In unsere Werkstatt kam ein Mobilkran Liebherr LTM 1060, dessen Motor so stark beschädigt war, dass sich eine Überholung wirtschaftlich nicht mehr lohnte. Stattdessen haben wir dem Kunden einen gebrauchten Liebherr 9406 in gutem Zustand angeboten – mit den Anbauteilen aus der Kundenmaschine umgerüstet und auf dem Prüfstand getestet. Das Video zeigt den gesamten Einbau: vom Anheben des Oberwagens über das Verbinden von Motor und Getriebe bis zum Erststart und zur Probefahrt.

Vorbereitung: Oberwagen hoch, Zugang zum Motorraum

Der Kran stand in unserer Halle, was die Arbeit bei winterlichem Wetter deutlich erleichterte. Um den Motor in den Motorraum zu bringen, musste zuerst der gesamte Oberwagen angehoben und zur Seite gesetzt werden. Der Kunde hatte den Motorraum vorab gereinigt – das beschleunigt den Einbau und macht eventuelle Undichtigkeiten nach dem Start sofort sichtbar.

Motor mit Getriebe verbinden und Kupplung montieren

Motor und Getriebe wurden unten, außerhalb der Maschine, verschraubt und erst danach als komplette Einheit mit dem Hallenkran eingesetzt:

Ausrichten und Anpassen – das Getriebe wurde aufgehängt, ausgerichtet und die Stehbolzen an das Schwungradgehäuse angepasst.
Neue Flanschabdichtung – die alte Dichtung war verschlissen, und an dieser Stelle steht Öl an. Die Flächen wurden gereinigt, entfettet und mit Dichtmasse abgedichtet; zuerst zwei Schrauben über Kreuz, damit sich die Masse gleichmäßig verteilt, dann der Rest.
Schraubensicherung an den Muttern im Gehäuse – Motorvibrationen können Verbindungen lösen, was das Getriebe beschädigen könnte.
Kupplung durch das Schwungrad – die Kupplungsbleche werden durch eine Öffnung im Schwungradgehäuse verschraubt, während der Motor jeweils weitergedreht wird. Das ist Teamarbeit: einer reicht die Schrauben mit Sicherungskleber, der andere positioniert die Kurbelwelle und zieht fest.

Zum Schluss montierten wir den Rahmen mit Pumpen und Filter, eine zusätzliche Pumpe, das Antriebsgetriebe der Hauptpumpe sowie die Lichtmaschine – die Transportpalette hatte das vorher nicht zugelassen.

Einbau im Motorraum und Anschlüsse

Die ausgerichtete Einheit aus Motor und Getriebe wurde in den Motorraum abgesenkt und auf die Lager gesetzt. Dann folgte der aufwendigste Teil: zwei Teile des Kabelbaums verlegen und anschließen, dazu Hydraulikschläuche, Kühlsystem, Magnetventile, Anlasser sowie die Steuerleitungen für Motorbremse und Motorabstellung. Nach dem Anschluss der Hydraulik wurde das System entlüftet und mit Öl befüllt.

Erststart und Tests

Den Motor starteten wir zunächst ohne angeschlossene Ansaugung und Abgasanlage – etwas Luft im System, aber ohne größere Probleme. Nach dem Auffüllen der Flüssigkeiten (jede Pumpe zieht nach dem Start Hydrauliköl nach), der Montage des Saugkrümmers zum Kühler mit neuen Dichtungen und der Komplettierung der restlichen Anbauteile trat noch ein Problem auf: der Oberwagenrechner hatte seine Kalibrierung verloren. Die Steuerung erkannte weder die Stellung des Oberwagens noch die Seillänge auf der Trommel und ließ das Ablegen nicht zu. Nach der Kalibrierung verließ der Kran die Werkstatt aus eigener Kraft.

Bei der Probefahrt prüften wir die Schaltvorgänge, die Temperaturen und die Dichtheit. Einige Kranfunktionen arbeiteten anfangs nicht – Ursache war eine unterbrochene Steuerleitung zu den Magnetventilen. Nachdem sie gefunden und repariert war, funktionierten alle Funktionen einwandfrei und die Maschine ging wieder in den Einsatz.

Fazit

Wenn die Überholung teurer ist als der Motor wert ist, ist ein passender gebrauchter, auf dem Prüfstand getesteter Motor der schnellste Weg zurück in den Einsatz.
Beim Motorwechsel lohnt es sich, die Dichtungen am Getriebeflansch gleich zu erneuern und Verbindungen mit Schraubensicherung zu sichern.
Nach einem solchen Eingriff muss man mit einer Kalibrierung der Elektronik und einer genauen Prüfung der Kabelbäume rechnen – ein einzelner unterbrochener Draht kann Kranfunktionen lahmlegen.

Wir übernehmen Überholungen von Verbrennungsmotoren und den Baumaschinenservice; unser Vertrieb hilft Ihnen gerne bei der Auswahl der passenden Teile und Lösung.

Das Reparaturvideo ansehen: Kann ein neuer Motor diesen Kran retten? Der große Test – Liebherr LTM 1060