Überholung des Liebherr D946 A7 Motors in einem Liebherr R 956 Bagger

Liebherr D946 A7 Motorüberholung beim Liebherr R 956 Kettenbagger

Umfassender Service für den Liebherr-Motor D946 A7

Der Liebherr-Kettenbagger R 956 gehört zu den leistungsstärksten Maschinen im Erdbau, Tiefbau, Bergbau sowie bei der Realisierung von Großbauprojekten. Dank seines hohen Betriebsgewichts, der enormen Reißkraft und der robusten Konstruktion kommt diese Maschine überall dort zum Einsatz, wo Zuverlässigkeit und hohe Arbeitsleistung gefragt sind.

Das Herzstück dieser Maschine ist der Sechszylinder-Dieselmotor Liebherr D946 A7. Dieses Aggregat wurde für den Einsatz unter schweren Betriebsbedingungen entwickelt und zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment sowie eine lange Lebensdauer aus. Trotz seiner Robustheit benötigt auch dieser Motor nach vielen tausend Betriebsstunden eine professionelle Überholung.

In dem beschriebenen Fall wurde unser mobiler Service zu einem Liebherr R 956 Bagger gerufen, der in der Nähe von Tschenstochau (Częstochowa) im Einsatz war. Die Maschinenbediener stellten einen allmählichen Leistungsverlust, erhöhten Motorölverbrauch sowie eine starke Rauchentwicklung unter Last fest. Die Erstdiagnose deutete auf Verschleiß an Zylindern und Kolben hin. Zur Bestätigung führten wir eine Kompressionsdruckmessung, einen Zylinderdichtheitstest sowie eine endoskopische Untersuchung der Brennräume durch. Die Ergebnisse machten die Notwendigkeit einer umfassenden Motorüberholung unmissverständlich deutlich.

Diagnose und Demontage des Liebherr-Motors D946 A7

Wir begannen die Arbeiten mit einer detaillierten Diagnose der Maschine direkt am Einsatzort. Neben den Kompressionsmessungen analysierten wir die Betriebsparameter des Aggregats unter Last. Dabei wurden erhebliche Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern sowie erhöhte Blow-by-Gase im Kurbelgehäuse festgestellt.

Nachdem die Entscheidung für die Überholung gefallen war, begannen wir mit der Demontage der Antriebseinheit. Unser mobiler Service sicherte alle elektrischen Anlagen, Kraftstoffleitungen, Hydraulikschläuche und das Kühlsystem. Das Ansaugsystem, die Druckleitungen des Turboladers sowie die mit dem Motor zusammenwirkenden Anbauteile wurden demontiert.

Der Ausbau des Motors erfolgte mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans. Nach dem Ausbau wurde die Antriebseinheit entsprechend gesichert und in unseren Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo wir umfassende Überholungen von Dieselmotoren für Baumaschinen durchführen.

Motorüberprüfung in der Werkstatt

Nach der Anlieferung des Liebherr-Motors D946 A7 in der Werkstatt begannen wir mit der detaillierten Befundung. Zunächst wurden eine Drehprüfung der Kurbelwelle sowie eine erste Sichtprüfung von außen durchgeführt. Anschließend wurde der Motor vollständig in seine Einzelteile zerlegt.

Der Motorblock wurde einer technologischen Reinigung unterzogen, und alle Teile wurden gekennzeichnet und zur Maßkontrolle weitergeleitet. Ein erheblicher Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringe und Kolbenoberflächen wurde bestätigt. Zudem wurde ein erhöhter Verschleiß der Haupt- und Pleuellager infolge des langjährigen Betriebs festgestellt.

Im Rahmen der Kurbelwellenprüfung erfolgten eine Sichtprüfung der Arbeitsflächen, die Vermessung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, eine Kontrolle des Rundlaufs der Welle sowie die Überprüfung der Ölkanäle. Die Pleuelstangen wurden auf Geometrie, Verzug und Anzeichen von Überhitzung untersucht.

Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung im Wasserbad unterzogen. Dabei wurden Ventilsitze, Ventilführungen und Dichtflächen überprüft. Auch die Nockenwelle, der Turbolader, die Lichtmaschine, der Anlasser und die Komponenten des Kraftstoffsystems wurden kontrolliert.

Instandsetzung des Kurbeltriebs

Nach Abschluss der Messungen begannen wir mit dem Wiederaufbau der Antriebseinheit. Der Motorblock wurde für den Einbau neuer Zylinderlaufbuchsen vorbereitet. Es wurde ein kompletter Satz neuer Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen gemäß den Herstellerspezifikationen verwendet.

Die Kurbelwelle wurde auf das entsprechende Reparaturmaß geschliffen. Anschließend wurden neue Haupt- und Pleuellager montiert. Alle Einbauspiele wurden mit speziellen Messwerkzeugen überprüft.

Die Pleuelstangen wurden einer Geometriekontrolle unterzogen, und die Verschleißteile wurden ausgetauscht. Jede Baugruppe wurde gründlich gereinigt und für die Remontage vorbereitet.

Instandsetzung von Zylinderkopf und Kraftstoffsystem

Der Zylinderkopf des Liebherr-Motors D946 A7 wurde einer Komplettüberholung unterzogen. Dabei wurden das Planen der Dichtfläche, der Austausch der Ventilführungen und der Ventile durchgeführt. Auch die Ventilsitze wurden bearbeitet, um die korrekte Dichtheit der Brennräume wiederherzustellen.

Das Kraftstoffsystem wurde einer spezialisierten Prüfung unterzogen. Die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand getestet, um die Parameter des Kraftstoffsprühbildes sowie die Öffnungsdruckwerte zu überprüfen. Alle Komponenten, die den Herstellernormen entsprachen, wurden wiederverwendet, während verschlissene Bauteile durch neue ersetzt wurden.

Zudem wurde die Förderpumpe sowie die Kraftstoffleitungen auf Dichtheit und ordnungsgemäßen Kraftstofffluss überprüft.

Instandsetzung der Motoranbauteile

Während der Überholung wurden auch alle Anbauteile überprüft, die den ordnungsgemäßen Betrieb der Antriebseinheit beeinflussen. Der Turbolader wurde auf radiales und axiales Spiel des Läufers kontrolliert. Der Zustand des Gehäuses der Heiß- und Kaltseite sowie die Dichtheit des Schmiersystems wurden überprüft.

Anlasser und Lichtmaschine wurden einer elektrischen Prüfung unterzogen. Verschlissene Lager und Verschleißteile wurden ausgetauscht. Zudem wurden die Temperatursensoren, der Öldrucksensor und die übrigen elektronischen Komponenten, die mit der Antriebseinheit zusammenarbeiten, kontrolliert.

Professioneller Zusammenbau des Motors

Der Zusammenbau des Liebherr-Motors D946 A7 erfolgte streng nach den technischen Unterlagen des Herstellers. Jedes Teil wurde gründlich gereinigt und alle Montageflächen wurden auf eine ordnungsgemäße Vorbereitung hin überprüft.

Die Mechaniker führten die Montage schrittweise durch und kontrollierten dabei die Anzugsmomente aller Schraubverbindungen. Besondere Aufmerksamkeit galt dem Kurbeltrieb, dem Steuertrieb und der Dichtheit des Schmiersystems. Nach Abschluss des Zusammenbaus wurde die Kurbelwelle manuell gedreht, um die einwandfreie Funktion aller Komponenten zu bestätigen.

Bevor das Aggregat auf den Prüfstand kam, wurde ein kompletter Satz neuer Filter montiert und der Motor für den ersten technologischen Probelauf vorbereitet.

Motortest auf dem Motorprüfstand

Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Überholungsprozesses war der Test auf dem Motorprüfstand. Dies ist ein Vorteil, über den nur wenige Unternehmen verfügen, die Dieselmotoren für Baumaschinen warten.

Nach Abschluss der Montage wurde der Liebherr-Motor D946 A7 auf einem Prüfstand platziert, der mit einem System zur Überwachung der Betriebsparameter ausgestattet ist. Beim ersten Start kontrollierten wir den Öldruck, die Kühlmitteltemperatur, die Abgastemperatur sowie die Parameter des Kraftstoffsystems.

In den ersten mindestens 16 Betriebsstunden lief der Motor unter einer Last von etwa 20-30 % des Nennwerts. In dieser Zeit erfolgte das Einfahren der aufeinander abgestimmten Oberflächen der neuen Komponenten des Kurbeltriebs. Wir überwachten die Temperaturstabilität, den Öldruck und das Verhalten des Aggregats bei verschiedenen Drehzahlen.

Nach dem erfolgreichen Abschluss der ersten Phase begannen wir mit einer Reihe von Volllasttests. Der Motor erreichte mehrfach seine maximalen Drehmoment- und Leistungswerte. Wir überprüften die Reaktion auf dynamische Lastwechsel sowie die Stabilität der Verbrennungsparameter.

Der Prüfstand ermöglicht zudem die Erkennung potenzieller Undichtigkeiten, Fehlfunktionen des Kraftstoffsystems oder Montagefehler noch vor dem Einbau des Motors in die Maschine. Dadurch erhält der Kunde eine bewährte Antriebseinheit, deren Parameter unter realen Lastbedingungen verifiziert wurden.

Nach Abschluss aller Prüfungen wurden eine Dokumentation der Betriebsparameter sowie ein Protokoll erstellt, das die ordnungsgemäße Funktion des Motors nach der Überholung bestätigt.

Einbau des Motors in den Liebherr-Bagger R 956

Nach erfolgreichem Bestehen der Prüfstandstests wurde der Motor zum Kunden transportiert. Der Einbau erfolgte am Einsatzort des Kettenbaggers Liebherr R 956 mithilfe eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans.

Vor dem Einsetzen der Antriebseinheit wurde der Motorraum gründlich gereinigt und der Zustand aller Befestigungen überprüft. Anschließend wurde der Motor auf den Lagern positioniert und mit den angeschlossenen Systemen verbunden. Erneuerungsbedürftige Leitungen wurden ausgetauscht, die Dichtheit des Kühlsystems kontrolliert sowie der Zustand der Ansaug- und Abgasleitungen überprüft.

Nach dem Anschluss der elektrischen Anlage wurde das Kraftstoffsystem entlüftet. Anschließend erfolgte der erste Start des Motors in der Maschine. Unsere Servicetechniker führten gemeinsam mit dem Bediener eine Reihe von Tests durch, darunter Leerlaufbetrieb, Betrieb unter Teillast sowie Funktionstests der Hydrauliksysteme.

Dabei wurden die Betriebstemperatur, der Öldruck, die Dichtheit der Verbindungen und das Verhalten des Aggregats bei intensiver Arbeit überwacht. Nach Abschluss aller Prüfungen und ohne jegliche Unregelmäßigkeiten wurde ein Montageprotokoll erstellt und die Maschine für den weiteren Betrieb übergeben.

Service und Wartung nach der Überholung

Jeder Liebherr-Motor D946 A7 ist nach einer Überholung durch unseren Service-Support abgedeckt. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Bei diesem Besuch wechseln unsere Mechaniker die Filter, kontrollieren die Dichtheit aller Verbindungen und überprüfen die Betriebsparameter des Aggregats.

Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle drei Monate durchgeführt. Eine regelmäßige Wartung hilft, die volle Leistungsfähigkeit des Motors zu erhalten und seine Lebensdauer zu verlängern.

Maschinen mit dem Liebherr-Motor D946 A7

Der Liebherr-Motor D946 A7 findet in vielen Liebherr-Maschinen der Bau- und Bergbauindustrie Verwendung. Dieses Aggregat kommt unter anderem in Kettenbaggern, Radladern, Umschlagmaschinen und anderen Spezialgeräten für schwere Arbeitseinsätze zum Einsatz.

Danks seiner robusten Bauweise wird dieser Motor häufig für Anwendungen gewählt, die eine hohe Zuverlässigkeit und einen langfristigen Betrieb erfordern.

Zusammenfassung

Die umfassende Überholung des Liebherr-Motors D946 A7 beim Kettenbagger Liebherr R 956 umfasste die vollständige Diagnose, Demontage, Prüfung aller Komponenten, den Wiederaufbau des Kurbeltriebs, die Zylinderkopfüberholung, die Kontrolle des Kraftstoffsystems sowie Tests auf dem Motorprüfstand.

Dank der durchgeführten Arbeiten erhielt der Kunde eine Antriebseinheit mit Parametern nahe den Werksangaben, die noch vor dem Einbau unter Volllast getestet wurde. Unser Baumaschinenservice sowie der Service für Liebherr-Dieselmotoren führt sowohl Werkstattreparaturen als auch mobile Demontagen und Montagen in ganz Polen durch.

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