Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in einem New Holland E195B Bagger

Motorüberholung des Cummins QSB 4.5 in einem Raupenbagger New Holland E195B

Der New Holland E195B ist ein Raupenbagger, der für anspruchsvolle Erdarbeiten, Aushubarbeiten und andere Einsätze entwickelt wurde, bei denen eine hohe Leistung des Hydrauliksystems erforderlich ist. Bei einer solchen Maschine ist der Dieselmotor nicht nur für den Antrieb des Baggers verantwortlich, sondern stellt vor allem die notwendige Leistung für das Hydrauliksystem bereit. Eine Verschlechterung der Motorleistung wirkt sich deshalb sehr schnell auf die Produktivität der gesamten Maschine aus.

Im beschriebenen Fall wurde ein Cummins QSB 4.5 Motor überholt, der in einem Raupenbagger New Holland E195B eingesetzt wurde. Dieser Motor gehört zu einer bekannten Baureihe von Dieselmotoren, die in Baumaschinen und anderen Off-Highway-Anwendungen eingesetzt werden. Der QSB 4.5 wurde für den Betrieb unter anspruchsvollen Bedingungen entwickelt. Deshalb haben der Zustand des Kurbel- und Kolbensystems, des Zylinderkopfs, der Kraftstoffanlage und der Motorausrüstung einen direkten Einfluss auf die Leistung und Lebensdauer der gesamten Maschine.

Die Arbeiten begannen mit einer Diagnose des Motors direkt in der Maschine. Grund für die Überholung waren ein allmählicher Leistungsverlust, ein erhöhter Ölverbrauch und eine zunehmende Rauchentwicklung. Solche Symptome können auf einen natürlichen Verschleiß der für die Abdichtung der Zylinder verantwortlichen Komponenten hinweisen. Deshalb war es notwendig, vor dem Ausbau des Motors eine genaue Diagnose durchzuführen und den tatsächlichen technischen Zustand festzustellen.

Symptome eines Verschleißes des Cummins QSB 4.5 Motors

Ein Verlust der Motorleistung sollte bei einer Baumaschine nicht ignoriert werden, insbesondere wenn gleichzeitig ein erhöhter Ölverbrauch oder eine starke Rauchentwicklung festgestellt wird. Solche Symptome können sich mit der Zeit verstärken und schließlich zu einem deutlichen Leistungsabfall oder einem Motorschaden führen.

Beim New Holland E195B war der schrittweise Leistungsverlust besonders relevant, da der Dieselmotor die Leistung für das Hydrauliksystem liefert. Wenn der Motor seine vorgesehenen Parameter nicht mehr erreicht, kann der Fahrer langsamere Maschinenfunktionen, eine geringere Leistung unter Last und Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung einer stabilen Motordrehzahl feststellen.

Ein erhöhter Ölverbrauch kann ebenfalls auf Verschleiß an Kolbenringen, Kolben oder Zylinderlaufbahnen hinweisen. Wenn diese Komponenten verschleißen, kann sich die Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder verschlechtern. Dadurch kann es zu erhöhtem Blow-by, einer geringeren Kompression und einem höheren Öleintrag in den Verbrennungsprozess kommen. Eine starke Rauchentwicklung kann ebenfalls darauf hinweisen, dass die Verbrennung nicht mehr unter optimalen Bedingungen erfolgt.

Diese Symptome bedeuten jedoch nicht automatisch, dass der gesamte Motor überholt werden muss. Ähnliche Erscheinungen können beispielsweise durch Probleme an der Kraftstoffanlage, dem Turbolader, der Ansauganlage oder anderen Komponenten verursacht werden. Deshalb ist eine fachgerechte Diagnose vor dem Ausbau des Motors besonders wichtig.

Erste Diagnose des Cummins QSB 4.5 im New Holland E195B

Der erste Schritt war eine grundlegende Kontrolle des Cummins QSB 4.5 im eingebauten Zustand. Unsere Mechaniker überprüften das Startverhalten des Motors, seine Stabilität im Leerlauf und sein Verhalten bei steigender Drehzahl. Dabei achteten wir auf Farbe und Intensität der Abgasentwicklung, die Reaktion des Motors auf Laständerungen sowie auf ungewöhnliche Geräusche.

Anschließend wurden die grundlegenden Betriebsparameter kontrolliert. Dazu gehörten unter anderem der Motorölstand sowie der Zustand der mit dem Motor zusammenarbeitenden Komponenten. Ein wichtiger Teil der Diagnose bestand darin festzustellen, ob der Leistungsverlust tatsächlich durch ein mechanisches Problem im Motor verursacht wurde oder ob die Ursache beispielsweise im Ansaugsystem, in der Kraftstoffanlage oder in der Motorausrüstung liegen könnte.

Aufgrund der festgestellten Symptome konzentrierten sich die weiteren Untersuchungen auf die Dichtheit der Zylinder. Bei Verschleiß von Zylindern, Kolben oder Kolbenringen können gleichzeitig drei typische Symptome auftreten: eine verringerte Kompression, ein erhöhter Ölverbrauch und eine stärkere Rauchentwicklung. Deshalb wurden diese Bereiche besonders genau überprüft.

Die Ergebnisse der Diagnose zeigten, dass eine detaillierte mechanische Überprüfung erforderlich war. Wir beschränkten uns nicht darauf, einzelne Komponenten nur aufgrund der auftretenden Symptome auszutauschen. Der Cummins QSB 4.5 wurde aus dem Bagger ausgebaut und zur vollständigen Demontage und Überprüfung in unsere Werkstatt transportiert.

Ausbau des Motors aus dem New Holland E195B

Der Ausbau des Cummins QSB 4.5 wurde von unseren Mechanikern im Rahmen unseres mobilen Services durchgeführt. Für solche Arbeiten verwenden wir einen vom Kunden bereitgestellten Kran. Dadurch kann der Motor sicher aus dem Motorraum gehoben werden, ohne unkontrollierte Bewegungen oder Beschädigungen an Komponenten des Baggers zu riskieren.

Vor dem eigentlichen Ausbau wurde der New Holland E195B für die Servicearbeiten vorbereitet. Komponenten, die beim Herausheben des Motors beschädigt werden könnten, wurden entsprechend geschützt. Elektrische Leitungen, Kühlmittelleitungen, Kraftstoffleitungen sowie Komponenten der Ansaug- und Abgasanlage wurden getrennt.

Besondere Aufmerksamkeit galt der Sicherung der Komponenten des Kühlsystems. Nach dem Trennen wurden die Leitungen so geschützt, dass Verschmutzungen und Beschädigungen verhindert wurden. Ebenso wurde mit der Ansauganlage verfahren. Nach dem Trennen der Luftleitungen wurden deren Enden geschützt, damit kein Staub oder andere Verunreinigungen in das System gelangen konnten.

Danach wurden die Motorlager und die Verbindungen zu den übrigen Systemen des Baggers gelöst. Vor dem Anheben des Motors kontrollierten unsere Mechaniker, ob alle Leitungen, Halterungen und Verbindungen ordnungsgemäß getrennt worden waren. Erst danach wurde der Cummins QSB 4.5 mit dem Kran angehoben und aus dem Motorraum entfernt.

Nach dem Ausbau wurde der Motor für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorbereitet. Dort begannen die eigentliche Demontage, Reinigung und Überprüfung der einzelnen Komponenten. Die Durchführung der Überholung in unserer Werkstatt ermöglicht den Einsatz geeigneter Messgeräte und eines Motorenprüfstands, sodass der fertige Motor vor dem Einbau umfassend getestet werden kann.

Überprüfung des Cummins QSB 4.5 Motors

Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt wurde dieser zunächst in seine einzelnen Baugruppen zerlegt. Die Komponenten wurden schrittweise ausgebaut, gereinigt und überprüft. Eine fachgerechte Überprüfung besteht nicht nur aus einer Sichtkontrolle. Bei einem Motor, der überholt werden soll, sind genaue Messungen erforderlich, um den tatsächlichen Verschleiß der einzelnen Komponenten festzustellen.

Die ursprüngliche Diagnose hinsichtlich des Verschleißes der für die Zylinderfunktion verantwortlichen Komponenten wurde bestätigt. Der Zustand des Kurbel- und Kolbensystems zeigte, dass eine umfassende Überholung erforderlich war und der Austausch eines einzelnen Bauteils nicht ausreichen würde.

Zusätzlich wurden der Zylinderkopf, die Kurbelwelle, die Pleuel, die Nockenwelle und die Motorausrüstung überprüft. Dadurch konnten wir den Reparaturumfang nicht nur auf die ursprüngliche Fehlerursache beschränken, sondern auch Komponenten berücksichtigen, deren Zustand später die Lebensdauer des überholten Motors beeinflussen könnte.

Überprüfung des Kurbel- und Kolbensystems

Einer der wichtigsten Arbeitsschritte war die detaillierte Kontrolle des Kurbel- und Kolbensystems. Wir überprüften den Zustand der Zylinder, Kolben, Kolbenringe, Lager und der Kurbelwelle. Verschleiß an den Zylinderflächen kann zu erhöhtem Blow-by, geringerer Kompression und höherem Ölverbrauch führen. Deshalb sind diese Komponenten bei einem Motor mit vorheriger Rauchentwicklung und Leistungsverlust besonders wichtig.

Die Kurbelwelle wurde einer Sichtprüfung und verschiedenen Messungen unterzogen. Wir kontrollierten die Kurbelwellenzapfen, den Rundlauf und die Ölkanäle. Dadurch lässt sich feststellen, ob die Kurbelwelle weiterverwendet werden kann oder ob ein Schleifen erforderlich ist. Auch die Pleuel wurden auf Anzeichen von Überhitzung, Risse, Verdrehung und Längsverformung überprüft.

Die Kolben wurden hinsichtlich ihres Verschleißes kontrolliert und ihre Zusammenarbeit mit den Zylinderflächen bewertet. Auch die Kolbenringe wurden überprüft. Ein übermäßiger Verschleiß dieser Komponenten kann dazu führen, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen und der Motor mehr Öl verbraucht.

Überprüfung des Zylinderkopfs

Der Zylinderkopf des Cummins QSB 4.5 wurde separat überprüft. Kontrolliert wurden der Zustand der Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile und der Oberfläche des Zylinderkopfs. Ein wichtiger Bestandteil der Prüfung war außerdem ein Dichtheitstest.

Beim Dichtheitstest wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Austretende Luft kann auf Undichtigkeiten oder Risse hinweisen, die bei einer normalen Sichtprüfung nicht immer erkennbar sind.

Nach der Bewertung des Zylinderkopfs wurde der notwendige Arbeitsumfang festgelegt. Je nach Verschleiß können bei der Regeneration unter anderem die Planbearbeitung, der Austausch der Ventilführungen und der Austausch der Ventile erforderlich sein.

Überprüfung der Nockenwelle und der Motorausrüstung

Die Nockenwelle wurde visuell und messtechnisch überprüft. Besondere Aufmerksamkeit galt dem Zustand der Hauptlagerstellen und Nocken, da deren Verschleiß die korrekte Funktion des Ventiltriebs beeinflussen kann.

Auch der Turbolader wurde kontrolliert. Im Rahmen der Überprüfung wurden sowohl das axiale als auch das radiale Spiel kontrolliert. Die Prüfung der Motorausrüstung ist wichtig, weil ein beschädigter Turbolader oder ein anderes fehlerhaftes Bauteil nach einer Motorüberholung die korrekte Funktion der gesamten Einheit beeinträchtigen könnte.

Überholung des Kurbel- und Kolbensystems des Cummins QSB 4.5

Nach Abschluss der Überprüfung begannen wir mit der eigentlichen Motorüberholung. Der wichtigste Arbeitsbereich war das Kurbel- und Kolbensystem, dessen Verschleiß mit den bei der ersten Diagnose festgestellten Symptomen übereinstimmte.

Der Umfang der Arbeiten wurde auf Grundlage der durchgeführten Messungen bestimmt. Abhängig vom Zustand der einzelnen Teile wurden Komponenten nach positiver Prüfung zur weiteren Verwendung freigegeben, regeneriert oder ersetzt. Dadurch wird vermieden, dass übermäßig verschlissene Komponenten im Motor verbleiben, während gleichzeitig Teile, die noch innerhalb der erforderlichen technischen Parameter liegen, nicht unnötig ausgetauscht werden.

Die Kurbelwelle wurde hinsichtlich ihrer Lagerstellen und Geometrie detailliert geprüft. Wenn die Messergebnisse eine weitere Verwendung nach entsprechender Bearbeitung ermöglichen, wird die erforderliche Schleifbearbeitung der Kurbelwelle durchgeführt. Gleichzeitig werden die Lager und deren Zusammenspiel mit der Kurbelwelle überprüft.

Kolben und Zylinder wurden sorgfältig auf Verschleiß kontrolliert. Komponenten, die die erforderlichen technischen Parameter nicht mehr erfüllen, wurden durch geeignete Teile ersetzt, um die korrekten Betriebsbedingungen des Kolben-Zylinder-Systems wiederherzustellen.

Nach der Vorbereitung aller Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems begann die Montage des Motors. Jeder Arbeitsschritt wird in der richtigen Reihenfolge und mit laufenden Kontrollen durchgeführt. Besonders wichtig sind saubere Kontaktflächen und die Kontrolle sämtlicher Verbindungen, da diese Faktoren einen direkten Einfluss auf die Lebensdauer der durchgeführten Überholung haben.

Regeneration des Cummins QSB 4.5 Zylinderkopfs

Der Zylinderkopf des Cummins QSB 4.5 wurde entsprechend den Ergebnissen der Prüfung für die weitere Verwendung vorbereitet. Der Umfang der Regeneration wurde an den tatsächlichen Verschleißgrad der einzelnen Komponenten angepasst.

Die Arbeiten am Zylinderkopf umfassten die Vorbereitung der Oberflächen, die Kontrolle der Ventilsitze und die Überprüfung der Ventilführungen. Falls erforderlich, werden Ventilführungen und Ventile ausgetauscht. Nach Abschluss der Arbeiten erfolgt erneut eine Dichtheitsprüfung.

Wir behandeln den Zylinderkopf nicht als ein Bauteil, das lediglich durch den Austausch eines einzelnen Teils instandgesetzt werden kann. Die gesamte Baugruppe muss hinsichtlich des korrekten Zusammenspiels ihrer Komponenten überprüft werden. Dadurch kann die erforderliche Dichtheit des Brennraums und ein stabiler Motorlauf wiederhergestellt werden.

Kraftstoffanlage und Motorausrüstung

Auch die Kraftstoffanlage des Cummins QSB 4.5 wurde während der Überholung überprüft. Die Komponenten der Kraftstoffanlage müssen sorgfältig kontrolliert werden, da eine fehlerhafte Funktion zu stärkerer Rauchentwicklung, unruhigem Motorlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und verringerter Leistung führen kann.

Komponenten, die eine spezielle Regeneration benötigen, können mit entsprechender fachlicher Unterstützung geprüft und instandgesetzt werden. Einspritzpumpen können auf einem Prüfstand kontrolliert werden, wodurch ihre Funktion außerhalb der Maschine überprüft werden kann.

Parallel dazu wurde der Zustand der Motorausrüstung bewertet. Der Turbolader und weitere Komponenten, die für einen korrekten Motorstart und einen stabilen Betrieb erforderlich sind, wurden überprüft. Ziel war es, einen vollständig vorbereiteten Cummins QSB 4.5 zu erhalten, der nach dem Einbau in den New Holland E195B zuverlässig unter Last arbeiten kann.

Professionelle Montage des Cummins QSB 4.5

Nach Abschluss aller Vorbereitungs- und Reparaturarbeiten begann die Montage des Motors. Dieser Arbeitsschritt erfordert besondere Genauigkeit, da auch korrekt vorbereitete Komponenten fachgerecht eingebaut und während der Montage kontinuierlich kontrolliert werden müssen.

Der Motor wurde schrittweise montiert und die korrekte Position der einzelnen Komponenten kontrolliert. Während der Montage achten wir besonders auf saubere Kontaktflächen, den Zustand der Dichtungen und die korrekte Ausführung sämtlicher Verbindungen. Eine sorgfältige Vorbereitung des Motors auf den ersten Start ist sowohl für seine Lebensdauer als auch für das Ergebnis des späteren Prüfstandstests wichtig.

Nach der Montage der Hauptbaugruppen wurde die Motorausrüstung installiert. Alle Leitungen und Verbindungen müssen so verlegt werden, dass sie nach dem Einbau in den Bagger sicher betrieben werden können. Zusätzlich kontrollieren wir Bereiche, in denen Leitungen Vibrationen oder Kontakt mit anderen Komponenten ausgesetzt sein könnten.

Nach Abschluss der Montage wurde der Cummins QSB 4.5 für den nächsten Arbeitsschritt vorbereitet - den Test auf dem Motorenprüfstand. Dadurch konnten wir überprüfen, wie sich die überholte Einheit unter Belastung verhält, bevor sie wieder in die Maschine eingebaut wird.

Prüfung des Cummins QSB 4.5 auf dem Motorenprüfstand

Der Motorenprüfstand ist ein wichtiger Bestandteil unserer Qualitätskontrolle nach einer Motorüberholung. Er ermöglicht es, den Motor nicht nur im unbelasteten Zustand zu starten, sondern auch unter Bedingungen zu testen, die den tatsächlichen Betriebsbedingungen einer Baumaschine wesentlich näherkommen.

Bei einem überholten Motor beschränken wir uns nicht auf einen kurzen Probelauf. Die Einheit wird gestartet und während des Betriebs beobachtet. Zunächst arbeitet der Motor unter leichten Bedingungen mit einer Belastung von etwa 20-30% der Nennleistung. Dieser Abschnitt ermöglicht eine kontrollierte Überprüfung des überholten Motors und seiner grundlegenden Betriebsparameter.

Der Motor arbeitet mindestens 16 Stunden unter diesen Bedingungen. Während dieser Zeit beobachten wir den Motorlauf, die Betriebstemperatur, die Stabilität der Parameter und die Reaktion auf Belastungsänderungen. Ein längerer Test ermöglicht eine wesentlich umfassendere Kontrolle als ein kurzer Start des Motors in der Werkstatt.

Wenn der Motor während dieser ersten Betriebsphase seine grundlegenden Parameter beibehält, folgt die nächste Teststufe. Die Einheit wird wiederholt stärker belastet, um ihr Verhalten bei höheren Lasten zu überprüfen. Dadurch können das Kurbel- und Kolbensystem, die Kraftstoffanlage, das Kühlsystem und die Motorausrüstung unter Bedingungen kontrolliert werden, die dem realen Betrieb näherkommen.

Der Motorenprüfstand ermöglicht außerdem das Erkennen von Unregelmäßigkeiten, die bei einem kurzen Motorstart möglicherweise nicht auftreten würden. Während des Tests kann die Reaktion des Motors auf wechselnde Belastungen beobachtet und geprüft werden, ob die Einheit einen stabilen Betrieb aufrechterhält. Dies ist besonders wichtig bei Motoren für Baumaschinen, die über viele Stunden unter hoher Belastung arbeiten können.

Die Prüfung auf dem Motorenprüfstand stellt eine zusätzliche Kontrolle dar, bevor der Motor wieder in die Maschine eingebaut wird. Statt den Cummins QSB 4.5 direkt in den New Holland E195B einzubauen und erst dort sein Verhalten unter hydraulischer Belastung zu überprüfen, kann ein wesentlicher Teil der Kontrolle bereits vor dem Einbau durchgeführt werden.

Nach erfolgreichem Abschluss des Tests und einer positiven Bewertung wird der Motor für den Transport und den Einbau vorbereitet. Dieses Vorgehen ist besonders für Kunden wichtig, die die Stillstandszeit ihrer Maschine möglichst gering halten und den Bagger schnell wieder in Betrieb nehmen möchten.

Einbau des Cummins QSB 4.5 in den New Holland E195B

Nach der Überholung und dem erfolgreichen Test auf dem Motorenprüfstand wurde der Cummins QSB 4.5 für den Wiedereinbau in den Raupenbagger New Holland E195B vorbereitet. Der Einbau wird von unseren Mechanikern im Rahmen unseres mobilen Services durchgeführt. Wie bereits beim Ausbau wird ein vom Kunden bereitgestellter Kran verwendet, um den Motor sicher in den Motorraum einzusetzen.

Vor Beginn des Einbaus kontrollieren wir den Motorraum und die Komponenten, die anschließend mit dem überholten Motor zusammenarbeiten. Das Einsetzen des Motors in den Motorraum ist dabei nur der erste Teil der Arbeiten. Der Motor muss exakt positioniert, korrekt auf den Motorlagern befestigt und mit den übrigen Systemen des Baggers verbunden werden.

Der Motor wird in die korrekte Position gebracht. Anschließend montieren unsere Mechaniker die Motorlager und die übrigen Verbindungselemente. Wir kontrollieren die korrekte Position der Motorlager und stellen sicher, dass der Motor richtig zu den angrenzenden Komponenten ausgerichtet ist.

Anschließend werden das Kühlsystem, die Kraftstoffanlage, die elektrische Anlage, die Luftansaugung und die Abgasanlage angeschlossen. Wenn während der Montage verschlissene oder ungeeignete Leitungen beziehungsweise Komponenten der Ansauganlage festgestellt werden, werden diese entsprechend berücksichtigt. Auch die Luftleitungen und deren Verbindungen werden sorgfältig kontrolliert.

Alle Verbindungen werden auf Dichtheit geprüft. Dies betrifft insbesondere das Kühlsystem und die Ansauganlage, da Undichtigkeiten in diesen Bereichen den Motorbetrieb negativ beeinflussen können. Zusätzlich kontrollieren wir die Leitungsführung, Befestigungspunkte und den Schutz vor übermäßigen Vibrationen.

Nach dem mechanischen Einbau des Motors wird der Bagger auf den ersten Start vorbereitet. Die Filter werden entsprechend dem vereinbarten Serviceumfang erneuert. Danach erfolgen die notwendigen Kontrollen vor dem Start. Flüssigkeitsstände werden überprüft und sämtliche während der Montage hergestellten Verbindungen werden nochmals kontrolliert.

Der erste Start des Motors ist ein wichtiger Teil des gesamten Prozesses. Unsere Mechaniker beobachten den Motorlauf und kontrollieren, ob Undichtigkeiten auftreten. Anschließend wird die Maschine gemeinsam mit ihrem Bediener getestet.

Die Tests mit dem Bediener ermöglichen die Kontrolle des New Holland E195B unter Bedingungen, die dem normalen Einsatz entsprechen. Dabei wird die Reaktion des Motors auf Laständerungen durch den Betrieb des Hydrauliksystems überprüft. Auch das Verhalten des Motors während der Betätigung der einzelnen Maschinenfunktionen wird kontrolliert.

Nach erfolgreichen Tests werden die Verbindungen erneut auf Dichtheit geprüft und der allgemeine Zustand der Einheit kontrolliert. Wenn der Cummins QSB 4.5 korrekt arbeitet, keine Undichtigkeiten festgestellt werden und der Bagger während des Betriebs ordnungsgemäß reagiert, ist der Montageprozess abgeschlossen. Anschließend wird ein Montageprotokoll erstellt.

Service des Motors nach der Überholung

Mit der Motorüberholung endet der Serviceprozess nicht. Bei Baumaschinen ist ein korrekter Betrieb in der ersten Zeit nach einer Überholung besonders wichtig. Deshalb empfehlen wir die erste Serviceinspektion nach 50 Betriebsstunden.

Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden wird von unseren Mechanikern durchgeführt. Sie beschränkt sich nicht nur auf den Filterwechsel. Während des Serviceeinsatzes wird der allgemeine Zustand des Motors und seiner Ausrüstung kontrolliert. Außerdem werden die korrekte Funktion sowie die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinenkomponenten überprüft.

In diesem Stadium können auch Undichtigkeiten erkannt werden, die während des normalen Betriebs entstanden sein könnten. Eine solche Kontrolle ermöglicht es, frühzeitig auf Unregelmäßigkeiten zu reagieren und zu überprüfen, ob alle während der Reparatur installierten Komponenten weiterhin ordnungsgemäß funktionieren.

Weitere Serviceinspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung trägt dazu bei, die korrekten Betriebsbedingungen des Motors aufrechtzuerhalten und ist ein wichtiger Bestandteil der Nutzung eines überholten Motors.

Der Cummins QSB 4.5 in Baumaschinen

Der Cummins QSB 4.5 wird in verschiedenen Arten von Off-Highway-Maschinen eingesetzt. Motoren dieser Baureihe finden unter anderem Anwendung in Baumaschinen, Industrieanlagen, Landmaschinen und anderen Geräten, die eine zuverlässige Dieselantriebseinheit benötigen.

In der Servicepraxis ist die genaue Identifizierung der jeweiligen Motorkonfiguration besonders wichtig. Auch Motoren derselben Baureihe können sich hinsichtlich der Ausrüstung, Installation, Steuerung und Integration in eine bestimmte Maschine unterscheiden.

Bei der Planung einer Überholung oder eines Motoraustauschs ist es deshalb sinnvoll, neben der Motorbezeichnung auch die Seriennummer des Motors, eine Teilenummer oder ein Foto des Typenschilds bereitzustellen. Dadurch kann die konkrete Konfiguration genauer bestimmt und der richtige Arbeitsumfang festgelegt werden.

Baumaschinenservice und Cummins Dieselmotoren Service

Die beschriebene Überholung ist ein Beispiel für eine umfassende Vorgehensweise bei der Reparatur eines Motors in einer Baumaschine. Beim New Holland E195B umfasste der Prozess die Diagnose, den Ausbau des Motors, den Transport zu unserer Werkstatt in Kojszówka, die Überprüfung der Komponenten, die Motorüberholung, den Test auf dem Motorenprüfstand und den Wiedereinbau in die Maschine.

Unser mobiler Service führt Motorenausbauten und -einbauten direkt beim Kunden durch. Dadurch können wir mit den Arbeiten am Einsatzort der Maschine beginnen und den ausgebauten Motor anschließend zu unserem Hauptsitz transportieren, wo die detaillierte Überprüfung und Überholung durchgeführt wird.

Wir bieten Baumaschinenservice und Überholungen von Dieselmotoren für Maschinen verschiedener Hersteller an. Bei Cummins Motoren ist die korrekte Identifizierung der Motoreinheit und ihrer Anwendung besonders wichtig. Dadurch können die passenden Ersatzteile ausgewählt, die Überholung geplant und der Motor für den weiteren Betrieb vorbereitet werden.

Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die Möglichkeit, den Motor auf einem Motorenprüfstand zu testen. Dadurch können wir den Motor nach der Überholung überprüfen, bevor er in die Maschine eingebaut wird. Für den Kunden bedeutet dies eine zusätzliche Qualitätskontrolle und mehr Sicherheit vor der erneuten Inbetriebnahme des Baggers.

Zusammenfassung der Cummins QSB 4.5 Motorüberholung im New Holland E195B

Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Raupenbagger New Holland E195B wurde als umfassender Prozess durchgeführt, der sowohl die Diagnose als auch die detaillierte Prüfung aller wichtigen Motorkomponenten umfasste.

Zu den ursprünglichen Symptomen gehörten Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch und starke Rauchentwicklung. Die Diagnose richtete die weitere Untersuchung auf das Kurbel- und Kolbensystem. Die Werkstattprüfung nach dem Ausbau bestätigte anschließend die Notwendigkeit einer umfassenden Motorüberholung.

Nach der Vorbereitung der Komponenten und Durchführung der erforderlichen Arbeiten wurde der Motor fachgerecht montiert und anschließend einem ausführlichen Test auf dem Motorenprüfstand unterzogen. Erst nach erfolgreicher Prüfung unter Belastung wurde der Motor für den Einbau in den New Holland E195B vorbereitet.

Der letzte Schritt umfasste den sorgfältigen Einbau des Motors, die Kontrolle aller Verbindungen, die Inbetriebnahme und Tests gemeinsam mit dem Maschinenbediener. Dieses Vorgehen reduziert das Risiko von Problemen nach der Wiederinbetriebnahme und gibt dem Kunden zusätzliche Sicherheit, dass der Motor ordnungsgemäß für den weiteren Einsatz vorbereitet wurde.

Nach der Überholung empfehlen wir die erste Serviceinspektion nach 50 Betriebsstunden. Bei diesem Termin kontrollieren unsere Mechaniker den Motor, die Ausrüstung, die Verbindungen und den allgemeinen Betriebszustand. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate durchgeführt werden.

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