# Drehkranz am Ende. Wie lange konnte man so noch fahren? Liebherr A906

> Tausch des Drehkranzes an einem Liebherr 906 Baujahr 2009: 2 cm Spiel im Drehkranzlager, Verschließen der Leitungen an der Drehdurchführung, Anheben des Oberwagens, neuer Drehkranz und 88 neue Schrauben mit Kupferpaste, angezogen mit 620 Nm.

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Ein **Liebherr 906** aus dem Jahr 2009 fuhr in unsere Werkstatt, und sofort war klar, was zu tun war: Im Drehwerk war **etwa 2 cm Spiel**. Diesmal waren nicht ausgebrochene Zähne schuld, sondern ein **verschlissenes Drehkranzlager**. Bei so viel Spiel muss der Drehkranz ohne Frage getauscht werden.

## Vorbereitung

Die Maschine war mit einer dicken Schlammschicht bedeckt, deshalb begannen wir mit einer gründlichen Wäsche mit Reiniger und Hochdruckreiniger – beim Drehkranztausch ist ein sauberer Verbindungsbereich das A und O. Danach:

- lösten wir die Schrauben mit Schlüssel und Verlängerung (sie saßen sehr fest) und drehten sie dann mit dem Druckluftschrauber heraus,
- an der Drehdurchführung haben wir die Fahrleitungen, die Rücklaufleitung der Hydraulikmotoren zum Tank und die Leitung der Gangschaltung abgeschraubt und verschlossen – so ließ sich die Maschine starten und mit dem Ausleger abstützen,
- den Oberwagen hoben wir hinten mit dem Gabelstapler und vorne mit dem Ausleger an.

Eine Schraube war übersehen worden, und der Oberwagen hob sich samt Drehkranz – zum Glück genügte es, sie nach dem Unterfahren mit dem Stapler herauszudrehen und den alten Kranz zu entnehmen.

## Einbau des neuen Drehkranzes

Der neue Drehkranz wurde direkt nach dem Ausbau des alten eingesetzt – die Maschine war gesichert, es ging keine Zeit verloren. Ersetzt wurde auch **der komplette Schraubensatz: 40 in der oberen und 48 in der unteren Reihe, insgesamt 88**. Jede Schraube erhielt **Kupferpaste**, die das Gewinde vor Korrosion und Festfressen schützt – damit sie sich beim nächsten Tausch in vielen Jahren problemlos lösen lassen.

Nach dem Vorziehen wurden alle Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel auf **620 Nm** laut Herstellervorgabe angezogen – der Reihe nach, jede markiert, in der oberen und unteren Reihe.

## Ergebnis

Das Spiel ist weg, das Drehwerk läuft ruhig und ohne Klopfen. Nach dem Anbau der Verkleidungen war die Maschine bereit zur Übergabe an den Kunden.

## Fazit

- Spiel im Drehwerk nimmt allmählich zu – je länger die Maschine damit arbeitet, desto größer das Risiko für Struktur und Schrauben.
- Beim Drehkranztausch ersetzen wir immer den kompletten Schraubensatz und ziehen nach Vorgabe an.
- Kupferpaste auf den Gewinden erleichtert die nächste Reparatur.

Drehkränze tauschen wir in unserer Werkstatt und bei Bedarf auch vor Ort. Siehe unseren [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice).

**Das Reparaturvideo ansehen:** [Drehkranz am Ende. Wie lange konnte man so noch fahren? Liebherr 906](https://wibako.de/uber-uns/video/836-drehkranz-am-ende-wie-lange-konnte-man-so-noch-fahren-liebherr-906)

Veröffentlicht: 2026-07-17

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Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/837-drehkranz-am-ende-wie-lange-konnte-man-so-noch-fahren-liebherr-a906
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