Wir präsentieren eine detaillierte Fallstudie zur Reparatur eines Lecks unter dem Zylinderkopf der Liebherr Compact 926 Maschine und analysieren die kritischen Konstruktionspunkte dieser Einheiten, wie das Schmierungssystem und den Steuermechanismus.

Fallstudie: Diagnostik und Reparatur des Motors in der Liebherr Compact 926 Bagger

In der Welt der Verbrennungsmotoren, und somit auch bei schweren Baumaschinen, gehören Ausfälle des Kühlsystems und der Schmierung zu den gefährlichsten für die Lebensdauer der Antriebseinheit. Im Folgenden präsentieren wir den Verlauf des Service für den Liebherr Compact 926 Bagger, der mit dem Verdacht auf Wasser im Öl zu uns kam.

Symptome des Ausfalls: Flüssigkeitslecks und Leistungsverlust

Die Meldung des Kunden war ziemlich präzise: die Maschine "stößt" Kühlmittel aus, und das Leck ist im Bereich des Zylinderkopfes sichtbar. Ein zusätzliches Symptom war der Austausch des Temperatursensors durch den Bediener, was jedoch das Problem nicht löste. Was aus diagnostischer Sicht wichtig ist, die Maschine verlor an Leistung und Ladedruck. Messungen ergaben, dass der Ladedruck auf etwa einen Bar gefallen war, was für einen ordnungsgemäßen Betrieb unter Last unzureichend ist.

Überprüfung des Fehlers: Warum reinigen wir den Motorblock?

Im Falle des Verdachts auf ein Leck an der Schnittstelle zwischen Zylinderkopf und Block ist diagnostische Sicherheit entscheidend. Das Überprüfungsverfahren begann mit einer gründlichen Reinigung des Motorblocks. Dies ist ein notwendiger Schritt, um das Abfließen von Flüssigkeiten aus den oberen Bereichen des Motors auszuschließen und hundertprozentige Sicherheit über die Quelle der Undichtigkeit zu haben. Nach der Reinigung und dem Aufheizen der Maschine wurde das Kühlmittelleck unter dem Zylinderkopf eindeutig bestätigt, was den Zylinderkopf für den Ausbau qualifizierte.

Demontage des Zylinderkopfes: Korrosionsprobleme und Chronologie der Arbeiten

Arbeiten an älteren Maschinen sind oft mit Problemen von "festgebackenen" oder korrodierten Gewindeverbindungen verbunden. In diesem Fall waren die Schrauben der Abdeckungen und Sammler trotz relativ kurzer Betriebszeit der Maschine stark korrodiert. Um ein Abreißen zu vermeiden, wurde induktives Heizen eingesetzt, was eine sichere Demontage der Teile ermöglichte. Der Demontageprozess erforderte die Einhaltung einer strengen Chronologie, die das Entfernen von umfasste:

Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Kabelbaum der Injektoren und den versteckten Leitungen gewidmet werden, deren Beschädigung während der Demontage zusätzliche Kosten verursacht.

Regeneration der Komponenten: Zylinderkopf und Turbolader

Der bloße Austausch der Zylinderkopfdichtung (UPG) ist oft nicht ausreichend. Im besprochenen Motor wurde der Zylinderkopf einer umfassenden Regeneration unterzogen, was ein Standardverfahren ist, wenn wir professionelle Motorüberholungen von Liebherr durchführen. Die Arbeiten in der spezialisierten Werkstatt umfassten:

Aufgrund der vorherigen Probleme mit dem Ladedruck (1 Bar) wurde auch der Turbolader regeneriert. Ein solches umfassendes Vorgehen garantiert die Wiederherstellung der vollen Funktionsfähigkeit der Einheit.

Montage des Zylinderkopfes im Liebherr-Motor – Verfahren und Anziehmomente

Die korrekte Montage des Zylinderkopfes in Motoren erfordert die Einhaltung strenger Herstellervorgaben. In diesem Modell des Liebherr-Motors war es notwendig, neue Zylinderkopfschrauben zu verwenden. Vor der Montage der Injektoren wurden deren O-Ringe geschmiert, um ein Einklemmen während des Einbaus zu verhindern.

Ventileinstellung und Reinigung der Elektronik (ECU)

Nach der Montage der Tastatur wurde die Ventileinstellung durchgeführt. Es ist erwähnenswert, dass in diesem Motor der Spalt an den Einlass- und Auslassventilen gleich ist, was das Verfahren erleichtert. Der Service wurde mit einer prophylaktischen Reinigung der Anschlüsse des Motorsteuergeräts (ECU) mit einem Kontaktmittel abgeschlossen, um sie vor Korrosion und Oxidation zu schützen.

Technische Eigenschaften der Liebherr-Motoren

Der oben beschriebene Fall betraf eine bestimmte Maschine, jedoch ist es wert, einen genaueren Blick auf die Konstruktion der Liebherr-Motoren zu werfen, die diese Geräte antreiben. Es handelt sich um Einheiten, die für ihre mechanische Widerstandsfähigkeit geschätzt werden, jedoch spezifische Betriebsanforderungen haben.

Kraftstoffsystem und Steuermechanismus – Haltbarkeit über Arbeitskultur

Diese Motoren zeichnen sich durch ein recht robustes Kraftstoffsystem aus. Ein charakteristisches Merkmal ist auch der Steuermechanismus, der auf Zahnrädern basiert. Dies ist eine Lösung, die mehr Lärm erzeugt als Riemen oder Ketten, aber im Gegenzug eine unvergleichliche Haltbarkeit bietet. Die Steuerwellen sind im Block untergebracht, und der Antrieb der Ventile erfolgt durch Stößel und Stößelstangen. Solange der Motor geschmiert wird, ist dieses System praktisch wartungsfrei.

Zusammenfassung

Der beschriebene Fall der Reparatur des Compact 926 Baggers zeigt, dass eine schnelle Reaktion auf Lecks und eine umfassende Regeneration (Zylinderkopf + Turbo) es ermöglichen, der Maschine volle Leistung und Effizienz zurückzugeben.

FAQ – häufig gestellte Fragen

Was sind die Symptome einer beschädigten Zylinderkopfdichtung im Liebherr-Motor?

Typische Symptome sind das "Ausstoßen" von Kühlmittel, das Vorhandensein von Öl im Kühlmittel (oder umgekehrt), sichtbare Lecks an der Schnittstelle zwischen Block und Zylinderkopf sowie ein Leistungsverlust des Motors und ein Rückgang des Ladedrucks, wie es im beschriebenen Fall der Fall war.

Was ist das Anziehmoment des Zylinderkopfes im Liebherr Compact 926 Motor?

Das Verfahren erfordert drei Schritte. Der erste Schritt besteht darin, mit einem Moment von 80 Nm anzuziehen, der zweite Schritt ist 150 Nm, und der dritte Schritt ist eine Winkelanziehung von 270 Grad. Der Hersteller empfiehlt auch unbedingt die Verwendung neuer Zylinderkopfschrauben.

Wie man ein Leck unter dem Zylinderkopf repariert?