Liebherr D924 Motorteile – neu, gebraucht und generalüberholt

Kompletter Liebherr D924 Vierzylinder-Dieselmotor

Der Liebherr D924 ist ein Vierzylinder-Reihendieselmotor. In unserer Werkstatt begegnet er uns am häufigsten in Liebherr Mobilkranen der LTM-Baureihe. Er ist einfach aufgebaut und lässt sich gut instand setzen – vorausgesetzt, man hat Zugriff auf die richtigen Teile: von Dichtungen und Kraftstoff-Wasserabscheidern über Kolben und Laufbuchsen bis hin zu Komplettmotoren.

Im WIBAKO Onlineshop führen wir D924-Teile neu (Liebherr Original und Nachbau), gebraucht aus Demontage sowie generalüberholt. Wir versenden sie aus unserem Lager in Kojszówka (Polen). Der Lagerbestand ändert sich laufend, deshalb wird die aktuelle Liste der verfügbaren Artikel unter diesem Beitrag angezeigt. Nachfolgend beschreiben wir die Teilegruppen, die wir am häufigsten vorrätig haben, und worauf bei der Auswahl zu achten ist.

Motorvarianten des D924 – warum die vollständige Bezeichnung zählt

Hinter der Bezeichnung D924 verbergen sich mehrere Varianten. Am häufigsten kommen bei uns der D924 T-E und der D924 TI-E mit zusätzlichen Kennungen wie A1, A2 oder A4 an; die Buchstaben TI stehen in der Regel für eine Ausführung mit Ladeluftkühlung. Die Varianten unterscheiden sich in Anbauteilen, Kraftstoffsystem, Motorsteuerung und Dichtungsdetails. Derselbe Motorname bedeutet also nicht automatisch dieselben Teile.

Gemeinsam ist der Kern: ein Block mit nassen, austauschbaren Zylinderlaufbuchsen mit 122 mm Bohrung. Doch selbst hier gibt es Unterschiede. Reparatursätze gibt es in einer Ausführung mit Laufbuchse für 2 O-Ringe und mit Laufbuchse für 3 O-Ringe, wie den Sonne Reparatursatz mit Laufbuchse für 3 O-Ringe. Vor der Bestellung muss geprüft werden, welche Variante im Block verbaut ist.

Gehäuse, Ölwannen und Dichtungen

Reparatursatz Laufbuchse und Kolben STD 122 mm für Liebherr D924 Motor

Das ist die umfangreichste Gruppe von D924-Teilen in unserem Lager. Dazu gehören Schwungradgehäuse, Steuergehäusedeckel, Ölwannen, Ventildeckel sowie Thermostat- und Filtergehäuse. Bei Gussteilen bewähren sich Gebrauchtteile: Neuteile sind teuer und oft schwer erhältlich.

Bei der Auswahl eines gebrauchten Gehäuses sollten Sie einige Punkte prüfen:

keine Risse und keine Schweißspuren;
Zustand der Dichtflächen und Gewinde;
Lage der Befestigungspunkte, Sensorbohrungen und der Ölablassschraube, da sich diese Details zwischen den Varianten unterscheiden.

Zu den Dichtungen zählen Zylinderkopfdichtungen, Ölwannen- und Krümmerdichtungen, Kurbelwellen-Wellendichtringe, Laufbuchsen-O-Ringe sowie obere und untere Dichtungssätze. Eine praktische Regel: Wenn Sie einen Bereich des Motors öffnen, erneuern Sie dort alle Dichtungen. Beispiel: Der hintere Kurbelwellendichtring wird bei jedem Ausbau des Schwungrads gewechselt, denn eine erneute Demontage kostet ein Vielfaches des Dichtrings selbst.

Kraftstoffsystem

Pumpe-Düse-Einheiten eines Dieselmotors auf der Werkbank neben Bosch Teileverpackungen und Mann Filter Filtern

Zu dieser Gruppe gehören Kraftstoffförderpumpen, Kraftstofffilter und Wasserabscheider, Einspritzleitungen, Einspritzkomponenten und Sensoren. Liebherr hat beim D924 mehrere Ausführungen von Wasserabscheidern verwendet. Sie unterscheiden sich in Anschlüssen, Filtergewinde, Wasser-im-Kraftstoff-Sensor und Heizung – bestellen Sie sie daher nach Teilenummer und nicht nach Aussehen.

Gebrauchte Einspritzkomponenten sollten nur nach Prüfung auf dem Prüfstand eingebaut werden. Wasser und Verunreinigungen im Kraftstoff sind die häufigste Ursache für Ausfälle der Einspritzanlage. Beim Austausch der Pumpe oder der Injektoren daher Filter wechseln, Tank reinigen und Leitungen spülen – sonst teilt das neue Teil bald das Schicksal des alten.

Ansaug-, Abgas- und Schmiersystem

Auf der Ansaug- und Abgasseite führen wir Turbolader, Krümmer, Rohre und Bögen. Bei Varianten mit Ladeluftkühlung kommen Komponenten des Ladeluftkühlers hinzu. Vor dem Einbau eines neuen Turboladers sollte geklärt werden, warum der vorherige ausgefallen ist. Typische Ursachen sind Ölmangel, ein undichter Ansaugtrakt oder ein vernachlässigter Luftfilter.

Zum Schmiersystem gehören Ölpumpen, Ölkühler, Filtergehäuse, Ventile und Kolbenkühldüsen. Ein undichter Ölkühler ist eine häufige Ursache dafür, dass sich Öl mit Kühlmittel vermischt. Nach dem Austausch müssen Schmier- und Kühlkreislauf gespült werden; war der Motor längere Zeit mit Emulsion in Betrieb, sind die Lager zu prüfen.

Kurbeltrieb und Ventiltrieb

Mechaniker tragen eine Dieselmotor-Kurbelwelle an Hebebändern in einer Motoreninstandsetzungswerkstatt

Zum Kurbeltrieb gehören Kurbelwelle, Pleuel, Lagerschalen, Kolbenringe, Schwungrad und Schwingungsdämpfer. Dazu zählen auch die Kolben und Laufbuchsen ⌀122 mm, erhältlich u. a. als Motorreparatursatz Liebherr D924 für 3 O-Ringe. Der Ventiltrieb umfasst Nockenwelle, Stößel, Kipphebel, Ventile mit Führungen und Sitzen sowie Zahnräder.

Kurbelwelle: Vor dem Kauf der Lagerschalen die Zapfen vermessen. Nach dem Schleifen werden Lagerschalen in Übermaß benötigt.
Kolben und Laufbuchsen: satzweise pro Zylinder tauschen, zusammen mit Kolbenringen und Laufbuchsen-O-Ringen.
Ventiltrieb: Zahnflankenspiel der Räder und Zustand der Nocken prüfen. Bei der Zylinderkopfinstandsetzung die Ventile auf die bearbeiteten Sitze abstimmen.

Elektrik

Für den D924 führen wir Anlasser, Lichtmaschinen, Öldruck-, Temperatur- und Drehzahlsensoren sowie Kabelbäume und Steuerungskomponenten für elektronische Varianten. Bei Sensoren Stecker, Gewinde und Messbereich vergleichen. Bei Steuergeräten zählen Teilenummer und Software – nicht nur ein ähnliches Aussehen.

So finden Sie das passende Teil für den D924

Lesen Sie die vollständige Motorbezeichnung (z. B. D924 TI-E A4) und die Seriennummer vom Typenschild ab.
Notieren Sie die Liebherr Teilenummer vom Altteil oder aus dem Ersatzteilkatalog der Maschine.
Geben Sie Modell und Seriennummer der Maschine an, in der der Motor verbaut ist.
Fotografieren Sie das Teil, insbesondere Anschlüsse, Befestigungen und Schilder.

Auf dieser Grundlage prüfen wir die Kompatibilität und nennen Ihnen die verfügbaren Varianten: Original, Nachbau (z. B. Sonne) oder ein gebrauchtes bzw. generalüberholtes Teil. Senden Sie uns eine Anfrage mit diesen Daten, und wir teilen Ihnen mit, was wir auf Lager haben.

Instandsetzung und Generalüberholung des Liebherr D924 bei WIBAKO

Hat der Motor Blow-by, verbraucht Öl, verliert Öldruck oder klopft, reicht der Austausch einzelner Teile meist nicht aus. D924-Motoren setzen wir in unserer Werkstatt in Kojszówka im Rahmen unserer Reparatur und Instandsetzung von Verbrennungsmotoren instand. Der Ablauf:

Demontage und Reinigung;
Vermessung von Block, Kurbelwelle und Zylinderkopf;
Bearbeitung der aufarbeitbaren Bauteile;
Montage mit Neuteilen;
Inbetriebnahme und Prüfung der Parameter.

Typische Schäden dieses Modells haben wir im Beitrag über Service und Reparatur von Liebherr D924 TI-E A4 Motoren beschrieben. Ein Praxisbeispiel zeigt die Instandsetzung eines D924 TI-E Motors aus einem LTM 1200/1 Kran.

Wenn sich eine Instandsetzung nicht lohnt oder die Ausfallzeit entscheidend ist, ist ein Komplettmotor die Alternative, z. B. der Liebherr D924 TI-E A4. Bei WIBAKO gekaufte Teile können wir auch einbauen: Der Stundensatz für die Montage beträgt 190 PLN netto.

Maschinen mit Liebherr D924 Motor

Den D924 haben wir u. a. in Liebherr Mobilkranen LTM 1055-3.1, LTM 1080/1, LTM 1090-4.1, LTM 1150-5.1, LTM 1200/1, LTM 1220 und LTM 1250/1 instand gesetzt und gewartet. Dieser Motor wurde auch in anderen Liebherr Maschinen verbaut. Unabhängig vom Maschinenmodell entscheidet über die Teileauswahl die Bezeichnung auf dem Motortypenschild, nicht allein der Maschinentyp.

Häufig gestellte Fragen

Wie prüfe ich, ob ein Teil zu meinem Liebherr D924 Motor passt?

Am sichersten anhand der Liebherr Teilenummer vom Altteil sowie der vollständigen Bezeichnung und Seriennummer des Motors vom Typenschild. Senden Sie uns diese Daten, und wir prüfen die Kompatibilität vor dem Versand.

Sind die Teile für D924 T-E und D924 TI-E identisch?

Ein Teil der Komponenten ist gleich, doch die Varianten unterscheiden sich in Anbauteilen, Kraftstoffsystem und Dichtungsdetails. Selbst die Zylinderlaufbuchsen ⌀122 mm gibt es in Ausführungen für 2 und 3 O-Ringe, daher erfolgt die Auswahl am besten nach Teilenummer.

Gibt es Gewährleistung auf gebrauchte Liebherr D924 Teile?

Die Bedingungen für Gebrauchtteile hängen vom jeweiligen Artikel ab und werden im Angebot genannt. Fragen Sie vor dem Kauf danach.

Kann man einen kompletten Liebherr D924 Motor kaufen?

Ja, in unserem Shop sind regelmäßig komplette D924 Motoren in verschiedenen Varianten erhältlich, u. a. T-E und TI-E. Der Lagerbestand ändert sich, daher bestätigen Sie die aktuelle Verfügbarkeit am besten telefonisch oder per E-Mail.

Führen Sie eine Instandsetzung des Liebherr D924 Motors durch?

Ja, wir setzen D924 Motoren in unserer Werkstatt in Kojszówka instand, u. a. aus Liebherr LTM Kranen. Den Arbeitsumfang legen wir nach Demontage und Prüfung der Teile fest.