Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Asphaltverlegemaschine Dynapac DF125P/D

Generalüberholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors im Dynapac DF125P/D Asphaltfertiger (Code 34)

Der Dynapac DF125P/D Asphaltfertiger (Code 34) ist eine leistungsstarke Radmaschine, die im Straßenbau, auf Parkplätzen und auf Manövrierflächen eingesetzt wird. Die Marke Dynapac steht seit Jahren für zuverlässige Lösungen in der Straßenbaubranche, und das Modell DF125P/D wird für seine präzise Verarbeitung von Asphaltmischgut sowie seinen stabilen Betrieb unter wechselnden Geländebedingungen geschätzt. Das Herzstück dieser Maschine ist der Deutz TCD2013 L06 2V Motor – ein Sechszylinder-Dieselmotor, der in vielen Off-Highway-Maschinen eingesetzt wird und für seine Langlebigkeit sowie seine hohe Laufkultur bekannt ist.

Unser Unternehmen WIBAKO erhielt den Auftrag zur umfassenden Generalüberholung dieser Antriebseinheit. Die Maschine war bei einem Straßenbauprojekt in der Woiwodschaft Kleinpolen in der Nähe von Krakau im Einsatz. Der Bediener meldete einen erhöhten Ölverbrauch, Leistungsabfall sowie starke Rauchentwicklung unter Last. Unser Baumaschinenservice führte zunächst eine Diagnose direkt beim Kunden vor Ort durch und organisierte anschließend den Ausbau und Transport des Motors zu unserem Hauptsitz in Kojszówka, wo wir eine vollständige Überprüfung und Instandsetzung der Einheit durchführten.

Erstdiagnose und Ausbau des Motors

In der ersten Phase erfolgte eine detaillierte Diagnose in der Maschine. Aufgrund von Symptomen wie Kompressionsverlust, erhöhtem Ölverbrauch und bläulichem Rauch aus dem Abgassystem wurde ein Verschleiß der Zylinder und Kolben vermutet. Wir führten eine Kompressionsdruckmessung an allen Zylindern sowie einen Dichtheitstest durch. Die Ergebnisse zeigten ungleichmäßige Kompressionswerte und Blow-by-Gase im Kurbelgehäuse. Zusätzlich wurde eine endoskopische Untersuchung der Zylinderinnenräume durchgeführt, die sichtbare Riefen und Verschleißspuren an den Laufbuchsen bestätigte.

Nach Bestätigung der Notwendigkeit einer Generalüberholung begannen wir mit dem Ausbau des Motors. Der Ausbau erfolgte mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans. Unsere Mechaniker trennten das Kraftstoffsystem, die Elektrik, die Kühlmittelschläuche und das Ansaugsystem. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Sicherung der Anbauteile sowie die Kennzeichnung aller Anschlüsse, um eine effiziente und herstellerkonforme Montage zu gewährleisten. Nach dem Ausbau wurde die Antriebseinheit ordnungsgemäß gesichert und in unsere Werkstatt transportiert.

Überprüfung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors

In der Werkstatt begannen wir den Überprüfungsprozess mit dem Versuch, den Motor durchzudrehen, sowie einer ersten Zustandsbewertung der Komponenten. Anschließend wurde die Einheit vollständig zerlegt. Alle Teile wurden in industriellen Waschanlagen gereinigt und danach einer detaillierten Maßprüfung unterzogen.

Die Überprüfung des Kurbeltriebes umfasste die Messung der Zylinderdurchmesser, die Kontrolle der Kolbenspiele sowie die Beurteilung des Zustands der Kolbenringe. Es wurde ein übermäßiger Verschleiß der Laufbuchsen und Kolbenringe festgestellt, was die vorherigen Vermutungen bestätigte. Die Überprüfung der Kurbelwelle beinhaltete die Messung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle des Rundlaufs sowie die Inspektion der Ölkanäle. Die Welle war zum Schleifen geeignet.

Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung im Wasserbad unter Verwendung von Druckluft unterzogen. Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile wurden überprüft. Die Überprüfung des Turboladers umfasste die Kontrolle des axialen und radialen Spiels des Rotors. Das Kraftstoffsystem, einschließlich der Einspritzdüsen, wurde auf einem Prüfstand getestet.

Regeneration und Reparatur der Komponenten

Der Arbeitsumfang umfasste eine umfassende Regeneration des Kurbeltriebes. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und neue Lager entsprechend dem Reparaturmaß eingebaut. Die Zylinderlaufbuchsen wurden ebenso wie Kolben und Kolbenringe durch neue ersetzt. Die Pleuel wurden auf Verdrehung und Längsbiegung geprüft.

Der Zylinderkopf wurde geplant, und die Ventilführungen sowie die Ventile wurden ersetzt. Die Ventilsitze wurden bearbeitet, um eine ordnungsgemäße Abdichtung sicherzustellen. Nach erfolgreicher Prüfung wurden die Einspritzdüsen regeneriert, und die Einspritzpumpe wurde in einem spezialisierten Betrieb überprüft. Der Turbolader wurde regeneriert und mit neuen Verschleißteilen ausgestattet.

Nach der mechanischen Bearbeitung aller Komponenten erfolgte die fachgerechte Montage des Motors unter Werkstattbedingungen unter Einhaltung der in der Deutz-Dokumentation vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente.

Prüfung auf dem Leistungsprüfstand

Eine der wichtigsten Phasen war der Test auf unserem Motorenprüfstand. Als eines der wenigen Unternehmen in Polen bieten wir die Möglichkeit, den Motor vor dem Einbau in die Maschine zu testen. Der Test begann mit dem Start der Einheit unter Teillastbedingungen bei etwa 20–30 % der Nennleistung. In diesem Modus lief der Motor über 16 Betriebsstunden, was das Einlaufen der Komponenten sowie die Überwachung von Parametern wie Öldruck, Kühlmitteltemperatur und Verbrennungswerten ermöglichte.

Anschließend wurde der Motor in verschiedenen Drehzahlbereichen voll belastet. Der Prüfstand ermöglicht die Simulation realer Arbeitsbedingungen des Dynapac DF125P/D Asphaltfertigers, einschließlich dynamischer Lastwechsel. Wir überwachten die Betriebsstabilität, das Reaktionsverhalten auf plötzliche Laststeigerungen sowie die Dichtheit aller Systeme. Die Abgasanalyse bestätigte die korrekte Funktion des Einspritzsystems. Somit erhielt der Kunde einen geprüften und verifizierten Motor vor dem Wiedereinbau in die Maschine.

Einbau des Motors in den Dynapac DF125P/D Fertiger

Nach Abschluss der Prüfungen wurde der Motor zurück zum Kunden in die Nähe von Krakau transportiert. Der Einbau in den Asphaltfertiger war ein mehrstufiger Prozess, der eine enge Zusammenarbeit mit dem Maschinenbediener erforderte. Mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans wurde die Einheit im Motorraum positioniert. Anschließend erfolgte der präzise Anschluss aller Kraftstoffleitungen, Ansaug-, Abgas- und Kühlsysteme.

Wir ersetzten die Kraftstoff-, Öl- und Luftfilter und überprüften den Zustand der Leitungen und flexiblen Schläuche. Jede Verbindung wurde auf Dichtheit kontrolliert. Nach dem Befüllen mit frischen Betriebsstoffen führten wir erste Starttests durch. Der erste Start erfolgte in Anwesenheit des Bedieners. Wir überwachten die Betriebsparameter und prüften auf Undichtigkeiten. Nach erfolgreichen Tests wurde ein Einbauprotokoll erstellt.

Wartung nach der Überholung und Einsatzbereiche

Der Deutz TCD2013 L06 2V Motor ist nach der Generalüberholung durch eine Garantie abgedeckt. Wir empfahlen den ersten Filterwechsel nach 50 Betriebsstunden sowie eine Kontrolle der Verbindungen zwischen Motor und Anbauteilen. Jede weitere Wartung sollte alle 250 Betriebsstunden erfolgen, jedoch mindestens alle 3 Monate. Unser mobiler Service führt solche Inspektionen direkt beim Kunden vor Ort durch.

Die Deutz TCD2013 L06 2V Einheit wird nicht nur in Dynapac Asphaltfertigern, sondern auch in Radladern, Brechanlagen, Siebanlagen und Umschlagmaschinen eingesetzt. Dank seiner Konstruktion gilt er in der Branche als langlebiger und effizienter Dieselmotor.

Zusammenfassung

Die umfassende Generalüberholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Dynapac DF125P/D Maschine stellte die volle technische Einsatzfähigkeit des Asphaltfertigers wieder her. Dank detaillierter Diagnose, professioneller Regeneration und Prüfstandtests erhielt der Kunde eine geprüfte und einsatzbereite Einheit. WIBAKO bietet einen umfassenden Service für Deutz-Dieselmotoren sowie Reparaturen von Baumaschinen mit Vor-Ort-Service beim Kunden an.

Wenn Sie an einem Deutz Motorenservice oder einem Baumaschinenservice interessiert sind, kontaktieren Sie unser Team. Wir führen Generalüberholungen, Regenerationen und Prüfstandtests für Straßen- und Baumaschinen in ganz Polen durch.