Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in einem Case 1150K Bulldozer

Generalüberholung des Cummins QSB 4.5 Motors in einer Case 1150K Planierraupe

Umfassender Service für den Cummins QSB 4.5 Motor in der Case 1150K Maschine

In unseren Service kam ein Cummins QSB 4.5 Motor, der eine Case 1150K Kettendozer antreibt. Die Maschine wurde bei Erdarbeiten in der Nähe von Kielce in der Woiwodschaft Heiligkreuz eingesetzt. Der Bediener meldete einen allmählichen Leistungsverlust, erhöhten Motorölverbrauch sowie eine deutliche Rauchentwicklung unter Last. Der Besitzer der Maschine entschied sich für eine vollständige Diagnose und Überholung der Antriebseinheit.

Case ist ein weltweit bekannter Baumaschinenhersteller, der für die Produktion von Planierraupen, Baggern und Ladern geschätzt wird. Das Modell 1150K gehört zu einer Gruppe von Maschinen, die für schwere Erdarbeiten, Geländenivellierung und die Vorbereitung von Baustellen konzipiert sind. Die Konstruktion der Maschine sorgt für eine hohe Zugkraft und die Fähigkeit, unter schwierigen Geländebedingungen zu arbeiten. Dieses Modell wurde mit modernen Motoren der Cummins QSB-Familie ausgestattet, die für ihre Langlebigkeit und guten Betriebsparameter geschätzt werden.

Der Cummins QSB 4.5 Motor ist ein Vierzylinder-Dieselmotor, der in vielen Bau-, Straßen- und Industriemaschinen zum Einsatz kommt. Er zeichnet sich durch elektronische Steuerung, Turboaufladung und eine hohe Laufkultur aus. Bei entsprechender Wartung erreichen Motoren dieser Familie sehr hohe Laufleistungen, jedoch können intensiver Betrieb und Wartungsversäumnisse eine Generalüberholung erforderlich machen.

Initialdiagnose an der Maschine

Der erste Schritt war die Durchführung der Diagnose direkt beim Kunden vor Ort. Unser mobiler Service traf am Standort der Planierraupe ein und begann mit der Analyse der gemeldeten Symptome. Bei der Erstinspektion bestätigten sich der erhöhte Ölverbrauch und der bläuliche Abgasrauch unter Last.

Wir haben eine Kompressionsdruckmessung an allen Zylindern durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten erhebliche Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern. Anschließend wurden ein Zylinder-Dichtheitstest und eine endoskopische Inspektion der Brennräume durchgeführt. Die Endoskopkamera zeigte Verschleißspuren an den Zylinderoberflächen und Rußablagerungen auf den Kolben.

Basierend auf den durchgeführten Untersuchungen haben wir den Motor aufgrund von Verschleiß an Zylindern und Kolben, der zu einem Kompressionsabfall und erhöhtem Motorölverbrauch führte, vorläufig für eine Überholung qualifiziert.

Demontage des Cummins QSB 4.5 Motors aus der Case 1150K Planierraupe

Nach Festlegung des Arbeitsumfangs begannen wir mit der Demontage der Antriebseinheit. Die Demontage erfolgte auf dem Gelände des Kunden unter Verwendung eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans. Unsere Mechaniker begannen die Arbeit mit dem Abklemmen der Batterien, der Sicherung der elektrischen Anlage und der Kennzeichnung aller Kabel und Anschlüsse.

Anschließend wurden die Ansaugleitungen, die Kühlmittelschläuche, das Kraftstoffsystem und Anbauteile demontiert, die den Ausbau der Antriebseinheit behinderten. Besonderes Augenmerk wurde auf den Schutz des Kühlers, der Hydraulikleitungen und der elektronischen Komponenten im Motorraum gelegt.

Nach dem Lösen der Motorhalterungen wurde der Motor vorsichtig aus dem Motorraum gehoben und für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorbereitet. Dort begann die detaillierte Überprüfung aller Komponenten.

Motorprüfung in der Werkstatt

Nach der Anlieferung der Antriebseinheit in der Werkstatt begannen wir mit der vollständigen Zerlegung des Motors. Alle Teile wurden gründlich gereinigt und für die Messungen vorbereitet. Bereits in der Demontagephase bestätigten sich die früheren Vermutungen bezüglich des Verschleißes des Kurbel-Kolben-Systems.

Es wurde eine Überprüfung der Kurbelwelle durchgeführt, einschließlich visueller Inspektion, Messung der Zapfen, Überprüfung des Wellenschlags und Kontrolle der Ölkanäle. Die Kurbelwelle qualifizierte sich für einen Reparaturschliff.

Die Pleuelstangen wurden auf Risse, Überhitzung und Verformungen untersucht. Geometriemessungen wurden durchgeführt und der Zustand der Pleuelschrauben wurde überprüft.

Bei den Messungen der Zylinderlaufbuchsen wurde ein überdurchschnittlicher Verschleiß der Arbeitsflächen festgestellt. Die Kolben und Kolbenringe zeigten Anzeichen eines langfristigen Betriebs und des Verlusts der Dichtungseigenschaften.

Zudem wurde der Zylinderkopf überprüft. Dies umfasste eine Dichtheitsprüfung, die Kontrolle der Ventilsitze, der Ventilführungen sowie die Beurteilung des Zustands der Ventile. Der Zylinderkopf wies keine Risse auf, erforderte jedoch eine vollständige Regeneration.

Auch der Turbolader wurde durch Überprüfung des Radial- und Axialspiels kontrolliert. Zusätzlich wurden das Kraftstoffsystem und die für den Motorlauf zuständigen elektronischen Komponenten überprüft.

Regeneration und Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors

Reparatur des Kurbel-Kolben-Systems

Im Rahmen der Überholung wurde die Kurbelwelle geschliffen und ein Satz neuer Haupt- und Pleuellager eingesetzt. Neue Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen wurden montiert. Alle Komponenten wurden gemäß den Spezifikationen des Motorherstellers ausgewählt.

Die Pleuelstangen wurden auf ihre Geometrie überprüft und für den weiteren Betrieb vorbereitet. Nach Abschluss der Arbeiten wurden Kontrollmessungen der Einbauspiele durchgeführt.

Regeneration des Zylinderkopfes

Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unterzogen. Anschließend wurde die Dichtfläche geplant, Ventilführungen, Ventile und Dichtungselemente wurden ausgetauscht. Nach Abschluss der Arbeiten wurde die Dichtheit aller Ventilsitze überprüft.

Kraftstoffsystem

Die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand getestet. Nach Durchführung der erforderlichen Servicearbeiten wurden sie kalibriert. Auch die Förderpumpe und die Kraftstoffleitungen wurden überprüft.

Motoranbauteile

Der Turbolader wurde einer detaillierten Prüfung unterzogen. Verschleißteile, die für die Dichtheit des Systems verantwortlich sind, wurden ausgetauscht. Der Zustand der Lichtmaschine, des Anlassers, der Kühlmittelpumpe und der übrigen Motoranbauteile wurde ebenfalls überprüft.

Professioneller Zusammenbau der Antriebseinheit

Nach Abschluss aller Regenerationsprozesse wurde mit dem Zusammenbau des Motors begonnen. Jeder Schritt wurde gemäß der Cummins-Servicedokumentation durchgeführt. Alle Schraubverbindungen wurden mit den entsprechenden Drehmomenten angezogen. Es wurden neue Dichtungen, Simmerringe und Montageelemente verwendet.

Beim Zusammenbau wurde besonderes Augenmerk auf die korrekte Einstellung der Steuerzeiten, die Einhaltung der entsprechenden Spiele und die Vorbereitung der Schmier- und Kühlsysteme für den Erststart gelegt.

Motorentest auf dem Motorprüfstand

Einer der wichtigsten Schritte der Umsetzung war der Test auf unserem Motorprüfstand. Nur wenige Unternehmen, die sich mit der Überholung von Baumaschinenmotoren befassen, haben die Möglichkeit, vor dem Einbau der Antriebseinheit in die Maschine vollständige Lastprüfungen durchzuführen.

Nach Abschluss der Montage wurde der Cummins QSB 4.5 Motor mit einer kompletten Messanlage ausgestattet, die die Überwachung von Temperaturen, Drücken, Kraftstoffparametern und der vom Aggregat erzeugten Leistung ermöglichte. Vor Beginn der eigentlichen Tests wurden das Erststartverfahren und eine Kontrolle aller Systeme durchgeführt.

In den ersten Stunden arbeitete der Motor bei einer Last von etwa 20-30 % des Nennwerts. Während dieser Zeit kontrollierten wir die Kühlmitteltemperatur, die Öltemperatur, den Öldruck, den Ladedruck und die Stabilität des Kraftstoffsystems. Ziel dieser Phase war das sichere Einfahren aller neuen Komponenten des Kurbel-Kolben-Systems.

Nach Abschluss der Einfahrphase begannen wir mit einer Reihe von Tests unter Volllast. Der Motor wurde mehrfach in verschiedenen Drehzahlbereichen belastet, was eine Beurteilung seines Verhaltens unter Bedingungen ermöglichte, die dem realen Betrieb der Planierraupe entsprechen. Während der Tests überwachten wir auch die Abgasemissionen, die Reaktion auf Lastwechsel und die Stabilität der elektronischen Steuerungsparameter.

Der Prüfstand ermöglicht es, eventuelle Unregelmäßigkeiten bereits vor dem Einbau des Motors in die Maschine zu erkennen. Dadurch erhält der Kunde eine unter kontrollierten Bedingungen überprüfte Antriebseinheit. Wir können den korrekten Betrieb des Schmier-, Kühl- und Kraftstoffversorgungssystems sowie die Funktion des Turboladers bestätigen.

Nach Abschluss aller Tests wurden eine abschließende Dichtheitsprüfung und eine Analyse der aufgezeichneten Parameter durchgeführt. Der Motor erreichte die geforderten Betriebswerte und wurde für den Einbau in die Case 1150K Planierraupe freigegeben. Ein solch umfassender Qualitätskontrollprozess reduziert das Risiko von Problemen nach der Inbetriebnahme der Maschine beim Kunden erheblich und stellt eines der wichtigsten Elemente unserer Überholungstechnologie dar.

Montage des Motors in der Case 1150K Planierraupe

Nach dem erfolgreichen Abschluss der Tests auf dem Prüfstand begab sich unser Team erneut zum Kunden. Die Montage der Antriebseinheit wurde unter Verwendung eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans durchgeführt. Vor dem Einsetzen des Motors wurde der Motorraum gründlich gereinigt und der Zustand aller zusammenwirkenden Komponenten überprüft.

Der Motor wurde gemäß den Unterlagen des Herstellers auf den Motorhaltern montiert. Anschließend wurden die Kraftstoffleitungen, Kühlsystemleitungen, die elektrische Anlage und das Ansaugsystem angeschlossen. Verschlissene Gummischläuche, Schlauchschellen und Dichtungselemente der Luftverbindungen wurden ausgetauscht.

Der nächste Schritt bestand darin, das Kraftstoffsystem zu entlüften, das Kühlsystem mit der entsprechenden Flüssigkeit zu befüllen und alle Betriebsstände zu kontrollieren. Eine detaillierte Dichtheitsprüfung der Verbindungen sowie eine Überprüfung der korrekten Funktion der Sensoren und der elektrischen Anlage wurden durchgeführt.

Nach dem ersten Starten des Motors wurde eine Reihe von Funktionstests durchgeführt. Die Mechaniker beobachteten die Arbeit der Einheit während des Warmlaufens und bei Lastwechseln, die durch das Arbeitssystem der Maschine erzeugt wurden. Die Tests wurden gemeinsam mit dem Bediener der Planierraupe durchgeführt, der die Verbesserung der Betriebsparameter im Vergleich zum Zustand vor der Überholung beurteilen konnte.

Nach Abschluss der Feldversuche wurde überprüft, dass keine Leckagen vorhanden sind, die Betriebstemperaturen korrekt sind und die Motorparameter stabil bleiben. Erst nach dem erfolgreichen Abschluss aller Tests wurde das Protokoll über die Montage und Übergabe der Maschine zur Nutzung unterzeichnet.

Wartung des Motors nach der Überholung

Jeder Motor nach einer Überholung ist durch eine Garantie und den Support unseres Service abgedeckt. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Bei einem solchen Besuch tauschen unsere Mechaniker die Filter aus, kontrollieren die Verbindungen des Motors mit den übrigen Systemen der Maschine und prüfen auf eventuelle Leckagespuren.

Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden durchgeführt, jedoch mindestens einmal alle drei Monate. Regelmäßige Wartung ermöglicht es, den Cummins QSB 4.5 Motor über viele Jahre hinweg in einem hervorragenden technischen Zustand zu halten.

Maschinen, die den Cummins QSB 4.5 Motor verwenden

Cummins QSB 4.5 Motoren sind in vielen Bau- und Industriemaschinen zu finden. Diese Einheiten wurden unter anderem in Baggern, Radladern, Straßenwalzen, Asphaltfräsen, Teleskopladern, Industrieaggregaten sowie ausgewählten Modellen von Planierrauben und Spezialmaschinen eingesetzt.

Zusammenfassung

Die durchgeführte Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Case 1150K Planierraupe umfasste eine vollständige Diagnose, eine umfassende Regeneration der Komponenten, Tests auf dem Motorprüfstand und eine professionelle Montage in der Maschine. Dank der durchgeführten Arbeiten erlangte der Kunde die volle Leistungsfähigkeit der Maschine und die Gewissheit eines weiteren störungsfreien Betriebs zurück.

WIBAKO führt umfassende Überholungen von Dieselmotoren, Reparaturen von Baumaschinen und mobile Servicedienstleistungen in ganz Polen durch. Ein besonderer Vorteil unserer Dienstleistungen ist die Möglichkeit, Tests auf dem Motorprüfstand bereits vor dem Einbau der Antriebseinheit in die Maschine durchzuführen.

Zugehörige Dienstleistungen:

Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors
Service für Case Planierraupen
Reparatur von Cummins Kraftstoffsystemen
Motorentests auf dem Prüfstand
Mobiler Baumaschinenservice