Überholung des Liebherr D 9408 TI-E Motors im LTM 1160/2 Kran

Motorinstandsetzung Liebherr D 9408 TI-E im Mobilkran Liebherr LTM 1160/2

Einleitung - Maschinencharakteristik und Schadensursache

Der Mobilkran Liebherr LTM 1160/2 ist eine hochmoderne Geländemaschine, die bei Montagearbeiten, im Infrastrukturbau und in der Schwerindustrie eingesetzt wird. Der Hersteller Liebherr ist für seine hochwertigen Konstruktionen und zuverlässigen technologischen Lösungen bekannt. Eines der Schlüsselelemente dieser Maschine ist der Liebherr-Verbrennungsmotor D 9408 TI-E – eine V8-Einheit mit einer Leistung von 400 kW (544 PS), die für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen konzipiert wurde.

Ein Exemplar dieser Maschine aus der Woiwodschaft Schlesien, aus der Gegend von Kattowitz, gelangte in unseren Service, wo wir die Demontage des Motors mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durchführten. Grund für die Meldung waren Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch und starke Rauchentwicklung. Die Erstdiagnose deutete auf Verschleiß an Zylindern und Kolben hin.

Im Rahmen der Diagnose führten wir eine Kompressionsdruckmessung sowie eine Zylinder-Dichtheitsprüfung durch. Die Ergebnisse bestätigten erhebliche Unterschiede zwischen den Zylindern. Zusätzlich wurde eine endoskopische Inspektion durchgeführt, die deutliche Verschleißspuren an den Zylinderoberflächen zeigte. Auf dieser Grundlage wurde die Entscheidung für eine umfassende Motorüberholung getroffen.

Motordemontage

Der Ausbau des Motors wurde durch unseren mobilen Service direkt beim Kunden vor Ort durchgeführt. Zunächst wurden alle Systeme abgeklemmt: Kraftstoffsystem, Elektrik, Kühlung und Luftansaugung. Besonderes Augenmerk wurde auf die Sicherung der Leitungen und die Kennzeichnung aller Elemente gelegt, um eine ordnungsgemäße Montage zu einem späteren Zeitpunkt zu gewährleisten.

Nachdem die Einheit für den Ausbau vorbereitet war, wurde der Motor mit einem Kran demontiert. Der gesamte Vorgang erfolgte gemäß den Sicherheitsverfahren, und der Motor wurde zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo die detaillierte Überprüfung begann.

Komponentenprüfung

In der Werkstatt führten wir eine vollständige Zerlegung des Triebwerks durch. Jedes Element wurde gründlich gereinigt und einer technischen Bewertung unterzogen. Die Überprüfung bestätigte einen erheblichen Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen und Kolben. Es waren auch Spuren von Überhitzung sowie Mikrobeschädigungen an den Arbeitsflächen sichtbar.

Die Prüfung der Kurbelwelle ergab die Notwendigkeit eines Schliffs aufgrund von Verschleiß an den Zapfen. Die Pleuelstangen wurden auf Geometrie und Festigkeit geprüft – einige von ihnen mussten ersetzt werden. Die Zylinderköpfe wurden einer Dichtheitsprüfung im Wasserbad unterzogen, die Undichtigkeiten in mehreren Sektionen aufzeigte.

Zusätzlich wurden die Turbolader auf Spiel und das Einspritzsystem auf unregelmäßigen Lauf geprüft. Die Einspritzpumpe wurde zur spezialisierten Regeneration weitergeleitet.

Regeneration und Reparatur

Der Prozess des Motorwiederaufbaus umfasste umfassende Maßnahmen im Bereich des Kurbel-Kolben-Systems. Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe wurden ersetzt. Die Kurbelwelle wurde geschliffen, und anschließend wurden neue Haupt- und Pleuellager montiert.

Die Köpfe wurden geplant, Ventile und Führungen ausgetauscht. Zudem wurden die Ventilsitze regeneriert, wodurch die volle Dichtheit des Verbrennungssystems wiederhergestellt werden konnte.

Das Kraftstoffsystem wurde regeneriert – die Einspritzpumpe und die Injektoren wurden auf dem Prüfstand getestet. Im Bereich der Anbauteile wurden die Turbolader regeneriert sowie Lichtmaschine und Anlasser überprüft.

Nach Abschluss der Arbeiten wurden alle Komponenten gemäß der technischen Dokumentation des Herstellers zusammengebaut. Jede Montagephase wurde hinsichtlich der Anzugsmomente und der Passgenauigkeit der Elemente kontrolliert.

Test auf dem Motorprüfstand

Nach Abschluss der Montage wurde der Motor Tests auf unserem Motorprüfstand unterzogen, was einen der entscheidenden Schritte des gesamten Serviceprozesses darstellt. Als eines der wenigen Unternehmen in der Branche haben wir die Möglichkeit, das Triebwerk vor dem Einbau in die Maschine vollständig zu prüfen.

Der Test begann mit einem Einlaufbetrieb von über 16 Betriebsstunden bei einer Last von 20-30 % der Nennleistung. Während dieser Zeit wurden die Betriebsparameter des Motors wie Öldruck, Betriebstemperatur, Drehzahlstabilität und die Dichtheit der Systeme überwacht.

Nach dem erfolgreichen Bestehen der ersten Phase wurde der Motor Volllasttests unterzogen. Während dieser Versuche wurden mehrfach die realen Einsatzbedingungen des Krans simuliert. Analysiert wurden die Reaktion des Motors auf wechselnde Lasten, die Dynamik des Leistungsaufbaus sowie der Kraftstoffverbrauch.

Dank des Einsatzes des Prüfstands konnten selbst kleinste Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, die unter Einsatzbedingungen in der Maschine erst nach vielen Betriebsstunden auftreten könnten. Der Test verlief erfolgreich, und der Motor wurde für den Transport und die Montage vorbereitet.

Motormontage

Der Einbau des Motors in den Liebherr-Kran LTM 1160/2 wurde erneut am Einsatzort der Maschine durchgeführt. Dieser Prozess war ebenso wichtig wie die Reparatur selbst, da eine ordnungsgemäße Installation entscheidend für den weiteren Betrieb der Einheit ist.

Der Motor wurde mit einem Kran in den Motorraum eingesetzt und anschließend präzise auf den Montagefüßen positioniert. Alle mechanischen Verbindungen wurden gemäß den Herstellernormen ausgeführt. Kühlsystem, Kraftstoffsystem, Luftansaugung und Elektrik wurden angeschlossen.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Dichtheit aller Verbindungen und die korrekte Verlegung der Leitungen gelegt. Filter und Betriebsflüssigkeiten wurden gewechselt, um die Maschine auf den ersten Start vorzubereiten.

Nach Abschluss der Montage wurden Funktionstests im Beisein des Bedieners durchgeführt. Der Motorbetrieb unter Last sowie das Zusammenspiel mit den Systemen der Maschine wurden geprüft. Nach dem positiven Ergebnis wurde ein Abnahmeprotokoll erstellt.

Wartung des Motors nach der Instandsetzung

Nach Abschluss der Arbeiten erhielt der Kunde detaillierte Empfehlungen zum Betrieb des Motors. Wir empfahlen die Durchführung der ersten Inspektion nach 50 Betriebsstunden, die den Filterwechsel und die Kontrolle der Verbindungen umfasst. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle 3 Monate durchgeführt werden.

Unser mobiler Service bietet volle Unterstützung im Betrieb, sodass der Kunde bei Unregelmäßigkeiten mit schnellen Reaktionen rechnen kann.

Anwendung des Liebherr D 9408 TI-E Motors

Der Motor Liebherr D 9408 TI-E findet nicht nur im Modell LTM 1160/2 Anwendung, sondern auch in anderen schweren Maschinen wie größeren Mobilkranen, Spezialmaschinen und Industrieanlagen, die hohe Leistung und Zuverlässigkeit erfordern.

Zusammenfassung

Die umfassende Instandsetzung des Motors Liebherr D 9408 TI-E ermöglichte die vollständige Wiederherstellung der Einsatzfähigkeit der Maschine und ihren weiteren sicheren Betrieb. Dank des Einsatzes des Motorprüfstands konnten wir die Qualität der ausgeführten Arbeiten bereits vor der Montage verifizieren, was die Zuverlässigkeit der Einheit erheblich steigert.

Der Wibako Baumaschinenservice ist ein Garant für professionelle Herangehensweise, Erfahrung und höchste Qualität bei der Reparatur von Liebherr-Dieselmotoren.

Siehe auch:
Liebherr-Motorenservice
Motorinstandsetzung für Mobilkrane
Dieselmotordiagnose