Reparatur des Volvo D7E Motors in der Raupenbagger EC240C

Überholung des Volvo D7E-Motors in einem Volvo EC240C Raupenbagger - umfassende Generalüberholung des Antriebsaggregats und Prüfstandstests

Einleitung

Der Raupenbagger Volvo EC240C ist eine der beliebtesten Maschinen für Erdarbeiten, Straßeninfrastrukturbau, Abbrucharbeiten und Industrieinvestitionen. Dieses Modell ist mit einem Sechszylinder-Volvo-D7E-Motor mit einem Hubraum von ca. 7,2 Litern ausgestattet, der eine Leistung von ca. 138 kW bei 1800 U/min entwickelt. Dieses Aggregat wurde speziell für schwere Off-Highway-Anwendungen entwickelt, bei denen hohe Zuverlässigkeit und ein hohes Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen erforderlich sind. Der Volvo D7E-Motor wurde nicht nur in den Volvo EC240C-Baggern, sondern auch in anderen Baumaschinen des Herstellers eingesetzt.

Der Besitzer eines Volvo EC240C-Baggers, der bei einem Straßenbauprojekt in der Nähe von Kielce im Einsatz war, wandte sich an unseren Baumaschinenservice. Der Maschinenführer bemerkte einen allmählichen Leistungsverlust, einen erhöhten Motorölverbrauch und starke blaue Rauchentwicklung unter Last. Die erste Analyse deutete auf einen erheblichen Verschleiß des Zylinder-Kolben-Systems hin. Angesichts des hohen Wertes der Maschine und der Notwendigkeit, ihre volle Leistungsfähigkeit wiederherzustellen, wurde beschlossen, eine umfassende Generalüberholung des Volvo D7E-Motors durchzuführen.

Unser mobiler Service reiste zum Kunden, führte die Diagnose durch und demontierte anschließend das Antriebsaggregat. Der Motor wurde in unsere Zentrale nach Kojszówka transportiert, wo eine vollständige Überprüfung, Reparatur, Motorenprüfstandstests sowie die Vorbereitung für den Wiedereinbau stattfanden.

Initialdiagnose des Volvo D7E-Motors im Volvo EC240C-Bagger

Der erste Schritt war eine detaillierte Diagnose direkt beim Kunden vor Ort. Der Bediener berichtete von Problemen bei der Aufrechterhaltung der Leistung beim Graben, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und der Notwendigkeit, häufig Motoröl nachzufüllen. Zudem wurde beim Starten eine verlängerte Zeit bis zum Erreichen stabiler Betriebsparameter beobachtet.

Die Mechaniker führten Kompressionsdruckmessungen, eine Bewertung der Motorbetriebsparameter unter Last und eine Überprüfung des Ansaugsystems durch. Die Ergebnisse wiesen auf eine verringerte Kompression in mehreren Zylindern hin. Im nächsten Schritt wurden ein Zylinderdichtheitstest und eine endoskopische Inspektion der Brennräume durchgeführt. Das Kamerabild zeigte deutliche Verschleißspuren auf den Zylinderoberflächen und eine Ansammlung von Ölablagerungen.

Die Analyse der Ergebnisse bestätigte die Notwendigkeit einer Generalüberholung des Motors. Aufgrund der Betriebsstunden der Maschine und der Art der ausgeführten Arbeiten bestand eine hohe Wahrscheinlichkeit für zusätzliche Schäden im Kurbel-Kolben-System.

Demontage des Motors aus dem Volvo EC240C-Bagger

Nach Abschluss der Diagnose begannen wir mit der Demontage des Antriebsaggregats. Der Prozess wurde von unseren mobilen Servicetechnikern unter Verwendung eines vom Kunden bereitgestellten Krans durchgeführt.

Die Arbeiten begannen mit der Sicherung der Maschine und dem Abklemmen der Batterien. Anschließend wurden das Kühl- und Schmiersystem entleert. Der nächste Schritt war das Trennen der elektrischen Anlage, der Kraftstoff- und Hydraulikleitungen sowie der Motorsteuerungselemente.

Besondere Aufmerksamkeit galt dem Schutz des Ansaugsystems und der Ladeluftkühler. Alle Leitungen wurden so gekennzeichnet, dass sie später wieder korrekt montiert werden können. Nach der Demontage der Anbauteile und dem Trennen der Verbindungen zum Verteilergetriebe wurde der Motor mit dem Kran angehoben und sicher auf einem speziellen Transportgestell platziert.

Nach der Anlieferung des Aggregats in der Werkstatt wurde mit dem detaillierten Überprüfungsverfahren begonnen.

Überprüfung des Volvo D7E-Motors in der Werkstatt

Der Überprüfungsprozess begann mit dem Versuch, die Kurbelwelle zu drehen, und der Durchführung von Basismessungen. Anschließend wurde der Motor komplett in seine Einzelteile zerlegt. Alle Komponenten wurden einer technologischen Reinigung und einer detaillierten Sichtprüfung unterzogen.

Bei der Überprüfung des Motorblocks wurde ein erheblicheur Verschleiß der Zylinderoberflächen festgestellt. Durchmesserressungen ergaben eine Überschreitung der zulässigen Betriebstoleranzen. Die Kolben zeigten Überhitzungsspuren, und die Kolbenringe hatten ihre erforderlichen Dichtungseigenschaften verloren.

Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste eine Sichtprüfung, die Messung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle der Ölkanäle sowie die Überprüfung des Rundlaufs. Trotz des natürlichen Verschleißes war das Bauteil für eine Regeneration durch Schleifen geeignet.

Die Pleuelstangen wurden einer Geometriekontrolle, einer Prüfung auf Verdrehung sowie einer Rissprüfung unterzogen. Alle Elemente erfüllten die Anforderungen für den weiteren Betrieb nach Durchführung der notwendigen Regenerationsarbeiten.

Es wurde auch eine Überprüfung des Zylinderkopfs durchgeführt. Der Kopf wurde einer Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unterzogen. Es wurden keine Risse festgestellt, jedoch erforderte der Verschleiß der Ventilführungen und Ventilsitze eine vollständige Regeneration.

Zudem wurden Turbolader, Lichtmaschine, Anlasser und Komponenten des Kraftstoffsystems überprüft. Die Einspritzdüsen wurden zur Überprüfung der Betriebsparameter auf einen Prüfstand geschickt.

Reparatur des Kurbel-Kolben-Systems

Nach Abschluss der Diagnose wurde mit dem Wiederaufbau des Kurbel-Kolben-Systems begonnen. Der Motorblock wurde für den Einbau neuer Zylinderlaufbuchsen vorbereitet. Anschließend wurde ein kompletter Satz neuer Kolben samt Ringen und Kolbenbolzen montiert.

Die Kurbelwelle wurde geschliffen, woraufhin eine Maßkontrolle durchgeführt wurde. Neue Haupt- und Pleuellagerschalen wurden entsprechend den Reparaturmaßen der Kurbelwelle montiert.

Vor der Montage wurde jedes Bauteil sorgfältig auf Maßhaltigkeit überprüft. Besondere Aufmerksamkeit galt der Einhaltung der entsprechenden Betriebsspiele und der Fluchtung des gesamten Kurbel-Kolben-Systems.

Regeneration des Volvo D7E-Zylinderkopfs

Der Zylinderkopf wurde komplett zerlegt. Ventilführungen, Ventile und Ventilschaftabdichtungen wurden ausgetauscht. Anschließend erfolgten die Bearbeitung der Ventilsitze und das Planen der Dichtfläche.

Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Zylinderkopf erneut einer Dichtheitsprüfung unterzogen. Erst nach einem positiven Testergebnis wurde er für die Endmontage freigegeben.

Eine so durchgeführte Regeneration stellt die korrekte Dichtheit der Brennräume wieder her und sorgt für einen gleichmäßigen Lauf aller Zylinder.

Kraftstoffsystem und Motoranbauteile

Die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand getestet. Die Untersuchungen ergaben unkorrekte Kraftstoffzerstäubungsparameter. Es wurden eine Regeneration und eine Neukalibrierung durchgeführt.

Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel überprüft. Aufgrund des festgestellten Verschleißes wurde er regeneriert. Ebenso wurden die Abgaskrümmer, das Ansaugsystem und die Druckleitungen überprüft.

Lichtmaschine und Anlasser wurden einer technischen Überprüfung unterzogen. Verschleißteile, die Abnutzungserscheinungen aufwiesen, wurden ausgetauscht.

Professioneller Zusammenbau des Motors

Der Zusammenbau des Volvo D7E-Motors erfolgte nach Herstellervorgaben. Alle Komponenten wurden gereinigt und für die Montage unter Werkstattbedingungen vorbereitet, die eine entsprechende technologische Sauberkeit gewährleisten.

Bei der Montage wurden neue Dichtungen, Simmerringe, Einwegschrauben und die von der technischen Dokumentation vorgeschriebenen Befestigungselemente verwendet. Jede Schraubverbindung wurde mit Drehmomentschlüsseln unter Einhaltung der geforderten Anzugsmomente angezogen.

Nach dem Zusammenbau des Motorblocks wurden der Zylinderkopf, die Motorsteuerung, das Schmier- und Kühlsystem sowie die kompletten Anbauteile montiert. Anschließend wurde eine Dichtheitsprüfung aller Verbindungen durchgeführt und die Korrektheit der Steuereinstellung überprüft.

Vor dem ersten Starten wurden die Betriebssysteme befüllt, das Kraftstoffsystem entlüftet und eine Vorgeschmierung des Motors durchgeführt. Dadurch konnte das Einfahrverfahren auf dem Prüfstand sicher begonnen werden.

Test des Volvo D7E-Motors auf dem Motorenprüfstand

Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war der Testlauf auf dem Motorenprüfstand. Unser Unternehmen gehört zu einer kleinen Gruppe von Betrieben, die sich mit der Überholung von Dieselmotoren für Baumaschinen befassen und über einen eigenen Prüfstand verfügen, der das vollständige Testen der Aggregate vor dem Einbau ermöglicht.

Nach Abschluss der Montage wurde der Volvo D7E-Motor auf einem Prüfstand installiert, der mit einem System zur Überwachung der Betriebsparameter ausgestattet ist. Beim ersten Start wurden Öldruck, Kühlmitteltemperatur, Abgastemperatur, Ladedruckparameter und die Stabilität im Leerlauf kontrolliert.

Danach begann ein mehrstündiger Einfahrprozess. Über 16 Stunden lang lief der Motor unter einer Last von ca. 20-30 % des Nennwerts. Dies ermöglicht das korrekte Einlaufen der aufeinander abgestimmten Oberflächen der neuen Kurbel-Kolben-Komponenten und die Kontrolle des Verhaltens aller Baugruppen.

Nach Abschluss der Einfahrphase wurde eine Reihe von Tests mit schrittweise gesteigerter Last durchgeführt. Der Prüfstand ermöglicht die genaue Nachbildung der Betriebsbedingungen, die beim Einsatz des Volvo EC240C-Baggers auftreten. Überprüft wurden die erreichte Leistung, das Drehmoment, die Stabilität der Verbrennungsparameter sowie die Reaktion des Motors auf dynamische Lastwechsel.

Während der Untersuchungen wurden auch die Dichtheit des Kü-, Kraftstoff- und Schmiersystems überwacht. Dank des Einsatzes fortschrittlicher Messgeräte konnten selbst geringe Abweichungen der Betriebsparameter erkannt werden.

Nach Abschluss aller Tests wurde eine zusätzliche Inspektion des Motors durchgeführt. Es wurden keine Undichtigkeiten, Druckabfälle oder Unregelmäßigkeiten im Betrieb des Antriebsaggregats festgestellt. Die auf dem Prüfstand erzielten Ergebnisse bestätigten das Erreichen von Parametern, die den Anforderungen für den Volvo D7E-Motor entsprechen.

Die Durchführung solcher Tests vor dem Einbau reduziert das Risiko von Problemen nach der Installation des Motors in der Maschine erheblich. Der Kunde erhält ein unter Last geprüftes Aggregat und nicht nur eines, das auf einem Werkstattstand gestartet wurde.

Einbau des Motors in den Volvo EC240C-Bagger

Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor zum Kunden transportiert. Unsere Servicetechniker führten den Einbau unter Verwendung eines vor Ort auf der Baustelle vorhandenen Krans durch.

Der Einbauprozess umfasste das präzise Einsetzen des Antriebsaggregats in den Motorraum, die Montage der Motorhalterungen, das Verbinden der Kupplungen sowie den Anschluss aller Betriebsleitungen. Besondere Aufmerksamkeit wurde den Ansaugleitungen, dem Kühlsystem und der Kraftstoffanlage gewidmet.

Nach Abschluss des Einbaus wurden die Betriebsfilter ausgetauscht, die Systeme entlüftet und eine Reihe von Funktionstests durchgeführt. Anschließend erfolgte ein Teststart im Beisein des Maschinenführers.

Der Bagger wurde mehrstündigen Arbeitstests unterzogen, die den Betrieb der Hydraulik, das Fahren, das Drehen des Oberwagens sowie das Ausführen von Grabzyklen unter Last umfassten. Nach Bestätigung der ordnungsgemäßen Funktion aller Systeme wurde das Montageprotokoll unterzeichnet und die Maschine für den weiteren Betrieb übergeben.

Wo wird der Volvo D7E-Motor eingesetzt?

Der Volvo D7E-Motor wird in vielen Baumaschinen des Herstellers Volvo eingesetzt. Dieses Aggregat wurde unter anderem in den Raupenbaggern Volvo EC240C und anderen Maschinen einer ähnlichen Gewichtsklasse verbaut. Dank seines Hubraums von ca. 7,2 Litern, der Sechszylinder-Konstruktion und der Turboaufladung sorgt er für eine hohe Laufkultur und eine lange Lebensdauer im Betrieb.

Bei auftretenden Betriebsproblemen führen wir sowohl laufende Reparaturen als auch komplette Generalüberholungen dieser Antriebsaggregate inklusive Motorenprüfstandstests durch.

Zusammenfassung

Die umfassende Generalüberholung des in dem Raupenbagger Volvo EC240C verbuaten Volvo D7E-Motors umfasste die vollständige Diagnose, Demontage, Überprüfung aller Komponenten, den Wiederaufbau des Kurbel-Kolben-Systems, die Regeneration des Zylinderkopfs, die Reparatur der Anbauteile sowie mehrstündige Tests auf dem Motorenprüfstand.

Dank der durchgeführten Arbeiten hat der Kunde eine voll funktionsfähige Maschine zurückerhalten, die für einen langjährigen Betrieb bereit ist. Nach 50 Betriebsstunden ab Inbetriebnahme werden unsere Mechaniker die erste Serviceinspektion durchführen, die den Filterwechsel, die Kontrolle der Verbindungen, die Dichtheitsprüfung sowie die Bewertung der Motorbetriebsparameter umfasst.

WIBAKO realisiert Überholungen von Volvo-Motoren, den Service von Baumaschinen sowie Demontagen und Montagen von Antriebsaggregaten direkt beim Kunden in ganz Polen.

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