Reparatur des Liebherr D926 TI-E Motors im Turmdrehkran MK 88

Motorrevision Liebherr D926 TI-E (270 kW) im mobilen Turmdrehkran Liebherr MK 88

Der mobile Turmdrehkran der Serie Liebherr MK 88 ist eine außergewöhnliche Konstruktion, die die Mobilität eines Mobilkrans mit der Funktionalität eines Turmdrehkrans verbindet. Dank der Verwendung fortschrittlicher Falttechnologie und der beeindruckenden Reichweite wird der MK 88 auf Baustellen mit begrenztem Platz geschätzt. Der Antrieb dieses Modells basiert auf einem robusten, sechszylindrigen Dieselmotor Liebherr D926 TI-E mit einer Leistung von 270 kW, der seit vielen Jahren als eine der haltbarsten und wirtschaftlichsten Einheiten in der Klasse der Off-Highway-Maschinen gilt.

In unsere Werkstatt WIBAKO kam ein MK 88, der im Gebiet der Woiwodschaft Kleinpolen, in der Nähe der Stadt Krakau, arbeitete. Der Bediener meldete einen Leistungsverlust, unregelmäßigen Betrieb und weißen Rauch, der bei Belastung auftrat. Die erste Diagnose ergab mögliche Probleme mit dem Kühlsystem und den Verdacht auf einen Motorkopf-Schaden. Nach Tests an der Maschine und anschließender Überprüfung in der Werkstatt bestätigte sich, dass die Einheit eine umfassende Überholung benötigte. Im weiteren Verlauf des Artikels beschreiben wir den vollständigen Serviceprozess, den wir durchgeführt haben – von der Diagnose bis zu den abschließenden Tests auf unserem Motorprüfstand.

Vorläufige Diagnose an der Maschine

Nach dem Eingang der Meldung begab sich unser mobiler Service zum Einsatzort des Liebherr MK 88. Bei den ersten Startversuchen wurde eine Schwierigkeit beim Anlassen sowie ein leichtes „Ruckeln“ des Motors im Leerlauf festgestellt. Bei zunehmender Belastung trat weißer Rauch auf und die Temperatur der Kühlflüssigkeit stieg an.

Wir führten einen CO2-Test im Kühlsystem durch, der das Eindringen von Abgasen in die Kühlflüssigkeit zeigte. Der nächste Schritt war ein Kompressionstest an den Zylindern, der eine erhebliche Undichtigkeit bei zwei von ihnen bestätigte. Eine Endoskopie offenbarte Mikrorisse im Bereich der Wasserkanäle des Kopfes. Aufgrund des Zustands der Einheit wurde die Entscheidung getroffen, den Motor vollständig zu demontieren und ihn in unser Werk in Kojszówka zu transportieren.

Demontage des Motors aus dem Liebherr MK 88

Die Demontage des Motors in mobilen Turmdrehkranen erfordert besondere Vorsicht aufgrund der spezifischen Rahmenkonstruktion und der zahlreichen hydraulischen und elektrischen Elemente, die in einem engen Arbeitsbereich verlegt sind. Gemäß den Verfahren wurde ein vom Kunden bereitgestellter Kran verwendet, was eine sichere Entnahme der Antriebseinheit aus dem Motorraum des Krans ermöglichte.

Der Demontageprozess umfasste: das Trennen der Hydraulikleitungen, das Abklemmen der elektrischen Installation, das Sichern der Ansaug- und Abgasleitungen, die Demontage des Kühlers, das Abklemmen des Kraftstoffsystems sowie die Demontage der externen Ausrüstung. Jedes Element wurde entsprechend gekennzeichnet, um die spätere Montage zu erleichtern. Der Motor wurde anschließend in die Niederlassung WIBAKO in Kojszówka transportiert, wo die vollständige Überprüfung begann.

Überprüfung des Motors Liebherr D926 TI-E in der Werkstatt

Die Überprüfung begann mit der detaillierten Zerlegung der Antriebseinheit in Teile und deren Reinigung in Hochdruck- und Ultraschallreinigungsanlagen. Nach dem Freilegen der Schlüsselkomponenten wurde die zuvor erkannte Ursache bestätigt – Risse im Kopf an mehreren Stellen sowie Schäden durch Überhitzung.

Wir überprüften die Kurbelwelle (Messung des Spiels, Analyse der Lager), die Pleuelstangen (Messung der Verdrehung, Gewicht, Risse), die Zylinderbuchsen (Spuren von Festfressen), die Kolben, Ringe, die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen. Auch der Turbolader wies übermäßige Querspiele auf, was ihn zur Regeneration qualifizierte.

Reparaturprozess

Kurbeltrieb

Im Kurbeltrieb wurden alle Arbeiten durchgeführt: Honen der Buchsen, Austausch der Kolbenringe, Kontrolle der Kolben (einige davon wurden ausgetauscht), Schleifen der Kurbelwelle und Montage neuer Lager. Die Pleuelstangen wurden nach der Regeneration erneut gemessen und für die Montage freigegeben.

Motorhaube

Die Haube des Liebherr D926 TI-E war in einem Zustand, der eine weitere Nutzung unmöglich machte. Aufgrund zahlreicher Risse wurde entschieden, eine andere nach vollständiger Regeneration zu montieren. Die Haube wurde plan geschliffen, erhielt neue Führungen und Ventile und durchlief anschließend einen Dichtheitstest in einem Wasserbad.

Kraftstoffsystem

Die Einspritzpumpe wurde an ein externes Unternehmen geschickt, das auf die Regeneration von Liebherr-Kraftstoffpumpen spezialisiert ist. Nach der Rückkehr wurde sie kalibriert und einem Stationstest unterzogen. Die Einspritzdüsen wurden an einem Prüfstand getestet – drei Exemplare mussten mit neuen Düsen ausgestattet werden.

Ausrüstung

Der Turbolader wurde durch den Austausch des Kerns, das Wuchten des Rotors und einen Dichtheitstest regeneriert. Der Anlasser und der Generator wurden überprüft und die Lager ausgetauscht. Leitungen, O-Ringe und andere Dichtungen wurden durch neue ersetzt. Außerdem wurde ein neuer Satz Dichtungen und Filter vorbereitet.

Professionelle Montage des Motors

Die Montage der Einheit erfolgte gemäß den Normen des Herstellers Liebherr. Alle Drehmomente wurden mit Drehmomentschlüsseln ausgeführt. Der Steuertrieb wurde gemäß den werkseitigen Parametern eingestellt. Nach der Montage wurde ein Drehtest des Motors über den gesamten Bereich von 720 Grad durchgeführt – ohne Widerstände und besorgniserregende Geräusche.

Test auf dem Motorprüfstand WIBAKO

Unser Motorprüfstand ist eines der größten Vorteile, die WIBAKO von vielen anderen Unternehmen auf dem Markt für Off-Highway-Motorreparaturen unterscheiden. Jeder regenerierte Motor, einschließlich des Liebherr D926 TI-E, durchläuft einen vollständigen Zyklus von Belastungstests. In der ersten Phase arbeitet der Motor etwa 16 Stunden bei einer geringen Belastung von 20-30 Prozent der Nennleistung. Dies ist eine Phase des Einlaufens der Komponenten und der Beobachtung der Stabilität der Betriebsparameter.

Anschließend werden Serien von Vollbelastungstests durchgeführt, bei denen unter anderem die Leistung, das Drehmoment, die Betriebstemperaturen, der Öl- und Kraftstoffdruck, die Dichtheit sowie die Reaktion der Einheit auf plötzliche Laständerungen überprüft werden. Jeder Testschritt wird detailliert überwacht und in Protokollen festgehalten. Erst nach vollständiger Übereinstimmung mit den werkseitigen Normen erhält der Motor ein Prüfzertifikat.

Montage des Motors im MK 88

Nach Abschluss der Tests wurde der Motor für die Montage im Liebherr MK 88 vorbereitet. Unser mobiler Service begab sich erneut zum Kunden und nutzte den auf der Baustelle bereitgestellten Kran. Das Einbringen des Motors in das Gehäuse erforderte eine präzise Ausrichtung der Befestigungspunkte sowie den Anschluss der gesamten Infrastruktur der Ausrüstung.

Die Montage umfasste unter anderem: die Installation der Luftleitungen, die Montage des Kühlers, den Anschluss der Hydraulikleitungen, den Anschluss des Kraftstoffsystems, die Montage der Kupplung sowie die genaue Anpassung der elektrischen Ausrüstung. Alle Verbindungen wurden einer zweimaligen Dichtheitsprüfung unterzogen. Nach dem ersten Anlauf wurden Tests in Anwesenheit des Bedieners durchgeführt – um die Funktionsfähigkeit des Krans, das Fehlen von Leckagen und die Stabilität der Drehzahlen zu überprüfen.

Nach Abschluss der Montage wurde ein Abnahmeprotokoll unterzeichnet, und der Maschinenbesitzer erhielt Empfehlungen für die weitere Nutzung und die ersten Inspektionen.

Motorpflege nach der Reparatur

Jeder Motor, der bei WIBAKO repariert wurde, ist durch eine Garantie und Serviceempfehlungen abgedeckt. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen, die den Austausch von Filtern, die Überprüfung des Zustands des Ölsystems, die Kontrolle der Dichtheit und die allgemeine Bewertung der Funktionsweise der Einheit umfasst. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder alle 3 Monate durchgeführt werden.

Wo wird der Motor Liebherr D926 TI-E eingesetzt?

Dieser Motor kommt unter anderem in: Liebherr-Mobilkranen, Umschlagmaschinen, Spezialfahrzeugen, kommunalen Geräten und ausgewählten Turmdrehkranen der Serie MK zum Einsatz. Er zeichnet sich durch hohe Haltbarkeit, wirtschaftlichen Betrieb und große Belastungsflexibilität aus.

Zusammenfassung

Die umfassende Überholung des Motors Liebherr D926 TI-E im MK 88 ermöglichte die vollständige Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit der Maschine. Dank der Tests auf unserem professionellen Motorprüfstand erhielt der Kunde die Gewissheit, dass die Einheit gemäß den werkseitigen Parametern arbeitet. Der mobile Service von WIBAKO gewährte eine schnelle Montage und umfassende technische Unterstützung vor Ort. Die nächste Inspektion empfehlen wir nach 50 Betriebsstunden, um die Einheit über einen langen Zeitraum in optimalem Zustand zu halten.