Reparatur des John Deere 6068HF285 Motors in der KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z Brecher

Überholung des John Deere 6068HF285 Motors in einem Prallbrecher KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z

KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z ist ein Prallbrecher, der für den intensiven Einsatz bei der Verarbeitung von mineralischen Materialien und Gesteinskörnungen entwickelt wurde. Bei Maschinen dieser Art arbeitet der Dieselmotor unter wechselnden Lastbedingungen. Seine einwandfreie Funktion hat daher direkten Einfluss auf die Kontinuität des gesamten Brechprozesses. In diesem Fall war ein John Deere 6068HF285 Motor Gegenstand unserer Arbeiten, der in einer Version des MOBIREX MR 110 Z mit John Deere Antrieb eingesetzt wurde.

Der Motor wurde zu unserem Service gebracht und erforderte aufgrund von natürlichem Verschleiß im Betrieb eine umfassende Überprüfung und Überholung. Die festgestellten Symptome deuteten auf einen allmählichen Verlust der Motorleistung hin. Deshalb führten wir zunächst eine Diagnose durch, während der Motor noch in der Maschine eingebaut war. Dieser Ansatz ermöglicht es, das Risiko unnötiger Teilewechsel zu reduzieren und gleichzeitig die tatsächliche Ursache des Problems genauer zu bestimmen.

Der John Deere 6068HF285 ist ein Sechszylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von 6,8 Litern aus der Familie der industriellen PowerTech-Motoren. Der Hersteller bietet dieses Modell je nach Einsatzbereich und Nenndrehzahl in unterschiedlichen Leistungskonfigurationen an. Der 6068HF285 ist mit Leistungen von 104 bis 149 kW erhältlich, was etwa 139-200 PS entspricht. Der Motor verfügt über eine elektronische Steuerung und ein Hochdruck-Common-Rail-Einspritzsystem.

Bei einem Prallbrecher muss der Motor auch dann stabil arbeiten, wenn sich die Belastung entsprechend der Menge und Art des in das Brechsystem gelangenden Materials verändert. Deshalb kann eine Überholung eines John Deere Motors nicht lediglich auf den Austausch verschlissener Komponenten beschränkt werden. Alle wichtigen Baugruppen müssen sorgfältig überprüft, der Motor fachgerecht montiert und anschließend unter Last auf einem Motorenprüfstand getestet werden.

Diagnose des John Deere 6068HF285 Motors im KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z

Wir begannen die Arbeiten mit der Diagnose des Antriebsaggregats, während dieses noch im Brecher eingebaut war. Zunächst überprüften wir das Verhalten des Motors beim Starten sowie nach dem Erreichen der Betriebstemperatur. Dabei kontrollierten wir die Reaktion des Motors auf Laständerungen, die Stabilität des Betriebs sowie die grundlegenden Parameter des Schmier- und Kühlsystems.

Bei der Diagnose von Motoren, die in Prallbrechern eingesetzt werden, ist die Beobachtung des Motorverhaltens unter wechselnder Belastung besonders wichtig. Ein Betrieb ausschließlich im Leerlauf reicht nicht immer aus, um Probleme zu erkennen, die erst bei höherem Leistungsbedarf auftreten. Deshalb umfasste die Diagnose auch die Beurteilung des Motors während des normalen Betriebs der Maschine.

Auf Grundlage der Betriebshistorie und der festgestellten Symptome wurde natürlicher Motorverschleiß als Hauptgrund für die erforderliche Überholung angenommen. Ein allmählicher Leistungsverlust kann unter anderem mit dem Verschleiß von Zylindern, Kolben, Kolbenringen, Haupt- und Pleuellagern sowie weiteren Komponenten des Kurbeltriebes zusammenhängen. Die weitere Überprüfung sollte den tatsächlichen Zustand des Motors bestätigen und feststellen, welche Komponenten ausgetauscht oder instandgesetzt werden mussten.

Nach Abschluss der Diagnose in der Maschine legten wir den weiteren Arbeitsumfang fest. Der Ausbau des Motors erfolgte mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran. Unser Serviceteam führt solche Arbeiten auch im Rahmen unseres mobilen Services durch. Dadurch können unsere Mechaniker den Motor direkt am Standort der Maschine ausbauen und anschließend für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereiten.

Ausbau des Motors aus dem KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z

Der Ausbau eines Motors aus einem Brecher erfordert eine entsprechende Vorbereitung des Arbeitsplatzes sowie die Sicherung aller Bauteile, die in der Maschine verbleiben. Vor Beginn der Arbeiten trennten wir die elektrische Anlage und bereiteten die mit dem Motor verbundenen Systeme vor. Anschließend wurden Leitungen, Kraftstoffleitungen, Komponenten des Kühlsystems, Ansaugleitungen und weitere Anbauteile abgebaut.

Beim Ausbau achten wir besonders auf die Führung der Leitungen und die einzelnen Anschlüsse. Bei einer intensiv eingesetzten Maschine ist es nicht nur wichtig, den Motor selbst auszubauen, sondern auch die Komponenten zu schützen, die bei der späteren Montage wieder verwendet werden. Leitungen und Anschlüsse werden gekennzeichnet und gegen Verschmutzung geschützt. Das Kühlsystem wird entsprechend vorbereitet, bevor die Verbindungen getrennt werden.

Nachdem der Motor von den Maschinensystemen und Befestigungspunkten getrennt war, wurde er für das Anheben vorbereitet. Der vom Kunden bereitgestellte Kran ermöglichte einen sicheren Ausbau aus dem Motorraum. Anschließend wurde das Aggregat für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet, wo die eigentliche Werkstattprüfung begann.

Bei Maschinen wie dem MOBIREX MR 110 Z ist eine sorgfältige Organisation des Ausbauprozesses besonders wichtig. Ein Prallbrecher ist eine komplexe Maschine, weshalb ein unbeabsichtigtes Trennen von Leitungen oder eine unsachgemäße Sicherung von Anschlüssen die spätere Montage erschweren könnte. Aus diesem Grund dokumentieren wir vor dem Ausbau die Anordnung der einzelnen Anschlüsse und überprüfen deren Zustand.

Überprüfung des John Deere 6068HF285 Motors in der Werkstatt

Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt wurde das Aggregat in seine einzelnen Baugruppen zerlegt. Alle Komponenten wurden während des Arbeitsprozesses gereinigt und für eine detaillierte Prüfung vorbereitet. Wenn ein Motor Anzeichen eines natürlichen Betriebsverschleißes zeigt, reicht eine Sichtprüfung allein nicht aus. Deshalb wurden die einzelnen Bauteile vermessen und auf Verschleiß kontrolliert.

Zunächst überprüften wir den Kurbeltrieb. Die Kurbelwelle wurde auf Anzeichen von Überhitzung, Verschleiß und mögliche Beschädigungen kontrolliert. Wir vermessen die Lagerzapfen und prüften den Rundlauf der Kurbelwelle sowie den Zustand und die Sauberkeit der Ölkanäle. Auch die Pleuel wurden hinsichtlich sichtbaren Verschleißes, möglicher Verformungen und des Zustands ihrer Befestigungselemente kontrolliert.

Anschließend überprüften wir Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager. Abhängig von den Messergebnissen wurden die einzelnen Komponenten für die weitere Verwendung, den Austausch oder die Instandsetzung qualifiziert. Dadurch lässt sich vermeiden, dass ein Bauteil mit übermäßigem Verschleiß in einem überholten Motor verbleibt.

Auch der Zylinderkopf wurde überprüft. Die Kontrolle umfasste unter anderem den Zustand der Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile. Zusätzlich wurde eine Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfes durchgeführt. Dabei wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser getaucht, mit Druckluft beaufschlagt und beobachtet, ob Luftblasen austreten, die auf eine Undichtigkeit oder einen Riss hinweisen könnten.

Auch die Nebenaggregate des Motors wurden überprüft. Dazu gehörte unter anderem die Kontrolle des Turboladers auf axiales und radiales Spiel. Außerdem wurde der allgemeine Zustand der mit dem Motor zusammenarbeitenden Komponenten beurteilt, da selbst ein korrekt überholter Motor seine vorgesehenen Parameter nicht erreichen kann, wenn eines der unterstützenden Aggregate übermäßig verschlissen ist.

Überholung des Kurbeltriebs

Nach Abschluss der Messungen konnten wir den tatsächlichen Umfang der Überholung des John Deere 6068HF285 bestimmen. Die Arbeiten am Kurbeltrieb umfassten die Komponenten, die für die Übertragung der Verbrennungskräfte auf die Kurbelwelle und für eine ausreichende Abdichtung der Zylinder verantwortlich sind.

Die Kurbelwelle wurde einer detaillierten Maßprüfung unterzogen. Wir kontrollierten den Zustand der Haupt- und Pleuellagerzapfen sowie den Rundlauf der Kurbelwelle. Falls die Arbeitsflächen eine Bearbeitung erfordern, wird die Kurbelwelle entsprechend geschliffen. Nach der Bearbeitung erfolgt eine erneute Vermessung, um die korrekten Maße zu bestätigen.

Auch die Pleuel wurden überprüft. Die Kontrolle umfasst die Prüfung auf Verschleiß, Überhitzungsspuren, Verdrehung und Längsverformung. Auch die Befestigungselemente werden kontrolliert. Bei einem Motor, der anschließend wieder unter hoher Belastung arbeiten soll, müssen alle diese Komponenten korrekt aufeinander abgestimmt sein.

Bei Zylindern und Kolben war es wichtig, den Verschleißgrad der Arbeitsflächen zu bestimmen. Verschlissene Kolbenringe, Kolben oder Zylinderlaufbuchsen können zu einer geringeren Kompression, erhöhtem Ölverbrauch und stärkerer Rauchentwicklung führen. Deshalb richten wir uns bei einer Überholung nicht ausschließlich nach dem äußeren Zustand der Teile, sondern vor allem nach den Messergebnissen und dem tatsächlichen technischen Zustand.

Nach Abschluss der Arbeiten wurden alle Komponenten des Kurbeltriebs für die Montage vorbereitet. Die Verwendung geeigneter Ersatzteile und die Einhaltung der erforderlichen Arbeitsmaße sind grundlegende Voraussetzungen für stabile Betriebsparameter nach einer Motorüberholung.

Instandsetzung und Reparatur des Zylinderkopfes

Der Zylinderkopf des John Deere 6068HF285 wurde vor einer möglichen Wiederverwendung umfassend überprüft. Wir kontrollierten den Zustand der Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile. Zusätzlich wurde eine Dichtheitsprüfung durchgeführt, um Schäden zu erkennen, die bei einer normalen Sichtprüfung möglicherweise nicht sichtbar sind.

Der Umfang der Zylinderkopfinstandsetzung hängt immer vom tatsächlichen Verschleißgrad ab. Wenn eine Instandsetzung erforderlich ist, kann diese unter anderem das Planen des Zylinderkopfes sowie den Austausch verschlissener Ventilführungen und Ventile umfassen. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Zylinderkopf erneut kontrolliert.

Bei einem Motor, der in einem Prallbrecher arbeitet, ist der Zylinderkopf einer langfristigen Belastung ausgesetzt. Eine korrekte Abdichtung des Brennraums und eine einwandfreie Funktion der Ventile sind daher wichtig für einen stabilen Motorbetrieb. Die Überprüfung des Zylinderkopfes ist deshalb ein wesentlicher Bestandteil der gesamten Überholung.

Kraftstoffsystem und Nebenaggregate des John Deere Motors

Während der Überholung überprüften wir ebenfalls die Komponenten des Kraftstoffsystems. Bei einem Motor mit elektronisch gesteuertem Common-Rail-System hat die korrekte Funktion der Einspritzanlage direkten Einfluss auf den Verbrennungsprozess, die Reaktion des Motors auf Belastungen und die Betriebsstabilität.

Die Komponenten des Kraftstoffsystems werden hinsichtlich ihres technischen Zustands und ihrer Betriebsparameter beurteilt. Komponenten, die eine detailliertere Diagnose benötigen, können bei Bedarf auf geeigneten Prüfständen getestet werden. Dadurch wird das Risiko reduziert, dass ein fehlerhaft arbeitendes Bauteil in einem überholten Motor verbleibt.

Auch die Nebenaggregate des Motors wurden überprüft, darunter der Turbolader und elektromechanische Komponenten. Der Turbolader wurde auf axiales und radiales Spiel kontrolliert. Gleichzeitig wurde der allgemeine Zustand der mit dem Motor zusammenarbeitenden Komponenten bewertet, damit während des späteren Prüfstandstests zuverlässige Ergebnisse erzielt werden können.

Fachgerechte Montage des John Deere 6068HF285 Motors

Nach Abschluss der Überprüfung und Instandsetzung der einzelnen Komponenten begannen wir mit der Montage des Motors. Die Montage nach einer Überholung erfolgt nach einer festgelegten Reihenfolge, wobei die einzelnen Arbeitsschritte kontrolliert werden. Vor dem Verschließen einzelner Baugruppen prüfen wir deren Zustand, die Sauberkeit der Kontaktflächen und den korrekten Sitz der Bauteile.

Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Kurbeltrieb. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager müssen so montiert werden, dass alle Komponenten korrekt miteinander arbeiten. Auch die Ölkanäle und Bereiche, in denen Verunreinigungen aus dem früheren Betrieb vorhanden sein könnten, werden kontrolliert.

Nach der Montage des Zylinderkopfes und der Nebenaggregate wird das Aggregat für den ersten Start vorbereitet. Leitungsverbindungen, Befestigungspunkte und Komponenten für die Versorgung mit Öl, Kraftstoff und Luft werden kontrolliert. Auch das Kühlsystem wird vorbereitet und alle Bereiche, an denen Undichtigkeiten auftreten könnten, werden überprüft.

Der überholte Motor wird nach der Montage nicht sofort wieder in den Brecher eingebaut. Zunächst wird er auf einem Motorenprüfstand getestet. Dort können wir das Verhalten des Aggregats unter kontrollierten Belastungsbedingungen überprüfen. Dadurch lassen sich mögliche Probleme erkennen, bevor der Motor wieder in den KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z eingebaut wird.

Prüfung des John Deere 6068HF285 Motors auf dem Motorenprüfstand

Ein wesentlicher Bestandteil des gesamten Überholungsprozesses ist der Test des Motors auf dem Prüfstand. Dadurch kann das Aggregat unter Belastungsbedingungen überprüft werden, die während eines normalen Werkstattstarts nicht vollständig nachgebildet werden können. Bei einem Motor, der für einen Prallbrecher vorgesehen ist, ist dies besonders wichtig, da das Aggregat während des Maschinenbetriebs erheblichen und wechselnden Belastungen ausgesetzt sein kann.

Nach der Montage wurde der John Deere 6068HF285 gestartet und dem Prüfverfahren unterzogen. Die erste Betriebsphase auf dem Prüfstand erfolgt bei einer relativ niedrigen Belastung. Bei Motoren nach einer Überholung läuft das Aggregat mindestens 16 Stunden mit einer Belastung von etwa 20-30% der Nennleistung. Diese Phase ermöglicht die Beobachtung des Motors nach der Montage und die Kontrolle seiner grundlegenden Betriebsparameter.

Während des Tests beobachten wir das Verhalten des Motors und achten auf Betriebsstabilität, Temperatur, Öldruck und Reaktion auf Änderungen der Betriebsbedingungen. Gleichzeitig kontrollieren wir mögliche Undichtigkeiten und überwachen die Funktion der einzelnen Systeme. Wenn der Motor die erforderlichen Parameter stabil einhält, beginnt die nächste Phase mit einer schrittweisen Erhöhung der Belastung.

Ein Prüfstandstest besteht daher nicht lediglich aus einem kurzen Start des Motors, um festzustellen, ob das Aggregat läuft. Der Motor wird wiederholt belastet, um sein Verhalten unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu beurteilen. Dies ist besonders wichtig bei einem Motor, der anschließend wieder in einem Brecher arbeiten soll, da sich die Belastung abhängig vom zu verarbeitenden Material verändern kann.

Während der weiteren Testphasen beobachten wir die Reaktion des Motors auf eine steigende Belastung. Dadurch können wir feststellen, ob das Aggregat stabile Parameter beibehält und ob Kraftstoffsystem, Kühlsystem, Schmierung und Nebenaggregate korrekt zusammenarbeiten. Bei elektronisch gesteuerten Motoren ist außerdem die Überwachung der Steuerungssysteme und der Reaktion des Motors auf Änderungen des Leistungsbedarfs wichtig.

Der Prüfstand ermöglicht auch die Erkennung von Problemen, die während eines Betriebs ohne Last möglicherweise unbemerkt bleiben würden. Ein Motor kann im Leerlauf einwandfrei laufen und erst bei höherer Belastung Probleme mit dem Kraftstoffsystem, der Temperatur, der Schmierung oder der Aufladung zeigen. Ein Belastungstest ermöglicht daher eine Überprüfung des Motors unter deutlich anspruchsvolleren Bedingungen.

Nach Abschluss der ersten Einlaufphase bei geringer Belastung wird der Motor schrittweise höheren Belastungen ausgesetzt. Wiederholte Tests ermöglichen es, die Betriebsstabilität zu beurteilen und zu prüfen, ob nach längerer Laufzeit unerwünschte Symptome auftreten. Erst nach erfolgreichem Abschluss des gesamten Prüfverfahrens wird der Motor für den Einbau in die Maschine vorbereitet.

Für den Kunden bedeutet dies eine zusätzliche Sicherheit. Die Einheit, die unsere Werkstatt in Richtung Brecher verlässt, wurde bereits unter kontrollierten Betriebsbedingungen geprüft. Der Test auf dem Motorenprüfstand reduziert das Risiko, einen Motor mit einem zuvor nicht erkannten Fehler einzubauen, und ermöglicht es, die Maschine mit größerer Sicherheit wieder in Betrieb zu nehmen.

WIBAKO nutzt den Motorenprüfstand auch als Diagnosewerkzeug. Wenn eine Unregelmäßigkeit auftritt, können zusätzliche Messungen durchgeführt werden, um festzustellen, welches System einer weiteren Prüfung bedarf. Dadurch müssen wir nicht darauf warten, dass ein Problem erst nach dem Einbau des Motors in die Maschine auftritt. Dies ist insbesondere bei Baumaschinen und Brechern wichtig, bei denen ein Stillstand den gesamten Arbeitsprozess unterbrechen kann.

Einbau des Motors in den KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z

Nach dem erfolgreichen Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor für den Wiedereinbau in den Brecher vorbereitet. Der Einbau ist genauso wichtig wie die eigentliche Motorüberholung. Selbst ein korrekt überholter Motor muss fachgerecht in die Maschine eingebaut werden, und alle mit dem Aggregat zusammenarbeitenden Systeme müssen korrekt angeschlossen werden.

Vor dem Einsetzen des Motors in den Motorraum überprüften wir den Einbaubereich und den Zustand der Komponenten, die mit dem Aggregat zusammenarbeiten. Der Motor wurde mit dem vom Kunden bereitgestellten Kran positioniert und anschließend vorsichtig in seine Einbaulage gebracht. Danach erfolgte die korrekte Ausrichtung der Befestigungspunkte und die Verbindung mit den Antriebskomponenten.

Nach der mechanischen Befestigung des Motors wurden die einzelnen Systeme angeschlossen. Dazu gehörten unter anderem die Kühlmittelleitungen, Kraftstoffleitungen, die Luftansauganlage, Komponenten der Abgasanlage und die elektrische Installation. Jeder Anschluss wurde auf korrekte Montage und sichere Befestigung überprüft.

Besondere Aufmerksamkeit galt den Leitungen des Ansaugsystems. Die Verbindungen der Luftansauganlage müssen dicht sein, da Undichtigkeiten in diesem Bereich den Motorbetrieb und seine Reaktion auf Belastungen beeinflussen können. Wir kontrollierten den Zustand der Leitungen, Schellen, Verbindungsstücke und Befestigungspunkte. Ebenso wurden die Kühlmittelleitungen und alle Stellen kontrolliert, an denen während des Betriebs Undichtigkeiten auftreten könnten.

Vor dem ersten Start nach dem Einbau wurden außerdem die erforderlichen Vorbereitungsarbeiten durchgeführt, einschließlich des Austauschs der Filter und der Kontrolle der grundlegenden Systeme. Wir überprüften die Flüssigkeitsstände, elektrischen Anschlüsse und die korrekte Montage der Nebenaggregate. Anschließend wurde der Motor gestartet und sein Verhalten in der Maschine überwacht.

Der erste Start wurde mit besonderer Aufmerksamkeit durchgeführt. Wir kontrollierten das Motorverhalten, die Betriebstemperatur, den Öldruck und die Dichtheit der Systeme. Außerdem überprüften wir die Reaktion des Motors bei steigender Belastung. Bei einer Maschine mit einem umfangreichen Steuerungssystem ist auch das korrekte Zusammenspiel des Motors mit den übrigen Systemen des Brechers von Bedeutung.

Nach den ersten Kontrollen wurde die Maschine gemeinsam mit dem Bediener getestet. Der Bediener konnte das Verhalten des Brechers unter Bedingungen beurteilen, die dem normalen Betrieb möglichst nahekommen, während unsere Servicetechniker gleichzeitig die Motorparameter und den Zustand der Verbindungen überwachten. Dadurch konnten wir nicht nur den Motor selbst, sondern auch sein Zusammenspiel mit der gesamten Maschine überprüfen.

Während der Tests achteten wir besonders auf das Verhalten des Motors bei wechselnder Belastung. Zusätzlich kontrollierten wir, ob Öl-, Kraftstoff- oder Kühlmittelleckagen auftraten. Leitungsverbindungen, Befestigungspunkte und Nebenaggregate wurden überprüft. Erst nach erfolgreichem Abschluss dieser Tests kann der Einbau als ordnungsgemäß abgeschlossen betrachtet werden.

Nach Abschluss der Arbeiten und dem erfolgreichen Bestehen der Tests wurde ein Montageprotokoll erstellt. Der Kunde erhält dadurch Informationen über die ausgeführten Arbeiten sowie eine Bestätigung über die ordnungsgemäße Funktion des Aggregats nach dem Service.

Wartung des Motors nach der Überholung

Eine Motorüberholung endet nicht mit dem ersten Start der Maschine. Die erste Betriebsphase nach der Überholung ist für den weiteren Betrieb des Aggregats wichtig. Deshalb empfehlen wir, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen.

Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden wird von unserem Serviceteam durchgeführt. Unsere Mechaniker fahren zum Kunden und überprüfen nicht nur Filter und grundlegende Wartungskomponenten, sondern auch die Verbindungen zwischen Motor und den übrigen Maschinensystemen, den Zustand der Leitungen, die Dichtheit der Systeme und die korrekte Funktion des Motors in der Maschine.

Eine frühzeitige Inspektion ermöglicht es, mögliche Leckagen oder kleinere Unregelmäßigkeiten zu erkennen, die während der ersten Betriebsstunden entstanden sein können. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. WIBAKO kann auch die weitere Wartung und den Service des Motors nach der Überholung übernehmen.

Maschinen mit John Deere 6068HF285 Motoren

Der John Deere 6068HF285 ist ein industrieller Dieselmotor, der für Anwendungen entwickelt wurde, bei denen eine zuverlässige Antriebsquelle erforderlich ist. Der Hersteller bietet dieses Modell in verschiedenen Leistungskonfigurationen an. Daher müssen vor der Auswahl eines Motors für eine konkrete Maschine immer die Seriennummer, die Konfiguration und die erforderlichen Betriebsparameter überprüft werden.

Motoren der John Deere 6,8-Liter-Familie kommen in verschiedenen industriellen und baumaschinentechnischen Anwendungen zum Einsatz, unter anderem in Geräten zur Materialaufbereitung, zum Brechen und Sieben sowie in weiteren anspruchsvollen Off-Highway-Anwendungen. Beim KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z ist es besonders wichtig, den Motor auf die konkrete Maschinenversion abzustimmen.

Bei der Identifizierung eines Motors sollte man sich nicht ausschließlich auf die Modellbezeichnung verlassen. Unterschiedliche John Deere Motorversionen können über unterschiedliche Konfigurationen der Nebenaggregate, Steuerungssysteme und Betriebsparameter verfügen. Deshalb ist es bei einer Reparatur oder beim Kauf eines Ersatzmotors hilfreich, uns die Seriennummer des Motors, die Motorbezeichnung, die Maschinennummer oder ein Foto des Typenschilds zu übermitteln.

John Deere Motoren- und Baumaschinenservice

Die Arbeiten am John Deere 6068HF285 Motor des KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z Prallbrechers umfassten den gesamten Prozess - von der Diagnose des Leistungsverlustes über den Ausbau, den Transport zur Werkstatt, die Demontage und Vermessung bis hin zur Überholung, Prüfung auf dem Motorenprüfstand, Wiedermontage und Funktionsprüfung.

WIBAKO bietet Baumaschinenservice sowohl an unserem Standort in Kojszówka als auch im Rahmen unseres mobilen Services an. Unsere Mechaniker führen Motorenaus- und -einbauten direkt beim Kunden durch und transportieren die Aggregate anschließend zur detaillierten Prüfung und Überholung in unsere Werkstatt.

Der Umfang der Arbeiten kann an den tatsächlichen technischen Zustand des jeweiligen Motors angepasst werden. Nicht jeder Motor benötigt den Austausch sämtlicher Komponenten. Deshalb bilden eine genaue Diagnose und präzise Messungen die Grundlage unserer Arbeit. Dadurch können wir feststellen, welche Komponenten weiterverwendet werden können, welche eine Instandsetzung benötigen und welche ausgetauscht werden müssen.

WIBAKO betreut Motoren, die in Baggern, Radladern, Brechern, Siebanlagen, Walzen, Umschlagmaschinen und anderen Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Wir bieten außerdem Baumaschinenservice, Diagnosen und Reparaturen von Dieselmotoren an.

Zusammenfassung der Überholung des John Deere 6068HF285 Motors

Die Überholung des John Deere 6068HF285 Motors im KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z Prallbrecher wurde umfassend durchgeführt - von der Diagnose der Ursache des Leistungsverlustes über die detaillierte Prüfung der Komponenten bis hin zur Überholung des Motors und der Belastungsprüfung.

Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses war der Test auf dem Motorenprüfstand. Die Möglichkeit, den Motor vor dem Einbau in die Maschine über einen längeren Zeitraum zu testen, ermöglicht die Überprüfung seines Verhaltens unter Belastung und reduziert das Risiko, dass ein Problem erst nach dem Neustart des Brechers auftritt. Nach Abschluss des Tests wurde der Motor in die Maschine eingebaut und anschließend gemeinsam mit dem Bediener getestet.

Dank des umfassenden Vorgehens erhielt der Kunde eine für den weiteren Betrieb vorbereitete Antriebseinheit, deren Zustand in den einzelnen Phasen der Überholung überprüft wurde. Nach den ersten 50 Betriebsstunden wird eine Inspektion durch unsere Mechaniker empfohlen. Anschließend sollte die regelmäßige Wartung alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle 3 Monate erfolgen.

Wenn Sie eine Überholung eines John Deere Motors, eine Motordiagnose oder einen Service für einen KLEEMANN Brecher benötigen, kann WIBAKO den gesamten Prozess übernehmen - von der Diagnose und dem Ausbau des Motors an der Maschine über die Überholung und den Prüfstandstest bis hin zum Wiedereinbau und der weiteren Wartung.