Motorrevision des Volvo D12D in der Radlader L180E

Überholung des Volvo D12D Motors im Volvo L180E Radlader - umfassender Service und Tests auf dem Motorprüfstand

Der Volvo L180E Radlader ist eine der bekanntesten Maschinen in Steinbrüchen, Recyclinghöfen, Kommunalbetrieben und großen Bauunternehmen. Die Konstruktion dieser Maschine wurde für den Einsatz unter schweren Bedingungen entwickelt, bei denen die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs einen direkten Einfluss auf die Produktivität des gesamten Unternehmens hat. Das Modell L180E wurde unter anderem mit dem Volvo D12D Motor mit einem Hubraum von ca. 12 Litern und einer Leistung von über 300 PS ausgestattet. Dieses Aggregat wurde für stundenlanges Arbeiten unter hoher Last und wechselnden Betriebsbedingungen konzipiert.

Der Besitzer eines Volvo L180E Radladers, der in der Woiwodschaft Schlesien in der Nähe von Kattowitz im Einsatz ist, wandte sich an unseren Service. Die Fahrer meldeten einen allmählichen Leistungsverlust des Motors, einen erhöhten Motorölverbrauch und starke Rauchentwicklung der Abgase unter Last. Zudem hatte die Maschine Probleme, beim Laden von Schüttgütern die volle Leistung aufrechtzuerhalten. Die Symptome deuteten auf einen Verschleiß der Kurbel-Kolben-Gruppe und eine Verschlechterung der Zylinderdichtigkeit hin.

Im Rahmen des Auftrags führte unser mobiler Baumaschinenservice eine vollständige Diagnose der Maschine beim Kunden durch. Nach den Untersuchungen wurde beschlossen, den Motor zu demontieren und das Aggregat an unseren Hauptsitz in Kojszówka zu transportieren, wo wir eine umfassende Überprüfung, Überholung und Tests auf dem Motorprüfstand durchführten.

Diagnose des Volvo D12D Motors vor der Demontage

Der erste Arbeitsschritt war eine detaillierte Diagnose des Antriebsaggregats noch in der Maschine. Die Mechaniker überprüften die Betriebsparameter beim Starten, im Leerlauf und unter Last. Bereits in dieser Phase waren eine erhöhte Rauchentwicklung der Abgase und eine unregelmäßige Reaktion des Motors auf plötzliche Laststeigerungen spürbar.

Im nächsten Schritt haben wir die Kompressionsdruckmessung an den einzelnen Zylindern durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten erhebliche Unterschiede zwischen den Zylindern, was auf einen Verschleiß von Kolben, Kolbenringen und Zylinderlaufbuchsenflächen hindeutete. Zusätzlich wurden ein Zylinder-Dichtigkeitstest und eine endoskopische Untersuchung des Brennrauminneren durchgeführt. Die Inspektionskamera zeigte Spuren von Blow-by-Gasen und typischen Verschleiß der Zylinderarbeitsflächen.

Wir haben auch die Servicehistorie der Maschine analysiert. Der Radlader arbeitete viele Jahre lang unter hoher Last in einem Betrieb für den Umschlag von Zuschlagstoffen. Eine hohe Betriebslaufleistung und der natürliche Verschleiß der Komponenten machten eine Generalüberholung des Motors erforderlich.

Demontage des Volvo D12D Motors aus dem Volvo L180E Radlader

Nach Bestätigung des Schadensumfangs begannen wir mit der Demontage des Antriebsaggregats. Unser Serviceteam reiste zum Kunden und begann mit der Vorbereitung der Maschine für den Motorausbau. Dieser Prozess erfordert die entsprechende Sicherung aller mit dem Motor zusammenwirkenden Systeme.

Zuerst wurden die elektrische Anlage, die Steuerleitungen und die Elemente des Motorüberwachungssystems abgeklemmt. Anschließend wurden das Ansaugsystem, die Druckleitungen und die Teile des Kühlsystems demontiert. Alle Leitungen wurden gekennzeichnet, um eine vollständige Übereinstimmung beim späteren Zusammenbau zu gewährleisten.

Besonderes Augenmerk wurde auf den Schutz von Kühlern, Hydraulikleitungen und Anbauteilen im Motorraum gelegt. Dadurch konnten Beschädigungen an zusätzlichen Elementen beim Ausbau des Motors vermieden werden.

Nachdem alle Systeme abgeklemmt waren, wurde der Motor mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans herausgehoben. Anschließend wurde die Einheit für den Transport gesichert und in unser Werk transportiert. Parallel dazu führten wir eine Erstinspektion des Motorraums durch und überprüften den Zustand der Halterungen, Leitungen, Motorlager und Teile des Getriebes.

Die Demontage ist ein äußerst wichtiger Schritt im gesamten Reparaturprozess. Eine fehlerhafte Kennzeichnung der Leitungen oder die Beschädigung von Kabeln könnte zu Problemen bei der späteren Inbetriebnahme der Maschine führen. Daher dokumentieren wir jeden Arbeitsschritt fotografisch und halten ihn in der Servicedokumentation fest.

Überprüfung des Volvo D12D Motors nach Ankunft in der Werkstatt

Nach der Lieferung des Motors in die Werkstatt begannen wir mit dem Prozess der detaillierten Überprüfung. Der Motor wurde vorab gereinigt und für die Demontage vorbereitet. Bereits bei der ersten Inspektion fielen erhöhte Mengen an Ölkohle und Spuren von Blow-by im Ansaugsystem auf.

Die Demontage begann mit dem Abbau von Anbauteilen, Krümmern, Turbolader und Kraftstoffsystem. Danach wurden der Zylinderkopf, die Ölwanne und die Elemente der Kurbel-Kolben-Gruppe demontiert. Die Überprüfung bestätigte die früheren Vermutungen aus der beim Kunden durchgeführten Diagnose.

An den Zylinderlaufbuchsen waren Spuren von Betriebsverschleiß und lokaler Abrieb der Arbeitsflächen zu sehen. Die Kolbenringe hatten ihre korrekten Dichtungsparameter verloren, was zu einem Durchblasen von Abgasen in das Kurbelgehäuse führte. Zudem wurde ein Verschleiß der Haupt- und Pleuellager festgestellt.

Wir haben auch eine vollständige Überprüfung der Kurbelwelle durchgeführt. Diese umfasste eine Sichtprüfung, die Messung des Wellenschlags, die Kontrolle der Ölkanäle sowie Messungen aller Haupt- und Pleuellagerzapfen. Die Ergebnisse machten einen Regenerationsschliff erforderlich.

Im Rahmen der Inspektion wurden auch die Nockenwelle, die Pleuelstangen, der Turbolader und das Einspritzsystem überprüft. Dadurch war es möglich, eine vollständige Liste der zu regenerierenden oder zu ersetzenden Komponenten zu erstellen.

Reparatur der Kurbel-Kolben-Gruppe des Volvo D12D Motors

Nach Abschluss der Messungen begannen wir mit dem Wiederaufbau der Kurbel-Kolben-Gruppe. Die Kurbelwelle wurde einem Regenerationsschliff unterzogen und anschließend erneut auf Geometrie und Arbeitsmaße überprüft.

Die Pleuelstangen wurden auf Verdrehung, Biegung und Maßhaltigkeit geprüft. Jede Pleuelstange wurde einzeln überprüft, und Bauteile, die nicht den Normen entsprachen, wurden ausgetauscht.

Der Motor erhielt einen Satz neuer Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe. Zudem wurden die Haupt- und Pleuellager, alle Dichtungen sowie die Verschleißteile des Schmiersystems ausgetauscht. Besonderes Augenmerk wurde auf die Einhaltung der entsprechenden Montagespiele gemäß der Herstellerdokumentation gelegt.

Nach Abschluss der Montage der Kurbel-Kolben-Gruppe wurden erneute Kontrollmessungen durchgeführt und die Leichtgängigkeit der Kurbelwelle überprüft. Dadurch konnten potenzielle Probleme bereits vor dem weiteren Zusammenbau des Motors ausgeschlossen werden.

Regeneration des Zylinderkopfs des Volvo D12D Motors

Der Zylinderkopf wurde komplett zerlegt und einem technologischen Waschprozess unterzogen. Anschließend wurde eine Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unter Verwendung von Druckluft durchgeführt. Die Untersuchung ergab keine Risse oder sonstigen strukturellen Schäden.

Der nächste Schritt war die Regeneration des Zylinderkopfs, die das Planen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen und die Kontrolle aller Ventilsitze umfasste. Ventile mit Verschleißspuren wurden ausgetauscht, und die neuen Elemente wurden eingeschliffen.

Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Zylinderkopf erneut auf Dichtheit und Maßhaltigkeit überprüft. Erst nach einem positiven Ergebnis aller Messungen konnte er für die Montage vorbereitet werden.

Reparatur des Kraftstoffsystems und der Anbauteile

Das Kraftstoffsystem des Volvo D12D Motors wurde ebenfalls einer vollständigen Kontrolle unterzogen. Die Injektoren wurden auf einem Prüfstand getestet, wo die Kraftstoffzerstäubungsparameter, der Öffnungsdruck und die Gleichmäßigkeit der Dosierung überprüft wurden.

Die Einspritzpumpe wurde einer spezialisierten Regeneration zugeführt. Nach Abschluss der Arbeiten wurden Tests auf dem Prüfstand sowie eine Kalibrierung gemäß den Herstellerparametern durchgeführt.

Auch der Turbolader wurde einer Überprüfung unterzogen. Das Radial- und Axialspiel des Läufers, der Zustand des Gehäuses und die Dichtheit des Systems wurden kontrolliert. Nach Durchführung der erforderlichen Regenerationsarbeiten wurde der Turbolader für den weiteren Betrieb vorbereitet.

Zusätzlich wurde eine Überprüfung der Lichtmaschine, des Anlassers und aller mit dem Motor zusammenwirkenden elektrischen Komponenten durchgeführt. Dadurch erhielt der Kunde einen kompletten und geprüften Motor, der für den jahrelangen Betrieb bereit ist.

Professionelle Montage des Motors nach der Überholung

Nach Abschluss aller Regenerationsarbeiten begannen wir mit dem Zusammenbau des Motors. Der Montageprozess wurde gemäß der Servicedokumentation des Herstellers des Volvo D12D Motors durchgeführt. Alle Komponenten wurden vor dem Einbau gründlich gereinigt und vorbereitet.

Beim Zusammenbau wurde besonderes Augenmerk auf die Anzugsdrehmomente der Haupt-, Pleuel- und Zylinderkopfschrauben gelegt. Jede Verbindung wurde gemäß den Herstellerverfahren ausgeführt. Es wurden neue Dichtungen, Wellendichtringe und Einweg-Montageelemente verwendet.

Nach dem Zusammenbau des Rumpfmotors (Short Block) wurden der Zylinderkopf, der Steuertrieb, das Kraftstoffsystem und die Hilfsantriebe montiert. Anschließend wurden die erforderlichen Parameter eingestellt und der Motor für den Probelauf vorbereitet.

Im Rahmen der Vorbereitung für den Einbau in die Maschine wurden auch Betriebsschläuche ausgetauscht, die Alterungserscheinungen zeigten. Die Dichtheit aller Öl-, Kraftstoff- und Kühlmittelverbindungen wurde überprüft. Jeder Arbeitsschritt wurde von unseren Mechanikern dokumentiert.

Dank dieses Ansatzes kann das Ausfallrisiko nach dem Einbau des Motors in den Radlader minimiert werden. Eine umfassende Überprüfung aller mit dem Motor zusammenwirkenden Elemente ermöglicht ein hohes Maß an Zuverlässigkeit des gesamten Antriebsstrangs.

Test auf dem Volvo D12D Motorprüfstand

Einer der wichtigsten Schritte der Umsetzung war der Test auf dem Motorprüfstand. Unser Unternehmen gehört zu den wenigen Betrieben im Bereich der Überholung von Industriemotoren, die über einen professionellen Prüfstand verfügen, der eine vollständige Überprüfung des Motors noch vor dem Einbau in die Maschine ermöglicht.

Nach dem Zusammenbau wurde der Volvo D12D Motor auf dem Prüfstand montiert. Die erste Inbetriebnahme erfolgte unter strenger Aufsicht der für die Überholung zuständigen Mechaniker. Überwacht wurden Kühlmitteltemperatur, Öldruck, Verbrennungsparameter und die Funktion aller Hilfssysteme.

In den ersten Stunden lief der Motor mit einer Last von etwa 20-30% des Nennwerts. Diese Phase ermöglicht das korrekte Einlaufen der neuen Komponenten, die nach der Überholung zusammenwirken. Während dieser Zeit wurden die Schmier-, Kühl- und Kraftstoffsysteme regelmäßig auf Dichtheit kontrolliert.

Nach Abschluss der Einfahrphase wurde die Last schrittweise erhöht. Der Prüfstand ermöglicht eine sehr präzise Simulation der Betriebsbedingungen, wie sie im Volvo L180E Radlader auftreten. Dadurch kann das Verhalten des Motors bei dynamischen Lastwechseln und im Betrieb bei maximaler Leistung überprüft werden.

Während der Tests wurden Parameter wie Drehmoment, Leistung, Abgastemperatur, Ladedruck und Öldruck aufgezeichnet. Jede Abweichung von den Referenzwerten konnte so noch vor dem Einbau des Motors in die Maschine erkannt werden.

Der Prüfstand ermöglicht zudem ein mehrfaches Belasten des Motors bis zu den Maximalwerten sowie die Kontrolle der Stabilität der Betriebsparameter. Dies ist besonders wichtig bei Motoren für Baumaschinen, bei denen die Antriebsaggregate viele Stunden lang unter erheblicher Last arbeiten.

Nach Abschluss aller Tests wurden eine zusätzliche Dichtheitskontrolle, eine Ölanalyse und eine erneute Bewertung der Funktion der Hilfssysteme durchgeführt. Erst nach dem erfolgreichen Abschluss des gesamten Prozesses wurde der Motor für den Einbau in den Radlader des Kunden freigegeben.

Einbau des Volvo D12D Motors in den Volvo L180E Radlader

Nach Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor für den Transport vorbereitet und an den Kunden ausgeliefert. Unser mobiler Service führte den Einbau des Motors in den Volvo L180E Radlader mithilfe eines vom Eigentümer der Maschine bereitgestellten Krans durch.

Der Einbauprozess begann mit einer gründlichen Vorbereitung des Motorraums. Der Zustand der Lagerböcke, der Hydraulikleitungen, der Kraftstoffleitungen und aller mit dem Motor zusammenwirkenden Komponenten wurde überprüft. Anschließend wurde der Motor präzise im Rahmen der Maschine platziert.

Der nächste Schritt war der Anschluss der elektrischen Anlage, des Kraftstoffsystems, des Kühlsystems und der Ansaugleitungen. Zudem wurden ausgewählte Betriebsschläuche ausgetauscht, die die Zuverlässigkeit des gesamten Antriebsstrangs beeinflussen könnten.

Nach Abschluss der Montage wurde eine detaillierte Dichtheitskontrolle aller Verbindungen durchgeführt. Danach erfolgte die erste Inbetriebnahme des Motors und die Überprüfung der Betriebsparameter im Leerlauf. Nach Erreichen der Betriebstemperatur wurde gemeinsam mit dem Maschinenführer eine Reihe von Funktionstests gestartet.

Überprüft wurde die Reaktion des Motors beim Betrieb der Arbeitshydraulik, beim Fahren unter Last und bei typischen Ladevorgängen. Zusätzlich wurden die Betriebstemperatur, der Öldruck und die Dichtheit aller Verbindungen nach Erreichen der vollen Betriebstemperatur kontrolliert.

Nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde die Montagedokumentation erstellt und das Abnahmeprotokoll unterzeichnet. Die Maschine konnte in den normalen Betrieb zurückkehren.

Wartungsservice nach der Motorüberholung

Jeder von uns überholte Motor ist durch einen Service-Support abgedeckt. Nach den ersten 50 Betriebsstunden führen unsere Mechaniker eine Kontrollinspektion direkt beim Kunden durch. Im Rahmen dieses Besuchs werden die Filter gewechselt, eine Dichtheitsprüfung durchgeführt und der Zustand aller Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinenkomponenten bewertet.

Wir empfehlen, weitere Inspektionen alle 250 Betriebsstunden, mindestens jedoch alle drei Monate durchzuführen. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, die hohe Zuverlässigkeit des Volvo D12D Motors aufrechtzuerhalten und das Risiko kostspieliger Ausfälle zu minimieren.

Maschinen mit dem Volvo D12D Motor

Volvo D12D Motoren wurden in vielen Bau- und Industriemaschinen eingesetzt. Diese Einheiten sind unter anderem in Volvo Radladern der Serien L180E, L220E und anderen schweren Maschinen für den Einsatz im Bergbau, im Materialumschlag und im Kommunalsektor zu finden. Die Konstruktion des Motors sorgt für eine hohe Langlebigkeit und die Möglichkeit, erfolgreiche Generalüberholungen durchzuführen, wodurch diese Aggregate oft sehr hohe Betriebslaufleistungen erreichen.

Zusammenfassung

Die umfassende Überholung des Volvo D12D Motors im Volvo L180E Radlader umfasste eine vollständige Diagnose, Demontage, detaillierte Überprüfung, Regeneration von Komponenten, Tests auf dem Motorprüfstand und eine professionelle Montage in der Maschine. Dank der durchgeführten Arbeiten erhielt der Kunde die volle Funktionsfähigkeit der Maschine zurück und kann diese in anspruchsvollen Umgebungen weiterbetreiben.

Unser Volvo Dieselmotoren-Service führt Überholungen von Antriebsaggregaten durch, die in Radladern, Baggern, Kranen, Brecheranlagen und anderen Baumaschinen zum Einsatz kommen. Wir bieten mobilen Ein- und Ausbau von Motoren, Transport in die Werkstatt und vollständige Tests auf dem Motorprüfstand. 50 Betriebsstunden nach der Inbetriebnahme führen wir eine obligatorische Kontrollinspektion durch, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors nach der Überholung zu bestätigen.

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