Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors im LTM 1300-6.2 Kran

Motorüberholung Liebherr D9508 A7 im Fahrzeugkran Liebherr LTM 1300-6.2

Umfassende Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors im Mobilkran Liebherr LTM 1300-6.2

Der Mobilkran Liebherr LTM 1300-6.2 gehört zur Gruppe der modernen All-Terrain-Kräne, die bei der Umsetzung großer Infrastruktur-, Energie- und Industrieprojekte eingesetzt werden. Die Konstruktion dieser Maschine ermöglicht Kranarbeiten bei gleichzeitig hoher Mobilität und großer Tragfähigkeit. Für den Antrieb sorgt der Liebherr-Motor D9508 A7 – ein V8-Dieselmotor mit einer Leistung von ca. 450 kW, der auch in anderen schweren Maschinen von Liebherr zum Einsatz kommt. Dieser Motor zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment und die Fähigkeit aus, über viele Stunden hinweg unter erheblicher Last zu arbeiten.

Ein Motor aus einem Kran des Typs Liebherr LTM 1300-6.2, der bei einem Projekt in der Nähe von Katowice im Einsatz war, wurde an unseren Service übergeben. Der Bediener meldete einen allmählichen Leistungsverlust, erhöhten Motorölverbrauch sowie eine starke Rauchentwicklung der Abgase unter Last. Die Erstdiagnose deutete auf einen erheblichen Verschleiß des Zylinder-Kolben-Systems hin. Unser mobiler Service führte eine detaillierte Diagnose direkt am Einsatzort der Maschine durch, gefolgt von der Demontage der Antriebseinheit und dem Transport des Motors zum WIBAKO-Werk in Kojszówka.

Vordiagnose des Liebherr D9508 A7 Motors

Vor Beginn der Demontage haben wir eine Reihe von Tests durchgeführt, um den tatsächlichen Zustand der Antriebseinheit zu bestimmen. Der erste Schritt bestand in der Analyse der Betriebshistorie der Maschine und einem Gespräch mit dem Bediener. Anschließend wurden Öldruckmessungen durchgeführt, die Betriebsparameter unter Last kontrolliert und die Menge der Blowby-Gase in das Kurbelgehäuse bewertet.

In den folgenden Schritten wurden Kompressionsdruckmessungen an den einzelnen Zylindern sowie eine Zylinderdichtheitsprüfung durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten deutliche Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern. Zusätzlich setzten wir eine Endoskopkamera ein, mit der es möglich war, die Oberflächen der Zylinderlaufbuchsen und der Kolbenböden ohne vollständige Demontage des Motors zu überprüfen.

Die erzielten Ergebnisse bestätigten den Verdacht auf übermäßigen Verschleiß der Zylinder, der Kolbenringe und von Teilen des Kurbel-Kolben-Systems. Auf der Grundlage der Diagnose wurde beschlossen, eine vollständige Überholung der Liebherr D9508 A7 Einheit durchzuführen.

Motordemontage aus dem Kran Liebherr LTM 1300-6.2

Die Demontage des Motors wurde von unseren Mechanikern am Standort der Maschine durchgeführt. Aufgrund der Abmessungen der Antriebseinheit wurde ein vom Kunden bereitgestellter Kran verwendet. Die Arbeiten begannen mit dem Abklemmen der Batterien und der Absicherung der elektrischen Anlage.

Danach wurden die Komponenten des Ansaugsystems, die Luftleitungen, das Kraftstoffsystem, die mit dem Antriebssystem zusammenwirkenden Hydraulikleitungen und die Teile des Kühlsystems demontiert. Alle Leitungen wurden gekennzeichnet, um einen reibungslosen Wiedereinbau nach der Überholung zu gewährleisten.

Der nächste Schritt war das Trennen der Kupplungen, der Motorhalterungen und der Nebenaggregate. Nach der Vorbereitung der Einheit für den Ausbau wurde der Motor mit geeigneten Anschlagmitteln angehoben und zum Servicefahrzeug transportiert. Anschließend wurde er zum WIBAKO-Werk gebracht, wo die detaillierte Überprüfung aller Komponenten begann.

Motorprüfung in der Werkstatt

Nach der Anlieferung der Einheit in der Werkstatt begann der Demontageprozess. Zunächst wurde die freie Drehbarkeit der Kurbelwelle überprüft und eine äußere Sichtprüfung durchgeführt. Anschließend wurde der Motor vollständig in seine Einzelteile zerlegt.

Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste eine visuelle Kontrolle, Messungen der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle der Ölkanäle sowie die Messung des Kurbelwellenrundlaufs. Es wurde ein Verschleiß an den mit den Lagerschalen zusammenwirkenden Oberflächen festgestellt, das Bauteil qualifizierte sich jedoch für eine Regeneration.

Die Pleuelstangen wurden einer Geometriekontrolle, Verwindungsmessungen und einer Überprüfung der Befestigungsschrauben unterzogen. Zudem wurde das Gewicht der einzelnen Elemente bewertet. Bei den Kolben und Zylinderlaufbuchsen wurden ein überdurchschnittlicher Verschleiß und Spuren langjährigen Betriebs festgestellt.

Die Zylinderköpfe wurden einer Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unterzogen. Ventilführungen, Ventilsitze und die Dichtheit der Kühlkanäle wurden kontrolliert. Während der Prüfungen wurden keine Risse festgestellt, der Verschleißgrad der Komponenten qualifizierte die Köpfe jedoch für eine vollständige Regeneration.

Zusätzlich wurden die Turbolader, das Kraftstoffsystem, die Injektoren, der Anlasser, die Lichtmaschine und die übrigen mit dem Motor zusammenwirkenden Anbauteile überprüft.

Regeneration des Kurbel-Kolben-Systems

Während der Überholung wurde eine umfassende Rekonstruktion des Kurbel-Kolben-Systems durchgeführt. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und für den weiteren Betrieb vorbereitet. Neue Haupt- und Pleuellagerschalen wurden gemäß den Herstellerspezifikationen eingebaut.

Alle Zylinderlaufbuchsen wurden durch neue ersetzt. Ein Satz neuer Kolben samt Kolbenringen wurde montiert. Die Pleuelstangen wurden überprüft und nach Durchführung der erforderlichen Messungen für den weiteren Einsatz vorbereitet.

Nach Abschluss der Arbeiten wurde eine detaillierte Kontrolle der Einbauspiele sowie Geometriemessungen des Kurbel-Kolben-Systems durchgeführt. Dadurch konnten Parameter erzielt werden, die den Anforderungen der Liebherr D9508 A7 Einheit entsprechen.

Zylinderkopfregeneration

Die Regeneration der Köpfe umfasste das Planen der Dichtflächen, den Austausch der Ventilführungen und den Einbau neuer Ventile. Die Bearbeitung der Ventilsitze sowie eine Dichtheitsprüfung nach Abschluss der Arbeiten wurden durchgeführt.

Jeder Zylinderkopf wurde erneut einer Dichtheitsprüfung unterzogen. Dadurch konnte das Risiko von Mikrorissen und Problemen im Zusammenhang mit dem Kühlsystem während des späteren Betriebs ausgeschlossen werden.

Reparatur des Kraftstoffsystems und der Anbauteile

Das Kraftstoffsystem wurde einer detaillierten Kontrolle unterzogen. Die Injektoren wurden auf einem Prüfstand getestet, und Komponenten, die nicht den Herstellerparametern entsprachen, wurden ausgetauscht oder regeneriert. Die Förderpumpe sowie die Dichtheit des gesamten Systems wurden ebenfalls überprüft.

Die Turbolader wurden auf Axial- und Radialspiel untersucht. Der Zustand der Ansaugleitungen und des Ladeluftkühlsystems wurde ebenfalls überprüft. Anlasser und Lichtmaschine wurden einer Inspektion sowie Funktionstests unterzogen.

Professioneller Zusammenbau des Liebherr D9508 A7 Motors

Nach Abschluss aller Regenerationsprozesse wurde mit der Montage des Motors begonnen. Jeder Schritt wurde gemäß der technischen Dokumentation des Herstellers durchgeführt. Es wurden neue Dichtungen, austauschbedürftige Montageschrauben und ein kompletter Satz an Betriebsmaterialien verwendet.

Beim Zusammenbau wurde besonderes Augenmerk auf die Einhaltung der Anzugsmomente, die Reihenfolge der Komponentenmontage und die Genauigkeit der Steuerzeiteneinstellung gelegt. Alle Ölkanäle wurden gereinigt und das Schmiersystem auf den ersten Start vorbereitet.

Nach Abschluss der Montage wurde eine manuelle Drehung der Kurbelwelle sowie eine Reihe von Kontrollmessungen durchgeführt. Erst nach Bestätigung der Korrektheit aller Parameter wurde die Einheit an den Motorenprüfstand übergeben.

Test auf dem Motorenprüfstand

Einer der wichtigsten von WIBAKO durchgeführten Schritte ist das Testen von Motoren auf einem professionellen Motorenprüfstand. Dadurch erhält der Kunde noch vor dem Einbau in die Maschine eine überprüfte Antriebseinheit. Dies ist eine Lösung, die nur von einer geringen Anzahl von Unternehmen angewendet wird, die sich mit der Überholung von Baumaschinenmotoren befassen.

Der Liebherr D9508 A7 Motor wurde mit einer kompletten Messapparatur ausgestattet, die die Überwachung von Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Öldruck, Ladedruck, Kraftstoffparametern und vielen anderen Betriebsanzeigen ermöglichte. Vor Beginn der eigentlichen Tests wurden das erste Startverfahren und eine Dichtheitsprüfung aller Systeme durchgeführt.

In den ersten Betriebsstunden arbeitete die Einheit unter einer Last von ca. 20-30 % des Nennwerts. Während dieser Zeit wurde der Einlaufprozess der zusammenwirkenden Motorelemente beobachtet. Messdaten wurden regelmäßig erfasst und die Betriebsparameter kontrolliert.

Nach Abschluss der Einfahrphase wurden mehrfache Tests unter steigender Last eingeleitet. Der Prüfstand ermöglicht es, die Betriebsbedingungen zu simulieren, die während des Einsatzes des Krans Liebherr LTM 1300-6.2 auftreten. Es war möglich, das Verhalten des Motors sowohl bei Teil- als auch bei Volllast zu überprüfen.

Während der Tests wurden die Stabilität der Betriebsparameter, die Laufkultur des Motors, die Reaktion auf Lastwechsel, die Betriebstemperaturen und die Dichtheit aller Systeme analysiert. Die Funktion des Kraftstoffsystems und der Turbolader wurde ebenfalls überwacht.

Dank des Prüfstands konnten eventuelle Unregelmäßigkeiten noch vor dem Versand des Motors an den Kunden erkannt und behoben werden. Nach Abschluss der Tests erreichte die Einheit die erforderlichen Betriebsparameter und wurde für den Einbau in die Maschine freigegeben. Genau dieser Schritt der Prüfstandstests gibt dem Kunden die Gewissheit, dass der Motor nach der Überholung für den langjährigen Betrieb bereit ist und unter Bedingungen getestet wurde, die der Realität so nahe wie möglich kommen. Die Information über die Leistung von ca. 450 kW und den Einsatz dieser Einheit in Kränen der LTM-Serie wurde zusätzlich durch verfügbare technische Daten des Herstellers und Branchendokumentationen bestätigt.

Motormontage im Kran Liebherr LTM 1300-6.2

Nach Abschluss der Tests wurde der Motor zum Kunden transportiert. Der Einbau wurde unter Verwendung eines vom Eigentümer der Maschine bereitgestellten Krans durchgeführt. Der Prozess begann mit der Vorbereitung des Motorraums und der Überprüfung aller mit der Antriebseinheit zusammenwirkenden Elemente.

Anschließend wurde der Motor im Rahmen der Maschine montiert, wobei die mechanischen Verbindungen gemäß der Servicedokumentation vorgenommen wurden. Das Kühlsystem, das Kraftstoffsystem, die elektrische Anlage und alle Leitungen, die für den korrekten Betrieb der Anbauteile verantwortlich sind, wurden angeschlossen.

Besondere Aufmerksamkeit wurde dem Ansaugsystem gewidmet. Die Dichtheit aller Luftleitungsverbindungen, der Zustand der Schellen und die Verbindungen zwischen den Turboladern und dem Ladeluftkühler wurden überprüft. Die Kühlmittelleitungen und das Schmiersystem wurden ebenfalls kontrolliert.

Nach dem Befüllen mit Betriebsflüssigkeiten wurde das erste Startverfahren durchgeführt. Unsere Mechaniker nahmen an allen Tests gemeinsam mit dem Maschinenbediener teil. Die Betriebsparameter wurden während der Fahrt, beim Betrieb der Hydrauliksysteme und bei Testkranarbeiten überprüft.

Nach erfolgreichem Abschluss aller Tests wurde die Montagedokumentation erstellt und das Abnahmeprotokoll der Maschine unterzeichnet.

Motorwartung nach der Überholung

Jeder Motor, der das WIBAKO-Werk verlässt, ist durch eine Garantie abgedeckt und bietet die Möglichkeit einer weiteren Servicebetreuung. Nach ca. 50 Betriebsstunden ab der Inbetriebnahme führen unsere Techniker eine erste Inspektion durch, die den Austausch von Filtern, die Kontrolle der Systemdichtheit und die Überprüfung aller Verbindungen zwischen Motor und Maschine umfasst.

Wir empfehlen, nachfolgende Inspektionen alle 250 Betriebsstunden oder mindestens einmal alle drei Monate durchzuführen. Dies ermöglicht es, die Antriebseinheit über viele Betriebsjahre in einem optimalen technischen Zustand zu halten.

Maschinen, die den Liebherr D9508 A7 Motor verwenden

Der Liebherr D9508 A7 Motor wird in vielen schweren Maschinen und Kränen des Herstellers Liebherr eingesetzt. Diese Einheit ist unter anderem in ausgewählten Modellen der Mobilkrankette LTM zu finden, einschließlich LTM 1300-6.2, LTM 1500-8.1 und anderen Spezialkonstruktionen, die eine hohe Leistung und Zuverlässigkeit erfordern.

Zusammenfassung

Die durchgeführte Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors umfasste eine vollständige Diagnose, die Rekonstruktion des Kurbel-Kolben-Systems, die Zylinderkopfregeneration, die Reparatur des Kraftstoffsystems, die Kontrolle der Anbauteile, Tests auf dem Motorenprüfstand sowie den Einbau in den Mobilkran Liebherr LTM 1300-6.2. Dank des umfassenden Ansatzes erhielt der Kunde eine bewährte Antriebseinheit, die für den weiteren intensiven Einsatz bereit ist.

Wenn Sie an einem professionellen Baumaschinenservice, einer Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors, einer Reparatur des Krans Liebherr LTM 1300-6.2 oder einer Diagnose auf dem Motorenprüfstand interessiert sind, wenden Sie sich bitte an das WIBAKO-Team. Wir führen Motordemontagen und -montagen in ganz Polen durch und bieten volle Serviceunterstützung nach Abschluss der Überholung.

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