Kontaktformular

Varianten D934 S A6, D934 L A6 und D934 A7

Der Zusatz A6 bzw. A7 in der Bezeichnung gibt die Motorgeneration an, die mit den Abgasnormen verknüpft ist. A7 ist die neuere Generation. Innerhalb von A6 gibt es die Ausführungen S und L, die sich u. a. in Anbauteilen und Einstellungen für die jeweilige Maschine unterscheiden. Geben Sie vor der Ersatzteilbestellung immer die vollständige Bezeichnung und die Seriennummer vom Typenschild an. Die Teilenummern von Kolben, Dichtungen, Injektoren und Anbauteilen ändern sich innerhalb ein und desselben Motortyps.

D934 S A6

Ältere Ausführung der Generation A6, häufig in Maschinen mit hohen Betriebsstunden. Die Mechanik lässt sich gut instand setzen. Bei solchen Motoren stoßen wir allerdings oft auf Spuren früherer Reparaturen, deshalb vermessen wir Block, Zylinderkopf und Kurbelwelle vor dem Angebot genau.

D934 L A6

Diese Ausführung ist u. a. verbaut:

• in den Baggern A904, A914 und R914,
• in den Radladern L524 und L538,
• in den Umschlagmaschinen LH22 und LH24.

Meist kommt sie mit Blow-by, Leistungsverlust oder nach Überhitzung zu uns.

D934 A7

Neuere Generation mit erweiterter Motorsteuerung, mehr Sensoren und – je nach Maschine – einem Abgasnachbehandlungssystem mit Dieselpartikelfilter. Sie arbeitet u. a. in der Planierraupe PR 736, dem Laderaupe LR 636 und dem Bagger A 924. Details zu dieser Version finden Sie auf der Seite Service und Reparatur des Liebherr D934 A7 Motors.

Typische Anzeichen für Motorschäden

• Leistungsverlust – der Motor erreicht die Nenndrehzahl nicht, die Maschine verliert unter Last an Kraft.
• Starke Rauchentwicklung – Rauch aus dem Auspuff deutet auf ein Problem mit der Einspritzung, dem Turbolader oder Verschleiß des Kurbeltriebs hin:
  • schwarz – meist Einspritzung oder Ansaugtrakt,
  • blau – Ölverbrennung,
  • weiß – oft Kühlmittel im Zylinder.
• Ungewöhnliche Geräusche – Klopfen, Klappern oder metallische Geräusche können auf verschlissene Lagerschalen, Kolben oder Ventile hinweisen.
• Vibrationen und Überhitzung – unrunder Lauf und schnell steigende Temperatur sind Anzeichen für Schäden am Kühlsystem oder an mechanischen Bauteilen.

Was wir im Rahmen des Service tun

Ablauf der Instandsetzung und Prüfstandslauf

1. Anamnese und Diagnose – Auslesen des Fehlerspeichers im Steuergerät, Messung von Kompression, Blow-by und Öldruck, Beurteilung von Rauch und Undichtigkeiten.
2. Demontage und Reinigung – Zerlegen des Motors und Reinigen der Bauteile für die Vermessung.
3. Vermessung und Befundung – Unrundheit und Konizität der Laufbuchsen, Durchmesser der Kurbelwellenzapfen, Planheit von Zylinderkopf und Block, Druckprüfung des Zylinderkopfs, Zustand von Ventilsitzen und Ventilführungen.
4. Kostenvoranschlag und Abstimmung des Umfangs – der Kunde erhält eine Liste der Schäden und der zu ersetzenden oder aufzubereitenden Teile.
5. Instandsetzung und Montage – Schleifen der Kurbelwelle, Bearbeitung des Zylinderkopfs, neue Kolben, Ringe, Lagerschalen und Dichtungen, Instandsetzung oder Austausch von Injektoren und Turbolader.
6. Prüfstandslauf – Test unter Last mit Kontrolle von Leistung, Öldruck, Temperaturen, Dichtheit und Rauchentwicklung.
7. Einbau in die Maschine und Übergabe – Inbetriebnahme, Kontrolle der Parameter und Hinweise zum Einfahren.

Der Prüfstandslauf deckt Montagefehler und Undichtigkeiten auf, bevor der Motor in die Maschine kommt. Ein erneuter Ausbau für eine Nachbesserung ist um ein Vielfaches teurer als eine Korrektur auf dem Prüfstand.

Wie der Reparaturprozess aussieht

Fehlercodes und Computerdiagnose

D934 Motoren speichern Störungen im Steuergerät. Das Auslesen mit einem Diagnosegerät ist der erste Schritt, besonders bei der Version A7 mit umfangreicher Abgasnachbehandlung. Die Bedeutung der einzelnen Codes erklären wir im Artikel Fehlercodes Liebherr D934 L A7 und D936 L A7 – komplette Diagnose.

Ein Fehlercode ist ein Hinweis, keine fertige Diagnose. Ein Ladedruckfehler kann einen defekten Sensor, ein durchgescheuertes Kabel, einen undichten Ansaugtrakt oder einen verschlissenen Turbolader bedeuten. Vor dem Teiletausch prüfen wir immer die Verkabelung und führen Vergleichsmessungen durch.

Was kostet die Reparatur eines Liebherr D934 Motors

Die Kosten einer Überholung hängen vom Schadensumfang und der Anzahl der zu ersetzenden Teile ab. Deshalb erstellen wir ein verbindliches Angebot nach Diagnose und Vermessung. Die Arbeitszeit rechnen wir zu folgenden Sätzen ab:

• Stundensatz Mechaniker: 230 PLN netto (pro Mechaniker),
• Stundensatz bei Montage von bei WIBAKO gekauften Teilen: 190 PLN netto,
• Inspektion: 1.400 PLN netto (ohne Anfahrt und Material),
• Anfahrt: 3 PLN netto pro km, berechnet für Hin- und Rückweg.

Für eine erste Einschätzung halten Sie bitte bereit:

• vollständige Motorbezeichnung und Seriennummer,
• Maschinenmodell,
• Anzahl der Betriebsstunden,
• Beschreibung der Symptome und ausgelesene Fehlercodes.

Referenzen: D934 in PR 736, LR 636 und A 924

D934 A7 Motoren haben wir u. a. in Maschinen verschiedener Gruppen überholt:

• Planierraupe – Generalüberholung des Liebherr D934 A7 Motors in der Planierraupe PR 736,
• Laderaupe – Überholung des D934 A7 Motors im Laderaupe LR 636 Litronic,
• Bagger – Liebherr A 924.

Die Berichte zeigen den kompletten Ablauf: von der Schadensbefundung über die Montage bis zu den Tests nach der Überholung.

Häufig gestellte Fragen

Worin unterscheidet sich der Liebherr D934 A6 vom D934 A7?

Der A7 ist die neuere Generation des D934 und für strengere Abgasnormen ausgelegt. Er hat mehr Sensoren, eine erweiterte Motorsteuerung und – je nach Maschine – ein Abgasnachbehandlungssystem mit Dieselpartikelfilter. Daher sind Anbau- und Einspritzteile zwischen den Generationen nicht austauschbar.

Lohnt sich eine Generalüberholung des Liebherr D934?

In der Regel ja, wenn Block und Zylinderkopf nicht gerissen sind und sich die Kurbelwelle schleifen lässt. Ist der Block beschädigt oder zählt die Stillstandszeit, kommt ein Tausch gegen einen gebrauchten oder instand gesetzten Motor in Frage. Die Entscheidung treffen wir nach Demontage und Vermessung.

Was kostet die Reparatur eines Liebherr D934 Motors?

Die Kosten hängen vom Schadensumfang und den benötigten Teilen ab, daher erstellen wir das Angebot nach Diagnose und Vermessung. Der Stundensatz eines Mechanikers beträgt 230 PLN netto, bei Montage von bei WIBAKO gekauften Teilen 190 PLN netto. Die Anfahrt kostet 3 PLN netto pro km, berechnet für Hin- und Rückweg.

Wird der D934 nach der Überholung auf dem Prüfstand getestet?

Ja, vor dem Einbau in die Maschine durchläuft der Motor einen Test unter Last. Wir kontrollieren Leistung, Öldruck, Temperaturen, Dichtheit und Rauchentwicklung.

In welchen Maschinen arbeitet der Liebherr D934?

Der D934 L A6 ist u. a. in den Baggern A904, A914, R914, den Radladern L524, L538 und den Umschlagmaschinen LH22, LH24 verbaut. Die Version A7 arbeitet u. a. in der Planierraupe PR 736, dem Laderaupe LR 636 und dem Bagger A 924.

Was sollte ich vor der Anfrage zur Reparatur des D934 bereithalten?

Die vollständige Bezeichnung und Seriennummer vom Typenschild des Motors, das Maschinenmodell und die Anzahl der Betriebsstunden. Hilfreich sind außerdem eine Beschreibung der Symptome und ausgelesene Fehlercodes. Das erleichtert die Einschätzung des Reparaturumfangs und die Auswahl der Teile.

Teile in unserem Shop

gebraucht Motor Liebherr D934 L A6 10116689 5 915.68 EUR

Alle Teile für D934 →