Reparaturen von Liebherr-Hydraulikpumpen und -motoren
Die Hydraulikpumpe ist das Herz jedes Liebherr-Baggers, -Radladers oder -Krans, der Hydromotor setzt ihre Leistung in Fahr- und Schwenkbewegungen um. Fällt eine dieser Baugruppen aus, steht die Maschine. WIBAKO ist seit über 35 Jahren als unabhängiger Liebherr-Service tätig, und die Instandsetzung von Liebherr Hydraulikpumpen und Hydraulikmotoren gehört seit der Gründung zu unseren Kernaufgaben. Auf dieser Seite erklären wir, welche Baureihen wir bearbeiten, woran man einen Defekt erkennt, wie eine Überholung abläuft und wann sich die Reparatur gegenüber dem Neuteil lohnt.
Liebherr-Baureihen, die wir instand setzen
Liebherr baut einen großen Teil seiner Hydraulikkomponenten selbst. Typisch sind Axialkolbeneinheiten in Schrägscheibenbauweise, die als Verstellpumpen, Konstant- oder Verstellmotoren ausgeführt sind.
Pumpen LPVD, LPV, DPVD, DPVO, DPVP
- LPVD (z. B. LPVD045, LPVD064, LPVD075, LPVD90, LPVD100, LPVD107, LPVD125, LPVD140, LPVD150) – Axialkolben-Verstellpumpen der aktuellen und mittleren Baggergenerationen, häufig als Doppel- oder Tandemausführung mit Leistungs- und Load-Sensing-Regelung.
- LPV (LPV130, LPV150, LPV165) – Verstellpumpen u. a. für Fahrantriebe und größere Maschinen.
- DPVD, DPVO, DPVP (z. B. DPVO 165, DPVPO 108) – ältere Baureihen, die in vielen Liebherr-Baggern noch im Einsatz sind. Ein Praxisbeispiel zeigt unser Bericht Instandsetzung einer DPVO 165 aus einem Liebherr A316.
Hydromotoren FMF, FMV, LMF, LMV
- FMF (FMF032, FMF045, FMF064, FMF100, FMF165, FMF250, FMF280) – Konstantmotoren, oft in Schwenkwerken und Nebenantrieben.
- FMV (FMV64, FMV075, FMV100, FMV165) – Verstellmotoren, typisch in Fahrantrieben.
- LMF / LMV (LMF45, LMF64, LMF125, LMV90, LMV100, LMV125, LMV140) – Konstant- bzw. Verstellmotoren der neueren Generation.
Sie finden Ihren Typ nicht in der Liste? Senden Sie uns die Daten vom Typenschild – viele weitere Varianten bearbeiten wir ebenfalls.
Symptome: Woran erkennt man eine defekte Liebherr Hydraulikpumpe?
Verschleiß in einer Axialkolbeneinheit entwickelt sich meist schleichend. Typische Anzeichen sind:
- Kraftverlust und langsame Bewegungen – Ausleger und Löffel reagieren träge, besonders bei warmem Öl. Ursache ist meist interne Leckage an Steuerspiegel, Kolben oder Gleitschuhen.
- Ungewöhnliche Geräusche – Heulen, Pfeifen oder Rattern deuten auf Kavitation, Lagerschäden oder ausgeschlagene Gleitschuhe hin.
- Überhitzung der Hydraulik – erhöhte Innenleckage wandelt Leistung in Wärme um; das Öl wird schneller heiß als gewohnt.
- Erhöhte Leckölmenge aus dem Gehäuse und Druck in der Leckölleitung.
- Äußere Undichtigkeiten am Wellendichtring oder an Gehäusedichtungen.
- Späne im Rücklauf- oder Leckölfilter – ein klares Signal, die Maschine abzustellen, bevor Folgeschäden im ganzen System entstehen.
Bei einem defekten Liebherr Hydraulikmotor zeigen sich ähnliche Bilder: Die Maschine fährt nur noch einseitig oder schwach, das Schwenkwerk dreht ruckartig, oder der Motor läuft heiß. Nicht jeder Kraftverlust liegt jedoch an der Pumpe – auch Regler, Ventile oder Zylinder kommen in Frage, wie unser Fall „Keine Kraft“ am Menzi Muck A91 zeigt.
Diagnose vor der Demontage
Bevor eine Pumpe ausgebaut wird, lohnt sich eine gezielte Prüfung an der Maschine:
- Messung von Arbeits-, Steuer- und Speisedruck an den Messanschlüssen.
- Messung der Leckölmenge aus dem Pumpen- bzw. Motorgehäuse unter Last.
- Kontrolle der Filter auf Späne und Abrieb, ggf. Ölanalyse.
- Prüfung der Regelung (Leistungsregler, Load-Sensing, Proportionalventile) und der elektrischen Ansteuerung.
So lässt sich klären, ob tatsächlich die Pumpe oder der Motor die Ursache ist – und ob eine Reparatur der Liebherr Hydraulikpumpe ausreicht oder weitere Komponenten betroffen sind.
Ablauf der Instandsetzung bei WIBAKO
- Annahme und Eingangsprüfung – Erfassung von Typ, Seriennummer und Schadensbild.
- Demontage und Reinigung – vollständige Zerlegung in Einzelteile.
- Vermessung und Bewertung – Kolben und Zylinderbohrungen, Gleitschuhe, Rückzugplatte, Steuerspiegel, Schrägscheibe, Lager, Welle und Regler werden geprüft.
- Kostenvoranschlag – Sie erhalten den Arbeitsumfang zur Freigabe, bevor wir weiterarbeiten.
- Regeneration oder Austausch – Läppen von Dichtflächen, Austausch der Rotationsgruppe (Triebwerk), Lager, Dichtungen und Verschleißteile.
- Montage und Einstellung – Zusammenbau, Einstellung von Reglern und Fördermengen.
- Prüfstandstest – Test unter Last mit Kontrolle von Druck, Fördermenge und Leckage unter Bedingungen nahe dem realen Einsatz.
- Einbau – auf Wunsch montieren wir die Baugruppe wieder in die Maschine.
Regeneration oder Neuteil?
Eine Generalüberholung der Liebherr Hydraulikpumpe ist in den meisten Fällen wirtschaftlich sinnvoll, solange Gehäuse und Hauptbauteile nicht strukturell beschädigt sind. Problematisch sind gerissene Gehäuse, starke Fressspuren an der Schrägscheibenlagerung oder ein vollständig zerstörtes Triebwerk mit Folgeschäden – dann vergleichen wir mit Ihnen die Kosten von Reparatur, Tauschaggregat und Neuteil.
Tauschkomponenten
Wenn die Maschine schnell wieder laufen muss, kann eine aufbereitete Tauschpumpe oder ein Tauschmotor die Ausfallzeit verkürzen. Ob für Ihren Typ (z. B. LPVD oder FMF032) aktuell eine Einheit verfügbar ist, klären wir auf Anfrage. Ergänzend finden Sie viele Teile in unserem Bereich neue und gebrauchte Liebherr Teile.
Wovon hängen die Kosten ab?
Einen Pauschalpreis gibt es nicht, da die Kosten vom tatsächlichen Schadensbild abhängen. Entscheidend sind:
- Baugröße und Typ der Pumpe bzw. des Motors,
- Umfang der Schäden (nur Dichtungen und Lager oder komplettes Triebwerk),
- Zustand des Reglers und eventuell nötige Einstellarbeiten,
- Aus- und Einbau an der Maschine sowie Folgeschäden im System.
Den verbindlichen Umfang erhalten Sie nach der Befundung als Kostenvoranschlag.
Versand aus Deutschland und Österreich
Kunden aus Deutschland und Österreich können uns die ausgebaute Pumpe oder den Hydromotor zusenden. Praktische Hinweise für den Versand:
- Öl ablassen und alle Anschlüsse mit Stopfen oder Kappen verschließen,
- die Baugruppe auf einer Palette sichern, Welle und Regler gegen Stöße schützen,
- Typenschilddaten, Maschinentyp und eine kurze Fehlerbeschreibung beilegen.
Wichtig nach dem Einbau
Die beste Überholung hält nicht, wenn die Ursache im System bleibt. Nach einem Pumpenschaden sollten Tank und Leitungen gespült, alle Filter gewechselt und das Öl erneuert werden. Vor dem ersten Start muss das Gehäuse der Pumpe bzw. des Motors mit sauberem Öl befüllt werden – ein Trockenlauf zerstört Lager und Gleitschuhe in Sekunden. Wie umfangreich solche Folgearbeiten werden können, zeigt unser Bericht Hydrauliküberholung am Liebherr L564. Weitere Leistungen rund um die Maschine finden Sie unter Reparatur und Service von Liebherr-Baggern.
Wir warten auch Baureihen anderer Hersteller – sehen Sie unser vollständiges Angebot: Reparatur von Hydraulikmotoren und -pumpen.
Sie vermuten einen Defekt an Ihrer Liebherr Hydraulikpumpe oder Ihrem Hydromotor? Kontaktieren Sie uns mit Typenschilddaten und Symptombeschreibung – wir beraten Sie zur Diagnose, Instandsetzung und zum Versand.
Die Hydraulik ist nur ein Element – unser umfassender Service für Liebherr-Maschinen umfasst auch Motoren und Antriebssysteme von Baggern, Ladern und Kranen.
Häufig gestellte Fragen
Kann man eine Liebherr Hydraulikpumpe reparieren, statt sie neu zu kaufen?
In den meisten Fällen ja, solange Gehäuse und Hauptbauteile nicht strukturell beschädigt sind. Bei gerissenem Gehäuse oder einem komplett zerstörten Triebwerk mit Folgeschäden vergleichen wir Reparatur, Tauschaggregat und Neuteil.
Welche Liebherr Hydraulikpumpen und Hydromotoren werden instand gesetzt?
Wir bearbeiten unter anderem die Pumpenbaureihen LPVD, LPV, DPVD, DPVO und DPVP sowie die Hydromotoren FMF, FMV, LMF und LMV. Weitere Varianten prüfen wir anhand der Typenschilddaten.
Woran erkenne ich eine defekte Liebherr Hydraulikpumpe?
Typisch sind Kraftverlust und langsame Bewegungen bei warmem Öl, Heulen oder Rattern, schnelle Überhitzung des Hydrauliköls und eine erhöhte Leckölmenge. Späne im Rücklauf- oder Leckölfilter sind ein Signal, die Maschine sofort abzustellen.
Kann ich eine ausgebaute Pumpe aus Deutschland oder Österreich einschicken?
Ja. Öl ablassen, alle Anschlüsse verschließen und die Baugruppe auf einer Palette sichern. Typenschilddaten, Maschinentyp sowie eine kurze Fehlerbeschreibung beilegen.
Was muss nach dem Einbau einer überholten Pumpe beachtet werden?
Tank und Leitungen sollten gespült, alle Filter gewechselt und das Öl erneuert werden. Vor dem ersten Start muss das Gehäuse der Pumpe bzw. des Motors mit sauberem Öl befüllt werden, da ein Trockenlauf Lager und Gleitschuhe sofort beschädigt.
