Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors in der Kettenbagger Dressta TD-10R

Motorüberholung Cummins QSB4.5 (Tier 3) in der Planierraupe Dressta TD-10R

Die Planierraupe Dressta TD-10R ist eine Maschine für intensive Erdarbeiten, Straßenbau, Geländenivellierung und Baustellenvorbereitung. Dieses Modell wird für seine langlebige Fahrwerkskonstruktion, hohe Zugkraft und die Fähigkeit geschätzt, unter schwierigen Geländebedingungen zu arbeiten. Als Antriebseinheit dient der Cummins QSB4.5 (Tier 3) Motor, der zur Gruppe der modernen Industriedieselmotoren gehört, die in Baumaschinen, Aggregaten und Off-Highway-Geräten eingesetzt werden.

Ein Cummins QSB4.5 Motor aus der Gegend von Katowice in der Woiwodschaft Schlesien kam in unseren Service. Der Kunde meldete einen allmählichen Leistungsabfall, erhöhten Ölverbrauch und starke Rauchentwicklung bei Arbeiten unter Last. Zusätzlich bemerkte der Bediener Schwierigkeiten beim Starten nach längerer Standzeit der Maschine. Unser mobiler Baumaschinenservice führte eine Erstdiagnose direkt beim Kunden durch. Nach Kompressionsmessungen und Zylinderdichtheitsprüfungen wurde ein erheblicher Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe bestätigt.

Der Cummins QSB4.5 ist ein Vierzylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung und elektronischer Steuerung. Diese Konstruktion gewährleistet eine gute Laufkultur und hohe Effizienz bei relativ geringem Kraftstoffverbrauch. Viele Betriebsstunden unter staubigen Bedingungen und permanenter Belastung führen jedoch zu natürlichem Verschleiß der Kurbel-Kolben-Komponenten sowie der Motoranbauteile.

Nach der Diagnose wurde die Entscheidung für eine Generalüberholung der Antriebseinheit getroffen. Der Motor wurde von unseren Mechanikern mit Hilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans aus der Maschine ausgebaut. Anschließend wurde die Einheit an unseren Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo wir eine vollständige Überprüfung und den Wiederaufbau des Motors durchführten. Unser Dieselmotoren-Service ist auf die Reparatur von Cummins-Einheiten spezialisiert, die in Baumaschinen, Baggern, Planierraupen und Ladern zum Einsatz kommen.

Diagnose und Ausbau des Cummins QSB4.5 Motors

Der Diagnoseprozess begann mit der Überprüfung der Motorbetriebsparameter in der Dressta TD-10R Maschine. Der Bediener berichtete von unruhigem Motorlauf unter Last und verstärkter Rauchentwicklung bei höherem Leistungsbedarf. Zuerst führten wir eine Öldruckkontrolle und eine Analyse der Kraftstoffsystemparameter durch. Anschließend wurde die Kompression an allen Zylindern gemessen.

Die Messergebnisse zeigten erhebliche Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern. Zusätzlich wurden ein Zylinderdichtheitstest und eine endoskopische Untersuchung der Brennkammern durchgeführt. Die Endoskopkamera zeigte deutliche Verschleißspuren an den Zylinderlaufbuchsen sowie Kohlenstoffablagerungen auf den Kolben. Erhöhte Blow-by-Gase in das Kurbelgehäuse deuteten eindeutig auf verschlissene Kolbenringe und Zylinderoberflächen hin.

Nach Bestätigung der Reparaturnotwendigkeit begann unser mobiler Service mit dem Ausbau des Motors. Dieser Prozess umfasste das Trennen der elektrischen Anlage, der Kraftstoffleitungen, des Kühlsystems sowie der Ansaug- und Abgasleitungen. Besondere Aufmerksamkeit galt dem Schutz des Ansaugsystems vor Verunreinigungen während des Transports.

Der Ausbau der Antriebseinheit erfolgte mit einem vom Kunden zur Verfügung gestellten Kran. Nach dem Ausbau des Motors aus dem Maschinenraum führten wir eine zusätzliche Kontrolle der Halterungen, der Kupplung und der mit dem Antriebssystem der Dressta TD-10R zusammenwirkenden Elemente durch. Alle Leitungen und Anbauteile wurden entsprechend gekennzeichnet, um die volle Übereinstimmung beim späteren Einbau des Motors zu gewährleisten.

Nach Sicherung des Motors wurde die Einheit in die Werkstatt nach Kojszówka transportiert. Dort begannen wir mit der vollständigen Zerlegung und detaillierten Überprüfung der Komponenten. Unser Baumaschinenservice führt alle Reparaturschritte gemäß der technischen Dokumentation des Herstellers Cummins durch.

Überprüfung der Komponenten des Cummins QSB4.5 Motors

Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt begannen wir mit der kompletten Demontage der Antriebseinheit. Alle Teile wurden gründlich gereinigt und einer detaillierten Inspektion unterzogen. Zuerst führten wir die Überprüfung der Kurbel-Kolben-Gruppe durch. Die Messung der Zylinderlaufbuchsen bestätigte übermäßigen Verschleiß der Arbeitsflächen und sichtbare Spuren von Arbeiten unter hoher Belastung.

Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste eine Sichtprüfung, die Messung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle der Ölkanäle sowie die Messung des Wellenschlags. Es wurde Verschleiß an den mit den Lagerschalen zusammenwirkenden Oberflächen festgestellt. Daher wurde die Welle zum Schleifen qualifiziert.

Die Pleuelstangen wurden auf Verdrehung, Biegung und Anzeichen von Überhitzung geprüft. Zudem wurde eine Massenmessung der einzelnen Elemente durchgeführt. Die Haupt- und Pleuellagerschalen wiesen deutliche betriebsbedingte Verschleißspuren auf, die aus der hohen Laufleistung der Maschine resultierten.

Wir führten auch eine Überprüfung des Zylinderkopfes durch. Diese umfasste eine Dichtheitsprüfung im Wasserbad, die Kontrolle der Ventilsitze und die Messung des Ventilführungsspiels. Der Kopf wies keine Risse auf, jedoch war eine vollständige Regeneration einschließlich Planschleifen und Austausch von Verschleißteilen erforderlich.

Ebenfalls geprüft wurde die Nockenwelle, deren Nocken mäßige Verschleißspuren aufwiesen. Nach den Messungen wurde entschieden, die Nockenwelle nach gründlicher Reinigung und Kontrolle der Arbeitsflächen für den weiteren Betrieb beizubehalten.

Die Überprüfung des Turboladers umfasste die Untersuchung des radialen und axialen Spiels des Rotors. Es wurde ein übermäßiger Verschleiß der Lagerung festgestellt, weshalb der Turbolader zur Regeneration gegeben wurde. Das Kraftstoffsystem wurde einer umfassenden Kontrolle auf dem Prüfstand unterzogen. Die Einspritzdüsen zeigten ungleichmäßige Kraftstoffmengen, was den unkorrekten Motorlauf beeinflusste.

Während der Überprüfung bestätigten wir, dass die Hauptursache für den Ausfall der natürliche Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe aufgrund der hohen Laufleistung und des intensiven Einsatzes der Planierraupe unter schwierigen Geländebedingungen war.

Regeneration und Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors

Der Überholungsprozess begann mit der Regeneration der Kurbel-Kolben-Gruppe. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und nach der Bearbeitung erneut vermessen. Es wurden neue Haupt- und Pleuellagerschalen gemäß Cummins-Herstellerspezifikation verwendet. Ebenfalls ausgetauscht wurde der komplette Satz Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen.

Die Pleuelstangen wurden sorgfältig geprüft und für den Wiedereinbau vorbereitet. Alle Pleuelschrauben wurden durch neue ersetzt. Ein sehr wichtiger Schritt war die Einhaltung der entsprechenden Anzugsdrehmomente und die Kontrolle der Montagespiele gemäß der Servicedokumentation.

Die Regeneration des Zylinderkopfes umfasste das Planschleifen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen, neue Ventile und Ventilschaftdichtungen. Nach Abschluss der Bearbeitung wurde der Kopf erneut einer Dichtheitsprüfung unterzogen. Dadurch hatten wir die Gewissheit, dass das Verbrennungssystem nach der Überholung einwandfrei funktionieren würde.

Das Kraftstoffsystem wurde geprüft und kalibriert. Die Einspritzdüsen durchliefen eine Einstellung der Betriebsparameter und eine Kontrolle des Spritzbildes. Die korrekte Funktion des Einspritzsystems hat einen enormen Einfluss auf die Laufkultur des Cummins QSB4.5 Motors und die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

Auch der Turbolader wurde regeneriert. Die Lagerelemente wurden ausgetauscht und der Rotor ausgewuchtet. Ein funktionierendes Aufladesystem ist äußerst wichtig für die Aufrechterhaltung der korrekten Betriebsparameter der Dressta TD-10R Planierraupe.

Beim Zusammenbau des Motors achteten wir besonders auf die Montagegenauigkeit und die technologische Sauberkeit. Alle Ölkanäle wurden ausgeblasen und gereinigt. Es wurden alle Dichtungen, flexiblen Leitungen und Verschleißteile ausgetauscht.

Der professionelle Zusammenbau des Motors umfasste auch eine genaue Kontrolle des Ventilspiels, die Einstellung der Steuerzeiten sowie die Überprüfung des korrekten Zusammenwirkens aller Komponenten. Jeder Montageschritt wurde von unseren Mechanikern dokumentiert.

Motortest des Cummins QSB4.5 auf dem Motorprüfstand

Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Wiederaufbauprozesses war der Test des Motors auf dem Motorprüfstand. Unser Unternehmen gehört zu den wenigen Dieselmotoren-Services, die über einen professionellen Prüfstand verfügen, der es ermöglicht, die Antriebseinheit noch vor dem Einbau in die Maschine zu testen. Dadurch sind wir in der Lage, die Betriebsparameter des Cummins QSB4.5 Motors unter kontrollierten Lastbedingungen genau zu verifizieren.

Nach Abschluss des Zusammenbaus wurde der Motor für den ersten Start auf dem Teststand vorbereitet. Zuerst führten wir das Entlüften des Kraftstoffsystems und die Vorschmierung des Ölsystems durch. Danach wurde die Einheit gestartet und bei einer leichten Belastung von etwa 20-30% der Nennleistung laufen gelassen.

Der Einfahrprozess des Motors dauerte über 16 Betriebsstunden. Während dieser Zeit überwachten unsere Mechaniker die Betriebstemperatur, den Öldruck, die Verbrennungsparameter und die Dichtheit aller Verbindungen. Regelmäßig wurden auch eventuelle Leckagen sowie die Stabilität des Turboladerbetriebs kontrolliert.

Nach Abschluss des ersten Einfahrens wurde der Motor mehrfachen Tests unter Volllast unterzogen. Der Prüfstand erlaubt es uns, das Verhalten der Einheit unter Bedingungen zu prüfen, die dem realen Betrieb einer Baumaschine entsprechen. Dadurch können selbst kleinste Unregelmäßigkeiten noch vor dem Einbau des Motors in die Planierraupe erkannt werden.

Während der Belastungstests analysierten wir unter anderem die Stabilität des Öldrucks, die Kühlmitteltemperatur, die Reaktion auf Lastwechsel und die Korrektheit des Kraftstoffsystembetriebs. Wir kontrollierten auch den Trübungsgrad der Abgase und die Betriebsparameter des Turboladers.

Ein großer Vorteil von Tests auf dem Motorprüfstand ist die Möglichkeit, alle Komponenten genau zu prüfen, ohne von zusätzlichen Maschinenelementen beeinflusst zu werden. Dies ermöglicht die schnelle Erkennung von eventuellen Undichtigkeiten, Problemen mit dem Kraftstoffsystem oder fehlerhafter Funktion der Anbauteile. Dadurch erhält der Kunde einen vollständig geprüften Motor, der für den weiteren Betrieb bereit ist.

Unser Motorprüfstand ermöglicht Tests für viele Antriebseinheiten, die in Baumaschinen eingesetzt werden, darunter Motoren von Cummins, Deutz, Perkins, Caterpillar oder John Deere. Dies ist ein sehr wichtiger Bestandteil des Motorwiederaufbauprozesses, da es das Risiko eines erneuten Ausfalls nach dem Einbau in die Maschine reduziert.

Nach Abschluss aller Tests erreichte der Cummins QSB4.5 Motor korrekte Betriebsparameter und eine stabile Temperatur unter Volllast. Die Tests bestätigten die Wirksamkeit der durchgeführten Reparatur und die Einsatzbereitschaft der Einheit in der Dressta TD-10R Planierraupe.

Einbau des Motors in die Planierraupe Dressta TD-10R

Nach dem positiven Abschluss der Tests auf dem Prüfstand begannen wir mit dem Einbau der Antriebseinheit in die Maschine des Kunden. Unser mobiler Service begab sich erneut in die Gegend von Katowice, wo die Endmontage des Motors in der Planierraupe Dressta TD-10R durchgeführt wurde.

Der Einbau des Motors erfolgte mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran. Der Installationsprozess der Einheit umfasste das präzise Einsetzen des Motors in den Maschinenraum sowie die Kontrolle aller Befestigungspunkte. Sehr wichtig war die Einhaltung der korrekten Ausrichtung zum Antriebssystem und zur Kupplung.

Während der Montage tauschten wir die Ansaugleitungen, die Dichtungen der Luftverbindungen und einen Teil der Kühlmittelleitungen aus. Der Zustand der Kühler, der Hydraulikleitungen und der Anbauteilhalterungen wurde genau geprüft. Jedes Element wurde vor dem Wiedereinbau gereinigt.

Nach dem mechanischen Einsetzen des Motors führten wir den Anschluss der elektrischen Anlage, der Kraftstoffleitungen und des Abgassystems durch. Besonderes Augenmerk wurde auf die korrekte Verlegung der Leitungen und deren Schutz vor möglichem Scheuern während des Maschinenbetriebs gelegt.

Vor dem ersten Start führten wir einen Filterwechsel durch und füllten neue Betriebsflüssigkeiten ein. Danach wurde das Kraftstoffsystem entlüftet und der Motor erstgestartet. Bereits in dieser Phase kontrollierten wir den Öldruck und die Betriebsparameter der Einheit.

Die nächste Phase waren Arbeitstests, die gemeinsam mit dem Maschinenbediener durchgeführt wurden. Die Planierraupe Dressta TD-10R wurde Belastungstests während Erdarbeiten unterzogen. Während der Tests prüften wir die Reaktion des Motors auf plötzliche Lastwechsel, die Temperaturstabilität und die Dichtheit aller Verbindungen.

Wir kontrollierten auch die korrekte Funktion des Kühlsystems und die Arbeitsweise des Turboladers. Dank der vorherigen Tests auf dem Prüfstand konnten wir uns auf das Zusammenwirken des Motors mit der Maschine und den Hydrauliksystemen der Planierraupe konzentrieren.

Nach Abschluss der Arbeitstests führten wir eine Endkontrolle der Verbindungen, der Betriebsflüssigkeitsstände und auf eventuelle Leckagen durch. Anschließend wurde das Montageprotokoll unterzeichnet, das die ordnungsgemäße Durchführung aller Servicearbeiten bestätigt.

Servicebetreuung nach der Motorüberholung

Jeder überholte Motor unterliegt einer Garantie und der Möglichkeit einer weiteren Servicebetreuung durch unsere Mechaniker. Nach der Überholung des Cummins QSB4.5 Motors haben wir mit dem Kunden einen Zeitplan für weitere Betriebsdurchsichten vereinbart.

Die erste Serviceinspektion wird nach 50 Betriebsstunden durchgeführt. Während dieser Inspektion führen unsere Mechaniker einen Filterwechsel durch und kontrollieren alle Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Komponenten der Dressta TD-10R Planierraupe. Dies ist eine sehr wichtige Phase des Betriebs nach einer Überholung.

Während der Inspektion nach 50 Bstd. prüfen wir auch die Dichtheit des Kühlsystems, der Kraftstoffleitungen, des Ansaugsystems sowie den Zustand der Anbauteile. Wir verifizieren die Betriebsparameter des Motors und kontrollieren, ob Leckagen auftreten, die aus dem normalen Betrieb nach der ersten Betriebszeit resultieren könnten.

Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden durchgeführt, jedoch nicht seltener als alle 3 Monate. Unser mobiler Baumaschinenservice führt die Wartung direkt beim Kunden durch.

Maschinen, die den Cummins QSB4.5 Motor nutzen

Der Cummins QSB4.5 Motor findet in vielen Bau- und Industriemaschinen Anwendung. Diese Einheit wird unter anderem in Planierraupen, Radladern, Baggern, Straßenwalzen und Kommunalmaschinen eingesetzt.

Cummins-Motoren dieser Serie sind in Maschinen von Herstellern wie Dressta, JCB, Komatsu, Terex, Case oder New Holland zu finden. Dank ihrer Langlebigkeit und der relativ einfachen Konstruktion sind diese Einheiten in der Baubranche sehr beliebt.

Unser Dieselmotoren-Service führt Überholungen, Regenerationen und Reparaturen von Cummins-Einheiten durch, die in Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Wir verfügen über Erfahrung sowohl im Service älterer mechanischer Einheiten als auch moderner Motoren mit elektronischen Steuerungssystemen.

Zusammenfassung der Motorüberholung Dressta TD-10R

Die umfassende Überholung des Cummins QSB4.5 Motors in der Planierraupe Dressta TD-10R ermöglichte es, die volle Leistungsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen und Probleme mit Leistungsabfall und übermäßigem Ölverbrauch zu beseitigen. Im Rahmen der Reparatur führten wir eine vollständige Regeneration der Kurbel-Kolben-Gruppe, eine Zylinderkopfregeneration, eine Reparatur des Kraftstoffsystems und Tests auf dem Motorprüfstand durch.

Dank professioneller Diagnose und detaillierter Kontrolle aller Komponenten erhielt der Kunde einen vollständig geprüften Motor, der für den weiteren langjährigen Betrieb bereit ist. Unser Motorprüfstand ermöglichte die genaue Überprüfung der Betriebsparameter der Einheit noch vor ihrem Einbau in die Maschine.

WIR FÜHREN umfassenden Service für Baumaschinen, Überholungen von Cummins-Dieselmotoren sowie mobile Reparaturen von Off-Highway-Maschinen in den Woiwodschaften Schlesien, Kleinpolen, Oppeln und Lodz durch.

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