Wie kommt man da ran? Reparatur des Trommelgetriebes einer CIFA Betonpumpe

Diesmal kam eine CIFA Fahrmischerpumpe mit einem Ölleck am Trommelantriebsgetriebe zu uns. Der Dichtungswechsel selbst ist nicht kompliziert – die eigentliche Herausforderung ist, an das Getriebe heranzukommen. Das Video zeigt, wie man die Trommel sicher abstützt, das Getriebe ausbaut, neu abdichtet und wieder einbaut.

Ausbau: erst der Motor, dann die Trommel

Zuerst wird der Hydraulikmotor abgebaut, der Getriebe und Trommel antreibt. Der Motor wirkt zugleich als Trommelbremse, und um an die weiteren Schrauben zu kommen, muss die Trommel gedreht werden. Die Schläuche haben wir nicht abgeschraubt – dort gab es keine Undichtigkeiten, also genügte es, sie zu lockern und den Motor zur Seite zu legen.

Um Platz für das Getriebe zu schaffen, bauten wir die Stütze des Hauptauslegers aus und schoben den Kühler zur Seite. Dann folgte die mühsame Arbeit: Dutzende Innensechskantschrauben zwischen Getriebe und Trommel, schwer zugänglich. Die Befestigungsschrauben des Getriebes am Rahmen (je drei pro Seite) werden gelöst, indem man sie durch Serviceöffnungen mit einem Schlüssel gegenhält.

Trommel sichern

Nach dem Lösen des Getriebes würde die Trommel nach vorne rutschen und könnte gegen den Rahmen schlagen. Deshalb haben wir sie vor dem Ausbau hinten mit einem Spanngurt gesichert und dann mit dem Gabelstapler angehoben. Während der Reparatur wurde die Trommel zusätzlich abgestützt, damit sie nicht auf den Gabeln stand.

Getriebereparatur in der Werkstatt

Nach dem Zerlegen war die Ursache eindeutig: die Hauptdichtung war gealtert – der Gummi war hart geworden, arbeitete nicht mehr und dichtete nicht ab, und der Staubschutz war beschädigt. Alle Teile wurden gewaschen, und beim Zusammenbau haben wir:

• die neue Dichtung (vor der Montage leicht eingefettet) und die Welle auf das Lager eingepresst,
• das Hauptlager geölt und die Welle mit der Mutter gesichert,
• die Planetenräder aller Stufen montiert und jedes Lager und Zahnrad geölt,
• einen neuen O-Ring unter das Gehäuse gelegt und das Getriebe verschraubt.

Einbau und Inbetriebnahme

Das Getriebe wurde mit dem Stapler wieder eingesetzt, genau ausgerichtet und mit der Trommel und anschließend mit dem Rahmen verschraubt. Zum Schluss montierten wir den gereinigten Trommelmotor mit neuer Dichtung und füllten das vom Kunden gelieferte Getriebeöl ein – der Ölstand wird am Schauglas kontrolliert. Die Trommel dreht leise und ohne Leckagen, die Maschine ist wieder im Einsatz.

Ein Lob an den Fahrer: Die Maschine kam sauber und gepflegt an, sodass wir sofort loslegen konnten.

Fazit

• Getriebedichtungen altern – sie verhärten und verlieren ihre Dichtwirkung, auch ohne mechanische Schäden.
• Entscheidend für eine sichere Reparatur ist, die Trommel vor dem Lösen des Getriebes gegen Abrutschen zu sichern.
• Eine saubere Maschine verkürzt Servicezeit und Kosten.

Probleme mit Hydraulik oder Getrieben Ihrer Maschine? Informieren Sie sich über unseren Baumaschinenservice.

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