Liebherr D936 Motorteile – neu, gebraucht und generalüberholt

Generalüberholter Sechszylinder-Dieselmotor auf einer Palette in einem Ersatzteillager mit Regalen

Der Liebherr D936 arbeitet in vielen Baggern und Radladern, die Zehntausende Betriebsstunden hinter sich haben. Früher oder später brauchen sie Motorteile – von einer einzelnen Dichtung bis zum kompletten Kolben-Zylinder-Satz. Bei WIBAKO führen wir Teile für den D936 in drei Varianten: neu, gebraucht (aus Demontage) und generalüberholt. Wir versenden sie aus unserem Lager in Kojszówka (Polen). Der Lagerbestand ändert sich laufend, die aktuelle Teileliste wird unter diesem Artikel angezeigt.

Im Folgenden beschreiben wir die Teilegruppen, nach denen Kunden am häufigsten fragen, und worauf bei der Auswahl zu achten ist. Wenn Sie nicht sicher sind, ob ein Teil passt, schicken Sie uns die Teilenummer oder die Motornummer. Wir prüfen die Kompatibilität, bevor etwas verschickt wird.

Liebherr D936 – was Sie vor der Bestellung wissen sollten

Der D936 ist ein turboaufgeladener Sechszylinder-Reihendiesel von Liebherr mit 122 mm Bohrung und ca. 10,5 l Hubraum. Er kommt hauptsächlich in zwei Ausführungen vor:

D936 L A6: die ältere Abgasstufe. Sie hat andere Komponenten der Einspritzanlage und eine andere Steuerung als der A7.
D936 A7: die neuere Ausführung mit abweichender Kraftstoffanlage, anderen Sensoren und anderem Steuergerät.

Die Grundkomponenten beider Ausführungen sind oft gleich, die Anbauteile unterscheiden sich jedoch häufig. Deshalb reicht die Bezeichnung „D936“ allein für eine Teilebestellung nicht aus. Aus unseren Aufträgen kennen wir diesen Motor u. a. aus den Liebherr-Baggern R 936 und R 946 sowie den Radladern L 566 und L 586.

Motorblock, Gehäuse und Zylinderköpfe

Zylinderkopf für Liebherr D936 Motor

Gehäuse und Ölwannen

Das ist die größte Teilegruppe, die wir für den D936 haben. Dazu gehören:

Ölwannen,
Steuergehäuse (Räderkastengehäuse),
Schwungradgehäuse,
Ventildeckel,
Gehäuse für Anbauteile.

Bei Ölwanne und Schwungradgehäuse kommt es auf die Maschine an, nicht nur auf den Motor. Bagger und Radlader können eine unterschiedlich geformte Ölwanne, eine andere Position von Ölansaugkorb und Ablassschraube sowie andere Flansche für Hydraulikpumpe oder Getriebe haben. Prüfen Sie ein gebrauchtes Gehäuse auf Risse an den Befestigungsbohrungen und auf den Zustand der Gewinde.

Zylinderköpfe

Zylinderköpfe des D936 werden am häufigsten durch Überhitzung oder durch längeren Betrieb mit einer undichten Einspritzdüse beschädigt. Typische Symptome sind Kühlmittelverlust, Verbrennungsgase im Ausgleichsbehälter oder Öl im Kühlmittel. Wir haben komplette Zylinderköpfe sowie Einzelteile dafür auf Lager, u. a. Ventilsitze und Ventilführungen.

Ein gebrauchter oder generalüberholter Zylinderkopf sollte mehrere Prüfungen durchlaufen:

eine Druckprobe,
eine Messung der Planheit der Dichtfläche,
eine Kontrolle der Ventilsitze und Ventilführungen.

Verwenden Sie beim Tausch des Zylinderkopfs immer eine neue Zylinderkopfdichtung und neue Schrauben, sofern der Hersteller sie als Einwegschrauben vorsieht.

Ansaug-, Abgas- und Kraftstoffsystem

Pumpe-Düse-Einheiten eines Dieselmotors auf der Werkbank neben Bosch-Teileverpackungen und Mann-Filter-Filtern

Ansaugung und Abgas

Zu dieser Gruppe gehören:

Turbolader,
Ansaug- und Abgaskrümmer,
Ladeluftleitungen,
Krümmerdichtungen, z. B. die Metalldichtung des Ansaugkrümmers.

Der Turboladertyp hängt von der Motorausführung und der Maschine ab, wählen Sie ihn daher nach Teilenummer aus. Bevor Sie einen neuen oder gebrauchten Turbolader einbauen, beseitigen Sie die Ursache für den Ausfall des alten. Meist sind das Ölmangel, ein verschmutzter Luftfilter oder ein Fremdkörper im Ansaugtrakt.

Kraftstoffsystem

In dieser Gruppe finden Sie Einspritzdüsen und Bosch-Düsenspitzen, Förderpumpen, Kraftstofffilterköpfe und Leitungen. Bei der Einspritzanlage unterscheiden sich A6 und A7 am stärksten, deshalb prüfen Sie die Kompatibilität ausschließlich anhand der Teilenummer.

Nach dem Tausch nur der Düsenspitze muss die Einspritzdüse auf den Öffnungsdruck eingestellt und das Strahlbild auf dem Prüfstand kontrolliert werden.
Tauschen Sie Einspritzdüsen satzweise oder prüfen Sie zumindest alle – nicht nur die, die „nagelt“.
Nach einem Ausfall der Förderpumpe Kraftstofffilter wechseln und das System entlüften.

Schmier- und Kühlsystem

Ölpumpe für Liebherr D936 Motor

Schmiersystem

Wir führen Ölpumpen, Ölkühler, Filterköpfe, Ölansaugkörbe und Leitungen. Ein Abfall des Öldrucks bedeutet nicht immer eine verschlissene Pumpe. Häufige Ursachen sind verschlissene Lagerschalen, ein verstopfter Ansaugkorb oder ein defektes Druckregelventil.

Nach einem Lagerschaden oder einem Turboladerschaden zirkulieren Metallspäne im System. Der Ölkühler muss dann ersetzt oder sehr gründlich gespült werden. Andernfalls teilen neue Pumpe und neue Lagerschalen bald das Schicksal der alten.

Kühlsystem

Zu dieser Gruppe gehören Wasserpumpen, Thermostate und deren Gehäuse, Schläuche und Kühler. Der D936 hat nasse Zylinderlaufbuchsen, daher beeinflusst der Zustand des Kühlmittels direkt ihre Lebensdauer. Falsches oder verbrauchtes Kühlmittel begünstigt Kavitation, also Lochfraß an der Außenwand der Laufbuchse. Am Ende gelangt Kühlmittel in die Ölwanne.

Dichtungen und Reparatursätze

Am häufigsten werden in dieser Gruppe bestellt:

Dichtungssätze oben und unten,
die Steuergehäusedichtung (gleich für D934 und D936),
Kurbelwellendichtringe.

Für Überholungen haben wir außerdem separate Reparatursätze für beide Ausführungen: Reparatursatz für Liebherr D936 A6 L Motor und Reparatursatz für D936 A7. Den Inhalt des Satzes finden Sie auf der Produktseite.

Bei Dichtungen zählt nicht nur die Teilenummer. Prüfen Sie vor dem Einbau auch den Zustand der Gegenlaufflächen. Ein Wellendichtring auf einer eingelaufenen Laufspur wird unabhängig von seiner Qualität undicht sein.

Elektrik

In dieser Gruppe finden Sie Anlasser, Lichtmaschinen, Sensoren (Öldruck, Temperatur, Kurbelwellen- und Nockenwellenposition) und Kabelbäume. Ein Fehlercode bedeutet nicht immer einen defekten Sensor. Oft sind ein Stecker, ein durchgescheuertes Kabel oder ein tatsächliches mechanisches Problem schuld. Lesen und interpretieren Sie den Fehler, bevor Sie einen Sensor bestellen. Dabei hilft unser Beitrag zur Diagnose von Fehlercodes an Liebherr D934 und D936 Motoren.

So wählen Sie das passende Teil für den D936

Die Auswahl nach Teilenummer führt zu den wenigsten Fehlern. Halten Sie für Ihre Anfrage bereit:

Die Liebherr-Teilenummer vom alten Teil oder aus dem Ersatzteilkatalog (z. B. 9079516, 10118556).
Seriennummer und Bezeichnung des Motors vom Typenschild am Block, einschließlich der Ausführung: L A6 oder A7.
Modell und Seriennummer der Maschine. Diese werden für einbauabhängige Teile benötigt: Ölwannen, Gehäuse und Leitungen.
Fotos des alten Teils und des Typenschilds, falls die Nummer unleserlich ist.

Auf dieser Grundlage bieten wir Ihnen ein Originalteil, ein Nachbauteil oder ein gebrauchtes bzw. generalüberholtes Teil an und bestätigen die Kompatibilität vor dem Versand. Senden Sie Ihre Anfrage über das Formular oder rufen Sie uns an.

Überholung und Generalüberholung von Liebherr D936 Motoren bei WIBAKO

Kurbelwelle eines Dieselmotors an Transportgurten in einer Werkstatt für Motoreninstandsetzung

Wenn mehr als ein Teil beschädigt ist, lohnt sich meist die Überholung des gesamten Motors. Ein Beispiel ist die Überholung eines Liebherr D936 A7 Motors in einem R 936 Bagger. Den Umfang solcher Arbeiten beschreiben wir auf der Seite Reparatur und Instandsetzung von Dieselmotoren.

Befundung von Motorblock, Kurbelwelle und Zylinderköpfen: Messungen, Druckproben und Beurteilung, was aufgearbeitet werden kann.
Schleifen der Kurbelwelle, Tausch von Laufbuchsen, Kolben, Kolbenringen und Lagerschalen, Instandsetzung der Zylinderköpfe.
Montage mit neuen Dichtungen und Probelauf des Motors vor der Übergabe.

Wenn die Maschine nicht lange stillstehen darf, ist ein Komplettmotor eine Alternative, z. B. ein Liebherr D936 L A6 Motor. Für den Einbau von bei WIBAKO gekauften Teilen beträgt der Stundensatz 190 PLN netto. Die Anfahrt zur Maschine berechnen wir mit 3 PLN netto pro km, hin und zurück.

Häufig gestellte Fragen

Wie prüfe ich, ob ein Teil zu meinem Liebherr D936 Motor passt?

Am sichersten anhand der Liebherr-Teilenummer vom alten Teil oder der Motorseriennummer vom Typenschild. Schicken Sie uns diese Nummern zusammen mit dem Maschinenmodell, und wir prüfen die Kompatibilität und mögliche Alternativen.

Worin unterscheiden sich D936 L A6 und D936 A7 bei der Teilebestellung?

Die Ausführungen unterscheiden sich u. a. in der Kraftstoffanlage, der Steuerung und einem Teil der Sensoren. Grundkomponenten wie die Steuergehäusedichtung sind oft gleich. Die Kompatibilität muss für jedes Teil einzeln anhand der Teilenummer geprüft werden.

Gibt es Gewährleistung auf gebrauchte D936 Teile?

Die Bedingungen hängen von Art und Zustand des jeweiligen Teils ab. Fragen Sie vor dem Kauf beim jeweiligen Produkt danach, wir bestätigen sie bei der Bestellung.

Können Sie bei WIBAKO gekaufte Teile einbauen?

Ja. Für den Einbau von bei uns gekauften Teilen gilt ein Stundensatz von 190 PLN netto. Die Anfahrt zur Maschine berechnen wir mit 3 PLN netto pro km, hin und zurück.

Lohnt sich die Überholung eines D936 Motors oder besser ein anderer Motor?

Das hängt vom Zustand von Motorblock, Kurbelwelle und Zylinderköpfen ab und davon, wie lange die Maschine stillstehen kann. Nach der Befundung des zerlegten Motors beraten wir Sie, was im konkreten Fall wirtschaftlicher ist.