Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in der Terex TL310 Radlader

Motorüberholung Cummins QSB6.7 Stage IIIA im Radlader Terex TL310

Einleitung – Charakteristik der Maschine und Antriebseinheit

Der Radlader Terex TL310 ist eine Maschine, die für intensive Einsätze im Baugewerbe, in Industriebetrieben, Steinbrüchen sowie in der Abfallwirtschaft konzipiert wurde. Der Hersteller Terex liefert seit Jahren robuste Off-Highway-Maschinen, die hohe Leistung mit einer langlebigen Konstruktion verbinden. Das Modell TL310 wird für sein gutes Leistung-Gewicht-Verhältnis, seine Stabilität und seine hohe Arbeitskultur unter schwierigen Geländebedingungen geschätzt.

Das Herzstück dieser Maschine ist der Motor Cummins QSB6.7 Stage IIIA – ein Sechszylinder-Reihen-Dieselmotor mit 6,7 Litern Hubraum, ausgestattet mit Turboaufladung und einem Hochdruck-Einspritzsystem. Motoren der Cummins QSB-Serie sind weit verbreitet in Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen. Ihre Konstruktion gewährleistet ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und Widerstandsfähigkeit bei wechselnden Belastungen.

Unser Baumaschinenservice WIBAKO erhielt den Auftrag für eine komplexe Reparatur dieser Einheit. Die Maschine war in der Woiwodschaft Schlesien, in der Nähe von Kattowitz, im Einsatz. Unser mobiler Service fuhr zum Kunden, führte eine Erstdiagnose durch und demontierte den Motor mithilfe eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans. Anschließend wurde der Motor in unseren Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo wir eine vollständige Überprüfung und den Wiederaufbau durchführten.

Erstdiagnose an der Maschine – Ursache des Ausfalls

Der Bediener meldete Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch und starke Rauchentwicklung unter Last. Die Erstdiagnose ergab den Verdacht auf Verschleiß an Zylindern und Kolben. Im ersten Schritt führten wir eine Kompressionsdruckmessung durch – die Ergebnisse waren ungleichmäßig und lagen unter den Nennwerten für den Cummins QSB6.7 Motor. Zusätzlich führten wir einen Druckverlusttest der Zylinder durch, der Durchschläge in das Kurbelgehäuse bestätigte.

Eine in die Brennräume eingeführte Endoskopkamera zeigte deutliche Verschleißspuren an den Zylinderlaufbuchsen sowie Ölkohleablagerungen auf den Kolbenböden. Aufgrund dessen wurde der Motor für eine Generalüberholung qualifiziert.

Demontage des Motors aus dem Radlader Terex TL310

Die Demontage des Motors erfolgte vor Ort beim Kunden. Die Arbeiten begannen mit dem Abklemmen der elektrischen Anlage, der Kraftstoffleitungen und der Sicherung des Kühlsystems. Wir ließen die Betriebsflüssigkeiten ab, demontierten den Kühler, die Luftansaugleitungen, Auspuffelemente sowie Nebenaggregate.

Der Motor wurde vom Getriebe und vom Tragrahmen der Maschine getrennt. Mit dem vom Kunden bereitgestellten Kran wurde die Einheit sicher aus dem Motorraum gehoben. Alle Teile wurden gekennzeichnet und für den Transport gesichert. Nach der Verladung transportierten wir den Motor in unsere Werkstatt nach Kojszówka.

Überprüfung des Motors in der Werkstatt

Den Verifizierungsprozess begannen wir mit dem Versuch, die Kurbelwelle zu drehen, und einer ersten Bewertung der Lagerspiele. Anschließend wurde der Motor vollständig in Einzelteile zerlegt. Jedes Bauteil wurde gewaschen und einer detaillierten Maßkontrolle unterzogen.

Wir bestätigten erheblichen Verschleiß an Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringen sowie Anzeichen von Überhitzung an den Kolbenböden. Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste die Messung der Zapfen, die Kontrolle des Schlags und die Prüfung der Ölkanäle. Die Welle war für einen Schliff geeignet. Wir prüften auch die Pleuel auf Verdrehung und Längsbiegung – zwei mussten ersetzt werden.

Reparatur – Kurbel-Kolben-System

Die Regeneration umfasste den Schliff der Kurbelwelle sowie die Montage neuer Haupt- und Pleuellager. Wir verwendeten neue Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Ringsätze gemäß Cummins-Spezifikation. Alle Spiele wurden nach den Servicedaten des Herstellers eingestellt.

Der Motorblock wurde auf Achsigkeit und Dichtheit der Ölkanäle geprüft. Nach Abschluss der Arbeiten wurde das Kurbel-Kolben-System fachgerecht unter Einhaltung der in der technischen Dokumentation vorgeschriebenen Anzugsmomente zusammengebaut.

Regeneration von Zylinderkopf und Kraftstoffsystem

Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung im Wasserbad unterzogen. Wir ersetzten die Ventilführungen und Ventile und führten ein Planschleifen der Dichtfläche durch. Ventilsitze und Dichtheit wurden nach der Montage geprüft.

Das Kraftstoffsystem wurde kontrolliert – die Injektoren wurden auf einem Prüfstand getestet, und die Einspritzpumpe wurde zur spezialisierten Regeneration an einen externen Fachbetrieb geschickt. Der Turbolader wurde auf Längs- und Querspiel überprüft – er war regenerationsbedürftig.

Test auf dem Motorenprüfstand

Nach dem Zusammenbau kam der Cummins QSB6.7 Stage IIIA Motor auf unseren Motorenprüfstand (Leistungsprüfstand). Dies ist einer der entscheidenden Schritte, der unseren Cummins-Dieselmotoren-Service von vielen anderen Werkstätten unterscheidet. Dank des Prüfstands können wir die Einheit vor dem Einbau in die Maschine umfassend testen.

Der Motor wurde gestartet und lief mindestens 16 Betriebsstunden bei einer Belastung von 20-30 % des Nennwerts. Wir überwachten den Öldruck, die Kühlmitteltemperatur, die Einspritzparameter und die Stabilität der Drehzahl. Nach der ersten Einlaufphase gingen wir zu Volllasttests über und simulierten die realen Arbeitsbedingungen des Terex TL310 Radladers.

Der Prüfstand ermöglichte mehrfache Belastungen der Einheit bis zu den Maximalparametern, die Kontrolle der Abgasemissionen sowie die Analyse eventueller Leckagen. Wir prüften auch die Reaktion des Motors auf plötzliche Lastwechsel. Dadurch erhielt der Kunde einen voll geprüften Motor, der für den intensiven Betrieb bereit ist.

Montage des Motors in der Maschine

Die Montage des Motors führten wir erneut beim Kunden in der Nähe von Kattowitz durch. Unser mobiler Service kam mit komplettem Werkzeug sowie neuen Filtern und Betriebsmitteln an. Die Einheit wurde mithilfe des Kundenkrans in den Motorraum eingesetzt.

Der Installationsprozess umfasste die präzise Ausrichtung des Motors auf den Motorlagern, die Zentrierung mit dem Getriebe sowie das sorgfältige Anziehen aller Schrauben mit den entsprechenden Drehmomenten. Wir schlossen die Kraftstoff- und Elektroanlage sowie neue Luftansaugschläuche an. Verrohrungen, die Verschleißerscheinungen zeigten, wurden ersetzt.

Nach dem Anschließen des Kühlsystems führten wir einen Dichtheitstest durch. Anschließend erfolgte die Erstinbetriebnahme im Beisein des Bedieners. Wir prüften auf Leckagen, kontrollierten die ordnungsgemäße Ladung der Lichtmaschine und die Stabilität unter Arbeitslast. Nach positiven Tests wurde das Montageprotokoll unterzeichnet.

Wartung des Motors nach der Überholung

Der Motor unterliegt einer Garantie. Wir empfahlen den ersten Filterwechsel nach 50 Betriebsstunden sowie eine Inspektion der Verbindungen zwischen Motor und Anbauteilen. Unser mobiler Service wird eine Kontrollinspektion beim Kunden durchführen. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, mindestens jedoch alle 3 Monate erfolgen.

Anwendung des Cummins QSB6.7 Motors

Die Cummins QSB6.7 Stage IIIA Einheit findet nicht nur in Terex Radladern Anwendung, sondern auch in Baggern, Muldenkippern, Brecheranlagen und anderen Baumaschinen. Aufgrund seiner Konstruktion ist dies ein beliebter Motor im Off-Highway-Segment, weshalb wir regelmäßig seine Überholungen und Regenerationen realisieren.

Zusammenfassung

Die komplexe Motorüberholung des Cummins QSB6.7 im Radlader Terex TL310 ermöglichte es, die volle Leistungsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen und den Öl- sowie Kraftstoffverbrauch zu senken. Dank der Tests auf dem Prüfstand erhielt der Kunde eine geprüfte Einheit, die für die Arbeit unter Volllast bereit ist. Der Baumaschinenservice WIBAKO bietet volle Unterstützung – von der Diagnose über die Reparatur bis hin zur Montage und späteren Servicebetreuung.

Wenn Sie an einem Cummins-Dieselmotorenservice oder einem umfassenden Baumaschinenservice interessiert sind, kontaktieren Sie uns bitte.