Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in einem Hyundai R170W-9 Bagger

Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Mobilbagger Hyundai R170W-9

Wenn ein Bagger an Leistung verliert, unruhig läuft oder ungewöhnliche Geräusche aus dem Motorraum zu hören sind, kann ein weiterer Betrieb schnell zu einem deutlich schwerwiegenderen Motorschaden führen. Bei Baumaschinen ist eine schnelle und präzise Diagnose besonders wichtig, da jede Stunde Stillstand für den Maschinenbetreiber reale Kosten verursacht. In diesem Fall wurde uns ein Cummins QSB 4.5 Motor aus einem Mobilbagger Hyundai R170W-9 zur umfassenden Überholung übergeben. Ziel der Arbeiten war es, die korrekten Betriebsparameter des Motors wiederherzustellen und die Einheit für einen zuverlässigen weiteren Einsatz vorzubereiten.

Der Hyundai R170W-9 ist ein Mobilbagger, der für Arbeiten ausgelegt ist, bei denen sowohl eine leistungsfähige Hydraulikanlage als auch eine hohe Mobilität erforderlich sind. Die Konstruktion dieser Maschinen ermöglicht einen schnellen Wechsel zwischen verschiedenen Einsatzorten. Deshalb hat die Zuverlässigkeit des Motors einen direkten Einfluss auf den gesamten Arbeitsablauf. Der Antrieb muss nicht nur während der Fahrt stabil arbeiten, sondern vor allem bei langen Arbeitszyklen unter wechselnden Belastungen zuverlässig funktionieren.

Als Antrieb diente ein Cummins QSB 4.5 Dieselmotor. Diese Motoren werden in verschiedenen Off-Highway-Maschinen eingesetzt, bei denen eine hohe Haltbarkeit, geeignete Drehmomentcharakteristik und Beständigkeit gegenüber wechselnden Belastungen erforderlich sind. Aus diesem Grund sollte eine Überholung einer solchen Einheit nicht lediglich auf den Austausch einzelner beschädigter Bauteile beschränkt werden. Entscheidend ist vielmehr die umfassende Prüfung aller Komponenten, die Einfluss auf den späteren Betrieb des Motors haben können.

Erstdiagnose des Cummins QSB 4.5 im Hyundai R170W-9

Vor dem Ausbau des Motors führten wir eine Diagnose direkt an der Maschine durch. Als Ursache für die notwendige Überholung wurde in diesem Fall Verschleiß der Kurbelwellenlager und der mit der Kurbelwelle zusammenarbeitenden Bauteile festgestellt. Ein solcher Verschleiß kann sich über längere Zeit entwickeln. Zu den ersten Anzeichen können ungewöhnliche Betriebsgeräusche, ein sinkender Öldruck sowie metallische Verunreinigungen im Schmiersystem gehören.

Die Diagnose begann mit der Kontrolle der grundlegenden Betriebsparameter des Motors. Wir überprüften den Motorölstand und den Zustand des Öls und kontrollierten anschließend dessen Aussehen sowie mögliche Verunreinigungen. Besonderes Augenmerk legten wir auf den Ölfilter. Bei verschlissenen Kurbelwellenlagern können sich kleine Metallpartikel im Filtermaterial befinden, die einen wichtigen Hinweis für die weitere Diagnose darstellen.

Anschließend wurde der Öldruck während des Motorbetriebs überprüft. Dieser Parameter ist für die Beurteilung des Schmiersystems von großer Bedeutung. Ein zu niedriger Öldruck kann unter anderem durch vergrößerte Lagerspiele an Komponenten verursacht werden, die mit unter Druck stehendem Öl versorgt werden. Die Messung allein ermöglicht jedoch keine eindeutige Bestimmung der Verschleißstelle und wurde deshalb als Teil einer umfassenderen Diagnose betrachtet.

Während des Motorbetriebs achteten unsere Mechaniker außerdem auf das Laufverhalten und ungewöhnliche Geräusche. Das Verhalten des Motors bei unterschiedlichen Belastungen wurde beurteilt und geprüft, ob Geräusche auf Probleme innerhalb der Kurbel- und Kolbengruppe hindeuten konnten. Auf Grundlage der gesammelten Informationen entschieden wir uns für eine weiterführende Diagnose und den Ausbau des Motors.

Der tatsächliche Zustand der Lager, der Kurbelwelle und der Pleuel konnte erst nach der Demontage des Motors in unserer Werkstatt eindeutig festgestellt werden. Deshalb beschränken wir uns bei schwerwiegenden Schäden nicht auf den Austausch eines einzelnen Bauteils, das anhand der Symptome als Ursache vermutet wird. Der Motor wird vollständig zerlegt und seine Komponenten werden von unseren Mechanikern gereinigt, vermessen und geprüft. Dadurch lässt sich der tatsächliche Umfang der erforderlichen Überholung bestimmen.

Ausbau des Motors aus dem Mobilbagger Hyundai R170W-9

Nach Abschluss der Diagnose wurde die Maschine für den Ausbau des Motors vorbereitet. Der Ausbau des Motors erfolgt mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran. Vor Beginn der Arbeiten muss der Arbeitsbereich entsprechend vorbereitet und die Bauteile der Maschine, die an ihrem Platz verbleiben, müssen gesichert werden.

Unsere Mechaniker begannen mit dem Trennen der am Motor angeschlossenen Leitungen und Installationen. Elektrische Verbindungen, Kraftstoffleitungen, Komponenten des Kühlsystems sowie Leitungen des Ansaug- und Luftsystems wurden getrennt. Besonderes Augenmerk lag auf dem Ansaugsystem, damit während des Ausbaus keine Verunreinigungen in Leitungen oder Bauteile gelangen konnten, die weiterverwendet werden sollten.

Beim Trennen des Kühlsystems wurden die Leitungen entsprechend gesichert. Dadurch wird das Risiko einer Verschmutzung und einer unbeabsichtigten Beschädigung während des Motorausbaus reduziert. Kraftstoffleitungen und elektrische Anschlüsse wurden ebenfalls entsprechend geschützt.

Anschließend wurden die Motorlagerungen gelöst und der Motor für das Anheben vorbereitet. Bei solchen Arbeiten ist die richtige Reihenfolge der einzelnen Schritte besonders wichtig. Der Motor ist ein schweres Bauteil. Deshalb muss vor dem Anheben sichergestellt werden, dass alle Verbindungen korrekt getrennt wurden und keine Leitung, kein flexibler Schlauch und keine Befestigung den Motor weiterhin mit der Maschine verbindet.

Nachdem der Motor vollständig vorbereitet war, wurde er mithilfe des Krans aus dem Motorraum gehoben. Anschließend wurde die Einheit für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet. Dort führten wir die detaillierte Prüfung und Überholung durch. Unser mobiler Baumaschinenservice ermöglicht es, den Ausbau und späteren Einbau des Motors direkt beim Kunden durchzuführen, ohne dass der Kunde die gesamte Organisation der Arbeiten selbst übernehmen muss.

Prüfung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Werkstatt

Nach dem Eintreffen des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit der Demontage. Die Einheit wurde in einzelne Baugruppen zerlegt, die anschließend gereinigt und sorgfältig geprüft wurden. Die Überprüfung des Motors ist eine der wichtigsten Phasen der Überholung, da der tatsächliche Verschleiß vieler Bauteile erst nach der Demontage zuverlässig beurteilt werden kann.

Beim Cummins QSB 4.5 konzentrierten wir uns besonders auf die Komponenten der Kurbel- und Kolbengruppe. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager wurden überprüft. Die Kontrolle beschränkte sich dabei nicht auf eine Sichtprüfung. Die Bauteile wurden vermessen, um ihren tatsächlichen Verschleiß festzustellen.

Die Kurbelwelle wurde einer visuellen Kontrolle unterzogen. Die Arbeitsflächen wurden auf Verschleiß, Überhitzungsspuren und weitere Beschädigungen geprüft. Außerdem wurden die Kurbelwellenzapfen vermessen und der Rundlauf kontrolliert. Auch die Ölkanäle wurden überprüft, da deren Sauberkeit und Durchgängigkeit einen direkten Einfluss auf die ordnungsgemäße Schmierung der mit der Kurbelwelle zusammenarbeitenden Komponenten haben.

Die Pleuel wurden einer visuellen Prüfung auf Verschleiß, Risse und Überhitzungsspuren unterzogen und vermessen. Auch die Geometrie und der Zustand der Pleuelschrauben wurden kontrolliert. Ein Bauteil, das die zulässigen Verschleißgrenzen überschreitet oder Beschädigungen aufweist, sollte nicht ohne entsprechende Prüfung in einem überholten Motor wiederverwendet werden.

Auch Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen wurden überprüft. Dabei wurden die Arbeitsflächen, Verschleißspuren und der Zustand der Bauteile beurteilt, die für eine korrekte Führung des Kolbens und die Abdichtung des Verbrennungsraums verantwortlich sind. Wenn die Messwerte einen übermäßigen Verschleiß zeigen, werden die betreffenden Bauteile für den Austausch oder eine entsprechende Aufarbeitung qualifiziert.

Der Zylinderkopf wurde separat geprüft. Kontrolliert wurden Ventilsitze, Ventile und Ventilführungen. Außerdem wurde der Zylinderkopf auf Dichtheit geprüft. Bei der Dichtheitsprüfung wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht, mit Druckluft beaufschlagt und beobachtet, ob Luftblasen austreten. Dadurch können Risse oder Undichtigkeiten festgestellt werden.

Auch die Nockenwelle wurde kontrolliert. Dabei wurden ihre Oberflächen sowie der Verschleiß an den Lagerstellen und Nocken geprüft. Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel untersucht. Auch die übrigen Anbauteile des Motors wurden hinsichtlich ihres Zustands und ihrer weiteren Verwendbarkeit geprüft.

Das Kraftstoffsystem wurde auf seine ordnungsgemäße Funktion überprüft. Wenn die Diagnose eine detailliertere Prüfung erfordert, kann die Einspritzpumpe auf einem Prüfstand kontrolliert werden. Auf diese Weise lassen sich die Parameter des Bauteils außerhalb des Motors überprüfen.

Reparatur der Kurbel- und Kolbengruppe

Nach Abschluss der Messungen wurde der Umfang der Überholung des Cummins QSB 4.5 festgelegt. Der wichtigste Arbeitsbereich war die Kurbel- und Kolbengruppe. Ihr Zustand stand in direktem Zusammenhang mit der Ursache, aufgrund derer der Motor zur Überholung übergeben wurde.

Bei Komponenten, die mit der Kurbelwelle zusammenarbeiten, ist die Einhaltung der korrekten Maße und Montagepassungen besonders wichtig. Der Einbau neuer Lager allein löst das Problem nicht, wenn die Oberflächen der Kurbelwelle oder die Aufnahmen der zusammenarbeitenden Komponenten nicht entsprechend geprüft wurden. Deshalb wurden vor der Montage alle relevanten Flächen sorgfältig kontrolliert.

Wenn die Messergebnisse zeigen, dass die Kurbelwelle nach entsprechender Bearbeitung weiterverwendet werden kann, wird die erforderliche Aufarbeitung durchgeführt. Ist ein Schleifen der Kurbelwelle notwendig, umfasst die Regeneration die Bearbeitung der Kurbelwelle auf die erforderlichen Reparaturmaße. Nach der Bearbeitung wird die Kurbelwelle erneut kontrolliert.

Neue oder für die weitere Verwendung freigegebene Komponenten werden in der richtigen Reihenfolge und mit den entsprechenden Montageparametern eingebaut. Lager, Pleuel und weitere Komponenten der Kurbel- und Kolbengruppe müssen korrekt zusammenarbeiten, da ihre Funktion einen direkten Einfluss auf die Lebensdauer des gesamten Motors hat.

Vor der Montage werden sämtliche Komponenten gründlich gereinigt. Dadurch wird das Risiko reduziert, dass Verunreinigungen im Motor verbleiben und nach dem Start in den Schmierkreislauf gelangen. Während der Montage achten wir außerdem auf die korrekte Vorbereitung der Kontaktflächen und den ordnungsgemäßen Einbau der einzelnen Komponenten.

Aufarbeitung des Motorzylinderkopfes

Der Zylinderkopf des Cummins QSB 4.5 wurde vor der Entscheidung über seine weitere Verwendung einer detaillierten Prüfung unterzogen. Kontrolliert wurden Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile und die Dichtfläche des Zylinderkopfes.

Der Umfang der Zylinderkopfaufarbeitung hängt vom Verschleißgrad ab. Der Prozess umfasst unter anderem das Planen des Zylinderkopfes sowie den Austausch von Ventilführungen und Ventilen, wenn die Messungen deren Verschleiß bestätigen. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Zylinderkopf erneut auf korrekte Ausführung und Dichtheit geprüft.

Der vorbereitete Zylinderkopf kann anschließend bei der Montage des Motors verwendet werden. Vor dem Einbau müssen alle Komponenten ordnungsgemäß gereinigt und geprüft werden. Eine Motorüberholung besteht nicht lediglich darin, einige verschlissene Teile mechanisch gegen neue auszutauschen. Entscheidend ist die korrekte Vorbereitung der gesamten Einheit.

Prüfung des Kraftstoffsystems und der Anbauteile

Während der Überholung wurden auch die Anbauteile des Motors überprüft. Für den ordnungsgemäßen Motorbetrieb ist nicht nur der Zustand der mechanischen Komponenten entscheidend, sondern auch die Funktion der mit dem Motor zusammenarbeitenden Baugruppen.

Der Turbolader wurde überprüft. Die Kontrolle des Axial- und Radialspiels ermöglicht eine Beurteilung seines Zustands und die Entscheidung, ob er weiterverwendet werden kann. Wird übermäßiger Verschleiß festgestellt, wird das Bauteil zur entsprechenden Aufarbeitung oder zum Austausch qualifiziert.

Auch elektrische und elektromechanische Komponenten wie Anlasser und Lichtmaschine werden überprüft. Ihre einwandfreie Funktion ist insbesondere nach dem Wiedereinbau des Motors in die Maschine wichtig. Ein mechanisch einwandfreier Motor kann dennoch Start- oder Betriebsprobleme aufweisen, wenn seine Anbauteile nicht korrekt funktionieren.

Das Kraftstoffsystem wird hinsichtlich seiner korrekten Funktion geprüft. Wenn die Diagnose eine Aufarbeitung der Einspritzpumpe erforderlich macht, kann das Bauteil an einen spezialisierten Betrieb mit entsprechendem Prüfstand übergeben werden. Dadurch lassen sich die Parameter des Bauteils außerhalb des Motors überprüfen.

Professionelle Montage des Cummins QSB 4.5 Motors

Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten begannen wir mit der Montage des Motors. Dieser Arbeitsschritt erfordert ein hohes Maß an Präzision, da die Qualität der Montage einen direkten Einfluss auf die spätere Lebensdauer der gesamten Einheit hat. Vor Beginn der Montage wurden alle vorbereiteten Komponenten erneut kontrolliert und gereinigt.

Der Motor wurde entsprechend der vorgesehenen technologischen Reihenfolge montiert. Besonderes Augenmerk lag auf den Komponenten der Kurbel- und Kolbengruppe, der korrekten Montage der Lager, der Kurbelwelle, der Pleuel und der Kolben. Alle Verbindungen wurden unter Einhaltung der erforderlichen Montageparameter ausgeführt.

Anschließend wurden der Zylinderkopf und die Komponenten des Ventiltriebs vorbereitet. Während der Montage achten wir auf die korrekte Position aller Komponenten und die richtige Vorbereitung der Kontaktflächen. Nach dem Verschließen des Motors wurden die übrigen Anbauteile montiert.

In dieser Phase ist es außerdem wichtig, den Motor auf den späteren Einbau in die Maschine vorzubereiten. Alle Anschlussstellen müssen zugänglich sein und die Anbauteile müssen für die Verbindung mit den im Hyundai R170W-9 vorhandenen Systemen entsprechend vorbereitet werden.

Nach Abschluss der Montage wurde der Motor für den Start und die Prüfungen vorbereitet. Bevor der Motor wieder in die Maschine eingebaut wird, möchten wir möglichst sicher sein, dass die durchgeführte Überholung das erwartete Ergebnis gebracht hat. Deshalb ist ein wichtiger Bestandteil unseres Prozesses der Test des Motors auf dem Motorenprüfstand.

Prüfung des Cummins QSB 4.5 auf dem Motorenprüfstand

Der Motorenprüfstand ist eines der wichtigsten Elemente bei der Kontrolle von Motoren nach einer Überholung. Er ermöglicht es, die Einheit unter kontrollierten Lastbedingungen zu prüfen, bevor sie in die Maschine eingebaut wird. Dadurch können wir das Verhalten des Motors während des Betriebs beobachten und die Ergebnisse der Überholung wesentlich genauer beurteilen.

Bei einem Motor, der umfassend überholt wurde, beschränkt sich der Test nicht auf einen kurzen Probelauf. Die Einheit wird unter definierten Bedingungen betrieben und unsere Mechaniker überwachen dabei die grundlegenden Parameter. Besonders wichtig ist das Verhalten des Motors bei unterschiedlichen Belastungsstufen, da bestimmte Probleme erst bei höherer Motorleistung sichtbar werden können.

Nach der Überholung wird der Motor gestartet und zunächst unter leichten Bedingungen betrieben. In der ersten Phase liegt die Belastung bei etwa 20-30% der Nennleistung. Dadurch kann der Einlaufprozess kontrolliert beginnen und gleichzeitig können die grundlegenden Betriebsparameter des Motors beobachtet werden.

Der Motor läuft mindestens 16 Betriebsstunden auf dem Prüfstand. Während dieser Zeit überwachen wir das Verhalten, die Stabilität und die grundlegenden Betriebsparameter der Einheit. Unsere Mechaniker können feststellen, ob Unregelmäßigkeiten, Undichtigkeiten oder andere Symptome auftreten, die bei einem kurzen Probelauf nicht zuverlässig erkennbar wären.

Wenn der Motor nach dieser Phase unter leichter Belastung seine korrekten Parameter beibehält, beginnt die nächste Testphase. Die Einheit wird wiederholt höheren Belastungen ausgesetzt. Dadurch lässt sich überprüfen, wie der Motor auf unterschiedliche Betriebsbedingungen reagiert und ob er seine Parameter auch bei anspruchsvolleren Bedingungen stabil hält.

Der Prüfstand bietet einen weiteren wichtigen Vorteil. Der Motor wird unabhängig von der Maschine geprüft. Sollte eine Unregelmäßigkeit auftreten, können wir die Diagnose auf den Motor selbst konzentrieren, anstatt gleichzeitig das Hydrauliksystem, die Maschineninstallation und andere Komponenten analysieren zu müssen. Dies ist insbesondere bei Mobilbaggern wichtig, bei denen der Motor mit zahlreichen weiteren Systemen zusammenarbeitet.

Der Motorenprüfstand ermöglicht außerdem eine sichere Kontrolle der Einheit nach der Überholung. Wenn alle Testphasen erfolgreich abgeschlossen wurden, erhalten wir eine zusätzliche Bestätigung, dass der Motor für den Wiedereinbau vorbereitet ist. Für den Kunden bedeutet dies eine höhere Sicherheit vor der erneuten Inbetriebnahme des Baggers.

Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wurde der Motor für den Transport und den Wiedereinbau in den Hyundai R170W-9 vorbereitet.

Einbau des Motors in den Hyundai R170W-9

Der Einbau eines überholten Motors in einen Mobilbagger ist ebenso wichtig wie die Überholung selbst. Auch ein fachgerecht überholter Motor muss korrekt in der Maschine installiert werden. Unser Service führt diese Arbeiten umfassend durch. Unsere Mechaniker übernehmen daher nicht nur das Einsetzen des Motors in den Motorraum, sondern auch den Anschluss aller Systeme und die Kontrolle ihrer Dichtheit.

Für den Einbau wurde der vom Kunden bereitgestellte Kran verwendet. Der Motor wurde vorsichtig in den Motorraum eingesetzt und korrekt positioniert. Anschließend montierten die Mechaniker die Motorlagerungen. Die richtige Positionierung des Motors gegenüber den übrigen Komponenten der Maschine ist entscheidend, da eine falsche Lage zu Spannungen an Leitungen, Problemen bei Anschlüssen oder übermäßigen Vibrationen führen könnte.

Nach der Befestigung des Motors begann der Anschluss der Systeme. Die Mechaniker schlossen die Kühlmittelleitungen, das Kraftstoffsystem, Ölleitungen und die elektrische Anlage an. Besonderes Augenmerk wurde auf das Ansaugsystem gelegt. Die Luftleitungen wurden montiert und auf korrekte Verbindung geprüft. Jede Verbindung muss ordnungsgemäß gesichert sein, da eine Undichtigkeit im Ansaugsystem die Motorleistung und das Zusammenspiel mit dem Turbolader beeinflussen kann.

Auch die Anschlüsse des Kühlsystems wurden überprüft. Die Leitungen müssen korrekt verlegt, befestigt und dicht sein. Vor dem ersten Start wird das System für den Betrieb vorbereitet. Nach dem Start des Motors werden alle Verbindungsstellen erneut kontrolliert.

Das gleiche Verfahren wird beim Kraftstoffsystem angewendet. Die Leitungen werden vor dem Start angeschlossen und geprüft. Nach dem Start überwachen unsere Mechaniker die Verbindungsstellen, um sicherzustellen, dass keine Kraftstofflecks oder andere Unregelmäßigkeiten auftreten.

Die Filter werden entsprechend dem Umfang der durchgeführten Wartungsarbeiten ebenfalls erneuert. Alle für einen korrekten Motorstart erforderlichen Komponenten werden vor Beginn der Tests vorbereitet. Nach dem Start überwachen wir den Motor zunächst im Leerlauf und gehen anschließend schrittweise zu anspruchsvolleren Betriebsbedingungen über.

Ein wichtiger Bestandteil der Abnahme der Maschine sind Tests gemeinsam mit dem Bediener. Der Bediener kennt das Verhalten seiner Maschine und kann Unterschiede feststellen, die aus Sicht eines Mechanikers nicht immer offensichtlich sind. Deshalb führen wir nach den grundlegenden Kontrollen Funktionstests unter typischen Arbeitsbedingungen durch.

Während der Tests wird der Motor bei unterschiedlichen Belastungen sowie während typischer Bewegungen des Baggers überprüft. Wir beobachten die Reaktion des Motors auf zunehmende Belastung, die Stabilität des Betriebs, die Betriebsparameter und das Zusammenspiel mit den übrigen Maschinensystemen. Gleichzeitig wird kontrolliert, ob die während des Einbaus hergestellten Verbindungen dicht bleiben.

Nach erfolgreichem Abschluss der Tests und der Bestätigung des korrekten Motorbetriebs sowie der Dichtheit der Verbindungen wird ein Montageprotokoll erstellt. Damit erhält der Kunde eine Bestätigung über die Durchführung der Arbeiten und die Prüfung der Maschine nach dem Einbau.

Wartung des Motors nach der Überholung

Die Überholung des Cummins QSB 4.5 endet nicht mit dem Einbau des Motors in den Hyundai R170W-9. Eine korrekte Wartung nach der Überholung ist wichtig für die Lebensdauer und den zuverlässigen Betrieb des Motors.

Nach den ersten 50 Betriebsstunden empfehlen wir eine Inspektion durch unsere Mechaniker. Dabei geht es nicht nur um den Austausch von Filtern. Während dieser Wartung werden der allgemeine Zustand der Anbauteile, der korrekte Motorbetrieb sowie die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Komponenten der Maschine überprüft.

Während der ersten Betriebsphase können außerdem Undichtigkeiten festgestellt werden, die erst während des normalen Betriebs auftreten. Deshalb ermöglicht die Inspektion nach 50 Betriebsstunden eine frühzeitige Reaktion auf mögliche Unregelmäßigkeiten.

Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, den Zustand des Motors zu überwachen und auf Verschleiß von Komponenten zu reagieren, bevor daraus ein schwerwiegender Schaden entsteht.

Cummins QSB 4.5 - ein Motor für Baumaschinen

Der Cummins QSB 4.5 ist ein Motor, der in verschiedenen Bau- und Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden kann. Die bei der Überholung dieser Einheit gesammelte Erfahrung kann daher auch bei der Wartung anderer Maschinen mit diesem Motortyp genutzt werden.

WIBAKO bietet Serviceleistungen für Dieselmotoren in Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen. Je nach Motortyp führen wir Diagnosen, Generalüberholungen, die Aufarbeitung von Komponenten, den Ausbau und Einbau von Motoren sowie Prüfstandstests durch.

Baumaschinenservice und Cummins Motorenservice

Der Fall des Hyundai R170W-9 zeigt, wie wichtig ein umfassender Ansatz bei der Motorüberholung ist. Der reine Austausch verschlissener Lager wäre keine ausreichende Lösung gewesen, ohne die Kurbelwelle, Pleuel, das Schmiersystem und die übrigen Motorkomponenten zu überprüfen. Deshalb begann die Überholung mit der Diagnose und wurde anschließend durch Ausbau, detaillierte Prüfung, Reparatur, Montage und Prüfstandstest fortgesetzt.

Ein großer Vorteil eines umfassenden Prozesses ist die Möglichkeit, den Motor bereits vor dem Einbau in die Maschine zu testen. Der Motorenprüfstand ermöglicht die kontrollierte Belastung der Einheit, während der anschließende Einbau und die Tests gemeinsam mit dem Bediener die Überprüfung des Zusammenspiels mit dem gesamten Bagger ermöglichen.

WIBAKO bietet außerdem einen mobilen Baumaschinenservice. Unsere Mechaniker können zum Kunden fahren, die Diagnose durchführen und den Motor ausbauen. Anschließend kann der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert werden, wo die Überholung durchgeführt wird. Nach Abschluss der Arbeiten organisieren wir den Wiedereinbau und die Inbetriebnahme der Maschine.

Zusammenfassung der Überholung des Cummins QSB 4.5 im Hyundai R170W-9

Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors aus dem Mobilbagger Hyundai R170W-9 wurde umfassend durchgeführt - von der Diagnose an der Maschine über den Ausbau und die detaillierte Prüfung der Komponenten bis hin zur Reparatur, Montage und Prüfung auf dem Motorenprüfstand.

Ein zentraler Bestandteil der Arbeiten war die Kontrolle der Kurbel- und Kolbengruppe einschließlich einer detaillierten Prüfung der Kurbelwelle, Pleuel und Lager. Auch der Zylinderkopf, das Kraftstoffsystem, der Turbolader und die übrigen Anbauteile wurden überprüft. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Motor einem längeren Prüfstandstest unterzogen und anschließend wieder in die Maschine eingebaut.

Nach dem Einbau führten wir detaillierte Motortests sowie Funktionstests gemeinsam mit dem Bediener durch. Zusätzlich wurden die Dichtheit der hergestellten Verbindungen und das korrekte Zusammenspiel des Motors mit den übrigen Systemen des Baggers überprüft. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests konnte die Maschine wieder in den Betrieb gehen.

Bei einer Motorüberholung ist die Wartung nach der Reparatur ebenso wichtig wie die Reparatur selbst. Deshalb empfehlen wir die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden und anschließend regelmäßige Wartungen alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Dadurch kann der Zustand des überholten Motors kontrolliert und die Zuverlässigkeit im weiteren Betrieb erhöht werden.

Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB 4.5, eine Diagnose des Hyundai R170W-9 oder einen umfassenden Motorenservice für Baumaschinen? WIBAKO kann den gesamten Prozess übernehmen - vom Ausbau direkt am Einsatzort der Maschine über die Überholung und Prüfung auf dem Motorenprüfstand bis hin zum Einbau und der Inbetriebnahme.

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