Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in einer BOMAG BW 213 DH-5 Walze
Die BOMAG BW 213 DH-5 ist eine Straßenwalze, die für intensive Arbeiten bei der Verdichtung von Böden und Straßenoberflächen ausgelegt ist. Maschinen dieser Art arbeiten häufig viele Stunden unter hoher Belastung, weshalb der Zustand des Antriebsaggregats einen direkten Einfluss auf die Effizienz des gesamten Arbeitsprozesses hat. In diesem Fall betrafen die Servicearbeiten einen Deutz TCD 4.1 L4, einen Vierzylinder-Dieselmotor, der in der BOMAG Walze eingesetzt wird.
Der an WIBAKO gelieferte Motor erforderte eine umfassende Prüfung und Überholung. Grund für die Überholung waren Symptome, die auf einen fortschreitenden, natürlichen Verschleiß der Komponenten des Kurbeltriebes und Kolbensystems hindeuteten. Während des Betriebs war eine allmähliche Verschlechterung der Motorleistung festzustellen. Deshalb führten wir vor der Festlegung des Reparaturumfangs eine Diagnose im eingebauten Zustand durch. So konnte festgestellt werden, ob die Ursache tatsächlich im Inneren des Motors lag und ob eine umfassende Überholung erforderlich war.
WIBAKO bietet einen Service für Baumaschinen sowohl in der Werkstatt in Kojszówka als auch im Rahmen des mobilen Services an. Bei Straßenwalzen und anderen Maschinen, die direkt auf Baustellen eingesetzt werden, ist die Reduzierung von Stillstandszeiten besonders wichtig. Deshalb können unsere Mechaniker Diagnosen, Motorausbau und anschließenden Einbau direkt beim Kunden durchführen. In diesem Fall wurde der Motor nach dem Ausbau zu unserem Firmensitz in Kojszówka transportiert, wo wir eine detaillierte Prüfung aller Komponenten durchgeführt haben.
BOMAG ist ein Hersteller, der sich auf Maschinen spezialisiert hat, die unter anderem zur Verdichtung von Boden, Schotter und Straßenoberflächen eingesetzt werden. Der Deutz TCD 4.1 L4 gehört wiederum zu den Antriebseinheiten, die in Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden, bei denen Widerstandsfähigkeit bei langen Betriebszeiten und die Fähigkeit, auch unter Belastung geeignete Parameter zu erreichen, besonders wichtig sind. Deshalb beschränken wir uns bei einer Motorüberholung nicht auf den Austausch einiger weniger Bauteile. Jeder Motor wird nach der Demontage einer gründlichen Prüfung unterzogen und der Reparaturumfang auf Grundlage des tatsächlichen technischen Zustands der einzelnen Komponenten festgelegt.
Erstdiagnose des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der BOMAG Maschine
Der erste Arbeitsschritt war die Diagnose des in der BOMAG BW 213 DH-5 Walze eingebauten Deutz TCD 4.1 L4 Motors. Wenn Symptome auf einen Verschleiß des Kurbeltriebes und Kolbensystems hindeuten, kann nicht sofort davon ausgegangen werden, dass eine vollständige Überholung notwendig ist. Zunächst müssen die Unregelmäßigkeiten bestätigt und mögliche Probleme an der Motorausrüstung ausgeschlossen werden.
Unsere Mechaniker begannen mit der Beurteilung der grundlegenden Betriebsparameter des Motors. Der Motorlauf, seine Reaktion auf Laständerungen sowie die während des Betriebs auftretenden Symptome wurden überprüft. Ein wichtiger Bestandteil der Diagnose war außerdem die Kontrolle des Schmiersystems und die Beobachtung des Motorverhaltens während des Betriebs. Bei Verschleiß von Lagern, Kurbelwelle oder anderen Komponenten des Kurbeltriebes können unter anderem ungewöhnliche Geräusche, ein sinkender Öldruck oder eine Verschlechterung der Betriebsparameter auftreten.
Nach Abschluss der grundlegenden Diagnose führten wir eine detailliertere Prüfung des Motors durch. Die gemessenen Parameter bestätigten, dass die Einheit zerlegt und ihre inneren Komponenten genau kontrolliert werden musste. Erst nach dem Ausbau des Motors war es möglich, den tatsächlichen Verschleißgrad der einzelnen Komponenten zu bestimmen und den Umfang der Überholungsarbeiten festzulegen.
Ausbau des Deutz Motors aus der BOMAG BW 213 DH-5 Walze
Der Ausbau eines Motors aus einer Maschine erfordert eine entsprechende Vorbereitung und eine sorgfältig geplante Reihenfolge der Arbeiten. Bei der BOMAG BW 213 DH-5 begannen unsere Mechaniker mit der Sicherung der Maschine und der Vorbereitung des Arbeitsbereichs für den Ausbau der Antriebseinheit. Der Motorausbau erfolgt immer mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran. Dadurch kann der Motor sicher aus dem Motorraum gehoben und das Risiko einer Beschädigung der umliegenden Komponenten reduziert werden.
Vor dem Abklemmen der Einheit wurden Komponenten des Kühlsystems, Schläuche und Verbindungen zwischen Motor und Maschine gesichert. Die Mechaniker trennten nacheinander die elektrische Anlage, Kraftstoffleitungen, Verbindungen des Kühlsystems, Komponenten der Ansauganlage und weitere Anschlüsse. Besonderes Augenmerk wurde auf Schläuche und Anbauteile gelegt, die bei der späteren Montage wieder an der richtigen Stelle installiert werden müssen.
Nach dem Trennen der Leitungen und Befestigungspunkte wurde der Motor für den Ausbau vorbereitet. Der vom Kunden bereitgestellte Kran ermöglichte das kontrollierte Anheben und Herausführen der Einheit aus dem Motorraum. In diesem Stadium überprüften wir auch die mit dem Motor zusammenarbeitenden Komponenten, damit mögliche Ursachen zukünftiger Betriebsprobleme nicht unentdeckt bleiben.
Nach dem Ausbau wurde der Motor gesichert und zum WIBAKO Firmensitz in Kojszówka transportiert. Dort begann der eigentliche Überholungsprozess. Die Einheit wurde für die Demontage vorbereitet und anschließend wurden alle Komponenten schrittweise ausgebaut, gereinigt und überprüft.
Prüfung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der WIBAKO Werkstatt
Nach dem Eintreffen des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit der Demontage. Der Prüfprozess bedeutet nicht, dass automatisch jede Komponente ausgetauscht wird. Jedes Bauteil wird darauf geprüft, ob es weiter verwendet, regeneriert oder ersetzt werden kann. Dadurch lässt sich der Umfang der Überholung an den tatsächlichen technischen Zustand des Deutz TCD 4.1 L4 Motors anpassen.
Zunächst überprüften wir die Komponenten des Kurbeltriebes und Kolbensystems. Kontrolliert wurden unter anderem Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager. Die Kurbelwelle wurde einer Sichtprüfung auf Überhitzungsspuren, Verschleiß und mögliche Risse unterzogen. Anschließend wurden die Lagerzapfen vermessen und der Rundlauf der Kurbelwelle überprüft. Auch die Ölkanäle wurden kontrolliert.
Die Pleuel wurden auf Verschleiß, Risse und Überhitzungsspuren geprüft. Ihre Geometrie wurde kontrolliert, einschließlich Verdrehung und Längsverformung sowie des Zustands der Pleuelschrauben. Komponenten, die die erforderlichen Parameter nicht erfüllten, wurden für eine weitere Regeneration oder einen Austausch qualifiziert.
Gleichzeitig überprüften wir Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Bei Komponenten, die miteinander arbeiten, ist es besonders wichtig, die gesamte Baugruppe zu beurteilen. Ein übermäßiger Verschleiß eines Bauteils kann die Funktion anderer Komponenten beeinflussen. Deshalb beschränken wir uns nicht auf eine oberflächliche Bewertung einzelner Teile.
Auch die Nockenwelle wurde überprüft. Wir führten eine Sichtprüfung ihrer Oberfläche sowie Messungen hinsichtlich des Verschleißes der Lagerstellen und Nocken durch. Dadurch lässt sich feststellen, ob die Komponente nach der Überholung wieder verwendet werden kann oder ausgetauscht werden muss.
Prüfung und Regeneration des Zylinderkopfes des Deutz TCD 4.1 L4
Ein weiterer wichtiger Bestandteil der Überholung war die Prüfung des Zylinderkopfes. Der Zylinderkopf muss eine ausreichende Dichtheit gewährleisten und einen korrekten Ventilbetrieb ermöglichen. Deshalb wurde er gründlich gereinigt und anschließend hinsichtlich des Zustands der Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile und der Dichtfläche überprüft.
Ein wichtiger Bestandteil der Prüfung war der Dichtheitstest des Zylinderkopfes. Bei diesem Verfahren wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser getaucht und an die entsprechenden Kanäle Druckluft angeschlossen. Durch Beobachtung lässt sich feststellen, ob Luft durch mögliche Risse oder Undichtigkeiten entweicht. Eine solche Prüfung ist besonders wichtig, da bestimmte Schäden bei einer reinen Sichtprüfung nicht erkennbar sein können.
Nach der Prüfung wurde der Zylinderkopf für die Regenerationsarbeiten qualifiziert. Je nach Zustand umfasst die Regeneration eines Zylinderkopfes unter anderem die Bearbeitung der Dichtfläche sowie Arbeiten an den Ventilkomponenten. Abhängig vom Verschleiß können Ventilführungen und Ventile ausgetauscht werden. Ziel ist es, vor dem erneuten Zusammenbau des Motors die richtige Geometrie und Dichtheit der Baugruppe wiederherzustellen.
Reparatur des Kurbeltriebes und Kolbensystems des Deutz Motors
Der wichtigste Teil der Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 war die Reparatur des Kurbeltriebes und Kolbensystems. Diese Komponenten sind dafür verantwortlich, die während der Verbrennung entstehende Energie in eine Drehbewegung der Kurbelwelle umzuwandeln. Ihr Zustand beeinflusst direkt die Kompression, den Ölverbrauch, den ruhigen Motorlauf und die Fähigkeit, unter Belastung die entsprechenden Leistungsparameter zu erreichen.
Nach den detaillierten Messungen bestimmten wir den Zustand der Kurbelwelle. Wenn die Oberflächen eine Regeneration erfordern, kann die Kurbelwelle entsprechend den technischen Vorgaben geschliffen werden. Nach der Bearbeitung werden die Abmessungen erneut kontrolliert, damit das Bauteil korrekt mit den entsprechenden Lagern zusammenarbeiten kann.
Auch die Pleuel und deren Verbindungen mit den Kolben wurden überprüft. Ihre Geometrie und der Zustand der Kontaktflächen wurden kontrolliert. Kolben und Kolbenringe wurden hinsichtlich des Verschleißes beurteilt, während die Zylinderlaufbuchsen vermessen wurden. Auf Grundlage der Ergebnisse wurde festgelegt, welche Komponenten wieder verwendet werden können und welche ausgetauscht werden müssen.
Beim Zusammenbau des Kurbeltriebes und Kolbensystems ist die Einhaltung der richtigen Abmessungen und Montagefreigaben besonders wichtig. In diesem Arbeitsschritt reicht eine rein optische Beurteilung nicht aus. Ein Bauteil kann äußerlich in gutem Zustand erscheinen und gleichzeitig die zulässigen Verschleißgrenzen überschreiten. Deshalb bilden Messung und Prüfung bei WIBAKO die Grundlage der Reparatur.
Kraftstoffsystem und Motorausrüstung
Während der Überholung überprüften wir auch die Komponenten, die außerhalb der Hauptmechanik für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors verantwortlich sind. Das Kraftstoffsystem ist bei einem Dieselmotor besonders wichtig, da eine fehlerhafte Funktion zu ungleichmäßiger Verbrennung, erhöhter Rauchentwicklung, steigendem Kraftstoffverbrauch und einer Verringerung der Leistung führen kann.
Abhängig vom Zustand der Komponenten des Kraftstoffsystems werden diese einer detaillierten Prüfung unterzogen. Bauteile, die eine spezialisierte Regeneration erfordern, können an einen spezialisierten Betrieb weitergegeben werden. Bei Einspritzkomponenten ist eine Prüfung auf einem Prüfstand besonders wichtig, da dadurch die tatsächlichen Betriebsparameter überprüft werden können, anstatt sich ausschließlich auf eine Sichtprüfung zu verlassen.
Auch die Motorausrüstung wurde überprüft. Dazu gehörte unter anderem der Turbolader, bei dem das axiale und radiale Spiel wichtige Prüfkriterien darstellen. Ebenfalls kontrolliert werden Anlasser, Lichtmaschine und elektromechanische Komponenten. Dieser Ansatz reduziert das Risiko, dass der Motor nach Abschluss der mechanischen Überholung aufgrund einer Störung an einem der Anbauteile weiterhin nicht ordnungsgemäß arbeitet.
Professioneller Zusammenbau des Deutz TCD 4.1 L4 Motors
Nach Abschluss der Prüfung und der erforderlichen Reparaturen begann der Zusammenbau des Motors. Regenerierte und geprüfte Komponenten wurden für die Montage vorbereitet. Jeder Arbeitsschritt beim Zusammenbau hat Einfluss auf die spätere Lebensdauer der Einheit. Deshalb werden die Arbeiten entsprechend der erforderlichen Reihenfolge und mit den entsprechenden technischen Parametern durchgeführt.
Zunächst wurde der Kurbeltrieb mit den Kolben vorbereitet. Anschließend wurden weitere Motorkomponenten, darunter der Zylinderkopf und andere Baugruppen, montiert. Beim Zusammenbau achten wir auf die richtige Positionierung der Bauteile, den Zustand der Kontaktflächen und die korrekte Ausführung aller Verbindungen.
Nach Abschluss der mechanischen Arbeiten wurde auch die Motorausrüstung montiert. Wir prüfen den Zustand der Komponenten für die Luftzufuhr, Abgasführung, Schmierung, Kühlung und Kraftstoffversorgung. Falls erforderlich, werden verschlissene Schläuche und Verbindungselemente ersetzt, um nach dem Einbau der Einheit in die Maschine das Risiko von Undichtigkeiten zu reduzieren.
Prüfung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors auf dem Motorenprüfstand
Einer der wichtigsten Schritte der Überholung war der Test des Deutz TCD 4.1 L4 Motors auf dem Motorenprüfstand von WIBAKO. Die Möglichkeit, einen Motor unter Belastung zu prüfen, ist ein wichtiger Bestandteil des Überholungsprozesses, da die Einheit bereits vor dem Wiedereinbau in die BOMAG BW 213 DH-5 beurteilt werden kann.
Der Motorenprüfstand ermöglicht den Betrieb der Einheit unter kontrollierten Bedingungen. Ein überholter Motor wird bei einem solchen Test nicht lediglich gestartet und im Leerlauf geprüft. Nach einer Überholung muss er entsprechend eingefahren und unter Belastung getestet werden. Dadurch können wir sein Verhalten unter Bedingungen beobachten, die dem tatsächlichen Maschinenbetrieb näherkommen. Dies ist besonders wichtig bei Motoren für Bau- und Straßenbaumaschinen, die häufig viele Stunden unter wechselnden Lasten arbeiten.
Nach dem Start des Motors beginnen wir mit leichten Betriebsbedingungen. Der überholte Motor läuft mindestens 16 Betriebsstunden auf dem Prüfstand bei einer Belastung von etwa 20-30 % der Nennlast. Diese Phase ermöglicht ein kontrolliertes Zusammenarbeiten der neuen und regenerierten Komponenten. Gleichzeitig können unsere Mechaniker die Betriebsparameter des Motors überwachen und reagieren, falls Unregelmäßigkeiten auftreten.
Nach Abschluss der ersten Testphase und wenn der Motor seine grundlegenden Betriebsparameter einhält, wird die Belastung schrittweise erhöht. Die Einheit wird wiederholt unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt, um ihr Verhalten unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu überprüfen. Dadurch lässt sich die Stabilität des Motorbetriebs beurteilen und kontrollieren, ob Kühlung, Schmierung, Kraftstoffsystem und weitere Anbauteile ordnungsgemäß funktionieren.
Der Prüfstandstest hat auch eine wichtige diagnostische Funktion. Bei einem Motor nach einer vollständigen Überholung möchten wir sicherstellen, dass alle Komponenten korrekt zusammenarbeiten. Die Tatsache, dass ein Motor startet und im Leerlauf läuft, reicht nicht als Bestätigung für eine ordnungsgemäß durchgeführte Überholung aus. Erst der Betrieb unter Belastung ermöglicht eine deutlich umfassendere Beurteilung der Einheit.
Während des Tests beobachten wir das Verhalten des Motors bei Veränderungen der Belastung. Die Stabilität des Betriebs und die Reaktion der Einheit auf eine zunehmende Belastung werden kontrolliert. Bei Bedarf kann ein Problem im Kraftstoffsystem, Schmiersystem, Kühlsystem oder an der Motorausrüstung schneller erkannt werden. Dies ist einer der wesentlichen Vorteile der Prüfung des Motors vor dem Wiedereinbau in die Maschine.
WIBAKO nutzt den Motorenprüfstand außerdem als zusätzliche Absicherung des Überholungsprozesses. Der Kunde erhält einen Motor, der nicht nur zusammengebaut, sondern auch gestartet und unter kontrollierter Belastung geprüft wurde. Dadurch reduzieren wir das Risiko, ein Problem in die Betriebsphase der Maschine zu übertragen. Sollte während des Tests eine Unregelmäßigkeit auftreten, kann diese noch in der Werkstatt behoben werden, ohne dass der Motor erneut aus der Walze ausgebaut werden muss.
Nach erfolgreichem Abschluss des Tests wurde der Deutz TCD 4.1 L4 für den Wiedereinbau in die BOMAG BW 213 DH-5 vorbereitet. Erst nach Abschluss des Prüfstandstests wurde die Einheit für die Rückkehr in die Maschine freigegeben.
Einbau des Motors in die BOMAG BW 213 DH-5 Walze
Nach Abschluss der Überholung und des Prüfstandstests wurde der Motor für den Transport und den Wiedereinbau in die Maschine vorbereitet. Unsere Mechaniker führten die Montage mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durch. Die Einheit wurde vorsichtig in den Motorraum eingeführt und an der vom Maschinenhersteller vorgesehenen Position ausgerichtet.
Der Einbau eines Motors beschränkt sich nicht darauf, ihn auf die vorgesehenen Befestigungspunkte abzusenken. Die Einheit muss genau positioniert, die Motorhalterungen korrekt befestigt und alle Verbindungspunkte überprüft werden. Unsere Mechaniker achten besonders auf die richtige Führung von Schläuchen und Anbauteilen, damit nach dem Start des Motors keine übermäßigen Spannungen oder Risiken durch Scheuern entstehen.
Anschließend werden elektrische Leitungen, Kühlmittelschläuche, Kraftstoffleitungen und Komponenten der Ansauganlage angeschlossen. Auch Verbindungen des Schmiersystems und weitere mit dem Motor zusammenarbeitende Komponenten werden kontrolliert. Die Luftleitungen sind besonders wichtig, da die Dichtheit der gesamten Ansauganlage einen Einfluss auf den korrekten Motorbetrieb hat. Deshalb überprüfen wir nach dem Einbau die Anschlüsse und den Zustand der Leitungen.
Vor dem ersten Start wird auch die Maschine selbst vorbereitet. Erforderliche Filter werden ausgetauscht, Flüssigkeitsstände kontrolliert und erste Prüfungen durchgeführt. Unsere Mechaniker überprüfen, ob alle Leitungen und Anschlüsse korrekt montiert, Befestigungspunkte ordnungsgemäß gesichert sind und sich keine während der Servicearbeiten verwendeten Werkzeuge oder anderen Gegenstände im Motorraum befinden.
Nach dem Start des Motors überprüfen wir seinen Betrieb und die Dichtheit der Verbindungen. Kühlsystem, Kraftstoffsystem, Luftleitungen und weitere Anbauteile werden kontrolliert. Besonderes Augenmerk gilt möglichen Undichtigkeiten, ungewöhnlichen Geräuschen und einem abnormalen Verhalten des Motors.
Die abschließenden Tests werden gemeinsam mit dem Maschinenführer durchgeführt. Dies ist ein wichtiger Schritt, da der Bediener die Arbeitsweise der BOMAG BW 213 DH-5 kennt und beurteilen kann, wie sich die Maschine während der Arbeitsvorgänge verhält. Die Reaktion des Motors auf wechselnde Belastungen sowie die ordnungsgemäße Funktion der Maschine nach der Überholung werden überprüft.
Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen und der Bestätigung eines korrekten Motorbetriebs sowie der Dichtheit der Verbindungen wird ein Montageprotokoll erstellt. Der Prozess endet somit nicht mit dem mechanischen Einbau der Einheit, sondern umfasst auch die Inbetriebnahme, Kontrolle und Prüfung der Maschine gemeinsam mit dem Bediener.
Service des Motors nach der Überholung
Die Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 endet nicht, sobald unsere Mechaniker die Maschine verlassen. Nach einer Motorüberholung ist die richtige Wartung während der ersten Betriebsphase von großer Bedeutung. Die Einheit sollte überwacht werden, damit eventuelle Unregelmäßigkeiten, die während des normalen Betriebs auftreten, möglichst früh erkannt werden können.
WIBAKO führt auch Serviceinspektionen nach einer Motorüberholung durch. Die erste Inspektion empfehlen wir nach 50 Betriebsstunden. Zu diesem Zeitpunkt fahren unsere Mechaniker erneut zum Kunden. Die Inspektion beschränkt sich nicht nur auf den Austausch von Filtern. Der allgemeine Zustand des Motors und seiner Anbauteile, der korrekte Betrieb sowie der Zustand der während der Montage hergestellten Verbindungen werden kontrolliert.
Bei der ersten Inspektion können auch mögliche Undichtigkeiten festgestellt werden, die erst nach Beginn des normalen Betriebs auftreten. Wir kontrollieren Schlauchverbindungen, Anbauteile und das Verhalten des Motors. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate, durchgeführt werden.
Dieser Ansatz hilft dabei, den Deutz TCD 4.1 L4 Motor in einem guten technischen Zustand zu halten und das Risiko weiterer ungeplanter Stillstandszeiten der BOMAG BW 213 DH-5 Walze zu reduzieren.
In welchen Maschinen wird der Deutz TCD 4.1 L4 eingesetzt?
Deutz TCD 4.1 L4 Motoren werden in verschiedenen Off-Highway-Maschinen eingesetzt, bei denen ein langlebiges und leistungsfähiges Antriebsaggregat erforderlich ist. Sie können unter anderem in Baumaschinen, Straßenbaumaschinen, Landmaschinen und anderen Geräten für anspruchsvolle Anwendungen vorkommen. Der passende Motor und die richtigen Ersatzteile sollten jedoch immer anhand der Motordaten, des Typenschilds, der Motornummer und der Angaben zur jeweiligen Maschine identifiziert werden.
WIBAKO bietet Service für Deutz Motoren und Reparaturen von Antriebseinheiten, die in Maschinen verschiedener Hersteller eingesetzt werden. Bei einer Reparatur oder einem Motoraustausch ist die korrekte Abstimmung der Einheit auf die jeweilige Maschinenkonfiguration entscheidend. Deshalb analysieren wir vor Beginn der Arbeiten die verfügbaren technischen Informationen und den Zustand des Motors.
WIBAKO Deutz Motoren- und Baumaschinenservice
Die beschriebene Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der BOMAG BW 213 DH-5 Walze zeigt, wie eine umfassende Motorreparatur durchgeführt wird. Von der Diagnose in der Maschine über Ausbau, Transport zur Werkstatt, Demontage und Vermessung bis hin zur Regeneration der Komponenten, Montage, Prüfung auf dem Motorenprüfstand und Wiedereinbau in die Maschine - jeder einzelne Schritt hat Einfluss auf das Endergebnis.
WIBAKO bietet Service für Baumaschinen und Dieselmotoren. Wir führen Überholungen von Deutz Motoren sowie Reparaturen von Motoren anderer Hersteller durch, die in Bau- und Straßenbaumaschinen eingesetzt werden. Unser mobiler Service fährt zu den Kunden, sodass wir Diagnosen, Motorausbau und Einbau direkt am Einsatzort der Maschine durchführen können. Ein Motor, der eine Überholung benötigt, wird anschließend zu unserem Firmensitz in Kojszówka transportiert.
Ein wesentlicher Vorteil des Prozesses ist die Möglichkeit, den Motor vor dem Wiedereinbau auf dem Motorenprüfstand zu testen. Dadurch kann die Einheit unter Belastung geprüft und ihr Verhalten vor der Rückkehr der Maschine in den Betrieb kontrolliert werden. Nach dem Einbau bieten wir außerdem weitere Servicebetreuung und eine Inspektion nach den ersten 50 Betriebsstunden an.
Wenn Sie einen Service für Baumaschinen, eine Überholung eines Dieselmotors oder einen mobilen Service benötigen, kann WIBAKO die Diagnose, den Motorausbau, die Überholung, den Prüfstandstest und den Wiedereinbau der Einheit durchführen.
Zusammenfassung der Deutz TCD 4.1 L4 Motorüberholung in der BOMAG BW 213 DH-5
Der in der BOMAG BW 213 DH-5 eingesetzte Deutz TCD 4.1 L4 Motor wurde umfassend überholt. Der Arbeitsumfang umfasste die Diagnose, die detaillierte Prüfung der Komponenten und den Test der Einheit nach der Reparatur. Besonders wichtig waren die Kontrolle des Kurbeltriebes und Kolbensystems, des Zylinderkopfes sowie der Motorausrüstung, da nur eine detaillierte Bewertung aller Komponenten den tatsächlichen Umfang der erforderlichen Arbeiten bestimmen lässt.
Nach Abschluss der Überholung wurde der Motor auf dem Motorenprüfstand getestet. Der Betrieb unter Belastung für mindestens 16 Betriebsstunden und die anschließende Steigerung der Belastung ermöglichten es, das Verhalten der Einheit vor dem Wiedereinbau in die Maschine zu überprüfen. Anschließend wurde der Motor in die BOMAG Walze eingebaut und unsere Mechaniker führten gemeinsam mit dem Bediener Funktionstests sowie Dichtheits- und Betriebsprüfungen durch.
Für den Kunden bedeutet dies, dass die Maschine mit einem Motor wieder in Betrieb genommen werden kann, dessen Zustand in mehreren Phasen überprüft wurde. Ein weiterer wichtiger Bestandteil ist die Inspektion nach den ersten 50 Betriebsstunden, bei der WIBAKO den Zustand des Motors und seiner Anbauteile nach Aufnahme des normalen Betriebs kontrolliert.
WIBAKO führt Überholungen und Reparaturen von Dieselmotoren für Bau-, Straßenbau- und andere Off-Highway-Maschinen durch. Wenn Sie eine Diagnose, eine Überholung eines Deutz Motors, den Ausbau des Motors am Einsatzort der Maschine, einen Prüfstandstest oder den Wiedereinbau des Motors benötigen, kontaktieren Sie unser Serviceteam.
Kontaktieren Sie uns
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