Überholung des Cummins QSB6.7-Motors (145 kW) im Kettenbagger SANY SY265C
Umfassender Service für den Kettenbagger SANY SY265C
Der Kettenbagger SANY SY265C gehört zu den beliebten Maschinen, die bei Erdarbeiten, Straßenbau, Abbrucharbeiten sowie Infrastrukturprojekten eingesetzt werden. Die Maschine ist mit einem Cummins QSB6.7-Motor mit einer Leistung von 145 kW ausgestattet, der für seine hohe Laufruhe, gute Elastizität sowie die Fähigkeit geschätzt wird, viele Stunden täglich unter hoher Belastung zu arbeiten.
Der Besitzer eines Baggers, der in der Umgebung von Katowice in der Woiwodschaft Schlesien eingesetzt wurde, wandte sich an unseren Service. Die Bediener bemerkten einen schrittweisen Leistungsverlust des Antriebsaggregats, einen erhöhten Ölverbrauch sowie deutlich sichtbare Rauchentwicklung unter Last. Zusätzlich hatte der Motor Probleme, stabile Betriebsparameter bei voller Belastung der Hydraulikanlage aufrechtzuerhalten. Nach einer ersten Beratung fuhr unser mobiler Service direkt zum Einsatzort der Maschine, um eine grundlegende Diagnose durchzuführen.
Der Cummins QSB6.7-Motor ist ein Sechszylinder-Dieselmotor, der nicht nur in SANY-Baggern, sondern auch in Radladern, Gradern, Brechern sowie anderen Off-Highway-Maschinen eingesetzt wird. Der Hersteller Cummins spezialisiert sich seit Jahren auf Industriemotoren für schwere Einsatzbedingungen. Diese Aggregate zeichnen sich durch ein hohes Drehmoment sowie eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen intensive Nutzung aus, benötigen jedoch bei hoher Laufleistung einen professionellen Service.
Nach Durchführung erster Kompressionsdruckmessungen sowie der Analyse der Betriebsparameter stellten wir Verschleiß an Zylindern und Kolben fest. Zusätzlich zeigte die Endoskopie deutliche Spuren übermäßigen Verschleißes an den Laufbuchsen. Es wurde beschlossen, eine umfassende Motorüberholung sowie den Ausbau des Aggregats aus der Maschine durchzuführen.
Erstdiagnose des Cummins QSB6.7-Motors
Vor Beginn der Demontage führten wir eine detaillierte Diagnose des SANY SY265C direkt beim Kunden durch. Unser mobiler Service analysierte die Motorparameter unter Last, überprüfte den Öldruck und führte einen Kompressionstest an allen Zylindern durch.
Bereits bei der ersten Begutachtung meldete der Bediener eine erhöhte Rauchentwicklung beim Beschleunigen sowie eine spürbare Verschlechterung der Dynamik des Hydrauliksystems. Im ersten Schritt überprüften wir das Ansaugsystem, die Dichtheit der Luftleitungen sowie den Zustand des Turboladers. Anschließend analysierten wir das Motoröl, wobei eine erhöhte Menge feiner Metallpartikel festgestellt wurde, die auf fortschreitenden Verschleiß der Kurbeltriebskomponenten hinwiesen.
Im nächsten Schritt kontrollierten wir den Kompressionsdruck. Die Messergebnisse zeigten ungleichmäßige Werte zwischen den einzelnen Zylindern. Zur Bestätigung der Ursache führten wir zusätzlich eine endoskopische Kontrolle der Zylinderinnenräume durch. Die Diagnostikkamera zeigte deutliche Verschleißspuren an den Laufbuchsen sowie Ablagerungen auf den Kolben.
Auf Grundlage der Diagnose bestimmten wir den Umfang der Motorüberholung. Der Kunde entschied sich für eine vollständige Instandsetzung des Aggregats inklusive Prüfstandtests vor dem Wiedereinbau in die Maschine.
Ausbau des Motors aus dem SANY SY265C-Bagger
Der Motorausbau wurde von unserem mobilen Service direkt auf der Baustelle in der Nähe von Katowice durchgeführt. Der Kunde stellte einen Kran zur Verfügung, der für den sicheren Ausbau des Motors aus dem Motorraum des Kettenbaggers erforderlich war.
Der Prozess begann mit dem Abklemmen der Batterien sowie der Sicherung der elektrischen Anlage der Maschine. Anschließend entleerten unsere Mechaniker das Kühlsystem sowie den Ölkreislauf. Sämtliche Kraftstoff-, Hydraulik- und Luftleitungen wurden sorgfältig markiert, um beim späteren Einbau die korrekte Reihenfolge sicherzustellen.
Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir dem Schutz des Ansaugsystems sowie des Ladeluftkühlers. Bei den SANY SY265C-Baggern ist der Arbeitsraum rund um den Motor begrenzt, weshalb die Demontage entsprechende Vorbereitung und Serviceerfahrung erfordert.
Nach dem Trennen der Motoranbauteile demontierten wir die Kühler, Ansaugleitungen, den Turbolader sowie die Komponenten des Abgassystems. Anschließend wurden die Motorhalterungen sowie die Verbindung zur Hydraulikanlage der Maschine gelöst.
Der Cummins QSB6.7-Motor wurde mithilfe eines Krans und spezieller Hebevorrichtungen ausgebaut. Nach der Sicherung des Motors bereiteten wir ihn für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vor, wo die vollständige Überprüfung und Generalüberholung durchgeführt wurde.
Überprüfung des Cummins QSB6.7-Motors nach der Demontage
Nach Anlieferung des Motors in unsere Werkstatt begannen wir mit der detaillierten Zerlegung des Aggregats. Im ersten Schritt überprüften wir die freie Drehbarkeit der Kurbelwelle und bewerteten den Zustand der grundlegenden mechanischen Komponenten.
Nach der Zerlegung bestätigten sich die früheren Vermutungen hinsichtlich des Verschleißes des Kurbeltriebs. Die Laufbuchsen zeigten deutliche Verschleißspuren, und die Kolbenringe hatten ihre ordnungsgemäße Dichtheit verloren. Außerdem waren Spuren von Überhitzung auf den Kolbenoberflächen sichtbar.
Im Rahmen der Überprüfung der Kurbelwelle führten wir Messungen der Haupt- und Pleuellagerzapfen, eine Kontrolle der Ölkanäle sowie eine Prüfung des Rundlaufs durch. Die Kurbelwelle eignete sich für eine Regeneration durch Schleifen.
Unsere Mechaniker überprüften außerdem die Pleuelstangen auf Verdrehung und mögliche Verformungen. Alle Komponenten wurden einer gründlichen technischen Reinigung unterzogen.
Die Überprüfung des Zylinderkopfs umfasste eine Dichtheitsprüfung in einem erhitzten Wasserbad sowie die Kontrolle der Ventilsitze. Der Zylinderkopf wies keine Risse auf, jedoch wurde Verschleiß an den Ventilführungen und Auslassventilen festgestellt.
Auch der Turbolader wurde hinsichtlich axialem und radialem Spiel überprüft. Aufgrund des Verschleißes der rotierenden Baugruppe entschieden wir uns für eine Regeneration des Turboladers.
Regeneration des Kurbeltriebs
Die Reparatur des Cummins QSB6.7-Motors umfasste eine umfassende Instandsetzung des Kurbeltriebs. Zunächst regenerierten wir die Kurbelwelle durch professionelles Schleifen der Lagerzapfen. Nach der Bearbeitung wurde die Welle erneut hinsichtlich Geometrie und Auswuchtung überprüft.
Im Motor wurden neue Laufbuchsen, Kolben sowie ein kompletter Satz Kolbenringe montiert. Außerdem kamen neue Haupt- und Pleuellagerschalen gemäß den Cummins-Spezifikationen zum Einsatz.
Die Pleuelstangen wurden hinsichtlich Geradheit und Gewicht überprüft. Sämtliche Pleuelschrauben wurden durch neue ersetzt. Besonderes Augenmerk legten wir auf die korrekten Montagespiele, die einen erheblichen Einfluss auf die Lebensdauer des Motors nach der Überholung haben.
Das Schmiersystem wurde gründlich gereinigt. Die Ölkanäle wurden ausgeblasen und auf Durchgängigkeit kontrolliert. Zudem wurden die Ölpumpe sowie sämtliche Dichtungen des Aggregats ersetzt.
Regeneration des Zylinderkopfs und des Kraftstoffsystems
Der Zylinderkopf wurde geplant und umfassend regeneriert. Ventilführungen, Ventile sowie Ventilschaftdichtungen wurden ersetzt. Nach der Bearbeitung wurde erneut eine Dichtheitsprüfung durchgeführt.
Das Kraftstoffsystem des Cummins QSB6.7-Motors wurde auf einem Prüfstand gründlich überprüft. Die Einspritzdüsen zeigten ungleichmäßige Kraftstoffmengen, weshalb sie regeneriert und kalibriert wurden.
Außerdem kontrollierten wir die Förderpumpe sowie die Kraftstoffleitungen. Sämtliche Kraftstofffilter wurden durch neue Servicekomponenten ersetzt.
Zusätzlich wurden der Turbolader sowie die Lichtmaschine regeneriert. Der Anlasser wurde zerlegt, gereinigt und mit neuen Verschleißteilen ausgestattet.
Professioneller Zusammenbau des Cummins QSB6.7-Motors
Nach Abschluss der Regeneration aller Baugruppen begannen wir mit der professionellen Montage des Motors. Der Zusammenbau erfolgte gemäß der Service-Dokumentation von Cummins.
Jede Komponente wurde vor dem Einbau sorgfältig hinsichtlich Maße und Sauberkeit überprüft. Die Mechaniker achteten besonders auf die korrekten Anzugsdrehmomente der Schrauben sowie die richtige Einstellung der Steuerzeiten.
Während der Montage wurden sämtliche Dichtungen, Gummileitungen und Verschleißteile ersetzt. Besonders sorgfältig überprüften wir die Dichtheit des Kühlsystems sowie des Ansaugsystems.
Nach dem Zusammenbau wurde das Ölsystem vorgefüllt und der Öldruck vor dem ersten Start kontrolliert. Dadurch konnte das Risiko eines Betriebs ohne ausreichende Schmierung minimiert werden.
Der Motor wurde anschließend für mehrstündige Tests auf unserem Motorprüfstand vorbereitet, die einen der wichtigsten Schritte unserer Arbeit darstellen.
Test des Cummins QSB6.7-Motors auf dem Motorprüfstand
Einer der entscheidenden Schritte des Projekts war der Test des Motors auf unserem Motorprüfstand. Bei Industriemotoren, die in Baumaschinen eingesetzt werden, ist die Überprüfung der Betriebsparameter vor dem Einbau in die Maschine von großer Bedeutung für die spätere Zuverlässigkeit.
Der Cummins QSB6.7-Motor wurde auf einem Prüfstand mit kontrollierter Belastung montiert. Vor Beginn der eigentlichen Tests führten wir eine Entlüftung des Kraftstoffsystems sowie eine Vorölung durch.
Der erste Start erfolgte unter ständiger Aufsicht unserer Mechaniker und Diagnostiker. Dabei überwachten wir die Betriebstemperatur, den Öldruck, die Verbrennungsparameter sowie die Dichtheit aller Systeme.
Während der ersten Stunden lief der Motor unter geringer Last von etwa 20–30 % der Nennleistung. Dies ist ein sehr wichtiger Einlaufprozess nach der Überholung. Dadurch können sich die Kolbenringe korrekt setzen und die Stabilität der Betriebsparameter überprüft werden.
Nach Abschluss der ersten Testphase erhöhten wir die Belastung des Motors schrittweise. Der Prüfstand ermöglicht eine präzise Überprüfung des Verhaltens des Aggregats unter vollem Drehmoment. Während der Tests wurden außerdem die Temperaturen der Kühlflüssigkeit, der Abgase sowie der Ladedruck überwacht.
Unser Motorprüfstand ermöglicht es, mögliche Unregelmäßigkeiten bereits vor dem Einbau des Motors in die Maschine zu erkennen. Dadurch erhält der Kunde ein geprüftes Aggregat, das unter Bedingungen getestet wurde, die dem realen Betrieb eines Baggers sehr nahekommen.
Im Fall des Cummins QSB6.7 dauerten die Tests über 16 Stunden. Während dieser Zeit wurden wiederholt Lastwechsel durchgeführt sowie die Parameter nach Erreichen der Betriebstemperatur kontrolliert.
Nach Abschluss der Tests führten wir eine Dichtheitsprüfung sowie eine erneute Öluntersuchung durch. Alle Werte lagen innerhalb der Herstellervorgaben. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde der Motor für den Einbau in den SANY SY265C freigegeben.
