Überholung des Volvo D12E Motors im Gelenkfahrzeug A35E

Überholung des Volvo D12E Motors in einem Volvo A35E Dumper

Der Volvo A35E Gelenkdumper ist eine Maschine, die für intensive Arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen ausgelegt ist. Die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs hat dabei direkten Einfluss auf die Leistungsfähigkeit des gesamten Arbeitsprozesses. Bei diesem Einsatz arbeitet der Motor über viele Stunden unter hoher Belastung, weshalb sein technischer Zustand entscheidend für den zuverlässigen Betrieb der Maschine ist. Im beschriebenen Fall war eine umfassende Überholung des Volvo D12E Motors erforderlich.

Der Volvo A35E gehört zur Gruppe der Gelenkdumper, die unter anderem bei Erdarbeiten, im Straßenbau, bei der Vorbereitung von Baustellen sowie beim Transport von Material eingesetzt werden. Die Knicklenkung ermöglicht der Maschine eine gute Manövrierfähigkeit auch auf unebenem und schwierigem Untergrund. Gleichzeitig führen die Einsatzbedingungen eines Dumpers zu hohen Belastungen des Motors, des Antriebsstrangs und weiterer Komponenten.

Der Volvo D12E ist ein Dieselmotor, der für den Einsatz in schweren Maschinen und Arbeitsfahrzeugen entwickelt wurde. Bei der Überholung eines Motors dieser Klasse reicht es nicht aus, lediglich ein einzelnes beschädigtes Bauteil auszutauschen. Der gesamte Motor muss sorgfältig überprüft werden, da der Verschleiß eines Bauteils Auswirkungen auf weitere Komponenten des Kurbeltrieb- und Kolbensystems, des Zylinderkopfes, der Schmierung oder der Nebenaggregate haben kann.

In diesem Fall war der Grund für die Überholung der Verschleiß der Kurbelwellen- und Pleuellager. Zu den möglichen Symptomen eines solchen Problems gehören ungewöhnliche Motorgeräusche, ein Abfall des Öldrucks sowie metallische Verunreinigungen im Schmiersystem. Deshalb führten wir vor dem Ausbau eine Diagnose durch, um den Zustand des Motors zu bestimmen und die weitere Vorgehensweise zu bestätigen.

Erste Diagnose des Volvo D12E Motors im Volvo A35E

Der erste Schritt bestand in der Diagnose des Motors, während dieser noch im Volvo A35E Gelenkdumper eingebaut war. Ziel war es nicht nur, die gemeldeten Symptome zu bestätigen, sondern auch Informationen zu sammeln, die für die Planung der weiteren Arbeiten notwendig waren. Bei einem Motor mit Verdacht auf verschlissene Kurbelwellen- und Pleuellager ist insbesondere die Kontrolle des Schmiersystems sowie die Beobachtung des Motorverhaltens während des Betriebs von großer Bedeutung.

Zunächst überprüften wir die grundlegenden Betriebsparameter des Motors und achteten auf charakteristische Geräusche aus dem unteren Bereich des Motors. Auch der Füllstand und der Zustand des Motoröls wurden kontrolliert. Ein wichtiger Bestandteil der Diagnose war die Messung des Öldrucks, da ein falscher Wert auf Verschleiß von Komponenten des Schmiersystems, insbesondere der Lager, hinweisen kann.

Anschließend wurde der Ölfilter überprüft und auf Verunreinigungen untersucht. Das Vorhandensein metallischer Partikel ist ein Warnsignal, das nicht ignoriert werden darf. In Verbindung mit ungewöhnlichen Motorgeräuschen und Auffälligkeiten beim Öldruck deutet dies auf die Notwendigkeit einer detaillierten mechanischen Überprüfung hin.

Die am Fahrzeug durchgeführte Diagnose zeigte, dass ein weiterer Betrieb des Motors ohne Überholung mit einem hohen Risiko verbunden wäre. In einer solchen Situation reicht es nicht aus, lediglich das Symptom zu beseitigen. Für eine dauerhafte Reparatur war der Ausbau des Motors und eine vollständige Überprüfung in der Werkstatt erforderlich.

Ausbau des Volvo D12E Motors aus dem Gelenkdumper

Der Motor wurde von unseren Mechanikern aus dem Volvo A35E ausgebaut. Dabei wurde ein vom Kunden bereitgestellter Kran eingesetzt. Bei Arbeiten dieser Art ist eine sorgfältige Vorbereitung der Maschine besonders wichtig. Der Motor ist mit zahlreichen Systemen des Dumpers verbunden, weshalb sämtliche Leitungen und Anschlüsse kontrolliert getrennt und die in der Maschine verbleibenden Komponenten geschützt werden müssen.

Die Arbeiten begannen mit der Vorbereitung des Arbeitsbereichs und der Sicherung der Maschine gegen ein unbeabsichtigtes Starten. Anschließend wurden die mit dem Motor verbundenen Systeme getrennt. Dazu gehörten elektrische Leitungen, Anschlüsse des Kühlsystems, Kraftstoffleitungen sowie Komponenten des Ansaug- und Abgassystems.

Besondere Aufmerksamkeit galt dem Kühlsystem. Die Schlauchverbindungen wurden so gesichert, dass während des Ausbaus keine unnötigen Beschädigungen an den in der Maschine verbleibenden Komponenten entstehen konnten. Ebenso wurde mit den Leitungen des Ansaugsystems verfahren. Die Luftleitungen mussten entsprechend geschützt werden, da ihre spätere Dichtheit direkten Einfluss auf den Betrieb des Turbomotors hat.

Nachdem die Nebenaggregate und Befestigungselemente getrennt waren, wurde der Motor für den Ausbau vorbereitet. Beim Anheben mit dem vom Kunden bereitgestellten Kran wurde besonders darauf geachtet, weder den Motor noch Komponenten im Motorraum zu beschädigen. Nach dem Ausbau wurde der Volvo D12E für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet, wo die detaillierte Werkstattprüfung begann.

Überprüfung des Volvo D12E Motors in der Werkstatt

Nach der Anlieferung des Motors an unseren Standort in Kojszówka begannen wir mit der Demontage. Die Überprüfung eines Motors, der für eine Überholung vorgesehen ist, bedeutet nicht, automatisch jedes Bauteil auszutauschen. Jedes Teil wird darauf geprüft, ob es weiterverwendet, regeneriert oder ersetzt werden muss. Dadurch kann der Umfang der Arbeiten an den tatsächlichen technischen Zustand des Motors angepasst werden.

Der Motor wurde in einzelne Baugruppen zerlegt. Die ausgebauten Komponenten wurden fortlaufend gereinigt und für die anschließenden Messungen vorbereitet. Besonderes Augenmerk lag auf dem unteren Bereich des Motors, da sich dort die Komponenten befanden, die mit der Hauptursache der Überholung zusammenhingen.

Die Lager und Pleuel wurden auf ihren Verschleißgrad geprüft. Auch die Kurbelwellenzapfen, Ölkanäle und weitere Komponenten, die für eine korrekte Schmierung verantwortlich sind, wurden kontrolliert. Die Kurbelwelle wurde einer Sichtprüfung unterzogen, ihre Zapfen wurden vermessen und auf Anzeichen von Überhitzung, Verschleiß oder Beschädigung untersucht.

Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste auch die Kontrolle des Rundlaufs. Es musste festgestellt werden, ob die Kurbelwelle nach einer entsprechenden Bearbeitung weiterverwendet werden konnte oder ob ein Austausch erforderlich war. Auch die Ölkanäle wurden kontrolliert, da ihre Sauberkeit und Durchgängigkeit für die ordnungsgemäße Schmierung der Lager entscheidend sind.

Auch die Pleuel wurden sorgfältig überprüft. Die Kontrolle umfasste eine Sichtprüfung auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß sowie Messungen der Geometrie. Auch die Pleuelschrauben wurden kontrolliert. All diese Arbeiten sind wichtig, da das korrekte Zusammenspiel von Kurbelwelle, Pleuel, Lagern und Kolben die Grundlage für die einwandfreie Funktion des Kurbel- und Kolbensystems bildet.

Kurbel- und Kolbensystem des Volvo D12E

Der wichtigste Bereich der Überholung war das Kurbel- und Kolbensystem. Hier befanden sich die Bauteile, deren Verschleiß zur notwendigen Reparatur geführt hatte. Nach der Demontage konnten wir den Zustand der Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager detailliert beurteilen.

Die Kurbelwelle wurde gründlich gereinigt und vermessen. Wir kontrollierten die Durchmesser der Zapfen, den Zustand der Oberflächen und den Rundlauf der Kurbelwelle. Bei Bauteilen dieser Art können bereits geringe Abweichungen relevant sein. Deshalb werden Messungen durchgeführt, bevor über eine Bearbeitung oder Wiederverwendung entschieden wird.

Auch die Pleuel wurden überprüft. Wir bewerteten ihren optischen Zustand, ihre Geometrie und mögliche Überhitzungsspuren. Zusätzlich wurden die Bereiche kontrolliert, die mit den Lagern zusammenarbeiten. Der Verschleiß der Lager darf nicht isoliert vom Zustand der Kurbelwelle und Pleuel betrachtet werden, da diese Komponenten während jedes Arbeitstaktes miteinander arbeiten.

Die Überprüfung umfasste ebenfalls Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Wir kontrollierten die Arbeitsflächen, Verschleißspuren und den Zustand der Bauteile, die für eine ordnungsgemäße Abdichtung der Arbeitsräume verantwortlich sind. Dadurch wird verhindert, dass lediglich die Lager ausgetauscht und der Motor wieder zusammengebaut wird, obwohl weitere Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems ebenfalls eine Reparatur benötigen.

Nach Abschluss der Messungen wurde der notwendige Reparaturumfang festgelegt. Verschlissene Bauteile wurden für den Austausch oder eine entsprechende Regeneration vorgesehen. Komponenten, die die erforderlichen technischen Werte erfüllten, konnten nach einer gründlichen Aufbereitung wiederverwendet werden.

Überprüfung und Regeneration des Zylinderkopfes

Die Überholung des Volvo D12E umfasste auch eine detaillierte Kontrolle des Zylinderkopfes. Auch wenn die Hauptursache des Problems im unteren Bereich des Motors liegt, darf der Zylinderkopf bei einer umfassenden Überholung nicht ausgelassen werden. Sein Zustand beeinflusst die Abdichtung der Zylinder, die korrekte Funktion der Ventile und die allgemeine Leistungsfähigkeit des Motors.

Der Zylinderkopf wurde gereinigt und einer detaillierten Prüfung unterzogen. Kontrolliert wurden die Ventilsitze, Ventilspiele und die Dichtheit. Bei der Dichtheitsprüfung wird der Zylinderkopf entsprechend vorbereitet, in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Dadurch lässt sich feststellen, ob an bestimmten Stellen Luft austritt, was auf eine Undichtigkeit oder einen Riss hinweisen kann.

Je nach Verschleißgrad umfasst die Regeneration des Zylinderkopfes das Planen sowie den Austausch von Ventilführungen und Ventilen. Ziel ist es, den Zylinderkopf für den weiteren Betrieb vorzubereiten und dabei die erforderliche Geometrie und Dichtheit sicherzustellen. Nach Abschluss der Arbeiten wird das Bauteil erneut kontrolliert.

Kraftstoffsystem und Nebenaggregate des Motors

Während der Überholung des Volvo D12E wurden auch die Komponenten des Kraftstoffsystems und die Nebenaggregate des Motors überprüft. Eine umfassende Reparatur darf sich nicht ausschließlich auf mechanische Komponenten konzentrieren, da eine fehlerhafte Funktion der Nebenaggregate die Leistung des Motors nach der Überholung beeinflussen kann.

Im Rahmen der Überprüfung wurde der Zustand der Komponenten des Kraftstoffsystems beurteilt. Die Einspritzpumpe kann auf einem Prüfstand kontrolliert werden. Eine solche Prüfung ermöglicht es, ihre Funktion außerhalb des Motors zu überprüfen und Informationen zu erhalten, die für eine genaue Beurteilung des Kraftstoffsystems notwendig sind.

Auch der Turbolader wurde überprüft. Die Kontrolle umfasst unter anderem die Prüfung des axialen und radialen Spiels. Der Turbolader ist ein wichtiger Bestandteil des Ansaugsystems, weshalb sein Zustand vor der erneuten Inbetriebnahme des überholten Motors kontrolliert werden sollte.

Auch elektrische und elektromechanische Komponenten wie Anlasser und Lichtmaschine werden überprüft. Ziel ist es, das Risiko von Problemen nach dem Einbau des Motors in die Maschine zu reduzieren.

Professioneller Zusammenbau des Volvo D12E Motors

Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten begannen wir mit dem Zusammenbau des Motors. Die Montage eines überholten Motors erfordert die Einhaltung der richtigen Arbeitsreihenfolge, Sauberkeit und die Kontrolle aller Verbindungen. Es reicht nicht aus, lediglich neue Bauteile einzubauen. Jedes Teil muss entsprechend vorbereitet und gemäß den technischen Anforderungen montiert werden.

Während des Zusammenbaus achten wir besonders auf die Vorbereitung der miteinander arbeitenden Flächen. Die Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems werden nach vorheriger Kontrolle ihrer Abmessungen montiert. Ebenso wichtig sind die korrekte Positionierung der einzelnen Baugruppen und die Einhaltung der erforderlichen Montageparameter.

Nach dem Zusammenbau der Hauptbaugruppen werden weitere Komponenten, einschließlich Zylinderkopf und Nebenaggregate, montiert. Vor dem ersten Start werden sämtliche Verbindungen überprüft. Besonderes Augenmerk gilt Öl-, Kraftstoff- und Kühlmittelleitungen sowie dem Ansaugsystem.

Ein wichtiger Schritt ist die Vorbereitung des Motors für den späteren Betrieb in der Maschine. Vor dem Einbau in den Volvo A35E überprüfen wir die Vollständigkeit der Nebenaggregate und den Zustand der Komponenten, die mit den Systemen der Maschine zusammenarbeiten werden. Wenn während des vorherigen Ausbaus Verschleiß an Luftleitungen oder anderen Komponenten festgestellt wurde, wird deren Zustand erneut geprüft, da die Dichtheit des Ansaug- und Kühlsystems direkten Einfluss auf den korrekten Motorbetrieb hat.

Prüfung des Volvo D12E Motors auf dem Motorenprüfstand

Einer der wichtigsten Schritte unserer Arbeit ist der Test des Motors auf dem Motorenprüfstand. Die Möglichkeit, den Motor außerhalb der Maschine zu testen, erlaubt es uns, sein Verhalten unter kontrollierten Bedingungen bereits vor dem Einbau in den Volvo A35E zu überprüfen. Dadurch lässt sich das Risiko reduzieren, dass ein Motor eingebaut wird und erst danach ein Problem auftritt, das einen erneuten Ausbau erforderlich macht.

Nach Abschluss der Überholung wird der Volvo D12E für den Start auf dem Prüfstand vorbereitet. Der Motor läuft unter kontrollierten Bedingungen, während unsere Mechaniker seine grundlegenden Betriebsparameter überwachen. Während des Tests achten wir unter anderem auf die Stabilität des Motorlaufs, die Temperatur, den Öldruck und das Verhalten des Motors bei wechselnder Belastung.

Der Test beschränkt sich nicht auf einen kurzen Start des Motors. Bei überholten Motoren wird die Einheit mindestens 16 Betriebsstunden unter leichten Arbeitsbedingungen betrieben, wobei die Belastung etwa 20-30 % der Nennleistung beträgt. Diese Phase ermöglicht es den überholten Komponenten, sich kontrolliert einzuarbeiten, während ihr Verhalten überwacht wird.

Wenn der Motor nach diesem Zeitraum seine grundlegenden Betriebsparameter beibehält, beginnt die nächste Prüfphase. Die Einheit wird wiederholt stärker belastet, um ihr Verhalten unter unterschiedlichen Betriebsbedingungen zu überprüfen. Durch die schrittweise Erhöhung der Belastung können wir die Reaktion des Motors beurteilen und feststellen, ob sein Betrieb auch bei höherer Belastung stabil bleibt.

Der Prüfstand bietet außerdem eine kontrollierte Umgebung, in der mögliche Undichtigkeiten, ungewöhnliche Geräusche oder Probleme mit den Nebenaggregaten leichter erkannt werden können. Da sich der Motor außerhalb der Maschine befindet, ist der Zugang zu seinen einzelnen Komponenten deutlich einfacher. Die Mechaniker können auf auftretende Unregelmäßigkeiten reagieren, ohne den Motor erneut aus dem Motorraum ausbauen zu müssen.

WIBAKO nutzt den Motorenprüfstand als wichtigen Bestandteil der Qualitätskontrolle überholter Motoren. Ein Test unter Belastung liefert deutlich mehr Informationen als ein einfacher Start des Motors im Leerlauf. Er ermöglicht die Überprüfung, wie sich die Einheit verhält, wenn sie tatsächlich arbeiten und Leistung an den Antriebsstrang übertragen muss.

Erst nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen und der Bestätigung des korrekten Motorbetriebs wird der Motor für den Transport und den Einbau vorbereitet. Der Kunde erhält dadurch eine Einheit, die bereits unter kontrollierten Bedingungen getestet wurde.

Einbau des überholten Volvo D12E in den Volvo A35E

Nach Abschluss der Prüfungen auf dem Motorenprüfstand wurde der Motor für den erneuten Einbau in den Volvo A35E Gelenkdumper vorbereitet. Der Einbau erfolgt mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran. Der Prozess beginnt mit der sicheren Positionierung der Einheit und der Vorbereitung für das Einsetzen in den Motorraum.

Der Motor wird abgesenkt und in der Maschine entsprechend den Befestigungspunkten ausgerichtet. Anschließend werden die Motorlager und die weiteren Befestigungselemente sorgfältig montiert. Wir kontrollieren die korrekte Position des Motors, damit keine zusätzlichen Spannungen auf Leitungen, Kabel oder andere Komponenten übertragen werden.

Der nächste Schritt ist der Anschluss des Kühlsystems. Die Schläuche werden entsprechend ihrer vorgesehenen Führung montiert und sämtliche Verbindungen sorgfältig auf Dichtheit geprüft. Auch Schlauchschellen und Verbindungsstellen werden kontrolliert. Nach dem Start des Motors wird das Kühlsystem erneut beobachtet, da sich erst während des Betriebs das Verhalten aller Verbindungen vollständig beurteilen lässt.

Besondere Aufmerksamkeit gilt auch dem Ansaugsystem. Die Luftleitungen müssen dicht und korrekt angeschlossen sein. Bei einem Turbomotor kann bereits eine kleine Undichtigkeit im Ansaugsystem die Motorleistung beeinflussen. Deshalb werden sämtliche Schläuche und Verbindungen vor Beginn der Maschinentests sorgfältig kontrolliert.

Auch Kraftstoffleitungen, elektrische Leitungen und weitere Nebenaggregate werden angeschlossen. Die Filter werden entsprechend dem Wartungsumfang nach der Überholung ersetzt. Vor dem ersten Start kontrollieren wir außerdem die Betriebsflüssigkeiten und führen grundlegende Prüfungen durch, um die Maschine für den Betrieb vorzubereiten.

Nach dem Start des Volvo A35E beginnen wir mit einer Reihe von Tests. Dabei prüfen wir nicht nur, ob der Motor läuft. Wir beobachten sein Verhalten, überwachen die Betriebsparameter und kontrollieren die Dichtheit aller zuvor hergestellten Verbindungen. Der Maschinenführer nimmt an den Tests teil, da seine Erfahrung eine zusätzliche Beurteilung des Verhaltens des Dumpers unter Bedingungen ermöglicht, die dem täglichen Einsatz möglichst nahekommen.

Es werden Fahr- und Arbeitstests durchgeführt, bei denen wir die Reaktion des Motors auf Belastung und sein Zusammenspiel mit den übrigen Systemen überprüfen. Gleichzeitig kontrollieren wir, ob Öl, Kühlmittel oder Kraftstoff austreten. Leitungen, Verbindungen, Befestigungspunkte und alle Komponenten, die während des Ausbaus getrennt wurden, werden erneut überprüft.

Nach erfolgreichem Abschluss der Tests und der Bestätigung des korrekten Motorbetriebs sowie der Dichtheit der Systeme wird ein Montageprotokoll erstellt. Der Prozess endet somit nicht mit dem Start des Motors, sondern beinhaltet auch eine praktische Überprüfung des gesamten Systems im eingebauten Zustand.

Service nach der Motorüberholung

Eine Motorüberholung ist nicht das Ende des Prozesses. Eine korrekte Wartung nach dem Einbau ist für die langfristige Lebensdauer der Einheit wichtig. Deshalb empfehlen wir nach der Überholung und Inbetriebnahme des Volvo A35E den ersten Filterwechsel nach 50 Betriebsstunden.

Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden wird von unserem Serviceteam beim Kunden durchgeführt. Sie beschränkt sich nicht auf den Filterwechsel. Unsere Mechaniker kontrollieren den allgemeinen Zustand der Nebenaggregate, überprüfen den korrekten Motorbetrieb und kontrollieren die Verbindungen zwischen Motor und den übrigen Komponenten der Maschine.

Dies ist auch der Zeitpunkt, an dem mögliche Undichtigkeiten festgestellt werden können, die während der ersten Stunden des normalen Betriebs entstanden sein können. Leitungen, Verbindungen, Befestigungen und Nebenaggregate werden kontrolliert. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate, durchgeführt werden.

Maschinen, in denen der Volvo D12E eingesetzt wird

Der Volvo D12E gehört zu einer Familie von Dieselmotoren, die für schwere Anwendungen entwickelt wurde. Motoren dieser Familie wurden in verschiedenen Maschinen und Anwendungen eingesetzt, bei denen eine robuste und leistungsfähige Antriebseinheit erforderlich ist. Bei der Suche nach Ersatzteilen oder einem Ersatzmotor sollte jedoch immer die genaue Motorversion, die Seriennummer und die Konfiguration der Nebenaggregate überprüft werden.

Beim Volvo A35E ist die korrekte Zuordnung des Motors besonders wichtig. Einzelne Konfigurationen können sich hinsichtlich der Ausstattung und der Art der Verbindung mit den Systemen der Maschine unterscheiden. Deshalb ist die genaue Identifizierung des Motors einer der wichtigsten Schritte vor Beginn einer Überholung oder Umrüstung.

Umfassender Volvo Dieselmotor-Service

Die Überholung des Volvo D12E Motors im Volvo A35E Gelenkdumper zeigt, warum bei ernsthaften Problemen mit der Antriebseinheit eine vollständige Diagnose durchgeführt werden sollte, anstatt sich lediglich auf den Austausch einzelner Komponenten zu beschränken. Verschleiß an Lagern und Bauteilen, die mit der Kurbelwelle zusammenarbeiten, kann auf ein Problem hinweisen, das eine detaillierte Kontrolle des gesamten Kurbel- und Kolbensystems erforderlich macht.

WIBAKO bietet einen umfassenden Service für Volvo Dieselmotoren, einschließlich Diagnose, Ausbau und Einbau von Motoren, Motorüberholungen und Prüfungen auf dem Motorenprüfstand. Unser mobiler Service kann zum Kunden fahren, um den Ausbau oder Einbau eines Motors durchzuführen. Anschließend kann der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert werden, wo die Werkstattarbeiten durchgeführt werden.

Diese Lösung verbindet die Möglichkeiten unseres mobilen Services mit den Einrichtungen unserer Werkstatt. Unsere Mechaniker führen Arbeiten direkt an der Maschine vor Ort durch, während die detaillierte Motorüberholung unter geeigneten Werkstattbedingungen erfolgt. Eine zusätzliche Qualitätskontrolle bietet die Möglichkeit, den Motor vor dem Einbau auf unserem Motorenprüfstand zu testen.

Zusammenfassung der Überholung des Volvo D12E im Volvo A35E

Die umfassende Überholung des Volvo D12E Motors im Volvo A35E Gelenkdumper umfasste die Diagnose an der Maschine, den Ausbau des Motors, den Transport zu unserem Standort, die Demontage und detaillierte Überprüfung der Komponenten, die Reparatur des Kurbel- und Kolbensystems, die Kontrolle des Zylinderkopfes und der Nebenaggregate, den professionellen Zusammenbau des Motors sowie den Test auf dem Motorenprüfstand.

Nach Abschluss der Prüfungen wurde der Motor wieder in die Maschine eingebaut. Wir kontrollierten sorgfältig sämtliche Verbindungen, das Kühlsystem, das Ansaugsystem, das Kraftstoffsystem und die elektrischen Komponenten. Anschließend führten wir gemeinsam mit dem Maschinenführer Tests des Volvo A35E durch, um den korrekten Motorbetrieb unter Betriebsbedingungen zu bestätigen.

Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses ist auch die anschließende Wartung. Nach 50 Betriebsstunden führt unser Serviceteam eine Inspektion beim Kunden durch, einschließlich Filterwechsel und Kontrolle des allgemeinen Zustands des Motors und seiner Nebenaggregate. Dadurch können wir die Funktion des überholten Motors auch nach seiner Rückkehr in den täglichen Betrieb überwachen.

Wenn Sie eine Volvo D12E Motorüberholung, eine Motorreparatur für einen Volvo A35E Gelenkdumper, eine Volvo Motordiagnose oder einen professionellen Service für Baumaschinen benötigen, kann WIBAKO den gesamten Prozess übernehmen - vom Ausbau über die Überholung und den Test auf dem Motorenprüfstand bis hin zum Einbau des Motors in die Maschine.

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