Der Auftrag klang nach Routine: Bei einem 75-Tonnen-Bagger Caterpillar 374F L aus dem Jahr 2012 waren fünf Drehkranzschrauben abgerissen. Der Plan: Oberwagen vom Unterwagen abheben, die abgerissenen Schrauben entfernen und die Maschine mit neuen verschrauben. Ein Riss im Rahmen war schon vor der Demontage sichtbar, doch erst nach dem Zerlegen zeigte sich das volle Ausmaß.
Demontage einer 75-Tonnen-Maschine
Bei diesem Gewicht muss alles stabil und sicher sein. Wir stellten den Bagger auf einen befestigten Platz und dann:
- ließen wir das Öl aus den Fahrantrieben ab und zogen die Antriebswellen, damit der Unterwagen bewegt werden konnte,
- lösten die Leitungen unten und hoben die Drehdurchführung an, um die Maschine nicht zu hoch heben zu müssen,
- lösten die Drehkranzschrauben und die Zentralschmierung,
- bereiteten Abstützungen vor: Felgen, darauf Stahlbleche und Betonschwellen,
- hoben den Oberwagen mit Anschlagmitteln an einem Radlader an und zogen den Unterwagen mit einem zweiten Lader heraus.
Der Oberwagen wurde hoch und sicher abgestützt – hinten, vorne und zusätzlich auf dem Löffel –, damit ein Schweißer darunter gefahrlos arbeiten konnte.
Das Ausmaß der Schäden
Die Risse an den abgerissenen Schrauben waren das kleinste Problem. Zwischen den Schwenkmotoren mit Getrieben war regelrecht ein Stück Stahl herausgerissen, und Risse liefen in viele Richtungen – auch zwischen den Schrauben und an den Aufnahmen der Schwenkgetriebe. Der Besitzer plante zunächst, selbst zu schweißen. Nach dem Ausbau der Schwenkantriebe und der Drehdurchführung erwiesen sich die Schäden jedoch als so groß, dass keine von mehreren Schweißfirmen für eine solche Reparatur geradestehen wollte. Auch Spuren früherer Schweißversuche waren zu sehen.
Die Entscheidung: Austausch der Grundplatte
Der Besitzer entschied sich, die komplette Grundplatte zu ersetzen. Unsere Aufgabe war es, die Maschine so zusammenzubauen, dass sie sicher transportiert werden konnte. Wir montierten die Schwenkmotoren mit Getrieben (auch deren Schrauben waren abgerissen – es kamen neue), schlossen die farblich markierten Leitungen an und starteten die Maschine nach zwei Monaten Standzeit mit Fremdstrom, da die Batterien leer waren. Dann hoben wir den Oberwagen an, fuhren den Unterwagen darunter, verschraubten den Drehkranz, setzten die Drehdurchführung ein und füllten Öl in die Fahrantriebe.
Fazit
- Abgerissene Drehkranzschrauben sind oft ein Symptom und nicht die Ursache – die Struktur drumherum sollte geprüft werden.
- Bei Maschinen dieser Größe kann ein scheinbar kleiner Fehler einen großen Serviceeinsatz bedeuten.
- Nicht jeder Riss lässt sich sicher schweißen; bei tragenden Bauteilen ist der Austausch manchmal die einzig verantwortbare Lösung.
Unterwagendemontagen sowie der Tausch von Drehkränzen und Schrauben gehören zu unserem Baumaschinenservice.
Das Reparaturvideo ansehen: Warum wollte kein Schweißer das reparieren? CAT 374F L
