# WIBAKO Sp. z o.o. > WIBAKO Sp. z o.o. – Shop für Ersatzteile für Baumaschinen, Dieselmotoren und Hydraulik (neu, gebraucht und regeneriert) sowie Service für Baumaschinen, Überholung von Motoren, Hydraulikpumpen und -motoren. Jede Seite hat eine Markdown-Version unter der Seitenadresse mit angehängtem .md (Startseite: /index.md); die Links unten führen zu diesen Versionen. ## Kontakt - Adresse: Kojszówka 254, 34-231 Juszczyn, PL - Telefon: +48338704200 - E-Mail: biuro@wibako.pl - Öffnungszeiten: Mo–Fr 07:00–16:00 ## Teilesuche - [Im Shop suchen (Markdown)](https://wibako.de/shop.md?q={query}): Parameter `q`: Teilenummer (OEM), Maschinen- oder Motormodell oder Teilename; 12 Treffer pro Seite, weitere Seiten `&page=2`. Die Treffer verlinken auf Produktseiten in Markdown (Preis, Zustand, Verfügbarkeit, Passend für, Referenznummern). - Filter: `mark=["Bosch"]` (Hersteller), `condition=[...]` (Zustand) – URL-codiertes JSON-Array; verfügbare Werte stehen unter den Treffern. - Fehlt ein Teil in den Treffern, kann es trotzdem verfügbar sein – Lager, Alternativen und Bestellteile prüfen wir auf Anfrage: +48338704200, biuro@wibako.pl. ## Bereiche der Website - [Shop](https://wibako.de/shop.md): Kaufen Sie Baumaschinenteile im WIBAKO-Shop: Pumpen, Motoren, Kühler, Steuergeräte, Achsen, Ventile und vieles mehr. 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Erfahren Sie mehr über unsere Mission, unser Team und unser umfangreiches Leistungsspektrum, einschließlich Maschinenservice, Reparatur von Verbrennungsmotoren und Pumpen, Ölfilterung und Ankauf von Baumaschinen. - [Nachricht](https://wibako.de/uber-uns/nachricht.md) - [Blog](https://wibako.de/uber-uns/blog.md) - [Video](https://wibako.de/uber-uns/video.md) - [Technik-Zentrum](https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum.md) - [FAQ](https://wibako.de/uber-uns/faq.md) - [Galerie](https://wibako.de/uber-uns/galerie.md) - [Unsere Umsetzung](https://wibako.de/uber-uns/unsere-umsetzung.md) - [Dienstleistungen](https://wibako.de/leistungen.md): Entdecken Sie den professionellen Service von Wibako für Baumaschinen, einschließlich umfassender Reparaturen von Verbrennungsmotoren und Hydraulikpumpen. Erfahren Sie mehr über unsere mobile Ölfilterung und den Ankauf von Baumaschinen. Schnell, effizient und zuverlässig. - [Instandsetzung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren.md) - [Reparatur von Hydraulikpumpen und -motoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren.md) - [Hydraulikölfiltration](https://wibako.de/leistungen/filterung-von-hydraulikol.md) - [Ankauf von Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/ankauf-von-baumaschinen.md) - [Ersatzteile für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/ersatzteile-fur-baumaschinen.md) - [Antriebsstrangteile für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/antriebsstrangteile-fur-baumaschinen.md) - [Kontakt](https://wibako.de/kontakt.md): Entdecken Sie, wie Sie uns bei Wibako kontaktieren können. Wählen Sie das Thema Ihrer Anfrage, geben Sie Ihre E-Mail und Telefonnummer ein und senden Sie uns eine Nachricht. Abonnieren Sie unseren Newsletter für Neuigkeiten und Angebote. Unsere USt-IdNr. ist PL5521666508. 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Unabhängige Werkstatt WIBAKO seit 1989. ## Baggerservice Liebherr ## Radladerservice Liebherr ## Bulldozer-Service Liebherr [Auf der Suche nach Maschinenteilen?](https://wibako.de/shop) [Tipps, Materialien und Neuigkeiten](https://wibako.de/uber-uns/blog) # Service und Reparatur von Liebherr-Maschinen ![Liebherr Bagger mit Long-Front-Ausleger bei der Wartung vor Ort neben einem WIBAKO Servicefahrzeug, Drohnenaufnahme](https://wibako.de/media/articles/article-430/slot1-e-a6b8035c.webp) WIBAKO ist der älteste unabhängige **Liebherr Service für Baumaschinen** in Polen. Wir sind seit 1989 tätig, also seit über 35 Jahren. Wir reparieren Liebherr Bagger, Radlader, Planiermaupen, Krane und Umschlagmaschinen. Wir bieten einen kompletten **Liebherr Bagger Service**: von der Fehlerdiagnose direkt auf der Baustelle über die Instandsetzung von Hydraulikpumpen und Hydraulikmotoren bis hin zur Generalüberholung von Verbrennungsmotoren mit Prüfstandslauf. Als **Liebherr Baumaschinen Werkstatt** verbinden wir unsere Werkstatt in Kojszówka, mobile Serviceteams und ein Ersatzteillager – das verkürzt die Stillstandszeit der Maschine deutlich. Unsere Teams konzentrieren sich auf die drei Bereiche, in denen bei Liebherr Maschinen am häufigsten schwere Schäden auftreten: Leistungshydraulik, Dieselmotoren und Antriebsstrang (Achsen, Endantriebe, Schwenkgetriebe). ## Liebherr Service nach Maschinentyp ![Liebherr Umschlagmaschine mit Greifer auf einem Holzplatz und WIBAKO Servicefahrzeuge](https://wibako.de/media/articles/article-430/slot2-e-fa791290.webp) ### Mobil- und Raupenbagger Wir betreuen Mobilbagger der A-Serie (u. a. A904, A914, A918, A924) und Raupenbagger der R-Serie (u. a. R914, R924, R934, R944). Am häufigsten reparieren wir Hauptpumpen und Schwenkmotoren, Drehkränze, Ausleger- und Löffelbolzen (Ausbuchsen und Aufbohren) sowie die Motoren D924, D926 und D934. Details finden Sie auf der Seite [Service und Reparatur von Liebherr Baggern](https://wibako.de/uber-uns/service/718-reparatur-und-service-von-liebherr-baggern). ### Radlader Wir reparieren die Radlader L506, L550, L556, L566, L580 und L586: Arbeitshydraulik, hydrostatischer Fahrantrieb, Achsen und Motoren. Bei Radladern mit hydrostatischem Antrieb ist ein Verlust an Zugkraft oft auf eine verschlissene Fahrpumpe oder einen verschlissenen Hydraulikmotor zurückzuführen und nicht auf einen Defekt des Dieselmotors. Mehr dazu auf der Seite [Reparatur von Liebherr Radladern](https://wibako.de/uber-uns/service/719-reparatur-und-service-von-liebherr-ladern). ### Krane Wir warten Liebherr Mobilkrane LTM, Raupenkrane LR und HS-Maschinen. Der Leistungsumfang umfasst Unterwagen- und Oberwagenmotoren (D924, D926, D9406, D9408, D9508), die Diagnose von Fehlercodes sowie Hydrauliksysteme. Siehe: [Liebherr Kran Service](https://wibako.de/uber-uns/service/720-reparatur-und-service-von-liebherr-kranen). ### Planiermaupen und Umschlagmaschinen Wir reparieren die Planiermaupen PR724, PR734, PR754 und PR756 sowie LH-Umschlagmaschinen, die auf Schrottplätzen, in Sägewerken und Häfen im Einsatz sind. Typische Probleme dieser Maschinen sind Überhitzung im Dauerbetrieb unter Last, Verschleiß des Fahrantriebs sowie Störungen am Rotator und an der Greiferdrehung. ## Liebherr Hydraulik – Pumpen, Hydraulikmotoren, Steuerblöcke ![Mechaniker entnimmt den Zylinderblock mit Kolben aus einer Axialkolbenpumpe bei der Instandsetzung](https://wibako.de/media/articles/article-430/slot3-e-6f2777e8.webp) Liebherr Hydraulikpumpen gehören zu den Komponenten, die wir am häufigsten instand setzen. Wir überholen Axialkolbenpumpen LPVD, LPV, DPVO und DPVD sowie Hydraulikmotoren FMV. Nach dem Zerlegen der Pumpe messen wir das Kolbenspiel im Zylinderblock und prüfen Steuerplatte, Gleitschuhe, Schwenkscheibe, Lager und Regler. Verschlissene Teile ersetzen wir durch neue Originalteile oder bewährte Nachbauteile. Die montierte Pumpe wird auf einem Prüfstand bis 400 bar getestet: Wir prüfen Fördermenge, Drücke, Leckage und Reglerkennlinie. Ein Beispiel für eine solche Instandsetzung: [Überholung einer DPVO 165 Pumpe aus einem Liebherr A316 Bagger](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/817-wie-oft-sollte-man-baggerpumpen-warten-instandsetzung-einer-dpvo-165-aus-einem-liebherr-a316). Leistungsumfang Hydraulikservice: - Hauptpumpen, Fahrpumpen und Zahnrad-Steuerpumpen, - Hydraulische Fahr- und Schwenkmotoren, - Steuerblöcke und Ventile (Einstellung und Prüfung der Drücke), - Hydraulikzylinder: Dichtungen, Führungen, Kolbenstangen, - Filtration und Spülung des Systems nach einem Schaden. Symptome, bei denen sich eine Diagnose lohnt: - nachlassende Grab- oder Hubkraft, vor allem bei warmem Öl, - langsame Bewegungen der Arbeitsausrüstung oder ungleichmäßiges Fahrverhalten, - Überhitzung des Hydrauliköls, - Heulen oder laute Pumpengeräusche, - Metallspäne an Filtern und Magnetstopfen, - selbsttätiges Absinken des Auslegers. Praxistipp: Nach einem Pumpenschaden zirkulieren Metallspäne im Öl. Ohne Filtration und Spülung des Systems kann eine neue oder überholte Pumpe schnell fressen. Deshalb prüfen wir bei jedem Pumpentausch die Ölreinheit. ## Liebherr Motorinstandsetzung mit Prüfstandslauf ![Liebherr Dieselmotor D936 A7](https://wibako.de/media/articles/article-430/slot4-p-c0f52b74.webp) Wir überholen Liebherr Reihen- und V-Motoren, von älteren mechanischen Aggregaten bis zu Common-Rail-Ausführungen mit SCR- und DPF-Abgasnachbehandlung. Die Generalüberholung umfasst die Prüfung von Motorblock, Zylinderlaufbuchsen, Kurbelwelle und Zylinderköpfen sowie die Instandsetzung der Anbauteile: Turbolader, Wasserpumpen und CR-Einspritzsystem. Jeder überholte Motor wird auf unserem eigenen Motorprüfstand bis 500 PS unter Volllast getestet. So zeigen sich eventuelle Mängel in der Werkstatt und nicht erst auf der Baustelle. Typische Anzeichen für Motorverschleiß: - schwarzer Rauch (Kraftstoff, Ladedruck), weißer Rauch (Kühlmittel, Einspritzung) oder blauer Rauch (Öl), - Leistungsverlust und steigender Kraftstoffverbrauch, - niedriger Öldruck bei warmem Motor, - Klopfen, metallische Geräusche, Blow-by aus dem Kurbelgehäuse. Wenn eine Instandsetzung zu lange dauern würde, ist ein Austauschmotor die Lösung: ein geprüfter Gebrauchtmotor oder ein überholtes Aggregat, z. B. der [Liebherr Motor D934 L A6](https://wibako.de/shop/diesel-motoren/11218X73323-motor-liebherr-d934-l-a6). Die Maschine ist sofort wieder einsatzbereit, und der verschlissene Motor kann später überholt werden. ## Mobiler Liebherr Service in ganz Polen ![Drohnenaufnahme eines Raupenbaggers bei der Wartung vor Ort neben zwei WIBAKO Servicefahrzeugen](https://wibako.de/media/articles/article-430/slot5-e-54adf0a5.webp) Der Transport eines schweren Baggers oder Krans in die Werkstatt kostet Geld und Zeit. Deshalb fahren unsere voll ausgestatteten Servicefahrzeuge zu Kunden im ganzen Land, auch nach Warschau und in die Woiwodschaft Masowien. Unsere Mechaniker führen vor Ort durch: - Computerdiagnose und Auslesen von Fehlercodes, - Inspektionen und Wartung, - Ölwechsel und mobile Ölfiltration, - Reparatur und Austausch von Komponenten, - Aus- und Einbau von Dieselmotoren und Hydraulikpumpen, - Ausbuchsen und Aufbohren von Auslegern und Löffeln. Abrechnung: - Arbeitsstunde: 230 PLN netto pro Mechaniker, - Arbeitsstunde beim Einbau von bei WIBAKO gekauften Teilen: 190 PLN netto, - Anfahrt: 3 PLN netto pro km, Hin- und Rückweg, - Inspektion: 1.400 PLN netto, ohne Anfahrt und Material. ## Ersatzteile und Lager ![Liebherr Motor im Ersatzteillager von WIBAKO](https://wibako.de/media/articles/article-430/slot6-p-fe71f50a.webp) Wir unterhalten eines der größten Ersatzteillager für Baumaschinen in Polen. Wir haben über 50 Dieselmotoren und mehr als 200 Pumpen auf Lager, dazu Achsen und Endantriebe. Wir bieten neue Originalteile, Nachbauteile sowie gebrauchte, vor dem Verkauf geprüfte Teile aus der Demontage. Das komplette Angebot finden Sie auf der Seite [Ersatzteile für Liebherr Motoren](https://wibako.de/uber-uns/blog/583-teile-fur-liebherr-motoren). Dank unseres Lagers warten wir bei einer Instandsetzung nicht wochenlang auf ein fehlendes Teil. Geben Sie in Ihrer Anfrage bitte die Seriennummer der Maschine und des Motors an – das beschleunigt die Teileauswahl. ## Warum Liebherr Service bei WIBAKO - **Erfahrung**: über 35 Jahre Arbeit an Liebherr Maschinen. - **Eigene Prüftechnik**: Motorprüfstand bis 500 PS und Hydraulikprüfstand bis 400 bar. - **Ersatzteillager**: kürzere Stillstandszeiten dank sofort verfügbarer Komponenten. - **Komplettservice**: Bagger, Radlader, Krane, Planiermaupen und Umschlagmaschinen – alle wichtigen Systeme. - **Mobilität**: Service beim Kunden in ganz Polen. Beschreiben Sie die Symptome und nennen Sie das Maschinenmodell – wir schlagen Ihnen den Diagnoseumfang und einen Reparaturplan vor. ### Liebherr Service vereinbaren Kontaktieren Sie uns noch heute – wir bieten schnelle Diagnose, fachgerechte Reparatur und umfassende Serviceunterstützung für Liebherr Maschinen. Liebherr Bagger Service, Liebherr Radlader Service, Liebherr Planiermaupen Service – WIBAKO. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) ## Häufig gestellte Fragen ### Reparieren Sie Liebherr Bagger auch vor Ort? Ja. Unser mobiler Service kommt auf die Baustelle oder auf den Betriebshof des Kunden und führt vor Ort Diagnose, Inspektionen, Ölwechsel und Ölfiltration, den Austausch von Komponenten sowie den Aus- und Einbau von Motoren und Hydraulikpumpen durch. Generalüberholungen von Komponenten erfolgen in unserer Werkstatt in Kojszówka. ### Kommen Sie mit dem Liebherr Service auch nach Warschau und in andere Regionen Polens? Ja, unser mobiler Service betreut Kunden in ganz Polen. Die Anfahrt berechnen wir mit 3 PLN netto pro Kilometer, Hin- und Rückweg. ### Wie lange dauert die Instandsetzung einer Liebherr Hydraulikpumpe? Das hängt vom Verschleißgrad und von der Verfügbarkeit der Teile ab, z. B. Zylinderblock, Steuerplatte oder Reglerkomponenten. Den Termin nennen wir nach dem Zerlegen und der Prüfung der Pumpe. Wenn die Maschine nicht stillstehen darf, fragen Sie nach einer Pumpe aus unserem Lager. ### Wird ein überholter Liebherr Motor vor dem Einbau geprüft? Ja. Überholte Motoren testen wir auf unserem eigenen Motorprüfstand bis 500 PS unter Volllast. Wir prüfen Leistung, Öldruck, Temperaturen und Dichtheit. ### Wie wird der Liebherr Service beim Kunden abgerechnet? Wir berechnen Arbeitsstunden: 230 PLN netto pro Mechaniker, zuzüglich Anfahrt (3 PLN netto/km, Hin- und Rückweg) und Material. Eine Inspektion kostet 1.400 PLN netto, ohne Anfahrt und Material. Veröffentlicht: 2025-09-26 --- Quelle: https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice/liebherr-service > Entdecken Sie, wie Sie eine umfassende Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Powerscreen Warrior 1400X Sieb durchführen. Erfahren Sie mehr über Diagnosen, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Prüfungen auf dem Prüfstand, die die Zuverlässigkeit und Effizienz Ihrer Maschine gewährleisten. # Motorüberholung des Cummins QSB 4.5 im mobilen Siebanlage Powerscreen Warrior 1400X Der mobile Siebanlage Powerscreen Warrior 1400X wird unter anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt, bei denen Zuverlässigkeit, Leistung und Betriebskontinuität von entscheidender Bedeutung sind. Der Motor Cummins QSB 4.5 ist für den Antrieb von Baumaschinen und Industrieanlagen ausgelegt, die über lange Zeiträume unter hoher Belastung arbeiten. Wenn die Motorleistung nachlässt, der Kraftstoffverbrauch steigt oder Probleme beim Starten auftreten, kann eine umfassende Motorüberholung erforderlich sein. ## Diagnose und Beurteilung des Motorzustands Vor Beginn der Überholung wird der technische Zustand des Motors gründlich überprüft. Ziel der Diagnose ist es, die Ursache der Störung zu ermitteln und den Umfang der erforderlichen Reparaturen festzulegen. Bei der Überprüfung werden unter anderem folgende Punkte berücksichtigt: - Motorleistung und Laufverhalten unter Last, - Öldruck und Zustand des Schmiersystems, - Kühlmitteltemperatur und Funktion des Kühlsystems, - Zustand des Ansaug- und Abgassystems, - mögliche Öl- und Kühlmittelleckagen, - Fehlercodes und elektronische Motordiagnose, sofern das System dies unterstützt. Die Ergebnisse ermöglichen eine genauere Einschätzung des Motorzustands und helfen dabei, den Reparaturumfang festzulegen. ## Ausbau des Motors aus der Maschine Nach der Diagnose und der Festlegung des Reparaturumfangs wird der Motor aus der Maschine ausgebaut. Bei einer mobilen Siebanlage wie dem Powerscreen Warrior 1400X muss dieser Arbeitsschritt sorgfältig geplant werden, damit die Zugänglichkeit der Komponenten gewährleistet ist und die übrigen Baugruppen nicht beschädigt werden. Vor dem Ausbau werden die erforderlichen Leitungen, Anschlüsse und Befestigungselemente getrennt. Anschließend wird der Motor aus dem Maschinenrahmen gehoben und für die weitere Demontage und Prüfung vorbereitet. ## Demontage und Überprüfung der Motorkomponenten Nach dem Ausbau wird der Cummins QSB 4.5 zerlegt. Die einzelnen Bauteile werden gereinigt und auf Verschleiß, Beschädigungen und mögliche Ursachen des Motorschadens untersucht. Besondere Aufmerksamkeit gilt dabei folgenden Komponenten: - Zylinderblock und Zylinderlaufbahnen, - Kurbelwelle und Hauptlager, - Kolben, Kolbenringe und Pleuel, - Zylinderkopf und Ventiltrieb, - Öl- und Kühlmittelkanäle, - Turbolader und weitere Komponenten des Ansaug- und Abgassystems, sofern vorhanden. Die Messergebnisse und der Zustand der Bauteile bestimmen, welche Komponenten weiterverwendet werden können, welche instand gesetzt werden müssen und welche ersetzt werden sollten. ## Instandsetzung und Austausch verschlissener Teile Der Umfang der Instandsetzung richtet sich nach dem tatsächlichen technischen Zustand des Motors. Verschlissene oder beschädigte Komponenten werden entsprechend den festgestellten Anforderungen bearbeitet oder ersetzt. Im Rahmen einer Motorüberholung können unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt werden: - Überprüfung und gegebenenfalls Bearbeitung des Zylinderblocks, - Prüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfs, - Kontrolle der Kurbelwelle und der Lagerstellen, - Austausch von Kolben, Kolbenringen und Lagern, sofern erforderlich, - Erneuerung von Dichtungen und Dichtelementen, - Überprüfung der Schmier- und Kühlsysteme, - Kontrolle der Kraftstoffversorgung und der Motorperipherie. Die Auswahl der Ersatzteile und der Instandsetzungsverfahren erfolgt anhand des Motorzustands und der technischen Anforderungen. Ziel ist es, die Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Motors wiederherzustellen. ## Montage des Motors Nach Abschluss der Bearbeitung und Prüfung der Komponenten wird der Motor wieder zusammengebaut. Dabei werden die Bauteile gemäß den technischen Vorgaben montiert und die erforderlichen Montageparameter eingehalten. Während der Montage wird besonders auf die korrekte Positionierung der Komponenten, die Dichtheit der Verbindungen und die Funktion der Schmier- und Kühlsysteme geachtet. ## Prüfung auf dem Motorprüfstand Nach der Montage kann der Motor auf einem Motorprüfstand getestet werden. Eine solche Prüfung ermöglicht es, das Verhalten des Motors unter kontrollierten Bedingungen zu beurteilen und wichtige Betriebsparameter zu überwachen. Je nach Prüfprogramm können unter anderem folgende Werte kontrolliert werden: - Motorleistung und Drehmoment, - Öldruck, - Kühlmitteltemperatur, - Stabilität des Motorlaufs, - Dichtheit und Funktion der wichtigsten Systeme. Die Prüfung hilft dabei, mögliche Unregelmäßigkeiten vor dem erneuten Einbau des Motors zu erkennen. Der konkrete Umfang der Tests hängt von der technischen Ausstattung und dem vereinbarten Prüfprogramm ab. ## Einbau und Inbetriebnahme Nach erfolgreicher Überprüfung wird der Motor wieder in den Powerscreen Warrior 1400X eingebaut. Anschließend werden die Leitungen und Anschlüsse verbunden, die erforderlichen Flüssigkeitsstände kontrolliert und die Funktion der angeschlossenen Systeme überprüft. Bei der Inbetriebnahme wird darauf geachtet, ob der Motor ordnungsgemäß startet, stabil läuft und die Betriebsparameter im vorgesehenen Bereich bleiben. Vor der Rückkehr in den regulären Betrieb sollten außerdem die Anschlüsse, Befestigungen und zugänglichen Komponenten auf mögliche Undichtigkeiten überprüft werden. ## Wartung nach der Motorüberholung Nach einer Motorüberholung ist die regelmäßige Wartung besonders wichtig. Sie trägt dazu bei, den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors zu erhalten und das Risiko weiterer Schäden zu reduzieren. Es wird empfohlen, die Wartungsintervalle und technischen Vorgaben des Motorherstellers einzuhalten sowie regelmäßig den Ölstand, den Zustand des Kühlmittels, die Filter und die Dichtheit der Systeme zu kontrollieren. Auch ungewöhnliche Geräusche, Veränderungen der Motorleistung oder steigende Betriebstemperaturen sollten zeitnah überprüft werden. ## Motorüberholung für Baumaschinen und Industriemaschinen – WIBAKO WIBAKO bietet Dienstleistungen im Bereich der Wartung und Reparatur von Baumaschinen sowie der Instandsetzung von Verbrennungsmotoren an. Der Umfang der Arbeiten wird an den technischen Zustand des Motors und die Anforderungen der jeweiligen Maschine angepasst. Wenn der Motor Ihrer Maschine an Leistung verliert, ungewöhnliche Betriebsparameter aufweist oder eine umfassende Reparatur benötigt, kontaktieren Sie das WIBAKO-Team. Eine fachgerechte Diagnose hilft dabei, die Ursache des Problems zu ermitteln und die geeigneten Reparaturmaßnahmen festzulegen. ## Benötigt Ihr Motor eine Überholung? Kontaktieren Sie WIBAKO – wir unterstützen Sie bei der Diagnose und Reparatur von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen. **Telefon:** +48 33 870 42 00 **E-Mail:** biuro@wibako.pl [Kontaktieren Sie uns](https://wibako.pl/) Veröffentlicht: 2026-11-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/921-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-im-powerscreen-warrior-1400x # Motorüberholung Caterpillar C7 in der Radlader 962H: Prozess und Tests > Komplexe Überholung des Caterpillar C7 Motors in einem Caterpillar 962H Radlader. Erfahren Sie, wie WIBAKO Diagnosen, die Regeneration von Komponenten und Tests auf dem Prüfstand durchführt, um optimale Leistung und Langlebigkeit des Antriebsstrangs zu gewährleisten. ## Motorüberholung des Caterpillar C7 in einem Caterpillar 962H Radlader Der Radlader Caterpillar 962H ist für anspruchsvolle Lade- und Transportarbeiten auf Baustellen, in Steinbrüchen sowie in Industrie- und Umschlagbetrieben ausgelegt. Unter diesen Einsatzbedingungen muss der Antrieb zuverlässig arbeiten und ausreichend Leistung bereitstellen. Ein ordnungsgemäß funktionierender Motor ist daher entscheidend für die Produktivität der gesamten Maschine. Wenn die Motorleistung nachlässt oder mechanische Unregelmäßigkeiten auftreten, ist eine umfassende Diagnose erforderlich, um die Ursache des Problems festzustellen und den notwendigen Reparaturumfang zu bestimmen. In diesem Fall geht es um die Überholung des **Caterpillar C7 Dieselmotors**, der im Radlader Caterpillar 962H eingesetzt wird. Der C7 ist ein Sechszylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von 7,2 Litern. Er wurde für den Einsatz in Arbeitsmaschinen und industriellen Anwendungen entwickelt, bei denen eine zuverlässige Leistungsabgabe und ein hohes Drehmoment erforderlich sind. Wie bei jedem Verbrennungsmotor können jedoch längere Betriebszeiten, wechselnde Belastungen und der natürliche Verschleiß einzelner Bauteile zu einer Verschlechterung der Betriebsparameter führen. Der Hersteller Caterpillar ist weltweit für Baumaschinen bekannt, die unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen arbeiten. Der 962H Radlader wird unter anderem zum Laden von Schüttgütern, zum Transport von Materialien und für Arbeiten auf Baustellen eingesetzt. Bei solchen Aufgaben ist der Motor häufig wechselnden Belastungen ausgesetzt. Eine verringerte Leistung, ungewöhnliche Geräusche oder Probleme mit dem Öldruck können deshalb die Einsatzfähigkeit der Maschine erheblich beeinträchtigen. Die Überholung eines Caterpillar C7 erfordert eine systematische Vorgehensweise. Dazu gehören die erste Diagnose direkt an der Maschine, der Ausbau des Motors, die Prüfung der einzelnen Komponenten in der Werkstatt sowie die anschließende Reparatur und Montage. Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses ist außerdem der Belastungstest auf dem Motorprüfstand. WIBAKO verfügt über eine eigene Werkstatt und einen Motorprüfstand, auf dem überholte Motoren vor dem Wiedereinbau unter kontrollierten Bedingungen getestet werden können. ### Erste Diagnose des Caterpillar 962H vor der Motorüberholung Vor Beginn der Überholung des Caterpillar C7 wird zunächst eine Diagnose durchgeführt, um den technischen Zustand des Motors und die möglichen Ursachen der Störung einzuschätzen. Dabei werden sowohl die grundlegenden Betriebsparameter als auch die sichtbaren Anzeichen eines möglichen mechanischen Schadens berücksichtigt. Ziel ist es, festzustellen, ob die festgestellten Probleme tatsächlich auf den inneren Verschleiß des Motors zurückzuführen sind oder möglicherweise durch Nebenaggregate und angeschlossene Systeme verursacht werden. Eine mögliche Ursache für die Notwendigkeit einer Motorüberholung ist der Verschleiß der Lager und anderer Bauteile des Kurbeltriebs. Dieser kann sich durch metallische Klopfgeräusche, einen verminderten Öldruck oder Metallpartikel im Motoröl bemerkbar machen. Wird ein Motor trotz solcher Symptome weiter betrieben, kann sich der Schaden vergrößern. In der Folge können neben den Lagern auch die Kurbelwelle und die Pleuelstangen beschädigt werden. Bei der ersten Kontrolle werden zunächst der Ölstand und der Zustand des Motoröls geprüft. Auch der Ölfilter wird untersucht, da sich darin Metallpartikel befinden können, die auf einen fortschreitenden Verschleiß der Lagerflächen hindeuten. Sofern ein sicherer Motorstart möglich ist, werden außerdem das Laufverhalten, ungewöhnliche Geräusche und die grundlegenden Betriebsparameter beurteilt. Die erste Diagnose wird anschließend durch genauere Prüfungen ergänzt. Dazu gehören die Kontrolle des Schmierdrucks, die Untersuchung des Ölfilters und die Beurteilung der sichtbaren Bauteile. Die endgültige Bewertung des Schadens ist jedoch erst nach dem Ausbau und der vollständigen Zerlegung des Motors möglich. Erst dann können die einzelnen Komponenten gereinigt, vermessen und hinsichtlich ihrer weiteren Verwendbarkeit beurteilt werden. ### Ausbau des Caterpillar C7 aus dem Radlader Caterpillar 962H Nach der ersten Diagnose wird der Ausbau des Caterpillar C7 aus dem Caterpillar 962H vorbereitet. Diese Arbeit erfordert eine sorgfältige Planung, da der Motor mit zahlreichen Systemen der Maschine verbunden ist. Vor Beginn der Demontage wird der Arbeitsbereich gesichert und die Maschine gegen unbeabsichtigtes Starten geschützt. Anschließend werden die erforderlichen Verbindungen und Befestigungspunkte kontrolliert, damit der Motor sicher aus dem Maschinenraum herausgehoben werden kann. Zu Beginn werden die elektrischen Anschlüsse getrennt und die Leitungen sowie Schläuche der angeschlossenen Systeme demontiert. Dazu gehören unter anderem Verbindungen des Kühlsystems, der Luftansaugung und der Kraftstoffversorgung. Die einzelnen Leitungen werden so gesichert, dass sie während des weiteren Arbeitsablaufs nicht beschädigt oder verunreinigt werden. Auch die Befestigungen des Motors und die Verbindungen zu den angrenzenden Baugruppen müssen schrittweise gelöst werden. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Komponenten des Kühlsystems und der Ansauganlage. Kühlmittelleitungen und Luftführungen werden kontrolliert und entsprechend vorbereitet. Offene Anschlüsse werden gegen das Eindringen von Schmutz und Fremdkörpern geschützt. Dadurch lässt sich vermeiden, dass Verunreinigungen während des Transports oder der späteren Montage in den Motor beziehungsweise in die angeschlossenen Systeme gelangen. Der eigentliche Ausbau erfolgt mithilfe eines Krans, der vom Kunden zur Verfügung gestellt wird. Nachdem alle erforderlichen Verbindungen gelöst und die Befestigungspunkte kontrolliert wurden, wird der Motor vorsichtig aus dem Maschinenraum gehoben. Dabei achten die Servicetechniker darauf, dass weder der Motor noch angrenzende Bauteile des Caterpillar 962H beschädigt werden. Anschließend wird das Aggregat für den Transport zur WIBAKO-Werkstatt in Kojszówka vorbereitet. Der mobile WIBAKO-Service übernimmt den Ausbau von Motoren direkt beim Kunden. Dadurch muss nicht die gesamte Baumaschine zur Werkstatt transportiert werden. Nach dem Ausbau kann der Motor separat zur weiteren Diagnose und Überholung nach Kojszówka gebracht werden. Diese Vorgehensweise ist besonders bei großen Radladern und anderen Maschinen sinnvoll, die nur mit erheblichem Aufwand transportiert werden können. ### Überprüfung der Komponenten des Caterpillar C7 in der Werkstatt Nach der Anlieferung in der WIBAKO-Werkstatt beginnt die detaillierte Überprüfung des Caterpillar C7. Der Motor wird zunächst in seine einzelnen Baugruppen zerlegt. Die demontierten Teile werden gereinigt, damit Verschleißspuren, Beschädigungen und mögliche Risse zuverlässig erkannt werden können. Die Bauteile werden während der Demontage schrittweise kontrolliert und entsprechend ihrem technischen Zustand bewertet. Bei der Überprüfung der Kurbelwelle werden zunächst die Oberflächen auf Risse, Überhitzungsspuren und mechanische Beschädigungen untersucht. Anschließend werden der Rundlauf und die Durchmesser der Lagerzapfen gemessen. Auch die Ölkanäle werden kontrolliert, da Ablagerungen oder Verunreinigungen die Schmierung beeinträchtigen können. Die Ergebnisse der Messungen helfen dabei, zu beurteilen, ob die Kurbelwelle weiterverwendet werden kann oder eine Bearbeitung erforderlich ist. Die Pleuelstangen werden ebenfalls einer genauen Prüfung unterzogen. Dabei werden mögliche Risse, Verformungen und Überhitzungsspuren gesucht. Zusätzlich werden die Verdrehung und die Längsverformung gemessen. Auch das Gewicht der Pleuelstangen sowie der Zustand ihrer Schraubverbindungen werden berücksichtigt. Diese Kontrollen sind wichtig, da bereits geringe Abweichungen die korrekte Funktion des Kurbeltriebs beeinträchtigen können. Ein weiterer wichtiger Schritt ist die Überprüfung der Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbahnen. Die Mechaniker beurteilen den Zustand der Laufflächen und kontrollieren, ob Anzeichen für übermäßigen Verschleiß oder Beschädigungen vorhanden sind. Die Maße der einzelnen Komponenten werden mit den vorgesehenen technischen Werten verglichen. Auf dieser Grundlage lässt sich bestimmen, welche Teile weiterverwendet werden können und welche ersetzt werden müssen. Auch die Zylinderköpfe werden sorgfältig geprüft. Dabei werden die Ventilsitze, Ventilführungen und die Dichtflächen kontrolliert. Eine Dichtheitsprüfung ermöglicht es, mögliche Risse oder Undichtigkeiten festzustellen. Hierzu wird der Zylinderkopf in einem Wasserbad geprüft und mit Druckluft beaufschlagt. Austretende Luft kann auf eine Beschädigung hinweisen, die mit bloßer Sichtprüfung nicht immer erkennbar ist. Zusätzlich werden die Nockenwelle und ihre Lagerstellen untersucht. Die Mechaniker kontrollieren die Oberflächen der Nocken und messen die relevanten Durchmesser, um Verschleiß festzustellen. Auch der Zustand der Turboladerlagerung wird geprüft. Dabei werden insbesondere das axiale und radiale Spiel beurteilt. Die Ergebnisse der gesamten Überprüfung bilden die Grundlage für die Festlegung des Reparaturumfangs. ### Überholung und Reparatur des Caterpillar C7 #### Kurbeltrieb und Kolbenbaugruppe Ein wesentlicher Bestandteil der Motorüberholung ist die Instandsetzung des Kurbeltriebs und der Kolbenbaugruppe. Diese Komponenten sind während des Betriebs hohen mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt. Die Kurbelwelle überträgt die durch die Verbrennung entstehende Kraft auf den Antriebsstrang. Kolben und Pleuelstangen sorgen gemeinsam für die Umwandlung der Verbrennungsenergie in eine Drehbewegung. Nach der Vermessung wird entschieden, ob die Kurbelwelle weiterverwendet werden kann oder eine Bearbeitung benötigt. Wenn die technischen Werte und der Zustand der Lagerzapfen es zulassen, kann eine entsprechende Schleifbearbeitung durchgeführt werden. Anschließend werden die Oberflächen und Maße erneut kontrolliert. Ebenso werden die Pleuelstangen hinsichtlich ihrer Geometrie und ihres technischen Zustands bewertet. Die Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbahnen werden entsprechend den Ergebnissen der Überprüfung instand gesetzt oder ersetzt. Dabei ist es wichtig, die richtigen Einbaumaße und das erforderliche Laufspiel einzuhalten. Die Lager müssen ebenfalls entsprechend dem Zustand der Kurbelwelle und den vorgesehenen Maßen ausgewählt werden. Eine korrekte Abstimmung dieser Komponenten ist entscheidend für die Schmierung, die Lebensdauer und den ruhigen Lauf des Motors. #### Instandsetzung des Zylinderkopfes Der Zylinderkopf gehört zu den wichtigsten Baugruppen des Dieselmotors. Er bildet den oberen Abschluss der Brennräume und enthält unter anderem die Ventile und Ventilführungen. Sein technischer Zustand hat direkten Einfluss auf die Kompression, den Verbrennungsprozess und die Gesamtleistung des Motors. Während der Überholung wird der Zylinderkopf gründlich gereinigt und auf mögliche Beschädigungen untersucht. Die Dichtheitsprüfung dient dazu, Risse und Undichtigkeiten zu erkennen. Darüber hinaus werden die Ventilsitze, Ventilführungen und die Dichtflächen kontrolliert. Je nach Verschleißgrad umfasst die Instandsetzung das Planen des Zylinderkopfes sowie den Austausch der Ventilführungen und Ventile. Nach Abschluss der Bearbeitung werden die relevanten Flächen und Bauteile erneut kontrolliert. Eine korrekt instand gesetzte Zylinderkopfbaugruppe trägt dazu bei, die erforderliche Dichtheit der Brennräume sicherzustellen und einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb zu ermöglichen. Bei der anschließenden Montage werden neue Dichtungen verwendet und die vorgeschriebenen Anzugsverfahren beachtet. #### Prüfung des Kraftstoffsystems und der Nebenaggregate Bei einer umfassenden Motorüberholung werden auch die Nebenaggregate berücksichtigt. Dazu gehören unter anderem der Turbolader, der Anlasser und die Lichtmaschine. Der Zustand dieser Komponenten ist wichtig, da ihre Funktionsfähigkeit den zuverlässigen Betrieb des gesamten Motors beeinflusst. Bei der Turboladerprüfung werden insbesondere das axiale und radiale Spiel der Welle kontrolliert. Außerdem werden die sichtbaren Bauteile auf Beschädigungen und Verschleiß untersucht. Der Anlasser und die Lichtmaschine werden hinsichtlich ihrer Funktion und ihres allgemeinen Zustands überprüft. Werden Unregelmäßigkeiten festgestellt, kann eine entsprechende Reparatur oder ein Austausch erforderlich sein. Das Kraftstoffsystem wird im Rahmen der Überholung entsprechend dem festgestellten Zustand beurteilt. Eine zusätzliche Instandsetzung der Einspritzanlage erfolgt, wenn die Diagnose einen entsprechenden Reparaturbedarf bestätigt. Die Prüfung einzelner Komponenten, beispielsweise einer Einspritzpumpe, kann auf einem speziellen Prüfstand in einem darauf spezialisierten Betrieb durchgeführt werden. #### Fachgerechte Montage des Motors Nach Abschluss aller erforderlichen Reparatur- und Instandsetzungsarbeiten beginnt die Montage des Caterpillar C7. Dieser Prozess erfordert Genauigkeit und die Einhaltung der vorgesehenen technischen Vorgaben. Vor dem Zusammenbau werden die einzelnen Komponenten nochmals kontrolliert und für die Montage vorbereitet. Die Dichtflächen müssen sauber sein, die Bauteile dürfen keine Verunreinigungen aufweisen und alle erforderlichen Maße müssen den technischen Anforderungen entsprechen. Bei der Montage des Kurbeltriebs werden die Lager, die Kurbelwelle, die Pleuelstangen und die Kolbenbaugruppen entsprechend ihrer vorgesehenen Position eingebaut. Die Schraubverbindungen werden nach den geltenden Montagevorgaben angezogen. Dabei ist es wichtig, die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente und gegebenenfalls die zusätzlichen Anzugswinkel einzuhalten. Eine fehlerhafte Montage kann zu einer unzureichenden Schmierung, erhöhtem Verschleiß oder erneuten mechanischen Schäden führen. Anschließend wird der Zylinderkopf montiert. Dabei werden die entsprechenden Dichtungen verwendet und die Befestigungsschrauben nach der vorgeschriebenen Reihenfolge angezogen. Auch die Komponenten des Ventiltriebs werden kontrolliert und korrekt eingebaut. Die Mechaniker achten darauf, dass die einzelnen Baugruppen reibungslos zusammenarbeiten und die erforderlichen Montageabstände eingehalten werden. Nach dem Zusammenbau der wichtigsten mechanischen Komponenten werden die Nebenaggregate montiert. Dazu gehören unter anderem der Turbolader, der Anlasser und die Lichtmaschine. Anschließend werden die erforderlichen Anschlüsse und Leitungen vorbereitet. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Verbindungen des Schmier- und Kühlsystems sowie den Bauteilen der Luftansaugung. Während der Montage werden sämtliche relevanten Verbindungen kontrolliert. Die Mechaniker prüfen, ob die Leitungen korrekt angeschlossen sind und ob Dichtungen sowie Verbindungselemente ordnungsgemäß sitzen. Ebenso wird darauf geachtet, dass keine Fremdkörper in die Ansaug- oder Schmierkanäle gelangen. Nach Abschluss der Montage wird der Motor für den ersten Start und die anschließenden Prüfungen vorbereitet. ### Prüfung des überholten Caterpillar C7 auf dem Motorprüfstand Ein wichtiger Bestandteil der Motorüberholung bei WIBAKO ist der Test auf dem Motorprüfstand. Dadurch kann der überholte Caterpillar C7 vor dem Wiedereinbau in den Caterpillar 962H unter kontrollierten Bedingungen geprüft werden. Der Prüfstand ermöglicht es, den Motor nicht nur im Leerlauf laufen zu lassen, sondern auch unter definierten Belastungen zu betreiben. So können die wichtigsten Betriebsparameter überwacht und die Funktion des Motors beurteilt werden. Der erste Start nach der Überholung erfolgt unter besonderer Kontrolle. Die Mechaniker überprüfen zunächst, ob der Motor ordnungsgemäß anspringt und einen stabilen Lauf erreicht. Dabei werden unter anderem der Öldruck, die Temperaturen und das allgemeine Laufverhalten beobachtet. Auch mögliche Undichtigkeiten und ungewöhnliche Geräusche werden kontrolliert. In dieser Phase ist es wichtig, den Motor nicht sofort mit hoher Leistung zu belasten. Nach dem erfolgreichen ersten Start beginnt die Einlaufphase. Der Motor wird mindestens 16 Betriebsstunden unter leichter Belastung betrieben. Die Belastung liegt in dieser Phase bei ungefähr 20 bis 30 Prozent der Nennleistung. Ein solcher Ablauf ermöglicht es, die zusammenarbeitenden Bauteile unter kontrollierten Bedingungen einlaufen zu lassen und gleichzeitig die wichtigsten Betriebsparameter zu überwachen. Während dieser ersten Betriebsstunden werden die Werte regelmäßig kontrolliert. Dazu gehören insbesondere Öldruck, Kühlmitteltemperatur und das Verhalten des Motors bei gleichbleibender Belastung. Die Mechaniker achten außerdem auf ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen und mögliche Undichtigkeiten. Wenn die grundlegenden Betriebsparameter stabil bleiben, kann die Belastung schrittweise erhöht werden. Im nächsten Schritt wird der Motor wiederholt unter höheren Lasten geprüft. Dabei wird untersucht, ob er auch bei stärkerer Beanspruchung gleichmäßig arbeitet und seine Betriebsparameter beibehält. Die Belastung wird kontrolliert gesteigert, sodass sich das Verhalten des Motors in unterschiedlichen Betriebszuständen beurteilen lässt. Dadurch können Unregelmäßigkeiten erkannt werden, die bei einem kurzen Leerlauftest nicht sichtbar wären. Der Motorprüfstand bietet einen wesentlichen Vorteil gegenüber einer Prüfung, die ausschließlich nach dem Einbau in die Maschine durchgeführt wird. Der Motor kann bereits vor der Installation unter kontrollierten Bedingungen getestet werden. So lassen sich mögliche Probleme frühzeitig erkennen, ohne dass dafür der gesamte Caterpillar 962H in Betrieb genommen werden muss. Dies trägt dazu bei, das Risiko zusätzlicher Ausfallzeiten nach der Montage zu reduzieren. Die Ergebnisse der Prüfungen bilden die Grundlage für die abschließende Bewertung des technischen Zustands. Erst wenn der Motor die vorgesehenen Prüfphasen erfolgreich durchlaufen hat und keine störenden Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, wird er für den Wiedereinbau vorbereitet. Der Test auf dem Motorprüfstand ist damit ein wichtiger Bestandteil der Qualitätskontrolle bei der Überholung von Dieselmotoren für Baumaschinen. ### Einbau des Caterpillar C7 in den Caterpillar 962H Radlader Nach Abschluss der Überholung und des Tests auf dem Motorprüfstand wird der Caterpillar C7 für den Wiedereinbau in den Caterpillar 962H vorbereitet. Der Einbau erfolgt durch den mobilen WIBAKO-Service direkt beim Kunden. Dadurch kann die Maschine vor Ort wiederhergestellt werden, ohne dass der komplette Radlader zur Werkstatt transportiert werden muss. Der Kran, der für das Einsetzen des Motors benötigt wird, wird vom Kunden zur Verfügung gestellt. Vor dem Einbau wird der Motorraum kontrolliert und für die Aufnahme des überholten Aggregats vorbereitet. Die Mechaniker überprüfen die Befestigungspunkte und die zugänglichen Anschlüsse. Auch die zuvor demontierten Leitungen und Verbindungselemente werden kontrolliert. Falls erforderlich, werden beschädigte oder verschlissene Verbindungsteile ersetzt. Eine sorgfältige Vorbereitung erleichtert die Montage und hilft, spätere Probleme mit den angeschlossenen Systemen zu vermeiden. Der Motor wird mithilfe des Krans vorsichtig in den Motorraum eingesetzt. Während dieses Vorgangs wird seine Position fortlaufend kontrolliert, damit keine angrenzenden Bauteile beschädigt werden. Anschließend wird der Motor an den vorgesehenen Befestigungspunkten montiert. Die Befestigungen werden entsprechend den technischen Vorgaben angezogen. Ebenso werden die erforderlichen Verbindungen zu den angrenzenden Baugruppen hergestellt. Im nächsten Schritt werden die Leitungen und Anschlüsse der einzelnen Systeme wieder verbunden. Dazu gehören die Verbindungen des Kühlsystems, der Luftansaugung, der Schmierung und der Kraftstoffversorgung. Auch elektrische Anschlüsse werden sorgfältig angeschlossen und kontrolliert. Die Mechaniker achten darauf, dass die Leitungen korrekt verlegt sind und nicht mit beweglichen oder heißen Bauteilen in Kontakt kommen. Besondere Bedeutung hat die Kontrolle der Luftansauganlage. Die Luftleitungen und Verbindungsstücke müssen korrekt montiert und dicht sein. Undichtigkeiten im Ansaugsystem können die Motorleistung beeinträchtigen und den ordnungsgemäßen Betrieb des Turboladers beeinflussen. Deshalb werden die Verbindungen sorgfältig geprüft. Auch die Anschlüsse des Kühlsystems werden kontrolliert, damit das Kühlmittel ordnungsgemäß zirkulieren kann und keine Leckagen entstehen. Vor dem ersten Start werden die erforderlichen Betriebsstoffe und Filter kontrolliert beziehungsweise gewechselt. Der Motor wird für die Inbetriebnahme vorbereitet und die grundlegenden Anschlüsse werden nochmals überprüft. Anschließend erfolgt der erste Start unter Aufsicht der Servicetechniker. Dabei werden der Öldruck, die Temperaturen und das allgemeine Laufverhalten des Motors beobachtet. Gleichzeitig wird geprüft, ob an den angeschlossenen Leitungen und Verbindungen Undichtigkeiten auftreten. Nach dem ersten Start werden weitere Funktionsprüfungen durchgeführt. Die Servicetechniker kontrollieren den Motor gemeinsam mit dem Maschinenbediener. Dabei wird beurteilt, ob der Antrieb ordnungsgemäß arbeitet und die Maschine auf die Bedienbefehle korrekt reagiert. Auch das Verhalten des Motors bei unterschiedlichen Betriebszuständen wird berücksichtigt. Die Kontrolle erfolgt schrittweise, damit mögliche Unregelmäßigkeiten rechtzeitig erkannt werden können. Erst nach erfolgreichen Prüfungen und der Bestätigung, dass der Motor ordnungsgemäß arbeitet und keine Undichtigkeiten festgestellt wurden, wird der Montagevorgang abgeschlossen. Anschließend wird ein Montageprotokoll erstellt. Die Kontrolle nach dem Einbau ist ein wichtiger Bestandteil des gesamten Serviceprozesses, da nicht nur der Motor selbst, sondern auch seine Zusammenarbeit mit den übrigen Systemen des Caterpillar 962H beurteilt werden muss. ### Service und Wartung des Motors nach der Überholung Nach einer umfassenden Motorüberholung ist die regelmäßige Wartung besonders wichtig. Auch ein fachgerecht reparierter Motor benötigt eine angemessene Kontrolle während der ersten Betriebsstunden. Deshalb empfiehlt WIBAKO, den ersten Service nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Unsere Servicetechniker können dafür direkt zum Kunden fahren und den Zustand des Motors in der Maschine überprüfen. Die erste Kontrolle umfasst nicht nur den Wechsel der Filter. Ebenso wichtig ist die Überprüfung der Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Baugruppen. Die Mechaniker kontrollieren den allgemeinen Zustand der Nebenaggregate, die Anschlüsse der Leitungen sowie die Funktion des Motors. Dabei können auch Undichtigkeiten erkannt werden, die während des normalen Betriebs entstanden sind oder erst nach einer gewissen Betriebszeit sichtbar werden. Weitere Wartungskontrollen sollten alle 250 Betriebsstunden durchgeführt werden, jedoch mindestens alle drei Monate. Die regelmäßige Überprüfung hilft dabei, den technischen Zustand des Motors im Blick zu behalten und mögliche Probleme frühzeitig zu erkennen. Ein konsequenter Wartungsplan trägt dazu bei, die Lebensdauer des Motors zu verlängern und das Risiko ungeplanter Stillstandzeiten zu reduzieren. ### Caterpillar C7 - Einsatz in Baumaschinen und anderen Anwendungen Der Caterpillar C7 ist ein Dieselmotor, der in verschiedenen Maschinen und industriellen Anwendungen eingesetzt wird. Seine Konstruktion ist auf den Betrieb unter anspruchsvollen Bedingungen ausgelegt. Je nach Ausführung und Anwendung kann dieser Motortyp in Baumaschinen, Radladern, Baggern und weiteren Arbeitsmaschinen eingesetzt werden. Bei der Auswahl von Ersatzteilen oder der Planung einer Reparatur ist es wichtig, die genaue Motorausführung und die technischen Daten des jeweiligen Aggregats zu berücksichtigen. WIBAKO bietet Dienstleistungen im Bereich der Motorüberholung und des Services von Dieselmotoren verschiedener Hersteller an. Dazu gehören unter anderem Caterpillar, Cummins, Deutz, Perkins, Yanmar und Kubota. Unsere Arbeit umfasst sowohl die Reparatur einzelner Komponenten als auch die umfassende Überholung von Motoren, die in Baumaschinen und anderen Arbeitsmaschinen eingesetzt werden. ### WIBAKO - professioneller Service für Caterpillar-Motoren und Baumaschinen WIBAKO ist seit 1989 im Bereich Ersatzteile und Service für Baumaschinen tätig. Unsere Erfahrung umfasst die Diagnose, Reparatur und Überholung von Dieselmotoren sowie die Instandsetzung von Komponenten für Maschinen verschiedener Hersteller. Wir betreuen Kunden, die zuverlässige Unterstützung bei der Wartung und Reparatur ihrer Arbeitsmaschinen benötigen. Unser mobiler Service führt Arbeiten direkt beim Kunden durch. Dazu gehören unter anderem die Diagnose sowie der Aus- und Einbau von Motoren. Das ausgebaute Aggregat kann anschließend in unsere Werkstatt in Kojszówka transportiert werden, wo die detaillierte Überprüfung, Reparatur und der Test auf dem Motorprüfstand erfolgen. Diese Kombination aus mobilem Service und Werkstattarbeiten ermöglicht eine umfassende Betreuung während des gesamten Reparaturprozesses. Wenn Sie Unterstützung bei der Reparatur eines Caterpillar C7 oder einer anderen Antriebseinheit benötigen, können Sie sich an WIBAKO wenden. Wir bieten außerdem einen umfassenden [Service für Baumaschinen](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych), [Motorüberholungen](https://wibako.de/remont-silnikow-spalinowych), [mobilen Service](https://wibako.de/serwis-mobilny) und Prüfungen auf dem [Motorprüfstand](https://wibako.de/hamownia-silnikowa). Ersatzteile für Baumaschinen und Motoren finden Sie auch in unserem [Online-Shop](https://wibako.de/sklep). ### Motorüberholung des Caterpillar C7 - kontaktieren Sie WIBAKO Benötigen Sie eine professionelle Überholung des Caterpillar C7 oder einen Service für Ihren Caterpillar 962H Radlader? WIBAKO bietet umfassende Motorreparaturen, mobilen Service sowie Belastungstests auf dem eigenen Motorprüfstand. Kontaktieren Sie uns und erfahren Sie mehr über den Umfang unserer Dienstleistungen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/920-motoruberholung-caterpillar-c7-in-der-radlader-962h-prozess-und-tests # Zu hohe Temperatur des Hydrauliköls in Baumaschinen - Ursachen und Lösungen > Sorgen Sie für die Effizienz Ihrer Baumaschinen! Wir bieten einen umfassenden Service für Maschinen, einschließlich Diagnose und Reparatur von Hydrauliksystemen. Erfahren Sie, wie Sie eine Überhitzung des Hydrauliköls verhindern und kostspielige Ausfälle vermeiden können. Kontaktieren Sie uns! ### Sorgen Sie für einen störungsfreien Betrieb Ihrer Maschinen ## Wir bieten einen umfassenden Service für Baumaschinen – von regelmäßigen Inspektionen bis hin zu anspruchsvollen Reparaturen von Komponenten Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Nachricht über WhatsApp senden](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) URSACHEN UND LÖSUNGEN ### Zu hohe Hydrauliköltemperatur in Baumaschinen Eine zu hohe Hydrauliköltemperatur ist ein Problem, das beim Betrieb von Baggern, Radladern und anderen Baumaschinen nicht ignoriert werden sollte. Eine Überhitzung des Systems kann die Leistungsfähigkeit der Hydraulik beeinträchtigen, die Maschinenleistung verringern und langfristig auch zu Schäden an einzelnen Komponenten führen. Eine mögliche Ursache ist eine unzureichende Ölkühlung, die unter anderem durch einen verschmutzten Kühler oder eine fehlerhafte Funktion des Lüfters verursacht werden kann. Was ist zu tun, wenn die Hydrauliköltemperatur den zulässigen Wert überschreitet? Wie lässt sich die Ursache des Problems erkennen und wann ist professionelle Hilfe erforderlich? Wir erklären, worauf Sie achten sollten und wie sich kostspielige Schäden am Hydrauliksystem vermeiden lassen. GRUNDLAGEN DER HYDRAULIK ### Warum ist die Hydrauliköltemperatur so wichtig? Hydrauliköl dient der Energieübertragung im System und sorgt gleichzeitig für die Schmierung und den Schutz der zusammenarbeitenden Komponenten. Während des Maschinenbetriebs wird ein Teil der Energie in Wärme umgewandelt, weshalb ein Anstieg der Öltemperatur zunächst ganz normal ist. Problematisch wird es, wenn das Kühlsystem nicht in der Lage ist, ausreichend Wärme abzuführen und die Temperatur den vom Maschinenhersteller festgelegten Bereich überschreitet. Überhitztes Öl kann einen Teil seiner Schmiereigenschaften verlieren, während seine Viskosität abnimmt. Dadurch verschlechtern sich die Betriebsbedingungen für Pumpen, Hydraulikmotoren, Ventile und andere Komponenten des Systems. Hohe Temperaturen können außerdem die Alterung des Öls und der Dichtungen beschleunigen und somit das Risiko von Undichtigkeiten und schwerwiegenderen Schäden erhöhen. Bei Maschinen, die unter hoher Belastung arbeiten, ist ein funktionierendes Kühlsystem besonders wichtig. Wenn die Öltemperatur bei typischen Arbeitsaufgaben regelmäßig ansteigt, sollte die Ursache so schnell wie möglich ermittelt werden. HÄUFIGSTE AUSFALLURSACHEN ### Was sind die häufigsten Ursachen für eine Überhitzung des Hydrauliköls? Die Ursache des Problems ist nicht immer offensichtlich. Eine hohe Temperatur kann sowohl auf eine eingeschränkte Kühlleistung als auch auf eine fehlerhafte Funktion des Hydrauliksystems selbst zurückzuführen sein. Zu den häufigsten Ursachen gehören verschmutzte Kühler, Störungen am Lüfter und Probleme mit dem Ölfluss. **1. Verschmutzte Kühlerlamellen** Zu den ersten Dingen, die überprüft werden sollten, gehört der Zustand des Kühlers. Baumaschinen arbeiten häufig in einer Umgebung mit viel Staub, Sand, Schlamm und anderen Verunreinigungen. Diese lagern sich auf den Oberflächen der Wärmetauscher ab und können den Luftstrom nach und nach einschränken. Sind die Kühlerlamellen verschmutzt, wird die Wärme weniger effektiv abgeführt. Dadurch kann die Hydrauliköltemperatur ansteigen, insbesondere bei intensiver Arbeit, hohen Umgebungstemperaturen oder längerer Belastung der Maschine. **2. Defekter Lüfter oder fehlerhafte Lüftersteuerung** Eine weitere mögliche Ursache für die Überhitzung des Hydrauliköls ist eine fehlerhafte Funktion des Kühlerlüfters. Er sorgt für einen erzwungenen Luftstrom durch die Wärmetauscher und unterstützt die Abführung überschüssiger Wärme aus den Maschinensystemen. Wenn der Lüfter nicht richtig funktioniert, seine Drehzahl zu niedrig ist oder die Steuerung ihn nicht entsprechend den Anforderungen einschaltet, kann die Kühlung unzureichend sein. **Mögliche Ursachen sind unter anderem:** Beschädigung des Lüftermotors oder Lüfterantriebs Störung der Steuerungskomponenten Probleme mit der elektrischen Anlage, den Sensoren oder den Anschlüssen Fehlerhafte Funktion der Lüfterdrehzahlregelung **3. Probleme mit dem Ölfluss und der Funktion des Hydrauliksystems** Wenn der Kühler sauber ist und der Lüfter ordnungsgemäß funktioniert, sollten die übrigen Komponenten des Systems überprüft werden. Eine übermäßige Erwärmung des Öls kann mit einem gestörten Ölfluss, erhöhten Druckverlusten oder Problemen mit einzelnen Hydraulikkomponenten zusammenhängen. **Folgende Faktoren können dabei eine Rolle spielen:** Verstopfte Filter oder Leitungen Falsche Ventileinstellungen Verschleiß der Hydraulikpumpe Interne Leckagen in den Komponenten Betrieb des Systems unter übermäßiger Belastung WARNZEICHEN ### Woran erkennt man eine Überhitzung des Hydrauliksystems? Das wichtigste Anzeichen ist eine Temperaturanzeige, die den in der Maschinendokumentation angegebenen Bereich überschreitet, oder eine Warnmeldung auf dem Display. Es lohnt sich jedoch, auch auf weitere Symptome zu achten. **Zu den häufigsten Anzeichen gehören:** Warnmeldungen bezüglich der Hydrauliköltemperatur Verlangsamte Arbeitsbewegungen nach dem Aufwärmen der Maschine Verminderte Leistung des Hydrauliksystems Wiederholte Überhitzung bei intensiver Arbeit Undichtigkeiten oder andere ungewöhnliche Symptome während des Betriebs Nicht jedes dieser Symptome muss auf ein Problem mit dem Kühler hinweisen. Beispielsweise können langsamere Bewegungen der Arbeitsausrüstung auch andere Ursachen haben. Deshalb sollten die Symptome immer im Zusammenhang mit dem gesamten System beurteilt werden. Wenn die Temperatur den zulässigen Wert überschreitet, sollten Sie gemäß den Anweisungen des Herstellers vorgehen. Je nach Situation kann es erforderlich sein, die Arbeit sicher zu unterbrechen und die Maschine auszuschalten. Ein überhitztes System sollte nicht weiterhin intensiv betrieben werden. Öffnen Sie außerdem niemals ein heißes Hydrauliksystem, das unter Druck stehen kann. VORBEUGUNG UND WARTUNG ### Wie lässt sich eine Überhitzung des Hydrauliköls verhindern? Durch eine regelmäßige Kontrolle des Kühlsystems lassen sich viele Probleme frühzeitig erkennen und das Risiko ungeplanter Maschinenstillstände reduzieren. Bei der laufenden Wartung sollten einige grundlegende Maßnahmen beachtet werden. **Reinigen Sie die Kühler regelmäßig.** Passen Sie die Häufigkeit der Kontrollen an die jeweiligen Arbeitsbedingungen an. Maschinen, die in staubiger Umgebung oder bei Erdarbeiten eingesetzt werden, müssen möglicherweise häufiger gereinigt werden. **Kontrollieren Sie die Funktion des Lüfters.** Achten Sie auf eine ungewöhnliche Funktion des Kühlsystems und auf Warnmeldungen. Lassen Sie im Zweifelsfall den Lüfter und seine Steuerung überprüfen. **Halten Sie den Wartungsplan ein.** Der regelmäßige Wechsel von Filtern und Öl gemäß den Empfehlungen des Herstellers trägt dazu bei, die richtigen Betriebsbedingungen der Hydraulik aufrechtzuerhalten. **Beobachten Sie die Betriebsparameter.** Wenn die Temperatur bei gleichen Arbeitsaufgaben regelmäßig ansteigt, sollten Sie die Diagnose nicht aufschieben. **Reagieren Sie auf erste Anzeichen.** Eine frühzeitige Erkennung des Defekts kann den Reparaturumfang begrenzen und Schäden an weiteren Systemkomponenten verhindern. BAUMASCHINENSERVICE ### Diagnose und Reparatur von Hydraulikanlagen – entdecken Sie das Angebot von WIBAKO Bei WIBAKO beschäftigen wir uns mit dem Service von Baumaschinen, einschließlich der Diagnose, Reparatur und Instandsetzung von Hydraulikanlagen. Wenn das Hydrauliköl in Ihrem Bagger, Radlader oder einer anderen Maschine eine zu hohe Temperatur erreicht, helfen wir Ihnen, die Ursache des Problems zu ermitteln und die passende Lösung zu finden. Wir bieten die Diagnose von Hydrauliksystemen, Druck- und Durchflussmessungen sowie die Reparatur und Instandsetzung von Hydraulikpumpen, Hydraulikmotoren, Steuerventilen und Hydraulikzylindern. Wir verfügen über eine eigene Werkstatt und können dank unseres mobilen Services Reparaturen direkt am Einsatzort der Maschine durchführen, sofern es die Art des Defekts zulässt. Seit 1989 entwickeln wir unsere Tätigkeit im Bereich Baumaschinenservice und Ersatzteilverkauf kontinuierlich weiter. Wir verbinden die Erfahrung unserer Spezialisten mit einem praxisorientierten Ansatz bei der Diagnose und helfen unseren Kunden, das Risiko schwerwiegenderer Ausfälle und ungeplanter Stillstände zu reduzieren. Möchten Sie herausfinden, was die Überhitzung des Hydrauliköls in Ihrer Maschine verursacht? **Kontaktieren Sie uns – wir helfen Ihnen, die Ursache zu finden und die nächsten Reparaturschritte festzulegen.** ### Jakie maszyny budowlane serwisuje WIBAKO? Zajmujemy się serwisem maszyn budowlanych, w tym koparek, ładowarek i koparko-ładowarek. Zakres prac dobieramy do rodzaju maszyny oraz charakteru usterki. Pomagamy również w diagnostyce i naprawie podzespołów hydrauliki siłowej. ### Czy sprzedajecie części do maszyn budowlanych? Tak. Prowadzimy sprzedaż części do maszyn budowlanych i ich podzespołów. Pomagamy w doborze odpowiednich elementów na podstawie między innymi danych maszyny, numeru seryjnego, oznaczenia silnika lub numeru katalogowego części. ### Czy zabrudzona chłodnica może powodować wzrost temperatury oleju hydraulicznego? Tak. Zanieczyszczenia osadzające się na rdzeniach chłodnicy ograniczają przepływ powietrza i utrudniają odprowadzanie ciepła. Regularne czyszczenie chłodnicy, dostosowane do warunków pracy maszyny, pomaga utrzymać prawidłową temperaturę oleju. Veröffentlicht: 2026-10-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/919-zu-hohe-temperatur-des-hydraulikols-in-baumaschinen-ursachen-und-losungen > Erfahren Sie mehr über die detaillierte Diagnose der Fehlercodes des LICCON-Systems im Liebherr LTM-1070-4.1 Kran. Dieser Artikel enthält eine vollständige Liste der Fehlercodes, deren Ursachen sowie Anleitungen zur Behebung von Störungen, was eine schnellere Problemlösung und Minimierung von Ausfallzeiten auf der Baustelle ermöglicht. ### Professioneller Service für Baumaschinen ## Wir stellen die volle Funktionsfähigkeit der Maschinen wieder her. Kontaktieren Sie uns Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Diagnose von LICCON-Systemfehlercodes - Liebherr LTM-1070-4.1 Das Steuerungssystem **LICCON (Liebherr Computed Control)** im Mobilkran **Liebherr LTM-1070-4.1** überwacht kontinuierlich den technischen Zustand der elektronischen Komponenten, der LSB/CAN-Bussensoren sowie der Ein-/Ausgangsmodule. Im Falle einer Unregelmäßigkeit generiert das System einen dedizierten Fehlercode, speichert diesen im Speicher und ergreift entsprechende Schutzmaßnahmen (z. B. Stoppen der Arbeitsbewegungen des Krans). Der folgende Katalog enthält eine Zusammenstellung der Fehlercodes des LICCON-Systems für das Modell Liebherr LTM-1070-4.1, zusammen mit einer Beschreibung der Ursache, der Systemreaktion sowie Richtlinien zu deren Behebung. ### Service-Ratgeber: Computerdiagnose und LSB-Bus in Liebherr-Kranen Moderne Mobilkrane Liebherr LTM-1070-4.1 basieren in ihrer Funktion auf einem fortschrittlichen Netz des LSB-Busses (Liebherr-System-Bus) und CAN-Busses. Alle Sensoren – von den Druckaufnehmern in den Hubzylindern bis hin zu den Winkel- und Längensensoren des Teleskopauslegers – kommunizieren mit den Zentraleinheiten (ZE 0, ZE 1, ZE 2) in Echtzeit. Wenn auf dem Display der LICCON-Steuerung ein LSB-Kommunikationsfehler erscheint (z. B. Fehler der Serie M00020004-M00022567), sollte an erster Stelle eine physische Inspektion der Signalleitungen, mechanischen Beschädigungen des Sensors sowie des Zustands der Steckverbindungen (z. B. X635, X635A, X635B) durchgeführt werden. Verschmutzungen, Feuchtigkeit oder ein Spannungsabfall im Stromversorgungskreis des Sensors sind die häufigste Ursache für Unterbrechungen bei der Datenübertragung. ## Liste der LICCON-Fehlercodes - Liebherr LTM-1070-4.1 | Fehlercode | Fehlertext / Reaktion / Fehlerbehebung | Stecker | K | W | | --- | --- | --- | --- | --- | | M00210060 | ZE 2: Ausgang 0 - Fehler in der Sicherheitskette, Diode defekt oder Sicherheitskontakt verklebt *Reaktion:* Fehlermeldung, keine weitere Reaktion. *Behebung:* Sicherheitskontakt und Diode prüfen. | X72:16 | E | 1 | | M00210070 | ZE 2: Ausgang 0 - Beschädigung des Messsystems *Reaktion:* Kranbetrieb nicht möglich, Eintrag in die Fehlerliste. | X72:16 | E | 1 | | M00210071 | ZE 2: Ausgang 0 - Kurzschluss nach Masse oder Transistor defekt. | X72:16 | E | 1 | | M00210072 | ZE 2: Ausgang 0 - Einspeisung aus fremder Quelle. | X72:16 | E | 1 | | M00210073 | ZE 2: Ausgang 0 - Unterbrechung des Stromkreises oder Kurzschluss gegen Versorgungsspannung/Masse. | X72:16 | E | 1 | | M00210112 | ZE 2: Ausgang 1 - Kurzschluss nach Masse. | X72:17 | E | 1 | | M00210113 | ZE 2: Ausgang 1 - Signalkreis unterbrochen. | X72:17 | E | 1 | | M00210114 | ZE 2: Ausgang 1 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:17 | E | 1 | | M00210154 | ZE 2: Ausgang 1 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:17 | E | 1 | | M00210158 | ZE 2: Ausgang 1 - Schalttransistor positiv: Unterbrechung. | X72:17 | E | 1 | | M00210160 | ZE 2: Ausgang 1 - Fehler in der Sicherheitskette, Diode defekt oder Sicherheitskontakt verklebt *Reaktion:* Fehlermeldung, keine weitere Reaktion. *Behebung:* Sicherheitskontakt und Diode prüfen. | X72:17 | E | 1 | | M00210170 | ZE 2: Ausgang 1 - Beschädigung des Messsystems *Reaktion:* Kranbetrieb nicht möglich, Eintrag in die Fehlerliste. | X72:17 | E | 1 | | M00210171 | ZE 2: Ausgang 1 - Kurzschluss nach Masse oder Transistor defekt. | X72:17 | E | 1 | | M00210172 | ZE 2: Ausgang 1 - Einspeisung aus fremder Quelle. | X72:17 | E | 1 | | M00210173 | ZE 2: Ausgang 1 - Unterbrechung des Stromkreises oder Kurzschluss gegen Versorgungsspannung/Masse. | X72:17 | E | 1 | | M00210212 | ZE 2: Ausgang 2 - Kurzschluss nach Masse. | X72:18 | E | 1 | | M00210213 | ZE 2: Ausgang 2 - Signalkreis unterbrochen. | X72:18 | E | 1 | | M00210214 | ZE 2: Ausgang 2 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:18 | E | 1 | | M00210254 | ZE 2: Ausgang 2 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:18 | E | 1 | | M00210258 | ZE 2: Ausgang 2 - Schalttransistor positiv: Unterbrechung. | X72:18 | E | 1 | | M00210260 | ZE 2: Ausgang 2 - Fehler in der Sicherheitskette, Diode defekt oder Sicherheitskontakt verklebt *Reaktion:* Fehlermeldung, keine weitere Reaktion. *Behebung:* Sicherheitskontakt und Diode prüfen. | X72:18 | E | 1 | | M00210270 | ZE 2: Ausgang 2 - Beschädigung des Messsystems *Reaktion:* Kranbetrieb nicht möglich, Eintrag in die Fehlerliste. | X72:18 | E | 1 | | M00210271 | ZE 2: Ausgang 2 - Kurzschluss nach Masse oder Transistor defekt. | X72:18 | E | 1 | | M00210272 | ZE 2: Ausgang 2 - Einspeisung aus fremder Quelle. | X72:18 | E | 1 | | M00210273 | ZE 2: Ausgang 2 - Unterbrechung des Stromkreises oder Kurzschluss gegen Versorgungsspannung/Masse. | X72:18 | E | 1 | | M00210312 | ZE 2: Ausgang 3 - Kurzschluss nach Masse. | X72:19 | E | 1 | | M00210313 | ZE 2: Ausgang 3 - Signalkreis unterbrochen. | X72:19 | E | 1 | | M00210314 | ZE 2: Ausgang 3 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:19 | E | 1 | | M00210354 | ZE 2: Ausgang 3 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:19 | E | 1 | | M00210358 | ZE 2: Ausgang 3 - Schalttransistor positiv: Unterbrechung. | X72:19 | E | 1 | | M00210360 | ZE 2: Ausgang 3 - Fehler in der Sicherheitskette, Diode defekt oder Sicherheitskontakt verklebt *Reaktion:* Fehlermeldung, keine weitere Reaktion. *Behebung:* Sicherheitskontakt und Diode prüfen. | X72:19 | E | 1 | | M00210370 | ZE 2: Ausgang 3 - Beschädigung des Messsystems *Reaktion:* Kranbetrieb nicht möglich, Eintrag in die Fehlerliste. | X72:19 | E | 1 | | M00210371 | ZE 2: Ausgang 3 - Kurzschluss nach Masse oder Transistor defekt. | X72:19 | E | 1 | | M00210372 | ZE 2: Ausgang 3 - Einspeisung aus fremder Quelle. | X72:19 | E | 1 | | M00210373 | ZE 2: Ausgang 3 - Unterbrechung des Stromkreises oder Kurzschluss gegen Versorgungsspannung/Masse. | X72:19 | E | 1 | | M00210412 | ZE 2: Ausgang 4 - Kurzschluss nach Masse. | X72:20 | E | 1 | | M00210413 | ZE 2: Ausgang 4 - Signalkreis unterbrochen. | X72:20 | E | 1 | | M00210414 | ZE 2: Ausgang 4 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:20 | E | 1 | | M00210454 | ZE 2: Ausgang 4 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:20 | E | 1 | | M00210458 | ZE 2: Ausgang 4 - Schalttransistor positiv: Unterbrechung. | X72:20 | E | 1 | | M00210460 | ZE 2: Ausgang 4 - Fehler in der Sicherheitskette, Diode defekt oder Sicherheitskontakt verklebt *Reaktion:* Fehlermeldung, keine weitere Reaktion. *Behebung:* Sicherheitskontakt und Diode prüfen. | X72:20 | E | 1 | | M00210470 | ZE 2: Ausgang 4 - Beschädigung des Messsystems *Reaktion:* Kranbetrieb nicht möglich, Eintrag in die Fehlerliste. | X72:20 | E | 1 | | M00210471 | ZE 2: Ausgang 4 - Kurzschluss nach Masse oder Transistor defekt. | X72:20 | E | 1 | | M00210472 | ZE 2: Ausgang 4 - Einspeisung aus fremder Quelle. | X72:20 | E | 1 | | M00210473 | ZE 2: Ausgang 4 - Unterbrechung des Stromkreises oder Kurzschluss gegen Versorgungsspannung/Masse. | X72:20 | E | 1 | | M00210512 | ZE 2: Ausgang 5 - Kurzschluss nach Masse. | X72:21 | E | 1 | | M00210513 | ZE 2: Ausgang 5 - Signalkreis unterbrochen. | X72:21 | E | 1 | | M00210514 | ZE 2: Ausgang 5 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:21 | E | 1 | | M00210554 | ZE 2: Ausgang 5 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:21 | E | 1 | | M00210558 | ZE 2: Ausgang 5 - Schalttransistor positiv: Unterbrechung. | X72:21 | E | 1 | | M00210560 | ZE 2: Ausgang 5 - Fehler in der Sicherheitskette, Diode defekt oder Sicherheitskontakt verklebt *Reaktion:* Fehlermeldung, keine weitere Reaktion. *Behebung:* Sicherheitskontakt und Diode prüfen. | X72:21 | E | 1 | | M00210570 | ZE 2: Ausgang 5 - Beschädigung des Messsystems *Reaktion:* Kranbetrieb nicht möglich, Eintrag in die Fehlerliste. | X72:21 | E | 1 | | M00210571 | ZE 2: Ausgang 5 - Kurzschluss nach Masse oder Transistor defekt. | X72:21 | E | 1 | | M00210572 | ZE 2: Ausgang 5 - Einspeisung aus fremder Quelle. | X72:21 | E | 1 | | M00210573 | ZE 2: Ausgang 5 - Unterbrechung des Stromkreises oder Kurzschluss gegen Versorgungsspannung/Masse. | X72:21 | E | 1 | | M00210612 | ZE 2: Ausgang 6 - Kurzschluss nach Masse. | X72:22 | E | 1 | | M00210613 | ZE 2: Ausgang 6 - Signalkreis unterbrochen. | X72:22 | E | 1 | | M00210614 | ZE 2: Ausgang 6 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:22 | E | 1 | | M00210654 | ZE 2: Ausgang 6 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:22 | E | 1 | | M00210658 | ZE 2: Ausgang 6 - Schalttransistor positiv: Unterbrechung. | X72:22 | E | 1 | | M00210670 | ZE 2: Ausgang 6 - Beschädigung des Messsystems *Reaktion:* Kranbetrieb nicht möglich, Eintrag in die Fehlerliste. | X72:22 | E | 1 | | M00210671 | ZE 2: Ausgang 6 - Kurzschluss nach Masse oder Transistor defekt. | X72:22 | E | 1 | | M00210672 | ZE 2: Ausgang 6 - Einspeisung aus fremder Quelle. | X72:22 | E | 1 | | M00210673 | ZE 2: Ausgang 6 - Unterbrechung des Stromkreises oder Kurzschluss gegen Versorgungsspannung/Masse. | X72:22 | E | 1 | | M00210712 | ZE 2: Ausgang 7 - Kurzschluss nach Masse. | X72:23 | E | 1 | | M00210713 | ZE 2: Ausgang 7 - Signalkreis unterbrochen. | X72:23 | E | 1 | | M00210714 | ZE 2: Ausgang 7 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:23 | E | 1 | | M00210754 | ZE 2: Ausgang 7 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. | X72:23 | E | 1 | | M00210758 | ZE 2: Ausgang 7 - Schalttransistor positiv: Unterbrechung. | X72:23 | E | 1 | | M00210770 | ZE 2: Ausgang 7 - Beschädigung des Messsystems *Reaktion:* Kranbetrieb nicht möglich, Eintrag in die Fehlerliste. | X72:23 | E | 1 | | M00210771 | ZE 2: Ausgang 7 - Kurzschluss nach Masse oder Transistor defekt. | X72:23 | E | 1 | | M00210772 | ZE 2: Ausgang 7 - Einspeisung aus fremder Quelle. | X72:23 | E | 1 | | M00210773 | ZE 2: Ausgang 7 - Unterbrechung des Stromkreises oder Kurzschluss gegen Versorgungsspannung/Masse. | X72:23 | E | 1 | | M00214959 | ZE 2: Keine Versorgungsspannung für alle Ausgänge. | X72 | E | 1 | | M00215059 | ZE 2: Keine Versorgungsspannung der Ausgangsgruppe 0. | X72:12 | E | 1 | | M00215159 | ZE 2: Keine Versorgungsspannung der Ausgangsgruppe 1. | X72:24 | E | 1 | | M00215259 | ZE 2: Keine Versorgungsspannung der Ausgangsgruppe 2. | X72:25 | E | 1 | | M00215359 | ZE 2: Keine Versorgungsspannung der Ausgangsgruppe 3. | X72:13 | E | 1 | ### Suchen Sie nach geprüften Teilen für Ihre Maschine? ## Tausende Ersatzteile und Originalkomponenten sofort ab Lager mit schneller Lieferung verfügbar Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) ## Liste der LICCON-Fehlercodes - Liebherr LTM-1070-4.1 | Fehlercode | Fehlertext / Reaktion / Fehlerbehebung | Stecker | K | W | | --- | --- | --- | --- | --- | | M00220004 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - Signalpegel überschritten *Reaktion:* Fehlermeldung, keine weitere Reaktion. *Behebung:* Montage und Vordämpfung des Sensors prüfen, von Verschmutzungen reinigen, bei Beschädigung Sensor austauschen. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220005 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - Signalpegel unter Minimum *Reaktion:* Fehlermeldung, keine weitere Reaktion. *Behebung:* Montage des Sensors prüfen, Blockierung oder Beschädigung beheben, bei Bedarf austauschen. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220018 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - Temperatur überschritten *Reaktion:* Fehlermeldung, keine weitere Reaktion. *Behebung:* Sensor im zulässigen Temperaturbereich verwenden, WärmeZu- und -abfuhr prüfen. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00220050 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - meldet falschen Sensortyp *Reaktion:* Eintrag im Fehlerspeicher, Interpretation nach eingestellten Typmerkmalen. *Behebung:* Adresszuordnung über LSB-Bildschirm prüfen, richtigen Sensor montieren. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220051 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - nicht für Blocktransfer konfiguriert *Reaktion:* Eintrag im Fehlerspeicher, kein Blocktransfer. *Behebung:* Konfigurationsproblem, neue Software einspielen. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220053 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - antwortet nicht mehr oder wurde während des Betriebs getrennt *Reaktion:* Deaktivierung des Teilnehmers, Datenpuffer auf 0 gesetzt. *Behebung:* Verbindung prüfen, wenn korrekt - Sensor austauschen. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220054 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - hat andere Einstellungen (Parameter) als Sollwerte *Reaktion:* Eintrag im Fehlerspeicher, fehlerhafte Sensordaten. *Behebung:* Parameter über LSB-Bildschirm prüfen, Standardwerte des Sensors wiederherstellen. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220064 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - meldet zulässigen Fehler im Selbsttest *Reaktion:* Eintrag im Fehlerspeicher, Sensor funktioniert weiterhin ordnungsgemäß. *Behebung:* Sensor prüfen und reinigen, bei Wiederholung austauschen. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220065 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - meldet unzulässigen Fehler im Selbsttest *Reaktion:* Keine Garantie für ordnungsgemäße Funktion. *Behebung:* Sensor sofort austauschen. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220066 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - inkompatible Softwareversion *Reaktion:* Versuch, den Betrieb mit dem Sensor fortzusetzen. *Behebung:* Sensor gegen neues Element austauschen. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220067 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - unterstützt keine Daten-Download-Funktion. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220104 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 1 - Signalpegel überschritten *Behebung:* Sensorinstallation prüfen, reinigen, bei Beschädigung austauschen. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220105 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 1 - Signalpegel unter Minimum *Behebung:* Installation prüfen und Verstopfung/Beschädigung des Sensors beheben. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220118 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 1 - Sensortemperatur überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00220150 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 1 - meldet falschen Sensortyp. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220151 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 1 - keine Konfiguration für Blocktransfer. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220153 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 1 - Kommunikationsverlust oder Trennung während des Betriebs. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220154 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 1 - Abweichung der Parameter von der Konfiguration. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220164 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 1 - meldet tolerierten Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220165 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 1 - meldet kritischen Selbsttestfehler, Austausch erforderlich. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220166 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 1 - inkompatible Sensor-Softwareversion. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220167 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 1 - keine Unterstützung für Daten-Download. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220204 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 2 - Signalpegel überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220205 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 2 - Signal unter Mindestpegel. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220218 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 2 - Temperatur zu hoch. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00220250 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 2 - falscher Sensortyp. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220251 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 2 - keine Konfiguration für Blocktransfer. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220253 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 2 - Signalverlust/Abtrennung des Teilnehmers. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220254 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 2 - fehlerhafte Konfigurationsparameter. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220264 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 2 - zulässiger Fehler im Selbsttest. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220265 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 2 - kritischer Selbsttestfehler, Sensor austauschen. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220266 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 2 - Software inkompatibel. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220267 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 2 - keine Unterstützung für Software-Download. | X635B:z14/z16 | E | 1 | ### Haben Sie einen Hydraulikausfall auf der Baustelle? ## Schnelle Diagnose und Reparatur von Hydrauliksystemen ohne Transport der Maschine erforderlich Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) ## Liste der LICCON-Fehlercodes - Liebherr LTM-1070-4.1 | Fehlercode | Fehlertext / Reaktion / Fehlerbehebung | Stecker | K | W | | --- | --- | --- | --- | --- | | M00220904 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 9 - Signalpegel überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220905 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 9 - Signalpegel unter Minimum. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220918 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 9 - Temperatur zu hoch. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00220950 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 9 - meldet falschen Sensortyp. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220951 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 9 - keine Konfiguration für Blocktransfer. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220953 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 9 - keine Antwort / während des Betriebs entfernt. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220954 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 9 - fehlerhafte Parameterkonfiguration. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220964 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 9 - zulässiger Fehler im Selbsttest. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00220965 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 9 - kritischer Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220966 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 9 - inkompatible Software. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00220967 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 9 - keine Download-Funktion. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222004 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 20 - Signalpegel überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222005 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 20 - Signalpegel unter Minimum. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222018 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 20 - Temperatur überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00222050 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 20 - Sensortypfehler. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222051 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 20 - keine Blockkonfiguration. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222053 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 20 - keine Kommunikation. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222054 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 20 - fehlerhafte Parameter. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222064 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 20 - geringfügiger Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222065 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 20 - schwerwiegender Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222066 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 20 - inkompatible Software. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222067 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 20 - keine Unterstützung für Download. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222104 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 21 - Signalpegel überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222105 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 21 - Signal unter Minimum. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222118 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 21 - Temperatur überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00222150 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 21 - fehlerhafter Sensortyp. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222151 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 21 - keine Blockkonfiguration. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222153 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 21 - keine Sensormeldung. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222154 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 21 - Parameterabweichung. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222164 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 21 - kleiner Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222165 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 21 - diskwalifizierender Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222166 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 21 - inkompatible Softwareversion. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222167 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 21 - Download-Funktion nicht verfügbar. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222304 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 23 - Signalpegel überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222305 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 23 - Mindestpegel nicht erreicht. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222318 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 23 - Temperatur überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00222350 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 23 - falscher Sensortyp. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222351 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 23 - keine Blockkonfiguration. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222353 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 23 - getrennt/kein Signal. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222354 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 23 - Fehler bei Sensorparametern. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222364 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 23 - erträglicher Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222365 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 23 - kritischer Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222366 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 23 - veraltete Software. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222367 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 23 - Download-Funktion wird nicht unterstützt. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222404 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 24 - Signalpegel überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222405 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 24 - Signalpegel zu niedrig. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222418 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 24 - Temperatur zu hoch. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00222450 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 24 - falscher Sensortyp. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222451 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 24 - keine Blockkonfiguration. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222453 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 24 - entfernt oder kein Signal. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222454 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 24 - fehlerhafte Parameter. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222464 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 24 - tolerierter Fehler im Selbsttest. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222465 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 24 - kritischer Fehler im Selbsttest. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222466 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 24 - inkompatible Software. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222467 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 24 - keine Download-Funktion. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222604 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 26 - Signalpegel überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222605 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 26 - Signal unter Mindestpegel. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222618 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 26 - Temperatur überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00222650 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 26 - falscher Sensortyp. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222651 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 26 - keine Blockkonfiguration. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222653 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 26 - antwortet nicht mehr. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222654 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 26 - fehlerhafte Sensorparameter. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222664 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 26 - akzeptabler Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222665 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 26 - kritischer Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222666 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 26 - inkompatible Software. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222667 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 26 - keine Download-Funktion. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222704 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 27 - Signalpegel überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222705 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 27 - Signal unter Minimum. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222718 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 27 - Temperatur überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00222750 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 27 - falscher Sensortyp. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222751 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 27 - keine Blockkonfiguration. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222753 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 27 - Trennung während des Betriebs. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222754 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 27 - fehlerhafte Sensorparameter. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222764 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 27 - tolerierter Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222765 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 27 - kritischer Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222766 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 27 - veraltete Software. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222767 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 27 - keine Download-Funktion. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222804 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 28 - Signalpegel überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222805 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 28 - Signal unter Minimum. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222818 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 28 - Temperatur überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00222850 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 28 - fehlerhafter Sensortyp. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222851 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 28 - keine Blockkonfiguration. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222853 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 28 - keine Kommunikation. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222854 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 28 - schlechte Parameterkonfiguration. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222864 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 28 - geringfügiger Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222865 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 28 - kritischer Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222866 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 28 - inkompatible Software. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222867 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 28 - keine Unterstützung für Download. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222904 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 29 - Signalpegel überschritten. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222905 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 29 - Signal unter Mindestpegel. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222918 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 29 - übermäßige Sensortemperatur. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00222950 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 29 - falscher Sensortyp. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222951 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 29 - keine Blockkonfiguration. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222953 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 29 - keine Datenauslesung/getrennt. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222954 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 29 - fehlerhafte Parameter in der Konfiguration. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222964 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 29 - zulässiger Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00222965 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 29 - unzulässiger Selbsttestfehler. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222966 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 29 - Software inkompatibel. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00222967 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 29 - keine Unterstützung für Download. | X635B:z14/z16 | E | 1 | ### Probleme mit der Motorleistung Ihrer Maschine? ## Wir führen umfassende Diagnosen und Motorreparaturen direkt beim Kunden durch Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) ## Liste der LICCON-Fehlercodes - Liebherr LTM-1070-4.1 | Fehlercode | Fehlertext / Reaktion / Fehlerbehebung | Stecker | K | W | | --- | --- | --- | --- | --- | | M00223252 | ZE 2: LSB-Steuerdatenübertragung - Buskollision erkannt, Kommunikation unterbrochen *Reaktion:* Eintrag im Fehlerspeicher, Steuerung zieht sich vom Bus zurück. *Behebung:* Bei vorübergehendem Fehler behebt es sich von selbst, andernfalls Adressierung der Sensoren prüfen. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00223255 | ZE 2: LSB-Datenübertragung - Verbindung beschädigt/fehlerhaft, Kurzschluss gegen Versorgungsspannung *Behebung:* Busleitung, Sensoren (nacheinander trennen) und Bussicherung auf der Platine prüfen. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00223256 | ZE 2: LSB-Datenübertragung - Verbindung beschädigt/fehlerhaft, keine Stromversorgung oder Kurzschluss nach Masse *Behebung:* Busleitung, Sensoren und Bussicherung auf der Platine prüfen. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00223257 | ZE 2: LSB-Datenübertragung - Netz-Reset erkannt (Neustart der Übertragung) *Behebung:* Sensoren sukzessive vom Bus trennen, um das defekte Element zu identifizieren. | X635B:z14/z16 | E | 1 | | M00223258 | ZE 2: LSB-Datenübertragung - Teilnehmer mit falscher Übertragungsgeschwindigkeit (Baudrate) erkannt. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00223259 | ZE 2: LSB-Datenübertragung - Zusammenbruch der Kommunikation im Bus erkannt. | X635B:z14/z16 | E | 0 | | M00223260 | ZE 2: LSB-Datenübertragung - Steuerungsfehler: kein Befehl auszuführen. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00223261 | ZE 2: LSB-Datenübertragung - Steuerungsfehler: undefinierte Nachricht aufgetreten. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00223262 | ZE 2: LSB-Datenübertragung - Steuerungsfehler: Initialisierungsfehler. Neue Software erforderlich. | X635B:z14/z16 | E | 2 | | M00225214 | ZE 2: Eingang 4 - Kurzschluss gegen Versorgungsspannung *Reaktion:* Wert auf Null, Fehlerbits gesetzt und Fehleranzeige. *Behebung:* Eingang prüfen, Sensor testen/austauschen. | X635B:d10 | E | 1 | | M00225215 | ZE 2: Eingang 4 - Elektrischer Stromkreis unterbrochen. *Behebung:* Eingang und Sensor prüfen. | X635B:d10 | E | 1 | | M00225702 | ZE 2: Eingang 9 - Sensorstörung, Kurzschluss gegen Versorgungsspannung. *Behebung:* Stromversorgung, LICCON-Eingang, Signalleitung und Sensor prüfen. | X635B:d20 | E | 1 | | M00230500 | ZE 2: Fernsteuerung (Sender) - Maximaler Funkübertragungszyklus überschritten *Reaktion:* Funksteuerung deaktiviert. *Behebung:* Empfänger/Funksender (Batterie!) prüfen. | - | E | 1 | | M00230501 | ZE 2: Fernsteuerung (Empfänger) - Verbindung zum Empfänger gestört oder unterbrochen *Behebung:* Serielles Verbindungskabel des Empfängers prüfen. | - | E | 1 | | M00230502 | ZE 2: Fernsteuerung (Empfänger) – Übertragungsfehler (CRC) *Behebung:* Verbindungskabel und Funkmodule prüfen. | - | E | 1 | | M00230503 | ZE 2: Fernsteuerung - Zyklusmarker der Übertragung überschritten. | - | E | 1 | | M00230504 | ZE 2: Fernsteuerung - Übertragungs-Nachrichtenzyklus überschritten. | - | E | 1 | | M00232000 | ZE 2: Windensteuerung 1 - Keine Drehung bei angesteuerter Winde erkannt *Behebung:* LICCON-Ausgang, Leitungen, Inkrementalgeber und Windenbremse prüfen. | - | E | 1 | | M00232100 | ZE 2: Windensteuerung 2 - Keine Drehung bei angesteuerter Winde erkannt *Behebung:* LICCON-Ausgang, Leitungen, Inkrementalgeber und Bremse prüfen. | - | E | 1 | | M00233001 | ZE 2: Zusatzausrüstungssteuerung - Abschaltung Wippen und Abschaltung Gitterspitze gleichzeitig gewählt *Reaktion:* Betriebsabschaltung, keine Überbrückung möglich. *Behebung:* Eingangsplatine ZE2 oder Fernsteuerungssender prüfen. | - | E | 1 | | M00233900 | ZE 2: Kransteuerung - Motordrehzahlsignal beschädigt oder kein Signal *Reaktion:* Einstellung einer mittleren Drehzahl zur Leistungsbegrenzung. *Behebung:* Motorelektronik prüfen. | - | E | 1 | | M00233901 | ZE 2: Kransteuerung - Motordrehmomentsignal fehlerhaft oder kein Signal *Reaktion:* Einstellung eines mittleren Drehmoments zur Leistungsbegrenzung. | - | E | 1 | | M00233930 | ZE 2: Kransteuerung - Signal des Drucksensors „P“ oder „LS“ beschädigt/fehlt *Reaktion:* Load-Sensing-Regelung ausgeschaltet. *Behebung:* Stromversorgung, LICCON-Eingang und Drucksensoren prüfen. | - | E | 1 | | M00233933 | ZE 2: Signal des Druckaufnehmers „P“ unter dem unteren Grenzwert (kein Druck!). | - | E | 1 | | M00233934 | ZE 2: Signal des Druckaufnehmers „P“ hat den unteren Grenzwert überschritten. | - | E | 1 | | M00233935 | ZE 2: Signal des Druckaufnehmers „LS“ unter dem unteren Grenzwert. | - | E | 1 | | M00233936 | ZE 2: Signal des Druckaufnehmers „LS“ hat den unteren Grenzwert überschritten. | - | E | 1 | | M00233937 | ZE 2: Druckaufnehmer „P“ und „LS“ außerhalb der zulässigen Signaldifferenz *Behebung:* Druckaufnehmer „P“ und/oder „LS“ austauschen. | - | E | 1 | | M00233938 | ZE 2: Signal des Druckaufnehmers „P“ größer als „LS“ (bei Drucklosigkeit!) *Behebung:* Druckaufnehmer „P“ und „LS“ untereinander tauschen. | - | E | 1 | | M00234200 | ZE 2: Armlehneninstrumente rechts - Geber (Joystick) 1Y: Beide Richtungskontakte gleichzeitig geschlossen. *Behebung:* Leitungen auf Kurzschlüsse prüfen, Geber zur Überprüfung abklemmen. | - | E | 1 | | M00234201 | ZE 2: Armlehneninstrumente rechts - Geber 1X: Beide Richtungskontakte gleichzeitig geschlossen. | - | E | 1 | | M00234202 | ZE 2: Armlehneninstrumente rechts - Geber 1Y: Richtungskontakt ohne Nullstellungssignal. | - | E | 1 | | M00234203 | ZE 2: Armlehneninstrumente rechts - Geber 1X: Richtungskontakt ohne Nullstellungssignal. | - | E | 1 | | M00234204 | ZE 2: Armlehneninstrumente rechts - Geber 1Y: Analogsignal gegen Versorgungsspannung kurzgeschlossen. | - | E | 1 | | M00234205 | ZE 2: Armlehneninstrumente rechts - Geber 1X: Analogsignal gegen Versorgungsspannung kurzgeschlossen. | - | E | 1 | | M00234208 | ZE 2: Armlehneninstrumente rechts - Geber 1Y: Analogsignal unterbrochen oder nach Masse kurzgeschlossen. | - | E | 1 | | M00234209 | ZE 2: Armlehneninstrumente rechts - Geber 1X: Analogsignal unterbrochen oder nach Masse kurzgeschlossen. | - | E | 1 | | M00234312 | ZE 2: Armlehneninstrumente links - Geber 2Y: Beide Richtungskontakte gleichzeitig geschlossen. | - | E | 1 | | M00234314 | ZE 2: Armlehneninstrumente links - Geber 2Y: Richtungskontakt ohne Nullstellung. | - | E | 1 | | M00234316 | ZE 2: Armlehneninstrumente links - Geber 2Y: Analogsignal gegen Versorgungsspannung kurzgeschlossen. | - | E | 1 | | M00234320 | ZE 2: Armlehneninstrumente links - Geber 2Y: Analogsignal unterbrochen oder nach Masse kurzgeschlossen. | - | E | 1 | Veröffentlicht: 2026-10-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/918-fehlerdiagnose-im-liccon-system-des-liebherr-ltm-1070-4-1-krans # Umfassender Service und Regeneration von Metso-Maschinen – Brecher und Siebe > Sorgen Sie für einen reibungslosen Betrieb Ihrer Baumaschinen! Wir bieten umfassenden Service für Metso-Maschinen, einschließlich Motorreparaturen, hydraulischen Systemen und Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Kontaktieren Sie uns, um die Kontinuität Ihrer Betriebsabläufe zu gewährleisten! ### Sorgen Sie für den störungsfreien Betrieb Ihrer Geräte ## Wir bieten kompletten Service für Baumaschinen – von laufenden Inspektionen bis hin zu fortgeschrittenen Komponenteninstandsetzungen Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Reparatur von Siebanlagen und Brechern ### Professioneller Service für Metso-Maschinen Wir garantieren zuverlässigen technischen Support, mehrstufige Diagnose sowie spezialisierte Generalüberholung von Schlüsselkomponenten bei Metso-Geräten. Unsere Mechaniker identifizieren Fehler in der fortgeschrittenen Ölhydraulik von Marken wie Bosch Rexroth, Sauer Danfoss oder Parker fehlerfrei und stellen die Nennleistung von Antriebseinheiten von CAT, Volvo oder Cummins effizient wieder her. Wir sorgen dafür, dass Ihre Brech- und Siebanlagen Standzeiten minimieren und umgehend in den Dauerbetrieb im Steinbruch oder in der Recyclinganlage zurückkehren. Wir verstehen die betrieblichen Herausforderungen und die konstruktiven Besonderheiten von Backen- und Kegelbrechern sowie mobilen und stationären Siebanlagen genau. Unser wesentlicher Vorteil ist die harmonische Verbindung langjähriger praktischer Erfahrung mit einem modernen Forschungs- und Technologiezentrum. Jede regenerierte Kolbenpumpe, jeder Hydraulikmotor und jedes Steuerventil gelangt auf unseren eigenen Hydraulikprüfstand, wo sie anspruchsvollen Drucktests unterzogen werden. Dies garantiert das Fehlen verdeckter Mängel und gibt Ihnen die Gewissheit, dass die Geräte extremen technologischen Belastungen mühelos standhalten. Schluss mit verminderter Leistung und instabilem Betrieb ### Instandsetzung von Verbrennungsmotoren Haben Sie beunruhigende Rauchentwicklung, Kompressionsabfall, übermäßigen Ölverbrauch oder Startschwierigkeiten bei Ihrem Metso-Brecher oder Ihrer Siebanlage festgestellt? Bei WIBAKO belassen wir es nicht bei kurzfristigen Behelfslösungen. Unsere spezialisierte Abteilung für Verbrennungsantriebe führt vollständige Generalüberholungen von Einheiten durch, die in Maschinen dieser Marke verbaut sind. Wir stellen die ursprüngliche Leistungsfähigkeit und das werkseitige Drehmoment von Motoren von Herstellern wie Caterpillar, Cummins, Volvo oder Perkins wieder her. Wir achten auf jeden Parameter – von der digitalen Verifizierung der Blockabmessungen bis hin zur präzisen Systemabstimmung der Kraftstoffeinspritzung. Der in die Werkstatt gelieferte Motor wird in seine Einzelteile zerlegt, gründlich gereinigt und mikrometrischen Messungen des Verschleißes der Arbeitselemente unterzogen. Wir planen und regenerieren Zylinderköpfe, bearbeiten Kurbelwellen, montieren fabrikneue Reparatursätze und überprüfen den Steuer- und Kraftstoffversorgungsmechanismus. Sicherheit bei Parametern und Betriebskontinuität nach der Überholung ### Stationärer Motorenprüfstand von WIBAKO Wir führen Belastungstests auf einem stationären Motorenprüfstand durch, der für Einheiten mit einer Leistung von bis zu 500 PS ausgelegt ist. Anstelle von Schätzungen bieten wir harte Messdaten – wir überprüfen und kalibrieren CAT-, Cummins- oder Volvo-Motoren vor dem Wiedereinbau in die Metso-Maschine und schließen so das Risiko erneuter Ausfallzeiten aus. Der Brech- und Siebprozess, der enorme Leistung erfordert, verlangt einen stabilen Antrieb. Der letzte Schritt unserer Reparatur ist ein Langzeittest unter wechselnder sowie maximaler Arbeitslast. Auf dem Prüfstand simulieren wir die reale Arbeitsumgebung der Metso-Geräte und überwachen laufend Parameter wie: **Tatsächliches Drehmoment und Nutzleistung** **Druck- und Temperaturdynamik im Ölkanal und Kühlsystem** **Rauchniveau und Abgastemperatur** **Kraftstoffverbrauch und vollständige Dichtigkeit der Druckverbindungen** ### Ruhe und Sicherheit für Ihren Betrieb ### 12 Monate Garantieschutz Wir sind von der Qualität der ausgeführten Arbeiten überzeugt, weshalb jede Verbrennungseinheit nach vollständiger Instandsetzung durch eine transparente 12-monatige Garantie abgedeckt ist. Wir schützen Ihr Unternehmen vor dem ständigen Risiko von Ausfallzeiten und bieten umfassende Betreuung für Motoren der Marken Caterpillar, Cummins, Volvo oder Perkins, die in Metso-Brechern und -Siebanlagen im Einsatz sind. Wann sollte eine Antriebsdiagnose durchgeführt werden? ### Symptome von Motorverschleiß bei Metso-Brechern und -Siebanlagen Aufbereitungsmaschinen für Gestein von Metso arbeiten unter ständiger Staubentwicklung und extremer Dauerbelastung. Das Ignorieren von Anzeichen für einen Antriebsverschleiß führt unweigerlich zu kostspieligen Stopps der Produktionslinie. **Achten Sie auf folgende Symptome:** **Veränderte Abgasfarbe unter Last –** dunkler, dichter Rauch signalisiert meist Probleme mit der Aufladung oder der Einspritzausrüstung. Bläulicher Rauch weist auf die Verbrennung von Motoröl hin, während weiße Wolken auf Undichtigkeiten im Kühlmittelbereich hindeuten. **Plötzlicher Drehzahlabfall beim Materialeinwurf –** die Maschine verliert spürbar an Leistung und „würgt ab“, sobald grobes Material in die Brechkammer oder auf das Siebdeck aufgegeben wird. **Probleme beim Starten des Antriebs –** erschwerter Kaltstart der Einheit nach dem Stillstand oder Schwierigkeiten beim erneuten Starten des warmen Motors während des Arbeitstages. **Unregelmäßiger Lauf und Klopfgeräusche –** schwankende Leerlaufdrehzahl sowie jegliche metallischen Geräusche aus dem Motorraum. **Hoher Druck im Kurbelgehäuse –** sichtbarer Rauch oder Ölaustritt am Ölmessstab bzw. Öleinfüllstutzen. **Unerklärlicher Verlust von Betriebsflüssigkeiten –** regelmäßiger Abfall des Öl- oder Kühlmittelstands ohne sichtbare äußere Leckagen. Präzise Regenerierung von Hochdrucksystemen ### Spezialisierter Service für Ölhydraulik Bei WIBAKO gibt es eine eigene, spezialisierte Abteilung von Mechanikern, die sich ausschließlich mit Ölhydrauliksystemen befasst. Unser Team kennt die Konstruktion und die Belastungscharakteristik von Kolbenpumpen, Hydraulikmotoren und Ventilen bestens, die in Metso-Geräten von Herstellern wie Bosch Rexroth, Sauer Danfoss oder Parker verbaut werden. Das zur Reparatur übergebene Bauteil wird vollständig demontiert, gereinigt und auf Mikrometer genau auf den Verschleiß von Zylindern, Kolben und Steuerplatten vermessen. Unser umfangreiches eigenes Lager an Komponenten ermöglicht uns den effizienten Austausch von Rotationselementen, Dichtungen und Lagern. Dadurch haben wir die Reparaturzeit auf das Nötigste verkürzt und bieten eine Qualität, die fabrikneuen Komponenten entspricht – bei deutlich geringerem finanziellen Aufwand. Beseitigung des Ausfallrisikos vor dem Wiedereinbau ### Prüfungen auf dem Hydraulikprüfstand Eine treffsichere Diagnose und eine strenge Kontrolle der Montagekorrektheit bilden das Fundament eines effizienten Hydraulikservices. Wir verfügen über fortschrittliche Prüfstände sowie einen dedizierten Hydraulikprüfstand, auf dem wir die Parameter von Pumpen, Hydraulikmotoren und Steuerventilen vor der endgültigen Installation an der Maschine überprüfen. Wir messen in Echtzeit Durchflussmenge, innere Dichtigkeit und Arbeitsdruck bei maximaler Belastung. Dieses Verfahren ermöglicht es, eventuelle Ausführungsfehler zu erkennen, bevor die Komponente in den Brecher oder die Siebanlage von Metso gelangt, was eine vollständige Zuverlässigkeit im Feld garantiert. ### Wie lässt sich ein Schaden an der gesamten Anlage vermeiden? ### Symptome von Problemen mit der Ölhydraulik Das Hydrauliksystem in Brechern und Siebanlagen ist für den Antrieb der Förderbänder, die Einstellung des Brechspalts, den Antrieb der Siebdecks sowie das Raupenfahrwerk verantwortlich. Die schnelle Erkennung von Unregelmäßigkeiten verhindert eine Kontamination der gesamten Anlage mit Metallpartikeln. **Hauptsymptome von Hydraulikfehlern:** **Abfall der Dynamik nach Aufwärmen der Maschine –** das System funktioniert in den ersten Minuten ordnungsgemäß, woraufhin mit steigender Öltemperatur ein spürbarer Abfall von Kraft und Reaktionsgeschwindigkeit eintritt. **Probleme beim Verstellen des Spalts oder beim Antrieb der Förderbänder –** der Brecher hat Schwierigkeiten bei der Regulierung der Geometrie der Kammer oder die Bänder stoppen unter geringer Last, während aus den Überströmventilen ein lautes Pfeifen zu hören ist. **Ungleichmäßige oder schwache Raupenfahrt –** die Maschine zieht beim Bewegen auf dem Platz nach einer Seite oder verliert auf einem der Hydraulikmotoren komplett den Antrieb. **Lauer, rauher Betrieb der Hauptpumpe –** ein metallisches Geräusch aus der Hydraulikpumpe, oft als Folge von Kavitation oder physischem Festfressen rotierender Elemente. **Rasanter Anstieg der Öltemperatur –** die Betriebsflüssigkeit erreicht schnell kritische Werte, was Dichtungen zerstört und den Abbau der Schmiereigenschaften beschleunigt. **Anwesenheit von Spänen in den Filtergehäusen –** das Auftreten von Metallspänen auf den Filtereinsätzen ist ein Warnsignal, das ein sofortiges Abschalten der Maschine erfordert. Schnelle Reparatur direkt in Ihrem Betrieb ### Mobiler Service von WIBAKO für Maschinen Ausfälle von Geräten in der Produktionslinie verursachen unmittelbare Verluste. Deshalb ist unser mobiles Serviceteam für den sofortigen Einsatz am Einsatzort des Metso-Brechers oder der Metso-Siebanlage bereit. Unsere Spezialisten verfügen über mobile Diagnosepunkte, die mit tragbaren Durchflussmessern, Hochdruckmanometern und Geräten zur Fehlersuche in der Automatisierung und Hydraulik ausgestattet sind. Ein Großteil der Störungen wird vor Ort am Meldeort sofort behoben. Dank der ständigen Anbindung des mobilen Services an das Teilelager nimmt der Servicetechniker die benötigten Komponenten direkt vor der Abfahrt mit, was die Reparaturzeit maximal verkürzt. Sofortige Verfügbarkeit von Bauteilen ### Ersatzteillager für Brecher und Siebanlagen von Metso Wir verstehen, dass der Schlüssel zur Aufrechterhaltung der betrieblichen Kontinuität die Reaktionszeit ist. Bei WIBAKO führen wir ein breites Sortiment an Ersatzteilen, die speziell für Metso-Geräte bestimmt sind. Wir verfügen über Elemente von Hydrauliksystemen, Ersatzteile für Verbrennungsmotoren sowie komplette regenerierte und neue Bauteile. Die Lagerkapazitäten ermöglichen uns den sofortigen Beginn von Reparaturen, ohne auf Lieferungen von externen Händlern warten zu müssen. ### Führt der mobile Service von WIBAKO Reparaturen im ganzen Land durch? Ja, unsere mobilen Servicetechniker fahren direkt Steinbrüche, Kieswerke und Recyclinganlagen im gesamten Gebiet Polens an. ### Wie lange dauert in der Regel eine Generalüberholung eines Verbrennungsmotors? Die Dauer der Überholung hängt vom Grad des Schadens (Verschleißes) des Motors sowie der aktuellen Verfügbarkeit von Ersatzteilen ab. Wir setzen alles daran, sie so schnell wie möglich durchzuführen und informieren den Kunden laufend über den voraussichtlichen Fertigstellungstermin. Unter günstigen Bedingungen sind wir in der Lage, den Motor innerhalb von nur 1 Woche vorzubereiten. ### Wie kann ich die Verfügbarkeit eines bestimmten Ersatzteils prüfen? Um die Verfügbarkeit eines Ersatzteils zu prüfen, haben Sie zwei Hauptoptionen: 1) Online-Shop: Nutzen Sie die Suchfunktion in unserem Online-Shop, indem Sie die Teilenummer eingeben. Das ist der schnellste Weg, um die Verfügbarkeit zu prüfen und online zu bestellen. 2) Kontaktieren Sie uns: Wenn Sie die Teilenummer nicht kennen oder Hilfe benötigen, kontaktieren Sie uns bitte per Telefon oder E-Mail und geben Sie die Maschinendaten an (Marke, Modell, Baujahr). Unser Team hilft Ihnen gerne dabei, das benötigte Teil schnell zu finden und seine Verfügbarkeit zu prüfen. Veröffentlicht: 2026-10-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/917-umfassender-service-und-regeneration-von-metso-maschinen-brecher-und-siebe # Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im LTM 1350-6.1 Kran > Die Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im Kran LTM 1350-6.1 ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie WIBAKO professionelle Dieselmotordienstleistungen anbietet und deren Zuverlässigkeit sowie Effizienz unter schwierigen Arbeitsbedingungen gewährleistet. ## Motorüberholung des Liebherr D9508 A7 im Mobilkran Liebherr LTM 1350-6.1 Der Mobilkran **Liebherr LTM 1350-6.1** ist eine hochentwickelte Maschine für anspruchsvolle Hebearbeiten auf Baustellen, bei der Montage von Industriekonstruktionen und bei der Umsetzung von Infrastrukturprojekten. Angesichts der Abmessungen der transportierten Lasten, des Gewichts der gehobenen Bauteile und der Art der ausgeführten Arbeiten hat die Zuverlässigkeit des Antriebssystems einen unmittelbaren Einfluss auf die Arbeitsorganisation. Eine der wichtigsten Komponenten für den zuverlässigen Betrieb der Maschine ist der Dieselmotor Liebherr D9508 A7. Bei schweren Mobilkranen können selbst schrittweise nachlassende Leistungsparameter des Antriebsmotors zu erheblichen Schwierigkeiten bei der Durchführung geplanter Arbeiten führen. Ein erhöhter Kraftstoffverbrauch, ein instabiler Motorlauf unter Last, übermäßige Rauchentwicklung oder ein Leistungsabfall sind Anzeichen, die nicht ignoriert werden sollten. Eine fachgerechte Diagnose ermöglicht es, den tatsächlichen technischen Zustand des Motors zu bestimmen und den erforderlichen Wartungs- und Reparaturumfang festzulegen. WIBAKO ist auf die Wartung und Reparatur von Dieselmotoren spezialisiert, die in Baumaschinen, Industriemaschinen und Spezialmaschinen eingesetzt werden. Wir führen Diagnosen, den Ausbau von Motoren aus Maschinen, umfassende Motorüberholungen sowie den anschließenden Wiedereinbau durch. Ein wichtiger Bestandteil unserer Arbeit ist außerdem die Prüfung der Motoren nach der Reparatur auf dem Motorprüfstand. Dort lässt sich ihr Verhalten unter kontrollierten Lastbedingungen beurteilen, noch bevor sie wieder in die jeweilige Maschine eingebaut werden. Bei einem Liebherr D9508 A7, der im Mobilkran Liebherr LTM 1350-6.1 eingesetzt wird, sind die genaue Überprüfung der Bauteile, die fachgerechte Durchführung mechanischer Arbeiten und die Kontrolle der Betriebsparameter nach Abschluss der Überholung von besonderer Bedeutung. Im Folgenden stellen wir die einzelnen Schritte des Serviceprozesses vor – von der ersten Diagnose und dem Ausbau über die Motortests bis hin zur Kontrolle nach dem erneuten Starten der Maschine. ### Diagnose des Liebherr D9508 A7 vor der Motorüberholung Vor Beginn einer Motorüberholung muss die Ursache für den fehlerhaften Betrieb ermittelt werden. Bei schweren Antriebseinheiten in Mobilkranen können die Symptome auf den Verschleiß mechanischer Bauteile, Probleme mit dem Schmiersystem, Unregelmäßigkeiten im Verbrennungsprozess oder Defekte an Nebenaggregaten hinweisen. Eine korrekte Diagnose verringert das Risiko unnötiger Reparaturen und ermöglicht es, den erforderlichen Arbeitsumfang gezielt festzulegen. Ein möglicher Grund für die Überholung eines Liebherr D9508 A7 ist ein allmählicher Leistungsverlust in Verbindung mit einem erhöhten Motorölverbrauch. Solche Symptome können bei Motoren mit hoher Betriebsleistung auftreten, bei denen Verschleiß an Zylindern, Kolben, Kolbenringen oder anderen Bauteilen des Kurbeltriebs vorliegt. Die Ursache lässt sich jedoch nicht allein anhand des Motorverhaltens im Betrieb eindeutig bestimmen. Es sind eine fachgerechte Diagnose und die Bestätigung des Verdachts durch entsprechende Messungen erforderlich. Zunächst wird der allgemeine Zustand des Antriebsmotors beurteilt. Der Mechaniker achtet auf Ölleckagen, Spuren einer Überhitzung sowie den Zustand der Leitungen und Anschlüsse des Kühl- und Schmiersystems. Außerdem werden ein unruhiger Motorlauf, ungewöhnliche mechanische Geräusche sowie mögliche Veränderungen der Abgasmenge und -farbe überprüft. Wichtig sind auch die Kontrolle des Ölstands und des Kühlmittelstands sowie die Beurteilung, ob deren Zustand auf Unregelmäßigkeiten im Motorbetrieb hindeuten könnte. Wenn der Zustand des Motors zusätzliche Prüfungen zulässt, kann die Diagnose um eine Kompressionsdruckprüfung, die Kontrolle der Parameter des Schmiersystems und eine Analyse des Betriebs der einzelnen Zylinder erweitert werden. Abhängig von der Motorkonstruktion und den verfügbaren Prüfmöglichkeiten werden auch die Parameter des Kraftstoffsystems und der Zustand des Turboladers überprüft. Bei Verdacht auf mechanischen Verschleiß kann zusätzlich eine endoskopische Untersuchung der Zylinder hilfreich sein. Durch die Kombination aus der Beobachtung der Symptome und den Messergebnissen lässt sich feststellen, ob das Problem die Nebenaggregate, das Kraftstoffsystem oder die internen Bauteile des Motors betrifft. Weisen die Ergebnisse auf einen erheblichen mechanischen Verschleiß hin, erfolgt die weitere Überprüfung nach dem Ausbau und der Zerlegung des Motors. Erst dann können die einzelnen Komponenten genau beurteilt und Entscheidungen darüber getroffen werden, welche Teile ausgetauscht, instand gesetzt oder wiederverwendet werden können. Dieses Vorgehen ist besonders wichtig bei Motoren, die in schweren Maschinen eingesetzt werden. Eine umfassende Wartung und Reparatur von Baumaschinen sollte sich nicht auf die Beseitigung eines einzelnen Symptoms beschränken, wenn dessen Ursache im Inneren des Motors liegen könnte. Ziel der Diagnose ist es, das tatsächliche Ausmaß der Schäden festzustellen und den Motor für einen weiteren sicheren Betrieb vorzubereiten. ### Ausbau des Motors aus dem Mobilkran Liebherr LTM 1350-6.1 Nachdem festgestellt wurde, dass eine Überholung des Antriebsmotors erforderlich ist, wird die Maschine für den Motorausbau vorbereitet. Beim Mobilkran Liebherr LTM 1350-6.1 müssen diese Arbeiten aufgrund der komplexen Maschinenkonstruktion, des hohen Gewichts der Bauteile und der notwendigen Sicherheitsmaßnahmen sorgfältig geplant werden. Der Ausbau erfolgt mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans, der für das Heben und Bewegen schwerer Komponenten entsprechend vorbereitet ist. Vor Beginn der Arbeiten muss die Maschine gegen ein unbeabsichtigtes Starten gesichert und der Arbeitsbereich für die Servicearbeiten vorbereitet werden. Die Mechaniker identifizieren die zu trennenden Verbindungen und legen die Reihenfolge fest, in der Bauteile entfernt werden, die den Zugang zum Antriebsmotor erschweren. Eine sorgfältige Arbeitsorganisation verringert das Risiko von Beschädigungen und erleichtert die spätere Wiederherstellung der korrekten Konfiguration beim Einbau. Abhängig von der Konstruktion und der Zugänglichkeit der einzelnen Komponenten werden elektrische Leitungen, Anschlüsse des Kühlsystems, Kraftstoffleitungen sowie Teile des Ansaug- und Abgassystems getrennt. Vor dem Trennen der Leitungen müssen diese und die offenen Anschlüsse entsprechend gesichert werden, damit keine Verunreinigungen in die Systeme gelangen. Dies ist besonders bei Kraftstoffsystemen wichtig, da bereits geringe Verunreinigungen die Funktion präziser Bauteile beeinträchtigen können. Gleichzeitig werden der Zustand der zugänglichen Befestigungen, Leitungen und Nebenaggregate kontrolliert. Während des Ausbaus festgestellte Unregelmäßigkeiten sollten dokumentiert werden, da sie für die Ermittlung der Ausfallursache oder für die Vorbereitung der Maschine auf die Wiederinbetriebnahme relevant sein können. Sind an den Verbindungen Spuren von Undichtigkeiten, mechanische Beschädigungen oder Hinweise auf frühere Reparaturen erkennbar, müssen diese zusätzlich beurteilt werden. Nach der Vorbereitung des Motors für den Ausbau wird überprüft, ob die Anschlagpunkte richtig angeordnet sind und die in der Maschine verbleibenden Bauteile ausreichend gesichert wurden. Der Motor wird gemäß dem vorgesehenen Verfahren von seinen Befestigungen getrennt und anschließend vorsichtig aus dem Motorraum gehoben. Während des Hebevorgangs kontrollieren die Mechaniker die Position des Motors und achten darauf, dass dieser nicht an Leitungen, Halterungen oder anderen Konstruktionselementen hängen bleibt. Nach dem sicheren Ausbau kann der Motor für den Transport zum Firmensitz von WIBAKO in Kojszówka vorbereitet werden. Dort wird er auf einen Werkstattarbeitsplatz gebracht, an dem die detaillierte technische Überprüfung beginnt. Der Vorteil dieses Vorgehens besteht darin, dass präzise Messungen durchgeführt, der Motor in seine einzelnen Baugruppen zerlegt und seine Betriebsparameter unter Werkstattbedingungen überprüft werden können. WIBAKO führt im Rahmen des mobilen Service auch den Aus- und Einbau von Motoren durch. Dadurch kann die Reparaturorganisation an die Möglichkeiten des Kunden und die Bedingungen am Einsatzort der Maschine angepasst werden. Bei schweren Mobilkranen ist es entscheidend, den Arbeitsumfang, die Verfügbarkeit geeigneter Hebezeuge und den Transport des Antriebsmotors zur Werkstatt im Voraus abzustimmen. ### Überprüfung der Bauteile des Liebherr D9508 A7 in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt beginnt eine detaillierte Überprüfung seines technischen Zustands. Ziel ist es, die Ursache des Defekts zu bestätigen, den Verschleißgrad der einzelnen Bauteile zu bestimmen und festzustellen, ob diese nach entsprechender Aufbereitung wiederverwendet werden können. Beim Liebherr D9508 A7 ist ein umfassendes Vorgehen wichtig, da der Verschleiß einer Komponente den Zustand anderer Motorteile beeinflussen kann. Zunächst werden der äußere Zustand des Motors und die zugänglichen Nebenaggregate beurteilt. Anschließend wird der Motor zerlegt und die einzelnen Teile werden für eine gründliche Reinigung und Vermessung vorbereitet. Durch die Entfernung von Ölablagerungen, Verbrennungsrückständen und anderen Verunreinigungen lassen sich Verschleißspuren, Risse, Kratzer und Anzeichen einer Überhitzung leichter erkennen. Die Überprüfung erfolgt schrittweise, damit keine Schäden übersehen werden, die die Lebensdauer des Motors nach der Überholung beeinträchtigen könnten. **Der Kurbeltrieb** gehört zu den wichtigsten Prüfbereichen. Untersucht werden der Zustand der Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen, Pleuel und Lagerschalen. Dabei werden die Arbeitsflächen, Spuren übermäßiger Reibung, Verfärbungen und mögliche mechanische Beschädigungen beurteilt. Entsprechende Messungen ermöglichen es, die tatsächlichen Abmessungen mit den technischen Vorgaben für den jeweiligen Motor zu vergleichen. Auf dieser Grundlage wird entschieden, ob ein Bauteil wiederverwendet werden kann oder ausgetauscht werden muss. Die Kurbelwelle wird gesondert überprüft. Der Mechaniker beurteilt ihre Oberfläche, kontrolliert die Haupt- und Pleuellagerzapfen, misst den Rundlauf und prüft die Ölkanäle. Außerdem achtet er auf Überhitzungsspuren, Kratzer und andere Anzeichen einer fehlerhaften Zusammenarbeit mit den Lagerschalen. Weisen die Messergebnisse auf eine Überschreitung der zulässigen Parameter hin, muss geprüft werden, ob eine geeignete Bearbeitung möglich ist oder die Kurbelwelle ersetzt werden muss. Auch die Pleuel werden überprüft. Dabei werden ihr äußerer Zustand, mögliche Risse, Überhitzungsspuren und Verformungen beurteilt. Je nach Umfang der Prüfung werden geometrische Messungen durchgeführt und die Kontaktflächen zu anderen Bauteilen untersucht. Der einwandfreie Zustand der Pleuel ist für einen stabilen Motorbetrieb von großer Bedeutung, insbesondere bei längerem Einsatz unter Last. Ein weiterer Schritt ist die Überprüfung der Zylinderköpfe. Dabei werden der Zustand der Oberflächen, Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile beurteilt. Abhängig von der Konstruktion und den Ergebnissen der Sichtprüfung wird eine Dichtheitsprüfung durchgeführt, um mögliche Risse oder andere Schäden festzustellen. Zusätzlich werden Überhitzungsspuren und der Zustand der Dichtflächen zwischen Zylinderkopf und Motorblock kontrolliert. Bei Verdacht auf Probleme im Kraftstoffsystem werden die für die korrekte Kraftstoffdosierung verantwortlichen Komponenten überprüft. Abhängig von der Konstruktion und Ausstattung des Motors kann die Prüfung auch die Einspritzdüsen und die Einspritzpumpe umfassen. Bauteile, die spezielle Untersuchungen erfordern, werden auf geeigneten Prüfständen getestet. Dadurch lässt sich ihr Zustand beurteilen und feststellen, ob sie wiederverwendet werden können. Ein wichtiger Bestandteil der Überprüfung ist außerdem die Kontrolle des Turboladers, des Anlassers, der Lichtmaschine und der übrigen Nebenaggregate. Untersucht werden unter anderem der mechanische Zustand, das Spiel rotierender Bauteile, sichtbare Beschädigungen und Verschleißerscheinungen. Defekte an Nebenaggregaten können das Startverhalten, die Motorleistung, die Betriebstemperatur und die allgemeine Zuverlässigkeit des Motors beeinträchtigen. Nach Abschluss der Messungen wird eine Übersicht der Bauteile erstellt, die ausgetauscht, instand gesetzt oder weiter überprüft werden müssen. Der Reparaturumfang sollte sich nach dem tatsächlichen technischen Zustand des Motors richten und nicht ausschließlich nach der vermuteten Ausfallursache. Eine solche Überprüfung ermöglicht es, die Überholung des Liebherr D9508 A7 besser zu planen und das Risiko zu verringern, dass das Problem nach dem Wiedereinbau in den Liebherr LTM 1350-6.1 erneut auftritt. ### Instandsetzung und Reparatur des Liebherr D9508 A7 Nach Abschluss der Überprüfung kann mit der eigentlichen Motorüberholung begonnen werden. Der Arbeitsumfang richtet sich nach den Messergebnissen und dem Zustand der einzelnen Komponenten. Ziel ist es, die korrekten Betriebsparameter des Motors wiederherzustellen, eine ordnungsgemäße Schmierung und Kühlung sicherzustellen und den Motor auf den erneuten Einsatz unter den anspruchsvollen Betriebsbedingungen eines Mobilkrans vorzubereiten. #### Reparatur des Kurbeltriebs Der Kurbeltrieb wandelt die bei der Kraftstoffverbrennung entstehende Energie in eine Drehbewegung der Kurbelwelle um. Sein einwandfreier Zustand wirkt sich unmittelbar auf die Leistung, den gleichmäßigen Motorlauf und die Lebensdauer des Motors aus. Verschlissene Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen oder Lagerschalen können zu einem Kompressionsverlust, erhöhtem Ölverbrauch und einer verminderten Motorleistung führen. Im Rahmen der Überholung werden die Bauteile des Kurbeltriebs anhand der Messergebnisse beurteilt. Die Kolben werden auf Oberflächenverschleiß, mechanische Beschädigungen und den Zustand der Kolbenringnuten überprüft. Bei den Zylinderlaufbuchsen werden die Abmessungen, die Ovalität, die Konizität und der Zustand der Laufflächen kontrolliert. Bei Kolbenringen und Lagerschalen müssen der Verschleißgrad und die Abstimmung auf die übrigen Bauteile beurteilt werden. Die Kurbelwelle wird einer detaillierten Maßprüfung unterzogen. Abhängig von ihrem Zustand kann eine spezielle Bearbeitung erforderlich sein, sofern die technischen Vorgaben und die vorgesehenen Reparaturverfahren dies zulassen. Besonders wichtig ist es, die korrekten Abmessungen der Lagerzapfen und die vorgeschriebenen Spiele der zusammenwirkenden Bauteile einzuhalten. Eine nicht fachgerecht aufbereitete Kurbelwelle kann Schmierungsprobleme, übermäßige Reibung und einen beschleunigten Verschleiß der Lagerschalen verursachen. Die Pleuel werden erst dann für den Wiedereinbau vorbereitet, wenn ihr einwandfreier Zustand bestätigt wurde. Werden Beschädigungen oder Verformungen festgestellt, muss eine Lösung gewählt werden, die den Vorgaben des Motorherstellers entspricht. Beim Zusammenbau des Kurbeltriebs wird besonders auf saubere Arbeitsflächen, eine geeignete Montage-Schmierung und die Einhaltung der vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente geachtet. Bei der Auswahl von Ersatzteilen muss die genaue Ausführung des Motors berücksichtigt werden. Bei Motoren für schwere Maschinen reicht es nicht aus, sich ausschließlich am Herstellernamen zu orientieren. Auch die Motorkennung, die Seriennummer und die Maßhaltigkeit der einzelnen Bauteile sind entscheidend. Eine fachgerecht durchgeführte Überholung des Kurbeltriebs bildet die Grundlage für den weiteren Betrieb des Motors und trägt dazu bei, das Risiko schwerer mechanischer Schäden zu verringern. #### Überprüfung und Instandsetzung der Zylinderköpfe Die Zylinderköpfe sind für die korrekte Funktion des Ventiltriebs und die Abdichtung der Brennräume verantwortlich. Ihr Zustand beeinflusst den Verbrennungsprozess, die Motorleistung und den Gesamtwirkungsgrad des Antriebsmotors. Bei der Überholung wird besonders auf die Dichtflächen, den Zustand der Ventile, Ventilführungen und Ventilsitze geachtet. Nach der Reinigung werden die Zylinderköpfe einer Sichtprüfung und den erforderlichen Messungen unterzogen. Abhängig von der Konstruktion und dem Zustand der Bauteile wird eine Dichtheitsprüfung durchgeführt, mit der sich Risse oder andere Beschädigungen erkennen lassen. Auch das Spiel der Ventiltriebskomponenten und der Zustand der Kontaktflächen werden kontrolliert. Zeigt ein Zylinderkopf Anzeichen einer Überhitzung, muss seine weitere Verwendung besonders sorgfältig geprüft werden. Die Instandsetzung eines Zylinderkopfs kann das Planen der Oberfläche, den Austausch von Ventilführungen und Ventilen sowie die Bearbeitung der Ventilsitze gemäß den technischen Vorgaben umfassen. Der genaue Arbeitsumfang wird anhand der Prüfergebnisse festgelegt. Nicht jedes Bauteil eignet sich für eine Reparatur. Bei schweren Beschädigungen kann daher der Austausch der betreffenden Komponente erforderlich sein. Nach Abschluss der Arbeiten werden die Zylinderköpfe erneut überprüft, um die ordnungsgemäße Durchführung der Instandsetzung zu bestätigen. Beim anschließenden Einbau sind Sauberkeit, die Verwendung geeigneter Dichtungen und die Einhaltung der vorgeschriebenen Anzugsreihenfolge entscheidend. Dadurch lässt sich das Risiko von Undichtigkeiten verringern und eine ordnungsgemäße Zusammenarbeit der Zylinderköpfe mit den übrigen Komponenten des Liebherr D9508 A7 sicherstellen. #### Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Nebenaggregate Die einwandfreie Funktion des Kraftstoffsystems ist für einen stabilen Motorlauf und korrekte Verbrennungsparameter unerlässlich. Probleme bei der Kraftstoffdosierung können einen unruhigen Motorlauf, übermäßige Rauchentwicklung, erhöhten Kraftstoffverbrauch oder einen Leistungsverlust verursachen. Deshalb müssen bei der Überholung die Komponenten des Kraftstoffsystems entsprechend den Ergebnissen der Diagnose und der Motorkonstruktion überprüft werden. Weist die Überprüfung auf Probleme mit den Einspritzdüsen oder der Einspritzpumpe hin, können zusätzliche Untersuchungen auf einem speziellen Prüfstand erforderlich sein. Anhand der Ergebnisse lässt sich feststellen, ob die Betriebsparameter innerhalb des vorgeschriebenen Bereichs liegen. Komponenten, die die Anforderungen nicht erfüllen, müssen entsprechend den technischen Vorgaben repariert, instand gesetzt oder ausgetauscht werden. Auch der Turbolader wird kontrolliert. Dabei werden das Wellenspiel, der Zustand der Laufräder und sichtbare Beschädigungen überprüft. Die Kontrolle umfasst außerdem die Ölzu- und -rücklaufleitungen, da eine unzureichende Schmierung des Turboladers zu vorzeitigem Verschleiß führen kann. Abhängig von den Ergebnissen der Sichtprüfung wird der erforderliche Arbeitsumfang festgelegt. Ein weiterer wichtiger Bestandteil ist die Kontrolle des Anlassers, der Lichtmaschine und der übrigen Nebenaggregate. Der Anlasser muss ein ordnungsgemäßes Starten des Motors ermöglichen, während die Lichtmaschine für die korrekte Ladung der elektrischen Anlage sorgen muss. Die Überprüfung dieser Komponenten vor dem Einbau verringert das Risiko zusätzlicher Probleme, nachdem der Motor wieder im Mobilkran installiert wurde. Alle Bauteile, die wiederverwendet werden sollen, müssen sauber, funktionsfähig und mit den technischen Vorgaben vereinbar sein. Dieses Vorgehen hilft, Situationen zu vermeiden, in denen ein umfassend überholter Motor aufgrund defekter Nebenaggregate oder eines fehlerhaft arbeitenden Kraftstoffsystems weiterhin nicht die korrekten Betriebsparameter erreicht. #### Fachgerechter Zusammenbau des Motors nach der Überholung Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten wird der Motor wieder zusammengebaut. Dieser Arbeitsschritt erfordert höchste Genauigkeit, da selbst kleine Verunreinigungen, falsche Spiele oder unsachgemäß montierte Dichtungen die Lebensdauer des Motors negativ beeinflussen können. Alle Bauteile müssen gemäß den technischen Vorgaben vorbereitet und sorgfältig überprüft werden, bevor die einzelnen Baugruppen geschlossen werden. Beim Zusammenbau des Kurbeltriebs werden die korrekte Position der einzelnen Bauteile, der Zustand der Kontaktflächen und die vorgeschriebenen Montage- und Lagerspiele kontrolliert. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe und Lagerschalen müssen in der richtigen Reihenfolge eingebaut werden. Besonders wichtig ist die Einhaltung der vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente und Montageverfahren. Anschließend werden die Zylinderköpfe, die Komponenten des Ventiltriebs und die übrigen Baugruppen montiert. Die Dichtungen, die laut Reparaturumfang ersetzt werden müssen, werden durch neue ersetzt. Vor dem Schließen der einzelnen Baugruppen überprüfen die Mechaniker die Sauberkeit der Oberflächen und stellen sicher, dass sich in den Ölkanälen und anderen Arbeitsbereichen keine Verunreinigungen befinden. Nach der Montage der Nebenaggregate werden die Vollständigkeit der mechanischen Verbindungen und die Vorbereitung des Motors auf die ersten Startversuche kontrolliert. Es wird geprüft, ob sich der Motor ordnungsgemäß durchdrehen lässt und ob die zugänglichen Komponenten des Schmier- und Kühlsystems in einwandfreiem Zustand sind. Eine sorgfältige Vorbereitung ist in dieser Phase entscheidend, um die Tests sicher beginnen zu können. Die umfassende Überholung des Liebherr D9508 A7 beschränkt sich nicht auf den Austausch verschlissener Teile. Ebenso wichtig sind die Einhaltung der Montageverfahren, präzise Messungen und die Kontrolle des Zusammenspiels sämtlicher Komponenten. Dadurch kann der Motor für die Prüfstandtests vorbereitet werden, bei denen sein Verhalten unter kontrollierter Belastung beurteilt wird. ### Prüfung des Liebherr D9508 A7 auf dem Motorprüfstand Ein wichtiger Schritt bei der umfassenden Motorüberholung ist die Prüfung des Motors auf einem Motorprüfstand. Bei Antriebsmotoren für schwere Bau- und Spezialmaschinen ermöglichen Belastungstests, das Verhalten des Motors unter kontrollierten Bedingungen zu beurteilen, bevor er wieder in die Maschine eingebaut wird. WIBAKO nutzt den Motorprüfstand als Bestandteil der Überprüfung von Motoren nach einer Überholung. Dadurch kann die Kontrolle über einen gewöhnlichen Start in der Werkstatt hinaus erweitert werden. Die Tatsache, dass sich ein Motor starten lässt, bedeutet noch nicht, dass er vollständig für den weiteren Betrieb vorbereitet ist. Ein Motor kann im Leerlauf ohne erkennbare Auffälligkeiten laufen und gleichzeitig bei höherer Belastung Probleme zeigen. Deshalb dienen die Prüfstandtests dazu, die Funktion des Motors schrittweise unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu überprüfen und seine wichtigsten Parameter zu beobachten. Vor Beginn des Tests werden die für einen sicheren Motorstart erforderlichen Systeme überprüft. Dazu gehören unter anderem der Ölstand, der Zustand des Kühlsystems, die Dichtheit der zugänglichen Verbindungen und der korrekte Anschluss der Messgeräte. Bevor der Motor belastet wird, muss sichergestellt werden, dass alle erforderlichen Sicherheitsvorkehrungen getroffen wurden und der Prüfstand für den Betrieb mit einem Motor der entsprechenden Leistung vorbereitet ist. **Die Prüfungen beginnen mit einem Betrieb unter geringer Last.** Gemäß dem vorgesehenen Verfahren sollte ein überholter Motor zunächst eine Einlaufphase von mindestens 16 Betriebsstunden bei einer Belastung von etwa 20–30 % der Nennleistung durchlaufen. In dieser Zeit arbeitet der Motor unter geringerer Belastung. Dadurch können sein Verhalten beobachtet und die wichtigsten Betriebsparameter beurteilt werden. Besonders wichtig ist die Überwachung der Temperatur, des Öldrucks, der Drehzahlstabilität und möglicher Anzeichen von Undichtigkeiten. Während der anfänglichen Betriebsphase achtet das Personal auf ungewöhnliche Geräusche, Temperaturschwankungen und alle Symptome, die auf Unregelmäßigkeiten hindeuten könnten. Auch das Verhalten des Schmier- und Kühlsystems wird kontrolliert. Treten auffällige Symptome auf, muss der Test unterbrochen und die Ursache ermittelt werden, bevor die Prüfungen fortgesetzt werden. Nach Abschluss der ersten Phase kann zu weiteren Prüfungen mit höherer Belastung übergegangen werden, sofern der Motor weiterhin korrekte Parameter aufweist. Die Belastung wird schrittweise erhöht, während die Reaktion des Motors auf die veränderten Betriebsbedingungen beobachtet wird. Soweit möglich, wird die Stabilität bei verschiedenen Belastungsstufen sowie das Verhalten bei längerer Laufzeit überprüft. Wiederholte Tests helfen festzustellen, ob der Motor die erforderlichen Parameter ohne Auffälligkeiten einhält. Während der Tests müssen insbesondere der Öldruck und die Betriebstemperatur überwacht werden. Diese Parameter liefern wichtige Informationen über die Funktion des Schmier- und Kühlsystems. Veränderungen können auf die Notwendigkeit zusätzlicher Kontrollen hinweisen. Abhängig von der Ausstattung des Prüfstands und den technischen Daten des Motors können auch Drehzahl, Leistung und Drehmoment analysiert werden. Die Ergebnisse müssen unter Berücksichtigung der technischen Daten des jeweiligen Motors und der Bedingungen des Tests interpretiert werden. Der Prüfstand ermöglicht außerdem die Beurteilung der Reaktion des Motors auf wechselnde Belastungen. Bei einem ordnungsgemäß vorbereiteten Motor sollten sich die Parameter entsprechend der Motorkennlinie stabil und vorhersehbar verändern. Plötzliche Drehzahlabfälle, ungewöhnliche Temperaturveränderungen oder ein instabiler Öldruck erfordern eine zusätzliche Diagnose. Abhängig von den Symptomen können das Kraftstoffsystem, der Turbolader, das Kühlsystem oder mechanische Bauteile überprüft werden müssen. Auch die Kontrolle der Dichtheit während des Lastbetriebs ist von großer Bedeutung. Verbindungen, die bei stehendem Motor keine Probleme zeigen, müssen möglicherweise nach Erreichen der Betriebstemperatur erneut überprüft werden. Deshalb werden während der Tests die zugänglichen Verbindungen überwacht und mögliche Spuren von Flüssigkeitsaustritten kontrolliert. Jede Unregelmäßigkeit muss beurteilt werden, bevor der Test als abgeschlossen gilt. Bei einem Motor für den Mobilkran Liebherr LTM 1350-6.1 ist die richtige Vorbereitung auf die Belastung besonders wichtig, da die Maschine hohe Anforderungen an den Antrieb stellt. Der Kran muss für Aufgaben bereit sein, die eine sorgfältige Arbeitsorganisation und ein zuverlässiges Antriebssystem erfordern. Durch die Prüfung des Motors vor dem Einbau lässt sich sein Verhalten unter Bedingungen beurteilen, die bei einem kurzen Leerlauftest nicht vollständig nachgebildet werden können. Der Motorprüfstand ist zugleich ein Hilfsmittel zur Beurteilung der Qualität der durchgeführten Arbeiten. Treten während der Tests Abweichungen von den erwarteten Parametern auf, kann eine zusätzliche Diagnose durchgeführt werden, bevor der Motor zum Einbau freigegeben wird. Dadurch sinkt das Risiko, dass der Motor zunächst in die Maschine eingebaut werden muss und später wegen erst im Betrieb entdeckter Unregelmäßigkeiten erneut ausgebaut werden muss. Nach Abschluss der Tests werden der Verlauf des Prüfprogramms und die ermittelten Parameter ausgewertet. Der Motor kann erst dann für den weiteren Einbau vorbereitet werden, wenn die Kontrollergebnisse keine zusätzlichen Arbeiten erforderlich machen. Dabei ist zu beachten, dass der Prüfstand den Motor unter kontrollierten Bedingungen beurteilt, spätere Tests in der vorgesehenen Maschine jedoch nicht ersetzt. Erst die Kombination aus Werkstattprüfungen, fachgerechtem Einbau und Kontrollen nach dem Start ermöglicht eine umfassendere Beurteilung der Einsatzbereitschaft des Motors. WIBAKO betrachtet die Prüfung auf dem Motorprüfstand als wichtigen Bestandteil einer umfassenden Überholung von Dieselmotoren. Auf diese Weise kann der Motor vor seiner Rückkehr in den Betrieb geprüft werden, was dem Kunden zusätzliche Sicherheit bietet. Bei Spezialmaschinen wie dem Liebherr LTM 1350-6.1 ist die Kontrolle nach der Überholung aufgrund der hohen Anforderungen an Zuverlässigkeit und Betriebskontinuität besonders wichtig. ### Einbau des Motors in den Mobilkran Liebherr LTM 1350-6.1 Nach Abschluss der Überholung und erfolgreichem Bestehen der Prüfstandtests kann der Liebherr D9508 A7 für den Wiedereinbau in den Mobilkran Liebherr LTM 1350-6.1 vorbereitet werden. Der Einbau ist einer der wichtigsten Schritte des gesamten Serviceprozesses, da auch ein fachgerecht überholter Motor korrekt installiert und mit allen Systemen der Maschine verbunden werden muss. Die Genauigkeit dieser Arbeiten beeinflusst die Sicherheit beim ersten Start und den weiteren Betrieb des Krans. Vor Beginn des Einbaus muss die Maschine vorbereitet und der Zustand der Komponenten überprüft werden, mit denen der Motor zusammenarbeitet. Kontrolliert werden die Befestigungen, Kontaktflächen, zugänglichen Leitungen sowie die Anschlüsse des Kühl-, Schmier-, Kraftstoff- und Ansaugsystems. Wurden beim Ausbau Beschädigungen oder übermäßiger Verschleiß an einem Bauteil festgestellt, muss dieses vor dem Einbau des Antriebsmotors beurteilt werden. So wird verhindert, dass der Motor an Systeme angeschlossen wird, die seinen Betrieb beeinträchtigen könnten. Der Motor wird mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans bewegt. Vor dem Anheben werden die Anschlagpunkte und die zum Transport verwendeten Hebevorrichtungen auf ihre ordnungsgemäße Vorbereitung überprüft. Beim Absenken des Motors in den Motorraum kontrollieren die Mechaniker seine Position und den Abstand zu den Konstruktionselementen der Maschine. Dieser Vorgang erfordert besondere Vorsicht, da der begrenzte Einbauraum das Risiko von Beschädigungen an Leitungen, Halterungen und anderen Komponenten erhöht. Nachdem der Motor in seine vorgesehene Position gebracht wurde, werden die Befestigungen montiert. Dabei muss sichergestellt werden, dass der Motor korrekt sitzt und alle Befestigungselemente gemäß den technischen Vorgaben montiert wurden. Eine falsche Ausrichtung kann zusätzliche Spannungen, Vibrationen oder Probleme beim Zusammenspiel mit anderen Komponenten des Antriebssystems verursachen. Deshalb darf dieser Arbeitsschritt nicht auf Kosten der Genauigkeit beschleunigt werden. Anschließend werden die mechanischen Verbindungen und Leitungsanschlüsse wiederhergestellt. Dazu gehören die Kühlmittelleitungen, Kraftstoffleitungen, die elektrische Anlage sowie die Komponenten des Schmier- und Ansaugsystems. Jede Verbindung muss der Konfiguration der jeweiligen Maschine entsprechen. Die Mechaniker achten auf die korrekte Verlegung der Leitungen, ihren Schutz vor Abrieb und ausreichende Abstände zu beweglichen Teilen und Oberflächen, die hohe Temperaturen erreichen können. Besondere Aufmerksamkeit erfordert das Ansaugsystem. Die Luftleitungen müssen auf Risse, Verformungen und Undichtigkeiten überprüft werden. Beschädigte Leitungen können zu einem fehlerhaften Motorbetrieb und zum Eindringen von Verunreinigungen in das System führen. Werden Unregelmäßigkeiten festgestellt, muss eine geeignete Reparaturmaßnahme durchgeführt werden, bevor der Motor gestartet wird. Auch die Anschlüsse des Kühlsystems werden kontrolliert. Leitungen und Verbindungen müssen korrekt sitzen und für einen sicheren Betrieb bei Betriebstemperatur geeignet sein. Nach dem Auffüllen des Kühlmittels und der Vorbereitung des Systems wird dessen Dichtheit überprüft. Wird eine Undichtigkeit festgestellt, dürfen die weiteren Tests erst beginnen, wenn das Problem behoben wurde. Eine ebenso sorgfältige Kontrolle ist bei den Kraftstoffleitungen und elektrischen Verbindungen erforderlich. Das Kraftstoffsystem muss dicht sein, und alle Leitungen müssen korrekt angeschlossen werden. Zusätzlich werden elektrische Steckverbindungen, Kabelbaumhalterungen und die Anschlüsse geprüft, die für die ordnungsgemäße Funktion der Steuerungssysteme erforderlich sind. Die sorgfältige Kontrolle dieser Komponenten trägt dazu bei, Startprobleme und einen fehlerhaften Motorbetrieb nach dem Einbau zu vermeiden. Nach dem Anschließen aller Systeme wird eine Vollständigkeitskontrolle des Einbaus durchgeführt. Die Mechaniker überprüfen die Motorbefestigungen, den Zustand der zugänglichen Leitungen, den korrekten Anschluss der Nebenaggregate und mögliche Stellen, an denen Flüssigkeiten austreten könnten. Vor dem ersten Start muss der Motor außerdem gemäß dem Serviceverfahren vorbereitet werden. Dazu gehören der korrekte Stand der Betriebsflüssigkeiten und die ordnungsgemäße Vorbereitung des Schmiersystems. Der erste Start erfolgt unter Aufsicht der Servicetechniker. In der Anfangsphase werden die Startdauer, die Laufstabilität und die Anzeigen der wichtigsten Betriebsparameter beobachtet. Kontrolliert werden der Öldruck, die Motortemperatur und das Verhalten des Kühlsystems. Die Mechaniker achten außerdem auf ungewöhnliche Geräusche, übermäßige Vibrationen, Flüssigkeitsverluste und andere Anzeichen möglicher Unregelmäßigkeiten. Nachdem sich der Motorlauf stabilisiert hat, werden die Verbindungen erneut auf Dichtheit geprüft. Die Kontrolle umfasst die zugänglichen Komponenten des Kühl-, Kraftstoff- und Schmiersystems sowie die Anschlüsse der Luftleitungen. Während sich der Motor erwärmt, müssen insbesondere die Stellen erneut beurteilt werden, an denen Temperaturveränderungen die Dichtheit beeinflussen können. Treten auffällige Symptome auf, muss der Motor abgeschaltet und die Ursache genau untersucht werden. Ein wichtiger Bestandteil des Einbaus ist die Zusammenarbeit mit dem Maschinenführer während der Funktionstests. Nachdem die grundlegenden Motorparameter überprüft wurden, können weitere Tests gemäß der Bedienungs- und Prüfprozedur des Krans durchgeführt werden. Maschinenführer und Servicetechniker beobachten das Verhalten der Maschine und achten auf einen stabilen Motorlauf sowie die korrekte Reaktion auf veränderte Betriebsbedingungen. Der Umfang der Tests muss die Sicherheitsanforderungen und die Besonderheiten des Mobilkrans berücksichtigen. Die Tests nach dem Einbau sollten sich nicht auf einen kurzen Start im Stillstand beschränken. Es muss geprüft werden, ob der Motor nach Erreichen der Betriebstemperatur die korrekten Parameter einhält und ob nach einer Änderung der Belastung Unregelmäßigkeiten auftreten. Während dieser Zeit kontrollieren die Servicetechniker auch die zugänglichen Verbindungen und achten auf Anzeichen von Undichtigkeiten oder einer fehlerhaften Funktion der Maschinensysteme. Nach Abschluss der Tests werden die durchgeführten Arbeiten und die Beurteilung des Motorbetriebs dokumentiert. Wenn alle erforderlichen Kontrollen erfolgreich abgeschlossen wurden und der Motor ordnungsgemäß läuft, kann der Einbau abgeschlossen werden. Das Prüfprotokoll ist ein wichtiger Bestandteil der Servicedokumentation und ermöglicht eine nachvollziehbare Erfassung der durchgeführten Reparatur. Der fachgerechte Einbau des Liebherr D9508 A7 in den Liebherr LTM 1350-6.1 umfasst somit weit mehr als das bloße Einsetzen des Motors in den Motorraum. Es handelt sich um einen Prozess, der die Kontrolle der Befestigungen, die genaue Wiederherstellung aller Verbindungen, die Überprüfung der Dichtheit und Funktionstests unter Beteiligung des Maschinenführers erfordert. Ein umfassendes Vorgehen hilft, die Maschine für den weiteren Betrieb vorzubereiten und das Risiko von Stillständen aufgrund von Montagefehlern zu verringern. ### Wartung des Motors nach der Überholung und Serviceempfehlungen Nach Abschluss der Überholung und der erneuten Inbetriebnahme des Mobilkrans Liebherr LTM 1350-6.1 muss der Wartungsplan eingehalten werden. Die ersten Betriebsstunden des Motors sind besonders wichtig, um die ordnungsgemäße Ausführung der Reparatur- und Montagearbeiten zu beurteilen. Regelmäßige Kontrollen der Betriebsparameter ermöglichen es, mögliche Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu erkennen, bevor sie zu schwerwiegenderen Betriebsproblemen führen. **WIBAKO empfiehlt, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden seit dem Start des überholten Motors durchführen zu lassen.** Die Inspektion kann von unseren Servicetechnikern durchgeführt werden. Dabei überprüfen sie nicht nur den Zustand der Filter und Betriebsflüssigkeiten, sondern auch die allgemeine Funktion des Motors und seine Verbindungen mit den übrigen Maschinenkomponenten. Auf diese Weise lässt sich beurteilen, wie sich der Motor nach Abschluss der Werkstattarbeiten im tatsächlichen Betrieb verhält. Bei der Inspektion nach 50 Betriebsstunden werden der Zustand des Motoröls, der Filter und der zugänglichen Verbindungen überprüft. Die Mechaniker achten auf mögliche Undichtigkeiten, den Zustand der Leitungen, die Befestigungen sowie die Funktion des Kühl- und Schmiersystems. Außerdem werden Symptome kontrolliert, die auf ein fehlerhaftes Zusammenspiel der Bauteile nach der Überholung hindeuten könnten. Bei Bedarf kann der Prüfungsumfang um zusätzliche Diagnosearbeiten erweitert werden, die sich aus den Beobachtungen während des Motorbetriebs ergeben. Die erste Inspektion ist auch deshalb wichtig, weil manche Probleme erst während des normalen Maschineneinsatzes sichtbar werden. Wechselnde Belastungen, die Umgebungstemperatur und die Betriebsdauer beeinflussen die Einsatzbedingungen des Motors. Deshalb ist es sinnvoll, den Zustand des Motors nach der anfänglichen Betriebsphase zu überprüfen, anstatt sich ausschließlich auf die unmittelbar nach dem Einbau durchgeführte Kontrolle zu beschränken. Nach der ersten Inspektion werden weitere Kontrollen alle 250 Betriebsstunden empfohlen, jedoch mindestens alle drei Monate. Der Wartungsplan sollte außerdem an die Vorgaben des Motor- und Maschinenherstellers sowie an die Einsatzbedingungen angepasst werden. Bei intensivem Einsatz unter schwierigen Bedingungen sind die laufende Kontrolle des Ölstands, der Motortemperatur, der Dichtheit der Systeme und des Filterzustands besonders wichtig. Der Maschinenführer sollte auf alle Veränderungen im Verhalten des Antriebsmotors achten. Ein plötzlicher Leistungsverlust, ein erhöhter Ölverbrauch, ungewöhnliche Geräusche, übermäßige Rauchentwicklung oder auftretende Undichtigkeiten müssen überprüft werden. Eine frühzeitige Reaktion kann den Umfang einer möglichen Reparatur begrenzen und dazu beitragen, längere Maschinenstillstände zu vermeiden. WIBAKO bietet die Wartung und Reparatur von Dieselmotoren sowie den Service von Baumaschinen an. Unser Leistungsumfang umfasst sowohl Werkstattarbeiten als auch mobilen Service. Wenn eine Inspektion, Diagnose oder Reparatur erforderlich ist, können Sie sich an unser Team wenden, um den Arbeitsumfang und den Ausführungstermin abzustimmen. Eine regelmäßige Wartung nach der Überholung ist ein wichtiger Bestandteil, um den ordnungsgemäßen technischen Zustand des Liebherr D9508 A7 und des gesamten Liebherr LTM 1350-6.1 zu erhalten. ### In welchen Maschinen werden Liebherr-Motoren eingesetzt? Liebherr ist ein Hersteller von Maschinen und Anlagen, die unter anderem im Bauwesen, im Schwertransport, in der Rohstoffgewinnung und beim Materialumschlag eingesetzt werden. Das Produktportfolio des Unternehmens umfasst verschiedene Arten von Mobilkranen, Baggern, Radladern und anderen Spezialmaschinen. Die Konstruktion des Antriebsmotors und sein Einsatz hängen vom jeweiligen Maschinenmodell, der Generation und der technischen Konfiguration ab. Motoren in schweren Maschinen müssen an Betriebsbedingungen angepasst sein, bei denen eine ausreichende Leistung, ein stabiler Betrieb und die Möglichkeit eines langfristigen Einsatzes entscheidend sind. Bei Mobilkranen ist die korrekte Funktion des Motors besonders wichtig für die Beweglichkeit der Maschine und die Durchführung von Transportaufgaben. Deshalb müssen bei der Diagnose und Überholung des Antriebsmotors sowohl der Zustand des Motors selbst als auch die Anforderungen seines jeweiligen Einsatzbereichs berücksichtigt werden. WIBAKO führt Reparaturen und Überholungen von Verbrennungsmotoren durch, die in verschiedenen Arten von Baumaschinen eingesetzt werden. Wir betreuen Motoren von Herstellern wie Liebherr, Deutz, Perkins, Caterpillar, Cummins, Kubota, Yanmar und weiteren Marken. Den genauen Umfang der möglichen Arbeiten legen wir anhand der Motorkennung, der Konfiguration und der Ergebnisse der technischen Überprüfung fest. Bei Liebherr-Motoren ist die korrekte Identifizierung der jeweiligen Motorausführung besonders wichtig. Die Motorbezeichnung, die Seriennummer und Informationen zur Maschine helfen, Fehler bei der Ersatzteilauswahl und der Vorbereitung des Reparaturverfahrens zu vermeiden. Bei Bedarf unterstützt unser Team Sie bei der Identifizierung des Motors und der Festlegung der erforderlichen Servicearbeiten. Wenn der Mobilkran Liebherr LTM 1350-6.1 Symptome zeigt, die auf Probleme mit dem Antriebsmotor hindeuten, sollte die Diagnose nicht aufgeschoben werden. Eine frühzeitige Ermittlung der Ursache kann dazu beitragen, den Reparaturumfang zu begrenzen. Ist jedoch eine umfassende Motorüberholung erforderlich, helfen eine genaue Überprüfung, die Instandsetzung der entsprechenden Komponenten und Prüfstandtests dabei, den Motor für den weiteren Betrieb vorzubereiten. ### Umfassende Dieselmotorüberholung bei WIBAKO Die Überholung eines Motors im Mobilkran Liebherr LTM 1350-6.1 erfordert die Kombination aus mechanischem Fachwissen, präzisen Messungen und einer sorgfältigen Organisation des gesamten Serviceprozesses. Von der ersten Diagnose bis zu den abschließenden Tests ist jeder Arbeitsschritt für die Qualität der Reparatur von Bedeutung. Wird die Kontrolle einer wichtigen Komponente ausgelassen, kann sich das Risiko erhöhen, dass nach der Rückkehr der Maschine in den Betrieb erneut Probleme auftreten. WIBAKO bietet die Wartung und Reparatur von Verbrennungsmotoren für Bau- und Spezialmaschinen an. Unser Leistungsumfang umfasst die Diagnose, den Ausbau von Antriebsmotoren, die Überprüfung der Komponenten, Motorüberholungen, die Vorbereitung der Motoren für den Wiedereinbau und die Kontrolle ihrer Funktion nach der Inbetriebnahme. Durch den Einsatz eines Motorprüfstands kann der Motor zusätzlich vor dem Einbau in die Maschine überprüft werden. Ein weiterer wichtiger Bestandteil des Prozesses ist die fachgerechte Vorbereitung der Maschine auf den weiteren Einsatz. Ein präziser Einbau, die Kontrolle der Dichtheit, Funktionstests und die Inspektion nach den ersten 50 Betriebsstunden ermöglichen es, den Zustand des überholten Motors zu beurteilen und seine Verbindungen mit den übrigen Systemen zu überprüfen. Eine regelmäßige Wartung trägt dazu bei, den Motor in einem geeigneten technischen Zustand zu halten. Wenn Sie eine Überholung des Liebherr D9508 A7 oder eine Diagnose des Antriebsmotors im Mobilkran Liebherr LTM 1350-6.1 benötigen, wenden Sie sich an WIBAKO. Wir passen den Arbeitsumfang an den technischen Zustand des Motors an und bereiten ihn nach Abschluss der Reparatur auf Grundlage der durchgeführten Überprüfung und Tests für den weiteren Einsatz vor. ### Verwandte WIBAKO-Serviceleistungen Wenn Sie Informationen zu Reparaturen von Verbrennungsmotoren, zur Diagnose von Antriebseinheiten oder zur Wartung von Baumaschinen suchen, informieren Sie sich auch über unsere weiteren Serviceleistungen. Bei der Erstellung von Artikeln und Seiten zu bestimmten Marken und Motormodellen ist es sinnvoll, Informationen über durchgeführte Arbeiten mit einer Beschreibung der verfügbaren Servicelösungen zu verbinden. [Service für Baumaschinen](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych) – Diagnose, Reparaturen und technische Wartung von Maschinen, die unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen verwendet werden. [Überholung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/remonty-silnikow-spalinowych) – Überprüfung der Komponenten, Reparatur von Antriebsmotoren und Tests nach der Überholung. [Mobiler WIBAKO-Service](https://wibako.de/serwis-mobilny) – Anfahrt zum Kunden für Diagnosearbeiten sowie den Aus- oder Einbau von Komponenten, abhängig vom Auftragsumfang und den technischen Bedingungen. [Ersatzteile für Baumaschinen](https://wibako.de/czesci-do-maszyn-budowlanych) – Unterstützung bei der Identifizierung und Auswahl von Ersatzteilen, die zur jeweiligen Maschine und zum Antriebsmotor passen. ### Überholung des Liebherr D9508 A7 – kontaktieren Sie WIBAKO Benötigen Sie eine Diagnose oder eine Motorüberholung für den Mobilkran Liebherr LTM 1350-6.1? WIBAKO führt umfassende Reparaturen von Dieselmotoren, die Überprüfung von Komponenten und Tests auf dem Motorprüfstand durch. Wir bieten außerdem den Aus- und Einbau von Antriebsmotoren sowie mobilen Service an. Kontaktieren Sie uns, um den Arbeitsumfang und die Möglichkeiten zur Durchführung der Reparatur abzustimmen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/916-uberholung-des-liebherr-d9508-a7-motors-im-ltm-1350-6-1-kran # Hitachi ZX350LC-3 Bagger-Service – niedriger Pumpendruck P1/P2 > Hitachi ZX350LC-3 verliert im Leerlauf Kraft und wird warm langsamer. Diagnose: laute Pumpe, niedriger Druck P1 und P2. Pumpenausbau direkt vor Ort. ![Hydraulikpumpe eines Hitachi ZX350LC-3 wird an der Schlinge des Krans aus dem Servicewagen aus dem Maschinenraum gehoben](https://wibako.de/media/articles/article-915/slot1-c-a2188820.webp) Die Meldung war kurz und eindeutig: Bei niedriger Drehzahl lässt sich nicht arbeiten, mit Vollgas läuft die Maschine „einigermaßen“, und sobald sie warm wird, wird sie deutlich langsamer. Es ging um einen Hitachi ZX350LC-3 Kettenbagger. Wir beschreiben, was unser Mechaniker geprüft hat, warum die Entscheidung zum Ausbau der Hauptpumpe fiel und wie wir sie direkt vor Ort ausgebaut haben – ohne die Maschine in die Werkstatt zu transportieren. Solche Symptome sind ein klassisches Bild für ein Förderleistungsproblem im Hydrauliksystem. Doch nicht jeder Bagger, der „keine Kraft hat“, hat eine defekte Pumpe – deshalb steht vor jeder Entscheidung die Diagnose. ## Maschine und Kundenmeldung ![Hitachi Zaxis 350LC Kettenbagger mit geöffneter Motorhaube, Seitenansicht](https://wibako.de/media/articles/article-915/slot14-c-bb860c1b.webp) Laut Typenschild handelt es sich um einen Hitachi ZX350LC-3, Baujahr 2009, mit 202 kW Motorleistung und 34.400 kg Einsatzgewicht. Eine typische Maschine für schwere Erdarbeiten, deren Hydrauliksystem den ganzen Tag unter hoher Last arbeitet. Der Kunde schilderte drei Symptome: - bei niedriger Motordrehzahl ist das Arbeiten mit der Ausrüstung praktisch unmöglich, - mit Vollgas arbeitet der Bagger, aber deutlich schwächer als er sollte, - nach dem Warmlaufen werden die Bewegungen zusätzlich langsamer. ## Warum der Bagger bei niedriger Drehzahl und im warmen Zustand nachlässt Die Hauptpumpe in dieser Baggerklasse ist eine Tandem-Axialkolbenpumpe mit verstellbarem Fördervolumen. Ihr Förderstrom hängt von der Motordrehzahl und dem Schwenkwinkel der Schrägscheibe ab. Mit zunehmendem Verschleiß wachsen die Spiele zwischen Kolben und Zylinderblock sowie an der Steuerscheibe – und damit die internen Leckagen. Ein Teil des Öls gelangt nicht zu den Verbrauchern, sondern fließt ins Pumpengehäuse zurück. Bei niedriger Drehzahl fördert die Pumpe wenig Öl, die Leckagen machen also einen großen Anteil des Förderstroms aus, und für die Arbeit bleibt wenig übrig. Mit Vollgas überdeckt der höhere Förderstrom das Problem teilweise. Im warmen Zustand wird das Öl dünnflüssiger, die Leckagen nehmen zu und die Maschine wird langsamer. Mehr dazu in unseren Artikeln [Maschine wird warm schwächer?](https://wibako.de/uber-uns/blog/696-maschine-schwachelt-nach-dem-aufwarmen-bagger-lader-bulldozer-kran) und [Warum hat die Maschine keine Leistung?](https://wibako.de/uber-uns/blog/695-warum-hat-die-maschine-keine-leistung-bagger-kran-lader-bulldozer). ## Diagnose: laute Pumpe und niedriger Druck an P1 und P2 ![Tandem-Hydraulikpumpe am Motor eines Hitachi ZX350LC-3 Baggers, Ansicht von oben](https://wibako.de/media/articles/article-915/slot4-c-b7eecbe1.webp) Der Mechaniker stellte vor Ort zwei Dinge fest: ein lautes Laufgeräusch der Pumpe und niedrigen Druck an beiden Sektionen, P1 und P2. Jede Sektion versorgt ihren Teil des Steuerblocks. Wäre der Druck nur in einem Kreis zu niedrig, könnte man die Ursache in einem bestimmten Ventil oder Verbraucher suchen. Ein Druckabfall an beiden Sektionen gleichzeitig, verbunden mit Pumpengeräuschen, deutet auf die Pumpe selbst hin. Auf dieser Grundlage fiel die Entscheidung, die Pumpe auszubauen. Die genaue Ursache des Druckverlusts und den Zustand der inneren Bauteile kann man erst nach dem Zerlegen beurteilen. ## Ausbau der Hydraulikpumpe vor Ort ![Pumpenraum eines Hitachi ZX350LC-3 mit Saugrohren der Hydraulikpumpe, darunter ein Fass für das abgelassene Öl](https://wibako.de/media/articles/article-915/slot12-c-543038c1.webp) Vor dem Ausbau wurde das Hydrauliköl in ein Fass abgelassen und die Saug-, Druck- und Steuerleitungen abgeklemmt. Die Pumpe sitzt im Raum hinter dem Motor und ist mit dessen Schwungrad verbunden – der Zugang erfolgt daher von oben durch die geöffnete Abdeckung. Wir haben die Pumpe mit dem hydraulischen Ladekran in unserem Servicewagen angehoben und an einer Rundschlinge direkt aus dem Maschinenraum gehoben. Der Bagger musste nicht per Tieflader in die Werkstatt. ## Mobiler Baggerservice – Kran im Servicewagen ![Ausgebaute Bagger-Hydraulikpumpe in einer Wanne im Servicewagen unter dem Arm eines roten Ladekrans](https://wibako.de/media/articles/article-915/slot3-c-79216ae3.webp) Die Hauptpumpe eines Baggers dieser Größe ist schwer und unhandlich, ein Ausbau von Hand ist gefährlich. Mit dem Kran im Servicewagen können wir sie herausheben, in einer Auffangwanne auf dem Wagenboden absetzen und in einem Zug in die Werkstatt bringen. Im Rahmen unseres mobilen Baumaschinen-Service berechnen wir die Anfahrt mit 3 PLN netto pro km, für Hin- und Rückweg. Die Mechanikerstunde kostet 230 PLN netto. Den allgemeinen Umfang unserer Arbeiten an Maschinen dieser Marke beschreiben wir auf der Seite [Hitachi Service](https://wibako.de/uber-uns/service/732-hitachi-service-professionelle-reparatur-von-hitachi-ladern-und-baggern). ## Wie es mit der Pumpe weitergeht Als Nächstes wird die Pumpe zerlegt und Kolben, Zylinderblock, Steuerscheibe, Lager und Regler werden begutachtet. Davon hängt ab, ob sich eine Generalüberholung lohnt oder ein Austausch sinnvoller ist. Über typische Schäden und Serviceintervalle von Pumpen schreiben wir im Artikel [Wie oft sollten Baggerpumpen gewartet werden?](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/817-wie-oft-sollte-man-baggerpumpen-warten-instandsetzung-einer-dpvo-165-aus-einem-liebherr-a316). Eine ähnliche Arbeit an einer deutlich größeren Maschine beschreiben wir im Artikel über den [Einbau der Pumpen in einen Hitachi ZX870](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/833-eine-kleinigkeit-legte-einen-85-tonnen-riesen-lahm-pumpeneinbau-im-hitachi-zx870). Wenn Ihr Bagger bei niedriger Drehzahl Kraft verliert, im warmen Zustand langsamer wird oder die Pumpe lauter als sonst läuft, nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Besser die Drücke prüfen, bevor eine verschlissene Pumpe das gesamte Hydrauliksystem mit Metallspänen verunreinigt. ## Häufig gestellte Fragen ### Warum wird ein Bagger langsamer, wenn das Hydrauliköl warm wird? Warmes Öl hat eine geringere Viskosität, daher nehmen in einer verschlissenen Pumpe die internen Leckagen zwischen Kolben, Zylinderblock und Steuerscheibe zu. Die Pumpe fördert weniger Öl zu den Verbrauchern und hält den Druck nicht, wodurch Ausrüstungsbewegungen und Fahrantrieb deutlich langsamer werden. ### Was bedeutet niedriger Druck an P1 und P2 beim Bagger? P1 und P2 sind die Drücke der beiden Sektionen der Tandem-Hauptpumpe, die jeweils einen Teil des Steuerblocks versorgen. Sind beide Drücke zu niedrig und läuft die Pumpe laut, liegt die Ursache in erster Linie in der Pumpe selbst und nicht in einem einzelnen Kreis. ### Kann die Hydraulikpumpe eines Baggers ohne Transport in die Werkstatt ausgebaut werden? Ja. Beim beschriebenen Hitachi ZX350LC-3 wurde die Pumpe auf dem Gelände des Kunden ausgebaut und mit dem Ladekran im Servicewagen herausgehoben. Der Bagger musste nicht per Tieflader in die Werkstatt. ### Lässt sich eine verschlissene Hydraulikpumpe instand setzen? WIBAKO übernimmt die Instandsetzung und Generalüberholung von Hydraulikpumpen und Hydraulikmotoren. Ob sich eine Überholung lohnt, entscheidet der Zustand der Bauteile nach dem Zerlegen der Pumpe. ### Wie wird die Anfahrt des mobilen Service berechnet? Die Anfahrt berechnen wir mit 3 PLN netto pro Kilometer, für Hin- und Rückweg. Die Mechanikerstunde kostet 230 PLN netto. Veröffentlicht: 2026-10-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/915-hitachi-zx350lc-3-bagger-service-niedriger-pumpendruck-p1-p2 # Motorüberholung im John Deere W550 Mähdrescher > Ein umfassender Motorrenovierungsprozess für den John Deere W550 Mähdrescher ist entscheidend für seine Zuverlässigkeit und Effizienz. WIBAKO bietet Diagnosen, Demontage, Überprüfung von Komponenten und Tests auf dem Prüfstand an, um die Leistungsfähigkeit des Antriebsstrangs effektiv wiederherzustellen. Kontaktieren Sie uns, um den Arbeitsumfang für Ihre Maschine festzulegen. ## Motorüberholung eines John Deere im Mähdrescher John Deere W550 Der Schüttlermähdrescher John Deere W550 wird bei intensiven Erntearbeiten eingesetzt, bei denen Zuverlässigkeit, Leistungsfähigkeit und die Möglichkeit, die Ernte ohne Unterbrechungen fortzusetzen, entscheidend sind. Während der Erntezeit kann jede ungeplante Stillstandzeit des Mähdreschers zu Verzögerungen und zusätzlichen Kosten führen. Deshalb ist der einwandfreie Zustand des Verbrennungsmotors für die ordnungsgemäße Funktion der gesamten Maschine von entscheidender Bedeutung. Bei Problemen mit dem Antrieb lohnt es sich, eine gründliche Diagnose durchführen zu lassen und bei Bedarf eine umfassende Motorüberholung vorzunehmen. WIBAKO ist auf die Reparatur und Überholung von Dieselmotoren spezialisiert, die in Arbeitsmaschinen, Landmaschinen und Baumaschinen eingesetzt werden. Den Umfang der Arbeiten passen wir an den tatsächlichen technischen Zustand des Motors an und berücksichtigen dabei sowohl den Verschleiß der einzelnen Komponenten als auch die Bedingungen, unter denen der Motor später betrieben wird. Der Prozess umfasst die Diagnose, Demontage, Überprüfung der Bauteile, Reparatur, Montage und Kontrolle des Motors nach Abschluss der Arbeiten. Beim John Deere W550 ist es besonders wichtig, die Betriebsparameter des Motors wiederherzustellen, damit dieser während mehrstündiger Erntearbeiten zuverlässig funktioniert. Der Antrieb muss eine ausreichende Leistung nicht nur im Leerlauf, sondern auch unter intensiver Belastung gewährleisten. Deshalb sollte eine fachgerecht durchgeführte Überholung nicht ausschließlich auf den Austausch der am stärksten verschlissenen Bauteile beschränkt sein. Erforderlich sind eine umfassende Beurteilung des technischen Zustands des Motors, die Kontrolle der zusammenwirkenden Komponenten und die Überprüfung der Funktion des Motors nach dem Zusammenbau. Die genaue Motorvariante des jeweiligen John Deere W550 muss anhand der Seriennummer der Maschine und der Kennzeichnung des Motors bestätigt werden. Dadurch können die passenden Ersatzteile ausgewählt und die technischen Anforderungen an die Reparatur festgelegt werden. WIBAKO führt Motorüberholungen unter Berücksichtigung der Besonderheiten des jeweiligen Motors und des Einsatzzwecks der Maschine durch. ### Motordiagnose beim John Deere W550 Vor Beginn einer Motorüberholung muss die Ursache für den fehlerhaften Betrieb des Motors ermittelt werden. Bei Landmaschinen können Probleme schrittweise auftreten, beispielsweise durch einen Leistungsverlust, einen erhöhten Kraftstoffverbrauch, Startschwierigkeiten oder ungewöhnliche Geräusche. Manchmal scheint der Motor ordnungsgemäß zu laufen, erreicht jedoch unter intensiver Belastung nicht die erforderlichen Leistungswerte. In solchen Fällen reicht es nicht aus, den Motor lediglich während des Betriebs zu beobachten, um den notwendigen Reparaturumfang festzulegen. Die Diagnose beginnt mit der Erfassung von Informationen über den bisherigen Einsatz des John Deere W550. Wichtig sind die vom Bediener beobachteten Symptome, der Zeitpunkt ihres Auftretens, die Häufigkeit der Probleme und gegebenenfalls bereits durchgeführte Reparaturen. Auf dieser Grundlage lässt sich die weitere Vorgehensweise bei den Prüfungen bestimmen und das Risiko verringern, eine wesentliche Fehlerursache zu übersehen. Zu den grundlegenden Diagnosearbeiten gehören eine Sichtprüfung des Motors, die Kontrolle der Betriebsflüssigkeiten, die Überprüfung der Dichtheit der Systeme und die Beurteilung der sichtbaren Anbauteile. Auch das Kühlsystem wird überprüft, da eine unzureichende Wärmeabfuhr zur Überhitzung des Motors und zu einem beschleunigten Verschleiß seiner Komponenten führen kann. Ebenso muss das Schmiersystem kontrolliert werden, dessen ordnungsgemäße Funktion die Lebensdauer der mechanisch zusammenwirkenden Bauteile unmittelbar beeinflusst. Wenn die Symptome auf einen Verschleiß des Kurbeltriebs oder der Kolbengruppe hindeuten, können weitere Diagnosearbeiten die Messung des Kompressionsdrucks, die Prüfung der Zylinderdichtheit und die Kontrolle eines übermäßigen Ölverbrauchs umfassen. Bei Leistungsproblemen werden außerdem der Zustand des Ansaugsystems, des Turboladers und der für die ordnungsgemäße Kraftstoffversorgung verantwortlichen Komponenten untersucht. Der Umfang der Prüfungen hängt von der Konstruktion des jeweiligen Motors und den gemeldeten Symptomen ab. Die erste Diagnose ermöglicht die Feststellung, ob detailliertere Untersuchungen erforderlich sind oder ob das Problem möglicherweise auf einen Defekt an den Nebenaggregaten zurückzuführen ist. Die endgültige Entscheidung über den Umfang der Überholung wird nach einer gründlichen Überprüfung der Komponenten getroffen. Dadurch kann die Reparatur des John Deere W550 auf Grundlage des tatsächlichen technischen Zustands geplant werden und nicht ausschließlich anhand vermuteter Fehlerursachen. ### Ausbau des Motors aus dem John Deere W550 Wenn die Diagnoseergebnisse zeigen, dass eine Überholung erforderlich ist, wird der John Deere W550 im nächsten Schritt für den Ausbau des Motors vorbereitet. Die Arbeiten erfordern eine sorgfältige Organisation, die Sicherung der Maschine und die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften. Vor Beginn der Demontage wird der Mähdrescher stillgesetzt und die Trennung der für die Servicearbeiten erforderlichen Systeme vorbereitet. Der Motor wird mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans ausgebaut. Vor dem Anheben identifizieren die Mechaniker die Verbindungen, Befestigungen und Anbauteile, die getrennt werden müssen. Dabei ist die richtige Reihenfolge der Arbeitsschritte entscheidend, um Schäden an Leitungen, Anschlüssen und Komponenten im Motorraum zu vermeiden. Alle Arbeiten werden an die Konstruktion des jeweiligen Maschinenexemplars angepasst. Zunächst werden elektrische Verbindungen, Leitungen und Anbauteile getrennt, die den sicheren Ausbau des Motors behindern. Anschließend werden die Motorbefestigungen und die übrigen mechanischen Verbindungen demontiert. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Leitungen des Kühlsystems, der Luftansaugung und anderen Bauteilen, die beim Bewegen des Motors beschädigt werden könnten. Öffnungen und getrennte Leitungen werden entsprechend gegen Verschmutzungen geschützt. Vor dem Anheben des Motors überprüfen die Mechaniker, ob alle Verbindungen ordnungsgemäß getrennt wurden. Der Motor muss kontrolliert angehoben werden, wobei sein Gewicht, die Anschlagpunkte und der verfügbare Arbeitsraum berücksichtigt werden. Dadurch lässt sich das Risiko von Schäden am Motor, an den Konstruktionselementen des Mähdreschers und an den übrigen Anbauteilen verringern. Nach dem Ausbau werden auch die zugänglichen Befestigungen und die Bauteile in der Umgebung des Motors überprüft. Bei dieser Sichtprüfung können Undichtigkeiten, beschädigte Leitungen oder andere Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, die bei der späteren Montage berücksichtigt werden müssen. Der ausgebaute Motor wird für den Transport vorbereitet und zum WIBAKO-Standort in Kojszówka gebracht, wo die weiteren Werkstattarbeiten durchgeführt werden. Die Organisation des Aus- und Einbaus direkt am Einsatzort der Maschine reduziert den Umfang der Arbeiten, die der Kunde selbst durchführen muss. WIBAKO bietet einen mobilen Service an, mit dem ausgewählte Arbeiten direkt beim Kunden ausgeführt werden können. Der Leistungsumfang wird individuell festgelegt und berücksichtigt den Maschinentyp, die Verfügbarkeit von Hilfsgeräten und die Art der Reparatur. ### Überprüfung der Motorkomponenten in der WIBAKO-Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors aus dem John Deere W550 in die Werkstatt beginnt die detaillierte Überprüfung seines technischen Zustands. Dies ist eine der wichtigsten Phasen des gesamten Prozesses, da sich der Verschleiß vieler innerer Bauteile erst nach der Zerlegung des Motors genau beurteilen lässt. Die zuvor festgestellten Symptome dienen als Ausgangspunkt. Der tatsächliche Reparaturumfang wird jedoch anhand von Sichtprüfungen, Messungen und Kontrollen der einzelnen Komponenten bestimmt. Der Motor wird vollständig zerlegt und die einzelnen Bauteile werden gereinigt und beurteilt. Die Mechaniker prüfen sie auf Risse, Kratzer, Überhitzungsspuren, übermäßigen Verschleiß und andere Schäden, die die ordnungsgemäße Funktion des Motors beeinträchtigen können. Eine gründliche Reinigung erleichtert das Erkennen von Unregelmäßigkeiten, die bei einer oberflächlichen Sichtprüfung möglicherweise unentdeckt bleiben würden. Überprüft wird der Kurbeltrieb einschließlich Kurbelwelle, Pleuelstangen, Kolben, Kolbenringen, Zylinderlaufbuchsen und Lagerschalen. Abhängig von der Motorkonstruktion und dem Umfang der Demontage werden außerdem der Zylinderkopf, die Steuerungselemente, das Schmiersystem und das Kühlsystem kontrolliert. Auch die Nebenaggregate müssen überprüft werden, da ihre fehlerhafte Funktion zu Leistungseinbußen führen oder das erneute Auftreten einer Störung begünstigen kann. Die Kurbelwelle wird einer Sichtprüfung und Messungen unterzogen, um den Zustand der Lagerzapfen zu beurteilen und den Rundlauf der Welle zu überprüfen. Auch die Ölkanäle werden kontrolliert, da ihre Durchgängigkeit für die ordnungsgemäße Schmierung der zusammenwirkenden Bauteile von großer Bedeutung ist. Wird ein Verschleiß festgestellt, der die zulässigen Werte überschreitet, wird das weitere Vorgehen festgelegt. Dieses kann eine fachgerechte Bearbeitung oder den Austausch der Komponente umfassen. Die Pleuelstangen werden auf Risse, Überhitzungsspuren, Verformungen und Verschleiß an den Kontaktflächen überprüft. Auch die Befestigungselemente müssen kontrolliert werden. Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen werden hinsichtlich ihres Verschleißes und möglicher Schäden beurteilt, die zu einem Verlust der Zylinderdichtheit, erhöhtem Ölverbrauch oder verringerter Kompression führen können. Die Überprüfung des Zylinderkopfs umfasst die Kontrolle seines Zustands, seiner Dichtheit und der Ventiltriebskomponenten. Abhängig von den Untersuchungsergebnissen kann es erforderlich sein, Ventile und Ventilführungen auszutauschen, die Oberfläche zu planen oder weitere Reparaturarbeiten durchzuführen. Die Prüfung des Zylinderkopfs trägt dazu bei, das Risiko erneuter Probleme durch Kompressionsverlust oder einen unregelmäßigen Zylinderbetrieb zu verringern. Turbolader, Lichtmaschine, Anlasser und weitere Nebenaggregate müssen gesondert beurteilt werden. Beim Turbolader werden unter anderem das Wellenspiel und der allgemeine Zustand der Baugruppe überprüft. Der Umfang der Prüfung des Kraftstoffsystems hängt von der Motorkonstruktion und den vor der Reparatur gemeldeten Symptomen ab. Gibt es Hinweise auf eine fehlerhafte Funktion der Einspritzanlage, können zusätzliche Untersuchungen ihrer Komponenten erforderlich sein. Nach Abschluss der Überprüfung wird der Umfang der Überholung des John-Deere-Motors festgelegt. Die Mechaniker bestimmen, welche Bauteile wiederverwendet werden können, welche eine Instandsetzung benötigen und welche ausgetauscht werden müssen. Erst auf dieser Grundlage kann ein Reparaturplan erstellt und können die für die jeweilige Motorvariante geeigneten Ersatzteile ausgewählt werden. ### Überholung des Kurbeltriebs und der Kolbengruppe Der Kurbeltrieb und die Kolbengruppe wandeln die bei der Kraftstoffverbrennung entstehende Energie in eine Drehbewegung der Kurbelwelle um. Ihr technischer Zustand wirkt sich unmittelbar auf die Motorleistung, die Zylinderdichtheit, den Ölverbrauch und die Lebensdauer des Motors aus. Ein übermäßiger Verschleiß dieser Komponenten kann zu einer Verschlechterung der Betriebsparameter, verstärkter Rauchentwicklung und Startschwierigkeiten führen. Bei der Motorüberholung des John Deere W550 ist die richtige Beurteilung der zusammenwirkenden Bauteile besonders wichtig. Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen müssen ein System bilden, das eine ausreichende Abdichtung und die richtigen Betriebsbedingungen gewährleistet. Zu großes Spiel oder beschädigte Oberflächen können dazu führen, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen, der Ölverbrauch steigt und die Effizienz des Motors sinkt. Nach der Reinigung der Bauteile werden die erforderlichen Messungen durchgeführt. Anhand der Ergebnisse lässt sich feststellen, ob die einzelnen Komponenten innerhalb der vorgeschriebenen Toleranzen liegen. Wird Verschleiß festgestellt, wird entschieden, ob das betreffende Bauteil instand gesetzt oder ausgetauscht werden muss. Die Wahl der geeigneten Lösung hängt vom technischen Zustand des Bauteils, den Möglichkeiten einer fachgerechten Bearbeitung und den Anforderungen des Motorherstellers ab. Auch die Kurbelwelle wird überprüft. Dabei werden die Hauptlagerzapfen und Pleuellagerzapfen, die mit den Lagerschalen zusammenwirkenden Oberflächen sowie der Zustand der Ölkanäle kontrolliert. Wenn die Messungen eine Bearbeitung zulassen, kann die Kurbelwelle entsprechend instand gesetzt werden. Andernfalls muss eine andere Lösung gewählt werden, die die ordnungsgemäßen Betriebsparameter gewährleistet. Die Haupt- und Pleuellagerschalen müssen entsprechend den Abmessungen und Anforderungen des jeweiligen Motors ausgewählt werden. Beim Zusammenbau des Motors ist es wichtig, die vorgeschriebenen Lagerspiele einzuhalten und die Montagevorgaben zu beachten. Eine falsche Anpassung der Bauteile kann zu Schmierungsproblemen, übermäßiger Reibung und schweren Motorschäden führen. Nachdem alle Bauteile vorbereitet wurden, wird der Kurbeltrieb unter Einhaltung der erforderlichen Sauberkeit und der vorgeschriebenen Montageparameter zusammengebaut. Die Mechaniker kontrollieren den korrekten Sitz der Bauteile und die freie Beweglichkeit der Mechanismen. Die sorgfältige Ausführung dieser Arbeiten ist für den späteren Motorbetrieb von großer Bedeutung, insbesondere bei den lang anhaltenden Belastungen während der Erntesaison. ### Instandsetzung des Zylinderkopfs Der Zylinderkopf ist unter anderem für den ordnungsgemäßen Ladungswechsel in den Zylindern und die Dichtheit der Brennräume verantwortlich. Schäden am Zylinderkopf können zu Kompressionsverlust, unruhigem Motorlauf, Startproblemen und in manchen Fällen auch zur Überhitzung des Motors führen. Deshalb ist die Überprüfung des Zylinderkopfs ein wichtiger Bestandteil der Motorüberholung beim John Deere W550. Nach dem Ausbau wird der Zylinderkopf gründlich gereinigt und für die Untersuchungen vorbereitet. Die Mechaniker beurteilen den Zustand der Oberflächen, Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile. Außerdem wird die Dichtheit des Zylinderkopfs geprüft, um mögliche Risse oder andere Schäden zu erkennen, die einer weiteren Verwendung entgegenstehen könnten. Abhängig von den Ergebnissen der Überprüfung können die Arbeiten das Planen der Zylinderkopffläche, den Austausch von Ventilführungen und Ventilen sowie weitere Maßnahmen zur Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Betriebsparameter umfassen. Alle Arbeiten werden an den technischen Zustand des Bauteils angepasst. Erfüllt der Zylinderkopf nicht die Anforderungen für eine sichere Wiederverwendung, muss ein Austausch in Betracht gezogen werden. Wichtig ist auch die Überprüfung der mit dem Zylinderkopf zusammenwirkenden Bauteile. Beim Zusammenbau des Motors müssen geeignete Dichtungen verwendet und die vorgeschriebenen Anzugsverfahren eingehalten werden. Eine fachgerechte Montage reduziert das Risiko von Undichtigkeiten und Problemen, die möglicherweise erst nach dem Start des Motors auftreten würden. Die umfassende Instandsetzung des Zylinderkopfs in Verbindung mit der Überprüfung des Kurbeltriebs trägt dazu bei, die Voraussetzungen für einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb wiederherzustellen. Dies ist besonders bei einem Mähdrescher wichtig, dessen Motor während mehrstündiger Einsätze stabile Betriebsparameter gewährleisten muss. ### Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Nebenaggregate Der ordnungsgemäße Betrieb eines Dieselmotors hängt nicht nur vom Zustand seiner grundlegenden mechanischen Bauteile ab. Auch das Kraftstoffsystem, das Ansaugsystem, der Turbolader, das Kühlsystem und die übrigen Nebenaggregate spielen eine wichtige Rolle. Störungen an diesen Komponenten können ähnliche Symptome wie ein mechanischer Motorverschleiß verursachen. Deshalb muss ihr Zustand bei einer umfassenden Reparatur berücksichtigt werden. Wenn die Diagnose auf Probleme bei der Kraftstoffversorgung hinweist, müssen die Komponenten der Einspritzanlage entsprechend überprüft werden. Eine fehlerhafte Kraftstoffdosierung kann zu unruhigem Motorlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, Rauchentwicklung und Leistungsverlust führen. Der Umfang der Untersuchungen wird individuell an die Motorkonstruktion und die festgestellten Symptome angepasst. Auch der Turbolader wird überprüft, dessen Aufgabe darin besteht, dem Motor eine ausreichende Luftmenge zuzuführen. Schäden oder eine fehlerhafte Funktion können die Leistung des Motors einschränken. Ebenso müssen die Ansaugleitungen und Verbindungen kontrolliert werden, da Undichtigkeiten im Luftsystem die Motorbetriebsparameter beeinflussen können. Die Überprüfung der Nebenaggregate umfasst außerdem die Beurteilung des Zustands der Lichtmaschine, des Anlassers und der zugänglichen elektrischen Verbindungen. Diese Komponenten müssen einen ordnungsgemäßen Motorstart und die Funktion der angeschlossenen Ausrüstung gewährleisten. Alle festgestellten Unregelmäßigkeiten werden bei der Planung der Reparatur berücksichtigt. Nach Abschluss der Überprüfung werden die für den Wiedereinbau vorgesehenen Komponenten vorbereitet. Beschädigte oder so stark verschlissene Bauteile, dass sie nicht weiterverwendet werden können, werden ausgetauscht oder einer geeigneten Instandsetzung zugeführt. Ziel ist es, eine funktionsfähige Antriebseinheit zu erhalten, deren einzelne Systeme ordnungsgemäß zusammenarbeiten. ### Montage des überholten Motors Nach Abschluss der Reparaturarbeiten und der Vorbereitung aller Komponenten beginnt der Zusammenbau des Motors. Diese Phase erfordert Präzision, Erfahrung und die Einhaltung geeigneter Verfahren. Eine fachgerechte Überholung muss durch eine sorgfältige Montage ergänzt werden, denn selbst hochwertige Ersatzteile gewährleisten nicht die erwartete Lebensdauer, wenn bei der Montage Fehler gemacht werden. Vor dem Zusammenbau werden alle Bauteile auf Sauberkeit und Montagebereitschaft überprüft. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Kontaktflächen, Ölkanälen und Bereichen, in denen selbst kleine Verunreinigungen zu einem beschleunigten Verschleiß führen könnten. Die Komponenten des Kurbeltriebs und der Kolbengruppe werden entsprechend den technischen Anforderungen des jeweiligen Motors montiert. Dabei werden die vorgeschriebenen Spiele und Anzugsparameter eingehalten. Bei der Montage der Kurbelwelle, Pleuelstangen, Kolben und übrigen Bauteile kontrollieren die Mechaniker die korrekte Positionierung der Komponenten und die freie Beweglichkeit der zusammenwirkenden Mechanismen. Anschließend werden die weiteren Baugruppen montiert, darunter der Zylinderkopf, die Steuerungskomponenten und die Nebenaggregate. Es werden geeignete Dichtungen verwendet und die Verbindungen gemäß den Vorgaben des Motorherstellers hergestellt. Ebenso wichtig ist die Vorbereitung des Schmier- und Kühlsystems. Vor dem Start muss sichergestellt werden, dass die verwendeten Betriebsflüssigkeiten den Anforderungen des Motors entsprechen und die Systeme für den ordnungsgemäßen Betrieb vorbereitet sind. Außerdem werden Leitungen und Verbindungen kontrolliert, die nach dem Einbau des Motors schwerer zugänglich sein werden. Dieses Vorgehen hilft dabei, keine kontrollbedürftigen Komponenten zu übersehen. Nach dem Zusammenbau wird die ordnungsgemäße Ausführung der Arbeiten überprüft. Kontrolliert werden die mechanischen Verbindungen, die Befestigungen der Nebenaggregate, die Leitungen sowie die für die Luftzufuhr und Wärmeabfuhr verantwortlichen Komponenten. Außerdem muss sichergestellt werden, dass alle Bauteile korrekt eingebaut wurden und keine Hindernisse ihre Funktion beeinträchtigen. Durch die umfassende Vorgehensweise bei der Montage wird der Motor für die anschließenden Tests und Kontrollen vorbereitet. Vor der Wiederinbetriebnahme müssen die grundlegenden Betriebsparameter überprüft und mögliche Auffälligkeiten ausgeschlossen werden. Auf diese Weise lassen sich Unregelmäßigkeiten bereits in der Werkstatt erkennen, bevor der Motor wieder im Mähdrescher eingesetzt wird. ### Motorprüfung nach der Überholung auf dem Motorprüfstand Ein wichtiger Bestandteil einer umfassenden Motorüberholung ist die Überprüfung des Motors auf einem Motorprüfstand. WIBAKO verfügt über einen Motorprüfstand, auf dem Antriebseinheiten unter kontrollierten Lastbedingungen getestet werden können. Dies ist ein wesentlicher Bestandteil der Qualitätskontrolle, da das bloße Starten des Motors keine vollständige Aussage über sein Verhalten bei intensiver Arbeit ermöglicht. Erst ein entsprechend durchgeführter Test erlaubt es, die Stabilität des Motorbetriebs unter wechselnden Belastungsbedingungen zu beurteilen. Der überholte Motor muss für die Prüfungen entsprechend vorbereitet werden. Vor dem Start werden die grundlegenden Verbindungen, die Füllstände der Betriebsflüssigkeiten und der Zustand der für eine sichere Prüfung erforderlichen Komponenten kontrolliert. Die Kontrolle umfasst auch die Überprüfung der Montage und die Vorbereitung des Motors für den ersten Start. Alle Arbeitsschritte müssen an die Konstruktion des geprüften Motors und die geltenden Verfahren angepasst werden. Der Prüfstandslauf beginnt mit einer geringen Belastung. Bei überholten Motoren erfolgt das Einlaufen mindestens 16 Betriebsstunden lang bei einer Belastung von etwa 20–30 % der Nennleistung. In dieser Phase können sich die zusammenwirkenden Oberflächen schrittweise aufeinander einarbeiten, während das Verhalten des Motors bei längerem Betrieb beobachtet wird. Gleichzeitig werden die grundlegenden Betriebsparameter und mögliche Anzeichen einer fehlerhaften Funktion kontrolliert. Während des Tests wird besonders auf einen stabilen Motorlauf, die Schmierungsparameter und die Betriebstemperatur geachtet. Auch Geräusche und Vibrationen werden beobachtet, da sie auf mechanische Unregelmäßigkeiten hinweisen können. Wichtig ist zudem die Kontrolle der Dichtheit, denn austretende Betriebsflüssigkeiten können auf Probleme mit Verbindungen oder Dichtungen hindeuten. Werden Auffälligkeiten festgestellt, muss deren Ursache ermittelt werden, bevor mit der nächsten Prüfphase begonnen wird. Nach Abschluss der ersten Betriebsphase wird die Belastung schrittweise erhöht, sofern der Motor weiterhin ordnungsgemäße Betriebsparameter aufweist. Die Antriebseinheit wird weiteren Tests unterzogen, mit denen ihr Verhalten unter unterschiedlichen Betriebsbedingungen überprüft werden kann. Durch die wiederholte Erhöhung der Belastung lässt sich die Stabilität des Motorbetriebs beurteilen und es können Probleme erkannt werden, die bei einem Betrieb ohne Last möglicherweise nicht sichtbar wären. Der Motorprüfstand ermöglicht die Überprüfung der Antriebseinheit, bevor sie wieder in die Maschine eingebaut wird. Dies ist besonders bei Mähdreschermotoren wichtig, da der Motor während der Ernte auf eine lang anhaltende Belastung vorbereitet sein muss. Durch die Prüfung außerhalb der Maschine kann ein kontrollierter Test durchgeführt werden, ohne dass dafür ein vollständiger Arbeitszyklus des Mähdreschers erforderlich ist. Die Beobachtungen und Ergebnisse des Prüfstandslaufs sind ein wichtiger Bestandteil der Qualitätsbewertung der durchgeführten Arbeiten. Sie ermöglichen die Überprüfung, ob sich der Motor bei schrittweise steigender Belastung ordnungsgemäß verhält und ob Symptome auftreten, die eine zusätzliche Kontrolle erforderlich machen. Die Prüfung vor dem Einbau verringert das Risiko, eine schwerwiegende Unregelmäßigkeit erst nach dem Einbau des Motors in die Maschine festzustellen. Es ist zu beachten, dass der Umfang der Messungen und die Möglichkeit, bestimmte Parameter aufzuzeichnen, von der Motorkonstruktion und der verwendeten Messtechnik abhängen. Nicht jeder Motor hat identische Prüfanforderungen. Deshalb muss der Prüfablauf an die Besonderheiten des jeweiligen Motors und den Umfang der durchgeführten Reparatur angepasst werden. Ziel ist es, die ordnungsgemäße Funktion der Antriebseinheit unter kontrollierten Bedingungen zu bestätigen, bevor sie wieder in Betrieb genommen wird. Nach erfolgreich abgeschlossenen Prüfungen kann der Motor für den Transport und den erneuten Einbau in den John Deere W550 vorbereitet werden. Die Kombination aus umfassender Bauteilprüfung, fachgerechter Montage und Prüfstandstests ermöglicht eine genauere Beurteilung des Überholungsergebnisses und erhöht die Sicherheit, dass der Motor ordnungsgemäß für den Einsatz vorbereitet wurde. ### Wiedereinbau des Motors in den John Deere W550 Nach Abschluss der Überholung und der erfolgreichen Prüfung auf dem Motorprüfstand wird der Motor für den Wiedereinbau in den John Deere W550 vorbereitet. Vor Beginn der Arbeiten müssen der Einbaubereich und die Bauteile überprüft werden, die wieder mit der Antriebseinheit verbunden werden. Wichtig sind die Entfernung von Verunreinigungen, die Kontrolle der Befestigungen und die Vorbereitung der Leitungen sowie der übrigen Nebenaggregate für den Einbau. Der Einbau erfolgt mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans. Der Motor wird kontrolliert bewegt, damit weder seine Komponenten noch die Konstruktionsteile des Mähdreschers beschädigt werden. Nachdem der Motor im Motorraum positioniert wurde, befestigen die Mechaniker die Antriebseinheit und stellen die mechanischen und technischen Verbindungen wieder her. Besondere Aufmerksamkeit gilt der korrekten Positionierung des Motors und der sicheren Befestigung aller Befestigungspunkte. Anschließend werden die Leitungen des Kühlsystems, der Luftansaugung, die elektrischen Verbindungen und die übrigen für den Motorstart erforderlichen Komponenten angeschlossen. Jede Verbindung muss sorgfältig hergestellt werden, da Undichtigkeiten oder ein fehlerhafter Anschluss der Nebenaggregate später zu Betriebsproblemen führen können. Die Luftleitungen und Verbindungen des Kühlsystems werden ebenfalls kontrolliert. Die Mechaniker überprüfen ihren Zustand, die korrekte Verlegung und die Befestigung. Werden Beschädigungen oder Verschleiß festgestellt, muss ein Austausch der betreffenden Bauteile in Betracht gezogen werden. Besonders wichtig ist es, Undichtigkeiten in Systemen zu beseitigen, deren ordnungsgemäße Funktion die Motorleistung und die Aufrechterhaltung der richtigen Betriebstemperatur beeinflusst. Vor dem ersten Start wird die ordnungsgemäße Montage überprüft. Kontrolliert werden die Verbindungen, Befestigungen, Füllstände der Betriebsflüssigkeiten und die Vorbereitung der Systeme für den Betrieb. Der Motor wird nach dem vorgeschriebenen Verfahren gestartet. Die Mechaniker beobachten sein Verhalten, kontrollieren die grundlegenden Betriebsparameter und prüfen, ob Undichtigkeiten oder ungewöhnliche Geräusche auftreten. Nach dem Start werden weitere Kontrollen durchgeführt. Ihr Umfang hängt von der Motorkonstruktion und den Besonderheiten der Maschine ab. Beurteilt werden die Stabilität des Motorbetriebs und die ordnungsgemäße Funktion der zusammenwirkenden Systeme. Besonders wichtig ist die Kontrolle der Dichtheit der Verbindungen der Betriebsflüssigkeiten sowie der Ansaugleitungen. Treten Unregelmäßigkeiten auf, muss ihre Ursache ermittelt werden, bevor weitere Tests durchgeführt werden. Die abschließende Überprüfung erfolgt auch in Anwesenheit des Maschinenbedieners. Dadurch kann das Verhalten des Motors unter Bedingungen überprüft werden, die den grundlegenden Funktionen des Mähdreschers entsprechen. Gleichzeitig wird sichergestellt, dass die Antriebseinheit ordnungsgemäß mit den übrigen Komponenten zusammenarbeitet. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests und der Bestätigung, dass keine Unregelmäßigkeiten vorliegen, wird ein Montageprotokoll erstellt. Eine fachgerechte Montage ist eine notwendige Ergänzung der in der Werkstatt durchgeführten Motorüberholung. Die genaue Kontrolle der Verbindungen, die sorgfältige Vorbereitung der Systeme und die Prüfungen nach dem Start helfen dabei, das Risiko von Problemen während des weiteren Betriebs des John Deere W550 zu reduzieren. ### Wartung des Motors nach der Überholung Nach Abschluss der Überholung benötigt der Motor eine angemessene Wartung. Die ersten Betriebsstunden sind für die Kontrolle des Motorverhaltens nach der Reparatur und die Beurteilung der zusammenwirkenden Komponenten von großer Bedeutung. Auch wenn der Motor den Prüfstandstest erfolgreich bestanden hat und fachgerecht eingebaut wurde, müssen die Empfehlungen zum Einlaufen und die vorgesehenen Wartungsintervalle eingehalten werden. WIBAKO empfiehlt, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden des Motors durchzuführen. Dabei werden der allgemeine Zustand der Antriebseinheit, die Dichtheit der Systeme, die Befestigungen und die Funktion der Nebenaggregate überprüft. Die Kontrolle beschränkt sich nicht nur auf den Austausch der Filter. Wichtig ist auch die Überprüfung der Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinenkomponenten, da sich während des normalen Betriebs Undichtigkeiten oder andere Unregelmäßigkeiten zeigen können. Bei der ersten Inspektion beurteilen die Mechaniker, ob der Motor gleichmäßig läuft, die richtigen Betriebsparameter einhält und keine Anzeichen für Montageprobleme oder eine fehlerhafte Funktion der Nebenaggregate aufweist. Kontrolliert werden Leitungen, Verbindungen und Bauteile, die im Rahmen einer regulären Wartung zugänglich sind. Durch die frühzeitige Erkennung von Unregelmäßigkeiten kann schnell reagiert und das Risiko eines schwerwiegenderen Schadens reduziert werden. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle drei Monate durchgeführt werden. Der genaue Umfang der Wartungsarbeiten muss den Anforderungen des jeweiligen Motors und den Betriebsbedingungen entsprechen. Beim John Deere W550 ist es besonders wichtig, die Wartung vor Beginn der intensiven Erntesaison zu planen und den Motor während des Einsatzes regelmäßig zu kontrollieren. Eine regelmäßige Wartung trägt dazu bei, den Motor in einem angemessenen technischen Zustand zu halten und Verschleißerscheinungen frühzeitig zu erkennen. Zusammen mit einer fachgerecht durchgeführten Überholung und den Prüfstandstests ist sie ein wichtiger Bestandteil der Vorbeugung gegen ungeplante Stillstandzeiten. WIBAKO führt auch Wartungsinspektionen nach Reparaturen durch und kann den Kunden dadurch in den weiteren Betriebsphasen der Antriebseinheit unterstützen. ### John-Deere-Motorservice und Reparatur von Landmaschinen John-Deere-Motoren werden in zahlreichen Maschinen eingesetzt, die in der Landwirtschaft und bei Spezialarbeiten verwendet werden. Je nach Modell und Ausführung des Motors können konstruktive Unterschiede bestehen. Deshalb ist die korrekte Identifizierung des Motors vor Beginn der Überholung unerlässlich. Die Seriennummer und die Angaben auf dem Typenschild helfen dabei, die passenden Ersatzteile und Reparaturverfahren zu bestimmen. WIBAKO ist auf die Überholung von Verbrennungsmotoren spezialisiert, die in Arbeitsmaschinen eingesetzt werden. Die Erfahrung mit der Reparatur von Dieselmotoren ermöglicht eine umfassende Vorgehensweise bei der Diagnose, der Überprüfung der Komponenten und der Organisation der Servicearbeiten. Der Reparaturumfang hängt immer vom tatsächlichen Zustand des Motors und von der Art der festgestellten Schäden ab. Bei Maschinen wie Mähdreschern ist die Leistungsfähigkeit des Motors während eines längeren Betriebs unter Last besonders wichtig. Stillstandzeiten während der Ernte können die Organisation der Feldarbeiten beeinträchtigen. Deshalb empfiehlt es sich, auf Verschleißerscheinungen oder einen fehlerhaften Motorbetrieb frühzeitig zu reagieren. Regelmäßige Diagnosen und eine vorausschauende Planung von Überholungen helfen dabei, das Risiko von Ausfällen während der anspruchsvollsten Phase der Saison zu reduzieren. Neben Motorreparaturen bietet WIBAKO auch einen mobilen Maschinenservice an. Abhängig von der Art der Störung und dem erforderlichen Arbeitsumfang können Diagnosen vor Ort, ausgewählte Servicearbeiten sowie der Aus- und Wiedereinbau der Antriebseinheit durchgeführt werden. Ein Motor, der eine umfassende Überholung benötigt, kann in die Werkstatt nach Kojszówka transportiert werden, wo eine detaillierte Überprüfung und Reparatur erfolgt. Eine sorgfältige Organisation der Arbeiten, die richtige Auswahl der Ersatzteile und die Kontrolle des Motors nach der Überholung tragen dazu bei, die Antriebseinheit für den weiteren Einsatz vorzubereiten. Jeder Reparatur sollte die Ermittlung der Fehlerursache und eine Beurteilung des technischen Zustands der Komponenten vorausgehen. Dieses Vorgehen hilft dabei, den Austausch funktionsfähiger Bauteile zu vermeiden und den Arbeitsumfang an den tatsächlichen Bedarf der Maschine anzupassen. ### Warum sollten Sie die Motorüberholung WIBAKO anvertrauen? Eine umfassende Motorüberholung erfordert eine geeignete technische Ausstattung, Erfahrung und eine sorgfältige Arbeitsorganisation. Entscheidend sind nicht nur die Reparatur der Komponenten, sondern auch eine gründliche Diagnose vor der Demontage, Messungen während der Überprüfung, eine sorgfältige Montage und die Kontrolle der Antriebseinheit nach Abschluss der Arbeiten. Wird einer dieser Schritte ausgelassen, kann dies die Ermittlung der Fehlerursache erschweren oder das Risiko weiterer Probleme erhöhen. WIBAKO führt Reparaturen an Dieselmotoren unter Berücksichtigung ihres jeweiligen Einsatzzwecks durch. Jeder Motor muss individuell beurteilt werden, da ähnliche Symptome unterschiedliche Ursachen haben können. Erst eine detaillierte Überprüfung ermöglicht die Feststellung, welche Komponenten repariert, instand gesetzt oder ausgetauscht werden müssen. Ein wichtiger Bestandteil des Prozesses ist die Möglichkeit, den Motor auf einem Prüfstand zu testen. Prüfungen unter kontrollierter Belastung ermöglichen es, das Verhalten des Motors nach der Überholung zu beurteilen, noch bevor er wieder in die Maschine eingebaut wird. Dadurch können bestimmte Unregelmäßigkeiten bereits in der Werkstatt erkannt und die Stabilität der Motorbetriebsparameter während des Tests überprüft werden. Ein weiterer wichtiger Bestandteil des Serviceangebots ist die Organisation des Aus- und Einbaus sowie der späteren Wartungsinspektionen. Der mobile Service von WIBAKO ermöglicht die Durchführung ausgewählter Arbeiten direkt am Einsatzort der Maschine, während eine umfassende Motorüberholung in der Werkstatt erfolgen kann. Nach Abschluss der Reparatur erhält der Kunde Empfehlungen für den weiteren Betrieb und die einzuhaltenden Wartungsintervalle. Beim John Deere W550 ist eine fachgerecht durchgeführte Motorüberholung besonders wichtig, um die Maschine auf die kommenden Einsatzsaisons vorzubereiten. Die Kombination aus Diagnose, Reparatur der Komponenten, Prüfstandstests und sorgfältiger Montage ermöglicht eine umfassende Problemlösung und trägt dazu bei, das Risiko ungeplanter Stillstandzeiten zu verringern. ### Zusammenfassung – Motorüberholung des John Deere W550 Die Motorüberholung eines John Deere W550 sollte alle Schritte umfassen, die für eine ordnungsgemäße Beurteilung und Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit der Antriebseinheit erforderlich sind. Der Prozess beginnt mit der Diagnose der Symptome und umfasst anschließend den Ausbau des Motors, die Überprüfung der Komponenten, die Reparatur verschlissener Bauteile und die fachgerechte Montage. Ein wichtiger Schritt ist außerdem der Test auf dem Motorprüfstand, mit dem sich das Verhalten der Antriebseinheit unter kontrollierten Belastungsbedingungen überprüfen lässt. Ebenso wichtig sind der fachgerechte Wiedereinbau des Motors in die Maschine, die Kontrolle der Dichtheit der Verbindungen und die Durchführung von Tests nach dem Start. Nach Abschluss der Arbeiten müssen die Empfehlungen für den weiteren Betrieb und die Wartungsintervalle eingehalten werden. WIBAKO empfiehlt die erste Wartungskontrolle nach 50 Betriebsstunden und weitere Kontrollen alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle drei Monate. Wenn der Motor Ihres John Deere W550 Verschleißerscheinungen zeigt, an Leistung verliert oder eine umfassende Reparatur benötigt, empfiehlt es sich, mit einer gründlichen Diagnose zu beginnen. WIBAKO bietet Motorüberholungen, Prüfstandstests sowie Unterstützung beim Aus- und Einbau von Antriebseinheiten an. Kontaktieren Sie uns, um den passenden Arbeitsumfang für den technischen Zustand Ihrer Maschine festzulegen. ### Verwandte Dienstleistungen von WIBAKO Weitere Informationen über den Umfang unserer Arbeiten finden Sie auf den Seiten zu den Dienstleistungen von WIBAKO. Informieren Sie sich über unser Angebot im Bereich [Maschinenservice](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych), [Motorüberholungen](https://wibako.de/remonty-silnikow-spalinowych) und [mobiler Service](https://wibako.de/serwis-mobilny). Der genaue Leistungsumfang hängt vom Maschinentyp, der Konstruktion des Motors und der Art der Störung ab. ### Motorüberholung des John Deere W550 – kontaktieren Sie WIBAKO Benötigen Sie eine Diagnose oder eine Motorüberholung für Ihren John Deere W550? WIBAKO führt umfassende Reparaturen an Dieselmotoren, die Überprüfung von Komponenten und Tests auf dem Motorprüfstand durch. Wir bieten außerdem mobilen Service, den Aus- und Einbau von Antriebseinheiten sowie Wartungsinspektionen nach der Überholung an. Kontaktieren Sie uns, um den passenden Arbeitsumfang für Ihre Maschine festzulegen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/914-motoruberholung-im-john-deere-w550-mahdrescher # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in einem Hyundai R140W-9 Bagger > Die Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in der Hyundai R140W-9 Bagger ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Reparatur und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie Sie die Funktionsfähigkeit des Antriebsstrangs sicherstellen und schwerwiegende Ausfälle durch den professionellen Service von WIBAKO vermeiden können. ## Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Mobilbagger Hyundai R140W-9 Der Hyundai R140W-9 ist ein Mobilbagger, der für anspruchsvolle Arbeiten im Bauwesen, bei Erdbewegungen und im kommunalen Bereich eingesetzt wird. Seine Mobilität und Vielseitigkeit machen ihn zu einer praktischen Lösung für Baustellen, auf denen eine schnelle Umsetzung der Arbeiten und eine hohe Einsatzbereitschaft der Maschine entscheidend sind. Das Herzstück des Antriebs ist der Dieselmotor Cummins QSB 4.5, der für seine kompakte Bauweise, seine Leistungsfähigkeit und seine Eignung für den Einsatz in Baumaschinen bekannt ist. Bei intensiver Nutzung können auch robuste Motoren Verschleißerscheinungen entwickeln. Ein erhöhter Ölverbrauch, Rauchentwicklung, Leistungsverlust oder ein unregelmäßiger Motorlauf können auf einen fortschreitenden Verschleiß wichtiger Komponenten hinweisen. In solchen Fällen ist eine gründliche Diagnose erforderlich, um die Ursache des Problems festzustellen und den Umfang der notwendigen Reparatur zu bestimmen. Bei WIBAKO führen wir umfassende Überholungen von Dieselmotoren durch, die in Baumaschinen verschiedener Hersteller eingesetzt werden. Der Arbeitsumfang wird an den tatsächlichen technischen Zustand des Motors angepasst. Dazu gehören die Demontage, die detaillierte Überprüfung der Bauteile, die erforderlichen Instandsetzungsarbeiten, die fachgerechte Montage und die Prüfung auf dem Motorenprüfstand. Dadurch kann die Funktion des Motors bereits vor dem Wiedereinbau in die Maschine überprüft werden. ### Erste Diagnose des Cummins QSB 4.5 im Hyundai R140W-9 Vor Beginn einer Motorüberholung ist es wichtig, den technischen Zustand des Aggregats möglichst genau zu beurteilen. Die ersten Diagnosearbeiten werden direkt an der Maschine durchgeführt. Dabei werden die Symptome analysiert, die während des Betriebs aufgetreten sind, und die grundlegenden Betriebsparameter des Motors überprüft. Zu den wichtigsten Kontrollmaßnahmen gehören die Überprüfung des Motorölstands, die Kontrolle des Kühlmittelstands sowie die Untersuchung des Ansaug- und Kühlsystems. Außerdem werden sichtbare Undichtigkeiten, der Zustand der Leitungen und Anschlüsse sowie mögliche Auffälligkeiten am Motorzubehör kontrolliert. Auch die Farbe der Abgase, das Startverhalten und die Laufruhe des Motors liefern wichtige Hinweise auf mögliche Schäden. Wenn der Motor an Leistung verliert, ungewöhnliche Geräusche entwickelt oder einen erhöhten Ölverbrauch aufweist, müssen die möglichen Ursachen systematisch eingegrenzt werden. Je nach festgestellten Symptomen können weitere Prüfungen erforderlich sein, beispielsweise eine Kontrolle des Öldrucks, eine Kompressionsmessung oder eine detaillierte Untersuchung der mechanischen Komponenten. Die erste Diagnose dient dazu, den weiteren Arbeitsumfang festzulegen. Eine endgültige Beurteilung des Motorzustands ist jedoch häufig erst nach der Demontage und der gründlichen Überprüfung der einzelnen Bauteile möglich. Erst dann lässt sich zuverlässig bestimmen, welche Komponenten wiederverwendet werden können und welche instand gesetzt oder ersetzt werden müssen. ### Demontage des Motors aus dem Hyundai R140W-9 Nach Abschluss der ersten Diagnose wird der Motor für den Ausbau vorbereitet. Die Demontage eines Dieselmotors aus einem Mobilbagger erfordert eine sorgfältige Planung, da zahlreiche Systeme der Maschine mit dem Antrieb verbunden sind. Dazu gehören unter anderem die Kraftstoffversorgung, das Kühlsystem, die Luftansaugung, die Abgasanlage sowie die elektrischen Anschlüsse und die Motorlagerung. Vor Beginn der Arbeiten wird die Maschine gegen unbeabsichtigte Bewegungen gesichert. Anschließend werden die erforderlichen Leitungen, Steckverbindungen und Befestigungselemente fachgerecht getrennt. Dabei ist darauf zu achten, dass die Anschlüsse und Bauteile nicht beschädigt werden und später eindeutig zugeordnet werden können. Öffnungen von Kraftstoff-, Öl- und Kühlmittelleitungen werden entsprechend gesichert, damit keine Verunreinigungen in die Systeme gelangen. Die mechanischen Verbindungen zwischen Motor und den angrenzenden Baugruppen werden schrittweise gelöst. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Motorlagern, den Befestigungspunkten und den Komponenten, die den Ausbau behindern könnten. Der Motor wird mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans aus dem Motorraum gehoben. Während des Hebevorgangs kontrollieren die Mechaniker die Lage des Aggregats und stellen sicher, dass keine Leitungen oder Bauteile unter Spannung geraten. Nach dem Ausbau wird der Motor für den Transport zur Werkstatt vorbereitet. Dort kann er unter geeigneten Bedingungen zerlegt und umfassend überprüft werden. Die sorgfältige Demontage erleichtert die anschließende Montage und verringert das Risiko, dass zusätzliche Schäden an den Komponenten oder Anschlüssen entstehen. ### Überprüfung der Komponenten des Cummins QSB 4.5 Nach der Anlieferung in der Werkstatt beginnt die detaillierte Überprüfung des Motors. Der Cummins QSB 4.5 wird entsprechend seinem technischen Zustand zerlegt. Die einzelnen Komponenten werden gereinigt und anschließend einer visuellen Kontrolle sowie den erforderlichen Messungen unterzogen. Ziel ist es, Verschleiß, Beschädigungen und mögliche Ursachen des ursprünglichen Ausfalls zu erkennen. Die Überprüfung umfasst insbesondere die folgenden Baugruppen: **Kurbeltrieb und Kolbensystem:** Die Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbahnen, Pleuel und Lager werden auf Verschleiß, Riefen, Verfärbungen durch Überhitzung und andere Beschädigungen untersucht. Die Messungen ermöglichen es, den tatsächlichen Zustand der Bauteile zu beurteilen und festzustellen, ob eine weitere Verwendung möglich ist. **Kurbelwelle:** Die Kurbelwelle wird auf sichtbare Schäden und Anzeichen von Überhitzung kontrolliert. Darüber hinaus werden der Rundlauf, die Lagerzapfen und die Ölkanäle überprüft. Bei Bedarf wird eine entsprechende Instandsetzung eingeplant. **Zylinderkopf:** Der Zylinderkopf wird auf Risse, Verformungen und andere Schäden untersucht. Die Ventile, Ventilführungen und Ventilsitze werden kontrolliert. Eine Dichtheitsprüfung kann dazu beitragen, Undichtigkeiten oder Risse festzustellen, die von außen nicht sichtbar sind. **Nockenwelle und Ventiltrieb:** Die Nockenwelle wird visuell geprüft und an den relevanten Stellen vermessen. Dabei werden insbesondere die Lagerstellen und Nocken auf Verschleiß untersucht. Auch der Zustand der zugehörigen Komponenten wird beurteilt. **Turbolader:** Der Turbolader wird auf Beschädigungen sowie auf axiales und radiales Spiel überprüft. Zusätzlich werden die relevanten Anschlüsse und die sichtbaren Bereiche des Ladeluftsystems kontrolliert. **Schmiersystem:** Die Ölkanäle und die relevanten Komponenten werden auf Verunreinigungen und mögliche Schäden untersucht. Auch Hinweise auf Metallpartikel im Ölkreislauf können wichtige Informationen über den Verschleiß des Motors liefern. Die Ergebnisse der Überprüfung bilden die Grundlage für die weitere Reparaturplanung. Nicht jedes Bauteil muss grundsätzlich ersetzt werden. Die Entscheidung hängt von den Messergebnissen, dem Verschleißgrad und den technischen Anforderungen ab. Auf diese Weise kann der Umfang der Instandsetzung an den tatsächlichen Zustand des Motors angepasst werden. ### Instandsetzung und Überholung des Cummins QSB 4.5 Nach Abschluss der Überprüfung werden die erforderlichen Instandsetzungsarbeiten festgelegt. Eine professionelle Motorüberholung umfasst nicht nur den Austausch einzelner verschlissener Teile, sondern auch die Kontrolle der zusammenarbeitenden Baugruppen. Dadurch lassen sich mögliche Folgeschäden vermeiden und die Voraussetzungen für einen zuverlässigen Betrieb des Motors schaffen. #### Instandsetzung des Kurbeltriebs und Kolbensystems Der Kurbeltrieb gehört zu den mechanisch am stärksten beanspruchten Bereichen eines Dieselmotors. Während des Betriebs wirken hohe Kräfte auf Kolben, Pleuel, Kurbelwelle und Lager. Deshalb müssen diese Komponenten nach der Demontage besonders sorgfältig überprüft werden. Kolben und Kolbenringe werden auf Verschleiß und Beschädigungen untersucht. Die Zylinderlaufbahnen werden vermessen, um festzustellen, ob sie innerhalb der zulässigen Toleranzen liegen. Je nach Ergebnis können eine weitere Bearbeitung oder der Austausch einzelner Komponenten erforderlich sein. Auch die Pleuel werden auf Verformungen, Risse und andere Auffälligkeiten kontrolliert. Bei der Kurbelwelle werden die Lagerzapfen vermessen und der Rundlauf überprüft. Falls die Messergebnisse eine Instandsetzung zulassen, kann eine fachgerechte Bearbeitung vorgesehen werden. Die Lagerstellen müssen anschließend den erforderlichen Maß- und Oberflächenanforderungen entsprechen. Gleichzeitig werden die Ölkanäle kontrolliert, damit die Schmierung der beweglichen Komponenten nach dem Zusammenbau gewährleistet ist. Die Auswahl der Ersatzteile und der Umfang der Bearbeitung richten sich nach dem Ergebnis der technischen Überprüfung. Ziel ist es, die erforderlichen Betriebsbedingungen wiederherzustellen und die zuverlässige Zusammenarbeit aller Komponenten des Kurbeltriebs sicherzustellen. #### Überprüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfs Der Zylinderkopf ist für den ordnungsgemäßen Gaswechsel und die Abdichtung der Brennräume entscheidend. Schäden an diesem Bauteil können unter anderem zu Startproblemen, Leistungsverlust, erhöhtem Kühlmittelverbrauch oder einer ungewöhnlichen Abgasentwicklung führen. Im Rahmen der Überholung wird der Zylinderkopf gründlich gereinigt und auf Risse, Verformungen sowie andere Schäden untersucht. Die Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile werden überprüft. Darüber hinaus wird die Dichtheit des Zylinderkopfs kontrolliert. Bei Bedarf erfolgt eine fachgerechte Bearbeitung der Dichtfläche sowie der Austausch verschlissener Komponenten. Der Umfang der Instandsetzung hängt vom tatsächlichen Zustand des Bauteils ab. Nach Abschluss der Arbeiten muss der Zylinderkopf die erforderlichen Maß- und Dichtheitsanforderungen erfüllen. Eine sorgfältige Überprüfung dieses Bereichs ist wichtig, um eine ordnungsgemäße Verbrennung und einen stabilen Motorbetrieb zu unterstützen. #### Kontrolle des Kraftstoffsystems und des Motorzubehörs Ein zuverlässiger Betrieb des Cummins QSB 4.5 hängt nicht nur vom mechanischen Zustand des Motors ab. Auch die Kraftstoffversorgung und die angeschlossenen Nebenaggregate müssen ordnungsgemäß funktionieren. Deshalb werden die relevanten Komponenten im Rahmen der Überholung kontrolliert. Je nach festgestelltem Zustand können die Kraftstoffpumpe und die Einspritzkomponenten einer zusätzlichen Prüfung unterzogen werden. Die Prüfung von Einspritzkomponenten kann bei einem spezialisierten Betrieb auf einem Prüfstand erfolgen. Dadurch lassen sich mögliche Abweichungen bei der Kraftstoffversorgung genauer beurteilen. Auch der Turbolader, der Anlasser, die Lichtmaschine und weitere zum Motor gehörende Komponenten werden entsprechend ihrem Zustand überprüft. Dabei werden sichtbare Schäden, übermäßiges Spiel, Verschleiß und Auffälligkeiten an den Anschlüssen berücksichtigt. Werden Mängel festgestellt, wird der erforderliche Reparatur- oder Austauschumfang bestimmt. Zusätzlich werden die relevanten Leitungen und Anschlüsse kontrolliert. Beschädigte oder verschlissene Verbindungselemente können zu Undichtigkeiten führen und die Funktion des Motors beeinträchtigen. Eine sorgfältige Kontrolle dieser Komponenten ist daher ein wichtiger Bestandteil einer umfassenden Motorüberholung. ### Fachgerechter Zusammenbau des Motors Nach Abschluss der Instandsetzungsarbeiten beginnt der Zusammenbau des Cummins QSB 4.5. Dieser Arbeitsschritt erfordert Präzision, die Einhaltung der technischen Vorgaben und eine sorgfältige Kontrolle der montierten Komponenten. Selbst hochwertige Ersatzteile können ihre vorgesehene Funktion nur dann erfüllen, wenn sie korrekt eingebaut werden und alle relevanten Maß- und Montageanforderungen eingehalten werden. Vor der Montage werden die bearbeiteten und wiederverwendbaren Bauteile gereinigt und erneut kontrolliert. Die Montageflächen, Ölkanäle und relevanten Verbindungen müssen frei von Verunreinigungen sein. Anschließend werden die Komponenten des Kurbeltriebs, die Kolben, Pleuel, Lager und weiteren Bauteile entsprechend der vorgesehenen Montagereihenfolge eingebaut. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Lagerstellen und den beweglichen Komponenten. Die Montage muss so erfolgen, dass die erforderlichen Spiele und Schmierungsbedingungen eingehalten werden. Die Befestigungselemente werden nach den jeweiligen technischen Vorgaben angezogen. Auch der Zylinderkopf und die Komponenten des Ventiltriebs werden sorgfältig montiert und überprüft. Im nächsten Schritt werden die relevanten Nebenaggregate und Anschlüsse montiert. Dazu gehören unter anderem die Komponenten des Kraftstoffsystems, der Turbolader sowie die erforderlichen Leitungen und Verbindungselemente. Die Montage erfolgt unter Berücksichtigung der vorgesehenen Einbaulage und der technischen Anforderungen des Motors. Während des gesamten Montageprozesses werden die einzelnen Arbeitsschritte kontrolliert. Dabei ist es wichtig, dass die Komponenten korrekt positioniert sind und keine Verunreinigungen in die Schmier- oder Kraftstoffkanäle gelangen. Nach Abschluss des Zusammenbaus wird der Motor für die ersten Prüfungen vorbereitet. Eine sorgfältige Montage ist eine wesentliche Voraussetzung für die Zuverlässigkeit des überholten Motors. Deshalb wird dieser Arbeitsschritt nicht auf den bloßen Austausch verschlissener Teile reduziert, sondern als vollständiger technischer Prozess behandelt, bei dem die Funktion der zusammenarbeitenden Baugruppen berücksichtigt wird. ### Prüfung des Cummins QSB 4.5 auf dem Motorenprüfstand Ein wichtiger Bestandteil der Motorüberholung bei WIBAKO ist die Prüfung auf dem Motorenprüfstand. Dadurch kann der überholte Cummins QSB 4.5 unter kontrollierten Bedingungen getestet werden, bevor er wieder in den Hyundai R140W-9 eingebaut wird. Die Prüfung ermöglicht es, das Betriebsverhalten des Motors zu beobachten und seine Funktion unter unterschiedlichen Belastungen zu beurteilen. Nach der Vorbereitung und dem Anschluss an den Prüfstand wird der Motor gestartet und zunächst unter leichter Belastung betrieben. In der ersten Phase nach einer Überholung wird eine Einlaufzeit von mindestens 16 Betriebsstunden bei einer Belastung von etwa 20–30 % der Nennleistung vorgesehen. Diese Phase ermöglicht es, das Verhalten des Motors nach dem Zusammenbau zu beobachten und seine grundlegenden Betriebsparameter zu kontrollieren. Während des Tests werden die relevanten Betriebswerte überwacht. Dazu gehören insbesondere die Öl- und Kühlmitteltemperatur, der Öldruck und die Stabilität des Motorlaufs. Außerdem wird auf ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen, Undichtigkeiten und Auffälligkeiten im Abgasverhalten geachtet. Die Beobachtung dieser Parameter hilft dabei, mögliche Probleme frühzeitig zu erkennen. Wenn der Motor während der ersten Prüfphase stabile Betriebsparameter aufweist, kann die Belastung schrittweise erhöht werden. Anschließend wird der Motor wiederholt unter höheren Lastbedingungen geprüft. Dadurch lässt sich beurteilen, ob er auch bei anspruchsvolleren Betriebsbedingungen ordnungsgemäß arbeitet. Die einzelnen Belastungsphasen werden kontrolliert durchgeführt, wobei die Reaktion des Motors auf die veränderten Betriebsbedingungen beobachtet wird. Die Prüfung auf dem Motorenprüfstand bietet mehrere wichtige Vorteile. Erstens kann die Funktion des Motors unabhängig von der Maschine beurteilt werden. Zweitens lassen sich mögliche Undichtigkeiten, unregelmäßiger Motorlauf oder andere Auffälligkeiten bereits vor dem Einbau erkennen. Drittens können die Betriebsparameter unter kontrollierten Bedingungen beobachtet werden, ohne dass die Maschine selbst für diese Prüfungen eingesetzt werden muss. Der Motorenprüfstand ist damit ein wesentlicher Bestandteil des Überholungsprozesses. Die Prüfung ergänzt die mechanische Überprüfung und die sorgfältige Montage. Sie ermöglicht eine zusätzliche Kontrolle der Funktion des Motors, bevor dieser wieder in den täglichen Einsatz zurückkehrt. ### Einbau des Motors in den Hyundai R140W-9 Nach Abschluss der Prüfung auf dem Motorenprüfstand wird der Cummins QSB 4.5 für den Wiedereinbau in den Hyundai R140W-9 vorbereitet. Auch dieser Arbeitsschritt erfordert eine sorgfältige Durchführung, da der Motor mit zahlreichen Systemen der Maschine verbunden werden muss. Eine korrekte Installation ist entscheidend für die spätere Funktion und die Betriebssicherheit des Mobilbaggers. Der Motor wird mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans in den Motorraum eingesetzt. Während des Hebevorgangs achten die Mechaniker auf die richtige Positionierung des Aggregats und darauf, dass keine angrenzenden Bauteile beschädigt werden. Anschließend werden die Motorlager und die vorgesehenen Befestigungspunkte montiert und kontrolliert. Im weiteren Verlauf werden die erforderlichen Leitungen und Anschlüsse wieder verbunden. Dazu gehören die Kraftstoffleitungen, die Anschlüsse des Kühlsystems, die Luftansaugung, die Abgasanlage und die elektrischen Verbindungen. Die Montage erfolgt schrittweise, wobei die korrekte Positionierung und Befestigung der einzelnen Komponenten überprüft werden. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Ansaug- und Kühlsystem. Undichte Verbindungen oder falsch montierte Leitungen können die Funktion des Motors beeinträchtigen. Deshalb werden die relevanten Anschlüsse kontrolliert und auf einen ordnungsgemäßen Sitz überprüft. Auch die Verbindungselemente und Befestigungen werden auf Vollständigkeit und korrekte Montage kontrolliert. Vor dem ersten Start werden die erforderlichen Betriebsflüssigkeiten und Filter überprüft beziehungsweise erneuert. Anschließend wird der Motor für die Inbetriebnahme vorbereitet. Beim ersten Start kontrollieren die Mechaniker den Motorlauf, den Öldruck und die relevanten Betriebsparameter. Gleichzeitig wird auf ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen und mögliche Undichtigkeiten geachtet. Nach dem erfolgreichen Start werden weitere Funktionsprüfungen durchgeführt. Dabei wird kontrolliert, ob der Motor gleichmäßig arbeitet und ob die angeschlossenen Systeme ordnungsgemäß funktionieren. Die abschließenden Prüfungen erfolgen unter Einbeziehung des Maschinenbedieners, damit auch die Reaktion der Maschine auf die Bedienung überprüft werden kann. Wenn der Motor ordnungsgemäß arbeitet und keine Undichtigkeiten oder sonstigen Auffälligkeiten festgestellt werden, wird die Montage abgeschlossen. Die sorgfältige Kontrolle nach dem Einbau ist ein wichtiger Bestandteil der gesamten Reparatur und trägt dazu bei, dass der Hyundai R140W-9 wieder für den vorgesehenen Einsatz vorbereitet ist. ### Wartung des Motors nach der Überholung Nach einer umfassenden Motorüberholung ist die regelmäßige Wartung besonders wichtig. Auch ein fachgerecht instand gesetzter Motor benötigt eine angemessene Einlaufphase und eine Kontrolle der Betriebsparameter. Die ersten Betriebsstunden liefern wichtige Informationen darüber, wie sich die montierten Komponenten unter realen Einsatzbedingungen verhalten. Wir empfehlen, den ersten Wartungstermin nach etwa 50 Betriebsstunden einzuplanen. Im Rahmen dieser Kontrolle können die Filter gewechselt, die Anschlüsse überprüft und der allgemeine Zustand des Motors beurteilt werden. Dabei wird nicht nur die Wartung der Betriebsflüssigkeiten berücksichtigt. Ebenso wichtig ist die Kontrolle der Leitungen, Befestigungen und Nebenaggregate. Während der ersten Einsatzphase können sich beispielsweise Undichtigkeiten an Verbindungen zeigen, die bei den vorherigen Prüfungen noch nicht erkennbar waren. Deshalb ist eine gründliche Kontrolle nach den ersten Betriebsstunden sinnvoll. Sie ermöglicht es, mögliche Auffälligkeiten frühzeitig zu erkennen und erforderliche Maßnahmen einzuleiten. Weitere Wartungsintervalle sollten an die Einsatzbedingungen und die technischen Vorgaben des Herstellers angepasst werden. Als allgemeine Empfehlung sollte eine weitere Kontrolle nach jeweils 250 Betriebsstunden erfolgen, jedoch spätestens alle drei Monate. Bei besonders anspruchsvollen Einsatzbedingungen können zusätzliche Kontrollen erforderlich sein. Eine regelmäßige Wartung unterstützt die Zuverlässigkeit des Motors und kann dazu beitragen, ungeplante Stillstandzeiten zu reduzieren. Für Betreiber von Baumaschinen ist dies besonders wichtig, da ein Ausfall des Antriebs die gesamte Arbeitsleistung der Maschine beeinträchtigen kann. ### Der Cummins QSB 4.5 in Baumaschinen Der Cummins QSB 4.5 gehört zu einer Motorenfamilie, die in unterschiedlichen Anwendungen eingesetzt wird. Die kompakte Bauweise und die Eignung für anspruchsvolle Betriebsbedingungen machen diesen Motortyp für verschiedene Maschinen im Bauwesen und in verwandten Branchen interessant. Dieselmotoren dieser Baureihe kommen je nach Ausführung und Konfiguration in unterschiedlichen Baumaschinen zum Einsatz. Dazu können unter anderem Mobilbagger, Radlader, Teleskoplader und weitere Maschinen gehören, bei denen eine zuverlässige Antriebsleistung erforderlich ist. Die genaue Motorvariante und ihre technischen Eigenschaften hängen von der jeweiligen Maschine und ihrer Ausstattung ab. Bei der Reparatur eines Cummins QSB 4.5 ist es deshalb wichtig, nicht nur den Motortyp, sondern auch die konkrete Ausführung und die Einsatzbedingungen zu berücksichtigen. Die Identifikation anhand der Motordaten und der Maschineninformationen erleichtert die Auswahl geeigneter Ersatzteile und die Planung der erforderlichen Instandsetzungsarbeiten. WIBAKO bietet Unterstützung bei der Überholung von Dieselmotoren für Baumaschinen und bei der Auswahl passender Ersatzteile. Unser Leistungsumfang umfasst die Diagnose, die Reparatur von Motoren, die Überprüfung der Komponenten sowie Prüfungen auf dem Motorenprüfstand. Darüber hinaus unterstützen wir Kunden bei der Wartung und bei der Vorbereitung der Maschinen für den weiteren Einsatz. ### Professionelle Motorüberholung bei WIBAKO Eine Motorüberholung ist ein komplexer Prozess, bei dem die einzelnen Arbeitsschritte aufeinander abgestimmt werden müssen. Die Diagnose, die Demontage, die Überprüfung der Komponenten, die Instandsetzung, der Zusammenbau und die Prüfung auf dem Motorenprüfstand bilden zusammen die Grundlage für eine fachgerechte Reparatur. Bei WIBAKO beschäftigen wir uns mit der Instandsetzung von Dieselmotoren, die in Baumaschinen verschiedener Hersteller eingesetzt werden. Wir führen die erforderlichen Arbeiten auf Grundlage des tatsächlichen technischen Zustands der jeweiligen Einheit durch. Dabei berücksichtigen wir sowohl die mechanischen Komponenten als auch die relevanten Nebenaggregate und Anschlüsse. Die Prüfung auf dem Motorenprüfstand ermöglicht es, den Motor vor dem Wiedereinbau unter kontrollierten Bedingungen zu testen. Zusammen mit einer sorgfältigen Montage und einer anschließenden Wartung bildet sie einen wichtigen Bestandteil des gesamten Überholungsprozesses. Wenn der Cummins QSB 4.5 in Ihrem Hyundai R140W-9 an Leistung verliert, ungewöhnliche Geräusche entwickelt oder Anzeichen für einen erhöhten Verschleiß zeigt, lohnt sich eine fachgerechte Diagnose. Eine frühzeitige Überprüfung kann helfen, den Umfang der erforderlichen Reparaturen zu bestimmen und weitere Schäden zu vermeiden. ### Benötigen Sie eine Motorüberholung oder einen Service für Baumaschinen? WIBAKO bietet umfassende Dienstleistungen im Bereich der Reparatur und Überholung von Dieselmotoren sowie des Service für Baumaschinen. Wir unterstützen unsere Kunden bei der Diagnose, der Instandsetzung von Motoren und der Auswahl geeigneter Ersatzteile. Unser mobiler Service kann außerdem Arbeiten direkt beim Kunden durchführen, einschließlich der Demontage und Montage von Motoren und anderen Baugruppen. Kontaktieren Sie uns, wenn Sie Unterstützung bei der Überholung eines Cummins QSB 4.5 oder bei der Wartung Ihres Hyundai R140W-9 benötigen. Wir helfen Ihnen dabei, den erforderlichen Arbeitsumfang zu bestimmen und eine geeignete Lösung für Ihre Maschine zu finden. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für Ihren Hyundai R140W-9? Kontaktieren Sie WIBAKO – wir bieten umfassende Motorreparaturen, fachgerechte Instandsetzungen und Prüfungen auf dem Motorenprüfstand. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/913-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-einem-hyundai-r140w-9-bagger # Reparatur des Caterpillar 3054C Motors in der Radlader 914G > Die Überholung des Caterpillar 3054C Motors in dem Caterpillar 914G Radlader ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Reparatur und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie WIBAKO professionelle Dienstleistungen für Dieselmotoren und Baumaschinen anbietet, um deren volle Funktionsfähigkeit wiederherzustellen. ## Motorüberholung des Caterpillar 3054C im Radlader Caterpillar 914G Der Radlader Caterpillar 914G ist für Ladearbeiten, den Transport von Schüttgütern und alltägliche Aufgaben auf Baustellen, in Industrieanlagen und in der Landwirtschaft ausgelegt. Bei diesen Anwendungen ist die Zuverlässigkeit des Motors von entscheidender Bedeutung, da Motorprobleme die Produktivität der Maschine verringern und zu ungeplanten Stillstandzeiten führen können. Im Rahmen seines Serviceangebots für Dieselmotoren bietet WIBAKO Diagnosen, Reparaturen und umfassende Überholungen von Antriebseinheiten an, die in Baumaschinen eingesetzt werden. Die in diesem Artikel beschriebene Arbeit betrifft den **Caterpillar-3054C-Motor, der in einem Radlader Caterpillar 914G eingebaut ist**. Motoren dieser Klasse sind für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen ausgelegt. Jahrelanger Betrieb, wechselnde Belastungen und natürlicher Verschleiß können jedoch ihre Leistung allmählich beeinträchtigen. Wenn eine Motorüberholung erforderlich ist, müssen die Ursache des Problems ermittelt, die mechanischen Komponenten gründlich überprüft und die Reparaturen auf Grundlage des tatsächlichen technischen Zustands der Einheit durchgeführt werden. Caterpillar stellt Maschinen für das Bauwesen, den Bergbau, industrielle Anwendungen, den Materialumschlag und zahlreiche weitere Branchen her. Der Radlader Caterpillar 914G wurde für Aufgaben entwickelt, die einen zuverlässigen Antriebsstrang und ein leistungsfähiges Hydrauliksystem erfordern. Sein Motor muss ausreichend Leistung für Rangierarbeiten, das Befüllen der Schaufel, den Transport von Lasten und kurze Fahrstrecken unter Belastung bereitstellen. Aus diesem Grund erfordern eine verminderte Leistung, ungewöhnliche Geräusche oder verschlechterte Schmierparameter eine gründliche technische Überprüfung. Der Caterpillar 3054C ist ein Dieselmotor, der in ausgewählten industriellen Anwendungen und Arbeitsmaschinen eingesetzt wird. Bei der Beurteilung seines Zustands sollte man sich nicht ausschließlich auf die Abgasrauchentwicklung oder das Startverhalten des Motors verlassen. Ebenso wichtig sind Messungen, die Überprüfung des Schmiersystems, die Kontrolle auf Undichtigkeiten und die Prüfung der einzelnen Komponenten nach der Demontage. Auf diese Weise lässt sich der Umfang der Überholung bestimmen und der Motor für den weiteren Betrieb vorbereiten. Eine Motorreparatur umfasst mehr als die Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit der Einheit. Ebenso wichtig ist es, die Qualität der durchgeführten Arbeiten zu überprüfen, bevor der Motor wieder in die Maschine eingebaut wird. WIBAKO verfügt über eine Werkstattausstattung und einen Motorprüfstand, auf dem überholte Motoren unter Last getestet werden können. Darüber hinaus kann das mobile Serviceteam Motoren direkt beim Kunden aus- und wieder einbauen. Der Motor selbst kann zur Reparatur in die WIBAKO-Werkstatt in Kojszówka transportiert werden. ### Erste Diagnose des Caterpillar 914G vor der Überholung des Caterpillar-3054C-Motors Vor Beginn der Überholung des Caterpillar-3054C-Motors ist eine erste diagnostische Beurteilung erforderlich. Dabei soll festgestellt werden, ob die festgestellten Unregelmäßigkeiten auf interne mechanische Probleme zurückzuführen sind oder mit den Nebenaggregaten des Motors beziehungsweise den angeschlossenen Systemen zusammenhängen können. Wenn eine umfassende Motorüberholung in Betracht gezogen wird, müssen insbesondere der Zustand der Kurbelwellen- und Kolbenbaugruppe sowie des Schmiersystems überprüft werden. Ein Problem, das eine Überholung eines Dieselmotors erforderlich machen kann, ist der Verschleiß der Kurbelwellenlager und der damit verbundenen Komponenten. Zu den möglichen Symptomen gehören metallische Klopfgeräusche aus dem Motor, ein verringerter Öldruck oder Metallpartikel im Schmiersystem. Wird der Motor trotz solcher schwerwiegenden mechanischen Schäden weiter betrieben, kann sich das Ausmaß des Schadens vergrößern und unter Umständen auch die Kurbelwelle und die Pleuelstangen beschädigen. Bei der ersten Überprüfung sollten der Motorölstand und der Zustand des Öls kontrolliert sowie mögliche Verunreinigungen festgestellt werden. Auch die Kontrolle des Ölfilters ist wichtig, da Metallpartikel auf einen fortschreitenden Verschleiß der Arbeitsflächen hinweisen können. Wenn der Motor gefahrlos gestartet werden kann, lassen sich sein Laufverhalten beurteilen und grundlegende Betriebsparameter überprüfen. Besteht jedoch der Verdacht auf schwerwiegende interne mechanische Schäden, sollte der Motor nicht unnötig betrieben werden, da sich die Schäden dadurch verschlimmern könnten. Im nächsten Schritt wird der Öldruck gemessen und mit den für den Motor geltenden Spezifikationen sowie den Bedingungen zum Zeitpunkt der Messung verglichen. Ein niedriger Öldruck kann verschiedene Ursachen haben und sollte nicht automatisch ausschließlich auf verschlissene Lager zurückgeführt werden. Bei der Beurteilung müssen auch der Zustand des Öls, die Filterung, mögliche Undichtigkeiten im Schmiersystem und der Zustand weiterer Komponenten berücksichtigt werden. Nach Abschluss der ersten Diagnoseprüfungen kann entschieden werden, ob der Motor ausgebaut werden muss. Durch die Untersuchung in der Werkstatt lässt sich feststellen, ob sich die ersten Vermutungen durch den tatsächlichen Zustand der einzelnen Komponenten bestätigen. Der endgültige Umfang der Überholung wird festgelegt, nachdem der Motor zerlegt, seine Bauteile gereinigt und die erforderlichen Messungen durchgeführt wurden. Dieses Vorgehen hilft, unnötige Teilewechsel zu vermeiden und die Reparatur auf die tatsächlichen Ursachen des Problems auszurichten. ### Ausbau des Caterpillar-3054C-Motors aus dem Radlader Der Ausbau des Motors aus einem Radlader Caterpillar 914G erfordert eine sorgfältige Vorbereitung der Maschine, den Schutz ihrer Betriebssysteme und die Einhaltung der richtigen Arbeitsreihenfolge. Zunächst wird die Maschine an einem geeigneten Ort abgestellt, gegen Bewegung gesichert und der Arbeitsbereich vorbereitet. Vor Beginn der Demontage muss die Stromversorgung unterbrochen werden. Außerdem sind die Sicherheitsanforderungen für den Umgang mit Betriebsflüssigkeiten zu berücksichtigen. Die Mechaniker identifizieren die Leitungen, Anschlüsse und Nebenaggregate, die vor dem Ausbau der Antriebseinheit getrennt werden müssen. Besondere Aufmerksamkeit gilt der elektrischen Anlage, dem Kühlsystem, den Ansaugleitungen, den Abgasanschlüssen und den Verbindungen des Kraftstoffsystems. Abhängig von der Maschinenkonfiguration kann es außerdem erforderlich sein, die Verbindungen zum Antriebsstrang vorzubereiten und Bauteile zu entfernen, die den Zugang zu den Motorbefestigungen behindern. Leitungen und offene Anschlussstellen müssen ordnungsgemäß vor Staub, Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen geschützt werden. Dies ist besonders wichtig für das Kraftstoffsystem und die Komponenten der Motorluftversorgung. Selbst geringe Mengen an Verunreinigungen können beim späteren Betrieb Probleme verursachen. Der Schutz der getrennten Komponenten ist daher ein wichtiger Bestandteil der Vorbereitung des Motors für den Transport und die Reparatur. Für den Ausbau des Motors wird ein vom Kunden bereitgestellter Kran verwendet. Es müssen geeignete Anschlagpunkte genutzt und die Position des Motors während des gesamten Hebevorgangs kontrolliert werden, um Schäden an anderen Maschinenkomponenten zu vermeiden. Die Mechaniker lösen den Motor schrittweise von seinen Befestigungen und überprüfen dabei, ob alle Leitungen und Anschlüsse ordnungsgemäß getrennt wurden. Anschließend wird der Motor für den sicheren Transport zur WIBAKO-Werkstatt in Kojszówka vorbereitet. Auch die geordnete Aufbewahrung der ausgebauten Komponenten ist in dieser Phase wichtig. Motorlagerungen, Schrauben, Halterungen und andere Teile sollten gesichert und entsprechend aufbewahrt werden, um den späteren Zusammenbau zu erleichtern. Außerdem empfiehlt es sich, den Zustand der zugänglichen Anschlüsse, Befestigungspunkte und Leitungen zu beurteilen, da Verschleiß oder Beschädigungen ihren späteren Betrieb beeinträchtigen können. Ein sorgfältiger Ausbau verringert das Risiko zusätzlicher Probleme und erleichtert die anschließenden Reparaturarbeiten. ### Überprüfung des Caterpillar-3054C-Motors in der WIBAKO-Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt beginnt eine detaillierte Beurteilung seines technischen Zustands. Zunächst wird die Außenseite der Einheit gereinigt, damit Verschmutzungen die Untersuchung der einzelnen Komponenten nicht beeinträchtigen. Anschließend zerlegen die Mechaniker den Motor in einer Reihenfolge, die eine korrekte Zuordnung der Bauteile und eine Beurteilung ihres Zusammenspiels ermöglicht. Jede Komponente muss einzeln überprüft werden. Die Mechaniker achten auf sichtbare Verschleißspuren, Kratzer, Verfärbungen als mögliche Anzeichen einer Überhitzung und Beschädigungen der Arbeitsflächen. Die Teile werden gereinigt und für die Vermessung vorbereitet. Anhand der Prüfergebnisse wird entschieden, welche Komponenten wiederverwendet werden können, welche eine Instandsetzung benötigen und welche ausgetauscht werden müssen. Die endgültige Entscheidung hängt vom technischen Zustand des jeweiligen Bauteils und davon ab, ob es die geltenden Spezifikationen erfüllt. Besteht der Verdacht auf Probleme im Schmiersystem, werden insbesondere die Kurbelwelle, die Lager und die Pleuelstangen untersucht. Die Kurbelwelle wird auf Überhitzungsspuren, Kratzer und andere Schäden geprüft. Anschließend werden ihr Rundlauf und die Abmessungen der Lagerzapfen gemessen. Auch die Ölkanäle werden kontrolliert, da ihre Sauberkeit und ein ungehinderter Ölfluss für die ordnungsgemäße Schmierung der zusammenwirkenden Oberflächen entscheidend sind. Abhängig von den Ergebnissen wird entschieden, ob die Kurbelwelle wiederverwendet werden kann oder weitere Arbeiten erforderlich sind. Die Pleuelstangen werden einer Sichtprüfung und Vermessung unterzogen, um ihre Geometrie und ihren technischen Zustand zu beurteilen. Die Mechaniker achten auf Risse, Verformungen und Anzeichen einer übermäßigen Belastung. Die Lager werden auf Verschleiß, Fressspuren und unregelmäßige Kontaktbilder untersucht. Diese Informationen helfen festzustellen, ob das Problem örtlich begrenzt war oder einen größeren Teil der Kurbelwellen- und Kolbenbaugruppe betroffen hat. Auch der Zylinderkopf wird überprüft. Dabei werden seine Oberfläche, die Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile beurteilt sowie die Spiele und die Dichtheit kontrolliert. Eine Druck- oder Dichtheitsprüfung kann bestimmte Schäden aufdecken, darunter Risse, die eine Wiederverwendung des Zylinderkopfs unmöglich machen könnten. Bei Bedarf werden weitere Instandsetzungsarbeiten durchgeführt, beispielsweise das Planen der Oberfläche und der Austausch verschlissener Komponenten des Ventiltriebs. Die Mechaniker überprüfen außerdem weitere Motorkomponenten, darunter den Steuertrieb, die Ölpumpe und die Nebenaggregate. Abhängig vom Zustand des Motors können auch der Turbolader, der Anlasser, die Lichtmaschine und elektrische Komponenten überprüft werden müssen. Beim Turbolader werden unter anderem das axiale und radiale Spiel kontrolliert. Werden bei der Inspektion Unregelmäßigkeiten festgestellt, wird der Umfang der weiteren Arbeiten entsprechend der Art und Schwere des Schadens festgelegt. ### Überholung der Kurbelwellen- und Kolbenbaugruppe des Caterpillar 3054C Die Kurbelwellen- und Kolbenbaugruppe wandelt die bei der Kraftstoffverbrennung erzeugte Energie in eine Drehbewegung der Kurbelwelle um. Ihr Zustand beeinflusst die Abdichtung der Zylinder, die Kompression, die Laufruhe und die Lebensdauer der Antriebseinheit. Bei einer umfassenden Überholung des Caterpillar-3054C-Motors wird den zusammenwirkenden Komponenten besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Ziel ist es, ihre Abmessungen und ihren Zustand wieder auf die erforderlichen technischen Spezifikationen zu bringen. Nach der Demontage und Reinigung beurteilen die Mechaniker den Zustand der Kolben, Kolbenringe, Zylinder beziehungsweise Laufbuchsen, Lager, Pleuelstangen und Kurbelwelle. Die Arbeitsflächen können Verschleißspuren aufweisen, die durch langjährigen Betrieb, unzureichende Schmierung oder ungünstige Betriebsbedingungen verursacht wurden. Der Umfang der Reparatur richtet sich nach den Messungen und Prüfergebnissen. Komponenten, die die erforderlichen Spezifikationen nicht erfüllen, müssen fachgerecht instand gesetzt oder ausgetauscht werden. Die Kurbelwelle gehört zu den wichtigsten Motorkomponenten. Deshalb umfasst ihre Prüfung mehr als eine reine Sichtkontrolle. Die Mechaniker kontrollieren die Haupt- und Pleuellagerzapfen, messen den Rundlauf der Kurbelwelle und untersuchen die Kontaktflächen, die mit den Lagern zusammenarbeiten. Bei Bedarf kann die Kurbelwelle geschliffen werden, sofern ihr Zustand und die verfügbaren Maßreserven diesen Arbeitsgang zulassen. Nach der Bearbeitung müssen ihre Abmessungen erneut überprüft und die Oberflächen für den Einbau vorbereitet werden. Die Untersuchung der Lager hilft festzustellen, ob sie ungewöhnlichen Verschleiß, Fressspuren oder Schäden an ihren Funktionsschichten aufweisen. Dabei ist zu beachten, dass Lagerschäden nicht nur durch natürlichen Verschleiß entstehen können, sondern auch durch Öldruckprobleme, Verunreinigungen oder unzureichende Schmierung. Bei der Überholung müssen deshalb auch die Faktoren beurteilt werden, die den Schaden verursacht haben könnten. Der bloße Austausch verschlissener Komponenten gegen neue Teile gewährleistet keine dauerhafte Lösung, wenn die eigentliche Ursache des Problems bestehen bleibt. Die Kolben und Kolbenringe werden auf Oberflächenverschleiß, mechanische Beschädigungen und ihre Fähigkeit zur ordnungsgemäßen Abdichtung der Zylinder geprüft. Abhängig von der Motorkonstruktion und dem Zustand der Einheit werden auch die Zylinder beziehungsweise Laufbuchsen kontrolliert. Dabei werden ihre Abmessungen, Arbeitsflächen und das Zusammenspiel mit den Kolben beurteilt. Die korrekte Abstimmung der Komponenten ist wichtig, um die Kompression aufrechtzuerhalten, den Gasdurchtritt in das Kurbelgehäuse zu begrenzen und einen angemessenen Ölverbrauch sicherzustellen. Vor dem erneuten Zusammenbau müssen die Komponenten und Ölkanäle gründlich gereinigt werden. Zurückgebliebene Metallpartikel oder andere Verunreinigungen können den Verschleiß der neu eingebauten Teile beschleunigen. Nach der Vorbereitung der Komponenten bauen die Mechaniker die Einheit gemäß den geltenden technischen Anforderungen zusammen. Dabei kontrollieren sie die Spiele und stellen sicher, dass jedes Bauteil korrekt sitzt. Sorgfältiges Arbeiten in dieser Phase wirkt sich unmittelbar auf die Haltbarkeit des Motors nach der Überholung und sein Verhalten unter Last aus. ### Überprüfung und Instandsetzung des Motorzylinderkopfs Der Zylinderkopf verschließt die Brennräume und enthält Komponenten, die für den ordnungsgemäßen Gaswechsel in den Zylindern verantwortlich sind. Sein Zustand beeinflusst die Abdichtung des Motors, die Verbrennungseffizienz und die Laufruhe. Bei der Überholung des Caterpillar 3054C muss der Zylinderkopf sorgfältig überprüft werden, insbesondere wenn die Symptome auf eine verringerte Kompression oder Probleme mit der Ventilfunktion hindeuten. Nach dem Ausbau des Zylinderkopfs führen die Mechaniker eine Sichtprüfung durch, beurteilen die Oberflächen und kontrollieren sichtbare Beschädigungen. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Ventilsitzen, Ventilführungen und Ventilen selbst. Verschlissene Komponenten können die Abdichtung des Brennraums beeinträchtigen und dadurch Startprobleme, einen Leistungsverlust oder einen ungleichmäßigen Motorlauf verursachen. Ein wichtiger Arbeitsschritt ist die Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfs. Eine geeignete Prüfung hilft festzustellen, ob das Bauteil Risse oder andere Undichtigkeiten aufweist. Abhängig von den Prüfergebnissen wird entschieden, ob der Zylinderkopf wiederverwendet werden kann. Sofern sein Zustand es zulässt, werden die erforderlichen Instandsetzungsarbeiten durchgeführt, darunter das Planen der Oberfläche und der Austausch verschlissener Ventilführungen und Ventile. Nach der Reparatur muss der Zylinderkopf ordnungsgemäß für den Einbau vorbereitet werden. Die Dichtflächen müssen sauber sein und die Komponenten des Ventiltriebs korrekt sitzen. Außerdem muss überprüft werden, ob sämtliche Arbeiten den für den Motor geltenden technischen Anforderungen entsprechen. Ein sorgfältig geprüfter und vorbereiteter Zylinderkopf ist ein wichtiger Bestandteil einer umfassenden Motorüberholung, da selbst kleinere Undichtigkeiten den Betrieb der gesamten Antriebseinheit beeinträchtigen können. ### Überprüfung des Kraftstoffsystems und der Motorkomponenten Bei der Überholung des Caterpillar-3054C-Motors werden auch die Komponenten überprüft, die für die Kraftstoffversorgung und den Betrieb der Nebenaggregate verantwortlich sind. Das Kraftstoffsystem beeinflusst den Verbrennungsprozess unmittelbar. Deshalb muss sein Zustand im Zusammenhang mit dem gesamten technischen Zustand des Motors beurteilt werden. Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung können zu einem ungleichmäßigen Motorlauf, übermäßiger Abgasrauchentwicklung, Startschwierigkeiten oder einem Leistungsverlust führen. Abhängig von der Motorkonfiguration und den Ergebnissen der Diagnose können die Einspritzdüsen, die Einspritzpumpe und weitere Komponenten des Kraftstoffsystems überprüft werden müssen. Einspritzdüsen können auf einem speziellen Prüfstand getestet werden, während die Einspritzpumpe von einem spezialisierten Servicebetrieb kontrolliert werden kann. Die Instandsetzung oder der Austausch dieser Komponenten sollte auf den Prüfergebnissen und nicht auf bloßen Vermutungen über die Schadensursache beruhen. Sofern die jeweilige Motorkonfiguration mit einem Turbolader ausgestattet ist, wird auch dieser überprüft. Dabei werden sein mechanischer Zustand und die Spiele kontrolliert sowie die Ansauganschlüsse untersucht. Undichtigkeiten im Ansaugsystem können die Motorleistung beeinträchtigen. Deshalb müssen bei der Überholung auch der Zustand der Luftleitungen, Schellen und Verbindungen überprüft werden. Werden Beschädigungen festgestellt, müssen die betroffenen Komponenten repariert oder ausgetauscht werden, bevor der Motor wieder eingebaut wird. Auch der Anlasser, die Lichtmaschine und die zugänglichen elektrischen Komponenten werden kontrolliert. Der Anlasser muss einwandfrei funktionieren, damit der Motor gestartet werden kann. Die Lichtmaschine ist während des Betriebs für das Laden des elektrischen Systems verantwortlich. Werden Unregelmäßigkeiten festgestellt, müssen ihre Ursachen ermittelt und die erforderlichen Servicearbeiten durchgeführt werden. Dadurch lässt sich das Risiko weiterer Probleme nach dem Einbau des Motors in den Radlader verringern. ### Fachgerechter Zusammenbau des Caterpillar-3054C-Motors Nach Abschluss der Überprüfung und der Vorbereitung aller Komponenten beginnt der Zusammenbau des Motors. Diese Phase erfordert besondere Präzision, da selbst fachgerecht instand gesetzte Komponenten nicht die erwartete Lebensdauer erreichen können, wenn sie falsch eingebaut werden. Die Mechaniker sorgen für eine saubere Arbeitsumgebung, bereiten die Dichtflächen sorgfältig vor und kontrollieren die Komponenten vor dem endgültigen Einbau. Zunächst wird die Kurbelwellen- und Kolbenbaugruppe vorbereitet. Beim Einbau der Kurbelwelle, Lager und Pleuelstangen müssen die korrekten Spiele eingehalten und die vorgeschriebenen Anziehverfahren beachtet werden. Kolben und Kolbenringe müssen in der richtigen Ausrichtung eingebaut und so positioniert werden, dass sie ordnungsgemäß mit den Zylindern zusammenarbeiten. In den folgenden Arbeitsschritten prüfen die Mechaniker, ob sich die Komponenten frei bewegen und keine Unregelmäßigkeiten vorliegen, die den ersten Motorstart beeinträchtigen könnten. Anschließend werden der Zylinderkopf und die übrigen Motorkomponenten eingebaut. Die Verbindungen müssen gemäß den für den Caterpillar 3054C geltenden Verfahren hergestellt werden. Besonders wichtig sind die vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente und die korrekte Positionierung der Dichtungen. Die Mechaniker kontrollieren außerdem den Einbau der Steuertriebkomponenten und die ordnungsgemäße Ausführung der während des Zusammenbaus hergestellten Verbindungen. Nach dem Einbau der mechanischen Komponenten werden das Schmier-, Kühl- und Kraftstoffsystem vorbereitet. Die Leitungen müssen sauber, die Kanäle frei und die Dichtungen überprüft sein. Komponenten, die während der Demontage Verschleißspuren aufwiesen, werden daraufhin beurteilt, ob sie wiederverwendet werden können oder ausgetauscht werden müssen. Ziel ist es, einen Motor vorzubereiten, der unter Last arbeiten kann, ohne unnötigen Risiken durch Undichtigkeiten oder Schmierungsprobleme ausgesetzt zu sein. Vor dem Start des Motors muss die Vollständigkeit des Zusammenbaus überprüft werden. Die Mechaniker kontrollieren die Leitungsführung, die Befestigung der Nebenaggregate, die elektrischen Anschlüsse und das Vorhandensein aller für einen sicheren Betrieb erforderlichen Komponenten. Außerdem müssen das Schmier- und Kraftstoffsystem gemäß den geltenden Serviceverfahren vorbereitet werden. Erst nach Abschluss dieser Kontrollen kann der Motor mit den weiteren Prüfschritten fortfahren. ### Prüfung des Caterpillar-3054C-Motors auf dem Motorprüfstand Ein wichtiger Schritt im Überholungsprozess ist die Prüfung des Motors auf einem Motorprüfstand. WIBAKO verwendet einen Prüfstand, um reparierte Antriebseinheiten zu testen und ihre Leistung unter kontrollierten Bedingungen vor dem Einbau in die Maschine zu beurteilen. Beim Caterpillar-3054C-Motor, der für einen Radlader Caterpillar 914G vorgesehen ist, bietet diese Prüfung eine zusätzliche Möglichkeit, die Qualität der durchgeführten Arbeiten zu überprüfen. Eine Prüfung auf dem Motorprüfstand unterscheidet sich vom bloßen Starten des Motors in der Werkstatt. Ein kurzer Probelauf ohne angemessene Belastung kann grundlegende Betriebseigenschaften bestätigen, ermöglicht jedoch keine vollständige Beurteilung des Motorverhaltens unter wechselnden Betriebsbedingungen. Auf einem Prüfstand kann eine kontrollierte Last angelegt und können die Motorparameter während der aufeinanderfolgenden Testphasen überwacht werden. Dadurch lassen sich Unregelmäßigkeiten erkennen, die bei einem Betrieb ohne Last möglicherweise nicht auffallen würden. Nach einer Überholung sollte der Motor nicht sofort mit maximaler Last betrieben werden. Nach dem bei WIBAKO angewandten Verfahren arbeitet die Einheit zunächst unter geringerer Belastung. Der Motor läuft mindestens 16 Betriebsstunden bei etwa 20–30 % seiner Nennlast. Während dieser ersten Phase können die Mechaniker die Betriebsstabilität nach dem Zusammenbau beobachten, grundlegende Parameter überwachen und prüfen, ob Warnzeichen auftreten, die eine weitere Untersuchung erforderlich machen. Während des Tests müssen der Öldruck, die Betriebstemperatur und das allgemeine Verhalten der Antriebseinheit überwacht werden. Die Mechaniker achten auf Undichtigkeiten, ungewöhnliche Geräusche, einen ungleichmäßigen Motorlauf und weitere Anzeichen möglicher Probleme. Bleiben die Parameter stabil und arbeitet der Motor ordnungsgemäß, kann die Prüfung mit weiteren Phasen unter höherer Belastung fortgesetzt werden. Jede Phase sollte an die Leistungsfähigkeit und die Anforderungen des geprüften Motors angepasst werden. Nach der anfänglichen Einlaufphase wird der Motor mehrmals schrittweise höheren Belastungen ausgesetzt. Dadurch lässt sich sein Verhalten bei wechselnden Betriebsbedingungen beurteilen und überprüfen, ob er auch bei anspruchsvolleren Tests stabile Parameter aufrechterhält. Die Mechaniker überwachen das Schmiersystem, die Temperatur und die Reaktion des Motors auf die steigende Belastung. Zur Prüfung gehören außerdem die Kontrolle auf Undichtigkeiten und die Beurteilung des allgemeinen Laufverhaltens. Lasttests sind besonders wichtig für Motoren, die in Radladern eingesetzt werden. Während des Betriebs muss der Motor des Caterpillar 914G mit dem Antriebsstrang und dem Hydrauliksystem zusammenarbeiten, wobei der Leistungsbedarf je nach ausgeführter Tätigkeit variiert. Der Motor sollte gleichmäßig auf wechselnde Belastungen reagieren, die beispielsweise beim Befüllen der Schaufel, beim Transport von Material und bei Rangierarbeiten entstehen. Die Prüfung auf dem Motorprüfstand ersetzt nicht die anschließenden Kontrollen in der Maschine, ermöglicht jedoch eine Beurteilung des Motors vor dem Einbau. Ein wichtiger Vorteil der Prüfung auf dem Motorprüfstand besteht darin, dass bestimmte Unregelmäßigkeiten erkannt werden können, bevor der gesamte Serviceprozess abgeschlossen ist. Treten während des Tests Symptome auf, die eine weitere Untersuchung erfordern, kann die Prüfung unterbrochen, die Ursache analysiert und eine geeignete Maßnahme ergriffen werden. Dadurch verringert sich das Risiko, einen Motor einzubauen, dessen Zustand noch nicht ausreichend überprüft wurde. Ein zufriedenstellendes Prüfergebnis bildet eine zusätzliche Grundlage für den anschließenden Einbau in die Maschine. Es ist zu beachten, dass ein Motorprüfstand zur Beurteilung der Motorleistung unter kontrollierten Bedingungen dient. Er bestätigt nicht den Zustand sämtlicher Systeme des vollständigen Radladers. Nach dem Einbau muss weiterhin überprüft werden, wie der Motor mit dem Antriebsstrang, dem Kühlsystem, der elektrischen Anlage und den übrigen Maschinenkomponenten zusammenarbeitet. Durch die Kombination aus Werkstattprüfung und Kontrollen nach dem Einbau lässt sich die Einsatzbereitschaft des Motors umfassender beurteilen. ### Einbau des Motors in den Radlader Caterpillar 914G Nach Abschluss der Überholung und erfolgreicher Prüfung auf dem Motorprüfstand kann der Caterpillar 3054C für den erneuten Einbau in den Radlader Caterpillar 914G vorbereitet werden. Die Einbauarbeiten werden vom Serviceteam von WIBAKO durchgeführt, das auch Reparaturen direkt beim Kunden vor Ort übernimmt. Bei Maschinen, die sich nur schwer in eine Werkstatt transportieren lassen, hilft der mobile Service, zusätzliche logistische Schwierigkeiten zu reduzieren. Zum Anheben und Positionieren des Motors wird ein vom Kunden bereitgestellter Kran verwendet. Vor Beginn des Einbaus überprüfen die Mechaniker den Motorraum und den Zustand der Komponenten, die mit der überholten Einheit zusammenarbeiten werden. Die Kontrolle umfasst Befestigungspunkte, Halterungen, zugängliche Leitungen, Anschlüsse des Kühlsystems und das Ansaugsystem. Wenn Leitungen, Dichtungen oder andere Komponenten beim Ausbau Verschleißspuren aufwiesen, muss ihr Zustand beurteilt werden, bevor der Motor endgültig befestigt wird. Dadurch lässt sich verhindern, dass ein Defekt an einer externen Komponente den ordnungsgemäßen Start des überholten Motors beeinträchtigt. Das Positionieren des Motors im Motorraum erfordert eine präzise Ausrichtung und eine sorgfältige Kontrolle während des Absenkens. Die Mechaniker stellen sicher, dass ausreichend Abstand zu den übrigen Komponenten bleibt, und vermeiden Belastungen, die Befestigungen oder Nebenaggregate beschädigen könnten. Sobald der Motor korrekt positioniert ist, wird er befestigt und sein Sitz überprüft. Anschließend werden die Verbindungen zum Antriebsstrang entsprechend der Maschinenkonstruktion hergestellt. Im nächsten Schritt werden die Leitungen und Nebenaggregate wieder angeschlossen. Besonders wichtig ist die korrekte Montage der Anschlüsse des Kühlsystems, des Ansaugsystems, der Kraftstoffleitungen und der elektrischen Verkabelung. Die Ansaugleitungen müssen so verlegt werden, dass eine ordnungsgemäße Führung und dichte Verbindungen gewährleistet sind. Eine falsch positionierte Leitung, eine beschädigte Schelle oder eine undichte Verbindung kann Betriebsprobleme verursachen. Deshalb müssen Zustand und Befestigung dieser Komponenten nach dem Einbau überprüft werden. Auch die Leitungen des Kühlsystems und andere Flüssigkeitsanschlüsse müssen kontrolliert werden. Die Mechaniker prüfen, ob Leitungen verdreht oder gequetscht sind oder so verlaufen, dass sie bewegliche oder besonders heiße Komponenten berühren könnten. Beschädigte Dichtungen oder Leitungen werden bei Bedarf ausgetauscht. Anschließend wird das Kühlsystem gemäß den geltenden Serviceanforderungen für den Start vorbereitet. Dabei wird besonders auf den Kühlmittelstand und die Möglichkeit einer ordnungsgemäßen Entlüftung des Systems geachtet. Vor dem ersten Start müssen Motor und Maschine für den Betrieb vorbereitet werden. Dazu gehören die Kontrolle der Betriebsflüssigkeitsstände, die Überprüfung der Filter und die Kontrolle sämtlicher Anschlüsse. Der Austausch der Filter und die korrekte Vorbereitung der Systeme sind wichtig, um den überholten Motor vor Verunreinigungen zu schützen. Vor dem Start müssen die Mechaniker außerdem sicherstellen, dass alle beim Ausbau getrennten Komponenten wieder ordnungsgemäß angeschlossen und befestigt wurden. Der erste Start erfolgt sorgfältig unter Aufsicht der Servicetechniker. Sie beobachten das Motorverhalten, kontrollieren den Öldruck und achten auf mögliche Undichtigkeiten von Kraftstoff, Öl oder Kühlmittel. Auch die Ansauganschlüsse und Nebenaggregate des Motors werden überprüft. Treten Warnzeichen auf, muss der Betrieb unterbrochen und die Ursache ermittelt werden, bevor der Motor weiteren Belastungen ausgesetzt wird. Nachdem der Motor beim ersten Start korrekte Betriebsparameter gezeigt hat, werden weitere Tests durchgeführt. Die Mechaniker überprüfen die Betriebsstabilität, die Reaktion auf Drehzahländerungen und das Verhalten der angeschlossenen Systeme. Die Betriebstemperatur wird überwacht, und sobald der Motor geeignete Betriebsbedingungen erreicht hat, werden die Anschlüsse erneut auf Undichtigkeiten kontrolliert. Die Beurteilung darf sich nicht darauf beschränken, festzustellen, ob der Motor startet. Ziel ist es, zu überprüfen, ob er nach dem Anschluss an die übrigen Systeme des Radladers ordnungsgemäß funktioniert. Die abschließenden Tests werden in Anwesenheit des Maschinenführers durchgeführt. Dadurch lässt sich das Verhalten des Radladers bei Rangierbewegungen und grundlegenden Arbeitsaufgaben unter Bedingungen beurteilen, die für einen überholten Motor sicher sind. Der Maschinenführer kann die Reaktion der Maschine während des normalen Betriebs bewerten, während die Techniker die Betriebsparameter überwachen und die Systeme auf Undichtigkeiten überprüfen. Zu den Kontrollen gehören außerdem das Achten auf ungewöhnliche Geräusche, übermäßige Vibrationen und weitere Symptome, die eine zusätzliche Diagnose erforderlich machen könnten. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests und Bestätigung des ordnungsgemäßen Motorbetriebs wird ein Einbauprotokoll erstellt. In diesem Dokument werden die durchgeführten Arbeiten und die nach dem Motoreinbau vorgenommenen Kontrollen festgehalten. Nach Abschluss dieser Maßnahmen kann der Radlader Caterpillar 914G gemäß den Empfehlungen für den Betrieb eines überholten Motors wieder eingesetzt werden. ### Servicekontrolle nach 50 Betriebsstunden Eine Motorüberholung ist nicht mit dem Einbau und dem ersten Start der Einheit abgeschlossen. Ebenso wichtig ist die Überprüfung des Motors nach der ersten Betriebsphase, da er nun unter realen Einsatzbedingungen arbeitet. WIBAKO empfiehlt, die erste Servicekontrolle nach 50 Betriebsstunden ab dem Motorstart durchzuführen. Im Rahmen dieses Services kann das mobile Team den Kunden besuchen und den im Radlader Caterpillar 914G eingebauten Caterpillar-3054C-Motor überprüfen. Bei der Kontrolle sollten die Filter gemäß den Serviceempfehlungen ausgetauscht und die Betriebsflüssigkeitsstände überprüft werden. Die Mechaniker kontrollieren außerdem die Anschlüsse auf Undichtigkeiten, beurteilen den Zustand der Leitungen und überprüfen, ob die Nebenaggregate weiterhin sicher befestigt sind. Das Kühlsystem, das Ansaugsystem und die zugänglichen Anschlüsse werden ebenfalls untersucht. Bei Bedarf können auch die Betriebsparameter des Motors überprüft werden, um festzustellen, ob Symptome vorliegen, die eine weitere Diagnose erfordern. Die Kontrolle nach 50 Betriebsstunden ist wichtig, weil sie mehr umfasst als den Filterwechsel. Sie bietet die Möglichkeit, den Motor nach seiner ersten Betriebsphase zu beurteilen, die Anschlüsse zu überprüfen und mögliche Undichtigkeiten zu erkennen, die während des normalen Betriebs entstanden sein könnten. Werden Unregelmäßigkeiten frühzeitig erkannt, können geeignete Maßnahmen ergriffen und schwerwiegendere Ausfälle vermieden werden. Auch nach der ersten Kontrolle sollte die regelmäßige Wartung fortgesetzt werden. Weitere Kontrollen werden alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens einmal alle drei Monate, empfohlen. Der Wartungsplan sollte die Einsatzbedingungen der Maschine und die Empfehlungen für den jeweiligen Motor berücksichtigen. Die regelmäßige Kontrolle des Ölstands, des Kühlsystems, der Filter und der Dichtheit der Anschlüsse hilft dabei, den Motor in einem guten technischen Zustand zu halten. ### Maschinen mit Caterpillar-3054C-Motoren Caterpillar-Motoren der Baureihe 3054C wurden in ausgewählten Arbeitsmaschinen und industriellen Anwendungen eingesetzt. Bei der Identifizierung eines Motors müssen jedoch das genaue Maschinenmodell, die Ausführung und die technische Konfiguration berücksichtigt werden. Die Motorbezeichnung allein reicht nicht immer aus, um die Kompatibilität von Ersatzteilen oder das richtige Serviceverfahren zu bestätigen. Deshalb sind die Identifikationsdaten und Kennzeichnungen des Motors bei der Auswahl von Komponenten wichtig. Der in diesem Artikel beschriebene Fall betrifft einen Radlader Caterpillar 914G mit einem Caterpillar-3054C-Motor. Bei anderen Maschinen, die mit Motoren dieser Baureihe ausgestattet sind, muss die genaue Motorausführung individuell bestätigt werden. Dies ist sowohl bei der Bestellung von Ersatzteilen als auch bei der Planung von Reparaturen oder der Auswahl geeigneter Prüfparameter wichtig. WIBAKO bietet Serviceleistungen für Dieselmotoren in Bau- und Industriemaschinen an. Der Leistungsumfang kann die Erstdiagnose, den Motorausbau beim Kunden, den Transport zur Werkstatt, die Überholung, die Prüfung auf dem Motorprüfstand und den erneuten Einbau umfassen. Wenn Sie Fragen zur Kompatibilität von Komponenten oder zum Umfang der Reparatur haben, wenden Sie sich an unseren technischen Berater und geben Sie die Identifikationsdaten der Maschine und des Motors an. ### Caterpillar-Motorreparaturen und Baumaschinenservice bei WIBAKO Eine umfassende Motorreparatur erfordert die Kombination aus Diagnose, geeigneter Werkstattausstattung und einer Überprüfung nach Abschluss der Arbeiten. Beim Caterpillar 3054C ist es wichtig, den mechanischen Zustand der Einheit zu untersuchen, die Kurbelwellen- und Kolbenbaugruppe zu überprüfen, den Zylinderkopf zu beurteilen und die Nebenaggregate zu kontrollieren. Erst nach diesen Prüfungen kann der Umfang der Reparatur festgelegt und der Motor für den weiteren Betrieb vorbereitet werden. WIBAKO bietet Dienstleistungen im Bereich der Reparatur von Dieselmotoren, der Instandsetzung von Hydrauliksystemen und des Service von Baumaschinen an. Das mobile Serviceteam baut Motoren direkt beim Kunden aus und wieder ein. Motoren, die eine Überholung benötigen, können in die Werkstatt in Kojszówka transportiert werden. Dieses Vorgehen verbindet Arbeiten vor Ort mit einer detaillierten Untersuchung der Komponenten unter Werkstattbedingungen. Ein wichtiger Bestandteil des Prozesses ist der Motorprüfstand, auf dem Lasttests durchgeführt werden können, bevor die Einheit wieder in die Maschine eingebaut wird. Dadurch lässt sich der Motor unter kontrollierten Bedingungen beurteilen, seine grundlegenden Parameter können überwacht und seine Betriebsstabilität nach der Überholung bewertet werden. Beim Einbau und bei den anschließenden Tests in der Maschine überprüfen die Techniker dann das Zusammenspiel des Motors mit den Systemen des Radladers. Wenn der Caterpillar-3054C-Motor in Ihrem Radlader Caterpillar 914G an Leistung verliert, ungewöhnliche Geräusche verursacht, Öldruckprobleme aufweist oder andere Symptome zeigt, die auf einen Defekt hindeuten können, empfiehlt es sich, mit einer diagnostischen Überprüfung zu beginnen. Eine frühzeitige Beurteilung des technischen Zustands des Motors hilft, die Ursache des Problems zu ermitteln und den geeigneten Reparaturumfang festzulegen. WIBAKO bietet Service- und Reparaturleistungen für Dieselmotoren an, die in Baumaschinen eingesetzt werden. ### Zusammenfassung der Überholung des Caterpillar-3054C-Motors im Caterpillar 914G Der Caterpillar-3054C-Motor ist ein wichtiger Bestandteil des Antriebsstrangs des Radladers Caterpillar 914G. Sein ordnungsgemäßer Betrieb ist entscheidend für die Produktivität beim Laden, beim Materialumschlag und bei alltäglichen Arbeiten. Bei Verdacht auf Verschleiß oder Beschädigungen ist eine Diagnose erforderlich, um die tatsächliche Ursache des Problems festzustellen und die notwendigen Reparaturen zu bestimmen. Eine umfassende Überholung umfasst den Ausbau des Motors, die Prüfung der Komponenten, die Instandsetzung reparaturbedürftiger Teile, den sorgfältigen Zusammenbau und die Prüfung auf einem Motorprüfstand. Nach Abschluss der Tests wird der Motor wieder in die Maschine eingebaut. Anschließend überprüfen die Techniker seinen Betrieb unter Einsatzbedingungen. Dieses Vorgehen ermöglicht es, sowohl den Zustand des Motors selbst als auch die Qualität seines Zusammenspiels mit den Systemen des Radladers zu beurteilen. Ein wichtiger Bestandteil des weiteren Betriebs ist die Servicekontrolle nach 50 Betriebsstunden, bei der unter anderem die Filter gewechselt sowie Anschlüsse und Nebenaggregate überprüft werden. Weitere Kontrollen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens einmal alle drei Monate, durchgeführt werden. Regelmäßige Wartung hilft dabei, den technischen Zustand des Motors zu überwachen und mögliche Probleme frühzeitig zu erkennen. WIBAKO bietet Dienstleistungen im Bereich der Dieselmotoren und des Baumaschinenservice an, darunter Diagnosen, Überholungen, Prüfstandtests sowie den mobilen Ausbau und Einbau von Motoren. Wenn Sie Unterstützung bei einem Caterpillar-3054C-Motor oder beim Service eines Radladers Caterpillar 914G benötigen, wenden Sie sich an unser Team. Wir helfen Ihnen dabei, den möglichen Arbeitsumfang zu beurteilen und auf Grundlage des technischen Zustands der Maschine eine geeignete Servicelösung zu finden. ### Weitere WIBAKO-Serviceleistungen Erfahren Sie mehr über die Dienstleistungen von WIBAKO auf unseren speziellen Serviceseiten: [Baumaschinenservice](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych), [Motorüberholungen](https://wibako.de/remonty-silnikow), [mobiler Service](https://wibako.de/serwis-mobilny) und [Reparatur von Hydrauliksystemen](https://wibako.de/naprawa-hydrauliki-silowej). Wenn Sie Ersatzteile benötigen, besuchen Sie auch unseren [Shop für Baumaschinenersatzteile](https://wibako.de/sklep). ### Überholung des Caterpillar 3054C – Service für Caterpillar 914G Benötigen Sie eine Diagnose, eine Überholung des Caterpillar-3054C-Motors oder einen Service für einen Radlader Caterpillar 914G? WIBAKO bietet Reparaturen von Dieselmotoren, Prüfstandtests sowie den mobilen Aus- und Einbau von Motoren an. Kontaktieren Sie uns, um den Arbeitsumfang und die verfügbaren Servicemöglichkeiten zu besprechen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/909-reparatur-des-caterpillar-3054c-motors-in-der-radlader-914g # Leistungsabfall des Baggers in den Modi E und P – mögliche Störung des proportionalen Ventils Y50 > Professioneller Service für Baumaschinen - wir diagnostizieren und reparieren Störungen, einschließlich Probleme mit der Leistungsregelung. Kontaktieren Sie uns, um die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Maschine wiederherzustellen. ### Professioneller Baumaschinenservice ## Kontaktieren Sie uns, um Ihre Maschine wieder voll einsatzfähig zu machen Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Möglicher Defekt des Proportionalventils Y50 ### Leistungsabfall des Baggers in den Betriebsarten E und P Ein Leistungsverlust des Baggers während des Betriebs kann die Effizienz erheblich beeinträchtigen und die Erfüllung täglicher Aufgaben erschweren. Eine Maschine, die zuvor einwandfrei funktionierte, reagiert möglicherweise plötzlich langsamer, hat eine eingeschränkte Arbeitskraft oder erreicht in den einzelnen Betriebsarten nicht die erwartete Leistung. Eine mögliche Ursache für dieses Problem ist eine Fehlfunktion des Leistungsregelsystems, einschließlich des Proportional-Magnetventils Y50. Wie erkennt man diesen Defekt, was kann ihn verursachen und wann lohnt es sich, die Hilfe eines Baumaschinenservices in Anspruch zu nehmen? Wir erklären die wichtigsten Fragen im Zusammenhang mit Diagnose und Reparatur. Worauf ist zu achten? ### Betriebsarten E und P beim Bagger – warum verliert die Maschine an Leistung? Bei Baggern, die mit verschiedenen Betriebsarten ausgestattet sind, kann der Bediener die Arbeitscharakteristik der Maschine an die jeweilige Aufgabe anpassen. Je nach Hersteller und Modell können die einzelnen Einstellungen unter anderem die Parameter des Motors und des Hydrauliksystems beeinflussen. Tritt in den Modus E und P ein spürbarer Leistungsabfall auf, sollte geprüft werden, ob das System die Regelung der Betriebsparameter korrekt ausführt. Ursache kann ein Defekt des Stellglieds, ein Problem mit der Stromversorgung, eine Beschädigung der Leitungen oder eine Fehlfunktion der Steuerung sein. Das alleinige Auftreten des Symptoms bedeutet jedoch nicht zwangsläufig, dass ein bestimmtes Bauteil beschädigt ist. Eine korrekte Diagnose erfordert die Überprüfung der Elektroinstallation und der für die Leistungsregelung verantwortlichen Elemente. Welche Rolle spielt es? ### Proportionalventil Y50 In der technischen Dokumentation des Baggers Liebherr R 944 C-Litronic wird ein Fall beschrieben, bei dem eine eingeschränkte Leistung in den Betriebsarten E und P mit einer fehlenden Leistungsregelung über das Proportional-Magnetventil Y50 zusammenhängt. Proportionalventile sind Steuerungselemente, mit denen Betriebsparameter in Abhängigkeit von einem Steuersignal geregelt werden können. In Hydrauliklösungen können sie je nach Konstruktion und Funktion des jeweiligen Systems für die Ändereung von Druck oder Durchfluss verantwortlich sein. Reagiert das Ventil Y50 nicht ordnungsgemäß auf das Steuersignal, erfolgt die Regelung möglicherweise nicht gemäß den Vorgaben des Herstellers. Infolgedessen kann der Bediener eine verringerte Maschinenleistung oder ein ungewöhnliches Verhalten in bestimmten Betriebsarten feststellen. Es ist jedoch zu beachten, dass ähnliche Symptome auch auf andere Defekte zurückzuführen sein können. Vor einer Reparaturentscheidung muss die tatsächliche Ursache des Problems festgestellt werden. ### Symptome erkennen ### Was können die Ursachen für eine fehlende Leistungsregelung sein? Bei Problemen mit der Leistungsregelung sollten mehrere Diagnosebereiche berücksichtigt werden: **1. Defekt des Proportionalventils Y50** Eine Beschädigung der Spule, ein mechanisches Klemmen des Bauteils oder eine fehlerhafte Reaktion des Ventils können eine ordnungsgemäße Regelung verhindern. Der Zustand des Bauteils sowie seine Funktion müssen gemäß den Serviceunterlagen überprüft werden. **2. Probleme mit der Elektroinstallation** Ein Kabelbruch, ein beschädigter Stecker, Kontaktkorrosion oder eine fehlerhafte Stromversorgung können die Funktion des Ventils stören. Daher sollte die Überprüfung der elektrischen Anlage einer der Diagnoseschritte sein. **3. Fehlerhaftes Steuersignal** Die Ursache kann auch auf Seiten der Steuerung liegen. Je nach Maschinenkonstruktion kann es erforderlich sein, Eingangssignale, Betriebsparameter und eventuelle Fehlercodes zu prüfen. **4. Andere Unregelmäßigkeiten im Hydraulik- oder Antriebssystem** Zeigt die Überprüfung des Ventils und seiner Installation keine Auffälligkeiten, sollte die Diagnose erweitert werden. Ein Leistungsabfall kann viele Ursachen haben, daher sollte man sich nicht ohne Bestätigung eines Defekts auf den Austausch eines einzelnen Bauteils beschränken. Wo soll man anfangen? ### Fehlerdiagnose Bei einem Leistungsabfall des Baggers ist es am wichtigsten festzustellen, unter welchen Bedingungen das Problem auftritt. Informationen des Bedieners können das Auffinden der Ursache erheblich erleichtern. Zunächst sollte Folgendes geklärt werden: Tritt das Problem ausschließlich in den Modi E und P auf oder auch bei anderen Einstellungen Wird der Leistungsabfall von Warnmeldungen oder Fehlercodes begleitet Trat das Problem plötzlich auf oder hat es sich allmählich verstärkt Wurden zuvor Reparaturen an der Elektroinstallation, Hydraulik oder Steuerung durchgeführt Treten zusätzliche Symptome auf, wie z. B. langsamere Arbeitsbewegungen, ungewöhnliche Geräusche oder eine Überhitzung des Systems Anschließend sollten die Elektroinstallation des Ventils, seine Anschlüsse und die Stromversorgung überprüft sowie die Funktion des Stellglieds und der Steuersignale kontrolliert werden. Bei Bedarf sind Messungen und eine Diagnose des Hydrauliksystems erforderlich. Reparatur auf eigene Faust ### Kann man das Ventil Y50 selbstständig in die Notposition verstellen? In den Serviceunterlagen des Liebherr R 944 C-Litronic wird ein Notverfahren für den Fall einer fehlenden Leistungsregelung durch das Ventil Y50 beschrieben. Dieses umfasst das Trennen des Steckers, das Entfernen des Sicherungsstifts und das Verstellen des Hebels in die Notposition. Diese Beschreibung sollte jedoch nicht als universelle Reparaturanleitung verstanden werden. Das Verfahren bezieht sich auf eine spezifische technische Lösung und muss in den für das jeweilige Modell und die jeweilige Ausführung der Maschine gültigen Unterlagen überprüft werden. Das Verstellen des Bauteils in die Notposition beseitigt nicht die Ursache der Störung. Ein unsachgemäßer Eingriff in das Steuerungssystem kann zudem eine Gefahr für den Bediener und Personen in der Nähe der Maschine darstellen. Solche Arbeiten sollten von einem qualifizierten Servicetechniker gemäß den Anweisungen des Herstellers und den Sicherheitsregeln durchgeführt werden. Wann lohnt es sich, den Service zu rufen? ### Professionelle Baumaschinenreparatur Wenn die Maschine an Leistung verloren hat und die Ursache des Problems unklar ist, kann der Weiterbetrieb ohne Diagnose zu längeren Ausfallzeiten und zusätzlichen Kosten führen. Dies ist besonders wichtig bei Ausfällen im Zusammenhang mit Elektronik, Steuerung und Ölhydraulik, wo mehrere verschiedene Störungen ähnliche Symptome hervorrufen können. Eine professionelle Diagnose ermöglicht es, den Suchbereich einzuschränken, den Zustand der Komponenten zu prüfen und den Umfang der erforderlichen Arbeiten festzulegen. Dadurch lässt sich der unnötige Austausch funktionstüchtiger Teile vermeiden und die Reparatur besser planen. ### Experten für Ölhydraulik und Verbrennungsmotoren ### 30 Jahre Branchenerfahrung Seit 1989 bauen wir unsere Geschäftstätigkeit im Bereich des Verkaufs von Baumaschinenteilen und deren Wartung aus. Wir betreiben einen mobilen und stationären Service und bieten Diagnose und Reparatur von Maschinen sowie umfassende Dienstleistungen im Bereich Ölhydraulik und Verbrennungsmotoren an. **Im Rahmen unserer Dienstleistungen befassen wir uns unter anderem mit:** **Diagnose und Reparatur von Baumaschinen** **Prüfung und Reparatur von Elektroinstallationen und Steuerungselementen** **Reparatur und Regeneration von Hydraulikpumpen und -motoren** **Diagnose von Hydrauliksystemen, einschließlich Druck- und Durchflussmessungen** **Instandsetzung von Verbrennungsmotoren** **Reparaturen direkt beim Kunden im Rahmen des mobilen Services** Den Arbeitsumfang passen wir stets an den Maschinentyp, die Art der Störung und den technischen Zustand der Bauteile an. Ist eine Reparatur direkt vor Ort nicht möglich, können wir das beschädigte Element demontieren und in unseren stationären Service transportieren. Dank unseres mobilen Services helfen wir, die Notwendigkeit des Transports der gesamten Maschine in die Werkstatt zu reduzieren. Auf Grundlage der durchgeführten Diagnose wählen wir die passende Reparaturmethode aus, um den Defekt effektiv zu beheben und die Einsatzbereitschaft der Maschine wiederherzustellen. ### Jakie marki maszyn budowlanych naprawiacie? Serwisujemy maszyny budowlane różnych producentów, w tym Liebherr, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Hitachi, Hyundai, JCB, Case i Yanmar. Zakres obsługiwanych napraw ustalamy na podstawie modelu maszyny oraz rodzaju usterki. ### Czy posiadacie serwis mobilny? Tak, prowadzimy serwis mobilny, dzięki któremu możemy przeprowadzać diagnostykę i naprawy bezpośrednio w miejscu pracy maszyny. Działamy na terenie całej Polski, a w zależności od zlecenia realizujemy również naprawy za granicą. ### Czy sprzedajecie części do maszyn budowlanych? Tak, prowadzimy sprzedaż części do maszyn budowlanych w naszym sklepie internetowym. Oferujemy między innymi części silnikowe, elementy hydrauliki siłowej oraz podzespoły do maszyn wielu popularnych marek. Pomagamy również w doborze odpowiednich części na podstawie numeru seryjnego maszyny, oznaczenia silnika lub numeru katalogowego. Veröffentlicht: 2026-10-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/908-leistungsabfall-des-baggers-in-den-modi-e-und-p-mogliche-storung-des-proportionalen-ventils-y50 > Erfahren Sie mehr über die detaillierte Diagnose von Fehlercodes in Liebherr LTM 1070-4.1 Krane mit dem LICCON-System. Lernen Sie, wie Sie Fehlercodes interpretieren, Störungen identifizieren und effektiv beheben, um die Zuverlässigkeit und Sicherheit Ihrer Maschinen zu gewährleisten. ### Kontaktieren Sie uns, wenn Zeit und Ausfallsicherheit Ihrer Maschine zählen ## Unsere mobilen Werkstätten kommen direkt auf die Baustelle und reduzieren die Ausfallzeit Ausrüstung auf ein absolutes Minimum Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Fehlercode-Diagnose für den Mobilkran Liebherr LTM-1070-4.1 Der folgende Artikel enthält die offizielle Liste der Fehlercodes des LICCON-Steuerungssystems für den Mobilkran **Liebherr LTM-1070-4.1**. Alle Fehlernummern sind mit dem Standard-Servicepräfix `M00` versehen, um die Identifikation in Diagnosesystemen zu erleichtern. Die Übersicht umfasst Ausfälle von Ein-/Ausgangsmodulen, CAN-Bus, Stromversorgungsmodulen sowie Antriebs- und Hydrauliksystemen. ## 1. Computerdiagnose und Besonderheiten des LICCON-Systems bei Liebherr LTM-1070-4.1 Kranen Das Steuerungssystem **LICCON (Liebherr Computed Control)** im Mobilkran **Liebherr LTM-1070-4.1** ist für die Überwachung aller wesentlichen Maschinenfunktionen zuständig – vom Lastmomentbegrenzer (LMB) über das automatische Ausfahren des Auslegers (TELEMATIK) bis hin zur Steuerung der Fahrgestellachsen und der Drehydraulik. Im Falle einer Störung generiert der Bordcomputer einen numerischen Fehlercode, der den Ort und die Art des Problems präzise anzeigt. Zu den häufigsten Ursachen gehören: - Beschädigungen der Kabelbäume (Kurzschluss nach Masse, Kurzschluss nach Versorgungsspannung, Unterbrechungen im Stromkreis). - Ausfall von Hydraulikdrucksensoren und Ausleger-Neigungswinkelsensoren. - Kommunikationsfehler auf dem LSB / CAN-Bus zwischen der Zentraleinheit (ZE) und den Ein-/Ausgangsmodulen (E/A-Modul). - Defekte an Magnetventilen sowie fehlende Stromversorgung der Ausgangssektionen. Regelmäßige Diagnosen und die sofortige Reaktion auf auftretende Fehlercodes verhindern kostspielige Stillstandszeiten des Geräts auf der Baustelle und schützen die Krankonstruktion vor Überlastung. ## LICCON-Fehlercodes: E/A-Module 1 und 2 | Fehlercode | Fehlerbeschreibung / Reaktion / Fehlerbehebung | Stecker | Seite | Kategorie / Typ | | --- | --- | --- | --- | --- | | M00187531 | E/A-Modul 1: Motor-CAN-Teilnehmer - Datenübertragung fehlerhaft/fehlend, maximale Zykluszeit überschritten. *Reaktion/Behebung:* Parametrierte Ersatzwerte werden verwendet. Busleitungen, Neutralpunkt und defekten Bus-Teilnehmer prüfen. | X615:5/6 | 118 | E/1 | | M00187630 | E/A-Modul 1: Getriebe-CAN-Teilnehmer - Übertragungszyklus des Teilnehmers überschritten. *Reaktion/Behebung:* Busleitungen / Neutralpunkt prüfen sowie defekten CAN-Bus-Teilnehmer kontrollieren. | X615:5/6 | 118 | E/0 | | M00187631 | E/A-Modul 1: Getriebe-CAN-Teilnehmer - Datenübertragung fehlerhaft/fehlend, max. Zykluszeit überschritten. *Reaktion/Behebung:* Verwendung von Ersatzwerten. Busleitungen und Kommunikationskreise prüfen. | X615:5/6 | 118 | E/1 | | M00187730 | E/A-Modul 1: ABV (ABS/ASR)-CAN-Teilnehmer - Datenübertragungszyklus überschritten. *Reaktion/Behebung:* CAN-Busleitung und Steckverbinder der Fahrsicherheitssysteme prüfen. | X615:5/6 | 118 | E/0 | | M00187731 | E/A-Modul 1: ABV (ABS/ASR)-CAN-Teilnehmer - Übertragung fehlerhaft oder fehlend. *Reaktion/Behebung:* Ersatzwerte werden verwendet. CAN-Bus und ABS/ASR-Modul prüfen. | X615:5/6 | 118 | E/1 | | M00188530 | E/A-Modul 1: E/A-Modul 1-CAN-Teilnehmer - Signalübertragungszyklus überschritten. *Reaktion/Behebung:* Kommunikationskreise des CAN-Busses prüfen. | X615:5/6 | 118 | E/0 | | M00188531 | E/A-Modul 1: E/A-Modul 1-CAN-Teilnehmer - Datenübertragung beschädigt/fehlend. *Reaktion/Behebung:* Anwendung von Ersatzwerten. Bussteckverbindungen testen. | X615:5/6 | 118 | E/1 | | M00188930 | E/A-Modul 1: E/A-Modul 5-CAN-Teilnehmer - Datenübertragungszyklus überschritten. *Reaktion/Behebung:* Verbindungen des Erweiterungsmoduls E/A 5 prüfen. | X615:5/6 | 118 | E/1 | | M00188931 | E/A-Modul 1: E/A-Modul 5-CAN-Teilnehmer - Übertragung fehlerhaft oder kein Signal. *Reaktion/Behebung:* Umschaltung auf Ersatzwerte. Status des E/A-Moduls 5 prüfen. | X615:5/6 | 118 | E/1 | | M00189900 | E/A-Modul 1: CAN-Datenübertragung - interner Registertestfehler des Controllers. *Reaktion/Behebung:* Interner Fehler, CAN-Übertragung wird unterbrochen. E/A-Modul 1 ersetzen. | X615:5/6 | 118 | E/2 | | M00189901 | E/A-Modul 1: CAN-Datenübertragung - interner RAM-Testfehler des Controllers. *Reaktion/Behebung:* Unterbrechung der CAN-Übertragung. Ein-/Ausgangsmodul E/A 1 ersetzen. | X615:5/6 | 118 | E/2 | | M00189902 | E/A-Modul 1: CAN-Datenübertragung – Softwarekonfigurationsfehler. *Reaktion/Behebung:* E/A-Modul ersetzen oder Software im ZE-Testsystem überprüfen. | X615:5/6 | 118 | E/2 | | M00189903 | E/A-Modul 1: CAN-Übertragung nach dauerhaftem Verbindungsfehler unterbrochen. *Reaktion/Behebung:* Busleitungen und Neutralpunkt prüfen, Neutralpunkt oder E/A-Modul austauschen. | X615:5/6 | 118 | E/1 | | M00189910 | E/A-Modul 1: CAN-Übertragung - kurzzeitiger Busverbindungsfehler. *Reaktion/Behebung:* Modul erneut anschließen. Weitere Teilnehmer nacheinander trennen, um den Fehler zu lokalisieren. | X615:5/6 | 118 | E/0 | | M00189911 | E/A-Modul 1: CAN-Übertragung - dauerhafter Busverbindungsfehler. *Reaktion/Behebung:* Zyklische Verbindungsversuche. Verkabelung prüfen und Module testweise trennen. | X615:5/6 | 118 | E/1 | | M00189920 | E/A-Modul 1: CAN-Übertragung - aktiver Teilnehmer antwortet nicht. *Reaktion/Behebung:* Anwendung von Ersatzwerten. Fehlerbericht auf fehlendes Modul überprüfen. | X615:5/6 | 118 | E/0 | | M00189921 | E/A-Modul 1: CAN-Übertragung - kein aktiver Teilnehmer antwortet. *Reaktion/Behebung:* Verbindung des E/A-Moduls zum CAN-Netzwerk prüfen. Modul ersetzen, falls keine Besserung eintritt. | X615:5/6 | 118 | E/1 | | M00189950 | E/A-Modul 1: Ungültiger Testsystembefehl bei CAN-Übertragung. *Reaktion/Behebung:* Keine Reaktion auf unbekannten Befehl. Softwareversion prüfen. | X615:5/6 | 118 | E/1 | | M00192001 | E/A-Modul 1: Motorsteuerung - dauerhaft gestörte Kommunikation E/A 1 <-> EDC. *Reaktion/Behebung:* Wechsel in Drehzahl-Notbetrieb. Motor-CAN-Bus überprüfen. | - | 118 | E/1 | | M00192110 | E/A-Modul 1: Getriebesteuerung - Störung Fahrsteller <-> Getriebe. *Reaktion/Behebung:* Aktivierung des Notfahrprogramms. CAN-Verbindungen des Getriebes prüfen. | - | 118 | E/1 | | M00192111 | E/A-Modul 1: Getriebesteuerung - Störung Fahrschalter in der Kabine <-> E/A 1. *Reaktion/Behebung:* Nach Wiederherstellung der Verbindung ist Stellung "N" erforderlich. LSB-Bus prüfen. | - | 118 | E/1 | | M00192112 | E/A-Modul 1: Getriebesteuerung - dauerhafte Störung E/A 1 <-> Bedienfeld. *Reaktion/Behebung:* Notbetrieb. Stromversorgung des Bedienfelds und Verbindung mit dem E/A-Modul prüfen. | - | 118 | E/1 | | M00192113 | E/A-Modul 1: Fehler der Gangwahltasten im Bedienfeld - Taste klemmt. *Reakcja/Usunięcie:* Gangeinlegesperre. Klemmende Taste lösen, Bedienfeld überprüfen. | - | 118 | E/1 | | M00192114 | E/A-Modul 1: Getriebesteuerung - Taste "D" (Drive) klemmt. *Reaktion/Behebung:* System verhindert Gangeinlegen. Bedienfeld prüfen oder austauschen. | - | 118 | E/1 | | M00192115 | E/A-Modul 1: Getriebesteuerung - Taste "N" (Neutral) klemmt. *Reaktion/Behebung:* Gangwechsel wird verhindert. Taste "N" mechanisch und elektrisch prüfen. | - | 118 | E/1 | | M00192116 | E/A-Modul 1: Getriebesteuerung - Taste "R" (Reverse) klemmt. *Reaktion/Behebung:* Rückwärtsgangsperre. Taste im Bedienfeld kontrollieren. | - | 118 | E/1 | | M00192117 | E/A-Modul 1: Getriebesteuerung - Taste Hochschalten "Gear+" klemmt. *Reaktion/Behebung:* Schaltverbot. Tastatur-Bedienfeld diagnostizieren. | - | 118 | E/1 | | M00192118 | E/A-Modul 1: Getriebesteuerung - Taste Runterschalten "Gear-" klemmt. *Reaktion/Behebung:* Schaltverbot. Steuer-Tastatur prüfen. | - | 118 | E/1 | | M00192119 | E/A-Modul 1: Getriebesteuerung - Taste Fahrprogramm $1/2$ klemmt. *Reaktion/Behebung:* Sperre der Fahrprogrammauswahl. Schütz und Tastatur prüfen. | - | 118 | E/1 | | M00192128 | E/A-Modul 1: Rückmeldesignal Geländegang gleichzeitig EIN und AUS. *Reaktion/Behebung:* Umschaltung nicht möglich. Positionssensoren und Verkabelung des E/A-Moduls prüfen. | - | 118 | E/1 | ## Kontaktieren Sie uns, wenn Zeit und Ausfallsicherheit Ihrer Maschine zählen Unsere mobilen Werkstätten sind voll ausgestattet, um umfassende Diagnosen und Reparaturen direkt auf der Baustelle durchzuführen. Durch die Anfahrt zum Havarieort eliminieren wir effektiv kostspielige Stillstandszeiten Ihrer Ausrüstung. Erfahrene Servicetechniker lokalisieren die Störung sofort und reisen mit einem fertigen Satz Ersatzteile an. Wir bieten Ihnen volle technische Unterstützung, damit Ihre Maschine schnell wieder einsatzbereit ist. ## LICCON-Fehlercodes: E/A-Module 1 und 2 | Fehlercode | Fehlerbeschreibung / Reaktion / Fehlerbehebung | Stecker | Seite | Kategorie / Typ | | --- | --- | --- | --- | --- | | M00193455 | E/A-Modul 1: Fehlerhafte Stromanzeige der Fahrtrichtungsanzeiger der Beleuchtung. *Reaktion/Behebung:* Funktion nicht ausgeführt. Original-Glühlampen verwenden, auf Kurzschluss nach Plus prüfen. | - | 119 | E/1 | | M00193456 | E/A-Modul 1: Fahrzeugblinker defekt. *Reaktion/Behebung:* Elektrische Anlage der Blinker und Glühlampen prüfen. | - | 119 | E/1 | | M00194190 | E/A-Modul 1: LSB-Bus-Teilnehmer fehlt - Zentraleinheit (ZE). *Reaktion/Behebung:* Keine Kommunikation möglich. LSB-Netzwerk, Stromversorgung und ZE-Einheit prüfen. | - | 119 | E/1 | | M00194192 | E/A-Modul 1: LSB-Bus-Teilnehmer fehlt - E/A-Modul 2. *Reaktion/Behebung:* LSB-Busverbindungen sowie Stromversorgung des E/A-Moduls 2 prüfen. | - | 119 | E/1 | | M00194193 | E/A-Modul 1: LSB-Bus-Teilnehmer fehlt - E/A-Modul 3. *Reaktion/Behebung:* LSB-Busleitungen und Zustand des E/A-Moduls 3 testen. | - | 119 | E/1 | | M00194194 | E/A-Modul 1: LSB-Bus-Teilnehmer fehlt - E/A-Modul 4. *Reaktion/Behebung:* LSB-Netzwerk und Anschluss des E/A-Moduls 4 kontrollieren. | - | 119 | E/1 | | M00194195 | E/A-Modul 1: LSB-Bus-Teilnehmer fehlt - E/A-Modul 5. *Reaktion/Behebung:* LSB-Durchgang und ordnungsgemäße Stromversorgung des E/A-Moduls 5 prüfen. | - | 119 | E/1 | | M00194800 | E/A-Modul 1: CAN-Diagnoseanforderungsfehler - Teilnehmer Motor. *Reaktion/Behebung:* ISO-Diagnoseanfrage wird wiederholt. Motor-CAN-Netzwerk prüfen. | - | 119 | E/0 | | M00194801 | E/A-Modul 1: CAN-Diagnoseanforderungsfehler - Teilnehmer Getriebe. *Reaktion/Behebung:* Zustand des Getriebesteuergeräts und CAN-Netzwerk prüfen. | - | 119 | E/0 | | M00194802 | E/A-Modul 1: CAN-Diagnoseanforderungsfehler - Teilnehmer ABS. *Reaktion/Behebung:* ISO-Diagnose unterbrochen. CAN-Verbindungen des ABS-Moduls prüfen. | - | 119 | E/0 | | M00194810 | E/A-Modul 1: CAN-Testsystem-Diagnosefehler - Motor. *Reaktion/Behebung:* Leitfähigkeit des CAN-Netzwerks und EDC-Motorsteuergerät prüfen. | - | 119 | E/0 | | M00194811 | E/A-Modul 1: CAN-Testsystem-Diagnosefehler - Getriebe. *Reaktion/Behebung:* CAN-Leitung zum Getriebesteuergerät kontrollieren. | - | 119 | E/0 | | M00194812 | E/A-Modul 1: CAN-Testsystem-Diagnosefehler - ABS-System. *Reaktion/Behebung:* CAN-Signalkabel der ABS-Bremsanlage kontrollieren. | - | 119 | E/0 | | M00195150 | E/A-Modul 1: Getriebebetrieb im Notbetrieb des Gangschalters. *Reaktion/Behebung:* Warnmeldung / Betriebssperre. | - | 119 | B | | M00195151 | E/A-Modul 1: CAN-Verbindungsfehler Gangschalter <-> Getriebeelektronik. *Reaktion/Behebung:* Getriebesteuerungsfehler. CAN-Bus prüfen. | - | 119 | B | | M00195152 | E/A-Modul 1: Verbindungsfehler Gangschalter <-> Tastatur des Bedienfelds. *Reaktion/Behebung:* Flachbandkabel und Stromversorgung des Bedienfelds kontrollieren. | - | 119 | B | | M00195153 | E/A-Modul 1: Vorwahl nicht in Neutralstellung / Störung Kabine <-> E/A 1. *Reaktion/Behebung:* Schalter auf Position "N" stellen, E/A-Modul 1 prüfen. | - | 119 | B | | M00195154 | E/A-Modul 1: Gangwahl inaktiv - Oberwagen-Betriebsart (OW). *Reaktion/Behebung:* Fahrtauswahl während des Kranbetriebs vom Oberwagen aus nicht verfügbar. | - | 119 | B | | M00195161 | E/A-Modul 1: Gangwahl inaktiv wegen klemmender Taste. *Reaktion/Behebung:* Taste im Fahrbedienfeld entsperren. | - | 119 | B | | M00195172 | E/A-Modul 1: Fahrtrichtungswahl gesperrt - nicht erkannte Betriebsart. *Reaktion/Behebung:* Umschalter Unterwagen/Oberwagen (UW/OW) korrekt betätigen. | - | 119 | B | | M00195173 | E/A-Modul 1: Fahrtrichtungswahl gesperrt - mehrere Tasten gleichzeitig gedrückt. *Reaktion/Behebung:* Richtungswahltasten einzeln drücken. | - | 119 | B | | M00195174 | E/A-Modul 1: Fahrsteller inaktiv bei AUSGESCHALTETEM Motor. *Reaktion/Behebung:* Fahrzeugmotor starten. | - | 119 | B | | M00195175 | E/A-Modul 1: Fahrtrichtungswahl gesperrt - Position "N" erforderlich. *Reaktion/Behebung:* Fahrsteller vor dem Richtungswechsel in Neutralstellung schalten. | - | 119 | B | | M00195176 | E/A-Modul 1: Fahrtrichtungswahl gesperrt - Betriebsbremse inaktiv. *Reaktion/Behebung:* Beim Einlegen des Gangs das Betriebsbremspedal treten. | - | 119 | B | | M00195179 | E/A-Modul 1: Hochschalten gesperrt - höchster Gang erreicht. *Reaktion/Behebung:* Betriebsinformation. Kein weiteres Hochschalten möglich. | - | 119 | B | | M00195180 | E/A-Modul 1: Hochschalten gesperrt - Hinterachse nicht blockiert. *Reaktion/Behebung:* Hinterachse der Hydrolastic-Federung vor schneller Fahrt blockieren. | - | 119 | B | | M00195182 | E/A-Modul 1: Gangwechsel +/- gesperrt - Getriebe in Position "N". *Reaktion/Behebung:* Vor dem Gangwechsel Fahrtrichtung (D oder R) einlegen. | - | 119 | B | | M00195183 | E/A-Modul 1: Runterschalten gesperrt - niedrigster Gang erreicht. *Reaktion/Behebung:* Information - der niedrigstmögliche Gang ist eingelegt. | - | 119 | B | | M00195190 | E/A-Modul 1: Wechsel des Fahrprogramms nur in Neutralstellung "N" möglich. *Reaktion/Behebung:* Getriebe auf "N" schalten, dann Fahrprogramm ändern. | - | 119 | B | | M00195194 | E/A-Modul 1: Richtungswahl gesperrt wegen Getriebefehler "do not shift". *Reaktion/Behebung:* Fehler des ZF / Allison-Getriebesteuergeräts diagnostizieren. | - | 119 | B | ## Überprüfen Sie die tatsächliche Leistung und Effizienz der Systeme vor der Rückkehr auf die Baustelle Wir führen fortschrittliche Belastungstests auf professionellen Diagnostikständen durch und eliminieren so das Risiko verborgener Mängel nach der Reparatur. Wir messen präzise Druck-, Durchfluss- und Leistungsparameter unter Bedingungen, die die harte Arbeit im Gelände widerspiegeln. Dadurch haben Sie 100%ige Gewissheit, dass das gewartete Bauteil die strengen Herstellernormen erfüllt. Jedem Test fügen wir ein detailliertes Messprotokoll bei, das die vollständige Funktionsfähigkeit des Geräts bestätigt. ## LICCON-Fehlercodes: Federung, Achsverriegelung, Antriebsstrang (E/A 1) | Fehlercode | Fehlerbeschreibung / Reaktion / Fehlerbehebung | Stecker | Seite | Kategorie / Typ | | --- | --- | --- | --- | --- | | M00195195 | E/A-Modul 1: Auswahl nicht in Neutral nach Getriebefehler "do not shift". *Reaktion/Behebung:* Spannungs-Reset erforderlich und Neutralgang einstellen. | - | 120 | B | | M00195501 | E/A-Modul 1: Achsfederung - Zweihandbedienung ohne Drücken der zweiten Taste. *Reaktion/Behebung:* Funktion nicht ausgeführt. Beide Tasten gleichzeitig drücken. | - | 120 | B | | M00195503 | E/A-Modul 1: Achsfederung - Bedienung vom Unterwagen ohne gewählte Betriebsart. *Reaktion/Behebung:* Eingänge (15UW, 15OW) am E/A-Modul 2 und LSB-Bus prüfen. | - | 120 | B | | M00195505 | E/A-Modul 1: Achsfederung - Steuerung vom Unterwagen bei aktiver Oberwagen-Betriebsart. *Reaktion/Behebung:* Wahlschalter Unterwagen/Oberwagen auf Unterwagen-Betrieb umstellen. | - | 120 | B | | M00195509 | E/A-Modul 1: Achsfederung - unzulässige Bedienung vom Unterwagen aus. *Reaktion/Behebung:* Fahrzeugmotor starten und Vorgang wiederholen. | - | 120 | B | | M00195570 | E/A-Modul 1: Undefinierter Zustand der Achsfederung - weder blockiert noch gefedert. *Reaktion/Behebung:* Endschalter der Verriegelung und des Federungszustands kontrollieren. | - | 120 | B | | M00195571 | E/A-Modul 1: Undefinierter Federungszustand - gleichzeitig blockiert und gefedert. *Reaktion/Behebung:* Endsensoren der NIVEAUMATIK-Federung prüfen. | - | 120 | B | | M00195601 | E/A-Modul 1: Niveauregulierung/Befüllen/Entleeren - keine Betätigung der Zweihand-Taste. *Reaktion/Behebung:* Beide Tasten gleichzeitig drücken oder Bedienfeld testen. | - | 120 | B | | M00195603 | E/A-Modul 1: Niveauregulierung vom Unterwagen ohne gewählte Betriebsart. *Reaktion/Behebung:* Eingangssignale 15UW/15OW zum E/A-Modul 2 sowie LSB-Verbindung prüfen. | - | 120 | B | | M00195605 | E/A-Modul 1: Niveauregulierung vom Unterwagen bei eingestelltem Oberwagen-Modus. *Reaktion/Behebung:* Steuerwahlschalter auf Position Unterwagen stellen. | - | 120 | B | | M00195609 | E/A-Modul 1: Unzulässige Niveauregulierung vom Unterwagen. *Reaktion/Behebung:* Fahrzeugmotor vor Änderung des Federungsniveaus starten. | - | 121 | B | | M00195640 | E/A-Modul 1: Niveauregulierung bei blockierter Achsfederung. *Reaktion/Behebung:* Achsen vor der Niveauregulierung in den gefederten Zustand schalten. | - | 121 | B | | M00195641 | E/A-Modul 1: Gleichzeitig Befüllen und Entleeren der Federung gewählt. *Reaktion/Behebung:* Nur eine Funktion auf dem Bedienfeld auswählen. | - | 121 | B | | M00195642 | E/A-Modul 1: Keine Einzelsteuerung bei aktiver Automatik-Niveau-Funktion. *Reaktion/Behebung:* Nur die Taste für automatische Niveauregulierung verwenden. | - | 121 | B | | M00195643 | E/A-Modul 1: Niveauregulierung nicht möglich - Getriebe nicht in Neutralstellung. *Reaktion/Behebung:* Getriebe auf Position "N" schalten. | - | 121 | B | | M00195801 | E/A-Modul 1: Achsoszillation - keine Betätigung der Zweihandfunktion. *Reaktion/Behebung:* Beide Tasten auf dem Bedienfeld gleichzeitig drücken. | - | 121 | B | | M00195802 | E/A-Modul 1: Achsoszillation vom Oberwagen ohne aktive Betriebsart. *Reaktion/Behebung:* Signale der Betriebsart im E/A-Modul 2 und LSB-Bus prüfen. | - | 121 | B | | M00195803 | E/A-Modul 1: Achsoszillation vom Unterwagen ohne aktive Betriebsart. *Reaktion/Behebung:* Eingangsverbindungen des E/A-Moduls 2 kontrollieren. | - | 121 | B | | M00195804 | E/A-Modul 1: Achsoszillation vom Oberwagen im Unterwagen-Modus. *Reaktion/Behebung:* Hauptwahlschalter auf Oberwagen (OW) umstellen. | - | 121 | B | | M00195805 | E/A-Modul 1: Achsoszillation vom Unterwagen im Oberwagen-Modus. *Reaktion/Behebung:* Bereichswahlschalter auf Unterwagen (UW) stellen. | - | 121 | B | | M00195808 | E/A-Modul 1: Unzulässige Achsoszillation vom Oberwagen (Motor aus). *Reaktion/Behebung:* Kranmotor starten und Vorgang wiederholen. | - | 122 | B | | M00195809 | E/A-Modul 1: Unzulässige Achsoszillation vom Unterwagen. *Reaktion/Behebung:* Fahrzeugmotor einschalten. | - | 122 | B | | M00195821 | E/A-Modul 1: Achsoszillation im Oberwagen-Modus nicht verfügbar (Kundenoption). *Reaktion/Behebung:* Konfigurationsoption auf Kundenwunsch gesperrt. | - | 122 | B | | M00195822 | E/A-Modul 1: Achsoszillation im Unterwagen-Modus nicht verfügbar. *Reaktion/Behebung:* Funktion softwareseitig gesperrt. | - | 122 | B | | M00195855 | E/A-Modul 1: Oszillationsauswahl vom Oberwagen bei unblockierter Achse. *Reaktion/Behebung:* Achsen vor dem Einschalten der Oszillation blockieren. | - | 122 | B | | M00195856 | E/A-Modul 1: Oszillationsauswahl vom Unterwagen bei unblockierter Achse. *Reaktion/Behebung:* Federungsachsen blockieren. | - | 122 | B | | M00195857 | E/A-Modul 1: Auswahl der Achsoszillation unter aktuellen Bedingungen nicht zulässig. *Reaktion/Behebung:* Bedingungen für sicheres Zuschalten der Oszillation prüfen. | - | 122 | B | | M00195901 | E/A-Modul 1: Längssperre - Keine Betätigung der Zweihand-Taste. *Reaktion/Behebung:* Zwei Tasten gleichzeitig drücken oder Tastatur testen. | - | 122 | B | | M00195902 | E/A-Modul 1: Längssperre vom Oberwagen ohne gewählten Modus. *Reaktion/Behebung:* Eingänge 15UW/15OW zum E/A-Modul 2 und LSB-Bus kontrollieren. | - | 122 | B | | M00195903 | E/A-Modul 1: Längssperre vom Unterwagen ohne aktiven Modus. *Reaktion/Behebung:* Verbindungen des E/A-Moduls 2 prüfen. | - | 122 | B | ## Haben Sie ein Problem mit Druck, Leckagen oder der Hydraulikpumpe? Wir regenerieren Pumpen, Motoren und Hydraulikverteiler unter Verwendung ausschließlich geprüfter Teile und eines modernen Maschinenparks. Jedes reparierte Element unterziehen wir strengen Belastungstests auf dem Diagnosestand vor der erneuten Montage. Wir stellen die werkseitige Leistungsfähigkeit der Hydrauliksysteme der beliebtesten Baumaschinenmarken wieder her. Wir achten auf Präzision in der Ausführung, was sich in einer längeren Lebensdauer und einem reibungslosen Betrieb der gesamten Anlage widerspiegelt. ## LICCON-Fehlercodes: Zentraleinheiten ZE 2 sowie E/A-Modul 2 | Fehlercode | Fehlerbeschreibung / Reaktion / Fehlerbehebung | Stecker | Seite | Kategorie / Typ | | --- | --- | --- | --- | --- | | M00200001 | ZE 2: Systemfehler OS-HC11 - Initialisierungsfehler des Prozessorregisters. *Reaktion/Behebung:* Kranbetrieb nicht möglich. Bei Wiederholung des Fehlers Zentraleinheit ZE 2 austauschen. | - | 129 | E/2 | | M00200002 | ZE 2: Systemfehler OS-HC11 - fehlerhafte EPROM/FLASH-Prüfsumme. *Reaktion/Behebung:* Betrieb nicht möglich. Programmspeicherkarte oder ZE 2-Einheit prüfen. | - | 129 | E/2 | | M00200006 | ZE 2: Systemfehler OS-HC11 - RAM-Speicherbeschädigung. *Reaktion/Behebung:* Keine Steuerung möglich. Zentraleinheit ZE 2 austauschen. | - | 129 | E/2 | | M00200007 | ZE 2: Systemfehler OS-HC11 - Ausfall des UART-Controllers. *Reaktion/Behebung:* Betrieb gesperrt. ZE 2-Einheit ersetzen, falls der Fehler wiederholt auftritt. | - | 129 | E/2 | | M00200010 | ZE 2: Systemfehler OS-HC11 - Systemprozedur nicht verfügbar. *Reaktion/Behebung:* Eintrag in den Fehlerspeicher, alle Kranbewegungen werden gestoppt. | - | 129 | E/2 | | M00200011 | ZE 2: Systemfehler OS-HC11 - Zeitüberschreitung des ZE-Watchdog-Systems. *Reaktion/Behebung:* Stoppen der Kranbewegungen. Stromversorgung und ZE 2-Modul prüfen. | - | 130 | E/2 | | M00200012 | ZE 2: Systemfehler OS-HC11 - fehlerhafte Typidentifikation im EPROM. *Reaktion/Behebung:* Betrieb nicht möglich. Programmspeicherkarte der Software überprüfen. | - | 130 | E/2 | | M00200013 | ZE 2: Systemfehler OS-HC11 - FLASH-Testsummenfehler. *Reaktion/Behebung:* Betriebsstopp. Speicherkarte in der ZE 2-Einheit kontrollieren. | - | 130 | E/2 | | M00200014 | ZE 2: Systemfehler OS-HC11 - Programm läuft bereits. *Reaktion/Behebung:* Eintrag in den Fehlerspeicher, Stoppen der Kranbewegungen. | - | 130 | E/2 | | M00200015 | ZE 2: Systemfehler OS-HC11 - Programm nicht verfügbar. *Reaktion/Behebung:* Stoppen der Kranbewegungen. Systemsoftware neu laden. | - | 130 | E/2 | | M00210012 | ZE 2: Ausgang 0 - Kurzschluss nach Masse. *Reaktion/Behebung:* Ausgang gesperrt. Kabelbaum und Magnetventilspule am Stecker X72 Pin 16 prüfen. | X72:16 | 136 | E/1 | | M00210013 | ZE 2: Ausgang 0 - Signalkreis unterbrochen. *Reaktion/Behebung:* Durchgang der Leitung vom Stecker X72:16 zum Verbraucher prüfen. | X72:16 | 136 | E/1 | | M00210014 | ZE 2: Ausgang 0 - Kurzschluss nach Versorgungsspannung (+24V). *Reaktion/Behebung:* Kurzschluss im Kabelbaum des Steckers X72:16 beheben. | X72:16 | 136 | E/1 | | M00210058 | ZE 2: Ausgang 0 - Schalttransistor positiv: Unterbrechung/Beschädigung. *Reaktion/Behebung:* Interner Schaden der ZE 2-Ausgangsplatine. Modul austauschen. | X72:16 | 136 | E/1 | | M00210060 | ZE 2: Ausgang 0 - Fehler der Sicherheitskette, Diodenschaden oder verklebter Kontakt. *Reaktion/Behebung:* Fehlermeldung. Schutzdiode und Schützkontakt prüfen. | X72:16 | 137 | E/1 | | M00210070 | ZE 2: Ausgang 0 - Beschädigung des Ausgangsmesssystems. *Reaktion/Behebung:* Kranbetrieb nicht möglich. Eintrag in Fehlerliste. Ausgangsplatine prüfen. | X72:16 | 137 | E/1 | | M00210071 | ZE 2: Ausgang 0 - Kurzschluss nach Masse oder Beschädigung des Leistungstransistors. *Reaktion/Behebung:* Stellgliedkreis des Ausgangs X72:16 diagnostizieren. | X72:16 | 137 | E/1 | | M00210072 | ZE 2: Ausgang 0 - Fremdeinspeisung (Spannung von außen angelegt). *Reaktion/Behebung:* Fremde Spannungsquelle am Stecker X72:16 trennen. | X72:16 | 137 | E/1 | | M00210073 | ZE 2: Ausgang 0 - Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluss nach Plus/Masse. *Reaktion/Behebung:* Elektrische Installation des Stromkreises X72:16 prüfen. | X72:16 | 137 | E/1 | | M00214959 | ZE 2: Keine Stromversorgung aller Steuerausgänge. *Reaktion/Behebung:* Hauptsicherungen der Ausgangsstromversorgung am Stecker X72 prüfen. | X72 | 142 | E/1 | | M00215059 | ZE 2: Keine Stromversorgung der Ausgangsgruppe 0. *Reaktion/Behebung:* Stromzufuhr am Pin X72:12 und entsprechende Sicherung kontrollieren. | X72:12 | 142 | E/1 | | M00215159 | ZE 2: Keine Stromversorgung der Ausgangsgruppe 1. *Reaktion/Behebung:* Versorgungsspannung am Kontakt X72:24 prüfen. | X72:24 | 142 | E/1 | | M00215259 | ZE 2: Keine Stromversorgung der Ausgangsgruppe 2. *Reaktion/Behebung:* Stromzufuhr zum Pin X72:25 prüfen. | X72:25 | 142 | E/1 | | M00215359 | ZE 2: Keine Stromversorgung der Ausgangsgruppe 3. *Reaktion/Behebung:* Versorgungsleitung am Stecker X72:13 kontrollieren. | X72:13 | 142 | E/1 | | M00220004 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - Sensorsignalpegel überschritten. *Reaktion/Behebung:* Montage und Vordämpfung des Sensors prüfen, von Schmutz reinigen, austauschen. | X635B:z14/z16 | 142 | E/1 | | M00220005 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - Signal unter Mindestpegel. *Reaktion/Behebung:* Sensorinstallation prüfen, mechanische Beschädigungen beheben oder austauschen. | X635B:z14/z16 | 142 | E/1 | | M00220018 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 - zulässige Sensortemperatur überschritten. *Reaktion/Behebung:* Betrieb im zulässigen Temperaturbereich sicherstellen, Kühlung prüfen. | X635B:z14/z16 | 143 | E/0 | | M00220050 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 meldet falschen Sensortyp. *Reaktion/Behebung:* Adresszuordnung auf dem LSB-Bildschirm prüfen und passenden Sensor montieren. | X635B:z14/z16 | 143 | E/2 | | M00220053 | ZE 2: LSB-Teilnehmer Adresse 0 meldet sich nicht oder wurde im Betrieb getrennt. *Reaktion/Behebung:* Teilnehmer deaktiviert. Stecker und Kabel prüfen, Sensor austauschen. | X635B:z14/z16 | 143 | E/1 | | M00223255 | ZE 2: LSB-Datenübertragung - Verbindungsbeschädigung, Kurzschluss nach Plus. *Reaktion/Behebung:* Steuergerät versucht, den Bus neu zu starten. Leitung, Sensoren und LSB-Sicherung prüfen. | X635B:z14/z16 | 156 | E/2 | Veröffentlicht: 2026-10-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/907-fehlerdiagnose-bei-liebherr-ltm-1070-4-1-krane # Reparatur des Liebherr D934 A7 Motors in einem Liebherr R 926 Bagger > Die Überholung des Liebherr D934 A7 Motors in einem Liebherr R 926 Bagger ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie WIBAKO professionellen Service für Dieselmotoren bietet, um die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Baumaschine wiederherzustellen. ## Überholung des Liebherr D934 A7 Motors im Liebherr Raupenbagger R 926 Der Liebherr R 926 ist ein leistungsstarker Raupenbagger, der für anspruchsvolle Erdarbeiten, den Materialumschlag und den Einsatz auf Baustellen ausgelegt ist. Damit die Maschine zuverlässig arbeitet, muss der Motor eine konstante Leistung erbringen und auch unter hoher Belastung einwandfrei funktionieren. Der Liebherr D934 A7 ist ein Dieselmotor, dessen technischer Zustand entscheidend für die Leistungsfähigkeit und Betriebssicherheit des Baggers ist. Bei nachlassender Motorleistung, erhöhtem Ölverbrauch, ungewöhnlichen mechanischen Geräuschen oder Schwierigkeiten beim Starten sollte eine umfassende Diagnose durchgeführt werden. Solche Symptome können auf unterschiedliche Ursachen hinweisen. Erst nach einer sorgfältigen Prüfung lässt sich feststellen, ob einzelne Komponenten repariert werden können oder eine vollständige Motorüberholung erforderlich ist. Bei WIBAKO umfasst die Motorinstandsetzung die Diagnose, die Demontage des Motors, die Überprüfung der Bauteile, die erforderlichen Reparaturarbeiten, die fachgerechte Montage sowie die Prüfung auf dem Motorenprüfstand. Der genaue Arbeitsumfang wird anhand des tatsächlichen Zustands des Motors und der Ergebnisse der technischen Überprüfung festgelegt. ### Diagnose des Liebherr D934 A7 Motors im Liebherr R 926 Vor Beginn einer Motorüberholung ist es wichtig, die gemeldeten Symptome genau zu analysieren. Ein Leistungsverlust kann beispielsweise durch Verschleiß im Kurbeltrieb, Probleme mit dem Kraftstoffsystem, eine eingeschränkte Luftzufuhr oder eine Störung der Nebenaggregate verursacht werden. Auch eine unzureichende Schmierung oder eine fehlerhafte Kühlung kann die Funktion des Motors beeinträchtigen. Die erste Diagnose umfasst eine Sichtprüfung des Motors und seiner Anschlüsse. Dabei werden mögliche Öl- und Kühlmittelleckagen, der Zustand der Leitungen, die Befestigungen sowie erkennbare Schäden an den Nebenaggregaten überprüft. Ebenso werden die Betriebsbedingungen und die bisherigen Wartungsarbeiten berücksichtigt, sofern entsprechende Informationen vorliegen. Wenn die Symptome auf einen möglichen Verschleiß der Zylinder und Kolben hindeuten, können weitere Prüfungen erforderlich sein. Dazu gehören je nach Motorausführung beispielsweise eine Kompressionsprüfung, eine Untersuchung der Zylinderlaufbahnen mit einer Endoskopkamera oder weitere geeignete Messverfahren. Die Auswahl der Prüfungen richtet sich nach der Konstruktion des konkreten Motors und den geltenden technischen Vorgaben. Erst wenn die Diagnoseergebnisse gemeinsam ausgewertet wurden, kann über den weiteren Umfang der Arbeiten entschieden werden. Ist eine umfassende Instandsetzung notwendig, wird der Motor für den Ausbau und die anschließende detaillierte Überprüfung in der Werkstatt vorbereitet. ### Ausbau des Motors aus dem Liebherr R 926 Der Ausbau des Liebherr D934 A7 aus einem Liebherr R 926 erfordert eine sorgfältige Vorbereitung und die Einhaltung der geltenden Sicherheitsvorschriften. Vor Beginn der Arbeiten wird die Maschine gegen unbeabsichtigte Bewegungen gesichert. Anschließend werden die erforderlichen Verbindungen und Leitungen identifiziert, damit der Motor sicher von den übrigen Maschinensystemen getrennt werden kann. Die Mechaniker trennen die notwendigen elektrischen Anschlüsse, Kraftstoffleitungen, Kühlmittelleitungen sowie weitere Verbindungen entsprechend der jeweiligen Motorausführung. Auch die Befestigungspunkte und die Verbindung zum Antriebsstrang müssen berücksichtigt werden. Alle Arbeitsschritte werden so durchgeführt, dass Schäden an den angrenzenden Komponenten vermieden werden. Für das Herausheben des Motors ist ein geeigneter Kran erforderlich, der vom Kunden bereitgestellt wird. Vor dem Anheben werden die Anschlagpunkte und die sichere Befestigung des Motors überprüft. Das Aggregat wird kontrolliert aus dem Motorraum gehoben und für den Transport zur Werkstatt vorbereitet. WIBAKO bietet einen mobilen Service für Bau- und Industriemaschinen an. Unsere Servicetechniker können die Demontage und Montage direkt beim Kunden durchführen. Der ausgebaute Motor wird anschließend zur weiteren Überprüfung und Instandsetzung in die Werkstatt transportiert. ### Überprüfung der Komponenten des Liebherr D934 A7 Nach der Anlieferung in der Werkstatt wird der Motor entsprechend seinem technischen Zustand überprüft. Wenn die Ursache des Schadens noch nicht eindeutig feststeht, beginnt die Verifizierung mit der Beurteilung, ob sich der Motor ordnungsgemäß durchdrehen lässt und ob dabei auffällige Widerstände oder mechanische Geräusche auftreten. Ist eine weitere Untersuchung erforderlich, wird der Motor zerlegt. Die einzelnen Bauteile werden gereinigt und anschließend sorgfältig geprüft. Dabei kommen geeignete Messverfahren zum Einsatz, mit denen sich Verschleiß, Verformungen und mögliche Beschädigungen feststellen lassen. Die Ergebnisse werden mit den technischen Anforderungen der jeweiligen Motorausführung verglichen. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Zylinderblock, der Kurbelwelle, den Kolben, den Pleueln und den Lagern. Die Überprüfung dieser Bauteile ermöglicht es, den Zustand des Kurbeltriebs zu beurteilen und festzustellen, welche Komponenten weiterverwendet werden können und welche repariert oder ersetzt werden müssen. Auch der Zylinderkopf wird einer detaillierten Kontrolle unterzogen. Dabei werden unter anderem die Ventile, Ventilsitze, Führungen und Dichtflächen geprüft. Je nach Zustand kann eine Überarbeitung erforderlich sein. Zusätzlich wird kontrolliert, ob Anzeichen für Risse, Undichtigkeiten oder andere Schäden vorhanden sind. Der Umfang der Instandsetzung wird erst nach Abschluss der Überprüfung festgelegt. So lassen sich die notwendigen Arbeiten gezielt planen und unnötige Eingriffe vermeiden. Der tatsächliche Zustand des Motors bildet die Grundlage für die Auswahl der Reparaturmaßnahmen und der benötigten Ersatzteile. ### Instandsetzung des Kurbeltriebs und der Kolbenbaugruppe Der Kurbeltrieb gehört zu den wichtigsten Baugruppen des Liebherr D934 A7. Er wandelt die durch die Verbrennung erzeugte Kraft in eine Drehbewegung um und muss dabei hohen mechanischen und thermischen Belastungen standhalten. Verschleiß an Kolben, Kolbenringen, Zylinderlaufbahnen, Pleueln oder Lagern kann sich durch eine verminderte Motorleistung, erhöhten Ölverbrauch oder auffällige Laufgeräusche bemerkbar machen. Während der Überholung werden die Kolben und die zugehörigen Komponenten auf Verschleiß und Beschädigungen überprüft. Die Zylinderlaufbahnen werden entsprechend den technischen Anforderungen beurteilt. Auch die Pleuel und die Lagerstellen werden kontrolliert, um mögliche Abweichungen von den zulässigen Maßtoleranzen zu erkennen. Die Kurbelwelle wird vermessen, um den Zustand der Lagerzapfen und die Einhaltung der erforderlichen Maßwerte zu überprüfen. Falls die Ergebnisse dies erfordern, können geeignete Bearbeitungsmaßnahmen oder ein Austausch notwendig sein. Die Entscheidung hängt von den Messergebnissen und den zulässigen Reparaturgrenzen des jeweiligen Bauteils ab. Bei der Montage werden die erforderlichen Spiele, Maße und Anzugsmomente nach den geltenden technischen Vorgaben eingehalten. Die sorgfältige Ausführung dieser Arbeiten ist entscheidend für die Haltbarkeit des Motors und seinen zuverlässigen Betrieb nach der Instandsetzung. ### Überprüfung des Zylinderkopfs und des Ventiltriebs Der Zylinderkopf ist für die Abdichtung der Brennräume und den ordnungsgemäßen Ablauf des Gaswechsels verantwortlich. Schäden oder Verschleiß an diesem Bauteil können zu Leistungsverlust, unregelmäßigem Motorlauf oder Problemen mit der Verbrennung führen. Deshalb wird der Zylinderkopf während einer umfassenden Motorüberholung sorgfältig überprüft. Die Prüfung kann die Kontrolle der Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen und Dichtflächen umfassen. Außerdem wird beurteilt, ob Anzeichen für Risse oder Undichtigkeiten vorhanden sind. Abhängig vom Ergebnis können eine Bearbeitung der Dichtfläche, die Instandsetzung einzelner Komponenten oder der Austausch beschädigter Teile erforderlich sein. Auch die Bauteile des Ventiltriebs werden auf Verschleiß und korrekte Funktion geprüft. Bei der späteren Montage müssen die vorgeschriebenen Einstellungen und technischen Werte eingehalten werden. Nur eine fachgerechte Instandsetzung des Zylinderkopfs ermöglicht eine zuverlässige Abdichtung der Zylinder und einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb. Die abschließende Beurteilung des Zylinderkopfs erfolgt im Zusammenhang mit den übrigen Prüfergebnissen. Dadurch kann sichergestellt werden, dass die reparierten Komponenten mit den übrigen Baugruppen des Motors zusammenarbeiten. ### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate Die Funktion des Kraftstoffsystems hat einen wesentlichen Einfluss auf das Startverhalten, den gleichmäßigen Motorlauf und die verfügbare Leistung. Während der Überholung werden die für die jeweilige Motorausführung relevanten Komponenten überprüft. Der genaue Umfang der Arbeiten richtet sich nach den vor der Demontage festgestellten Symptomen und den Ergebnissen der Diagnose. Die Kontrolle kann unter anderem die Einspritzkomponenten, Kraftstoffleitungen, Anschlüsse und Bauteile der Kraftstoffversorgung umfassen. Wenn eine fehlerhafte Einspritzung oder eine unzureichende Kraftstoffdosierung vermutet wird, müssen die entsprechenden Komponenten mit geeigneten Prüfverfahren untersucht werden. Die Ergebnisse zeigen, ob eine Reinigung, Instandsetzung oder ein Austausch erforderlich ist. Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem ist besondere Sauberkeit wichtig. Verunreinigungen können empfindliche Präzisionskomponenten beschädigen und nach der Überholung erneut zu Funktionsstörungen führen. Deshalb müssen alle Leitungen und Anschlüsse sorgfältig behandelt und nach den geltenden technischen Vorgaben montiert werden. Zusätzlich werden die Nebenaggregate und die für den Motorbetrieb wichtigen Systeme überprüft. Dazu gehören je nach Ausführung unter anderem die Schmierung, Kühlung, Luftzufuhr und die zugehörigen Antriebskomponenten. Erkennbare Schäden oder Funktionsabweichungen müssen vor der endgültigen Montage bewertet werden. ### Fachgerechte Montage des Liebherr D934 A7 Nach Abschluss der Prüfung und der erforderlichen Reparaturen wird der Motor wieder zusammengebaut. Die Montage erfolgt unter Beachtung der technischen Vorgaben für den Liebherr D934 A7. Dabei werden die zuvor überprüften und freigegebenen Komponenten sowie die für die Instandsetzung vorgesehenen Ersatzteile verwendet. Während der Montage achten die Mechaniker auf die Sauberkeit der Bauteile, die korrekte Positionierung der Komponenten und die Einhaltung der vorgeschriebenen Anzugsmomente. Besonders wichtig sind die Lagerstellen, Dichtflächen, Verbindungen des Schmierkreislaufs und weitere Bereiche, deren fehlerhafte Montage die Funktion des Motors beeinträchtigen könnte. Vor dem ersten Start werden die erforderlichen Vorbereitungsarbeiten durchgeführt. Dazu gehören die Kontrolle der Flüssigkeitsstände, die Verwendung geeigneter Betriebsstoffe sowie die Vorbereitung des Schmiersystems gemäß den Vorgaben für die konkrete Motorausführung. Die Anschlüsse und Leitungen werden überprüft, damit mögliche Undichtigkeiten frühzeitig erkannt werden können. Der erste Start erfolgt unter kontrollierten Bedingungen. Dabei werden unter anderem der Öldruck, die Temperatur, die mechanischen Geräusche und die Dichtheit der Anschlüsse überwacht. Wenn der Motor ordnungsgemäß läuft, können weitere Funktionsprüfungen durchgeführt werden, bevor er für den Test auf dem Motorenprüfstand vorbereitet wird. ### Prüfung des Motors auf dem Motorenprüfstand Ein wichtiger Bestandteil der Motorüberholung bei WIBAKO ist die Möglichkeit, den instand gesetzten Motor vor dem Wiedereinbau auf einem Motorenprüfstand zu testen. Bei einem Liebherr D934 A7 ermöglicht diese Prüfung, das Verhalten des Motors unter kontrollierten Bedingungen zu beurteilen und die Funktion der wichtigsten Systeme nach Abschluss der Arbeiten zu überprüfen. Vor Beginn des Prüfprogramms wird der Motor entsprechend den technischen Anforderungen vorbereitet. Die erforderlichen Anschlüsse werden hergestellt und die Betriebsparameter überwacht. Während des Tests achten die Techniker auf den Öldruck, die Temperatur, die Stabilität des Motorlaufs und mögliche Undichtigkeiten. Auffälligkeiten müssen untersucht werden, bevor die Belastung weiter erhöht wird. Der Prüfablauf erfolgt schrittweise. Nach den vorbereitenden Kontrollen wird der Motor zunächst unter geringer Last betrieben. Anschließend kann die Belastung entsprechend dem Prüfverfahren erhöht werden. Eine schrittweise Vorgehensweise ermöglicht es, das Verhalten des Motors bei unterschiedlichen Betriebsbedingungen zu beurteilen und mögliche Unregelmäßigkeiten zu erkennen. Nach einer umfassenden Motorüberholung wird der Motor mindestens 16 Betriebsstunden unter geringer Last von etwa 20 bis 30 Prozent der Nennleistung betrieben. Danach werden die Belastungsbedingungen schrittweise erhöht. Während des gesamten Prüfprogramms werden die relevanten Betriebsparameter kontrolliert, um sicherzustellen, dass der Motor stabil arbeitet und keine auffälligen Veränderungen auftreten. Die Prüfung unter kontrollierten Bedingungen hilft dabei, mögliche Probleme zu erkennen, bevor der Motor wieder in den Liebherr R 926 eingebaut wird. Sollte während des Tests eine Unregelmäßigkeit festgestellt werden, muss ihre Ursache ermittelt und gegebenenfalls eine Korrektur vorgenommen werden. Die abschließende Bewertung berücksichtigt die Ergebnisse des gesamten Prüfablaufs. Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wird der Motor für den Transport und den anschließenden Einbau vorbereitet. Die Ergebnisse der Kontrolle bilden eine wichtige Grundlage für die Beurteilung der ausgeführten Arbeiten und unterstützen die sichere Wiederinbetriebnahme der Maschine. ### Einbau des Motors in den Liebherr R 926 Nach Abschluss der Instandsetzung und der erforderlichen Prüfungen wird der Liebherr D934 A7 für den Wiedereinbau in den Raupenbagger vorbereitet. Der Einbau erfolgt unter Berücksichtigung der Konstruktion der Maschine und der technischen Vorgaben für die Montage. Wie beim Ausbau muss auch für diesen Arbeitsschritt ein geeigneter Kran vom Kunden bereitgestellt werden. Der Motor wird kontrolliert in den Motorraum eingesetzt und an den vorgesehenen Befestigungspunkten montiert. Anschließend werden die erforderlichen Verbindungen zum Antriebsstrang sowie die zuvor getrennten Leitungen und Anschlüsse wiederhergestellt. Die Mechaniker prüfen, ob alle Komponenten korrekt positioniert und sicher befestigt sind. Vor der Inbetriebnahme werden die Betriebsstoffe und Filter kontrolliert beziehungsweise entsprechend dem vereinbarten Arbeitsumfang erneuert. Außerdem werden die Verbindungen und Leitungen überprüft. Der erste Start nach dem Einbau erfolgt unter Aufsicht der Servicetechniker, wobei der Motorlauf, die Dichtheit und die grundlegenden Betriebsparameter kontrolliert werden. Nach den ersten Funktionsprüfungen wird der Betrieb der Maschine beurteilt. Dabei ist es wichtig, auf ungewöhnliche Geräusche, Warnmeldungen, Temperaturveränderungen oder mögliche Leckagen zu achten. Wenn die Ergebnisse zufriedenstellend sind, kann die Maschine wieder für den vorgesehenen Einsatz vorbereitet werden. Die durchgeführten Montagearbeiten werden entsprechend dokumentiert. ### Wartung des Motors nach der Überholung Eine fachgerechte Überholung ist ein wichtiger Schritt zur Wiederherstellung der Motorfunktion. Für einen zuverlässigen Betrieb ist anschließend jedoch auch eine regelmäßige Wartung erforderlich. Die Einhaltung der Wartungsintervalle hilft dabei, den Zustand des Motors zu überwachen und mögliche Probleme frühzeitig zu erkennen. WIBAKO empfiehlt, den ersten Öl- und Filterservice nach 50 Betriebsstunden seit der Inbetriebnahme durchzuführen. Bei dieser Kontrolle sollten auch die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinenkomponenten überprüft werden. So können mögliche Undichtigkeiten oder Veränderungen nach der ersten Betriebsphase erkannt werden. Die weiteren Wartungskontrollen sollten jeweils nach 250 Betriebsstunden erfolgen, jedoch mindestens alle drei Monate. Die konkreten Wartungsarbeiten und verwendeten Betriebsstoffe müssen mit den Vorgaben für die jeweilige Motorausführung und den tatsächlichen Betriebsbedingungen übereinstimmen. Auch die Beobachtung des Motorverhaltens im täglichen Betrieb ist wichtig. Veränderungen beim Starten, ungewöhnliche Geräusche, erhöhter Verbrauch oder Warnmeldungen sollten nicht ignoriert werden. Eine frühzeitige Diagnose kann helfen, Folgeschäden zu vermeiden und die Betriebssicherheit des Liebherr R 926 zu erhalten. ### WIBAKO - Motorüberholung und Service für Liebherr Baumaschinen Die Instandsetzung eines Liebherr D934 A7 erfordert eine sorgfältige Diagnose, eine genaue Überprüfung der Komponenten und die fachgerechte Durchführung aller erforderlichen Reparaturarbeiten. Die Beurteilung des tatsächlichen Motorzustands ermöglicht es, den Umfang der Arbeiten gezielt festzulegen und die notwendigen Maßnahmen auf die technischen Anforderungen des Aggregats abzustimmen. WIBAKO bietet umfassende Dienstleistungen im Bereich der Dieselmotorinstandsetzung und des Services für Baumaschinen. Unser Leistungsumfang umfasst die Diagnose, die Demontage und Montage von Motoren, die Überprüfung und Instandsetzung der Komponenten sowie Prüfungen auf dem Motorenprüfstand. Dank unseres mobilen Services können ausgewählte Arbeiten direkt beim Kunden durchgeführt werden. Der genaue Umfang einer Motorüberholung hängt vom Zustand des Aggregats und den Ergebnissen der technischen Überprüfung ab. Deshalb werden die erforderlichen Arbeiten nach der Diagnose festgelegt. Eine sorgfältige Durchführung der einzelnen Arbeitsschritte und die anschließende Kontrolle tragen dazu bei, die Funktionsfähigkeit des Motors wiederherzustellen und den weiteren Betrieb der Maschine zu unterstützen. ### Professionelle Motorüberholung und Service für Liebherr-Bagger Benötigen Sie eine Diagnose, eine Motorüberholung oder den Einbau eines Motors in Ihren Liebherr R 926? WIBAKO bietet umfassende Dieselmotorreparaturen, Prüfungen auf dem Motorenprüfstand und mobilen Service für Baumaschinen. Kontaktieren Sie uns, um den Arbeitsumfang zu besprechen und eine geeignete Lösung für den technischen Zustand Ihrer Maschine zu finden. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/906-reparatur-des-liebherr-d934-a7-motors-in-einem-liebherr-r-926-bagger # Reparatur des John Deere 6068HF280 Motors in der Terex Finlay J-1175 Brecheranlage > Die Überholung des John Deere 6068HF280 PowerTech E 2V Common Rail Motors in der Terex Finlay J-1175 Brechanlage ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Montage umfasst. Erfahren Sie, wie Sie eine effektive Motorreparatur durchführen, um dessen Zuverlässigkeit unter schwierigen Betriebsbedingungen sicherzustellen. ## Motorüberholung des John Deere 6068HF280 PowerTech E 2V Common Rail im Backenbrecher Terex Finlay J-1175 Der Backenbrecher Terex Finlay J-1175 ist eine Maschine, die für das Zerkleinern von Gestein und anderen mineralischen Materialien unter anspruchsvollen Arbeitsbedingungen ausgelegt ist. Ein zuverlässiger Motor ist entscheidend für den kontinuierlichen Betrieb der Anlage. In dieser Maschine kommt der Dieselmotor John Deere 6068HF280 PowerTech E 2V Common Rail zum Einsatz. Bei Verschleiß oder Beschädigungen des Motors kann eine fachgerecht durchgeführte Überholung dazu beitragen, die Leistungsfähigkeit wiederherzustellen und die weitere Nutzung der Maschine zu ermöglichen. ## Diagnose und Beurteilung des Motorzustands Vor Beginn der Arbeiten wird der technische Zustand des Motors beurteilt. Ziel ist es, die Ursachen für den Ausfall oder die nachlassende Leistung zu ermitteln und den Umfang der erforderlichen Reparaturen festzulegen. Die Diagnose umfasst die Überprüfung der wichtigsten Motorkomponenten sowie die Bewertung möglicher Schäden und Verschleißerscheinungen. Auf Grundlage der Untersuchung wird der weitere Reparaturumfang bestimmt. Nach der Demontage können die einzelnen Bauteile genauer geprüft und vermessen werden. Dadurch lässt sich feststellen, welche Komponenten wiederverwendet werden können und welche ersetzt oder instand gesetzt werden müssen. ## Ausbau des Motors aus dem Terex Finlay J-1175 Für die Durchführung einer umfassenden Motorüberholung muss der John Deere 6068HF280 aus dem Backenbrecher ausgebaut werden. Der Ausbau erfolgt unter Berücksichtigung der Konstruktion der Maschine und der Zugänglichkeit der einzelnen Baugruppen. Für das Herausheben des Motors wird ein vom Kunden bereitgestellter Kran eingesetzt. Nach dem Ausbau wird der Motor zur weiteren Demontage und Überprüfung vorbereitet. Die einzelnen Komponenten werden systematisch zerlegt, damit der Zustand der Baugruppen zuverlässig beurteilt werden kann. ## Demontage und Überprüfung der Motorkomponenten Nach der Demontage werden die wichtigsten Motorkomponenten auf Verschleiß, Beschädigungen und Maßabweichungen untersucht. Die Überprüfung umfasst unter anderem den Motorblock, die Kurbelwelle, die Kolben, die Pleuel, den Zylinderkopf und die Ventilsteuerung. Die Bauteile werden entsprechend ihrem technischen Zustand bewertet. Auf Grundlage der Prüfergebnisse wird entschieden, welche Komponenten weiterverwendet, bearbeitet oder durch neue Teile ersetzt werden müssen. Eine sorgfältige Kontrolle in dieser Phase ist wichtig, um die Ursache des Schadens zu ermitteln und die Zuverlässigkeit des überholten Motors sicherzustellen. ## Überprüfung der Kolben, Pleuel und des Zylinderkopfs Die Kolben und Pleuel werden auf Verschleiß und mögliche Beschädigungen geprüft. Auch die relevanten Maße und die Kontaktflächen der Bauteile werden kontrolliert. Bei Bedarf werden verschlissene Komponenten ersetzt, damit die korrekten Betriebsbedingungen des Motors wiederhergestellt werden können. Der Zylinderkopf wird ebenfalls einer gründlichen Prüfung unterzogen. Dabei werden unter anderem die Ventile, Ventilsitze und weitere wichtige Bauteile kontrolliert. Der Zustand dieser Komponenten beeinflusst die Verbrennung, die Motorleistung und die Betriebssicherheit. ## Common-Rail-Einspritzsystem Der John Deere 6068HF280 PowerTech E ist mit einem Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet. Dieses System spielt eine wesentliche Rolle für die Kraftstoffversorgung und den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors. Bei der Überholung wird der Zustand der relevanten Komponenten des Kraftstoffsystems überprüft. Die Diagnose dient dazu, mögliche Unregelmäßigkeiten zu erkennen, die sich auf die Motorleistung, den Kraftstoffverbrauch oder den Lauf des Motors auswirken können. Die erforderlichen Arbeiten werden entsprechend dem festgestellten technischen Zustand der einzelnen Komponenten durchgeführt. ## Montage des überholten Motors Nach Abschluss der Prüf- und Instandsetzungsarbeiten wird der Motor mit den freigegebenen beziehungsweise erneuerten Komponenten zusammengebaut. Während der Montage werden die erforderlichen technischen Vorgaben berücksichtigt und die einzelnen Baugruppen sorgfältig eingebaut. Besondere Aufmerksamkeit gilt der korrekten Montage der Motorkomponenten sowie der Überprüfung der Verbindungen und der für den Betrieb notwendigen Systeme. Nach Abschluss der Montage wird der Motor für die anschließenden Prüfungen vorbereitet. ## Prüfung des Motors auf dem Motorprüfstand Ein wichtiger Bestandteil der Motorüberholung bei WIBAKO ist die Prüfung auf dem Motorprüfstand. Nach dem Zusammenbau wird der Motor unter kontrollierten Bedingungen betrieben. Dadurch können sein Verhalten unter Last sowie die wichtigsten Betriebsparameter überprüft werden. Die Einlaufphase beginnt mit einer Belastung von etwa 20–30 % und dauert mindestens 16 Betriebsstunden. Anschließend wird die Belastung schrittweise erhöht. Während der Prüfung werden die relevanten Betriebsparameter überwacht, um die Funktion des Motors zu beurteilen und mögliche Unregelmäßigkeiten festzustellen. Die Prüfung auf dem Motorprüfstand ermöglicht es, den Zustand des überholten Motors vor dem erneuten Einbau in die Maschine zu überprüfen. ## Wiedereinbau und Inbetriebnahme Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wird der Motor für den Wiedereinbau in den Terex Finlay J-1175 vorbereitet. Der Einbau erfolgt unter Berücksichtigung der technischen Anforderungen der Maschine. Anschließend werden die erforderlichen Anschlüsse hergestellt und die für die Inbetriebnahme notwendigen Kontrollen durchgeführt. Nach dem Start wird der Motor auf seine ordnungsgemäße Funktion überprüft. Dabei werden die Betriebsparameter kontrolliert und mögliche Undichtigkeiten oder andere Auffälligkeiten überprüft. Ziel ist es, die Maschine für den weiteren Betrieb vorzubereiten. ## Kontrolle nach der Überholung und weitere Wartung Nach der Motorüberholung sind regelmäßige Kontrollen und die Einhaltung der Wartungsintervalle wichtig. Die erste Inspektion ist nach 50 Betriebsstunden vorgesehen. Bei dieser Kontrolle werden der Zustand des Motors und die wichtigsten Betriebsparameter überprüft. Weitere Kontrollen sollten alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle drei Monate durchgeführt werden. Die regelmäßige Wartung hilft dabei, mögliche Probleme frühzeitig zu erkennen und das Risiko ungeplanter Stillstände zu reduzieren. ## Motorüberholungen bei WIBAKO WIBAKO bietet die Überholung von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen und Industriemaschinen an. Die Arbeiten umfassen die Diagnose, Demontage, Überprüfung der Bauteile, Instandsetzung, Montage und Prüfung des Motors auf dem Prüfstand. Der genaue Umfang der Arbeiten wird anhand des technischen Zustands des jeweiligen Motors festgelegt. Eine fachgerecht durchgeführte Motorüberholung kann dazu beitragen, die Leistungsfähigkeit des Motors wiederherzustellen und seine weitere Nutzung unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen zu ermöglichen. ## Benötigen Sie eine Motorüberholung für Ihre Baumaschine? Wenn der Motor Ihrer Maschine an Leistung verliert, ungewöhnliche Geräusche verursacht oder eine umfassende Reparatur benötigt, wenden Sie sich an WIBAKO. Wir unterstützen Sie bei der Diagnose und der Auswahl des geeigneten Reparaturumfangs. Erfahren Sie mehr über unsere Leistungen: - [Mobiler Service für Baumaschinen](https://wibako.de/serwis-mobilny/) - [Überholung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/remonty-silnikow/) - [Reparatur von Hydrauliksystemen](https://wibako.de/naprawa-hydrauliki-silowej/) - [Motorteile für Baumaschinen](https://wibako.de/czesci-silnikowe/) ### Professionelle Motorüberholung Umfassende Diagnose, fachgerechte Instandsetzung und Prüfung des Motors auf dem Prüfstand. Kontaktieren Sie WIBAKO, um den Reparaturumfang für Ihren Motor zu besprechen. [Mehr erfahren](https://wibako.de/remonty-silnikow/) Veröffentlicht: 2026-10-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/905-reparatur-des-john-deere-6068hf280-motors-in-der-terex-finlay-j-1175-brecheranlage # Powerscreen Maschinenservice – Reparatur von Siebmaschinen, Brechern und Förderern > Bestellen Sie professionelle Reparatur und Diagnose von Powerscreen-Maschinen bei WIBAKO. Wir garantieren schnelle Reaktionen, Verfügbarkeit von Ersatzteilen und einen mobilen Service in ganz Polen. Sorgen Sie für die Kontinuität Ihrer Maschinen! ### Sichern Sie die Betriebskontinuität Ihrer Maschinen ## Fordern Sie noch heute ein Angebot für die Reparatur oder Diagnose von Powerscreen an! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Service für Siebanlagen und Brecher ### Professionelle Reparatur von Powerscreen-Maschinen Geräte der Marke **Powerscreen** arbeiten unter extremen Bedingungen in Kiesgruben, Steinbrüchen und auf Recyclingplätzen, wo Staub, hohe Belastungen und Dauerbetrieb die Haltbarkeit jedes Bauteils auf die Probe stellen. Bei WIBAKO bieten wir eine umfassende technische Betreuung für das gesamte Maschinensortiment dieser Marke – von mobilen Siebanlagen der Serien *Warrior* oder *Chieftain* bis hin zu Backen-, Kegel- und Prallbrechern der Serien *Pegson*, *Premiertrak* oder *Trakpactor*. Wir verstehen vollkommen, dass ungeplante Ausfallzeiten in der Gewinnungs- und Abbruchbranche enorme Kosten verursachen. Unser Ziel ist es, Störungen schnell zu lokalisieren und die Maschine wieder zu voller Leistungsfähigkeit zu bringen. Die Kombination aus ingenieurtechnischem Wissen und unserer Werkstatt in Kojszówka ermöglicht es uns, sowohl komplexe Systemdiagnosen als auch Generalüberholungen von Hauptkomponenten problemlos durchzuführen. Qualifizierte Servicetechniker ### Instandsetzung von Ölhydraulik für Powerscreen Für die Dynamik, den Antrieb der Förderbänder, das Aufklappen der Siebkästen und das Zerkleinern in Powerscreen-Geräten ist ein komplexes Ölhydrauliksystem verantwortlich. In den Strukturen von WIBAKO gibt es eine eigene Abteilung von Mechanikern, die ausschließlich auf Hydrauliksysteme spezialisiert ist. Seit Jahren regenerieren wir Kolbenpumpen, Fahr- und Bandantriebsmotoren sowie Steuerblöcke renommierter Hersteller, die in Powerscreen-Maschinen zum Einsatz kommen, wie **Bosch Rexroth, Danfoss, Parker oder Eaton**. Sicherheitsgarantie ### Stationärer Hydraulikprüfstand Regenerierte Hydraulikpumpen und -motoren testen wir auf unserem hauseigenen Diagnoseprüfstand. Wir führen dort Belastungssimulationen bei maximalem Betriebsdruck durch und überprüfen: **Förderstrom und volumetrischen Wirkungsgrad der Pumpe unter Last** **Innere Dichtheit der Sektionen und Überströmventile** **Stabilität der Parameter bei steigender Öltemperatur** Dadurch haben Sie die Gewissheit, dass das in Ihrer Siebanlage oder Ihrem Brecher montierte, regenerierte Hydraulikbauteil den härtesten Aufgaben ohne Risiko von Leckagen oder Leistungsabfall standhält. ### Wann sollte man reagieren? ### Symptome eines Hydraulikausfalls bei Powerscreen-Maschinen Das Ignorieren von Warnzeichen der Hydraulik kann zum Fressen der Pumpe und zur Verunreinigung des gesamten Systems mit Metallspänen führen. Kontaktieren Sie uns, wenn Sie Folgendes bemerken: **Verlangsamen der Förderbänder oder der Trommel unter Last –** die Maschine verliert mit Erwärmung des Hydrauliköls an Arbeitsgeschwindigkeit. **Lautes, pfeifendes Geräusch an der Hauptpumpe –** ein Zeichen für Kavitation oder physischen Verschleiß der Laufbahnen und Kolben. **Fehlende Kraft beim Raupenantrieb –** Probleme beim Fahren der Maschine auf dem Platz oder Einseitigziehen. **Schneller Anstieg der Öltemperatur –** Überhitzung des Systems, die zu einem drastischen Abfall der Viskosität der Betriebsflüssigkeit führt. **Vorhandensein von Metallspänen in den Rücklauffiltern –** ein kritisches Signal für die Zerstörung innerer Bauteile der Pumpe oder des Motors. Über 30 Jahre Erfahrung ### Instandsetzung von Verbrennungsmotoren Der Antrieb von Powerscreen-Brechern und -Siebanlagen basiert auf leistungsstarken Dieselmotoren von Marken wie Caterpillar, Perkins, Deutz, Scania oder Cummins. Der Dauerbetrieb unter wechselnder, aber hoher Belastung beansprucht Kurbeltrieb-, Kolben- und Einspritzsysteme stark. Bei WIBAKO führen wir eine umfassende Überholung von Antriebseinheiten durch. Unser Verfahren umfasst: **Vollständige Demontage und Reinigung von Block und Zylinderkopf** **Präzise Mikromessungen von Kurbelwelle, Laufbuchsen und Kolben** **Schleifbearbeitung und Regenerierung des Zylinderkopfes** **Austausch der Reparatursätze durch Bauteile in OEM-Qualität** **Kalibrierung und Tests des Kraftstoffversorgungs- und Steuerungssystems** 12 Monate Garantie ### Professioneller Motorenprüfstand Den Abschluss jeder Überholung bei WIBAKO bildet ein mehrstündiger Test auf unserem stationären Motorenprüfstand. Während der Prüfung erfassen wir in Echtzeit die Betriebsparameter: **Tatsächliche Ausgangsleistung und Drehmoment** **Druck im Schmiersystem und Kühlmitteltemperatur** **Rauchentwicklung und Abgastemperatur** **Kraftstoffverbrauch unter extremer Belastung** Auf einen so generalüberholten Motor gewähren wir eine schriftliche Garantie von 12 Monaten, was Ihnen volle Sicherheit gibt. Was sollte man nicht bagatellisieren? ### Beunruhigende Symptome von Motorverschleiß bei Siebanlagen und Brechern **Startschwierigkeiten –** der Motor hat Probleme beim Anspringen, insbesondere bei niedrigen Temperaturen oder nach starkem Erwärmen. **Dichter Rauch aus dem Auspuff –** schwarz (Leistungsabfall der Einspritzdüsen), blau (Verbrennung von Motoröl) oder weiß (Kühlflüssigkeit im Brennraum). **Unregelmäßige Drehzahl im Leerlauf –** Schwanken, Klopfen oder beunruhigende Vibrationen, die auf den Maschinenrahmen übertragen werden. **Leckagen und Kurbelgehäuseentlüftung –** übermäßiger Druck im Kurbelgehäuse, der auf einen Verschleiß der Kolbenringe hinweist. ### Reparatur auf der Baustelle und im Steinbruch ### Mobiler Service Powerscreen Wir verstehen vollkommen, dass der Transport eines tonnenschweren Brechers oder einer Siebanlage aus einem Steinbruch oder von einer Baustelle in eine stationäre Werkstatt enorme Kosten und komplexe logistische Herausforderungen mit sich bringt. Aus diesem Grund fährt unser mobiler Service direkt zum Einsatzort der Maschine in ganz Polen. Die Flotte der Servicefahrzeuge besteht aus voll ausgestatteten, autarken Reparaturstützpunkten, die über fortschrittliche Hydraulikprüfgeräte, tragbare Durchflussmesser und dedizierte Diagnosesoftware verfügen. Dies ermöglicht unseren Ingenieuren, die Ursache einer Störung in Steuerungssystemen, Raupenantrieben oder der Ölhydraulik blitzschnell zu lokalisieren, ohne dass die Baustelle verlassen werden muss. Unsere Mechaniker verfügen über langjährige Erfahrung mit den Besonderheiten von Recycling- und Gewinnungsmaschinen, was uns eine effiziente Behebung komplexer Störungen unter schwierigen Feldbedingungen und eine maximale Verkürzung ungeplanter Ausfallzeiten ermöglicht. Komponenten sofort verfügbar ### Umfassendes Ersatzteillager Die Schnelligkeit und Effektivität jeder Reparatur hängen direkt von der sofortigen Verfügbarkeit der passenden Komponenten ab. Daher haben wir das Problem langer Wartezeiten auf Lieferungen von Zwischenhändlern eliminiert. Wir verfügen über ein großes Lager und einen integrierten Onlineshop mit über 30.000 sofort verfügbaren Produkten. In unserem ständigen Sortiment führen wir Teile für Powerscreen-Maschinen, unterteilt in drei übersichtliche Kategorien: fabrikneue Elemente, geprüfte gebrauchte Demontageteile sowie professionell in unseren Werkstätten regenerierte Komponenten. Wir bieten komplette Hydraulikpumpen und -motoren der Marken Bosch Rexroth, Danfoss oder Parker, fortschrittliche Steuerblöcke, Motorkomponenten für Caterpillar, Deutz oder Cummins sowie Fahrwerksteile, Sensoren und Filter. Dank der präzisen Teileauswahl nach OEM-Nummer und der vollständigen Integration des Onlineshops mit unserem Serviceteam nehmen die Mechaniker bei einem Einsatz die benötigten Komponenten direkt aus dem Lager mit. Dies ermöglicht eine blitzschnelle Behebung von Störungen auf der Baustelle oder den Versand von Teilen per Kurier noch am selben Tag. ### Warten Sie auch ältere Powerscreen Pegson Brecher-Modelle? Ja. Unsere Erfahrung umfasst sowohl die neuesten Maschinen der Serien Premiertrak und Trakpactor als auch klassische Einheiten der Pegson-Linie. ### Helfen Sie bei der präzisen Auswahl von Ersatzteilen? Selbstverständlich. Wenn Sie keine Teilenummer haben, müssen Sie unserem Berater lediglich die Seriennummer der Maschine, das Gerätemodell und das Typenschild des beschädigten Bauteils (z. B. der Hydraulikpumpe oder des Motors) mitteilen. Auf der Grundlage von Katalogen und unserer eigenen Datenbank wählen unsere Spezialisten fehlerfrei das passende Ersatzteil oder Originalteil aus. ### Wie lange dauert die Lieferung eines bestellten Ersatzteils? Die meisten Bestellungen bearbeiten wir innerhalb von 24–48 Stunden nach Zahlungseingang. Die Lieferzeit hängt vom gewählten Transportunternehmen und dem Zielort ab. Veröffentlicht: 2026-10-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/904-powerscreen-maschinenservice-reparatur-von-siebmaschinen-brechern-und-forderern # Reparatur des Caterpillar C9.3 Motors in einem Caterpillar D7 Bulldozer > Die Reparatur des Caterpillar C9.3 Motors in der Caterpillar D7 Raupe ist ein umfassender Prozess, der Diagnosen, Demontage, Reparaturen und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie Sie die Reparatur korrekt durchführen, um die Langlebigkeit und Effizienz des Antriebsstrangs unter schwierigen Arbeitsbedingungen sicherzustellen. ## Überholung des Caterpillar C9.3-Motors in einer Caterpillar D7-Raupe Die Caterpillar D7 ist eine Raupe, die für anspruchsvolle Erdbewegungsarbeiten, das Planieren von Flächen und den Einsatz auf Baustellen sowie in Steinbrüchen konzipiert ist. Damit die Maschine ihre Aufgaben zuverlässig erfüllen kann, muss ihr Antrieb auch unter hoher Belastung einwandfrei funktionieren. Der Caterpillar C9.3-Dieselmotor ist für den Einsatz in schweren Baumaschinen ausgelegt und muss sowohl bei wechselnden Drehzahlen als auch bei lang anhaltender Belastung eine stabile Leistung liefern. Im Laufe der Betriebszeit können sich Verschleißerscheinungen an den mechanischen Bauteilen, im Kraftstoffsystem oder an den Nebenaggregaten bemerkbar machen. Ein allmählicher Leistungsverlust, ein erhöhter Kraftstoffverbrauch, ungewöhnliche Geräusche oder Schwierigkeiten beim Starten können auf die Notwendigkeit einer eingehenden Diagnose hinweisen. Werden solche Symptome ignoriert, kann sich der Schaden vergrößern und zu längeren Stillstandzeiten der Maschine führen. Eine fachgerechte Motorüberholung umfasst daher nicht nur den Austausch verschlissener Teile. Sie beginnt mit einer zuverlässigen Diagnose, setzt sich mit der Überprüfung der einzelnen Komponenten fort und endet mit der Montage, den Prüfstandstests und der Kontrolle des Motors nach dem Einbau in die Maschine. WIBAKO führt Reparaturen und Überholungen von Dieselmotoren durch und unterstützt Kunden bei der Diagnose sowie bei der Demontage und Montage von Antriebseinheiten. ### Diagnose des Caterpillar C9.3-Motors vor der Demontage Vor der Entscheidung für eine Motorüberholung ist es wichtig, die Ursache der gemeldeten Probleme möglichst genau zu bestimmen. Bei einer Caterpillar D7 können ein allmählicher Leistungsverlust und eine Verschlechterung der Arbeitsleistung auf unterschiedliche Ursachen zurückzuführen sein. Neben dem inneren Verschleiß des Motors kommen beispielsweise Störungen im Kraftstoffsystem, Probleme mit der Luftversorgung oder Fehlfunktionen von Nebenaggregaten infrage. Die Diagnose beginnt mit einem Gespräch über die Symptome, die Betriebsbedingungen und die bisherige Wartung der Maschine. Informationen darüber, wann der Leistungsverlust auftritt, ob sich die Motortemperatur verändert oder ob ungewöhnliche Geräusche wahrnehmbar sind, helfen bei der Eingrenzung möglicher Ursachen. Anschließend werden der allgemeine Zustand des Motors und die zugänglichen Komponenten überprüft. Im Rahmen der Diagnose können unter anderem folgende Bereiche kontrolliert werden: - Motorölstand und Zustand des Schmieröls. - Kühlmittelstand und Funktion des Kühlsystems. - Luftfilter, Ansaugwege und Ladeluftsystem. - Kraftstoffversorgung und Zustand der Kraftstofffilter. - Sichtbare Undichtigkeiten an Leitungen, Verbindungen und Dichtflächen. - Elektrische Anschlüsse und verfügbare elektronische Diagnoseinformationen. - Ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen und Veränderungen der Betriebsparameter. Je nach Symptomen können zusätzliche Messungen und Prüfungen erforderlich sein. Die Ergebnisse helfen dabei, zwischen einer Störung an einem einzelnen System und einem umfassenderen mechanischen Schaden zu unterscheiden. Wenn die Diagnose auf einen inneren Motorschaden hinweist, kann eine Demontage zur detaillierten Überprüfung notwendig werden. Eine sorgfältige Diagnose erleichtert die Planung der weiteren Arbeiten und hilft, unnötige Reparaturen zu vermeiden. Sie bildet außerdem die Grundlage für die spätere Kontrolle, ob die festgestellten Probleme nach der Überholung behoben wurden. ### Ausbau des Caterpillar C9.3-Motors aus der Caterpillar D7-Raupe Wenn eine Reparatur direkt an der Maschine nicht möglich ist oder eine umfassende Überholung erforderlich wird, muss der Motor ausgebaut werden. Dieser Vorgang erfordert eine sorgfältige Vorbereitung, da der Caterpillar C9.3 mit verschiedenen Systemen der Maschine verbunden ist. Dazu gehören unter anderem Kraftstoffversorgung, Kühlung, Ansaug- und Abgassystem, elektrische Anschlüsse sowie die mechanischen Befestigungspunkte. Vor Beginn der Arbeiten wird die Maschine gegen unbeabsichtigte Bewegung gesichert. Anschließend werden die erforderlichen Bereiche zugänglich gemacht und die Anschlüsse entsprechend dem vorgesehenen Arbeitsablauf getrennt. Leitungen, Kabel und Verbindungen sollten eindeutig zugeordnet werden, damit die spätere Montage korrekt und effizient durchgeführt werden kann. Vor dem Lösen der Motorbefestigungen müssen die erforderlichen Komponenten und Verbindungen kontrolliert werden. Dabei ist besonders darauf zu achten, dass keine Leitungen oder Kabel übersehen werden, die beim Anheben beschädigt werden könnten. Der Motor wird anschließend mit geeigneter Hebetechnik aufgenommen und vorsichtig aus dem Motorraum gehoben. Für das Bereitstellen eines Krans oder einer anderen geeigneten Hebevorrichtung ist der Kunde verantwortlich. Nach dem Ausbau wird der Motor für den Transport und die weitere Überprüfung vorbereitet. Dabei sollten offene Anschlüsse vor Verunreinigungen geschützt werden. Eine ordnungsgemäße Vorbereitung erleichtert die spätere Montage und verringert das Risiko, dass Schmutz in empfindliche Motorkomponenten gelangt. WIBAKO kann Kunden bei der Organisation der Reparatur unterstützen. Je nach Situation erfolgt die Arbeit direkt an der Maschine im Rahmen des mobilen Services oder der Motor wird zur detaillierten Überprüfung und Überholung in die Werkstatt nach Kojszówka transportiert. Die Entscheidung hängt vom Umfang des Schadens und von den erforderlichen Arbeitsbedingungen ab. ### Überprüfung der Caterpillar C9.3-Motorkomponenten in der Werkstatt Nach der Anlieferung in der Werkstatt wird der Motor für die detaillierte technische Überprüfung vorbereitet. Die einzelnen Komponenten werden kontrolliert, um den tatsächlichen Verschleiß und mögliche Schäden festzustellen. Die endgültige Bewertung ist erst nach der Demontage und Reinigung der betreffenden Bauteile möglich, da nicht alle Schäden von außen sichtbar sind. Während der Überprüfung werden unter anderem die Kurbelwelle, die Lagerstellen, die Kolben, die Kolbenringe, die Zylinderlaufbahnen und der Zylinderkopf untersucht. Auch das Schmier- und Kühlsystem sowie die Komponenten der Kraftstoffversorgung müssen berücksichtigt werden. Die Ergebnisse der Messungen und Sichtprüfungen bestimmen, welche Teile wiederverwendet werden können und welche repariert oder ersetzt werden müssen. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Maßtoleranzen und den Kontaktflächen der beweglichen Komponenten. Verschleiß, Riefen, Verformungen oder andere Beschädigungen können die Funktion des Motors beeinträchtigen. Deshalb werden die relevanten Maße überprüft und mit den für die jeweilige Komponente geltenden Anforderungen verglichen. Bei der Kontrolle werden außerdem mögliche Ursachen für den ursprünglichen Ausfall berücksichtigt. Wenn beispielsweise ein Schmierungsproblem festgestellt wurde, reicht es nicht aus, nur die sichtbar beschädigten Teile auszutauschen. Es muss auch geklärt werden, ob weitere Komponenten betroffen sind und welche Maßnahmen erforderlich sind, um das Risiko eines erneuten Schadens zu reduzieren. Nach Abschluss der Überprüfung lässt sich der erforderliche Reparaturumfang festlegen. Auf dieser Grundlage kann ein Kostenvoranschlag erstellt werden. Die Arbeiten werden nach Abstimmung mit dem Kunden durchgeführt. Dieses Vorgehen schafft Transparenz und ermöglicht es, den Umfang der Überholung an den tatsächlichen technischen Zustand des Motors anzupassen. ### Überholung der Kurbeltrieb-Kolben-Gruppe des Caterpillar C9.3-Motors Der Kurbeltrieb gehört zu den wichtigsten Baugruppen eines Verbrennungsmotors. Er wandelt die durch die Verbrennung erzeugte Kraft in eine Drehbewegung um, die anschließend für den Antrieb der Maschine genutzt wird. Zu dieser Baugruppe gehören unter anderem Kolben, Kolbenringe, Pleuel, Kurbelwelle und Lager. Der Zustand dieser Komponenten hat einen wesentlichen Einfluss auf die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors. Im Verlauf des Betriebs können die Kolben und Kolbenringe verschleißen. Dadurch kann sich die Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder verschlechtern. Mögliche Folgen sind ein erhöhter Ölverbrauch, eine verringerte Kompression und ein Verlust an Motorleistung. Gleichzeitig können Verschleiß oder Beschädigungen an den Lagerstellen und an der Kurbelwelle die Schmierung und die mechanische Funktion des Motors beeinträchtigen. Bei der Überholung werden die relevanten Bauteile gründlich gereinigt und geprüft. Die Zylinderlaufbahnen werden auf Verschleiß und Beschädigungen untersucht. Kolben und Kolbenringe werden hinsichtlich ihres Zustands bewertet. Die Kurbelwelle wird auf den Zustand ihrer Lagerzapfen und auf mögliche Schäden kontrolliert. Auch die Pleuel und die Lagerkomponenten werden einer entsprechenden Prüfung unterzogen. Wenn die Messergebnisse zeigen, dass einzelne Bauteile die zulässigen Verschleißgrenzen überschritten haben, müssen sie entsprechend den technischen Vorgaben instand gesetzt oder ersetzt werden. Die Auswahl der Teile richtet sich nach dem festgestellten Zustand und den Anforderungen des Motors. Ziel ist es, die korrekten Betriebsbedingungen wiederherzustellen und einen zuverlässigen Betrieb nach der Überholung zu ermöglichen. Bei der Montage müssen die vorgeschriebenen Einbaumaße, Spiele und Anzugswerte eingehalten werden. Die beweglichen Teile müssen korrekt positioniert und ausreichend geschmiert sein. Eine unsachgemäße Montage kann zu vorzeitigem Verschleiß führen oder bereits kurz nach der Inbetriebnahme einen erneuten Schaden verursachen. Die fachgerechte Überholung des Kurbeltriebs ist daher ein wesentlicher Bestandteil der gesamten Motorinstandsetzung. Sie muss mit der Überprüfung der übrigen Motorkomponenten abgestimmt werden, damit alle Baugruppen nach Abschluss der Arbeiten zuverlässig zusammenarbeiten. ### Instandsetzung des Zylinderkopfs des Caterpillar C9.3-Motors Der Zylinderkopf bildet einen wichtigen Teil des Verbrennungsraums und enthält Komponenten, die für den Gaswechsel und den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors erforderlich sind. Schäden oder Verschleiß am Zylinderkopf können die Verbrennung beeinträchtigen, zu einem Leistungsverlust führen und die Zuverlässigkeit der gesamten Antriebseinheit verringern. Bei der Überholung wird der Zylinderkopf demontiert und gereinigt. Anschließend werden die relevanten Bereiche auf Risse, Verformungen, Verschleiß und andere Schäden untersucht. Auch die Dichtflächen und die Bereiche um die Ventile werden kontrolliert. Die Ergebnisse zeigen, welche Arbeiten für die Wiederherstellung der korrekten Funktion erforderlich sind. Die Ventile und Ventilsitze müssen hinsichtlich ihres Zustands und ihrer Dichtheit überprüft werden. Verschlissene oder beschädigte Komponenten können die Abdichtung des Brennraums beeinträchtigen. Je nach Zustand sind eine Instandsetzung oder der Austausch einzelner Teile notwendig. Ebenso werden die Ventilführungen und weitere relevante Bauteile kontrolliert. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Kontrolle der Dichtfläche zwischen Zylinderkopf und Motorblock. Eine unzureichende Abdichtung kann zu Problemen mit dem Kühlmittel, dem Motoröl oder dem Verbrennungsdruck führen. Deshalb müssen die Dichtflächen den erforderlichen technischen Vorgaben entsprechen, bevor der Motor wieder zusammengebaut wird. Nach Abschluss der erforderlichen Arbeiten wird der Zylinderkopf für die Montage vorbereitet. Dabei müssen die vorgesehenen Dichtungen und Befestigungselemente verwendet und die vorgeschriebenen Anzugswerte eingehalten werden. Die korrekte Montage ist entscheidend, um die Dichtheit und die zuverlässige Funktion des Motors sicherzustellen. ### Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Nebenaggregate Die Zuverlässigkeit eines Dieselmotors hängt nicht nur vom mechanischen Zustand seiner Hauptkomponenten ab. Auch das Kraftstoffsystem, die Luftversorgung, das Kühlsystem, die Schmierung und die Nebenaggregate müssen korrekt funktionieren. Probleme in diesen Bereichen können ähnliche Symptome wie ein innerer Motorschaden verursachen oder die Lebensdauer eines überholten Motors verkürzen. Das Kraftstoffsystem wird hinsichtlich seines Zustands und seiner Funktion überprüft. Die einzelnen Komponenten müssen den Kraftstoff entsprechend den Anforderungen des Motors bereitstellen. Verschmutzungen, Undichtigkeiten oder Fehlfunktionen können die Verbrennung beeinträchtigen und zu einem unruhigen Motorlauf oder einem Leistungsverlust führen. Welche Arbeiten erforderlich sind, hängt vom festgestellten Zustand der Komponenten ab. Auch die Luftversorgung ist ein wichtiger Bestandteil der Kontrolle. Verstopfte Filter, undichte Leitungen oder Probleme im Ansaugsystem können die für die Verbrennung erforderliche Luftmenge reduzieren. Bei Motoren mit Aufladung müssen zusätzlich die entsprechenden Komponenten und Verbindungen überprüft werden. Die Luftwege sollten sauber und dicht sein, damit der Motor unter Belastung ordnungsgemäß arbeiten kann. Das Kühlsystem muss die während des Motorbetriebs entstehende Wärme zuverlässig abführen. Ein unzureichender Kühlmittelfluss, Undichtigkeiten oder andere Störungen können zu einer erhöhten Betriebstemperatur führen. Deshalb werden der Zustand der zugänglichen Komponenten, die Leitungen und die Verbindungen überprüft. Ebenso muss das Schmiersystem in der Lage sein, die beweglichen Motorteile zuverlässig mit Öl zu versorgen. Je nach Ausführung und festgestelltem Zustand werden außerdem die Nebenaggregate und elektrischen Anschlüsse kontrolliert. Ziel ist es, mögliche Fehlerquellen zu erkennen, die nach der Montage zu Funktionsstörungen führen könnten. Der Umfang der Arbeiten wird an die Ergebnisse der Diagnose und der technischen Überprüfung angepasst. Die Kontrolle dieser Systeme ist ein wesentlicher Bestandteil einer umfassenden Motorüberholung. Selbst wenn die mechanischen Komponenten ordnungsgemäß instand gesetzt wurden, können ungeprüfte Nebenaggregate die Leistung und Zuverlässigkeit des Motors beeinträchtigen. ### Fachgerechte Montage des Caterpillar C9.3-Motors Nach Abschluss der Überprüfung und Instandsetzung beginnt die Montage des Motors. In dieser Phase müssen alle zuvor geprüften und freigegebenen Komponenten entsprechend den technischen Vorgaben zusammengebaut werden. Die Arbeiten erfordern Genauigkeit, Sauberkeit und die Einhaltung der vorgesehenen Montageverfahren. Vor dem Zusammenbau werden die Bauteile gereinigt und für die Montage vorbereitet. Die Kontaktflächen müssen frei von Verunreinigungen sein, und die relevanten Maße müssen den erforderlichen Vorgaben entsprechen. Dichtungen und andere Teile, die ersetzt werden müssen, werden entsprechend dem vereinbarten Reparaturumfang eingebaut. Während der Montage werden die Einbaulagen, Lagerspiele und Befestigungen kontrolliert. Die vorgeschriebenen Anzugswerte müssen eingehalten werden, da zu geringe oder zu hohe Anzugskräfte die Funktion und Lebensdauer der Bauteile beeinträchtigen können. Ebenso ist auf eine korrekte Schmierung der beweglichen Komponenten zu achten. Nach dem Zusammenbau werden die zugänglichen Anschlüsse und die montierten Komponenten kontrolliert. Bevor der Motor auf dem Prüfstand getestet wird, müssen die erforderlichen Vorbereitungen entsprechend dem technischen Verfahren durchgeführt werden. Dazu gehören unter anderem die Kontrolle der Anschlüsse und die Vorbereitung der relevanten Systeme für den Testbetrieb. Die sorgfältige Montage ist eine Voraussetzung für einen erfolgreichen Prüfstandstest und den späteren Einsatz in der Caterpillar D7. Fehler, die während des Zusammenbaus entstehen, können sich unter Belastung bemerkbar machen. Deshalb ist es wichtig, die einzelnen Arbeitsschritte systematisch durchzuführen und die Ergebnisse der Kontrollen zu dokumentieren. ### Prüfung des Caterpillar C9.3-Motors auf dem Motorenprüfstand Nach der Überholung wird der Caterpillar C9.3-Motor auf einem Motorenprüfstand getestet. Dieser Schritt ermöglicht es, den Motor unter kontrollierten Bedingungen zu betreiben und seine Funktion vor dem Einbau in die Maschine zu überprüfen. Der Prüfstandtest ist ein wichtiger Bestandteil der Qualitätskontrolle, da sich mögliche Probleme erkennen lassen, bevor der Motor wieder in der Caterpillar D7 eingesetzt wird. Vor dem Start werden die erforderlichen Anschlüsse hergestellt und die Systeme für den Testbetrieb vorbereitet. Anschließend wird der Motor gestartet und zunächst unter kontrollierten Bedingungen betrieben. Während dieser Phase werden die Betriebsparameter beobachtet, um sicherzustellen, dass der Motor ordnungsgemäß arbeitet und keine auffälligen Geräusche oder Undichtigkeiten auftreten. Im Verlauf des Tests wird der Motor schrittweise unter Belastung geprüft. Die Belastung wird an das Prüfverfahren und die technischen Möglichkeiten angepasst. Dabei können wichtige Parameter wie Leistung, Drehmoment, Öldruck und Temperatur überwacht werden. Die Überwachung dieser Werte hilft dabei, die Funktion des Motors zu beurteilen und mögliche Abweichungen zu erkennen. Der Test dient außerdem dazu, die Funktion der montierten Systeme und die Stabilität des Motorbetriebs zu kontrollieren. Ungewöhnliche Veränderungen der Betriebsparameter können auf ein Problem hinweisen, das vor der Freigabe des Motors untersucht werden muss. Werden Abweichungen festgestellt, sind weitere Prüfungen erforderlich, um die Ursache zu bestimmen und gegebenenfalls Korrekturmaßnahmen durchzuführen. Die Prüfung auf dem Motorenprüfstand ermöglicht es, den Motor unter Bedingungen zu bewerten, die sich kontrollieren und überwachen lassen. Im Gegensatz zu einer ausschließlichen Prüfung im Leerlauf können bei einem Belastungstest auch Auffälligkeiten sichtbar werden, die erst bei höherer Leistungsanforderung auftreten. WIBAKO nutzt den Prüfstandtest als wichtigen Bestandteil der Motorüberholung. Die Überwachung der Betriebsparameter unterstützt die Beurteilung des technischen Zustands nach Abschluss der Arbeiten. Die Ergebnisse können dokumentiert werden und dienen als Grundlage für die weitere Bewertung des Motors. Ein erfolgreich abgeschlossener Test bedeutet, dass der Motor für die nächsten Arbeitsschritte vorbereitet werden kann. Vor dem Einbau werden die erforderlichen Kontrollen durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Antriebseinheit für die Montage in der Maschine bereit ist. Die anschließende Installation muss ebenso sorgfältig erfolgen wie die Überholung selbst. ### Einbau des Motors in die Caterpillar D7-Raupe Nach Abschluss der Überholung und der Prüfung auf dem Motorenprüfstand wird der Caterpillar C9.3-Motor für den Einbau in die Caterpillar D7 vorbereitet. Der Einbau erfordert eine sorgfältige Abstimmung der mechanischen Befestigungen und aller Systeme, die mit dem Motor verbunden sind. Fehler bei der Montage können zu Undichtigkeiten, Funktionsstörungen oder Problemen während der späteren Inbetriebnahme führen. Vor dem Einbau wird der Motorraum kontrolliert und bei Bedarf gereinigt. Die Befestigungspunkte und zugänglichen Anschlüsse werden überprüft. Anschließend wird der Motor mit geeigneter Hebetechnik positioniert und vorsichtig in den vorgesehenen Einbauraum abgesenkt. Während dieses Vorgangs muss darauf geachtet werden, dass keine Leitungen, Kabel oder angrenzenden Komponenten beschädigt werden. Nach der Positionierung wird der Motor entsprechend den technischen Vorgaben befestigt. Danach werden die erforderlichen Verbindungen wiederhergestellt. Dazu gehören die Anschlüsse des Kraftstoffsystems, des Kühlsystems, der Schmierung, der Luftversorgung, der Abgasanlage und der elektrischen Anlage. Alle Verbindungen müssen korrekt montiert und auf ihren Zustand überprüft werden. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Leitungen und Anschlüssen, die während des Betriebs Vibrationen und Temperaturschwankungen ausgesetzt sind. Unsachgemäß befestigte Leitungen können scheuern, undichte Stellen entwickeln oder andere Bauteile beeinträchtigen. Deshalb müssen die Verlegung und Befestigung der Anschlüsse sorgfältig kontrolliert werden. Nach dem Anschluss aller erforderlichen Systeme werden die relevanten Flüssigkeitsstände geprüft und die für die Inbetriebnahme notwendigen Vorbereitungen durchgeführt. Vor dem Start muss sichergestellt werden, dass die wesentlichen Verbindungen korrekt hergestellt wurden und keine offensichtlichen Undichtigkeiten vorliegen. Der erste Motorstart nach dem Einbau erfolgt unter kontrollierten Bedingungen. Während des Betriebs werden die Betriebsparameter beobachtet und der Motor auf ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen oder Undichtigkeiten überprüft. Anschließend werden weitere Kontrollen durchgeführt, um die ordnungsgemäße Funktion der verbundenen Systeme zu bestätigen. Wenn die Kontrollen keine Auffälligkeiten ergeben, kann die Maschine für die weitere Funktionsprüfung vorbereitet werden. Dabei ist es wichtig, den Motor nicht unmittelbar nach der Überholung ohne angemessene Kontrolle unter hohe Belastung zu setzen. Die anschließende Nutzung und Wartung müssen den Empfehlungen für den Betrieb nach einer Motorüberholung entsprechen. ### Wartung nach der Motorüberholung und Kontrolle nach 50 Betriebsstunden Nach einer Motorüberholung ist eine sachgerechte Wartung besonders wichtig. Auch wenn der Motor auf dem Prüfstand getestet und anschließend korrekt eingebaut wurde, müssen seine Betriebsparameter während der ersten Einsatzphase kontrolliert werden. Eine regelmäßige Überwachung hilft dabei, mögliche Auffälligkeiten frühzeitig zu erkennen und die Zuverlässigkeit der Antriebseinheit zu erhalten. Eine wichtige Kontrolle ist die erste Inspektion nach etwa 50 Betriebsstunden. Bei dieser Kontrolle werden die relevanten Betriebsparameter und der allgemeine Zustand des Motors überprüft. Dazu können die Kontrolle auf Undichtigkeiten, die Prüfung der Flüssigkeitsstände und die Bewertung des Motorlaufs gehören. Die konkreten Wartungsarbeiten richten sich nach den technischen Vorgaben für den jeweiligen Motor und nach dem Umfang der durchgeführten Überholung. Nach der ersten Inspektion sollten weitere Kontrollen in regelmäßigen Abständen erfolgen. Als Orientierung gilt eine Überprüfung alle 250 Betriebsstunden, mindestens jedoch alle drei Monate. Die tatsächlichen Wartungsintervalle müssen an die Einsatzbedingungen der Maschine und die Anforderungen des Herstellers angepasst werden. Bei einer Caterpillar D7, die unter hoher Belastung arbeitet, ist die regelmäßige Kontrolle besonders wichtig. Staub, hohe Umgebungstemperaturen und lange Arbeitszyklen können die Beanspruchung der Maschine erhöhen. Der Zustand der Filter, des Kühlsystems und der Schmierung sollte deshalb im Rahmen der vorgesehenen Wartungsarbeiten berücksichtigt werden. Auch Veränderungen im Betriebsverhalten dürfen nicht ignoriert werden. Ein ungewöhnlicher Geräuschpegel, ein erhöhter Ölverbrauch, eine Veränderung der Temperatur oder ein erneuter Leistungsverlust sollten Anlass für eine Überprüfung sein. Wird ein Problem frühzeitig erkannt, kann häufig verhindert werden, dass daraus ein größerer Schaden entsteht. Eine systematische Wartung unterstützt die langfristige Zuverlässigkeit des überholten Motors. Sie ergänzt die bei WIBAKO durchgeführten Reparatur- und Prüfstandarbeiten und hilft dabei, die Maschine möglichst lange einsatzbereit zu halten. ### Der Caterpillar C9.3-Motor in Baumaschinen Der Caterpillar C9.3 ist ein Dieselmotor, der für anspruchsvolle Anwendungen im Bereich der Baumaschinen entwickelt wurde. Motoren dieser Klasse müssen unter wechselnden Betriebsbedingungen zuverlässig arbeiten und ausreichend Leistung für schwere Arbeitsaufgaben bereitstellen. Dazu gehören Erdbewegung, Materialtransport und andere Tätigkeiten, bei denen Maschinen häufig über längere Zeiträume belastet werden. In einer Raupe wie der Caterpillar D7 ist ein zuverlässiger Motor besonders wichtig, weil die Maschine bei vielen Arbeiten kontinuierlich unter Last steht. Der Antrieb muss eine gleichmäßige Leistungsabgabe ermöglichen und mit den übrigen Systemen der Maschine zusammenarbeiten. Störungen am Motor können deshalb nicht nur die Arbeitsleistung reduzieren, sondern auch den gesamten Arbeitsablauf beeinträchtigen. Die Beurteilung eines Motors muss stets die konkrete Maschinenkonfiguration und die technischen Anforderungen der jeweiligen Anwendung berücksichtigen. Auch wenn ein Motorentyp in unterschiedlichen Maschinen eingesetzt wird, können sich die Einbaubedingungen, die Nebenaggregate und die Anforderungen an die Ansteuerung unterscheiden. Deshalb müssen Reparatur- und Wartungsarbeiten anhand der tatsächlichen Motorausführung geplant werden. Bei der Entscheidung für eine Überholung sollten der technische Zustand, die Verfügbarkeit der erforderlichen Teile und der Umfang der notwendigen Arbeiten berücksichtigt werden. Eine fachgerechte Instandsetzung kann dazu beitragen, die Nutzungsdauer des Motors zu verlängern und die Maschine wieder für ihre vorgesehenen Aufgaben bereitzustellen. ### Zusammenfassung der Überholung des Caterpillar C9.3-Motors in der Caterpillar D7 Die Überholung des Caterpillar C9.3-Motors in einer Caterpillar D7-Raupe umfasst mehrere aufeinander abgestimmte Arbeitsschritte. Dazu gehören die Diagnose vor der Demontage, der Ausbau des Motors, die detaillierte Überprüfung der Komponenten, die Instandsetzung der mechanischen Baugruppen, die Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Nebenaggregate sowie die fachgerechte Montage. Ein wichtiger Bestandteil des Prozesses ist der Test auf dem Motorenprüfstand. Dabei kann der Motor unter kontrollierten Bedingungen betrieben und hinsichtlich seiner Betriebsparameter überprüft werden. Nach dem erfolgreichen Test wird der Motor wieder in die Maschine eingebaut und die Funktion der angeschlossenen Systeme kontrolliert. Ebenso wichtig ist die Wartung nach Abschluss der Arbeiten. Die Kontrolle nach etwa 50 Betriebsstunden und die anschließenden Inspektionen alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle drei Monate unterstützen die Überwachung des technischen Zustands und helfen, mögliche Probleme frühzeitig zu erkennen. WIBAKO bietet Unterstützung bei der Diagnose, der Reparatur und der Überholung von Dieselmotoren sowie bei deren Prüfung auf dem Motorenprüfstand. Wenn der Caterpillar C9.3 in einer Caterpillar D7 Probleme aufweist, sollte zunächst die Ursache fachgerecht ermittelt werden. Auf dieser Grundlage lässt sich der erforderliche Reparaturumfang festlegen und die weitere Vorgehensweise planen. Weitere Informationen finden Sie auf unseren Seiten zum [Service für Baumaschinen](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych), zu [Motorüberholungen](https://wibako.de/remonty-silnikow) und zum [Motorenprüfstand](https://wibako.de/hamownia-silnikowa). ### Caterpillar C9.3-Motorüberholung und Service für die Caterpillar D7 Benötigen Sie eine Diagnose, eine Überholung des Caterpillar C9.3-Motors oder einen Service für Ihre Caterpillar D7-Raupe? WIBAKO führt Reparaturen an Dieselmotoren, Prüfstandtests sowie den Aus- und Einbau von Antriebseinheiten durch. Kontaktieren Sie uns, um den Umfang der Arbeiten zu besprechen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/902-reparatur-des-caterpillar-c9-3-motors-in-einem-caterpillar-d7-bulldozer # Umfassender Service und Reparatur von Wacker Neuson Maschinen – Bagger, Lader, Dumper, Verdichter > Professionelle technische Betreuung für Wacker Neuson Geräte. Wir bieten Reparaturen, Diagnosen sowie die Regeneration von Motoren und Hydrauliksystemen an. Kontaktieren Sie uns für ein präzises Angebot und Qualitätsgarantie! ### Suchen Sie einen zuverlässigen Partner für mechatronischen Service von Wacker Neuson Geräten? ## Kontaktieren Sie uns – wir erstellen ein präzises Angebot und beheben jeden Fehler! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Professioneller Service für Wacker Neuson Geräte ### Reparatur und Diagnose von Wacker Neuson Geräten Kompakte Geräte der Marke Wacker Neuson sind bekannt für ihre erstaunliche Leistung auf der Baustelle, aber selbst die ausgereiftesten Maschinen benötigen regelmäßige technische Pflege. Bei **WIBAKO** bieten wir umfassende Reparaturdienste, präzise Falldiagnosen vor Ort sowie eine gründliche Überholung von Komponenten. Unsere Spezialisten beherrschen die komplexe Ölhydraulik renommierter Lieferanten ebenso wie die effiziente Instandsetzung von Antriebeinheiten von Yanmar, Perkins oder Deutz. Unser Hauptwerkstatt-Sitz befindet sich in Kojszówka, von wo aus wir Kunden aus ganz Polen bedienen. Wir kennen die Bauweise nahezu jedes Modells dieses Herstellers. Von beliebten Minibaggern (wie ET18, ET24 oder 803) über wendige Rad- und Knicklader (z. B. WL20, WL32) bis hin zu leistungsstarken Bautransportern, Verdichtern und Walzen. Die Stärke von WIBAKO liegt in der Synergie aus Ingenieurwissen und einem modernen Maschinenpark. Alle regenerierten Axialkolbenpumpen, Steuerblöcke und Fahrmotoren werden auf einem stationären Prüfstand strengen Druckprüfungen unterzogen, was garantiert, dass die überholte Komponente den höchsten Belastungen standhält. Regenerierung und Behebung von Störungen an Antriebseinheiten ### Reparatur von Verbrennungsmotoren in Wacker Neuson Maschinen Leistungsabfall, ungewöhnlicher Rauch aus dem Auspuff, plötzlicher Kompressionsverlust oder Startprobleme? Anstelle von Behelfslösungen bieten wir bei WIBAKO technisch fundierte und langfristige Lösungen. Unsere spezialisierte Motorenmechanik-Abteilung ist ein Team, das sich ausschließlich auf die Generalüberholung von Antriebseinheiten konzentriert, die in Wacker Neuson Maschinen verbaut sind. Wir überholen Motoren der Marken Yanmar, Perkins und Deutz und achten dabei auf die perfekte Passgenauigkeit aller Konstruktionsmaße. Der Überholungsprozess in unserer Werkstatt ist völlig transparent. Wir zerlegen die Einheit in Einzelteile, reinigen sie in chemischen Bädern und führen eine detaillierte Verschleißprüfung der einzelnen Elemente durch. Wir planen Zylinderköpfe, regenerieren Kurbelwellen, setzen fabrikneue Kolben-Zylinder-Systeme ein und stellen die Einspritzsysteme präzise ein. Garantie für volle Funktionsfähigkeit ### Diagnose auf dem stationären Motorenprüfstand Wir verfügen über einen modernen stationären Motorenprüfstand (mit einer Leistung von bis zu 500 PS), auf dem wir jeden einzelnen Motor nach dem Wiederaufbau prüfen. Statt Vermutungen und Prognosen setzen wir auf harte Parameter-Messungen unter realer Arbeitsbelastung. Der Belastungstest auf unserem Prüfstand simuliert die härtesten Arbeitsbedingungen, denen Wacker Neuson Geräte ausgesetzt sind. Während des mehrstündigen Tests erfassen wir in Echtzeit: Die aktuelle Vom Motor generierte Leistung sowie den Drehmomentwert Drücke sowie Temperaturbereiche von Öl und Kühlflüssigkeit im Kühlsystem Rauch niveau und Abgastemperatur Verbrennungsstabilität, Kraftstoffverbrauch und das Fehlen jeglicher Undichtigkeiten ### Volle Sicherheit ### 12 Monate Garantieabdeckung Wir sind uns der Standards in unserer Werkstatt sicher und geben daher nach einer Generalüberholung des Motors bis zu **12 Monate Garantie** ohne Betriebsstundenbegrenzung. Dies ist ein sicherer Puffer für Ihr Unternehmen und eine Garantie für den problemlosen Betrieb von Yanmar-, Perkins- oder Deutz-Maschinen unter der Marke Wacker Neuson. Wann sollte die Diagnose der Antriebseinheit beauftragt werden? ### Anzeichen für einen Motorschaden bei Wacker Neuson Geräten Wacker Neuson Bau- und Verdichtungsgeräte arbeiten oft unter hoher Belastung in stark staubiger Umgebung. Das Ignorieren von ersten Fehlersymptomen kann in kurzer Zeit zu einem schweren Fresser des Motors führen. **Achten Sie auf die folgenden Warnsignale:** **Veränderte Abgasfarbe –** Schwarze Wolken unter Last deuten auf Probleme mit den Einspritzdüsen oder dem Turbolader hin, bläulicher Rauch signalisiert den Verschleiß der Kolbenringe und das Verbrennen von Öl, während heller/weißer Rauch ein Zeichen für eine Undichtigkeit unter dem Zylinderkopf ist. **Deutlicher Dynamikverlust –** Der Minibagger oder Radlader verliert beim Eindringen der Schaufel in den Boden an Leistung, und die Motordrehzahl fällt bei mehreren gleichzeitigen Bewegungen abrupt ab. **Startprobleme –** Langes Drehen des Anlassers, sowohl bei kaltem Motor nach der Nacht als auch bei aufgewärmter Einheit im Laufe des Tages. **Unruhiger Lauf und Klopfen –** Unregelmäßiger Leerlauf und harte Klopfgeräusche aus dem Motorblock. **Starkes Kurbelgehäuse-Blow-by –** Deutlicher Rauch oder Ölspritzen nach dem Entfernen des Öldeckels oder aus der Kurbelgehäuseentlüftung. **Verlust von Betriebsmedien –** Entweichende Kühlflüssigkeit oder ein schneller Abfall des Motorölstands trotz fehlender sichtbarer Lecks nach außen. Service und Regenerierung von Hydrauliksystemen ### Erfahrene Hydraulikabteilung von WIBAKO In der Struktur von WIBAKO gibt es eine eigene, spezialisierte Abteilung von Mechanikern, die sich ausschließlich mit Ölhydraulik befassen. Sie verfügen über umfassendes Wissen über die Konstruktion von Axialkolbenpumpen, Fahrmotoren, Drehgetriebemotoren und Steuerblöcken, die in Wacker Neuson Maschinen verbaut sind. Nach der Demontage der Komponente führen wir akribische Mikromessungen der Steuerscheibe, der Kolben, der Lagerschalen und der Gehäuse durch. Dank unseres riesigen Ersatzteillagers vor Ort tauschen wir verschlissene Bauteile umgehend aus. Dies reduziert die Regenerationszeit auf ein Minimum und verringert die Kosten im Vergleich zum Kauf neuer Hydraulikaggregate erheblich. Professioneller Hydraulikprüfstand ### Diagnostik auf dem Teststand Eine präzise Lokalisierung der Störung im Hydrauliksystem ist die Garantie für eine erfolgreiche Reparatur. Wir verfügen über umfangreiche Diagnosestationen und einen stationären Hydraulikprüfstand, die es uns ermöglichen, Pumpen und Hydraulikmotoren vor der Montage an der Zielmaschine gründlich zu überprüfen. Wir messen Kennwerte – Durchfluss, Aufrechterhaltung des Arbeitsdrucks sowie etwaige interne Leckagen unter maximaler Belastung. Der Test auf dem Prüfstand eliminiert das Risiko von Mängeln und garantiert, dass die Hydraulik in Ihrem Wacker Neuson Gerät direkt nach dem Einbau mit werkseitiger Präzision arbeitet. ### Symptome eines Defekts im Hydrauliksystem ### Wann benötigt die Hydraulik bei Wacker Neuson einen Service? Hydrauliksysteme sind für die Dynamik und Reaktionskraft der Maschine verantwortlich. Die schnelle Erkennung eines Leistungsabfalls schützt das gesamte System vor einer Kontamination durch Späne abreibender Bauteile. **Hier sind die wichtigsten Symptome für Verschleiß der Hydraulik:** **Leistungsabfall mit steigender Temperatur –** Das Gerät arbeitet nach dem Start ordnungsgemäß, aber mit Erwärmung des Öls werden die Bewegungen langsam und kraftlos. **Fehlende Hub- und Reißkraft –** Die Maschine ist nicht in der Lage, eine volle Schaufel zu heben oder Anbaugeräte zu schließen, und aus den Hauptventilen ist ein lautes Pfeifen zu hören. **Fahrprobleme –** Der Minibagger zieht beim Fahren auf eine Seite oder hat Mühe, eine kleine Steigung zu überwinden. **Verlangsamung einzelner Funktionen –** Mangelnde Flüssigkeit oder vollständiges Anhalten einer Arbeitsbewegung bei ordnungsgemäßer Funktion der übrigen. **Metallisches Geräusch aus der Pumpe –** Lautes Rasseln oder Klopfen um die Hauptpumpe, meist verursacht durch Kavitation oder Festfressen von Rotationselementen. **Überhitzung des Öls –** Die Hydraulikflüssigkeit erreicht in kurzer Zeit sehr hohe Temperaturen, was zum Verlust der Schmiereigenschaften und zur Zerstörung von Dichtungen führt. **Späne im Behälter und in den Filtern –** Metallpartikel auf dem Hydraulikfiltereinsatz sind ein Signal, die Maschine sofort abzuschalten, bevor das System vollständig zerstört wird. Mobile technische Unterstützung auf Ihrer Baustelle ### Mobiler Service für Wacker Neuson Maschinen Unerwartete Ausfallzeiten auf der Baustelle verursachen Kosten. Deshalb ist unser mobiler Wacker Neuson Service stets bereit, direkt zum Standort Ihrer Maschine zu fahren. Wir vermeiden die Notwendigkeit, einen teuren Tiefladertransport zu organisieren – die Spezialisten von WIBAKO kommen direkt zum Ort der Störung. Unser Servicefahrzeug ist eine voll ausgestattete, mobile Reparaturstation. Eine Sammlung professioneller Hydraulikprüfgeräte, Diagnoserechner und Spezialwerkzeuge ermöglicht die effektive Überprüfung von elektrischen, Antriebs- und Hydraulikfehlern vor Ort. Dank des Zugriffs auf das Ersatzteillager führen wir viele Reparaturen bei einem einzigen Einsatz vor Ort durch. Ersatzteile sofort verfügbar – sofortiger Versand ### Schnelle Verfügbarkeit von Komponenten für Wacker Neuson Das Warten auf den Import von Teilen aus dem Ausland kann die Arbeit eines Unternehmens über Wochen lahmlegen. Bei WIBAKO unterhalten wir ein gut sortiertes Lager an Teilen für Baumaschinen. Wir führen Hydraulikkomponenten, Motorenteile, Fahrwerkselemente sowie Anbaugeräte. Dank ständiger Lagerbestände nehmen unsere mobilen Servicetechniker notwendige Komponenten direkt mit ins Feld, und Bestellungen für Einzelkunden versenden wir ohne unnötige Verzögerung. ### Ist der mobile Service von WIBAKO bei Maschinenausfällen in ganz Polen im Einsatz? Ja, unsere mobilen Mechaniker übernehmen Serviceeinsätze im ganzen Land und kommen direkt zur Baustelle, zum Kieswerk oder zum Maschinenpark des Kunden. ### Sind regenerierte Teile durch eine Garantie abgedeckt? Ja, jedes regenerierte Teil ist durch eine Inbetriebnahmegarantie abgedeckt. ### Welche Motoren überholen Sie? Unsere Mechaniker sind auf Motoren von Marken wie Yanmar, Perkins, Deutz und Kubota spezialisiert. Veröffentlicht: 2026-10-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/901-umfassender-service-und-reparatur-von-wacker-neuson-maschinen-bagger-lader-dumper-verdichter # Reparatur des Caterpillar 3054 Motors in der Baggerlader 416D > Die Überholung des Caterpillar 3054 Motors in der Caterpillar 416D Baggerlader ist ein umfassender Prozess, der Diagnosen, Reparaturen und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie Sie die Leistung des Motors wiederherstellen und kostspielige Ausfälle vermeiden können. Kontaktieren Sie WIBAKO für professionelle Unterstützung im Service von Baumaschinen. ## Motorüberholung des Caterpillar 3054 im Caterpillar 416D Baggerlader Der Caterpillar 416D ist ein Baggerlader, der bei Erdarbeiten, auf Baustellen, bei kommunalen Aufgaben und im täglichen Einsatz in Bauunternehmen verwendet wird. Die Maschine kombiniert die Funktionen eines Frontladers und eines Heckbaggers und muss daher unter unterschiedlichen Betriebsbedingungen zuverlässig arbeiten. Eine wichtige Rolle spielt dabei der Dieselmotor Caterpillar 3054, der für den Antrieb der Maschine verantwortlich ist. Bei intensiver Nutzung können Verschleißerscheinungen und technische Schäden auftreten, die sich unter anderem durch Startprobleme, Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch, Rauchentwicklung oder ungewöhnliche Motorgeräusche bemerkbar machen. In solchen Fällen ist eine gründliche Diagnose erforderlich, um die Ursache der Störung festzustellen und den Umfang der notwendigen Reparaturen zu bestimmen. WIBAKO bietet professionelle Dieselmotorüberholungen für Baumaschinen an, einschließlich der Überprüfung, Instandsetzung und Prüfung des Motors auf einem Motorprüfstand. ### Erste Diagnose des Caterpillar 3054 vor der Motorüberholung Die Arbeiten beginnen mit einer Analyse des technischen Zustands des Motors. Vor der Demontage werden die gemeldeten Symptome, die Betriebsbedingungen der Maschine und die bisherigen Wartungsarbeiten berücksichtigt. Ziel ist es, die möglichen Ursachen des Problems einzugrenzen und festzustellen, ob eine umfassende Motorüberholung erforderlich ist. Zu den überprüften Bereichen gehören unter anderem der Motorölstand und der Zustand des Schmieröls, das Kühlsystem, die Ansaug- und Abgasanlage sowie die Kraftstoffversorgung. Je nach festgestellten Symptomen können zusätzliche Prüfungen durchgeführt werden, um den Zustand der einzelnen Baugruppen genauer zu beurteilen. Leistungsverlust, Schwierigkeiten beim Starten, erhöhter Ölverbrauch oder eine ungewöhnliche Rauchentwicklung können auf unterschiedliche Ursachen zurückzuführen sein. Deshalb sollte die Diagnose nicht ausschließlich auf einzelnen Symptomen beruhen. Erst die Kombination aus einer technischen Prüfung und der späteren Kontrolle der demontierten Komponenten ermöglicht eine fundierte Beurteilung des Motorzustands. Nach der ersten Diagnose wird der weitere Arbeitsumfang festgelegt. Der endgültige Reparaturumfang kann erst nach der Demontage und der detaillierten Überprüfung der Bauteile bestimmt werden. Auf dieser Grundlage lässt sich ein Reparaturangebot erstellen und mit dem Kunden abstimmen. ### Ausbau des Caterpillar 3054 aus dem Caterpillar 416D Wenn die Diagnose bestätigt, dass eine umfassende Motorüberholung erforderlich ist, wird der Motor für den Ausbau vorbereitet. Die Arbeiten müssen sorgfältig geplant werden, damit die angeschlossenen Systeme und die Komponenten der Maschine nicht beschädigt werden. Vor Beginn der Demontage werden die erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen getroffen. Anschließend werden die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Baugruppen getrennt. Dazu gehören je nach Ausführung der Maschine unter anderem Leitungen, elektrische Anschlüsse sowie Verbindungen zum Kühl- und Ansaugsystem. Der Motor wird anschließend aus dem Motorraum gehoben und für den Transport zur Werkstatt vorbereitet. Für den Ausbau und den späteren Einbau wird ein geeigneter Kran benötigt, der vom Kunden bereitgestellt wird. Nach dem Ausbau kann der Motor unter kontrollierten Werkstattbedingungen zerlegt und umfassend geprüft werden. Ein fachgerecht durchgeführter Motorausbau erleichtert die anschließende Überholung und ermöglicht den Zugang zu den einzelnen Bauteilen. Gleichzeitig ist es wichtig, alle demontierten Verbindungen und Komponenten systematisch zu kennzeichnen und zu überprüfen, damit der spätere Einbau korrekt durchgeführt werden kann. ### Überprüfung der Motorkomponenten nach der Demontage Nach dem Ausbau wird der Caterpillar 3054 zerlegt. Die einzelnen Komponenten werden gereinigt und auf Verschleiß, Beschädigungen und mögliche Funktionsstörungen untersucht. Die Ergebnisse dieser Prüfung bestimmen, welche Bauteile wiederverwendet werden können, welche instand gesetzt werden müssen und welche ersetzt werden sollten. Bei der Überprüfung werden unter anderem der Zylinderblock, die Kurbelwelle, die Kolben, die Pleuel, der Zylinderkopf und die Ventilsteuerung berücksichtigt. Je nach Zustand des Motors werden auch die Schmierungs- und Kühlsysteme sowie die Kraftstoffversorgung untersucht. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Bauteilen, die für die mechanische Funktion und die zuverlässige Schmierung des Motors entscheidend sind. Verschleiß oder Beschädigungen an diesen Komponenten können die Lebensdauer des Motors erheblich beeinflussen. Deshalb werden die erforderlichen Maße kontrolliert und mit den für die jeweilige Motorausführung geltenden Vorgaben verglichen. Die Ergebnisse der technischen Prüfung werden bei der Festlegung des Reparaturumfangs berücksichtigt. Nicht jede Motorüberholung erfordert den Austausch aller Komponenten. Entscheidend ist der tatsächliche Zustand der Bauteile und die Möglichkeit, die erforderlichen technischen Parameter nach der Instandsetzung einzuhalten. ### Instandsetzung und Überholung des Caterpillar 3054 Der Umfang der Arbeiten richtet sich nach dem Zustand des Motors und den Ergebnissen der Bauteilprüfung. Ziel der Überholung ist es, die Funktionsfähigkeit des Motors wiederherzustellen und einen zuverlässigen Betrieb in der Baumaschine zu ermöglichen. #### Kurbelwelle, Kolben und Zylinder Die Bauteile des Kurbeltriebs werden sorgfältig auf Verschleiß und Beschädigungen geprüft. Dazu gehören die Kurbelwelle, die Pleuel, die Kolben und die Zylinderbereiche. Abhängig von den Messergebnissen und dem technischen Zustand werden die Komponenten instand gesetzt oder ersetzt. Bei der Montage müssen die vorgeschriebenen Spiele und Maße eingehalten werden. Auch die Schmierung der beweglichen Komponenten ist von großer Bedeutung, da eine unzureichende Ölversorgung zu erhöhtem Verschleiß und weiteren Schäden führen kann. Deshalb werden die betreffenden Bauteile vor dem Zusammenbau kontrolliert und entsprechend den technischen Anforderungen montiert. #### Zylinderkopf und Ventilsteuerung Der Zylinderkopf wird auf Risse, Verformungen und andere Schäden untersucht. Außerdem werden die Ventile, Ventilsitze und weitere Elemente der Ventilsteuerung überprüft. Je nach festgestelltem Zustand können Reinigungs-, Instandsetzungs- oder Austauschmaßnahmen erforderlich sein. Die korrekte Funktion des Zylinderkopfs ist für den Verbrennungsprozess und die zuverlässige Arbeit des Motors entscheidend. Deshalb müssen die Dichtflächen und die relevanten Bauteile sorgfältig geprüft werden. Bei der Montage werden die vorgeschriebenen Anzugswerte und Einstellparameter berücksichtigt. #### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate Auch das Kraftstoffsystem und die Nebenaggregate werden entsprechend dem festgestellten technischen Zustand überprüft. Störungen in der Kraftstoffversorgung können sich durch Startprobleme, ungleichmäßigen Motorlauf oder einen Leistungsabfall bemerkbar machen. Deshalb ist es wichtig, mögliche Fehlerquellen im Rahmen der Motorüberholung zu erkennen. Darüber hinaus werden die für den Motorbetrieb wichtigen Nebenaggregate und Anschlüsse kontrolliert. Der genaue Umfang dieser Arbeiten hängt von der Motorausführung, dem Schadensbild und den Ergebnissen der Diagnose ab. Nach Abschluss der Instandsetzungsarbeiten werden die Komponenten für die Montage vorbereitet. Dabei werden die erforderlichen Dichtungen und Verschleißteile entsprechend dem festgelegten Reparaturumfang erneuert. Alle Arbeiten werden mit dem Ziel durchgeführt, einen technisch korrekten Zusammenbau und einen zuverlässigen Motorbetrieb sicherzustellen. ### Montage des Motors nach der Überholung Nach der Prüfung und Instandsetzung der Komponenten wird der Caterpillar 3054 wieder zusammengebaut. Die Montage erfolgt unter Berücksichtigung der technischen Anforderungen für die jeweilige Motorausführung. Dabei müssen die vorgeschriebenen Maße, Spiele, Anzugswerte und Einstellparameter eingehalten werden. Während der Montage werden die beweglichen Bauteile korrekt positioniert und die erforderlichen Schmier- und Dichtungsmaßnahmen durchgeführt. Die einzelnen Komponenten werden systematisch montiert, damit alle Baugruppen ordnungsgemäß zusammenarbeiten können. Vor der nächsten Prüfphase wird kontrolliert, ob die Montage vollständig abgeschlossen ist und die für den Betrieb erforderlichen Systeme korrekt angeschlossen sind. Die abschließende Beurteilung des Motors erfolgt nicht allein anhand der Montage, sondern auch auf Grundlage der anschließenden Prüfung auf dem Motorprüfstand. ### Prüfung des Caterpillar 3054 auf dem Motorprüfstand Ein wichtiger Bestandteil der Motorüberholung bei WIBAKO ist die Prüfung des Motors auf einem Motorprüfstand. Sie ermöglicht es, den Motor nach der Montage unter kontrollierten Bedingungen zu betreiben und sein Verhalten bei unterschiedlichen Belastungen zu überprüfen. Dadurch können mögliche Unregelmäßigkeiten erkannt werden, bevor der Motor wieder in die Maschine eingebaut wird. Die Prüfung beginnt mit einer kontrollierten Einlaufphase. In der ersten Phase wird der Motor bei einer Belastung von etwa 20 bis 30 Prozent über einen längeren Zeitraum betrieben. Diese Phase dauert mindestens 16 Stunden. Während des Einlaufs werden die Betriebsparameter beobachtet, um sicherzustellen, dass der Motor unter den vorgesehenen Bedingungen gleichmäßig arbeitet. Nach der Einlaufphase wird die Belastung schrittweise erhöht. Der Motor wird unter unterschiedlichen Betriebsbedingungen geprüft, damit sein Verhalten bei steigender Last beurteilt werden kann. Dabei werden die verfügbaren Messwerte und Betriebsparameter überwacht. Dazu gehören je nach Prüfstand und Motorausführung unter anderem die Leistung, das Drehmoment, der Öldruck und die Temperatur. Die Überwachung dieser Parameter hilft dabei, Abweichungen zu erkennen, die auf eine unregelmäßige Funktion oder ein Problem mit einer der Baugruppen hinweisen könnten. Wenn während der Prüfung Unregelmäßigkeiten auftreten, müssen diese untersucht und gegebenenfalls behoben werden, bevor der Motor für den Einbau freigegeben wird. Der Prüfstand ermöglicht außerdem eine kontrollierte Belastung des Motors, ohne dass er bereits in der Maschine arbeiten muss. Dies ist besonders wichtig, weil sich bestimmte Probleme erst unter Last zeigen können. Die Prüfung liefert somit zusätzliche Informationen über den technischen Zustand des überholten Motors und unterstützt die abschließende Qualitätskontrolle. Nach Abschluss der Prüfungen werden die Ergebnisse ausgewertet. Der Motor kann für den Einbau vorbereitet werden, wenn die durchgeführten Kontrollen keine Probleme ergeben, die weitere Arbeiten erforderlich machen. Die Prüfung auf dem Motorprüfstand ist ein wesentlicher Schritt, um das Risiko von Störungen nach dem Einbau zu reduzieren. ### Einbau des überholten Motors in den Caterpillar 416D Nach erfolgreicher Überholung und Prüfung wird der Caterpillar 3054 für den Wiedereinbau in den Caterpillar 416D vorbereitet. Der Einbau muss sorgfältig durchgeführt werden, da eine korrekte Verbindung mit den übrigen Systemen der Maschine für den späteren Betrieb entscheidend ist. Für das Einsetzen des Motors wird ein geeigneter Kran benötigt, der vom Kunden bereitgestellt wird. Der Motor wird vorsichtig in den Motorraum abgesenkt und in die vorgesehene Position gebracht. Anschließend werden die Befestigungen kontrolliert und die notwendigen Verbindungen zu den übrigen Baugruppen hergestellt. Je nach Ausführung der Maschine umfasst dies unter anderem die Anschlüsse des Kühl- und Ansaugsystems, die Kraftstoffleitungen, die elektrischen Verbindungen sowie weitere für den Motorbetrieb erforderliche Komponenten. Alle Verbindungen müssen korrekt montiert und auf ihren ordnungsgemäßen Zustand überprüft werden. Vor dem ersten Start werden die für den Betrieb erforderlichen Kontrollen durchgeführt. Dazu gehören die Überprüfung der Flüssigkeitsstände, die Kontrolle der Anschlüsse und die Vorbereitung der relevanten Systeme. Der erste Motorstart erfolgt unter Beobachtung, damit mögliche Undichtigkeiten, ungewöhnliche Geräusche oder andere Auffälligkeiten frühzeitig erkannt werden können. Nach dem Start wird der Motorlauf kontrolliert. Dabei werden unter anderem die Betriebsparameter und das Verhalten des Motors beobachtet. Auch die Anschlüsse und die Bereiche, an denen während der Montage gearbeitet wurde, werden auf mögliche Undichtigkeiten überprüft. Falls Abweichungen festgestellt werden, müssen diese vor der regulären Nutzung der Maschine untersucht und behoben werden. Nach dem Einbau ist es wichtig, den Motor nicht sofort dauerhaft unter hoher Belastung zu betreiben. Die ersten Betriebsstunden sollten entsprechend den Empfehlungen für die jeweilige Motorausführung gestaltet werden. Eine regelmäßige Kontrolle des Motorölstands, des Kühlsystems und weiterer wichtiger Betriebsparameter hilft dabei, mögliche Probleme frühzeitig zu erkennen. WIBAKO bietet auch einen mobilen Service für Baumaschinen an. Je nach vereinbartem Arbeitsumfang können unsere Mechaniker den Aus- und Einbau des Motors sowie die Kontrolle nach den ersten 50 Betriebsstunden beim Kunden vor Ort durchführen. Dadurch kann ein Teil der erforderlichen Arbeiten direkt am Einsatzort der Maschine erledigt werden. ### Wartung nach der Motorüberholung Nach einer Motorüberholung ist die regelmäßige Wartung besonders wichtig. Sie unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Motors und hilft dabei, mögliche Probleme frühzeitig zu erkennen. Die Wartungsmaßnahmen sollten an die Empfehlungen für die jeweilige Motorausführung und an die tatsächlichen Betriebsbedingungen angepasst werden. Eine wichtige Kontrolle ist die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden. Dabei werden die Betriebsbedingungen des Motors überprüft und die relevanten Wartungsarbeiten durchgeführt. Je nach festgelegtem Arbeitsumfang können unter anderem die Kontrolle des Motoröls, die Prüfung auf Undichtigkeiten und die Überprüfung der Anschlüsse berücksichtigt werden. Anschließend sollten weitere Wartungsarbeiten entsprechend dem vorgesehenen Intervall durchgeführt werden. Als allgemeine Orientierung gilt eine Kontrolle alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle drei Monate. Die genauen Anforderungen können je nach Motorausführung, Herstellerempfehlungen und Einsatzbedingungen abweichen. Auch während des laufenden Betriebs sollte der Maschinenführer auf Veränderungen achten. Ungewöhnliche Geräusche, Rauchentwicklung, steigender Ölverbrauch, Kühlmittelverlust oder ein spürbarer Leistungsverlust sollten nicht ignoriert werden. Eine frühzeitige Diagnose kann helfen, Folgeschäden zu vermeiden und die Betriebsbereitschaft der Maschine zu erhalten. ### Der Caterpillar 3054 in weiteren Baumaschinen Der Caterpillar 3054 ist ein Dieselmotor, der in verschiedenen industriellen Anwendungen und Baumaschinen eingesetzt wurde. Die genaue Ausführung und die technische Konfiguration können je nach Maschine und Baujahr variieren. Deshalb sollte vor einer Reparatur oder Ersatzteilbestellung immer überprüft werden, welche Motorausführung tatsächlich verbaut ist. Bei der Planung einer Motorüberholung sind die Maschinenbezeichnung, die Motorkennung und die verfügbaren technischen Angaben wichtige Informationen. Sie helfen dabei, die passenden Ersatzteile zu bestimmen und den Reparaturumfang korrekt festzulegen. Wenn Sie Unterstützung bei der Diagnose oder Überholung eines Caterpillar-Motors benötigen, kann WIBAKO den technischen Zustand prüfen und die erforderlichen Arbeiten auf Grundlage der festgestellten Schäden und der verfügbaren Informationen planen. ### Zusammenfassung: Motorüberholung des Caterpillar 3054 im Caterpillar 416D Die Überholung des Caterpillar 3054 im Baggerlader Caterpillar 416D umfasst mehrere Arbeitsschritte: die erste Diagnose, den Motorausbau, die detaillierte Prüfung der Komponenten, die erforderlichen Instandsetzungsarbeiten, die Montage sowie die Prüfung auf dem Motorprüfstand. Nach erfolgreicher Prüfung wird der Motor wieder in die Maschine eingebaut und für den weiteren Betrieb vorbereitet. Eine sorgfältige Diagnose und die genaue Überprüfung der einzelnen Bauteile sind entscheidend, um den tatsächlichen Reparaturbedarf zu bestimmen. Die Prüfung auf dem Motorprüfstand ermöglicht es, den Motor unter kontrollierten Bedingungen zu testen, bevor er wieder in der Maschine eingesetzt wird. Anschließend tragen eine fachgerechte Installation und die regelmäßige Wartung dazu bei, einen zuverlässigen Betrieb zu unterstützen. WIBAKO bietet Unterstützung bei der Reparatur von Dieselmotoren für Baumaschinen, einschließlich der Überholung, der Prüfung auf dem Motorprüfstand sowie des mobilen Service. Der genaue Umfang der Arbeiten wird auf Grundlage des technischen Zustands des Motors und der Anforderungen des Kunden festgelegt. Weitere Informationen finden Sie auf unseren Seiten zu [Baumaschinenservice](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych), [Motorüberholungen](https://wibako.de/remont-silnikow) und [mobilem Service](https://wibako.de/serwis-mobilny). ### Professionelle Überholung des Caterpillar 3054 Benötigen Sie eine Diagnose oder Motorüberholung für Ihren Caterpillar 416D Baggerlader? WIBAKO bietet Dieselmotorreparaturen, den Aus- und Einbau von Motoren sowie Prüfungen auf dem Motorprüfstand. Kontaktieren Sie uns, um den Arbeitsumfang und die verfügbaren Serviceleistungen zu besprechen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/900-reparatur-des-caterpillar-3054-motors-in-der-baggerlader-416d # Reparatur des Liebherr D936 A7 Motors im Liebherr PR 746 Bulldozer > Die Überholung des Liebherr D936 A7 Motors in der Liebherr PR 746 Bulldozer ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Reparatur und Tests umfasst. Erfahren Sie, wie Sie die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs sicherstellen und kostspielige Ausfälle vermeiden können. Entdecken Sie unser Angebot an Service- und Motorüberholungsdiensten. ## Motorüberholung des Liebherr D936 A7 in einer Liebherr PR 746 Raupenplanierraupe Die Liebherr PR 746 ist eine leistungsstarke Raupenplanierraupe, die bei Erdbewegungsarbeiten, im Straßenbau, im Tagebau und bei anderen anspruchsvollen Bauprojekten eingesetzt wird. Unter diesen Bedingungen muss der Motor zuverlässig arbeiten und auch bei hoher Belastung eine konstante Leistung erbringen. Eine wichtige Rolle spielt dabei der Liebherr D936 A7 Dieselmotor, dessen technischer Zustand direkten Einfluss auf die Effizienz und Einsatzbereitschaft der Maschine hat. Bei nachlassender Motorleistung, erhöhtem Ölverbrauch, ungewöhnlichen Geräuschen oder Problemen beim Starten sollte eine gründliche Diagnose durchgeführt werden. Werden Verschleiß oder Schäden an wichtigen Motorkomponenten festgestellt, kann eine umfassende Motorüberholung erforderlich sein. WIBAKO bietet professionelle Unterstützung bei der Diagnose, Reparatur und Überholung von Dieselmotoren für Baumaschinen. Nach dem Ausbau wird der Motor in die Werkstatt von WIBAKO in Kojszówka transportiert, wo die einzelnen Komponenten geprüft und die erforderlichen Reparaturarbeiten durchgeführt werden. ### Erste Diagnose des Liebherr D936 A7 in der Liebherr PR 746 Vor dem Ausbau des Motors ist es wichtig, den technischen Zustand der Maschine und die gemeldeten Symptome genau zu beurteilen. Eine sorgfältige Erstdiagnose hilft dabei, mögliche Ursachen für Betriebsstörungen einzugrenzen und den weiteren Reparaturumfang festzulegen. Dabei werden sowohl die Betriebsbedingungen der Raupenplanierraupe als auch die bisherigen Anzeichen für eine Verschlechterung des Motorzustands berücksichtigt. Zu den möglichen Symptomen eines verschlissenen oder beschädigten Motors gehören eine verringerte Leistung, ungleichmäßiger Lauf, Schwierigkeiten beim Starten, erhöhter Kraftstoff- oder Ölverbrauch sowie ungewöhnliche Geräusche. Auch Rauchentwicklung aus dem Auspuff oder Anzeichen einer Überhitzung können auf technische Probleme hinweisen. Keines dieser Symptome sollte isoliert betrachtet werden, da ähnliche Erscheinungen unterschiedliche Ursachen haben können. Im Rahmen der Diagnose werden die verfügbaren Betriebsdaten analysiert und die wichtigsten Motorparameter überprüft. Dazu gehören unter anderem der Ölstand, der Zustand der Betriebsflüssigkeiten, mögliche Undichtigkeiten sowie die Funktion der relevanten Systeme. Falls erforderlich, werden zusätzliche Messungen und Prüfungen durchgeführt, um die Ursache der Störung genauer zu bestimmen. Die Ergebnisse der Erstdiagnose bilden die Grundlage für die Entscheidung über das weitere Vorgehen. Wenn eine Reparatur im eingebauten Zustand nicht möglich oder wirtschaftlich sinnvoll ist, kann der Ausbau des Motors und eine detaillierte Untersuchung in der Werkstatt erforderlich werden. ### Ausbau des Motors aus der Liebherr PR 746 Nach der Festlegung des Reparaturumfangs wird der Ausbau des Liebherr D936 A7 vorbereitet. Bei dieser Arbeit müssen die Konstruktion der Maschine, die Zugänglichkeit der Motorkomponenten und die sichere Trennung der angeschlossenen Systeme berücksichtigt werden. Der Ausbau sollte von qualifiziertem Fachpersonal durchgeführt werden, das über die notwendige Erfahrung im Umgang mit Baumaschinenmotoren verfügt. Vor Beginn der Arbeiten wird die Maschine gegen unbeabsichtigte Inbetriebnahme gesichert. Anschließend werden die erforderlichen Anschlüsse und Leitungen getrennt. Dazu gehören je nach Ausführung unter anderem elektrische Verbindungen, Kraftstoffleitungen, Kühlmittelschläuche sowie weitere Verbindungen zwischen Motor und Maschine. Die einzelnen Schritte müssen kontrolliert durchgeführt werden, um Schäden an Leitungen, Steckverbindungen und angrenzenden Bauteilen zu vermeiden. Der Motor wird mithilfe eines Krans aus dem Maschinenrahmen gehoben. Der für den Ausbau erforderliche Kran wird vom Kunden bereitgestellt. Während des Hebevorgangs ist darauf zu achten, dass der Motor sicher angeschlagen ist und keine Leitungen oder Bauteile zurückbleiben, die den Ausbau behindern könnten. Nach dem Ausbau wird der Motor für den Transport vorbereitet und zur Werkstatt von WIBAKO in Kojszówka gebracht. Dort kann eine umfassende Zerlegung und Prüfung durchgeführt werden. Der Ausbau des Motors ermöglicht den Zugang zu Komponenten, die im eingebauten Zustand nur eingeschränkt oder gar nicht kontrolliert werden können. ### Demontage und Prüfung des Liebherr D936 A7 in der Werkstatt Nach der Anlieferung in der Werkstatt wird der Motor zunächst äußerlich kontrolliert und anschließend schrittweise zerlegt. Die Demontage erfolgt systematisch, damit der Zustand der einzelnen Komponenten beurteilt und mögliche Schadensursachen nachvollzogen werden können. Dabei werden Verschleißspuren, Verfärbungen durch hohe Temperaturen, Undichtigkeiten und mechanische Beschädigungen dokumentiert. Nach dem Öffnen des Motors werden die wichtigsten Baugruppen untersucht. Dazu gehören der Zylinderblock, die Kurbelwelle, die Kolben, die Pleuel, die Zylinderköpfe und die Ventilsteuerung. Je nach festgestelltem Zustand werden außerdem die Schmierungs- und Kraftstoffsysteme sowie weitere Nebenaggregate geprüft. Die Sichtprüfung wird durch geeignete Messungen ergänzt. Abmessungen und Spiele werden mit den technischen Vorgaben verglichen, um festzustellen, ob Bauteile weiterverwendet werden können, bearbeitet werden müssen oder ersetzt werden sollten. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Oberflächen, die hohen mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt sind. Die Untersuchung soll nicht nur sichtbare Schäden erfassen, sondern auch mögliche Folgeschäden erkennen. Beispielsweise können Probleme mit der Schmierung zu Verschleiß an mehreren beweglichen Komponenten führen. Ebenso können Überhitzung oder Verunreinigungen weitere Motorteile beeinträchtigen. Deshalb ist es wichtig, den Motor als zusammenhängendes System zu beurteilen. Auf Grundlage der Befunde wird der notwendige Reparaturumfang festgelegt. Nach der Bewertung der Komponenten und der Verfügbarkeit der benötigten Ersatzteile kann ein detaillierter Kostenvoranschlag erstellt werden. Die weiteren Arbeiten werden nach Abstimmung mit dem Kunden durchgeführt. ### Reparatur der Kurbelwelle und der Kolbengruppe Die Kurbelwelle und die Kolbengruppe gehören zu den mechanisch am stärksten beanspruchten Komponenten des Liebherr D936 A7. Während des Motorbetriebs wirken hohe Kräfte und Temperaturen auf diese Bauteile ein. Ihr Zustand hat einen wesentlichen Einfluss auf die Laufruhe, die Leistungsabgabe und die Lebensdauer des Motors. Bei der Überholung wird die Kurbelwelle auf Verschleiß, Beschädigungen und Maßabweichungen geprüft. Die Lagerstellen werden vermessen und die Oberflächen auf Riefen, Verfärbungen oder andere Auffälligkeiten untersucht. Auch die zugehörigen Lagerkomponenten müssen beurteilt werden. Werden unzulässige Abweichungen festgestellt, ist abhängig vom Zustand eine geeignete Bearbeitung oder der Austausch erforderlich. Die Kolben und Pleuel werden ebenfalls detailliert untersucht. Dabei werden mögliche Schäden an den Kolbenböden, Kolbenhemden und Ringnuten berücksichtigt. Kolbenringe und weitere Verschleißteile werden hinsichtlich ihres Zustands und ihrer Maßhaltigkeit kontrolliert. Die Pleuel werden auf Verformungen und Auffälligkeiten an den Lagerstellen geprüft. Zusätzlich werden die Zylinderlaufbahnen untersucht. Verschleiß, Riefen oder Maßabweichungen können die Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder beeinträchtigen und zu Leistungsverlust oder erhöhtem Ölverbrauch führen. Je nach Konstruktion und technischem Zustand werden die erforderlichen Instandsetzungsmaßnahmen festgelegt. Bei der Montage müssen alle relevanten Maßvorgaben und Montageverfahren eingehalten werden. Die Lagerstellen, Spiele und Befestigungen werden entsprechend den technischen Anforderungen kontrolliert. Nur eine sorgfältige Prüfung und fachgerechte Montage ermöglichen einen zuverlässigen Betrieb des überholten Motors. ### Prüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfs Der Zylinderkopf ist für den ordnungsgemäßen Gaswechsel und die Abdichtung der Brennräume von entscheidender Bedeutung. Bei einem Dieselmotor wie dem Liebherr D936 A7 muss er hohen Temperaturen und Verbrennungsdrücken standhalten. Schäden oder Verschleiß an diesem Bauteil können die Motorleistung beeinträchtigen und zu schwerwiegenden Betriebsproblemen führen. Im Rahmen der Überholung wird der Zylinderkopf auf Risse, Verformungen und andere sichtbare Beschädigungen untersucht. Die Dichtflächen werden kontrolliert und bei Bedarf vermessen. Außerdem werden die Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen und weitere Bestandteile des Ventiltriebs geprüft. Der Zustand der Ventile ist besonders wichtig, da sie den Gaswechsel steuern und im geschlossenen Zustand eine zuverlässige Abdichtung gewährleisten müssen. Verschlissene oder beschädigte Ventile können zu Kompressionsverlusten führen. Auch übermäßiges Spiel in den Ventilführungen oder Auffälligkeiten an den Ventilsitzen müssen bei der Beurteilung berücksichtigt werden. Je nach Prüfergebnis werden die erforderlichen Instandsetzungsarbeiten durchgeführt oder beschädigte Komponenten ersetzt. Anschließend wird kontrolliert, ob die Bauteile den technischen Anforderungen entsprechen und korrekt zusammenarbeiten können. Bei der späteren Montage müssen die Dichtflächen sauber und die vorgeschriebenen Montageverfahren eingehalten werden. Die Verwendung geeigneter Dichtungen und die korrekte Befestigung sind wesentliche Voraussetzungen für die Betriebssicherheit des Motors. ### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate Die einwandfreie Funktion des Kraftstoffsystems ist eine wichtige Voraussetzung für die Leistung und Effizienz des Liebherr D936 A7. Störungen bei der Kraftstoffversorgung oder eine fehlerhafte Einspritzung können sich durch unruhigen Motorlauf, Leistungsverlust, erhöhten Verbrauch oder eine auffällige Abgasentwicklung bemerkbar machen. Während der Motorüberholung werden die relevanten Komponenten des Kraftstoffsystems entsprechend dem festgestellten Zustand überprüft. Dabei werden mögliche Undichtigkeiten, Verschmutzungen und Funktionsstörungen berücksichtigt. Erforderliche Prüfungen helfen dabei, den Zustand der Bauteile zu beurteilen und festzustellen, ob eine Instandsetzung oder ein Austausch notwendig ist. Neben dem Kraftstoffsystem werden weitere für den Motorbetrieb wichtige Baugruppen kontrolliert. Dazu zählen unter anderem die Schmierung, die Kühlung und die angeschlossenen Nebenaggregate. Störungen in diesen Systemen können den Motorbetrieb beeinträchtigen oder zu erneuten Schäden führen, wenn sie bei der Überholung nicht berücksichtigt werden. Das Schmiersystem muss eine zuverlässige Versorgung der beweglichen Motorkomponenten mit Öl gewährleisten. Deshalb werden die relevanten Bauteile auf Verschleiß und mögliche Verunreinigungen geprüft. Ebenso wird das Kühlsystem auf Undichtigkeiten und andere Auffälligkeiten untersucht, die zu einer unzureichenden Wärmeabfuhr führen könnten. Die Überprüfung der Nebenaggregate ergänzt die mechanische Untersuchung des Motors. Ziel ist es, den Zustand der einzelnen Systeme zu beurteilen und mögliche Ursachen für frühere Betriebsstörungen zu erkennen. Der tatsächliche Umfang der Arbeiten richtet sich nach den Ergebnissen der Diagnose und der technischen Prüfung. ### Montage des überholten Liebherr D936 A7 Nach Abschluss der Prüf- und Instandsetzungsarbeiten wird der Motor wieder montiert. Dabei werden die geprüften und freigegebenen Komponenten entsprechend den technischen Vorgaben zusammengefügt. Die Montage erfordert Genauigkeit und die Einhaltung der vorgeschriebenen Reihenfolge, Anzugsmomente und Maßvorgaben. Vor dem Zusammenbau werden die Bauteile gereinigt und die relevanten Kontakt- und Dichtflächen kontrolliert. Anschließend werden die einzelnen Baugruppen montiert und die notwendigen Einstellungen vorgenommen. Verschleißteile und Dichtungen werden entsprechend dem festgelegten Reparaturumfang ersetzt. Besonders wichtig sind die korrekte Montage der Kurbelwelle, der Kolbengruppe und des Zylinderkopfs. Die erforderlichen Spiele und Befestigungen müssen den technischen Anforderungen entsprechen. Auch die Montage der Ventilsteuerung und der angeschlossenen Systeme muss sorgfältig durchgeführt werden. Nach dem Zusammenbau werden die Anschlüsse und relevanten Komponenten erneut kontrolliert. Vor der Inbetriebnahme müssen die erforderlichen Vorbereitungen getroffen werden, damit die Schmierung und die übrigen Systeme ordnungsgemäß funktionieren können. Die abschließenden Prüfungen dienen dazu, Montagefehler frühzeitig zu erkennen und die Voraussetzungen für einen sicheren Prüfstandslauf zu schaffen. Die fachgerechte Montage ist ein entscheidender Schritt bei der Motorüberholung. Sie bildet die Grundlage für die anschließende Prüfung unter kontrollierten Bedingungen und den späteren Einsatz des Motors in der Liebherr PR 746. ### Prüfung des Motors auf dem Motorprüfstand Nach der Montage wird der überholte Liebherr D936 A7 auf einem Motorprüfstand getestet. Diese Prüfung ermöglicht es, den Motor unter kontrollierten Bedingungen zu betreiben und seine Funktion vor dem Wiedereinbau in die Raupenplanierraupe zu überprüfen. Der Prüfstandslauf ist ein wichtiger Bestandteil des Überholungsprozesses, da sich dabei Auffälligkeiten erkennen lassen, die bei einer reinen Sichtprüfung nicht festgestellt werden können. Vor dem Start werden die erforderlichen Anschlüsse hergestellt und die Betriebsparameter kontrolliert. Dazu gehören unter anderem die Versorgung mit Betriebsstoffen, die Überprüfung der relevanten Verbindungen sowie die Vorbereitung der Messsysteme. Der Motor wird nach dem vorgesehenen Verfahren in Betrieb genommen und zunächst unter geeigneten Bedingungen geprüft. Während des Prüfstandslaufs werden die wichtigsten Betriebswerte überwacht. Dazu gehören die Motorleistung, das Drehmoment sowie relevante Parameter des Schmier- und Kühlsystems. Je nach Prüfaufbau werden außerdem die Temperaturen und der Öldruck kontrolliert. Die Messwerte helfen dabei, die Funktion des Motors zu beurteilen und mögliche Abweichungen zu erkennen. Der Motor wird nicht unmittelbar einer maximalen Belastung ausgesetzt. Stattdessen erfolgt die Prüfung schrittweise und entsprechend dem vorgesehenen Prüfverfahren. Während des Betriebs wird auf ungewöhnliche Geräusche, Undichtigkeiten, instabile Betriebswerte und weitere Anzeichen für mögliche Störungen geachtet. Falls Auffälligkeiten auftreten, müssen diese untersucht werden, bevor der Test fortgesetzt werden kann. Die Überwachung des Öldrucks ist besonders wichtig, da eine unzureichende Schmierung innerhalb kurzer Zeit zu schweren Motorschäden führen kann. Auch die Temperaturentwicklung muss kontrolliert werden, um eine ordnungsgemäße Wärmeabfuhr sicherzustellen. Veränderungen der Betriebsparameter können Hinweise auf Montageprobleme, Funktionsstörungen oder andere technische Auffälligkeiten liefern. Die während des Tests erfassten Werte werden ausgewertet und mit den relevanten technischen Anforderungen verglichen. Dadurch lässt sich beurteilen, ob der Motor unter den geprüften Bedingungen ordnungsgemäß arbeitet. Bei Bedarf werden zusätzliche Kontrollen durchgeführt, bevor der Prüfstandslauf abgeschlossen wird. Der Motorprüfstand ermöglicht es, die Funktion des überholten Aggregats vor dem Einbau in die Maschine zu überprüfen. Dadurch können mögliche Probleme frühzeitig erkannt und behoben werden. Erst nach Abschluss der erforderlichen Prüfungen und der Bewertung der Ergebnisse wird der Motor für den Wiedereinbau vorbereitet. ### Wiedereinbau des Motors in die Liebherr PR 746 Nach Abschluss der Werkstattarbeiten und der Prüfung auf dem Motorprüfstand wird der Liebherr D936 A7 für den Wiedereinbau in die Liebherr PR 746 vorbereitet. Der Einbau muss sorgfältig geplant und entsprechend den technischen Anforderungen der Maschine durchgeführt werden. Dabei sind sowohl die sichere Handhabung des Motors als auch die korrekte Verbindung mit den angeschlossenen Systemen zu berücksichtigen. Der Motor wird mithilfe geeigneter Hebezeuge in den Maschinenrahmen eingesetzt. Anschließend werden die vorgesehenen Befestigungen montiert und kontrolliert. Die Anschlüsse der relevanten Systeme werden wiederhergestellt. Dazu gehören je nach Maschinenausführung die Kraftstoffversorgung, das Kühlsystem, elektrische Verbindungen sowie weitere Leitungen und Komponenten. Bei der Verbindung der einzelnen Systeme ist darauf zu achten, dass Leitungen und Kabel korrekt verlegt und sicher befestigt werden. Sie dürfen nicht eingeklemmt, übermäßig gespannt oder in Bereichen positioniert werden, in denen sie durch Bewegung, Hitze oder Vibrationen beschädigt werden könnten. Ebenso müssen alle relevanten Verbindungen auf korrekten Sitz und mögliche Undichtigkeiten überprüft werden. Vor dem ersten Start werden die notwendigen Betriebsstoffe kontrolliert und die erforderlichen Vorbereitungen gemäß dem vorgesehenen Verfahren durchgeführt. Anschließend wird der Motor gestartet und zunächst unter geeigneten Bedingungen überprüft. Dabei werden die Betriebsparameter überwacht und die Funktion der angeschlossenen Systeme kontrolliert. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Öldruck, der Temperaturentwicklung und möglichen Undichtigkeiten. Auch ungewöhnliche Geräusche, Warnmeldungen oder ein instabiler Motorlauf müssen untersucht werden. Wird eine Auffälligkeit festgestellt, sollte die Ursache geklärt werden, bevor die Maschine wieder unter Last eingesetzt wird. Nach der ersten Kontrolle kann eine weiterführende Funktionsprüfung der Maschine erfolgen. Dabei wird beurteilt, ob der Motor ordnungsgemäß arbeitet und die für den Betrieb erforderlichen Systeme korrekt funktionieren. Der Umfang der Prüfung richtet sich nach den technischen Anforderungen und den Ergebnissen der bisherigen Arbeiten. Der Wiedereinbau ist ein wesentlicher Bestandteil der Motorüberholung. Selbst eine fachgerecht überholte Motoreinheit kann nur dann zuverlässig arbeiten, wenn sie korrekt eingebaut und alle angeschlossenen Systeme ordnungsgemäß wiederhergestellt wurden. Eine sorgfältige Abschlusskontrolle schafft die Grundlage für die Rückkehr der Liebherr PR 746 in den Arbeitseinsatz. ### Wartung nach der Motorüberholung Nach der Überholung des Liebherr D936 A7 ist eine regelmäßige Wartung besonders wichtig. Die Kontrolle des Motorzustands und die Einhaltung der vorgesehenen Wartungsintervalle tragen dazu bei, den zuverlässigen Betrieb der Liebherr PR 746 zu unterstützen. Die Wartung sollte entsprechend den technischen Vorgaben des Herstellers und den tatsächlichen Einsatzbedingungen der Maschine durchgeführt werden. Die erste Inspektion nach der Überholung sollte nach etwa 50 Betriebsstunden erfolgen. Anschließend werden weitere Kontrollen alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle drei Monate empfohlen. Bei besonders anspruchsvollen Einsatzbedingungen können zusätzliche Kontrollen erforderlich sein. Maßgeblich sind die Herstellervorgaben und die für die Maschine festgelegten Wartungsanforderungen. Bei der ersten Inspektion sollten unter anderem der Ölstand, der Zustand der Betriebsflüssigkeiten und mögliche Undichtigkeiten kontrolliert werden. Auch die relevanten Anschlüsse und Befestigungen sollten überprüft werden. Auffälligkeiten, die während der ersten Betriebsstunden auftreten, müssen zeitnah untersucht werden, um mögliche Folgeschäden zu vermeiden. Die regelmäßige Wartung umfasst außerdem die Kontrolle der Kühl- und Schmiersysteme sowie die Überprüfung der für den Motorbetrieb wichtigen Komponenten. Betriebswerte und Veränderungen im Laufverhalten können Hinweise auf beginnende Probleme liefern. Werden ungewöhnliche Geräusche, eine veränderte Abgasentwicklung oder ein erhöhter Verbrauch festgestellt, sollte die Ursache fachgerecht diagnostiziert werden. Die Wartungsintervalle müssen an die tatsächliche Nutzung der Raupenplanierraupe angepasst werden. Maschinen, die unter hoher Last, in staubiger Umgebung oder über längere Zeiträume betrieben werden, können besondere Aufmerksamkeit erfordern. Eine systematische Dokumentation der Wartungsarbeiten erleichtert die Beurteilung des technischen Zustands und hilft, die weitere Instandhaltung zu planen. Eine fachgerechte Wartung ersetzt nicht die Diagnose bei auftretenden Störungen, ist jedoch ein wichtiger Bestandteil zur Erhaltung der Funktionsfähigkeit des überholten Motors. Die Einhaltung der vorgeschriebenen Kontrollen unterstützt einen zuverlässigen Maschinenbetrieb und hilft, ungeplante Stillstandzeiten zu reduzieren. ### Zusammenfassung Die Motorüberholung des Liebherr D936 A7 in einer Liebherr PR 746 erfordert eine systematische Vorgehensweise - von der ersten Diagnose über den Ausbau und die Prüfung der einzelnen Komponenten bis hin zur Montage, zum Prüfstandslauf und zum Wiedereinbau in die Maschine. Jeder dieser Schritte trägt dazu bei, den technischen Zustand des Motors zu beurteilen und die erforderlichen Instandsetzungsmaßnahmen festzulegen. Eine detaillierte Prüfung der Kurbelwelle, der Kolbengruppe, des Zylinderkopfs, des Kraftstoffsystems und der Nebenaggregate ermöglicht es, Verschleiß und mögliche Schäden zu erkennen. Die anschließende Montage und Prüfung auf dem Motorprüfstand helfen dabei, die Funktion des überholten Motors unter kontrollierten Bedingungen zu überprüfen, bevor er wieder in der Raupenplanierraupe eingesetzt wird. WIBAKO bietet Unterstützung bei der Diagnose und Überholung von Dieselmotoren für Baumaschinen sowie bei der Organisation der erforderlichen Werkstattarbeiten. Die regelmäßige Wartung nach der Reparatur und die Einhaltung der empfohlenen Inspektionsintervalle sind wichtige Voraussetzungen für einen zuverlässigen Betrieb der Maschine. Weitere Informationen finden Sie in unseren Beiträgen über **Motorüberholungen von Baumaschinen**, **die Reparatur von Dieselmotoren** und **den mobilen Baumaschinenservice**. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Motorüberholung des Liebherr D936 A7 oder einen Service für Ihre Liebherr PR 746 Raupenplanierraupe? Kontaktieren Sie WIBAKO. Wir bieten umfassende Reparaturen von Dieselmotoren, Diagnosen, Motorprüfstandstests, den Einbau sowie mobilen Service in ganz Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/899-reparatur-des-liebherr-d936-a7-motors-im-liebherr-pr-746-bulldozer > Hyundai R140LC-9 ist ein leistungsstarker Kettenbagger mit einem Cummins QSB 4.5 Motor mit 87 kW, der sich ideal für intensive Bau- und Erdarbeiten eignet. Er bietet hohe Stabilität, präzise Steuerung und Kraftstoffersparnis, was ihn zur perfekten Wahl für professionelle Bauunternehmen macht. ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Hyundai R140LC-9 – Kettenbagger mit Cummins QSB 4.5 Motor Der Hyundai R140LC-9 ist ein Kettenbagger der Mittelklasse, der für intensive Erdarbeiten, Infrastrukturprojekte und Bauaufgaben konzipiert wurde. Dieses Modell gehört zur geschätzten Serie 9 des Herstellers Hyundai Construction Equipment, die aufgrund ihrer hohen Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit im Betrieb und fortschrittlichen Hydrauliksysteme Anerkennung gefunden hat. Ein Schlüsselelement der Maschine ist der **Cummins QSB 4.5** Motor, der als Hauptantrieb dient und rund **87 kW** Leistung erzeugt. Diese Einheit bietet die notwendige Drehmomentreserve, die für anspruchsvolle Arbeiten unter schwierigen Geländebedingungen erforderlich ist. Das Betriebsgewicht der Maschine beträgt etwa 14 Tonnen, was einen guten Kompromiss zwischen Mobilität und Arbeitseffizienz ermöglicht. Der Bagger bietet eine große Grabtiefe und Reichweite, wodurch er sich sowohl auf kleinen als auch auf mittleren Baustellen bewährt. ## Merkmale des Modells R140LC-9 Der Hyundai R140LC-9 ist mit einem robusten Raupenfahrwerk ausgestattet, das eine hohe Stabilität bei Arbeiten auf unebenem, schlammigem und anspruchsvollem Untergrund gewährleistet. Die Rahmenkonstruktion wurde im Hinblick auf die Beständigkeit gegen dynamische Belastungen optimiert, die beim Graben und Laden von Material auftreten. Kompakte Abmessungen und ein präzises Steuerungssystem ermöglichen ein effizientes Arbeiten auch auf engem Raum. Dank des **Raupenfahrwerks** und der Möglichkeit, zusätzliche Anbaugeräte zu montieren, findet der Kettenbagger Anwendung bei: - Fundament- und Baugrubenaushüben, - Straßen- und Infrastrukturarbeiten, - dem Verladen von Schüttgütern, - Abbrucharbeiten unter Verwendung von hydraulischen Anbaugeräten, - der Landschaftsgestaltung und Meliorationsarbeiten. ## Cummins QSB 4.5 Motor – ca. 87 kW Leistung Das Cummins QSB 4.5 Triebwerk wurde für industrielle Anwendungen und Arbeitsmaschinen entwickelt, die unter hoher Belastung arbeiten. Der Vierzylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von 4,5 Litern zeichnet sich durch hohe Laufkultur, lange Lebensdauer und einen günstigen Kraftstoffverbrauch aus. Dank des bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbaren hohen Drehmoments arbeitet der Motor effektiv mit den Hydrauliksystemen des Baggers zusammen und sorgt für reibungslose Arbeitsbewegungen sowie stabile Betriebsparameter. Eine Leistung von ca. **87 kW bei 2.000 U/min** und ein Drehmoment von ca. **500 Nm** ermöglichen den effizienten Betrieb der Systeme, die verantwortlich sind für: - die Arbeitsbewegung von Arm und Ausleger, - die Drehung des Oberwagens, - die Versorgung der Haupthydraulikpumpe, - das Fahren und Bewegen der Maschine auf der Baustelle. ### Wichtigste Parameter des QSB 4.5 Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | Cummins QSB 4.5 | | Leistung | ca. 87 kW | | Leistung in PS | ca. 118 PS | | Drehmoment | ca. 500 Nm | | Nenndrehzahl | 2.000 U/min | | Kraftstoffart | Diesel | ## Leistung und Arbeitsmöglichkeiten Die Hyundai-Serie 9 wurde mit dem Fokus auf Arbeitseffizienz und Bedienerkomfort entwickelt. Das Modell R140LC-9 nutzt ein fortschrittliches Hydrauliksystem, das eine schnelle Reaktion der Arbeitsgeräte bei gleichzeitig hoher Steuerungspräzision gewährleistet. Elektronische Motor- und Hydraulikmanagementsysteme ermöglichen die Optimierung des Kraftstoffverbrauchs ohne Leistungsverlust. Unter hoher Belastung behält die Maschine stabile Hydraulikparameter bei, was sich in einer hohen Reißkraft und reibungslosen Ladevorgängen widerspiegelt. Die verstärkte Konstruktion von Ausleger und Stiel ermöglicht einen langfristigen Einsatz auch unter anspruchsvollen Bau- und Industriebedingungen. ### Technische Daten Hyundai R140LC-9 | Parameter | Wert | | --- | --- | | Löffelvolumen | ca. 0,58–0,71 m³ | | Maximale Grabtiefe | ca. 5,5–6,0 m | | Kettenbreite | ca. 600 mm | | Antrieb / Fahrwerk | Hydrostatisch, Raupenfahrwerk | | Haupt- / Fahrwerksmotor | Cummins QSB 4.5 | | Hauptmotorleistung | 87 kW | | Hilfs- / Oberwagenmotor | Nicht zutreffend | | Oberwagenmotorleistung | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. 5,5 km/h | ## Anwendung des Kettenbaggers Danks seines Betriebsgewichts und seiner kompakten Abmessungen kann der Hyundai R140LC-9 mit Standard-Tiefladern relativ leicht zwischen Baustellen transportiert werden. Die vielseitige Konstruktion ermöglicht den Einsatz der Maschine im Hoch- und Tiefbau, im Straßenbau sowie bei kommunalen Arbeiten. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - dem Ausheben von Fundamentgruben, - dem Bau von Wasser- und Abwassernetzen, - Straßen- und Erdarbeiten, - dem Verladen von Zuschlagstoffen und Schüttgütern, - der Geländenivellierung und Vorbereitung von Grundstücken für Investitionen. ## Fazit Der Hyundai R140LC-9 ist ein vielseitiger Kettenbagger, der hohe Arbeitsleistung mit wirtschaftlichem Betrieb verbindet. Der Einsatz des bewährten **Cummins QSB 4.5** Motors sorgt für ausreichende Leistung, Zuverlässigkeit und eine stabile Abstimmung mit dem Hydrauliksystem. Daher bleibt diese Konfiguration eine geschätzte Lösung für Unternehmen, die anspruchsvolle Bau-, Infrastruktur- und Erdarbeiten durchführen. Veröffentlicht: 2026-10-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/682-hyundai-r140lc-9-effizienter-kettenbagger-mit-cummins-motor # Ungewöhnliche Geräusche aus dem Abgassystem von Dieselmotoren – Ursachen für Undichtigkeiten und Diagnostik > Professioneller Service für Baumaschinen, der hydraulische Reparaturen, Motorüberholungen und einen mobilen Service mit 12 Monaten Garantie anbietet. Erfahren Sie, wie Sie Undichtigkeiten im Abgassystem erkennen und welche Ursachen sie haben können. Kontaktieren Sie uns für professionelle Unterstützung! ### Professioneller Service für Baumaschinen ## Hydraulikreparaturen, Motorüberholungen mit Prüfstand, mobiler Service und 12 Monate Garantie Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Jetzt anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Nachricht über WhatsApp senden](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Ursachen von Undichtigkeiten und Diagnose ### Ungewöhnliche Geräusche im Bereich der Abgasanlage des Motors Ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich der Abgasanlage können zu den ersten Anzeichen einer Störung an einem Dieselmotor gehören. Lauteres Ticken, Zischen, Abgasgeräusche oder eine Veränderung des Klangbildes beim Erhöhen der Motordrehzahl können auf einen undichten Abgaskrümmer, eine beschädigte Dichtung oder undichte Rohrverbindungen hinweisen. Bei Bau- und Industriemaschinen, die häufig unter hoher Belastung arbeiten, ist es wichtig, die Ursache des Problems schnell festzustellen, um die Sicherheit zu gewährleisten und ungeplante Stillstandzeiten zu reduzieren. Allerdings deutet nicht jedes ungewöhnliche Geräusch auf eine Undichtigkeit der Abgasanlage hin. Für eine korrekte Diagnose muss die Abgasanlage überprüft und andere mögliche Geräuschquellen müssen ausgeschlossen werden. Anzeichen einer Beschädigung ### Wie lässt sich eine undichte Abgasanlage erkennen? Veränderungen des Motorgeräuschs können dabei helfen, die Stelle des Defekts zu bestimmen. Undichtigkeiten sind häufig beim Starten, beim Erhöhen der Motordrehzahl oder unter Last deutlicher zu hören. Zu den typischen Symptomen gehören: **Lautes Ticken oder Klopfen –** ein rhythmisches Geräusch aus dem Bereich des Abgaskrümmers kann darauf hindeuten, dass Abgase durch eine beschädigte Dichtung oder einen Riss in einem Bauteil entweichen. **Zischen und hörbar austretende Gase –** diese Geräusche können auf eine undichte Verbindung, ein undichtes Rohr oder eine beschädigte Dichtung hinweisen. **Schwarze Rußspuren –** Ablagerungen an Flanschen, Verbindungen und am Abgaskrümmer können auf die Austrittsstelle der Abgase hinweisen. **Veränderte Lautstärke der Abgasanlage –** ein beschädigtes Rohr, ein defekter Schalldämpfer oder andere Bauteile der Abgasanlage können dazu führen, dass der Motor deutlich lauter arbeitet. **Leistungsverlust oder verstärkte Rauchentwicklung –** in manchen Fällen können diese Symptome gemeinsam mit einer Undichtigkeit auftreten, insbesondere bei Abgasanlagen, die mit einem Turbolader zusammenarbeiten. Es ist wichtig zu beachten, dass ähnliche Symptome auch andere Ursachen haben können. Klopfgeräusche können aus dem Einspritzsystem oder von mechanischen Motorkomponenten stammen. Ein Leistungsverlust kann unter anderem durch Probleme mit dem Ladedruck, der Kraftstoffversorgung oder der Abgasnachbehandlung verursacht werden. Eine Beurteilung allein anhand des Geräuschs reicht daher nicht aus, um den Defekt eindeutig festzustellen. Was verursacht die Defekte? ### Die häufigsten Ursachen für Undichtigkeiten der Abgasanlage Die Abgasanlage eines Dieselmotors arbeitet bei hohen Temperaturen und ist Vibrationen sowie wechselnden Belastungen ausgesetzt. Bei Baumaschinen kommen Stöße und schwierige Betriebsbedingungen als zusätzliche Faktoren hinzu. Mit der Zeit können diese Einflüsse zu mechanischen Schäden, Materialermüdung und undichten Verbindungen führen. **Beschädigte Abgaskrümmerdichtung** Die Dichtung sorgt für eine gasdichte Verbindung zwischen dem Abgaskrümmer und dem Zylinderkopf. Verschleiß, Beschädigungen oder der Verlust der Dichtwirkung können dazu führen, dass Abgase nach außen entweichen. Ein typisches Symptom ist ein rhythmisches Ticken, das mit steigender Motordrehzahl stärker wird. Ein längerer Betrieb mit einer undichten Stelle kann die Dichtflächen und benachbarte Bauteile weiter beschädigen. In solchen Fällen reicht der Austausch der Dichtung möglicherweise nicht aus, wenn das Problem zusätzlich durch Verformungen oder Beschädigungen der angrenzenden Bauteile verursacht wird. **Gerissener Abgaskrümmer** Der Abgaskrümmer leitet die Abgase aus den Zylindern in den weiteren Verlauf der Abgasanlage. Er ist erheblichen Temperaturschwankungen und mechanischen Spannungen ausgesetzt, die zur Rissbildung beitragen können. Beschädigungen können Geräusche, Rußspuren und den Austritt heißer Gase im Motorraum verursachen. Je nach Bauart und Ausmaß der Beschädigung kann eine vom Hersteller zugelassene Reparatur oder der Austausch des Abgaskrümmers erforderlich sein. Vor der Entscheidung sollte der Zustand des Bauteils beurteilt und geprüft werden, ob zusätzlich Befestigungen oder Dichtflächen beschädigt sind. **Undichtigkeit an der Verbindung zum Turbolader** Bei aufgeladenen Motoren treiben die Abgase die Turbine an, die mit dem Verdichter zusammenarbeitet und den Zylindern Luft zuführt. Eine Undichtigkeit auf der Abgasseite, insbesondere vor der Turbine, kann die auf den Turbolader übertragene Energie verringern und den Ladedruck beeinflussen. Mögliche Symptome sind Zischgeräusche, ein erhöhter Geräuschpegel, Leistungsverlust oder verstärkte Rauchentwicklung. Das bedeutet jedoch nicht automatisch, dass der Turbolader selbst beschädigt ist. Vor einem Austausch sollten Leitungen, Flansche, Dichtungen und weitere Komponenten des Systems überprüft werden. **Beschädigte Rohre, Verbindungen und Befestigungen** Abgasrohre, Schellen, Flansche und flexible Verbindungsstücke sind Vibrationen und mechanischen Belastungen während des Motorbetriebs ausgesetzt. Korrosion, gelockerte Befestigungen oder Risse können zu Undichtigkeiten führen. Bei Maschinen, die im Freien eingesetzt werden, sollten auch Schäden durch Stöße, Bewegungen zwischen Bauteilen sowie den langfristigen Betrieb in staubiger und feuchter Umgebung berücksichtigt werden. Selbst eine kleine Undichtigkeit kann sich allmählich vergrößern, wenn ihre Ursache nicht beseitigt wird. **Undichter Schalldämpfer oder beschädigte Komponenten der Abgasnachbehandlung** Die Ursache kann auch in einem weiter hinten liegenden Abschnitt der Abgasanlage liegen, beispielsweise am Schalldämpfer, an Rohrverbindungen oder an Komponenten der Abgasnachbehandlung. Korrosion, mechanische Beschädigungen und verschlissene Dichtungen können das Abgasgeräusch verändern und dazu führen, dass Abgase an einer unerwünschten Stelle austreten. Bei Motoren mit Dieselpartikelfilter (DPF) oder anderen Abgasnachbehandlungssystemen muss die Diagnose die Konstruktion des jeweiligen Motors berücksichtigen. Störungen dieser Komponenten können gleichzeitig mit anderen Defekten auftreten. Deshalb sollten sie nicht ohne vorherige Überprüfung ausgetauscht werden. Anzeichen einer Beschädigung ### Beeinflusst eine undichte Abgasanlage den Motorbetrieb? Die Auswirkungen einer Undichtigkeit hängen vor allem von ihrer Position, ihrer Größe und der Bauart der Abgasanlage ab. Bei einer kleinen Undichtigkeit hinter dem Turbolader ist möglicherweise vor allem eine Veränderung der Betriebslautstärke festzustellen. Eine Undichtigkeit vor der Turbine kann dagegen zusätzlich die für ihren Antrieb verfügbare Energie verringern und die Motorleistung beeinträchtigen. **Mögliche Folgen sind:** Verschlechterung der Motorleistung unter bestimmten Betriebsbedingungen Verringerte Wirksamkeit der Aufladung, wenn sich die Undichtigkeit vor der Turbine befindet Erhöhte Geräuschentwicklung und Austritt heißer Abgase in den Motorraum Gefahr von Schäden an benachbarten Leitungen, Isolierungen oder anderen Bauteilen, die hohen Temperaturen ausgesetzt sind Beeinträchtigung der Abgasnachbehandlung, abhängig von Ort und Art der Undichtigkeit Nicht jede Undichtigkeit führt zu einem spürbaren Leistungsverlust. Einige Symptome können auch auf einen völlig anderen Defekt hinweisen. Wenn die Geräuschentwicklung von Warnleuchten, einem Leistungsabfall oder veränderten Betriebsparametern begleitet wird, ist eine umfassendere Diagnose erforderlich. Was verursacht die Defekte? ### Kann man mit einer undichten Abgasanlage weiterarbeiten? Die Maschine ohne vorherige Diagnose weiterzubetreiben, ist nicht empfehlenswert. Austretende Abgase können benachbarte Bauteile erhitzen. Eine Undichtigkeit in der Nähe der Fahrerkabine stellt zudem eine Gesundheitsgefahr dar. Abgase können Kohlenmonoxid enthalten, das farb- und geruchlos ist. Dass kein deutlicher Geruch wahrnehmbar ist, bedeutet daher nicht, dass die Luft ungefährlich ist. Wenn Abgase in die Kabine gelangen, eine erhebliche Undichtigkeit auftritt oder die Geräusche von schwerwiegenden Unregelmäßigkeiten im Motorbetrieb begleitet werden, muss die Maschine sicher angehalten und der Motor ausgeschaltet werden. Ein erneuter Start sollte erst erfolgen, nachdem die Gefahr beurteilt und der Defekt behoben wurde. Auch wenn der Motor seine Leistung beibehält und lediglich die Abgasanlage lauter geworden ist, sollte das System möglichst schnell überprüft werden. Eine frühzeitige Erkennung des Problems kann den Reparaturumfang begrenzen und weitere Schäden verhindern. Vertrauen Sie auf Experten ### Diagnose und Reparatur von Dieselmotoren bei WIBAKO Bei ungewöhnlichen Geräuschen aus dem Bereich der Abgasanlage ist es entscheidend, die Ursache des Problems richtig zu erkennen. WIBAKO bietet Diagnose, Reparatur und Überholung von Verbrennungsmotoren, die in Bau- und Industriemaschinen eingesetzt werden. Der Arbeitsumfang wird an die Art des Defekts und den technischen Zustand der Komponenten angepasst. Bei Maschinen, die auf Baustellen oder in Industrieanlagen eingesetzt werden, ist auch die Möglichkeit einer Diagnose direkt am Einsatzort wichtig. Unser mobiler Service betreut Serviceanfragen in ganz Polen. Dadurch kann das Problem beurteilt werden, ohne dass zunächst die gesamte Maschine transportiert werden muss. Wenn der Motor lauter als gewöhnlich läuft, im Bereich des Abgaskrümmers Zisch- oder Tickgeräusche auftreten oder Rußspuren an den Verbindungen der Abgasanlage sichtbar sind, sollte die Ursache ermittelt werden, bevor schwerwiegendere Probleme entstehen. ### Jakie rodzaje usterek jesteście w stanie naprawić na miejscu? Nasz mobilny serwis jest w stanie wykonać wiele napraw na miejscu, w tym diagnostykę, usuwanie drobnych usterek mechanicznych i hydraulicznych oraz wymianę płynów i filtrów. W przypadku bardziej złożonych napraw sugerujemy transport do naszego warsztatu. ### Czy na wykonane remonty udzielacie gwarancji? Tak, na wszystkie wykonane remonty udzielamy gwarancji. Szczegóły dotyczące okresu gwarancyjnego są ustalane indywidualnie i zawsze zawarte w umowie. ### Jakie rodzaje maszyn budowlanych serwisujecie? Obsługujemy szeroki zakres maszyn budowlanych, w tym koparki, ładowarki, spychacze, równiarki, dźwigi, żurawie samojezdne i wiele innych, niezależnie od marki czy modelu. Veröffentlicht: 2026-10-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/897-ungewohnliche-gerausche-aus-dem-abgassystem-von-dieselmotoren-ursachen-fur-undichtigkeiten-und-diagnostik # Service und Reparatur von Bomag-Maschinen – Walzen, Verdichter, Fräsen, Asphaltverleger > Kontaktieren Sie sich mit Fachleuten, um ein kostenloses Angebot für die Reparatur von Bomag-Geräten zu erhalten. Rufen Sie an, schreiben Sie über WhatsApp oder senden Sie eine E-Mail, um Ihre Probleme mit den Maschinen schnell und effizient zu lösen. ### Vertrauen Sie Ihre Bomag-Geräte geprüften Fachleuten an ## Kontaktieren Sie uns und holen Sie sich noch heute ein kostenloses Reparaturangebot ein Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Fachgerechte Reparatur und Service von Bomag-Geräten ### Service für Bomag Straßenbau- und Verdichtungsmaschinen Wir bieten umfassende technische Unterstützung, präzise Fehlediagnose vor Ort sowie die komplexe Generalüberholung von Komponenten für Bomag-Maschinen. Das Mechaniker-Team von WIBAKO lokalisiert präzise Fehler in komplexen Hydrauliksystemen von Marken wie Bosch Rexroth, Sauer Danfoss oder Poclain Hydraulics und stellt die Leistungsfähigkeit von Kubota-, Deutz-, Hatz- oder Cummins-Motoren effektiv wieder her, damit Ihre Straßenbaumaschinen so schnell wie möglich wieder auf die Baustelle zurückkehren. In unserer Servicezentrale in Kojszówka betreuen wir das gesamte Technologieportfolio der Marke Bomag. Wir verstehen die Besonderheiten von Verdichtungsmaschinen genau – von leichten Rüttelplatten und Stampfern über Erd- und Asphaltwalzen (u.a. Serie BW 120, BW 177, BW 213) bis hin zu Spezialgeräten für den Straßenbau: Kaltfräsen (z.B. Serie BM) und Straßenfertiger. Unser Hauptvorteil ist die Synergie aus Ingenieurwissen und einem umfangreichen Maschinenpark. Überholte Axialkolbenpumpen, Vibrationshydromotoren und Steuerblöcke überprüfen wir auf einem professionellen stationären Hydraulikprüfstand unter voller Druckbelastung. Dieses Verfahren schließt jegliche verdeckten Mängel aus, sodass Sie eine Komponente erhalten, die vollständig bereit für schwierige Arbeitsbedingungen ist. Wir beheben Leistungsabfälle und Motorprobleme ### Komplette Generalüberholung von Antriebseinheiten Qualmt der Motor Ihrer Bomag-Walze oder -Fräse, verbraucht er zu viel Öl, hat er an Leistung verloren oder ist er während der Arbeit ausgefallen? Bei WIBAKO verzichten wir auf Kompromisse. Unsere spezialisierte Abteilung für Motorenmechanik befasst sich mit der vollständigen Wiederherstellung von Antriebseinheiten, die in Bomag-Maschinen verbaut sind. Wir stellen die werkseitige Leistung von Motoren der Marken Deutz, Kubota, Hatz, Cummins oder Perkins wieder her – mit Liebe zum Detail, vom Ausrichten des Motorblocks bis zur Einstellung der Einspritzdüsen. Die Werkstattausstattung von WIBAKO ermöglicht die effiziente Umsetzung anspruchsvoller Reparaturstandards. Alle zum Service gelieferten Einheiten werden in Einzelteile zerlegt, gründlich in Ultraschallreinigern gewaschen und auf Materialverschleiß vermessen. Wir regenerieren Zylinderköpfe, schleifen Kurbelwellen, setzen neue Reparatursätze (Kolben, Laufbuchsen, Kolbenringe) ein und kalibrieren Kraftstoffsysteme sowie Steuerzeiten präzise. Zuverlässigkeit und reproduzierbare Betriebsparameter ### Motorenprüfstand von WIBAKO Wir verfügen über einen eigenen stationären Motorenprüfstand mit einer Leistung von bis zu 500 PS, auf dem wir jeden überholten Verbrennungsmotor akribisch testen. Wir überlassen nichts dem Zufall – wir messen und überprüfen die Betriebsparameter von Deutz-, Kubota- oder Hatz-Motoren präzise und geben Ihnen die volle Garantie, dass Ihre Bomag-Maschine den Anforderungen auf der Baustelle gewachsen ist. Der notwendige Abschluss einer Kapitalüberholung der Antriebseinheit ist ein Belastungstest. Der Prüfstand ermöglicht es uns, über viele Stunden hinweg die extremen Arbeitsbedingungen einer Walze oder eines Fertigers zu simulieren. Nach der Montage durchläuft jeder Motor Tests unter voller Belastung. **Während der Echtzeittests kontrollieren wir:** Erzeugte Leistung und Drehmoment Druck im Schmiersystem und Kühlmitteltemperatur Abgasemissionen und Abgastemperatur Kraftstoffverbrauch und vollständige Dichtigkeit der Verbindungen Dank dieser Messungen beseitigen wir selbst kleinste Abweichungen von der Norm direkt in der Werkstatt in Kojszówka und reduzieren das Risiko unerwarteter technischer Ausfallzeiten bei Ihren Projekten. Unterstützung ohne Risiko ### 12 Monate Garantie nach der Motorüberholung Wir übernehmen die volle Verantwortung für das Ergebnis unserer Arbeit. Deshalb gewähren wir nach Durchführung einer Generalüberholung 12 Monate Garantie auf den überholten Motor. Wir sichern die Betriebskontinuität Ihres Unternehmens und bieten die Gewissheit eines sicheren Betriebs der Motoren von Deutz, Kubota, Hatz, Cummins oder Perkins. ### Wann sollten Sie die Maschine zum Service geben? ### Symptome eines Motorschadens bei Bomag-Walzen und -Maschinen Verdichtungs- und Straßenbaumaschinen der Marke Bomag arbeiten unter ständiger hoher Belastung sowie starken Vibrationen. Das Ignorieren alarmanfechtender Symptome bei einer Bomag-Walze, Rüttelplatte oder Kaltfräse kann zu schweren Ausfällen und zum Stillstand der Maschine führen. **Achten Sie auf folgende Signale, die auf einen Motorverschleiß hinweisen:** **Ungewöhnliche Abgasfarbe –** schwarzer Rauch signalisiert Probleme mit dem Auflade- oder Einspritzsystem; blauer Rauch bedeutet, dass Öl in die Brennräume gelangt, und weißer Rauch kann auf eine beschädigte Zylinderkopfdichtung und das Vorhandensein von Kühlflüssigkeit hinweisen. **Plötzlicher Leistungsabfall bei eingeschaltetem Vibrationssystem –** der Motor der Bomag-Walze verliert an Drehzahl und „würgt ab“, sobald die Vibrationsbandage oder der Fahrantrieb zugeschaltet wird. **Erschwertes Anlassen –** Startprobleme beim kalten Motor am Morgen oder Unmöglichkeit, den gut aufgewärmten Motor nach der Arbeit wieder zu starten. **Unregelmäßige Drehzahl und ungewöhnliche Geräusche –** Schwankungen im Leerlauf sowie Klopfen aus dem Inneren des Motorblocks. **Falscher Druck im Kurbelgehäuse (Kurbelgehäusedruck/Blowby) –** Austreten von Abgasen oder Öl durch die Entlüftung oder den Öleinfülldeckel, was auf verschlissene Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen hinweist. **Kühlmittel- oder Ölverlust –** Notwendigkeit des ständigen Nachfüllens von Betriebsflüssigkeiten ohne sichtbare Leckagen nach außen. Reparatur von Bomag-Ölhydraulik ### Spezialistenteam für Hydraulik Innerhalb der Struktur von WIBAKO gibt es eine spezialisierte, unabhängige Abteilung, die sich ausschließlich mit Hydrauliksystemen befasst. Unser Team kennt die Mechanik von Kolbenpumpen, Fahr- und Vibrationshydromotoren sowie Steuerblöcken der Marken Bosch Rexroth, Sauer Danfoss oder Poclain, die in Bomag-Maschinen im Einsatz sind, im Detail. Jedes Bauteil, das in der Werkstatt eintrifft, wird demontiert, gründlich gereinigt und auf mikroskopischen Verschleiß von Steuerplatten, Kolben und Gehäusen vermessen. Dank unseres eigenen Teilelagers tauschen wir verschlissene Rotations- und Dichtungselemente oder Lager schnell aus, was die Reparaturzeit auf ein Minimum verkürzt und die Kosten im Vergleich zum Kauf fabrikneuer Baugruppen reduziert. Professionelle Diagnose ### Prüfstände und Hydraulik-Leistungsprüfstand Eine präzise Beurteilung des technischen Zustands ist der Schlüssel zu einer erfolgreichen Regeneration. Wir verfügen über einen stationären Hydraulikprüfstand und Messstände, mit denen Pumpen, Vibrationshydromotoren und Ventile vor und nach der Reparatur genau getestet werden können. Unsere Infrastruktur ermöglicht die Überprüfung von Betriebsdruck, Förderstrom und inneren Leckagen unter Zielbelastung. So lassen sich Abweichungen von den Herstellerspezifikationen erkennen, bevor das Teil wieder in Ihre Maschine eingebaut wird. Tests auf dem stationären Prüfstand bieten die Gewissheit einer einwandfreien Ansteuerung des Systems und schließen das Risiko von Komplikationen auf der Baustelle aus. Ausfall des Hydrauliksystems ### Wann Sie bei Bomag-Maschinen reagieren sollten Die Hydraulik in Bomag-Geräten ist sowohl für den stufenlosen Antrieb als also auch für die Erzeugung der Vibrationskraft verantwortlich. Dauerhafter Betrieb unter hohem Druck führt dazu, dass Pumpen und Hydromotoren allmählich an Leistung verlieren. Eine frühzeitige Reparatur verhindert das Festfressen von Bauteilen und die Verunreinigung des gesamten Systems durch Späne. **Signale, die auf Probleme mit der Hydraulik in einer Bomag-Maschine hinweisen:** **Rückgang der Vibrationskraft nach dem Erwärmen der Maschine –** die Walzen verdichten bei kaltem Öl ordnungsgemäß, aber nach kurzer Zeit lässt die Vibration nach oder verschwindet vollständig. **Probleme beim Bewältigen von Steigungen und langsamere Fahrt –** Walzen und Fertiger haben Schwierigkeiten beim Bergauffahren, und die Maschine verliert an Dynamik bei einem der Fahrantriebe. **Keine Reaktion der Lenkung oder ruckartige Bewegungen –** langsames Ansprechen der Lenkzylinder oder Probleme bei der Steuerung des Arbeitssystems. **Lautes, pfeifendes Geräusch der Hydraulikpumpe –** ungewöhnliche Geräusche oder Rasselgeräusche im Bereich der Hauptpumpe, verursacht durch Kavitation oder Festfressen rotierender Elemente. **Überhitzung des Hydrauliköls –** ein ansteigender Temperaturanstieg der Flüssigkeit im System, der Dichtungen zerstört und den Verschleiß der Komponenten beschleunigt. **Vorhandensein von Metallpartikeln im Filter –** Späne im Hydraulikfiltergehäuse sind ein Signal zum sofortigen Abschalten des Geräts und zur Übergabe an den Service. Reparaturen direkt auf der Baustelle ### Mobiler Service für Bomag-Maschinen Ein unerwarteter Ausfall auf der Baustelle erfordert schnelles Handeln. Deshalb ist unser mobiler Bomag-Service stets einsatzbereit. Statt den Schwertransport einer Walze oder eines Fertigers in die Werkstatt zu organisieren, erhalten Sie die Hilfe von Fachleuten direkt vor Ort. Die Servicefahrzeuge von WIBAKO sind mit professionellen Druckprüfgeräten, Diagnosewerkzeugen und einem Werkzeugsatz zur Reparatur von Antriebs- und Hydrauliksystemen auf der Baustelle ausgestattet. Mechaniker, die mit den Besonderheiten von Bomag-Geräten vertraut sind, identifizieren Fehler zügig – von Leckagen und Ventilschäden bis hin zu Störungen der Aktoren. Durch die direkte Anbindung an unser Teilelager führen wir viele Reparaturen sofort durch. ### Komponentenlager ### Ersatzteile für Bomag-Maschinen In der Baubranche führt jeder Stillstand zu finanziellen Verlusten. Bei WIBAKO verkürzen wir die Reparaturzeiten durch ein ständig gut sortiertes Ersatzteillager für Bomag-Maschinen. Wir lagern Hydraulikkomponenten (Pumpen, Vibrationshydromotoren), Motorteile, Fahrwerkskomponenten und Steuerblöcke – sowohl fabrikneu als auch regeneriert oder gebraucht. Der mobile Service rückt mit den notwendigen Komponenten zum Einsatz aus, sodass Wartezeiten auf Lieferungen entfallen. ### Ist Ihr mobiler Service in ganz Polen im Einsatz? Ja, unsere erfahrenen mobilen Mechaniker sind umfassend ausgestattet und kommen direkt zum Ort der Panne oder zur Baustelle – überall in Polen. Dank unserer schnellen Reaktionszeiten reduzieren wir die Stillstandzeiten Ihrer Maschinen erheblich. ### Warten und reparieren Sie auch ältere Bomag-Walzenmodelle? Ja, unsere umfassenden Kenntnisse älterer Hydrauliksysteme von Rexroth, Sauer und Eaton sowie von Motoren mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung sind einer unserer großen Vorteile. Wir verfügen über ein umfangreiches Ersatzteillager für Walzen und Verdichtungsgeräte, deren Produktion bereits eingestellt wurde. Dadurch können wir selbst mehr als zehn Jahre alte Maschinen wieder einsatzfähig machen. ### Wie lange dauert eine Motorüberholung in der Regel? Die Dauer der Überholung hängt vom Ausmaß der Motorschäden bzw. des Verschleißes sowie von der aktuellen Verfügbarkeit der Ersatzteile ab. Wir setzen alles daran, die Arbeiten so schnell wie möglich abzuschließen, und informieren unsere Kunden laufend über den voraussichtlichen Fertigstellungstermin. Unter günstigen Bedingungen können wir einen Motor bereits innerhalb einer Woche überholen. Veröffentlicht: 2026-10-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/896-service-und-reparatur-von-bomag-maschinen-walzen-verdichter-frasen-asphaltverleger # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in der Teleskoplader Genie GTH-1056 > Die Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in dem Teleskoplader Genie GTH-1056 erfordert eine sorgfältige Diagnose, Demontage, Regeneration und Tests. Erfahren Sie, wie der Reparaturprozess abläuft, welche Schritte entscheidend sind und wie Sie die langfristige Effizienz des Antriebsstrangs sicherstellen können. ## Motorüberholung des Cummins QSB 4.5 im Teleskoplader Genie GTH-1056 Der Teleskoplader Genie GTH-1056 ist eine Maschine, die für den Materialtransport, das Be- und Entladen sowie das Heben von Lasten in beträchtliche Höhen ausgelegt ist. Solche Maschinen kommen auf Baustellen, in Industriebetrieben, Logistikzentren und bei Montagearbeiten zum Einsatz. Intensive Nutzung, häufig wechselnde Belastungen und die Notwendigkeit einer hohen Einsatzbereitschaft führen dazu, dass der technische Zustand des Antriebsaggregats einen direkten Einfluss auf die Effizienz der gesamten Maschine hat. Beim Motor **Cummins QSB 4.5** ist die regelmäßige Überprüfung der Betriebsparameter sowohl im Hinblick auf die Lebensdauer der Komponenten als auch auf die Betriebssicherheit von entscheidender Bedeutung. Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch, Startschwierigkeiten oder ungewöhnliche Geräusche können auf den Verschleiß mechanischer Bauteile hinweisen und eine detaillierte Diagnose erforderlich machen. Die richtige Ermittlung der Problemursache ermöglicht es, den Reparaturumfang festzulegen und das Risiko eines erneuten Auftretens der Störung zu reduzieren. Bei WIBAKO beschäftigen wir uns mit der Diagnose, Reparatur und Überholung von Dieselmotoren, die in Bau- und Industriemaschinen eingesetzt werden. Die Arbeiten umfassen die Beurteilung des Zustands des Antriebsaggregats, den Ausbau des Motors, die Überprüfung einzelner Komponenten, die Instandsetzung reparaturbedürftiger Bauteile sowie die Kontrolle der Betriebsparameter nach dem Zusammenbau. Ein wichtiger Arbeitsschritt ist außerdem der Prüfstandstest, bei dem das Verhalten des Motors unter Last überprüft werden kann, bevor er wieder in die Maschine eingebaut wird. Beim Teleskoplader Genie GTH-1056 muss der Arbeitsumfang stets an den tatsächlichen technischen Zustand des Motors und seine Ausstattung angepasst werden. Im Folgenden stellen wir den Ablauf der Diagnose und Überholung des Cummins QSB 4.5 vor und berücksichtigen dabei die wichtigsten Schritte der Prüfung, Reparatur, Testung und anschließenden Wartung. ### Diagnose des Cummins QSB 4.5 vor dem Ausbau Bevor über eine Motorüberholung entschieden wird, müssen die vom Bediener gemeldeten Symptome überprüft und die grundlegenden Betriebsparameter des Antriebsaggregats beurteilt werden. Bei einem Dieselmotor können ein allmählicher Leistungsverlust und ein erhöhter Ölverbrauch auf den natürlichen Verschleiß von Bauteilen des Kurbeltriebs hinweisen. Allerdings bedeutet nicht jedes dieser Symptome, dass eine vollständige Überholung erforderlich ist. Ähnliche Anzeichen können auch durch Probleme mit dem Kraftstoffsystem, der Luftansaugung, dem Turbolader oder dem Kühlsystem verursacht werden. Die Diagnose beginnt mit einer Sichtprüfung des eingebauten Motors. Der Mechaniker kontrolliert, ob sich im Bereich der Ölwanne, des Ventildeckels, der Gehäuse und der Leitungsanschlüsse Spuren von Undichtigkeiten befinden. Der Motorölstand und der Kühlmittelstand werden überprüft, ebenso wie die sichtbaren Komponenten des Ansaug- und Abgassystems. Wichtig ist auch die Kontrolle der Filter und Leitungen, da ein eingeschränkter Luftstrom oder eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung zu einer Verschlechterung der Motorleistung führen können. Im nächsten Schritt wird das Verhalten des Motors beim Starten und während des Betriebs beurteilt, sofern sein technischer Zustand eine solche Prüfung sicher zulässt. Der Mechaniker achtet auf das Startverhalten, die Drehzahlstabilität, die Rauchentwicklung, ungewöhnliche Geräusche sowie mögliche Schwankungen des Öldrucks und der Temperatur. Sofern entsprechende Daten verfügbar sind, werden außerdem die elektronischen Motorparameter und gespeicherte Fehlercodes überprüft. Wenn die erste Diagnose auf mechanischen Verschleiß hindeutet, wird der Prüfungsumfang erweitert. Abhängig von den verfügbaren Messmöglichkeiten wird eine Kompressionsmessung oder eine Zylinder-Dichtheitsprüfung durchgeführt. Die Ergebnisse helfen dabei, den Zustand der Brennräume, Kolbenringe und Ventile zu beurteilen. Zusätzlich können eine Ölanalyse und die Kontrolle des Ölfilters Informationen über Verunreinigungen und Metallpartikel liefern, die auf einen beschleunigten Verschleiß zusammenarbeitender Bauteile hindeuten. Auf Grundlage der Diagnoseergebnisse wird über das weitere Vorgehen entschieden. Betrifft der Schaden nur eine einzelne Komponente, kann eine gezielte Reparatur ausreichend sein. Weisen die Messungen hingegen auf einen umfangreichen mechanischen Verschleiß hin, kann eine umfassende Überholung des Cummins QSB 4.5 sinnvoll sein. Der endgültige Arbeitsumfang wird nach dem Ausbau und der gründlichen Überprüfung aller relevanten Bauteile festgelegt. ### Ausbau des Motors aus dem Teleskoplader Genie GTH-1056 Der Ausbau des Antriebsaggregats erfordert eine geeignete Vorbereitung des Arbeitsplatzes und die Sicherung der Maschine. Vor Beginn der Arbeiten wird die Maschine auf einem stabilen Untergrund abgestellt, gegen Wegrollen gesichert und außer Betrieb genommen. Die Mechaniker trennen die elektrische Stromversorgung und bereiten die Systeme und Komponenten vor, deren Verbindungen beim Ausbau des Motors gelöst werden müssen. Zu Beginn werden Leitungen, Steckverbindungen und Befestigungselemente identifiziert. Je nach Maschinenkonfiguration müssen Kraftstoffleitungen, elektrische Anschlüsse, Kühlmittelleitungen, die Luftansaugung und Teile der Abgasanlage getrennt werden. Die einzelnen Verbindungen werden vor Verschmutzung geschützt. Offene Leitungen und Anschlussstutzen werden so abgedeckt, dass das Eindringen von Verunreinigungen in die Systeme möglichst verhindert wird. Anschließend werden Anbauteile und Befestigungen demontiert, die einen sicheren Ausbau des Antriebsaggregats verhindern. Besonderes Augenmerk gilt dem Zustand flexibler Leitungen, Schellen, Steckverbindungen und Halterungen. Werden Risse, Verformungen oder Undichtigkeiten festgestellt, fließen diese Informationen in die spätere Festlegung des Reparaturumfangs und die Vorbereitung des Wiedereinbaus ein. Der Motor wird mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans ausgebaut. Das Aggregat wird fachgerecht angeschlagen und schrittweise aus dem Motorraum gehoben. Der Mechaniker kontrolliert die Position des Motors, achtet auf ausreichende Abstände zu den Konstruktionselementen und stellt sicher, dass beim Anheben weder Leitungen noch Kühler oder andere Maschinenkomponenten beschädigt werden. Nach dem Ausbau des Cummins QSB 4.5 wird der Motor für den Transport zur WIBAKO-Werkstatt in Kojszówka vorbereitet. Das Aggregat wird gegen Verrutschen und Verschmutzung gesichert. Gleichzeitig können der Zustand des Motorraums, die zugänglichen Befestigungen und die Leitungen beurteilt werden. Dadurch beschränkt sich der spätere Einbau nicht nur auf das erneute Einsetzen des Motors, sondern umfasst auch die Kontrolle der zusammenarbeitenden Komponenten. Der Ausbau ist ein wichtiger Schritt des gesamten Prozesses, da die korrekte Kennzeichnung der Verbindungen und die Sicherung der Komponenten den späteren Einbau erleichtern. Dadurch lassen sich Verwechslungen, Undichtigkeiten und Probleme beim Starten des Motors nach der Überholung reduzieren. ### Überprüfung der Komponenten des Cummins QSB 4.5 Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt beginnt die detaillierte Überprüfung seines technischen Zustands. Zunächst erfolgt eine äußere Sichtprüfung. Anschließend wird das Aggregat nach entsprechender Vorbereitung in seine einzelnen Komponenten zerlegt. Die Bauteile werden gereinigt und von den Mechanikern sorgfältig beurteilt. Ziel ist es, das tatsächliche Verschleißausmaß festzustellen und Schäden zu erkennen, die bei der Diagnose in der Maschine nicht eindeutig festgestellt werden konnten. Einer der wichtigsten Prüfbereiche ist der Kurbeltrieb. Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen, Pleuel, Kurbelwelle und Lager werden überprüft. Dabei werden die zusammenarbeitenden Oberflächen sowie Fressspuren, Überhitzung, Kratzer und andere Anzeichen eines fehlerhaften Betriebs beurteilt. Es werden geeignete Maß- und Spielmessungen durchgeführt, um den tatsächlichen Zustand der Teile mit den für die jeweilige Motorausführung geltenden Servicevorgaben zu vergleichen. Die Kurbelwelle wird einer Sichtprüfung und verschiedenen Messungen unterzogen. Dabei werden die Lagerzapfen, der Rundlauf der Welle, die Lagerlaufflächen und die Durchgängigkeit der Ölkanäle kontrolliert. Bei Verdacht auf Beschädigungen kann eine Erweiterung des Prüfumfangs erforderlich sein. Die Ergebnisse bestimmen, ob das Bauteil wiederverwendet werden kann, instand gesetzt werden muss oder ausgetauscht werden sollte. Auch die Pleuel werden überprüft. Der Mechaniker kontrolliert ihren Oberflächenzustand, ihre Geometrie, mögliche Verformungen und Überhitzungsspuren. Ebenso werden die Befestigungselemente geprüft. Unregelmäßigkeiten in diesem Bereich können die Lebensdauer des gesamten Kurbeltriebs beeinträchtigen. Deshalb müssen Entscheidungen über die weitere Verwendung der Bauteile auf Messungen und nicht ausschließlich auf einer Sichtprüfung beruhen. Im nächsten Schritt wird der Zylinderkopf überprüft. Dabei werden der Zustand der Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen und Dichtflächen beurteilt. Abhängig von den Prüfergebnissen wird eine Dichtheitsprüfung durchgeführt, mit der sich Risse und andere Schäden feststellen lassen. Auch die Komponenten des Ventiltriebs, einschließlich der Nockenwelle und ihrer Arbeitsflächen, werden kontrolliert. Der Turbolader, die Lichtmaschine, der Anlasser und die übrigen Anbauteile müssen gesondert überprüft werden. Beim Turbolader werden das Wellenspiel und der Zustand der Arbeitselemente beurteilt. Im elektrischen System werden die Komponenten auf ihren Zustand und ihre weitere Einsatzfähigkeit geprüft. Das Kraftstoffsystem kann eine zusätzliche Diagnose erfordern, insbesondere wenn Startschwierigkeiten, unruhiger Motorlauf, Rauchentwicklung oder ein erhöhter Kraftstoffverbrauch zu den Ausfallsymptomen gehörten. Nach Abschluss der Messungen wird der Zustand der Komponenten dokumentiert und beurteilt. Erst auf dieser Grundlage lässt sich feststellen, welche Teile ausgetauscht werden müssen, welche instand gesetzt werden können und welche weiterhin verwendet werden dürfen. Dieses Vorgehen verhindert sowohl die Wiederverwendung verschlissener Teile als auch den unnötigen Austausch funktionsfähiger Komponenten. Veröffentlicht: 2026-10-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/895-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-der-teleskoplader-genie-gth-1056 # Reparatur des Motors John Deere 6068HF285 in der Tesab 623CT Brechanlage > Die Überholung des John Deere 6068HF285 Motors in der mobilen Tesab 623CT Brechanlage ist ein umfassender Prozess, der Diagnosen, Demontage, Reparaturen und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie Sie die Zuverlässigkeit und Effizienz der Maschine unter schwierigen Arbeitsbedingungen gewährleisten können. ## Motorüberholung des John Deere 6068HF285 in einem mobilen Steinbrecher Tesab 623CT Der mobile Steinbrecher Tesab 623CT ist für das Zerkleinern mineralischer Materialien, die Herstellung von Zuschlagstoffen und den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen auf Baustellen und in Aufbereitungsanlagen konzipiert. Bei solchen Anwendungen hat die Zuverlässigkeit des Antriebs direkten Einfluss auf die Effizienz des gesamten Arbeitsprozesses. Ein längerer Motorausfall bedeutet nicht nur, dass kein Material mehr zerkleinert werden kann, sondern auch Verzögerungen bei der Ausführung der Arbeiten und Schwierigkeiten bei der Organisation des Materialtransports. Die beschriebene Maschine wird von einem sechszylindrigen John Deere 6068HF285-Dieselmotor mit einem Hubraum von 6,8 Litern angetrieben, der zur industriellen Motorenfamilie PowerTech gehört. Motoren dieser Bauart werden in anspruchsvollen industriellen Anwendungen eingesetzt, bei denen eine stabile Arbeitsweise, ein angemessenes Drehmoment und die Fähigkeit zum langfristigen Betrieb unter Last entscheidend sind. Die genaue Konfiguration der jeweiligen Motorausführung und ihrer Ausstattung muss stets anhand der Seriennummer überprüft werden. Im Tesab-623CT-Steinbrecher arbeitet der Motor unter Bedingungen, die für Maschinen zur Aufbereitung von Gesteinskörnungen typisch sind. Wechselnde Belastungen, staubige Umgebungen, lange Arbeitszyklen und häufige Änderungen des Leistungsbedarfs machen den ordnungsgemäßen Zustand des Schmiersystems, des Kühlsystems, der Ansauganlage und der mechanischen Bauteile besonders wichtig. Selbst ein allmählich fortschreitender Verschleiß kann zu einer verminderten Leistung und steigenden Betriebskosten führen. Bei einem Leistungsabfall, erhöhtem Motorölverbrauch oder einem unregelmäßigen Motorlauf ist eine Diagnose erforderlich, um einen Defekt der Nebenaggregate von einem Verschleiß der inneren Motorkomponenten unterscheiden zu können. Im Rahmen seines Dieselmotorservices führt WIBAKO Diagnosen, den Ausbau, die Überholung und den Einbau von Antriebseinheiten in Bau- und Industriemaschinen durch. Ein wichtiger Bestandteil des Prozesses ist außerdem die Möglichkeit, den überholten Motor vor dem Wiedereinbau in die Maschine auf einem Motorprüfstand zu testen. ### Diagnose des John Deere 6068HF285 vor der Motorüberholung Ein möglicher Grund für die Entscheidung, den John Deere 6068HF285 zu überholen, ist der natürliche Verschleiß der Komponenten des Kurbeltriebes und der Kolbengruppe. Mit zunehmender Betriebsdauer können Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lagerschalen ihre ursprünglichen Eigenschaften verlieren. Dies kann zu einer geringeren Kompression, erhöhtem Ölverbrauch, verstärktem Kurbelgehäuse-Blow-by und einem allmählichen Leistungsverlust führen. Bei einer Maschine, die zum Zerkleinern von Materialien eingesetzt wird, können diese Symptome insbesondere bei längeren Arbeitsphasen unter Last deutlich erkennbar sein. Der erste Schritt der Diagnose besteht darin, Informationen vom Maschinenbediener über das Verhalten der Maschine einzuholen. Wichtig sind unter anderem Startschwierigkeiten, Veränderungen des Ölverbrauchs, Rauchentwicklung, ungewöhnliche Geräusche und Situationen, in denen der Motor während des Betriebs die erwarteten Leistungsparameter nicht einhält. Auch die Wartungshistorie, die Wechselintervalle für Öl und Filter sowie mögliche frühere Reparaturen müssen berücksichtigt werden. Anschließend werden grundlegende technische Kontrollen durchgeführt. Dazu gehören die Überprüfung des Ölstands und des sichtbaren Ölzustands, die Kontrolle des Schmiersystems auf Undichtigkeiten, die Prüfung der Ansaugleitungen sowie die Kontrolle der Komponenten des Kühlsystems. Auch die Untersuchung der Filter kann zusätzliche Informationen über den Zustand des Motors liefern. Metallische Verunreinigungen im Öl oder Filter können auf den Verschleiß zusammenarbeitender Bauteile hinweisen. Vor einer abschließenden Diagnose sind jedoch weitere Prüfungen erforderlich. Wenn die Symptome auf einen Verschleiß der Zylinder und Kolben hindeuten, folgt eine gezielte Diagnose zur Beurteilung der Dichtheit der Brennräume. Je nach Verfügbarkeit geeigneter Prüfverfahren und Zustand des Motors können eine Kompressionsmessung, eine Zylinder-Dichtheitsprüfung oder eine Untersuchung mit einer Endoskopkamera durchgeführt werden. Die Ergebnisse müssen gemeinsam mit den übrigen Symptomen bewertet werden, da eine einzelne Messung nicht immer eine eindeutige Aussage über das Ausmaß der Schäden ermöglicht. Vor der Entscheidung für eine Motorüberholung müssen außerdem Ursachen ausgeschlossen werden, die nicht unmittelbar mit mechanischem Verschleiß zusammenhängen. Ein Leistungsverlust kann unter anderem durch Probleme mit der Luftzufuhr, dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder der Ladeluftkühlung verursacht werden. Deshalb sollte die Diagnose des John Deere 6068HF285 im Tesab-623CT-Steinbrecher sowohl die mechanischen Bauteile als auch die Nebenaggregate umfassen, die für den ordnungsgemäßen Motorbetrieb verantwortlich sind. ### Ausbau des Motors aus dem Tesab 623CT Nachdem die Notwendigkeit einer Motorüberholung bestätigt wurde, kann die Vorbereitung der Maschine für den Motorausbau beginnen. Zunächst wird der Arbeitsbereich abgesichert und der Steinbrecher stillgesetzt. Die Antriebseinheit muss von den elektrischen Anlagen und den zugehörigen Komponenten getrennt werden, damit sie sicher aus dem Motorraum ausgebaut werden kann. Der Motorausbau erfolgt mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans. Vor dem Anheben überprüfen die Mechaniker die Befestigung des Motors, die Lage der Anschlagpunkte sowie den Zugang zu Schrauben und tragenden Bauteilen. Außerdem werden Leitungen, Steckverbindungen und Anschlüsse identifiziert, die vor dem Ausbau getrennt werden müssen. Diese Vorbereitung reduziert das Risiko von Schäden an den Nebenaggregaten und erleichtert den späteren Wiedereinbau. Im nächsten Schritt werden die Kraftstoffleitungen, die elektrische Anlage, die Kühlmittelschläuche und die Anschlüsse der Luftansaugung getrennt. Bauteile, die wiederverwendet werden sollen, müssen angemessen vor Verschmutzung und Beschädigung geschützt werden. Besondere Aufmerksamkeit gilt offenen Leitungen, Anschlussstutzen und Kanälen, durch die Verunreinigungen in das Schmier-, Kraftstoff- oder Ansaugsystem gelangen könnten. Anschließend lösen die Mechaniker die Motorbefestigungen und trennen die übrigen mechanischen Verbindungen entsprechend der jeweiligen Maschinenkonfiguration. Vor dem Anheben muss sichergestellt werden, dass keine Leitungen, Halterungen oder anderen Bauteile den freien Ausbau behindern. Der Motor wird kontrolliert angehoben, wobei sein Gewicht und die Lage des Schwerpunkts berücksichtigt werden. Nach dem Ausbau aus dem Tesab 623CT erfolgt eine erste Kontrolle der zugänglichen Komponenten im Motorraum. Dabei können mögliche Spuren von Undichtigkeiten, beschädigte Befestigungen, verschlissene Leitungen und Verschmutzungen im Bereich der Kühl- und Ansauganlage erkannt werden. Diese Informationen sind für den späteren Einbau wichtig, da eine Motorüberholung allein keine Probleme behebt, die durch fehlerhafte Maschinensysteme verursacht werden. Der ausgebaute John Deere 6068HF285 wird für den Transport zur WIBAKO-Werkstatt in Kojszówka, Polen, vorbereitet. Dabei müssen alle Öffnungen und Anschlüsse entsprechend geschützt werden, um das Eindringen von Verunreinigungen während des Transports zu verhindern. Gleichzeitig kann eine Liste der Nebenaggregate erstellt werden, die separat geprüft oder instand gesetzt werden müssen. ### Überprüfung des John Deere 6068HF285 in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt beginnt eine detaillierte Überprüfung seines technischen Zustands. Der Umfang der Kontrolle hängt von den im Tesab 623CT festgestellten Symptomen und den Ergebnissen der ersten Diagnose ab. Ziel ist es, das tatsächliche Verschleißausmaß zu bestimmen, Schäden zu erkennen und die notwendigen Arbeiten zur Wiederherstellung der ordnungsgemäßen Funktion der Antriebseinheit festzulegen. Zunächst wird eine äußere Sichtprüfung durchgeführt. Dabei werden die Oberflächen des Motorblocks, die Verbindungsstellen, die Dichtungsbereiche, die Befestigungselemente und die zugänglichen Teile der Nebenaggregate kontrolliert. Die Mechaniker achten auf Überhitzungsspuren, Undichtigkeiten, mechanische Beschädigungen und andere Anzeichen, die bei der Ermittlung der Ausfallursache helfen können. Wenn der Zustand des Motors zusätzliche Prüfungen vor der Demontage zulässt, können diese die Informationen aus der vorherigen Diagnose ergänzen. Anschließend wird der Motor in seine einzelnen Baugruppen zerlegt. Die ausgebauten Teile werden gereinigt und überprüft; ihr Zustand wird während der Arbeiten dokumentiert. Die Prüfung beschränkt sich nicht auf eine Sichtkontrolle. Je nach Bauteil umfasst sie auch die Messung der Arbeitsmaße, die Beurteilung der Spiele, die Kontrolle der zusammenarbeitenden Oberflächen und die Überprüfung, ob das jeweilige Bauteil den Herstellervorgaben entspricht. Besondere Bedeutung hat die Prüfung des Kurbeltriebs und der Kolbengruppe. Dazu gehören die Zylinderlaufbuchsen, Kolben, Kolbenringe, Pleuel, Kurbelwelle und Lagerschalen. Kontrolliert werden Fressspuren, Riefen, übermäßiger Verschleiß und Anzeichen einer unzureichenden Schmierung. Bei den Zylinderlaufbuchsen sind Messungen erforderlich, um ihren Verschleiß und ihre Geometrie zu beurteilen. Die Kolben werden auf Schäden an den Kolbenböden, den Kolbenringnuten und den mit den Zylindern zusammenarbeitenden Oberflächen untersucht. Die Kurbelwelle wird einer Sichtprüfung sowie Messungen der Lagerzapfen und des Rundlaufs unterzogen. Auch die Ölkanäle und die mit den Lagerschalen zusammenarbeitenden Oberflächen werden kontrolliert. Die Pleuel werden auf Risse, Verformungen, Oberflächenverschleiß und den Zustand der Schraubverbindungen geprüft. Die Ergebnisse helfen bei der Entscheidung, welche Bauteile wiederverwendet werden können, welche instand gesetzt werden müssen und welche zu ersetzen sind. Der Zylinderkopf wird separat überprüft. Dabei werden Ventile, Ventilführungen, Ventilsitze und die Dichtfläche zwischen Zylinderkopf und Motorblock kontrolliert. Je nach technischem Zustand wird außerdem eine Druckprüfung durchgeführt, um Undichtigkeiten oder Risse festzustellen. Die Überprüfung umfasst darüber hinaus das Schmiersystem, die Steuertriebkomponenten, den Turbolader und weitere mit dem Motor zusammenarbeitende Bauteile. Nach Abschluss der Messungen kann der Umfang der Überholung festgelegt und die Auswahl der erforderlichen Ersatzteile vorgenommen werden. Entscheidungen über die Instandsetzung oder den Austausch von Bauteilen sollten sich nach ihrem tatsächlichen Zustand richten und nicht allein auf der vermuteten Ausfallursache beruhen. Dieses Vorgehen verringert das Risiko, Schäden zu übersehen, die zu einem erneuten Stillstand des Steinbrechers führen könnten. ### Überholung des Kurbeltriebs und der Kolbengruppe des John Deere Der Kurbeltrieb und die Kolbengruppe wandeln die bei der Kraftstoffverbrennung entstehende Energie in eine Drehbewegung der Kurbelwelle um. Ihr Zustand beeinflusst unmittelbar die Kompression, die Motorleistung, den Ölverbrauch und die Lebensdauer der gesamten Antriebseinheit. Bei einem Motor, der in einem Steinbrecher eingesetzt wird, sind die Einhaltung der vorgeschriebenen Spiele und eine ordnungsgemäße Schmierung besonders wichtig, da der Motor über längere Zeiträume unter wechselnden Lastbedingungen arbeitet. Wenn die Messungen einen übermäßigen Verschleiß der Zylinder, Kolben und Kolbenringe bestätigen, umfasst die Überholung die Aufbereitung der Arbeitsflächen sowie den Austausch oder die Instandsetzung der Bauteile entsprechend den Prüfergebnissen. Bei den Zylinderlaufbuchsen werden die Abmessungen und der Oberflächenzustand kontrolliert. Falls ein Austausch erforderlich ist, muss dieser unter Einhaltung der vorgeschriebenen Einbaumaße erfolgen. Nach Abschluss der Arbeiten werden die für das ordnungsgemäße Zusammenspiel der Bauteile entscheidenden Parameter erneut überprüft. Kolben und Kolbenringe müssen sorgfältig kontrolliert werden. Verschlissene Kolbenringe können die Abdichtung des Brennraums verschlechtern, den Blow-by erhöhen und den Ölverbrauch steigern. Kolbenschäden können dagegen unter anderem durch ungünstige Verbrennungsbedingungen, Überhitzung oder Schmierungsprobleme entstehen. Die Auswahl der Ersatzteile muss die konkrete Motorausführung und die bei der Überprüfung ermittelten Maße berücksichtigen. Durch die Kontrolle der Kurbelwelle lässt sich feststellen, ob ihre Arbeitsflächen die erforderlichen Parameter einhalten. Bei Bedarf kann die Kurbelwelle einer geeigneten Instandsetzungsbearbeitung unterzogen werden, sofern ihr Zustand und ihre Maße dies zulassen. Auch die Hauptlager- und Pleuellagerschalen werden überprüft, da sie für das ordnungsgemäße Zusammenspiel der Kurbelwelle mit den übrigen Bauteilen verantwortlich sind. Bei ihrer Montage müssen die korrekten Lagerspiele eingehalten und die Ölkanäle sauber gehalten werden. Vor dem Zusammenbau müssen alle Bauteile gründlich gereinigt und auf Rückstände überprüft werden, die die Schmierung beeinträchtigen könnten. Bei der Montage werden Teile verwendet, deren Spezifikationen zur jeweiligen Motorkonfiguration passen. Für die einzelnen Verbindungen gelten die entsprechenden technischen Montagevorschriften. Eine sorgfältige Kontrolle in dieser Phase reduziert das Risiko eines vorzeitigen Verschleißes nach der Inbetriebnahme. ### Überprüfung und Reparatur des Zylinderkopfs Der Zylinderkopf des John Deere 6068HF285 sorgt für den ordnungsgemäßen Ladungswechsel in den Zylindern und die Abdichtung der Brennräume. Sein Zustand beeinflusst das Startverhalten, den gleichmäßigen Motorlauf, die Leistung und die Motortemperatur. Im Rahmen der Überholung wird der Zylinderkopf gründlich gereinigt und auf Beschädigungen, Verschleiß der Ventilsitze sowie den Zustand der Ventilführungen und Ventile überprüft. Ein wichtiger Arbeitsschritt ist die Dichtheitsprüfung. Je nach Konstruktion und angewandtem Verfahren kann eine Prüfung durchgeführt werden, mit der sich Risse oder andere Unregelmäßigkeiten erkennen lassen. Auch die Dichtfläche zwischen Zylinderkopf und Motorblock wird kontrolliert. Eine gegebenenfalls erforderliche Bearbeitung muss die zulässigen Maße und Herstellervorgaben berücksichtigen, da eine unsachgemäße Vorbereitung die Dichtheit der Verbindung beeinträchtigen kann. Wenn es der technische Zustand erfordert, umfasst die Instandsetzung das Planen des Zylinderkopfs, den Austausch von Ventilführungen und Ventilen sowie die fachgerechte Bearbeitung der Ventilsitze. Der Arbeitsumfang wird nach Abschluss der Messungen festgelegt. Nicht jedes Bauteil muss automatisch ersetzt werden. Werden jedoch Teile weiterverwendet, deren Verschleiß die zulässigen Grenzwerte überschreitet, kann dies zu Undichtigkeiten und einem erneuten Motorausbau führen. Nach Abschluss der Bearbeitung und dem Austausch der erforderlichen Komponenten wird der Zylinderkopf erneut überprüft. Dabei stehen insbesondere die Qualität der ausgeführten Arbeiten, der Oberflächenzustand und die Dichtheit im Mittelpunkt. Erst nach einer erfolgreichen Prüfung kann der Zylinderkopf für die Montage auf dem Motorblock vorbereitet werden. Eine fachgerechte Zylinderkopfreparatur ist ein wesentlicher Bestandteil einer umfassenden Motorüberholung, denn die Instandsetzung des Kurbeltriebs allein gewährleistet keinen ordnungsgemäßen Motorbetrieb, wenn die Brennräume weiterhin undicht sind. ### Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Nebenaggregate Bei der Überholung eines Industriemotors dürfen die Arbeiten nicht ausschließlich auf die mechanischen Bauteile beschränkt werden. Der ordnungsgemäße Motorbetrieb hängt auch vom Zustand des Kraftstoffsystems, des Turboladers, der Ladeluftkühlung, des Anlassers, der Lichtmaschine und weiterer zugehöriger Komponenten ab. Im Tesab-623CT-Steinbrecher ist dies besonders wichtig, da ein Defekt an einem dieser Bauteile die verfügbare Leistung selbst nach einer mechanischen Motorüberholung begrenzen kann. Das Kraftstoffsystem wird auf Dichtheit, Sauberkeit und die ordnungsgemäße Funktion der Komponenten zur Kraftstoffversorgung überprüft. Wenn die Symptome oder Diagnoseergebnisse auf Probleme mit der Einspritzung hinweisen, kann eine genauere Prüfung der Einspritzdüsen und weiterer Komponenten erforderlich sein. Je nach Konstruktion und Reparaturumfang werden Bauteile, die spezielle Untersuchungen benötigen, zur Prüfung auf einen geeigneten Prüfstand gegeben. Bei Motoren mit elektronischer Steuerung ist außerdem die Diagnose der elektrischen Anlage und der von den Sensoren übermittelten Signale von besonderer Bedeutung. Vor dem Austausch von Komponenten muss festgestellt werden, ob die beobachteten Symptome tatsächlich auf deren Defekt zurückzuführen sind. Dadurch lassen sich unnötige Kosten vermeiden und mechanische Reparaturen mit der Diagnose der Steuerungssysteme sinnvoll abstimmen. Der Turbolader wird auf übermäßiges Spiel, den Zustand der Laufräder und sichtbare Beschädigungen überprüft. Auch die Ölzu- und -rücklaufleitungen, die Dichtheit der Ansaugverbindungen und der Zustand der für die Ladeluftkühlung verantwortlichen Komponenten werden kontrolliert. Undichtigkeiten im Ansaugsystem oder eine fehlerhafte Funktion des Turboladers können die Motorleistung verringern und unter bestimmten Bedingungen die thermische Belastung der Antriebseinheit erhöhen. Darüber hinaus werden Anlasser, Lichtmaschine und elektrische Nebenaggregate überprüft. Diese Komponenten beeinflussen das zuverlässige Starten des Motors und die Funktion der elektrischen Anlage der Maschine. Werden Unregelmäßigkeiten festgestellt, wird der erforderliche Reparaturumfang anhand der Prüfergebnisse festgelegt. Nach Abschluss der Arbeiten müssen alle zur Wiederverwendung vorgesehenen Bauteile in sauberem und technisch einwandfreiem Zustand für den Einbau vorbereitet sein. ### Montage und Zusammenbau des John Deere 6068HF285 Nach Abschluss der Überprüfung und der Vorbereitung der Bauteile beginnt der Zusammenbau des Motors. Dieser Arbeitsschritt erfordert höchste Genauigkeit, da bereits geringe Verunreinigungen einer Arbeitsfläche oder ein falsch eingestelltes Spiel die Lebensdauer der Antriebseinheit beeinträchtigen können. Alle Bauteile müssen zur festgelegten Motorkonfiguration passen, und die Montage muss nach den entsprechenden technischen Verfahren erfolgen. Vor dem Zusammenbau werden die Oberflächen des Motorblocks, die Ölkanäle und die Sitze der einzelnen Bauteile überprüft. Die Komponenten werden so vorbereitet, dass das Risiko einer erneuten Verschmutzung möglichst gering bleibt. Anschließend wird der Kurbeltrieb mit der Kolbengruppe montiert. Dazu gehören die entsprechend vorbereiteten Kolben, Kolbenringe, Pleuel, Kurbelwelle und Lagerschalen. Bei jedem Bauteil muss der korrekte Sitz und das ordnungsgemäße Zusammenspiel überprüft werden. Während der Montage der Kurbelwelle werden die Lagerspiele und die Leichtgängigkeit der Drehbewegung kontrolliert. Nach dem Einbau der Kolben und Pleuel wird überprüft, ob alle Komponenten korrekt arbeiten und keine unerwünschten Widerstände auftreten. Schraubverbindungen werden nach den vorgeschriebenen Verfahren angezogen, wobei die erforderliche Reihenfolge und die Anzugsdrehmomente berücksichtigt werden. Saubere Schmierkanäle sind besonders wichtig, da zurückgebliebene Verunreinigungen bereits in der Anfangsphase des Motorbetriebs zu Lagerschäden führen können. Der nächste Schritt ist die Montage des Zylinderkopfs. Die Kontaktflächen müssen ordnungsgemäß vorbereitet und die Dichtung passend zur jeweiligen Motorausführung ausgewählt werden. Der Zylinderkopf wird nach dem vorgeschriebenen Verfahren montiert. Anschließend werden die Ventilsteuerung und die Steuertriebkomponenten eingebaut und auf ihre korrekte Einstellung überprüft. Danach werden die Bauteile kontrolliert, die für den ordnungsgemäßen Ladungswechsel und die Dichtheit der Zylinder erforderlich sind. Nach der Montage der Hauptkomponenten werden die Nebenaggregate des Motors eingebaut. Dazu gehören die Komponenten des Kraftstoff-, Schmier-, Kühl- und Ansaugsystems sowie der Turbolader und die elektrischen Nebenaggregate, sofern diese zuvor ausgebaut wurden. Leitungen und Anschlüsse müssen sauber, unbeschädigt und passend ausgeführt sein. Besondere Aufmerksamkeit gilt Öl- und Kraftstoffleitungen sowie den Ladeluftschläuchen, da Undichtigkeiten zu Leistungsverlusten oder Flüssigkeitsaustritt führen können. Vor dem ersten Start wird überprüft, ob die Montage vollständig abgeschlossen ist und alle Verbindungen korrekt ausgeführt wurden. Das Schmiersystem muss nach dem für den jeweiligen Motor vorgeschriebenen Verfahren vorbereitet werden, um den Betrieb der Bauteile ohne ausreichenden Ölfilm zu vermeiden. Außerdem werden die Betriebsflüssigkeitsstände, die Befestigung der Nebenaggregate und die Voraussetzungen für eine sichere Prüfung kontrolliert. Nach dem Zusammenbau wird der Motor für den Start und die anschließenden Tests vorbereitet. Die Systeme werden auf Dichtheit überprüft, die Anschlüsse kontrolliert und die Funktion der für die Inbetriebnahme erforderlichen Komponenten geprüft. Alle diese Arbeiten müssen abgeschlossen sein, bevor der Motor in die nächste Phase übergeht. Eine sorgfältige Montage bildet die Grundlage für einen zuverlässigen Start und den späteren Betrieb im mobilen Tesab-623CT-Steinbrecher. ### Motorprüfung auf dem Motorprüfstand nach der Überholung Einer der wichtigsten Schritte bei der Überholung des John Deere 6068HF285 ist die Prüfung auf einem Motorprüfstand. Durch das Testen außerhalb der Maschine kann das Verhalten des Motors unter kontrollierten Bedingungen beurteilt und überprüft werden, ob die durchgeführten Arbeiten das gewünschte Ergebnis erzielt haben. Dies ist besonders bei Motoren für mobile Steinbrecher von Vorteil, da ihr erneuter Einbau mit zusätzlichem organisatorischem Aufwand und Stillstandskosten verbunden ist. Ein Motorprüfstand ermöglicht es, den Motor kontrolliert zu belasten, anstatt die Beurteilung auf einen kurzen Start ohne Last zu beschränken. Während einer solchen Prüfung lässt sich das Verhalten der Antriebseinheit unter unterschiedlichen Betriebsbedingungen beobachten und überprüfen, ob die grundlegenden Parameter stabil bleiben. Je nach Ausstattung des Prüfstands und Umfang des Tests können unter anderem der Öldruck, die Temperatur, die Drehzahlstabilität und das Ansprechverhalten des Motors bei Laständerungen überwacht werden. Vor Beginn der Prüfung werden die Betriebsbereitschaft des Motors, die Füllstände der Betriebsflüssigkeiten und die Dichtheit der zugänglichen Verbindungen kontrolliert. Der Motor muss korrekt an den Prüfstand angeschlossen sein, und alle für einen sicheren Betrieb erforderlichen Systeme müssen ordnungsgemäß funktionieren. Anschließend erfolgt ein erster Test, bei dem das Startverhalten, die Betriebsstabilität und die grundlegenden Parameter beobachtet werden. Auffälligkeiten müssen geklärt werden, bevor die nächste Prüfphase beginnt. Nach der Überholung sollte der Motor zunächst eine Einlaufphase bei geringer Belastung durchlaufen. Das bei WIBAKO angewandte Verfahren sieht eine Mindestlaufzeit von 16 Stunden unter leichten Betriebsbedingungen bei einer Belastung von etwa 20–30 % der Nennlast vor. Diese Phase ermöglicht ein schrittweises Einlaufen der zusammenarbeitenden Oberflächen und bietet Gelegenheit, das Verhalten des Motors nach dem Zusammenbau zu beobachten. Während dieser Zeit werden die grundlegenden Parameter, die Betriebsstabilität und mögliche Anzeichen von Undichtigkeiten kontrolliert. Nach erfolgreichem Abschluss der ersten Prüfphase kann die Belastung schrittweise erhöht werden. Der Motor wird wiederholt bei höheren Laststufen getestet, um sein Ansprechverhalten und seine Funktion unter unterschiedlichen Betriebsbedingungen zu beurteilen. Dabei werden insbesondere der Öldruck, die Temperatur und die Betriebsstabilität überwacht. Treten Unregelmäßigkeiten auf, muss die Prüfung unterbrochen und die Ursache ermittelt werden, bevor der Motor für den weiteren Betrieb freigegeben werden kann. Die Prüfung auf dem Motorprüfstand ist für einen Motor im Tesab-623CT-Steinbrecher besonders wichtig. Während des Brechvorgangs kann der Leistungsbedarf je nach Materialart, Materialhärte, Zuführungsmethode und Belastung des Arbeitssystems variieren. Der Motor muss daher die erforderlichen Parameter nicht nur beim Start, sondern auch während längerer Arbeitszyklen einhalten. Eine Belastungsprüfung kann Probleme aufdecken, die bei einem kurzen Test im Leerlauf unbemerkt bleiben würden. Es ist wichtig zu betonen, dass die Prüfung auf dem Motorprüfstand nicht alle Diagnosearbeiten oder die spätere Kontrolle des Motors in der Maschine ersetzt. Ihr Zweck besteht darin, die Funktion der Antriebseinheit unter Prüfstandsbedingungen zu überprüfen und das Risiko zu verringern, einen nicht einwandfrei funktionierenden Motor erneut einzubauen. Ein positives Prüfergebnis in Verbindung mit einer ordnungsgemäßen mechanischen Überprüfung ist ein wichtiger Bestandteil der Qualitätskontrolle bei der Motorüberholung. Nach Abschluss der Tests werden die erzielten Ergebnisse und Beobachtungen ausgewertet. Bei von WIBAKO geprüften Motoren kann die Dokumentation Diagramme wichtiger Betriebsparameter wie Öldruck, Leistung und Temperatur unter Last enthalten. Der Umfang der Dokumentation hängt von der durchgeführten Prüfung und den verfügbaren Messwerten ab. Die Auswertung erleichtert die Beurteilung des Motors vor dem Wiedereinbau in den Steinbrecher und dient als Referenz für die spätere Wartung. ### Wiedereinbau des Motors in den Tesab 623CT Nach erfolgreichem Abschluss der Überholung und der Prüfstandstests kann der John Deere 6068HF285 für den Wiedereinbau in den mobilen Tesab-623CT-Steinbrecher vorbereitet werden. Vor dem Transport werden die Antriebseinheit und ihre Anschlüsse überprüft und gesichert, um das Risiko von Verschmutzungen oder Beschädigungen zu minimieren. Gleichzeitig muss der Motorraum vorbereitet und der Zustand der Komponenten kontrolliert werden, die wieder mit dem überholten Motor verbunden werden. Der Einbau erfolgt mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans. Vor dem Anheben überprüfen die Mechaniker die Befestigungspunkte und bereiten den Arbeitsbereich vor. Der Motor wird schrittweise in den Motorraum eingesetzt, wobei seine Position zu den Halterungen und anderen tragenden Bauteilen korrekt ausgerichtet wird. Während dieses Vorgangs müssen Stöße und übermäßige mechanische Belastungen vermieden werden, damit Gehäuse, Anschlüsse und Nebenaggregate nicht beschädigt werden. Nach dem Positionieren wird der Motor befestigt und sein korrekter Sitz überprüft. Anschließend werden die zugehörigen Komponenten angeschlossen, darunter die Leitungen des Kühl-, Schmier-, Kraftstoff- und Ansaugsystems sowie die elektrische Anlage. Alle Verbindungen müssen der Konfiguration der jeweiligen Maschine entsprechen. Wenn bei der vorherigen Überprüfung verschlissene Leitungen, beschädigte Schellen oder undichte Anschlüsse festgestellt wurden, müssen diese vor dem Start repariert oder ersetzt werden. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Ansaugsystem. Die Luftleitungen müssen korrekt montiert und ihre Verbindungen dicht sein. Undichtigkeiten können den Ladedruck beeinflussen und die Motorleistung verringern. Ebenso werden die Kühlmittelleitungen und Ölanschlüsse kontrolliert. Eine korrekte Verlegung der Leitungen reduziert das Risiko von Scheuerstellen, Kontakt mit heißen Bauteilen und vibrationsbedingten Schäden während des Betriebs des Steinbrechers. Nach dem Anschließen der Nebenaggregate wird die Vollständigkeit der Montage überprüft. Dabei werden Befestigungen, mechanische Verbindungen, der Zustand der Leitungen und die zugänglichen Kontrollstellen kontrolliert. Anschließend wird der Motor für den ersten Start vorbereitet. Dazu gehören die Kontrolle der Betriebsflüssigkeitsstände und die Durchführung aller Maßnahmen, die für eine sichere Inbetriebnahme erforderlich sind. Der erste Start sollte unter kontrollierten Bedingungen erfolgen, wobei der Motor bei Unregelmäßigkeiten sofort abgeschaltet werden können muss. Nach dem Start beobachten die Mechaniker den Öldruck, die Temperatur, die Drehzahlstabilität und das allgemeine Verhalten des Motors. Außerdem werden die Verbindungen auf Dichtheit und mögliche Flüssigkeitsverluste kontrolliert. Die Prüfung umfasst sowohl den Motor selbst als auch die Verbindungsstellen zur Anlage des Steinbrechers. Sind die Parameter ordnungsgemäß, können weitere Tests durchgeführt werden, bei denen die Funktion der Maschine unter geeigneten und sicheren Bedingungen überprüft wird. Ein wichtiger Bestandteil ist die gemeinsame Überprüfung der Maschine mit dem Bediener. Dadurch lässt sich beurteilen, wie sich der Motor im Zusammenhang mit den tatsächlichen Funktionen des Steinbrechers verhält, und feststellen, ob die Symptome, die ursprünglich zur Reparatur geführt haben, weiterhin auftreten. Überprüft werden das Ansprechverhalten des Motors bei Laständerungen und die ordnungsgemäße Funktion der zugehörigen Systeme. Nach Abschluss der Tests werden die zugänglichen Anschlüsse und potenziellen Leckstellen erneut kontrolliert. Ein positives Prüfergebnis bildet die Grundlage für den Abschluss der Montage und die Rückgabe der Maschine in den Betrieb. Die ausgeführten Arbeiten sollten ordnungsgemäß dokumentiert werden. Außerdem erhält der Kunde Empfehlungen zum Einlaufen des Motors, zum ersten Filterwechsel und zu den folgenden Inspektionen. Bei Maschinen, die zum Brechen von Gestein eingesetzt werden, ist die Einhaltung des Wartungsplans wichtig, um die Funktionsfähigkeit des Motors zu erhalten und ungeplante Stillstände zu reduzieren. ### Motorwartung nach der Überholung und Inspektion nach 50 Betriebsstunden Der Abschluss der Überholung und ein positives Prüfergebnis auf dem Motorprüfstand bedeuten nicht, dass die technische Betreuung des Motors beendet ist. Die ersten Betriebsstunden nach der erneuten Inbetriebnahme sind wichtig, um das Verhalten der Antriebseinheit unter realen Einsatzbedingungen zu beurteilen. Beim Tesab-623CT-Steinbrecher sollte besonders auf Temperaturveränderungen, mögliche Undichtigkeiten, die Betriebsstabilität und die ordnungsgemäße Funktion der zugehörigen Systeme geachtet werden. WIBAKO empfiehlt die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden ab der Inbetriebnahme des überholten Motors. Diese Inspektion wird von unseren Servicetechnikern durchgeführt. Sie beschränkt sich nicht auf den Austausch der Filter. Sie umfasst auch die Kontrolle der Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Baugruppen, die Prüfung der Nebenaggregate, die Überprüfung der Dichtheit und die Beurteilung des allgemeinen Zustands der Antriebseinheit nach der ersten Betriebsphase. Während der Inspektion werden unter anderem Schlauchverbindungen, Befestigungen, zugängliche Anschlüsse des Kraftstoff- und Ölsystems sowie Komponenten des Kühlsystems kontrolliert. Die Mechaniker prüfen, ob Undichtigkeiten aufgetreten sind und ob Leitungen Scheuerstellen aufweisen oder sich gelockert haben. Werden Unregelmäßigkeiten festgestellt, können rechtzeitig geeignete Maßnahmen ergriffen werden, um schwerwiegendere Schäden zu verhindern. Nach der ersten Inspektion sollten weitere Kontrollen alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle drei Monate, durchgeführt werden. Der Wartungsplan sollte außerdem an die Herstellervorgaben und die tatsächlichen Einsatzbedingungen angepasst werden. Eine Maschine, die intensiv zum Brechen mineralischer Materialien eingesetzt wird, erfordert regelmäßige Kontrollen, da Staub, Vibrationen und wechselnde Belastungen den Zustand von Leitungen, Verbindungen und Nebenaggregaten beeinflussen können. Eine systematische Wartung von Dieselmotoren hilft dabei, Verschleißerscheinungen frühzeitig zu erkennen und das Risiko schwerwiegender Ausfälle zu verringern. Eine ordnungsgemäße Wartung nach der Überholung trägt zur Langlebigkeit der Reparatur bei und hilft, den Tesab-623CT-Steinbrecher einsatzbereit zu halten. ### John Deere 6068HF285 in Industriemaschinen Der John Deere 6068HF285 gehört zu einer Familie industrieller Dieselmotoren mit einem Hubraum von 6,8 Litern. Es handelt sich um einen sechszylindrigen, turboaufgeladenen Motor mit Ladeluftkühlung. Die konkrete Motorleistung hängt von der jeweiligen Ausführung und Anwendung ab. Deshalb muss der Motor bei der Auswahl von Ersatzteilen und der Planung einer Überholung anhand seines Typenschilds und seiner Seriennummer eindeutig identifiziert werden. Industriemotoren von John Deere werden in unterschiedlichen Anwendungen eingesetzt, bei denen eine zuverlässige Antriebsquelle erforderlich ist. Bei der Beurteilung, ob ein bestimmtes Modell für eine Anwendung geeignet ist, müssen jedoch die Anforderungen des Maschinenherstellers, die Konfiguration der zugehörigen Systeme und die technische Kompatibilität der jeweiligen Ausführung berücksichtigt werden. Die Bezeichnung der Motorenfamilie allein reicht nicht aus, um die Kompatibilität zu bestätigen. Bei Maschinen wie dem mobilen Tesab-623CT-Steinbrecher ist es besonders wichtig, den Antrieb korrekt auf das Antriebs- und Arbeitssystem abzustimmen. Bei der Auswahl eines Ersatzmotors oder von Teilen für eine Überholung müssen die Modellbezeichnung, die Seriennummer, die Ausstattung und die vom Maschinenhersteller geforderten Parameter berücksichtigt werden. ### Zusammenfassung der Motorüberholung im Tesab-623CT-Steinbrecher Die Überholung des John Deere 6068HF285 im mobilen Tesab-623CT-Steinbrecher erfordert ein umfassendes Vorgehen, das die Diagnose, den Ausbau, die Überprüfung der Bauteile, die Reparatur mechanischer Komponenten, die Kontrolle der Nebenaggregate und eine sorgfältige Montage umfasst. Jeder Arbeitsschritt beeinflusst das Endergebnis und muss unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Motors und seiner späteren Einsatzbedingungen durchgeführt werden. Ein wesentlicher Bestandteil des Prozesses ist die Prüfung des Motors auf einem Motorprüfstand vor dem Wiedereinbau. Vorprüfungen und Belastungstests ermöglichen es, das Verhalten der Antriebseinheit unter kontrollierten Bedingungen zu beurteilen. Die Dokumentation der Ergebnisse erleichtert die Überprüfung der durchgeführten Arbeiten. Dadurch lässt sich das Risiko verringern, einen Motor einzubauen, dessen Mängel zuvor nicht erkannt wurden. WIBAKO bietet Serviceleistungen für Dieselmotoren sowie die Betreuung von Bau- und Industriemaschinen an. Je nach Bedarf können die Arbeiten die Reparatur in der Werkstatt, den Aus- und Einbau des Motors in die Maschine sowie anschließende Wartungsinspektionen umfassen. Eine fachgerecht durchgeführte Überholung in Verbindung mit regelmäßiger Wartung hilft, ungeplante Stillstände zu vermeiden und den weiteren Betrieb der Maschine zu unterstützen. Nach der erneuten Inbetriebnahme des Tesab-623CT-Steinbrechers wird eine Inspektion nach 50 Betriebsstunden empfohlen. Anschließend sollten die Kontrollen alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle drei Monate erfolgen. Der regelmäßige Austausch von Betriebsstoffen und Filtern sowie die Kontrolle der Verbindungen tragen dazu bei, den Motor in einem guten technischen Zustand zu halten. ### John Deere Motorservice und Baumaschinenservice bei WIBAKO Wenn der Motor eines Steinbrechers, Radladers, Baggers oder einer anderen Industriemaschine an Leistung verliert, übermäßig viel Öl verbraucht oder auffällige Symptome zeigt, empfiehlt es sich, mit einer sorgfältigen Diagnose zu beginnen. Eine frühzeitige Ermittlung der Ursache ermöglicht es, den Reparaturumfang festzulegen und den Austausch funktionsfähiger Bauteile ohne technische Notwendigkeit zu vermeiden. WIBAKO bietet Serviceleistungen für Verbrennungsmotoren und Baumaschinen an, darunter Diagnosen, Motorüberholungen, den Aus- und Einbau von Antriebseinheiten sowie Motorprüfstandtests. Unser mobiler Service fährt Kunden in ganz Polen an. Ausgebaute Motoren können in unsere Werkstatt in Kojszówka transportiert werden. Der Leistungsumfang wird individuell anhand des Maschinentyps, der Motorbezeichnung und der festgestellten Defekte festgelegt. Bei einer Serviceanfrage sollten Sie nach Möglichkeit das Maschinenmodell, die Motorbezeichnung und die Seriennummer bereithalten. Zusätzliche Informationen über die Symptome, die Reparaturhistorie und die Einsatzbedingungen erleichtern die Planung der Diagnose. Dadurch lässt sich das weitere Vorgehen schneller festlegen und eine geeignete Lösung für die jeweilige Maschine auswählen. Weitere Informationen finden Sie auf unseren Seiten zum [Service und zur Überholung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/serwis-silnikow-spalinowych), zum [mobilen Baumaschinenservice](https://wibako.de/serwis-mobilny) und zu [Motorprüfstandtests](https://wibako.de/hamownia-silnikowa). ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Diagnose oder eine Überholung des John Deere 6068HF285 im Tesab-623CT-Steinbrecher? WIBAKO führt umfassende Reparaturen von Verbrennungsmotoren, den Aus- und Einbau von Antriebseinheiten sowie Prüfungen auf dem Motorprüfstand durch. Kontaktieren Sie uns, um den Arbeitsumfang und die verfügbaren Servicemöglichkeiten zu besprechen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/894-reparatur-des-motors-john-deere-6068hf285-in-der-tesab-623ct-brechanlage # Reparatur des John Deere 6068HF280 Motors in der Powerscreen XR400S Brecheranlage > Die Reparatur des John Deere 6068HF280 Motors in der Powerscreen XR400S Brecher ist ein umfassender Prozess, der Diagnosen, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie WIBAKO professionelle Dieselmotorreparaturdienste anbietet, um Ihre Maschine in einwandfreiem Zustand zu halten. ## Motorüberholung des John Deere 6068HF280 im Backenbrecher Powerscreen XR400S Der Backenbrecher Powerscreen XR400S ist eine Maschine, die zum Zerkleinern von Gesteinsmaterial, Betonbruch und anderen mineralischen Rohstoffen eingesetzt wird. Der Betrieb in Aufbereitungsanlagen für Zuschlagstoffe, auf Baustellen und beim Recycling von Abbruchmaterialien erfordert einen zuverlässigen Antrieb, der einen kontinuierlichen technologischen Prozess ermöglicht. Unter diesen Bedingungen hat der technische Zustand des Dieselmotors direkten Einfluss auf die Leistung der gesamten Brecheranlage und auf die Möglichkeit, die geplanten Aufgaben auszuführen. Als Antriebseinheit wurde bei diesem Projekt ein **John Deere 6068HF280 PowerTech E, 2V Common Rail OEM** berücksichtigt, der zur Familie der sechszylindrigen Industriemotoren mit einem Hubraum von 6,8 l gehört. Bei der Wartung solcher Motoren ist es wichtig, nicht nur die ordnungsgemäße Funktion der mechanischen Komponenten wiederherzustellen, sondern auch das Schmier- und Kühlsystem, die Kraftstoffversorgung sowie die mit dem Motor zusammenarbeitenden Anbauteile zu überprüfen. Bei Maschinen, die zum Zerkleinern von Materialien eingesetzt werden, kann der Motor viele Stunden unter hoher Belastung arbeiten. Staub, wechselnde Umgebungsbedingungen, häufige Lastwechsel und lange Arbeitszyklen führen dazu, dass sich die Diagnose nicht allein auf die Beurteilung der Startfähigkeit beschränken sollte. Es ist notwendig, die Ursache der Unregelmäßigkeiten zu ermitteln, die Bauteile nach der Demontage genau zu prüfen und die Betriebsparameter nach der Reparatur zu kontrollieren. WIBAKO führt Diagnosen, Reparaturen und Überholungen von Dieselmotoren durch, die in Bau- und Industriemaschinen eingesetzt werden. Die Arbeiten können die Demontage der Einheit direkt beim Kunden, den Transport in die Werkstatt in Kojszówka, die Prüfung der Komponenten, mechanische Reparaturen, den erneuten Zusammenbau sowie einen Prüfstandslauf umfassen. Nach Abschluss der Arbeiten ist auch der Einbau des Motors in die Maschine und eine Funktionskontrolle in Anwesenheit des Bedieners möglich. Die folgende Beschreibung zeigt einen beispielhaften Ablauf der Diagnose und Überholung eines Motors in einem Powerscreen XR400S-Brecher. Der konkrete Reparaturumfang sollte jeweils anhand der tatsächlichen Messergebnisse und des technischen Zustands der demontierten Bauteile festgelegt werden. ### Diagnose des John Deere 6068HF280 vor der Demontage Vor Beginn der mechanischen Arbeiten muss festgestellt werden, welche Symptome während des Betriebs des Powerscreen XR400S auftreten. Bei einem Motor, der im Antriebssystem des Brechers arbeitet, kann ein allmählicher Leistungsverlust in Verbindung mit erhöhtem Motorölverbrauch ein möglicher Grund für eine Überholung sein. Solche Symptome können auf Verschleiß an Komponenten des Kurbeltriebes und der Kolbengruppe hinweisen, sollten jedoch nicht als eindeutiger Nachweis für Schäden an Kolben, Kolbenringen oder Zylinderlaufbuchsen betrachtet werden. Die Diagnose beginnt mit einer Sichtprüfung des Motors und der Kontrolle seiner grundlegenden Betriebsparameter. Der Mechaniker prüft den Ölstand, den Zustand des Kühlmittels, mögliche Undichtigkeiten und sichtbare Schäden an Leitungen. Ebenfalls überprüft werden der Luftfilter, die Ansaugschläuche, die Anschlüsse des Kühlsystems und die Anbauteile. Bei einer Maschine, die in staubiger Umgebung arbeitet, ist die Dichtheit des Ansaugsystems besonders wichtig, da das Eindringen von Verunreinigungen in die Zylinder den Verschleiß der zusammenarbeitenden Oberflächen beschleunigen kann. Im nächsten Schritt wird das Verhalten des Motors beim Starten und während des Betriebs beurteilt, sofern sein technischer Zustand die sichere Durchführung dieser Prüfungen zulässt. Dabei ist auf einen gleichmäßigen Motorlauf, die Beschaffenheit der Abgase, ungewöhnliche mechanische Geräusche und die Reaktion der Einheit auf Laständerungen zu achten. Die Kontrolle des Öldrucks und der Betriebstemperatur ergänzt die Beurteilung um Informationen über die grundlegenden Motorsysteme. Wenn die Symptome auf einen möglichen Verschleiß von Zylindern und Kolben hinweisen, können weitere Diagnosemaßnahmen eine Kompressionsdruckmessung, eine Zylinder-Dichtheitsprüfung und eine Untersuchung der Zylinderinnenflächen mit einer Endoskopkamera umfassen. Die Verfügbarkeit und Aussagekraft der einzelnen Prüfungen hängen von der Konstruktion der jeweiligen Motorausführung und den technischen Bedingungen ab. Die Ergebnisse müssen anhand der Serviceunterlagen interpretiert werden, die zur Seriennummer des Motors gehören. Ebenso wichtig ist es, andere Ursachen für den Leistungsverlust auszuschließen, etwa eine fehlerhafte Funktion des Kraftstoffsystems, einen eingeschränkten Luftstrom, Probleme mit dem Turbolader oder Defekte an Anbauteilen. Erst die Zusammenführung der Diagnoseergebnisse ermöglicht eine Entscheidung über das weitere Vorgehen. Wenn der Zustand des Motors eine vollständige Überholung erforderlich macht, wird die Einheit für die Demontage und eine detaillierte Prüfung in der Werkstatt vorbereitet. ### Ausbau des Motors aus dem Powerscreen XR400S-Brecher Der Ausbau des John Deere 6068HF280 aus dem Backenbrecher erfordert eine entsprechende Vorbereitung des Arbeitsbereichs und die Sicherung der mit dem Antrieb verbundenen Komponenten. Bei den Arbeiten müssen die Maschinenkonstruktion, der Zugang zum Motorraum und die Verbindung der Einheit mit dem Antriebssystem berücksichtigt werden. Vor Beginn der Wartungsarbeiten muss die Maschine sicher stillgesetzt, ausgeschaltet und gegen unbeabsichtigtes Starten gesichert werden. Zunächst identifizieren die Mechaniker die elektrischen Anschlüsse, Kraftstoffleitungen, Kühlmittelleitungen sowie die Komponenten des Ansaug- und Abgassystems. Vor dem Trennen dieser Verbindungen müssen die Sicherheitsanforderungen für Kraftstoff, Betriebsflüssigkeiten und die übrigen Systeme berücksichtigt werden. Das sachgemäße Verschließen offener Leitungen und Anschlüsse verringert das Risiko, dass Verunreinigungen in die Anlagen gelangen. Anschließend werden Anbauteile und Befestigungen entfernt, die einen sicheren Ausbau der Einheit verhindern. Der Umfang dieser Arbeiten hängt von der Ausstattung der jeweiligen Version des Powerscreen XR400S ab. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Luft-, Kühlmittel- und Kraftstoffleitungen, damit sie beim Ausbau nicht beschädigt werden. Anschlüsse und Befestigungselemente sollten markiert werden, um den späteren Einbau zu erleichtern und Verwechslungen zu vermeiden. Der Motor wird mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans ausgebaut. Die Einheit muss an den dafür vorgesehenen Hebepunkten und mit geeigneter Hebeausrüstung unter Einhaltung der Sicherheitsvorschriften angeschlagen werden. Während des Anhebens kontrollieren die Mechaniker die Position des Motors, achten darauf, dass keine Leitung oder kein Bauteil mehr verbunden ist, und verhindern unkontrollierte Bewegungen der Einheit. Erst nachdem sichergestellt wurde, dass alle Verbindungen getrennt sind, kann der Motor sicher aus dem Motorraum gehoben werden. Nach dem Ausbau wird der Motor für den Transport zur WIBAKO-Werkstatt in Kojszówka vorbereitet. Bei der Sicherung der Einheit ist es wichtig, Bewegungen während des Transports zu verhindern und Öffnungen, Anschlüsse und Anbauteile zu schützen. Bei Bedarf werden auch die demontierten Komponenten separat gesichert. Ein fachgerecht durchgeführter Ausbau erleichtert die spätere Diagnose, verringert das Risiko zusätzlicher Schäden und ermöglicht es, die Überholung mit einer systematischen Beurteilung des technischen Zustands zu beginnen. ### Prüfung der Komponenten des John Deere 6068HF280 in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt beginnt eine detaillierte Prüfung seines Zustands. Ziel ist es festzustellen, welche Teile wiederverwendet werden können, welche eine Instandsetzung benötigen und welche ersetzt werden müssen. Der endgültige Umfang der Überholung sollte nicht ausschließlich anhand der Symptome festgelegt werden, die an der Maschine festgestellt wurden. Erst Messungen und Sichtprüfungen nach der Zerlegung des Motors ermöglichen es, den tatsächlichen Verschleißgrad der einzelnen Komponenten zu beurteilen. Vor Beginn der Zerlegung müssen die Außenflächen des Motors gereinigt werden, um das Eindringen von Schmutz in das Innere zu verhindern. Anschließend werden die Komponenten gemäß den Serviceverfahren demontiert. Die einzelnen Teile werden sortiert und für die Reinigung sowie die anschließende Kontrolle vorbereitet. Besondere Aufmerksamkeit gilt Bereichen, in denen sich Verunreinigungen, Ölablagerungen oder Rückstände ansammeln können, die auf eine fehlerhafte Funktion des Motors hinweisen. Die Prüfung des Kurbeltriebs und der Kolbengruppe umfasst die Kontrolle von Kolben, Kolbenringen, Zylinderlaufbuchsen, Pleuelstangen, Lagerschalen und Kurbelwelle. Abhängig von der Konstruktion und dem Zustand des Motors werden die Maße der zusammenarbeitenden Oberflächen, die Spiele sowie Anzeichen von Überhitzung, Fressen oder übermäßigem Verschleiß geprüft. Bei der Kurbelwelle sind die Beurteilung der Lagerzapfen, die Messung des Rundlaufs und die Kontrolle der Ölkanäle wichtig. Die Pleuelstangen werden auf Verformungen und Beschädigungen untersucht und vermessen. Dadurch können mögliche Probleme erkannt werden, bevor der Motor wieder in den Powerscreen XR400S eingebaut wird. ### Prüfung des John Deere 6068HF280 auf dem Motorprüfstand Ein wichtiger Schritt des Überholungsprozesses bei WIBAKO ist die Möglichkeit, den Motor vor dem erneuten Einbau in die Maschine auf einem Prüfstand zu testen. Bei einem John Deere 6068HF280 für den Powerscreen XR400S ermöglicht ein Belastungstest die Beurteilung des Motorverhaltens unter kontrollierten Bedingungen und die Überprüfung der grundlegenden Systeme nach den durchgeführten Arbeiten. Dies ergänzt die Werkstattkontrolle, da das bloße Starten des Motors noch keinen Nachweis für seine ordnungsgemäße Funktion unter Last darstellt. Vor Beginn des Tests müssen die Vorbereitung des Motors, die Betriebsflüssigkeitsstände, die Anschlüsse und die Einsatzbereitschaft der Systeme überprüft werden. Der Motor wird gemäß den technischen Anforderungen auf dem Prüfstand befestigt. Anschließend werden die erforderlichen Messgeräte und Prüfeinrichtungen zur Kontrolle der Betriebsparameter angeschlossen. Der Umfang der Überwachung hängt von der Motorkonfiguration und den Möglichkeiten des Prüfstands ab. Nach dem Anschließen der Leitungen und Anbauteile werden deren Verlauf sowie der Abstand zu beweglichen Teilen und heißen Oberflächen überprüft. Das Kraftstoffsystem erfordert eine genaue Kontrolle der Verbindungen, während das Kühlsystem gemäß den Herstellervorgaben befüllt und vorbereitet werden muss. Vor dem Start sind außerdem die elektrische Anlage, der Zustand der Steckverbindungen und der korrekte Anschluss der Anbauteile zu kontrollieren. Alle Unregelmäßigkeiten müssen vor Beginn der Prüfungen behoben werden. Nach Abschluss der Montage werden die vorbereitenden Arbeiten und der erste Motorstart durchgeführt. Die Servicetechniker kontrollieren den Öldruck, die Betriebstemperatur, den gleichmäßigen Motorlauf und die Dichtheit der Systeme. Anschließend überprüfen sie die Verbindungen und Befestigungen und achten darauf, ob während des Betriebs ungewöhnliche Geräusche, übermäßige Vibrationen oder Undichtigkeiten auftreten. Bei Bedarf werden zusätzliche Prüfungen gemäß den Serviceverfahren durchgeführt. Ein wichtiger Bestandteil des Arbeitsabschlusses ist die Überprüfung der Maschine in Anwesenheit des Bedieners. Sobald die Voraussetzungen für eine sichere Durchführung der Tests erfüllt sind, werden die Funktion des Motors und sein Zusammenspiel mit dem Antriebssystem des Brechers beurteilt. Die Kontrolle sollte die Reaktion auf Laständerungen innerhalb des zulässigen Bereichs des Inbetriebnahmeverfahrens sowie die Beobachtung der grundlegenden Betriebsparameter umfassen. Der Motor sollte nicht sofort über längere Zeit unter Volllast betrieben werden, ohne die Empfehlungen zum Einfahren nach einer Überholung zu berücksichtigen. Nach erfolgreich abgeschlossenen Prüfungen kann die Maschine gemäß den Serviceempfehlungen wieder für den Betrieb freigegeben werden. Bei von WIBAKO durchgeführten Arbeiten ist es möglich, eine Abnahmedokumentation zu erstellen und einen Kontrolltermin nach den ersten 50 Betriebsstunden festzulegen. Diese Inspektion ermöglicht es, den Zustand der Verbindungen, die Dichtheit der Systeme und das Verhalten des Motors nach der anfänglichen Betriebsphase zu beurteilen. ### Wartung des Motors nach der Überholung und Kontrolle nach 50 Betriebsstunden Die Motorüberholung ist nicht bereits mit dem Starten des Motors und der Übergabe der Maschine zum Betrieb abgeschlossen. Die richtige Wartung nach der Reparatur ist wichtig für die Lebensdauer des John Deere 6068HF280 und zur Verringerung des Risikos erneuter Störungen. In der ersten Betriebsphase müssen die Empfehlungen zur Belastung, zur Kontrolle der Betriebsparameter und zu den Inspektionsintervallen eingehalten werden. WIBAKO empfiehlt die erste Inspektion nach etwa 50 Betriebsstunden ab der Inbetriebnahme des Motors. Der Servicetermin umfasst nicht nur den Filterwechsel gemäß dem vereinbarten Wartungsumfang, sondern auch die Kontrolle des allgemeinen Zustands der Einheit und der zugehörigen Komponenten. Die Mechaniker überprüfen Leitungsverbindungen, Befestigungen, die Dichtheit der Systeme und mögliche Anzeichen eines fehlerhaften Betriebs. Eine frühzeitige Kontrolle ermöglicht es, Probleme zu erkennen, die möglicherweise erst während des Maschineneinsatzes sichtbar werden. Bei einem Backenbrecher sollte besonders auf die Sauberkeit des Ansaugsystems, den Zustand der Luftfilter und die Dichtheit der Leitungen geachtet werden. Staub in der Arbeitsumgebung kann den Verschleiß der Komponenten beschleunigen, wenn das Filtersystem nicht ordnungsgemäß funktioniert. Der Bediener sollte außerdem den Ölstand, die Betriebstemperatur und mögliche Veränderungen im Motorverhalten überwachen. Treten auffällige Symptome auf, sollte die Diagnose nicht bis zur nächsten planmäßigen Inspektion aufgeschoben werden. Weitere Inspektionen sollten etwa alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle drei Monate, unter Berücksichtigung der Herstellervorgaben und der Einsatzbedingungen durchgeführt werden. Der Wartungsplan muss möglicherweise an die Arbeitsintensität, die Art der Belastung und die Umgebung, in der der Brecher betrieben wird, angepasst werden. Regelmäßige Wartung trägt dazu bei, den Motor in einem angemessenen technischen Zustand zu halten und das Risiko ungeplanter Stillstände zu verringern. WIBAKO kann Wartungsinspektionen nach einer Überholung sowie Diagnosen und Reparaturen von Motoren in Bau- und Industriemaschinen durchführen. Je nach Bedarf des Kunden können die Arbeiten am Einsatzort oder in der Werkstatt erfolgen. Eine sachgerecht geplante Wartung nach der Überholung ergänzt die Reparatur und hilft, die technische Einsatzbereitschaft der Maschine aufrechtzuerhalten. ### John Deere 6068 in Bau- und Industriemaschinen Die Motorenfamilie John Deere 6068 umfasst industrielle Dieselmotoren mit einem Hubraum von 6,8 l, die in verschiedenen Konfigurationen und OEM-Anwendungen eingesetzt werden. Je nach Variante können sich Ausstattung, Einspritzsystem, Anbauteile und Betriebsparameter unterscheiden. Daher sollten bei der Bestellung von Ersatzteilen oder der Planung einer Überholung die vollständige Motorbezeichnung, die Seriennummer und die Angaben auf dem Typenschild verwendet werden. Motoren dieser Familie werden in ausgewählten Industrie-, Bau- und Spezialmaschinen eingesetzt. Industriemotoren von John Deere kommen in verschiedenen OEM-Anwendungen vor, darunter Arbeitsmaschinen, deren Konstruktion eine zuverlässige Antriebsquelle erfordert. Das bedeutet jedoch nicht, dass jede Ausführung des Motors 6068 ohne Weiteres in jeder beliebigen Maschine eingesetzt werden kann. Unterschiede bei Befestigungen, Anbauteilen, Steuerung und Hilfssystemen sind bei der Auswahl einer Ersatzmotoreinheit zu berücksichtigen. Beim Powerscreen XR400S ist die genaue Identifizierung des Motors besonders wichtig, wenn mechanische Ersatzteile und Anbauteile ausgewählt werden. Die Angabe der Motorenfamilie 6068 allein kann unzureichend sein, da einzelne Versionen unterschiedliche konstruktive Lösungen verwenden können. Vor Beginn der Überholung empfiehlt es sich, ein Foto des Typenschilds, die Seriennummer und Informationen zur Maschine bereitzustellen. Dadurch lässt sich das Risiko einer Bestellung falscher Ersatzteile verringern. WIBAKO unterstützt Kunden bei der Diagnose und Reparatur von Motoren, die in Baumaschinen eingesetzt werden. Bei John-Deere-Motoren wird der Arbeitsumfang anhand der Motoridentifikation und der Ergebnisse der technischen Prüfung festgelegt. Die richtige Auswahl der Komponenten und eine fachgerecht durchgeführte Überholung sind sowohl für die Leistungsfähigkeit des Antriebs als auch für die Zuverlässigkeit der gesamten Maschine von Bedeutung. ### Zusammenfassung der Motorüberholung des Powerscreen XR400S Der im Backenbrecher Powerscreen XR400S eingesetzte John Deere 6068HF280 PowerTech E erfordert eine sorgfältig geplante Diagnose, eine gründliche Prüfung der Komponenten und die Einhaltung der Reparaturverfahren. Bei Maschinen, die zum Zerkleinern von Materialien eingesetzt werden, kann selbst ein kurzer Ausfall die Durchführung der geplanten Arbeiten beeinträchtigen. Daher ist es wichtig, die Fehlerursache zu ermitteln und den Motor vor der Wiederaufnahme des Betriebs zu überprüfen. Ein umfassender Überholungsprozess kann die Erstdiagnose, den Ausbau des Motors, die Prüfung der Kolbengruppe und des Kurbeltriebs, die Instandsetzung des Zylinderkopfs, die Überprüfung des Kraftstoffsystems sowie die Reparatur der Anbauteile umfassen. Nach dem Zusammenbau ermöglicht ein Prüfstandslauf, das Verhalten des Motors unter kontrollierten Bedingungen vor dem Einbau in die Maschine zu überprüfen. Anschließend muss der Motor fachgerecht eingebaut, sämtliche Verbindungen müssen kontrolliert und Funktionstests in Anwesenheit des Bedieners durchgeführt werden. WIBAKO bietet Unterstützung bei der Überholung von Dieselmotoren, der Wartung von Baumaschinen und der Betreuung nach Reparaturen. Je nach Situation können die Arbeiten den Einsatz eines mobilen Serviceteams, den Ausbau des Motors beim Kunden, den Transport in die Werkstatt in Kojszówka und den erneuten Einbau nach Abschluss der Überholung umfassen. Der Leistungsumfang wird an den Maschinentyp und den tatsächlichen technischen Zustand der Komponenten angepasst. Nach Abschluss der Reparatur sollte die erste Inspektion nach etwa 50 Betriebsstunden nicht vergessen werden. Die Kontrolle nach der anfänglichen Betriebsphase ermöglicht es, die Dichtheit, die Verbindungen und den allgemeinen Zustand des Motors zu überprüfen. Regelmäßige Wartung gemäß den Serviceempfehlungen hilft, das Risiko ungeplanter Stillstände zu verringern und den Powerscreen XR400S für den weiteren Einsatz einsatzbereit zu halten. Weitere Informationen finden Sie in unseren Beiträgen zu [Motorüberholungen](https://wibako.de/serwis-silnikow/), zum [mobilen Service für Baumaschinen](https://wibako.de/serwis-mobilny/) und zu [Motortests auf dem Prüfstand](https://wibako.de/hamownia-silnikowa/). ### Motorüberholung des John Deere im Powerscreen XR400S-Brecher Benötigen Sie eine Diagnose oder Überholung eines John Deere 6068 in einem Brecher oder einer anderen Baumaschine? WIBAKO führt Reparaturen von Dieselmotoren, Prüfungen von Komponenten, Prüfstandstests und den Einbau von Motoren in Maschinen durch. Kontaktieren Sie uns, um den Umfang der Servicearbeiten festzulegen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/892-reparatur-des-john-deere-6068hf280-motors-in-der-powerscreen-xr400s-brecheranlage # x > x x Veröffentlicht: 2026-10-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/891-x # Fahrmotor & Schwenkmotor Reparatur – Symptome, Instandsetzung > Reparatur und Instandsetzung von Fahr- und Schwenkmotoren an Baggern: Schadensbilder, Leckölmessung, Ablauf der Überholung, Kostenfaktoren. WIBAKO. Der hydraulische Fahrmotor und der Schwenkmotor sind die am stärksten beanspruchten Baugruppen eines Kettenbaggers. Sie arbeiten mit vollem Systemdruck, in Staub und Schlamm und sind mit Planetengetrieben verbunden. Wenn sie verschleißen, ähneln die Symptome oft einem Defekt an der Pumpe, am Steuerblock oder am Fahrgetriebe. Im Folgenden erklären wir, wie diese Motoren funktionieren, woran man Verschleiß erkennt, wie man sie prüft und wovon die Reparaturkosten abhängen. ## Fahrmotor und Schwenkmotor – Aufgabe und Aufbau ![Mechaniker prüft eine Keilwelle mit Lager neben einem zerlegten gelben hydraulischen Schwenkmotor auf der Werkbank](https://wibako.de/media/articles/article-890/slot1-e-701e48b6.webp) Bei Kettenbaggern ist der **Fahrmotor** meist ein Axialkolbenmotor. Er ist direkt mit dem [Fahrgetriebe](https://wibako.de/uber-uns/blog/857-fahrgetriebe-am-kettenbagger-aufbau-verschleiss-instandsetzung) verschraubt, also dem Planetengetriebe, das das Antriebsrad der Kette antreibt. In einer Baugruppe befinden sich in der Regel: - ein Senkbremsventil, das ein Wegrollen der Maschine verhindert, - Druckbegrenzungsventile, - eine federbelastete, hydraulisch gelüftete Lamellen-Feststellbremse, - eine Schwenkwinkelverstellung, die für die zwei Fahrstufen sorgt. In Radmaschinen findet man häufig Schrägachsenmotoren mit verstellbarem Schluckvolumen, die ein Schaltgetriebe oder eine Achse antreiben. Der **Schwenkmotor** treibt das Schwenkgetriebe an, dessen Ritzel in den Drehkranz eingreift. Neben dem Triebwerk besitzt er eine Feststellbremse, Schockventile, die den Druck beim Anfahren und Abbremsen des Oberwagens begrenzen, sowie Nachsaugventile. Er arbeitet zyklisch, da er den schweren Oberwagen ständig beschleunigt und abbremst. Deshalb zeigt sich sein Verschleiß anders als beim Fahrmotor. ## Symptome eines defekten Hydraulikmotors ![CAT Kettenbagger mit Löffel im Vordergrund und Servicefahrzeug auf dem Hof](https://wibako.de/media/articles/article-890/slot2-e-da2a2d8d.webp) Der Verschleiß nimmt meist schleichend zu. Der Fahrer bemerkt zuerst einen Kraft- oder Geschwindigkeitsverlust, erst später Geräusche und Undichtigkeiten. Je früher die Maschine zur Diagnose kommt, desto größer ist die Chance, dass eine Instandsetzung genügt und nicht die komplette Baugruppe getauscht werden muss. ### Fahrmotor - keine Kraft am Hang oder beim Drehen auf der Stelle, die Maschine „geht unter Last in die Knie“, - Ziehen zu einer Seite bei Geradeausfahrt, weil eine Kette langsamer läuft, - keine Umschaltung in die zweite Fahrstufe oder selbsttätiges Zurückschalten in die erste, - Ruckeln oder Abrollen der Maschine am Hang nach Loslassen des Hebels, - steigender Ölstand im Fahrgetriebe oder Hydrauliköl im Getriebeöl, - Heulen, Klopfen, deutlich höhere Gehäusetemperatur als auf der anderen Seite. ### Schwenkmotor - langsames oder ungleichmäßiges Schwenken, schwaches Anfahren des Oberwagens, - Schlag oder spürbares Spiel beim Stoppen der Schwenkbewegung, - der Oberwagen dreht sich am Hang trotz losgelassenem Hebel, was auf die Bremse hinweist, - Quietschen, Kratzen, Späne im Öl des Schwenkgetriebes. ## Symptom – mögliche Ursache – was tun - **Ziehen zur Seite:** verschlissenes Triebwerk eines Fahrmotors, undichte Drehdurchführung, defektes Druckbegrenzungsventil oder Steuerblocksektion. Was tun: Drücke beider Fahrkreise und Leckölmenge jedes Motors messen. Wenn die Bauart es zulässt, die Versorgung der Seiten tauschen, um Pumpe und Steuerblock auszuschließen. - **Keine zweite Fahrstufe:** kein Steuerdruck, festsitzender Verstellkolben oder defektes Magnetventil. Was tun: Steuerdruck am Motor messen und Spannungsversorgung des Magnetventils prüfen. - **Hydrauliköl im Fahrgetriebe:** defekter Wellendichtring des Motors. Häufige Ursache ist ein zu hoher Gehäusedruck bei verstopfter oder geknickter Leckölleitung. Was tun: Leckölleitung auf Durchgang prüfen, Dichtung und Getriebeöl erneuern, Lager beurteilen. - **Abrollen am Hang, Schwenkdrift:** verschlissene Lamellen oder Federn der Feststellbremse oder defektes Senkbremsventil. Was tun: Lüftdruck der Bremse messen, Bremse zerlegen und Lamellenpaket vermessen. - **Geräusche und Späne:** festgefressene Gleitschuhe, beschädigter Steuerspiegel, defekte Lager. Was tun: Maschine stilllegen, Ölprobe nehmen und Filter kontrollieren. Weiterer Betrieb verteilt die Späne im gesamten System. ## Diagnose: Leckölmessung und Druckprüfung Am meisten über den Zustand eines Kolbenmotors verrät die **innere Leckage**, also die Ölmenge, die über die Leckölleitung abfließt. Spiel entsteht zwischen Kolben und Zylindertrommel sowie zwischen Zylindertrommel und Steuerspiegel. Je größer es ist, desto mehr Öl umgeht die Arbeit und fließt ins Lecköl ab, und der Motor verliert Drehmoment und Drehzahl. Die Messung erfolgt so: 1. Öl auf Betriebstemperatur bringen. 2. Leckölleitung vom Tank trennen, in einen Messbecher führen und den Tankanschluss verschließen. 3. Motor bis zum Einstelldruck des Druckbegrenzungsventils belasten, indem Kette oder Oberwagen gemäß Herstellervorgabe blockiert werden. Ölmenge in einer festgelegten Zeit messen. 4. Ergebnis mit dem zulässigen Wert aus der Servicedokumentation und mit dem Motor der anderen Seite vergleichen. Parallel werden gemessen: - Arbeits- und Begrenzungsdruck der Kreise, - Steuerdruck der Fahrstufenumschaltung, - Lüftdruck der Bremse. Auch Filter und Magnetstopfen sollte man sich ansehen. Messingpartikel deuten auf Gleitschuhe oder Buchsen hin, Stahlspäne auf Lager oder Getriebeverzahnung. Ein Beispiel für eine solche Diagnose haben wir beim [Ausfall von Schwenkwerk und Rotator am Liebherr LH35](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/819-schwenkwerk-und-rotatorschaden-am-liebherr-lh35-diagnose-und-reparatur-schritt-fur-schritt) beschrieben. ## Instandsetzung des Hydraulikmotors – Befundung und Bearbeitung ![Mitarbeiter bedient eine Läppmaschine zur Bearbeitung von Planflächen an Hydraulikteilen](https://wibako.de/media/articles/article-890/slot3-e-dff13d1d.webp) Nach dem Ausbau wird der Motor gereinigt und in Einzelteile zerlegt. Die Befundung umfasst vor allem: - Steuerspiegel und Stirnfläche der Zylindertrommel: Riefen, Pittings, Fressspuren, - Kolben mit Gleitschuhen: Spiel im Kugelgelenk, Verschleiß der Gleitflächen, - Schrägscheibe bzw. Stützscheibe und Rückzugplatte, - Bohrungen der Zylindertrommel, Keilwelle und Lager, - Bremslamellen, Federn, Ventile und Verstellkolben. Steuerspiegel, Trommelstirnfläche und Stützscheibe sind Planflächen, auf denen das Öl einen dichtenden Film bildet. Bei geringem Verschleiß werden sie auf einer Läppmaschine wiederhergestellt. Teile, die über die Bearbeitungsgrenze hinaus verschlissen sind, sowie alle Dichtungen und Lager werden durch neue ersetzt. Der Austauschumfang wird nach der Vermessung festgelegt und bestimmt den Großteil der Kosten. ## Montage und Prüfung nach der Instandsetzung ![Mechaniker montiert eine Zylindertrommel mit Kolben auf der Werkbank, daneben Welle mit Lager](https://wibako.de/media/articles/article-890/slot4-e-417712ae.webp) Der Motor wird mit neuem Dichtsatz unter Einhaltung der Anzugsmomente und Ventileinstellungen montiert. Vor der Inbetriebnahme muss das Gehäuse über den Leckölanschluss mit Öl befüllt werden. Ein „trockener“ Start kann frisch bearbeitete Flächen in den ersten Betriebsminuten zerstören. Nach dem Einbau in die Maschine werden Lecköl, Drücke, Fahrstufenumschaltung, Bremsfunktion und Betriebstemperatur geprüft. Ebenso wichtig ist es, die Schadensursache zu beseitigen. Ist der Motor durch verschmutztes Öl verschlissen, müssen Öl und Filter gewechselt, die Leitungen gespült und die Pumpe geprüft werden. Sonst teilt die instandgesetzte Baugruppe bald das Schicksal der alten. Das zeigt gut die Geschichte vom [neuen Fahrgetriebe und erneuten Ausfall am Wacker Neuson ET18](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/825-neuer-fahrantrieb-und-wieder-defekt-das-ist-der-grund-wacker-neuson-et18). Bei Pumpen ist es ähnlich, siehe die [Instandsetzung der Pumpe DPVO 165](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/817-wie-oft-sollte-man-baggerpumpen-warten-instandsetzung-einer-dpvo-165-aus-einem-liebherr-a316). ## Gängige Bauarten: Rexroth A6VM, Kawasaki M2X, Linde Das Funktionsprinzip ist gleich, die Bauarten unterscheiden sich jedoch in Details, die Diagnose und Teileauswahl beeinflussen: - **Rexroth A6VM** – Schrägachsen-Kolbenmotor mit verstellbarem Schluckvolumen, u. a. in Fahrantrieben von Radmaschinen eingesetzt. Typische Probleme sind Verschleiß von Steuerspiegel und Kolben sowie eine defekte Schwenkwinkelregelung. - **Kawasaki M2X** – Baureihe von Schrägscheiben-Schwenkmotoren, verbaut in vielen Kettenbaggern. Am häufigsten verschleißen Triebwerk, Feststellbremse und Schockventile. - **Linde (HMF, HMV)** – Kolbenmotoren mit konstantem und verstellbarem Schluckvolumen, zu finden in Fahrantrieben und Schwenkwerken. Ähnlich aufgebaut sind Motoren von Liebherr, Komatsu oder Sauer-Danfoss. Diagnose- und Instandsetzungsmethoden sind dieselben, Teile und Servicedaten unterscheiden sich. ## Instandsetzung oder Austausch des Motors ![Mechaniker hält ein Triebwerk mit Keilwelle neben dem Gehäuse einer hydraulischen Kolbeneinheit](https://wibako.de/media/articles/article-890/slot5-e-8c7017b1.webp) Eine Instandsetzung lohnt sich, wenn Gehäuse, Zylindertrommel und Welle weiter verwendbar sind und sich der Verschleiß auf Gleitflächen, Kolben, Lager und Dichtungen beschränkt. Ein neuer oder geprüfter gebrauchter Motor ist in drei Fällen sinnvoller: - das Gehäuse ist gerissen, - die Trommelbohrungen sind festgefressen, - die Kosten der Instandsetzungsteile nähern sich dem Preis einer kompletten Baugruppe. Beim Fahrmotor sollte man stets auch den Zustand des Fahrgetriebes prüfen, beim Schwenkmotor den des Schwenkgetriebes und des [Drehkranzes](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/837-drehkranz-am-ende-wie-lange-konnte-man-so-noch-fahren-liebherr-a906). Neue und gebrauchte Antriebskomponenten finden Sie im Bereich [Antriebsteile](https://wibako.de/leistungen/antriebsstrangteile-fur-baumaschinen). Ist das benötigte Teil nicht im Shop, fragen Sie nach der Verfügbarkeit. ## Was kostet die Reparatur eines Hydraulikmotors und wie lange dauert sie Einen Pauschalpreis für die Reparatur eines Fahr- oder Schwenkmotors gibt es nicht. Die Kosten hängen von mehreren Faktoren ab: - Verschleißumfang: Ein Dichtungswechsel ist eine ganz andere Größenordnung als der Tausch der Zylindertrommel mit Kolben und Steuerspiegel, - Verfügbarkeit und Herkunft der Teile: Original, Nachbau oder gebraucht, - Aufwand für den Ausbau: Der Fahrmotor wird meist zusammen mit dem Fahrgetriebe oder nach dessen Trennung ausgebaut, - Zusatzarbeiten: Reparatur von Fahr- oder Schwenkgetriebe, Spülen des Systems, Filterwechsel. Servicearbeiten berechnen wir nach folgenden Sätzen: - Arbeitsstunde Mechaniker: 230 PLN netto je Mechaniker, - Arbeitsstunde bei Montage von bei WIBAKO gekauften Teilen: 190 PLN netto, - Anfahrt: 3 PLN netto pro km, berechnet für Hin- und Rückweg. Die Kosten für Teile und Bearbeitung legen wir nach der Befundung des zerlegten Motors fest. Die Reparaturdauer hängt vor allem von der Teileverfügbarkeit ab. Ein Angebot erstellen wir am schnellsten, wenn Sie uns das Maschinenmodell, die Nummer vom Typenschild des Motors und eine Beschreibung der Symptome nennen. Sprechen Sie uns an. ## Häufig gestellte Fragen ### Was kostet die Reparatur eines Hydraulikmotors? Die Kosten hängen vor allem vom Verschleißumfang ab: Ein Dichtungswechsel wird anders kalkuliert als der Tausch von Zylindertrommel, Kolben und Steuerspiegel. Die Arbeitszeit kostet 230 PLN netto pro Mechanikerstunde, die Anfahrt 3 PLN netto pro km für Hin- und Rückweg. Die Kosten für Teile und Bearbeitung legen wir nach der Befundung des zerlegten Motors fest. ### Wie prüft man, ob der Fahrmotor eines Baggers defekt ist? Der zuverlässigste Test ist die Leckölmessung bei Belastung des Motors bis zum Einstelldruck des Druckbegrenzungsventils und der Vergleich mit den Herstellerdaten sowie mit dem Motor der anderen Seite. Zusätzlich werden die Drücke des Fahrkreises, der Steuerdruck der Fahrstufenumschaltung und der Lüftdruck der Bremse gemessen. ### Warum steigt der Ölstand im Fahrgetriebe? Meist ist ein undichter Wellendichtring des Fahrmotors die Ursache, durch den Hydrauliköl ins Fahrgetriebe gelangt. Häufig wird der Dichtring durch zu hohen Gehäusedruck bei verstopfter oder geknickter Leckölleitung beschädigt, deshalb muss auch die Leckölleitung geprüft werden. ### Der Bagger zieht zu einer Seite – ist es sicher der Fahrmotor? Nicht unbedingt. Dasselbe Symptom kann eine undichte Drehdurchführung, ein defektes Druckbegrenzungsventil, eine Steuerblocksektion oder die Pumpe verursachen. Vor dem Ausbau des Motors sollten Drücke und Leckagen beider Fahrkreise gemessen werden. ### Instandsetzung oder neuer Hydraulikmotor? Eine Instandsetzung lohnt sich, wenn Gehäuse, Zylindertrommel und Welle weiter verwendbar sind. Ein Austausch ist sinnvoller bei gerissenem Gehäuse, festgefressenen Trommelbohrungen oder wenn die Teilekosten sich dem Preis eines kompletten Motors nähern. ### Setzen Sie Hydraulikmotoren verschiedener Hersteller instand? Wir setzen Hydraulikpumpen und Hydraulikmotoren von Baumaschinen instand. Zu einem konkreten Modell fragen Sie am besten direkt bei uns an und nennen Hersteller und Typ der Maschine sowie die Nummer vom Typenschild des Motors. Veröffentlicht: 2026-10-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/890-fahrmotor-schwenkmotor-reparatur-symptome-instandsetzung # Deutz TCD2012 L04 2V/4V Ersatzteile – neu und gebraucht > Deutz TCD2012 L04 2V/4V Ersatzteile: Zylinderköpfe, Motorblöcke, Kraftstoffsystem, Sensoren, Gehäuse. Neu, gebraucht und generalüberholt, Versand aus Polen. ![Generalüberholter Sechszylinder-Dieselmotor auf einer Palette im Ersatzteillager mit Regalen](https://wibako.de/media/articles/article-889/slot1-p-d55ee2c8.webp) Der Deutz TCD 2012 L04 ist ein flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Reihendiesel mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung. Er wird in zwei Hauptvarianten gebaut: **TCD 2012 L04 2V** (zwei Ventile pro Zylinder) und **TCD 2012 L04 4V** (vier Ventile pro Zylinder). Der Motor wurde in zahlreichen Bau- und Landmaschinen verschiedener Hersteller verbaut, weshalb Ersatzteile dafür nach wie vor stark gefragt sind. Bei WIBAKO führen wir für diesen Motor Neuteile, Gebrauchtteile aus der Demontage sowie generalüberholte Komponenten. Der Versand erfolgt aus unserem Lager in Kojszówka (Polen). Der Lagerbestand ändert sich laufend, die aktuelle Teileliste finden Sie unter diesem Artikel. Im Folgenden beschreiben wir die Teilegruppen, die wir am häufigsten vorrätig haben, und worauf Sie bei der Auswahl achten sollten. Unser erweitertes Angebot finden Sie auf der Seite [Ersatzteile für Deutz-Motoren](https://wibako.de/uber-uns/blog/593-deutz-motorenteile-neue-und-gebrauchte-deutz-teile). ## Kraftstoffsystem ![Pumpe-Düse-Einheiten eines Dieselmotors auf der Werkbank neben Bosch-Teileverpackungen und Mann-Filter-Filtern](https://wibako.de/media/articles/article-889/slot2-e-128608cb.webp) Dies ist die umfangreichste Teilegruppe für den TCD2012. Sie umfasst Einspritzdüsen bzw. Injektoren, Hochdruckpumpen, Kraftstoffförderpumpen, Einspritzleitungen, Kraftstofffiltergehäuse und Anbauteile. Je nach Baujahr und Abgasnorm besitzen die Motoren dieser Baureihe unterschiedliche Einspritzsysteme. Teile des einen Systems passen nicht zum anderen, selbst wenn die Motorbezeichnung auf dem Typenschild identisch ist. - Injektoren und Pumpen ausschließlich nach Teilenummer auswählen, nicht nach dem Aussehen. - Beim Wechsel der Injektoren die Dichtscheiben erneuern und die Aufnahmen im Zylinderkopf prüfen. - Verschmutzter Kraftstoff zerstört neue Bauteile in kürzester Zeit. Bei der Montage die Filter wechseln und das System spülen. ## Gehäuse und Ölwannen Zu dieser Gruppe gehören Ölwannen, Schwungradgehäuse, Steuer- und Ventildeckel sowie Thermostatgehäuse. Die Form der Ölwanne und des Schwungradgehäuses hängt von der Maschine ab, in der der Motor arbeitet. Derselbe TCD 2012 L04 2V kann in einer Walze eine andere Ölwanne haben als in einem Radlader. Ein Beispiel ist das [Schwungradgehäuse für Deutz TCD2012 L04 2V](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motor-gehause-und-lwanne/50138X60301-schwungradgehause-fur-motor-deutz-tcd2012-l04-2v-04297517r). Beim Schwungradgehäuse vergleichen Sie die Anschlussgröße (SAE), das Lochbild und die Position des Anlassers. ## Elektrik In dieser Gruppe haben wir Anlasser, Lichtmaschinen, Kabelbäume und Starthilfekomponenten. Beim Anlasser prüfen Sie Spannung (12 V oder 24 V), Zähnezahl des Ritzels und Befestigungsart. Bei der Lichtmaschine zählen Spannung, Stromabgabe und Riemenscheibentyp. Motorkabelbäume sind einer bestimmten Motor- und Steuergeräteversion zugeordnet, daher wählen wir sie nicht ohne Teilenummer aus. ## Schmiersystem Wir führen Ölpumpen, Ölkühler, Filtergehäuse, Ölansaugkörbe mit Saugrohr und Drucksensoren. Wenn Sie den Ölkühler tauschen, nachdem Kühlmittel ins Öl gelangt ist, belassen Sie es nicht beim Kühler allein. Spülen Sie das System und prüfen Sie den Zustand der Lager. Niedriger Öldruck ist oft die Folge verschlissener Lagerschalen und nicht einer defekten Pumpe – das sollte zuerst diagnostiziert werden. ## Triebwerk (Kurbeltrieb und Steuerung) ![Mechaniker tragen eine Dieselmotor-Kurbelwelle an Hebebändern in einer Werkstatt für Motoreninstandsetzung](https://wibako.de/media/articles/article-889/slot3-e-068dd4e6.webp) Diese Gruppe umfasst Kurbelwellen, Pleuel, Kolben, Lagerschalen, Nockenwellen, Zahnräder, Schwungräder und Schwingungsdämpfer. Eine Kurbelwelle mit riefigen Lagerzapfen lässt sich häufig durch Schleifen auf Untermaß und passende Untermaß-Lagerschalen instand setzen. Voraussetzung ist, dass keine Risse vorliegen und der Rundlauf im zulässigen Bereich liegt. Bei Blöcken und Wellen zählt die Messung, nicht der Augenschein. Für den Austausch der kompletten Motorbasis haben wir auch einen [Motorblock für den Deutz TCD2012 L04 2V](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/39759X80414-motorblock-fur-motor-deutz-tcd2012-l04-2v-04511779). Achten Sie bei der Zusammenstellung des Kurbeltriebs auf die Maßklassen von Kolben und Lagerschalen. Die Motoren dieser Baureihe haben einen Zahnriemen-Steuertrieb, der gemäß dem Intervall aus der Betriebsanleitung zusammen mit den Rollen gewechselt wird. ## Ansaug- und Abgassystem In dieser Gruppe finden Sie Turbolader, Ansaug- und Abgaskrümmer, Ladeluftleitungen sowie Komponenten der Abgasrückführung (AGR) bei Versionen, die damit ausgestattet sind. Ermitteln Sie vor dem Einbau eines neuen Turboladers die Ursache für den Ausfall des alten. Die häufigsten Ursachen sind Ölmangel, verschmutztes Öl, ein Fremdkörper im Ansaugtrakt oder ein undichter Ladeluftkühler. Wird die Ursache nicht beseitigt, teilt der neue Turbolader bald das Schicksal des alten. ## Zylinderköpfe ![Zylinderkopf für den Deutz TCD2012 L04 2V Motor](https://wibako.de/media/articles/article-889/slot4-p-0f85ae0a.webp) Ein Zylinderkopf der 2V-Version passt nicht zur 4V-Version, da sich Kanäle, Ventilanzahl und Ventiltrieb unterscheiden. Ein Beispiel ist der [Zylinderkopf für Deutz TCD2012 L04 2V](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/24837X82436-zylinderkopf-fur-motor-deutz-tcd2012-l04-2v-04515637). Vor dem Kauf eines gebrauchten oder dem Einbau eines generalüberholten Zylinderkopfs wird geprüft: - die Planheit der Dichtfläche, - Rissfreiheit, insbesondere zwischen den Ventilsitzen und an der Injektoraufnahme, - der Zustand von Ventilsitzen, Ventilen und Ventilführungen, - die Dichtheit der Kühlmittelkanäle (Druckprüfung). Bei Deutz-Motoren wird die Zylinderkopfdichtung in der Regel in der passenden Stärke entsprechend dem gemessenen Kolbenüberstand ausgewählt. Diese Messung erfolgt bei jedem Zusammenbau des Motors, insbesondere nach einer Bearbeitung des Blocks oder dem Austausch der Kolben. ## Sensoren und Steuergeräte In dieser Gruppe haben wir Kurbelwellen- und Nockenwellen-Drehzahlsensoren, Kühlmitteltemperatursensoren, Ladedruck- und Ladelufttemperatursensoren, Öldrucksensoren sowie Motorsteuergeräte. Beim Steuergerät zählt nicht nur die Hardwarenummer, sondern auch die auf die Maschine abgestimmte Software. Ein gebrauchtes Steuergerät muss häufig programmiert oder konfiguriert werden. Prüfen Sie vor dem Sensortausch den Kabelbaum und die Stecker, denn ein beschädigtes Kabel erzeugt dieselben Fehlercodes wie ein defekter Sensor. ## So finden Sie das passende Teil für den Deutz TCD2012 Die Bezeichnung „TCD 2012 L04“ allein reicht für eine sichere Teileauswahl nicht aus. Innerhalb des Modells gibt es 2V- und 4V-Versionen, unterschiedliche Einspritzsysteme und maschinenspezifische Anbauteile. Am zuverlässigsten ist: 1. die auf dem alten Bauteil eingeschlagene oder aufgeklebte Teilenummer (Deutz-Teilenummern haben meist die Form 04xxxxxx), 2. die Motorseriennummer vom Typenschild, anhand derer wir die Konfiguration prüfen, 3. Marke, Modell und Baujahr der Maschine als ergänzende Angabe. Senden Sie uns diese Daten mit Ihrer Anfrage. Wir prüfen die Kompatibilität, verfügbare Alternativen und ob im jeweiligen Fall ein Neuteil, ein Gebrauchtteil oder ein generalüberholtes Teil die bessere Wahl ist. ## Generalüberholung und Instandsetzung des TCD2012 bei WIBAKO Sind mehrere Teile beschädigt, lohnt sich oft eine Generalüberholung des gesamten Motors mehr als der Austausch einzelner Komponenten. Wir bieten [Service und Reparatur von Deutz TCD2012 L04 Motoren](https://wibako.de/uber-uns/service/437-service-und-reparatur-des-deutz-tcd2012-l-04-motors) an. Das umfasst Diagnose, Demontage, Befundung der Teile, Instandsetzung von Block, Kurbelwelle und Zylinderkopf sowie Zusammenbau und Inbetriebnahme des Motors. Bei WIBAKO gekaufte Teile können wir auch in Ihre Maschine einbauen. Der Stundensatz für einen solchen Einbau beträgt 190 PLN netto, die Anfahrt zum Kunden berechnen wir mit 3 PLN netto pro Kilometer, Hin- und Rückweg. Umfang und Kosten einer Instandsetzung legen wir nach der Diagnose fest – am besten nehmen Sie zuerst Kontakt mit uns auf und beschreiben die Symptome. ## Häufig gestellte Fragen ### Passen Teile für den Deutz TCD 2012 L04 2V auch zur Version L04 4V? Nicht immer. Zylinderkopf, Ventile, Nockenwelle und ein Teil der Anbauteile unterscheiden sich zwischen der Zwei- und der Vierventilversion. Die Kompatibilität muss anhand der Teilenummer oder der Motorseriennummer geprüft werden. ### Wie prüfe ich, ob ein Teil zu meinem TCD2012 Motor passt? Am sichersten anhand der Teilenummer auf dem alten Bauteil oder der Seriennummer auf dem Typenschild des Motors. Senden Sie uns diese Nummer, und wir prüfen die Kompatibilität und mögliche Alternativen. ### Gibt es auf gebrauchte Teile für den Deutz TCD2012 eine Gewährleistung? Die Bedingungen für ein konkretes gebrauchtes oder generalüberholtes Teil nennen wir im Angebot. Fragen Sie vor dem Kauf danach und geben Sie dabei die Teilenummer an. ### Versenden Sie Teile für den TCD 2012 L04 Motor? Ja, wir versenden die Teile aus unserem Lager in Kojszówka (Polen). Verfügbarkeit und Versandart bestätigen wir bei der Bestellung, insbesondere bei großen Bauteilen wie Motorblock oder Zylinderkopf. ### Können Sie gekaufte Teile einbauen oder den kompletten TCD2012 Motor überholen? Ja. Wir bieten Service und Generalüberholung von Deutz-Motoren an, und beim Einbau von bei WIBAKO gekauften Teilen gilt ein niedrigerer Stundensatz als der Standardsatz. Veröffentlicht: 2026-10-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/889-deutz-tcd2012-l04-2v-4v-ersatzteile-neu-und-gebraucht # Baumaschinen-Service Sany – Reparatur von Baggern, Radladern und Dieselmotoren > Professioneller Sany-Maschinenservice bietet Hydraulikreparaturen, Motorüberholungen und mobilen technischen Support mit 12 Monaten Garantie. Vertrauen Sie den WIBAKO-Experten und profitieren Sie von umfassendem Service in ganz Polen. ### Professioneller Service für Sany-Maschinen ## Hydraulikreparatur, Motorenüberholung mit Prüfstand, mobiler Service und 12 Monate Garantie Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Vertrauen Sie den Experten von WIBAKO ### Professionelle technische Unterstützung für Sany Baumaschinen Baumaschinen der Marke Sany – von wendigen Minibaggern über schwere Raupenbagger bis hin zu leistungsstarken Radladern und Kränen – haben auf polnischen Baustellen aufgrund ihrer hohen Ausbrechkraft, fortschrittlichen Hydrauliksystemen und hohen Kraftstoffeffizienz große Popularität erlangt. Der intensive Einsatz unter schwierigen Bodenbedingungen, hohe zyklische Belastungen sowie die Arbeit bei hoher Staubentwicklung stellen jedoch extreme Anforderungen an alle mechanischen, hydraulischen und Antriebssysteme. Selbst modernste Komponenten unterliegen mit der Zeit Reibungsverschleiß und Oxidation. Ein Ausfall des Common-Rail-Einspritzsystems, ein Abfall des volumetrischen Wirkungsgrades der Hydraulikpumpe oder Leckagen an den Planetengetrieben führen zu einem sofortigen Stillstand der Maschine. Wir wissen genau, dass jeder Stillstand auf der Baustelle empfindliche finanzielle Verluste und das Risiko von Konventionalstrafen mit sich bringt. Bei **WIBAKO** bieten wir umfassende technische Unterstützung sowohl stationär in unserem modernen Servicezentrum als auch mobil direkt am Ort der Störung. Dank unserer fundierten Kenntnis der Sany-Maschinenarchitektur diagnostizieren wir Fehler präzise und stellen die volle Werksleistungsfähigkeit der Maschinen wieder her. Sany Service ### Abteilung für Ölhydraulik In unserer spezialisierten Abteilung für Ölhydraulik regenerieren und reparieren wir zentrale hydrostatische Komponenten. Unsere Experten stellen die werkseitigen Betriebsparameter von Komponenten wieder her, wie z. B.: **Kolben- und Zahnradpumpen –** präzises Schleifen von Platten, Austausch von Rotationsgruppen und Kolben. **Hydraulikmotoren (Hydromotoren) –** Regeneration von Fahrantrieben (Endantrieben) sowie Schwenkantrieben des Oberwagens. **Steuerblöcke und Regelventile –** Regeneration von Steuerschiebern, Austausch von Dichtungen und exakte Kalibrierung von Überströmventilen. **Hydraulikzylinder –** Austausch von Führungsbuchsen, Herstellung neuer Kolbenstangen und Zylinderrohre. 12 Monate Garantie ### Abteilung für Verbrennungsmotoren Wir sind auf Generalüberholungen von Diesel-Antriebseinheiten spezialisiert, die in Baumaschinen eingesetzt werden (u. a. Isuzu, Yanmar, Cummins, Deutz). Die Abteilung für Verbrennungsmotoren verfügt über einen vollständigen Maschinenpark, der es uns ermöglicht, alle mechanischen Arbeiten im eigenen Haus durchzuführen: Schleifen von Kurbelwellen und Gassenbohren von Motorblöcken. Ausdrehen und Hohnen von Zylinderlaufbuchsen. Umfassende Instandsetzung von Zylinderköpfen (Planen, Austausch von Führungen und Ventilen). Reparatur und Kalibrierung von Common-Rail-Einspritzsystemen sowie Turboladern. ### Wann reagieren? ### Symptome eines Motorschadens Sany-Baumaschinen arbeiten in einer extrem anspruchsvollen Umgebung, was ihre Antriebseinheiten dauerhaft enormen Belastungen aussetzt. Das Ignorieren erster Anzeichen von Verschleiß am Motor eines Sany-Baggers, -Laders oder -Dumpers verkürzt die Lebensdauer der Ausrüstung drastisch und verursacht enorme Kosten durch ungeplante Ausfallzeiten. **Nachfolgend finden Sie die wichtigsten Warnsignale, die darauf hinweisen, dass der Motor Ihrer Sany-Maschine eine dringende Überprüfung oder Wartung benötigt:** **Ungewöhnliche Abgasfärbung –** Das Auftreten von dichtem, schwarzem Rauch unter hoher Last deutet in der Regel auf einen Defekt des Turboladers oder von Komponenten des Einspritzsystems hin. Ein bläulicher Abgaston ist ein Zeichen dafür, dass der Motor Öl verbrennt, während eine weiße Wolke auf einen Kühlmitteleintritt in die Verbrennungsräume hinweist. **Spürbarer Leistungsabfall unter Last –** zeigt sich dadurch, dass das Sany-Gerät an Dynamik verliert und beim Aufnehmen von Material spürbar schwächer wird, während die Drehzahl bei gleichzeitiger Nutzung von Hydraulik und Fahrantrieb drastisch abfällt. **Startprobleme (kalt und warm) –** verlängertes Anlasserdrehen beim Kaltstart am Morgen oder Schwierigkeiten beim Wiederanlassen des Motors nach intensivem Betrieb. **Unruhiger Lauf und beunruhigende Geräusche –** Schwanken der Drehzahl im Leerlauf, spürbares Ruckeln der Einheit sowie jegliches Klopfen, Pochen oder metallische Geräusche aus dem Motorraum. **Übermäßiger Druck im Kurbelgehäuse (Blowby) –** starkes Rauchen oder Ölspucken aus der Kurbelgehäuseentlüftung oder dem Öleinfülldeckel, was direkt auf den Verschleiß von Kolbenringen oder Zylinderlaufbahnen hinweist. **Kühlmittel- oder Ölverlust –** stetiger Abfall des Betriebsmittelstands und die Notwendigkeit des häufigen Nachfüllens, obwohl keine Spuren von Leckagen außerhalb des Motors vorhanden sind. Worauf ist zu achten? ### Symptome beschädigter Hydraulik Das Hydrauliksystem bei Sany-Maschinen bildet das Herzstück ihrer enormen Kraft und Präzision. Der mörderische Einsatz in schwierigem Gelände führt jedoch zum allmählichen Verschleiß wichtiger Komponenten wie Kolbenpumpen, Steuerblöcken oder Hydromotoren. Die schnelle Erkennung beunruhigender Symptome verhindert eine Kontamination der gesamten Anlage mit Metallspänen. Wir führen auch professionelle Instandsetzungen von Hydraulikpumpen für Sany-Dumper und andere Baumaschinen durch und stellen deren werkseitigen Druck sowie Förderleistung wieder her. **Hier sind die wichtigsten Symptome, die auf eine Störung des Hydrauliksystems einer Sany-Maschine hinweisen:** **Deutlicher Leistungsabfall mit steigender Temperatur** – Das Gerät funktioniert direkt nach dem Start ordnungsgemäß, wird jedoch mit zunehmender Erwärmung des Hydrauliköls spürbar langsamer, verliert an Kraft und bewegt sich ruckartig. **Mangelnde Kraft an Ausleger und Löffel** – Die Sany-Maschine kann keine Last heben oder nicht in harten Boden eindringen, und im Bereich der Hydraulik ist das laute Arbeiten der Überströmventile zu hören, die um die Aufrechterhaltung des Drucks kämpfen. **Schwierigkeiten beim Manövrieren und Fahren** – Der Sany-Bagger oder -Dumper weicht von der Spur ab, hat Probleme beim Bergauffahren oder einer der Fahrmotoren wird spürbar schwächer. **Blockierung oder Verlangsamung einer bestimmten Bewegung** – Die meisten Hydraulikfunktionen arbeiten korrekt, aber ein bestimmter Zylinder reagiert träge oder gar nicht, was auf eine Störung der Ventilsektion oder beschädigte Dichtungen hindeutet. **Ungewöhnliche Geräusche aus der Hauptpumpe** – Lautes, metallisches Schleifen, Klopfen oder Heulen im Bereich der Pumpe, meist verursacht durch Kavitation oder Fressen interner Bauteile. **Rasanter Anstieg der Öltemperatur** – Das Hydrauliköl überhitzt blitzschnell, was zur Verschlechterung seiner Schmiereigenschaften und zu rascher Zerstörung von Dichtungen im gesamten System führt. **Metallspäne im Filter** – Ein silbriger Belag oder Metallpartikel, die vom Hydraulikfilter aufgefangen werden, sind das allerletzte Warnsignal vor dem vollständigen Totalschaden der Anlage durch eine defekte Pumpe. Fortschrittliche Diagnose- und Testeinrichtungen ### Hydraulikprüfstände und Motorenprüfstand Wir machen keine halben Sachen – jede bei uns aufgearbeitete Hydraulikkomponente sowie jeder Verbrennungsmotor durchläuft vor dem Wiedereinbau in die Maschine strenge Tests auf Spezialprüfständen. Im Bereich der Ölhydraulik führen wir Druckprüfungen unter einer Betriebsbelastung von über **400 bar** durch, was eine präzise Messung des volumetrischen Wirkungsgrads, des Durchflusses sowie der vollständigen Dichtigkeit des Systems garantiert. Jeder generalüberholte Motor kommt wiederum auf unseren **stationären Motorenprüfstand**, wo er einem mehrstündigen, kontrollierten Einlaufprozess sowie Tests unter dynamischer Belastung unterzogen wird. Durch die Echtzeitüberwachung von Leistung, Drehmoment, Öldruck und Temperaturen liefern wir dem Kunden eine Antriebseinheit, die zu 100 % bereit für den extremen Einsatz auf der Baustelle ist. Anfahrt in ganz Polen ### Mobiler Service für Sany-Maschinen Wenn ein Defekt den sicheren Transport der Maschine in unsere Werkstatt verhindert, schicken wir unseren Mobilen Service direkt an den vom Kunden angegebenen Ort. Wir verfügen über eine Flotte voll ausgestatteter Servicefahrzeuge, was uns die Durchführung einer vollständigen computergestützten Fehlerdiagnose der ECU-Steuergeräte sowie eine eingehende Analyse des Hydrauliksystems ermöglicht, ohne dass die Maschine die Baustelle verlassen muss. Vor Ort führen wir präzise Messungen von Betriebs- und Signaldrücken in Load-Sensing-Systemen (LS) durch, lokalisieren und beheben Leckagen schnell und fertigen sowie ersetzen beschädigte Hochdruckschläuche. Erfordert die Störung einen tieferen Werkstatteingriff, demontieren unsere Servicetechniker die defekten Komponenten wie Pumpen, Hydromotoren oder Zylinder zügig und transportieren sie sicher zur Instandsetzung in unser Servicezentrum. ### Tabelle der unterstützten Sany-Maschinenmodelle | **Sany-Maschinentyp** | Beliebte Modelle | Häufigste Unterstützungs- und Servicebereiche | | --- | --- | --- | | Minibagger und Kompaktbagger | SY16C, SY26C, SY35U, SY50U, SY80U | Regeneration von Kolbenpumpen, Reparatur von Fahrantrieben, Beseitigung von Spiel im Schwenkbock und Ausleger, Service von Yanmar-Motoren | | Mobilbagger | SY155W | Service von Antriebsachsen, Regeneration von Fahrhydromotoren, Getriebereparatur, Abdichtung der Drehverbindung (Drehdurchführung) | | Schwere Raupenbagger | SY135C, SY215C, SY305C, SY365H, SY500H | Generalüberholungen von Isuzu- und Cummins-Motoren, Regeneration von Kawasaki-/Kayaba-Hydrauliksystemen, Regeneration von Drehgetrieben | | Radlader | SW305, SW405 | Diagnose und Service von Powershift-Getrieben, Regeneration von Drehmomentwandlern, Abdichtung von Lenk- und Löffelzylindern, Motorenreparatur | | Kräne und Umschlagmaschinen | SAC1300T, SYT80, SMGW-Serie | Inspektion und Regeneration von Hydraulikwinden, Reparatur von Axialkolbenpumpen, Abdichtungen von Teleskopiersystemen | 12 Monate Garantie ### Volle Sicherheitsgarantie Wir übernehmen die volle Verantwortung für die Qualität unserer Dienstleistungen. Wir verwenden ausschließlich geprüfte Ersatzteile, führen sorgfältige Maßprüfungen durch und verifizieren die Betriebsparameter auf Prüfständen. Auf alle von uns durchgeführten Generalüberholungen von Verbrennungsmotoren gewähren wir eine **12-monatige schriftliche Garantie**. ### Erhalte ich vor Beginn der Reparatur einen Kostenvoranschlag zur Freigabe? Ja, selbstverständlich. Jede bei uns angelieferte Komponente und jeder Motor werden zunächst überprüft und zu Diagnosezwecken zerlegt. Auf Grundlage der Ergebnisse erstellen wir einen detaillierten Kostenvoranschlag, der eine Liste der auszutauschenden Teile sowie den Umfang der erforderlichen mechanischen Arbeiten umfasst. Mit den Reparaturarbeiten beginnen wir erst, nachdem wir Ihre vollständige Freigabe erhalten haben. ### Sind Sie bei Maschinenausfällen in ganz Polen vor Ort im Einsatz? Ja, unser mobiler Service bearbeitet Serviceanfragen im gesamten Land. Unsere voll ausgestatteten Servicefahrzeuge ermöglichen es uns, direkt auf der Baustelle des Kunden eine computergestützte Diagnose durchzuführen, Druckmessungen vorzunehmen sowie kleinere und mittlere Reparaturen auszuführen. ### Verwenden Sie bei Motorüberholungen und Reparaturen von Hydraulikanlagen Originalteile oder Ersatzteile? Wir streben stets das beste Preis-Leistungs-Verhältnis an. Standardmäßig verwenden wir OEM-Komponenten. Veröffentlicht: 2026-10-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/888-baumaschinen-service-sany-reparatur-von-baggern-radladern-und-dieselmotoren # Äußere Ölundichtigkeiten im Dieselmotor – Symptome, Ursachen und Reparaturmethoden > Professionelle Reparatur von Hydrauliksystemen und Verbrennungsmotoren. Schneller Service, Verfügbarkeit von Ersatzteilen und mobile Unterstützung. Vertrauen Sie den Experten von WIBAKO und vermeiden Sie Arbeitsunterbrechungen! ### Kontaktieren Sie uns ## Professionelle Reparatur von Ölhydraulik und Generalüberholung von Verbrennungsmotoren Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Vertrauen Sie den Experten von WIBAKO ### Suchen Sie Hilfe bei Öllecks oder einem Motorschaden? Jede Stunde Ausfallzeit Ihrer Maschine auf der Baustelle bedeutet reale Verluste. Bei WIBAKO wissen wir genau, wie wichtig die Zuverlässigkeit der Geräte ist – wir arbeiten selbst mit Maschinen und kennen ihre Herausforderungen von Grund auf. **Sie müssen nicht im Dunkeln nach den Ursachen suchen oder schwerwiegendere Motorschäden riskieren. Wir bieten umfassende Unterstützung:** **Schneller Service und Diagnose:** Wir verfügen über eine moderne Werkstattinfrastruktur sowie fortschrittliche Prüfstände und einen Motorenprüfstand. **Teile direkt ab Lager verfügbar:** In unserem Lager finden Sie passende Dichtungen, komplette Reparatursätze sowie Ersatzteile für Verbrennungsmotoren der meisten renommierten Marken. **Stationärer und mobiler Service:** Unsere Spezialisten helfen Ihnen, die Störung in unserer Werkstatt zu beheben, oder kommen direkt zum Einsatzort Ihrer Maschine! **Lassen Sie nicht zu, dass ein unscheinbares Ölleck Ihr Geschäft zum Stillstand bringt.** Symptome, Ursachen und Reparaturmethoden ### Äußere Öllecks bei Dieselmotoren Ein Motorausfall durch einen plötzlichen Abfall des Ölstands gehört zu den häufigsten Problemen bei Baumaschinen und schweren Nutzfahrzeugen. Ein erhöhter Motorölverbrauch bei einem Dieselmotor bedeutet nicht immer, dass Öl im Brennraum verbrannt wird – ebenso häufig sind äußere Leckagen die Ursache. Im Folgenden zeigen wir Ihnen, wie Sie dieses Problem diagnostizieren, welche Folgen es hat und wie eine ordnungsgemäße Reparatur durchgeführt wird. Warum WIBAKO? ### Symptome und Diagnose eines äußeren Öllecks Übermäßiger Ölverlust, der am Ölmessstab festgestellt wird, geht häufig mit weiteren Symptomen einher, wie zum Beispiel: Sichtbare Ölflecken unter der Maschine oder Spuren am Motorblock und an der Ölwanne Vorhandensein von frischem oder eingebranntem Öl im Bereich von Dichtungen (z. B. Ventildeckel, Ölwanne, Wellendichtringe) Charakteristischer Geruch nach verbranntem Öl, der entsteht, wenn die Flüssigkeit mit heißen Teilen der Abgasanlage in Berührung kommt Eine frühzeitige Erkennung der Leckstelle hilft, schwerwiegende Schäden wie einen Motorschaden, Schäden an Gummibauteilen im Anbaugerät oder Umweltverschmutzung zu vermeiden. Warum passiert das? ### Ursachen für äußere Leckagen bei Dieselmotoren Die Ursachen für äußere Leckagen hängen meist mit dem täglichen, intensiven Betrieb des Motors unter schwierigen Bedingungen zusammen. Hauptgründe dafür sind: **Lockerung von Schraubverbindungen –** Vibrationen, die vom Dieselmotor beim Betrieb unter Last erzeugt werden, können im Laufe der Zeit zu Undichtigkeiten und zum Lockern von Befestigungsschrauben führen (z. B. von Ölwanne, Ventildeckel oder Steuergehäuse). **Verschleiß und Alterung von Dichtungen –** hohe Betriebstemperaturen, Materialalterung und die Einwirkung von Chemikalien führen zum Erhärten und Rissigwerden von Gummi-, Kork- und Verbunddichtungen. Schritt-für-Schritt-Anleitung ### Wie behebt man ein äußeres Leck? Die Behebung des Fehlers besteht darin, den richtigen Anpressdruck und die Dichtheit an den Verbindungsstellen wiederherzustellen. Die Reparatur sollte nach folgendem Schema durchgeführt werden. **1. Ortung der Leckquelle** Vor Beginn der Arbeiten muss der Motor gründlich von angesammeltem Schmutz und Altöl mit Bremsenreiniger oder Entfetter gereinigt werden. Nach einem kurzen Probelauf des Motors ist die Stelle, aus der Öl austritt, genau zu lokalisieren. **2. Anziehen der Befestigungsschrauben** Bei Feststellung eines geringfügigen Lecks im Bereich von Gehäusen oder Abdeckungen: Ziehen Sie gelockerte Befestigungsschrauben mit dem entsprechenden Anzugsdrehmoment nach (gemäß den Empfehlungen des Motorenherstellers). Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um ein Überdrehen der Gewinde oder ein Verziehen der Abdeckung zu vermeiden. **3. Austausch der Dichtungen** Wenn das Nachziehen der Schrauben keinen Erfolg gebracht hat oder die Dichtung mechanisch beschädigt/erhärtet ist: Demontieren Sie das betreffende Bauteil. Reinigen Sie die Dichtflächen gründlich von Resten der alten Dichtung und Silikondichtstoffen. Montieren Sie eine neue, für das jeweilige Motormodell vorgesehene Dichtung. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem empfohlenen Drehmoment und unter Einhaltung der richtigen Anzugsreihenfolge fest. Warum passiert das? ### Ursachen für äußere Leckagen bei Dieselmotoren Die Ursachen für äußere Leckagen hängen meist mit dem täglichen, intensiven Betrieb des Motors unter schwierigen Bedingungen zusammen. Hauptgründe dafür sind: **Lockerung von Schraubverbindungen –** Vibrationen, die vom Dieselmotor beim Betrieb unter Last erzeugt werden, können im Laufe der Zeit zu Undichtigkeiten und zum Lockern von Befestigungsschrauben führen (z. B. von Ölwanne, Ventildeckel oder Steuergehäuse). **Verschleiß und Alterung von Dichtungen –** hohe Betriebstemperaturen, Materialalterung und die Einwirkung von Chemikalien führen zum Erhärten und Rissigwerden von Gummi-, Kork- und Verbunddichtungen. ### Czy oferujecie mobilny serwis z dojazdem na miejsce awarii? Tak, posiadamy flotę mobilnego serwisu, która dojeżdża bezpośrednio na plac budowy, do kamieniołomu czy na składowisko. Nasz serwis mobilny działa na terenie całej Polski, a także za granicą (m.in. w Niemczech, Czechach czy na Słowacji). Na miejscu wykonujemy diagnostykę, bieżące naprawy lub demontujemy uszkodzony podzespół do regeneracji w stacjonarnym warsztacie. ### Jakie marki i rodzaje maszyn serwisuje WIBAKO? Specjalizujemy się w kompleksowej obsłudze maszyn budowlanych i drogowych (m.in. koparki, ładowarki, spycharki, wozidła technologiczne, dźwigi). Serwisujemy i remontujemy podzespoły większości cenionych marek, takich jak Caterpillar, Liebherr, Komatsu, Volvo, Perkins, Deutz, Cummins, Hitachi, Hyundai czy Case. ### Czy sprzedajecie również części zamienne? Tak, WIBAKO to nie tylko serwis, ale również szeroko zaopatrzony magazyn części zamiennych. Posiadamy elementy układów hydraulicznych, części do silników spalinowych, uszczelnienia, podzespoły układów napędowych oraz akcesoria. Zamawiając części bezpośrednio u nas, oferujemy również niższą stawkę za roboczogodzinę ich montażu. Veröffentlicht: 2026-10-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/887-aussere-olundichtigkeiten-im-dieselmotor-symptome-ursachen-und-reparaturmethoden > Professioneller Service für Baumaschinen Liebherr LTM-1070-4.1. Wir bieten Fehlercode-Diagnose, umfassende Motor- und Hydraulikreparaturen an. Kontaktieren Sie unsere Experten, um die maximale Effizienz und Sicherheit Ihrer Geräte zu gewährleisten. ### Professioneller Service für Baumaschinen ## Haben Sie ein Problem mit Ihrer Maschine? Kontaktieren Sie unsere Experten Füllen Sie das Formular aus - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Jetzt anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Schreiben Sie uns auf WhatsApp](https://wa.me/48532161000) - **E-mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Diagnose der LICCON-Systemfehlercodes – Liebherr LTM-1070-4.1 Mobilkran Willkommen im Servicebereich für computergestützte Steuerungssysteme **LICCON (Liebherr Computed Control)** die in Mobilkranen eingesetzt werden **Liebherr LTM-1070-4.1**. Die folgende Übersicht ist ein umfassendes Diagnosehandbuch für Bediener, Elektriker und Mechaniker mobiler Kranservices. Publikacja obejmuje szczegółową listę usterek centralnej jednostki (ZE), magistrali LSB (Liebherr System Bus), wskaźników Last LMB, systemów osi oraz modułów wejść/wyjść E/A (DEA). ### Professionelle computergestützte Diagnose und Service für den Liebherr LTM-1070-4.1 Bei Wibako wissen wir, dass jede Stunde ungeplanter Stillstand dieser Maschine reale Verluste verursacht. Deshalb bieten wir eine umfassende computergestützte Diagnose und einen professionellen, speziell auf diese Maschine abgestimmten Service. Nasza praca opiera się na zaawansowanym zapleczu technologicznym oraz bogatym doświadczeniu serwisantów, co pozwala nam na błyskawiczny odczyt i głęboką analizę Fehler w systemach LICCON 1 i LICCON 2, modułach We/Wy oraz magistrali Daten CAN-BUS. Precyzyjnie kalibrujemy systemy Sicherheit, w tym Sensoren przeciążeniowe, Sensoren Winkels nachylenia Auslegers, długości teleskopowania i nacisku na podpory, gwarantując pełną stabilność oraz zgodność z normami. Weryfikujemy również sygnały sterujące zaworami elektrohydraulicznymi, przywracając idealną płynność i dynamikę ruchów roboczych Krans, a w razie potrzeby przeprowadzamy kompleksowe Reparatur okablowania oraz regenerację uszkodzonych modułów elektronicznych. Reagujemy elastycznie, realizując zadania zarówno w naszym centrum serwisowym, jak i bezpośrednio na placu budowy. Wybierając Wibako, zyskujesz partnera, który dba o maksymalną wydajność Twojego Liebherra LTM-1070-4.1, dając Ci pewność, bezawaryjność i ciągłość realizacji nawet najbardziej wymagających zleceń. ## Tabelle der LICCON-Fehlercodes | Kod Błędu | Fehlerbeschreibung / Systemreaktion / Fehlerbehebung | Wtyk / Złącze | Kat. | | --- | --- | --- | --- | | M00020705 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 7 – Pegel unter Minimum. *Reakcja:* Nur Fehlermeldung. *Usuwanie:* Einbau des Sensors prüfen, beseitigen zablokowanie lub Beschädigung Sensors, w przypadku wady ersetzen Sensor. | X635:z14/z16 | E | | M00020718 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 7 – nadmierna Temperatur. *Reakcja:* Nur Fehlermeldung. *Usuwanie:* Użytkować Sensor w dozwolonym zakresie temperatur, prüfen dopływ i odprowadzanie ciepła. | X635:z14/z16 | E | | M00020750 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 7 – meldet falsch Typ Sensors. *Reakcja:* Eintrag in den Fehlerspeicher. *Usuwanie:* Prüfen przypisanie adresu w System Test- (ekran LSB), einbauen korrekt Sensor. | X635:z14/z16 | E | | M00020751 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 7 – nie został skonfigurowany do Übertragung Block-. *Reakcja:* Brak Übertragung Block-. *Usuwanie:* Konfigurationsproblem; neue Software aufspielen. | X635:z14/z16 | E | | M00020753 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 7 – nie meldet się lub został getrennt während Betriebs. *Reakcja:* Teilnehmer zostanie dezaktywowany. *Usuwanie:* Verbindung prüfen, wenn OK – ersetzen Sensor. | X635:z14/z16 | E | | M00020754 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 7 – posiada andere Einstellungen (Parameter) niż Werte zadane. *Usuwanie:* Parameter auf dem LSB-Bildschirm prüfen und Standardwerte wiederherstellen. | X635:z14/z16 | E | | M00020764 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 7 – meldet zulässig Fehler w teście własnym. *Usuwanie:* Prüfen i wyczyścić Sensor; w przypadku powtarzania się – ersetzen. | X635:z14/z16 | E | | M00020765 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 7 – meldet unzulässig Fehler w teście własnym. *Usuwanie:* Sensor sofort durch einen neuen ersetzen. | X635:z14/z16 | E | | M00020766 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 7 – wersja Software nie jest kompatybilna. *Usuwanie:* Sensor durch ein Neuteil ersetzen. | X635:z14/z16 | E | | M00020767 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 7 – nie obsługuje funkcji Download- (Download). | X635:z14/z16 | E | | M00020804 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 8 – Pegel überschritten. *Usuwanie:* Prüfen Einbau i tłumienie Sensors, reinigen z Verschmutzungen. | X635:z14/z16 | E | | M00020805 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 8 – Pegel unter Minimum. | X635:z14/z16 | E | | M00020818 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 8 – przekroczenie temperatury. | X635:z14/z16 | E | | M00020850 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 8 – falsch Typ Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00020851 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 8 – nie skonfigurowano Übertragung Block-. | X635:z14/z16 | E | | M00020853 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 8 – kein Antwort / getrennt während Betriebs. | X635:z14/z16 | E | | M00020854 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 8 – andere Einstellungen Parameter. | X635:z14/z16 | E | | M00020864 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 8 – zulässig Fehler Selbsttest. | X635:z14/z16 | E | | M00020865 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 8 – unzulässig Fehler Selbsttest. Ersetzen Sensor. | X635:z14/z16 | E | | M00020866 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 8 – niekompatybilna wersja Software. | X635:z14/z16 | E | | M00020867 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 8 – kein funkcji Download-. | X635:z14/z16 | E | | M00020904 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 9 – Pegel überschritten. Einbau des Sensors prüfen. | X635:z14/z16 | E | | M00020905 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 9 – Pegel unter Minimum. Usunąć Verschmutzungen. | X635:z14/z16 | E | | M00020918 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 9 – überschritten dopuszczalna Temperatur. | X635:z14/z16 | E | | M00020950 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 9 – niepoprawny Typ Sensors magistrali. | X635:z14/z16 | E | | M00020951 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 9 – Fehler Konfiguration Übertragung Block-. | X635:z14/z16 | E | | M00020953 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 9 – zanik Kommunikation / Sensor getrennt. | X635:z14/z16 | E | | M00020954 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 9 – rozbieżność Parameter zapisanych z rzeczywistymi. | X635:z14/z16 | E | | M00020964 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 9 – erkannt Fehler tolerowany w Selbsttest. | X635:z14/z16 | E | | M00020965 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 9 – unzulässig Störung Selbsttest. Wymiana Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00020966 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 9 – wersja Software niekompatybilna. | X635:z14/z16 | E | | M00020967 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 9 – kein obsługi Download- Daten. | X635:z14/z16 | E | | M00021004 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 10 – Pegel überschritten. Prüfen tłumienie wstępne. | X635:z14/z16 | E | | M00021005 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 10 – Wert unter progu minimalnego. | X635:z14/z16 | E | | M00021018 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 10 – przekroczenie temperatury roboczej Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00021050 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 10 – erkannt niepoprawny Typ Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00021051 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 10 – Fehler Konfiguration Übertragung Block-. | X635:z14/z16 | E | | M00021053 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 10 – kein Signal z Sensors w trakcie Betriebs. | X635:z14/z16 | E | | M00021054 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 10 – fehlerhafte Konfiguration Parameter Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00021064 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 10 – Fehler w teście własnym (akceptowalny). | X635:z14/z16 | E | | M00021065 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 10 – Fehler kritisch Selbsttest. Ersetzen Sensor. | X635:z14/z16 | E | | M00021066 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 10 – niekompatybilne Software Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00021067 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 10 – kein obsługi Download- Software. | X635:z14/z16 | E | | M00021604 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 16 – Pegel überschritten. Oczyścić Sensor. | X635:z14/z16 | E | | M00021605 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 16 – Pegel unter Minimum. Prüfen Installation. | X635:z14/z16 | E | | M00021618 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 16 – überschritten Temperatur robocza. | X635:z14/z16 | E | | M00021650 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 16 – falsch Typ Sensors. Zamontować korrekt. | X635:z14/z16 | E | | M00021651 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 16 – kein Konfiguration Übertragung Block-. | X635:z14/z16 | E | | M00021653 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 16 – kein Antwort. Prüfen Leitungen zasilające i magistralę. | X635:z14/z16 | E | | M00021654 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 16 – Abweichung Einstellungen Parameter. | X635:z14/z16 | E | | M00021664 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 16 – zulässig Fehler Selbsttest Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00021665 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 16 – Störung kritische Selbsttest. Ersetzen Sensor LSB. | X635:z14/z16 | E | | M00021666 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 16 – niekompatybilna wersja Software. | X635:z14/z16 | E | | M00021667 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 16 – kein wsparcia dla Download- Daten. | X635:z14/z16 | E | | M00021704 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 17 – Pegel überschritten. Prüfen Sensor. | X635:z14/z16 | E | | M00021705 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 17 – Pegel unter Minimum. | X635:z14/z16 | E | | M00021718 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 17 – nadmierna Temperatur Betriebs. | X635:z14/z16 | E | | M00021750 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 17 – meldet fehlerhaft Typ Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00021751 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 17 – Fehler Konfiguration Übertragung Block-. | X635:z14/z16 | E | | M00021753 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 17 – kein Kommunikation. Prüfen złącze X635. | X635:z14/z16 | E | | M00021754 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 17 – Parameter niezgodne ze zdefiniowanymi. | X635:z14/z16 | E | | M00021764 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 17 – geringfügige Störung Sensors w Selbsttest. | X635:z14/z16 | E | | M00021765 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 17 – Beschädigung wewnętrzne Sensors. Ersetzen. | X635:z14/z16 | E | | M00021766 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 17 – Software Sensors niekompatybilne. | X635:z14/z16 | E | | M00021767 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 17 – opcja Download niedostępna. | X635:z14/z16 | E | | M00021804 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 18 – Pegel überschritten. Prüfen zamocowanie. | X635:z14/z16 | E | | M00021805 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 18 – Pegel unter progu minimalnego. | X635:z14/z16 | E | | M00021818 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 18 – hoch Temperatur Sensors LSB. | X635:z14/z16 | E | | M00021850 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 18 – zgłoszenie niepoprawnego typu Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00021851 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 18 – Fehler Konfiguration Übertragung Block-. | X635:z14/z16 | E | | M00021853 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 18 – zanik łączności z czujnikiem. Ersetzen lub reparieren przewód. | X635:z14/z16 | E | | M00021854 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 18 – odchylenie Parameter konfiguracyjnych. | X635:z14/z16 | E | | M00021864 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 18 – akceptowalny Fehler Selbsttest. Oczyścić Sensor. | X635:z14/z16 | E | | M00021865 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 18 – Störung nieakceptowalna. Czujnik do wymiany. | X635:z14/z16 | E | | M00021866 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 18 – Abweichung wersji Software. | X635:z14/z16 | E | | M00021867 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 18 – kein wsparcia dla Download- Daten. | X635:z14/z16 | E | | M00021904 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 19 – przekroczono Pegel Signal. | X635:z14/z16 | E | | M00021905 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 19 – Pegel Signal unter min. | X635:z14/z16 | E | | M00021918 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 19 – überschritten zakres temperatur. | X635:z14/z16 | E | | M00021950 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 19 – niepoprawny Typ Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00021951 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 19 – Fehler Konfiguration Übertragung. | X635:z14/z16 | E | | M00021953 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 19 – Sensor przestał odpowiadać. Ersetzen po weryfikacji okablowania. | X635:z14/z16 | E | | M00021954 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 19 – niezgodne Parameter zadanego typu. | X635:z14/z16 | E | | M00021964 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 19 – leichter Fehler Selbsttest Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00021965 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 19 – Fehler kritisch. Czujnik do wymiany. | X635:z14/z16 | E | | M00021966 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 19 – niekompatybilne Software. | X635:z14/z16 | E | | M00021967 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 19 – kein obsługi Download- Daten. | X635:z14/z16 | E | | M00022004 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 20 – Pegel überschritten. Prüfen tłumienie. | X635:z14/z16 | E | | M00022005 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 20 – Signal unter poziomu minimalnego. | X635:z14/z16 | E | | M00022018 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 20 – hoch Temperatur robocza. | X635:z14/z16 | E | | M00022050 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 20 – fehlerhaft Typ Sensors. Zamontować korrekt. | X635:z14/z16 | E | | M00022051 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 20 – problem Konfiguration Übertragung Block-. | X635:z14/z16 | E | | M00022053 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 20 – utrata łączności w trakcie Betriebs. | X635:z14/z16 | E | | M00022054 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 20 – Parameter odbiegają od Standard-. Ustawić Werte w System Test-. | X635:z14/z16 | E | | M00022064 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 20 – tolerowany Fehler w teście własnym. | X635:z14/z16 | E | | M00022065 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 20 – unzulässig Fehler Selbsttest. Ersetzen Sensor. | X635:z14/z16 | E | | M00022066 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 20 – niekompatybilne Software. | X635:z14/z16 | E | | M00022067 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 20 – funkcja Download niedostępna. | X635:z14/z16 | E | | M00022104 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 21 – Pegel Signal überschritten. | X635:z14/z16 | E | | M00022105 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 21 – Pegel unter progu min. | X635:z14/z16 | E | | M00022118 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 21 – hoch Temperatur Sensors LSB. | X635:z14/z16 | E | | M00022150 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 21 – meldet niepoprawny Typ Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00022151 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 21 – problem Übertragung Block-. | X635:z14/z16 | E | | M00022153 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 21 – wycofany während Betriebs / kein Antwort. Prüfen Leitungen. | X635:z14/z16 | E | | M00022154 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 21 – falsch Konfiguration Parameter. | X635:z14/z16 | E | | M00022164 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 21 – tolerowany Fehler Selbsttest. Oczyszczenie Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00022165 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 21 – Fehler unzulässig. Ersetzen Sensor LSB. | X635:z14/z16 | E | | M00022166 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 21 – wersja Software niekompatybilna. | X635:z14/z16 | E | | M00022167 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 21 – funkcja Download niedostępna. | X635:z14/z16 | E | | M00022204 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 22 – Pegel überschritten. Prüfen tłumienie. | X635:z14/z16 | E | | M00022205 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 22 – Pegel unter Minimum. Prüfen Einbau. | X635:z14/z16 | E | | M00022218 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 22 – überschritten Temperatur Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00022250 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 22 – falsch Typ Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00022251 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 22 – problem Übertragung Block-. Wgrać neu Software. | X635:z14/z16 | E | | M00022253 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 22 – kein Antwort / Trennung während Betriebs. | X635:z14/z16 | E | | M00022254 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 22 – Parameter Sensors niezgodne z zadanymi. | X635:z14/z16 | E | | M00022264 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 22 – geringfügige Störung Sensors w Selbsttest. | X635:z14/z16 | E | | M00022265 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 22 – kritische Störung Sensors. Natychmiast ersetzen. | X635:z14/z16 | E | | M00022266 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 22 – Software niekompatybilne z systemem. | X635:z14/z16 | E | | M00022267 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 22 – kein obsługi Download- Daten. | X635:z14/z16 | E | | M00022304 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 23 – Pegel überschritten. Prüfen tłumienie. | X635:z14/z16 | E | | M00022305 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 23 – Pegel unter min. Prüfen Installation Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00022318 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 23 – nadmierna Temperatur. Dbać o chłodzenie. | X635:z14/z16 | E | | M00022350 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 23 – fehlerhaft Typ Sensors zgłoszony do magistrali. | X635:z14/z16 | E | | M00022351 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 23 – kein Konfiguration Übertragung Block-. | X635:z14/z16 | E | | M00022353 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 23 – zanik Signal / Trennung. Verbindung prüfen. | X635:z14/z16 | E | | M00022354 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 23 – rozbieżność Parameter Standard- z zadannymi. | X635:z14/z16 | E | | M00022364 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 23 – tolerowany Fehler w teście własnym. Czyszczenie. | X635:z14/z16 | E | | M00022365 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 23 – Störung kritische Sensors. Natychmiast ersetzen. | X635:z14/z16 | E | | M00022366 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 23 – niekompatybilne Software. Ersetzen część. | X635:z14/z16 | E | | M00022367 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 23 – kein opcji Download. | X635:z14/z16 | E | | M00022404 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 24 – Pegel Signal überschritten. | X635:z14/z16 | E | | M00022405 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 24 – Pegel Signal unter min. Usunąć Verschmutzungen. | X635:z14/z16 | E | | M00022418 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 24 – za hoch Temperatur Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00022450 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 24 – falsch Typ Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00022451 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 24 – kein Konfiguration Übertragung Block-. | X635:z14/z16 | E | | M00022453 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 24 – utrata Kommunikation. Prüfen Verkabelung. | X635:z14/z16 | E | | M00022454 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 24 – Parameter odbiegają od Konfiguration domyślnej. | X635:z14/z16 | E | | M00022464 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 24 – leichter Fehler Selbsttest Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00022465 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 24 – Störung kritische w teście. Wymiana Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00022466 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 24 – wersja Software nie jest obsługiwana. | X635:z14/z16 | E | | M00022467 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 24 – funkcja Download niedostępna. | X635:z14/z16 | E | | M00022504 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 25 – Pegel Signal überschritten. | X635:z14/z16 | E | | M00022505 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 25 – Pegel unter min. Prüfen osłonę Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00022518 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 25 – überschritten Temperatur robocza. | X635:z14/z16 | E | | M00022550 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 25 – zgłoszono fehlerhaft Typ Sensors. | X635:z14/z16 | E | | M00022551 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 25 – nie skonfigurowano Übertragung Block-. | X635:z14/z16 | E | | M00022553 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 25 – zanik łączności. Dezaktywacja Sensors przez ZE. | X635:z14/z16 | E | | M00022554 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 25 – falsche Werte Parameter w Speicher. | X635:z14/z16 | E | | M00022564 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 25 – tolerowany Fehler w teście własnym. | X635:z14/z16 | E | | M00022565 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 25 – unzulässig Fehler Selbsttest. Natychmiast ersetzen. | X635:z14/z16 | E | | M00022566 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 25 – Software niekompatybilne. | X635:z14/z16 | E | | M00022567 | ZE 0: Teilnehmer LSB Adresse 25 – kein funkcji Download. | X635:z14/z16 | E | | M00023252 | ZE 0: Transfer Daten sterowania LSB – rozpoznano kolizje w magistrali, komunikacja przerwana. *Usuwanie:* Przy przejściowej usterce naprawi się samoczynnie. W innym wypadku prüfen adresowanie Sensoren. | X635:z14/z16 | E | | M00023255 | ZE 0: Połączenie LSB uszkodzone/Kurzschluss do Spannung Versorgung. *Usuwanie:* Busleitung prüfen, odłączać kolejno Sensoren, prüfen bezpiecznik na płycie magistrali. | X635:z14/z16 | E | | M00023256 | ZE 0: Połączenie LSB uszkodzone – kein Versorgung / Kurzschluss do Masse. *Usuwanie:* Busleitung prüfen LSB pod kątem zwarć, prüfen bezpiecznik magistrali. | X635:z14/z16 | E | | M00023257 | ZE 0: Transfer Daten LSB – rozpoznano reset sieci (ponowny start Übertragung). *Usuwanie:* Odłączać sukcesywnie Sensoren z magistrali do znalezienia źródła Störung. | X635:z14/z16 | E | | M00023258 | ZE 0: LSB – erkannt uczestnika z nieprawidłową prędkością Übertragung (baud rate). *Usuwanie:* Prüfen przypisanie adresów i konfigurację prędkości Sensoren. | X635:z14/z16 | E | | M00023259 | ZE 0: LSB – rozpoznano całkowite załamanie Kommunikation w magistrali. *Usuwanie:* Sterownik automatycznie restartuje sieć. Prüfen fizyczne Verbindungen. | X635:z14/z16 | E | | M00023260 | ZE 0: Błąd sterownika LSB – kein polecenia do wykonania. *Usuwanie:* Wymagane wgranie nowego Software w przypadku błędnej Konfiguration. | X635:z14/z16 | E | | M00023261 | ZE 0: Błąd sterownika LSB – pojawił się niezdefiniowany komunikat. *Usuwanie:* Jeśli Störung nie ustępuje samoczynnie – wymagany update Software. | X635:z14/z16 | E | | M00023262 | ZE 0: Błąd sterownika LSB – Fehler inicjalizacji. *Usuwanie:* Do usunięcia Fehlers niezbędne jest neu Software. | X635:z14/z16 | E | | M00027210 | ZE 0: Wejście 24 – niedopuszczalna Differenz sygnałów. *Reakcja:* Z powodu błędnego Signal zwrotnego blokowania obrotnicy kein możliwości wyboru tabeli obciążeń. *Usuwanie:* Prüfen Versorgung, wejście LICCON, Leitungen do Sensors pod kątem przerwy/Kurzschlüsse. | X635:b18 | E | | M00027410 | ZE 0: Wejście 26 – niedopuszczalna Differenz sygnałów. *Reakcja:* Brak wyboru odpowiedniej tabeli przez defekt Signal blokady obrotnicy. *Usuwanie:* Prüfen Installation elektryczną i Sensor. | X635:b22 | E | | M00030000 | ZE 0: LMB – Kran nie skalibrowany / Fehler Speicher. *Usuwanie:* Zaprogramować Daten odbioru/kalibracji zgodnie z protokołem przez autoryzowany Service. | - | B | | M00030002 | ZE 0: LMB – Druck minimalne w siłowniku podtrzymującym bocianka unter dopuszczalnego. *Usuwanie:* Prüfen Sensor Druck siłownika bocianka, ersetzen w razie potrzeby. | - | B | | M00030003 | ZE 0: LMB – maksymalne Druck siłownika bocianka überschritten. *Usuwanie:* Prüfen Sensor Druck lub szczelność siłownika podtrzymującego. | - | B | | M00030005 | ZE 0: LMB – wyciągarka 1 nieuregulowana, błędne wskazanie drogi haka. *Usuwanie:* Wyzwolić przełącznik regulacyjny drogi haka wyciągarki 1 poprzez opuszczanie. | - | E | | M00030006 | ZE 0: LMB – wyciągarka 2 nieuregulowana, błędne wskazanie drogi haka. *Usuwanie:* Wyzwolić przełącznik regulacyjny drogi haka wyciągarki 2 poprzez opuszczanie. | - | E | | M00030007 | ZE 0: LMB – wyciągarka 3 nieuregulowana, błędne wskazanie drogi haka. *Usuwanie:* Wyzwolić przełącznik regulacyjny wciągarki 3 poprzez opuszczanie. | - | E | | M00030012 | ZE 0: LMB – Czujnik inkrementalny mechanizmu Drehwerks nie zresetowany / rygiel z tyłu 0°+MS1/2 dead man. *Usuwanie:* Włożyć rygiel obrotnicy w Position 0° do tyłu na krótki czas. | - | E | | M00030040 | ZE 0: LMB – kein zdefiniowanej tabeli standardowej dla tego Krans. *Reakcja:* Zatrzymanie Programms. *Usuwanie:* Zainstalować neue Karte Speicher ze skorygowanymi tabelami obciążeń. | - | B | | M00030041 | ZE 0: LMB – kein pełnych Daten dla aktualnego trybu Betriebs. *Usuwanie:* Włożyć neue Karte Speicher z właściwymi tabelami. | - | B | | M00030042 | ZE 0: LMB – kein prawidłowego słowa sterującego w danej tabeli obciążeń. *Usuwanie:* Włożyć neue Karte Speicher. | - | B | | M00030050 | ZE 0: LMB – kein wyświetlonej tabeli udźwigu. *Usuwanie:* Wybrać korrekte tabelę za pomocą kodu lub klawiszy F2-F6 i zatwierdzić ENTER. | - | B | | M00030051 | ZE 0: LMB – kein informacji zewnętrznych (np. zaryglowanie obrotnicy). *Usuwanie:* Aktywować blokadę nadbudowy, prüfen wyłącznik krańcowy. | - | B | | M00030052 | ZE 0: LMB – zmiana trybu z ciężarem >0.5t i wykorzystaniem >20%. *Usuwanie:* Opuścić ładunek na ziemię lub ausschalten i einschalten ponownie Kran. | - | B | | M00030053 | ZE 0: LMB – przełączenie MAN/AUTO zablokowane. *Usuwanie:* Osiągnąć ausgewählte cel teleskopowania w trybie automatycznym (zaryglować siłownik lub sekcję). | - | B | | M00030054 | ZE 0: LMB – kein nowego celu teleskopowania, wybrano odryglowanie siłownika/tele. *Usuwanie:* Ustawić przełącznik ryglowania w pozycję "0" i zwolnić sterowanie. | - | B | | M00030059 | ZE 0: LMB – Beschädigung Sensors długości w momencie ryglowania. *Reakcja:* LMB-Stop. *Usuwanie:* Zwinąć całkowicie Ausleger i eingeben siłownik w ostatnią sekcję. | - | B | | M00030064 | ZE 0: LMB – mierzony całkowity moment Last mniejszy niż połowa momentu bez ciężaru. *Reakcja:* LMB-Stop. *Usuwanie:* Wyprowadzić Ausleger ze strefy zagrożenia lub prüfen Sensoren (Winkels, Druck, długości). | - | B | | M00030065 | ZE 0: LMB – część Programms zależna od obliczeń przestaje działać. *Usuwanie:* Zresetować System (klawisz wyposażenia był wciśnięty przy starcie). | - | B | | M00030067 | ZE 0: LMB STOP – zu duża Differenz zwischen czujnikiem długości 1 i 2. *Usuwanie:* Ustawić korrekt punkt zerowy Sensoren długości. | - | B | | M00030079 | ZE 0: LMB STOP – ustawiony Modus Betriebs i Konfiguration Krans nie są identyczne. *Usuwanie:* Skonfigurować Kran zgodnie z wybranym w komputerze trybem. | - | B | | M00030100 | ZE 0: LMB STOP – Ausleger główny nie zamontowany. | - | B | | M00030110 | ZE 0: LMB STOP – niebezpieczeństwo wywrócenia do tyłu; kein teleskopowania i podnoszenia Auslegers. *Usuwanie:* Zachować Vorsicht przy opuszczaniu do obszaru tabeli w trybie montażowym. | - | B | | M00030120 | ZE 0: LMB STOP – wyłącznik krańcowy podnoszenia 1 nie podłączony w trybie teleskopowania. *Usuwanie:* Podłączyć wyłącznik krańcowy 1, prüfen przewód Versorgungs-. | - | B | | M00030121 | ZE 0: LMB STOP – wyłącznik krańcowy 1 meldet Fehler wewnętrzny. *Usuwanie:* Prüfen wyłącznik krańcowy podnoszenia (hoist limit switch). | - | E | | M00030122 | ZE 0: LMB STOP – wyłącznik krańcowy 2 na wysięgniku pomocniczym nie podłączony. *Usuwanie:* Podłączyć wyłącznik 2 lub prüfen Installation. | - | B | | M00030123 | ZE 0: LMB STOP – wyłącznik krańcowy 2 meldet Fehler wewnętrzny. *Usuwanie:* Zweryfikować stan wyłącznika krańcowego góry. | - | E | ### Kompleksowe remonty kapitalne i Service silników spalinowych Maschinen Bau- Sprawny i wydajny Motor spalinowy stanowi serce każdej Maschine budowlanej, a jego awaria oznacza paraliż prac i kosztowne przestoje na placu budowy. W Wibako specjalizujemy się w profesjonalnych remontach kapitalnych oraz bieżącej regeneracji jednostek napędowych czołowych światowych producentów, takich jak Liebherr, Caterpillar, Komatsu, Volvo, Deutz, Cummins, Perkins czy John Deere. Cały proces rozpoczynamy od szczegółowej weryfikacji i Diagnose komputerowej, po której rozbieramy Motor na Teile i dokładnie oceniamy stopień zużycia każdego elementu w odniesieniu do fabrycznych norm. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przedstawiamy klientowi przejrzysty, indywidualny kosztorys, a cały przebieg Reparatur dokumentujemy fotograficznie, co daje pełną przejrzystość inwestycji i gwarancję najwyższej jakości zastosowanych podzespołów. Dysponujemy własnym, bogato wyposażonym magazynem Teile Ersatz-, co pozwala nam maksymalnie skrócić czas realizacji zlecenia, a dla klientów potrzebujących natychmiastowego rozwiązania oferujemy gotowe silniki na wymianę. Każda zregenerowana przez nas jednostka przechodzi rygorystyczne testy pod obciążeniem na dedykowanej hamowni silnikowej, co symuluje rzeczywiste warunki Betriebs w Maschine i gwarantuje pewność oraz bezawaryjność potwierdzoną 12-miesięczną gwarancją. Zapewniamy kompleksową obsługę – od demontażu i montażu u klienta przez nasz Service mobilny, po bezpieczny transport jednostki kurierem paletowym z dowolnego miejsca w Polsce – dając inwestorom pełne wsparcie techniczne na każdym etapie eksploatacji sprzętu. ## Kody Błędów LMB, Sterowania Obrotem i Hydrauliki | Kod Błędu | Fehlerbeschreibung / Systemreaktion / Fehlerbehebung | Wtyk / Złącze | Kat. | | --- | --- | --- | --- | | M00030124 | ZE 0: LMB STOP – wyłącznik krańcowy podnoszenia 3 na bocianku nie podłączony. *Usuwanie:* Podłączyć wyłącznik krańcowy 3, prüfen przewód Versorgungs-. | - | B | | M00030125 | ZE 0: LMB STOP – wyłącznik krańcowy 3 meldet Störung wewnętrzną. *Usuwanie:* Prüfen wyłącznik krańcowy na głowicy Auslegers. | - | E | | M00030130 | ZE 0: LMB STOP – wyłącznik krańcowy 4 przy Betriebs z 2 wciągarkami nie podłączony. *Usuwanie:* Podłączyć wyłącznik 4 lub prüfen obwód. | - | E | | M00030131 | ZE 0: LMB STOP – wyłącznik krańcowy 4 meldet Fehler wewnętrzny. *Usuwanie:* Skontrolować stan technische Sensors góry. | - | E | | M00030135 | ZE 0: LMB – überschritten dopuszczalna odchylka Daten A/B konsoli pomiarowej naprężenia 1. *Usuwanie:* Prüfen wsporniki naprężenia i przewód pod kątem różnicy sił. | - | B | | M00030136 | ZE 0: LMB – überschritten odchylka Daten A/B wspornika naprężenia 2. *Usuwanie:* Prüfen kable łączące oraz naprężenia mechaniczne. | - | B | | M00030137 | ZE 0: LMB – überschritten odchylka Daten A/B wspornika naprężenia 3. *Usuwanie:* Kontrola Sensoren tensometrycznych. | - | B | | M00030147 | ZE 0: LMB – lista promieni roboczych w tabeli udźwigów zawiera błędną Wert. *Usuwanie:* Zainstalować neue Karte Speicher z poprawionym oprogramowaniem. | - | B | | M00030148 | ZE 0: LMB – aktuell Radius Betriebs zu niedrig, kein w tabeli. *Usuwanie:* Zachować Vorsicht przy podnoszeniu Auslegers. | - | B | | M00030149 | ZE 0: LMB – aktuell wysięg zu hoch, kein w tabeli udźwigów. *Usuwanie:* Zmniejszyć Radius Betriebs Krans. | - | B | | M00030150 | ZE 0: LMB – Kran w niedozwolonej Position długości/Winkels. *Usuwanie:* Wprowadzić Ausleger w dozwolony zakres operacyjny. | - | B | | M00030151 | ZE 0: LMB – nieznany Typ dostępu do tabeli obciążeń. *Usuwanie:* Wgrać korrekte tabele na Karte Speicher. | - | B | | M00030152 | ZE 0: LMB – kein tabeli dla aktualnej Konfiguration Krans. *Usuwanie:* Zakupić dodatkowe tabele udźwigów i aufspielen na Karte. | - | B | | M00030153 | ZE 0: LMB – ausgewählte Konfiguration osprzętu nie odpowiada stanowi faktycznemu. *Usuwanie:* Wybrać na komputerze korrekt Modus Betriebs. | - | B | | M00030154 | ZE 0: LMB – Kran nieprawidłowo podparty lub defekt Sensor nacisku podpór. *Usuwanie:* Podeprzeć Kran tak, aby Räder wisiały w powietrzu lub prüfen Sensoren Abstützung. | - | B | | M00030155 | ZE 0: LMB – ausgewählte przeciwwaga różni się od zamontowanej. *Usuwanie:* Wybrać w komputerze LICCON korrekte masę balastu. | - | B | | M00030156 | ZE 0: LMB – wybrane Abstützung andere niż rzeczywiste. *Usuwanie:* Wprowadzić stan rozstawu Abstützung zgodny z bazą. | - | B | | M00030157 | ZE 0: LMB – ausgewählte strefa Drehwerks niezgodna ze stanem faktycznym. *Usuwanie:* Wprowadzić odpowiedni zakres Winkels Drehwerks. | - | B | | M00030163 | ZE 0: LMB – Sensoren Druck rechte/linke wskazują różne Werte. *Usuwanie:* Prüfen Sensoren Druck w siłowniku podnoszenia i ich Verkabelung. | - | E | | M00030165 | ZE 0: LMB – Differenz zwischen dolnym a górnym czujnikiem Winkels zu duża. *Usuwanie:* Prüfen Sensoren Winkels Auslegers lub beseitigen ugięcie. | - | B | | M00030182 | ZE 0: LMB – rozbieżność Signal dolnego i górnego Sensors Winkels siłownika podnoszenia. *Usuwanie:* Prüfen linie i przetworniki Winkels. | - | B | | M00030185 | ZE 0: LMB – tatsächliche przeciwwaga inna niż wprowadzona do Computers. *Usuwanie:* Wybrać korrekte tabelę balastu. | - | B | | M00030186 | ZE 0: LMB – rzeczywiste Abstützung andere niż ustawione w LICCON. *Usuwanie:* Skorygować Radius/bazę Abstützung. | - | B | | M00030187 | ZE 0: LMB – strefa Drehwerks tatsächliche różni się od zadanej. | - | B | | M00030190 | ZE 0: LMB – Fehler Sensors Winkels: Beschädigung wskazania Last, wysięgu, wysokości głowicy. *Usuwanie:* Verbindung prüfen LSB i Sensor Winkels. | - | E | | M00030200 | ZE 0: LMB STOP – przeryczenie wyposażenia w stosunku do tabeli. *Usuwanie:* Wybrać tabelę zgodną z osprzętem. | - | B | | M00030254 | ZE 0: LMB STOP – Fehler obliczeń interpolacji (X1=X2). *Usuwanie:* Ersetzen Karte Speicher z tabelami. | - | E | | M00032800 | ZE 0: Sterowanie obrotem – kein ruchu obrotowego mimo wyboru mechanizmu. | - | E | | M00033941 | ZE 0: Sterowanie dźwigiem – włączony Modus awaryjny! Wyłączenia Sicherheit nieaktywne. *Uwaga:* Zachować szczególną Vorsicht. | - | B | | M00034313 | ZE 0: Przyrządy podłokietnik linke – Joystick 2X: oba styki kierunkowe zwarte jednocześnie. *Usuwanie:* Prüfen nastawnik jazdy (master switch), prüfen Leitungen pod kątem zwarć. | - | E | | M00034315 | ZE 0: Podłokietnik linke Joystick 2X – styk kierunkowy aktywny bez Signal Position zero. *Usuwanie:* Prüfen Versorgung, wejście LICCON i styk zerowy joysticka. | - | E | | M00034317 | ZE 0: Podłokietnik linke Joystick 2X – Signal analogowy zwarty do plusa Versorgung. *Usuwanie:* Prüfen Verkabelung, ersetzen defekt potencjometr/Joystick. | - | E | | M00034321 | ZE 0: Podłokietnik linke Joystick 2X – przerwa w obwodzie analogowym lub Kurzschluss do Masse. | - | E | | M00034800 | ZE 0: System diagnostyczny Drehwerks – Sensor Drehwerks defekt lub kein Signal. *Usuwanie:* Prüfen enkoder Drehwerks i jego podłączenie. | - | E | | M00034801 | ZE 0: Diagnostyka – Sensor Winkels teleskopu defekt/kein. *Usuwanie:* Prüfen przetwornik Winkels i Verbindungen kabelkowe. | - | E | | M00034805 | ZE 0: Diagnostyka – Sensor długości (longitudinal sensor) defekt lub kein Signal. *Usuwanie:* Prüfen bęben kablowy Sensors długości i stan wtyków. | - | E | | M00034810 | ZE 0: Diagnostyka Drehwerks – Werte enkodera obrotowego niewiarygodne. *Usuwanie:* Prüfen koło zębate i zamocowanie Sensors inkrementalnego. | - | E | | M00034825 | ZE 0: Diagnostyka – Druck doładowania w mechanizmie Drehwerks falsche/kein. *Usuwanie:* Prüfen System hydraulisch doładowania. | - | E | | M00034833 | ZE 0: Diagnostyka – odcięcie Druck Getriebe Drehwerks poza zakresem tolerancji. | - | E | | M00034856 | ZE 0: Diagnostyka – mechanizm Drehwerks kręci się przy zamkniętych hamulcach! *Usuwanie:* Prüfen Ventil Bremse Drehwerks, Pumpen oraz Druck odhamowania. | - | E | | M00034857 | ZE 0: Diagnostyka – prąd początkowy Drehwerks w rechts powyżej tolerancji. *Usuwanie:* Prüfen Ventil proporcjonalny Drehwerks w rechts. | - | E | | M00034858 | ZE 0: Diagnostyka – prąd początkowy Drehwerks w rechts unter normy. | - | E | | M00034859 | ZE 0: Diagnostyka – prąd początkowy Drehwerks w links zu hoch. | - | E | | M00034860 | ZE 0: Diagnostyka – prąd początkowy Drehwerks w links zu niedrig. | - | E | | M00034861 | ZE 0: Diagnostyka – Geschwindigkeit Drehwerks w rechts zu niedrig. *Usuwanie:* Prüfen Ventil / pompę / Druck hydrauliczne. | - | E | | M00034862 | ZE 0: Diagnostyka – Geschwindigkeit Drehwerks w rechts zu hoch. | - | E | | M00034863 | ZE 0: Diagnostyka – Geschwindigkeit Drehwerks w links zu niedrig. | - | E | | M00034864 | ZE 0: Diagnostyka – Geschwindigkeit Drehwerks w links zu hoch. | - | E | | M00034865 | ZE 0: Diagnostyka – histereza mechanizmu Drehwerks w rechts zu duża. *Usuwanie:* Prüfen Ventil przepływu proporcjonalnego. | - | E | | M00034866 | ZE 0: Diagnostyka – histereza Drehwerks w links zu duża. Prüfen Ventil proporcjonalny. | - | E | ### Professionelle Instandsetzung und Wartung von Hydrauliksystemen Układ hydraulisch to kluczowy element odpowiadający za siłę i precyzję Betriebs Maschinen Bau-, dlatego w Wibako podchodzimy do jego serwisu z najwyższą dbałością o detale. Specjalizujemy się w profesjonalnej diagnostyce, naprawie i regeneracji pomp tłoczkowych, silników hydraulicznych jazdy i Drehwerks, siłowników, bloków zaworowych oraz rozdzielaczy renomowanych producentów, takich jak Bosch Rexroth, Linde, Sauer Danfoss, Kawasaki czy Parker. Każde zlecenie rozpoczynamy od dokładnej rozbiórki podzespołu i weryfikacji zużycia elementów roboczych, na podstawie czego przygotowujemy przejrzysty kosztorys z możliwością doboru Teile oryginalnych lub sprawdzonych zamienników. Kluczowym etapem naszej Betriebs są rygorystyczne testy końcowe na zaawansowanej, własnej stacji diagnostycznej, gdzie poddajemy zregenerowane Pumpen i silniki wielogodzinnym obciążeniom symulującym realne warunki Betriebs. Mierzymy wówczas Druck, przepływ, temperaturę oraz wydajność wolumetryczną, a do każdego naprawionego elementu dołączamy oficjalny protokół z testów oraz pisemną gwarancję do 12 miesięcy. Aby maksymalnie skrócić czas przestoju sprzętu u naszych klientów, oferujemy opcję szybkiej regeneracji w trybie ekspresowym, obsługę w System door-to-door na terenie całej Polski, dostępność gotowych pomp na wymianę oraz profesjonalne wsparcie serwisu mobilen, który na życzenie może durchführen demontaż i Einbau podzespołu bezpośrednio na placu budowy. ## Fehlercodes für Teleskopierung, Fahrwerkssysteme und E/A-Module | Kod Błędu | Fehlerbeschreibung / Systemreaktion / Fehlerbehebung | Wtyk / Złącze | Kat. | | --- | --- | --- | --- | | M00035641 | ZE 0: Operacja teleskopowania – włączony Modus awaryjny teleskopowania! Wyłączenia Sicherheit nieaktywne. | - | B | | M00035808 | ZE 0: Operacja Drehwerks – Abschaltung Drehwerks w rechts przez ograniczenie strefy Betriebs (ABB). | - | B | | M00035809 | ZE 0: Operacja Drehwerks – Abschaltung Drehwerks w links przez ograniczenie przestrzeni roboczej. | - | B | | M00035819 | ZE 0: Operacja Drehwerks – kein lub falsch Modus Betriebs, Abschaltung Drehwerks. | - | B | | M00035820 | ZE 0: Operacja Drehwerks – Abschaltung Drehwerks w rechts przez LMB (Überlast). | - | B | | M00035821 | ZE 0: Operacja Drehwerks – Abschaltung Drehwerks w links przez System LMB. | - | B | | M00035822 | ZE 0: Operacja Drehwerks – Abschaltung Drehwerks w rechts: überschritten maksymalne Last. | - | B | | M00035823 | ZE 0: Operacja Drehwerks – Abschaltung Drehwerks w links przy maksymalnym momencie Last. | - | B | | M00035831 | ZE 0: Obrót – nastawnik (master switch 2) defekt lub kein Verbindungen. | - | B | | M00035839 | ZE 0: Operacja Drehwerks – Abschaltung od Sensors zajętości fotela Bedieners. | - | B | | M00035844 | ZE 0: Operacja Drehwerks – Abschaltung robocze: Motor Krans nie pracuje. *Usuwanie:* Uruchomić Motor Krans lub aktivieren mostkowanie do testów bez Motors. | - | B | | M00035890 | ZE 0: Obrotnica nie zaryglowana lub falsch stan zaryglowania. *Usuwanie:* Skorygować pozycję rygla, prüfen Versorgung, wejście LICCON i Sensor. | - | B | | M00036800 | ZE 0: Podwozie – załączenie blokady poprzecznej utrudnione przy włączonej blokadzie wzdłużnej. | - | B | | M00036801 | ZE 0: Podwozie – Sperre wzdłużna gesperrt bez włączonego biegu terenowego. | - | B | | M00036802 | ZE 0: Podwozie – odryglowanie tylnej osi zablokowane. | - | B | | M00036803 | ZE 0: Podwozie – Sperre skrętu lewej tylnej osi zatrzymana. | - | B | | M00036804 | ZE 0: Podwozie – kierowanie przednią osią zablokowane: Bremse postojowy nie zwolniony. | - | B | | M00037049 | ZE 0: Styk fotela Bedieners nieaktywny – Bewegungen Krans zablokowane. *Usuwanie:* Usiąść na fotelu (Sensor zajętości) lub prüfen dead-man na joysticku i Leitungen. | - | B | | M00037313 | ZE 0: Lewy podłokietnik master switch 2X poza pozycją neutralną während uruchamiania. *Usuwanie:* Zwolnić Joystick na chwilę, prüfen sprężynę powrotną lub Sensor. | - | B | | M00039800 | ZE 0: Diagnostyka – przerwanie: defekt nastawnik lub wychylony w złym Richtung. *Usuwanie:* Zwrócić uwagę na kierunek ruchu, powtórzyć Programm testowy. | - | B | | M00039801 | ZE 0: Diagnostyka – nastawnik wychylenia defekt lub kein Signal. *Usuwanie:* Prüfen Joystick. | - | B | | M00039802 | ZE 0: Diagnostyka – falsch Modus Betriebs dla wybranego Programms testowego. *Usuwanie:* Ustawić korrekt Modus Betriebs na pulpicie. | - | B | | M00039803 | ZE 0: Diagnostyka – fehlerhaft stan zaryglowania Getriebe Drehwerks. *Usuwanie:* Odryglować obrotnicę lub prüfen sygnały Drehwerks. | - | B | | M00039814 | ZE 0: Diagnostyka – pomoc w ustawianiu (alignment aid) nie została poprawnie wyłączona. *Usuwanie:* Użyć klawisza F, aby zakończyć aktywny Programm testowy. | - | B | | M00039820 | ZE 0: Diagnostyka – Winkel Auslegers poza wymaganym zakresem dla Tests. *Usuwanie:* Podnieść/opuścić ramię do zalecanego Winkels. | - | B | | M00039821 | ZE 0: Diagnostyka – Länge teleskopu poza wymaganym zakresem. *Usuwanie:* Wysunąć ramię do wymaganej długości. | - | B | | M00039822 | ZE 0: Diagnostyka – Last haka przekracza dopuszczalne granice Tests. *Usuwanie:* Zdjąć ciężar z haka i powtórzyć procedurę. | - | B | | M00039824 | ZE 0: Diagnostyka – wyłącznik krańcowy podnoszenia aktywny / defekt. *Usuwanie:* Prüfen wyłącznik krańcowy podnoszenia i opuścić hak. | - | B | | M00100001 | ZE 1: Błąd systemowy OS-HC11 – Register Prozessors fehlerhaft. *Usuwanie:* Wyłączyć/einschalten zapłon. Jeśli Fehler się wiederholt – ersetzen jednostkę ZE 1. | - | E | | M00100002 | ZE 1: Błąd systemowy OS-HC11 – suma kontrolna EPROM/FLASH fehlerhafte. *Usuwanie:* Prüfen Karte Speicher Programms lub ersetzen jednostkę ZE 1. | - | E | | M00100006 | ZE 1: Błąd Speicher RAM w sterowniku centralnym ZE 1. *Usuwanie:* Zentraleinheit ZE 1 ersetzen. | - | E | | M00100007 | ZE 1: Uszkodzenie portu szeregowego UART w sterowniku ZE 1. *Usuwanie:* Computermodul ersetzen. | - | E | | M00100010 | ZE 1: Rutyna systemowa niedostępna. Wszystkie Bewegungen zostaną angehalten. | - | E | | M00100011 | ZE 1: Upłynął czas Systems Watchdog sterownika ZE 1. *Usuwanie:* Prüfen Versorgung i stabilność płyty ZE 1. | - | E | | M00100012 | ZE 1: Błędny identyfikator typu w EPROM. *Usuwanie:* Prüfen Karte Speicher Programms. | - | E | | M00100013 | ZE 1: Suma kontrolna FLASH niepoprawna. *Usuwanie:* Przeinstalować Software systemowe na karcie. | - | E | | M00100014 | ZE 1: Program już uruchomiony. Zatrzymanie ruchów Krans. | - | E | | M00100015 | ZE 1: Program niedostępny w Speicher Computers. | - | E | | M00100016 | ZE 1: Upłynął czas sterownika Watchdog systemowego/drivera. | - | E | | M00100017 | ZE 1: Przekroczony całkowity czas przydziału CPU. | - | E | | M00100018 | ZE 1: Nadmiar arytmetyczny (Arithmetic overflow 16-Bit). | - | E | | M00100019 | ZE 1: Dzielenie przez zero (16-Bit) w wewnętrznych procedurach. | - | E | | M00100020 | ZE 1: Upłynął czas nadzoru zadania (task-watchdog expired). | - | E | ### Umfangreiche Belastungstests auf hydraulischen und motorischen Prüfständen Prawidłowo wykonany remont to tylko połowa sukcesu – pełną pewność bezawaryjności daje dopiero weryfikacja Parameter Betriebs pod realnym obciążeniem. W Wibako dysponujemy nowoczesnym parkiem diagnostycznym wyposażonym w specjalistyczne stacje prób: hamownię silnikową oraz stanowiska do testowania hydrauliki siłowej. Każda zregenerowana przez nas jednostka napędowa oraz każda Pumpe czy Motor hydraulisch trafiają na stanowisko pomiarowe, gdzie poddawane są wielogodzinnym testom symulującym ekstremalne warunki eksploatacyjne na placu budowy. W trakcie badania silników spalinowych na bieżąco monitorujemy Druck oleju, temperaturę, szczelność układów, zużycie paliwa oraz generowaną moc i moment obrotowy. Z kolei na hamowni hydraulicznej precyzyjnie mierzymy wydajność wolumetryczną, przepływy przy maksymalnym ciśnieniu roboczym oraz szczelność wewnętrzną rozdzielaczy i zaworów regulacyjnych. Taki proces pozwala nam wyeliminować ryzyko ewentualnych ukrytych wad oraz idealnie zestroić Parameter podzespołów przed ich ponownym montażem w Maschine. Każde badanie kończy się wygenerowaniem oficjalnego protokołu z testów, który przekazujemy klientowi wraz z pełną dokumentacją i pisemną gwarancją. Dzięki własnej hamowni nasi klienci mają 100% pewności, że odebrany sprzęt jest w pełni gotowy do natychmiastowej, ciężkiej Betriebs bez ryzyka kosztownych niespodzianek. ## Diagnostische Zusammenfassung für den Liebherr-Kranservice Bei ungewöhnlichen Symptomen oder Fehlercodes der Kategorien **E (Error - Błąd)** bądź **B (Bedienungsfehler - Błąd obsługi)**, w pierwszej kolejności należy upewnić się, czy obwód Versorgungs- nie posiada spadków Spannung oraz czy wtyki Sensoren są wolne od zanieczyszczeń i korozji. Pamiętaj, że ignorowanie komunikatów o usterkach Systems LSB lub Systems ograniczenia momentu Last (LMB) może prowadzić do uszkodzeń mechanicznych struktury Auslegers lub zagrożenia zdrowia i życia Bedieners. Wenn Sie professionelle technische Unterstützung, Beratung beim Kauf von Ersatzteilen oder einen Einsatz unseres mobilen Service für den Liebherr LTM-1070-4.1 benötigen, wenden Sie sich bitte an unsere technische Abteilung. Veröffentlicht: 2026-10-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/885-fehlerdiagnose-des-liccon-systems-bei-liebherr-ltm-1070-4-1-krane # Niedriger Öldruck im Dieselmotor – Ursachen, Diagnostik und Vorgehensweise > Erfahren Sie, wie Sie mit niedrigem Öldruck im Dieselmotor umgehen können. Lernen Sie die Ursachen, Diagnosen und Schritte kennen, die Sie unternehmen sollten, um schwerwiegende Ausfälle zu vermeiden. Achten Sie auf die richtige Schmierung und die Sicherheit Ihrer Maschine! ### Haben Sie ein Problem mit Ihrer Maschine? ## Niedriger Öldruck ist ein Signal, das Sie nicht ignorieren dürfen. Erfahren Sie, wie Sie damit umgehen! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Ursachen, Diagnose und Vorgehensweise ### Niedriger Öldruck im Dieselmotor Das Schmierungssystem ist von entscheidender Bedeutung für den ordnungsgemäßen Betrieb von Dieselmotoren in Bagger, Radladern, Planierraupen, Straßenwalzen und anderen Arbeitsmaschinen. Einer der wichtigsten Parameter, die während des Betriebs des Motors überwacht werden, ist der Motoröldruck. Wenn auf dem Display die Meldung „Diesel engine has insufficient oil pressure“ erscheint, bedeutet dies, dass das Überwachungssystem einen zu niedrigen Öldruck oder ein fehlerhaftes Signal bezüglich dieses Parameters erkannt hat. Eine solche Warnung sollte niemals ignoriert werden. Unzureichender Druck kann zu einer Verschlechterung der Schmierung der Motorkomponenten, beschleunigtem Verschleiß der Bauteile und im extremen Fall zu einem schweren Motorschaden führen. Der erste Schritt sollte sein, die Maschine sicher anzuhalten und den Motor sofort auszuschalten. Anschließend muss die Ursache des Alarms festgestellt werden, bevor der Motor erneut gestartet wird. ### Wir erklären ### Warum ist der richtige Öldruck so wichtig? Das Motoröl bildet einen Schmierfilm zwischen den zusammenarbeitenden mechanischen Bauteilen, wodurch Reibung und Verschleiß reduziert werden. Es wirkt auch bei der Wärmeabfuhr aus bestimmten Komponenten mit und hilft, das Innere des Motors sauber zu halten. Die Ölpumpe saugt das Schmiermittel aus der Ölwanne an und fördert es durch das Schmierungssystem zu den Stellen, die eine ausreichende Ölversorgung benötigen. Dazu gehören unter anderem die Kurbelwellenlager, Lagerschalen, Steuerungselemente sowie – je nach Motorkonstruktion – weitere Komponenten, die eine Druckschmierung erfordern. Fällt der Druck unter den vom Hersteller vorgeschriebenen Wert, kann die Zuführung einer ausreichenden Ölmenge zu den einzelnen Bauteilen eingeschränkt werden. Infolgedessen steigt das Risiko von Überhitzung, Beschädigung der Kontaktflächen und Kolbenfressern. Daher ist die Kontrolle des Öldrucks sowohl im täglichen Betrieb der Maschine als auch bei der Fehlerdiagnose des Verbrennungsmotors von großer Bedeutung. Was bedeutet das? ### Meldung „Diesel engine has insufficient oil pressure“ Eine Meldung über unzureichenden Öldruck bedeutet, dass der überwachte Schmierungsparameter nicht das erforderliche Niveau erreicht oder dass das Messsystem ein fehlerhaftes Signal übermittelt. Die genaue Bedeutung der Warnung hängt von der Motorkonstruktion, den verwendeten Sensoren und dem Steuerungssystem der Maschine ab. Wird die Warnung von der Empfehlung „Switch off diesel engine immediately“ begleitet, muss der Motor sofort ausgeschaltet werden, sobald dies gefahrlos möglich ist. Der Betrieb sollte nicht fortgesetzt werden, um zu prüfen, ob die Meldung von selbst verschwindet. Die Meldung allein weist noch nicht eindeutig auf ein defektes Bauteil hin. Ursache kann ein zu niedriger Ölstand, ein Problem mit der Pumpe oder einem anderen Element des Schmierungssystems sowie ein Defekt des Drucksensors, der elektrischen Leitungen oder der Anzeige sein. Eine genaue Diagnose erfordert die Überprüfung der tatsächlichen Betriebsparameter des Motors. Schluss mit Leistungsabfall, Qualmbildung und Ausfällen der Einspritzsysteme ### Die häufigsten Ursachen für niedrigen Öldruck **1. Zu niedriger Motorölstand** Ein Ölmangel kann durch Leckagen, Verschleiß im Betrieb oder unsachgemäßes Befüllen des Systems entstehen. Ein zu niedriger Stand kann dazu führen, dass die Pumpe Luft ansaugt und der Druck abfällt. Der Ölstand sollte überprüft, gemäß den Herstellervorgaben nachgefüllt und die Ursache des Mangels ermittelt werden. **2. Beschädigte Ölpumpe** Verschleiß oder Beschädigung der Ölpumpe oder des Regelventils können den Schmiermittelfluss einschränken und den Druck senken. Eine Überprüfung des Systems sowie eine Messung der Betriebsparameter sind erforderlich. **3. Verschmutzter Ölfilter oder eingeschränkter Durchfluss** Ein verstopfter Filter, eine verstopfte Ölsaug-Sieb oder ein verengter Durchfluss in den Leitungen können die Funktion des Schmierungssystems stören. Bei der Diagnose müssen die Durchlässigkeit der Bauteile sowie der Zustand von Filter und Öl überprüft werden. **4. Mechanischer Verschleiß des Motors** Übermäßiges Spiel an den Lagerschalen und anderen Motorkomponenten kann zu einem Abfall des Öldrucks führen. Beunruhigende Symptome sind oft Klopf- und ungewöhnliche Betriebsgeräusche. Die Bestätigung der Ursache erfordert eine technische Überprüfung des Motors. **5. Falscher Zustand oder falsche Viskosität des Öls** Öl mit falscher Viskosität, das verschmutzt oder mit Kraftstoff verdünnt ist, bietet möglicherweise keine ausreichenden Schmierbedingungen. Der Druck sollte unter Berücksichtigung der Betriebstemperatur und der Herstellerspezifikation beurteilt werden. **6. Defekter Öldrucksensor** Eine Fehlmeldung kann auf einen Defekt des Sensors, der elektrischen Leitungen oder der Anzeige zurückzuführen sein. Vor dem Austausch des Sensors sollten das Messsystem überprüft und der tatsächliche Öldruck mit einem Manometer bestätigt werden. Worin liegt der Unterschied? ### Niedriger Öldruck vs. niedriger Ölstand Ölstand und Öldruck sind zwei verschiedene Parameter. Der Stand gibt die Schmiermittelmenge in der Ölwanne an, während der Druck die Bedingungen beschreibt, unter denen das Öl durch das Schmierungssystem gefördert wird. Ein Motor kann einen korrekten Ölstand aufweisen und dennoch einen zu niedrigen Druck anzeigen. Dies kann unter anderem auf einen Pumpenverschleiß, Probleme mit dem Regelventil, Durchflussbeschränkungen oder übermäßiges internes Spiel hinweisen. Umgekehrt bedeutet ein niedriger Ölstand nicht immer, dass der Druck bereits abgefallen ist, erhöht jedoch das Risiko eines Schmierungsverlusts. Daher ist die Kontrolle des Ölstands ein wichtiger erster Schritt, ersetzt jedoch nicht die Druckmessung und Diagnose des gesamten Systems. ### Wie reagieren? ### Was tun bei einer Warnung vor niedrigem Öldruck? Erscheint auf dem Display der Maschine eine Meldung über unzureichenden Öldruck, sollte in folgender Reihenfolge vorgegangen werden: **Stoppen Sie die Maschine sicher und schalten Sie den Motor aus.** Setzen Sie den Betrieb bei aktiver Warnung vor unzureichendem Öldruck nicht fort. **Warten Sie ab und prüfen Sie den Ölstand.** Gehen Sie nach der Anleitung des Herstellers vor und berücksichtigen Sie die erforderliche Position der Maschine sowie die Messbedingungen. **Prüfen Sie auf sichtbare Leckagen.** Achten Sie auf den Bereich um die Ölwanne, den Filter, die Leitungen und andere Systemkomponenten. Berühren Sie keine heißen Motorteile. **Füllen Sie Öl nach, wenn der Stand zu niedrig ist.** Verwenden Sie Öl mit der vom Hersteller geforderten Spezifikation. Überschreiten Sie nicht den zulässigen Höchststand. **Starten Sie den Motor nicht erneut, wenn die Ursache des Alarms nicht geklärt ist.** Ist der Stand korrekt, bleibt die Warnung bestehen oder treten ungewöhnliche Geräusche auf, ist eine weitere Diagnose erforderlich. **Lassen Sie das Schmierungssystem überprüfen.** Bei Verdacht auf einen tatsächlichen Druckabfall muss vor der Wiederinbetriebnahme der Maschine eine Messung durchgeführt und die Ursache ermittelt werden. Wissen, wann zu handeln ist ### Wann ist eine Reparatur oder Überholung des Motors erforderlich? Der Umfang der Reparatur hängt von der ermittelten Ursache ab. Liegt das Problem an einem defekten Sensor oder einer elektrischen Verbindung, kann sich die Reparatur auf das Messsystem beschränken. Bei einem falschen Ölstand muss Schmiermittel nachgefüllt und die Ursache für den Mangel festgestellt werden. Bestätigen die Messungen eine unzureichende Leistung der Ölpumpe, eine Durchflussbegrenzung oder übermäßigen Verschleiß interner Bauteile, kann eine Reparatur der entsprechenden Komponenten erforderlich sein. Bei einem Motor, der längere Zeit mit unzureichendem Öldruck betrieben wurde, muss zusätzlich beurteilt werden, ob Lagerschalen, Kurbelwelle und andere zu schmierende Teile beschädigt wurden. Nicht jeder Fall von niedrigem Druck erfordert eine Generalüberholung. Die Entscheidung über den Arbeitsumfang sollte sich auf Messungen, Sichtprüfungen und die Beurteilung des technischen Zustands des Motors stützen. Eine fachgerechte Diagnose verhindert sowohl den unnötigen Austausch intakter Teile als auch das erneute Starten eines Motors mit einem weiterhin gefährlichen Defekt. Schluss mit Leistungsabfall, Qualmbildung und Ausfällen der Einspritzsysteme ### Die häufigsten Ursachen für niedrigen Öldruck **1. Zu niedriger Motorölstand** Ein Ölmangel kann durch Leckagen, Verschleiß im Betrieb oder unsachgemäßes Befüllen des Systems entstehen. Ein zu niedriger Stand kann dazu führen, dass die Pumpe Luft ansaugt und der Druck abfällt. Der Ölstand sollte überprüft, gemäß den Herstellervorgaben nachgefüllt und die Ursache des Mangels ermittelt werden. **2. Beschädigte Ölpumpe** Verschleiß oder Beschädigung der Ölpumpe oder des Regelventils können den Schmiermittelfluss einschränken und den Druck senken. Eine Überprüfung des Systems sowie eine Messung der Betriebsparameter sind erforderlich. **3. Verschmutzter Ölfilter oder eingeschränkter Durchfluss** Ein verstopfter Filter, eine verstopfte Ölsaug-Sieb oder ein verengter Durchfluss in den Leitungen können die Funktion des Schmierungssystems stören. Bei der Diagnose müssen die Durchlässigkeit der Bauteile sowie der Zustand von Filter und Öl überprüft werden. **4. Mechanischer Verschleiß des Motors** Übermäßiges Spiel an den Lagerschalen und anderen Motorkomponenten kann zu einem Abfall des Öldrucks führen. Beunruhigende Symptome sind oft Klopf- und ungewöhnliche Betriebsgeräusche. Die Bestätigung der Ursache erfordert eine technische Überprüfung des Motors. **5. Falscher Zustand oder falsche Viskosität des Öls** Öl mit falscher Viskosität, das verschmutzt oder mit Kraftstoff verdünnt ist, bietet möglicherweise keine ausreichenden Schmierbedingungen. Der Druck sollte unter Berücksichtigung der Betriebstemperatur und der Herstellerspezifikation beurteilt werden. **6. Defekter Öldrucksensor** Eine Fehlmeldung kann auf einen Defekt des Sensors, der elektrischen Leitungen oder der Anzeige zurückzuführen sein. Vor dem Austausch des Sensors sollten das Messsystem überprüft und der tatsächliche Öldruck mit einem Manometer bestätigt werden. Wissen, wann zu handeln ist ### Wann ist eine Reparatur oder Überholung des Motors erforderlich? Der Umfang der Reparatur hängt von der ermittelten Ursache ab. Liegt das Problem an einem defekten Sensor oder einer elektrischen Verbindung, kann sich die Reparatur auf das Messsystem beschränken. Bei einem falschen Ölstand muss Schmiermittel nachgefüllt und die Ursache für den Mangel festgestellt werden. Bestätigen die Messungen eine unzureichende Leistung der Ölpumpe, eine Durchflussbegrenzung oder übermäßigen Verschleiß interner Bauteile, kann eine Reparatur der entsprechenden Komponenten erforderlich sein. Bei einem Motor, der längere Zeit mit unzureichendem Öldruck betrieben wurde, muss zusätzlich beurteilt werden, ob Lagerschalen, Kurbelwelle und andere zu schmierende Teile beschädigt wurden. Nicht jeder Fall von niedrigem Druck erfordert eine Generalüberholung. Die Entscheidung über den Arbeitsumfang sollte sich auf Messungen, Sichtprüfungen und die Beurteilung des technischen Zustands des Motors stützen. Eine fachgerechte Diagnose verhindert sowohl den unnötigen Austausch intakter Teile als auch das erneute Starten eines Motors mit einem weiterhin gefährlichen Defekt. ### 30 Jahre Erfahrung ### Diagnose und Instandsetzung von Dieselmotoren Bei WIBAKO diagnostizieren und reparieren wir Verbrennungsmotoren für Bau- und Industriemaschinen. Bei niedrigem Öldruck ermitteln wir die Ursache des Problems, um den passenden Reparaturumfang zu wählen und das Risiko weiterer Schäden zu minimieren. Nach der Instandsetzung testen wir den Motor auf dem Prüfstand und kontrollieren unter anderem Öldruck, Betriebstemperatur und die Parameter des Motors unter Last. Dies ermöglicht uns, die ordnungsgemäße Funktion des Motors vor seiner erneuten Montage und Nutzung zu überprüfen. Ist ein Alarm wegen niedrigen Öldrucks aufgetreten? Ignorieren Sie die Warnung nicht und starten Sie den Motor nicht erneut, ohne die Ursache geklärt zu haben. Eine schnelle Diagnose hilft, das Risiko eines schweren Ausfalls und teurer Ausfallzeiten der Maschine zu begrenzen. Veröffentlicht: 2026-10-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/884-niedriger-oldruck-im-dieselmotor-ursachen-diagnostik-und-vorgehensweise # Überholung des Motors John Deere 4045HF285 in der Radlader 524K > Die Überholung des John Deere 4045HF285 Motors in der Radlader 524K ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Überprüfung der Komponenten und professionelle Montage umfasst. Erfahren Sie, wie Sie die Langlebigkeit und Effizienz des Antriebsstrangs sicherstellen und welche Schritte unternommen werden sollten, um zukünftige Ausfälle zu vermeiden. ## Motorüberholung des John Deere 4045HF285 in einem John Deere 524K Radlader Der **John Deere 524K Radlader** ist eine Maschine, die für den intensiven Einsatz beim Verladen, beim Transport von Materialien sowie auf Baustellen und in Industriebetrieben ausgelegt ist. Unter diesen Bedingungen muss der Dieselmotor ausreichend Leistung liefern, schnell auf Laständerungen reagieren und auch bei vielen Betriebsstunden zuverlässig arbeiten. Die Antriebseinheit gehört zu den wichtigsten Komponenten der Maschine. Ihr technischer Zustand wirkt sich daher unmittelbar auf die Arbeitseffizienz und die Betriebskontinuität aus. In diesem Fall handelt es sich um den Motor **John Deere 4045HF285**, einen Vierzylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von 4,5 Litern aus der PowerTech-Familie. Motoren dieser Baureihe werden in industriellen Anwendungen eingesetzt, bei denen eine robuste Konstruktion, eine geeignete Drehmomentcharakteristik und die Fähigkeit, wechselnde Belastungen zu bewältigen, besonders wichtig sind. Im Antriebsstrang eines Radladers spielen diese Eigenschaften vor allem beim Aufnehmen von Material mit der Schaufel, beim Anfahren unter Last und bei wiederkehrenden Ladezyklen eine wichtige Rolle. Bei WIBAKO beschäftigen wir uns mit der Diagnose, Reparatur und umfassenden Überholung von Dieselmotoren, die in Baumaschinen eingesetzt werden. Der Reparaturprozess umfasst die Beurteilung des technischen Zustands des Motors, seine Demontage, die detaillierte Prüfung der einzelnen Komponenten, die Durchführung der erforderlichen Instandsetzungsarbeiten, die fachgerechte Montage sowie einen Belastungstest auf dem Motorprüfstand. Dadurch kann der Motor überprüft werden, bevor er wieder in die Maschine eingebaut wird. Bei einer Antriebseinheit, die in einem John Deere 524K arbeitet, ist es wichtig, nicht nur die unmittelbare Ursache des Ausfalls zu beseitigen. Ebenso wichtig ist die Überprüfung der zugehörigen Komponenten, die während des Betriebs einem beschleunigten Verschleiß ausgesetzt gewesen sein können. Erst eine umfassende Prüfung ermöglicht es, den tatsächlichen Umfang der Überholung festzulegen und den Motor für den weiteren Betrieb unter Last vorzubereiten. ### Diagnose des John Deere 4045HF285 vor der Überholung Eine mögliche Ursache für die Notwendigkeit einer Überholung eines Dieselmotors ist der Verschleiß von Zylindern, Kolben und Kolbenringen. Diese Bauteile arbeiten unter anspruchsvollen thermischen und mechanischen Bedingungen. Ihr Zustand verändert sich im Laufe der Betriebsstunden allmählich. Bei einer Antriebseinheit, die in einem Radlader eingesetzt wird, kann der Verschleiß der Kolben-Zylinder-Einheit zu einer Verschlechterung der Motorleistung, einem erhöhten Motorölverbrauch und einer verminderten Kompression führen. Die erste Diagnose des John Deere 4045HF285 sollte mit einem Gespräch mit dem Maschinenbetreiber beginnen, um die während des Betriebs auftretenden Symptome festzustellen. Wichtige Informationen sind Startschwierigkeiten, Veränderungen des Ölverbrauchs, die Farbe der Abgase, ein unruhiger Motorlauf sowie ein möglicher Leistungsabfall des Radladers. Auch die Vorgeschichte früherer Reparaturen, die Wechselintervalle von Öl und Filtern sowie die Einsatzbedingungen der Maschine sollten berücksichtigt werden. Im nächsten Schritt wird der im Fahrzeug eingebaute Motor einer Sichtprüfung unterzogen. Der Mechaniker kontrolliert sichtbare Öl- und Kühlmittelleckagen sowie den Zustand der Leitungen, Anschlüsse und Komponenten des Ansaugsystems. Auch das Kühlsystem wird überprüft, da eine unzureichende Wärmeabfuhr den Verschleiß von Motorkomponenten beschleunigen und zusätzliche Schäden verursachen kann. Je nach Zustand der Antriebseinheit können eine Kompressionsdruckmessung, eine Zylinder-Dichtheitsprüfung und eine Inspektion der Zylinderinnenflächen mit einer Endoskopkamera durchgeführt werden. Die Ergebnisse helfen dabei festzustellen, ob das Problem durch verschlissene Kolben, Kolbenringe oder Zylinderlaufflächen verursacht werden könnte. Wenn der Motor sicher gestartet werden kann, wird auch sein Verhalten im Betrieb analysiert. Dabei achtet man auf eine stabile Drehzahl, die Rauchentwicklung und ungewöhnliche Geräusche. Nicht jedes Symptom bedeutet, dass eine vollständige Motorüberholung erforderlich ist. Ähnliche Anzeichen können auch bei Störungen des Kraftstoffsystems, des Ansaugsystems oder des Turboladers auftreten. Deshalb muss die Diagnose darauf abzielen, die tatsächliche Ursache des Problems zu bestätigen, anstatt sich ausschließlich auf die Beobachtung der Symptome zu beschränken. Wenn die Messungen auf einen erheblichen mechanischen Verschleiß hinweisen und der Motor zerlegt werden muss, besteht der nächste Schritt darin, die Antriebseinheit auszubauen und in die Werkstatt zu bringen. Erst nach der Zerlegung und einer gründlichen Prüfung der einzelnen Bauteile lässt sich der vollständige Umfang der Überholungsarbeiten bestimmen. ### Ausbau des Motors aus dem John Deere 524K Radlader Der Ausbau des Motors aus einem John Deere 524K Radlader erfordert eine sorgfältige Vorbereitung der Maschine, die Sicherung der Anlagen und eine entsprechende Planung der Arbeitsreihenfolge. Aufgrund des Gewichts der Antriebseinheit und des begrenzten Platzes im Motorraum werden die Arbeiten mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durchgeführt. Vor Beginn des Hebevorgangs müssen die Zugänglichkeit der Anschlagpunkte überprüft und mögliche Berührungspunkte zwischen der Hebeausrüstung und den Konstruktionselementen der Maschine ausgeschlossen werden. Zunächst wird die Maschine auf einem entsprechend vorbereiteten Arbeitsplatz positioniert, gegen unbeabsichtigte Bewegung gesichert und die elektrische Stromversorgung gemäß dem Wartungsverfahren getrennt. Anschließend bereiten die Mechaniker den Motor für den Ausbau vor, indem sie die Leitungen, Anschlüsse und Bauteile identifizieren, die getrennt werden müssen. Je nach Konfiguration des Radladers kann es erforderlich sein, bestimmte Abdeckungen und Bauteile zu demontieren, die den Zugang zum Motorraum oder den Ausbau der Antriebseinheit behindern. Vor dem Trennen der Kühlmittelleitungen und anderer Betriebsleitungen müssen die entsprechenden Systeme ordnungsgemäß gesichert werden. Betriebsflüssigkeiten werden kontrolliert abgelassen, während offene Leitungen und Anschlussstutzen gegen das Eindringen von Verunreinigungen geschützt werden. Dies ist besonders beim Common-Rail-Kraftstoffsystem wichtig, da selbst kleinste Verunreinigungen Probleme mit den präzisen Einspritzkomponenten verursachen können. Anschließend werden die Verbindungen des Ansaugsystems, die elektrischen Leitungen, die Nebenaggregate und die Motorbefestigungen getrennt. Vor Beginn des Hebevorgangs muss jede Verbindung überprüft werden. Besondere Aufmerksamkeit gilt Leitungen und Kabelbäumen, die teilweise hinter dem Motor oder unter dessen Nebenaggregaten verborgen sein können. Ein vorschnelles Anheben der Antriebseinheit, ohne alle Verbindungen vollständig überprüft zu haben, kann zu Schäden an der Installation oder an anderen Maschinenkomponenten führen. Nach der Vorbereitung des Motors befestigen die Mechaniker die Hebegurte an den vorgesehenen Anschlagpunkten und kontrollieren die Stabilität der gesamten Hebevorrichtung. Die Antriebseinheit wird schrittweise angehoben. Dabei wird überprüft, ob Leitungen unter Spannung geraten, Kontakt mit dem Rahmen entsteht oder Widerstände durch Befestigungselemente auftreten. Anschließend wird der Motor aus dem Motorraum herausgehoben und für den Transport zur WIBAKO-Werkstatt in Kojszówka vorbereitet. Nach dem Ausbau empfiehlt es sich außerdem, den Zustand der Bauteile zu beurteilen, die in der Maschine verbleiben. Dazu gehören Veröffentlicht: 2026-10-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/883-uberholung-des-motors-john-deere-4045hf285-in-der-radlader-524k # Manitou Maschinenservice – Reparatur und Regeneration von Teleskopladern | WIBAKO > Professioneller Service für Manitou-Lader, der Hydraulikregeneration, Motorüberholungen und mobilen Service anbietet. Garantie auf Dienstleistungen und umfassende technische Unterstützung vor Ort. Kontaktieren Sie uns! ### Kontaktieren Sie uns ## Professioneller Service für Manitou-Lader. Überholung von Hydraulik, Motoreninstandsetzung mit Prüfstands-Test sowie mobiler Service. Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Sicherheit und Betriebskontinuität ### Professioneller Service und Überholung von Manitou-Maschinen Als Spezialisten wissen wir, dass der Ausfall eines Teleskopladers auf der Baustelle oder im Logistikzentrum sofortige Stillstandszeiten, eine Lähmung der Umschlagprozesse und erhebliche finanzielle Verluste bedeutet. Das Verständnis der Lastdynamik und der konstruktiven Besonderheiten von Manitou-Maschinen erfordert fortgeschrittenes ingenieurtechnisches Wissen. Bei **WIBAKO Sp. z o.o.** bieten wir umfassende Dienstleistungen im Bereich Diagnostik, Reparatur und Überholung von Komponenten für Manitou-Maschinen und bieten Investoren sowie Unternehmen volle technische Unterstützung – sowohl stationär in unseren Werkstätten als auch im Außeneinsatz. Warum WIBAKO? ### Ingenieurtechnische Kompetenz und unsere Erfahrung Über 30 Jahre Präsenz auf dem Markt für Bau- und Industriemaschinen haben es uns ermöglicht, Serviceverfahren zu entwickeln, die den höchsten Standards von OEM-Herstellern entsprechen. Wir haben unsere technische Ausstattung und Organisationsstruktur auf die präzise Beseitigung von Ursachen und nicht nur von Symptomen optimiert. **Unser spezialisiertes Ingenieurteam:** **Abteilung für Ölhydraulik:** Unsere Experten widmen sich der präzisen Diagnose, Regeneration und Abdichtung von Hochdrucksystemen, Axialkolbenpumpen, hydrostatischen Motoren und Steuerblöcken. **Abteilung für Verbrennungsmotoren:** Unser Team aus erfahrenen Mechanikern und Schleifern ist auf die komplette Generalüberholung von Dieselmotoren in Manitou-Maschinen spezialisiert. **Moderne Diagnose- und Testausstattung über die wir verfügen:** **Hydraulik-Prüfstand:** Wir überprüfen die Druck- und Durchflusswerte von Hydraulikpumpen und -motoren unter simulierten Arbeitsbedingungen. **Stationärer Motorenprüfstand:** Jede Einheit wird nach einer Generalüberholung einem mehrstündigen Test unter voller technischer Belastung unterzogen, was das Risiko von Fabrikations- oder Montagefehlern vollständig ausschließt. ### Umfassender Umfang an Reparaturen für Manitou-Baumaschinen ### Reparatur und Überholung von Ölhydraulik Wir verstehen sehr gut, dass das Hydrauliksystem bei Manitou-Ladern für die Präzision des Teleskopauszugs, die Anbaugerätenivellierung und die Lenkung verantwortlich ist. Unser Ingenieurteam führt komplette Überholungen von Hydrauliksystemen durch, darunter: **Hydraulikpumpen und Hydrostatmotoren:** Wir überholen Verstellkolbenpumpen und Zahnradpumpen (u. a. der Marken Rexroth, Danfoss, Casappa, Sauer). Wir tauschen Kolbengruppen, Steuerplatten, Antriebswellen und technische Dichtungen aus. **Steuerblöcke und Ventile:** Wir reparieren Mehrsektions-Steuerblöcke, Überdruckventile, Proportionalventile sowie Hydraulikschlösser von Teleskopzylindern. **Hydraulikzylinder:** Wir setzen Hub-, Ausfahr- (Teleskopier-), Lenk- und Kippzylinder instand. Wir ersetzen Führungsköpfe, Kolbenstangen, Zylinderrohre sowie Hoch- und Niederdruck-Dichtungspakete. **Hydrostatische Getriebe und Planetengetriebe:** Wir reparieren und stellen hydrostatische Fahrantriebe der Achsen ein. Sicherheit und Betriebskontinuität ### Generalüberholung von Verbrennungsmotoren Der Verbrennungsmotor ist das Herzstück jedes Manitou-Laders. Bei WIBAKO führen wir Generalüberholungen von Dieseleinheiten durch, die an die Abgasnormen von Stage II bis Stage V angepasst sind. Wir warten Motoren der gängigsten Hersteller, die in Manitou-Maschinen verbaut sind, wie Perkins, Deutz, Kubota und John Deere. **Ablauf einer Generalüberholung in unserem Servicezentrum:** Demontage des Motors, Ultraschallreinigung und mikrometrische Prüfung der Bauteile. Spindeln des Motorblocks, Schleifen oder Austausch der Kurbelwelle. Einsetzen von Zylinderbuchsen oder Hohnen der Zylinder sowie Austausch von Kolben, Kolbenringen und Lagerschalen. Überholung des Zylinderkopfes (Planen, Austausch von Ventilen, Ventilführungen und Dichtungen). Instandsetzung des Einspritzsystems (Common Rail, Einspritzpumpen, Einspritzdüsen). Einlaufen und abschließender Test auf unserem stationären Motorenprüfstand. Anfahrt in ganz Polen ### Mobiler Service für Manitou-Maschinen Wenn der Transport der Maschine zu unserer stationären Werkstatt unmöglich oder unrentabel ist, kommt unser mobiles Serviceteam direkt zum Standort Ihres Laders. Die Flotte unserer voll ausgestatteten Servicefahrzeuge ermöglicht uns die Durchführung komplexer Arbeiten vor Ort: Computerdiagnose von Elektronik- und Hydrauliksystemen. Messung von Arbeits- und Steuerdrücken im Hydrostatsystem. Schneller Austausch von Hochdruckschläuchen, Ventilen und Anbaugeräten. Beseitigung von Leckagen und Störungen der Achslenkung. Feinstfiltration von Hydrauliköl direkt im Maschinentank. ### Tabelle der unterstützten Manitou-Maschinenmodelle | **Maschinentyp** | Beliebte Manitou-Modelle | Häufigste Bereiche unserer Unterstützung und Servicearbeiten | | --- | --- | --- | | Starre Teleskoplader (MT / MLT) | MT 625, MT 733, MT 933, MT 1135, MT 1335, MT 1440, MT 1840, MLT 635, MLT 737, MLT 840 | Überholung von Kolbenpumpen, Instandsetzung von Teleskopzylindern, Überholung von Perkins- und Deutz-Motoren, Einstellung von Hydrostatsystemen, Abdichtung von Planetengetrieben. | | Roto-Teleskoplader (MRT) | MRT 1840, MRT 2150, MRT 2470, MRT 2550, MRT 3050, MRT 3255 | Service des Drehkranzes, Überholung von Drehverteilern (Drehdurchführungen), Diagnose fortgeschrittener Proportionalhydraulik, Abdichtung von Abstützungen. | | Geländegängige Gabelstapler und Knicklader (M / MC / MLA) | M 30-4, M 50-4, MC 25, MLA 5-50, MLA 7-75 | Überholung von Power-Shuttle-Getrieben, Austausch von Kupplungen, Überholung von Achsschenkeln und Antriebsachsen, Reparatur von Masten und Hubsystemen, Überholung von Kubota- und Perkins-Motoren. | Eine Reparatur, der Sie vertrauen können ### 12 Monate Garantie Wir gewähren volle Garantie auf die Qualität unserer Überholungsdienstleistungen. Jede in unserem Servicezentrum durchgeführte Generalüberholung eines Verbrennungsmotors ist mit einer **12-monatigen, schriftlichen Garantie ohne Betriebsstundenbegrenzung** abgedeckt. Diese Sicherheit basiert auf der ausschließlichen Verwendung geprüfter Ersatzteile, sorgfältiger mechanischer Bearbeitung und einem obligatorischen Abnahmetest auf unserem Motorenprüfstand unter voller Arbeitslast. ### Überholen Sie auch Bauteile, die von meinem Mechaniker ausgebaut wurden, oder muss ich die gesamte Maschine zu Ihnen bringen? Wenn die Störung präzise diagnostiziert wurde, muss nicht die gesamte Maschine zu uns transportiert werden. Wir erhalten sehr häufig einzelne, von unseren Kunden ausgebaute Komponenten, darunter Hydraulikpumpen, Verbrennungsmotoren, Hydraulikzylinder, Steuerventile und Fahrgetriebe. Nach der Instandsetzung und Prüfung auf unseren Prüfständen senden wir das voll funktionsfähige, einbaufertige Bauteil zusammen mit einem Prüfprotokoll zurück. ### Verwenden Sie Originalteile von Manitou oder kommen auch Ersatzteile anderer Hersteller infrage? Wir sind der Meinung, dass die Budgetentscheidung beim Kunden liegen sollte. Wir haben kontinuierlichen Zugang zu Original-OEM-Teilen sowie zu hochwertigen Ersatzteilen von Herstellern, die Komponenten für die Erstausrüstung liefern, darunter Rexroth, Danfoss, Perkins und Deutz. Bei der Erstellung des Kostenvoranschlags beraten wir Sie, bei welchen Komponenten sich Originalteile aufgrund ihrer Langlebigkeit empfehlen und wo bewährte Ersatzteile sicher eingesetzt werden können, um die Reparaturkosten zu optimieren. ### Wie dokumentieren Sie die nach einer Reparatur durchgeführten Tests und Messungen? Für jedes instandgesetzte Bauteil, einschließlich Hydraulikpumpen und Motoren, erstellen wir ein offizielles Prüfprotokoll. Bei Verbrennungsmotoren erhält der Kunde nach den Prüfungen auf unserem Motorenprüfstand Diagramme der Betriebsparameter, darunter Öldruck, Leistung und Temperatur unter Last. Dies gewährleistet vollständige Transparenz und gibt Ihnen die Sicherheit, dass das in die Maschine eingebaute Bauteil den Werksvorgaben entspricht. Veröffentlicht: 2026-10-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/882-manitou-maschinenservice-reparatur-und-regeneration-von-teleskopladern-wibako # Reparatur des Deutz TCD 6.1 L6 Motors im Asphaltfertiger Vögele Super 1800-3i > Lesen Sie unseren Artikel über die umfassende Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors im Asphaltverleger Vögele Super 1800-3i. Erfahren Sie, wie die Diagnostik, Demontage, Reparatur und Tests des Motors ablaufen, um dessen Zuverlässigkeit und Effizienz in der Arbeit sicherzustellen. ## Motorüberholung des Deutz TCD 6.1 L6 in einem Vögele Super 1800-3i Asphaltfertiger Der **Vögele Super 1800-3i** ist ein Asphaltfertiger, der bei Straßenbauprojekten eingesetzt wird, bei denen eine gleichmäßige Materialverteilung und eine präzise Verdichtungsvorbereitung entscheidend sind. Die Maschine arbeitet häufig unter hoher Belastung, bei wechselnden Außentemperaturen und in einer staubigen Umgebung. Unter diesen Bedingungen müssen sowohl das Antriebssystem als auch der Verbrennungsmotor zuverlässig funktionieren. In dieser Maschinenbaureihe kommt unter anderem der **Deutz TCD 6.1 L6** zum Einsatz, ein Sechszylinder-Dieselmotor, der für den Einsatz in mobilen Arbeitsmaschinen entwickelt wurde. Bei einem Motor, der über viele Betriebsstunden hinweg unter anspruchsvollen Bedingungen arbeitet, können sich Verschleißerscheinungen schrittweise bemerkbar machen. Ein nachlassendes Leistungsvermögen, steigender Ölverbrauch oder Veränderungen im Laufverhalten können darauf hindeuten, dass eine umfassende Diagnose erforderlich ist. Werden solche Symptome frühzeitig untersucht, lässt sich der tatsächliche Zustand des Motors besser beurteilen und der Umfang der notwendigen Arbeiten festlegen. Im Folgenden beschreiben wir beispielhaft den Ablauf einer Motorüberholung eines Deutz TCD 6.1 L6 aus einem Vögele Super 1800-3i bei **WIBAKO**. Das beschriebene Szenario dient der Darstellung des Reparaturprozesses und ist nicht als dokumentierter Einzelfall zu verstehen. Im Mittelpunkt stehen die Diagnose, der Ausbau des Motors, die Überprüfung der Bauteile, die Instandsetzung, die Prüfung auf dem Motorenprüfstand und der anschließende Wiedereinbau in die Maschine. ### Vögele Super 1800-3i und der Deutz TCD 6.1 L6 - Einsatzbedingungen und Motorbelastung Der Vögele Super 1800-3i wird bei der Herstellung von Asphaltflächen auf Straßen, Verkehrswegen und anderen befestigten Flächen eingesetzt. Während des Betriebs müssen die verschiedenen Maschinensysteme zuverlässig zusammenarbeiten. Der Dieselmotor stellt die erforderliche Leistung für den Maschinenbetrieb bereit und muss auch bei längeren Arbeitszyklen eine stabile Leistung liefern. Der Deutz TCD 6.1 L6 ist ein wassergekühlter Sechszylinder-Dieselmotor. Seine Konstruktion ist auf den Einsatz in Arbeitsmaschinen ausgelegt, bei denen eine zuverlässige Leistungsabgabe und eine hohe Belastbarkeit erforderlich sind. Wie bei anderen Motoren dieser Klasse hängen Lebensdauer und Betriebsverhalten jedoch von mehreren Faktoren ab, darunter die Wartungshistorie, die Betriebsbedingungen, die Qualität der verwendeten Betriebsstoffe und die Einhaltung der Wartungsintervalle. Im Straßenbau können längere Betriebszeiten und wechselnde Belastungen dazu führen, dass einzelne Komponenten des Motors zunehmend beansprucht werden. Hinzu kommen Staub, hohe Umgebungstemperaturen und wiederholte Lastwechsel. Deshalb ist es wichtig, Veränderungen im Motorlauf nicht ausschließlich als normale Verschleißerscheinungen zu betrachten, sondern ihre Ursache systematisch zu untersuchen. Bei einem beispielhaften Reparaturszenario könnten ein allmählicher Leistungsverlust und ein erhöhter Motorölverbrauch Anlass für eine umfassende Überprüfung sein. Solche Symptome können unterschiedliche Ursachen haben. Erst nach einer technischen Diagnose lässt sich feststellen, ob der Verschleiß im Kurbeltrieb, in der Kolben-Zylinder-Gruppe, im Zylinderkopf oder in den Nebenaggregaten liegt. ### Erste Diagnose des Deutz-Motors vor dem Ausbau Vor dem Ausbau des Motors ist eine gründliche Diagnose erforderlich. Ziel ist es, den technischen Zustand des Aggregats zu beurteilen, mögliche Schadensursachen einzugrenzen und den Umfang der erforderlichen Reparaturarbeiten festzulegen. Die Untersuchung beginnt mit einer Aufnahme der vom Maschinenbetreiber gemeldeten Symptome und einer Überprüfung der bisherigen Wartungs- und Betriebshistorie. Im nächsten Schritt werden die sichtbaren Bereiche des Motors kontrolliert. Dabei achten die Techniker auf mögliche Öl- und Kühlmittelleckagen, beschädigte Leitungen, lose Verbindungen und auffällige Spuren an den Bauteilen. Auch der Zustand des Kühlsystems, der Ansauganlage und der zugänglichen elektrischen Anschlüsse wird überprüft. Je nach festgestellten Symptomen können weitere Prüfungen erforderlich sein. Dazu gehören die Kontrolle der Betriebsparameter, die Überprüfung des Motorölstands und des Kühlmittelstands sowie die Analyse möglicher Warnmeldungen. Wenn die Voraussetzungen dafür gegeben sind, kann eine Diagnose bei laufendem Motor zusätzliche Informationen über das Betriebsverhalten liefern. Besondere Aufmerksamkeit gilt bei erhöhtem Ölverbrauch dem Zustand der Kolben-Zylinder-Gruppe und der Kurbelgehäuseentlüftung. Ein Leistungsverlust kann hingegen auch durch Probleme im Kraftstoffsystem, in der Luftversorgung, an der Abgasführung oder an einem Nebenaggregat verursacht werden. Daher sollte vor einer Zerlegung des Motors keine einzelne Schadensursache ohne entsprechende Prüfung als sicher angenommen werden. Nach Abschluss der ersten Diagnose werden die festgestellten Symptome dokumentiert. Auf dieser Grundlage wird entschieden, welche weiteren Prüfungen notwendig sind und ob der Motor ausgebaut werden muss, um eine vollständige Untersuchung in der Werkstatt durchzuführen. ### Ausbau des Deutz TCD 6.1 L6 aus dem Vögele Super 1800-3i Wenn eine umfassende Motorüberholung erforderlich ist, wird der Motor aus der Maschine ausgebaut. Dieser Arbeitsschritt muss sorgfältig geplant werden, da neben dem Gewicht des Aggregats auch die Zugänglichkeit im Maschinenrahmen und die Anordnung der angeschlossenen Systeme berücksichtigt werden müssen. Vor Beginn der Demontage wird die Maschine gegen unbeabsichtigtes Starten gesichert. Anschließend werden die erforderlichen Betriebsstoffe entsprechend den geltenden Sicherheits- und Umweltvorschriften abgelassen oder aufgefangen. Die Techniker identifizieren die Anschlüsse und bereiten die Leitungen sowie die Befestigungspunkte für die Demontage vor. Je nach Ausführung und Zugänglichkeit werden elektrische Verbindungen, Kraftstoffleitungen, Kühlmittelschläuche, Ansaug- und Abgasverbindungen sowie weitere am Motor angeschlossene Komponenten getrennt. Dabei ist es wichtig, die Anschlüsse eindeutig zuzuordnen und offene Leitungen vor Verunreinigungen zu schützen. Die Befestigungselemente werden kontrolliert gelöst, damit beim späteren Wiedereinbau keine Zuordnungsprobleme entstehen. Vor dem Anheben wird geprüft, ob sämtliche Verbindungen gelöst sind und der Motor frei bewegt werden kann. Für das Herausheben ist ein geeignetes Hebezeug erforderlich. Der benötigte Kran für den Ausbau und den späteren Wiedereinbau wird vom Kunden bereitgestellt. Die Arbeiten müssen so ausgeführt werden, dass weder der Motor noch angrenzende Maschinenteile beschädigt werden. Nach dem Ausbau wird der Motor für den Transport zur Werkstatt vorbereitet. Öffnungen und Anschlüsse werden geschützt, damit während des Transports keine Fremdkörper oder Verunreinigungen in das Aggregat gelangen. In der Werkstatt beginnt anschließend die detaillierte technische Untersuchung. ### Demontage und technische Prüfung des Motors in der WIBAKO-Werkstatt Nach der Anlieferung in der Werkstatt wird der Deutz TCD 6.1 L6 zunächst äußerlich gereinigt, soweit dies für eine sichere und fachgerechte Demontage erforderlich ist. Anschließend werden die einzelnen Baugruppen systematisch zerlegt. Die Reihenfolge der Arbeiten richtet sich nach der Motorkonstruktion und den bei der ersten Diagnose festgestellten Auffälligkeiten. Während der Demontage werden die Bauteile auf sichtbare Schäden, ungewöhnliche Verschleißspuren, Verfärbungen durch hohe Temperaturen und mögliche Hinweise auf unzureichende Schmierung untersucht. Die einzelnen Komponenten werden geordnet abgelegt, damit ihr Zustand dokumentiert und ihre Zuordnung während der weiteren Arbeiten sichergestellt werden kann. Ein wesentlicher Bestandteil der Untersuchung ist die Prüfung des Kurbeltriebs. Die Kurbelwelle wird auf Verschleiß, Beschädigungen und mögliche Veränderungen an den Lagerstellen untersucht. Zusätzlich werden die Pleuel, Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbahnen kontrolliert. Je nach Zustand sind präzise Messungen erforderlich, um festzustellen, ob die Bauteile innerhalb der zulässigen Toleranzen liegen. Auch die Lagerstellen und die Ölversorgung werden überprüft. Verschleiß an den Lagerflächen kann auf unterschiedliche Ursachen zurückzuführen sein, beispielsweise auf lange Betriebszeiten, unzureichende Schmierung oder Verunreinigungen im Ölkreislauf. Deshalb ist es wichtig, nicht nur die beschädigten Bauteile zu ersetzen oder instand zu setzen, sondern auch mögliche Ursachen des Verschleißes zu berücksichtigen. Der Zylinderkopf wird ebenfalls einer detaillierten Prüfung unterzogen. Dabei werden der Zustand der Dichtflächen, die Ventile, die Ventilführungen und weitere relevante Bauteile untersucht. Je nach festgestelltem Zustand können zusätzliche Prüfungen notwendig sein, um mögliche Risse, Verformungen oder Undichtigkeiten zu erkennen. Darüber hinaus werden das Schmier- und Kühlsystem sowie die für den Motorbetrieb wichtigen Nebenaggregate kontrolliert. Die Ergebnisse der Untersuchung bilden die Grundlage für die Entscheidung, welche Teile wiederverwendet werden können, welche instand gesetzt werden müssen und welche Komponenten ersetzt werden sollten. ### Instandsetzung des Kurbeltriebs und der Kolben-Zylinder-Gruppe Der Kurbeltrieb und die Kolben-Zylinder-Gruppe gehören zu den zentralen Baugruppen eines Dieselmotors. Ihr technischer Zustand beeinflusst die Kompression, den Ölverbrauch, die mechanischen Verluste und das allgemeine Betriebsverhalten. Wenn bei der Untersuchung Verschleiß oder Beschädigungen festgestellt werden, müssen die betroffenen Bauteile entsprechend den technischen Vorgaben beurteilt und bearbeitet werden. Die Kurbelwelle wird auf den Zustand ihrer Lagerstellen und auf mögliche Oberflächenbeschädigungen untersucht. Die Messungen dienen dazu, festzustellen, ob die Abmessungen und die Geometrie den zulässigen Werten entsprechen. Bei Bedarf wird geprüft, ob eine fachgerechte Instandsetzung möglich ist. Bauteile, deren Zustand eine zuverlässige weitere Verwendung nicht zulässt, müssen ersetzt werden. Die Pleuel werden auf Verformungen, Schäden und den Zustand ihrer Lagerstellen kontrolliert. Ebenso werden die Kolben auf Risse, Beschädigungen und Verschleiß untersucht. Bei den Kolbenringen stehen unter anderem der Zustand der Ringflächen und die Einhaltung der erforderlichen Maße im Mittelpunkt der Prüfung. Die Zylinderlaufbahnen werden auf Verschleiß, Riefen und weitere Auffälligkeiten untersucht. Anhand der Messwerte wird entschieden, ob die vorhandenen Bauteile weiterverwendet werden können oder ob zusätzliche Bearbeitung beziehungsweise ein Austausch erforderlich ist. Alle Entscheidungen müssen sich nach den technischen Anforderungen des jeweiligen Motors richten. Bei der Montage der überholten Baugruppe werden die erforderlichen Einbaumaße und Montagevorgaben eingehalten. Die Lagerstellen werden entsprechend den Herstellervorgaben behandelt, und die Verbindungselemente werden mit den vorgeschriebenen Anzugsmomenten montiert. Die korrekte Zuordnung und Montage der Bauteile ist entscheidend für einen zuverlässigen Motorbetrieb nach der Überholung. Eine fachgerecht ausgeführte Instandsetzung des Kurbeltriebs soll die mechanischen Voraussetzungen für einen stabilen Betrieb wiederherstellen. Sie ist jedoch nur ein Teil der Gesamtüberholung. Ebenso wichtig sind die Prüfung des Zylinderkopfs, die Kontrolle der Kraftstoffversorgung und die Überprüfung der Nebenaggregate. ### Überprüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfs Der Zylinderkopf beeinflusst die Verbrennung, den Gaswechsel und die Abdichtung der Brennräume. Sein Zustand muss deshalb bei einer umfassenden Motorüberholung sorgfältig geprüft werden. Nach der Demontage werden die Dichtflächen gereinigt und auf sichtbare Beschädigungen untersucht. Die weiteren Arbeiten richten sich nach dem Zustand der einzelnen Komponenten. Die Ventile, Ventilführungen und Ventilsitze werden überprüft. Verschleiß oder Beschädigungen können eine Instandsetzung oder den Austausch einzelner Teile erforderlich machen. Dabei müssen die vorgesehenen Maße und die technischen Vorgaben des Motorherstellers berücksichtigt werden. Wenn ein Verdacht auf Undichtigkeiten oder Risse besteht, werden geeignete Prüfverfahren eingesetzt. Die Untersuchung soll sicherstellen, dass der Zylinderkopf für die weitere Verwendung geeignet ist und keine Schäden vorliegen, die nach dem Zusammenbau erneut zu Betriebsproblemen führen könnten. Auch die Dichtflächen und die Kontaktbereiche zu den angrenzenden Bauteilen müssen in einem geeigneten Zustand sein. Vor der Montage werden die geprüften Komponenten sorgfältig vorbereitet. Die Montage erfolgt mit einer geeigneten Zylinderkopfdichtung und unter Einhaltung der vorgeschriebenen Anzugsreihenfolge sowie der technischen Montagevorgaben. Eine sorgfältige Prüfung des Zylinderkopfs ist besonders wichtig, weil sich mögliche Undichtigkeiten auf die Kompression, den Kühlmittelkreislauf und die Zuverlässigkeit des Motors auswirken können. Deshalb wird dieser Bereich nicht isoliert betrachtet, sondern im Zusammenhang mit dem Gesamtzustand des Motors bewertet. ### Kraftstoffsystem, Ansauganlage und Nebenaggregate Bei einer Motorüberholung müssen neben den mechanischen Baugruppen auch das Kraftstoffsystem und die Nebenaggregate überprüft werden. Ein Motor kann trotz ordnungsgemäß instand gesetzter mechanischer Komponenten weiterhin Betriebsprobleme aufweisen, wenn die Kraftstoffversorgung, die Luftzufuhr oder ein wichtiges Nebenaggregat nicht korrekt funktioniert. Das Kraftstoffsystem wird auf Undichtigkeiten, Verschmutzungen und den allgemeinen Zustand der zugänglichen Komponenten untersucht. Je nach Motorausführung und festgestellten Symptomen können zusätzliche Prüfungen der Einspritzkomponenten erforderlich sein. Die Beurteilung muss sich nach der konkreten Systemausführung und den geltenden technischen Vorgaben richten. Die Ansauganlage wird auf mögliche Undichtigkeiten, beschädigte Schläuche und Einschränkungen des Luftstroms kontrolliert. Auch der Zustand des Luftfilters und der angeschlossenen Leitungen wird berücksichtigt. Bei aufgeladenen Motoren sind die zugehörigen Komponenten und Verbindungen ebenfalls zu überprüfen. Darüber hinaus werden die zugänglichen Teile des Kühlsystems, die Schmierölversorgung und die elektrischen Anschlüsse kontrolliert. Je nach Ausstattung werden weitere Nebenaggregate auf Verschleiß, Beschädigungen und ihre grundsätzliche Funktionsfähigkeit untersucht. Die Kontrolle dieser Systeme dient nicht nur dazu, bereits vorhandene Fehler zu erkennen. Sie hilft auch, mögliche Ursachen zu beseitigen, die zu einer erneuten Störung nach dem Wiedereinbau führen könnten. Die genaue Liste der Arbeiten wird anhand des technischen Zustands des jeweiligen Motors festgelegt. ### Zusammenbau des Deutz TCD 6.1 L6 nach der Überholung Nach Abschluss der Prüf- und Instandsetzungsarbeiten beginnt der Zusammenbau des Motors. Alle für die Wiederverwendung vorgesehenen Bauteile müssen geprüft und für die Montage vorbereitet sein. Komponenten, die aufgrund ihres Zustands oder der technischen Vorgaben ersetzt werden müssen, werden durch geeignete Ersatzteile ersetzt. Die Montage erfolgt nach einer festgelegten Reihenfolge. Dabei werden die erforderlichen Einbaumaße, Anzugsmomente und Montagevorgaben eingehalten. Die Lagerstellen und beweglichen Komponenten werden entsprechend den technischen Anforderungen vorbereitet. Besondere Aufmerksamkeit gilt der korrekten Montage der Kurbelwelle, der Pleuel, der Kolben und der zugehörigen Bauteile. Nach dem Einbau des Kurbeltriebs werden die weiteren Baugruppen montiert. Dazu gehören der Zylinderkopf, die für die Schmierung und Kühlung erforderlichen Komponenten sowie die zuvor überprüften Nebenaggregate. Dichtungen und weitere Teile, die nach den technischen Vorgaben ersetzt werden müssen, werden nicht ohne Prüfung wiederverwendet. Im weiteren Verlauf werden die Anschlüsse des Kraftstoffsystems, die Ansaug- und Abgasverbindungen sowie die elektrischen Anschlüsse vorbereitet. Vor Abschluss der Montage wird überprüft, ob alle Komponenten korrekt sitzen und alle Verbindungen entsprechend den Herstellervorgaben befestigt sind. Ein wichtiger Teil der Montage ist die Kontrolle des Schmier- und Kühlsystems. Die Leitungen müssen korrekt angeschlossen sein, und die vorgesehenen Betriebsstoffe müssen den technischen Anforderungen entsprechen. Vor dem ersten Start werden die erforderlichen Kontrollen durchgeführt, damit der Motor unter geeigneten Bedingungen in Betrieb genommen werden kann. Nach Abschluss des Zusammenbaus wird der Motor für die Prüfung vorbereitet. Dabei werden die für den Prüfstandsbetrieb notwendigen Anschlüsse hergestellt und die relevanten Mess- und Kontrollpunkte überprüft. Erst nach dieser Vorbereitung kann die Funktionsprüfung beginnen. ### Prüfung des überholten Motors auf dem Motorenprüfstand Nach der Überholung wird der Deutz TCD 6.1 L6 auf einem Motorenprüfstand getestet. Die Prüfung ermöglicht es, das Betriebsverhalten des Aggregats unter kontrollierten Bedingungen zu beurteilen, mögliche Auffälligkeiten zu erkennen und die Funktion der instand gesetzten Komponenten zu überprüfen. Der Motor wird entsprechend den technischen Anforderungen an den Prüfstand angeschlossen. Vor dem Start werden die relevanten Anschlüsse und Betriebsparameter kontrolliert. Während des Tests achten die Techniker auf den Motorlauf, die Betriebswerte und mögliche Hinweise auf Undichtigkeiten oder ungewöhnliche Geräusche. Die Einlaufphase erfolgt kontrolliert. Der Motor wird mindestens **16 Betriebsstunden bei etwa 20 bis 30 % der Nennlast** betrieben. Anschließend wird die Belastung schrittweise erhöht. Durch dieses Vorgehen kann das Betriebsverhalten unter unterschiedlichen Lastbedingungen beurteilt werden, ohne den Motor unmittelbar nach der Überholung unnötig stark zu beanspruchen. Während der Prüfung werden die verfügbaren Betriebsparameter überwacht. Dazu gehören, abhängig von der Prüfstandsausstattung und der Motorausführung, unter anderem die Temperaturentwicklung, der Öldruck, die Stabilität des Motorlaufs und das Verhalten bei steigender Belastung. Die Techniker kontrollieren außerdem, ob Anzeichen für Leckagen oder andere Auffälligkeiten auftreten. Werden während der Prüfung Abweichungen festgestellt, müssen diese analysiert und gegebenenfalls behoben werden, bevor der Motor für den Wiedereinbau freigegeben wird. Die Ergebnisse der Prüfung liefern wichtige Informationen über den Zustand des Aggregats nach der Überholung. Der Prüfstandstest ist ein wesentlicher Bestandteil des Reparaturprozesses. Er ermöglicht es, die Funktion des Motors vor dem erneuten Einbau in den Vögele Super 1800-3i zu überprüfen und mögliche Probleme unter kontrollierten Bedingungen zu erkennen. ### Wiedereinbau des Motors in den Vögele Super 1800-3i Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfstandstests wird der Motor für den Transport zur Maschine vorbereitet. Die Anschlüsse werden geschützt und das Aggregat so gesichert, dass es sicher zum Einsatzort transportiert werden kann. Vor dem Wiedereinbau wird der Motorraum der Maschine überprüft, um sicherzustellen, dass die Befestigungspunkte und zugänglichen Anschlüsse für die Montage vorbereitet sind. Der Motor wird mit einem geeigneten Hebezeug in die vorgesehene Position gebracht. Der für den Wiedereinbau benötigte Kran wird vom Kunden bereitgestellt. Während des Hebevorgangs wird darauf geachtet, dass das Aggregat korrekt ausgerichtet ist und keine angrenzenden Bauteile beschädigt werden. Nach dem Positionieren wird der Motor an seinen Befestigungspunkten montiert. Die Befestigungen werden entsprechend den technischen Vorgaben angezogen. Anschließend werden die zuvor getrennten Systeme schrittweise wieder angeschlossen. Dazu gehören die Kraftstoffleitungen, die Kühlmittelschläuche, die Ansaug- und Abgasverbindungen sowie die elektrischen Anschlüsse. Besondere Aufmerksamkeit gilt der korrekten Verlegung der Leitungen. Sie dürfen nicht geknickt, eingeklemmt oder an beweglichen beziehungsweise heißen Bauteilen entlanggeführt werden, wenn dadurch Beschädigungen entstehen könnten. Alle Anschlüsse werden kontrolliert, und die Befestigungselemente werden auf ihren korrekten Sitz überprüft. Im nächsten Schritt werden die Betriebsstoffe entsprechend den technischen Anforderungen aufgefüllt. Das Schmier- und Kühlsystem wird kontrolliert und für die Inbetriebnahme vorbereitet. Vor dem ersten Start prüfen die Techniker, ob alle erforderlichen Verbindungen hergestellt wurden und keine Werkzeuge oder Fremdkörper im Arbeitsbereich zurückgeblieben sind. Nach Abschluss der Vorbereitungen wird der Motor gestartet und sein Betriebsverhalten kontrolliert. Dabei werden die Betriebsparameter überwacht und die angeschlossenen Systeme auf mögliche Undichtigkeiten untersucht. Auch ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen oder Warnmeldungen müssen berücksichtigt werden. Wenn der Motor stabil läuft und keine Auffälligkeiten festgestellt werden, folgen weitere Funktionskontrollen. Je nach den Bedingungen vor Ort und den Möglichkeiten der Maschine wird geprüft, ob die relevanten Systeme korrekt arbeiten. Abschließend kann die Maschine unter geeigneten Bedingungen getestet werden, um die Funktion des Motors im Zusammenspiel mit den Maschinensystemen zu beurteilen. Der Wiedereinbau ist damit nicht nur ein mechanischer Montageschritt. Die korrekte Verbindung aller Systeme und die anschließende Funktionskontrolle sind entscheidend dafür, dass der überholte Motor im Vögele Super 1800-3i zuverlässig arbeiten kann. ### Wartung nach der Motorüberholung Nach einer umfassenden Motorüberholung ist eine regelmäßige Kontrolle besonders wichtig. Auch wenn der Motor auf dem Prüfstand getestet und anschließend in die Maschine eingebaut wurde, müssen seine Betriebsparameter während der ersten Einsatzphase beobachtet werden. Wir empfehlen eine erste Wartungskontrolle nach **50 Betriebsstunden**. Dabei werden der allgemeine technische Zustand des Motors, die zugänglichen Verbindungen und mögliche Anzeichen für Undichtigkeiten überprüft. Je nach Motorausführung und den geltenden Wartungsvorgaben können zusätzliche Kontrollen erforderlich sein. Nach der ersten Kontrolle sollte die weitere Wartung regelmäßig erfolgen, in der Regel alle **250 Betriebsstunden oder mindestens alle drei Monate**. Maßgeblich sind dabei die Herstellervorgaben, die tatsächlichen Einsatzbedingungen und die Belastung der Maschine. Bei Asphaltfertigern, die unter anspruchsvollen Baustellenbedingungen eingesetzt werden, sollte der Betreiber besonders auf Veränderungen im Motorlauf, den Öl- und Kühlmittelverbrauch sowie auf Warnmeldungen achten. Werden ungewöhnliche Symptome festgestellt, empfiehlt es sich, die Ursache frühzeitig überprüfen zu lassen. Regelmäßige Wartung ersetzt keine technische Diagnose, hilft jedoch dabei, Veränderungen am Motor rechtzeitig zu erkennen. Eine nachvollziehbare Wartungshistorie erleichtert zudem die Beurteilung des technischen Zustands bei späteren Inspektionen. ### Motorüberholung und Dieselservice bei WIBAKO **WIBAKO** bietet Dienstleistungen im Bereich der Diagnose, Reparatur und Überholung von Dieselmotoren für Bau- und Arbeitsmaschinen. Die Arbeiten können je nach Art des Problems und Zustand des Aggregats unterschiedliche Umfänge haben, von der Diagnose einzelner Störungen bis hin zur umfassenden Motorüberholung. Bei einer Motorüberholung werden die betroffenen Baugruppen systematisch untersucht. Die erforderlichen Messungen und Prüfungen dienen dazu, den Zustand der Komponenten zu beurteilen und den Umfang der notwendigen Arbeiten festzulegen. Die Instandsetzung wird an den technischen Zustand des jeweiligen Motors angepasst. Ein wichtiger Bestandteil des Prozesses ist die Prüfung des Motors auf dem Motorenprüfstand. Sie ermöglicht es, das Betriebsverhalten nach der Reparatur unter kontrollierten Bedingungen zu überprüfen. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Motor für den Wiedereinbau vorbereitet, und die angeschlossenen Systeme werden nach der Montage kontrolliert. Je nach Situation kann der Service die Diagnose an der Maschine, den Ausbau des Motors, den Transport zur Werkstatt, die Instandsetzung, den Prüfstandstest und den anschließenden Wiedereinbau umfassen. Der konkrete Arbeitsumfang wird anhand der festgestellten Störung und der technischen Anforderungen festgelegt. Bei der Planung einer Reparatur ist es sinnvoll, die Symptome möglichst genau zu beschreiben und Informationen über die Maschine sowie den verbauten Motor bereitzustellen. Angaben zum Maschinentyp, zur Motorausführung, zu den Betriebsstunden und zur Wartungshistorie können dabei helfen, die Diagnose vorzubereiten. ### Deutz TCD 6.1 L6 in Arbeitsmaschinen - Bedeutung einer fachgerechten Instandsetzung Der Deutz TCD 6.1 L6 wird in verschiedenen Anwendungen eingesetzt, bei denen Dieselmotoren unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen arbeiten müssen. Die konkreten technischen Ausführungen und Leistungsdaten können je nach Anwendung und Maschinenkonfiguration variieren. Deshalb ist es bei einer Reparatur wichtig, die genaue Motorausführung zu identifizieren und die technischen Vorgaben der jeweiligen Version zu berücksichtigen. Ein fachgerecht überholter Motor kann dazu beitragen, die Einsatzfähigkeit einer Maschine wiederherzustellen und die Grundlage für einen zuverlässigen weiteren Betrieb zu schaffen. Voraussetzung dafür ist eine systematische Diagnose, die sachgerechte Bewertung der Bauteile und die Einhaltung der erforderlichen Montage- und Prüfverfahren. Der Austausch einzelner Teile ohne Prüfung der Gesamtursache führt nicht immer zu einer dauerhaften Lösung. Deshalb umfasst eine umfassende Motorüberholung neben der Instandsetzung verschlissener Komponenten auch die Kontrolle der Schmierung, der Kühlung, der Kraftstoffversorgung und der Nebenaggregate. Ebenso wichtig ist die Prüfung nach Abschluss der Arbeiten. Der Motorenprüfstand ermöglicht es, den Motor vor dem Wiedereinbau unter kontrollierten Bedingungen zu testen. Die anschließende Funktionskontrolle an der Maschine ergänzt diese Prüfung und hilft dabei, die korrekte Zusammenarbeit mit den übrigen Maschinensystemen zu überprüfen. ### Zusammenfassung - Motorüberholung des Deutz TCD 6.1 L6 für den Vögele Super 1800-3i Die Überholung eines Deutz TCD 6.1 L6 aus einem Vögele Super 1800-3i erfordert eine systematische Vorgehensweise. Der Prozess beginnt mit der Diagnose und der Beurteilung der Symptome. Anschließend wird der Motor ausgebaut, in der Werkstatt zerlegt und einer detaillierten technischen Untersuchung unterzogen. Auf Grundlage der Prüfergebnisse werden die erforderlichen Instandsetzungsarbeiten festgelegt. Dazu können Arbeiten am Kurbeltrieb, an der Kolben-Zylinder-Gruppe, am Zylinderkopf und an weiteren Motorkomponenten gehören. Auch das Kraftstoffsystem, die Ansauganlage, die Schmierung, die Kühlung und die Nebenaggregate müssen entsprechend ihrem Zustand überprüft werden. Nach dem Zusammenbau wird der Motor auf dem Motorenprüfstand getestet. Die Einlaufphase umfasst mindestens 16 Betriebsstunden bei etwa 20 bis 30 % der Nennlast. Anschließend wird die Belastung schrittweise erhöht, während das Betriebsverhalten und die relevanten Parameter kontrolliert werden. Nach erfolgreicher Prüfung wird der Motor wieder in die Maschine eingebaut. Dabei müssen alle Anschlüsse korrekt hergestellt, die Betriebsstoffe kontrolliert und die Funktionsfähigkeit der angeschlossenen Systeme überprüft werden. Eine erste Wartungskontrolle nach 50 Betriebsstunden sowie regelmäßige weitere Inspektionen unterstützen den zuverlässigen Betrieb nach der Überholung. Wenn der Motor eines Vögele Super 1800-3i Anzeichen von Leistungsverlust, erhöhtem Ölverbrauch oder einem ungewöhnlichen Laufverhalten zeigt, sollte die Ursache fachgerecht diagnostiziert werden. Eine sorgfältig geplante Motorüberholung ermöglicht es, den tatsächlichen technischen Zustand zu beurteilen und die erforderlichen Reparaturmaßnahmen gezielt durchzuführen. ### Benötigen Sie eine Überholung des Deutz TCD 6.1 L6? Kontaktieren Sie WIBAKO, wenn Sie eine Diagnose, eine Motorüberholung oder einen Service für einen Vögele Super 1800-3i Asphaltfertiger benötigen. Wir führen Dieselmotorreparaturen, den Aus- und Einbau von Motoren sowie Prüfungen auf dem Motorenprüfstand durch. Nach einer Überholung empfehlen wir eine erste Wartungskontrolle nach 50 Betriebsstunden. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/881-reparatur-des-deutz-tcd-6-1-l6-motors-im-asphaltfertiger-vogele-super-1800-3i # Laufwerk am Kettenbagger – Verschleiß messen, wann tauschen? > Kettenlaufwerk am Bagger: Laufrollen, Leitrad, Kette. So messen Sie den Verschleiß, stellen die Kettenspannung ein und wissen, wann der Satz fällig ist. Das Kettenlaufwerk ist beim Bagger das Bauteil, das am schnellsten verschleißt und im Betrieb die höchsten Kosten verursacht. Rollen, Räder und Kette nutzen sich mit jedem gefahrenen Meter und jeder Drehung auf der Stelle ab. Die gute Nachricht: Der Verschleiß lässt sich messen, bevor etwas bricht oder die Kette auf der Baustelle abspringt. Im Folgenden erklären wir, woraus das Laufwerk besteht, was und wie gemessen wird und wann sich der Tausch eines einzelnen Teils oder des kompletten Satzes lohnt. ## Aufbau des Kettenlaufwerks ![CAT-Kettenbagger auf den Löffel gestützt mit angehobener Kette, sichtbar sind Laufrollen, Leitrad und Laufwerkskette](https://wibako.de/media/articles/article-873/slot1-e-2d4982a8.webp) Alle Laufwerksteile arbeiten zusammen – der Verschleiß eines Teils beschleunigt daher den Verschleiß der übrigen. Bei einem typischen Kettenbagger sind das: - **Laufwerksrahmen**: die tragende Konstruktion, an der Rollen, Räder und Kettenspanner befestigt sind. - **Laufrollen** (Bodenrollen): übertragen das Maschinengewicht auf die Kette. Sie haben eine Lauffläche und Führungsbunde, sind meist mit Öl dauergeschmiert und mit Gleitringdichtungen abgedichtet. - **Stützrollen** (Oberrollen, Tragrollen): stützen den oberen Kettenstrang, damit er nicht durchhängt und gegen den Rahmen schlägt. - **Leitrad**: führt die Kette vorn am Laufwerk und hält zusammen mit dem Kettenspanner (Fettzylinder mit Feder) die richtige Kettenspannung. - **Turas** (Antriebsrad, Segmente): überträgt das Drehmoment vom Fahrgetriebe auf die Kette. Mehr zum Antrieb selbst lesen Sie im Artikel [Fahrgetriebe am Bagger – Aufbau, Verschleißanzeichen, Instandsetzung oder Austausch](https://wibako.de/uber-uns/blog/857-fahrgetriebe-am-kettenbagger-aufbau-verschleiss-instandsetzung). - **Laufwerkskette**: Kettenglieder, verbunden über Bolzen und Buchsen, mit aufgeschraubten Bodenplatten. ## So messen Sie den Verschleiß am Baggerlaufwerk Messen Sie nur am gereinigten Laufwerk, denn Schlamm und Steine verfälschen die Ergebnisse. Vergleichen Sie die Werte mit dem Nennmaß und der Verschleißgrenze aus den Unterlagen des Maschinen- oder Teileherstellers. Nur so wissen Sie, wie viel Prozent der Lebensdauer bereits verbraucht sind. Sinnvoll ist ein einfaches Protokoll: Datum, Betriebsstunden, Messwerte. Die Verschleißrate sagt mehr aus als eine einzelne Messung. ### Kettenteilung Eine Kette längt sich nicht, sondern verschleißt innen: Der Bolzen arbeitet sich in die Buchse ein und die Teilung wächst. Messen Sie bei gespannter Kette den Abstand der Bolzenmitten über mehrere Glieder (z. B. 4 Teilungen) und teilen Sie ihn durch die Anzahl der Teilungen. Prüfen Sie außerdem den Außendurchmesser der Buchsen im Eingriffsbereich des Turas sowie die Gliederhöhe von der Lauffläche bis zur Auflagefläche der Bodenplatte. Eine niedrige Gliederlauffläche bedeutet, dass die Rollen auf einem immer kleineren Durchmesser laufen. ### Laufrollen und Stützrollen Messen Sie den Laufflächendurchmesser mit Messschieber oder Lehre und vergleichen Sie ihn mit einer neuen Rolle. Prüfen Sie Bundhöhe, Axialspiel (Rolle mit dem Montiereisen anhebeln) und Ölspuren an der Stirnseite. Eine Leckage weist auf eine beschädigte Dichtung hin, und eine Rolle ohne Öl frisst schnell fest. Stützrollen, die sich nicht mehr drehen, haben Flachstellen auf der Lauffläche. Eine solche Rolle sofort tauschen, denn sie zerstört die Kettenglieder. ### Leitrad und Turas Beim Leitrad beurteilen Sie Lauffläche, Mittelbund, Spiel auf der Achse und Dichtheit. Die Zähne des Turas sollten ein symmetrisches, abgerundetes Profil haben. Spitze, einseitig verschobene oder hakenförmige Zähne zeigen, dass Turas und Kette nicht mehr zueinander passen. ### Kettenspannung Fahren Sie die Maschine ein Stück vorwärts und halten Sie sie an, ohne mit der Kette zu bremsen. Am einfachsten messen Sie die Spannung, indem Sie die Kette mit dem Ausleger anheben: Messen Sie den Durchhang des unteren Strangs zwischen Rahmen und Bodenplatte am tiefsten Punkt und vergleichen Sie ihn mit der Betriebsanleitung. Gespannt wird die Kette, indem Sie mit der Fettpresse Fett über das Ventil in den Kettenspanner drücken. Entspannt wird sie durch leichtes Öffnen des Ventils. Drehen Sie das Ventil nie ganz heraus und stehen Sie nie in seiner Achse, denn das Fett im Spanner steht unter hohem Druck. ## Symptom – Ursache – Abhilfe Die häufigsten Warnzeichen, auf die Sie bei der täglichen Wartung achten sollten: - **Kette springt beim Lenken ab** – Kette zu locker, verschlissene Bunde an Rollen oder Leitrad, undichter Kettenspanner. Spannung und Dichtheit des Spanners prüfen, Bunde messen. - **Kette verliert nach einigen Tagen Spannung** – Dichtung des Spannzylinders oder Ventil undicht. Der Spanner muss instand gesetzt oder ersetzt werden, bloßes Nachfetten hilft nicht. - **Klopfen und Knacken beim Fahren** – verschlissene Turaszähne, zu große Kettenteilung, lockere Bodenplatten. Teilung messen und Plattenschrauben nachziehen. - **Ölspuren an Rolle oder Leitrad** – beschädigte Gleitringdichtung. Teil tauschen oder instand setzen, bevor es festfrisst. - **Ungleichmäßiger Verschleiß auf einer Seite** – Arbeit überwiegend am Hang, Drehen in eine Richtung, verbogener Rahmen oder schief laufende Kette. Geometrie prüfen und Arbeitsweise ändern. - **Gerissenes Kettenglied oder gerissene Bodenplatte** – Überlastung, Arbeit auf Fels, zu hohe Kettenspannung. Wie eine solche Reparatur in der Praxis aussieht, zeigen wir im Artikel [Wie repariert man eine beschädigte Kette? Bagger Doosan DX 225LC](https://wibako.de/uber-uns/video/436-wie-repariert-man-einen-beschadigten-kettenantrieb-bagger-doosan-dx-225lc). ## Warum das Laufwerk schneller verschleißt als nötig Die Verschleißrate hängt vor allem von der Betriebsweise ab und erst danach von der Teilequalität. Die häufigsten Fehler: - **Zu straff gespannte Kette**: Die Belastung von Bolzen, Buchsen und Rädern steigt, der Verschleiß kann sich vervielfachen. - **Schlamm, Lehm und Steine im Laufwerk**: wirken wie zusätzliche Spannung und wie Schleifmittel. Reinigen Sie das Laufwerk am Schichtende, besonders im Winter, denn gefrorener Schlamm blockiert die Rollen. - **Lange Fahrstrecken und hohe Geschwindigkeit**: Ein Bagger ist kein Transportfahrzeug. Für längere Strecken einen Tieflader nutzen. - **Rückwärtsfahrt und scharfes Drehen auf der Stelle**: erhöhen den Verschleiß von Buchsen, Turaszähnen und Bunden. - **Zu breite Bodenplatten für harten Untergrund**: wirken als Hebel auf Glieder und Schrauben. - **Vernachlässigte Schmierung von Anbaugeräten und Drehverbindung** betrifft das Laufwerk nicht direkt, zeigt aber den allgemeinen Wartungszustand. Hilfreich kann eine [Zentralschmierung](https://wibako.de/uber-uns/blog/856-zentralschmierung-fur-bagger-und-radlader-funktion-und-storungen) sein. ## Instandsetzen oder kompletten Satz tauschen ![Drohnenaufnahme eines Kettenbaggers bei der Wartung vor Ort neben zwei weißen Servicetransportern](https://wibako.de/media/articles/article-873/slot3-e-fe78bc67.webp) Grundregel: Zusammenarbeitende Teile sollten einen ähnlichen Verschleißgrad haben. Eine neue Kette auf einem verschlissenen Turas übernimmt schnell dessen Profil und verliert an Lebensdauer. Umgekehrt klopft ein neuer Turas auf einer verschlissenen Kette und verschleißt ungleichmäßig. Deshalb werden Kette und Turas meist gemeinsam getauscht, Rollen und Leiträder dagegen nach Messwerten. Ein Einzeltausch ist gerechtfertigt, wenn ein Teil ausfällt und der Rest in gutem Zustand ist, z. B. eine festgefressene Stützrolle oder ein undichtes Leitrad. Zeigen die Messungen, dass sich die meisten Teile der Verschleißgrenze nähern, lohnt es sich eher, den kompletten Satz auf einmal zu tauschen, als Teile nacheinander bei wiederholten Stillständen zu ersetzen. Eine Instandsetzung (Auftragsschweißen der Laufflächen von Rollen und Rädern, Erneuerung der Dichtungen) ist bei großen, teuren Teilen mit unbeschädigtem Grundkörper sinnvoll. Ob sie sich im Einzelfall rechnet, klären Sie am besten nach der Vermessung. Den Tausch von Laufwerksteilen führen wir auch vor Ort beim Kunden durch. Richtpreise: Monteurstunde 230 PLN netto, bei Montage von bei WIBAKO gekauften Teilen 190 PLN netto, Anfahrt 3 PLN netto pro km (Hin- und Rückweg). ## Auswahl von Teilen für das Kettenlaufwerk ![Leitrad für das Kettenlaufwerk eines Baggers](https://wibako.de/media/articles/article-873/slot4-p-6e228e1a.webp) Laufwerksteile werden für die konkrete Maschine ausgewählt, nicht nur nach Gewichtsklasse. Halten Sie bei der Bestellung bereit: - Hersteller, Modell und Seriennummer der Maschine (z. B. Liebherr R 914, CAT 330C, Komatsu PC210), denn innerhalb eines Modells gibt es unterschiedliche Laufwerksversionen, - die Teilenummer des vorhandenen Teils, sofern lesbar, - für die Kette: Teilung, Gliederzahl, Bauart (abgedichtet und geschmiert oder trocken) und Plattenbreite, - für das Leitrad: Durchmesser, Breite, Befestigungsart und Art des Kettenspanners. In unserem [Shop für Baumaschinenteile](https://wibako.de/leistungen/ersatzteile-fur-baumaschinen) finden Sie neue und gebrauchte Laufwerksteile, auch komplette Baugruppen, z. B. ein [komplettes Laufwerk für die Planierraupe HSW TD-25E](https://wibako.de/shop/raupenfahrwerk/raupen/61593X74588-komplettes-laufwerk-fur-planierraupe-hsw-td-25e). Finden Sie im Shop kein Leitrad oder keine Rollen für Ihre Maschine, senden Sie uns Modell, Seriennummer und Fotos der Teile. Wir helfen bei der Auswahl des passenden Teils oder beraten Sie anhand der Messwerte zum sinnvollen Umfang des Austauschs. ## Häufig gestellte Fragen ### Wie finde ich das passende Leitrad für einen Liebherr-, CAT- oder Komatsu-Bagger? Benötigt werden das genaue Maschinenmodell und die Seriennummer, am besten auch die Teilenummer des vorhandenen Teils. Innerhalb eines Modells, z. B. Liebherr R 914 oder CAT 330C, gibt es verschiedene Laufwerksversionen, die sich in Raddurchmesser, Laufflächenbreite und Befestigung unterscheiden. ### Wie prüfe ich die Kettenspannung am Bagger? Fahren Sie die Maschine ein Stück vorwärts, heben Sie die Kette mit dem Ausleger an und messen Sie den Durchhang des unteren Kettenstrangs zwischen Rahmen und Bodenplatte. Vergleichen Sie den Wert mit der Betriebsanleitung. Eingestellt wird die Spannung durch Einpressen von Fett in den Kettenspanner oder vorsichtiges Öffnen des Ventils. ### Kann ich nur die Laufwerkskette ohne Turas tauschen? Ja, aber eine neue Kette auf einem verschlissenen Turas verschleißt deutlich schneller, weil die Teilungen nicht mehr zueinander passen. Bei fortgeschrittenem Verschleiß lohnt es sich meist, die Kette zusammen mit dem Turas oder den Segmenten zu tauschen. ### Warum springt die Kette vom Bagger ab? Häufigste Ursachen sind eine zu lockere Kette, ein undichter Kettenspanner, verschlissene Bunde an Rollen oder Leitrad sowie beschädigte Kettenführungen. Auch Fahren quer zum Hang mit scharfen Lenkbewegungen begünstigt das Abspringen. ### Wie oft sollte das Kettenlaufwerk kontrolliert werden? Sauberkeit und Spannung sollten laufend bei der täglichen Wartung geprüft werden, besonders bei wechselndem Untergrund. Messungen von Teilung, Rollen und Rädern erfolgen am besten bei den regelmäßigen Inspektionen und werden protokolliert, um die Verschleißrate zu erkennen. Veröffentlicht: 2026-10-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/873-laufwerk-am-kettenbagger-verschleiss-messen-wann-tauschen # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors im Bomag BW 213 DH-4 Walzenzug > Entdecken Sie die Details der Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Bomag BW 213 DH-4 Walzen. Erfahren Sie mehr über den Diagnose-, Demontage-, Regenerations- und Testprozess auf dem Prüfstand, der eine hohe Effizienz und Zuverlässigkeit der Einheit gewährleistet. Sehen Sie, wie WIBAKO die Leistungsfähigkeit von Baumaschinen wiederherstellt! ## Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in einer Vibrationswalze Bomag BW 213 DH-4 **Bomag BW 213 DH-4** ist eine Vibrationswalze für die intensive Verdichtung von Böden, Schotter und Tragschichten im Straßenbau und bei anspruchsvollen Bauprojekten. Maschinen dieser Art arbeiten häufig viele Stunden unter hoher Belastung, weshalb der Zustand des Antriebsmotors einen direkten Einfluss auf die Leistungsfähigkeit der gesamten Maschine hat. Bei der hier beschriebenen Maschine war eine umfassende Überholung des **Cummins QSB 4.5** Motors erforderlich. Cummins QSB 4.5 Motoren werden in zahlreichen Bau- und Off-Highway-Maschinen eingesetzt, bei denen hohe Lebensdauer, ausreichendes Drehmoment und ein stabiler Betrieb bei wechselnden Belastungen erforderlich sind. Der in der Bomag BW 213 DH-4 eingebaute Motor war über einen längeren Zeitraum unter den für Verdichtungsmaschinen typischen Bedingungen im Einsatz. Zunehmende Verschleißerscheinungen deuteten darauf hin, dass ein weiterer Betrieb ohne eine gründliche Überprüfung zu schwerwiegenderen Motorschäden führen könnte. Der Ausbau des Motors wurde von unseren mobilen Servicemechanikern im Raum Krakau durchgeführt. Nach der sicheren Trennung des Motors von den übrigen Maschinensystemen wurde die Einheit mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans ausgebaut. Anschließend wurde der Motor zum WIBAKO-Standort in Kojszówka transportiert, wo die detaillierte Prüfung und Instandsetzung begann. ### Erstdiagnose des Cummins QSB 4.5 Motors Die Entscheidung für eine Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Bomag BW 213 DH-4 wurde nach der Analyse von Symptomen getroffen, die auf **natürlichen Verschleiß infolge intensiver Nutzung** hindeuteten. Bei Motoren, die viele Betriebsstunden in Baumaschinen absolviert haben, tritt der Verschleiß nicht immer plötzlich auf. Häufig entwickelt sich der Prozess allmählich, wobei die ersten Symptome zunächst relativ gering sein können. Im ersten Schritt wurde eine grundlegende Motordiagnose durchgeführt. Wir überprüften das Startverhalten, das Betriebsverhalten des Motors und die Stabilität seiner Parameter. Dabei wurden die Laufruhe, die Reaktion auf Laständerungen, ungewöhnliche Geräusche und der allgemeine Zustand der Motoranbauteile beurteilt. Auch der Öldruck sowie Anzeichen für einen Verschleiß der Kurbelwellen- und Kolbengruppe wurden kontrolliert. Anschließend wurden weitere Messungen durchgeführt, um den tatsächlichen technischen Zustand des Motors zu beurteilen. Die Diagnose vor dem Ausbau ist wichtig, da unsere Mechaniker dadurch die während des Betriebs beobachteten Symptome mit dem später festgestellten Zustand der einzelnen Bauteile vergleichen können. Bei einem Motor mit langer Betriebsdauer reicht es nicht aus, einzelne Komponenten ohne genaue Prüfung auszutauschen. Es muss festgestellt werden, welche Teile nach entsprechender Kontrolle weiterverwendet werden können und welche einen Austausch oder eine Aufarbeitung benötigen. Bei natürlichem Verschleiß sind insbesondere der Zustand der Zylinder, Kolben, Kolbenringe, Lager und der Kurbelwelle von Bedeutung. Der Verschleiß dieser Komponenten kann zu einem allmählichen Leistungsabfall, erhöhtem Ölverbrauch, schlechteren Verbrennungsparametern und einer geringeren Motoreffizienz führen. Deshalb wurde nach der Erstdiagnose entschieden, den Motor auszubauen und alle wichtigen Baugruppen gründlich zu überprüfen. ### Ausbau des Cummins Motors aus der Bomag BW 213 DH-4 Der Ausbau eines Motors aus einer Baumaschine erfordert eine sorgfältige Vorbereitung. Bei der Bomag BW 213 DH-4 begannen die WIBAKO-Mechaniker mit der Sicherung der Maschine und der Vorbereitung des Arbeitsbereichs für den sicheren Ausbau des Antriebsmotors. Vor dem Herausheben wurden die Systeme und Komponenten getrennt, die den Ausbau behindern könnten. Die Kraftstoffleitungen, die elektrische Anlage, Komponenten des Kühlsystems sowie Ansaug- und Abgasanlage wurden abgeklemmt. Besonderes Augenmerk wurde auf den Schutz der Leitungsenden gelegt, damit diese beim weiteren Transport nicht beschädigt oder verunreinigt werden. Auch die Motorbefestigungen wurden gelöst. Der Motor selbst wurde mithilfe eines **vom Kunden bereitgestellten Krans** aus der Maschine gehoben. Die WIBAKO-Mechaniker waren für die Vorbereitung des Motors zum Heben, das Trennen der verbleibenden Verbindungen und die Überwachung des gesamten Ausbauvorgangs verantwortlich. Dadurch kann der Ausbau effizient durchgeführt werden, ohne dass der Servicebetrieb zusätzliches schweres Hebegerät bereitstellen muss. Nach dem Ausbau wurden alle Komponenten, die eine Identifizierung und spätere Wiedermontage erforderten, entsprechend gesichert. Der Cummins QSB 4.5 wurde anschließend für den Transport zur WIBAKO-Werkstatt in Kojszówka vorbereitet. Dort konnten die vollständige Demontage, Messungen, Aufarbeitungsarbeiten und der anschließende Motortest auf dem Prüfstand durchgeführt werden. ### Überprüfung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt begann die Demontage. Bei einem Motor, dessen Überholung aufgrund natürlichen Verschleißes erforderlich ist, müssen insbesondere die Komponenten überprüft werden, die für eine ausreichende Kompression, Schmierung und den korrekten Betrieb der Kurbelwellen- und Kolbengruppe verantwortlich sind. Der Motor wurde in einzelne Baugruppen zerlegt. Die ausgebauten Teile wurden gereinigt und anschließend geprüft. Auf diese Weise konnten Verschleißspuren, Überhitzung, Fressspuren und andere Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, die während des Betriebs entstanden sein können. Jedes wichtige Bauteil wurde hinsichtlich seiner weiteren Verwendbarkeit beurteilt. Die Kurbelwelle wurde einer Sichtprüfung unterzogen, auf Rundlauf kontrolliert und an den Lagerzapfen vermessen. Auch die Ölkanäle wurden überprüft. Unsere Mechaniker achteten auf übermäßigen Verschleiß, Überhitzung und mögliche Beschädigungen der mit den Lagern zusammenarbeitenden Oberflächen. Werden die zulässigen Messwerte überschritten, ist eine entsprechende Aufarbeitung erforderlich. Auch die Pleuel wurden detailliert kontrolliert. Neben der Sichtprüfung wurden ihr Zustand, Anzeichen von Überhitzung und Verschleiß sowie ihre Geometrie überprüft. Dabei wurden unter anderem Verwindung, Längsverformung, Gewicht und Zustand der Pleuelschrauben kontrolliert. Eine solche genaue Prüfung ist wichtig, da die Pleuel hohen Belastungen ausgesetzt sind und ihr Zustand die Lebensdauer des gesamten Motors beeinflussen kann. Auch Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager wurden überprüft. Bei einem stark verschlissenen Motor können diese Komponenten zu einem Kompressionsverlust, erhöhtem Ölverbrauch und schlechteren Betriebsparametern führen. Messungen und Sichtprüfungen ermöglichten es, den erforderlichen Umfang der Motorüberholung festzulegen. ### Überholung der Kurbelwellen- und Kolbengruppe Ein wesentlicher Abschnitt der Instandsetzung des Cummins QSB 4.5 Motors betraf die **Kurbelwellen- und Kolbengruppe**. Diese Baugruppe besteht aus zahlreichen Komponenten, die während des Motorbetriebs kontinuierlichen mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt sind. Beim Motor aus der Bomag BW 213 DH-4 musste deshalb der Verschleißgrad aller miteinander arbeitenden Bauteile genau bestimmt werden. Nach der Demontage wurde die Kurbelwelle gründlich gereinigt und überprüft. Die Arbeitsflächen wurden vermessen und der Rundlauf kontrolliert. Auch die Ölkanäle wurden auf Sauberkeit und freien Durchfluss geprüft, da eine ausreichende Schmierung der Lager und anderer Motorkomponenten von entscheidender Bedeutung ist. Die Pleuel wurden einer detaillierten Prüfung unterzogen. Neben der Sichtkontrolle wurden ihre Geometrie und die Befestigungselemente überprüft. Die Kolben wurden hinsichtlich des Verschleißes ihrer mit den Zylindern zusammenarbeitenden Flächen sowie des Zustands der Kolbenringnuten beurteilt. Auch die Zylinderlaufbuchsen und Dichtungselemente wurden kontrolliert. Der Umfang der Arbeiten an der Kurbelwellen- und Kolbengruppe wurde anhand der tatsächlichen Messergebnisse festgelegt. Dadurch lässt sich vermeiden, dass sowohl übermäßig verschlissene Komponenten im Motor verbleiben als auch Teile unnötig ausgetauscht werden, die nach einer ordnungsgemäßen Prüfung weiterhin verwendet werden können. Ziel der Überholung ist es, die richtigen Betriebsparameter der gesamten Baugruppe wiederherzustellen und nicht lediglich einzelne Komponenten auszutauschen. Nach Abschluss der Arbeiten wurden alle Komponenten für die Montage vorbereitet. Besonderes Augenmerk lag auf der Sauberkeit der Kontaktflächen, der richtigen Zuordnung der zusammenarbeitenden Bauteile und der korrekten Montagereihenfolge. Anschließend wurde der Cummins QSB 4.5 für die weiteren Arbeiten am Zylinderkopf, Kraftstoffsystem und den Anbauteilen vorbereitet. ### Prüfung und Aufarbeitung des Zylinderkopfs Der Zylinderkopf des Cummins QSB 4.5 wurde gründlich gereinigt und überprüft. Dabei wurden unter anderem Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile kontrolliert. Ein wichtiger Bestandteil der Prüfung war außerdem eine Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfs. Bei der Dichtheitsprüfung wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Durch die Beobachtung des Bauteils können Stellen festgestellt werden, an denen austretende Luft auf einen möglichen Riss oder eine Undichtigkeit hinweist. Auf diese Weise kann der Zylinderkopf vor seiner erneuten Verwendung zuverlässig überprüft werden. Abhängig von den Messergebnissen und dem Verschleißgrad kann der Zylinderkopf eine Bearbeitung, den Austausch von Ventilführungen oder Ventilen benötigen. Beim beschriebenen Motor wurde der Umfang der Arbeiten anhand des tatsächlichen Zustands der Bauteile nach der Demontage festgelegt. Dadurch konnte der Zylinderkopf für einen weiteren zuverlässigen Betrieb vorbereitet werden. Auch die Nockenwelle wurde überprüft. Die Kontrolle umfasste eine Sichtprüfung sowie Messungen der Arbeitsflächen, darunter der Lagerstellen und Nocken. Der Zustand der Nockenwelle beeinflusst die korrekte Funktion des Ventiltriebs, weshalb ihre Prüfung ein wichtiger Bestandteil einer umfassenden Motorüberholung ist. ### Kraftstoffsystem und Anbauteile des Cummins QSB 4.5 Bei einer Motorüberholung beschränken wir unsere Arbeiten nicht ausschließlich auf die im Motorblock befindlichen Komponenten. Ebenso wichtig ist die Überprüfung der Anbauteile, denn auch ein korrekt überholter Motor kann nicht ordnungsgemäß arbeiten, wenn das Kraftstoffsystem oder andere zusammenarbeitende Komponenten nicht einwandfrei funktionieren. Das Kraftstoffsystem wurde entsprechend seiner Konstruktion und den erforderlichen Diagnoseverfahren überprüft. Komponenten, die eine zusätzliche Prüfung benötigen, können mit speziellen Prüfgeräten kontrolliert werden. Bauteile, die eine Aufarbeitung erfordern, können in einem spezialisierten Partnerbetrieb regeneriert werden. Dadurch lässt sich der Zustand des Systems beurteilen, das für die richtige Aufbereitung des Kraftstoffs für den Verbrennungsprozess verantwortlich ist. Auch die Motoranbauteile wurden kontrolliert. Der Turbolader wurde überprüft, wobei besonderes Augenmerk auf das axiale und radiale Spiel gelegt wurde. Ebenfalls geprüft wurden Anlasser, Lichtmaschine und weitere elektromechanische Komponenten, die für das Startverhalten und den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors von Bedeutung sind. Alle für die Wiedermontage vorgesehenen Komponenten wurden entsprechend vorbereitet. Ziel war es, nicht nur den Motorblock selbst, sondern die gesamte Antriebseinheit für die anschließende Prüfung unter Last vorzubereiten. ### Professioneller Zusammenbau des Cummins QSB 4.5 Nach Abschluss der Prüfung und Aufarbeitung der einzelnen Komponenten begann die Montage des Motors. Dieser Arbeitsschritt erfordert höchste Genauigkeit, da der zuverlässige Betrieb eines überholten Motors nicht nur von der Qualität der verwendeten Teile, sondern auch von der korrekten Montage abhängt. Die Komponenten der Kurbelwellen- und Kolbengruppe wurden in der richtigen Reihenfolge und entsprechend den erforderlichen Montagevorgaben eingebaut. Während der Montage wurde besonders auf saubere Kontaktflächen, die korrekte Position der Bauteile und die ordnungsgemäße Ausführung der Verbindungen geachtet. Alle Arbeiten wurden von Mechanikern mit Erfahrung in der Instandsetzung von Dieselmotoren für Baumaschinen durchgeführt. Nach dem Einbau der grundlegenden Baugruppen wurden der Zylinderkopf und die weiteren Motorkomponenten montiert. Anschließend wurden die für den Motorstart und die Prüfungen erforderlichen Anbauteile installiert. Vor dem ersten Start wurde besonderes Augenmerk auf die Vorbereitung des Schmier-, Kühl-, Kraftstoff- und Ansaugsystems gelegt. Eine umfassende Überholung des Cummins QSB 4.5 bedeutet daher wesentlich mehr als den einfachen Austausch verschlissener Bauteile. Es handelt sich um einen Prozess, der Diagnose, Demontage, Reinigung, Messungen, Aufarbeitung, Austausch erforderlicher Teile, Montage und anschließende Prüfung des Motors unter Last umfasst. ### Prüfung des Cummins QSB 4.5 auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte bei der Instandsetzung des Motors aus der Bomag BW 213 DH-4 war der **Test auf dem WIBAKO-Motorenprüfstand**. Die Möglichkeit, den Motor außerhalb der Maschine zu starten und zu prüfen, bietet während der Überholung einen wesentlichen Vorteil. Die Einheit kann bereits vor dem Einbau in die Walze unter Last betrieben werden, wodurch ihr Verhalten unter kontrollierten Bedingungen beurteilt werden kann. Der Motorenprüfstand ermöglicht eine Prüfung unter Bedingungen, die dem tatsächlichen Betrieb deutlich näherkommen als ein einfacher Start im Leerlauf. Bei einem unbelasteten Motorstart können zwar grundlegende Funktionen überprüft werden, jedoch lassen sich Probleme, die erst unter erhöhter Belastung auftreten, nicht immer erkennen. Deshalb ist der Belastungstest ein wichtiger Bestandteil der Qualitätskontrolle nach einer umfassenden Überholung. Nach dem Start läuft der überholte Cummins QSB 4.5 während der ersten Prüfphase mindestens **16 Stunden** auf dem Prüfstand. Die erste Phase erfolgt bei einer relativ niedrigen Belastung von etwa 20-30 % der Nennleistung. Diese Zeit dient unter anderem dazu, die Stabilität des Motors nach der Überholung zu überprüfen und seine grundlegenden Betriebsparameter zu beobachten. Während des Tests werden Motorlauf, Reaktion auf Laständerungen und Stabilität der Betriebsparameter überwacht. Die Mechaniker beobachten unter anderem die Betriebstemperatur, die Reaktion auf steigende Belastung sowie mögliche Symptome, die auf Unregelmäßigkeiten hinweisen könnten. Auch die Dichtheit der Systeme und der allgemeine Zustand des Motors während des Betriebs werden kontrolliert. Wenn der Motor nach der ersten Betriebsphase die richtigen Parameter aufweist, wird die Belastung schrittweise erhöht. Die Einheit wird anschließend wiederholt höheren Belastungen ausgesetzt, um ihr Verhalten unter anspruchsvolleren Betriebsbedingungen zu überprüfen. Dadurch kann kontrolliert werden, ob Kurbelwellen- und Kolbengruppe, Zylinderkopf, Kraftstoffsystem, Kühlsystem und Anbauteile stabil arbeiten. Der Prüfstandtest bietet außerdem die Möglichkeit, mögliche Probleme frühzeitig zu erkennen. Wenn während des Tests ungewöhnliche Symptome auftreten, können die Mechaniker die Prüfung unterbrechen und den entsprechenden Bereich des Motors erneut kontrollieren. Dies ist wesentlich sicherer, als darauf zu warten, dass ein Problem erst nach dem Einbau des Motors in die Maschine und während des Einsatzes auf der Baustelle auftritt. Bei überholten Motoren ist die Möglichkeit einer kontrollierten Prüfung unter Last besonders wertvoll. Der Motor kann schrittweise belastet werden, während die Mechaniker seine Reaktion beobachten. Dadurch kann die Belastbarkeit des Motors bestätigt werden, bevor er die Werkstatt verlässt. Der Motorenprüfstand dient daher nicht nur zur Leistungsmessung. Während der Überholung ist er ein wichtiges Diagnose- und Kontrollinstrument. Er ermöglicht die Prüfung des überholten Motors, bevor dieser wieder in die Maschine eingebaut wird. Für den Kunden bedeutet dies eine zusätzliche Sicherheit und ein geringeres Risiko, dass ein mögliches Problem erst während des Betriebs der Walze festgestellt wird. Nach erfolgreichem Abschluss des Prüfstandtests konnte der Cummins QSB 4.5 für den Wiedereinbau in die Bomag BW 213 DH-4 vorbereitet werden. Erst nach erfolgreich abgeschlossener Belastungsprüfung wurde der Motor für den Transport und die Montage in der Maschine vorbereitet. ### Einbau des Motors in die Bomag BW 213 DH-4 Nach Abschluss der Überholung und dem erfolgreichen Bestehen des Prüfstandtests wurde der Cummins QSB 4.5 für den Wiedereinbau in die Bomag BW 213 DH-4 vorbereitet. Der Einbau des Motors ist ebenso wichtig wie die eigentliche Überholung. Auch ein fachgerecht überholter Motor muss korrekt installiert werden, damit er sicher und zuverlässig in der Maschine arbeiten kann. Die Montagearbeiten wurden von den WIBAKO-Servicetechnikern am Ort des vorherigen Motorausbaus im Raum Krakau durchgeführt. Wiederum wurde der vom Kunden bereitgestellte Kran eingesetzt. Der Motor wurde für das Heben vorbereitet und vorsichtig in den Motorraum eingesetzt. Beim Positionieren wurde auf die korrekte Ausrichtung zu den Befestigungspunkten und den übrigen Baugruppen der Maschine geachtet. Nach der Positionierung des Motors wurden die Motorhalterungen und Verbindungselemente montiert. Anschließend wurden die einzelnen Systeme angeschlossen. Besonderes Augenmerk lag auf den Leitungen des Kühlsystems, den Kraftstoffleitungen, der Ansauganlage und der Abgasanlage. Auch die elektrischen Anschlüsse und die für die korrekte Motorsteuerung verantwortlichen Komponenten wurden überprüft. Während der Montage wurde auch der Zustand der Rohrleitungen kontrolliert. Luftleitungen und Komponenten der Ansauganlage müssen korrekt montiert und vollständig dicht sein. Eine Undichtigkeit im Ansaugsystem kann den Motorbetrieb beeinflussen, weshalb alle Verbindungen sorgfältig geprüft wurden. Eine ähnliche Kontrolle erfolgte am Kühlsystem und an den übrigen am Motor angeschlossenen Leitungen. Nach der mechanischen Befestigung des Motors und dem Anschluss der Systeme wurde die Maschine für den ersten Start vorbereitet. Die erforderlichen Filter wurden montiert, die Flüssigkeitsstände überprüft und alle Verbindungen kontrolliert. Vor dem Start prüften die Mechaniker, ob lose Leitungen, falsch verlegte Schläuche oder andere Elemente vorhanden waren, die die Sicherheit des ersten Tests beeinträchtigen könnten. Der erste Motorstart nach dem Einbau erfolgte unter der Aufsicht der WIBAKO-Mechaniker. Das Startverhalten, die Laufruhe und die Reaktion des Motors auf Laständerungen wurden überprüft. Gleichzeitig wurden Kühl-, Kraftstoff-, Öl- und Ansaugsystem auf Dichtheit kontrolliert. Besonderes Augenmerk lag auf den Verbindungsstellen, die nach der Wiedermontage vollständig dicht bleiben müssen. Nach der ersten Kontrolle wurden Funktionstests der Maschine durchgeführt. Der Walzenfahrer nahm an den Tests teil, da seine Erfahrung bei der Beurteilung des Maschinenverhaltens unter realen Einsatzbedingungen wertvoll ist. Die Reaktion des Motors auf die Bedienbefehle und das Verhalten der Maschine während des Betriebs wurden überprüft. Während der Tests wurde außerdem darauf geachtet, ob Leckagen, ungewöhnliche Geräusche, übermäßige Vibrationen oder andere Anzeichen einer Fehlfunktion auftraten. Die Kontrolle der Verbindungen nach den ersten Betriebsversuchen ermöglicht es, sicherzustellen, dass alle Komponenten korrekt montiert wurden und auch unter Betriebsbedingungen dicht bleiben. Nach dem erfolgreichen Abschluss der Tests konnte der ordnungsgemäße Betrieb des Cummins QSB 4.5 in der Bomag BW 213 DH-4 bestätigt werden. Der Montageprozess endete mit einer abschließenden Maschinenkontrolle und der Vorbereitung der Walze für den weiteren Einsatz. ### Wartung des Motors nach der Überholung Eine Motorüberholung endet nicht mit dem ersten Start des Motors in der Maschine. Die erste Betriebsphase nach der Instandsetzung ist für die spätere Lebensdauer des Motors besonders wichtig. WIBAKO empfiehlt deshalb die erste Kontrolle nach **50 Betriebsstunden** ab der Inbetriebnahme des Motors. Die 50-Stunden-Kontrolle wird von unseren Mechanikern am Einsatzort der Maschine durchgeführt. Sie beschränkt sich nicht nur auf den Austausch von Filtern. Während des Servicetermins werden der allgemeine Zustand des Motors und seiner Anbauteile, die korrekte Funktion sowie die bei der Montage hergestellten Verbindungen überprüft. Auch Bereiche, an denen während des normalen Betriebs Undichtigkeiten auftreten könnten, werden kontrolliert. Nach der ersten Kontrolle empfehlen wir weitere Wartungen alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens einmal alle 3 Monate. Regelmäßige Kontrollen ermöglichen es, Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu erkennen und das Risiko eines schweren Ausfalls zu reduzieren. Dies ist besonders bei intensiv eingesetzten Maschinen wichtig, da der Motor über viele Stunden unter hoher Belastung arbeiten kann. ### Maschinen mit Cummins QSB 4.5 Motoren **Cummins QSB 4.5** Motoren werden in verschiedenen Maschinen für Bau, Straßenbau und andere Off-Highway-Anwendungen eingesetzt. Motoren dieser Baureihe finden sich unter anderem in Walzen, Radladern, Baggern, Siebanlagen und anderen Maschinen, die einen robusten Dieselmotor benötigen. WIBAKO führt Überholungen und Reparaturen von Cummins Motoren durch, die in Baumaschinen eingesetzt werden. Der Leistungsumfang kann die Motordiagnose, die vollständige Motorüberholung, die Aufarbeitung des Zylinderkopfs, die Prüfung der Kurbelwellen- und Kolbengruppe, die Kontrolle der Anbauteile sowie Tests auf dem Motorenprüfstand umfassen. Unser Service kann unter anderem Cummins Motoren aus Baggern, Radladern, Walzen, Siebanlagen, Brechern und anderen Arbeitsmaschinen betreuen. Dank unseres mobilen Services können unsere Mechaniker Diagnosen sowie den Ausbau und Einbau des Motors direkt beim Kunden durchführen. Der ausgebaute Motor kann anschließend zu unserem Standort in Kojszówka transportiert werden, wo die weiteren Werkstattarbeiten durchgeführt werden. ### Zusammenfassung der Motorüberholung an der Bomag BW 213 DH-4 Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors aus der Bomag BW 213 DH-4 umfasste den gesamten Prozess von der Diagnose und dem Ausbau über die detaillierte Prüfung der Komponenten, die Aufarbeitung und Montage bis hin zum Prüfstandtest und Wiedereinbau in die Maschine. Grund für die Überholung war der natürliche Verschleiß des Motors infolge intensiver Nutzung. Durch die Zerlegung des Motors in einzelne Komponenten konnte der Zustand der Kurbelwellen- und Kolbengruppe, des Zylinderkopfs, des Kraftstoffsystems und der Anbauteile genau bestimmt werden. Dadurch konnte der Arbeitsumfang anhand der tatsächlichen Messergebnisse und nicht ausschließlich anhand der vor der Überholung beobachteten Symptome festgelegt werden. Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses war der Test auf dem Motorenprüfstand. Die Möglichkeit, den Motor mindestens 16 Stunden unter kontrollierter Belastung zu betreiben und die Belastung anschließend schrittweise zu erhöhen, ermöglichte eine umfassende Prüfung des überholten Cummins QSB 4.5 vor dem Wiedereinbau in die Walze. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde der Motor in die Bomag BW 213 DH-4 eingebaut. Die WIBAKO-Mechaniker führten den Anschluss der Systeme, die Dichtheitskontrolle und die Funktionstests der Maschine gemeinsam mit dem Bediener durch. Nach 50 Betriebsstunden ist eine weitere Wartung durch unsere Mechaniker vorgesehen. Bei einem Motorschaden oder starkem Verschleiß eines Motors in einer Baumaschine ist der Austausch der gesamten Maschine nicht immer erforderlich. Eine professionelle Diagnose, eine fachgerecht durchgeführte Überholung und ein Motortest vor dem Einbau können die Leistungsfähigkeit der Maschine wiederherstellen und sie für den weiteren Einsatz vorbereiten. WIBAKO führt solche Arbeiten sowohl in unserer Werkstatt in Kojszówka als auch im Rahmen unseres mobilen Services in ganz Polen durch. **Cummins Motorenservice** umfasst Diagnose, Reparaturen, umfassende Überholungen, die Aufarbeitung von Komponenten und Tests auf dem Motorenprüfstand. Wenn ein Motor in einer Baumaschine einen Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch, Startprobleme, unruhigen Lauf oder andere auffällige Symptome zeigt, lohnt sich eine Diagnose, bevor sich ein geringer Verschleiß zu einem schweren Schaden entwickelt. [WIBAKO Baumaschinenservice](https://wibako.de/serwis) kann sowohl Arbeiten direkt an der Maschine als auch den Ausbau des Motors und dessen Transport zu unserer Werkstatt umfassen. [Dieselmotorenservice](https://wibako.de/serwis-silnikow) wird von erfahrenen Mechanikern und mit einer Werkstattausstattung durchgeführt, die eine umfassende Überholung und Prüfung des Motors vor dem Wiedereinbau ermöglicht. ### Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für Ihre Bomag Walze? WIBAKO führt umfassende Überholungen und Reparaturen von Cummins Motoren durch, die in Baumaschinen eingesetzt werden. Wir bieten Diagnosen, Ausbau und Einbau von Motoren, Motorüberholungen und Tests auf dem Motorenprüfstand. Kontaktieren Sie uns und fragen Sie nach der Reparatur Ihrer Maschine. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/872-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-im-bomag-bw-213-dh-4-walzenzug # Liebherr D924 Motorteile – neu, gebraucht und generalüberholt > Ersatzteile für Liebherr D924 Motor: Gehäuse, Kraftstoffsystem, Kolben, Laufbuchsen, Dichtungen, Steuertrieb. Neu, gebraucht und überholt – Versand aus Polen. ![Kompletter Liebherr D924 Vierzylinder-Dieselmotor](https://wibako.de/media/articles/article-869/slot1-p-d7eaa33d.webp) Der Liebherr D924 ist ein Vierzylinder-Reihendieselmotor. In unserer Werkstatt begegnet er uns am häufigsten in Liebherr Mobilkranen der LTM-Baureihe. Er ist einfach aufgebaut und lässt sich gut instand setzen – vorausgesetzt, man hat Zugriff auf die richtigen Teile: von Dichtungen und Kraftstoff-Wasserabscheidern über Kolben und Laufbuchsen bis hin zu Komplettmotoren. Im WIBAKO Onlineshop führen wir D924-Teile neu (Liebherr Original und Nachbau), gebraucht aus Demontage sowie generalüberholt. Wir versenden sie aus unserem Lager in Kojszówka (Polen). Der Lagerbestand ändert sich laufend, deshalb wird die aktuelle Liste der verfügbaren Artikel unter diesem Beitrag angezeigt. Nachfolgend beschreiben wir die Teilegruppen, die wir am häufigsten vorrätig haben, und worauf bei der Auswahl zu achten ist. ## Motorvarianten des D924 – warum die vollständige Bezeichnung zählt Hinter der Bezeichnung D924 verbergen sich mehrere Varianten. Am häufigsten kommen bei uns der D924 T-E und der D924 TI-E mit zusätzlichen Kennungen wie A1, A2 oder A4 an; die Buchstaben TI stehen in der Regel für eine Ausführung mit Ladeluftkühlung. Die Varianten unterscheiden sich in Anbauteilen, Kraftstoffsystem, Motorsteuerung und Dichtungsdetails. Derselbe Motorname bedeutet also nicht automatisch dieselben Teile. Gemeinsam ist der Kern: ein Block mit nassen, austauschbaren Zylinderlaufbuchsen mit 122 mm Bohrung. Doch selbst hier gibt es Unterschiede. Reparatursätze gibt es in einer Ausführung mit Laufbuchse für 2 O-Ringe und mit Laufbuchse für 3 O-Ringe, wie den [Sonne Reparatursatz mit Laufbuchse für 3 O-Ringe](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/43402X53395-reparatursatz-tuleja-3-oringi-std-122mm-sonne-408a00302). Vor der Bestellung muss geprüft werden, welche Variante im Block verbaut ist. ## Gehäuse, Ölwannen und Dichtungen ![Reparatursatz Laufbuchse und Kolben STD 122 mm für Liebherr D924 Motor](https://wibako.de/media/articles/article-869/slot4-p-7e558513.webp) Das ist die umfangreichste Gruppe von D924-Teilen in unserem Lager. Dazu gehören Schwungradgehäuse, Steuergehäusedeckel, Ölwannen, Ventildeckel sowie Thermostat- und Filtergehäuse. Bei Gussteilen bewähren sich Gebrauchtteile: Neuteile sind teuer und oft schwer erhältlich. Bei der Auswahl eines gebrauchten Gehäuses sollten Sie einige Punkte prüfen: - keine Risse und keine Schweißspuren; - Zustand der Dichtflächen und Gewinde; - Lage der Befestigungspunkte, Sensorbohrungen und der Ölablassschraube, da sich diese Details zwischen den Varianten unterscheiden. Zu den Dichtungen zählen Zylinderkopfdichtungen, Ölwannen- und Krümmerdichtungen, Kurbelwellen-Wellendichtringe, Laufbuchsen-O-Ringe sowie obere und untere Dichtungssätze. Eine praktische Regel: Wenn Sie einen Bereich des Motors öffnen, erneuern Sie dort alle Dichtungen. Beispiel: Der hintere Kurbelwellendichtring wird bei jedem Ausbau des Schwungrads gewechselt, denn eine erneute Demontage kostet ein Vielfaches des Dichtrings selbst. ## Kraftstoffsystem ![Pumpe-Düse-Einheiten eines Dieselmotors auf der Werkbank neben Bosch Teileverpackungen und Mann Filter Filtern](https://wibako.de/media/articles/article-869/slot2-e-64d18244.webp) Zu dieser Gruppe gehören Kraftstoffförderpumpen, Kraftstofffilter und Wasserabscheider, Einspritzleitungen, Einspritzkomponenten und Sensoren. Liebherr hat beim D924 mehrere Ausführungen von Wasserabscheidern verwendet. Sie unterscheiden sich in Anschlüssen, Filtergewinde, Wasser-im-Kraftstoff-Sensor und Heizung – bestellen Sie sie daher nach Teilenummer und nicht nach Aussehen. Gebrauchte Einspritzkomponenten sollten nur nach Prüfung auf dem Prüfstand eingebaut werden. Wasser und Verunreinigungen im Kraftstoff sind die häufigste Ursache für Ausfälle der Einspritzanlage. Beim Austausch der Pumpe oder der Injektoren daher Filter wechseln, Tank reinigen und Leitungen spülen – sonst teilt das neue Teil bald das Schicksal des alten. ## Ansaug-, Abgas- und Schmiersystem Auf der Ansaug- und Abgasseite führen wir Turbolader, Krümmer, Rohre und Bögen. Bei Varianten mit Ladeluftkühlung kommen Komponenten des Ladeluftkühlers hinzu. Vor dem Einbau eines neuen Turboladers sollte geklärt werden, warum der vorherige ausgefallen ist. Typische Ursachen sind Ölmangel, ein undichter Ansaugtrakt oder ein vernachlässigter Luftfilter. Zum Schmiersystem gehören Ölpumpen, Ölkühler, Filtergehäuse, Ventile und Kolbenkühldüsen. Ein undichter Ölkühler ist eine häufige Ursache dafür, dass sich Öl mit Kühlmittel vermischt. Nach dem Austausch müssen Schmier- und Kühlkreislauf gespült werden; war der Motor längere Zeit mit Emulsion in Betrieb, sind die Lager zu prüfen. ## Kurbeltrieb und Ventiltrieb ![Mechaniker tragen eine Dieselmotor-Kurbelwelle an Hebebändern in einer Motoreninstandsetzungswerkstatt](https://wibako.de/media/articles/article-869/slot3-e-7c0094b8.webp) Zum Kurbeltrieb gehören Kurbelwelle, Pleuel, Lagerschalen, Kolbenringe, Schwungrad und Schwingungsdämpfer. Dazu zählen auch die Kolben und Laufbuchsen ⌀122 mm, erhältlich u. a. als [Motorreparatursatz Liebherr D924 für 3 O-Ringe](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/67363X78555-zestaw-naprawczy-silnika-liebherr-d924-3-oringi-9883111-9884842-7382094). Der Ventiltrieb umfasst Nockenwelle, Stößel, Kipphebel, Ventile mit Führungen und Sitzen sowie Zahnräder. - Kurbelwelle: Vor dem Kauf der Lagerschalen die Zapfen vermessen. Nach dem Schleifen werden Lagerschalen in Übermaß benötigt. - Kolben und Laufbuchsen: satzweise pro Zylinder tauschen, zusammen mit Kolbenringen und Laufbuchsen-O-Ringen. - Ventiltrieb: Zahnflankenspiel der Räder und Zustand der Nocken prüfen. Bei der Zylinderkopfinstandsetzung die Ventile auf die bearbeiteten Sitze abstimmen. ## Elektrik Für den D924 führen wir Anlasser, Lichtmaschinen, Öldruck-, Temperatur- und Drehzahlsensoren sowie Kabelbäume und Steuerungskomponenten für elektronische Varianten. Bei Sensoren Stecker, Gewinde und Messbereich vergleichen. Bei Steuergeräten zählen Teilenummer und Software – nicht nur ein ähnliches Aussehen. ## So finden Sie das passende Teil für den D924 1. Lesen Sie die vollständige Motorbezeichnung (z. B. D924 TI-E A4) und die Seriennummer vom Typenschild ab. 2. Notieren Sie die Liebherr Teilenummer vom Altteil oder aus dem Ersatzteilkatalog der Maschine. 3. Geben Sie Modell und Seriennummer der Maschine an, in der der Motor verbaut ist. 4. Fotografieren Sie das Teil, insbesondere Anschlüsse, Befestigungen und Schilder. Auf dieser Grundlage prüfen wir die Kompatibilität und nennen Ihnen die verfügbaren Varianten: Original, Nachbau (z. B. Sonne) oder ein gebrauchtes bzw. generalüberholtes Teil. Senden Sie uns eine Anfrage mit diesen Daten, und wir teilen Ihnen mit, was wir auf Lager haben. ## Instandsetzung und Generalüberholung des Liebherr D924 bei WIBAKO Hat der Motor Blow-by, verbraucht Öl, verliert Öldruck oder klopft, reicht der Austausch einzelner Teile meist nicht aus. D924-Motoren setzen wir in unserer Werkstatt in Kojszówka im Rahmen unserer [Reparatur und Instandsetzung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/uber-uns/service/630-reparatur-und-instandsetzung-von-verbrennungsmotoren) instand. Der Ablauf: - Demontage und Reinigung; - Vermessung von Block, Kurbelwelle und Zylinderkopf; - Bearbeitung der aufarbeitbaren Bauteile; - Montage mit Neuteilen; - Inbetriebnahme und Prüfung der Parameter. Typische Schäden dieses Modells haben wir im Beitrag über [Service und Reparatur von Liebherr D924 TI-E A4 Motoren](https://wibako.de/uber-uns/service/577-service-und-reparatur-von-liebherr-d924-ti-e-a4-motoren) beschrieben. Ein Praxisbeispiel zeigt die [Instandsetzung eines D924 TI-E Motors aus einem LTM 1200/1 Kran](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/636-). Wenn sich eine Instandsetzung nicht lohnt oder die Ausfallzeit entscheidend ist, ist ein Komplettmotor die Alternative, z. B. der [Liebherr D924 TI-E A4](https://wibako.de/shop/diesel-motoren/66058X77648-motor-liebherr-d924-ti-e-a4). Bei WIBAKO gekaufte Teile können wir auch einbauen: Der Stundensatz für die Montage beträgt 190 PLN netto. ## Maschinen mit Liebherr D924 Motor Den D924 haben wir u. a. in Liebherr Mobilkranen LTM 1055-3.1, LTM 1080/1, LTM 1090-4.1, LTM 1150-5.1, LTM 1200/1, LTM 1220 und LTM 1250/1 instand gesetzt und gewartet. Dieser Motor wurde auch in anderen Liebherr Maschinen verbaut. Unabhängig vom Maschinenmodell entscheidet über die Teileauswahl die Bezeichnung auf dem Motortypenschild, nicht allein der Maschinentyp. ## Häufig gestellte Fragen ### Wie prüfe ich, ob ein Teil zu meinem Liebherr D924 Motor passt? Am sichersten anhand der Liebherr Teilenummer vom Altteil sowie der vollständigen Bezeichnung und Seriennummer des Motors vom Typenschild. Senden Sie uns diese Daten, und wir prüfen die Kompatibilität vor dem Versand. ### Sind die Teile für D924 T-E und D924 TI-E identisch? Ein Teil der Komponenten ist gleich, doch die Varianten unterscheiden sich in Anbauteilen, Kraftstoffsystem und Dichtungsdetails. Selbst die Zylinderlaufbuchsen ⌀122 mm gibt es in Ausführungen für 2 und 3 O-Ringe, daher erfolgt die Auswahl am besten nach Teilenummer. ### Gibt es Gewährleistung auf gebrauchte Liebherr D924 Teile? Die Bedingungen für Gebrauchtteile hängen vom jeweiligen Artikel ab und werden im Angebot genannt. Fragen Sie vor dem Kauf danach. ### Kann man einen kompletten Liebherr D924 Motor kaufen? Ja, in unserem Shop sind regelmäßig komplette D924 Motoren in verschiedenen Varianten erhältlich, u. a. T-E und TI-E. Der Lagerbestand ändert sich, daher bestätigen Sie die aktuelle Verfügbarkeit am besten telefonisch oder per E-Mail. ### Führen Sie eine Instandsetzung des Liebherr D924 Motors durch? Ja, wir setzen D924 Motoren in unserer Werkstatt in Kojszówka instand, u. a. aus Liebherr LTM Kranen. Den Arbeitsumfang legen wir nach Demontage und Prüfung der Teile fest. Veröffentlicht: 2026-10-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/869-liebherr-d924-motorteile-neu-gebraucht-und-generaluberholt # Baumaschinenmotor springt an und geht sofort aus oder läuft unregelmäßig? Ursachen und Lösungen kennenlernen > Kontaktieren Sie uns, um Probleme mit Baumaschinen schnell zu lösen. Erfahren Sie, was das Absterben des Motors verursachen kann und wie Sie Störungen effektiv diagnostizieren und beheben können. ### Warum startet der Dieselmotor Ihrer Maschine nicht? ## Entdecken Sie die Ursachen – von Luft im Kraftstoffsystem bis zum Anlasser. Prüfen Sie die Tipps der WIBAKO-Experten! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Über WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Umfassender Leitfaden zur Diagnose und Fehlerbehebung ### Warum startet der Dieselmotor der Maschine nicht? Der Stillstand einer Baumaschine auf der Baustelle oder einer Landmaschine während intensiver Arbeiten ist für jeden Bediener und Unternehmer ein Albtraum. Verlorene Arbeitsstunden, Verzögerungen im Zeitplan und steigende Kosten – in der Baubranche bedeutet Zeit unmittelbar Geld. Wenn Sie den Zündschlüssel drehen und der Antrieb nicht reagiert, ist eine schnelle und präzise Diagnose entscheidend. Bei WIBAKO wissen wir, wie wertvoll eine einsatzbereite Maschine ist. Unsere langjährige Erfahrung im Service zeigt, dass viele Störungen, die den Motorstart erschweren, direkt auf der Baustelle erkannt und behoben werden können. Im Folgenden stellen wir einen detaillierten Diagnoseleitfaden Schritt für Schritt vor. Die erste und häufigste Ursache ### Kraftstoffmangel und Luft im Kraftstoffsystem Die einfachste und zugleich äußerst häufige Ursache dafür, dass sich der Motor nicht starten lässt, sind Probleme in der Kraftstoffversorgung. Leerer oder nahezu leerer KraftstofftankBei Maschinen, die in schwierigem, geneigtem Gelände arbeiten, kann ein niedriger Kraftstoffstand im Tank dazu führen, dass die Förderpumpe Luft anstelle von Dieselkraftstoff ansaugt. Bereits eine kurzzeitige Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr kann zu einem Startproblem des Dieselmotors führen. **Luft im Kraftstoffsystem** Wenn Luft in die Kraftstoffleitungen gelangt, entstehen Luftblasen bzw. Luftpolster im Kraftstoffsystem. Anders als bei Ottomotoren verhindert ein luftgefülltes Kraftstoffsystem bei einem Dieselmotor, dass an den Einspritzdüsen der erforderliche Druck aufgebaut wird. Dadurch kann der Motor nicht starten, selbst wenn anschließend Kraftstoff nachgefüllt wurde. ### Ein verborgenes Problem mit der Tankentlüftung ### Unterdruck im Kraftstofftank Ein versteckter Grund für das Ausbleiben des Motorstarts kann in der Konstruktion des Kraftstofftanks selbst liegen. **Die Rolle des Tankdeckels und die Entstehung von Unterdruck** Während des Motorbetriebs und bei kontinuierlichem Verbrauch von Dieselkraftstoff muss ein Druckausgleich im Tank stattfinden. Dafür sorgt ein Entlüftungsventil, das sich normalerweise im Tankdeckel befindet. Wird dieses Ventil verschmutzt oder blockiert, entsteht durch den sinkenden Kraftstoffstand ein starker Unterdruck im Tank. Die dadurch entstehende Saugkraft wirkt der Kraftstoffpumpe entgegen und verhindert, dass der Kraftstoff in die weiteren Bereiche des Systems gelangt. Vertrauen Sie auf Fachleute ### Verschmutzter Kraftstofffilter und Ablagerungen im Tank Die Qualität des verwendeten Kraftstoffs wirkt sich direkt auf den Zustand des gesamten Einspritzsystems aus. **Symptome und Folgen einer Verschmutzung** Die Ansammlung von Ablagerungen, Wasser und Schmutzpartikeln im Tank führt zu einer allmählichen Verstopfung der Filterelemente. In unserem Service sehen wir häufig, wie vernachlässigte Filter zu einer vollständigen Unterbrechung des Kraftstoffdurchflusses führen. **Typische Symptome sind:** Unregelmäßiger Motorlauf vor dem Absterben des Motors, Keine Reaktion beim Versuch, den Motor erneut zu starten, Deutlicher Leistungsabfall der Maschine unter Last. Ein verstopfter Filter oder Schlamm am Boden des Tanks unterbrechen die Kraftstoffzufuhr zur Einspritzpumpe. Deshalb sind die Reinigung des Kraftstofffilters, das Ablassen des im Wasserabscheider angesammelten Wassers und das regelmäßige Spülen des Tanks wichtige Bestandteile der vorbeugenden Wartung. ### Temperaturen unter 0 °C ### Auswirkungen niedriger Temperaturen auf die Kraftstoffversorgung Der Winter stellt Dieselmotoren vor besondere Herausforderungen. Beim Start eines Dieselmotors im Winter verändern sich die physikalisch-chemischen Eigenschaften des Dieselkraftstoffs. **Paraffinausscheidung an frostigen Tagen** Bei Temperaturen unter 0 °C beginnt sich aus Sommerdiesel oder nicht ausreichend geschütztem Dieselkraftstoff Paraffin abzuscheiden. Es bildet einen dichten, wachsartigen Belag, der die Mikroporen im Kraftstofffilter und in den Leitungen sofort verstopfen kann. Dadurch kann der Kraftstoff trotz funktionierender Pumpe und geladener Batterie nicht mehr in den Brennraum gelangen. Batterie und Anlasser ### Probleme mit der elektrischen Anlage Selbst ein vollkommen sauberes Kraftstoffsystem ermöglicht keinen Motorstart, wenn die elektrische Startanlage ausfällt. **Unzureichende Batterieleistung** Dieselmotoren benötigen aufgrund ihres hohen Verdichtungsverhältnisses einen deutlich höheren Anlasserstrom als Ottomotoren. Eine beschädigte Batterie oder eine Batterie mit verringerter Leistungsfähigkeit kann die Kurbelwelle nicht mit ausreichender Drehzahl drehen. Dadurch wird die für die Selbstzündung des Kraftstoff-Luft-Gemischs erforderliche Temperatur nicht erreicht. **Störungen des Anlassers** Wenn der Anlasser nicht dreht, liegen die Ursachen meist in zwei Hauptbereichen: **Fehler in der elektrischen Installation:** Korrodierte Kabel, lockere Masseverbindungen oder Spannungsabfälle an den Anschlüssen. **Verschleiß von Komponenten:** Ausfall des Magnetschalters, verschlissene Bürsten oder eine Beschädigung der Wicklung des Anlassers. Professioneller Baumaschinenservice ### Technischer Support und Zusammenfassung von WIBAKO Viele grundlegende Ursachen lassen sich bereits bei einer ersten Kontrolle der Maschine feststellen. Wenn die Ursache des Problems jedoch tiefer liegt – beispielsweise bei der Hochdruckpumpe, den Einspritzdüsen oder bei mechanischem Verschleiß des Motors – ist professionelles technisches Fachwissen erforderlich. In solchen Fällen lohnt es sich, auf Spezialisten zu vertrauen. Der WIBAKO-Service für Dieselmotoren bietet eine umfassende Diagnose, die professionelle Instandsetzung von Komponenten sowie mobile Unterstützung direkt am Ort der Panne. Kontaktieren Sie uns, damit Ihre Maschinen wieder voll einsatzfähig sind! ### Was sind die ersten Symptome eines entlüftungsbedürftigen Kraftstoffsystems bei einer Baumaschine? Das Hauptsymptom ist, dass der Motor beim Betätigen des Anlassers nicht reagiert, selbst wenn der Kraftstofftank vollständig aufgefüllt wurde. Manchmal kann der Motor für einige Sekunden starten, anschließend jedoch wieder ausgehen und unruhig laufen. Dies deutet auf Luftblasen in den Kraftstoffleitungen und einen unzureichenden Druck an den Einspritzdüsen hin. ### Kann der mobile WIBAKO-Service eine Startstörung direkt auf der Baustelle beheben? Ja. Unser mobiler Service ist mit spezieller Diagnoseausrüstung und Werkzeugen ausgestattet, mit denen sich die meisten Fehler im Kraftstoff- und Elektriksystem direkt am Einsatzort der Maschine beheben lassen. ### Welche Dienstleistungen bieten Sie im Bereich der Reparatur von Dieselmotoren an? Bei WIBAKO bieten wir umfassende Serviceleistungen – von der schnellen Computerdiagnose und regelmäßigen Wartungsinspektionen über mobile Reparaturen bis hin zu vollständigen Motorüberholungen sowie der Instandsetzung von Motoren, Einspritzpumpen und Anbaugeräten für Baumaschinen. Veröffentlicht: 2026-10-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/866-baumaschinenmotor-springt-an-und-geht-sofort-aus-oder-lauft-unregelmassig-ursachen-und-losungen-kennenlernen # Überholung des Motors John Deere 6068HF285 im Holzzerkleinerer Bandit 1590/2590 > Die Überholung des Motors John Deere 6068HF285 im Holzzerkleinerer Bandit 1590/2590 umfasst Diagnose, Demontage, Wiederaufbau und Tests auf dem Prüfstand. Erfahren Sie, wie wir hohe Effizienz und Zuverlässigkeit der Antriebseinheit nach der Überholung gewährleisten. Kontaktieren Sie WIBAKO für einen professionellen Service. ## Motorüberholung des John Deere 6068HF285 in einem Holzhäcksler Bandit 1590 / 2590 **Bandit 1590 / 2590** sind schwere Maschinen, die für die intensive Zerkleinerung von Holz und Holzmaterial ausgelegt sind. Häcksler und Brecher dieses Typs arbeiten unter Bedingungen, bei denen der Motor viele Stunden lang einer hohen Belastung ausgesetzt ist. Der kontinuierliche Betrieb des Zuführsystems, der Häckseltrommel und weiterer Maschinensysteme bedeutet, dass der Zustand des Motors direkten Einfluss auf die Leistungsfähigkeit der gesamten Maschine hat. In unserem Betrieb in Kojszówka wurde ein **John Deere 6068HF285** Motor aus einer Bandit 1590 / 2590 Maschine angeliefert. Die Überholung wurde aufgrund des fortschreitenden natürlichen Verschleißes des Motors infolge einer langjährigen Nutzung erforderlich. Die Symptome waren typisch für einen Motor, der seine ursprüngliche Leistungsfähigkeit allmählich verloren hatte - der Öl- und Kraftstoffverbrauch war gestiegen und die Betriebscharakteristik entsprach nicht mehr den erwarteten Werten. Bei einem Holzhäcksler sollten solche Symptome nicht unterschätzt werden. Die Maschine kann zwar noch einige Zeit weiterarbeiten, jedoch bedeutet eine Verschlechterung der Motorparameter eine zunehmend geringere Leistungsreserve beim Betrieb unter Last. Deshalb führten wir vor Beginn der Überholung eine Diagnose durch, um den tatsächlichen Zustand des Motors und den erforderlichen Arbeitsumfang festzustellen. Bandit ist ein Hersteller von Spezialmaschinen zur Verarbeitung von Holz und Biomasse, die unter anderem bei Forstarbeiten, der Flächenräumung und der Verarbeitung von Holzmaterial eingesetzt werden. Das Modell Bandit 2590 gehört zu den leistungsstarken Maschinen, bei denen das Zuführsystem und die Häckseltrommel eine ausreichende Leistungsreserve erfordern. Aus diesem Grund ist ein einwandfrei funktionierender Motor eine der wichtigsten Komponenten des gesamten Antriebssystems. Als Antrieb diente ein **John Deere 6068HF285** Motor. Im Rahmen der durchgeführten Arbeiten wurde die Einheit vollständig zerlegt, überprüft und instandgesetzt. Nach der Überholung wurde der Motor gestartet und auf einem **Motorenprüfstand** getestet und anschließend für den erneuten Einbau in die Maschine vorbereitet. ### Erstdiagnose des John Deere 6068HF285 Motors vor dem Ausbau Der erste Arbeitsschritt war die Diagnose des Motors, solange er noch im Bandit Häcksler eingebaut war. Bei Maschinen, die zur Holzzerkleinerung eingesetzt werden, ist es besonders wichtig festzustellen, ob die festgestellten Probleme ausschließlich vom Motor verursacht werden oder ob auch andere mit dem Antrieb zusammenarbeitende Systeme betroffen sein können. Unsere Mechaniker begannen mit einer grundlegenden Kontrolle des Motorbetriebs. Überprüft wurden das Startverhalten, die Betriebsstabilität und die Reaktion des Motors auf eine zunehmende Belastung. Außerdem wurden Symptome im Zusammenhang mit dem Schmier- und Kühlsystem analysiert. Es war wichtig festzustellen, ob das Aggregat ordnungsgemäß seine Betriebstemperatur erreicht und ob während des Betriebs ungewöhnliche Geräusche oder übermäßige Vibrationen auftreten. Im nächsten Schritt wurden die Motorparameter kontrolliert und der allgemeine Betriebszustand der Einheit bewertet. Dabei wurden auch die Betriebshistorie und der Einsatzbereich des Motors berücksichtigt. Ein Holzhäcksler oder Holzbrecher führt Arbeiten aus, die eine hohe Energiemenge erfordern, weshalb der Motor über längere Zeiträume unter hoher Belastung arbeiten kann. Auf Grundlage der durchgeführten Kontrolle und Diagnose wurde festgestellt, dass die Hauptursache für die Verschlechterung der Motorleistung der **natürliche Verschleiß des Motors** war. Die endgültige Bestätigung dieser Diagnose sollte nach dem Ausbau und der detaillierten Prüfung der einzelnen Komponenten in der WIBAKO Werkstatt erfolgen. ### Ausbau des Motors aus dem Bandit Häcksler Nach der Bestätigung, dass eine Überholung erforderlich war, wurde die Maschine für den Ausbau des Motors vorbereitet. Der Ausbau des Motors wird von unserem mobilen Serviceteam durchgeführt. Dadurch können wir die Arbeiten direkt am Standort des Kunden beginnen und den Motor anschließend zu unserem Betrieb in Kojszówka transportieren, wo die Überholung durchgeführt wird. Der Ausbau eines Motors aus einem schweren Holzhäcksler erfordert eine entsprechende Vorbereitung und eine sorgfältig geplante Reihenfolge der Arbeiten. Der Motor wird immer mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran** ausgebaut. Vor dem Anheben sichern unsere Mechaniker alle Komponenten, die während des Abklemmens und Ausbaus beschädigt werden könnten. Zunächst werden die elektrischen Leitungen und die für den sicheren Ausbau erforderlichen Komponenten getrennt. Anschließend werden die Leitungen des Kraftstoffsystems, die Schläuche des Kühlsystems und die Anschlüsse des Luftansaugsystems entfernt. Besonderes Augenmerk wird auf den Schutz der geöffneten Leitungen gelegt, damit während des weiteren Transports keine Verunreinigungen in die Systeme gelangen können. Auch die Motorbefestigungen und die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinensystemen werden getrennt. Vor Beginn des Hebevorgangs kontrollieren unsere Mechaniker erneut, ob alle Schläuche, flexiblen Leitungen, Kabelbäume und Befestigungspunkte ordnungsgemäß getrennt wurden. Nachdem der Motor für den Ausbau vorbereitet wurde, wird er mit dem vom Kunden bereitgestellten Kran angehoben. Der Motor wird langsam angehoben und aus dem Motorraum herausgeführt. Nach dem Ausbau wird er entsprechend gesichert und für den Transport zum WIBAKO Betrieb in Kojszówka vorbereitet. Die Durchführung solcher Arbeiten durch unseren mobilen Service ist insbesondere bei großen Maschinen zur Holzverarbeitung von Bedeutung. Der Kunde muss den gesamten Ausbau nicht selbst organisieren. Unsere Mechaniker können zum Standort der Maschine fahren, den Ausbau durchführen und den Motor für den Transport in unsere Werkstatt vorbereiten. ### Überprüfung des John Deere 6068HF285 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unserem Betrieb begannen wir mit einer detaillierten Überprüfung. Die Einheit wurde in einzelne Komponenten zerlegt, während die Bauteile von unseren Mechanikern gereinigt und schrittweise kontrolliert wurden. Dadurch wird verhindert, dass der Umfang der Überholung ausschließlich anhand einer äußeren Sichtprüfung festgelegt wird. Bei einem Motor, dessen Verschleiß auf eine langjährige Nutzung zurückzuführen ist, müssen alle wichtigen Komponenten des **Kurbeltriebes** überprüft werden. Kontrolliert wurden unter anderem der Zustand der Kurbelwelle, der Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager. Die Kurbelwelle wurde einer Sichtprüfung und Maßkontrolle unterzogen. Ihre Lagerstellen, der Rundlauf und die Ölkanäle wurden überprüft. Außerdem war es wichtig, mögliche Anzeichen von Überhitzung, übermäßigem Verschleiß oder anderen Schäden zu erkennen, die die Lebensdauer des überholten Motors beeinflussen könnten. Auch die Pleuel wurden überprüft. Dabei wurden ihr äußerer Zustand, Anzeichen von Verschleiß oder Überhitzung sowie ihre Geometrie kontrolliert. Auch die Befestigungselemente wurden überprüft. Solche Messungen sind bei einer Motorüberholung besonders wichtig, da bereits geringe Abweichungen den ordnungsgemäßen Betrieb des Kurbeltriebs beeinflussen können. Parallel wurden die für den Verbrennungsprozess verantwortlichen Komponenten überprüft. Der Zustand der Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen wurde hinsichtlich des durch die langjährige Nutzung entstandenen Verschleißes beurteilt. Die Ergebnisse bestätigten die ursprüngliche Einschätzung hinsichtlich des natürlichen Motorverschleißes. ### Überholung des Kurbeltriebs Nach Abschluss der Messungen wurde der für eine fachgerechte Instandsetzung des Motors erforderliche Arbeitsumfang festgelegt. Verschlissene Komponenten wurden nicht weiterverwendet. Ziel der Überholung war es, die entsprechenden Betriebsbedingungen des Motors wiederherzustellen und seine weitere Nutzung unter den anspruchsvollen Bedingungen eines Bandit Holzhäckslers zu ermöglichen. Im Rahmen der Arbeiten am Kurbeltrieb wurden die Kurbelwelle und ihre Lagerstellen überprüft. Komponenten, die weitere Arbeiten erforderten, wurden entsprechend bearbeitet oder ersetzt. Auch Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager wurden kontrolliert. Während der Montage wird besonderes Augenmerk auf die Einhaltung der korrekten Einbaumaße und die richtige Abstimmung der zusammenarbeitenden Komponenten gelegt. Alle Oberflächen werden entsprechend vorbereitet und die Komponenten vor der Montage erneut überprüft. Eine Motorüberholung besteht daher nicht lediglich aus dem Austausch einiger grundlegender Ersatzteile. Entscheidend ist die richtige Beurteilung jedes einzelnen Bauteils und die Entscheidung, ob dieses sicher weiterverwendet werden kann. Dadurch wird das Risiko reduziert, dass ein verschlissenes Bauteil im überholten Motor verbleibt und in Zukunft einen weiteren Ausfall verursachen könnte. ### Überprüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfes Ein weiterer wichtiger Arbeitsschritt war die Kontrolle des Zylinderkopfes. Im Rahmen der Überprüfung werden die Ventilsitze, Ventilspiele und die Dichtheit des Zylinderkopfes kontrolliert. Eine Dichtheitsprüfung ermöglicht die Feststellung von Rissen oder anderen Undichtigkeiten, die möglicherweise erst während des Motorbetriebs sichtbar werden würden. Die Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfes wird durchgeführt, indem der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt wird. Durch die Beobachtung eventuell austretender Luft können Stellen identifiziert werden, die auf eine Beschädigung hinweisen. Dies ist ein wichtiger Teil der Prüfung, da der Zylinderkopf nach dem Einbau sowohl beim Start als auch während eines mehrstündigen Betriebs unter Last dicht bleiben muss. Abhängig von den Ergebnissen der Prüfung kann der Zylinderkopf instandgesetzt werden. Der Arbeitsumfang kann unter anderem das Planen, den Austausch von Ventilführungen und den Austausch von Ventilen umfassen. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Zylinderkopf erneut überprüft, bevor er zur Montage freigegeben wird. ### Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Motoranbauteile Während der Überholung des John Deere 6068HF285 Motors werden auch die Anbauteile des Motors überprüft. Kontrolliert werden Komponenten, deren Zustand den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors nach Abschluss der Überholung beeinflussen kann. Unter anderem wird der Turbolader überprüft. Dabei werden das Axial- und Radialspiel sowie der allgemeine Zustand des Bauteils kontrolliert. Auch elektrische Komponenten wie Anlasser und Lichtmaschine werden überprüft. Bei Komponenten des Kraftstoffsystems hängt der Umfang der Arbeiten von ihrem technischen Zustand ab. Komponenten, die eine spezielle Prüfung benötigen, können auf einem geeigneten Prüfstand getestet werden. Dadurch lässt sich feststellen, ob ein Bauteil ordnungsgemäß funktioniert und nach der Überholung wieder verwendet werden kann. Dieser umfassende Ansatz ist insbesondere bei einem Motor wichtig, der in einem Holzhäcksler oder Holzbrecher eingesetzt wird. Der Motor muss sowohl im Leerlauf als auch während der intensiven Verarbeitung von Material zuverlässig mit den übrigen Systemen der Maschine zusammenarbeiten. ### Fachgerechter Zusammenbau des John Deere 6068HF285 Motors Nach Abschluss der Überprüfung und Vorbereitung der einzelnen Komponenten begann die Montage des Motors. Alle Bauteile wurden gründlich gereinigt und für den Einbau vorbereitet. Unsere Mechaniker achten besonders auf die korrekte Vorbereitung der Oberflächen und den richtigen Einbau der zusammenarbeitenden Komponenten. Während der Montage werden die einzelnen Arbeitsschritte kontrolliert, um das Risiko eines Fehlers zu minimieren, der den späteren Betrieb des Motors beeinflussen könnte. Kurbeltrieb, Zylinderkopf und die übrigen Komponenten werden entsprechend den technischen Anforderungen des Motors montiert. Nach dem Zusammenbau des Motors werden auch seine Anbauteile montiert. Vor dem Start wird eine abschließende Kontrolle durchgeführt. Dabei wird überprüft, ob alle Komponenten korrekt montiert wurden, alle Verbindungen ordnungsgemäß ausgeführt sind und der Motor für einen sicheren Betrieb auf dem Motorenprüfstand vorbereitet ist. ### Prüfung des John Deere 6068HF285 Motors auf dem Motorenprüfstand Eine der wichtigsten Phasen der Überholung ist die **Prüfung des Motors auf dem Motorenprüfstand**. Bei WIBAKO ist die Möglichkeit, vor dem Einbau in die Maschine einen Belastungstest durchzuführen, ein wichtiger Bestandteil der Qualitätskontrolle. Dadurch müssen wir uns nicht darauf beschränken, lediglich zu prüfen, ob der Motor nach der Überholung startet. Während des Prüfstandtests arbeitet der Motor unter kontrollierten Bedingungen. Dadurch können wir sein Verhalten bei unterschiedlichen Belastungsstufen beobachten und feststellen, ob die Einheit stabile Betriebsparameter aufweist. Dies ist insbesondere bei einem Motor für einen Bandit Häcksler wichtig, da dieser später über längere Zeiträume eine entsprechende Leistung liefern muss. Nach der Überholung wird der Motor zunächst gestartet und unter geringer Belastung auf dem Prüfstand betrieben. Entsprechend unserem Prüfverfahren läuft die Einheit mindestens **16 Stunden** bei einer Belastung von etwa 20-30 % der Nennleistung. Diese Phase ermöglicht eine sorgfältige Kontrolle des Motors nach dem Zusammenbau und die Beobachtung seines Betriebs während der ersten Einlaufphase. Während des Betriebs werden die grundlegenden Parameter der Einheit überwacht und ihr Verhalten beobachtet. Besonders wichtig sind ein stabiler Betrieb, eine korrekte Reaktion auf Laständerungen und das Ausbleiben ungewöhnlicher Symptome. Außerdem werden die Temperatur und das Schmierverhalten überwacht sowie mögliche Undichtigkeiten kontrolliert. Nach Abschluss der ersten Prüfphase wird die Belastung erhöht, sofern der Motor seine grundlegenden Betriebsparameter beibehält. Die Einheit wird wiederholt verschiedenen Belastungen ausgesetzt, um ihr Verhalten unter Bedingungen zu prüfen, die dem tatsächlichen Betrieb möglichst nahekommen. Durch die schrittweise Erhöhung der Belastung können die Reaktion des Motors und seine Stabilität in verschiedenen Betriebsbereichen beurteilt werden. Der Prüfstand ermöglicht außerdem eine Prüfung des Motors, ohne ihn in die Maschine einbauen zu müssen. Dies ist ein großer Vorteil sowohl für den Service als auch für den Kunden. Sollte während der Prüfung eine zusätzliche Einstellung oder Korrektur erforderlich sein, kann diese noch in der Werkstatt durchgeführt werden. Ein erneuter Ausbau des Motors aus dem Häcksler ist dadurch nicht erforderlich. Der Prüfstandtest dient somit als praktische Kontrolle des gesamten Überholungsprozesses. Wir prüfen nicht nur, ob der Motor startet, sondern auch, wie er sich während eines längeren Betriebs und unter Belastung verhält. Erst nach einem erfolgreichen Test kann mit der Vorbereitung des Motors für den Einbau in die Maschine begonnen werden. Für den Kunden bedeutet dies eine höhere Sicherheit, dass die Überholung des John Deere 6068HF285 Motors bereits vor dem erneuten Start des Bandit Häckslers überprüft wurde. Der Prüfstand reduziert das Risiko, dass Probleme erst nach dem Einbau des Motors in die Maschine auftreten und anschließend einen erneuten Ausbau erforderlich machen. ### Einbau des Motors in den Bandit 1590 / 2590 Nach dem erfolgreichen Abschluss der Prüfungen wurde der John Deere 6068HF285 Motor für den Transport und den erneuten Einbau in die Maschine vorbereitet. Wie beim Ausbau können auch die Montagearbeiten von unserem mobilen Serviceteam direkt beim Kunden durchgeführt werden. Der Einbau beginnt mit der Vorbereitung des Motorraums und der Befestigungspunkte. Die Einheit wird mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran** angehoben und langsam in Position gebracht. Unsere Mechaniker kontrollieren die Position des Motors zu den Befestigungspunkten, um Beschädigungen an Schläuchen oder anderen Komponenten im Motorraum zu vermeiden. Nach der Positionierung des Motors werden seine Befestigungen und alle Verbindungselemente zur Maschine montiert. Anschließend werden das Kühlsystem, das Kraftstoffsystem, der Luftansaugtrakt und die elektrischen Anschlüsse verbunden. Besonderes Augenmerk gilt dem Zustand der Schläuche und flexiblen Leitungen. Wird während des Ausbaus oder der Kontrolle festgestellt, dass ein Bauteil verschlissen oder beschädigt ist oder keine ausreichende Dichtheit mehr gewährleistet, sollte es vor dem Start des Motors ausgetauscht werden. Auch die Rohrleitungen des Luftansaugsystems werden überprüft. Alle Verbindungen müssen korrekt ausgeführt sein und eine ausreichende Dichtheit gewährleisten. Eine ähnliche Kontrolle erfolgt bei den Schläuchen des Kühlsystems und bei weiteren Anschlüssen, deren Undichtigkeit während des Motorbetriebs zu Problemen führen könnte. Vor dem ersten Start werden vorbereitende Arbeiten durchgeführt, darunter die Kontrolle der Betriebsflüssigkeiten und der Austausch der Filter entsprechend dem Umfang der durchgeführten Arbeiten. Unsere Mechaniker überprüfen erneut alle Anschlüsse, Befestigungen und Anbauteile des Motors. Nach dem Start des Motors beobachten wir dessen Betrieb und kontrollieren, ob Undichtigkeiten auftreten. Außerdem wird das Verhalten der Einheit bei zunehmender Belastung überprüft. Es ist nicht nur wichtig, dass der Motor korrekt startet, sondern auch, dass er ordnungsgemäß mit den übrigen Systemen des Häckslers zusammenarbeitet. Die abschließenden Maschinentests werden gemeinsam mit dem Maschinenbediener durchgeführt. Dadurch kann der Motorbetrieb unter realen Arbeitsbedingungen beurteilt und das Verhalten der Maschine während grundlegender Arbeitsabläufe überprüft werden. Der Bediener kann außerdem Informationen über das Verhalten der Maschine geben, die für die abschließende Beurteilung der Montage wichtig sind. Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen und der Bestätigung des ordnungsgemäßen Motorbetriebs sowie der Dichtheit der Verbindungen wird ein Montageprotokoll erstellt. Auf diese Weise wird der gesamte Prozess - vom Ausbau über die Überholung und Prüfstandprüfung bis hin zum erneuten Einbau - strukturiert und nachvollziehbar abgeschlossen. ### Wartung des Motors nach der Überholung Die Überholung endet nicht mit der Übergabe der Maschine an den Kunden. Eine fachgerechte Wartung des Motors nach der Überholung ist wichtig für seine Lebensdauer und einen weiterhin störungsfreien Betrieb. Nach den ersten **50 Betriebsstunden** empfehlen wir eine Inspektion durch unseren Service. Unsere Mechaniker kontrollieren nicht nur die Filter und die grundlegenden Betriebsparameter. Auch der allgemeine Zustand der Anbauteile, die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinenkomponenten sowie mögliche Undichtigkeiten, die während der ersten Betriebsphase entstanden sein können, werden überprüft. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden durchgeführt werden, jedoch mindestens einmal alle 3 Monate. Regelmäßige Kontrollen ermöglichen es, mögliche Probleme frühzeitig zu erkennen und das Risiko eines schwerwiegenderen Ausfalls zu reduzieren. ### Maschinen mit John Deere 6068HF285 Motoren Motoren der John Deere 6068 Familie können in verschiedenen Maschinen eingesetzt werden, die leistungsstarke Antriebseinheiten benötigen. Bei Off-Highway-Anwendungen ist es immer wichtig, die genaue Motorversion, die Seriennummer und die Konfiguration der Anbauteile korrekt zu identifizieren. Bei einer Anfrage zur Motorüberholung oder -reparatur ist es hilfreich, uns das Maschinenmodell, die Motornummer, die Seriennummer oder ein Foto des Typenschilds zu übermitteln. Dadurch können wir die Einheit korrekt identifizieren und den Arbeitsumfang passend zur jeweiligen Anwendung festlegen. WIBAKO führt Überholungen und Reparaturen von Dieselmotoren durch, die in Bau-, Forst-, Kommunal- und anderen Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Unser mobiler Service übernimmt ebenfalls den Ausbau und Einbau von Motoren beim Kunden. Motoren, die eine Überholung benötigen, werden zu unserem Betrieb in Kojszówka transportiert. ### Zusammenfassung der Überholung des John Deere 6068HF285 Motors Die Überholung des **John Deere 6068HF285 Motors** aus einem Bandit 1590 / 2590 Holzhäcksler umfasste den gesamten Prozess der Motorinstandsetzung - von der Diagnose vor dem Ausbau über die Demontage und detaillierte Prüfung der Komponenten bis hin zur Überholung, Montage und Prüfung auf dem Motorenprüfstand. Der wichtigste Bestandteil der Arbeiten war die genaue Beurteilung des tatsächlichen Zustands des Motors. Der durch die langjährige Nutzung entstandene natürliche Verschleiß erforderte eine Kontrolle des Kurbeltriebs, des Zylinderkopfes und der Anbauteile. Durch die durchgeführten Messungen konnte der erforderliche Arbeitsumfang bestimmt und die Einheit für den weiteren Betrieb vorbereitet werden. Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses war auch die Prüfung auf dem Motorenprüfstand. Der Motor wurde über einen längeren Zeitraum unter geringer Belastung betrieben und anschließend weiteren Prüfungen mit zunehmender Belastung unterzogen. Dadurch konnte das Verhalten der Einheit vor dem erneuten Einbau in die Maschine beurteilt werden. Nach dem Einbau wurden zusätzliche Kontrollen der Anschlüsse, der Dichtheit und der Zusammenarbeit zwischen dem Motor und den übrigen Maschinensystemen durchgeführt. Die Tests wurden ebenfalls gemeinsam mit dem Maschinenbediener durchgeführt. Das positive Ergebnis der Prüfungen ermöglichte die Rückgabe des Bandit 1590 / 2590 in den weiteren Betrieb. Wenn Sie eine **John Deere Motorüberholung**, eine Diagnose der Antriebseinheit oder einen Service für einen Holzhäcksler, Holzbrecher oder eine andere Off-Highway-Maschine benötigen, kann WIBAKO den gesamten Prozess übernehmen - von der Diagnose und dem Ausbau vor Ort über die Motorüberholung in unserem Betrieb in Kojszówka und die Prüfung auf dem Motorenprüfstand bis hin zum erneuten Einbau und der Wartung nach den ersten 50 Betriebsstunden. ### Verbundene WIBAKO Dienstleistungen [Service für Baumaschinen](https://wibako.de/strefa-serwisowa) [Dieselmotoren-Service](https://wibako.de/strefa-serwisowa) [Motorüberholungen](https://wibako.de/strefa-serwisowa) [Mobiler Maschinenservice](https://wibako.de/strefa-serwisowa) [Motordiagnose und Prüfstandtests](https://wibako.de/strefa-serwisowa) ### Benötigen Sie eine Überholung eines John Deere Motors? Benötigen Sie eine Überholung eines John Deere 6068HF285 Motors oder einen Service für einen Bandit 1590 / 2590 Holzhäcksler? WIBAKO bietet Diagnosen, den Ausbau und Einbau von Motoren, umfassende Überholungen sowie Prüfungen auf dem Motorenprüfstand an. Kontaktieren Sie uns und teilen Sie uns das Maschinenmodell, den Motortyp oder ein Foto des Typenschilds mit. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/861-uberholung-des-motors-john-deere-6068hf285-im-holzzerkleinerer-bandit-1590-2590 # Drehmomentwandler & Lastschaltgetriebe – Defekte und Instandsetzung > Wie Drehmomentwandler und Lastschaltgetriebe im Radlader funktionieren, Symptome, Diagnose und wann Reparatur, Generalüberholung oder Austausch lohnt. Das Wandlerschaltgetriebe ist der zentrale Antriebsstrang von Radladern, Dumpern, Gradern und einem Teil der Mobilbagger. Es sorgt für weiches Anfahren mit voller Schaufel, Gangwechsel unter Last und die Schubkraft beim Eindringen ins Haufwerk. Wenn es Probleme macht, verliert die Maschine schleichend an Leistung. Frühe Symptome werden leicht dem Motor zugeschrieben, und Abwarten endet meist mit einer teuren Zerlegung der gesamten Baugruppe. Im Folgenden erklären wir, wie ein hydrodynamisches Getriebe funktioniert, was darin verschleißt und wie man der Fehlerursache auf den Grund geht. ## So funktionieren Wandlerschaltgetriebe und Drehmomentwandler ![WIBAKO-Servicewagen neben einem Radlader Hyundai HL770-9A im Steinbruch, daneben Servicegerät, im Hintergrund ein Hyundai-Bagger](https://wibako.de/media/articles/article-865/slot1-e-ae6b8231.webp) Das System besteht aus zwei Baugruppen: dem Drehmomentwandler (hydrodynamischer Wandler) und einem Lastschaltgetriebe (Powershift). Der Wandler ersetzt die Reibkupplung. Motor und Räder sind nicht mechanisch verbunden – die Kraft wird über Öl übertragen. Deshalb kann die Maschine bei laufendem Motor mit eingelegtem Gang stehen und ruckfrei anfahren. ### Der Drehmomentwandler Der Wandler besteht aus drei Hauptelementen: - **Pumpenrad** – mit dem Schwungrad des Motors verbunden, beschleunigt es das Öl. - **Turbinenrad** – nimmt den Ölstrom auf und treibt die Eingangswelle des Getriebes an. - **Leitrad (Stator)** – auf einem Freilauf gelagert, lenkt es das Öl von der Turbine in einem günstigen Winkel zurück zum Pumpenrad. Das Leitrad erhöht das Drehmoment bei großem Drehzahlunterschied zwischen Pumpe und Turbine, also beim Anfahren und beim Eindringen ins Material. Gleichen sich die Drehzahlen an, dreht das Leitrad frei mit und der Wandler arbeitet wie eine hydrodynamische Kupplung. Manche Getriebe haben zusätzlich eine Überbrückungskupplung (Lock-up), die bei Transportfahrt Pumpe und Turbine starr verbindet. ### Das Lastschaltgetriebe Hinter dem Wandler arbeitet ein Getriebe mit Lamellenpaketen nasslaufender Kupplungen. Jeder Gang und jede Fahrtrichtung wird geschaltet, indem Drucköl auf den Kolben des jeweiligen Pakets geleitet wird. Gesteuert wird dies über einen Magnetventilblock und das Getriebesteuergerät. Die Getriebepumpe versorgt gleichzeitig die Kupplungen, den Wandler und die Schmierung, das Öl wird in einem separaten Kühler gekühlt. Da ein Öl in einem gemeinsamen Kreislauf zirkuliert, gelangen Verunreinigungen aus einem Bauteil schnell in alle anderen. ## Störungssymptome – Ursachen und Maßnahmen Die häufigsten Symptome, mit denen Fahrer Probleme an Getriebe oder Wandler melden: - **Verzögertes Einlegen von Gang oder Fahrtrichtung** – zu niedriger Kupplungsdruck, verschlissene Kolbendichtungen, verstopfter Filter, verschmutztes Magnetventil. Zuerst Ölstand und Filter prüfen, dann die Drücke messen. - **Ruckartiges Schalten** – verschlissene Lamellen, fehlende Kupplungskalibrierung nach Reparatur oder Steuergerätetausch, defekter Drehzahlsensor. Fehlercodes auslesen und Kalibrierung nach Herstellervorgabe durchführen. - **Kein Antrieb in einer Fahrtrichtung oder in einem Gang** – defektes Kupplungspaket, Magnetventil oder Kabelbaum. Druck an genau dieser Kupplung messen und die Spule prüfen. - **Überhaupt kein Antrieb** – kein Öl, defekte Getriebepumpe, abgescherte Verzahnung am Wandler oder an der Mitnehmerscheibe, Ausfall der Steuerung. Mit Ölstand und Versorgungsdruck beginnen. - **Schwache Schubkraft, Maschine kommt nicht ins Haufwerk** – Kupplungsschlupf, defekter Wandler oder zu geringe Motorleistung. Hier hilft der unten beschriebene Stall-Test. - **Überhitzung des Getriebeöls** – verstopfter Kühler, falscher Ölstand, Kupplungsschlupf, blockierter oder festgefressener Leitradfreilauf, lange Arbeit im Wandler-Festbremspunkt. - **Heulen, Brummen, Späne im Filter** – verschlissene Lager, Pumpe, Zahnräder oder Wandler. Die Maschine sollte stillgelegt und vor dem Weiterbetrieb diagnostiziert werden. Leistungsmangel liegt nicht immer am Getriebe. Erreicht der Motor selbst seine Werte nicht, hilft unser Ratgeber [Warum hat die Maschine keine Leistung?](https://wibako.de/uber-uns/blog/695-warum-hat-die-maschine-keine-leistung-bagger-kran-lader-bulldozer) ## Diagnose Schritt für Schritt ![Mechaniker arbeitet an der geöffneten Motorhaube eines Radladers Hyundai HL770-9A, daneben der WIBAKO-Servicewagen](https://wibako.de/media/articles/article-865/slot2-e-1efa11ed.webp) Eine gründliche Diagnose des Wandlerschaltgetriebes trennt kleinere Störungen von Schäden, die eine Zerlegung erfordern. Wird ein Getriebe allein aufgrund des Symptoms getauscht, kehrt das Problem nach dem Einbau oft zurück, weil die Ursache in der Steuerung oder der Kühlung lag. 1. **Ölstand und Ölzustand** – den Ölstand laut Betriebsanleitung prüfen, meist bei warmem Getriebe und laufendem Motor. Verbrannter Geruch, dunkle Farbe und Schaum deuten auf Kupplungsschlupf oder Luft im System hin. 2. **Filter und Magnetstopfen** – ein aufgeschnittener Filter verrät viel. Feiner Glitter von den Reiblamellen bedeutet Verschleiß, größere Stahlspäne weisen auf Lager oder Zahnräder hin. 3. **Fehlercodes** – Auslesen des Getriebesteuergeräts: Magnetventile, Drehzahl- und Temperatursensoren, Unterbrechungen im Kabelbaum. 4. **Druckmessung** – an den Messanschlüssen: Versorgungsdruck, Drücke der einzelnen Kupplungen, Wandlereingangs- und -ausgangsdruck sowie Schmierdruck. Die Werte werden mit den Herstellerdaten für das jeweilige Getriebe verglichen. 5. **Stall-Test (Festbremsprobe)** – Vollgas, Vorwärtsgang, Maschine mit der Bremse gehalten, Motordrehzahl ablesen. Deutlich höhere Drehzahl als der Sollwert deutet auf Schlupf im Wandler oder in den Kupplungen hin, niedrigere auf zu geringe Motorleistung oder ein defektes Leitrad. Der Test dauert nur wenige Sekunden, sonst überhitzt das Öl schnell. 6. **Temperatur und Kühlung** – Prüfung des Durchflusses durch den Kühler und der Temperaturdifferenz zwischen Ein- und Ausgang. ## Reparatur, Instandsetzung oder Austausch ![ZF-Drehmomentwandler für das Wandlerschaltgetriebe eines Radladers](https://wibako.de/media/articles/article-865/slot3-p-2df531bd.webp) Die Entscheidung hängt vom Diagnoseergebnis, dem Alter der Maschine und der Teileverfügbarkeit ab. Elektrische und äußere Schäden lassen sich ohne Ausbau des Getriebes beheben. Innere Schäden erfordern den Ausbau der Baugruppe. - **Reparatur an der Maschine** – Magnetventile, Sensoren, Kabelbäume, Kühler, Leitungen, äußere Dichtungen, Kalibrierung. - **Getriebe-Instandsetzung** – Zerlegung, Erneuerung der Reib- und Stahllamellen, Kolbendichtungen und Lager, Prüfung von Zahnrädern und Wellen, Kontrolle der Getriebepumpe. - **Instandsetzung des Drehmomentwandlers** – der Wandler wird aufgetrennt oder aufgeschraubt, Lager, Dichtungen und Freilauf werden erneuert, anschließend wird er wieder verbunden und gewuchtet. Bei zerstörten Schaufeln oder Gehäuse lohnt sich das nicht. - **Austausch gegen eine gebrauchte oder neue Baugruppe** – wenn die Stillstandszeit zählt oder die Instandsetzung den Wert der Baugruppe übersteigt. In unserem Shop finden Sie u. a. einen [Wandler ZF 4WG-260](https://wibako.de/shop/antriebssystem/drehmomentwandlern/13682X17332-drehmomentwandler-zf-4wg-260) und einen [Wandler ZF 4WG-65](https://wibako.de/shop/antriebssystem/drehmomentwandlern/6757X7902-drehmomentwandler-zf-4wg-65). Weitere Antriebskomponenten finden Sie in der Kategorie [Antriebsstrang-Teile](https://wibako.de/leistungen/antriebsstrangteile-fur-baumaschinen). Unabhängig vom gewählten Weg müssen nach jedem schweren Schaden Kühler und Leitungen gespült und der Filter gewechselt werden. Im System verbliebene Späne können einen neu eingebauten Wandler in kurzer Zeit zerstören. ## Hersteller: ZF, Clark, Dana und andere Bei Radladern dominieren ZF-Getriebe der WG-Baureihe (z. B. 4WG, 6WG), die von vielen Maschinenherstellern verbaut werden, sowie Dana-Getriebe, bei älteren Maschinen häufig mit der Bezeichnung Clark. Eigene Konstruktionen haben u. a. Caterpillar, Komatsu und Volvo. Geben Sie bei der Bestellung von Teilen oder einer Baugruppe immer die vollständige Bezeichnung vom Typenschild des Getriebes und des Wandlers an, denn innerhalb einer Baureihe unterscheiden sich Übersetzungen, Durchmesser und Verzahnungen. So ist beispielsweise ein [Wandler für den Volvo L120](https://wibako.de/shop/antriebssystem/drehmomentwandlern/10845X12246-drehmomentwandler-volvo-l120) kein Ersatz für einen ZF-Wandler, selbst bei einer Maschine ähnlicher Größe. ## So verlängern Sie die Lebensdauer des Wandlerschaltgetriebes - Verwenden Sie Öl gemäß Spezifikation des Getriebeherstellers und wechseln Sie es zusammen mit dem Filter in den empfohlenen Intervallen. - Reinigen Sie den Getriebeölkühler regelmäßig – in Steinbrüchen und auf Lagerplätzen setzt er sich schnell zu. - Vermeiden Sie langes Schieben mit durchdrehenden Rädern und das Halten der Maschine im Festbremspunkt. - Wechseln Sie die Fahrtrichtung nicht bei hoher Geschwindigkeit, sondern bremsen Sie vor dem Reversieren ab. - Reagieren Sie auf die ersten Temperaturwarnungen und verzögertes Einlegen der Gänge. - Führen Sie nach jeder Reparatur die Kupplungskalibrierung nach Herstellervorgabe durch. ## Getriebeservice für Radlader bei WIBAKO ![Mechaniker geht vom WIBAKO-Servicewagen zu einem verschlammten Radlader, an der Maschine ein blaues Servicegerät](https://wibako.de/media/articles/article-865/slot4-e-3a660d62.webp) Die Antriebsdiagnose führen wir direkt beim Kunden durch: Auslesen der Fehlercodes, Druckmessungen, Stall-Test sowie Beurteilung von Öl und Filter. Auf dieser Grundlage entscheiden wir, ob eine Reparatur an der Maschine genügt oder ob die Baugruppe zur Instandsetzung ausgebaut bzw. ausgetauscht werden muss. Arbeiten vor Ort berechnen wir mit 230 PLN netto pro Monteurstunde sowie 3 PLN netto pro km Anfahrt (Hin- und Rückweg). Beim Einbau von bei WIBAKO gekauften Teilen beträgt der Stundensatz 190 PLN netto. Schaltet Ihr Radlader verzögert, überhitzt das Getriebeöl oder lässt die Schubkraft nach, nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Nennen Sie uns das Maschinenmodell, die Getriebebezeichnung und eine Beschreibung der Symptome – wir legen den Diagnoseumfang fest und prüfen die Verfügbarkeit der benötigten Teile. ## Häufig gestellte Fragen ### Wie funktioniert ein Wandlerschaltgetriebe? Der Motor treibt das Pumpenrad des Drehmomentwandlers an, und das Öl überträgt die Energie auf das Turbinenrad, das mit der Getriebeeingangswelle verbunden ist. Die Gänge werden unter Last über hydraulisch betätigte, nasslaufende Lamellenkupplungen geschaltet, die von Magnetventilen gesteuert werden. ### Welche Aufgabe übernimmt der Drehmomentwandler im Automatikgetriebe? Er übernimmt die Rolle der Reibkupplung. Er ermöglicht Anfahren und Anhalten der Maschine, ohne den Antrieb zu trennen, und erhöht beim Anfahren und unter hoher Last zusätzlich das Drehmoment. ### Woran erkennt man einen defekten Drehmomentwandler? Typische Symptome sind ein deutlicher Verlust der Schubkraft, ein abweichendes Ergebnis beim Stall-Test und Überhitzung des Öls, besonders bei höherer Fahrgeschwindigkeit. Hinzu kommen Metallspäne im Filter sowie Heulen oder Brummen im Bereich des Schwungrads. ### Kann ein Drehmomentwandler instand gesetzt werden? Ja. Der Wandler wird aufgetrennt oder aufgeschraubt, Lager, Dichtungen und der Leitradfreilauf werden erneuert, anschließend wird er wieder verbunden und gewuchtet. Ob sich das lohnt, hängt vom Zustand der Schaufeln und des Gehäuses ab – die Entscheidung fällt nach der Befundung, manchmal ist ein gebrauchter Wandler die bessere Wahl. ### Warum überhitzt das Getriebeöl im Radlader? Häufigste Ursachen sind ein verstopfter Kühler, ein zu niedriger oder zu hoher Ölstand und Schlupf verschlissener Kupplungen. Das Öl überhitzt auch bei langer Arbeit im Festbremspunkt, also beim Schieben mit durchdrehenden Rädern, sowie bei defektem Leitradfreilauf des Wandlers. ### Muss der Kühler nach dem Tausch von Getriebe oder Wandler gespült werden? Ja. Kühler und Leitungen müssen gespült und der Filter gewechselt werden, da Späne aus der beschädigten Baugruppe im System verbleiben. Andernfalls kann die neue oder instand gesetzte Baugruppe schnell denselben Schaden erleiden. Veröffentlicht: 2026-10-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/865-drehmomentwandler-lastschaltgetriebe-defekte-und-instandsetzung # Liebherr D936 Motorteile – neu, gebraucht und generalüberholt > Liebherr D936 Motorteile (A6, A7): neu, gebraucht, generalüberholt. Zylinderköpfe, Kraftstoff- und Ölsystem, Dichtungen. Zuordnung und Reparatur bei WIBAKO. ![Generalüberholter Sechszylinder-Dieselmotor auf einer Palette in einem Ersatzteillager mit Regalen](https://wibako.de/media/articles/article-864/fix-738801c9.webp) Der Liebherr D936 arbeitet in vielen Baggern und Radladern, die Zehntausende Betriebsstunden hinter sich haben. Früher oder später brauchen sie Motorteile – von einer einzelnen Dichtung bis zum kompletten Kolben-Zylinder-Satz. Bei WIBAKO führen wir Teile für den D936 in drei Varianten: neu, gebraucht (aus Demontage) und generalüberholt. Wir versenden sie aus unserem Lager in Kojszówka (Polen). Der Lagerbestand ändert sich laufend, die aktuelle Teileliste wird unter diesem Artikel angezeigt. Im Folgenden beschreiben wir die Teilegruppen, nach denen Kunden am häufigsten fragen, und worauf bei der Auswahl zu achten ist. Wenn Sie nicht sicher sind, ob ein Teil passt, schicken Sie uns die Teilenummer oder die Motornummer. Wir prüfen die Kompatibilität, bevor etwas verschickt wird. ## Liebherr D936 – was Sie vor der Bestellung wissen sollten Der D936 ist ein turboaufgeladener Sechszylinder-Reihendiesel von Liebherr mit 122 mm Bohrung und ca. 10,5 l Hubraum. Er kommt hauptsächlich in zwei Ausführungen vor: - **D936 L A6**: die ältere Abgasstufe. Sie hat andere Komponenten der Einspritzanlage und eine andere Steuerung als der A7. - **D936 A7**: die neuere Ausführung mit abweichender Kraftstoffanlage, anderen Sensoren und anderem Steuergerät. Die Grundkomponenten beider Ausführungen sind oft gleich, die Anbauteile unterscheiden sich jedoch häufig. Deshalb reicht die Bezeichnung „D936“ allein für eine Teilebestellung nicht aus. Aus unseren Aufträgen kennen wir diesen Motor u. a. aus den Liebherr-Baggern R 936 und R 946 sowie den Radladern L 566 und L 586. ## Motorblock, Gehäuse und Zylinderköpfe ![Zylinderkopf für Liebherr D936 Motor](https://wibako.de/media/articles/article-864/slot2-p-bce08f62.webp) ### Gehäuse und Ölwannen Das ist die größte Teilegruppe, die wir für den D936 haben. Dazu gehören: - Ölwannen, - Steuergehäuse (Räderkastengehäuse), - Schwungradgehäuse, - Ventildeckel, - Gehäuse für Anbauteile. Bei Ölwanne und Schwungradgehäuse kommt es auf die Maschine an, nicht nur auf den Motor. Bagger und Radlader können eine unterschiedlich geformte Ölwanne, eine andere Position von Ölansaugkorb und Ablassschraube sowie andere Flansche für Hydraulikpumpe oder Getriebe haben. Prüfen Sie ein gebrauchtes Gehäuse auf Risse an den Befestigungsbohrungen und auf den Zustand der Gewinde. ### Zylinderköpfe Zylinderköpfe des D936 werden am häufigsten durch Überhitzung oder durch längeren Betrieb mit einer undichten Einspritzdüse beschädigt. Typische Symptome sind Kühlmittelverlust, Verbrennungsgase im Ausgleichsbehälter oder Öl im Kühlmittel. Wir haben komplette Zylinderköpfe sowie Einzelteile dafür auf Lager, u. a. Ventilsitze und Ventilführungen. Ein gebrauchter oder generalüberholter Zylinderkopf sollte mehrere Prüfungen durchlaufen: - eine Druckprobe, - eine Messung der Planheit der Dichtfläche, - eine Kontrolle der Ventilsitze und Ventilführungen. Verwenden Sie beim Tausch des Zylinderkopfs immer eine neue Zylinderkopfdichtung und neue Schrauben, sofern der Hersteller sie als Einwegschrauben vorsieht. ## Ansaug-, Abgas- und Kraftstoffsystem ![Pumpe-Düse-Einheiten eines Dieselmotors auf der Werkbank neben Bosch-Teileverpackungen und Mann-Filter-Filtern](https://wibako.de/media/articles/article-864/slot3-e-d19cdf7e.webp) ### Ansaugung und Abgas Zu dieser Gruppe gehören: - Turbolader, - Ansaug- und Abgaskrümmer, - Ladeluftleitungen, - Krümmerdichtungen, z. B. die Metalldichtung des Ansaugkrümmers. Der Turboladertyp hängt von der Motorausführung und der Maschine ab, wählen Sie ihn daher nach Teilenummer aus. Bevor Sie einen neuen oder gebrauchten Turbolader einbauen, beseitigen Sie die Ursache für den Ausfall des alten. Meist sind das Ölmangel, ein verschmutzter Luftfilter oder ein Fremdkörper im Ansaugtrakt. ### Kraftstoffsystem In dieser Gruppe finden Sie Einspritzdüsen und Bosch-Düsenspitzen, Förderpumpen, Kraftstofffilterköpfe und Leitungen. Bei der Einspritzanlage unterscheiden sich A6 und A7 am stärksten, deshalb prüfen Sie die Kompatibilität ausschließlich anhand der Teilenummer. - Nach dem Tausch nur der Düsenspitze muss die Einspritzdüse auf den Öffnungsdruck eingestellt und das Strahlbild auf dem Prüfstand kontrolliert werden. - Tauschen Sie Einspritzdüsen satzweise oder prüfen Sie zumindest alle – nicht nur die, die „nagelt“. - Nach einem Ausfall der Förderpumpe Kraftstofffilter wechseln und das System entlüften. ## Schmier- und Kühlsystem ![Ölpumpe für Liebherr D936 Motor](https://wibako.de/media/articles/article-864/slot4-p-f3d15221.webp) ### Schmiersystem Wir führen Ölpumpen, Ölkühler, Filterköpfe, Ölansaugkörbe und Leitungen. Ein Abfall des Öldrucks bedeutet nicht immer eine verschlissene Pumpe. Häufige Ursachen sind verschlissene Lagerschalen, ein verstopfter Ansaugkorb oder ein defektes Druckregelventil. Nach einem Lagerschaden oder einem Turboladerschaden zirkulieren Metallspäne im System. Der Ölkühler muss dann ersetzt oder sehr gründlich gespült werden. Andernfalls teilen neue Pumpe und neue Lagerschalen bald das Schicksal der alten. ### Kühlsystem Zu dieser Gruppe gehören Wasserpumpen, Thermostate und deren Gehäuse, Schläuche und Kühler. Der D936 hat nasse Zylinderlaufbuchsen, daher beeinflusst der Zustand des Kühlmittels direkt ihre Lebensdauer. Falsches oder verbrauchtes Kühlmittel begünstigt Kavitation, also Lochfraß an der Außenwand der Laufbuchse. Am Ende gelangt Kühlmittel in die Ölwanne. ## Dichtungen und Reparatursätze Am häufigsten werden in dieser Gruppe bestellt: - Dichtungssätze oben und unten, - die Steuergehäusedichtung (gleich für D934 und D936), - Kurbelwellendichtringe. Für Überholungen haben wir außerdem separate Reparatursätze für beide Ausführungen: [Reparatursatz für Liebherr D936 A6 L Motor](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/67377X78569-zestaw-naprawczy-silnika-liebherr-d936-a6-l-9080685-9080084-10472345) und [Reparatursatz für D936 A7](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/67378X78570-zestaw-naprawczy-silnika-liebherr-d936-a7-10146366-10133733-10146353). Den Inhalt des Satzes finden Sie auf der Produktseite. Bei Dichtungen zählt nicht nur die Teilenummer. Prüfen Sie vor dem Einbau auch den Zustand der Gegenlaufflächen. Ein Wellendichtring auf einer eingelaufenen Laufspur wird unabhängig von seiner Qualität undicht sein. ## Elektrik In dieser Gruppe finden Sie Anlasser, Lichtmaschinen, Sensoren (Öldruck, Temperatur, Kurbelwellen- und Nockenwellenposition) und Kabelbäume. Ein Fehlercode bedeutet nicht immer einen defekten Sensor. Oft sind ein Stecker, ein durchgescheuertes Kabel oder ein tatsächliches mechanisches Problem schuld. Lesen und interpretieren Sie den Fehler, bevor Sie einen Sensor bestellen. Dabei hilft unser Beitrag zur [Diagnose von Fehlercodes an Liebherr D934 und D936 Motoren](https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/770-). ## So wählen Sie das passende Teil für den D936 Die Auswahl nach Teilenummer führt zu den wenigsten Fehlern. Halten Sie für Ihre Anfrage bereit: 1. **Die Liebherr-Teilenummer** vom alten Teil oder aus dem Ersatzteilkatalog (z. B. 9079516, 10118556). 2. **Seriennummer und Bezeichnung des Motors** vom Typenschild am Block, einschließlich der Ausführung: L A6 oder A7. 3. **Modell und Seriennummer der Maschine**. Diese werden für einbauabhängige Teile benötigt: Ölwannen, Gehäuse und Leitungen. 4. **Fotos** des alten Teils und des Typenschilds, falls die Nummer unleserlich ist. Auf dieser Grundlage bieten wir Ihnen ein Originalteil, ein Nachbauteil oder ein gebrauchtes bzw. generalüberholtes Teil an und bestätigen die Kompatibilität vor dem Versand. Senden Sie Ihre Anfrage über das Formular oder rufen Sie uns an. ## Überholung und Generalüberholung von Liebherr D936 Motoren bei WIBAKO ![Kurbelwelle eines Dieselmotors an Transportgurten in einer Werkstatt für Motoreninstandsetzung](https://wibako.de/media/articles/article-864/slot5-e-58d78e21.webp) Wenn mehr als ein Teil beschädigt ist, lohnt sich meist die Überholung des gesamten Motors. Ein Beispiel ist die [Überholung eines Liebherr D936 A7 Motors in einem R 936 Bagger](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/684-uberholung-des-liebherr-d936-a7-motors-in-einem-liebherr-r-936-bagger). Den Umfang solcher Arbeiten beschreiben wir auf der Seite [Reparatur und Instandsetzung von Dieselmotoren](https://wibako.de/uber-uns/service/630-reparatur-und-instandsetzung-von-verbrennungsmotoren). - Befundung von Motorblock, Kurbelwelle und Zylinderköpfen: Messungen, Druckproben und Beurteilung, was aufgearbeitet werden kann. - Schleifen der Kurbelwelle, Tausch von Laufbuchsen, Kolben, Kolbenringen und Lagerschalen, Instandsetzung der Zylinderköpfe. - Montage mit neuen Dichtungen und Probelauf des Motors vor der Übergabe. Wenn die Maschine nicht lange stillstehen darf, ist ein Komplettmotor eine Alternative, z. B. ein [Liebherr D936 L A6 Motor](https://wibako.de/shop/diesel-motoren/26482X77389-motor-liebherr-d936-l-a6). Für den Einbau von bei WIBAKO gekauften Teilen beträgt der Stundensatz 190 PLN netto. Die Anfahrt zur Maschine berechnen wir mit 3 PLN netto pro km, hin und zurück. ## Häufig gestellte Fragen ### Wie prüfe ich, ob ein Teil zu meinem Liebherr D936 Motor passt? Am sichersten anhand der Liebherr-Teilenummer vom alten Teil oder der Motorseriennummer vom Typenschild. Schicken Sie uns diese Nummern zusammen mit dem Maschinenmodell, und wir prüfen die Kompatibilität und mögliche Alternativen. ### Worin unterscheiden sich D936 L A6 und D936 A7 bei der Teilebestellung? Die Ausführungen unterscheiden sich u. a. in der Kraftstoffanlage, der Steuerung und einem Teil der Sensoren. Grundkomponenten wie die Steuergehäusedichtung sind oft gleich. Die Kompatibilität muss für jedes Teil einzeln anhand der Teilenummer geprüft werden. ### Gibt es Gewährleistung auf gebrauchte D936 Teile? Die Bedingungen hängen von Art und Zustand des jeweiligen Teils ab. Fragen Sie vor dem Kauf beim jeweiligen Produkt danach, wir bestätigen sie bei der Bestellung. ### Können Sie bei WIBAKO gekaufte Teile einbauen? Ja. Für den Einbau von bei uns gekauften Teilen gilt ein Stundensatz von 190 PLN netto. Die Anfahrt zur Maschine berechnen wir mit 3 PLN netto pro km, hin und zurück. ### Lohnt sich die Überholung eines D936 Motors oder besser ein anderer Motor? Das hängt vom Zustand von Motorblock, Kurbelwelle und Zylinderköpfen ab und davon, wie lange die Maschine stillstehen kann. Nach der Befundung des zerlegten Motors beraten wir Sie, was im konkreten Fall wirtschaftlicher ist. Veröffentlicht: 2026-10-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/864-liebherr-d936-motorteile-neu-gebraucht-und-generaluberholt # Kolben und Pleuel im Dieselmotor – Aufbau, Verschleiß, Übermaße > Kolben und Pleuel im Dieselmotor von Baumaschinen: Aufbau, Kolbenringe, Verschleißsymptome, typische Schäden und Auswahl von STD- und Übermaßkolben 0,25/0,50. ## Die Aufgabe von Kolben und Pleuel im Dieselmotor ![Überholter Dieselmotor ohne Zylinderkopf mit sichtbaren Zylinderbohrungen, Ölfiltern und Reiheneinspritzpumpe](https://wibako.de/media/articles/article-863/slot1-e-f9a88e61.webp) Kolben und Pleuel bilden eine Baugruppe, die den Verbrennungsdruck in die Drehbewegung der Kurbelwelle umwandelt. Im Dieselmotor einer Baumaschine erreicht der Zylinderdruck deutlich über 10 MPa. Der Kolbenboden steht in direktem Kontakt mit der Flamme, und die gesamte Baugruppe arbeitet tausende Betriebsstunden unter hoher Last, häufig in staubiger Umgebung und mit langen Leerlaufphasen. Der Kolben dichtet den Brennraum ab, überträgt die Gaskraft auf das Pleuel und leitet Wärme an die Zylinderwand und das Öl ab. Das Pleuel gibt diese Kraft an die Kurbelwelle weiter und wandelt die Hubbewegung in eine Drehbewegung um. Verschleiß an einem Bauteil wirkt sich fast immer auf die anderen aus. Deshalb wird bei einer Instandsetzung die gesamte Baugruppe beurteilt: Kolben, Ringe, Kolbenbolzen, Pleuel, Lagerschalen und Zylinder. ## Aufbau des Dieselkolbens ![Dieselkolben mit Brennraummulde im Kolbenboden und Ringnuten](https://wibako.de/media/articles/article-863/slot2-p-2eff7abb.webp) Kolben für Baumaschinenmotoren werden meist aus einer Aluminium-Silizium-Legierung gegossen. Bei hoch belasteten Motoren kommen auch Stahlkolben oder zweiteilige (gebaute) Kolben zum Einsatz. Ein typischer Kolben besteht aus mehreren Bereichen: - **Kolbenboden mit Brennraummulde** – bei Direkteinspritzern ist der Brennraum im Kolben ausgeführt (meist in Omega-Form). Er bestimmt den Luftdrall und die Verbrennung der Kraftstoffmenge. - **Ringzone** – drei Nuten: zwei für Verdichtungsringe und eine für den Ölabstreifring. Die erste Ringnut ist in der Regel durch einen eingegossenen Ringträger aus Gusseisen verstärkt, da sie bei der höchsten Temperatur arbeitet. - **Kolbenhemd** – der Führungsteil, der die Seitenkräfte auf die Zylinderlauffläche überträgt. Es ist leicht oval und ballig geformt und hat oft eine reibungsmindernde Beschichtung (z. B. Graphit). - **Bolzennaben** – Bohrungen für den Kolbenbolzen, der mit Sicherungsringen gesichert ist. - **Kühlkanal** – ein ringförmiger Kanal unterhalb der Ringzone, der von Düsen im Motorblock mit Öl versorgt wird. Die Kolbenkühldüsen spritzen Öl von unten in den Kühlkanal. Eine verstopfte, verbogene oder falsch sitzende Düse ist eine häufige Ursache für Überhitzung und Risse im Kolbenboden. Bei jeder Überholung sollten Durchgängigkeit und Ausrichtung der Düsen geprüft werden. ## Kolbenringe – Verdichtungsringe und Ölabstreifring Der erste Verdichtungsring hat bei Dieselmotoren meist einen Trapezquerschnitt. So verhindert die seitliche Bewegung des Kolbens das Verkoken der Nut. Der zweite Ring (häufig ein Minuten- oder Nasenminutenring) dichtet zusätzlich ab und unterstützt das Abstreifen des Öls. Der dritte, der Ölabstreifring, besitzt eine Schlauchfeder und Schlitze, durch die überschüssiges Öl von der Lauffläche in die Ölwanne zurückfließt. ### Symptome verschlissener Kolbenringe - starkes Blow-by aus der Kurbelgehäuseentlüftung, Öl wird am Peilstab oder Öleinfülldeckel herausgedrückt, - steigender Ölverbrauch ohne sichtbare Undichtigkeiten, - blauer Rauch, vor allem nach dem Start und bei plötzlichem Gasgeben, - Kompressionsverlust an einem oder mehreren Zylindern, schlechteres Startverhalten und weniger Leistung. Blauer Rauch kann auch andere Ursachen haben, etwa den Turbolader oder die Ventilschaftdichtungen. Vor dem Zerlegen des Motors lohnt sich daher die Diagnose, die im Ratgeber [Warum raucht die Maschine blau?](https://wibako.de/uber-uns/blog/691-warum-raucht-die-maschine-blau-ein-leitfaden-fur-betreiber-und-maschinenbesitzer) beschrieben ist. Kompressionsmessung, Druckverlusttest und eine Endoskopie durch die Injektorbohrung zeigen meist eindeutig, ob das Problem an den Ringen und der Zylinderlauffläche liegt. ## Pleuel – Aufbau, Pleuelbuchse und Pleuellager ![Mechaniker tragen eine Dieselmotor-Kurbelwelle an Gurten in der Werkstatt](https://wibako.de/media/articles/article-863/slot3-e-ca370376.webp) Das Pleuel ist ein geschmiedeter Stahlträger mit Doppel-T-Querschnitt und besteht aus drei Teilen: - **Pleuelauge** – mit eingepresster Buchse (meist aus Bronze), in der sich der Kolbenbolzen dreht. Eine Schmierbohrung oder ein Schmierkanal führt zur Buchse, bei manchen Motoren versorgt eine Bohrung entlang des Schafts die Buchse mit Öl von der Kurbelwelle, - **Pleuelschaft** – überträgt Druck- und Zugkräfte, - **Pleuelfuß mit Deckel** – umschließt den Hubzapfen der Kurbelwelle über zwei Pleuellagerschalen. Der Pleueldeckel kann durch Trennen und Bearbeiten oder durch Bruchtrennen (Cracken) abgetrennt werden. Bei gecrackten Pleueln zentriert die unebene Trennfläche den Deckel selbst. Der Deckel darf weder vertauscht noch verdreht werden, und die Trennfläche darf nicht geschliffen werden. Große Dieselmotoren haben häufig einen schräg geteilten Pleuelfuß, damit das Pleuel bei der Montage von oben durch den Zylinder passt. Pleuelschrauben sind in der Regel Dehnschrauben zur einmaligen Verwendung und werden nach Herstellervorgabe mit Drehmoment und Drehwinkel angezogen. Den Zustand von Lagerschalen und Zapfen behandeln wir ausführlicher im Artikel [Kurbelwelle und Lagerschalen – Aufbau, Schäden und Instandsetzung](https://wibako.de/uber-uns/blog/854-kurbelwelle-und-lagerschalen-aufbau-schaden-und-instandsetzung). ## Typische Kolbenschäden und ihre Ursachen - **Kolbenfresser am Hemd** – Überhitzung des Motors, Ölmangel oder verdünntes Öl (z. B. durch Kraftstoff), zu geringes Einbauspiel, Überlastung im kalten Zustand. - **Ausgebrannter Kolbenboden oder Muldenrand** – nachtropfende oder schlecht zerstäubende Einspritzdüse, zu früher Einspritzbeginn, zu große Einspritzmenge. - **Risse im Kolbenboden** – thermische Überlastung, defekte Kolbenkühldüsen. - **Abrasiver Verschleiß der Ringzone** – Staub, der über eine undichte Ansaugleitung oder einen beschädigten Luftfilter angesaugt wird. - **Verkokte, festsitzende Ringe und verglaste Laufflächen** – langer Leerlaufbetrieb ohne Last. - **Verbogenes Pleuel** – angesaugtes Wasser oder Kühlmittel im Zylinder (Wasserschlag). Ein Kolbentausch ohne Beseitigung der Ursache führt zum erneuten Schaden. Bei ausgebranntem Kolbenboden sind Injektoren und Einspritzpumpe zu prüfen, bei einem Fresser das Kühl- und Schmiersystem, bei abrasivem Verschleiß die Dichtheit des Ansaugtrakts. ## STD-Maß und Übermaße – den richtigen Kolben wählen ![Umgedrehter Dieselmotorblock mit Kurbelwelle und Zahnrad während der Überholung](https://wibako.de/media/articles/article-863/slot4-e-766d3026.webp) Die Bezeichnung STD steht für den vom Hersteller vorgesehenen Nenndurchmesser. Übermaße, meist 0,25 und 0,50 mm, werden bei Motoren verwendet, deren Zylinder direkt in den Block eingearbeitet sind: Nach dem Ausbohren und Honen des Zylinders wird ein größerer Kolben mit passenden Ringen eingebaut. Bei Motoren mit austauschbaren Laufbuchsen (nass oder trocken) wird in der Regel die Buchse ersetzt, und beim Ausbuchsen des Blocks kehrt der Zylinder auf das Nennmaß zurück. In beiden Fällen kommt ein STD-Kolben zum Einsatz. Vor Bestellung und Einbau sollte Folgendes geprüft werden: - Zylinderdurchmesser, Ovalität und Konizität sowie das Kolbeneinbauspiel, - Ringstoßspiel im Zylinder und Höhenspiel der Ringe in den Nuten, - Kolbenüberstand über der Blockoberfläche – bei vielen Motoren bestimmt er die Stärke der Zylinderkopfdichtung, - Teilenummer des Kolbens und Motorvariante (Brennraummulde und Kompressionshöhe unterscheiden sich je nach Ausführung), - Zustand der Pleuel: Geradheit, Parallelität der Achsen, Ovalität des Pleuelfußes und Spiel der Pleuelbuchse. ## Ersatzteile und Generalüberholung bei WIBAKO ![Mechaniker montiert Filter an einem überholten, gelb lackierten Dieselmotor auf einer Palette](https://wibako.de/media/articles/article-863/slot5-e-52a5d4f3.webp) Im WIBAKO-Shop finden Sie Kolben für Baumaschinenmotoren, darunter den [Kolben STD ⌀101 mm von Kolbenschmidt](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/71424X81493-motorkolben-std-101mm-kolbenschmidt-40476600) oder den [Kolben Deutz 1013/2013](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/40042X48250-kolben-deutz-1013-2013-04501353-04295313-04290313), sowie Kolbenringe, Laufbuchsen, Pleuel und Lagerschalen. Einen Überblick über die verfügbaren Teilegruppen bietet der Artikel [Motorteile für Baumaschinen](https://wibako.de/uber-uns/blog/657-ersatzteile-fur-motoren-von-baumaschinen). Am sichersten wählt man den Kolben anhand der Motornummer oder der Teilenummer aus. Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns mit Angabe von Motortyp und Motornummer. Betrifft der Verschleiß die gesamte Kolben-Pleuel-Baugruppe, übernehmen wir die [Reparatur und Generalüberholung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/uber-uns/service/630-reparatur-und-instandsetzung-von-verbrennungsmotoren): von der Demontage und Vermessung über die Bearbeitung und Zusammenstellung der Teile bis zum Zusammenbau des Motors. Beim Einbau von bei WIBAKO gekauften Teilen beträgt der Stundensatz 190 PLN netto. Arbeitsumfang und Termin vereinbaren wir individuell nach der Diagnose. ## Häufig gestellte Fragen ### Was verbindet den Kolben mit der Kurbelwelle? Der Kolben ist über das Pleuel mit der Kurbelwelle verbunden. Das Pleuelauge sitzt auf dem Kolbenbolzen (meist über eine Bronzebuchse), der Pleuelfuß umschließt den Hubzapfen der Kurbelwelle über die Pleuellagerschalen. ### Worin unterscheidet sich ein STD-Kolben von einem Kolben mit Übermaß 0,50? Ein STD-Kolben hat den vom Motorhersteller vorgesehenen Nenndurchmesser. Ein Kolben mit Übermaß 0,50 ist um 0,50 mm größer und wird in einen auf dieses Maß ausgebohrten und gehonten Zylinder eingebaut. Nach dem Ausbuchsen kehrt der Zylinder auf das Nennmaß zurück, daher wird dann ein STD-Kolben montiert. ### Welche Symptome deuten auf verschlissene Kolbenringe hin? Typisch sind erhöhtes Blow-by aus dem Kurbelgehäuse, Ölverlust, blauer Rauch (besonders nach dem Start und beim Gasgeben) sowie Kompressions- und Leistungsverlust. Bestätigt wird dies durch Kompressionsmessung, Druckverlusttest oder Blow-by-Messung. ### Kann man nur die Kolbenringe tauschen, ohne Kolben und Laufbuchsen zu ersetzen? Nur wenn die Messwerte von Zylinder und Ringnuten innerhalb der Herstellertoleranzen liegen und die Lauffläche noch eine intakte Honstruktur aufweist. Neue Ringe in einer ovalen oder verglasten Lauffläche dichten schon nach kurzer Zeit nicht mehr ab. ### Was ist das Kolbenhemd? Das Kolbenhemd ist der untere Führungsteil des Kolbens, der die Seitenkräfte auf die Zylinderwand überträgt. Es ist leicht oval und ballig geformt und häufig reibungsmindernd beschichtet. Sein Tragbild zeigt daher gut, ob der Kolben einwandfrei gelaufen ist. Veröffentlicht: 2026-10-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/863-kolben-und-pleuel-im-dieselmotor-aufbau-verschleiss-ubermasse # Cummins-Motorenservice & Reparatur – Diagnose & Generalüberholung > Service für Cummins-Motoren: Computerdiagnose, Generalüberholung der Baureihen B, C, L, M11, QSX15 und KT19, Prüfstandstest und mobiler Service in ganz Polen. ![Cummins QSB6.7 Motor für eine Baumaschine](https://wibako.de/media/articles/article-862/slot1-p-c5e7481e.webp) Cummins-Motoren arbeiten in einer enormen Zahl von Baumaschinen: in Baggern von Hyundai, Komatsu, New Holland, Case und LiuGong, in Radladern, Dressta-Planierraupen, Terex- und Grove-Geländekranen, Brechern und Siebanlagen. Es sind langlebige und gut dokumentierte Aggregate. Nach vielen tausend Betriebsstunden in Staub und unter Volllast braucht aber jeder dieser Motoren früher oder später einen größeren Eingriff. Bei WIBAKO bieten wir den Service für Cummins-Motoren aus einer Hand: von der Computerdiagnose über laufende Reparaturen vor Ort bis zur Generalüberholung mit abschließendem Prüfstandstest. ## Cummins-Motoren in Baumaschinen – die wichtigsten Baureihen Aus Sicht der Werkstatt lassen sich Cummins-Motoren am besten in Familien einteilen. Innerhalb einer Familie wiederholen sich Konstruktionsmerkmale, typische Schäden und der Umfang einer Überholung. - **Baureihe B / QSB** – 4BT3.9, 4BTA3.9, 6BT5.9, 6BTA5.9, QSB3.3, QSB4.5, QSB5.9, QSB6.7. Reihenmotoren mit buchsenlosem Block, bei dem die Zylinder direkt ins Gehäuse gebohrt sind. Ältere Versionen haben eine mechanische Einspritzpumpe. Die QSB-Varianten besitzen Common-Rail-Einspritzung und ein elektronisches Steuergerät, z. B. CM850, bei neueren Abgasstufen CM2250 mit Abgasnachbehandlung. Man findet sie vor allem in Baggern von 14–30 t und mittelgroßen Radladern. Details: [Service und Reparatur des Cummins QSB4.5](https://wibako.de/uber-uns/service/440-service-und-reparatur-von-cummins-qsb4-5-motoren) sowie [Service und Reparatur des Cummins QSB6.7](https://wibako.de/uber-uns/service/524-professionelle-reparatur-von-cummins-qsb6-7-motoren). - **Baureihe C / QSC** – 6CT8.3, 6CTA8.3, QSC8.3. Stärkere Reihensechszylinder für schwerere Bagger, Radlader und Krane. - **Baureihe L / QSL** – QSL9 (QSL8.9) und der ältere LT10, Nachfolger der C-Baureihe in Maschinen der 30–40-t-Klasse. - **M11 / QSM11** – Motoren mit 10,8 l Hubraum und Pumpe-Düse-Einheiten, eingesetzt in großen Radladern, Muldenkippern und Brechern. Typische Schäden beschreiben wir hier: [Service und Reparatur des Cummins M11](https://wibako.de/uber-uns/service/476-service-und-reparatur-des-cummins-m11-motors). - **QSX15** – 15-Liter-Motor für schwere Maschinen mit aufwendigem elektronischem Kraftstoffsystem. - **KT19 / QSK19** – klassische, äußerst robuste Motoren für die schwersten Maschinen, bei älteren Versionen mit PT-Kraftstoffsystem. ## Häufigste Schadenssymptome bei Cummins-Motoren Die meisten Probleme, mit denen Maschinenbesitzer zu uns kommen, lassen sich auf einige wenige Symptome zurückführen. Jedes davon kann mehrere Ursachen haben – deshalb lohnt es sich nicht, Teile „auf Verdacht“ zu tauschen. - **Leistungsverlust** – verschlissene Injektoren, zu niedriger Raildruck, verstopfte Kraftstofffilter, Undichtigkeiten im Ansaugtrakt, defekter Turbolader. Bei neueren Motoren kann auch ein zugesetzter DPF oder ein Problem mit dem AGR-Ventil die Ursache sein. - **Schwarzer Rauch** – überspritzende Injektoren, zu wenig Luft (Filter, Turbolader, Ladeluftkühler), bei mechanischen Motoren falsch eingestellter Förderbeginn. - **Blauer Rauch und Ölverbrauch** – verschlissene Kolbenringe und Zylinderlaufflächen, undichte Ventilschaftdichtungen, Ölaustritt über den Turbolader. - **Weißer Rauch, Kühlmittelverlust** – defekte Zylinderkopfdichtung, gerissener Zylinderkopf oder undichter Ölkühler. Letzterer führt häufig zu Emulsion im Öl oder Öl im Kühlmittel. - **Niedriger Öldruck** – verschlissene Lagerschalen, verschlissene Ölpumpe, Kraftstoff im Motoröl. - **Starker Blow-by aus dem Kurbelgehäuse** – ein typisches Zeichen, dass der Motor sich einer Generalüberholung nähert. - **Klopfen, metallische Geräusche** – Maschine sofort abstellen. Weiterbetrieb endet oft mit zerstörter Kurbelwelle und beschädigtem Block. ## Diagnose von Cummins-Motoren ![WIBAKO-Mechaniker arbeitet am geöffneten Motorraum eines Hyundai HL770-9A Radladers, daneben ein Servicewagen](https://wibako.de/media/articles/article-862/slot2-e-ce7e3c7e.webp) Eine gründliche Diagnose spart Geld, weil sie einen Defekt an Anbauteilen vom Verschleiß des Motors selbst unterscheidet. Bei elektronischen Motoren (QSB, QSC, QSL, QSM11, QSX15) lesen wir zunächst Fehlercodes und Betriebsdaten aus dem Steuergerät aus. Wir prüfen Kraftstoffdruck, Injektorkorrekturen, Ladedruck, Temperaturen und den Zustand der Sensoren. Mehr zu diesem Schritt lesen Sie im Artikel [Computerdiagnose von Verbrennungsmotoren in Baumaschinen](https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/781-professionelle-motordiagnose-fur-baumaschinen). Das Auslesen des Steuergeräts ist jedoch nur ein Teil der Arbeit. Wir ergänzen es durch mechanische Messungen: - Kompressionsmessung an jedem Zylinder, - Öldruckmessung am betriebswarmen Motor, - Beurteilung des Blow-by aus dem Kurbelgehäuse, - Rücklaufmengenmessung der Injektoren und Messung des Kraftstoffvordrucks, - Druckprobe des Kühlsystems, - Sichtprüfung von Motoröl und Kühlmittel. Bei älteren mechanischen Motoren (4BT, 6BT, 6CT, M11, KT19) stützt sich die Diagnose ausschließlich auf Messungen und Erfahrung. Hier ist die genaue Kenntnis der jeweiligen Konstruktion entscheidend. ## Generalüberholung eines Cummins-Motors – Leistungsumfang ![Instandgesetzter Zylinderkopf eines Cummins-Motors](https://wibako.de/media/articles/article-862/slot3-p-c0a1392d.webp) Zeigt die Diagnose Verschleiß am Kurbeltrieb, ist eine komplette Überholung die sinnvolle Lösung. Stückweise Reparaturen an einem verschlissenen Motor enden meist nach einigen hundert Betriebsstunden mit dem nächsten Schaden. Eine typische Generalüberholung umfasst: 1. **Demontage und Reinigung** – Zerlegen des Motors bis auf den nackten Block und gründliche Reinigung aller Teile. 2. **Befundung** – Vermessung der Zylinder, der Planheit von Block und Zylinderkopf, der Kurbelwellenzapfen und Lagergassen sowie Rissprüfung. 3. **Bearbeitung** – Honen oder Ausbohren der Zylinder (bzw. Tausch der Laufbuchsen bei Motoren mit Buchsen), Schleifen der Kurbelwelle, Planen des Zylinderkopfs. 4. **Zylinderkopfinstandsetzung** – Ventile, Ventilsitze, Ventilführungen, Ventilschaftdichtungen, Dichtheitsprüfung. 5. **Austausch der Verschleißteile** – Kolben, Kolbenringe, Lagerschalen und Dichtungen, je nach Zustand auch Ölpumpe und Wasserpumpe. 6. **Anbauteile** – Prüfung bzw. Instandsetzung der Injektoren, der Einspritzpumpe oder Hochdruckpumpe, des Turboladers und des Ölkühlers. 7. **Montage** – nach Herstellervorgaben unter Einhaltung aller Spiele und Anzugsmomente. ### Test auf dem Motorprüfstand Nach dem Zusammenbau läuft der Motor auf dem Prüfstand. Wir prüfen Leistung und Drehmoment, Öldruck, Temperaturen, Dichtheit sowie Blow-by unter Last. So kommt ein Motor in die Maschine zurück, der unter praxisnahen Bedingungen getestet wurde – und nicht einer, der „nur angesprungen ist“. Den vollständigen Arbeitsumfang, die Prüfstandstests und die Garantiebedingungen beschreiben wir auf der Seite zu unseren [Überholungen von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren). ### Überholung oder Motortausch? Nicht jeder Block lässt sich instand setzen. Dann ist ein Austauschmotor – neu, gebraucht und geprüft oder generalüberholt – oft die bessere Wahl. Das gilt besonders bei einem gerissenen Block, einer festgefressenen Kurbelwelle mit beschädigten Lagergassen oder wenn die Stillstandszeit sehr kurz sein muss. Ein Beispiel für eine solche Entscheidung beschreiben wir im Projekt [Komatsu PC350LC – Motortausch gegen einen umgerüsteten Cummins QSC8.3](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/841-komatsu-pc350lc-mit-totem-motor-tausch-gegen-einen-umgerusteten-cummins-qsc8-3). Jeden Fall beurteilen wir individuell und stellen dem Kunden die möglichen Varianten vor. ## Mobiler Cummins-Service und Kunden aus ganz Polen ![Radlader und WIBAKO-Servicewagen mit geöffneten Türen auf einem Betriebsgelände, Ansicht von oben](https://wibako.de/media/articles/article-862/slot4-e-4a34a8ca.webp) Nicht jeder Schaden erfordert den Transport der Maschine in die Werkstatt. Viele Arbeiten erledigen wir vor Ort – auf der Baustelle, im Kieswerk oder auf dem Betriebsgelände. Kojszówka liegt unweit von Krakau, daher nutzen Kunden aus Kleinpolen sowohl unsere Werkstatt als auch den mobilen Service. Wir betreuen auch Unternehmen aus anderen Regionen, u. a. aus Niederschlesien und Schlesien. Vor Ort führen wir am häufigsten durch: - Computerdiagnose und mechanische Messungen, - Austausch von Injektoren und Turbolader, - Wechsel der Zylinderkopfdichtung und der Wasserpumpe, - Beseitigung von Undichtigkeiten und Reparaturen an Motoranbauteilen, - Ausbau des Motors für die Generalüberholung. Bei Generalüberholungen bauen wir den Motor in der Regel vor Ort aus und bringen ihn in unseren Betrieb. Dort wird er komplett bearbeitet und auf dem Prüfstand getestet. Die Arbeitszeit des Mechanikers berechnen wir mit 230 PLN netto pro Arbeitsstunde, die Anfahrt mit 3 PLN netto pro Kilometer, jeweils für Hin- und Rückweg. ## Ersatzteile für Cummins-Motoren Reparatur und Überholung setzen die Verfügbarkeit von Teilen voraus. In unserem Shop finden Sie neue und gebrauchte Komponenten für Cummins-Motoren: Teile für Kurbeltrieb und Kolben, Zylinderköpfe, Injektoren, Turbolader, Pumpen und Dichtungen sowie komplette Motoren. Das gesamte Angebot: [Ersatzteile für Cummins-Motoren](https://wibako.de/uber-uns/blog/597-cummins-motoren-teile-neu-und-gebraucht). Wenn Sie das gesuchte Teil nicht finden, nennen Sie uns die Motorseriennummer (ESN) – damit lassen sich die richtigen Teile leichter zuordnen. ## Kontakt und Angebot für die Reparatur Ihres Cummins-Motors Für ein Angebot benötigen wir einige Angaben: - Maschinen- und Motormodell, - Motorseriennummer, - Betriebsstunden, - Beschreibung der Symptome, - ausgelesene Fehlercodes, falls vorhanden. Bei größeren Schäden legen wir den endgültigen Arbeitsumfang nach Demontage und Befundung fest. Kontaktieren Sie uns telefonisch oder per E-Mail – wir beraten Sie, ob sich im konkreten Fall eine Reparatur, eine Generalüberholung oder ein Austauschmotor lohnt. ## Häufig gestellte Fragen ### Reparieren Sie Cummins-Motoren vor Ort, ohne die Maschine in die Werkstatt zu bringen? Ja, einen Teil der Arbeiten erledigen wir vor Ort: Diagnose sowie Austausch von Injektoren, Turbolader, Wasserpumpe oder Zylinderkopfdichtung. Bei einer Generalüberholung bauen wir den Motor meist vor Ort aus und bringen ihn in unseren Betrieb in Kojszówka. ### Welche Cummins-Motoren warten Sie? Wir arbeiten an Cummins-Motoren aus Baumaschinen. Dazu gehören die Baureihen B/QSB (4BT3.9, 6BT5.9, QSB4.5, QSB6.7), C/QSC (6CTA8.3, QSC8.3), L/QSL9 sowie M11, QSX15 und KT19. ### Wird ein Cummins-Motor nach der Generalüberholung getestet? Ja, nach dem Zusammenbau läuft der Motor auf dem Prüfstand. Dabei prüfen wir Leistung, Drehmoment, Öldruck, Temperaturen, Dichtheit und Blow-by unter Last. ### Welche Angaben brauche ich für ein Angebot zur Reparatur eines Cummins-Motors? Benötigt werden Maschinen- und Motormodell, die Motorseriennummer (ESN), die Betriebsstunden, eine Beschreibung der Symptome sowie ausgelesene Fehlercodes, falls vorhanden. Den endgültigen Überholungsumfang legen wir nach Demontage und Befundung der Teile fest. ### Betreuen Sie Kunden aus Krakau und anderen Regionen Polens? Ja. Unser Sitz in Kojszówka liegt in Kleinpolen, unweit von Krakau, und auch Unternehmen aus anderen Landesteilen nutzen unseren mobilen Service und unsere Überholungen. Details zur Anfahrt klären Sie am besten telefonisch mit uns. Veröffentlicht: 2026-10-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/862-cummins-motorenservice-reparatur-diagnose-generaluberholung # Reparatur des Deutz TCD 4.1 L4 Motors im BOMAG BW 213 DH-5 Walzenzug > Die Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors im BOMAG BW 213 DH-5 ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Regeneration von Komponenten und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie WIBAKO die Effizienz und Zuverlässigkeit von Baumaschinen durch professionellen Service gewährleistet. ## Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in einer BOMAG BW 213 DH-5 Walze Die **BOMAG BW 213 DH-5** ist eine Straßenwalze, die für intensive Arbeiten bei der Verdichtung von Böden und Straßenoberflächen ausgelegt ist. Maschinen dieser Art arbeiten häufig viele Stunden unter hoher Belastung, weshalb der Zustand des Antriebsaggregats einen direkten Einfluss auf die Effizienz des gesamten Arbeitsprozesses hat. In diesem Fall betrafen die Servicearbeiten einen **Deutz TCD 4.1 L4**, einen Vierzylinder-Dieselmotor, der in der BOMAG Walze eingesetzt wird. Der an WIBAKO gelieferte Motor erforderte eine umfassende Prüfung und Überholung. Grund für die Überholung waren Symptome, die auf einen fortschreitenden, natürlichen Verschleiß der Komponenten des Kurbeltriebes und Kolbensystems hindeuteten. Während des Betriebs war eine allmähliche Verschlechterung der Motorleistung festzustellen. Deshalb führten wir vor der Festlegung des Reparaturumfangs eine Diagnose im eingebauten Zustand durch. So konnte festgestellt werden, ob die Ursache tatsächlich im Inneren des Motors lag und ob eine umfassende Überholung erforderlich war. WIBAKO bietet einen **Service für Baumaschinen** sowohl in der Werkstatt in Kojszówka als auch im Rahmen des mobilen Services an. Bei Straßenwalzen und anderen Maschinen, die direkt auf Baustellen eingesetzt werden, ist die Reduzierung von Stillstandszeiten besonders wichtig. Deshalb können unsere Mechaniker Diagnosen, Motorausbau und anschließenden Einbau direkt beim Kunden durchführen. In diesem Fall wurde der Motor nach dem Ausbau zu unserem Firmensitz in Kojszówka transportiert, wo wir eine detaillierte Prüfung aller Komponenten durchgeführt haben. BOMAG ist ein Hersteller, der sich auf Maschinen spezialisiert hat, die unter anderem zur Verdichtung von Boden, Schotter und Straßenoberflächen eingesetzt werden. Der **Deutz TCD 4.1 L4** gehört wiederum zu den Antriebseinheiten, die in Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden, bei denen Widerstandsfähigkeit bei langen Betriebszeiten und die Fähigkeit, auch unter Belastung geeignete Parameter zu erreichen, besonders wichtig sind. Deshalb beschränken wir uns bei einer Motorüberholung nicht auf den Austausch einiger weniger Bauteile. Jeder Motor wird nach der Demontage einer gründlichen Prüfung unterzogen und der Reparaturumfang auf Grundlage des tatsächlichen technischen Zustands der einzelnen Komponenten festgelegt. ### Erstdiagnose des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der BOMAG Maschine Der erste Arbeitsschritt war die Diagnose des in der BOMAG BW 213 DH-5 Walze eingebauten Deutz TCD 4.1 L4 Motors. Wenn Symptome auf einen Verschleiß des Kurbeltriebes und Kolbensystems hindeuten, kann nicht sofort davon ausgegangen werden, dass eine vollständige Überholung notwendig ist. Zunächst müssen die Unregelmäßigkeiten bestätigt und mögliche Probleme an der Motorausrüstung ausgeschlossen werden. Unsere Mechaniker begannen mit der Beurteilung der grundlegenden Betriebsparameter des Motors. Der Motorlauf, seine Reaktion auf Laständerungen sowie die während des Betriebs auftretenden Symptome wurden überprüft. Ein wichtiger Bestandteil der Diagnose war außerdem die Kontrolle des Schmiersystems und die Beobachtung des Motorverhaltens während des Betriebs. Bei Verschleiß von Lagern, Kurbelwelle oder anderen Komponenten des Kurbeltriebes können unter anderem ungewöhnliche Geräusche, ein sinkender Öldruck oder eine Verschlechterung der Betriebsparameter auftreten. Nach Abschluss der grundlegenden Diagnose führten wir eine detailliertere Prüfung des Motors durch. Die gemessenen Parameter bestätigten, dass die Einheit zerlegt und ihre inneren Komponenten genau kontrolliert werden musste. Erst nach dem Ausbau des Motors war es möglich, den tatsächlichen Verschleißgrad der einzelnen Komponenten zu bestimmen und den Umfang der Überholungsarbeiten festzulegen. ### Ausbau des Deutz Motors aus der BOMAG BW 213 DH-5 Walze Der Ausbau eines Motors aus einer Maschine erfordert eine entsprechende Vorbereitung und eine sorgfältig geplante Reihenfolge der Arbeiten. Bei der BOMAG BW 213 DH-5 begannen unsere Mechaniker mit der Sicherung der Maschine und der Vorbereitung des Arbeitsbereichs für den Ausbau der Antriebseinheit. **Der Motorausbau erfolgt immer mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran**. Dadurch kann der Motor sicher aus dem Motorraum gehoben und das Risiko einer Beschädigung der umliegenden Komponenten reduziert werden. Vor dem Abklemmen der Einheit wurden Komponenten des Kühlsystems, Schläuche und Verbindungen zwischen Motor und Maschine gesichert. Die Mechaniker trennten nacheinander die elektrische Anlage, Kraftstoffleitungen, Verbindungen des Kühlsystems, Komponenten der Ansauganlage und weitere Anschlüsse. Besonderes Augenmerk wurde auf Schläuche und Anbauteile gelegt, die bei der späteren Montage wieder an der richtigen Stelle installiert werden müssen. Nach dem Trennen der Leitungen und Befestigungspunkte wurde der Motor für den Ausbau vorbereitet. Der vom Kunden bereitgestellte Kran ermöglichte das kontrollierte Anheben und Herausführen der Einheit aus dem Motorraum. In diesem Stadium überprüften wir auch die mit dem Motor zusammenarbeitenden Komponenten, damit mögliche Ursachen zukünftiger Betriebsprobleme nicht unentdeckt bleiben. Nach dem Ausbau wurde der Motor gesichert und zum WIBAKO Firmensitz in Kojszówka transportiert. Dort begann der eigentliche Überholungsprozess. Die Einheit wurde für die Demontage vorbereitet und anschließend wurden alle Komponenten schrittweise ausgebaut, gereinigt und überprüft. ### Prüfung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der WIBAKO Werkstatt Nach dem Eintreffen des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit der Demontage. Der Prüfprozess bedeutet nicht, dass automatisch jede Komponente ausgetauscht wird. Jedes Bauteil wird darauf geprüft, ob es weiter verwendet, regeneriert oder ersetzt werden kann. Dadurch lässt sich der Umfang der Überholung an den tatsächlichen technischen Zustand des Deutz TCD 4.1 L4 Motors anpassen. Zunächst überprüften wir die Komponenten des Kurbeltriebes und Kolbensystems. Kontrolliert wurden unter anderem Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager. Die Kurbelwelle wurde einer Sichtprüfung auf Überhitzungsspuren, Verschleiß und mögliche Risse unterzogen. Anschließend wurden die Lagerzapfen vermessen und der Rundlauf der Kurbelwelle überprüft. Auch die Ölkanäle wurden kontrolliert. Die Pleuel wurden auf Verschleiß, Risse und Überhitzungsspuren geprüft. Ihre Geometrie wurde kontrolliert, einschließlich Verdrehung und Längsverformung sowie des Zustands der Pleuelschrauben. Komponenten, die die erforderlichen Parameter nicht erfüllten, wurden für eine weitere Regeneration oder einen Austausch qualifiziert. Gleichzeitig überprüften wir Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Bei Komponenten, die miteinander arbeiten, ist es besonders wichtig, die gesamte Baugruppe zu beurteilen. Ein übermäßiger Verschleiß eines Bauteils kann die Funktion anderer Komponenten beeinflussen. Deshalb beschränken wir uns nicht auf eine oberflächliche Bewertung einzelner Teile. Auch die Nockenwelle wurde überprüft. Wir führten eine Sichtprüfung ihrer Oberfläche sowie Messungen hinsichtlich des Verschleißes der Lagerstellen und Nocken durch. Dadurch lässt sich feststellen, ob die Komponente nach der Überholung wieder verwendet werden kann oder ausgetauscht werden muss. ### Prüfung und Regeneration des Zylinderkopfes des Deutz TCD 4.1 L4 Ein weiterer wichtiger Bestandteil der Überholung war die Prüfung des Zylinderkopfes. Der Zylinderkopf muss eine ausreichende Dichtheit gewährleisten und einen korrekten Ventilbetrieb ermöglichen. Deshalb wurde er gründlich gereinigt und anschließend hinsichtlich des Zustands der Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile und der Dichtfläche überprüft. Ein wichtiger Bestandteil der Prüfung war der **Dichtheitstest des Zylinderkopfes**. Bei diesem Verfahren wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser getaucht und an die entsprechenden Kanäle Druckluft angeschlossen. Durch Beobachtung lässt sich feststellen, ob Luft durch mögliche Risse oder Undichtigkeiten entweicht. Eine solche Prüfung ist besonders wichtig, da bestimmte Schäden bei einer reinen Sichtprüfung nicht erkennbar sein können. Nach der Prüfung wurde der Zylinderkopf für die Regenerationsarbeiten qualifiziert. Je nach Zustand umfasst die Regeneration eines Zylinderkopfes unter anderem die Bearbeitung der Dichtfläche sowie Arbeiten an den Ventilkomponenten. Abhängig vom Verschleiß können Ventilführungen und Ventile ausgetauscht werden. Ziel ist es, vor dem erneuten Zusammenbau des Motors die richtige Geometrie und Dichtheit der Baugruppe wiederherzustellen. ### Reparatur des Kurbeltriebes und Kolbensystems des Deutz Motors Der wichtigste Teil der Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 war die Reparatur des Kurbeltriebes und Kolbensystems. Diese Komponenten sind dafür verantwortlich, die während der Verbrennung entstehende Energie in eine Drehbewegung der Kurbelwelle umzuwandeln. Ihr Zustand beeinflusst direkt die Kompression, den Ölverbrauch, den ruhigen Motorlauf und die Fähigkeit, unter Belastung die entsprechenden Leistungsparameter zu erreichen. Nach den detaillierten Messungen bestimmten wir den Zustand der Kurbelwelle. Wenn die Oberflächen eine Regeneration erfordern, kann die Kurbelwelle entsprechend den technischen Vorgaben geschliffen werden. Nach der Bearbeitung werden die Abmessungen erneut kontrolliert, damit das Bauteil korrekt mit den entsprechenden Lagern zusammenarbeiten kann. Auch die Pleuel und deren Verbindungen mit den Kolben wurden überprüft. Ihre Geometrie und der Zustand der Kontaktflächen wurden kontrolliert. Kolben und Kolbenringe wurden hinsichtlich des Verschleißes beurteilt, während die Zylinderlaufbuchsen vermessen wurden. Auf Grundlage der Ergebnisse wurde festgelegt, welche Komponenten wieder verwendet werden können und welche ausgetauscht werden müssen. Beim Zusammenbau des Kurbeltriebes und Kolbensystems ist die Einhaltung der richtigen Abmessungen und Montagefreigaben besonders wichtig. In diesem Arbeitsschritt reicht eine rein optische Beurteilung nicht aus. Ein Bauteil kann äußerlich in gutem Zustand erscheinen und gleichzeitig die zulässigen Verschleißgrenzen überschreiten. Deshalb bilden Messung und Prüfung bei WIBAKO die Grundlage der Reparatur. ### Kraftstoffsystem und Motorausrüstung Während der Überholung überprüften wir auch die Komponenten, die außerhalb der Hauptmechanik für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors verantwortlich sind. Das Kraftstoffsystem ist bei einem Dieselmotor besonders wichtig, da eine fehlerhafte Funktion zu ungleichmäßiger Verbrennung, erhöhter Rauchentwicklung, steigendem Kraftstoffverbrauch und einer Verringerung der Leistung führen kann. Abhängig vom Zustand der Komponenten des Kraftstoffsystems werden diese einer detaillierten Prüfung unterzogen. Bauteile, die eine spezialisierte Regeneration erfordern, können an einen spezialisierten Betrieb weitergegeben werden. Bei Einspritzkomponenten ist eine Prüfung auf einem Prüfstand besonders wichtig, da dadurch die tatsächlichen Betriebsparameter überprüft werden können, anstatt sich ausschließlich auf eine Sichtprüfung zu verlassen. Auch die Motorausrüstung wurde überprüft. Dazu gehörte unter anderem der Turbolader, bei dem das axiale und radiale Spiel wichtige Prüfkriterien darstellen. Ebenfalls kontrolliert werden Anlasser, Lichtmaschine und elektromechanische Komponenten. Dieser Ansatz reduziert das Risiko, dass der Motor nach Abschluss der mechanischen Überholung aufgrund einer Störung an einem der Anbauteile weiterhin nicht ordnungsgemäß arbeitet. ### Professioneller Zusammenbau des Deutz TCD 4.1 L4 Motors Nach Abschluss der Prüfung und der erforderlichen Reparaturen begann der Zusammenbau des Motors. Regenerierte und geprüfte Komponenten wurden für die Montage vorbereitet. Jeder Arbeitsschritt beim Zusammenbau hat Einfluss auf die spätere Lebensdauer der Einheit. Deshalb werden die Arbeiten entsprechend der erforderlichen Reihenfolge und mit den entsprechenden technischen Parametern durchgeführt. Zunächst wurde der Kurbeltrieb mit den Kolben vorbereitet. Anschließend wurden weitere Motorkomponenten, darunter der Zylinderkopf und andere Baugruppen, montiert. Beim Zusammenbau achten wir auf die richtige Positionierung der Bauteile, den Zustand der Kontaktflächen und die korrekte Ausführung aller Verbindungen. Nach Abschluss der mechanischen Arbeiten wurde auch die Motorausrüstung montiert. Wir prüfen den Zustand der Komponenten für die Luftzufuhr, Abgasführung, Schmierung, Kühlung und Kraftstoffversorgung. Falls erforderlich, werden verschlissene Schläuche und Verbindungselemente ersetzt, um nach dem Einbau der Einheit in die Maschine das Risiko von Undichtigkeiten zu reduzieren. ### Prüfung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte der Überholung war der **Test des Deutz TCD 4.1 L4 Motors auf dem Motorenprüfstand von WIBAKO**. Die Möglichkeit, einen Motor unter Belastung zu prüfen, ist ein wichtiger Bestandteil des Überholungsprozesses, da die Einheit bereits vor dem Wiedereinbau in die BOMAG BW 213 DH-5 beurteilt werden kann. Der Motorenprüfstand ermöglicht den Betrieb der Einheit unter kontrollierten Bedingungen. Ein überholter Motor wird bei einem solchen Test nicht lediglich gestartet und im Leerlauf geprüft. Nach einer Überholung muss er entsprechend eingefahren und unter Belastung getestet werden. Dadurch können wir sein Verhalten unter Bedingungen beobachten, die dem tatsächlichen Maschinenbetrieb näherkommen. Dies ist besonders wichtig bei Motoren für Bau- und Straßenbaumaschinen, die häufig viele Stunden unter wechselnden Lasten arbeiten. Nach dem Start des Motors beginnen wir mit leichten Betriebsbedingungen. Der überholte Motor läuft mindestens **16 Betriebsstunden** auf dem Prüfstand bei einer Belastung von etwa 20-30 % der Nennlast. Diese Phase ermöglicht ein kontrolliertes Zusammenarbeiten der neuen und regenerierten Komponenten. Gleichzeitig können unsere Mechaniker die Betriebsparameter des Motors überwachen und reagieren, falls Unregelmäßigkeiten auftreten. Nach Abschluss der ersten Testphase und wenn der Motor seine grundlegenden Betriebsparameter einhält, wird die Belastung schrittweise erhöht. Die Einheit wird wiederholt unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt, um ihr Verhalten unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu überprüfen. Dadurch lässt sich die Stabilität des Motorbetriebs beurteilen und kontrollieren, ob Kühlung, Schmierung, Kraftstoffsystem und weitere Anbauteile ordnungsgemäß funktionieren. Der Prüfstandstest hat auch eine wichtige diagnostische Funktion. Bei einem Motor nach einer vollständigen Überholung möchten wir sicherstellen, dass alle Komponenten korrekt zusammenarbeiten. Die Tatsache, dass ein Motor startet und im Leerlauf läuft, reicht nicht als Bestätigung für eine ordnungsgemäß durchgeführte Überholung aus. Erst der Betrieb unter Belastung ermöglicht eine deutlich umfassendere Beurteilung der Einheit. Während des Tests beobachten wir das Verhalten des Motors bei Veränderungen der Belastung. Die Stabilität des Betriebs und die Reaktion der Einheit auf eine zunehmende Belastung werden kontrolliert. Bei Bedarf kann ein Problem im Kraftstoffsystem, Schmiersystem, Kühlsystem oder an der Motorausrüstung schneller erkannt werden. Dies ist einer der wesentlichen Vorteile der Prüfung des Motors vor dem Wiedereinbau in die Maschine. WIBAKO nutzt den Motorenprüfstand außerdem als zusätzliche Absicherung des Überholungsprozesses. Der Kunde erhält einen Motor, der nicht nur zusammengebaut, sondern auch gestartet und unter kontrollierter Belastung geprüft wurde. Dadurch reduzieren wir das Risiko, ein Problem in die Betriebsphase der Maschine zu übertragen. Sollte während des Tests eine Unregelmäßigkeit auftreten, kann diese noch in der Werkstatt behoben werden, ohne dass der Motor erneut aus der Walze ausgebaut werden muss. Nach erfolgreichem Abschluss des Tests wurde der Deutz TCD 4.1 L4 für den Wiedereinbau in die BOMAG BW 213 DH-5 vorbereitet. Erst nach Abschluss des Prüfstandstests wurde die Einheit für die Rückkehr in die Maschine freigegeben. ### Einbau des Motors in die BOMAG BW 213 DH-5 Walze Nach Abschluss der Überholung und des Prüfstandstests wurde der Motor für den Transport und den Wiedereinbau in die Maschine vorbereitet. Unsere Mechaniker führten die Montage mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durch. Die Einheit wurde vorsichtig in den Motorraum eingeführt und an der vom Maschinenhersteller vorgesehenen Position ausgerichtet. Der Einbau eines Motors beschränkt sich nicht darauf, ihn auf die vorgesehenen Befestigungspunkte abzusenken. Die Einheit muss genau positioniert, die Motorhalterungen korrekt befestigt und alle Verbindungspunkte überprüft werden. Unsere Mechaniker achten besonders auf die richtige Führung von Schläuchen und Anbauteilen, damit nach dem Start des Motors keine übermäßigen Spannungen oder Risiken durch Scheuern entstehen. Anschließend werden elektrische Leitungen, Kühlmittelschläuche, Kraftstoffleitungen und Komponenten der Ansauganlage angeschlossen. Auch Verbindungen des Schmiersystems und weitere mit dem Motor zusammenarbeitende Komponenten werden kontrolliert. Die Luftleitungen sind besonders wichtig, da die Dichtheit der gesamten Ansauganlage einen Einfluss auf den korrekten Motorbetrieb hat. Deshalb überprüfen wir nach dem Einbau die Anschlüsse und den Zustand der Leitungen. Vor dem ersten Start wird auch die Maschine selbst vorbereitet. Erforderliche Filter werden ausgetauscht, Flüssigkeitsstände kontrolliert und erste Prüfungen durchgeführt. Unsere Mechaniker überprüfen, ob alle Leitungen und Anschlüsse korrekt montiert, Befestigungspunkte ordnungsgemäß gesichert sind und sich keine während der Servicearbeiten verwendeten Werkzeuge oder anderen Gegenstände im Motorraum befinden. Nach dem Start des Motors überprüfen wir seinen Betrieb und die Dichtheit der Verbindungen. Kühlsystem, Kraftstoffsystem, Luftleitungen und weitere Anbauteile werden kontrolliert. Besonderes Augenmerk gilt möglichen Undichtigkeiten, ungewöhnlichen Geräuschen und einem abnormalen Verhalten des Motors. Die abschließenden Tests werden gemeinsam mit dem Maschinenführer durchgeführt. Dies ist ein wichtiger Schritt, da der Bediener die Arbeitsweise der BOMAG BW 213 DH-5 kennt und beurteilen kann, wie sich die Maschine während der Arbeitsvorgänge verhält. Die Reaktion des Motors auf wechselnde Belastungen sowie die ordnungsgemäße Funktion der Maschine nach der Überholung werden überprüft. Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen und der Bestätigung eines korrekten Motorbetriebs sowie der Dichtheit der Verbindungen wird ein Montageprotokoll erstellt. Der Prozess endet somit nicht mit dem mechanischen Einbau der Einheit, sondern umfasst auch die Inbetriebnahme, Kontrolle und Prüfung der Maschine gemeinsam mit dem Bediener. ### Service des Motors nach der Überholung Die Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 endet nicht, sobald unsere Mechaniker die Maschine verlassen. Nach einer Motorüberholung ist die richtige Wartung während der ersten Betriebsphase von großer Bedeutung. Die Einheit sollte überwacht werden, damit eventuelle Unregelmäßigkeiten, die während des normalen Betriebs auftreten, möglichst früh erkannt werden können. WIBAKO führt auch **Serviceinspektionen nach einer Motorüberholung** durch. Die erste Inspektion empfehlen wir nach 50 Betriebsstunden. Zu diesem Zeitpunkt fahren unsere Mechaniker erneut zum Kunden. Die Inspektion beschränkt sich nicht nur auf den Austausch von Filtern. Der allgemeine Zustand des Motors und seiner Anbauteile, der korrekte Betrieb sowie der Zustand der während der Montage hergestellten Verbindungen werden kontrolliert. Bei der ersten Inspektion können auch mögliche Undichtigkeiten festgestellt werden, die erst nach Beginn des normalen Betriebs auftreten. Wir kontrollieren Schlauchverbindungen, Anbauteile und das Verhalten des Motors. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate, durchgeführt werden. Dieser Ansatz hilft dabei, den Deutz TCD 4.1 L4 Motor in einem guten technischen Zustand zu halten und das Risiko weiterer ungeplanter Stillstandszeiten der BOMAG BW 213 DH-5 Walze zu reduzieren. ### In welchen Maschinen wird der Deutz TCD 4.1 L4 eingesetzt? Deutz TCD 4.1 L4 Motoren werden in verschiedenen Off-Highway-Maschinen eingesetzt, bei denen ein langlebiges und leistungsfähiges Antriebsaggregat erforderlich ist. Sie können unter anderem in Baumaschinen, Straßenbaumaschinen, Landmaschinen und anderen Geräten für anspruchsvolle Anwendungen vorkommen. Der passende Motor und die richtigen Ersatzteile sollten jedoch immer anhand der Motordaten, des Typenschilds, der Motornummer und der Angaben zur jeweiligen Maschine identifiziert werden. WIBAKO bietet Service für Deutz Motoren und Reparaturen von Antriebseinheiten, die in Maschinen verschiedener Hersteller eingesetzt werden. Bei einer Reparatur oder einem Motoraustausch ist die korrekte Abstimmung der Einheit auf die jeweilige Maschinenkonfiguration entscheidend. Deshalb analysieren wir vor Beginn der Arbeiten die verfügbaren technischen Informationen und den Zustand des Motors. ### WIBAKO Deutz Motoren- und Baumaschinenservice Die beschriebene Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der BOMAG BW 213 DH-5 Walze zeigt, wie eine umfassende Motorreparatur durchgeführt wird. Von der Diagnose in der Maschine über Ausbau, Transport zur Werkstatt, Demontage und Vermessung bis hin zur Regeneration der Komponenten, Montage, Prüfung auf dem Motorenprüfstand und Wiedereinbau in die Maschine - jeder einzelne Schritt hat Einfluss auf das Endergebnis. WIBAKO bietet **Service für Baumaschinen** und Dieselmotoren. Wir führen Überholungen von Deutz Motoren sowie Reparaturen von Motoren anderer Hersteller durch, die in Bau- und Straßenbaumaschinen eingesetzt werden. Unser mobiler Service fährt zu den Kunden, sodass wir Diagnosen, Motorausbau und Einbau direkt am Einsatzort der Maschine durchführen können. Ein Motor, der eine Überholung benötigt, wird anschließend zu unserem Firmensitz in Kojszówka transportiert. Ein wesentlicher Vorteil des Prozesses ist die Möglichkeit, den Motor vor dem Wiedereinbau auf dem Motorenprüfstand zu testen. Dadurch kann die Einheit unter Belastung geprüft und ihr Verhalten vor der Rückkehr der Maschine in den Betrieb kontrolliert werden. Nach dem Einbau bieten wir außerdem weitere Servicebetreuung und eine Inspektion nach den ersten 50 Betriebsstunden an. Wenn Sie einen [Service für Baumaschinen](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych), eine [Überholung eines Dieselmotors](https://wibako.de/remonty-silnikow) oder einen [mobilen Service](https://wibako.de/serwis-mobilny) benötigen, kann WIBAKO die Diagnose, den Motorausbau, die Überholung, den Prüfstandstest und den Wiedereinbau der Einheit durchführen. ### Zusammenfassung der Deutz TCD 4.1 L4 Motorüberholung in der BOMAG BW 213 DH-5 Der in der BOMAG BW 213 DH-5 eingesetzte Deutz TCD 4.1 L4 Motor wurde umfassend überholt. Der Arbeitsumfang umfasste die Diagnose, die detaillierte Prüfung der Komponenten und den Test der Einheit nach der Reparatur. Besonders wichtig waren die Kontrolle des Kurbeltriebes und Kolbensystems, des Zylinderkopfes sowie der Motorausrüstung, da nur eine detaillierte Bewertung aller Komponenten den tatsächlichen Umfang der erforderlichen Arbeiten bestimmen lässt. Nach Abschluss der Überholung wurde der Motor auf dem Motorenprüfstand getestet. Der Betrieb unter Belastung für mindestens 16 Betriebsstunden und die anschließende Steigerung der Belastung ermöglichten es, das Verhalten der Einheit vor dem Wiedereinbau in die Maschine zu überprüfen. Anschließend wurde der Motor in die BOMAG Walze eingebaut und unsere Mechaniker führten gemeinsam mit dem Bediener Funktionstests sowie Dichtheits- und Betriebsprüfungen durch. Für den Kunden bedeutet dies, dass die Maschine mit einem Motor wieder in Betrieb genommen werden kann, dessen Zustand in mehreren Phasen überprüft wurde. Ein weiterer wichtiger Bestandteil ist die Inspektion nach den ersten 50 Betriebsstunden, bei der WIBAKO den Zustand des Motors und seiner Anbauteile nach Aufnahme des normalen Betriebs kontrolliert. WIBAKO führt Überholungen und Reparaturen von Dieselmotoren für Bau-, Straßenbau- und andere Off-Highway-Maschinen durch. Wenn Sie eine Diagnose, eine Überholung eines Deutz Motors, den Ausbau des Motors am Einsatzort der Maschine, einen Prüfstandstest oder den Wiedereinbau des Motors benötigen, kontaktieren Sie unser Serviceteam. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors oder einen Service für eine BOMAG BW 213 DH-5 Walze? Kontaktieren Sie WIBAKO - wir bieten umfassende Diagnosen, Motorüberholungen, Motorausbau und -einbau sowie Tests auf dem Motorenprüfstand. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/860-reparatur-des-deutz-tcd-4-1-l4-motors-im-bomag-bw-213-dh-5-walzenzug # Fahrgetriebe am Kettenbagger – Aufbau, Verschleiß, Instandsetzung > Fahrgetriebe am Kettenbagger: Aufbau des Planetengetriebes, Verschleißanzeichen, Ölwechsel, Instandsetzung oder Austausch. Für Liebherr, Volvo, Komatsu. ![Fahrgetriebe für Liebherr Kettenbagger – Planetengetriebe mit Turasgehäuse](https://wibako.de/media/articles/article-857/slot1-p-e3106165.webp) An das Fahrgetriebe denkt man meist erst, wenn sich am Turas Öl zeigt oder der Bagger zu heulen beginnt und zu einer Seite zieht. Es gehört zu den am stärksten belasteten Baugruppen eines Kettenbaggers. Ein Ausfall legt die Maschine still, und die Reparatur kann teuer werden. Im Folgenden erklären wir, wie ein Fahrgetriebe aufgebaut ist, woran man Verschleiß erkennt, wie es gewartet wird und wann sich eine Instandsetzung lohnt und wann der Kauf eines gebrauchten oder neuen Getriebes. ## Was ist ein Fahrgetriebe und wie arbeitet es mit dem Fahrmotor zusammen Das Fahrgetriebe, auch Endantrieb oder Fahrantriebsgetriebe genannt (engl. final drive), ist ein Untersetzungsgetriebe. Es sitzt zwischen dem hydraulischen Fahrmotor und dem Turas (Antriebsrad) der Kette. Der Hydromotor, meist in Axialkolbenbauweise, läuft mit hoher Drehzahl, aber begrenztem Drehmoment. Das Fahrgetriebe reduziert die Drehzahl um ein Vielfaches und erhöht das Drehmoment im gleichen Verhältnis. So kann eine Maschine mit mehreren Dutzend Tonnen am Hang anfahren, auf der Stelle drehen und den Bodenwiderstand überwinden. In der Praxis bilden Fahrmotor und Fahrgetriebe eine Antriebseinheit. Im Motorgehäuse oder zwischen Motor und Getriebe befinden sich in der Regel: - **eine Feststellbremse** – eine Lamellenbremse, die durch Federn geschlossen und durch Öldruck gelöst wird, - **ein Bremsventil (Senkbremsventil)** – verhindert, dass die Maschine unkontrolliert den Hang hinunterrollt, - bei vielen Modellen **eine Zweistufen-Fahrgeschwindigkeit** – durch Verstellung des Schwenkscheibenwinkels im Motor. Bei der Diagnose muss daher immer geklärt werden, ob das Problem im mechanischen oder im hydraulischen Teil liegt. ## Aufbau des Fahrgetriebes eines Kettenbaggers ### Planetengetriebe Bei Kettenbaggern kommt fast immer ein Planetengetriebe zum Einsatz, meist zwei- oder dreistufig. Jede Stufe besteht aus einem Sonnenrad, mehreren Planetenrädern auf einem Planetenträger und einem Hohlrad mit Innenverzahnung. Das Hohlrad ist in der Regel Teil des umlaufenden Gehäuses, an das der Turas angeschraubt wird. Ein Planetengetriebe bringt eine große Übersetzung in einem kompakten Gehäuse unter und verteilt die Last auf mehrere Zahneingriffe gleichzeitig. ### Lager Das Gehäuse dreht sich auf großen Lagern, meist Kegelrollen- oder Schrägkugellagern. Sie übertragen das Antriebsmoment sowie die Radial- und Axialkräfte aus Kettenspannung, Stößen und Lenkbewegungen. Spiel in den Hauptlagern ist eine der häufigsten Ursachen für Folgeschäden. Das Gehäuse beginnt zu schlagen, die Dichtung verliert die Anlage und die Zähne tragen nur noch an den Kanten. ### Gleitringdichtung Zwischen dem feststehenden, am Rahmen verschraubten Teil und dem drehenden Gehäuse arbeitet eine Gleitringdichtung (Laufwerksdichtung, Typ Duo-Cone). Sie besteht aus zwei präzise geläppten Metallringen, die von Gummiringen (O-Ringen) angepresst werden. Die Dichtung hält das Öl innen und Schlamm, Sand und Wasser außen. Sie ist sehr langlebig, reagiert aber empfindlich auf falsche Montage, Überhitzung, eingewickelten Draht oder Seile sowie Lagerspiel. ## Anzeichen für Verschleiß am Fahrgetriebe - **Ölaustritt am Turas** – meist ist die Gleitringdichtung beschädigt. Fahren mit Ölverlust führt schnell zum Fressen von Lagern und Getriebe. - **Geräusche** – Heulen, Brummen oder rhythmisches Klopfen beim Fahren. Heulen deutet meist auf verschlissene Verzahnungen oder Lager hin, Klopfen auf ausgebrochene Zähne oder beschädigte Planetenräder. - **Metallspäne im Öl** – feiner Metallabrieb in geringer Menge an der Magnetschraube ist normal. Plättchen, Bruchstücke und Körner bedeuten fortschreitende Schäden an Lagern oder Zähnen. - **Überhitztes Gehäuse** – ein Fahrgetriebe ist nach gleicher Arbeitszeit deutlich wärmer als das auf der anderen Seite. - **Maschine zieht zu einer Seite, nachlassende Zugkraft** – Ursache kann das Fahrgetriebe sein, ebenso oft aber ein verschlissener Fahrmotor (innere Leckage), eine teilweise angezogene Feststellbremse oder ein Problem am Steuerblock oder an der Drehdurchführung. - **Steigender Ölstand oder verfärbtes Öl** – meist ein Zeichen, dass der Wellendichtring des Fahrmotors undicht ist und Hydrauliköl ins Getriebe gelangt. Milchiges Öl bedeutet Wasser. Auch ein neues Fahrgetriebe kann schnell ausfallen, wenn die Ursache des ersten Schadens nicht beseitigt wird. Einen solchen Fall haben wir im Artikel [Neues Fahrgetriebe und erneuter Ausfall? Das ist der Grund – Wacker Neuson ET18](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/825-neuer-fahrantrieb-und-wieder-defekt-das-ist-der-grund-wacker-neuson-et18) beschrieben. Vor dem Austausch sollten Fahrmotor, Systemdrücke, Leckölmenge und Kettenspannung geprüft werden. ## Ölwechsel und laufende Kontrolle Ein Fahrgetriebe braucht nicht viel, aber das Wenige muss regelmäßig erledigt werden: 1. **Ölstand prüfen** – Maschine auf ebenem Untergrund abstellen und den Turas so drehen, dass die Schrauben in der in der Betriebsanleitung angegebenen Position stehen (meist Ablassschraube unten, Kontrollschraube in der waagerechten Achse). Das Öl sollte bis zur Unterkante der Kontrollöffnung reichen. 2. **Ölwechsel** – gemäß Herstellervorgaben. Der erste Wechsel erfolgt meist nach der Einlaufzeit, die weiteren in festen Betriebsstundenintervallen. Getriebeöl in der vom Hersteller angegebenen Spezifikation und Viskosität verwenden. Nicht durch Hydraulik- oder Motoröl ersetzen. 3. **Magnetschraube kontrollieren** – bei jedem Ölwechsel. Günstiger geht Diagnose nicht. 4. **Dichtungsbereich sauber halten** – eingewickelten Draht, Folie und festgebackenen Schlamm entfernen. Bei Arbeiten in Wasser und Schlamm häufiger prüfen, ob das Öl emulgiert ist. 5. **Richtige Kettenspannung** – eine zu stark gespannte Kette überlastet die Lager des Fahrgetriebes und beschleunigt ihren Verschleiß. ## Instandsetzung, gebrauchtes oder neues Fahrgetriebe ![Fahrgetriebe für Volvo Bagger, vorbereitet für den Einbau](https://wibako.de/media/articles/article-857/slot2-p-4f8b4cac.webp) Die Wahl hängt vom Zustand der Baugruppe, vom Alter der Maschine und davon ab, wie lange sie stillstehen darf. - **Eine Instandsetzung** ist sinnvoll, wenn Gehäuse, Hohlrad und Planetenträger intakt sind und Lager, Gleitringdichtung, Planetenräder oder Sonnenräder verschlissen sind. Nach der Demontage werden alle Teile geprüft, Verschleißteile ersetzt und die Lagervorspannung eingestellt. Bei dieser Gelegenheit sollte auch der Fahrmotor geprüft werden. Mehr dazu lesen Sie in unserem Artikel über die [Instandsetzung von Hydraulikpumpen und Hydromotoren](https://wibako.de/uber-uns/service/431-reparaturen-von-liebherr-hydraulikpumpen-und-motoren). - **Ein gebrauchtes Fahrgetriebe** ist ein vernünftiger Kompromiss bei älteren Maschinen und wenn es auf eine schnelle Rückkehr zur Arbeit ankommt. Achten Sie auf Gehäusespiel, Zustand der Dichtung, Aussehen des Öls, Späne an der Magnetschraube sowie auf die passende Teilenummer. - **Ein neues Fahrgetriebe** kommt infrage, wenn Gehäuse oder Hohlrad gerissen sind, das Getriebe gefressen hat oder die Instandsetzungskosten an den Preis einer neuen Einheit heranreichen. Auch bei intensiv genutzten Maschinen, bei denen Planbarkeit zählt, ist es eine Überlegung wert. ## Wie wählt man das passende Fahrgetriebe für den Bagger aus Das Maschinenmodell allein reicht nicht, denn innerhalb einer Baureihe haben Hersteller Lieferanten und Getriebeversionen gewechselt. Halten Sie vor der Bestellung bereit: - **die Teilenummer vom Typenschild** des Fahrgetriebes und des Fahrmotors (ist das Schild unleserlich, fotografieren Sie Gehäuse und Gussteile), - **Modell und Seriennummer der Maschine** sowie die Laufwerksausführung (z. B. LC, NLC, HD), - **die Übersetzung** und die Daten des Fahrmotors: Schluckvolumen, ein- oder zweistufig, Bremsenart, - **die Anschlussmaße**: Anzahl und Teilung der Bohrungen zum Rahmen und zum Turas, Zentrierdurchmesser und Lage der Hydraulikanschlüsse, - die Angabe, ob eine komplette Einheit (mit Motor) oder nur das Getriebe benötigt wird. Im Zweifelsfall schicken Sie uns diese Daten und Fotos – wir helfen, die Passgenauigkeit zu bestätigen, bevor das Fahrgetriebe in die Maschine kommt. ## Fahrgetriebe für Liebherr, Volvo, Komatsu, Hitachi und Atlas ![Großer CAT Kettenbagger mit abgesenktem Löffel, sichtbares Kettenlaufwerk, im Hintergrund Wald und Muldenkipper](https://wibako.de/media/articles/article-857/slot3-e-0e32b7d5.webp) Im WIBAKO-Shop finden Sie in der Rubrik Antriebsstrang Fahrgetriebe für Kettenbagger gängiger Marken. Beispiele sind das [Fahrgetriebe für Bagger Liebherr R944 FAT400P073](https://wibako.de/shop/antriebssystem/radsatzgetriebe/39639X47863-endantrieb-fur-bagger-liebherr-r944-fat400p073), das [Fahrgetriebe für Bagger Liebherr R924](https://wibako.de/shop/antriebssystem/radsatzgetriebe/17620X46096-endantrieb-fur-bagger-liebherr-r924), das [Fahrgetriebe für Bagger Volvo EC240LC](https://wibako.de/shop/antriebssystem/radsatzgetriebe/61273X74326-endantrieb-fur-bagger-volvo-ec240lc) sowie das [Fahrgetriebe für Bagger Volvo EC210LC](https://wibako.de/shop/antriebssystem/radsatzgetriebe/61083X74160-endantrieb-fur-bagger-volvo-ec210lc). Das Angebot ändert sich je nach Verfügbarkeit neuer und gebrauchter Teile. Wenn Sie ein Fahrgetriebe für Komatsu, Hitachi, Caterpillar, Doosan oder Fahrgetriebe und Fahrantrieb für Atlas suchen und keinen passenden Artikel finden, **kontaktieren Sie uns**. Nennen Sie uns Teilenummer und Maschinenmodell – wir prüfen die Liefermöglichkeiten oder beurteilen, ob sich die vorhandene Baugruppe reparieren lässt. Den Austausch des Fahrgetriebes können Sie auch unserem Service übertragen. Beim Einbau von bei WIBAKO gekauften Teilen beträgt der Stundensatz 190 PLN netto, die Anfahrt zur Maschine berechnen wir mit 3 PLN netto pro km für Hin- und Rückweg. Bei der Demontage sollte gleich der Zustand von Turas, Fahrmotor und Dichtung beurteilt werden, damit die neue oder instandgesetzte Einheit nicht mit denselben Problemen arbeiten muss wie die vorherige. ## Häufig gestellte Fragen ### Was ist ein Fahrgetriebe am Bagger? Das Fahrgetriebe, auch Endantrieb genannt, ist ein Planetengetriebe zwischen dem hydraulischen Fahrmotor und dem Turas der Kette. Es reduziert die Motordrehzahl und vervielfacht das Drehmoment, das die Maschine zum Fahren benötigt. ### Woran erkennt man ein defektes Fahrgetriebe? Typische Anzeichen sind Ölaustritt am Turas, Heulen oder Klopfen beim Fahren, Metallplättchen an der Magnetschraube und ein überhitztes Gehäuse. Das Ziehen zu einer Seite kann auch an einem Defekt des Fahrmotors oder der Bremse liegen, daher ist eine Diagnose notwendig. ### Welches Öl gehört in das Fahrgetriebe eines Baggers? Getriebeöl in der Spezifikation und Viskosität, die in der Betriebsanleitung des Maschinenherstellers angegeben sind. Hydrauliköl oder Motoröl sollte nicht verwendet werden. ### Kann man ein Fahrgetriebe instand setzen? Ja, wenn Gehäuse, Hohlrad und Planetenträger intakt sind. Dann werden verschlissene Lager, die Gleitringdichtung, Planetenräder oder Sonnenräder ersetzt. Bei gerissenem Gehäuse oder gefressenem Getriebe ist meist eine gebrauchte oder neue Einheit wirtschaftlicher. ### Welche Angaben werden für die Auswahl eines Fahrgetriebes benötigt? Die Teilenummer vom Typenschild des Fahrgetriebes und Fahrmotors, Modell und Seriennummer der Maschine, die Laufwerksausführung sowie die Anschlussmaße. Ist das Typenschild unleserlich, schicken Sie uns Fotos von Gehäuse und Gussteilen – wir helfen, die Passgenauigkeit zu bestätigen. Veröffentlicht: 2026-10-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/857-fahrgetriebe-am-kettenbagger-aufbau-verschleiss-instandsetzung # Zentralschmierung für Bagger und Radlader – Funktion und Störungen > Zentralschmierung für Bagger und Radlader: Aufbau, Progressiv- und Einleitungsanlagen (Vogel, Lincoln), typische Störungen, Fettwahl und Liebherr-Sätze. ![Zentralschmierpumpe mit Fettbehälter für einen Liebherr Bagger](https://wibako.de/media/articles/article-856/slot1-p-96b3f693.webp) Bolzen, Buchsen und die Drehverbindung arbeiten unter enormer Last, oft in Schlamm, Staub und Wasser. Fehlt dort Fett, beschleunigt sich der Verschleiß: Die Ausrüstung bekommt Spiel, Bohrungen werden oval, Buchsen fressen sich fest – und die Reparatur endet mit Ausdrehen und Ausbuchsen. Eine **Zentralschmierung für Bagger** und Radlader soll genau das verhindern: Sie fördert automatisch und während des Betriebs kleine Fettmengen an alle angeschlossenen Schmierstellen. Im Folgenden erklären wir, wie eine solche Anlage aufgebaut ist, welche Bauarten es gibt, was daran ausfällt und wie man sie wartet. ## Wozu eine Zentralschmierung und welche Stellen sie versorgt Fett im Gelenk verringert nicht nur die Reibung. Eine frische Portion drückt Schmutz und Wasser aus der Lagerstelle und bildet am Buchsenrand einen abdichtenden Fettkragen. Beim manuellen Abschmieren einmal pro Schicht bekommt das Gelenk viel Fett auf einmal, das nach und nach herausgedrückt wird – gegen Schichtende läuft es fast trocken. Eine Zentralschmieranlage dosiert wenig, aber oft, sodass der Schmierfilm konstant bleibt. Beim Ketten- oder Mobilbagger versorgt die Anlage in der Regel: - die Auslegerfußbolzen und die Bolzen der Auslegerzylinder, - die Stielbolzen und die Bolzen des Stielzylinders, - die Löffelkinematik (Laschen, Umlenkhebel, Bolzen des Löffelzylinders), - die Drehverbindung und bei manchen Ausführungen auch die Verzahnung des Drehkranzes, - bei Mobilbaggern zusätzlich die Gelenke von Abstützung und Planierschild sowie die Achsschenkel. Beim Radlader sind typische Schmierstellen das Knickgelenk, die Bolzen der Lenkzylinder, die Hubarme mit Z- oder Parallelkinematik, die Schaufelbolzen und die Lager der Pendelachse. Die Bolzen der Schaufel selbst oder des Schnellwechslers werden oft über eine separate Leitung angeschlossen oder bleiben für das manuelle Abschmieren – das sollten Sie an Ihrer Maschine prüfen. ## Bauarten: Progressiv- und Einleitungsanlagen ### Progressivanlage In Baumaschinen trifft man am häufigsten auf die Progressivanlage. Die Pumpe fördert das Fett zum Hauptverteiler und von dort zu den Unterverteilern an den einzelnen Schmierstellengruppen. Im Progressivverteiler arbeiten die Kolben nacheinander: Jeder weitere Hub ist erst möglich, wenn der vorherige Kolben seine Dosis zum Auslass gedrückt hat. Vorteil ist die einfache Überwachung – bewegt sich der Sensor oder Kontrollstift eines Kolbens, arbeitet der gesamte Verteiler. Nachteil: Ein einziger blockierter Auslass legt den ganzen Verteiler und alle nachgeschalteten Schmierstellen lahm. ### Einleitungsanlage Bei der Einleitungsanlage baut die Pumpe Druck in einer Hauptleitung auf, an die an jeder Schmierstelle Dosierer (Dosierventile) angeschlossen sind. Ist der Solldruck erreicht, geben die Dosierer eine festgelegte Menge ab, anschließend baut ein Entlastungsventil den Druck ab und die Dosierer füllen sich für den nächsten Zyklus. Eine blockierte Schmierstelle schneidet die übrigen nicht ab, dafür ist schwerer zu erkennen, welche Stelle kein Fett erhält. In großen Bergbaumaschinen kommen auch Zweileitungsanlagen zum Einsatz. ### Hersteller Den Markt dominieren Systeme von Willy Vogel und Lincoln (beide Marken gehören heute zur SKF-Gruppe) sowie Groeneveld und Beka. Liebherr rüstet seine Bagger und Radlader ab Werk mit einer Zentralschmierung in eigener Ausführung oder auf Basis von Komponenten dieser Hersteller aus. Bei Volvo-Maschinen findet man sowohl werkseitige als auch nachgerüstete Anlagen, meist von Lincoln oder Groeneveld. Beim Ersatzteiltausch kommt es daher nicht auf die Maschinenmarke an, sondern auf Hersteller und Typ von Pumpe und Verteilern. ## Aufbau der Anlage ![Progressivverteiler einer Zentralschmieranlage mit Leitungen](https://wibako.de/media/articles/article-856/slot2-p-43a8fa7f.webp) - **Pumpe mit Behälter** – meist elektrisch, 12 oder 24 V, mit Rührflügel und einem oder mehreren Pumpenelementen. Sie besitzt ein Sicherheitsventil und einen Befüllanschluss. - **Verteiler** – Progressivverteiler mit Kolben bzw. Dosierer bei der Einleitungsanlage. - **Leitungen** – starre oder flexible Haupt- und Schmierstellenleitungen mit Verschraubungen, die anstelle der Schmiernippel eingeschraubt werden. - **Steuerung** – separates Steuergerät (Timer) oder Funktion im Maschinenrechner; legt Pumpenlaufzeit und Pausenzeit fest und zählt die Zyklen oft nur bei laufendem Motor. Optional mit Füllstandsmelder für Fett und Zyklusschalter am Verteiler. Komplette Sätze für bestimmte Maschinen finden Sie in unserem Shop, z. B. [Zentralschmierung für den Liebherr R924C Bagger](https://wibako.de/shop/hydraulik/ventile/52385X63895-zentralschmierung-fur-bagger-liebherr-r924c), [Satz für Liebherr R906LC](https://wibako.de/shop/hydraulik/ventile/50287X0-zentralschmierung-fur-bagger-liebherr-r906lc), [Zentralschmierung Liebherr R904C](https://wibako.de/shop/hydraulik/ventile/66299X77830-zentralschmierung-liebherr-r904c) oder [Anlage Liebherr 10354210](https://wibako.de/shop/hydraulik/ventile/54186X66442-zentralschmierung-fur-bagger-liebherr-10354210). Wenn Sie nicht sicher sind, ob ein Satz zu Ihrer Maschine passt, nennen Sie uns Modell und Seriennummer – wir prüfen das. ## Typische Störungen und Symptome ### Luft im System Häufigste Ursache ist ein leergelaufener Behälter oder das Befüllen von oben mit einem Spachtel, wobei Luftblasen eingeschlossen werden. Die Pumpe läuft, baut aber keinen Druck auf, und die Bolzen sind trocken. Abhilfe: über den Befüllanschluss mit Filter befüllen und nach dem Leerlaufen Pumpenelement und Hauptleitung entlüften, indem man die Leitung am Verteiler löst, bis blasenfreies Fett austritt. ### Blockierter Verteiler Typisches Symptom bei der Progressivanlage: Fett tritt am Sicherheitsventil der Pumpe aus, und keine Schmierstelle hinter dem betreffenden Verteiler wird versorgt. Ursache kann eine gequetschte Leitung, ein festgefressener Bolzen, verschmutztes Fett oder im Winter zu steifes Fett sein. Zur Diagnose löst man nacheinander die Verteilerauslässe und startet einen Zyklus – läuft der Verteiler nach dem Lösen eines bestimmten Auslasses an, liegt das Problem dahinter. Ein blockierter Verteiler muss zerlegt und gespült oder ersetzt werden. ### Trockene Bolzen trotz laufender Pumpe Neben den beiden genannten Ursachen sollten Sie prüfen: abgerissene oder durchgescheuerte Leitungen (vor allem an beweglichen Abschnitten am Löffel), beschädigte Verschraubungen, falsche Steuerungseinstellungen nach einem Modultausch und ein verschlissenes Pumpenelement. Eine gute Gewohnheit ist die tägliche Sichtprüfung, ob an den Buchsenrändern ein frischer Fettkragen zu sehen ist. Fehlt er am Auslegerfuß oder an der Drehverbindung, ist das ein Alarmsignal – wohin langjährige Vernachlässigung der Drehverbindung führt, zeigen wir im Beitrag [über eine verschlissene Drehverbindung am Liebherr A906](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/837-drehkranz-am-ende-wie-lange-konnte-man-so-noch-fahren-liebherr-a906). ### Elektrische Störungen Die Pumpe läuft nicht an: durchgebrannte Sicherung, korrodierter Stecker, defekter Timer oder Pumpenmotor. Geprüft wird das, indem man über die Prüftaste einen Zwischenzyklus auslöst und anschließend die Spannung am Pumpenstecker misst. ## Fettauswahl und saisonale Wartung ![Liebherr Kettenbagger mit Long-Front-Ausrüstung bei der Wartung in einer Kiesgrube neben dem WIBAKO Servicewagen und Ölfässern](https://wibako.de/media/articles/article-856/slot3-e-8cd871eb.webp) Zentralschmieranlagen benötigen ein gut förderbares Fett. Im Sommer werden meist Fette der NLGI-Klasse 2 verwendet, im Winter NLGI 1, bei tiefen Temperaturen und langen Leitungen sogar 0 oder 00 – stets gemäß Dokumentation von Pumpe und Maschine. Für hoch belastete Bolzen wählt man EP-Fette mit Festschmierstoffen, sofern der Anlagenhersteller sie freigibt. Mischen Sie keine Fette mit unterschiedlichen Verdickern (z. B. Lithium mit Calcium oder Polyharnstoff) – sie können harte Ablagerungen bilden und die Verteiler blockieren. Vor dem Winter empfiehlt es sich, auf ein weicheres Fett umzustellen, die Pausenzeiten zu verkürzen und die Leitungen zu prüfen. Im Frühjahr folgt die Inspektion nach der Saison, der Austausch beschädigter Leitungen und die Kontrolle, dass keine Schmierstelle blockiert ist. Beim Tausch von Bolzen oder Buchsen immer prüfen, ob die Schmierkanäle der Neuteile frei sind. ## Manuelle Schmierung oder Zentralschmierung – die Kosten Manuelles Abschmieren bedeutet täglich zehn bis vierzig Minuten Stillstand und das Risiko, schwer zugängliche Stellen wie den Auslegerfuß auszulassen. Eine Zentralschmieranlage erfordert eine einmalige Anschaffung und Montage, danach nur noch das Nachfüllen von Fett und regelmäßige Kontrollen. Der Fettverbrauch ist oft ähnlich oder geringer, da die Dosen klein und gleichmäßig sind. Die größte Ersparnis liegt jedoch in der Lebensdauer: Bolzen und Buchsen müssen seltener getauscht werden, und die Ausrüstung bleibt länger innerhalb der Spieltoleranzen. Denken Sie daran, dass eine Zentralschmierung die Kontrolle nicht ersetzt – eine defekte, unbeobachtete Anlage kann mehr Schaden anrichten als die Fettpresse in der Hand des Fahrers. ## Montage und Service Bei der Montage eines Satzes müssen die Leitungen so verlegt werden, dass sie bei vollem Ausschlag der Ausrüstung nicht gequetscht werden, die Elektrik muss korrekt angeschlossen und die Steuerung auf die Einsatzbedingungen eingestellt werden. Funktioniert die Anlage an Ihrer Maschine nicht oder möchten Sie eine nachrüsten, sprechen Sie uns an – wir übernehmen Diagnose und Instandsetzung von Maschinen verschiedener Hersteller, darunter auch den [Service für Volvo Bagger und Radlader](https://wibako.de/uber-uns/service/722-reparatur-und-service-von-volvo-lader-bagger-muldenkipper-bulldozer). ## Häufig gestellte Fragen ### Lässt sich eine Zentralschmierung an einem älteren Bagger nachrüsten, der keine hatte? Ja, die Anlage kann nachgerüstet werden. Pumpe, Verteiler und Leitungen müssen auf die Anzahl der Schmierstellen abgestimmt und die Leitungen so verlegt werden, dass sie bei vollem Ausschlag der Ausrüstung nicht gequetscht werden. Am einfachsten ist es, wenn ein passender Satz für das jeweilige Maschinenmodell verfügbar ist. ### Welches Fett eignet sich für die Zentralschmierung eines Baggers? Das Fett muss gut förderbar sein. Üblich ist im Sommer NLGI 2 und im Winter NLGI 1 oder weicher, stets gemäß Dokumentation von Pumpe und Maschine. Fette mit unterschiedlichen Verdickern sollten nicht gemischt werden, da sie die Verteiler blockieren können. ### Warum tritt Fett am Sicherheitsventil der Zentralschmierpumpe aus? Bei einer Progressivanlage bedeutet das meist einen blockierten Verteiler oder eine blockierte Leitung dahinter, z. B. durch einen festgefressenen Bolzen, eine gequetschte Leitung oder zu steifes Fett. Die Blockade findet man, indem man während eines ausgelösten Zyklus nacheinander die Verteilerauslässe löst. ### Passen Vogel-Teile zur Zentralschmierung in Liebherr- und Volvo-Maschinen? Das hängt davon ab, welche Anlage in der jeweiligen Maschine verbaut ist, nicht von der Maschinenmarke. Vor der Bestellung sollten Hersteller und Typ von Pumpe und Verteilern ermittelt werden, am besten über das Typenschild oder die Teilenummer. ### Was tun, wenn die Zentralschmierpumpe läuft, die Bolzen aber trocken sind? Häufigste Ursachen sind Luft im System nach leergelaufenem Behälter, ein blockierter Verteiler, eine abgerissene Leitung oder ein verschlissenes Pumpenelement. Pumpe und Hauptleitung entlüften und anschließend prüfen, ob Verteiler und Schmierstellenleitungen frei sind. Veröffentlicht: 2026-10-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/856-zentralschmierung-fur-bagger-und-radlader-funktion-und-storungen # Reparatur des John Deere 4045HF285 Motors im Powerscreen Warrior 1400 Siebgerät > Die Reparatur des John Deere 4045HF285 Motors im Powerscreen Warrior 1400 ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Überprüfung der Komponenten, Reparatur und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie WIBAKO professionelle Dienstleistungen für Motoren in Baumaschinen anbietet. ## Überholung des John Deere 4045HF285 Motors in einem Powerscreen Warrior 1400 Schwerlastsiebanlage **Powerscreen Warrior 1400** ist eine Schwerlastsiebanlage, die für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen entwickelt wurde, unter anderem zum Sieben von Gestein, Zuschlagstoffen, Erde und Material aus Recyclingprozessen. Die Maschine arbeitet unter hohen Belastungen, während Siebsystem und Förderbänder eine stabile und zuverlässige Antriebsquelle benötigen. Eine der Maschinenversionen ist mit einem John Deere 4045HF285 Dieselmotor ausgestattet. Der **John Deere 4045HF285** gehört zur PowerTech E Familie der 4,5-Liter-Motoren. Es handelt sich um einen Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit Turbolader, Ladeluftkühlung und einem Hochdruck-Common-Rail-Einspritzsystem. Der Hersteller gibt dieses Modell für Motoren an, die die Anforderungen EPA Tier 3 / EU Stage III A erfüllen, mit einem Leistungsbereich von 86-104 kW abhängig von Konfiguration und Einsatzbereich. Bei der Wartung von Motoren, die in Schwerlastsiebanlagen eingesetzt werden, ist eine genaue Beurteilung des Motorzustands besonders wichtig. Ein langfristiger Betrieb unter hoher Belastung kann zu einem allmählichen Verschleiß von Komponenten des Kurbeltrieb- und Kolbensystems, des Zylinderkopfs, des Kraftstoffsystems und der Motorausrüstung führen. Deshalb beginnt die Überholung des John Deere 4045HF285 Motors mit einer Diagnose des in der Maschine eingebauten Motors und nicht mit einem zufälligen Austausch von Komponenten. ### Diagnose des John Deere 4045HF285 Motors in der Maschine Im beschriebenen Fall war **der natürliche Verschleiß des Motors nach langjährigem Betrieb** der Grund dafür, dass der Motor zur Überholung gegeben wurde. Die Symptome entwickelten sich allmählich. Der Motor arbeitete nicht mehr mit der für ein Aggregat in einer Schwerlastsiebanlage erwarteten Leistung und einige seiner ursprünglichen Betriebsparameter hatten sich verschlechtert. In einer solchen Situation ist es wichtig, normalen Betriebsverschleiß von einem Ausfall einzelner Komponenten zu unterscheiden. Wir begannen die Diagnose mit der Überprüfung der grundlegenden Betriebsparameter des Motors. Kontrolliert wurden der Startvorgang, die Stabilität im Leerlauf, das Verhalten bei zunehmender Belastung sowie das Verhalten des Motors während des Betriebs mit dem Antriebssystem der Siebanlage. Außerdem wurden der Motorölstand und der Zustand des Öls sowie Komponenten des Kühl- und Ansaugsystems überprüft. Im nächsten Schritt wurden der Öldruck und die Betriebsparameter des Motors bei verschiedenen Drehzahlen kontrolliert. Bei einem Motor mit deutlichem Verschleiß ist es außerdem wichtig, die Kompression zu prüfen und die Ergebnisse der einzelnen Zylinder miteinander zu vergleichen. Diese Messungen helfen festzustellen, ob das Problem mit dem Kurbeltrieb- und Kolbensystem, dem Verschleiß der Zylinder, dem Zustand der Kolben oder der Kolbenringe zusammenhängen kann. Nach Abschluss der ersten Diagnose wurde entschieden, den Motor auszubauen und in die WIBAKO Werkstatt in Kojszówka zu transportieren. Erst eine detaillierte Prüfung nach der Demontage ermöglicht es, den tatsächlichen Umfang der Überholung festzulegen und zu entscheiden, welche Komponenten wiederverwendet werden können und welche repariert oder ersetzt werden müssen. ### Ausbau des Motors aus dem Powerscreen Warrior 1400 Der Ausbau eines Motors aus einer Schwerlastsiebanlage erfordert eine entsprechende Vorbereitung der Maschine. Wenn der Service durch WIBAKO durchgeführt wird, können die Arbeiten direkt am Standort des Kunden ausgeführt werden. Unser mobiler Service fährt zur Maschine, führt den Ausbau des Motors durch und anschließend wird das Aggregat zu unserem Firmensitz in Kojszówka transportiert. Vor Beginn des Ausbaus werden die Komponenten im unmittelbaren Bereich des Motors gesichert. Unsere Mechaniker trennen die elektrische Anlage, Kraftstoffleitungen, Kühlmittelschläuche, Luftansaugleitungen und weitere Verbindungen, die für einen sicheren Ausbau des Motors erforderlich sind. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Komponenten, die bei der späteren Montage wiederverwendet werden können. Schläuche, Anschlüsse, Halterungen und weitere Anbauteile werden vor Beschädigungen und Verunreinigungen geschützt. Das Kühlsystem und der Luftansaugtrakt werden entsprechend gesichert, damit während der weiteren Arbeiten keine Verunreinigungen in die Systeme gelangen können. Der Motor wird immer mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran** ausgebaut. Nachdem die Motorhalterungen gelöst wurden, wird das Aggregat angehoben und vorsichtig aus dem Motorraum herausgeführt. Dieser Arbeitsschritt erfordert Präzision, da der Platz rund um den Motor in einer Siebanlage begrenzt ist und eine unsachgemäße Handhabung zu Schäden an Schläuchen, Kabeln oder anderen Komponenten führen könnte. Nach dem Ausbau des Motors wird der Zustand der Anschlüsse dokumentiert und das Aggregat für den Transport gesichert. Der John Deere 4045HF285 Motor wird anschließend in die WIBAKO Werkstatt gebracht, wo die eigentliche Prüfung und Überholung beginnt. ### Prüfung des John Deere 4045HF285 Motors in der Werkstatt Nach dem Eintreffen in der Werkstatt wird der Motor für die Demontage vorbereitet. Wenn sein Zustand darauf hindeutet, dass eine vollständige Überholung erforderlich ist, wird der Motor in seine einzelnen Komponenten zerlegt. Die Bauteile werden gewaschen und gereinigt, anschließend führen unsere Mechaniker eine detaillierte Prüfung durch. Die Prüfung des Motors beschränkt sich nicht auf eine Sichtkontrolle. Die einzelnen Komponenten werden vermessen und mit den erforderlichen technischen Parametern verglichen. Dadurch lässt sich der tatsächliche Verschleißgrad bestimmen und vermeiden, dass Komponenten ausgetauscht werden, die nach einer entsprechenden Prüfung oder Bearbeitung weiterhin verwendet werden können. Das Kurbeltrieb- und Kolbensystem wird einschließlich Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringen, Zylinderlaufbuchsen und Lagern geprüft. Die Kurbelwelle wird einer Sichtprüfung auf Überhitzungsspuren, Risse und Verschleiß unterzogen. Zusätzlich werden Rundlauf und Lagerzapfen vermessen sowie die Ölkanäle kontrolliert. Die Pleuel werden auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß geprüft. Je nach Zustand werden Messungen durchgeführt, um Verdrehung und Längsverformung zu kontrollieren. Auch die Pleuelschrauben werden überprüft. Eine solche detaillierte Prüfung ist insbesondere bei einem Motor wichtig, der in einer Siebanlage eingesetzt wird und über viele Betriebsstunden wechselnden und hohen Belastungen ausgesetzt sein kann. Auch die Nockenwelle wird kontrolliert. Unsere Mechaniker prüfen ihren visuellen Zustand und führen Messungen hinsichtlich des Verschleißes der Lagerstellen und Nocken durch. Dadurch kann festgestellt werden, ob das Bauteil weiterverwendet werden kann. ### Überholung des Kurbeltrieb- und Kolbensystems Nach Abschluss der Messungen wird der erforderliche Arbeitsumfang für das Kurbeltrieb- und Kolbensystem festgelegt. Abhängig von den Ergebnissen der Prüfung können verschlissene Lager, Kolbenringe, Kolben oder Zylinderlaufbuchsen ersetzt werden. Falls erforderlich, kann die Kurbelwelle einer Bearbeitung unterzogen werden. Jedes Bauteil wird individuell bewertet. Wir verfolgen nicht die Regel, automatisch jede Komponente auszutauschen. Der Umfang der Überholung wird anhand des tatsächlichen Motorzustands und der Messergebnisse festgelegt. Dadurch kann die Instandsetzung gezielt geplant und die Motorparameter kontrolliert werden. Bei der Montage des Kurbeltrieb- und Kolbensystems wird besonders darauf geachtet, die richtigen Maße einzuhalten und die Kontaktflächen entsprechend vorzubereiten. Neue Komponenten werden unter Einhaltung der erforderlichen Montageparameter eingebaut. Die Ölkanäle werden gereinigt und die Komponenten des Schmiersystems vor dem Verschließen des Motors überprüft. Das Schmiersystem ist bei einem Motor, der in einer Schwerlastsiebanlage eingesetzt wird, von besonderer Bedeutung. Eine dauerhafte Belastung und wechselnde Motordrehzahlen bedeuten, dass ein korrekter Öldruck und ausreichender Ölfluss für die ordnungsgemäße Schmierung und Kühlung der zusammenarbeitenden Komponenten unerlässlich sind. ### Prüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfs Der Zylinderkopf des John Deere 4045HF285 wird gründlich gereinigt und überprüft. Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile und die Oberfläche des Zylinderkopfs werden kontrolliert. Ein wichtiger Arbeitsschritt ist die Dichtheitsprüfung. Bei der Dichtheitsprüfung wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und anschließend an den entsprechenden Kanälen mit Druckluft beaufschlagt. Durch die Beobachtung des Zylinderkopfs kann festgestellt werden, ob Stellen vorhanden sind, an denen Luft austritt. Auf diese Weise können Risse oder Undichtigkeiten erkannt werden, die bei einer normalen Sichtprüfung möglicherweise nicht sichtbar sind. Wenn der Zylinderkopf eine Instandsetzung erfordert, wird der Arbeitsumfang entsprechend seinem Zustand festgelegt. Die Instandsetzung kann das Planen des Zylinderkopfs, den Austausch von Ventilführungen und den Austausch von Ventilen umfassen. Nach der Bearbeitung wird der Zylinderkopf vor der Montage erneut geprüft. Ein ordnungsgemäß vorbereiteter Zylinderkopf hat direkten Einfluss auf die Abdichtung der Zylinder, den Verbrennungsprozess und die allgemeine Laufqualität des Motors. Aus diesem Grund wird er bei einer umfassenden Überholung nicht außer Acht gelassen. ### Kraftstoffsystem und Motorausrüstung Der John Deere 4045HF285 verfügt über ein Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsystem und eine elektronische Motorsteuerung. Der Hersteller gibt für diese Motorenfamilie einen variablen Common-Rail-Druck, mehrere Einspritzphasen und einen Einspritzdruck von bis zu 1600 bar an. Aus diesem Grund beschränkt sich die Prüfung während der Überholung nicht auf die mechanischen Komponenten. Das Kraftstoffsystem wird hinsichtlich seines technischen Zustands und seiner korrekten Funktion überprüft. Abhängig von den Ergebnissen der Prüfung können Komponenten, die eine genauere Kontrolle erfordern, auf einem geeigneten Prüfstand getestet werden. Auch der Zustand der Motorausrüstung wird kontrolliert. Der Turbolader wird einschließlich Axial- und Radialspiel geprüft. Elektrische und elektromechanische Komponenten wie Anlasser und Lichtmaschine werden ebenfalls kontrolliert. Ihr Zustand ist für einen zuverlässigen Start und einen störungsfreien Betrieb des Motors nach dem Einbau in die Maschine wichtig. Nach Abschluss der Prüfung werden alle Komponenten, die wiederverwendet werden sollen, für die Montage vorbereitet. Teile, die ersetzt werden müssen, werden entsprechend dem Umfang der Überholung durch geeignete Komponenten ersetzt. ### Professionelle Montage des John Deere Motors Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten beginnt die Montage des Motors. Dieser Arbeitsschritt ist ebenso wichtig wie die Diagnose selbst. Auch korrekt ausgewählte und geprüfte Bauteile müssen in der richtigen Reihenfolge und unter Einhaltung der entsprechenden Montageparameter eingebaut werden. Das Kurbeltrieb- und Kolbensystem wird montiert, nachdem alle Kontaktflächen und zusammenarbeitenden Komponenten entsprechend vorbereitet wurden. Geeignete Lager, Kolben, Kolbenringe und weitere im Rahmen der Überholung vorgesehenen Komponenten werden eingebaut. Kurbelwelle und Pleuel werden nach Durchführung der erforderlichen Messungen und Prüfungen montiert. Anschließend wird der Zylinderkopf mit dem vorbereiteten Ventilsystem montiert. Das Steuerungssystem und die übrige Motorausrüstung werden eingebaut. Während der Montage achten wir besonders auf die Sauberkeit der Ölkanäle, die korrekte Führung der Leitungen und den Zustand der Dichtflächen. Nach dem Verschließen des Motors werden Ansaug-, Kühl-, Kraftstoff- und elektrische Systeme angeschlossen. Besonderes Augenmerk gilt dem korrekten Anschluss aller Leitungen und der Vorbereitung des Aggregats auf den ersten Start. Vor dem Start werden Öl- und Kühlmittelstand sowie der Zustand der übrigen Betriebsflüssigkeiten kontrolliert. Ein überholter Motor gilt nicht allein deshalb als fertig, weil er mechanisch zusammengebaut wurde. Er muss gestartet, seine Betriebsparameter müssen überprüft und sein Verhalten unter Last muss getestet werden. Zu diesem Zweck wird der Motor auf dem **Motorenprüfstand von WIBAKO** getestet. ### Prüfung des John Deere 4045HF285 Motors auf dem Motorenprüfstand Der Motorenprüfstand ist ein wichtiger Bestandteil des Überholungsprozesses, da er ermöglicht, den Motor vor dem erneuten Einbau in die Maschine zu testen. Bei einem Motor für einen Powerscreen Warrior 1400 bedeutet dies, dass das Aggregat unter kontrollierter Belastung geprüft werden kann. Nach dem ersten Start wird der Motor hinsichtlich seiner grundlegenden Betriebsparameter überwacht. Kontrolliert werden die Stabilität im Leerlauf, die Reaktion auf Laständerungen, die Funktion des Kühlsystems und die Leistung des Schmiersystems. Außerdem wird geprüft, ob Undichtigkeiten oder ungewöhnliche Geräusche auftreten, die auf ein Problem mit einer Komponente hinweisen könnten. Bei Motoren nach einer Überholung wird nicht sofort die maximale Belastung angewendet. Der Motor läuft zunächst mindestens 16 Stunden unter leichten Betriebsbedingungen bei einer Belastung von etwa 20-30% der Nennleistung. Diese Phase ermöglicht es, das Verhalten des überholten Motors während eines längeren Betriebszeitraums zu überprüfen. Während dieses Prozesses überwachen unsere Mechaniker die Motorparameter und die Reaktion des Motors auf die Belastung. Betriebstemperatur und Öldruck werden kontrolliert und die Stabilität der Parameter wird überprüft. Besonderes Augenmerk gilt dem Verhalten des Motors nach Erreichen der Betriebstemperatur und möglichen Symptomen, die während eines kurzen ersten Starts nicht festgestellt werden konnten. Nach Abschluss der ersten Betriebsphase wird die Belastung schrittweise erhöht, sofern der Motor seine grundlegenden Parameter beibehält. Das Aggregat wird wiederholt unter höheren Belastungen und unterschiedlichen Betriebsbedingungen betrieben. Dadurch kann die Reaktion des Motors auf wechselnde Belastungen geprüft und sein Verhalten bei steigendem Leistungsbedarf kontrolliert werden. Die Prüfung auf dem Motorenprüfstand bietet einen weiteren wichtigen Vorteil. Der Motor kann getestet werden, bevor er in die Siebanlage eingebaut wird. Sollte während des Tests ein Problem auftreten, kann dieses noch in der Werkstatt behoben werden, ohne dass der Motor erneut aus der Maschine ausgebaut werden muss. Dadurch wird das Risiko zusätzlicher Stillstandszeiten des Powerscreen Warrior 1400 reduziert und der Kunde erhält einen tatsächlich geprüften Motor. Der Prüfstand ist außerdem ein wichtiges Instrument zur Qualitätskontrolle der durchgeführten Überholung. Das bloße Starten eines Motors nach einer Überholung liefert keine vollständigen Informationen über sein Verhalten unter Last. Erst eine kontrollierte Belastungsprüfung ermöglicht es festzustellen, ob der Motor korrekt auf einen steigenden Leistungsbedarf reagiert und ob alle zusammenarbeitenden Systeme stabil funktionieren. WIBAKO nutzt den Motorenprüfstand auch zur Prüfung von Motoren, die für den Verkauf oder den Einbau in Maschinen von Kunden vorgesehen sind. Bei überholten Motoren ist die Möglichkeit, das Aggregat vor dem Einbau zu testen, besonders wertvoll, da dadurch die Unsicherheit beim späteren Start der Maschine reduziert wird. Nach Abschluss der Prüfungen und Bestätigung des korrekten Motorbetriebs wird der Motor für den erneuten Einbau in den Powerscreen Warrior 1400 vorbereitet. Erst nach erfolgreich abgeschlossenem Prüfstandtest geht das Aggregat in die nächste Arbeitsphase über. ### Einbau des Motors in den Powerscreen Warrior 1400 Nach Abschluss der Überholung und des Prüfstandtests wird der Motor wieder in die Maschine eingebaut. Der Einbau kann durch unseren mobilen Service direkt beim Kunden durchgeführt werden. Auch hierfür wird der vom Kunden bereitgestellte Kran verwendet, um das Aggregat sicher in den Motorraum einzusetzen. Während der Montage wird besonders auf die korrekte Positionierung des Motors in Bezug auf seine Halterungen geachtet. Das Aggregat wird in die richtige Position gebracht und anschließend werden die Befestigungselemente montiert. Danach werden Kraftstoffsystem, Kühlsystem, Luftansaugung, Abgasanlage und elektrische Installation angeschlossen. Wenn während des Ausbaus verschlissene Schläuche oder Rohrleitungskomponenten festgestellt wurden, werden diese vor dem erneuten Start entsprechend vorbereitet. Dies gilt insbesondere für Ladeluftleitungen und Verbindungen, bei denen Undichtigkeiten die Motorleistung beeinträchtigen könnten. Jede Verbindung muss korrekt montiert und gesichert werden. Nach Abschluss aller Verbindungen wird eine Dichtheitsprüfung durchgeführt. Kühlsystem, Ölleitungen, Kraftstoffsystem und Ansaugsystem werden kontrolliert. Die Überprüfung aller Anschlüsse ist nach einer Überholung besonders wichtig, da bereits eine kleine Undichtigkeit die Motorleistung beeinträchtigen kann. Vor dem ersten Start werden die Betriebsflüssigkeiten aufgefüllt und die notwendigen Vorbereitungsarbeiten durchgeführt. Nach dem Start kontrollieren unsere Mechaniker den Motor zunächst im Leerlauf und erhöhen anschließend schrittweise die Belastung. Die Motorparameter und die Dichtheit der während der Montage hergestellten Verbindungen werden überwacht. Die abschließenden Tests werden gemeinsam mit dem Maschinenbediener durchgeführt. Dies ist ein wichtiger Bestandteil der Abnahme, da der Bediener die normale Arbeitsweise des jeweiligen Powerscreen Warrior 1400 kennt und Rückmeldungen zum Verhalten der Maschine beim Sieben geben kann. Gemeinsam werden der Motorbetrieb und das Zusammenspiel zwischen Antriebseinheit und den übrigen Maschinensystemen überprüft. Nach Abschluss der Tests und Bestätigung des korrekten Motorbetriebs sowie der Dichtheit der Systeme wird ein Montageprotokoll erstellt. Die Maschine kann anschließend wieder in Betrieb genommen werden. ### Wartung des Motors nach der Überholung Eine Motorüberholung bedeutet nicht das Ende des Serviceprozesses. Nach dem Start des Motors ist es wichtig, die Empfehlungen für die erste Betriebsphase einzuhalten. WIBAKO führt auch Wartungsinspektionen nach dem Einbau von Motoren durch. **Die erste Inspektion wird nach 50 Betriebsstunden empfohlen.** Dabei werden nicht nur die Filter gewechselt. Während des Servicebesuchs kontrollieren unsere Mechaniker den allgemeinen Zustand der Motorausrüstung, die Verbindungen zwischen Motor und anderen Maschinenkomponenten sowie den korrekten Motorbetrieb. Auch mögliche Undichtigkeiten, die während des normalen Betriebs entstanden sein können, werden überprüft. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate durchgeführt werden. Regelmäßige Wartungen ermöglichen es, Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu erkennen und das Risiko eines schwerwiegenderen Ausfalls zu reduzieren. ### Wo wird der John Deere 4045HF285 Motor eingesetzt? Der John Deere 4045HF285 ist ein Vierzylinder-Dieselmotor mit 4,5 Litern Hubraum, der für industrielle Anwendungen entwickelt wurde. Der Hersteller gibt je nach Anwendung und Konfiguration einen Leistungsbereich von 86-104 kW an. Der Motor verfügt über Turbolader und Ladeluftkühlung. Bei der Identifizierung eines in einer bestimmten Maschine eingesetzten Motors sollten immer die Angaben auf dem Typenschild und die Seriennummer des Motors verwendet werden. Innerhalb der John Deere Motorenfamilie gibt es unterschiedliche Konfigurationen und Leistungsversionen, weshalb das Maschinenmodell allein nicht immer ausreicht, um Ersatzteile korrekt auszuwählen. WIBAKO wartet John Deere Motoren, die in Bau- und Industriemaschinen eingesetzt werden. Wir können bei der Identifizierung des Motors anhand des Maschinenmodells, der Motornummer, der Teilenummer oder eines Fotos des Motortypenschilds unterstützen. ### Baumaschinenservice und Überholung von John Deere Motoren Die oben beschriebene Überholung des John Deere 4045HF285 Motors zeigt den umfassenden Ansatz von WIBAKO bei der Reparatur von Motoren, die in schweren Maschinen eingesetzt werden. Der Prozess beginnt mit der Diagnose in der Maschine und umfasst anschließend den Ausbau, den Transport in die Werkstatt, die detaillierte Prüfung, die Überholung, die Montage und den Test auf dem Motorenprüfstand. Unser Unternehmen führt im Rahmen des mobilen Service auch den Ausbau und Einbau von Motoren durch. Dadurch muss der Kunde den gesamten Prozess nicht selbst organisieren. Unsere Mechaniker können zum Standort der Maschine fahren, die erforderlichen Arbeiten an der Antriebseinheit durchführen und den Motor nach der Überholung wieder einbauen sowie an den ersten Maschinentests teilnehmen. WIBAKO bietet **John Deere Dieselmotorenservice** und Reparaturen von Motoren an, die in Baumaschinen, Siebanlagen, Brechern, Radladern und anderen Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Wir verfügen über eine Werkstattausstattung, die eine umfassende Motorprüfung sowie Belastungstests auf einem Motorenprüfstand ermöglicht. ### Zusammenfassung der Überholung des John Deere 4045HF285 Motors Eine Motorüberholung in einem Powerscreen Warrior 1400 erfordert mehr als nur den Austausch verschlissener Komponenten. Entscheidend sind vor allem eine korrekte Diagnose und die Bestimmung des tatsächlichen Reparaturumfangs. Im Fall des John Deere 4045HF285 umfasste der Prozess die Motordiagnose, den Ausbau aus der Maschine, die Prüfung der Komponenten, die Überholung des Kurbeltrieb- und Kolbensystems, die Kontrolle des Zylinderkopfs und des Kraftstoffsystems, die Prüfung der Motorausrüstung, die professionelle Montage und den Test auf dem Motorenprüfstand. Ein Belastungstest auf dem Prüfstand vor dem erneuten Einbau ermöglicht es, das Verhalten des Motors unter Last zu überprüfen und das Risiko zu reduzieren, ein Problem erst nach dem Einbau des Motors in die Siebanlage festzustellen. Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen kann der Motor in den Powerscreen Warrior 1400 eingebaut und während des Maschinenbetriebs überprüft werden. Nach den ersten 50 Betriebsstunden führt unser Service eine Kontrollinspektion durch. Weitere Inspektionen erfolgen alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Dieses Vorgehen ermöglicht es, den Zustand des Motors auch nach Abschluss der Überholung dauerhaft zu überwachen. Wenn Sie eine **Überholung des John Deere 4045HF285 Motors**, eine Motordiagnose in der Maschine, den Ausbau und Einbau des Motors oder einen Test auf dem Motorenprüfstand benötigen, kann WIBAKO den gesamten Prozess von der Diagnose bis zur Inbetriebnahme der Maschine übernehmen. ### Verbundene WIBAKO Dienstleistungen [Baumaschinenservice](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych) - Diagnose, Reparatur und Wartung von Maschinen, die unter anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt werden. [Überholung von Dieselmotoren](https://wibako.de/remonty-silnikow) - umfassende Prüfung, Reparatur und Prüfung von Motoren für Bau- und Industriemaschinen. [Mobiler WIBAKO Service](https://wibako.de/serwis-mobilny) - Anfahrt zum Kunden, Ausbau und Einbau von Motoren sowie die erste Inbetriebnahme der Maschine nach der Reparatur. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des John Deere 4045HF285 Motors oder einen Service für eine Powerscreen Warrior 1400 Siebanlage? Kontaktieren Sie WIBAKO - wir bieten Diagnosen, Motorüberholungen, Ausbau und Einbau von Motoren sowie Belastungstests auf dem Motorenprüfstand. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/855-reparatur-des-john-deere-4045hf285-motors-im-powerscreen-warrior-1400-siebgerat # Warum springt der Dieselmotor in der Maschine nicht an? Ein umfassender Leitfaden und Diagnostik > Erfahren Sie, warum der Dieselmotor in Ihrer Maschine nicht anspringt. Entdecken Sie die häufigsten Ursachen wie Luft im Kraftstoffsystem oder Probleme mit dem Anlasser. Nutzen Sie die Tipps von WIBAKO-Experten und stellen Sie die Funktionsfähigkeit Ihrer Geräte wieder her! ### Warum startet der Dieselmotor Ihrer Maschine nicht? ## Entdecken Sie die Ursachen – von Luft im Kraftstoffsystem bis zum Anlasser. Prüfen Sie die Tipps der WIBAKO-Experten! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Über WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Umfassender Leitfaden zur Diagnose und Fehlerbehebung ### Warum startet der Dieselmotor der Maschine nicht? Der Stillstand einer Baumaschine auf der Baustelle oder einer Landmaschine während intensiver Arbeiten ist für jeden Bediener und Unternehmer ein Albtraum. Verlorene Arbeitsstunden, Verzögerungen im Zeitplan und steigende Kosten – in der Baubranche bedeutet Zeit unmittelbar Geld. Wenn Sie den Zündschlüssel drehen und der Antrieb nicht reagiert, ist eine schnelle und präzise Diagnose entscheidend. Bei WIBAKO wissen wir, wie wertvoll eine einsatzbereite Maschine ist. Unsere langjährige Erfahrung im Service zeigt, dass viele Störungen, die den Motorstart erschweren, direkt auf der Baustelle erkannt und behoben werden können. Im Folgenden stellen wir einen detaillierten Diagnoseleitfaden Schritt für Schritt vor. Die erste und häufigste Ursache ### Kraftstoffmangel und Luft im Kraftstoffsystem Die einfachste und zugleich äußerst häufige Ursache dafür, dass sich der Motor nicht starten lässt, sind Probleme in der Kraftstoffversorgung. Leerer oder nahezu leerer KraftstofftankBei Maschinen, die in schwierigem, geneigtem Gelände arbeiten, kann ein niedriger Kraftstoffstand im Tank dazu führen, dass die Förderpumpe Luft anstelle von Dieselkraftstoff ansaugt. Bereits eine kurzzeitige Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr kann zu einem Startproblem des Dieselmotors führen. **Luft im Kraftstoffsystem** Wenn Luft in die Kraftstoffleitungen gelangt, entstehen Luftblasen bzw. Luftpolster im Kraftstoffsystem. Anders als bei Ottomotoren verhindert ein luftgefülltes Kraftstoffsystem bei einem Dieselmotor, dass an den Einspritzdüsen der erforderliche Druck aufgebaut wird. Dadurch kann der Motor nicht starten, selbst wenn anschließend Kraftstoff nachgefüllt wurde. ### Ein verborgenes Problem mit der Tankentlüftung ### Unterdruck im Kraftstofftank Ein versteckter Grund für das Ausbleiben des Motorstarts kann in der Konstruktion des Kraftstofftanks selbst liegen. **Die Rolle des Tankdeckels und die Entstehung von Unterdruck** Während des Motorbetriebs und bei kontinuierlichem Verbrauch von Dieselkraftstoff muss ein Druckausgleich im Tank stattfinden. Dafür sorgt ein Entlüftungsventil, das sich normalerweise im Tankdeckel befindet. Wird dieses Ventil verschmutzt oder blockiert, entsteht durch den sinkenden Kraftstoffstand ein starker Unterdruck im Tank. Die dadurch entstehende Saugkraft wirkt der Kraftstoffpumpe entgegen und verhindert, dass der Kraftstoff in die weiteren Bereiche des Systems gelangt. Vertrauen Sie auf Fachleute ### Verschmutzter Kraftstofffilter und Ablagerungen im Tank Die Qualität des verwendeten Kraftstoffs wirkt sich direkt auf den Zustand des gesamten Einspritzsystems aus. **Symptome und Folgen einer Verschmutzung** Die Ansammlung von Ablagerungen, Wasser und Schmutzpartikeln im Tank führt zu einer allmählichen Verstopfung der Filterelemente. In unserem Service sehen wir häufig, wie vernachlässigte Filter zu einer vollständigen Unterbrechung des Kraftstoffdurchflusses führen. **Typische Symptome sind:** Unregelmäßiger Motorlauf vor dem Absterben des Motors, Keine Reaktion beim Versuch, den Motor erneut zu starten, Deutlicher Leistungsabfall der Maschine unter Last. Ein verstopfter Filter oder Schlamm am Boden des Tanks unterbrechen die Kraftstoffzufuhr zur Einspritzpumpe. Deshalb sind die Reinigung des Kraftstofffilters, das Ablassen des im Wasserabscheider angesammelten Wassers und das regelmäßige Spülen des Tanks wichtige Bestandteile der vorbeugenden Wartung. ### Temperaturen unter 0 °C ### Auswirkungen niedriger Temperaturen auf die Kraftstoffversorgung Der Winter stellt Dieselmotoren vor besondere Herausforderungen. Beim Start eines Dieselmotors im Winter verändern sich die physikalisch-chemischen Eigenschaften des Dieselkraftstoffs. **Paraffinausscheidung an frostigen Tagen** Bei Temperaturen unter 0 °C beginnt sich aus Sommerdiesel oder nicht ausreichend geschütztem Dieselkraftstoff Paraffin abzuscheiden. Es bildet einen dichten, wachsartigen Belag, der die Mikroporen im Kraftstofffilter und in den Leitungen sofort verstopfen kann. Dadurch kann der Kraftstoff trotz funktionierender Pumpe und geladener Batterie nicht mehr in den Brennraum gelangen. Batterie und Anlasser ### Probleme mit der elektrischen Anlage Selbst ein vollkommen sauberes Kraftstoffsystem ermöglicht keinen Motorstart, wenn die elektrische Startanlage ausfällt. **Unzureichende Batterieleistung** Dieselmotoren benötigen aufgrund ihres hohen Verdichtungsverhältnisses einen deutlich höheren Anlasserstrom als Ottomotoren. Eine beschädigte Batterie oder eine Batterie mit verringerter Leistungsfähigkeit kann die Kurbelwelle nicht mit ausreichender Drehzahl drehen. Dadurch wird die für die Selbstzündung des Kraftstoff-Luft-Gemischs erforderliche Temperatur nicht erreicht. **Störungen des Anlassers** Wenn der Anlasser nicht dreht, liegen die Ursachen meist in zwei Hauptbereichen: **Fehler in der elektrischen Installation:** Korrodierte Kabel, lockere Masseverbindungen oder Spannungsabfälle an den Anschlüssen. **Verschleiß von Komponenten:** Ausfall des Magnetschalters, verschlissene Bürsten oder eine Beschädigung der Wicklung des Anlassers. Professioneller Baumaschinenservice ### Technischer Support und Zusammenfassung von WIBAKO Viele grundlegende Ursachen lassen sich bereits bei einer ersten Kontrolle der Maschine feststellen. Wenn die Ursache des Problems jedoch tiefer liegt – beispielsweise bei der Hochdruckpumpe, den Einspritzdüsen oder bei mechanischem Verschleiß des Motors – ist professionelles technisches Fachwissen erforderlich. In solchen Fällen lohnt es sich, auf Spezialisten zu vertrauen. Der WIBAKO-Service für Dieselmotoren bietet eine umfassende Diagnose, die professionelle Instandsetzung von Komponenten sowie mobile Unterstützung direkt am Ort der Panne. Kontaktieren Sie uns, damit Ihre Maschinen wieder voll einsatzfähig sind! ### Jakie są pierwsze objawy zapowietrzonego układu paliwowego w maszynie budowlanej? Głównym objawem jest brak reakcji silnika na kręcenie rozrusznikiem, nawet po dolaniu paliwa do pełna. Czasami silnik może uruchomić się na kilka sekund, po czym gaśnie i drga, co świadczy o obecności pęcherzyków powietrza w przewodach paliwowych i braku odpowiedniego ciśnienia na wtryskiwacach. ### Czy mobilny serwis WIBAKO może usunąć usterkę rozruchu bezpośrednio na placu budowy? Tak. Nasz mobilny serwis jest wyposażony w specjalistyczny sprzęt diagnostyczny oraz narzędzia pozwalające wyeliminować większość usterek układu paliwowego i elektrycznego bezpośrednio w miejscu pracy maszyny. ### Jakie usługi oferujecie w zakresie naprawy silników Diesla? W WIBAKO świadczymy kompleksowe usługi serwisowe – od szybkiej diagnostyki komputerowej i przeglądów eksploatacyjnych, przez naprawy mobilne, aż po kapitalne remonty i regenerację silników, pompy wtryskowej oraz osprzętu do maszyn budowlanych. ``` Veröffentlicht: 2026-10-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/853-warum-springt-der-dieselmotor-in-der-maschine-nicht-an-ein-umfassender-leitfaden-und-diagnostik # Kurbelwelle und Lagerschalen – Aufbau, Schäden und Instandsetzung > Kurbelwelle, Haupt-, Pleuel- und Passlagerschalen in Baumaschinenmotoren: Aufbau, Verschleißsymptome, Messung, Schleifen und Austausch. Ratgeber. ![Kurbelwelle eines Baumaschinen-Dieselmotors](https://wibako.de/media/articles/article-854/slot1-p-9e2c9893.webp) Die **Kurbelwelle** gehört zu den am stärksten belasteten Bauteilen eines Dieselmotors in Bagger, Radlader oder Kran. Sie überträgt die Kräfte aller Zylinder, arbeitet tausende Stunden unter Volllast, und ihre Lebensdauer hängt fast vollständig vom Zustand der Lagerschalen und der Qualität der Schmierung ab. Im Folgenden erklären wir, wie eine Kurbelwelle aufgebaut ist, welche Aufgabe Haupt-, Pleuel- und Passlager haben, wie man ihren Verschleiß erkennt und wann sich das Schleifen der Welle lohnt und wann ein Austausch nötig ist. ## Was ist eine Kurbelwelle und welche Funktion hat sie? Die Kurbelwelle wandelt die Hubbewegung der Kolben in eine Drehbewegung um. Der Verbrennungsdruck drückt den Kolben nach unten, das Pleuel überträgt die Kraft auf die Kröpfung, und die Welle dreht sich und gibt das Drehmoment über das Schwungrad an Kupplung, Drehmomentwandler oder Hydraulikpumpe weiter. Vorne treibt die Kurbelwelle in der Regel das Steuerrad, den Schwingungsdämpfer und die Nebenaggregate an. Eine häufige Frage: Worin unterscheidet sich die Nockenwelle von der Kurbelwelle? Die Nockenwelle steuert die Ventile und dreht sich mit halber Kurbelwellendrehzahl. Die Kurbelwelle überträgt dagegen die gesamte Motorleistung – deshalb ist sie wesentlich massiver und in mehreren Gleitlagern gelagert. ## Aufbau der Kurbelwelle - **Hauptlagerzapfen** – liegen in der Wellenachse und drehen sich in den Lagerstühlen des Motorblocks, in den Hauptlagerschalen. - **Hubzapfen (Pleuellagerzapfen)** – sind gegenüber der Achse versetzt; auf ihnen laufen die Pleuel mit den Pleuellagerschalen. - **Kurbelwangen und Gegengewichte** – verbinden die Zapfen und gleichen Massenkräfte aus, wodurch Schwingungen und Lagerbelastung reduziert werden. - **Ölkanäle** – Bohrungen, die das Öl von den Hauptlagerzapfen zu den Hubzapfen leiten. Ihre Durchgängigkeit entscheidet über die Schmierung der Pleuellager. - **Übergangsradien** – die Rundungen zwischen Zapfen und Wange. Hier treten die höchsten Spannungskonzentrationen auf, und hier beginnen die meisten Risse. In Baumaschinenmotoren kommen überwiegend geschmiedete Kurbelwellen aus legiertem Stahl mit hoher Dauerfestigkeit zum Einsatz. Gegossene Wellen aus Sphäroguss findet man bei kleineren Motoren. Die Zapfenoberflächen sind induktionsgehärtet oder nitriert – das spielt beim späteren Schleifen eine große Rolle. ## Haupt-, Pleuel- und Passlager ![Satz Haupt-, Pleuel- und Passlagerschalen](https://wibako.de/media/articles/article-854/slot2-p-7c8ca622.webp) Lagerschalen sind dünnwandige Gleitlager: ein Stahlstützkörper, eine Schicht Lagerwerkstoff (z. B. Bleibronze oder Aluminiumlegierung) und eine dünne Gleitschicht. Die Welle berührt die Lagerschale nicht direkt – sie läuft auf einem Schmierkeil, der durch Öldruck und das richtige Lagerspiel aufrechterhalten wird. - **Hauptlagerschalen** – lagern die Kurbelwelle im Block. Die obere Hälfte hat meist eine Ölbohrung und eine Ölnut, die untere (im Lagerdeckel) ist oft glatt. - **Pleuellagerschalen** – sitzen im großen Pleuelauge und nehmen die höchsten Stoßbelastungen auf. - **Passlager** – Anlaufscheiben (Halbringe) oder Bundlagerschalen an einem der Hauptlagerzapfen. Sie fixieren die Welle in axialer Richtung und nehmen Axialkräfte auf, z. B. von Kupplung oder Getriebe. Passlager begrenzen das **Axialspiel der Kurbelwelle**, das mit einer Messuhr gemessen wird, während man die Welle mit einem Montiereisen in beide Richtungen drückt. Den Grenzwert nennt die Motordokumentation. Beim Einbau der Anlaufscheiben zeigen die Schmiernuten immer zur Kurbelwange (zur drehenden Fläche), die glatte Seite zum Block. Ein falscher Einbau führt innerhalb weniger Stunden zum Fressen. Lagerschalen gibt es im Nennmaß **STD** sowie in Untermaßen, meist 0,25, 0,50, 0,75 und 1,00 mm, die nach dem Schleifen passend zur Welle gewählt werden. Namhafte Hersteller wie Kolbenschmidt bieten komplette Größenreihen für gängige Motoren an – über Lieferungen dieser Marke haben wir im Beitrag [Neue Lieferung von Kolbenschmidt-Motorteilen bei Wibako](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/510-neue-lieferung-von-kolbenschmidt-motorenteilen-bei-wibako) berichtet. ## Symptome von Schäden an Kurbelwelle und Lagern - **Klopfgeräusche** – ein dumpfes, metallisches Klopfen unter Last deutet auf die Hauptlager hin; ändert sich das Klopfen beim Abschalten der Einspritzung an einem Zylinder, ist vermutlich ein Pleuellager betroffen. - **Abfallender Öldruck**, vor allem bei warmem Motor und Leerlaufdrehzahl – zu großes Lagerspiel lässt Öl entweichen. Mehr dazu in unserem Ratgeber [Niedriger Motoröldruck](https://wibako.de/uber-uns/blog/693-niedostateczne-cisnienie-oleju-silnikowego-koparka-ladowarka-spycharka-i-dzwig). - **Späne im Öl und im Filter** – kupferfarbene oder grau-metallische Partikel stammen meist aus den Lagerschalen. - **Zu großes Axialspiel** – Undichtigkeiten am hinteren Kurbelwellendichtring, Fehler des Kurbelwellensensors, axiales Wandern des Schwungrads. Bei den ersten Klopfgeräuschen muss der Motor abgestellt werden. Weiterer Betrieb führt zum Verdrehen der Lagerschale im Lagersitz, zum Fressen des Zapfens und im Extremfall zum Pleuelabriss und zur Zerstörung des Motorblocks. ## Häufigste Schadensursachen 1. **Mangelschmierung** – zu niedriger Ölstand, verschlissene Ölpumpe, verstopftes Ansaugsieb, Arbeiten in starker Schräglage. 2. **Verschmutztes Öl** – Staub durch undichte Ansaugung oder beschädigten Luftfilter, überzogene Ölwechselintervalle, Kühlmittel oder Kraftstoff im Öl, die den Schmierfilm verdünnen. 3. **Überhitzung** – Viskositätsverlust des Öls und Zusammenbruch des Schmierkeils. 4. **Montagefehler** – falsches Anzugsdrehmoment, wiederverwendete Dehnschrauben, vertauschte Lagerdeckel, Schmutz hinter der Lagerschale, nicht fluchtende Ölbohrungen. 5. **Defekter Torsionsschwingungsdämpfer** – Drehschwingungen verursachen Ermüdungsrisse in der Kurbelwelle, meist im Übergangsradius. ## Prüfung der Kurbelwelle Nach dem Ausbau muss die Kurbelwelle vollständig geprüft werden, bevor über ihre weitere Verwendung entschieden wird: - **Messung der Zapfendurchmesser** mit der Bügelmessschraube in mehreren Ebenen – zur Bestimmung von Verschleiß, **Unrundheit** und Konizität. - **Rundlaufmessung** auf Prismen oder zwischen Spitzen mit der Messuhr am mittleren Hauptlagerzapfen. - **Härteprüfung** der Zapfenoberflächen – insbesondere nach Überhitzung (Blauanlauffarben) und vor dem Schleifen nitrierter Wellen. - **Rissprüfung** im Magnetpulververfahren, vor allem an den Übergangsradien und an den Ölbohrungen. - **Kontrolle der Ölkanäle** – Durchspülen und Prüfen der Durchgängigkeit. Parallel werden die Lagergassen im Block und die Pleuelaugen vermessen, denn selbst eine neue Lagerschale in einem unrunden Lagersitz ergibt kein korrektes Lagerspiel. ## Schleifen und Instandsetzung oder Austausch der Kurbelwelle Das Schleifen auf Untermaß ist sinnvoll, wenn die Welle rissfrei ist, der Schlag sich noch korrigieren lässt und nach der Bearbeitung eine ausreichend dicke gehärtete Schicht verbleibt. Nach dem Schleifen werden die Zapfen poliert, die Übergangsradien wiederhergestellt und die Ölbohrungen angefast; anschließend werden Lagerschalen in passender Größe ausgewählt und das Ölspiel geprüft. Ein Austausch ist erforderlich, wenn: - die Welle Risse aufweist, - der Verschleiß das letzte Untermaß überschreitet, - die Härte nach einem Lagerfresser gesunken ist oder der Werkstoff überhitzt wurde, - eine nitrierte Welle nach dem Schleifen erneut nitriert werden müsste und die Kosten dafür nahe am Preis einer neuen Welle liegen. Eine gebrauchte Kurbelwelle kann eine gute Alternative sein – aber nur nach Vermessung und Rissprüfung. „Schön“ aussehende Zapfen allein garantieren gar nichts. ## Kurbelwellen und Lagerschalen im WIBAKO-Shop In unserem Shop finden Sie neue und gebrauchte Kurbelwellen sowie Lagerschalen für Baumaschinenmotoren – u. a. die [Kurbelwelle STD BF Original](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/71423X81492-kurbelwelle-std-bf-original-20050520126), die [Deutz Kurbelwelle](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/22401X79932-kurbelwelle-deutz-04501008) sowie Haupt-, Pleuel- und Passlager von Kolbenschmidt in STD und Untermaßen. Einen vollständigen Überblick über unser Sortiment bietet die Seite [Motorteile für Baumaschinen](https://wibako.de/uber-uns/blog/657-ersatzteile-fur-motoren-von-baumaschinen). Wenn Sie sich bei der Teilenummer nicht sicher sind, nennen Sie uns Motortyp und Seriennummer – wir helfen Ihnen, das passende Teil zu finden. ## Motorinstandsetzung bei WIBAKO Eine beschädigte Kurbelwelle ist meist ein Zeichen dafür, dass das Problem den gesamten Motor betrifft – Schmierung, Kühlung oder Luftfilterung. Im Rahmen unserer [Reparatur und Generalüberholung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/uber-uns/service/630-reparatur-und-instandsetzung-von-verbrennungsmotoren) prüfen wir Kurbelwelle, Block und Pleuel, wählen die Lagerschalen aus, montieren den Motor und beseitigen die Schadensursache, damit sich der Ausfall nicht nach einigen hundert Betriebsstunden wiederholt. Kontaktieren Sie uns, um den Reparaturumfang zu besprechen. Veröffentlicht: 2026-10-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/854-kurbelwelle-und-lagerschalen-aufbau-schaden-und-instandsetzung # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors im Dynapac CA2500D Walze > Die Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors im Dynapac CA2500D umfasst Diagnosen, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Tests auf dem Prüfstand. Erfahren Sie, wie der umfassende Reparaturprozess abläuft, um die Zuverlässigkeit des Motors unter schwierigen Arbeitsbedingungen zu gewährleisten. ## Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Dynapac CA2500D Vibrationswalze Die **Dynapac CA2500D** ist eine Vibrationswalze für die Bodenverdichtung, die bei anspruchsvollen Erdarbeiten, im Straßenbau sowie bei der Vorbereitung von Baustellen eingesetzt wird. Bei Maschinen dieser Art arbeitet der Dieselmotor unter anspruchsvollen Bedingungen. Er muss nicht nur während der Fahrt eine stabile Leistung gewährleisten, sondern auch bei längerem Betrieb unter Last, der durch das Vibrationssystem entsteht. Im beschriebenen Fall wurde ein **Cummins QSB 4.5** Motor überholt, der in einer Dynapac CA2500D eingesetzt wird. Die Motorüberholung wurde aufgrund von Symptomen durchgeführt, die auf einen Verschleiß der Komponenten des Kurbeltriebes hinwiesen, insbesondere auf einen Verschleiß der Kurbelwellen- und Pleuellager. Vor der Entscheidung für eine vollständige Überholung des Motors führten wir eine Diagnose direkt in der Maschine durch. Dadurch konnten wir die Art des Problems bestimmen und die weiteren Arbeiten planen. Nach dem Ausbau wurde der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert, wo er zerlegt, gereinigt und einer detaillierten Prüfung der einzelnen Komponenten unterzogen wurde. WIBAKO bietet einen umfassenden **Service für Baumaschinen**, einschließlich Diagnose, Aus- und Einbau von Motoren sowie Überholungen von Antriebseinheiten, die in Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Bei Cummins Motoren führen wir auch Arbeiten zur Prüfung mechanischer Komponenten und zur Vorbereitung des Motors auf den Betrieb unter Last durch. Ein wichtiger Bestandteil des Prozesses ist der Test des überholten Motors auf dem Motorenprüfstand. Dadurch kann der Motor vor dem erneuten Einbau in die Maschine unter Last geprüft werden. ### Diagnose des Cummins QSB 4.5 Motors in der Dynapac CA2500D Der erste Arbeitsschritt war die Diagnose des Cummins QSB 4.5 Motors direkt in der Dynapac CA2500D. Bei der Diagnose eines Antriebsmotors in einer Baumaschine reicht die reine Beobachtung der Symptome nicht aus, um den Umfang einer Überholung zu bestimmen. Die grundlegenden Betriebsparameter des Motors müssen überprüft und mit seinem Verhalten während des tatsächlichen Betriebs verglichen werden. Zunächst überprüften wir den Motorlauf im Leerlauf sowie beim Erhöhen der Motordrehzahl. Dabei achteten wir auf mechanische Geräusche, Vibrationen und die Stabilität des Motorlaufs. Anschließend wurden die grundlegenden Parameter des Schmiersystems kontrolliert. Von besonderer Bedeutung war der Öldruck, da ein zu niedriger Öldruck auf einen Verschleiß der Kurbelwellen- oder Pleuellager hinweisen kann. Im Rahmen der weiteren Diagnose überprüften wir auch den Zustand des Motoröls und des Ölfilters. Metallische Verunreinigungen oder Späne im Schmiersystem können auf einen fortschreitenden Verschleiß der im Motor zusammenarbeitenden Komponenten hinweisen. Beim Cummins QSB 4.5 deuteten die festgestellten Symptome auf die Notwendigkeit einer detaillierten Prüfung des Kurbeltriebes hin. Zu diesem Zeitpunkt gingen wir jedoch nicht davon aus, dass nur ein einzelnes Bauteil beschädigt war. Der endgültige Umfang der Überholung kann erst nach der Demontage des Motors festgestellt werden. Deshalb wurde nach Abschluss der grundlegenden Diagnose in der Maschine entschieden, den Motor auszubauen und unter Werkstattbedingungen einer detaillierten Prüfung zu unterziehen. ### Ausbau des Motors aus der Dynapac CA2500D Der Ausbau des Motors aus der Dynapac CA2500D wurde von unseren Mechanikern mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran** durchgeführt. Beim Ausbau eines Motors ist nicht nur die Trennung des Antriebsaggregats von der Maschine wichtig. Auch alle Komponenten, die in der Maschine verbleiben oder später wiederverwendet werden, müssen entsprechend gesichert werden. Die Arbeiten begannen mit der Vorbereitung der Maschine für den sicheren Motorausbau. Komponenten des Kühlsystems sowie Leitungen und Anschlüsse, die vom Motor getrennt werden mussten, wurden entsprechend gesichert. Anschließend wurden die elektrische Verkabelung, Kraftstoffleitungen, Komponenten des Ansaugsystems und die Verbindungen zu den übrigen Motoranbauteilen getrennt. Ein wichtiger Bestandteil der Arbeiten war außerdem die Kennzeichnung und Ordnung der einzelnen Leitungen und Anschlüsse. Dadurch kann bei der späteren Montage die korrekte Position der Komponenten eingehalten und das Risiko fehlerhafter Anschlüsse reduziert werden. Besonderes Augenmerk legen wir auf Kühlmittelschläuche, Ansaugleitungen und Kraftstoffleitungen, da deren korrekter Anschluss direkten Einfluss auf die Sicherheit und den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors nach dem Start hat. Nach dem Trennen der Anbauteile und Befestigungen wurde der Motor für den Ausbau aus dem Motorraum vorbereitet. Mit dem vom Kunden bereitgestellten Kran wurde das Aggregat sicher angehoben und aus der Maschine entfernt. Nach Abschluss des Ausbaus wurde der Motor entsprechend gesichert und für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet. Der von WIBAKO durchgeführte mobile Service ermöglicht es, einen Teil der Arbeiten direkt beim Kunden auszuführen. Unsere Mechaniker können den erforderlichen Motorausbau direkt an der Maschine durchführen und den Motor anschließend in unsere Werkstatt transportieren, wo geeignete Arbeitsplätze und Ausrüstung für die detaillierte Prüfung und Überholung zur Verfügung stehen. ### Prüfung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit der Demontage. Das Aggregat wurde in einzelne Komponenten zerlegt, die während der Arbeiten gereinigt und überprüft wurden. Eine Motorprüfung beschränkt sich nicht auf eine Sichtkontrolle. Bei den Komponenten des Kurbeltriebes sind genaue Messungen erforderlich, um festzustellen, ob ein Bauteil wiederverwendet werden kann, überarbeitet werden muss oder durch ein neues ersetzt werden sollte. Bei diesem Motor konzentrierten wir uns insbesondere auf die **Kurbelwelle, Lager und Pleuel**. Die vorherige Diagnose hatte auf einen Verschleiß in diesem Bereich des Antriebsaggregats hingewiesen. Nach der Demontage konnten die zusammenarbeitenden Oberflächen detailliert beurteilt und mögliche Folgeschäden festgestellt werden. Die Kurbelwelle wurde einer Sichtprüfung auf Verschleißspuren, Überhitzung und mögliche Beschädigungen unterzogen. Anschließend wurden die Kurbelwellenzapfen vermessen und der Rundlauf kontrolliert. Auch die Ölkanäle wurden überprüft, da deren Zustand für die korrekte Schmierung der Lager und anderer Motorkomponenten von Bedeutung ist. Die Pleuel wurden auf Verschleiß, Risse und Überhitzungsspuren geprüft. Die Prüfung umfasste auch die Kontrolle ihrer Geometrie, einschließlich Verdrehung und Längsverformung, sowie die Kontrolle der Befestigungselemente. Die Lager wurden hinsichtlich ihres Verschleißzustandes und der Oberflächen im Kontaktbereich mit der Kurbelwelle bewertet. Auch weitere Motorkomponenten wurden überprüft. Bei einer umfassenden Motorüberholung ist es wichtig, nicht nur das Bauteil zu untersuchen, das für die ursprünglichen Symptome verantwortlich war. Deshalb wurden auch Komponenten des Zylinderkopfes, des Steuertriebs und der Motoranbauteile kontrolliert. ### Überholung des Kurbeltriebes Der wichtigste Abschnitt der Überholung des Cummins QSB 4.5 war die Instandsetzung des Kurbeltriebes. Diese Komponenten übertragen die während der Verbrennung entstehende Kraft auf die Kurbelwelle. In einem Motor, der unter Last in einer Bodenwalze arbeitet, müssen alle diese Bauteile ihre korrekten technischen Parameter einhalten und eine ausreichende Schmierung gewährleisten. Nach Abschluss der Messungen wurde der Zustand der Kurbelwelle bestimmt. Wenn die Oberflächen eines Bauteils eine Aufarbeitung erfordern, wird der Umfang der Arbeiten anhand der tatsächlichen Messergebnisse festgelegt. Eine Aufarbeitung der Kurbelwelle kann beispielsweise das Schleifen der Kurbelwellenzapfen umfassen, sofern der Zustand des Bauteils dies zulässt und die erforderlichen Maße wiederhergestellt werden können. Auch die Pleuel wurden überprüft. Die Kontrolle ihrer Geometrie ist wichtig, da bereits geringe Verformungen die korrekte Zusammenarbeit von Kolben, Kolbenbolzen, Pleuel und Kurbelwelle beeinflussen können. Die Befestigungselemente wurden ebenfalls hinsichtlich ihres technischen Zustands kontrolliert. Im Rahmen der Überholung des Kurbeltriebes werden außerdem Kolben, Kolbenringe, Laufbuchsen und Lager überprüft. Jedes Bauteil muss hinsichtlich seines Verschleißes bewertet werden. Abhängig vom Ergebnis der Prüfung werden Komponenten ersetzt oder entsprechend aufgearbeitet. Nach der Vorbereitung aller Komponenten wurde der Kurbeltrieb montiert. Bei der Montage achten wir besonders auf die richtige Reihenfolge der Arbeiten, die Genauigkeit der Messungen und die Kontrolle der zusammenarbeitenden Oberflächen. Der überholte Cummins QSB 4.5 muss so aufgebaut sein, dass alle Komponenten sowohl beim ersten Start als auch während des späteren Betriebs der Dynapac CA2500D ordnungsgemäß funktionieren. ### Prüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfes Der nächste Arbeitsschritt war die Prüfung des Zylinderkopfes des Cummins QSB 4.5. Der Zylinderkopf wurde gründlich gereinigt und darauf geprüft, ob er wiederverwendet werden kann. Dabei wurden unter anderem Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile kontrolliert. Auch die Dichtheit des Zylinderkopfes wurde geprüft. Bei der Dichtheitsprüfung wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und anschließend mit Druckluft beaufschlagt. Durch die Beobachtung des Bauteils während der Prüfung können Stellen erkannt werden, an denen Luft austreten könnte. Auf diese Weise lässt sich feststellen, ob der Zylinderkopf nach den erforderlichen Arbeiten weiterverwendet werden kann. Je nach Verschleißgrad umfasst die Instandsetzung des Zylinderkopfes unter anderem das Planen sowie den Austausch von Ventilführungen und Ventilen. Der genaue Umfang der Arbeiten ergibt sich immer aus der tatsächlichen Prüfung. Wir ersetzen nicht grundsätzlich alle Komponenten, ohne zuvor deren Zustand zu überprüfen. Ziel der Überholung ist es, den Motor anhand realer Messwerte und Prüfergebnisse wieder in einen ordnungsgemäßen technischen Zustand zu versetzen. ### Prüfung der Anbauteile des Cummins QSB 4.5 Während der Überholung wurden auch die Motoranbauteile überprüft. Kontrolliert wurden Komponenten, deren Zustand den korrekten Betrieb des Motors nach dem Start beeinflussen kann. Dazu gehörten unter anderem der Turbolader und elektromechanische Komponenten. Der Turbolader wurde hinsichtlich des axialen und radialen Spiels überprüft. Diese Kontrolle ermöglicht eine Beurteilung des Zustands der rotierenden Komponenten und die Entscheidung, ob der Turbolader im überholten Motor weiterverwendet werden kann. Auch die Komponenten des Start- und Ladesystems wurden kontrolliert, darunter Anlasser und Lichtmaschine. Bei einer umfassenden Motorüberholung ist es wichtig, nicht nur die wichtigsten mechanischen Komponenten vorzubereiten, sondern auch die Bauteile zu prüfen, die für einen korrekten Motorstart und den späteren Betrieb in der Maschine erforderlich sind. ### Fachgerechter Zusammenbau des Cummins QSB 4.5 Nach Abschluss der Prüfung und Vorbereitung der Komponenten begannen wir mit dem Zusammenbau des Cummins QSB 4.5. Die Montage wurde schrittweise nach dem vorgesehenen Arbeitsablauf durchgeführt. Zunächst wurden die Komponenten des Kurbeltriebes vorbereitet, anschließend die weiteren Motorkomponenten montiert. Während der Montage achten wir besonders auf die Sauberkeit aller Oberflächen und die richtige Vorbereitung der Komponenten vor dem Einbau. Das Schmiersystem muss frei von Verunreinigungen sein, da Rückstände aus dem vorherigen Verschleiß die neu vorbereiteten Komponenten negativ beeinflussen können. Nach der Montage der grundlegenden Motorkomponenten wurden die übrigen Anbauteile installiert. Alle Verbindungen müssen so ausgeführt werden, dass ein ordnungsgemäßer Betrieb des Aggregats gewährleistet ist. Vor dem ersten Start erfolgt eine Sichtprüfung sowie die Kontrolle der wichtigsten Anschlüsse. Der vorbereitete Cummins QSB 4.5 wurde anschließend zur nächsten Prüfphase gebracht - dem Test auf dem Motorenprüfstand. Durch die Prüfung vor dem Einbau in die Dynapac CA2500D kann das Verhalten des Motors unter Last kontrolliert und zusätzliche Informationen über seinen Betriebszustand gewonnen werden. ### Prüfung des Cummins QSB 4.5 auf dem Motorenprüfstand Ein wichtiger Bestandteil des Überholungsprozesses bei WIBAKO ist der **Test auf dem Motorenprüfstand**. Dank des Prüfstands können wir den überholten Motor starten und sein Verhalten unter Last kontrollieren, bevor er wieder in die Maschine eingebaut wird. Beim Cummins QSB 4.5 für die Dynapac CA2500D war dieser Schritt ein wichtiger Bestandteil der Kontrolle der durchgeführten Überholung. Ein Prüfstandtest unterscheidet sich von einem einfachen Start des Motors auf einem Werkstattstand. Dass ein Motor startet, bedeutet nicht automatisch, dass alle Komponenten unter Belastung korrekt funktionieren. Während des Prüfstandtests kann der Motor gezielt einer Last ausgesetzt werden, die den tatsächlichen Betriebsbedingungen entspricht. Dadurch lässt sich sein Verhalten unter wesentlich anspruchsvolleren Bedingungen beobachten. Nach einer Überholung wird der Motor gestartet und mindestens **16 Stunden** unter leichten Betriebsbedingungen betrieben. Die Belastung beträgt dabei ungefähr 20-30% der Nennleistung. Diese Phase ist wichtig, um den ersten Betriebszeitraum nach der Überholung zu kontrollieren. Unsere Mechaniker können die Stabilität der Betriebsparameter, die Temperatur, den Öldruck und das allgemeine Verhalten des Motors beobachten. Durch die schrittweise Erhöhung der Belastung kann das Verhalten des Motors kontrolliert werden, ohne direkt vom ersten Start auf maximale Betriebsbedingungen überzugehen. Wenn der Motor während der ersten Phase seine grundlegenden Betriebsparameter einhält, wird die Belastung weiter erhöht. Anschließend wird das Aggregat wiederholt unter höheren Lasten betrieben, um seine korrekte Funktion zu überprüfen. Während des Tests werden die wichtigsten Betriebsparameter des Motors überwacht. Besonderes Augenmerk gilt dem Schmiersystem, der Temperaturstabilität und der Reaktion des Motors auf Laständerungen. Zusätzlich achten wir auf ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen und andere Symptome, die auf ein Problem mit einer der Komponenten hinweisen könnten. Der Prüfstand ermöglicht außerdem die Kontrolle des Motorverhaltens beim Wechsel zwischen verschiedenen Belastungsstufen. Dies ist besonders wichtig für einen Motor, der später wieder in einer Baumaschine unter wechselnden Bedingungen eingesetzt wird. Die Dynapac CA2500D kann über längere Zeit unter erheblicher Belastung arbeiten. Daher muss der Motor entsprechend auf diese Art des Betriebs vorbereitet sein. Ein wichtiger Vorteil der Prüfung vor dem Einbau besteht darin, dass mögliche Probleme noch in der Werkstatt erkannt werden können. Sollten während des Tests Unregelmäßigkeiten auftreten, können unsere Mechaniker eine zusätzliche Diagnose durchführen, ohne den Motor erneut aus der Maschine ausbauen zu müssen. Dadurch wird das Risiko reduziert, ein Aggregat einzubauen, das noch einer zusätzlichen Kontrolle bedarf. Der Prüfstandtest ist somit ein weiterer Schritt der Überprüfung nach den zuvor durchgeführten Messungen und mechanischen Arbeiten. Er ersetzt nicht die Kontrolle einzelner Komponenten, ermöglicht jedoch eine praktische Prüfung des vollständig montierten Motors. Im Fall der Überholung des Cummins QSB 4.5 für die Dynapac CA2500D konnte dadurch das komplette Aggregat vor der Rückkehr in die Maschine überprüft werden. Nach Abschluss des Prüfstandtests und der Bestätigung des korrekten Motorbetriebs wurde das Aggregat für den Transport und den Wiedereinbau in die Walze vorbereitet. Durch den vorherigen Belastungstest lagen zusätzliche Informationen über das Verhalten des Motors vor, bevor mit der Montage in der Maschine begonnen wurde. ### Einbau des Cummins QSB 4.5 Motors in die Dynapac CA2500D Nach Abschluss der Überholung und des erfolgreichen Prüfstandtests wurde der Cummins QSB 4.5 für den Wiedereinbau in die Dynapac CA2500D vorbereitet. Der Motoreinbau ist ein ebenso wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses wie die Überholung selbst. Ein fachgerecht überholter Motor muss korrekt in der Maschine installiert werden und alle Verbindungen müssen Dichtheit sowie das ordnungsgemäße Zusammenspiel mit den übrigen Komponenten gewährleisten. Während der Montage wurde der Motor mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran in den Motorraum eingesetzt. Das Aggregat wurde entsprechend der vorgesehenen Einbauposition ausgerichtet und anschließend befestigt. Wir überprüften die korrekte Position der Motorlager und die Verbindung des Motors mit den Komponenten des Antriebssystems. Der nächste Schritt war das Anschließen der Leitungen und Systeme. Besonderes Augenmerk galt dem Kühlsystem, da dessen korrekte Funktion für die Einhaltung der richtigen Motortemperatur während des Walzenbetriebs entscheidend ist. Auch die Komponenten des Ansaugsystems und die Luftführungen wurden angeschlossen. Der Austausch oder die ordnungsgemäße Vorbereitung der Ansaugleitungen ist nicht nur für den korrekten Luftstrom wichtig. Alle Verbindungen müssen dicht sein. Eine Undichtigkeit im Ansaugsystem kann den Motorbetrieb und seine Parameter beeinflussen. Deshalb werden nach dem Anschluss der Leitungen deren Zustand und Befestigung überprüft. Ähnliche Kontrollen werden an den Leitungen des Kühlsystems und den übrigen Installationen durchgeführt. Die Verbindungen müssen so gesichert sein, dass sie sich während des Maschinenbetriebs nicht lösen, beschädigt oder verschoben werden können. Auch die richtige Führung der Leitungen in Bezug auf bewegliche und heiße Komponenten ist wichtig. Nach der mechanischen Installation des Motors wurden die elektrische Anlage, das Kraftstoffsystem und die weiteren für den Start erforderlichen Komponenten angeschlossen. Vor dem Start kontrollierten wir die ausgeführten Verbindungen und bereiteten die Maschine für die ersten Tests vor. Geeignete Filter werden ebenfalls erneuert und die erforderlichen Arbeiten für einen korrekten Motorstart nach der Überholung durchgeführt. Nach dem Start beobachteten wir den Motorlauf im Stillstand. Wir kontrollierten das Verhalten des Aggregats, achteten auf mögliche Undichtigkeiten und überprüften die Funktion der mit dem Motor zusammenarbeitenden Systeme. Anschließend wurden weitere Tests gemeinsam mit dem Maschinenbediener durchgeführt. Tests mit dem Bediener sind ein wichtiger Bestandteil der abschließenden Montagephase. Der Bediener kennt das Verhalten der jeweiligen Maschine und kann insbesondere während eines Betriebs unter Bedingungen, die der normalen Nutzung entsprechen, auf mögliche Auffälligkeiten achten. Während der Tests wird der Motor in verschiedenen Betriebsbereichen geprüft und seine Reaktion auf unterschiedliche Belastungen kontrolliert. Nach erfolgreichen Tests erfolgt eine abschließende Kontrolle. Die Verbindungen, die Dichtheit der Systeme und der allgemeine Zustand des Montagebereichs werden erneut überprüft. Nach der Bestätigung des korrekten Motorbetriebs und der Dichtheit der Systeme wird ein Montageprotokoll erstellt. Diese Vorgehensweise beim Motoreinbau dient nicht nur dazu, den Motor zu starten. Sie soll auch bestätigen, dass das Antriebsaggregat korrekt mit der Dynapac CA2500D zusammenarbeitet. Dies ist besonders bei intensiv eingesetzten Maschinen wichtig, da die korrekte Ausführung aller Verbindungen und Kontrollen einen wesentlichen Einfluss auf die spätere Betriebssicherheit hat. ### Service des Motors nach der Überholung Mit dem Abschluss der Überholung und dem Einbau des Cummins QSB 4.5 endet die Betreuung des Motors nicht. Nach dem Start eines überholten Motors ist eine erste Kontrolle nach einer bestimmten Betriebszeit wichtig. Für von WIBAKO überholte Motoren empfehlen wir die erste Inspektion nach **50 Betriebsstunden**. Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden wird von unseren Mechanikern durchgeführt. Sie beschränkt sich nicht nur auf den Filterwechsel. Während des Serviceeinsatzes wird auch der allgemeine Zustand des Motors und seiner Anbauteile nach der ersten Betriebsphase kontrolliert. Die Verbindungen zwischen Motor und den übrigen Maschinenkomponenten sowie die korrekte Funktion des Aggregats werden überprüft. Die Kontrolle nach den ersten 50 Betriebsstunden ermöglicht auch das Erkennen von Undichtigkeiten, die während des normalen Betriebs der Maschine entstanden sein können. Dies ist ein wichtiger Bestandteil des Services nach einer Überholung, da Verbindungen und Dichtungen während des Betriebs anderen Bedingungen ausgesetzt sein können als bei der Montage und den ersten Tests. Nach der ersten Inspektion sollten weitere Wartungen alle 250 Betriebsstunden durchgeführt werden, jedoch mindestens einmal alle 3 Monate. Regelmäßige Wartung ermöglicht die Überwachung des Zustands des Aggregats und eine frühzeitige Reaktion auf mögliche Unregelmäßigkeiten. ### Cummins QSB 4.5 Motoren in Bau- und Straßenbaumaschinen Motoren der Cummins QSB 4.5 Baureihe werden in verschiedenen Off-Highway-Maschinen eingesetzt, bei denen ein langlebiges und leistungsfähiges Antriebsaggregat erforderlich ist. In der Praxis können Motoren dieser Familie unter anderem in Baumaschinen, Straßenbaumaschinen, landwirtschaftlichen Maschinen und anderen dieselbetriebenen Geräten eingesetzt werden. WIBAKO bietet Service für Cummins Dieselmotoren und Reparaturen von Antriebseinheiten, die in Baumaschinen eingesetzt werden. Bei einer Anfrage zur Motorüberholung ist es wichtig, das genaue Motormodell und die Maschinendaten anzugeben. Dadurch kann der geeignete Diagnose- und Arbeitsumfang festgelegt werden. Bei der Dynapac CA2500D ist es wichtig, die spezifischen Betriebsbedingungen der Maschine zu berücksichtigen. Der Motor arbeitet nicht nur während der Fahrt. Das Aggregat arbeitet gemeinsam mit dem gesamten Maschinensystem während der Bodenverdichtung. Daher ist die Prüfung des Motorverhaltens unter Last nach einer Überholung besonders wichtig. ### Zusammenfassung der Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Dynapac CA2500D Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Dynapac CA2500D Vibrationswalze umfasste den vollständigen Prozess von der Diagnose in der Maschine über den Ausbau, die Prüfung der Komponenten und die Instandsetzung des Aggregats bis hin zum Prüfstandtest und Wiedereinbau. Ausgangspunkt waren Symptome, die auf einen Verschleiß der Kurbelwellen- und Pleuellager hindeuteten. Nach dem Ausbau des Motors bestätigte sich die Notwendigkeit einer detaillierten Prüfung des Kurbeltriebes. Die Kurbelwelle und Pleuel wurden zusammen mit den übrigen Motorkomponenten kontrolliert. Auch der Zylinderkopf und die Anbauteile wurden geprüft, damit der vorbereitete Motor wieder unter anspruchsvollen Bedingungen in der Walze eingesetzt werden kann. Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses war der Test auf dem Motorenprüfstand. Der überholte Cummins QSB 4.5 wurde nicht nur beim Start, sondern auch unter schrittweise steigender Belastung geprüft. Mindestens 16 Betriebsstunden bei einer Belastung von etwa 20-30% der Nennleistung sowie anschließende Tests bei höheren Belastungen ermöglichten die Beurteilung des vollständigen Aggregats vor der Rückkehr in die Maschine. Nach Abschluss der Tests wurde der Motor wieder in die Dynapac CA2500D eingebaut. Bei der Montage wurde besonderes Augenmerk auf die korrekte Ausführung der Anschlüsse des Kühl-, Ansaug-, Kraftstoff- und Elektrosystems gelegt. Anschließend wurden gemeinsam mit dem Maschinenbediener weitere Funktionstests durchgeführt. Die Dichtheit und der korrekte Betrieb wurden überprüft, bevor die Montage abgeschlossen wurde. WIBAKO bietet auch nach der Überholung eine weitere Betreuung der Motoren an. Die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden ermöglicht die Kontrolle des Motors und seiner Anbauteile nach der ersten Betriebsphase. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden durchgeführt, jedoch mindestens alle 3 Monate. Wenn Sie eine **Überholung eines Cummins Motors**, eine Diagnose des Antriebsaggregats oder einen Service für Baumaschinen benötigen, können unsere Mechaniker den Ausbau und Einbau des Motors direkt beim Kunden durchführen. Nach dem Ausbau kann der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert werden, wo wir eine detaillierte Prüfung, Überholung und einen Test auf dem Motorenprüfstand durchführen, bevor das Aggregat wieder eingebaut wird. ### Dynapac Maschinenservice und Cummins Motorüberholungen Das Leistungsspektrum von WIBAKO umfasst den Service von Bau- und Straßenbaumaschinen, Diagnosen sowie Überholungen von Dieselmotoren für Off-Highway-Maschinen. Bei Dynapac Maschinen können wir Arbeiten rund um den Ausbau und Einbau des Motors sowie die Vorbereitung des Aggregats für den weiteren Betrieb durchführen. Unser mobiler Service fährt zu den Kunden und führt Arbeiten im Zusammenhang mit dem Ausbau und Einbau von Motoren durch. Nach Abschluss der Arbeiten in unserer Werkstatt kann der Motor wieder in die Maschine eingebaut werden. Unsere Mechaniker können außerdem bei den ersten Funktionstests des Motors vor Ort dabei sein. Durch die Kombination aus mobilem Service, Werkstattkapazitäten und der Möglichkeit, Motoren auf dem Prüfstand zu testen, können wir den gesamten Überholungsprozess koordiniert durchführen. Bei einer Anfrage zu einem Cummins QSB 4.5 Motor sollten möglichst das Maschinenmodell, die Motordaten und, sofern vorhanden, die Seriennummer des Motors oder ein Foto des Typenschildes bereitgestellt werden. Diese Angaben erleichtern die Vorbereitung des passenden Diagnose- und Arbeitsumfangs. WIBAKO führt Überholungen und Reparaturen von Dieselmotoren sowie den Service von Baumaschinen durch. Bei Antriebseinheiten, die weiterhin eingesetzt werden sollen, legen wir besonderen Wert auf die detaillierte Prüfung der Komponenten, die fachgerechte Durchführung der Überholung und die Prüfung des Motors vor seiner Rückkehr in die Maschine. [Baumaschinenservice](https://wibako.de/strefa-serwisowa) | [Dieselmotoren Überholungen](https://wibako.de/silniki) | [Motorteile](https://wibako.de/czesci-silnikowe) ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für die Dynapac CA2500D? Kontaktieren Sie uns - wir führen umfassende Reparaturen, den Ausbau und Einbau von Motoren sowie Tests auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-10-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/852-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-im-dynapac-ca2500d-walze # Reparatur des Deutz TCD 6.1 L6 Motors im BOMAG BW 226 DI-5 Walzenzug > Die Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors im BOMAG BW 226 DI-5 umfasst Diagnostik, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand. Erfahren Sie, wie wir Motorüberholungen umfassend durchführen und dabei optimale Leistung und Zuverlässigkeit unter schwierigen Arbeitsbedingungen gewährleisten. ## Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors im BOMAG BW 226 DI-5 Walzenzug **BOMAG BW 226 DI-5** ist ein schwerer Walzenzug, der für die Verdichtung von Böden und andere anspruchsvolle Arbeiten im Straßen- und Infrastrukturbau eingesetzt wird. Bei einer solchen Maschine ist ein einwandfrei arbeitender Antrieb entscheidend, damit die volle Arbeitsleistung des Walzenzugs genutzt werden kann. Treten Anzeichen für Motorverschleiß auf, ist deshalb eine genaue Diagnose erforderlich, um den tatsächlichen Zustand des Motors und den notwendigen Reparaturumfang festzustellen. In diesem Fall wurde ein **Deutz TCD 6.1 L6**, ein sechszylindriger Dieselmotor, überholt. Dieser Motortyp wird in verschiedenen Baumaschinen und Straßenbaumaschinen eingesetzt. Der Motor wurde nach einem schrittweisen Leistungsabfall und Symptomen, die auf einen natürlichen Verschleiß der Motorkomponenten hindeuteten, zur Überholung gebracht. Vor der Entscheidung für eine Motorüberholung führten wir eine Diagnose durch, während der Motor noch in der Maschine eingebaut war. Dadurch konnten wir feststellen, ob die Ursache tatsächlich im Motor selbst lag oder möglicherweise von den Anbauteilen oder anderen Systemen der Maschine verursacht wurde. **BOMAG** ist ein Hersteller von Maschinen, die vor allem für Verdichtungsarbeiten und den Straßenbau entwickelt wurden. **Deutz** ist ein Hersteller von Dieselmotoren, die in zahlreichen Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Die Kombination aus dem schweren BOMAG BW 226 DI-5 Walzenzug und dem sechszylindrigen Deutz TCD 6.1 L6 erfordert einen Motor, der auch bei längerer Belastung stabil arbeitet. Deshalb ist nach einer Überholung nicht nur eine fachgerechte Montage wichtig, sondern auch eine Belastungsprüfung auf dem Motorenprüfstand. ### Diagnose des Deutz TCD 6.1 L6 Motors in der Maschine Der erste Arbeitsschritt war die Diagnose des Motors, bevor dieser aus dem BOMAG BW 226 DI-5 ausgebaut wurde. Dies ist ein wichtiger Bestandteil des Überholungsprozesses, da dadurch Informationen über das Verhalten des Motors unter realen Betriebsbedingungen gewonnen werden können. Zunächst überprüften wir die grundlegenden Betriebsparameter, das Verhalten des Motors bei wechselnder Belastung und den Startvorgang. Außerdem achteten wir auf die Laufkultur des Motors, die Abgasentwicklung und ungewöhnliche Geräusche. In diesem Fall deuteten die Symptome auf einen **natürlichen Verschleiß durch den Betrieb** hin. Der Motor hatte seine ursprünglichen Betriebsparameter allmählich verloren. Bei einem intensiv eingesetzten Straßenwalzenzug kann dies unter anderem mit dem Verschleiß der Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems zusammenhängen. In der ersten Diagnosephase überprüften wir unter anderem den Öldruck und das Verhalten des Motors während des Betriebs. Zusätzlich wurden Informationen zur bisherigen Nutzung und zum Verhalten des Motors während der Arbeit der Maschine berücksichtigt. Die erste Diagnose ermöglichte es, den möglichen Fehlerbereich einzugrenzen. Bei einem Verdacht auf Verschleiß von Zylindern und Kolben sind unter anderem eine verringerte Kompression, ein erhöhter Ölverbrauch und Veränderungen der Abgasentwicklung relevante Anzeichen. Nach Abschluss der Diagnose entschieden wir uns für den Ausbau des Motors und eine detaillierte Überprüfung seiner Komponenten unter Werkstattbedingungen. Die Überprüfung in der Werkstatt sollte bestätigen, welche Motorkomponenten regeneriert oder ausgetauscht werden mussten. Die in der Maschine festgestellten Symptome sind allein keine ausreichende Grundlage für den automatischen Austausch aller Bauteile. Deshalb wurde nach der Demontage jedes einzelne Bauteil separat beurteilt. Der endgültige Umfang der Überholung wurde anhand des tatsächlichen technischen Zustands festgelegt. ### Ausbau des Motors aus dem BOMAG BW 226 DI-5 Nach Abschluss der Diagnose wurde die Maschine für den Ausbau des Motors vorbereitet. **Der Motorausbau aus der Maschine erfolgt immer mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran**. Dadurch kann die schwere Einheit sicher aus dem Motorraum gehoben und für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet werden. Die Arbeiten begannen mit der entsprechenden Sicherung der Maschine und dem Trennen der mit dem Motor verbundenen Systeme und Komponenten. Elektrische Anschlüsse, Kraftstoffleitungen und Komponenten des Kühlsystems wurden getrennt. Besonderes Augenmerk legten wir auf Leitungen und Verbindungen, die bei der späteren Montage wieder korrekt hergestellt werden mussten. Auch das Ansaugsystem wurde getrennt. Die ordnungsgemäße Sicherung der geöffneten Leitungen ist wichtig, da keine Verunreinigungen in das System gelangen dürfen. Bei Dieselmotoren ist die sorgfältige Durchführung dieser Arbeiten besonders wichtig, da bereits geringe Verunreinigungen die Funktion präziser Komponenten beeinträchtigen können. Nach dem Trennen der Anbauteile und Befestigungselemente wurde der Motor für den Ausbau vorbereitet. Mithilfe des Krans wurde der Motor sicher aus dem Motorraum gehoben. Anschließend wurde die Einheit für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet, wo die detaillierte Überprüfung und Überholung durchgeführt wurden. ### Überprüfung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit der Demontage. Wenn der technische Zustand eines Motors auf die Notwendigkeit einer Überholung hindeutet, beginnt die Überprüfung mit der Zerlegung des Motors in seine einzelnen Komponenten. Die Bauteile werden gründlich gereinigt und anschließend von unseren Mechanikern überprüft. Kontrolliert wurden unter anderem das Kurbel- und Kolbensystem, der Zylinderkopf, die Kurbelwelle, die Pleuel, die Kolben, die Laufbuchsen, die Kolbenringe und die Lager. Auch die Komponenten, die für die korrekte Funktion des Steuertriebs verantwortlich sind, sowie die Anbauteile des Motors wurden überprüft. **Die Kurbelwelle** wurde einer Sichtprüfung und verschiedenen Messungen unterzogen. Wir kontrollierten den Zustand der Oberflächen, der Lagerzapfen und Ölkanäle sowie mögliche Anzeichen von Überhitzung oder übermäßigem Verschleiß. Ein wichtiger Bestandteil der Prüfung ist außerdem die Kontrolle des Rundlaufs der Kurbelwelle. Erst anhand der Messergebnisse lässt sich feststellen, ob das Bauteil weiterverwendet werden kann oder eine Regeneration erforderlich ist. Auch die Pleuel wurden überprüft. Dabei kontrollierten wir ihren allgemeinen Zustand sowie mögliche Anzeichen von Überhitzung und Verschleiß. Zusätzlich wurden Messungen hinsichtlich einer Verdrehung oder Verbiegung der Pleuel durchgeführt und die Pleuelschrauben kontrolliert. Eine solche detaillierte Prüfung verhindert, dass Bauteile mit nicht korrekten Parametern erneut in den überholten Motor eingebaut werden. Bei Kolben, Laufbuchsen und Kolbenringen wurde der Verschleißgrad sowie das Zusammenspiel mit den übrigen Komponenten überprüft. Die während der Diagnose im BOMAG BW 226 DI-5 festgestellten Symptome stimmten mit einem Verschleiß des Kurbel- und Kolbensystems überein. Die Überprüfung nach der Demontage bestätigte die Notwendigkeit von Reparaturarbeiten in diesem Bereich. ### Überholung des Kurbel- und Kolbensystems Das Kurbel- und Kolbensystem gehört zu den wichtigsten Baugruppen eines Dieselmotors. Sein Zustand hat direkten Einfluss auf die Kompression, die Verbrennungseffizienz, den Ölverbrauch und die korrekte Übertragung der während der Verbrennung entstehenden Kräfte. Beim Deutz TCD 6.1 L6 war die detaillierte Kontrolle dieser Komponenten daher ein wesentlicher Bestandteil der Überholung. Nach Durchführung der Messungen wurde festgelegt, welche Komponenten regeneriert werden konnten und welche die erforderlichen Parameter nicht mehr erfüllten und deshalb ersetzt werden mussten. Je nach Prüfergebnis kann die Bearbeitung der Kurbelwelle unter anderem das Schleifen der Kurbelwelle umfassen. Bei den übrigen Komponenten wurden die Arbeitsflächen, Befestigungspunkte und Abmessungen kontrolliert. Bei einer Motorüberholung geht es nicht nur um den Austausch einzelner Teile. Entscheidend ist, dass die korrekten Beziehungen zwischen allen Komponenten erhalten bleiben. Deshalb werden nach der Regeneration oder dem Austausch verschlissener Teile die Abmessungen und das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten erneut kontrolliert. Die Überprüfung des Kurbel- und Kolbensystems ermöglichte es, die Ursache für den allmählichen Verlust der Motorleistung zu beseitigen. Durch die Arbeiten unter Werkstattbedingungen konnten Messungen durchgeführt werden, die bei einem im Fahrzeug eingebauten Motor nicht in vollem Umfang möglich sind. ### Überprüfung und Regeneration des Zylinderkopfes Der nächste Schritt der Überholung war die detaillierte Kontrolle des Zylinderkopfes des Deutz TCD 6.1 L6. Der Zylinderkopf wurde gereinigt und auf seine weitere Verwendbarkeit überprüft. Dabei kontrollierten wir unter anderem den Zustand der Ventilsitze, Ventile und Ventilführungen sowie den allgemeinen Zustand des Bauteils. Ein wichtiger Arbeitsschritt war die **Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfes**. Dafür wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und anschließend an die entsprechenden Kanäle Druckluft angeschlossen. Durch die Beobachtung kann festgestellt werden, ob Luft aus dem geprüften Bauteil austritt, was auf eine Undichtigkeit oder einen Riss hindeuten kann. Je nach Verschleißgrad umfasst die Regeneration des Zylinderkopfes unter anderem das Planen sowie den Austausch der Ventilführungen und Ventile. Der Umfang der Arbeiten wird anhand der durchgeführten Prüfung festgelegt und nicht ausschließlich anhand der Laufleistung oder des Alters des Motors. Dieses Vorgehen ermöglicht einen kontrollierten Überholungsstandard. Nach Abschluss der erforderlichen Arbeiten muss der Zylinderkopf eine ausreichende Dichtheit gewährleisten und eine korrekte Zusammenarbeit der Komponenten des Ventiltriebs ermöglichen. Dies ist besonders wichtig für einen Motor, der anschließend wieder unter anspruchsvollen Bedingungen in einer Straßenbaumaschine eingesetzt wird. ### Überprüfung der Anbauteile des Deutz TCD 6.1 L6 Eine Motorüberholung endet nicht bei den Komponenten im Inneren des Motorblocks. Auch die Anbauteile des Motors wurden überprüft. Bei der Turboladerprüfung ist insbesondere die Kontrolle des axialen und radialen Spiels wichtig. Die Ergebnisse dieser Prüfung ermöglichen es, den Zustand des Bauteils zu beurteilen und über das weitere Vorgehen zu entscheiden. Auch die Komponenten für den Motorstart und die Kraftstoffversorgung wurden kontrolliert. Bei einer umfassenden Überholung achten wir darauf, dass die mit dem überholten Motor zusammenarbeitenden Komponenten nach der Wiederinbetriebnahme nicht selbst zur Ursache von Problemen werden. Beim Kraftstoffsystem ist die korrekte Funktion der für die Kraftstoffdosierung verantwortlichen Komponenten besonders wichtig. Wenn die Diagnose eine genauere Prüfung der Einspritzpumpe erforderlich macht, kann diese auf einem Prüfstand kontrolliert werden. Dadurch lassen sich ihre Parameter außerhalb des Motors beurteilen und ihr technischer Zustand genauer bestimmen. Die Überprüfung der Anbauteile umfasst außerdem die Kontrolle elektrischer und elektromechanischer Komponenten. Alle diese Arbeiten verfolgen ein Ziel - einen vollständigen Motor für den Wiedereinbau in den BOMAG BW 226 DI-5 vorzubereiten und das Risiko von Problemen nach der Inbetriebnahme zu reduzieren. ### Fachgerechter Zusammenbau des Deutz TCD 6.1 L6 Motors Nach Abschluss aller Prüfungs- und Regenerationsarbeiten begannen wir mit dem Zusammenbau des Motors. Die Montage eines Motors nach einer Überholung erfordert die Einhaltung der richtigen Arbeitsreihenfolge und eine Kontrolle in jeder Phase. Alle Komponenten müssen entsprechend für die Montage vorbereitet und die Kontaktflächen gründlich gereinigt werden. Beim Zusammenbau achten wir besonders auf die Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und weitere Bauteile müssen entsprechend den technischen Vorgaben montiert werden. Auch Verbindungen und Komponenten, deren falsche Montage die Lebensdauer des Motors beeinträchtigen könnte, werden kontrolliert. Nach der Montage der grundlegenden Baugruppen werden weitere Motorkomponenten, darunter der Zylinderkopf und die Anbauteile, montiert. Jeder Arbeitsschritt wird so durchgeführt, dass eine entsprechende Sauberkeit im Inneren des Motors gewährleistet bleibt. Dies ist bei Dieselmotoren aufgrund der präzisen Kontaktflächen und des Schmiersystems besonders wichtig. Nach dem Zusammenbau wurde der Motor für den Start und die Prüfung auf dem Motorenprüfstand vorbereitet. Vor Beginn des Tests kontrollieren wir die grundlegenden Verbindungen und stellen sicher, dass der Motor ordnungsgemäß für den Betrieb vorbereitet ist. Anschließend kann die kontrollierte Belastung des Motors außerhalb der Maschine beginnen. ### Prüfung des Deutz TCD 6.1 L6 auf dem Motorenprüfstand **Der Motorenprüfstand** ist ein wichtiger Bestandteil unseres Prüfprozesses nach einer Motorüberholung. Er ermöglicht es, den Motor nicht nur im Leerlauf, sondern vor allem unter Bedingungen zu überprüfen, bei denen tatsächlich Arbeit geleistet werden muss. Beim Deutz TCD 6.1 L6 wurde nach der Überholung ein Test durchgeführt, mit dem das Verhalten des Motors unter kontrollierter Belastung beurteilt werden konnte. Eine Prüfung auf dem Motorenprüfstand bietet einen wichtigen Vorteil gegenüber einem einfachen Start des Motors auf einem Werkstattstand. Ein Motor kann im Leerlauf problemlos laufen und dennoch erst bei zunehmender Belastung Probleme zeigen. Während des Prüfstandtests können die Betriebsbedingungen schrittweise verändert und die Reaktion des Motors beobachtet werden. Dadurch lässt sich der Motor unter Bedingungen prüfen, die seiner tatsächlichen Anwendung wesentlich näherkommen. Nach dem Start arbeitet der überholte Motor zunächst unter leichter Belastung. Nach unserem Verfahren läuft ein überholter Motor mindestens **16 Stunden** auf dem Prüfstand bei einer Belastung von etwa 20-30 % der Nennleistung. In dieser Phase kann der Motor nach der Überholung unter kontrollierten Bedingungen betrieben werden. Unsere Mechaniker beobachten das Verhalten der Einheit und kontrollieren die grundlegenden Betriebsparameter. Der Betrieb auf dem Prüfstand ermöglicht außerdem die Kontrolle, ob alle Komponenten korrekt miteinander verbunden wurden. Während des Tests können wir die Stabilität des Motorlaufs, seine Reaktion auf Laständerungen und das Verhalten der zusammenarbeitenden Systeme beobachten. Auffälligkeiten können ein Grund sein, den Test zu unterbrechen und eine zusätzliche Kontrolle durchzuführen. Nach Abschluss der ersten Betriebsphase unter leichter Belastung folgen weitere Prüfungen. Wenn der Motor seine grundlegenden Betriebsparameter beibehält, wird er wiederholt höheren Belastungen ausgesetzt. Die schrittweise Erhöhung der Belastung ermöglicht es zu prüfen, ob der Motor auch dann stabile Parameter aufweist, wenn ein größerer Teil seiner verfügbaren Leistung benötigt wird. Die Prüfung des Motors auf dem Prüfstand vor dem Einbau in die Maschine ist auch aus organisatorischer Sicht von Bedeutung. Wenn der Motor die Belastungsprüfung bereits in der Werkstatt erfolgreich absolviert, kann sein Betrieb vor dem Einbau überprüft werden. Eventuelle Unregelmäßigkeiten können an einem Ort diagnostiziert werden, an dem der Motor für unsere Mechaniker leicht zugänglich ist. Für den Kunden bedeutet dies eine zusätzliche Kontrolle vor der Rückkehr des Motors in den Betrieb. Der für den BOMAG BW 226 DI-5 bestimmte Deutz TCD 6.1 L6 wurde daher nicht nur einem kurzen Starttest unterzogen. Die Einheit durchlief einen längeren Prüfprozess auf dem Motorenprüfstand, der zunächst einen Betrieb unter leichter Belastung und anschließend weitere Prüfungen unter höheren Belastungen umfasste. Der Prüfstand ermöglicht außerdem die Beurteilung des Motorverhaltens unter verschiedenen Betriebsbedingungen. Dies ist bei Motoren für Bau- und Straßenbaumaschinen besonders wichtig, da diese im realen Betrieb nicht dauerhaft an einem einzigen Betriebspunkt arbeiten. Die Belastung kann sich abhängig von der ausgeführten Arbeit, den Geländebedingungen und der Bedienung der Maschine verändern. Während der Prüfung ist auch die Kontrolle der Dichtheit und des Zusammenspiels der einzelnen Systeme wichtig. Ein Motor, der über mehrere Stunden unter Belastung arbeitet, bietet die Möglichkeit, Probleme zu erkennen, die während eines kurzen Starttests möglicherweise nicht sichtbar wären. Deshalb ist der Prüfstand ein wichtiger Bestandteil der Qualitätskontrolle nach einer Motorüberholung. Das positive Ergebnis des Tests auf dem Motorenprüfstand ermöglichte die Vorbereitung des Deutz TCD 6.1 L6 für den nächsten Schritt - den Einbau in den BOMAG BW 226 DI-5. Dank der vorherigen Belastungsprüfung wurde der Einbau mit einem Motor durchgeführt, dessen Funktion bereits in unserer Werkstatt überprüft worden war. ### Einbau des überholten Motors in den BOMAG BW 226 DI-5 Nach Abschluss der Prüfstandtests wurde der Motor für den Wiedereinbau in den Walzenzug vorbereitet. Der Einbau eines überholten Motors ist genauso wichtig wie die eigentliche Reparatur, da auch ein fachgerecht überholter Motor korrekt mit allen Systemen der Maschine verbunden werden muss. Der Motor wurde zurück zum Einsatzort der Maschine transportiert. Zum Einsetzen in den Motorraum wurde der vom Kunden bereitgestellte Kran verwendet. Der Motor wurde entsprechend den konstruktiven Anforderungen des BOMAG BW 226 DI-5 positioniert und anschließend befestigt. Während der Montage achten wir auf die korrekte Positionierung und Befestigung des Motors. Anschließend werden alle Verbindungen wiederhergestellt, die während des Ausbaus getrennt wurden. Dazu gehören unter anderem die elektrische Anlage, das Kraftstoffsystem, das Kühlsystem, die Luftansaugung und weitere mit dem Motor zusammenarbeitende Komponenten. Besondere Aufmerksamkeit gilt der **Verrohrung des Luftansaugsystems**. Die Luftleitungen müssen korrekt montiert und dicht verbunden werden. Auch die Anschlüsse des Kühlsystems und die Leitungen für Betriebsflüssigkeiten werden kontrolliert. Bei jeder Verbindung ist nicht nur eine sichere Befestigung wichtig, sondern auch die Möglichkeit eines zuverlässigen Betriebs unter den während des Maschineneinsatzes auftretenden Vibrationen und Temperaturänderungen. Nach dem Einbau des Motors wird die Maschine für den ersten Start vorbereitet. Die erforderlichen Filter werden ausgetauscht und die grundlegenden Betriebsflüssigkeitsstände kontrolliert. Anschließend prüfen wir die Verbindungen vor dem Start. In dieser Phase können alle zugänglichen Verbindungen noch sicher kontrolliert und eventuelle Unregelmäßigkeiten beseitigt werden. Nach dem ersten Start beobachten wir das Verhalten des Motors und kontrollieren die Dichtheit der Systeme. Überprüft werden unter anderem Schlauchverbindungen, Kühlsystem, Schmiersystem und Luftansaugung. Wichtig ist auch die Kontrolle, ob die während der Montage hergestellten Verbindungen dicht bleiben, sobald der Motor seine Betriebstemperatur erreicht. Die abschließenden Tests werden gemeinsam mit dem Maschinenbediener durchgeführt. Dadurch kann nicht nur der Motor selbst, sondern auch sein Zusammenspiel mit dem BOMAG BW 226 DI-5 geprüft werden. Die Maschine wird gestartet und anschließend unter Betriebsbedingungen überprüft. Der Bediener kann zusätzliche Informationen über das Verhalten der Maschine und die Reaktion des Motors geben. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests kontrollieren wir die zugänglichen Verbindungen erneut und prüfen, ob Leckagen aufgetreten sind. Erst wenn der korrekte Betrieb des Motors und der Maschine bestätigt wurde, wird der Montageprozess abgeschlossen. Über die durchgeführten Arbeiten wird ein Montageprotokoll erstellt. ### Deutz Motorenservice und Wartung nach der Überholung Eine Motorüberholung sollte nicht das Ende der technischen Betreuung bedeuten. Nach der Inbetriebnahme des überholten Motors ist es wichtig, die Empfehlungen für die ersten Betriebsstunden einzuhalten. Bei den von unserem Service überholten Motoren empfehlen wir die erste Inspektion nach **50 Betriebsstunden**. Die 50-Stunden-Inspektion wird von unseren Mechanikern durchgeführt. Sie beschränkt sich nicht nur auf den Austausch von Filtern. Während des Serviceeinsatzes werden der allgemeine Zustand des Motors und seiner Anbauteile, die korrekte Funktion der Einheit sowie die während der Montage hergestellten Verbindungen kontrolliert. Außerdem wird geprüft, ob Leckagen aufgetreten sind, die erst während des normalen Betriebs sichtbar werden können. Nach der ersten Inspektion empfehlen wir weitere Wartungen alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Regelmäßige Wartung ermöglicht eine kontinuierliche Kontrolle des Zustands des Motors und der mit ihm zusammenarbeitenden Komponenten. Unser Service führt auch Wartungsinspektionen nach dem Einbau durch. Sobald die Maschine die entsprechende Anzahl an Betriebsstunden erreicht hat, können unsere Mechaniker zum Kunden fahren und den Motor überprüfen. Dies ist besonders praktisch bei Straßen- und Baumaschinen, die häufig an Orten weit entfernt von der Werkstatt eingesetzt werden. ### Maschinen mit Deutz TCD 6.1 L6 Motor **Deutz TCD 6.1 L6** ist ein sechszylindriger Dieselmotor, der in verschiedenen Maschinen des Off-Highway-Bereichs eingesetzt wird. Motoren dieser Deutz-Familie finden Anwendung unter anderem in Bau-, Straßenbau-, Kommunal- und Industriemaschinen. Die genaue Motorkonfiguration kann je nach Anwendung unterschiedlich sein. Deshalb ist eine genaue Identifizierung der Motorausführung bei der Bestellung von Ersatzteilen oder der Planung einer Überholung wichtig. Bei der Planung einer Motorüberholung sind Angaben vom Typenschild und die Motornummer hilfreich. Dadurch kann die genaue Version der Einheit besser bestimmt und die Auswahl der für die Reparatur benötigten Komponenten vorbereitet werden. Deutz TCD 6.1 L6 Motoren können in Maschinen verschiedener Hersteller eingesetzt werden. Deshalb ist es bei der Diagnose sinnvoll, sowohl das Maschinenmodell als auch die genaue Motorbezeichnung anzugeben. Beim BOMAG BW 226 DI-5 ermöglicht dies eine eindeutige Zuordnung des Deutz Motors zu seiner konkreten Anwendung und den entsprechenden Betriebsbedingungen. ### Baumaschinenservice und Deutz Motorenüberholungen Der Fall des BOMAG BW 226 DI-5 zeigt, dass eine Überholung eines Dieselmotors als vollständiger Prozess betrachtet werden sollte und nicht lediglich als Austausch verschlissener Teile. Diagnose in der Maschine, sicherer Ausbau, Transport des Motors zur Werkstatt, detaillierte Überprüfung, Regeneration, Montage, Prüfung auf dem Motorenprüfstand und erneute Inbetriebnahme bilden einen zusammenhängenden Serviceprozess. WIBAKO bietet **Baumaschinenservice** und Motorüberholungen für Motoren an, die in Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Unser mobiler Service ermöglicht Arbeiten direkt beim Kunden, einschließlich des Aus- und Einbaus von Motoren. Nach dem Ausbau kann der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert werden, wo die detaillierte Prüfung und Überholung durchgeführt werden. Bei Deutz Motoren ist die korrekte Identifizierung der Einheit besonders wichtig. Vor Beginn der Arbeiten analysieren wir das Motormodell und die Angaben auf dem Typenschild. Auf dieser Grundlage können wir den Umfang der Diagnose bestimmen und den Überholungsprozess vorbereiten. Unser Verfahren umfasst auch die Prüfung des Motors nach Abschluss der Überholung. **Der Test auf dem Motorenprüfstand** ermöglicht die Kontrolle der Einheit, bevor sie wieder in die Maschine eingebaut wird. Dies ist eine zusätzliche Prüfphase, in der der Motor unter kontrollierter Belastung betrieben und sein Verhalten unter verschiedenen Betriebsbedingungen beobachtet werden kann. ### Zusammenfassung der Deutz TCD 6.1 L6 Motorüberholung im BOMAG BW 226 DI-5 Die Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors im BOMAG BW 226 DI-5 begann mit der Diagnose der Einheit, während sie noch in der Maschine eingebaut war. Die Symptome, die auf natürlichen Verschleiß hindeuteten, wurden anschließend bei der Demontage des Motors in der Werkstatt überprüft. Die Kontrolle bestätigte den Verschleiß von Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems und die Notwendigkeit einer Motorüberholung. Der Arbeitsumfang umfasste die Prüfung der Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Laufbuchsen, Kolbenringe und Lager sowie die Kontrolle des Zylinderkopfes und der Motoranbauteile. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung unterzogen, während die übrigen Komponenten hinsichtlich ihrer weiteren Verwendbarkeit oder der Notwendigkeit einer Regeneration bewertet wurden. Nach dem Zusammenbau des Motors wurde ein **Test auf dem Motorenprüfstand** durchgeführt. Die Einheit arbeitete zunächst mindestens 16 Stunden unter leichter Belastung und wurde anschließend weiteren Prüfungen mit höheren Belastungen unterzogen. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde der Motor für den Einbau in den BOMAG Walzenzug vorbereitet. Nach dem Wiedereinbau des Motors wurden alle Verbindungen, das Kühlsystem, die Luftansaugung, die elektrische Anlage und die übrigen Anbauteile kontrolliert. Die Maschine wurde gestartet und gemeinsam mit dem Bediener getestet. Nach Bestätigung der korrekten Funktion und der Dichtheit der Systeme wurde die Montage abgeschlossen und die Maschine für den weiteren Einsatz vorbereitet. Der nächste wichtige Schritt ist die Inspektion nach **50 Betriebsstunden**. Unsere Mechaniker können zum Kunden kommen und den Zustand des Motors sowie seiner Anbauteile nach der ersten Betriebsphase überprüfen. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate, empfohlen. Wenn Sie Informationen zum [Baumaschinenservice](https://wibako.de/de/service), zur [Deutz Motorüberholung](https://wibako.de/de/motorenreparatur) oder zur Motordiagnose auf einem [Motorenprüfstand](https://wibako.de/de/motorenpruefstand) benötigen, kontaktieren Sie WIBAKO. Anhand des Maschinenmodells, der Motorbezeichnung und der verfügbaren technischen Daten können wir den möglichen Umfang der Diagnose und der weiteren Arbeiten bestimmen. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung eines Deutz TCD 6.1 L6 Motors oder einen Service für einen BOMAG BW 226 DI-5 Walzenzug? Kontaktieren Sie uns - wir führen umfassende Diagnosen, Motorüberholungen, Motormontagen und Prüfungen auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/794-reparatur-des-deutz-tcd-6-1-l6-motors-im-bomag-bw-226-di-5-walzenzug # Reparatur des John Deere 6068HT080 Motors im John Deere 1570 CWS Mähdrescher > Die Reparatur des John Deere 6068H Motors im John Deere 1570 CWS Mähdrescher ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie Sie die optimale Leistung des Motors sicherstellen und Ausfälle in der entscheidenden Erntezeit vermeiden können. ## Überholung des John Deere 6068HT080 Motors im Mähdrescher John Deere 1570 CWS Der **John Deere 1570 CWS** ist ein leistungsfähiger Mähdrescher mit einem Sechszylinder-Dieselmotor John Deere 6068HT080 mit einem Hubraum von 6,8 Litern. Der Motor übernimmt während des intensiven Ernteeinsatzes die Versorgung der Maschine mit der erforderlichen Antriebsleistung. Gerade bei einem Mähdrescher ist der technische Zustand des Motors von großer Bedeutung, da die Maschine während der Ernte über viele Stunden unter hoher Belastung arbeitet. Ein fortschreitender Verschleiß des Motors kann sich zunächst durch eine nachlassende Leistung, erhöhten Ölverbrauch, veränderte Abgasentwicklung oder eine zunehmende Instabilität des Motorbetriebs bemerkbar machen. Werden solche Symptome festgestellt, ist eine detaillierte Diagnose erforderlich. Erst danach lässt sich beurteilen, ob eine Reparatur einzelner Komponenten oder eine vollständige Motorüberholung notwendig ist. Im beschriebenen Fall war **natürlicher Verschleiß durch den Betrieb** der Grund für die Überholung des John Deere 6068HT080. Nach der Demontage wurde der Motor in unserer Werkstatt vollständig zerlegt und die einzelnen Baugruppen wurden überprüft. Auf Grundlage der Messungen wurde der Umfang der notwendigen Arbeiten bestimmt. Die Arbeiten umfassen die Demontage des Motors, die Prüfung der einzelnen Bauteile, die Instandsetzung des Kurbeltriebes, die Überprüfung und Aufarbeitung des Zylinderkopfes, die Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Anbauteile, den fachgerechten Zusammenbau sowie einen ausführlichen Test auf dem Motorenprüfstand. Erst nach erfolgreicher Prüfung wird der Motor wieder in den John Deere 1570 CWS eingebaut. ### Erste Diagnose des John Deere 6068HT080 Motors Vor der Demontage wird der Motor zunächst direkt in der Maschine diagnostiziert. Dieser Schritt ist wichtig, um die während des Betriebs auftretenden Symptome möglichst genau zu erfassen und die spätere Prüfung in der Werkstatt gezielt vorzubereiten. Unsere Mechaniker kontrollieren zunächst das Startverhalten des Motors, den Leerlauf sowie das Verhalten bei steigender Belastung. Zusätzlich werden grundlegende Betriebsparameter überprüft. Dazu gehören unter anderem der Öldruck, die Betriebstemperatur und das Verhalten des Kühlsystems. Auch mögliche Öl- oder Kühlmittelleckagen sowie der Zustand der Anbauteile werden kontrolliert. Bei einem Motor, dessen Leistung über einen längeren Zeitraum nachgelassen hat, wird außerdem auf die Abgasentwicklung und den allgemeinen Lauf des Motors geachtet. Je nach festgestellten Symptomen können Kompressionsmessungen, eine Prüfung der Zylinderdichtheit oder eine Endoskopie durchgeführt werden. Die Diagnose in der Maschine dient dazu, eine erste Einschätzung des technischen Zustands zu erhalten. Sie ersetzt jedoch nicht die spätere vollständige Prüfung nach der Zerlegung. Erst die Vermessung der einzelnen Bauteile ermöglicht eine genaue Beurteilung des Verschleißes und die Festlegung des tatsächlichen Reparaturumfangs. ### Ausbau des Motors aus dem John Deere 1570 CWS Der Ausbau eines Motors aus einem Mähdrescher erfordert eine sorgfältige Vorbereitung. Der John Deere 6068HT080 ist mit zahlreichen mechanischen, elektrischen und hydraulischen beziehungsweise flüssigkeitsführenden Systemen der Maschine verbunden. Vor dem Anheben des Motors müssen diese Verbindungen fachgerecht getrennt und die entsprechenden Komponenten gesichert werden. Der Motorausbau wird immer mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran** durchgeführt. Vor Beginn der Arbeiten wird der Arbeitsbereich vorbereitet und der Motor so weit wie erforderlich von den angrenzenden Komponenten getrennt. Dazu gehören unter anderem die Motorbefestigungen, Leitungen, Kabelverbindungen sowie Elemente der Kühl-, Ansaug- und Abgasanlage. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Kühlsystem. Kühlmittelschläuche und Anschlüsse werden sorgfältig getrennt und gegen Beschädigung und Verschmutzung geschützt. Auch die Leitungen des Ansaugsystems werden nach der Demontage verschlossen, damit während der weiteren Arbeiten keine Verunreinigungen in das Ansaugsystem gelangen können. Vor dem Anheben des Motors wird kontrolliert, ob sämtliche Verbindungen gelöst wurden. Anschließend wird die Einheit mit dem Kran aus dem Motorraum gehoben. Nach dem Ausbau wird der John Deere 6068HT080 für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet. In unserer Werkstatt stehen anschließend die erforderlichen Bedingungen für die vollständige Zerlegung, Vermessung, Instandsetzung und spätere Prüfung des Motors auf dem Motorenprüfstand zur Verfügung. ### Überprüfung des John Deere 6068HT080 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung beginnt die detaillierte technische Prüfung des Motors. Wenn der Zustand der Einheit vor der Demontage nicht eindeutig beurteilt werden konnte, wird zunächst geprüft, ob sich der Motor von Hand vollständig durchdrehen lässt. Wenn dies möglich ist, kann anschließend eine weitere Funktionsprüfung erfolgen. Bei einem Motor, der für eine Überholung vorgesehen ist, wird die Einheit vollständig in ihre einzelnen Baugruppen zerlegt. Die ausgebauten Komponenten werden gereinigt und während der Demontage fortlaufend von unseren Mechanikern überprüft. Auf diese Weise können Verschleißspuren, Überhitzung, Beschädigungen und andere Auffälligkeiten festgestellt werden. Besonders wichtig ist die Prüfung des **Kurbeltriebes**. Die Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager werden kontrolliert. An der Kurbelwelle werden unter anderem die Lagerstellen vermessen und auf Verschleiß, Überhitzung oder Beschädigungen geprüft. Zusätzlich werden der Rundlauf und die Ölkanäle kontrolliert. Auch die Pleuel werden einer Sichtprüfung und Vermessung unterzogen. Dabei wird auf mögliche Verformungen, Verdrehungen, Risse und Überhitzungsspuren geachtet. Die Pleuelschrauben werden ebenfalls kontrolliert. Die Zylinderlaufbuchsen und Kolben werden auf Verschleiß geprüft. Bei den Kolben wird insbesondere der Zustand der Laufflächen, Kolbenböden und Bereiche der Kolbenringnuten beurteilt. Die Kolbenringe werden ebenfalls auf ihren Zustand und ihre weitere Verwendbarkeit geprüft. Der Zylinderkopf wird separat kontrolliert. Dabei werden Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile und vorhandene Spiele geprüft. Ein wichtiger Bestandteil der Prüfung ist die Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfes. Hierfür wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Austretende Luft kann auf Undichtigkeiten oder Risse hinweisen. Auch die Nockenwelle wird überprüft. Neben der Sichtprüfung werden die relevanten Bereiche auf Verschleiß vermessen. Die Kontrolle umfasst außerdem den Zustand der Anbauteile. Bei der Turboladerprüfung werden unter anderem das axiale und radiale Spiel kontrolliert. ### Überholung des Kurbeltriebes Nach Abschluss der Messungen lässt sich der genaue Umfang der Arbeiten am John Deere 6068HT080 festlegen. Bei einem natürlichen Verschleiß des Motors steht insbesondere der Kurbeltrieb im Mittelpunkt der Überholung. Die Komponenten dieses Systems sind während des langjährigen Betriebs erheblichen mechanischen Belastungen ausgesetzt. Wenn die Messwerte außerhalb der zulässigen Bereiche liegen, werden die entsprechenden Bauteile instandgesetzt oder ersetzt. Bei Bedarf kann die Kurbelwelle geschliffen werden. Die Lager werden entsprechend den tatsächlich ermittelten Maßen ausgewählt. Gleichzeitig werden die mit der Schmierung zusammenhängenden Flächen und Ölkanäle kontrolliert. Bei den Kolben wird geprüft, ob ihre Oberfläche und die Bereiche für die Kolbenringe noch den erforderlichen technischen Zustand aufweisen. Bei deutlichem Verschleiß werden die betroffenen Komponenten ersetzt. Ziel der Überholung ist es, wieder korrekte Arbeitsbedingungen zwischen den einzelnen Bauteilen herzustellen. Die Zylinderlaufbuchsen werden ebenfalls vermessen und auf ihren Zustand geprüft. Ihre korrekte Funktion ist entscheidend für die Abdichtung des Brennraums, den Ölverbrauch und die Erreichung geeigneter Kompressionswerte. Nach Abschluss der Instandsetzungsarbeiten wird der Kurbeltrieb fachgerecht zusammengebaut. Dabei werden die einzelnen Montageschritte kontrolliert und die erforderlichen Montagewerte eingehalten. Eine professionelle Motorüberholung besteht nicht nur aus dem Austausch verschlissener Teile, sondern auch aus der korrekten Montage und Kontrolle aller Komponenten. ### Aufarbeitung des Zylinderkopfes Der Zustand des Zylinderkopfes hat einen direkten Einfluss auf die Verbrennung, die Kompression und die Stabilität des Motorbetriebs. Deshalb wird der Zylinderkopf des John Deere 6068HT080 während der Überholung detailliert geprüft. Abhängig vom festgestellten Verschleiß kann die Aufarbeitung das Planen des Zylinderkopfes, den Austausch der Ventilführungen sowie den Austausch der Ventile umfassen. Auch die Ventilsitze und Ventilspiele werden überprüft. Besonders wichtig ist die Dichtheit des Zylinderkopfes. Eine nicht sichtbare Beschädigung kann während des späteren Betriebs zu Problemen führen. Deshalb wird die Dichtheitsprüfung mit erwärmtem Wasser und Druckluft durchgeführt. Nach der Aufarbeitung wird der Zylinderkopf erneut kontrolliert. Erst nach positiver Prüfung kann er beim Zusammenbau des Motors eingesetzt werden. ### Prüfung des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Eine Motorüberholung des John Deere 6068H beschränkt sich nicht auf den Kurbeltrieb und den Zylinderkopf. Auch die Anbauteile werden überprüft, da ihr Zustand einen direkten Einfluss auf die Funktion des Motors hat. Der Turbolader wird auf axiales und radiales Spiel geprüft. Auch elektrische und elektromechanische Komponenten wie Anlasser und Lichtmaschine können kontrolliert werden. Je nach technischem Zustand werden die einzelnen Komponenten instandgesetzt, regeneriert oder ersetzt. Das Kraftstoffsystem wird ebenfalls überprüft. Komponenten, die auf einem Prüfstand kontrolliert werden können, werden entsprechend getestet. Dies kann beispielsweise die Einspritzpumpe betreffen. Eine korrekt arbeitende Kraftstoffanlage ist wichtig für einen sauberen Verbrennungsprozess, gutes Startverhalten, ausreichende Motorleistung und eine kontrollierte Abgasentwicklung. Nach Abschluss der Arbeiten werden die geprüften Komponenten wieder am Motor montiert. Dabei achten unsere Mechaniker auf eine korrekte Leitungsführung, saubere Anschlüsse und die Dichtheit der einzelnen Systeme. ### Fachgerechter Zusammenbau des John Deere 6068HT080 Motors Nach Abschluss der Prüfung und Instandsetzung der einzelnen Komponenten beginnt der Zusammenbau des John Deere 6068HT080. In diesem Arbeitsschritt werden die zuvor durchgeführten Messungen und Reparaturen in eine vollständig montierte und betriebsbereite Einheit umgesetzt. Der Motor wird aus geprüften und entsprechend vorbereiteten Komponenten aufgebaut. Jeder Montageschritt wird kontrolliert. Besonders wichtig sind die korrekte Positionierung der Bauteile, die fachgerechte Montage der Verbindungen und die Einhaltung der erforderlichen Montagewerte. Während des Zusammenbaus werden auch Komponenten berücksichtigt, die unabhängig vom Hauptschaden einem normalen Verschleiß unterliegen können. Geeignete Dichtungen werden erneuert und Bauteile, die eine Regeneration benötigen, werden vor der Montage entsprechend vorbereitet. Nach dem mechanischen Zusammenbau werden die Anschlüsse und Anbauteile montiert. Das betrifft unter anderem Leitungen, Ansaugung, Abgasführung und die weiteren für den Motorbetrieb notwendigen Systeme. Dabei wird darauf geachtet, dass die Leitungen korrekt geführt werden und keine unnötigen Spannungen oder Beschädigungen entstehen. Vor dem ersten Start wird der vollständig montierte Motor nochmals kontrolliert. Anschließend wird der John Deere 6068HT080 für den Test auf dem Motorenprüfstand vorbereitet. ### Test des John Deere 6068HT080 auf dem Motorenprüfstand **Der Motorenprüfstand** ermöglicht die Prüfung des überholten John Deere 6068HT080 unter kontrollierter Belastung, bevor der Motor wieder in den John Deere 1570 CWS eingebaut wird. Dieser Test ist ein wichtiger Bestandteil des gesamten Überholungsprozesses. Ein Motor, der lediglich im Leerlauf gestartet wurde, wurde noch nicht unter den Bedingungen geprüft, die während der tatsächlichen Arbeit eines Mähdreschers auftreten. Deshalb wird der überholte Motor auf dem Prüfstand schrittweise belastet. Nach dem Start beginnt zunächst eine Phase mit einer vergleichsweise niedrigen Belastung. Der Motor läuft mindestens 16 Betriebsstunden bei einer Belastung von etwa 20-30% seiner Nennleistung. Während dieser Zeit werden die wichtigsten Betriebsparameter kontinuierlich beobachtet. Kontrolliert werden unter anderem die Stabilität des Motorlaufs, die Temperatur, der Öldruck und das Verhalten des Kühlsystems. Gleichzeitig wird der Motor auf mögliche Undichtigkeiten überwacht. Die kontrollierte Umgebung des Prüfstandes ermöglicht es unseren Mechanikern, die Reaktion der Einheit während des gesamten Testverlaufs zu beobachten. Die erste Phase mit reduzierter Belastung ist auch im Hinblick auf das Einlaufen der neu eingebauten oder instandgesetzten Komponenten wichtig. Nach einer Überholung sollte der Motor nicht unmittelbar über einen längeren Zeitraum mit voller Leistung betrieben werden. Die schrittweise Steigerung der Belastung ermöglicht eine kontrollierte Überprüfung der einzelnen Komponenten. Wenn der Motor nach der ersten Prüfphase stabile Betriebsparameter zeigt, wird die Belastung schrittweise erhöht. Die Einheit wird wiederholt in höheren Lastbereichen betrieben. Dadurch lässt sich prüfen, ob der Motor korrekt auf Laständerungen reagiert und seine Betriebsparameter auch bei höherer Belastung stabil bleiben. Der Prüfstand ermöglicht außerdem eine realitätsnähere Kontrolle der Motorleistung. Ein Mähdrescher wie der John Deere 1570 CWS arbeitet während der Ernte über lange Zeiträume unter erheblicher Belastung. Der Motor muss dabei ausreichend Leistung für die verschiedenen Systeme der Maschine bereitstellen. Ein weiterer Vorteil der Prüfung vor dem Einbau besteht darin, dass mögliche Auffälligkeiten noch in der Werkstatt erkannt werden können. Sollte während des Tests ein Problem auftreten, kann es behoben werden, bevor der Motor wieder in die Maschine eingebaut wird. Während der Prüfung wird der Motor mehrfach unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt. Dadurch lässt sich sein Verhalten bei wechselnden Betriebsbedingungen beurteilen. Die Mechaniker können beobachten, ob der Motor stabil läuft und ob die überholten Komponenten korrekt zusammenarbeiten. Der Motorenprüfstand ist damit nicht nur ein Ort für einen einfachen Funktionstest, sondern ein wichtiger Bestandteil der Qualitätskontrolle nach der Überholung. Erst nach erfolgreicher Durchführung der einzelnen Prüfphasen wird der Motor für den Einbau in den Mähdrescher vorbereitet. ### Einbau des überholten Motors in den John Deere 1570 CWS Nach erfolgreichem Abschluss des Prüfstandstests wird der John Deere 6068HT080 für den Wiedereinbau in den Mähdrescher vorbereitet. Der Einbau erfolgt mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran. Vor dem Einsetzen des Motors wird der Motorraum überprüft und die Befestigungspunkte werden vorbereitet. Der Motor wird anschließend korrekt positioniert und an den vorgesehenen Befestigungspunkten montiert. Dabei wird darauf geachtet, dass die Einheit korrekt zur Maschine ausgerichtet ist. Ein wichtiger Teil des Einbaus ist die Wiederherstellung der Anschlüsse des Kühlsystems. Kühlmittelschläuche und Verbindungen werden kontrolliert und bei Bedarf ersetzt. Nach der Montage wird die Dichtheit des Kühlsystems überprüft. Auch die Ansaugleitungen werden kontrolliert. Die Leitungen müssen korrekt montiert und dicht sein, damit keine ungefilterte Luft in den Motor gelangen kann. Zusätzlich werden die Anschlüsse der Abgasanlage, Öl- und Kraftstoffleitungen sowie der elektrischen Anlage wiederhergestellt. Vor dem ersten Start werden sämtliche während des Motorausbaus gelösten Verbindungen kontrolliert. Außerdem werden die erforderlichen Filter gewechselt und die Maschine entsprechend auf die Inbetriebnahme vorbereitet. Nach dem Start wird der Motor zunächst im Stand kontrolliert. Dabei achten unsere Mechaniker auf ungewöhnliche Geräusche, Temperaturen, Drücke und mögliche Leckagen. Anschließend werden Funktionstests unter verschiedenen Betriebsbedingungen durchgeführt. Die Tests werden gemeinsam mit dem Maschinenführer durchgeführt. Der Operator kann das Verhalten des Mähdreschers unter den für die Maschine typischen Bedingungen überprüfen, während unsere Servicetechniker den Motor und die angeschlossenen Systeme überwachen. Kontrolliert werden unter anderem die Reaktion des Motors auf steigende Belastung, die Betriebstemperatur sowie die Dichtheit der Verbindungen. Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wird der Einbau dokumentiert und ein entsprechendes Protokoll erstellt. ### Wartung des Motors nach der Überholung Nach der Überholung ist eine regelmäßige Wartung des John Deere 6068HT080 wichtig. Die erste Inspektion sollte nach **50 Betriebsstunden** durchgeführt werden. Diese Inspektion wird durch unseren Service durchgeführt und beschränkt sich nicht nur auf den Filterwechsel. Unsere Mechaniker kontrollieren den allgemeinen Zustand der Anbauteile und die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Systemen des Mähdreschers. Auch mögliche Leckagen werden überprüft. Gerade nach den ersten Betriebsstunden können sich kleine Undichtigkeiten an Verbindungen zeigen, die während der normalen Arbeit der Maschine entstanden sind. Weitere Wartungsintervalle empfehlen wir nach jeweils 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle drei Monate. Regelmäßige Kontrollen helfen dabei, den Zustand des Motors zu überwachen und mögliche Auffälligkeiten frühzeitig zu erkennen. ### John Deere 6068HT080 - Einsatz in Maschinen Der John Deere 6068HT080 ist ein Sechszylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von etwa 6,8 Litern, der in verschiedenen Maschinen von John Deere eingesetzt wird. Bei der Auswahl von Ersatzteilen und bei der Planung einer Motorüberholung ist eine genaue Identifikation der konkreten Motorausführung wichtig. Die Bezeichnung 6068 allein reicht nicht immer aus, um die passenden Komponenten eindeutig auszuwählen. Je nach Ausführung können die Motornummer, Seriennummer, technische Konfiguration und die konkrete Maschine relevant sein. Deshalb empfehlen wir, vor der Anfrage möglichst die Seriennummer der Maschine, die Motordaten und ein Foto des Typenschildes bereitzustellen. Dadurch kann die verbaute Einheit genauer identifiziert und der erforderliche Umfang der Arbeiten besser bestimmt werden. ### John Deere Motorenservice und Service für Landmaschinen Eine professionelle Überholung eines John Deere 6068H erfordert die Verbindung von Diagnose, mechanischer Erfahrung, genauer Bauteilvermessung und Prüfung des fertig montierten Motors. Bei Landmaschinen spielt zusätzlich die schnelle und zuverlässige Durchführung der Arbeiten eine wichtige Rolle, da ein Ausfall während der Ernte zu erheblichen Stillstandszeiten führen kann. Unser Service führt Diagnosen, Motorreparaturen sowie Aus- und Einbauarbeiten durch. Im Rahmen unseres mobilen Services können unsere Mechaniker zum Kunden fahren, den technischen Zustand der Maschine überprüfen und den Motor ausbauen. Anschließend wird die Einheit zu unserem Standort in Kojszówka transportiert, wo die Überholung und der Test auf dem Motorenprüfstand durchgeführt werden können. Dieser umfassende Ablauf verbindet die Arbeiten direkt an der Maschine mit einer detaillierten Werkstattprüfung. Dadurch wird nicht nur der festgestellte Schaden beseitigt, sondern der gesamte technische Zustand des Motors berücksichtigt. ### Zusammenfassung der Überholung des John Deere 6068HT080 Motors Die Überholung eines Motors im John Deere 1570 CWS umfasst wesentlich mehr als den Austausch verschlissener Teile. Beim John Deere 6068H sind die Diagnose vor dem Ausbau, die detaillierte Prüfung der Komponenten nach der Demontage, die fachgerechte Instandsetzung und die anschließende Belastungsprüfung besonders wichtig. Bei natürlichem Betriebsverschleiß wird insbesondere der Kurbeltrieb kontrolliert. Gleichzeitig werden der Zylinderkopf, die Nockenwelle, das Kraftstoffsystem, der Turbolader und weitere Anbauteile überprüft. Auf diese Weise kann der tatsächliche Umfang der notwendigen Arbeiten bestimmt werden. Ein wesentlicher Bestandteil des Prozesses ist der **Test auf dem Motorenprüfstand**. Durch die Belastungsprüfung kann das Verhalten des überholten Motors kontrolliert werden, bevor er wieder in den Mähdrescher eingebaut wird. Die Belastung wird zunächst niedrig gehalten und anschließend schrittweise erhöht. Nach dem Einbau in den John Deere 1570 CWS werden weitere Funktionstests gemeinsam mit dem Maschinenführer durchgeführt. Dabei werden die Anschlüsse, die Dichtheit der Systeme und das Verhalten des Motors unter Belastung überprüft. Die erste Wartung nach der Überholung sollte nach 50 Betriebsstunden erfolgen. Weitere Wartungen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle drei Monate. Eine regelmäßige Kontrolle hilft dabei, den Zustand des überholten Motors zu überwachen und mögliche Unregelmäßigkeiten frühzeitig festzustellen. ### Verwandte Dienstleistungen und Informationen Weitere Informationen über unseren [Maschinenservice](https://wibako.de/serwis), [Überholungen und Reparaturen von Dieselmotoren](https://wibako.de/serwis-silnikow) sowie [Tests von Motoren auf dem Motorenprüfstand](https://wibako.de/hamownia-silnikowa) finden Sie in den weiteren Informationen von WIBAKO. Wenn Sie eine Diagnose, Überholung oder Montage eines John Deere Motors benötigen, empfehlen wir, vor der Kontaktaufnahme das Maschinenmodell, die Seriennummer und die Angaben auf dem Motortypenschild vorzubereiten. Diese Informationen erleichtern die genaue Identifikation des Motors und die Vorbereitung des entsprechenden Reparaturumfangs. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des John Deere 6068H Motors oder einen Service für einen John Deere 1570 CWS Mähdrescher? Kontaktieren Sie uns - wir führen umfassende Diagnosen, Reparaturen, Aus- und Einbauarbeiten sowie Tests von Motoren auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/793-reparatur-des-john-deere-6068h-motors-im-john-deere-1570-cws-mahdrescher # Service und Reparatur von Bobcat-Maschinen - Service für Bagger und Lader > Nutzen Sie die Dienstleistungen von WIBAKO, um die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Bobcat-Maschinen wiederherzustellen. Wir bieten schnelle Diagnosen, zuverlässige Reparaturen und eine 12-monatige Garantie auf Motorüberholungen. Unser Expertenteam gewährleistet umfassende technische Unterstützung, sowohl in unserer Werkstatt als auch mobil auf der Baustelle. ### Has your Bobcat lost power? ## We restore machines to full working order. Fast diagnosis, reliable repair and a 12-month warranty on engine overhauls Fill out the form - **Phone** +48 33 870 42 00 [Call us](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Write on WhatsApp](https://wa.me/48532161000) - **E-mail** biuro@wibako.pl [Send an e-mail](mailto:biuro@wibako.pl) Bobcat Service ### Bobcat Machines: Specific Characteristics and Operating Challenges Compact construction equipment from Bobcat – including iconic skid-steer loaders, compact track loaders and mini excavators – forms the foundation of earthmoving, municipal and road works around the world. It is characterized by exceptional maneuverability, high power density and tightly integrated hydraulic systems. This design, however, imposes strict requirements on the failure-free operation of individual components. Continuous operation under extreme loads in dusty environments promotes failures. The greatest risk for a business is unplanned machine downtime, which generates significant costs and delays in contract execution. Difficult operating conditions have the fastest impact on the condition of hydrostatic systems and drive units. We provide comprehensive technical support – both stationary, carried out at our central workshop, and mobile, directly at the Customer's location. Our team of engineers and service technicians accurately diagnoses faults, eliminates their causes and restores Bobcat machines to full factory performance. Why WIBAKO? ### Engineering Facilities and Our Experience Working with our company is a guarantee of the highest quality and technical standards, which we have built through decades of market experience. Over 30 years of experience: For more than three decades, WIBAKO has specialized in the regeneration, servicing and repair of heavy and compact construction equipment. **Two Specialized Departments:** **Hydraulics Department:** Our experts are dedicated exclusively to the diagnosis and regeneration of hydraulic pumps, travel motors, hydraulic control valves and cylinders. **Diesel Engines Department:** Our team of engineers and mechanics carries out comprehensive major overhauls of drive units. **Modern Diagnostic Facilities:** **Hydraulic System Test Benches:** After every regeneration, we perform pressure tests and measure flow efficiency under load. **Stationary Engine Dynamometer:** After major overhauls, engines undergo a complete running-in process and verification of power and torque parameters on our stationary load dynamometer before the equipment is returned to the Customer. ### Why WIBAKO? ### Bobcat Hydraulic System Repair and Regeneration Hydrostatic drive systems in Bobcat machines require absolute precision in operation. Our team of experts carries out the complete regeneration process of hydraulic system components, including grinding of control valves, replacement of rotating groups in piston pumps, regeneration of cylinder blocks, replacement of pistons and technical seals. **In Bobcat machines, we regenerate and diagnose, among others:** Variable displacement piston pumps (including Rexroth, Sauer Danfoss and Eaton travel drive systems) Travel hydraulic motors and planetary final drives of hydraulic motors Swing motors and main pumps in mini excavators Proportional hydraulic control valves and relief valves Bobcat Service ### Major Overhauls of Diesel Engines in Bobcat Machines At WIBAKO, we carry out comprehensive rebuilds of drive units used in Bobcat machines. Each overhaul includes block alignment, grinding or replacement of the crankshaft, replacement of cylinder liners, pistons, rings and bearings, as well as complete cylinder head regeneration. Common Rail fuel systems and injection pumps undergo precise calibration. **We service and regenerate engines from brands used in Bobcat equipment:** **Kubota:** V2203, V2403, V2607, V3307, D1105, D1803 series, **Bobcat (Doosan):** D18, D24, D34 series (including systems with Common Rail and DPF), **Deutz:** TD 2.9 L4, D2011, BF4M2011 series, **Perkins:** 404D, 404F, 104-22 series. Service throughout Poland ### Mobile Machine Service with On-Site Assistance Responding to the needs of dynamic construction sites, our WIBAKO Mobile Service travels directly to the breakdown location. Our service vehicles are equipped with specialized diagnostic tools, portable flow meters, pressure testers and equipment for crimping hydraulic hoses. Our mobile team performs computer diagnostics, resolves minor hydraulic and electrical faults, and in the case of major failures, dismantles components and transports them to our central workshop. ### When to Act? ### Symptoms of Hydraulic System Failure in Bobcat Machines Due to their compact design and high operating pressures, hydrostatic systems in Bobcat machines produce clear warning signs before complete seizure. Early intervention helps prevent costly metal debris from spreading throughout the entire system. **The most common symptoms of hydraulic system failure include:** **Loss of Power Under Load (Loud Pump Operation):** The machine loses lifting or pushing force as the hydraulic oil temperature rises, accompanied by characteristic whining or loud whistling from the hydrostatic pump. **Uneven Travel or Loss of Steering:** In skid-steer loaders, the machine pulling to one side, slow response from one of the control systems or complete loss of drive on one side indicates wear of the piston pump or travel hydraulic motor. **Hydraulic Oil Overheating:** A rapid increase in operating fluid temperature indicates internal leakage in the hydraulic control valve, relief valves or worn rotating groups in the pumps. **Oil Foaming and Air Bubbles in the Reservoir:** Air entering the system is most often caused by leaks on the pump suction side or damaged shaft seals. **Jerking and Delayed Attachment Response:** Cylinder vibrations and jerky operation of the loader or mini excavator boom indicate a drop in pilot control pressure or damage to proportional valves. Do Not Ignore the Symptoms ### Symptoms of Engine Failure in Bobcat Machines Drive units from Kubota, Doosan/Bobcat, Deutz and Perkins operating under demanding construction conditions give clear signals indicating the need for diagnostics or a major overhaul. Key symptoms of engine failure include: **Unusual Exhaust Smoke Color:** **Blue smoke:** Indicates engine oil burning due to worn piston rings, cylinder liners or valve stem seals. **Black smoke:** Indicates incomplete fuel combustion caused by damaged Common Rail injectors, an injection pump or turbocharger problems. **White smoke:** Indicates coolant entering the combustion chambers, for example due to a damaged head gasket or cracked cylinder head. **Cold and Hot Starting Difficulties:** An inefficient injection system or reduced cylinder compression prevents the engine from starting properly. **Metallic Knocking and Block Noises:** Knocking that intensifies under load often indicates worn connecting rod bearings, main bearings or excessive clearance at the piston pins. **Blow-by into the Oil Sump and Oil Leaks Around the Filler Cap:** Excessive crankcase pressure and oil being forced out through the breather indicate critical wear of the piston-cylinder system. **Low Oil Pressure and Overheating:** An oil pressure warning light coming on at idle with the engine warmed up requires immediate machine shutdown and service intervention. ### Overview of Supported Bobcat Machine Models | **Machine type** | Popular models | Most common support and service areas | | --- | --- | --- | | Skid-Steer Loaders | S130, S175, S185, S530, S650, S770 | Regeneration of dual hydrostatic drive pumps, travel hydraulic motor repair, Kubota and Doosan engine overhauls, arm play adjustment. | | Compact Track Loaders | T190, T590, T650, T770, T870 | Planetary final drive repair, track travel motor service, hydraulic transmission replacement, fuel system regeneration. | | Mini Excavators | E10, E19, E26, E35, E50, E85 | Repair of coupled main pumps, sectional control valve service, swing bearing and swing motor regeneration, injection system service. | | Telehandlers | TL30.60, TL38.70, T40.180, T35.105 | High-flow working hydraulics diagnostics, Power Shift / Hydrostatic transmission service, Deutz and Bobcat D34 engine overhauls. | Professional Bobcat Machine Repair ### Written Quality Guarantee – 12 Months Confidence in our technological processes, certified replacement parts and meticulous quality control allows WIBAKO to provide a **12-month written warranty** on major overhauls of diesel engines. This warranty is proof of our uncompromising assembly precision and the full operating efficiency of drive units after the regeneration process. ### Wie wird ein Bobcat-Motor auf Ihrem stationären Prüfstand unter Last getestet? Nach Abschluss der Generalüberholung montieren wir den Motor auf unserem Prüfstand. Die Einheit wird an das Messsystem angeschlossen, wo zunächst ein Einlaufvorgang durchgeführt wird. Anschließend erhöhen wir die Belastung schrittweise auf höhere Lastbereiche. Dabei messen wir den Öldruck, die Temperatur, die abgegebene Leistung, das Drehmoment sowie die Dichtheit der Systeme. Erst ein erfolgreiches Testergebnis berechtigt zur Abholung des Motors durch den Kunden. ### Welche in Bobcat-Maschinen eingesetzten Motorenmarken werden von Ihrem Service betreut? Unser Service bietet umfassende Reparaturen für alle Motoren, die in Bobcat-Maschinen eingesetzt werden. Dazu gehören vor allem Kubota-Motoren, originale Bobcat/Doosan-Motoren (D18, D24, D34) sowie Motoren der Marken Deutz und Perkins. ### Ist es möglich, eine ausgebaute Pumpe oder einen Motor per Versand an den WIBAKO-Service zu senden? Ja, wir betreuen Kunden in ganz Polen und im Ausland im Door-to-Door-System. Das ausgebaute Bauteil, beispielsweise eine Hydraulikpumpe, ein Hydromotor oder ein Dieselmotor, kann sicher auf einer Palette verpackt und an unseren Standort in Juszczyn geschickt werden. Nach der Diagnose und Kostenschätzung führen wir die Regeneration durch und senden das Bauteil anschließend montagefertig zurück. Veröffentlicht: 2026-09-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/791-service-und-reparatur-von-bobcat-maschinen-service-fur-bagger-und-lader # Reparatur des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der Mecalac AS 1600 Teleskoplader > Die Reparatur des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der Teleskoplader Mecalac AS 1600 ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie die Reparatur abläuft und welche Schritte entscheidend sind, um die Effizienz und Sicherheit der Maschine zu gewährleisten. ## Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors im Mecalac AS 1600 Der **Mecalac AS 1600** ist eine vielseitige Maschine, die für Arbeiten entwickelt wurde, bei denen kompakte Abmessungen, Mobilität und eine ausreichende Leistung des Antriebssystems miteinander verbunden werden müssen. Bei diesem Maschinentyp hat der Dieselmotor einen direkten Einfluss auf die Möglichkeit, das volle Potenzial der Arbeitshydraulik zu nutzen. Sein technischer Zustand ist daher sowohl für die Leistungsfähigkeit als auch für einen sicheren täglichen Betrieb von großer Bedeutung. Im beschriebenen Fall wurde ein **Deutz TCD 4.1 L4** Motor aus einem Mecalac AS 1600 überholt. Deutz Motoren der TCD Baureihe werden in zahlreichen Off-Highway-Maschinen eingesetzt, in denen sie unter wechselnden Lasten und häufig viele Stunden ohne Unterbrechung arbeiten. Mit zunehmender Betriebsstundenzahl unterliegen die einzelnen Komponenten des Antriebsaggregats einem natürlichen Verschleiß. Bei diesem Motor deuteten die Symptome auf einen schrittweisen Verlust der Leistungsparameter infolge der normalen Betriebslaufleistung hin. Die vor dem Ausbau durchgeführte Diagnose ermöglichte eine erste Beurteilung des Aggregatzustands. Anschließend konnte der Verschleißumfang bei einer detaillierten Prüfung in der Werkstatt bestätigt werden. Die Arbeiten am Deutz TCD 4.1 L4 Motor wurden als umfassender Prozess durchgeführt. Dieser umfasste die Diagnose, den Ausbau des Motors aus der Maschine, den Transport zum WIBAKO Standort in Kojszówka, die Demontage und Prüfung der Komponenten, die Instandsetzung oder den Austausch verschlissener Bauteile, den Zusammenbau des Motors, den Prüfstandslauf auf dem Motorenprüfstand sowie den Wiedereinbau des Aggregats in den Mecalac AS 1600. Durch dieses Vorgehen kann der Motor nicht nur anhand einer einzelnen Messung, sondern in jeder Phase der Überholung beurteilt werden. ### Diagnose des Deutz TCD 4.1 L4 Motors vor dem Ausbau Der Reparaturprozess begann mit der Diagnose des Motors direkt in der Maschine. Bei einer hohen Betriebsstundenzahl kann ein schrittweiser Leistungsverlust nur schwer einem einzelnen Bauteil zugeordnet werden. Eine verringerte Motorleistung kann sowohl durch Verschleiß des Kurbel- und Kolbensystems als auch durch Probleme im Kraftstoffsystem, in der Aufladung oder durch eine fehlerhafte Funktion von Komponenten des Zylinderkopfes verursacht werden. Deshalb war es vor der Entscheidung für eine Motorüberholung notwendig, möglichst viele Informationen über den Zustand des Antriebsaggregats zu sammeln. Zunächst wurden das Startverhalten des Motors, der Lauf im Leerlauf und das Verhalten beim Erhöhen der Motordrehzahl überprüft. Die Mechaniker achteten auf einen stabilen Motorlauf, die Reaktion auf Laständerungen und mögliche Unregelmäßigkeiten, die auf mechanischen Verschleiß hindeuten konnten. Zusätzlich wurden grundlegende Betriebsparameter sowie der Zustand des Schmier- und Kühlsystems kontrolliert. Ein wichtiger Bestandteil der Diagnose war außerdem die Kontrolle auf mögliche Undichtigkeiten und die Beobachtung der Motornebenaggregate. Bei einem Motor, dessen Leistungsparameter mit zunehmender Betriebszeit allmählich abnehmen, muss zwischen normalem Betriebsverschleiß und dem Ausfall eines bestimmten Bauteils unterschieden werden. Das Betriebsverhalten des Motors zeigte, dass eine genauere mechanische Prüfung erforderlich war. Deshalb wurde entschieden, das Antriebsaggregat auszubauen und zur weiteren Prüfung in die WIBAKO Werkstatt in Kojszówka zu transportieren. ### Ausbau des Motors aus dem Mecalac AS 1600 Der Ausbau des Motors aus der Maschine wird von unserem mobilen Serviceteam durchgeführt. In diesem Fall wurden die Arbeiten mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran** durchgeführt. Der Einsatz geeigneter Hebetechnik ist erforderlich, um das Antriebsaggregat sicher aus dem Motorraum zu entfernen und gleichzeitig die an der Maschine verbleibenden Leitungen und Nebenaggregate zu schützen. Vor dem Ausbau wurde die Maschine gesichert und für die Servicearbeiten vorbereitet. Die elektrische Anlage sowie die für den sicheren Ausbau erforderlichen Komponenten wurden getrennt. Anschließend trennten die Mechaniker die Leitungen des Kühlsystems, die Kraftstoffleitungen sowie die Komponenten der Ansaug- und Abgasanlage. Besonderes Augenmerk wurde auf die Kennzeichnung und Sicherung der Leitungen und Anschlüsse gelegt, damit diese beim späteren Einbau wieder korrekt angeschlossen werden konnten. Zum Ausbau gehörte auch das Trennen der Motorlagerungen sowie der Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Systemen der Maschine. Vor dem Anheben des Motors wurde kontrolliert, ob sämtliche Leitungen, Kabel, Befestigungen und miteinander verbundenen Komponenten ordnungsgemäß getrennt waren. Erst nach dieser Kontrolle wurde der Motor am Kran angeschlagen und vorsichtig aus dem Motorraum gehoben. Nach dem Ausbau wurde der Motor für den Transport zum WIBAKO Standort in Kojszówka vorbereitet. Die am Aggregat verbliebenen Komponenten wurden gesichert, um das Risiko von Beschädigungen während des Transports zu reduzieren und das Eindringen von Verunreinigungen in das Kraftstoff-, Schmier-, Ansaug- und Kühlsystem zu verhindern. ### Prüfung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in der WIBAKO Werkstatt begann die detaillierte Prüfung. Das Aggregat wurde in seine einzelnen Komponenten zerlegt, gereinigt und anschließend überprüft. Bei einem Motor mit hoher Betriebsstundenzahl reicht eine reine Sichtprüfung nicht aus. Der Verschleiß vieler Komponenten ist erst durch entsprechende Messungen zuverlässig feststellbar. Die Prüfung umfasste unter anderem das Kurbel- und Kolbensystem, die Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager. Auch der Zylinderkopf, die Steuerungskomponenten und die Nebenaggregate wurden kontrolliert. Die einzelnen Bauteile wurden hinsichtlich Verschleiß, Überhitzungsspuren, mechanischer Beschädigungen und ihrer weiteren Verwendbarkeit bewertet. Bei der Prüfung der Kurbelwelle wurden eine Sichtkontrolle, die Messung des Rundlaufs, die Vermessung der Lagerzapfen sowie die Kontrolle der Ölkanäle durchgeführt. Außerdem wurde geprüft, ob die Laufflächen Anzeichen von übermäßigem Verschleiß oder Überhitzung aufweisen. Die Pleuel wurden hinsichtlich Verschleiß, Rissen, Überhitzungsspuren und Verformungen kontrolliert. Auch die Kolben und Zylinderlaufbuchsen wurden gründlich geprüft. Bei einem Motor mit langer Betriebsdauer kann der natürliche Verschleiß der miteinander arbeitenden Flächen zu einer schlechteren Abdichtung der Zylinder, einem erhöhten Ölverbrauch und einem allmählichen Leistungsabfall führen. Deshalb werden die Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems nicht ausschließlich anhand ihres äußeren Zustands beurteilt, sondern auch anhand von Messungen und der technischen Bewertung. Der Zylinderkopf wurde einer separaten Kontrolle unterzogen. Dabei wurden der Zustand der Ventile, Ventilsitze und Ventilführungen überprüft. Zusätzlich wurde eine Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfes durchgeführt. Hierzu wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und anschließend Druckluft in die entsprechenden Kanäle eingeleitet. Anhand eventuell austretender Luft lässt sich feststellen, ob Undichtigkeiten vorhanden sind, die auf einen Riss im Zylinderkopf hinweisen können. Auch die Nebenaggregate des Motors wurden überprüft. Der Turbolader wurde unter anderem auf Axial- und Radialspiel kontrolliert. Elektrische und elektromechanische Komponenten wurden hinsichtlich ihrer weiteren Verwendbarkeit bewertet. Dadurch konnte vor dem erneuten Zusammenbau festgestellt werden, welche Komponenten weiterverwendet werden konnten, welche eine Instandsetzung benötigten und welche durch neue Bauteile ersetzt werden mussten. ### Reparatur und Überholung des Kurbel- und Kolbensystems Ein besonders wichtiger Abschnitt der Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors war die Arbeit am Kurbel- und Kolbensystem. Diese Komponenten arbeiten direkt unter hohen Temperaturen, Drücken und Kräften, die während der Verbrennung entstehen. Durch den langfristigen Betrieb kommt es zu einem allmählichen Verschleiß der miteinander arbeitenden Oberflächen. Deshalb erfordert dieser Bereich während einer Motorüberholung eine besonders genaue Prüfung. Nach der Demontage wurden die einzelnen Komponenten gründlich gereinigt. Anschließend erfolgten die Vermessung und technische Bewertung. Die Kurbelwelle wurde hinsichtlich ihrer Abmessungen und des Zustands der Arbeitsflächen geprüft. Wenn der Verschleiß eines Bauteils die zulässigen Werte überschritt, wurde der Reparaturumfang entsprechend erweitert. Dadurch wird vermieden, dass ein verschlissenes Bauteil im überholten Motor verbleibt und bereits nach kurzer Betriebszeit die Ursache für ein weiteres Problem wird. Auch die Lager, Pleuel, Kolben und Komponenten zur Abdichtung der Zylinder wurden kontrolliert. Besonderes Augenmerk lag auf dem Zusammenspiel der einzelnen Bauteile. Eine Motorüberholung besteht nicht nur darin, einzelne Teile auszutauschen. Entscheidend ist, dass die erforderlichen Maße und die korrekte Passung der gesamten Baugruppe gewährleistet werden. ### Instandsetzung des Zylinderkopfes Der Zylinderkopf des Deutz TCD 4.1 L4 wurde gründlich gereinigt und geprüft. Die Ventile, Ventilsitze und Ventilführungen wurden kontrolliert. Bei verschlissenen Komponenten wurden die erforderlichen Instandsetzungsarbeiten durchgeführt. Die Instandsetzung eines Zylinderkopfes umfasst abhängig vom Zustand des jeweiligen Bauteils unter anderem das Planen sowie den Austausch verschlissener Ventilführungen und Ventile. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Zylinderkopf erneut auf Dichtheit geprüft. Dieser Schritt ist wichtig, da auch ein äußerlich einwandfrei erscheinender Zylinderkopf eine Undichtigkeit aufweisen kann, die erst während der Prüfung sichtbar wird. Die Kontrolle nach der Instandsetzung ermöglicht es, das Ergebnis der Arbeiten vor dem Einbau des Zylinderkopfes in den Motor zu überprüfen. ### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate des Deutz Motors Das Kraftstoffsystem wurde hinsichtlich der korrekten Funktion seiner Komponenten überprüft. Bei einem Dieselmotor hat der Zustand des Einspritzsystems direkten Einfluss auf die Verbrennungsqualität, den Motorlauf und die erzielten Leistungsparameter. Deshalb ist bei einer Motorüberholung die Kontrolle der Komponenten des Kraftstoffsystems besonders wichtig, insbesondere wenn das Aggregat bereits viele Betriebsstunden geleistet hat. Komponenten, die eine detailliertere Prüfung benötigen, können an einen spezialisierten Betrieb mit geeigneten Prüfständen weitergegeben werden. Bei Einspritzkomponenten können Prüfungen durchgeführt werden, mit denen sich deren Betriebsparameter bewerten lassen. Dieses Vorgehen reduziert das Risiko, ein Bauteil im überholten Motor zu belassen, das nicht korrekt mit den übrigen Komponenten zusammenarbeitet. Auch die Nebenaggregate des Motors wurden kontrolliert, darunter der Turbolader sowie elektrische und elektromechanische Komponenten. Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel geprüft. Die Kontrolle der Nebenaggregate ist wichtig, da nach der Motorüberholung alle Komponenten bei Belastung korrekt zusammenarbeiten müssen. ### Zusammenbau des überholten Deutz TCD 4.1 L4 Motors Nach Abschluss der Reparaturarbeiten wurde der Deutz TCD 4.1 L4 Motor fachgerecht zusammengebaut. Vor dem Zusammenbau wurden die Kontakt- und Dichtflächen gründlich gereinigt und die Vollständigkeit aller Komponenten überprüft. Bei der Montage wurden die Anforderungen an den korrekten Einbau der einzelnen Komponenten sowie an das fachgerechte Anziehen der Verbindungen eingehalten. Nach dem Zusammenbau wurde der Motor für den Prüfstandslauf vorbereitet. In diesem Stadium ist es wichtig, geeignete Betriebsbedingungen sicherzustellen und die Dichtheit der Systeme zu kontrollieren. Der Motor muss so vorbereitet sein, dass während des Startvorgangs und bei zunehmender Belastung seine grundlegenden Parameter und sein Betriebsverhalten überwacht werden können. ### Prüfung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors auf dem Motorenprüfstand Ein wichtiger Bestandteil des Überholungsprozesses bei WIBAKO ist die **Prüfung des Motors auf dem Motorenprüfstand**. Dadurch kann das Aggregat bereits vor dem Wiedereinbau in die Maschine unter Last überprüft werden. Der Motor kann somit unabhängig von der Hydraulikanlage und den übrigen Komponenten des Mecalac AS 1600 getestet werden. Ein Prüfstandslauf hat eine andere Aussagekraft als ein einfaches Starten des Motors ohne Last in der Werkstatt. Bei einem unbelasteten Motor können bestimmte Probleme unentdeckt bleiben, die erst bei höherer Belastung auftreten. Auf dem Motorenprüfstand kann die Belastung dagegen schrittweise erhöht und das Verhalten des Motors unter verschiedenen Betriebsbedingungen beobachtet werden. Dies ist besonders bei Motoren für Baumaschinen wichtig, da diese während des Einsatzes mit dynamisch wechselnden Leistungsanforderungen arbeiten. Bei Motoren nach einer Überholung beginnt der Prüfstandslauf unter leichten Betriebsbedingungen. Das Aggregat wird gestartet und mindestens 16 Stunden mit einer Belastung von etwa 20-30 % der Nennleistung betrieben. In dieser Phase kann der überholte Motor unter kontrollierten Bedingungen beobachtet werden. Die Mechaniker überwachen unter anderem die Stabilität des Motorlaufs, die Temperatur, den Öldruck und das Verhalten der für den ordnungsgemäßen Betrieb verantwortlichen Systeme. Die schrittweise Belastung ist auch für die Kontrolle der Dichtheit und des Zusammenspiels der einzelnen Komponenten wichtig. Während des Betriebs werden die Verbindungsstellen sowie das Verhalten des Schmier- und Kühlsystems kontrolliert. Bleiben die Parameter innerhalb der vorgesehenen Werte, kann mit der nächsten Prüfphase begonnen werden. Nach der Betriebsphase unter leichter Belastung wird der Motor wiederholt in einem größeren Lastbereich betrieben. Dadurch lässt sich überprüfen, wie das Aggregat auf wechselnde Betriebsbedingungen reagiert und ob es auch bei höherem Leistungsbedarf die erforderlichen Parameter beibehält. Der Test dient somit nicht nur dazu festzustellen, ob der Motor startet. Ziel ist vielmehr die Überprüfung des ordnungsgemäßen Betriebs unter Bedingungen, die dem späteren Einsatz in der Maschine entsprechen. Der Motorenprüfstand ist gleichzeitig ein wichtiges Diagnosewerkzeug. Sollten während des Tests Unregelmäßigkeiten auftreten, kann der Prüfprozess unterbrochen und eine zusätzliche Kontrolle durchgeführt werden. Dadurch lässt sich ein Problem bereits vor der Auslieferung des Motors und vor dessen Einbau in die Maschine erkennen. Eine notwendige Korrektur kann somit noch in der Werkstatt durchgeführt werden, ohne dass der Motor erneut aus dem Mecalac AS 1600 ausgebaut werden muss. Beim Deutz TCD 4.1 L4 Motor für den Einsatz im Mecalac AS 1600 war der Prüfstandslauf daher ein wichtiger Bestandteil des gesamten Überholungsprozesses. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wurde das Aggregat für den Wiedereinbau in die Maschine vorbereitet. Dieses Vorgehen erhöht die Sicherheit des Reparaturprozesses und ermöglicht es, die Funktion des Motors unter Belastung bereits vor der Rückkehr der Maschine in den Einsatz zu überprüfen. ### Wiedereinbau des Motors in den Mecalac AS 1600 Nach Abschluss der Prüfstandsläufe wurde der Motor für den Transport und den Wiedereinbau in den Mecalac AS 1600 vorbereitet. Der Einbau eines Motors in eine Maschine besteht nicht nur darin, das Aggregat im Motorraum zu positionieren. In diesem Arbeitsschritt müssen sämtliche Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinensystemen fachgerecht wiederhergestellt werden. Beim Einbau wurde das Aggregat mithilfe des vom Kunden bereitgestellten Krans in den Motorraum eingesetzt. Nach der Positionierung wurden die Lage des Motors und die Befestigungspunkte kontrolliert. Anschließend wurden die Motorlagerungen und die übrigen Verbindungen zwischen dem Antriebsaggregat und den Maschinensystemen hergestellt. Ein wichtiger Bestandteil der Montage ist der korrekte Anschluss des Kühlsystems. Die Kühlmittelschläuche müssen richtig verlegt und die Verbindungen auf Dichtheit geprüft werden. Ebenso wird bei der Ansauganlage vorgegangen. Luftschläuche und Komponenten der Luftführung müssen korrekt montiert werden, da eine Undichtigkeit im Ansaugsystem den Motorbetrieb und die Ladedruckparameter beeinflussen kann. Auch die Kraftstoffleitungen, die elektrische Anlage und weitere für den korrekten Motorstart erforderliche Verbindungen wurden angeschlossen. Vor dem ersten Start wurden die Betriebsflüssigkeitsstände und der Zustand der Filter überprüft. Falls erforderlich, wurden die Filter entsprechend den Wartungsvorgaben nach der Motorüberholung ausgetauscht. Nach Abschluss der Montagearbeiten wurden alle Verbindungen kontrolliert. Die Mechaniker überprüften die korrekte Führung der Leitungen und stellten sicher, dass keine Gefahr von Scheuerstellen oder Kontakt mit anderen Maschinenteilen besteht. Zusätzlich wurden die Verbindungen des Kühl-, Kraftstoff- und Ansaugsystems sowie weitere während des Ausbaus getrennte Systeme auf Dichtheit geprüft. Anschließend wurde der Motor erstmals in der Maschine gestartet. Dabei wurden der Betrieb des Antriebsaggregats und das Verhalten der einzelnen Systeme überwacht. Die Mechaniker achteten insbesondere auf mögliche Undichtigkeiten, ungewöhnliche Geräusche und das Verhalten des Motors bei Veränderungen der Drehzahl. Nach den ersten Tests wurde die Maschine gemeinsam mit dem Bediener überprüft. Dies ist ein wichtiger Bestandteil des Montageprozesses, da der Bediener das Verhalten der jeweiligen Maschine kennt und Veränderungen am Antriebssystem während der Arbeitsbewegungen feststellen kann. Die Tests umfassten die Beobachtung des Motorbetriebs sowie des Zusammenspiels zwischen dem Antriebsaggregat und den übrigen Systemen des Mecalac AS 1600. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests und der Bestätigung des korrekten Motorbetriebs sowie der Dichtheit der Systeme konnte die Montage abgeschlossen werden. Anschließend wurde ein Protokoll über die durchgeführte Montage und Kontrolle des Aggregats in der Maschine erstellt. ### Wartung des Motors nach der Überholung Die Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors endet nicht mit dem ersten Start des Motors im Mecalac AS 1600. Eine fachgerechte Wartung nach der Instandsetzung ist für den weiteren Betrieb des Aggregats wichtig. WIBAKO führt Wartungsinspektionen von überholten Motoren durch und empfiehlt die erste Kontrolle nach **50 Betriebsstunden**. Die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden beschränkt sich nicht nur auf den Filterwechsel. Unsere Mechaniker kontrollieren den allgemeinen Zustand des Motors und seiner Nebenaggregate nach der ersten Betriebsphase. Auch die während der Montage hergestellten Verbindungen werden überprüft. In diesem Stadium können Undichtigkeiten oder andere Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, die erst während des normalen Betriebs auftreten. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden empfohlen, jedoch mindestens alle 3 Monate. Regelmäßige Wartung ermöglicht die Kontrolle des Zustands des Aggregats und eine frühzeitige Reaktion auf Unregelmäßigkeiten, bevor daraus größere Schäden entstehen. ### Mecalac AS 1600 und Deutz TCD 4.1 L4 Motor Deutz TCD 4.1 L4 Motoren werden in zahlreichen Maschinen eingesetzt, die im Bau- und Kommunalsektor arbeiten. Motoren dieser Baureihe können in unterschiedlichen Off-Highway-Maschinenkonfigurationen eingesetzt werden. Deshalb ist die genaue Identifizierung der jeweiligen Motorvariante bei der Ersatzteilbestellung, Diagnose oder Planung einer Überholung besonders wichtig. Beim Mecalac AS 1600 ermöglicht die korrekte Identifizierung des Antriebsaggregats die Auswahl des passenden Arbeitsumfangs, der richtigen Ersatzteile und der geeigneten Servicelösungen. WIBAKO kann ein Angebot für eine Motorüberholung auf Grundlage der Motordaten, der Seriennummer, einer Teilenummer oder eines Fotos des Typenschilds vorbereiten. Solche Informationen sind insbesondere bei Deutz Motoren hilfreich, da sie das Risiko reduzieren, eine falsche Variante eines Bauteils auszuwählen. ### WIBAKO Service für Deutz Motoren und Baumaschinen Die Reparatur des Deutz TCD 4.1 L4 Motors im Mecalac AS 1600 ist ein Beispiel für den umfassenden Ansatz bei der Überholung von Antriebsaggregaten in Off-Highway-Maschinen. Der Prozess kann die Diagnose am Einsatzort der Maschine, den Ausbau durch unseren mobilen Service, den Transport des Motors zu unserer Werkstatt in Kojszówka, die detaillierte Prüfung, die Instandsetzung oder den Austausch verschlissener Komponenten, den Zusammenbau, die Prüfung auf dem Motorenprüfstand und den Wiedereinbau des Motors in die Maschine umfassen. **WIBAKO** bietet Serviceleistungen für Baumaschinen sowie Service und Reparatur von Dieselmotoren. Unser mobiler Service kann zum Kunden fahren, um Diagnosen, den Ausbau oder den Einbau eines Motors durchzuführen. Durch die Verbindung unserer Werkstattkapazitäten mit der Möglichkeit, direkt an der Maschine zu arbeiten, kann der gesamte Prozess strukturiert durchgeführt werden - von der ersten Diagnose bis zur Inbetriebnahme der Maschine nach der Motorüberholung. Bei der Überholung eines Deutz Motors sind die genaue Identifizierung des Aggregats und die Bestimmung des tatsächlichen Zustands seiner Komponenten besonders wichtig. Nicht jeder Motor benötigt denselben Reparaturumfang. Deshalb werden die einzelnen Komponenten während der Prüfung individuell bewertet und der Arbeitsumfang anhand ihres tatsächlichen Verschleißes festgelegt. Dadurch kann die Reparatur an den konkreten Motor angepasst werden, anstatt ausschließlich nach einem standardisierten Überholungsumfang vorzugehen. ### Zusammenfassung der Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors im Mecalac AS 1600 Die Überholung des im Mecalac AS 1600 eingesetzten Deutz TCD 4.1 L4 Motors umfasste den gesamten Prozess von der Diagnose vor dem Ausbau bis zur Kontrolle des Aggregats nach der erneuten Inbetriebnahme der Maschine. Grund für die Überholung war der natürliche Verschleiß durch den Betrieb. Durch die detaillierte Prüfung in der Werkstatt konnte der Zustand der einzelnen Komponenten genau bestimmt werden. Ein wichtiger Bestandteil der Arbeiten war die Prüfung des Kurbel- und Kolbensystems, des Zylinderkopfes, des Kraftstoffsystems und der Nebenaggregate. Nach Durchführung der erforderlichen Reparaturarbeiten wurde der Motor zusammengebaut und auf dem Motorenprüfstand unter Last getestet. Erst nach erfolgreicher Prüfung wurde das Aggregat für den Wiedereinbau in den Mecalac AS 1600 vorbereitet. Nach dem Einbau wurden die Verbindungen und die Dichtheit der Systeme kontrolliert und anschließend der erste Motorstart durchgeführt. Danach wurde die Maschine gemeinsam mit dem Bediener getestet. Der nächste wichtige Schritt ist die Inspektion nach 50 Betriebsstunden, bei der der WIBAKO Service nicht nur die Filter, sondern auch den Zustand des Motors, der Nebenaggregate und der während der Montage hergestellten Verbindungen kontrolliert. Eine umfassende Motorüberholung, die Prüfung auf dem Motorenprüfstand und die Kontrolle nach dem Einbau ermöglichen es, den Deutz TCD 4.1 L4 Motor für den weiteren Einsatz im Mecalac AS 1600 vorzubereiten. Ein solcher Dieselmotorenservice reduziert das Risiko eines erneuten Motorausbaus und ermöglicht die Überprüfung des Aggregats in den einzelnen Phasen des Reparaturprozesses. ### Service für den Deutz TCD 4.1 L4 Motor - Informationen und Kontakt Wenn Sie eine Diagnose, Überholung oder einen Service für einen Deutz TCD 4.1 L4 Motor benötigen, können wir zunächst das Aggregat identifizieren und seinen aktuellen technischen Zustand bestimmen. Für die Vorbereitung erster Informationen sind die Seriennummer des Motors, eine Teilenummer oder ein Foto des Motortypenschilds hilfreich. Anhand dieser Daten kann die richtige Motorkonfiguration bestimmt und der weitere Arbeitsumfang geplant werden. WIBAKO bietet außerdem [Service für Baumaschinen](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych), [Dieselmotorenservice](https://wibako.de/serwis-silnikow) und den [Verkauf von Motorteilen](https://wibako.de/czesci-silnikowe). Unser mobiler Service führt Motoraus- und -einbauten beim Kunden durch. Motoren, die eine Überholung benötigen, können zu unserem Standort in Kojszówka transportiert werden, wo sie einer detaillierten Prüfung und Reparatur unterzogen werden. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung eines Deutz TCD 4.1 L4 Motors oder einen Service für einen Mecalac AS 1600? Kontaktieren Sie uns - wir führen umfassende Reparaturen, den Ausbau und Einbau von Motoren sowie Prüfungen auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/792-reparatur-des-deutz-tcd-4-1-l4-motors-in-der-mecalac-as-1600-teleskoplader # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in Case 1150L Bulldozern > Der Umbau des Cummins QSB 4.5 Motors in Case 1150L Bulldozern ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. WIBAKO bietet professionelle Dienstleistungen, einschließlich mobilen Service, was eine effiziente Wiederherstellung der Einheit für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen ermöglicht. ## Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in Raupenplanierern Case 1150L **Case 1150L** ist ein Raupenplanierer, der für anspruchsvolle Erdarbeiten ausgelegt ist. Bei solchen Maschinen werden vom Antrieb eine hohe Verfügbarkeit und ein stabiler Betrieb unter Last erwartet. Der Dieselmotor arbeitet häufig unter wechselnden Bedingungen, mit hoher Belastung und über viele Stunden hinweg. Das Antriebsaggregat muss dabei nicht nur während der Fahrt ausreichend Leistung liefern, sondern auch beim Betrieb der Arbeitsausrüstung und bei schweren Planierarbeiten mit dem Schild. Gegenstand der Arbeiten war in diesem Fall ein **Cummins QSB 4.5** Motor, der in Raupenplanierern Case 1150L eingesetzt wird. Motoren der Cummins QSB Baureihe kommen in zahlreichen Arbeitsmaschinen zum Einsatz, bei denen Langlebigkeit, Drehmoment und die Fähigkeit zum Betrieb unter hoher Belastung eine wichtige Rolle spielen. Mit zunehmender Betriebszeit unterliegen auch diese Motoren einem natürlichen Verschleiß der Komponenten des Kurbeltriebes, des Zylinderkopfes und weiterer Baugruppen. Der Grund für die Überholung des Motors war in diesem Fall **der natürliche Verschleiß des Antriebsaggregats infolge einer hohen Betriebsleistung**. Ein schrittweiser Leistungsabfall, ein erhöhter Ölverbrauch und eine Verschlechterung der Betriebseigenschaften deuteten darauf hin, dass eine detaillierte Diagnose erforderlich war. Vor dem Ausbau des Motors wurden grundlegende Prüfungen durchgeführt, um seinen Zustand zu bestimmen und festzustellen, ob die beobachteten Symptome tatsächlich auf den Verschleiß interner Komponenten zurückzuführen waren. Die Arbeiten am Case 1150L wurden mit unseren Werkstatteinrichtungen in Kojszówka durchgeführt. Bei Bedarf führt der **mobile WIBAKO Service** auch Motoraus- und -einbauten direkt beim Kunden durch. Dadurch kann der Umfang der Arbeiten vor Ort begrenzt und der Motor selbst in unsere Werkstatt transportiert werden, wo er vollständig zerlegt, überprüft und instandgesetzt werden kann. ### Diagnose des Cummins QSB 4.5 Motors vor dem Ausbau Vor Beginn des Ausbaus muss zunächst festgestellt werden, welches Problem am Motor vorliegt. Die Information über einen Leistungsverlust oder erhöhten Ölverbrauch reicht allein nicht aus, um eindeutig ein bestimmtes Bauteil als Ursache zu identifizieren. Deshalb begann die Diagnose mit der Beobachtung der grundlegenden Betriebsparameter des Cummins QSB 4.5. Unsere Mechaniker überprüften das Startverhalten des Motors sowie seinen Betrieb nach Erreichen der Betriebstemperatur. Dabei wurden das Anlassen, die Stabilität der Drehzahl, die Betriebseigenschaften und das Verhalten des Motors bei zunehmender Belastung beobachtet. Auch die Abgas- und Ansauganlage wurden kontrolliert und auf mögliche Undichtigkeiten geprüft. Bei einem Motor, dessen Überholung aufgrund eines hohen Verschleißgrades erforderlich ist, umfasst die Diagnose auch den Vergleich der verfügbaren Betriebsparameter mit den erwarteten Werten eines ordnungsgemäß funktionierenden Aggregats. Unter anderem werden Parameter im Zusammenhang mit dem Öldruck und dem Zustand des Turboladers geprüft. Wenn die Symptome auf einen Verschleiß des Kurbel-Kolben-Systems hindeuten, ist für die weitere Prüfung eine Demontage des Motors und die Durchführung detaillierter Messungen der einzelnen Komponenten erforderlich. Es ist wichtig, die Diagnose nicht auf ein einzelnes Bauteil zu beschränken. Ein Dieselmotor besteht aus miteinander arbeitenden Komponenten. Ein Leistungsverlust kann daher sowohl durch mechanischen Verschleiß als auch durch ein Problem mit dem Zylinderkopf, der Kraftstoffanlage, der Aufladung oder den Nebenaggregaten verursacht werden. Erst eine umfassende Überprüfung ermöglicht die genaue Bestimmung des tatsächlichen Umfangs der Überholung. ### Ausbau des Cummins QSB 4.5 Motors aus dem Case 1150L Nach der Bestätigung, dass eine Überholung erforderlich ist, wurde die Maschine für den Ausbau des Motors vorbereitet. Der Motorausbau wird von unseren Mechanikern durchgeführt, während das **für den Ausbau des Motors benötigte Hebegerät vom Kunden bereitgestellt wird**. Dadurch kann das schwere Antriebsaggregat sicher aus dem Motorraum entfernt werden. Vor dem Abtrennen des Motors wurden alle Komponenten gesichert, die beim Ausbau beschädigt werden könnten. Zunächst wurden elektrische Anschlüsse und Nebenaggregate getrennt. Anschließend wurden Leitungen des Kühlsystems, der Kraftstoffanlage und der Luftansaugung gelöst. Besonderes Augenmerk wurde auf die ordnungsgemäße Sicherung der Leitungen und Anschlüsse gelegt, damit diese während der weiteren Arbeiten nicht beschädigt oder verunreinigt werden. Im nächsten Schritt wurden die Befestigungselemente des Motors gelöst. Gleichzeitig wurden die Verbindungen zwischen dem Antriebsaggregat und den übrigen Komponenten der Maschine überprüft. Nachdem alle Befestigungspunkte vorbereitet waren, wurde der Motor an dem vom Kunden bereitgestellten Hebegerät angeschlagen und vorsichtig aus dem Motorraum gehoben. Beim Ausbau ist die richtige Reihenfolge der Arbeiten von großer Bedeutung. Neben dem eigentlichen Ausbau muss die Maschine auch für den späteren Wiedereinbau vorbereitet werden. Die einzelnen Komponenten und Leitungen werden so gesichert, dass nach Abschluss der Überholung alle Anschlüsse korrekt wiederhergestellt werden können. Nach dem Ausbau wurde der Cummins QSB 4.5 Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert, wo die detaillierte Prüfung in der Werkstatt begann. ### Überprüfung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung in der Werkstatt wurde der Motor zerlegt. Bei einem Motor mit deutlichen Verschleißerscheinungen reicht es nicht aus, lediglich einige sichtbare Komponenten auszutauschen. Der Motor wird in einzelne Baugruppen zerlegt, die anschließend gründlich gereinigt und überprüft werden. Die Überprüfung zeigt, welche Komponenten wiederverwendet werden können und welche regeneriert oder ersetzt werden müssen. Jedes Bauteil wird hinsichtlich Verschleiß, mechanischer Beschädigungen und Maßhaltigkeit beurteilt. Besonderes Augenmerk wurde auf das Kurbel-Kolben-System gelegt, da der Verschleiß dieser Komponenten zu den typischen Folgen einer langjährigen Nutzung gehört. Auch die Kurbelwelle wurde überprüft. Die Kontrolle umfasst eine Sichtprüfung der Oberflächen, die Suche nach Anzeichen von Überhitzung oder Verschleiß, die Messung des Rundlaufs, die Vermessung der Lagerzapfen sowie die Kontrolle der Ölkanäle. Die Pleuel werden ebenfalls hinsichtlich Verschleiß, Rissen, Überhitzungsspuren, Verdrehung und Längsverformung geprüft. Zusätzlich werden ihr Gewicht und der Zustand der Pleuelschrauben kontrolliert. Parallel dazu wurden Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager überprüft. Die Vermessung der einzelnen Komponenten ermöglicht die Feststellung, ob diese weiter verwendet werden können oder ersetzt werden müssen. Bei einer umfassenden Motorüberholung ist es entscheidend, die richtigen Toleranzen einzuhalten und neue Komponenten an den tatsächlichen Zustand der übrigen Bauteile anzupassen. ### Überprüfung und Instandsetzung des Motorzylinderkopfes Ein weiterer wichtiger Arbeitsschritt war die Kontrolle des Zylinderkopfes des Cummins QSB 4.5. Der Zylinderkopf wurde eingehend untersucht, um festzustellen, ob er wiederverwendet werden kann. Dabei wurden unter anderem die Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile sowie die Dichtheit des gesamten Bauteils überprüft. Zu den Prüfverfahren gehört auch eine **Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfes**. Dazu wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und anschließend an den entsprechenden Kanälen mit Druckluft beaufschlagt. Anhand austretender Luft kann festgestellt werden, ob Risse oder andere Undichtigkeiten vorhanden sind. Der Umfang der Instandsetzung des Zylinderkopfes richtet sich nach seinem tatsächlichen Zustand. Zu den Arbeiten können das Planen des Zylinderkopfes sowie der Austausch von Ventilführungen und Ventilen gehören. Alle Arbeiten werden auf Grundlage der vorherigen Prüfung durchgeführt. Ziel der Überholung ist es, die korrekten Betriebsparameter der gesamten Baugruppe wiederherzustellen und nicht lediglich einzelne Bauteile ohne vorherige Kontrolle auszutauschen. ### Instandsetzung des Kurbel-Kolben-Systems des Cummins QSB 4.5 Der wichtigste Teil der Überholung eines Motors mit hohem Verschleißgrad ist die Instandsetzung des Kurbel-Kolben-Systems. Beim Cummins QSB 4.5 umfasst der Arbeitsumfang die Überprüfung der Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager. Die Kurbelwelle wird vermessen, um den tatsächlichen Verschleißgrad der Lagerzapfen festzustellen. Wenn die Messergebnisse eine Regeneration erforderlich machen, kann die Kurbelwelle geschliffen werden. Vor einer erneuten Verwendung werden außerdem die Ölkanäle und der Zustand der Arbeitsflächen kontrolliert. Die Pleuel werden auf Verschleiß und mögliche Verformungen geprüft. Auch die Pleuelschrauben werden kontrolliert. Kolben und Kolbenringe werden hinsichtlich des Verschleißes ihrer Arbeitsflächen sowie ihres Zusammenspiels mit den Zylinderlaufbuchsen beurteilt. Wenn die zulässigen Parameter überschritten sind, werden die entsprechenden Komponenten ersetzt. Neue Lager und weitere Komponenten des Kurbel-Kolben-Systems werden entsprechend den Ergebnissen der Vermessung ausgewählt. Dadurch kann die Geometrie der Baugruppe korrekt wiederhergestellt und eine geeignete Schmierung während des späteren Betriebs gewährleistet werden. ### Kraftstoffanlage und Nebenaggregate des Motors Eine umfassende Motorüberholung endet nicht beim Motorblock und Zylinderkopf. Auch die Nebenaggregate, die direkten Einfluss auf den Betrieb des Motors haben, werden überprüft. Abhängig von ihrem technischen Zustand werden Komponenten der Kraftstoffanlage, der Turbolader, der Anlasser, die Lichtmaschine sowie weitere mechanische und elektromechanische Bauteile kontrolliert. Bei den Komponenten der Kraftstoffanlage ist die ordnungsgemäße Vorbereitung der Bauteile, die für die Kraftstoffversorgung der Zylinder verantwortlich sind, besonders wichtig. Wenn die Diagnose eine detailliertere Prüfung der Einspritzpumpe erforderlich macht, kann diese auf einem Prüfstand kontrolliert werden. Dadurch lässt sich ihre Funktion außerhalb des Motors überprüfen. Auch der Turbolader wird kontrolliert. Unter anderem werden Axial- und Radialspiel geprüft. Der Turbolader hat einen wesentlichen Einfluss auf die Menge der dem Motor zugeführten Luft. Deshalb darf sein Zustand bei der Überholung eines Motors, der unter anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt werden soll, nicht außer Acht gelassen werden. ### Montage und fachgerechter Zusammenbau des Motors Nach Abschluss der Überprüfung und der erforderlichen Regenerationsarbeiten begann der Zusammenbau des Cummins QSB 4.5 Motors. Die Montage erfolgt entsprechend den technischen Anforderungen der jeweiligen Baugruppe. Alle vorbereiteten Komponenten müssen gründlich gereinigt, geprüft und in der richtigen Reihenfolge eingebaut werden. Beim Zusammenbau wird dem Kurbel-Kolben-System besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager müssen unter den richtigen Bedingungen zusammenarbeiten. Nach dem Einbau der einzelnen Komponenten werden die erforderlichen Spiele und die korrekte Ausführung der jeweiligen Montageschritte kontrolliert. Ebenso wichtig ist die korrekte Montage des Zylinderkopfes und aller zugehörigen Komponenten. Nach Abschluss der Arbeiten am Zylinderkopf werden die entsprechenden Komponenten des Ventiltriebs montiert und anschließend weitere Arbeitsschritte zur Fertigstellung des Motors durchgeführt. Während der Montage werden auch die äußeren Komponenten des Motors kontrolliert. Die Anschlüsse des Kühlsystems, Ölleitungen, Kraftstoffleitungen und Komponenten der Ansauganlage werden überprüft. Wenn Leitungen oder Komponenten der Verrohrung verschlissen sind oder ihr Zustand einen sicheren weiteren Betrieb nicht zulässt, müssen sie vor der Inbetriebnahme ersetzt oder entsprechend vorbereitet werden. Nach der Montage der Nebenaggregate werden alle Verbindungen und Bereiche kontrolliert, an denen Undichtigkeiten auftreten könnten. Dies betrifft unter anderem das Kühl-, Öl-, Kraftstoff- und Ansaugsystem. Eine ordnungsgemäße Abdichtung aller Verbindungen ist nicht nur für die erste Inbetriebnahme wichtig, sondern vor allem für den späteren Betrieb des Motors in der Maschine. Vor dem ersten Start werden außerdem vorbereitende Arbeiten durchgeführt, darunter der Einbau der entsprechenden Filter und die Kontrolle der grundlegenden Systeme. Nach dem Start wird der Motor bei verschiedenen Drehzahlen überprüft. Unregelmäßigkeiten, Undichtigkeiten oder ungewöhnliche Geräusche sind in dieser Phase Anlass für eine weitere Kontrolle. Erst nach erfolgreicher Durchführung der einzelnen Kontrollschritte wird der Motor für den Test auf dem Motorenprüfstand vorbereitet. Dies ist besonders wichtig bei einem Motor, der später wieder in einer Maschine mit hoher Belastung eingesetzt werden soll. ### Prüfung des Cummins QSB 4.5 Motors auf dem Motorenprüfstand Ein wichtiger Bestandteil des Überholungsprozesses ist der **Test auf dem Motorenprüfstand**. WIBAKO verfügt über die Möglichkeit, Motoren vor dem erneuten Einbau in die Maschine zu testen. Dadurch kann das Antriebsaggregat unter kontrollierten Bedingungen betrieben werden, bevor es wieder in die Maschine eingebaut wird. Der Motorenprüfstand ermöglicht eine Prüfung unter Last. Dies stellt einen wichtigen Unterschied zu einem einfachen Start des Motors auf einem Werkstattplatz dar. Ein Motor kann im Leerlauf starten und scheinbar korrekt arbeiten, während sich Probleme erst bei höherer Belastung zeigen. Bei Motoren nach einer Überholung wird der erste Teil des Tests unter leichter Belastung durchgeführt. Das Aggregat läuft mindestens **16 Stunden** bei einer Belastung von etwa 20-30 % der Nennleistung. Dieser Abschnitt ermöglicht einen kontrollierten Beginn des Betriebs nach der Überholung und die Beobachtung der grundlegenden Betriebsparameter. Während des Betriebs auf dem Prüfstand werden die Motorparameter sowie das Verhalten des Aggregats während der einzelnen Prüfphasen überwacht. Dazu gehören unter anderem die Betriebsstabilität, Temperatur, Öldruck und das Verhalten des Motors bei zunehmender Belastung. Gleichzeitig wird auf mögliche Undichtigkeiten und ungewöhnliche Symptome geachtet, die auf ein Problem mit einer Komponente hinweisen könnten. Nach Abschluss der ersten Betriebsphase werden weitere Prüfungen mit höherer Belastung durchgeführt. Wenn der Motor seine grundlegenden Betriebsparameter beibehält, wird die Belastung schrittweise erhöht. Das Aggregat kann mehrfach unter Last betrieben werden, um sein Verhalten unter Bedingungen zu überprüfen, die stärker dem späteren tatsächlichen Einsatz entsprechen. Die Prüfung des Motors vor dem Einbau hat auch einen wichtigen organisatorischen Vorteil. Wenn während des Prüfstandstests eine Unregelmäßigkeit festgestellt wird, können zusätzliche Diagnosearbeiten durchgeführt werden, bevor der Motor in die Maschine eingebaut wird. Ein erneuter Ausbau des Motors aus dem Planierraupen ist dadurch nicht erforderlich. Dies kann die Zeit zur Behebung eines möglichen Problems verkürzen und ermöglicht eine bessere Kontrolle über den gesamten Überholungsprozess. Der Motorenprüfstand ermöglicht außerdem eine umfassendere Beurteilung des Motors als ein einfacher Starttest. Der für den Case 1150L vorgesehene Cummins QSB 4.5 muss auf die Belastungen vorbereitet sein, die sich aus dem Einsatz der Maschine ergeben. Während des Betriebs überträgt der Planierraupe hohe Kräfte auf den Untergrund, und das Antriebsaggregat muss zuverlässig mit dem Antriebsstrang und den übrigen Maschinenkomponenten zusammenarbeiten. Der Prüfstandstest ermöglicht daher nicht nur die Überprüfung des Motorstarts, sondern auch die Beurteilung des Motorverhaltens unter kontrollierter Belastung. Dies ist ein wichtiger Bestandteil der Überholung, da die korrekte Funktion des Motors nach Abschluss der Arbeiten und vor dem Wiedereinbau in die Maschine überprüft werden kann. Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wird der Motor für den Einbau vorbereitet. Die während des Prüfstandsbetriebs gewonnenen Beobachtungen sind ein wichtiger Bestandteil der Qualitätskontrolle. Dadurch wird der Motor erst dann wieder in den Case 1150L eingebaut, wenn er außerhalb der Maschine geprüft wurde. ### Einbau des Motors in Raupenplanierer Case 1150L Nach Abschluss der Überholung und dem erfolgreichen Bestehen der Prüfstandstests kann der Cummins QSB 4.5 wieder in die Maschine eingebaut werden. Der Einbau wird von unseren Mechanikern durchgeführt. Zum sicheren Einsetzen des Motors in den Motorraum wird erneut das vom Kunden bereitgestellte Hebegerät verwendet. Vor dem Einsetzen des Motors werden die Befestigungspunkte und der vorbereitete Montagebereich überprüft. Anschließend wird das Aggregat in die richtige Position gebracht und kontrolliert abgesenkt. Besonderes Augenmerk liegt auf der korrekten Positionierung der Motorlager und der richtigen Ausrichtung gegenüber den übrigen Komponenten der Maschine. Nach dem Positionieren des Motors werden die Befestigungselemente sowie alle Komponenten montiert, die beim Ausbau zuvor getrennt wurden. Die Leitungen des Kühlsystems, der Kraftstoffanlage, die Ölleitungen, die Ansauganlage und die elektrischen Anschlüsse werden wieder verbunden. Jeder Anschluss wird auf eine korrekte Montage geprüft. Im Rahmen der Montage wird auch der Zustand der Leitungen und Rohrleitungen kontrolliert. Eine korrekte Montage der Ansaugleitungen ist besonders wichtig, da Undichtigkeiten im Ansaugsystem den Motorbetrieb beeinflussen können. Auch die Anschlüsse des Kühlsystems werden kontrolliert, damit nach dem Start keine Kühlmittellecks auftreten. Nach Abschluss der Montage werden die notwendigen Arbeiten zur Vorbereitung der Maschine auf die Inbetriebnahme durchgeführt. Die entsprechenden Filter werden gewechselt, die Flüssigkeitsstände kontrolliert und die grundlegenden Anschlüsse überprüft. Anschließend wird der Motor gestartet und sein Betrieb überwacht. Die Prüfungen nach dem Einbau beschränken sich nicht auf den Betrieb im Stand. Nach der Kontrolle der grundlegenden Parameter kann die Maschine gemeinsam mit dem Bediener getestet werden. Der Bediener kennt die spezifische Arbeitsweise des jeweiligen Planierers und kann Angaben zum Verhalten der Maschine während verschiedener Arbeitsvorgänge machen. Gemeinsam wird das Verhalten des Motors bei Drehzahländerungen und beim Betrieb des Antriebsstrangs überprüft. Während der Tests werden auch alle Verbindungsstellen und Komponenten kontrolliert, die zuvor demontiert wurden. Es wird geprüft, ob Öl, Kühlmittel oder Kraftstoff austritt und ob Leitungen und Verbindungen dicht bleiben. Darüber hinaus wird die korrekte Funktion des Motors unter verschiedenen Betriebsbedingungen kontrolliert. Nach erfolgreichem Abschluss der Montageprüfungen und der Bestätigung des korrekten Motorbetriebs wird ein Montageprotokoll erstellt. Dadurch kann der gesamte Prozess von der Motorüberholung über den Prüfstandstest bis zum Einbau und den Prüfungen in der Maschine dokumentiert werden. ### Service des Motors nach der Überholung Mit der Überholung des Cummins QSB 4.5 endet der Serviceprozess nicht. Die erste Betriebsphase nach der Wiederinbetriebnahme des Motors ist besonders wichtig. Deshalb empfehlen wir, die erste Inspektion nach **50 Betriebsstunden** durchzuführen. Die von unserem Serviceteam durchgeführte Inspektion umfasst mehr als nur den Wechsel der Filter. Unsere Mechaniker kontrollieren auch den allgemeinen Zustand der Nebenaggregate, die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinenkomponenten sowie den korrekten Betrieb des Aggregats. Die Verbindungsstellen werden überprüft, da während der ersten Betriebsstunden mögliche Undichtigkeiten sichtbar werden können. Nach der ersten Inspektion empfehlen wir weitere Wartungsintervalle von jeweils 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht die Kontrolle des Zustands des Motors und seiner Nebenaggregate und hilft, mögliche Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu erkennen. **WIBAKO bietet auch Serviceleistungen nach einer Motorüberholung an.** Unser mobiler Service kann zum Kunden fahren und die erforderliche Inspektion direkt vor Ort durchführen, ohne dass die gesamte Maschine in die Werkstatt transportiert werden muss. ### Wo wird der Cummins QSB 4.5 Motor eingesetzt? Der **Cummins QSB 4.5** Motor wird in zahlreichen industriellen Anwendungen und Arbeitsmaschinen eingesetzt. Die bei der Überholung eines in einem Case 1150L eingesetzten Motors gesammelte Erfahrung kann daher auch bei der Diagnose und Reparatur von Motoren dieses Typs in anderen Maschinen genutzt werden. WIBAKO führt Service- und Überholungsarbeiten an Dieselmotoren durch, die in Baumaschinen und anderen Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Je nach Maschinentyp und Umfang der Beschädigung bieten wir Diagnose, Ausbau, Überholung, Prüfstandstests und Wiedereinbau des Antriebsaggregats an. Bei Cummins QSB 4.5 Motoren ist es besonders wichtig, vor Beginn der Arbeiten die genaue Version des Motors zu bestimmen. Bei einer Serviceanfrage sollten möglichst das Maschinenmodell, die Seriennummer der Maschine, die Motorbezeichnung und ein Foto des Motortypenschilds angegeben werden. Dadurch kann der Diagnoseprozess richtig vorbereitet und eine geeignete Lösung für das jeweilige Aggregat ausgewählt werden. ### Baumaschinenservice und Überholung von Dieselmotoren Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in einem Raupenplanierer Case 1150L zeigt, wie wichtig die Kombination aus Diagnose, Erfahrung der Mechaniker und der Möglichkeit ist, den Motor außerhalb der Maschine zu testen. Ein umfassender Prozess mit Ausbau, Zerlegung, Vermessung, Regeneration, Montage, Prüfstandstest und Wiedereinbau ermöglicht die Kontrolle der einzelnen Arbeitsschritte. **Der WIBAKO Baumaschinenservice** bietet sowohl stationäre Werkstattleistungen als auch Arbeiten direkt beim Kunden an. Unser mobiler Service kann den Motor am Standort der Maschine aus- und wieder einbauen. Anschließend kann das Antriebsaggregat nach Kojszówka transportiert werden, um dort die Überholung und die Prüfstandstests durchzuführen. Diese Lösung ist besonders bei schweren Baumaschinen sinnvoll, bei denen der Transport der gesamten Maschine zur Werkstatt teuer und zeitaufwendig sein kann. Durch den Ausbau direkt an der Maschine wird der Transport auf den Motor selbst begrenzt. Für Cummins Motoren bieten wir Diagnostik und Überholungen von Dieselmotoren sowie die Möglichkeit eines Tests auf dem Motorenprüfstand an. Der Umfang der Arbeiten wird immer anhand des tatsächlichen Zustands des Motors bestimmt und nicht ausschließlich anhand der Beschreibung der Symptome. ### Zusammenfassung der Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Case 1150L Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in einem Raupenplanierer Case 1150L umfasste eine umfassende Prüfung des Antriebsaggregats nach langjährigem Einsatz. Grund für die Arbeiten war der natürliche Verschleiß des Motors infolge einer hohen Betriebsleistung und einer allmählichen Verschlechterung seiner Betriebsparameter. Der Prozess begann mit der Diagnose in der Maschine und umfasste anschließend den Ausbau des Motors, den Transport zu unserer Werkstatt in Kojszówka, die Zerlegung und die detaillierte Prüfung der einzelnen Komponenten. Das Kurbel-Kolben-System, die Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringe und Lager wurden ebenso kontrolliert wie der Zylinderkopf, die Kraftstoffanlage, der Turbolader und die übrigen Nebenaggregate. Nach Durchführung der erforderlichen Regenerationsarbeiten wurde der Motor fachgerecht zusammengebaut und anschließend auf dem Motorenprüfstand getestet. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wurde das Aggregat für den Wiedereinbau in den Case 1150L vorbereitet. Nach dem Einbau wurden die Anschlüsse, die Dichtheit der Systeme und der Motorbetrieb überprüft. Anschließend wurden Funktionstests der Maschine gemeinsam mit dem Bediener durchgeführt. Der nächste wichtige Schritt ist die Wartungsinspektion nach 50 Betriebsstunden. WIBAKO kann diese Inspektion direkt beim Kunden im Rahmen des mobilen Services durchführen. Eine fachgerecht durchgeführte Motorüberholung bedeutet nicht nur den Austausch verschlissener Teile. Es handelt sich um einen umfassenden Prozess aus Diagnose, Vermessung, Regeneration, präziser Montage, Belastungstests und Kontrolle nach dem Einbau. Bei einem Motor, der in einer schweren Baumaschine wie dem Case 1150L eingesetzt wird, ist jeder dieser Schritte für den weiteren Betrieb von Bedeutung. Wenn Sie einen [Baumaschinenservice](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych), eine [Überholung eines Dieselmotors](https://wibako.de/remonty-silnikow) oder eine Diagnose eines Cummins Motors benötigen, kann WIBAKO den gesamten Prozess durchführen - von der Diagnose und dem Ausbau über den Prüfstandstest bis zum Wiedereinbau des Antriebsaggregats in die Maschine. ### Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors Benötigen Sie eine Überholung eines Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für einen Raupenplanierer Case 1150L? WIBAKO bietet umfassende Diagnostik, Überholungen von Dieselmotoren, Tests auf dem Motorenprüfstand sowie den Ausbau und Einbau von Motoren in Baumaschinen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/788-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-case-1150l-bulldozern # Reparatur des Deutz TCD 7.8 L6 Motors in der Fuchs MHL 350 F Bagger > Die Überholung des Deutz TCD 7.8 L6 Motors in der Fuchs MHL 350 F umfasst Diagnostik, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Tests auf dem Prüfstand. Erfahren Sie, wie wir umfassende Dienstleistungen für Dieselmotoren anbieten und deren Effizienz bei intensiven Einsätzen sicherstellen. ## Motorüberholung des Deutz TCD 7.8 L6 im Umschlagbagger Fuchs MHL 350 F Der **Fuchs MHL 350 F** ist eine Maschine für intensive Umschlagarbeiten, bei denen der Antriebsstrang auch bei langen Betriebszeiten stabile Leistungsparameter gewährleisten muss. Gegenstand der beschriebenen Arbeiten war ein **Deutz TCD 7.8 L6**, ein 6-Zylinder-Dieselmotor, der im Fuchs Umschlagbagger eingesetzt wird. Aufgrund des natürlichen Verschleißes nach längerer Betriebszeit wurde der Motor zur Überholung ausgebaut. Bei Motoren, die in Bau- und Umschlagmaschinen eingesetzt werden, kann der fortschreitende Verschleiß einzelner Bauteile zu einer Verschlechterung der Leistungsfähigkeit der gesamten Maschine führen. Deshalb ist es vor Beginn einer Motorüberholung notwendig, den tatsächlichen Zustand des Aggregats möglichst genau zu bestimmen. Beim Fuchs MHL 350 F wurde zunächst eine Diagnose des noch in der Maschine eingebauten Motors durchgeführt. Anschließend demontierten unsere Mechaniker den Motor mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans und bereiteten ihn für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vor. Die Arbeiten wurden im Rahmen unseres **Deutz-Dieselmotorenservice** durchgeführt. Der Leistungsumfang umfasste die Diagnose, Demontage, detaillierte Überprüfung der Bauteile, Reparatur der erforderlichen Komponenten, erneute Montage des Motors, Belastungstests auf dem Motorenprüfstand sowie die Vorbereitung des Aggregats für den Wiedereinbau in die Maschine. Dieses Vorgehen ermöglicht es, den Motor nicht nur im Leerlauf, sondern auch unter kontrollierter Belastung zu überprüfen. ### Erstdiagnose des Deutz TCD 7.8 L6 vor der Demontage Vor dem Ausbau des Motors begannen unsere Mechaniker mit einer grundlegenden Diagnose der im Fuchs MHL 350 F eingebauten Einheit. Bei einem Motor, dessen Verschleiß sich im Laufe der Betriebszeit zunehmend bemerkbar machte, war es wichtig, die grundlegenden Betriebsparameter zu überprüfen und Informationen zu sammeln, anhand derer festgestellt werden konnte, ob eine umfassende Überholung erforderlich war. Zunächst wurde das Startverhalten des Motors sowie sein Lauf nach Erreichen der Betriebstemperatur beurteilt. Auch das Verhalten bei Veränderungen der Belastung wurde beobachtet. Zusätzlich wurden Parameter im Zusammenhang mit dem Schmier- und Kühlsystem kontrolliert. Bei einem Motor mit hoher Betriebsleistung ist es besonders wichtig, die beobachteten Symptome mit den vorgesehenen Betriebsparametern des Aggregats zu vergleichen. Anschließend wurde der mögliche Verschleiß des Kurbeltriebes untersucht. Ein natürlicher Verschleiß von Zylindern, Kolben, Kolbenringen, Laufbuchsen oder Lagern kann zu einem allmählichen Verlust der Motorleistung führen. Die Diagnose dieses Bereichs kann unter anderem eine Kompressionsmessung und eine Dichtheitsprüfung der Zylinder umfassen. Beim überholten Deutz TCD 7.8 L6 wurde die endgültige Beurteilung der Bauteile nach der Demontage und den entsprechenden Messungen durchgeführt. Durch diese Vorgehensweise wird vermieden, dass der Umfang der Überholung ausschließlich anhand der Symptome bestimmt wird, die während des Betriebs in der Maschine festgestellt wurden. Bei Deutz-Motoren, die in Umschlagmaschinen eingesetzt werden, ist es wichtig, sämtliche Komponenten zu überprüfen, die Einfluss auf die Lebensdauer und den korrekten Betrieb des gesamten Aggregats haben können. ### Ausbau des Deutz-Motors aus dem Fuchs MHL 350 F Nach Abschluss der Erstdiagnose begannen wir mit der Demontage des Deutz TCD 7.8 L6 aus dem Umschlagbagger Fuchs MHL 350 F. Der Ausbau eines Motors aus einer solchen Maschine erfordert eine entsprechende Vorbereitung des Arbeitsbereichs sowie die Sicherung der Komponenten, die in der Maschine verbleiben. Die Demontage wird grundsätzlich mithilfe eines **vom Kunden bereitgestellten Krans** durchgeführt. Vor dem Anheben des Motors trennen unsere Mechaniker die für einen sicheren Ausbau erforderlichen Verbindungen. Dazu gehören unter anderem Leitungen, Komponenten der Motorausrüstung und Befestigungspunkte. Besonderes Augenmerk gilt den Leitungen des Kühlsystems, dem Luftansaugsystem und weiteren Anschlüssen, die vor Verschmutzung und Beschädigung geschützt werden müssen. Ein weiterer wichtiger Schritt ist die Vorbereitung des Motors für den Transport. Nachdem alle erforderlichen Verbindungen und Befestigungen gelöst wurden, wird die Einheit sicher angehoben und aus dem Motorraum entfernt. Anschließend wird der Deutz TCD 7.8 L6 für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet. Dort erfolgt die detaillierte Prüfung und eigentliche Überholung des Motors. Unser Service führt Motor-Demontagen und -Montagen auch im Rahmen des mobilen Kundendienstes durch. Wenn Maschinen außerhalb unseres Standortes eingesetzt werden, können unsere Mechaniker zum Kunden fahren, die notwendigen Arbeiten vor Ort durchführen und den Motor für den Transport vorbereiten. Beim Fuchs MHL 350 F erfolgte die Demontage am Einsatzort der Maschine im Raum Krakau. ### Überprüfung des Deutz TCD 7.8 L6 in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors an unseren Standort begann die detaillierte Überprüfung der Einheit. Der Motor wurde in seine einzelnen Baugruppen zerlegt. Die ausgebauten Komponenten wurden dabei laufend gereinigt und von unseren Mechanikern überprüft. Die Kontrolle ist einer der wichtigsten Schritte einer Motorüberholung, denn erst nach den durchgeführten Messungen kann festgestellt werden, welche Bauteile weiterverwendet werden können, welche eine Aufarbeitung benötigen und welche ersetzt werden müssen. Beim Deutz TCD 7.8 L6 wurde besonderes Augenmerk auf den Kurbeltrieb gelegt. Die Kurbelwelle wurde hinsichtlich ihres sichtbaren Zustands, möglicher Überhitzungs- und Verschleißspuren, ihres Rundlaufs und der Abmessungen der Lagerzapfen überprüft. Auch die Ölkanäle wurden kontrolliert. Die Pleuel wurden auf Verschleiß, Risse und Überhitzungsspuren untersucht. Zusätzlich wurden ihre Geometrie und die Befestigungselemente kontrolliert. Auch Kolben, Kolbenringe, Laufbuchsen und Lager wurden überprüft. Der Verschleiß dieser Bauteile ist bei einer langen Betriebsdauer ein natürlicher Prozess. Werden jedoch die zulässigen Parameter überschritten, sind entsprechende Reparaturarbeiten erforderlich. Anhand der Messergebnisse kann der notwendige Umfang der Überholung festgelegt werden. Auch die Nockenwelle wurde kontrolliert. Unsere Mechaniker führten eine Sichtprüfung sowie Messungen der Arbeitsflächen und Nocken durch. Die Bauteile des Zylinderkopfes wurden ebenfalls überprüft, darunter Ventilsitze, Ventile und Ventilführungen. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung unterzogen. Dabei wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht, mit Druckluft beaufschlagt und darauf kontrolliert, ob Luft aus dem geprüften Bereich austritt, was auf eine Undichtigkeit oder einen Riss hinweisen kann. Auch die Nebenaggregate des Motors wurden überprüft. Der Turbolader wurde auf axiales und radiales Spiel untersucht. Falls erforderlich, wurden einzelne Komponenten zur weiteren Aufarbeitung weitergegeben. Ebenso können bei entsprechenden Diagnoseergebnissen Komponenten des Kraftstoffsystems auf einem Prüfstand kontrolliert werden. ### Reparatur des Kurbeltriebes des Deutz TCD 7.8 L6 Nach Abschluss der Überprüfung konnte der Umfang der Reparaturarbeiten am Deutz TCD 7.8 L6 festgelegt werden. Bei einer über längere Zeit eingesetzten Einheit ist es besonders wichtig, den ordnungsgemäßen Zustand der Bauteile wiederherzustellen, die für die Verbrennung und die Übertragung der Kraft von den Kolben auf die Kurbelwelle verantwortlich sind. Der gesamte Kurbeltrieb wird im Rahmen der Arbeiten überprüft. Die Kurbelwelle wird präzise vermessen. Wird Verschleiß festgestellt, können entsprechende Aufarbeitungsarbeiten durchgeführt werden, beispielsweise das Schleifen der Kurbelwelle. Die Lagerzapfen und Ölkanäle werden kontrolliert. Ebenso wichtig ist die korrekte Vorbereitung der mit den Lagern zusammenarbeitenden Oberflächen. Die Pleuel und deren Verbindungen werden überprüft. Dabei werden unter anderem ihre Geometrie, der Zustand der Oberflächen und die Befestigungselemente kontrolliert. Anschließend wird der Zustand der Kolben, Kolbenringe und Laufbuchsen beurteilt. Bauteile, die die erforderlichen Parameter nicht mehr erfüllen, werden ersetzt. Andere Komponenten können nach entsprechender Aufbereitung wieder verwendet werden. Arbeiten am Kurbeltrieb erfordern die Einhaltung der richtigen Montagereihenfolge und eine genaue Maßkontrolle. Bei der Überholung eines Deutz TCD 7.8 L6 geht es daher nicht nur darum, verschlissene Teile auszutauschen. Entscheidend ist auch die korrekte Abstimmung aller Komponenten und die Kontrolle ihres Zusammenspiels nach der Montage. ### Aufarbeitung des Zylinderkopfes des Deutz-Motors Ein weiterer Arbeitsbereich war der Zylinderkopf des Deutz TCD 7.8 L6. Sein Zustand hat direkten Einfluss auf die Dichtheit der Zylinder, den korrekten Gaswechsel und den Verbrennungsprozess. Deshalb wird der Zylinderkopf vor der erneuten Montage gründlich überprüft, um festzustellen, ob er weiter verwendet werden kann. Der Umfang der Aufarbeitung hängt von den Ergebnissen der Prüfung ab. Die Arbeiten können das Planen des Zylinderkopfes sowie, abhängig vom Verschleißgrad, den Austausch von Ventilführungen und Ventilen umfassen. Auch Ventilsitze und Ventilspiel werden kontrolliert. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Zylinderkopf erneut auf Dichtheit geprüft. Die Dichtheitsprüfung ist bei einer Motorüberholung besonders wichtig, da sie Probleme erkennen kann, die bei einer reinen Sichtprüfung nicht eindeutig festgestellt werden können. Der Zylinderkopf wird in erwärmtes Wasser eingetaucht und die entsprechenden Kanäle werden mit Druckluft beaufschlagt. Anhand eventuell austretender Luft lässt sich die Dichtheit des Bauteils beurteilen. ### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate des Motors Während der Überholung des Deutz TCD 7.8 L6 werden auch die Komponenten überprüft, die für die ordnungsgemäße Vorbereitung des Motors auf den Betrieb verantwortlich sind. Beim Kraftstoffsystem ist die korrekte Funktion der Komponenten wichtig, die die Versorgung der Zylinder mit Kraftstoff gewährleisten. Wenn die Diagnose eine zusätzliche Prüfung der Einspritzpumpe erforderlich macht, kann diese auf einem speziellen Prüfstand getestet werden. Auch die Nebenaggregate des Motors werden kontrolliert. Der Turbolader wird auf axiales und radiales Spiel geprüft. Elektrische und elektromechanische Komponenten, darunter Anlasser und Lichtmaschine, werden ebenfalls kontrolliert. Der genaue Umfang der Arbeiten richtet sich nach dem Zustand der jeweiligen Einheit und den Ergebnissen der während der Überholung durchgeführten Messungen. Dieses Vorgehen hilft, Situationen zu vermeiden, in denen nach der Montage des Motors ein Problem an einem Nebenaggregat bestehen bleibt. Eine umfassende Kontrolle ist besonders wichtig, wenn der Motor anschließend wieder unter intensiven Bedingungen in einer Umschlagmaschine eingesetzt wird. ### Professionelle Montage des Deutz TCD 7.8 L6 Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten begann die Montage des Motors. Die Montage eines überholten Motors erfordert große Präzision, da alle zuvor überprüften Komponenten korrekt zu einer vollständigen Einheit zusammengefügt werden müssen. Unsere Mechaniker bereiten die einzelnen Bauteile vor, kontrollieren deren Zustand und führen die Montage entsprechend dem festgelegten Reparaturverfahren durch. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Kurbeltrieb. Kurbelwelle, Lager, Pleuel, Kolben und weitere Komponenten müssen korrekt für das Zusammenspiel vorbereitet werden. Anschließend werden weitere Bauteile, darunter der Zylinderkopf und die Nebenaggregate, montiert. Ein wichtiger Bestandteil des Prozesses ist auch die Vorbereitung der äußeren Anschlüsse. Vor dem Einbau in die Maschine werden Leitungen und Komponenten kontrolliert, die später mit dem Kühlsystem, dem Luftansaugsystem und weiteren Systemen des Fuchs MHL 350 F zusammenarbeiten. Dadurch kann das Risiko von Problemen bei der späteren Inbetriebnahme reduziert werden. Nach der Montage des Deutz TCD 7.8 L6 ist der Motor für die Inbetriebnahme und Prüfung vorbereitet. Bevor er jedoch wieder in die Maschine eingebaut wird, wird die Einheit auf einem **Motorenprüfstand** getestet. Dies ist ein wichtiger Bestandteil der Überholung, da hier das Verhalten des Motors unter Belastung kontrolliert werden kann. ### Prüfung des Deutz TCD 7.8 L6 auf dem Motorenprüfstand Ein Motorenprüfstand ermöglicht die Prüfung des Antriebsaggregats unter kontrollierten Belastungsbedingungen, bevor es wieder in die Maschine eingebaut wird. Dies ist besonders wichtig, da ein überholter Motor nicht unmittelbar nach der Montage in der Maschine unter realen Einsatzbedingungen getestet werden muss. Bei Motoren nach einer Überholung beginnt der Test mit dem Start der Einheit und dem Betrieb unter geringer Belastung. Der Motor läuft mindestens **16 Stunden** bei einer Belastung von etwa 20-30 % der Nennleistung. In dieser Phase kann das Verhalten des Motors während der ersten Betriebsstunden nach der Überholung beobachtet werden. Die grundlegenden Betriebsparameter sowie das Verhalten der Einheit bei steigender Temperatur und zunehmender Betriebsdauer werden kontrolliert. Wenn der Motor während dieser Zeit seine grundlegenden Betriebsparameter einhält, kann die nächste Prüfphase beginnen. Die Belastung wird mehrfach erhöht und über einen größeren Bereich geprüft. Dadurch kann das Verhalten des Motors unter Bedingungen kontrolliert werden, die eine höhere Leistung erfordern. Für einen Deutz TCD 7.8 L6, der in einem Fuchs MHL 350 F eingesetzt wird, ist dies besonders relevant, da ein Motor in einem Umschlagbagger über längere Zeit unter hoher Belastung arbeiten kann. Der Motorenprüfstand ermöglicht außerdem die Überwachung des Motors, ohne dass gleichzeitig die gesamte Maschine betrieben werden muss. Unsere Mechaniker haben dadurch einen besseren Zugang zur Einheit und können ihr Verhalten während der einzelnen Prüfphasen beobachten. Wenn eine Unregelmäßigkeit auftritt, kann der Test unterbrochen und der entsprechende Bereich des Motors erneut kontrolliert werden. Ein wichtiger Bestandteil des Tests ist die Beobachtung des Motors bei wechselnder Belastung. Ein Motor sollte nicht ausschließlich im Leerlauf beurteilt werden. Erst eine Prüfung unter Belastung ermöglicht eine bessere Einschätzung des Verhaltens der Einheit unter Bedingungen, die den späteren Einsatzbedingungen in der Maschine näherkommen. Der Motorenprüfstand ist auch aus Sicht der Sicherheit bei der Montage von Bedeutung. Wenn der Motor die Prüfungen vor dem Einbau in den Fuchs MHL 350 F erfolgreich durchläuft, lässt sich die Zahl der unbekannten Faktoren bei der ersten Inbetriebnahme der Maschine reduzieren. Die Kontrollen nach dem Einbau bleiben dennoch erforderlich. Nach der Installation müssen sämtliche Anschlüsse und das Zusammenspiel des Motors mit den Maschinensystemen erneut geprüft werden. Aus diesem Grund wird die Prüfung auf dem Motorenprüfstand als integraler Bestandteil der Überholung betrachtet und nicht lediglich als zusätzliche Kontrolle. Sie ermöglicht es, die korrekte Funktion des überholten Deutz TCD 7.8 L6 vor der nächsten Arbeitsphase zu bestätigen. ### Einbau des Motors in den Fuchs MHL 350 F Nach Abschluss der Prüfungen auf dem Motorenprüfstand wurde der Deutz TCD 7.8 L6 für den Wiedereinbau in den Umschlagbagger Fuchs MHL 350 F vorbereitet. Der Einbau des Motors erfordert ebenso viel Präzision wie dessen Ausbau. Der überholte Motor muss korrekt im Motorraum positioniert, befestigt und mit allen Maschinensystemen verbunden werden. Für das Einsetzen des Motors in den Motorraum wird erneut der vom Kunden bereitgestellte Kran verwendet. Unsere Mechaniker kontrollieren die Position der Einheit während des Absenkens, um Beschädigungen an Leitungen, Nebenaggregaten oder anderen Komponenten im Motorraum zu vermeiden. Nachdem der Motor korrekt positioniert wurde, werden die Motorlager montiert und die weiteren Anschlüsse hergestellt. Besondere Bedeutung hat der korrekte Anschluss des Luftansaugsystems. Die Luftleitungen müssen so montiert werden, dass die Dichtheit des gesamten Systems gewährleistet ist. Auch die Leitungen des Kühlsystems und weitere Komponenten, die während der Demontage getrennt wurden, werden kontrolliert. Jede Verbindung muss ordnungsgemäß vorbereitet und gesichert werden. Nach der mechanischen Befestigung des Motors werden die übrigen Systeme angeschlossen. Anschließend wird die Einheit für den ersten Start vorbereitet. Im Rahmen der Vorbereitung der Maschine werden unter anderem Filter und weitere für einen sicheren Motorbetrieb erforderliche Komponenten überprüft. Nach dem Start überwachen unsere Mechaniker den Motorlauf und kontrollieren die Dichtheit der hergestellten Verbindungen. Die Kontrolle endet nicht mit dem ersten Start. Wichtig ist auch die Beobachtung des Motors nach Erreichen der Betriebstemperatur und während des Maschinenbetriebs. Auch der Maschinenführer nimmt an den Tests teil. Dadurch kann überprüft werden, wie der überholte Motor mit den übrigen Systemen des Fuchs MHL 350 F unter Betriebsbedingungen zusammenarbeitet. Während der Tests wird die Reaktion des Motors auf Laständerungen sowie das Verhalten des gesamten Antriebsstrangs kontrolliert. Ein erfolgreicher Test umfasst auch die Kontrolle auf mögliche Undichtigkeiten und die Prüfung, ob alle Anschlüsse weiterhin dicht sind. Nach Abschluss der Montagearbeiten und Tests wird ein Protokoll über die ordnungsgemäße Durchführung der Montage erstellt. ### Service des Motors nach der Überholung Die Überholung des Deutz TCD 7.8 L6 endet nicht mit dem Start des Fuchs MHL 350 F. Die ersten Betriebsstunden nach einer Motorüberholung sind eine Phase, in der die Kontrolle des Motors und aller mit ihm zusammenarbeitenden Komponenten besonders wichtig ist. Wir empfehlen die erste Inspektion nach **50 Betriebsstunden**. Die Inspektion wird von unseren Mechanikern beim Kunden vor Ort durchgeführt. Sie beschränkt sich nicht ausschließlich auf den Filterwechsel. Auch der allgemeine Zustand der Nebenaggregate, die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinenkomponenten sowie der korrekte Betrieb der Einheit werden überprüft. Die Kontrolle nach den ersten 50 Betriebsstunden ermöglicht außerdem die Feststellung, ob während des normalen Betriebs Undichtigkeiten oder andere Unregelmäßigkeiten aufgetreten sind, die unmittelbar nach der Montage noch nicht vorhanden waren. Dies ist ein wichtiger Bestandteil des Motorenservices nach einer Überholung. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens einmal alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, den Zustand des Motors zu überwachen und auf mögliche Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu reagieren. ### Maschinen mit Deutz TCD 7.8 L6 Motor Der Deutz TCD 7.8 L6 ist ein 6-Zylinder-Dieselmotor, der in Maschinen eingesetzt wird, die eine entsprechende Leistung und Langlebigkeit des Antriebsaggregats erfordern. Im beschriebenen Fall war der Motor in einem **Fuchs MHL 350 F** eingesetzt, einer Maschine für intensive Umschlagarbeiten. Bei der Diagnose eines Motors oder bei der Bestellung von Ersatzteilen ist die genaue Identifizierung des Motors wichtig. Die Angabe der Marke Deutz allein reicht möglicherweise nicht für die korrekte Auswahl der Ersatzteile aus. Hilfreich sind die Motordaten, Angaben vom Typenschild sowie die Seriennummer. Auf dieser Grundlage kann die konkrete Motorversion genauer bestimmt und der passende Umfang an Ersatzteilen oder Servicearbeiten festgelegt werden. WIBAKO führt Überholungen und Reparaturen von Dieselmotoren durch, die in Baumaschinen und anderen Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Wenn ein Deutz TCD 7.8 L6 eine Diagnose oder Überholung benötigt, empfiehlt es sich, die Motordaten sowie Informationen zur Maschine bereitzustellen, in der der Motor eingesetzt wird. Dadurch kann der Umfang der Arbeiten bereits vor Beginn der Reparatur genauer vorbereitet werden. ### Zusammenfassung der Überholung des Deutz TCD 7.8 L6 im Fuchs MHL 350 F Die Überholung des **Deutz TCD 7.8 L6** im Umschlagbagger **Fuchs MHL 350 F** umfasste den vollständigen Prozess von der Diagnose in der Maschine über die Demontage und Prüfung der Komponenten bis hin zur Reparatur, Montage und Prüfung des Motors. Ein wesentlicher Bestandteil des gesamten Prozesses war die detaillierte Überprüfung der Komponenten nach der Demontage des Motors. Dadurch konnte der tatsächliche Zustand des Kurbeltriebes, des Zylinderkopfes und der Nebenaggregate festgestellt und der Umfang der Arbeiten entsprechend dem Verschleißgrad bestimmt werden. Ein weiterer wichtiger Schritt war die Prüfung auf dem Motorenprüfstand. Durch den Betrieb des Motors unter kontrollierter Belastung konnte sein Verhalten vor dem Wiedereinbau in den Fuchs MHL 350 F überprüft werden. Nach Abschluss der Prüfung wurde der Motor in die Maschine eingebaut. Anschließend erfolgten Tests unter Beteiligung des Maschinenführers sowie die Kontrolle der Dichtheit aller hergestellten Verbindungen. WIBAKO bietet Dieselmotorenservice und Baumaschinenservice an und führt sowohl Arbeiten in der Werkstatt als auch mobile Serviceeinsätze durch. Wenn eine Überholung eines Deutz-Motors erforderlich ist, können unsere Mechaniker die Demontage und Montage des Aggregats beim Kunden vor Ort durchführen. Der Motor selbst kann anschließend zu unserem Standort in Kojszówka transportiert werden. Nach der Überholung und Montage empfehlen wir die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate, durchgeführt werden. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht die Kontrolle des Motorzustands und seines Zusammenspiels mit den übrigen Komponenten der Maschine. [Baumaschinenservice](https://wibako.de/o-firmie/strefa-serwisowa) - erfahren Sie mehr über die von WIBAKO angebotenen Serviceleistungen. [Motorteile](https://wibako.de/czesci-silnikowe) - Auswahl von Ersatzteilen für Deutz-Motoren und andere Antriebseinheiten in Baumaschinen. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Deutz TCD 7.8 L6 oder einen Service für einen Fuchs MHL 350 F Umschlagbagger? Kontaktieren Sie uns - wir führen umfassende Motorreparaturen, Demontagen und Montagen sowie Prüfungen auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/787-reparatur-des-deutz-tcd-7-8-l6-motors-in-der-fuchs-mhl-350-f-bagger # Reparatur des John Deere 6068HF285 Motors in der KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z Brecher > Die Überholung des John Deere 6068HF285 Motors in der KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z umfasst eine umfassende Diagnose, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Tests auf dem Prüfstand. Erfahren Sie, wie wir die Stabilität der Einheit gewährleisten und das Risiko von Ausfällen nach der Reparatur minimieren. ## Überholung des John Deere 6068HF285 Motors in einem Prallbrecher KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z **KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z** ist ein Prallbrecher, der für den intensiven Einsatz bei der Verarbeitung von mineralischen Materialien und Gesteinskörnungen entwickelt wurde. Bei Maschinen dieser Art arbeitet der Dieselmotor unter wechselnden Lastbedingungen. Seine einwandfreie Funktion hat daher direkten Einfluss auf die Kontinuität des gesamten Brechprozesses. In diesem Fall war ein **John Deere 6068HF285** Motor Gegenstand unserer Arbeiten, der in einer Version des MOBIREX MR 110 Z mit John Deere Antrieb eingesetzt wurde. Der Motor wurde zu unserem Service gebracht und erforderte aufgrund von **natürlichem Verschleiß im Betrieb** eine umfassende Überprüfung und Überholung. Die festgestellten Symptome deuteten auf einen allmählichen Verlust der Motorleistung hin. Deshalb führten wir zunächst eine Diagnose durch, während der Motor noch in der Maschine eingebaut war. Dieser Ansatz ermöglicht es, das Risiko unnötiger Teilewechsel zu reduzieren und gleichzeitig die tatsächliche Ursache des Problems genauer zu bestimmen. Der John Deere 6068HF285 ist ein Sechszylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von 6,8 Litern aus der Familie der industriellen PowerTech-Motoren. Der Hersteller bietet dieses Modell je nach Einsatzbereich und Nenndrehzahl in unterschiedlichen Leistungskonfigurationen an. Der 6068HF285 ist mit Leistungen von 104 bis 149 kW erhältlich, was etwa 139-200 PS entspricht. Der Motor verfügt über eine elektronische Steuerung und ein Hochdruck-Common-Rail-Einspritzsystem. Bei einem Prallbrecher muss der Motor auch dann stabil arbeiten, wenn sich die Belastung entsprechend der Menge und Art des in das Brechsystem gelangenden Materials verändert. Deshalb kann eine Überholung eines John Deere Motors nicht lediglich auf den Austausch verschlissener Komponenten beschränkt werden. Alle wichtigen Baugruppen müssen sorgfältig überprüft, der Motor fachgerecht montiert und anschließend unter Last auf einem **Motorenprüfstand** getestet werden. ### Diagnose des John Deere 6068HF285 Motors im KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z Wir begannen die Arbeiten mit der Diagnose des Antriebsaggregats, während dieses noch im Brecher eingebaut war. Zunächst überprüften wir das Verhalten des Motors beim Starten sowie nach dem Erreichen der Betriebstemperatur. Dabei kontrollierten wir die Reaktion des Motors auf Laständerungen, die Stabilität des Betriebs sowie die grundlegenden Parameter des Schmier- und Kühlsystems. Bei der Diagnose von Motoren, die in Prallbrechern eingesetzt werden, ist die Beobachtung des Motorverhaltens unter wechselnder Belastung besonders wichtig. Ein Betrieb ausschließlich im Leerlauf reicht nicht immer aus, um Probleme zu erkennen, die erst bei höherem Leistungsbedarf auftreten. Deshalb umfasste die Diagnose auch die Beurteilung des Motors während des normalen Betriebs der Maschine. Auf Grundlage der Betriebshistorie und der festgestellten Symptome wurde **natürlicher Motorverschleiß** als Hauptgrund für die erforderliche Überholung angenommen. Ein allmählicher Leistungsverlust kann unter anderem mit dem Verschleiß von Zylindern, Kolben, Kolbenringen, Haupt- und Pleuellagern sowie weiteren Komponenten des Kurbeltriebes zusammenhängen. Die weitere Überprüfung sollte den tatsächlichen Zustand des Motors bestätigen und feststellen, welche Komponenten ausgetauscht oder instandgesetzt werden mussten. Nach Abschluss der Diagnose in der Maschine legten wir den weiteren Arbeitsumfang fest. Der Ausbau des Motors erfolgte mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran**. Unser Serviceteam führt solche Arbeiten auch im Rahmen unseres mobilen Services durch. Dadurch können unsere Mechaniker den Motor direkt am Standort der Maschine ausbauen und anschließend für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereiten. ### Ausbau des Motors aus dem KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z Der Ausbau eines Motors aus einem Brecher erfordert eine entsprechende Vorbereitung des Arbeitsplatzes sowie die Sicherung aller Bauteile, die in der Maschine verbleiben. Vor Beginn der Arbeiten trennten wir die elektrische Anlage und bereiteten die mit dem Motor verbundenen Systeme vor. Anschließend wurden Leitungen, Kraftstoffleitungen, Komponenten des Kühlsystems, Ansaugleitungen und weitere Anbauteile abgebaut. Beim Ausbau achten wir besonders auf die Führung der Leitungen und die einzelnen Anschlüsse. Bei einer intensiv eingesetzten Maschine ist es nicht nur wichtig, den Motor selbst auszubauen, sondern auch die Komponenten zu schützen, die bei der späteren Montage wieder verwendet werden. Leitungen und Anschlüsse werden gekennzeichnet und gegen Verschmutzung geschützt. Das Kühlsystem wird entsprechend vorbereitet, bevor die Verbindungen getrennt werden. Nachdem der Motor von den Maschinensystemen und Befestigungspunkten getrennt war, wurde er für das Anheben vorbereitet. Der **vom Kunden bereitgestellte Kran** ermöglichte einen sicheren Ausbau aus dem Motorraum. Anschließend wurde das Aggregat für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet, wo die eigentliche Werkstattprüfung begann. Bei Maschinen wie dem MOBIREX MR 110 Z ist eine sorgfältige Organisation des Ausbauprozesses besonders wichtig. Ein Prallbrecher ist eine komplexe Maschine, weshalb ein unbeabsichtigtes Trennen von Leitungen oder eine unsachgemäße Sicherung von Anschlüssen die spätere Montage erschweren könnte. Aus diesem Grund dokumentieren wir vor dem Ausbau die Anordnung der einzelnen Anschlüsse und überprüfen deren Zustand. ### Überprüfung des John Deere 6068HF285 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt wurde das Aggregat in seine einzelnen Baugruppen zerlegt. Alle Komponenten wurden während des Arbeitsprozesses gereinigt und für eine detaillierte Prüfung vorbereitet. Wenn ein Motor Anzeichen eines natürlichen Betriebsverschleißes zeigt, reicht eine Sichtprüfung allein nicht aus. Deshalb wurden die einzelnen Bauteile vermessen und auf Verschleiß kontrolliert. Zunächst überprüften wir den **Kurbeltrieb**. Die Kurbelwelle wurde auf Anzeichen von Überhitzung, Verschleiß und mögliche Beschädigungen kontrolliert. Wir vermessen die Lagerzapfen und prüften den Rundlauf der Kurbelwelle sowie den Zustand und die Sauberkeit der Ölkanäle. Auch die Pleuel wurden hinsichtlich sichtbaren Verschleißes, möglicher Verformungen und des Zustands ihrer Befestigungselemente kontrolliert. Anschließend überprüften wir Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager. Abhängig von den Messergebnissen wurden die einzelnen Komponenten für die weitere Verwendung, den Austausch oder die Instandsetzung qualifiziert. Dadurch lässt sich vermeiden, dass ein Bauteil mit übermäßigem Verschleiß in einem überholten Motor verbleibt. Auch der Zylinderkopf wurde überprüft. Die Kontrolle umfasste unter anderem den Zustand der Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile. Zusätzlich wurde eine Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfes durchgeführt. Dabei wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser getaucht, mit Druckluft beaufschlagt und beobachtet, ob Luftblasen austreten, die auf eine Undichtigkeit oder einen Riss hinweisen könnten. Auch die Nebenaggregate des Motors wurden überprüft. Dazu gehörte unter anderem die Kontrolle des Turboladers auf axiales und radiales Spiel. Außerdem wurde der allgemeine Zustand der mit dem Motor zusammenarbeitenden Komponenten beurteilt, da selbst ein korrekt überholter Motor seine vorgesehenen Parameter nicht erreichen kann, wenn eines der unterstützenden Aggregate übermäßig verschlissen ist. ### Überholung des Kurbeltriebs Nach Abschluss der Messungen konnten wir den tatsächlichen Umfang der Überholung des John Deere 6068HF285 bestimmen. Die Arbeiten am Kurbeltrieb umfassten die Komponenten, die für die Übertragung der Verbrennungskräfte auf die Kurbelwelle und für eine ausreichende Abdichtung der Zylinder verantwortlich sind. Die Kurbelwelle wurde einer detaillierten Maßprüfung unterzogen. Wir kontrollierten den Zustand der Haupt- und Pleuellagerzapfen sowie den Rundlauf der Kurbelwelle. Falls die Arbeitsflächen eine Bearbeitung erfordern, wird die Kurbelwelle entsprechend geschliffen. Nach der Bearbeitung erfolgt eine erneute Vermessung, um die korrekten Maße zu bestätigen. Auch die Pleuel wurden überprüft. Die Kontrolle umfasst die Prüfung auf Verschleiß, Überhitzungsspuren, Verdrehung und Längsverformung. Auch die Befestigungselemente werden kontrolliert. Bei einem Motor, der anschließend wieder unter hoher Belastung arbeiten soll, müssen alle diese Komponenten korrekt aufeinander abgestimmt sein. Bei Zylindern und Kolben war es wichtig, den Verschleißgrad der Arbeitsflächen zu bestimmen. Verschlissene Kolbenringe, Kolben oder Zylinderlaufbuchsen können zu einer geringeren Kompression, erhöhtem Ölverbrauch und stärkerer Rauchentwicklung führen. Deshalb richten wir uns bei einer Überholung nicht ausschließlich nach dem äußeren Zustand der Teile, sondern vor allem nach den Messergebnissen und dem tatsächlichen technischen Zustand. Nach Abschluss der Arbeiten wurden alle Komponenten des Kurbeltriebs für die Montage vorbereitet. Die Verwendung geeigneter Ersatzteile und die Einhaltung der erforderlichen Arbeitsmaße sind grundlegende Voraussetzungen für stabile Betriebsparameter nach einer Motorüberholung. ### Instandsetzung und Reparatur des Zylinderkopfes Der Zylinderkopf des John Deere 6068HF285 wurde vor einer möglichen Wiederverwendung umfassend überprüft. Wir kontrollierten den Zustand der Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile. Zusätzlich wurde eine Dichtheitsprüfung durchgeführt, um Schäden zu erkennen, die bei einer normalen Sichtprüfung möglicherweise nicht sichtbar sind. Der Umfang der Zylinderkopfinstandsetzung hängt immer vom tatsächlichen Verschleißgrad ab. Wenn eine Instandsetzung erforderlich ist, kann diese unter anderem das Planen des Zylinderkopfes sowie den Austausch verschlissener Ventilführungen und Ventile umfassen. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Zylinderkopf erneut kontrolliert. Bei einem Motor, der in einem Prallbrecher arbeitet, ist der Zylinderkopf einer langfristigen Belastung ausgesetzt. Eine korrekte Abdichtung des Brennraums und eine einwandfreie Funktion der Ventile sind daher wichtig für einen stabilen Motorbetrieb. Die Überprüfung des Zylinderkopfes ist deshalb ein wesentlicher Bestandteil der gesamten Überholung. ### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate des John Deere Motors Während der Überholung überprüften wir ebenfalls die Komponenten des Kraftstoffsystems. Bei einem Motor mit elektronisch gesteuertem Common-Rail-System hat die korrekte Funktion der Einspritzanlage direkten Einfluss auf den Verbrennungsprozess, die Reaktion des Motors auf Belastungen und die Betriebsstabilität. Die Komponenten des Kraftstoffsystems werden hinsichtlich ihres technischen Zustands und ihrer Betriebsparameter beurteilt. Komponenten, die eine detailliertere Diagnose benötigen, können bei Bedarf auf geeigneten Prüfständen getestet werden. Dadurch wird das Risiko reduziert, dass ein fehlerhaft arbeitendes Bauteil in einem überholten Motor verbleibt. Auch die Nebenaggregate des Motors wurden überprüft, darunter der Turbolader und elektromechanische Komponenten. Der Turbolader wurde auf axiales und radiales Spiel kontrolliert. Gleichzeitig wurde der allgemeine Zustand der mit dem Motor zusammenarbeitenden Komponenten bewertet, damit während des späteren Prüfstandstests zuverlässige Ergebnisse erzielt werden können. ### Fachgerechte Montage des John Deere 6068HF285 Motors Nach Abschluss der Überprüfung und Instandsetzung der einzelnen Komponenten begannen wir mit der Montage des Motors. Die Montage nach einer Überholung erfolgt nach einer festgelegten Reihenfolge, wobei die einzelnen Arbeitsschritte kontrolliert werden. Vor dem Verschließen einzelner Baugruppen prüfen wir deren Zustand, die Sauberkeit der Kontaktflächen und den korrekten Sitz der Bauteile. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Kurbeltrieb. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager müssen so montiert werden, dass alle Komponenten korrekt miteinander arbeiten. Auch die Ölkanäle und Bereiche, in denen Verunreinigungen aus dem früheren Betrieb vorhanden sein könnten, werden kontrolliert. Nach der Montage des Zylinderkopfes und der Nebenaggregate wird das Aggregat für den ersten Start vorbereitet. Leitungsverbindungen, Befestigungspunkte und Komponenten für die Versorgung mit Öl, Kraftstoff und Luft werden kontrolliert. Auch das Kühlsystem wird vorbereitet und alle Bereiche, an denen Undichtigkeiten auftreten könnten, werden überprüft. Der überholte Motor wird nach der Montage nicht sofort wieder in den Brecher eingebaut. Zunächst wird er auf einem **Motorenprüfstand** getestet. Dort können wir das Verhalten des Aggregats unter kontrollierten Belastungsbedingungen überprüfen. Dadurch lassen sich mögliche Probleme erkennen, bevor der Motor wieder in den KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z eingebaut wird. ### Prüfung des John Deere 6068HF285 Motors auf dem Motorenprüfstand Ein wesentlicher Bestandteil des gesamten Überholungsprozesses ist der Test des Motors auf dem Prüfstand. Dadurch kann das Aggregat unter Belastungsbedingungen überprüft werden, die während eines normalen Werkstattstarts nicht vollständig nachgebildet werden können. Bei einem Motor, der für einen Prallbrecher vorgesehen ist, ist dies besonders wichtig, da das Aggregat während des Maschinenbetriebs erheblichen und wechselnden Belastungen ausgesetzt sein kann. Nach der Montage wurde der John Deere 6068HF285 gestartet und dem Prüfverfahren unterzogen. Die erste Betriebsphase auf dem Prüfstand erfolgt bei einer relativ niedrigen Belastung. Bei Motoren nach einer Überholung läuft das Aggregat mindestens **16 Stunden** mit einer Belastung von etwa 20-30% der Nennleistung. Diese Phase ermöglicht die Beobachtung des Motors nach der Montage und die Kontrolle seiner grundlegenden Betriebsparameter. Während des Tests beobachten wir das Verhalten des Motors und achten auf Betriebsstabilität, Temperatur, Öldruck und Reaktion auf Änderungen der Betriebsbedingungen. Gleichzeitig kontrollieren wir mögliche Undichtigkeiten und überwachen die Funktion der einzelnen Systeme. Wenn der Motor die erforderlichen Parameter stabil einhält, beginnt die nächste Phase mit einer schrittweisen Erhöhung der Belastung. Ein Prüfstandstest besteht daher nicht lediglich aus einem kurzen Start des Motors, um festzustellen, ob das Aggregat läuft. Der **Motor wird wiederholt belastet**, um sein Verhalten unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu beurteilen. Dies ist besonders wichtig bei einem Motor, der anschließend wieder in einem Brecher arbeiten soll, da sich die Belastung abhängig vom zu verarbeitenden Material verändern kann. Während der weiteren Testphasen beobachten wir die Reaktion des Motors auf eine steigende Belastung. Dadurch können wir feststellen, ob das Aggregat stabile Parameter beibehält und ob Kraftstoffsystem, Kühlsystem, Schmierung und Nebenaggregate korrekt zusammenarbeiten. Bei elektronisch gesteuerten Motoren ist außerdem die Überwachung der Steuerungssysteme und der Reaktion des Motors auf Änderungen des Leistungsbedarfs wichtig. Der Prüfstand ermöglicht auch die Erkennung von Problemen, die während eines Betriebs ohne Last möglicherweise unbemerkt bleiben würden. Ein Motor kann im Leerlauf einwandfrei laufen und erst bei höherer Belastung Probleme mit dem Kraftstoffsystem, der Temperatur, der Schmierung oder der Aufladung zeigen. Ein Belastungstest ermöglicht daher eine Überprüfung des Motors unter deutlich anspruchsvolleren Bedingungen. Nach Abschluss der ersten Einlaufphase bei geringer Belastung wird der Motor schrittweise höheren Belastungen ausgesetzt. Wiederholte Tests ermöglichen es, die Betriebsstabilität zu beurteilen und zu prüfen, ob nach längerer Laufzeit unerwünschte Symptome auftreten. Erst nach erfolgreichem Abschluss des gesamten Prüfverfahrens wird der Motor für den Einbau in die Maschine vorbereitet. Für den Kunden bedeutet dies eine zusätzliche Sicherheit. Die Einheit, die unsere Werkstatt in Richtung Brecher verlässt, wurde bereits unter kontrollierten Betriebsbedingungen geprüft. **Der Test auf dem Motorenprüfstand reduziert das Risiko, einen Motor mit einem zuvor nicht erkannten Fehler einzubauen**, und ermöglicht es, die Maschine mit größerer Sicherheit wieder in Betrieb zu nehmen. WIBAKO nutzt den Motorenprüfstand auch als Diagnosewerkzeug. Wenn eine Unregelmäßigkeit auftritt, können zusätzliche Messungen durchgeführt werden, um festzustellen, welches System einer weiteren Prüfung bedarf. Dadurch müssen wir nicht darauf warten, dass ein Problem erst nach dem Einbau des Motors in die Maschine auftritt. Dies ist insbesondere bei Baumaschinen und Brechern wichtig, bei denen ein Stillstand den gesamten Arbeitsprozess unterbrechen kann. ### Einbau des Motors in den KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z Nach dem erfolgreichen Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor für den Wiedereinbau in den Brecher vorbereitet. Der Einbau ist genauso wichtig wie die eigentliche Motorüberholung. Selbst ein korrekt überholter Motor muss fachgerecht in die Maschine eingebaut werden, und alle mit dem Aggregat zusammenarbeitenden Systeme müssen korrekt angeschlossen werden. Vor dem Einsetzen des Motors in den Motorraum überprüften wir den Einbaubereich und den Zustand der Komponenten, die mit dem Aggregat zusammenarbeiten. Der Motor wurde mit dem vom Kunden bereitgestellten Kran positioniert und anschließend vorsichtig in seine Einbaulage gebracht. Danach erfolgte die korrekte Ausrichtung der Befestigungspunkte und die Verbindung mit den Antriebskomponenten. Nach der mechanischen Befestigung des Motors wurden die einzelnen Systeme angeschlossen. Dazu gehörten unter anderem die Kühlmittelleitungen, Kraftstoffleitungen, die Luftansauganlage, Komponenten der Abgasanlage und die elektrische Installation. Jeder Anschluss wurde auf korrekte Montage und sichere Befestigung überprüft. Besondere Aufmerksamkeit galt den **Leitungen des Ansaugsystems**. Die Verbindungen der Luftansauganlage müssen dicht sein, da Undichtigkeiten in diesem Bereich den Motorbetrieb und seine Reaktion auf Belastungen beeinflussen können. Wir kontrollierten den Zustand der Leitungen, Schellen, Verbindungsstücke und Befestigungspunkte. Ebenso wurden die Kühlmittelleitungen und alle Stellen kontrolliert, an denen während des Betriebs Undichtigkeiten auftreten könnten. Vor dem ersten Start nach dem Einbau wurden außerdem die erforderlichen Vorbereitungsarbeiten durchgeführt, einschließlich des Austauschs der Filter und der Kontrolle der grundlegenden Systeme. Wir überprüften die Flüssigkeitsstände, elektrischen Anschlüsse und die korrekte Montage der Nebenaggregate. Anschließend wurde der Motor gestartet und sein Verhalten in der Maschine überwacht. Der erste Start wurde mit besonderer Aufmerksamkeit durchgeführt. Wir kontrollierten das Motorverhalten, die Betriebstemperatur, den Öldruck und die Dichtheit der Systeme. Außerdem überprüften wir die Reaktion des Motors bei steigender Belastung. Bei einer Maschine mit einem umfangreichen Steuerungssystem ist auch das korrekte Zusammenspiel des Motors mit den übrigen Systemen des Brechers von Bedeutung. Nach den ersten Kontrollen wurde die Maschine gemeinsam mit dem Bediener getestet. Der Bediener konnte das Verhalten des Brechers unter Bedingungen beurteilen, die dem normalen Betrieb möglichst nahekommen, während unsere Servicetechniker gleichzeitig die Motorparameter und den Zustand der Verbindungen überwachten. Dadurch konnten wir nicht nur den Motor selbst, sondern auch sein Zusammenspiel mit der gesamten Maschine überprüfen. Während der Tests achteten wir besonders auf das Verhalten des Motors bei wechselnder Belastung. Zusätzlich kontrollierten wir, ob Öl-, Kraftstoff- oder Kühlmittelleckagen auftraten. Leitungsverbindungen, Befestigungspunkte und Nebenaggregate wurden überprüft. Erst nach erfolgreichem Abschluss dieser Tests kann der Einbau als ordnungsgemäß abgeschlossen betrachtet werden. Nach Abschluss der Arbeiten und dem erfolgreichen Bestehen der Tests wurde ein Montageprotokoll erstellt. Der Kunde erhält dadurch Informationen über die ausgeführten Arbeiten sowie eine Bestätigung über die ordnungsgemäße Funktion des Aggregats nach dem Service. ### Wartung des Motors nach der Überholung Eine Motorüberholung endet nicht mit dem ersten Start der Maschine. Die erste Betriebsphase nach der Überholung ist für den weiteren Betrieb des Aggregats wichtig. Deshalb empfehlen wir, die erste Inspektion nach **50 Betriebsstunden** durchzuführen. Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden wird von unserem Serviceteam durchgeführt. Unsere Mechaniker fahren zum Kunden und überprüfen nicht nur Filter und grundlegende Wartungskomponenten, sondern auch die Verbindungen zwischen Motor und den übrigen Maschinensystemen, den Zustand der Leitungen, die Dichtheit der Systeme und die korrekte Funktion des Motors in der Maschine. Eine frühzeitige Inspektion ermöglicht es, mögliche Leckagen oder kleinere Unregelmäßigkeiten zu erkennen, die während der ersten Betriebsstunden entstanden sein können. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle **250 Betriebsstunden**, jedoch mindestens alle 3 Monate. WIBAKO kann auch die weitere Wartung und den Service des Motors nach der Überholung übernehmen. ### Maschinen mit John Deere 6068HF285 Motoren Der John Deere 6068HF285 ist ein industrieller Dieselmotor, der für Anwendungen entwickelt wurde, bei denen eine zuverlässige Antriebsquelle erforderlich ist. Der Hersteller bietet dieses Modell in verschiedenen Leistungskonfigurationen an. Daher müssen vor der Auswahl eines Motors für eine konkrete Maschine immer die Seriennummer, die Konfiguration und die erforderlichen Betriebsparameter überprüft werden. Motoren der John Deere 6,8-Liter-Familie kommen in verschiedenen industriellen und baumaschinentechnischen Anwendungen zum Einsatz, unter anderem in Geräten zur Materialaufbereitung, zum Brechen und Sieben sowie in weiteren anspruchsvollen Off-Highway-Anwendungen. Beim KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z ist es besonders wichtig, den Motor auf die konkrete Maschinenversion abzustimmen. Bei der Identifizierung eines Motors sollte man sich nicht ausschließlich auf die Modellbezeichnung verlassen. Unterschiedliche John Deere Motorversionen können über unterschiedliche Konfigurationen der Nebenaggregate, Steuerungssysteme und Betriebsparameter verfügen. Deshalb ist es bei einer Reparatur oder beim Kauf eines Ersatzmotors hilfreich, uns die Seriennummer des Motors, die Motorbezeichnung, die Maschinennummer oder ein Foto des Typenschilds zu übermitteln. ### John Deere Motoren- und Baumaschinenservice Die Arbeiten am John Deere 6068HF285 Motor des KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z Prallbrechers umfassten den gesamten Prozess - von der Diagnose des Leistungsverlustes über den Ausbau, den Transport zur Werkstatt, die Demontage und Vermessung bis hin zur Überholung, Prüfung auf dem Motorenprüfstand, Wiedermontage und Funktionsprüfung. **WIBAKO** bietet Baumaschinenservice sowohl an unserem Standort in Kojszówka als auch im Rahmen unseres mobilen Services an. Unsere Mechaniker führen Motorenaus- und -einbauten direkt beim Kunden durch und transportieren die Aggregate anschließend zur detaillierten Prüfung und Überholung in unsere Werkstatt. Der Umfang der Arbeiten kann an den tatsächlichen technischen Zustand des jeweiligen Motors angepasst werden. Nicht jeder Motor benötigt den Austausch sämtlicher Komponenten. Deshalb bilden eine genaue Diagnose und präzise Messungen die Grundlage unserer Arbeit. Dadurch können wir feststellen, welche Komponenten weiterverwendet werden können, welche eine Instandsetzung benötigen und welche ausgetauscht werden müssen. WIBAKO betreut Motoren, die in Baggern, Radladern, Brechern, Siebanlagen, Walzen, Umschlagmaschinen und anderen Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Wir bieten außerdem [Baumaschinenservice](https://wibako.de/strefa-serwisowa/), Diagnosen und Reparaturen von Dieselmotoren an. ### Zusammenfassung der Überholung des John Deere 6068HF285 Motors Die Überholung des John Deere 6068HF285 Motors im KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z Prallbrecher wurde umfassend durchgeführt - von der Diagnose der Ursache des Leistungsverlustes über die detaillierte Prüfung der Komponenten bis hin zur Überholung des Motors und der Belastungsprüfung. Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses war der Test auf dem Motorenprüfstand. Die Möglichkeit, den Motor vor dem Einbau in die Maschine über einen längeren Zeitraum zu testen, ermöglicht die Überprüfung seines Verhaltens unter Belastung und reduziert das Risiko, dass ein Problem erst nach dem Neustart des Brechers auftritt. Nach Abschluss des Tests wurde der Motor in die Maschine eingebaut und anschließend gemeinsam mit dem Bediener getestet. Dank des umfassenden Vorgehens erhielt der Kunde eine für den weiteren Betrieb vorbereitete Antriebseinheit, deren Zustand in den einzelnen Phasen der Überholung überprüft wurde. Nach den ersten 50 Betriebsstunden wird eine Inspektion durch unsere Mechaniker empfohlen. Anschließend sollte die regelmäßige Wartung alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle 3 Monate erfolgen. Wenn Sie eine [Überholung eines John Deere Motors](https://wibako.de/strefa-serwisowa/), eine Motordiagnose oder einen Service für einen KLEEMANN Brecher benötigen, kann WIBAKO den gesamten Prozess übernehmen - von der Diagnose und dem Ausbau des Motors an der Maschine über die Überholung und den Prüfstandstest bis hin zum Wiedereinbau und der weiteren Wartung. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des John Deere 6068HF285 Motors oder einen Service für einen KLEEMANN MOBIREX MR 110 Z Prallbrecher? Kontaktieren Sie uns - wir bieten umfassende Diagnosen, Motorüberholungen, Tests auf dem Motorenprüfstand sowie den Ausbau und Einbau von Motoren in Baumaschinen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/786-reparatur-des-john-deere-6068hf285-motors-in-der-kleemann-mobirex-mr-110-z-brecher # Service für Case-Maschinen - Reparatur von Baggern, Ladern und Case-Maschinen > Professioneller Service für Baumaschinen von Case mit über 30 Jahren Erfahrung. Wir bieten schnelle Reparaturen, mobilen Service und Zugang zu Ersatzteilen. Kontaktieren Sie uns, um die volle Leistung Ihrer Geräte wiederherzustellen! ### Professioneller Service für Baumaschinen ## Kontaktieren Sie uns und überlassen Sie Ihre Maschine den Spezialisten Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Nachricht auf WhatsApp senden](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Über drei Jahrzehnte Erfahrung in der Branche ### Professioneller Service und Reparatur von Case-Baumaschinen Verliert Ihr Case-Raupenbagger an Leistung, hat der Radlader Probleme mit der Fahrdynamik oder haben Sie vielleicht Leckagen an den Steuerventilsektionen festgestellt? Bei WIBAKO diagnostizieren und beheben wir Störungen an Case-Radbaggern, Radladern und Baggerladern. Unsere Spezialisten kennen die Besonderheiten der Hydrauliksysteme dieser Marke genau – wir regenerieren Hydraulikpumpen (u. a. Bosch Rexroth, Parker) präzise und reparieren Antriebseinheiten von FPT und Cummins. Wir bieten einen schnellen Einsatz unseres mobilen Service direkt auf der Baustelle sowie umfassende Reparaturen in unserer stationären Werkstatt. Wir stellen die volle Einsatzfähigkeit Ihrer Maschine schnell wieder her und minimieren dadurch kostspielige Stillstandszeiten. ### Wann sollte die Maschine zur Reparatur gebracht werden? ### Anzeichen für Schäden an Hydraulik und Motoren von Case-Baumaschinen Selbst ein geringer Leistungsabfall einer Axialkolbenpumpe, eine Undichtigkeit im Bereich des Steuerventils, eine Störung des Einspritzsystems oder ein verschlissener Fahrmotor können die Produktivität der Maschine drastisch reduzieren und zu kostspieligen Stillstandszeiten auf der Baustelle führen. **Drastischer Leistungsverlust nach Erwärmung des Systems –** wenn Ihr Case CX210 nach Erreichen der Betriebstemperatur deutlich langsamer wird und seine Reißkraft verliert, deutet dies meist auf einen Druckverlust innerhalb der Hauptpumpe oder Leckagen an den Steuerventilsektionen hin. **Ungewöhnliche Abgasfärbung aus der Abgasanlage –** intensiver schwarzer Rauch unter Last ist ein Anzeichen für Probleme mit der Aufladung oder den Einspritzdüsen bei FPT-Motoren (Fiat Powertrain Technologies) und Cummins. Heller oder bläulicher Rauch deutet auf die Verbrennung von Motoröl oder das Eindringen von Kühlmittel hin. **Laute Geräusche und Kavitation im Hydrauliksystem –** beunruhigende Klopf-, Heul- oder metallische Geräusche aus dem Pumpenraum sind Anzeichen für Luft im System, unzureichenden Druck oder das Festfressen von Arbeitselementen in Bosch Rexroth / Parker-Hydraulikpumpen. **Seitliches Ziehen der Maschine und geschwächter Fahrantrieb –** ein Case-Radlader oder -Bagger (z. B. CX130 oder 821G) hat Schwierigkeiten beim Bergauffahren, weicht von der Fahrspur ab oder weist eine ungleichmäßige Kraft an den Hydromotoren auf. **Instabile Drehzahl und schwieriger Start der Antriebseinheit –** schwankende Leerlaufdrehzahl sowie langes Durchdrehen des Anlassers (sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor) erfordern eine schnelle Überprüfung des Kraftstoffsystems. **Metallpartikel im Hydraulikölfilter –** das Vorhandensein von Spänen beim Wechsel des Filterelements ist ein letztes Warnsignal vor dem vollständigen Festfressen der Pumpe und der Verunreinigung des gesamten Systems. Unsere Experten stellen die volle Leistung und Kraft Ihrer Maschine wieder her ### Spezialisiertes Serviceteam für die Hydraulik von Case Unser erfahrenes Team aus Mechanikern und Diagnosespezialisten ist auf die umfassende Regeneration und den Service von Axialkolbenpumpen von Bosch Rexroth, Parker und Danfoss, Ketten- und Drehwerks-Hydromotoren sowie fortschrittlichen Mehrfach-Steuerventilen spezialisiert. Wir diagnostizieren präzise moderne elektrohydraulische Steuerungssysteme, die in Case-Maschinen eingesetzt werden, darunter die beliebte CX-Serie sowie Radlader der G-Serie. In unserem Service führen wir eine vollständige Überholung der Hauptpumpen durch – von kleineren Modellen wie dem Case CX130 bis hin zu leistungsstarken Raupenbaggern wie dem CX490. Wir führen den Austausch von Rotationsgruppen, Zylinderblöcken, Steuerscheiben, Kolben und kompletten Dichtungssätzen durch. Dadurch lassen sich die werkseitigen Druck- und Durchflussparameter wiederherstellen, ohne in teure neue Komponenten investieren zu müssen. Schluss mit Leistungsverlust, Rauchentwicklung und Störungen der Einspritzsysteme ### Spezialisten für Verbrennungsmotoren in Case-Maschinen Wenn die Antriebseinheit in Ihrem Case-Bagger, -Radlader oder -Baggerlader unter Last an Leistung verliert, Öl verbraucht oder Störungen des Abgasnachbehandlungssystems meldet, bieten wir bei WIBAKO professionelle und umfassende Motorüberholungen an. Wir verfügen über umfangreiche praktische Erfahrung in der Wartung und vollständigen Überholung von FPT / Iveco- und Cummins-Antriebseinheiten, die das Herzstück der Baumaschinen von Case bilden. Unsere Mechaniker zerlegen jeden Motor vollständig und unterziehen ihn einer sorgfältigen Prüfung und technologischen Mikromessungen. Wir führen eine vollständige Bearbeitung des Motorblocks, das Schleifen und Ausrichten der Kurbelwelle, die Reparatur der Zylinderköpfe, den Austausch von Komponenten des Kolben-Kurbel-Systems sowie eine professionelle Regeneration und Prüfung von Common-Rail-Einspritzdüsen durch. Auf diese Weise beseitigen wir Störungen effektiv und stellen die werksseitige Leistungsfähigkeit sowie die ursprüngliche Laufkultur der Antriebseinheit wieder her. ### Am häufigsten gewartete Komponenten und Case-Maschinen Unsere Spezialisten führen täglich anspruchsvolle Reparaturen und Wartungsarbeiten an der Case-Flotte durch. Die folgende Übersicht zeigt die Maschinenkategorien, die am häufigsten gewarteten Komponenten sowie den Umfang der Arbeiten, die wir in der WIBAKO-Werkstatt durchführen: ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ | Kategorie und Baureihen der Case-Maschinen | Am häufigsten gewartete Komponenten | Von WIBAKO durchgeführte Reparaturarbeiten | | --- | --- | --- | | ​ ​ **Raupenbagger** ​ ​ *(CX-Serie: z. B. CX130, CX210, CX300, CX490)* ​ ​ | Hauptpumpen (Bosch Rexroth, Parker), Fahr- und Drehwerks-Hydromotoren, Steuerventile, FPT NEF / Cursor / Cummins-Motoren | Regeneration von Axialkolbenpumpen (Austausch von Zylinderblöcken, Kolben und Steuerscheiben), Austausch von Dichtungen und Regeneration von Fahrantrieben, Generalüberholungen von Antriebseinheiten, Beseitigung von Leckagen an Steuerventilen und Kalibrierung des Systems. | | ​ ​ **Radbagger** ​ ​ *(WX- und CX-W-Serie: z. B. WX148, WX168, WX218)* ​ ​ | Fahr- und Lenksystem, Antriebsachsen, Getriebe, Bremsventile, Hydraulikpumpen | Diagnose und Reparatur von Achsen und Achsschenkeln, Regeneration von Lenk- und Abstützzylindern, Reparatur und Einstellung von Hydraulikventilen, vollständiger Service von FPT-Motoren und Common-Rail-Systemen. | | ​ ​ **Radlader** ​ ​ *(G- und F-Serie: z. B. 621G, 721G, 821G, 921G)* ​ ​ | PowerShift-Getriebe, Drehmomentwandler, Arbeitshydraulikpumpen, Abgasnachbehandlungssysteme (SCR/DPF) | Überholung und Regeneration von Getrieben und Drehmomentwandlern, Austausch von Hub- und Kippzylindern, Behebung von Fehlern in Abgasemissionssystemen, Reparatur und Service von Einspritzsystemen in FPT-Motoren. | | ​ ​ **Baggerlader** ​ ​ *(T-Serie: z. B. 580ST, 590ST, 695ST)* ​ ​ | Carraro/ZF-Antriebsachsen und Getriebe, Sektional-Steuerventile, Hubarm- und Löffelzylinder, FPT NEF 4.5-Motoren | Umfassende Reparatur von Antriebsachsen und Differentialen, Beseitigung von Spiel, Regeneration von Hydraulik-Steuerventilen, Abdichtung von Zylindern, Reparatur von Motoranbauteilen. | ### Tests unter realen Belastungsbedingungen ### Eigener Hydraulik- und Motorprüfstand in den WIBAKO-Diagnosestationen Bei WIBAKO schließen wir Kompromisse vollständig aus und geben keine Komponenten ohne Überprüfung der technischen Parameter aus. Wir verfügen über eine moderne Diagnosebasis mit einem eigenen Hydraulikprüfstand sowie einem angepassten Motorprüfstand zur Prüfung von Antriebseinheiten mit einer Leistung von bis zu 500 PS. **Hydraulik-Prüfstand:** Regenerierte Hauptpumpen und Fahrmotoren aus Case-Baggern und -Radladern (u. a. CX210, CX300 oder Modelle der G-Serie) unterziehen wir Belastungstests bei optimaler Öltemperatur und einem Betriebsdruck von etwa 350–400 bar. Unsere Ingenieure überprüfen sorgfältig die Funktion der Volumenstromregler, Steuerventile und elektronischen Hydrauliksteuerungssysteme. **Prüfstand für Verbrennungsmotoren:** Überholte FPT- und Cummins-Antriebseinheiten durchlaufen vollständige Belastungstests, die die Bedingungen schwerer Arbeit in Kiesgruben oder auf anspruchsvollen Baustellen widerspiegeln. Wir messen kontinuierlich den Schmieröldruck, die Abgastemperatur, die Parameter des Common-Rail-Systems sowie die vollständige Dichtheit. Nach Abschluss des Tests erhalten Sie einen vollständig geprüften und eingelaufenen Motor zusammen mit dem offiziellen Ergebnis der technischen Messungen. Wir reduzieren die Stillstandszeit Ihrer Flotte auf ein Minimum ### Mobiler technischer Service – Reparaturen von Case-Maschinen vor Ort Wir sind uns vollkommen bewusst, dass der Tiefladertransport eines tonnenschweren Raupenbaggers oder Case-Radladers von einer Baustelle oder Kiesgrube enorme Kosten und eine komplizierte logistische Herausforderung bedeutet. Genau deshalb bietet WIBAKO einen schnellen mobilen Service für Case-Baumaschinen mit Anfahrt zum Kunden an. Unsere speziell dafür eingesetzte Flotte vollständig ausgestatteter Servicefahrzeuge erreicht die Baustelle direkt vor Ort. Wir verfügen über spezielle Schnittstellen und Diagnosesoftware zum Auslesen von Fehlern aus den Steuergeräten von Case-Maschinen, fortschrittliche Messgeräte zur Überprüfung von Hydraulikdrücken und -durchflüssen sowie ein professionelles Werkzeugset für Reparaturen vor Ort. Einen großen Teil der laufenden Störungen – wie Sensorfehler, Undichtigkeiten an Leitungen, Ausfälle von Steuerventilen oder Probleme mit dem Kraftstoffsystem – beheben unsere Spezialisten effizient direkt vor Ort. Wenn die Diagnose einen schweren mechanischen Schaden ergibt, demontieren unsere Mechaniker vor Ort Hydraulikpumpen, Fahrantriebe oder komplette Antriebseinheiten und transportieren sie sicher zu unserem Werkstattzentrum in Kojszówka, um eine umfassende Regeneration durchzuführen. Unsere Servicetechniker erreichen Kunden in ganz Polen und betreuen unter anderem die Regionen der Städte Krakau, Katowice, Breslau, Warschau, Łódź, Posen, Danzig, Rzeszów, Lublin, Kielce, Zakopane und Nowy Sącz. ### Kompleksowe wsparcie sprzętowe i magazynowe ### Sofortiger Zugriff auf Case-Ersatzteile – WIBAKO-Lager Steht Ihre Case-Maschine aufgrund eines Defekts der Hydraulikpumpe, eines verschlissenen Ventils oder eines fehlenden geeigneten Filterelements auf der Baustelle still? Bei WIBAKO verfügen wir über ein eigenes, ständig gut bestücktes Ersatzteillager für Case-Baumaschinen. Wir haben eine große Auswahl an Komponenten auf Lager – von fabrikneuen Teilen über geprüfte Gebrauchtteile bis hin zu Baugruppen, die auf unserem Prüfstand umfassend regeneriert wurden. Wir bieten unter anderem komplette Bosch-Rexroth- und Parker-Pumpen, Komponenten für FPT- und Cummins-Motoren, Dichtungssätze, Filter, Ventile sowie Komponenten von Fahrwerken. Dank unserer umfangreichen Lagerbestände verkürzen wir die Wartezeit auf die Reparatur drastisch – sowohl in unserem stationären Service in Kojszówka als auch bei Einsätzen unseres mobilen Service vor Ort. Veröffentlicht: 2026-09-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/785-service-fur-case-maschinen-reparatur-von-baggern-ladern-und-case-maschinen # Reparatur des Motors John Deere 6068HT082 im Mähdrescher C670 > Der Umbau des John Deere 6068HT082 Motors im C670 Mähdrescher ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Überprüfung der Komponenten, Reparatur und Test der Einheit umfasst. Erfahren Sie, wie WIBAKO hochwertige Serviceleistungen bietet und was Sie tun können, damit Ihr Motor zuverlässig funktioniert. ## Motorüberholung des John Deere 6068HT082 im Mähdrescher John Deere C670 **John Deere C670** ist ein konventioneller Mähdrescher, der für intensive Erntearbeiten ausgelegt ist, bei denen der Antrieb über viele Stunden unter hoher Belastung arbeitet. Bei Maschinen dieser Art hat die Leistungsfähigkeit des Motors einen direkten Einfluss darauf, ob die volle Leistungsfähigkeit des Mähdreschers genutzt werden kann. Daher erfordern Leistungsverlust, ungleichmäßiger Motorlauf oder erhöhter Ölverbrauch eine gründliche Diagnose und nicht nur den Austausch eines einzelnen Bauteils. In diesem Fall haben wir eine umfassende **Überholung des Motors John Deere 6068HT082** durchgeführt, der in einem John Deere C670 Mähdrescher eingesetzt wurde. Der Motor wurde zunächst diagnostiziert, anschließend aus der Maschine ausgebaut und zu unserem Werkstattstandort in Kojszówka transportiert. Dort wurde der Motor zerlegt, gereinigt, gründlich überprüft und für die Instandsetzung vorbereitet. Der Umfang der Arbeiten wurde anhand des tatsächlichen Zustands der einzelnen Komponenten festgelegt und nicht ausschließlich anhand der während des Betriebs des Mähdreschers festgestellten Symptome. WIBAKO bietet **Service für John Deere Dieselmotoren**, Motorüberholungen sowie den Ausbau und Einbau von Motoren in landwirtschaftlichen Maschinen und Off-Highway-Maschinen an. Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses ist die Möglichkeit, den überholten Motor vor dem erneuten Einbau in die Maschine auf unserem Motorenprüfstand zu testen. ### Diagnose des John Deere 6068HT082 Motors vor der Überholung Vor dem Ausbau des Motors musste die Ursache der während des Betriebs des John Deere C670 Mähdreschers auftretenden Probleme festgestellt werden. Bei einer solchen Maschine kann die Diagnose nicht auf den Motor selbst beschränkt werden. Das Antriebsaggregat arbeitet mit zahlreichen Systemen des Mähdreschers zusammen. Deshalb wird zunächst die Funktion der gesamten Maschine beurteilt und erst anschließend die Ursache auf eine bestimmte Motorkomponente eingegrenzt. Ausgangspunkt waren in diesem Fall Symptome, die auf einen **allmählichen Leistungsverlust und einen natürlichen Verschleiß des Motors** hindeuteten. Unter hoher Arbeitsbelastung arbeitete der Motor nicht mehr mit den gleichen Eigenschaften wie zuvor. Daher mussten zunächst die grundlegenden Betriebsparameter überprüft werden. Unsere Mechaniker kontrollierten den Motorölstand und den Zustand des Öls sowie mögliche Undichtigkeiten, das Kühlsystem, das Ansaugsystem und die Anschlüsse der Motornebenaggregate. Anschließend wurde das Verhalten des Motors beim Starten und während des Betriebs beurteilt. Geprüft wurden die Reaktion des Motors auf Laständerungen, die Stabilität des Motorlaufs sowie Symptome, die auf Verschleiß der Kurbeltrieb- und Kolbengruppe hinweisen konnten. Außerdem wurde der Öldruck kontrolliert sowie weitere Parameter überprüft, die ohne Ausbau des Motors festgestellt werden konnten. Die erste Diagnose zeigte, dass ein weiterer Betrieb ohne eine detaillierte Überprüfung des Motorinneren nicht sinnvoll wäre. Bei einem Motor, der in einem Mähdrescher eingesetzt wird, kann das Risiko eines schwerwiegenderen Ausfalls während der Erntesaison zu einem längeren Stillstand der Maschine führen. Aus diesem Grund wurde der Motor ausgebaut und einer vollständigen Prüfung in unserer Werkstatt unterzogen. ### Ausbau des Motors aus dem John Deere C670 Mähdrescher Der Ausbau des Motors aus dem Mähdrescher wurde in einer Reihenfolge durchgeführt, die sowohl das Aggregat als auch die für die weitere Verwendung vorgesehenen Maschinenteile schützen sollte. Bei solchen Arbeiten ist die korrekte Kennzeichnung von Leitungen, Anschlüssen und Nebenaggregaten besonders wichtig. Dadurch wird das Risiko von Fehlern bei der späteren Montage reduziert. Vor dem eigentlichen Ausbau wurde die Maschine gesichert. Anschließend wurden elektrische Anschlüsse, Kraftstoffleitungen, Kühlmittelleitungen und weitere mit dem Motor verbundene Komponenten getrennt. Auch Teile des Ansaugsystems und die für die Luftzufuhr zum Motor verantwortlichen Verbindungen wurden demontiert. Alle für die Wiederverwendung vorgesehenen Komponenten wurden vor Verschmutzung und Beschädigung geschützt. Der Ausbau des Motors aus der Maschine erfolgt immer mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran**. Nachdem die Befestigungspunkte gelöst wurden, konnte der Motor sicher aus dem Motorraum gehoben werden. Unsere Mechaniker achten beim Anheben darauf, dass Leitungen, Steckverbindungen und Nebenaggregate, die möglicherweise noch mit der Maschinenstruktur verbunden sind, nicht belastet werden. Nach dem Ausbau des Motors wurden zusätzliche Sichtprüfungen durchgeführt. Dabei wurden Befestigungspunkte, Leitungen sowie Komponenten des Kühl- und Ansaugsystems kontrolliert. Dieser Schritt ist wichtig, da einige Probleme, die zunächst dem Motor zugeschrieben werden, auch durch beschädigte Komponenten verursacht werden können, die mit dem Motor zusammenarbeiten. Nach Abschluss des Ausbaus wurde der Motor für den Transport zu den Werkstatteinrichtungen von WIBAKO in Kojszówka vorbereitet. Dort begann die detaillierte Prüfung aller Komponenten. ### Prüfung des John Deere 6068HT082 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt wurde zunächst eine gründliche Reinigung von äußeren Verschmutzungen durchgeführt. Dies ist insbesondere bei Motoren aus Mähdreschern wichtig, da sich Staub, Pflanzenreste und andere Verunreinigungen auf dem Motor und seinen Nebenaggregaten ansammeln können. Anschließend wurde der Motor in seine einzelnen Komponenten zerlegt. Jedes Bauteil wurde während der Demontage gereinigt und überprüft. Eine Prüfung bedeutet nicht automatisch, dass jedes Bauteil ausgetauscht wird. Ziel der Prüfung ist es festzustellen, welche Komponenten wiederverwendet werden können, welche eine Aufarbeitung benötigen und welche ersetzt werden müssen. Im Rahmen der Prüfung der **Kurbel- und Kolbengruppe** wurden Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager überprüft. Die Kurbelwelle wurde einer Sichtprüfung auf Überhitzungsspuren, Verschleiß und Beschädigungen unterzogen. Außerdem wurden die Lagerzapfen vermessen und der Rundlauf der Kurbelwelle kontrolliert. Besonderes Augenmerk galt den Ölkanälen, da deren Sauberkeit und Durchgängigkeit einen direkten Einfluss auf die Schmierung der Motorkomponenten haben. Die Pleuel wurden auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß sowie auf mögliche Verdrehungen und Verformungen geprüft. Auch die Bereiche, in denen die Pleuel mit der Kurbelwelle zusammenarbeiten, sowie der Zustand der Pleuelschrauben wurden kontrolliert. Eine solche Prüfung ist bei einer Motorüberholung für den weiteren Betrieb unter hoher Belastung besonders wichtig. Auch die Kolben- und Zylinderkomponenten wurden überprüft. Dabei wurden die Zylinderoberflächen, Kolben und Kolbenringe sowie der Verschleiß der zusammenarbeitenden Oberflächen beurteilt. Wenn Messungen zeigen, dass zulässige Werte überschritten wurden, werden die entsprechenden Komponenten zur weiteren Aufarbeitung oder zum Austausch vorgesehen. ### Prüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfes Ein weiterer wichtiger Bestandteil der Überholung war die Prüfung des Zylinderkopfes. Sein Zustand hat direkten Einfluss auf die Abdichtung des Brennraums, die korrekte Funktion der Ventile und die Gesamtleistung des Motors. Deshalb wurde der Zylinderkopf gründlich gereinigt und überprüft. Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile und die Oberflächen des Zylinderkopfes wurden kontrolliert. Außerdem wurde eine Dichtheitsprüfung durchgeführt. Bei dieser Prüfung wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Durch die Beobachtung eventuell austretender Luft kann festgestellt werden, ob Risse oder andere Schäden vorhanden sind, die zu Undichtigkeiten führen können. Der Umfang der Instandsetzung des Zylinderkopfes richtet sich nach den Messergebnissen. Eine fachgerechte Instandsetzung kann das Planen des Zylinderkopfes sowie den Austausch von Ventilführungen und Ventilen umfassen. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Zylinderkopf erneut überprüft, um die korrekte Ausführung der Instandsetzung zu bestätigen. Mit diesem Vorgehen wird verhindert, dass ein Bauteil mit unklarem technischen Zustand im überholten Motor verbleibt. Dies ist insbesondere bei einem Motor wichtig, der weiterhin in einem Mähdrescher eingesetzt werden soll, da der saisonale Betrieb eine stabile und zuverlässige Motorleistung erfordert. ### Kraftstoffsystem des John Deere 6068HT082 Motors Während der Überholung wurde auch das für die Kraftstoffversorgung der Zylinder verantwortliche System überprüft. Eine fachgerechte Vorbereitung des Kraftstoffsystems ist entscheidend für einen korrekten Verbrennungsprozess, ausreichende Leistung und einen stabilen Motorbetrieb. Die Komponenten des Kraftstoffsystems wurden hinsichtlich Verschleiß und ordnungsgemäßer Funktion beurteilt. Bauteile, die eine spezielle Prüfung benötigen, können an einen externen Fachbetrieb mit geeigneten Prüfständen übergeben werden. Dies betrifft unter anderem Komponenten, deren korrekte Funktion nicht allein durch eine Werkstattprüfung zuverlässig beurteilt werden kann. Während der Überholung wird außerdem besonderer Wert auf die Sauberkeit des Kraftstoffsystems gelegt. Auch ein mechanisch korrekt überholter Motor kann Betriebsprobleme aufweisen, wenn Verunreinigungen in das Kraftstoffsystem gelangen. Daher müssen vor dem erneuten Start alle Anschlüsse und Komponenten so vorbereitet werden, dass das Risiko einer erneuten Verschmutzung möglichst gering ist. ### Prüfung der Motornebenaggregate Eine umfassende Motorüberholung endet nicht mit der Reparatur des Motorinneren. Wir haben auch die Nebenaggregate überprüft, die nach dem erneuten Einbau mit dem Motor im John Deere C670 Mähdrescher zusammenarbeiten werden. Unter anderem wurde der **Turbolader** überprüft. Die Prüfung umfasst die Kontrolle des axialen und radialen Spiels sowie die Beurteilung des allgemeinen Zustands der rotierenden Komponenten. Ein Turbolader arbeitet unter anspruchsvollen Bedingungen und seine fehlerhafte Funktion kann die Motorleistung beeinflussen. Daher sollte er bei einer Motorüberholung nicht außer Acht gelassen werden. Auch elektrische und elektromechanische Komponenten, die mit dem Starten und dem Betrieb des Motors verbunden sind, wurden überprüft. Abhängig von ihrem Zustand können sie weiterverwendet, repariert oder ausgetauscht werden. Nach der Vorbereitung aller Komponenten konnte der Motor in die nächste Phase übergehen - die fachgerechte Montage nach der Überholung. ### Fachgerechter Zusammenbau des John Deere 6068HT082 Motors Nach Abschluss der Prüfung aller Komponenten begannen wir mit dem Zusammenbau des Motors. Der Zusammenbau eines überholten Motors erfordert die Einhaltung der richtigen Arbeitsreihenfolge und die Kontrolle jedes einzelnen Arbeitsschrittes. Es handelt sich nicht lediglich darum, zuvor demontierte Komponenten wieder miteinander zu verbinden. Jedes Bauteil muss für das korrekte Zusammenspiel mit den übrigen Motorkomponenten vorbereitet werden. Zunächst wurde die Kurbel- und Kolbengruppe vorbereitet. Nach Abschluss der erforderlichen Arbeiten und Kontrollen wurde die Kurbelwelle zusammen mit den entsprechend vorbereiteten Lagern eingebaut. Anschließend wurden Pleuel, Kolben und weitere Komponenten der Kolben- und Zylindergruppe montiert. Während der Montage achten wir besonders auf die korrekte Positionierung der Komponenten und die fachgerechte Ausführung aller Verbindungen. Anschließend wurden der Zylinderkopf und die Komponenten des Ventiltriebs vorbereitet. Die Verbindung des Zylinderkopfes mit dem Motorblock erfordert die richtige Anzugsreihenfolge und eine entsprechende Vorbereitung der Kontaktflächen. Eine fehlerhafte Montage kann zu Undichtigkeiten oder Betriebsproblemen führen. Deshalb wird dieser Arbeitsschritt mit besonderer Sorgfalt durchgeführt. Nach der Montage der wichtigsten Motorkomponenten wurden die Nebenaggregate installiert. Je nach Umfang der Überholung umfasst dies unter anderem den Turbolader, Komponenten des Ansaug- und Kühlsystems sowie weitere mit dem Motor zusammenarbeitende Bauteile. Vor dem Start des Motors wurden außerdem alle Verbindungsstellen kontrolliert. Besonderes Augenmerk galt den Öl-, Kraftstoff-, Kühlmittel- und Ansaugleitungen. Wenn eine Leitung oder ein Schlauch verschlissen oder beschädigt ist, reicht ein einfaches Wiederanschließen nicht aus. Das Bauteil sollte ausgetauscht werden, wenn sein Zustand die Sicherheit oder Dichtheit des gesamten Systems beeinträchtigen kann. Nach Abschluss der Montage wurde der Motor für den Start und die Prüfung vorbereitet. Vor dem Einbau in die Maschine wurde er auf dem **Motorenprüfstand** getestet. ### Prüfung des John Deere 6068HT082 Motors auf dem Motorenprüfstand Der Motorenprüfstand ist ein wichtiger Bestandteil des von WIBAKO durchgeführten Überholungsprozesses. Sein Zweck besteht nicht nur darin zu überprüfen, ob der Motor startet. Der wesentliche Vorteil liegt in der Möglichkeit, das Aggregat bereits vor dem Einbau in den Mähdrescher unter kontrollierten Lastbedingungen zu testen. Nach der Überholung wird der Motor für den Start auf dem Prüfstand vorbereitet. Die erste Betriebsphase erfolgt unter geringer Belastung. Bei überholten Motoren läuft das Aggregat mindestens **16 Stunden** unter leichten Betriebsbedingungen bei einer Belastung von etwa 20-30 % der Nennlast. Dieser Abschnitt ermöglicht es, den Motor nach dem Zusammenbau kontrolliert einzufahren und seine grundlegenden Betriebsparameter zu überwachen. Während des Betriebs auf dem Prüfstand werden die Betriebsparameter des Motors, seine Stabilität und sein Verhalten bei wechselnder Belastung überwacht. Auch mögliche Undichtigkeiten, ungewöhnliche Geräusche, die Betriebstemperatur und das Verhalten der mit dem Motor zusammenarbeitenden Systeme werden kontrolliert. Dadurch können Probleme erkannt werden, die bei einem kurzen Test im Leerlauf möglicherweise unbemerkt bleiben würden. Nachdem die erste Betriebsphase abgeschlossen und die korrekten Parameter bestätigt wurden, wird der Motor schrittweise höheren Belastungen ausgesetzt. Das Aggregat kann wiederholt belastet werden, um sein Verhalten unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu überprüfen. Dies ist insbesondere bei einem Motor für einen Mähdrescher wichtig, da das Aggregat während der Ernte über längere Zeiträume unter hoher Belastung arbeiten kann. Die Prüfung auf dem Motorenprüfstand ermöglicht außerdem die Unterscheidung zwischen Problemen am Motor selbst und Problemen, die in der Maschine auftreten. Wenn der Motor während des Werkstatttests korrekt arbeitet, nach dem Einbau in den Mähdrescher jedoch ein bestimmtes Problem auftritt, können sich unsere Mechaniker bei der weiteren Diagnose auf die Maschinensysteme konzentrieren, die mit dem Motor zusammenarbeiten. Für überholte Motoren hat eine solche Prüfung auch eine praktische Bedeutung für den Kunden. Der Motor wird erst nach einem kontrollierten Test wieder in die Maschine eingebaut. Dadurch wird das Risiko reduziert, dass ein Problem aufgrund einer fehlerhaften Funktion eines Motorelements erst nach dem Einbau und während des tatsächlichen Betriebs des Mähdreschers festgestellt wird. Der Motorenprüfstand stellt somit eine weitere Stufe bei der Überprüfung der durchgeführten Reparatur dar. Zunächst werden die einzelnen Komponenten geprüft, anschließend die korrekte Montage kontrolliert und danach der komplette Motor auf dem Prüfstand getestet. Erst nach erfolgreichem Abschluss dieser Schritte wird der Motor für den erneuten Einbau in den John Deere C670 vorbereitet. ### Einbau des überholten Motors in den John Deere C670 Nach Abschluss der Prüfstandtests wurde der Motor für den erneuten Einbau in den John Deere C670 Mähdrescher vorbereitet. Wir behandeln den Einbau eines überholten Motors als einen eigenen Arbeitsschritt, da die korrekte Vorbereitung des Motors allein noch keinen störungsfreien Betrieb des gesamten Antriebssystems garantiert. Der Motor muss ordnungsgemäß mit allen Maschinensystemen verbunden werden. Der Motor wurde mithilfe eines **vom Kunden bereitgestellten Krans** in den Motorraum eingesetzt. Während des Absenkens wurde seine Position in Bezug auf die Befestigungspunkte kontrolliert. Anschließend wurden die Motorlager und die übrigen Befestigungselemente montiert. Der Motor muss korrekt positioniert sein, da eine falsche Ausrichtung zusätzliche Vibrationen und eine fehlerhafte Belastung der zusammenarbeitenden Komponenten verursachen kann. Der nächste Schritt bestand darin, die mit dem Motor zusammenarbeitenden Systeme anzuschließen. Kühlmittelschläuche, Öl- und Kraftstoffleitungen sowie Komponenten des Ansaugsystems wurden montiert. Besonderes Augenmerk wurde auf die **Ansaugluftverrohrung** gelegt. Alle Verbindungen müssen dicht sein und die Leitungen müssen korrekt verlegt und gegen Abrieb sowie übermäßige Vibrationen geschützt werden. Auch elektrische Anschlüsse, Leitungen und Komponenten, die für die Kommunikation zwischen Motor und Maschine verantwortlich sind, wurden überprüft. Nach der Montage wurden alle Steckverbindungen und Befestigungspunkte kontrolliert. Wir beschränken uns dabei nicht auf die Prüfung, ob ein Kabel angeschlossen wurde. Wir kontrollieren auch den Zustand des Kabels selbst, seine Verlegung und seinen Schutz vor Beschädigungen während des Betriebs des Mähdreschers. Vor dem ersten Start wurde der Motor für den Betrieb vorbereitet. Dazu gehörten unter anderem die Kontrolle der Flüssigkeitsstände und der Austausch der erforderlichen Filter. Anschließend wurde der Motor erstmals gestartet und alle Verbindungen auf Dichtheit überprüft. Besonders kontrolliert wurden die Anschlüsse des Kühl-, Kraftstoff-, Öl- und Ansaugsystems. Nachdem der korrekte Motorbetrieb bestätigt worden war, wurden weitere Tests des Mähdreschers durchgeführt. Die Zusammenarbeit mit dem Maschinenbediener ist ein wichtiger Bestandteil dieser Phase. Der Bediener kennt das Verhalten des jeweiligen Mähdreschers und kann auf Symptome hinweisen, die zuvor Anlass zur Sorge gegeben haben. Gleichzeitig beobachten unsere Mechaniker den Motorbetrieb und die Reaktion der Maschine während der Ausführung verschiedener Funktionen. Die Tests umfassen unter anderem das Starten des Motors, den Betrieb bei unterschiedlichen Motordrehzahlen und das Verhalten unter Last. Betriebsparameter und mögliche Undichtigkeiten werden überwacht. Außerdem wird geprüft, ob die während der Montage hergestellten Verbindungen auch nach dem Erreichen der Betriebstemperatur und unter Belastung dicht bleiben. Nach Abschluss der Tests und der Bestätigung des korrekten Betriebs des Motors und der mit ihm zusammenarbeitenden Systeme gilt die Montage als abgeschlossen. Bei von WIBAKO durchgeführten Arbeiten wird nach erfolgreichen Maschinentests ein Montageprotokoll erstellt. ### Service des Motors nach der Überholung Eine Motorüberholung endet nicht mit dem ersten Start des Motors. Die erste Betriebsphase ist für die weitere Funktion des Aggregats wichtig. Deshalb empfiehlt WIBAKO die Durchführung der ersten Kontrolle nach **50 Betriebsstunden**. Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden wird von unseren Mechanikern durchgeführt. Sie beschränkt sich nicht nur auf den Wechsel von Filtern und Öl. Unsere Mechaniker kontrollieren den allgemeinen Zustand der Nebenaggregate, die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinenkomponenten sowie die korrekte Funktion des Aggregats. Auch Verbindungsstellen, an denen während des normalen Betriebs kleinere Undichtigkeiten entstehen könnten, werden kontrolliert. Die erste Inspektion bietet eine gute Möglichkeit, das Verhalten des Motors nach der Einlaufphase und den ersten Betriebsstunden unter realer Belastung zu beurteilen. Außerdem kann überprüft werden, ob alle Leitungen und Befestigungspunkte nach den ersten Betriebsstunden weiterhin korrekt positioniert sind. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu erkennen und das Risiko eines Maschinenstillstands zu reduzieren. ### John Deere 6068HT082 Motor und Einsatzbereiche Motoren der John Deere 6068 Familie werden in verschiedenen Off-Highway-Anwendungen eingesetzt. Eine genaue Identifizierung des Motors ist jedoch bei der Auswahl von Ersatzteilen und bei der Festlegung des Umfangs einer Überholung von großer Bedeutung. Hubraum oder Zylinderzahl allein reichen nicht aus, um die richtigen Komponenten eindeutig zu bestimmen. Bei der Wartung von John Deere Motoren bitten wir den Kunden um die vollständige Motorbezeichnung und die Identifikationsnummer des Motors. Dadurch lässt sich das Risiko reduzieren, Teile zu verwenden, die für eine andere Motorversion bestimmt sind. Beim John Deere 6068HT082 bildet die genaue Identifizierung die Grundlage für die Festlegung des Arbeitsumfangs und die Auswahl der passenden Komponenten. Bei der Betreuung von Motoren in landwirtschaftlichen Maschinen ist auch der konkrete Einsatzzweck der Maschine von Bedeutung. Ein Motor in einem Mähdrescher kann unter anderen Bedingungen arbeiten als ein vergleichbares Aggregat in einer Baumaschine. Deshalb berücksichtigen wir bei der Planung einer Überholung nicht nur das Motormodell, sondern auch das Maschinenmodell und die tatsächlichen Einsatzbedingungen. ### WIBAKO Service für John Deere Motoren und Landmaschinen WIBAKO führt umfassende Arbeiten an Dieselmotoren durch, die in landwirtschaftlichen Maschinen, Baumaschinen und anderen Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Je nach Situation kann die Arbeit mit einer Diagnose des in der Maschine eingebauten Motors beginnen. Wenn eine Überholung erforderlich ist, führen wir den Ausbau des Motors, den Transport zu unserem Standort in Kojszówka, die Prüfung, Reparatur, Prüfung auf dem Prüfstand und den erneuten Einbau durch. Unser **mobiler Service** führt Motorausbau und Motoreinbau beim Kunden durch. Dadurch lässt sich der Umfang der Arbeiten reduzieren, die der Kunde selbst organisieren muss. Nach der Überholung können wir den überholten Motor ebenfalls einbauen und gemeinsam mit dem Bediener Funktionstests der Maschine durchführen. Bei John Deere Motoren ist die korrekte Identifizierung der jeweiligen Motorversion besonders wichtig. Die Bezeichnung 6068HT082, die Identifikationsnummer des Motors und die Angaben zur Maschine ermöglichen es uns, den passenden Diagnose- und Überholungsumfang festzulegen. Auf dieser Grundlage können wir auch bestimmen, welche Komponenten ausgetauscht, welche instandgesetzt und welche nach entsprechender Vermessung und Prüfung weiterverwendet werden können. ### Zusammenfassung der Überholung des John Deere 6068HT082 Motors im C670 Die Überholung des im John Deere C670 Mähdrescher eingesetzten John Deere 6068HT082 Motors wurde als umfassender Prozess durchgeführt, der Diagnose, Ausbau, Komponentenprüfung, Reparatur, Montage und Motortests umfasste. Dieser Ansatz ermöglicht es, den tatsächlichen Zustand des Motors zu beurteilen und die Reparatur nicht nur auf das Bauteil zu beschränken, das als erstes Verschleißerscheinungen gezeigt hat. Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses war die Möglichkeit, den Motor auf einem **Motorenprüfstand** zu testen. Die Prüfung des Aggregats unter kontrollierten Lastbedingungen vor dem Einbau in die Maschine bietet eine zusätzliche Möglichkeit, die korrekte Ausführung der Arbeiten zu bestätigen. Anschließend wurde der Motor in den Mähdrescher eingebaut und sein Betrieb gemeinsam mit dem Bediener getestet. Nach der Überholung und dem Einbau empfehlen wir die erste Kontrolle nach 50 Betriebsstunden. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate durchgeführt werden. WIBAKO kann auch die weitere Wartung und Betreuung überholter Motoren übernehmen. Wenn Sie eine **Überholung eines John Deere Motors**, eine Diagnose des Motors 6068HT082 oder einen Service für einen John Deere Mähdrescher benötigen, können wir mit der Analyse der Motorbezeichnung, der Identifikationsnummer und der während des Betriebs auftretenden Symptome beginnen. Dadurch lässt sich der passende Diagnoseumfang bestimmen und die nächsten Schritte der Reparatur festlegen. **Vorschläge für interne Verlinkungen:** John Deere Motorüberholungen Dieselmotoren-Service Service für Landmaschinen Motorenprüfstand John Deere Motorteile ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des John Deere 6068HT082 Motors oder einen Service für einen John Deere C670 Mähdrescher? WIBAKO bietet umfassende Diagnosen, Motorüberholungen, Prüfungen auf dem Motorenprüfstand sowie den Ausbau und Einbau von Motoren beim Kunden an. Kontaktieren Sie uns, um den Umfang der Arbeiten zu besprechen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/784-reparatur-des-motors-john-deere-6068ht082-im-mahdrescher-c670 # Reparatur des Deutz TCD 4.1 L4 Motors im HAMM H 13i Walzenzug > Die Reparatur des Deutz TCD 4.1 L4 Motors im HAMM H 13i ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Überprüfung, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie Sie die langfristige Funktionsfähigkeit des Antriebsstrangs sicherstellen und welche Schritte unternommen werden sollten, um zukünftige Probleme zu vermeiden. ## Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der HAMM H 13i Walze **HAMM H 13i** ist eine Straßenwalze, die für den intensiven Einsatz bei der Verdichtung von Oberflächen und Untergründen entwickelt wurde. Bei Maschinen dieser Art ist der Dieselmotor nicht nur für die Fortbewegung der Walze verantwortlich, sondern liefert auch die für den ordnungsgemäßen Betrieb der Arbeitssysteme erforderliche Energie. Daher hat der Zustand der Antriebseinheit direkten Einfluss auf die Einsatzmöglichkeiten der Maschine auf der Baustelle. Im beschriebenen Fall war ein **Deutz TCD 4.1 L4** Motor Gegenstand der Arbeiten. Es handelt sich um einen Vierzylindermotor aus der Deutz TCD Motorenfamilie, die unter anderem für den Einsatz in mobilen Maschinen entwickelt wurde. Der Hersteller bietet den TCD 4.1 L4 je nach Einsatzbereich in verschiedenen Konfigurationen an. Daher ist es bei Servicearbeiten wichtig, die genaue Version des Motors anhand seiner Kennzeichnungen und Ausstattung zu bestimmen. Der Motorüberholung ging eine Diagnose der in der Maschine eingebauten Einheit voraus. Ziel war es, die Ursache der Probleme zu ermitteln und festzustellen, ob ein weiterer Betrieb des Motors möglich ist oder ob eine umfassende Überholung erforderlich sein würde. Bei Motoren, die in Straßenwalzen eingesetzt werden, ist insbesondere die Kontrolle des Kurbel- und Kolbensystems, des Zylinderkopfes, des Schmiersystems, des Kraftstoffsystems sowie der Nebenaggregate wichtig. ### Diagnose des Deutz TCD 4.1 L4 Motors vor dem Ausbau Wir begannen die Arbeiten mit der Diagnose des Motors direkt in der HAMM H 13i Walze. Dabei gingen wir von einem Szenario aus, bei dem die Hauptursache für die erforderliche Überholung der **natürliche Verschleiß der Antriebseinheit** war. Bei einer hohen Anzahl von Betriebsstunden können Zylinder, Kolben, Kolbenringe, Lager und andere zusammenarbeitende Komponenten allmählich verschleißen. Die Symptome eines solchen Verschleißes treten nicht immer plötzlich auf. Anfangs können sie vor allem beim Betrieb unter Last bemerkbar sein. Zunächst beurteilten wir den allgemeinen Motorlauf. Wir überprüften das Startverhalten der Einheit, ihr Verhalten nach dem Erreichen der Betriebstemperatur sowie die Reaktion auf Laständerungen. Ebenfalls beobachtet wurden die Farbe der Abgase, das Niveau mechanischer Geräusche sowie mögliche Öl- und Kühlmittelleckagen. Im nächsten Schritt kontrollierten wir die grundlegenden Betriebsparameter. Dabei achteten wir insbesondere auf den Öldruck und das Verhalten der Einheit während des Betriebs. Bei einem Motor, der für eine Überholung vorgesehen ist, reicht die Diagnose in der Maschine jedoch nicht aus, um den tatsächlichen Zustand aller Komponenten festzustellen. Deshalb entschieden wir uns nach den grundlegenden Messungen für den Ausbau der Einheit und eine detaillierte Überprüfung in unserer Werkstatt. Dieser Ansatz ermöglicht es, Symptome von der tatsächlichen Ursache des Problems zu unterscheiden. Ölverbrauch, Leistungsverlust oder ein unruhiger Motorlauf können mit mehreren verschiedenen Komponenten zusammenhängen. Erst die Demontage des Motors, die gründliche Reinigung der Teile und die Durchführung von Messungen ermöglichen es, den erforderlichen Arbeitsumfang genau zu bestimmen. ### Ausbau des Motors aus der HAMM H 13i Walze Nach Abschluss der Diagnose begannen wir mit der Vorbereitung der HAMM H 13i für den Ausbau der Antriebseinheit. Den Motorausbau führen wir mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran** durch. Vor Beginn des Hebevorgangs werden alle Komponenten, die den sicheren Ausbau des Motors behindern könnten, entsprechend getrennt und gesichert. Zunächst werden die Leitungen und Komponenten der Motorinstallation getrennt. Die entsprechenden Anschlüsse des Ansaugsystems, des Kühlsystems, der elektrischen Anlage sowie weitere Komponenten, die vor dem Ausbau des Motors aus dem Motorraum getrennt werden müssen, werden demontiert. Besondere Aufmerksamkeit gilt der Sicherung von Leitungen und Anschlüssen. Komponenten des Kühlsystems werden vor Verschmutzung geschützt, während Ansaugleitungen gegen das Eindringen von Verunreinigungen in das System geschützt werden. Bei der elektrischen Anlage werden die Anschlüsse so gekennzeichnet, dass sie bei der späteren Montage korrekt wieder angeschlossen werden können. Nachdem alle erforderlichen Komponenten getrennt wurden, überprüfen wir die Motorbefestigungen. Die Einheit wird ordnungsgemäß angeschlagen und anschließend von ihren Befestigungspunkten gelöst. Erst nachdem sichergestellt wurde, dass der Motor ordnungsgemäß gesichert ist, beginnen wir mit dem Herausheben aus dem Motorraum. Nach dem Ausbau wird der Motor für den Transport zu unserem Firmensitz in Kojszówka vorbereitet. In diesem Stadium ist es wichtig, alle Komponenten aufzubewahren, die bei der späteren Überprüfung oder Montage benötigt werden könnten. Eine entsprechende Sicherung des Motors reduziert außerdem das Risiko einer Beschädigung von Leitungen, Anschlüssen und Nebenaggregaten. ### Überprüfung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung der Einheit in unsere Werkstatt begannen wir mit ihrer detaillierten Überprüfung. Der Motor wurde für die Demontage vorbereitet und die einzelnen Komponenten wurden in den jeweiligen Demontagephasen kontrolliert. Zunächst wurde der Motor von äußeren Verschmutzungen gereinigt. Anschließend begannen wir mit der Demontage der Komponenten. Jedes Bauteil wird auf Verschleiß, mechanische Beschädigungen, Überhitzungsspuren und andere Unregelmäßigkeiten überprüft, die die Haltbarkeit nach der Überholung beeinflussen könnten. Die Überprüfung des Kurbel- und Kolbensystems umfasst unter anderem die Kontrolle der Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinder und Lager. Die Kurbelwelle wird einer Sichtprüfung und Messungen unterzogen. Dabei überprüfen wir unter anderem den Zustand der Lagerzapfen, den Rundlauf der Kurbelwelle und die Ölkanäle. Dadurch lässt sich feststellen, ob die Kurbelwelle wiederverwendet werden kann oder eine Aufarbeitung erforderlich ist. Die Pleuel werden auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß überprüft. Ebenfalls kontrolliert werden Verwindung und Längsverformung. Auch die Pleuelschrauben werden überprüft. Kolben und Kolbenringe werden gemeinsam mit dem Zustand der Zylinderoberflächen beurteilt. Abhängig von den Messergebnissen wird über den Umfang der erforderlichen Arbeiten entschieden. Wenn ein Bauteil die Anforderungen für einen weiteren Betrieb nicht erfüllt, wird es für den Austausch oder die Aufarbeitung vorgesehen. ### Überprüfung und Aufarbeitung des Zylinderkopfes Ein wichtiger Bestandteil der Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 ist die Überprüfung des Zylinderkopfes. Eine reine Sichtprüfung ist nicht ausreichend, weshalb der Zylinderkopf einer detaillierten Kontrolle unterzogen wird. Wir überprüfen unter anderem den Zustand der Ventilsitze, Ventile und Ventilführungen. Auch die Spiele und der allgemeine Zustand der zusammenarbeitenden Oberflächen werden kontrolliert. Von besonderer Bedeutung ist die Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfes, da bereits ein kleiner Riss später zu Problemen beim Motorbetrieb führen kann. Bei der Dichtheitsprüfung wird der entsprechend vorbereitete Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Durch die Beobachtung eventuell auftretender Luftblasen lassen sich Stellen erkennen, an denen Luft durch Undichtigkeiten entweicht. Der Umfang der Zylinderkopfaufarbeitung hängt von den Messergebnissen ab. Im Rahmen der Aufarbeitung wird unter anderem die Dichtfläche geplant. Bei Bedarf werden Ventilführungen und Ventile ersetzt. Ziel ist nicht der Austausch aller Komponenten unabhängig von ihrem Zustand, sondern die Wiederherstellung des Zylinderkopfes auf Parameter, die einen sicheren weiteren Betrieb ermöglichen. ### Kurbel- und Kolbensystem des Deutz TCD 4.1 L4 Bei einem Motor, dessen Überholung auf natürlichen Betriebsverschleiß zurückzuführen ist, kommt dem Kurbel- und Kolbensystem eine besondere Bedeutung zu. Diese Komponenten sind während der gesamten Betriebszeit des Motors hohen mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt. Nach Durchführung der Messungen bestimmten wir den Zustand der Kurbelwelle, Lager, Pleuel, Kolben und Zylinder. Auch der Zustand der Kolbenringe wurde überprüft. Alle Komponenten, die ausgetauscht werden mussten, wurden für die nächste Phase der Überholung vorgesehen. Wenn die Messungen der Kurbelwelle zeigen, dass eine Aufarbeitung möglich ist, kann diese beispielsweise das Schleifen der Kurbelwelle umfassen. Bei Komponenten, deren Verschleiß den zulässigen Wert überschreitet, verwenden wir neue Teile, die für die jeweilige Motorkonfiguration geeignet sind. Ein wichtiger Bestandteil der Arbeiten ist auch die gründliche Reinigung der Ölkanäle. Verunreinigungen, die im Schmiersystem zurückbleiben, könnten nach der Überholung erneut in die zusammenarbeitenden Bereiche gelangen und den Verschleiß neuer Komponenten beschleunigen. ### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate des Motors Während der Überholung wird auch das Kraftstoffsystem des Deutz TCD 4.1 L4 überprüft. Abhängig von der verwendeten Konfiguration und dem Zustand der einzelnen Komponenten werden die Bauteile kontrolliert, die für die korrekte Kraftstoffzufuhr und Dosierung verantwortlich sind. Für Komponenten, die eine detailliertere Diagnose erfordern, verwenden wir geeignete Prüfstände. Einspritzdüsen können auf einem Prüfstand kontrolliert werden, wodurch sich ihr tatsächlicher Zustand beurteilen lässt, anstatt sich ausschließlich auf die Beobachtung des Motorbetriebs zu verlassen. Auch die Nebenaggregate des Motors werden überprüft. Wir kontrollieren den Zustand des Turboladers und prüfen unter anderem das Axial- und Radialspiel. Ebenfalls kontrolliert werden elektrische und elektromechanische Komponenten, darunter Anlasser und Lichtmaschine, sofern sie Bestandteil des ausgeführten Überholungsumfangs sind. Dieser umfassende Ansatz ist besonders wichtig, wenn der Motor für einen weiteren intensiven Einsatz vorgesehen ist. Die Überholung des Motorinneren ohne Überprüfung der Nebenaggregate könnte dazu führen, dass nach dem Wiedereinbau des Motors weitere Arbeiten erforderlich werden. ### Professioneller Zusammenbau des Deutz TCD 4.1 L4 Motors Nach Abschluss der Überprüfung und Durchführung aller erforderlichen Arbeiten beginnen wir mit dem Zusammenbau des Motors. Die Montage einer überholten Einheit erfordert die Einhaltung der richtigen Arbeitsreihenfolge sowie Genauigkeit in jeder Phase. Vor dem Verschließen der einzelnen Baugruppen überprüfen wir die zusammenarbeitenden Flächen und die Sauberkeit der Komponenten. Das Kurbel- und Kolbensystem wird nach der Vorbereitung aller Komponenten zusammengebaut. Passende Lager, Kolben, Kolbenringe und weitere für den Austausch vorgesehene Komponenten werden montiert. Die Kurbelwelle wird eingebaut und auf einen korrekten, freien Lauf überprüft. Beim Zusammenbau achten wir besonders auf das Schmiersystem. Die Ölkanäle müssen sauber sein und alle Komponenten entsprechend für den ersten Motorstart vorbereitet werden. Der Zylinderkopf wird nach Abschluss seiner Überprüfung und Aufarbeitung montiert. Anschließend werden die Nebenaggregate montiert. Wir überprüfen die Anschlüsse und Befestigungselemente. Der Turbolader, Komponenten der elektrischen Anlage und die übrigen Nebenaggregate müssen so montiert werden, dass ein ordnungsgemäßer späterer Motorbetrieb gewährleistet ist. Nach Abschluss der Montage führen wir eine Sichtkontrolle der gesamten Einheit durch. Wir überprüfen, ob sich alle Leitungen, Anschlüsse und Befestigungselemente an den vorgesehenen Positionen befinden. Anschließend wird der Motor für den Start und die Tests vorbereitet. ### Test des Deutz TCD 4.1 L4 auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte unserer Arbeit ist der **Test des Motors auf dem Motorenprüfstand**. Die Möglichkeit, die Einheit außerhalb der Maschine zu testen, bietet bei einer Überholung einen wesentlichen Vorteil. Der Motor wird nach dem Zusammenbau nicht direkt in die Walze eingebaut, sondern zunächst unter kontrollierten Bedingungen geprüft. Nach Abschluss der Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 wird der Motor auf dem Prüfstand gestartet und unter Last betrieben. Die erste Testphase erfolgt unter leichten Betriebsbedingungen mit einer Belastung von etwa 20-30 % des Nennwertes. Der überholte Motor läuft unter diesen Bedingungen mindestens 16 Stunden. In dieser Phase kann das Verhalten der Einheit nach der Überholung beobachtet werden. Grundlegende Betriebsparameter, Temperatur, Öldruck und die Stabilität des Motorlaufs werden kontrolliert. Außerdem beobachten wir mögliche Undichtigkeiten sowie das Verhalten der mit dem Motor zusammenarbeitenden Systeme. Wenn der Motor nach der Betriebszeit unter leichter Last die korrekten Parameter beibehält, beginnt die nächste Testphase. Die Einheit wird wiederholt höheren Belastungen ausgesetzt. Dadurch kann das Verhalten des Motors unter Bedingungen überprüft werden, die dem tatsächlichen Maschineneinsatz deutlich näherkommen. Der Prüfstand ermöglicht außerdem die Kontrolle der Reaktion des Motors auf Laständerungen. Dies ist besonders wichtig bei einer Einheit, die später in einer Baumaschine eingesetzt wird. Der Motor muss nicht nur im Leerlauf oder ohne Last korrekt reagieren, sondern auch dann, wenn ein größerer Teil der verfügbaren Leistung benötigt wird. Die Testergebnisse ermöglichen unseren Mechanikern zu beurteilen, ob die Einheit für die nächste Phase bereit ist. Wenn während der Tests eine Unregelmäßigkeit auftritt, kann diese noch vor dem Einbau des Motors in die Maschine diagnostiziert werden. Dadurch reduzieren wir das Risiko zusätzlicher Arbeiten direkt beim Kunden. Der Prüfstandtest ist auch ein wichtiger Bestandteil der Qualitätskontrolle der durchgeführten Reparatur. Eine Motorüberholung endet nicht mit dem Zusammenbau des Motors. Erst der ordnungsgemäße Betrieb während der Belastungstests ermöglicht den Übergang zur nächsten Phase, dem Einbau der Einheit in die HAMM H 13i. ### Einbau des überholten Motors in die HAMM H 13i Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfstandtests wird der Deutz TCD 4.1 L4 für den Wiedereinbau in die HAMM H 13i Walze vorbereitet. Unser Service führt sowohl den Ausbau als auch den Einbau von Motoren durch, sodass wir den gesamten Prozess von der Diagnose in der Maschine bis zum Start der Einheit nach der Überholung durchführen können. Der Motor wird mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans in den Motorraum eingesetzt. Beim Positionieren achten wir besonders auf die korrekte Ausrichtung zu den Befestigungspunkten. Anschließend wird die Einheit sorgfältig mit der Maschinenstruktur verbunden. Nach der Befestigung der Einheit werden alle erforderlichen Verbindungen wiederhergestellt. Wir schließen das Kühlsystem, das Ansaugsystem, die Leitungen und die elektrische Anlage an. Außerdem überprüfen wir den Zustand der Luftleitungen. Wenn Leitungen oder Anschlüsse keine ausreichende Dichtheit gewährleisten oder ihr Zustand einen Austausch erforderlich macht, werden sie entsprechend vorbereitet oder ersetzt. Die Kontrolle des Ansaugsystems ist für den Betrieb eines turboaufgeladenen Motors von großer Bedeutung. Jede undichte Verbindung kann den ordnungsgemäßen Betrieb der Einheit beeinflussen. Deshalb überprüfen wir nach der Montage die Schlauchverbindungen und deren Befestigung. Auch das Kühlsystem wird entsprechend kontrolliert. Alle Leitungen und Anschlüsse müssen korrekt montiert und das System für den Motorstart vorbereitet sein. Wir überprüfen außerdem Stellen, an denen Kühlmittel- oder Ölleckagen auftreten könnten. Vor dem ersten Start werden vorbereitende Arbeiten durchgeführt, darunter der Austausch der erforderlichen Filter und die Kontrolle der Betriebsflüssigkeitsstände. Anschließend starten wir die Einheit und beobachten ihren Betrieb. Nach dem Start des Motors kontrollieren wir die Dichtheit aller Verbindungen. Wir überprüfen die Leitungen des Kühlsystems, Luftleitungen, Ölanschlüsse und Nebenaggregate. Wir beschränken uns nicht auf einen kurzen Motorstart - die Einheit muss auch während des Betriebs überprüft werden. In der letzten Phase führen wir gemeinsam mit dem Maschinenbediener einen Test der Maschine durch. Der Bediener kann das Verhalten der Walze während des tatsächlichen Betriebs beschreiben, während unsere Servicetechniker den Motor und die übrigen Systeme beobachten. Wir überprüfen die Reaktion der Einheit auf Laständerungen, die Betriebsstabilität sowie das Verhalten der Maschine bei der Ausführung typischer Aufgaben. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests und der Bestätigung, dass keine Leckagen oder anderen Unregelmäßigkeiten vorhanden sind, wird ein Montageprotokoll erstellt. Damit erhält der Kunde eine Bestätigung über die Durchführung der Arbeiten und der Tests nach dem Wiedereinbau des Motors. ### Wartung des Motors nach der Überholung Die Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors endet nicht mit dem Einbau der Einheit in die HAMM H 13i. Eine ordnungsgemäße Wartung des Motors nach der Überholung ist für seine weitere Lebensdauer von Bedeutung. Deshalb empfehlen wir, die erste Inspektion nach **50 Betriebsstunden ab der Inbetriebnahme** durchzuführen. Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden wird von unseren Mechanikern durchgeführt. Sie beschränkt sich nicht ausschließlich auf den Austausch von Filtern. Während des Servicetermins wird der allgemeine Zustand der Nebenaggregate sowie der ordnungsgemäße Motorbetrieb nach der ersten Betriebsphase überprüft. Auch die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinenkomponenten werden kontrolliert. In dieser Phase können unter anderem kleinere Leckagen festgestellt werden, die während des normalen Betriebs aufgrund von Vibrationen und Belastungen beim Einsatz der Walze entstanden sein können. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht die kontinuierliche Kontrolle des Zustands der Einheit und ein schnelleres Reagieren auf auftretende Unregelmäßigkeiten. ### Service für Deutz Motoren und Baumaschinen Die Arbeiten am Deutz TCD 4.1 L4 in der HAMM H 13i sind ein Beispiel für einen umfassenden Ansatz bei der Überholung einer Antriebseinheit. Der Prozess umfasst die Diagnose in der Maschine, den Ausbau, den Transport des Motors zu unserer Werkstatt, die detaillierte Überprüfung, Reparatur, Montage, Prüfung auf dem Motorenprüfstand, den Wiedereinbau und den Test der Maschine. WIBAKO bietet Service für Baumaschinen und Dieselmotoren an. Wir führen auch Arbeiten mit unserem mobilen Service durch. Unsere Mechaniker können zum Kunden fahren, Diagnosen durchführen, die Einheit aus- oder einbauen und anschließend den Motor zu unserem Firmensitz in Kojszówka transportieren. Diese Lösung ermöglicht es, den Umfang der direkt auf der Baustelle durchgeführten Arbeiten zu reduzieren und anspruchsvolle Überholungsarbeiten in einer entsprechend ausgestatteten Werkstatt durchzuführen. Nach Abschluss der Reparatur kann die Einheit wieder in die Maschine eingebaut und anschließend während des Betriebs getestet werden. ### In welchen Maschinen werden Deutz TCD 4.1 L4 Motoren eingesetzt? Der Deutz TCD 4.1 L4 gehört zu einer Familie von Motoren, die für den Einsatz in mobilen Maschinen entwickelt wurden. Abhängig von der jeweiligen Konfiguration und Motorausführung können Einheiten dieser Familie in verschiedenen Industrie- und Baumaschinen eingesetzt werden. Bei der Auswahl von Ersatzteilen und bei einer Motorüberholung sollte man sich nicht ausschließlich auf die Bezeichnung TCD 4.1 L4 verlassen. Die genauen Motorkennzeichnungen, die Konfiguration und die verwendeten Nebenaggregate sind von Bedeutung. Deshalb bitten wir Sie vor der Erstellung eines Angebots für eine Überholung oder Ersatzteile um die Angabe der Motordaten, der Seriennummer, der Kennzeichnungen auf dem Typenschild oder um ein Foto des Typenschilds. ### Zusammenfassung der Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 in der HAMM H 13i Die Überholung des im HAMM H 13i Walzenzug eingebauten Deutz TCD 4.1 L4 Motors erfordert eine gründliche Diagnose und eine konsequente Kontrolle der einzelnen Arbeitsschritte. Bei natürlichem Betriebsverschleiß ist insbesondere die sorgfältige Überprüfung des Kurbel- und Kolbensystems, des Zylinderkopfes und der Nebenaggregate wichtig. Ein umfassender Prozess ermöglicht nicht nur die Wiederherstellung verschlissener Komponenten, sondern auch die Überprüfung weiterer Bauteile, die den späteren Motorbetrieb beeinflussen können. Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses ist der Test auf dem Motorenprüfstand, durch den die Einheit bereits vor dem Einbau in die Maschine unter Last geprüft werden kann. Nach Abschluss der Tests wird der Motor in die HAMM H 13i eingebaut. Anschließend erfolgen detaillierte Kontrollen der Anschlüsse, der Dichtheit und des Maschinenbetriebs. Ein Test unter Beteiligung des Bedieners ermöglicht zusätzlich die Überprüfung des Verhaltens der Walze während des tatsächlichen Einsatzes. Nach der Überholung empfehlen wir die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden. Anschließend sollte der Service alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate, durchgeführt werden. Eine regelmäßige Wartung ist ein wichtiger Bestandteil des weiteren Betriebs des überholten Motors. **Wenn Sie eine Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors, eine Diagnose der HAMM H 13i oder einen Service für Baumaschinen benötigen, kontaktieren Sie WIBAKO.** Wir führen Diagnosen, den Ausbau und Einbau von Motoren, Überholungen von Deutz Motoren sowie Motorenprüfstandtests vor dem Wiedereinbau der Einheit in die Maschine durch. ### Interne Links Deutz Motorüberholungen Baumaschinenservice Deutz Motoren und Motorteile Mobiler Baumaschinenservice ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors oder einen Service für eine HAMM H 13i Walze? Kontaktieren Sie uns - wir führen umfassende Reparaturen, den Ausbau und Einbau von Motoren sowie Motorenprüfstandtests durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/783-reparatur-des-deutz-tcd-4-1-l4-motors-im-hamm-h-13i-walzenzug # John-Deere-Motor eingebaut, alles angeschlossen… und die Vermeer SPRINGT NICHT AN! > Video: Einbau eines überholten John-Deere-Motors in eine Horizontalbohranlage Vermeer D36x50: Rekonstruktion der Anschlüsse nach fremder Demontage, Hydraulikpumpe, neue Schläuche, Dichtheitsprüfung mit Rauchgenerator und Fehlersuche beim Nichtstarten – unterbrochene Leitungen am Not-Aus. [▶ John-Deere-Motor eingebaut, alles angeschlossen… und die Vermeer SPRINGT NICHT AN!](https://www.youtube.com/watch?v=FiYCJsI1Z-o) Einbau eines überholten John-Deere-Motors in eine Horizontalbohranlage Vermeer D36x50: Rekonstruktion der Anschlüsse nach fremder Demontage, Hydraulikpumpe, neue Schläuche, Dichtheitsprüfung mit Rauchgenerator und Fehlersuche beim Nichtstarten – unterbrochene Leitungen am Not-Aus. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/851-john-deere-motor-eingebaut-alles-angeschlossen-und-die-vermeer-bohranlage-springt-nicht-an) Veröffentlicht: 2026-09-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/850-john-deere-motor-eingebaut-alles-angeschlossen-und-die-vermeer-springt-nicht-an # John-Deere-Motor eingebaut, alles angeschlossen… und die Vermeer-Bohranlage springt nicht an! > Einbau eines überholten John-Deere-Motors in eine Horizontalbohranlage Vermeer D36x50: Rekonstruktion der Anschlüsse nach fremder Demontage, Hydraulikpumpe, neue Schläuche, Dichtheitsprüfung mit Rauchgenerator und Fehlersuche beim Nichtstarten – unterbrochene Leitungen am Not-Aus. ![John-Deere-Motor eingebaut, alles angeschlossen… und die Vermeer SPRINGT NICHT AN!](https://wibako.de/media/articles/article-850/fiycjsi1z-o.webp) Ein von uns überholter **John-Deere-Motor** sollte zurück in eine Horizontalbohranlage **Vermeer D36x50**. Scheinbar einfach: einbauen, anschließen, starten. Der Haken: **Wir hatten diesen Motor nicht selbst ausgebaut** – Verlauf von Leitungen, Steckern und Anbauteilen musste Schritt für Schritt rekonstruiert werden. ## Einbau von Motor und Pumpe Zuerst haben wir den Motorraum aufgeräumt und gereinigt und alle losen Teile beiseitegelegt, damit nichts beschädigt wird. Der Motor wurde mit dem Hallenkran eingesetzt und auf die Lager gesetzt, wobei auf die Lage des Ölablaufs unter dem Motor zu achten war. Danach haben wir: - den Kühler abgebaut, um Platz zu gewinnen, - Riemen, Lüfter und Lichtmaschine montiert, - die Hydraulikpumpe eingebaut – in der engen Einbausituation musste jemand Schlankes hineinklettern, um die Schrauben anzusetzen, - Kraftstoff, Hydraulikleitungen (mit neuen O-Ringen), Hydrauliktank und Ladeluftverrohrung angeschlossen. Alte, spröde Kühlmittelschläuche haben wir durch neue ersetzt, damit sie im Betrieb nicht platzen und eine Überhitzung verursachen. In der mit farbigen Kabelbindern markierten Elektrik fanden wir **eine schlecht abgesicherte Sicherung** mit Kurzschlussgefahr – sie wird ersetzt. Außerdem zeigte sich ein **gerissener Kraftstoffzulaufschlauch**; nachdem der Kunde einen neuen geliefert hatte, wurde er getauscht. ## Dichtheitsprüfung mit Rauchgenerator Nach dem Befüllen mit Hydrauliköl prüften wir das Kühlsystem mit einem **Rauchgenerator** – einem Gerät, das aus den Batterien der Maschine gespeist wird und einen eingebauten Kompressor hat. Der Rauch zeigt jede Undichtigkeit schnell an, das Manometer, ob das System den Druck hält. Das System war dicht, also füllten wir Kühlmittel ein. ## Die Maschine springt nicht an Alles war angeschlossen, doch der Anlasser reagierte nicht und das Steuergerät hatte keine Kommunikation. Wir mussten die Arbeit unterbrechen und die Schaltpläne studieren. Am nächsten Tag fanden wir zusammen mit dem Betriebselektriker die Ursache – überraschend banal: **unterbrochene Leitungen unter dem Not-Aus-Taster**. Der Schalter selbst war in Ordnung, aber der Stromkreis war offen, sodass die Maschine den Start blockierte. ## Inbetriebnahme und Tests Nach der Reparatur der Leitungen sprang der Motor an. Wir montierten die Gehäuse mit neuen Luftfiltern, prüften den Fehlerspeicher (leer), ließen den Motor warmlaufen und kontrollierten die Dichtheit. Der Motor läuft gleichmäßig und ohne Leckagen. Der Kunde hat die Maschine abgeholt, wir sehen uns zum ersten Ölwechsel nach 50 Stunden. ## Fazit - Der Motoreinbau in eine von anderen zerlegte Maschine kostet zusätzliche Zeit für die Rekonstruktion der Anschlüsse – beim Ausbau Leitungen markieren. - Springt die Maschine nicht an, zuerst die Sicherheitskreise prüfen, z. B. den Not-Aus. - Ein Rauchgenerator ist eine schnelle und zuverlässige Methode zur Dichtheitsprüfung. - Nach einer Motorüberholung ist der erste Ölwechsel nach etwa 50 Stunden fällig. Siehe: [Überholung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) und [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). **Das Reparaturvideo ansehen:** [John-Deere-Motor eingebaut, alles angeschlossen… und die Vermeer SPRINGT NICHT AN!](https://wibako.de/uber-uns/video/850-john-deere-motor-eingebaut-alles-angeschlossen-und-die-vermeer-springt-nicht-an) Veröffentlicht: 2026-09-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/851-john-deere-motor-eingebaut-alles-angeschlossen-und-die-vermeer-bohranlage-springt-nicht-an # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in einem New Holland E195B Bagger > Die Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in dem Kettenbagger New Holland E195B ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Reparatur und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Unser mobiler Service bietet professionelle Unterstützung und garantiert Sicherheit sowie hohe Ausführungsqualität. Erfahren Sie, wie Sie die Leistungsfähigkeit Ihrer Maschine effektiv wiederherstellen können! ## Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im New Holland E195B Kettenbagger Ein Motorschaden an einem Kettenbagger bedeutet nicht nur die Notwendigkeit einer Reparatur des Antriebsaggregats, sondern vor allem Maschinenstillstand und Einschränkungen bei der Durchführung der Arbeiten. Beim **New Holland E195B** Kettenbagger bestand die zentrale Aufgabe darin, die Ursache für die nachlassende Motorleistung zu ermitteln und eine Überholung des **Cummins QSB 4.5** Motors so durchzuführen, dass die Maschine sicher wieder in Betrieb genommen werden konnte. Wir begannen die Arbeiten mit einer Motordiagnose direkt an der Maschine. Dadurch konnte der Zustand des Motors bereits vor dem Ausbau beurteilt und die weiteren Arbeitsschritte geplant werden. Als Ursache, die eine Überholung erforderlich machte, wurde ein **fortschreitender Verschleiß der Zylinder und Kolben** festgestellt. Dieser kann zu einer verminderten Kompression, erhöhtem Ölverbrauch und einer Verschlechterung der Verbrennungsqualität führen. Der Ausbau und Einbau des Motors im New Holland E195B Bagger wird durch unseren mobilen Service durchgeführt. Unsere Techniker fahren zum Kunden, führen die erforderlichen Arbeiten zum Ausbau des Aggregats durch und anschließend wird der Motor zu unserem Firmensitz in Kojszówka transportiert. Dort erfolgen die detaillierte Prüfung der Bauteile, die erforderlichen Messungen und die eigentliche Überholung. Beim Cummins QSB 4.5 Motor ist die Einhaltung der richtigen Reihenfolge von Diagnose und Reparatur besonders wichtig. Die Beseitigung sichtbarer Symptome allein garantiert noch keinen zuverlässigen Motorbetrieb. Deshalb wird nach der Demontage jedes wichtige Bauteil darauf geprüft, ob es weiterverwendet werden kann, eine Aufarbeitung benötigt oder ersetzt werden muss. ### Diagnose des Cummins QSB 4.5 Motors im New Holland E195B Bagger Die erste Phase des Projekts bestand aus der Diagnose des im New Holland E195B Kettenbagger eingebauten Antriebsaggregats. Bei der ersten Beurteilung wurden das Startverhalten des Motors, sein Lauf und sein Verhalten bei zunehmender Belastung beobachtet. Außerdem wurde geprüft, ob Symptome vorlagen, die auf Probleme mit den Zylindern, dem Kurbeltrieb oder der Verbrennung hindeuten konnten. Bei verschlissenen Zylindern und Kolben kann ein charakteristisches Symptom ein allmählicher Verlust der Motorleistung sein. Der Motor kann ungleichmäßiger laufen, langsamer auf Belastungen reagieren, mehr Öl verbrauchen oder übermäßig rauchen. Die Symptome allein reichen jedoch nicht aus, um den genauen Umfang des Schadens festzustellen. Deshalb muss die Diagnose durch Messungen erweitert werden. Zunächst führten wir eine grundlegende Beurteilung des Motorzustands durch und kontrollierten seinen Betrieb. Anschließend konzentrierten wir uns auf die Bauteile, die den vermuteten Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe bestätigen konnten. Abhängig von der Motorkonfiguration und den verfügbaren Diagnosemöglichkeiten können Kompressionsdruckmessungen und Dichtheitsprüfungen der Zylinder durchgeführt werden. Eine Endoskopie der Zylinder kann zusätzliche Informationen liefern. Die Diagnose vor dem Motorausbau hat noch eine weitere wichtige Funktion. Sie ermöglicht es, Probleme des Motors von Fehlern an Nebenaggregaten oder anderen Maschinensystemen zu unterscheiden. In einem Kettenbagger arbeitet der Motor mit zahlreichen Systemen zusammen. Deshalb bedeutet nicht jeder Leistungsverlust automatisch, dass das Antriebsaggregat überholt werden muss. Nach Abschluss der ersten Diagnosearbeiten entschieden wir uns für den Ausbau des Motors und eine detaillierte Prüfung in der Werkstatt. Erst nach der Demontage war es möglich, den Zustand der einzelnen Komponenten genau zu beurteilen und den tatsächlichen Umfang der Überholung festzulegen. ### Ausbau des Motors aus dem New Holland E195B Bagger Der Motorausbau wird durch unseren mobilen Service direkt beim Kunden durchgeführt. Für das Herausheben des Motors wird ein **vom Kunden bereitgestellter Kran** verwendet. Vor Beginn der Arbeiten bereiten unsere Techniker den Arbeitsbereich vor und sichern Maschinenteile, die beim Abklemmen und Anheben des Motors beschädigt werden könnten. Der Vorgang beginnt mit dem Trennen der elektrischen Leitungen und der mit dem Motor verbundenen Nebenaggregate. Die erforderlichen Schläuche, Anschlüsse und Befestigungselemente werden entfernt. Besonderes Augenmerk gilt dem Kühlsystem und den Luftansaugrohren. Die Rohrleitungen werden gegen Verschmutzung geschützt, damit während des weiteren Transports und der Arbeiten keine Verunreinigungen in die Systeme gelangen. Im nächsten Schritt werden die Motorlagerungen gelöst und das Aggregat für das Anheben vorbereitet. Unsere Techniker kontrollieren, ob alle Verbindungen ordnungsgemäß getrennt wurden. Erst wenn sichergestellt ist, dass der Motor vollständig für den Ausbau vorbereitet ist, wird die Einheit mit dem Kran angehoben. Nach dem Ausbau des Cummins QSB 4.5 aus dem New Holland E195B Bagger wird der Motor für den Transport vorbereitet. Je nach Situation transportieren wir das Aggregat zu unserem Firmensitz in Kojszówka, wo es vollständig zerlegt und geprüft werden kann. Diese Lösung ermöglicht eine klare Trennung zwischen den Arbeiten an der Maschine und den Arbeiten in der Werkstatt. Vor Ort beim Kunden steht der sichere Ausbau des Motors im Mittelpunkt. In der Werkstatt können dagegen detaillierte Messungen, die Reinigung der Komponenten, die Prüfung der Bauteile und die eigentliche Reparatur durchgeführt werden. ### Prüfung des Cummins QSB 4.5 nach dem Ausbau Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit der Demontage. Wenn der Zustand des Aggregats eine Überholung erfordert, wird der Motor in seine einzelnen Komponenten zerlegt. Die Bauteile werden gründlich gereinigt und anschließend von unseren Mechanikern fortlaufend geprüft. Bei einem vermuteten Verschleiß der Zylinder und Kolben wird besonderes Augenmerk auf den Zustand der Zylinderflächen, Kolben, Kolbenringe und der übrigen Komponenten des Kurbeltriebs gelegt. Das bloße Vorhandensein von Verschleißspuren ist noch kein ausreichender Grund für den Austausch jedes Bauteils. Entscheidend sind die tatsächlichen Messergebnisse und die Beurteilung, ob das jeweilige Bauteil weiterverwendet werden kann. Auch die Kurbelwelle wird überprüft. Dazu gehören eine Sichtprüfung auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß, die Messung des Rundlaufs, die Vermessung der Lagerzapfen sowie die Kontrolle der Ölkanäle. Dadurch lässt sich feststellen, ob die Kurbelwelle weiterverwendet werden kann oder eine Aufarbeitung erforderlich ist. Auch die Pleuel werden kontrolliert. Sie werden auf Verschleiß, Risse und Überhitzungsspuren untersucht. Es werden entsprechende Messungen zur Verdrehung und Längsverformung durchgeführt. Zusätzlich werden Gewicht und Zustand der Pleuelschrauben kontrolliert. Ein weiterer wichtiger Bestandteil der Prüfung ist der Zylinderkopf. Wir kontrollieren die Ventilsitze, Ventilspiele und die Dichtheit. Bei der Dichtheitsprüfung wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Austretende Luft kann darauf hinweisen, dass eine Undichtigkeit oder ein Riss vorhanden ist. Auch die Nockenwelle wird geprüft. Wir führen eine Sichtprüfung sowie Messungen hinsichtlich des Verschleißes an den Hauptlagerstellen und Nocken durch. Dadurch kann der Zustand des Bauteils vor dem erneuten Einbau bestimmt werden. Der Turbolader wird ebenfalls kontrolliert. Dabei werden das axiale und radiale Spiel geprüft. So kann der Zustand dieses Nebenaggregats beurteilt werden, bevor entschieden wird, ob es weiterverwendet werden kann. Der gesamte Prüfprozess ermöglicht den Übergang von einer allgemeinen Diagnose zu einem konkreten Reparaturumfang. Die Arbeiten basieren dadurch auf dem tatsächlichen technischen Zustand des Motors und nicht ausschließlich auf den Betriebsstunden oder den zuvor festgestellten Symptomen. ### Überholung des Kurbeltriebes des Cummins QSB 4.5 Bei Verschleiß der Zylinder und Kolben bildet die **Kurbeltrieb- und Kolbengruppe** einen der wichtigsten Arbeitsbereiche. Ihr Zustand hat einen direkten Einfluss auf die Abdichtung der Zylinder, die Kompression und die korrekte Verbrennung. Die Zylinder, Kolben, Kolbenringe, Pleuel, Lager und die Kurbelwelle werden überprüft. Jedes dieser Bauteile muss hinsichtlich seines Verschleißes bewertet werden. Abhängig von den Messergebnissen können Komponenten weiterverwendet, aufgearbeitet oder ersetzt werden. Bei der Kurbelwelle bedeutet eine Aufarbeitung das Schleifen der Kurbelwelle, sofern ihr Zustand und ihre Abmessungen dieses Verfahren zulassen. Vor dieser Entscheidung werden Messungen und eine Sichtprüfung durchgeführt. Besonders wichtig ist die Kontrolle der Lagerzapfen und Ölkanäle. Bei Kolben und Zylindern analysieren wir die vorhandenen Verschleißspuren und die Messergebnisse. Verschlissene Kolbenringe können zu einer schlechteren Abdichtung des Brennraums, erhöhtem Ölverbrauch und einer Verschlechterung der Motorparameter führen. Deshalb wird das gesamte System während der Überholung als miteinander arbeitende Baugruppe betrachtet. Die Kontrolle der Lager ermöglicht außerdem die Beurteilung des Zustands der mit der Kurbelwelle zusammenarbeitenden Oberflächen. Wenn Verschleiß- oder Beschädigungsspuren festgestellt werden, werden die entsprechenden Bauteile entsprechend dem vereinbarten Reparaturumfang ersetzt. ### Aufarbeitung des Zylinderkopfes des Cummins QSB 4.5 Neben der Kurbeltrieb- und Kolbengruppe wird auch der Zylinderkopf des Motors überprüft. Sein Zustand hat direkten Einfluss auf die Abdichtung der Zylinder und den korrekten Ventilbetrieb. Die Prüfung umfasst Ventilsitze, Ventilspiele und eine Dichtheitsprüfung. Wenn der Zylinderkopf für eine Aufarbeitung geeignet ist, hängt der Umfang der Arbeiten vom Verschleißgrad ab. Die Aufarbeitung umfasst das Planen sowie den Austausch von Ventilführungen und Ventilen entsprechend dem Ergebnis der Prüfung. Ein wichtiger Schritt ist die Kontrolle des Zylinderkopfes auf Dichtheit. Die Prüfung im erwärmten Wasser ermöglicht es, Undichtigkeiten zu erkennen, die bei einer reinen Sichtprüfung nicht immer sichtbar sind. Erst nach einer erfolgreichen Prüfung oder nach Abschluss der erforderlichen Aufarbeitungsarbeiten kann der Zylinderkopf für den weiteren Zusammenbau vorbereitet werden. Dieses Vorgehen reduziert das Risiko, dass nach dem Start des Motors erneut Probleme auftreten. ### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate des Motors Während der Überholung des Cummins QSB 4.5 wird auch der Zustand der Nebenaggregate und des Kraftstoffsystems analysiert. Beim Einspritzsystem ist die korrekte Funktion der Komponenten, die für die Aufbereitung und Einspritzung des Kraftstoffs verantwortlich sind, besonders wichtig. Wenn die Einspritzdüsen überprüft werden müssen, können sie entsprechenden Prüfungen unterzogen werden. Abhängig vom verwendeten System und dem Zustand der Komponenten kann auch die Einspritzpumpe überprüft werden. Die Einspritzpumpe wird auf einem Prüfstand getestet. Eine eventuell erforderliche Aufarbeitung wird durch einen spezialisierten externen Betrieb durchgeführt. Auch der Turbolader wird kontrolliert. Wir prüfen das axiale und radiale Spiel, da ein zu großes Spiel auf Verschleiß des Bauteils hinweisen kann. Auch die übrigen Nebenaggregate des Motors werden überprüft, darunter elektromechanische Komponenten, Anlasser und Lichtmaschine. Es ist wichtig, dass sich eine Motorüberholung nicht nur auf den Austausch grundlegender mechanischer Komponenten beschränkt. Das Antriebsaggregat arbeitet als Gesamtsystem. Daher ist auch der Zustand der Nebenaggregate für den späteren Betrieb von Bedeutung. ### Professioneller Zusammenbau des Cummins QSB 4.5 Motors Nach Abschluss der Prüfung und der Vorbereitung aller Komponenten beginnt der Zusammenbau des Motors. Dieser Arbeitsschritt erfordert besondere Genauigkeit, da der korrekte Betrieb des Motors nach der Überholung nicht nur von der Qualität der verwendeten Teile, sondern auch von der korrekten Durchführung des gesamten Montageprozesses abhängt. Die einzelnen Komponenten der Kurbeltrieb- und Kolbengruppe werden in der richtigen Reihenfolge montiert. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Lager und weitere Bauteile müssen vor dem Schließen des Motors entsprechend vorbereitet werden. Während des Zusammenbaus achten wir auf die korrekte Positionierung der Komponenten und den Zustand aller Kontaktflächen. Auch der vorbereitete Zylinderkopf wird montiert. Nach der Montage des Zylinderkopfes werden die Arbeiten an den Nebenaggregaten und den für den Motorstart erforderlichen Systemen fortgesetzt. Der Motor erhält die entsprechend vorbereiteten Anschlüsse und die im Rahmen der Überholung auszutauschenden Komponenten. Nach dem Zusammenbau werden alle Anschlüsse kontrolliert und der Motor für den ersten Start vorbereitet. Es ist wichtig, jedes Bauteil zu überprüfen, das später mit der Maschine zusammenarbeiten wird. Dazu gehören unter anderem das Ansaugsystem, die Luftleitungen, die Anschlüsse des Kühlsystems und weitere Rohrleitungen. Wenn der Zustand von Schläuchen oder anderen Installationselementen einen Austausch erforderlich macht, werden diese vor dem Einbau des Motors in den Bagger entsprechend vorbereitet. Die Dichtheit der Anschlüsse ist besonders wichtig, denn auch ein fachgerecht überholter Motor kann nicht korrekt arbeiten, wenn beispielsweise eine Leitung des Ansaug- oder Kühlsystems undicht ist. ### Prüfung des Cummins QSB 4.5 auf dem Motorenprüfstand Ein besonders wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses ist der **Test des Cummins QSB 4.5 Motors auf einem Motorenprüfstand**. Mit dem Prüfstand können wir das Aggregat außerhalb der Maschine testen und sein Verhalten unter Belastung beurteilen. Dies ist ein wesentlicher Unterschied zu einer Situation, in der ein überholter Motor lediglich auf einem Werkstattstand gestartet wird. Nach der Überholung wird der Motor gestartet und unter kontrollierten Bedingungen betrieben. In der ersten Testphase arbeitet das Aggregat bei geringer Belastung von etwa 20-30% seiner Nennleistung. Ein überholter Motor läuft mindestens 16 Stunden unter diesen Bedingungen. In dieser Phase können die grundlegenden Betriebsparameter überwacht und das Verhalten des ``` Veröffentlicht: 2026-09-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/782-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-einem-new-holland-e195b-bagger # Professionelle motordiagnose für Baumaschinen > Professionelle Computerdiagnose von Motoren in Baumaschinen ist der Schlüssel zur Vermeidung kostspieliger Ausfälle. Vertrauen Sie den Experten von WIBAKO, die Fehler schnell identifizieren und umfassenden Service bieten. Kontaktieren Sie uns noch heute! ### Warten Sie nicht auf einen kostspieligen Ausfall ## Kontaktieren Sie uns und setzen Sie auf professionelle Diagnostik Füllen Sie das Formular aus - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Wie erkennt man Störungen schnell und vermeidet kostspielige Ausfallzeiten? ### Computerdiagnose für Baumaschinenmotoren Moderne Baumaschinen sind komplexe und hochtechnologische Konstruktionen. Ihr Herzstück sind die Antriebseinheiten, die von empfindlichen elektronischen Steuergeräten geregelt werden. Es reicht ein kleiner Sensorfehler, ein Druckabfall an der Kraftstoffverteilerleiste oder ein Fehler im Abgasreinigungssystem, damit die Maschine plötzlich an Leistung verliert oder in den Notlauf schaltet. In solchen Situationen bedeutet Raten und der Austausch von Teilen „auf gut Glück“ unnötige Kosten und eine unnötig verlängerte Reparaturzeit. Der Schlüssel zu einer blitzschnellen und treffsicheren Reaktion ist eine professionelle Computerdiagnose der Motoren. Dank der direkten Verbindung mit dem Motorsteuergerät ist der Servicetechniker in der Lage, die tatsächlichen Betriebsparameter der Antriebseinheit auszulesen, die Fehlerquelle zu lokalisieren und präzise Reparaturschritte einzuleiten – noch bevor ein kleiner Fehler zu einem schweren mechanischen Schaden führt. Erfahren Sie, wie die moderne Computerdiagnose von Verbrennungsmotoren bei der Pflege Ihres Maschinenparks hilft und warum es sich lohnt, auf die Unterstützung der erfahrenen Experten des WIBAKO-Services zu setzen. ### Vertrauen Sie auf 30 Jahre Erfahrung ### Worin besteht die Computerdiagnose von Motoren in Baumaschinen? Die Computerdiagnose von Verbrennungsmotoren ist ein zerstörungsfreies Verfahren zur Prüfung des technischen Zustands der Antriebseinheit mithilfe spezialisierter Software und Diagnosecomputer. Moderne Motoren werden von einer elektronischen Steuereinheit (ECU) gesteuert. Dieses Steuergerät überwacht kontinuierlich die Arbeit hunderter Sensoren, die unter anderem Ladedruck, Betriebstemperaturen, Abgaszusammensetzung oder Parameter des Common-Rail-Einspritzsystems messen. **Bei der Computerprüfung schließt der Servicetechniker die Diagnose-Schnittstelle direkt an den Bus-Anschluss der Maschine an. Dies ermöglicht:** **Auslesen und Interpretation von Fehlercodes:** Identifizierung registrierter elektrischer, mechanischer und systemischer Störungen. **Analyse von Parametern in Echtzeit:** Aktuelle Einsicht in die Betriebsparameter des Motors unter Last – z. B. Druck an der Kraftstoffverteilerleiste, Einspritzspritzbeginn oder Funktion des Turboladers. **Durchführung von Stellgliedtests:** Ferngesteuertes Aktivieren bestimmter Bauteile wie Einspritzdüsen, AGR-Ventile oder Pumpen zur Überprüfung ihrer Funktionsfähigkeit. Es ist wichtig zu bedenken, dass eine professionelle Computerdiagnose von Baumaschinenmotoren mehr ist als nur das einfache Löschen von Fehlern. Das bloße Löschen eines Fehlercodes ohne Behebung der Ursache führt nur dazu, dass das Problem bei der nächsten schweren Arbeit der Maschine erneut auftritt. Die Experten von WIBAKO nutzen die Diagnosedaten als Ausgangspunkt für eine zuverlässige Ermittlung der Ursache des Ausfalls. Schnelle Hilfe direkt auf Ihrer Baustelle ### Mobiler Service für Baumaschinen Ein Geräteausfall während einer entscheidenden Phase des Bauprojekts ist der Albtraum eines jeden Bauleiters. Der Transport eines tonnenschweren Baggers oder Radladers in eine stationäre Werkstatt ist nicht nur teuer, sondern vor allem zeitintensiv. Die Antwort auf diese Herausforderungen ist unser mobiler Baumaschinenservice WIBAKO, der direkt an den Einsatzort Ihrer Geräte eilt. Wir verfügen über eine Flotte spezialisierter Servicefahrzeuge, die komplett mit fortschrittlicher Diagnosetechnik, Werkstattwerkzeugen und den am häufigsten benötigten Ersatzteilen ausgestattet sind. Wann sollte man reagieren? ### Die häufigsten Symptome, die eine Computerdiagnose erfordern Sie sollten mit der Diagnose nicht warten, bis die Maschine den Dienst vollständig verweigert. Zu den häufigsten Warnsignalen, die das sofortige Anschließen eines Servicerechners erfordern, gehören: **Spürbarer Leistungsabfall und Notlauf:** Die Maschine verliert unter Last an Kraft, begrenzt die Motordrehzahl oder schaltet in den Schutzmodus. **Startprobleme oder unerwartetes Ausgehen:** Schweres Anspringen bei kaltem/heißem Motor oder Unterbrechungen während des Manövrierens. **Unruhiger Lauf und Rauchentwicklung:** Unregelmäßige Drehzahl, lautere Geräusche des Einspritzsystems sowie übermäßige Rauchentwicklung aus dem Auspuff (schwarzer, weißer oder blauer Rauch). **Meldungen und Kontrollleuchten auf dem Armaturenbrett:** Aufleuchten der Motorkontrollleuchte (Check Engine) oder Fehler im Zusammenhang mit Abgasreinigungssystemen (SCR/AdBlue, DPF/AGR). **Erhöhter Kraftstoffverbrauch:** Plötzlicher und unbegründeter Anstieg des Verbrauchs bei Standardarbeiten. Die frühzeitige Erkennung von Unregelmäßigkeiten mithilfe des Diagnosecomputers beugt umfassenden mechanischen Schäden wie Motorschaden, Turboladerschaden oder Kolbenbrand vor. Warum lohnt es sich, genau uns zu vertrauen? ### Computerdiagnose von Verbrennungsmotoren bei WIBAKO Die Wahl des richtigen Partners für die technische Betreuung von Baumaschinen ist entscheidend für den kontinuierlichen Bauablauf. Bei WIBAKO beschränkt sich die Computerdiagnose von Motoren nicht nur auf das Auslesen von Fehlercodes – es ist ein umfassender Analyse- und Reparaturprozess, der von über 30 Jahren Erfahrung in der Baumaschinenbranche unterstützt wird. **Spezialisiertes Team aus Mechanikern und Elektronikern:** Wir verfügen über eine eigene, spezialisierte Abteilung von Experten, die sich ausschließlich mit Verbrennungsmotoren und Kraftstoffsystemen beschäftigen. Unser Personal kennt die Besonderheiten der in Baggern, Radladern oder Planierraupen verbauten Antriebseinheiten genau. **Fortschrittliche Diagnose- und Prüfausstattung:** Ein professioneller Diagnosecomputer ist für uns erst der Anfang. Als einer der wenigen verfügen wir über einen eigenen stationären Motorenprüfstand. Nach der Diagnose und Behebung des Fehlers können wir den Motor unter Volllast unter kontrollierten Bedingungen testen, was 100% Sicherheit gibt, dass das Gerät voll funktionsfähig an die Arbeit zurückkehrt. **Unterstützung für führende Marken:** Wir bieten eine umfassende Diagnose und einen Service für Motoren der beliebtesten Hersteller wie Deutz, Cummins, Perkins, CAT, Volvo, Komatsu, Liebherr oder JCB. **Zugriff auf Ersatzteile ab Lager:** Dank eines riesigen Lagers an Neuteilen und regenerierten Teilen verläuft der Reparaturprozess nach der Fehlererkennung blitzschnell – ohne wochenlanges Warten auf Komponenten. ### Umfassendes Angebot an Ersatzteilen ### Blitzschnelle Reparatur dank eigenem Lager und Ersatzteil-Shop Selbst die schnellste Computerdiagnose des Motors oder der zügigste Einsatz des mobilen Services helfen nicht, wenn sich der Stillstand der Maschine durch Verzögerungen bei der Teilelieferung verlängert. Bei WIBAKO haben wir dieses Problem gelöst, indem wir Servicedienstleistungen mit einer riesigen Lagerfläche und einem eigenen Online-Shop für Baumaschinenteile kombiniert haben. Wir verfügen über Tausende von Elementen direkt ab Lager, darunter Ersatzteile für Motoren von Deutz, Cummins, Perkins, CAT, JCB, Volvo, Komatsu oder Liebherr. Unser Angebot umfasst Neukomponenten, geprüfte Gebrauchtteile aus dem Rückbau sowie Komponenten nach professioneller Regeneration in unserer Werkstatt. Bestellungen über unseren Online-Shop versenden wir innerhalb von 24 Stunden, sodass benötigte Dichtungen, Sensoren, Pumpen oder Einspritzteile ohne unnötige Verzögerung beim Kunden oder unseren Servicetechnikern eintreffen. Die Kombination aus eigenem Teile-Shop, mobilen Servicetechnikern und fortgeschrittener Computerdiagnose garantiert einen rundum kompletten Service auf jeder Stufe. Warten Sie nicht auf einen kostspieligen Ausfall ### Setzen Sie auf professionelle Diagnostik Selbst eine unscheinbare Fehlermeldung auf dem Armaturenbrett kann der Vorbote eines schweren Schadens sein, der Ihre Maschine von einem Tag auf den anderen außer Betrieb setzt. Eine regelmäßige und gründliche Computerdiagnose von Motoren ist der einfachste Weg, ungeplante Ausfallzeiten und teure Generalüberholungen zu vermeiden. Suchen Sie einen zuverlässigen Partner, der Fehler an Ihrem Bagger, Radlader oder Ihrer Planierraupe schnell diagnostiziert und behebt? Vertrauen Sie auf die Erfahrung der Experten von WIBAKO. Veröffentlicht: 2026-09-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/781-professionelle-motordiagnose-fur-baumaschinen # Überholung des John Deere 4045DT060 Motors in Radladern > Kompletter Motorüberholung des John Deere 4045DT060 in den Radladern 244J und 304J umfasst Diagnostik, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Tests auf dem Prüfstand. Erfahren Sie, wie Sie die Leistungsfähigkeit des Antriebsstrangs wiederherstellen und eine langfristige Nutzung sicherstellen können. ## Motorüberholung des John Deere 4045DT060 in den Radladern John Deere 244J und 304J Leistungsverlust, unruhiger Motorlauf und ein zunehmender Ölverbrauch sind Warnsignale, die bei einem täglich eingesetzten Radlader nicht ignoriert werden sollten. Bei Maschinen wie dem **John Deere 244J und John Deere 304J** hat ein einwandfrei funktionierender Motor direkten Einfluss nicht nur auf die Fahrleistung, sondern auch auf die Effizienz der gesamten Maschine beim Materialumschlag. Im Rahmen eines unserer Aufträge war eine umfassende Überholung des **John Deere 4045DT060** Motors erforderlich. John Deere ist ein Hersteller von Land-, Industrie- und Baumaschinen. Die Radlader des Herstellers werden unter anderem zum Laden und Transportieren von Materialien, auf Baustellen, in der Landwirtschaft und in vielen anderen anspruchsvollen Einsatzbereichen eingesetzt. Die Modelle 244J und 304J sind kompakte Radlader, bei denen der Motor auf wechselnde Belastungen entsprechend reagieren und während der gleichzeitigen Fahrt und Ausführung von Arbeitsfunktionen stabil arbeiten muss. Der **John Deere 4045DT060** ist ein Vierzylinder-Dieselmotor aus der 4045 Motorenfamilie. Bei Motoren dieser Bauart sind der Zustand des Kurbeltriebes, des Zylinderkopfes, der Kraftstoffanlage und der Nebenaggregate entscheidend für die ordnungsgemäße Funktion der gesamten Maschine. Deshalb beschränken wir uns bei einer Motorüberholung nicht auf den Austausch einzelner Komponenten. Der Motor wird zerlegt, die Bauteile werden gereinigt und geprüft und der Umfang der Reparatur wird auf Grundlage des tatsächlichen technischen Zustands der Einheit festgelegt. In diesem Fall war der Grund für die Überholung **Verschleiß an Zylindern und Kolben**. Die Symptome deuteten auf einen fortschreitenden Verlust der Motorleistung hin - es wurden eine verringerte Leistung, ein erhöhter Ölverbrauch und eine stärkere Rauchentwicklung festgestellt. Vor der Entscheidung für die Überholung musste jedoch die Ursache des Problems durch eine Diagnose im eingebauten Zustand bestätigt werden. ### Erste Diagnose des John Deere 4045DT060 Motors Jede Motorüberholung beginnt mit der Feststellung, ob tatsächlich der Motor selbst die Ursache des Problems ist. Bei einem Radlader kann eine verminderte Leistung nicht automatisch dem Motor zugeschrieben werden. Ähnliche Symptome können auch durch die Kraftstoffanlage, das Ansaugsystem, die Abgasanlage, die Hydraulik der Maschine oder andere mit dem Motor zusammenarbeitende Komponenten verursacht werden. Zunächst überprüften wir das Verhalten des Motors beim Starten und während des Betriebs bei unterschiedlichen Drehzahlen. Wir kontrollierten die Laufruhe, die Reaktion auf zunehmende Belastung sowie das Auftreten ungewöhnlicher Geräusche. Ein wichtiger Bestandteil der Diagnose war außerdem die Beobachtung der Abgasentwicklung und die Kontrolle der grundlegenden Betriebsparameter des Motors. Anschließend führten wir Messungen durch, um den Zustand der Zylinder zu beurteilen. Bei Verdacht auf Verschleiß des Zylinder-Kolben-Systems sind insbesondere eine Kompressionsprüfung und eine Dichtheitsprüfung der Zylinder wichtig. Dadurch lässt sich feststellen, ob die Ursache tatsächlich im Inneren des Motors liegt oder ob an einer anderen Stelle nach dem Fehler gesucht werden muss. Die Kombination aus Messergebnissen und der Beobachtung des Motorbetriebs bestätigte die Notwendigkeit einer weiterführenden Diagnose nach dem Ausbau. Bei einem Motor, der für eine Überholung vorgesehen ist, kann eine vollständige Beurteilung des technischen Zustands erst nach der Zerlegung und Prüfung der einzelnen Komponenten erfolgen. ### Ausbau des Motors aus dem John Deere Radlader Nach der Bestätigung, dass eine Überholung erforderlich war, begannen wir mit dem Ausbau des Motors. Unser Serviceteam führt solche Arbeiten sowohl beim Kunden als auch an einem entsprechend vorbereiteten Serviceplatz durch. Beim Ausbau eines Motors aus einer Maschine verwenden wir immer einen **vom Kunden bereitgestellten Kran**, mit dem die Einheit sicher aus dem Motorraum gehoben werden kann. Vor dem Anheben des Motors muss die Maschine entsprechend vorbereitet werden. Die elektrische Anlage sowie die für den Motorbetrieb erforderlichen Anschlüsse werden getrennt. Komponenten, die einen sicheren Ausbau verhindern, werden demontiert, während alle Leitungen und Anschlüsse gegen Verschmutzung und Beschädigung geschützt werden. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Kühlsystem. Kühlmittelschläuche und Anschlüsse werden gesichert, um das Eindringen von Verunreinigungen in das System zu verhindern. Ebenso werden die Leitungen und Komponenten des Ansaugsystems geschützt. Eine ordnungsgemäße Sicherung während des Ausbaus ist wichtig, da der Motor anschließend in unserer Werkstatt einer detaillierten Prüfung unterzogen wird. Vor dem Trennen der Einheit überprüfen wir außerdem die Befestigung des Motors. Motorlager und andere Befestigungselemente werden entfernt. Bei Bedarf werden auch Nebenaggregate demontiert, die den Ausbau behindern könnten. Der gesamte Vorgang wird schrittweise durchgeführt, um unnötige Spannungen und eine versehentliche Beschädigung von Leitungen, Kabeln oder angeschlossenen Komponenten zu vermeiden. Nachdem alle erforderlichen Verbindungen getrennt wurden, wird der Motor mit dem vom Kunden bereitgestellten Kran angehoben und vorsichtig aus dem Motorraum herausgeführt. Anschließend wird die Einheit zu unserem Standort in Kojszówka transportiert, wo die eigentliche Prüfung und Überholung beginnt. ### Prüfung des John Deere 4045DT060 Motors in der Werkstatt Nach dem Eintreffen des Motors in unserer Werkstatt beginnen wir mit der Demontage. Wenn der Zustand der Einheit eine Überholung erforderlich macht, beschränken wir die Prüfung nicht auf einzelne Komponenten. Der Motor wird vollständig in seine Einzelteile zerlegt, die anschließend gereinigt und von unseren Mechanikern überprüft werden. Beim **John Deere 4045DT060** wurde besonderes Augenmerk auf den Kurbeltrieb gelegt, da die erste Diagnose auf Verschleiß an Zylindern und Kolben hingewiesen hatte. Nach der Zerlegung konnten die Zylinderflächen, Kolben, Kolbenringe und weitere Komponenten, die für die Aufrechterhaltung der richtigen Kompression verantwortlich sind, genau untersucht werden. Die Prüfung der Kurbelwelle umfasst eine Sichtkontrolle auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß sowie die Messung des Rundlaufs, der Lagerzapfen und die Kontrolle der Ölkanäle. Wir gehen nicht grundsätzlich davon aus, dass jedes Bauteil ausgetauscht werden muss. Ob ein Bauteil wiederverwendet werden kann, wird anhand seines tatsächlichen technischen Zustands und der durchgeführten Messungen entschieden. Auch die Pleuel werden überprüft. Wir kontrollieren ihren visuellen Zustand, mögliche Überhitzungsspuren, Risse und Verschleiß und führen anschließend die entsprechenden Messungen durch. Auch die Befestigungselemente werden kontrolliert. Dadurch wird vermieden, dass ein Bauteil mit unzureichenden Parametern in einen ansonsten überholten Motor eingebaut wird. Auch der Zylinderkopf wird geprüft. Die Kontrolle umfasst die Ventilsitze, Ventilspiele und die Dichtheit des Zylinderkopfes. Bei der Dichtheitsprüfung wird der Zylinderkopf vorbereitet, in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Austretende Luft weist auf Undichtigkeiten oder Risse hin. Die Nockenwelle wird ebenfalls kontrolliert, einschließlich der Hauptlagerstellen und Nocken. Auch der Turbolader wird überprüft, unter anderem auf axiales und radiales Spiel. Abhängig von der Konfiguration und dem Zustand des Motors werden außerdem weitere Komponenten der Kraftstoffanlage und Nebenaggregate kontrolliert. Die Ergebnisse der Prüfung bestätigten den Verschleiß der Komponenten des Zylinder-Kolben-Systems. Dieser Bereich erforderte die wesentlichen Überholungsarbeiten, um den Motor wieder in einen ordnungsgemäßen Betriebszustand zu versetzen. ### Reparatur des Kurbeltriebes Der Kurbeltrieb gehört zu den wichtigsten Bereichen bei der Überholung eines Dieselmotors. Hier wird die mechanische Energie erzeugt, die anschließend an den Antriebsstrang der Maschine übertragen wird. Verschleiß an Zylindern, Kolben oder Kolbenringen beeinflusst die Abdichtung des Brennraums, die Kompression, den Ölverbrauch und die allgemeine Leistungsfähigkeit des Motors. Nach der Demontage des Motors beurteilten wir den Zustand der Zylinder und Kolben. Bauteile, deren Verschleiß den zulässigen Bereich überschritt, wurden ersetzt oder entsprechend bearbeitet. Auch die Kolbenringe wurden überprüft, da ihr Zustand direkten Einfluss auf die Abdichtung der Zylinder und die Ölregulierung an den Zylinderwänden hat. Gleichzeitig wurde die Kurbelwelle kontrolliert. Durch die Vermessung der Lagerzapfen und die Beurteilung der Arbeitsflächen kann festgestellt werden, ob die Kurbelwelle wieder verwendet werden kann oder eine Aufarbeitung benötigt. Wenn ein Schleifen der Kurbelwelle erforderlich ist, wird dies entsprechend den vorgesehenen Reparaturmaßen durchgeführt. Auch die Haupt- und Pleuellager werden geprüft. Ihr Zustand ist für eine ordnungsgemäße Schmierung und die langfristige Haltbarkeit des Motors nach der Überholung von großer Bedeutung. Alle Komponenten des Kurbeltriebes müssen korrekt miteinander zusammenarbeiten und können daher beim Aufbau des Motors nicht als voneinander unabhängige Teile behandelt werden. ### Überholung des Zylinderkopfes Ein weiterer wichtiger Schritt der Überholung war die Prüfung und Vorbereitung des Zylinderkopfes. Der Zylinderkopf ist unter anderem für die korrekte Abdichtung des Brennraums verantwortlich und arbeitet mit dem Ventilsystem zusammen. Sein Zustand beeinflusst daher die Kompression, die Verbrennung und die allgemeinen Laufeigenschaften des Motors. Im Rahmen der Zylinderkopfüberholung führen wir das Planen durch und ersetzen je nach Verschleißgrad die Ventilführungen und Ventile. Vor dem Austausch werden die Komponenten sorgfältig geprüft. Dadurch richtet sich der tatsächliche Arbeitsumfang nach dem technischen Zustand des jeweiligen Motors und nicht nach einem vorgegebenen Reparaturschema. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Zylinderkopf für den Wiedereinbau vorbereitet. Ein wichtiger Bestandteil dieses Arbeitsschrittes ist eine erneute Dichtheitsprüfung, mit der kontrolliert wird, ob der Zylinderkopf nach der Bearbeitung seine Funktion ordnungsgemäß erfüllt. ### Prüfung der Kraftstoffanlage und der Nebenaggregate Eine Motorüberholung endet nicht bei den Komponenten im Inneren des Motorblocks. Damit die überholte Einheit in der Maschine zuverlässig arbeiten kann, müssen auch die Kraftstoffanlage und die Nebenaggregate geprüft werden. Die Komponenten der Einspritzanlage, die für die Kraftstoffversorgung der Zylinder verantwortlich sind, werden kontrolliert. Wenn eine detailliertere Diagnose erforderlich ist, können entsprechende Komponenten auf einem **Prüfstand** getestet werden. Dadurch lässt sich ihr tatsächlicher Zustand vor dem Wiedereinbau beurteilen. Auch der Turbolader wird geprüft. Die Kontrolle des axialen und radialen Spiels ermöglicht eine Beurteilung des Zustands der rotierenden Baugruppe und die Festlegung des weiteren Vorgehens. Elektrische und mechanische Nebenaggregate wie Anlasser, Lichtmaschine und motorgetriebene Komponenten werden ebenfalls kontrolliert. Dieses Vorgehen reduziert das Risiko, dass nach der Überholung des Motorblocks erneut ein Problem auftritt, das beispielsweise durch ein verschlissenes Nebenaggregat verursacht wird. Ziel ist es, einen vollständigen Motor vorzubereiten, der wieder in die Maschine eingebaut und anschließend unter Belastung geprüft werden kann. ### Professioneller Zusammenbau des John Deere 4045DT060 Motors Nach Abschluss der Prüfung und aller erforderlichen Reparaturen beginnen wir mit dem Zusammenbau des Motors. Dieser Arbeitsschritt erfordert große Genauigkeit, da die ordnungsgemäße Funktion der überholten Einheit nicht nur von der Qualität der verwendeten Komponenten, sondern auch von deren korrekter Montage abhängt. Während des Zusammenbaus achten wir besonders auf die Sauberkeit aller Montageflächen und die richtige Vorbereitung der einzelnen Komponenten. Der Kurbeltrieb wird in der korrekten Reihenfolge montiert. Kolben, Kolbenringe, Pleuel und Lager werden eingebaut, während die Kurbelwelle nach vorheriger Kontrolle ihrer Parameter montiert wird. Bei der Montage des Zylinderkopfes sind die korrekte Vorbereitung der Kontaktflächen und die fachgerechte Ausführung der Verbindungen besonders wichtig. Anschließend werden die Steuerungskomponenten, die Kraftstoffanlage und die übrigen Nebenaggregate montiert. Jeder Arbeitsschritt wird so durchgeführt, dass die richtige Geometrie und das Zusammenspiel der einzelnen Motorkomponenten gewährleistet sind. Besondere Aufmerksamkeit gilt auch den äußeren Komponenten des Motors. Öl-, Kraftstoff-, Kühlmittel- und Ansaugleitungen werden kontrolliert. Wenn der Zustand der Leitungen keine sichere Wiederverwendung zulässt, werden sie ersetzt. Die Dichtheit des Ansaugsystems ist besonders wichtig, da Undichtigkeiten die Motorleistung und den Betrieb des Turboladers beeinträchtigen können. Auch die elektrischen Verbindungen werden während der Montage überprüft. Kabel und Leitungen müssen so verlegt werden, dass sie vor Abrieb, hohen Temperaturen und einem unbeabsichtigten Kontakt mit beweglichen Komponenten geschützt sind. Masseverbindungen sowie elektrische Anschlüsse der Nebenaggregate werden ebenfalls kontrolliert. Nach Abschluss des Zusammenbaus wird der Motor für den ersten Start vorbereitet. Die erforderlichen Betriebsflüssigkeiten werden eingefüllt, neue Filter montiert und alle notwendigen Vorbereitungen durchgeführt. Der Motor wird nicht sofort mit voller Last betrieben. Ein überholter Motor muss zunächst einen entsprechenden Einlauf- und Kontrollprozess durchlaufen. ### Prüfung des John Deere 4045DT060 auf dem Motorenprüfstand Ein besonders wichtiger Bestandteil unseres Überholungsprozesses ist die Möglichkeit, den Motor auf einem **Motorenprüfstand** zu testen, bevor er wieder in die Maschine eingebaut wird. Dadurch sind wir nicht darauf beschränkt, den Motor lediglich kurz ohne Belastung zu starten. Wir können sein Verhalten unter kontrollierten Bedingungen prüfen, bei denen die Einheit tatsächlich Leistung erbringen muss. Nach dem ersten Start wird der Motor hinsichtlich Laufruhe, Temperatur, Öldruck, Dichtheit und Reaktion auf wechselnde Belastung überwacht. Besonderes Augenmerk gilt möglichen Undichtigkeiten, ungewöhnlichen Geräuschen und dem Verhalten des Kühlsystems. Erst nachdem der ordnungsgemäße Betrieb bestätigt wurde, gehen wir zur nächsten Testphase über. Bei Motoren nach einer Überholung läuft die Einheit während der ersten Prüfphase mindestens **16 Stunden** auf dem Prüfstand. Dieser Abschnitt erfolgt bei geringer Belastung von etwa 20-30 % der Nennlast. Dadurch können die überholten Komponenten unter kontrollierten Bedingungen ihren Betrieb aufnehmen, während die Motorparameter kontinuierlich überwacht werden. Nachdem diese Phase abgeschlossen und ein stabiler Betrieb bestätigt wurde, wird der Motor schrittweise höheren Belastungen ausgesetzt. Anschließend werden wiederholte Prüfungen unter höherer Last durchgeführt. Ziel ist festzustellen, ob der Motor seine Betriebsparameter auch dann beibehält, wenn ein größerer Teil seiner verfügbaren Leistung abgerufen wird. Der Prüfstand ermöglicht außerdem die Beurteilung des Motorverhaltens bei Lastwechseln. Dies ist besonders bei Motoren für Baumaschinen wichtig, da ihre Betriebsbedingungen nur selten konstant sind. Ein Radlader kann innerhalb kurzer Zeit vom Leerlauf in eine hohe Belastung wechseln, beispielsweise beim Befüllen der Schaufel oder beim Fahren mit einer Last. Während des Tests überwachen wir außerdem die Parameter des Kühl- und Schmiersystems. Die Betriebstemperatur und das Verhalten des Motors werden bei zunehmender Belastung beobachtet. Dadurch können mögliche Unregelmäßigkeiten erkannt werden, bevor die Einheit wieder in die Maschine eingebaut wird. Für uns ist der Prüfstandstest gleichzeitig eine zusätzliche Qualitätskontrolle der durchgeführten Arbeiten. Wenn der überholte Motor die einzelnen Belastungsstufen ohne auffällige Symptome durchläuft, haben wir eine wesentlich höhere Sicherheit, dass die Einheit korrekt für den weiteren Einsatz vorbereitet wurde. Die Möglichkeit, einen solchen Test durchzuführen, ist ein wichtiger Bestandteil einer umfassenden Motorüberholung. Anstatt einen Motor zu übergeben, der lediglich kurz gestartet wurde, können wir die Einheit unter kontrollierten Bedingungen prüfen und ihr Verhalten unter Belastung bewerten, bevor sie wieder in die Maschine eingebaut wird. ### Einbau des überholten Motors in den John Deere Radlader Nach erfolgreichem Abschluss des Prüfstandstests wird der John Deere 4045DT060 Motor für den Einbau in den Radlader vorbereitet. Der Einbau erfolgt mit der gleichen Sorgfalt wie der Ausbau. Im Rahmen unseres mobilen Services können unsere Mechaniker zum Kunden fahren und die Arbeiten direkt an der Maschine durchführen. Der Motor wird mit dem vom Kunden bereitgestellten Kran in den Motorraum eingesetzt. Die Einheit wird entsprechend der Konstruktion der jeweiligen Maschine positioniert und anschließend auf den vorgesehenen Motorlagern befestigt. Die korrekte Positionierung in Bezug auf Antriebsstrang, Leitungen und Anschlüsse ist dabei besonders wichtig. Nach der Befestigung des Motors beginnen wir mit dem Anschluss der Nebenaggregate. Kühlmittelschläuche, Kraftstoffleitungen, Ansaugleitungen und alle weiteren für den Motorbetrieb erforderlichen Komponenten werden montiert. Auch die Abgasanlage und alle während des Ausbaus getrennten Komponenten werden geprüft und wieder angeschlossen. Besonderes Augenmerk gilt der **Dichtheit der Verbindungen**. Nach dem Einbau kontrollieren wir die Kühlmittel-, Öl- und Kraftstoffleitungen sowie das Ansaugsystem. Anschlussstellen und Schlauchschellen werden überprüft. Gerade im Ansaugsystem ist die Beseitigung von Undichtigkeiten wichtig, da diese den Motorbetrieb und die Leistung des Turboladers negativ beeinflussen können. Vor dem ersten Start werden die Filter erneuert und alle erforderlichen Vorbereitungen durchgeführt. Anschließend wird der Motor gestartet und überwacht. Unsere Mechaniker kontrollieren den Leerlauf, die Reaktion auf steigende Drehzahlen und das Verhalten aller angeschlossenen Systeme. Danach folgen die Maschinentests. Wir beenden die Arbeiten nicht einfach in dem Moment, in dem der Motor startet. Der Radlader wird gemeinsam mit dem Bediener getestet, sodass das Verhalten des Motors unter realen Arbeitsbedingungen beurteilt werden kann. Die Reaktion auf Belastung, die Stabilität der Motordrehzahl sowie das Zusammenspiel mit der Hydraulik und dem Antriebsstrang werden überprüft. Während der Tests kontrollieren wir auch, ob nach Erreichen der Betriebstemperatur Undichtigkeiten an Betriebsflüssigkeiten auftreten. Leitungsverbindungen, Betriebstemperatur und das Verhalten des Motors bei unterschiedlichen Belastungen werden überprüft. Wenn die Tests mit dem Bediener erfolgreich verlaufen und alle relevanten Parameter korrekt sind, wird der Einbau mit einem Serviceprotokoll bestätigt. Dieser Einbauprozess ist nicht nur für den Motor selbst wichtig. Er bestätigt, dass die überholte Einheit korrekt mit den übrigen Systemen des John Deere 244J oder 304J Radladers zusammenarbeitet und für den weiteren Einsatz bereit ist. ### Service des Motors nach der Überholung Eine Motorüberholung endet nicht mit dem Verlassen unserer Werkstatt. Nach dem Einbau empfehlen wir die erste Serviceinspektion nach **50 Betriebsstunden**. Dies ist eine wichtige Phase im Betrieb eines frisch überholten Motors. Deshalb kann unser Serviceteam zum Kunden fahren und diese Inspektion direkt vor Ort durchführen. Bei der 50-Stunden-Inspektion beschränken wir uns nicht auf den Filterwechsel. Wir überprüfen den allgemeinen Zustand der Nebenaggregate, die Verbindungen zwischen Motor und anderen Maschinenkomponenten sowie den ordnungsgemäßen Betrieb der Einheit. Außerdem kontrollieren wir die Dichtheit der Systeme und suchen nach möglichen Undichtigkeiten, die während des normalen Betriebs entstanden sein können. Nach der ersten Inspektion empfehlen wir weitere Serviceintervalle alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu erkennen und das Risiko größerer Ausfälle zu reduzieren. ### Service für John Deere Motoren und Baumaschinen Eine umfassende Überholung des John Deere 4045DT060 Motors erfordert die Kombination aus Diagnose, mechanischem Fachwissen, geeigneter Werkstattausrüstung und der Möglichkeit, die Einheit unter Last zu testen. Bei WIBAKO führen wir Reparaturen und Überholungen von Motoren durch, die in Bau- und Industriemaschinen eingesetzt werden. Unser mobiler Service führt Motorenausbauten und -einbauten direkt beim Kunden durch. Nach dem Ausbau kann der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert werden. Dort führen wir die Demontage, Reinigung, Vermessung, Prüfung der Komponenten und die erforderlichen Überholungsarbeiten durch. Dank unseres Motorenprüfstands können wir die Einheit vor dem Wiedereinbau in die Maschine testen. Dies ist insbesondere bei Motoren von Baumaschinen wichtig, bei denen Stillstandszeiten direkte Auswirkungen auf die Betriebskosten haben können. Wir bieten auch die weitere Betreuung überholter Motoren an. Dazu gehören die Inspektion nach 50 Betriebsstunden sowie weitere Servicekontrollen entsprechend dem empfohlenen Wartungsplan. ### Maschinen mit John Deere 4045DT060 Motor Motoren der John Deere 4045 Familie werden in verschiedenen Industrie-, Land- und Baumaschinen eingesetzt. Im Zusammenhang mit diesem Auftrag sind insbesondere die **John Deere 244J und John Deere 304J Radlader** relevant. Bei der Auswahl von Ersatzteilen oder eines kompletten Austauschmotors sollten jedoch immer die genauen Angaben vom Typenschild des Motors und die Seriennummer der Maschine berücksichtigt werden. Dies ist insbesondere bei John Deere Motoren wichtig, da sich einzelne Motorvarianten hinsichtlich Ausstattung, Nebenaggregaten und verwendeten Komponenten unterscheiden können. Deshalb identifizieren wir vor Beginn der Reparatur zunächst die konkrete Motorversion und bestimmen erst anschließend den Arbeitsumfang und die benötigten Komponenten. ### Zusammenfassung der Überholung des John Deere 4045DT060 Motors Die Überholung des John Deere 4045DT060 Motors, der in den John Deere 244J und 304J Radladern eingesetzt wird, wurde als umfassender Prozess durchgeführt. Dieser umfasste die Diagnose, den Ausbau, die Demontage, die Prüfung der Komponenten, die Reparatur des Kurbeltriebes, die Kontrolle des Zylinderkopfes, die Prüfung der Kraftstoffanlage und Nebenaggregate, den professionellen Zusammenbau sowie den Test auf dem Motorenprüfstand. Das Hauptziel bestand darin, die Probleme im Zusammenhang mit dem Verschleiß von Zylindern und Kolben zu beseitigen und die Einheit für den weiteren Betrieb vorzubereiten. Dank der detaillierten Prüfung der einzelnen Komponenten konnte der Umfang der Arbeiten auf Grundlage des tatsächlichen technischen Zustands des Motors festgelegt werden. Ein wesentlicher Bestandteil des gesamten Prozesses war der Test auf dem Motorenprüfstand. Dadurch konnte das Verhalten des überholten John Deere 4045DT060 unter kontrollierter Belastung vor dem Einbau in den Radlader überprüft werden. Nach dem Einbau des Motors in die Maschine führten wir zusätzliche Dichtheitskontrollen und Tests gemeinsam mit dem Bediener durch. Dadurch konnten wir nicht nur den Motor selbst, sondern auch sein Zusammenspiel mit den übrigen Systemen des Radladers beurteilen. Für den Maschinenbetreiber bedeutet dies, dass der Motor einen vollständigen Prüf- und Überholungsprozess durchlaufen hat - von der Diagnose vor dem Ausbau über die Prüfung der Komponenten und die Überholung bis hin zum Prüfstandstest und dem abschließenden Test in der Maschine. ### Interne Links Service für Baumaschinen - umfassende Diagnose, Reparatur und Wartung von Baumaschinen. Überholung von Dieselmotoren - Diagnose, Prüfung von Komponenten, Motorüberholung und Prüfstandtests. John Deere Motorenservice - Reparatur und Überholung von John Deere Motoren für Bau- und Industriemaschinen. Motorenprüfstand - Prüfung überholter Motoren unter Belastung vor dem Einbau in die Maschine. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des John Deere 4045DT060 Motors oder einen Service für einen John Deere 244J oder 304J Radlader? Kontaktieren Sie uns - wir bieten umfassende Reparaturen, Motoreinbauten und Prüfstandtests an. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/780-uberholung-des-john-deere-4045dt060-motors-in-radladern # Reparatur des Deutz TCD 6.1 L6 Motors in der Fuchs MHL 340 F Bagger > Die Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors in der Fuchs MHL 340 F ist ein umfassender Prozess, der Diagnosen, Demontage, Reparatur des Kurbeltriebes und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie Sie die Leistungsfähigkeit des Motors wiederherstellen und betriebliche Probleme vermeiden können. ## Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors im Fuchs MHL 340 F Wenn ein Umschlagbagger plötzlich deutlich an Leistung verliert, der Ölverbrauch steigt und zunehmend Rauch aus der Abgasanlage kommt, kann eine weitere Nutzung schnell zu schwerwiegenderen Motorschäden führen. Beim **Fuchs MHL 340 F** war der fortschreitende Verschleiß der Komponenten des Kurbeltrieb- und Kolbensystems der Grund für die notwendige Motorüberholung. Die festgestellten Symptome deuteten vor allem auf eine nachlassende Zylinderabdichtung und eine Verschlechterung der Motorleistung hin. Der Fuchs MHL 340 F ist ein Mobilbagger für intensive Umschlagarbeiten. Je nach Ausstattung kann die Maschine für den Einsatz bei Schrott, Abfällen, Holz und anderen Materialien mit großer Reichweite konfiguriert werden. Der MHL 340 F ist mit dem sechszylindrigen Reihenmotor **Deutz TCD 6.1 L6** ausgestattet. Der Deutz TCD 6.1 L6 ist ein Dieselmotor, der für den Einsatz in mobilen Maschinen entwickelt wurde. Es handelt sich um einen Sechszylinder-Reihenmotor mit Turboaufladung und Direkteinspritzung. Je nach Emissionsstufe und Ausführung der Maschine können unterschiedliche Systeme zur Abgasnachbehandlung eingesetzt werden. In diesem Fall umfasste der Arbeitsumfang die Diagnose des Motors in der Maschine, den Ausbau des Aggregats, die detaillierte Prüfung der wichtigsten Komponenten, die Motorüberholung, den Wiedereinbau in den Fuchs MHL 340 F sowie einen Belastungstest auf dem Motorenprüfstand. Dadurch konnte der Motor nicht nur nach der Montage, sondern auch unter kontrollierter Belastung überprüft werden. ### Diagnose des Deutz TCD 6.1 L6 Motors in der Maschine Vor dem Ausbau des Motors musste zunächst festgestellt werden, ob die festgestellten Probleme tatsächlich durch den Zustand des Motors verursacht wurden oder ob möglicherweise Anbauteile beziehungsweise andere mit dem Motor zusammenarbeitende Systeme dafür verantwortlich waren. Bei einer Maschine wie dem Fuchs MHL 340 F ist eine sorgfältige Diagnose besonders wichtig, da der Motor bei Umschlagarbeiten unter wechselnden Lastbedingungen arbeitet. Zu Beginn wurde das Verhalten des Motors beim Starten und im Leerlauf überprüft. Kontrolliert wurden das Startverhalten, die Stabilität des Motorlaufs, die Reaktion auf steigende Drehzahlen sowie das Verhalten bei zunehmender Belastung. Zusätzlich achteten unsere Mechaniker auf ungewöhnliche Geräusche und eine verstärkte Rauchentwicklung aus der Abgasanlage. Anschließend wurden der Motorölstand und der Zustand des Schmieröls sowie die Komponenten des Schmiersystems kontrolliert. Bei verschlissenen Zylindern, Kolben und Kolbenringen kann ein erhöhter Ölverbrauch eines der charakteristischen Symptome sein. Gleichzeitig wurde geprüft, ob Hinweise auf einen übermäßigen Verschleiß weiterer Komponenten des Schmiersystems vorhanden waren. Ein weiterer wichtiger Bestandteil der Diagnose war die Beurteilung des Zustands der Zylinder. Dazu wurden die Kompression und die Dichtheit der einzelnen Zylinder überprüft. Die Messergebnisse zeigten eine Verschlechterung der Motorparameter. Zusammen mit den während des Betriebs beobachteten Symptomen bildeten diese Ergebnisse die Grundlage für die weitere mechanische Diagnose. Bei einem Verdacht auf Verschleiß des Kurbeltrieb- und Kolbensystems reicht eine elektronische Diagnose allein nicht aus. Deshalb wurde entschieden, den Motor auszubauen und in unserer Werkstatt vollständig zu überprüfen. Erst durch die Demontage können Kolben, Kolbenringe, Zylinderflächen, Lager und Kurbelwelle direkt beurteilt und vermessen werden. ### Ausbau des Motors aus dem Fuchs MHL 340 F Der Ausbau eines Motors aus einem Mobilbagger erfordert eine sorgfältige Vorbereitung der Maschine und eine kontrollierte Reihenfolge der Arbeiten. Der Ausbau des Motors erfolgt bei unseren Servicearbeiten immer mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran**. Vor Beginn der Arbeiten wird die Maschine entsprechend vorbereitet und die im Motorraum verbleibenden Komponenten werden geschützt. Zunächst wurden die Leitungen und Komponenten getrennt, die mit dem Betrieb des Motors verbunden sind. Dazu gehörten elektrische Anschlüsse, Kraftstoffleitungen, Kühlmittelleitungen, Luftführungen und Teile der Abgasanlage. Besondere Aufmerksamkeit galt dabei den Leitungen, Schläuchen und Anschlussstellen, damit diese beim weiteren Ausbau nicht beschädigt wurden. Auch die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinensystemen wurden getrennt. Vor dem Anheben wurden die Motorlagerungen und Anschlagpunkte kontrolliert. Anschließend wurde der Deutz TCD 6.1 L6 für das Herausheben mit dem Kran vorbereitet. Während des gesamten Vorgangs musste sichergestellt werden, dass der Motor stabil bleibt und keine Leitung oder Befestigung ungewollt mit dem Aggregat verbunden bleibt. Nach dem Ausbau wurde der Motor gesichert und zu unserem Standort in Kojszówka transportiert. Dort konnte die vollständige Überholung unter Werkstattbedingungen durchgeführt werden. Nach der Montage bestand außerdem die Möglichkeit, den Motor auf unserem Motorenprüfstand unter Belastung zu testen, bevor er wieder in den Fuchs MHL 340 F eingebaut wurde. ### Überprüfung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung wurde der Motor für die Demontage vorbereitet. Wenn ein Motor als überholungsbedürftig eingestuft wird, werden seine Komponenten vollständig zerlegt, gereinigt und überprüft. Wir beschränken uns dabei nicht auf den Austausch von Teilen, die äußerlich offensichtlich verschlissen sind. Jede wichtige Komponente wird hinsichtlich ihres tatsächlichen Zustands beurteilt. Zunächst wurde der äußere Zustand des Motors und seiner Anbauteile kontrolliert. Anschließend wurde der Motor in seine einzelnen Baugruppen zerlegt. Dabei bestätigte sich der zuvor vermutete Verschleiß des Kurbeltrieb- und Kolbensystems. An den Zylinderflächen waren Verschleißspuren erkennbar, die mit den zuvor in der Maschine festgestellten Symptomen übereinstimmten. Die Zylinderflächen, Kolben und Kolbenringe wurden überprüft. Auch die Kurbelwelle und die Lager wurden kontrolliert. Durch genaue Messungen konnte festgestellt werden, welche Komponenten weiterverwendet werden konnten und welche ersetzt oder regeneriert werden mussten. Die Kurbelwelle wurde einer Sichtprüfung auf Verschleiß, Überhitzungsspuren und mögliche Beschädigungen unterzogen. Die Lagerstellen und der Rundlauf der Kurbelwelle wurden vermessen. Außerdem wurden die Ölkanäle kontrolliert. Die Pleuel wurden auf Risse, Überhitzungsspuren, Verschleiß und korrekte Geometrie überprüft. Auch die Pleuelschrauben wurden kontrolliert. Parallel dazu wurde der Zylinderkopf überprüft. Kontrolliert wurden unter anderem die Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile sowie die Dichtheit des Zylinderkopfs. Bei der Dichtheitsprüfung wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser getaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Austretende Luft kann auf Undichtigkeiten oder Risse hinweisen. Auch der Turbolader wurde überprüft. Dabei wurden insbesondere das axiale und radiale Spiel der Welle kontrolliert. Abhängig vom Ergebnis der Prüfung kann der Turbolader für die weitere Verwendung freigegeben oder zur Regeneration vorgesehen werden. ### Überholung des Kurbeltrieb- und Kolbensystems Der wichtigste Teil der Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 war in diesem Fall die Instandsetzung des Kurbeltrieb- und Kolbensystems. Der Verschleiß von Zylindern und Kolben beeinflusst unmittelbar die Abdichtung des Brennraums, die Kompression und die Fähigkeit des Motors, die erforderlichen Betriebsparameter zu erreichen. Nach der Demontage und gründlichen Reinigung der Komponenten wurden Messungen durchgeführt, um den erforderlichen Reparaturumfang festzulegen. Überprüft wurden die Zylinderflächen, Kolben, Kolbenringe, Lager, Pleuel und die Kurbelwelle. Komponenten, deren Zustand eine zuverlässige weitere Nutzung nicht mehr zuließ, wurden ersetzt. Eine Motorüberholung bedeutet nicht lediglich, den Motor wieder startfähig zu machen. Entscheidend ist das korrekte Zusammenspiel aller Komponenten. Neue oder regenerierte Bauteile müssen mit den übrigen Komponenten des Motors korrekt zusammenarbeiten. Deshalb werden die relevanten Maße vor der Montage kontrolliert und während des Zusammenbaus erneut überprüft. Die Kurbelwelle wurde sorgfältig auf Verschleiß kontrolliert. Wenn ihr Zustand eine weitere Verwendung zulässt, kann sie nach entsprechender Prüfung wieder eingesetzt werden. Wenn die zulässigen Maße überschritten wurden, ist eine Regeneration erforderlich. Diese umfasst das Schleifen der Kurbelwelle auf das erforderliche Reparaturmaß. Die Kontrolle der Lager ist für die Lebensdauer des Motors besonders wichtig. Ein schlechter Zustand der Lager kann die Schmierung beeinträchtigen und zu weiterem Verschleiß der zusammenarbeitenden Oberflächen führen. Deshalb werden während der Überholung der Zustand der Lagerflächen, die korrekte Anpassung sowie die Sauberkeit des Schmiersystems genau kontrolliert. ### Regeneration des Zylinderkopfs Nach dem Ausbau wurde der Zylinderkopf gründlich gereinigt und überprüft. Die Prüfung umfasste den Zustand der Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile. Zusätzlich wurde die Dichtheit des Zylinderkopfs kontrolliert. Der Umfang der Zylinderkopfregeneration richtet sich immer nach dem tatsächlichen Zustand des Bauteils. Zur Regeneration gehört die Bearbeitung beziehungsweise das Planen der Dichtfläche. Je nach Verschleißgrad werden außerdem Ventilführungen und Ventile ersetzt. Ziel ist es, die erforderliche Geometrie und Dichtheit des Zylinderkopfs wiederherzustellen. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Zylinderkopf für die Montage vorbereitet. Die einzelnen Arbeitsschritte wurden entsprechend der erforderlichen Montagefolge durchgeführt. Der Zustand des Zylinderkopfs hat direkten Einfluss auf die Funktion des Motors nach der Überholung und ist daher ein wichtiger Bestandteil der gesamten Reparatur. ### Kraftstoffsystem und Anbauteile des Deutz TCD 6.1 L6 Während der Überholung wurden auch die Anbauteile des Motors überprüft. Eine solche Kontrolle reduziert das Risiko, dass ein mechanisch überholter Motor nach dem Einbau aufgrund eines Problems an einem Anbauteil weiterhin nicht die erforderlichen Betriebsparameter erreicht. Der Turbolader wurde hinsichtlich seines axialen und radialen Spiels kontrolliert. Auch elektrische und elektromechanische Komponenten wurden überprüft, da deren Zustand einen direkten Einfluss auf das Startverhalten und den Betrieb des Motors haben kann. Die Komponenten des Kraftstoffsystems werden entsprechend ihrer Bauart und ihres tatsächlichen Zustands beurteilt. Wenn eine weitergehende Diagnose erforderlich ist, können die Komponenten auf einem Prüfstand getestet werden. Auf diese Weise lässt sich ihr tatsächlicher Zustand feststellen, anstatt Teile ohne bestätigten Fehler vorsorglich auszutauschen. Bei der Montage wurde außerdem besonderes Augenmerk auf die Komponenten der Luftzufuhr gelegt. Die Dichtheit des Ansaugsystems ist für einen aufgeladenen Dieselmotor besonders wichtig. Deshalb wurden die Luftleitungen, Anschlussstellen und Schlauchschellen sorgfältig kontrolliert. ### Professioneller Zusammenbau des Motors Nach Abschluss der Überprüfung und der Vorbereitung aller Komponenten begann der Zusammenbau des Deutz TCD 6.1 L6. Die Montage wurde schrittweise durchgeführt, wobei die einzelnen Baugruppen während des Zusammenbaus kontrolliert wurden. Ziel war nicht nur eine korrekte mechanische Montage, sondern auch die Vorbereitung des Motors auf den späteren Belastungstest. Die vorbereiteten Komponenten des Kurbeltrieb- und Kolbensystems, der Zylinderkopf, die Steuerung und die übrigen Anbauteile wurden montiert. Besonderes Augenmerk wurde auf die korrekte Verbindung des Schmier- und Kühlsystems gelegt. Vor dem Start musste auch das Kraftstoffsystem entsprechend vorbereitet und der Motor für einen sicheren ersten Betrieb eingerichtet werden. Die Kontrolle aller Verbindungen ist ein wichtiger Bestandteil der Montage. Sämtliche Leitungen, Befestigungen und Anbauteile müssen korrekt installiert werden. Besonders genau werden Stellen kontrolliert, an denen Öl, Kraftstoff oder Kühlmittel austreten könnten. Auch die Verbindungen der Luftleitungen werden geprüft, da bereits eine kleine Undichtigkeit im Ansaugsystem die Funktion der Aufladung beeinträchtigen kann. Nach dem Zusammenbau wurde der Motor für den ersten Start und den Prüfstandstest vorbereitet. Wir betrachten die Arbeit nicht als abgeschlossen, nur weil der Motor startet. Der Start ist vielmehr der Beginn der Überprüfung des Ergebnisses der durchgeführten Überholung. Anschließend folgt der Test auf dem Motorenprüfstand. ### Belastungstest des Deutz TCD 6.1 L6 auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses ist der **Test des Deutz TCD 6.1 L6 auf unserem Motorenprüfstand**. Dadurch kann der Motor unter kontrollierten Belastungsbedingungen überprüft werden, bevor er wieder in den Fuchs MHL 340 F eingebaut wird. Dies ist bei einem überholten Motor besonders wichtig, da ein stabiler Leerlauf allein noch nicht bestätigt, dass die Einheit über den gesamten Betriebsbereich korrekt arbeitet. Nach dem Zusammenbau wird der Motor gestartet und für den Betrieb auf dem Prüfstand vorbereitet. In der ersten Phase arbeitet der Motor mit einer geringeren Belastung. Ein überholter Motor soll zunächst unter kontrollierten Bedingungen arbeiten, während seine Parameter während der folgenden Testphasen überwacht werden. Bei Motoren nach einer Überholung ist eine Betriebszeit von mindestens 16 Stunden unter leichter Belastung vorgesehen, wobei die Belastung etwa 20-30% der Nennleistung beträgt. Diese Phase ermöglicht es uns, die Stabilität des Motors zu beobachten und das Verhalten der Komponenten zu kontrollieren, die ersetzt oder regeneriert wurden. Überwacht werden unter anderem die grundlegenden Betriebsparameter, das Verhalten des Schmiersystems, die Temperatur und die Reaktion des Motors auf Änderungen der Belastung. Wenn der Motor während der Phase mit geringer Belastung stabile und korrekte Parameter zeigt, beginnt die nächste Testphase. Die Belastung wird schrittweise erhöht. Dadurch lässt sich überprüfen, wie sich der Motor unter Bedingungen verhält, die den späteren Einsatz in der Maschine stärker widerspiegeln. Der Motor wird wiederholt belastet, während sein Verhalten bei unterschiedlichen Betriebsbedingungen überwacht wird. So kann nicht nur geprüft werden, ob die erforderliche Leistung erreicht wird, sondern auch, ob der Motor während längerer Betriebsphasen stabil arbeitet. Dies ist beim Einsatz in einem Fuchs MHL 340 F besonders wichtig, da ein Umschlagbagger häufig viele Stunden unter wechselnden Belastungen arbeitet. Der Motorenprüfstand reduziert außerdem das Risiko, einen Motor in die Maschine einzubauen, bei dem ein Problem erst während des praktischen Einsatzes auftreten würde. Sollte während des Tests eine Unregelmäßigkeit festgestellt werden, kann der Motor gestoppt, eine zusätzliche Diagnose durchgeführt und das Problem noch vor der Auslieferung beziehungsweise Montage in der Maschine behoben werden. Der Prüfstandstest ist daher ein integraler Bestandteil der Überholung des Deutz TCD 6.1 L6. Er verbindet die mechanischen Arbeiten in der Werkstatt mit der späteren Montage in der Maschine. Erst nach erfolgreichem Abschluss des Tests wird der Motor für den Wiedereinbau in den Fuchs MHL 340 F vorbereitet. ### Einbau des Motors in den Fuchs MHL 340 F Nach Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor für den Wiedereinbau in den Fuchs MHL 340 F vorbereitet. Wir betrachten den Einbau des Motors als eigenständige Arbeitsphase, da auch ein fachgerecht überholter Motor korrekt mit den übrigen Systemen der Maschine verbunden werden muss. Der Motor wird mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran in den Motorraum abgesenkt. Während des Absenkens wird seine Position zu den Befestigungspunkten kontrolliert. Die korrekte Positionierung des Motors und die Ausrichtung aller Befestigungspunkte sind entscheidend. Nach dem Einsetzen werden die Motorlager und Befestigungselemente kontrolliert. Anschließend werden das Kühlsystem, die Luftzufuhr, die Abgasanlage, das Kraftstoffsystem und die elektrischen Anschlüsse verbunden. Der Zustand der Leitungen und Schläuche wird kontrolliert. Wenn eine Leitung verschlissen oder beschädigt ist oder ihr Zustand die spätere Betriebssicherheit beeinträchtigen könnte, muss sie entsprechend vorbereitet oder ersetzt werden. Besonderes Augenmerk gilt den Luftleitungen und deren Verbindungen. Nach Abschluss aller Verbindungen werden sämtliche kritischen Bereiche auf Dichtheit geprüft. Kontrolliert werden die Schläuche des Kühlsystems, Ölanschlüsse, Kraftstoffleitungen und das Ansaugsystem. Vor dem ersten Start werden außerdem die erforderlichen Betriebsflüssigkeiten eingefüllt und die Filter entsprechend dem Umfang der durchgeführten Arbeiten vorbereitet. Der erste Motorstart nach der Montage erfolgt in Anwesenheit unserer Servicetechniker. Nach dem Start beobachten wir den Motorlauf, kontrollieren mögliche Undichtigkeiten und prüfen die Reaktion des Motors auf Veränderungen der Drehzahl. Anschließend werden weitere Funktionstests der Maschine durchgeführt. Die Zusammenarbeit mit dem Bediener des Fuchs MHL 340 F ist ein wichtiger Bestandteil dieser Tests. Der Bediener kennt das Verhalten und die Arbeitsweise der Maschine am besten. Während der Tests kann deshalb überprüft werden, wie sich der Motor bei realen Arbeitsbewegungen verhält. Kontrolliert werden die Reaktion auf zunehmende Belastung, das Verhalten bei Drehzahländerungen sowie die Zusammenarbeit des Motors mit den übrigen Maschinensystemen. Auch nach Erreichen der Betriebstemperatur wird die Dichtheit der Verbindungen erneut kontrolliert. Einige Undichtigkeiten können erst sichtbar werden, wenn das System seine normale Betriebstemperatur erreicht hat. Deshalb werden die Anschlussstellen auch nach längerer Laufzeit überprüft. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests kann die Montage abgeschlossen und die Maschine wieder in Betrieb genommen werden. Nach dem Einbau wird ein Montageprotokoll erstellt. Darin werden der Umfang der Arbeiten und die Ergebnisse der abschließenden Tests dokumentiert. ### Service nach der Motorüberholung Eine Motorüberholung endet nicht mit dem ersten Start der Maschine. Die ersten Betriebsstunden sind besonders wichtig. Deshalb empfehlen wir, die erste Serviceinspektion nach **50 Betriebsstunden** durchzuführen. Diese Inspektion wird von unserem Serviceteam durchgeführt, das zum Kunden fährt. Bei der Inspektion nach 50 Betriebsstunden beschränken wir uns nicht auf den Filterwechsel. Kontrolliert werden der allgemeine Zustand des Motors und seiner Anbauteile, der korrekte Motorlauf sowie der Zustand der während der Montage hergestellten Verbindungen. Außerdem wird geprüft, ob während der ersten Betriebsstunden Öl-, Kraftstoff- oder Kühlmittelleckagen aufgetreten sind. Dieser Ansatz ermöglicht es, mögliche Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu erkennen. Weitere Serviceinspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. ### Deutz Motorenservice und Service für Umschlagmaschinen Die Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 für den Fuchs MHL 340 F zeigt, dass eine solche Reparatur eine Kombination aus präziser Diagnose, Motorenmechanik, fachgerechter Vorbereitung der Einheit und Kontrolle nach dem Wiedereinbau erfordert. WIBAKO führt Überholungen und Reparaturen von Dieselmotoren durch, die in Bau- und Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Unser Leistungsumfang umfasst Motordiagnose, Motorenausbau und -einbau, Überprüfung von Komponenten, Reparaturen des Kurbeltrieb- und Kolbensystems, Zylinderkopfregeneration, Kontrolle der Anbauteile sowie Prüfstandstests. Unser mobiler Service führt außerdem Motorenausbauten und -einbauten direkt beim Kunden durch. Der Deutz TCD 6.1 L6 wird in verschiedenen mobilen Maschinen eingesetzt. Deshalb ist eine genaue Identifizierung des konkreten Motors bei der Auswahl von Ersatzteilen und der Festlegung des Reparaturumfangs besonders wichtig. Beim Fuchs MHL 340 F wurde der Deutz TCD 6.1 L6 als Antriebseinheit identifiziert. ### Zusammenfassung der Motorüberholung am Fuchs MHL 340 F Beim Fuchs MHL 340 F war der Verschleiß der Komponenten des Kurbeltrieb- und Kolbensystems die Ursache für die notwendige Motorüberholung. Dieser Verschleiß hatte Auswirkungen auf die Kompression, den Ölverbrauch und die allgemeine Leistungsfähigkeit des Motors. Die vor dem Ausbau durchgeführte Diagnose wurde durch die detaillierte Überprüfung des Motors in unserer Werkstatt bestätigt. Der Deutz TCD 6.1 L6 wurde vollständig zerlegt, gereinigt und vermessen. Der Arbeitsumfang umfasste das Kurbeltrieb- und Kolbensystem, die Kontrolle der Kurbelwelle, Lager und Pleuel, die Regeneration des Zylinderkopfs sowie die Überprüfung der Anbauteile. Nach dem fachgerechten Zusammenbau wurde der Motor auf unserem Motorenprüfstand unter Belastung getestet und anschließend wieder in den Fuchs MHL 340 F eingebaut. Die abschließenden Tests mit dem Bediener ermöglichten die Kontrolle des Motorverhaltens in der Maschine und die Überprüfung der korrekten Zusammenarbeit mit den übrigen Maschinensystemen. Nach dem Einbau wurde eine erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden empfohlen, gefolgt von regelmäßigen Serviceintervallen. Eine umfassende Überholung des Deutz Motors ermöglicht es, die Leistungsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen, ohne die vorhandene Antriebseinheit ersetzen zu müssen. Die Kombination aus detaillierter Komponentenprüfung, fachgerechter Montage und Motorenprüfstandstest ermöglicht eine umfassende Kontrolle des Motors, bevor er wieder in den intensiven Betrieb zurückkehrt. ### Möglichkeiten für interne Verlinkungen Deutz Motorüberholungen - Informationen zum Umfang der Überholung und Regeneration von Deutz Motoren für Bau- und Industriemaschinen. Service für Baumaschinen - umfassende Diagnosen, Reparaturen und mobiler Service für Baumaschinen und Umschlagmaschinen. Motorenprüfstand - Belastungstests von Dieselmotoren nach der Überholung vor dem Einbau in die Maschine. Deutz Motorteile - Ersatzteile für die Reparatur und Überholung von Deutz Motoren, ausgewählt anhand der genauen Identifikation des jeweiligen Motors. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors oder einen Service für einen Fuchs MHL 340 F? WIBAKO bietet umfassende Motorreparaturen, Motorenausbau und -einbau beim Kunden sowie Belastungstests auf dem Motorenprüfstand. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/779-reparatur-des-deutz-tcd-6-1-l6-motors-in-der-fuchs-mhl-340-f-bagger # Steuergerät im Volvo EC 460 abgebrannt! Austausch des kompletten Kabelbaums > Video: Bagger Volvo EC460, Baujahr 2006: Ein von Hydraulikschläuchen durchgescheuerter Kabelbaum verursachte einen Kurzschluss und zerstörte das Steuergerät. Austausch der gesamten Verkabelung von der Kabine bis zum Motor, neues Steuergerät, Reparatur der Magnetventilanschlüsse und Erststart. [▶ Steuergerät im Volvo EC 460 abgebrannt! Austausch des kompletten Kabelbaums](https://www.youtube.com/watch?v=G45vjL_UqDs) Bagger Volvo EC460, Baujahr 2006: Ein von Hydraulikschläuchen durchgescheuerter Kabelbaum verursachte einen Kurzschluss und zerstörte das Steuergerät. Austausch der gesamten Verkabelung von der Kabine bis zum Motor, neues Steuergerät, Reparatur der Magnetventilanschlüsse und Erststart. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/849-steuergerat-im-volvo-ec460-abgebrannt-austausch-des-kompletten-kabelbaums) Veröffentlicht: 2026-09-11 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/848-steuergerat-im-volvo-ec-460-abgebrannt-austausch-des-kompletten-kabelbaums # Steuergerät im Volvo EC460 abgebrannt! Austausch des kompletten Kabelbaums > Bagger Volvo EC460, Baujahr 2006: Ein von Hydraulikschläuchen durchgescheuerter Kabelbaum verursachte einen Kurzschluss und zerstörte das Steuergerät. Austausch der gesamten Verkabelung von der Kabine bis zum Motor, neues Steuergerät, Reparatur der Magnetventilanschlüsse und Erststart. ![Steuergerät im Volvo EC 460 abgebrannt! Austausch des kompletten Kabelbaums](https://wibako.de/media/articles/article-848/g45vjl_uqds.webp) In unseren Service kam ein 47-Tonnen-Bagger **Volvo EC460** aus dem Jahr 2006 mit einem schweren Elektrikschaden. Jahrelang hatten **Hydraulikschläuche am Kabelbaum gescheuert**, bis die Isolierung durch war. Es kam zum Kurzschluss, die Leitungen begannen zu schmelzen, die Maschine musste notabgeschaltet werden, und **das Steuergerät überlebte den Schaden nicht**. Der Kabelbaum wurde notdürftig verbunden, um die Maschine aus der Grube zu fahren, doch der Besitzer – der an der Maschine hängt – entschied sich für eine Komplettreparatur: **neuer Kabelbaum von der Kabine bis zum Motor und ein neues Steuergerät**. ## Ausbau der alten Verkabelung Zuerst verschafften wir uns einen Überblick: wo die Leitungen verlaufen, wo Relais, Schütze und Stecker sitzen. Die Beschriftungen am alten Kabelbaum waren längst abgefallen, deshalb markierten wir die Leitungen mit farbigen Kabelbindern. Dabei fanden wir einige „Erfindungen“: - **mit Draht überbrückte Sicherungen** – auf Baustellen beliebt, bei einem Kurzschluss aber brandgefährlich, - zusammengedrehte und mit Band umwickelte Leitungen an einer nicht originalen Zentralschmierung – dort haben wir einen ordentlichen Stecker mit neuen Pins gesetzt, - eine Kabeldurchführung zwischen Kabine und Unterwagen mit verhärtetem Gummi, sehr schwer zu zerlegen, sowie festsitzende Stecker. ## Einbau des neuen Kabelbaums und Steuergeräts Der neue Kabelbaum verläuft durch die ganze Maschine: Kabine, Batteriekasten, Unterwagen, Bereich um Motor und Hydraulikpumpe. Die hinteren Abschnitte haben wir mit Stretchfolie geschützt, damit beim Durchziehen zwischen Rahmen und Zylindern kein Schlamm in die Stecker gelangt. Das Einziehen in die Kabine erforderte zwei Personen – einer zieht oben, einer schiebt unten. In der Kabine steckten wir die Verbindungen auf beiden Seiten und bauten das **neue Steuergerät** ein. Für die Magnetventile der Hydraulik, die zuvor nicht originale Stecker und Leitungen hatten, fertigten wir neue Stecker möglichst nah am Original. ## Erststart – und eine durchgebrannte Sicherung Die Maschine sprang an, Display und Ladekontrolle funktionierten. Nach dem Hochklappen der Armlehne **brannte jedoch die Sicherung für die Joystick-Freigabe durch**. Durch Abziehen der Magnetspulen nacheinander fanden wir die Ursache: An einer war die Polarität vertauscht. **Plus an Plus und Minus an Minus** – sonst brennt die Sicherung. Nach dem Tausch der Pins funktionierte alles, einschließlich der Motordrehzahlregelung, die seit dem Schaden ausgefallen war. ## Abschluss Zum Schluss schlossen wir Scheinwerfer und Hupen an und befestigten den Kabelbaum mit Clips am Rahmen, damit Vibrationen und bewegte Hydraulikschläuche ihn nicht erneut beschädigen. Die Maschine läuft fehlerfrei – nur die Meldung für den bereits bestellten Hydrauliköltemperatursensor ist noch offen. ## Fazit - Am Kabelbaum scheuernde Hydraulikschläuche sind eine stille Ursache schwerer Elektrikschäden – Halterungen und Schutz regelmäßig prüfen. - Überbrückte Sicherungen und geklebte Verbindungen bedeuten Brandgefahr und Folgeschäden. - Beim Anschließen von Magnetspulen immer auf die Polarität achten. - Ein neuer Kabelbaum muss ordentlich befestigt werden, damit sich das Problem nicht wiederholt. Siehe unseren [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Steuergerät im Volvo EC 460 abgebrannt! Austausch des kompletten Kabelbaums](https://wibako.de/uber-uns/video/848-steuergerat-im-volvo-ec-460-abgebrannt-austausch-des-kompletten-kabelbaums) Veröffentlicht: 2026-09-11 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/849-steuergerat-im-volvo-ec460-abgebrannt-austausch-des-kompletten-kabelbaums # Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in einem New Holland E195B Bagger > Die Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in dem New Holland E195B Bagger ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Überprüfung der Komponenten, Reparatur und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie wir Motorreparaturen professionell durchführen, um eine langfristige und effiziente Leistung unter schwierigen Bedingungen zu gewährleisten. ## Motorüberholung des Cummins QSB 4.5 in einem Raupenbagger New Holland E195B **Der New Holland E195B** ist ein Raupenbagger, der für anspruchsvolle Erdarbeiten, Aushubarbeiten und andere Einsätze entwickelt wurde, bei denen eine hohe Leistung des Hydrauliksystems erforderlich ist. Bei einer solchen Maschine ist der Dieselmotor nicht nur für den Antrieb des Baggers verantwortlich, sondern stellt vor allem die notwendige Leistung für das Hydrauliksystem bereit. Eine Verschlechterung der Motorleistung wirkt sich deshalb sehr schnell auf die Produktivität der gesamten Maschine aus. Im beschriebenen Fall wurde ein **Cummins QSB 4.5** Motor überholt, der in einem Raupenbagger New Holland E195B eingesetzt wurde. Dieser Motor gehört zu einer bekannten Baureihe von Dieselmotoren, die in Baumaschinen und anderen Off-Highway-Anwendungen eingesetzt werden. Der QSB 4.5 wurde für den Betrieb unter anspruchsvollen Bedingungen entwickelt. Deshalb haben der Zustand des Kurbel- und Kolbensystems, des Zylinderkopfs, der Kraftstoffanlage und der Motorausrüstung einen direkten Einfluss auf die Leistung und Lebensdauer der gesamten Maschine. Die Arbeiten begannen mit einer Diagnose des Motors direkt in der Maschine. Grund für die Überholung waren **ein allmählicher Leistungsverlust, ein erhöhter Ölverbrauch und eine zunehmende Rauchentwicklung**. Solche Symptome können auf einen natürlichen Verschleiß der für die Abdichtung der Zylinder verantwortlichen Komponenten hinweisen. Deshalb war es notwendig, vor dem Ausbau des Motors eine genaue Diagnose durchzuführen und den tatsächlichen technischen Zustand festzustellen. ### Symptome eines Verschleißes des Cummins QSB 4.5 Motors Ein Verlust der Motorleistung sollte bei einer Baumaschine nicht ignoriert werden, insbesondere wenn gleichzeitig ein erhöhter Ölverbrauch oder eine starke Rauchentwicklung festgestellt wird. Solche Symptome können sich mit der Zeit verstärken und schließlich zu einem deutlichen Leistungsabfall oder einem Motorschaden führen. Beim New Holland E195B war der schrittweise Leistungsverlust besonders relevant, da der Dieselmotor die Leistung für das Hydrauliksystem liefert. Wenn der Motor seine vorgesehenen Parameter nicht mehr erreicht, kann der Fahrer langsamere Maschinenfunktionen, eine geringere Leistung unter Last und Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung einer stabilen Motordrehzahl feststellen. Ein erhöhter Ölverbrauch kann ebenfalls auf Verschleiß an Kolbenringen, Kolben oder Zylinderlaufbahnen hinweisen. Wenn diese Komponenten verschleißen, kann sich die Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder verschlechtern. Dadurch kann es zu erhöhtem Blow-by, einer geringeren Kompression und einem höheren Öleintrag in den Verbrennungsprozess kommen. Eine starke Rauchentwicklung kann ebenfalls darauf hinweisen, dass die Verbrennung nicht mehr unter optimalen Bedingungen erfolgt. Diese Symptome bedeuten jedoch nicht automatisch, dass der gesamte Motor überholt werden muss. Ähnliche Erscheinungen können beispielsweise durch Probleme an der Kraftstoffanlage, dem Turbolader, der Ansauganlage oder anderen Komponenten verursacht werden. Deshalb ist eine fachgerechte Diagnose vor dem Ausbau des Motors besonders wichtig. ### Erste Diagnose des Cummins QSB 4.5 im New Holland E195B Der erste Schritt war eine grundlegende Kontrolle des Cummins QSB 4.5 im eingebauten Zustand. Unsere Mechaniker überprüften das Startverhalten des Motors, seine Stabilität im Leerlauf und sein Verhalten bei steigender Drehzahl. Dabei achteten wir auf Farbe und Intensität der Abgasentwicklung, die Reaktion des Motors auf Laständerungen sowie auf ungewöhnliche Geräusche. Anschließend wurden die grundlegenden Betriebsparameter kontrolliert. Dazu gehörten unter anderem der Motorölstand sowie der Zustand der mit dem Motor zusammenarbeitenden Komponenten. Ein wichtiger Teil der Diagnose bestand darin festzustellen, ob der Leistungsverlust tatsächlich durch ein mechanisches Problem im Motor verursacht wurde oder ob die Ursache beispielsweise im Ansaugsystem, in der Kraftstoffanlage oder in der Motorausrüstung liegen könnte. Aufgrund der festgestellten Symptome konzentrierten sich die weiteren Untersuchungen auf die Dichtheit der Zylinder. Bei Verschleiß von Zylindern, Kolben oder Kolbenringen können gleichzeitig drei typische Symptome auftreten: eine verringerte Kompression, ein erhöhter Ölverbrauch und eine stärkere Rauchentwicklung. Deshalb wurden diese Bereiche besonders genau überprüft. Die Ergebnisse der Diagnose zeigten, dass eine detaillierte mechanische Überprüfung erforderlich war. Wir beschränkten uns nicht darauf, einzelne Komponenten nur aufgrund der auftretenden Symptome auszutauschen. Der Cummins QSB 4.5 wurde aus dem Bagger ausgebaut und zur vollständigen Demontage und Überprüfung in unsere Werkstatt transportiert. ### Ausbau des Motors aus dem New Holland E195B Der Ausbau des Cummins QSB 4.5 wurde von unseren Mechanikern im Rahmen unseres mobilen Services durchgeführt. Für solche Arbeiten verwenden wir einen **vom Kunden bereitgestellten Kran**. Dadurch kann der Motor sicher aus dem Motorraum gehoben werden, ohne unkontrollierte Bewegungen oder Beschädigungen an Komponenten des Baggers zu riskieren. Vor dem eigentlichen Ausbau wurde der New Holland E195B für die Servicearbeiten vorbereitet. Komponenten, die beim Herausheben des Motors beschädigt werden könnten, wurden entsprechend geschützt. Elektrische Leitungen, Kühlmittelleitungen, Kraftstoffleitungen sowie Komponenten der Ansaug- und Abgasanlage wurden getrennt. Besondere Aufmerksamkeit galt der Sicherung der Komponenten des Kühlsystems. Nach dem Trennen wurden die Leitungen so geschützt, dass Verschmutzungen und Beschädigungen verhindert wurden. Ebenso wurde mit der Ansauganlage verfahren. Nach dem Trennen der Luftleitungen wurden deren Enden geschützt, damit kein Staub oder andere Verunreinigungen in das System gelangen konnten. Danach wurden die Motorlager und die Verbindungen zu den übrigen Systemen des Baggers gelöst. Vor dem Anheben des Motors kontrollierten unsere Mechaniker, ob alle Leitungen, Halterungen und Verbindungen ordnungsgemäß getrennt worden waren. Erst danach wurde der Cummins QSB 4.5 mit dem Kran angehoben und aus dem Motorraum entfernt. Nach dem Ausbau wurde der Motor für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorbereitet. Dort begannen die eigentliche Demontage, Reinigung und Überprüfung der einzelnen Komponenten. Die Durchführung der Überholung in unserer Werkstatt ermöglicht den Einsatz geeigneter Messgeräte und eines Motorenprüfstands, sodass der fertige Motor vor dem Einbau umfassend getestet werden kann. ### Überprüfung des Cummins QSB 4.5 Motors Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt wurde dieser zunächst in seine einzelnen Baugruppen zerlegt. Die Komponenten wurden schrittweise ausgebaut, gereinigt und überprüft. Eine fachgerechte Überprüfung besteht nicht nur aus einer Sichtkontrolle. Bei einem Motor, der überholt werden soll, sind genaue Messungen erforderlich, um den tatsächlichen Verschleiß der einzelnen Komponenten festzustellen. Die ursprüngliche Diagnose hinsichtlich des Verschleißes der für die Zylinderfunktion verantwortlichen Komponenten wurde bestätigt. Der Zustand des Kurbel- und Kolbensystems zeigte, dass eine umfassende Überholung erforderlich war und der Austausch eines einzelnen Bauteils nicht ausreichen würde. Zusätzlich wurden der Zylinderkopf, die Kurbelwelle, die Pleuel, die Nockenwelle und die Motorausrüstung überprüft. Dadurch konnten wir den Reparaturumfang nicht nur auf die ursprüngliche Fehlerursache beschränken, sondern auch Komponenten berücksichtigen, deren Zustand später die Lebensdauer des überholten Motors beeinflussen könnte. #### Überprüfung des Kurbel- und Kolbensystems Einer der wichtigsten Arbeitsschritte war die detaillierte Kontrolle des Kurbel- und Kolbensystems. Wir überprüften den Zustand der Zylinder, Kolben, Kolbenringe, Lager und der Kurbelwelle. Verschleiß an den Zylinderflächen kann zu erhöhtem Blow-by, geringerer Kompression und höherem Ölverbrauch führen. Deshalb sind diese Komponenten bei einem Motor mit vorheriger Rauchentwicklung und Leistungsverlust besonders wichtig. Die Kurbelwelle wurde einer Sichtprüfung und verschiedenen Messungen unterzogen. Wir kontrollierten die Kurbelwellenzapfen, den Rundlauf und die Ölkanäle. Dadurch lässt sich feststellen, ob die Kurbelwelle weiterverwendet werden kann oder ob ein Schleifen erforderlich ist. Auch die Pleuel wurden auf Anzeichen von Überhitzung, Risse, Verdrehung und Längsverformung überprüft. Die Kolben wurden hinsichtlich ihres Verschleißes kontrolliert und ihre Zusammenarbeit mit den Zylinderflächen bewertet. Auch die Kolbenringe wurden überprüft. Ein übermäßiger Verschleiß dieser Komponenten kann dazu führen, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen und der Motor mehr Öl verbraucht. #### Überprüfung des Zylinderkopfs Der Zylinderkopf des Cummins QSB 4.5 wurde separat überprüft. Kontrolliert wurden der Zustand der Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile und der Oberfläche des Zylinderkopfs. Ein wichtiger Bestandteil der Prüfung war außerdem ein Dichtheitstest. Beim Dichtheitstest wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Austretende Luft kann auf Undichtigkeiten oder Risse hinweisen, die bei einer normalen Sichtprüfung nicht immer erkennbar sind. Nach der Bewertung des Zylinderkopfs wurde der notwendige Arbeitsumfang festgelegt. Je nach Verschleiß können bei der Regeneration unter anderem die Planbearbeitung, der Austausch der Ventilführungen und der Austausch der Ventile erforderlich sein. #### Überprüfung der Nockenwelle und der Motorausrüstung Die Nockenwelle wurde visuell und messtechnisch überprüft. Besondere Aufmerksamkeit galt dem Zustand der Hauptlagerstellen und Nocken, da deren Verschleiß die korrekte Funktion des Ventiltriebs beeinflussen kann. Auch der Turbolader wurde kontrolliert. Im Rahmen der Überprüfung wurden sowohl das axiale als auch das radiale Spiel kontrolliert. Die Prüfung der Motorausrüstung ist wichtig, weil ein beschädigter Turbolader oder ein anderes fehlerhaftes Bauteil nach einer Motorüberholung die korrekte Funktion der gesamten Einheit beeinträchtigen könnte. ### Überholung des Kurbel- und Kolbensystems des Cummins QSB 4.5 Nach Abschluss der Überprüfung begannen wir mit der eigentlichen Motorüberholung. Der wichtigste Arbeitsbereich war das Kurbel- und Kolbensystem, dessen Verschleiß mit den bei der ersten Diagnose festgestellten Symptomen übereinstimmte. Der Umfang der Arbeiten wurde auf Grundlage der durchgeführten Messungen bestimmt. Abhängig vom Zustand der einzelnen Teile wurden Komponenten nach positiver Prüfung zur weiteren Verwendung freigegeben, regeneriert oder ersetzt. Dadurch wird vermieden, dass übermäßig verschlissene Komponenten im Motor verbleiben, während gleichzeitig Teile, die noch innerhalb der erforderlichen technischen Parameter liegen, nicht unnötig ausgetauscht werden. Die Kurbelwelle wurde hinsichtlich ihrer Lagerstellen und Geometrie detailliert geprüft. Wenn die Messergebnisse eine weitere Verwendung nach entsprechender Bearbeitung ermöglichen, wird die erforderliche Schleifbearbeitung der Kurbelwelle durchgeführt. Gleichzeitig werden die Lager und deren Zusammenspiel mit der Kurbelwelle überprüft. Kolben und Zylinder wurden sorgfältig auf Verschleiß kontrolliert. Komponenten, die die erforderlichen technischen Parameter nicht mehr erfüllen, wurden durch geeignete Teile ersetzt, um die korrekten Betriebsbedingungen des Kolben-Zylinder-Systems wiederherzustellen. Nach der Vorbereitung aller Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems begann die Montage des Motors. Jeder Arbeitsschritt wird in der richtigen Reihenfolge und mit laufenden Kontrollen durchgeführt. Besonders wichtig sind saubere Kontaktflächen und die Kontrolle sämtlicher Verbindungen, da diese Faktoren einen direkten Einfluss auf die Lebensdauer der durchgeführten Überholung haben. ### Regeneration des Cummins QSB 4.5 Zylinderkopfs Der Zylinderkopf des Cummins QSB 4.5 wurde entsprechend den Ergebnissen der Prüfung für die weitere Verwendung vorbereitet. Der Umfang der Regeneration wurde an den tatsächlichen Verschleißgrad der einzelnen Komponenten angepasst. Die Arbeiten am Zylinderkopf umfassten die Vorbereitung der Oberflächen, die Kontrolle der Ventilsitze und die Überprüfung der Ventilführungen. Falls erforderlich, werden Ventilführungen und Ventile ausgetauscht. Nach Abschluss der Arbeiten erfolgt erneut eine Dichtheitsprüfung. Wir behandeln den Zylinderkopf nicht als ein Bauteil, das lediglich durch den Austausch eines einzelnen Teils instandgesetzt werden kann. Die gesamte Baugruppe muss hinsichtlich des korrekten Zusammenspiels ihrer Komponenten überprüft werden. Dadurch kann die erforderliche Dichtheit des Brennraums und ein stabiler Motorlauf wiederhergestellt werden. ### Kraftstoffanlage und Motorausrüstung Auch die Kraftstoffanlage des Cummins QSB 4.5 wurde während der Überholung überprüft. Die Komponenten der Kraftstoffanlage müssen sorgfältig kontrolliert werden, da eine fehlerhafte Funktion zu stärkerer Rauchentwicklung, unruhigem Motorlauf, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und verringerter Leistung führen kann. Komponenten, die eine spezielle Regeneration benötigen, können mit entsprechender fachlicher Unterstützung geprüft und instandgesetzt werden. Einspritzpumpen können auf einem Prüfstand kontrolliert werden, wodurch ihre Funktion außerhalb der Maschine überprüft werden kann. Parallel dazu wurde der Zustand der Motorausrüstung bewertet. Der Turbolader und weitere Komponenten, die für einen korrekten Motorstart und einen stabilen Betrieb erforderlich sind, wurden überprüft. Ziel war es, einen vollständig vorbereiteten Cummins QSB 4.5 zu erhalten, der nach dem Einbau in den New Holland E195B zuverlässig unter Last arbeiten kann. ### Professionelle Montage des Cummins QSB 4.5 Nach Abschluss aller Vorbereitungs- und Reparaturarbeiten begann die Montage des Motors. Dieser Arbeitsschritt erfordert besondere Genauigkeit, da auch korrekt vorbereitete Komponenten fachgerecht eingebaut und während der Montage kontinuierlich kontrolliert werden müssen. Der Motor wurde schrittweise montiert und die korrekte Position der einzelnen Komponenten kontrolliert. Während der Montage achten wir besonders auf saubere Kontaktflächen, den Zustand der Dichtungen und die korrekte Ausführung sämtlicher Verbindungen. Eine sorgfältige Vorbereitung des Motors auf den ersten Start ist sowohl für seine Lebensdauer als auch für das Ergebnis des späteren Prüfstandstests wichtig. Nach der Montage der Hauptbaugruppen wurde die Motorausrüstung installiert. Alle Leitungen und Verbindungen müssen so verlegt werden, dass sie nach dem Einbau in den Bagger sicher betrieben werden können. Zusätzlich kontrollieren wir Bereiche, in denen Leitungen Vibrationen oder Kontakt mit anderen Komponenten ausgesetzt sein könnten. Nach Abschluss der Montage wurde der Cummins QSB 4.5 für den nächsten Arbeitsschritt vorbereitet - den Test auf dem Motorenprüfstand. Dadurch konnten wir überprüfen, wie sich die überholte Einheit unter Belastung verhält, bevor sie wieder in die Maschine eingebaut wird. ### Prüfung des Cummins QSB 4.5 auf dem Motorenprüfstand **Der Motorenprüfstand ist ein wichtiger Bestandteil unserer Qualitätskontrolle nach einer Motorüberholung.** Er ermöglicht es, den Motor nicht nur im unbelasteten Zustand zu starten, sondern auch unter Bedingungen zu testen, die den tatsächlichen Betriebsbedingungen einer Baumaschine wesentlich näherkommen. Bei einem überholten Motor beschränken wir uns nicht auf einen kurzen Probelauf. Die Einheit wird gestartet und während des Betriebs beobachtet. Zunächst arbeitet der Motor unter leichten Bedingungen mit einer Belastung von etwa 20-30% der Nennleistung. Dieser Abschnitt ermöglicht eine kontrollierte Überprüfung des überholten Motors und seiner grundlegenden Betriebsparameter. Der Motor arbeitet mindestens 16 Stunden unter diesen Bedingungen. Während dieser Zeit beobachten wir den Motorlauf, die Betriebstemperatur, die Stabilität der Parameter und die Reaktion auf Belastungsänderungen. Ein längerer Test ermöglicht eine wesentlich umfassendere Kontrolle als ein kurzer Start des Motors in der Werkstatt. Wenn der Motor während dieser ersten Betriebsphase seine grundlegenden Parameter beibehält, folgt die nächste Teststufe. Die Einheit wird wiederholt stärker belastet, um ihr Verhalten bei höheren Lasten zu überprüfen. Dadurch können das Kurbel- und Kolbensystem, die Kraftstoffanlage, das Kühlsystem und die Motorausrüstung unter Bedingungen kontrolliert werden, die dem realen Betrieb näherkommen. Der Motorenprüfstand ermöglicht außerdem das Erkennen von Unregelmäßigkeiten, die bei einem kurzen Motorstart möglicherweise nicht auftreten würden. Während des Tests kann die Reaktion des Motors auf wechselnde Belastungen beobachtet und geprüft werden, ob die Einheit einen stabilen Betrieb aufrechterhält. Dies ist besonders wichtig bei Motoren für Baumaschinen, die über viele Stunden unter hoher Belastung arbeiten können. Die Prüfung auf dem Motorenprüfstand stellt eine zusätzliche Kontrolle dar, bevor der Motor wieder in die Maschine eingebaut wird. Statt den Cummins QSB 4.5 direkt in den New Holland E195B einzubauen und erst dort sein Verhalten unter hydraulischer Belastung zu überprüfen, kann ein wesentlicher Teil der Kontrolle bereits vor dem Einbau durchgeführt werden. Nach erfolgreichem Abschluss des Tests und einer positiven Bewertung wird der Motor für den Transport und den Einbau vorbereitet. Dieses Vorgehen ist besonders für Kunden wichtig, die die Stillstandszeit ihrer Maschine möglichst gering halten und den Bagger schnell wieder in Betrieb nehmen möchten. ### Einbau des Cummins QSB 4.5 in den New Holland E195B Nach der Überholung und dem erfolgreichen Test auf dem Motorenprüfstand wurde der Cummins QSB 4.5 für den Wiedereinbau in den Raupenbagger New Holland E195B vorbereitet. Der Einbau wird von unseren Mechanikern im Rahmen unseres mobilen Services durchgeführt. Wie bereits beim Ausbau wird ein **vom Kunden bereitgestellter Kran** verwendet, um den Motor sicher in den Motorraum einzusetzen. Vor Beginn des Einbaus kontrollieren wir den Motorraum und die Komponenten, die anschließend mit dem überholten Motor zusammenarbeiten. Das Einsetzen des Motors in den Motorraum ist dabei nur der erste Teil der Arbeiten. Der Motor muss exakt positioniert, korrekt auf den Motorlagern befestigt und mit den übrigen Systemen des Baggers verbunden werden. Der Motor wird in die korrekte Position gebracht. Anschließend montieren unsere Mechaniker die Motorlager und die übrigen Verbindungselemente. Wir kontrollieren die korrekte Position der Motorlager und stellen sicher, dass der Motor richtig zu den angrenzenden Komponenten ausgerichtet ist. Anschließend werden das Kühlsystem, die Kraftstoffanlage, die elektrische Anlage, die Luftansaugung und die Abgasanlage angeschlossen. Wenn während der Montage verschlissene oder ungeeignete Leitungen beziehungsweise Komponenten der Ansauganlage festgestellt werden, werden diese entsprechend berücksichtigt. Auch die Luftleitungen und deren Verbindungen werden sorgfältig kontrolliert. Alle Verbindungen werden auf Dichtheit geprüft. Dies betrifft insbesondere das Kühlsystem und die Ansauganlage, da Undichtigkeiten in diesen Bereichen den Motorbetrieb negativ beeinflussen können. Zusätzlich kontrollieren wir die Leitungsführung, Befestigungspunkte und den Schutz vor übermäßigen Vibrationen. Nach dem mechanischen Einbau des Motors wird der Bagger auf den ersten Start vorbereitet. Die Filter werden entsprechend dem vereinbarten Serviceumfang erneuert. Danach erfolgen die notwendigen Kontrollen vor dem Start. Flüssigkeitsstände werden überprüft und sämtliche während der Montage hergestellten Verbindungen werden nochmals kontrolliert. Der erste Start des Motors ist ein wichtiger Teil des gesamten Prozesses. Unsere Mechaniker beobachten den Motorlauf und kontrollieren, ob Undichtigkeiten auftreten. Anschließend wird die Maschine gemeinsam mit ihrem Bediener getestet. Die Tests mit dem Bediener ermöglichen die Kontrolle des New Holland E195B unter Bedingungen, die dem normalen Einsatz entsprechen. Dabei wird die Reaktion des Motors auf Laständerungen durch den Betrieb des Hydrauliksystems überprüft. Auch das Verhalten des Motors während der Betätigung der einzelnen Maschinenfunktionen wird kontrolliert. Nach erfolgreichen Tests werden die Verbindungen erneut auf Dichtheit geprüft und der allgemeine Zustand der Einheit kontrolliert. Wenn der Cummins QSB 4.5 korrekt arbeitet, keine Undichtigkeiten festgestellt werden und der Bagger während des Betriebs ordnungsgemäß reagiert, ist der Montageprozess abgeschlossen. Anschließend wird ein Montageprotokoll erstellt. ### Service des Motors nach der Überholung Mit der Motorüberholung endet der Serviceprozess nicht. Bei Baumaschinen ist ein korrekter Betrieb in der ersten Zeit nach einer Überholung besonders wichtig. Deshalb empfehlen wir die erste Serviceinspektion nach **50 Betriebsstunden**. Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden wird von unseren Mechanikern durchgeführt. Sie beschränkt sich nicht nur auf den Filterwechsel. Während des Serviceeinsatzes wird der allgemeine Zustand des Motors und seiner Ausrüstung kontrolliert. Außerdem werden die korrekte Funktion sowie die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinenkomponenten überprüft. In diesem Stadium können auch Undichtigkeiten erkannt werden, die während des normalen Betriebs entstanden sein könnten. Eine solche Kontrolle ermöglicht es, frühzeitig auf Unregelmäßigkeiten zu reagieren und zu überprüfen, ob alle während der Reparatur installierten Komponenten weiterhin ordnungsgemäß funktionieren. Weitere Serviceinspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung trägt dazu bei, die korrekten Betriebsbedingungen des Motors aufrechtzuerhalten und ist ein wichtiger Bestandteil der Nutzung eines überholten Motors. ### Der Cummins QSB 4.5 in Baumaschinen Der Cummins QSB 4.5 wird in verschiedenen Arten von Off-Highway-Maschinen eingesetzt. Motoren dieser Baureihe finden unter anderem Anwendung in Baumaschinen, Industrieanlagen, Landmaschinen und anderen Geräten, die eine zuverlässige Dieselantriebseinheit benötigen. In der Servicepraxis ist die genaue Identifizierung der jeweiligen Motorkonfiguration besonders wichtig. Auch Motoren derselben Baureihe können sich hinsichtlich der Ausrüstung, Installation, Steuerung und Integration in eine bestimmte Maschine unterscheiden. Bei der Planung einer Überholung oder eines Motoraustauschs ist es deshalb sinnvoll, neben der Motorbezeichnung auch die Seriennummer des Motors, eine Teilenummer oder ein Foto des Typenschilds bereitzustellen. Dadurch kann die konkrete Konfiguration genauer bestimmt und der richtige Arbeitsumfang festgelegt werden. ### Baumaschinenservice und Cummins Dieselmotoren Service Die beschriebene Überholung ist ein Beispiel für eine umfassende Vorgehensweise bei der Reparatur eines Motors in einer Baumaschine. Beim New Holland E195B umfasste der Prozess die Diagnose, den Ausbau des Motors, den Transport zu unserer Werkstatt in Kojszówka, die Überprüfung der Komponenten, die Motorüberholung, den Test auf dem Motorenprüfstand und den Wiedereinbau in die Maschine. Unser mobiler Service führt Motorenausbauten und -einbauten direkt beim Kunden durch. Dadurch können wir mit den Arbeiten am Einsatzort der Maschine beginnen und den ausgebauten Motor anschließend zu unserem Hauptsitz transportieren, wo die detaillierte Überprüfung und Überholung durchgeführt wird. Wir bieten **Baumaschinenservice** und Überholungen von Dieselmotoren für Maschinen verschiedener Hersteller an. Bei Cummins Motoren ist die korrekte Identifizierung der Motoreinheit und ihrer Anwendung besonders wichtig. Dadurch können die passenden Ersatzteile ausgewählt, die Überholung geplant und der Motor für den weiteren Betrieb vorbereitet werden. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die Möglichkeit, den Motor auf einem Motorenprüfstand zu testen. Dadurch können wir den Motor nach der Überholung überprüfen, bevor er in die Maschine eingebaut wird. Für den Kunden bedeutet dies eine zusätzliche Qualitätskontrolle und mehr Sicherheit vor der erneuten Inbetriebnahme des Baggers. ### Zusammenfassung der Cummins QSB 4.5 Motorüberholung im New Holland E195B Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Raupenbagger New Holland E195B wurde als umfassender Prozess durchgeführt, der sowohl die Diagnose als auch die detaillierte Prüfung aller wichtigen Motorkomponenten umfasste. Zu den ursprünglichen Symptomen gehörten Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch und starke Rauchentwicklung. Die Diagnose richtete die weitere Untersuchung auf das Kurbel- und Kolbensystem. Die Werkstattprüfung nach dem Ausbau bestätigte anschließend die Notwendigkeit einer umfassenden Motorüberholung. Nach der Vorbereitung der Komponenten und Durchführung der erforderlichen Arbeiten wurde der Motor fachgerecht montiert und anschließend einem ausführlichen Test auf dem Motorenprüfstand unterzogen. Erst nach erfolgreicher Prüfung unter Belastung wurde der Motor für den Einbau in den New Holland E195B vorbereitet. Der letzte Schritt umfasste den sorgfältigen Einbau des Motors, die Kontrolle aller Verbindungen, die Inbetriebnahme und Tests gemeinsam mit dem Maschinenbediener. Dieses Vorgehen reduziert das Risiko von Problemen nach der Wiederinbetriebnahme und gibt dem Kunden zusätzliche Sicherheit, dass der Motor ordnungsgemäß für den weiteren Einsatz vorbereitet wurde. Nach der Überholung empfehlen wir die erste Serviceinspektion nach 50 Betriebsstunden. Bei diesem Termin kontrollieren unsere Mechaniker den Motor, die Ausrüstung, die Verbindungen und den allgemeinen Betriebszustand. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate durchgeführt werden. ### Verwandte Themen Cummins Motorüberholungen Baumaschinenservice Mobiler Baumaschinenservice Cummins Motoren für Baumaschinen Motorenprüfstand Cummins Motorteile ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für einen New Holland E195B Raupenbagger? Kontaktieren Sie uns - wir bieten umfassende Motorreparaturen, Aus- und Einbau sowie Tests von Motoren auf dem Motorenprüfstand. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-11 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/778-uberholung-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-einem-new-holland-e195b-bagger # Reparatur des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der Atlas 160W Bagger > Die Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der Atlas 160W Bagger ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie Sie eine effektive Überholung durchführen können, um eine langfristige und zuverlässige Leistung der Maschine sicherzustellen. ## Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors im Radbagger Atlas 160W Der Motor verliert spürbar an Leistung, die Maschine läuft ungleichmäßig und der Ölverbrauch steigt? Bei schweren Baumaschinen sollte man nicht warten, bis sich erste Symptome zu einem vollständigen Ausfall entwickeln. Beim **Atlas 160W mit Deutz TCD 4.1 L4 Motor** haben wir deshalb zunächst eine umfassende Diagnose durchgeführt, um die tatsächliche Ursache des Problems festzustellen und zu entscheiden, ob eine Motorüberholung erforderlich ist. Die Arbeiten an dieser Maschine wurden im Raum Krakau durchgeführt. Unser mobiler Service übernahm die Diagnose sowie die Vorbereitung der Maschine für den Motorausbau. Nach dem Ausbau wurde der Motor zu unserem Firmensitz in Kojszówka transportiert, wo wir eine detaillierte Prüfung der einzelnen Komponenten durchgeführt haben. Der Atlas 160W ist ein Radbagger, der für anspruchsvolle Einsätze entwickelt wurde, bei denen sowohl Mobilität als auch eine leistungsfähige Hydraulikanlage wichtig sind. Bei Maschinen dieser Art ist der Dieselmotor eines der wichtigsten Elemente des gesamten Antriebssystems. Seine Aufgabe besteht nicht nur darin, die Maschine anzutreiben - von seinem einwandfreien Betrieb hängt auch die verfügbare Leistung für die Ausführung der Arbeitsfunktionen ab. In der beschriebenen Maschine wurde ein **Deutz TCD 4.1 L4** Motor eingesetzt. Deutz Motoren werden in Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen eingesetzt, bei denen ein zuverlässiger Betrieb unter hoher Belastung erforderlich ist. Eine fachgerechte Reparatur eines solchen Motors erfordert daher nicht nur den Austausch verschlissener Komponenten, sondern vor allem eine genaue Zustandsprüfung und die korrekte Abstimmung aller Bauteile während der Montage. ### Erste Diagnose des Deutz TCD 4.1 L4 Motors im Atlas 160W Die erste Phase der Arbeiten bestand aus der Diagnose des Motors direkt in der Maschine. Bevor wir den Ausbau des Antriebsaggregats beschlossen haben, überprüften wir die grundlegenden Betriebsparameter sowie das Verhalten des Motors beim Starten und während des Betriebs. Dieses Vorgehen reduziert das Risiko, eine Motorüberholung zu beginnen, ohne zuvor eindeutig bestätigt zu haben, dass sich die Ursache des Problems tatsächlich im Motor befindet. In diesem Fall zeigten sich Symptome, die auf einen **Verschleiß der Zylinder und Kolben** hindeuteten. Der Motor arbeitete nicht mehr so, wie er sollte, und sein Betriebsverhalten deutete auf einen allmählichen Verlust der Leistungsfähigkeit hin. Bei solchen Symptomen muss unterschieden werden, ob die Ursache im Kurbeltrieb mit Kolben, im Kraftstoffsystem, im Ansaugsystem oder in Komponenten des Zylinderkopfes liegt. Zunächst überprüften wir die grundlegenden Motorparameter und das Verhalten des Motors beim Start. Anschließend führten wir eine gezielte Diagnose durch, um den Zustand der Zylinder zu bestätigen. Ein wichtiger Bestandteil war die Prüfung der Kompression sowie der Dichtheit der Zylinder. Bei einem Motor, dessen Leistung allmählich abnimmt, können solche Messungen zeigen, ob das Problem den Verbrennungsraum und die für die korrekte Kompression verantwortlichen Komponenten betrifft. Zusätzlich bestand die Möglichkeit, das Innere der Zylinder zu überprüfen. Mit einer Endoskopkamera können die Arbeitsflächen der Laufbuchsen und der Zustand der Kolben beurteilt werden, ohne den gesamten Motor sofort zerlegen zu müssen. Auf Grundlage der Diagnoseergebnisse kamen wir zu dem Schluss, dass der Motor einer detaillierten Prüfung in der Werkstatt unterzogen werden musste. Wir beschränken uns dabei nicht auf den Austausch eines einzigen Bauteils, das aufgrund der Symptome als Ursache vermutet wird. Nach dem Ausbau wird der Motor zerlegt und seine Komponenten werden von unseren Mechanikern gereinigt und geprüft. Erst danach lässt sich der tatsächliche Umfang der Überholung bestimmen und entscheiden, welche Bauteile weiterverwendet, regeneriert oder ersetzt werden können. ### Ausbau des Motors aus dem Atlas 160W Nach der Bestätigung, dass eine Überholung erforderlich ist, begannen wir mit der Vorbereitung des Atlas 160W für den Motorausbau. Der Ausbau eines Motors aus einer Baumaschine erfordert eine sorgfältige Vorbereitung, da das Aggregat mit zahlreichen Systemen verbunden ist, die während des täglichen Betriebs zusammenarbeiten. Unsere Mechaniker begannen damit, die Maschine zu sichern und alle Komponenten vorzubereiten, die getrennt werden mussten. Elektrische Anschlüsse und Bauteile in unmittelbarer Nähe des Motors wurden getrennt. Besonderes Augenmerk lag auf den Kühlmittelleitungen und den Komponenten der Luftansaugung, die vor Verschmutzung und Beschädigung geschützt werden müssen. Der Motorausbau wird immer mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durchgeführt. Nach dem Lösen der Befestigungen und der notwendigen Verbindungen wurde der Motor für das sichere Herausheben aus dem Motorraum vorbereitet. Unsere Mechaniker kontrollierten jeden Schritt des Hebevorgangs, damit keine Schläuche, Kabel oder andere noch mit der Maschine verbundene Bauteile unter Spannung gerieten. Nach dem Ausbau wurde der Motor für den Transport gesichert. Das Aggregat wurde zu unserem Firmensitz in Kojszówka transportiert, wo der eigentliche Überholungsprozess begann. Dadurch muss der Kunde keine zusätzliche Werkstatt für die Demontage und Prüfung des Motors organisieren. Unser Service kann den gesamten Prozess übernehmen - von der Diagnose in der Maschine über die Überholung bis hin zum Wiedereinbau. ### Prüfung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit einer detaillierten Prüfung. Das Aggregat wurde in einzelne Komponenten zerlegt, die während der Arbeiten gereinigt und kontrolliert wurden. Eine Motorprüfung bedeutet nicht, automatisch jedes Bauteil auszutauschen. Jedes Teil muss hinsichtlich Verschleiß, Beschädigungen und Eignung für eine weitere Verwendung beurteilt werden. Zunächst überprüften wir sorgfältig den **Kurbeltrieb mit Kolben**. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Laufbuchsen und Lager wurden kontrolliert. Besonders wichtig war dabei der Vergleich des tatsächlichen Zustands der Komponenten mit den erforderlichen Betriebsmaßen. Die Kurbelwelle wurde einer Sichtprüfung unterzogen. Wir kontrollierten sie auf Verschleißspuren, Überhitzung und mögliche Risse. Zusätzlich wurden der Rundlauf der Kurbelwelle und die Maße der Lagerzapfen geprüft. Auch die Ölkanäle wurden kontrolliert. Eine solche detaillierte Prüfung ist wichtig, da eine Kurbelwelle auch bei einem optisch guten Zustand durch Messungen genauer beurteilt werden muss. Auch die Pleuel wurden überprüft. Dabei beurteilten wir ihren optischen Zustand und achteten auf Überhitzungsspuren, Risse und ungewöhnlichen Verschleiß. Die Prüfung umfasst außerdem die Kontrolle auf Verdrehung und Längsverformung, entsprechende Messungen sowie die Kontrolle der Befestigungselemente. Anschließend wurden die Zylinder und Kolben geprüft. Die Ergebnisse der vorherigen Diagnose in der Maschine hatten auf Verschleiß dieser Komponenten hingewiesen. Bei der Zerlegung bestätigte sich die Notwendigkeit entsprechender Reparaturarbeiten. Der Zustand der Arbeitsflächen sowie der Kolben und Kolbenringe wurde detailliert beurteilt. ### Überholung des Kurbeltriebs mit Kolben Bei der Überholung eines Deutz TCD 4.1 L4 Motors ist die fachgerechte Instandsetzung des Kurbeltriebs mit Kolben besonders wichtig. Diese Baugruppe wandelt die bei der Verbrennung entstehende Energie in mechanische Bewegung um, während ihre Komponenten hohen Belastungen ausgesetzt sind. Der Umfang der Arbeiten wurde anhand der Ergebnisse der Prüfung festgelegt. Verschlissene Komponenten wurden je nach Zustand ersetzt oder regeneriert. Bei der Kurbelwelle führten wir eine detaillierte Maßprüfung durch. Wenn der Zustand der Arbeitsflächen nach entsprechender Bearbeitung eine weitere Verwendung erlaubt, kann die Kurbelwelle durch Schleifen auf das entsprechende Reparaturmaß regeneriert werden. Auch die Lager wurden überprüft. Ihr Zustand hat direkten Einfluss auf die korrekte Schmierung und die Funktion der Kurbelwelle. Bei der Montage reicht es nicht aus, lediglich neue Komponenten einzubauen, ohne die Zusammenarbeit aller Bauteile zu kontrollieren. Die erforderlichen Maße und Betriebsspiele müssen eingehalten werden. Wir überprüften die Kolben, Kolbenringe und Laufbuchsen. Komponenten mit übermäßigem Verschleiß wurden ersetzt. Ziel einer Motorüberholung ist nicht lediglich, den Motor wieder startfähig zu machen. Vielmehr soll die Einheit hinsichtlich ihrer grundlegenden Betriebsparameter wieder aufgebaut und für den weiteren Einsatz in einer Baumaschine vorbereitet werden. Nach Abschluss der Arbeiten am Kurbeltrieb mit Kolben wurden alle Komponenten für die erneute Montage vorbereitet. Besonderes Augenmerk lag auf der Sauberkeit der Oberflächen und Ölkanäle. In einem überholten Motor dürfen keine Verunreinigungen zurückbleiben, da diese erneut zu einem beschleunigten Verschleiß der Komponenten führen könnten. ### Prüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfes des Deutz TCD 4.1 L4 Parallel dazu führten wir eine detaillierte Prüfung des Zylinderkopfes durch. Der Zylinderkopf erfordert besondere Aufmerksamkeit, da er unter anderem für die korrekte Abdichtung des Verbrennungsraums verantwortlich ist und mit dem Ventiltrieb zusammenarbeitet. Die Prüfung des Zylinderkopfes umfasst die Kontrolle der Ventilsitze, der Ventilspiele und der Dichtheit. Zusätzlich führen wir eine Dichtheitsprüfung durch. Dabei wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Anhand eventuell austretender Luft lässt sich feststellen, ob Risse vorhanden sind, die den weiteren Betrieb beeinträchtigen könnten. Je nach Verschleißgrad kann die Regeneration des Zylinderkopfes das Planen, den Austausch der Ventilführungen sowie den Austausch der Ventile umfassen. Jeder dieser Arbeitsschritte ist wichtig, um eine korrekte Abdichtung und einen einwandfreien Motorbetrieb zu erreichen. Wir gehen nicht automatisch davon aus, dass jeder Zylinderkopf durch einen neuen ersetzt werden muss. Wenn die detaillierte Prüfung bestätigt, dass der vorhandene Zylinderkopf weiterverwendet werden kann, führen wir die notwendigen Regenerationsarbeiten durch. Dadurch kann der Umfang der Überholung an den tatsächlichen Zustand des Motors angepasst werden. ### Prüfung des Kraftstoffsystems und der Motoranbauteile Während der Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors überprüften wir auch die Komponenten des Kraftstoffsystems sowie die Motoranbauteile. Der einwandfreie Betrieb eines überholten Motors hängt nicht nur vom Zustand der Kolben, Laufbuchsen und des Zylinderkopfes ab. Ebenso wichtig ist die korrekte Vorbereitung der mit dem Motor zusammenarbeitenden Komponenten. Die Komponenten des Kraftstoffsystems erfordern eine detaillierte Prüfung, da eine fehlerhafte Kraftstoffdosierung zu ungleichmäßigem Motorlauf, erhöhter Rauchentwicklung, steigendem Kraftstoffverbrauch oder Problemen beim Erreichen der erforderlichen Betriebsparameter führen kann. Komponenten, die eine spezielle Prüfung benötigen, werden mit geeigneter Prüftechnik kontrolliert. Auch der Turbolader wurde überprüft. Die Prüfung umfasst die Kontrolle des axialen und radialen Spiels. Wenn die gemessenen Werte außerhalb des zulässigen Bereichs liegen oder andere Anzeichen für eine Beschädigung festgestellt werden, muss das Bauteil entsprechend repariert oder ersetzt werden. Darüber hinaus kontrollierten wir die weiteren Motoranbauteile, einschließlich elektrischer und elektromechanischer Komponenten. Ziel ist es, einen vollständigen Motor vorzubereiten, der nach dem Wiedereinbau in den Atlas 160W korrekt gestartet und getestet werden kann. ### Professionelle Montage des überholten Motors Nach Abschluss der Prüfung und aller geplanten Reparaturarbeiten begannen wir mit der Montage des Deutz TCD 4.1 L4 Motors. In dieser Phase ist Präzision ebenso wichtig wie der Austausch verschlissener Komponenten. Auch hochwertige Ersatzteile können keinen einwandfreien Motorbetrieb garantieren, wenn das Aggregat nicht korrekt montiert wird. Die Komponenten wurden erst nach ihrer Reinigung und Prüfung eingebaut. Während der Montage achteten wir auf die richtige Position jedes Bauteils, eine korrekte Passung sowie die Einhaltung der erforderlichen Maße und Betriebsspiele. Besonderes Augenmerk lag auf dem Kurbeltrieb mit Kolben, da alle seine Komponenten bereits beim ersten Start korrekt zusammenarbeiten müssen. Während der Montage wurden auch die Dichtflächen kontrolliert. Bauteile, deren weitere Verwendung ein Risiko für Undichtigkeiten darstellen könnte, wurden ersetzt. Eine korrekte Abdichtung ist sowohl für das Schmier- als auch für das Kühl- und Ansaugsystem wichtig. Nach der Montage der Hauptbaugruppen wurden die erforderlichen Motoranbauteile installiert. Alle Leitungen und Anschlüsse wurden so vorbereitet, dass nach dem Einbau in die Maschine eine detaillierte Prüfung durchgeführt werden konnte. Besonderes Augenmerk lag auf den Komponenten, die während des Ausbaus vom Motor getrennt worden waren. Der fertig montierte Motor wurde anschließend für den Start und die Prüfung auf unserem **Motorenprüfstand** vorbereitet. Dies ist eine der wichtigsten Phasen des gesamten Prozesses, da wir das Aggregat außerhalb der Maschine prüfen können, bevor es wieder in den Atlas 160W eingebaut wird. ### Prüfung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors auf dem Motorenprüfstand Der Motorenprüfstand ist ein wichtiger Bestandteil unserer Qualitätskontrolle bei überholten Motoren. Die Möglichkeit, das Aggregat außerhalb der Maschine zu starten und unter kontrollierten Bedingungen zu betreiben, erlaubt eine wesentlich genauere Beurteilung seines Verhaltens vor dem Einbau beim Kunden. Nach Abschluss der Überholung wurde der Deutz TCD 4.1 L4 Motor auf dem Prüfstand gestartet. Zu Beginn arbeitet das Aggregat unter leichten Bedingungen mit einer Belastung von etwa 20-30 % seiner Nennleistung. In dieser Phase geht es noch nicht darum, den Motor sofort maximal zu belasten. Zunächst werden die grundlegenden Betriebsparameter nach dem ersten Start überprüft und das Verhalten der einzelnen Komponenten beobachtet. Der überholte Motor läuft unter diesen Bedingungen mindestens 16 Stunden. Während dieser Zeit können wir Temperaturen, Betriebsstabilität und das Verhalten des Aggregats unter einer kontrollierten Belastung überwachen. Unsere Mechaniker können außerdem mögliche Undichtigkeiten oder Unregelmäßigkeiten erkennen, die bei einem kurzen Probelauf möglicherweise nicht sichtbar wären. Nach Abschluss dieser ersten Betriebsphase und der Bestätigung der grundlegenden Parameter wird der Motor wiederholt mit höheren Lasten betrieben. Durch die schrittweise Erhöhung der Belastung können wir prüfen, wie das Aggregat auf unterschiedliche Betriebsbedingungen reagiert. Dies ist insbesondere bei einem Motor für einen Radbagger wichtig, da während der normalen Arbeit unterschiedliche Leistungsanforderungen auftreten. Der Prüfstand ermöglicht es uns außerdem, den Motor vor dem Versand zum Kunden zu überprüfen. Sollte während des Tests eine Unregelmäßigkeit auftreten, können wir diese noch in unserer Werkstatt diagnostizieren. Dadurch kann vermieden werden, dass der Motor nach der Montage in der Maschine erneut ausgebaut werden muss, wenn ein Problem bereits vor dem Einbau erkannt und behoben werden kann. Bei überholten Motoren ist der Prüfstand daher nicht nur ein Ort für den ersten Motorstart. Er ist vor allem ein Werkzeug zur Qualitätskontrolle. Der Motor wird unter Belastung und nicht ausschließlich im Leerlauf geprüft. Dadurch lässt sich sein Verhalten vor der Übergabe an den Kunden wesentlich genauer beurteilen. Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wurde der Motor für den Transport und den Einbau in den Atlas 160W vorbereitet. Erst nach der Bestätigung der korrekten Funktion auf dem Prüfstand gingen wir zur nächsten Phase des Projekts über. ### Einbau des überholten Motors in den Atlas 160W Nach Abschluss der Überholung und der Prüfstandtests war es Zeit, den Deutz TCD 4.1 L4 Motor wieder in den Atlas 160W einzubauen. Der Einbau eines Motors ist nicht einfach die Umkehrung des Ausbauprozesses. Jede Verbindung muss erneut kontrolliert werden und alle mit dem Motor zusammenarbeitenden Komponenten müssen für den Start vorbereitet sein. Unser mobiler Service kehrte zum Kunden zurück, um den Motor in die Maschine einzubauen. Zum Einsetzen des Motors in den Motorraum wurde der vom Kunden bereitgestellte Kran verwendet. Unsere Mechaniker kontrollierten die Position des Aggregats während des Absenkens und achteten auf die korrekte Ausrichtung zu den Befestigungspunkten. Nach der Positionierung des Motors begannen wir mit der Montage der Befestigungen und dem Anschluss der einzelnen Systeme. Besonderes Augenmerk lag auf den Kühlmittelleitungen, den Leitungen der Luftansaugung und allen Komponenten, die während des Ausbaus getrennt worden waren. Die Luftführungen müssen korrekt und dicht montiert werden, da Undichtigkeiten im Ansaugsystem die Motorleistung und den Motorbetrieb negativ beeinflussen können. Auch die Leitungsverbindungen und Installationskomponenten wurden kontrolliert. Jede Verbindung wurde entsprechend ihrer Funktion und Einbaulage hergestellt. Nach Abschluss der Montage führten unsere Mechaniker eine zusätzliche Kontrolle aller Anschlüsse durch, um das Risiko von Undichtigkeiten oder gelösten Verbindungen beim ersten Start zu reduzieren. Vor dem Start des Motors führten wir außerdem die notwendigen vorbereitenden Arbeiten durch, einschließlich des Filterwechsels und der Kontrolle der grundlegenden Systeme. Der Motor wird nicht unmittelbar nach der mechanischen Montage gestartet. Zunächst muss sichergestellt werden, dass alle Leitungen, Befestigungen, Anschlüsse und Anbauteile korrekt installiert wurden. Nach dem Start begannen wir mit der Kontrolle des Motorbetriebs in der Maschine. Wir überwachten das Verhalten des Motors, seine Reaktion auf unterschiedliche Belastungen und die Dichtheit der Verbindungen. Gleichzeitig wurde kontrolliert, ob irgendwo Betriebsflüssigkeiten austreten. Ein wichtiger Bestandteil der abschließenden Prüfung war der Betrieb der Maschine gemeinsam mit ihrem Bediener. Der Bediener kennt das Verhalten des Atlas 160W im täglichen Einsatz am besten. Deshalb führten wir nach den grundlegenden Kontrollen Funktionstests der Maschine gemeinsam mit dem Bediener durch. Dabei überprüften wir das Verhalten des Motors bei verschiedenen Arbeitsfunktionen und seine Reaktion auf Veränderungen des Leistungsbedarfs. Erst nach dem erfolgreichen Abschluss dieser Prüfungen konnte der Einbau als abgeschlossen betrachtet werden. Nachdem der korrekte Motorbetrieb und das Fehlen auffälliger Symptome oder Undichtigkeiten bestätigt worden waren, wurde ein Montageprotokoll erstellt. Der Kunde erhält damit nicht nur einen überholten Motor, sondern auch die Bestätigung, dass die Montagearbeiten durchgeführt und geprüft wurden. ### Wartung des Motors nach der Überholung Eine Motorüberholung endet nicht mit dem ersten Start des Motors in der Maschine. Die erste Betriebsphase nach der Instandsetzung ist besonders wichtig. Deshalb empfehlen wir die Durchführung der ersten Inspektion nach **50 Betriebsstunden**. Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden wird von unserem Service durchgeführt. Unsere Mechaniker können erneut zum Kunden fahren und den Motor nach der ersten Betriebsphase kontrollieren. Dabei geht es nicht nur um den Austausch der Filter. Wir überprüfen auch den allgemeinen Zustand der Anbauteile, die Verbindungen zwischen Motor und den übrigen Maschinensystemen sowie den korrekten Betrieb des Aggregats. Bei dieser Inspektion können beispielsweise Undichtigkeiten festgestellt werden, die erst während des normalen Maschinenbetriebs entstanden sind. Außerdem kontrollieren wir Leitungen, Verbindungen und Komponenten, die im Rahmen des Motoraustauschs montiert wurden. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, den Zustand des Motors zu überwachen und auf mögliche Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu reagieren. ### Deutz TCD 4.1 L4 Motoren in Baumaschinen Der Deutz TCD 4.1 L4 ist ein Beispiel für einen Motor, der in Maschinen unter anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt werden kann. Bei Motoren in Baumaschinen ist die genaue Identifizierung der jeweiligen Motorausführung vor Beginn der Reparaturarbeiten besonders wichtig. Bei der Diagnose und der Auswahl von Ersatzteilen verlassen wir uns nicht ausschließlich auf das Maschinenmodell. Auch die genaue Motorausführung und die verbauten Komponenten sind von Bedeutung. Bei der Bestellung von Ersatzteilen oder der Planung einer Motorüberholung sind unter anderem die Motornummer, das Typenschild, die Teilenummer und Fotos der Komponenten hilfreich. Dies gilt auch für Maschinen anderer Hersteller. Deutz Motoren kommen in verschiedenen Bau- und Industriemaschinen zum Einsatz. Deshalb sollte die genaue Motorausführung vor Beginn der Arbeiten bestätigt werden. So lässt sich vermeiden, dass ein Bauteil, das für eine bestimmte Motorausführung geeignet ist, in einer anderen Konfiguration verwendet wird. ### Deutz Motorenservice und Baumaschinenservice Der Fall des Atlas 160W zeigt, warum ein professioneller **Deutz Motorenservice** immer mit einer Diagnose beginnen sollte. Ein Symptom weist nicht immer direkt auf das Bauteil hin, das repariert werden muss. Erst die Kombination aus Diagnose in der Maschine, Werkstattprüfung, Messungen und Prüfstandtest ermöglicht ein vollständiges Bild des Motorzustands. WIBAKO führt Überholungen und Reparaturen von Motoren durch, die in Baumaschinen eingesetzt werden. Unser mobiler Service übernimmt Motoraus- und -einbauten beim Kunden. Motoren, die eine Überholung benötigen, können zu unserem Firmensitz in Kojszówka transportiert werden. In unserer Werkstatt wird der Motor zerlegt, gereinigt und detailliert geprüft. Der tatsächliche Umfang der Arbeiten wird auf Grundlage der Prüfergebnisse festgelegt. Dadurch können Bauteile, die weiterhin verwendet werden können, unnötigerweise nicht ausgetauscht werden. Gleichzeitig wird das Risiko reduziert, verschlissene oder beschädigte Komponenten im Motor zu belassen. Bei Motorüberholungen ist die Kombination aus der Arbeit erfahrener Mechaniker und der Möglichkeit, den Motor auf einem Prüfstand zu testen, besonders wichtig. Dadurch kann das Aggregat vor dem Einbau in die Maschine unter kontrollierten Bedingungen geprüft werden. Dies ist eine zusätzliche Qualitätskontrolle, die die Sicherheit des gesamten Reparaturprozesses erhöht. ### Zusammenfassung der Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors Beim Atlas 160W führten wir umfassende Arbeiten im Zusammenhang mit der Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors durch. Der Prozess begann mit der Diagnose des Aggregats direkt in der Maschine. Auf Grundlage der Symptome und der durchgeführten Messungen bestätigten wir die Notwendigkeit einer detaillierten Prüfung in der Werkstatt. Nach dem Ausbau wurde der Motor zu unserem Firmensitz in Kojszówka transportiert. Dort führten wir die Zerlegung, Reinigung und Prüfung der einzelnen Komponenten durch. Besonderes Augenmerk lag auf dem Kurbeltrieb mit Kolben, dem Zylinderkopf, dem Kraftstoffsystem und den Motoranbauteilen. Verschlissene Komponenten wurden ersetzt oder entsprechend regeneriert. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Motor professionell montiert und auf dem Motorenprüfstand gestartet. Das Aggregat arbeitete für den erforderlichen Zeitraum unter leichter Belastung und wurde anschließend wiederholt unter Last geprüft. Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wurde der Motor wieder in den Atlas 160W eingebaut. Unsere Mechaniker kontrollierten alle Anschlüsse, das Kühlsystem, die Luftansaugung, die Befestigungen und die Anbauteile. Anschließend führten wir gemeinsam mit dem Bediener Funktionstests der Maschine durch und bestätigten den korrekten Motorbetrieb sowie die Dichtheit der Verbindungen. Nach Abschluss der Arbeiten wurde die Maschine für den weiteren Einsatz vorbereitet. Gleichzeitig empfahlen wir die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden, die durch unseren mobilen Service direkt beim Kunden durchgeführt werden kann. ### Benötigen Sie eine Überholung eines Deutz Motors? Wenn der Deutz Motor in Ihrer Maschine an Leistung verliert, übermäßig viel Öl verbraucht, ungleichmäßig läuft oder andere auffällige Symptome zeigt, sollten Sie nicht warten, bis es zu einem vollständigen Ausfall kommt. Eine fachgerechte Diagnose ermöglicht es, den Umfang des Problems frühzeitig festzustellen und die passende Reparatur zu planen. WIBAKO kann die Diagnose, den Motorausbau, die Überholung und den Wiedereinbau durchführen. Bei Bedarf können wir den Motor außerdem vor dem Einbau in die Maschine umfassend auf unserem Motorenprüfstand testen. [Baumaschinen Ersatzteile](https://wibako.de/construction-machinery-parts) [Baumaschinenservice](https://wibako.de/construction-machinery-service) [Motorüberholungen](https://wibako.de/engine-overhauls) [Motorteile](https://wibako.de/engine-parts) ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 Motors oder einen Service für den Atlas 160W Radbagger? WIBAKO bietet umfassende Diagnosen, Motorüberholungen, Prüfstandtests sowie den Aus- und Einbau von Motoren in Baumaschinen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/771-reparatur-des-deutz-tcd-4-1-l4-motors-in-der-atlas-160w-bagger > Erfahren Sie, was der Fehler E 502 – Coolant Low in Baumaschinen bedeutet. Lesen Sie unseren Leitfaden, um die Ursachen für niedrige Kühlmittelstände und Notfallverfahren kennenzulernen, die schwerwiegende Motorschäden vermeiden helfen. Profitieren Sie von der Erfahrung der WIBAKO-Experten! ### Was bedeutet der Fehlercode E 502 Coolant low? ## Was bedeutet der Notfallmodus und wie kann man ihn beheben? Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Nachricht auf WhatsApp senden](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Fehlercode E 502 (Coolant low) in Baumaschinen – was bedeutet das und wie reagiert man richtig? Das Kühlsystem in Baumaschinen ist verantwortlich für die Aufrechterhaltung der optimalen Betriebstemperatur des Antriebs. Wenn es zu einem Verlust von Flüssigkeit kommt, ist der Motor sofort der Gefahr einer Überhitzung, eines Festfressens und im schlimmsten Fall einem Bruch des Blocks oder des Zylinderkopfs ausgesetzt. Das Erscheinen der Meldung **E 502 – Coolant low** auf dem Bedienfeld ist ein Warnsignal höchster Kategorie, das nicht ignoriert werden darf. In diesem Leitfaden erklären die Spezialisten von **WIBAKO** – einem Unternehmen mit langjähriger Erfahrung im Service von Baumaschinen und im Verkauf von Ersatzteilen – wie dieses Warnsystem funktioniert und welche Schritte man Schritt für Schritt unternehmen sollte, um kostspielige Motorreparaturen zu vermeiden. ## Was bedeutet die Meldung E 502 genau? Das Symbol E 502 wird vom Bordcomputer generiert, wenn der Kühlmittelstandssensor einen Rückgang der Flüssigkeit unter den zulässigen kritischen Zustand registriert. Der visuelle Alarm wird von einem kontinuierlichen akustischen Signal (Buzzer) begleitet, dessen Aufgabe es ist, die Aufmerksamkeit des Bedieners sofort zu erregen, selbst unter lauten Bedingungen auf der Baustelle. ## Verfahren im Falle des Auftretens des Fehlers E 502 Eine korrekte und schnelle Reaktion des Bedieners minimiert das Risiko von Schäden am Kolben-Kurbelwellen-System. Im Falle der Aktivierung des Alarms sollte unbedingt das folgende Verfahren befolgt werden: 1. **Reduzieren Sie sofort die Motordrehzahl auf Leerlauf (low idle):** Ein abruptes Abschalten eines stark belasteten und überhitzten Motors kann zu einem sogenannten thermischen Schock führen. Die Reduzierung der Drehzahl auf das Minimum ermöglicht eine sanftere Ableitung der angesammelten Wärme durch den weiterhin arbeitenden Kreislauf. 2. **Schalten Sie den Motor so schnell wie möglich aus:** Nach einer kurzen Abkühlung im Leerlauf schalten Sie sofort die Antriebseinheit aus. Denken Sie daran, dass die Arbeit ohne den richtigen Kühlmittelstand den Prozess des Festfressens der Arbeitskomponenten drastisch beschleunigt. 3. **Sichern Sie die Maschine und lokalisieren Sie das Leck:** Nach dem sicheren Abschalten der Maschine warten Sie, bis das System vorsichtig Druck und Temperatur abgebaut hat. Beginnen Sie mit einer visuellen Inspektion der Kühlmittelleitungen, des Kühlers, der Wasserpumpe und des Thermostatgehäuses, um die Stelle des Verlusts zu finden. 4. **Führen Sie die notwendigen Reparaturen durch und füllen Sie die Flüssigkeit auf:** Beheben Sie den Defekt (z. B. ersetzen Sie den gebrochenen Schlauch oder die beschädigte Klemme) und füllen Sie das System mit dem vom Hersteller empfohlenen Kühlmittel auf. Öffnen Sie niemals den Kühlerdeckel oder den Ausgleichsbehälter bei einem heißen Motor – dies kann zu schweren Verbrennungen führen. ## Häufigste Ursachen für den Verlust von Kühlmittel In der täglichen Servicepraxis von WIBAKO begegnen wir mehreren Hauptursachen für das Auftreten des Fehlers E 502: - **Mechanische Schäden an Gummischläuchen:** Abnutzung, Risse aufgrund von Materialalterung oder lockere Schlauchschellen. - **Undichtigkeit des Kühlerkerns:** Schäden, die durch Stöße, Steinschläge oder Korrosion entstanden sind. - **Defekte der Flüssigkeitspumpe (Wasserpumpe):** Abnutzung der mechanischen Dichtung (Reparatursets) oder der Lager der Pumpe. - **Defekte Zylinderkopfdichtung:** Interne Leckage (Eindringen von Flüssigkeit in den Brennraum oder Öl) oder externe Leckage am Motorblock. - **Defekt des Sensors für den Flüssigkeitsstand:** Elektrische Schäden oder Verkalkung des Schwimmers, die falsche Messwerte trotz des richtigen Flüssigkeitsstands erzeugen. ## Technische Unterstützung und Ersatzteile von WIBAKO Die Bagatellisierung des Codes E 502 führt fast immer zu einem ernsthaften Ausfall der Antriebseinheit, was zu Maschinenstillständen und hohen Reparaturkosten führt. Wenn die Lokalisierung des Lecks schwierig ist, der Austausch von Komponenten spezielle Werkzeuge erfordert oder die Maschine eine Regeneration der Komponenten benötigt – es ist ratsam, die Hilfe von Fachleuten in Anspruch zu nehmen. Die Firma **WIBAKO** bietet umfassende Unterstützung für Benutzer von Baumaschinen. Wir bieten professionelle mobile Diagnosen, Service von Kühlsystemen sowie Zugang zu einem breiten Sortiment an fabrikneuen und regenerierten Ersatzteilen – von Flüssigkeitsstandsensoren über Wasserpumpen bis hin zu kompletten Kühlern und Motorenteilen. Veröffentlicht: 2026-09-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/769-fehler-e-502-was-tun-bei-niedrigem-kuhlmittelstand # Überholung des Liebherr D504T Motors in der Liebherr L 514 Radlader > Die Überholung des Liebherr D504T Motors in der Radlader L 514 ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Überprüfung, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie wir hohe Servicequalität und langfristige Effizienz der Antriebseinheiten gewährleisten. ## Überholung des Liebherr D504T Motors im Liebherr L 514 Radlader **Der Liebherr L 514 Radlader begann deutlich an Leistung zu verlieren.** Eine zunehmende Verschlechterung der Motorleistung, steigender Ölverbrauch und eine schlechtere Laufkultur waren klare Anzeichen dafür, dass ein weiterer Betrieb ohne eine genaue Diagnose zu schwerwiegenderen Schäden am Antrieb führen könnte. In einer solchen Situation reicht es nicht aus, einzelne Symptome zu beseitigen. Der gesamte Motor muss überprüft werden, um den tatsächlichen Verschleißgrad festzustellen. In unserer Werkstatt wurde ein **Liebherr D504T Motor** instand gesetzt, der in einem Liebherr L 514 Radlader eingesetzt wurde. Maschinen dieser Art sind für intensive Arbeiten ausgelegt und werden häufig unter staubigen Bedingungen sowie mit hohen Belastungen des Antriebsstrangs betrieben. Der Motor muss deshalb über viele Betriebsstunden eine ausreichende Leistung, den richtigen Öldruck und stabile Betriebsparameter gewährleisten. Der Liebherr L 514 gehört zu den Radladern, die für anspruchsvolle Einsatzbedingungen entwickelt wurden, bei denen eine hohe Maschinenverfügbarkeit entscheidend ist. Ein einwandfrei funktionierender Motor hat bei solchen Anwendungen direkten Einfluss auf die Produktivität der gesamten Maschine. Probleme mit dem Antrieb können nicht nur zu einem Leistungsabfall, sondern auch zu höherem Kraftstoffverbrauch, Startproblemen und weiteren Schäden an den Motorkomponenten führen. In diesem Fall entschieden wir uns für eine umfassende Diagnose und anschließend für eine vollständige Überholung des D504T Motors. Der Arbeitsumfang wurde anhand des tatsächlichen Zustands der einzelnen Komponenten festgelegt. Dadurch wurden nicht einfach wahllos Teile ausgetauscht, sondern der Motor auf Grundlage von Messungen und der Prüfung der einzelnen Bauteile wiederaufgebaut. ### Erste Diagnose des D504T Motors vor dem Ausbau Der erste Schritt bestand in der Diagnose des Motors, während dieser noch in der Maschine eingebaut war. Grund für die Überholung war vor allem der **fortschreitende Verschleiß durch den Betrieb**. Die Probleme waren nicht plötzlich aufgetreten. Mit zunehmenden Betriebsstunden bemerkte der Bediener eine Verschlechterung der Motorleistung, einen Leistungsabfall und einen erhöhten Ölverbrauch. Solche Symptome können auf Verschleiß der Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems hinweisen, zunächst müssen jedoch andere mögliche Ursachen ausgeschlossen werden. Wir begannen die Diagnose mit grundlegenden Kontrollen. Dabei überprüften wir den Ölstand und den Zustand des Motoröls sowie die Komponenten des Ansaug- und Abgassystems. Anschließend wurde das Verhalten des Motors beim Starten und während des Betriebs beurteilt. Ebenso wichtig war die Kontrolle auf ungewöhnliche Geräusche, übermäßige Vibrationen und andere Symptome, die auf einen mechanischen Verschleiß hindeuten könnten. Ein weiterer Teil der Diagnose bestand in der Kontrolle der Betriebsparameter. Besonderes Augenmerk legten wir auf den Öldruck und das Verhalten des Motors unter Belastung. Bei einem Motor mit erhöhtem Verschleiß muss festgestellt werden, ob die Ursache ausschließlich im Kraftstoffsystem oder an den Nebenaggregaten liegt oder ob die mechanischen Komponenten im Inneren des Motors betroffen sind. Je nach Bauart und den verfügbaren Diagnosemöglichkeiten kann zusätzlich eine Kompressionsprüfung durchgeführt werden. Damit lassen sich Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern feststellen. Auch eine Endoskopkamera kann eingesetzt werden, um die Oberflächen von Zylindern und Kolben zu überprüfen, ohne den Motor vollständig zerlegen zu müssen. Die Ergebnisse der Diagnose deuteten auf einen fortgeschrittenen Verschleiß des Motors hin. Deshalb entschieden wir uns für den Ausbau und eine detaillierte Prüfung in unserer Werkstatt. Erst nach der Demontage des Motors lässt sich der tatsächliche Zustand von Komponenten wie Kurbelwelle, Pleueln, Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringen und Lagern zuverlässig beurteilen. ### Ausbau des Liebherr D504T Motors aus dem L 514 Der Motor wurde von unseren Mechanikern aus dem Liebherr L 514 Radlader ausgebaut. Für den Ausbau wurde ein **vom Kunden bereitgestellter Kran** verwendet. Dadurch konnte die Antriebseinheit sicher aus dem Motorraum gehoben und gleichzeitig das Risiko einer Beschädigung des Motors oder anderer Maschinenkomponenten reduziert werden. Vor dem Anheben des Motors mussten sämtliche Systeme und Bauteile getrennt werden, die den Motor mit der Maschine verbinden. Unsere Mechaniker demontierten die erforderlichen Leitungen, elektrischen Anschlüsse und Nebenaggregate. Besondere Aufmerksamkeit galt den Leitungen des Kühlsystems sowie den Komponenten für die Zu- und Abführung der Ansaugluft. Der Ausbau eines Motors besteht nicht lediglich darin, die Befestigungsschrauben zu lösen. Jede Verbindung muss ordnungsgemäß gesichert und gekennzeichnet werden, damit die spätere Montage ohne unnötige Schwierigkeiten durchgeführt werden kann. Komponenten des Kühlsystems werden vor Verschmutzung geschützt, ebenso wie die Teile des Ansaugsystems. Dies ist besonders wichtig bei Maschinen, die in staubigen Umgebungen eingesetzt werden. Nachdem alle erforderlichen Verbindungen getrennt waren, wurde der Motor für das Anheben vorbereitet. Die Einheit wurde sicher am Kran befestigt und vorsichtig aus dem Motorraum herausgehoben. Anschließend wurde der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert, wo die detaillierte Prüfung in der Werkstatt begann. ### Überprüfung des D504T Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit der Demontage. Bei einem Motor, der als überholungsbedürftig eingestuft wurde, gehen wir nicht automatisch davon aus, dass jedes Bauteil ersetzt werden muss. Jedes Teil wird ausgebaut, gereinigt und anschließend von unseren Mechanikern überprüft. Der Prüfprozess begann mit der Zerlegung des Motors in seine einzelnen Komponenten. Alle Bauteile wurden gründlich gereinigt, da eine zuverlässige Beurteilung des technischen Zustands erst nach der Entfernung von Verschmutzungen und Ablagerungen möglich ist. Dabei kontrollieren wir unter anderem Verschleißspuren, Überhitzung, Fressspuren, Risse und andere mechanische Beschädigungen. Die Überprüfung bestätigte die ersten Vermutungen hinsichtlich des betriebsbedingten Verschleißes. Besondere Aufmerksamkeit galt dem **Kurbel- und Kolbensystem**, da dessen Zustand direkten Einfluss auf Kompression, Ölverbrauch und die allgemeine Motorleistung hat. #### Überprüfung der Kurbelwelle Die Kurbelwelle wurde einer detaillierten Sichtprüfung unterzogen. Unsere Mechaniker kontrollierten die Lagerstellen auf Verschleiß, Überhitzungsspuren und mögliche Beschädigungen. Anschließend wurden die Lagerzapfen vermessen und der Rundlauf der Kurbelwelle überprüft. Ein weiterer wichtiger Bestandteil der Prüfung war die Kontrolle der Ölkanäle. Ihre Sauberkeit und Durchgängigkeit sind für die richtige Schmierung der Lager und anderer Motorkomponenten von großer Bedeutung. Bei einer Motorüberholung reicht eine äußere Sichtprüfung der Kurbelwelle nicht aus. Auch kleinere Maßabweichungen können die spätere Funktion des Motors beeinflussen. #### Überprüfung der Pleuel Die Pleuel wurden sowohl optisch als auch maßlich überprüft. Unsere Mechaniker kontrollierten sie auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß. Zusätzlich wurden die Pleuel auf Verwindung und Längsverbiegung geprüft. Auch die Pleuelschrauben wurden kontrolliert. Diese gründliche Prüfung ist wichtig, weil Pleuel während des Motorbetriebs sehr hohen Belastungen ausgesetzt sind. Werden Unregelmäßigkeiten nicht erkannt, können sie nach der Überholung zu einem beschleunigten Verschleiß weiterer Motorkomponenten führen. #### Überprüfung von Kolben, Kolbenringen und Zylinderlaufbuchsen Anschließend wurden Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen überprüft. Die Kontrolle dieser Bauteile ist besonders wichtig bei einem Motor, der vor der Überholung einen erhöhten Ölverbrauch und einen schrittweisen Leistungsverlust zeigte. Wir kontrollierten die Arbeitsflächen und vorhandene Verschleißspuren. Auch der Zustand der Zylinderlaufbuchsen und der mit den Kolbenringen zusammenarbeitenden Oberflächen wurde beurteilt. Abhängig von den Messergebnissen können Bauteile zur weiteren Verwendung, zur Aufarbeitung oder zum Austausch freigegeben werden. #### Überprüfung des Zylinderkopfes Der Zylinderkopf wurde gründlich gereinigt und anschließend überprüft. Kontrolliert wurden unter anderem die Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile. Einer der wichtigsten Arbeitsschritte war die Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfes. Bei der Dichtheitsprüfung wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Durch die Beobachtung eventuell austretender Luft lässt sich feststellen, ob Undichtigkeiten oder Risse vorhanden sind. Erst nach einem positiven Ergebnis kann über die weitere Verwendung des Bauteils entschieden werden. #### Überprüfung der Nockenwelle und Nebenaggregate Auch die Nockenwelle wurde überprüft. Die Kontrolle umfasste eine Sichtprüfung sowie die Vermessung der Hauptlagerstellen und Nocken auf Verschleiß. Diese Komponenten müssen ihre korrekten Abmessungen und Eigenschaften behalten, da ihr Zustand die ordnungsgemäße Funktion des gesamten Motors beeinflusst. Auch die Nebenaggregate des Motors wurden überprüft, darunter der Turbolader. Beim Turbolader werden insbesondere das axiale und radiale Spiel kontrolliert. Dadurch lässt sich beurteilen, ob das Bauteil nach der Überholung weiter eingesetzt werden kann. ### Überholung des Kurbel- und Kolbensystems des D504T Motors Nach Abschluss der Überprüfung begannen wir mit der eigentlichen Überholung. Beim D504T Motor lag ein wichtiger Schwerpunkt auf dem Kurbel- und Kolbensystem. Diese Komponenten wandeln die bei der Verbrennung entstehende Energie in mechanische Bewegung um, die anschließend an den Antriebsstrang der Maschine weitergegeben wird. Im Rahmen der Überholung wurden Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager geprüft und entsprechend vorbereitet. Der Umfang des Austauschs und der Aufarbeitung wurde anhand der Messergebnisse festgelegt. Die Überholung besteht somit nicht aus einem pauschalen Austausch aller Komponenten, sondern aus einem gezielten Wiederaufbau auf Grundlage des tatsächlichen technischen Zustands. Wenn der Zustand der Kurbelwelle dies erfordert, kann sie durch Schleifen aufgearbeitet werden. Nach Abschluss dieser Arbeiten werden die Abmessungen erneut kontrolliert. Besonders wichtig ist die Einhaltung der korrekten Parameter der Flächen, die mit den Lagern zusammenarbeiten. Auch der Zustand der Lager ist von großer Bedeutung. Er steht in direktem Zusammenhang mit der richtigen Schmierung und der Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks. Verschlissene Lager können zu übermäßigen Lagerspielen führen, weshalb ihr Zustand während der Überholung sorgfältig kontrolliert wird. Die Kolben und Kolbenringe wurden auf Verschleiß überprüft. Bei einem Motor, der viele Betriebsstunden unter anspruchsvollen Bedingungen geleistet hat, dürfen auch die Zylinderlaufbuchsen nicht außer Acht gelassen werden. Ihr Zustand beeinflusst unter anderem die Abdichtung des Brennraums, die Kompression und den Ölverbrauch. ### Aufarbeitung des Zylinderkopfes des Liebherr D504T Der nächste Schritt der Überholung war die Aufarbeitung des Zylinderkopfes. Der Umfang der Arbeiten wurde nach der vorherigen Prüfung festgelegt. Die Aufarbeitung umfasst eine entsprechende Vorbereitung der Oberflächen, das Planen sowie den Austausch verschlissener Ventilführungen und Ventile entsprechend den Ergebnissen der Prüfung. Nach Abschluss der Arbeiten muss der Zylinderkopf eine ausreichende Dichtheit gewährleisten. Deshalb wird nach der Aufarbeitung besonderes Augenmerk auf den korrekten Sitz der Komponenten und den Zustand der Ventilsitze gelegt. Ziel ist es, den Zylinderkopf für einen zuverlässigen weiteren Betrieb vorzubereiten. Auch die sorgfältige Vorbereitung aller Dicht- und Kontaktflächen während der Montage ist wichtig. Dadurch wird das Risiko von Undichtigkeiten reduziert und ein ordnungsgemäßer Betrieb des Schmier- und Kühlsystems unterstützt. ### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate des Motors Während der Motorüberholung wird auch das Kraftstoffsystem überprüft. Die Komponenten der Kraftstoffeinspritzung können einen erheblichen Einfluss auf die Laufkultur, Leistung und den Kraftstoffverbrauch des Motors haben. Abhängig von der Konstruktion und den verfügbaren Diagnosemöglichkeiten werden die einzelnen Komponenten entsprechend geprüft. Wenn die Überprüfung eine weiterführende Diagnose der Einspritzpumpe erforderlich macht, kann diese auf einem Prüfstand getestet werden. Eine solche Prüfung ermöglicht es, die Parameter der Pumpe außerhalb des Motors zu beurteilen und zu entscheiden, ob sie weiter verwendet oder aufgearbeitet werden sollte. Ebenso wichtig ist der Zustand der Nebenaggregate. Wir überprüfen unter anderem den Turbolader, Anlasser, die Lichtmaschine und elektromechanische Komponenten. Beim Turbolader werden axiales und radiales Spiel kontrolliert. Dadurch lässt sich das Risiko reduzieren, dass nach dem Einbau des überholten Motors ein Problem durch ein verschlissenes Nebenaggregat entsteht. ### Professioneller Zusammenbau des D504T Motors Nachdem sämtliche Aufarbeitungsarbeiten abgeschlossen und die zum Austausch vorgesehenen Komponenten ersetzt worden waren, begannen wir mit dem Zusammenbau des Motors. Dieser Arbeitsschritt erfordert ein hohes Maß an Genauigkeit, denn eine professionelle Überholung endet nicht mit dem Austausch von Bauteilen. Ebenso wichtig ist deren korrekte Vorbereitung und Montage. Die einzelnen Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems wurden entsprechend den Ergebnissen der vorherigen Prüfung für die Montage vorbereitet. Unsere Mechaniker achten auf die richtige Positionierung der Bauteile, das korrekte Zusammenspiel der Kontaktflächen und die Einhaltung der erforderlichen Montageparameter. Während des Zusammenbaus werden auch die Ölkanäle und Dichtflächen kontrolliert. Dadurch wird sichergestellt, dass das Öl nach dem Start alle erforderlichen Schmierstellen erreicht und das Kühlsystem sowie die übrigen Systeme ohne Undichtigkeiten arbeiten. Nach dem Zusammenbau der grundlegenden Motorkomponenten werden die entsprechenden Nebenaggregate montiert. Jedes Bauteil wird vor der Montage kontrolliert, um das Risiko zu reduzieren, ein Bauteil mit unklarem technischen Zustand zu verwenden. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Turbolader und den Komponenten des Kraftstoffsystems. Nach dem Zusammenbau wird der Motor für den Start und die Prüfungen vorbereitet. Ein Motor wird nicht allein deshalb direkt wieder in die Maschine eingebaut, weil er mechanisch vollständig montiert wurde. Vor der Installation im Radlader muss seine Funktion auf einem **Motorenprüfstand** überprüft werden. ### Prüfung des Liebherr D504T Motors auf dem Motorenprüfstand Der Motorenprüfstand ist ein wichtiger Bestandteil unseres Überholungsprozesses. Er ermöglicht es, den Motor außerhalb der Maschine unter kontrollierten Bedingungen und vor allem unter Last zu testen. Dadurch können wir den D504T Motor überprüfen, bevor er wieder in den Liebherr L 514 Radlader eingebaut wird. Bei einem überholten Motor wird der erste Teil des Tests unter leichten Betriebsbedingungen durchgeführt. Die Einheit wird gestartet und mindestens **16 Betriebsstunden** bei einer Belastung von etwa 20-30% der Nennlast betrieben. Diese Zeit ermöglicht es uns, das Verhalten des Motors nach der Überholung zu beobachten und seine grundlegenden Betriebsparameter zu kontrollieren. Während des Tests überwachen wir den Motor unter verschiedenen Betriebsbedingungen. Kontrolliert werden unter anderem die Betriebstemperatur, der Öldruck, die Reaktion auf Laständerungen und die allgemeine Laufkultur. Gleichzeitig achten wir auf mögliche Undichtigkeiten und ungewöhnliche Geräusche. Nach der ersten Testphase wird der Motor, sofern er seine korrekten Parameter beibehält, weiteren Prüfungen unterzogen. Die Einheit wird wiederholt höheren Belastungen ausgesetzt, um ihr Verhalten bei anspruchsvolleren Betriebsbedingungen zu überprüfen. Dadurch lässt sich beurteilen, ob das überholte Kurbel- und Kolbensystem, der Zylinderkopf, das Kraftstoffsystem und die Nebenaggregate ordnungsgemäß funktionieren. Die Prüfung auf dem Motorenprüfstand bietet außerdem eine zusätzliche Sicherheit vor dem Einbau des Motors in die Maschine. Sollten während der Tests Unregelmäßigkeiten auftreten, können wir diese noch in der Werkstatt untersuchen und beheben. Wird ein Motor ohne vorherigen Prüfstandtest eingebaut, kann die Feststellung eines ähnlichen Problems zusätzliche Diagnosen in der Maschine und in manchen Fällen einen erneuten Ausbau des Motors erforderlich machen. Der Prüfstand ermöglicht es uns daher nicht nur zu bestätigen, dass der Motor startet und läuft. Entscheidend ist vor allem die Kontrolle seines Verhaltens unter Last. Dies ist bei Motoren in Radladern besonders wichtig, da die Antriebseinheit während eines großen Teils der Arbeitszeit unter erheblicher Belastung betrieben wird. Erst nach dem erfolgreichen Abschluss der Prüfungen wurde der D504T Motor für den Wiedereinbau in den Liebherr L 514 vorbereitet. ### Einbau des D504T Motors in den Liebherr L 514 Radlader Nach Abschluss der Prüfstandtests wurde der Motor für den Einbau in die Maschine vorbereitet. Der Einbau ist ebenso wichtig wie die eigentliche Überholung. Selbst ein fachgerecht überholter Motor kann nicht ordnungsgemäß arbeiten, wenn Leitungen, Anschlüsse oder Nebenaggregate nicht korrekt montiert werden. Der Motor wurde mit Hilfe eines **vom Kunden bereitgestellten Krans** in den Motorraum des Radladers eingesetzt. Die Einheit wurde korrekt positioniert und anschließend mit der Montage der Motorbefestigungen begonnen. Eine genaue Ausrichtung des Motors zu den Komponenten der Maschine und die korrekte Verbindung aller zuvor getrennten Systeme waren dabei entscheidend. Während der Montage wurde besonderes Augenmerk auf das Kühlsystem gelegt. Die Kühlmittelleitungen müssen korrekt verlegt und befestigt werden, damit sie während des Maschinenbetriebs nicht an anderen Komponenten scheuern. Auch der Zustand der Verbindungen wird kontrolliert und das System auf Dichtheit geprüft. Ebenso sorgfältig wird das Ansaugsystem montiert. Die Leitungen für die Luftzufuhr müssen korrekt installiert und vollständig dicht sein. Eine Undichtigkeit im Ansaugsystem kann die Motorleistung und den Motorbetrieb negativ beeinflussen. Deshalb werden sämtliche Verbindungen sorgfältig überprüft. Auch die elektrischen Anschlüsse und die übrigen für den Motorstart erforderlichen Komponenten werden angeschlossen. Vor dem ersten Start wird eine Kontrolle der gesamten Installation durchgeführt. Dabei überprüfen wir unter anderem die Flüssigkeitsstände, den Zustand der Filter, die Leitungsverbindungen und alle Bereiche, an denen möglicherweise Undichtigkeiten auftreten könnten. Nach dem Start des Motors überwachen unsere Mechaniker dessen Betrieb. Die Motorparameter und das Verhalten der einzelnen Systeme werden kontrolliert. Wir prüfen, ob Öl, Kühlmittel oder andere Betriebsflüssigkeiten austreten. Auch die Leitungsverbindungen und Nebenaggregate werden kontrolliert. Anschließend beginnen die Tests der Maschine. Diese werden **gemeinsam mit dem Bediener** durchgeführt, da der Bediener die spezifischen Eigenschaften des Radladers kennt und beurteilen kann, wie sich die Maschine bei realen Arbeitsfunktionen verhält. Während der Tests überprüfen wir das Verhalten des Motors bei Lastwechseln und während der Arbeit des Radladers. Wichtig ist, dass die Einheit korrekt auf die Bedienbefehle reagiert und während der Arbeit die erforderlichen Parameter beibehält. Auch das Verhalten der Maschine nach Erreichen der normalen Betriebstemperatur wird kontrolliert. Nach einem erfolgreichen Abschluss der Tests kann der Motor wieder für den normalen Betrieb freigegeben werden. Zusätzlich wird ein Protokoll erstellt, das die ordnungsgemäße Durchführung der Montage und der Tests bestätigt. ### Liebherr Motorenservice und Wartung nach der Überholung Eine Motorüberholung endet nicht mit der Übergabe der Maschine an den Kunden. Eine ordnungsgemäße Wartung nach der Überholung ist für die weitere Lebensdauer des Motors von großer Bedeutung. Deshalb empfehlen wir, die erste Inspektion nach **50 Betriebsstunden** nach der Inbetriebnahme des überholten Motors durchzuführen. Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden wird von unserem Serviceteam durchgeführt. Unsere Mechaniker können zum Kunden fahren und die Kontrolle direkt an der Maschine durchführen. Dabei geht es nicht nur um den Austausch von Filtern. Wir überprüfen auch den allgemeinen Zustand der Nebenaggregate, die Verbindungen zwischen Motor und den übrigen Maschinensystemen, die Dichtheit der Systeme und den ordnungsgemäßen Motorbetrieb. Nach der ersten Inspektion empfehlen wir weitere Wartungen alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, Undichtigkeiten, gelockerte Verbindungen oder andere Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu erkennen, die während des normalen Betriebs entstehen können. WIBAKO bietet sowohl Motorüberholungen als auch die anschließende Servicebetreuung an. Bei Bedarf kann unser **mobiler Baumaschinenservice** auch den Ausbau und Einbau von Motoren übernehmen. Dadurch kann der gesamte Prozess umfassend durchgeführt werden - von der Maschinendiagnose über die Motorüberholung bis zur erneuten Inbetriebnahme und der Wartung nach 50 Betriebsstunden. ### Maschinen mit D504T Motor Der D504T Motor sollte immer im Zusammenhang mit der jeweiligen Maschinenkonfiguration und ihrem Einsatz betrachtet werden. Bei der hier beschriebenen Überholung war die Einheit in einem **Liebherr L 514 Radlader** eingesetzt. Bei der Identifizierung eines Motors empfiehlt es sich, immer die Motorbezeichnung, die Seriennummer und die Daten der konkreten Maschine zu berücksichtigen. Dies ist insbesondere bei der Auswahl von Ersatzteilen wichtig. Auch Motoren mit derselben Bezeichnung können sich aufgrund ihrer Konfiguration, Anwendung oder Ausführung unterscheiden. Vor der Bestellung von Ersatzteilen lohnt es sich daher, unsere technische Abteilung zu kontaktieren und die Motornummer sowie die Maschinendaten bereitzustellen. ### Umfassender Liebherr Baumaschinenservice Die Überholung des D504T Motors im Liebherr L 514 Radlader zeigt, warum bei einem deutlichen Verschleiß des Motors eine vollständige Diagnose sinnvoll ist, anstatt lediglich einzelne Symptome zu beseitigen. Der Leistungsabfall und der erhöhte Ölverbrauch waren in diesem Fall Anzeichen eines Problems, das eine umfassende Überprüfung erforderte. Der gesamte Prozess umfasste die Diagnose in der Maschine, den Ausbau des Motors, den Transport zu unserer Werkstatt, die Demontage und Reinigung der Komponenten, eine detaillierte Prüfung, die Überholung des Kurbel- und Kolbensystems, die Aufarbeitung des Zylinderkopfes, die Kontrolle der Nebenaggregate, den professionellen Zusammenbau und den Test auf dem Motorenprüfstand. Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wurde der Motor wieder in den Liebherr L 514 eingebaut. Ein wesentlicher Vorteil des gesamten Prozesses ist die Möglichkeit, den überholten Motor vor dem Einbau in die Maschine zu testen. **Der Motorenprüfstand ermöglicht es uns, die Einheit unter Last zu betreiben und ihr Verhalten unter kontrollierten Bedingungen zu beobachten.** Erst nach erfolgreichem Abschluss der Tests wird der Motor wieder in die Maschine eingebaut. Unser Leistungsangebot umfasst auch den mobilen Service. Wenn eine Maschine eine Motorreparatur oder einen Motoraustausch benötigt, können unsere Mechaniker die notwendigen Arbeiten direkt beim Kunden durchführen. Der ausgebaute Motor wird anschließend zu unserem Standort in Kojszówka transportiert, wo die Überholung und Prüfung erfolgen. Nach Abschluss der Arbeiten können wir erneut zum Kunden fahren und den Motor in die Maschine einbauen. Wenn Sie einen Anbieter für **Liebherr Baumaschinenservice**, Dieselmotorenüberholungen und eine umfassende Betreuung von Antriebseinheiten suchen, lohnt es sich, den gesamten Reparaturprozess zu betrachten und nicht nur einzelne Ersatzteile auszutauschen. Bei ähnlichen Problemen mit einem Radlader oder einer anderen Maschine sollten möglichst die Motorbezeichnung und das Maschinenmodell angegeben werden. Dadurch können wir den möglichen Diagnoseumfang schneller bestimmen und eine passende Lösung auswählen. [Baumaschinenservice](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych) - Link zur Hauptseite des Serviceangebots. [Überholung von Dieselmotoren](https://wibako.de/remonty-silnikow) - Link zur Seite über Motorüberholungen. [Mobiler Baumaschinenservice](https://wibako.de/serwis-mobilny) - Link zur Seite über den mobilen Service. [Liebherr Ersatzteile](https://wibako.de/czesci-liebherr) - Link zur Kategorie für Liebherr Maschinenteile. ### Zusammenfassung der Überholung des Liebherr D504T Motors Der D504T Motor des Liebherr L 514 Radladers wurde auf Grundlage seines tatsächlichen technischen Zustands umfassend überholt. Der Prozess begann mit der Diagnose und der Bestätigung der Symptome eines betriebsbedingten Verschleißes. Anschließend wurde der Motor ausgebaut, zu unserer Werkstatt transportiert und gründlich überprüft. Bei der Überholung wurde besonderes Augenmerk auf das Kurbel- und Kolbensystem, den Zylinderkopf und die Nebenaggregate gelegt. Nach Abschluss der Arbeiten wurde die Einheit professionell zusammengebaut und auf dem Motorenprüfstand getestet. Erst nach dem erfolgreichen Abschluss der Prüfungen wurde der Motor wieder in die Maschine eingebaut. Nach dem Einbau führten wir gemeinsam mit dem Bediener detaillierte Tests des Radladers durch. Wir überprüften den Motorbetrieb, die Dichtheit der Verbindungen und das Verhalten der Maschine unter Arbeitsbedingungen. Der Kunde erhielt dadurch nicht nur einen überholten Motor, sondern eine vollständig geprüfte Antriebseinheit, die für den weiteren Betrieb vorbereitet ist. Nach der Inbetriebnahme des überholten Motors empfehlen wir die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden. Unser Serviceteam kann diese Kontrolle direkt beim Kunden durchführen und dabei nicht nur Filter und Betriebsflüssigkeiten, sondern auch Verbindungen, Nebenaggregate, Dichtheit und den ordnungsgemäßen Motorbetrieb überprüfen. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Liebherr D504T Motors oder einen Service für einen Liebherr L 514 Radlader? Kontaktieren Sie uns - wir führen umfassende Motorreparaturen, Aus- und Einbauarbeiten sowie Tests auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/768-uberholung-des-liebherr-d504t-motors-in-der-liebherr-l-514-radlader # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in einem Hyundai HL730-9 Radlader > Die Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in der Hyundai HL730-9 Radlader ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Überprüfung und Montage umfasst. Erfahren Sie, wie Sie die Einheit wieder in Betrieb nehmen und ihre langfristige Leistung und Zuverlässigkeit unter schwierigen Arbeitsbedingungen gewährleisten können. ## John Deere 6068HT082 Motorüberholung im Schüttlermähdrescher John Deere T560 **Ein Motorausfall beim Mähdrescher während intensiver Feldarbeiten kann sehr schnell zum Stillstand der gesamten Maschine führen.** Beim John Deere T560 ist es daher besonders wichtig, nicht nur die eigentliche Störung zu beheben, sondern auch die Antriebseinheit gründlich zu prüfen, den Motor fachgerecht wiederaufzubauen und seine Funktion vor der erneuten Wiederaufnahme der Arbeit zu bestätigen. In diesem Fall betrafen die Arbeiten den Schüttlermähdrescher **John Deere T560**, der mit dem Dieselmotor **John Deere 6068HT082** ausgestattet ist. Der Arbeitsumfang umfasste die Diagnose der Antriebseinheit, den Ausbau des Motors aus der Maschine, den Transport zu unserem Betrieb in Kojszówka, die detaillierte Überprüfung der Komponenten, die Motorüberholung, den Test auf dem Motorenprüfstand sowie den erneuten Einbau der Einheit im Mähdrescher. Der John Deere T560 gehört zur Mähdrescherfamilie, die für eine effiziente Erntearbeit konzipiert ist. Die Konstruktion des Mähdreschers ist für hohe Belastungen ausgelegt, weshalb der Motor nicht nur während der Fahrt, sondern auch bei intensivem Betrieb der Arbeitsorgane eine stabile Leistung erbringen muss. Unter solchen Bedingungen hat die Einsatzbereitschaft der Antriebseinheit direkte Auswirkungen auf die Nutzung des gesamten Potenzials der Maschine. Der Motor **John Deere 6068HT082** gehört zur Motorenfamilie John Deere 6068. Bei Überholungen dieser Art ist die genaue Identifizierung der konkreten Motorversion extrem wichtig. Die Bezeichnung der Einheit, die Seriennummer und die Konfiguration der Anbauteile ermöglichen die korrekte Auswahl des Arbeitsumfangs und der für den Wiederaufbau benötigten Teile. Dies ist besonders wichtig bei Motoren, die in unterschiedlichen Maschinen und Ausstattungsvarianten verbaut werden. WIBAKO führt einen umfassenden **Service für John Deere Dieselmotoren** durch, der Diagnose, Aus- und Einbau von Antriebseinheiten, Bauteilprüfung, Motorüberholung sowie Tests auf dem Prüfstand umfasst. Bei Maschinen, die beim Kunden im Einsatz sind, können wir mit der Diagnose direkt am Standort der Maschine beginnen, den Motor anschließend ausbauen und in unseren Hauptsitz in Kojszówka transportieren. ### Diagnose des Motors John Deere 6068HT082 vor dem Ausbau Der erste Arbeitsschritt war die Diagnose der im Mähdrescher John Deere T560 verbauten Antriebseinheit. Bevor der Motor ausgebaut wurde, mussten sein allgemeiner technischer Zustand ermittelt und Informationen gesammelt werden, um den weiteren Arbeitsumfang zu planen. Bei einem Motor, der sich noch in der Maschine befindet, ist es wichtig, sich nicht nur auf ein einzelnes Symptom zu beschränken. Probleme mit der Leistung, dem Betrieb unter Last oder erhöhtem Ölverbrauch können verschiedene Ursachen haben. In diesem Fall wurden eine **hohe Laufleistung und natürlicher Verschleiß der Antriebseinheit** als Ursache für die erforderliche Überholung festgestellt. Diese Art von Verschleiß entwickelt sich schrittweise und führt nicht immer zu einem plötzlichen Motorausfall. Mit der Zeit zeigen sich jedoch Leistungsverluste, eine Verschlechterung der Betriebsparameter, ein erhöhter Öl- oder Kraftstoffverbrauch sowie eine höhere Anfälligkeit der Einheit bei Arbeiten unter hoher Belastung. Wir begannen die Diagnose mit einer grundlegenden Beurteilung des Motorlaufs. Wir überprüften das Startverhalten, die Laufruhe, die Reaktion auf Lastwechsel sowie das Verhalten des Motors im Betrieb. Ein wesentliches Element war auch die Prüfung auf ungewöhnliche mechanische Geräusche, übermäßige Vibrationen oder andere Anzeichen, die auf den Verschleiß mechanischer Bauteile hinweisen. Der nächste Schritt war die Kontrolle der grundlegenden Betriebsparameter. Wir überprüften unter anderem den Zustand des Schmierungssystems und beobachteten das Verhalten des Motors unter Last. Bei Verdacht auf natürlichen Verschleiß ist es wichtig, Messergebnisse mit der Beurteilung des tatsächlichen mechanischen Zustands des Motors zu kombinieren. Die bloße Beobachtung des Motorlaufs reicht nicht aus, um den genauen Verschleiß von Kolben, Ringen, Laufbuchsen, Lagerschalen oder der Kurbelwelle zu bestimmen. Nach Abschluss der Erstdiagnose trafen wir die Entscheidung zum Motorausbau. Erst das Zerlegen der Einheit und die genaue Überprüfung aller Komponenten ermöglichen es zu bestimmen, welche Teile wiederverwendet werden können, welche eine Regeneration benötigen und welche ausgetauscht werden müssen. ### Ausbau des Motors aus dem Mähdrescher John Deere T560 Der Motorausbau bei einer Landmaschine erfordert eine entsprechende Vorbereitung des Arbeitsplatzes. Bei Arbeiten vor Ort beim Kunden nutzen wir einen **vom Kunden bereitgestellten Kran**. Vor dem Anheben der Einheit muss der Arbeitsbereich vorbereitet und alle Elemente gesichert werden, die beim Herausnehmen des Motors beschädigt werden könnten. Die Arbeiten beginnen mit dem Trennen von Verbindungen der Elektrik, des Kraftstoffsystems, der Kühlung, der Luftansaugung und sonstigen Anbauteilen. Alle Leitungen und Anschlüsse werden entsprechend gekennzeichnet, damit beim Wiedereinbau ihre ursprüngliche Lage wiederhergestellt werden kann. Dieses Vorgehen minimiert das Risiko von Fehlern beim Zusammenbau der Maschine. Ein wichtiger Bestandteil des Ausbaus ist auch die Sicherung des Kühlsystems. Leitungen und Verbindungen werden so getrennt, dass das Beschädigungsrisiko minimiert wird, und in der Maschine verbleibende Elemente werden vor Verschmutzung geschützt. Ähnlich gehen wir beim Ansaugsystem vor: Die Öffnungen der Luftleitungen werden geschützt, um das Eindringen von Verunreinigungen in das System zu verhindern. Anschließend werden die Motorhalterungen und Verbindungelemente zu den übrigen Baugruppen gelöst. Nach Überprüfung, ob alle Leitungen, Halterungen und Verbindungen getrennt sind, kann der Motor mit dem Kran angehoben werden. Die Einheit wird mit besonderer Vorsicht aus dem Motorraum gehoben, um angrenzende Bauteile nicht zu beschädigen. Nach dem Ausbau wird der Motor für den Transport vorbereitet. Die Einheit gelangt in unseren Hauptsitz in Kojszówka, wo die detaillierte Werkstattprüfung beginnt. Bei Bedarf kann unser Service auch den anschließenden Wiedereinbau des Motors in die Maschine organisieren. ### Überprüfung des Motors John Deere 6068HT082 in der Werkstatt Nach Anlieferung des Motors in der Werkstatt beginnt die detaillierte Überprüfung seiner Komponenten. Der Motor wird in seine Einzelteile zerlegt, und die Teile werden fortlaufend gewaschen und geprüft. Dies ermöglicht nicht nur das Auffinden der Ursache des Problems, sondern auch die Bestimmung des tatsächlichen Verschleißgrades der gesamten Einheit. Bei einem Motor, dessen Verschleiß auf intensiven und langjährigen Betrieb zurückzuführen ist, richten wir ein besonderes Augenmerk auf das **Kurbeltrieb-System**. Wir prüfen den Zustand von Zylindern, Kolben, Ringen, Laufbuchsen, Lagerschalen, Pleueln und Kurbelwelle. Diese Bauteile arbeiten unter hohen Belastungen und ihr Zustand hat direkten Einfluss auf Kompression, Öldruck, Ölverbrauch sowie die allgemeine Laufkultur des Motors. Die Kurbelwelle wird einer Sichtprüfung und Messungen unterzogen. Wir prüfen ihren visuellen Zustand, die Lagerzapfen, Ölkanäle und den Rundlauf (Schlag). Wir achten auf Anzeichen von Überhitzung, Fressspuren und andere Symptome übermäßigen Verschleißes. Wenn der Zustand der Arbeitsflächen eine Regeneration erfordert, kann die Kurbelwelle entsprechend geschliffen werden. Auch die Pleuel werden überprüft. Wir kontrollieren sie auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß. Wir prüfen ihre Geometrie, Verdrehung und Biegung in Längsrichtung sowie den Zustand der Pleuelschrauben. Eine so detaillierte Kontrolle ist wichtig, da selbst geringe Abweichungen die korrekte Funktion des Kurbeltriebs beeinträchtigen können. Einer separaten Kontrolle unterliegen Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Wir messen den Verschleiß der Laufflächen und den Zustand der Elemente, die für die Abdichtung des Brennraums verantwortlich sind. Bei Überschreitung der zulässigen Verschleißgrenzen werden die Teile im Rahmen der Überholung ausgetauscht oder regeneriert. ### Regeneration des Kurbeltriebs Nach Abschluss der Überprüfung kann der genaue Überholungsumfang festgelegt werden. Bei einem verschlissenen Motor John Deere 6068HT082 umfassen die Arbeiten Elemente des Kurbeltriebs, die direkten Einfluss auf die Zylinderdichtheit und die ordnungsgemäße Schmierung der Einheit haben. Die Kurbelwelle wird präzise auf Maße und den Oberflächenzustand der Zapfen geprüft. Wir kontrollieren auch die Ölkanäle, da deren Durchgängigkeit von entscheidender Bedeutung für die ordnungsgemäße Schmierung der Lager ist. Je nach Messergebnis ist eine Regeneration der Welle durch Schleifen der Arbeitsflächen möglich. Haupt- und Pleuellagerschalen werden ebenfalls kontrolliert. Ihr Verschleiß kann den Öldruck beeinträchtigen und Spiel erzeugen, was mit der Zeit zu schwereren Schäden führen kann. Deshalb beschränken wir uns bei einer Überholung nicht auf den Austausch eines einzelnen Elements, ohne die übrigen zusammenwirkenden Teile zu prüfen. Wir überprüfen auch Kolben, Ringe und Laufbuchsen. Bei übermäßigem Verschleiß werden diese Komponenten ausgetauscht. Ziel ist es, eine angemessene Zylinderdichtheit und optimale Arbeitsbedingungen bei der Verbrennung des Gemischs zu erreichen. Ein korrekt wiederaufgebauter Kurbeltrieb sorgt für einen stabilen Motorlauf sowohl bei niedriger als auch bei hoher Belastung. ### Überprüfung und Regeneration des Zylinderkopfes Ein weiterer wichtiger Schritt der Überholung ist die Überprüfung des Zylinderkopfes. Hohe Belastungen und stundenlange Arbeit des Mähdreschers führen dazu, dass der Zylinderkopf eines der Bauteile ist, die beim Wiederaufbau besondere Aufmerksamkeit erfordern. Der Zylinderkopf wird auf die Möglichkeit einer weiteren Verwendung geprüft. Wir kontrollieren unter anderem den Zustand der Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile. Ein wichtiger Schritt ist auch die **Dichtigkeitsprüfung des Zylinderkopfes**. Dabei wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser getaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Das Beobachten entweichender Luftblasen zeigt, ob Risse oder Undichtigkeiten in der Struktur vorliegen. Wenn der Zylinderkopf eine Regeneration benötigt, kann der Arbeitsumfang das Planen der Oberfläche, den Austausch der Ventilführungen sowie den Austausch der Ventile umfassen. Nach Durchführung der Arbeiten überprüfen wir erneut seinen Zustand, um sicherzustellen, dass das Bauteil beim weiteren Betrieb des Motors sicher eingesetzt werden kann. ### Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Während der Überholung des Motors John Deere 6068HT082 wird auch das Kraftstoffsystem überprüft. Bei einem Motor, der unter hoher Belastung arbeitet, hat die korrekte Kraftstoffdosierung direkten Einfluss auf Leistung, Betriebstemperatur, Kraftstoffverbrauch und Verbrennungsqualität. Die Einspritzdüsen können auf einem Prüfstand getestet werden. Dies ermöglicht die Beurteilung ihrer Funktion außerhalb des Motors und die Entscheidung, ob sie wiederverwendet werden können oder repariert bzw. ersetzt werden müssen. Bei Komponenten des Kraftstoffsystems ist Präzision besonders wichtig, da die fehlerhafte Funktion eines einzelnen Elements die Arbeit des gesamten Motors beeinträchtigen kann. Wir prüfen auch die Anbauteile der Einheit. Unter anderem kann der Turbolader überprüft werden, dessen Zustand maßgeblich für die dem Motor zugeführte Luftmenge ist. Es werden das Axial- und Radialspiel der Läuferwelle kontrolliert. Zudem prüfen wir elektrische und elektromechanische Komponenten wie Starter und Lichtmaschine, falls deren Zustand eine Kontrolle im Rahmen der Überholung erfordert. Dieser umfassende Ansatz vermeidet Situationen, in denen der Motor nach der Überholung der Hauptkomponenten mit einem defekten Anbauteil wieder eingebaut wird. ### Professioneller Zusammenbau des Motors John Deere 6068HT082 Nach Abschluss der Überprüfung und Regeneration der einzelnen Elemente beginnt die Montage des Motors. Dies ist ein Schritt, der hohe Präzision erfordert, da die einwandfreie Funktion der Einheit nicht nur von der Qualität der verwendeten Teile, sondern auch von der Art ihres Einbaus abhängt. Der Motor wird gemäß der vorgegebenen Reparaturtechnologie zusammengebaut. Die einzelnen Elemente werden für die Montage vorbereitet und die Kontaktflächen entsprechend gereinigt. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir dem Schmierungssystem. Die Ölkanäle müssen frei sein und die Systemkomponenten so montiert werden, dass eine ordnungsgemäße Ölversorgung aller schmierbedürftigen Stellen gewährleistet ist. Beim Zusammenbau werden die aufbereiteten Kurbeltriebkomponenten, der Zylinderkopf und die übrigen Baugruppen montiert. Wir kontrollieren den korrekten Sitz der Bauteile und Verbindungen. Wir achten auch auf Dichtungen, da Undichtigkeiten sowohl zu Öl- oder Kühlmittelverlusten als auch zum Falschluftansaugen in entsprechenden Systemen führen können. Nach dem Zusammenbau der Basiseinheit werden die Anbauteile montiert. Wir prüfen die Leitungsanschlüsse sowie die Elemente des Kühl-, Kraftstoff- und Ansaugsystems. Bei Bedarf werden verschlissene Rohrleitungen und Verbindungen ersetzt, deren Zustand den späteren Betrieb beeinträchtigen könnte. Besondere Bedeutung kommt dem Ansaugsystem zu. Die Luftleitungen müssen korrekt montiert und absolut dicht sein. Selbst eine kleine Undichtigkeit kann die Funktion der Aufladung und die Motorleistung beeinträchtigen. Daher kontrollieren wir nach der Montage alle Anschlüsse und den Zustand der Leitungen. Ebenso werden die Leitungen des Kühlsystems überprüft. Ihre korrekte Verbindung ist entscheidend für das Halten der optimalen Betriebstemperatur des Motors. Alle Elemente müssen ordnungsgemäß befestigt sein, damit es während des Mähdreschereinsatzes nicht zu Verschiebungen, Scheuerstellen oder Undichtigkeiten kommt. ### Test des Motors John Deere 6068HT082 auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses ist der **Test des Motors auf dem Motorenprüfstand**. Bei einem überholten Motor ist die Möglichkeit, ihn vor dem erneuten Einbau in die Maschine zu testen, ein sehr großer Vorteil. Dies erlaubt die Beurteilung des Motorverhaltens unter Lastbedingungen, statt sich nur auf einen Testlauf im Leerlauf zu beschränken. Nach Abschluss der Montage gelangt der Motor auf den Prüfstand. Die Einheit wird ordnungsgemäß für den Start vorbereitet, woraufhin ihre grundlegenden Betriebsparameter überwacht werden. Wir prüfen das Verhalten beim Starten, den Lauf in verschiedenen Lastbereichen sowie die Reaktion auf wechselnde Betriebsbedingungen. Bei überholten Motoren beginnt der Test unter leichteren Bedingungen. Die Einheit läuft für mindestens 16 Stunden unter Bedingungen, die etwa 20-30% der Nennlast entsprechen. Dies ist eine Phase, die ein kontrolliertes Einlaufen des wiederaufgebauten Motors und die Beobachtung seines Verhaltens ermöglicht. In dieser Zeit kontrollieren wir unter anderem die Laufstabilität, die Temperatur, den Öldruck sowie das Verhalten des Motors bei längerer Laufzeit. Wir beobachten auch eventuelle Leckagen und ungewöhnliche Geräusche. Wenn der Motor seine grundlegenden Betriebsparameter hält, kann zur nächsten Testphase übergegangen werden. Anschließend wird die Einheit mehrfach belastet. Dies ermöglicht die Überprüfung, wie sich der Motor unter Bedingungen verhält, die dem späteren Realeinsatz näher kommen. Die stufenweise Steigerung der Last erlaubt die Beobachtung der Motorreaktion und das Erkennen eventueller Unregelmäßigkeiten vor dem Einbau in den Mähdrescher. Der Motorenprüfstand dient also nicht nur der Messung der Motorleistung. Er ist vor allem ein Werkzeug zur **Qualitätskontrolle des Motors unter Last**. Dadurch können wir die Funktion der Einheit nach der Überholung noch vor der Rückkehr in die Maschine verifizieren. Beim Mähdrescher John Deere T560 ist dies besonders wichtig. Die Maschine kann während der Ernte auf dem Feld viele Stunden lang unter hoher Belastung arbeiten, und der Motor muss reibungslos mit dem gesamten Antriebsstrang sowie den Arbeitssystemen des Mähdreschers zusammenarbeiten. Der Test vor dem Einbau minimiert das Risiko, dass ein mögliches Problem erst während der Erntesaison auftritt. Der Test auf dem Prüfstand bildet somit den abschließenden Schritt der Qualitätskontrolle der durchgeführten Überholung. Erst nach erfolgreichem Bestechen der Tests wird der Motor für den Transport und den erneuten Einbau im John Deere T560 vorbereitet. ### Einbau des überholten Motors im Mähdrescher John Deere T560 Nach Abschluss der Überholung und erfolgreichen Tests auf dem Prüfstand kann der Motor wieder im Mähdrescher eingebaut werden. Der Einbau wird mit der gleichen Sorgfalt wie der Ausbau durchgeführt. Die Einheit wird mit dem vom Kunden bereitgestellten Kran in den Motorraum abgesenkt und in der korrekten Position ausgerichtet. Zuerst wird der korrekte Sitz des Motors auf den Motorhaltern kontrolliert. Anschließend erfolgt die Verbindung der Einheit mit den übrigen Baugruppen der Maschine. Es werden die Leitungen des Kühlsystems, des Kraftstoffsystems, der Luftansaugung, der Elektrik und die sonstigen für die Inbetriebnahme erforderlichen Anschlüsse montiert. Beim Einbau achten wir besonders auf den Zustand der Verrohrung. Elemente, die beim bisherigen Betrieb verschlissen wurden, können ersetzt werden. Alle Leitungen müssen ordnungsgemäß verlegt werden, ohne Risiko von Scheuerstellen an anderen Maschinenteilen. Wir prüfen auch die feste Befestigung der Leitungen und die Dichtheit der Verbindungen. Nach dem Einbau werden die Vorbereitungen zur Inbetriebnahme der Maschine getroffen. Diese umfassen unter anderem den Austausch entsprechender Filter sowie die Kontrolle der Betriebsflüssigkeiten. Vor dem Start überprüfen wir nochmals alle Verbindungen, Halterungen und Stellen, an denen Leckagen auftreten könnten. Anschließend wird der Motor in der Maschine gestartet. Wir beenden die Arbeiten jedoch nicht mit dem bloßen Anlassen. Es werden Funktionstests des Mähdreschers durchgeführt, bei denen wir das Verhalten der Einheit und das Zusammenspiel des Motors mit den übrigen Baugruppen beobachten. Die Tests erfolgen auch unter Einbindung des Maschinenführers, da seine Erfahrung es ermöglicht, Unterschiede im Verhalten des Mähdreschers gegenüber dem vorherigen Zustand schnell zu bemerken. Während der Tests prüfen wir die Motorreaktion auf Laststeigerung, die Laufstabilität sowie die korrekte Funktion der mit dem Motor zusammenwirkenden Komponenten. Wir kontrollieren auch die Dichtheit des Kühl-, Öl-, Kraftstoff- und Ansaugsystems. Verlaufen alle Tests einwandfrei, kann die Montage abgeschlossen werden. Der erfolgreiche Abschluss der Tests erlaubt die Übergabe der Maschine für den weiteren Betrieb. Bei Bedarf erstellen wir auch ein Montageprotokoll, das die ordnungsgemäße Durchführung der Arbeiten und Tests bestätigt. ### Motorservice nach der Überholung Die Motorüberholung allein beendet den Betreuungsprozess der Einheit noch nicht. Nach dem Einbau des überholten Motors im Mähdrescher ist die richtige Inbetriebnahme für den weiteren Betrieb sowie die Durchführung der ersten Inspektion nach einer bestimmten Betriebszeit wichtig. WIBAKO empfiehlt die Durchführung des ersten Filterwechsels nach 50 Betriebsstunden (Bh) ab Inbetriebnahme des Motors. Die Inspektion nach 50 Bh sollte nicht nur als Standard-Filterwechsel betrachtet werden. In dieser Zeit können unsere Monteure den allgemeinen Zustand der Anbauteile, der Verbindungen sowie die Funktionsweise der Einheit nach dem Einbau überprüfen. Die Kontrolle nach den ersten 50 Bh ermöglicht auch die Überprüfung, ob während des normalen Betriebs kleine Leckagen oder Probleme an den Verbindungen aufgetreten sind. Dies ist nach dem Einbau der Einheit in die Maschine besonders wichtig, da erst bei der tatsächlichen Feldarbeit alle Komponenten unter alltäglichen Einsatzbedingungen arbeiten. Jede weitere Inspektion sollte alle 250 Bh durchgeführt werden, jedoch mindestens einmal alle 3 Monate. WIBAKO kann solche Serviceinspektionen auch direkt am Einsatzort der Maschine durchführen. Unser mobiler Service fährt zum Kunden, sodass die Wartung der Einheit ohne die Notwendigkeit durchgeführt werden kann, den gesamten Mähdrescher jedes Mal in die Werkstatt zu transportieren. ### John Deere 6068HT082 – Ein Motor für anspruchsvolle Maschinen Bei Reparaturen von John Deere Motoren ist die korrekte Identifizierung der Einheit sehr wichtig. Die bloße Information über den Hubraum oder die Motorenfamilie reicht für die fachgerechte Vorbereitung einer Überholung nicht immer aus. Daher lohnt es sich, vor Arbeitsbeginn die vollständige Bezeichnung der Einheit sowie deren Identifikationsnummer anzugeben. Beim John Deere T560 war die Gegenstand der beschriebenen Überholung seiende Einheit der **John Deere 6068HT082**. Die genaue Bezeichnung ermöglicht die Bereitstellung passender Teile und die korrekte Bestimmung der Motorkonfiguration. Dies ist besonders wichtig bei Motoren, die in vielen Varianten vorkommen. Der John Deere T560 ist ein Beispiel für eine Maschine, in der der Motor unter Bedingungen arbeitet, die eine hohe Verfügbarkeit erfordern. Während der Erntesaison kann der Ausfall des Mähdreschers von besonders großer Bedeutung für den gesamten Landwirtschaftsbetrieb sein. Daher sollte eine umfassende Überholung der Einheit nicht nur den Austausch verschlissener Elemente, sondern auch die Überprüfung des gesamten Motors und sein anschließendes Testen umfassen. ### Landmaschinenservice und Dieselmotorenservice WIBAKO Die Überholung des Motors John Deere 6068HT082 im Mähdrescher John Deere T560 zeigt, wie wichtig ein ganzheitlicher Ansatz bei der Reparatur einer Antriebseinheit ist. Diagnose in der Maschine, fachgerechter Ausbau, Transport in die Werkstatt, sorgfältige Teileprüfung, Regeneration verschlissener Baugruppen, professionelle Montage, Test auf dem Prüfstand und erneute Installation in der Maschine bilden einen zusammenhängenden Prozess. WIBAKO realisiert den **Service von John Deere Dieselmotoren** sowie Reparaturen von Einheiten, die in Maschinen unter anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt werden. Durch die Kombination unseres mobilen Services mit unserer Werkstattinfrastruktur können wir die Diagnose direkt beim Kunden beginnen und anschließend die Überholung der Einheit in unserem Hauptsitz in Kojszówka durchführen. Ein wichtiges Element unserer Arbeit ist die Möglichkeit, einen Motortest auf dem Prüfstand vor dem Wiedereinbau durchzuführen. Dies erlaubt die praktische Überprüfung der Einheit nach der Überholung und reduziert das Risiko, dem Kunden einen Motor zu übergeben, dessen Problem sich erst nach dem Einbau in die Maschine offenbaren würde. ### Zusammenfassung der Motorüberholung des John Deere T560 Die Überholung des Motors **John Deere 6068HT082** im Schüttlermähdrescher **John Deere T560** wurde als umfassender Prozess gestaltet, der alle wichtigsten Etappen der Betreuung der Antriebseinheit abdeckt. Ausgangspunkt war die Diagnose des Motors in der Maschine, gefolgt vom Ausbau der Einheit und ihrem Transport in die Werkstatt. In der Werkstatt wurde der Motor zerlegt und einer detaillierten Prüfung unterzogen. Die Kontrolle umfasste unter anderem Kurbeltrieb, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Laufbuchsen, Ringe, Lager, Zylinderkopf und Anbauteile. Auf Grundlage der Messergebnisse konnte der Umfang der erforderlichen Regeneration und des Austauschs verschlissener Elemente festgelegt werden. Nach Durchführung der Überholung wurde der Motor montiert und für den Test auf dem Motorenprüfstand vorbereitet. Die Probeläufe unter Last erlaubten die Überprüfung des Verhaltens der Einheit nach dem Wiederaufbau vor ihrer Rückkehr in den Mähdrescher. Anschließend wurde der Motor wieder im John Deere T560 eingebaut und die gesamte Maschine Tests unter Einbindung des Bedieners unterzogen. Der erfolgreiche Abschluss der Tests bedeutet, dass die Einheit für den weiteren Betrieb bereit ist. Gleichzeitig empfehlen wir die Durchführung der ersten Inspektion nach 50 Bh. Eine solche Kontrolle ermöglicht nicht nur den Filterwechsel, sondern auch die Überprüfung des Zustands der Verbindungen, der Anbauteile und des korrekten Laufes des Motors nach Betriebsbeginn. Wenn Sie eine **Überholung Ihres John Deere Motors**, eine Diagnose der Einheit oder den Ein- und Ausbau des Motors in der Maschine benötigen, kann WIBAKO den gesamten Prozess von der Diagnose über den Prüfstandstest bis zur Inbetriebnahme der Maschine durchführen. ### Nützliche Informationen und interne Links Serwis maszyn rolniczych Remonty silników diesla Serwis silników John Deere Hamownia silnikowa WIBAKO Części do silników John Deere ### Skontaktuj się z nami Potrzebujesz remontu silnika John Deere 6068HT082 lub serwisu kombajnu John Deere T560? Skontaktuj się z nami - wykonujemy diagnostykę, demontaż i montaż silników oraz kompleksowe remonty z testem na hamowni silnikowej. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/777-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-einem-hyundai-hl730-9-radlader # Reparatur des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in der Mecalac AS 1600 Teleskoplader > Die Reparatur des Deutz TCD 4.1 L4 Motors in dem Teleskoplader Mecalac AS 1600 umfasst Diagnostik, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Tests auf dem Prüfstand. Erfahren Sie, wie der umfassende Reparaturprozess die Leistung der Maschine beeinflusst und welche Schritte unternommen werden, um deren ordnungsgemäße Funktion zu gewährleisten. ## Deutz TCD 4.1 L4 Motorüberholung bei einem Teleskoplader Mecalac AS 1600 Leistungsverlust, Rauchentwicklung und ein immer höherer Ölverbrauch bei einem Teleskoplader sind Signale, die man nicht ignorieren sollte[cite: 1]. Im Fall des **Mecalac AS 1600** war eine gründliche Diagnose des Deutz TCD 4.1 L4 Motors erforderlich, da die sich verschlechternden Betriebsparameter Auswirkungen auf den täglichen Einsatz der Maschine hatten[cite: 1]. Unser Service führte eine Erstdiagnose, den Ausbau der Antriebseinheit, eine vollständige Überprüfung der Komponenten sowie eine Motorüberholung durch. Nach Abschluss der Arbeiten wurde die Einheit auf einem Motorenprüfstand getestet[cite: 1]. Der Mecalac AS 1600 ist ein Teleskoplader, der für Arbeiten entwickelt wurde, die eine hohe Mobilität und die präzise Ausführung vieler Arbeitsfunktionen erfordern[cite: 1]. In solchen Maschinen arbeitet der Verbrennungsmotor unter wechselnden Lastbedingungen, weshalb sein technischer Zustand eine direkte Bedeutung für die Leistungsfähigkeit der gesamten Maschine hat[cite: 1]. Als Antriebseinheit dient der **Deutz TCD 4.1 L4**, ein Vierzylinder-Dieselmotor, der in Off-Highway-Maschinen eingesetzt wird[cite: 1]. WIBAKO führt Überholungen und Reparaturen von Dieselmotoren durch, die in Bau-, Land- und Kommunalmaschinen eingesetzt werden[cite: 1]. Bei Deutz-Motoren ist die richtige Erkennung der Ursache des Problems besonders wichtig, da ähnliche Symptome sowohl mit dem Kraftstoffsystem, der Aufladung als auch mit dem mechanischen Verschleiß der Antriebseinheit zusammenhängen können[cite: 1]. Deshalb haben wir vor der Entscheidung für eine Überholung eine Diagnose des im Mecalac AS 1600 eingebauten Motors durchgeführt[cite: 1]. ### Diagnose des Motors Deutz TCD 4.1 L4 im Mecalac AS 1600 Der erste Arbeitsschritt war die Motordiagnose direkt in der Maschine[cite: 1]. Sie ermöglicht es, das Verhalten der Antriebseinheit unter realen Arbeitsbedingungen zu beurteilen und festzustellen, ob die vom Bediener gemeldeten Symptome tatsächlich auf ein mechanisches Problem hindeuten[cite: 1]. In diesem Fall haben wir besonderes Augenmerk auf den allmählichen Leistungsabfall des Motors, den erhöhten Ölverbrauch und die Rauchentwicklung gelegt[cite: 1]. Wir begannen die Diagnose mit der Bewertung der grundlegenden Betriebsparameter der Einheit[cite: 1]. Wir überprüften das Startverhalten des Motors, seinen Leerlauf und das Verhalten beim Erhöhen der Drehzahl[cite: 1]. Anschließend beobachteten wir die Reaktion des Motors auf Last[cite: 1]. Wichtig war auch zu prüfen, ob die Symptome unabhängig von der Temperatur der Einheit auftreten oder sich nach Erreichen der Betriebstemperatur verstärken[cite: 1]. Der nächste Schritt war die Kontrolle des Standes und Zustands des Motoröls sowie der Filter[cite: 1]. Die Überprüfung des Schmiersystems ist wichtig bei Verdacht auf Verschleiß der Elemente des Kurbeltriebs[cite: 1]. Wir geachtet auf eventuelle Anzeichen übermäßigen Ölverbrauchs und das Verhalten des Motors während des Betriebs[cite: 1]. Gleichzeitig überprüften wir das Ansaugsystem und die Luftleitungsverbindungen, da eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt oder eine Fehlfunktion des Aufladesystems Symptome verursachen kann, die mechanischen Problemen ähneln[cite: 1]. Nach Durchführung der Grunddiagnose fuhren wir mit Messungen fort, die eine genauere Bestimmung des Zustands der Einheit ermöglichten[cite: 1]. Bei Verdacht auf Verschleiß von Zylindern und Kolben sind Messungen des Kompressionsdrucks und die Beurteilung der Zylinderdichtheit besonders wichtig[cite: 1]. Sie ermöglichen es festzustellen, ob Kolben, Ringe und Zylinderflächen in der Lage sind, eine ausreichende Abdichtung des Brennraums zu gewährleisten[cite: 1]. Die Diagnoseergebnisse deuteten auf einen mechanischen Verschleiß des Motors hin[cite: 1]. Die Symptome in Form von Kompressionsabfall, erhöhtem Ölverbrauch und Rauchentwicklung waren die Grundlage für die Entscheidung, die Einheit auszubauen und eine detaillierte Überprüfung in der Werkstatt durchzuführen[cite: 1]. Erst das Zerlegen des Motors ermöglicht es nämlich, den Umfang der erforderlichen Arbeiten genau zu bestimmen und zu entscheiden, welche Elemente wiederverwendet werden können und welche ausgetauscht oder regeneriert werden müssen[cite: 1]. ### Demontage des Motors aus dem Teleskoplader Mecalac AS 1600 Nachdem die Notwendigkeit einer Überholung bestätigt wurde, begannen wir mit der Vorbereitung des Mecalac AS 1600 für den Motorausbau[cite: 1]. Der Ausbau der Antriebseinheit wird von unseren Mechanikern direkt beim Kunden oder am Standort der Maschine durchgeführt[cite: 1]. Zum Herausheben des Motors wird immer ein **vom Kunden bereitgestellter Kran** verwendet, mit dem die Einheit sicher angehoben und aus dem Motorraum herausgeführt werden kann[cite: 1]. Vor dem Anheben des Motors haben wir alle Elemente, die getrennt werden mussten, sorgfältig vorbereitet[cite: 1]. In erster Linie wurden Systeme gesichert, deren Leitungen und Verbindungen in der Maschine verbleiben[cite: 1]. Besonderes Augenmerk haben wir auf die Leitungen des Kühlsystems, die Luftleitungen und die elektrische Installation gelegt[cite: 1]. Jede Verbindung wurde entsprechend gekennzeichnet, um bei der späteren Montage die richtige Anordnung der Leitungen und Anschlüsse beizubehalten[cite: 1]. Anschließend trennten wir Anbauteile und mechanische Verbindungen[cite: 1]. Die Halterungen der Antriebseinheit wurden demontiert, und vor dem Herausheben des Motors prüften wir, ob keine Leitung, kein Masseband, kein Kabelbaum oder Anbauteil mehr mit der Maschine verbunden war[cite: 1]. Eine solche Vorbereitung ist besonders wichtig bei Teleskopmaschinen, bei denen der Raum um den Motor begrenzt sein kann[cite: 1]. Nach dem Lösen aller Befestigungen wurde der Motor mithilfe des Krans angehängt und vorsichtig aus dem Motorraum herausgeführt[cite: 1]. Die Mechaniker kontrollierten die Position der Einheit beim Anheben, damit keine Schäden an Leitungen, Kühlern, Rahmenelementen oder anderen Bauteilen des Mecalac AS 1600 entstehen[cite: 1]. Nach dem Ausbau wurde der Motor zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert[cite: 1]. Dort begann die nächste Arbeitsphase – die genaue Zerlegung und Überprüfung aller Komponenten des Deutz TCD 4.1 L4[cite: 1]. ### Überprüfung des Motors Deutz TCD 4.1 L4 in der Werkstatt Nach Ankunft des Motors in der Werkstatt beginnen wir nicht automatisch mit dem Austausch aller Elemente[cite: 1]. Zuerst wird die Einheit zerlegt, und die einzelnen Teile werden gewaschen, besichtigt und vermessen[cite: 1]. Dieser Ansatz ermöglicht es, den tatsächlichen Umfang der Überholung zu bestimmen und den Austausch von Elementen zu vermeiden, die nach positiver Überprüfung weiterhin verwendet werden können[cite: 1]. Im Fall des Deutz TCD 4.1 L4 widmeten wir dem Kurbeltrieb besondere Aufmerksamkeit, da die vorherige Diagnose auf einen Verschleiß der Zylinder und Kolben hinwies[cite: 1]. Nach dem Zerlegen der Einheit konnten wir den Zustand der einzelnen Elemente mit den Messergebnissen vor dem Ausbau vergleichen[cite: 1]. Die Zylinder wurden einer gründlichen Kontrolle auf Verschleiß der Arbeitsflächen unterzogen[cite: 1]. Wir überprüften ihren visuellen Zustand und führten Messungen durch, um den Verschleißgrad zu bestimmen[cite: 1]. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Stellen, an denen während der Arbeit der Kolben die größten Belastungen auftreten[cite: 1]. Auch die mit den Kolbenringen zusammenarbeitende Fläche wurde kontrolliert[cite: 1]. Die Kolben wurden auf Spuren von Verschleiß, Überhitzung und Oberflächenschäden geprüft[cite: 1]. Auch die Kolbenringe und ihre Zusammenarbeit mit den Kolben wurden überprüft[cite: 1]. Bei einem Motor mit erhöhtem Ölverbrauch ist der Zustand der Ringe von wesentlicher Bedeutung, da ihre fehlerhafte Funktion das Eindringen von Öl in den Brennraum verursachen kann[cite: 1]. Gleichzeitig führten wir eine Überprüfung der Kurbelwelle durch[cite: 1]. Sie umfasst eine visuelle Kontrolle der Oberfläche, die Prüfung auf eventuelle Spuren von Überhitzung oder übermäßigem Verschleiß, die Messung des Wellenschlags, die Messung der Zapfen sowie die Kontrolle der Ölkanäle[cite: 1]. Die Kurbelwelle ist eines der wichtigsten Elemente des Motors, weshalb ihre Wiederverwendung erst nach Bestätigung des entsprechenden technischen Zustands erfolgen kann[cite: 1]. Ebenso wurden die Pleuel überprüft[cite: 1]. Die Überprüfung umfasst eine visuelle Beurteilung auf Risse, Verschleiß und Überhitzungsspuren sowie die Kontrolle auf Verdrehung und Längsbiegung[cite: 1]. Auch die Befestigungselemente der Pleuel werden geprüft[cite: 1]. ### Überprüfung des Deutz-Zylinderkopfs Ein separater Schritt war die Kontrolle des Zylinderkopfs[cite: 1]. Bei der Überholung einer Antriebseinheit reicht es nicht aus, nur seine Oberfläche visuell zu beurteilen[cite: 1]. Der Zylinderkopf muss auf die Möglichkeit des weiteren Betriebs geprüft werden[cite: 1]. Kontrolliert werden unter anderem Ventilsitze, Spiel und Dichtheit[cite: 1]. Die Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfs besteht darin, ihn in erwärmtes Wasser zu tauchen, Druckluft anzuschließen und zu beobachten, ob Luftblasen aus dem geprüften Element austreten[cite: 1]. Dies ermöglicht das Erkennen von Undichtigkeiten und Rissen, die bei einer gewöhnlichen Sichtprüfung nicht immer bemerkt werden können[cite: 1]. Nach Durchführung der Überprüfung legten wir den Umfang der Arbeiten am Zylinderkopf fest[cite: 1]. Reparaturbedürftige Elemente wurden für die Regenerierung vorbereitet[cite: 1]. Im Rahmen der Zylinderkopfregenerierung wird das Planschleifen durchgeführt, und je nach Verschleißgrad werden Ventilführungen und Ventile ausgetauscht[cite: 1]. ### Reparatur des Kurbeltriebs Der wichtigste Teil der Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 war die Reparatur des Kurbeltriebs[cite: 1]. Dies ist die Gruppe von Elementen, die direkt dafür verantwortlich ist, die bei der Kraftstoffverbrennung entstehende Energie in die Drehbewegung der Kurbelwelle umzuwandeln[cite: 1]. Sein ordnungsgemäßer Zustand hat Einfluss sowohl auf die Motorleistung als auch auf den Ölverbrauch, die Zylinderdichtheit und die Laufkultur[cite: 1]. Nach den Messungen bestimmten wir den Zustand von Kurbelwelle, Pleueln, Kolben, Ringen, Buchsen und Lagerschalen[cite: 1]. Elemente, deren Verschleiß die zulässigen Werte überschritt, wurden zum Austausch oder zur Regenerierung vorgesehen[cite: 1]. Im Fall der Kurbelwelle bedeutet Regenerierung das Schleifen auf das entsprechende Untermaß, sofern der Zustand des Elements dessen weitere Nutzung zulässt[cite: 1]. Beim Zusammenbau des Kurbeltriebs achten wir besonders auf die Sauberkeit aller Oberflächen und die korrekte Passung der zusammenarbeitenden Elemente[cite: 1]. Die Ölkanäle werden gründlich gereinigt, da selbst kleine Verunreinigungen aus dem früheren Betrieb die Lebensdauer der frisch überholten Einheit negativ beeinflussen können[cite: 1]. Neue Elemente werden gemäß den technischen Anforderungen für die jeweilige Einheit montiert[cite: 1]. Die entsprechenden Spiele und die korrekte Position der einzelnen Teile werden kontrolliert[cite: 1]. Dadurch kann der Kurbeltrieb nach Abschluss der Überholung beim Betrieb des Motors unter Last korrekt zusammenarbeiten[cite: 1]. ### Regenerierung und Montage des Zylinderkopfs Nach der Vorbereitung der Elemente des Kurbeltriebs begannen wir mit den Arbeiten am Zylinderkopf[cite: 1]. Alle Oberflächen wurden entsprechend vorbereitet, und zum Austausch qualifizierte Elemente wurden durch neue ersetzt[cite: 1]. Beim Zylinderkopf ist die Einhaltung der entsprechenden Oberflächengeometrie und der Dichtheit des Ventilsystems von entscheidender Bedeutung[cite: 1]. Nach Abschluss der Regenerierung wurde der Zylinderkopf erneut überprüft[cite: 1]. Wir prüften den Zustand der Oberfläche, der Ventilelemente und die Dichtheit[cite: 1]. Erst ein positives Kontrollergebnis erlaubte die Montage des Zylinderkopfs auf dem zuvor zusammengebauten Motor[cite: 1]. ### Überprüfung der Motoranbauteile Eine Motorüberholung beschränkt sich nicht nur auf den Austausch von Elementen im Inneren des Blocks[cite: 1]. Während der Arbeiten überprüfen wir auch die Anbauteile der Einheit, da deren Zustand einen direkten Einfluss auf die Funktion des Motors nach der Montage in der Maschine haben kann[cite: 1]. Überprüft wird unter anderem der Turbolader[cite: 1]. Es werden das Axial- und Radialspiel des Läufers kontrolliert[cite: 1]. Dies ermöglicht die Feststellung, ob der Turbolader wiederverwendet werden kann oder eine weitere Reparatur benötigt[cite: 1]. Ebenso werden elektrische und elektromechanische Elemente geprüft, darunter der Anlasser und die Lichtmaschine[cite: 1]. Ihre einwandfreie Funktion ist nach der Motormontage besonders wichtig, da Probleme mit der Stromversorgung oder dem Start das ordnungsgemäße Anlassen der Einheit nach der Überholung erschweren können[cite: 1]. Beim Zusammenbau achten wir auch auf den Zustand der Leitungen und Verbindungen[cite: 1]. Elemente, die Verschleiß oder Beschädigungen aufweisen, werden entsprechend für den Austausch vorbereitet[cite: 1]. Ziel ist nicht nur das Starten des Motors selbst, sondern die Vorbereitung der gesamten Einheit für den sicheren Betrieb im Mecalac AS 1600[cite: 1]. ### Professioneller Zusammenbau des Motors Deutz TCD 4.1 L4 Nach Abschluss der Überprüfung und Vorbereitung der einzelnen Komponenten begannen wir mit dem Zusammenbau des Deutz TCD 4.1 L4[cite: 1]. Die Montage des Motors nach der Überholung erfordert die Einhaltung der richtigen Arbeitsreihenfolge und die Kontrolle jeder Phase[cite: 1]. Es ist nicht nur ein mechanisches Verbinden von Teilen[cite: 1]. Jedes Element muss seinen richtigen Platz finden und ordnungsgemäß für den weiteren Betrieb vorbereitet werden[cite: 1]. Vor Beginn der Montage wurden alle zusammenarbeitenden Oberflächen gründlich gereinigt[cite: 1]. Wir überprüften den Zustand der Befestigungselemente und bereiteten neue Teile vor, die im Überholungsprozess erforderlich sind[cite: 1]. Während der Montage werden auch die Verbindungen des Schmiersystems und die Durchgängigkeit der Ölkanäle kontrolliert[cite: 1]. Nach dem Zusammenbau des Kurbeltriebs werden die weiteren Motorelemente montiert, einschließlich des Zylinderkopfs und der restlichen Anbauteile[cite: 1]. In jeder Phase wird die Korrektheit der Ausführung kontrolliert[cite: 1]. Besonderes Augenmerk legen wir auf Elemente, deren fehlerhafte Montage zu Öllecks, Kühlflüssigkeitsverlusten oder Problemen mit der Luftansaugung führen könnte[cite: 1]. Nach Abschluss der Montage wird der Motor für den Start und die Tests vorbereitet[cite: 1]. Die erforderlichen Betriebsflüssigkeiten werden aufgefüllt, die entsprechenden Filter montiert und alle Verbindungen überprüft[cite: 1]. Vor dem ersten Start kontrollieren wir auch das Kühl- und Schmiersystem, den Luftansaugtrakt sowie die elektrische Installation[cite: 1]. ### Test des Motors Deutz TCD 4.1 L4 auf dem Motorenprüfstand Eines der wichtigsten Elemente des gesamten Überholungsprozesses ist der **Motortest auf dem Motorenprüfstand**[cite: 1]. WIBAKO hat die Möglichkeit, überholte Einheiten unter Lastbedingungen zu testen, bevor sie wieder in die Maschine eingebaut werden[cite: 1]. Dadurch können wir das Verhalten des Motors nicht nur im Leerlauf beurteilen, sondern auch dann, wenn die Einheit tatsächlich Leistung übertragen muss[cite: 1]. Der Prüfstandstest ermöglicht die Überprüfung der ordnungsgemäßen Funktion des Motors nach dem Zusammenbau[cite: 1]. Dies ist besonders wichtig bei Einheiten für Baumaschinen, da der Motor in einem Teleskoplader unter wechselnden Bedingungen arbeitet[cite: 1]. Das reine Starten des Motors und Laufenlassen im Leerlauf liefert nicht so viele Informationen wie ein kontrollierter Test unter Last[cite: 1]. Nach dem Start arbeitet der überholte Motor zunächst unter leichten Bedingungen[cite: 1]. Für Einheiten nach einer Überholung ist eine Betriebszeit von mindestens 16 Betriebsstunden (Bh) bei einer Last von etwa 20-30 % des Nennwerts vorgesehen[cite: 1]. Dies ermöglicht einen sicheren Einlauf der überholten Komponenten und die Beobachtung der grundlegenden Parameter der Einheit[cite: 1]. Während des Betriebs auf dem Prüfstand wird das Verhalten des Motors bei verschiedenen Drehzahl- und Laststufen kontrolliert[cite: 1]. Wir beobachten unter anderem die Betriebsstabilität der Einheit, die Temperatur, den Öldruck sowie das Verhalten des Kühlsystems[cite: 1]. Wir prüfen auch, ob während des Betriebs keine unerwünschten Leckagen oder ungewöhnlichen Geräusche auftreten[cite: 1]. Nach der Betriebsphase unter leichten Bedingungen beginnen wir, sofern der Motor die Grundparameter beibehält, mit weiteren Tests bei höherer Belastung[cite: 1]. Die Einheit wird mehrfach belastet, um ihr Verhalten an verschiedenen Betriebspunkten zu prüfen[cite: 1]. Ein solcher Test ermöglicht das Erkennen von Problemen, die bei einem kurzen Probelauf ohne Last unbemerkt bleiben könnten[cite: 1]. Der Motorenprüfstand bietet auch die Möglichkeit, die Reaktion des Motors auf Lastwechsel zu beurteilen[cite: 1]. In der Praxis bedeutet dies die Prüfung, ob die Einheit ihre Arbeit unter sich ändernden Bedingungen korrekt steigert und stabilisiert[cite: 1]. Dies ist besonders wichtig bei einem Motor für den Mecalac AS 1600, bei dem der Bediener gleichzeitig Fahr- und Arbeitsfunktionen der Ausrüstung ausführen kann[cite: 1]. Der Prüfstandstest ist auch eine Form der zusätzlichen Qualitätskontrolle der durchgeführten Reparatur[cite: 1]. Sollten während der Tests Unregelmäßigkeiten auftreten, können wir uns um diese kümmern, noch bevor der Motor in die Maschine eingebaut wird[cite: 1]. Dies verringert das Risiko eines erneuten Motorausbaus aus dem Teleskoplader und ermöglicht eine präzisere Vorbereitung des Motors auf die Arbeit[cite: 1]. Erst nach erfolgreichem Bestechen der Tests wird der Motor für den Transport und die Montage im Mecalac AS 1600 vorbereitet[cite: 1]. Für den Kunden bedeutet dies ein zusätzliches Maß an Sicherheit, da die Einheit vor der Rückkehr in die Maschine geprüft wurde[cite: 1]. ### Einbau des Motors im Mecalac AS 1600 Nach Abschluss der Überholung und erfolgreichem Bestechen der Tests auf dem Prüfstand begannen wir mit dem Einbau des Deutz TCD 4.1 L4 in den Teleskoplader Mecalac AS 1600[cite: 1]. Die Montage wird von unserem mobilen Service durchgeführt, wodurch der Kunde den Transport der gesamten Maschine zu unserem Hauptsitz nicht organisieren muss[cite: 1]. Bei Bedarf führen unsere Mechaniker den Aus- und Einbau direkt am Standort der Maschine durch, während der Motor selbst für die Dauer der Überholung zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert wird[cite: 1]. Vor dem Einführen der Einheit in den Motorraum haben wir die Vorbereitung aller Befestigungspunkte überprüft[cite: 1]. Der Motor wurde entsprechend den Halterungen ausgerichtet und anschließend mithilfe des vom Kunden bereitgestellten Krans abgesenkt[cite: 1]. Während dieses Vorgangs kontrollierten die Mechaniker die Abstände zu angrenzenden Elementen und die korrekte Ausrichtung der Einheit[cite: 1]. Nach dem Einsetzen des Motors führten wir die Montage der Halterungen und aller erforderlichen Anschlüsse durch[cite: 1]. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Installation des Kühlsystems[cite: 1]. Die Leitungen wurden unter Einhaltung des korrekten Verlaufs angeschlossen und die Verbindungen auf Dichtheit geprüft[cite: 1]. Dies ist wichtig, da selbst eine kleine Undichtigkeit des Kühlsystems während des Betriebs zu Flüssigkeitsverlust und einem Anstieg der Temperatur der Einheit führen kann[cite: 1]. Wir haben auch das Ansaugsystem gründlich überprüft[cite: 1]. Luftleitungen und deren Verbindungen müssen ordnungsgemäß montiert und dicht sein[cite: 1]. Bei einem Motor mit Turbolader hat die Qualität der Verbindungen des Ansaugsystems direkte Bedeutung für die ordnungsgemäße Funktion der Einheit[cite: 1]. Daher wurden alle Verbindungen nach der Montage überprüft[cite: 1]. Anschließend wurden die elektrische Installation sowie die restlichen Leitungen und Anbauteile angeschlossen[cite: 1]. Jede Verbindung wird vor dem Startversuch kontrolliert[cite: 1]. Die ausgetauschten oder zuvor vorbereiteten Elemente müssen mit der Installation des Mecalac AS 1600 so zusammenarbeiten, dass ein einwandfreier Betrieb des Motors und der übrigen Funktionen der Maschine gewährleistet ist[cite: 1]. Vor dem Starten führten wir auch eine Kontrolle des Flüssigkeitsstands und der Filter durch[cite: 1]. Wir überprüften alle Stellen, an denen es während der Montage zu einer Lockerung der Verbindungen gekommen sein könnte[cite: 1]. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Kontrolle starteten wir den Motor zum ersten Mal in der Maschine[cite: 1]. Nach dem Starten beobachteten wir die Arbeit des Deutz TCD 4.1 L4 und kontrollierten die Grundparameter[cite: 1]. Besonderes Augenmerk legten wir auf Betriebstemperatur, Öldruck, Drehzahlstabilität und eventuelle Leckagen[cite: 1]. Wir kontrollierten auch das Verhalten des Kühl- und Ansaugsystems beim Erhöhen der Drehzahl[cite: 1]. Der letzte Schritt waren Maschinentests, die gemeinsam mit dem Bediener durchgeführt wurden[cite: 1]. Dies ermöglicht die Überprüfung des Motors nicht nur im Stand, sondern auch unter Bedingungen, die dem tatsächlichen Betrieb des Mecalac AS 1600 entsprechen[cite: 1]. Der Bediener führt die Grundfunktionen der Maschine aus, während unsere Servicetechniker die Reaktion des Motors auf wechselnde Lasten und seine Zusammenarbeit mit den übrigen Komponenten beobachten[cite: 1]. Wir prüfen das Verhalten der Einheit bei Laststeigerung, den Betrieb des Hydrauliksystems und das Fahren der Maschine[cite: 1]. Wir kontrollieren auch die Dichtheit aller Verbindungen nach dem Aufwärmen des Motors[cite: 1]. Dies ist wichtig, da sich manche Undichtigkeiten erst nach Erreichen der entsprechenden Betriebstemperatur und des Betriebsdrucks im System zeigen können[cite: 1]. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests und Bestätigung des einwandfreien Motorbetriebs sowie des Fehlens von Leckagen ist die Montage abgeschlossen[cite: 1]. Die durchgeführten Arbeiten werden dokumentiert, und der Kunde erhält Informationen zur weiteren Wartung der überholten Einheit[cite: 1]. ### Wartung des Motors nach der Überholung Die Motorüberholung ist erst der Anfang der nächsten Betriebsphase[cite: 1]. Um die Arbeit nach dem Wiederaufbau der Einheit ordnungsgemäß zu beginnen, empfehlen wir die Durchführung der ersten Inspektion nach **50 Betriebsstunden (Bh)**[cite: 1]. Die Inspektion wird von unserem Service durchgeführt, der zum Kunden anreist[cite: 1]. Die Kontrolle nach 50 Bh beschränkt sich nicht nur auf den Filterwechsel[cite: 1]. Unsere Mechaniker überprüfen den allgemeinen Zustand des Motors und der Anbauteile nach der ersten Betriebsperiode[cite: 1]. Kontrolliert werden Verbindungen, Systemdichtheit, einwandfreie Funktion der Einheit sowie eventuelle Anzeichen von Lecks, die bereits während des normalen Betriebs der Maschine aufgetreten sein könnten[cite: 1]. Der erste Filterwechsel nach 50 Bh ist ein wichtiges Element der Motorwartung nach einer Überholung[cite: 1]. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Bh, jedoch nicht seltener als alle 3 Monate[cite: 1]. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht das schnellere Erkennen eventueller Unregelmäßigkeiten und hält die Einheit in einem entsprechenden technischen Zustand[cite: 1]. ### Deutz TCD 4.1 L4 - Ein Motor für Off-Highway-Maschinen Der Deutz TCD 4.1 L4 ist eine Einheit, die in vielen Anwendungen zu finden ist, die einen kompakten Dieselmotor für den Einsatz außerhalb öffentlicher Straßen erfordern[cite: 1]. Einheiten aus dieser Familie können unter anderem in Baumaschinen, Ladern, Teleskopladern, Umschlaggeräten und anderen Arbeitsgeräten vorkommen[cite: 1]. Genau deshalb sollte man sich bei der Reparatur eines Deutz-Motors nicht nur auf das reine Motormodell beschränken[cite: 1]. Bei der Ersatzteilbestellung oder der Planung einer Überholung ist auch die genaue Konfiguration des Motors und der Maschine von Bedeutung[cite: 1]. Motornummer, Typenschild, Seriennummer der Maschine und die verfügbare technische Dokumentation helfen dabei, die verwendeten Komponenten richtig zu bestimmen[cite: 1]. WIBAKO führt den **Service von Deutz-Dieselmotoren** sowie Überholungen von Einheiten durch, die in Bau- und Off-Highway-Maschinen arbeiten[cite: 1]. Je nach Zustand des Motors kann der Arbeitsumfang Diagnose, Demontage, vollständige Überprüfung, Regenerierung oder Austausch verschlissener Elemente, Montage und den Test auf dem Motorenprüfstand umfassen[cite: 1]. ### Baumaschinenservice und Deutz-Motorüberholungen Der Fall des Mecalac AS 1600 zeigt, warum es sich bei Symptomen wie Rauchentwicklung, erhöhtem Ölverbrauch oder Leistungsabfall lohnt, mit einer genauen Diagnose zu beginnen[cite: 1]. Eine frühzeitige Erkennung des Problems ermöglicht es festzustellen, ob die Ursache im Kraftstoffsystem, Ansaugtrakt, der Aufladung oder den mechanischen Elementen des Motors liegt[cite: 1]. Im Fall dieses Teleskopladers wies die Diagnose auf den Verschleiß des Kurbeltriebs hin[cite: 1]. Nach dem Ausbau bestätigten wir den Zustand der Elemente und führten anschließend eine umfassende Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 durch[cite: 1]. Die Einheit wurde zusammengebaut, gestartet und unter Last auf dem Motorenprüfstand getestet und anschließend im Mecalac AS 1600 montiert[cite: 1]. Ein ganzheitlicher Ansatz verringert das Risiko einer Situation, in der der Motor nach dem reinen Starten ohne gründliche Prüfung direkt wieder in den Betrieb geht[cite: 1]. Der Prüfstandstest bietet die Möglichkeit einer vorherigen Überprüfung der Einheit, während die nach der Montage durchgeführten Tests die Zusammenarbeit des Motors mit der konkreten Maschine prüfen lassen[cite: 1]. ### Zusammenfassung der Überholung des Deutz TCD 4.1 L4 im Mecalac AS 1600 Die Motorüberholung beim Teleskoplader Mecalac AS 1600 umfasste den gesamten Prozess – von der Diagnose der Einheit in der Maschine über den Ausbau und Transport des Motors in die Werkstatt bis hin zur Überprüfung der Komponenten, Reparatur, dem Test auf dem Prüfstand und der erneuten Montage[cite: 1]. Das wichtigste Ziel der Arbeiten war die Beseitigung der Ursache für Leistungsabfall, erhöhten Ölverbrauch und Rauchentwicklung[cite: 1]. Nach dem Zerlegen des Motors bestätigten wir den Verschleiß der Elemente des Kurbeltriebs[cite: 1]. Die durchgeführte Reparatur ermöglichte es, den Deutz TCD 4.1 L4 auf den weiteren Betrieb im Mecalac AS 1600 vorzubereiten[cite: 1]. Ein großer Teil des Prozesses entfiel auf die Qualitätskontrolle[cite: 1]. Die Überprüfung der einzelnen Elemente, die Kontrolle des Zylinderkopfs, die Prüfung von Kurbelwelle, Pleueln, Kolben, Ringen und Zylindern sowie die Kontrolle der Anbauteile erlaubten es, den tatsächlichen Umfang der Überholung zu bestimmen[cite: 1]. Anschließend wurde der Motor zusammengebaut und Tests auf dem Motorenprüfstand unterzogen[cite: 1]. Nach der Montage in der Maschine führten wir zusätzliche Dichtheitskontrollen und Tests mit dem Bediener durch[cite: 1]. Dadurch überprüften wir das Verhalten des Motors Deutz TCD 4.1 L4 unter den Arbeitsbedingungen des Mecalac AS 1600 und nicht nur auf dem Werkstattprüfstand[cite: 1]. Wenn der Motor in einer Baumaschine beginnt, an Leistung zu verlieren, den Ölverbrauch steigert, raucht oder ungleichmäßig läuft, lohnt es sich, mit einer professionellen Diagnose zu beginnen[cite: 1]. WIBAKO führt **Deutz-Motorüberholungen**, Diagnosen, Aus- und Einbauten sowie Tests von Einheiten auf dem Motorenprüfstand durch[cite: 1]. Unser mobiler Service kann auch zum Standort der Maschine anreisen[cite: 1]. ### Verwandte Dienstleistungen und Informationen Deutz-Motorüberholungen Dieselmotorenservice Baumaschinenservice Motorenprüfstand Mobiler Baumaschinenservice Ersatzteile für Deutz-Motoren ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Motors Deutz TCD 4.1 L4 oder einen Service für den Teleskoplader Mecalac AS 1600? Kontaktieren Sie WIBAKO – wir führen umfassende Diagnosen, Motorüberholungen, die Montage in der Maschine sowie Tests auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/775-reparatur-des-deutz-tcd-4-1-l4-motors-in-der-mecalac-as-1600-teleskoplader > Erfahren Sie, was die Fehler E150-E168 bei Baggern bedeuten und wie Sie vorgehen sollten, wenn die Maschine in den Degraded Mode wechselt. Die Experten von WIBAKO erläutern die Ursachen für Druckprobleme und effektive Lösungen zur Behebung dieser Probleme. ### Druckfehler in Baggern (E150–E166) ## Was bedeutet der Notfallmodus und wie kann man ihn beheben? Füllen Sie das Formular aus - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Rufen Sie an](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Schreiben Sie auf WhatsApp](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Systemfehler und Baggerbetrieb im reduzierten Modus (Degraded Mode) - Was bedeuten die Codes E150-E168? Veröffentlicht von: **WIBAKO Service** | Kategorie: **Tipps und Diagnostik für Baumaschinen** Die Arbeit auf der Baustelle erfordert Zuverlässigkeit der Geräte, jedoch reagieren moderne Bagger – ausgestattet mit fortschrittlicher Elektronik und Hydrauliksystemen – im Falle von Unregelmäßigkeiten sofort, indem sie in den Schutzmodus wechseln. Wenn auf dem Display in der Kabine ein charakteristisches Symbol erscheint, das den Betrieb im Notfallmodus signalisiert, muss die Reaktion des Bedieners schnell und durchdacht sein. In diesem Beitrag erklären die Experten des **WIBAKO** Services, was die einzelnen Systemfehler der Gruppe E150–E168 bedeuten, warum die Maschine langsamer wird und welche Schritte unternommen werden müssen, um kostspielige Schäden an der Hydraulik zu vermeiden. ## Warum wechselt der Bagger in den reduzierten Modus? Im Falle eines Fehlers der Drucksensoren reduziert der Maschinensteuerer die Leistung und Geschwindigkeit der Arbeitsbewegungen (z.B. des Arms, der Schaufel oder der Drehung). Diese Maßnahme dient dem Schutz der Hydraulikpumpen, Verteiler und des Motors vor dauerhaften Schäden. Die Maschine wird spürbar langsamer und schwächer. ## Liste der Systemfehler der Drucksensoren (E150 - E166) Die folgenden Fehler weisen auf Probleme mit bestimmten Druckwandlern / Sensoren in den jeweiligen Hydrauliksystemen hin: - **E150, E151:** Fehler des Drucksensors des Arms B159. - **E153, E154:** Fehler des Drucksensors für das Heben / den Ausleger B160. - **E156, E157:** Fehler des Drucksensors des linken Drehmechanismus B167. - **E159, E160:** Fehler des Drucksensors für die Fahrt / Translation B162. - **E162, E163:** Fehler des Drucksensors der Schaufel B163. - **E165, E166:** Fehler des Drucksensors des rechten Drehmechanismus B168. ## Schritt-für-Schritt-Anleitung - Was tun nach Auftreten eines Fehlers? Wenn auf dem Bedienfeld einer der oben genannten Codes erscheint und die Maschine in den reduzierten Modus wechselt, befolgen Sie das folgende Sicherheitsverfahren: 1. **Motor ausschalten:** Arbeiten Sie nicht "auf Teufel komm raus" weiter. Eine weitere Nutzung des Baggers bei fehlerhaften Druckanzeigen kann zu Überlastung und Festfressen wichtiger Elemente der Hydraulik führen. 2. **Überprüfen Sie den Zustand der Leitungen und deren Befestigung:** Oft liegt der Fehler nicht im Sensor selbst, sondern in einem beschädigten Kabelbaum. Lokalisieren Sie den entsprechenden Sensor und überprüfen Sie, ob die Kabel abgerieben, herausgerissen oder oxidiert sind. Achten Sie auf die Stabilität der Befestigung der Leitungen. 3. **Leckagen lokalisieren und reparieren:** Überprüfen Sie die Umgebung des Sensors sowie die Hydraulikleitungen des betreffenden Systems auf Ölleckagen. Ein Druckabfall im System oder das Vorhandensein einer Leckage beeinflusst direkt die Messwerte und erzeugt Systemfehler. ## Benötigen Sie Unterstützung? Setzen Sie auf den professionellen Service von WIBAKO Wenn die Inspektion des Kabelbaums keine Lösung gebracht hat und der Fehler weiterhin besteht, kann eine detaillierte Computerdiagnose, der Austausch des Sensors oder die Regeneration von Hydraulikkomponenten erforderlich sein. Bei **WIBAKO** sind wir seit Jahren auf die Reparatur und den Service von Baumaschinen (u.a. Liebherr, Caterpillar, Volvo, Komatsu) spezialisiert. Wir verfügen über eigene Diagnosetechnik, spezialisierte Teams für Hydraulik sowie ein umfangreiches Lager an neuen und gebrauchten Ersatzteilen. ### Haben Sie ein Problem mit einem Fehler in Ihrem Bagger? Kontaktieren Sie unseren stationären Service oder bestellen Sie unseren **Mobilen Service** mit Anfahrt zur Baustelle! **Service-Hotline:** +48 33 870 42 00 / +48 532 161 000 **E-Mail:** biuro@wibako.pl **Sitz:** Kojszówka 254, 34-231 Juszczyn Veröffentlicht: 2026-09-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/763-notfallmodus-bei-baggern-was-bedeuten-die-fehler-e150-e168 # So konnte dieser CAT 345C nicht weiterarbeiten! Wir haben uns den Motor vorgenommen > Video: Bagger Caterpillar 345C mit Ölleck hinter dem Schwungrad: Ausbau von Schalldämpfer, Hydraulikpumpe und Schwungrad, lose Reparaturhülse auf der Kurbelwelle, Einbau des Dichtrings, Abdichten durchgehender Gewinde und Prüfung des Ventilspiels. [▶ So konnte dieser CAT 345C nicht weiterarbeiten! Wir haben uns den Motor vorgenommen](https://www.youtube.com/watch?v=IzouiNTe8AQ) Bagger Caterpillar 345C mit Ölleck hinter dem Schwungrad: Ausbau von Schalldämpfer, Hydraulikpumpe und Schwungrad, lose Reparaturhülse auf der Kurbelwelle, Einbau des Dichtrings, Abdichten durchgehender Gewinde und Prüfung des Ventilspiels. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/847-so-konnte-dieser-cat-345c-nicht-weiterarbeiten-tausch-des-hinteren-kurbelwellendichtrings) Veröffentlicht: 2026-09-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/846-so-konnte-dieser-cat-345c-nicht-weiterarbeiten-wir-haben-uns-den-motor-vorgenommen # So konnte dieser CAT 345C nicht weiterarbeiten! Tausch des hinteren Kurbelwellendichtrings > Bagger Caterpillar 345C mit Ölleck hinter dem Schwungrad: Ausbau von Schalldämpfer, Hydraulikpumpe und Schwungrad, lose Reparaturhülse auf der Kurbelwelle, Einbau des Dichtrings, Abdichten durchgehender Gewinde und Prüfung des Ventilspiels. ![So konnte dieser CAT 345C nicht weiterarbeiten! Wir haben uns den Motor vorgenommen](https://wibako.de/media/articles/article-846/izouinte8aq.webp) Ein Bagger **Caterpillar 345C** kam mit einem Leck zu uns, das man nicht mehr ignorieren konnte: **Öl hinter dem Schwungrad trat durch die Anlasseröffnung aus**. Die Ursache war ziemlich klar – ein verschlissener hinterer Kurbelwellendichtring auf der Schwungradseite. Um heranzukommen, musste jedoch ein großer Teil der Maschine zerlegt werden. ## Der Weg zum Dichtring - Öl ablassen und Hydraulikleitungen lösen, - den großen Schalldämpfer ausbauen – die Öffnung mit Lappen verschlossen, damit nichts hineinfällt, - die Hydraulikpumpe ausbauen, - das Schwungrad abnehmen – dahinter war sofort ein kräftiges Leck mit schwarzem Öl zu sehen, dazu viel Silikon von früheren Abdichtversuchen. ## Eine Überraschung: lose Reparaturhülse Nach dem Entfernen des alten Dichtrings zeigte sich, dass auf der Kurbelwelle bereits eine **Reparaturhülse** saß – ein Ring, der warm auf die Werksoberfläche aufgezogen wird, wenn diese durch einen alten Dichtring eingelaufen ist. Das Problem: Die Hülse war **lose – sie ließ sich von Hand abziehen**, und die Fläche darunter war ausgeschlagen. Auf so einer Grundlage kann ein neuer Dichtring nicht richtig arbeiten. Nach Beurteilung der Lage setzten wir einen **Dichtring mit Übermaß** ein, abgestimmt auf den Zustand der Welle, zusammen mit einer zusätzlichen O-Ring-Dichtung im Flansch. ## Das Detail, das über die Dichtheit entscheidet Die Gewindebohrungen für die Schwungradschrauben sind an dieser Stelle **durchgehend**. Werden sie auf öligen Gewinden verschraubt – selbst mit Schraubensicherung –, kann Öl am Gewinde entlang nach außen dringen. Deshalb haben wir die Gewinde gründlich gereinigt und entfettet und alle Schrauben mit dichtender Schraubensicherung montiert. Danach folgten elastische Kupplung, Hydraulikpumpe und die übrigen Teile, Öl einfüllen und System entlüften. ## Prüfung des Ventilspiels Auf Wunsch des Kunden prüften wir im Rahmen der regelmäßigen Wartung auch das **Ventilspiel** – am kalten Motor, denn so ist die Einstellung genauer als an heißen Krümmern. Das Spiel lag im Sollbereich und musste nicht eingestellt werden. Der Ventildeckel wurde mit neuer Dichtung montiert. ## Ergebnis Nach dem Zusammenbau wurde die Maschine gestartet und geprüft – alle Funktionen arbeiten, der Motor ist dicht. ## Fazit - Öl, das aus der Anlasseröffnung austritt, ist ein typisches Zeichen für einen undichten hinteren Kurbelwellendichtring. - Beim Tausch des Dichtrings muss die Wellenoberfläche beurteilt werden – eine lose Reparaturhülse oder eine eingelaufene Rille machen den neuen Dichtring zunichte. - Durchgehende Gewinde immer reinigen, entfetten und abdichten, sonst findet das Öl seinen Weg an den Schrauben entlang. Siehe: [Überholung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) und [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). **Das Reparaturvideo ansehen:** [So konnte dieser CAT 345C nicht weiterarbeiten! Wir haben uns den Motor vorgenommen](https://wibako.de/uber-uns/video/846-so-konnte-dieser-cat-345c-nicht-weiterarbeiten-wir-haben-uns-den-motor-vorgenommen) Veröffentlicht: 2026-09-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/847-so-konnte-dieser-cat-345c-nicht-weiterarbeiten-tausch-des-hinteren-kurbelwellendichtrings # Reparatur des Motors John Deere 6068HT082 im Mähdrescher T560 > Die Reparatur des John Deere 6068HT082 Motors im T560 Mähdrescher ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie Sie die Funktionsfähigkeit des Antriebsstrangs sicherstellen und Ausfallzeiten bei der Arbeit vermeiden können. ## Motorüberholung des John Deere 6068HT082 im Schüttler-Mähdrescher John Deere T560 **Ein Motorschaden an einem Mähdrescher während der intensiven Feldarbeit kann sehr schnell zum Stillstand der gesamten Maschine führen.** Im Fall des John Deere T560 ist es daher besonders wichtig, nicht nur den Fehler selbst zu beheben, sondern auch das Triebwerk gründlich zu überprüfen, den Motor fachgerecht wiederaufzubauen und seine Funktion vor der Wiederaufnahme der Arbeit zu bestätigen. In diesem Fall betrafen die Arbeiten einen Schüttler-Mähdrescher **John Deere T560**, der mit einem Dieselmotor vom Typ **John Deere 6068HT082** ausgestattet ist. Der Arbeitsumfang umfasste die Diagnose der Antriebseinheit, den Ausbau des Motors aus der Maschine, den Transport zu unserem Betrieb in Kojszówka, die detaillierte Überprüfung der Komponenten, die Motorüberholung, den Test auf dem Motorenprüfstand sowie den Wiedereinbau des Motors in den Mähdrescher. Der John Deere T560 gehört zu einer Mähdrescher-Familie, die für ein effizientes Arbeiten während der Ernte konzipiert ist. Die Konstruktion des Mähdreschers ist für hohe Belastungen ausgelegt, weshalb der Motor nicht nur beim Fahren, sondern auch beim intensiven Betrieb der Arbeitsorgane eine stabile Leistung erbringen muss. Unter solchen Bedingungen hat die Einsatzbereitschaft des Motors direkten Einfluss auf die Ausnutzung des gesamten Potenzials der Maschine. Der Motor **John Deere 6068HT082** ist ein Aggregat aus der Baureihe John Deere 6068. Bei Überholungen dieser Art ist eine genaue Identifizierung der konkreten Motorversion von großer Bedeutung. Die Bezeichnung der Einheit, die Seriennummer und die Konfiguration der Anbauteile ermöglichen es, den Arbeitsumfang und die für den Wiederaufbau benötigten Ersatzteile korrekt auszuwählen. Dies ist besonders wichtig bei Motoren, die in verschiedenen Maschinen und Ausstattungsvarianten verbaut werden. WIBAKO führt einen umfassenden **Service für John Deere Dieselmotoren** durch, der Diagnose, Aus- und Einbau der Antriebseinheiten, Bauteilprüfung, Motorüberholung sowie Tests auf dem Motorenprüfstand umfasst. Bei Maschinen, die beim Kunden im Einsatz sind, können wir mit der Diagnose direkt am Standort der Maschine beginnen, den Motor anschließend ausbauen und in unseren Hauptsitz nach Kojszówka transportieren. ### Diagnose des Motors John Deere 6068HT082 vor dem Ausbau Der erste Arbeitsschritt war die Diagnose der im Mähdrescher John Deere T560 eingebauten Antriebseinheit. Bevor der Motor ausgebaut wurde, mussten sein allgemeiner technischer Zustand festgestellt und Informationen gesammelt werden, um den weiteren Arbeitsumfang zu planen. Bei einem Motor, der sich noch in der Maschine befindet, ist es wichtig, sich nicht nur auf ein einzelnes Symptom zu beschränken. Leistungsverluste, Probleme unter Last oder ein erhöhter Ölverbrauch können mehrere verschiedene Ursachen haben. In diesem Fall wurden eine **hohe Laufleistung und natürlicher Verschleiß der Antriebseinheit** als Grund für die Notwendigkeit einer Überholung festgestellt. Diese Art von Verschleiß entwickelt sich schrittweise und führt nicht immer zu einem plötzlichen Stillstand des Motors. Mit der Zeit treten jedoch Leistungsverluste, eine Verschlechterung der Betriebsparameter, ein erhöhter Öl- oder Kraftstoffverbrauch sowie eine höhere Anfälligkeit für Störungen bei Arbeiten unter hoher Belastung auf. Wir begannen die Diagnose mit einer grundlegenden Beurteilung des Motorlaufs. Wir überprüften das Startverhalten, die Laufruhe, die Reaktion auf Lasterhöhung sowie das Verhalten des Motors während des Betriebs. Ein wesentlicher Bestandteil war auch die Prüfung auf ungewöhnliche mechanische Geräusche, übermäßige Vibrationen oder andere Anzeichen, die auf den Verschleiß mechanischer Bauteile hinweisen. Der nächste Schritt war die Kontrolle der grundlegenden Betriebsparameter. Wir überprüften unter anderem den Zustand des Schmiersystems und beobachteten das Verhalten des Motors während des Betriebs. Bei Verdacht auf natürlichen Verschleiß ist es wichtig, die Messergebnisse mit einer Beurteilung des tatsächlichen mechanischen Zustands des Motors zu kombinieren. Die bloße Beobachtung des Betriebs erlaubt es nämlich nicht, den genauen Verschleiß von Kolben, Kolbenringen, Zylinderlaufbuchsen, Lagerschalen oder der Kurbelwelle zu bestimmen. Nach Abschluss der Erstdiagnose trafen wir die Entscheidung, den Motor auszubauen. Erst das Zerlegen des Aggregats und die genaue Überprüfung aller Komponenten ermöglichen es festzulegen, welche Elemente wiederverwendet werden können, welche eine Instandsetzung benötigen und welche ausgetauscht werden müssen. ### Ausbau des Motors aus dem Mähdrescher John Deere T560 Der Motorausbau bei einer Landmaschine erfordert eine entsprechende Vorbereitung des Arbeitsplatzes. Bei Arbeiten beim Kunden nutzen wir einen **vom Kunden bereitgestellten Kran**. Vor dem Anheben der Einheit muss der Arbeitsbereich vorbereitet werden, und alle Elemente, die beim Herausnehmen des Motors beschädigt werden könnten, müssen geschützt werden. Die Arbeiten beginnen mit dem Trennen der Verbindungen zu Elektrik, Kraftstoffsystem, Kühlung, Luftansaugung und sonstigen Anbauteilen. Alle Leitungen und Anschlüsse werden entsprechend gekennzeichnet, um bei der Wiedermontage ihre ursprüngliche Position wiederherzustellen. Dieses Vorgehen minimiert das Risiko von Fehlern beim Zusammenbau der Maschine. Ein wichtiger Aspekt beim Ausbau ist auch der Schutz des Kühlsystems. Leitungen und Anschlüsse werden so getrennt, dass Beschädigungen vermieden werden, und in der Maschine verbleibende Elemente werden vor Verschmutzung geschützt. Ähnlich gehen wir beim Ansaugsystem vor: Die Öffnungen der Luftleitungen müssen vor dem Eindringen von Verunreinigungen geschützt werden. Anschließend werden die Motoraufhängungen und die Verbindungselemente zu den übrigen Baugruppen gelöst. Nach der Kontrolle, ob alle Leitungen, Halterungen und Verbindungen getrennt wurden, kann der Motor mit dem Kran angehoben werden. Die Einheit wird mit besonderer Vorsicht aus dem Motorraum gehoben, um angrenzende Bauteile nicht zu beschädigen. Nach dem Herausnehmen wird der Motor für den Transport vorbereitet. Das Aggregat gelangt in unseren Hauptsitz in Kojszówka, wo die detaillierte Überprüfung in der Werkstatt beginnt. Bei Bedarf kann unser Service auch den anschließenden Wiedereinbau des Motors in die Maschine organisieren. ### Überprüfung des Motors John Deere 6068HT082 in der Werkstatt Nach dem Anliefern des Motors in der Werkstatt beginnt die detaillierte Überprüfung seiner Bauteile. Der Motor wird in seine Einzelteile zerlegt, und die Komponenten werden fortlaufend gereinigt und kontrolliert. Dies ermöglicht es nicht nur, die Ursache des Problems zu finden, sondern auch den tatsächlichen Verschleißgrad der gesamten Einheit zu bestimmen. Bei einem Motor, dessen Verschleiß auf einen intensiven und langjährigen Betrieb zurückzuführen ist, richten wir ein besonderes Augenmerk auf den **Kurbeltrieb**. Wir überprüfen den Zustand von Zylindern, Kolben, Kolbenringen, Zylinderlaufbuchsen, Lagerschalen, Pleueln und der Kurbelwelle. Diese Bauteile arbeiten unter hohen Belastungen, und ihr Zustand hat direkten Einfluss auf Kompression, Öldruck, Ölverbrauch sowie die allgemeine Laufkultur des Motors. Die Kurbelwelle wird visuell geprüft und vermessen. Wir kontrollieren den optischen Zustand, die Wellenzapfen, die Ölkanäle und den Rundlauf der Welle. Wir achten auf Anzeichen von Überhitzung, Fressspuren und andere Symptome übermäßigen Verschleißes. Wenn der Zustand der Laufflächen eine Regeneration erfordert, kann die Welle einem entsprechenden Schliff unterzogen werden. Ebenfalls überprüft werden die Pleuel. Wir untersuchen sie auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß. Wir kontrollieren ihre Geometrie, Verdrehung und Längsbiegung sowie den Zustand der Pleuelschrauben. Eine so detaillierte Kontrolle ist wichtig, da bereits geringe Abweichungen die ordnungsgemäße Funktion des Kurbeltriebs beeinträchtigen können. Eine separate Kontrolle erfahren Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Wir prüfen den Verschleiß der Laufflächen sowie den Zustand der Elemente, die für die Abdichtung des Brennraums verantwortlich sind. Bei Überschreitung der zulässigen Verschleißgrenzen werden die Teile im Rahmen der Überholung ausgetauscht oder instand gesetzt. ### Regeneration des Kurbeltriebs Nach Abschluss der Überprüfung kann der genaue Umfang der Überholung festgelegt werden. Bei einem verschlissenen Motor John Deere 6068HT082 umfassen die Arbeiten Bauteile des Kurbeltriebs, die direkten Einfluss auf die Zylinderdichtheit und die ordnungsgemäße Schmierung des Aggregats haben. Die Kurbelwelle wird gründlich auf Abmaße und den Zustand der Zapfenoberflächen geprüft. Wir kontrollieren auch die Ölkanäle, da deren Durchgängigkeit für die einwandfreie Schmierung der Lagerschalen von entscheidender Bedeutung ist. Je nach Messergebnis ist eine Regeneration der Welle durch Schleifen ihrer Laufflächen möglich. Haupt- und Pleuellagerschalen werden ebenfalls kontrolliert. Ihr Verschleiß kann den Öldruck beeinträchtigen und zu Spiel führen, das mit der Zeit zu schwerwiegenderen Schäden führen kann. Deshalb beschränken wir uns bei einer Überholung nicht auf den Austausch eines einzelnen Bauteils, ohne die übrigen zusammenwirkenden Teile zu prüfen. Wir prüfen auch Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Bei übermäßigem Verschleiß werden diese Komponenten ausgetauscht. Ziel ist es, eine korrekte Zylinderdichtheit und optimale Bedingungen bei der Verbrennung des Gemischs zu erreichen. Ein fachgerecht wiederaufgebauter Kurbeltrieb sorgt für einen stabilen Motorlauf sowohl bei niedriger als auch bei hoher Belastung. ### Überprüfung und Regeneration des Zylinderkopfs Ein weiterer wichtiger Schritt der Überholung ist die Überprüfung des Zylinderkopfs. Hohe Belastungen und viele Arbeitsstunden des Mähdreschers führen dazu, dass der Zylinderkopf eines der Elemente ist, die beim Wiederaufbau des Motors besondere Aufmerksamkeit erfordern. Der Zylinderkopf wird auf die Möglichkeit der weiteren Verwendung geprüft. Wir kontrollieren unter anderem den Zustand der Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile. Ein wichtiger Schritt ist auch die **Dichtigkeitsprüfung des Zylinderkopfs**. Dabei wird der Kopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Das Beobachten entweichender Luftblasen ermöglicht es festzustellen, ob Undichtigkeiten in der Struktur des Zylinderkopfs vorliegen. Benötigt der Zylinderkopf eine Regeneration, kann der Arbeitsumfang das Planen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen sowie das Erneuern der Ventile umfassen. Nach Ausführung der Arbeiten überprüfen wir seinen Zustand erneut, um sicherzustellen, dass das Bauteil beim weiteren Betrieb des Motors sicher eingesetzt werden kann. ### Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Bei der Überholung des Motors John Deere 6068HT082 wird auch das Kraftstoffsystem überprüft. Bei einem Motor, der unter hoher Belastung arbeitet, hat die präzise Kraftstoffdosierung direkten Einfluss auf Leistung, Betriebstemperatur, Kraftstoffverbrauch und Verbrennungsqualität. Die Einspritzdüsen können auf einem Prüfstand getestet werden. Dies ermöglicht die Beurteilung ihrer Funktion außerhalb des Motors und die Entscheidung, ob sie wiederverwendet werden können oder eine Reparatur bzw. einen Austausch erfordern. Bei den Komponenten des Kraftstoffsystems ist Präzision besonders wichtig, da die fehlerhafte Funktion eines einzelnen Elements den Betrieb des gesamten Motors beeinträchtigen kann. Wir überprüfen auch die Anbauteile der Einheit. Unter anderem kann der Turbolader kontrolliert werden, dessen Zustand entscheidend für die dem Motor zugeführte Luftmenge ist. Es werden das Axial- und Radialspiel der Läuferwelle gemessen. Ebenso werden elektrische und elektromechanische Bauteile geprüft, darunter Anlasser und Lichtmaschine, sofern deren Zustand eine Kontrolle im Rahmen der Überholung erfordert. Dieser umfassende Ansatz verhindert Situationen, in denen der Motor nach der Überholung der Hauptkomponenten mit einem defekten Anbauteil wieder eingebaut wird. ### Professioneller Zusammenbau des Motors John Deere 6068HT082 Nach Abschluss der Überprüfung und Regeneration der einzelnen Elemente beginnt die Montage des Motors. Dies ist ein Schritt, der hohe Präzision erfordert, da der einwandfreie Betrieb des Aggregats nicht nur von der Qualität der verwendeten Teile abhängt, sondern auch von der Art und Weise ihres Einbaus. Der Motor wird streng nach den vorgegebenen Reparaturstandards zusammengebaut. Die einzelnen Elemente werden für die Montage vorbereitet und die Kontaktflächen gründlich gereinigt. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir dem Schmiersystem. Die Ölkanäle müssen sauber sein, und die Systemkomponenten müssen so montiert werden, dass eine ordnungsgemäße Ölversorgung aller Schmierstellen gewährleistet ist. Beim Zusammenbau werden die vorbereiteten Komponenten des Kurbeltriebs, der Zylinderkopf sowie die übrigen Baugruppen montiert. Wir kontrollieren den korrekten Sitz der Elemente und die Anzugsdrehmomente. Zudem achten wir genau auf die Dichtungen, da Undichtigkeiten sowohl zu Öl- oder Kühlmittelverlusten als auch zum Ansaugen von Falschluft in dafür empfindlichen Systemen führen können. Nach dem Zusammenbau des Rumpfmotors werden die Anbauteile montiert. Wir überprüfen die Anschlüsse der Leitungen des Kühl-, Kraftstoff- und Ansaugsystems. Bei Bedarf werden verschlissene Rohr- und Schlauchverbindungen ersetzt, deren Zustand den späteren Betrieb beeinträchtigen könnte. Besondere Bedeutung kommt dem Ansaugsystem zu. Die Luftleitungen müssen korrekt montiert und absolut dicht sein. Selbst eine scheinbar geringe Undichtigkeit kann die Funktion der Aufladung und die Motorleistung beeinträchtigen. Daher kontrollieren wir nach der Montage alle Verbindungen und den Zustand der Leitungen. In gleicher Weise werden die Leitungen des Kühlsystems überprüft. Ihre korrekte Verbindung ist essenziell für das Halten der optimalen Betriebstemperatur des Motors. Alle Elemente müssen sicher befestigt sein, damit es während des Betriebs des Mähdreschers nicht zu Verschiebung, Scheuern oder Leckagen kommt. ### Test des Motors John Deere 6068HT082 auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses ist der **Test des Motors auf dem Motorenprüfstand**. Bei einem überholten Motor ist die Möglichkeit, ihn vor dem Wiedereinbau in die Maschine zu überprüfen, ein sehr großer Vorteil. Dies ermöglicht die Beurteilung des Motorverhaltens unter realen Lastbedingungen, anstatt sich nur auf einen Probelauf ohne Belastung zu beschränken. Nach Abschluss der Montage gelangt der Motor auf den Prüfstand. Das Aggregat wird ordnungsgemäß für den Start vorbereitet, und anschließend werden seine grundlegenden Betriebsparameter überwacht. Wir überprüfen das Verhalten des Motors beim Starten, den Lauf in verschiedenen Lastbereichen sowie die Reaktion auf wechselnde Betriebsbedingungen. Bei Motoren nach einer Überholung beginnt der Test unter leichteren Bedingungen. Das Aggregat läuft für mindestens 16 Stunden unter Bedingungen, die etwa 20-30% der Nennlast entsprechen. Dies ist eine Phase, die ein kontrolliertes Einlaufen des wiederaufgebauten Motors und die Beobachtung seines Verhaltens ermöglicht. In dieser Zeit kontrollieren wir unter anderem die Laufstabilität, die Temperatur, den Öldruck sowie das Verhalten des Aggregats bei längerer Laufzeit. Wir achten auch auf eventuelle Leckagen und ungewöhnliche Geräusche. Wenn der Motor die grundlegenden Betriebsparameter stabil hält, kann zum nächsten Testschritt übergegangen werden. Anschließend wird die Einheit wiederholt belistet. Dies ermöglicht zu prüfen, wie sich der Motor unter Bedingungen verhält, die den späteren Einsatzbedingungen näher kommen. Das stufenweise Steigern der Belastung erlaubt die Beobachtung der Motorreaktion und das Erkennen eventueller Unregelmäßigkeiten vor dem Einbau in den Mähdrescher. Der Motorenprüfstand dient also nicht nur der Leistungsmessung. Er ist vor allem ein Werkzeug zur **Qualitätskontrolle des Motors unter Last**. Dadurch können wir die Funktion des Aggregats nach der durchgeführten Überholung noch vor der Rückkehr in die Maschine verifizieren. Beim Mähdrescher John Deere T560 ist dies von besonderer Bedeutung. Die Maschine kann während der Feldarbeit über viele Stunden unter hoher Belastung arbeiten, und der Motor muss perfekt mit dem gesamten Antriebsstrang sowie den Arbeitssystemen des Mähdreschers zusammenarbeiten. Die Durchführung des Tests vor dem Einbau minimiert das Risiko, dass ein eventuelles Problem erst während der Erntesaison auftritt. Der Test auf dem Prüfstand ist somit die abschließende Qualitätskontrolle des durchgeführten Wiederaufbaus. Erst nach erfolgreichem Durchlaufen der Prüfungen wird der Motor für den Transport und den Wiedereinbau in den John Deere T560 vorbereitet. ### Einbau des überholten Motors in den Mähdrescher John Deere T560 Nach erfolgreicher Überholung und bestandenem Prüfstandslauf kann der Motor wieder im Mähdrescher montiert werden. Der Einbau erfolgt mit derselben Sorgfalt und Präzision wie der Ausbau. Das Aggregat wird mithilfe des vom Kunden bereitgestellten Krans in den Motorraum gehoben und in die richtige Position gebracht. Zunächst wird der korrekte Sitz des Motors auf den Motorlagern kontrolliert. Anschließend erfolgt die Verbindung des Aggregats mit den übrigen Baugruppen der Maschine. Es werden die Leitungen des Kühlsystems, des Kraftstoffsystems, der Luftansaugung, der Elektrik sowie alle weiteren für die Inbetriebnahme erforderlichen Anschlüsse montiert. Beim Einbau achten wir besonders auf den Zustand der Verrohrung und Schläuche. Elemente, die während des früheren Betriebs verschlissen wurden, können ausgetauscht werden. Alle Leitungen müssen so verlegt werden, dass kein Risiko von Scheuerstellen an anderen Maschinenteilen besteht. Wir prüfen auch die ordnungsgemäße Befestigung der Leitungen sowie die Dichtigkeit der Verbindungen. Nach Durchführung der Montage werden die Vorbereitungen zur Inbetriebnahme der Maschine getroffen. Diese umfassen unter anderem den Austausch der entsprechenden Filter sowie die Kontrolle der Betriebsflüssigkeiten. Vor dem Start überprüfen wir nochmals alle Verbindungen, Befestigungen und Stellen, an denen Leckagen auftreten könnten. Anschließend wird der Motor in der Maschine gestartet. Wir beenden die Arbeiten jedoch nicht mit dem bloßen Anlassen. Es werden Funktionstests des Mähdreschers durchgeführt, bei denen wir das Verhalten des Motors und das Zusammenspiel mit den übrigen Komponenten beobachten. Die Tests werden auch unter Einbindung des Maschinenführers durchgeführt, da seine Erfahrung es ermöglicht, Unterschiede im Verhalten des Mähdreschers gegenüber dem früheren Betrieb schnell zu bemerken. Während der Tests überprüfen wir die Reaktion des Motors auf Lasterhöhung, die Laufstabilität sowie die korrekte Funktion der mit dem Motor zusammenwirkenden Baugruppen. Wir kontrollieren auch die Dichtheit von Kühl-, Öl-, Kraftstoff- und Ansaugsystem. Verlaufen alle Tests einwandfrei, kann der Einbau abgeschlossen werden. Der erfolgreiche Abschluss der Prüfungen erlaubt die Übergabe der Maschine für den weiteren Betrieb. Bei Bedarf erstellen wir auch ein Montageprotokoll, das die ordnungsgemäße Durchführung der Arbeiten und Tests bestätigt. ### Wartung des Motors nach der Überholung Die Motorüberholung selbst schließt den Betreuungsprozess des Aggregats nicht ab. Nach dem Einbau des überholten Motors in den Mähdrescher ist es wichtig, den weiteren Betrieb korrekt zu beginnen und die erste Inspektion nach einer vorgegebenen Betriebszeit durchzuführen. WIBAKO empfiehlt die Durchführung des ersten Filterwechsels nach **50 Betriebsstunden (Bh) nach Inbetriebnahme des Motors**. Die Inspektion nach 50 Bh sollte nicht nur als Standard-Filterwechsel betrachtet werden. In dieser Zeit können unsere Mechaniker den allgemeinen Zustand der Anbauteile, der Verbindungen sowie die Funktionsweise des Motors nach der Montage überprüfen. Die Kontrolle nach den ersten 50 Bh ermöglicht auch die Überprüfung, ob während des normalen Betriebs kleinere Leckagen oder Probleme an den Verbindungen aufgetreten sind. Dies ist nach dem Einbau eines Aggregats in die Maschine besonders wichtig, da erst während der tatsächlichen Feldarbeit alle Komponenten unter alltäglichen Einsatzbedingungen arbeiten. Jede weitere Inspektion sollte alle 250 Betriebsstunden durchgeführt werden, jedoch nicht seltener als einmal alle 3 Monate. WIBAKO kann solche Serviceinspektionen auch direkt am Einsatzort der Maschine durchführen. Unser mobiler Service fährt zum Kunden, wodurch die Wartung des Motors durchgeführt werden kann, ohne dass jedes Mal der gesamte Mähdrescher in die Werkstatt transportiert werden muss. ### John Deere 6068HT082 - Ein Motor für anspruchsvolle Maschinen Bei Reparaturen von John Deere Motoren ist die korrekte Identifizierung der Einheit sehr wichtig. Die bloße Information über den Hubraum oder die Motorenfamilie reicht nicht immer aus, um eine Überholung fachgerecht vorzubereiten. Daher lohnt es sich, vor Beginn der Arbeiten die vollständige Bezeichnung der Einheit sowie deren Seriennummer zu übermitteln. Im Fall des John Deere T560 war das Gegenstand der beschriebenen Überholung seiende Aggregat ein **John Deere 6068HT082**. Die genaue Bezeichnung ermöglicht es, die passenden Ersatzteile vorzubereiten und die Konfiguration des Motors korrekt zu bestimmen. Dies ist von besonderer Bedeutung bei Motoren, die in vielen Varianten existieren. Der John Deere T560 ist ein Beispiel für eine Maschine, bei der der Motor unter Bedingungen arbeitet, die eine hohe Einsatzbereitschaft erfordern. Während der Erntesaison kann der Ausfall eines Mähdreschers von sehr großer Bedeutung für den gesamten Landwirtschaftsbetrieb sein. Deshalb sollte eine umfassende Überholung des Motors nicht nur den Austausch verschlissener Teile berücksichtigen, sondern auch die Überprüfung des gesamten Motors und sein anschließendes Testen. ### Landmaschinenservice und Dieselmotorenservice WIBAKO Die Überholung des Motors John Deere 6068HT082 im Mähdrescher John Deere T560 zeigt, wie wichtig ein ganzheitlicher Ansatz bei der Reparatur einer Antriebseinheit ist. Diagnose an der Maschine, fachgerechter Ausbau, Transport in die Werkstatt, gründliche Teileprüfung, Regeneration verschlissener Komponenten, professionelle Montage, Test auf dem Prüfstand und erneute Installation in der Maschine bilden einen zusammenhängenden Prozess. WIBAKO führt den **Service von John Deere Dieselmotoren** sowie Reparaturen von Aggregaten durch, die in Maschinen unter anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt werden. Durch die Kombination von mobilem Service mit unserer Werkstattinfrastruktur können wir mit der Diagnose direkt beim Kunden beginnen und anschließend die Überholung der Einheit in unserem Hauptsitz in Kojszówka durchführen. Ein wichtiges Element unserer Arbeit ist die Möglichkeit, einen Motortest auf dem Prüfstand vor dem Wiedereinbau durchzuführen. Dies ermöglicht die praktische Überprüfung der Einheit nach der Überholung und minimiert das Risiko, dem Kunden einen Motor zu übergeben, dessen Problem sich erst nach dem Einbau in die Maschine offenbaren würde. ### Zusammenfassung der Motorüberholung des John Deere T560 Die Überholung des Motors **John Deere 6068HT082** im Schüttler-Mähdrescher **John Deere T560** wurde als umfassender Prozess durchgeführt, der alle wesentlichen Etappen der Triebwerksbetreuung umfasst. Ausgangspunkt war die Motordiagnose an der Maschine, gefolgt vom Ausbau des Aggregats und dem Transport in die Werkstatt. In der Werkstatt wurde der Motor zerlegt und einer detaillierten Prüfung unterzogen. Die Kontrolle umfasste unter anderem Kurbeltrieb, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Laufbuchsen, Kolbenringe, Lagerschalen, Zylinderkopf sowie Anbauteile. Auf Basis der Messergebnisse konnte der Umfang der erforderlichen Regeneration und des Austauschs verschlissener Elemente festgelegt werden. Nach Durchführung der Überholung wurde der Motor zusammengebaut und für den Test auf dem Motorenprüfstand vorbereitet. Die Prüfungen unter Belastung erlaubten die Überprüfung des Verhaltens der Einheit nach dem Wiederaufbau vor ihrer Rückkehr in den Mähdrescher. Anschließend wurde der Motor wieder im John Deere T560 montiert, und die gesamte Maschine wurde Tests unter Einbindung des Maschinenführers unterzogen. Der erfolgreiche Abschluss der Prüfungen bedeutet, dass das Aggregat für den weiteren Betrieb bereit ist. Gleichzeitig empfehlen wir die Durchführung der ersten Inspektion nach 50 Betriebsstunden. Eine solche Kontrolle ermöglicht nicht nur den Filterwechsel, sondern auch die Überprüfung des Zustands der Verbindungen, der Anbauteile und des einwandfreien Motorlaufs nach Betriebsbeginn. Wenn Sie eine **Überholung eines John Deere Motors**, eine Motordiagnose oder den Aus- und Einbau eines Motors in eine Maschine benötigen, kann WIBAKO den gesamten Prozess von der Diagnose über den Prüfstandstest bis hin zur Inbetriebnahme der Maschine durchführen. ### Nützliche Informationen und interne Links Landmaschinenservice Dieselmotorenüberholung John Deere Motorenservice WIBAKO Motorenprüfstand Ersatzteile für John Deere Motoren ### Skontaktuj się z nami Potrzebujesz remontu silnika John Deere 6068HT082 lub serwisu kombajnu John Deere T560? Skontaktuj się z nami - wykonujemy diagnostykę, demontaż i montaż silników oraz kompleksowe remonty z testem na hamowni silnikowej. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/776-reparatur-des-motors-john-deere-6068ht082-im-mahdrescher-t560 # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in der Teleskoplader JLG 1055 > Die Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in dem Teleskoplader JLG 1055 ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie wir die Leistung und Effizienz des Motors wiederherstellen und eine langfristige Nutzung gewährleisten. ## Generalüberholung des Cummins QSB 4.5 Motors in einem JLG 1055 Teleskoplader Ein JLG 1055 Teleskoplader kann sich keine langen Ausfallzeiten leisten[cite: 1]. Wenn der Motor an Leistung verliert, unruhig läuft und deutlich von seinen Werksangaben abweicht, kann der weitere Betrieb schnell zu einem schweren Schaden führen[cite: 1]. Im Fall dieser Maschine betraf das Problem den **Cummins QSB 4.5 Motor**, weshalb eine gründliche Diagnose und anschließend eine umfassende Generalüberholung der Antriebseinheit erforderlich waren[cite: 1]. Der JLG 1055 ist ein Teleskoplader, der für anspruchsvolle Arbeiten entwickelt wurde, bei denen sowohl eine ausreichende Leistung als auch eine reibungslose Reaktion des Motors auf Lastwechsel von entscheidender Bedeutung sind[cite: 1]. Der Cummins QSB 4.5 ist ein Dieselmotor, der in vielen Bau- und Arbeitsmaschinen eingesetzt wird[cite: 1]. Die Konstruktion dieses Motors ermöglicht den Einsatz unter schweren Bedingungen, jedoch können auch bei dieser Einheit natürlicher Bauteilverschleiß oder falsche Betriebsbedingungen zu einem Leistungsverlust führen[cite: 1]. In diesem Fall haben wir uns für eine komplette Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors entschieden[cite: 1]. Die Arbeiten umfassten die Diagnose der Einheit noch in der Maschine, den Ausbau des Motors, eine gründliche Überprüfung aller wichtigen Komponenten, die Reparatur des Kurbeltriebs, die Überprüfung des Zylinderkopfs und der Anbauteile, den professionellen Zusammenbau der Einheit sowie einen Lasttest auf dem Motorenprüfstand[cite: 1]. Erst nach erfolgreichem Bestehen dieser Prüfungen wurde der Motor für den Wiedereinbau in den JLG 1055 Teleskoplader vorbereitet[cite: 1]. ### Erstdiagnose des Cummins QSB 4.5 Motors im JLG 1055 Jede Motorüberholung beginnen wir mit einer möglichst genauen Ermittlung der Ursache des Problems[cite: 1]. Der bloße Ausbau der Einheit ohne vorherige Diagnose würde bedeuten, dass wertvolle Informationen über das Verhalten des Motors unter realen Arbeitsbedingungen verloren gehen[cite: 1]. Daher führten unsere Mechaniker vor dem Ausbau des Cummins QSB 4.5 aus dem JLG 1055 Teleskoplader eine Grunddiagnose der Einheit in der Maschine durch[cite: 1]. Bei diesem Teleskoplader war der Grund für die Notwendigkeit der Überholung der **natürliche Motorverschleiß bei hoher Betriebsstundenzahl**[cite: 1]. Die Symptome eines allmählichen Verschleißes der Einheit können anfangs relativ leicht übersehen werden[cite: 1]. Der Motor startet weiterhin und ermöglicht das Arbeiten, aber mit der Zeit kommt es zu einem immer deutlicher werdenden Leistungsverlust, erhöhtem Öl- und Kraftstoffverbrauch, und die Reaktion auf Belastung wird träger[cite: 1]. Zunächst haben wir das Verhalten des Motors beim Starten überprüft[cite: 1]. Es war wichtig zu festzustellen, ob die Einheit ordnungsgemäß anspringt und nach dem Start eine stabile Leerlaufdrehzahl hält[cite: 1]. Anschließend beobachteten wir den Motorlauf in verschiedenen Drehzahlbereichen und unter Belastung der Maschine[cite: 1]. Dies erlaubte uns zu beurteilen, ob das Problem nur in einem bestimmten Arbeitsbereich auftritt oder allgemeiner Natur ist[cite: 1]. Auch die grundlegenden Betriebsparameter wurden kontrolliert[cite: 1]. Wir haben den Öldruck und das Verhalten des Schmiersystems überprüft[cite: 1]. Ein wesentlicher Bestandteil der Diagnose war auch die Beurteilung des Zustands des Ansaug- und Abgassystems sowie die Kontrolle der mit dem Motor zusammenarbeitenden Anbauteile[cite: 1]. Bei einer Einheit, die viele Betriebsstunden hinter sich hat, kann die Diagnose nicht auf ein einzelnes Bauteil beschränkt werden[cite: 1]. Der nächste Schritt war eine Diagnostik zur Bestätigung des Verschleißgrades der Einheit[cite: 1]. Die durchgeführten Messungen und die Beobachtung des Motorverhaltens deuteten darauf hin, dass das Problem mechanischer Natur war und nicht durch eine einfache Einstellung oder den Austausch eines einzelnen Anbauteils gelöst werden konnte[cite: 1]. Daher haben wir uns entschieden, den Cummins QSB 4.5 auszubauen und eine vollständige Überprüfung des Motors in unserer Werkstatt durchzuführen[cite: 1]. ### Ausbau des Cummins QSB 4.5 aus dem JLG Teleskoplader Nach Abschluss der Erstdiagnose begannen wir mit der Vorbereitung des JLG 1055 Teleskopladers für den Motorausbau[cite: 1]. Der Ausbau der Antriebseinheit ist eine Arbeit, die eine genaue Reihenfolge der Arbeitsschritte erfordert[cite: 1]. Es geht nicht nur darum, die Motorhalterungen zu lösen[cite: 1]. Vor dem Herausnehmen der Einheit müssen alle Leitungen und Kabel ordnungsgemäß getrennt und die in der Maschine verbleibenden Komponenten gesichert werden[cite: 1]. Der Cummins QSB 4.5 Motor wurde für die Entnahme aus dem Motorraum vorbereitet[cite: 1]. Elektrische Verbindungen, Kühlmittelleitungen, Komponenten des Ansaugsystems sowie Leitungen und Verbindungen, die für eine sichere Trennung des Motors von den übrigen Baugruppen des Teleskopladers erforderlich sind, wurden getrennt[cite: 1]. Besonderes Augenmerk legten wir auf den Schutz der Komponenten des Kühl- und Luftansaugsystems vor Verschmutzung[cite: 1]. Beim Ausbau des Motors nutzen wir den **vom Kunden bereitgestellten Kran**[cite: 1]. Nach entsprechender Vorbereitung der Einteilung wurde der Cummins QSB 4.5 angehoben und aus dem Motorraum des JLG 1055 herausgeführt[cite: 1]. Die Mechaniker überwachten den gesamten Prozess, um sicherzustellen, dass beim Anheben keine Spannungen auf Schläuche, Elektrokabel oder andere in der Maschine verbleibende Elemente ausgeübt wurden[cite: 1]. Nach dem Ausbau wurde der Motor gesichert und für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorbereitet[cite: 1]. Dort begann der eigentliche Teil der Überholung: die Demontage und detaillierte Überprüfung der Komponenten des Cummins QSB 4.5[cite: 1]. ### Überprüfung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Werkstatt Nach Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit seiner Zerlegung[cite: 1]. Bei einer als überholungsbedürftig eingestuften Einheit wird der Motor in seine Einzelteile zerlegt, die anschließend von den Mechanikern gründlich gewaschen und überprüft werden[cite: 1]. Dieser Ansatz ermöglicht es, den tatsächlichen Zustand des Motors zu beurteilen und nicht nur die während des Betriebs in der Maschine beobachteten Symptome[cite: 1]. Zuerst haben wir den Zustand der äußeren Elemente beurteilt und die Einheit für die weitere Demontage vorbereitet[cite: 1]. Anschließend arbeiteten wir uns durch die einzelnen Motorkomponenten und achteten dabei auf Spuren von Verschleiß, Überhitzung, mechanischen Beschädigungen sowie fehlerhafter Zusammenarbeit der einzelnen Baugruppen[cite: 1]. Besonders sorgfältig wurde der **Kurbeltrieb** überprüft[cite: 1]. Wir haben den Zustand von Kurbelwelle, Pleueln, Kolben, Ringen, Zylinderlaufbuchsen und Lagerschalen kontrolliert[cite: 1]. Die Kurbelwelle wurde sowohl einer Sichtprüfung als auch Messungen unterzogen[cite: 1]. Es wurden der Wellenschlag, die Zapfenmaße und der Zustand der Ölkanäle überprüft[cite: 1]. Solche Messungen ermöglichen es festzustellen, ob die Welle wiederverwendet werden kann oder eine Regeneration erforderlich ist[cite: 1]. Die Pleuel wurden auf Verschleiß, Risse, Überhitzungsspuren und Verformungen untersucht[cite: 1]. Auch ihre Abmessungen und der Zustand der Schrauben wurden überprüft[cite: 1]. Kolben und Kolbenringe wurden auf Verschleiß geprüft, während die Zylinderlaufbuchsen hinsichtlich ihres Arbeitsflächenzustands und ihrer Abmessungen beurteilt wurden[cite: 1]. Auch der Zylinderkopf wurde einer Überprüfung unterzogen[cite: 1]. Wir haben den Zustand der Ventilsitze, Ventile und Ventilführungen kontrolliert[cite: 1]. Der Zylinderkopf erfordert eine genaue Kontrolle, da selbst kleine Dichtheitsprobleme die Funktion des gesamten Motors beeinträchtigen können[cite: 1]. Im Rahmen der Überprüfung wird auch die Dichtheit des Zylinderkopfs getestet[cite: 1]. Die Dichtheitsprüfung besteht darin, den Zylinderkopf in erwärmtes Wasser zu tauchen und Druckluft zuzuführen, wodurch Stellen mit Undichtigkeiten erkannt werden können[cite: 1]. Wir haben auch die Nockenwelle überprüft[cite: 1]. Die Kontrolle umfasst eine visuelle Beurteilung des Bauteils sowie Messungen der Zapfen und Nocken auf Verschleiß[cite: 1]. Eine separate Überprüfung erforderte der Turbolader, bei dem primär das Axial- und Radialspiel kontrolliert wurden[cite: 1]. Die so durchgeführte Überprüfung bestätigte, dass die Ursache der Probleme in einem fortgeschrittenen betriebsbedingten Verschleiß der Motorkomponenten lag[cite: 1]. Der Zustand der einzelnen Elemente wies auf die Notwendigkeit einer umfassenden Generalüberholung hin, anstatt die Arbeiten auf ein einzelnes beschädigtes Element zu beschränken[cite: 1]. ### Überholung des Kurbeltriebs des Cummins QSB 4.5 Der wichtigste Bereich der Überholung war der Kurbeltrieb[cite: 1]. Das Zusammenspiel von Kurbelwelle, Pleueln, Kolben, Ringen, Laufbuchsen und Lagerschalen entscheidet über die ordnungsgemäße Übertragung der bei der Verbrennung entstehenden Energie auf den Antriebsstrang der Maschine[cite: 1]. Nach gründlicher Reinigung aller Elemente wurde jedes Bauteil entsprechenden Messungen unterzogen[cite: 1]. Die Kurbelwelle wurde auf Zapfenverschleiß und Schlag geprüft[cite: 1]. Bei regenerationsbedürftigen Elementen wird der Arbeitsumfang an den tatsächlichen Zustand der Teile angepasst[cite: 1]. Die Regeneration der Kurbelwelle bedeutet das Schleifen der Welle auf das entsprechende Maß und die anschließende Verwendung maßlich passender Lagerkomponenten[cite: 1]. Wir haben auch die Pleuel, Kolben und Zylinderlaufbuchsen überprüft[cite: 1]. Bei einem Motor mit hoher Laufleistung kann nicht davon ausgegangen werden, dass sich alle Elemente in einem Zustand befinden, der einen weiteren Betrieb erlaubt, nur weil der Motor vor dem Ausbau noch lief[cite: 1]. Der Verschleiß einzelner Elemente kann ungleichmäßig sein, weshalb jedes Teil einer individuellen Beurteilung bedarf[cite: 1]. Bei der Überholung haben wir besonderes Augenmerk auf die korrekte Passung aller Elemente des Kurbeltriebs gelegt[cite: 1]. Neue oder regenerierte Teile müssen innerhalb der entsprechenden Toleranzen zusammenarbeiten[cite: 1]. Nach Abschluss der Arbeiten wurden alle Elemente für die Montage gemäß der festgelegten Motormontagetechnologie vorbereitet[cite: 1]. ### Reparatur und Überprüfung des Zylinderkopfs Der Zylinderkopf des Cummins QSB 4.5 wurde gründlich gereinigt und auf seine Wiederverwendbarkeit geprüft[cite: 1]. Die Überprüfung umfasste den Zustand der Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile sowie die Dichtheit des gesamten Bauteils[cite: 1]. Im Rahmen der Zylinderkopfinstandsetzung werden je nach Verschleißgrad das Planen der Fläche sowie der Austausch von Ventilführungen und Ventilen durchgeführt[cite: 1]. Ziel ist es, eine einwandfreie Dichtheit zu erreichen und die richtigen Arbeitsbedingungen für den Ventiltrieb zu gewährleisten[cite: 1]. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Zylinderkopf erneut überprüft[cite: 1]. Dies ist besonders wichtig bei einem Motor, der später unter hoher Belastung im Teleskoplader arbeiten soll[cite: 1]. Der Motor des JLG 1055 muss sowohl bei ruhiger Arbeit als auch dann korrekt reagieren, wenn der Bediener die volle Leistung der Maschine nutzt[cite: 1]. ### Überprüfung des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Während der Überholung haben wir uns nicht nur auf die Elemente im Inneren des Motorblocks beschränkt[cite: 1]. Es wurden auch das Kraftstoffsystem und die mit der Cummins QSB 4.5 Einheit zusammenarbeitenden Anbauteile überprüft[cite: 1]. Bei einem Dieselmotor hat die einwandfreie Funktion des Kraftstoffsystems direkten Einfluss auf die Verbrennung des Gemischs, die Leistung und die Laufstabilität[cite: 1]. Die Komponenten des Kraftstoffsystems wurden einer entsprechenden Kontrolle unterzogen[cite: 1]. Wenn sich bei der Überprüfung Anzeichen für eine genauere Kontrolle der Einspritzkomponenten ergeben, können diese auf einem Prüfstand getestet werden[cite: 1]. Dies ermöglicht es, ihren tatsächlichen Zustand zu überprüfen, anstatt sie nur nach dem äußeren Erscheinungsbild zu beurteilen[cite: 1]. Auch der Turbolader wurde kontrolliert[cite: 1]. Wir haben das Axial- und Radialspiel sowie den Zustand des Bauteils im Hinblick auf den weiteren Betrieb geprüft[cite: 1]. Ebenfalls überprüft wurden die elektrischen und mechanischen Anbauteile, die einwandfrei mit der erneuerten Einheit zusammenarbeiten müssen[cite: 1]. ### Professioneller Zusammenbau des Cummins QSB 4.5 Motors Nach Abschluss der Überprüfung und der Vorbereitung der einzelnen Komponenten begannen wir mit dem Zusammenbau des Cummins QSB 4.5 Motors[cite: 1]. Die Montage der Einheit nach einer Überholung erfordert die Einhaltung der richtigen Arbeitsreihenfolge und Präzision bei jeder Verbindung[cite: 1]. Es reicht nicht aus, nur verschlissene Teile auszutauschen[cite: 1]. Der gesamte Motor muss so zusammengebaut werden, dass ein perfektes Zusammenspiel aller Komponenten gewährleistet ist[cite: 1]. Beim Zusammenbau achten wir auf den Zustand der Kontaktflächen, die korrekte Positionierung der Elemente und die Ordnungsmäßigkeit der Ausführung aller Verbindungen[cite: 1]. Der Kurbeltrieb muss unter Einhaltung der entsprechenden Maße und Toleranzen montiert werden[cite: 1]. Es werden entsprechend ausgewählte Lagerschalen, Kolben, Ringe und die übrigen im Überholungsumfang vorgesehenen Elemente eingebaut[cite: 1]. Parallel dazu werden der Zylinderkopf und die Elemente des Ventiltriebs vorbereitet[cite: 1]. Nach dem Verbinden des Zylinderkopfs mit dem Motorblock werden nacheinander die Anbauteile, das Ansaug-, Abgas-, Kühl- und Schmiersystem montiert[cite: 1]. Jede Verbindung muss überprüft werden, da eine spätere Undichtigkeit einer Öl-, Kraftstoff-, Luft- oder Kühlmittelleitung die Betriebssicherheit der Einheit beeinträchtigen könnte[cite: 1]. Bei einem Motor, der in einen Teleskoplader zurückkehrt, ist es besonders wichtig, ihn nicht nur für den Start, sondern für den späteren Betrieb unter realen Bedingungen vorzubereiten[cite: 1]. Daher führen wir vor der Übergabe der Einheit zur Montage im JLG 1055 eine genaue Kontrolle der Vollständigkeit des Motors und aller Elemente durch, die bei seiner Installation benötigt werden[cite: 1]. Nach dem Zusammenbau des Cummins QSB 4.5 wurde die Einheit für den Start und den Test auf unserem **Motorenprüfstand** vorbereitet[cite: 1]. Dies ist einer der wichtigsten Abschnitte des gesamten Überholungsprozesses[cite: 1]. ### Test des Cummins QSB 4.5 Motors auf dem Motorenprüfstand Die bloße Tatsache, dass der Motor nach der Überholung anspringt, bedeutet noch nicht, dass die Reparatur als abgeschlossen betrachtet werden kann[cite: 1]. Genau deshalb legen wir großen Wert auf das Testen der Einheiten auf dem Motorenprüfstand[cite: 1]. Dank des Prüfstands können wir das Verhalten des Motors unter Lastbedingungen bereits vor dem Einbau in die Maschine überprüfen[cite: 1]. Nach dem Start wird der überholte Cummins QSB 4.5 nicht sofort der maximalen Belastung ausgesetzt[cite: 1]. Ein Motor nach einer Überholung muss zuerst unter kontrollierten Bedingungen eingelaufen werden[cite: 1]. Für mindestens 16 Stunden arbeitet er unter leichter Last, die etwa 20-30% des Nennwerts beträgt[cite: 1]. Diese Phase ermöglicht ein schonendes Einlaufen der erneuerten Komponenten bei gleichzeitiger Überwachung der grundlegenden Betriebsparameter[cite: 1]. Während des Betriebs auf dem Prüfstand beobachten wir das Verhalten der Einheit, die Temperaturen, den Öldruck und die Reaktion des Motors auf Lastwechsel[cite: 1]. Wir kontrollieren auch das Auftreten eventueller Leckagen und ungewöhnlicher Symptome[cite: 1]. Der Prüfstand bietet die Möglichkeit, solche Tests in einer kontrollierten Umgebung durchzuführen, ohne den Motor in die Maschine einbauen zu müssen, nur um zu prüfen, ob er nach der Überholung ordnungsgemäß funktioniert[cite: 1]. Nach Ablauf der ersten Testphase und der Bestätigung eines stabilen Laufs wird der Motor stufenweise höher belastet[cite: 1]. Es werden weitere Tests durchgeführt, bei denen die Einheit mehrmals unter höheren Belastungen arbeitet[cite: 1]. Dies ermöglicht die Überprüfung, wie der Cummins QSB 4.5 auf veränderte Betriebsbedingungen reagiert und ob er nach dem Aufwärmen die korrekten Parameter beibehält[cite: 1]. Der Test auf dem Prüfstand ist auch ein Mittel zur zusätzlichen Qualitätskontrolle der durchgeführten Überholung[cite: 1]. Sollte während des Tests ein Problem auftreten, können wir uns darum kümmern, bevor der Motor an den Kunden geschickt und im JLG 1055 eingebaut wird[cite: 1]. Dies verringert das Risiko einer Situation, in der sich erst nach dem Einbau des Motors in die Maschine ein Problem zeigt, das einen erneuten Ausbau erfordern würde[cite: 1]. Gerade die Möglichkeit, Tests unter Last durchzuführen, ist ein wesentliches Element unseres Ansatzes bei Motorüberholungen[cite: 1]. Der Prüfstand ermöglicht die Überprüfung der Einheit unter Bedingungen, die dem tatsächlichen Betrieb wesentlich näher kommen als das bloße Starten des Motors auf einem Ständer[cite: 1]. Bei Motoren für Baumaschinen und Teleskoplader ist dies von besonderer Bedeutung, da deren Arbeit oft unter wechselnder und hoher Belastung erfolgt[cite: 1]. Nach Abschluss der Tests und der Bestätigung des einwandfreien Betriebs des Cummins QSB 4.5 wurde der Motor für den Transport und den Wiedereinbau in den JLG 1055 Teleskoplader vorbereitet[cite: 1]. ### Einbau des überholten Motors in den JLG 1055 Nach dem erfolgreichen Bestehen der Tests auf dem Prüfstand war es Zeit für den Wiedereinbau der Cummins QSB 4.5 Einheit in den JLG 1055 Lader[cite: 1]. Der Einbau des Motors ist ein ebenso wichtiger Schritt wie die Überholung selbst[cite: 1]. Selbst ein ordnungsgemäß wiederaufgebauter Motor kann im Betrieb Probleme haben, wenn er falsch eingebaut wird oder seine Verbindungen mit den übrigen Systemen der Maschine nicht gründlich überprüft werden[cite: 1]. Unsere Mechaniker bereiteten den Einbauort im Motorraum vor und begannen mit dem Einsetzen der Einheit[cite: 1]. Zum Anheben und Ausrichten des Motors wird der **vom Kunden bereitgestellte Kran** genutzt[cite: 1]. Der Vorgang erfolgt mit Vorsicht, um Leitungen, Halterungen und andere im Motorraum befindliche Elemente nicht zu beschädigen[cite: 1]. Nachdem der Motor in der richtigen Position ausgerichtet war, führten wir seine Befestigung durch[cite: 1]. Anschließend wurden die weiteren Systeme und Leitungen angeschlossen[cite: 1]. Besonderes Augenmerk legten wir auf das Kühlsystem, das Schmiersystem, den Luftansaugtrakt, das Abgassystem und die elektrische Installation[cite: 1]. Alle Verbindungen müssen exakt ausgeführt werden, da selbst eine kleine Undichtigkeit der Ansaugleitung die Funktion des Motors beeinträchtigen kann und eine Undichtigkeit des Kühlsystems zu schweren Folgen beim späteren Betrieb führen kann[cite: 1]. Beim Einbau überprüfen wir auch den Zustand der Verrohrung[cite: 1]. Wenn Leitungen oder Verbindungen Verschleißerscheinungen aufweisen, werden sie entsprechend aufbereitet oder ersetzt[cite: 1]. Dies betrifft insbesondere die Luftleitungen und Elemente des Kühlsystems[cite: 1]. Nach dem Anschließen aller Systeme prüfen wir die korrekte Verlegung der Leitungen und deren Schutz gegen Scheuern oder Kontakt mit beweglichen Teilen[cite: 1]. Vor dem ersten Start führen wir Vorbereitungsarbeiten durch, darunter den Austausch der entsprechenden Filter und die Kontrolle der grundlegenden Betriebsflüssigkeitsstände[cite: 1]. Wir überprüfen auch alle beim Einbau hergestellten Verbindungen[cite: 1]. Erst nach Abschluss dieser Tätigkeiten kann der Motor sicher gestartet werden[cite: 1]. Nach dem Start lief der Cummins QSB 4.5 zunächst ohne Belastung der Maschine, damit sein Verhalten nach dem Wiederanschließen aller Installationen genau überprüft werden konnte[cite: 1]. Die Mechaniker kontrollierten die Betriebsparameter und beobachteten die Verbindungen des Kühl-, Ansaug-, Abgas- und Schmiersystems auf eventuelle Leckagen oder Undichtigkeiten[cite: 1]. Anschließend begannen wir mit den Tests des JLG 1055 unter Arbeitsbedingungen[cite: 1]. An den Tests nahm der Maschinenbediener teil, da seine Erfahrung eine zusätzliche Beurteilung der Reaktion des Laders auf Steuerbefehle und des Motorverhaltens bei der Ausführung typischer Arbeitsfunktionen ermöglicht[cite: 1]. Wir prüften die Reaktion der Einheit auf Drehzahländerungen und das Verhalten des Motors bei Lasterhöhung[cite: 1]. Die Tests wurden stufenweise durchgeführt[cite: 1]. Zuerst beurteilten wir die Grundfunktion des Motors und gingen dann zu anspruchsvolleren Prüfungen über[cite: 1]. Wir kontrollierten, ob die Einheit korrekt auf Belastung reagiert und ob keine ungewöhnlichen Geräusche, Vibrationen oder Leckagen auftreten[cite: 1]. Zusätzlich haben wir die Dichtheit der beim Einbau hergestellten Verbindungen erneut überprüft[cite: 1]. Erst nach erfolgreichem Bestehen der Maschinentests konnte der Einbau als abgeschlossen betrachtet werden[cite: 1]. Nach Bestätigung der ordnungsgemäßen Funktion des Motors und des Fehlens von Auffälligkeiten wird ein Einbauprotokoll erstellt[cite: 1]. ### Wartung des Motors nach der Überholung Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors endet nicht mit dem Starten des JLG 1055[cite: 1]. Nach der Durchführung einer umfassenden Reparatur ist auch die korrekte Wartung der Einheit in der ersten Betriebsphase von großer Bedeutung[cite: 1]. Wir empfehlen die Durchführung der ersten Inspektion nach **50 Betriebsstunden (Bh) ab dem Motorstart**[cite: 1]. Dies ist eine Inspektion, die von unserem Service durchgeführt wird, der direkt zum Kunden anreisen kann[cite: 1]. Sie beschränkt sich nicht nur auf den Filterwechsel[cite: 1]. Die Mechaniker überprüfen auch den allgemeinen Zustand der Anbauteile, den ordnungsgemäßen Lauf der Einheit sowie die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Komponenten der Maschine[cite: 1]. Nach den ersten 50 Betriebsstunden können zusätzlich kleine Undichtigkeiten erkannt werden, die bereits beim normalen Betrieb aufgetreten sein könnten[cite: 1]. Die frühzeitige Erkennung eines solchen Problems ermöglicht schnelles Handeln und verringert das Risiko eines schweren Schadens[cite: 1]. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch nicht seltener als einmal alle 3 Monate[cite: 1]. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht die Kontrolle des Zustands der Einheit und ein schnelleres Reagieren auf Veränderungen in ihrem Betrieb[cite: 1]. ### In welchen Maschinen wird der Cummins QSB 4.5 Motor eingesetzt? Der Cummins QSB 4.5 ist eine Einheit, die in vielen Off-Highway-Maschinen zu finden ist[cite: 1]. Motoren dieser Familie können unter anderem in Radladern, Baggern, Siebanlagen, Brechern, Walzen, Dumpern und anderen Arbeitsmaschinen verbaut sein[cite: 1]. Die konkrete Konfiguration des Motors kann jedoch je nach Maschinenhersteller, Ausführungsversion und verwendeten Anbauteilen variieren[cite: 1]. Daher sollte man sich bei der Bestellung von Teilen oder der Planung einer Überholung nicht ausschließlich auf die Modellbezeichnung des Motors verlassen[cite: 1]. In der Praxis sind auch Teilenummern, Daten vom Typenschild, die Seriennummer des Motors und die Konfiguration der konkreten Maschine von wesentlicher Bedeutung[cite: 1]. Dies gilt auch für den JLG 1055, in dem der Cummins QSB 4.5 zum Einsatz kommt[cite: 1]. Auf Grundlage der Motordaten können wir den Umfang der erforderlichen Arbeiten bestimmen und die passenden Teile auswählen[cite: 1]. Im Falle einer Überholung reduziert dies das Risiko der Verwendung von Elementen, die nicht zur konkreten Konfiguration der Einheit passen[cite: 1]. ### Baumaschinenservice und Dieselmotorenüberholungen Die Überholung des Cummins QSB 4.5 aus dem JLG 1055 Teleskoplader zeigt, warum ein ganzheitlicher Ansatz bei der Motorreparatur wichtig ist[cite: 1]. Die noch in der Maschine begonnene Diagnose bestimmt die Richtung der weiteren Arbeiten, während die Demontage und die Messungen in der Werkstatt den tatsächlichen Zustand der Komponenten bestätigen[cite: 1]. WIBAKO führt **Baumaschinenservice**, Demontagen und Montagen von Motoren sowie Überholungen von Antriebseinheiten durch, die in Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden[cite: 1]. Unser mobiler Service kann Arbeiten direkt beim Kunden ausführen, und der ausgebaute Motor kann zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert werden, wo seine detaillierte Überprüfung und Reparatur erfolgt[cite: 1]. Bei Cummins-Motoren ist die korrekte Erkennung der Einheitskonfiguration von besonderer Bedeutung[cite: 1]. Der QSB 4.5 kann in verschiedenen Anwendungen vorkommen, weshalb wir vor Beginn der Arbeiten die verfügbaren Informationen zum konkreten Motor und zur Maschine analysieren[cite: 1]. Eine umfassende Überholung bedeutet für den Kunden nicht nur die Reparatur beschädigter Elemente, sondern auch die Möglichkeit, die Einheit vor ihrer Rückkehr in die Maschine zu überprüfen[cite: 1]. Der Test auf dem Prüfstand ermöglicht die Verifizierung des Motors unter Last und bietet eine zusätzliche Kontrolle über die Qualität der ausgeführten Arbeiten[cite: 1]. ### Zusammenfassung der Überholung des Cummins QSB 4.5 im JLG 1055 Der JLG 1055 Teleskoplader hat wieder einen einsatzbereit gemachten Cummins QSB 4.5 Motor erhalten[cite: 1]. Der Überholung ging eine Diagnose der Einheit in der Maschine voraus, woraufhin der Motor ausgebaut und in unsere Werkstatt nach Kojszówka transportiert wurde[cite: 1]. In der Werkstatt haben wir die Demontage und eine detaillierte Überprüfung der Komponenten durchgeführt[cite: 1]. Wir haben den Kurbeltrieb, die Kurbelwelle, die Pleuel, die Kolben, die Ringe, die Laufbuchsen, die Lagerschalen, den Zylinderkopf, das Kraftstoffsystem sowie die Motoranbauteile überprüft[cite: 1]. Auf Grundlage der Mess- und Kontrollergebnisse haben wir die notwendigen Überholungsarbeiten ausgeführt[cite: 1]. Nach dem Zusammenbau wurde die Einheit gestartet und Tests auf dem Motorenprüfstand unterzogen[cite: 1]. Zuerst arbeitete sie unter leichten Bedingungen und wurde dann stufenweise belastet, um ihr Verhalten bei höheren Belastungen zu überprüfen[cite: 1]. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wurde der Motor im JLG 1055 eingebaut[cite: 1]. Nach dem Einbau haben wir eine genaue Kontrolle der Verbindungen, der zusammenarbeitenden Systeme und der Dichtheit durchgeführt[cite: 1]. Anschließend haben wir gemeinsam mit dem Bediener Maschinentests unter Arbeitsbedingungen durchgeführt[cite: 1]. Nach Bestätigung der ordnungsgemäßen Funktion des Motors und des Fehlens von Leckagen wurde der Einbau abgeschlossen[cite: 1]. Nach der Überholung empfehlen wir eine erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden[cite: 1]. Unser Service kann zum Kunden kommen und eine Kontrolle der Einheit sowie der übrigen mit dem Motor zusammenarbeitenden Elemente durchführen[cite: 1]. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden stattfinden, jedoch nicht seltener als alle 3 Monate[cite: 1]. Wenn Sie eine **Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors**, eine Diagnostik der Einheit oder einen Service für Ihren JLG Teleskoplader benötigen, können wir den gesamten Prozess durchführen – von der Diagnose und dem Ausbau über die Motorüberholung bis hin zum Test auf dem Prüfstand und dem Wiedereinbau in die Maschine[cite: 1]. ### Verwandte Materialien und Informationen Cummins Motorüberholungen Baumaschinenservice Ersatzteile für Cummins Motoren Mobiler Baumaschinenservice Motorenprüfstand – Motortests unter Last ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für den JLG 1055 Teleskoplader? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen, Montagen und Motortests auf dem Prüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/774-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-der-teleskoplader-jlg-1055 # Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors in der Kramer 8155 Lader > Die Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors in der Kramer 8155 ist ein umfassender Prozess, der Diagnosen, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie wir Dieselmotore reparieren, um deren langfristige und effiziente Leistung in Baumaschinen zu gewährleisten. ## Motorüberholung Deutz TCD 6.1 L6 im Radlader Kramer 8155 Der Motor begann immer lauter zu laufen, und das Auftreten beunruhigender Symptome deutete darauf hin, dass der weitere Betrieb des Radladers zu einem wesentlich schwerwiegenderen Ausfall führen könnte. Im Falle der Maschine Kramer 8155 wurde daher beschlossen, eine gründliche Diagnose des Deutz TCD 6.1 L6 Motors durchzuführen und ihn anschließend in unserem Betrieb umfassend zu überholen. **Kramer 8155** ist ein Radlader, der für den intensiven Einsatz konzipiert ist und bei dem die Effizienz des Antriebssystems einen direkten Einfluss auf die Leistung der gesamten Maschine hat. Für den Antrieb ist in diesem Fall der Motor **Deutz TCD 6.1 L6** verantwortlich. Es handelt sich um ein Sechszylinder-Dieselaggregat, dessen einwandfreie Funktion bei schwere Arbeiten mit dem Radlader von entscheidender Bedeutung ist. WIBAKO führt umfassende Reparaturen und Überholungen von Dieselmotoren durch, die in Bau- und Industriemaschinen eingesetzt werden. Wir führen Diagnosen, Demontage und Montage von Antriebseinheiten, Bauteilprüfungen, Reparaturen des Kurbeltriebs, der Zylinderköpfe sowie der Anbauteile durch. Ein wesentlicher Bestandteil des Prozesses ist auch die Möglichkeit, vor dem Wiedereinbau des Motors in die Maschine einen Motorentest auf dem Prüfstand durchzuführen. ### Diagnose des Deutz TCD 6.1 L6 Motors im Kramer 8155 Der erste Arbeitsschritt war die Diagnose des Motors direkt im Kramer 8155 Radlader. Die gemeldeten Symptome deuteten auf mögliche Probleme im unteren Teil des Motors hin. Während des Betriebs des Aggregats traten beunruhigende Geräusche auf, weshalb wir uns nicht nur auf das Auslesen der Betriebsparameter beschränkten. Es musste festgestellt werden, ob die Ursache des Problems tatsächlich im Verschleiß der Komponenten des Kurbeltriebs lag oder ob die Ursache in einer anderen Baugruppe zu suchen war. Zunächst bewerteten wir den allgemeinen Betriebszustand des Motors. Wir überprüften das Verhalten des Aggregats beim Starten und während des Betriebs und achtete dabei auf ungewöhnliche Geräusche, unruhigen Lauf sowie die Reaktion des Motors auf Lastwechsel. Ein wichtiger Bestandteil der Diagnose war auch die Überprüfung des Öldrucks. Wessen Wert kann wichtige Informationen über den Zustand des Schmiersystems und den Verschleiß der mit der Kurbelwelle zusammenwirkenden Bauteile liefern. Besteht der Verdacht auf Lagerverschleiß, ist auch die Überprüfung des Öls und des Ölfilters auf metallische Verunreinigungen besonders wichtig. Späne können auf einen fortschreitenden Verschleiß der Kontaktflächen hinweisen. Das bloße Vorhandensein beunruhigender Geräusche ist jedoch kein ausreichender Grund, um den Umfang der Überholung festzulegen. Die endgültige Beurteilung erfordert die Demontage des Motors und eine genaue Überprüfung seiner Bauteile. Die Ergebnisse der Erstdiagnose bestätigten, dass ein weiterer Betrieb des Aggregats zu Folgeschäden führen könnte. Daher haben wir uns entschieden, den Deutz TCD 6.1 L6 Motor aus dem Kramer 8155 Radlader zu demontieren und in unseren Betrieb nach Kojszówka zu transportieren, wo eine vollständige Überprüfung möglich war. ### Demontage des Motors aus dem Radlader Kramer 8155 Die Demontage der Antriebseinheit einer Baumaschine erfordert eine entsprechende Vorbereitung. In diesem Fall wurden die Arbeiten von unseren Mechanikern vor Ort im Raum Krakau durchgeführt. Zum Ausbau des Motors wurde ein vom Kunden bereitgestellter Kran genutzt. Dank des Einsatzes geeigneter Ausrüstung war es möglich, das Aggregat sicher anzuheben und aus dem Motorraum zu heben. Vor Beginn der eigentlichen Demontage haben wir die Maschine gesichert und den Zugang zum Motor vorbereitet. Anschließend wurden nacheinander die verschiedenen Leitungen und Anbauteile getrennt, die vor dem Ausbau des Aggregats gelöst werden mussten. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir den Leitungen des Kühlsystems, den Luftleitungen, der Kraftstoffanlage sowie den elektrischen Verbindungen. Wichtig war auch das ordnungsgemäße Verschließen der Leitungen und Öffnungen nach dem Trennen. Dies verringert das Risiko, dass Verunreinigungen in das Kraftstoff-, Schmier- oder Ansaugsystem gelangen. Bauteile, die wiederverwendet werden sollten, wurden entsprechend gekennzeichnet und gesichert. Nach dem Trennen der Installationen und Befestigungselemente begannen wir mit der Vorbereitung des Motors für das Anheben. Der vom Kunden bereitgestellte Kran wurde genutzt, um das Aggregat sicher aus dem Raum zu heben. Anschließend wurde der Motor für den Transport zu unserem Betrieb in Kojszówka vorbereitet. Die Demontage selbst ist nur ein Teilabschnitt der Arbeit. Bei einem zur Überholung vorgesehenen Motor erhalten wir die wichtigsten Informationen erst nach dem Zerlegen. Erst dann lässt sich der tatsächliche Verschleißgrad von Kurbelwelle, Lagern, Pleueln, Kolben, Zylindern und den übrigen Baugruppen feststellen. ### Befundung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unseren Betrieb begannen wir mit der genauen Befundung. Ist der Zustand des Aggregats nicht eindeutig bekannt, besteht der erste Schritt darin zu prüfen, ob sich der Motor drehen lässt, und seinen allgemeinen mechanischen Zustand festzustellen. Anschließend wird der Motor zerlegt, und die einzelnen Teile werden gereinigt und von den Mechanikern beurteilt. Bei diesem Motor haben wir besondere Aufmerksamkeit auf die Bauteile des Kurbeltriebs gerichtet. Die anfänglichen Vermutungen bezüglich des Verschleißes der Kurbelwellen- und Pleuellager mussten bei der Demontage bestätigt werden. Der tatsächliche Reparaturumfang kann nämlich nicht allein anhand der an der Maschine auftretenden Symptome bestimmt werden. Nach dem Zerlegen des Motors haben wir den Zustand der Kurbelwelle genau beurteilt. Die Überprüfung umfasste eine visuelle Kontrolle auf Spuren von Überhitzung, Verschleiß und eventuellen Beschädigungen. Anschließend werden Messungen des Wellenschlags, Messungen der Zapfen sowie eine Kontrolle der Ölkanäle durchgeführt. Eine solche Überprüfung ermöglicht es festzustellen, ob die Welle wiederverwendet werden kann oder ob eine Regenerierung erforderlich ist. Parallel dazu haben wir die Pleuel überprüft. Beurteil wird ihr visueller Zustand, das Auftreten von Rissen, Spuren von Überhitzung und anderen Beschädigungen. Es werden auch Messungen bezüglich Verdrehung und Biegeschild durchgeführt. Auch die Pleuelschrauben unterliegen einer Kontrolle. Der Befundung unterliegen ebenfalls Kolben, Ringe und Zylinder. Wir prüfen den Verschleißgrad der Arbeitsflächen, den Zustand der Kolben und Ringe sowie die Möglichkeit der Weiterverwendung der einzelnen Elemente. Übersteigt der Verschleiß die zulässigen Werte, wird das Bauteil zum Austausch oder zur entsprechenden Regenerierung vorgesehen. Bei einer Überholung beschränken wir uns nicht auf ein einzelnes beschädigtes Bauteil. Der Motor wird als Ganzes beurteilt. Dadurch vermeiden wir Situationen, in denen der bloße Austausch der Lagerschalen zwar eine kurzfristige Wiederherstellung des Betriebes ermöglichen würde, während andere verschlissene Bauteile weiterhin im Motor verbleiben würden. ### Überprüfung der Kurbelwelle und der Pleuel Die Kurbelwelle ist eines der wichtigsten Bauteile des Motors. Sie überträgt die bei der Verbrennung des Kraftstoffs entstehenden Kräfte und wandelt die Hin- und Herbewegung der Kolben in eine Drehbewegung um. Beim Deutz TCD 6.1 L6 Motor ist ihr einwandfreier Zustand aufgrund der beim Betrieb des Radladers auftretenden Belastungen von besonderer Bedeutung. Bei der Befundung haben wir die Zapfenoberflächen und den Zustand der Ölkanäle überprüft. Ebenfalls kontrolliert wurde der Wellenschlag. Anhand der Messungen kann bestimmt werden, ob die Welle für die weitere Verwendung qualifiziert ist oder ob ein Schliff erforderlich ist. Lagerschalen sollten nicht als Bauteile betrachtet werden, die ohne Überprüfung der mit ihnen zusammenwirkenden Flächen ausgetauscht werden können. Genau deshalb hat die Messung der Kurbelwelle und die Kontrolle der Pleuel bei einer professionellen Motorüberholung einen so hohen Stellenwert. Die Pleuel wurden einer detaillierten Beurteilung hinsichtlich Verschleiß und eventueller Verformungen unterzogen. Überprüft wurden ihr visueller Zustand, die Geometrie sowie die Befestigungselemente. Erst nach Durchführung aller Messungen konnte der Umfang der Arbeiten festgelegt werden, die für eine ordnungsgemäße Wiederherstellung des Aggregats erforderlich sind. ### Reparatur des Kurbeltriebs Nach Abschluss der Befundung begannen wir mit der eigentlichen Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors. Der wichtigste Arbeitsbereich war der Kurbeltrieb, da wir genau in diesem Teil des Motors die Ursache des Problems bestätigt haben. Der Umfang der Arbeiten wurde auf der Grundlage des tatsächlichen Zustands der Komponenten festgelegt. Bei einem zur Überholung vorgesehenen Motor wenden wir nicht das Prinzip des automatischen Austauschs aller Teile ohne vorherige Überprüfung an. Jedes Element wird beurteilt, gemessen und für die Wiederverwendung, Regenerierung oder den Austausch qualifiziert. Bei der Kurbelwelle ist die Einhaltung der entsprechenden Zapfenmaße sowie der korrekten Geometrie besonders wichtig. Weisen die Messungen auf die Möglichkeit einer Regenerierung hin, kann die Welle geschliffen werden. Anschließend werden ihre Maße erneut kontrolliert. Überprüft werden auch die Pleuel sowie ihr Zusammenwirken mit der Welle. Wesentlich ist die Einhaltung der entsprechenden geometrischen Parameter sowie die ordnungsgemäße Vorbereitung der mit den Lagerschalen zusammenwirkenden Flächen. Der Kontrolle unterliegen auch Kolben, Ringe und Zylinder. Bei Bauteilen mit übermäßigem Verschleiß wird der Austausch gemäß dem bei der Befundung festgelegten Umfang durchgeführt. Ziel ist es, das Aggregat so wiederaufzubauen, dass ein weiterer sicherer Betrieb in der Arbeitsmaschine möglich ist. ### Befundung und Regenerierung des Zylinderkopfes Parallel zu den Arbeiten am unteren Teil des Motors führten wir die Überprüfung des Zylinderkopfes durch. Der Zylinderkopf wird nicht automatisch nur deshalb zum Austausch vorgesehen, weil der Motor eine Überholung benötigt. Zunächst muss geprüft werden, ob seine Konstruktion einen weiteren Betrieb zulässt. Die Überprüfung des Zylinderkopfes umfasst die Kontrolle der Ventilsitze, des Spiels und der Dichtheit. Es wird auch eine Dichtheitsprüfung durchgeführt, bei der der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt wird. Die Beobachtung ermöglicht es festzustellen, ob Stellen vorhanden sind, die auf Undichtigkeiten oder Risse hinweisen. Je nach Verschleißgrad kann die Regenerierung des Zylinderkopfes das Planen, den Austausch von Ventilführungen und Ventilen umfassen. Der Arbeitsumfang hängt jeweils vom Ergebnis der Befundung ab. Dieser Ansatz ist besonders wichtig bei Motoren, die in Baumaschinen arbeiten. Die Antriebseinheit wird später Belastungen ausgesetzt, die nicht mit dem ruhigen Lauf eines Pkw-Motors verglichen werden können. Daher sollte jedes Bauteil, das Einfluss auf die Lebensdauer und Dichtheit des Motors hat, entsprechend überprüft werden. ### Kraftstoffsystem und Anbauteile des Deutz-Motors Während der Überholung wird auch der Zustand der Bauteile des Kraftstoffsystems sowie der Anbauteile beurteilt. Je nach verwendeter Konfiguration werden die Elemente kontrolliert, die für die ordnungsgemäße Kraftstoffförderung und dessen Einspritzung in die Zylinder verantwortlich sind. Bei Bauteilen, die eine Spezialüberprüfung erfordern, können diese außerhalb unseres Betriebs, unter anderem auf entsprechenden Prüfständen, getestet werden. Dies betrifft unter anderem Komponenten der Einspritzanlage, wenn deren Zustand eine genauere Überprüfung erfordert. Kontrolliert wird auch der Turbolader. Die Überprüfung umfasst unter anderem die Kontrolle des Axial- und Radialspiels. Dies ermöglicht die Beurteilung, ob der Turbolader wiederverwendet werden kann oder eine weitere Reparatur bzw. einen Austausch erfordert. Wir überprüfen auch die übrigen Anbauteile des Motors, einschließlich elektrischer und elektromechanischer Komponenten. Je nach Zustand können Anlasser, Lichtmaschine und andere mit der Antriebseinheit zusammenwirkende Baugruppen kontrolliert werden. ### Professioneller Zusammenbau des Deutz TCD 6.1 L6 Motors Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten begannen wir mit dem Zusammenbau des Deutz TCD 6.1 L6 Motors. Dies ist eine Phase, in der Genauigkeit und die Einhaltung der Reihenfolge der auszuführenden Tätigkeiten von besonderer Bedeutung sind. Selbst ordnungsgemäß überprüfte Teile garantieren keinen einwandfreien Betrieb des Aggregats, wenn die Montage unsachgemäß durchgeführt wird. Beim Zusammenbau verwenden wir die vorbereiteten und geprüften Bauteile. Die einzelnen Teile des Kurbeltriebs werden unter Einhaltung der erforderlichen Parameter montiert. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir dem korrekten Sitz der Lagerschalen, der Montage der Pleuel sowie dem Zusammenwirken aller Elemente mit der Kurbelwelle. Montiert werden auch die Kolben, Ringe und übrigen Bauteile, die für die Wiederverwendung qualifiziert oder im Rahmen der Überholung ausgetauscht wurden. Gleichzeitig werden die übrigen Baugruppen des Motors vorbereitet, einschließlich Zylinderkopf und Anbauteilen. In dieser Phase ist auch die ordnungsgemäße Vorbereitung der Verbindungen wichtig. Dichtungen, Leitungen und Montagematerialien müssen entsprechend vorbereitet werden, bevor der Motor wieder in die Maschine eingebaut wird. Nach dem Zusammenbau wird das Aggregat für den Start und den Test vorbereitet. Wir betrachten die Erstinbetriebnahme jedoch nicht als Ende der Überholung. Sie ist der Beginn der nächsten Phase – der Überprüfung des Motors unter Betriebsbedingungen. ### Test des Deutz TCD 6.1 L6 Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Vorteile unseres Überholungsprozesses ist die Möglichkeit, einen Motorentest auf dem **Motorenprüfstand** durchzuführen. Dadurch kann das Deutz TCD 6.1 L6 Aggregat noch vor dem Wiedereinbau in den Kramer 8155 Radlader überprüft werden. Der Prüfstand ermöglicht die Überprüfung des Motors unter Lastbedingungen. Dies ist eine wesentlich wertvollere Prüfung als das bloße Starten des Aggregats im Leerlauf. Ein überholter Motor kann einwandfrei anspringen und ohne Last korrekt laufen, während erst bei der Arbeit unter höherer Belastung Probleme auftreten können. Daher bietet die Möglichkeit, den Test vor dem Einbau in die Maschine durchzuführen, eine zusätzliche Kontrolle über die Qualität der durchgeführten Überholung. Nach Abschluss des Zusammenbaus wird der Motor gestartet und unter kontrollierten Bedingungen betrieben. Bei überholten Motoren wird der erste Teil des Tests bei geringer Belastung durchgeführt, etwa 20-30% bezogen auf den Nennwert. Der Motor läuft unter diesen Bedingungen für mindestens 16 Stunden. Diese Phase ermöglicht die Beobachtung des Verhaltens des Aggregats nach der Überholung. Kontrolliert werden seine Laufstabilität, Temperatur, Dichtheit sowie die Grundparameter. Wichtig ist auch die Beobachtung, wie sich der Motor bei längerer Laufzeit verhält und nicht nur für einige Minuten nach dem Starten. Behält der Motor nach der Phase leichter Arbeit die Grundparameter bei, beginnt die nächste Testphase. Das Aggregat wird mehrfach belastet, um sein Verhalten unter anspruchsvolleren Bedingungen zu prüfen. Dies ermöglicht die Überprüfung der ordnungsgemäßen Funktion des Kurbeltriebs, der Schmierung, der Kühlung sowie der übrigen Anbauteile. Der Test auf dem Prüfstand ist auch im Hinblick auf den späteren Einbau von Bedeutung. Besteht der Motor die Prüfung vor dem Einbau in die Maschine, haben wir die Möglichkeit, Probleme der Antriebseinheit von eventuellen Problemen in den Systemen der Maschine selbst zu trennen. Dies ist bei der Diagnose von Baumaschinen sehr wichtig, da der Betrieb des Motors auch durch das Zusammenwirken mit den übrigen Systemen beeinflusst wird. Der Motorenprüfstand ermöglicht somit die Durchführung eines kontrollierten Tests des Aggregats unabhängig von der Maschine. Bei überholten Motoren ist dies ein zusätzlicher Überprüfungsschritt, der die Sicherheit des späteren Einbaus erhöht. Für den Kunden bedeutet dies die Möglichkeit, ein Aggregat zu erhalten, dessen Funktion vor der Rückkehr in den Arbeitseinsatz in der Maschine geprüft wurde. Ein positives Testergebnis bedeutet, dass der Motor für den Wiedereinbau in den Kramer 8155 vorbereitet werden kann. Das Aggregat wird gesichert und für den Transport oder weitere Arbeiten im Zusammenhang mit der Installation in der Maschine vorbereitet. ### Einbau des Motors in den Radlader Kramer 8155 Nach Abschluss der Überholung und erfolgreichem Test auf dem Prüfstand wurde der Deutz TCD 6.1 L6 Motor für den Einbau in den Kramer 8155 Radlader vorbereitet. Der Einbau des Motors ist ein ebenso wichtiger Schritt wie die Überholung selbst. Ein ordnungsgemäß wiederaufgebautes Aggregat muss korrekt mit den Systemen der Maschine verbunden werden, damit es den Betrieb sicher aufnehmen kann. Die Montagearbeiten werden von unseren Servicetechnikern durchgeführt. Der Motor wird mit Hilfe des vom Kunden bereitgestellten Krans in den Motorraum eingebracht. Anschließend wird das Aggregat in die richtige Position gebracht und an der Maschinenkonstruktion befestigt. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir der korrekten Ausrichtung und Befestigung der Motorhalterungen. Der nächste Schritt ist der Anschluss der Installationen und Anbauteile. Es werden die Leitungen des Kühlsystems, die Luftleitungen, die Kraftstoffanlage sowie die elektrischen Verbindungen angeschlossen. Bei Bedarf werden Teile der Verrohrung ausgetauscht, die während des langjährigen Betriebs verschlissen sein könnten. Dies betrifft insbesondere Luftleitungen sowie Verbindungen, die Vibrationen und harten Betriebsbedingungen ausgesetzt sind. Die Verbindungen werden vor dem ersten Start gründlich überprüft. Es geht nicht nur darum, dass alle Leitungen angeschlossen sind. Wichtig ist auch deren Dichtheit und ordnungsgemäße Verlegung. Leitungen dürfen keinen unnötigen Scheuerstellen, übermäßigen Spannungen oder dem Kontakt mit Elementen ausgesetzt sein, die Beschädigungen verursachen könnten. Vor dem Start bereiten wir die Maschine auch für den Betrieb vor. Es werden Servicearbeiten an Filtern und Betriebsflüssigkeiten durchgeführt, entsprechend dem für das jeweilige Aggregat und die Maschine vorgesehenen Arbeitsumfang. Wir überprüfen auch die Verbindungen und den Zustand der mit dem Motor zusammenwirkenden Elemente. Der erste Start nach dem Einbau erfolgt unter der Kontrolle unserer Servicetechniker. Wir beobachten den Lauf des Motors, achten auf eventuelle Undichtigkeiten, ungewöhnliche Geräusche sowie das Verhalten des Aggregats bei Veränderung der Betriebsparameter. Anschließend werden Maschinentests unter Einbindung des Bedieners durchgeführt. Dies ist ein sehr wichtiger Bestandteil der Montage, da der Bediener Rückmeldungen zum Verhalten des Radladers bei der Ausführung tatsächlicher Arbeitsfunktionen geben kann. Wir prüfen die Funktion der Maschine unter verschiedenen Betriebsbedingungen und beobachten das Zusammenwirken des Motors mit den übrigen Systemen. Wir kontrollieren auch die Dichtheit der Verbindungen nach dem Warmlaufen des Aggregats sowie während des Betriebs unter Last. Manche Undichtigkeiten zeigen sich erst, wenn der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, weshalb die Kontrolle nicht nach dem ersten Start endet. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests und der Bestätigung der ordnungsgemäßen Funktion des Motors sowie des Fehlens unerwünschter Leckagen wird ein Montageprotokoll erstellt. Dadurch wird der gesamte Prozess von der Überholung über den Test auf dem Prüfstand bis hin zur Inbetriebnahme der Maschine ordnungsgemäß dokumentiert. ### Wartung des Motors nach der Überholung Eine Motorüberholung bedeutet nicht das Ende der Servicebetreuung. Nach dem Einbau des Aggregats in den Kramer 8155 empfehlen wir die Durchführung der ersten Inspektion nach 50 Betriebsstunden. Diese Inspektion wird von unserem Service durchgeführt, der direkt zum Kunden anreisen kann. Bei der ersten Inspektion nach 50 Bh beschränken wir uns nicht nur auf den Filterwechsel. Es wird der allgemeine Zustand des Motors und der Anbauteile überprüft. Kontrolliert werden Verbindungen, Leitungen, Dichtheit sowie die einwandfreie Funktion des Aggregats nach der ersten Betriebsphase. Dies ist ein wichtiger Moment, da sich nach Arbeitsbeginn in der Maschine kleine Details zeigen können, die beim Einbau selbst nicht beobachtet werden konnten. Genau deshalb empfehlen wir, dass die erste Inspektion von dem Service durchgeführt wird, der den Umfang der durchgeführten Überholung und Montage kennt. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden durchzuführen, jedoch nicht seltener als alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht die Kontrolle des Zustands von Motor und übrigen Baugruppen sowie das rechtzeitige Reagieren auf auftretende Unregelmäßigkeiten. ### In welchen Maschinen wird der Deutz TCD 6.1 L6 eingesetzt? Deutz-Motoren der Familie TCD 6.1 L6 finden in vielen Off-Highway-Maschinen Anwendung. Aggregate dieses Typs können unter anderem in Radladern, Baumaschinen, Landmaschinen und Industriemaschinen eingesetzt werden, abhängig von der konkreten Konfiguration des Motors und der Anwendung. Bei der Suche nach einem Motor oder Ersatzteilen für eine bestimmte Maschine ist die reine Bezeichnung des Aggregats nicht immer ausreichend. Von wichtiger Bedeutung kann die genaue Konfiguration des Motors, die Seriennummer, die Teilenummer sowie die Daten auf dem Typenschild sein. Daher ist es bei der Auswahl von Teilen oder der Planung einer Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors ratsam, die Motornummer, die Maschinennummer oder ein Foto des Typenschilds zu übermitteln. Dies ermöglicht unseren technischen Beratern eine genauere Bestimmung der richtigen Konfiguration des Aggregats. ### Service für Deutz-Motoren und Baumaschinen Die Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 im Kramer 8155 zeigt, wie wichtig die Kombination aus richtiger Diagnose, genauer Befundung der Bauteile, professioneller Montage und Tests nach Abschluss der Arbeiten ist. Bei Motoren, die in Baumaschinen arbeiten, lohnt es sich nicht, die Reparatur nur auf das Element zu beschränken, das als erstes Verschleißerscheinungen gezeigt hat. WIBAKO führt den **Service von Deutz-Motoren** sowie Reparaturen von Aggregaten durch, die in Bau- und Industriemaschinen eingesetzt werden. Unser mobiler Service führt Demontagen und Montagen von Motoren direkt beim Kunden durch. Demontierte Aggregate können anschließend zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert werden, wo wir deren detaillierte Befundung und Überholung durchführen. Im Rahmen der Arbeiten können wir Überholungen von Kurbeltrieben, Regenerierung von Zylinderköpfen, Überprüfung von Kurbelwellen, Pleueln, Turboladern sowie sonstigen Anbauteile durchführen. Nach Abschluss der Überholung kann der Motor einem Test auf dem Motorenprüfstand unterzogen und anschließend in die Maschine eingebaut werden. Ein solcher umfassender Ansatz ermöglicht es, das Risiko einer erneuten Demontage des Aggregats nach kurzer Zeit zu minimieren. Jeder Schritt zählt – von der ersten Diagnose an der Maschine über die Messung der Bauteile während der Überholung bis hin zum Test unter Last und der Kontrolle nach dem Einbau. ### Zusammenfassung der Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 im Kramer 8155 Im Falle des Radladers Kramer 8155 erwies sich der Verschleiß von Bauteilen des Kurbeltriebs, insbesondere der Kurbelwellen- und Pleuellagerschalen, als Ursache für die Notwendigkeit einer Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors. Die Erstdiagnose an der Maschine erlaubte die Festlegung der Richtung der weiteren Arbeiten, und die genaue Befundung nach der Demontage bestätigte die Notwendigkeit einer umfassenden Reparatur. Der Motor wurde zerlegt, gereinigt und befundet. Überprüft wurden Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Ringe, Zylinder, Zylinderkopf sowie Anbauteile. Für den weiteren Betrieb qualifizierte Bauteile wurden entsprechend vorbereitet, während Teile, die einen Austausch oder eine Regenerierung erforderten, entsprechenden Arbeiten unterzogen wurden. Nach dem Zusammenbau wurde der Deutz TCD 6.1 L6 Motor gestartet und auf dem Motorenprüfstand getestet. Der Test unter Last ermöglichte die Überprüfung des Verhaltens des Aggregats vor seiner Rückkehr in die Maschine. Anschließend wurde der Motor in den Kramer 8155 eingebaut, und alle wichtigen Verbindungen und Systeme wurden überprüft. Nach dem Einbau führten wir Maschinentests unter Einbindung des Bedieners sowie eine Dichtheitsprüfung durch. Das positive Ergebnis der Prüfungen erlaubte die Übergabe des Radladers für den weiteren Arbeitseinsatz. Bei einem überholten Motor ist die weitere Wartung von besonderer Bedeutung. Die erste Inspektion empfehlen wir nach 50 Betriebsstunden, weitere alle 250 Bh, jedoch nicht seltener als alle 3 Monate. Eine regelmäßige Kontrolle ermöglicht es, den Motor in ordnungsgemäßem Zustand zu halten und rechtzeitig auf eventuelle Unregelmäßigkeiten zu reagieren. ### Nützliche Informationen und interne Links Deutz-Motorüberholungen Baumaschinenservice Ersatzteile für Deutz-Motoren Dieselmotorüberholungen Mobiler Baumaschinenservice Motorenprüfstand Motorenteile für Baumaschinen ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Deutz TCD 6.1 L6 Motors oder einen Service für den Kramer 8155 Radlader? WIBAKO führt umfassende Diagnosen, Überholungen, Tests auf dem Motorenprüfstand sowie die Montage von Motoren in Baumaschinen durch. Kontaktieren Sie uns, um den Arbeitsumfang zu vereinbaren. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/773-uberholung-des-deutz-tcd-6-1-l6-motors-in-der-kramer-8155-lader # Reparatur des John Deere 4045TT060 Motors in der Terex Finlay J-960 Brecher > Die Überholung des John Deere 4045TT060 Motors in der Terex Finlay J-960 Brecher ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Reparatur des Kurbeltriebes und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie wir Zuverlässigkeit und Effizienz von Motoren unter schwierigen Arbeitsbedingungen gewährleisten. ## Überholung des John Deere 4045TT060 Motors in einem Terex Finlay J-960 Brecher Wenn ein Brecher unter hoher Belastung arbeitet, kann jede ungewöhnliche Veränderung des Motorbetriebs schnell zu einem Stillstand der gesamten Anlage führen. Bei einem Terex Finlay J-960 bleibt daher keine Zeit für eine langwierige Fehlersuche nach dem Prinzip von Versuch und Irrtum. Eine mit einem **John Deere 4045TT060** Motor ausgestattete Maschine wurde zu unserem Service gebracht, nachdem während des Betriebs Probleme aufgetreten waren. Der Motor war für den Antrieb der hydraulischen und unterstützenden Systeme der Maschine zuständig. Die festgestellten Symptome deuteten auf ein mögliches Problem im unteren Bereich des Motors hin. Deshalb war eine detaillierte Prüfung erforderlich, um den tatsächlichen Zustand der Einheit festzustellen und zu beurteilen, ob ein weiterer Betrieb sicher möglich war. Der Terex Finlay J-960 ist ein mobiler Backenbrecher, der unter anderem für die Verarbeitung von Baustoffen, Recyclingmaterialien und das Brechen von harten Materialien eingesetzt wird. Bei einer solchen Maschine arbeitet der Dieselmotor unter anspruchsvollen Bedingungen und muss auch bei hoher Belastung des Hydrauliksystems und anderer Komponenten eine stabile Leistung gewährleisten. Abhängig von der Konfiguration der Maschine kann der J-960 mit John Deere 4045 Motoren mit einer Leistung von etwa 169 PS ausgestattet sein. In diesem Fall war die Maschine mit einem **John Deere 4045TT060** Motor ausgestattet. Vor Beginn der Überholung wurde die Einheit gründlich geprüft, da die während des Betriebs festgestellten Symptome auf einen möglichen Verschleiß im Bereich der Kurbelwellen- und Pleuellager hindeuteten. Die Diagnose bestätigte schließlich einen Verschleiß der Kurbelwellen- und Pleuellager. Wir führten eine umfassende Überholung durch, beginnend mit dem Ausbau des Motors aus dem Brecher, über die vollständige Demontage und Prüfung der einzelnen Komponenten bis hin zur Montage, Inbetriebnahme und einem Langzeittest auf unserem Motorenprüfstand. ### Erste Diagnose des John Deere 4045TT060 Motors im Terex Finlay J-960 Der erste Arbeitsschritt war die Diagnose des Motors direkt im Terex Finlay J-960 Brecher. Wenn ein Motor Symptome zeigt, die auf einen möglichen Lagerverschleiß hindeuten, beginnen wir nicht sofort mit dem Ausbau. Zunächst prüfen wir, wie sich der Motor während des Betriebs verhält und ob die festgestellten Symptome tatsächlich auf ein mechanisches Problem hinweisen. Unsere Mechaniker begannen mit einer Sichtprüfung. Wir kontrollierten den Motor auf Undichtigkeiten, überprüften den Zustand der Leitungen und Anschlüsse und untersuchten Bereiche, an denen Flüssigkeitsverluste auftreten könnten. Anschließend wurden Ölstand und Zustand des Motoröls kontrolliert. Besonderes Augenmerk lag auf möglichen Verunreinigungen und Metallpartikeln, die auf einen beschleunigten Verschleiß von Bauteilen im Motorinneren hinweisen können. Der nächste Schritt war die Messung des Motoröldrucks während des Betriebs. Dies ist einer der grundlegenden Parameter zur Beurteilung des Zustands des Schmiersystems. Verschlissene Kurbelwellen- oder Pleuellager können die Fähigkeit des Motors beeinträchtigen, den korrekten Öldruck aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig analysierten wir das Betriebsverhalten des Motors, achteten auf ungewöhnliche Geräusche und überprüften sein Verhalten beim Starten sowie unter wechselnden Belastungen. Die Kombination aus Messergebnissen und den im Betrieb festgestellten Symptomen zeigte, dass ein weiterer Betrieb ohne Ausbau des Motors riskant wäre. Eine detaillierte Prüfung der Kurbelwelle, Lager und Pleuel war erforderlich. In einer solchen Situation kann das Problem nicht durch einen einfachen Öl- oder Filterwechsel behoben werden. Um den tatsächlichen Verschleißgrad festzustellen, muss der Motor zerlegt und jedes relevante Bauteil einzeln überprüft werden. ### Ausbau des Motors aus dem Terex Finlay J-960 Brecher Nachdem die Notwendigkeit einer Überholung bestätigt worden war, bereiteten wir den Motor für den Ausbau vor. Die Arbeiten wurden im Rahmen unseres Services für Baumaschinen durchgeführt. Beim Ausbau eines Motors aus einer großen mobilen Maschine erfolgt der Hebevorgang immer mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran**. Dadurch kann die Einheit sicher aus dem Motorraum gehoben werden, ohne die Konstruktion der Maschine unnötig zu belasten. Vor dem eigentlichen Ausbau wurden die im Fahrzeug verbleibenden Systeme und Komponenten gesichert. Elektrische Anschlüsse, Kraftstoffleitungen, Kühlmittelleitungen und Komponenten der Luftansaugung wurden getrennt. Jeder Anschluss wurde entsprechend gekennzeichnet, damit es bei der späteren Montage zu keinen Verwechslungen kommt. Besonderes Augenmerk wurde auf den Schutz der offenen Leitungen vor Schmutz und anderen Verunreinigungen gelegt. Auch die mit dem Motor verbundenen Komponenten wurden demontiert beziehungsweise getrennt. Anschließend bereiteten die Mechaniker die Anschlagpunkte vor. Nach einer Kontrolle aller noch vorhandenen Verbindungen wurde der Motor vorsichtig aus dem Motorraum gehoben. Aufgrund des begrenzten Arbeitsraums und der zahlreichen Komponenten rund um den Motor erforderte dieser Vorgang besondere Sorgfalt. Nach dem Ausbau wurde der Motor für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet. Dort führen wir detaillierte Prüfungen und Überholungen von Motoren durch, die in Baumaschinen, Brechern, Siebanlagen, Radladern, Baggern und anderen Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. ### Prüfung des John Deere 4045TT060 Motors in unserer Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit der Demontage. Wenn der Zustand eines Motors nicht vollständig bekannt ist, gehen wir nicht im Voraus davon aus, welche Bauteile ausgetauscht werden müssen. Der Motor wird zerlegt, die Komponenten werden gereinigt und anschließend einzeln überprüft. Zunächst kontrollierten wir die Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems. Besonderes Augenmerk lag auf der Kurbelwelle, den Lagern und den Pleueln. An den Arbeitsflächen waren Verschleißspuren sichtbar, die mit den zuvor während des Motorbetriebs festgestellten Symptomen übereinstimmten. Die Kurbelwelle wurde einer detaillierten Sichtprüfung unterzogen. Wir kontrollierten den Zustand ihrer Oberflächen, mögliche Überhitzungsspuren, den Verschleiß der Lagerzapfen und den Rundlauf der Kurbelwelle. Auch die Ölkanäle wurden überprüft, da ihr Zustand direkten Einfluss auf die korrekte Schmierung der Lager hat. Die Pleuel wurden auf Verschleiß, Risse, Überhitzungsspuren und mögliche Verformungen geprüft. Auch die Befestigungselemente wurden kontrolliert. Alle erforderlichen Messungen wurden durchgeführt, bevor entschieden wurde, welche Komponenten weiterverwendet werden konnten. Gleichzeitig überprüften wir Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbahnen beziehungsweise Zylinderbuchsen. Unsere Prüfung beschränkt sich nicht nur auf das Bauteil, das ursprünglich das Problem verursacht hat. Wenn ein Motor zerlegt wird, werden seine wesentlichen Komponenten kontrolliert, damit nach Abschluss der Überholung kein Bauteil mit unklarem technischen Zustand im Motor verbleibt. ### Reparatur des Kurbel- und Kolbensystems Der wichtigste Teil der Überholung des John Deere 4045TT060 Motors war die Reparatur des Kurbel- und Kolbensystems. Der Verschleiß der Lager und der mit der Kurbelwelle zusammenarbeitenden Komponenten erforderte eine detaillierte Bewertung aller Arbeitsflächen. Auf Grundlage der durchgeführten Messungen legten wir den Umfang der Arbeiten fest, die erforderlich waren, um die korrekten Betriebsparameter des Motors wiederherzustellen. Die Kurbelwelle wurde gründlich gereinigt und vermessen. Wir kontrollierten die Durchmesser der Lagerzapfen, den Rundlauf und den Zustand der Oberflächen. Wenn ein Bauteil eine Aufarbeitung benötigt, wird der genaue Umfang der Arbeiten immer anhand der tatsächlichen Messergebnisse festgelegt und nicht allein anhand des Alters oder der Betriebsstunden des Motors. Auch die Pleuel wurden sorgfältig geprüft. Wir kontrollierten ihre Oberflächen, die Bereiche der Lageraufnahme sowie mögliche Überhitzungsspuren. Jedes Bauteil musste die Voraussetzungen für eine erneute Verwendung im überholten Motor erfüllen. Darüber hinaus wurden Kolben, Kolbenringe und Zylinderbuchsen überprüft. Bauteile mit übermäßigem Verschleiß werden nicht im Motor belassen, nur weil sie nicht die direkte Ursache des ursprünglichen Schadens waren. Ziel einer Überholung ist es, einen zuverlässigen Motor aufzubauen, der wieder unter den anspruchsvollen Bedingungen im Terex Finlay J-960 arbeiten kann. Nach Abschluss der Prüfung begannen wir mit der Montage des Kurbel- und Kolbensystems. Alle Arbeitsflächen wurden entsprechend vorbereitet und die Komponenten in der richtigen Reihenfolge sowie unter Einhaltung der erforderlichen Montageparameter eingebaut. ### Prüfung und Aufarbeitung des Zylinderkopfs Bei der Überholung des John Deere 4045TT060 beschränkten wir unsere Arbeiten nicht auf den unteren Bereich des Motors. Der Zylinderkopf wurde ausgebaut, gründlich gereinigt und auf seine weitere Verwendbarkeit geprüft. Wir kontrollierten Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile und die Dichtheit des Zylinderkopfs. Eine Dichtheitsprüfung ermöglicht das Erkennen von Rissen oder anderen Schäden, die bei einer normalen Sichtprüfung nicht immer sichtbar sind. Für die Prüfung wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser getaucht und anschließend werden die entsprechenden Kanäle mit Druckluft beaufschlagt. Austretende Luft kann auf eine Undichtigkeit oder einen Riss hinweisen. Der Umfang der Aufarbeitung des Zylinderkopfs richtet sich immer nach seinem tatsächlichen Zustand. Die Arbeiten können unter anderem das Planen des Zylinderkopfs sowie den Austausch von Ventilführungen und Ventilen umfassen. Dadurch kann der Zylinderkopf wieder im überholten Motor eingesetzt werden, ohne Bauteile mit unklarem technischen Zustand zurückzulassen. ### Prüfung des Kraftstoffsystems und der Motornebenaggregate Während der Überholung des John Deere 4045TT060 wurden auch das Kraftstoffsystem und die Nebenaggregate des Motors überprüft. Bei Motoren, die in Brechern eingesetzt werden, reicht eine korrekte Funktion des Kurbel- und Kolbensystems allein nicht aus. Auch die Komponenten für Kraftstoffversorgung und Luftzufuhr müssen einwandfrei funktionieren. Die Komponenten des Kraftstoffsystems wurden entsprechend ihrem Zustand geprüft. Wenn ein Bauteil eine detaillierte Prüfung auf einem Prüfstand benötigt, wird diese vor der erneuten Montage durchgeführt. Dadurch reduzieren wir das Risiko, einen überholten Motor mit einem fehlerhaften Bauteil des Kraftstoffsystems zu installieren. Auch der Turbolader wurde überprüft. Dabei kontrollierten wir unter anderem das axiale und radiale Spiel. Weitere Nebenaggregate, darunter Anlasser, Lichtmaschine und elektromechanische Komponenten, wurden ebenfalls kontrolliert. Diese Vorgehensweise ist insbesondere bei der Überholung eines Motors für einen Brecher wichtig. Ein Motor kann mechanisch korrekt überholt worden sein, aber wenn eines seiner Nebenaggregate während des Betriebs Probleme verursacht, kann die Maschine weiterhin Stillstandszeiten ausgesetzt sein. ### Professionelle Montage des John Deere 4045TT060 Motors Nachdem alle Komponenten geprüft und vorbereitet worden waren, begannen wir mit der Montage des Motors. In dieser Phase ist Präzision besonders wichtig. Eine Motorüberholung besteht nicht lediglich aus dem Austausch einiger Bauteile. Die korrekte Vorbereitung aller Dicht- und Kontaktflächen, die richtige Passung der Komponenten und die Einhaltung der vorgesehenen Montagereihenfolge sind ebenso entscheidend. Das Kurbel- und Kolbensystem wurde nach Abschluss aller erforderlichen Messungen montiert. Die vorbereitete Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe und weitere Komponenten wurden entsprechend dem festgelegten Arbeitsumfang eingebaut. Alle Verbindungen wurden unter Einhaltung der erforderlichen Montageparameter hergestellt. Anschließend wurden der Zylinderkopf und die Komponenten des Steuertriebs montiert. Vor dem endgültigen Verschließen des Motors kontrollierten wir erneut den Zustand der Kontaktflächen sowie die Sauberkeit und Durchgängigkeit der Ölkanäle. Dadurch sollte verhindert werden, dass Verunreinigungen im Motor verbleiben und die Funktion der frisch überholten Einheit beeinträchtigen. Nach der Montage des eigentlichen Motors wurden die Nebenaggregate installiert. Kraftstoffsystem, Kühlsystem, Luftansaugung und elektrische Komponenten wurden angeschlossen. Besonderes Augenmerk lag auf den Leitungen und Anschlüssen, die während des Ausbaus gesichert und gekennzeichnet worden waren. Vor dem ersten Start kontrollierten wir alle Anschlüsse. Öl-, Kraftstoff-, Kühlmittel- und Luftleitungen wurden überprüft. Die Dichtheit des gesamten Systems ist bei einem Motor, der später wieder in eine Maschine eingebaut wird, von großer Bedeutung. Bereits eine kleine Undichtigkeit in der Luftansaugung kann den Motorbetrieb beeinflussen, während eine Undichtigkeit im Kühl- oder Schmiersystem zu einem erneuten und kostspieligen Stillstand führen kann. ### Prüfung des John Deere 4045TT060 Motors auf dem Motorenprüfstand Eine der wichtigsten Phasen der Überholung war der Test des Motors auf unserem **Motorenprüfstand**. Dadurch können wir die überholte Einheit prüfen, bevor sie wieder in den Terex Finlay J-960 eingebaut wird. Wir müssen daher nicht warten, bis sich der Motor wieder in der Maschine befindet, um eine vollständige Funktionsprüfung durchführen zu können. Der Prüfstandstest erfolgt unter Belastung. Nach der Überholung wird der Motor zunächst gestartet und unter leichteren Bedingungen betrieben. Während dieser Phase wird die Einheit von unseren Mechanikern überwacht und die Betriebsparameter werden in den verschiedenen Betriebszuständen kontrolliert. Bei überholten Motoren lassen wir die Einheit mindestens 16 Stunden unter leichteren Bedingungen laufen, mit einer Belastung von etwa 20-30% der Nennleistung. Diese Phase ist für das korrekte Einlaufen der miteinander arbeitenden Komponenten von Bedeutung. Gleichzeitig können wir feststellen, ob nach Erreichen der Betriebstemperatur Undichtigkeiten auftreten und ob die Betriebsparameter stabil bleiben. Unter anderem überwachen wir Temperatur, Öldruck und das Verhalten des Motors bei wechselnden Betriebsbedingungen. Wenn der Motor nach der ersten Phase unter geringer Belastung seine grundlegenden Betriebsparameter beibehält, beginnen wir mit den nächsten Prüfphasen. Die Belastung wird schrittweise erhöht und die Einheit anschließend wiederholt höheren Belastungen ausgesetzt. Dadurch können wir die Reaktion des Motors auf wechselnde Lastzustände und sein Verhalten unter Bedingungen prüfen, die näher an der späteren Arbeit im Brecher liegen. Der Motorenprüfstand ermöglicht es uns außerdem, den Motor unabhängig vom Hydrauliksystem der Maschine zu bewerten. Wenn während der Prüfung ein Problem auftritt, können wir uns direkt auf den Motor und seine Nebenaggregate konzentrieren. Dies ist ein großer Vorteil gegenüber einer Situation, in der der erste vollständige Test eines überholten Motors erst nach seinem Einbau in die Maschine erfolgt. Beim für den Terex Finlay J-960 vorgesehenen Motor war insbesondere die stabile Arbeitsweise bei wechselnden Belastungen wichtig. Während des Brechbetriebs kann die Maschine einen kontinuierlichen und stabilen Betrieb ihrer Antriebs- und Hydrauliksysteme erfordern. Deshalb muss der Motor seine entsprechenden Parameter nicht nur im Leerlauf, sondern auch unter Belastung aufrechterhalten. Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfung und dem Bestehen aller Phasen des Prüfstandsverfahrens wurde der Motor für den Transport und den Wiedereinbau in den Terex Finlay J-960 vorbereitet. Durch die vorherige Prüfung hatten wir eine wesentlich höhere Sicherheit, dass die Einheit für die Rückkehr in den Betrieb bereit war. ### Einbau des überholten Motors in den Terex Finlay J-960 Nach Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor wieder zur Maschine transportiert. Der Einbau erfolgte mit derselben Sorgfalt wie zuvor der Ausbau. Mithilfe des vom Kunden bereitgestellten Krans wurde der Motor sicher in den Motorraum eingesetzt und korrekt ausgerichtet. Zunächst wurden die Motorlager montiert. Anschließend begannen wir mit dem Anschluss der einzelnen Systeme. Besonderes Augenmerk lag auf dem Kühlsystem, der Luftansaugung, den Kraftstoffleitungen und der elektrischen Anlage. Alle Anschlüsse wurden auf korrekten Einbau und sichere Befestigung geprüft. Während des Einbaus kontrollierten wir auch den Zustand der Leitungen und Schläuche. Wenn ein Schlauch Verschleiß, Risse oder eine fehlerhafte Abdichtung aufweist, wird er nicht einfach weiterverwendet, nur weil er zuvor in der Maschine eingesetzt war. Der Zustand der Luftansaugung ist für einen korrekten Motorbetrieb wichtig. Deshalb wurde das Ansaugsystem nach dem Einbau auch auf Dichtheit geprüft. Auch die Schläuche des Kühl- und Kraftstoffsystems wurden kontrolliert. Alle Verbindungen wurden ordnungsgemäß gesichert und die Systeme für den ersten Start vorbereitet. Vor der Inbetriebnahme führten wir außerdem die erforderlichen Servicearbeiten durch, darunter die Kontrolle der Flüssigkeitsstände und der Austausch von Verbrauchsteilen entsprechend dem Arbeitsumfang. Nach dem Start des Motors begannen wir mit den ersten Tests in der Maschine. Unsere Arbeit endet nicht in dem Moment, in dem der Motor läuft. Die Mechaniker beobachten die Einheit, kontrollieren die Dichtheit der Anschlüsse und überwachen das Verhalten aller Komponenten während des Betriebs. Auch die Verbindungen zwischen Motor und den übrigen Maschinensystemen werden geprüft. Ein wichtiger Bestandteil der abschließenden Prüfung ist der Betrieb der Maschine gemeinsam mit dem Bediener. Der Bediener kennt das Verhalten des Terex Finlay J-960 unter normalen Arbeitsbedingungen. Deshalb führen wir nach den ersten Kontrollen Funktionstests gemeinsam mit dem Bediener durch. Wir prüfen die Reaktion des Motors auf die einzelnen Maschinenfunktionen, sein Verhalten bei wechselnder Belastung sowie die Funktion des Hydrauliksystems. Nach Abschluss der Tests werden alle Anschlussstellen erneut kontrolliert. Wir prüfen auf Öl-, Kraftstoff- und Kühlmittelleckagen. Auch Luftleitungen und elektrische Anschlüsse werden überprüft. Erst wenn das gesamte Montage- und Prüfverfahren erfolgreich abgeschlossen wurde, betrachten wir die Arbeiten als beendet. Nach dem Einbau erhält der Kunde Informationen über den weiteren Betrieb des Motors. Wir empfehlen die erste Serviceinspektion nach 50 Betriebsstunden. Dies ist eine wichtige Phase, da dabei nicht nur die Filter gewechselt und grundlegende Betriebsparameter kontrolliert werden. Unsere Mechaniker überprüfen auch den allgemeinen Zustand der Nebenaggregate und Anschlüsse, die Dichtheit der Systeme sowie die korrekte Funktion des Motors nach der ersten Betriebsphase. ### Service für John Deere Motoren und Terex Finlay Maschinen Die Überholung des John Deere 4045TT060 Motors im Terex Finlay J-960 zeigt, wie wichtig die Verbindung aus präziser Diagnose, mechanischer Erfahrung und der Möglichkeit ist, den Motor unabhängig von der Maschine zu prüfen. Unser Service führt sowohl den Ausbau und Einbau von Motoren als auch umfassende Motorüberholungen durch. Wir arbeiten mit Baumaschinen, Brechern, Siebanlagen, Radladern, Baggern und anderen Maschinen, die unter anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt werden. Bei Problemen mit dem Motor können wir mit der Diagnose direkt beim Kunden beginnen. Unser mobiler Service führt den Ausbau und Einbau von Motoren durch. Der ausgebaute Motor kann anschließend zu unserem Standort in Kojszówka transportiert werden, wo die detaillierte Prüfung und Überholung erfolgt. Bei John Deere Motoren ist eine korrekte Identifizierung der Einheit besonders wichtig. Bei der Auswahl der Ersatzteile und bei der Planung einer Überholung berücksichtigen wir unter anderem das Motormodell, die Motornummer und die Angaben auf dem Typenschild. Dadurch lässt sich das Risiko reduzieren, während der Überholung falsche Komponenten zu verwenden. ### Maschinen mit John Deere 4045 Motoren Motoren der John Deere 4045 Baureihe werden in zahlreichen Maschinen eingesetzt, die in der Landwirtschaft, im Bauwesen, in der Industrie und in kommunalen Anwendungen arbeiten. Abhängig vom Einsatzbereich und den Anforderungen der jeweiligen Maschine können diese Motoren in unterschiedlichen Konfigurationen und Ausführungen vorkommen. Bei Baumaschinen ist die korrekte Zuordnung des Motors zur jeweiligen Maschinenkonfiguration besonders wichtig. Die Bezeichnung der Motorfamilie allein reicht nicht immer aus. Bei der Identifizierung sollten auch das Motormodell, die Seriennummer und die Konfiguration der Nebenaggregate berücksichtigt werden. Wenn Sie John Deere Ersatzteile oder einen Motor für eine Baumaschine, einen Brecher oder eine Siebanlage suchen, lohnt es sich, uns die Motorkennzeichnung oder ein Foto des Typenschilds zu senden. Auf dieser Grundlage können wir die passende Konfiguration genauer überprüfen. ### Zusammenfassung der Überholung des John Deere 4045TT060 Motors Die Überholung des John Deere 4045TT060 Motors für den Terex Finlay J-960 Brecher umfasste eine vollständige Diagnose, den Ausbau des Motors aus der Maschine, die Demontage und Prüfung der Komponenten, die Reparatur des Kurbel- und Kolbensystems, die Prüfung des Zylinderkopfs und der Nebenaggregate, die erneute Montage des Motors sowie einen Test auf dem Motorenprüfstand. Die detaillierte Prüfung der Lager, Pleuel und der Kurbelwelle war ein wesentlicher Bestandteil der Überholung. Durch die vollständige Demontage konnten wir den tatsächlichen Zustand der Komponenten feststellen und den notwendigen Arbeitsumfang bestimmen. Nach der Überholung wurde der Motor gestartet und auf dem Prüfstand unter verschiedenen Belastungszuständen getestet. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wurde der Motor wieder in den Terex Finlay J-960 eingebaut. Nach dem Einbau kontrollierten wir die Dichtheit aller Systeme und führten gemeinsam mit dem Bediener Funktionstests der Maschine durch. Diese Vorgehensweise hilft, das Risiko eines erneuten Stillstands zu reduzieren und gibt dem Kunden mehr Sicherheit vor der Rückkehr des Brechers in den normalen Betrieb. Nach den ersten 50 Betriebsstunden empfehlen wir eine Serviceinspektion durch unser Serviceteam. Bei diesem Termin werden nicht nur Filter gewechselt und grundlegende Betriebsparameter geprüft. Wir kontrollieren auch den Zustand der Anschlüsse, Nebenaggregate und Leitungen und achten auf mögliche Undichtigkeiten, die während der ersten Betriebsphase nach der Überholung auftreten können. ### Terex Finlay Service und John Deere Motorüberholungen - Kojszówka Wenn Ihr Terex Finlay J-960 Brecher Probleme mit dem John Deere 4045 Motor hat, sollte nicht gewartet werden, bis sich erste Symptome zu einem schweren Motorschaden entwickeln. Eine frühzeitige Diagnose kann helfen, den tatsächlichen Zustand der Einheit zu bestimmen und die Reparatur zu planen, bevor weitere Komponenten beschädigt werden. WIBAKO bietet **Service für Baumaschinen**, Diagnostik und Überholungen von Dieselmotoren für Off-Highway-Maschinen. Wir führen den Ausbau und Einbau von Motoren, die Aufarbeitung von Komponenten sowie Prüfungen von Motoren nach der Überholung auf unserem Motorenprüfstand durch. Wir betreuen Kunden in ganz Polen und unser mobiler Service kann direkt zum Einsatzort der Maschine kommen. Bei einem John Deere 4045TT060 Motor können wir mit der Identifizierung der Einheit und einer ersten Diagnose beginnen. Motornummer, Modellbezeichnung und ein Foto des Typenschilds sind bei der Bestimmung der richtigen Konfiguration hilfreich. Dadurch können wir die weiteren Arbeiten entsprechend dem konkreten Motor und der jeweiligen Maschine planen. ### Verwandte Informationen Überholungen von John Deere Motoren Service für Baumaschinen Überholungen von Dieselmotoren Service für Brecher und Siebanlagen Motorenprüfstand - Prüfung von Motoren nach der Überholung ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des John Deere 4045TT060 Motors oder einen Service für einen Terex Finlay J-960 Brecher? WIBAKO führt umfassende Reparaturen, den Ausbau und Einbau von Motoren sowie Prüfungen auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-09-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/772-reparatur-des-john-deere-4045tt060-motors-in-der-terex-finlay-j-960-brecher # Überholung des John Deere 6068HT080 Motors im John Deere W540 Mähdrescher > Die Überholung des John Deere 6068HT080 Motors im W540 Mähdrescher ist ein umfassender Prozess, der Diagnosen, Demontage, Überprüfung der Komponenten, Reparaturen und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie wir die Funktionsfähigkeit des Antriebsstrangs wiederherstellen und optimale Betriebsparameter gewährleisten. ## Generalüberholung des John Deere 6068HT080 Motors im Schüttler-Mähdrescher John Deere W540 Der Motor verliert an Leistung, der Mähdrescher arbeitet immer schwerfälliger und der Ölverbrauch steigt. Bei einer Maschine, die während einer kurzen und intensiven Erntesaison im Einsatz ist, gibt es keinen Raum für zufällige Reparaturen. Genau so begann das Projekt bezüglich des **Schüttler-Mähdreschers John Deere W540 mit dem John Deere 6068HT080 Motor**. Die Notwendigkeit einer Generalüberholung ergab sich aus dem fortschreitenden natürlichen Verschleiß des Antriebsaggregats, der sich zunehmend auf seine Betriebsparameter auszuwirken begann. Der John Deere W540 ist ein Mähdrescher, der für ein effizientes Arbeiten bei der Getreideernte entwickelt wurde. Bei dieser Art von Maschine ist der Verbrennungsmotor nicht nur für die Fortbewegung des Mähdreschers verantwortlich, sondern auch für die Bereitstellung der für den Betrieb der Arbeitsorgane erforderlichen Energie. Daher kann sich ein Abfall der Motorparameter direkt auf die Leistung der gesamten Maschine auswirken. Das in dem beschriebenen Mähdrescher verbaute Antriebsaggregat ist der **John Deere 6068HT080**. Zu Beginn der Reparatur haben wir uns nicht darauf beschränkt, einzelne Elemente auszutauschen, die für die Verschlechterung des Motorlaufs verantwortlich sein könnten. Unser Ziel war eine umfassende Überprüfung des Aggregats, die Feststellung des tatsächlichen Verschleißgrades sowie der Wiederaufbau des Motors in der Weise, dass seine Funktion nach Abschluss der Arbeiten vor dem erneuten Einbau in den Mähdrescher genau geprüft werden konnte. Wir begannen die Arbeiten mit der Diagnose des im Fahrzeug montierten Motors. Anschließend wurde das Aggregat von unseren Mechanikern unter Verwendung eines **vom Kunden zur Verfügung gestellten Krans** demontiert und an unseren Hauptsitz in Kojszówka transportiert. Dort wurde der Motor zerlegt, gewaschen und einer detaillierten Überprüfung der einzelnen Komponenten unterzogen. Nach der Durchführung der Reparaturen und dem Zusammenbau der Einheit führten wir einen Test auf dem Motorenprüfstand durch. Erst nach erfolgreichem Bestehen der Tests wurde der Motor für den Wiedereinbau in den John Deere W540 vorbereitet. ### Diagnose des John Deere 6068HT080 Motors vor der Demontage Vor der Entscheidung für eine Generalüberholung ist es immer wichtig festzustellen, was tatsächlich mit dem Motor passiert. Im Fall des John Deere W540 war die Erstdiagnose des Antriebsaggregats während des Betriebs in der Maschine der erste Schritt. Sie ermöglicht die Beurteilung des Motorverhaltens unter Bedingungen, unter denen er tatsächlich eingesetzt wird. Eines der grundlegenden Signale, die auf die Notwendigkeit einer genaueren Überprüfung hinwiesen, war die allmähliche Verschlechterung der Betriebsparameter der Einheit. Bei hoher Laufleistung und jahrelangem Betrieb muss ein natürlicher Verschleiß der Komponenten des Kurbeltriebs berücksichtigt werden. Der Verschleiß von Kolben, Kolbenringen, Zylinderlaufbuchsen oder Lagerschalen kann sich schleichend entwickeln, weshalb der Bediener nicht immer sofort den Moment bemerkt, ab dem der Motor einen größeren Eingriff benötigt. Zunächst überprüften wir den allgemeinen Zustand der Einheit sowie ihr Verhalten beim Starten. Kontrolliert wurden der Motorlauf im Leerlauf, die Reaktion auf Drehzahlerhöhung sowie das Verhalten unter Last. Wir analysierten auch das Auftreten ungewöhnlicher Geräusche, Vibrationen und Anzeichen, die auf einen erhöhten mechanischen Verschleiß hindeuten. Bei Verdacht auf Verschleiß des Antriebsaggregats ist auch die Kontrolle des Öldrucks sowie die Beurteilung des Zustands von Öl und Filter ein wichtiger Bestandteil der Diagnose. Das Schmiersystem liefert viele Informationen über den Zustand des Motors. Das Vorhandensein metallischer Verunreinigungen kann auf den Verschleiß von gegeneinander arbeitenden Bauteilen im Inneren des Motors hinweisen. Ein weiterer Schritt kann die Kompressionsmessung und die Zylinderdichtigkeitsprüfung sein. Die Ergebnisse solcher Messungen ermöglichen die Feststellung, ob die Zylinder den richtigen Druck halten und ob übermäßige Blowby-Gase auftreten. Bei Bedarf kann auch ein Endoskop zur visuellen Beurteilung der Zylinder- und Kolbenoberflächen eingesetzt werden. Die vor der Demontage durchgeführte Diagnose wies auf einen Verschleiß des Antriebsaggregats und die Notwendigkeit einer umfassenden Überholung hin. Im Falle eines Motors, der in einem Mähdrescher arbeitet und eine stabile Leistung während der intensiven Ernte gewährleisten muss, wäre der Weiterbetrieb einer stark verschlissenen Einheit mit dem Risiko von Folgeschäden verbunden. Wir haben uns daher für die Demontage des Motors und eine detaillierte Überprüfung aller wichtigen Komponenten entschieden. ### Demontage des Motors aus dem Mähdrescher John Deere W540 Die Demontage des Motors aus dem Mähdrescher ist eine Phase, die eine entsprechende Vorbereitung erfordert. Der Motor ist mit vielen Elementen der Maschine verbunden, weshalb vor seinem Ausbau die Systeme entsprechend gesichert und alle Verbindungen getrennt werden müssen. Bei Arbeiten, die durch unseren **mobilen Service für Land- und Baumaschinen** ausgeführt werden, können die Mechaniker die Demontage direkt beim Kunden durchführen. Beim John Deere W540 führten wir die Demontage mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans durch. Vor Beginn des Hebevorgangs bereiteten wir die Einheit für einen sicheren Ausbau aus dem Motorraum vor. Es wurden Leitungen und Anbauteile getrennt, die den Ausbau des Aggregats behindern könnten. Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir den Leitungen des Kühlsystems, der Luftansaugung, des Kraftstoffsystems sowie der elektrischen Installation. Jede Verbindung wurde ordnungsgemäß gesichert, um Beschädigungen oder Verschmutzungen während des Transports und der weiteren Arbeiten zu vermeiden. Vor dem Anheben des Motors überprüften wir auch die Befestigungen und Verbindungspunkte der Einheit mit der Maschine. Der eigentliche Ausbau des Motors erfolgte etappenweise, wobei seine Position im Verhältnis zu den übrigen Komponenten des Mähdreschers stets kontrolliert wurde. Dies ermöglichte es, das Risiko einer Beschädigung von Kabeln, Kabelbäumen oder in der Maschine verbleibenden Anbauteilen zu minimieren. Nach dem Ausbau wurde der Motor für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorbereitet. Vor Ort konnte dann eine gründliche Überprüfung beginnen, deren Durchführung unter Feldbedingungen deutlich eingeschränkter gewesen wäre. ### Demontage und Überprüfung des John Deere 6068HT080 Motors Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit dessen Zerlegung. Bei einer für eine Überholung qualifizierten Einheit tauschen wir nicht automatisch alle Bauteile aus, ohne deren tatsächlichen Zustand zu prüfen. Der Motor wird zerlegt, die einzelnen Teile werden gründlich gewaschen und anschließend von den Mechanikern überprüft. Dieser Ansatz ermöglicht es, weiter verwendbare Komponenten von solchen zu trennen, die eine Reparatur, Regenerierung oder einen Austausch erfordern. Dies ist bei komplexen Motorüberholungen von besonderer Bedeutung, da der tatsächliche Zustand der Komponenten oft erst nach dem Zerlegen der Einheit festgestellt werden kann. Zunächst führten wir eine Kontrolle der Grundkomponenten des Motors sowie des Kurbeltriebs durch. Die Kurbelwelle wurde auf Spuren von Verschleiß, Überhitzung und eventuelle Beschädigungen geprüft. Wir führen auch Messungen der Zapfen durch, kontrollieren den Rundlauf der Welle sowie die Durchgängigkeit der Ölkanäle. Auch die Pleuelstangen wurden einer Überprüfung unterzogen. Die Mechaniker prüfen diese visuell auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß. Kontrolliert werden deren Verdrehung, Biegung in Längsrichtung sowie der Zustand der Schrauben. Wichtig ist auch die Überprüfung der mit der Kurbelwelle zusammenarbeitenden Bauteile. Ein weiterer Bereich war die Kontrolle der Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Bei natürlichem Motorverschleiß können diese Elemente ihre ursprünglichen Parameter verlieren. Der Verschleiß der Zylinder- und Ringoberflächen kann zu erhöhtem Ölverbrauch, Kompressionsabfall und einer Verschlechterung des Gesamtwirkungsgrads der Einheit führen. Wir haben auch die Lagerschalen und Komponenten des Schmiersystems überprüft. Ihr Zustand kann Aufschluss über die Bedingungen geben, unter denen der Motor zuvor gearbeitet hat. Wenn im Öl oder Filter Späne auftreten, analysieren wir während der Zerlegung besonders sorgfältig die Elemente, die die Ursache der Verunreinigungen sein könnten. ### Überprüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfs Ein wesentlicher Schritt bei der Überholung des John Deere 6068HT080 war auch die Kontrolle des Zylinderkopfs. Wir gehen nicht von vornherein davon aus, dass jeder Zylinderkopf ausgetauscht werden muss. Zuerst beurteilen wir seinen Zustand und prüfen die Möglichkeit einer Weiterverwendung. Der Zylinderkopf wird auf Dichtheit sowie den Zustand der Ventilsitze und Ventilführungen kontrolliert. Im Rahmen der Überprüfung testen wir auch das Spiel und den Zustand der Ventile. Besonders wichtig ist die Dichtigkeitsprüfung, mit der potenzielle Risse oder Undichtigkeiten erkannt werden können, die bei einer einfachen Sichtprüfung nicht erkennbar sind. Die Dichtigkeitsprüfung des Zylinderkopfs erfolgt durch Eintauchen in erwärmtes Wasser und Anschließen von Druckluft. Die Beobachtung eventuell entweichender Luft ermöglicht die Feststellung, ob die Konstruktion des Zylinderkopfs ihre Dichtheit bewahrt. Je nach Verschleißgrad umfasst die Instandsetzung des Zylinderkopfs die entsprechende Oberflächenvorbereitung, das Planen, den Austausch von Ventilführungen und Ventilen sowie die Kontrolle der zusammenarbeitenden Elemente. Dadurch ist der Zylinderkopf nach Abschluss der Arbeiten für den erneuten Einbau in die überholte Einheit vorbereitet. ### Reparatur des Kurbeltriebs Der wichtigste Bereich bei der Überholung eines Motors mit hoher Laufleistung ist oft der Kurbeltrieb. Genau dessen Elemente arbeiten während des gesamten Betriebsraums unter erheblicher mechanischer und thermischer Belastung. Im Fall des John Deere 6068HT080 führten wir eine genaue Kontrolle der Kurbelwelle, der Pleuelstangen, Kolben, Kolbenringe, Laufbuchsen und Lagerschalen durch. Die Welle wurde Vermessungen unterzogen, um ihren Verschleißgrad zu bestimmen und festzustellen, ob sie nach entsprechender Bearbeitung wiederverwendet werden kann. Die Kontrolle der Lagerschalen ermöglicht hingegen die Beurteilung des Zustands der mit der Welle zusammenarbeitenden Flächen. Deren Verschleiß kann die Folge jahrelangen Motorbetriebs, mangelhafter Schmierung oder des Einsatzes unter schwierigen Bedingungen sein. Bauteile, die die geforderten Parameter nicht erfüllen, werden ausgetauscht. Ebenfalls überprüft werden die Zylinderlaufbuchsen und Kolben. Bei übermäßigem Verschleiß der Laufflächen ist der Einsatz entsprechender Neuteile erforderlich. Neue Kolbenringe müssen einwandfrei mit der Zylinderwand zusammenarbeiten, um eine ordnungsgemäße Abdichtung des Brennraums zu gewährleisten. Alle Bauteile werden vor dem Zusammenbau entsprechend vorbereitet und gereinigt. Eine professionelle Motorüberholung besteht nämlich nicht nur im einfachen Austausch einzelner Teile. Von entscheidender Bedeutung sind die korrekte Vorbereitung aller Oberflächen sowie die Einhaltung der richtigen Montagereihenfolge. ### Kontrolle der Anbauteile des Motors Während der Überholung vernachlässigen wir auch die Anbauteile des Antriebsaggregats nicht. Selbst ein korrekt neu aufgebauter Motor wird nicht einwandfrei arbeiten, wenn die mit ihm zusammenarbeitenden Komponenten verschlissen oder defekt sind. Eines der kontrollierten Bauteile ist der Turbolader. Wir überprüfen sein Axial- und Radialspiel. Eine solche Kontrolle ermöglicht es, den Zustand der rotierenden Teile zu beurteilen und zu entscheiden, ob der Turbolader wiederverwendet werden kann. Wir prüfen auch die übrigen Anbauteile, einschließlich Anlasser, Lichtmaschine und elektromechanischer Komponenten, die Einfluss auf das ordnungsgemäße Starten und Laufen des Motors haben. Bei Feststellung von Unregelmäßigkeiten wird die Entscheidung über eine Reparatur oder den Austausch des jeweiligen Elements getroffen. Die Überprüfung der Anbauteile ist vor dem Prüfstandslauf von besonderer Bedeutung. Wir möchten sicherstellen, dass der Motor während der Belastungstests unter Bedingungen arbeiten kann, die den tatsächlichen Verhältnissen so nahe wie möglich kommen. ### Professioneller Zusammenbau des John Deere 6068HT080 Motors Nach Abschluss der Überprüfung und Durchführung der erforderlichen Reparaturen begannen wir mit dem Zusammenbau des Antriebsaggregats. Phase erfordert hohe Präzision, da alle zuvor geprüften Elemente korrekt zu einem kompletten Motor zusammengefügt werden müssen. Vor der Montage der einzelnen Teile prüfen wir deren Zustand sowie die Vorbereitung der Passflächen. Beim Zusammenbau achten wir auf das korrekte Einsetzen der Kurbeltriebkomponenten, die Montage der Lagerschalen, Kolben, Ringe und übrigen Bauteile. Ebenso wichtig ist die ordnungsgemäße Vorbereitung des Zylinderkopfs und dessen Verbindung mit dem Motorblock. Nach der Montage der mechanischen Teile werden auch die entsprechenden Anbauteile des Motors installiert. Alle Tätigkeiten werden unter Einhaltung der erforderlichen Montagegenauigkeit ausgeführt. Nach dem Zusammenbau gehen wir nicht sofort zur Montage im Mähdrescher über. Das Aggregat wird zunächst für den Start und den Test auf dem Motorenprüfstand vorbereitet. Dies ist einer der wichtigsten Schritte unseres Prozesses, da er es ermöglicht, das Ergebnis der Überholung zu überprüfen, bevor der Motor wieder in die Maschine eingesetzt wird. ### Motorentest auf dem Motorenprüfstand Der **Motorenprüfstand** ist einer der wesentlichen Bestandteile des bei WIBAKO durchgeführten Prozesses der Motorüberholung. Dank der Möglichkeit, das Aggregat außerhalb der Maschine zu starten, können wir sein Verhalten unter kontrollierten Bedingungen und unter Last überprüfen. Dies ist besonders wichtig bei Einheiten, die für saisonal und unter hoher Last arbeitende Maschinen wie Mähdrescher bestimmt sind. Ein Motor nach einer Überholung gilt nicht allein deshalb als fertiggestellt, weil er korrekt zusammengebaut wurde. Eine Überprüfung seines Betriebs ist unerlässlich. Auf dem Prüfstand können wir das Verhalten des Aggregats beim Starten, beim Lauf mit verschiedenen Drehzahlen sowie bei stufenweiser Laststeigerung beobachten. Bei überholten Motoren beginnen wir die Testläufe unter leichten Bedingungen. Das Aggregat läuft mindestens 16 Stunden lang bei einer Belastung von etwa 20-30 % des Nennwerts. Diese Phase ermöglicht eine kontrollierte Überprüfung der Funktion des wiederaufgebauten Motors in seiner ersten Betriebsphase. Während des Tests beobachten wir die grundlegenden Betriebsparameter der Einheit. Wir kontrollieren das Verhalten bei Lastwechseln, die Betriebsstabilität sowie die Reaktion auf die Anforderung höherer Leistung. Wir prüfen auch, ob besorgniserregende Symptome auftreten, die auf ein Problem mit einer der Komponenten hinweisen könnten. Wenn der Motor nach der Phase unter leichten Bedingungen korrekte Parameter aufweist, gehen wir zur nächsten Testphase über. Die Einheit wird mehrfach belastet, um ihr Verhalten unter Bedingungen zu testen, die dem tatsächlichen Einsatz wesentlich näher kommen. Dadurch können wir die Reaktion des Motors nicht nur bei ruhigem Lauf beurteilen, sondern auch dann, wenn ein Großteil seiner Leistungsfähigkeit gefordert wird. Der Test auf dem Prüfstand hat noch einen weiteren sehr wichtigen Vorteil. Er ermöglicht das Erkennen eventueller Probleme, bevor der Motor zurück in die Maschine gelangt. Würde die Einheit ohne vorherige Prüfung eingebaut, bedeutete jede Unregelmäßigkeit die Notwendigkeit einer erneuten Diagnose direkt im Mähdrescher. Der Prüfstand hilft, dieses Risiko zu minimieren und bietet die Möglichkeit einer genaueren Bewertung des Überholungsergebnisses. Ein erfolgreiches Bestehen der Prüfstandstests ist für uns die Bestätigung, dass der Motor für die nächste Phase vorbereitet werden kann. Erst nach Abschluss der Tests wird das Aggregat transportiert und für den Einbau in den John Deere W540 vorbereitet. ### Einbau des überholten Motors in den John Deere W540 Nach erfolgreichem Abschluss der Tests war es Zeit für den Wiedereinbau des Motors in den Mähdrescher. Der Einbau des Antriebsaggregats ist ein ebenso wichtiger Prozess wie seine vorherige Überholung. Selbst ein sehr gut vorbereiteter Motor muss fachgerecht in die Maschine eingebaut werden, und alle Verbindungen müssen einen sicheren und stabilen Betrieb gewährleisten. Beim Einbau wurde der Motor mithilfe des vom Kunden zur Verfügung gestellten Krans in den Motorraum eingebracht. Die Mechaniker richteten das Aggregat schrittweise an den Befestigungspunkten aus und kontrollierten gleichzeitig die Abstände zu den im Motorraum befindlichen Bauteilen. Anschließend führten wir die Montage der Befestigungen und Verbindungen zwischen Motor und Maschine durch. Besondere Aufmerksamkeit richteten wir auf den korrekten Anschluss der Kühlungsinstallation, des Ansaugsystems, des Kraftstoffsystems sowie der elektrischen Anlage. Beim Wiedereinbau werden die Luftleitungen genau kontrolliert. Stellen wir bei der Demontage den Verschleiß oder eine Beschädigung eines Verrohrungselements fest, darf dieses nicht unkontrolliert belassen werden. Eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt kann die Motorleistung negativ beeinflussen, weshalb die Verbindungen auf ordnungsgemäßen Sitz und Dichtheit geprüft werden. Ähnlich verfahren wir mit den Leitungen des Kühlsystems. Deren korrekter Anschluss hat direkte Bedeutung für die Betriebssicherheit der Einheit. Nach Abschluss der Montage überprüfen wir die Verbindungen und kontrollieren, ob Leckagen auftreten. Die Vorbereitung der Maschine für die Inbetriebnahme umfasst auch den Austausch der Filter sowie die Durchführung von Erstkontrollen. Vor dem ersten Start prüfen wir die wichtigsten Verbindungen, den Stand der Betriebsflüssigkeiten sowie die Elemente, die während der Demontage getrennt wurden. Nach dem Starten des Motors beobachten wir seinen Lauf vor Ort. Kontrolliert werden die Reaktion auf Drehzahländerungen, die Betriebsstabilität sowie die Dichtheit aller zuvor hergestellten Verbindungen. Wir beenden unsere Arbeit nicht in dem Moment, in dem der Motor einfach anspringt und zu laufen beginnt. Ein wichtiges Element ist auch der Test der Maschine unter Einbeziehung des Bedieners. Der Bediener kann das Verhalten des Mähdreschers aus Sicht des täglichen Betriebs überprüfen, während unsere Mechaniker die Arbeit des Motors und seiner Anbauteile kontrollieren. Es werden Funktionstests durchgeführt und das Verhalten des Aggregats wird bei Laststeigerung beobachtet. Der erfolgreiche Abschluss der Tests ermöglicht die Bestätigung der ordnungsgemäßen Funktion des Motors in der Maschine. Nach Prüfung des Motorlaufs, der Verbindungen und der Abwesenheit unerwünschter Leckagen wird ein Montageprotokoll erstellt. ### Service und Wartung des Motors nach der Überholung Die Motorüberholung endet nicht mit der Übergabe der Maschine an den Kunden. Die ersten Betriebsstunden der neu aufgebauten Einheit sind besonders wichtig. aus diesem Grund empfehlen wir die Durchführung des ersten Filterwechsels nach **50 Betriebsstunden (Bh) ab Inbetriebnahme des Motors**. Die Inspektion nach 50 Bh wird von unserem Service durchgeführt. Die Mechaniker fahren zum Kunden und prüfen nicht nur die Filter selbst, sondern auch den allgemeinen Zustand des Motors und der Anbauteile. Kontrolliert werden die bei der Montage hergestellten Verbindungen, die Dichtheit der Systeme sowie die ordnungsgemäße Funktion der Einheit. Eine solche Inspektion ermöglicht auch das Erkennen eventueller Leckagen oder kleinerer Unregelmäßigkeiten, die erst nach Beginn des normalen Betriebs auftreten können. Eine frühzeitige Reaktion auf solche Symptome hilft, das Risiko eines schwerwiegenderen Ausfalls zu verringern. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Bh durchzuführen, jedoch mindestens einmal alle 3 Monate. Alle von WIBAKO angebotenen Motoren unterliegen nach einer Überholung einer Garantie, und unser Service kann auch deren weitere Betreuung übernehmen. ### John Deere 6068HT080 - ein Motor für Maschinen unter hoher Belastung Motoren der Baureihe John Deere 6068 werden in verschiedenen Maschinen eingesetzt, die Dieselaggregate für den Antrieb sowie für die Versorgung von Arbeitssystemen nutzen. Bei Landmaschinen ist deren Fähigkeit zum stabilen Betrieb über lange Zeiträume unter hoher Belastung von besonderer Bedeutung. Das Aggregat **John Deere 6068HT080** ist in Maschinen zu finden, bei denen eine Kombination aus passender Leistung, Langlebigkeit und der Fähigkeit zum Einsatz unter schwierigen Bedingungen erforderlich ist. Bei der Identifizierung einer konkreten Motorversion lohnt es sich immer, die vollständige Bezeichnung der Einheit sowie die Seriennummer zu verwenden, da die Konfiguration vom Einsatzzweck und der Maschinenversion abhängen kann. WIBAKO befasst sich mit dem Service und der Überholung von Motoren, die in Landmaschinen, Baumaschinen und anderen Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Wenn ein Aggregat eine Überholung benötigt, können wir dessen Diagnose, Demontage, den Transport zu unserem Hauptsitz, eine umfassende Überprüfung, Reparatur sowie den Test auf dem Prüfstand durchführen. ### Service für John Deere Motoren und Betreuung von Maschinen Im Falle eines Motorschadens ist es nicht immer erforderlich, den Transport der gesamten Maschine selbst zu organisieren. Unser **mobiler Service** kann zum Kunden fahren und die Demontage der Einheit vor Ort durchführen. Je nach Situation kann der Motor anschließend nach Kojszówka transportiert werden, wo wir die Möglichkeit haben, eine vollständige Diagnose und Überholung durchzuführen. Eine solche Lösung ermöglicht es, den Umfang der direkt am Standtort der Maschine auszuführenden Arbeiten zu begrenzen. Die Demontage des Motors führen wir unter Verwendung eines vom Kunden bereitgestellten Krans durch und übernehmen die Einheit anschließend für die weitere Werkstattbetreuung. Neben John Deere Motoren führen wir auch den Service von Dieselmotoren anderer Hersteller durch, die in Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Der Arbeitsumfang kann Diagnose, Generalüberholung, Zylinderkopfüberprüfung, Kontrolle des Kurbeltriebs, Instandsetzung von Anbauteilen sowie Tests auf dem Motorenprüfstand umfassen. Wir betreuen Kunden aus verschiedenen Regionen Polens. Bei Projekten bezüglich des John Deere W540 und ähnlicher Maschinen ist die Durchführung von Demontage und Montage im Rahmen unseres mobilen Services möglich, auch in der Region Krakau und anderen Orten Kleinpolens. Nach Abschluss der Werkstattarbeiten kann der Motor beim Kunden wieder eingebaut und anschließend Funktionstests unterzogen werden. ### Zusammenfassung der Überholung des John Deere 6068HT080 Motors Die Überholung des John Deere 6068HT080 Motors, der im Schüttler-Mähdrescher John Deere W540 eingesetzt wird, wurde als umfassender Prozess durchgeführt, der Diagnose, Demontage, Bauteilüberprüfung, Reparatur, Zusammenbau, Test auf dem Prüfstand sowie den Wiedereinbau in die Maschine umfasste. Der Hauptvorteil einer solchen Lösung ist die Möglichkeit der Kontrolle der Einheit in jeder Phase. Zuerst ermitteln wir die Ursache des Problems in der Maschine, anschließend überprüfen wir den Motor nach dem Zerlegen gründlich. Wir kontrollieren unter anderem den Kurbeltrieb, die Kurbelwelle, Pleuelstangen, Kolben, Ringe, Laufbuchsen und Lagerschalen sowie den Zylinderkopf und die Anbauteile. Nach Abschluss der Reparatur durchläuft der Motor einen Testlauf auf dem Prüfstand. Dadurch können wir die Einheit unter Belastungsbedingungen überprüfen, noch bevor sie wieder in den Mähdrescher eingebaut wird. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Tests gelangt der Motor zurück in die Maschine. Ebenso sorgfältig gehen wir an den eigentlichen Einbau heran. Wir prüfen Befestigungen, Leitungsverbindungen, Verrohrung der Ansaugung, Kühlsystem, elektrische Anlage sowie die Dichtheit. Nach dem Starten werden Funktionstests unter Einbeziehung des Bedieners durchgeführt, und nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wird das Montageprotokoll erstellt. Für den Besitzer des John Deere W540 bedeutet dies in erster Linie die Möglichkeit der Rückkehr der Maschine an den Arbeitsplatz mit einer Einheit, deren Zustand detailliert überprüft wurde. Bei Maschinen, die in der Erntesaison eingesetzt werden, ist dies von besonderer Bedeutung, da ein einsatzbereiter Motor eine der grundlegenden Voraussetzungen für die Aufrechterhaltung der Betriebskontinuität ist. Nach Abschluss der Überholung vergessen wir auch die weitere Betreuung nicht. Nach 50 Bh ab Inbetriebnahme empfehlen wir die Durchführung der ersten Inspektion durch unseren Service, die den Austausch der Filter sowie die Kontrolle des allgemeinen Zustands von Motor, Anbauteilen und hergestellten Verbindungen umfasst. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Bh durchgeführt werden, jedoch mindestens einmal alle 3 Monate. Die **Überholung eines John Deere Motors** ist nicht nur der Austausch verschlissener Teile. Es ist ein gesamter Prozess, dessen Ziel es ist, der Einheit die richtigen Parameter wiederzugeben und sie sicher für den weiteren Betrieb vorzubereiten. Die Kombination aus der Erfahrung der Mechaniker, der gründlichen Überprüfung der Komponenten und der Möglichkeit zur Durchführung eines Testlaufs auf dem Prüfstand ermöglicht es WIBAKO, Reparaturen von Motoren für Land- und Off-Highway-Maschinen umfassend umzusetzen. ### Verwandte Materialien Service für John Deere Motoren Überholung von Dieselmotoren Mobiler Maschinenservice WIBAKO Motorenprüfstand Ersatzteile für John Deere Motoren ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des John Deere 6068HT080 Motors oder den Service für einen John Deere W540 Mähdrescher? WIBAKO führt umfassende Diagnosen, Motorüberholungen, Demontagen und Montagen sowie Tests von Einheiten auf dem Motorenprüfstand durch. Kontaktieren Sie uns und vereinbaren Sie den Arbeitsumfang. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-31 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/767-uberholung-des-john-deere-6068ht080-motors-im-john-deere-w540-mahdrescher # Das hat der Hersteller nicht vorgesehen! Wir haben einen Liebherr 566 umgebaut > Video: Radlader Liebherr L566, Baujahr 2013, für den Deponieeinsatz vorbereitet: Abdichtung der Hub- und Lenkzylinder, Schnellwechsler und umgebaute Schaufel, neue Reifen, Rückfahrkamera, Frontscheibe und selbst gebaute Gelenkwellenschutzbleche. [▶ Das hat der Hersteller nicht vorgesehen! Wir haben einen Liebherr 566 umgebaut](https://www.youtube.com/watch?v=ugiujeDvyiw) Radlader Liebherr L566, Baujahr 2013, für den Deponieeinsatz vorbereitet: Abdichtung der Hub- und Lenkzylinder, Schnellwechsler und umgebaute Schaufel, neue Reifen, Rückfahrkamera, Frontscheibe und selbst gebaute Gelenkwellenschutzbleche. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/845-das-hat-der-hersteller-nicht-vorgesehen-radlader-liebherr-l566-fur-den-einsatz-auf-der-deponie-vorbereitet) Veröffentlicht: 2026-08-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/844-das-hat-der-hersteller-nicht-vorgesehen-wir-haben-einen-liebherr-566-umgebaut # Das hat der Hersteller nicht vorgesehen! Radlader Liebherr L566 für den Einsatz auf der Deponie vorbereitet > Radlader Liebherr L566, Baujahr 2013, für den Deponieeinsatz vorbereitet: Abdichtung der Hub- und Lenkzylinder, Schnellwechsler und umgebaute Schaufel, neue Reifen, Rückfahrkamera, Frontscheibe und selbst gebaute Gelenkwellenschutzbleche. ![Das hat der Hersteller nicht vorgesehen! Wir haben einen Liebherr 566 umgebaut](https://wibako.de/media/articles/article-844/ugiujedvyiw.webp) Dieser Radlader **Liebherr L566** aus dem Jahr 2013 wurde von einem Stammkunden bei uns gekauft und sollte an einem sehr anspruchsvollen Ort arbeiten – auf einer **Deponie**. Vor der Übergabe haben wir ihn für diese Bedingungen vorbereitet. Der Umfang war groß, und ein Bauteil mussten wir selbst entwerfen, weil der Hersteller es nicht vorgesehen hat. ## Abdichtung der Zylinder Hub- und Lenkzylinder waren undicht. Die Abstreifer (Staubdichtungen) waren gerissen, die inneren Dichtungen zerbröselten buchstäblich zwischen den Fingern. Nach dem Ausbau der Zylinder (Öl in einem vorbereiteten Behälter aufgefangen) zerlegten wir sie in der Werkstatt: - der mit Klebstoff gesicherte Kolben musste leicht erwärmt werden, um ihn zu lösen, - wir setzten Originaldichtungen ein – hier PTFE unten und Kunststoff oben – sowie neue Führungsbänder, leicht geschmiert, damit sie sich bei der Montage nicht umlegen, - der Abstreifer wird nicht eingeschlagen, sondern in seine Nut eingedrückt. ## Schnellwechsler und Schaufel Der Kunde wünschte einen Schnellwechsler. Um ihn an diese Maschine anzupassen, haben wir **die Schaufel umgebaut**. Bei der Montage verwendeten wir Unterlegscheiben für Bolzen und Dichtungen und schmierten die Schmierstellen vor dem ersten Start von Hand, bevor die Zentralschmierung arbeitet. Die Schaufel ist angekuppelt und gesichert, die Hydraulikkupplung funktioniert. ## Gelenkwellenschutz – eine Lösung für die Deponie Auf einer Deponie wickeln sich Folien, Bänder, Schnüre oder Kabel leicht um die Gelenkwelle, was zu einem schweren Schaden und Stillstand führen kann. Ab Werk hat die Maschine dagegen keinen Schutz, deshalb **haben wir eigene Schutzbleche für die Gelenkwelle angefertigt und montiert**. ## Sicherheit und Inspektion - **Rückfahrkamera** an der Stelle der Originalkamera und Monitor unter dem Originaldisplay – der Fahrer hat ständig Sicht nach hinten, beim Einlegen des Rückwärtsgangs schaltet das Bild in den Rückfahrmodus. - **Neue Frontscheibe** anstelle der gerissenen. - **Neue Reifen** – die alten waren stark abgefahren. - Wechsel der Betriebsflüssigkeiten und des Motoröls, Inspektion von Motor und Hydraulik. Nach den Tests wurde die Maschine an den Kunden übergeben. ## Fazit - Die Vorbereitung einer Maschine auf ihren konkreten Einsatzort (z. B. Deponie) hilft, typische Schäden zu vermeiden. - Gerissene Abstreifer sind das erste Zeichen, dass ein Zylinder abgedichtet werden muss. - Eine Rückfahrkamera verbessert die Sicherheit auf dem Betriebsgelände spürbar. Siehe unseren [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice) und unser Angebot an [Baumaschinen](https://wibako.de/shop/baumaschinen). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Das hat der Hersteller nicht vorgesehen! Wir haben einen Liebherr 566 umgebaut](https://wibako.de/uber-uns/video/844-das-hat-der-hersteller-nicht-vorgesehen-wir-haben-einen-liebherr-566-umgebaut) Veröffentlicht: 2026-08-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/845-das-hat-der-hersteller-nicht-vorgesehen-radlader-liebherr-l566-fur-den-einsatz-auf-der-deponie-vorbereitet # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors im Terex Finlay 683 Supertrac > Die Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors im mobilen Sieb Terex Finlay 683 Supertrac umfasst eine umfassende Diagnose, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Tests auf dem Prüfstand. Erfahren Sie, wie wir hohe Servicequalität gewährleisten und was zu tun ist, wenn die Motorleistung nachlässt. ## Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im mobilen Sieb Terex Finlay 683 Supertrac Das mobile Sieb Terex Finlay 683 Supertrac muss stabil und ohne ungeplante Ausfallzeiten arbeiten, daher ist selbst eine stufenweise Verschlechterung der Parameter der Antriebseinheit ein Signal, das man nicht ignorieren sollte. Im Falle dieser Maschine war die Ursache für die Einleitung der Motorüberholung **der natürliche Verschleiß aufgrund hoher Laufleistung und intensiver Nutzung**. Der Bediener bemerkte einen allmählichen Leistungsverlust sowie eine sich verschlechternde Laufkultur der Einheit. Die Symptome deuteten nicht auf einen einzelnen Defekt eines Bauteils hin, weshalb eine vollständige Diagnose und anschließende umfassende Überprüfung des Motors erforderlich waren. Wir begannen die Arbeiten mit der Diagnose des Siebs Terex Finlay 683 Supertrac in der Nähe von Krakau. Unsere Mechaniker führten grundlegende Prüfungen der in der Maschine verbauten Antriebseinheit durch und nahmen anschließend eine genauere Bewertung der Betriebsparameter vor. Nach der Bestätigung, dass der weitere Betrieb des Motors in diesem Zustand zu Folgeschäden führen könnte, entschieden wir uns für dessen Demontage. Gemäß der Arbeitsorganisation bei dieser Art von Reparaturen wurde der Motor mit Hilfe eines **vom Kunden bereitgestellten Krans** aus der Maschine ausgebaut und anschließend zum Hauptsitz von WIBAKO in Kojszówka transportiert. Die Antriebseinheit des Siebs war ein Motor **Cummins QSB 4.5**. Dies ist ein Motor, der häufig in Arbeitsmaschinen zu finden ist, bei denen die Antriebseinheit über lange Zeiträume unter wechselnden Lastbedingungen arbeiten muss. In einem mobilen Sieb gehört der Motor zu den wichtigsten Elementen des gesamten Systems, da sein einwandfreier Betrieb nicht nur die Bewegung der Maschine ermöglicht, sondern auch das stabile Arbeiten der für den Siebprozess zuständigen Systeme gewährleistet. WIBAKO bietet einen umfassenden **Service für Baumaschinen**, der sowohl die Diagnose, Demontage und Montage von Motoren als auch die Überholung von Antriebseinheiten umfasst. Bei Cummins-Motoren ist die genaue Ermittlung des tatsächlichen Zustands aller Komponenten besonders wichtig. Wir beschränken uns daher nicht nur auf den Austausch von Teilen, die sichtbar verschlissen sind. Der Motor wird zerlegt, die einzelnen Teile werden gereinigt und überprüft, und der Umfang der Überholung ergibt sich aus ihrem tatsächlichen technischen Zustand. ### Diagnose des Cummins QSB 4.5 Motors im Terex Finlay 683 Supertrac Der erste Arbeitsschritt war die Diagnose des Motors noch vor dessen Demontage aus dem Sieb Terex Finlay 683 Supertrac. Dies war von großer Bedeutung, da wir feststellen wollten, ob die vom Kunden gemeldeten Symptome tatsächlich vom Verschleiß des Motors selbst herrührten oder mit Anbauteilen bzw. einem anderen Element der Maschine zusammenhängen könnten. Bei einer Einheit, die über lange Zeit unter anspruchsvollen Bedingungen gearbeitet hat, kann der stufenweise Leistungsverlust viele Ursachen haben. Verschleiß kann die Komponenten des Kurbeltriebs, der Ventilsteuerung, des Zylinderkopfs oder der Anbauteile betreffen. Daher begannen wir die Diagnose mit einer grundlegenden Kontrolle des Motorlaufs. Wir überprüften sein Verhalten beim Starten sowie den Betrieb unter verschiedenen Laststufen. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Laufkultur, die Reaktion auf Lastwechsel und das allgemeine Verhalten der Einheit. Der nächste Schritt war die Kontrolle der Parameter, die auf mechanischen Verschleiß hindeuten könnten. Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir dem Öldruck und dem Zustand des Schmiersystems. Bei einem Motor mit hohem Verschleißgrad ist es auch wichtig zu prüfen, ob sich im Öl und im Filter Spuren befinden, die auf einen fortschreitenden Verschleiß der zusammenwirkenden Bauteile hinweisen. Die durchgeführten Maßnahmen zeigten, dass das Problem mechanischer Natur war und mit dem allgemeinen Verschleiß der Antriebseinheit zusammenhing. Es gab keine Grundlage dafür, die Reparatur ausschließlich auf ein einzelnes Bauteil zu beschränken. Wir entschieden uns daher für die Demontage des Motors und seine gründliche Überprüfung in der Werkstatt. ### Demontage des Motors aus dem Sieb Terex Finlay 683 Supertrac Die Demontage des Motors bei einer mobilen Maschine erfordert eine entsprechende Vorbereitung. Vor Beginn der Arbeiten sicherten wir Komponenten, die beim Herausheben der Einheit beschädigt werden könnten. Leitungen und Verbindungen der elektrischen Anlage, des Kraftstoffsystems, der Kühlung und der Luftansaugung wurden getrennt. Besonderes Augenmerk legten wir auf Bauteile, die während der Demontage verschmutzt oder beschädigt werden könnten. Der Motor wurde von den mit der Antriebseinheit zusammenwirkenden Komponenten getrennt. Wir demontierten die erforderlichen Verbindungen, Halterungen sowie Anbauteile im Arbeitsraum. Schläuche und Leitungen wurden entsprechend gesichert, um das Risiko des Eindringens von Verunreinigungen in das System zu minimieren. Der Motor selbst wurde mit Hilfe eines **vom Kunden bereitgestellten Krans** aus der Maschine gehoben. Unsere Mechaniker waren für die ordnungsgemäße Vorbereitung der Einheit zum Anheben, das Trennen aller Verbindungen und die Kontrolle der einzelnen Demontageschritte verantwortlich. Nach dem Ausbau wurde der Motor für den Transport zu unserem Werk in Kojszówka vorbereitet. Der mobile Charakter unseres Services ermöglicht es, solche Arbeiten durchzuführen, ohne dass die gesamte Maschine in die Werkstatt transportiert werden muss. In der Praxis bedeutet dies eine Reduzierung der Ausfallzeit des Siebs. **Unser mobiler Service** kann zum Kunden fahren, die Diagnose und Demontage der Einheit durchführen, und der Motor selbst kann anschließend in unseren Hauptsitz transportiert werden, wo wir die Überholung vornehmen. ### Überprüfung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Werkstatt begannen wir mit seiner gründlichen Überprüfung. Bei einem Motor mit unbekanntem oder unsicherem technischen Zustand ist der erste Schritt die Beurteilung der Drehbarkeit. Wir prüfen, ob die Kurbelwelle eine vollständige Umdrehung ausführen kann und ob beim Drehen keine ungewöhnlichen Widerstände auftreten. Anschließend wurde die Einheit für die Zerlegung vorbereitet. Die einzelnen Bauteile wurden demontiert, gereinigt und fortlaufend von unseren Mechanikern geprüft. Dieser Ansatz vermeidet eine Situation, in der der Umfang der Überholung ausschließlich auf der Grundlage des ersten beschädigten Bauteils festgelegt wird. Bei einer hohen Laufleistung ist es ebenso wichtig, Teile zu prüfen, die auf den ersten Blick intakt erscheinen mögen. Im Kurbeltrieb führten wir eine Kontrolle der Kurbelwelle, der Pleuel, der Kolben, der Kolbenringe, der Zylinderlaufbuchsen und der Lagerschalen durch. Die Kurbelwelle wurde auf Spuren von Verschleiß, Überhitzung und Beschädigungen untersucht. Wir überprüften auch ihre Zapfen sowie den Rundlauf der Welle. Die Pleuel wurden einer visuellen Kontrolle und Messungen unterzogen. Wir überprüften unter anderem ihren Zustand, etwaige Spuren von Überhitzung, Verschleiß oder Beschädigungen. Der Kontrolle unterliegen auch die Befestigungselemente sowie die Geometrie der Pleuel. Einer separaten Überprüfung wurde der Zylinderkopf unterzogen. Wir überprüften seinen Zustand, die Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile. Zudem wurde eine Dichtigkeitsprüfung durchgeführt. Diese besteht darin, den Zylinderkopf in erwärmtes Wasser zu tauchen und Druckluft zuzuführen, was das Erkennen eventueller Undichtigkeiten oder Risse ermöglicht. Wir überprüften auch die Nockenwelle und beurteilten ihren visuellen Zustand sowie den Verschleiß der Zapfen und Nocken. Der Kontrolle unterlag auch der Turbolader, bei dem wir das Axial- und Radialspiel überprüften. Die Überprüfung bestätigte die vorherigen Vermutungen. Der Motor war betriebsbedingt stark verschlissen, und der Verschleißumfang betraf mehr als nur ein einzelnes Bauteil. Dies bedeutete die Notwendigkeit einer umfassenden Überholung und nicht nur einer punktuellen Reparatur. ### Überholung des Kurbeltriebs Einer der wichtigsten Schritte bei der Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors war der Wiederaufbau des Kurbeltriebs. Genau diese Baugruppe ist dafür verantwortlich, die bei der Kraftstoffverbrennung entstehende Energie in die Drehbewegung der Kurbelwelle umzuwandeln, weshalb ihr Zustand direkten Einfluss auf die Lebensdauer und die Betriebsparameter der Einheit hat. Nach Durchführung der Messungen legten wir fest, welche Elemente wiederverwendet werden können und welche einen Austausch oder eine Regenerierung erfordern. Die Kurbelwelle wurde einer genauen Kontrolle unterzogen. Bei Bauteilen, deren Zustand einen weiteren Betrieb erlaubt, ist die Bestätigung ihrer Maße und der korrekten Geometrie von entscheidender Bedeutung. Wir überprüften auch die Zylinderlaufbuchsen und Kolben. Bei hoher Laufleistung kann der natürliche Verschleiß der Kontaktflächen zu einer Verschlechterung der Zylinderabdichtung, einem erhöhten Ölverbrauch und einem allmählichen Leistungsabfall des Motors führen. Daher widmeten wir während der Überholung den Elementen, die für die ordnungsgemäße Abdichtung des Arbeitsraums der Zylinder verantwortlich sind, besondere Aufmerksamkeit. Im Rahmen der Arbeiten wurden auch die Lagerschalen und Kolbenringe berücksichtigt. Alle Elemente wurden hinsichtlich ihres Verschleißes beurteilt, und der Umfang des Austauschs wurde auf der Grundlage der durchgeführten Messungen und des technischen Zustands der Komponenten ausgewählt. Eine so durchgeführte Reparatur ermöglicht die Wiederherstellung der grundlegenden mechanischen Parameter des Motors und bereitet die Einheit auf den weiteren Betrieb unter den anspruchsvollen Bedingungen des mobilen Siebs vor. ### Instandsetzung des Zylinderkopfs Der Zylinderkopf des Cummins QSB 4.5 Motors wurde einer gründlichen Überprüfung unterzogen. Bei einer Einheit mit vielen Betriebsstunden ist die Prüfung der Dichtigkeit und des Zustands der mit den Ventilen zusammenwirkenden Bauteile besonders wichtig. Selbst geringfügige Undichtigkeiten können den Verbrennungsprozess, die Leistung und die Laufkultur der Einheit beeinträchtigen. Der Umfang der Zylinderkopfinstandsetzung umfasst das Planfräsen sowie – abhängig vom Ergebnis der Überprüfung – den Austausch von Ventilführungen und Ventilen. Vor der erneuten Montage muss der Zylinderkopf einen bestätigten einwandfreien technischen Zustand aufweisen. Ein wesentliches Element der Kontrolle ist die Dichtigkeitsprüfung, die Probleme aufdeckt, die bei einer gewöhnlichen Sichtprüfung nicht erkennbar wären. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Zylinderkopf für die erneute Montage vorbereitet. Alle Kontaktflächen wurden entsprechend aufbereitet, und die Bauteile wurden unter Einhaltung der geforderten Genauigkeit montiert. ### Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Laufend während der Überholung beschränkten wir uns nicht nur auf die mechanischen Komponenten des Motors. Bei einer umfassenden Wiederherstellung des Cummins QSB 4.5 ist die Kontrolle der Anbauteile ebenso wichtig, da selbst ein ordnungsgemäß zusammengebauter Motor nicht die richtigen Parameter erreichen kann, wenn seine Anbauteile defekt sind. Wir überprüften die Komponenten des Kraftstoffsystems sowie den Zustand der Bauteile, die für die ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr verantwortlich sind. Je nach Art der angewandten Lösung können Elemente des Kraftstoffsystems zusätzliche Messungen und Kontrollen außerhalb des Motors erfordern. Ebenfalls überprüft wurde der Turbolader. Die Kontrolle des Axial- und Radialspiels ermöglicht die Feststellung, ob das Bauteil wiederverwendet werden kann. Wir überprüften auch die übrigen mechanischen und elektrischen Anbauteile, um nach der Montage des Motors das Risiko von Problemen durch Defekte externer Komponenten zu minimieren. ### Professioneller Zusammenbau des Cummins QSB 4.5 Motors Nach Abschluss der Überprüfung und Vorbereitung aller Komponenten begannen wir mit dem Zusammenbau des Motors. In dieser Phase ist die Genauigkeit bei der Ausführung des gesamten Prozesses ebenso wichtig wie die Qualität der verwendeten Teile. Der Motor muss so zusammengebaut werden, dass das ordnungsgemäße Zusammenspiel aller Elemente von Kurbeltrieb, Zylinderkopf, Ventilsteuerung und Anbauteilen gewährleistet ist. Beim Zusammenbau werden die Kontaktflächen und die Verbindungen der einzelnen Baugruppen kontrolliert. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Laufbuchsen und Lagerschalen müssen unter den passenden Bedingungen arbeiten. Ein unsachgemäß durchgeführter Einbau eines dieser Elemente kann die Funktion des gesamten Motors beeinträchtigen. Nach der Montage des Zylinderkopfs und der übrigen Bauteile wurde der Motor mit den entsprechenden Anbauteilen ausgerüstet. Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir den Verbindungen, die später direkten Einfluss auf die Dichtigkeit des Öl-, Kraftstoff-, Kühl- und Ansaugsystems haben. Während des Zusammenbaus achten wir auch auf die Vorbereitung des Motors für den anschließenden Test auf dem Prüfstand. Dies ist wichtig, da der Test nicht nur die Startfähigkeit der Einheit bestätigen, sondern auch die Beurteilung ihres Verhaltens unter Last ermöglichen soll. ### Test des Cummins QSB 4.5 Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Überholungsprozesses war der **Test des Cummins QSB 4.5 Motors auf dem Motorenprüfstand**. Genau die Möglichkeit, die Einheit außerhalb der Maschine zu starten und zu überprüfen, gibt uns die zusätzliche Möglichkeit, die Ergebnisse der durchgeführten Reparatur vor der erneuten Montage des Motors im Sieb Terex Finlay 683 Supertrac zu beurteilen. Der Motorenprüfstand ermöglicht die Überprüfung der Einheit unter kontrollierten Lastbedingungen. Das bloße Starten des Motors nach der Überholung ist keine ausreichende Bestätigung für eine ordnungsgemäß durchgeführte Reparatur. Der Motor kann im Leerlauf einwandfrei laufen, während Probleme erst bei erhöhter Last auftreten können. Aus diesem Grund testen wir die Einheit unter verschiedenen Betriebsbedingungen. Nach dem Start wird der Motor zunächst unter leichten Bedingungen betrieben. Für Einheiten nach einer Überholung ist eine Betriebszeit von mindestens 16 Betriebsstunden bei einer Last von etwa 20-30% des Nennwerts vorgesehen. Dies ermöglicht die Beobachtung des Verhaltens der Einheit während des Einfahrens und gleichzeitig die Kontrolle ihrer grundlegenden Betriebsparameter. Wenn der Motor korrekte Parameter beibehält, beginnt die nächste Testphase. Die Einheit wird mehrfach belastet, sodass wir ihr Verhalten bei höheren Anforderungen überprüfen können. Kontrolliert werden die Betriebsstabilität, die Ansprechverhalten auf Lastwechsel und das Verhalten der einzelnen Systeme. Der Prüfstand ist auch ein wichtiges Diagnosewerkzeug. Er ermöglicht das Erkennen von Unregelmäßigkeiten, die bei einem kurzen Testlauf unbemerkt bleiben könnten. Wenn ein Problem auftritt, haben wir die Möglichkeit, dieses noch vor dem Einbau des Motors in die Maschine zu überprüfen. Dadurch müssen wir den Motor nicht erneut aus dem Sieb ausbauen, um einen Fehler zu diagnostizieren, der sich erst während des Betriebs zeigen würde. Der Test auf dem Prüfstand bietet somit eine zusätzliche Qualitätskontrolle der ausgeführten Arbeit. Er ist besonders wichtig bei Motoren, die in Baumaschinen und Siebanlagen eingesetzt werden, wo die Einheit über viele Stunden unter erheblicher Last arbeiten kann. WIBAKO nutzt den Motorenprüfstand als ein Element des umfassenden Überholungsprozesses. Dadurch kann der Cummins QSB 4.5 Motor vor der Rückkehr in den Terex Finlay 683 Supertrac überprüft werden und nicht erst nach dem Einbau in die Maschine. ### Montage des Motors im Terex Finlay 683 Supertrac Nach Abschluss der Überholung und erfolgreichem Bestehen der Tests auf dem Prüfstand war es Zeit für die erneute Montage des Cummins QSB 4.5 Motors im Sieb Terex Finlay 683 Supertrac. Die Montagearbeiten führten wir am Standort der Maschine unter Verwendung des vom Kunden bereitgestellten Krans durch. Die Montage begann mit der entsprechenden Vorbereitung des Motorraums und der Befestigungspunkte. Die Einheit wurde mit entsprechender Vorsicht in den Motorraum eingebracht. In dieser Phase ist die Kontrolle der Position des Motors im Verhältnis zu den Halterungen und den übrigen Maschinenkomponenten besonders wichtig. Nach dem Ausrichten der Einheit wurden ihre Halterungen montiert und anschließend die weiteren Verbindungen hergestellt. Es wurden die für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors erforderlichen Systeme angeschlossen. Dies betrifft unter anderem die Leitungen des Kühlsystems, des Kraftstoffsystems, der elektrischen Anlage und der Luftansaugung. Bei Bedarf werden auch verschlissene Rohre, Leitungen und Verbindungen ausgetauscht, deren Zustand den ordnungsgemäßen Betrieb der Einheit beeinträchtigen könnte. Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir dem Ansaugsystem. Die Luftverrohrung muss ordnungsgemäß montiert und dicht sein. Eine Undichtigkeit auf der Ansaugseite kann die Funktion des Turboladers und den gesamten Verbrennungsprozess beeinträchtigen, weshalb die Verbindungen gründlich überprüft wurden. Wir überprüften auch die Leitungen des Kühlsystems. Nach dem Anschließen aller Elemente kontrollierten wir deren Verlegung, Befestigung und die Dichtigkeit der Verbindungen. Es geht nicht nur darum, dass der Motor gestartet wird. Das Ziel der Montage ist die Vorbereitung der gesamten Maschine auf einen sicheren und ordnungsgemäßen Betrieb. Nach der Montage der Einheit wurden die erforderlichen Filter gewechselt und vorbereitende Maßnahmen für den ersten Start des Motors in der Maschine durchgeführt. Vor dem Start überprüften wir erneut die Verbindungen und Elemente, die während der Montagearbeiten beeinträchtigt worden sein könnten. Anschließend führten wir den ersten Start durch. Die Mechaniker beobachteten das Verhalten der Einheit, kontrollierten die Dichtigkeit der Systeme und achteten auf ungewöhnliche Geräusche oder andere Anzeichen eines fehlerhaften Betriebs. Nach ersten Tests führten wir weitere Probeläufe gemeinsam mit dem Bediener der Maschine durch. Tests mit dem Bediener sind ein wichtiges Element der Abnahme. Der Bediener kennt die Charakteristik des spezifischen Siebs und kann auf das Verhalten der Maschine bei alltäglichen Arbeiten aufmerksam machen. Daher werden nach dem Start des Motors nicht nur die Parameter der Einheit selbst, sondern auch ihre Zusammenarbeit mit der Maschine überprüft. Während der Tests kontrollieren wir unter anderem das Verhalten des Motors bei Lastwechseln sowie den ordnungsgemäßen Betrieb der Maschine unter Bedingungen, die ihrem normalen Betrieb entsprechen. Wir prüfen auch, ob keine Leckagen von Betriebsflüssigkeiten auftreten und ob alle Verbindungen dicht bleiben. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests und der Bestätigung des ordnungsgemäßen Motorlaufs sowie des Fehlens von Leckagen wird ein Montageprotokoll erstellt. Dadurch wird der gesamte Prozess von der Überholung der Einheit über den Test auf dem Prüfstand bis hin zur Montage und zum Probelauf in der Maschine dokumentiert und geordnet durchgeführt. ### Wartung des Motors nach der Überholung Die Überholung des Motors allein schließt den Serviceprozess nicht ab. Nach der Montage der Einheit ist der richtige Beginn ihres weiteren Betriebs wichtig. Der Cummins QSB 4.5 Motor benötigt nach der Überholung eine Kontrolle nach den ersten Betriebsstunden, weshalb wir die Durchführung der ersten Inspektion nach **50 Betriebsstunden** empfehlen. Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden beschränkt sich nicht nur auf den Filterwechsel. Unsere Servicetechniker überprüfen den allgemeinen Zustand des Motors und seiner Anbauteile nach der ersten Betriebsphase. Kontrolliert werden die Verbindungen, die Dichtigkeit der Systeme sowie der ordnungsgemäße Betrieb der Einheit. In dieser Phase können auch eventuelle Leckagen erkannt werden, die erst während des normalen Betriebs aufgetreten sein könnten. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens einmal alle 3 Monate. WIBAKO kann solche Inspektionen im Rahmen unseres Services durchführen. Das bedeutet, dass wir den Kunden nach der Überholung nicht ohne Unterstützung lassen. Unsere Mechaniker können erneut zum Einsatzort der Maschine kommen und die erforderlichen Wartungsarbeiten durchführen. ### In welchen Maschinen wird der Cummins QSB 4.5 Motor eingesetzt? Der Cummins QSB 4.5 Motor findet Anwendung in verschiedenen Arbeitsmaschinen, bei denen eine langlebige und leistungsstarke Antriebseinheit erforderlich ist. Je nach Konfiguration ist er unter anderem in Baumaschinen, Industrieanlagen sowie in Maschinen zu finden, die unter schwierigen Bedingungen eingesetzt werden. Ein Anwendungsbeispiel ist das **mobile Sieb Terex Finlay 683 Supertrac**. Bei diesem Maschinentyp ist der ordnungsgemäße Betrieb des Motors für den gesamten Betriebsprozess von Bedeutung. Daher sollte die Überholung der Einheit nicht nur den Austausch grundlegender Elemente umfassen, sondern auch eine genaue Überprüfung aller Komponenten sowie einen Test unter Last. Wenn Sie eine Maschine besitzen, die mit einem Cummins QSB 4.5 Motor ausgestattet ist, und einen Leistungsabfall, erhöhten Ölverbrauch, Startprobleme oder andere beunruhigende Symptome beobachten, lohnt es sich, mit einer ordnungsgemäßen Diagnose zu beginnen. Nicht jede Unregelmäßigkeit bedeutet die Notwendigkeit einer Vollüberholung, aber eine genaue Überprüfung ermöglicht die Feststellung des tatsächlichen Zustands der Einheit. ### Umfassender Service für Baumaschinen und Cummins-Motoren Die Überholung des Cummins QSB 4.5 aus dem Sieb Terex Finlay 683 Supertrac zeigt, wie wichtig ein umfassender Ansatz bei der Reparatur einer Antriebseinheit ist. Hohe Laufleistung und natürlicher Verschleiß des Motors führen nicht immer zu einem einzigen konkreten Defekt. Oft verschlechtert sich der Zustand vieler zusammenwirkender Elemente stufenweise. In einer solchen Situation kann der Austausch eines einzelnen Bauteils das Problem nur zeitlich verschieben. Deshalb beginnen wir bei WIBAKO mit der Diagnose, führen anschließend die Demontage des Motors, eine gründliche Reinigung und die Überprüfung der Teile durch. Auf der Grundlage der Messungen legen wir den Umfang der Überholung fest. Nach der Reparatur wird die Einheit zusammengebaut, gestartet und auf dem Motorenprüfstand getestet. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Tests gelangt der Motor zurück in die Maschine. Wir führen auch Demontagen und Montagen von Motoren im Rahmen unseres mobilen Services durch. Wir können zum Kunden fahren, die Einheit demontieren und für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorbereiten. Nach Abschluss der Überholung können unsere Mechaniker erneut beim Kunden erscheinen und die Montage sowie die Inbetriebnahme des Motors durchführen. Eine solche Lösung ermöglicht die Kombination der Arbeit des mobilen Services mit den Werkstattkapazitäten und der Möglichkeit, Motoren auf dem Prüfstand zu testen. Für den Maschinenbesitzer bedeutet dies einen einzigen geordneten Reparaturprozess anstelle mehrerer unabhängiger Etappen, die von verschiedenen Firmen durchgeführt werden. ### Zusammenfassung der Überholung des Cummins QSB 4.5 Die Überholung des im mobilen Sieb Terex Finlay 683 Supertrac eingesetzten Cummins QSB 4.5 Motors begann mit der Diagnose der Maschine und der Bestätigung der Symptome im Zusammenhang mit dem natürlichen Verschleiß der Einheit. Anschließend führten wir die Demontage des Motors, den Transport in die Werkstatt, die Zerlegung und die genaue Überprüfung der einzelnen Baugruppen durch. Der Arbeitsumfang umfasste die Kontrolle und den Wiederaufbau des Kurbeltriebs, die Überprüfung des Zylinderkopfs, die Kontrolle des Kraftstoffsystems sowie der Anbauteile. Nach Abschluss der Überholung wurde der Motor fachgerecht zusammengebaut und Tests auf dem Motorenprüfstand unterzogen. Erst nach Bestätigung der korrekten Parameter wurde die Einheit für die Montage im Sieb vorbereitet. Nach der Montage des Cummins QSB 4.5 führten wir eine genaue Kontrolle der Verbindungen, der Dichtigkeit der Systeme sowie den ersten Start durch. Anschließend führten wir Tests der Maschine mit dem Bediener durch. Nach erfolgreichem Abschluss der Probeläufe wurde der Terex Finlay 683 Supertrac für den weiteren Betrieb vorbereitet. Nach der Überholung empfehlen wir die Durchführung der ersten Inspektion nach 50 Betriebsstunden. WIBAKO kann auch die weitere Servicebetreuung des Motors übernehmen, sodass der Kunde die Möglichkeit erhält, auch nach Abschluss der Überholung eine umfassende Unterstützung in Anspruch zu nehmen. Wenn Sie eine **Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors**, eine Diagnose des Siebs Terex Finlay oder einen umfassenden Service für eine Baumaschine benötigen, kann WIBAKO den gesamten Prozess durchführen – von der Diagnose und Demontage über die Überholung und den Test auf dem Prüfstand bis hin zur Montage des Motors in der Maschine. ### Service für Cummins-Motoren und Terex Finlay Maschinen Wir bieten einen umfassenden [Service für Baumaschinen](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych), einschließlich Diagnose, Überholungen sowie Montage und Demontage von Motoren. Wir führen auch einen [mobilen Service für Baumaschinen](https://wibako.de/serwis-mobilny-maszyn-budowlanych) durch, wodurch wir die Arbeiten direkt am Standort der Maschine beginnen können. Bei Cummins-Motoren führen wir unter anderem den [Service für Cummins-Motoren](https://wibako.de/serwis-silnikow-cummins), die Überprüfung von Komponenten, Motorüberholungen sowie Motorentests auf dem Prüfstand durch. Wenn Sie Informationen zu Teilen oder Reparaturen von Cummins-Einheiten suchen, lohnt es sich auch, sich mit dem Angebot an [Ersatzteilen für Cummins-Motoren](https://wibako.de/czesci-cummins) vertraut zu machen. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für das Sieb Terex Finlay 683 Supertrac? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen, Demontagen und Montagen von Motoren sowie Tests von Einheiten auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/766-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-im-terex-finlay-683-supertrac # Reparatur des John Deere 4045HF285 Motors in der Gipo Giporec R 100 FDR Brecher > Die Überholung des John Deere 4045HF285 Motors in der Gipo Giporec R 100 FDR Brecher ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie wir hohe Dienstleistungsqualität gewährleisten und den Motor für den weiteren Einsatz unter schwierigen Bedingungen vorbereiten. ## Motorüberholung John Deere 4045HF285 im Prallbrecher Gipo Giporec R 100 FDR Der **Prallbrecher Gipo Giporec R 100 FDR** arbeitet unter Bedingungen, unter denen der Verbrennungsmotor kontinuierlich ausreichend Leistung liefern muss, um das gesamte Arbeitsaggregat anzutreiben. Bei dieser Art von Maschine kann jeder Leistungsverlust des Motors direkt zu einem Rückgang der Brechleistung, Problemen bei der Aufrechterhaltung der richtigen Drehzahl und zum Stillstand der gesamten Anlage führen. Genau aus diesem Grund erfordert die Überholung der Antriebseinheit nicht nur einen präzisen mechanischen Wiederaufbau, sondern auch eine Überprüfung des Motors unter Last. Gegenstand der Arbeiten war in diesem Fall ein Motor vom Typ **John Deere 4045HF285** aus der PowerTech Plus-Familie – ein 4-Zylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-System und VGT-Turboaufladung. Diese Einheit kommt im Prallbrecher **Gipo Giporec R 100 FDR** zum Einsatz, wo sie unter anspruchsvollen Bedingungen arbeitet, die mit kontinuierlicher Belastung während des Materialbrechprozesses verbunden sind. Die Überholung begannen wir mit einer gründlichen Diagnose des in der Maschine eingebauten Motors. Unser Ziel war es, die tatsächliche Ursache des Problems festzustellen und die Diagnose nach dem Ausbau der Einheit und der Überprüfung ihrer einzelnen Komponenten zu bestätigen. Während der Arbeiten berücksichtigten wir sowohl Elemente des Kurbeltriebs als auch den Zylinderkopf, das Kraftstoffsystem und die Motoranbauteile. ### Diagnose des Motors John Deere 4045HF285 im Brecher Gipo Giporec R 100 FDR Grund für die Einleitung der Motorüberholung war der **natürliche Verschleiß der Einheit aufgrund hoher Laufleistung und intensiven Betriebs**. Bei einem Motor, der in einem Prallbrecher arbeitet, darf man nicht nur auf die Anzahl der geleisteten Betriebsstunden schauen. Von wesentlicher Bedeutung ist auch die Arbeitsweise der Maschine. Der Brecher ändert im normalen Betrieb mehrfach die Motorlast, und die Antriebseinheit muss auf kurzzeitige Leistungssteigerungen reagieren. Der erste Schritt war eine Basisdiagnose des Motors noch vor seinem Ausbau. Wir überprüften das Startverhalten der Einheit, ihren Leerlauf sowie das Verhalten bei Drehzahlerhöhung. Wir achmeten auf die Laufstabilität, die Reaktion auf Lastwechsel, den Geräuschpegel und eventuelle Anzeichen für mechanischen Verschleiß. Ein weiteres Element der Diagnose war die Kontrolle der grundlegenden Betriebsparameter. Wir prüften den Öldruck sowie den Zustand des Motoröls und des Filters. Bei der Kontrolle achteten wir besonders auf Verunreinigungen und eventuelle Späne, die auf einen Verschleiß der zusammenwirkenden Bauteile hinweisen könnten. Ebenfalls überprüft wurden das Kühlsystem und die Dichtigkeit der Verbindungen. Aufgrund der Art der Meldung war die Beurteilung des Zustands des Kurbeltriebs von besonderer Bedeutung. Symptome im Zusammenhang mit natürlichem Motorverschleiß können anfangs gering sein, verstärken sich jedoch bei weiterem Betrieb allmählich. Ein Rückgang der Verbrennungseffizienz, erhöhter Ölverbrauch oder ein verschlechtertes Ansprechverhalten unter Last können auf Verschleiß von Kolben, Kolbenringen, Zylinderlaufbuchsen oder Lagerschalen hinweisen. Die Erstdiagnose bestätigte, dass der Motor eine weitere, genauere Überprüfung erfordert. In einer solchen Situation beschränken wir uns nicht auf den Austausch eines einzelnen Elements. Der Motor wird ausgebaut und zerlegt, und alle wesentlichen Komponenten werden gründlich geprüft. Erst auf der Grundlage des tatsächlichen Zustands der Teile entscheiden wir über deren Wiederverwendung, Instandsetzung oder Austausch. ### Ausbau des Motors aus dem Brecher Gipo Giporec R 100 FDR Nach Abschluss der Diagnose machten wir uns an den Ausbau der Antriebseinheit. Der Motorausbau an der Maschine wird von unseren Mechanikern unter Verwendung eines **vom Kunden bereitgestellten Krans** durchgeführt. Vor Beginn der Arbeiten bereiten wir den Arbeitsplatz entsprechend vor und sichern Elemente, die beim Herausnehmen der Einheit beschädigt werden könnten. Zuerst wurden die elektrischen Leitungen, Kraftstoffleitungen und Komponenten des Kühlsystems getrennt. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Kennzeichnung der einzelnen Leitungen und Anschlüsse. Beim erneuten Einbau ist der korrekte Anschluss aller Elemente von entscheidender Bedeutung für den einwandfreien Betrieb des Motors und die Kommunikation der Steuerung. Anschließend wurden das Ansaugsystem und die Luftleitungen getrennt. Alle offenen Leitungen wurden gegen das Eindringen von Verunreinigungen geschützt. Beim Ausbau des Motors aus einer unter schweren Bedingungen arbeitenden Maschine ist dies besonders wichtig, da Staub und Materialpartikel sehr leicht in das Ansaugsystem gelangen können. Nach dem Trennen der Anbauteile machten wir uns an das Lösen der Motorhalterungen. Die Einheit wurde mit dem Kran ordnungsgemäß angehoben und anschließend vorsichtig aus dem Motorraum herausgeführt. Den Ausbau führten wir so durch, dass keine weiteren Elemente der Maschine beschädigt wurden. Nach dem Herausnehmen wurde der Motor für den Transport zu unserem Firmensitz in Kojszówka vorbereitet. Dort führten wir seine detaillierte Zerlegung, Reinigung und Überprüfung der einzelnen Komponenten durch. ### Überprüfung des Motors John Deere 4045HF285 in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit seiner Zerlegung. Jedes Element wurde kontrolliert demontiert und anschließend gründlich gereinigt. Das Waschen der Teile ist ein sehr wichtiger Schritt im Prozess, da erst nach dem Entfernen der angesammelten Verschmutzungen ihr technischer Zustand korrekt beurteilt werden kann. Der Überprüfung unterzogen wir vor allem den **Kurbeltrieb**. Überprüft wurden Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lagerschalen. Die Kurbelwelle wurde einer visuellen Kontrolle auf Verschleißspuren, Überhitzung und eventuelle Beschädigungen unterzogen. Ebenso führten wir Messungen der Zapfen, eine Prüfung des Wellenschlags sowie eine Kontrolle der Ölkanäle durch. Die Pleuel wurden auf Verschleiß, Risse und Überhitzungsspuren geprüft. Ebenfalls kontrolliert wurden Verdrehung und Längsbiegung sowie der Zustand der Schrauben. Solche Messungen erlauben die Beurteilung, ob das Element nach Abschluss der Überholung wiederverwendet werden kann. Gründlich geprüft wurden auch Kolben und Zylinderlaufbuchsen. Wir beurteilten die Gleitflächen, Verschleißspuren sowie den Zustand der Nuten, in denen die Kolbenringe arbeiten. Bei hoher Laufleistung kann selbst scheinbar geringer Verschleiß die Dichtigkeit des Brennraums und die Gesamteffizienz der Einheit beeinträchtigen. Einer gesonderten Kontrolle unterzogen wir die Lagerschalen. Ihr Zustand kann viel über die Betriebsbedingungen des Motors und den Zustand des Schmiersystems aussagen. Bei Feststellung von Verschleiß beschränken wir uns nicht nur auf den Austausch der Lagerschalen. Wir prüfen auch die damit zusammenwirkenden Wellenoberflächen und die Durchgängigkeit der Ölkanäle. ### Überprüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfs Ein weiterer wichtiger Schritt war die Überprüfung des Zylinderkopfs. Der Zylinderkopf wurde gründlich gereinigt und einer Sichtprüfung unterzogen. Wir prüften seinen Zustand auf Risse, Beschädigungen und Überhitzungsspuren. Im Rahmen der Zylinderkopfprüfung kontrollierten wir **Ventilsitze, Ventile, Ventilführungen und Spielwerte**. Besondere Bedeutung hatte auch die Dichtigkeitsprüfung. Diese besteht darin, den Zylinderkopf in erwärmtes Wasser zu tauchen, Druckluft anzuschließen und zu beobachten, ob aus dem geprüften Element Luftblasen austreten, die auf eine Undichtigkeit hinweisen. Je nach Verschleißgrad kann der Zylinderkopf eine Instandsetzung erfordern. Der Instandsetzungsprozess umfasst unter anderem das Planschleifen sowie den Austausch verschlissener Führungen und Ventile. Dadurch kann der Zylinderkopf nach Abschluss der Arbeiten wieder die erforderliche Dichtigkeit des Brennraums und die einwandfreie Funktion des Ventiltriebs gewährleisten. ### Reparatur des Kurbeltriebs John Deere 4045HF285 Nach Abschluss der Messungen arbeiteten wir den Umfang der Überholungsarbeiten aus. Bei einem überholten Motor ist die Einhaltung der entsprechenden Toleranzen der zusammenwirkenden Bauteile von besonderer Bedeutung. Es geht also nicht nur um den Austausch verschlissener Teile, sondern um den Wiederaufbau des gesamten Systems derart, dass alle Komponenten korrekt zusammenarbeiten. Je nach Messergebnis kann die Kurbelwelle für den weiteren Betrieb freigegeben oder für eine Instandsetzung qualifiziert werden. Die Instandsetzung der Kurbelwelle bedeutet deren Schleifen gemäß den erforderlichen Reparaturmaßen. Nach Abschluss der Bearbeitung werden die Maße und der Zustand der Laufflächen erneut kontrolliert. Im Kurbeltrieb werden diejenigen Elemente geprüft und ausgetauscht, die für die korrekte Führung des Kolbens und die Dichtigkeit des Brennraums verantwortlich sind. Dazu gehören unter anderem **Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lagerschalen**. Der Umfang des Austauschs hängt stets vom Prüfungsergebnis des konkreten Motors ab. Beim Zusammenbau des Kurbeltriebs achten wir besonders auf Sauberkeit. Jeder Ölkanal und jede Gleitfläche muss vor der Montage entsprechend vorbereitet werden. Nach der Überholung im Motor verbliebene Verunreinigungen können nämlich zu einem vorzeitigen Verschleiß der neuen Bauteile führen. ### Common-Rail-Kraftstoffsystem Der John Deere 4045HF285 nutzt ein Common-Rail-Kraftstoffsystem, weshalb wir während der Motorüberholung den Elementen, die für die korrekte Aufbereitung und Einspritzung des Kraftstoffs verantwortlich sind, besondere Aufmerksamkeit gewidmet haben. Das Einspritzsystem wurde einer Überprüfung unterzogen. Bei den Komponenten des Kraftstoffsystems ist Genauigkeit sehr wichtig, da eine falsche Kraftstoffmenge oder ein fehlerhafter Einspritzverlauf die Motorleistung, die Laufkultur, den Kraftstoffverbrauch und die Verbrennungstemperatur beeinflussen können. Bei Bedarf werden die Komponenten des Kraftstoffsystems an einen Fachbetrieb übergeben, der mit entsprechenden Prüfständen ausgestattet ist. Nach der Kontrolle erhalten wir Informationen über deren tatsächlichen technischen Zustand und können entscheiden, welche Elemente wiederverwendet werden können und welche eine Reparatur oder einen Austausch erfordern. Dieser Ansatz vermeidet Situationen, in denen der Motor nach einer umfassenden Überholung zwar über eine intakte Mechanik verfügt, jedoch Probleme aufseiten der Kraftstoffversorgung verbleiben. ### Überprüfung der Anbauteile des Motors Während der Überholung haben wir auch die Anbauteile der Antriebseinheit geprüft. Die Überprüfung umfasst Elemente, deren Zustand die einwandfreie Funktion des Motors nach dem Wiedereinbau in den Brecher beeinflussen kann. Eines der geprüften Elemente ist der Turbolader. Kontrolliert werden unter anderem **Axial- und Radialspiel**. Die Kontrolle erlaubt die Feststellung, ob der Turbolader wiederverwendet werden kann oder eine Instandsetzung bzw. einen Austausch erfordert. Wir prüfen auch Anlasser, Lichtmaschine und die übrigen elektromechanischen Komponenten. Während der Überholung lohnt es sich, den Zustand der Anbauteile zu überprüfen, da deren Ausfall nach dem Einbau eines frisch überholten Motors einen weiteren Stillstand der Maschine bedeuten könnte. Ebenso werden Leitungen, Verbindungen und Elemente des Ansaugsystems kontrolliert. Bei Bedarf werden verschlissene oder beschädigte Leitungen ausgetauscht. Ein dichtes Ansaugsystem ist bei einer Maschine, die in staubiger Umgebung arbeitet, von entscheidender Bedeutung. ### Professionelle Montage des Motors nach der Überholung Nach Abschluss der Instandsetzung aller freigegebenen Elemente beginnen wir mit der Montage des Motors. Dies ist einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses, da selbst eine ordnungsgemäß durchgeführte Instandsetzung der Teile den einwandfreien Betrieb der Einheit nicht garantiert, wenn die Montage unsachgemäß ausgeführt wird. Den Motor bauen wir unter Einhaltung der richtigen Arbeitsreihenfolge sowie der korrekten Montageparameter zusammen. Vor dem Verschließen der einzelnen Systeme prüfen wir die Sauberkeit der Oberflächen, die Durchgängigkeit der Ölkanäle sowie den korrekten Sitz der Bauteile. Nach dem Zusammenbau der Grundaggregate werden die Anbauteile des Motors montiert. Wir schließen Kraftstoffsystem, Kühlsystem, Luftansaugung, Abgasanlage und die elektrische Installation an. Alle Leitungen werden so verlegt, dass ein ausreichender Schutz vor Scheuern, hoher Temperatur und Vibrationen gewährleistet ist. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir den **Rohrleitungen des Ansaugsystems**. Bei einem Brecher, der in staubiger Umgebung arbeitet, ist die Dichtigkeit des Luftsystems von enormer Bedeutung. Jede Verbindung muss gründlich geprüft werden, da eine Undichtigkeit zum Ansaugen ungefilterter Luft und in der Folge zu beschleunigtem Motorverschleiß führen kann. Wir kontrollieren auch die Verbindungen des Kühlsystems. Schläuche, Schellen, Stutzen und übrige Verbindungen müssen vor der Inbetriebnahme entsprechend vorbereitet werden. Nach dem Befüllen des Systems führen wir eine Dichtigkeitsprüfung durch. Nach Abschluss der Montage wird der Motor für die Inbetriebnahme vorbereitet. Filter und Betriebsstoffe werden entsprechend dem Umfang der ausgeführten Arbeiten ausgetauscht. Vor dem ersten Starten prüfen wir unter anderem den Ölstand, das Kühlsystem und den ordnungsgemäßen Anschluss der Installation. ### Motortest des John Deere 4045HF285 auf dem Motorenprüfstand Eines der wichtigsten Elemente unseres Überholungsprozesses ist der **Motortest auf dem Motorenprüfstand**. Dank des Prüfstands müssen wir uns nicht darauf beschränken zu prüfen, ob der Motor nach der Überholung anspringt. Wir können sein Verhalten unter Lastbedingungen testen und den Betrieb der Einheit in einem wesentlich breiteren Rahmen beurteilen. Nach dem Zusammenbau wird der Motor gestartet und für den Test vorbereitet. Anafangs arbeitet er unter leichten Bedingungen bei einer Last von etwa 20–30 % des Nennwerts. Dieser Schritt ist bei einer überholten Einheit besonders wichtig, da er ein schrittweises Einlaufen aller zusammenwirkenden Bauteile ermöglicht. Der Motor arbeitet nach der Überholung **mindestens 16 Stunden** unter leichten Bedingungen auf dem Prüfstand. In dieser Zeit kontrollieren wir seine grundlegenden Betriebsparameter und beobachten das Verhalten der Einheit. Wir prüfen die Laufstabilität, das Ansprechverhalten bei Lastwechseln sowie das Verhalten des Schmier- und Kühlsystems. Der Prüfstand gibt uns die Möglichkeit, die Last stufenweise zu erhöhen. Dadurch können wir prüfen, ob der Motor korrekt auf sich ändernde Betriebsbedingungen reagiert. Im Falle einer für einen Prallbrecher vorgesehenen Einheit ist dies besonders wichtig, da der Motor in der Maschine nicht dauerhaft unter identischen Bedingungen arbeitet. Nach der Betriebsphase unter geringer Last gehen wir, sofern der Motor korrekte Parameter beibehält, zu den nächsten Teststufen über. Die Einheit wird mehrfach belastet, während die Mechaniker ihr Verhalten beobachten. Dies ermöglicht das Erkennen von Unregelmäßigkeiten, die bei einem kurzen Probelauf ohne Last möglicherweise nicht aufgetreten wären. Während des Tests achten wir auf Betriebstemperatur, Öldruck, Verhalten des Kühlsystems sowie das Ansprechverhalten des Motors auf Lastwechsel. Wir kontrollieren auch eventuelle Leckagen. Jede Unregelmäßigkeit wird analysiert, bevor der Motor für die nächste Phase freigegeben wird. Der Test auf dem Prüfstand ist für uns auch eine Methode zur Überprüfung der Qualität der ausgeführten Arbeit. Erst nach dem Bestehen anspruchsvoller Lastbedingungen können wir wesentlich sicherer sein, dass die Einheit für die Rückkehr in den harten Arbeitseinsatz in der Maschine bereit ist. Bei einem für einen Prallbrecher vorgesehenen Motor hat dies eine besondere Bedeutung. Die Maschine arbeitet in einer Umgebung, in der ein Stillstand den Stopp des gesamten technologischen Prozesses bedeuten kann. Deshalb möchten wir den Motor noch vor seinem erneuten Einbau möglichst genau überprüfen. ### Einbau des überholten Motors in den Brecher Gipo Giporec R 100 FDR Nach erfolgreichem Abschluss des Prüfstandstests wurde der Motor für den Einbau in den Brecher Gipo Giporec R 100 FDR vorbereitet. Unsere Mechaniker führen den Einbau unter Verwendung des vom Kunden bereitgestellten Krans durch. Die Einheit wird vorsichtig in den Motorraum eingebracht und in der richtigen Position ausgerichtet. Anschließend werden die Halterungen sowie alle Verbindungselemente zwischen Motor und Maschine montiert. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir der korrekten Ausrichtung der Einheit und der ordnungsgemäßen Ausführung der mechanischen Verbindungen. Dies ist kein Zeitpunkt für Eile. Jedes Element muss seinen Platz finden, und alle Verbindungen müssen sorgfältig überprüft werden. Nach dem Befestigen des Motors schließen wir die elektrische Anlage, das Kraftstoffsystem, die Kühlleitungen und das Ansaugsystem an. Wir montieren auch die Luftverrohrung und prüfen die Dichtigkeit der einzelnen Verbindungen. Bei Feststellung von Verschleiß an Leitungen oder Verbindungselementen werden diese ausgetauscht, um keine potenziellen Fehlerquellen zu belassen. Anschließend füllen wir die Betriebsstoffe auf und führen vor dem Erststart Kontrollen durch. Wir prüfen Füllstände, Verbindungen, Befestigungen sowie die Installation. Nach dem Starten des Motors beobachten wir seinen Lauf im Leerlauf und erhöhen anschließend schrittweise die Drehzahl. Der nächste Schritt sind die Maschinentests. Wir beschränken uns nicht nur auf das Starten des Motors. Wir überprüfen das Verhalten der Einheit unter den Betriebsbedingungen des Brechers. Die Tests führen wir gemeinsam mit dem Maschinenbediener durch, da seine Erfahrung es ermöglicht, Unterschiede im Verhalten des Geräts schnell zu erkennen. Wir prüfen das Ansprechverhalten des Motors auf Lastwechsel, die Drehzahlstabilität sowie das Zusammenwirken der Antriebseinheit mit den übrigen Systemen der Maschine. Ebenfalls kontrollieren wir die Betriebstemperatur und die Dichtigkeit aller zuvor ausgeführten Verbindungen. Nach Abschluss der Tests und der Bestätigung des ordnungsgemäßen Betriebs des Motors sowie des Fehlens von Leckagen wird ein Montageprotokoll erstellt. Erst dann betrachten wir den Montageprozess als abgeschlossen. ### Service für John Deere Motoren und Wartung nach der Überholung Die Motorüberholung endet nicht mit dem Zeitpunkt seines Einbaus in die Maschine. Die ordnungsgemäße Wartung der Einheit in den ersten Betriebsstunden ist von wesentlicher Bedeutung für ihre spätere Lebensdauer. Deshalb unterliegen die von uns nach einer Überholung angebotenen Motoren einer Garantie, und unser Service kann auch deren spätere Betreuung übernehmen. Nach den ersten **50 Bh** seit der Inbetriebnahme empfehlen wir die Durchführung einer Inspektion durch unsere Mechaniker. Dies beinhaltet nicht nur den Austausch von Filtern. Bei einer solchen Inspektion prüfen wir den allgemeinen Zustand der Motoranbauteile, den ordnungsgemäßen Betrieb sowie die Verbindungen zwischen der Antriebseinheit und den übrigen Komponenten der Maschine. Genau in dieser Phase lassen sich eventuelle Leckagen oder kleine Unregelmäßigkeiten erkennen, die in den ersten Stunden des normalen Betriebs aufgetreten sein könnten. Eine frühzeitige Erkennung des Problems ermöglicht eine Reaktion, bevor sich eine kleine Störung zu einem schweren Schaden entwickelt. Folgeinspektionen empfehlen wir alle 250 Bh, jedoch mindestens alle 3 Monate durchzuführen. Unser mobiler Service kann zum Kunden fahren und die erforderlichen Servicearbeiten durchführen, ohne dass ein zusätzlicher Transport der gesamten Maschine organisiert werden muss. ### In welchen Maschinen wird der Motor John Deere 4045HF285 eingesetzt? Der John Deere 4045HF285 gehört zur Familie der Industrie-Dieselmotoren, die in verschiedenen Off-Highway-Anwendungen eingesetzt werden. Die konkrete Konfiguration der Einheit kann je nach Maschine variieren, weshalb bei der Auswahl von Teilen und des Überholungsumfangs stets die Überprüfung der genauen Bezeichnung des Motors und seiner Konfiguration wichtig ist. Bei Servicearbeiten richten wir uns nicht ausschließlich nach dem Namen des Motors. Bei der Vorbereitung der Teile prüfen wir die Bezeichnungen der Einheit, ihre Ausstattung und die Einbauart. Dies hat besondere Bedeutung bei Motoren, die in Spezialmaschinen wie Brechern oder Siebanlagen arbeiten. Wenn Sie eine Überholung des Motors John Deere 4045HF285 benötigen, können wir den gesamten Prozess durchführen – von der Diagnose und dem Ausbau der Einheit über den Transport des Motors zu unserem Firmensitz in Kojszówka, seine Zerlegung und Instandsetzung bis hin zum Test auf dem Prüfstand und dem erneuten Einbau in die Maschine. ### Umfassender Service für Baumaschinen und Dieselmotoren Der Fall des Prallbrechers Gipo Giporec R 100 FDR zeigt, warum es sich bei der Motorüberholung lohnt, den gesamten Prozess zu betrachten und nicht nur den Austausch verschlissener Teile. Eine korrekte Diagnose, gründliche Überprüfung der Bauteile, fachgerecht ausgeführte Instandsetzung, professionelle Montage und der Test unter Last bilden einen zusammenhängenden Prozess. WIBAKO führt **Generalüberholungen und Reparaturen von Dieselmotoren** durch, die in Bau- und Industriemaschinen eingesetzt werden. Unser mobiler Service führt Aus- und Einbauten von Motoren beim Kunden durch, und Einheiten, die für eine umfassende Überholung vorgesehen sind, transportieren wir zu unserem Firmensitz in Kojszówka. Ein großer Vorteil des gesamten Prozesses ist die Möglichkeit, einen Motortest auf dem Prüfstand durchzuführen. Dadurch kann die Einheit nach der Überholung noch vor der Rückkehr in die Maschine unter Lastbedingungen geprüft werden. Dies ermöglicht es, das Risiko des Einbaus eines Motors zu verringern, der hinsichtlich seines Verhaltens während des Betriebs nicht ausreichend überprüft wurde. Der ganzheitliche Ansatz umfasst auch die spätere Servicebetreuung. Nach dem Einbau des Motors können wir eine Inspektion nach den ersten 50 Bh und anschließend weitere Inspektionen gemäß dem empfohlenen Zeitplan durchführen. ### Zusammenfassung der Überholung des Motors John Deere 4045HF285 Die Motorüberholung im Prallbrecher Gipo Giporec R 100 FDR wurde als umfassender Prozess durchgeführt, der Diagnose, Ausbau, genaue Überprüfung der Komponenten, Instandsetzung der Elemente, Montage und den Test unter Last umfasste. Wichtigstes Ziel war die Wiederherstellung des ordnungsgemäßen technischen Zustands der Einheit **John Deere 4045HF285** und ihre Vorbereitung auf den weiteren Betrieb unter anspruchsvollen Bedingungen. Dank der genauen Kontrolle des Kurbeltriebs, des Zylinderkopfs, des Kraftstoffsystems und der Anbauteile konnten wir den Zustand des Motors umfassend beurteilen. Ein wichtiges Element des gesamten Prozesses war der Test auf dem Motorenprüfstand. Er erlaubte es, die Einheit unter Lastbedingungen zu testen und ihren einwandfreien Betrieb vor dem erneuten Einbau in die Maschine zu bestätigen. Nach der Montage führten wir gemeinsam mit dem Bediener detaillierte Tests des Brechers durch. Wir überprüften die Funktion des Motors sowie seine Zusammenarbeit mit der Maschine und kontrollierten gleichzeitig die Dichtigkeit der Verbindungen und den ordnungsgemäßen Betrieb der einzelnen Systeme. Nach Absolvierung der ersten 50 Bh empfehlen wir eine erneute Inspektion durch unseren Service. Dies erlaubt die Kontrolle des Motorzustands nach Beginn des normalen Betriebs und das rechtzeitige Erkennen eventueller Unregelmäßigkeiten. ### Service Gipo Giporec R 100 FDR – Interne Links Baumaschinenservice Dieselmotorenüberholung Mobiler Service für Baumaschinen Motorenprüfstand Teile für John Deere Motoren ### Motorüberholung John Deere 4045HF285 Benötigen Sie eine Überholung des Motors John Deere 4045HF285 für den Brecher Gipo Giporec R 100 FDR oder eine andere Maschine? WIBAKO führt eine umfassende Diagnose, Motorüberholungen, Aus- und Einbauten beim Kunden sowie Tests der Einheiten auf dem Motorenprüfstand durch. Kontaktiere Sie uns und vereinbaren Sie den Arbeitsumfang für Ihre Maschine. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/765-reparatur-des-john-deere-4045hf285-motors-in-der-gipo-giporec-r-100-fdr-brecher # Motorüberholung des Volvo D12E im Gelenkfahrzeug A40E > Der Motorumbau des Volvo D12E im Gelenkfahrzeug Volvo A40E ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Überprüfung und Wiederaufbau der Einheit umfasst. Erfahren Sie, wie wir den Motorumbau durchführen, um dessen ordnungsgemäße Funktion unter schwierigen Betriebsbedingungen sicherzustellen. ## Überholung des Volvo D12E-Motors im Volvo A40E Dumper Der Volvo A40E Dumper arbeitet unter Bedingungen, unter denen der Verbrennungsmotor jeden Tag hohe Belastungen, wechselndes Terrain und stundenlangen Dauerbetrieb bewältigen muss. Bei einer der im Raum Krakau betriebenen Maschinen wurde ein allmählicher Leistungsverlust des Volvo D12E-Motors immer spürbarer. Anfaenglich deuteten die Symptome nicht auf einen spezifischen Defekt hin. Der Motor lief weiterhin, jedoch wichen seine Parameter von den Sollwerten ab, und der Öl- sowie Kraftstoffverbrauch begann zu steigen. In solchen Situationen löst das bloße Beseitigen eines einzelnen Symptoms oft nicht das Problem. Bei hoher Laufleistung und jahrelangem Betrieb können gleichzeitig mehrere Motorkomponenten verschleißen. Daher war vor der Entscheidung für eine Generalüberholung eine genaue Diagnose der im Volvo A40E Dumper verbauten Volvo D12E-Einheit erforderlich. Für die Diagnose, den Ausbau und den anschließenden Wiederaufbau des Motors war der WIBAKO-Service verantwortlich. Unser mobiler Service kann den Ein- und Ausbau von Motoren direkt beim Kunden vor Ort durchführen. Nach dem Ausbau wird die Einheit in unseren Hauptsitz in Kojszówka transportiert. Dort wird der Motor von unseren Mechanikern zerlegt, gereinigt, vermessen und überprüft. Dadurch können wir den tatsächlichen Zustand der Komponenten beurteilen und den Umfang der erforderlichen Arbeiten festlegen. In diesem Fall stellte sich vor allem der **natürliche Motorverschleiß aufgrund hoher Laufleistung und intensiver Nutzung** als Ursache für die Überholung heraus. Dies bedeutete jedoch nicht den automatischen Austausch aller Komponenten. Jedes Bauteil wurde individuell bewertet, und Teile, die zur Wiederverwendung vorgesehen waren, mussten den Anforderungen an Abmessungen und technischen Zustand entsprechen. ### Diagnose des Volvo A40E und des D12E-Motors vor dem Ausbau Wir begannen die Diagnose mit der Überprüfung des Verhaltens des Volvo D12E-Motors direkt in der Maschine. Dies war wichtig, da vor dem Zerlegen der Einheit ihr tatsächliches Verhalten im Betrieb beurteilt werden konnte. Eine hohe Laufleistung bedeutet nicht immer die Notwendigkeit einer sofortigen Überholung. Zunächst muss festgestellt werden, ob Symptome vorliegen, die auf einen Verschleiß der grundlegenden Motorkomponenten hindeuten. Zuerst überprüften wir das Startverhalten des Motors, seinen Leerlauf sowie das Verhalten beim Hochdrehen der Drehzahl. Anschließend beobachteten wir die Reaktion der Einheit auf Belastung. Ein wichtiger Bestandteil der Diagnose war auch die Überprüfung der Betriebsparameter sowie die Kontrolle des Schmier- und Kühlssystems. Bei einem Motor mit hoher Laufleistung achten wir besonders auf mehrere Symptomgruppen. Allmählicher Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch, höherer Kraftstoffverbrauch oder eine Verschlechterung der Laufruhe können auf einen natürlichen Verschleiß der Kurbeltrieb- und Kolbenkomponenten hindeuten. Es kann jedoch nicht davon ausgegangen werden, dass das Problem ausschließlich in den Zylindern oder Kolben liegt. Ähnliche Symptome können auch mit dem Zylinderkopf, dem Kraftstoffsystem oder den Anbauteilen zusammenhängen. Daher erfolgte die Diagnose stufenweise. Nach Durchführung der Grundlagenkontrollen fuhren wir mit einer genaueren Beurteilung des Motorzustands fort. Wir überprüften unter anderem den Öldruck sowie Parameter zur Bewertung der Kondition der Einheit. Nach Bestätigung der Verschleißsymptome trafen wir schließlich die Entscheidung, den Motor auszubauen und zur umfassenden Überprüfung in die Werkstatt zu überführen. ### Ausbau des Volvo D12E-Motors aus dem Dumper Der Ausbau des Motors aus dem Volvo A40E Dumper ist eine Aufgabe, die eine entsprechende Vorbereitung erfordert. Die Antriebseinheit ist mit vielen Systemen der Maschine verbunden, weshalb vor dem Herausheben alle Elemente ordnungsgemäß gesichert und getrennt werden müssen, die den Ausbau erschweren oder während der Arbeiten beschädigt werden könnten. Der Ausbau wird von unserem mobilen Service direkt beim Kunden durchgeführt. Zum Herausheben des Motors wird stets ein **vom Kunden bereitgestellter Kran** genutzt. Vor Beginn des Hebevorgangs bereiten wir den Motor für das sichere Herausheben aus dem Motorraum vor. Es werden die Leitungen der Elektrik, die Schläuche des Kühlsystems, die Elemente der Luftansaugung, das Abgassystem sowie alle weiteren Verbindungen getrennt, die mit der Befestigung der Einheit zusammenhängen. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir dem Kühlsystem. Leitungen und Anschlüsse werden so gesichert, dass beim Ausbau kein unkontrollierter Austritt von Kühlflüssigkeitsresten erfolgt. Ähnlich gehen wir bei den Komponenten des Ansaugsystems und den Luftleitungen vor. Deren Zustand wird später bewertet, da beim Wiedereinbau jede Undichtigkeit im Ansaugtrakt die Motorleistung beeinträchtigen kann. Nach dem Trennen aller erforderlichen Elemente überprüfen wir die Halterungen und Anschlagpunkte. Der Motor wird anschließend mit Hilfe des Krans aus der Maschine gehoben. In dieser Phase ist die Kontrolle der Position der Einheit relativ zu den übrigen Komponenten entscheidend, um Beschädigungen von Teilen im Motorraum zu vermeiden. Nach dem Ausbau wurde der Volvo D12E-Motor für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorbereitet. Dort begannen wir mit der nächsten Arbeitsphase – der gründlichen Überprüfung der Einheit nach dem Zerlegen. ### Überprüfung des Volvo D12E-Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in die Werkstatt begannen wir mit dem Zerlegen. Bei einer als überholungsbedürftig eingestuften Einheit werden die Teile demontiert und fortlaufend von den Mechanikern beurteilt. Die Komponenten werden gründlich gereinigt, da erst nach dem Entfernen von Verschmutzungen und Ölrückständen ihr Zustand korrekt bewertet werden kann. Die Überprüfung bestätigte, dass das Hauptproblem eine allgemeine betriebsbedingte Degeneration der Antriebseinheit war. Bei hoher Laufleistung verschleißen die einzelnen Elemente nicht im gleichen Tempo. Daher gehen wir nicht von vornherein davon aus, dass jedes Bauteil ausgetauscht werden muss. Über den Umfang der Überholung entscheiden die Messergebnisse und der Zustand des jeweiligen Teils. Zuerst wurde der Motorblock beurteilt. Wir überprüften die Passflächen zu den Zylinderlaufbuchsen sowie den Zustand der Befestigungspunkte der einzelnen Elemente. Anschließend begannen wir mit der Überprüfung des Kurbeltriebs und der Kolbengruppe. ### Kurbeltrieb und Kolbengruppe – Welle, Pleuel, Kolben und Laufbuchsen Der Kurbeltrieb gehört zu den wichtigsten Bereichen bei der Überholung des Volvo D12E-Motors. Genau diese Komponenten übertragen die enormen Belastungen, die während des Betriebs der Einheit entstehen. Bei einem Motor mit hoher Laufleistung ist eine detaillierte Kontrolle unerlässlich, selbst wenn es zu keinem plötzlichen Ausfall gekommen ist. Die Kurbelwelle wurde einer visuellen Inspektion und Messungen unterzogen. Wir überprüften die Zapfen, die Laufflächen der Lagertherme sowie die Ölkanäle. Ebenfalls wurde der Rundlauf (Schlag) der Welle kontrolliert. Die Messung ermöglicht die Feststellung, ob die Welle wiederverwendet werden kann oder eine Instandsetzung erforderlich ist. Ebenso unterzogen wir die Pleuelstangen einer Überprüfung. Jedes Element wurde auf Verschleiß, Risse und Überhitzungsspuren untersucht. Kontrolliert werden unter anderem Verwindung und Biegung der Pleuelstange sowie der Zustand der Schrauben. Bei Bauteilen, die viele tausend Stunden in Betrieb waren, sind solche Messungen von äußerster Wichtigkeit. Anschließend beurteilten wir Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Hoher Verschleiß dieser Elemente kann zu einer Verschlechterung der Abdichtung des Brennraums, erhöhtem Ölverbrauch und einem allmählichen Leistungsverlust führen. Der Zustand der Laufflächen wurde gründlich geprüft, und Elemente, deren Parameter keinen weiteren sicheren Betrieb zuließen, wurden zum Austausch vorgesehen. Im Rahmen der Überholung wurde der Kurbeltrieb mit passend ausgewählten Komponenten wieder aufgebaut. Der Einsatz neuer Verschleißteile ermöglicht die Wiederherstellung korrekter Betriebsbedingungen für die wichtigsten Elemente der Einheit. Alle Montagearbeiten werden unter Einhaltung der entsprechenden Reihenfolge und technologischen Anforderungen durchgeführt. ### Überprüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfs Der nächste Schritt war der Zylinderkopf des Volvo D12E-Motors. Der Zylinderkopf wurde gründlich gereinigt und einer Überprüfung unterzogen. Wir kontrollierten unter anderem den Zustand der Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile. Ein wesentlicher Bestandteil der Kontrolle war auch die Dichtigkeitsprüfung. Die Dichtigkeitsprüfung des Zylinderkopfs erfolgt durch Eintauchen in erwärmtes Wasser, Beaufschlagen mit Druckluft und Beobachten, ob aus dem kontrollierten Element keine Luftblasen austreten, die auf eine Undichtigkeit hinweisen würden. Dank dieser Untersuchung können Probleme erkannt werden, die bei einer einfachen Sichtprüfung nicht immer auffallen. Je nach Verschleißgrad umfasst die Instandsetzung des Zylinderkopfs die entsprechende Oberflächenbearbeitung, das Planen sowie den Austausch verschlissener Ventilführungen und Ventile. Ziel ist die Wiederherstellung des korrekten Zusammenspiels der Zylinderkopfkomponenten und die Gewährleistung einer einwandfreien Abdichtung während des Motorbetriebs. ### Kraftstoffsystem des Volvo D12E Bei einer umfassenden Überholung darf das Kraftstoffsystem nicht vernachlässigt werden. Selbst ein mechanisch einwandfrei wiederaufgebauter Motor wird nicht korrekt arbeiten, wenn das Kraftstoffeinspritzsystem nicht die entsprechenden Parameter bereitstellt. Die Komponenten des Kraftstoffsystems wurden entsprechend ihrer Bauart und ihres Zustands überprüft. Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir den Elementen, die für die korrekte Dosierung der Kraftstoffmenge und deren Einspritzung in die Zylinder verantwortlich sind. Für Bauteile, die genauere Untersuchungen erfordern, werden entsprechende Prüfstände genutzt. Die Überprüfung des Kraftstoffsystems ist auch wegen seines Einflusses auf die Laufruhe des Motors, den Kraftstoffverbrauch und die Verbrennungstemperatur wichtig. Fehlerhafte Einspritzparameter können zu unruhigem Motorlauf und übermäßiger Rauchbildung führen. ### Überprüfung der Motoranbauteile Während der Überholung wurden auch die Anbauteile des Motors überprüft. Die Überprüfung umfasst Elemente, deren Zustand einen direkten Einfluss auf den späteren Betrieb der Einheit in der Maschine haben kann. Kontrolliert werden unter anderem Turbolader, Anlasser, Lichtmaschine und elektromechanische Bauteile. Beim Turbolader ist die Überprüfung des Axial- und Radialspiels besonders wichtig. Ein verschlissener Turbolader kann die Betriebsparameter des Motors negativ beeinflussen, weshalb sein Zustand vor dem Wiedereinbau der Einheit beurteilt werden sollte. Ebenso wichtig ist der Zustand von Leitungen und Anschlüssen. Verrohrungselemente, die Verschleiß aufweisen oder keine ausreichende Dichtigkeit gewährleisten, können während der Montage ausgetauscht werden. Dies betrifft vor allem Verbindungen des Luft- und Kühlsystems, da deren Undichtigkeit bereits nach der Inbetriebnahme der Maschine zu Problemen führen kann. ### Professioneller Zusammenbau des Volvo D12E-Motors Nach Abschluss der Überprüfung und Vorbereitung der einzelnen Baugruppen begannen wir mit dem Zusammenbau des Volvo D12E-Motors. Die Motorüberholung endet nicht mit dem Austausch verschlissener Teile. Ebenso wichtig ist die Art und Weise der Vorbereitung und Montage aller Elemente. Daher halten wir beim Zusammenbau die korrekte Arbeitsreihenfolge ein, kontrollieren die Passflächen und führen die erforderlichen Messungen durch. Vor der Montage der Kurbeltriebkomponenten werden alle Oberflächen entsprechend vorbereitet. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Laufbuchsen und Lagerschalen müssen so montiert werden, dass beim Erststart ein einwandfreies Zusammenspiel gewährleistet ist. Auch Schraubverbindungen und Befestigungselemente werden kontrolliert. Beim Zusammenbau des Zylinderkopfs achten wir auf die sachgemäße Oberflächenvorbereitung sowie die korrekte Montage der Ventilteile. Alle Komponenten müssen an ihren vorgesehenen Platz gelangen, und die Verbindungen werden gemäß den technologischen Vorgaben ausgeführt. Ein wichtiger Schritt ist auch die Montage der Anbauteile. Turbolader, Lichtmaschine, Anlasser und die übrigen Komponenten müssen ordnungsgemäß montiert werden, da der Motor beim späteren Test auf dem Prüfstand unter Belastungsbedingungen arbeiten wird. Jede Abweichung bei der Montage kann sich genau in dieser Phase offenbaren. Nach dem Zusammenbau der Einheit überprüfen wir die Verbindungen und bereiten den Motor auf die Inbetriebnahme vor. Kontrolliert werden die Elemente des Schmier-, Kühl- und Ansaugsystems sowie alle weiteren Verbindungen, die für den einwandfreien Betrieb der Einheit erforderlich sind. ### Test des Volvo D12E-Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte bei der Überholung des Volvo D12E-Motors ist der Test auf dem **Motorenprüfstand**. Dies ist besonders wichtig bei Einheiten, die später in schweren Maschinen wie dem Volvo A40E Dumper arbeiten sollen. Das bloße Starten des überholten Motors und das Laufenlassen im Leerlauf liefern keine vollständigen Informationen über sein Verhalten unter Belastung. Der Prüfstand ermöglicht es, den Motor unter Bedingungen zu testen, die dem tatsächlichen Betrieb der Maschine viel besser entsprechen. Die Einheit wird gestartet und arbeitet zunächst unter leichten Bedingungen mit einer Belastung von etwa 20-30 % im Vergleich zur Nennleistung. Nach der Überholung läuft der Motor unter diesen Bedingungen mindestens 16 Stunden lang. Dies ist der Zeitraum, in dem wir die Stabilität des Motorlaufs und seine Grundparameter beobachten können. Während des Tests überwachen wir das Verhalten des Motors und achten auf eventuelle Unregelmäßigkeiten. Kontrolliert werden der Lauf der Einheit, die Reaktion auf Belastungsänderungen sowie die Stabilität der Parameter. Wichtig ist auch die Prüfung auf eventuelle Leckagen und das ordnungsgemäße Zusammenspiel aller Systeme. Der Prüfstandstest bietet noch einen weiteren sehr wichtigen Vorteil: Er ermöglicht eine stufenweise Belastung des Motors. Dadurch können wir nach der Einlaufphase zu den nächsten Teststufen übergehen und beobachten, wie die Einheit auf steigende Belastung reagiert. Wenn der Motor die grundlegenden Betriebsparameter beibehält, wird er anschließend mehrfach voll belastet. Dieser Ansatz ermöglicht das Aufdecken von Problemen, die im Volllastbetrieb ohne Belastung unbemerkt geblieben wären. Der Motor kann einwandfrei starten, gleichmäßig laufen und keine offensichtlichen Symptome zeigen, während er gleichzeitig bei hoher Belastung die Parameter nicht hält. Im Falle einer Einheit, die für einen Dumper vorgesehen ist, ist dies besonders wichtig, da der Motor beim Einsatz im Steinbruch, in der Kiesgrube oder auf der Baustelle wiederholt stark beansprucht wird. Der Prüfstand ist für uns also nicht nur der Ort des Erststarts des Motors nach der Überholung. Er ist vor allem ein Diagnostikstand, an dem wir das Verhalten der gesamten wiederaufgebauten Einheit vor ihrem Wiedereinbau in die Maschine beurteilen können. Dadurch erhält der Kunde einen Motor, dessen Funktion bereits vor der Rückkehr in den Dumper überprüft wurde. Nach Abschluss des Tests und positiver Bewertung der Parameter wurde der Volvo D12E-Motor für den Transport und den Wiedereinbau in den Volvo A40E Dumper vorbereitet. Das Durchlaufen des vollständigen Testzyklus gibt die zusätzliche Gewissheit, dass die Einheit bereit für die nächste Arbeitsphase ist. ### Einbau des überholten Motors in den Volvo A40E Nach Abschluss der Überholung und erfolgreichem Bestanden der Prüfstandstests begannen wir mit dem Einbau des Volvo D12E-Motors in den Volvo A40E Dumper. Wie beim Ausbau kann auch der Einbau von unserem mobilen Service direkt beim Kunden durchgeführt werden. Die Einheit wird mit Hilfe des vom Kunden bereitgestellten Krans in den Motorraum eingebracht. Der Einbauprozess erfordert hohe Präzision. Der Motor muss im Verhältnis zu den Halterungen und den übrigen Komponenten der Maschine korrekt ausgerichtet werden. Nach dem ordnungsgemäßen Sitz der Einheit überprüfen wir die Befestigungen und beginnen mit dem erneuten Anschließen der Elektrik sowie aller mit dem Motor zusammenarbeitenden Systeme. Es werden die Leitungen des Kühlsystems, der Luftansaugung, des Abgassystems sowie alle weiteren für die Inbetriebnahme der Einheit erforderlichen Anschlüsse verbunden. Während der Arbeiten achten wir besonders auf die Verrohrung der Luftansaugung. Jede Verbindung muss ordnungsgemäß sitzen und dicht sein. Eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt kann die Betriebsparameter des Motors beeinträchtigen, weshalb alle Verbindungen gründlich geprüft werden. Ebenso werden die Leitungen des Kühlsystems kontrolliert. Nach ihrem Anschluss überprüfen wir den Zustand der Verbindungen und bereiten das System auf den Betrieb vor. Bei Bedarf werden verschlissene Verrohrungselemente ausgetauscht, um keine Bauteile in der Maschine zu belassen, die spätere Ursachen für einen Ausfall werden könnten. Vor dem Erststart führen wir die notwendigen Vorbereitungsarbeiten durch. Es werden entsprechende Filter montiert, die Betriebsflüssigkeitsstände sowie alle Verbindungen zwischen Motor und Maschine überprüft. Anschließend führen wir eine Sichtprüfung des gesamten Motorraumbereichs durch. Nach dem Starten der Einheit beginnt die nächste Überprüfungsphase. Der Motor läuft zunächst ohne große Belastung, und die Mechaniker beobachten sein Verhalten. Wir prüfen auf Öl- oder Kühlflüssigkeitsleckagen, kontrollieren die Leitungsverbindungen und beobachten die Reaktion des Motors auf Drehzahländerungen. Ein wichtiger Teil der Montage sind die gemeinsam mit dem Maschinenbediener durchgeführten Tests. Nach den Grundlagenkontrollen betätigt der Bediener die einzelnen Funktionen des Volvo A40E, und unsere Mechaniker beobachten den Betrieb der Antriebseinheit unter realen Bedingungen. Dies ermöglicht die Überprüfung nicht nur des Motors selbst, sondern auch seines Zusammenspiels mit den übrigen Systemen des Dumpers. Während der Testläufe kontrollieren wir das Verhalten des Motors bei verschiedenen Belastungen. Wir prüfen die Reaktion auf Drehzahlerhöhung, den Betrieb während der Aufgabenbewältigung durch die Maschine sowie die Stabilität der Parameter. Gleichzeitig kontrollieren wir die Dichtigkeit aller zuvor hergestellten Verbindungen. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests und der Bestätigung des einwandfreien Motorlaufs sowie des Fehlens von Leckagen wird ein Montageprotokoll erstellt. Erst nach Durchführung dieser Tätigkeiten kann der Einbau des überholten Motors als abgeschlossen betrachtet werden. ### Wartung des Motors nach der Überholung Die Überholung des Volvo D12E-Motors und sein ordnungsgemäßer Einbau sind erst der Anfang der nächsten Betriebsphase. Nach der Inbetriebnahme der überholten Einheit ist die Einhaltung eines entsprechenden Wartungsplans sehr wichtig. Die erste Inspektion führen wir nach **50 Betriebsstunden (Bh)** des Motors durch. Die Inspektion nach 50 Bh beschränkt sich nicht nur auf den Filterwechsel. Unsere Mechaniker können zum Kunden fahren und den allgemeinen Zustand des Motors sowie seiner Anbauteile nach der ersten Betriebsperiode überprüfen. Wir kontrollieren die Verbindungen, die Systemdichtigkeit, den einwandfreien Lauf der Einheit sowie den Zustand von Elementen, die ihre Position verändert oder im normalen Betrieb Undichtigkeiten gezeigt haben könnten. Genau deshalb ist die erste Inspektion so wichtig. Selbst eine sehr sorgfältig durchgeführte Montage kann während des Maschinenbetriebs ganz anderen Bedingungen ausgesetzt sein. Vibrationen, Temperatur und wechselnde Belastung können Probleme offenbaren, die im Stillstand nicht beobachtet werden konnten. Nach der ersten Inspektion empfehlen wir weitere Inspektionen alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens einmal alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht das schnellere Erkennen von Unregelmäßigkeiten und verringert das Risiko schwerwiegender Ausfälle. ### Volvo D12E Motor – in welchen Maschinen kommt er vor? Der Volvo D12E ist eine Antriebseinheit, die in schweren Volvo-Geräten zu finden ist, bei denen hohe Langlebigkeit und die Fähigkeit unter erheblicher Belastung zu arbeiten gefordert sind. Der Einsatz dieser Motortypen umfasst vor allem schwere Off-Highway-Maschinen sowie Fahrzeuge und Geräte, die unter anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt werden. Beim Service von Volvo-Motoren ist die richtige Identifizierung der spezifischen Motorversion entscheidend. Die bloße Bezeichnung der Motorenfamilie reicht nicht immer aus, um Teile und Konfiguration korrekt vorzubereiten. Daher lohnt es sich, vor Beginn technischer Arbeiten die Motornummer und deren Ausstattung zu überprüfen. WIBAKO befasst sich mit Überholungen und Service von Motoren, die in Baumaschinen und schweren Arbeitsgeräten eingesetzt werden. Wir führen sowohl Werkstattarbeiten als auch Demontagen und Montagen durch unseren mobilen Service aus. ### Umfassender Service für Baumaschinen und Volvo-Motoren Die Überholung des im Volvo A40E Dumper verbauten Volvo D12E-Motors zeigt, wie wichtig ein ganzheitlicher Reparaturansatz ist. Bei einer Einheit mit hoher Laufleistung reicht es nicht aus, nur ein einzelnes Element auszutauschen, das zuerst Aufmerksamkeit erregt hat. Eine vollständige Überprüfung ist notwendig, da der Verschleiß einzelner Komponenten gleichzeitig auftreten kann. Daher begannen wir den Prozess mit der Motordiagnose in der Maschine, führten anschliessend Demontage, Transport zur Werkstatt, Zerlegung, Reinigung und detaillierte Überprüfung der Baugruppen durch. Die folgenden Phasen umfassten den Wiederaufbau des Kurbeltriebs, die Zylinderkopfinstandsetzung, die Kontrolle des Kraftstoffsystems sowie die Überprüfung der Anbauteile. Eines unserer Pluspunkte ist die Möglichkeit, den überholten Motor auf dem Prüfstand zu testen. Dadurch kann die Einheit vor dem Einbau in die Maschine unter Belastung geprüft werden. Dies ist besonders wichtig bei Motoren für Schwergeräte, wo der einwandfreie Betrieb unter Belastung direkte Bedeutung für die Leistungsfähigkeit der gesamten Maschine hat. Wir führen auch den Einbau der Motoren sowie spätere Serviceinspektionen durch. Unser mobiler Service fährt zu Kunden, führt die notwendigen Arbeiten vor Ort aus und kann im Falle einer Motorüberholung die Einheit demontieren und zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportieren. ### Zusammenfassung der Überholung des Volvo D12E im Volvo A40E Der Volvo A40E Dumper benötigt eine voll funktionsfähige und entsprechend vorbereitete Antriebsquelle. Bei der beschriebenen Maschine waren die hohe Laufleistung und der natürliche Verschleiß des Volvo D12E-Motors die Ursache für die Überholung. Die vor dem Ausbau durchgeführte Diagnose und die anschließende genaue Werkstattüberprüfung erlaubten die Bestimmung des tatsächlichen Arbeitsumfangs. Der Motor wurde zerlegt, gereinigt und detaillierten Messungen unterzogen. Wir überprüften Kurbeltrieb, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Laufbuchsen und Lagerschalen sowie Zylinderkopf, Kraftstoffsystem und Anbauteile. Nach Durchführung der erforderlichen Arbeiten wurde die Einheit fachgerecht zusammengebaut und Tests auf dem Motorenprüfstand unterzogen. Erst nach erfolgreichem Bestanden der Tests wurde der Motor im Volvo A40E montiert. Nach der Montage führten wir Dichtigkeitsprüfungen, die Inbetriebnahme sowie Maschinen-Tests zusammen mit dem Bediener durch. Dies bestätigte das korrekte Zusammenspiel des überholten Motors mit den übrigen Systemen des Dumpers. Nach der Überholung empfehlen wir die Durchführung der ersten Inspektion nach 50 Betriebsstunden. Unsere Mechaniker können zum Kunden fahren und den Zustand des Motors sowie seiner Anbauteile nach der ersten Arbeitsperiode überprüfen. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden durchgeführt werden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Wenn Sie eine **Überholung des Volvo D12E-Motors**, eine Reparatur eines Volvo-Motors oder einen umfassenden Service für den Volvo A40E Dumper benötigen, kann WIBAKO den gesamten Prozess übernehmen – von Diagnose und Ausbau über Überholung und Prüfstandstest bis hin zum Einbau des Motors in die Maschine und der anschließenden Wartung. ### Service von Volvo-Motoren und Baumaschinen – Informationen Im Rahmen unseres Services führen wir Überholungen und Reparaturen von Motoren durch, die in Baumaschinen, Dumpern, Radladern, Baggern und anderen Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Je nach Bedarf können wir Diagnostik, Motorausbau, Überholung an unserem Hauptsitz, Motorenprüfstandstest, Einbau sowie spätere Serviceinspektionen durchführen. Unsere Infrastruktur ermöglicht die Durchführung des gesamten Prozesses an einem Ort. Mechaniker kümmern sich sowohl um die mechanischen Arbeiten als auch um die Vorbereitung des Motors für den erneuten Einsatz in der Maschine. Dadurch können wir die einzelnen Reparaturphasen kontrollieren und das Risiko von Problemen minimieren, die aus einer fehlerhaften Beurteilung des Motorzustands resultieren. ### Verwandte Materialien Überholungen von Volvo-Motoren Service für Volvo-Maschinen Mobiler Service für Baumaschinen Motorenprüfstand Ersatzteile für Volvo-Motoren **Kontaktieren Sie uns** Benötigen Sie eine Überholung des Volvo D12E-Motors oder einen Service für den Volvo A40E Dumper? WIBAKO führt umfassende Motorreparaturen, Aus- und Einbauten an Maschinen sowie Tests überholter Einheiten auf dem Motorenprüfstand durch. Veröffentlicht: 2026-08-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/764-motoruberholung-des-volvo-d12e-im-gelenkfahrzeug-a40e > Erfahren Sie, wie Sie die niedrige Luftzirkulation in der Kabine von Baumaschinen diagnostizieren und beheben können. Entdecken Sie die häufigsten Ursachen für das Problem und effektive Methoden zur Behebung von Störungen, um den Komfort und die Sicherheit des Bedieners zu gewährleisten. ### Haben Sie ein Problem mit Ihrer Maschine? ## Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses Angebot! Füllen Sie das Formular aus - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Schreiben Sie auf WhatsApp](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Schwacher Luftstrom in der Kabine der Baumaschine - Ursachen, Diagnostik und Lösungen Die Arbeit eines Bagger-, Lader- oder Bulldozerfahrers im Sommer- oder Winterbetrieb erfordert ein voll funktionsfähiges Belüftungs- und Klimaanlagensystem. Ein schwacher Luftstrom in der Kabine ist ein Problem, das nicht nur den Komfort verringert, sondern auch direkt die Sicherheit und Effizienz der Arbeit beeinflusst. Beschlagene Fenster oder zu hohe Temperaturen in der Kabine wirken sich negativ auf die Konzentration des Fahrers aus. Im Folgenden präsentieren wir einen Diagnosenguide, der auf den standardmäßigen Wartungsverfahren für Baumaschinen basiert. ## 1. Hauptproblem: Niedrige Luftstromleistung Ein Zeichen des Fehlers ist ein spürbar schwacher Luftstrom, der aus dem Luftauslass strömt, obwohl die maximale Gebläseleistung am Bedienfeld eingestellt ist. Bei der Diagnostik sollten mechanische und betriebliche Ursachen ausgeschlossen werden, bevor man sich komplizierteren elektrischen Reparaturen oder Aktuatoren zuwendet. ## 2. Erste Ursache: Verschmutzte Luftfilter Baumaschinen arbeiten unter Bedingungen mit hoher Staubbelastung. Die häufigste Ursache für die Einschränkung des Luftstroms ist eine Verstopfung des externen Luftfilters (Kabinenfilter) oder des geschlossenen Kreislauffilters (Rekuperationsfilter). ### Diagnostik und Schritt für Schritt: - **Überprüfung der Luftansaugöffnungen:** Überprüfen Sie den Zustand der externen Ansaugöffnungen und Luftansaugöffnungen zur Kabine. Oft werden sie durch Blätter, Schlamm, Staub oder Schutt blockiert. - **Inspektion des externen Filters:** Nehmen Sie den Kabinenfilter heraus und bewerten Sie den Grad seiner Verschmutzung und Nässe. Ein lange nicht gewechselter Filter verbackt durch Feuchtigkeit und Staub und blockiert den Luftstrom vollständig. - **Überprüfung des internen Zirkulationsfilters:** Überprüfen Sie auch den geschlossenen Kreislauffilter, der sich innerhalb der Kabine befindet (oft unter dem Fahrersitz oder im Seitenpanel). ### Lösung: Reinigen Sie die Luftansaugöffnung von angesammelten Verunreinigungen. Bei Kabinenfiltern (externen und internen) wird empfohlen, diese unbedingt durch neue zu ersetzen. Das Durchblasen des Filters mit Druckluft ist nur eine vorübergehende Lösung, da die Mikroporen des Filtermaterials verstopft bleiben. ## 3. Zweite Ursache: Geschlossene Klappe / Luftauslass Eine banale, aber relativ häufige Ursache in der täglichen Betriebspraxis von Baumaschinen. Der Luftstrom in der Kabine kann mit voller Leistung arbeiten, aber der Luftstrom erreicht den Fahrer nicht aufgrund einer mechanischen Schließung der Kanäle. ### Diagnostik und Schritt für Schritt: - **Luftauslässe (Manuell):** Überprüfen Sie den physischen Zustand der Luftauslässe (Düsen) in der Kabine. Oft sind sie versehentlich geschlossen oder in Richtung der Kabinenwand gedreht. - **Steuerklappen / Drosselklappen:** Überprüfen Sie bei neueren Maschinen, ob der Mechanismus oder der Aktuator, der die Verteilklappen des Luftstroms steuert (z.B. auf die Frontscheibe, auf die Beine, auf die Brust), in der geschlossenen Position blockiert ist. ### Lösung: Öffnen Sie die Luftauslässe manuell und stellen Sie sie in die gewünschte Richtung ein. Bei einer Blockierung der Seile oder Aktuatoren der Luftdrosselklappen muss die ordnungsgemäße Steuerung wiederhergestellt oder das beschädigte Element ersetzt werden. ## 4. Wartungsempfehlungen WIBAKO Regelmäßige Wartung des Belüftungs- und Klimaanlagensystems in Baumaschinen verhindert vorzeitigen Verschleiß des Gebläsemotors und verbessert die Hygiene der Arbeit des Fahrers. Wenn der Austausch der Filter und die Überprüfung der Auslässe das Problem nicht gelöst haben, könnte der Fehler beim beschädigten Gebläsemotor, dem Gebläsewiderstand oder dem Klimaanlagenverdampfer liegen. In solchen Fällen laden wir Sie ein, Kontakt mit dem **WIBAKO** Service aufzunehmen – wir bieten umfassende Diagnosen, Zugang zu Ersatzteilen sowie professionellen stationären und mobilen Service für Baumaschinen. Veröffentlicht: 2026-08-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/761-diagnose-und-reparatur-einer-schwachen-luftzirkulation-in-der-kabine-von-baumaschinen # Reparatur des John Deere 4045HT080 Motors im Powerscreen Chieftain 1400 > Die Überholung des John Deere 4045HT080 Motors im Powerscreen Chieftain 1400 ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie wir die Funktionsfähigkeit des Motors und seine langfristige Nutzung sicherstellen. ## Generalüberholung des John Deere 4045HT080 Motors in der mobilen Siebanlage Powerscreen Chieftain 1400 Eine mobile Siebanlage arbeitet unter Bedingungen, unter denen der Dieselmotor nicht nur bei der Bewegung der Maschine, sondern vor allem während des stundenlangen Antriebs der Arbeitsorgane einen stabilen Betrieb gewährleisten muss. Die **Powerscreen Chieftain 1400** gehört zu den beliebten mobilen Siebanlagen, die unter anderem für die Arbeit mit Sand, Kies, Gesteinskörnungen und Recyclingmaterialien bestimmt sind. Die Konstruktion der Maschine wurde im Hinblick auf Mobilität, schnelle Einsatzbereitschaft und Wartungsfreundlichkeit entwickelt. Im Falle der beschriebenen Maschine war eine Generalüberholung der Antriebseinheit **John Deere 4045HT080** erforderlich. Der Grund für den Beginn der Arbeiten war ein fortschreitender natürlicher Verschleiß des Motors, der im Laufe der Zeit seine Betriebsparameter zu beeinträchtigen begann. Die Einheit verlor an Effizienz, und der zunehmende Verschleiß der mechanischen Komponenten deutete darauf hin, dass ein weiterer Betrieb ohne umfassende Überprüfung zu einem weit schwerwiegenderen Ausfall führen könnte. Die Powerscreen Chieftain 1400 ist eine Maschine für das intensive Sieben von Materialien. Der Hersteller gibt den Einsatz dieses Modells unter anderem für Sand und Kies, die Produktion von Gesteinskörnungen sowie das Recycling an. Je nach Konfiguration kann die Maschine eine Leistung von bis zu ca. 400 Tonnen pro Stunde erreichen. Diese Art von Arbeit bedeutet eine hohe Belastung für den gesamten Antriebsstrang, weshalb ein funktionstüchtiger Motor für die Kontinuität des Siebbetriebs von direkter Bedeutung ist. Der John Deere 4045HT080 ist ein Motor, der in Maschinen eingesetzt wird, die eine kompakte, aber leistungsstarke Dieseleinheit erfordern. Bei der Überholung eines solchen Motors beschränken wir uns nicht auf den Austausch von Komponenten, die auf den ersten Blick verschlissen aussehen. Unser Ziel ist es, die gesamte Einheit gründlich zu überprüfen, den tatsächlichen Verschleißgrad festzustellen und den Motor so wiederaufzubauen, dass er nach Abschluss der Arbeiten erneut unter anspruchsvollen Bedingungen arbeiten kann. ### Diagnose des John Deere 4045HT080 Motors vor der Überholung Jede Motorüberholung beginnen wir mit der Diagnose. Im Falle des John Deere 4045HT080 Motors bestand die erste Phase in der Überprüfung der grundlegenden Betriebsparameter der Einheit sowie der Beobachtung des Motorverhaltens während des Betriebs. Es war wichtig zu bestimmen, ob die Symptome auf einen einzelnen Defekt oder eher auf einen allmählichen Verschleiß mehrerer Komponenten hindeuteten. Einer der Hauptverdächtigen war der Verschleiß des Kurbeltriebs (Kolben-Kurbel-System). Bei hoher Laufleistung und vielen Betriebsstunden kann es zu einem allmählichen Verschleiß von Zylindern, Kolben, Ringen und Lagerschalen kommen. Zu den Symptomen eines solchen Verschleißes gehören Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch und eine Verschlechterung der Verbrennungsqualität. Bei einer Siebanlage, die unter hoher Belastung arbeitet, kann selbst eine allmähliche Verschlechterung der Motorparameter deutlich spürbar sein. Die Diagnose begann mit grundlegenden Kontrollarbeiten. Wir überprüften den Ölstand, den Zustand des Öls sowie Anzeichen, die auf Verunreinigungen oder Verschleißprodukte hinweisen könnten. Ebenso wurden das Kühlsystem und die Anbauteile des Motors überprüft. Anschließend beurteilten wir das Verhalten der Einheit beim Starten und während des Betriebs. Im weiteren Verlauf der Diagnose konzentrierten wir uns auf Parameter, die den mechanischen Zustand des Motors widerspiegeln. Bei Verdacht auf Verschleiß von Zylindern und Kolben sind die Kompressionsmessung und die Beurteilung der Zylinderdichtheit von wesentlicher Bedeutung. Die Ergebnisse dieser Messungen ermöglichen es festzustellen, ob das Problem tatsächlich den Kurbeltrieb betrifft oder ob die Ursache im Ventil- bzw. Kraftstoffsystem zu suchen ist. Nach Durchführung der Erstdiagnose haben wir beschlossen, den Motor auszubauen und in unserer Werkstatt gründlich zu überprüfen. Dies war notwendig, da bei erheblichem Verschleiß nicht alle Komponenten ohne Demontage der Einheit zuverlässig beurteilt werden können. ### Ausbau des Motors aus der Powerscreen Chieftain 1400 Der Ausbau des Motors aus einer mobilen Siebanlage erfordert eine entsprechende Vorbereitung der Maschine. Unsere Mechaniker führen die Arbeiten zum Trennen der Einheit durch, während zum Anheben und Herausnehmen des Motors ein **vom Kunden bereitgestellter Kran** verwendet wird. Dank der ordnungsgemäßen Vorbereitung des gesamten Prozesses kann der Motor sicher von der Maschine getrennt und für den Transport in unsere Werkstatt nach Kojszówka vorbereitet werden. Vor Beginn der eigentlichen Demontage sichern wir die Maschine und bereiten den Arbeitsplatz vor. Anschließend werden elektrische Leitungen, Kraftstoffleitungen, Elemente des Kühlsystems sowie die Ansaug- und Abgasleitungen getrennt. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir Komponenten, die nach der Wiedermontage in exakt derselben Konfiguration angeschlossen werden müssen. Auch die mechanischen Verbindungen zwischen Motor und Maschine werden demontiert. Das Fachgerechte Trennen der Halterungen verhindert Beschädigungen an Teilen, die wiederverwendet werden können. Während der Arbeiten sichern wir offene Leitungen und Anschlüsse ab, damit keine Verunreinigungen in das Innere der Systeme gelangen. Nach dem Trennen aller erforderlichen Elemente wird der Motor für das Anheben vorbereitet. Die Mechaniker prüfen nochmals, ob die Einheit nicht doch noch über ein übersehenes Kabel, einen Kabelbaum oder eine Halterung mit der Maschine verbunden ist. Erst nach dieser Kontrolle kann sicher mit dem Herausheben des Motors begonnen werden. Nach dem Ausbau wurde die Einheit für den Transport vorbereitet. Anschließend gelangte der John Deere 4045HT080 Motor in unsere Werkstatt, wo mit der präzisen Überprüfung aller Komponenten begonnen werden konnte. ### Überprüfung des John Deere 4045HT080 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt beginnen wir mit der Bewertung seines Gesamtzustands. Wenn der technische Zustand der Einheit nicht vollständig bekannt ist, besteht der erste Schritt im Versuch, den Motor manuell zu drehen. Wir prüfen, ob die Kurbelwelle volle 720 Grad durchdrehen kann und ob dabei ungewöhnliche Widerstände auftreten. Anschließend wird der Motor für die Demontage vorbereitet. Die Einheit wird in einzelne Komponenten zerlegt, die fortlaufend gereinigt und visuell inspiziert werden. Dieser Ansatz ermöglicht es, den Zustand der einzelnen Teile noch vor der Durchführung exakter Messungen zu beurteilen. Die Überprüfung bestätigte den allmählichen Verschleiß der Bauteile, die für die ordnungsgemäße Funktion des Kurbeltriebs verantwortlich sind. Wir haben uns jedoch nicht nur darauf beschränkt, die Ursache des gemeldeten Problems zu bestätigen. Bei einer umfassenden Generalüberholung ist es wichtig, auch jene Komponenten zu prüfen, die anfangs keine deutlichen Schadenssymptome aufweisen. Die Kurbelwelle wird visuell auf Verschleißspuren, Überhitzung und eventuelle Beschädigungen untersucht. Es werden Messungen des Rundlaufs (Rundlaufabweichung), der Zapfenabmessungen sowie eine Kontrolle der Ölkanäle durchgeführt. Dadurch lässt sich feststellen, ob die Kurbelwelle für den weiteren Betrieb geeignet ist oder ob eine Instandsetzung durch Schleifen erforderlich ist. Ebenso werden die Pleuel kontrolliert. Wir überprüfen sie auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß. Es werden Messungen hinsichtlich Verdrehung und Längsbiegung sowie eine Zustandskontrolle der Pleuelschrauben durchgeführt. Dies ist besonders wichtig, da eine korrekte Pleuelgeometrie direkten Einfluss auf den Lauf der Kolben in den Zylindern hat. Wir überprüfen auch Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Dabei kontrollieren wir Verschleißspuren, den Zustand der Kontaktflächen sowie die Möglichkeit der Weiterverwendung der einzelnen Komponenten. Ein Verschleiß dieser Bauteile kann zu einer Verschlechterung der Zylinderdichtheit führen, weshalb sie bei einer Motorüberholung nicht übergangen werden dürfen. ### Instandsetzung des Kurbeltriebs Der wichtigste Arbeitsbereich am John Deere 4045HT080 Motor war der Kurbeltrieb. Nach Durchführung der Messungen konnte der Umfang der erforderlichen Arbeiten festgelegt werden. Je nach Prüfergebnis werden die einzelnen Bauteile erneuert oder instand gesetzt. Die Kurbelwelle wird gründlich gereinigt und vermessen. Wiesen die Messergebnisse auf die Möglichkeit einer Überholung hin, wird ein Kurbelwellenschliff entsprechend dem erforderlichen Reparaturnaß durchgeführt. Gleichzeitig kontrollieren wir die Ölkanäle, da deren Durchgängigkeit für die ordnungsgemäße Schmierung der Lager entscheidend ist. Im Kurbeltrieb werden auch Haupt- und Pleuellagerschalen kontrolliert. Deren Verschleiß kann den Öldruck beeinträchtigen und unerwünschtes Spiel verursachen. Beim Zusammenbau des Motors müssen die Lagerschalen korrekt eingesetzt und alle Kontaktflächen entsprechend vorbereitet werden. Kolben und Ringe werden auf Verschleiß geprüft. Bei Überschreitung des zulässigen Verschleißmaßes werden die Bauteile ersetzt. Auch die Zylinderlaufbuchsen unterliegen einer Kontrolle. Erfordert ihr Zustand einen Austausch, führen wir die entsprechenden Arbeiten durch, um wieder optimale Arbeitsbedingungen für die Kolben herzustellen. Ziel der so durchgeführten Instandsetzung des Kurbeltriebs ist es, die korrekte Dichtheit der Zylinder sowie einwandfreie Schmierung und Zusammenwirken aller beweglichen Motorteile wiederherzustellen. ### Prüfung und Überholung des Zylinderkopfes Ein weiterer wichtiger Schritt war die Kontrolle des Zylinderkopfes. Der Zylinderkopf wird auf seine Wiederverwendbarkeit geprüft. Wir kontrollieren unter anderem den Zustand der Ventilsitze, Ventile und Ventilführungen. Ein wesentlicher Bestandteil ist auch die Dichtigkeitsprüfung. Die Dichtigkeitsprüfung des Zylinderkopfes erfolgt durch Eintauchen in erwärmtes Wasser und Beaufschlagen mit Druckluft. Durch das Beobachten austretender Luftblasen lassen sich Undichtigkeiten und Risse erkennen. Erst nach erfolgreicher Prüfung kann der Umfang der weiteren Instandsetzungsarbeiten festgelegt werden. Die Überholung des Zylinderkopfes umfasst je nach Zustand unter anderem das Planreifen (Planschleifen) sowie den Austausch verschlissener Ventilführungen und Ventile. Alle Bauteile müssen vor der erneuten Montage entsprechend vorbereitet werden. ### Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Eine Motorüberholung darf sich nicht nur auf die mechanischen Komponenten beschränken. Wir überprüfen auch das Kraftstoffsystem sowie die Anbauteile, die nach dem Einbau in die Powerscreen Chieftain 1400 für den einwandfreien Betrieb des Motors verantwortlich sein werden. Komponenten des Kraftstoffsystems werden auf Verschleiß und korrekte Funktion bewertet. Sollte die Konstruktion der Einheit eine Prüfung der Einspritzpumpe erfordern, kann diese auf einem Prüfstand getestet werden. Eine solche Prüfung ermöglicht die Bewertung ihrer Parameter außerhalb der Maschine und verringert das Risiko der Wiedermontage von Teilen, deren Zustand den Anforderungen nicht entspricht. Der Turbolader wird ebenfalls überprüft. Dabei erfolgt eine Messung des Axial- und Radialspiels. Zudem prüfen wir den Zustand weiterer Anbauteile wie Anlasser, Lichtmaschine und sonstiger elektromechanischer Komponenten, die den ordnungsgemäßen Start und Betrieb des Motors beeinflussen können. ### Professioneller Zusammenbau des John Deere 4045HT080 Motors Nach Abschluss der Überprüfung aller Bauteile beginnt der Zusammenbau des Motors. Dies ist eine Phase, die Präzision, die Einhaltung der richtigen Arbeitsreihenfolge und die Kontrolle jeder wesentlichen Verbindung erfordert. Eine Motorüberholung endet nicht mit dem Austausch von Teilen. Ebenso wichtig ist die fachgerechte Vorbereitung und Montage der gesamten Einheit. Vor der Montage werden die Bauteile gründlich gereinigt, und die Mechaniker kontrollieren die Kontaktflächen sowie die Sitzflächen. Der Kurbeltrieb wird unter Einhaltung der vorgeschriebenen Reihenfolge montiert. Besondere Aufmerksamkeit erfordern Lagerschalen, Kurbelwelle, Pleuel und Kolben. Alle Elemente müssen so verbaut werden, dass ein einwandfreies Zusammenspiel beim späteren Motorbetrieb gewährleistet ist. Anschließend werden die weiteren Komponenten montiert, darunter der Zylinderkopf, Steuerungselemente und Anbauteile. Jeder Montageschritt basiert auf vorherigen Messungen und Prüfungen. Dadurch wird die überholte Einheit als komplettes Aggregat und nicht als zufällige Ansammlung neuer Teile vorbereitet. Nach dem Zusammenbau prüfen wir auch Schnittstellen und Teile, die nach dem Einbau mit der Maschine zusammenarbeiten werden. Dies verringert das Risiko einer Situation, in der der Motor zwar korrekt überholt wurde, nach der Installation in der Maschine jedoch ein Problem aufgrund eines beschädigten Schlauchs, einer undichten Verbindung oder eines fehlerhaften Anbauteils auftritt. ### Test des John Deere 4045HT080 Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Bestandteile des gesamten Überholungsprozesses ist der **Test des Motors auf dem Motorenprüfstand (Leistungsprüfstand)**. Hier können wir die Einheit vor ihrem erneuten Einbau in die Powerscreen Chieftain 1400 auf Herz und Nieren prüfen. Dadurch müssen wir nicht bis zur Installation im Gerät warten, um das Motorverhalten unter Last zu beurteilen. Der Prüfstand ermöglicht die Durchführung von Tests unter kontrollierten Lastbedingungen. Nach der Überholung wird der Motor zunächst gestartet und für den Betrieb vorbereitet. In der Anfangsphase arbeitet er unter leichten Bedingungen mit einer Belastung von ca. 20-30 % des Nennwerts. Diese Phase ist notwendig, um nach dem Zusammenbau das Grundverhalten der Einheit zu überprüfen und die Betriebsparameter zu beobachten. Der überholte Motor wird nicht sofort einer maximalen Belastung ausgesetzt. Er durchläuft eine Phase des schonenden Einfahrens und der Kontrolle. Gemäß dem festgelegten Verfahren arbeitet die Einheit mindestens 16 Betriebsstunden (Bh) unter leichten Bedingungen auf dem Prüfstand. Während dieser Zeit beobachten wir das Motorverhalten und stellen sicher, dass alle Sollwerte eingehalten werden. Der Test auf dem Prüfstand bietet zudem die Möglichkeit, Probleme zu erkennen, die bei einem kurzen Probelauf auf einem einfachen Werkstattprüfbock unbemerkt geblieben wären. Während eines längeren Betriebs lassen sich die Stabilität der Einheit, die Reaktion auf Lastwechsel, das Verhalten des Kühl- und Schmiersystems sowie die Funktion der Anbauteile genau beobachten. Hält der Motor nach der Phase mit geringer Belastung seine Grundparameter stabil ein, geht es über zur nächsten Teststufe. Die Einheit wird mehrfach in höheren Lastbereichen geprüft. Dies erlaubt es, ihr Verhalten unter Bedingungen zu testen, die den realen Arbeitsbedingungen der Maschine sehr nahekommen. Der Motorenprüfstand ist für uns ein wesentlicher Baustein der Qualitätssicherung. Dank ihm erhält der Kunde ein Aggregat, dessen Funktion bereits vor dem Einbau in die Maschine getestet wurde. Bei einem Motor für eine Siebanlage ist dies besonders wichtig, da die Powerscreen Chieftain 1400 über viele Stunden hinweg bei hohem Energiebedarf der Arbeitsantriebe arbeiten kann. Das Testen des Motors außerhalb der Maschine verkürzt zudem die Zeit für eine spätere Fehlersuche vor Ort. Besteht die Einheit den vollen Prüfzyklus auf dem Prüfstand erfolgreich, können wir zum nächsten Schritt übergehen: dem Wiedereinbau in die Siebanlage. ### Einbau des Motors in die Powerscreen Chieftain 1400 Nach Abschluss der Prüfstandstests wurde der John Deere 4045HT080 Motor für den Wiedereinbau in die Maschine vorbereitet. Der Motoreinbau ist ein ebenso wichtiger Schritt wie die Überholung selbst, da die fachgerecht in Stand gesetzte Einheit korrekt in das Gesamtsystem der Siebanlage integriert werden muss. Die Einheit wird mithilfe des vom Kunden bereitgestellten Krans in den Motorraum eingebracht. Die Mechaniker kontrollieren die Ausrichtung des Motors zu den Halterungen und bereiten alle Verbindungspunkte vor. Anschließend erfolgt die Montage der Motorlager und der übrigen Befestigungselemente. Eine präzise Ausrichtung des Aggregats ist wichtig, um zusätzliche Spannungen und unerwünschte Belastungen während des Betriebs zu vermeiden. Nach der mechanischen Befestigung des Motors beginnt der Anschluss der umgebenden Systeme. Es werden die Kühlschläuche, Kraftstoffleitungen, die elektrische Anlage sowie Komponenten der Luftansaugung montiert. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir der Ansaugverrohrung, da selbst eine kleine Undichtigkeit zu Problemen beim Motorlauf führen kann. Wir prüfen den Zustand aller Leitungsverbindungen und deren korrekte Verlegung. Teile, die beim Ausbau Verschleiß oder Beschädigungen aufwiesen, werden erneuert, damit sie nach der Inbetriebnahme der Maschine nicht zur Fehlerquelle werden. Wir kontrollieren auch die Anschlüsse des Kühlsystems auf mögliche Leckagen. Vor dem Erststart werden vorbereitende Maßnahmen durchgeführt, einschließlich des Austauschs der erforderlichen Filter und der Kontrolle aller Betriebsflüssigkeitsstände. Zudem prüfen wir sämtliche zugänglichen Anschlüsse sowie die elektrische Installation. Mit dem Anlassen des Motors sind die Arbeiten noch nicht beendet. Die Einheit muss beim Betrieb in der Maschine auf Herz und Nieren geprüft werden. Wir kontrollieren unter anderem die Laufruhe, die Reaktion auf Lasterhöhung und das Verhalten aller angeschlossenen Systeme. Ein besonderes Augenmerk gilt der Dichtheit von Öl-, Kraftstoff-, Kühl- und Ladeluftleitungen. Die Abschlusstests führen wir gemeinsam mit dem Maschinenführer (Operator) durch. Der Maschinist kennt das genaue Arbeitsverhalten der jeweiligen Siebanlage und kann auf Auffälligkeiten bei den alltäglichen Arbeitsabläufen aufmerksam machen. Durch diese gemeinsamen Tests überprüfen wir nicht nur den Motor selbst, sondern auch sein perfektes Zusammenspiel mit den übrigen Systemen der Powerscreen Chieftain 1400. Nach erfolgreicher Testphase, der Bestätigung einwandfreier Motorfunktion und der Dichtigkeitskontrolle erfolgt die Abnahme der erbrachten Arbeiten. Durch diese Vorgehensweise schließen wir den gesamten Prozess erst dann ab, wenn das Aggregat voll einsatzbereit für den Dauerbetrieb ist. ### Wartung des Motors nach der Generalüberholung Die Überholung des John Deere 4045HT080 Motors bedeutet nicht das Ende unserer Betreuung. Auf alle von uns überholten Motoren gewähren wir Garantie und bieten auch die anschließende Wartung und den Service an. Die erste Inspektion empfehlen wir nach **50 Betriebsstunden nach der Inbetriebnahme**. Dies ist ein besonders wichtiger Zeitpunkt, da sich die Kontrolle nicht nur auf den Filterwechsel beschränkt. Unsere Mechaniker überprüfen den Gesamtzustand der Anbauteile, die Verbindungen zwischen Motor und Maschine, die Laufkultur sowie eventuelle Leckagen, die während der ersten Betriebsstunden aufgetreten sein könnten. Im Falle der Powerscreen Chieftain 1400 hat diese Erstinspektion aufgrund der spezifischen Einsatzbedingungen einer Siebanlage eine erhöhte Bedeutung. Die Maschine arbeitet oft über lange Zeiträume in staubiger Umgebung, unter wechselnden Lasten und bei hoher Beanspruchung der Arbeitsaggregate. Eine Durchsicht nach den ersten 50 Bh ermöglicht es, eventuelle Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu erkennen. Folgeinspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, mindestens jedoch alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung hält den Motor in einwandfreiem Zustand und minimiert das Risiko ungeplanter Maschinenstillstände. ### Service für Powerscreen und John Deere Motoren Der Fall der Powerscreen Chieftain 1400 zeigt, dass eine Motorüberholung als ganzheitlicher Prozess und nicht als isolierte Reparatur betrachtet werden sollte. Diagnose, Ausbau, Transport, gründliche Überprüfung, Instandsetzung oder Austausch verschlissener Teile, professioneller Zusammenbau, Test auf dem Prüfstand und der Wiedereinbau bilden einen nahtlosen Ablauf. **WIBAKO** führt den Service von Baumaschinen und Off-Highway-Geräten durch und übernimmt unter anderem den Ein- und Ausbau von Antriebseinheiten. Unser mobiler Service kann die Arbeiten direkt beim Kunden vor Ort durchführen; nach dem Ausbau kann der Motor in unseren Hauptsitz nach Kojszówka transportiert werden. Nach erfolgter Überholung ist auch der Wiedereinbau des Motors in die Maschine möglich. Unser Leistungsspektrum umfasst auch den **Service für John Deere Dieselmotoren** sowie komplexe Reparaturen von Einheiten, die in Arbeitsmaschinen eingesetzt werden. Durch die Kombination von Diagnose, Werkstattinfrastruktur und Prüfstand können wir den Zustand des Aggregats in jeder Phase des Prozesses kontrollieren. Motoren der John Deere 4045-Familie kommen in unterschiedlichsten Arbeits- und Industriemaschinen zum Einsatz. Daher ist es bei der Teileauswahl und der Festlegung des Überholungsumfangs stets wichtig, die exakte Motorausführung zu bestimmen. Die Bezeichnung 4045HT080 dient dabei als Ausgangspunkt zur Identifikation der korrekten Motor- und Anbauteile-Konfiguration. ### Zusammenfassung der Überholung des John Deere 4045HT080 Die Generalüberholung des John Deere 4045HT080 Motors in der mobilen Siebanlage Powerscreen Chieftain 1400 wurde als umfassende Instandsetzung durchgeführt. Anlass der Arbeiten war der natürliche Verschleiß des Motors, der im Laufe der Zeit die Leistung beeinträchtigte und ohne Eingreifen zu Folgeschäden hätte führen können. Der Ablauf umfasste die Diagnose, den Ausbau der Einheit aus der Maschine, eine detaillierte Bauteilprüfung, die Kontrolle von Kurbeltrieb, Zylinderkopf, Kraftstoffsystem und Anbauteilen. Anschließend wurde der Motor fachgerecht montiert, gestartet und auf dem Motorenprüfstand getestet. Nach erfolgreichen Testläufen wurde das Aggregat wieder in die Powerscreen Chieftain 1400 eingebaut. Wir haben alle Systeme angeschlossen, eine Dichtigkeitsprüfung durchgeführt, die Maschine für die Inbetriebnahme vorbereitet und Tests zusammen mit dem Maschinisten durchgeführt. Durch die Abwicklung des gesamten Prozesses aus einer Hand erhält der Kunde nicht nur einen überholten Motor, sondern eine geprüfte und einsatzbereite Antriebseinheit. Wichtig bleibt die nachgelagerte Wartung – die Erstinspektion nach 50 Betriebsstunden sowie regelmäßige Kontrollen nach dem Wartungsplan. Benötigen Sie eine Überholung Ihres John Deere Motors, Service für Ihre Powerscreen Siebanlage oder den Aus- und Einbau eines Motorenaggregats? Wir führen den kompletten Prozess durch – von der Diagnose über den Ausbau, die Instandsetzung und den Test auf dem Prüfstand bis hin zum Wiedereinbau in Ihre Maschine. ### Nützliche Informationen und interne Links [Baumaschinenservice](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych) – umfassende Diagnose, Reparaturen und Wartung von Baumaschinen. [Mobiler Baumaschinenservice](https://wibako.de/serwis-mobilny-maszyn-budowlanych) – Aus- und Einbau von Motoren direkt beim Kunden vor Ort. [Dieselmotoren-Überholung](https://wibako.de/remonty-silnikow) – gründliche Prüfung, Instandsetzung und Neuaufbau von Antriebseinheiten. [Motorenprüfstand](https://wibako.de/hamownia-silnikowa) – Prüfen überholter Motoren unter kontrollierter Belastung vor dem Einbau in die Maschine. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung Ihres John Deere 4045HT080 Motors oder den Service für Ihre Powerscreen Chieftain 1400 Siebanlage? Kontaktieren Sie uns – wir führen Komplettreparaturen, Aus- und Einbauten sowie Motorentests auf dem Prüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/762-reparatur-des-john-deere-4045ht080-motors-im-powerscreen-chieftain-1400 # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in der Hyundai HL740-9 Radlader > Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in dem Hyundai HL740-9 Radlader umfasst eine umfassende Diagnose, Demontage, Reparatur und Tests auf dem Prüfstand. Erfahren Sie, wie Sie die Langlebigkeit und Effizienz des Motors unter anspruchsvollen Arbeitsbedingungen sicherstellen können. ## Generalüberholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Radlader Hyundai HL740-9 **Der Radlader Hyundai HL740-9 verlor an Leistung, und der Motorlauf wich deutlich von den Sollparametern ab.** In solchen Situationen kann der weitere Betrieb der Maschine zu schwerwiegenderen Schäden und deutlich höheren Reparaturkosten führen. Bei dieser Maschine wurde eine umfassende Diagnose sowie eine Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors beschlossen. Die Arbeiten umfassten die Diagnose der Antriebseinheit direkt in der Maschine, den Ausbau des Motors, eine gründliche Überprüfung aller Komponenten, die Instandsetzung des Kurbeltriebs, die Überholung des Zylinderkopfs, die Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Anbauteile sowie anschließend eine professionelle Montage und den Prüfstandstest des Motors. Der Hyundai HL740-9 ist ein Radlader, der für den intensiven Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen konzipiert ist. Maschinen dieser Art werden unter anderem beim Materialumschlag, bei Erdarbeiten, in der Baustoffgewinnung sowie auf Baustellen eingesetzt. In solchen Anwendungen muss der Verbrennungsmotor über viele Betriebsstunden hinweg ausreichend Leistung und Drehmoment bereitstellen. Die Einheiten vom Typ Cummins QSB 4.5 wurden speziell für industrielle Anwendungen und Off-Highway-Maschinen entwickelt, bei denen es auf Langlebigkeit, Belastbarkeit und stabile Betriebswerte ankommt. WIBAKO führt einen umfassenden **Service für Baumaschinen** sowie Überholungen von Dieselmotoren durch. Bei Cummins-Motoren sind eine korrekte Diagnose und eine präzise Überprüfung der Komponenten von besonderer Bedeutung. Das bloße Zerlegen des Motors und das Ersetzen verschlissener Teile bietet noch keine Garantie dafür, dass die Einheit nach dem Zusammenbau einwandfrei funktioniert. Aus diesem Grund wurde der gesamte Überholungsprozess schrittweise durchgeführt, und nach Abschluss der Arbeiten wurde der Motor unter Last auf einem Motorenprüfstand getestet. ### Diagnose des Cummins QSB 4.5 Motors im Hyundai HL740-9 Vor der Entscheidung über den Motorausbau haben wir eine grundlegende Diagnose der im Radlader Hyundai HL740-9 verbauten Antriebseinheit durchgeführt. Das Ziel der ersten Phase war es, den technischen Zustand des Motors zu ermitteln und die Ursache für die Verschlechterung seines Betriebs zu finden. Bei einer Maschine im Baustelleneinsatz ist nicht nur das Verhalten des Motors selbst wichtig, sondern auch das Zusammenspiel mit dem Kühlsystem, dem Luftansaugtrakt, der Abgasanlage und dem Kraftstoffsystem. Im Rahmen der Diagnose haben wir die grundlegenden Betriebsparameter des Motors überprüft. Kontrolliert wurden unter anderem die Betriebstemperaturen, der Öldruck sowie das Verhalten der Einheit beim Starten und unter steigender Last. Wir haben den Motorlauf auch auf unruhigem Lauf, ungewöhnliche Geräusche und Anzeichen für den Verschleiß innerer Bauteile analysiert. Der nächste Schritt war die Kontrolle des Ölsystems. Der Zustand des Öls und des Filters kann viele Informationen über den Zustand des Motors liefern. Das Vorhandensein übermäßiger Verunreinigungen oder metallischer Späne kann auf einen beschleunigten Verschleiß der sich gegenseitig kontaktierenden Elemente im Inneren der Einheit hinweisen. Bei einem Motor, der zur Überholung vorgesehen ist, werden solche Informationen anschließend mit den Ergebnissen verglichen, die während der Demontage gewonnen werden. Auf der Grundlage der durchgeführten Kontrollen wurden Anzeichen festgestellt, die auf einen **natürlichen Verschleiß der Antriebseinheit aufgrund hoher Laufleistung und intensiver Nutzung** hindeuten. Der Motor bot nicht mehr die für einen schwer arbeitenden Radlader erforderlichen Leistungswerte. Um den Verschleißumfang eindeutig zu bestimmen, haben wir uns für den Ausbau der Einheit und eine vollständige Überprüfung in der Werkstatt entschieden. ### Ausbau des Motors aus dem Radlader Hyundai HL740-9 Der Ausbau des Motors aus einem Radlader erfordert eine entsprechende Vorbereitung. Der Motor ist mit vielen Systemen der Maschine verbunden; daher müssen die einzelnen Leitungen und Bauteile vor Beginn der Arbeiten genau gekennzeichnet und gesichert werden. Dies verringert das Risiko von Fehlern bei der späteren Wiedermontage. Unsere Mechaniker begannen die Arbeiten mit der Vorbereitung der Maschine für einen sicheren Demontageprozess. Die Systemkomponenten und Leitungen, die mit der Funktion der Antriebseinheit zusammenhängen, wurden getrennt. Das Kühlsystem, die Luftansaugung und andere Verbindungen, die beim Herausheben des Motors beschädigt werden könnten, wurden gesichert. Zudem wurden die Anbauteile und Halterungen demontiert, die das Herausnehmen der Einheit aus dem Motorraum ermöglichen. Zum Herausheben des Motors wird ein **vom Kunden bereitgestellter Kran** genutzt. Nach dem Trennen aller Verbindungen wurde der Motor für das sichere Anheben und Herausnehmen aus dem Hyundai HL740-9 vorbereitet. In dieser Phase ist besondere Vorsicht geboten, da die Antriebseinheit ein schweres Bauteil ist und sich im Motorraum viele Komponenten befinden, die beschädigt werden könnten. Nach dem Ausbau wurde der Motor für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorbereitet. Dort haben wir mit der detaillierten Überprüfung der Einheit begonnen. Falls der Motorausbau direkt beim Kunden erfolgen muss, kann unser **mobiler Baumaschinenservice** die Arbeiten vor Ort organisieren und die Einheit anschließend in unsere Werkstatt transportieren. ### Befundung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in die Werkstatt wurde die Einheit zerlegt. Alle Bauteile wurden laufend gereinigt und von den Mechanikern überprüft. Die Inspektion beschränkt sich nicht nur auf eine visuelle Beurteilung. Bei einem Motor, der überholt werden soll, müssen Messungen durchgeführt werden, um zu bestimmen, welche Komponenten wiederverwendet werden können und welche ersetzt oder regeneriert werden müssen. Zunächst haben wir eine Kontrolle des Kurbeltriebs durchgeführt. Überprüft wurden Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lagerschalen. Die Kurbelwelle wurde einer visuellen Inspektion auf Verschleißspuren, Überhitzung und eventuelle Beschädigungen unterzogen. Zudem wurden Messungen der Zapfen durchgeführt und der Schlag der Welle geprüft. Auch die Ölkanäle wurden kontrolliert, da deren Durchgängigkeit eine direkte Bedeutung für die ordnungsgemäße Schmierung der Einheit hat. Die Pleuel wurden auf Risse, Überhitzungsspuren, Verschleiß sowie eventuelle Verdrehungen und Verbiegungen geprüft. Ebenfalls verifiziert wurden deren Abmessungen und der Zustand der Schrauben. Eine solche Kontrolle ist besonders wichtig bei einem Motor, der über viele Betriebsstunden unter hoher Last gearbeitet hat. Ebenfalls überprüft wurden die Kolben und Zylinderlaufbuchsen. Verschleiß an den Laufflächen kann zu Kompressionsverlust, erhöhtem Ölverbrauch und Leistungsabfall führen. Bei einem Motor, der für den weiteren Einsatz im Radlader vorgesehen ist, dürfen keine Bauteile belassen werden, deren Verschleiß die zulässigen Grenzwerte überschreitet. ### Instandsetzung des Kurbeltriebs Nach Abschluss der Messungen haben wir den Umfang der für den Wiederaufbau des Cummins QSB 4.5 Motors erforderlichen Arbeiten festgelegt. Der Kurbeltrieb wurde einer umfassenden Instandsetzung unterzogen. Verschlissene Bauteile wurden durch Neuteile ersetzt oder regeneriert, sofern ihr technischer Zustand eine Weiterverwendung zuließ. Die Kurbelwelle wurde gründlich geprüft und vermessen. Wenn die Verschleißwerte eine Bearbeitung erfordern, kann die Welle geschliffen werden. Wichtig ist die Einhaltung der entsprechenden Maße und der korrekten Geometrie der Passflächen für die Lagerschalen. Nach Abschluss der Bearbeitung und Kontrolle kann die Welle wieder im neu aufgebauten Motor verwendet werden. Kontrolliert wurden auch die Haupt- und Pleuellager. Diese Bauteile sind für das einwandfreie Zusammenwirken von Kurbelwelle, Motorblock und Pleueln verantwortlich. Ihr Verschleiß kann zu einem Öldruckabfall, Spielbildung und schweren Schäden an der Kurbelwelle führen. Überprüft wurden Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Bei Überschreitung der zulässigen Werte werden die verschlissenen Teile ausgetauscht. Die exakte Passung aller Teile des Kurbeltriebs ist entscheidend für das Erreichen einer guten Kompression, die Minimierung des Ölverbrauchs und eine korrekte Kraftstoffverbrennung. Nach Vorbereitung der einzelnen Komponenten wurde der Kurbeltrieb gemäß den technologischen Vorgaben wieder zusammengebaut. Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir der Sauberkeit aller Oberflächen, der korrekten Schmierung während der Montage sowie dem fachgerechten Anziehen der Verbindungen. ### Prüfung und Überholung des Zylinderkopfs Der Zylinderkopf ist eines der wichtigsten Elemente des Motors und wurde daher ebenfalls gründlich geprüft. Die Kontrolle umfasste den Zustand der Ventilsitze, Ventile und Ventilführungen. Zudem wurde die Dichtigkeit des Zylinderkopfs überprüft. Eine Abdrückprüfung des Zylinderkopfs ermöglicht das Aufspüren von Rissen, die bei einer einfachen Sichtprüfung nicht immer erkennbar sind. Der Zylinderkopf wird in erwärmtes Wasser eingetaucht und anschließend an Druckluft angeschlossen. Durch die Beobachtung entweichender Luftblasen lässt sich feststellen, ob das Bauteil dicht ist. Dies ist besonders wichtig bei einem Motor, der später wieder viele Stunden unter anspruchsvollen Bedingungen arbeiten muss. Je nach technischem Zustand kann der Zylinderkopf eine Überholung erfordern. Der Umfang einer solchen Regenerierung umfasst unter anderem das Plansteigen, den Austausch der Ventilführungen sowie das Erneuern der Ventile. Nach Abschluss der Arbeiten werden alle Teile erneut überprüft, um sicherzustellen, dass der Zylinderkopf beim Wiederaufbau des Motors sicher verwendet werden kann. ### Kontrolle des Cummins QSB 4.5 Kraftstoffsystems Das Kraftstoffsystem hat einen direkten Einfluss auf die Arbeitsweise des Motors. Eine fehlerhafte Kraftstoffdosierung kann zu unruhigem Lauf, erhöhtem Verbrauch, Rauchentwicklung und Leistungsverlust führen. Daher kontrollieren wir bei der Überholung des Cummins QSB 4.5 die Komponenten des Kraftstoffsystems, die für die korrekte Aufbereitung und Einspritzung zuständig sind. Die Einspritzdüsen bzw. Injektoren sind Bauteile, deren Zustand für den Verbrennungsprozess von zentraler Bedeutung ist. Bei Zweifeln an ihrem Zustand sollten sie auf einem entsprechenden Prüfstand getestet werden. Dies ermöglicht die Beurteilung ihrer Funktion und das Erkennen von Abweichungen, die rein optisch nicht eindeutig festgestellt werden können. Die Überprüfung des Kraftstoffsystems ist Teil des umfassenden Wiederaufbaus. Das Ziel ist nicht nur die Wiederherstellung der Startfähigkeit des Motors, sondern die Gewährleistung seines einwandfreien Betriebs nach dem Einbau in den Hyundai HL740-9. ### Überprüfung des Turboladers und der Anbauteile Während der Überholung wurden auch die Anbauteile der Antriebseinheit geprüft. Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel kontrolliert. Sein Zustand ist maßgeblich für die dem Motor zugeführte Luftmenge und somit für den Verbrennungsprozess sowie die erreichte Leistung. Die Kontrolle umfasst auch elektromechanische Komponenten und Baugruppen, die nach dem Einbau in die Maschine korrekt mit dem Motor zusammenarbeiten müssen. Dadurch lässt sich beim Zusammenbau das Risiko verringern, dass der überholte Motor zwar mechanisch intakt ist, jedoch Probleme durch ein belassenes Anbauteil entstehen. ### Professioneller Zusammenbau des Cummins QSB 4.5 Motors Nach Abschluss der Überprüfung und Vorbereitung aller Komponenten haben wir mit dem Zusammenbau des Motors begonnen. Dies ist eine Phase, die hohe Präzision erfordert, da vom korrekten Zusammenbau der spätere Betrieb der gesamten Einheit abhängt. Alle Oberflächen wurden entsprechend vorbereitet und gereinigt, und die Komponenten wurden streng nach Vorgabe montiert. Beim Zusammenbau achten wir besonders auf den Kurbeltrieb. Kurbelwelle, Lagerschalen, Pleuel, Kolben und die übrigen Komponenten müssen in der richtigen Reihenfolge und unter Einhaltung der exakten Vorgabewerte montiert werden. Ebenso werden die Schraubverbindungen und die für die Schmierung verantwortlichen Bauteile kontrolliert. Anschließend wird der Zylinderkopf zusammen mit dem vorbereiteten Ventiltrieb montiert. Alle Dichtflächen müssen sauber aufbereitet sein, um das Risiko späterer Betriebsflüssigkeitsleckagen zu minimieren. Bei der Montage achten wir zudem auf die Elemente des Ansaug- und Abgassystems. Nach dem Zusammenbau wird der Motor für den Start und den Testlauf vorbereitet. Wir überprüfen alle zugänglichen Anschlüsse, den Zustand der Leitungen sowie die Anbauteile. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir den Öl- und Kraftstoffleitungen, dem Kühlsystem sowie den Ladeluftleitungen. ### Test des Cummins QSB 4.5 Motors auf dem Motorenprüfstand **Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses ist der Test des Motors auf dem Motorenprüfstand.** Die Möglichkeit, die überholte Einheit außerhalb der Maschine zu testen, bietet eine zusätzliche Qualitätskontrolle der ausgeführten Arbeiten. Der Motor kann unter kontrollierten Bedingungen gestartet und belastet werden, bevor er zurück in den Radlader Hyundai HL740-9 gelangt. Der Prüfstand ermöglicht die Beobachtung des Motorverhaltens bei verschiedenen Laststufen. Wir beschränken uns nicht auf ein kurzes Anlassen und Prüfen, ob der Motor läuft. Nach der Überholung wird der Motor für mindestens 16 Stunden unter leichten Betriebsbedingungen mit einer Last von etwa 20-30 % des Nennwerts betrieben. Diese Zeit ist notwendig, um die Betriebsparameter zu beobachten und eventuelle Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu erkennen. Während des Tests werden die wesentlichen Betriebswerte überwacht. Wir beobachten unter anderem die Laufruhe, das Verhalten des Schmiersystems, die Temperatur sowie die Reaktion des Motors auf Lastwechsel. Wenn der Motor nach der Einlaufphase stabile und korrekte Werte aufweist, beginnt die Phase weiterer Testzyklen. In der darauffolgenden Phase wird der Motor mehrfach dynamisch belastet. Dies ermöglicht die Überprüfung seines Verhaltens unter Bedingungen, die dem realen Arbeitseinsatz der Maschine sehr nahekommen. Für eine Antriebseinheit, die einen Radlader antreibt, ist dies besonders wichtig, da der Motor im Alltagsbetrieb ständig zwischen verschiedenen Belastungsstufen wechselt. Der Test auf dem Prüfstand dient auch der Sicherheit des Kunden. Eventuelle Abweichungen oder Probleme können noch vor dem Einbau in die Maschine erkannt werden. Dadurch vermeiden wir das Risiko eines erneuten Motorausbaus aus dem Radlader im Falle einer Störung. Der Motorenprüfstand ist also nicht nur ein Ort, an dem geprüft wird, ob der Motor anspringt. Es ist ein Messstand, der kontrollierte Belastungstests und die Beobachtung des überholten Motors unter Bedingungen ermöglicht, die bei einem kurzen Test im Stand nicht vollständig simuliert werden können. Im Falle einer kompletten Generalüberholung des Cummins QSB 4.5 ist diese Überprüfung ein entscheidender Baustein des gesamten Prozesses. ### Einbau des Motors in den Radlader Hyundai HL740-9 Nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde der Motor für den Wiedereinbau in den Radlader Hyundai HL740-9 vorbereitet. Je nach Arbeitsumfang kann die Montage durch unseren mobilen Service erfolgen. Unsere Mechaniker führen Aus- und Einbauten von Motoren direkt beim Kunden unter Verwendung eines vom Kunden bereitgestellten Krans durch. Das Einsetzen der Einheit in den Motorraum ist erst der Anfang. Der Motor muss präzise gegenüber den Halterungen ausgerichtet und anschließend befestigt werden. Alle erforderlichen Leitungen und Anbauteile werden wieder angeschlossen. Besondere Aufmerksamkeit richten wir auf die korrekte Verlegung der Leitungen sowie deren Schutz vor Scheuern und Beschädigungen während des Maschinenbetriebs. Die Anschlüsse des Kühlsystems werden geprüft. Wir kontrollieren den Zustand der Schläuche und Verbindungen, die für den ordnungsgemäßen Kühlmittelfluss verantwortlich sind. Beim Ansaugsystem überprüfen wir die Verrohrung, die Anschlüsse und die Dichtigkeit der Leitungen. Ein dichter Ansaugtrakt ist essenziell für die einwandfreie Funktion von Motor und Turbolader. Ebenfalls angeschlossen werden das Kraftstoffsystem und die Komponenten der elektrischen Anlage. Jede Verbindung muss sorgfältig ausgeführt werden, da selbst eine kleine Undichtigkeit an einer Kraftstoff- oder Luftleitung zu Problemen im Betrieb führen kann. Nach Abschluss der Montage werden die Filter gewechselt und Vorbereitungen für den Erststart getroffen. Vor dem Anlassen prüfen wir die Flüssigkeitsstände sowie die Anschlüsse aller Systeme. Nach dem Starten des Motors kontrollieren wir seinen Lauf im Leerlauf und anschließend in den folgenden Teststufen. Ein wesentliches Element ist auch die Dichtigkeitsprüfung aller Verbindungen. Wir kontrollieren, ob keine Öl-, Kühlflüssigkeits- oder Kraftstoffleckagen auftreten. Zudem überprüfen wir die Luftleitungen und Komponenten des Kühlsystems. Erst nach Bestätigung des einwandfreien Motorlaufs gehen wir zu den Funktionstests der gesamten Maschine über. Während der Testfahrten wird der Radlader Hyundai HL740-9 in Zusammenarbeit mit dem Bediener geprüft. Dies ermöglicht das Testen des Motors nicht nur im Stand, sondern unter realen Einsatzbedingungen der Maschine. Kontrolliert werden die Reaktion der Einheit auf Lastwechsel sowie das Motorverhalten bei der Ausführung der einzelnen Arbeitsfunktionen. Ein erfolgreicher Abschluss der Tests bestätigt den ordnungsgemäßen Betrieb der Einheit in der Maschine. Nach der Montage wird ein Protokoll erstellt, in dem wir die Ausführung der Arbeiten, die einwandfreie Funktion des Motors sowie das Fehlen von Leckagen bestätigen. ### Wartung des Motors nach der Überholung Eine Motorüberholung endet nicht mit dem Moment des ersten Startens. Die erste Betriebsphase nach dem Wiederaufbau ist von entscheidender Bedeutung für die spätere Lebensdauer der Einheit. Daher empfehlen wir die Durchführung der ersten Inspektion nach **50 Betriebsstunden (Bh)** nach der Inbetriebnahme. Die Inspektion nach 50 Bh wird von unseren Mechanikern durchgeführt. Sie beschränkt sich nicht nur auf den Filterwechsel. Wir überprüfen auch den allgemeinen Zustand der Anbauteile, die Verbindungen zwischen Motor und den übrigen Komponenten der Maschine sowie die Laufkultur der Einheit. Zudem kontrollieren wir, ob während der ersten Betriebsstunden Leckagen oder sonstige Unregelmäßigkeiten aufgetreten sind. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Bh, jedoch mindestens alle 3 Monate durchzuführen. Regelmäßige Wartung ermöglicht das frühzeitige Erkennen von Problemen und verringert das Risiko schwerwiegender Ausfälle. WIBAKO bietet sowohl Motorüberholungen als auch die spätere Servicebetreuung der wiederaufgebauten Einheiten an. ### In welchen Maschinen wird der Cummins QSB 4.5 eingesetzt? Der Cummins QSB 4.5 ist eine Antriebseinheit, die in verschiedenen Industrieanwendungen und Off-Highway-Maschinen eingesetzt wird. Motoren dieser Familie sind in Baumaschinen, Radladern, Baggern, Straßenwalzen, Stromaggregaten und anderen Geräten zu finden, die einen kompakten Dieselmotor benötigen. Beim Service einer konkreten Maschine ist es immer wichtig, die genaue Motorversion und deren Konfiguration zu bestimmen. Dies ermöglicht die richtige Auswahl von Ersatzteilen und die Festlegung des Arbeitsumfangs. Bei der Beauftragung einer Überholung lohnt es sich daher, Informationen zum Maschinenmodell, zur Motorbezeichnung und zu den verfügbaren Identifikationsnummern der Einheit anzugeben. ### Baumaschinenservice und Überholung von Dieselmotoren WIBAKO führt Überholungen von Dieselmotoren sowie einen umfassenden **Service für Baumaschinen** durch. Unsere Ausstattung ermöglicht die Abwicklung des gesamten Prozesses – von der Diagnose über den Ausbau und Transport des Motors bis hin zur Überholung, dem Test auf dem Prüfstand und dem Wiedereinbau in die Maschine. Bei Radladern wie dem Hyundai HL740-9 ist die Möglichkeit zur Durchführung mobiler Arbeiten besonders wichtig. Aus- und Einbau des Motors bedeuten nicht immer, dass die gesamte Maschine in die Werkstatt transportiert werden muss. Unser mobiler Service kann zum Kunden fahren, die notwendigen Arbeiten vor Ort ausführen und den ausgebauten Motor anschließend an unseren Hauptsitz in Kojszówka transportieren. Nach Abschluss der Überholung kann die Einheit wieder zum Kunden geliefert und in die Maschine eingebaut werden. Dadurch erhält der Kunde einen Komplettservice, der nicht nur die eigentliche Motorüberholung umfasst, sondern auch die Vorbereitung der Einheit für den weiteren dauerhaften Einsatz. ### Zusammenfassung der Überholung des Cummins QSB 4.5 im Hyundai HL740-9 Die umfassende Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors ermöglichte es, die Einheit für den weiteren Betrieb im Radlader Hyundai HL740-9 vorzubereiten[cite: 1]. Der Grund für die Durchführung der Überholung war der natürliche Verschleiß des Motors infolge seines intensiven Einsatzes[cite: 1]. Die vor dem Ausbau durchgeführte Diagnose wurde nach dem Zerlegen der Einheit durch eine detaillierte Überprüfung aller Komponenten ergänzt[cite: 1]. Der Arbeitsumfang umfasste die Kontrolle und Instandsetzung des Kurbeltriebs, die Überprüfung von Kurbelwelle, Pleueln, Kolben, Laufbuchsen und Lagerschalen sowie die Kontrolle des Zylinderkopfs, des Kraftstoffsystems, des Turboladers und der übrigen Anbauteile[cite: 1]. Nach dem Zusammenbau wurde der Motor langwierigen Tests auf dem Motorenprüfstand unterzogen, einschließlich des Betriebs unter Last[cite: 1]. Anschließend wurde die Einheit in den Hyundai HL740-9 eingebaut[cite: 1]. Nach Herstellen aller Anschlüsse führten wir eine Dichtigkeitsprüfung, den Erststart sowie Tests unter Einbindung des Bedieners durch[cite: 1]. Dadurch konnte das Verhalten der Maschine nach der Überholung unter den Bedingungen ihres täglichen Einsatzes überprüft werden[cite: 1]. Nach Durchführung der Überholung empfehlen wir die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden (Bh)[cite: 1]. Dies ist eine wichtige Servicephase, bei der unsere Mechaniker nicht nur die Filter, sondern auch den Zustand der Anbauteile, die Verbindungen und die ordnungsgemäße Funktion der Einheit überprüfen[cite: 1]. Ein regelmäßiger Service hilft, den Cummins QSB 4.5 Motor in gutem Zustand zu halten und das Risiko weiterer kostspieliger Ausfälle zu minimieren[cite: 1]. **Benötigen Sie eine Überholung Ihres Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für den Radlader Hyundai HL740-9?** Kontaktieren Sie WIBAKO[cite: 1]. Wir führen Diagnosen, Überholungen von Dieselmotoren, Demontagen und Montagen in Maschinen sowie Prüfstandstests von Antriebseinheiten durch[cite: 1]. ### Verwandte Inhalte Wenn Sie sich für den Baumaschinenservice interessieren, prüfen Sie auch die Informationen zu Überholungen von Cummins-Motoren, zum mobilen Baumaschinenservice sowie zu Motorentests auf dem Prüfstand[cite: 1]. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für den Radlader Hyundai HL740-9? Kontaktieren Sie uns - wir führen umfassende Reparaturen, Demontagen und Montagen von Motoren sowie Prüfstandstests von Antriebseinheiten durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) [cite: 1] Veröffentlicht: 2026-08-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/760-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-der-hyundai-hl740-9-radlader # Wartung von Wirtgen-Maschinen, Reparatur von Siebmaschinen, Brechern, Walzen und Fräsen > Nutzen Sie unseren professionellen Wirtgen-Maschinenservice! Wir bieten mobile Diagnosen, Motorregeneration und Hydraulikservice an. Mit über 30 Jahren Erfahrung stellen wir die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Maschinen wieder her. Kontaktieren Sie uns noch heute! ### Wirtgen Service ## Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses Angebot! Fill out the form - **Phone** +48 33 870 42 00 [Call us](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Message on WhatsApp](https://wa.me/48532161000) - **E-mail** biuro@wibako.pl [Send an e-mail](mailto:biuro@wibako.pl) Über 30 Jahre Erfahrung ### Service und Reparatur von Wirtgen-Maschinen Verliert Ihr Recycler beim Fräsen an Leistung, hat die Fräse Probleme mit dem Raupenantrieb oder überhitzt die Hydraulik bei Volllast? Bei WIBAKO reparieren wir effektiv Wirtgen-Kaltfräsen, Recycler und Bodenstabilisierer und beheben Ausfälle von Hydraulikpumpen sowie John Deere- und Cummins-Motoren. Wir bieten mobile Diagnose direkt auf der Baustelle sowie eine umfassende Instandsetzung von Komponenten in unserer Werkstatt, um Ihre Maschinen schnellstmöglich wieder voll einsatzbereit zu machen. ### Wann ist es Zeit für einen Service? ### Symptome von Motor- und Antriebsstörungen bei Wirtgen-Maschinen Das Ignorieren erster Anzeichen von Verschleiß am Motor oder am Arbeitsaggregat einer Fräse oder eines Stabilisierers ist der schnellste Weg zu teuren Ausfallzeiten der gesamten Kolonne. **Hier sind die wichtigsten Warnsignale, die auf die Notwendigkeit einer Diagnose oder Überholung hinweisen:** **Deutlicher Leistungsabfall unter Last –** eine Situation, in der eine Wirtgen-Fräse mit John Deere- oder Cummins-Motor drastisch an Drehzahl verliert, sobald die Fräswalze in den Belag abgesenkt wird. **Veränderung von Farbe und Intensität der Abgase –** dichter, schwarzer Rauch aus dem Auspuff deutet meist auf eine Störung des Common-Rail-Einspritzsystems oder des Turboladers hin, während blauer Rauch das Verbrennen von Motoröl signalisiert. **Startprobleme und unruhiger Lauf –** Schwierigkeiten beim Starten des Motors (kalt und warm), Schwanken der Drehzahl sowie metallische Klopfgeräusche aus dem Motorraum. **Übermäßiger Druck im Kurbelgehäuse –** sog. Blow-by-Gase (Rauch aus der Kurbelgehäuseentlüftung), die auf einen Verschleiß der Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen hinweisen. **Schneller Verlust von Betriebsflüssigkeiten –** plötzlicher Anstieg des Motorölverbrauchs oder Verlust von Kühlflüssigkeit. Schluss mit Rauchentwicklung und Leistungsabfall ### Spezialisiertes Team für Verbrennungsmotoren Wenn der Motor Ihres Wirtgen-Geräts an Dynamik verliert oder übermäßig viel Öl verbraucht, reichen behelfsmäßige Reparaturen vor Ort nicht aus. Bei WIBAKO führen wir anspruchsvolle Generalüberholungen von Motoren durch, die in Maschinen dieser Marke eingesetzt werden – darunter hochbeanspruchte Aggregate von John Deere, Cummins, Caterpillar oder Deutz. Mit höchster Sorgfalt stellen wir die werkseitigen technischen Parameter wieder her. Jeden aus einer Fräse oder einem Recycler ausgebauten Motor zerlegen wir in seine Einzelteile, reinigen ihn und führen Mikromessungen durch. Im Rahmen der Überholung führen wir eine vollständige mechanische Bearbeitung von Motorblock, Kurbelwelle und Zylinderkopf durch, tauschen Reparatursätze aus und regenerieren Einspritzsysteme sowie den Steuertrieb präzise. Dadurch erhält der Motor Ihres Wirtgen ein zweites Leben und garantiert einen stabilen Betrieb bei den schwersten Straßenbauaufgaben. Wir simulieren Baustellenbedingungen in unserer Werkstatt ### Professionelle Belastungstests – Motorenprüfstand Bei WIBAKO montieren wir Motoren nicht „aufs Geratewohl“. Wir verfügen über einen eigenen stationären Motorenprüfstand für Leistungen bis zu 500 PS. Jedes Aggregat durchläuft strenge Belastungstests, die die extremen Widerstände eines harten Asphalt- oder Betonbelags simulieren. Während des kontrollierten Zyklus überwachen wir den Öldruck, die Kühlmitteltemperatur und die Einspritzparameter in Echtzeit. Sie erhalten einen vollständig eingefahrenen, geprüften Motor zusammen mit einem technischen Bericht, der die Rückkehr zu den Nennparametern des Herstellers bestätigt. Wann reagieren? ### Symptome von Störungen der Ölhydraulik bei Wirtgen-Maschinen **Störungen des Hydrauliksystems bei Straßenbaumaschinen führen direkt zu mangelnder Fräsgenauigkeit und Traktionsverlust. Achten Sie auf folgende Symptome:** **Verlangsamung des Vorschubs oder fehlende Fräskraft nach dem Erwärmen –** ein drastischer Leistungsabfall mit steigender Hydrauliköltemperatur deutet auf einen internen Dichtigkeitsverlust in der Hauptpumpe hin. **Probleme beim Fahren und Lenken (Raupen-/Radlenkung) –** die Maschine zieht zu einer Seite, die Raupen arbeiten ruckartig oder einer der Fahrhydromotoren verliert an Leistung. **Lauthaltender Pumpenbetrieb und Kavitation –** charakteristisches Heulen, „Rasseln“ oder Schaumbildung des Öls im Tank, was ein Festfressen der rotierenden Bauteile ankündigt. **Starke Überhitzung des Hydrauliköls –** Überschreitung der sicheren Betriebstemperatur, was die Dichtungen im gesamten System beschädigt. **Metallspäne in den Filtern –** ein eindeutiges Signal für einen mechanischen Schaden an den Kolbenpumpen oder Hydraulikmotoren. ### Unser Expertenteam stellt die volle Leistungsfähigkeit Ihrer Maschine wieder her ### Spezialisiertes Team für Ölhydraulik Wirtgen-Maschinen nutzen äußerst fortschrittliche, geschlossene Hydrauliksysteme mit hohem Betriebsdruck. Unser spezialisiertes Hydraulikteam ist auf die Instandsetzung von Mehrstrom-Kolbenpumpen, Fahrhydromotoren für Raupenfahrwerke und Steuerblöcken spezialisiert. Wir regenerieren Trommelantriebssysteme, Förderbandverteiler sowie die Hydraulik für Lenkung und Säulenhub. Anstatt komplette Baugruppen durch neue zu ersetzen, tauschen wir Rotationssätze, Ventilplatten und Kolben aus. Nach der Montage stellen wir den werkseitigen volumetrischen Wirkungsgrad und die Steuerungspräzision wieder her. Wir minimieren Ausfallzeiten ### Schneller mobiler Service – Wirtgen-Reparatur auf der Baustelle Der Transport einer tonnenschweren Kaltfräse oder eines Recyclers von der Baustelle zur Werkstatt verursacht enorme Kosten und lahmlegt den Arbeitsplan. Deshalb fahren unsere mobilen Mechaniker direkt zum Ort der Störung. Voll ausgestattete Servicefahrzeuge ermöglichen eine erweiterte Computer- und Druckdiagnose direkt auf der Baustelle. Wir prüfen Hydraulikmesspunkte, kontrollieren Sensoren und Ventilspulen und beheben Fehler an den Stellgliedern. Bei schweren mechanischen Schäden baut das mobile Team die Pumpe, den Fahrmotor oder das Getriebe sicher aus und liefert sie an das Servicezentrum in Kojszówka. Alles für Ihren Wirtgen an einem Ort ### Blitzschneller Zugriff auf Ersatzteile – eigenes WIBAKO-Lager Dank eines riesigen Lagers an neuen, gebrauchten und regenerierten Komponenten verkürzen wir die Wartezeit auf Reparaturen drastisch. Wir haben Hydraulikpumpen, Motorenreparatursätze, Dichtungen, Ventile und Antriebselemente für Wirtgen-Maschinen auf Lager. Bei Außeneinsätzen führt der mobile Service passende Teile mit, um die Störung bei einem einzigen Besuch zu beheben. ### Spezialisierte technische Übersicht des Wirtgen-Services | **Maschinentyp** | Beispielmodelle | Häufigste zu regenerierende Bauteile | Umfang der Servicearbeiten und Tests | | --- | --- | --- | --- | | Kompaktfräsen / Kleinfräsen | W 35 Ri, W 50 Ri, W 100 Fi, W 120 Fi | Sauer-Danfoss-Fahrpumpen, Hydraulikmotoren, Förderbandpumpen, Deutz- / Deutz-TCD-Motoren | Instandsetzung von Pumpenrotationsgruppen, Abdichtung der Hubsäulen, Druckprüfungen, Bearbeitung des Motorblocks | | Großfräsen | W 150 CFi, W 200 Fi, W 210 Fi, W 220 Fi, W 250 Fi | Mehrsektions-Rexroth-Pumpen, Fräswalzengetriebe, Cummins- / John Deere-Motoren | Generalüberholungen von Motoren >400 PS, Prüfstandsläufe (bis 500 PS), Kalibrierung von Pumpenreglern | | Recycler und Bodenstabilisierer | WR 200, WR 200i, WR 240, WR 240i, WR 250 | Fahrhydromotoren, Wasser-/Bitumenschaum-Einspritzpumpen, Steuerverteiler, Cummins-Motoren | Instandsetzung von Hochmoment-Hydraulikantrieben, Hydraulikprüfstandstests, Reparatur von Steuerblöcken | | Gleitformfertiger / Straßenfertiger | SP 15, SP 25, SP 500, SP 94 | Raupenfahrwerke, Hydraulikpumpen für Rüttler, Kolbenmotoren | Abdichtungen, Instandsetzung von Fahrhydraulikpumpen, Abstimmung von Proportionalventilen | Geben Sie Ihre Maschine in die Hände von Fachleuten ### Modelle und Typen von Wirtgen-Maschinen, die wir warten und instand setzen **Wir warten das gesamte Produktportfolio an Straßenbaumaschinen des Herstellers Wirtgen, unabhängig vom Baujahr und der Komplexität des elektronisch-hydraulischen Systems:** **Kompakt-Kaltfräsen:** W 35, W 35 Ri, W 50, W 50 Ri, W 60, W 100, W 100 Fi, W 100 CFi, W 120, W 120 Fi, W 130 CFi. **Großfräsen:** W 150, W 150 CFi, W 1900, W 200, W 200 Fi, W 200 Hi, W 210, W 210 Fi, W 220, W 220 Fi, W 250, W 250 Fi. **Recycler und Bodenstabilisierer (Serie WR):** WR 200, WR 200i, WR 240, WR 240i, WR 250, WR 2500, WR 2500 S. **Gleitformfertiger und Betonstraßenfertiger (Serie SP):** SP 15, SP 15i, SP 25, SP 25i, SP 500, SP 64, SP 94, SP 1500. **Mobile Kaltrecycling-Mischanlagen:** KMA 200, KMA 220, ΚΜΑ 220i. ### Geben Sie eine Garantie auf regenerierte Hydraulikpumpen und überholte Motoren? Ja. Auf alle in unserer Werkstatt regenerierten Hydraulikkomponenten (Pumpen, Hydraulikmotoren) sowie auf Verbrennungsmotoren nach einer Generalüberholung gewähren wir eine vollständige schriftliche Garantie. Jedes Bauteil wird vor der Auslieferung strengen Belastungstests auf unserem stationären Prüfstand unterzogen, was durch einen beiliegenden technischen Bericht bestätigt wird. ### Verfügen Sie über Ersatzteile für ältere Wirtgen-Modelle (z. B. die Serie W 2000 oder WR 2500)? Ja, wir betreuen sowohl die neuesten Fi-Serien als auch ältere Maschinengenerationen von Wirtgen. In unserem eigenen Lager verfügen wir über eine große Auswahl an Neuteilen, Alternativteilen und werksregenerierten Komponenten, die sofort lieferbar sind. Dadurch lassen sich wochenlange Wartezeiten auf Teile aus dem Ausland vermeiden. ### Fahren Sie bei Ausfällen von Wirtgen-Maschinen auch ins Ausland oder auf Autobahnbaustellen? Ja, unsere mobilen Serviceteams betreuen Einsätze im gesamten Gebiet Polens – einschließlich Infrastrukturprojekten (Schnellstraßen- und Autobahnbaustellen, Nachtbaustellen) – und führen nach vorheriger Abstimmung der logistischen Rahmenbedingungen auch Auslandseinsätze in den Nachbarländern durch. Veröffentlicht: 2026-08-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/759-wartung-von-wirtgen-maschinen-reparatur-von-siebmaschinen-brechern-walzen-und-frasen > Entdecken Sie das detaillierte Fehlercodeverzeichnis für die Motoren Liebherr D934 und D936. Erfahren Sie, wie Sie Probleme mit den Wastegate-Stellgliedern und dem Einspritzsystem diagnostizieren können. Kontaktieren Sie WIBAKO für professionelle Unterstützung bei der Interpretation der Fehlercodes. ### Professioneller Service für Baumaschinen ## Haben Sie ein Problem mit einem Liebherr-Motor? Kontaktieren Sie unseren Berater! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** # Ergänzender Fehlercode-Katalog Liebherr D934/D936 Die folgende technische Dokumentation stellt eine Erweiterung der WIBAKO-Wissensdatenbank dar und umfasst erweiterte Fehler der Ladedrucksteller (Wastegate) sowie des Einspritzsystems der Liebherr-Motoren der Serien D934 und D936. ## Fehlercodes: Wastegate-Stellantriebe 1 und 2 | Fehlercode | Bereich | Typ | Beschreibung der Ursache | | --- | --- | --- | --- | | M0004AF38 | Wastegate 1 | Time out | CAN-Antwortzeit überschritten | | M0004AF39 | Wastegate 1 | Bus off | Ausfall des Kommunikationsbusses | | M0004AF3A | Wastegate 1 | Mechanisch | Rückstellfeder gebrochen | | M0004AF3B | Wastegate 1 | Mechanisch | Beschädigung der Getriebezahnräder | | M0004AF3C | Wastegate 1 | Hardware | Hardwarefehler der Steuerelektronik | | M0004AF3D | Wastegate 1 | Sensor | Beschädigung des Positionssensors | | M0004AF3F | Wastegate 1 | Kalibrierung | Kalibrierungsprozess fehlgeschlagen | | M0004AF40 | Wastegate 1 | Adaption | Lernen des unteren Punktes fehlgeschlagen | | M0004AF41 | Wastegate 1 | Stromversorgung | Versorgungsspannungsfehler | | M0004AF42 | Wastegate 1 | Adaption | Lernen des oberen Punktes fehlgeschlagen | | M0004AF43 | Wastegate 1 | Sensor | Verlust der Nullpunkt-Referenz | | M0004AF9C | Wastegate 2 | Temperatur | Überhitzung des Systems | | M0004AF9D | Wastegate 2 | Abweichung | Fehler der Ventilposition | | M0004AF9E | Wastegate 2 | Time out | CAN-Zeitüberschreitung | | M0004AF9F | Wastegate 2 | Bus off | Deaktivierung des Busses | | M0004AFA0 | Wastegate 2 | Mechanisch | Feder gebrochen | | M0004AFA1 | Wastegate 2 | Mechanisch | Getriebe beschädigt | | M0004AFA2 | Wastegate 2 | Hardware | Hardwarestörung | | M0004AFA3 | Wastegate 2 | Sensor | Ausfall des Positionssensors | | M0004AFA5 | Wastegate 2 | Kalibrierung | Kalibrierungsfehler | | M0004AFA6 | Wastegate 2 | Adaption | Fehler beim Lernen des unteren Punktes | | M0004AFA7 | Wastegate 2 | Stromversorgung | Falsche Spannung erkannt | | M0004AFA8 | Wastegate 2 | Adaption | Fehler beim Lernen des oberen Punktes | | M0004AFA9 | Wastegate 2 | Sensor | Verlust des Nullpunktes | ## Fehlercodes: Einspritzsystem (Injektoren 1-5) | Fehlercode | Bereich | Typ | Beschreibung der Ursache | | --- | --- | --- | --- | | M0004B000 | Injektor 1 | Elektrisch | Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse | | M0004B001 | Injektor 1 | Elektrisch | Unterbrechung / Kurzschluss nach Plus | | M0004B002 | Injektor 1 | Hardware | Ausfall des Ausgangstreibers | | M0004B003 | Injektor 1 | Abweichung | Negative Stromabweichung | | M0004B004 | Injektor 1 | Abweichung | Positive Stromabweichung | | M0004B005 | Injektor 1 | Strom | Ruhestrom zu hoch | | M0004B006 | Injektor 1 | Strom | Betriebsstrom zu niedrig | | M0004B007 | Injektor 1 | Strom | Betriebsstrom zu hoch | | M0004B008 | Injektor 1 | Überstrom | Low Side | | M0004B009 | Injektor 1 | Überstrom | High Side | | M0004B00A | Injektor 1 | PWM | PWM-Limit erreicht | | M0004B064 | Injektor 2 | Elektrisch | Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse | | M0004B065 | Injektor 2 | Elektrisch | Unterbrechung / Kurzschluss nach Plus | | M0004B066 | Injektor 2 | Hardware | Hardwarestörung | | M0004B067 | Injektor 2 | Abweichung | Negative Stromabweichung | | M0004B068 | Injektor 2 | Abweichung | Positive Stromabweichung | | M0004B069 | Injektor 2 | Strom | Ruhestrom zu hoch | | M0004B06A | Injektor 2 | Strom | Betriebsstrom zu niedrig | | M0004B06B | Injektor 2 | Strom | Betriebsstrom zu hoch | | M0004B06C | Injektor 2 | Überstrom | Low Side | | M0004B06D | Injektor 2 | Überstrom | High Side | | M0004B06E | Injektor 2 | PWM | PWM-Limit erreicht | | M0004B0C8 | Injektor 3 | Elektrisch | Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse | | M0004B0C9 | Injektor 3 | Elektrisch | Unterbrechung / Kurzschluss nach Plus | | M0004B0CA | Injektor 3 | Hardware | Hardwarestörung | | M0004B0CB | Injektor 3 | Abweichung | Negative Stromabweichung | | M0004B0CC | Injektor 3 | Abweichung | Positive Stromabweichung | | M0004B0CD | Injektor 3 | Strom | Ruhestrom zu hoch | | M0004B0CE | Injektor 3 | Strom | Betriebsstrom zu niedrig | | M0004B0CF | Injektor 3 | Strom | Betriebsstrom zu hoch | | M0004B0D0 | Injektor 3 | Überstrom | Low Side | | M0004B0D1 | Injektor 3 | Überstrom | High Side | | M0004B0D2 | Injektor 3 | PWM | PWM-Limit erreicht | | M0004B12C | Injektor 4 | Elektrisch | Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse | | M0004B12D | Injektor 4 | Elektrisch | Unterbrechung / Kurzschluss nach Plus | | M0004B12E | Injektor 4 | Hardware | Hardwarestörung | | M0004B12F | Injektor 4 | Abweichung | Negative Stromabweichung | | M0004B130 | Injektor 4 | Abweichung | Positive Stromabweichung | | M0004B131 | Injektor 4 | Strom | Ruhestrom zu hoch | | M0004B132 | Injektor 4 | Strom | Betriebsstrom zu niedrig | | M0004B133 | Injektor 4 | Strom | Betriebsstrom zu hoch | | M0004B134 | Injektor 4 | Überstrom | Low Side | | M0004B135 | Injektor 4 | Überstrom | High Side | | M0004B136 | Injektor 4 | PWM | PWM-Limit erreicht | | M0004B190 | Injektor 5 | Elektrisch | Unterbrechung / Kurzschluss nach Masse | | M0004B191 | Injektor 5 | Elektrisch | Unterbrechung / Kurzschluss nach Plus | | M0004B192 | Injektor 5 | Hardware | Hardwarestörung | | M0004B193 | Injektor 5 | Abweichung | Negative Stromabweichung | | M0004B194 | Injektor 5 | Abweichung | Positive Stromabweichung | | M0004B195 | Injektor 5 | Strom | Ruhestrom zu hoch | | M0004B196 | Injektor 5 | Strom | Betriebsstrom zu niedrig | | M0004B197 | Injektor 5 | Strom | Betriebsstrom zu hoch | | M0004B198 | Injektor 5 | Überstrom | Low Side | | M0004B199 | Injektor 5 | Überstrom | High Side | | M0004B19A | Injektor 5 | PWM | PWM-Limit erreicht | Veröffentlicht: 2026-08-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/758-fehlercode-katalog-fur-liebherr-motoren-d934-d936 # Überholung des Volvo D12E Motors im Gelenkfahrzeug A35E > Der umfassende Umbau des Volvo D12E Motors im Gelenkfahrzeug Volvo A35E umfasst Diagnosen, Demontage, Überprüfung der Komponenten, Reparatur des Kurbeltriebes sowie Tests auf dem Prüfstand. Erfahren Sie, wie wir die Langlebigkeit und Effizienz des Motors nach der Reparatur sicherstellen. ## Überholung des Volvo D12E Motors in einem Volvo A35E Dumper Der **Volvo A35E Gelenkdumper** ist eine Maschine, die für intensive Arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen ausgelegt ist. Die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs hat dabei direkten Einfluss auf die Leistungsfähigkeit des gesamten Arbeitsprozesses. Bei diesem Einsatz arbeitet der Motor über viele Stunden unter hoher Belastung, weshalb sein technischer Zustand entscheidend für den zuverlässigen Betrieb der Maschine ist. Im beschriebenen Fall war eine umfassende Überholung des **Volvo D12E Motors** erforderlich. Der Volvo A35E gehört zur Gruppe der Gelenkdumper, die unter anderem bei Erdarbeiten, im Straßenbau, bei der Vorbereitung von Baustellen sowie beim Transport von Material eingesetzt werden. Die Knicklenkung ermöglicht der Maschine eine gute Manövrierfähigkeit auch auf unebenem und schwierigem Untergrund. Gleichzeitig führen die Einsatzbedingungen eines Dumpers zu hohen Belastungen des Motors, des Antriebsstrangs und weiterer Komponenten. Der **Volvo D12E** ist ein Dieselmotor, der für den Einsatz in schweren Maschinen und Arbeitsfahrzeugen entwickelt wurde. Bei der Überholung eines Motors dieser Klasse reicht es nicht aus, lediglich ein einzelnes beschädigtes Bauteil auszutauschen. Der gesamte Motor muss sorgfältig überprüft werden, da der Verschleiß eines Bauteils Auswirkungen auf weitere Komponenten des Kurbeltrieb- und Kolbensystems, des Zylinderkopfes, der Schmierung oder der Nebenaggregate haben kann. In diesem Fall war der Grund für die Überholung der **Verschleiß der Kurbelwellen- und Pleuellager**. Zu den möglichen Symptomen eines solchen Problems gehören ungewöhnliche Motorgeräusche, ein Abfall des Öldrucks sowie metallische Verunreinigungen im Schmiersystem. Deshalb führten wir vor dem Ausbau eine Diagnose durch, um den Zustand des Motors zu bestimmen und die weitere Vorgehensweise zu bestätigen. ### Erste Diagnose des Volvo D12E Motors im Volvo A35E Der erste Schritt bestand in der Diagnose des Motors, während dieser noch im **Volvo A35E Gelenkdumper** eingebaut war. Ziel war es nicht nur, die gemeldeten Symptome zu bestätigen, sondern auch Informationen zu sammeln, die für die Planung der weiteren Arbeiten notwendig waren. Bei einem Motor mit Verdacht auf verschlissene Kurbelwellen- und Pleuellager ist insbesondere die Kontrolle des Schmiersystems sowie die Beobachtung des Motorverhaltens während des Betriebs von großer Bedeutung. Zunächst überprüften wir die grundlegenden Betriebsparameter des Motors und achteten auf charakteristische Geräusche aus dem unteren Bereich des Motors. Auch der Füllstand und der Zustand des Motoröls wurden kontrolliert. Ein wichtiger Bestandteil der Diagnose war die Messung des Öldrucks, da ein falscher Wert auf Verschleiß von Komponenten des Schmiersystems, insbesondere der Lager, hinweisen kann. Anschließend wurde der Ölfilter überprüft und auf Verunreinigungen untersucht. Das Vorhandensein metallischer Partikel ist ein Warnsignal, das nicht ignoriert werden darf. In Verbindung mit ungewöhnlichen Motorgeräuschen und Auffälligkeiten beim Öldruck deutet dies auf die Notwendigkeit einer detaillierten mechanischen Überprüfung hin. Die am Fahrzeug durchgeführte Diagnose zeigte, dass ein weiterer Betrieb des Motors ohne Überholung mit einem hohen Risiko verbunden wäre. In einer solchen Situation reicht es nicht aus, lediglich das Symptom zu beseitigen. Für eine dauerhafte Reparatur war der Ausbau des Motors und eine vollständige Überprüfung in der Werkstatt erforderlich. ### Ausbau des Volvo D12E Motors aus dem Gelenkdumper Der Motor wurde von unseren Mechanikern aus dem Volvo A35E ausgebaut. Dabei wurde ein **vom Kunden bereitgestellter Kran** eingesetzt. Bei Arbeiten dieser Art ist eine sorgfältige Vorbereitung der Maschine besonders wichtig. Der Motor ist mit zahlreichen Systemen des Dumpers verbunden, weshalb sämtliche Leitungen und Anschlüsse kontrolliert getrennt und die in der Maschine verbleibenden Komponenten geschützt werden müssen. Die Arbeiten begannen mit der Vorbereitung des Arbeitsbereichs und der Sicherung der Maschine gegen ein unbeabsichtigtes Starten. Anschließend wurden die mit dem Motor verbundenen Systeme getrennt. Dazu gehörten elektrische Leitungen, Anschlüsse des Kühlsystems, Kraftstoffleitungen sowie Komponenten des Ansaug- und Abgassystems. Besondere Aufmerksamkeit galt dem Kühlsystem. Die Schlauchverbindungen wurden so gesichert, dass während des Ausbaus keine unnötigen Beschädigungen an den in der Maschine verbleibenden Komponenten entstehen konnten. Ebenso wurde mit den Leitungen des Ansaugsystems verfahren. Die Luftleitungen mussten entsprechend geschützt werden, da ihre spätere Dichtheit direkten Einfluss auf den Betrieb des Turbomotors hat. Nachdem die Nebenaggregate und Befestigungselemente getrennt waren, wurde der Motor für den Ausbau vorbereitet. Beim Anheben mit dem vom Kunden bereitgestellten Kran wurde besonders darauf geachtet, weder den Motor noch Komponenten im Motorraum zu beschädigen. Nach dem Ausbau wurde der Volvo D12E für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet, wo die detaillierte Werkstattprüfung begann. ### Überprüfung des Volvo D12E Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors an unseren Standort in Kojszówka begannen wir mit der Demontage. Die Überprüfung eines Motors, der für eine Überholung vorgesehen ist, bedeutet nicht, automatisch jedes Bauteil auszutauschen. Jedes Teil wird darauf geprüft, ob es weiterverwendet, regeneriert oder ersetzt werden muss. Dadurch kann der Umfang der Arbeiten an den tatsächlichen technischen Zustand des Motors angepasst werden. Der Motor wurde in einzelne Baugruppen zerlegt. Die ausgebauten Komponenten wurden fortlaufend gereinigt und für die anschließenden Messungen vorbereitet. Besonderes Augenmerk lag auf dem unteren Bereich des Motors, da sich dort die Komponenten befanden, die mit der Hauptursache der Überholung zusammenhingen. Die Lager und Pleuel wurden auf ihren Verschleißgrad geprüft. Auch die Kurbelwellenzapfen, Ölkanäle und weitere Komponenten, die für eine korrekte Schmierung verantwortlich sind, wurden kontrolliert. Die Kurbelwelle wurde einer Sichtprüfung unterzogen, ihre Zapfen wurden vermessen und auf Anzeichen von Überhitzung, Verschleiß oder Beschädigung untersucht. Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste auch die Kontrolle des Rundlaufs. Es musste festgestellt werden, ob die Kurbelwelle nach einer entsprechenden Bearbeitung weiterverwendet werden konnte oder ob ein Austausch erforderlich war. Auch die Ölkanäle wurden kontrolliert, da ihre Sauberkeit und Durchgängigkeit für die ordnungsgemäße Schmierung der Lager entscheidend sind. Auch die Pleuel wurden sorgfältig überprüft. Die Kontrolle umfasste eine Sichtprüfung auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß sowie Messungen der Geometrie. Auch die Pleuelschrauben wurden kontrolliert. All diese Arbeiten sind wichtig, da das korrekte Zusammenspiel von Kurbelwelle, Pleuel, Lagern und Kolben die Grundlage für die einwandfreie Funktion des Kurbel- und Kolbensystems bildet. ### Kurbel- und Kolbensystem des Volvo D12E Der wichtigste Bereich der Überholung war das **Kurbel- und Kolbensystem**. Hier befanden sich die Bauteile, deren Verschleiß zur notwendigen Reparatur geführt hatte. Nach der Demontage konnten wir den Zustand der Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager detailliert beurteilen. Die Kurbelwelle wurde gründlich gereinigt und vermessen. Wir kontrollierten die Durchmesser der Zapfen, den Zustand der Oberflächen und den Rundlauf der Kurbelwelle. Bei Bauteilen dieser Art können bereits geringe Abweichungen relevant sein. Deshalb werden Messungen durchgeführt, bevor über eine Bearbeitung oder Wiederverwendung entschieden wird. Auch die Pleuel wurden überprüft. Wir bewerteten ihren optischen Zustand, ihre Geometrie und mögliche Überhitzungsspuren. Zusätzlich wurden die Bereiche kontrolliert, die mit den Lagern zusammenarbeiten. Der Verschleiß der Lager darf nicht isoliert vom Zustand der Kurbelwelle und Pleuel betrachtet werden, da diese Komponenten während jedes Arbeitstaktes miteinander arbeiten. Die Überprüfung umfasste ebenfalls Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Wir kontrollierten die Arbeitsflächen, Verschleißspuren und den Zustand der Bauteile, die für eine ordnungsgemäße Abdichtung der Arbeitsräume verantwortlich sind. Dadurch wird verhindert, dass lediglich die Lager ausgetauscht und der Motor wieder zusammengebaut wird, obwohl weitere Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems ebenfalls eine Reparatur benötigen. Nach Abschluss der Messungen wurde der notwendige Reparaturumfang festgelegt. Verschlissene Bauteile wurden für den Austausch oder eine entsprechende Regeneration vorgesehen. Komponenten, die die erforderlichen technischen Werte erfüllten, konnten nach einer gründlichen Aufbereitung wiederverwendet werden. ### Überprüfung und Regeneration des Zylinderkopfes Die Überholung des Volvo D12E umfasste auch eine detaillierte Kontrolle des Zylinderkopfes. Auch wenn die Hauptursache des Problems im unteren Bereich des Motors liegt, darf der Zylinderkopf bei einer umfassenden Überholung nicht ausgelassen werden. Sein Zustand beeinflusst die Abdichtung der Zylinder, die korrekte Funktion der Ventile und die allgemeine Leistungsfähigkeit des Motors. Der Zylinderkopf wurde gereinigt und einer detaillierten Prüfung unterzogen. Kontrolliert wurden die Ventilsitze, Ventilspiele und die Dichtheit. Bei der Dichtheitsprüfung wird der Zylinderkopf entsprechend vorbereitet, in erwärmtes Wasser eingetaucht und mit Druckluft beaufschlagt. Dadurch lässt sich feststellen, ob an bestimmten Stellen Luft austritt, was auf eine Undichtigkeit oder einen Riss hinweisen kann. Je nach Verschleißgrad umfasst die Regeneration des Zylinderkopfes das Planen sowie den Austausch von Ventilführungen und Ventilen. Ziel ist es, den Zylinderkopf für den weiteren Betrieb vorzubereiten und dabei die erforderliche Geometrie und Dichtheit sicherzustellen. Nach Abschluss der Arbeiten wird das Bauteil erneut kontrolliert. ### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate des Motors Während der Überholung des Volvo D12E wurden auch die Komponenten des Kraftstoffsystems und die Nebenaggregate des Motors überprüft. Eine umfassende Reparatur darf sich nicht ausschließlich auf mechanische Komponenten konzentrieren, da eine fehlerhafte Funktion der Nebenaggregate die Leistung des Motors nach der Überholung beeinflussen kann. Im Rahmen der Überprüfung wurde der Zustand der Komponenten des Kraftstoffsystems beurteilt. Die Einspritzpumpe kann auf einem Prüfstand kontrolliert werden. Eine solche Prüfung ermöglicht es, ihre Funktion außerhalb des Motors zu überprüfen und Informationen zu erhalten, die für eine genaue Beurteilung des Kraftstoffsystems notwendig sind. Auch der Turbolader wurde überprüft. Die Kontrolle umfasst unter anderem die Prüfung des axialen und radialen Spiels. Der Turbolader ist ein wichtiger Bestandteil des Ansaugsystems, weshalb sein Zustand vor der erneuten Inbetriebnahme des überholten Motors kontrolliert werden sollte. Auch elektrische und elektromechanische Komponenten wie Anlasser und Lichtmaschine werden überprüft. Ziel ist es, das Risiko von Problemen nach dem Einbau des Motors in die Maschine zu reduzieren. ### Professioneller Zusammenbau des Volvo D12E Motors Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten begannen wir mit dem Zusammenbau des Motors. Die Montage eines überholten Motors erfordert die Einhaltung der richtigen Arbeitsreihenfolge, Sauberkeit und die Kontrolle aller Verbindungen. Es reicht nicht aus, lediglich neue Bauteile einzubauen. Jedes Teil muss entsprechend vorbereitet und gemäß den technischen Anforderungen montiert werden. Während des Zusammenbaus achten wir besonders auf die Vorbereitung der miteinander arbeitenden Flächen. Die Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems werden nach vorheriger Kontrolle ihrer Abmessungen montiert. Ebenso wichtig sind die korrekte Positionierung der einzelnen Baugruppen und die Einhaltung der erforderlichen Montageparameter. Nach dem Zusammenbau der Hauptbaugruppen werden weitere Komponenten, einschließlich Zylinderkopf und Nebenaggregate, montiert. Vor dem ersten Start werden sämtliche Verbindungen überprüft. Besonderes Augenmerk gilt Öl-, Kraftstoff- und Kühlmittelleitungen sowie dem Ansaugsystem. Ein wichtiger Schritt ist die Vorbereitung des Motors für den späteren Betrieb in der Maschine. Vor dem Einbau in den Volvo A35E überprüfen wir die Vollständigkeit der Nebenaggregate und den Zustand der Komponenten, die mit den Systemen der Maschine zusammenarbeiten werden. Wenn während des vorherigen Ausbaus Verschleiß an Luftleitungen oder anderen Komponenten festgestellt wurde, wird deren Zustand erneut geprüft, da die Dichtheit des Ansaug- und Kühlsystems direkten Einfluss auf den korrekten Motorbetrieb hat. ### Prüfung des Volvo D12E Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte unserer Arbeit ist der **Test des Motors auf dem Motorenprüfstand**. Die Möglichkeit, den Motor außerhalb der Maschine zu testen, erlaubt es uns, sein Verhalten unter kontrollierten Bedingungen bereits vor dem Einbau in den Volvo A35E zu überprüfen. Dadurch lässt sich das Risiko reduzieren, dass ein Motor eingebaut wird und erst danach ein Problem auftritt, das einen erneuten Ausbau erforderlich macht. Nach Abschluss der Überholung wird der Volvo D12E für den Start auf dem Prüfstand vorbereitet. Der Motor läuft unter kontrollierten Bedingungen, während unsere Mechaniker seine grundlegenden Betriebsparameter überwachen. Während des Tests achten wir unter anderem auf die Stabilität des Motorlaufs, die Temperatur, den Öldruck und das Verhalten des Motors bei wechselnder Belastung. Der Test beschränkt sich nicht auf einen kurzen Start des Motors. Bei überholten Motoren wird die Einheit mindestens **16 Betriebsstunden** unter leichten Arbeitsbedingungen betrieben, wobei die Belastung etwa 20-30 % der Nennleistung beträgt. Diese Phase ermöglicht es den überholten Komponenten, sich kontrolliert einzuarbeiten, während ihr Verhalten überwacht wird. Wenn der Motor nach diesem Zeitraum seine grundlegenden Betriebsparameter beibehält, beginnt die nächste Prüfphase. Die Einheit wird wiederholt stärker belastet, um ihr Verhalten unter unterschiedlichen Betriebsbedingungen zu überprüfen. Durch die schrittweise Erhöhung der Belastung können wir die Reaktion des Motors beurteilen und feststellen, ob sein Betrieb auch bei höherer Belastung stabil bleibt. Der Prüfstand bietet außerdem eine kontrollierte Umgebung, in der mögliche Undichtigkeiten, ungewöhnliche Geräusche oder Probleme mit den Nebenaggregaten leichter erkannt werden können. Da sich der Motor außerhalb der Maschine befindet, ist der Zugang zu seinen einzelnen Komponenten deutlich einfacher. Die Mechaniker können auf auftretende Unregelmäßigkeiten reagieren, ohne den Motor erneut aus dem Motorraum ausbauen zu müssen. WIBAKO nutzt den Motorenprüfstand als wichtigen Bestandteil der Qualitätskontrolle überholter Motoren. Ein Test unter Belastung liefert deutlich mehr Informationen als ein einfacher Start des Motors im Leerlauf. Er ermöglicht die Überprüfung, wie sich die Einheit verhält, wenn sie tatsächlich arbeiten und Leistung an den Antriebsstrang übertragen muss. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen und der Bestätigung des korrekten Motorbetriebs wird der Motor für den Transport und den Einbau vorbereitet. Der Kunde erhält dadurch eine Einheit, die bereits unter kontrollierten Bedingungen getestet wurde. ### Einbau des überholten Volvo D12E in den Volvo A35E Nach Abschluss der Prüfungen auf dem Motorenprüfstand wurde der Motor für den erneuten Einbau in den **Volvo A35E Gelenkdumper** vorbereitet. Der Einbau erfolgt mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran. Der Prozess beginnt mit der sicheren Positionierung der Einheit und der Vorbereitung für das Einsetzen in den Motorraum. Der Motor wird abgesenkt und in der Maschine entsprechend den Befestigungspunkten ausgerichtet. Anschließend werden die Motorlager und die weiteren Befestigungselemente sorgfältig montiert. Wir kontrollieren die korrekte Position des Motors, damit keine zusätzlichen Spannungen auf Leitungen, Kabel oder andere Komponenten übertragen werden. Der nächste Schritt ist der Anschluss des Kühlsystems. Die Schläuche werden entsprechend ihrer vorgesehenen Führung montiert und sämtliche Verbindungen sorgfältig auf Dichtheit geprüft. Auch Schlauchschellen und Verbindungsstellen werden kontrolliert. Nach dem Start des Motors wird das Kühlsystem erneut beobachtet, da sich erst während des Betriebs das Verhalten aller Verbindungen vollständig beurteilen lässt. Besondere Aufmerksamkeit gilt auch dem Ansaugsystem. Die Luftleitungen müssen dicht und korrekt angeschlossen sein. Bei einem Turbomotor kann bereits eine kleine Undichtigkeit im Ansaugsystem die Motorleistung beeinflussen. Deshalb werden sämtliche Schläuche und Verbindungen vor Beginn der Maschinentests sorgfältig kontrolliert. Auch Kraftstoffleitungen, elektrische Leitungen und weitere Nebenaggregate werden angeschlossen. Die Filter werden entsprechend dem Wartungsumfang nach der Überholung ersetzt. Vor dem ersten Start kontrollieren wir außerdem die Betriebsflüssigkeiten und führen grundlegende Prüfungen durch, um die Maschine für den Betrieb vorzubereiten. Nach dem Start des Volvo A35E beginnen wir mit einer Reihe von Tests. Dabei prüfen wir nicht nur, ob der Motor läuft. Wir beobachten sein Verhalten, überwachen die Betriebsparameter und kontrollieren die Dichtheit aller zuvor hergestellten Verbindungen. Der Maschinenführer nimmt an den Tests teil, da seine Erfahrung eine zusätzliche Beurteilung des Verhaltens des Dumpers unter Bedingungen ermöglicht, die dem täglichen Einsatz möglichst nahekommen. Es werden Fahr- und Arbeitstests durchgeführt, bei denen wir die Reaktion des Motors auf Belastung und sein Zusammenspiel mit den übrigen Systemen überprüfen. Gleichzeitig kontrollieren wir, ob Öl, Kühlmittel oder Kraftstoff austreten. Leitungen, Verbindungen, Befestigungspunkte und alle Komponenten, die während des Ausbaus getrennt wurden, werden erneut überprüft. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests und der Bestätigung des korrekten Motorbetriebs sowie der Dichtheit der Systeme wird ein **Montageprotokoll** erstellt. Der Prozess endet somit nicht mit dem Start des Motors, sondern beinhaltet auch eine praktische Überprüfung des gesamten Systems im eingebauten Zustand. ### Service nach der Motorüberholung Eine Motorüberholung ist nicht das Ende des Prozesses. Eine korrekte Wartung nach dem Einbau ist für die langfristige Lebensdauer der Einheit wichtig. Deshalb empfehlen wir nach der Überholung und Inbetriebnahme des Volvo A35E den ersten Filterwechsel nach **50 Betriebsstunden**. Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden wird von unserem Serviceteam beim Kunden durchgeführt. Sie beschränkt sich nicht auf den Filterwechsel. Unsere Mechaniker kontrollieren den allgemeinen Zustand der Nebenaggregate, überprüfen den korrekten Motorbetrieb und kontrollieren die Verbindungen zwischen Motor und den übrigen Komponenten der Maschine. Dies ist auch der Zeitpunkt, an dem mögliche Undichtigkeiten festgestellt werden können, die während der ersten Stunden des normalen Betriebs entstanden sein können. Leitungen, Verbindungen, Befestigungen und Nebenaggregate werden kontrolliert. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate, durchgeführt werden. ### Maschinen, in denen der Volvo D12E eingesetzt wird Der Volvo D12E gehört zu einer Familie von Dieselmotoren, die für schwere Anwendungen entwickelt wurde. Motoren dieser Familie wurden in verschiedenen Maschinen und Anwendungen eingesetzt, bei denen eine robuste und leistungsfähige Antriebseinheit erforderlich ist. Bei der Suche nach Ersatzteilen oder einem Ersatzmotor sollte jedoch immer die genaue Motorversion, die Seriennummer und die Konfiguration der Nebenaggregate überprüft werden. Beim **Volvo A35E** ist die korrekte Zuordnung des Motors besonders wichtig. Einzelne Konfigurationen können sich hinsichtlich der Ausstattung und der Art der Verbindung mit den Systemen der Maschine unterscheiden. Deshalb ist die genaue Identifizierung des Motors einer der wichtigsten Schritte vor Beginn einer Überholung oder Umrüstung. ### Umfassender Volvo Dieselmotor-Service Die Überholung des Volvo D12E Motors im Volvo A35E Gelenkdumper zeigt, warum bei ernsthaften Problemen mit der Antriebseinheit eine vollständige Diagnose durchgeführt werden sollte, anstatt sich lediglich auf den Austausch einzelner Komponenten zu beschränken. Verschleiß an Lagern und Bauteilen, die mit der Kurbelwelle zusammenarbeiten, kann auf ein Problem hinweisen, das eine detaillierte Kontrolle des gesamten Kurbel- und Kolbensystems erforderlich macht. WIBAKO bietet einen umfassenden **Service für Volvo Dieselmotoren**, einschließlich Diagnose, Ausbau und Einbau von Motoren, Motorüberholungen und Prüfungen auf dem Motorenprüfstand. Unser mobiler Service kann zum Kunden fahren, um den Ausbau oder Einbau eines Motors durchzuführen. Anschließend kann der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert werden, wo die Werkstattarbeiten durchgeführt werden. Diese Lösung verbindet die Möglichkeiten unseres mobilen Services mit den Einrichtungen unserer Werkstatt. Unsere Mechaniker führen Arbeiten direkt an der Maschine vor Ort durch, während die detaillierte Motorüberholung unter geeigneten Werkstattbedingungen erfolgt. Eine zusätzliche Qualitätskontrolle bietet die Möglichkeit, den Motor vor dem Einbau auf unserem Motorenprüfstand zu testen. ### Zusammenfassung der Überholung des Volvo D12E im Volvo A35E Die umfassende Überholung des **Volvo D12E Motors** im **Volvo A35E Gelenkdumper** umfasste die Diagnose an der Maschine, den Ausbau des Motors, den Transport zu unserem Standort, die Demontage und detaillierte Überprüfung der Komponenten, die Reparatur des Kurbel- und Kolbensystems, die Kontrolle des Zylinderkopfes und der Nebenaggregate, den professionellen Zusammenbau des Motors sowie den Test auf dem Motorenprüfstand. Nach Abschluss der Prüfungen wurde der Motor wieder in die Maschine eingebaut. Wir kontrollierten sorgfältig sämtliche Verbindungen, das Kühlsystem, das Ansaugsystem, das Kraftstoffsystem und die elektrischen Komponenten. Anschließend führten wir gemeinsam mit dem Maschinenführer Tests des Volvo A35E durch, um den korrekten Motorbetrieb unter Betriebsbedingungen zu bestätigen. Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses ist auch die anschließende Wartung. Nach 50 Betriebsstunden führt unser Serviceteam eine Inspektion beim Kunden durch, einschließlich Filterwechsel und Kontrolle des allgemeinen Zustands des Motors und seiner Nebenaggregate. Dadurch können wir die Funktion des überholten Motors auch nach seiner Rückkehr in den täglichen Betrieb überwachen. Wenn Sie eine **Volvo D12E Motorüberholung**, eine Motorreparatur für einen Volvo A35E Gelenkdumper, eine Volvo Motordiagnose oder einen professionellen Service für Baumaschinen benötigen, kann WIBAKO den gesamten Prozess übernehmen - vom Ausbau über die Überholung und den Test auf dem Motorenprüfstand bis hin zum Einbau des Motors in die Maschine. ### Verwandte Inhalte und interne Verlinkung Baumaschinenservice - Informationen über das Serviceangebot von WIBAKO. Volvo Dieselmotor-Service - Diagnose, Überholung und Wartung von Volvo Dieselmotoren. Volvo Motorüberholung - umfassende Aufarbeitung von Dieselmotoren. Motorenprüfstand - Prüfung von Dieselmotoren vor dem Einbau in die Maschine. ### Benötigen Sie eine Überholung des Volvo D12E Motors? Benötigen Sie eine Überholung des Volvo D12E Motors oder einen Service für einen Volvo A35E Gelenkdumper? WIBAKO bietet umfassende Diagnosen, Motorüberholungen, Prüfungen auf dem Motorenprüfstand sowie den Ausbau und Einbau von Motoren in Baumaschinen. Kontaktieren Sie uns, um den Umfang der Arbeiten zu besprechen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/757-uberholung-des-volvo-d12e-motors-im-gelenkfahrzeug-a35e # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in einem Hyundai R170W-9 Bagger > Die Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in der Hyundai R170W-9 Bagger ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie wir die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs gewährleisten, um schwerwiegende Ausfälle und kostspielige Stillstände zu vermeiden. ## Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Mobilbagger Hyundai R170W-9 Wenn ein Bagger an Leistung verliert, unruhig läuft oder ungewöhnliche Geräusche aus dem Motorraum zu hören sind, kann ein weiterer Betrieb schnell zu einem deutlich schwerwiegenderen Motorschaden führen. Bei Baumaschinen ist eine schnelle und präzise Diagnose besonders wichtig, da jede Stunde Stillstand für den Maschinenbetreiber reale Kosten verursacht. In diesem Fall wurde uns ein **Cummins QSB 4.5** Motor aus einem **Mobilbagger Hyundai R170W-9** zur umfassenden Überholung übergeben. Ziel der Arbeiten war es, die korrekten Betriebsparameter des Motors wiederherzustellen und die Einheit für einen zuverlässigen weiteren Einsatz vorzubereiten. Der Hyundai R170W-9 ist ein Mobilbagger, der für Arbeiten ausgelegt ist, bei denen sowohl eine leistungsfähige Hydraulikanlage als auch eine hohe Mobilität erforderlich sind. Die Konstruktion dieser Maschinen ermöglicht einen schnellen Wechsel zwischen verschiedenen Einsatzorten. Deshalb hat die Zuverlässigkeit des Motors einen direkten Einfluss auf den gesamten Arbeitsablauf. Der Antrieb muss nicht nur während der Fahrt stabil arbeiten, sondern vor allem bei langen Arbeitszyklen unter wechselnden Belastungen zuverlässig funktionieren. Als Antrieb diente ein **Cummins QSB 4.5** Dieselmotor. Diese Motoren werden in verschiedenen Off-Highway-Maschinen eingesetzt, bei denen eine hohe Haltbarkeit, geeignete Drehmomentcharakteristik und Beständigkeit gegenüber wechselnden Belastungen erforderlich sind. Aus diesem Grund sollte eine Überholung einer solchen Einheit nicht lediglich auf den Austausch einzelner beschädigter Bauteile beschränkt werden. Entscheidend ist vielmehr die umfassende Prüfung aller Komponenten, die Einfluss auf den späteren Betrieb des Motors haben können. ### Erstdiagnose des Cummins QSB 4.5 im Hyundai R170W-9 Vor dem Ausbau des Motors führten wir eine Diagnose direkt an der Maschine durch. Als Ursache für die notwendige Überholung wurde in diesem Fall **Verschleiß der Kurbelwellenlager und der mit der Kurbelwelle zusammenarbeitenden Bauteile** festgestellt. Ein solcher Verschleiß kann sich über längere Zeit entwickeln. Zu den ersten Anzeichen können ungewöhnliche Betriebsgeräusche, ein sinkender Öldruck sowie metallische Verunreinigungen im Schmiersystem gehören. Die Diagnose begann mit der Kontrolle der grundlegenden Betriebsparameter des Motors. Wir überprüften den Motorölstand und den Zustand des Öls und kontrollierten anschließend dessen Aussehen sowie mögliche Verunreinigungen. Besonderes Augenmerk legten wir auf den Ölfilter. Bei verschlissenen Kurbelwellenlagern können sich kleine Metallpartikel im Filtermaterial befinden, die einen wichtigen Hinweis für die weitere Diagnose darstellen. Anschließend wurde der Öldruck während des Motorbetriebs überprüft. Dieser Parameter ist für die Beurteilung des Schmiersystems von großer Bedeutung. Ein zu niedriger Öldruck kann unter anderem durch vergrößerte Lagerspiele an Komponenten verursacht werden, die mit unter Druck stehendem Öl versorgt werden. Die Messung allein ermöglicht jedoch keine eindeutige Bestimmung der Verschleißstelle und wurde deshalb als Teil einer umfassenderen Diagnose betrachtet. Während des Motorbetriebs achteten unsere Mechaniker außerdem auf das Laufverhalten und ungewöhnliche Geräusche. Das Verhalten des Motors bei unterschiedlichen Belastungen wurde beurteilt und geprüft, ob Geräusche auf Probleme innerhalb der Kurbel- und Kolbengruppe hindeuten konnten. Auf Grundlage der gesammelten Informationen entschieden wir uns für eine weiterführende Diagnose und den Ausbau des Motors. Der tatsächliche Zustand der Lager, der Kurbelwelle und der Pleuel konnte erst nach der Demontage des Motors in unserer Werkstatt eindeutig festgestellt werden. Deshalb beschränken wir uns bei schwerwiegenden Schäden nicht auf den Austausch eines einzelnen Bauteils, das anhand der Symptome als Ursache vermutet wird. Der Motor wird vollständig zerlegt und seine Komponenten werden von unseren Mechanikern gereinigt, vermessen und geprüft. Dadurch lässt sich der tatsächliche Umfang der erforderlichen Überholung bestimmen. ### Ausbau des Motors aus dem Mobilbagger Hyundai R170W-9 Nach Abschluss der Diagnose wurde die Maschine für den Ausbau des Motors vorbereitet. Der Ausbau des Motors erfolgt mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran**. Vor Beginn der Arbeiten muss der Arbeitsbereich entsprechend vorbereitet und die Bauteile der Maschine, die an ihrem Platz verbleiben, müssen gesichert werden. Unsere Mechaniker begannen mit dem Trennen der am Motor angeschlossenen Leitungen und Installationen. Elektrische Verbindungen, Kraftstoffleitungen, Komponenten des Kühlsystems sowie Leitungen des Ansaug- und Luftsystems wurden getrennt. Besonderes Augenmerk lag auf dem Ansaugsystem, damit während des Ausbaus keine Verunreinigungen in Leitungen oder Bauteile gelangen konnten, die weiterverwendet werden sollten. Beim Trennen des Kühlsystems wurden die Leitungen entsprechend gesichert. Dadurch wird das Risiko einer Verschmutzung und einer unbeabsichtigten Beschädigung während des Motorausbaus reduziert. Kraftstoffleitungen und elektrische Anschlüsse wurden ebenfalls entsprechend geschützt. Anschließend wurden die Motorlagerungen gelöst und der Motor für das Anheben vorbereitet. Bei solchen Arbeiten ist die richtige Reihenfolge der einzelnen Schritte besonders wichtig. Der Motor ist ein schweres Bauteil. Deshalb muss vor dem Anheben sichergestellt werden, dass alle Verbindungen korrekt getrennt wurden und keine Leitung, kein flexibler Schlauch und keine Befestigung den Motor weiterhin mit der Maschine verbindet. Nachdem der Motor vollständig vorbereitet war, wurde er mithilfe des Krans aus dem Motorraum gehoben. Anschließend wurde die Einheit für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet. Dort führten wir die detaillierte Prüfung und Überholung durch. Unser **mobiler Baumaschinenservice** ermöglicht es, den Ausbau und späteren Einbau des Motors direkt beim Kunden durchzuführen, ohne dass der Kunde die gesamte Organisation der Arbeiten selbst übernehmen muss. ### Prüfung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Werkstatt Nach dem Eintreffen des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit der Demontage. Die Einheit wurde in einzelne Baugruppen zerlegt, die anschließend gereinigt und sorgfältig geprüft wurden. Die Überprüfung des Motors ist eine der wichtigsten Phasen der Überholung, da der tatsächliche Verschleiß vieler Bauteile erst nach der Demontage zuverlässig beurteilt werden kann. Beim Cummins QSB 4.5 konzentrierten wir uns besonders auf die Komponenten der Kurbel- und Kolbengruppe. Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager wurden überprüft. Die Kontrolle beschränkte sich dabei nicht auf eine Sichtprüfung. Die Bauteile wurden vermessen, um ihren tatsächlichen Verschleiß festzustellen. Die **Kurbelwelle** wurde einer visuellen Kontrolle unterzogen. Die Arbeitsflächen wurden auf Verschleiß, Überhitzungsspuren und weitere Beschädigungen geprüft. Außerdem wurden die Kurbelwellenzapfen vermessen und der Rundlauf kontrolliert. Auch die Ölkanäle wurden überprüft, da deren Sauberkeit und Durchgängigkeit einen direkten Einfluss auf die ordnungsgemäße Schmierung der mit der Kurbelwelle zusammenarbeitenden Komponenten haben. Die Pleuel wurden einer visuellen Prüfung auf Verschleiß, Risse und Überhitzungsspuren unterzogen und vermessen. Auch die Geometrie und der Zustand der Pleuelschrauben wurden kontrolliert. Ein Bauteil, das die zulässigen Verschleißgrenzen überschreitet oder Beschädigungen aufweist, sollte nicht ohne entsprechende Prüfung in einem überholten Motor wiederverwendet werden. Auch Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen wurden überprüft. Dabei wurden die Arbeitsflächen, Verschleißspuren und der Zustand der Bauteile beurteilt, die für eine korrekte Führung des Kolbens und die Abdichtung des Verbrennungsraums verantwortlich sind. Wenn die Messwerte einen übermäßigen Verschleiß zeigen, werden die betreffenden Bauteile für den Austausch oder eine entsprechende Aufarbeitung qualifiziert. Der Zylinderkopf wurde separat geprüft. Kontrolliert wurden Ventilsitze, Ventile und Ventilführungen. Außerdem wurde der Zylinderkopf auf Dichtheit geprüft. Bei der Dichtheitsprüfung wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht, mit Druckluft beaufschlagt und beobachtet, ob Luftblasen austreten. Dadurch können Risse oder Undichtigkeiten festgestellt werden. Auch die Nockenwelle wurde kontrolliert. Dabei wurden ihre Oberflächen sowie der Verschleiß an den Lagerstellen und Nocken geprüft. Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel untersucht. Auch die übrigen Anbauteile des Motors wurden hinsichtlich ihres Zustands und ihrer weiteren Verwendbarkeit geprüft. Das Kraftstoffsystem wurde auf seine ordnungsgemäße Funktion überprüft. Wenn die Diagnose eine detailliertere Prüfung erfordert, kann die Einspritzpumpe auf einem Prüfstand kontrolliert werden. Auf diese Weise lassen sich die Parameter des Bauteils außerhalb des Motors überprüfen. ### Reparatur der Kurbel- und Kolbengruppe Nach Abschluss der Messungen wurde der Umfang der Überholung des Cummins QSB 4.5 festgelegt. Der wichtigste Arbeitsbereich war die Kurbel- und Kolbengruppe. Ihr Zustand stand in direktem Zusammenhang mit der Ursache, aufgrund derer der Motor zur Überholung übergeben wurde. Bei Komponenten, die mit der Kurbelwelle zusammenarbeiten, ist die Einhaltung der korrekten Maße und Montagepassungen besonders wichtig. Der Einbau neuer Lager allein löst das Problem nicht, wenn die Oberflächen der Kurbelwelle oder die Aufnahmen der zusammenarbeitenden Komponenten nicht entsprechend geprüft wurden. Deshalb wurden vor der Montage alle relevanten Flächen sorgfältig kontrolliert. Wenn die Messergebnisse zeigen, dass die Kurbelwelle nach entsprechender Bearbeitung weiterverwendet werden kann, wird die erforderliche Aufarbeitung durchgeführt. Ist ein Schleifen der Kurbelwelle notwendig, umfasst die Regeneration die Bearbeitung der Kurbelwelle auf die erforderlichen Reparaturmaße. Nach der Bearbeitung wird die Kurbelwelle erneut kontrolliert. Neue oder für die weitere Verwendung freigegebene Komponenten werden in der richtigen Reihenfolge und mit den entsprechenden Montageparametern eingebaut. Lager, Pleuel und weitere Komponenten der Kurbel- und Kolbengruppe müssen korrekt zusammenarbeiten, da ihre Funktion einen direkten Einfluss auf die Lebensdauer des gesamten Motors hat. Vor der Montage werden sämtliche Komponenten gründlich gereinigt. Dadurch wird das Risiko reduziert, dass Verunreinigungen im Motor verbleiben und nach dem Start in den Schmierkreislauf gelangen. Während der Montage achten wir außerdem auf die korrekte Vorbereitung der Kontaktflächen und den ordnungsgemäßen Einbau der einzelnen Komponenten. ### Aufarbeitung des Motorzylinderkopfes Der Zylinderkopf des Cummins QSB 4.5 wurde vor der Entscheidung über seine weitere Verwendung einer detaillierten Prüfung unterzogen. Kontrolliert wurden Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile und die Dichtfläche des Zylinderkopfes. Der Umfang der Zylinderkopfaufarbeitung hängt vom Verschleißgrad ab. Der Prozess umfasst unter anderem das Planen des Zylinderkopfes sowie den Austausch von Ventilführungen und Ventilen, wenn die Messungen deren Verschleiß bestätigen. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Zylinderkopf erneut auf korrekte Ausführung und Dichtheit geprüft. Der vorbereitete Zylinderkopf kann anschließend bei der Montage des Motors verwendet werden. Vor dem Einbau müssen alle Komponenten ordnungsgemäß gereinigt und geprüft werden. Eine Motorüberholung besteht nicht lediglich darin, einige verschlissene Teile mechanisch gegen neue auszutauschen. Entscheidend ist die korrekte Vorbereitung der gesamten Einheit. ### Prüfung des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Während der Überholung wurden auch die Anbauteile des Motors überprüft. Für den ordnungsgemäßen Motorbetrieb ist nicht nur der Zustand der mechanischen Komponenten entscheidend, sondern auch die Funktion der mit dem Motor zusammenarbeitenden Baugruppen. Der Turbolader wurde überprüft. Die Kontrolle des Axial- und Radialspiels ermöglicht eine Beurteilung seines Zustands und die Entscheidung, ob er weiterverwendet werden kann. Wird übermäßiger Verschleiß festgestellt, wird das Bauteil zur entsprechenden Aufarbeitung oder zum Austausch qualifiziert. Auch elektrische und elektromechanische Komponenten wie Anlasser und Lichtmaschine werden überprüft. Ihre einwandfreie Funktion ist insbesondere nach dem Wiedereinbau des Motors in die Maschine wichtig. Ein mechanisch einwandfreier Motor kann dennoch Start- oder Betriebsprobleme aufweisen, wenn seine Anbauteile nicht korrekt funktionieren. Das Kraftstoffsystem wird hinsichtlich seiner korrekten Funktion geprüft. Wenn die Diagnose eine Aufarbeitung der Einspritzpumpe erforderlich macht, kann das Bauteil an einen spezialisierten Betrieb mit entsprechendem Prüfstand übergeben werden. Dadurch lassen sich die Parameter des Bauteils außerhalb des Motors überprüfen. ### Professionelle Montage des Cummins QSB 4.5 Motors Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten begannen wir mit der Montage des Motors. Dieser Arbeitsschritt erfordert ein hohes Maß an Präzision, da die Qualität der Montage einen direkten Einfluss auf die spätere Lebensdauer der gesamten Einheit hat. Vor Beginn der Montage wurden alle vorbereiteten Komponenten erneut kontrolliert und gereinigt. Der Motor wurde entsprechend der vorgesehenen technologischen Reihenfolge montiert. Besonderes Augenmerk lag auf den Komponenten der Kurbel- und Kolbengruppe, der korrekten Montage der Lager, der Kurbelwelle, der Pleuel und der Kolben. Alle Verbindungen wurden unter Einhaltung der erforderlichen Montageparameter ausgeführt. Anschließend wurden der Zylinderkopf und die Komponenten des Ventiltriebs vorbereitet. Während der Montage achten wir auf die korrekte Position aller Komponenten und die richtige Vorbereitung der Kontaktflächen. Nach dem Verschließen des Motors wurden die übrigen Anbauteile montiert. In dieser Phase ist es außerdem wichtig, den Motor auf den späteren Einbau in die Maschine vorzubereiten. Alle Anschlussstellen müssen zugänglich sein und die Anbauteile müssen für die Verbindung mit den im Hyundai R170W-9 vorhandenen Systemen entsprechend vorbereitet werden. Nach Abschluss der Montage wurde der Motor für den Start und die Prüfungen vorbereitet. Bevor der Motor wieder in die Maschine eingebaut wird, möchten wir möglichst sicher sein, dass die durchgeführte Überholung das erwartete Ergebnis gebracht hat. Deshalb ist ein wichtiger Bestandteil unseres Prozesses der **Test des Motors auf dem Motorenprüfstand**. ### Prüfung des Cummins QSB 4.5 auf dem Motorenprüfstand Der Motorenprüfstand ist eines der wichtigsten Elemente bei der Kontrolle von Motoren nach einer Überholung. Er ermöglicht es, die Einheit unter kontrollierten Lastbedingungen zu prüfen, bevor sie in die Maschine eingebaut wird. Dadurch können wir das Verhalten des Motors während des Betriebs beobachten und die Ergebnisse der Überholung wesentlich genauer beurteilen. Bei einem Motor, der umfassend überholt wurde, beschränkt sich der Test nicht auf einen kurzen Probelauf. Die Einheit wird unter definierten Bedingungen betrieben und unsere Mechaniker überwachen dabei die grundlegenden Parameter. Besonders wichtig ist das Verhalten des Motors bei unterschiedlichen Belastungsstufen, da bestimmte Probleme erst bei höherer Motorleistung sichtbar werden können. Nach der Überholung wird der Motor gestartet und zunächst unter leichten Bedingungen betrieben. In der ersten Phase liegt die Belastung bei etwa 20-30% der Nennleistung. Dadurch kann der Einlaufprozess kontrolliert beginnen und gleichzeitig können die grundlegenden Betriebsparameter des Motors beobachtet werden. Der Motor läuft mindestens 16 Betriebsstunden auf dem Prüfstand. Während dieser Zeit überwachen wir das Verhalten, die Stabilität und die grundlegenden Betriebsparameter der Einheit. Unsere Mechaniker können feststellen, ob Unregelmäßigkeiten, Undichtigkeiten oder andere Symptome auftreten, die bei einem kurzen Probelauf nicht zuverlässig erkennbar wären. Wenn der Motor nach dieser Phase unter leichter Belastung seine korrekten Parameter beibehält, beginnt die nächste Testphase. Die Einheit wird wiederholt höheren Belastungen ausgesetzt. Dadurch lässt sich überprüfen, wie der Motor auf unterschiedliche Betriebsbedingungen reagiert und ob er seine Parameter auch bei anspruchsvolleren Bedingungen stabil hält. Der Prüfstand bietet einen weiteren wichtigen Vorteil. Der Motor wird unabhängig von der Maschine geprüft. Sollte eine Unregelmäßigkeit auftreten, können wir die Diagnose auf den Motor selbst konzentrieren, anstatt gleichzeitig das Hydrauliksystem, die Maschineninstallation und andere Komponenten analysieren zu müssen. Dies ist insbesondere bei Mobilbaggern wichtig, bei denen der Motor mit zahlreichen weiteren Systemen zusammenarbeitet. Der Motorenprüfstand ermöglicht außerdem eine sichere Kontrolle der Einheit nach der Überholung. Wenn alle Testphasen erfolgreich abgeschlossen wurden, erhalten wir eine zusätzliche Bestätigung, dass der Motor für den Wiedereinbau vorbereitet ist. Für den Kunden bedeutet dies eine höhere Sicherheit vor der erneuten Inbetriebnahme des Baggers. Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfungen wurde der Motor für den Transport und den Wiedereinbau in den Hyundai R170W-9 vorbereitet. ### Einbau des Motors in den Hyundai R170W-9 Der Einbau eines überholten Motors in einen Mobilbagger ist ebenso wichtig wie die Überholung selbst. Auch ein fachgerecht überholter Motor muss korrekt in der Maschine installiert werden. Unser Service führt diese Arbeiten umfassend durch. Unsere Mechaniker übernehmen daher nicht nur das Einsetzen des Motors in den Motorraum, sondern auch den Anschluss aller Systeme und die Kontrolle ihrer Dichtheit. Für den Einbau wurde der **vom Kunden bereitgestellte Kran** verwendet. Der Motor wurde vorsichtig in den Motorraum eingesetzt und korrekt positioniert. Anschließend montierten die Mechaniker die Motorlagerungen. Die richtige Positionierung des Motors gegenüber den übrigen Komponenten der Maschine ist entscheidend, da eine falsche Lage zu Spannungen an Leitungen, Problemen bei Anschlüssen oder übermäßigen Vibrationen führen könnte. Nach der Befestigung des Motors begann der Anschluss der Systeme. Die Mechaniker schlossen die Kühlmittelleitungen, das Kraftstoffsystem, Ölleitungen und die elektrische Anlage an. Besonderes Augenmerk wurde auf das Ansaugsystem gelegt. Die Luftleitungen wurden montiert und auf korrekte Verbindung geprüft. Jede Verbindung muss ordnungsgemäß gesichert sein, da eine Undichtigkeit im Ansaugsystem die Motorleistung und das Zusammenspiel mit dem Turbolader beeinflussen kann. Auch die Anschlüsse des Kühlsystems wurden überprüft. Die Leitungen müssen korrekt verlegt, befestigt und dicht sein. Vor dem ersten Start wird das System für den Betrieb vorbereitet. Nach dem Start des Motors werden alle Verbindungsstellen erneut kontrolliert. Das gleiche Verfahren wird beim Kraftstoffsystem angewendet. Die Leitungen werden vor dem Start angeschlossen und geprüft. Nach dem Start überwachen unsere Mechaniker die Verbindungsstellen, um sicherzustellen, dass keine Kraftstofflecks oder andere Unregelmäßigkeiten auftreten. Die Filter werden entsprechend dem Umfang der durchgeführten Wartungsarbeiten ebenfalls erneuert. Alle für einen korrekten Motorstart erforderlichen Komponenten werden vor Beginn der Tests vorbereitet. Nach dem Start überwachen wir den Motor zunächst im Leerlauf und gehen anschließend schrittweise zu anspruchsvolleren Betriebsbedingungen über. Ein wichtiger Bestandteil der Abnahme der Maschine sind **Tests gemeinsam mit dem Bediener**. Der Bediener kennt das Verhalten seiner Maschine und kann Unterschiede feststellen, die aus Sicht eines Mechanikers nicht immer offensichtlich sind. Deshalb führen wir nach den grundlegenden Kontrollen Funktionstests unter typischen Arbeitsbedingungen durch. Während der Tests wird der Motor bei unterschiedlichen Belastungen sowie während typischer Bewegungen des Baggers überprüft. Wir beobachten die Reaktion des Motors auf zunehmende Belastung, die Stabilität des Betriebs, die Betriebsparameter und das Zusammenspiel mit den übrigen Maschinensystemen. Gleichzeitig wird kontrolliert, ob die während des Einbaus hergestellten Verbindungen dicht bleiben. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests und der Bestätigung des korrekten Motorbetriebs sowie der Dichtheit der Verbindungen wird ein Montageprotokoll erstellt. Damit erhält der Kunde eine Bestätigung über die Durchführung der Arbeiten und die Prüfung der Maschine nach dem Einbau. ### Wartung des Motors nach der Überholung Die Überholung des Cummins QSB 4.5 endet nicht mit dem Einbau des Motors in den Hyundai R170W-9. Eine korrekte Wartung nach der Überholung ist wichtig für die Lebensdauer und den zuverlässigen Betrieb des Motors. Nach den ersten **50 Betriebsstunden** empfehlen wir eine Inspektion durch unsere Mechaniker. Dabei geht es nicht nur um den Austausch von Filtern. Während dieser Wartung werden der allgemeine Zustand der Anbauteile, der korrekte Motorbetrieb sowie die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Komponenten der Maschine überprüft. Während der ersten Betriebsphase können außerdem Undichtigkeiten festgestellt werden, die erst während des normalen Betriebs auftreten. Deshalb ermöglicht die Inspektion nach 50 Betriebsstunden eine frühzeitige Reaktion auf mögliche Unregelmäßigkeiten. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, den Zustand des Motors zu überwachen und auf Verschleiß von Komponenten zu reagieren, bevor daraus ein schwerwiegender Schaden entsteht. ### Cummins QSB 4.5 - ein Motor für Baumaschinen Der Cummins QSB 4.5 ist ein Motor, der in verschiedenen Bau- und Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden kann. Die bei der Überholung dieser Einheit gesammelte Erfahrung kann daher auch bei der Wartung anderer Maschinen mit diesem Motortyp genutzt werden. WIBAKO bietet Serviceleistungen für Dieselmotoren in Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen. Je nach Motortyp führen wir Diagnosen, Generalüberholungen, die Aufarbeitung von Komponenten, den Ausbau und Einbau von Motoren sowie Prüfstandstests durch. ### Baumaschinenservice und Cummins Motorenservice Der Fall des Hyundai R170W-9 zeigt, wie wichtig ein umfassender Ansatz bei der Motorüberholung ist. Der reine Austausch verschlissener Lager wäre keine ausreichende Lösung gewesen, ohne die Kurbelwelle, Pleuel, das Schmiersystem und die übrigen Motorkomponenten zu überprüfen. Deshalb begann die Überholung mit der Diagnose und wurde anschließend durch Ausbau, detaillierte Prüfung, Reparatur, Montage und Prüfstandstest fortgesetzt. Ein großer Vorteil eines umfassenden Prozesses ist die Möglichkeit, den Motor bereits vor dem Einbau in die Maschine zu testen. Der Motorenprüfstand ermöglicht die kontrollierte Belastung der Einheit, während der anschließende Einbau und die Tests gemeinsam mit dem Bediener die Überprüfung des Zusammenspiels mit dem gesamten Bagger ermöglichen. WIBAKO bietet außerdem einen **mobilen Baumaschinenservice**. Unsere Mechaniker können zum Kunden fahren, die Diagnose durchführen und den Motor ausbauen. Anschließend kann der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert werden, wo die Überholung durchgeführt wird. Nach Abschluss der Arbeiten organisieren wir den Wiedereinbau und die Inbetriebnahme der Maschine. ### Zusammenfassung der Überholung des Cummins QSB 4.5 im Hyundai R170W-9 Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors aus dem Mobilbagger Hyundai R170W-9 wurde umfassend durchgeführt - von der Diagnose an der Maschine über den Ausbau und die detaillierte Prüfung der Komponenten bis hin zur Reparatur, Montage und Prüfung auf dem Motorenprüfstand. Ein zentraler Bestandteil der Arbeiten war die Kontrolle der Kurbel- und Kolbengruppe einschließlich einer detaillierten Prüfung der Kurbelwelle, Pleuel und Lager. Auch der Zylinderkopf, das Kraftstoffsystem, der Turbolader und die übrigen Anbauteile wurden überprüft. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Motor einem längeren Prüfstandstest unterzogen und anschließend wieder in die Maschine eingebaut. Nach dem Einbau führten wir detaillierte Motortests sowie Funktionstests gemeinsam mit dem Bediener durch. Zusätzlich wurden die Dichtheit der hergestellten Verbindungen und das korrekte Zusammenspiel des Motors mit den übrigen Systemen des Baggers überprüft. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests konnte die Maschine wieder in den Betrieb gehen. Bei einer Motorüberholung ist die Wartung nach der Reparatur ebenso wichtig wie die Reparatur selbst. Deshalb empfehlen wir die erste Inspektion nach **50 Betriebsstunden** und anschließend regelmäßige Wartungen alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Dadurch kann der Zustand des überholten Motors kontrolliert und die Zuverlässigkeit im weiteren Betrieb erhöht werden. **Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB 4.5, eine Diagnose des Hyundai R170W-9 oder einen umfassenden Motorenservice für Baumaschinen? WIBAKO kann den gesamten Prozess übernehmen - vom Ausbau direkt am Einsatzort der Maschine über die Überholung und Prüfung auf dem Motorenprüfstand bis hin zum Einbau und der Inbetriebnahme.** **Material für interne Verlinkungen:** Baumaschinenservice Cummins Motorenservice Cummins Motorüberholungen Motorenprüfstand Mobiler Baumaschinenservice ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB 4.5 oder einen Service für den Mobilbagger Hyundai R170W-9? Kontaktieren Sie uns - wir führen umfassende Reparaturen, den Ausbau und Einbau von Motoren sowie Prüfungen auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/756-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-einem-hyundai-r170w-9-bagger # Service und Reparatur von Doosan-Maschinen - Bagger, Lader und Bohrgeräte > Professioneller Service für Baumaschinen von Doosan mit über 30 Jahren Erfahrung. Wir bieten mobile Diagnosen, Komponentenregeneration und schnellen Service vor Ort. Kontaktieren Sie uns, um Ihre Maschine wieder in vollem Umfang betriebsbereit zu machen! ### Professioneller Service für Baumaschinen ## Haben Sie ein Problem mit Ihrer Doosan-Maschine? Kontaktieren Sie unseren Berater! Fill out the form - **Phone** +48 33 870 42 00 [Call us](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Message on WhatsApp](https://wa.me/48532161000) - **E-mail** biuro@wibako.pl [Send an e-mail](mailto:biuro@wibako.pl) Über 30 Jahre Erfahrung ### Service und Reparatur von Doosan Baumaschinen Hat Ihr Doosan an Leistung verloren, leidet er unter Leckagen am Steuerblock oder gibt es Probleme mit der Ölhydraulik? Bei WIBAKO reparieren wir effektiv Doosan Mobilbagger, Raupenbagger und Radlader. Wir beheben Störungen in Hydrauliksystemen basierend auf Kawasaki / Doosan-Pumpen sowie Doosan, Cummins- und Scania-Antriebseinheiten. Wir bieten mobile Diagnose direkt auf der Baustelle sowie eine umfassende Regeneration von Komponenten in unserer stationären Werkstatt, um Ihre Maschinen schnellstmöglich wieder in vollen Betriebszustand zu versetzen. ### Wann ist es Zeit für ein Eingreifen? ### Symptome für Störungen der Ölhydraulik und des Motors in Doosan-Maschinen Selbst ein geringer Leistungsabfall der Kolbenpumpe, eine Undichtigkeit im Steuerblock, ein Problem mit dem Common-Rail-Einspritzsystem oder der Verschleiß des Fahrhydromotors können die Effizienz drastisch senken und Ihr Unternehmen teuren Ausfallzeiten aussetzen. **Hier sind die wichtigsten Warnsignale bei Doosan-Maschinen, die auf die Notwendigkeit einer Diagnose oder Reparatur hinweisen:** **Verlangsamung und Kraftverlust der Bewegungen nach dem Erwärmen des Öls –** wenn der Doosan DX225LC Bagger morgens dynamisch arbeitet und nach dem Erwärmen des Hydrauliköls auf Betriebstemperatur drastisch schwächer wird, deutet dies auf einen internen Dichtigkeitsverlust in der Hauptpumpe oder im Steuerblock hin. **Veränderung der Abgasfarbe und Rauchbildung –** dichter, schwarzer Rauch unter Last weist auf einen Defekt des Turboladers oder des Einspritzsystems bei Doosan DL06 / DL08 Motoren hin. Blauer oder weißer Rauch signalisiert das Verbrennen von Öl oder Kühlmittelleckagen. **Unnatürliche Geräusche und Kavitation der Pumpe –** charakteristische metallische Geräusche oder lautes Heulen aus dem Hydraulikraum zeugen von fehlendem Druck, Luft im System oder mechanischem Festfressen der Kolben der Kawasaki K3V / K5V Pumpe. **Probleme beim Fahren und Lenken –** der Doosan DX140W Mobilbagger oder der DX300LC Raupenbagger zieht zu einer Seite, hat Probleme beim Bewältigen von Steigungen oder zeigt Leistungsmangel an einem der Fahrhydromotoren. **Unruhiger Motorlauf und Startschwierigkeiten –** Schwanken der Drehzahl im Leerlauf, schwerer Kaltstart oder erschwerter Start nach dem Erwärmen von Doosan- oder Cummins-Einheiten. **Metallspäne in den Hydraulikfiltern –** das Vorhandensein von glänzendem Staub oder Metallpartikeln im Filtergehäuse ist das letzte Warnsignal vor einem katastrophalen Ausfall der Hauptpumpe. Unser Expertenteam stellt die volle Dynamik Ihrer Maschine wieder her ### Spezialisiertes Team für Doosan Ölhydraulik Unser engagiertes Hydrauliker-Team ist auf den Service und die Überholung von Kawasaki-, Doosan- und Rexroth-Kolbenpumpen, Fahr- und Drehhydromotoren sowie Mehrsektions-Steuerblöcken spezialisiert. Wir diagnostizieren fortschrittliche e-EPOS Hydraulik-Elektronik-Steuerungssysteme, die in Doosan-Baggern der DX-Serie verbaut sind. In unserem Servicezentrum in Kojszówka regenerieren wir Hauptpumpen für Modelle vom DX140LC bis hin zu schweren DX490LC Baggern. Wir ersetzen Rotationssätze, Steuerplatten, Kolben sowie Dichtungen und stellen die werkseitige volumetrische Effizienz wieder her, ohne dass teure neue Komponenten gekauft werden müssen. Schluss mit Qualm, Leistungsabfall und Störungen der Einspritzsysteme ### Spezialisiertes Team für Doosan-Verbrennungsmotoren Wenn der Antriebsmotor Ihres Doosan Baggers oder Radladers unter Last an Leistung verliert, übermäßig viel Öl verbraucht oder Fehler des Abgasnachbehandlungssystems (DPF/SCR) signalisiert, bietet WIBAKO fortschrittliche Generalüberholungen von Verbrennungsmotoren an. Wir verfügen über umfangreiche Erfahrung im Service und Wiederaufbau von speziellen Doosan-Antriebseinheiten (G2 D18, D24, D34, DL06, DL08, DL11), Cummins-Motoren (QSB4.5, QSB6.7, QSL9) sowie leistungsstarken Scania-Motoren (DC09, DC13). Jeden Motor demontieren, reinigen und unterziehen wir präzisen Mikromessungen. Wir führen eine vollständige mechanische Bearbeitung des Blocks, das Ausrichten der Kurbelwelle, Schleifen, die Instandsetzung von Zylinderköpfen und Kurbel-Kolben-Systemen sowie Tests und die Kalibrierung von Common-Rail-Einspritzdüsen durch. Dadurch beseitigen wir verborgene Mängel und stellen die nominalen Werksparameter der Maschine wieder her. ### Am häufigsten gewartete Komponenten und Maschinenmodelle Die folgende Tabelle zeigt eine Übersicht beliebter Doosan-Maschinen mit dem jeweils am häufigsten durchgeführten Reparaturumfang in unserer Werkstatt: | **Typ und Modell der Doosan-Maschine** | Installierter Motor / Hydraulik | Häufigste Servicearbeiten bei WIBAKO | | --- | --- | --- | | Doosan Mobilbagger DX140W / DX160W | Doosan DL06 / Kawasaki K3V63DT Pumpe | Regeneration der Hauptpumpe, Reparatur von Achsen und Getriebe (Fahrantrieb), Abdichtung der Drehverbindung. | | Doosan Mobilbagger DX190W / DX210W | Doosan DL06 / Kawasaki K3V112DT Pumpe | Reparatur des Common-Rail-Einspritzsystems, Abdichtung von Zylindern, Regeneration des Drehhydromotors. | | Doosan Raupenbagger DX225LC / DX235LCR | Doosan DL06 / Kawasaki K5V140 Pumpe | Generalüberholung des Motors, Regeneration der Rotationseinheit der Hydraulikpumpe, Abstimmung von e-EPOS. | | Doosan Raupenbagger DX300LC/DX340LC | Doosan DL08 / Kawasaki K5V160 Pumpe | Generalüberholung der DL08-Einheit, Prüfstandsprüfungen der Hauptpumpe, Beseitigung von Spiel am Ausleger. | | Doosan Radlader DL200 / DL250 | Doosan DL06 / Rexroth / Parker System | Reparatur des Drehmomentwandlers, Service des Lenk- und Bremssystems, Abdichtung der Steuerblöcke. | | Doosan Radlader DL420 / DL500 | Cummins / Scania DC13 / Load Sensing Hydraulik | Reparatur von Hochleistungsmotoren von Scania/Cummins, Regeneration von Verstellpumpen, Service des Powershift-Getriebes. | | Doosan Minibagger DX27Z/DX35Z/DX55R | Yanmar / Doosan G2 (D18) / Kolbenpumpen | Felddiagnose, Regeneration von Mini-Hydraulikpumpen, Reparatur von Achsschenkeln und Raupengetrieben. | Tests unter realen Belastungsbedingungen ### Professioneller Hydraulik- und Motorenprüfstand bei WIBAKO Bei WIBAKO schließen wir Risiken aus und montieren keine Komponenten „nach Gefühl". Wir verfügen über eine eigene Diagnoseeinrichtung mit Hydraulikprüfstand und Motorenprüfstand zum Testen von Verbrennungsmotoren bis zu einer Leistung von 500 PS. **Hydraulikprüfstand:** Hauptpumpen und Hydromotoren aus Doosan DX225LC oder DX300LC Baggern testen wir unter vollem Betriebsdruck (bis zu 350-400 bar) und bei kontrollierter Öltemperatur. Wir überprüfen die korrekte Funktion von Leistungsreglern, Überströmventilen und e-EPOS-Systemen. **Motorenprüfstand:** Regenerierte Doosan DL06 oder Scania DC13 Motoren unterziehen wir Belastungstests, die den Betrieb der Maschine bei schwersten Aushubarbeiten oder beim Umschlag von Gesteinskörnungen simulieren. Wir überwachen Öldruck, Abgastemperatur, Dichtigkeit sowie Einspritzparameter. Sie erhalten einen vollständig eingefahrenen Motor zusammen mit einem offiziellen technischen Protokoll. ### Wann ist es Zeit für ein Eingreifen? ### Symptome für Störungen der Ölhydraulik und des Motors in Doosan-Maschinen Selbst ein geringer Leistungsabfall der Kolbenpumpe, eine Undichtigkeit im Steuerblock, ein Problem mit dem Common-Rail-Einspritzsystem oder der Verschleiß des Fahrhydromotors können die Effizienz drastisch senken und Ihr Unternehmen teuren Ausfallzeiten aussetzen. **Hier sind die wichtigsten Warnsignale bei Doosan-Maschinen, die auf die Notwendigkeit einer Diagnose oder Reparatur hinweisen:** **Verlangsamung und Kraftverlust der Bewegungen nach dem Erwärmen des Öls –** wenn der Doosan DX225LC Bagger morgens dynamisch arbeitet und nach dem Erwärmen des Hydrauliköls auf Betriebstemperatur drastisch schwächer wird, deutet dies auf einen internen Dichtigkeitsverlust in der Hauptpumpe oder im Steuerblock hin. **Veränderung der Abgasfarbe und Rauchbildung –** dichter, schwarzer Rauch unter Last weist auf einen Defekt des Turboladers oder des Einspritzsystems bei Doosan DL06 / DL08 Motoren hin. Blauer oder weißer Rauch signalisiert das Verbrennen von Öl oder Kühlmittelleckagen. **Unnatürliche Geräusche und Kavitation der Pumpe –** charakteristische metallische Geräusche oder lautes Heulen aus dem Hydraulikraum zeugen von fehlendem Druck, Luft im System oder mechanischem Festfressen der Kolben der Kawasaki K3V / K5V Pumpe. **Probleme beim Fahren und Lenken –** der Doosan DX140W Mobilbagger oder der DX300LC Raupenbagger zieht zu einer Seite, hat Probleme beim Bewältigen von Steigungen oder zeigt Leistungsmangel an einem der Fahrhydromotoren. **Unruhiger Motorlauf und Startschwierigkeiten –** Schwanken der Drehzahl im Leerlauf, schwerer Kaltstart oder erschwerter Start nach dem Erwärmen von Doosan- oder Cummins-Einheiten. **Metallspäne in den Hydraulikfiltern –** das Vorhandensein von glänzendem Staub oder Metallpartikeln im Filtergehäuse ist das letzte Warnsignal vor einem katastrophalen Ausfall der Hauptpumpe. Tests unter realen Belastungsbedingungen ### Professioneller Hydraulik- und Motorenprüfstand bei WIBAKO Bei WIBAKO schließen wir Risiken aus und montieren keine Komponenten „nach Gefühl". Wir verfügen über eine eigene Diagnoseeinrichtung mit Hydraulikprüfstand und Motorenprüfstand zum Testen von Verbrennungsmotoren bis zu einer Leistung von 500 PS. **Hydraulikprüfstand:** Hauptpumpen und Hydromotoren aus Doosan DX225LC oder DX300LC Baggern testen wir unter vollem Betriebsdruck (bis zu 350-400 bar) und bei kontrollierter Öltemperatur. Wir überprüfen die korrekte Funktion von Leistungsreglern, Überströmventilen und e-EPOS-Systemen. **Motorenprüfstand:** Regenerierte Doosan DL06 oder Scania DC13 Motoren unterziehen wir Belastungstests, die den Betrieb der Maschine bei schwersten Aushubarbeiten oder beim Umschlag von Gesteinskörnungen simulieren. Wir überwachen Öldruck, Abgastemperatur, Dichtigkeit sowie Einspritzparameter. Sie erhalten einen vollständig eingefahrenen Motor zusammen mit einem offiziellen technischen Protokoll. Wir minimieren die Ausfallzeit auf der Baustelle ### Schneller mobiler Service – Reparatur von Doosan-Maschinen vor Ort Wir verstehen vollkommen, dass der Transport eines mehrere Dutzend Tonnen schweren Doosan Baggers von der Baustelle oder der Kiesgrube in die Werkstatt mit hohen Kosten und logistischen Schwierigkeiten verbunden ist. Deshalb bieten wir einen mobilen Service für Doosan Baumaschinen an. Voll ausgestattete WIBAKO-Servicefahrzeuge fahren direkt zum Ausfallort. Wir verfügen über computergestützte Diagnoseschnittstellen zur Überprüfung von Doosan-Steuergerätefehlern, Geräte zur Druckmessung in Hydrauliksystemen sowie Werkzeuge für den Feldservice. Die meisten aktuellen Störungen – Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem, Sensorfehler, Ausfälle von Steuerventilen oder Beschädigungen von Leitungen – beheben wir sofort vor Ort auf der Baustelle. Bei schweren mechanischen Schäden demontieren unsere Mechaniker die Hydraulikpumpe, den Hydromotor oder den Verbrennungsmotor sicher und transportieren ihn zur vollständigen Regeneration in unsere Basis nach Kojszówka. Wir fahren Städte wie Warschau, Łódź, Krakau, Kattowitz, Breslau, Posen, Lublin, Zakopane, Danzig, Białystok oder Nowy Sącz an. Umfassende Ausrüstungsunterstützung ### Blitzschneller Zugriff auf Doosan-Ersatzteile – WIBAKO-Lager Steht Ihr Doosan wegen eines Pumpenausfalls oder fehlender Dichtungen still? Bei WIBAKO verfügen wir über ein eigenes, umfangreiches Ersatzteillager für Maschinen der Marken Doosan / Develon. Wir haben neue, gebrauchte sowie von unserem Team werkseitig regenerierte Komponenten auf Lager – von kompletten Kawasaki-Pumpen über DL06/DL08-Motorkomponenten bis hin zu Dichtungen, Filtern und Ventilen. Dadurch verkürzen wir die Bearbeitungszeit von stationären und mobilen Reparaturen drastisch. ### Geben Sie Ihre Maschine in die Hände von Profis ### Vollständiger Katalog der unterstützten Doosan-Maschinen Dank langjähriger Erfahrung und fortschrittlicher technologischer Ausstattung warten wir die gesamte Palette an Doosan-Baumaschinen: **Doosan Mobilbagger:** DX140W, DX140W-3/-5, DX160W, DX165W, DX170W, DX190W, DX210W (Serien -3, -5, -7). **Doosan Raupenbagger:** DX140LC, DX180LC, DX225LC, DX235LCR, DX255LC, DX300LC, DX340LC, DX380LC, DX420LC, DX490LC, DX530LC. **Doosan Radlader:** DL200, DL220, DL250, DL300, DL350, DL420, DL450, DL500, DL550, DL580. **Minibagger und Kompaktbagger:** DX10Z, DX17Z, DX19, DX27Z, DX35Z, DX50Z, DX55R, DX62R, DX80R. **Umschlag- und Spezialmaschinen Doosan:** DX230MH, DX250MH, DX300MH (Maschinen für Schrott sowie Holz-/Abfallumschlag). ### Geben Sie eine Garantie auf regenerierte Hydraulikpumpen und überholte Doosan-Motoren? Ja. Auf alle in unserer Werkstatt regenerierten Komponenten gewähren wir eine schriftliche Garantie. Jedes Bauteil wird vor der Auslieferung strengen Belastungstests auf einem stationären Prüfstand unterzogen, was das Risiko von Nachbesserungen ausschließt. ### Muss ich den gesamten Bagger in Ihre Werkstatt transportieren oder reicht es, das beschädigte Teil einzuschicken? Sie müssen nicht die gesamte Maschine transportieren. Wenn Ihr Mechaniker die beschädigte Hydraulikpumpe, den Fahrantrieb oder den Steuerblock ausgebaut hat, können Sie das Teil per Kurier an uns senden oder persönlich an unserem Standort in Kojszówka abgeben. Nach der Regenerierung und den Tests auf dem Prüfstand senden wir das montagereife Bauteil zurück. Bei Bedarf kann unser mobiler Service auch direkt auf die Baustelle kommen und das Element vor Ort ausbauen. ### Bedienen Sie auch die neuesten Develon-Maschinen sowie Doosan-Minibagger? Ja, Develon ist der direkte Nachfolger der Marke Doosan. Wir verfügen über die entsprechende Diagnosesoftware, Schaltpläne und Zugang zu Teilen sowohl für die neuesten Modelle der 7er-Serie (Develon) als auch für ältere Generationen von Mobilbaggern, Raupenbaggern und Minibaggern (DX-Z-Serie). Veröffentlicht: 2026-08-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/755-service-und-reparatur-von-doosan-maschinen-bagger-lader-und-bohrgerate # Überholung des John Deere 6068HF285 Motors in der Radlader 624K > Der umfassende Umbau des John Deere 6068HF285 Motors in der 624K Radlader umfasst Diagnostik, Demontage, Reparatur und Tests auf dem Prüfstand. Erfahren Sie, wie Sie die optimale Leistung und Langlebigkeit der Einheit unter schwierigen Arbeitsbedingungen sicherstellen können. ## Überholung des John Deere 6068HF285 Motors im John Deere 624K Radlader Ein Radlader, der unter anspruchsvollen Bedingungen arbeitet, kann sich keine langen Stillstandszeiten leisten. Beim John Deere 624K bildet der Motor das Herzstück der gesamten Maschine. Deshalb erfordern Leistungsverlust, unruhiger Motorlauf oder Startprobleme eine gründliche Diagnose. In diesem Fall war die Maschine mit einem **John Deere 6068HF285** Motor ausgestattet, der für anspruchsvolle industrielle Anwendungen entwickelt wurde. Der John Deere 624K ist ein Radlader der K-Serie, der für intensive Arbeiten wie das Beladen, den Materialtransport und wiederholte Arbeitszyklen entwickelt wurde. Die Konstruktion der Maschine stellt hohe Anforderungen an den Antriebsstrang, insbesondere an das verfügbare Drehmoment auch bei niedrigeren Motordrehzahlen. Der 6068HF285 gehört zur Familie der sechszylindrigen John Deere PowerTech E Motoren mit 6,8 Litern Hubraum. Je nach Konfiguration und Einsatzbereich steht der Motor in einem industriellen Leistungsbereich von 104-149 kW zur Verfügung. Das Aggregat verfügt über eine Turboaufladung mit Ladeluftkühlung sowie ein elektronisch gesteuertes Hochdruck-Common-Rail-Einspritzsystem. Bei dieser Reparatur war eine umfassende Motorüberholung erforderlich. Die Arbeiten umfassten die Diagnose, den Ausbau des Motors, eine detaillierte Überprüfung der Bauteile, die Reparatur mechanischer Komponenten und die Vorbereitung des Motors für den erneuten Einbau. Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses war außerdem der Test auf unserem **Motorenprüfstand**. Dadurch konnte der Motor außerhalb der Maschine unter kontrollierten Lastbedingungen überprüft werden. ### Erstdiagnose des John Deere 6068HF285 Motors Vor dem Ausbau des Motors musste zunächst sein tatsächlicher Zustand im John Deere 624K ermittelt werden. Die Diagnose begann mit grundlegenden Prüfungen direkt an der Maschine. Unsere Mechaniker überprüften, ob sich der Motor starten ließ, wie er sich beim Start verhielt und wie er nach Erreichen der Betriebstemperatur arbeitete. Auch das Schmier- und Kühlsystem wurde kontrolliert. Einer der wichtigsten Hinweise auf die Notwendigkeit einer Motorüberholung war die allmähliche Verschlechterung der Motorleistung in Verbindung mit einem erhöhten Ölverbrauch. Bei solchen Symptomen reicht der Austausch eines einzelnen Bauteils in der Regel nicht aus. Es muss festgestellt werden, ob die Ursache im Verschleiß des Kurbeltrieb- und Kolbensystems, in einer verminderten Zylinderabdichtung oder im Verschleiß von Komponenten des Zylinderkopfes liegt. Die erste Kontrolle umfasste die allgemeine Beurteilung des Motors und seiner Funktion. Das Ansaugsystem, die Ladeluftleitungen, die Anschlüsse des Kühlsystems, mögliche Undichtigkeiten sowie der Zustand der Nebenaggregate wurden überprüft. Anschließend wurden gezielte Diagnosearbeiten durchgeführt, um die Ursache des Problems zu bestätigen. Bei Verdacht auf Verschleiß von Zylindern und Kolben sind insbesondere Kompressionsmessungen, eine Dichtheitsprüfung der Zylinder und, sofern möglich, eine Endoskopie von großer Bedeutung. Nach Abschluss der Diagnose an der Maschine wurde entschieden, den Motor auszubauen und einer detaillierten Prüfung in unserer Werkstatt zu unterziehen. Erst nach der Demontage des Motors kann der tatsächliche Zustand von Bauteilen zuverlässig beurteilt werden, deren Verschleiß während des Betriebs in der Maschine nicht immer eindeutig festgestellt werden kann. ### Ausbau des Motors aus dem John Deere 624K Der Ausbau eines Motors aus einem Radlader erfordert eine sorgfältige Vorbereitung. Bei unseren Reparaturen erfolgt der Ausbau des Motors mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran**. Vor Beginn des Hebevorgangs sichern unsere Mechaniker die Maschine und bereiten alle Verbindungen vor, die getrennt werden müssen. Zunächst werden die elektrischen Anschlüsse und die mit dem Motor verbundenen Komponenten getrennt. Nebenaggregate, elektrische Verbindungen, Kraftstoffleitungen, Kühlmittelschläuche sowie Komponenten des Ansaug- und Aufladungssystems werden demontiert beziehungsweise getrennt. Besonderes Augenmerk liegt auf dem Schutz der Leitungen und Anschlüsse, damit diese während des Ausbaus nicht beschädigt oder verunreinigt werden. Vor dem Herausheben des Motors aus dem Motorraum müssen auch die Befestigungspunkte vorbereitet werden. Die Befestigungsschrauben werden entfernt und die Mechaniker kontrollieren, ob noch irgendeine Verbindung zwischen dem Motor und den übrigen Systemen der Maschine besteht. Nach dem Anschlagen des Motors am Kran wird die Einheit kontrolliert aus dem Motorraum gehoben. Der gesamte Vorgang wird besonders vorsichtig durchgeführt, da der Platz rund um den Motor im Radlader begrenzt ist und sich verschiedene Komponenten sehr nah beieinander befinden. Nach dem Ausbau aus dem John Deere 624K wurde der Motor für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet. Dort begann die detaillierte Überprüfung und Demontage der Einheit. ### Überprüfung des John Deere 6068HF285 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung in unserer Werkstatt wurde der Motor für die Demontage vorbereitet. Zunächst wurden alle Komponenten gründlich gereinigt, damit ihr tatsächlicher Zustand korrekt beurteilt werden konnte. Anschließend wurde der Motor schrittweise zerlegt. Die einzelnen Bauteile wurden dabei gereinigt und fortlaufend überprüft. Beim 6068HF285 lag ein besonderes Augenmerk auf dem Kurbeltrieb- und Kolbensystem. Der Zustand der Zylinder, Laufbuchsen, Kolben, Kolbenringe, Pleuel und Lager wurde kontrolliert. Auch die Kurbelwelle wurde einer detaillierten Prüfung unterzogen. Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasst eine Sichtkontrolle auf Überhitzungsspuren, Verschleiß und mögliche Beschädigungen sowie Messungen der Lagerzapfen, die Kontrolle des Rundlaufs und die Prüfung der Ölkanäle. Die Pleuel wurden einer visuellen und maßlichen Prüfung unterzogen. Dabei wurde auf Risse, Überhitzungsspuren, Verdrehungen und Längsverformungen geachtet. Auch die Befestigungselemente wurden überprüft. Dieses Vorgehen verhindert, dass nur die offensichtlich beschädigten Bauteile ausgetauscht werden, während andere verschlissene Komponenten im überholten Motor verbleiben und später dessen Lebensdauer beeinträchtigen könnten. Gleichzeitig wurde der Zylinderkopf überprüft. Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile und die Dichtfläche des Zylinderkopfes wurden kontrolliert. Ein wichtiger Bestandteil der Prüfung ist außerdem die Dichtheitsprüfung. Der Zylinderkopf wird in erwärmtes Wasser eingetaucht und anschließend werden die entsprechenden Kanäle mit Druckluft beaufschlagt. Austretende Luft ermöglicht das Erkennen von Bereichen, die auf eine Undichtigkeit oder einen Riss hinweisen. Auch die Nockenwelle wurde kontrolliert. Dazu gehören eine Sichtprüfung sowie Messungen der Hauptlagerstellen und Nocken. Die Mechaniker prüfen, ob der Verschleißgrad eine weitere Verwendung des Bauteils zulässt. Die Nebenaggregate wurden separat überprüft. Der Turbolader wurde beispielsweise auf axiales und radiales Spiel kontrolliert. Auch elektrische und elektromechanische Komponenten wie Anlasser und Lichtmaschine wurden überprüft. Ein weiterer wichtiger Bereich war das Kraftstoffsystem. Die korrekte Funktion des Hochdruck-Common-Rail-Systems hat direkten Einfluss auf Motorleistung, Kraftstoffverbrauch und Laufruhe. Der 6068HF285 verwendet ein elektronisch gesteuertes HPCR-System mit Hochdruck-Common-Rail-Einspritzung und mehreren Einspritzvorgängen. ### Reparatur des Kurbeltrieb- und Kolbensystems Nach Abschluss aller Messungen konnte der Umfang der für die Motorüberholung erforderlichen Arbeiten bestimmt werden. Einer der wichtigsten Bereiche war das Kurbeltrieb- und Kolbensystem. Dazu gehören unter anderem Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Laufbuchsen und Lager. Jedes Bauteil wird einzeln bewertet, da nicht jedes Teil zwangsläufig ausgetauscht werden muss. Wenn die Messungen bestätigen, dass ein bestimmtes Bauteil weiter verwendet werden kann, kann es nach entsprechender Aufbereitung wieder eingesetzt werden. Komponenten, die die zulässigen Verschleißgrenzen überschreiten, werden entsprechend dem Umfang der Überholung ersetzt oder regeneriert. Die Kurbelwelle wird präzise vermessen. Falls erforderlich, kann sie durch Schleifen der Kurbelwellenzapfen regeneriert werden. Die Einhaltung der korrekten Maße und Geometrie der mit den Lagern zusammenarbeitenden Flächen ist besonders wichtig. Auch die Ölkanäle werden überprüft, da ihr Zustand einen direkten Einfluss auf die Schmierung des Kurbeltrieb- und Kolbensystems hat. Der Zustand der Laufbuchsen und Kolben wird beurteilt, um festzustellen, ob der Verschleiß für die verringerte Kompression und den erhöhten Ölverbrauch verantwortlich war. Wenn die gemessenen Werte außerhalb der zulässigen Grenzen liegen, werden die entsprechenden Komponenten ersetzt. Neue Kolbenringe müssen korrekt mit den vorbereiteten Zylinderflächen zusammenarbeiten. Deshalb wird das gesamte System als zusammenwirkende Einheit betrachtet. ### Überprüfung und Regeneration des Zylinderkopfes Der Zylinderkopf gehört zu den Bauteilen, die einen wesentlichen Einfluss auf die Abdichtung des Brennraums haben. Seine Überprüfung darf deshalb nicht auf eine reine Sichtkontrolle beschränkt werden. Nach der Demontage wird der Zylinderkopf gereinigt und auf seine weitere Verwendbarkeit geprüft. Der Umfang der Zylinderkopfregeneration richtet sich nach den Ergebnissen der Prüfung. Wenn Reparaturen erforderlich sind, können unter anderem das Planen des Zylinderkopfes, der Austausch von Ventilführungen und der Austausch von Ventilen durchgeführt werden. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Zylinderkopf erneut auf seine Dichtheit geprüft. Ein fachgerecht vorbereiteter Zylinderkopf ist entscheidend für die korrekte Kompression und einen stabilen Motorlauf. Deshalb werden alle Arbeiten erst nach einer genauen Prüfung und Bewertung des tatsächlichen Zustands der einzelnen Bauteile durchgeführt. ### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate Bei einer Motorüberholung dürfen die Komponenten für die Kraftstoff- und Luftversorgung nicht außer Acht gelassen werden. Der John Deere 6068HF285 verwendet ein elektronisch gesteuertes HPCR-Kraftstoffsystem. Die Überprüfung dieser Komponenten ermöglicht es festzustellen, ob die Einspritzparameter korrekt sind und ob das Kraftstoffsystem nach der Überholung zu einer möglichen Fehlerquelle werden könnte. Komponenten, die eine spezielle Prüfung benötigen, können auf geeigneten Prüfständen kontrolliert werden. Falls erforderlich, kann eine Einspritzpumpe zur Regeneration an einen spezialisierten externen Betrieb übergeben werden. Auch die Einspritzkomponenten müssen entsprechend dem verwendeten Kraftstoffsystem geprüft werden. Der Turbolader wurde ebenfalls überprüft. Die Kontrolle des axialen und radialen Spiels ermöglicht eine Beurteilung seines technischen Zustands. Da der Turbolader mit dem Ladeluftsystem zusammenarbeitet, wird beim späteren Einbau besonderes Augenmerk auf den Zustand und die Dichtheit der Luftleitungen gelegt. Auch elektrische und elektromechanische Komponenten wie Anlasser und Lichtmaschine werden überprüft. Ziel ist es, eine vollständige Antriebseinheit vorzubereiten, bei der keine Komponenten zurückbleiben, die nach dem Einbau des Motors zu Problemen führen könnten. ### Professioneller Zusammenbau des John Deere 6068HF285 Motors Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten begann die Montage des Motors. Dieser Arbeitsschritt erfordert besondere Genauigkeit und die Einhaltung der richtigen Montagereihenfolge. Alle Kontaktflächen werden entsprechend vorbereitet und die einzelnen Komponenten gemäß den technischen Anforderungen montiert. Die Montage beginnt mit der Vorbereitung der Hauptkomponenten und des Kurbeltrieb- und Kolbensystems. Kurbelwelle, Lager, Pleuel, Kolben und weitere Bauteile werden unter Einhaltung der erforderlichen Parameter montiert. Anschließend werden weitere Baugruppen des Motors, darunter Zylinderkopf, Steuerungskomponenten und Nebenaggregate, montiert. Auch die korrekte Vorbereitung der Öl-, Kraftstoff- und Kühlmittelanschlüsse ist von großer Bedeutung. Vor dem ersten Start des Motors muss sichergestellt sein, dass alle Leitungen korrekt angeschlossen und sämtliche Verbindungen dicht sind. Auch das Ansaugsystem und die Ladeluftleitungen werden überprüft, damit sie korrekt montiert und befestigt sind. Nach dem Zusammenbau wird der Motor für den Start und die anschließenden Prüfungen vorbereitet. Dabei geht es nicht nur darum festzustellen, ob der Motor startet. Ziel ist es, zu überprüfen, ob alle Komponenten korrekt zusammenarbeiten, der Motor die erforderlichen Betriebsparameter erreicht und keine Öl-, Kraftstoff- oder Kühlmittelleckagen auftreten. Nach dem Zusammenbau wird der Motor für den Prüfstandstest vorbereitet. Dadurch kann die überholte Einheit unter kontrollierten Betriebsbedingungen geprüft werden, bevor sie wieder in die Maschine eingebaut wird. ### Prüfung des John Deere 6068HF285 auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte der gesamten Überholung ist der Test auf unserem **Motorenprüfstand**. Dadurch kann der Motor außerhalb der Maschine unter kontrollierten Bedingungen und bei unterschiedlichen Belastungen geprüft werden. Dies ist besonders bei Motoren für Baumaschinen wichtig, da ein einfacher Start auf einem Werkstattstand keine ausreichende Aussage darüber liefert, wie sich der Motor unter realen Arbeitsbedingungen verhalten wird. Nach der Überholung wird der Motor auf dem Prüfstand gestartet und zunächst unter geringer Belastung betrieben. Nach unserem Verfahren sollte ein überholter Motor mindestens 16 Betriebsstunden unter leichten Bedingungen bei etwa 20-30% seiner Nennlast laufen. Dadurch können sich die überholten Komponenten kontrolliert einlaufen, während unsere Mechaniker die grundlegenden Betriebsparameter überwachen. Während des Tests wird der Motor in verschiedenen Drehzahlbereichen überprüft. Wir beobachten das Verhalten der Einheit, die Stabilität der Parameter und die Reaktion auf Veränderungen der Belastung. Der Prüfstand ermöglicht außerdem eine wiederholte Erhöhung der Belastung. Dadurch kann das Verhalten des Motors unter Bedingungen beurteilt werden, die näher an der intensiven Arbeit des Radladers liegen. Nach der Einlaufphase und einer positiven Bewertung der Motorparameter wird die Belastung schrittweise erhöht. Der Test endet nicht nach einem kurzen Start. Die Einheit wird wiederholt belastet, um ihre Reaktion auf wechselnde Betriebsbedingungen zu überprüfen und mögliche Probleme zu erkennen, die ansonsten erst während des intensiven Einsatzes in der Maschine auftreten könnten. Der John Deere 6068HF285 ist ein sechszylindriger Motor mit 6,8 Litern Hubraum, Turboaufladung und Ladeluftkühlung. Je nach Konfiguration wird vom Hersteller ein industrieller Leistungsbereich von 104-149 kW angegeben. Diese Eigenschaften zeigen, warum ein Belastungstest ein wichtiger Bestandteil der Prüfung eines Motors für schwere Arbeitsmaschinen ist. Während des Tests achten wir außerdem besonders auf die Dichtheit der gesamten Motoreinheit. Anschlüsse, Leitungen und Komponenten des Kühl-, Schmier-, Kraftstoff- und Ansaugsystems werden kontrolliert. Sollte während der Prüfung eine Unregelmäßigkeit auftreten, kann sie noch vor dem Einbau des Motors in die Maschine erkannt werden. Der Motorenprüfstand ist daher nicht lediglich ein Ort, an dem die Motorleistung gemessen werden kann. Er dient vor allem als kontrollierte Prüfumgebung, in der ein überholter Motor vor seiner Rückkehr in den Einsatz überprüft werden kann. Für den Kunden bedeutet dies eine zusätzliche Sicherheit, dass der Motor vor dem Einbau in den John Deere 624K umfassend getestet wurde. ### Einbau des Motors in den John Deere 624K Nach dem erfolgreichen Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor für den Einbau in den John Deere 624K Radlader vorbereitet. Der Einbau ist genauso wichtig wie der Ausbau. Er erfordert eine präzise Positionierung der Einheit in der Maschine, die korrekte Ausführung aller Verbindungen und die Überprüfung der Zusammenarbeit des Motors mit den übrigen Systemen. Der Motor wird mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran in den Motorraum eingesetzt. Unsere Mechaniker kontrollieren sorgfältig die Position der Einheit in Bezug auf die Befestigungspunkte und andere Komponenten. Nachdem der Motor korrekt positioniert wurde, werden die Befestigungen und Verbindungen montiert. Besonderes Augenmerk wird auf die Leitungsführung gelegt, da bereits eine falsch positionierte Leitung während des Betriebs Abrieb, übermäßiger Spannung oder Undichtigkeit ausgesetzt sein kann. Anschließend werden die Leitungen des Kühl-, Kraftstoff- und Schmiersystems sowie das Ansaugsystem angeschlossen. Beim Ansaugsystem wird besonders auf die Dichtheit aller Verbindungen zwischen Turbolader, Ladeluftkühler und den übrigen Komponenten geachtet. Eine Undichtigkeit in diesem Bereich kann sich negativ auf die Motorleistung und den Motorbetrieb auswirken. Auch die elektrischen Anschlüsse und die Komponenten für die Kommunikation zwischen der Motorsteuerung und der Maschine werden überprüft. Nach der Montage aller Komponenten wird der gesamte Motorraum einer Sichtkontrolle unterzogen. Die Mechaniker prüfen, ob keine Leitung oder kein Kabel falsch verlegt wurde, alle Befestigungspunkte sicher sind und sämtliche Verbindungen entsprechend geschützt wurden. Vor dem ersten Start werden zusätzliche Vorbereitungsarbeiten durchgeführt, darunter der Austausch der erforderlichen Filter und die Kontrolle der Betriebsflüssigkeiten. Anschließend wird der Motor gestartet und die Prüfung in der Maschine beginnt. Nach dem Start wird der Motor im Leerlauf und bei erhöhten Drehzahlen überprüft. Unsere Mechaniker überwachen die Betriebsparameter, kontrollieren das Kühl- und Schmiersystem, prüfen das Ansaugsystem und achten auf mögliche Undichtigkeiten. Alle zuvor montierten Verbindungen werden erneut kontrolliert. Der nächste Schritt besteht aus Maschinentests gemeinsam mit dem Bediener. Dies ist wichtig, weil der Bediener die spezifischen Eigenschaften des Radladers kennt und das Verhalten der Maschine während realer Arbeitszyklen beurteilen kann. Die Reaktion des Motors auf Laständerungen, das Verhalten beim Arbeiten mit dem Anbaugerät und die Stabilität der Motorparameter werden überprüft. Nach erfolgreichem Abschluss aller Tests und der Bestätigung eines korrekten Motorbetriebs sowie der Dichtheit der Systeme ist die Montage abgeschlossen. Der Prozess endet somit nicht mit dem Einsetzen des Motors in die Maschine, sondern umfasst auch die Überprüfung seines Betriebs unter realen Einsatzbedingungen. ### Service nach der Motorüberholung Eine Motorüberholung endet nicht mit dem ersten Start der Maschine. Die erste Betriebsphase eines überholten Motors ist besonders wichtig. Deshalb empfehlen wir, die erste Serviceinspektion nach **50 Betriebsstunden** durchzuführen. Diese Inspektion wird von unserem Serviceteam direkt beim Kunden durchgeführt. Bei der Inspektion nach 50 Betriebsstunden beschränkt sich unsere Arbeit nicht auf den Austausch der Filter. Unsere Mechaniker überprüfen den allgemeinen Zustand der Nebenaggregate, kontrollieren die Verbindungen zwischen Motor und den übrigen Maschinensystemen und stellen sicher, dass die Einheit ordnungsgemäß arbeitet. Auch die Dichtheit der Systeme wird kontrolliert, da sich während der ersten Betriebsphase kleinere Undichtigkeiten zeigen können. Nach der ersten Inspektion empfehlen wir weitere Serviceintervalle alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Regelmäßige Wartung ermöglicht es, Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu erkennen und das Risiko schwerwiegender Schäden zu reduzieren. ### Anwendungen des John Deere 6068HF285 Motors Der John Deere 6068HF285 gehört zur Familie der sechszylindrigen industriellen Dieselmotoren mit 6,8 Litern Hubraum. Der Motor verfügt über sechs Zylinder in Reihenanordnung, eine Bohrung von 106 mm und einen Hub von 127 mm. Der Hersteller gibt ein Verdichtungsverhältnis von 19,0:1 sowie eine Turboaufladung mit Luft-Luft-Ladeluftkühlung an. Der Motor wurde für industrielle Anwendungen entwickelt. Zu seinen Merkmalen gehören geschmiedete Stahlpleuel, austauschbare nasse Zylinderlaufbuchsen, eine elektronische Motorsteuerung, ein Turbolader mit fester Geometrie und ein HPCR-Kraftstoffsystem. Beim John Deere 624K ist es besonders wichtig, die genaue Motorversion auf die Konfiguration der Maschine abzustimmen. In den technischen Unterlagen zur 624K-Serie werden je nach Abgasstufe und Konfiguration verschiedene Varianten von Sechszylinder-6,8-Liter-Motoren aufgeführt. Deshalb sollten bei der Auswahl eines Motors, von Ersatzteilen oder beim Festlegen des Umfangs einer Überholung immer die genaue Motorbezeichnung und die Seriennummer der Maschine berücksichtigt werden. ### Umfassender Service für John Deere Motoren Die Überholung des John Deere 6068HF285 zeigt, warum ein umfassender Ansatz bei der Reparatur eines Motors in Baumaschinen entscheidend ist. Der Austausch verschlissener Komponenten allein reicht nicht aus, wenn die Ursache des Problems und der tatsächliche Zustand der übrigen Bauteile zuvor nicht genau bestimmt wurden. WIBAKO bietet umfassende Reparaturleistungen für Dieselmotoren von Bau- und Industriemaschinen. Unser Leistungsumfang kann die Diagnose, den Motorausbau, den Transport der Einheit zu unserem Standort in Kojszówka, die Demontage, Reinigung und Prüfung der Komponenten, die Regeneration, Montage, Prüfung auf dem Motorenprüfstand sowie den erneuten Einbau des Motors in die Maschine umfassen. Für Maschinen, die sich außerhalb des Kundenstandortes befinden, bieten wir auch einen mobilen Service an. Unsere Mechaniker führen Motoraus- und -einbauten durch und testen die Maschine nach Abschluss der Reparatur. Dadurch kann der Kunde den gesamten Prozess einem Unternehmen anvertrauen - von der Diagnose und dem Ausbau über die Motorüberholung bis hin zum erneuten Einbau, der Inbetriebnahme und der späteren Serviceinspektion. ### Zusammenfassung der Motorüberholung des John Deere 624K Die umfassende Überholung des John Deere 6068HF285 Motors bereitete die Einheit auf den weiteren Einsatz unter den anspruchsvollen Arbeitsbedingungen des John Deere 624K Radladers vor. Zu den wichtigsten Arbeitsschritten gehörten die detaillierte Diagnose, die Demontage des Motors, die Überprüfung der Komponenten, die Reparatur des Kurbeltrieb- und Kolbensystems sowie des Zylinderkopfes, die Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Nebenaggregate und anschließend die professionelle Montage des Motors. Der Test auf dem Motorenprüfstand war ein wichtiger Bestandteil des Prozesses. Er ermöglichte die Überprüfung des überholten Motors vor dem Einbau in die Maschine und die Beurteilung seines Verhaltens bei schrittweise steigender Belastung. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde der Motor für den Einbau in den John Deere 624K vorbereitet. Nach dem Einbau wurden detaillierte Tests des Motors und der gesamten Maschine durchgeführt, darunter auch Prüfungen gemeinsam mit dem Bediener. Nachdem der korrekte Betrieb und die Dichtheit der Systeme bestätigt worden waren, konnte die Maschine wieder in den Einsatz zurückkehren. Bei Motoren nach einer umfassenden Überholung empfehlen wir die erste Serviceinspektion nach 50 Betriebsstunden. Unsere Mechaniker können diese direkt beim Kunden durchführen und dabei nicht nur die Filter, sondern auch den Zustand der Anschlüsse, Nebenaggregate und des gesamten Antriebsstrangs überprüfen. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate, durchgeführt werden. ### Interne Links Baumaschinen-Service John Deere Dieselmotoren-Service John Deere Motorüberholungen Mobiler Baumaschinen-Service Motorenprüfstand ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des John Deere 6068HF285 Motors oder einen Service für einen John Deere 624K Radlader? WIBAKO bietet umfassende Motorreparaturen, Motoraus- und -einbau in Maschinen sowie Prüfungen auf dem Motorenprüfstand. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/754-uberholung-des-john-deere-6068hf285-motors-in-der-radlader-624k # Überholung des Volvo D12D Motors im Gelenkfahrzeug A40D > Komplettüberholung des Volvo D12D Motors im Gelenkfahrzeug Volvo A40D umfasst Diagnostik, Reparatur des Kurbeltriebes, Überprüfung des Zylinderkopfes und Tests auf dem Prüfstand. Erfahren Sie, wie Sie die langfristige Leistung des Motors unter schwierigen Arbeitsbedingungen sicherstellen können. ## Überholung des Volvo D12D Motors im knickgelenkten Muldenkipper Volvo A40D Knickgelenkte Muldenkipper arbeiten unter Bedingungen, in denen der Motor keine Schwächen zeigen darf. Dauerhafte Belastung, hohe Lasten und viele Betriebsstunden in anspruchsvollem Gelände führen dazu, dass auch ein robustes Antriebsaggregat mit der Zeit Verschleißerscheinungen zeigt. Im Fall des **knickgelenkten Muldenkippers Volvo A40D** kam ein **Volvo D12D** Motor zu unserem Service, dessen Zustand auf Verschleiß an Komponenten des Kurbel- und Pleuelsystems hinwies, insbesondere an den Kurbelwellen- und Pleuellagern. Der Volvo A40D ist ein schwerer knickgelenkter Muldenkipper für den Materialtransport unter anspruchsvollen Bedingungen. Die Maschine wurde für den intensiven Einsatz auf Baustellen, in Steinbrüchen, Kieswerken und bei Erdarbeiten entwickelt. In solchen Anwendungen hat ein einwandfrei funktionierender Antriebsstrang direkten Einfluss nicht nur auf die Produktivität der Maschine, sondern auch auf die Möglichkeit, einen kontinuierlichen Betrieb ohne kostspielige Stillstandszeiten aufrechtzuerhalten. Angetrieben wird die Maschine von einem Volvo D12D Motor. Diese Konstruktion wird in schweren Arbeitsmaschinen eingesetzt, bei denen ein hohes Drehmoment und ein stabiler Betrieb unter längerer Belastung erforderlich sind. In diesem Fall war eine umfassende Motorüberholung erforderlich, einschließlich Ausbau des Motors, detaillierter Prüfung aller wichtigen Komponenten, Reparatur verschlissener Teile, erneuter Montage und Belastungstest auf dem Motorenprüfstand. ### Erste Diagnose des Volvo D12D Motors Vor der Entscheidung für eine Motorüberholung führten wir eine Diagnose direkt an der Maschine durch. Dies ist ein wichtiger Bestandteil jeder Motorüberholung, da sich dadurch die Art des Problems bereits vor Beginn der Werkstattarbeiten bestimmen lässt. Beim Volvo A40D richteten wir besondere Aufmerksamkeit auf ungewöhnliche Geräusche aus dem Motor und auf seine Betriebsparameter. Im ersten Schritt wurden die grundlegenden Betriebsparameter des Aggregats überprüft. Wir kontrollierten das Startverhalten des Motors, seinen Betrieb im Leerlauf sowie seine Reaktion auf eine zunehmende Belastung. Gleichzeitig wurden der Öldruck und der Zustand des Motoröls überwacht. Ein wichtiger Bestandteil der Diagnose war außerdem die Kontrolle des Ölfilters auf metallische Verunreinigungen. Bei einem Verdacht auf Verschleiß der Kurbelwellen- und Pleuellager ist es besonders wichtig, die Beobachtung des Motorverhaltens mit Messungen zu verbinden. Geräusche allein reichen nicht aus, um den genauen Umfang der Reparatur festzulegen. Deshalb führten wir grundlegende Messungen durch und erweiterten anschließend die Diagnose um Verfahren, mit denen sich der Verdacht auf ein Problem im unteren Bereich des Motors bestätigen ließ. Nach Abschluss der Diagnose an der Maschine stellten wir fest, dass ein weiterer Betrieb des Aggregats zu schwerwiegenderen Schäden führen könnte. Der Motor wurde daher ausgebaut und zur detaillierten Prüfung in unsere Werkstatt gebracht. Erst nach der Demontage war es möglich, den Verschleißgrad der einzelnen Komponenten genau zu bestimmen und den erforderlichen Umfang der Überholung festzulegen. ### Ausbau des Volvo D12D Motors aus dem Volvo A40D Der Ausbau eines Motors aus einem Volvo A40D knickgelenkten Muldenkipper erfordert eine sorgfältige Vorbereitung und die Einhaltung der richtigen Arbeitsreihenfolge. Aufgrund der Konstruktion der Maschine und des Gewichts des Aggregats wird der Ausbau mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran** durchgeführt. Unsere Mechaniker übernehmen die Vorbereitung des Motors für den Ausbau, das Trennen der einzelnen Komponenten und die sichere Durchführung des gesamten Vorgangs. Vor Beginn des Ausbaus werden die Maschine und alle Komponenten, die beim Herausheben beschädigt werden könnten, entsprechend gesichert. Anschließend beginnen unsere Mechaniker mit dem Trennen von Leitungen, Kabeln und Nebenaggregaten. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Kühlsystem, der Luftansaugung und den Leitungen, die sich unmittelbar am Motor befinden. Rohrleitungen und Schläuche werden gesichert, um das Risiko einer Verschmutzung oder Beschädigung zu minimieren. Auch die Verbindungen, die erforderlich sind, um das Antriebsaggregat von den übrigen Maschinensystemen zu trennen, werden gelöst. Dabei prüfen unsere Mechaniker den Zustand der einzelnen Komponenten, da eine Motorüberholung eine gute Gelegenheit bietet, auch die Bauteile zu kontrollieren, die nach dem Wiedereinbau mit dem Motor zusammenarbeiten werden. Nachdem der Motor für den Ausbau vorbereitet wurde, wird er mit dem Kran angeschlagen und vorsichtig aus dem Motorraum gehoben. Nach dem Ausbau wird das Aggregat zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo die detaillierte Werkstattdiagnose und die Überholung des Volvo D12D Motors beginnen. ### Prüfung des Volvo D12D Motors in der Werkstatt Nach dem Eintreffen des Motors in unserer Werkstatt wurde das Aggregat für die Demontage vorbereitet. Die Prüfung des Motors beginnt mit einer Beurteilung seines Zustands und der Zerlegung des Aggregats in einzelne Komponenten. Die Bauteile werden während der Demontage gereinigt und von unseren Mechanikern überprüft. Dadurch wird verhindert, dass Schäden oder Verschleiß unter Schmutz und Ablagerungen verborgen bleiben. Zunächst konzentrierten wir uns auf den unteren Bereich des Motors. Die Komponenten, die den Zugang zur Kurbelwelle, zu den Pleueln und Lagern ermöglichen, wurden ausgebaut. Nach dem Entfernen dieser Bauteile bestätigte sich unser ursprünglicher Verdacht hinsichtlich des Verschleißes der mit der Kurbelwelle zusammenarbeitenden Komponenten. Die Lager wurden auf Verschleißspuren, Überhitzung und eine fehlerhafte Zusammenarbeit mit den Kurbelwellenzapfen überprüft. Gleichzeitig kontrollierten wir den Zustand der Pleuel, ihrer Arbeitsflächen und Befestigungselemente. Die Prüfung der Pleuel umfasst eine Sichtkontrolle auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß sowie die Überprüfung ihrer Geometrie. Die Kurbelwelle wurde einer detaillierten Kontrolle unterzogen. Die Prüfung umfasste eine Sichtkontrolle, die Messung des Rundlaufs der Kurbelwelle, die Vermessung der Zapfen und die Kontrolle der Ölkanäle. Außerdem wurden die Arbeitsflächen auf Anzeichen von übermäßigem Verschleiß oder Überhitzung geprüft. Neben dem Kurbel- und Pleuelsystem wurden auch die übrigen Motorkomponenten überprüft. Der Zylinderkopf, die Nockenwelle, die Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen wurden ebenfalls kontrolliert. Dadurch konnte der Umfang der Überholung auf Grundlage des tatsächlichen Zustands des Motors und nicht ausschließlich anhand der während des Maschinenbetriebs festgestellten Symptome festgelegt werden. ### Überholung des Kurbel- und Kolbensystems Eine der wichtigsten Phasen der Volvo D12D Motorüberholung war die Reparatur des Kurbel- und Kolbensystems. Diese Komponenten sind bei einem viele Stunden dauernden Betrieb unter hoher Belastung besonders starkem Verschleiß ausgesetzt. Bei einem knickgelenkten Muldenkipper ist dabei nicht nur die Anzahl der Betriebsstunden entscheidend. Auch die Art der Nutzung der Maschine und die ausgeführten Arbeiten haben einen erheblichen Einfluss auf den Verschleiß. Nach der Demontage wurden die einzelnen Komponenten gereinigt und sorgfältig geprüft. Die Kurbelwelle wurde vermessen, um den Zustand ihrer Zapfen zu bestimmen. Zusätzlich wurden der Rundlauf der Kurbelwelle und der Zustand sowie die Sauberkeit der Ölkanäle kontrolliert. Wenn die Messungen zeigen, dass die Kurbelwelle nach einer entsprechenden Reparatur weiter verwendet werden kann, kann sie durch Schleifen auf das entsprechende Reparaturmaß instandgesetzt werden. Auch die Pleuel wurden überprüft. Unsere Mechaniker kontrollierten ihren sichtbaren Zustand, die Geometrie und die Befestigungselemente. Bei Bauteilen mit übermäßigem Verschleiß wurde der Reparaturumfang anhand der Messergebnisse festgelegt. Ebenso wurden Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen überprüft. Die Kontrolle dieser Komponenten ist wichtig für die Abdichtung des Brennraums und eine ordnungsgemäße Schmierung. Übermäßiger Verschleiß kann unter anderem zu erhöhtem Ölverbrauch, verringerter Kompression und einer Verschlechterung der Motorleistung führen. Nach Abschluss der Prüfung wurden verschlissene Komponenten ersetzt oder entsprechend instandgesetzt. Besonderes Augenmerk lag auf der Vorbereitung aller Arbeitsflächen und der Einhaltung der erforderlichen Einbaumaße. Eine Motorüberholung besteht nicht lediglich aus dem Austausch einzelner Teile. Ebenso wichtig ist die korrekte Vorbereitung aller Komponenten, die nach der Montage als ein gemeinsames System zusammenarbeiten werden. ### Prüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfes Die nächste Phase der Überholung war die Prüfung des Volvo D12D Zylinderkopfes. Der Zylinderkopf wurde gründlich gereinigt und anschließend auf seine weitere Verwendbarkeit geprüft. Die Kontrolle umfasste unter anderem Ventilsitze, Ventile, Ventilführungen und die allgemeine Dichtheit. Ein wichtiger Bestandteil der Zylinderkopfprüfung ist die Dichtheitsprüfung. Der Zylinderkopf wird in erwärmtes Wasser eingetaucht und anschließend mit Druckluft beaufschlagt. Austretende Luft kann auf Risse oder andere Dichtheitsprobleme im Zylinderkopf hinweisen. Je nach Ergebnis der Prüfung kann der Zylinderkopf instandgesetzt werden. Dieser Prozess umfasst unter anderem die Bearbeitung der Dichtfläche sowie den Austausch von Ventilführungen und Ventilen, wenn deren Zustand einen zuverlässigen weiteren Betrieb nicht mehr zulässt. Alle Arbeiten werden auf Grundlage von Messungen und des tatsächlichen Verschleißgrades durchgeführt. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Zylinderkopf für die erneute Montage vorbereitet. Dadurch konnte der Volvo D12D Motor unter Berücksichtigung der erforderlichen Betriebsbedingungen des Verbrennungs- und Schmiersystems zusammengebaut werden. ### Prüfung des Kraftstoffsystems und der Nebenaggregate Bei einer umfassenden Überholung des Volvo D12D Motors konzentrieren wir uns nicht ausschließlich auf die wichtigsten mechanischen Komponenten. Auch die Nebenaggregate, die den korrekten Betrieb des Motors nach dem Einbau beeinflussen können, werden überprüft. Beim Kraftstoffsystem kontrollieren wir den Zustand der Komponenten, die für eine korrekte Kraftstoffversorgung verantwortlich sind. Wenn eine detailliertere Prüfung der Einspritzpumpe erforderlich ist, kann diese auf einem Prüfstand getestet werden. Dadurch lässt sich ihre Funktion unter kontrollierten Bedingungen überprüfen und feststellen, ob eine weitere Instandsetzung erforderlich ist. Auch der Turbolader wird überprüft. Dabei kontrollieren wir unter anderem das axiale und radiale Spiel. Dies ist wichtig, da der Turbolader mit sehr hohen Drehzahlen arbeitet und sein schlechter Zustand die Funktion des gesamten Motors beeinträchtigen kann. Weitere mechanische und elektromechanische Nebenaggregate, die für einen korrekten Motorstart und -betrieb erforderlich sind, werden ebenfalls geprüft. Abhängig vom Ergebnis der Kontrolle werden die einzelnen Komponenten entweder für den weiteren Betrieb belassen, instandgesetzt oder ersetzt. ### Professionelle Montage des Volvo D12D Motors Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten begannen wir mit der Montage des Volvo D12D Motors. Die Montage des Motors ist ebenso wichtig wie die Diagnose und Bearbeitung der Komponenten. Selbst korrekt vorbereitete Teile können keinen ordnungsgemäßen Motorbetrieb gewährleisten, wenn sie falsch eingebaut oder fehlerhaft miteinander verbunden werden. Vor Beginn der Montage werden alle Komponenten vorbereitet und überprüft. Unsere Mechaniker achten besonders auf saubere Montageflächen, die korrekte Position der einzelnen Bauteile und die fachgerechte Ausführung aller Verbindungen. Bei der Montage ist insbesondere die richtige Reihenfolge der Arbeitsschritte sowie das korrekte Anziehen der Verbindungen von großer Bedeutung. Das Kurbel- und Kolbensystem wird mit den vorbereiteten Komponenten der Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager montiert. Anschließend werden die weiteren Motorkomponenten einschließlich Zylinderkopf und Nebenaggregate installiert. Alle Verbindungen werden entsprechend den für die jeweilige Konstruktion geltenden Montageanforderungen ausgeführt. Bei der Montage achten wir auch auf die Komponenten, die nach dem Einbau des Motors in die Maschine für die Luftzufuhr und die Abführung der Abgase verantwortlich sind. Die Ansaugverrohrung muss korrekt montiert und dicht sein. Jede Verbindung kann Einfluss auf den Motorbetrieb haben, weshalb Rohre, Schellen und Verbindungsstellen sorgfältig kontrolliert werden. Das Kühlsystem, Ölleitungen und weitere Anschlüsse werden auf die gleiche Weise behandelt. Ihr Zustand ist insbesondere beim ersten Motorstart wichtig. Komponenten, die Verschleißerscheinungen aufweisen oder nach dem Einbau keinen zuverlässigen Betrieb gewährleisten können, werden entsprechend vorbereitet oder ersetzt. Nach der Montage wird der Motor für den Start und die Prüfung vorbereitet. Der Prozess endet jedoch nicht mit dem einfachen Starten des Motors. Der Volvo D12D wird auf einem Motorenprüfstand getestet, auf dem sein Betrieb unter Belastung überprüft werden kann. ### Prüfung des Volvo D12D Motors auf dem Motorenprüfstand Der Motorenprüfstand ist ein besonders wichtiger Bestandteil des Motorüberholungsprozesses. Er ermöglicht es uns, das Aggregat vor dem Einbau in den Volvo A40D zu überprüfen. Dadurch muss der Motor nicht erst nach seinem Einbau in der Maschine einem ersten Test unterzogen werden, wo der Zugang zu vielen Komponenten eingeschränkt ist und eventuelle Probleme einen erneuten Ausbau erforderlich machen könnten. Nach Abschluss der Überholung wird der Motor auf dem Prüfstand gestartet und unter kontrollierten Bedingungen betrieben. Während der ersten Betriebsphase wird das Aggregat mit einer relativ geringen Last betrieben. Der Motor läuft mindestens 16 Stunden unter leichter Belastung, die etwa 20-30 % der Nennlast entspricht. Dieser Zeitraum ermöglicht es uns, das Verhalten des überholten Motors zu beobachten und seine grundlegenden Betriebsparameter zu überwachen. Während des Tests überwachen wir das Verhalten des Motors unter Belastung, die Betriebsstabilität und die grundlegenden Parameter. Außerdem kontrollieren wir, ob ungewöhnliche Symptome, Leckagen oder andere Probleme auftreten, die auf Unregelmäßigkeiten nach der Montage hinweisen könnten. Nach der ersten Testphase kann der Motor wiederholt höheren Belastungen ausgesetzt werden. Dadurch lässt sich sein Verhalten unter Bedingungen beurteilen, die der tatsächlichen Arbeit der Maschine wesentlich näherkommen. Durch die schrittweise Erhöhung der Belastung kann die Reaktion des Motors sowie sein Betrieb in verschiedenen Lastbereichen überprüft werden. Der Prüfstandstest hat auch eine wichtige diagnostische Funktion. Wenn während der Belastung Unregelmäßigkeiten auftreten, können unsere Mechaniker den Motor noch außerhalb der Maschine analysieren. Dadurch wird das Risiko reduziert, einen Motor zu übergeben, der nicht ausreichend geprüft wurde. Für den Kunden bedeutet dies eine höhere Sicherheit, dass das im Volvo A40D eingebaute Aggregat bereits gestartet und unter kontrollierter Belastung getestet wurde. Dies ist insbesondere bei schweren Baumaschinen wichtig, bei denen jede Stunde Stillstand zusätzliche Kosten verursachen kann. ### Einbau des überholten Motors in den Volvo A40D Nach dem erfolgreichen Abschluss des Prüfstandtests wurde der Volvo D12D Motor für den Wiedereinbau in den knickgelenkten Muldenkipper Volvo A40D vorbereitet. Der Einbau kann durch unsere Mechaniker im Rahmen einer umfassenden Serviceleistung durchgeführt werden. Je nach Organisation der Arbeiten wird der vom Kunden bereitgestellte Kran verwendet, um den Motor sicher in den Motorraum einzusetzen. Der Einbau eines Motors beschränkt sich nicht darauf, das Aggregat an seinen Platz zu setzen und die Befestigungsschrauben anzuziehen. Unsere Mechaniker müssen den Motor korrekt positionieren, alle Verbindungen herstellen und sämtliche für den ordnungsgemäßen Betrieb erforderlichen Systeme wiederherstellen. Besonderes Augenmerk gilt den Motoraufhängungen, mechanischen Verbindungen, elektrischen Leitungen, dem Kühlsystem, Kraftstoffsystem, Luftansaugsystem und den übrigen mit dem Aggregat verbundenen Leitungen. Auch der Zustand der Rohrleitungen wird während des Einbaus überprüft. Wenn Schläuche des Ansaug- oder Kühlsystems Verschleißerscheinungen aufweisen, kann ihr Verbleib in der Maschine das Ergebnis der gesamten Überholung beeinträchtigen. Deshalb werden die Verbindungen sorgfältig kontrolliert und gesichert sowie alle Verbindungsstellen auf Dichtheit geprüft. Nach Abschluss aller Verbindungen wird die Maschine für den ersten Start vorbereitet. Vor dem Start des Motors kontrollieren wir unter anderem die Betriebsflüssigkeitsstände, die Rohrverbindungen und die Komponenten, die für einen sicheren ersten Start von Bedeutung sind. Nach dem Start des Motors beobachten wir dessen Betrieb und prüfen auf Leckagen. Außerdem kontrollieren wir das Verhalten des Motors bei steigender Drehzahl und seine Reaktion beim Aktivieren der Maschinensysteme. Anschließend werden weitere Tests gemeinsam mit dem Bediener durchgeführt. Dadurch kann der Motor nicht nur im Stand, sondern auch unter Bedingungen geprüft werden, die dem tatsächlichen Betrieb des Volvo A40D entsprechen. Während des Probebetriebs kontrollieren wir das Verhalten des Motors unter Last, die Betriebsstabilität, die Reaktion auf Laständerungen und das Zusammenspiel des Motors mit den übrigen Maschinensystemen. Zusätzlich wird die Dichtheit der Verbindungen nach Erreichen der Betriebstemperatur überprüft, da manche Probleme erst bei erwärmtem Motor sichtbar werden können. Nach erfolgreichem Abschluss der Montageprüfungen und der Bestätigung des ordnungsgemäßen Motorbetriebs wird die Dokumentation der ausgeführten Arbeiten erstellt. Der Kunde erhält somit eine Maschine mit einem Motor, der nicht nur überholt, sondern auch vor dem Einbau getestet und nach der Montage im Volvo A40D erneut überprüft wurde. ### Service des Motors nach der Überholung Eine Motorüberholung ist erst der Beginn der nächsten Betriebsphase. Damit der Volvo D12D nach der Instandsetzung zuverlässig arbeitet, sollten die empfohlenen Wartungsintervalle eingehalten werden. Deshalb empfehlen wir die erste Serviceinspektion nach **50 Betriebsstunden** ab der Inbetriebnahme des Motors. Die Inspektion wird von unseren Mechanikern durchgeführt und beschränkt sich nicht nur auf den Austausch der Filter. Während des Servicebesuchs überprüfen wir den allgemeinen Zustand des Motors und der Nebenaggregate, kontrollieren den ordnungsgemäßen Betrieb und prüfen die während des Einbaus hergestellten Verbindungen. Die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden ermöglicht außerdem das Erkennen möglicher Leckagen oder anderer kleiner Unregelmäßigkeiten, die während des normalen Betriebs auftreten können. Dies ist insbesondere nach einer Überholung und dem Wiedereinbau wichtig, da die ersten Betriebsstunden eine Möglichkeit bieten, das Verhalten aller zusammenarbeitenden Komponenten zu beurteilen. Weitere Serviceinspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung hilft dabei, den Motor in einem ordnungsgemäßen Zustand zu halten und frühzeitig auf Verschleißerscheinungen zu reagieren. ### Volvo D12D in Baumaschinen Volvo D12D Motoren werden in schweren Arbeitsmaschinen eingesetzt, bei denen eine hohe Haltbarkeit und die Fähigkeit zum Betrieb unter hohen Belastungen erforderlich sind. Motoren dieses Typs können in unterschiedlichen Konfigurationen und Anwendungen vorkommen. Deshalb ist eine korrekte Identifizierung des Motors vor der Bestellung von Ersatzteilen oder Beginn einer Überholung besonders wichtig. Bei einer Motorüberholung ist es immer wichtig, die genaue Version und Konfiguration des Aggregats zu bestimmen. Dadurch können die passenden Ersatzteile ausgewählt und der erforderliche Arbeitsumfang festgelegt werden. Bei WIBAKO führen wir Diagnosen, Überholungen und Wartungsarbeiten an Motoren durch, die in Baumaschinen und schweren Arbeitsgeräten eingesetzt werden. ### Umfassender Service für Volvo Motoren und Baumaschinen Der Fall des Volvo A40D zeigt, warum ein umfassender Ansatz bei der Motorüberholung so wichtig ist. Die Diagnose an der Maschine ermöglichte es uns, die Richtung der weiteren Arbeiten festzulegen, während die detaillierte Prüfung in der Werkstatt den tatsächlichen Zustand der Komponenten bestimmte. Anschließend reparierten wir das Kurbel- und Kolbensystem, prüften den Zylinderkopf und die Nebenaggregate, montierten das Aggregat, testeten es auf dem Motorenprüfstand und bauten den Motor wieder in die Maschine ein. Unsere Ausstattung ermöglicht es uns, den **Baumaschinenservice** mit der Motorüberholung zu verbinden. Wir führen Aus- und Einbauarbeiten durch, während unser mobiler Service direkt zum Kunden fahren kann. Nach dem Ausbau kann der Motor zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert werden, wo die Werkstattarbeiten durchgeführt werden. Im Rahmen unseres Volvo Motorenservices bieten wir sowohl Diagnosen als auch umfassende Motorüberholungen an. Ein wichtiger Bestandteil unserer Arbeit ist die Möglichkeit, Motoren auf einem Motorenprüfstand zu testen. Dadurch können wir das Aggregat nach der Überholung und vor dem erneuten Einbau in die Maschine überprüfen. Eine umfassende Überholung des Volvo D12D Motors in einem Volvo A40D knickgelenkten Muldenkipper bedeutet daher weit mehr als den Austausch verschlissener Teile. Es handelt sich um einen vollständigen Prozess, bei dem jeder Schritt von Bedeutung ist - von der korrekten Diagnose über die detaillierte Prüfung der Komponenten, Reparatur und Montage bis hin zur Belastungsprüfung und Kontrolle des Motors nach seinem Einbau in die Maschine. ### Zusammenfassung der Volvo D12D Überholung im Volvo A40D Der knickgelenkte Muldenkipper Volvo A40D erhielt einen umfassend überholten Volvo D12D Motor. Ursache für die Überholung war der Verschleiß von Komponenten, die mit der Kurbelwelle zusammenarbeiten. Dieser wurde während der Diagnose und der anschließenden Prüfung des Motors in der Werkstatt bestätigt. Der Arbeitsumfang umfasste den Ausbau des Motors aus der Maschine, die detaillierte Prüfung der Komponenten, die Reparatur des Kurbel- und Kolbensystems, die Prüfung und Vorbereitung des Zylinderkopfes, die Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Nebenaggregate, die professionelle Montage des Motors sowie den Test auf dem Motorenprüfstand. Anschließend wurde der Motor wieder in den Volvo A40D eingebaut und die Maschine gemeinsam mit dem Bediener getestet. Dank der Prüfung auf dem Motorenprüfstand vor dem Einbau konnte der Motorbetrieb unter kontrollierten Belastungsbedingungen überprüft werden. Nach dem Einbau führten wir zusätzliche Maschinentests und eine Kontrolle der Dichtheit der Verbindungen durch. Nach Abschluss der Arbeiten empfehlen wir die erste Serviceinspektion nach 50 Betriebsstunden, die von unseren Mechanikern durchgeführt wird. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate, durchgeführt werden. Eine regelmäßige Wartung hilft dabei, die korrekten Betriebsparameter des Motors aufrechtzuerhalten und das Risiko ungeplanter Stillstandszeiten zu reduzieren. ### Volvo D12D Motorenservice - Kontakt zu WIBAKO Wenn Sie eine Diagnose, Überholung oder den Einbau eines Volvo D12D Motors in einer Baumaschine benötigen, kontaktieren Sie WIBAKO. Wir führen umfassende Motorüberholungen, Aus- und Einbauarbeiten, Diagnosen und Tests auf dem Motorenprüfstand durch. Unser mobiler Service kann auch direkt zum Kunden fahren, um Arbeiten an der Maschine durchzuführen. Wenn Sie eine Lösung für einen Volvo A40D oder eine andere Maschine mit Volvo Motor suchen, können wir Sie bei der Bestimmung des Arbeitsumfangs, der Identifizierung des Motors und der Vorbereitung einer passenden Servicelösung unterstützen. Baumaschinenservice | Volvo Motorenüberholungen | Mobiler Baumaschinenservice | Motorenprüfstand ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Volvo D12D Motors oder einen Service für einen knickgelenkten Muldenkipper Volvo A40D? Kontaktieren Sie uns - wir bieten umfassende Reparaturen, Motormontagen, Diagnosen und Tests auf dem Motorenprüfstand. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/752-uberholung-des-volvo-d12d-motors-im-gelenkfahrzeug-a40d # Furukawa-Service - Reparatur von Baggern, Bohrern und Ladern von Furukawa > Professionelle Reparatur von Maschinen und Ausrüstung von Furukawa bei WIBAKO. Wir bieten mobile Diagnosen, die Regeneration von Bauteilen sowie umfassende Serviceleistungen an. Kontaktieren Sie uns, um die Leistung Ihrer Geräte wiederherzustellen! ### Kontaktieren Sie uns, wenn Sie ein Problem mit Ihrer Maschine haben ## Professionelle Reparatur von Furukawa-Maschinen und Anbaugeräten bei WIBAKO Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Reparatur von Schwermaschinen ### Furukawa Service Hat Ihr Furukawa-Gerät an Schlagkraft verloren, Leckagen am Steuerventil oder leidet es unter einem Ausfall der Leistungshydraulik? Bei WIBAKO reparieren wir effektiv Raupenbagger, Radlader, Geotechnik-Bohrgeräte sowie die Aushängeschild-Abbruchhämmer der Serien FX, FXJ und F. Wir beheben Störungen an Kawasaki-Kolbenpumpen, der Hydrauliksteuerung sowie Isuzu- und Cummins-Antriebseinheiten. Wir bieten mobile Diagnostik direkt auf der Baustelle oder im Steinbruch sowie eine fortschrittliche Regeneration von Komponenten in unserer stationären Werkstatt, um Ihren Maschinen die höchste operative Leistungsfähigkeit zurückzugeben. ### Wann ist es Zeit für den Service? ### Symptome eines Ausfalls von Furukawa-Maschinen und -Anbaugeräten Das Ignorieren der ersten Anzeichen eines Leistungsabfalls von Abbruchwerkzeugen oder der Furukawa-Trägermaschine ist der schnellste Weg zu einem schweren und kostspieligen Defekt, der die Arbeiten auf der Abbruchstelle oder im Steinbruch vollständig stoppen kann. **Hier sind die wichtigsten Warnsignale, die auf die Notwendigkeit einer Diagnose oder Reparatur hinweisen:** **Drastischer Abfall der Schlagenergie des Hammerelements –** Nachlassende Schlagkraft, Leerschläge oder ein Abfall der Schlagfrequenz bei Hämmern der Serien Furukawa FXJ und F kündigen meist einen Stickstoffverlust im Membranspeicher oder einen Verschleiß des Kolbens an. **Verlangsamung und Leistungsabfall der Arbeitsbewegungen –** Wenn der Bagger oder Radlader nach dem Erwärmen des Hydrauliköls an Kraft verliert, ist dies ein klassisches Symptom für einen internen Dichtigkeitsverlust in der Hauptpumpe oder im Steuerblock. **Ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen des Schlagwerks –** Ein lautes, ungleichmäßiges Klopfen im Anbaugerät oder auf den Ausleger übertragene Vibrationen signalisieren ausgeschlagene Führungsbuchsen, eine Beschädigung des Meißels oder einen Ausfall des Steuerventils. **Ölleckagen am Anbaugerät oder Fahrwerk –** Leckagen an den Hauptdichtungen des Hammers, den Zylindern oder der Drehsäule senken den Arbeitsdruck und bergen das Risiko des Festfressens beweglicher Teile. **Symptome seitens des Verbrennungsmotors –** Dichter schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff, Startschwierigkeiten bei Isuzu- / Cummins-Einheiten sowie Druckanstieg im Kurbelgehäuse (Kurbelgehäuseentlüftung). **Späne und Metallstaub in den Hydraulikfiltern –** Das Vorhandensein von Metallpartikeln im Öl ist die letzte Warnung vor einem katastrophalen Ausfall der Hauptpumpe und einer Kontamination des gesamten Hydrauliksystems. Mechaniker mit langjähriger Erfahrung ### Team für Leistungshydraulik und Abbruchhämmer Abbruch- und Baumaschinen der Marke Furukawa arbeiten unter extremen Umgebungsbedingungen. Unser spezialisiertes Hydraulik-Team ist auf die Überholung von Kawasaki-Kolbenpumpen, Fahr- und Drehzahlmotoren sowie fortschrittlichen Schlagwerkzeugen spezialisiert. In unserer Werkstatt regenerieren wir präzise Hydraulikkomponenten, die in Furukawa-Baggern und -Bohrgeräten verbaut sind. Anstatt komplette, teure Baugruppen durch neue zu ersetzen, setzen wir Kolbenpumpen durch den Austausch von Rotationssätzen, Steuerplatten und Kolben wieder instand. Unsere Techniker verfügen zudem über einzigartige Erfahrung in der Wartung von Abbruchhämmern (u.a. FXJ225, FXJ375, F22, F35, F45) sowie Abbruchzangen. Wir tauschen Führungsbuchsen, Kolben und Hochdruckdichtungen aus, regenerieren Steuerventile und befüllen Stickstoffspeicher auf die vom Hersteller angegebenen Nennwerte. Tests und Überprüfung von Komponenten unter Last ### Professioneller Hydraulik-Prüfstand Bei WIBAKO stellen wir keine Diagnosen „nach Gefühl“. Wir verfügen über einen spezialisierten Hydraulik-Prüfstand zur Überprüfung und zum Testen von Pumpen, Hydraulikmotoren und Ventilen unter voller Arbeitslast. Jede überholte Hauptpumpe oder jeder Fahrmotor wird Druckprüfungen unterzogen, bei denen Belastungen von bis zu 350 bar und hohe Öltemperaturen von bis zu 70°C simuliert werden. Wir testen die Druckstabilität, das korrekte Ansprechverhalten der Kraftregler sowie die volumetrische Effizienz. Dadurch haben Sie die Gewissheit, dass das reparierte Element in Ihrer Furukawa-Maschine ab der ersten Minute nach der Inbetriebnahme auf der Baustelle störungsfrei funktioniert. Mechaniker mit langjähriger Erfahrung ### Umfassende Reparatur und Instandsetzung von Verbrennungsmotoren Wenn die Antriebseinheit einer Furukawa-Maschine unter Last an Leistung verliert, übermäßig viel Öl verbraucht oder Probleme mit dem Einspritzsystem hat, führen wir vollständige Generalüberholungen durch. Unser Team verfügt über langjährige Erfahrung in der Instandsetzung von Verbrennungsmotoren der Marken **Isuzu, Cummins, Deutz und Perkins**, die in Abbruch- und Geotechnikgeräten verbaut sind. Jeder aus einer Furukawa-Maschine ausgebaute Motor durchläuft ein Gründliches Reinigungsverfahren, Demontage sowie Mikromessungen von Zylinderlaufbuchsen, Kurbelwelle und Zylinderkopf. Wir führen eine vollständige mechanische Bearbeitung durch (Schleifen der Wellen, Planen der Köpfe, Spindeln der Blöcke), tauschen Kolben, Reringe und Lagerschalen aus und regenerieren Common-Rail-Einspritzsysteme. ### Professionelle Belastungstests ### Motorenprüfstand bis 500 PS Nach Abschluss der Generalüberholung kommt der Verbrennungsmotor auf unseren stationären Motorenprüfstand, der das Testen von Einheiten mit einer Leistung von bis zu 500 PS ermöglicht. Wir übergeben keine Motoren ohne Prüfung ihrer tatsächlichen Leistungsfähigkeit. Auf dem Prüfstand fahren wir die Antriebseinheit kontrolliert ein und simulieren die volle Arbeitslast – genau wie beim Zerkleinern von Stahlbeton oder beim Bohren in hartem Gestein. Wir überwachen in Echtzeit Öldruck, Temperaturverlauf und Kraftstoffdosierungsparameter. Sie erhalten einen vollständig geprüften Motor zusammen mit einem technischen Protokoll, das die Rückkehr zur Werkseinstellung und -leistung bestätigt. ### Übersicht der von unserem Service abgedeckten Furukawa-Modelle und -Anbaugeräte | **Gerätekategorie** | Serie / Typ | Beliebte Modelle | Umfang der Servicearbeiten | | --- | --- | --- | --- | | Hydraulikhämmer (klein) | Serie FX / FXJ | FX15, FX25, FX35, FX45, FXJ125, FXJ175 | Austausch von Buchsen, Dichtungen, Meißeln, Stickstoffbefüllung, Ventilregeneration. | | Hydraulikhämmer (schwer) | Serie F / FXJ | F22, F35, F45, FXJ225, FXJ275, FXJ375, FXJ475 | Kolbenregeneration, Zylinderschleifen, Gehäuseinstandsetzung, Drucktests. | | Abbruchzangen und -scheren | Serie VR / V | VR15, VR22, V16, V22 | Zahnaustausch, Zylinderregeneration, Reparatur des Drehkranzes und der Hydromotoren. | | Raupenbagger und Radlader | FX / FL | FX60, FX120, FX200, FX300, FL230, FL330 | Regeneration von Kawasaki-Pumpen, Fahrwerksreparatur, Generalüberholung von Isuzu-/Cummins-Motoren. | | Geotechnik- / Gesteinsbohrgeräte | Serie HCR | HCR900, HCR1200, HCR1500, HCR1800 | Reparatur des Hammerwerks, der Drehhydraulik, der Kompressoren und Motoren. | Schnelle Diagnostik in ganz Polen ### Mobiler Furukawa-Service Wir verstehen vollkommen, dass der Transport einer Raupenmaschine oder eines Bohrgeräts aus dem Steinbruch oder von der Baustelle mit enormen Kosten verbunden ist. Deshalb kommen unsere mobilen WIBAKO-Teams direkt an den Einsatzort der Geräte. Mit mobilen Diagnosegeräten ausgestattete Servicefahrzeuge ermöglichen eine schnelle Druckmessung im Hydrauliksystem, die Beurteilung der Pumpenleistung sowie die Behebung von Steuerungsfehlern vor Ort. Kleinere Störungen – wie Undichtigkeiten an Zylindern, Leitungswechsel, Ventilabstimmung oder Elektronikdiagnose – beheben wir sofort. Bei schwerwiegenderen mechanischen Schäden bauen wir die Baugruppe aus und transportieren sie in unser Servicezentrum. Wir fahren Städte an wie z.B. Warschau, Posen, Krakau, Kattowitz, Breslau, Białystok, Lublin, Stettin, Danzig, Łódź, Nowy Sącz oder Zakopane. Blitzschneller Zugriff auf Ersatzteile ### Eines der größten Ersatzteillager für Baumaschinen in Polen Zeit ist Geld, besonders in der Abbruch- und Gewinnungsindustrie. Bei WIBAKO unterhalten wir ein gut sortiertes Lager an Ersatzteilen – neue, gebrauchte sowie regenerierte – speziell für Furukawa-Maschinen und -Anbaugeräte. Wir haben Hochdruckdichtungen, Reparatursätze für Hämmer, Meißel, Buchsen, Teile für Kawasaki-Hydraulikpumpen sowie Komponenten für Isuzu- und Cummins-Motoren auf Lager. Dadurch verkürzen wir die Reparaturzeiten auf ein absolutes Minimum. ### Muss ich den gesamten Bagger bringen, oder reicht es, nur den Hammer oder die Hydraulikpumpe mitzubringen? Sie müssen nicht die gesamte Maschine transportieren. Sie können nur das Anbaugerät oder die demontierte Komponente-wie z. B. eine Kawasaki-Hauptpumpe oder einen Isuzu-Verbrennungsmotor-in unsere Werkstatt in Kojszówka liefern. ### Fahren Sie bei Störungen direkt zu Steinbrüchen oder Abbruchbaustellen? Ja, unser mobiler Service kommt direkt zum Einsatzort der Maschine-in Steinbrüche, Tagebaue und auf Abbruchbaustellen in ganz Polen. Wir verfügen über voll ausgestattete Servicefahrzeuge und Diagnosegeräte. ### Geben Sie eine Garantie auf reparierte Furukawa-Motoren oder -Hydraulikpumpen? Ja, auf alle von uns durchgeführten Reparaturen, Regenerierungen von Hydraulikpumpen, Verbrennungsmotoren (Isuzu, Cummins, Deutz) und Abbruchwerkzeugen gewähren wir eine schriftliche Garantie. Jede Komponente, die unsere Werkstatt verlässt, wird auf einem Motor- oder Hydraulikprüfstand getestet, und der Kunde erhält auf Wunsch einen Bericht, der die Erreichung der Werksparameter bestätigt. Veröffentlicht: 2026-08-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/751-furukawa-service-reparatur-von-baggern-bohrern-und-ladern-von-furukawa # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in der LiuGong 835H Radlader > Der umfassende Umbau des Cummins QSB 4.5 Motors in der LiuGong 835H Radlader umfasst Diagnostik, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand. Erfahren Sie, wie wir hohe Qualitätsstandards in unseren Serviceleistungen gewährleisten und den Motor für den weiteren Einsatz unter schwierigen Bedingungen vorbereiten. ## Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Radlader LiuGong 835H Ein Motorausfall bei einem Radlader kann den Betrieb der gesamten Maschine sehr schnell zum Stillstand bringen. Bei schweren Baumaschinen kommt es nicht nur auf die Reparatur des Triebwerks selbst an, sondern auch auf eine korrekte Diagnose, die gründliche Überprüfung der Bauteile und den Test des Motors vor dem Wiedereinbau. Aus diesem Grund sollte ein umfassender **Cummins-Motorservice** den gesamten Prozess abdecken – von der Ursachenanalyse des Ausfalls bis hin zu Tests unter Last. Gegenstand des Projekts war ein **Radlader LiuGong 835H**, ausgestattet mit einem **Cummins QSB 4.5** Motor. Die Maschine arbeitete unter anspruchsvollen Bedingungen, weshalb das Triebwerk erheblichen Belastungen ausgesetzt war. Mit der Zeit traten Anzeichen von Verschleiß an den Elementen des Kurbeltriebs auf – der Motor zeigte einen Leistungsabfall, der Ölverbrauch stieg an und der Lauf war nicht mehr so stabil wie zuvor. Der LiuGong 835H ist ein Radlader, der für den intensiven Einsatz beim Beladen und Transportieren von Materialien konzipiert ist. Bei diesem Maschinentyp hat ein funktionierender Motor direkten Einfluss nicht nur auf die Fahrfähigkeit, sondern auch auf die Effizienz des gesamten Arbeitssystems. Das Cummins QSB 4.5 Triebwerk ist ein Dieselmotor, der in vielen Off-Highway-Maschinen eingesetzt wird. Daher erfordert seine ordnungsgemäße Instandsetzung Erfahrung sowohl im Bereich der Dieselmotorenmechanik als auch in der Diagnose von unter hoher Last arbeitenden Einheiten. In diesem Fall haben wir uns für einen kompletten Wiederaufbau des Motors entschieden. Unser **Baumaschinenservice** begann die Arbeit mit der Diagnose des im Radlader eingebauten Motors. Anschließend führten wir den Demontageprozess des Motors unter Verwendung eines vom Kunden zur Verfügung gestellten Krans durch. Nach dem Transport des Triebwerks zu unserem Hauptsitz in Kojszówka begann die detaillierte Überprüfung aller wesentlichen Bauteile. ### Diagnose des Cummins QSB 4.5 Motors vor der Demontage Vor der Entscheidung für eine Überholung musste festgestellt werden, ob die beobachteten Symptome tatsächlich auf einen Verschleiß der Komponenten des Kurbeltriebs hinwiesen. Die Diagnose begann mit grundlegenden Tätigkeiten direkt an der Maschine. Überprüft wurden das Startverhalten des Motors, sein Leerlauf sowie das Verhalten bei Lasterhöhung. Ein wesentliches Signal war der erhöhte Ölverbrauch sowie ein spürbarer Effizienzverlust des Triebwerks. Beim Cummins QSB 4.5 Motor können solche Symptome mehrere Ursachen haben, weshalb wir uns nicht auf eine einzige Kontrolle beschränkten. Wir überprüften auch den Zustand des Schmiersystems und die grundlegenden Betriebsparameter der Einheit. Der nächste Schritt war die Überprüfung des Öldrucks. Ein falscher Wert kann unter anderem auf den Verschleiß der Kurbelwellenlager, erhöhtes Spiel im Schmiersystem oder andere mechanische Probleme hinweisen. Parallel dazu wurde auf das Verhalten des Motors während des Betriebs und das Auftreten ungewöhnlicher Geräusche geachtet. Die vorläufigen Ergebnisse deuteten auf die Notwendigkeit einer genaueren Inspektion des Motorinneren hin. Da ohne eine Demontage der Einheit der Verschleißgrad der einzelnen Elemente nicht zuverlässig bestimmt werden konnte, wurde der Motor für die weitere Überprüfung in der Werkstatt vorgesehen. ### Demontage des Motors aus dem Radlader LiuGong 835H Die Demontage des Motors aus einem Radlader erfordert eine entsprechende Vorbereitung des Arbeitsplatzes und die Einhaltung der Arbeitsreihenfolge. In diesem Fall wurde die Einheit mit einem **vom Kunden zur Verfügung gestellten Kran** aus der Maschine gehoben. Vor Beginn der eigentlichen Demontage wurde die Maschine gesichert und der Motor für das sichere Abkoppeln vorbereitet. Zunächst wurden die Leitungen und Anbauteile getrennt, die den Ausbau der Einheit erschweren könnten. Besondere Aufmerksamkeit galt den Kühlsystemleitungen, den Ansaugleitungen sowie den Verbindungen der elektrischen Anlage. Die Elemente wurden so gesichert, dass das Risiko von Beschädigung und Verschmutzung bei den weiteren Arbeiten minimiert wurde. Ebenfalls gelöst wurden die Befestigungselemente des Motors im Motorraum. Alle Verbindungen wurden mit Vorsicht demontiert, da einige Elemente während des langjährigen Betriebs der Maschine Feuchtigkeit, Schmutz und hohen Temperaturen ausgesetzt sein können. Nach Vorbereitung der Einheit für den Ausbau wurde der Motor am Kran angehängt und schrittweise aus dem Motorraum gehoben. In dieser Phase war es wichtig, die Position der Einheit zu kontrollieren und sicherzustellen, dass keine der Leitungen oder Anbauteile mit der Maschine verbunden blieb. Nach der Demontage wurde der Cummins QSB 4.5 entsprechend gesichert und zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert. Dank dieser Lösung kann unser **mobiler Baumaschinenservice** die Demontagearbeiten direkt beim Kunden durchführen, während die gründliche Überholung des Triebwerks unter Werkstattbedingungen erfolgt. ### Überprüfung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Werkstatt Nach Anlieferung des Motors in der Werkstatt begann die detaillierte Überprüfung. Die Einheit wurde zerlegt, und die einzelnen Elemente wurden fortlaufend von den Mechanikern gereinigt und bewertet. Dieser Ansatz ermöglicht es, den tatsächlichen Umfang der Überholung genau zu bestimmen, anstatt sich auf den Austausch von Teilen rein auf Basis der an der Maschine beobachteten Symptome zu beschränken. Überprüft wurden unter anderem Motorblock, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lagerbuchsen. Besondere Aufmerksamkeit galt den Kontaktflächen sowie Verschleißspuren, die die Ursache der Probleme mit dem Triebwerk bestätigen konnten. Die Kurbelwelle wurde einer visuellen Kontrolle auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß unterzogen. Es wurden auch Messungen des Wellenschlags und der Zapfen durchgeführt sowie die Ölkanäle überprüft. Dies erlaubte die Beurteilung, ob die Welle wiederverwendet werden kann oder eine weitere Bearbeitung erfordert. Ebenfalls überprüft wurden die Pleuel. Die Kontrolle umfasste unter anderem die Bewertung von Verschleiß, eventuellen Rissen und Überhitzungsspuren sowie die Prüfung der Geometrie der Bauteile. Ein wichtiger Bestandteil war auch die Kontrolle der Pleuelschrauben. Die Überprüfung bestätigte den Verschleiß der für den ordnungsgemäßen Betrieb des Kurbeltriebs verantwortlichen Elemente. Der Zustand des Triebwerks rechtfertigte die Durchführung einer umfassenden Generalüberholung und nicht nur einer punktuellen Reparatur. ### Überholung des Kurbeltriebs Der Kurbeltrieb ist einer der wichtigsten Bereiche bei der Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors. Genau hier werden die enormen Kräfte übertragen, die bei der Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemischs entstehen. Der Verschleiß selbst eines einzelnen Elements kann die Arbeit der gesamten Einheit beeinträchtigen. Nach gründlicher Überprüfung wurde der Arbeitsumfang an Kurbelwelle, Kolben, Kolbenringen, Laufbuchsen und Lagern festgelegt. Elemente, deren Zustand keinen weiteren sicheren Betrieb zuließ, wurden für den Austausch oder eine entsprechende Instandsetzung vorgesehen. Die Kurbelwelle wurde einer detaillierten Maßkontrolle unterzogen. Bei Elementen, die eine Bearbeitung erfordern, bedeutet die Instandsetzung der Kurbelwelle die Durchführung eines entsprechenden Schliffs. Vor der Wiederverwendung muss zudem sichergestellt werden, dass die Ölkanäle ordnungsgemäß gereinigt sind. Geprüft wurde auch der Zustand von Kolben und Kolbenringen. Verschlissene Ringe können zu erhöhtem Öleintritt in den Brennraum, Verschlechterung der Zylinderdichtheit und Leistungsabfall der Einheit führen. Daher darf man sich bei der Überholung nicht nur auf die Kontrolle des Kolbens selbst beschränken. Ebenfalls überprüft wurden die Zylinderlaufbuchsen und Lagerbuchsen. Alle zusammenwirkenden Elemente müssen maßlich genau aufeinander abgestimmt werden, um nach dem Zusammenbau angemessene Betriebsbedingungen und eine ordnungsgemäße Schmierung zu gewährleisten. ### Überprüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfs Parallel dazu wurde eine Kontrolle des Zylinderkopfs durchgeführt. Der Zylinderkopf wurde auf die Möglichkeit einer Wiederverwendung geprüft. Die Kontrolle umfasste den Zustand der Ventilsitze, Ventile, Ventilführungen sowie die Dichtheit. Die Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfs besteht darin, ihn in erwärmtes Wasser zu tauchen und mit Druckluft zu beaufschlagen. Die Beobachtung eventuell entweichender Luft ermöglicht das Erkennen von Stellen, an denen Risse oder Undichtigkeiten entstanden sein könnten. Je nach Verschleißgrad umfasst die Instandsetzung des Zylinderkopfs unter anderem das Planen der Oberfläche, den Austausch von Ventilführungen und Ventilen. Ziel ist nicht nur die Erneuerung der Oberfläche, sondern die Vorbereitung des Zylinderkopfs für den weiteren sicheren Betrieb unter Einhaltung der entsprechenden Parameter. ### Kraftstoffsystem und Motoranbauteile Bei einer umfassenden Überholung des Cummins QSB 4.5 werden auch die Anbauteile des Triebwerks überprüft. Es kann nämlich nicht davon ausgegangen werden, dass der Motor nach einer mechanischen Überholung einwandfrei arbeitet, wenn eines der mit der Einheit zusammenwirkenden Elemente in schlechtem Zustand bleibt. Überprüft wurden Komponenten des Kraftstoffsystems sowie die übrigen Anbauteile des Motors. Bei Elementen, die eine spezialisierte Prüfung erfordern, können diese an entsprechende Diagnosestationen, unter anderem einen Prüfstand, geleitet werden. Ebenfalls überprüft wurde der Turbolader durch Kontrolle des Längs- und Querspiels. Die Überprüfung umfasste auch elektrische und elektromechanische Komponenten wie Anlasser und Lichtmaschine. Ein so breiter Kontrollumfang verringert das Risiko einer Situation, in der der Motor nach Abschluss der Überholung zwar mechanisch intakt ist, seine Anbauteile jedoch beim Betrieb in der Maschine Probleme verursachen. ### Professioneller Zusammenbau des Cummins QSB 4.5 Motors Nach Abschluss der Überprüfung und Vorbereitung aller Elemente begann der Zusammenbau des Triebwerks. Dies ist eine Phase, in der Genauigkeit besonders wichtig ist, da eine ordnungsgemäße Motorüberholung nicht nur im Austausch verschlissener Teile besteht. Jedes Element muss vor dem Übergang zum nächsten Schritt richtig vorbereitet, montiert und geprüft werden. Beim Zusammenbau des Cummins QSB 4.5 wurde auf die korrekte Ausrichtung der Kurbeltriebkomponenten, den richtigen Sitz der Lagerschalen sowie der Kolben und Kolbenringe geachtet. Kontrolliert wurden auch das Zusammenwirken der einzelnen Elemente und die Durchgängigkeit der für die Schmierung verantwortlichen Kanäle. Der Zylinderkopf wurde nach vorheriger Überprüfung seines Zustands montiert. Bei der Montage war die Einhaltung der richtigen Reihenfolge der Arbeitsschritte sowie der korrekten Anzugsparameter der Verbindungen von Bedeutung. Nach dem Zusammenbau des Motors wurden auch die erforderlichen Anbauteile montiert. Überprüft wurden Leitungsverbindungen, Elemente des Kühlsystems und der Luftansaugung. Jede Verbindung muss dicht sein, da selbst eine kleine Undichtigkeit der Ansaugleitung den Betrieb der Einheit beeinträchtigen kann und ein Austritt von Kühlflüssigkeit oder Öl im Betrieb zu schwerwiegenden Folgen führen kann. Nach Abschluss des Zusammenbaus wurde der Motor für die Inbetriebnahme und Tests vorbereitet. Genau in dieser Phase kann zum nächsten, sehr wichtigen Element des gesamten Prozesses übergegangen werden – der Prüfung der Einheit auf dem **Motorenprüfstand**. ### Test des Cummins QSB 4.5 Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Vorteile einer umfassenden Überholung ist die Möglichkeit, den Motor vor seinem Wiedereinbau in die Maschine zu überprüfen. Bei WIBAKO verfügen wir über einen Motorenprüfstand, mit dem wir das Triebwerk Prüfungen unter kontrollierten Bedingungen unterziehen und sein Verhalten unter Last testen können. Ein Test auf dem Prüfstand unterscheidet sich von einem einfachen Motorstart auf dem Werkstattstand. Allein die Tatsache, dass die Einheit anspringt und im Leerlauf läuft, bedeutet noch nicht, dass die Überholung ordnungsgemäß durchgeführt wurde. Ein Motor, der im Radlader LiuGong 835H arbeitet, muss mit wechselnden Belastungen umgehen und angemessen auf deren Anstieg reagieren. Daher ist die Durchführung eines Testlaufs unter Last ein sehr wichtiges Kontrollelement nach der Überholung. Gemäß dem festgelegten Verfahren arbeitet die wiederaufgebaute Einheit mindestens **16 Betriebsstunden** unter leichten Bedingungen bei einer Belastung von etwa 20-30% des Nennwerts. Diese Phase ermöglicht die ruhige Beobachtung des Motorlaufs nach der Überholung und die Überprüfung der grundlegenden Betriebsparameter. Während des Testlaufs werden die Laufstabilität der Einheit, die Reaktion auf Lastwechsel und das Verhalten der einzelnen Systeme beobachtet. Es wird auch kontrolliert, ob bei längerem Betrieb keine unerwünschten Symptome auftreten, die auf die Notwendigkeit einer zusätzlichen Kontrolle hinweisen könnten. Wenn der Motor nach der anfänglichen Betriebszeit korrekte Parameter beibehält, kann zum nächsten Schritt übergegangen werden. Die Einheit wird dann wiederholt einer höheren Belastung ausgesetzt. Solche Tests ermöglichen die Überprüfung, wie sich der Motor unter Bedingungen verhält, die dem tatsächlichen Betrieb des Radladers näher kommen. Der Prüfstand ermöglicht es auch, das Risiko zu minimieren, ein Problem erst nach dem Einbau des Motors in die Maschine zu entdecken. Sollten während der Tests Unregelmäßigkeiten auftreten, können die Mechaniker den Test stoppen, die Ursache finden und eine zusätzliche Kontrolle durchführen. Dadurch ist die Einheit, die schließlich zurück in den LiuGong 835H gelangt, nicht nur beim Starten, sondern auch beim Betrieb unter kontrollierter Last geprüft. Für den Kunden bedeutet dies größere Gewissheit, dass die durchgeführte **Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors** noch vor dem Wiedereinbau verifiziert wurde. Dies ist besonders wichtig bei Baumaschinen, wo jeder Ausfall nach dem Wiederanlauf zusätzlichen Stillstand und erneute Servicearbeiten bedeutet. ### Einbau des Motors in den Radlader LiuGong 835H Nach Abschluss der Tests auf dem Prüfstand wurde die Einheit für den Einbau in den Radlader LiuGong 835H vorbereitet. Der Motoreinbau ist ein ebenso wichtiger Schritt wie die Überholung selbst. Selbst ein ordnungsgemäß wiederaufgebautes Triebwerk funktioniert möglicherweise nicht richtig, wenn es unsachgemäß eingebaut wird oder eine der Verbindungen undicht bleibt. Unsere Mechaniker führen den Einbau unter Einhaltung der korrekten Arbeitsreihenfolge durch. Der Motor wird mit dem vom Kunden zur Verfügung gestellten Kran in den Motorraum eingebracht. Beim Absenken der Einheit wird ihre Position in Bezug auf die Halterungen und die übrigen im Motorraum befindlichen Elemente kontrolliert. Nach dem Ausrichten der Einheit erfolgen die Motorbefestigung und das Anschließen der weiteren Elemente. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir den Leitungen des Kühlsystems, den Ansaugleitungen und den übrigen Rohren. Bei Bedarf werden Elemente, deren Zustand keine ausreichende Sicherheit für den weiteren Betrieb bietet, ausgetauscht. Dies ist unter anderem bei Leitungen von Bedeutung, die hohen Temperaturen, Vibrationen und Öleinwirkung ausgesetzt sind. Ebenfalls sorgfältig überprüft werden die elektrischen Verbindungen und die Anbauteile. Nach dem Anschließen aller Systeme werden die Dichtheit der Leitungen und die Korrektheit der ausgeführten Verbindungen kontrolliert. Vor dem Start werden Vorbereitungsarbeiten durchgeführt, einschließlich des Filterwechsels und der Überprüfung der grundlegenden Systemparameter. Der erste Start nach dem Einbau erfolgt unter Kontrolle unserer Servicetechniker. Wir beenden die Arbeit nicht in dem Moment, in dem der Motor zu laufen beginnt. Wir beobachten sein Verhalten, prüfen die Laufstabilität, kontrollieren die Verbindungen und suchen nach eventuellen Leckagen. Anschließend werden gemeinsam mit dem Maschinisten Tests der Maschine durchgeführt. Die Anwesenheit des Maschinisten während der Tests ist wichtig, da er die Arbeitsweise des Radladers am besten kennt und das Verhalten der Maschine unter Bedingungen überprüfen kann, die dem täglichen Betrieb nahekommen. Überprüft werden unter anderem das Verhalten des Motors bei Lasterhöhung und die Reaktion des Triebwerks auf den Betrieb der Arbeitshydraulik. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests und Bestätigung des ordnungsgemäßen Motorlaufs sowie des Fehlens von Leckagen wird ein Montageprotokoll erstellt. ### Wartung des Motors nach der Überholung Die Motorüberholung endet nicht mit der Übergabe der Maschine für den Betrieb. Bei Einheiten nach einem kompletten Wiederaufbau ist die ordnungsgemäße Aufnahmedes weiteren Betriebs sehr wichtig. Wir empfehlen die Durchführung der ersten Inspektion nach **50 Betriebsstunden**. Unser Service kann zum Kunden kommen und die Kontrolle direkt am Einsatzort des Radladers durchführen. Diese Inspektion umfasst nicht nur den Filterwechsel, sondern auch die Überprüfung des allgemeinen Zustands der Anbauteile und des ordnungsgemäßen Motorlaufs. Bei der Kontrolle können auch eventuelle Leckagen entdeckt werden, die während der ersten Stunden des normalen Betriebs aufgetreten sein könnten, sowie die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Komponenten der Maschine überprüft werden. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate durchzuführen. ### Wo wird der Cummins QSB 4.5 Motor eingesetzt? Der Cummins QSB 4.5 ist eine Einheit, die in verschiedenen Off-Highway-Anwendungen zu finden ist. Motoren dieser Familie können in Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen sowie anderen Geräten arbeiten, die ein langlebiges Diesel-Triebwerk erfordern. Bei Maschinen, die mit dem Cummins QSB 4.5 ausgestattet sind, ist die genaue Identifizierung der spezifischen Motorversion und ihrer Konfiguration von Bedeutung. Bei der Auswahl von Teilen und der Planung einer Überholung sollte man sich nicht nur auf den Modellnamen verlassen. Wichtig sind auch die Identifikationsdaten der Einheit und die Anwendung, in der der Motor arbeitet. Daher können wir im Rahmen des **Cummins-Motorservices** bei der Identifizierung der Einheit, der Festlegung des Überholungsumfangs und der Auswahl passender Teile behilflich sein. ### Zusammenfassung – Umfassende Überholung des Cummins QSB 4.5 Die Überholung des im Radlader LiuGong 835H eingesetzten Cummins QSB 4.5 Motors umfasste den gesamten Prozess – von der Diagnose der Einheit in der Maschine über die Demontage und den Transport nach Kojszówka bis hin zur detaillierten Überprüfung, Instandsetzung, Montage und den Tests. Das wichtigste Element war die Möglichkeit, den wiederaufgebauten Motor vor dem Wiedereinbau in den Radlader auf dem Motorenprüfstand zu testen. Dies ermöglicht die Überprüfung des Laufes der Einheit unter Last und verringert das Risiko, dass Probleme erst nach der Rückkehr des Motors in die Maschine auftreten. Ein ganzheitlicher Ansatz, der **Diagnose, Überholung, Tests und Montage** umfasst, ermöglicht die Vorbereitung des Motors auf den weiteren Betrieb unter den anspruchsvollen Arbeitsbedingungen des Radladers LiuGong 835H. Nach den ersten 50 Betriebsstunden wird eine Serviceinspektion empfohlen, die von unseren Mechanikern direkt beim Kunden durchgeführt wird. ### Baumaschinenservice und Cummins-Motoren WIBAKO führt Überholungen und Reparaturen von Motoren durch, die in Baumaschinen eingesetzt werden. Unser mobiler Service führt Diagnose, Demontage und Montage von Einheiten direkt beim Kunden durch, und für die Generalüberholung vorgesehene Motoren transportieren wir zu unserem Hauptsitz in Kojszówka. Wir bieten unter anderem **Cummins-Motorservice**, Bauteilprüfung, Motorüberholungen und Tests auf dem Motorenprüfstand an. Durch die Kombination von mobilem Service und Werkstattkapazitäten können wir den gesamten Reparaturprozess von der ersten Diagnose bis zur Wiederinbetriebnahme der Maschine leiten. Es lohnt sich auch, unsere Informationen zu Cummins-Motorüberholungen, Baumaschinenservice und Motorentests auf dem Prüfstand zu lesen. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für den Radlader LiuGong 835H? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen, Demontagen und Montagen von Motoren sowie Tests von Einheiten auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/750-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-der-liugong-835h-radlader # Warum wollte kein Schweißer das reparieren? CAT 374F L > Video: Bagger CAT 374F L, Baujahr 2012, 75 Tonnen: abgerissene Drehkranzschrauben und Trennung von Ober- und Unterwagen. Nach der Demontage zeigte sich, dass die Grundplatte über dem Drehkranz so stark gerissen war, dass keine Schweißfirma die Reparatur übernehmen wollte. [▶ Warum wollte kein Schweißer das reparieren? CAT 374F L](https://www.youtube.com/watch?v=cus3TvdZ-ls) Bagger CAT 374F L, Baujahr 2012, 75 Tonnen: abgerissene Drehkranzschrauben und Trennung von Ober- und Unterwagen. Nach der Demontage zeigte sich, dass die Grundplatte über dem Drehkranz so stark gerissen war, dass keine Schweißfirma die Reparatur übernehmen wollte. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/843-warum-wollte-kein-schweisser-das-reparieren-der-gerissene-rahmen-eines-cat-374f-l) Veröffentlicht: 2026-08-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/842-warum-wollte-kein-schweisser-das-reparieren-cat-374f-l # Warum wollte kein Schweißer das reparieren? Der gerissene Rahmen eines CAT 374F L > Bagger CAT 374F L, Baujahr 2012, 75 Tonnen: abgerissene Drehkranzschrauben und Trennung von Ober- und Unterwagen. Nach der Demontage zeigte sich, dass die Grundplatte über dem Drehkranz so stark gerissen war, dass keine Schweißfirma die Reparatur übernehmen wollte. ![Warum wollte kein Schweißer das reparieren? CAT 374F L](https://wibako.de/media/articles/article-842/cus3tvdz-ls.webp) Der Auftrag klang nach Routine: Bei einem 75-Tonnen-Bagger **Caterpillar 374F L** aus dem Jahr 2012 waren fünf Drehkranzschrauben abgerissen. Der Plan: Oberwagen vom Unterwagen abheben, die abgerissenen Schrauben entfernen und die Maschine mit neuen verschrauben. Ein Riss im Rahmen war schon vor der Demontage sichtbar, doch erst nach dem Zerlegen zeigte sich das volle Ausmaß. ## Demontage einer 75-Tonnen-Maschine Bei diesem Gewicht muss alles stabil und sicher sein. Wir stellten den Bagger auf einen befestigten Platz und dann: - ließen wir das Öl aus den Fahrantrieben ab und zogen die Antriebswellen, damit der Unterwagen bewegt werden konnte, - lösten die Leitungen unten und hoben die Drehdurchführung an, um die Maschine nicht zu hoch heben zu müssen, - lösten die Drehkranzschrauben und die Zentralschmierung, - bereiteten Abstützungen vor: Felgen, darauf Stahlbleche und Betonschwellen, - hoben den Oberwagen mit Anschlagmitteln an einem Radlader an und zogen den Unterwagen mit einem zweiten Lader heraus. Der Oberwagen wurde hoch und sicher abgestützt – hinten, vorne und zusätzlich auf dem Löffel –, damit ein Schweißer darunter gefahrlos arbeiten konnte. ## Das Ausmaß der Schäden Die Risse an den abgerissenen Schrauben waren das kleinste Problem. **Zwischen den Schwenkmotoren mit Getrieben war regelrecht ein Stück Stahl herausgerissen**, und Risse liefen in viele Richtungen – auch zwischen den Schrauben und an den Aufnahmen der Schwenkgetriebe. Der Besitzer plante zunächst, selbst zu schweißen. Nach dem Ausbau der Schwenkantriebe und der Drehdurchführung erwiesen sich die Schäden jedoch als so groß, dass **keine von mehreren Schweißfirmen für eine solche Reparatur geradestehen wollte**. Auch Spuren früherer Schweißversuche waren zu sehen. ## Die Entscheidung: Austausch der Grundplatte Der Besitzer entschied sich, **die komplette Grundplatte zu ersetzen**. Unsere Aufgabe war es, die Maschine so zusammenzubauen, dass sie sicher transportiert werden konnte. Wir montierten die Schwenkmotoren mit Getrieben (auch deren Schrauben waren abgerissen – es kamen neue), schlossen die farblich markierten Leitungen an und starteten die Maschine nach zwei Monaten Standzeit mit Fremdstrom, da die Batterien leer waren. Dann hoben wir den Oberwagen an, fuhren den Unterwagen darunter, verschraubten den Drehkranz, setzten die Drehdurchführung ein und füllten Öl in die Fahrantriebe. ## Fazit - Abgerissene Drehkranzschrauben sind oft ein Symptom und nicht die Ursache – die Struktur drumherum sollte geprüft werden. - Bei Maschinen dieser Größe kann ein scheinbar kleiner Fehler einen großen Serviceeinsatz bedeuten. - Nicht jeder Riss lässt sich sicher schweißen; bei tragenden Bauteilen ist der Austausch manchmal die einzig verantwortbare Lösung. Unterwagendemontagen sowie der Tausch von Drehkränzen und Schrauben gehören zu unserem [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Warum wollte kein Schweißer das reparieren? CAT 374F L](https://wibako.de/uber-uns/video/842-warum-wollte-kein-schweisser-das-reparieren-cat-374f-l) Veröffentlicht: 2026-08-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/843-warum-wollte-kein-schweisser-das-reparieren-der-gerissene-rahmen-eines-cat-374f-l # Überholung des John Deere 6068HT080 Motors im John Deere 1470 CWS Mähdrescher > Die Überholung des John Deere 6068HT080 Motors im Mähdrescher 1470 CWS ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Regeneration von Komponenten und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie wir hohe Effizienz und Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs unter schwierigen Arbeitsbedingungen gewährleisten. ## Motorüberholung John Deere 6068HT080 im Mähdrescher John Deere 1470 CWS **Der Mähdrescher John Deere 1470 CWS** muss während der intensiven Erntearbeiten über viele Stunden unter hoher Belastung arbeiten. Unter solchen Bedingungen hat die Effizienz der Antriebseinheit einen direkten Einfluss nicht nur auf die Leistung der Maschine, sondern auch auf die Kontinuität des gesamten Ernteprozesses. Im Falle des beschriebenen Mähdreschers war der Grund für die Einlieferung des Motors zur Überholung der **hohe betriebsbedingte Verschleiß der Antriebseinheit**, der mit der Zeit begann, seine Betriebsparameter zu beeinträchtigen. In unseren Service gelangte der Motor **John Deere 6068HT080**, der im Mähdrescher John Deere 1470 CWS eingesetzt wird. Anstatt uns auf den Austausch einzelner Komponenten zu beschränken, haben wir uns für eine umfassende Überprüfung der Einheit und den Wiederaufbau des Motors im Umfang entschieden, der sich aus dem Zustand der einzelnen Baugruppen ergibt. Dieser Ansatz ermöglicht es, die Ursache des Problems genau zu bestimmen und den Zustand von Elementen zu überprüfen, die bei weiterem Betrieb zu einem erneuten Ausfall führen könnten. Der John Deere 1470 CWS ist eine Maschine, die für anspruchsvolle Getreideerntearbeiten konzipiert ist. Daher arbeitet die Antriebseinheit unter wechselnden Bedingungen und bleibt über längere Zeit unter Belastung. Der Motor **6068HT080** ist für die Bereitstellung der für den Antrieb der Maschinensysteme erforderlichen Energie verantwortlich, und sein ordnungsgemäßer Betrieb ist wichtig für die Aufrechterhaltung einer angemessenen Leistung des Mähdreschers. Bei Motoren, die in Landmaschinen eingesetzt werden, ist nicht nur die Überholung selbst von besonderer Bedeutung, sondern auch die Art und Weise der Vorbereitung der Einheit für die erneute Montage. Daher umfasste der von unserem **John Deere Dieselmotorenservice** durchgeführte Prozess die Diagnose, die Demontage, die gründliche Reinigung und Überprüfung der Elemente, die Reparatur der eingriffsbedürftigen Baugruppen, die erneute Montage, den Test auf dem Motorprüfstand sowie die Montage der Einheit in der Maschine. ### Diagnose des John Deere 6068HT080 Motors vor der Überholung Der erste Schritt der Arbeiten war die Diagnose des Motors noch vor seiner Demontage. Hohe Laufleistung und natürlicher Verschleiß der Motorkomponenten können zu einem allmählichen Leistungsverlust, erhöhtem Öl- und Kraftstoffverbrauch sowie einer Verschlechterung der Laufkultur der Einheit führen. Daher war es vor Beginn der Überholung notwendig, möglichst viele Informationen über den aktuellen Zustand des Motors zu sammeln. Bei der Erstdiagnose haben wir auf die Art und Weise des Startens der Einheit, ihr Verhalten während des Betriebs sowie eventuelle Anzeichen eines unruhigen Laufes geachtet. Es wurde auch der Zustand der grundlegenden Systeme überprüft, die mit dem Motor zusammenarbeiten. Ein wesentliches Element war die Kontrolle des Schmiersystems, da ein Öldruckabfall auf den Verschleiß von Elementen des Kurbeltriebs hinweisen kann, insbesondere der Lagerschalen und der mit der Kurbelwelle zusammenarbeitenden Flächen. Wir haben auch den Zustand des Motoröls und des Filters analysiert. Das Vorhandensein von Verunreinigungen oder Metallspänen kann ein wichtiger Hinweis auf den fortschreitenden Verschleiß innerer Bauteile der Einheit sein. Bei einem Motor mit hohem Verschleißgrad ermöglichen solche Informationen die gezielte Ausrichtung der weiteren Diagnose und die Vorbereitung des entsprechenden Arbeitsumfangs. Im weiteren Verlauf war es notwendig, den tatsächlichen Zustand der Einheit durch ihre Zerlegung zu bestätigen. Erst eine genaue Überprüfung der Elemente nach der Demontage erlaubt es eindeutig festzulegen, welche Baugruppen wiederverwendet werden können, welche eine Regeneration benötigen und welche ausgetauscht werden müssen. ### Demontage des Motors aus dem Mähdrescher John Deere 1470 CWS Nach Abschluss der Diagnose haben wir mit der Demontage der Antriebseinheit begonnen. **Die Demontage des Motors wird immer unter Verwendung eines vom Kunden zur Verfügung gestellten Krans durchgeführt**. Die Aufgabe unserer Mechaniker ist die entsprechende Vorbereitung der Maschine, das Trennen der mit dem Motor zusammenarbeitenden Elemente sowie die Sicherung der Einheit vor dem Herausnehmen aus dem Motorraum. Vor Beginn der eigentlichen Demontage wurden alle Elemente gesichert, die beim Herausnehmen des Motors beschädigt werden könnten. Es wurden Leitungen und Anlagenverbindungen, Elemente des Kühlsystems, der Luftansaugung und die sonstigen mit der Einheit zusammenarbeitenden Leitungen getrennt. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir dem Schutz des Kühlsystems und des Ansaugtrakts, damit während der Demontage keine Verunreinigungen in die Leitungen und Kanäle gelangen. Anschließend wurden die Motorbefestigungen und die übrigen mechanischen Verbindungen gelöst. Bei dieser Art von Arbeiten ist das Einhalten der richtigen Reihenfolge wichtig, da der Motor mit vielen Elementen der Maschine verbunden ist und ein versehentliches Trennen oder Belassen einer Leitung zu deren Beschädigung führen kann. Nach der Vorbereitung der Einheit für das Herausheben haben wir den vom Kunden bereitgestellten Kran genutzt. Der Motor wurde angehoben und kontrolliert aus dem Motorraum herausgeführt. Nach der Demontage wurde die Einheit für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorbereitet, wo der nächste Arbeitsabschnitt begann – die genaue Überprüfung des Motors unter Werkstattbedingungen. Unser **mobiler Service für Landmaschinen** kann solche Arbeiten direkt beim Kunden ausführen. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, die gesamte Logistik bezüglich des Transports der Maschine in die Werkstatt zu organisieren. Je nach Reparaturumfang führen wir die Demontage der Einheit vor Ort durch und transportieren den Motor anschließend zu unserem Hauptsitz, wo er einem umfassenden Wiederaufbau und Tests unterzogen werden kann. ### Überprüfung des John Deere 6068HT080 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors an unseren Hauptsitz haben wir mit seiner Zerlegung begonnen. Die Einheit wurde in einzelne Baugruppen zerlegt, die anschließend gründlich gereinigt und von den Mechanikern überprüft wurden. Eine so durchgeführte Kontrolle vermeidet Situationen, in denen sich die Überholung ausschließlich auf den Austausch von zu Beginn der Diagnose angegebenen Elementen beschränkt. Der hohe betriebsbedingte Verschleiß bestätigte die Notwendigkeit eines umfassenden Ansatzes zur Überholung. Detailliert überprüft wurde der **Kurbeltrieb**, einschließlich Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lagerschalen. Wir haben die Laufflächen, Verschleißspuren, Überhitzungen sowie den Zustand von Elementen kontrolliert, die einen direkten Einfluss auf die ordnungsgemäße Schmierung und den Betrieb der Einheit haben. Die Kurbelwelle wurde einer visuellen Kontrolle auf Verschleißspuren, Überhitzung und eventuelle Beschädigungen unterzogen. Überprüft wurden auch der Schlag der Welle, die Maße der Zapfen sowie die Durchgängigkeit der Ölkanäle. Im Falle der Überschreitung zulässiger Maße kann die Welle eine Regeneration durch Schleifen erfordern. Einer Kontrolle wurden auch die Pleuel unterzogen. Wir haben sie auf Risse, Überhitzungsspuren, Verschleiß und Verformungen geprüft. Die Überprüfung umfasst unter anderem die Messung von Verdrehung und Längsbiegung, die Gewichtskontrolle sowie die Überprüfung des Zustands der Schrauben. Parallel dazu wurde der Zylinderkopf des Motors überprüft. Die Kontrolle umfasste den Zustand der Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile sowie die Dichtheit des Zylinderkopfs. Falls eine Dichtheitsprüfung erforderlich ist, wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und anschließend mit Druckluft beaufschlagt. Das Auftreten entweichender Luft ermöglicht das Erkennen potenzieller Risse. Überprüft wurde auch die Nockenwelle, indem ihre Oberflächen sowie der Verschleißgrad der Zapfen und Nocken kontrolliert wurden. Ebenfalls überprüft wurde der Turbolader, bei dem unter anderem das Axial- und Radialspiel gemessen wurden. ### Reparatur des Kurbeltriebs Der wichtigste Teil der Überholung, der sich aus dem hohen betriebsbedingten Verschleiß ergab, war die Überprüfung und der Wiederaufbau des **Kurbeltriebs**. Genau diese Baugruppe ist während des stundenlangen Betriebs des Motors unter Belastung besonders dem Verschleiß ausgesetzt. Jedes Element wurde individuell bewertet. Die Kurbelwelle wurde hinsichtlich der Abmessungen und des Zustands der Laufflächen überprüft. Im Falle der Notwendigkeit einer Regeneration wird ein Schliff der Welle entsprechend dem erforderlichen Reparaturmaß durchgeführt. Geprüft wurden auch Pleuel, Kolben und Zylinderlaufbuchsen. Die Überprüfung der Kolben umfasst die Beurteilung der Arbeitsflächen, der Ringnuten und von Überhitzungsspuren. Die Laufbuchsen werden auf Verschleiß und Zustand der Zylinderoberflächen geprüft. Ein wesentliches Element sind auch die Kolbenringe, deren ordnungsgemäße Funktion die Dichtheit des Brennraums und die Ölregulierung beeinflusst. Im Rahmen der Überholung werden auch die Haupt- und Pleuellagerschalen kontrolliert. Ihr Zustand steht in direktem Zusammenhang mit der ordnungsgemäßen Schmierung und dem Betrieb der Kurbelwelle. Beim Wiederaufbau der Einheit müssen alle Elemente entsprechend angepasst und die Laufflächen sorgfältig für die Montage vorbereitet werden. ### Instandsetzung des Zylinderkopfs Der zweite wichtige Bereich der Überholung war der Zylinderkopf des Motors. Sein Zustand hat direkten Einfluss auf die Dichtheit der Zylinder, den Verbrennungsprozess und den ordnungsgemäßen Betrieb der Ventile. Daher wird der Zylinderkopf nicht als ein Element behandelt, das ohne vorherige Kontrolle lediglich gereinigt und wieder montiert werden kann. Der Zylinderkopf wurde gründlich gewaschen und überprüft. Wir haben die Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile sowie die Dichtheit des gesamten Bauteils geprüft. Je nach Verschleißgrad umfasst die Instandsetzung des Zylinderkopfs das Planen sowie den Austausch von Ventilführungen und Ventilen. Nach Abschluss der Arbeiten wurden die Oberflächen des Zylinderkopfs entsprechend für die erneute Montage vorbereitet. Besondere Aufmerksamkeit haben wir auf die Einhaltung der korrekten Geometrie und Dichtheit gelegt, da selbst geringfügige Unregelmäßigkeiten in diesem Bereich den Motorlauf nach dem Starten beeinträchtigen können. ### Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Während der Überholung haben wir auch die Elemente des Kraftstoffsystems und die mit dem Motor zusammenarbeitenden Anbauteile geprüft. Das Einspritzsystem muss die korrekte Aufbereitung der Kraftstoffdosis gewährleisten, weshalb Elemente, die eine genauere Kontrolle erfordern, an spezialisierte Messprüfstände weitergeleitet werden können. Die Überprüfung der Einspritzpumpe wird auf einem Prüfstand durchgeführt. Dies ermöglicht die Beurteilung ihres tatsächlichen Zustands und ihrer Funktion unter kontrollierten Bedingungen. Überprüft werden auch die Einspritzdüsen, deren Zustand von Bedeutung für den ordnungsgemäßen Verbrennungsprozess, die Laufkultur des Motors und den Kraftstoffverbrauch ist. Einer Kontrolle wurde auch der Turbolader unterzogen. Die Überprüfung des Axial- und Radialspiels ermöglicht die Feststellung, ob das Bauteil wiederverwendet werden kann oder eine weitere Instandsetzung benötigt. Überprüft wurden auch die übrigen Motoranbauteile, einschließlich der elektromechanischen Elemente. ### Professioneller Zusammenbau des Motors John Deere 6068HT080 Nach Abschluss aller Arbeiten im Zusammenhang mit der Überprüfung und Instandsetzung der Baugruppen haben wir mit der Montage des Motors begonnen. Dies ist eine Phase, die besondere Sorgfalt erfordert, da eine ordnungsgemäß durchgeführte Überholung nicht mit dem Austausch verschlissener Teile endet. Alle Elemente müssen entsprechend vorbereitet, montiert und überprüft werden. Beim Zusammenbau des Motors achten wir besonders auf die ordnungsgemäße Vorbereitung der Laufflächen und das Einhalten der richtigen Reihenfolge bei der Montage. Die Elemente des Kurbeltriebs werden unter Kontrolle der entsprechenden Maße und Spiele eingebaut. Nach der Montage von Welle, Pleueln, Kolben und den übrigen Elementen wird die Einheit schrittweise komplettiert. In der Folge wird der Zylinderkopf zusammen mit den entsprechenden Anbauteilen montiert. Anschließend werden die übrigen Baugruppen des Motors, das Ansaugsystem, Elemente des Kühlsystems und das Schmiersystem installiert. In dieser Phase ist auch der Zustand der Verrohrung von besonderer Bedeutung. Luftleitungen und sonstige Verbindungen müssen vor der Montage des Motors in der Maschine überprüft werden. Beschädigte, verschlissene oder undichte Elemente sollten nicht nur deshalb belassen werden, weil der Motor selbst überholt wurde. Die Dichtheit der Ansaugverbindungen ist wichtig für den ordnungsgemäßen Betrieb der Einheit, weshalb wir nach der Montage den Zustand der Leitungen und ihrer Verbindungen kontrollieren. Ähnlich werden die Elemente des Kühlsystems überprüft. Alle Leitungen, Schellen und Verbindungen müssen so vorbereitet werden, dass nach dem Starten des Motors keine Leckagen auftreten. Wir kontrollieren auch die Elemente der elektrischen Anlage und die Verbindungen der Anbauteile. Nach Abschluss des Zusammenbaus ist der Motor für die Inbetriebnahme und den Test auf dem Prüfstand vorbereitet. Dadurch montieren wir die Einheit nicht im Mähdrescher, ohne ihre Funktion nach der Überholung vorher überprüft zu haben. ### Test des John Deere 6068HT080 Motors auf dem Motorprüfstand Eines der wichtigsten Elemente des gesamten Prozesses ist der **Test des Motors auf dem Motorprüfstand**. Der Besitz eines eigenen Prüfstands ermöglicht es uns, die Einheit nach der Überholung noch vor ihrer erneuten Montage in der Maschine zu überprüfen. Dies ist ein wesentlicher Vorteil, da eventuelle Unregelmäßigkeiten bereits in der Werkstattphase erkannt werden können, ohne dass der Motor erneut aus dem Mähdrescher demontiert werden muss. Der Test beschränkt sich nicht auf ein kurzes Starten des Motors. Die Einheit arbeitet nach der Überholung mindestens **16 Stunden** auf dem Prüfstand unter leichten Betriebsbedingungen bei einer Belastung von etwa 20-30% des Nennwerts. Dies ist die Einfahrphase und gleichzeitig die Beobachtung des Motorverhaltens nach den durchgeführten Arbeiten. Während des Betriebs werden die grundlegenden Parameter der Einheit sowie ihr Verhalten unter Belastung überwacht. Die Mechaniker können unter anderem die Betriebsstabilität, die Reaktion des Motors auf Lastwechsel, die Temperatur und das Verhalten der mit der Einheit zusammenarbeitenden Systeme beobachten. Kontrolliert werden auch eventuelle Leckagen und beunruhigende Symptome, die auf ein Problem hinweisen könnten, das eine zusätzliche Überprüfung erfordert. Nach Abschluss der ersten Testphase gehen wir, wenn der Motor die korrekten Betriebsparameter beibehält, zu weiteren Tests mit höherer Belastung über. Die Einheit wird mehrfach belastet, um ihr Verhalten unter Bedingungen zu prüfen, die dem tatsächlichen Betrieb näher kommen. Dies ermöglicht die Beurteilung, ob der Motor korrekt auf Belastung reagiert und ob alle zuvor durchgeführten Arbeiten das erwartete Ergebnis gebracht haben. Der Motorprüfstand ermöglicht auch einen genaueren Vergleich des Verhaltens der Einheit bei verschiedenen Belastungsstufen. Bei einem Motor, der für einen Mähdrescher bestimmt ist, hat dies eine besondere Bedeutung, da die Maschine während der Arbeit nicht ausschließlich auf einer Belastungsstufe funktioniert. Sich ändernde Erntebedingungen führen zu unterschiedlichem Leistungsbedarf, weshalb die Einheit über einen weiten Arbeitsbereich hinweg Stabilität bewahren muss. Der Test auf dem Prüfstand ist auch eine Form der Qualitätskontrolle der von uns geleisteten Arbeit. Der Motor sollte nach einer umfassenden Überholung vor der Montage in der Maschine überprüft werden, da erst eine Prüfung unter Belastung wesentlich mehr Informationen liefert als das bloße Starten der Einheit auf dem Werkstattstand. Dank dieses Ansatzes erhält der Kunde einen Motor, der nicht nur zusammengebaut, sondern auch **unter Belastungsbedingungen geprüft** wurde. Dies ist besonders wichtig bei Einheiten für saisonal und intensiv arbeitende Maschinen, bei denen jeder Ausfall während der Ernte schwerwiegende Ausfallzeiten bedeuten kann. ### Montage des überholten Motors im John Deere 1470 CWS Nach erfolgreichem Abschluss der Tests auf dem Prüfstand wurde der Motor für die erneute Montage im Mähdrescher John Deere 1470 CWS vorbereitet. Die Montage erfolgt nach den anerkannten Service-Regeln unter Berücksichtigung aller mechanischen Verbindungen, Leitungen und Anbauteile. Die Einheit wurde unter Verwendung des vom Kunden bereitgestellten Krans in den Motorraum eingesetzt. Die Mechaniker kontrollierten die Position des Motors beim Absenken, um den Kontakt mit Maschinenelementen zu vermeiden und die zuvor vorbereiteten Anbauteile nicht zu beschädigen. Nach dem Positionieren des Motors wurden die Befestigungen und die übrigen mechanischen Verbindungen montiert. Anschließend wurden die Leitungen des Kühlsystems, der Luftansaugung, der elektrischen Anlage und der übrigen mit der Einheit zusammenarbeitenden Systeme angeschlossen. Besondere Aufmerksamkeit haben wir auf die **Dichtheit aller Verbindungen** gelegt. Nach Durchführung der Montage haben wir die Luftleitungen und die Elemente des Kühlsystems überprüft. Wir kontrollierten auch die Korrektheit der elektrischen Verbindungen und die Arbeitsweise der Anbauteile. Vor dem ersten Start haben wir den Motor für den Betrieb vorbereitet, einschließlich der Durchführung der für eine sichere Inbetriebnahme erforderlichen Servicearbeiten. Nach dem Starten des Motors haben wir eine Reihe von Tests begonnen. Wir haben uns nicht auf die Beobachtung der im Leerlauf arbeitenden Einheit beschränkt. Wir haben ihr Verhalten in den folgenden Arbeitsphasen überprüft, die Reaktion auf Lastwechsel kontrolliert und die Motorparameter beobachtet. Ein wesentliches Element ist auch die Beteiligung des Maschinenbedieners. Nach Durchführung der Grundtests führen unsere Servicetechniker gemeinsam mit dem Bediener Probeläufe durch, da именно der Bediener die Arbeitsweise des spezifischen Mähdreschers kennt und auf Verhaltensweisen aufmerksam machen kann, die bei einem kurzen Werkstatttest möglicherweise nicht auftreten würden. Während der Tests werden unter anderem der Motorlauf, das Fehlen von Leckagen sowie die ordnungsgemäße Funktion der zusammenarbeitenden Baugruppen kontrolliert. Nach erfolgreichem Abschluss der Proben kann die Montage als abgeschlossen betrachtet werden, und die durchgeführten Arbeiten werden mit einem Montageprotokoll bestätigt. ### Wartung des Motors nach der Überholung Die Motorüberholung endet nicht im Moment seiner Inbetriebnahme in der Maschine. Nach Durchführung der Arbeiten empfehlen wir die Durchführung der ersten Inspektion nach **50 Bh**. Unser Service kann zum Kunden kommen und die Kontrolle der Einheit bereits nach Beginn ihres normalen Betriebs durchführen. Die Inspektion nach 50 Bh besteht nicht nur aus dem Austausch von Filtern. Die Mechaniker überprüfen auch den allgemeinen Zustand des Motors und der Anbauteile, kontrollieren die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Baugruppen der Maschine und achten auf eventuelle Leckagen. Dies ist eine wichtige Phase, da sich die Baugruppen nach Arbeitsbeginn unter realen Betriebsbedingungen setzen können und einige Verbindungen eine zusätzliche Kontrolle erfordern können. Wir empfehlen den ersten Filterwechsel nach 50 Bh ab Inbetriebnahme des Motors. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Bh durchgeführt werden, jedoch nicht seltener als alle 3 Monate. Regelmäßige Wartung ermöglicht es, den Motor in einem angemessenen Zustand zu halten und potenzielle Probleme schneller zu erkennen. ### Service für John Deere Motoren und Landmaschinen Die Überholung der Einheit **John Deere 6068HT080** zeigt, wie wichtig ein umfassender Ansatz zur Reparatur eines Motors ist, der in einer unter hoher Belastung arbeitenden Maschine eingesetzt wird. Der bloße Austausch verschlissener Elemente gibt keine vollständige Auskunft über den Zustand der gesamten Einheit. Erst die Kombination aus Diagnose, genauer Überprüfung der Baugruppen, Regeneration, professioneller Montage und Test unter Belastung ermöglicht es, den Motor für den weiteren Betrieb vorzubereiten. WIBAKO führt **Service für Landmaschinen**, Demontagen und Montagen von Motoren sowie Überholungen von Antriebseinheiten durch. Unser mobiler Service kann zum Kunden fahren, Arbeiten im Zusammenhang mit der Demontage des Motors durchführen und anschließend den Transport der Einheit zu unserem Hauptsitz in Kojszówka organisieren. Bei John Deere Motoren ist die richtige Identifizierung der Einheit vor Beginn der Arbeiten besonders wichtig. Motornummer und Maschinenkonfiguration ermöglichen die Auswahl des passenden Reparaturumfangs sowie der Teile. Dadurch können wir eine Überholung vorbereiten, die an den tatsächlichen Zustand des konkreten Exemplars angepasst ist. ### Zusammenfassung der Überholung John Deere 6068HT080 Im Falle des Mähdreschers John Deere 1470 CWS wurde die Überholung des Motors **6068HT080** als umfassender Wiederaufbau der Einheit aufgrund des hohen betriebsbedingten Verschleißes durchgeführt. Die Arbeiten begannen wir mit der Diagnose in der Maschine, führten anschließend die Demontage der Einheit, den Transport zu unserem Hauptsitz und die detaillierte Überprüfung aller Schlüsselbaugruppen durch. Überprüft wurden Kurbeltrieb, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Laufbuchsen, Lagerschalen, Nockenwelle, Kraftstoffsystem und Anbauteile. Reparaturbedürftige Elemente wurden einer entsprechenden Regeneration unterzogen, wonach der Motor professionell zusammengebaut und für Tests vorbereitet wurde. Ein entscheidender Schritt war die Prüfung auf dem **Motorprüfstand**, wo die Einheit unter kontrollierter Belastung arbeitete. Erst nach erfolgreichem Bestehen der Tests wurde der Motor wieder im Mähdrescher John Deere 1470 CWS montiert. Nach der Montage führten wir zusätzliche Tests zusammen mit dem Maschinenbediener durch, wobei der ordnungsgemäße Motorlauf und die Dichtheit der hergestellten Verbindungen überprüft wurden. Durch die Kombination aus mobilem Service, Werkstatt-Infrastruktur und der Möglichkeit zur Erprobung von Motoren auf dem Prüfstand kann der gesamte Prozess umfassend durchgeführt werden – von der Demontage der Einheit in der Maschine über die Überholung und Tests bis hin zur erneuten Montage und Kontrolle nach dem Start. Nach durchgeführter Überholung empfehlen wir die erste Inspektion nach 50 Bh. Unser Service kann diese direkt beim Kunden durchführen und dabei nicht nur die Filter, sondern auch den Zustand des Motors, der Anbauteile, der Leitungen und Verbindungen kontrollieren. Regelmäßige Wartung nach der Überholung ist ein wichtiges Element zur Erhaltung der Einheit in einwandfreiem Zustand während des weiteren Betriebs des Mähdreschers. ### Verwandte Dienstleistungen und Informationen Service für John Deere Landmaschinen - umfassende Diagnose, Demontage und Montage von Motoren sowie Servicebetreuung von Maschinen. Überholungen von John Deere Motoren - Überprüfung, Regeneration von Baugruppen, Zusammenbau von Einheiten und Tests auf dem Motorprüfstand. Motorprüfstand - Testen von Motoren nach der Überholung unter kontrollierter Belastung vor der Montage in der Maschine. Mobiler Maschinenservice - Anfahrt der Mechaniker zum Kunden, Demontage der Einheit sowie erneute Montage nach Durchführung der Überholung. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Motors John Deere 6068HT080 oder Service für den Mähdrescher John Deere 1470 CWS? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen, Demontagen und Montagen von Motoren sowie Prüfungen von Einheiten auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/748-uberholung-des-john-deere-6068ht080-motors-im-john-deere-1470-cws-mahdrescher # Takeuchi-Service - Professionelle Reparatur von Baggern und Ladern > Professioneller Service für Takeuchi-Maschinen, der schnelle Diagnosen, zuverlässige Reparaturen und 12 Monate Garantie auf Motorüberholungen bietet. Nutzen Sie den mobilen Service und die Hydraulikregeneration bei WIBAKO, um die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Baumaschinen wiederherzustellen. ### Professional Takeuchi Machine Service ## We restore full operational efficiency of Takeuchi machines. Fast diagnostics, reliable repair, and a 12-month warranty on engine overhaul Fill out the form - **Phone** +48 33 870 42 00 [Call Us](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Chat on WhatsApp](https://wa.me/48532161000) - **E-mail** biuro@wibako.pl [Send an E-mail](mailto:biuro@wibako.pl) Service, diagnostics, and reconditioning of Takeuchi mini-excavators, wheeled excavators, and track loaders ### Takeuchi Service At **WIBAKO**, we effectively diagnose and repair the full range of Japanese construction equipment by **Takeuchi**. We eliminate failures in axial piston pumps from **Nachi**, **Kayaba (KYB)**, **Uchida Rexroth**, and recondition internal combustion engines from **Yanmar** and **Kubota**. We offer rapid mobile service directly at the construction site as well as advanced component reconditioning in our workshop, restoring Takeuchi machinery to full operational efficiency. ### When is it Time for Intervention? ### Symptoms of Hydraulic Failure in Takeuchi Machinery Japanese power hydraulics in Takeuchi machines are famous for their unmatched precision and smooth operation. A noticeable drop in main pump performance, leaks from the swivel joint, or slow attachment movement are the first warning signs before a costly failure. **Here are the key symptoms indicating the need for diagnostics or reconditioning:** **Loss of power and slowed movements after the oil warms up:** When a cold mini-excavator (e.g. Takeuchi TB219 or TB225) operates dynamically, but after several minutes (when the oil reaches high temperatures) starts to slow down drastically, internal leakage occurs in the main pump or control valve unit. **Lack of driving force, loss of dynamics, and pulling to one side:** A Takeuchi TL10V2 track loader or TB260 excavator struggles to climb a slope or drifts off course, which indicates wear on the travel motor or planetary gearbox. **Jerking movements and lack of precision in joystick controls:** Damage to the pilot control system or proportional valves makes precise grading impossible. **Unnatural noise, grinding, or metal filings in the filter:** Cavitation and noisy operation of the Nachi / KYB piston pump are direct symptoms of rotating elements seizing – an immediate response prevents contamination of the entire hydraulic system. Professional Reconditioning ### Specialized Team for Takeuchi Power Hydraulics Our dedicated team of power hydraulics engineers knows the specifics of Japanese systems featuring variable displacement pumping controlled by Load Sensing signals inside out. At the WIBAKO workshop in Kojszówka, we recondition piston and gear pumps, travel motors, swing motors, and multi-section control valves for mini-excavators **Takeuchi TB016, TB125, TB216, TB230**, compact excavators **TB250, TB280FR, TB290**, and wheeled excavators **TB175W, TB295W**. Instead of expensive replacements of entire assemblies with new ones, we precisely replace rotary groups, valve plates, and pistons, restoring factory operating pressures. ### Guarantee that hydraulics won't fail ### Hydraulic Dyno Testing At WIBAKO, we eliminate guesswork and the risk of surprises on the job site. We have a specialized, stationary **hydraulic dyno test bench**. Every **KYB**, **Nachi**, or **Rexroth** pump leaving our workshop first goes to the test station where we simulate extreme operating conditions under pressures reaching 350 bar and an oil temperature of 70°C. We test regulator response accuracy and operating pressure stability, issuing a comprehensive technological report. | **Machine Type** | Popular Takeuchi Models | Power Unit (Engine) | Main Hydraulic Components | | --- | --- | --- | --- | | Mini-excavators | Takeuchi TB210R, TB216, TB219, TB225, TB230 | Yanmar 3TNV70, Yanmar 3TNV82A, Kubota D902 | Nachi / KYB piston pumps, Nachi PHV travel motors | | Compact Excavators | Takeuchi TB235-2, TB250-2, TB260, TB280FR, TB290-2 | Yanmar 4TNV88C, Yanmar 4TNV98CT (Turbo) | Uchida / Rexroth main pumps, KYB control valves | | Wheeled Excavators | Takeuchi TB175W, TB295W, TB395W | Deutz TCD 3.6, Yanmar 4TNV98T | Bosch Rexroth A10VO main pumps, swivel joints | | Track Loaders | Takeuchi TL6, TL8, TL10V2, TL12V2, TL12R2 | Kubota V3307-CR-TE4, Yanmar 4TNV98C | Two-speed travel motors, Rexroth hydrostatic pumps | No More Smoke and Loss of Power ### Internal Combustion Engine Overhauls Japanese diesel units from brands like **Yanmar** (e.g. 3TNV76, 4TNV88, 4TNV98 series) and **Kubota** (e.g. D1105, V2403, V3307) are the heart of Takeuchi machinery. When starting difficulties, knocking, or smoke under load appear, WIBAKO experts perform professional complete overhauls. We restore factory block fitments, align crankshafts, replace sleeves and pistons, and precisely recondition Common Rail injection systems or injection pumps. Every unit regains factory torque and dynamic load response. ### Warning Signs ### When Does Your Takeuchi Engine Need an Overhaul? **Unusual exhaust smoke:** Black smoke under load indicates a failure of the injection system or turbocharger, while blue/white smoke indicates burning engine oil or coolant. **Power drop and machine "stalling":** Lack of dynamics while simultaneously driving and lifting attachments signals a drop in cylinder compression. **Excessive pressure and blow-by:** Smoke coming from the breather or oil filler cap indicates wear on piston rings and cylinder walls. **Hot starting issues:** Difficulties restarting after the machine warms up. Testing Under Load ### In-House Engine Dyno Up to 500 HP A reconditioned Yanmar or Kubota engine from a **Takeuchi TB290** excavator or **TL12** loader doesn't go back to the job site blindly. At our service center in Kojszówka, it undergoes a break-in process on a **stationary engine dyno**. Under controlled conditions, we load the unit up to 100% rated power, checking oil pressure, cooling system seal, turbocharger efficiency, and Common Rail exhaust parameters. Fast On-Site Diagnostics and Repair ### Mobile Takeuchi Service We fully understand that transporting a machine to a stationary workshop generates costs and delays. That's why WIBAKO mobile service vans are equipped with computer diagnostics equipment and digital pressure gauges for hydraulic measurements. Mobile mechanics arrive directly at the **Takeuchi** machine on-site, fixing electrical, valve, cylinder, or engine attachment faults on the spot. In the event of more severe damage, we safely disassemble the component and transport it to our workshop. Instant Access to Parts ### WIBAKO In-House Warehouse Thanks to our extensive warehouse facilities at WIBAKO, you don't have to wait weeks for shipments from Japan. We carry a wide selection of brand-new, reconditioned, and used parts for Takeuchi excavators and loaders in stock: from complete seal kits, pistons, and valve plates for Nachi/KYB pumps, to swivel joint seals and Yanmar/Kubota engine parts. ### Welche Verbrennungsmotoren, die in Takeuchi-Maschinen verbaut sind, reparieren Sie? Wir sind auf Generalüberholungen und laufende Reparaturen von Dieselmotoren der Marken **Yanmar** (z. B. 3TNV70, 3TNV82A, 4TNV88, 4TNV98), **Kubota** (z. B. D902, D1105, V2403, V3307) und **Deutz** (z. B. TCD 3.6) spezialisiert, die in Radmaschinen verbaut sind. ### Führen Sie nach der Instandsetzung einer Hydraulikpumpe oder eines Motors Belastungstests durch? Ja! Wir verfügen über einen eigenen stationären Hydraulikprüfstand sowie einen Motorprüfstand (bis 500 PS) in unserem Zentrum in Kojszówka. Jede regenerierte Komponente (z. B. Pumpen von **Nachi, Kayaba, Bosch Rexroth** oder **Yanmar/Kubota**-Motoren) wird unter vollem Betriebsdruck getestet. Auf Kundenwunsch legen wir dem instandgesetzten Bauteil einen technischen Prüfbericht bei. ### Bieten Sie einen mobilen Service mit Anfahrt zur Baustelle an? Ja, wir verfügen über eine Flotte von **WIBAKO-Werkstattwagen**, die mit fortschrittlicher Diagnosetechnik und Manometern ausgestattet sind. Unsere Mechaniker fahren direkt zur Maschine vor Ort, diagnostizieren Fehler direkt auf der Baustelle und beheben die meisten Störungen, ohne dass der gesamte Bagger transportiert werden muss. Veröffentlicht: 2026-08-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/747-takeuchi-service-professionelle-reparatur-von-baggern-und-ladern > Erfahren Sie, wie Sie Überhitzung von Motoren in Bau- und Landwirtschaftsmaschinen effektiv diagnostizieren und verhindern können. Lernen Sie die häufigsten Ursachen des Problems kennen und welche Schritte im Falle eines Temperaturanstiegs zu unternehmen sind. Sorgen Sie für die Sicherheit Ihrer Geräte! # Überhitzung des Motors in der Maschine. Ratgeber für Bediener und Maschinenbesitzer Ein Temperaturanzeiger, der sich dem roten Bereich nähert, oder ein wiederkehrender Alarm wegen Überschreitung der zulässigen thermischen Parameter sind Signale, die kein Bediener ignorieren darf. Der Einsatz von Bau- und Landmaschinen unter schwierigen Bedingungen – bei hoher Staubbelastung, großer Arbeitslast sowie hohen Umgebungstemperaturen – stellt extreme Anforderungen an das Kühlsystem. Die Überhitzung eines Verbrennungsmotors führt äußerst schnell zu irreparablen mechanischen Schäden. Eine schnelle Diagnose und das Beherrschen des Problems, bevor es zum extremen Verkochen der Kühlflüssigkeit kommt, ist der einzige Weg, eine Generalüberholung zu vermeiden. ## Folgen der Überhitzung: Warum ist hohe Temperatur tödlich? Das Kühlsystem wurde entwickelt, um die optimale Betriebstemperatur des Motors aufrechtzuerhalten (in der Regel im Bereich von 85–95 °C). Wenn die Temperatur unkontrolliert steigt, beginnt die Materialstruktur des Motors ihre Eigenschaften zu verlieren. Es kommt zu einer abrupten thermischen Ausdehnung der Metalle, was zum Verzug und Riss des Zylinderkopfs, zur Beschädigung der Zylinderkopfdichtung sowie zur Verformung des Motorblocks führt. Darüber hinaus verliert überhitztes Motoröl drastisch seine Viskosität und verkokt, was den Schmierfilm abreißt. Ohne sorgfältige Schmierung kommt es zum sofortigen Kolbenfresser in den Zylindern, zum Festfressen der Kurbelwellenlager und zur Zerstörung des Turboladers. In extremen Fällen erleidet der Motor eine vollständige Zerstörung. ## Die häufigsten Ursachen für Motorüberhitzung Die in den Brennräumen angesammelte Wärme muss effektiv nach außen abgeführt werden. Wenn dieser Prozess gestört ist, liegt die Ursache in der Regel in einem der folgenden Bereiche: ### 1. Verschmutzter oder verstopfter Kühler Bei Bau- und Landmaschinen ist dies der unangefochtene Spitzenreiter unter den Störungen. Die Lamellen des Kühlers verstopfen sofort durch Staub, Schmutz, Strohteilchen oder Schlamm. Die so entstandene "Kruste" wirkt wie ein thermischer Isolator und blockiert den Luftstrom vollständig, wodurch die Wärmeabgabe an die Umgebung unmöglich wird. Ebenso gefährlich sind Kesselstein oder Ablagerungen im Inneren des Kühlerkerns, die den Fluss der Kühlflüssigkeit selbst blockieren. ### 2. Defekt des Thermostats Das Thermostat ist dafür verantwortlich, den Flüssigkeitskreislauf zu steuern – auf den "kleinen Kreislauf" (um den Motor schnell zu erwärmen) oder den "großen Kreislauf" (durch den Kühler). Wenn das Thermostat in geschlossener Position blockiert oder sich nur teilweise öffnet, gelangt die heiße Kühlflüssigkeit aus dem Motorblock niemals in den Kühler, was zu einem blitzschnellen Kochen der Antriebseinheit führt. ### 3. Beschädigung der Wasserpumpe (Kühlmittelpumpe) oder Mangel an Kühlflüssigkeit Ein fehlender ausreichender Kühlflüssigkeitsstand (z. B. verursacht durch ein Leck an Schläuchen oder am Kühler) verringert sofort die Wärmekapazität des Systems. Ein Defekt der Wasserpumpe selbst – Abbrechen der Impellerflügel, Verschleiß des Lagers oder Schlupf des Keil- bzw. Keilrippenriemens – führt wiederum dazu, dass die Flüssigkeit nicht mehr in der Galerie zirkuliert, an Ort und Stelle steht und blitzschnell verkocht. ### 4. Beschädigte Zylinderkopfdichtung (ZKD) oder gerissener Zylinderkopf Wenn es zu einer Beschädigung der Dichtung zwischen Block und Zylinderkopf kommt, gelangen Abgase unter enormem Druck in das Kühlsystem. Sie bilden ein sogenanntes Gaspolster und lüften das System mit Luft auf, was zum Hinausdrücken der Flüssigkeit durch den Ausgleichsbehälter und zu einem sofortigen Temperaturanstieg führt. ### 5. Defekter Kühlerlüfter (Visko / Hydraulik) Das Lüfterrad bei Maschinen wird selten starr angetrieben. Es werden Viskokupplungen, elektrische Antriebe oder Hydraulikmotoren eingesetzt. Wenn die Viskokupplung ihr Silikonöl verliert oder das Steuerventil des hydraulischen Lüfters ausfällt, erhöht der Lüfter seine Drehzahl nicht mit steigender Motortemperatur. ## Schnelle Überprüfung der Symptome – Hilfstabelle Überprüfen Sie die folgende Übersicht, um die anfängliche Lokalisierung der Ursache des Temperaturanstiegs zu erleichtern: | Begleitende Symptome | Zustand von Kühler und Leitungen | Zustand der Kühlflüssigkeit | Wahrscheinliche Ursache | | --- | --- | --- | --- | | Der Motor überhitzt hauptsächlich unter Last und an heißen Tagen | Kühlerlamellen sichtbar durch Staub/Schlamm verdeckt | Füllstand im Normalbereich, kein Verlust | Äußere Verschmutzung des Kühlerkerns | | Temperatur steigt schnell, unterer Kühlerschlauch ist kalt | Kühler ist kalt, oberer Schlauch sehr heiß | Füllstand im Normalbereich | Blockiertes (geschlossenes) Thermostat | | Harte Kühlerschläuche, Blubbern im Behälter, weißer Rauch aus dem Auspuff | Leitungen unter sehr hohem Druck | Flüssigkeit nimmt ab, ist mit Öl verunreinigt oder entweicht durch den Deckel | Beschädigte Zylinderkopfdichtung oder gerissener Zylinderkopf | | Temperatur steigt im Leerlauf, fällt nach dem Gasgeben | Kühler sauber, Schläuche durchgängig | Zustand im Normalbereich | Verschlissene Wasserpumpe (abgenutzte Flügel) oder loser Antriebsriemen | ## Was tun, wenn der Motor zu überhitzen beginnt? Beim Beobachten eines Temperatursprungs sollten unverzüglich vorbeugende Maßnahmen ergriffen werden: 1. **Verringern Sie die Last, stellen Sie den Motor nicht sofort ab:** Falls möglich, unterbrechen Sie sofort die Arbeit unter Last und lassen Sie den Motor 2–3 Minuten im Leerlauf laufen. Ein plötzliches Abstellen eines extrem heißen Motors verursacht einen sogenannten Thermoschock (Stoppen der Kühlmittelpumpe), was fast augenblicklich zum Riss des Zylinderkopfs führt. 2. **Vorsicht mit dem Deckel!** Öffnen Sie niemals den Kühlerdeckel oder den Ausgleichsbehälter bei heißem Motor. Das System steht unter Druck – es besteht die Gefahr eines abrupten Auswurfs kochender Flüssigkeit und schwerer Verbrennungen. 3. **Überprüfen Sie den Kühler:** Überprüfen Sie nach dem Abkühlen den Flüssigkeitsstand sowie den Sauberkeitszustand der Kühlerlamellen. Achtung! Das Nachfüllen von kalter Flüssigkeit oder Wasser in einen heißen Motor führt aufgrund des plötzlichen Temperaturunterschieds zum sofortigen Riss des Blocks oder Zylinderkopfs! ### Diagnose und Reparatur von Kühlsystemen – Vertrauen Sie auf das Expertenwissen von Wibako Die Behebung des Problems der Motorüberhitzung erfordert das Auffinden der wahren Ursache der Störung und nicht nur die Beseitigung ihrer Folgen. Das Fahren mit überhitztem Motor endet unweigerlich mit Kompressionsverlust, Rissen im Guss und kostspieligen Ausfallzeiten der Ausrüstung. Wenn das Kühlsystem in Ihrer Maschine versagt, ist ein Besuch beim Fachmann erforderlich. Bei der Firma **Wibako** bieten wir eine umfassende Diagnose und professionelle Reparaturen von Kühlsystemen sowie Antriebseinheiten in Bau- und Landmaschinen an. Wir verfügen über Spezialgeräte zur Dichtigkeitsprüfung des Systems auf CO2-Präsenz in der Flüssigkeit, Druckprüfung von Kühlern sowie Regenerierung von Wasserpumpen und Zylinderköpfen. Wir warten und überholen Motoren renommierter globaler Marken wie **Liebherr, Deutz, Perkins, Caterpillar, Cummins sowie Kubota**. Sorgen Sie für die thermische Sicherheit Ihrer Maschine – vertrauen Sie den Ingenieuren von Wibako und halten Sie Ihre Ausrüstung stetig einsatzbereit! Veröffentlicht: 2026-08-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/746-uberhitzung-des-motors-ursachen-folgen-und-losungen # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors im Dynapac CA3000D Walzenzug > Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Dynapac CA3000D Walzen ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Regeneration von Komponenten und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie wir hohe Servicequalität gewährleisten, damit die Maschine unter anspruchsvollen Bedingungen arbeiten kann. ## Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Vibrations-Bodenverdichter Dynapac CA3000D **Der Vibrations-Bodenverdichter Dynapac CA3000D** ist eine Maschine, die für intensive Arbeiten bei der Bodenverdichtung entwickelt wurde. Bei dieser Art von Einsatz muss der Antriebsstrang viele Stunden lang zuverlässig arbeiten, häufig unter hoher Belastung und bei staubigen Bedingungen. Jede Verschlechterung der Motorleistung kann sich direkt auf die Produktivität der gesamten Maschine auswirken. Deshalb erfordern Probleme mit dem Antriebsmotor eine genaue Diagnose und eine entsprechend geplante Reparatur. Im Fall des hier beschriebenen Dynapac CA3000D war der Grund für die Überholung des Antriebsaggregats der **natürliche Verschleiß des Cummins QSB 4.5 Motors**. Eine allmähliche Verschlechterung der Betriebsparameter, ein zunehmender Ölverbrauch und eine nachlassende Motorleistung zeigten, dass das Aggregat einen Zustand erreicht hatte, in dem ein weiterer Betrieb ohne umfassende Überprüfung zu schwerwiegenderen Schäden hätte führen können. Die Diagnose begann bereits vor dem Ausbau des Motors aus der Maschine. Dadurch konnten wir den Zustand des Antriebsaggregats beurteilen, Informationen über die aufgetretenen Symptome sammeln und die weiteren Arbeiten planen. Nach dem Ausbau wurde der Motor zu unserem Werkstattstandort in Kojszówka transportiert, wo wir eine detaillierte Überprüfung seiner Komponenten durchführten. Erst auf Grundlage der durchgeführten Messungen und Prüfungen konnte der tatsächliche Umfang der Überholung bestimmt werden. Die Arbeiten wurden von unserem Team für den **Cummins-Dieselmotorenservice** durchgeführt, das sowohl Diagnosen als auch die umfassende Instandsetzung von Antriebseinheiten für Baumaschinen übernimmt. Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses war außerdem der Prüfstandstest des Motors. Die Möglichkeit, das Aggregat vor dem erneuten Einbau in die Maschine unter Last zu testen, ermöglichte es uns, sein Verhalten unter Bedingungen zu überprüfen, die dem tatsächlichen Betrieb nahekommen. ### Dynapac CA3000D und Cummins QSB 4.5 Motor Der Dynapac CA3000D gehört zur Gruppe der Vibrations-Bodenverdichter, die für die Verdichtung von Böden eingesetzt werden. Die Maschine arbeitet direkt auf Baustellen, Straßen, auf für Bauvorhaben vorbereiteten Flächen und überall dort, wo eine entsprechende Bodenverdichtung erforderlich ist. Die Art der Arbeit des Verdichters bedeutet, dass der Antriebsmotor regelmäßig wechselnden Belastungen ausgesetzt ist. Die beschriebene Maschine wird von einem **Cummins QSB 4.5** angetrieben. Dieser Dieselmotor wird in zahlreichen industriellen Anwendungen und Off-Highway-Maschinen eingesetzt. Motoren dieser Baureihe sind für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen ausgelegt, dennoch unterliegt auch ein langlebiger Motor einem natürlichen Verschleiß. Mit zunehmenden Betriebsstunden können unter anderem Verschleißerscheinungen an Komponenten des Kurbeltrieb- und Kolbensystems, eine Verschlechterung der Zylinderabdichtung, Verschleiß an Lagern, Zylinderkopfkomponenten oder Anbauteilen auftreten. Bei einem Motor, der in einem Vibrationsverdichter arbeitet, ist die Aufrechterhaltung korrekter Betriebsparameter unter Last besonders wichtig. Die Tatsache, dass ein Motor noch gestartet werden kann, bedeutet nicht automatisch, dass sich das Aggregat in einem guten technischen Zustand befindet. Deshalb umfasste die Diagnose des Cummins QSB 4.5 Motors sowohl die Beurteilung seines Betriebs in der Maschine als auch eine detaillierte Prüfung nach dem Ausbau. ### Erste Diagnose des Cummins QSB 4.5 Motors Der erste Schritt war die Diagnose des Motors, während dieser noch im Dynapac CA3000D eingebaut war. Zunächst beurteilten unsere Mechaniker den allgemeinen Zustand des Motors und sein Betriebsverhalten. Überprüft wurden unter anderem das Startverhalten, die Betriebsstabilität, die Reaktion des Aggregats auf Laständerungen sowie das Auftreten ungewöhnlicher Symptome. Auch der Ölverbrauch und das Verhalten des Motors während des Betriebs wurden beurteilt. Bei natürlichem Motorverschleiß entwickeln sich die Symptome häufig schrittweise. Die Maschine kann weiterhin arbeiten, jedoch stellt der Bediener fest, dass der Motor nicht mehr so reagiert wie zuvor, der Ölverbrauch steigt und die erreichten Betriebsparameter schwächer werden. Deshalb beschränken wir die Diagnose nicht auf eine einzelne Messung. Die einzelnen Symptome müssen gemeinsam betrachtet werden, um festzustellen, ob sie auf den Verschleiß einer bestimmten Bauteilgruppe hindeuten. In der nächsten Phase der Diagnose konzentrierten wir uns auf den mechanischen Zustand des Motors. Die mit dem Öldruck verbundenen Parameter wurden überprüft und der Zustand des Schmiersystems beurteilt. Anschließend wurden Messungen durchgeführt, um die Dichtheit der Zylinder und den Zustand des Kurbel- und Kolbensystems zu beurteilen. Die Ergebnisse deuteten auf einen Verschleiß hin, der die allmähliche Verschlechterung der Motorleistung erklären konnte. Eine endgültige Bestätigung erforderte jedoch den Ausbau des Aggregats. Wenn ein Motor für eine Überholung qualifiziert wird, reicht eine Diagnose im eingebauten Zustand nicht aus, um alle reparaturbedürftigen Komponenten zu bestimmen. Nach der Demontage kann jedes Bauteil gründlich gereinigt, geprüft und vermessen werden. Erst dann lässt sich feststellen, welche Komponenten weiterverwendet werden können, welche eine Aufarbeitung benötigen und welche ersetzt werden müssen. ### Ausbau des Motors aus dem Dynapac Verdichter Nach der Bestätigung der Notwendigkeit einer Überholung begannen wir mit dem Ausbau des Cummins QSB 4.5 Motors aus dem Dynapac CA3000D. Der Ausbau eines Motors aus einer Maschine erfordert eine entsprechende Vorbereitung, da neben dem Motor selbst zahlreiche mit dem Aggregat verbundene Komponenten getrennt werden müssen. Die Arbeiten begannen mit der Sicherung der Maschine und der Vorbereitung aller für die Demontage vorgesehenen Verbindungen. Unsere Mechaniker trennten die elektrische Verkabelung, Kraftstoffleitungen, Komponenten des Kühlsystems und Leitungen des Ansaugsystems. Besondere Aufmerksamkeit wurde auf die Sicherung der geöffneten Leitungen gelegt, damit während des Ausbaus und Transports keine Verunreinigungen eindringen konnten. Der Motor wird immer mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran** ausgebaut. Nachdem alle erforderlichen Komponenten getrennt worden waren, wurde das Aggregat ordnungsgemäß angeschlagen und für den Ausbau aus dem Motorraum vorbereitet. Unsere Mechaniker kontrollierten während des Hebevorgangs die Position des Motors, um Beschädigungen an anderen Komponenten der Maschine zu vermeiden. Nach dem Ausbau des Motors führten wir eine weitere Sichtprüfung durch. Dabei wurden unter anderem der Zustand der Leitungen, Verbindungen und Anbauteile kontrolliert. Komponenten, die wiederverwendet werden sollten, wurden bei Bedarf entsprechend gesichert und gekennzeichnet. Anschließend wurde der Motor für den Transport zu unserem Firmensitz in Kojszówka vorbereitet, wo der eigentliche Überholungsprozess begann. ### Überprüfung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Aggregats in unserer Werkstatt begannen wir mit der detaillierten Überprüfung. Der Motor wurde zerlegt und seine einzelnen Komponenten wurden während der Arbeiten gereinigt und beurteilt. Diese Vorgehensweise hilft dabei, den Austausch von Bauteilen zu vermeiden, die sich noch in gutem Zustand befinden, und ermöglicht gleichzeitig die Erkennung von Verschleiß, der bei eingebautem Motor nicht festgestellt werden konnte. Besondere Aufmerksamkeit galt den Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems. Der Verschleiß durch den Betrieb wurde bei den Messungen und Prüfungen bestätigt. Der Zustand der Zylinder, Kolben, Kolbenringe, Laufbuchsen und Lager wurde überprüft. Auch die Kurbelwelle und die Pleuel wurden kontrolliert. Die Kurbelwelle wurde einer Sichtprüfung auf Verschleißspuren, Überhitzung und mögliche Schäden unterzogen. Die Lagerzapfen wurden vermessen und der Rundlauf der Kurbelwelle wurde geprüft. Auch die Ölkanäle wurden kontrolliert. Eine so detaillierte Überprüfung ist bei einer Motorüberholung besonders wichtig, da die Kurbelwelle zu den wichtigsten Komponenten des gesamten Antriebsaggregats gehört. Die Pleuel wurden auf Verschleiß, Risse, Überhitzungsspuren und Verformungen geprüft. Messungen wurden durchgeführt, um ihren Zustand und die Möglichkeit einer weiteren Verwendung zu bestimmen. Auch die Pleuelbefestigungen und -schrauben wurden kontrolliert. Gleichzeitig wurde der Zylinderkopf überprüft. Wir kontrollierten den Zustand der Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile sowie die Dichtheit des Zylinderkopfes. Die Dichtheitsprüfung erfolgt durch das Eintauchen des entsprechend vorbereiteten Zylinderkopfes in erwärmtes Wasser, das Anschließen von Druckluft und die Beobachtung, ob Anzeichen für eine Undichtigkeit auftreten, die auf einen möglichen Riss hindeuten. Auch die Nockenwelle wurde überprüft. Ihr Zustand wurde visuell beurteilt, anschließend wurden die Lagerstellen und Nocken vermessen. Die Prüfung ermöglichte es, den Verschleißgrad zu bestimmen und über das weitere Vorgehen mit dem Bauteil zu entscheiden. ### Überholung des Kurbel- und Kolbensystems Der wichtigste Bereich der Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors war das Kurbel- und Kolbensystem. Bei einem Motor, der viele Betriebsstunden geleistet hat, kann der natürliche Verschleiß mehrere miteinander arbeitende Komponenten betreffen. Deshalb kann die Reparatur nicht auf den Austausch eines einzelnen Bauteils beschränkt werden, ohne die übrigen Komponenten zu überprüfen. Wir überprüften den Zustand der Kolben und Kolbenringe. Auch die Oberflächen der Zylinder und Laufbuchsen wurden auf Verschleiß kontrolliert. Auf Grundlage der durchgeführten Messungen wurde bestimmt, welche Komponenten wiederverwendet werden konnten und welche ersetzt oder aufgearbeitet werden mussten. Die Haupt- und Pleuellager wurden ebenfalls überprüft. Wir kontrollierten ihre Arbeitsflächen und suchten nach Spuren, die auf eine unzureichende Schmierung oder übermäßigen Verschleiß hindeuten könnten. Die Kurbelwelle wurde detailliert vermessen. Wenn der technische Zustand des Bauteils dies erfordert, besteht die Aufarbeitung der Kurbelwelle im Schleifen der Kurbelwelle. Bei jeder Einheit wird der Arbeitsumfang individuell auf Grundlage der tatsächlichen Messergebnisse festgelegt und nicht ausschließlich anhand der Betriebsstunden oder des Alters des Motors. Nach Abschluss der Prüfung der Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems wurden die für die Wiedermontage vorgesehenen Teile vorbereitet. Alle Komponenten wurden gründlich gereinigt und die Kontaktflächen entsprechend den Anforderungen des Montageprozesses vorbereitet. ### Überholung des Zylinderkopfes Ein weiterer wichtiger Bereich der Überholung war der Zylinderkopf des Cummins QSB 4.5. Sein Zustand hat direkten Einfluss auf die Zylinderabdichtung, den Verbrennungsprozess und den korrekten Motorbetrieb. Nach der Durchführung der Prüfung bestimmten wir den Umfang der Aufarbeitungsarbeiten. Je nach Verschleißgrad umfasst die Überholung des Zylinderkopfes unter anderem das Planen, den Austausch der Ventilführungen und den Austausch der Ventile. Allen Arbeiten gehen Messungen voraus, da nur diese den tatsächlichen Zustand des Zylinderkopfes bestimmen können. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Zylinderkopf für die Montage vorbereitet. Besonderes Augenmerk wurde auf seine Dichtheit und die korrekte Vorbereitung der Kontaktflächen gelegt. Ziel war es, nach dem Einbau des Zylinderkopfes auf dem überholten Motor die entsprechenden Betriebsbedingungen sicherzustellen. ### Kraftstoffsystem und Motoranbauteile Eine Motorüberholung endet nicht mit dem Austausch mechanischer Komponenten. Ebenso wichtig ist die Prüfung der für die Kraftstoffversorgung und den Betrieb der Motoranbauteile verantwortlichen Komponenten. Die Komponenten des Kraftstoffsystems wurden hinsichtlich ihres technischen Zustands überprüft. Wenn Bauteile eine detailliertere Diagnose erfordern, verwenden wir entsprechende Prüfgeräte. Dadurch lässt sich feststellen, ob ein bestimmtes Bauteil wiederverwendet werden kann oder ob eine Aufarbeitung beziehungsweise ein Austausch erforderlich ist. Auch der Turbolader wurde überprüft. Die Prüfung umfasst unter anderem die Kontrolle des Axial- und Radialspiels. Dies ist ein wichtiger Bestandteil der Diagnose, da die ordnungsgemäße Funktion des Turboladers die dem Motor zugeführte Luftmenge und sein Verhalten unter Last beeinflusst. Auch die übrigen Motoranbauteile wurden überprüft, darunter der Anlasser, die Lichtmaschine und elektromechanische Komponenten. Wenn ein Bauteil wiederverwendet werden kann, wird sein Zustand vor dem Einbau geprüft. Dadurch verringern wir das Risiko zusätzlicher Probleme nach dem Einbau des überholten Motors in die Maschine. ### Professioneller Zusammenbau des Cummins QSB 4.5 Motors Nach Abschluss aller Prüfungs- und Aufarbeitungsarbeiten begannen wir mit dem Zusammenbau des Cummins QSB 4.5 Motors. Der Zusammenbau eines überholten Motors erfordert ein hohes Maß an Genauigkeit, da der korrekte Motorbetrieb nicht nur von der Qualität der verwendeten Teile, sondern auch von der richtigen Vorbereitung und Montage aller Komponenten abhängt. Vor Beginn der Montage wurden die einzelnen Komponenten gründlich vorbereitet und gereinigt. Unsere Mechaniker kontrollierten die Kontaktflächen und den Zustand der Bereiche, in denen neue Komponenten eingebaut wurden. Das Kurbel- und Kolbensystem wurde unter Einhaltung der korrekten Reihenfolge der Arbeitsschritte und mit Kontrolle der einzelnen Montagephasen zusammengebaut. Während der Montage achten wir besonders auf den korrekten Einbau von Lagern, Kolben, Kolbenringen und weiteren Motorkomponenten. Die Kurbelwelle wird nach entsprechender Vorbereitung ihrer Kontaktflächen eingebaut. Jeder weitere Montageschritt wird kontrolliert, um die Möglichkeit von Fehlern zu reduzieren, die den späteren Motorbetrieb beeinträchtigen könnten. Nach dem Einbau des Zylinderkopfes und der übrigen Motorkomponenten wurden auch die Anbauteile montiert. In dieser Phase sind der korrekte Anschluss der Leitungen und die Vorbereitung des Motors für den Start besonders wichtig. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Schmiersystem, Kühlsystem und Ansaugsystem. Bei der Installation des Motors in der Maschine prüfen wir auch den Zustand der Rohrleitungen. Wenn Ansaugleitungen oder andere Verbindungselemente verschlissen oder beschädigt sind oder Zweifel an ihrer Dichtheit bestehen, sollten sie nicht ohne Prüfung weiterverwendet werden. Das Ansaugsystem muss ordnungsgemäß dicht sein, da Undichtigkeiten den Motorbetrieb beeinträchtigen und zusätzliche Betriebsprobleme verursachen können. Nach Abschluss der Montage wird der Motor für den Start und den Test vorbereitet. Wir betrachten die mechanische Montage nicht als Ende der Überholung. Erst ein ordnungsgemäßer Start, der Betrieb unter Last und die Kontrolle der Parameter ermöglichen eine Bewertung des Ergebnisses der durchgeführten Arbeiten. ### Prüfung des Cummins QSB 4.5 auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war der **Test des Cummins QSB 4.5 Motors auf einem Motorenprüfstand**. Die Möglichkeit, den Motor vor dem Wiedereinbau in den Dynapac CA3000D unter Last zu testen, bietet einen wichtigen diagnostischen Vorteil. Das Aggregat kann unter kontrollierten Bedingungen geprüft werden, ohne darauf warten zu müssen, dass mögliche Probleme erst nach dem Einbau in die Maschine auftreten. Ein Motorenprüfstand ermöglicht die Prüfung des Aggregats unter Last. Bei Motoren nach einer Überholung beginnt der Testprozess unter leichten Betriebsbedingungen. Das Aggregat läuft mindestens 16 Betriebsstunden bei einer Belastung von etwa 20-30% der Nennlast. Diese Phase ist für den korrekten Beginn des Betriebs eines überholten Motors wichtig und ermöglicht es uns, sein Verhalten während eines längeren Betriebs zu beobachten. Während des Tests überwachen wir die grundlegenden Betriebsparameter des Motors und sein Verhalten bei unterschiedlichen Belastungen. Wir prüfen unter anderem die Betriebsstabilität, die Reaktion auf Laständerungen sowie das Verhalten des Schmier- und Kühlsystems. Außerdem beobachten wir, ob Undichtigkeiten oder ungewöhnliche Symptome auftreten, die auf ein Problem mit einer der Komponenten hindeuten könnten. Nach Abschluss der ersten Testphase und wenn der Motor seine grundlegenden Betriebsparameter korrekt einhält, führen wir weitere Tests bei höheren Belastungen durch. Das Aggregat wird wiederholt belastet, wodurch sein Verhalten unter Bedingungen geprüft werden kann, die dem tatsächlichen Betrieb wesentlich näherkommen. Der Prüfstandstest bietet noch einen weiteren wichtigen Vorteil. Wenn während des Tests eine Unregelmäßigkeit auftritt, befindet sich der Motor außerhalb der Maschine. Unsere Mechaniker haben dann wesentlich besseren Zugang zum Aggregat und können zusätzliche Diagnosen durchführen. Es ist nicht erforderlich, den Motor erneut aus dem Verdichter auszubauen, nur weil ein Problem erst nach dem Einbau festgestellt wurde. Auf dem Prüfstand können wir außerdem das Verhalten des Motors bei wechselnden Belastungen beurteilen und nicht nur im Leerlauf. Dies ist insbesondere bei einem Antriebsmotor für den Vibrations-Bodenverdichter Dynapac CA3000D wichtig, da der Motor während der tatsächlichen Arbeit korrekt mit den übrigen Systemen der Maschine zusammenarbeiten muss. Ein positives Ergebnis des Prüfstandstests bedeutet, dass das Aggregat eine zusätzliche Kontrollphase vor der Rückkehr in die Maschine bestanden hat. Dadurch wird die Sicherheit des gesamten Überholungsprozesses erhöht und das Ergebnis der durchgeführten Arbeiten kann gründlicher überprüft werden. ### Einbau des überholten Motors in den Dynapac CA3000D Nach dem erfolgreichen Abschluss der Prüfstandstests wurde der Cummins QSB 4.5 Motor für den Wiedereinbau in den Dynapac CA3000D vorbereitet. Der Einbau eines Motors besteht nicht lediglich darin, das Aggregat in den Motorraum einzusetzen. Es handelt sich um einen mehrstufigen Prozess, der die korrekte Positionierung des Motors, die Montage der Halterungen, den Anschluss aller Systeme und die Kontrolle vor dem Start umfasst. Die Arbeiten begannen mit der entsprechenden Vorbereitung des Motors und des Motorraums. Das Aggregat wurde mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans in den Motorraum eingesetzt. Nachdem der Motor korrekt positioniert worden war, wurden die Halterungen und weitere Komponenten montiert, die für die sichere Befestigung des Aggregats in der Maschine verantwortlich sind. Anschließend begannen unsere Mechaniker mit dem Anschluss der einzelnen Systeme. Die elektrische Anlage, das Kraftstoffsystem, das Kühlsystem und das Ansaugsystem wurden angeschlossen. Besonderes Augenmerk galt den Luftleitungen und den Verbindungen des Ansaugsystems. Jede Verbindung musste ordnungsgemäß befestigt und auf Dichtheit geprüft werden. Auch die Leitungen des Kühlsystems wurden überprüft. Die korrekte Führung und Befestigung dieser Leitungen ist nicht nur hinsichtlich der Dichtheit wichtig, sondern auch für die Sicherheit während des Maschinenbetriebs. Kraftstoffleitungen und weitere Komponenten in unmittelbarer Nähe des Motors wurden auf die gleiche Weise kontrolliert. Vor dem ersten Start führten wir eine Kontrolle der Verbindungen durch und bereiteten das Aggregat für den Betrieb vor. Die Filter werden ebenfalls entsprechend dem Umfang der Wartung nach der Überholung ausgetauscht. Nach dem Start des Motors beobachteten wir dessen Betrieb und kontrollierten, ob Leckagen, ungewöhnliche Geräusche oder andere auffällige Symptome auftraten. Ein wichtiger Bestandteil des Montageprozesses sind Tests der Maschine in Anwesenheit des Bedieners. Dadurch kann das Verhalten des Motors unter Bedingungen geprüft werden, die seiner tatsächlichen Nutzung entsprechen. Nach dem Aufwärmen des Motors wurden weitere Betriebstests durchgeführt, während unsere Mechaniker das Verhalten des Motors bei Laständerungen und bei der Bedienung der einzelnen Maschinenfunktionen überwachten. Nach dem erfolgreichen Abschluss der Tests konnte der Montageprozess abgeschlossen werden. Wir überprüften erneut die Dichtheit der Verbindungen, den Zustand der Leitungen und den allgemeinen Motorbetrieb. Nach Abschluss der Montage wurde ein Protokoll erstellt, das die durchgeführten Arbeiten und das erfolgreiche Bestehen der Tests bestätigt. ### Motorservice nach der Überholung Eine Motorüberholung beschränkt sich nicht auf mechanische Arbeiten und die Übergabe der Maschine zur weiteren Nutzung. Der korrekte Betrieb des Motors in der ersten Zeit nach der Überholung ist ebenso wichtig. Deshalb empfehlen wir den ersten Filterwechsel nach **50 Betriebsstunden ab der Inbetriebnahme des Motors**. Nach 50 Betriebsstunden kann unser Serviceteam den Kunden auch vor Ort besuchen und eine Inspektion des Aggregats durchführen. Diese Inspektion beschränkt sich nicht nur auf den Filterwechsel. Unsere Mechaniker prüfen den allgemeinen Zustand der Anbauteile, die Verbindungen zwischen Motor und den übrigen Maschinenkomponenten sowie den korrekten Motorbetrieb. Bei dieser Inspektion können auch Leckagen erkannt werden, die während des normalen Betriebs entstanden sein können. Wir kontrollieren Verbindungen, Leitungen und Komponenten, die während des täglichen Maschinenbetriebs Vibrationen ausgesetzt sein können. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens einmal alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, auf auftretende Unregelmäßigkeiten schneller zu reagieren und das Risiko schwerwiegender Ausfälle zu reduzieren. ### Service für Dynapac Baumaschinen Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Vibrations-Bodenverdichter Dynapac CA3000D ist ein Beispiel für einen umfassenden Ansatz beim Service von Baumaschinen. Bei Antriebsmotoren reicht der Austausch eines einzelnen Bauteils nicht immer aus. Wenn ein Motor einen hohen Verschleißgrad erreicht hat, ermöglicht eine detaillierte Prüfung aller Komponenten die Bestimmung des tatsächlichen Arbeitsumfangs und die entsprechende Instandsetzung des Aggregats für den weiteren Betrieb. Unser Service führt sowohl stationäre Arbeiten in der Werkstatt als auch den Ausbau und Einbau von Motoren beim Kunden durch. Dadurch kann der gesamte Prozess umfassend durchgeführt werden - von der Diagnose in der Maschine über den Ausbau, den Transport des Motors nach Kojszówka, die Überholung und den Prüfstandstest bis zum erneuten Einbau in die Maschine. Wir bieten auch einen **mobilen Baumaschinenservice** an. Unsere Mechaniker können zum Standort der Maschine fahren, die erforderlichen Arbeiten durchführen und das Aggregat für den Transport vorbereiten. Nach Abschluss der Überholung können wir auch den Einbau und die Tests am Einsatzort der Maschine durchführen. ### Zusammenfassung der Überholung des Cummins QSB 4.5 im Dynapac CA3000D Die Überholung des im Vibrations-Bodenverdichter Dynapac CA3000D eingebauten Cummins QSB 4.5 Motors umfasste einen vollständigen Diagnose- und Reparaturprozess. Grund für die Überholung war der natürliche Verschleiß des Aggregats, der während der Diagnose und der detaillierten Prüfung des Motors nach dem Ausbau bestätigt wurde. Im Rahmen der Arbeiten überprüften wir das Kurbel- und Kolbensystem, die Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Laufbuchsen und Lager sowie den Zylinderkopf, die Nockenwelle, das Kraftstoffsystem und die Motoranbauteile. Der Umfang der Aufarbeitung wurde anhand des tatsächlichen Zustands der einzelnen Komponenten bestimmt. Nach dem Zusammenbau wurde das Aggregat auf dem Motorenprüfstand getestet. Dies ist eine der wichtigsten Phasen unserer Arbeit, da der Motor noch vor dem Einbau in die Maschine unter Last geprüft werden kann. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde das Aggregat für den erneuten Einbau in den Dynapac CA3000D vorbereitet. Nach dem Einbau kontrollierten wir alle Verbindungen, Systeme und Leitungen und führten anschließend Betriebstests der Maschine in Anwesenheit des Bedieners durch. Dadurch konnte nicht nur der Motor selbst, sondern auch sein Zusammenspiel mit den übrigen Komponenten des Verdichters überprüft werden. Nach Abschluss der Arbeiten empfehlen wir die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens einmal alle 3 Monate, durchgeführt werden. Eine regelmäßige Wartung ist ein wichtiger Bestandteil, um einen überholten Motor in einem ordnungsgemäßen technischen Zustand zu halten. Eine umfassende Motorüberholung, die detaillierte Prüfung der Komponenten, der Prüfstandstest und der korrekte Einbau in die Maschine tragen dazu bei, das Risiko erneut auftretender Probleme zu reduzieren und das Aggregat für den weiteren Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen vorzubereiten. Wenn Sie einen **Cummins-Motorenservice**, eine Motorüberholung in einer Dynapac-Maschine oder eine Diagnose des Antriebsaggregats benötigen, kann WIBAKO den gesamten Prozess von der ersten Diagnose bis zur erneuten Inbetriebnahme der Maschine übernehmen. ### Verwandte Materialien Service für Dynapac Baumaschinen Cummins-Motorenservice Überholungen von Dieselmotoren Mobiler Baumaschinenservice Motorenprüfstand ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für einen Dynapac CA3000D Verdichter? Kontaktieren Sie uns - wir bieten umfassende Diagnosen, Motorüberholungen, Tests auf dem Motorenprüfstand sowie den Ausbau und Einbau von Motoren in Maschinen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/745-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-im-dynapac-ca3000d-walzenzug # JCB Maschinenservice - Reparatur von Baggern, Ladern, Dumpern und Walzen > Professioneller JCB-Maschinenservice bei WIBAKO. Wir bieten Reparaturen für Baggerlader, Teleskoplader und Bagger an. Kontaktieren Sie unsere Experten, um einen Service zu vereinbaren und Ihre Geräte wieder in volle Funktionsfähigkeit zu bringen. ### JCB Service ## Kontaktieren Sie unsere Experten und vereinbaren Sie einen Service für Ihre Maschine Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Professionelle Reparatur von Baggern, Radladern, Walzen und Dumpern ### JCB Service Hat Ihre JCB-Maschine an Leistung verloren, hebt den Ausleger nur langsam oder kämpft mit einem Defekt der Hydraulik oder des Getriebes? Bei WIBAKO reparieren wir effektiv die beliebten JCB Baggerlader 3CX und 4CX, Loadall Teleskoplader sowie Bagger der JS-Serie. Wir beheben Störungen an Hydraulikpumpen, JCB EcoMAX- oder Perkins-Motoren sowie Powershift-Getrieben. Wir bieten mobile Diagnostik direkt auf der Baustelle und die Regenerierung von Komponenten in unserer Werkstatt, um Ihre Maschine blitzschnell wieder einsatzbereit zu machen. ### Wann ist Zeit für den Service? ### Symptome eines Motorschadens bei JCB-Maschinen Das Ignorieren der ersten Anzeichen von Verschleiß des Antriebsaggregats ist der schnellste Weg zu einem schweren und kostspieligen Defekt, der die Maschine auf der Baustelle komplett stilllegen kann. **Hier sind die wichtigsten Warnsignale, die auf die Notwendigkeit einer Diagnose oder Überholung hinweisen:** Veränderung von Farbe und Intensität der Abgase – dicker, schwarzer Rauch unter Last kündigt meist einen Defekt des Common-Rail-Einspritzsystems oder des Turboladers an, während blauer Rauch das Verbrennen von Motoröl signalisiert. Spürbarer Leistungs- und Effizienzabfall – eine Situation, in der Ihr JCB 3CX mit EcoMAX-Motor beim Graben schwächelt, die Drehzahl bei Armbewegungen drastisch sinkt und die Maschine an Dynamik verliert. Startprobleme des Motors – Schwierigkeiten beim Anlassen des Motors, die sowohl im kalten Zustand als auch nach starkem Aufheizen während des Betriebs auftreten. Unruhiger Lauf und ungewöhnliche Geräusche – Schwanken der Drehzahl im Leerlauf, lautes Arbeiten der Einspritzdüsen oder metallisches Klopfen aus dem Motorraum. Übermäßiger Druck im Kurbelgehäuse – sogenannte Durchblasungen (Rauch aus der Entlüftung oder dem Öleinfüllstutzen), die auf einen Verschleiß der Kolbenringe und Zylinderwandungen hinweisen. Plötzlicher Verlust von Betriebsflüssigkeiten – übermäßiger Motorölverbrauch oder regelmäßiger Abfall des Kühlmittelstands. Eine schnelle Reaktion auf die obigen Symptome ermöglicht es, die Ursache des Problems in unserer Werkstatt präzise zu lokalisieren und eine Erhöhung der eventuellen Reparaturkosten zu verhindern. Schluss mit Rauch und Leistungsverlusten ### Spezialisiertes Team für Verbrennungsmotoren Wenn das Antriebsaggregat in Ihrem JCB stark zu rauchen beginnt, unter Last abrupt an Leistung verliert oder übermäßig viel Öl verbraucht, reichen Behelfsreparaturen nicht aus. Bei WIBAKO setzen wir auf kompromisslose Qualität – unser spezialisiertes Mechaniker-Team führt anspruchsvolle, Generalüberholungen von Motoren durch, die für Maschinen dieser Marke bestimmt sind. Wir verfügen über jahrelange Erfahrung in der Instandsetzung von Einheiten der Serie **JCB EcoMAX, JCB Dieselmax und Perkins (z. B. Serie 1104 oder 404)**. Mit höchster Sorgfalt stellen wir die ursprünglichen technischen Parameter wieder her und achten auf eine perfekte Passgenauigkeit der mechanischen Elemente des Blocks sowie eine präzise Abstimmung der Kraftstoffsysteme. Jede gelieferte Einheit aus einer JCB-Maschine zerlegen wir in Einzelteile und unterziehen sie einer Reinigung. Anschließend führen Ingenieure spezialisierte Mikromessungen durch und lokalisieren selbst kleinste Abweichungen von der Norm. Im Rahmen einer umfassenden Überholung führen wir die komplette mechanische Bearbeitung der Komponenten durch, ersetzen verschlissene Innenteile durch neue Komponenten und stellen die Parameter des Steuer- und Einspritzsystems präzise ein. Der Motor Ihres JCB erhält ein zweites Leben und garantiert eine stabile und störungsfreie Arbeit auf der Baustelle. ### Wir simulieren die Bedingungen der Baustelle in unserer Werkstatt ### Professionelle Belastungstests – Motorenprüfstand Bei WIBAKO eliminieren wir das Risiko von Überraschungen, indem wir über einen eigenen Motorenprüfstand zum Testen kompletter Verbrennungsmotoren bis zu einer Leistung von 500 PS verfügen. Wir prüfen die Parameter unter voller Arbeitslast und garantieren einen störungsfreien und stabilen Betrieb des Antriebsaggregats. In unserem Servicezentrum in Kojszówka montieren wir Motoren nicht „aufs Geratewohl“. Jede Einheit, die JCB 3CX/4CX Baggerlader oder Loadall Teleskoplader (z. B. 535-95) antreibt, durchläuft strenge Belastungstests, die extreme Arbeitsbedingungen im Gelände simulieren. Wir belasten die JCB- oder Perkins-Einheiten genau so, als würden sie bei tiefen Aushebungen mit einer maximal belasteten Hydraulikpumpe zusammenarbeiten. Während des kontrollierten Einfahrzyklus überwachen wir in Echtzeit den Öldruck, das Kühlsystem sowie die Parameter der Einspritzsysteme. Sie erhalten einen vollständig eingefahrenen, geprüften Motor zusammen mit einem technischen Bericht, der die Rückkehr zu den nominalen Werksparametern bestätigt. Wann reagieren? ### Symptome eines Schadens an der Ölhydraulik bei JCB-Maschinen Selbst ein geringfügiger Leistungsabfall der Kolbenpumpe, eine Undichtigkeit im Steuerblock oder der Verschleiß der Kupplung im Powershift-Getriebe können die Effizienz der gesamten Maschine drastisch senken und Sie kostspieligen Verzögerungen aussetzen. **Hier sind die häufigsten Symptome, die darauf hinweisen, dass die Hydraulik oder der Antriebsstrang Ihres JCB das Eingreifen von Spezialisten erfordert:** **Verlangsamung der Arbeitsbewegungen nach dem Aufwärmen der Maschine –** wenn der Baggerlader morgens einwandfrei arbeitet und nach einigen Dutzend Minuten (wenn das Öl eine hohe Temperatur erreicht) drastisch langsamer wird, ist dies ein klassisches Symptom für den Verlust der inneren Dichtigkeit in der Hauptpumpe oder im Steuerblock. **Deutlicher Kraftmangel unter Last –** die Maschine ist nicht in der Lage, eine volle Schaufel aufzunehmen, hat Probleme beim Lenken oder beim zügigen Anfahren einer Steigung. **Nachlassen einzelner Funktionen –** verzögerte Reaktion auf Joystick-Bewegungen, langsames Ausfahren des Teleskops beim Loadall-Lader oder Absinken des Arms. **Ruckeln beim Fahrtrichtungswechsel –** Probleme beim flüssigen Anfahren vorwärts/rückwärts, Rutschen der Gänge im Powershift-Getriebe oder Geräusche aus den Antriebsachsen. **Unnatürlich lautes Arbeiten der Hydraulik –** charakteristisches lautes Heulen oder Rasselgeräusch im Bereich der Hydraulikpumpe, was auf ihr Festfressen oder Luft im System hindeutet. **Plötzliche Überhitzung des Öls –** die Hydrauliköltemperatur steigt schnell über die Norm, was Dichtungen zerstört und die Folge interner Leckagen ist. **Metallspäne in den Filtern –** Partikel im Hydraulik- oder Getriebefilter sind die letzte Warnung vor einem Totalausfall des Systems. Unser Expertenteam weiß, wie man Ihrer Maschine die Dynamik zurückgibt ### Spezialisiertes Team für Ölhydraulik und Antriebssysteme Hebt Ihr JCB den Arm nur langsam, verliert nach dem Aufwärmen des Öls an Leistung oder hat Probleme beim reibungslosen Gangwechsel? Unser engagiertes Hydraulik-Team ist auf die Regenerierung von Parker- und Rexroth-Kolbenpumpen, Hydromotoren, Steuerblöcken sowie Getrieben und Achsen spezialisiert, die in JCB-Maschinen verbaut sind. In unserer Werkstatt in Kojszówka regenerieren wir präzise Hauptpumpen, die unter anderem in den kultigen JCB 3CX und 4CX Baggerladern oder JS220 Kettenbaggern montiert sind. Anstelle eines kostspieligen Austauschs von Komponenten gegen neue ersetzen wir Rotationssätze, Steuerplatten und Kolben und stellen die volle Leistungsfähigkeit des Systems wieder her. Wir beheben fehlerfrei die Ursachen für Ruckeln, Absinken des Arms oder langsame Reaktionen auf Joystick-Bewegungen. Wir reparieren auch Powershift- und Syncroshuttle-Getriebe. Jede regenerierte Baugruppe durchläuft strenge Tests unter Belastung, sodass Ihr JCB seine fabrikneue Kraft und flüssige Arbeitsweise zurückgewinnt. Wann reagieren? ### Symptome eines Schadens an der Ölhydraulik bei JCB-Maschinen Selbst ein geringfügiger Leistungsabfall der Kolbenpumpe, eine Undichtigkeit im Steuerblock oder der Verschleiß der Kupplung im Powershift-Getriebe können die Effizienz der gesamten Maschine drastisch senken und Sie kostspieligen Verzögerungen aussetzen. **Hier sind die häufigsten Symptome, die darauf hinweisen, dass die Hydraulik oder der Antriebsstrang Ihres JCB das Eingreifen von Spezialisten erfordert:** **Verlangsamung der Arbeitsbewegungen nach dem Aufwärmen der Maschine –** wenn der Baggerlader morgens einwandfrei arbeitet und nach einigen Dutzend Minuten (wenn das Öl eine hohe Temperatur erreicht) drastisch langsamer wird, ist dies ein klassisches Symptom für den Verlust der inneren Dichtigkeit in der Hauptpumpe oder im Steuerblock. **Deutlicher Kraftmangel unter Last –** die Maschine ist nicht in der Lage, eine volle Schaufel aufzunehmen, hat Probleme beim Lenken oder beim zügigen Anfahren einer Steigung. **Nachlassen einzelner Funktionen –** verzögerte Reaktion auf Joystick-Bewegungen, langsames Ausfahren des Teleskops beim Loadall-Lader oder Absinken des Arms. **Ruckeln beim Fahrtrichtungswechsel –** Probleme beim flüssigen Anfahren vorwärts/rückwärts, Rutschen der Gänge im Powershift-Getriebe oder Geräusche aus den Antriebsachsen. **Unnatürlich lautes Arbeiten der Hydraulik –** charakteristisches lautes Heulen oder Rasselgeräusch im Bereich der Hydraulikpumpe, was auf ihr Festfressen oder Luft im System hindeutet. **Plötzliche Überhitzung des Öls –** die Hydrauliköltemperatur steigt schnell über die Norm, was Dichtungen zerstört und die Folge interner Leckagen ist. **Metallspäne in den Filtern –** Partikel im Hydraulik- oder Getriebefilter sind die letzte Warnung vor einem Totalausfall des Systems. Ein Test auf unserem Prüfstand garantiert, dass die Maschine nicht versagt ### Professioneller Hydraulikprüfstand – Tests und Überprüfung der Baugruppen Wir raten nicht, welches Teil beschädigt ist – wir verfügen über professionelle Diagnosestände (Hydraulikprüfstand) zur Überprüfung und zum Testen von Pumpen und Ölhydraulikkomponenten. Jede Einheit durchläuft strenge Tests unter voller Belastung, bevor sie wieder in die Maschine eingebaut wird. Auf unserem Spezialprüfstand montieren wir Hauptpumpen aus JCB-Maschinen und simulieren extreme Arbeitsbedingungen sowie hohe Öltemperaturen von bis zu 70°C. Wir testen die korrekte Reaktion der Druckregler und die Stabilität der Betriebsparameter. Jede Kolbenpumpe, jeder Fahrmotor und jeder Steuerblock verlässt die WIBAKO-Werkstatt mit einem vollständigen technischen Protokoll. Dadurch gewinnen Sie 100% Gewissheit, dass die Hydraulik Ihres JCB ihre werksseitige Leistungsfähigkeit zurückerhalten hat und das Risiko eines erneuten Stillstands auf der Baustelle vollständig eliminiert wird. ### Wir minimieren Ausfallzeiten ### Schneller mobiler Service – JCB-Reparatur auf der Baustelle Wir wissen genau, dass der Transport einer Baumaschine in eine stationäre Werkstatt hohe Kosten und unnötige Verzögerungen verursacht. Deshalb rücken unsere mobilen Mechaniker direkt auf die Baustelle aus, um den Defekt am Einsatzort des Geräts in ganz Polen zu diagnostizieren und zu beheben. Wir fahren Städte wie Posen, Warschau, Danzig, Krakau, Lublin, Stettin, Breslau, Kattowitz, Białystok oder Łódź an. Die Servicefahrzeuge von WIBAKO sind mit professionellen Messgeräten ausgestattet, was uns eine schnelle Überprüfung des Drucks im Hydrauliksystem sowie eine Diagnose von Motor und Elektronik ermöglicht. Viele typische Störungen – wie Undichtigkeiten an Zylindern, Defekte an Steuerblöcken, Probleme mit Ventilen oder kleinerer Elektronik – beheben wir sofort vor Ort. Erfordert ein Defekt einen tieferen Eingriff, demontieren wir das beschädigte Bauteil (z. B. Pumpe, Motor oder Getriebe) zügig und transportieren es zu unserer Basis in Kojszówka, wo es eine vollständige Regenerierung und Tests durchläuft. ### Übersicht der Dienstleistungen und reparierten JCB-Modelle | **Gerätekategorie** | Repräsentative JCB-Modelle | Typische Störungen und Symptome | Reparaturumfang bei WIBAKO | | --- | --- | --- | --- | | Baggerlader | JCB 3CX, 4CX, 5CX | Verlust der Hubkraft, Defekte an Parker-Pumpen, Rutschen des Powershift-Getriebes, Rauchen des Dieselmax/EcoMAX-Motors | Regenerierung von Hydraulikpumpen, Generalüberholungen von Motoren und Getrieben, Beseitigung von Spiel am Arm | | Teleskoplader (Loadall) | JCB 535-95, 540-170, 531-70 | Hydraulikleistungsabfall nach dem Aufwärmen, Leckagen an Teleskopausfahrzylindern, Störungen des 4x4-Antriebs | Abdichtung und Regenerierung von Zylindern, Reparatur von Kolbenpumpen, Service von Antriebsachsen und Getrieben | | Raupen- und Mobilbagger | JCB JS130, JS220, Hydradig 110W | Leistungsabfall des Schwenkwerks, Festfressen von Fahrhydromotoren, Störungen des Einspritzsystems | Pumpentests auf dem Prüfstand, Regenerierung von Schwenkwerken und Fahrmotoren, umfassender Service der Ölhydraulik | | Minibagger | JCB 19C-1, 8025 ZTS, 8035 | Leckagen an Zahnradpumpen, Startschwierigkeiten des kalten Perkins/Kubota-Motors, schwache Drehung | Reparatur und Einstellung von Hauptpumpen, Regenerierung von Verbrennungsmotoren, Abdichtung von Steuerblöcken | Alles für Ihren JCB an einem Ort ### Blitzschneller Zugriff auf Teile – eigenes WIBAKO-Lager Bei WIBAKO eliminieren wir lange Wartezeiten auf Lieferungen, indem wir über ein eigenes, reichlich ausgestattetes Lager an neuen, gebrauchten und regenerierten Komponenten verfügen, die sofort lieferbar sind. Zum Zeitpunkt einer Reparaturmeldung entnehmen wir die benötigten Elemente sofort aus dem Regal, und wenn wir mit dem mobilen Service ausrücken, nehmen wir präzise ausgewählte Ersatzteile mit, um den Defekt bei einem einzigen Besuch zu beheben. Geben Sie Ihre Maschine in die Hände von Profis ### JCB-Maschinenmodelle und -typen, die wir servieren und regenerieren Dank unserer reichhaltigen Erfahrung und dem Zugang zu fortschrittlichen Diagnosewerkzeugen helfen wir Eigentümern sowohl älterer, bewährter Generationen von JCB-Maschinen als auch moderner, mit Elektronik gespickter Modelle effektiv. Vor Beginn der Arbeiten beurteilen wir stets ehrlich den technischen Zustand des Geräts, um den wirtschaftlich sinnvollsten Reparaturumfang vorzuschlagen. **Wir bedienen den gesamten Katalog der JCB-Maschinen:** **JCB Baggerlader:** Wir warten die Flaggschiff- und am weitesten verbreiteten Modelle, darunter JCB 3CX, 4CX und 5CX sowie kleinere Kompaktversionen. **JCB Loadall Teleskoplader:** Wir reparieren umfassend die im Bauwesen und in der Landwirtschaft beliebten Lader, u. a. JCB 531-70, 535-95, 540-140 und 540-170. **JCB Raupen- und Mobilbagger:** Wir sind spezialisiert auf die Regenerierung von Hydraulik und Motoren von Maschinen der JS-Serie (z. B. JS130, JS220) sowie innovativen Modellen der Hydradig-Serie. **JCB Mini- und Midibagger:** Wir bieten schnelle Diagnostik und Reparaturen kleinerer Arbeitsmaschinen wie JCB 19C-1, 8018, 8025 ZTS oder 8035. **JCB Radlader:** Wir warten Fahrwerke und Hydrauliksysteme in Knickladern (z. B. JCB 403, 409, 427). ### Welche JCB-Maschinenmodelle kommen am häufigsten in Ihren Service? Am häufigsten warten und reparieren wir die kultigen JCB 3CX und 4CX Baggerlader, Teleskoplader der Loadall-Serie (z. B. 535-95, 540-170, 531-70) sowie JS220 / JS130 Raupenbagger und beliebte Minibagger wie den JCB 19C-1 oder 8025 ZTS. ### Wie lange dauert die Überholung einer Hydraulikkomponente oder eines Motors? Die Bearbeitungszeit hängt vom Ausmaß des Schadens und der Verfügbarkeit von Ersatzteilen ab. Dank unseres gut sortierten Lagers an Komponenten (neu, gebraucht und generalüberholt) führen wir die meisten Standardüberholungen jedoch schnellstmöglich aus, um kostenintensive Ausfallzeiten Ihrer Maschine auf der Baustelle zu minimieren. ### Reparieren Sie JCB-Maschinen auch direkt auf der Baustelle? Ja. Wir verfügen über einen mobilen Serivcedienst, dessen Fahrzeuge mit spezieller Mess- und Diagnosetechnik ausgestattet sind. Direkt vor Ort führen wir Hydraulikdruck-Diagnosen durch, beseitigen Leckagen, beheben Fehler an Magnetventilen oder kleinere Motorschäden. Erfordert eine Störung eine Werkstattreparatur (z. B. eine Generalüberholung des Motors oder die Instandsetzung einer Pumpe), bauen wir das Bauteil ab und transportieren es in unsere Werkstatt nach Kojszówka. Veröffentlicht: 2026-08-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/740-jcb-maschinenservice-reparatur-von-baggern-ladern-dumpern-und-walzen # Reparatur des Volvo D12D Motors im Gelenkfahrzeug A35D > Der Motorumbau des Volvo D12D im Gelenkfahrzeug Volvo A35D ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Überprüfung der Komponenten und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie professionelle Betreuung und detaillierte Kontrollen die Leistung der Maschine unter schwierigen Geländebedingungen beeinflussen. ## Überholung des Volvo D12D Motors in einem Volvo A35D Gelenk-Dumper Gelenk-Dumper arbeiten unter Bedingungen, bei denen der Motor ständig hohen Belastungen ausgesetzt ist. Der Transport von Material über unebenes Gelände, häufiges Anfahren mit voller Ladung, Arbeiten an Steigungen sowie lange Betriebszyklen führen dazu, dass jeder Ausfall des Antriebsaggregats schnell zu einem ernsthaften Stillstand der gesamten Maschine führen kann. Im Fall des **Volvo A35D Gelenk-Dumpers** mit einem **Volvo D12D** Motor waren eine umfassende Diagnose und eine Überholung des Antriebsaggregats erforderlich. Der Volvo A35D ist eine Maschine für den Materialtransport unter anspruchsvollen Geländebedingungen. Die Konstruktion des Dumpers wurde für hohe Belastungen ausgelegt, während die Gelenkverbindung zwischen den Maschinenteilen eine effiziente Fortbewegung auf unebenem Untergrund ermöglicht. Für den Antrieb sorgt der Dieselmotor Volvo D12D, ein Aggregat, das in schweren industriellen Anwendungen und Off-Highway-Maschinen eingesetzt wird. Bei dieser Art von Einsatz hat die Leistungsfähigkeit des Motors direkten Einfluss auf die Effizienz des gesamten Dumpers. In diesem Fall war der Grund für die Überholung des Motors **der Verschleiß der Kurbelwellenlager und der mit der Kurbelwelle zusammenarbeitenden Komponenten**. Die ersten Symptome deuteten auf Probleme bei der Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks sowie auf ungewöhnliche Geräusche während des Motorbetriebs hin. Anstatt uns auf den Austausch einzelner Komponenten zu beschränken, entschieden wir uns für eine umfassende Überprüfung des Volvo D12D Motors. Dieser Ansatz ermöglicht es, nicht nur den Bereich zu kontrollieren, in dem der Schaden aufgetreten ist, sondern auch den Zustand weiterer Komponenten zu überprüfen, die infolge des Betriebs verschlissen sein könnten. ### Diagnose des Volvo D12D Motors im Volvo A35D Die Diagnose begann noch vor dem Ausbau des Antriebsaggregats aus der Maschine. Bei einer Motorüberholung ist es sehr wichtig festzustellen, welche Symptome während des Betriebs aufgetreten sind und ob das Problem ausschließlich den Motor betraf oder möglicherweise auch mit anderen Systemen der Maschine zusammenhing. Wir analysierten Informationen über das Verhalten des Motors beim Starten, im Leerlauf und unter Last. Einer der grundlegenden Parameter, die überprüft werden mussten, war der Öldruck. Ein niedriger Öldruck kann viele Ursachen haben, daher reicht das Messergebnis allein nicht aus, um eine endgültige Diagnose zu stellen. Verantwortlich dafür können unter anderem verschlissene Lager, Probleme im Schmiersystem, Verschleiß zusammenarbeitender Komponenten oder eine fehlerhafte Funktion der Ölpumpe sein. Beim Volvo D12D war es besonders wichtig, die Messergebnisse mit den übrigen Symptomen abzugleichen. Auch der Zustand des Motoröls und des Ölfilters wurde überprüft. Das Vorhandensein metallischer Verunreinigungen oder Partikel kann auf einen fortschreitenden Verschleiß mechanischer Komponenten hinweisen. Bei einem Verdacht auf Lagerprobleme sind nicht nur die Menge der Verunreinigungen, sondern auch deren Art und Auftreten wichtig. Solche Beobachtungen helfen den Mechanikern zu entscheiden, ob eine vollständige Demontage des Motors erforderlich ist. Nach Abschluss der grundlegenden Diagnose konnte bestätigt werden, dass ein weiterer Betrieb des Motors ohne Ausbau und detaillierte Überprüfung riskant wäre. Bei Verschleiß von Komponenten des Kurbelwellen-Kolbensystems kann ein weiterer Betrieb zu zusätzlichen Schäden an Kurbelwelle, Pleueln und Lagern und im Extremfall zu einem vollständigen Fressen des Motors führen. Daher wurde der Volvo D12D Motor für den Ausbau und eine detaillierte Prüfung in unserer Werkstatt vorgesehen. ### Ausbau des Volvo D12D Motors aus dem Gelenk-Dumper Der Ausbau eines Motors aus einem Gelenk-Dumper erfordert eine entsprechende Vorbereitung sowohl des Antriebsaggregats als auch der Maschine selbst. Die Arbeiten wurden von unserem Serviceteam unter Verwendung eines **vom Kunden bereitgestellten Krans** durchgeführt. Vor Beginn des eigentlichen Ausbauprozesses wurde der Arbeitsbereich gesichert und alle Komponenten vorbereitet, die getrennt werden mussten. Zunächst wurden Leitungen und Anschlüsse getrennt, die einen sicheren Ausbau der Einheit verhindern könnten. Dazu gehörten unter anderem die elektrische Anlage, Leitungen des Kühlsystems, Kraftstoffleitungen, Komponenten der Luftansaugung sowie Anschlüsse an die Abgasanlage. Alle getrennten Komponenten wurden vor Verunreinigungen und Beschädigungen geschützt. Dies ist besonders bei Leitungen und Anschlüssen wichtig, in die während des Maschinenbetriebs Verunreinigungen gelangt sein könnten. Vor dem Anheben des Motors wurden die Befestigungspunkte überprüft und die Einheit für die Aufhängung vorbereitet. Motorbefestigungsschrauben und weitere Sicherungselemente wurden entfernt und die Einheit für das Anheben entsprechend gesichert. Mithilfe des Krans wurde der Motor schrittweise angehoben, wobei kontrolliert wurde, ob eventuell noch Verbindungen befestigt waren. Auch das Kühlsystem und die Luftansaugung mussten entsprechend gesichert werden. Öffnungen und Leitungen wurden geschützt, damit während des Transports des Motors und der weiteren Arbeiten in der Werkstatt keine Verunreinigungen in die Systeme gelangen konnten. Nach dem sicheren Ausbau wurde der Volvo D12D Motor für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorbereitet, wo die detaillierte Überprüfung und Überholung durchgeführt wurden. ### Überprüfung des Volvo D12D Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung in die Werkstatt wurde der Motor für die Demontage vorbereitet. Die Überprüfung eines Motors beschränkt sich nicht darauf, eine einzelne beschädigte Komponente zu finden. Ziel ist es, den tatsächlichen Zustand aller wichtigen Komponenten festzustellen und zu bestimmen, welche wiederverwendet werden können, welche eine Instandsetzung benötigen und welche ausgetauscht werden müssen. Der Motor wurde in einzelne Komponenten zerlegt. Die Bauteile wurden schrittweise gereinigt und gewaschen und anschließend überprüft. Besonderes Augenmerk wurde auf die Komponenten des Kurbelwellen-Kolbensystems gelegt, da die erste Diagnose auf Probleme im Zusammenhang mit dem Öldruck und dem Lagerverschleiß hingewiesen hatte. Die **Kurbelwelle** wurde einer detaillierten Sichtprüfung und Messungen unterzogen. Ihr Zustand wurde auf Verschleißspuren, Überhitzung und mögliche Schäden überprüft. Es wurden Messungen der Lagerzapfen sowie eine Kontrolle des Kurbelwellenrundlaufs durchgeführt. Ein wichtiger Bestandteil der Überprüfung waren auch die Ölkanäle, da deren Zustand für die richtige Schmierung der Lager und anderer zusammenarbeitender Komponenten von Bedeutung ist. Auch die **Pleuel** wurden überprüft. Sie wurden einer Sichtprüfung auf Risse, Überhitzungsspuren und Verschleiß unterzogen und anschließend entsprechend vermessen. Die Überprüfung umfasst unter anderem die Kontrolle der Pleuelgeometrie, der Verdrehung und der Längsbiegung. Auch der Zustand der Pleuelschrauben wurde kontrolliert, da diese Komponenten hohen Belastungen ausgesetzt sind. Die Überprüfung beschränkte sich nicht ausschließlich auf die direkt mit dem ursprünglichen Schaden verbundenen Komponenten. Auch der Zustand der Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und weiterer Komponenten des Kurbelwellen-Kolbensystems wurde kontrolliert. Dieser umfassende Ansatz hilft, eine Situation zu vermeiden, in der nach der Reparatur einer Komponente ein anderes stark verschlissenes Bauteil im Motor verbleibt. ### Reparatur des Kurbelwellen-Kolbensystems Das Kurbelwellen-Kolbensystem ist eine der wichtigsten Baugruppen des Volvo D12D Motors. Hier wird die bei der Kraftstoffverbrennung entstehende Energie in eine Drehbewegung der Kurbelwelle umgewandelt. Die Komponenten arbeiten bei hohen Temperaturen und unter erheblichen mechanischen Belastungen, weshalb ihr Zustand einen direkten Einfluss auf die Lebensdauer des gesamten Antriebsaggregats hat. Im Rahmen der Überholung wurden Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lager gründlich überprüft. Komponenten, deren Verschleiß die zulässigen Werte überschritten hatte, wurden entsprechend instandgesetzt oder ausgetauscht. Je nach Zustand kann die Kurbelwelle eine Instandsetzung, also ein Schleifen, erfordern. Vor einer solchen Entscheidung müssen jedoch Messungen und eine Beurteilung durchgeführt werden, um festzustellen, ob die Kurbelwelle korrekt für den weiteren Betrieb vorbereitet werden kann. Die Lager wurden als eine der wichtigsten Komponenten der Überholung behandelt. Ihre Aufgabe besteht darin, geeignete Betriebsbedingungen zwischen der Kurbelwelle und den Pleueln sowie dem Motorblock sicherzustellen. Lagerverschleiß kann zu größeren Lagerspielen, einem Abfall des Öldrucks und einem weiteren Verschleiß der zusammenarbeitenden Oberflächen führen. Daher werden bei der Überholung sowohl die Lager selbst als auch die Oberflächen der Kurbelwelle gründlich kontrolliert. Auch der Zustand der Zylinderlaufbuchsen und Kolben wurde überprüft. Verschleiß der Zylinderoberflächen kann zu Problemen bei der Aufrechterhaltung korrekter Betriebsparameter, erhöhtem Ölverbrauch und einer Verschlechterung der Abdichtung des Verbrennungsraums führen. Auch die Kolbenringe müssen ihre entsprechenden Eigenschaften beibehalten, damit sie korrekt mit der Laufbuchse zusammenarbeiten und den Eintritt von Öl in den Verbrennungsraum begrenzen. ### Überprüfung und Instandsetzung des Zylinderkopfs Parallel zu den Arbeiten am unteren Teil des Motors wurde der Zylinderkopf kontrolliert. Der Zylinderkopf ist unter anderem für den korrekten Gaswechsel und die dichte Abdichtung des Verbrennungsraums verantwortlich. Sein Zustand kann einen direkten Einfluss auf die Kompression, den ruhigen Motorlauf und die Lebensdauer des Antriebsaggregats haben. Die Überprüfung des Zylinderkopfs umfasst die Kontrolle der Ventilsitze, Ventilführungen, Ventile und der Dichtheit. Bei Bedarf kann der Zylinderkopf instandgesetzt werden. Die Instandsetzung umfasst unter anderem das Planen sowie den Austausch verschlissener Ventilführungen und Ventile. Der Umfang der Arbeiten hängt immer vom tatsächlichen Zustand des Bauteils nach der Demontage und Vermessung ab. Ein wichtiger Bestandteil der Überprüfung ist auch eine Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfs. Bei diesem Verfahren wird der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und den entsprechenden Kanälen Druckluft zugeführt. Die Beobachtung eventuell austretender Luft ermöglicht die Feststellung, ob sich im Zylinderkopf Undichtigkeiten befinden, die auf einen Riss hinweisen. Nach Abschluss aller Arbeiten wird der Zylinderkopf für die erneute Montage vorbereitet. Alle Kontaktflächen müssen ordnungsgemäß gereinigt und die Komponenten entsprechend den technischen Anforderungen für die jeweilige Einheit montiert werden. ### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate des Volvo D12D Motors Bei einer umfassenden Motorüberholung dürfen das Kraftstoffsystem und die Nebenaggregate nicht außer Acht gelassen werden. Selbst ein mechanisch korrekt überholter Motor wird nicht ordnungsgemäß funktionieren, wenn die für die Kraftstoff- oder Luftversorgung verantwortlichen Komponenten nicht richtig arbeiten. Die Komponenten des Kraftstoffsystems wurden einer entsprechenden Überprüfung unterzogen. Je nach Zustand der einzelnen Komponenten können diese weiter instandgesetzt oder ausgetauscht werden. Die Einspritzpumpe kann, wenn eine detaillierte Überprüfung erforderlich ist, auf einem Prüfstand kontrolliert werden. Dadurch kann ihre Funktion außerhalb der Maschine überprüft und das Risiko reduziert werden, ein Bauteil wieder einzubauen, dessen Parameter von den erforderlichen Werten abweichen. Auch die Nebenaggregate des Motors wurden überprüft, einschließlich des Turboladers. Die Überprüfung des Turboladers umfasst unter anderem die Kontrolle des axialen und radialen Spiels. Bei elektrischen Komponenten wie Anlasser und Lichtmaschine ist es ebenfalls wichtig, ihre ordnungsgemäße Funktion vor Abschluss der Überholung zu bestätigen. Dieser Ansatz trägt dazu bei, das Risiko zusätzlicher Probleme nach dem Einbau des Motors in die Maschine zu reduzieren. Eine Motorüberholung sollte nicht nur die Komponenten umfassen, die direkt beschädigt wurden, sondern auch diejenigen, deren Zustand den weiteren Betrieb beeinflussen kann. ### Professioneller Zusammenbau des Volvo D12D Motors Nach Abschluss der Überprüfung und Vorbereitung der einzelnen Komponenten begann die Montage des Motors. In dieser Phase ist die Genauigkeit der Arbeit der Mechaniker besonders wichtig. Eine fachgerecht durchgeführte Überholung endet nicht mit dem Austausch von Teilen. Alle Komponenten müssen entsprechend vorbereitet, gereinigt und in der richtigen Reihenfolge montiert werden. Bei der Montage des Kurbelwellen-Kolbensystems wird besonders auf den korrekten Einbau der Lager, Pleuel, Kolben und Kolbenringe geachtet. Die Kurbelwelle muss so montiert werden, dass geeignete Betriebs- und Schmierungsbedingungen gewährleistet sind. Auch die Spiele und Kontaktflächen werden kontrolliert. Vor dem Verschließen der einzelnen Baugruppen werden alle Komponenten auf Sauberkeit überprüft. In einem überholten Motor dürfen sich keine zufälligen Verschmutzungen, Bearbeitungsrückstände oder Verunreinigungen befinden, die in das Schmiersystem gelangen könnten. Besonders wichtig ist hierbei die gründliche Reinigung der Ölkanäle. Anschließend werden die weiteren Motorkomponenten montiert, darunter der Zylinderkopf, das Steuerungssystem, Komponenten des Kraftstoffsystems und die Nebenaggregate. Jeder Arbeitsschritt wird unter Einhaltung der erforderlichen Reihenfolge und entsprechender Montageparameter durchgeführt. Auch die korrekte Positionierung zusammenarbeitender Komponenten wird kontrolliert. Nach dem Zusammenbau des Motors werden alle äußeren Anschlüsse überprüft. Besonderes Augenmerk gilt dem Kühlsystem, der Luftansaugung sowie dem Kraftstoff- und Schmiersystem. Leitungen und Komponenten der Luftverrohrung werden ebenfalls ausgetauscht oder vorbereitet, wenn ihr Zustand eine sichere weitere Verwendung nicht zulässt. Bei der Luftansaugung ist die Dichtheit besonders wichtig. Eine Undichtigkeit zwischen Turbolader, Luftleitungen und Motor kann Probleme bei der korrekten Luftversorgung verursachen. Daher werden die Anschlüsse und deren Dichtheit vor und während der Tests überprüft. Nach Abschluss der Montage wird der Motor für den Start und weitere Prüfungen vorbereitet. Dadurch wird der Volvo D12D Motor nach der Überholung nicht direkt in die Maschine eingebaut, ohne zuvor seine Funktion überprüft zu haben. ### Prüfung des Volvo D12D Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigen Schritte des gesamten Prozesses ist die **Prüfung des Volvo D12D Motors auf einem Motorenprüfstand**. Die Möglichkeit, das Antriebsaggregat außerhalb der Maschine zu testen, ist ein großer Vorteil bei der Durchführung umfassender Überholungen. Dadurch kann der Motor unter kontrollierten Bedingungen und unter Last überprüft werden, bevor er wieder in den Volvo A35D Gelenk-Dumper eingebaut wird. Nach dem Start wird der Motor nicht sofort maximal belastet. Bei Motoren nach einer Überholung beginnen wir mit dem Betrieb unter leichten Bedingungen und einer Belastung von etwa 20-30% des Nennwerts. Der Motor läuft unter diesen Bedingungen mindestens 16 Stunden. Diese Phase ermöglicht es uns, das Verhalten der Einheit nach der Überholung zu beobachten und ihre grundlegenden Betriebsparameter zu überwachen. Während des Tests werden der Motorbetrieb und das Verhalten seiner einzelnen Systeme überwacht. Besonderes Augenmerk gilt der Betriebsstabilität, der Temperatur, dem Öldruck und dem Verhalten des Motors bei wechselnden Belastungsbedingungen. Auch mögliche Undichtigkeiten und Unregelmäßigkeiten, die auf ein Problem hinweisen könnten, das eine zusätzliche Kontrolle erfordert, werden überprüft. Der Prüfstand ermöglicht einen Test unter Bedingungen, die beim ersten Start eines direkt in der Maschine eingebauten Motors nicht immer sicher erreicht werden können. Die Einheit kann schrittweise belastet werden, während die Mechaniker ihr Verhalten während der einzelnen Testphasen beobachten. Nach dem erforderlichen Zeitraum unter leichten Bedingungen werden, sofern der Motor seine grundlegenden Betriebsparameter beibehält, weitere Tests mit höherer Belastung durchgeführt. Die Einheit wird wiederholt belastet, um ihre korrekte Reaktion auf veränderte Betriebsbedingungen zu überprüfen. Dadurch kann beurteilt werden, ob der Motor auch dann stabile Parameter beibehält, wenn ein größerer Teil seiner Leistung benötigt wird. Die Prüfung auf dem Motorenprüfstand ist insbesondere bei Motoren für schwere Maschinen von großem Wert. Ein Gelenk-Dumper wie der Volvo A35D kann viele Stunden unter erheblicher Belastung arbeiten. Daher möchten wir vor dem erneuten Einbau möglichst sicher sein, dass das Antriebsaggregat für den weiteren Betrieb vorbereitet ist. Der Prüfstand ist auch ein Diagnosewerkzeug. Wenn während des Tests Unregelmäßigkeiten auftreten, kann der Prozess angehalten und eine zusätzliche Kontrolle durchgeführt werden, bevor der Motor an den Kunden übergeben wird. In der Praxis bedeutet dies, dass ein Problem bereits in der Werkstatt erkannt werden kann und nicht erst nach dem Einbau des Motors in die Maschine. Erst nachdem die einzelnen Testphasen erfolgreich abgeschlossen wurden, wird der Motor für den Transport und den Einbau in die Maschine vorbereitet. Damit umfasst die Überholung des Volvo D12D nicht nur mechanische Arbeiten, sondern auch die Überprüfung des Motorbetriebs unter Last. ### Einbau des Volvo D12D Motors in den Volvo A35D Nach Abschluss der Überholung und dem erfolgreichen Bestehen der Prüfstandstests wurde der Volvo D12D Motor für den erneuten Einbau in den Volvo A35D Gelenk-Dumper vorbereitet. Der Einbau ist eine Phase, die ebenso wichtig ist wie die Überholung selbst. Auch ein korrekt überholter Motor kann Betriebsprobleme aufweisen, wenn er falsch angeschlossen wird oder bei der Installation Komponenten ausgelassen werden, die für seinen Betrieb von Bedeutung sind. Unser Service führt **Aus- und Einbau von Motoren in Baumaschinen** durch. Bei dieser Art von Arbeiten bereiten die Mechaniker die Maschine für die erneute Installation des Antriebsaggregats vor und positionieren anschließend den Motor mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans im Motorraum. Der Vorgang erfolgt schrittweise, wobei die Position der Einheit und die Befestigungspunkte kontrolliert werden. Nachdem der Motor korrekt positioniert wurde, werden die Motorhalterungen und weiteren Befestigungselemente montiert. Anschließend werden die Verbindungen zum Antriebsstrang und zu den übrigen Maschinensystemen hergestellt. Leitungen des Kühl-, Kraftstoff-, Schmier- und Luftansaugsystems werden angeschlossen. Auch die Anschlüsse der Abgasanlage und der elektrischen Anlage werden überprüft. Besonderes Augenmerk gilt der Luftverrohrung. Jede Verbindung muss korrekt angepasst und gesichert sein. Wir überprüfen den Zustand der Leitungen und Anschlüsse, da Undichtigkeiten im Ansaugsystem den Motorbetrieb negativ beeinflussen können. Auch die Anschlüsse des Kühlsystems und der Kraftstoffleitungen werden auf Dichtheit geprüft. Vor dem ersten Start werden die entsprechenden Filter ausgetauscht und die notwendigen Vorbereitungsarbeiten durchgeführt. Die Mechaniker kontrollieren die Flüssigkeitsstände sowie die korrekte Ausführung aller Anschlüsse. Anschließend wird der Motor gestartet und hinsichtlich seiner ordnungsgemäßen Funktion beobachtet. Die ersten Maschinentests werden in Anwesenheit des Bedieners durchgeführt. Dies ist wichtig, da der Bediener die Arbeitsweise des jeweiligen Dumpers kennt und Informationen über das Verhalten der Maschine unter normalen Betriebsbedingungen geben kann. Während der Tests werden das Motorverhalten unter verschiedenen Betriebsbedingungen, die Reaktion auf erhöhte Belastung sowie das Zusammenspiel des Motors mit den übrigen Maschinensystemen überprüft. Wir überprüfen außerdem, ob die Verbindungen nach dem Erwärmen des Motors und während des Betriebs weiterhin dicht bleiben. Leitungen und Anschlüsse des Kühl-, Ansaug- und Kraftstoffsystems werden kontrolliert. Erst nachdem die Tests erfolgreich abgeschlossen und der ordnungsgemäße Betrieb der Maschine bestätigt wurde, kann der Einbauprozess abgeschlossen werden. Nach Abschluss der Arbeiten wird ein Montageprotokoll erstellt. Darin werden die durchgeführten Arbeiten dokumentiert und der korrekte Motorbetrieb nach dem Einbau bestätigt. Dieser Ansatz ermöglicht eine vollständige Kontrolle des Prozesses von der Motorüberholung bis zum erneuten Start in der Maschine. ### Motorwartung nach der Überholung Die Überholung des Volvo D12D Motors endet nicht mit dem Start des Volvo A35D. Eine ordnungsgemäße Wartung des Antriebsaggregats nach der Überholung ist für seine weitere Lebensdauer von großer Bedeutung. Deshalb empfehlen wir die erste Inspektion nach **50 Betriebsstunden** ab der Inbetriebnahme des Motors. Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden wird von unserem Serviceteam durchgeführt und umfasst mehr als nur den Austausch von Filtern. Die Mechaniker überprüfen den allgemeinen Zustand des Motors und der Nebenaggregate nach der ersten Betriebsphase. Anschlüsse, Dichtheit der Systeme und der ordnungsgemäße Motorbetrieb werden kontrolliert. Während der ersten Betriebsstunden können kleinere Undichtigkeiten oder der Bedarf einer zusätzlichen Kontrolle von Verbindungen sichtbar werden. Verbindungen, die während der Montage korrekt waren, sind anschließend Vibrationen, Temperaturänderungen und Belastungen während des Betriebs ausgesetzt. Eine frühzeitige Erkennung solcher Probleme ermöglicht eine schnelle Reaktion und reduziert das Risiko eines schwerwiegenderen Ausfalls. Wir empfehlen, die nächsten Inspektionen alle 250 Betriebsstunden durchzuführen, jedoch mindestens alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, den Zustand des Motors zu überwachen und auf auftretende Verschleißerscheinungen zu reagieren, bevor sie zu größeren Schäden führen. ### Volvo Motoren- und Baumaschinenservice Die Überholung des im Volvo A35D Gelenk-Dumper eingesetzten Volvo D12D Motors zeigt, wie wichtig ein umfassender Ansatz bei der Reparatur eines Antriebsaggregats ist. Diagnose, Ausbau, detaillierte Überprüfung, Reparatur des Kurbelwellen-Kolbensystems, Kontrolle des Zylinderkopfs und der Nebenaggregate, Zusammenbau des Motors, Prüfung auf dem Motorenprüfstand und fachgerechter Einbau in die Maschine bilden einen zusammenhängenden Prozess. **WIBAKO** bietet Dieselmotorenservice und Reparaturen von Antriebsaggregaten an, die in Bau- und Industriemaschinen eingesetzt werden. Unser mobiler Service kann Arbeiten im Zusammenhang mit dem Ausbau und Einbau von Motoren direkt beim Kunden durchführen. Nach dem Ausbau kann der Motor zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert werden, wo Werkstattarbeiten und Prüfungen durchgeführt werden. Unsere Leistungen umfassen unter anderem Diagnostik, Motorüberholungen, Überprüfung von Komponenten, Instandsetzung ausgewählter Bauteile und die Vorbereitung von Antriebsaggregaten für den erneuten Einbau. Die Möglichkeit, den Motor auf einem Motorenprüfstand zu testen, ermöglicht zusätzlich die Überprüfung der Einheit vor ihrer Rückkehr in die Maschine. Unsere Dienstleistungen umfassen auch Baumaschinen mit Volvo Motoren. Im Falle eines Motorausfalls oder eines Verdachts auf Verschleiß ist es wichtig, die Ursache des Problems schnell festzustellen. Je früher eine Diagnose durchgeführt wird, desto größer ist die Chance, den Umfang der Schäden und die mit dem Maschinenstillstand verbundenen Kosten zu begrenzen. ### Volvo A35D Gelenk-Dumper nach der Motorüberholung Die umfassende Überholung des Volvo D12D Motors hat das Antriebsaggregat für den weiteren Betrieb im Volvo A35D Gelenk-Dumper vorbereitet. Entscheidend war nicht nur die Beseitigung der ursprünglichen Ursache des Problems, sondern auch die Überprüfung der übrigen Komponenten, der Test des Motors auf dem Prüfstand und der korrekte Einbau der Einheit in die Maschine. Eine derartige Überholung gibt dem Kunden eine bessere Kontrolle über den Zustand des Antriebsaggregats und trägt dazu bei, das Risiko eines erneuten Ausfalls unmittelbar nach dem Einbau des Motors zu reduzieren. Besonders wichtig ist hierbei der Belastungstest, mit dem das Verhalten der Einheit unter kontrollierten Bedingungen überprüft werden kann, bevor die Maschine wieder in den normalen Betrieb geht. Bei schweren Transportmaschinen hat die Motorleistung einen direkten Einfluss auf deren Produktivität. Deshalb lohnt es sich bei der Überholung von Motoren für Gelenk-Dumper nicht, die Arbeiten nur auf den Austausch eines beschädigten Bauteils zu beschränken. Eine umfassende Diagnose und Überprüfung ermöglichen es, den tatsächlichen Zustand des Motors zu beurteilen und den Arbeitsumfang entsprechend zu planen. ### Zusammenfassung der Überholung des Volvo D12D Motors Die Überholung des im Volvo A35D Gelenk-Dumper eingesetzten Volvo D12D Motors wurde als umfassender Prozess durchgeführt, der Diagnose, Motorausbau, Überprüfung der Komponenten, Reparatur des Kurbelwellen-Kolbensystems, Kontrolle des Zylinderkopfs und der Nebenaggregate, Zusammenbau des Motors sowie die Prüfung auf einem Motorenprüfstand umfasste. Grund für die Reparatur war der Verschleiß von Komponenten, die mit der Kurbelwelle zusammenarbeiten und während der Diagnose sowie der anschließenden Demontage des Motors bestätigt wurden. Die detaillierte Überprüfung ermöglichte es, den Zustand der übrigen Motorkomponenten zu beurteilen und das Antriebsaggregat entsprechend für den weiteren Betrieb vorzubereiten. Ein wichtiger Bestandteil des gesamten Prozesses war die Prüfung auf dem Motorenprüfstand. Dadurch wurde der Volvo D12D Motor unter kontrollierten Bedingungen überprüft und schrittweise belastet. Erst nach erfolgreicher Überprüfung wurde die Einheit für den erneuten Einbau in den Volvo A35D vorgesehen. Nach dem Einbau wurden Maschinentests in Anwesenheit des Bedieners durchgeführt und die Dichtheit der ausgeführten Anschlüsse überprüft. Der nächste Schritt der Wartung ist die Inspektion nach 50 Betriebsstunden, bei der unser Serviceteam den Zustand des Motors und der Nebenaggregate kontrolliert und die erforderlichen Wartungsarbeiten durchführt. Wenn Sie eine **Überholung des Volvo D12D Motors, einen Service für den Volvo A35D Gelenk-Dumper oder eine umfassende Motorreparatur für Baumaschinen** benötigen, können wir den gesamten Prozess durchführen - von der Diagnose und dem Ausbau über die Motorüberholung und Prüfung auf dem Prüfstand bis hin zum Einbau des Motors in die Maschine und der anschließenden Wartung. ### Verwandte Inhalte und Service Volvo Motorenservice Baumaschinenservice Dieselmotorenüberholungen Motorenprüfstand Mobiler Baumaschinenservice ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Volvo D12D Motors oder einen Service für den Volvo A35D Gelenk-Dumper? WIBAKO bietet umfassende Motorreparaturen, den Ausbau und Einbau von Motoren in Maschinen sowie Prüfungen auf dem Motorenprüfstand. Kontaktieren Sie uns, um den erforderlichen Arbeitsumfang festzulegen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/743-reparatur-des-volvo-d12d-motors-im-gelenkfahrzeug-a35d # Reparatur des John Deere 6068HT082 Motors im T550 Mähdrescher > Die Reparatur des John Deere 6068HT082 Motors im T550 Mähdrescher ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Überprüfung der Komponenten, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie Sie die ordnungsgemäße Funktion des Antriebsstrangs sicherstellen und Ausfallzeiten in der Saison vermeiden können. ## Überholung des John Deere 6068HT082 Motors in einem John Deere T550 Mehrtrommel-Mähdrescher Ein Motorschaden an einem Mähdrescher mitten in der Saison kann weit mehr bedeuten als lediglich die Reparatur des Antriebsaggregats. Jeder Tag Maschinenstillstand kann zu Verzögerungen bei den Feldarbeiten führen. Deshalb sind bei Problemen mit dem Antriebsaggregat nicht nur eine effektive Fehlerbehebung, sondern auch eine korrekte Diagnose, eine gründliche Überprüfung aller Komponenten und eine Prüfung des Motors vor seinem Wiedereinbau von entscheidender Bedeutung. In diesem Fall betrafen die Arbeiten einen **John Deere T550 Mehrtrommel-Mähdrescher**, der mit einem **John Deere 6068HT082** Motor ausgestattet ist. Der Arbeitsumfang umfasste die Diagnose des Antriebsaggregats, den Ausbau des Motors aus der Maschine, den Transport zu unserem Standort in Kojszówka, die umfassende Überprüfung der Komponenten, die erforderlichen Überholungsarbeiten, den Einbau des Motors sowie Tests nach der Reparatur. John Deere ist ein Hersteller von Landmaschinen, dessen Konstruktionen für einen intensiven Betrieb unter anspruchsvollen Bedingungen ausgelegt sind. Während der Erntesaison wird der T550-Mähdrescher hohen Belastungen ausgesetzt, und sein Antriebsaggregat muss über viele Stunden hinweg einen stabilen Betrieb gewährleisten. Aus diesem Grund sollten auch sich allmählich verschlechternde Motorparameter nicht ignoriert werden. Das Aggregat **6068HT082** ist die Antriebsquelle der Maschine, was bedeutet, dass sein technischer Zustand direkten Einfluss auf die Einsatzmöglichkeit des Mähdreschers hat. Bei Motoren, die in saisonal eingesetzten Maschinen verwendet werden, ist eine umfassende Überholung besonders wichtig. Der Austausch einzelner Komponenten ohne Überprüfung der übrigen Bauteile muss das Problem nicht lösen. ### Diagnose des John Deere 6068HT082 Motors vor dem Ausbau Ausgangspunkt war die Diagnose des im John Deere T550 Mähdrescher eingebauten Antriebsaggregats. Als Ursache, die eine Überholung erforderlich machte, wurde **Verschleiß der Kurbelwellen- und Pleuellager** festgestellt. Ein solches Problem kann sich allmählich entwickeln, und die ersten Symptome bedeuten nicht immer, dass der Motor sofort ausfallen wird. Zunächst überprüften die Mechaniker den allgemeinen Zustand des Antriebsaggregats und seine Betriebsweise. Dabei wurden unter anderem die Betriebseigenschaften des Motors, mögliche Geräusche, die Drehzahlstabilität sowie das Verhalten des Aggregats während des Betriebs berücksichtigt. Ein wichtiger Bestandteil der Diagnose war außerdem die Überprüfung des Schmiersystems. Einer der grundlegenden Parameter zur Beurteilung des Schmiersystems ist der **Öldruck**. Ein falscher Wert kann unter anderem auf übermäßige Spiele an den mit der Kurbelwelle zusammenarbeitenden Komponenten hinweisen. Bei Verdacht auf Lagerverschleiß ist es jedoch erforderlich, von einer symptomorientierten Diagnose zur direkten Überprüfung der Motorkomponenten überzugehen. Auch der Zustand des Öls und des Ölfilters wurde überprüft. Das Vorhandensein metallischer Verunreinigungen kann auf einen fortschreitenden Verschleiß mechanischer Komponenten hinweisen. Eine alleinige Ölanalyse ermöglicht jedoch keine vollständige Bestimmung des Schadensumfangs. Deshalb erfordert die abschließende Beurteilung die Demontage des Antriebsaggregats. Nach Abschluss der grundlegenden Diagnoseverfahren wurde beschlossen, den Motor auszubauen und zur weiteren Überprüfung in die Werkstatt zu bringen. Dieser Ansatz ermöglicht nicht nur die Beurteilung der Komponente, die vermutlich für die Symptome verantwortlich ist, sondern auch die Kontrolle des gesamten Kurbel- und Kolbensystems sowie weiterer Komponenten, die die Haltbarkeit des überholten Aggregats beeinflussen können. ### Ausbau des Motors aus dem John Deere T550 Mähdrescher Der Ausbau eines Motors aus einer Landmaschine erfordert eine entsprechende Vorbereitung. Beim John Deere T550 begann die Arbeit mit der Sicherung der Maschine und der Vorbereitung des Aggregats für den Ausbau. Der Ausbau wird von unseren Mechanikern durchgeführt, während zum Anheben und Herausnehmen des Motors ein **vom Kunden bereitgestellter Kran** verwendet wird. Vor dem Abkoppeln des Antriebsaggregats müssen alle Verbindungen zwischen Motor und Maschine ordnungsgemäß organisiert werden. Die Mechaniker trennen Kabel und Nebenaggregate, Schläuche des Kühlsystems, Ansaugschläuche sowie weitere für die sichere Demontage des Aggregats erforderliche Verbindungen. Besondere Aufmerksamkeit gilt den Komponenten des Kühlsystems. Schläuche und Anschlüsse werden so gesichert, dass das Risiko einer Verunreinigung und des Eindringens von Schmutz in das System reduziert wird. Das Ansaugsystem wird auf ähnliche Weise gesichert. Dies ist wichtig, da nach einer Motorüberholung die Sauberkeit der mit dem Antriebsaggregat zusammenarbeitenden Systeme für dessen ordnungsgemäßen Betrieb von Bedeutung ist. Anschließend werden die Motorlagerungen getrennt. Sobald bestätigt wurde, dass das Aggregat nicht mehr mit den Komponenten der Maschine verbunden ist, wird der Motor für die Entnahme mithilfe des vom Kunden bereitgestellten Krans vorbereitet. Nach dem Absenken aus dem Motorraum kann der Motor für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet werden. Im Rahmen unseres Maschinenservice bieten wir auch einen **mobilen Service für Bau- und Landmaschinen** an. Dadurch können unsere Mechaniker Arbeiten zum Ausbau und Einbau von Motoren direkt beim Kunden durchführen, während der Motor selbst anschließend zu unserer Werkstatt transportiert werden kann, wo eine detaillierte Überprüfung und Reparatur durchgeführt werden. ### Überprüfung des John Deere 6068HT082 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt begann die detaillierte Überprüfung. Bei einem Aggregat, dessen technischer Zustand nicht vollständig bekannt ist, beginnt der Prozess mit der Beurteilung, ob sich die Kurbelwelle frei drehen lässt. Der Motor sollte eine vollständige Drehung um 720 Grad ohne übermäßigen oder ungewöhnlichen Widerstand durchführen können. Anschließend wird das Aggregat für die Demontage vorbereitet. Der Motor wird in einzelne Komponenten zerlegt, wobei die Bauteile laufend gereinigt und überprüft werden. Dadurch lässt sich der tatsächliche Verschleiß schrittweise bestimmen und feststellen, ob die zunächst vermutete Schadensursache tatsächlich durch den mechanischen Zustand des Motors bestätigt wird. Bei Verdacht auf Lagerverschleiß ist die Überprüfung der Kurbelwelle, Pleuel und Kontaktflächen besonders wichtig. Die Kurbelwelle wird einer Sichtprüfung auf Verschleißspuren, Überhitzung und mögliche Beschädigungen unterzogen. Außerdem werden der Rundlauf der Kurbelwelle, die Maße der Lagerzapfen sowie die Ölkanäle überprüft. Die Pleuel werden auf Risse, Anzeichen von Überhitzung und Verschleiß überprüft. Ihre Verdrehung, Längsbiegung, ihr Gewicht sowie der Zustand der Schrauben werden kontrolliert. Eine derart detaillierte Prüfung ist wichtig, da das korrekte Zusammenspiel von Kurbelwelle, Pleueln und Lagern eine der grundlegenden Voraussetzungen für einen langlebigen Betrieb des Aggregats ist. Parallel dazu werden die übrigen Motorkomponenten überprüft. Die Kontrolle umfasst unter anderem Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen, Zylinderkopf, Nockenwelle und Nebenaggregate. Der Turbolader wird auf axiales und radiales Spiel überprüft. ### Reparatur des Kurbel- und Kolbensystems Die wichtigste Phase der Überholung des John Deere 6068HT082 Motors war die Instandsetzung der Komponenten des Kurbel- und Kolbensystems. In diesem Bereich wurde ein Verschleiß festgestellt, der den zuvor ermittelten Symptomen entsprach. Die Kurbelwelle wurde detaillierten Messungen unterzogen. Wird ein Verschleiß der Lagerflächen festgestellt, ist selbstverständlich eine Regeneration durch Schleifen der Kurbelwelle möglich, sofern dies innerhalb der für das jeweilige Bauteil zulässigen Grenzen liegt. Vor der Wiederverwendung der Kurbelwelle werden außerdem die Ölkanäle und der Zustand der Lagerzapfen überprüft. Auch die Pleuel wurden überprüft. Ihr Zustand hat direkten Einfluss auf den ordnungsgemäßen Betrieb des Kurbel- und Kolbensystems. Komponenten mit falschen Parametern sollten ohne entsprechende Beurteilung und Vorbereitung nicht wieder eingebaut werden. Anschließend werden Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen beurteilt. Der Verschleißgrad der Kontaktflächen sowie der Zustand der Komponenten, die für eine ordnungsgemäße Abdichtung der Arbeitsräume der Zylinder verantwortlich sind, werden überprüft. Abhängig von den Messergebnissen wird der Umfang des Austauschs und der Regeneration festgelegt. Ziel ist es nicht, sämtliche Komponenten unabhängig von ihrem Zustand mechanisch auszutauschen, sondern die Überholung auf Grundlage der tatsächlichen Prüfergebnisse durchzuführen. ### Überprüfung und Regeneration des Zylinderkopfes Während der Überholung beschränken wir uns nicht nur auf Komponenten, die direkt mit der Schadensursache verbunden sind. Auch der Zylinderkopf des Motors wird gründlich überprüft, um festzustellen, ob er wiederverwendet werden kann. Die Überprüfung des Zylinderkopfes umfasst die Kontrolle der Ventilsitze, Spiele und Dichtheit. Eine Dichtheitsprüfung wird durchgeführt, indem der Zylinderkopf in erwärmtes Wasser eingetaucht und Druckluft zugeführt wird. Durch die Beobachtung austretender Luft lässt sich feststellen, ob der Zylinderkopf Undichtigkeiten aufweist, die auf eine Beschädigung hindeuten. Wenn der Zustand der Komponenten eine Regeneration erfordert, kann der Arbeitsumfang unter anderem die Planung des Zylinderkopfes sowie den Austausch von Ventilführungen und Ventilen umfassen. Alle Arbeiten werden auf Grundlage der vorherigen Überprüfung und nicht nach einem willkürlich angenommenen Umfang durchgeführt. ### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate des Motors Eine umfassende Motorüberholung erfordert auch die Überprüfung der Komponenten, die für eine ordnungsgemäße Kraftstoffversorgung und die Funktion der Nebenaggregate verantwortlich sind. Der Umfang der Überprüfung hängt von der Konstruktion des Aggregats und seinem technischen Zustand ab. Komponenten des Kraftstoffsystems können auf ordnungsgemäße Funktion und Betriebsparameter überprüft werden. Falls dies aufgrund der Konstruktion und des Reparaturumfangs erforderlich ist, kann die Einspritzpumpe auf einem Prüfstand getestet werden, während Komponenten des Kraftstoffsystems zur Regeneration an einen spezialisierten Betrieb geschickt werden können. Auch der Turbolader wird überprüft. Während der Kontrolle werden sein axiales und radiales Spiel geprüft. Der Zustand der übrigen Nebenaggregate, die den ordnungsgemäßen Start und den späteren Betrieb des Motors beeinflussen können, wird ebenfalls beurteilt. ### Professionelle Montage des John Deere 6068HT082 Motors Nach der Überprüfung aller Komponenten beginnt die Montage des Motors. Dies ist eine Phase, die eine korrekte Arbeitsreihenfolge, Präzision und Kontrolle der einzelnen Verbindungen erfordert. Vor der Montage werden die Komponenten entsprechend vorbereitet und gereinigt. Die Mechaniker überprüfen Kontaktflächen und Befestigungsstellen. Das Kurbel- und Kolbensystem wird unter Einhaltung der korrekten Montagereihenfolge zusammengebaut. Besondere Aufmerksamkeit ist beim korrekten Einsetzen der Lager, bei der Vorbereitung der Kurbelwelle sowie bei der Montage von Pleueln und Kolben erforderlich. Nach der Montage der grundlegenden Komponenten werden weitere Motorkomponenten installiert, darunter der Zylinderkopf, die Steuerungskomponenten und die Nebenaggregate. Jede Phase wird unter Berücksichtigung der Ergebnisse der zuvor durchgeführten Messungen ausgeführt. Dadurch wird der Motor nicht allein auf Grundlage des Austauschs von Teilen montiert, sondern als vollständiges Aggregat nach vorheriger Überprüfung. Nach Abschluss der Montage wird das Aggregat für den Start und die Prüfung vorbereitet. In dieser Phase ist nicht nur die mechanische Funktion des Motors selbst wichtig, sondern auch seine Vorbereitung auf weitere Belastungstests. ### Prüfung des John Deere 6068HT082 Motors auf dem Motorenprüfstand Eine der wichtigsten Phasen der Arbeiten ist die **Prüfung des Motors auf einem Motorenprüfstand**. Dadurch kann das Aggregat überprüft werden, bevor es wieder in den John Deere T550 Mähdrescher eingebaut wird. Auf diese Weise können eventuelle Unregelmäßigkeiten erkannt werden, solange sich der Motor noch in der Werkstatt befindet, ohne den Motor erneut aus der Maschine ausbauen zu müssen. Der Prüfstand ermöglicht einen Test unter kontrollierten Belastungsbedingungen. Dies ist insbesondere bei einem Motor nach einer umfassenden Überholung wichtig, da das bloße Starten des Aggregats und der Betrieb im Leerlauf keine vollständigen Informationen über sein Verhalten während des Einsatzes liefern. Nach der Überholung wird der Motor gestartet und zunächst auf dem Prüfstand betrieben. Nach dem festgelegten Verfahren läuft das Aggregat mindestens **16 Betriebsstunden** unter leichten Bedingungen mit einer Belastung von etwa 20–30 % des Nennwertes. Diese Phase ermöglicht eine ruhige Überprüfung der grundlegenden Betriebsparameter nach der Instandsetzung des Aggregats. Während der Prüfung werden der Motorbetrieb und das Verhalten seiner grundlegenden Systeme überwacht. Unter anderem werden die Betriebsstabilität, die Reaktion auf Laständerungen sowie das Verhalten des Aggregats während eines längeren Betriebs überprüft. Gleichzeitig lässt sich feststellen, ob unerwünschte Symptome auftreten, die auf die Notwendigkeit einer zusätzlichen Kontrolle hinweisen könnten. Wenn der Motor nach der ersten Testphase die korrekten Betriebsparameter beibehält, wird mit der nächsten Phase fortgefahren. Das Aggregat wird wiederholt höheren Belastungen ausgesetzt. Dadurch lässt sich das Verhalten des Motors unter Bedingungen überprüfen, die dem tatsächlichen Einsatz ähnlicher sind. Genau deshalb ist der Motorenprüfstand ein wichtiger Bestandteil des Überholungsprozesses. Er ermöglicht es, die Reparaturphase von der Montagephase in der Maschine zu trennen und den Motor zu überprüfen, bevor er wieder in den Motorraum des Mähdreschers zurückkehrt. Gleichzeitig stellt dies eine zusätzliche Qualitätskontrolle der durchgeführten Überholung dar. Die Prüfung auf dem Prüfstand ist auch im Hinblick auf eine sichere spätere Montage wichtig. Wenn der Motor die kontrollierten Tests besteht, erhält der Kunde ein Aggregat, dessen Betrieb bereits vor dem Einbau in die Maschine überprüft wurde. Dadurch wird das Risiko reduziert, dass der Motor nach dem Einbau erneut aus dem Mähdrescher ausgebaut werden muss, um ein Problem zu beheben, das erst während des ersten Betriebs festgestellt wurde. Bei WIBAKO betrachten wir den Motorenprüfstand als Bestandteil des gesamten Diagnose- und Überholungsprozesses und nicht lediglich als abschließende Prüfphase. Die Kombination aus mechanischer Überprüfung, Regeneration verschlissener Komponenten, korrekter Montage und Belastungsprüfung ermöglicht ein wesentlich vollständigeres Bild des technischen Zustands des Aggregats. ### Einbau des Motors in den John Deere T550 Mähdrescher Nach Abschluss der Überholung und erfolgreichem Bestehen der Prüfstandtests kann der Motor in die Maschine zurückkehren. Der Einbau wird von unseren Mechanikern durchgeführt, während zum Einsetzen des Aggregats in den Motorraum ein vom Kunden bereitgestellter Kran verwendet wird. Der Einbau beschränkt sich nicht darauf, den Motor mechanisch im Motorraum zu positionieren. Das Aggregat muss korrekt ausgerichtet und befestigt werden. Anschließend müssen alle Verbindungen zwischen Motor und den übrigen Systemen des Mähdreschers wiederhergestellt werden. Lagerungen, Anschlüsse und Komponenten, die für das korrekte Zusammenspiel zwischen Antriebsaggregat und Maschine verantwortlich sind, werden überprüft. Besondere Aufmerksamkeit gilt dem Ansaugsystem. Luftschläuche und deren Anschlüsse müssen korrekt montiert und dicht sein. Wir überprüfen die Leitungen und Anschlussstellen, da eine Undichtigkeit im Ansaugsystem den Betrieb des Antriebsaggregats negativ beeinflussen kann. Die Schläuche des Kühlsystems und weitere Verbindungen werden auf ähnliche Weise überprüft. Komponenten, die Verschleiß aufweisen oder deren Zustand Anlass zur Sorge gibt, können einen Austausch erfordern. Die Anschlüsse werden auf korrekte Montage und Dichtheit kontrolliert. Vor dem ersten Start werden vorbereitende Maßnahmen durchgeführt, darunter der Austausch der Filter und die Kontrolle der grundlegenden Systeme. Anschließend wird der Motor gestartet und auf ordnungsgemäßen Betrieb sowie mögliche Undichtigkeiten überwacht. Ein wichtiger Bestandteil der Montage ist die gemeinsam mit dem Maschinenführer durchgeführte Prüfung. Nach dem Start des Aggregats wird sein Verhalten unter den Betriebsbedingungen des Mähdreschers überprüft. Der Bediener kann Informationen über das Verhalten der Maschine liefern, während die Mechaniker gleichzeitig den Motorbetrieb und sein Zusammenspiel mit den übrigen Komponenten überwachen. Ein positives Testergebnis, das Fehlen von Undichtigkeiten und ein ordnungsgemäßer Betrieb des Aggregats ermöglichen den Abschluss des Montageprozesses. Nach Abschluss der Arbeiten wird ein Montageprotokoll erstellt. Damit umfasst der gesamte Prozess nicht nur die Motorüberholung, sondern auch dessen korrekten Einbau und die Prüfung in der Zielmaschine. ### Motorenservice nach der Überholung – Inspektion nach 50 Betriebsstunden Die Motorüberholung endet nicht mit dem Einbau des Aggregats und der Rückgabe der Maschine an den Betrieb. Die erste Betriebsphase nach der Instandsetzung ist besonders wichtig. Deshalb empfehlen wir, die erste Inspektion nach **50 Betriebsstunden** durchzuführen. Im Rahmen einer solchen Inspektion besuchen unsere Mechaniker den Kunden und überprüfen nicht nur die Filter und grundlegenden Betriebsparameter des Aggregats. Auch der allgemeine Zustand der Nebenaggregate, Anschlüsse und Komponenten, die während der vorherigen Arbeiten eingebaut wurden, wird kontrolliert. Unter anderem werden Kabelverbindungen, der Zustand des Kühl- und Ansaugsystems sowie mögliche Leckstellen überprüft. Diese Inspektion ermöglicht es, eventuelle Unregelmäßigkeiten zu erkennen, die während des normalen Betriebs der Maschine entstanden sein könnten. Nach der ersten Inspektion sollten weitere Inspektionen alle 250 Betriebsstunden, jedoch nicht seltener als alle 3 Monate, durchgeführt werden. Von uns angebotene Motoren nach einer Überholung sind durch eine Garantie abgedeckt, und WIBAKO kann auch die weitere Wartung übernehmen. ### John Deere 6068HT082 – Motoreinsatz Der **John Deere 6068HT082** Motor wurde in diesem Fall als Antriebsaggregat des John Deere T550 Mehrtrommel-Mähdreschers eingesetzt. Bei der Identifizierung des Motors und der Auswahl von Teilen für eine Überholung sind die genaue Motorbezeichnung und die Identifikationsnummer von größter Bedeutung. Wenn eine Reparatur oder Ersatzteile erforderlich sind, sollte dem Service die vollständige Motorbezeichnung mitgeteilt werden. Dies hilft, das Risiko der Auswahl von Komponenten zu reduzieren, die für eine andere Version des Aggregats vorgesehen sind. Bei Überholungen von John Deere Motoren bildet die detaillierte Identifizierung des Aggregats die Grundlage für die korrekte Vorbereitung des Arbeitsumfangs. Wenn der Motor bereits ausgebaut wurde, können wir seine detaillierte Überprüfung in unserer Werkstatt durchführen. Wenn sich das Aggregat noch in der Maschine befindet, kann der Prozess mit einer Diagnose und der Planung des Ausbaus beginnen. ### Umfassender John Deere Motorenservice bei WIBAKO Die Überholung des Antriebsaggregats im John Deere T550 Mähdrescher zeigt, warum es sich bei schwerwiegenden Motorschäden lohnt, den gesamten Reparaturprozess und nicht nur ein einzelnes beschädigtes Bauteil zu betrachten. Eine ordnungsgemäß durchgeführte Reparatur sollte Diagnose, Ausbau, detaillierte Überprüfung, Regeneration oder Austausch verschlissener Komponenten, Montage, Prüfstandtests und Wiedereinbau in die Maschine umfassen. WIBAKO bietet umfassenden **Dieselmotorenservice** und Reparaturen von Antriebsaggregaten, die in Maschinen eingesetzt werden, die unter anspruchsvollen Bedingungen arbeiten. Wir verfügen über Werkstattmöglichkeiten, die eine detaillierte Überprüfung von Motorkomponenten ermöglichen. Die Möglichkeit, Prüfungen auf dem Motorenprüfstand durchzuführen, bietet eine zusätzliche Möglichkeit, das Aggregat vor dem Einbau zu überprüfen. Für Maschinen am Standort des Kunden können wir die Arbeiten im Rahmen unseres mobilen Services beginnen. Wir führen den Ausbau und Einbau von Motoren durch. Nach dem Ausbau kann das Aggregat zu unserem Standort in Kojszówka transportiert werden. Nach Abschluss der Überholung können wir zum Kunden zurückkehren und den Einbau sowie die Prüfung der Maschine durchführen. ### Zusammenfassung der Überholung des John Deere 6068HT082 Motors Die umfassende Reparatur des John Deere 6068HT082 Motors, der im John Deere T550 Mehrtrommel-Mähdrescher eingesetzt wurde, umfasste den vollständigen Prozess von der Diagnose und dem Ausbau des Motors über die Überholung und Prüfstandtests bis hin zum Wiedereinbau in die Maschine. Ein wesentlicher Bestandteil der Arbeiten war die detaillierte Überprüfung des Kurbel- und Kolbensystems, einschließlich Kurbelwelle, Pleuel, Lager, Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Auch der Zylinderkopf, die Nebenaggregate und weitere Komponenten, die den ordnungsgemäßen Betrieb des Aggregats beeinflussen, wurden überprüft. Durch die Durchführung eines Prüfstandtests vor dem Wiedereinbau konnte der Motor unter kontrollierten Belastungsbedingungen überprüft werden. Erst nach Abschluss dieser Phase wurde das Aggregat für den Einbau in den John Deere T550 vorbereitet. Die abschließende Phase bestand aus dem präzisen Einbau des Motors, der Überprüfung der Anschlüsse, der Kontrolle der Systemdichtheit sowie Tests, die gemeinsam mit dem Maschinenführer durchgeführt wurden. Nach den ersten 50 Betriebsstunden empfehlen wir eine Inspektion durch unsere Mechaniker, wodurch der Zustand des Aggregats nach Beginn des normalen Betriebs zusätzlich überprüft werden kann. Wenn Sie eine **Überholung eines John Deere Motors**, eine Diagnose des 6068HT082 Aggregats oder einen Service für eine John Deere Maschine benötigen, können wir den gesamten Prozess durchführen – von der Diagnose und dem Ausbau über die Motorüberholung und Prüfstandtests bis hin zum Einbau und Service nach der Inbetriebnahme. Es lohnt sich außerdem, unsere Informationen zum [Service für Landmaschinen](https://wibako.de/serwis-maszyn-rolniczych), zu [Überholungen von Dieselmotoren](https://wibako.de/remonty-silnikow) und zum [mobilen Maschinenservice](https://wibako.de/serwis-mobilny) zu lesen. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des John Deere 6068HT082 Motors oder einen Service für den John Deere T550 Mähdrescher? Kontaktieren Sie uns – wir bieten umfassende Diagnosen, Motorüberholungen, Prüfungen auf dem Motorenprüfstand sowie den Ausbau und Einbau von Antriebsaggregaten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) ``` Veröffentlicht: 2026-08-11 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/742-reparatur-des-john-deere-6068ht082-motors-im-t550-mahdrescher # Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors in der Raupenbagger R 976 > Die Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors in der R 976 Bagger ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Überprüfung, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie wir hohe Servicequalität gewährleisten und was für die ordnungsgemäße Funktion des Motors nach der Überholung entscheidend ist. ## Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im Raupenbagger Liebherr R 976 Der **Raupenbagger Liebherr R 976** ist eine Maschine für schwere Einsätze, bei denen hohe Leistung, Stabilität und die Fähigkeit unter hoher Belastung zu arbeiten direkte Auswirkungen auf die Effizienz des gesamten Unternehmens haben. Bei dieser Art von Maschine ist der Verbrennungsmotor eine der wichtigsten Komponenten, da er für die Bereitstellung der erforderlichen Energie zum Antrieb des Hydrauliksystems sowie der übrigen Arbeitssysteme verantwortlich ist. Bei der beschriebenen Maschine war der Gegenstand der Servicearbeiten der Motor **Liebherr D9508 A7**. Es handelt sich um ein Dieselaggregat in V8-Konfiguration mit einem Hubraum von 16,16 Litern, ausgestattet mit einem Common-Rail-System. Je nach spezifischer Version und Anwendung kann der Motor D9508 A7 mit verschiedenen Konfigurationen des Abgasnachbehandlungssystems arbeiten. In der Liebherr-Dokumentation für die Version Stage IIIA wird eine Leistung von 330 kW bei 1800 U/min sowie ein Drehmoment von 2750 Nm bei 1100 U/min angegeben. Bei einem solchen Antriebsaggregat darf sich die Diagnose nicht nur auf den Austausch beschädigter Komponenten beschränken. Die **Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors** erfordert eine gründliche Überprüfung der Bauteile, Messungen sowie die Überprüfung des Aggregats nach dem Zusammenbau. Daher wurde der gesamte Prozess in aufeinanderfolgende Phasen unterteilt – von der Diagnose des im Bagger montierten Motors über die Demontage und Überprüfung der Teile bis hin zur Überholung, Montage und dem Belastungstest auf dem Motorenprüfstand. ### Diagnose des Liebherr D9508 A7 Motors vor der Demontage Vor Beginn der Demontage des Motors war es notwendig, den tatsächlichen Zustand des Antriebsaggregats festzustellen. Bei großen Baumaschinen ist die Diagnose in dieser Phase von besonderer Bedeutung. Der Motor ist mit dem Kühlsystem, dem Ansaugsystem, dem Abgassystem, dem Kraftstoffsystem, der Elektrik und den übrigen Komponenten der Maschine verbunden. Eine Fehlfunktion des Aggregats kann daher die Folge eines Fehlers am Motor selbst sein, aber auch eines Problems mit einem der zusammenarbeitenden Systeme. In erster Linie führten wir eine grundlegende Beurteilung des Motorbetriebs durch. Wir überprüften das Startverhalten des Aggregats, die Laufkultur, die Reaktion auf Lastwechsel sowie das Auftreten ungewöhnlicher Geräusche. Wir achmeten auf das Verhalten des Motors bei verschiedenen Drehzahlbereichen sowie auf eventuelle Symptome, die auf einen Verschleiß der Komponenten des Kurbel-Trieb-Systems hinweisen. Ein wesentliches Signal war ein **Leistungsabfall des Motors sowie ein erhöhter Ölverbrauch**. Bei einem Aggregat, das in einem schweren Bagger arbeitet, erfordern Symptome dieser Art eine genaue Überprüfung. Ein reine Leistungsverlust bedeutet noch nicht zwangsläufig die Notwendigkeit einer Vollüberholung. Die Ursache kann unter anderem im Kraftstoffsystem, in der Luftzufuhr, im Turbolader, im Abgassystem oder im mechanischen Verschleiß des Motors liegen. Daher wurde vor der Entscheidung für eine Überholung eine Diagnose durchgeführt, um den Bereich der Fehlersuche einzugrenzen. Es wurden die grundlegenden Betriebsparameter des Aggregats, der Zustand des Ölsystems sowie das Verhalten des Motors während des Betriebs überprüft. Ein wichtiges Element der Beurteilung war auch die Beobachtung der Rauchentwicklung sowie die Kontrolle eventueller Leckagen. Nach Durchführung der Diagnose in der Maschine entschieden wir uns für die Demontage des Aggregats und eine detaillierte Überprüfung in der Werkstatt. Erst das Zerlegen des Motors ermöglicht es nämlich, den Zustand von Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Ringen, Lagerschalen, Kurbelwelle, Pleueln und Zylinderköpfen präzise zu beurteilen. ### Demontage des Motors aus dem Bagger Liebherr R 976 Die Demontage des Motors bei einer Maschine dieser Klasse ist ein Prozess, der eine entsprechende Vorbereitung erfordert. Unser mobiler Service führt Motordemontagen direkt beim Kunden durch. Zum Ausbau des Aggregats aus der Maschine wird ein **vom Kunden bereitgestellter Kran** genutzt. Dadurch ist es möglich, die schwere Antriebseinheit sicher aus dem Motorraum zu heben und für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorzubereiten. Vor Beginn der eigentlichen Demontage wurde die Maschine gesichert und der Arbeitsbereich vorbereitet. Anschließend begannen wir mit dem Trennen der einzelnen Systemkomponenten, die mit dem Motor zusammenarbeiten. Es wurden Leitungen und Verbindungen demontiert, die vor dem Ausbau des Aggregats getrennt werden mussten, und alle Teile, die wiederverwendet werden konnten, wurden entsprechend gesichert. Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir den Leitungen des Kühlsystems. Die Verbindungen wurden so vorbereitet, dass das Risiko einer Beschädigung von Leitungen, Stutzen und Komponenten in direkter Nähe des Antriebsaggregats minimiert wurde. Ähnlich gingen wir bei den Elementen des Ansaugsystems vor. Öffnungen und Leitungen wurden gegen das Eindringen von Verschmutzungen in das Innere des Systems geschützt. Der nächste Schritt war das Trennen der Kraftstoff- und Elektroinstallation sowie von Anbauteilen, die den Ausbau des Motors verhinderten. Bei einem großen V8-Aggregat ist auch die richtige Vorbereitung der Anschlagpunkte von großer Bedeutung. Der Motor wurde angemessen für das Anheben vorbereitet und anschließend mithilfe des Krans aus dem Motorraum des Baggers gehoben. Nach der Demontage wurde das Aggregat für den Transport in die Werkstatt vorbereitet. Vor Ort begannen wir mit dem Prozess der detaillierten Überprüfung. Dies ist die Phase, in der festgestellt wird, welche Komponenten wiederverwendet werden können, welche eine Regenerierung benötigen und welche ausgetauscht werden müssen. ### Überprüfung des Liebherr D9508 A7 Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unsere Werkstatt begannen wir mit dessen Zerlegung. Alle Komponenten wurden sukzessive demontiert, gereinigt und von den Mechanikern beurteilt. Wir beschränken uns dabei nicht auf eine visuelle Inspektion. Die Bauteile des Motors werden Vermessungen unterzogen, da bereits geringe Maßabweichungen von entscheidender Bedeutung für den einwandfreien Betrieb des Aggregats nach der Überholung sein können. Die Überprüfung begann mit grundlegenden Tätigkeiten zur Beurteilung der weiteren Verwendbarkeit der einzelnen Mechanismen. Anschließend wurde der Motor in seine Baugruppen zerlegt. Die Teile wurden gewaschen und danach einer detaillierten Kontrolle unterzogen. Im Falle der **Kurbelwelle** wurde eine Sichtprüfung auf Verschleißspuren, Überhitzung sowie eventuelle Beschädigungen durchgeführt. Ebenso wurden der Rundlauf der Welle, die Abmessungen der Zapfen und die Durchgängigkeit der Ölkanäle überprüft. Dies ermöglicht die Feststellung, ob die Kurbelwelle wiederverwendet werden kann oder ob ein Schleifen erforderlich ist. Auch die Pleuel wurden einer Kontrolle unterzogen. Ihr Zustand wurde auf Verschleiß, Risse und Überhitzungsspuren geprüft. Die Verifizierung umfasst auch Messungen bezüglich einer eventuellen Verdrehung oder Biegung des Pleuels sowie die Kontrolle der Befestigungselemente. Ein wesentliches Element der Überprüfung war auch die Baugruppe aus Kolben, Ringen und Zylinderlaufbuchsen. Der Verschleiß dieser Komponenten kann direkt mit erhöhtem Ölverbrauch und einem Abfall der Betriebsparameter des Motors zusammenhängen. Nach dem Zerlegen war es möglich, das Ausmaß des Verschleißes zu bestätigen und den weiteren Arbeitsumfang festzulegen. ### Überholung des Kurbel-Trieb-Systems Das Kurbel-Trieb-System ist eine der wichtigsten Baugruppen des Motors. Beim D9508 A7 Motor erfolgt der Betrieb dieses Systems unter hohen Belastungen. Daher darf man sich bei der Überholung nicht auf den Austausch eines einzelnen Elements beschränken, ohne die übrigen zusammenarbeitenden Teile zu prüfen. Im Rahmen der Überholung wurden **Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lagerschalen** überprüft. Jedes Element wurde auf Verschleiß und die Möglichkeit der Wiederverwendung beurteilt. Die Kurbelwelle wurde präzisen Messungen unterzogen. Wenn ihr Zustand eine Aufarbeitung zulässt, kann ein Schleifen der Welle auf das entsprechende Reparaturmaß durchgeführt werden. Bei den übrigen Komponenten hängt der Arbeitsumfang von den Messergebnissen ab. Nicht alle Teile müssen auf dieselbe Weise aufgearbeitet werden, da der tatsächliche technische Zustand über ihre weitere Verwendung entscheidet. Überprüft wurden auch die Laufflächen der Lagerschalen sowie der Zustand der Pleuel. Diese Elemente müssen vor der erneuten Montage entsprechend vorbereitet werden. Besondere Aufmerksamkeit widmen wir der Sauberkeit der Ölkanäle, da Verunreinigungsrückstände aus dem früheren Betrieb negative Auswirkungen auf den Betrieb des frisch überholten Motors haben können. Ebenfalls überprüft wurden Kolben und Zylinderlaufbuchsen. Bei übermäßigem Verschleiß ist der Austausch von Elementen erforderlich, die die geforderten Parameter nicht mehr erfüllen. Neue oder für die Wiederverwendung qualifizierte Teile werden gemäß der festgelegten Überholungstechnologie für die Montage vorbereitet. ### Überprüfung und Regenerierung der Zylinderköpfe Ein weiterer wichtiger Schritt der Überholung war die Kontrolle der Zylinderköpfe. Ihr Zustand hat direkten Einfluss auf die Dichtheit der Zylinder, den Verbrennungsprozess sowie die einwandfreie Funktion der Ventile. Ein Zylinderkopf wird nicht allein aufgrund seines äußeren Erscheinungsbildes für die Wiederverwendung freigegeben. Wir führten eine Überprüfung der Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile durch. Zudem wurde die Dichtheit des Zylinderkopfes geprüft. Die Dichtigkeitsprüfung besteht darin, den Zylinderkopf entsprechend vorzubereiten, in erwärmtes Wasser zu tauchen und mit Druckluft zu beaufschlagen. Anhand von eventuell austretenden Luftblasen können Stellen identifiziert werden, die auf eine Undichtigkeit oder einen Riss hinweisen. Je nach Verschleißgrad kann der Umfang der Zylinderkopfregenerierung unter anderem **das Planen, den Austausch von Ventilführungen sowie den Austausch von Ventilen** umfassen. Ein so vorbereiteter Zylinderkopf kann bei der Montagedes Motors wieder verwendet werden. ### Kraftstoffsystem und Motoranbauteile Während der Überholung des D9508 A7 Motors wurden auch die Komponenten des Kraftstoffsystems überprüft. Ein Dieselmotor mit Common-Rail-System erfordert besondere Sorgfalt hinsichtlich der Sauberkeit und des ordnungsgemäßen Betriebs des Kraftstoffversorgungssystems. Die Bauteile des Kraftstoffsystems wurden auf ihren technischen Zustand geprüft. Für Komponenten, die eine spezialisierte Überprüfung erfordern, werden Prüfstände eingesetzt. Dies ermöglicht es, die tatsächlichen Parameter der Bauteile zu beurteilen, anstatt sie nur auf der Grundlage einer visuellen Inspektion zu bewerten. Einer separaten Kontrolle wurde der Turbolader unterzogen. Die Überprüfung umfasst unter anderem das Messen des Axial- und Radialspiels. Dies ist wichtig, da ein fehlerhafter Zustand des Turboladers die dem Motor zugeführte Luftmenge, seine Leistung und die Betriebstemperatur beeinflussen kann. Es werden auch die übrigen Anbauteile geprüft, darunter Anlasser, Lichtmaschine und elektromechanische Komponenten. Der Arbeitsumfang hängt von deren technischem Zustand und den Ergebnissen der durchgeführten Überprüfung ab. ### Professioneller Zusammenbau des Liebherr D9508 A7 Motors Nach Abschluss der Überprüfung und Vorbereitung aller Komponenten begannen wir mit dem Zusammenbau des Aggregats. Die Montage des Motors nach der Überholung erfordert die Einhaltung der richtigen Arbeitsreihenfolge und Präzision in jeder Phase. Es reicht nicht aus, nur verschlissene Teile auszutauschen. Ebenso wichtig sind die ordnungsgemäße Vorbereitung der Oberflächen, die Einhaltung der Sauberkeit und die korrekte Ausführung aller Verbindungen. Vor Beginn des Zusammenbaus wurden die Teile gründlich gereinigt. Besondere Aufmerksamkeit wurde den Ölkanälen und Stellen gewidmet, an denen Verunreinigungen aus dem vorherigen Betrieb zurückgeblieben sein könnten. Anschließend wurden die einzelnen Baugruppen des Motors gemäß der festgelegten Reihenfolge montiert. Zuerst werden der Motorblock und die Komponenten des Kurbel-Trieb-Systems vorbereitet. Danach werden die entsprechend vorbereiteten Kolben, Kolbenringe, Pleuel und übrigen Elemente montiert. Kurbelwelle und Lagerschalen müssen korrekt eingesetzt werden, und alle zusammenwirkenden Flächen müssen angemessen vorbereitet sein. Nach dem Schließen des unteren Motorteils erfolgt die Montage der Zylinderköpfe und der Komponenten der Ventilsteuerung. Anschließend werden die restlichen Baugruppen des Aggregats sowie die Anbauteile montiert. Jede Verbindung wird vor dem Übergang zum nächsten Schritt kontrolliert. Ein wichtiges Element ist auch die Vorbereitung des Schmier- und Kühlsystems. Kanäle und Anschlüsse müssen durchgängig und sauber sein, und alle Dichtungen sowie Verbindungen müssen die erforderliche Dichtheit gewährleisten. Bei einem Motor, der in einem schweren Bagger eingesetzt wird, kann selbst ein kleines Leck in Zukunft zu schwerwiegenden Betriebsproblemen führen. Nach Abschluss der Grundmontage wurde der Motor für die Inbetriebnahme auf dem Prüfstand vorbereitet. In dieser Phase werden die Verbindungen kontrolliert, die montierten Anbauteile überprüft und das Aggregat für Tests unter Belastung vorbereitet. ### Prüfung des D9508 A7 Motors auf dem Motorenprüfstand Eines der wichtigsten Elemente des gesamten Überholungsprozesses ist der **Test des Motors auf dem Motorenprüfstand**. Dies ist eine Lösung, die es ermöglicht, das Aggregat nicht nur im Leerlauf, sondern auch unter Bedingungen zu testen, die dem tatsächlichen Betrieb sehr nahe kommen. Bei großen Motoren, die in Baumaschinen eingesetzt werden, ist dies von besonderer Bedeutung. Nach Abschluss der Überholung wird der D9508 A7 Motor für den Start auf dem Prüfstand vorbereitet. Vor Testbeginn werden die grundlegenden Anschlüsse und Parameter kontrolliert, die für einen sicheren Betrieb des Aggregats erforderlich sind. Anschließend wird der Motor gestartet und in der Anfangsphase des Betriebs beobachtet. Bei einem generalüberholten Motor wird der erste Teil des Tests unter leichten Betriebsbedingungen durchgeführt. Das Aggregat läuft mindestens **16 Betriebsstunden (Bh)** bei einer Belastung von etwa 20-30 % im Vergleich zur Nennlast. Diese Phase ermöglicht die Beobachtung des Motorverhaltens nach dem Zusammenbau und die Überprüfung, ob die grundlegenden Betriebsparameter stabil bleiben. In dieser Zeit werden unter anderem Betriebstemperatur, Öldruck und das Verhalten des Aggregats bei bestimmten Drehzahlen kontrolliert. Wir beobachten auch die Funktion des Kühl- und Schmiersystems sowie der übrigen Anbauteile. Wichtig ist auch die Kontrolle auf eventuelle Leckagen und ungewöhnliche Geräusche. Wenn der Motor nach dem Betrieb unter leichten Bedingungen korrekte Parameter beibehält, gehen wir zur nächsten Phase über. Das Aggregat wird mehrfach belastet, um sein Verhalten bei höherem Leistungsbedarf zu überprüfen. Dies ermöglicht das Erkennen von Problemen, die beim Betrieb ohne Last unsichtbar geblieben wären. **Der Motorenprüfstand ist für uns ein wesentliches Element der Qualitätskontrolle der Überholung.** Unter normalen Bedingungen kann der Motor nach dem Zusammenbau gestartet und auf Grundparameter geprüft werden, jedoch ist nicht immer ein vollständiger Belastungstest möglich. Auf dem Prüfstand haben wir die Möglichkeit, den Betrieb des Aggregats wesentlich reproduzierbarer und sicherer zu kontrollieren. Der Test ermöglicht auch die Beurteilung der Motorreaktion auf Lastwechsel. Während des Betriebs beobachten wir, ob der Lastanstieg ordnungsgemäß erfolgt und ob der Motor stabile Parameter beibehält. Wir überprüfen auch, ob keine besorgniserregenden Symptome im Zusammenhang mit dem Kraftstoffsystem, der Aufladung oder dem Kühlsystem auftreten. In der Praxis gibt uns der Prüfstand die Möglichkeit, eine zusätzliche Kontrollphase durchzuführen, bevor das Aggregat in der Maschine montiert wird. Dadurch können eventuelle Probleme noch in der Werkstatt identifiziert werden, ohne dass ein erneuter Ausbau des Motors aus dem Bagger erforderlich wird. Dies ist besonders wichtig bei großen Baumaschinen. Der Ausbau und erneute Einbau des Liebherr D9508 A7 Motors erfordert den Einsatz entsprechender Ausrüstung und Zeit. Die Durchführung eines möglichst umfangreichen Testprogramms vor dem Versand des Aggregats an den Kunden hilft, das Risiko zusätzlicher Ausfallzeiten der Maschine zu minimieren. Nach Abschluss der Tests und dem Erreichen einwandfreier Parameter wird der Motor für die erneute Montage im Liebherr R 976 Bagger vorbereitet. ### Montage des überholten Motors im Bagger Liebherr R 976 Nach erfolgreichem Bestehen der Prüfstandstests wurde der Motor für den Transport und die Montage in der Maschine vorbereitet. Unser mobiler Service führt die **Montage von Motoren in Baumaschinen** direkt beim Kunden vor Ort durch. Dies ermöglicht es, den Arbeitsaufwand zu reduzieren, den der Maschinenbesitzer selbst organisieren müsste. Die Montage beginnt mit der Vorbereitung des Motorraums und der Überprüfung der Komponenten, die mit dem überholten Aggregat zusammenarbeiten werden. Dies ist ein sehr wichtiger Schritt, da selbst ein einwandfrei überholter Motor Betriebsprobleme aufweisen kann, wenn bei der Montage der Zustand einer der zusammenarbeitenden Komponenten übersehen wird. Zum Einbringen des Motors in den Motorraum wird der vom Kunden bereitgestellte Kran genutzt. Das Aggregat wird in die richtige Position gebracht und anschließend an den von der Maschinenkonstruktion vorgesehenen Punkten befestigt. Besondere Aufmerksamkeit richten wir auf die korrekte Ausrichtung des Motors und aller Befestigungspunkte. Anschließend beginnen die Mechaniker mit dem Anschließen der Leitungen und Installationen. Es werden die Leitungen des Kühlsystems, Ansaugleitungen, Elemente des Kraftstoffsystems, elektrische Verbindungen sowie übrige Leitungen und Anbauteile montiert. Bei Bedarf werden Rohrleitungen oder Dichtungen ausgetauscht, deren Zustand nach dem erneuten Start keinen einwandfreien Betrieb garantiert. Besondere Aufmerksamkeit schenken wir dem **Luftansaugsystem**. Alle Verbindungen müssen korrekt ausgeführt und dicht sein. Eine Undichtigkeit im Ansaugsystem kann die Motorleistung und die Ladedruckparameter beeinträchtigen. Daher überprüfen wir nach Abschluss der Montage die Verbindungen und den Zustand der Leitungen. Ebenso wird das Kühlsystem kontrolliert. Leitungen, Stutzen und Verbindungen werden auf ordnungsgemäße Montage und Dichtheit geprüft. Das System muss vor dem ersten Start entsprechend vorbereitet werden, um das Risiko einer Überhitzung des Aggregats zu minimieren. Vor dem Starten des Motors wird auch eine vorbereitende Wartung durchgeführt, einschließlich des Austauschs erforderlicher Filter und der Kontrolle der wesentlichen Betriebsflüssigkeitsstände. Es werden alle zugänglichen Verbindungen und Komponenten überprüft, die während der Demontage und Montage beeinträchtigt worden sein könnten. Nach dem Starten des Motors beginnt die Phase der Betriebskontrolle in der Maschine. Die Mechaniker beobachten die Parameter des Aggregats, überprüfen die Dichtheit der Verbindungen und kontrollieren das Verhalten des Motors während des Betriebs. Anschließend werden Funktionsprüfungen der Maschine durchgeführt. Ein wichtiger Bestandteil dieser Phase ist die Zusammenarbeit mit dem Maschinenführer. Nach Durchführung der Basistests wird der Motor während des Maschinenbetriebs unter Bedingungen geprüft, die seinem normalen Einsatz entsprechen. Der Maschinenführer kann Rückmeldungen zum Verhalten des Baggers, zur Lastreaktion und zu eventuellen Auffälligkeiten geben. Zusätzlich werden nach dem Warmlaufen des Aggregats weitere Dichtigkeitskontrollen der Verbindungen durchgeführt. Dies ist wichtig, da sich manche Undichtigkeiten erst nach Erreichen der Betriebstemperatur des Motors zeigen können. Daher endet die Kontrolle nicht mit dem ersten Starten. Nach erfolgreichem Bestehen aller Prüfungen und der Bestätigung des einwandfreien Motorbetriebs sowie des Fehlens unerwünschter Leckagen wird ein Montageprotokoll erstellt. Erst dann kann der Installationsprozess des Aggregats in der Maschine als abgeschlossen betrachtet werden. ### Liebherr-Service und Motorwartung nach der Überholung Die Motorüberholung endet nicht mit dem Zeitpunkt der Inbetriebnahme in der Maschine. Die ersten Betriebsstunden sind sehr wichtig für die Beurteilung des Motorverhaltens nach der Instandsetzung. Daher empfehlen wir die Durchführung der ersten Inspektion nach **50 Betriebsstunden (Bh)**. Die Inspektion nach 50 Betriebsstunden wird von unserem Service durchgeführt. Die Mechaniker fahren zum Kunden und überprüfen nicht nur die Filter. Es wird der allgemeine Zustand des Motors und der Anbauteile, die ordnungsgemäße Funktion des Aggregats sowie der Zustand der bei der Montage hergestellten Verbindungen kontrolliert. In dieser Phase können auch kleine Leckagen entdeckt werden, die erst während des normalen Betriebs der Maschine aufgetreten sein könnten. Überprüft werden die Leitungsverbindungen, das Kühlsystem, das Ansaugsystem sowie die übrigen Komponenten. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden durchzuführen, mindestens jedoch alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht das frühzeitige Erkennen von Unregelmäßigkeiten und verringert das Risiko schwerwiegender Ausfälle. ### In welchen Maschinen wird der Liebherr D9508 A7 Motor eingesetzt? Der Motor **Liebherr D9508 A7** gehört zu den großen Antriebsaggregaten für schwere Anwendungen. Es handelt sich um einen V8-Motor mit 16,16 Litern Hubraum, Aufladung und Common-Rail-System. Die Liebherr-Dokumentation weist auf seinen Einsatz unter anderem in schweren Baumaschinen hin. Bei der Identifizierung des Motors ist es stets ratsam, die genaue Bezeichnung des Aggregats sowie die Seriennummer zu verwenden. Innerhalb einer Motorenfamilie können verschiedene Konfigurationen von Anbauteilen, Kraftstoff-, Kühl- oder Abgasnachbehandlungssystemen vorkommen. Dies hat direkte Auswirkungen auf die Teileauswahl und die Festlegung des Überholungsumfangs. Daher ist es bei der Planung einer **Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors** empfehlenswert, dem Service möglichst viele Informationen über das Aggregat zur Verfügung zu stellen. Die Seriennummer des Motors und die Maschinendaten ermöglichen die korrekte Bestimmung der Motorversion und die Vorbereitung des entsprechenden Arbeitsumfangs. ### Komplettservice für Liebherr-Motoren Die Überholung des Motors in einem großen Raupenbagger erfordert die Kombination mehrerer Phasen – Diagnose, Demontage, Transport, Überprüfung, Regenerierung, Zusammenbau, Tests und erneute Montage. Bei **WIBAKO** führen wir diese Arbeiten komplett aus einer Hand durch. Unser mobiler Service führt Demontagen und Montagen von Motoren direkt beim Kunden durch. Nach der Demontage kann das Aggregat zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert werden, wo wir eine gründliche Überprüfung und Instandsetzung durchführen. Nach Abschluss der Arbeiten wird der Motor auf dem Prüfstand getestet und kehrt anschließend in die Maschine zurück. Dieser Ansatz ermöglicht die Kontrolle über den gesamten Prozess – von der ersten Diagnose über die Überholung des Liebherr-Motors bis hin zur Inbetriebnahme des Baggers und der anschließenden Inspektion nach 50 Betriebsstunden. ### Zusammenfassung der Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors Die Überholung des Antriebsaggregats im Bagger Liebherr R 976 ist ein Prozess, der nicht nur auf den Austausch verschlissener Teile reduziert werden kann. Das Wichtigste sind eine korrekte Diagnose, eine gründliche Überprüfung der Baugruppen sowie die Kontrolle des Motors nach Abschluss der Arbeiten. Beim Motor Liebherr D9508 A7 ist die korrekte Beurteilung des Kurbel-Trieb-Systems, der Zylinderköpfe, des Kraftstoffsystems und der Anbauteile von besonderer Bedeutung. Jedes dieser Elemente kann Einfluss auf den späteren Betrieb des gesamten Aggregats haben. Ein wesentlicher Vorteil ist die Möglichkeit, einen **Motorentest auf dem Motorenprüfstand** vor der erneuten Montage in der Maschine durchzuführen. Durch den Betrieb unter kontrollierter Belastung können wir das Verhalten des überholten Motors genauer prüfen und das Risiko von Problemen nach dem Einbau verringern. Nach der Montage im Bagger werden zusätzliche Tests zusammen mit dem Maschinenführer, eine Kontrolle der Verbindungsdichtheit sowie die Überprüfung der ordnungsgemäßen Funktion des Aggregats durchgeführt. Nach erfolgreichen Testläufen wird ein Montageprotokoll erstellt. Das letzte Element des Prozesses ist die weitere Servicebetreuung. **Nach den ersten 50 Betriebsstunden kommt unser Service erneut zum Kunden**, um den Zustand des Motors und der Anbauteile zu überprüfen und die erforderlichen Wartungsarbeiten durchzuführen. Dadurch endet die Überholung nicht mit dem ersten Starten, sondern umfasst auch die Kontrolle des Aggregats während der ersten Betriebsphase. ### Interne Links Service für Liebherr-Maschinen Überholung von Liebherr-Motoren Mobiler Service für Baumaschinen Motorenprüfstand – Motorentests nach der Überholung Ersatzteile für Liebherr-Motoren ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung Ihres Liebherr D9508 A7 Motors oder einen Service für Ihren Raupenbagger Liebherr R 976? Kontaktieren Sie WIBAKO – wir führen komplette Motorüberholungen, Demontagen und Montagen in Maschinen sowie Motorentests auf dem Prüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/739-reparatur-des-liebherr-d9508-a7-motors-in-der-raupenbagger-r-976 # Motorüberholung John Deere 4045DT060 im Powerscreen Warrior 800 Siebgerät > Kompletter Motorüberholung des John Deere 4045DT060 im Powerscreen Warrior 800. Erfahren Sie, wie WIBAKO Diagnosen, Regenerationen und Prüfungen auf dem Prüfstand durchführt, um eine langfristige Nutzung zu gewährleisten. Kontaktieren Sie uns für den Service! ## Umfassende Generalüberholung des John Deere 4045DT060 Motors in der mobilen Siebanlage Powerscreen Warrior 800 Tier 3 Die mobile Siebanlage **Powerscreen Warrior 800** ist eine Maschine, die für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen beim Sieben von Zuschlagstoffen, Bauschutt, Erde, Kompost und Recyclingmaterialien konzipiert wurde. Die Konstruktion dieses Modells ist auf hohe Leistung, Mobilität sowie die Flexibilität ausgelegt, sowohl vor als auch nach einem Brecher betrieben zu worden. Ein Zweideck-Siebsystem, hydraulisch klappbare Förderbänder und schnelle Einsatzbereitschaft machen den Warrior 800 zu einer geschätzten Lösung in zahlreichen Unternehmen der Baustoffaufbereitung und des Bauschuttrecyclings. Eines der wichtigsten Elemente der Maschine ist der Tier 3 Dieselmotor **John Deere 4045DT060**. Das Vierzylinder-Aggregat wurde für den dauerhaften Betrieb unter hoher Belastung entwickelt. Während des stundenlangen Einsatzes treibt es sowohl das Hydrauliksystem als auch alle für die Siebarbeit verantwortlichen Arbeitsaggregate an. Beim intensiven Einsatz in Steinbrüchen, Kiesgruben oder Recyclinganlagen ist der Motor ständiger Staubentwicklung, häufigen Lastwechseln und hohen Betriebstemperaturen ausgesetzt. Zu unserem Unternehmen WIBAKO gelangte der Motor einer Siebanlage, die in der Nähe von Katowice im Einsatz war. Der Bediener meldete einen schrittweisen Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch sowie blauen Rauch beim Starten und unter Last. Die Erstdiagnose vor Ort an der Maschine umfasste eine Kompressionsdruckmessung, die Kontrolle des Öldrucks und eine endoskopische Zylinderinspektion. Die Ergebnisse wiesen auf einen erheblichen Verschleiß des Kurbeltriebs hin, weshalb die Entscheidung für eine umfassende Generalüberholung des Motors getroffen wurde. ### Ausbau des Motors aus der Siebanlage Powerscreen Warrior 800 Unser mobiler Service führte den Ausbau der Antriebseinheit direkt beim Kunden durch. Gemäß den Herstellervorgaben wurde ein vom Maschinenbesitzer bereitgestellter Kran genutzt. Vor Beginn der Demontage wurden die elektrische Anlage, Kraftstoffleitungen, das Kühlsonder- und Ansaugsystem sowie alle mit dem Antrieb gekoppelten Hydraulikleitungen getrennt. Jedes Bauteil wurde gekennzeichnet und vor Verunreinigung geschützt. Besonderes Augenmerk wurde auf die Leitungen des Ansaugsystems und den Ladeluftkühler gelegt, da selbst geringste Verschmutzungen die spätere Lebensdauer des überholten Motors beeinträchtigen könnten. Nach dem Lösen aller mechanischen Verbindungen wurde der Motor aus dem Maschinenrahmen gehoben und zum WIBAKO-Firmensitz in Kojszówka transportiert. ### Befundung und Überprüfung des John Deere 4045DT060 Motors Nach dem Eintreffen in der Werkstatt begann die vollständige Befundung. Der Motor wurde bis auf die letzte Schraube zerlegt und alle Teile einer technologischen Reinigung unterzogen. Anschließend erfolgten die Präzisionsmessungen gemäß den Servicevorgaben des Herstellers. Der erhebliche Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe wurde bestätigt. Die Kurbelwelle wurde auf Rundlaufabweichung sowie Zapfendurchmesser vermessen. Zudem wurden die Pleuel auf Verzug, Gradheit und Maßhaltigkeit geprüft. Der Zylinderkopf wurde im erwärmten Wasserbad auf Dichtheit geprüft, gefolgt von einer Kontrolle der Ventilsitze und Ventilführungen. Auch Nockenwelle, Turbolader, Einspritzpumpe und Anbauteile wurden gründlich geprüft. ### Instandsetzung des Kurbeltriebs Nach Abschluss der Messungen wurde die Kurbelwelle geschliffen und neue Haupt- sowie Pleuellagerschalen montiert. Der Satz Zylinderlaufbuchsen, Kolben, Kolbenringe und Dichtungen wurde komplett erneuert. Jedes Bauteil wurde vor der Montage nochmals vermessen und alle Betriebsspiele exakt nach Herstellervorgaben eingestellt. Die Pleuelstangen wurden bezüglich Geometrie und Auswuchtung geprüft. Dadurch wurde ein gleichmäßiger Lauf aller Zylinder erzielt und Vibrationen im späteren Betrieb minimiert. ### Instandsetzung von Zylinderkopf und Kraftstoffsystem Der Umfang der Zylinderkopfbearbeitung umfasste das Planen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen, neue Ventile sowie eine erneute Dichtheitsprüfung nach Abschluss der Arbeiten. Alle Komponenten wurden vor der Endmontage neu vermessen. Die Einspritzpumpe wurde an einen spezialisierten Fachbetrieb zur Überholung und Kalibrierung übergeben. Die Einspritzdüsen wurden auf dem Prüfstand getestet und der Turbolader auf Radial- und Axialspiel untersucht. Verschleißteile wurden bei Bedarf ausgetauscht, um die optimale Funktion der Aufladung zu gewährleisten. ### Professionelle Motorenmontage Nach Abschluss aller Regenerationsarbeiten begann der Zusammenbau des Motors. Alle Schrauben wurden mit Drehmomentschlüsseln streng nach Herstellervorgaben angezogen. Neue Dichtungen, Wellendichtringe und Einweg-Montageteile wurden verbaut. Anschließend wurde der Motor durch Einfüllen der entsprechenden Betriebsstoffe und Vorschmierung des Ölsystems auf die Erstinbetriebnahme vorbereitet. Steuerzeiten, Einspritzsynchronisation und die Dichtheit aller Verbindungen wurden eingehend kontrolliert. ### Test auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte bei WIBAKO ist die Prüfung jedes überholten Motors auf dem Leistung Prüfstand. Dies ermöglicht die Überprüfung der Motorfunktion noch vor dem Einbau in die Maschine und reduziert das Risiko von Komplikationen bei der ersten Inbetriebnahme vor Ort erheblich. Der John Deere 4045DT060 Motor wurde auf einem Teststand installiert, der mit vollständigen Kraftstoff-, Kühl- und Schmiersystemen sowie einer elektronischen Betriebsdatenüberwachung ausgestattet ist. Die erste Phase beinhaltete ein mehrstündiges Einfahren bei etwa 20–30 % der Nennleistung. Während dieser Zeit wurden Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Öldruck, Ladedruck, Kraftstoffverbrauch und Drehzahlstabilität kontinuierlich überwacht. Nach dem Einfahrprozess folgte eine Reihe von Volllasttests. Der Motor wurde mehrfach bei verschiedenen Drehzahlbereichen und dynamischen Lastwechseln betrieben, die dem realen Siebetrieb entsprechen. Dabei wurden die Laufkultur, das Ansprechverhalten bei abrupten Laständerungen, die Systemdichtheit sowie die ordnungsgemäße Funktion von Einspritzpumpe und Turbolader geprüft. Dank des Prüfstands konnten auch geringfügige Undichtigkeiten oder Unregelmäßigkeiten erkannt werden, die ohne diesen Test erst nach der Montage in der Maschine aufgefallen wären. Die Möglichkeit zur vollständigen Belastung des Motors vor der Auslieferung stellt einen der größten Vorteile unseres Services dar. Dadurch erhält der Kunde einen Motor, der unter realen Einsatzbedingungen umfassend getestet wurde. ### Einbau des Motors in die Siebanlage Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor zum Kunden zurücktransportiert. Der mobile WIBAKO-Service führte den Einbau der Antriebseinheit mithilfe des vom Besitzer gestellten Krans durch. Alle Kraftstoff-, Kühl-, Ansaug- und Abgasleitungen wurden angeschlossen sowie Filter und Betriebsstoffe erneuert. Nach dem Starten der Siebanlage wurden gemeinsam mit dem Maschinenbediener mehrstufige Funktionalitätstests durchgeführt. Die Dichtheit aller Verbindungen, das reibungslose Zusammenspiel mit der Hydraulikanlage und das Verhalten der Maschine unter Last wurden überprüft. Erst nach erfolgreicher Erprobung wurde das Übernahmeprotokoll unterzeichnet. ### Wartung des Motors nach der Generalüberholung Jeder überholte Motor unterliegt einer Garantie und der Möglichkeit einer laufenden Betreuung durch den WIBAKO-Service. Die erste Inspektion führen wir nach 50 Betriebsstunden durch. Sie umfasst nicht nur den Öl- und Filterwechsel, sondern auch die Kontrolle aller Verbindungen, der Dichtheit und der Betriebsparameter des Motors. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden oder mindestens einmal alle drei Monate. ### Maschinen mit dem John Deere 4045DT060 Motor Motoren der Baureihe John Deere 4045 finden nicht nur in Siebanlagen wie der Powerscreen Warrior 800 Anwendung, sondern auch in vielen anderen Baumaschinen, Recyclinggeräten, Landmaschinen und Industrieanlagen. Dank der guten Ersatzteilverfügbarkeit und der weit verbreiteten Nutzung dieser Aggregate lassen sich sowohl laufende Reparaturen als auch komplexe Generalüberholungen effizient durchführen. ### Zusammenfassung Die von WIBAKO durchgeführte Generalüberholung des John Deere 4045DT060 Motors umfasste die vollständige Diagnose, die Instandsetzung aller Hauptkomponenten, die fachgerechte Montage sowie mehrstündige Tests auf dem Motorenprüfstand. Dadurch erhielt der Besitzer der Powerscreen Warrior 800 Siebanlage eine Antriebseinheit, die optimal auf den jahrelangen Weitereinsatz vorbereitet ist. Wenn Sie eine Powerscreen Warrior 800 Siebanlage oder eine andere mit einem John Deere Motor ausgestattete Maschine besitzen, bieten wir Ihnen umfassenden Service für Dieselmotoren, mobilen Ein- und Ausbau von Antriebseinheiten sowie professionelle Prüfstandstests. ### Verwandte Dienstleistungen - Generalüberholung von John Deere Motoren - Service für mobile Powerscreen Siebanlagen - Motorenprüfstand für Dieselmotoren - Mobiler Ein- und Ausbau von Baumaschinenmotoren ### Generalüberholung des John Deere 4045DT060 Motors Benötigen Sie eine Reparatur für Ihren John Deere 4045DT060 Motor oder den Service einer Powerscreen Warrior 800 Siebanlage? Kontaktieren Sie WIBAKO – wir bieten komplette Instandsetzungen, mobilen Ein- und Ausbau sowie Tests auf dem Motorenprüfstand. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-08-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/737-motoruberholung-john-deere-4045dt060-im-powerscreen-warrior-800-siebgerat # Service von John Deere Maschinen, Reparatur von Siebmaschinen, Brechern, Ladern und Mähdreschern > Professioneller Service und Reparatur von John Deere Maschinen. Wir bieten die Regeneration von Hydrauliksystemen, Motorüberholungen von PowerTech und mobile Diagnosen an. Kontaktieren Sie uns, um einen Service zu vereinbaren und schnelle Hilfe in ganz Polen zu erhalten. ### Service und Reparatur von John Deere Maschinen ## Kontaktieren Sie uns und vereinbaren Sie einen Service-Termin für Ihre Maschine Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) John Deere Maschinenservice ### Professionelle Überholung von Hydraulik, PowerTech-Motorüberholungen und Mobile Diagnose Suchen Sie umfassenden technischen Support für Ihre John Deere Ausrüstung? Leistungsabfall beim Kettenbagger, Beschädigung der Parker-Kolbenpumpe, Rauchbildung beim Motor der PowerTech-Serie oder ein plötzlicher Ausfall auf der Baustelle oder im Tagebau? Die Spezialisten des WIBAKO-Servicezentrums sind einsatzbereit. **Senden Sie eine Anfrage oder kontaktieren Sie unsere technische Abteilung. Innerhalb von 24 Stunden analysieren wir das Problem, wählen den optimalen Reparaturweg und erstellen ein transparentes Angebot.** ### Radlader, Bagger, Brecher, Siebanlagen ### Service für Schwermaschinen von John Deere Die technische Basis von WIBAKO führt hochspezialisierte Reparaturen von Bau- und Industriemaschinen von John Deere durch. Wir beseitigen effektiv Störungen, die zu Leistungsabfällen in Hydrauliksystemen, Leckagen an Planetengetrieben sowie Leistungsverlusten unter Last bei Maschinen der Serien G, K, L, P und E führen. Unser Leistungsspektrum umfasst präzise Computerdiagnose, Vor-Ort-Reparaturen im Feld sowie gründliche Generalüberholungen von Hydrauliksystemen und Antriebseinheiten. Ein Schlüsselelement, das unseren Service auszeichnet, ist unser eigener stationärer Hydraulik- und Motorenprüfstand. Jede erneuerte Komponente verlässt die Werkstatt erst nach bestandenen Messprüfungen unter vollem Arbeitsdruck und maximaler Belastung. ### Tabelle der unterstützten John Deere Maschinen und WIBAKO Leistungsumfang | Maschinenkategorie | Unterstützte John Deere Maschinen | Wichtige Komponenten / Motoren | WIBAKO Serviceumfang | | --- | --- | --- | --- | | Minibagger und Kompaktbagger | $ John Deere 17G/26G/35G John Deere 50G/60G/85G | Yanmar / John Deere PowerTech 2.4L / 3.3L Motoren Nachi / Kayaba / Parker Hydraulikpumpen $ Eaton / Nabtesco Fahrantriebe und Schwenkmotoren | $ Kalibrierung und Einstellung der Steuerventile • Beseitigung von Spiel am Schwenkbock und Ausleger • Generalüberholung von Dieselmotoren • Austausch von Dichtungen an Endantrieben und Hydraulikmotoren | | Mobilbagger | • John Deere 140W • John Deere 190GW / 210GW | • John Deere PowerTech 4.5L / 6.8L Motoren • Parker / Linde / Danfoss Mehrfachpumpen $ ZF / DANA Getriebe und Antriebsachsen | $ Fehlerdiagnose des CAN-Busses $ Instandsetzung des hydrostatischen Fahrantriebs $ Service von Achsen und nassen Lamellenbremsen $ Schnelle Einsätze des mobilen Services | | Mittlere Kettenbagger | $ John Deere 130G/160G LC $ John Deere 180G LC/210G LC/E210 LC • John Deere 250G LC / 260P | • PowerTech Plus / PSS 4.5L / 6.8L Motoren • Kawasaki K3V / Parker A8VO Kolbenpumpen • Load Sensing Hauptsteuerventile (PFC) • Kayaba / JD Schwenkgetriebe und Fahrantriebe | • Leistungsprüfung von Pumpen auf dem Prüfstand • Wiederaufbau von PowerTech Antriebseinheiten • Abdichtung und Austausch von Fahrwerksteilen • Einstellung von Arbeitsdrücken und Überdruckventilen | | Schwere Kettenbagger | • John Deere 300G LC / 350G LC / 350P • John Deere 380G LC / 470G LC / 870G LC | • PowerTech PSS 9.0L / 13.5L Stage V Motoren • Hydrauliksysteme mit Verstellpumpen • Fortschrittliche Proportional-Blocksteuerventile • Verstärkte HD-Fahrwerke (Heavy Duty) | $ Instandsetzung von Hydraulikmotoren und Schwenkgetrieben $ Austausch von Rotationsgruppen der Hauptpumpen $ Kalibrierung der Elektronik von Hydraulikventilen \cdot$ Regeneratives Schweißen und Verstärken von HD-Auslegern | | Radlader | \cdot$ John Deere 444K / 524K / 544K / 544P $ John Deere 624L / 644L/724L/ 844L | $ John Deere PowerTech 4.5L / 6.8L/ 9.0L Motoren • PowerShift-Getriebe und stufenlose CVT-Getriebe • Lenk- and Arbeitspumpen mit variabler Geometrie | • Überholung von PowerShift-Getrieben und CVT-Antrieben • Instandsetzung von Fahrhydrostaten • Reparatur der Lenkung und Ausrüstungszylinder • Austausch von Dichtungen und RahmenGelenken | | Raupendozer | • John Deere 450K / 550K / 650K • John Deere 700L / 750L / 850L / 1050K | • PowerTech 4.5L / 6.8L / 9.0L / 13.5L Motoren • Hydrostatischer Raupenantrieb (Dual-Path) • Rexroth / Danfoss Fahrpumpen und Fahrmotoren | • Abstimmung und Kalibrierung des Dual-Path-Systems • Wiederaufbau von Kolbenpumpen und Fahrmotoren • Fahrwerksservice und Einstellung der Kettenspannung • Instandsetzung der Schildsteuerzylinder | Professioneller Service für Baumaschinen ### Reparatur der Ölhydraulik von John Deere Das Hydrauliksystem in John Deere Maschinen basiert auf fortschrittlichen Druck- und Durchflusskompensationssystemen (PFC / Load Sensing). Der WIBAKO-Betrieb führt eine vollständige Instandsetzung von Hydraulikkomponenten durch – vom Minibagger John Deere 35G bis hin zum schweren Gewinnungsgerät John Deere 870G LC. ### Parker, Sauer Danfoss, Kawasaki, Linde ### Instandsetzung von Hauptpumpen Moderne Bagger und Radlader von John Deere (z. B. E210 LC, 210G, 350G) nutzen Verstellkolbenpumpen, die unter extremem Druck arbeiten. Verbrauchtes Öl, hohe Temperaturen oder Späne führen zu inneren Undichtigkeiten und Leistungsverlusten der Maschine. **Ablauf der Wiederaufbereitung einer Hydraulikpumpe bei WIBAKO:** **Demontage und Überprüfung:** Reinigung im Ultraschallbad sowie präzise Verschleißmessung von Zylinderblock, Kolben, Steuerscheibe und Schwenkwiege. **Austausch von Verschleißteilen:** Einbau fabrikneuer Rotationselemente, Viton-Dichtungen oder Hauptwellenlager. **Einstellung der Regler:** Präzise Einstellung der Load-Sensing-Ventile und Leistungsregler, die für eine optimale Auslastung des PowerTech-Motors sorgen. Professioneller Service für Baumaschinen ### Reparatur von Hauptsteuerventilen Flüssige und präzise Bewegungen der Arbeitsausrüstung bei John Deere Geräten hängen vom Zustand der Steuerschieber des Hauptsteuerventils ab. Wir beseitigen Symptome wie Absinken des Auslegers, Ruckeln der Schaufel oder das Fehlen kombinierter Bewegungen durch: Honen und Einpassen der Steuerschieber im Ventilgehäuse Austausch und Kalibrierung der Hauptdruckventile Instandsetzung von Schock- und Halteventilen Qualitätsgarantie ### Überprüfung auf dem stationären Hydraulikprüfstand Keine Hydraulikkomponente von John Deere verlässt den Service ohne Belastungstest. Auf dem Diagnoseprüfstand erwärmen wir das Öl auf Betriebstemperatur (50–60 °C) und prüfen die volumetrische sowie mechanische Effizienz bei Drücken von bis zu 40,0 MPa. Jeder Komponente legen wir ein vollständiges Messprotokoll bei. Umfassende Reparatur von Verbrennungsmotoren ### Generalüberholung von John Deere Motoren Antriebseinheiten der John Deere PowerTech-Familie (Serien 4.5L, 6.8L, 9.0L und 13.5L) sind bekannt für ihr hohes Drehmoment, erfordern jedoch einen professionellen technischen Service. Wir führen eine vollständige Diagnose von High-Pressure Common Rail (HPCR) Einspritzsystemen, Reparaturen von Anbauteilen sowie komplette Generalüberholungen von Verbrennungsmotoren durch. ### Erfahrene Mechaniker ### Umfang der Arbeiten bei einer Motorüberholung bei WIBAKO **Geometrische Überprüfung:** Mikrometrische Vermessung des Verschleißes von Zylinderlaufbuchsen, Koaxialität des Motorblocks, Kurbelwellenzapfen oder Planheit der Zylinderkopf-Dichtfläche. **Mechanische Bearbeitung:** Schleifen der Kurbelwelle, Spindeln des Motorblocks, Planen des Zylinderkopfs sowie Montage von Übermaß-Haupt- und Pleuellagern. **Kraftstoffsystem und Aufladung:** Instandsetzung oder Austausch von Hochdruckpumpen, HPCR-Injektoren und Turboladern mit variabler Geometrie (VTG). **Montage und Kalibrierung:** Zusammenbau des Motors mit Neuteilen (Kolben, Ringe, Dichtungen) unter Einhaltung der vom Hersteller empfohlenen Anzugsdrehmomente. Zuverlässigkeitsgarantie ### Belastungstests auf dem Motorenprüfstand Der überholte John Deere Motor durchläuft Einlaufprüfungen unter künstlicher Belastung. Wir messen die tatsächliche Ausgangsleistung, das Drehmoment, den Öl- und Ladedruck sowie die Abgasparameter und garantieren so, dass der Motor bereit für den Dauereinsatz in der Maschine ist. ### Notfalldiagnose - Tabelle der Symptome und Risiken | Beobachtetes Symptom | Mögliche technische Ursache | Folgen beim Ignorieren des Fehlers | | --- | --- | --- | | Kraftverlust und langsameres Arbeiten nach Erwärmen des Öls | Innere Leckagen in der Hauptpumpe (Verschleiß des Zylinderblocks oder der Steuerscheibe von Parker/Linde). | Fressen der Pumpe, Verunreinigung des gesamten Ventil- und Zylindersystems mit Metallspänen. | | Lautes, metallisches Geräusch der Hydraulikpumpe | Kavitation aufgrund von Undichtigkeiten an der Saugseite, verstopfter Saugfilter oder verschlissene Wellenlager. | Zerstörung der Pumpenschwenkwiege, Riss des Blocks, Abriss der Antriebswelle. | | Maschine zieht während der Fahrt zu einer Seite | Beschädigung der Sektion im Fahrhydromotor, Undichtigkeit des Überdruckventils oder des Endantriebs. | Beschädigung des Planetengetriebes, Ölaustritt und vollständiger Stillstand der Maschine. | | Schwarzer Rauch und Leistungsverlust des Motors | Durchgebrannte oder festgefressene HPCR-Injektoren (PowerTech 4.5/6.8L), Ausfall der variablen Turbinengeometrie (VTG). | Kolbenbrand, Beschädigung des DPF/SCR-Systems, Notwendigkeit einer Generalüberholung des Motors. | | Ungleichmäßige, ruckartige Reaktionen auf Joystick-Bewegungen | Abfall des Steuerdrucks (Pilotdruck), Ausfall der Proportional-Magnetventile. | Unkontrollierte Bewegungen der Ausrüstung, die eine Gefahr auf der Baustelle darstellen. | | Ölleckage am Kettenantriebsrad | Beschädigung der Gleitringdichtungen (Duo-Cone) im Endantrieb. | Fressen der Planetenräder durch Schmiermittelverlust und Eindringen von Sand. | ### Anfahrt in ganz Polen ### Mobiler John Deere Service Benötigen Sie eine schnelle Intervention auf der Baustelle? Unser mobiler Service führt Reparaturen direkt beim Kunden durch. Wir bedienen Anfragen in ganz Polen (u. a. Warschau, Posen, Breslau, Lodz, Danzig, Kattowitz, Krakau, Stettin, Rzeszów) und garantieren kurze Reaktionszeiten. Dank mobiler Computerdiagnose und einem gut ausgestatteten Ersatzteillager (Austauschpumpen, Dichtungen, komplette HPCR-Injektoren, Filter) beheben wir viele Störungen bereits beim ersten Einsatz vor Ort. Über 30 Jahre Erfahrung ### Warum ist WIBAKO eine gute Wahl? **Autonome Diagnosebasis:** Wir verfügen über eigene Hydraulik- und Motorenprüfstände. **Erfahrene Ingenieure und Mechaniker:** Unsere Experten sind seit Jahren auf die Behebung von Fehlern in PFC-, Load-Sensing-Systemen sowie John Deere PowerTech-Motoren spezialisiert. **Verfügbarkeit von Teilen und Baugruppen zum Austausch:** Wir bieten generalüberholte Pumpen und Motoren an, die sofort montiert werden können, was die Ausfallzeit Ihrer Maschine erheblich verkürzt. **Garantie auf erbrachte Dienstleistungen:** Auf jede Reparatur einer Hydraulikkomponente und eines Verbrennungsmotors gewähren wir eine schriftliche Funktionsgarantie. ### Welche John Deere Maschinenmodelle reparieren Sie bei WIBAKO? Wir warten das gesamte Spektrum an Bau-, Straßenbau- und Industriemaschinen von John Deere. Wir reparieren Minibagger und Kompaktbagger (z. B. 17G, 35G, 50G, 85G), Mobilbagger (140W, 190GW, 210GW), mittlere und schwere Raupenbagger (130G, 160G LC, 210G LC, E210 LC, 350G LC, 470G LC, 870G LC), Radlader (Serien K, L, P, z. B. 544K, 624L, 724L) sowie Planierraupen (z. B. 450K, 700L, 850L, 1050K). ### Welche John Deere Motoren werden in Ihrer Werkstatt gewartet und überholt? Wir sind auf die Reparatur und Generalüberholung von Dieselmotoren der John Deere PowerTech-Familie spezialisiert (u. a. 4.5L / 4045, 6.8L / 6068, 9.0L / 6090 und 13.5L / 6135) in allen Abgasstufen (Stufe IV, Stufe V mit HPCR-, EGR-, DPF- und SCR-Systemen). ### Wie lange dauert ein Kostenvoranschlag und wie ist die Ausführungszeit? Eine erste Problemanalyse und einen ungefähren Kostenvoranschlag erstellen wir innerhalb von 24 Stunden nach der Meldung. Die Bearbeitungszeit für stationäre Reparaturen hängt vom Ausmaß des Schadens und der Verfügbarkeit der Komponenten ab. Dank unseres umfangreichen Ersatzteillagers vor Ort führen wir die meisten Aufträge jedoch zügig und ohne unnötige Verzögerungen aus. Veröffentlicht: 2026-08-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/736-service-von-john-deere-maschinen-reparatur-von-siebmaschinen-brechern-ladern-und-mahdreschern # Komatsu PC350LC mit totem Motor. Ende der Maschine oder große Reparatur? > Video: Bagger Komatsu PC350LC, Baujahr 2007, ca. 25.000 Stunden: Ausbau des defekten Motors, 1:1-Umrüstung eines überholten Cummins QSC8.3 (Turbolader, Ölwanne, Schwungradgehäuse, Kabelbaum), Prüfstandstest und Einbau. [▶ Komatsu PC350LC mit totem Motor. Ende der Maschine oder große Reparatur?](https://www.youtube.com/watch?v=kur3SK4VrjU) Bagger Komatsu PC350LC, Baujahr 2007, ca. 25.000 Stunden: Ausbau des defekten Motors, 1:1-Umrüstung eines überholten Cummins QSC8.3 (Turbolader, Ölwanne, Schwungradgehäuse, Kabelbaum), Prüfstandstest und Einbau. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/841-komatsu-pc350lc-mit-totem-motor-tausch-gegen-einen-umgerusteten-cummins-qsc8-3) Veröffentlicht: 2026-07-31 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/840-komatsu-pc350lc-mit-totem-motor-ende-der-maschine-oder-grosse-reparatur # Komatsu PC350LC mit totem Motor. Tausch gegen einen umgerüsteten Cummins QSC8.3 > Bagger Komatsu PC350LC, Baujahr 2007, ca. 25.000 Stunden: Ausbau des defekten Motors, 1:1-Umrüstung eines überholten Cummins QSC8.3 (Turbolader, Ölwanne, Schwungradgehäuse, Kabelbaum), Prüfstandstest und Einbau. ![Komatsu PC350LC mit totem Motor. Ende der Maschine oder große Reparatur?](https://wibako.de/media/articles/article-840/kur3sk4vrju.webp) Auf unseren Hof kam ein Kettenbagger **Komatsu PC350LC** aus dem Jahr 2007 – rund 35 Tonnen, Standardausleger, etwa **25.000 Betriebsstunden**. Der Motor war ausgefallen, eine Überholung lohnte sich nicht mehr. Der Besitzer entschied sich für einen **überholten Cummins QSC8.3**, den wir sofort verfügbar hatten. Das sieht nach einem einfachen Tausch aus – in der Praxis war eine komplette Umrüstung nötig. ## Ausbau des alten Motors Nach dem Trennen von Batteriehauptschalter und Batterien bauten wir Lüfter, Abgasanlage und Luftschläuche ab. Die Hydraulikpumpe wurde vom Schwungradgehäuse getrennt und abgestützt, damit sie nicht an der Welle hängt. Dann lösten wir die Motorlager und hoben den Motor heraus. Der Vorteil eines großen Baggers: viel Platz zum Arbeiten. Den Motorraum haben wir geschützt und vorgereinigt. ## Umrüstung des Cummins QSC8.3 „eins zu eins“ Der QSC8.3 ist eine Weiterentwicklung des bewährten 6CT8.3 – mit Common-Rail-System und 24-Ventil-Zylinderkopf. Das Kraftstoffsystem entsprach dem Kundenmotor, doch es gab viele Unterschiede, und wir rüsten einen Motor immer so um, dass er wie das Original in die Maschine passt: - **Turbolader und Abgaskrümmer** – der Turbo war andersherum ausgerichtet; der Turbolader des Kunden ging zur Instandsetzung, - **Ölwanne** – anders als in der Maschine, - **Schwungradgehäuse mit Schwungrad** – vom Kundenmotor übernommen, Kupplung geprüft, - **Ventildeckel mit Öleinfüllstutzen** – beim Kunden hinten, bei unserem Motor vorne, - **Ölpeilstab** – etwas andere Länge, - **Kabelbaum und Steuergerät** – Steuergerät vor dem Waschen abgebaut, Kabelbaum elektrisch geprüft, damit nach dem Einbau keine Fehler auftreten. ## Prüfstand Der umgerüstete Motor kam auf den Prüfstand. Bei ca. 85 °C betrug der Öldruck **3,5 bar** – ausgezeichnet. Der Motor lief bis Tagesende unter steigender Last bis zur Volllast, bei laufender Dichtheitskontrolle. Die Regel ist einfach: Wenn etwas kaputtgeht, dann auf dem Prüfstand und nicht in der Maschine. ## Einbau und Inbetriebnahme Zuerst setzten wir den Motor hinten auf die Lager und stützten die Pumpe mit dem Stapler ab, um die Welle zu treffen. Nach dem Anbau der Aggregate und der Abgasanlage sprang der Motor fehlerfrei an. Außerdem ersetzten wir den kompletten Filtersatz (Luft- und separat verbaute Kraftstofffilter) und reparierten mehrere stark undichte Hydraulikschläuche. Der Bagger fährt und arbeitet. ## Fazit - Bei hoher Laufzeit und schwerem Schaden kann der **Tausch gegen einen überholten Motor** schneller und günstiger sein als eine Überholung. - Das „gleiche“ Motormodell bedeutet nicht identische Anbauteile – eine 1:1-Umrüstung vermeidet Probleme bei Einbau und Betrieb. - Ein Prüfstandstest vor dem Einbau gibt Sicherheit, dass der Motor in Ordnung ist. Siehe: [Überholung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Komatsu PC350LC mit totem Motor. Ende der Maschine oder große Reparatur?](https://wibako.de/uber-uns/video/840-komatsu-pc350lc-mit-totem-motor-ende-der-maschine-oder-grosse-reparatur) Veröffentlicht: 2026-07-31 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/841-komatsu-pc350lc-mit-totem-motor-tausch-gegen-einen-umgerusteten-cummins-qsc8-3 # Caterpillar-Service - Wartung und Reparatur von Ladern, Bulldozern, Baggern, Dumpern und CAT-Hydraulik > Professioneller Service und Reparatur von Baumaschinen Caterpillar (CAT) bei WIBAKO. Wir bieten präzise Diagnosen, mobile Reparaturen sowie umfassende Überholungen von Hydraulik und Motoren an. Kontaktieren Sie uns für schnelle Hilfe und eine Kostenschätzung innerhalb von 24 Stunden! ### Service und Reparatur von CAT-Baumaschinen ## Präzise Diagnostik statt Raten. Überlassen Sie den CAT-Service den Profis. Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Reparatur von Caterpillar-Maschinen ### Kontaktieren Sie die Caterpillar (CAT) Service-Experten bei WIBAKO Haben Sie mit einem Leistungsabfall Ihres Caterpillar CAT 320 Baggers, einem Ausfall der CAT/Rexroth-Kolbenpumpe, Rauchentwicklung beim CAT C7.1 Motor zu kämpfen oder benötigen Sie einen sofortigen Einsatz unseres mobilen Servicedienstes direkt auf der Baustelle? Unsere Spezialisten stehen Ihnen gerne zur Verfügung. **Rufen Sie uns an oder senden Sie uns eine Anfrage – wir wählen die passendste Lösung aus und erstellen Ihnen innerhalb von 24 Stunden ein Angebot für die Reparatur.** ### Reparatur von Baggern, Radladern und Ölhydraulik ### Caterpillar-Service Der professionelle technische Service für Caterpillar (CAT) Baumaschinen bei WIBAKO umfasst eine detaillierte Diagnostik, mobile Reparaturen vor Ort sowie gründliche Generalüberholungen von Hydraulikpumpen und CAT / Perkins Antriebseinheiten. Wir beheben Störungen im Zusammenhang mit Druckabfällen in PPPC-Systemen, Leckagen an Fahrantrieben oder Leistungsverlust unter Last bei Raupenbaggern, Mobilbaggern, Planierraupen und Radladern der CAT-Serien 300, M300, 900 und D. Dank unseres eigenen stationären Hydraulik- und Motorenprüfstands kehrt jede regenerierte Komponente und jeder Motor erst nach der Überprüfung der tatsächlichen Druck- und Durchflusswerte unter voller Arbeitslast in die Maschine zurück. Motoren wie CAT C4.4, C6.6 oder C7.1 überholen wir im Rahmen unserer [Reparatur von Baumaschinenmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) – mit Prüfung, Regeneration der Baugruppen und abschließendem Test auf dem Motorenprüfstand. Für CAT-Dumper und andere Maschinen bieten wir außerdem die [Regeneration von Pumpen für Muldenkipper](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) mit abschließenden Tests auf dem Hydraulikprüfstand an. ### Maschinenübersicht und Caterpillar (CAT) Serviceumfang | Maschinenkategorie | Unterstützte Caterpillar-Modelle | Wichtige Komponenten / Motoren | WIBAKO Serviceumfang | | --- | --- | --- | --- | | Minibagger und Kompaktbagger | • CAT 301.7 / 302.7 CR • CAT 303.5E / 305E2 • CAT 308 CR / 309 CR | • Motoren CAT C1.1 / C1.7 / C2.4 / C3.3B • Rexroth / Casappa Kolbenpumpen • Nabtesco / Kayaba Fahrantriebe und Fahrmotoren | • Nabtesco / Kayaba Fahrantriebe und Fahrmotoren • Kalibrierung der Steuerhydraulik • Beseitigung von Spiel an Ausleger und Schwenkbock • Generalüberholung von Motoren • Abdichtung von Fahrantrieben und Schwenkgetrieben | | Mobilbagger | • CAT M313D / M315F • CAT M317F / M318F • CAT M320F / M322D | • Motoren CAT C4.4 ACERT / C6.6 ACERT • Hauptpumpen CAT / Rexroth A10VO / A11VO • Hydrauliksysteme PPPC / Load Sensing • ZF-Getriebe und Cat Heavy Duty Achsen | • Fehlerdiagnose des Steuerungssystems • Instandsetzung von Fahr- and Lenkpumpen • Service von Achsen und Mehrscheibenbremsen • Mobiler Servicedienst vor Ort | | Mittelschwere Raupenbagger | • CAT 312D / 313F • CAT 318E / 320D2 / 320E / 320 (Next Gen) • CAT 323F / 325F | • Motoren CAT C4.4 / C6.6 / C7.1 ACERT • Hauptpumpen CAT / Rexroth A8VO / A10VSO • Load Sensing Hauptsteuerblöcke • Schwenk- und Fahrgetriebe CAT / Nabtesco | • Prüfung von Pumpen auf dem stationären Prüfstand • Generalüberholung von CAT / Perkins Motoren • Abdichtung und Erneuerung des Fahrwerks • Druckeinstellung der Sicherheitsventile | | Schwere Raupenbagger und Abbruchbagger | • CAT 330F / 336D / 336F / 336 (Next Gen) • CAT 349E / 349F • CAT 352F / 374F / 390F | • Motoren CAT C9.3 / C13 / C15 ACERT Stufe V • Mehrkreis-Kolbenpumpen A8VO200 • Moderne elektrohydraulische Steuerblöcke • Heavy Duty (HD) Raupenfahrwerke | • Instandsetzung von Schwenkmotoren • Austausch von Hauptpumpensektionen • Audit und elektronische Abstimmung der Hydraulik • Reparatur von Rissen an HD-Auslegern | | Radlader (Serie 900) | • CAT 906M / 908M / 924K • CAT 930K / 938M / 950M • CAT 966M / 980M | • Motoren CAT C4.4 / C7.1 / C9.3 ACERT • Powershift-Getriebe / Hystat-Getriebe • Verstellbare Lenk- und Arbeitspumpen • Knickgelenksysteme und Arbeitszylinder | • Reparatur von Powershift-Getrieben • Instandsetzung von Fahrhydrostaten • Service von Lenk- und Bremssystemen • Austausch von Zylinderdichtungen | | Ältere Bagger-Serien (Serie D) | • CAT D3K2 / D5K2 • CAT D6N / D6T / D6 (Next Gen) • CAT D7R / D8T | • Motoren CAT C4.4 / C7.1 / C9.3 / C15 • Hydrostatischer Fahrantrieb (Dual Path) • Fahrpumpen und Fahrmotoren Rexroth / CAT • Planetengetriebe und Endantriebe | • Kalibrierung des hydrostatischen Antriebs • Überholung von Fahrpumpen und Fahrmotoren • Austausch und Spanneumstellung von Raupenfahrwerken • Instandsetzung von Schildzylindern | Pumpen, Motoren und Steuerblöcke ### Umfassender Service für Caterpillar Ölhydraulik Die vielseitige Reparatur der Caterpillar Ölhydraulik bei WIBAKO umfasst eine gründliche Diagnostik, den Austausch von Dichtungen sowie die vollständige Instandsetzung von Kolbenpumpen, Schwenk- und Fahrmotoren sowie Mehrsektions-Hauptsteuerblöcken. Wir führen Reparaturen an Hydrauliksystemen mit PPPC-Druck- und Durchflusskompensation sowie an digitalen Steuerungssystemen durch, die in Maschinen von Minibaggern CAT 303.5 bis hin zu schweren Abbruchbaggern CAT 352F und Planierraupen CAT D8T zum Einsatz kommen. Jede überholte Pumpe und jeder Hydraulikmotor wird zwingend unter Last auf dem stationären WIBAKO-Prüfstand getestet. Dies garantiert die Wiederherstellung des Nenarbeitsdrucks von 35,0–38,0 MPa und der werkseitigen Leistung vor der erneuten Montage der Komponente in der Maschine. ### Komplette Reparatur von Hydraulikpumpen ### Diagnostik und Instandsetzung von CAT / Rexroth Hauptpumpen Das Kernelement des Hydrauliksystems in Caterpillar-Geräten sind Zwei- oder Mehrkreis-Verstellkolbenpumpen. In Maschinen wie CAT 320D, CAT 323F oder CAT 336E arbeiten gewöhnlich Komponenten der Serien A8VO, A10VO, A10VSO sowie werkseigene CAT-Einheiten. Fortgeschrittener Reibungsverschleiß der rotierenden Elemente, verursacht durch verbrauchtes Öl, Verunreinigungen oder Überhitzung des Systems, äußert sich in Leistungsabfall, Vibrationen der Hochdruckleitungen und einem charakteristisch lauten Geräusch der Pumpe unter Last. In unserer Werkstatt erfolgt die Überholung der Caterpillar-Hauptpumpe nach strengen technologischen Richtlinien: **Überprüfung und Mikromessungen:** Die Komponente wird demontiert und in Ultraschallreinigern gereinigt. Wir messen den Verschleißgrad von Rotor, Kolben, Steuerscheibe, Kolbenschuhen und Schwenkwiege. **Austausch der Stellelemente:** Verschlissene Teile ersetzen wir durch fabrikneue Komponenten höchster Fertigungspräzision. Wir tauschen den kompletten Satz Viton-Dichtungen, die Hauptwellenlager und die Elemente aus, die für die Steuerung des Wiegen-Schwenkwinkels verantwortlich sind. **Instandsetzung von Druck- und Durchflussreglern:** Wir rüsten die LS-Steuerventile und Drehmomentbegrenzer nach und kalibrieren sie, um eine gleichmäßige Leistungsverteilung zwischen der Hydraulik und dem CAT C4.4 / C7.1 ACERT Motor zu gewährleisten. ### Service von PPPC-Hauptsteuerblöcken und Überdruckventilen ### Service von Steuerblöcken und Überdruckventilen In Caterpillar-Baggern eingesetzte Mehrsektions-Hauptsteuerblöcke sind komplexe Ventilblöcke, die mit sehr geringen Schieber-Passungstoleranzen arbeiten. In PPPC-Systemen führt selbst eine geringe interne Leckage am Schieber oder ein Defekt des Kompensators zum Absinken des Auslegers, Ruckeln der Arbeitsausrüstung oder der Unfähigkeit, flüssige Kombinationsbewegungen auszuführen. Wir lösen Probleme im Zusammenhang mit unregelmäßiger Arbeit der Ausrüstung, fehlendem Maximaldruck sowie externen Leckagen durch: Präzises Schleifen und Einpassen der Steuerschieber in das Steuerblockgehäuse Austausch und Einstellung der Hauptüberdruckventile auf den korrekten Druck Instandsetzung und Kalibrierung der Lasthalte- and Antischockventilsektionen, die die Zylinder vor plötzlichen Druckspitzen schützen Umfassender Service für Hydraulikmotoren ### Reparatur von Fahr- und Schwenkmotoren Fehler bei der Maschinenbewegung – wie nachlassende Zugkraft der Raupen beim CAT 312D, Einseitiges Ziehen des Baggers, langsame Bewegung bei hydrostatischen Radladern oder das Unvermögen, den Oberwagen mit beladener Schaufel an Steigungen zu drehen – resultieren meist aus Schäden an den Fahr- oder Schwenkmotoren. Bei WIBAKO führen wir den kompletten Service für Kolbenhydraulikmotoren und Fahrmotoren mit integrierten Planetengetrieben (Endantrieben) durch, die in CAT-Maschinen eingesetzt werden: **Schwenkmotoren:** Wir tauschen Ventilplatten und Lamellenbremsen aus und reparieren die Ritzelwellen, die den Zahnkranz antreiben. **Fahrantriebe:** Wir setzen Zweistufen-Kolbenmotoren instand, tauschen Satelliten, Planetenträger und Duo-Cone-Gleitringdichtungen aus, um Getriebeölverluste und das Eindringen von Staub aus der Arbeitsumgebung zu verhindern. ### Garantie für Leistungsfähigkeit ### Belastungstests auf dem stationären Hydraulikprüfstand von WIBAKO Das besondere Merkmal von WIBAKO ist das vollständige Ausscheiden des Risikos, ein ungetestetes Bauteil zu montieren. Keine Caterpillar-Hydraulikpumpe und kein Hydraulikmotor verlässt unseren Betrieb ohne vollständige Kontrolle auf dem stationären Messstand. Während der Prüfung auf dem Leistungsprüfstand simulieren wir reale Arbeitsbedingungen und bringen das Hydrauliköl auf eine Betriebstemperatur von 50–60 °C. Wir messen den tatsächlichen volumetrischen und mechanischen Wirkungsgrad, prüfen die Reaktion der Druckregler und verifizieren das Fehlen von Leckagen bei Drücken von bis zu 40,0 MPa. Der Auftraggeber erhält zusammen mit der regenerierten Pumpe ein offizielles Protokoll mit Durchfluss- und Druckdiagrammen, was die Gewissheit gibt, dass das Gerät nach der Montage sofort die intensive Arbeit wieder aufnehmen kann. ### Umfassende Reparatur von Caterpillar-Motoren ### Überholung von Verbrennungsmotoren Der Service für Verbrennungsmotoren bei WIBAKO umfasst die detaillierte Diagnostik von Common-Rail- und HEUI-Systemen, laufende Reparaturen von Anbauteilen sowie Generalüberholungen von CAT- und Perkins-Antriebseinheiten, die in Caterpillar-Maschinen verbaut sind. Wir warten Motoren wie CAT C4.4, C6.6, C7.1, C9, C9.3 ACERT. Jede Einheit durchläuft nach der Reparatur einen obligatorischen Probelauf und Tests auf dem stationären Motorenprüfstand, bei denen wir die tatsächliche Leistung, das Drehmoment, den Kompressionsdruck und die Abgasparameter unter voller Arbeitslast überprüfen. Spezifik und betriebliche Herausforderungen ### Caterpillar / Perkins Antriebseinheiten Caterpillar ACERT Dieselmotoren bilden den Hauptantrieb der meisten mittelgroßen und schweren CAT-Baumaschinen. Es handelt sich um konstruktiv fortgeschrittene Einheiten, die strenge Abgasnormen erfüllen und mit modern gestalteten Common-Rail-Einspritzsystemen oder HEUI-Pumpe-Düse-Einheiten, Reihen- oder VGT-Turboladern (variable Turbinengeometrie), EGR-Abgasrückführungssystemen sowie DPF/SCR-Partikelfiltern ausgestattet sind. ### Mechaniker mit jahrelanger Erfahrung ### Umfang der Generalüberholung von Caterpillar-Motoren bei WIBAKO In der stationären Werkstatt von WIBAKO erfolgt die Überholung von Verbrennungsmotoren nach den offiziellen technologischen Verfahren des Herstellers: **Demontage und messtechnische Überprüfung:** Der Motor wird in Einzelteile zerlegt. Wir führen Mikrometermessungen der Unrundheit und des Verschleißes der Zylinderlaufbuchsen, der Kurbelwellenzapfen, der Fluchtung des Motorblocks sowie der Planheit der Zylinderkopfdichtfläche durch. **Mechanische Bearbeitung:** Wir führen eine professionelle Bearbeitung des Motorblocks, das Schleifen der Kurbelwelle inklusive Auswahl entsprechender Haupt- und Pleuellagerschalen in Übergröße sowie eine vollständige Instandsetzung des Zylinderkopfs durch. **Instandsetzung von Kraftstoff- und Aufladesystemen:** Wir erneuern oder ersetzen Komponenten wie Hochdruckpumpen oder Einspritzdüsen und vergeben die entsprechenden Kalibrierungscodes. **Montage der Teile:** Wir bauen den Motor unter Verwendung von fabrikneuen Kolben, Ringen, Dichtungen und Lagerschalen zusammen, wobei die präzisen Anzugsdrehmomente für Zylinderkopfschrauben und Pleueldeckelschrauben eingehalten werden. Qualitätsgarantie ### Belastungstests auf dem stationären Motorenprüfstand Das Schlüsselelement, das unseren Service auszeichnet, ist die Eliminierung des Risikos, ein ungeprüftes Bauteil einzubauen. Kein Caterpillar-Motor verlässt nach einer Generalüberholung unser Werk ohne eine vollständige Überprüfung auf dem stationären Motorenprüfstand. Podczas der Tests schließen wir das Aggregat an eine externe Last an und bringen es auf die angestrebte Betriebstemperatur. Wir messen die tatsächliche Ausgangsleistung, das Drehmoment, den Öldruck, den Ladedruck sowie die Verbrennungsparameter. Der Kunde erhält einen vollständig eingefahrenen, geprüften und sofort einsatzbereiten Motor für seine Maschine. ### Fehlersymptome ### Wann sollte eine Caterpillar-Maschine unverzüglich zum Service angemeldet werden? Die frühzeitige Erkennung von Symptomen eines Hydraulik- oder Motorschadens bei Caterpillar-Maschinen ermöglicht es, drastisch steigende Reparaturkosten und lange Ausfallzeiten auf der Baustelle zu vermeiden. Die meisten Störungen in PPPC / Load-Sensing-Hydrauliksystemen sowie in CAT ACERT-Antriebseinheiten senden lange vor einem vollständigen Stillstand des Geräts deutliche Warnsignale. Durch Computereine Diagnose, eine schnelle Druckprüfung und eine Ölreinheitsanalyse im WIBAKO-Service kann das Problem bereits in einem Stadium lokalisiert werden, in dem die Reparatur eines einzelnen Bauteils ausreicht, anstatt das gesamte System kostenintensiv auszutauschen. ### Warn-Tabelle: Typische Symptome, Ursachen und Risiken beim Weiterbetrieb | **Symptom an der Caterpillar-Maschine** | Wahrscheinliche technische Ursache | Risiko bei Ignorieren des Symptoms | | --- | --- | --- | | Leistungsabfall und verlangsamte Arbeitsbewegung der Anbaugeräte nach Erwärmung des Öls | Verschleiß von Kolbenbohrungen, Kolben oder Steuerplatte der Hauptpumpe (z. B. Rexroth A8VO). Das Öl tritt aufgrund des Viskositätsabfalls intern aus. | Fressen der Hydraulikpumpe, Kontamination des gesamten Steuerventil- und Zylindersystems mit Metallspänen. | | Lauter, „jaulender“ Betrieb der Hydraulikpumpe unter Last | Kavitation des Hydrauliköls, Undichtigkeit auf der Saugseite, verstopfter Saugfilter oder Verschleiß der Pumpenwellenlager. | Dauerschaden an der Schwenkwiege und dem Zylinderblock der Pumpe, Abreißen der Antriebswelle. | | Bagger „zieht“ beim Fahren nach einer Seite | Beschädigung einer Sektion im Fahrmotor, Leckage am Druckbegrenzungsventil oder Beschädigung der Dichtungen des Endabtriebs. | Beschädigung des Planetengetriebes, Ölleckage und vollständiger Verlust der Fahrtüchtigkeit der Maschine. | | Schwarzer Rauch aus dem Auspuff und Leistungsverlust beim Anheben des Auslegers | Beschädigung oder Verkokung der Common Rail / HEUI Einspritzdüsen im CAT C6.6 / C7.1 Motor, Störung der variablen Turbinengeometrie (VTG). | Durchbrennen des Kolbenbodens, Schmelzen der Einspritzdüse, Beschädigung des DPF/SCR-Filters und Notwendigkeit einer Motorgeneralüberholung. | | Ungleichmäßiges Ruckeln oder fehlende Reaktion auf Joystick-Bewegungen | Abfall des Steuerdrucks (Pilotdrucks), Störung der Proportionalventil-Magnetventile oder Beschädigung des Aufhängungsventils. | Unkontrollierte Bewegungen der Anbaugeräte, die eine direkte Gefahr für den Bediener und Personen auf der Baustelle darstellen. | | Ölleckagen im Bereich des Raupenantriebsrads | Verschleiß oder Beschädigung der Gleitringdichtung (Duo-Cone) im Fahr-Endabtrieb. | Auslaufen des Getriebeöls, Fressen der Planetenräder und Zerstörung des Hydromotor-Gehäuses. | Schnelldiagnose und Reparatur vor Ort ### Mobiler Caterpillar-Service Der mobile Service für Caterpillar-Baumaschinen bietet volle technische Unterstützung direkt am Einsatzort der Geräte. Unsere erfahrenen Fachkräfte erreichen mit ihrer mobilen Werkstatt Kunden im ganzen Land - in Städten wie Warschau, Lublin, Posen, Stettin, Białystok, Breslau, Łódź oder Danzig - mit besonderem Schwerpunkt auf Südpolen (Krakau, Kattowitz, Bielitz-Biala, Neumarkt, Zakopane, Neu Sandez), um die Ausfallzeiten der Maschinen auf ein Minimum zu reduzieren. Wir führen fortgeschrittene Computerdienstleistungen, Hydraulikmessungen unter Last sowie präzise Vor-Ort-Reparaturen an Mobil- und Raupenbaggern, Radladern und Planierraupen der CAT-Serien 300, M300, 900 und D durch. **Meldeverfahren und Reaktionszeit** Im Bewusstsein der finanziellen Verluste, die durch den Ausfall einer Caterpillar-Maschine auf der Baustelle entstehen, behandeln wir Notfallmeldungen mit höchster Priorität. Dank unseres eigenen Ersatzteillagers - das unter anderem Austauschpumpen, Dichtungssätze, Filter, Fahrwerksteile sowie komplette Einspritzdüsen für CAT- / Perkins-Motoren umfasst - stellt unser Außendienst die Betriebsbereitschaft der Caterpillar-Maschine in den meisten Fällen bereits beim ersten Einsatz vor Ort wieder her. ### Über 30 Jahre Branchenerfahrung ### Warum sollten Sie uns Ihre Caterpillar-Maschine anvertrauen? Die Wahl von WIBAKO ist eine Garantie für reduzierte Betriebskosten, verkürzte Ausfallzeiten und technische Sicherheit, die durch harte Messdaten belegt wird. Wir verbinden mehr als zwanzig Jahre Erfahrung in der Reparatur von Baumaschinen mit einer landesweit einzigartigen Diagnostik-Infrastruktur. Anstatt auf auf Verdacht basierende Bauteilwechsel zu setzen, liefern wir bewährte Lösungen für Caterpillar-Bagger, Radlader und Planierraupen - von kleinen Minibaggern bis hin zu schweren Abbruch- und Gewinnungsgeräten. **Eigener stationärer Motoren- und Hydraulikprüfstand:** Wir vergeben keine Arbeiten an Subunternehmer. Jede überholte CAT/Rexroth-Hauptpumpe und jeder CAT/Perkins-Verbrennungsmotor werden vor Ort an unserem Hauptsitz in Kojszówka getestet. **Erfahrene Praktiker:** Unser Team besteht aus Mechanikern, die sich seit Jahren ausschließlich mit schweren Baumaschinen beschäftigen. Wir kennen die Schwachstellen von PPPC-, Load-Sensing- sowie elektronischen Steuerungssystemen der CAT-Motoren von Grund auf. **Sofort verfügbares Ersatzteillager:** Wir verfügen über ein umfangreiches Sortiment an Originalkomponenten und bewährten OEM-Ersatzteilen für CAT-Maschinen. Zudem bieten wir Hydraulikpumpen und Verbrennungsmotoren im Austausch an – Sie geben Ihr defektes Bauteil ab und erhalten ein voll funktionsfähiges Aggregat zu einem deutlich günstigeren Preis. **Qualitätsgarantie:** Auf jede regenerierte Hydraulikpumpe, jeden Hydromotor und jeden generalüberholten Verbrennungsmotor gewähren wir eine Garantie. ### Fährt der mobile WIBAKO-Service bei einem Ausfall eines Caterpillar-Baggers direkt auf die Baustelle? Ja, unsere Flotte an mobilen Servicefahrzeugen fährt Maschinen direkt vor Ort in ganz Polen an. Unsere Servicetechniker verfügen über computergestützte Diagnosegeräte, Hochdruckmanometer sowie Equipment für Reparaturen im Feld. Sie führen Fehlerdiagnosen, Abdichtungen und Druckeinstellungen durch und demontieren beschädigte Pumpen oder Motoren für die Werkstattreparatur. ### Welche Caterpillar-Modelle werden vom WIBAKO-Service betreut? Wir betreuen die gesamte Palette an Caterpillar-Bau-, Straßenbau- und Abbruchmaschinen. Wir reparieren Minibagger (u. a. CAT 301.7, 303.5, 308), Mobilbagger (z. B. CAT M313D, M315F, M318F, M320F), mittelgroße und schwere Kettenbagger (von CAT 312 und 320D/E/F bis CAT 336, 349 und 390F), Radlader der Serie 900 (z. B. 924K, 938M, 950M, 966M) sowie Raupendozer der Serien D3K bis D8T. ### Bietet der WIBAKO-Service Hydraulikpumpen und Verbrennungsmotoren von Caterpillar im Austausch an? Ja, wir verfügen über ein umfangreiches Lager an überholten und geprüften Komponenten, die sofort montageteilfertig sind. Um die Ausfallzeit der Maschine auf der Baustelle auf ein Minimum zu reduzieren, bieten wir einen Austauschservice an. Sie liefern Ihre beschädigte Komponente bei uns ab und erhalten im Gegenzug direkt eine vollständig regenerierte, auf unserem Prüfstand getestete Einheit mit schriftlicher Garantie – und das zu einem attraktiveren Preis. Veröffentlicht: 2026-07-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/733-caterpillar-service-wartung-und-reparatur-von-ladern-bulldozern-baggern-dumpern-und-cat-hydraulik > Erfahren Sie, warum Ihre Maschine blau raucht und welche Ursachen dahinterstecken können. Eine frühzeitige Diagnose des Motorproblems kann vor kostspieligen Reparaturen schützen. Erfahren Sie, wie Sie reagieren sollten und wann Sie sich an Fachleute wenden sollten. ### Warum raucht die Maschine blau? ## Ignorieren Sie blauen Rauch nicht. Eine frühzeitige Diagnose kann Sie vor einer kostspieligen Reparatur bewahren. Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Warum raucht die Maschine blau? Ein Leitfaden für Bediener und Maschinenbesitzer Die charakteristische Färbung der Abgase kann sehr schnell verraten, was im Inneren des Antriebsaggregats passiert. Während weißer Rauch auf Wasserdampf oder Kühlmittel hindeutet und schwarzer Rauch ein zu fettes Kraftstoffgemisch vermuten lässt, hat das Auftreten einer blauen Wolke einen völlig anderen, spezifischen Hintergrund. **Blauer Rauch aus dem Auspuff** ist eine klare, alarmierende Botschaft des mechanischen Systems. Das Ignorieren dieser Abgasfarbe bei Land- und Baumaschinen führt fast immer zu einem drastischen Leistungsabfall und einem kostspieligen Motorschaden (Kolbenfresser). Der Schlüssel zum Schutz der Maschine vor einem schweren Ausfall liegt in einer sofortigen Reaktion und der korrekten Lokalisierung der Problemquelle. ## Was ist blauer Motorrauch? Das Auftreten von blauen oder graublauen Abgasen ist ein sicheres Signal für das **Verbrennen von Motoröl**. In einem ordnungsgemäß funktionierenden Motor erfüllt das Öl ausschließlich eine Schmier- und Kühlfunktion und zirkuliert in einem isolierten Kreislauf. Der Brennraum sollte für das Öl unzugänglich bleiben. Wenn Motoröl infolge von Undichtigkeiten, mechanischem Verschleiß oder fehlerhaftem Druck in die Zylinder gelangt, beginnt es zusammen mit dem Dieselkraftstoff zu verbrennen. Das Ergebnis dieses Prozesses ist nicht nur ein blauer, dichter Rauch, sondern auch ein charakteristischer, unangenehmer Geruch von verbranntem Schmierstoff sowie ein spürbarer, kontinuierlicher Ölverlust am Ölmessstab. ## Die häufigsten Ursachen für blauen Rauch Das Eindringen von Öl in die Brennräume kann auf verschiedenen Wegen erfolgen. Hier sind die häufigsten Ursachen für dieses Phänomen: ### 1. Verschlissene Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen Dies ist ein klassischer mechanischer Defekt, der auf natürlichen betriebsbedingten Verschleiß oder eine Überhitzung des Motors zurückzuführen ist. Beschädigte Ventilschaftdichtungen lassen Öl aus dem Zylinderkopf direkt in die Zylinder fließen. Verschlissene Kolbenringe (insbesondere die Ölabstreifringe) hingegen verlieren die Fähigkeit, den Ölfilm gründlich von der Zylinderwand abzustreifen, wodurch das dort verbleibende Öl bei jedem Arbeitstakt verbrennt. ### 2. Beschädigte Turboladerdichtungen Moderne Maschinen arbeiten unter hoher Last, und ihre Turbolader werden mit Motoröl unter hohem Druck geschmiert. Wenn die Dichtungen des Läufers versagen, beginnt Öl direkt in das Kompressorgehäuse einzudringen. Von dort wird es blitzschnell in das Ansaugsystem gesaugt und gelangt dann direkt in die Brennräume, was zu dichten, blauen Rauchwolken führt. ### 3. Extrem verstopfter Luftfilter und Kurbelgehäuseentlüftung Dies ist ein sehr spezifischer Fall, der bei der Erstdiagnose oft übersehen wird. Wenn der Luftfilter vollständig mit Schmutz verstopft ist, entsteht im Ansaugsystem ein starker Unterdruck. Da der Motor keine Luft von außen ansaugen kann, beginnt er buchstäblich, Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse über das Belüftungssystem (Kurbelgehäuseentlüftung) „anzusaugen“. Dieses Öl wird in die Zylinder geleitet und dort verbrannt. ## Schnelle Symptomprüfung – Hilfstabelle Die folgende Tabelle ermöglicht es Ihnen, den Zeitpunkt des Auftretens von blauem Rauch vorläufig mit einem bestimmten Komponentendefekt zu verknüpfen: | Wann raucht die Maschine? | Zusätzliche Symptome des Defekts | Zustand des Ölstands | Wahrscheinliche Ursache | | --- | --- | --- | --- | | Hauptsächlich kurz nach dem Start, nimmt nach dem Aufwärmen ab | Rauchentwicklung lässt bei gleichmäßigem Betrieb nach | Allmählicher, langsamer Verlust | Verschlissene Ventilschaftdichtungen | | Ständig, verstärkt sich beim Gasgeben deutlich | Kompressionsabfall, Leistungsverlust der Maschine | Kontinuierlicher, deutlicher Ölverlust | Verschlissene Kolbenringe oder Zylinderwände | | Raucht stark bei warmem Motor und unter Last | Öl in den Ladeluftschläuchen sichtbar | Schneller, plötzlicher Ölverlust | Beschädigte Turboladerdichtungen | | Raucht gleichmäßig, sofortiger Leistungsabfall | Schwarzer Belag und Staub auf dem Filtereinsatz | Verlust verbunden mit hohen Drehzahlen | Extrem verstopfter Luftfilter (hoher Unterdruck in der Kurbelgehäuseentlüftung) | ## Was tun, wenn der Motor blau raucht? Wenn Sie blauen Rauch bemerken, ist Zeit von entscheidender Bedeutung. Führen Sie die folgenden Schutzschritte aus: 1. **Ölstand kontrollieren:** Überprüfen Sie sofort den Motorölstand auf ebenem Boden. Wenn er zu niedrig ist, füllen Sie ihn auf, um einen Motorschaden zu vermeiden. 2. **Filter austauschen:** Überprüfen Sie die Durchlässigkeit des Luftfilters und den Zustand der Kurbelgehäuseentlüftung. 3. **Ansaugtrakt kontrollieren:** Ziehen Sie den Schlauch vom Ladeluftkühler ab und prüfen Sie, ob sich darin flüssiges Motoröl befindet, das durch einen beschädigten Turbo hineingepresst wurde. Achtung! Das Ignorieren von verbrennendem Öl birgt ein enormes Risiko. In extremen Fällen kann es bei Dieselmotoren zum sogenannten „Motordurchgehen“ kommen – das Aggregat beginnt dann unkontrolliert sein eigenes Öl anstelle von Kraftstoff zu verbrennen, dreht bis zur maximalen Drehzahl hoch und wird vollständig zerstört. ### Eine Motorüberholung jest Sache von Profis – vertrauen Sie Wibako Das Verbrennen von Motoröl ist selten ein Defekt, der unter Feldbedingungen mit Halbmaßnahmen dauerhaft behoben werden kann. Der Austausch von Kolbenringen, das Honen von Zylindern oder die präzise Regeneration von Turboladern erfordern spezielle Messwerkzeuge und ein enormes technisches Wissen. Wenn die Maschine anfängt, blau zu rauchen, ist ein Besuch beim Fachmann erforderlich. Bei der Firma **Wibako** bieten wir erstklassige Dienstleistungen im Bereich der Diagnostik und Hauptüberholungen von Industriemotoren an. Wir verfügen über eine umfangreiche technologische Basis, die für die Wartung und Überholung fortschrittlicher Motoren führender Weltzeithersteller wie **Liebherr, Deutz, Perkins, Caterpillar, Cummins und Kubota** bestimmt ist. Unser Team misst den Verschleißgrad der Komponenten präzise, ersetzt Dichtungen und regeneriert Elemente des Aufladesystems, wodurch die werkseitige Effizienz der Maschine wiederhergestellt und das Problem des blauen Rauchs beseitigt wird. Vertrauen Sie Ihre Ausrüstung den Ingenieuren von Wibako an und gewinnen Sie die Sicherheit eines störungsfreien Betriebs! Veröffentlicht: 2026-07-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/691-warum-raucht-die-maschine-blau-ein-leitfaden-fur-betreiber-und-maschinenbesitzer # 8900 Stunden und die Entscheidung, die die Maschine rettete | Liebherr LH35 > Video: Vorbeugender Service an einem Liebherr LH35 Umschlagbagger (Baujahr 2020) bei 8900 Stunden: Einbau der Pumpen nach Lagertausch, Hydrauliköl- und Filterwechsel, Tankreinigung, Filtration, Motoröl-, Kraftstofffilter- und Entlüftungsfilterwechsel, Druckmessung. [▶ 8900 Stunden und die Entscheidung, die die Maschine rettete | Liebherr LH35](https://www.youtube.com/watch?v=uPXaa_0uf0E) Vorbeugender Service an einem Liebherr LH35 Umschlagbagger (Baujahr 2020) bei 8900 Stunden: Einbau der Pumpen nach Lagertausch, Hydrauliköl- und Filterwechsel, Tankreinigung, Filtration, Motoröl-, Kraftstofffilter- und Entlüftungsfilterwechsel, Druckmessung. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/839-8900-stunden-und-eine-entscheidung-die-die-maschine-rettete-vorsorge-am-liebherr-lh35) Veröffentlicht: 2026-07-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/838-8900-stunden-und-die-entscheidung-die-die-maschine-rettete-liebherr-lh35 # 8900 Stunden und eine Entscheidung, die die Maschine rettete – Vorsorge am Liebherr LH35 > Vorbeugender Service an einem Liebherr LH35 Umschlagbagger (Baujahr 2020) bei 8900 Stunden: Einbau der Pumpen nach Lagertausch, Hydrauliköl- und Filterwechsel, Tankreinigung, Filtration, Motoröl-, Kraftstofffilter- und Entlüftungsfilterwechsel, Druckmessung. ![8900 Stunden und die Entscheidung, die die Maschine rettete | Liebherr LH35](https://wibako.de/media/articles/article-838/upxaa_0uf0e.webp) Ein Umschlagbagger **Liebherr LH35** aus dem Jahr 2020 mit **8900 Betriebsstunden**. Das ist keine Reparatur nach einem Schaden, sondern das Gegenteil. Der Besitzer wusste, dass die Hydraulikpumpen dieser Maschinen meist um **10.000 Stunden** eine Überholung brauchen. Statt auf einen teuren Ausfall zu warten, beauftragte er einen **vorbeugenden Service**. ## Pumpen nach vorsorglicher Überholung Hauptpumpe und Schwenkpumpe hatten wir vorher ausgebaut. Innen war alles in Ordnung, aber – wie immer bei dieser Laufzeit – ersetzten wir Lager und kompletten Dichtungssatz, und die Pumpen wurden auf dem Prüfstand getestet. Vor Ort montierten wir die Kupplung, bauten Hauptpumpe und Fahrpumpe (A4) ein, schlossen Druck-, Steuer- und Saugleitungen an und entlüfteten das System. ## Hydrauliköl: 3000 oder 6000 Stunden? Das Öl war seit Auslieferung nie gewechselt worden – schwarz und verbraucht. Die Empfehlung ist einfach: - **alle 3000 Stunden** – wenn das Öl nicht untersucht wird, - **bis 6000 Stunden** – wenn einmal jährlich eine Probe zur Analyse geht und das Ergebnis gut ist. Hier waren es fast 9000 Stunden ohne Wechsel. Wir reinigten den Tank, füllten neues Original-Liebherr-Öl ein, ersetzten Hydraulik- und Steuerölfilter und bei der Gelegenheit den Luftfilter. Da Altöl in Zylindern, Steuerblock und Fahrkreis verbleibt, schlossen wir zusätzlich ein **Filteraggregat** an, das das gesamte System filterte. ## Motor: Öl, Kraftstofffilter und Entlüftung Nach dem Umsetzen der Maschine ließen wir das Motoröl ab und wechselten die Filter. Die alten Filter saßen so fest, dass ein Kettenschlüssel nötig war – beim letzten Wechsel hatte jemand die Dichtungen nicht geölt. Daher die einfache Regel: **Filterdichtung immer einölen**. Außerdem ersetzt: - **Kraftstofffilter mit Wasserabscheider** – ein Sensor warnt den Fahrer, wenn sich Wasser im Abscheider sammelt, - **Filter der Kurbelgehäuseentlüftung** – wird er vernachlässigt, steigt der Kurbelgehäusedruck, was Wellendichtringe undicht machen kann. ## Druckmessung Nach der Filtration prüften wir die Arbeitsdrücke: ca. **350–351 bar** – wie im Buch. Die Pumpe war nicht beschädigt; sie wurde rechtzeitig ausgebaut, damit die Maschine beruhigt weitere ca. 10.000 Stunden arbeiten kann. ## Fazit - Ein vorsorglicher Lagertausch vor der typischen Schadenslaufzeit ist viel günstiger als eine Überholung nach dem Zerfall der Pumpe samt Reinigung des gesamten Systems. - Hydraulikölwechsel: alle 3000 Stunden ohne Analyse, bis 6000 Stunden mit jährlicher Ölanalyse. - Kleinigkeiten zählen: eine geölte Filterdichtung und ein regelmäßig gewechselter Entlüftungsfilter ersparen Ärger. Siehe: [Überholung von Hydraulikpumpen und -motoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren), [Filterung von Hydrauliköl](https://wibako.de/leistungen/filterung-von-hydraulikol), [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). **Das Reparaturvideo ansehen:** [8900 Stunden und die Entscheidung, die die Maschine rettete | Liebherr LH35](https://wibako.de/uber-uns/video/838-8900-stunden-und-die-entscheidung-die-die-maschine-rettete-liebherr-lh35) Veröffentlicht: 2026-07-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/839-8900-stunden-und-eine-entscheidung-die-die-maschine-rettete-vorsorge-am-liebherr-lh35 # Hitachi-Service: Professionelle Reparatur von Hitachi-Ladern und -Baggern > Professioneller Service und Reparatur von Hitachi-Maschinen bei WIBAKO. Wir bieten umfassende Diagnosen, mobile Reparaturen sowie die Regeneration von Motoren und Hydrauliksystemen an. Kontaktieren Sie unsere Experten, um schnelle Unterstützung und optimale Lösungen für Ihre Baumaschinen zu erhalten. ### Service und Reparatur von Hitachi-Maschinen ## Kontaktieren Sie einen Hitachi-Serviceexperten bei WIBAKO Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Professionelle Reparatur von Baumaschinen ### Hitachi-Maschinenservice Haben Sie Probleme mit Leistungsverlust an Ihrem Hitachi ZX210LC Bagger, einer beschädigten Kawasaki HPV118 Pumpe, einem rauchenden Isuzu 4HK1 Motor oder benötigen Sie einen dringenden Einsatz unseres mobilen Services auf der Baustelle? Unsere Ingenieure stehen Ihnen zur Verfügung. **Rufen Sie uns an oder senden Sie eine Anfrage – wir wählen die optimale Lösung und erstellen Ihnen innerhalb von 24 Stunden ein Angebot für die Reparatur.** ### Hitachi Service ### Reparatur von Baggern, Radladern und Ölhydraulik Der professionelle Hitachi-Baumaschinenservice bei WIBAKO umfasst umfassende Diagnostik, mobile Reparaturen vor Ort sowie Generalüberholungen von Hydraulikpumpen und Isuzu/Yanmar-Verbrennungsmotoren. Wir lösen Probleme mit Druckabfällen in HIOS- und TRIAS-Systemen, Leckagen am Endantrieb oder Leistungsverlust unter Last bei Raupenbaggern, Mobilbaggern und Radladern der Zaxis- und ZW-Serie. Dank unseres eigenen stationären Hydraulik- und Motorenprüfstands verlässt jede regenerierte Pumpe und Antriebseinheit unsere Werkstatt erst nach Überprüfung der tatsächlichen Druck- und Durchflussparameter unter voller Arbeitslast. | Maschinenkategorie | Unterstützte Hitachi-Modelle | Wichtige Komponenten / Motoren | Umfang der WIBAKO Servicearbeiten | | --- | --- | --- | --- | | Minibagger und Kompaktbagger | • Hitachi ZX17U-5 / ZX19U-6 • Hitachi ZX26U-5 / ZX33U-6 • Hitachi ZX48U-5 / ZX55U-6 • Hitachi ZX65USB-6 / ZX85USB-6 | • Yanmar 3TNV / 4TNV Motoren • Kubota D902 / V1505 Motoren • Nachi / Kayaba Kolbenpumpen • Nabtesco Endantriebe und Fahrmotoren | • Kalibrierung der Pilot-Hydraulik • Beseitigung von Spiel an Ausleger und Schwenkbock • Generalüberholungen von Motoren • Abdichtung von Endantrieben und Schwenkwerken | | Mobilbagger | • Hitachi ZX140W-3 / ZX140W-6 • Hitachi ZX145W-6 / ZX155W-7 • Hitachi ZX170W-5 / ZX190W-6 • Hitachi ZX210W-3 / ZX210W-7 | • Isuzu 4JJ1 / 4HK1 Motoren • Kawasaki K3V63 / K5V80 Pumpen • HIOS III / TRIAS Hydrauliksysteme • Schnelllaufgetriebe und Achsen | • Fehlerdiagnose im HIOS-System • Instandsetzung von Fahrpumpen • Service von Achsen und Bremsen • Mobiler Außendienstservice | | Mittlere Raupenbagger (13-25 Tonnen) | • Hitachi ZX130-5 / ZX135US-6 • Hitachi ZX160LC-5 / ZX180LC-6 • Hitachi ZX210LC-3 / ZX210LC-6 / ZX210-7 • Hitachi ZX225US-5 / ZX250LC-6 | • Isuzu 4HK1 / 6HK1 Common-Rail-Motoren • Hitachi / Kawasaki HPV118 / HPV102 Pumpen • TRIAS II Hauptsteuerventile • HMGF Schwenkgetriebe und Endantriebe | • Pumpentests auf dem Prüfstand • Generalüberholung von Isuzu-Motoren • Abdichtung des Fahrwerks • Einstellung des Power-Boost-Drucks | | Schwere Raupenbagger und Abbruchbagger | • Hitachi ZX290LC-5 / ZX300LC-7 • Hitachi ZX350LC-5 / ZX390TC-6 • Hitachi ZX490LCH-6 / ZX690LCH-7 • Hitachi ZX890LCH-7 / EX1200 | • Isuzu 6HK1 / 6WG1 Stage V Motoren • TRIAS III Hydrauliksystem (3-Pumpen-System) • HPV145 / K5V200 Hauptpumpen • Heavy-Duty Raupenfahrwerke | • Instandsetzung von Fahrmotoren • Austausch von Hauptpumpensektionen • Audit und Abstimmung der Hydraulik • Reparatur von Rissen an HD-Auslegern | | Radlader (ZW-Serie) | • Hitachi ZW140-6 / ZW150-5 • Hitachi ZW180-6 / ZW220-7 • Hitachi ZW250-6 / ZW310-7 | • Cummins / Isuzu 6HK1 Motoren • Drehmomentwandler & ZF-Getriebe • Lenk- und Arbeit Kolbenpumpen • Variable Durchflusssysteme | • Reparatur von ZF-Getrieben • Instandsetzung des Drehmomentwandlers • Service der Lenkanlage • Beseitigung von Zylinderleckagen | | Ältere Bagger-Serien (EX-Serie) | • Hitachi EX120-2/3/5 • EX200-2/3/5 • Hitachi EX220-3/5 • EX300-3/5 • Hitachi EX400-3/5 | • Isuzu 4BD1 / 6BD1 / 6BG1 Motoren • HPV091 / HPV116 / HPV125 Pumpen • PVC / EC Computersteuerungen • Klassische Steuerventil-Systeme | • Wiederaufbau von Hydraulikpumpen • Modernisierung der Elektroniksysteme • Anfertigung starrer Rohrleitungen • Schleifen von Blöcken und Wellen | Pumpen, Motoren und Steuerblöcke ### Umfassender Service für Hitachi Ölhydraulik Der umfassende Service für Hitachi Ölhydraulik bei WIBAKO beinhaltet eine präzise Diagnostik, Abdichtung sowie die vollständige Regenerierung von Axialkolbenpumpen, Schwenk- und Fahrmotoren sowie mehrsektionalen Hauptsteuerblöcken. Wir reparieren Hydrauliksysteme der Serien TRIAS I/II/III sowie HIOS III/IV, die in Maschinen von Minibaggern ZX33U-5 bis hin zu schweren Abbruchbaggern ZX490LCH-6 eingesetzt werden. Jede überholte Hydraulikpumpe und jeder Hydraulikmotor durchläuft obligatorische Belastungstests auf dem stationären WIBAKO-Prüfstand. Dies garantiert die Wiederherstellung des nominalen Betriebsdrucks von 34,3–38,0 MPa sowie des werkseitigen Verdrängungsvolumens vor der Montage im Gerät. ### Umfassende Reparatur von Hydraulikpumpen ### Diagnostik und Regenerierung von Kawasaki/Hitachi Hauptpumpen Das Herzstück des Hydrauliksystems in Hitachi Raupen- und Mobilbaggern sind Doppel- oder Dreifach-Verstellkolbenpumpen. In Maschinen wie dem Hitachi ZX210LC-5, ZX250LC-6 oder ZX300LC-7 arbeiten meist Einheiten der Serien Kawasaki / Hitachi HPV118, HPV102 und HPV145 sowie Pumpen der Serien K3V63, K3V112DTP und K5V140. Fortschreitender Verschleiß der rotierenden Elemente durch verbrauchtes Öl, Verunreinigungen oder Überhitzung zeigt sich in Leistungsverlust, Vibrationen der Hochdruckleitungen und einem charakteristisch lauten „Heulen“ der Pumpe unter Last. In der stationären Werkstatt von WIBAKO erfolgt die Instandsetzung der Hitachi-Hauptpumpe unter strengen technologischen Vorgaben: **Überprüfung und Mikromessungen:** Die ausgebaute Komponente wird zerlegt und in Ultraschallreinigern gewaschen. Wir messen den Verschleiß des Rotors (Zylinderblocks), der Kolben, der Steuerscheibe (Verteilerplatte) sowie der Kolbenschuhe und der Wiegenführung. **Austausch der Arbeitselemente:** Verschlissene Teile ersetzen wir durch fabrikneue Komponenten höchster Fertigungspräzision. Wir tauschen den kompletten Viton-Dichtungssatz, die Hauptwellenlager und die Elemente zur Schwenkwinkelsteuerung aus. **Regenerierung von Druck- und Durchflussreglern:** Wir rüsten LS-Steuerventile sowie Drehmomentbegrenzer nach und kalibrieren sie für eine stufenlose Leistungsverteilung zwischen der Hydraulik und dem Isuzu 4HK1/6HK1 Motor. ### Mechaniker mit langjähriger Erfahrung ### Service von Hauptsteuerventilen und Überdruckventilen Die in Hitachi-Baggern verbauten Hauptsteuerventile (zuständig für die Steuerung von Ausleger-, Stiel-, Löffel- and Schwenkzylindern) sind komplexe Ventilblöcke mit sehr engen Passungstoleranzen der Schieber. In TRIAS II- und TRIAS III-Systemen führt bereits eine minimale interne Leckage am Schieber zum Absinken des Auslegers oder zum Ausfall kombinierter Bewegungen. Wir lösen Probleme mit ruckartigem Betrieb der Anbaugeräte, fehlender Power-Boost-Funktion und externen Leckagen durch: Präzises Schleifen und Anpassen der Steuerschieber an das Gehäuse des Steuerblocks Austausch und Einstellung der Hauptüberdruckventile Regenerierung und Kalibrierung von Halte- und Schockventilsektionen, die Zylinder vor Druckspitzen schützen Umfassende Instandsetzung von Hydromotoren ### Reparatur von Schwenk- and Fahrmotoren (Hydromotoren) Schwierigkeiten bei der Fortbewegung der Maschine – wie z. B. ein Verlust der Zugkraft der Raupen beim Hitachi ZX130-5, ein Seitwärtsziehen des Baggers oder unzureichende Schwenkkraft des Oberwagens mit voller Schaufel am Hang – resultieren meist aus Schäden an den Fahr- oder Schwenkmotoren. Bei WIBAKO führen wir umfassende Reparaturen von Axialkolben-Hydromotoren der HMGF-Serie sowie von Fahrmotoren mit integrierten Planetengetrieben (Endantrieben) der Hersteller Nabtesco, Kayaba und Teijin Seiki durch: **Schwenkmotoren:** Wir tauschen Ventilplatten und Lamellenbremsen aus und reparieren Ritzelwellen, die den Drehkranz antreiben. **Endantriebe:** Wir regenerieren zweistufige Kolbenmotoren, ersetzen Planetenräder, Planetenträger sowie Duo-Cone-Gleitringdichtungen, um das Austreten von Getriebeöl und das Eindringen von Baustellenstaub zu verhindern. ### Umfassende Instandsetzung von Verbrennungsmotoren ### Instandsetzung und Service von Isuzu- und Yanmar-Verbrennungsmotoren in Hitachi-Maschinen Der Service für Verbrennungsmotoren bei WIBAKO umfasst die Diagnose von Common-Rail-Systemen, laufende Reparaturen von Anbauteilen sowie Generalüberholungen von Isuzu- und Yanmar-Motoren in Hitachi-Geräten. Wir betreuen Isuzu 4HK1, 6HK1, 4JJ1 sowie Yanmar 3TNV/4TNV Motoren aus Bagger- und Radladermodellen vom ZX19U-6 bis zum schweren ZX690LCH-7. Jeder Motor durchläuft nach der Reparatur einen obligatorischen Probelauf und Tests auf dem stationären Motorenprüfstand, bei denen Leistung, Drehmoment, Kompressionsdruck und Abgaswerte unter voller Arbeitslast überprüft werden. ### Besonderheiten und betriebliche Herausforderungen ### Isuzu-Antriebseinheiten in Hitachi-Geräten Japanische Isuzu-Dieselmotoren bilden das Herzstück der meisten mittleren und schweren Hitachi Raupen- und Mobilbagger der Zaxis-Serie (u. a. ZX140W-6, ZX210LC-6, ZX290LC-5, ZX350LC-6). Es handelt sich um fortgeschrittene Konstruktionen, die strenge Abgasnormen erfüllen und mit Common-Rail-Einspritzung, VGT-Turboladern, AGR-Systemen sowie DPF/SCR-Partikelfiltern ausgestattet sind. ### Umfassende Generalüberholungen von Verbrennungsmotoren ### Umfang einer Isuzu-Motoren-Generalüberholung bei WIBAKO In der stationären Werkstatt von WIBAKO erfolgt der Wiederaufbau des Verbrennungsmotors streng nach den technologischen Herstellervorgaben: **Demontage und Messtechnische Überprüfung:** Der Motor wird komplett in Einzelteile zerlegt. Wir führen mikrometrische Messungen der Unrundheit (Ovalität) und des Verschleißes der Zylinderlaufbuchsen, der Kurbelwellenzapfen, der Fluchtungsgenauigkeit des Motorblocks sowie der Planheit der Zylinderkopfdichtfläche durch. **Mechanische Bearbeitung:** Wir übernehmen die Bearbeitung des Motorblocks, das Schleifen der Kurbelwelle mit Auswahl der passenden Übermaß-Haupt- und Pleuellager sowie eine vollständige Regenerierung des Zylinderkopfs. **Instandsetzung des Kraftstoff- und Aufladesystems:** Wir regenerieren oder ersetzen die Denso-Hochdruckpumpe und die Einspritzdüsen und vergeben neue IMA/QR-Codes. Der Turbolader wird einem Hochdrehzahl-Auswuchten und einer Kalibrierung des VTG-Stellantriebs unterzogen. **Montage der Komponenten:** Wir montieren den Motor unter Verwendung fabrikneuer Kolben, Kolbenringe, Dichtungen und Lagerschalen und halten dabei die genauen Anzugsdrehmomente der Zylinderkopf- und Pleuelfußschrauben mittels Drehmoment- und Drehwinkelschlüsseln ein. Leistungsgarantie ### Belastungstests auf einem stationären Hydraulikprüfstand Das größte Alleinstellungsmerkmal unseres Services ist das Ausschalten des Risikos, ein ungeprüftes Bauteil zu montieren. Keine Pumpe und kein Hydraulikmotor von Hitachi verlässt unser Werk ohne eine vollständige Überprüfung auf einem stationären Prüfstand. Während des Prüfstandtests simulieren wir reale Belastungsbedingungen und bringen das Hydrauliköl auf eine Betriebstemperatur von 50–60 °C. Wir messen den tatsächlichen volumetrischen und mechanischen Wirkungsgrad, prüfen die Ansprechempfindlichkeit der Druckregler und stellen das Fehlen von Leckagen bei Drücken von bis zu 40,0 MPa sicher. Der Kunde erhält zusammen mit der regenerierten Pumpe einen offiziellen Bericht mit Förderstrom- und Druckdiagrammen, was garantiert, dass das Gerät nach der Montage sofort schwere Arbeit auf der Baustelle aufnehmen kann. ### Warn- und Diagnosetabelle: Typische Symptome, Ursachen und Risiken des Weiterbetriebs bei Hitachi-Maschinen | **Symptom an der Hitachi-Maschine** | Wahrscheinliche technische Ursache | Risiko bei Ignorieren des Symptoms | | --- | --- | --- | | Leistungsabfall der Ausrüstung und langsameres Arbeiten nach Erwärmung des Öls (z. B. beim ZX210LC-5) | Verschleiß von Ventilsitzen, Kolben oder Verpufferplatte in der Hauptpumpe (z. B. Kawasaki HPV118). Interne Ölleckage aufgrund des Viskositätsabfalls | Fressen der Hydraulikpumpe, Verunreinigung des gesamten Systems (Steuerblöcke und Zylinder) mit Metallspänen | | Lauter, „heulender“ Betrieb der Hydraulikpumpe unter Last | Kavitation des Hydrauliköls, Undichtigkeit auf der Saugseite, fehlender Druck im Tank oder Verschleiß der Pumpenwellenlager | Dauerhafte Beschädigung der Schwenkscheibe und des Zylinderblocks der Pumpe, Abreißen der Antriebswelle | | Der Bagger „zieht“ beim Fahren zu einer Seite (z. B. beim ZX140W / ZX210LC) | Beschädigung einer Sektion im Fahrtransportmotor (Hydromotor HMGF), Leckage am Überdruckventil oder Beschädigung der Dichtungen des Endantriebs | Beschädigung des Planetengetriebes, Ölaustritt und vollständiger Verlust der Fahrfähigkeit der Maschine | | Schwarzer Abgasrauch und Leistungsverlust beim Anheben des Auslegers | Beschädigung oder Festfressen der Denso Common-Rail-Einspritzdüsen in Isuzu 4HK1/6HK1-Motoren, Fehlfunktion der variablen Turbinengeometrie | Durchbrennen des Kolbenbodens, Schmelzen der Einspritzdüse, Beschädigung des DPF-Filters und Notwendigkeit einer Motorgeneralüberholung | | Ungleichmäßiges Ruckeln oder keine Reaktion auf Joystick-Bewegungen | Abfall des Steuerdrucks unter 3,9 MPa, Defekt der Zahnrad-Steuerpumpe oder Verschmutzung der Magnetventile des Steuerblocks | Unkontrollierte Bewegungen der Ausrüstung, die eine unmittelbare Gefahr für den Bediener und das Personal auf der Baustelle darstellen | | Ölleckagen im Bereich des Raupen-Antriebsrads (Turas) | Verschleiß oder Beschädigung der Laufringdichtung (Gleitringdichtung / Duo-Cone-Dichtung) im Endantrieb | Getriebeölverlust, Festfressen der Planetenräder und Zerstörung des Gehäuses des Hydromotors | ### Schnelldiagnose und Reparatur vor Ort ### Hitachi-Mobildienst Der mobile Service für Hitachi-Baumaschinen bietet volle technische Unterstützung direkt auf der Baustelle, im Steinbruch oder im Maschinenpark. Unsere erfahrenen Servicetechniker reisen mit einer mobilen Werkstatt bundesweit Städte wie Warschau, Posen, Białystok, Stettin, Lodz, Lublin, Breslau oder Danzig an - mit besonderem Schwerpunkt auf Südpolen (Krakau, Kattowitz, Oświęcim, Nowy Targ, Zakopane oder Nowy Sącz) - und reduzieren so die Ausfallzeiten der Geräte auf ein Minimum. Wir führen fortgeschrittene Computerdiagnosen, Hydraulikmessungen unter Last sowie präzise Vor-Ort-Reparaturen an Mobilbaggern, Raupenbaggern und Radladern der Zaxis- und ZW-Serie durch. **Meldeverfahren und Reaktionszeit** Da wir die finanziellen Folgen eines Stillstands eines Baggers auf der Baustelle verstehen, priorisieren wir Notfalleinsätze. Dank unseres eigenen Ersatzteillagers - das Ersatzpumpen, Dichtungssätze, Filter, Fahrwerksteile sowie komplette Einspritzdüsen für Isuzu-Motoren umfasst - stellt unser mobiler Service in den meisten Fällen die Betriebsbereitschaft der Hitachi-Maschine bereits beim ersten Vor-Ort-Besuch wieder her. ### Über 30 Jahre Branchenerfahrung ### Warum sollten Sie uns Ihre Hitachi-Maschine anvertrauen? Die Wahl von WIBAKO ist eine Garantie für reduzierte Betriebskosten, verkürzte Ausfallzeiten und technische Sicherheit, die durch harten Messdaten gestützt wird. Wir verbinden über zwanzig Jahre Erfahrung in der Reparatur von Baumaschinen mit einer landesweit einzigartigen Diagnoseinfrastruktur. Anstatt auf zufälliges Austauschen von Bauteilen zu setzen, liefern wir bewährte Lösungen speziell für Hitachi-Bagger und -Radlader - von kleinen Minibaggern bis hin zu schweren Abbruch- und Gewinnungsgeräten. **Eigener stationärer Motoren- und Hydraulikprüfstand:** Jede regenerierte Kawasaki/Hitachi-Hauptpumpe und jeder Isuzu/Yanmar-Verbrennungsmotor wird vor Ort an unserem Hauptsitz in Kojszówka getestet. **Praktiker mit Erfahrung:** Unser Team besteht aus Mechanikern, die seit Jahren ausschließlich schwere Baumaschinen warten. Wir kennen die Schwachstellen der TRIAS- und HIOS-Systeme sowie der Denso- und Isuzu-Steuergeräte von Grund auf. **Ersatzteillager ab Lager verfügbar:** Wir verfügen über ein umfangreiches Sortiment an Originalkomponenten und bewährten OEM-Ersatzteilen. Zudem bieten wir eine Tauschoption für Hydraulikpumpen an – Sie geben die beschädigte Pumpe ab und erhalten eine regenerierte zu einem niedrigeren Preis. **Schriftliche Qualitätsgarantie:** Auf jede erbrachte Dienstleistung, jede regenerierte Hydraulikpumpe, jeden Hydromotor und jeden überholten Verbrennungsmotor gewähren wir eine volle Garantie ohne Betriebsstundenbegrenzung. ### Welche Hitachi-Maschinen betreuen Sie? Wir betreuen die gesamte Palette der Bau- und Abbruchmaschinen von Hitachi. In unserer stationären Werkstatt sowie über unseren mobilen Service reparieren wir Minibagger (u. a. ZX17U, ZX33U, ZX55U), Mobilbagger (z. B. ZX140W-6, ZX190W-5, ZX210W-7), mittlere und schwere Raupenbagger (vom ZX130 und ZX210LC bis zum ZX490LCH und ZX890LCH), Radlader der ZW-Serie sowie ältere Bagger der EX-Serie (z. B. EX120, EX200, EX300). ### Wie unterscheidet sich der Hydraulik- und Motorentest auf dem WIBAKO-Prüfstand von einer gewöhnlichen Inbetriebnahme? Ein Test auf dem Belastungsprüfstand simuliert den realen, schweren Betrieb der Maschine unter Laborbedingungen. Ein einfaches Starten des Motors oder der Pumpe im „Leerlauf“ deckt interne Leckagen und Druckabfälle nicht auf, da diese erst nach Erwärmung des Öls auftreten. Auf dem WIBAKO-Prüfstand messen wir das tatsächliche geometrische Fördervolumen, den Druck sowie die Dichtigkeit des Systems, und der Kunde erhält ein offizielles Messprotokoll mit Diagrammen. ### Fährt der mobile Service von WIBAKO im Falle einer Havarie eines Hitachi-Baggers direkt auf die Baustelle? Ja, unsere Flotte mobiler Servicefahrzeuge fährt Maschinen direkt vor Ort im ganzen Land an. Die mobilen Servicetechniker verfügen über computergestützte Diagnosegeräte, Hochdruckmanometer sowie Ausrüstung für Vor-Ort-Reparaturen. Sie führen Fehlerdiagnosen, Abdichtungen und Druckregulierungen durch und demontieren beschädigte Pumpen oder Motoren für die Werkstattreparatur. Veröffentlicht: 2026-07-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/732-hitachi-service-professionelle-reparatur-von-hitachi-ladern-und-baggern > Suchen Sie einen professionellen Service für Kubota-Maschinen? WIBAKO bietet umfassende Reparaturen, Regeneration von Hydrauliksystemen und Motoren. Kontaktieren Sie uns, um Ihre Maschine schnell wieder einsatzbereit zu machen! ### Service und Reparatur von Kubota-Maschinen ## Kontaktieren Sie uns – wir diagnostizieren den Fehler schnell und machen Ihre Maschine wieder einsatzbereit Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Kubota-Service bei WIBAKO: Fachgerechte Reparatur und Regeneration von Minibaggern und Kompaktmaschinen Die japanische Marke Kubota ist seit Jahrzehnten der unangefochtene Marktführer im Segment der Kompaktmaschinen. Minibagger, Kompaktbagger und Kompaktlader dieses Herstellers stehen für unübertroffene Wendigkeit, präzise Steuerung und legendary Zuverlässigkeit der Komponenten. Diese kleinen, aber äußerst effizienten Maschinen bewältigen die härtesten Aufgaben in engen städtischen Räumen, auf Baustellen und im Gartenbau. Intensiver Einsatz unter schwierigen Bedingungen und hohe dynamische Belastungen führen jedoch dazu, dass wichtige Komponenten im Laufe der Zeit natürlichem Verschleiß unterliegen. Wir bei WIBAKO wissen, wie man dem entgegenwirkt. Unser professioneller, unabhängiger **Kubota-Service** wurde ins Leben gerufen, um die werkseitige Leistungsfähigkeit Ihrer Ausrüstung zu erhalten und Ihr Unternehmen vor kostspieligen Ausfallzeiten zu schützen. Basierend auf unserer über 35-jährigen Erfahrung in der Schwermaschinenmechanik haben wir präzise Diagnoseverfahren entwickelt, die speziell auf die Hydraulik- und Antriebssysteme von Kompaktmaschinen abgestimmt sind. Wir warnen davor, Minibagger dieser Klasse beliebigen Kfz- oder Landmaschinenwerkstätten anzuvertrauen. Trotz ihrer geringen Abmessungen ist ein moderner Kubota-Minibagger eine technologisch fortschrittliche Konstruktion, bei der die Miniaturisierung hydrostatischer Systeme bei der Reparatur chirurgische Präzision und sterile Bedingungen erfordert. In unseren Werkstatthallen setzen wir auf ingenieurstechnische Genauigkeit, spezialisierte Messgeräte und sofortigen Zugriff auf Ersatzteile. ## Die häufigsten Ausfälle von Kubota-Maschinen – Womit kommen Kunden zu uns? Die Konstruktionen von Minibaggern wie den beliebten Kubota-Modellen KX016, KX019, KX057, U27 oder U55 basieren auf hochentwickelten Hydrauliksystemen mit Verstellkolbenpumpen (sehr oft von Marken wie Nachi, Kayaba oder Rexroth) und proprietären Kubota-Verbrennungsmotoren, die als Maßstab für Langlebigkeit gelten. Die Komplexität dieser miniaturisierten Systeme macht es praktisch unmöglich, Fehler ohne präzise Diagnosegeräte zu beheben. Unser Team aus Ingenieuren und Mechanikern lokalisiert täglich die Ursachen für Leistungsabfälle bei Kompaktmaschinen. Zu den am häufigsten gemeldeten Problemen in unserem Service gehören: - Ein spürbarer Abfall der Grabkraft und eine Verlangsamung der Armbewegungen nach dem Erwärmen des Hydrauliköls. - Probleme mit dem Fahrantrieb – der Minibagger zieht zu einer Seite oder es fehlt die Kraft in einem der Fahrmotoren (Hydromotoren). - Leckagen an Hydraulikzylindern und Verschleiß von Dichtungen in der Drehdurchführung (Drehgelenk). - Unruhiger Lauf, Rauchentwicklung oder Startschwierigkeiten bei Miniatur-Kubota-Dieselmotoren. - Spiel im Drehkranz sowie Fehler im Vorsteuerstrang (Joysticks). ## Regeneration der Kubota-Ölhydraulik: Wir stellen werkseitige Präzision und Druck wieder her Das Hydrauliksystem eines Minibaggers entscheidet über seinen größten Vorteil – die Sanftheit und Präzision der Bewegungen. Bei WIBAKO wird die Diagnose und Reparatur hydrostatischer Systeme von einem engagierten Team erfahrener Hydraulikspezialisten durchgeführt. Jede Kolbenpumpe, jeder Fahrmotor und jeder Steuerblock, der in unsere Werkstatt gelangt, wird unter dem Mikroskop und auf Messtischen einer akribischen Prüfung unterzogen. Was uns auf dem Markt auszeichnet, sind unsere fortschrittlichen Prüfstände für die Leistungshydraulik. Jede von uns regenerierte Komponente verlässt die Servicehalle erst nach bestandenen strengen dynamischen Tests unter voller Arbeitslast. Wir prüfen die Durchflussleistung und Druckstabilität über den gesamten Temperaturbereich. Dadurch geben wir dem Kunden die 100%ige Gewissheit, dass die Maschine ihre ursprüngliche Dynamik und Bewegungspräzision zurückerhält. ### Umfang der Wartung von Kubota Hydraulik- und Antriebskomponenten bei WIBAKO: | Maschinenkomponente Kubota | Umfang der Reparaturarbeiten in unserer Werkstatt | Anwendung bei Kubota-Modellen | | --- | --- | --- | | **Haupthydraulikpumpen** | Austausch von Rotationsgruppen, Läppen von Steuerplatten, Austausch von Dichtungen und Wellen. | Kubota KX016, KX019, KX36, KX41, U20, U25 | | **Hydromotoren und Endantriebe (Fahrmotoren)** | Regeneration des Kolbenteils, Austausch von Planetengetrieben, Duo-Cone-Dichtungen. | Kubota KX057, KX080, U35, U55 | | **Drehdurchführungen (Drehgelenke)** | Schleifen und Regeneration von Dichtflächen, Montage von dedizierten Dichtungssätzen. | Gesamte Palette der Minibagger der Serien KX und U | ## Generalüberholungen von Kubota-Dieselmotoren mit Überprüfung auf dem Prüfstand Japanische Kubota-Verbrennungsmotoren (z. B. Serien V1505, V2203, D1105) werden nicht nur in eigenen Maschinen, sondern auch in Geräten Dutzender anderer Hersteller weltweit eingesetzt. Unsere mechanische Abteilung hat sich auf die Durchführung von Generalüberholungen dieser Aggregate spezialisiert. Wir führen präzises Hohnen von Blöcken, den Austausch von Kolben und Ringen, die Regeneration von Zylinderköpfen sowie die komplette Reparatur der Einspritzanlagen durch. Kubota-Motoren wie V1505, V2203 oder D1105 überholen wir im Rahmen unserer [Reparatur von Baumaschinenmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) – mit Prüfung, Regeneration der Baugruppen und abschließendem Test auf dem Motorenprüfstand. Das einzigartige Fundament unserer Qualitätskontrolle ist **unser eigener Motorenprüfstand mit einer Leistung von bis zu 500 PS**. Obwohl die Motoren von Minibaggern deutlich weniger Leistung haben, kommt jeder von ihnen nach einer Generalüberholung auf unseren Prüfstand. Die Arbeit unter kontrollierter Last ermöglicht es uns, die mechanischen Passungen perfekt einzulaufen und vor der Auslieferung einen detaillierten Betriebsbericht des Aggregats zu erstellen. Der Kunde erhält einen Motor, der sofort für schwere Arbeit bereit ist und für den wir eine vollständige schriftliche Garantie übernehmen. ## Unser mobiler Kubota-Service: Schnelle Fehlerbehebung direkt auf der Baustelle Wir wissen genau, dass selbst der kleinste Minibagger, der auf einer Baustelle blockiert ist, die Arbeit des gesamten Ausführungsteams lahmlegen kann. Um die Verluste unserer Kunden zu minimieren, haben wir eine Flotte voll ausgestatteter mobiler Servicefahrzeuge aufgebaut. Unsere erfahrenen Außendienstmechaniker erreichen den Pannenort direkt in jeder Region Polens schnell und zuverlässig. Dank mobiler Mess- und Diagnosesysteme sind wir in der Lage, die meisten Probleme in den Bereichen Mechanik, Kleinhydraulik oder Elektrik direkt vor Ort zu beheben. Wird ein schwerwiegender struktureller Schaden an einer Pumpe oder einem Motor festgestellt, bauen unsere Techniker die Komponente effizient aus und transportieren sie in unsere Zentrale. Dort wird sie einer fortschrittlichen stationären Regeneration unterzogen und kehrt anschließend in die Maschine zurück, was die Ausfallzeit auf ein absolutes Minimum verkürzt. ## Enormes Ersatzteillager für Kubota: Der Schlüssel zur blitzschnellen Reparatur Die Geschwindigkeit eines Services hängt von der Verfügbarkeit von Ersatzteilen ab. Was WIBAKO einen riesigen Vorteil gegenüber kleineren Werkstätten verschafft, is unser großes, unabhängiges Lager an Komponenten, die sofort ab Lager verfügbar sind. Wir haben ständig betriebsbereite Verbrennungsmotoren, Dutzende von Hydraulikpumpen, Endantrieben sowie Dichtungskomponenten und Fahrwerksteile vorrätig. Durch den Vertrieb von Originalteilen, hochwertigen OEM-Ersatzteilen sowie von uns geprüften Gebrauchtkomponenten aus der Demontage können wir Lösungen anbieten, die auf die finanziellen Möglichkeiten jedes Kunden zugeschnitten sind. Unsere Lagerunabhängigkeit bedeutet, dass wir nicht wochenlang auf den Import von Teilen warten müssen – die meisten Reparaturen beginnen wir sofort nach Genehmigung des Kostenvoranschlags. ## Warum lohnt es sich, den Service für Kubota-Maschinen ausgerechnet bei WIBAKO zu wählen? Wenn Sie Ihre Ausrüstung WIBAKO anvertrauen, entscheiden Sie sich für einen Partner mit einer mehr als drei Jahrzehnte langen Tradition und einem rein ingenieursmäßigen Ansatz zur Schwermaschinenmechanik. Wir wissen, wie wertvoll ein Kubota-Minibagger als Arbeitswerkzeug ist und wie wichtig seine Zuverlässigkeit im täglichen Geschäft ist. In unseren Werkstätten gibt es keinen Platz für halbe Sachen – jede Dienstleistung wird unter Einhaltung höchster technischer Standards ausgeführt. Wir bieten unseren Kunden in jeder Phase volle Kostentransparenz – von der Erstprüfung und Diagnose über die eigentliche Reparatur bis hin zu den Abschlusstests. Mit der Wahl unseres Services investieren Sie in Sicherheit, Betriebssicherheit und eine maximale Lebensdauer Ihrer Baumaschinen. Veröffentlicht: 2026-07-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/729-professioneller-kubota-service-30-jahre-erfahrung-in-der-branche > Professioneller Volvo-Maschinenservice bei WIBAKO bietet umfassende Reparaturen, Hydraulikregeneration und mobilen Support auf der Baustelle. Vertrauen Sie den Experten mit 35 Jahren Erfahrung und genießen Sie die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Baumaschinen! ### Volvo Baumaschinenservice und Reparatur ## Experten für Volvo Maschinen – Werkstatt & Außendienst Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Über WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Volvo Baumaschinenservice bei WIBAKO: Professionelle Reparatur und Instandsetzung zum Schutz Ihrer Bauflotte Baumaschinen von Volvo Construction Equipment setzen weltweit Maßstäbe in Sachen Innovation, Ergonomie und kompromisslose Leistungsfähigkeit. Die kraftvollen Kettenbagger, die extrem wendigen Radlader oder die legendären Knicklenker dieser Marke bilden das Rückgrat vieler wichtiger Infrastruktur- und Bergbauprojekte. Die fortschrittliche Technik des schwedischen Konzerns erfordert jedoch im Betrieb einen ebenso anspruchsvollen technischen Ansatz. Wir bei WIBAKO verstehen diesen Zusammenhang genau. Unser spezialisierter, unabhängiger **Volvo Maschinenservice** wurde ins Leben gerufen, um die volle Werksleistung der Maschinen wiederherzustellen und das Risiko kostspieliger Ausfallzeiten zu eliminieren. Basierend auf über 35 Jahren Erfahrung in der Schwermaschinenmechanik haben wir Diagnose- und Reparaturverfahren entwickelt, die selbst komplexesten Störungen gewachsen sind. Wir warnen davor, Maschinen dieser Klasse Universallwerkstätten anzuvertrauen. Die Steuerungssysteme, die hochentwickelte Hydraulik und die modernen Antriebseinheiten von Volvo erfordern spezielle Diagnosegeräte und technisches Know-how. In unseren Werkstatthallen gibt es keine Kompromisse – es zählen absolute Präzision, praxisbewährtes Wissen und die sofortige Verfügbarkeit von Komponenten. ## Spezifik von Defekten bei Volvo Maschinen – Womit haben wir es bei WIBAKO am häufigsten zu tun? Die Konstruktionen von Maschinen wie den beliebten Volvo Mobil- und Kettenbaggern EW160, EC210, EC240, EC290 oder den Radladern der L-Serie (z. B. L120, L150, L180) sind Systeme, in denen Mechanik, Hydraulik und Elektronik untrennbar miteinander verbunden sind. Hohe Arbeitsdrücke und die spezifische Arbeit unter hoher Belastung führen dazu, dass selbst kleine Wartungsversäumnisse eine Kettenreaktion von Schäden auslösen können. Unsere Ingenieure und Mechaniker diagnostizieren und beheben täglich ein breites Spektrum technischer Probleme. Zu den häufigsten Meldungen, mit denen sich Betreiber und Bauunternehmer an uns wenden, gehören: - Leistungsabfall des Hydrauliksystems (langsamere Bewegung des Arms oder der Anbaugeräte) nach dem Erreichen hoher Öltemperaturen. - Ungewöhnliche Geräusche, Ruckeln oder Klopfen aus den Endantrieben, Achsen und Getrieben. - Störungen der Einspritzsysteme bei Volvo-Verbrennungsmotoren, die sich durch Leistungsmangel, Rauchentwicklung oder unruhigem Motorlauf äußern. - Externe Leckagen an Hydraulikzylindern und Druckverlust am Hauptsteuerblock. - Kommunikationsfehler im Steuerbus der Bordelektronik, die Arbeitsfunktionen blockieren. ## Instandsetzung der Volvo-Leistungshydraulik: Wir stellen die maximale Grab- und Hubkraft wieder her Das hydrostatische System in Volvo-Maschinen ist für deren unglaubliche Präzision und enorme Kraft verantwortlich. Bei WIBAKO kümmert sich ein engagiertes, hochqualifiziertes Spezialistenteam um die Reparatur und Diagnose hydraulischer Komponenten. Jedes Teil, das in unsere Werkstatt gelangt, wird einer sorgfältigen metrologischen Prüfung unterzogen. Ein Schlüsselelement unseres Qualitätssicherungssystems sind moderne Prüfstände für die Leistungshydraulik. Jede von uns überholte Axialkolbenpumpe, jeder Fahrmotor und jeder Hauptschieber wird strengen dynamischen Tests unter voller Arbeitslast unterzogen. Diese Tests spiegeln die Bedingungen auf einer echten Baustelle perfekt wider. Der Kunde erhält eine Komponente, die einen stabilen Druck und die volle Durchflussleistung gemäß der technischen Dokumentation von Volvo garantiert. ### Umfang der Reparatur und Instandsetzung von Volvo Hydraulikkomponenten bei WIBAKO: | Komponente des Hydrauliksystems | Reparaturverfahren bei WIBAKO | Beispielhafte Volvo Maschinenmodelle | | --- | --- | --- | | **Haupt-Hydraulikpumpen und Schwenkmotoren** | Austausch von Rotationsgruppen, Überholung oder Austausch von Steuerplatten, Einpassen von Dichtungen. | Volvo EC210, EC240, EC290, EW160, EW180 | | **Getriebe und Endantriebe** | Reparatur von Planetengetrieben, Austausch von Reibscheiben, Lagern und Antriebswellen. | Volvo Radlader L90, L120, L150, L180 | | **Hydraulische Steuerblöcke** | Einschleifen/Passen von Gehäusen und Schiebern, Instandsetzung von Überdruck-, Druck- und Sektionsventilen. | Knickgelenkte Muldenkipper A25, A35, A40 | ## Generalüberholungen von Volvo Motoren mit Belastungstest auf dem Leistungsprüfstand Volvo Antriebsaggregate (z. B. aus den Serien D6, D7, D12) sind hochentwickelte, langlebige, aber auch serviceempfindliche Verbrennungsmotoren. Ihr umfassender Wiederaufbau erfordert nahezu chirurgische Präzision. Unsere Mechanikabteilung führt komplette Generalüberholungen von Motoren durch, einschließlich des Hohnens oder Ersetzens von Zylinderlaufbuchsen, der Überholung von Kurbelwellen, des Planens von Zylinderköpfen sowie der kompletten Reparatur von Einspritzsystemen. Unser großer technologischer Vorteil ist **unser eigener Motorenprüfstand mit einer Leistung von bis zu 500 PS**. Dank dieser modernen Anlage wird jeder Motor nach der Überholung mehrstündigen Tests unter realer Last unterzogen. Wir überwachen die wichtigsten Parameter: Öldruck, Betriebstemperatur, Abgasemissionen und Drehmomentverlauf. Der Kunde übernimmt von WIBAKO ein vollständig eingefahrenes, geprüftes und für härteste Aufgaben bereites Aggregat, was wir mit einer schriftlichen Garantie von bis zu 12 Monaten bestätigen. ## Unser mobiler Volvo Service: Blitzschnelle Unterstützung direkt auf der Baustelle Wir sind uns bewusst, dass der Transport eines riesigen Muldenkippers oder eines tonnenschweren Kettenbaggers in eine stationäre Werkstatt eine enorme logistische und finanzielle Herausforderung darstellt. Daher arbeitet in den Strukturen von WIBAKO ein hervorragend ausgestatteter mobiler Service. Unsere erfahrenen Außendienstmechaniker verfügen über moderne Servicefahrzeuge, die Einsätze im ganzen Land ermöglichen. Mithilfe modernster, speziell für Schwermaschinen konzipierter Diagnosecomputer können wir die Fehlerursache präzise lokalisieren und direkt vor Ort beheben. Bei strukturellen Schäden demontieren unsere Servicetechniker die defekte Komponente (z. B. Hydraulikpumpe oder Endantrieb) fachgerecht und sicher und transportieren sie in unsere Zentrale, um dort einen stationären Wiederaufbau unter Laborbedingungen durchzuführen. ## Unabhängiges Ersatzteillager: Reparaturzeiten auf ein Minimum reduziert Das beste Ingenieurteam benötigt ständigen Zugriff auf hochwertige Komponenten. Ein Merkmal, das WIBAKO besonders auszeichnet, ist unser riesiges, unabhängiges Ersatzteillager mit sofort verfügbaren Teilen. Wir haben ständig komplette Motoren, Hunderte von Hydraulikpumpen, Getrieben, Achskomponenten und Fahrwerksteilen auf Lager. Durch den strategischen Vertrieb von Originalteilen, OEM-Komponenten (von Erstausrüstern) sowie geprüften und verifizierten Gebrauchtteilen aus der Demontage können wir unseren Kunden flexible, auf ihre Präferenzen zugeschnittene Budgetoptionen anbieten. Die logistische Effizienz unseres Lagers sorgt dafür, dass wir die Wartezeit auf Komponenten auf ein absolutes Minimum verkürzen und eine wochenlange Beschaffung von Teilen aus ausländischen Werken entfällt. ## Warum sollten Sie den Service Ihrer Volvo Baumaschinen gerade WIBAKO anvertrauen? Die Wahl eines technischen Partners ist eine rein geschäftliche Entscheidung – sie bestimmt die Rentabilität Ihrer Verträge. Als Marktführer im Segment des unabhängigen Schwermaschinenservices in Polen verbinden wir bei WIBAKO einzigartiges technisches Wissen mit einem partnerschaftlichen, transparenten Umgang mit jedem Kunden. Unser Team analysiert ständig die technologische Entwicklung der Volvo Baumaschinen, sodass uns keine neue Konstruktionslösung überrascht. Wenn Sie sich für eine Zusammenarbeit mit uns entscheiden, wählen Sie volle Kostentransparenz, Termintreue und kompromisslose Qualität der erbrachten Dienstleistungen. Unser oberstes Ziel ist es, dass jede Maschine, die unseren Service verlässt, effizient, sicher und störungsfrei arbeitet und Ihrem Unternehmen über viele Jahre hinweg reale Gewinne einbringt. Veröffentlicht: 2026-07-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/728-volvo-maschinenservice-professionelle-beratung-und-schnelle-diagnose > Suchen Sie einen professionellen Service für Terex-Maschinen? WIBAKO bietet umfassende Reparaturen, die Regeneration von Hydrauliksystemen und mobilen Support rund um die Uhr. Vertrauen Sie den Experten und stellen Sie die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Geräte wieder her! ### Terex Reparatur und Service ## Vertrauen Sie den Experten für Terex-Maschinen. Rufen Sie uns an oder schreiben Sie uns, um jetzt ein Reparaturangebot anzufordern! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Terex-Service bei WIBAKO: Wie unsere spezialisierte Baumaschinenreparatur Ausfallzeiten in Ihrem Unternehmen eliminiert In der Realität des modernen Bau-, Abbruch- und Straßenbausektors zählt jede Arbeitsminute der Geräte. Baumaschinen der Marke Terex – von vielseitigen Baggerladern über Muldenkipper bis hin zu schweren Ketten- und Umschlagbaggern – sind Konstruktionen, die für ihre Effizienz und robuste Langlebigkeit geschätzt werden. Der intensive Einsatz in schwierigem Gelände führt jedoch unweigerlich zum Verschleiß wichtiger Komponenten. Wir bei WIBAKO wissen, wie man dem entgegenwirkt. Unser professioneller **Terex-Service** garantiert die Wiederherstellung der vollen Betriebsbereitschaft Ihrer Maschine bei gleichzeitiger Optimierung der Betriebskosten. Als unabhängiger Marktführer im Bereich des Baumaschinenservices mit über 35 Jahren ingenieurtechnischer Erfahrung haben wir Diagnosestandards entwickelt, die uns an die absolute Spitze der Branche setzen. Wir raten dringend davon ab, die Dienste von Allround-Werkstätten in Anspruch zu nehmen. Terex-Maschinen nutzen fortschrittliche Verknüpfungen von hydraulischen, mechanischen und elektronischen Systemen. Reparaturversuche mit Behelfsmethoden verschlimmern den Schaden meist nur und führen zu enormen finanziellen Verlusten. In unseren Werkstatthallen setzen wir auf absolute Präzision, technisches Fachwissen und einen blitzschnellen Zugriff auf Ersatzteile. ## Welche Ausfälle von Terex-Maschinen beheben wir am häufigsten in unseren Werkstätten? Die Konstruktion von Maschinen wie den beliebten Baggerladern Terex 820, 860, 970 oder den Muldenkippern der TA-Serie basiert auf technologisch hochentwickelten Systemen, bei denen die Komponenten in perfekter Harmonie arbeiten müssen. Sehr häufig finden sich in diesen Einheiten Komponenten führender Hersteller von Antriebs- und Hydrauliksystemen wie Carraro, Perkins, Cummins oder Bosch Rexroth. Die Komplexität dieser Systeme führt dazu, dass eine treffsichere Diagnose bereits die halbe Miete ist. Unser Team aus Ingenieuren und Mechanikern lokalisiert und behebt täglich Fehler, die die Arbeit auf Baustellen lähmen. Zu den häufigsten Problemen, die uns von Flottenbesitzern gemeldet werden, gehören: - Ein drastischer Leistungsabfall und verlangsamte Arbeitsbewegungen des Baggersystems. - Probleme mit dem Kraftübertragungssystem – Klopfen, mangelnde Laufruhe oder vollständiger Ausfall des Antriebs an einer der Achsen. - Undichtigkeiten an den Hydraulikzylindern und ein Druckabfall im Hauptsteuerventil nach dem Erwärmen der Maschine. - Unruhiger Lauf der Verbrennungsmotoren, Rauchentwicklung sowie Startschwierigkeiten bei niedrigen Temperaturen. - Elektrohydraulische Störungen, die die Steuerfunktionen des Auslegers oder der Anbaugeräte blockieren. ## Regeneration der Terex-Mobilhydraulik: Wir stellen den werkseitigen Arbeitsdruck wieder her Das Hydrauliksystem ist das Herzstück jeder Baumaschine. Bei WIBAKO wird die Diagnostik und Reparatur der Hydrostatik ausschließlich von zertifizierten Spezialisten durchgeführt. In unserem technologischen Prozess haben wir Raten und das Prinzip von Versuch und Irrtum vollständig eliminiert. Jede Maßnahme basiert auf präzisen Durchfluss- und Druckmessungen. Wir verfügen über moderne, hochentwickelte Prüfstände. Nach der Demontage, Überprüfung und dem Austausch verschlissener Rotationselemente durchläuft jede Kolbenpumpe, jeder Fahrmotor und jedes Hydraulikventil unser dynamisches Testverfahren unter voller Arbeitslast. Erst nach Erreichen der Parameter, die den technischen Spezifikationen des Herstellers Terex entsprechen, erhält die Komponente grünes Licht für den Einbau in die Maschine des Kunden. ### Umfang unserer Serviceleistungen für Terex-Hydrauliksysteme: | Systemkomponente | Umfang der WIBAKO Reparaturmaßnahmen | Beispielhafte Terex-Maschinenmodelle | | --- | --- | --- | | **Haupt-Hydraulikpumpen** | Regeneration von Gehäusen, Austausch von Kolben, Steuerplatten und Antriebswellen. | Terex TW85, TW110, TC75, TC210 | | **Antriebsachsen und Endantriebe** | Reparatur von Planetengetrieben, Austausch von Bremsscheiben, Dichtungen und Wellen. | Baggerlader Terex 860, 880, 970 | | **Steuerblöcke und Ventile** | Beseitigung interner Leckagen, Sektionsüberholung, Austausch von Hauptventilen. | Knickgelenkte Muldenkipper TA30, TA400 | ## Generalüberholungen von Motoren und Antriebsachsen im WIBAKO-Standard Die in Terex-Maschinen eingesetzten Antriebsaggregate erfordern vom Mechaniker höchste Sorgfalt. Unsere Mechanikabteilung führt umfassende Hauptreparaturen an Cummins-, Perkins- oder Deutz-Motoren durch, die in diesen Maschinen zum Einsatz kommen. Wir prüfen den Verschleiß der Wellen genau, honen Zylinder, regenerieren Zylinderköpfe und kalibrieren Einspritzsysteme präzise. Das wahre Herzstück der Qualitätskontrolle bei WIBAKO ist unser **eigener Motorenprüfstand mit einer Leistung von bis zu 500 PS**. Dank dieses Prüfstands übergeben wir dem Kunden keinen Motor „auf Ehrenwort“. Stattdessen testen wir ihn unter simulierten Bedingungen maximaler Belastung und überwachen dabei Öldruck, Temperatur und Drehmoment. Darüber hinaus umfasst unsere Spezialisierung die vollständige Regeneration von Carraro- und ZF-Antriebsachsen, die sehr häufig das Fundament des Fahrwerks bei Terex-Geräten bilden. Jeder Motor oder jede Achse, die unseren Betrieb verlässt, ist durch eine vollständige schriftliche Garantie abgedeckt. ## Unser mobiler Terex-Service: Wir beheben Ausfälle direkt am Einsatzort der Maschine Wir verstehen vollkommen, dass der Transport einer tonnenschweren Maschine in eine stationäre Werkstatt einen enormen logistischen und organisatorischen Aufwand bedeutet. Aus diesem Grund haben wir eine eigene Flotte voll ausgestatteter mobiler Servicefahrzeuge aufgebaut. Unsere erfahrenen Außendienstmechaniker sind bereit, in jeder Ecke des Landes einzugreifen. Ausgestattet mit modernen Diagnosecomputern und mobilen Messgeräten können wir den Fehler lokalisieren und direkt auf der Baustelle oder im Tagebau beheben. Erweist sich der Schaden als zu tiefgehend und erfordert Laborbedingungen, demontieren unsere Servicetechniker das defekte Bauteil vor Ort (z. B. Einspritzpumpe, Steuerblock oder Endantrieb) und transportieren es in unsere Zentrale, um eine umfassende stationäre Rekonstruktion durchzuführen. ## Einzigartiges Ersatzteillager für Terex-Teile: Reparatur ohne unnötige Wartezeiten Zeit ist Geld – dieser Grundsatz ist in der Baubranche heilig. Der Vorteil von WIBAKO, den man in kleineren Werkstätten vergeblich sucht, ist unser riesiges, unabhängiges Lager an sofort verfügbaren Ersatzteilen. Wir haben einbaufertige Motoren, Hunderte von Hydraulikpumpen, Getrieben, Komponenten für Antriebsachsen sowie Fahrwerksteile auf Lager. Durch den Vertrieb von Originalkomponenten, erstklassigen OEM-Ersatzteilen sowie Bauteilen aus der Demontage von uns geprüfter Maschinen sind wir in der Lage, dem Kunden verschiedene Budgetoptionen anzubieten. Die Lagerliquidität ermöglicht es uns, den Serviceprozess in Rekordzeit abzuschließen, ohne wochenlang auf Lieferungen aus ausländischen Logistikzentren warten zu müssen. ## Warum sollten Sie Ihre Terex-Maschinen den Experten von WIBAKO anvertrauen? Wenn Sie uns Ihre Geräte anvertrauen, wählen Sie einen Partner, für den die schwere Mechanik keine Geheimnisse hat. Wir verfügen über mehr als drei Jahrzehnte Erfahrung, eine umfassende technologische Basis und ein Team von Ingenieuren, die jedes technische Problem mit Leidenschaft angehen. Bei WIBAKO suchen wir nicht nach halben Sachen – uns liegt daran, dass Ihre Terex-Baumaschinen nach dem Verlassen unseres Services viele Jahre lang effizient, störungsfrei und sicher arbeiten. Wir sorgen in jeder Phase für volle Kostentransparenz – von der Erstprüfung über den eigentlichen Reparaturprozess bis hin zu den abschließenden Leistungstests. Mit der Wahl unseres Services gewinnen Sie Sicherheit für die betriebliche Stabilität Ihres Unternehmens und eliminieren das Risiko unerwarteter, teurer Ausfallzeiten bei Ihren laufenden Aufträgen. Veröffentlicht: 2026-07-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/727-terex-service-schnelle-diagnose-und-fachkundige-beratung # Professioneller Hitachi-Service - Reparatur von Ladern und Baggern > Professioneller Service und Reparatur von Hitachi-Maschinen bei Wibako. Schnelle Diagnose, Regeneration von Hydraulik und Isuzu-Motoren. Qualitätsgarantie und Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Kontaktieren Sie uns! ### Service und Reparatur von Hitachi-Maschinen ## Besprechen Sie den Ausfall mit einem Wibako-Experten Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Über WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Geben Sie Ihre Maschine in die Hände von Spezialisten ### Professioneller Service für Hitachi-Baumaschinen bei Wibako Ausfallzeiten auf der Baustelle bedeuten enorme finanzielle Verluste. Deshalb bieten wir bei Wibako einen schnellen und kompromisslosen Service für Hitachi-Maschinen. Wir sind spezialisiert auf Diagnose, Instandsetzung und Reparatur von Ölhydraulik und Antriebssystemen der Raupenbaggerserien ZX und EX sowie der Radlader ZW. Unser Team aus Ingenieuren und Mechanikern behebt Störungen an Hauptpumpen, Endantrieben und Schwenkmotoren umgehend, stellt die volle Betriebsbereitschaft der Geräte wieder her und minimiert die Stillstandszeiten. Der Schlüssel zu unserer Zuverlässigkeit ist die leistungsstarke technische Infrastruktur von Wibako, die ein fortgeschrittenes Diagnosezentrum und eines der größten Lager an einbaufertigen Austauschkomponenten in Europa umfasst. Wir verfügen über spezialisierte Prüfstände für Belastungstests von Hydraulikpumpen, die es uns ermöglichen, Systeme nach der Reparatur präzise zu kalibrieren und ihre werkseitigen Leistungsparameter zu garantieren. Beim Kauf von regenerierten Bauteilen oder der Beauftragung einer Reparatur Ihres eigenen Aggregats erhalten Sie volle Transaktionssicherheit sowie die Gewissheit, dass jedes Teil perfekt zur technischen Spezifikation Ihres Hitachi-Modells passt. Dank effizienter Logistik und eines riesigen Ersatzteillagers versenden wir die meisten Schlüsselkomponenten innerhalb von 24 Stunden, was Wartezeiten drastisch verkürzt und Ihre Maschine ohne unnötige Verzögerung wieder an die Arbeit bringt. ### Erfahrene Mechaniker ### Spezialisierter Service für Schwermotoren in Hitachi-Maschinen Die maximale Leistungsfähigkeit von schweren Hitachi-Bau- und Bergbaumaschinen hängt direkt vom Zustand der großvolumigen Dieselmotoren ab. Deshalb haben wir bei Wibako ein Eliteteam von Mechanikern zusammengestellt, das auf fortgeschrittene Generalüberholungen und Komplettinstandsetzungen von Isuzu-Verbrennungsmotoren spezialisiert ist – das Herzstück leistungsstarker Raupenbagger. Unsere Werkstatt stellt regelmäßig die volle Einsatzfähigkeit anspruchsvoller Sechszylinder-Isuzu-Motoren der Serien 6HK1 und 6WG1 wieder her, die Flaggschiffmodelle wie den Hitachi ZX290, ZX350, ZX490 oder Großgeräte der EX-Serie antreiben. Wir kennen die Besonderheiten von Hochdruck-Common-Rail-Einspritzsystemen, komplexen Turboladersystemen und DPF/SCR-Abgasnachbehandlungsanlagen dieser Hochleistungsmotoren genau. Dadurch können wir komplizierte Anomalien wie Ladedruckabfall, Kompressionsverlust oder unruhigen Lauf des Kurbeltriebs unter voller Arbeitslast fehlerfrei diagnostizieren und beheben. Jeder Serviceeingriff wird mit zertifizierten Komponenten aus unserem eigenen, riesigen Ersatzteillager durchgeführt, was volle Kaufsicherheit garantiert und lange Wartezeiten auf Bauteile eliminiert. Wenn Sie sich für den Wibako-Service entscheiden, haben Sie die Gewissheit, dass der Schwermotor Ihres Hitachi sein volles werkseitiges Drehmoment zurückerhält, wodurch das Risiko kostspieliger Ausfälle bei Bau- und Gewinnungsprojekten dauerhaft ausgeschaltet wird. Erweiterte Belastungstests für Isuzu-Motoren ### Prüfungen auf dem Motorenprüfstand Der Einbau eines ungeprüften Motors nach einer Überholung birgt das Risiko eines erneuten, katastrophalen Ausfalls auf der Baustelle. Bei Wibako schließen wir dieses Risiko vollständig aus, indem wir jeden regenerierten Isuzu-Motor strengen Belastungstests auf unserem professionellen, stationären Motorenprüfstand für Einheiten bis 700 PS unterziehen. Ziel dieses fortschrittlichen Prozesses ist die präzise Überprüfung der Betriebsparameter unter vollen, realen Lastbedingungen. So können wir die extremen Arbeitsbedingungen eines Hitachi ZX350 oder ZX490 Raupenbaggers vor dem physischen Einbau des Motors in die Maschine zu 100 % simulieren. Unser Prüfstand ist mit einem umfangreichen Telemetriesensoren-Netzwerk ausgestattet, das kontinuierlich die wichtigsten technischen Parameter überwacht: Leistungsverlauf, Drehmoment, Öldruck und -temperatur im Hauptkanal, vom Turbolader erzeugter Ladedruck sowie Drehzahlstabilität unter Last. Wir analysieren auch die Parameter des Kühlsystems, einschließlich der Leistung der Wasserpumpe und des korrekten Öffnens der Thermostate, sowie den momentanen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch. Dies garantiert, dass der Motor im perfekten Zustand und in voller Übereinstimmung mit den Werksspezifikationen der Stufe IV / Stufe V zum Kunden zurückkehrt. Durch mehrstündige Belastungstests können wir die Hochdruck-Common-Rail-Einspritzsysteme der Isuzu-Motoren 6HK1 oder 6WG1 präzise abstimmen sowie versteckte Montagefehler aufspüren und beheben. Den Abschluss des gesamten Prozesses bildet die Erstellung eines offiziellen, detaillierten Prüfstandsberichts, der als technischer Nachweis der Leistungsfähigkeit und Bestätigung höchster Qualität der ausgeführten Arbeiten dient. Mit der Investition in den Motorenservice bei Wibako gewinnen Sie kompromisslose Kaufsicherheit, volle betriebliche Zuverlässigkeit und die Gewissheit, dass Ihre Hitachi-Schwermaschine direkt nach der Montage schwerste Erdbewegungs- oder Abbauarbeiten ohne das Risiko kostspieliger und unerwarteter Ausfallzeiten aufnimmt. Wann sollten Sie sich beim Service melden? ### Symptome eines Motorschadens bei Hitachi-Maschinen Das Ignorieren der ersten Warnsignale eines Isuzu-Schwermotors in einem Hitachi-Raupenbagger führt unweigerlich zu einem schweren, katastrophalen Schaden am Kurbeltrieb und zu enormen Reparaturkosten. Daher ist eine sofortige Reaktion auf jede Fehlfunktion des Aggregats von entscheidender Bedeutung. Bei Wibako diagnostizieren und beheben wir am häufigsten wiederkehrende Symptome, die eindeutig auf die Notwendigkeit des Eingreifens unserer Ingenieure und spezialisierter Werkstattprüfungen hinweisen. **Achten Sie besonders auf folgende besorgniserregende Symptome bei Ihrem Hitachi ZX290, ZX350 oder ZX490:** **Plötzlicher und spürbarer Arbeitsleistungsabfall -** die Maschine wird beim Grabzyklus spürbar langsamer, tut sich schwer beim Heben einer vollen Schaufel in schwerem Boden oder reagiert nicht richtig auf eine erhöhte Hydrauliklast, was meist auf Verschleiß des Common-Rail-Einspritzsystems oder Kompressionsverlust in den Zylindern der Isuzu-Motoren 6HK1 und 6WG1 hindeutet. **Ungewöhnliche Abgasfärbung -** dichter, schwarzer Rauch aus dem Auspuff deutet auf eine unvollständige Dieselverbrennung hin, blauer Rauch bedeutet die Verbrennung von Motoröl durch verschlissene Kolbenringe, während weißer Rauch das Eindringen von Kühlflüssigkeit in den Verbrennungsraum signalisiert. **Metallisches Klopfen, Geräusche und übermäßige Vibrationen -** lautes Klopfen aus dem Motorblock, das seine Frequenz mit der Drehzahl ändert, ist ein kritisches Zeichen für verschlissene Pleuel- oder Hauptlager, Spiel an den Kolbenbolzen oder einen Schaden am Steuertrieb und erfordert das sofortige Abschalten der Maschine. **Startprobleme bei kaltem und warmem Motor -** langes Drehen des Anlassers, Aussetzer direkt nach dem Anspringen oder Unmöglichkeit, den Isuzu-Motor in Maschinen der Hitachi ZX-Serie zu starten, was direkt auf einen kritischen Druckabfall in der CR-Kraftstoffleitung oder Verschleiß der Pumpelemente der Hochdruckpumpe hinweist. **Druckanstieg im Kühlsystem und Kühlmittelverlust -** das Überkochen/Herausdrücken von Kühlflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, Öl im Kühler oder verhärtete Kühlwasserschläuche sind eindeutige Anzeichen für einen Zylinderkopfriß oder eine Beschädigung der Zylinderlaufbuchse unter thermischer Belastung. **Fehlermeldungen und Umschaltung in den Notlauf -** regelmäßige Anzeige von Fehlercodes auf dem Bedienerpanel im Zusammenhang mit Öldruck, Motortemperatur oder Fehlfunktionen der DPF/SCR-Systeme, woraufhin das System die Motordrehzahl begrenzt, um ihn vor dem Festfressen zu schützen. ### Fachmännische Instandsetzung ### Fortgeschrittener Service für Ölhydraulik bei Hitachi-Maschinen Die Effizienz und Präzision der Arbeitsbewegungen jedes Hitachi-Raupenbaggers oder -Radladers hängt direkt von der Leistungsfähigkeit des Hochdrucksystems ab. Deshalb haben wir bei Wibako eine spezialisierte Ingenieurabteilung für die umfassende Reparatur, mechanische Bearbeitung und Abdichtung von Hydraulikkomponenten eingerichtet. Unser Expertenteam stellt täglich die werkseitige Geometrie und Funktion wichtiger dynamischer Baugruppen wieder her, wie z. B. Doppel-Axialkolben-Hauptpumpen (darunter beliebte Hitachi/Kawasaki-Modelle der Serien K3V112, K3V140, K5V140 und die neuesten K7V-Generationen), Schwenkmotoren und Fahrantriebsmotoren für die Endantriebe in Maschinen von der ZX210-Serie bis hin zu schweren Bergbau- und Abbruchgeräten der Type ZX490. Wir kennen die Besonderheiten der japanischen Hydrauliksteuerungssysteme HIOS und TRIAS genau, was uns eine fehlerfreie Diagnose komplexer Störungen im Zusammenhang mit Betriebsdruckabfällen unter Last, fehlender Synchronisation der Auslegerbewegungen oder Mikrorissen in Gehäusen ermöglicht. Die eigene technologische Ausstattung von Wibako erlaubt uns präziseste Regenerationsarbeiten wie das Läppen von Zylinder-Steuerscheiben-Paarungen, den Austausch kompletter Rotorgruppen, das Einpassen von Kolben sowie die Instandsetzung von Reglern und Steuerventilen (Control Valves). Dank unseres riesigen Lagers an einbaufertigen Komponenten – von kompletten Rotoren, Steuerplatten und Antriebswellen bis hin zu spezialisierten Viton-Dichtungssätzen – reduzieren wir teure Ausfallzeiten von Maschinen auf Baustellen drastisch. Statt nach ungeprüften Nachbauteilen zu suchen, erhalten Sie von uns Einbaugarantie, perfekte technische Passgenauigkeit nach Hitachi-Spezifikation und volle Sicherheit beim Kauf eines mechanisch voll funktionsfähigen Bauteils. Erweiterter Hydraulikprüfstand ### Professionelle dynamische Tests und Pumpenkalibrierung auf einem stationären Hydraulikprüfstand Der Einbau einer regenerierten Hauptpumpe ohne vorherige Prüfung ihrer Parameter unter realer Belastung birgt ein enormes Risiko von Folgeschäden am gesamten System. Bei Wibako eliminieren wir diesen Fehlerfaktor vollständig, indem wir jede Hydraulikkomponente strengen Tests auf unserem hochentwickelten, stationären Hydraulikprüfstand unterziehen. Unser hochmoderner Diagnoseprüfstand mit enormer Leistung ermöglicht es uns, die extremen Arbeitsbedingungen, denen Kawasaki-Doppel-Axialkolbenpumpen der Serien K3V112, K3V140 oder K5V140 in Hitachi ZX210, ZX290 oder ZX350 Raupenbaggern ausgesetzt sind, zu 100 % nachzubilden. Während des mehrstündigen dynamischen Tests überwacht und protokolliert das Steuerungssystem des Prüfstands präzise die wichtigsten technischen Parameter bei Betriebdrücken von bis zu 400 bar. Unsere Ingenieure analysieren genau das geometrische Fördervolumen der Pumpe, die Stabilität der Leistungsregler (Torque Control), die Reaktionszeit auf Steuersignale der japanischen HIOS- und TRIAS-Systeme sowie die Öltemperatur, um etwaige interne Leckagen aufzuspüren. Dieses Verfahren ermöglicht es uns, Steuerventile und Regler bereits vor dem Versand des Bauteils an den Kunden perfekt zu kalibrieren. Das gibt Ihnen hundertprozentige Sicherheit, dass die Ausleger und Fahrantriebe Ihres Hitachi nach der Montage auf der Maschine synchron, flüssig und mit voller werkseitiger Leistung arbeiten. Den Abschluss des Tests auf dem Wibako-Prüfstand bildet die Erstellung eines offiziellen, detaillierten Berichts mit Wirkungsgraddiagrammen, der jeder regenerierten Komponente auf Kundenwunsch beigefügt wird. Wenn Sie in den Hydraulikservice bei Wibako investieren, gewinnen Sie kompromisslose Kaufsicherheit, volle technische Zuverlässigkeit und die Garantie, dass Ihre Ausrüstung nach der Montage sofort wieder schwerste Baggerarbeiten ohne das Risiko weiterer, unvorhergesehener Ausfallzeiten auf der Baustelle aufnimmt. Wann reagieren? ### Symptome eines Hydraulikschadens bei Hitachi-Maschinen Das schnelle Erkennen der ersten Symptome eines Leistungsverlusts des Hydrauliksystems bei Hitachi-Baumaschinen hilft, ein vollständiges Festfressen der Hauptpumpen zu vermeiden und reduziert die späteren Reparaturkosten drastisch. Hitachi-Steuerungssysteme wie die hochentwickelten HIOS- oder TRIAS-Systeme reagieren äußerst empfindlich auf Ölqualität, Mikroverunreinigungen und interne Leckagen, die sich beim täglichen Baustellen- oder Steinbruchbetrieb auf sehr konkrete Weise äußern. Melden Sie sich beim Wibako-Service, wenn Sie bei Ihrer Hitachi ZX210, ZX350 oder ZW250 folgende Symptome feststellen: **Schwächeln und deutliche Verlangsamung der Maschinenbewegungen nach dem Erwärmen des Öls -** Bei kaltem System arbeitet der Bagger korrekt, jedoch nimmt mit steigender Hydrauliköltemperatur die Geschwindigkeit beim Heben des Auslegers, Eindrehen der Schaufel oder Schwenken des Oberwagens drastisch ab, was ein eindeutiges Signal für den Verlust der inneren Dichtheit und Verschleiß der Rotorgruppe der Hauptpumpe ist. **Fehlende Synchronisation und Unflüssigkeit der Arbeitsbewegungen -** Der Arm der Maschine bewegt sich ruckartig, es kommt zu spürbaren Verzögerungen bei der gleichzeitigen Steuerung mehrerer Funktionen oder eines der Raupenfahrwerke zieht die Maschine zur Seite, was auf einen Fehler der Steuersektionen im Hauptsteuerblock oder einen falschen Vorsteuerdruck hinweist. **Lauter Betrieb, Heulen und metallische Geräusche im Bereich der Pumpe -** Ein charakteristisches, scharfes Geräusch, das sich unter Arbeitswiderstand verstärkt, signalisiert einen drastischen Leistungsabfall der Kolben, eine Beschädigung der Steuerscheibe oder der Antriebswelle oder das Vorhandensein von Metallspänen im System, was ein sofortiges Stoppen der Maschine zwingend erforderlich macht. **Rasche und übermäßige Überhitzung des Hydrauliköls -** Eine ständige Systemtemperatur, die die Betriebsnormen überschreitet, kombiniert mit dem Aufleuchten der Warnleuchte im Hitachi-Cockpit, zeugt von starker innerer Reibung in verschlissenen dynamischen Komponenten oder einem Defekt der Überdruckventile. **Probleme beim Fahren und Bewältigen von Steigungen -** Der Bagger hat keine Zugkraft, tut sich schwer beim Wenden auf einer Kette in weichem Boden oder blockiert einen Fahrantrieb komplett, was direkt auf Verschleiß des Fahrhydromotors oder eine Beschädigung der Dichtungen in der Drehdurchführung hindeutet. **Absinken des Arms oder Auslegers unter Last -** Nach dem Loslassen der Joysticks sinkt die gefüllte Schaufel selbsttätig und langsam zum Boden ab, was auf Leckagen an den Kolbenstangendichtungen der Hydraulikzylinder oder verschlissene Sitze in den Rückschlag-Bremsventilen hinweist. ### Diagnostik in jedem Winkel Polens ### Mobiler Hitachi-Service Unsere Außendienstteams operieren mit voll ausgestatteten Werkstattfahrzeugen und führen fortgeschrittene Reparaturen sowie Diagnosen auf Baustellen, in Tagebauen und bei Straßenbauprojekten von Schlesien bis nach Pommern durch. Wir beseitigen regelmäßig kritische Geräteausfälle in zentralen Industrie- und Ballungszentren und erreichen Kunden in Städten wie Warschau, Kattowitz, Breslau, Krakau, Posen, Danzig, Stettin, Rzeszów, Białystok, Łódź oder Lublin im Handumdrehen. Der Schlüssel zur sofortigen Fehlerbehebung vor Ort liegt in der Durchführung von Diagnoseverfahren unter Einsatz spezialisierter Software für Hitachi-Maschinensteuerungssysteme, was uns das fehlerfreie Auslesen von Fehlercodes, die Überprüfung der Betriebsparameter schwerer Isuzu-Motoren in Echtzeit sowie präzise physische Druckmessungen in den japanischen Hydrauliksystemen HIOS und TRIAS ermöglicht. Direkt auf der Baustelle führen unsere Mechaniker komplexe technische Arbeiten durch: von der Leckortung und dem Austausch beschädigter Hochdruckschläuche über den Wechsel von Dichtungen in massiven Hydraulikzylindern bis hin zur vollständigen Demontage und Montage ganzer Baugruppen wie zweisektionale Kawasaki-Hauptpumpen oder Drehwerkmotoren. Die Autorität und Zuverlässigkeit des landesweiten mobilen Services von Wibako bauen wir auf dem Fundament unserer riesigen Logistikbasis auf – vor der Fahrt zum Kunden nehmen unsere Ingenieure perfekt auf das jeweilige Hitachi-Modell abgestimmte, zertifizierte Komponenten aus unserem eigenen Zentrallager mit. Dies garantiert eine vollständige Kaufsicherheit der Teile und verkürzt die Einsatzzeit auf ein absolutes Minimum, sodass wir unabhängig davon, ob Ihr Raupenbagger der ZX-Serie oder Ihr Radlader der ZW-Serie in Niederschlesien, in Zentralpolen oder in Masuren steht, die Ausfallkosten drastisch reduzieren und das Gerät mit voller, werkseitiger Betriebsleistung wieder in Betrieb nehmen. Offizielle Wibako-Partnerschaft mit Motorservice und Bosch ### Hitachi-Ersatzteillager Die Vermeidung kostspieliger Ausfallzeiten von Bau- und Bergbaumaschinen erfordert den sofortigen Zugriff auf Komponenten höchster Qualität. Deshalb ist das Herzstück unserer Geschäftstätigkeit das riesige Zentrallager von Wibako, in dem mehrere zehntausend Katalogartikel für ZX- und EX-Raupenbagger sowie ZW-Radlader sofort ab Lager verfügbar sind. Unsere ingenieurtechnische Autorität und Marktführerposition bauen wir auf der Grundlage einer offiziellen, direkten Partnerschaft mit globalen Technologiegiganten wie der Motorservice Gruppe (Vertriebspartner der Marken Kolbenschmidt und Pierburg) sowie Bosch auf, was es uns ermöglicht, kompromisslose Lösungen zu liefern und volle Kaufsicherheit zu garantieren. Dank unseres einzigartigen Partnerstatus verwenden wir bei der Überholung schwerer Isuzu-Motoren der Typen 6HK1 oder 6WG1 ausschließlich zertifizierte, originale Kolbenschmidt-Komponenten des Kolben-Kurbel-Systems, darunter präzise angepasste Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringe und Lagerschalen mit erhöhter Beständigkeit gegen Materialermüdung. Die Zusammenarbeit mit der Marke Bosch wiederum sichert uns ständigen und direkten Zugang zu modernsten Technologien im Bereich der Common-Rail-Kraftstoffeinspritzung, sodass unsere Ingenieure fabrikneue oder professionell wiederaufbereitete Einspritzdüsen, Förderpumpen und Hochdruckpumpen unter Einhaltung der strengen Standards des japanischen Herstellers montieren können. In unserem gewaltigen Lager halten wir neben fortschrittlichen mechanischen und Kraftstoffkomponenten auch sofort versandbereite zweisektionale Axialkolben-Hauptpumpen von Kawasaki, komplette Drehwerkmotoren, Fahrmotoren sowie umfangreiche technische Dichtungssätze für bestimmte Hitachi-Maschinenmodelle bereit. Da wir kein Zwischenhändler sind und die meisten Schlüsselelemente in unseren eigenen Regalen lagern, erfolgen Verpackung und Versand der Bestellungen innerhalb von 24 Stunden nach Eingang, was die Wartezeit auf Bauteile drastisch verkürzt und es Ihrer Hitachi-Maschine ermöglicht, ohne das Risiko von Vertragsverzögerungen mit voller, werkseitiger Leistung wieder an die Arbeit zu gehen. ### Erhalte ich nach der Reparatur von Motor oder Hydraulik bei Wibako eine Garantie und Testdokumentation? Ja, jede fortgeschrittene Serviceaufgabe bei Wibako ist durch eine vollständige Garantie abgedeckt, die unseren Kunden maximale Kaufsicherheit und operative Stabilität bietet. Da wir unsere Autorität auf harten ingenieurtechnischen Daten aufbauen, bilden strenge Belastungstests den Abschluss einer Generalüberholung eines Isuzu-Motors oder der Wiederaufbereitung von Axialkolbenpumpen. Jeder Kunde hat die Möglichkeit, auf Wunsch einen offiziellen Bericht und Diagramme von unserem stationären Motor- oder Hydraulikprüfstand zu erhalten, die als schwarz auf weißer technischer Nachweis dienen, dass das jeweilige Aggregat sein werkseitiges Drehmoment und das richtige geometrische Fördervolumen erreicht sowie unter voller Arbeitslast absolut dicht bleibt. ### In welchen Regionen Polens ist der mobile Wibako-Service tätig und wie schnell erreicht er die Hitachi-Maschinen? Unser professioneller mobiler Wibako-Service bedient das gesamte Territorium Polens und erreicht jede Baustelle, jeden Tagebau und jedes Straßenbauprojekt von Schlesien bis Pommern. Unsere voll ausgestatteten Werkstattfahrzeuge operieren regelmäßig in den Regionen von Städten wie Warschau, Kattowitz, Breslau, Krakau, Posen, Danzig, Stettin, Rzeszów oder Białystok. Die Reaktions- und Anfahrtszeit hängt vom aktuellen Standort unserer Außendienstteams ab, aber dank hervorragender Logistik und strategischer Verteilung der Teams sind wir in der Lage, innerhalb eines zufriedenstellenden Zeitraums am Ausfallort zu sein. ### Warten Sie auch ältere Hitachi-Maschinenmodelle, z. B. die EX-Serie? Selbstverständlich. Bei Wibako verfügen wir über die komplette technische Ausstattung, ingenieurtechnische Dokumentation und langjährige Erfahrung, die eine professionelle Wartung und Generalüberholung sowohl der neuesten Hitachi-Modelle der ZX-Serie als auch älterer, äußerst beliebter Maschinen der EX-Serie ermöglichen. Unser Ersatzteillager umfasst Komponenten für ältere Generationen von Hydrauliksystemen und Verbrennungsmotoren, was es uns ermöglicht, die Funktionsfähigkeit von Maschinen effektiv wiederherzustellen, die theoretisch bereits aus der offiziellen Herstellerunterstützung genommen wurden. Veröffentlicht: 2026-07-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/730-professioneller-hitachi-service-reparatur-von-ladern-und-baggern # Drehkranz am Ende. Wie lange konnte man so noch fahren? Liebherr 906 > Video: Tausch des Drehkranzes an einem Liebherr 906 Baujahr 2009: 2 cm Spiel im Drehkranzlager, Verschließen der Leitungen an der Drehdurchführung, Anheben des Oberwagens, neuer Drehkranz und 88 neue Schrauben mit Kupferpaste, angezogen mit 620 Nm. [▶ Drehkranz am Ende. Wie lange konnte man so noch fahren? Liebherr 906](https://www.youtube.com/watch?v=X0oMI80wYVc) Tausch des Drehkranzes an einem Liebherr 906 Baujahr 2009: 2 cm Spiel im Drehkranzlager, Verschließen der Leitungen an der Drehdurchführung, Anheben des Oberwagens, neuer Drehkranz und 88 neue Schrauben mit Kupferpaste, angezogen mit 620 Nm. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/837-drehkranz-am-ende-wie-lange-konnte-man-so-noch-fahren-liebherr-a906) Veröffentlicht: 2026-07-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/836-drehkranz-am-ende-wie-lange-konnte-man-so-noch-fahren-liebherr-906 # Drehkranz am Ende. Wie lange konnte man so noch fahren? Liebherr A906 > Tausch des Drehkranzes an einem Liebherr 906 Baujahr 2009: 2 cm Spiel im Drehkranzlager, Verschließen der Leitungen an der Drehdurchführung, Anheben des Oberwagens, neuer Drehkranz und 88 neue Schrauben mit Kupferpaste, angezogen mit 620 Nm. ![Drehkranz am Ende. Wie lange konnte man so noch fahren? Liebherr 906](https://wibako.de/media/articles/article-836/x0omi80wyvc.webp) Ein **Liebherr 906** aus dem Jahr 2009 fuhr in unsere Werkstatt, und sofort war klar, was zu tun war: Im Drehwerk war **etwa 2 cm Spiel**. Diesmal waren nicht ausgebrochene Zähne schuld, sondern ein **verschlissenes Drehkranzlager**. Bei so viel Spiel muss der Drehkranz ohne Frage getauscht werden. ## Vorbereitung Die Maschine war mit einer dicken Schlammschicht bedeckt, deshalb begannen wir mit einer gründlichen Wäsche mit Reiniger und Hochdruckreiniger – beim Drehkranztausch ist ein sauberer Verbindungsbereich das A und O. Danach: - lösten wir die Schrauben mit Schlüssel und Verlängerung (sie saßen sehr fest) und drehten sie dann mit dem Druckluftschrauber heraus, - an der Drehdurchführung haben wir die Fahrleitungen, die Rücklaufleitung der Hydraulikmotoren zum Tank und die Leitung der Gangschaltung abgeschraubt und verschlossen – so ließ sich die Maschine starten und mit dem Ausleger abstützen, - den Oberwagen hoben wir hinten mit dem Gabelstapler und vorne mit dem Ausleger an. Eine Schraube war übersehen worden, und der Oberwagen hob sich samt Drehkranz – zum Glück genügte es, sie nach dem Unterfahren mit dem Stapler herauszudrehen und den alten Kranz zu entnehmen. ## Einbau des neuen Drehkranzes Der neue Drehkranz wurde direkt nach dem Ausbau des alten eingesetzt – die Maschine war gesichert, es ging keine Zeit verloren. Ersetzt wurde auch **der komplette Schraubensatz: 40 in der oberen und 48 in der unteren Reihe, insgesamt 88**. Jede Schraube erhielt **Kupferpaste**, die das Gewinde vor Korrosion und Festfressen schützt – damit sie sich beim nächsten Tausch in vielen Jahren problemlos lösen lassen. Nach dem Vorziehen wurden alle Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel auf **620 Nm** laut Herstellervorgabe angezogen – der Reihe nach, jede markiert, in der oberen und unteren Reihe. ## Ergebnis Das Spiel ist weg, das Drehwerk läuft ruhig und ohne Klopfen. Nach dem Anbau der Verkleidungen war die Maschine bereit zur Übergabe an den Kunden. ## Fazit - Spiel im Drehwerk nimmt allmählich zu – je länger die Maschine damit arbeitet, desto größer das Risiko für Struktur und Schrauben. - Beim Drehkranztausch ersetzen wir immer den kompletten Schraubensatz und ziehen nach Vorgabe an. - Kupferpaste auf den Gewinden erleichtert die nächste Reparatur. Drehkränze tauschen wir in unserer Werkstatt und bei Bedarf auch vor Ort. Siehe unseren [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Drehkranz am Ende. Wie lange konnte man so noch fahren? Liebherr 906](https://wibako.de/uber-uns/video/836-drehkranz-am-ende-wie-lange-konnte-man-so-noch-fahren-liebherr-906) Veröffentlicht: 2026-07-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/837-drehkranz-am-ende-wie-lange-konnte-man-so-noch-fahren-liebherr-a906 > Professioneller Service und Reparatur von Kubota-Maschinen bei WIBAKO. Wir bieten umfassende Diagnosen, Motorregeneration und Reparatur von Hydrauliksystemen an. Kontaktieren Sie uns, um die Funktionsfähigkeit Ihrer Baumaschinen wiederherzustellen! ### Service und Reparatur von Kubota-Maschinen ## Kontaktieren Sie uns – wir diagnostizieren den Fehler schnell und bringen Ihre Maschine wieder zum Einsatz Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Kubota-Maschinenservice bei WIBAKO – Professionelle Diagnostik, Reparatur und Ersatzteile **Die Zuverlässigkeit von Baumaschinen ist das Fundament für den reibungslosen Ablauf jedes Projekts. Als Branchenführer mit über 30 Jahren Erfahrung im Bereich Baumaschinen bieten wir bei WIBAKO einen umfassenden und professionellen Service für Maschinen der Marke Kubota. Erfahren Sie, wie wir für die Betriebsbereitschaft Ihres Minibaggers, Radladers oder Verbrennungsmotors sorgen.** ## Erfahrung, die sich auszahlt – Warum der Kubota-Service bei WIBAKO? Die Marke WIBAKO ist seit 1989 auf dem Markt etabliert. In mehr als drei Jahrzehnten haben wir uns auf den Vertrieb von Komponenten sowie die komplexe Reparatur von Baumaschinen spezialisiert. Ein Kubota-Service in unserer Ausführung bedeutet nicht nur den routinemäßigen Austausch von Betriebsflüssigkeiten, sondern fortschrittliche Engineering-Leistung bei der Instandsetzung von Komponenten. Wir verstehen die Besonderheiten der japanischen Kubota-Maschinen bis ins Detail. Unser Team besteht aus hochqualifizierten Mechanikern und Hydraulikspezialisten, die sich täglich den anspruchsvollsten Störungen von Antriebs- und Hydrauliksystemen annehmen. Dadurch reduzieren wir Ausfallzeiten auf der Baustelle auf ein absolutes Minimum. ## Umfassende Reparatur von Kubota-Maschinen (Serien KX, U und SVL) Unser Service deckt das gesamte Spektrum der Kubota-Baumaschinen ab. Ganz gleich, ob Sie einen wendigen Minibagger oder einen leistungsstarken Kompaktlader besitzen – wir bieten erstklassigen Service-Support für Modelle wie: - **Kubota Minibagger der KX-Serie** (z. B. KX057-4, KX019-4) – präzise Diagnose von Hydrauliksystemen und Auslegern. - **Kubota Minibagger der U-Serie** (z. B. U56-5, U27-4) – Service für Maschinen mit minimalem Heckschwenkbereich, was aufgrund der dichten Anordnung der Komponenten extreme Präzision erfordert. - **Kubota Kompaktlader der SVL-Serie** – Reparaturen von Fahrwerken, Endantrieben und Hochleistungsmotoren. ## Instandsetzung und Reparatur von Kubota-Verbrennungsmotoren Kubota-Dieselmotoren genießen den Ruf, äußerst ausfallsicher zu sein. Dennoch erfordert der intensive Einsatz unter harten Baustellenbedingungen mit der Zeit professionelle Unterstützung. WIBAKO ist eine Fachwerkstatt für die Generalüberholung von Kubota-Motoren (u. a. der Baureihen V3800, V2607, D1105 und viele andere). Die Reparatur eines Verbrennungsmotors läuft in unserer Werkstatt nach streng definierten Verfahren ab: - **Detaillierte Überprüfung und Diagnose:** Demontage der Einheit, Verschleißmessung an Schlüsselkomponenten (Block, Kurbelwelle, Kolben). - **Instandsetzung von Komponenten:** Schleifen von Kurbelwellen, Buchsen von Zylinderblöcken, Überholung von Zylinderköpfen und präzises Einstellen des Ventilspiels. - **Service des Kraftstoffsystems:** Prüfung und Instandsetzung von Einspritzdüsen und Einspritzpumpen. - **Belastungstests:** Jeder Motor durchläuft nach der Reparatur strenge Leistungstests auf dem Prüfstand, sodass wir Ihnen ein voll funktionsfähiges und sicheres Produkt übergeben. ## Professionelle Instandsetzung von Mobil- und Hydrostatikhydraulik Das Hydrauliksystem ist das Herzstück jeder Kubota-Baumaschine. Die Originalausstattung dieser Maschinen basiert auf Komponenten namhafter Hersteller wie **Kayaba (KYB)**, **Nachi** und **Rexroth**. Unsere Hydraulikabteilung bietet eine fachgerechte Reparatur dieser Baugruppen. Wir sind spezialisiert auf die Reparatur von Komponenten wie: - Haupt-Hydraulikpumpen (Kolben- und Zahnradpumpen). - Fahrmotoren und Endantriebe (Fahr- und Schwenkgetriebe). - Hydrauliksteuerblöcke und Zylinder. Nach der Instandsetzung wird jede Komponente auf einem speziellen Prüfstand unter hohem Druck getestet, um das Risiko von Leckagen oder Leistungsabfällen im realen Betrieb auszuschließen. ## Mobiler Kubota-Service – Reparatur im ganzen Land Wir wissen genau, dass der Transport einer defekten Maschine in eine stationäre Werkstatt hohe Logistikkosten verursacht und die Ausfallzeit verlängert. Deshalb haben wir bei WIBAKO einen **mobilen Service für Kubota-Maschinen** etabliert. Unsere voll ausgestatteten Servicefahrzeuge fahren Baustellen in ganz Polen direkt an. Im Rahmen des mobilen Services bieten wir: - Schnelle Anfahrt und sofortige computergestützte Fehlerdiagnose vor Ort. - Laufende Reparaturen von hydraulischen, elektrischen und mechanischen Systemen. - Austausch von Verschleißteilen direkt beim Kunden. ## Zugang zu Ersatzteilen – Originale und alternative Lösungen Danks langjähriger Kooperation mit internationalen Lieferanten verfügt WIBAKO über ein riesiges Lager an Ersatzteilen für Kubota-Maschinen. Wir bieten sowohl neue Originalteile als auch hochwertige Nachbauteile an, die auf das Budget des Kunden abgestimmt sind. Zudem führen wir eine breite Palette geprüfter Gebrauchtteile aus dem Rückbau von Baumaschinen, was eine wirtschaftliche Alternative für ältere Maschinenmodelle darstellt. ## Übersicht der Kubota-Serviceleistungen bei WIBAKO | Servicebereich | Leistungsumfang | Vorteile der Lösung | | --- | --- | --- | | **Kubota-Verbrennungsmotoren** | Generalüberholungen, Reparatur von Kraftstoffsystemen, Instandsetzung von Zylinderköpfen, Prüfstandtests. | Wiederherstellung der werkseitigen Leistungsparameter, volle Garantie auf die erbrachte Leistung. | | **Mobilhydraulik (KYB, Nachi, Rexroth)** | Instandsetzung von Kolbenpumpen, Endantrieben, Fahrmotoren und Steuerblöcken. | Druckprüfungen auf dem Diagnoseprüfstand, verlängerte Lebensdauer des Systems. | | **Mobiler Kubota-Service** | Diagnose und Reparaturen direkt auf der Baustelle in ganz Polen. | Keine Transportkosten für die Maschine, blitzschnelle Rückkehr des Geräts in den Betrieb. | | **Ersatzteile** | Verkauf von Neuteilen (Original/Nachbau) und geprüften Gebrauchtteilen. | Schnelle Verfügbarkeit der Komponenten, flexible Anpassung an das Budget. | Wenn Sie sich für den Kubota-Maschinenservice bei WIBAKO entscheiden, setzen Sie auf Sicherheit, langjährige Erfahrung und Professionalität, die durch Hunderte erfolgreicher Reparaturen belegt ist. Wir sorgen dafür, dass Ihr Minibagger oder Lader viele Jahre lang störungsfrei arbeitet. Kontaktieren Sie unsere technischen Berater und vertrauen Sie Ihre Ausrüstung den Experten an. Veröffentlicht: 2026-07-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/724-kubota-service-professioneller-service-fur-kubota-lader-und-bagger # Kubota-Service - Reparatur von Baggern und Ladern > Professioneller Service und Reparatur von Kubota-Maschinen. Schnelle Fehlerdiagnose, umfassende Motor- und Hydraulikreparaturen. Qualitätsgarantie und Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Kontaktieren Sie uns noch heute! ### Service und Reparatur von Kubota-Maschinen ## Kontaktieren Sie uns – wir diagnostizieren den Fehler schnell und machen Ihre Maschine wieder einsatzbereit Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Vertrauen Sie den Profis ### Professioneller Service für Kubota-Baumaschinen Die autorisierte technische Basis von Wibako bietet umfassenden Service, Diagnostik und Reparatur von Kubota-Baumaschinen, insbesondere von Minibaggern der KX- und U-Serie, RT-Radladern sowie SVL-Kompaktkettenladern. Wir eliminieren kostspielige Ausfallzeiten auf der Baustelle durch blitzschnelle Überprüfung von Fehlern in Hydrauliksystemen, die Regeneration von Schwenkpumpen und Generalüberholungen von Kubota-Dieselmotoren der V- und D-Serien. Mit einem fortschrittlichen Maschinenpark, einem eigenen Prüfstand für die Hydraulik sowie einem riesigen Ersatzteillager garantieren wir die Wiederherstellung der vollen Betriebsfähigkeit Ihrer Maschine in kürzester Zeit. Das Fachwissen unserer Ingenieure ermöglicht uns präzise Kalibrierungen von Steuerungssystemen und Reparaturen von Antriebsachsen, was sich direkt in der Sicherheit des Servicekaufs und der langfristigen Zuverlässigkeit der Ausrüstung unter härtesten Bodenbedingungen widerspiegelt. Wir arbeiten nicht im Dunkeln – jeder Kubota Minibagger KX019-4 oder U27-4, der in die Wibako-Werkstatt kommt, wird strengen Druck- und Leistungstests unterzogen, sodass Sie sicher sein können, dass die Betriebsparameter nach der Reparatur zu einhundert Prozent den technischen Spezifikationen des Herstellers entsprechen. Wir wissen, dass in der Baubranche Zeit Geld ist, weshalb unsere Logistik den sofortigen Zugriff auf Dichtungen, Filter und Fahrwerksteile gewährleistet und so die Ausfallzeit der Maschine minimiert. Mit dem Wibako-Service setzen Sie auf kompromisslose Qualität, untermauert durch jahrelange Praxis in der Überholung von Schwermaschinen. ### Partnerschaft mit Motorservice und Bosch ### Kubota-Teilelager Unser riesiges, stationäres Wibako-Ersatzteillager garantiert die sofortige Verfügbarkeit und den Expressversand von Komponenten für Kubota-Maschinen und -Motoren, wodurch wir die Ausfallzeit Ihrer Ausrüstung auf der Baustelle auf ein absolutes Minimum reduzieren können. Wir bauen unsere Autorität und Zuverlässigkeit auf einer strategischen Partnerschaft mit weltweit führenden Unternehmen des Automobil- und Industriemarktes auf und sind offizieller Partner der Marken Motorservice und Bosch. Dank der direkten Zusammenarbeit mit der Motorservice-Gruppe liefern wir erstklassige, originale Kolbenschmidt-Motorenkomponenten wie präzise gefertigte Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen, Pleuel- und Hauptlager sowie Dichtungssätze, die eine werksseitige Haltbarkeit und perfekte Passgenauigkeit in den Kubota-Antriebseinheiten V2403 oder V3307 garantieren. Unsere Partnerschaft mit Bosch wiederum ermöglicht uns einen blitzschnellen Zugriff auf technologisch fortschrittliche, originale Komponenten des Common-Rail-Einspritzsystems, einschließlich Hochdruck-Einspritzpumpen, präziser Injektoren und Kraftstoffdrucksensoren, die für die Einhaltung der strengen Abgasnormen der Stufe V (Stage V) in modernen Baumaschinen von entscheidender Bedeutung sind. Ein so leistungsstarkes Lager in Kombination mit direkten Vertriebskanälen von Motorservice und Bosch bedeutet, dass wir nicht nur ein Zwischenhändler sind – wir sind ein unabhängiger Marktführer, der die angebotenen Teile physisch in den eigenen Regalen führt. Dies bietet unseren Kunden kompromisslose Einkaufssicherheit, die Gewissheit, ein zu 100 % originales und zertifiziertes Produkt zu erhalten, sowie die schnellstmögliche Logistik, mit der ein überholter Kubota-Motor oder eine Hydraulikpumpe ohne unnötigen Verlust wertvoller Arbeitsstunden wieder in Betrieb genommen wird. Maschinenreparatur im ganzen Land ### Mobiler Service für Kubota-Maschinen Unser voll ausgestatteter mobiler Wibako-Service gewährleistet eine blitzschnelle Anfahrt direkt zur Baustelle und bietet professionelle Computerdiagnose sowie Express-Reparaturen von Kubota-Maschinen der Baureihen KX, U und SVL im ganzen Land. Unsere mobilen Mechaniker verfügen über modernste Servicefahrzeuge, die komplette, unabhängige Feldwerkstätten darstellen. Sie sind mit präzisen Durchflussmessern für die Hydraulikdiagnostik, Spezialgeräten zum Pressen von Hydraulikschläuchen, Stromaggregaten und professionellen Diagnosetestern für Motorsteuergeräte und Common-Rail-Systeme in Kubota-Maschinen ausgestattet. Dank dieser fortschrittlichen technischen Ausstattung sind wir in der Lage, die Ursache von Druckabfällen im hydrostatischen System direkt am Ort des Schadens präzise zu lokalisieren, Fehler in der Steuerungselektronik zu beheben, beschädigte Dichtungen von Auslegerzylindern auszutauschen sowie Hydraulikpumpen und Sektionalventile zu kalibrieren. Wir agieren entschlossen und effizient, indem wir die gängigsten Ersatzteile, Filter und Öle für bestimmte Modelle wie Kubota KX027-4 oder U35-4 in unseren Fahrzeugen mitführen. Dies ermöglicht es uns, die meisten typischen Ausfälle des Antriebs- oder Kraftstoffsystems bei einem einzigen Besuch zu beheben. Wenn Sie sich für den mobilen Wibako-Service entscheiden, können Sie sicher sein, dass die Reparatur Ihres Minibaggers nach höchsten technischen Standards durchgeführt wird und Ihre Maschine in kürzester Zeit wieder an die Arbeit geht, ohne unnötige Logistikkosten zu verursachen. ### Umfassende Überholungen von Kubota-Motoren ### Service für Kubota-Verbrennungsmotoren Unser spezialisiertes Mechanikerteam führt Generalüberholungen und präzise Diagnosen von Kubota-Industrieverbrennungsmotoren durch, einschließlich der beliebten Dreizylindereinheiten der D-Serie (wie D1105 oder D1703) und der leistungsstärkeren Vierzylindermotoren der V-Serie (u.a. V2403, V2607 und V3307-CR-T mit Common-Rail-System). Wir beseitigen Probleme wie Leistungsabfall, übermäßige Rauchentwicklung oder Startschwierigkeiten und garantieren den störungsfreien Betrieb der Antriebseinheiten in Ihren Minibaggern, Ladern und Aggregaten. Die langjährige Erfahrung unserer Spezialisten im Umgang mit den anspruchsvollen Abgasnormen der Stufe V (Stage V) ermöglicht uns eine erfolgreiche Regeneration von Einspritzsystemen, die Reinigung von DPF-Partikelfiltern sowie die Diagnose von EGR-Ventilen. Jeder Motor kommt nach der Hauptreparatur auf unseren werkseigenen Prüfstand, wo er Belastungstests unterzogen wird, die reale Baustellenbedingungen simulieren. Dies gibt Ihnen absolute Sicherheit beim Kauf und die Gewissheit, dass die Einheit die nominellen Kompressions- und Schmierdruckparameter beibehält. Dank des direkten Zugriffs auf unser riesiges Lager, in dem wir Kolben, Ringe, Zylinderkopfdichtungen sowie Wasserpumpen und Einspritzdüsen für Kubota-Motoren bereithalten, verkürzen wir die Reparaturzeit auf ein absolutes Minimum und schützen Ihr Unternehmen effektiv vor Verlusten durch Geräteausfälle. Kubota-Motoren der D- und V-Serie überholen wir im Rahmen unserer [Reparatur von Baumaschinenmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) – mit Prüfung, Regeneration der Baugruppen und abschließendem Test auf dem Motorenprüfstand. Sicherheitsgarantie ### Professionelle Belastungstests auf dem Motorenprüfstand Unser moderner Motorenprüfstand im Wibako-Servicezentrum ermöglicht präzise Belastungs- und Diagnosetests von Kubota-Motoren der V- und D-Serie, einschließlich der Einheiten V3800-CR-TE4 oder D1803-CR-T, direkt nach einer Generalüberholung. Wir eliminieren das Risiko, eine ungeprüfte Einheit in der Maschine zu verbauen, und geben Ihnen die einhundertprozentige Sicherheit, dass der Motor das Nenndrehmoment, den korrekten Ladedruck sowie optimale Öldruck- und Betriebstemperaturparameter erzeugt. Jeder Kubota-Dieselmotor, der unsere Regenerationswerkstatt verlässt, durchläuft einen strengen, mehrstufigen Testzyklus auf dem Prüfstand, bei dem wir die realen Arbeitslasten simulieren, denen die Maschine bei Ausgrabungen oder beim Arbeiten mit schweren hydraulischen Anbaugeräten ausgesetzt ist. Dank fortschrittlicher Messgeräte sowie präziser Durchfluss- und Temperatursensoren können unsere Mechaniker die Funktion des Common-Rail-Einspritzsystems, den Grad der Abgasemissionen und die Dichtheit des gesamten Motorblocks unter Volllast genau überwachen. ### Qualifiziertes Team von Hydraulikmechanikern ### Service und Überholung von Kubota-Hydraulikkomponenten Unsere spezialisierte Wibako-Hydraulikabteilung bietet fachgerechte Diagnostik, Reparatur und Überholung von Hauptkolbenpumpen, Fahrmotoren und Hydraulikventilen für Kubota-Baumaschinen an. Wir beseitigen Probleme im Zusammenhang mit plötzlichem Betriebsdruckabfall, verlangsamter Arbeit des Minibaggerarms, Hydraulikölleckagen und mangelnder Zugkraft in den Endantrieben. Dank langjähriger Praxis diagnostizieren unsere Hydrauliker präzise Fehler an Komponenten renommierter Hersteller wie Kayaba (KYB), Nachi oder Rexroth, die zur Werksausstattung der Hydrauliksysteme von Kubota KX057-4, U56-5 und Radladern gehören. Wir verfügen über moderne Werkstattarbeitsplätze, die ein präzises Einschleifen von Steuerplatten, den Austausch von Kolben, die Regeneration von Antriebswellen sowie den Austausch kompletter Dichtungen und Leistungsregler ermöglichen. Der Schlüssel zur Zuverlässigkeit unserer Dienstleistungen liegt darin, dass jede überholte Hydraulikpumpe oder jeder Fahrmotor vor dem Wiedereinbau in die Maschine auf unseren speziellen Hydraulikprüfstand kommt. An diesem fortschrittlichen Diagnosestation unterziehen wir die Komponenten dynamischen Tests unter vollem Betriebsdruck, wodurch wir interne Durchflüsse und die Betriebstemperatur genau messen sowie die Systemdichtheit unter maximaler Belastung überprüfen können. Wir bieten volle Sicherheit beim Servicekauf und eliminieren das Risiko, ein fehlerhaftes Element zu liefern. Dies ermöglicht es, die werkseitige Dynamik und Präzision der Arbeitsbewegungen Ihrer Maschine sofort wiederherzustellen. Unser riesiges Logistikzentrum garantiert ständigen Zugriff auf Original-Ersatzteile und hochwertige Alternativkomponenten, wodurch der Überholungs- und Versandprozess der fertigen Baugruppe im Expresstempo erfolgt und Ausfallzeiten von Geräten auf der Baustelle effektiv minimiert werden. Wie erkennt man einen Kubota-Motorschaden? ### Wichtige Symptome eines Motorschadens Das schnelle Erkennen der ersten Symptome eines anormalen Betriebs des Kubota-Dieselmotors in Ihrem Minibagger KX027-4 oder Radlader RT280 ermöglicht eine sofortige Reaktion und eliminiert das Risiko eines vollständigen Motorfressers. Das Ignorieren kleinerer Unregelmäßigkeiten im Betrieb des Kurbel-Kolben-Systems oder des Common-Rail-Einspritzsystems bei Motoren wie dem Kubota V2403 oder D1105 erhöht die Kosten einer späteren Reparatur drastisch und führt zu langen Ausfallzeiten der Maschine auf der Baustelle. Nachfolgend finden Sie eine Liste der charakteristischsten Symptome, die eindeutig auf die Notwendigkeit einer spezialisierten Werkstattdiagnose hinweisen: **Leistungsabfall und fehlende Gasannahme unter Last –** die Maschine wird beim Graben oder Bergauffahren spürbar schwächer, was meist auf den Verschleiß der Pumpenelemente der Einspritzpumpe, abgenutzte Injektoren oder einen Kompressionsverlust auf den Zylindern der Motoren der D- und V-Serie hindeutet. **Ungewöhnliche Färbung der Abgase (Rauchentwicklung) –** schwarzer Rauch aus dem Auspuff bedeutet in der Regel einen Turboladerschaden, einen Defekt des EGR-Ventils oder ein fehlerhaftes Einspritzsystem, das ein zu fettes Gemisch liefert; blauer Rauch signalisiert das Verbrennen von Motoröl durch abgenutzte Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe; weißer Rauch wiederum ist ein Symptom für den Eintritt von Kühlflüssigkeit in den Brennraum, was direkt auf eine Beschädigung der Zylinderkopfdichtung hinweist. **Schwierigkeiten beim Starten des kalten oder warmen Motors –** Probleme beim Starten eines Dreizylinder- (z.B. Kubota D902) oder Vierzylindermotors resultieren meist aus einem Abfall des Kompressionsdrucks, abgenutzten Glühkerzen oder einem falschen Druck im Common-Rail-Kraftstoffverteilerrohr. **Metallisches Schlagen, Klopfen und lauter Betrieb –** jegliche ungewöhnliche Geräusche aus dem Inneren des Motorblocks können auf ein übermäßiges Spiel an den Pleuellagern, abgenutzte Kolbenbolzen oder einen Schaden am Steuertrieb hinweisen, was bei ausbleibender sofortiger Reaktion zum Abreißen des Pleuels und zur Zerstörung des Kubota-Motorblocks führen kann. **Verlust von Motoröl oder Kühlmittel sowie Ölvermehrung –** ein plötzlicher Abfall des Betriebsflüssigkeitsstands deutet auf interne oder externe Undichtigkeiten hin, während ein Ansteigen des Ölstands das Ergebnis von Kraftstoffeintrag in die Ölwanne ist, verursacht u.a. durch eine Fehlfunktion des DPF-Filterregenerationssystems. ### Qualifiziertes Mechaniker-Team für Leistungshydraulik ### Symptome eines Hydraulikdefekts bei einer Kubota-Maschine Die frühzeitige Erkennung erster Anzeichen eines Leistungsabfalls des Hydrauliksystems bei Ihrem Kubota-Minibagger KX019-4, U27-4 oder Ihrem SVL-Kompaktlader (Raupenlader) verhindert einen Totalausfall der Maschine und senkt die Reparaturkosten drastisch. Nachfolgend finden Sie die häufigsten Symptome eines Defekts, auf die Sie sofort reagieren sollten: **Spürbare Verlangsamung der Arbeitsbewegungen nach Erwärmung des Öls –** Wenn der kalte Minibagger einwandfrei arbeitet, der Arm jedoch nach einigen Minuten nur noch langsam absinkt und es ihm an Dynamik fehlt, deutet dies meist auf einen Verschleiß der Kolben oder der Steuerscheibe in der Hauptpumpe und einen drastischen Abfall des volumetrischen Wirkungsgrades hin. **Mangelnde Zugkraft und Lenkprobleme (schwacher Fahrantrieb) –** Wenn die Kubota-Maschine Schwierigkeiten beim Bewältigen von Steigungen hat, beim Geradeausfahren zu einer Seite zieht oder im schweren Gelände die Kette nicht drehen kann, sind meist verschlissene Drehdurchführungsdichtungen oder abgenutzte Fahrmotoren samt Endantrieben die Ursache. **Unnatürlicher, lauter Betrieb, Jaulen oder metallische Geräusche –** Metallische Geräusche im Bereich der Hydraulikpumpe sind ein direktes Signal für unzureichende Schmierung, Luft im System (Kavitation/Lufteinschlüsse), Verschleiß der Antriebswellenlager oder mechanische Schäden an den rotierenden Teilen der Pumpe. **Selbsttätiges Absinken des Arms oder der Anbaugeräte (z. B. der Schaufel) –** Wenn die Arbeitsposition instabil ist und der Arm unter seinem eigenen Gewicht langsam absinkt, ist dies ein klassisches Symptom für interne Undichtigkeiten im Steuerventil (Steuerblock), verschlissene Druckbegrenzungsventile oder beschädigte Kolbenstangendichtungen in den Hydraulikzylindern. **Rasanter Anstieg der Hydrauliköltemperatur –** Eine Überhitzung des gesamten Systems resultiert meist daraus, dass die Pumpe an ihrer Leistungsgrenze arbeitet, der Ölkühler verstopft ist oder ständig Öl durch beschädigte Sicherheitsventile abfließt, was den Verschleiß aller Dichtungskomponenten drastisch beschleunigt. ### Erhalte ich nach einer Motor- oder Hydraulikreparatur bei Wibako eine Garantie auf die erbrachten Leistungen? Ja, auf jede Überholung (Regeneration) von Kubota-Verbrennungsmotoren sowie Komponenten der Leistungshydraulik gewähren wir eine volle Garantie, die Ihnen bedingungslose Sicherheit beim Kauf bietet. ### Verwendet der Wibako-Service Original-Ersatzteile von Kubota oder günstigere Alternativen? Bei Wibako passen wir uns flexibel dem Budget und den Wünschen des Kunden an, gehen jedoch niemals Kompromisse ein, wenn es um die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der Antriebsaggregate oder Hydrauliksysteme geht. ### Fährt Ihr mobiler Service für Kubota-Maschinen bei Störungen in ganz Polen vor Ort? Ja, unser mobiler Wibako-Service verfügt über voll ausgestattete Werkstattwagen, die für Einsätze auf Baustellen im ganzen Land bereitstehen. Veröffentlicht: 2026-07-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/723-kubota-service-reparatur-von-baggern-und-ladern # Reparatur und Service von Volvo - Lader, Bagger, Muldenkipper, Bulldozer > Professioneller Service und Reparatur von Volvo-Maschinen bei Wibako gewährleistet eine schnelle Wiederherstellung der Betriebsfähigkeit Ihrer Baumaschinen. Dank fortschrittlicher Diagnosetechniken und der Regeneration wichtiger Komponenten beseitigen wir kostspielige Ausfallzeiten. Nutzen Sie unseren mobilen Service und unser umfangreiches Ersatzteillager, um die Kontinuität Ihrer Flotte zu sichern. ### Service und Reparatur von Volvo-Maschinen ## Experten für Volvo-Maschinen – in der Werkstatt und vor Ort Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Maximale betriebliche Verfügbarkeit Ihrer Ausrüstung ### Service für Volvo-Baumaschinen Der professionelle Service für Volvo-Maschinen bei Wibako ist eine Garantie für die blitzschnelle Wiederherstellung der vollen Betriebsbereitschaft Ihrer Baumaschinen und die Vermeidung kostspieliger Stillstandszeiten auf der Baustelle. Wir sind spezialisiert auf die fortgeschrittene Diagnostik, Reparatur und Regeneration von Schlüsselkomponenten bei Ketten- und Mobilbaggern (Serien EC, ECR, EW), Radladern (Serie L) sowie knickgelenkten Muldenkippern (Serie A) des schwedischen Herstellers. Mit einer starken technischen Basis in Form unseres eigenen Spezialfuhrparks und einem der größten Lager für einbaubereite Komponenten in Polen sind wir in der Lage, notwendige Elemente der Leistungshydraulik oder der Antriebssysteme wesentlich schneller zu liefern und zu montieren als herkömmliche Werkstätten. Wir verstehen, dass jede Ausfallstunde eines Volvo A30 Dumper oder eines EC220 Baggers reale finanzielle Verluste verursacht. Deshalb beseitigen wir bei Wibako dieses Problem durch den sofortigen Zugriff auf regenerierte Rexroth-Hydraulikpumpen, Schwenkmotoren, Endantriebe sowie komplette Volvo-Antriebseinheiten wie D6, D8 oder D11. Unser Mechaniker-Team stützt sich auf präzise technische Prüfverfahren. Dies, gepaart mit einem sicheren Kaufprozess und einer vollen Garantie auf die erbrachten Leistungen, gibt Ihnen absolute Gewissheit über die Zuverlässigkeit unter härtesten Arbeitsbedingungen. Wenn Sie sich für den Service von Wibako entscheiden, setzen Sie auf kompromisslose Qualität, echtes ingenieurtechnisches Know-how und einen Partner, der die Kontinuität Ihres Unternehmens ohne unnötige Wartezeiten sichert. ### 30 Jahre Branchenerfahrung ### Experten-Service für Volvo-Verbrennungsmotoren Der Service für Volvo-Verbrennungsmotoren bei Wibako besteht aus einem Team erfahrener Ingenieure und Mechaniker, die täglich die volle Werksleistung und Effizienz von Antriebseinheiten wiederherstellen, die unter härtesten Bau- und Bergbaubedingungen arbeiten. Wir sind spezialisiert auf umfassende Generalüberholungen sowie die präzise Diagnostik von Common-Rail-Einspritzsystemen und Pumpe-Düse-Einheiten bei Motoren wie Volvo D4, D6, D8, D11, D13 und D16, die in Volvo L150H Radladern oder EC300E Baggern verbaut sind. Dank fundierter Kenntnisse der Konstruktionsspezifika des schwedischen Herstellers, einschließlich der EMS-Motorsteuerungssysteme, kann unser Team Probleme mit übermäßigem Ölverbrauch, Kompressionsverlust oder unvollständiger Kraftstoffverbrennung, die den kontinuierlichen Betrieb der Maschine direkt gefährden, präzise beheben. Durch unser eigenes, riesiges Lager bei Wibako ist die Reparatur eines Volvo D11H oder D6J Motors nicht mit wochenlangem Warten auf Komponenten verbunden; wir haben Original- und bewährte Elemente der Kurbel-Kolben-Gruppe, Lagerschalen, Dichtungssätze und Turbolader sofort lieferbar. Dieses Betriebsmodell verkürzt die Ausfallzeit von Dumpern oder Radladern drastisch und bietet Ihnen die Sicherheit eines Servicekaufs, der auf harten technischen Parametern, einer vollen Garantie und der Gewissheit basiert, dass die überholte Einheit über Tausende von weiteren Betriebsstunden hinweg einen optimalen Kraftstoffverbrauch und Nennleistung beibehält. Kompromisslose Belastungstests für Volvo-Motoren ### Professioneller Motorenprüfstand Die Überprüfung der Betriebsparameter auf einem professionellen Motorenprüfstand im Wibako-Servicezentrum ist ein entscheidender Schritt, der Ihnen die hundertprozentige Gewissheit gibt, dass der reparierte Volvo-Motor die strengen Werksnormen erfüllt und für den Einsatz unter maximaler Belastung vollkommen bereit ist. Jede Antriebseinheit – von den kompakten Volvo-Motoren D4 und D6 bis hin zu den kraftvollen Volvo-Motoren D13 und D16, die in A40G Muldenkippern oder schweren EC480E Baggern verbaut sind – kommt nach der Montage in unserer Werkstatt auf einen speziellen Prüfstand. Auf dem Prüfstand simulieren wir präzise die realen Arbeitsbedingungen der Maschine auf einer Baustelle oder in einer Mine. Dabei überwachen wir in Echtzeit den Verlauf der Leistungskurve, das Drehmoment, den Druck im Schmiersystem, die Kühlmitteltemperatur sowie Abgasparameter und das Betriebsverhalten des Common-Rail-Einspritzsystems bei extremen Belastungen. Durch diesen fortschrittlichen technologischen Prozess schließen wir das Risiko versteckter Montage- oder Materialfehler vollständig aus, noch bevor der Motor wieder unter der Haube Ihrer Maschine verbaut wird. Wann benötigt Ihre Maschine sofortige Unterstützung durch den Service? ### Symptome eines beschädigten Volvo-Motors Das Erkennen früher Symptome eines Ausfalls von Volvo-Verbrennungsmotoren bei Kettenbaggern EC250, Radladern L120 oder Muldenkippern A25 ist entscheidend, um einen katastrophalen Motorschaden (Kolbenfresser) und astronomische Reparaturkosten zu vermeiden. Die EMS-Steuerungssysteme in Volvo-Maschinen signalisieren Fehler oft durch Codes auf dem Armaturenbrett. Viele mechanische und hydraulische Schäden an Motoren der Serien D4, D6, D8 oder D11 entwickeln sich jedoch schleichend während des täglichen Betriebs unter Last. Das Ignorieren kleinerer Unregelmäßigkeiten im Verhalten der Kurbel-Kolben-Gruppe, der Turboaufladung oder des Common-Rail-Einspritzsystems führt direkt zu plötzlichen Maschinenstillständen auf der Baustelle. Wenn Sie an Ihrer Volvo-Maschine eines der folgenden Symptome bemerken, erfordert Ihre Antriebseinheit eine sofortige diagnostische Überprüfung: **Plötzlicher Leistungsabfall und fehlende Gasannahme** – besonders sichtbar unter Last bei Radladern der L-Serie oder beim Erdaushub durch EC-Bagger. Dies deutet meist auf einen Ausfall der Pumpe-Düse-Einheiten, Verschleiß des Turboladers mit variabler Turbinengeometrie oder Kompressionsverlust in den Zylindern eines Volvo D6- oder D8-Motors hin. **Unnatürliche Färbung der Abgase aus dem Auspuff** – dichter, schwarzer Rauch weist auf eine unvollständige Kraftstoffverbrennung durch beschädigte Injektoren oder einen Ausfall des EGR-Abgasrückführungssystems hin; blauer Rauch deutet auf die Verbrennung von Motoröl hin (z. B. durch verschlissene Turbinendichtungen oder Kolbenringe), während weißer Rauch das Eindringen von Kühlmittel in den Brennraum signalisiert, was auf einen Riss im Zylinderkopf oder eine beschädigte Zylinderkopfdichtung bei Volvo D11/D13-Motoren hindeutet. **Instabiler, niedriger Motoröldruck bei warmem Motor** – ein kritisches Symptom, das sich oft durch eine Warnmeldung des EMS-Systems bemerkbar macht und auf extremen Verschleiß der Haupt- und Pleuellager oder ein Versagen der Ölpumpe hinweist, was den sofortigen Festfraß der Kurbelwelle zur Folge haben kann. **Metallisches Klopfen, Geräusche und übermäßige Vibrationen aus dem Motorraum** – lautes Klopfen, das mit der Drehzahl des Volvo-Motors korreliert, bedeutet meist Spiel an den Kolbenbolzen, Lagerschäden oder einen Ausfall des Steuertriebs, was ohne sofortiges Abschalten der Maschine zu einem Durchschlag des Motorblocks führen kann. **Übermäßige Blowby-Gase aus dem Kurbelgehäuse und Flüssigkeitsverlust** – starkes Qualmen aus der Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) in Verbindung mit schnellem Motorölverlust oder regelmäßigem Überhitzen der Volvo D7/D10-Antriebseinheit unter Last deutet auf verschlissene Zylinderlaufbuchsen und Kolben hin, was eine vollständige Generalüberholung unter kontrollierten Servicebedingungen erfordert. ### Präzise Regeneration von Volvo-Pumpen und Steuerventilen ### Spezialisiertes Team für Leistungshydraulik Wir konzentrieren uns auf die Wiederherstellung der vollen Durchflussmenge und des Arbeitsdrucks in Hauptkolbenpumpen, Schwenkmotoren, Fahrmotoren und Mehrsektions-Hydraulikventilen, die die Kinematik des Auslegers bei Volvo-Baggern wie EC210, EC290 oder EW160-Mobilbaggern steuern. Wir verfügen über Expertenwissen und die spezialisierte Ausrüstung zur Wartung von Komponenten renommierter Marken, die mit dem schwedischen Hersteller kooperieren, einschließlich Bosch Rexroth-, Kawasaki- und Parker-Einheiten. Dadurch beseitigen wir lästige Probleme wie langsame Bewegungen der Arbeitsausrüstung, sinkende Reißkraft an der Schaufel oder die Überhitzung des Hydrauliköls. Da wir wissen, dass eine interne Leckage des Steuerventils bei einem Volvo L180G Radlader den Betrieb eines Betonwerks oder Tagebaus vollständig lahmlegen kann, stützen wir unsere wichtigsten Serviceaktivitäten auf den sofortigen Zugriff auf Komponenten aus unserem riesigen Lagerbestand. Die Sicherheit des Einkaufs bei Wibako basiert auf dem Verzicht auf Kompromisse: Jede regenerierte Hydraulikpumpe und jeder Motor verlässt unsere Werkstatt erst nach strengen Prüfverfahren. Dies garantiert die volle Betriebsstabilität des Systems und Widerstandsfähigkeit gegen extreme Druckspitzen bei schwersten Erdarbeiten. Wir übernehmen auch die [Regeneration von Pumpen für Muldenkipper](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) wie den Volvo A25 und für andere Baumaschinen. Vollständige Lastsimulation und Zertifizierung von Volvo-Komponenten ### Moderner Hydraulikprüfstand Das Testen von Komponenten auf unserem hochmodernen Hydraulikprüfstand ist der ultimative Qualitätsbeweis, der garantiert, dass jede überholte Axialkolbenpumpe, jeder Fahrmotor oder jedes Steuerventil von Volvo in perfektem Zustand bei Ihrer Maschine ankommt. Wir verfügen über einen der modernsten Hydraulikprüfstände des Landes, der eine präzise Simulation der realen, extremen Arbeitsbedingungen von Hochdruck-Hydrauliksystemen ermöglicht, wie sie in den Maschinen des schwedischen Herstellers verwendet werden. Auf unserem Prüfstand unterziehen wir Hauptpumpen und Schwenkmotoren, die in schweren Volvo EC380 Kettenbaggern oder L220 Radladern verbaut sind, harten Belastungstests. Dabei überwachen wir Parameter wie den volumetrischen Wirkungsgrad bei maximalem Arbeitsdruck, interne Leckagen, Temperaturstabilität sowie das korrekte Ansprechverhalten von Steuerventilen und LS-Reglern. Durch diese detaillierte computergestützte Prüfung auf dem Wibako-Prüfstand schließen wir das Risiko vollständig aus, dass eine Komponente nach dem Einbau in eine Volvo A35 oder EC250 den Druck nicht hält oder nach dem Erreichen der Betriebstemperatur des Hydrauliköls Leistungseinbußen zeigt. Für den Kunden bedeutet dies kompromisslosen Schutz vor erneuten, kostspieligen Stillstandszeiten der Ausrüstung auf der Baustelle und die Gewissheit eines sicheren Kaufs. Jede Diagnoseprüfung endet mit der Erstellung eines offiziellen Prüfprotokolls mit den Leistungskennlinien des Systems. Dies dient als solider technischer Nachweis für die Wiederherstellung der werksseitigen Durchflussparameter und ermöglicht es uns, auf die regenerierte Volvo-Hydraulik eine volle Zuverlässigkeitsgarantie bei härtesten Arbeitszyklen zu gewähren. ### Woran erkennt man einen Systemausfall? ### Symptome einer beschädigten Volvo-Leistungshydraulik Die frühzeitige Erkennung von Unregelmäßigkeiten im Hochdruck-Hydrauliksystem von Volvo-Maschinen, wie den Mobilbaggern EW180, Kettenbaggern EC300 oder Radladern L150, verhindert die vollständige Zerstörung von Pumpen und eine Kontamination des gesamten Systems mit Metallspänen. Die auf einer fortschrittlichen Load-Sensing-Steuerung basierenden Hydrauliksysteme zeichnen sich durch extreme Präzision aus. Der betriebsbedingte Verschleiß von Steuerplatten, Kolben oder Dichtungen verringert jedoch die betriebliche Effizienz der gesamten Maschine drastisch. Wenn Sie an Ihrer Volvo-Baumaschine eines der folgenden Symptome beobachten, muss das Hydrauliksystem unverzüglich überprüft werden: **Drastischer Abfall der Reißkraft und langsame Bewegung der Arbeitsausrüstung nach dem Erwärmen des Öls –** Die Maschine verliert an Dynamik und Kraft, was direkt auf interne Leckagen und extremen Verschleiß des Kolben-Zylinder-Paares in der Haupt-Hydraulikpumpe von Bosch Rexroth oder Kawasaki hindeutet. **Unnatürliche, laute metallische Geräusche, Heulen und Kavitation –** Ein charakteristisches, scharfes Geräusch aus dem Bereich der Hauptpumpe eines Volvo EC220 kündigt meist Luft im System, Lagerschäden, Kavitation durch verstopfte Filter oder kritischen mechanischen Verschleiß rotierender Teile an, was zum sofortigen Festfressen der Komponente führen kann. **Abrupt steigende Hydrauliköltemperatur –** Ein Überhitzen des Systems und häufige Alarme des CareTrack-Bordcomputers signalisieren, dass Öl durch zu großes Spiel im Hauptsteuerventil oder in der Pumpe entweicht. Dies erzeugt enorme Reibung und zerstört die Struktur der technischen Dichtungen in den Zylindern. **Unkontrolliertes Absinken des Auslegers oder des Maschinenarms –** Ein selbstständiges Absinken der Arbeitsausrüstung unter Last oder mangelnde Präzision bei der Joystick-Steuerung deutet auf Verschleiß der Schieber im Volvo-Mehrsektions-Hydraulikventil oder auf beschädigte Rohrbruchsicherungen und Dichtungen an den Kolbenstangen der Zylinder hin. **Ruckelnder Betrieb und mangelnde Flüssigkeit bei gleichzeitigen Bewegungen –** Probleme beim gleichzeitigen Drehen des Oberwagens und Heben des Auslegers bei Baggern der EC/EW-Serie weisen auf einen Ausfall der Steuerventile, eine Beschädigung des Schwenkmotors oder eine Fehlfunktion des Druck- und Mengenreglers an der Hauptpumpe hin. ### Umfassende Reparatur von Volvo-Maschinen direkt auf Ihrer Baustelle ### Blitzschneller mobiler Volvo-Service Wir verfügen über eine umfangreiche Flotte modern ausgestatteter Servicefahrzeuge, die als völlig unabhängige, mobile Werkstätten konzipiert sind und überall in Polen sofort einsatzbereit sind. Unser Außendienstteam, bestehend aus erfahrenen Diagnostikern und Mechanikern, kommt direkt auf Ihre Baustelle oder in Ihren Tagebau. Sie sind mit professionellen Diagnosecomputern zum Auslesen von Fehlern aus den Volvo-Steuerungssystemen EMS und V-ACT sowie mit präzisen Durchflussmessgeräten und Manometern zur Prüfung der Leistungshydraulik unter Volllast ausgestattet. Dank dieser fortschrittlichen Ausrüstung eliminieren wir die chaotische Trial-and-Error-Methode vollständig und lokalisieren die Fehlerquelle bei Volvo EC250 Baggern, L150G Radladern oder A30 Dumpern blitzschnell. Vor Ort sind wir nicht nur in der Lage, laufende Wartungen oder Parameterkalibrierungen durchzuführen, sondern auch komplexe mechanische und hydraulische Arbeiten zu übernehmen. Dazu gehören der Ausbau einer verschlissenen Rexroth-Hauptpumpe oder eines Volvo D8-Verbrennungsmotors zur anschließenden Generalüberholung in unserem Werk sowie der Wiedereinbau der fertigen Komponenten. Die Sicherheit beim Kauf des mobilen Wibako-Service basiert darauf, dass unsere Mechaniker mit direktem Zugriff auf unser riesiges Ersatzteillager ausrücken. Dies verkürzt die Ausfallzeiten drastisch und ermöglicht es uns, den optimalen Arbeitszyklus Ihrer Volvo-Maschine in kürzester Zeit wiederherzustellen. Blitzschneller Versand und sofortige Verfügbarkeit ab Lager ### Riesiges Volvo-Ersatzteillager Das gewaltige, eigene Lager von Wibako in Kojszówka ist einer der größten Vorteile unseres Services, der es uns ermöglicht, die Reparaturzeiten von Volvo-Baumaschinen auf ein absolutes Minimum zu reduzieren. Wir verfügen über Tausende von Ersatzteilreferenzen, darunter nagelneue OEM-Komponenten und erstklassige Ersatzteile namhafter Erstausrüster wie Mahle, Bosch, Kolbenschmidt oder Bosch Rexroth sowie vollständig regenerierte und geprüfte Teile aus dem Rückbau von Maschinen des schwedischen Herstellers. Wir haben Schlüsselkomponenten für Hydraulik- und Antriebssysteme ständig auf Lager, darunter komplette Kolbenpumpen, Schwenkmotoren, Endantriebe, Steuerventile, Getriebe (einschließlich Volvo- und ZF-Getriebe) sowie komplette Reparatursätze für Antriebseinheiten wie Pleuel- und Hauptlager von Kolbenschmidt, Zylinderlaufbuchsen, Kolben oder Zylinderkopfdichtungen für Volvo D5-, D6-, D7-, D8-, D11- und D13-Motoren. Jede Preisanfrage und jeder Teileauswahlprozess bei Wibako basiert auf einer präzisen Identifizierung der Ausrüstung, bei der unsere technischen Berater die Teile direkt anhand der Motorseriennummer oder der eindeutigen Katalognummer der Maschine Volvo EC210, L120F oder des Dumpers A25 identifizieren, was das Risiko von Fehlern und der Lieferung einer unpassenden Komponente vollständig ausschließt. Die Sicherheit beim Kauf in unserem Shop und Service wird dadurch garantiert, dass jedes gebrauchte oder regenerierte Teil vor dem Verlassen des Lagers einer strengen, mehrstufigen Qualitätskontrolle unter den Augen unserer Mechaniker unterzogen wird, während das Express-Logistiksystem den Versand fertiger Komponenten innerhalb von 24 Stunden nach der Meldung ermöglicht. Durch die Kombination einer so gigantischen Lagerbasis mit einer professionellen Regenerationswerkstatt sind wir nicht nur ein Vermittler, sondern ein unabhängiger, stabiler Technologiepartner, der die Arbeitskontinuität Ihrer Volvo-Flotte effektiv sichert und Ihr Budget vor Verlusten durch plötzliche Ausfälle schützt. ### Wie wähle ich das richtige Ersatzteil für meinen Volvo Bagger oder Radlader aus, um einen Fehlkauf zu vermeiden? Es genügt, wenn Sie sich an unsere technische Beratungsabteilung wenden und uns das Maschinenmodell sowie die einzigartige Seriennummer mitteilen. Bei Motorkomponenten benötigen wir zusätzlich die Motorseriennummer vom Typenschild Ihres Volvo D6-, D8- oder D11-Aggregats. Unsere Experten nutzen präzise, professionelle Teileidentifikationssysteme und Kompatibilitätsdatenbanken des Herstellers. Dadurch können wir Hydraulikpumpen, Steuerblöcke, Kurbeltriebkomponenten oder Dichtungen perfekt auf die spezifischen Werksspezifikationen Ihrer Maschine abstimmen und das Fehlerrisiko komplett ausschließen. ### Verwenden Sie bei Reparaturen und Überholungen Original-OEM-Teile von Volvo oder günstigere Alternativen? Bei Wibako stimmen wir die Auswahl der Komponenten immer direkt mit Ihnen ab und bieten technische Lösungen an, die sowohl hinsichtlich des Budgets als auch der Haltbarkeit optimal sind. Wir haben ständig sowohl Original-OEM-Teile von Volvo als auch erstklassige Komponenten von Erstausrüstern (wie Mahle, Kolbenschmidt oder Bosch) auf Lager. ### Erhalte ich nach der Überholung einer Volvo-Hydraulikpumpe oder eines Volvo-Motors eine Garantie und einen Funktionsnachweis? Ja, bei Wibako endet jede von uns durchgeführte Überholung von Schlüsselkomponenten – von Bosch Rexroth Kolbenpumpen bis hin zu Volvo D8- oder D11-Verbrennungsmotoren – mit strengen Belastungstests auf unseren spezialisierten Prüfständen und ist durch eine vollständige, schriftliche Garantie abgedeckt. Veröffentlicht: 2026-07-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/722-reparatur-und-service-von-volvo-lader-bagger-muldenkipper-bulldozer # Reparatur und Service von Liebherr - Reparatur von Baggern, Muldenkippern, Kränen, Radladern und Bulldozern > Professioneller Liebherr-Maschinenservice bei Wibako bietet schnelle technische Unterstützung, beseitigt Ausfallzeiten und garantiert Zuverlässigkeit. Kontaktieren Sie unser Expertenteam, um die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Baumaschinen wiederherzustellen. ### Wibako - Professioneller Liebherr-Maschinenservice ## Verlieren Sie kein Geld durch Stillstandszeiten. Kontaktieren Sie unsere Experten Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Wibako stellt die volle Betriebsbereitschaft Ihrer Ausrüstung wieder her ### Umfassender Service für Liebherr-Maschinen Wenn Ihr Liebherr-Raupenbagger R924 oder Mobilbagger A914 plötzlich den Dienst verweigert, zählt jede Stunde. Wir bei Wibako wissen genau, dass die Vermeidung teurer Stillstandszeiten in der Baubranche der Schlüssel zur Rentabilität Ihres Unternehmens ist. Unser spezialisierter Liebherr-Maschinenservice bietet sofortige technische Unterstützung, basierend auf jahrzehntelanger Erfahrung, fortschrittlicher Computerdiagnose und dem direkten Zugriff auf unser eigenes, riesiges Ersatzteillager. Wir arbeiten nicht im Dunkeln – wir lokalisieren die Fehlerursache in Hydrauliksystemen, Antriebssträngen oder Motoren der Baureihen D934 und D936 präzise und garantieren kompromisslose Zuverlässigkeit und Sicherheit bei jeder durchgeführten Reparatur. ### Erfahrung, die Stillstandszeiten eliminiert ### Professionelle Überholung von Liebherr-Verbrennungsmotoren Der Verbrennungsmotor ist das Herzstück jeder Baumaschine. Deshalb wird die Reparatur von Liebherr-Antriebseinheiten bei Wibako von einem engagierten Elite-Team von Mechanikern durchgeführt. Unser spezialisiertes Personal verfügt über langjährige Erfahrung in der Generalüberholung und laufenden Wartung anspruchsvoller Motoren der Baureihen D934, D936, D946 oder kraftvoller V8-Aggregate wie dem D9508, die in den schwersten Maschinenmodellen im Einsatz sind. Wir verstehen die Besonderheiten der fortschrittlichen Common-Rail-Einspritzsysteme und Abgasnachbehandlungssysteme (SCR/DPF) dieses Herstellers genau. Dadurch diagnostizieren wir versteckte Mikroschäden präzise und beseitigen Probleme wie Leistungsabfall, übermäßige Rauchentwicklung oder erhöhten Ölverbrauch, wodurch Ihr Unternehmen vor plötzlichen und kostspieligen Ausfällen auf der Baustelle geschützt wird. Wibakos Garantie für Sicherheit und Zuverlässigkeit ### Qualitätskontrolle und Abschlusstests auf dem Prüfstand Die Endphase der Motorüberholung bei Wibako ist ein kompromissloser Verifizierungsprozess, bei dem es keinen Raum für Vermutungen gibt, sondern ausschließlich harte technische Parameter zählen. Jeder Liebherr-Verbrennungsmotor – vom populären Vierzylinder D934 bis hin zu den hochentwickelten Aggregaten D936 und D946 – kommt nach der Montage direkt auf unseren modernen Motorenprüfstand. Genau hier führen wir unter kontrollierten Laborbedingungen strenge dynamische Tests durch, mit denen wir die Dichtheit aller Systeme (Schmierung, Kühlung und Kraftstoff) präzise überprüfen. Wir überwachen die Betriebsparameter unter verschiedenen Lasten, simulieren extreme Bedingungen auf der Baustelle und untersuchen die Drehzahlstabilität sowie die Leistung unter realitätsnahen Betriebsbedingungen akribisch. Dank dieses fortschrittlichen Diagnoseverfahrens gewinnen wir die hundertprozentige Gewissheit, dass jede Einheit, die unsere Werkstatt verlässt, den Werksspezifikationen entspricht oder diese übertrifft. Dies minimiert das Risiko plötzlicher Ausfälle und schließt kostspielige Ausfallzeiten der Maschine während des späteren Einsatzes aus. Woran erkennt man eine Störung? ### Typische Symptome für Probleme mit einem Liebherr-Motor Das Ignorieren früher Warnsignale der Antriebseinheit ist der schnellste Weg zu einem schweren Defekt und zum Stillstand der Arbeit auf der Baustelle. Die Liebherr-Motoren der Baureihen D934, D936 oder D946 arbeiten trotz ihrer legendären Langlebigkeit unter extrem harten Bedingungen, was ihre Komponenten einem natürlichen Verschleiß aussetzt. Eine schnelle Reaktion auf Anomalien im Verhalten der Maschine ermöglicht eine präzise Diagnose im Wibako-Service, bevor es zu irreversiblen Schäden am Motorblock oder dem Kurbeltrieb kommt. **Nachfolgend finden Sie die wichtigsten Symptome, bei denen der Motor Ihrer Liebherr-Maschine unbedingt sofort von unserem Service überprüft werden muss:** **Plötzlicher und spürbarer Leistungsabfall der Maschine:** Der Bagger oder Radlader hat Mühe mit den bisherigen Lasten, reagiert langsamer auf die Bewegungen der Joysticks und der Motor „würgt“ bei einem plötzlichen Anstieg des Drehmomentbedarfs unter voller Schaufel spürbar ab. **Ungewöhnliche Verfärbung der Abgase aus der Auspuffanlage:** Intensiver schwarzer Rauch deutet meist auf Probleme mit dem Common-Rail-Einspritzsystem oder dem Turbolader hin; blauer Rauch signalisiert das Verbrennen von Motoröl durch verschlissene Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen, während weißer Rauch darauf hindeuten kann, dass Kühlflüssigkeit in den Brennraum gelangt. **Startprobleme und unruhiger Leerlauf:** Der Motor startet sowohl im kalten Zustand als auch nach dem Aufwärmen nur schwer, und nach dem Starten zeigt er deutliche Drehzahlschwankungen, Vibrationen oder Klopfen, was oft auf verschlissene Injektoren, einen Druckabfall auf den Zylindern oder einen Defekt der Hochdruckpumpe hindeutet. **Übermäßiger Verbrauch von Motoröl oder Kühlflüssigkeit:** Die Notwendigkeit des regelmäßigen Nachfüllens von Betriebsflüssigkeiten zwischen den Intervallen, das Vorhandensein von Öl im Ausgleichsbehälter des Kühlers oder deutliche Spuren von Undichtigkeiten am Motorblock. **Niedriger oder schwankender Öldruck bei warmem Motor:** Eine Warnmeldung auf dem Bedienpult des Fahrers oder die Anzeige des Manometers, die einen Abfall des Schmierdrucks signalisiert, ist ein kritisches Symptom. Dies deutet meist auf verschlissene Pleuel-/Hauptlager oder eine Fehlfunktion der Ölpumpe hin, wodurch ein sofortiger Motorschaden droht. **Metallische, besorgniserregende Geräusche aus dem Motorraum:** Jegliches Klopfen, metallisches Klicken, lautes Arbeiten des Steuertriebs oder Pfeifen der Turbine, das sich mit steigender Motordrehzahl verstärkt und auf einen fortgeschrittenen mechanischen Verschleiß der beweglichen Teile hindeutet. ### Fachmännische Regeneration von Pumpen und Steuerblöcken bei Wibako ### Qualifiziertes Team für Leistungs- und Mobilhydraulik Das Hydrauliksystem ist das Kreislaufsystem jeder Baumaschine. Deshalb wird die Reparatur der Liebherr-Mobilhydraulik bei Wibako von einem Team aus hochqualifizierten Ingenieuren und Hydraulikern durchgeführt. Wir sind auf die fortschrittliche Diagnose und Generalüberholung von Kolbenpumpen, Fahr- und Schwenkmotoren sowie hydraulischen Steuerblöcken spezialisiert, die in Modellen wie dem Liebherr A904, R914 oder den schweren Raupenmaschinen der Serien R934 und R944 zum Einsatz kommen. Wir kennen die konstruktiven Besonderheiten der Komponenten von Linde und Rexroth, die das technologische Herzstück der hydrostatischen Systeme von Liebherr bilden, bis ins kleinste Detail. Unser Team behebt präzise Probleme im Zusammenhang mit dem Abfall des Arbeitsdrucks, verlangsamter Bewegung des Auslegers, mangelnder Leichtgängigkeit der Bewegungen oder internen Öllecks. Dies ermöglicht es, das Risiko von Ausfällen radikal zu senken und der Maschine ihre maximale Grab- oder Hubkraft zurückzugeben. Zu unserem Leistungsumfang gehört auch die [Reparatur von Pumpen für Muldenkipper](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) sowie für andere Liebherr-Maschinen mit anspruchsvollen Hydrauliksystemen. Computergestützte Überprüfung und Tests unter Volllast ### Fortschrittlicher Hydraulikprüfstand Das letzte und wichtigste Glied im Regenerationsprozess hydrostatischer Systeme bei Wibako ist eine strenge Qualitätskontrolle auf unseren professionellen Diagnosestationen. Wir verfügen über einen der modernsten Hydraulikprüfstände des Landes, der das präzise Testen und Überprüfen von Linde- und Rexroth-Kolbenpumpen, Fahrmotoren sowie Schwenkmotoren ermöglicht, die in Liebherr-Maschinen des Typs A914, R924 oder R934 verbaut sind. Unsere Prüfstation erlaubt es, die Komponenten dynamischen Belastungen von bis zu 400 Bar auszusetzen, was die extremen Bedingungen beim Planieren, Ausheben von Gräben oder Arbeiten mit schweren Abbruchwerkzeugen perfekt widerspiegelt. Während des Tests überwachen computergestützte Messsysteme in Echtzeit die wichtigsten Parameter: den volumetrischen Wirkungsgrad, die Druckstabilität, die Temperatur des Arbeitsmediums und das Ausmaß interner Leckagen. Dadurch schließen wir das Risiko aus, ein fehlerhaftes Element zu montieren, und Sie erhalten die Gewissheit, dass die Hydraulik Ihrer Maschine ihre 100-prozentige Leistungsfähigkeit und werkseitige Arbeitscharakteristik wiedererlangt hat. ### Woran erkennt man einen Systemausfall? ### Typische Symptome für Probleme mit der Liebherr-Mobilhydraulik Die Hydraulik in Maschinen wie dem Liebherr A914, R924 oder R944 arbeitet unter enormem Druck, weshalb Ölverunreinigungen oder der natürliche Verschleiß der Reibflächen im Betrieb schnell zu einem drastischen Leistungsabfall führen. Die frühzeitige Erkennung von Unregelmäßigkeiten und die Übergabe der Komponente an den Wibako-Service ermöglicht eine präzise Diagnose auf dem Prüfstand und die Überholung der Pumpe oder des Steuerblocks, bevor Metallspäne das gesamte System verunreinigen. Nachfolgend sind die wichtigsten Symptome aufgeführt, die unmissverständlich auf die Notwendigkeit eines sofortigen Eingreifens unseres Teams hinweisen: **Deutliche Verlangsamung der Arbeitsbewegungen der Maschine:** Der Bagger oder Radlader führt die Arbeitszyklen wesentlich langsamer als gewöhnlich aus, und die Ausleger, die Schaufel oder das Raupenfahrwerk reagieren verzögert auf die Bewegungen der Joysticks, was direkt auf einen Leistungsabfall der Linde- oder Rexroth-Hauptpumpe hindeutet. **Drastischer Abfall der Grab- und Hubkraft unter Last:** Die Maschine wird schwächer, sobald sie in den Boden eindringt oder versucht, eine schwere Last zu heben – der Ausleger stoppt und die Überdruckventile öffnen zu früh, was signalisiert, dass der richtige Arbeitsdruck nicht aufgebaut oder gehalten werden kann. **Unnatürliches, lautes Arbeiten der Hydraulikpumpe:** Metallische Geräusche, Klopfen oder ein charakteristisches Quietschen aus dem Bereich der Kolbenpumpe, das sich unter Last verstärkt, deutet meist auf fortgeschrittenen Verschleiß der Rotationsgruppe, Lagerschäden oder das gefährliche Phänomen der Kavitation durch Luft im System hin. **Abrupte und übermäßige Erhitzung des Hydrauliköls:** Ein schneller Anstieg der Temperatur des Arbeitsmediums über die Norm ist ein klares Zeichen für große interne Leckagen in der Pumpe, dem Fahrmotor oder an den Schiebern des Steuerblocks, wo das unter Druck entweichende Öl enorme Mengen an Wärme erzeugt. **Mangelnde Leichtgängigkeit und Ruckeln bei kombinierten Bewegungen:** Die Maschine hat Probleme, gleichzeitig den Oberwagen zu drehen und den Ausleger zu heben; die Bewegungen werden sprunghaft, instabil und sind für den Bediener nur schwer zu kontrollieren, was auf einen Defekt der Steuersektion oder Verschleiß der Pumpenregler hindeutet. **Probleme beim Fahren oder Drehen des Oberwagens:** Der Mobil- oder Raupenbagger zieht bei Geradeausfahrt zur Seite, zeigt mangelnde Kraft an einem der Fahrhydromotoren oder der Oberwagen dreht sich nur schwer und weist Spiel auf, was auf einen Schaden am Liebherr-Schwenk- oder Fahrmotor hindeutet. ### Schnelle Reaktion von Wibako direkt auf Ihrer Baustelle ### Mobiler Service für Liebherr-Maschinen Wenn ein Defekt Ihren Liebherr-Mobilbagger A914 oder Ihre Raupenmaschine R924 auf der Baustelle lahmlegt, bedeutet der Transport der gesamten Ausrüstung in eine stationäre Werkstatt enorme Logistikkosten und einen inakzeptablen Zeitverlust. Wir bei Wibako wissen, dass der Schlüssel zur Rentabilität Ihres Auftrags in der sofortigen Beseitigung von Ausfallzeiten liegt. Deshalb haben wir eine erstklassige, vollkommen autonome Flotte für den mobilen Service aufgebaut. Unsere erfahrenen Mechaniker kommen direkt zum Ort des Geschehens, ausgestattet mit professioneller Diagnose- und Messtechnik. Dadurch sind wir in der Lage, die Fehlerquelle in Hydrauliksystemen, Antriebssystemen oder Liebherr-Motoren der Typen D934 und D936 präzise unter Feldbedingungen zu lokalisieren, sodass die volle Einsatzbereitschaft der Maschine ohne unnötige Verzögerung wiederhergestellt und eine kompromisslose Sicherheit der durchgeführten Arbeiten garantiert wird. Jedes Werkstattfahrzeug des mobilen Wibako-Services ist de facto eine hochmoderne, mobile Werkstatt, die für schwierigste logistische und technische Aufgaben gerüstet ist. Was entscheidend ist: Die mobilen Techniker genießen die direkte, vorrangige Unterstützung unseres riesigen Wibako-Ersatzteillagers, wodurch das Warten auf Komponenten entfällt. Ein schneller Versand oder der direkte Transport des fehlenden Elements durch einen Servicekurier sorgen dafür, dass die Reparatur in Rekordzeit erfolgt, was Ihnen volle Sicherheit, Stabilität und Kontinuität bei der Umsetzung wichtiger Investitionen gibt. Sofortige Verfügbarkeit und Beseitigung von Liebherr-Ausfallzeiten ### Riesiges Ersatzteillager Das Fundament unseres Liebherr-Maschinenservice ist ein riesiges, ständig aufgestocktes Ersatzteillager, das zu den größten Einrichtungen dieser Art in Polen gehört. Wir lagern vor Ort Tausende von einzigartigen, katalogisierten Artikeln von kompletten Baugruppen bis hin zu kleinen Dichtungselementen. Egal, ob Ihr Liebherr-Kettenbagger R924 oder Ihr Radlader L556 einen sofortigen Austausch einer Axialkolbenpumpe oder eines kleinen Teils des Steuerungssystems benötigt: Unser Serviceteam entnimmt die erforderlichen Komponenten direkt aus dem Regal, wodurch die Reparaturzeit auf ein absolutes Minimum reduziert wird. Wir bieten eine sofortige Verfügbarkeit von zentralen mechanischen und hydraulischen Komponenten der Marken Linde und Rexroth, die in Liebherr-Maschinen weit verbreitet sind. Dazu gehören komplette Triebwerke, Zylinderblöcke, Kolben, Steuerplatten, Antriebswellen sowie Regelventile. Im Bereich der Verbrennungsmotoren deckt unser Lager das gesamte Spektrum an Reparaturteilen für die Motorenserien D934, D936 und D946 ab, einschließlich fabrikneuer und überholter Turbolader, Common-Rail-Einspritzpumpen, Injektoren, Dichtungssätze sowie Kurbelwellen und Lagerschalen. Wir bieten sowohl Original-Liebherr-Komponenten als auch sorgfältig ausgewählte, zertifizierte OEM-Ersatzteile mit identischer Lebensdauer an. Dies bietet Ihnen Budgetflexibilität bei gleichzeitig höchsten technischen Leistungsparametern. Jedes bestellte Teil oder überholte Bauteil verlässt unser Lager ohne Verzögerung, ein schneller Kurierversand oder die Express-Ausrüstung unseres mobilen Service garantieren, dass Ihre Maschine ohne unnötige Ausfallzeiten die Arbeit wieder aufnimmt, abgesichert durch eine volle Garantie für Stabilität und Zuverlässigkeit. ### Wie kann ich eine beschädigte Liebherr Pumpe oder einen Liebherr Motor an Wibako liefern? Sie können die Komponente persönlich in unsere Zentrale bringen oder dies uns überlassen. Wir verfügen über eine eigene Logistik und organisieren den schnellen Palettenversand per Kurier direkt von Ihrer Baustelle oder Werkstatt. Nach der Reparatur und den Tests auf dem Prüfstand senden wir das funktionstüchtige Element an die angegebene Adresse zurück, wodurch die Ausfallzeit der Maschine maximal verkürzt wird. ### Verwenden Sie für die Überholung von Liebherr Motoren D934 und D936 Original Lagerschalen und Kolben? Wir verwenden ausschließlich Original Liebherr Teile oder zertifizierte OEM Komponenten mit identischer Lebensdauer, die direkt von Lieferanten für die Erstmontage im Werk stammen. Alle Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Ringe und Pleuellager durchlaufen vor der Montage eine strenge Qualitätskontrolle in unserer technischen Abteilung, was es uns ermöglicht, bedingungslos eine 12 monatige Garantie auf den Motor zu gewähren. ### Regenerieren Sie Endantriebe und Schwenkgetriebe in Liebherr Maschinen? Ja. Unser Team repariert umfassend Planetenfahrgetriebe (Endantriebe) und Turmdrehgetriebe für Modelle wie Liebherr R924 oder A914. Wir ersetzen verschlissene Sonnenräder, Planetenräder, Träger und Pendellager. Jeden Antrieb dichten wir ab und befüllen ihn mit Getriebeöl, dessen Spezifikation den Liebherr Normen entspricht, was das Risiko des Festfressens und Blockierens von Rädern oder Ketten ausschließt. Veröffentlicht: 2026-07-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/717-reparatur-und-service-von-liebherr-reparatur-von-baggern-muldenkippern-kranen-radladern-und-bulldozern # Reparatur und Service von Liebherr-Ladern > Service und Reparatur von Liebherr Radladern: Hydrostatantrieb, Linde- und Rexroth-Pumpen, Motoren D934/D936/D946, Achsen, Kinematik. Mobiler WIBAKO-Service. ![Radlader und WIBAKO-Servicefahrzeug auf einem Betriebsgelände, Luftaufnahme](https://wibako.de/media/articles/article-719/slot1-e-657baa86.webp) Diese Seite behandelt ausschließlich Radlader. Informationen zu Baggern, Planierraupen und Kranen finden Sie unter [Service und Reparatur von Liebherr-Maschinen](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice/liebherr-service). Liebherr-Radlader unterscheiden sich von den meisten Wettbewerbsmaschinen durch ihren Fahrantrieb. Statt eines Lastschaltgetriebes mit Drehmomentwandler besitzen sie ein hydrostatisches Getriebe. Deshalb laufen Diagnose und Reparatur hier anders ab als bei Radladern anderer Hersteller. WIBAKO betreut seit Jahren Liebherr-Maschinen in den Bereichen Hydraulik, Dieselmotoren und Antriebsstrang. Im Folgenden beschreiben wir den Aufbau dieser Radlader, die Symptome typischer Störungen und unsere Vorgehensweise bei der Reparatur. ## Aufbau der Liebherr-Radlader – was man vor der Reparatur wissen sollte Die Baureihe umfasst Kompaktlader (L 506–L 528, darunter Stereo-Versionen mit zusätzlicher Hinterachslenkung), mittlere Maschinen (L 538–L 546) und große Radlader für schwere Einsätze, z. B. L 550, L 556, L 566, L 576, L 580 und L 586. Allen gemeinsam ist der hydrostatische Fahrantrieb. Der Dieselmotor treibt eine Axialkolben-Verstellpumpe an. Die Pumpe versorgt im geschlossenen Kreislauf einen oder zwei Hydromotoren, die über ein Verteilergetriebe und Gelenkwellen die Achsen antreiben. - **Ältere große Modelle (z. B. L 564, L 574, L 580 2plus2)** – Getriebe mit zwei Hydromotoren. Bei höherer Geschwindigkeit wird einer davon abgekoppelt. Ein Defekt der Abschaltkupplung oder eines der Motoren führt zu sehr charakteristischen Symptomen. - **Neuere große Modelle mit XPower-Antrieb** – leistungsverzweigter Antrieb, bei dem hydrostatischer und mechanischer Zweig zusammenarbeiten und ihr Anteil sich je nach Fahrgeschwindigkeit ändert. Die Diagnose erfordert das Auslesen der Steuerung und Messungen an beiden Zweigen. - **Bremsen** – nimmt der Fahrer den Fuß vom Fahrpedal, bremst das hydrostatische System die Maschine selbst ab. Deshalb verschleißen die Betriebsbremsen langsam, und Bremsprobleme haben häufiger hydraulische Ursachen als verschlissene Beläge. - **Ladeschwingen-Kinematik** – Z-Kinematik oder Parallelkinematik (Industriekinematik). In beiden Fällen verschleißen Bolzen und Buchsen am schnellsten, besonders bei vernachlässigter Schmierung. ## Störungssymptome, mit denen Liebherr-Radlader am häufigsten zu uns kommen Ein Symptom allein deutet selten auf ein einzelnes Bauteil hin. Es hilft aber, die Diagnose einzugrenzen: - **Fehlende Schubkraft beim Einfahren ins Haufwerk, Maschine bleibt unter Last stehen** – verschlissene Fahrpumpe oder verschlissener Fahrmotor, undichte Ventile im geschlossenen Kreislauf, falsche Druckeinstellung oder Leistungsverlust des Dieselmotors. - **Ruckeln beim Anfahren, unterschiedliche Zugkraft vorwärts und rückwärts** – Verschleiß des Triebwerks der Pumpe, Probleme mit dem Regler oder mit Sensoren und Proportionalsteuerung. - **Überhitzung des Hydrauliköls** – zunehmende interne Leckagen in Pumpen und Motoren, verstopfter Kühler, defektes Thermostatventil oder defekter Lüfterantrieb. - **Maschine schaltet nicht in den höheren Fahrbereich** – bei Getrieben mit zwei Motoren häufig die Kupplung oder der Motor des zweiten Zweigs. - **Heulen und Klopfen aus den Achsen, Undichtigkeiten an den Naben** – verschlissene Lager, Differenzial oder Planetengetriebe in den Radnaben. - **Spiel an Schaufel und Hubgerüst, Absinken der Ausrüstung** – ausgeschlagene Bolzen und Buchsen oder interne Leckagen in Zylindern und Steuerblock. - **Fehlermeldungen und Notlaufbetrieb** – die Ursache muss aus der Steuerung ausgelesen werden. Hilfreich ist unser Ratgeber zu [Fehlercodes bei Liebherr-Maschinen](https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/734-). ## Leistungsumfang beim Service von Liebherr-Radladern ![Hydraulische Axialkolbenpumpe für einen Liebherr-Radlader](https://wibako.de/media/articles/article-719/slot2-p-913d8d5c.webp) Die Arbeiten übernehmen getrennte Teams: eines ist auf Hydraulik spezialisiert, das andere auf Dieselmotoren. So kommt jedes System in die Hände von Mechanikern, die täglich damit arbeiten. ### Hydrostatischer Fahrantrieb und Arbeitshydraulik Wir überholen Hydraulikpumpen und Hydromotoren von Linde, Rexroth sowie Liebherr-Eigenkonstruktionen. Jede Einheit wird zerlegt, gereinigt und geprüft: Kolben, Steuerspiegel, Zylindertrommeln, Wellen, Lager und Dichtungen. Wir suchen nach Fressspuren, Riefen und Kavitationsschäden. Verschlissene Teile werden ersetzt, Gleitflächen auf die richtigen Toleranzen geläppt. Nach der Montage wird die Einheit auf dem Prüfstand getestet. Dabei prüfen wir Druck, Förderstrom und interne Leckage. An Steuerblöcken beseitigen wir interne Leckagen, an Zylindern erneuern wir die Dichtungen, honen die Zylinderrohre und setzen die Kolbenstangen instand. Ein wichtiger Grundsatz: Bei einem Schaden an der Fahrpumpe prüfen wir immer auch den Fahrmotor, die Filter und die Ölreinheit. Späne aus einem Bauteil zirkulieren im geschlossenen Kreislauf. Der Austausch nur einer Einheit führt oft zum nächsten Ausfall. ### Achsen, Verteilergetriebe und Kinematik Wir reparieren und tauschen Antriebsachsen, Differenziale, Radnabengetriebe und Verteilergetriebe sowie Gelenkwellen und deren Kreuzgelenke. An der Ladeschwinge ersetzen wir Bolzen und Buchsen, beseitigen Spiel und setzen die Lageraugen instand. Die Lebensdauer dieser Teile hängt vor allem von der Schmierung ab – deshalb lohnt es sich, auf eine funktionierende [Zentralschmierung](https://wibako.de/uber-uns/blog/856-zentralschmierung-fur-bagger-und-radlader-funktion-und-storungen) zu achten. Ein Beispiel für einen umfangreicheren Umbau eines Radladers für bestimmte Einsatzbedingungen beschreiben wir im Artikel über die [Vorbereitung eines Liebherr L566 für den Einsatz auf einer Mülldeponie](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/845-das-hat-der-hersteller-nicht-vorgesehen-radlader-liebherr-l566-fur-den-einsatz-auf-der-deponie-vorbereitet). ## Motoren in Liebherr-Radladern – Generalüberholung oder Austausch ![Generalüberholter gelber Dieselmotor auf Palette, von einem Gabelstapler im Ersatzteillager transportiert](https://wibako.de/media/articles/article-719/slot3-e-d50b4d0e.webp) In mittleren und großen Radladern arbeiten überwiegend Liebherr-Motoren der Baureihen D934, D936 und D946. Wir führen Generalüberholungen dieser Motoren durch: Schleifen der Kurbelwellen, Instandsetzung der Zylinderköpfe, Erneuerung von Laufbuchsen, Kolben, Kolbenringen und Lagerschalen sowie Reparatur der Common-Rail-Einspritzanlage und der Turbolader. Jeder überholte Motor wird auf unserem eigenen Motorprüfstand bis 500 PS unter Last getestet, bevor er wieder in die Maschine kommt. Wenn es auf Zeit ankommt, ist ein einbaufertiger Motor eine Alternative zur Überholung, z. B. der [Liebherr D936 A7](https://wibako.de/shop/diesel-motoren/61284X76521-motor-liebherr-d936-a7). Die Entscheidung sollte sich nach dem Zustand von Block und Kurbelwelle nach der Befundung richten, nicht nur nach den Betriebsstunden. Häufig deckt ein Motorschaden zudem Versäumnisse in der Hydraulik auf. So war es, als [der Motoreinbau in einen Liebherr L564 zu einer Hydraulik-Instandsetzung wurde](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/831-wie-aus-einem-einfachen-motoreinbau-eine-komplette-hydraulikuberholung-wurde-liebherr-l564). ## Diagnose – Messen statt Raten Neuere Liebherr-Radlader verfügen über Steuergeräte, die Motor, hydrostatischen Fahrantrieb und Sicherheitssysteme ständig überwachen. Bei einem Fehler kann die Maschine die Leistung reduzieren oder in den Notlaufbetrieb wechseln. Die Diagnose umfasst: - Auslesen und Auswerten der Fehlercodes sowie Anzeige der Ist-Werte im Betrieb, - Messung der Drücke im Fahrkreis, des Speisedrucks und der Drücke in der Arbeitshydraulik, - Prüfung von Sensoren, Proportionalventilen und CAN-Kommunikation, - Kalibrierung von Pumpen und Ventilen nach dem Austausch von Bauteilen. ## Mobiler Service für Liebherr-Radlader ![WIBAKO-Mechaniker wartet einen Radlader im Gelände, daneben Servicefahrzeug mit geöffneten Türen](https://wibako.de/media/articles/article-719/slot4-e-030f70cd.webp) Den Radlader in die Werkstatt zu bringen, bedeutet Kosten für den Tieflader-Transport und zusätzliche Stillstandstage. Deshalb kommen die Mechaniker von WIBAKO mit einem Servicefahrzeug samt Werkzeug, Manometern und Diagnosegeräten direkt zur Maschine. Vor Ort übernehmen wir Diagnose, Inspektionen, Ölwechsel und Ölfiltration, beseitigen Undichtigkeiten und Sensorfehler und bauen Motoren und Pumpen aus und ein. Muss ein Bauteil instand gesetzt werden, nehmen wir es mit in die Werkstatt, bauen es nach der Reparatur wieder ein und nehmen die Maschine in Betrieb. Richtpreise: Inspektion 1.400 PLN netto (ohne Anfahrt und Material), Arbeitsstunde Mechaniker 230 PLN netto, bei Einbau von bei WIBAKO gekauften Teilen 190 PLN netto, Anfahrt 3 PLN netto pro Kilometer, berechnet für Hin- und Rückweg. ## So läuft die Reparatur eines Liebherr-Radladers bei WIBAKO ab 1. **Anfrage und erste Analyse** – wir besprechen die Symptome telefonisch oder per E-Mail. Hilfreich sind Angaben zu Modell, Seriennummer und Fehlercodes. 2. **Serviceeinsatz oder Anlieferung des Bauteils** – die Maschine oder das Bauteil kann zu uns nach Kojszówka gebracht, auf einer Palette verschickt werden, oder Sie fordern den mobilen Service an. 3. **Befundung und Kostenvoranschlag** – wir zerlegen das Bauteil, messen den Verschleiß und erstellen ein Angebot zur Freigabe. 4. **Reparatur und Tests** – nach der Freigabe führen wir die Reparatur durch und prüfen das Bauteil auf dem Prüfstand bzw. Motorprüfstand. 5. **Einbau und Inbetriebnahme** – wir bauen das Bauteil ein, kalibrieren das System und prüfen die Maschine im Einsatz. Wenn Ihr Liebherr-Radlader an Kraft verliert, das Öl überhitzt oder Fehler meldet, nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Wir klären, ob ein Einsatz des mobilen Service ausreicht oder eine Instandsetzung in der Werkstatt nötig ist. ## Häufig gestellte Fragen ### Warten Sie Liebherr-Radlader direkt am Einsatzort der Maschine? Ja, die Mechaniker von WIBAKO kommen mit dem Servicefahrzeug auf die Baustelle, in die Kiesgrube oder auf die Deponie. Die Diagnose und viele Reparaturen erledigen sie vor Ort. Muss ein Bauteil instand gesetzt werden, bauen sie es aus, reparieren es in der Werkstatt und bauen es wieder in die Maschine ein. ### Was kosten Anfahrt und Arbeitsstunde beim Service eines Liebherr-Radladers? Die Anfahrt berechnen wir mit 3 PLN netto pro Kilometer für Hin- und Rückweg. Die Arbeitsstunde eines Mechanikers kostet 230 PLN netto, bei Einbau von bei WIBAKO gekauften Teilen 190 PLN netto. Eine Inspektion kostet 1.400 PLN netto, ohne Anfahrt und Material. ### Warum verliert mein Liebherr-Radlader beim Einfahren ins Haufwerk an Kraft? Die häufigsten Ursachen sind eine verschlissene Fahrpumpe oder ein verschlissener Fahrmotor im hydrostatischen Kreislauf, eine fehlerhafte Druckregelung oder ein Leistungsverlust des Dieselmotors. Die Ursache klären Druckmessungen und das Auslesen der Steuerung, nicht das Symptom allein. ### Überholen Sie Pumpen und Motoren des hydrostatischen Fahrantriebs von Liebherr-Radladern? Ja, wir überholen Hydraulikpumpen und Hydromotoren von Linde, Rexroth und Liebherr. Jede Einheit wird nach der Montage auf dem Prüfstand getestet. ### Kann ich statt einer Motorüberholung einen einbaufertigen Motor für meinen Liebherr-Radlader kaufen? Ja, im WIBAKO-Shop sind Liebherr-Motoren erhältlich, u. a. D934, D936 und D946. Die aktuelle Verfügbarkeit einer bestimmten Version erfragen Sie am besten telefonisch oder per E-Mail. Ein Motortausch verkürzt den Stillstand, wenn eine Überholung zu lange dauern würde. Veröffentlicht: 2026-07-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/719-reparatur-und-service-von-liebherr-ladern > Entdecken Sie den Liebherr PR 756 Litronic – einen leistungsstarken Kettenbulldozer mit einem D946 A7 Motor, der 250 kW Leistung bietet. Ideal für anspruchsvolle Erdarbeiten, gewährleistet er hohe Zugkraft und niedrigen Kraftstoffverbrauch. Erfahren Sie mehr über seine Vorteile und Anwendungen im Bauwesen und Bergbau! ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor muss repariert werden? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Liebherr PR 756 Litronic – Planierraupe mit D946 A7 Motor Die Liebherr PR 756 Litronic ist eine leistungsstarke Planierraupe der schweren Maschinenklasse, die für anspruchsvollste Erdarbeiten konzipiert wurde. Dieses Modell genießt in der Bau-, Bergbau- und Infrastrukturbranche dank seiner robusten Konstruktion, hohen Langlebigkeit und modernen Steuerungslösungen hohes Ansehen. Das Schlüsselelement der Maschine ist der Liebherr-Motor D946 A7, der für den Hauptantrieb verantwortlich ist und eine Leistung von ca. **250 kW** bereitstellt. Die Kombination aus einem effizienten Antriebsstrang und der Litronic-Technologie garantiert eine hohe Arbeitseffizienz bei geringem Kraftstoffverbrauch. Das Einsatzgewicht des Modells beträgt ca. **35–38 Tonnen**, was eine ausreichende Zugkraft bei Arbeiten in schwierigem Gelände gewährleistet. Die Konstruktion der Maschine wurde auf maximale Effizienz beim Bewegen großer Erdmassen ausgelegt. ## Merkmale des Modells PR 756 Litronic Die Liebherr PR 756 Litronic verfügt über ein robustes Kettenlaufwerk, das auch auf weichem oder felsigem Untergrund für eine sehr gute Traktion sorgt. Das fortschrittliche hydrostatische Antriebssystem ermöglicht eine stufenlose Fahrgeschwindigkeitsregelung und eine präzise Durchführung von Erdarbeiten. Der solide Rahmen, die langlebigen Komponenten und die ergonomische Fahrerkabine machen die Maschine ideal für lange Arbeitseinsätze. Dank des Einsatzes von Raupenketten und der Möglichkeit, verschiedene Schild- und Reißzahntypen zu montieren, findet die Planierraupe Anwendung bei: ## Liebherr D946 A7 Motor – ca. 250 kW Leistung Die Antriebseinheit Liebherr D946 A7 wurde speziell für schwere Arbeitsmaschinen entwickelt. Der Sechszylinder-Dieselmotor zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment aus, das bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht, was sich in hoher Zugkraft und stabilem Arbeiten unter erheblicher Last widerspiegelt. Die Motorkonstruktion wurde im Hinblick auf Zuverlässigkeit, Kraftstoffwirtschaftlichkeit und das Zusammenspiel mit dem hydrostatischen Litronic-Antriebssystem optimiert. Der Motor leistet ca. **250 kW bei 1800 U/min**, während das maximale Drehmoment bei etwa **1900 Nm** liegt. Diese Parameter ermöglichen den effizienten Betrieb der Systeme, die verantwortlich sind für: ### Wichtigste Parameter des D946 A7 Motors ## Leistung und Arbeitsmöglichkeiten Die Liebherr PR 756 Litronic wurde für den Dauerbetrieb unter hoher Belastung konzipiert. Das hydrostatische Antriebssystem Litronic sorgt für stufenlose Beschleunigung, präzises Manövrieren und eine hocheffiziente Nutzung der Motorleistung. Der Fahrer kann die Fahrgeschwindigkeit und Schubkraft exakt steuern, was zu einer hohen Genauigkeit bei den Erdarbeiten führt. Das hochentwickelte Hydrauliksystem arbeitet mit der elektronischen Maschinensteuerung zusammen und gewährleistet schnelle Reaktionen der Arbeitsausrüstungen sowie eine hohe Arbeitskultur. Die PR Litronic-Serie wird für die Langlebigkeit ihrer Komponenten, niedrige Betriebskosten und hohe Zuverlässigkeit auch im Mehrschichtbetrieb geschätzt. ### Technische Daten Liebherr PR 756 Litronic ## Einsatzbereiche der Planierraupe Die Liebherr PR 756 Litronic bewährt sich hervorragend auf Großbaustellen und im Bergbausektor. Dank ihrer robusten Bauweise und hohen Zugkraft kann sie unter sehr schwierigen Geländebedingungen arbeiten und sorgt für eine hohe Produktivität beim Bewegen großer Materialmengen. Der Transport der Maschine erfolgt mittels Tiefladern, was ein effizientes Umsetzen zwischen den Investitionsstandorten ermöglicht. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: ## Zusammenfassung Die Liebherr PR 756 Litronic stellt eine der leistungsfähigsten Planierraupen ihrer Klasse dar. Die Kombination aus solider Bauweise und dem zuverlässigen Liebherr D946 A7 Motor sorgt für hohe Zugkraft, wirtschaftlichen Betrieb und eine lange Lebensdauer der Komponenten. Dies jest eine bewährte Konfiguration, die von Unternehmen gewählt wird, die anspruchsvollste Erdarbeiten, Straßenbau- und Bergbauprojekte realisieren. Veröffentlicht: 2026-07-11 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/698-liebherr-pr-756-litronic-kettenbagger-mit-d946-a7-motor > Professioneller Liebherr-Maschinenservice bei WIBAKO bietet umfassende Reparatur, Diagnose und Regeneration von Baggern. Minimieren Sie Ausfallzeiten und steigern Sie die Effizienz Ihrer Flotte mit unseren erfahrenen Experten. Kontaktieren Sie uns noch heute! ### Wibako - Professioneller Service für Liebherr-Maschinen ## Verlieren Sie kein Geld durch Ausfallzeiten. Kontaktieren Sie unsere Experten Formular ausfüllen # Service für Liebherr-Bagger – professionelle Reparatur und Diagnostik bei WIBAKO Liebherr-Bagger stehen für Zuverlässigkeit, technologische Innovation und enorme Leistungsstärke auf Baustellen, in Steinbrüchen und im Straßenbau. Damit diese hochentwickelten Maschinen mit voller Effizienz und ohne kostspielige Ausfallzeiten arbeiten, benötigen sie eine professionelle technische Betreuung. Als **ältester unabhängiger Servicepartner für Liebherr-Maschinen in Polen** bietet WIBAKO seit über 35 Jahren umfassende Reparatur-, Diagnose- und Regenerationsleistungen für Geräte dieser legendären Marke. Erfahren Sie, warum ein professioneller Service für Liebherr-Bagger eine Investition ist, die maximale Kontinuität für Ihr Unternehmen garantiert. Einen Überblick über unser gesamtes Leistungsangebot für alle Maschinen dieser Marke finden Sie auf der Seite [Service und Reparatur von Liebherr Maschinen](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice/liebherr-service). ## Warum erfordert der Service für Liebherr-Bagger höchste Spezialisierung? Moderne Liebherr Mobil- und Raupenbagger (wie die beliebten Modelle Liebherr A904, R914 oder die kraftvollen Aggregate der Serien R934 und R944) sind hochkomplexe mechanische, hydraulische und elektronische Systeme. Reparaturversuche durch herkömmliche Werkstätten ohne die entsprechende Diagnoseausstattung führen oft zu einer Verschlimmerung des Fehlers und zu einer Vervielfachung der Kosten. In den hydrostatischen Systemen von Liebherr-Maschinen spielen Komponenten renommierter Marken wie Linde oder Rexroth eine Schlüsselrolle. Eine korrekte Diagnose und Wartung dieser Elemente erfordern tiefgehendes ingenieurtechnisches Wissen. Zu den häufigsten Problemen, mit denen sich Baggerbesitzer an uns wenden, gehören: - Druckabfall im Hydrauliksystem - verlangsamte Auslegerbewegungen - Leckagen - Rauchentwicklung und Leistungsverlust des Motors - Steuerungsfehler ## Umfassende Leistungshydraulik – das Herzstück Ihres Baggers Das Hydrauliksystem ist der Blutkreislauf einer jeden Baumaschine. Bei WIBAKO befasst sich ein engagiertes Team von hochqualifizierten Ingenieuren und Hydraulikern mit der Reparatur der Liebherr-Leistungshydraulik. Wir sind spezialisiert auf fortschrittliche Diagnostik und Generalüberholung von Komponenten wie: - Kolbenpumpen - Fahr- und Schwenkmotoren - Steuerventile - Zylinder Wichtig ist dabei, dass wir nicht im Dunkeln tappen. Wir verfügen über **moderne, professionelle Prüfstände für Leistungshydraulik**. Jedes regenerierte Bauteil verlässt unsere Werkstatt erst nach strengen Tests unter realer Belastung. Das gibt Ihnen 100-prozentige Sicherheit, dass die Komponente voll funktionsfähig ist. ## Instandsetzung von Liebherr-Verbrennungsmotoren mit Test auf professionellem Leistungsprüfstand Das Herzstück der Liebherr-Maschinen sind ihre zuverlässigen Antriebsaggregate, darunter die beliebten Motoren der Serien D934 und D936. Wir führen sowohl laufende Reparaturen als auch Generalüberholungen von Verbrennungsmotoren durch. Unser einzigartiger Marktvorteil ist unser **eigener Motorenprüfstand für Leistungen bis zu 500 PS**. Dank dieses Prüfstands können wir jede Einheit nach der Überholung unter voller, realer Arbeitslast testen. Wir überprüfen Druck-, Temperatur- und Leistungsparameter, um jegliche Mängel vor dem Einbau des Motors in den Bagger auszuschließen. Für Kunden, bei denen Zeit oberste Priorität hat, bieten wir auch gebrauchsfertige, gebrauchte oder komplett regenerierte Liebherr-Verbrennungsmotoren direkt im Austausch an. ## Mobiler Service für Liebherr-Bagger – Hilfe direkt auf der Baustelle Wir sind uns bewusst, dass jeder Tag Stillstand einer Maschine auf der Baustelle enorme finanzielle Verluste bedeutet. Deshalb bietet WIBAKO einen professionellen **mobilen Service für Liebherr-Maschinen** an. Unsere voll ausgestatteten Servicefahrzeuge, besetzt mit erfahrenen Mechanikern, fahren direkt zum Ort der Störung – unabhängig davon, ob Sie in Kleinpolen oder in anderen Regionen des Landes arbeiten. Im Rahmen unseres mobilen Services bieten wir: - Diagnostik - Inspektionen - Ölwechsel und Ölfiltration - Aus- und Einbau von Motoren und Pumpen - Buchsen für Ausleger und Löffel ## Riesiges Ersatzteillager – Reparaturen ohne unnötige Wartezeiten Eines der größten Hindernisse bei der schnellen Wartung von Baumaschinen ist die Wartezeit auf Komponenten. Bei WIBAKO existiert dieses Problem praktisch nicht. Wir verfügen über ein riesiges Lager, in dem mehr als 50 Verbrennungsmotoren, 200 Hydraulikpumpen, Achsen, Endantriebe, Getriebe sowie Tausende kleinerer Ersatzteile – sowohl neu als auch gebraucht oder regeneriert – sofort verfügbar sind. Dadurch sind wir in der Lage, die Reparaturzeit auf ein absolutes Minimum zu reduzieren. ## Warum sollten Sie Ihren Liebherr-Bagger den Experten von WIBAKO anvertrauen? Wenn Sie sich für WIBAKO entscheiden, gewinnen Sie einen Geschäftspartner, der praktisch alles über Liebherr-Maschinen weiß. Unsere Fundamente sind: - über 35 Jahre Erfahrung - Teilelager - Motorenprüfstand bis 500 PS - mobiler Service Sorgen Sie für die technische Leistungsfähigkeit Ihrer Flotte und minimieren Sie das Risiko von Ausfällen. Setzen Sie auf den professionellen Service für Liebherr-Bagger bei WIBAKO und sichern Sie sich die Garantie für eine stabile, effiziente und sichere Arbeit auf jeder Baustelle. Veröffentlicht: 2026-07-11 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/718-reparatur-und-service-von-liebherr-baggern # Der Kunde sagte: „Keine Kraft“. Wir haben die ganze Hydraulik zerlegt! | Menzi Muck A91 > Video: Ein Schreitbagger Menzi Muck A91 verlor an Leistung. Ausbau von Tank, Pumpen und Pumpenverteilergetriebe, Befundung der Pumpen A4 und A10, Instandsetzung, Tausch des Kurbelwellendichtrings hinter dem Schwungrad, Prüfstandstests und Einbau. [▶ Der Kunde sagte: „Keine Kraft“. Wir haben die ganze Hydraulik zerlegt! | Menzi Muck A91](https://www.youtube.com/watch?v=iRpdxwhB_Gc) Ein Schreitbagger Menzi Muck A91 verlor an Leistung. Ausbau von Tank, Pumpen und Pumpenverteilergetriebe, Befundung der Pumpen A4 und A10, Instandsetzung, Tausch des Kurbelwellendichtrings hinter dem Schwungrad, Prüfstandstests und Einbau. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/835-der-kunde-sagte-keine-kraft-wir-haben-die-gesamte-hydraulik-eines-schreitbaggers-menzi-muck-a91-zerlegt) Veröffentlicht: 2026-07-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/834-der-kunde-sagte-keine-kraft-wir-haben-die-ganze-hydraulik-zerlegt-menzi-muck-a91 # Der Kunde sagte: „Keine Kraft“. Wir haben die gesamte Hydraulik eines Schreitbaggers Menzi Muck A91 zerlegt > Ein Schreitbagger Menzi Muck A91 verlor an Leistung. Ausbau von Tank, Pumpen und Pumpenverteilergetriebe, Befundung der Pumpen A4 und A10, Instandsetzung, Tausch des Kurbelwellendichtrings hinter dem Schwungrad, Prüfstandstests und Einbau. ![Der Kunde sagte: „Keine Kraft“. Wir haben die ganze Hydraulik zerlegt! | Menzi Muck A91](https://wibako.de/media/articles/article-834/irpdxwhb_gc.webp) Der **Menzi Muck A91** ist einer der ungewöhnlichsten Bagger der Welt – dank seiner Schreitbeine arbeitet er an steilen Hängen und in den Bergen, wo ein normaler Bagger keine Chance hat. Der Besitzer meldete, dass die Maschine **deutlich an Kraft verloren** hatte, und bat um eine komplette Prüfung der Hydraulik. Also bauten wir die Pumpen – Fahr- und Arbeitspumpe – samt Pumpenverteilergetriebe aus. ## Ausbau: Kabine hoch, Tank raus Um an die Pumpen zu kommen, hoben wir zuerst die Kabine mit einer speziellen Pumpe an und bauten dann den Hydrauliktank aus – nach dem Lösen von Leitungen, Schalldämpfer und Querträger, denn der Platz ist sehr knapp. Pumpen und Getriebe haben wir getrennt ausgebaut, um mehr Raum zu gewinnen. Dabei stellte sich heraus, dass **der Schalldämpfer gerissen war** – wir informierten den Kunden, der ihn selbst durch einen neuen ersetzen wollte. ## Befundung der Pumpen Pumpen zerlegen wir immer in derselben Reihenfolge: Steuerpumpe und Magnetspulen, Platte, Speisepumpe, Triebwerksgruppe, Lager, Lagerschalen, Regler, Wellendichtring und Welle. - **Pumpe A4 (Fahrantrieb)** – ohne schwere Schäden, aber Platte und Zahnräder der Speisepumpe leicht angerieben und die Schwenkwiege unter den Lagern typisch eingelaufen. Ersetzt: Speisepumpe und Lager, der Rest geläppt. - **Zweite Pumpe (Arbeitshydraulik)** – Kolben in sehr gutem Zustand; der Zylinder musste nur geschliffen und mit der Steuerscheibe geläppt werden. Neue Lager, Lagerschalen und ein kompletter Dichtungssatz. - **Pumpenverteilergetriebe** – Lager und Zahnräder in Ordnung, daher Prüfung, Reinigung und neue Dichtungen. ## Montage: Details, die über die Lebensdauer entscheiden Das sehr stramm sitzende Zahnrad des Getriebes wurde leicht erwärmt, damit es ohne Presse auf die Welle ging. Ebenso das Lager – aber nur, weil es einen Stahlkäfig hat; ein Lager mit Kunststoffkäfig muss eingepresst werden. Das frisch gereinigte Getriebe bekam etwas Öl für den ersten Start. Der schwierigste Moment bei der A4-Pumpe ist das Setzen der **Schwenkwiege auf die Lager**. Liegt ein Lager nicht richtig an den Kanten an, wandert es beim Schwenken aus dem Sitz und die Pumpe wird zerstört. Die Lager werden mit Fett fixiert, ausgerichtet und mit der Sicherung arretiert. Die Speisepumpe wird entsprechend der Drehrichtung (hier linksdrehend) und auf neuen Stehbolzen montiert. Nach dem Zusammenbau bestand der Satz den **Prüfstandstest**. ## Zusätzlicher Fehler und Einbau Nach dem Ausbau des Pumpensatzes bemerkten wir, dass **der Kurbelwellendichtring hinter dem Schwungrad schwitzte**. Der Kunde beauftragte den Tausch, also haben wir das Schwungrad vor dem Pumpeneinbau ab- und wieder angebaut. Danach folgten Pumpensatz, Tank (Anschlüsse gegen Schmutz abgedeckt), neue Filter, Getriebeöl und Kühlmittel. Eine Besonderheit: Bei dieser Maschine dient ein Teil des Querträgers als Kühlmittel-Ausgleichsbehälter. Nach dem Entlüften bestand die Maschine die Tests und ging zurück an den Kunden. ## Fazit - Leistungsverlust ist ein Signal, die Pumpen vor einem schweren Schaden zu prüfen – hier genügten neue Lager, eine neue Speisepumpe und Läppen. - Der Pumpenausbau ist eine gute Gelegenheit, Kurbelwellendichtring, Abgasanlage und andere schwer zugängliche Stellen zu prüfen. - Die Montage der Schwenkwiegenlager erfordert Präzision – davon hängt die Lebensdauer der Pumpe ab. Siehe: [Überholung von Hydraulikpumpen und -motoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) und [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Der Kunde sagte: „Keine Kraft“. Wir haben die ganze Hydraulik zerlegt! | Menzi Muck A91](https://wibako.de/uber-uns/video/834-der-kunde-sagte-keine-kraft-wir-haben-die-ganze-hydraulik-zerlegt-menzi-muck-a91) Veröffentlicht: 2026-07-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/835-der-kunde-sagte-keine-kraft-wir-haben-die-gesamte-hydraulik-eines-schreitbaggers-menzi-muck-a91-zerlegt > Professionelle Reparatur von Yanmar-Maschinen bei WIBAKO bietet einen umfassenden Service für Bagger, Lader und Minibagger. Dank unserer Experten und modernen technischen Ausstattung stellen wir die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Baumaschinen wieder her. Nutzen Sie unseren mobilen Service und minimieren Sie Ausfallzeiten! ### Reparatur und Service von Yanmar-Maschinen ## Wir antworten schnell und schlagen die beste Lösung für Ihre Maschine vor Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Yanmar-Maschinenreparatur – Umfassender Service für Bagger, Dumper, Minibagger und Radlader bei WIBAKO Minibagger, Raupenbagger und Radlader des japanischen Herstellers Yanmar stehen für Zuverlässigkeit und Präzision auf der Baustelle. Der intensive Einsatz in schwierigem Gelände, wechselnde Witterungsbedingungen und der unvermeidliche Verschleiß führen jedoch dazu, dass auch die zuverlässigsten Geräte von Zeit zu Zeit fachmännische Unterstützung benötigen. Die professionelle **Yanmar-Maschinenreparatur** bei WIBAKO garantiert, dass Ihre Ausrüstung in die Hände von Experten gelangt, die ihre volle Betriebsbereitschaft wiederherstellen. ## Die häufigsten Service-Herausforderungen bei Yanmar-Baumaschinen Baumaschinen von Yanmar werden für ihre fortschrittliche Technik geschätzt – sie zeichnen sich durch ein hervorragendes Leistung-Gewichts-Verhältnis oraz hochentwickelte, präzise ViO- oder SV-Hydrauliksysteme aus. Diese Präzision bedeutet jedoch auch, dass die Maschinenkomponenten empfindlich auf die Qualität der Wartung, die Klasse der verwendeten Öle und den regelmäßigen Austausch der Filter reagieren. Die langjährige Werkstattpraxis von WIBAKO zeigt, dass die häufigsten Ursachen für Ausfallzeiten Störungen des Common-Rail-Einspritzsystems (verursacht durch minderwertigen Kraftstoff), verschlissene Hydraulikpumpen, Spiel am Arbeitsarm sowie Fehler in der Steuerelektronik sind. Das Ignorieren erster Anzeichen wie Leistungsabfall, ungewöhnliche Motorgeräusche oder verlangsamte Bewegungen des Baggerarms kann zu einem rasanten Anstieg der späteren Reparaturkosten führen. ## Professionelle Yanmar-Maschinenreparatur in der WIBAKO-Werkstatt Unsere technische Basis in Kojszówka wurde für den umfassenden Service von schweren Baumaschinen konzipiert. Wir verfügen über spezialisierte Reparaturplätze, Hallenkrane und technologisch fortschrittliche Diagnosewerkzeuge, die es uns ermöglichen, Dienstleistungen auf höchstem technischem Niveau zu erbringen. ### Diagnose und Reparatur von Hydrauliksystemen Das Herzstück jeder Baumaschine jest ihre Krafthydraulik. Wir sind spezialisiert auf das Abdichten, die Regeneration und die präzise Parametereinstellung von Hydraulikpumpen, Steuerblöcken und Fahrmotoren. Nach jeder Reparatur werden die Hydraulikkomponenten auf professionellen Prüfständen getestet, um ihre Leistungsfähigkeit unter Volllast zu überprüfen. ### Generalüberholung von Yanmar-Motoren Als Spezialisten für Maschinenmechanik führen wir sowohl kleinere Reparaturen an Motoranbauteilen als auch komplette Motorüberholungen durch. Wir ersetzen beschädigte Kurbelwellen, Kolben, Buchsen, regenerieren Zylinderköpfe und überprüfen die Effizienz des Kühlsystems, um dem Motor seine werkseitigen Kompressions- und Leistungswerte zurückzugeben. ### Spielbeseitigung und Regeneration von Arbeitskomponenten Das intensive Arbeiten mit Löffel und Arm führt zum Ausschlagen von Buchsen und Bolzen. Wir bieten ein professionelles Ausbuchsen von Bohrungen und die Regeneration von Arbeitselementen für Yanmar-Maschinen an, wodurch gefährliches Spiel eliminiert und die Bewegungspräzision für den Bediener wiederhergestellt wird. ## Expertenwissen und ein transparenter Prozess Vertrauen in der Baubranche basiert auf tatsächlichem Können und Zuverlässigkeit. Bei WIBAKO handeln wir nicht im Dunkeln. Jede Reparatur einer Yanmar-Maschine beginnt mit einer strengen technischen Diagnose. Wir nutzen Software und Ingenieurwissen, um der tatsächlichen Ursache des Problems auf den Grund zu gehen, anstatt nur die sichtbaren Symptome zu bekämpfen. Wir legen großen Wert na volle Transparenz. Der Kunde erhält klare Informationen über den technischen Zustand des Minibaggers oder Radladers sowie einen detaillierten Kostenvoranschlag, bevor mechanische Arbeiten aufgenommen werden. Für Reparaturen verwenden wir ausschließlich Komponenten mit geprüften technischen Spezifikationen, was die Maschine vor vorzeitigem Verschleiß schützt und einen stabilen Betrieb für Hunderte von weiteren Betriebsstunden garantiert. ## Mobiler Service für Yanmar-Maschinen – Effektive Hilfe genau dort, wo sie gebraucht wird Wir verstehen vollkommen, dass der Transport einer beschädigten, tonnenschweren Maschine in eine stationäre Werkstatt eine logistische und finanzielle Herausforderung sein kann. Aus diesem Grund haben wir ein professionelles mobiles Servicenetz aufgebaut, das Kunden direkt im ganzen Land erreicht – einschließlich Städten wie Krakau, Warschau, Breslau, Posen oder Stettin. Unsere Servicefahrzeuge sind mit modernster Messtechnik und den wichtigsten Ersatzteilen ausgestattet, sodass wir viele mechanische und hydraulische Reparaturen direkt auf der Baustelle oder auf dem Betriebshof des Kunden durchführen können. Dies reduziert die Ausfallzeit der Maschine auf ein absolutes Minimum und ermöglicht eine schnelle Rückkehr zum geplanten Arbeitsablauf. ## Sichern Sie die technische Leistungsfähigkeit Ihrer Ausrüstung mit WIBAKO Unabhängig davon, ob Ihre Yanmar-Maschine eine dringende Reparatur des Kettenlaufwerks, die Behebung von Leckagen am Steuerblock oder eine regelmäßige technische Inspektion mit Flüssigkeitswechsel benötigt – das WIBAKO-Team garantiert Professionalität und Termintreue. Jahrelange Erfahrung auf dem Baumaschinenmarkt ermöglicht es uns, selbst den anspruchsvollsten Ausfällen gerecht zu werden. Setzen Sie auf das Wissen von Experten und geben Sie Ihrer Maschine die maximale Produktivität zurück. Veröffentlicht: 2026-07-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/716-yanmar-reparatur-service-fur-bagger-lader-minibagger-und-dumper > Entdecken Sie den Kettenbagger New Holland E175B mit dem Cummins QSB 4.5 Motor. Ideal für intensive Erdarbeiten, bietet er hohe Effizienz, niedrige Betriebskosten und Stabilität auf schwierigem Gelände. Erfahren Sie mehr über seine technischen Daten und Einsatzmöglichkeiten! ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor muss repariert werden? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # New Holland E175B – Kettenbagger mit Cummins QSB 4.5 Motor Der New Holland E175B ist ein Kettenbagger der ca. 18-Tonnen-Klasse, der für intensive Erdarbeiten, Straßenbau und Infrastrukturprojekte konzipiert wurde. Dieses Modell wird für seine robuste Konstruktion, hohe Effizienz des Hydrauliksystems und niedrige Betriebskosten geschätzt. Für den Hauptantrieb sorgt ein **Cummins QSB 4.5** Motor, der ca. **93 kW** Leistung entwickelt und auch bei schwersten Erdarbeiten für eine entsprechende Arbeitsdynamik sorgt. Ein Betriebsgewicht von ca. **18,7 t** und eine Reichweite von fast **9,8 m** machen das Modell E175B hervorragend geeignet sowohl für Standardaushebungen jako auch für Arbeiten im Zusammenhang mit der Vorbereitung großer Bauinvestitionen. ## Merkmale des Modells E175B Der New Holland E175B ist mit einem langlebigen LC-Raupenfahrwerk ausgestattet, das eine hohe Stabilität bei der Arbeit auf unebenem und morastigem Gelände gewährleistet. Die Konstruktion der Maschine wurde im Hinblick auf Haltbarkeit und Bedienerkomfort optimiert, und das moderne Hydrauliksystem ermöglicht flüssige und präzise Arbeitsbewegungen. Eine optimal gewählte Spurbreite und die Ausbalancierung des Oberwagens ermöglichen es, das volle Potenzial der Arbeitswerkzeuge effektiv zu nutzen. Dank seines **Raupenfahrwerks** und der Möglichkeit, verschiedene Arten von Anbaugeräten zu montieren, findet der Kettenbagger Anwendung bei: ## Cummins QSB 4.5 Motor – ca. 93 kW Leistung Der Cummins QSB 4.5 ist ein moderner Vierzylinder-Dieselmotor mit 4,5 Litern Hubraum, der für den Einsatz in hohem Belastungen ausgesetzten Baumaschinen entwickelt wurde. Das elektronische Motorsteuerungssystem, die Turboaufladung und das hohe Drehmoment sorgen für hervorragende Arbeitsflexibilität und einen geringen Kraftstoffverbrauch. Die Antriebseinheit arbeitet perfekt mit dem Hydrauliksystem des Baggers zusammen und garantiert eine stabile Leistung bei anspruchsvollen Aufgaben. Der Motor erreicht ca. **93 kW bei 2200 U/min** oraz ein Drehmoment von ca. **620 Nm**. Diese Parameter ermöglichen den effizienten Betrieb der Systeme, die verantwortlich sind für: ### Die wichtigsten Parameter des QSB 4.5 Motors ## Leistung und Arbeitsfähigkeiten Der New Holland E175B gewährleistet dank seines effizienten Hydrauliksystems und der präzisen Steuerung aller Arbeitsfunktionen einen hohen Arbeitskomfort. Der Bediener hat die Möglichkeit, mehrere Arbeitsbewegungen gleichzeitig auszuführen, ohne an Flüssigkeit zu verlieren, was sich in einer höheren Produktivität bei Erdarbeiten niederschlägt. Das mit dem Cummins QSB 4.5 Motor zusammenarbeitende Hydrauliksystem hält auch bei hoher Belastung stabile Parameter aufrecht. Dadurch behält der Bagger eine hohe Losbrechkraft, Steuerungspräzision und Effizienz bei langfristiger Arbeit bei. Die E-Serie von New Holland wurde im Hinblick auf hohe Zuverlässigkeit, einfache Wartung und wirtschaftlichen Betrieb entwickelt. ### Technische Daten New Holland E175B ## Anwendung des Kettenbaggers Der New Holland E175B ist eine Maschine, die für ein breites Spektrum von Erd- und Infrastrukturarbeiten konzipiert ist. Dank seiner passenden Abmessungen kann er problemlos zwischen Baustellen transportiert werden, und die universelle Konstruktion ermöglicht die Zusammenarbeit mit vielen Arten von Arbeitswerkzeugen wie Hydraulikhämmern, Greifern oder Grabenräumlöffeln. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: ## Zusammenfassung Der New Holland E175B ist ein effizienter Kettenbagger, der eine hohe Haltbarkeit der Konstruktion perfekt mit Arbeitspräzision und niedrigen Betriebskosten kombiniert. Der Cummins QSB 4.5 Motor sorgt für entsprechende Leistung, ein hohes Drehmoment und eine zuverlässige Zusammenarbeit mit dem Hydrauliksystem. Dank dessen ist diese Konfiguration seit vielen Jahren eine geschätzte Lösung für Unternehmen, die anspruchsvolle Erdarbeiten und Infrastrukturinvestitionen durchführen. Veröffentlicht: 2026-07-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/694-kettenbagger-new-holland-e175b-mit-cummins-qsb-4-5-motor > Erfahren Sie, warum Ihre Maschine nach dem Aufheizen an Leistung verliert. Entdecken Sie die häufigsten Ursachen wie den Verschleiß der Hydraulikpumpe oder Probleme mit dem Kühlsystem. Steigern Sie die Effizienz Ihrer Arbeit und vermeiden Sie kostspielige Reparaturen mit unseren Tipps. ### Leistungsverlust nach dem Warmwerden nicht ignorieren ## Die Maschine verliert nach dem Warmwerden an Leistung? Prüfen Sie die möglichen Ursachen Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Leistungsverlust der Maschine nach dem Warmwerden. Ein Leitfaden für Bediener und Maschinenbesitzer Die Situation, in der eine Bau- oder Landmaschine morgens problemlos schwerste Aufgaben bewältigt, aber nach ein oder zwei Betriebsstunden drastisch langsamer wird, an Zugkraft verliert oder beim Versuch, eine volle Schaufel zu heben, „schwachmacht“, gehört zu den tückischsten Serviceproblemen. Ein Leistungsverlust nach dem Warmwerden lähmt die Arbeitseffizienz direkt und führt zu enormen Zeitverlusten. Dieses Phänomen hängt eng mit der Veränderung der physikalischen Eigenschaften von Betriebsflüssigkeiten (Ölen) unter dem Einfluss steigender Temperaturen zusammen. Zu verstehen, warum Hitze der Maschine ihre werkseitige Kraft raubt, ermöglicht eine zielgerichtete und wirtschaftliche Diagnose, bevor Komponenten blind ausgetauscht werden. ## Physik des Fehlers: Einfluss der Temperatur auf Öl und Passungen Wenn eine Maschine arbeitet, steigt die Temperatur des Hydrauliköls und des Motoröls drastisch an (häufig werden 60°C bis über 90°C erreicht). Mit steigender Temperatur nimmt die Viskosität der Flüssigkeit natürlicherweise ab – vereinfacht gesagt: Das Öl wird sehr dünnflüssig, fast wie Wasser. In einem intakten, eng tolerierten Hydraulik- oder Kraftstoffsystem liegt diese Viskositätsänderung innerhalb der Toleranzgrenzen. Wenn jedoch Schlüsselkomponenten (Kolben, Pumpenelemente, Steuerschieber) verschleißbedingtes mikroskopisches Spiel aufweisen, beginnt das dünne, heiße Öl, anstatt den Arbeitsdruck aufzubauen, durch diese Spalten zu entweichen, was zu massiven **internen Leckagen** führt. Infolgedessen sinkt der Systemdruck trotz voller Motordrehzahl drastisch. ## Die häufigsten Ursachen für Leistungsverlust nach dem Warmwerden Das Problem, dass eine Maschine im Laufe der Betriebsstunden „schwachmacht“, konzentriert sich meist auf das Hydrauliksystem sowie hochentwickelte Motorkomponenten. Hier sind die Hauptursachen: ### 1. Verschleiß der Hydraulikpumpe (Hauptkolbenpumpe oder Zahnradpumpe) Dies ist die absolute Nummer eins bei der Diagnose dieses Problems. Wenn eine Hydraulikpumpe verschlissen ist, verlieren ihre internen beweglichen Teile (z. B. die Zylindertrommel, die Steuerplatte oder die Kolben) ihre perfekte Dichtheit. Bei kaltem Öl, das dickflüssiger ist, kann die Pumpe noch einen hohen Arbeitsdruck erzeugen. Nach dem Warmwerden gleitet das dünnflüssige Öl widerstandslos aus der Druckkammer zurück auf die Saugseite oder in das Pumpengehäuse – die Maschine verliert fast vollständig ihre Kraft und wird langsam. ### 2. Verschleiß der Pumpenelemente der Einspritzpumpe oder der Injektoren Wenn der Motor nach dem Warmwerden an Leistung verliert und abzusinken droht, kann das Problem im Kraftstoffversorgungssystem liegen. Ähnlich wie in der Hydraulik werden die Präzisionselemente von Einspritzpumpen (oder Common-Rail-Hochdruckpumpen) und Einspritzdüsen durch den Dieselkraftstoff geschmiert und abgedichtet. Warmer Kraftstoff verliert an Viskosität, was bei verschlissenen Elementen zu einem Abfall des Einspritzdrucks, einer unvollständigen Verbrennung des Gemischs und einem plötzlichen Verlust des Motordrehmoments führt. ### 3. Unzureichende Leistung des Ölkühlvorgangs (Hydraulikkühler, Thermostat) Manchmal sind die mechanischen Komponenten noch in einem akzeptablen Zustand, aber das Kühlsystem schafft es nicht, die Wärme effektiv abzuführen. Ein mit Staub zugesetzter Ölkühler, ein defekter Lüfter (z. B. eine verschlissene Viskokupplung) oder ein blockiertes Ölthermostat führen dazu, dass die Systemtemperatur die zulässigen Normen überschreitet. Das Öl überhitzt, seine Betriebsviskosität sinkt drastisch, was sich in der Folge sofort in einer Schwächung der gesamten Maschine widerspiegelt. ### 4. Leckagen an Steuerschiebern und Zylindern (Dichtungen) Mit steigender Temperatur dehnen sich Metallteile aus und Gummidichtungen werden flexibler. Wenn die Schieber im Steuerblock ausgeschlagen sind oder die internen Kolbendichtungen in den Zylindern (sogenannte Dichtsätze) verschlissen sind, entweicht das heiße Öl seitlich (es strömt von einer Zylinderkammer in die andere). Die Maschine verliert bei einer bestimmten Funktion oder bei allen Arbeitsbewegungen gleichzeitig an Kraft. ## Schnelle Symptomüberprüfung – Hilfstabelle Die folgende Tabelle ermöglicht eine erste Unterscheidung, welches System für den Kraftverlust der Maschine bei steigender Temperatur verantwortlich ist: | Symptom nach dem Warmwerden | Verhalten des Motors | Verhalten der Hydraulik | Wahrscheinliche Ursache | | --- | --- | --- | --- | | Die Maschine wird drastisch langsamer, es fehlt die Kraft im Boden | Läuft gleichmäßig, verliert keine Drehzahl, raucht nicht | Das Öl erreicht eine sehr hohe Temperatur, die Pumpe arbeitet lauter | Verschleiß der Haupt-Hydraulikpumpe (interne Leckage) | | Arbeitsbewegungen werden langsam, Zylinder sinken unter Last von selbst ab | Läuft stabil bei vorgegebener Drehzahl | Nur ausgewählte Funktionen werden schwächer (z. B. nur Ausleger oder Drehen) | Verschleiß der Schieber im Steuerblock oder der internen Zylinderdichtungen | | Der Motor verliert an Drehzahl und „stirbt“ bei geringster hydraulischer Last ab | Wird abgewürgt, läuft unrund, springt im warmen Zustand schwer an | Im Normbereich, wird aber durch den absterbenden Motor blockiert | Verschleiß des Einspritzsystems (Hochdruckpumpe / Injektoren) | | Der Leistungsverlust tritt plötzlich auf, verbunden mit einem lauten metallischen Geräusch | Arbeitet korrekt | Plötzlicher Abfall des Steuerdrucks (Joysticks werden hart oder schwammig) | Beschädigung der Speisepumpe (Vorsteuerpumpe) oder des Prioritätsventils | ## Was tun, wenn die Maschine nach dem Warmwerden an Leistung verliert? Bevor Sie sich für eine kostspielige Demontage der Hauptkomponenten entscheiden, führen Sie die folgenden grundlegenden Überprüfungsschritte durch: 1. **Ölparameter ändern oder überprüfen:** Stellen Sie sicher, dass sich im Hydrauliksystem ein Öl mit der richtigen Viskositätsklasse befindet (z. B. HV 46 oder HV 68 für schwierige, heiße Arbeitsbedingungen) und dass es nicht verbraucht ist. 2. **Kühlsystem reinigen:** Blasen Sie die Lamellen des Hydrauliköl- und Motorkühlers gründlich mit Druckluft aus oder waschen Sie sie. 3. **Einfachen Tasttest durchführen:** Prüfen Sie, ob das Gehäuse der Hydraulikpumpe nach kurzer Betriebszeit drastisch heißer wird als der Öltank selbst (dies deutet auf enorme Reibung und Leckagen innerhalb der Pumpe hin). Achtung! Der Weiterbetrieb einer Maschine, die nach dem Warmwerden „schwachmacht“, führt zu einer lawinenartigen Entstehung von Metallmikrospänen durch die verschleißende Pumpe. Diese Späne gelangen mit dem Öl in das gesamte System und zerstören Steuerblöcke, Ventile und Zylinder irreversibel, was die endgültigen Reparaturkosten um ein Vielfaches in die Höhe treibt. ### Präzise Druck- und Durchflussmessungen – Vertrauen Sie den Experten von Wibako Die Diagnose eines Fehlers vom Typ „Leistungsverlust im heißen Zustand“ durch zufälligen Austausch von Teilen ist zum Scheitern verurteilt. Die einzige effektive Methode besteht darin, Tests mit einem professionellen Hydraulik-Durchflussmesser und Manometern durchzuführen, die genau in dem Moment in das System eingebunden sind, in dem die Maschine vollständig warmgelaufen ist. Dies ermöglicht es, den Wirkungsgrad der Pumpe in Prozent präzise zu bestimmen und die Stellen des Druckverlusts zu lokalisieren. Wenn die Leistung Ihrer Ausrüstung drastisch abfällt, ist ein Besuch beim Fachmann unerlässlich. Wir von der Firma **Wibako** sind seit Jahren auf die professionelle Diagnose, den Service und die umfassende Regeneration von Komponenten der Ölhydraulik sowie von Industriemotoren spezialisiert. Wir betreuen hochentwickelte Bau- und Landmaschinen weltweiter Marken wie **Liebherr, Deutz, Perkins, Caterpillar, Cummins und Kubota**. Wir verfügen über spezialisierte Prüfstände, um Hydraulikpumpen und -motoren unter voller Arbeitslast zu testen. Unser Ingenieurteam stellt präzise fest, ob die Ursache für den Leistungsverlust der Maschine eine verschlissene Pumpe, ein undichter Steuerblock oder ein Defekt im Kraftstoffsystem ist, und beseitigt das Problem effektiv und nachhaltig. Bringen Sie Ihre Maschine mit Wibako wieder zu voller Betriebsstabilität! Veröffentlicht: 2026-07-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/696-maschine-schwachelt-nach-dem-aufwarmen-bagger-lader-bulldozer-kran > Professionelle Reparatur von Atlas-Maschinen mit schneller Diagnose und 12-monatiger Garantie auf Motorüberholungen. Kontaktieren Sie uns telefonisch, über WhatsApp oder per E-Mail, um die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Maschinen wiederherzustellen. ### Professionelle Atlas-Reparatur ## Wir stellen die volle Leistungsfähigkeit von Atlas-Maschinen wieder her. Schnelle Diagnose, zuverlässige Reparatur und 12 Monate Garantie auf Motorüberholungen Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Atlas Reparatur: Professioneller Service und Regeneration von Baumaschinen Baumaschinen der Marke **Atlas** genießen seit Jahren den Ruf, zuverlässige und äußerst effiziente Maschinen auf europäischen Baustellen zu sein. Doch selbst die robustesten Mobilbagger (wie Atlas 1304, 1404, 1504) oder Kettenbagger (z. B. Atlas 160LC) unterliegen bei intensivem Einsatz dem Verschleiß. Wenn ein Leistungsabfall, ein Problem mit der Hydraulik oder ein Motordefekt auftritt, ist eine schnelle und fachgerechte **Atlas-Reparatur** der Schlüssel zum Erfolg. Wir bei WIBAKO verstehen vollkommen, dass jeder Tag Ausfallzeit einer Maschine enorme finanzielle Verluste verursacht. Dank unserer über 30-jährigen Branchenerfahrung und einer modern ausgestatteten technischen Basis in Kojszówka bringen wir Ihre Baumaschinen in Rekordzeit wieder in den vollen Betriebszustand. ## Die häufigsten Störungen bei Atlas-Maschinen - Wann ist es Zeit für den Service? Unsere langjährige Servicepraxis hat es uns ermöglicht, wiederkehrende Fehlersymptome bei Atlas-Baggern und -Ladern zu identifizieren. Wenden Sie sich an uns, wenn Sie Folgendes bemerken: - **Leistungsabfall nach Erwärmung des Öls** – die Maschine verlangsamt sich drastisch und die Bewegungen des Auslegers werden unruhig. - **"Abwürgen" des Motors bei hohem Widerstand** – ein Problem mit der hydraulischen Regelung, wodurch das System die Antriebseinheit überlastet. - **Probleme beim Fahren oder bei der Turmdrehung** – Ruckeln, langsame Reaktion auf die Joysticks oder Undichtigkeiten an der Drehdurchführung. - **Blauer oder schwarzer Rauch aus dem Auspuff** – ein Zeichen für fortgeschrittenen Verschleiß des Verbrennungsmotors. ## Die Spezialisierung von WIBAKO: Linde-Hydraulik und Deutz-Motoren Was unseren Baumaschinenservice auszeichnet, ist die einzigartige Aufteilung in zwei spezialisierte Ingenieur- und Mechanikerteams. Dies ermöglicht eine maximale Vertiefung des Expertenwissens. ### 1. Regeneration der Leistungshydraulik und der AWE-Systeme Atlas-Bagger basieren technologisch auf fortschrittlichen Hydrauliksystemen von **Linde**. Unser engagiertes Hydraulik-Team regeneriert präzise Linde-HPR-Hauptkolbenpumpen (z. B. HPR 100, HPR 130) sowie Hydraulikmotoren und Steuerventile. Anstelle eines kostspieligen Austauschs der gesamten Pumpe durch eine neue bieten wir eine präzise Reparatur: Wir tauschen Steuerplatten, Rotationsgruppen und Kolben aus. Wichtig ist, dass jede regenerierte Komponente **strengen Druckprüfungen auf einem stationären Prüfstand** unter voller Arbeitslast unterzogen wird. Der Kunde erhält ein Gerät mit der Garantie, dass die nominalen Werksparameter wiederhergestellt wurden. ### 2. Umfassende Generalüberholungen von Deutz-Motoren Das Herzstück einer Atlas-Maschine ist meist ein zuverlässiger Deutz-Motor. Bei WIBAKO führen wir sowohl Haupt- als auch laufende Reparaturen dieser Aggregate durch. Wir beseitigen Probleme mit Rauchentwicklung, dem Einspritzsystem oder Kompressionsverlust. Auf Generalüberholungen von Verbrennungsmotoren gewähren wir eine **volle 12-monatige Garantie**. | Leistungsumfang | Was umfasst die Reparatur von Atlas-Maschinen bei WIBAKO? | Vorteil für den Kunden | | --- | --- | --- | | **Mobiler Service** | Anfahrt direkt zum Pannenort/zur Baustelle, Computerdiagnose. | Keine Transportkosten für die Maschine bei einfacheren Defekten. | | **Pumpenregeneration** | Austausch von Arbeitselementen der Linde-HPR-Pumpen, Abdichtung, Prüfstandstests. | Ersparnis von bis zu 60% des Preises einer Neukomponente bei 100% Leistungsfähigkeit. | | **Ersatzteillager** | Über 100.000 Artikel direkt ab Lager verfügbar (neu, gebraucht, regeneriert). | Versand innerhalb von 24 Stunden oder Sofortmontage, Minimierung der Ausfallzeit. | ## Mobiler Service - Atlas-Reparatur auf der Baustelle Wir wissen genau, dass der Transport eines tonnenschweren Baggers in die Werkstatt ein logistischer Albtraum sein kann. Deshalb verfügt WIBAKO über voll ausgestattete Servicefahrzeuge. Unser **mobiler Service** führt fortschrittliche Diagnosen und schnelle Reparaturen direkt beim Kunden durch – sowohl in Kleinpolen (Krakau, Maków Podhalański, Sucha Beskidzka) als auch bundesweit. Erfordert ein Fehler den Einsatz in der Werkstatt, demontieren wir die defekte Komponente (z. B. Pumpe oder Motor) vor Ort, regenerieren sie in unserem Hauptsitz und bringen sie montagefertig zurück. ## FAQ - Häufig gestellte Fragen zur Reparatur von Atlas-Maschinen 1. Wie lange dauert die Regeneration einer Linde-Hydraulikpumpe für einen Atlas-Bagger? Die meisten Standardprozesse zur Pumpenregeneration (z. B. Linde HPR 100 / 130) schließen wir innerhalb von 2-4 Werktagen ab, einschließlich strenger Belastungstests auf einem Hydraulikprüfstand. 2. Wird auf die durchgeführten Reparaturen und Atlas-Teile eine Garantie gewährt? Ja. Auf komplette Generalüberholungen von Verbrennungsmotoren und die Regeneration von Hydraulikkomponenten gewähren wir eine volle Garantie. Bei Gebrauchtteilen aus unserem Lager bieten wir eine Inbetriebnahme-Garantie. 3. Haben Sie Ersatzteile direkt vor Ort? Ja, wir verfügen über ein eigenes Lager mit über 100.000 sofort verfügbaren Baumaschinenteilen. Dies ermöglicht uns eine Express-Auftragsabwicklung innerhalb von 24 Stunden im ganzen Land. Veröffentlicht: 2026-07-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/710-atlas-reparatur-schnelle-diagnose-von-baggern-und-ladern > Erfahren Sie, was die unregelmäßige Motorleistung in Bau- und Landwirtschaftsmaschinen verursachen kann. Entdecken Sie die häufigsten Ursachen für Probleme und effektive Diagnosetechniken, um die reibungslose Funktion des Motors wiederherzustellen. ### Stellen Sie den reibungslosen Motorlauf wieder her ## Läuft der Motor unrund? Prüfen Sie, was das Problem verursachen könnte. Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Unruhiger Motorlauf bei Maschinen. Ein Leitfaden für Bediener und Maschinenbesitzer Stabile Drehzahlen und ein gleichmäßiger, runder Klang des Antriebsaggregats sind die Visitenkarte einer voll funktionsfähigen Bau- oder Landmaschine. Wenn der Motor jedoch anfängt zu „stottern“, die Drehzahl schwankt, er vibriert oder den Rhythmus verliert (sog. Zündaussetzer), ist dies für jeden erfahrenen Bediener ein klares Warnsignal. Ein unruhiger Lauf des Dieselmotors mindert den Arbeitskomfort drastisch, macht eine präzise Steuerung der Hydraulik unmöglich und erhöht die mechanische Belastung des Kurbeltriebs erheblich. Anstatt zu warten, bis das Problem zu einem vollständigen Stillstand der Maschine führt, sollte man so schnell wie möglich verstehen, wo die Ursachen für die gestörte Verbrennungsstabilität zu suchen sind. ## Warum verliert der Motor seinen Rhythmus? Damit ein Verbrennungsmotor im perfekten Zyklus arbeitet, benötigt er drei ideal aufeinander abgestimmte Faktoren: eine präzise dosierte Kraftstoffmenge, das richtige Sauerstoffvolumen und eine optimale Kompression (Druck) in jedem Zylinder. Wenn eine dieser Komponenten auch nur in einem einzigen Zylinder versagt, kommt es zu einer Asymmetrie der Arbeitstakte. Ein unruhiger Lauf ist meist das Ergebnis eines **fehlerhaften Verbrennungsprozesses** in den einzelnen Kammern. Dies kann sich als sogenannte „Drehzahlschwankung“ (zyklischer Anstieg und Abfall der Drehzahl im Leerlauf) oder als deutliches, permanentes Ruckeln und Vibrieren der gesamten Maschinenstruktur unter Last äußern. ## Die häufigsten Ursachen für unruhigen Motorlauf Bei Dieselmotoren von Industriemaschinen sind die Verursacher unregelmäßiger Drehzahlen meist in einigen wiederkehrenden Bereichen zu finden: ### 1. Luft im Kraftstoffsystem oder Wasser im Kraftstoff Diesel reagiert äußerst empfindlich auf Luft in der Versorgungsleitung. Selbst eine mikroskopisch kleine Undichtigkeit an den Kraftstoffleitungen, dem Filtergehäuse oder den Kupferdichtscheiben kann dazu führen, dass Luftblasen angesaugt werden. Gelangen diese zu den Einspritzdüsen, kommt es zu kurzzeitigen Unterbrechungen der Kraftstoffdosierung und der Motor fängt stark an zu ruckeln. Einen ähnlichen Effekt hat Wasser, das sich am Boden des Kraftstofffilters absetzt und den Zündvorgang stört. ### 2. Beschädigung oder Verschleiß der Injektoren (Common-Rail / Pumpe-Düse) In modernen Maschinen dosieren die Injektoren den Kraftstoff auf Millionstel Sekunden genau. Wenn bei einem der Injektoren die Magnetspule beschädigung aufweist, er durch Verkokung verstopft ist oder seine Spitze mechanisch verschlissen ist (er tropft, anstatt zu zerstäuben), erzeugt dieser Zylinder weniger Leistung als die anderen. Die Folge ist ein sofortiges „Humpeln“ des Motors bei den Drehzahlen und deutliche Vibrationen. ### 3. Verstelltes oder beschädigtes EGR-Ventil / Abstellklappe Das Abgasrückführungssystem (EGR) dient dem Umweltschutz, doch seine Ausfälle wirken sich direkt auf die Laufkultur aus. Wenn das EGR-Ventil klemmt oder nicht fließend auf die Befehle des Steuergeräts reagiert, erhält der Motor zufällige, falsche Abgasmengen im Verhältnis zur Frischluft. Dies führt zu schwankenden Drehzahlen im Leerlauf und einer Neigung zum Abwürgen bei plötzlichen Lastwechseln. ### 4. Kompressionsprobleme (Verschleiß von Ventilen oder Ringen) Ein unruhiger Lauf, insbesondere bei kaltem Motor, kann auf einen Verlust des korrekten Kompressionsdrucks in einem der Zylinder hindeuten. Ein eingebrannter Ventilsitz, falsches Ventilspiel, festsitzende Kolbenringe oder eine beschädigte Zylinderkopfdichtung führen dazu, dass die Kompressionstemperatur in dieser Kammer zu niedrig ist, als dass sich der Kraftstoff zum vorgesehenen Zeitpunkt entzünden könnte. ## Schnelle Überprüfung der Symptome – Hilfstabelle Die genaue Ermittlung der Umstände, unter denen der Motor unruhig läuft, ermöglicht es, den Suchbereich einzugrenzen: | Art des unruhigen Laufs | Begleitsymptome | Wann tritt das Problem auf? | Wahrscheinliche Ursache | | --- | --- | --- | --- | | Drehzahl steigt und fällt zyklisch (Sägen) | Keine Rauchentwicklung, Maschine nimmt Gas an | Hauptsächlich im Leerlauf | Instabiler Raildruck (defektes Regelventil / EGR-Fehler) | | Motor ruckelt stark, als ob er „nicht auf allen Zylindern läuft“ | Weiß-grauer Rauch, metallisches Klopfen | Sowohl im kalten Zustand als auch unter Last | Mechanischer oder elektrischer Schaden am Injektor | | Motor setzt unregelmäßig aus, kann plötzlich ausgehen | Schwerer Start, Blasen in transparenten Schläuchen | Unabhängig von Temperatur und Drehzahl | Luft im Kraftstoffsystem oder Undichtigkeit des Filters | | Motor schüttelt sich im kalten Zustand, läuft warm rund | Weißer Rauch mit dem Geruch von unverbranntem Diesel in den ersten Minuten | Nur beim morgendlichen Kaltstart | Kompressionsabfall auf einem Zylinder oder defekte Glühkerze | ## Was tun, wenn der Motor der Maschine unruhig läuft? Bevor Sie einen spezialisierten Werkstattservice rufen, lohnt es sich, grundlegende Kontrollschritte durchzuführen: 1. **Kraftstofffilter entwässern und prüfen:** Drehen Sie den Wasserabscheider im Vorfilter auf. Ersetzen Sie den Hauptfiltereinsatz, wenn seit dem letzten Wechsel viele Betriebsstunden vergangen sind. 2. **Kraftstoffleitungen auf Dichtheit prüfen:** Suchen Sie nach Spuren von Kraftstoffaustritt im Bereich der Förderpumpe, der Hochdruckleitungen und an den Rückläufen der Injektoren. 3. **Elektrische Versorgung kontrollieren:** Stellen Sie sicher, dass die Kabelbäume zu den Injektoren und Sensoren nicht durchgescheuert oder mit Öl verunreinigt sind. Achtung! Der dauerhafte Betrieb einer Maschine mit unruhig laufendem Motor führt zu schweren Schäden an Zweimassenschwungrädern, Torsionsschwingungsdämpfern und Motorlagern. In extremen Fällen (tropfender Injektor) kann sogar ein Loch in den Kolben brennen. ### Computerdiagnose und computergestützte Zylindertests – Vertrauen Sie Wibako Moderne Industriemotoren erfordern eine präzise Computerdiagnose, um die Ursache für die Drehzahlinstabilität zu lokalisieren. Mithilfe fortschrittlicher Servicesysteme sind Spezialisten in der Lage, einen sogenannten Injektor-Mengenvergleichstest in Echtzeit sowie einen dynamischen Kompressionstest ohne Demontage von Komponenten durchzuführen. Wenn ein einfacher Filterwechsel nicht geholfen hat, ist der Besuch eines Fachmanns unumgänglich. Bei der Firma **Wibako** befassen wir sich seit Jahren erfolgreich mit der erweiterten Diagnose und Generalüberholung von Industriemotoren, die in Bau- und Landmaschinen zum Einsatz kommen. Wir bieten Serviceleistungen für Maschinen an, die auf Antriebsaggregaten von Branchenriesen wie **Liebherr, Deutz, Perkins, Caterpillar, Cummins und Kubota** basieren. Unsere stationäre technische Basis sowie unsere mobilen Serviceteams verfügen über professionelle Diagnosecomputer und hydraulische Tester. Wir stellen schnell fest, ob die Elektroniksteuerung, Luft im Kraftstoffsystem, ein verschlissener Injektor oder ein mechanischer Kompressionsabfall für das Ruckeln verantwortlich ist. Setzen Sie auf fundiertes Ingenieurwissen und geben Sie Ihrem Motor mit Wibako seine perfekte Laufkultur zurück! Veröffentlicht: 2026-07-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/697-unregelmassiger-motorlauf-bei-maschinen-bagger-lader-krane-bulldozer # Service und Reparatur von Atlas-Maschinen - Professioneller Service für Bagger und Lader > Professionelle Reparatur von Atlas-Maschinen bei WIBAKO. Schnelle Diagnose, Regeneration von Motoren und Hydraulik, 12 Monate Garantie. Kontaktieren Sie uns, um die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Maschine wiederherzustellen! ### Hat Ihr Atlas an Leistung verloren? ## Wir stellen die volle Leistungsfähigkeit von Atlas-Maschinen wieder her. Schnelle Diagnose, zuverlässige Reparatur und 12 Monate Garantie auf Motorüberholungen Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Professionelle Atlas-Reparatur bei WIBAKO ### Service und Reparatur von Atlas-Baumaschinen Hat Ihr Atlas an Leistung verloren, leidet unter Leckagen am Steuerventil oder kämpft mit einem Hydraulikausfall? Bei WIBAKO reparieren wir effektiv Atlas Mobilbagger 1304, 1504 oder Kettenbagger 160LC und beseitigen Probleme mit Linde-Pumpen sowie Deutz-Motoren. Wir bieten mobile Diagnostik auf der Baustelle und die Regeneration von Komponenten in der Werkstatt, um Ihre Maschine blitzschnell wieder voll einsatzbereit zu machen. ### Schluss mit Qualm und Leistungsabfall ### Spezialisiertes Team für Verbrennungsmotoren Wenn die Antriebseinheit Ihres Atlas anfängt, stark zu qualmen under Last plötzlich an Leistung verliert oder übermäßig viel Öl verbraucht, reichen provisorische Reparaturen nicht mehr aus. Bei WIBAKO setzen wir auf kompromisslose Qualität – unser spezialisiertes Mechanikerteam führt fortschrittliche Generalüberholungen von Motoren durch, die für Maschinen dieser Marke bestimmt sind. Wir verfügen über langjährige Erfahrung in der Überholung von Motoren von Herstellern wie Deutz, Cummins oder Perkins. Mit größter Sorgfalt stellen wir die ursprünglichen technischen Parameter wieder her und achten dabei sowohl auf die perfekte Passung der mechanischen Elemente des Blocks als auch auf die präzise Abstimmung der Kraftstoffsysteme. Wir verfügen über eine moderne technologische Ausstattung, die es uns ermöglicht, den gesamten Regenerationsprozess nach strengen Herstellernormen durchzuführen. Jede uns anvertraute Einheit einer Atlas-Maschine wird in Einzelteile zerlegt und einer gründlichen Reinigung unterzogen. Anschließend führen unsere Ingenieure spezialisierte Mikromessungen durch, um selbst kleinste Abweichungen von der Norm zu lokalisieren. Im Rahmen einer umfassenden Überholung führen wir eine vollständige mechanische Bearbeitung der Schlüsselkomponenten durch, ersetzen verschlissene Innenteile durch neue Komponenten und stellen die Parameter der Steuerzeiten und der Einspritzung präzise ein. Dank dieses akribischen Ansatzes schließen wir das Risiko versteckter Mängel vollständig aus, und der Motor Ihres Atlas erhält ein zweites Leben, was eine stabile und störungsfreie Arbeit bei den härtesten Herausforderungen auf der Baustelle garantiert. Wir simulieren Baustellenbedingungen in unserer Werkstatt ### Professionelle Belastungstests - Motorenprüfstand Bei WIBAKO schließen wir das Risiko von Überraschungen aus, indem wir über einen eigenen Motorenprüfstand zur Prüfung kompletter Verbrennungsmotoren bis zu einer Leistung von 500 PS verfügen. Wir überprüfen die Parameter unter voller Arbeitslast und garantieren so einen störungsfreien und stabilen Betrieb der Antriebseinheit. In unserem Servicezentrum in Kojszówka bauen wir Motoren nicht „aufs Geratewohl“ ein. Jede Einheit, die Atlas Mobilbagger 1504 oder AR85 Lader antreibt, durchläuft strenge Belastungstests, die extreme Einsatzbedingungen im Gelände simulieren. Wir belasten die Deutz- oder Cummins-Einheiten exakt so, als ob sie bei tiefen Ausschachtungen mit einer maximal ausgelasteten Linde HPR Hydraulikpumpe zusammenarbeiten würden. Während des kontrollierten Einfahrzyklus überwachen wir in Echtzeit den Öldruck, das Kühlsystem sowie die Parameter der Common-Rail-Einspritzsysteme. Dies ermöglicht es, das Problem des Qualmens oder des „Abwürgens“ der Maschine unter großem Widerstand zu beseitigen, bevor das Gerät auf die Baustelle gelangt. Sie erhalten einen vollständig eingefahrenen, geprüften Motor zusammen mit einem technischen Bericht, der die Rückkehr zu den nominalen Werksparametern bestätigt. Wann ist es Zeit für den Service? ### Symptome eines Motorschadens bei Atlas-Maschinen Das Ignorieren der ersten Anzeichen von Verschleiß der Antriebseinheit bei einem Atlas Bagger oder Lader ist der direkteste Weg zu einem schweren und kostspieligen Defekt, der die Maschine auf der Baustelle komplett stilllegen kann. **Hier sind die wichtigsten Warnsignale, die auf die Notwendigkeit einer Diagnose oder Überholung hinweisen:** **Veränderung von Farbe und Intensität der Abgase** – dichter, schwarzer Rauch unter Last kündigt meist einen Ausfall des Einspritzsystems oder des Turboladers an, während blauer oder weißer Rauch das Verbrennen von Motoröl oder den Eintritt von Kühlflüssigkeit in die Brennkammern bedeutet. **Deutlicher Leistungs- und Effizienzabfall** – eine Situation, in der Ihr Atlas mit einem Deutz-, Cummins- oder Perkins-Motor beim Graben spürbar schwächer wird, die Drehzahl bei Armbewegungen drastisch abfällt und die Maschine an Fahrdynamik verliert. **Probleme beim Starten der Einheit** – Schwierigkeiten beim Anlassen des Motors, die sowohl im kalten Zustand als auch nach starker Erwärmung während des Betriebs auftreten. **Unruhiger Lauf und ungewöhnliche Geräusche** – Drehzahlschwankungen im Leerlauf, lauter Betrieb sowie jegliches metallisches Klopfen oder Rasseln aus dem Motorraum. **Übermäßiger Druck im Kurbelgehäuse** – sogenannte Blowby-Gase (Qualm aus der Kurbelgehäuseentlüftung oder dem Öleinfülldeckel), die meist auf Verschleiß der Kolbenringe und der Zylinderlaufbuchsen hinweisen. **Plötzlicher Verlust von Betriebsflüssigkeiten** – ein plötzlicher und hoher Verbrauch von Motoröl oder regelmäßiges Schwinden von Kühlflüssigkeit ohne sichtbare äußere Leckagen. **Eine schnelle Reaktion auf die obigen Symptome ermöglicht es uns, die Fehlerquelle in unserer Werkstatt präzise zu lokalisieren, und verhindert den Anstieg der Kosten einer eventuellen Reparatur.** ### Unser Expertenteam weiß, wie Sie Ihrem Bagger wieder Dynamik verleihen ### Spezialisiertes Team für Mobilhydraulik / Ölhydraulik Hebt Ihr Atlas den Arm nur langsam, verliert nach dem Erwärmen des Öls an Leistung oder hat Probleme beim Fahren? Unser engagiertes Hydraulikteam ist auf die Regeneration von Linde-Kolbenpumpen, Hydromotoren und Steuerventilen für diese Maschinen spezialisiert. Wir diagnostizieren fortschrittliche AWE-Regelsysteme, dichten Drehdurchführungen ab und stellen den werkseitigen Arbeitsdruck wieder her, um Stillstandszeiten der Geräte auf der Baustelle zu eliminieren. In unserer Werkstatt in Kojszówka regenerieren wir präzise Linde HPR-Hauptpumpen (z. B. HPR 100, HPR 130), die in Atlas-Baggern 1304, 1404 oder 1504 verbaut sind. Anstatt Komponenten kostspielig gegen neue auszutauschen, ersetzen wir Rotationsgruppen, Steuerplatten und Kolben, wodurch wir dem System die volle volumetrische Effizienz zurückgeben. Unsere Spezialisten kennen die Besonderheiten von Load-Sensing-Systemen und den für die Marke Atlas charakteristischen AWE-Steuerungssystemen perfekt. Wir beseitigen fehlerfrei die Ursachen von Ruckeln, Absinken des Arms oder langsamer Reaktion auf Joystick-Bewegungen. Wir reparieren Mehrsektions-Steuerventile, Fahrmotoren und dichten Drehdurchführungen ab. Jede regenerierte Komponente durchläuft strenge Drucktests unter Last, sodass Ihr Atlas seine werkseitige Geschmeidigkeit und Arbeitskraft zurückerhält. Ein Test auf unserem Prüfstand ist die Garantie, dass die Maschine nicht versagt ### Professioneller Hydraulikprüfstand - Prüfung und Verifizierung von Komponenten Wir raten nicht, welches Teil beschädigt ist – wir verfügen über professionelle Diagnosestationen (einen Hydraulikprüfstand) zur Überprüfung und Prüfung von Pumpen und Komponenten der Leistungshydraulik. Jede Linde- oder Rexroth-Einheit durchläuft strenge Tests unter Volllast, bevor sie in die Maschine zurückkehrt. Auf unserem spezialisierten Prüfstand montieren wir unter anderem Linde HPR-Hauptpumpen aus Atlas 1404 oder 1504 Baggern und simulieren extreme Arbeitsbedingungen sowie hohe Öltemperaturen von bis zu 70°C. Wir testen die korrekte Reaktion der Load-Sensing-Regler (AWE-Steuersystem) und die Stabilität des Arbeitsdrucks. Jede Kolbenpumpe, jeder Fahrmotor oder jedes Steuerventil verlässt die WIBAKO-Werkstatt mit einem vollständigen Technologieprotokoll. Dadurch gewinnen Sie 100-prozentige Sicherheit, dass die Hydraulik Ihres Atlas die werkseitige Leistung wiedererlangt hat und das Risiko eines erneuten Stillstands auf der Baustelle vollständig eliminiert wird. Wann reagieren? ### Symptome eines Hydraulikausfalls bei Atlas-Maschinen Selbst ein geringfügiger Effizienzverlust der Axialkolbenpumpe, eine Undichtigkeit im Steuerventil oder der Verschleiß des Fahrmotors können die Leistung der gesamten Maschine drastisch senken und Sie kostspieligen Verzögerungen aussetzen. **Hier sind die häufigsten Symptome dafür, dass die Hydraulik Ihres Atlas das Eingreifen von Spezialisten erfordert:** **Verlangsamung der Arbeitsbewegungen nach dem Erwärmen der Maschine** – wenn der Bagger oder Lader morgens dynamisch arbeitet und nach einigen Dutzend Minuten (wenn das Öl eine hohe Temperatur erreicht) drastisch langsamer wird, ist dies ein klassisches Symptom für den Verlust der internen Dichtheit in der Hauptpumpe oder im Steuerventil. **Deutlicher Kraftmangel beim Graben oder Heben** – die Maschine ist nicht in der Lage, eine Standardlast zu heben, und die Überdruckventile „jaulen“ unter Last, was ein Problem mit der Aufrechterhaltung des korrekten Arbeitsdrucks im System signalisiert. **Nachlassen oder Stillstand einer der Bewegungen** – eine Situation, in der der Arm oder die Schaufel träge reagieren, während andere hydraulische Funktionen ordnungsgemäß funktionieren. **Probleme beim Fahren und Lenken** – der Mobil- oder Kettenbagger zieht zu einer Seite, hat Probleme beim Bewältigen von Steigungen oder verliert in einem der Hydromotoren völlig an Kraft. **Unnatürlich lauter Betrieb und metallische Geräusche** – ein charakteristisches „Rasseln“, Kreischen oder Kavitation (Schäumen des Öls) im Bereich der Hydraulikpumpe, was meist auf deren mechanisches Festfressen oder Luft im System hindeutet. **Abruptes Überhitzen des Hydrauliköls** – die Öltermperatur steigt blitzschnell über die Norm an, was die Dichtungen in der gesamten Maschine zerstört und die direkte Folge von übermäßigem Widerstand oder internen Leckagen ist. **Abrieb und Späne in den Filtern** – das Vorhandensein von Metallpartikeln oder glänzendem Staub im Hydraulikfilter ist das letzte Warnsignal vor einem vollständigen, katastrophalen Pumpenschaden und der Verunreinigung des gesamten Systems. **Haben Sie bemerkt, dass Ihr Atlas im Laufe des Arbeitstages schwächer wird? Unser Team für Leistungshydraulik wird das Problem präzise diagnostizieren und die Komponenten nach der Regeneration auf einem stationären Prüfstand testen.** ### Wir minimieren Ausfallzeiten ### Schneller mobiler Service - Atlas-Reparatur auf der Baustelle Wir wissen, dass der Transport eines tonnenschweren Atlas Mobilbaggers 1404 oder 1504 in eine stationäre Werkstatt enorme Kosten und eine logistische Herausforderung darstellt. Deshalb fahren unsere mobilen Mechaniker direkt zu Ihrer Maschine. Die voll ausgestatteten WIBAKO-Servicefahrzeuge ermöglichen eine fortschrittliche Felddiagnostik. Wir schließen Messgeräte an die Kontrollpunkte des Hydrauliksystems an, um den Arbeitsdruck der Linde-Pumpen und die korrekte Funktion der Ventile im AWE-Steuerungssystem live zu überprüfen. Die meisten aktuellen Probleme – wie Ausfälle von Steuerventilen, Defekte der Steuerelektronik, Undichtigkeiten an Zylindern oder Probleme mit den Anbauteilen von Deutz-Motoren – beheben wir sofort vor Ort am Schadensort. Sollte der Schaden schwerwiegender sein, demontiert unser Team die Hauptpumpe, den Fahrmotor oder den Motor sicher und bringt ihn in unseren Stützpunkt in Kojszówka, wo er einer vollständigen Regeneration und Belastungstests unterzogen wird. Wir agieren effizient, unabhängig von den Wetterbedingungen, und sorgen dafür, dass Ihr Atlas so schnell wie möglich wieder an die Arbeit geht. Alles für Ihren Atlas an einem Ort ### Blitzschneller Zugriff auf Teile - WIBAKO-Eigenlager Steht Ihr Atlas auf der Baustelle, weil ein entscheidendes Teil des Hydrauliksystems oder des Motors fehlt? Bei WIBAKO eliminieren wir lange Wartezeiten auf Lieferungen, indem wir über ein riesiges eigenes Lager an neuen, gebrauchten und regenerierten Komponenten verfügen, die sofort lieferbar sind. Sobald eine Werkstattreparatur angemeldet wird, nehmen wir die benötigten Elemente sofort aus dem Regal. Und wenn wir mit dem mobilen Service ausrücken, nehmen wir präzise ausgewählte Ersatzteile mit, um den Ausfall bei einem einzigen Besuch zu beheben. Geben Sie Ihre Maschine in die Hände von Profis ### Modelle und Typen von Atlas-Maschinen, die wir warten und regenerieren Dank unserer langjährigen Erfahrung und dem Zugang zu modernsten Diagnosewerkzeugen helfen wir Besitzern von älteren, bewährten Generationen von Atlas-Maschinen ebenso effektiv wie Eigentümern moderner, elektronikgeladener Modelle. Vor Beginn der Arbeiten beurteilen wir stets sorgfältig den technischen Zustand der Ausrüstung, um Ihnen den wirtschaftlichsten Reparaturumfang vorzuschlagen. **Wir betreuen das gesamte Portfolio an Atlas-Maschinen:** **Atlas Mobilbagger:** Wir bieten einen Full-Service für die Flaggschiff- und äußerst beliebten Modelle wie Atlas 1304, Atlas 1404, Atlas 1504 und Atlas 1604. Wir warten auch neuere Generationen, darunter die Modelle Atlas 140W, Atlas 150W, Atlas 160W sowie die kraftvollen Mobilbagger Atlas 175W und Atlas 190W. **Atlas Kettenbagger:** Wir überholen Fahrwerke, Hydrauliksysteme und Motoren bei Kettenmodellen wie dem Atlas 160LC, Atlas 190LC, Atlas 225LC oder den schweren Maschinen der Serien Atlas 240LC bis 340LC. **Atlas / Weycor Radlader:** Wir reparieren Knick- und Radlader umfassend, einschließlich der beliebten Kompaktmodelle Atlas AR 35, AR 60, AR 65, AR 75 sowie größerer Arbeitsmaschinen wie Atlas AR 80, AR 85 und AR 95. **Atlas Umschlagmaschinen (Serie MH / Industry):** Wir sind auf die anspruchsvolle Hydraulik von Schrott- und Umschlaggeräten spezialisiert und warten Modelle wie den Atlas 180MH, Atlas 250MH, Atlas 300MH bis hin zu den gigantischen Umschlagsriesen Atlas 350MH und 500MH. **Atlas Minibagger und Baggerlader:** Wir bieten eine schnelle Diagnose und Fehlerbehebung bei kleineren Baumaschinen dieser Marke. ### Warum verliert ein Atlas-Bagger an Kraft und wird langsamer, wenn das Hydrauliköl warm wird? Dies ist eines der häufigsten Probleme bei Modellen wie dem Atlas 1304, 1404 oder 1504. Die Hauptursache ist ein Rückgang des volumetrischen Wirkungsgrads der Hauptpumpe (meist Linde der HPR-Serie) oder interne Leckagen im Hauptsteuerblock und in der Drehdurchführung. Wenn das Öl kalt und zähflüssig ist, scheint die Maschine einwandfrei zu funktionieren. Nach dem Erwärmen sinkt die Viskosität des Öls, und Verschleiß an den Kolben oder Steuerplatten führt durch die internen Undichtigkeiten zu einem drastischen Abfall des Arbeitsdrucks. Bei WIBAKO diagnostizieren wir diese Fehler präzise auf unserem Hydraulikprüfstand und stellen die werkseitigen Parameter des Systems wieder her. ### Erhalte ich nach einer Generalüberholung des Verbrennungsmotors bei WIBAKO eine Garantie? Ja. Auf jede Generalüberholung eines Verbrennungsmotors (z. B. öl- oder wassergekühlte Deutz-, Cummins- oder Perkins-Motoren) gewähren wir eine volle Garantie von 12 Monaten. Wir sind von der Qualität unserer Arbeit absolut überzeugt. ### Führt Ihr mobiler Service Ersatzteile mit sich oder muss ich auf diese warten? Dank unseres eigenen Lagerteils minimieren wir die Reparaturzeiten auf ein Minimum. Bei der Schadensmeldung führen wir ein detailliertes technisches Gespräch. Auf dieser Grundlage nehmen unsere mobilen Mechaniker passgenaue und die wichtigsten Komponenten mit auf die Baustelle. So können die meisten typischen Fehler an Atlas-Maschinen bereits beim ersten Servicebesuch vor Ort behoben werden. ### Welche Komponenten der Komponetenhydraulik für Atlas-Maschinen regenerieren Sie vor Ort? Unser spezialisiertes Hydraulik-Team betreut umfassend das gesamte hydrostatische System von Atlas-Maschinen. Wir regenerieren Linde- und Rexroth-Kolbenpumpen und -Fahrmotoren, Hauptsteuerblöcke, Schwenkmotoren sowie Hydraulikzylinder. Jedes Bauteil verlässt unsere Werkstatt erst, nachdem es die Leistungstests unter realem Druck auf unserem Diagnoseprüfstand bestanden hat. ### Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags von der Reparatur zurücktreten? Ja, vor der Genehmigung des Kostenvoranschlags können Sie kostenlos von der Reparatur zurücktreten. Veröffentlicht: 2026-07-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/708-service-und-reparatur-von-atlas-maschinen-professioneller-service-fur-bagger-und-lader # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in einem Hyundai R180LC-9 Bagger > Kompletter Motorüberholung des Cummins QSB 4.5 in einem Hyundai R180LC-9 Bagger. Erfahren Sie, wie wir Diagnosen, Regenerationen und Prüfungen auf dem Prüfstand durchgeführt haben, um die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen. Kontaktieren Sie WIBAKO für professionellen Service und mobile Dienstleistungen. ## Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in einem Hyundai R180LC-9 Kettenbagger Der Kettenbagger **Hyundai R180LC-9** ist eine vielseitige Maschine, die bei Erdarbeiten, im Infrastrukturbau und bei kommunalen Arbeiten eingesetzt wird. Dieses Modell wird für die hohe Effizienz seines Hydrauliksystems, seine präzise Steuerung und seine Zuverlässigkeit im stundenlangen Dauerbetrieb geschätzt. Für den Antrieb sorgt der **Cummins QSB 4.5** Motor – ein Vierzylinder-Dieselmotor mit 4,5 Litern Hubraum, ausgestattet mit einer elektronischen Steuerung und Turboaufladung. Diese Konstruktion wurde speziell für Baumaschinen entwickelt, die unter härtesten Bedingungen arbeiten, und zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen aus. Ein Motor aus einem Bagger, der im Raum **Katowice** im Einsatz war, wurde an unser Unternehmen WIBAKO geliefert. Unsere Servicetechniker hatten zuvor eine Diagnose direkt beim Kunden vor Ort durchgeführt. Der Bediener meldete einen allmählichen Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch und starke Rauchentwicklung unter Last. Im ersten Schritt führten wir eine Kompressionsdruckmessung, eine Analyse der Betriebsparameter des Motors sowie eine Überprüfung des Ansaugsystems durch. Anschließend erfolgten ein Zylinderkopfdichtigkeitstest und eine endoskopische Inspektion der Brennräume. Die Ergebnisse wiesen eindeutig auf einen erheblichen Verschleiß von Zylindern und Kolben hin, weshalb die Entscheidung für eine umfassende Motorüberholung getroffen wurde. ### Demontage des Cummins QSB 4.5 Motors aus dem Hyundai R180LC-9 Bagger Die Demontage wurde von unserem mobilen Service direkt beim Kunden durchgeführt. Gemäß dem Standardverfahren wurde ein vom Maschinenbesitzer bereitgestellter Kran verwendet. Die Mechaniker trennten die elektrische Anlage, die Kraftstoffleitungen, das Kühlsystem, die Ansaug- und Abgasleitungen sowie alle Anbauteile, die den Ausbau des Motors behinderten. Jede Verbindung wurde gekennzeichnet und offene Leitungen wurden gegen das Eindringen von Schmutz gesichert. Nach dem Lösen der Motorhalterungen und der Kupplung wurde die Einheit sicher aus dem Motorraum gehoben und zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert. Dank der fachgerechten Transportsicherung konnten alle Anbauteile später eingehend überprüft werden. ### Motorprüfung in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors begannen wir mit der vollständigen Überprüfung. Das Aggregat wurde bis auf die letzte Schraube zerlegt und alle Teile wurden in technologischen Waschanlagen gereinigt. Wir kontrollierten Kurbelwelle, Pleuelstangen, Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Nockenwelle, Zylinderkopf, Turbolader und das Kraftstoffsystem. Die Vordiagnose wurde bestätigt. Die Zylinderlaufbuchsen zeigten erheblichen Verschleiß, die Kolbenringe hatten ihre Dichtigkeit verloren und auf den Kolben waren Überhitzungsspuren aus dem Langzeitbetrieb sichtbar. Die Kurbelwelle wurde vermessen, der Rundlauf sowie der Zustand der Ölkanäle überprüft. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtigkeitsprüfung im beheizten Wasserbad unterzogen, während die Einspritzpumpe und die Injektoren zur spezialisierten Laborprüfung weitergeleitet wurden. ### Regeneration und Reparatur des Motors Der Umfang der Überholung umfasste den kompletten Neuaufbau des Kurbeltriebs. Die Kurbelwelle wurde geschliffen, neue Haupt- und Pleuellager, neue Zylinderlaufbuchsen, Kolben sowie ein kompletter Satz Kolbenringe wurden montiert. Die Pleuelstangen wurden auf Geometrie und Gewicht überprüft. Der Zylinderkopf wurde einer vollständigen Regeneration unterzogen, die das Planen der Oberfläche, den Austausch von Ventilführungen, Ventilen und Ventilschaftdichtungen umfasste. Nach Abschluss der Arbeiten wurde eine erneute Dichtigkeitsprüfung durchgeführt. ### Prüfung auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte bei WIBAKO ist die Überprüfung jedes überholten Motors auf einem Motorprüfstand. Dadurch erhält der Kunde ein bereits vor dem Einbau in die Maschine verifiziertes Aggregat, was das Risiko einer erneuten Demontage erheblich minimiert. Nur eine kleine Anzahl von Unternehmen, die auf die Überholung von Baumaschinenmotoren spezialisiert sind, verfügt über einen solchen Prüfstand. Der Cummins QSB 4.5 Motor wurde auf dem Prüfstand gestartet und lief über 16 Stunden bei einer Last von etwa 20-30 % des Nennwerts. Während dieser Zeit kontrollierten wir Kühlmitteltemperatur, Öldruck, Parameter des Kraftstoffsystems, Drehzahlstabilität und die Dichtigkeit aller Systeme. Nach der Einlaufphase wurde die Last schrittweise bis auf die Nennwerte erhöht. Es wurden mehrfache Drehzahlwechsel und dynamische Belastungen durchgeführt, um das Verhalten der Einheit unter Bedingungen zu überprüfen, die dem realen Betrieb des Baggers entsprechen. Während der Tests wurden auch die elektronischen Parameter des Motorsteuergeräts, die Reaktion auf plötzliche Lastwechsel, die Abgastemperatur und die Stabilität des Turboladers überwacht. Die Dichtigkeit des Kühl-, Schmier- und Luftansaugsystems wurde überprüft. Nach Abschluss aller Tests erfolgten eine Endkontrolle der Filter und eine Analyse des Motorbetriebs. Erst nach Erreichen der korrekten Parameter wurde der Motor für den Einbau in die Maschine freigegeben. ### Montage des Motors im Hyundai R180LC-9 Bagger Nach Abschluss der Prüfstandsläufe begaben sich unsere Mechaniker wieder zum Kunden. Mithilfe des vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans wurde der Motor vorsichtig in den Motorraum eingesetzt. Alle Befestigungselemente wurden gemäß der Herstellerdokumentation montiert, und notwendige Dichtungen sowie Verschleißteile wurden ersetzt. Anschließend wurden das Kraftstoffsystem, das Kühlsystem, die Ansaug- und Abgasleitungen, die elektrische Anlage sowie das mit dem Antrieb verbundene Hydrauliksystem angeschlossen. Besonderes Augenmerk wurde auf die Dichtigkeit aller Verbindungen und die korrekte Verlegung der Leitungen gelegt. Vor dem ersten Start wurden die Filter und das Motoröl gewechselt sowie das Kraftstoffsystem entlüftet. Der erste Start erfolgte im Beisein des Maschinenbedieners. Gemeinsam führten wir eine Reihe von Funktionstests durch, darunter Leerlaufbetrieb, Erhöhung der Hydrauliklast, Fahrbetrieb und das Durchfahren vollständiger Arbeitszyklen des Baggers. Nach Bestätigung des einwandfreien Motorbetriebs, der Leckagefreiheit und dem Erreichen aller geforderten Parameter wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. ### Motorwartung nach der Überholung Jeder von WIBAKO überholte Motor ist durch eine Garantie abgedeckt. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Bei diesem Termin wechseln unsere Servicetechniker die Filter, kontrollieren den Ölstand, prüfen die Dichtigkeit aller Verbindungen und bewerten das Zusammenspiel des Motors mit dem Hydrauliksystem der Maschine. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens einmal alle drei Monate. ### Maschinen, die den Cummins QSB 4.5 Motor verwenden Der Cummins QSB 4.5 Motor wird in vielen Bau-, Straßenbau- und Industriemaschinen eingesetzt. Diese Einheit wird unter anderem in Kettenbaggern, Radladern, Straßenwalzen, Grader und anderen Maschinen verbaut, die einen langlebigen und wirtschaftlichen Dieselmotor erfordern. Aufgrund der großen Beliebtheit dieses Modells bieten wir umfassenden Service, Generalüberholungen und laufende Reparaturen für diese Aggregate an. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Hyundai R180LC-9 Kettenbagger ermöglichte es, die volle Leistungsfähigkeit und die Betriebsparameter der Maschine wiederherzustellen. Dank präziser Diagnostik, professioneller Regeneration aller Schlüsselkomponenten, der obligatorischen Tests auf dem Motorprüfstand und einer fachgerechten Montage erhielt der Kunde ein Aggregat, das für den jahrelangen Einsatz bereit ist. Ein zusätzlicher Vorteil ist die Möglichkeit von WIBAKO, die mobile Demontage, Montage sowie die spätere Servicebetreuung direkt beim Kunden vor Ort durchzuführen. ### Zugehörige Dienstleistungen Überholungen von Cummins-Motoren Service für Hyundai-Kettenbagger Motorprüfstand für Baumaschinenmotoren Mobile Demontage und Montage von Motoren ### Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Hyundai R180LC-9 Bagger Benötigen Sie eine Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors oder Service für einen Hyundai R180LC-9 Kettenbagger? Kontaktieren Sie WIBAKO – wir führen komplette Motorüberholungen, mobile Demontage und Montage sowie Tests auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-07-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/705-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-einem-hyundai-r180lc-9-bagger # Service und Reparatur von Yanmar-Maschinen - Bagger, Dumper, Lader > Professionelle Reparatur und Service für Yanmar-Maschinen. Schnelle Diagnosen, Zugang zu Ersatzteilen und mobile Unterstützung auf der Baustelle. Vertrauen Sie den Experten von Wibako und vermeiden Sie kostspielige Ausfallzeiten! ### Reparatur und Service von Yanmar-Maschinen ## Wir antworten schnell und schlagen die beste Lösung für Ihre Maschine vor Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Professionelle Diagnostik, effiziente Reparatur und fachliche Unterstützung in jeder Phase ### Professionelle Reparatur von Yanmar-Maschinen In unserem Servicezentrum für Yanmar-Maschinen eliminieren wir kostspielige Ausfallzeiten für Ihr Unternehmen dank sofortiger Diagnostik und direktem Zugriff auf Komponenten. Wir stellen die Werksleistung von Hydraulik- und Antriebssystemen bei Minibaggern der Yanmar SV-Serie (einschließlich SV16, SV18, SV26) sowie bei Kurzheckbaggern der ViO-Linie wieder her. Durch die Kombination fortschrittlicher Werkstattverfahren mit unserem eigenen, riesigen Ersatzteillager garantieren wir Ihnen eine blitzschnelle Reaktionszeit, volle Kaufsicherheit und kompromisslose Zuverlässigkeit der Ausrüstung auf der Baustelle. ### Vertrauen Sie den Experten ### Unser Expertenteam für Yanmar-Verbrennungsmotoren Unser Team aus Ingenieuren und Mechanikern ist auf anspruchsvolle Reparaturen und Generalüberholungen von Yanmar-Antriebseinheiten spezialisiert und garantiert die Wiederherstellung der vollen Motorleistung ohne das Risiko von Ausfällen auf der Baustelle. Wir kennen die konstruktiven Besonderheiten der Drei- und Vierzylinder-Dieselmotoren der TNV- und TNE-Serie, die weltweit Baumaschinen antreiben, in- und auswendig. Wir konzentrieren uns auf die Wiederherstellung idealer Kompressionsparameter und einer hohen Laufkultur bei Modellen wie dem Yanmar 4TNV88 und 4TNV98. Durch den präzisen Ansatz unseres Teams eliminieren wir Probleme wie übermäßige Rauchentwicklung, Leistungsabfälle unter Last sowie Startschwierigkeiten und sichern Ihrer Maschine eine jahrelange, störungsfreie Nutzung. Neben der Mechanik diagnostiziert und kalibriert unser Team fehlerfrei Common-Rail-Einspritzsysteme und Reihenpumpen. Dabei verwenden wir ausschließlich geprüfte Dichtungen, Kolben und Einspritzdüsen aus unserem eigenen Lager, was Ihnen hundertprozentige Sicherheit bei jeder durchgeführten Reparatur bietet. Qualitätskontrolle und Abschlusstests auf dem Prüfstand ### Professioneller Motorenprüfstand In unserem Service endet der Regenerationsprozess von Yanmar-Motoren mit strengen Tests auf einem professionellen Motorenprüfstand. Dies gibt Ihnen die Gewissheit, dass die Antriebseinheit den härtesten Arbeitsbedingungen ohne das Risiko eines Ausfalls während des Betriebs standhält. Auf diesen spezialisierten Teststand kommt jeder von uns reparierte Industrie- und Baumaschinenmotor, einschließlich der leistungsstarken Vierzylinder-Einheiten Yanmar 4TNV88, 4TNV94 und 4TNV98 sowie deren turboaufgeladenen Versionen 4TNV98T. Die von uns durchgeführte Qualitätskontrolle unter realen Lastbedingungen schließt das Risiko verdeckter Montagefehler vollständig aus, was eine kompromisslose Kaufsicherheit garantiert und kostspielige Ausfallzeiten auf der Baustelle vermeidet. Während der mehrstündigen Tests auf dem Motorenprüfstand überprüfen unsere Ingenieure die Dichtheit aller Systeme genau – einschließlich der Ölgallerie, des Kühlsystems sowie des Common-Rail-Kraftstoffsystems und der Einspritzpumpen. Wir testen die Betriebsparameter unter verschiedenen Lasten und überwachen präzise die Drehzahlstabilität und Leistung unter Bedingungen, die dem realen Betrieb in schweren Baumaschinen nahekommen. Dank dieser detaillierten Verifizierung haben wir die absolute Gewissheit, dass jede Einheit, die die Wibako-Werkstatt verlässt, den Werksparametern entspricht oder diese übertrifft. Erst nach erfolgreichem Bestehen aller Tests und der Erstellung eines Protokolls ist der Yanmar-Motor bereit für den Einbau in Ihre Maschine oder für den sicheren und schnellen Versand. Wann muss Ihre Maschine zum Service? ### Symptome eines beschädigten Yanmar-Motors Das Ignorieren der ersten Symptome eines Motorschadens bei schweren Baumaschinen führt direkt zu schwerwiegenden Schäden am Block oder an der Kurbelwelle, was enorme Kosten und lange Ausfallzeiten auf der Baustelle verursacht. Wenn Sie eines der folgenden Verhaltensweisen an Ihrem Bagger oder Radlader bemerken, ist unser Team bereit für eine sofortige, professionelle Diagnostik und Reparatur. **Achten Sie besonders auf folgende besorgniserregende Symptome:** **Plötzlicher Leistungsabfall und fehlende Gasannahme unter Last -** deutet meist auf Verschleiß des Common-Rail-Einspritzsystems, Kompressionsverlust an den Zylindern oder einen Defekt des Turboladers bei 4TNV98T-Motoren hin. **Übermäßige Rauchentwicklung aus dem Auspuff -** schwarzer Rauch bedeutet eine unvollständige Kraftstoffverbrennung oder ein Problem mit dem EGR-Ventil, während blauer oder weißer Rauch ein Zeichen dafür ist, dass der Motor Motoröl verbrennt oder Kühlmittel in den Brennraum gelangt. **Erschwertes Starten des Motors, insbesondere bei Kälte -** dieses Symptom kündigt einen niedrigen Kompressionsdruck in den Zylindern, Verschleiß von Kolben und Buchsen oder einen Defekt der Pumpenelemente in der Einspritzpumpe an. **Unnatürliches Klopfen, metallische Geräusche oder übermäßige Vibrationen -** ein kritisches Symptom, das auf verschlissene Pleuellager, Spiel an den Kolbenbolzen oder Schäden am Steuersystem hinweist und das sofortige Abstellen der Maschine erfordert. **Kühlmittel- oder Ölverlust sowie Ölvermehrung -** ein klares Zeichen für eine beschädigte Zylinderkopfdichtung, einen Riss im Zylinderkopf oder Undichtigkeiten an der Kraftstoffpumpe, was das Risiko eines Motorkolbensfressers birgt. **Fehlermeldungen auf dem Armaturenbrett und Abfall des Öldrucks -** eine aufleuchtende Öldruckkontrollleuchte bei warmem Motor ist ein Alarmsignal, das auf eine verschlissene Ölpumpe oder zu großes Spiel an der Kurbelwelle hinweist. **Warten Sie nicht, bis aus einem kleinen Defekt ein Totalschaden des Motors wird. Kontaktieren Sie unseren Service –** wir holen Ihre Maschine oder den Yanmar-Motor selbst in die Wibako-Werkstatt, führen eine Überprüfung durch und stellen die volle Werksleistung wieder her. ### Über 30 Jahre Branchenerfahrung ### Unser Expertenteam für Yanmar-Hydrauliksysteme Unser spezialisiertes Hydraulikteam bei Wibako bietet eine umfassende Regeneration und präzise Abstimmung von Hydrauliksystemen und eliminiert effektiv das Problem verlangsamter Arbeitsbewegungen oder Druckverluste unter Last. Wir kennen die hydraulische Architektur von Yanmar-Maschinen, in der fortschrittliche Mehrkolbensysteme und Load-Sensing-Leistungsregelungssysteme eine Schlüsselrolle spielen, perfekt. Unsere Experten warten und reaktivieren täglich die Werksleistung von Haupthydraulikpumpen, Fahrmotoren und Schwenkmotoren, die in mittleren und großen Raupenbaggern wie den Yanmar-Modellen ViO50, ViO57, ViO80 oder den Mobilbaggern B75 und B95 eingesetzt werden. Dank der langjährigen Erfahrung unseres Teams eliminieren wir interne Leckagen, laute Systemgeräusche und Asymmetrien im Kettenfahrwerk, was eine präzise Steuerung und maximale Reißkraft am Löffel garantiert. Wir arbeiten mit Komponenten von Marken, die die Werkshydraulik für Yanmar-Maschinen liefern, wie Rexroth, Kayaba oder Nachi, und nutzen dabei ein riesiges Ersatzteillager, das direkt vor Ort verfügbar ist. Jedes Systemelement, vom Hauptsteuerventil bis zu den Endantrieben, wird von unseren Mechanikern unter Einhaltung strengster Sauberkeitsstandards montiert. Dies, kombiniert mit ingenieurtechnischem Wissen, gibt Ihnen die Gewissheit eines sicheren und störungsfreien Maschinenbetriebs unter den härtesten Geländebedingungen. Neben Baggern und Ladern übernehmen wir auch die [Reparatur von Pumpen für Muldenkipper](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) und Dumper, einschließlich Tests auf unserem Hydraulikprüfstand. Computergestützte Tests und Kalibrierung von Komponenten ### Professioneller Hydraulikprüfstand Bei Wibako verfügen wir über professionelle Diagnosestationen, einschließlich eines fortschrittlichen Hydraulikprüfstands, der es uns ermöglicht, Pumpen und Komponenten der Leistungshydraulik kompromisslos zu überprüfen und zu testen, bevor sie in die Hände des Kunden übergeben werden. Jede Kolbenpumpe, jeder Fahrmotor oder Schwenkmotor, der in Yanmar-Maschinen arbeitet – von den Modellen ViO50 und ViO82 bis hin zu den Mobilbaggern der Serien B75 und B110 – durchläuft nach dem Regenerationsprozess eine strenge Belastungsprüfung. Das Vorhandensein einer so spezialisierten Diagnoseausstattung in unserer Werkstatt schließt das Risiko des Einbaus eines defekten Elements aus. Dies garantiert Ihnen volle Kaufsicherheit, fehlerfreie Parameterstabilität und die Vermeidung kostspieliger, erneuter Maschinenausfälle auf der Baustelle. Während der Abschlusstests überwachen wir Parameter wie Durchflussleistung, Betriebsdruck von bis zu mehreren hundert Bar und Hydrauliköltemperatur in Echtzeit, wodurch selbst kleinste interne Leckagen erkannt werden können. Was für japanische Hydrauliksysteme entscheidend ist: Auf dem Prüfstand kalibrieren wir die Regler der Load-Sensing-Pumpen sowie die Steuerventile präzise und stellen deren Werksbetriebscharakteristik und ideale Synchronisation mit dem Yanmar-Motor wieder her. Erst nach der Erstellung eines elektronischen Protokolls, das das Erreichen der vollen Funktionsfähigkeit und einer hundertprozentigen volumetrischen Effizienz schwarz auf weiß bestätigt, verlässt die Komponente unser Servicezentrum und ist bereit für den sofortigen Einbau oder den sicheren Versand an Ihr Unternehmen. ### Wann reagieren, um Ausfallzeiten zu vermeiden? ### Symptome einer beschädigten Yanmar-Leistungshydraulik Bei Wibako kennen wir die Besonderheiten der japanischen Hydrauliksysteme, die in Modellen wie dem Yanmar ViO50, ViO57, ViO80 oder den Mobilbaggern B75 zum Einsatz kommen, genau. Die schnelle Verknüpfung besorgniserregender Arbeitssymptome mit einem bestimmten Defekt ermöglicht uns ein sofortiges Eingreifen, bevor ein beschädigtes Element das gesamte Ölsystem Ihrer Maschine mit Metallspänen verunreinigt. **Wenden Sie sich an unseren Service, wenn Sie an Ihrer Yanmar-Maschine folgende Symptome bemerken:** **Nachlassen der Leistung und deutliche Verlangsamung der Maschine nach Erwärmung des Öls -** ein klassisches Symptom für einen drastischen Abfall des volumetrischen Wirkungsgrads der Hauptpumpe, der auf interne Leckagen zwischen Zylinderblock und Steuerplatte zurückzuführen ist. **Asymmetrie beim Fahren und Abdriften der Maschine zu einer Seite -** deutet auf eine ungleichmäßige Fördermenge der Pumpensektionen, beschädigte Überdruckventile im Steuerblock oder fortgeschrittenen Verschleiß eines der Fahrmotoren zusammen mit dem Endantrieb hin. **Unnatürlicher, lauter Betrieb, Jaulen oder metallisches Quietschen der Pumpe -** ein Symptom für Kavitation, Luft im System oder mechanische Schäden an Lagern und Kolben in der Hydraulikpumpe, was ein sofortiges Stoppen der Maschine erfordert, um eine Verunreinigung des Systems mit Spänen zu verhindern. **Mangelnde Flüssigkeit bei den Bewegungen und Ruckeln der Ausrüstung unter Last -** deutet meist auf eine Dejustierung oder Beschädigung der Steuerventile des Load-Sensing-Systems hin, das für die intelligente Aufteilung des Ölflusses auf die einzelnen Arbeitsfunktionen verantwortlich ist. **Plötzliche, übermäßige Erhitzung des Hydrauliköls -** ein Signal für massive Widerstände oder permanente interne Leckagen im System, was den Verschleiß von Dichtungen und die Schmiereigenschaften des Öls drastisch beschleunigt. **Absinken des Baggerarms oder mangelnde Reißkraft am Löffel -** ein klares Symptom für Undichtigkeiten an den hydraulischen Sperrventilen, Verschleiß der Dichtungen an den Zylinderstangen oder ausgeschlagene Schieber im Yanmar-Hauptsteuerblock. **Wenn Ihre Maschine eines dieser Symptome aufweist, riskieren Sie keinen Totalschaden des Systems. Übergeben Sie die Komponente oder die gesamte Maschine an Wibako –** auf unserem Hydraulikprüfstand lokalisieren wir die Problemquelle präzise und stellen die Werksdrücke und -durchflüsse des Systems wieder her. ### Professionelle technische Unterstützung direkt auf Ihrer Baustelle ### Mobiler Service von Wibako Wir verstehen, dass ein Ausfall bei einem Straßen- oder Bauprojekt enorme Verluste verursacht. Daher reagieren unsere mobilen Mechaniker sofort und fahren mit spezialisierten Servicefahrzeugen direkt zum angegebenen Ort. Wir betreuen mittlere und schwere Yanmar-Maschinen – von den Raupenmodellen der Serien ViO50, ViO57 und ViO80 bis hin zu den Mobilbaggern B75, B95 oder Knickladern. Dank der fortschrittlichen Ausstattung unserer mobilen Werkstätten sind wir in der Lage, eine vollständige computergestützte Diagnostik durchzuführen, die Fehlerquelle zu lokalisieren und die meisten mechanischen sowie hydraulischen Reparaturen direkt im Feld vorzunehmen. Jedes unserer Servicefahrzeuge ist ein unabhängiger Reparaturarbeitsplatz, an dem die Wibako-Ingenieure über professionelle Messwerkzeuge, mobile Pressen für Hydraulikschläuche und Manometer-Sets zur Druckmessung in den Yanmar Load-Sensing-Systemen verfügen. Vor Ort führen wir eine präzise Diagnose der Lebensparameter von 4TNV88- oder 4TNV98-Motoren durch, überprüfen die Funktion von Hydraulikpumpen und tauschen beschädigte Komponenten wie Anlasser, Lichtmaschinen, Einspritzsystemelemente oder Zylinder effizient aus. Mit der direkten Unterstützung unseres riesigen stationären Wibako-Lagers rücken die mobilen Servicetechniker mit einem Satz der erforderlichen Originaldichtungen und -filter an, die speziell für das jeweilige Yanmar-Modell ausgelegt sind. Bei komplexen Ausfällen, die eine maschinelle Bearbeitung erfordern, demontiert unser Team die beschädigte Hydraulikpumpe oder den Motor fachgerecht, transportiert sie für Tests auf dem Prüfstand in unsere Zentrale und montiert sowie kalibriert die Komponente nach der Regeneration wieder direkt in Ihrer Maschine. Das gibt Ihnen hundertprozentige Sicherheit und sichert die Kontinuität Ihres Betriebs. Sofortige Verfügbarkeit und OEM-Sicherheit ### Riesiges Teilelager und offizielle Partnerschaft mit Bosch und Motorservice Das eigene Großteilelager von Wibako ist das Herzstück unseres Servicebetriebs. Es eliminiert lange Wartezeiten auf Komponenten vollständig und verkürzt die Reparaturzeit von Yanmar-Maschinen drastisch. Diese starke logistische Unabhängigkeit spiegelt sich auch in der unübertroffenen Effizienz unseres mobilen Kundendienstes wider: Nach einer ersten telefonischen Abklärung oder Fehlerdiagnose holen unsere Mechaniker die präzise abgestimmten Komponenten aus dem Lager und fahren mit einem kompletten Reparatursatz direkt zu Ihrer Baustelle. Wir bieten Ihnen kompromisslose Kaúfsicherheit und einen blitzschnellen 24-Stunden-Teileversand mit einem breiten Spektrum an budgetgerechten Lösungen: von fabrikneuen Elementen über zertifizierte Identteile (Aftermarket) bis hin zu gründlich geprüften und voll funktionsfähigen Gebrauchtteilen. Unsere Spitzenposition und technische Autorität untermauern wir durch direkte, offizielle Partnerschaften mit globalen Giganten der Automobil- und Industriebranche – wir sind stolzer Partner der Marken Bosch und Motorservice. Dadurch garantieren wir den direkten Zugriff auf erstklassige OEM-Komponenten und Originalteile, die auch in der Erstausrüstung der Vierzylinder-Yanmar-Motoren der Serien 4TNV88, 4TNV94 oder 4TNV98 zum Einsatz kommen. Die Zusammenarbeit mit Bosch ermöglicht es uns, Komponenten hochentwickelter Common-Rail-Einspritzsysteme und Kraftstoffanlagen zu liefern und präzise zu kalibrieren. Die Partnerschaft mit Motorservice sichert uns wiederum den ständigen, direkten Zugriff auf perfekt gefertigte Kolben, Ringe, Lagerschalen und Ventile. Wenn Sie sich für den Wibako-Service entscheiden, haben Sie die Gewissheit, dass bei der Reparatur Ihres ViO-Raupenbaggers oder Ihrer Radmaschinen der B-Serie ausschließlich Komponenten mit bestätigten technischen Spezifikationen verwendet werden. In Kombination mit dem Verzicht auf Zwischenhändler garantiert dies höchste Reparaturhaltbarkeit und einen störungsfreien Betrieb der Maschinen über Tausende von Betriebsstunden. ### Wird jeder bei Wibako reparierte Yanmar-Motor auf dem Motorenprüfstand getestet? Ja, absolut jeder Yanmar-Motor durchläuft nach einer Generalüberholung eine obligatorische, strenge Qualitätskontrolle auf unserem hauseigenen Motorenprüfstand. Während der Tests überprüfen wir die Dichtheit des Schmier-, Kühl- und Kraftstoffsystems und überwachen die Drehzahlstabilität sowie die Leistung unter wechselnden Lasten, die dem realen Betrieb in schweren Baumaschinen entsprechen. Erst nach Erstellung eines positiven Prüfstandsprotokolls wird das Triebwerk zur Auslieferung freigegeben. Das gibt Ihnen die hundertprozentige Sicherheit, dass der Motor wieder seine volle Leistung erreicht hat und sofort für den störungsfreien Einsatz bereit ist. ### Wo genau befindet sich die Wibako-Zentrale und muss ich die Yanmar-Maschine persönlich anliefern? Sie müssen den Transport nicht selbst organisieren – wir verfügen über einen eigenen Fuhrpark an LKWs und Tiefladern. Dadurch können wir Ihren Yanmar ViO Bagger oder auch nur den ausgebauten, defekten Motor an jedem beliebigen Ort im Land abholen und sicher in unser Servicezentrum transportieren. Bei kleineren Störungen der Hydraulik oder der Anbauteile des 4TNV-Motors kann unser mobiler Kundendienst die Reparatur zudem direkt auf Ihrer Baustelle durchführen, sodass jeglicher Transport entfällt. ### Gewähren Sie eine Garantie auf die Motorüberholung und die Regeneration von Yanmar-Hydraulikpumpen, und für welchen Zeitraum? Ja, auf alle wichtigen Reparaturen von Yanmar-Komponenten gewähren wir eine offizielle Garantie, wobei deren Laufzeit genau auf die Besonderheiten des jeweiligen Systems abgestimmt ist. Auf jede Generalüberholung eines Yanmar-Industriemotors der 4TNV-Serie gewähren wir eine volle 12-monatige Garantie, während wir auf die umfassende Regeneration von Haupthydraulikpumpen und Fahrmotoren eine Garantie von 6 Monaten gewähren. Veröffentlicht: 2026-07-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/714-service-und-reparatur-von-yanmar-maschinen-bagger-dumper-lader # Reparatur des Volvo D7D Motors in der L120E Radlader > Professionelle Motorrevision für den Volvo D7D in der Volvo L120E Radlader. Wir bieten umfassenden Service, Demontage, Montage und Tests auf unserem Motorprüfstand. Überprüfen Sie unser Angebot und sichern Sie die langfristige Zuverlässigkeit Ihrer Maschine! ## Volvo D7D Motorüberholung bei einem Volvo L120E Radlader – umfassender Service und Tests auf dem WIBAKO Motorenprüfstand Der **Volvo L120E** Radlader wird seit vielen Jahren in Kiesgruben, Recyclinganlagen, Sägewerken, Umschlagterminals und Kommunalbetrieben eingesetzt. Die Konstruktion dieser Maschine wurde für den intensiven Einsatz, hohe Effizienz und geringen Kraftstoffverbrauch entwickelt. Eines der wichtigsten Elemente, das für ihre Zuverlässigkeit sorgt, ist der Sechszylindermotor **Volvo D7D** – ein turbogeladener Dieselmotor mit einem Hubraum von ca. 7 Litern, ausgestattet mit nassen Zylinderlaufbuchsen und einem elektronisch gesteuerten Einspritzsystem. Dieser Motor wurde für ein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen ausgelegt, was sich perfekt für die Arbeit des Radladers eignet. In unseren Service kam ein Motor aus einem Volvo L120E Radlader, der in der Nähe von Katowice im Einsatz war. Der Bediener meldete einen allmählichen Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch und starke blaue Rauchentwicklung unter Last. Unser mobiler Service führte eine Erstdiagnose durch, die eine Kompressionsdruckmessung, die Analyse der Betriebsparameter und eine Überprüfung des Ansaugsystems umfasste. Die Ergebnisse deuteten auf einen erheblichen Verschleiß des Kurbel-Kolben-Systems hin. Nach Abstimmung des Arbeitsumfangs mit dem Eigentümer demontierten wir das Triebwerk mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans und transportierten den Motor zu unserem Hauptsitz in Kojszówka. ### Demontage des Volvo D7D Motors aus dem Volvo L120E Radlader Wir begannen die Demontage mit dem Abklemmen der elektrischen Anlage, der Kraftstoffleitungen, des Kühlsystems, des Lufteinlasses und der Abgasanlage. Alle Leitungen wurden entsprechend gekennzeichnet, um bei der Montage die vollständige Übereinstimmung mit der Herstellerdokumentation zu gewährleisten. Anschließend wurden die Hydraulikpumpe, die Kupplung des Nebenantriebs und weitere mit dem Triebwerk zusammenwirkende Anbauteile abgeklemmt. Nach der Sicherung aller Elemente wurde der Motor mithilfe des Kundenkrans aus dem Motorraum gehoben und für den Transport vorbereitet. Diese Vorgehensweise minimiert das Risiko von Beschädigungen an den Installationen und verkürzt die Stillstandszeit der Maschine erheblich. ### Überprüfung des Motors nach der Lieferung in die Werkstatt Nach einer gründlichen Reinigung der Einheit begannen wir mit der vollständigen Überprüfung. Der Motor wurde bis zur letzten Schraube zerlegt und alle Komponenten wurden gemäß den Service-Unterlagen vermessen. Wir bestätigten einen erheblichen Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe. Messungen der Kurbelwelle zeigten, dass ein Schleifen erforderlich war. Die Pleuelstangen wurden auf Verzug, Geradheit und die Maße der Bohrungen überprüft. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unterzogen, zudem wurden Führungen, Sitze und Ventile kontrolliert. Wir überprüften auch die Nockenwelle, den Turbolader, die Ölpumpe, die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen. ### Regenerierung und Neuaufbau des Volvo D7D Motors Die Instandsetzung begann mit der Bearbeitung der Kurbelwelle und der Vorbereitung des Motorblocks. Es wurden neue Zylinderlaufbuchsen, ein Satz Kolben, Ringe, Haupt- und Pleuellager sowie ein kompletter Dichtungssatz eingebaut. Alle Montageprüfmaße wurden mit spezialisierten Messwerkzeugen verifiziert. Der Zylinderkopf wurde geplant, Ventilführungen, Ventile und Schaftdichtungen wurden erneuert. Nach Abschluss der Arbeiten wurde eine erneute Dichtheitsprüfung durchgeführt. Das Kraftstoffsystem wurde regeneriert, was die Überprüfung der Einspritzpumpe auf dem Prüfstand und das Testen der Betriebsparameter der Einspritzdüsen umfasste. Ebenso wurden Turbolader, Lichtmaschine, Anlasser und die übrigen Anbauteile überprüft. Alle Elemente, die den Anforderungen nicht entsprachen, wurden ausgetauscht oder regeneriert. Die Endmontage des Motors erfolgte streng nach den Anzugsdrehmomenten des Herstellers und den Serviceverfahren. ### Test auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte jeder von WIBAKO durchgeführten Überholung ist die Überprüfung des Triebwerks auf dem Motorenprüfstand. Dadurch erhält der Kunde einen bereits vor dem Einbau in die Maschine verifizierten Motor. Nach dem ersten Start kontrollieren wir den Öldruck, die Kühlmitteltemperatur, die Öltemperatur, die Verbrennungsparameter und die Dichtheit aller Systeme. Anschließend läuft der Motor mindestens 16 Betriebsstunden bei einer Last von etwa 20-30% der Nennleistung. Dies ermöglicht ein korrektes Einlaufen der aufeinander abgestimmten Bauteile nach der Überholung. Nach Abschluss der Einfahrphase werden weitere Testreihen bei schrittweise erhöhter Last bis hin zu den Nennwerten durchgeführt. Wir überprüfen die Stabilität der Betriebsparameter, den Ladedruck, die Betriebstemperaturen, die Reaktion auf plötzliche Lastwechsel sowie den gleichmäßigen Lauf aller Zylinder. Zusätzlich werden eventuelle Leckagen und das Verhalten des Schmiersystems überwacht. Ein eigener Motorenprüfstand stellt einen enormen Vorteil gegenüber Werkstätten dar, die sich ausschließlich auf das reine Starten des Motors beschränken. Dank der Tests sind wir in der Lage, selbst kleine Unregelmäßigkeiten vor dem Einbau der Einheit in die Maschine zu erkennen, was das Risiko einer erneuten Demontage und kostspieliger Stillstandszeiten beim Kunden erheblich reduziert. Nach Abschluss aller Prüfungen erstellen wir eine Dokumentation der Motorbetriebsparameter, die als Bestätigung für die erfolgreich durchgeführte Überholung dient. ### Einbau des Motors in den Volvo L120E Radlader Nach erfolgreichem Abschluss der Tests lieferte unser mobiler Service den Motor zum Kunden und begann mit dem Einbau. Die Einheit wurde mithilfe des vom Eigentümer bereitgestellten Krans im Maschinenrahmen positioniert. Anschließend wurden alle Kraftstoff-, Hydraulik-, Kühl-, Elektro-, Ansaug- und Abgasleitungen wieder angeschlossen. Vor dem ersten Starten wurden die Filter gewechselt, frische Betriebsflüssigkeiten eingefüllt und das Kraftstoffsystem entlüftet. Die erste Inbetriebnahme erfolgte im Beisein unserer Mechaniker und des Maschinenbedieners. Wir kontrollierten die Dichtheit aller Verbindungen, die Betriebstemperaturen, den Öldruck sowie die Reaktion des Motors im Leerlauf und unter Last. Nach Abschluss der Funktionsprüfungen wurden eine Testfahrt sowie eine Reihe von Arbeitszyklen unter voller Auslastung der Hydraulik durchgeführt. Erst nach erfolgreichem Abschluss aller Tests wurde das Montageprotokoll unterzeichnet und die Maschine für den weiteren Betrieb übergeben. ### Wartung des Motors nach der Überholung Auf jeden von WIBAKO überholten Motor gewähren wir eine Garantie. Wir empfehlen die Durchführung der ersten Inspektion nach 50 Betriebsstunden, die den Austausch von Filtern, die Dichtheitskontrolle, die Überprüfung der Verbindungen des Motors mit den übrigen Komponenten sowie die Bewertung der Betriebsparameter umfasst. Weitere Inspektionen führen wir alle 250 Betriebsstunden durch, jedoch mindestens einmal alle drei Monate. ### Maschinen, die den Volvo D7D Motor verwenden Der Volvo D7D Motor wird nicht nur in den Volvo L120E Radladern eingesetzt, sondern auch in vielen anderen Baumaschinen und Industriemaschinen des Herstellers Volvo, wo er für seine Langlebigkeit, sein hohes Drehmoment und seine gute Laufkultur geschätzt wird. ### Zusammenfassung Die umfassende Motorüberholung des Volvo D7D durch WIBAKO beinhaltet eine vollständige Diagnostik, den professionellen Neuaufbau aller Schlüsselkomponenten, Tests auf dem Motorenprüfstand sowie den Einbau in die Maschine beim Kunden vor Ort. Dadurch erhält der Besitzer des Volvo L120E Radladers ein geprüftes Triebwerk, das für den jahrelangen Einsatz selbst unter härtesten Arbeitsbedingungen bereit ist. Erfahren Sie mehr über unsere Projekte, Volvo-Motorüberholungen und den Baumaschinenservice. An dieser Stelle können Verweise auf verwandte Artikel und Servicebeschreibungen platziert werden. ### Volvo D7D Motorüberholung für Volvo L120E Radlader Benötigen Sie eine professionelle Volvo D7D Motorüberholung oder Service für einen Volvo L120E Radlader? Kontaktieren Sie WIBAKO. Wir führen umfassende Reparaturen, Demontage und Montage beim Kunden sowie Tests auf unserem eigenen Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-07-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/707-reparatur-des-volvo-d7d-motors-in-der-l120e-radlader > Entdecken Sie die Hyundai R180LC-9 – einen Kettenbagger mit einem Cummins QSB 4.5 Motor. Überprüfen Sie ihre technischen Daten, Anwendungen und Vorteile, die sie zur idealen Wahl für intensive Bau- und Infrastrukturarbeiten machen. ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor muss repariert werden? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Hyundai R180LC-9 – Kettenbagger mit Cummins QSB 4.5 Motor Der **Hyundai R180LC-9** ist ein Kettenbagger der Klasse von ca. **18 Tonnen**, der für intensive Erdarbeiten, Bauprojekte und Infrastrukturaufgaben konzipiert wurde. Das Modell gehört zur geschätzten Serie 9 des Herstellers Hyundai, die für hohe Langlebigkeit, moderne Hydraulik und niedrige Betriebskosten bekannt ist. Das Herzstück der Konstruktion ist der Dieselmotor **Cummins QSB 4.5**, der als **Hauptantrieb** dient und eine Leistung von ca. **93 kW** entwickelt. Das Aggregat sorgt für ein hohes Drehmoment, einen sparsamen Kraftstoffverbrauch und einen stabilen Betrieb des Hydrauliksystems selbst bei anspruchsvollen Arbeitszyklen. Die Maschine bietet ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Leistung und Mobilität. Ein Betriebsgewicht von rund 18 Tonnen, eine große Reichweite und eine hohe Losbrechkraft machen das Modell R180LC-9 zur idealen Wahl sowohl für große Infrastrukturprojekte als auch für kommunale Arbeiten. ## Eigenschaften des Modells R180LC-9 Der Hyundai R180LC-9 basiert auf einem robusten Kettenfahrwerk, das eine hohe Stabilität bei Arbeiten auf unebenem und anspruchsvollem Gelände gewährleistet. Die verstärkte Rahmenstruktur, langlebige Arbeitskomponenten und das moderne Hydrauliksystem ermöglichen stundenlanges Arbeiten unter schweren Lasten. Die ergonomic Fahrerkabine bietet hohen Komfort, exzellente Sicht und eine intuitive Bedienung aller Arbeitsfunktionen. Dank des **Kettenfahrwerks** und der Möglichkeit, zusätzliche Anbaugeräte zu montieren, wird der Kettenbagger in folgenden Bereichen eingesetzt: - Aushub von tiefen Fundamentgruben, - Straßen- und Infrastrukturbau, - Kanalisations- und Wasserleitungsarbeiten, - Verladen von Schüttgütern, - Abbrucharbeiten unter Verwendung von hydraulischen Anbaugeräten. ## Cummins QSB 4.5 Motor – ca. 93 kW Leistung Der Motor **Cummins QSB 4.5** ist ein Vierzylinder-Dieselmotor mit 4,5 Litern Hubraum, der speziell für schwere Arbeitsmaschinen entwickelt wurde. Die Konstruktion nutzt ein elektronisches Steuerungssystem und eine Turboaufladung, was eine hohe Laufkultur, einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und eine lange Lebensdauer auch bei stundenlangem Einsatz gewährleistet. Die Leistung von ca. **93 kW bei 2.000 U/min** und ein Drehmoment von ca. **620 Nm** garantieren eine ausreichende Energiereserve zur Versorgung der Hydrauliksysteme, die für die anspruchsvollsten Arbeitsvorgänge verantwortlich sind. Dank der hohen Flexibilität der Antriebseinheit kann der Bediener die Arbeit auch bei wechselnden Lastbedingungen reibungslos ausführen. Diese Parameter ermöglichen eine effiziente Bedienung der Systeme, die für folgende Funktionen zuständig sind: - Arbeitsbewegung von Arm und Ausleger, - Drehung des Oberwagens, - Stromversorgung der Hydraulikpumpen, - Fahren und Transportieren der Maschine. ### Die wichtigsten Parameter des QSB 4.5 Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | **Motormodell** | Cummins QSB 4.5 | | **Leistung** | ca. 93 kW | | **Leistung in PS** | ca. 126 PS | | **Drehmoment** | ca. 620 Nm | | **Nenndrehzahl** | ca. 2.000 U/min | | **Kraftstoffart** | Diesel | ## Effizienz und Arbeitsmöglichkeiten Der Hyundai R180LC-9 ist mit einem modernen Hydrauliksystem ausgestattet, das eine sehr präzise Steuerung aller Arbeitsfunktionen ermöglicht. Entsprechend abgestimmte Hydraulikpumpen, die mit dem Cummins-Motor zusammenarbeiten, gewährleisten eine hohe Geschwindigkeit der Arbeitszyklen und halten die volle Effizienz auch bei der gleichzeitigen Ausführung mehrerer Arbeitsbewegungen aufrecht. Die Hyundai-Serie 9 wurde mit dem Fokus auf die Steigerung der Produktivität und die Reduzierung der Betriebskosten entwickelt. Eine hohe Langlebigkeit der Komponenten, eine effiziente Kühlung, ein elektronisches Motormanagement und ein einfacher Servicezugang tragen zu einer hohen Maschinenverfügbarkeit und geringen Stillstandszeiten während des Betriebs bei. ### Technische Daten Hyundai R180LC-9 | Parameter | Wert | | --- | --- | | **Löffelvolumen** | ca. 0,8–1,0 m³ | | **Maximale Grabtiefe** | ca. 6,0 m | | **Kettenbreite** | ca. 600 mm | | **Antrieb / Fahrwerk** | Hydraulisches Kettenfahrwerk | | **Hauptmotor** | Cummins QSB 4.5 | | **Leistung des Hauptmotors** | ca. 93 kW | | **Hilfsmotor** | Nicht zutreffend | | **Leistung des Hilfsmotors** | Nicht zutreffend | | **Höchstgeschwindigkeit** | ca. 5,5 km/h | ## Einsatzbereich des Kettenbaggers Aufgrund seiner relativ kompakten Transportabmessungen und der hohen Arbeitsleistung wird der Hyundai R180LC-9 sowohl von großen Bauunternehmen als auch von Firmen, die kommunale Investitionen durchführen, häufig eingesetzt. Die Konstruktion ermöglicht einen einfachen Transport zwischen den Baustellen und eine schnelle Vorbereitung der Maschine für die Arbeit mit verschiedenen Arten von Anbaugeräten. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - Aushubarbeiten für Fundamente, - Bau von Straßen und Verkehrsinfrastruktur, - Erdarbeiten für Wasser- und Abwassernetze, - Verladen von Materialien auf Transportmittel, - Abbruch- und Rekultivierungsarbeiten. ## Zusammenfassung Der **Hyundai R180LC-9** stellt eine gelungene Kombination aus einem modernen Kettenbagger-Design und dem zuverlässigen Motor **Cummins QSB 4.5** dar. Eine hohe Hydraulikleistung, eine solide Konstruktion und eine wirtschaftliche Antriebseinheit machen diese Konfiguration zu einer der am häufigsten gewählten Lösungen im Segment der mittleren Kettenbagger, die für intensive Arbeiten im Bauwesen und Tiefbau bestimmt sind. Veröffentlicht: 2026-07-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/706-hyundai-r180lc-9-effizienter-kettenbagger-mit-cummins-motor > Professioneller Service für Baumaschinen von Terex mit über 30 Jahren Erfahrung. Reparatur von hydrostatischen Antrieben, Haupthydraulik und Regeneration von Bosch Rexroth Komponenten. Garantie auf Dienstleistungen und schneller Zugang zu Ersatzteilen. ### Terex-Maschinenservice ## Umfassende Reparatur von Terex-Baumaschinen. Über 30 Jahre Branchenerfahrung Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Terex Reparatur: Service für hydrostatische Antriebe und Hauptherstellerhydraulik WIBAKO Experten-Wissensdatenbank | Spezialisierung: Bosch Rexroth, Sauer Danfoss, Yanmar Baumaschinen von **Terex** sind technologisch fortschrittliche Konstruktionen, die Lösungen vieler führender Komponentenlieferanten vereinen. Unabhängig davon, ob Sie mit Minibaggern der Terex TC-Serie, Radladern der Terex TL-Serie oder schweren Mobilbaggern der Terex-Atlas-Linie arbeiten – die Effizienz der Maschine hängt von der präzisen Abstimmung der Druckparameter ab. Eine effektive **Terex-Reparatur** erfordert mehr als Standardmechanik; sie verlangt spezialisiertes Wissen im Bereich der geschlossenen Hydraulik und Steuerungselektronik. Bei WIBAKO haben wir basierend auf über 30 Jahren Erfahrung eine unabhängige Diagnose- und Reparaturabteilung aufgebaut. Wir beseitigen die komplexesten hydraulischen Anomalien und stellen die werksseitige Leistung Ihrer Maschinen wieder her. Technische Analyse – WIBAKO Werkstatt für Leistungshydraulik: "Bei Terex-Ladern und -Baggern ist der Verlust der Fahreigenschaften im geschlossenen System (Hydrostat) ein sehr häufiges Problem. Sehr oft kommt es zu Schäden an der kleinen Speisepumpe – der sogenannten Gerotorpumpe, die in die Hauptpumpe Bosch Rexroth A4VG integriert ist. Ein Abfall des Speisedrucks unter den Nennwert führt dazu, dass die Hauptpumpe die Schwenkwiege nicht mehr vollständig ausschwenken kann, wodurch die Maschine beim Fahren langsam und kraftlos wird." ## Typische Ausfälle bei Terex-Maschinen und ihre Ursachen Die Konstruktion von Terex-Maschinen bringt es mit sich, dass einzelne Komponenten spezifischen Belastungen ausgesetzt sind. Der folgende Leitfaden hilft Bedienern und Fuhrparkleitern, die Symptome einer Störung richtig zu interpretieren: | Symptom an der Terex-Maschine | Fehlerort / Komponente | WIBAKO Reparaturmethode | | --- | --- | --- | | Der Terex TC Minibagger verliert nach dem Erwärmen der Hydraulikflüssigkeit an Grabkraft und verlangsamt die Auslegerbewegungen. | Verschleiß der Axialkolbenpumpe oder der mehrsektionalen Zahnradpumpe. Zu große Abstände zwischen den Kolben und dem Block. | Überprüfung der Parameter auf dem Prüfstand, Honen oder Austausch des Zylinderblocks, Montage neuer Kolben und Dichtungen. | | Der Terex TL Radlader fährt ruckartig, stockt beim Richtungswechsel vorwärts/rückwärts oder verweigert die Bergauffahrt komplett. | Falscher Steuerdruck der Proportionalventile der Fahrpumpe, Verschleiß der Lamellen im Hydromotor Rexroth A6VM oder Beschädigung der Hochdruckventile. | Anschluss von Manometern an die Messanschlüsse des Fahrantriebs, Kalibrierung der Steuerströme der elektrohydraulischen Magnetspulen oder vollständige Regeneration des Hydrostaten. | | Der Yanmar / Perkins Dieselmotor startet schwer, raucht blau oder zeigt erheblichen Überdruck aus der Kurbelgehäuseentlüftung. | Verschleiß der Zylinderlaufbahnen, abgenutzte Einspritzdüsen oder Undichtigkeiten der Ventile im Zylinderkopf. | Generalüberholung des Motors: Schleifen oder Austausch der Kurbelwelle, neue Lagerschalen, Buchsen des Blocks, Regeneration und Kalibrierung des Einspritzsystems. | ## Regeneration von Bosch Rexroth Fahrpumpen und Hydromotoren in Terex-Maschinen Die meisten Terex-Maschinen nutzen Komponenten des Technologiegiganten Bosch Rexroth zur Umsetzung der Fahrfunktionen und der Arbeit des Auslegers. Bei WIBAKO beschränkt sich die Reparatur dieser Komponenten nicht nur auf den Austausch von Dichtungen. Als einer der wenigen Fachbetriebe im Land führen wir das vollständige Verfahren zur Wiederherstellung der Werksgeometrie hydraulischer Systeme durch: - **Planen und Läppen von Oberflächen:** Steuerspiegel und die Stirnseiten von Zylinderblöcken werden auf spezialisierten Planetenläppmaschinen mit einer Genauigkeit von bis zu Bruchteilen eines Mikrometers geläppt. - **Regeneration von Steuerungssystemen:** Wir testen Servoregler, DA-Ventile (drehzahlabhängige Steuerung) sowie LS-Steuerventile gründlich. - **Strenge dynamische Tests:** Jede regenerierte Pumpe und jeder Fahrmotor kommt auf unseren leistungsstarken, stationären Prüfstand. Wir simulieren Bedingungen, die identisch mit der harten Arbeit auf der Baustelle sind – wir prüfen Dichtheit, volumetrischen Wirkungsgrad und Druckstabilität bis zu den Grenzwerten (sogar bis zu 420 bar). ### Service für Verbrennungsmotoren: Yanmar, Perkins, Cummins Eine funktionierende Hydraulik bringt nichts ohne eine stabile Antriebsquelle. Je nach Größe der Terex-Maschine übernimmt unsere spezialisierte Motorenabteilung komplexe Reparaturen von Antriebsaggregaten. Wir warten Yanmar-Motoren aus Minibaggern sowie Perkins- und Cummins-Motoren, die in schweren Umschlagmaschinen und Mobilbaggern verbaut sind. ## Blitzschneller Zugriff auf Komponenten: Vermeiden Sie teure Stillstandszeiten Dank des riesigen Lagerbestands von WIBAKO (über 100.000 physisch in Kojszówka verfügbare Teile) läuft der Prozess des **Terex-Maschinenservice** ohne unnötige logistische Verzögerungen ab. Wir haben Wellen, Blöcke, Kolben, Dichtungssätze sowie komplette Komponenten im Austauschsystem (Exchange) direkt vor Ort. Sie bauen die defekte Pumpe aus, übergeben sie uns und erhalten eine voll regenerierte Einheit mit einjähriger Garantie. ## Häufig gestellte Fragen (FAQ) - Service und Reparatur für Terex Was sind die Symptome eines beschädigten Hauptdruckbegrenzungsventils (Shock Valve) bei Terex-Maschinen? Das Hauptsymptom ist ein plötzlicher, drastischer Leistungsabfall bei einer ganz bestimmten Funktion (z. B. nur beim Öffnen des Löffels oder nur beim Heben des Auslegers), während andere Funktionen einwandfrei arbeiten. Eine beschädigte Feder oder Verschmutzung im Ventilsitz führt dazu, dass es sich bei zu geringem Druck öffnet und das Öl direkt in den Tank zurückleitet. Verfügt WIBAKO über einen mobilen Service für Terex-Maschinen? Ja. Unsere mobilen Serviceteams sind bundesweit im Einsatz. Sie sind mit digitalen Diagnosetestern ausgestattet, mit denen wir Durchflüsse unter Volllast direkt an der Maschine messen können. Dies ermöglicht eine präzise Bestimmung, ob die Pumpe oder der Steuerblock die Fehlerquelle ist, ohne dass Komponenten auf Verdacht ausgebaut werden müssen. Welches Hydrauliköl sollte in den Systemen von Terex-Maschinen verwendet werden, um Ausfälle zu vermeiden? Die meisten auf Bosch Rexroth-Komponenten basierenden Systeme in Terex-Maschinen erfordern hochwertige Mineralöle der Viskositätsklasse HVLP 46 (unter moderaten Klimabedingungen). Entscheidend sind jedoch der regelmäßige Austausch der Filter und die Überwachung der Ölreinheit – mikroskopisch kleine Feststoffpartikel sind die Hauptursache für das Fressen von Reglern und Kolbenpumpen. Veröffentlicht: 2026-07-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/712-terex-service-reparatur-von-baggern-kranen-siebanlagen-und-muldenkippern # Reparatur des Liebherr D934 A7 Motors in der Liebherr LR 636 Litronic Raupenlader > Professionelle Überholung des Liebherr D934 A7 Motors in dem Liebherr LR 636 Litronic Kettenlader. Wir bieten umfassende Reparaturen, Diagnosen, Regeneration von Komponenten und Tests auf dem Prüfstand an. Kontaktieren Sie WIBAKO, um die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Maschine wiederherzustellen! ## Überholung des Liebherr D934 A7 Motors im Liebherr LR 636 Litronic Laderaupe ### Umfassende Reparatur des Liebherr D934 A7 Motors Die Liebherr LR 636 Litronic Laderaupe wurde für schwere Umschlagarbeiten, Erdbewegungen sowie den Einsatz in Minen, Recyclinganlagen und auf Baustellen konzipiert. Dank ihres hydrostatischen Antriebs und der hohen Zugkraft meistert die Maschine das Laden von Schüttgütern, die Geländenivellierung und das Arbeiten unter anspruchsvollen Geländebedingungen hervorragend. Als Antrieb dient der Liebherr D934 A7 Dieselmotor – eine Vierzylinder-Konstruktion mit einem Hubraum von ca. 7 Litern, ausgestattet mit einem elektronischen Common-Rail-Einspritzsystem, einem Turbolader und einer Ladeluftkühlung. Dieser Motor zeichnet sich durch hohe Laufruhe und große Langlebigkeit aus, erfordert jedoch bei intensiver Nutzung und hohen Betriebsstunden ebenfalls eine professionelle Überholung. In unseren Service gelangte ein Antriebsaggregat einer Liebherr LR 636 Litronic Laderaupe, die bei einer Straßeninvestition in der Nähe von Opole im Einsatz war. Der Bediener bemerkte einen systematischen Kühlmittelverlust, periodische Motorüberhitzung und auftretenden weißen Rauch aus der Abgasanlage. Im ersten Schritt führten wir die Diagnose direkt an der Maschine durch. Es wurden ein Test auf Abgase im Kühlsystem, eine Druckprüfung sowie eine Kontrolle der Betriebsparameter der Einheit durchgeführt. Die Ergebnisse wiesen eindeutig auf einen Schaden am Zylinderkopf oder der Dichtung zwischen Block und Kopf hin. Unser mobiler Service demontierte den Motor unter Verwendung eines vom Kunden bereitgestellten Krans und transportierte die Einheit anschließend in die WIBAKO-Werkstatt nach Kojszówka. ### Demontage des Liebherr D934 A7 Motors Der Demontageprozess wurde gemäß der Servicedokumentation des Herstellers durchgeführt. Die Mechaniker trennten die elektrische Anlage, die Kraftstoffleitungen, das Kühlsystem, die Hydraulikleitungen, den Lufteinlass sowie die Abgasanlage. Alle Komponenten wurden entsprechend gekennzeichnet und vor Verunreinigungen geschützt. Nach dem Lösen der Halterungen wurde der Motor mithilfe des vom Kunden bereitgestellten Krans aus dem Maschinenraum gehoben. Nach Abschluss der Demontage wurde die Laderaupe auf die weiteren Montagearbeiten vorbereitet. ### Motorüberprüfung in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unserem Betrieb begannen wir mit einer detaillierten Überprüfung. Die Einheit wurde komplett zerlegt, und alle Bauteile wurden gereinigt und präzisen Messungen unterzogen. Es wurde ein Riss im Zylinderkopf bestätigt, der dazu führte, dass Verbrennungsgase in das Kühlsystem gelangten. Zudem wurde ein Verschleiß der Ventilführungen und Ventilschaftdichtungen festgestellt. Es wurde auch eine Überprüfung der Kurbelwelle durchgeführt, einschließlich der Messung des Rundlaufs, der Kontrolle der Zapfendimensionen und der Überprüfung der Ölkanäle. Die Pleuelstangen wurden auf Verdrehung, Geradheit und Abmessungen geprüft. Der Zustand der Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Ringe wurde bewertet. Der Turbolader, die Hochdruckpumpe, die Injektoren, der Anlasser, die Lichtmaschine sowie das restliche Motorzubehör wurden verifiziert. ### Regenerierung und Wiederaufbau des Antriebsaggregats Der Umfang der Überholung umfasste die Regenerierung des Zylinderkopfs durch Planschleifen der Dichtfläche, den Austausch von Ventilführungen, Ventilen und Dichtungen. Nach Abschluss der Arbeiten wurde eine Dichtigkeitsprüfung in einem beheizten Wasserbad durchgeführt. Damit wurde die Möglichkeit der weiteren Nutzung des Zylinderkopfs bestätigt. Der Kurbel-Kolben-Trieb wurde einem umfassenden Wiederaufbau unterzogen. Es wurden neue Haupt- und Pleuellager montiert, ein kompletter Satz Kolbenringe sowie Dichtungen ausgetauscht. Die Kurbelwelle wurde nach positiver Verifizierung geschliffen. Die Injektoren wurden auf einem Prüfstand getestet und die Hochdruckpumpe wurde hinsichtlich ihrer Betriebsparameter kontrolliert. Auch der Turbolader sowie das gesamte für den ordnungsgemäßen Motorlauf verantwortliche Zubehör wurden überprüft. Die Endmontage der Einheit erfolgte gemäß der Liebherr-Dokumentation. Alle Komponenten wurden unter Verwendung der entsprechenden Drehmomente sowie neuer Schrauben und Dichtungen festgezogen. ### Test auf dem Motorprüfstand Einer der größten Vorteile von WIBAKO ist die Möglichkeit, vollständige Tests auf einem professionellen Motorprüfstand durchzuführen. Jeder Liebherr D934 A7 Motor durchläuft nach der Überholung mehrstufige Prüfungen, um seine Parameter noch vor dem Einbau in die Maschine zu überprüfen. Nach dem Start arbeitete die Einheit über 16 Stunden lang bei einer Last von etwa 20-30% des Nennwerts. Während dieser Zeit überwachten wir die Kühlmitteltemperatur, die Öltemperatur, den Schmierdruck, die Parameter des Common-Rail-Systems sowie den Ladedruck. Zudem wurden die Dichtigkeit aller Systeme und die Stabilität des Motorlaufs kontrolliert. Nach Abschluss des Einfahrprozesses wurde die Last schrittweise bis zu den Betriebsparametern erhöht. Es wurden mehrfach dynamische Lastwechsel durchgeführt, die Abgasemissionen analysiert sowie die erreichte Leistung und das Drehmoment kontrolliert. Dank des Prüfstands lassen sich selbst geringfügige Unregelmäßigkeiten noch vor dem Einbau des Motors in die Laderaupe feststellen. Dies reduziert das Risiko zusätzlicher Maschinenausfallzeiten erheblich und gibt dem Kunden die Gewissheit, dass die Einheit die Werkstatt voll funktionsfähig verlässt. Nach Abschluss aller Prüfungen wurde ein Testbericht erstellt, der die korrekten Betriebsparameter des Motors bestätigt. ### Montage des Motors in der Liebherr LR 636 Litronic Laderaupe Nach Abschluss der Prüfstandstests wurde die Einheit zum Kunden transportiert. Die Montage wurde von unserem mobilen Service unter Verwendung eines vom Maschineneigentümer bereitgestellten Krans durchgeführt. Der Motor wurde gemäß den Verfahren des Herstellers im Rahmen positioniert, woraufhin alle Kraftstoffleitungen, die elektrische Anlage, das Kühlsystem, der Lufteinlass sowie die Abgasanlage wieder angeschlossen wurden. Vor der Erstinbetriebnahme wurden die Filter gewechselt, neue Betriebsflüssigkeiten eingefüllt und das Kraftstoffsystem entlüftet. Anschließend wurde eine Dichtigkeitskontrolle aller Verbindungen durchgeführt. Der erste Start erfolgte im Beisein unserer Mechaniker und des Bedieners der Laderaupe. Nach Erreichen der Betriebstemperatur wurden die Betriebsparameter des Motors während der Fahrt und bei Umschlagarbeiten überprüft. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. ### Wartung des Motors nach der Überholung Für den Liebherr D934 A7 Motor gilt nach der Überholung eine Garantie. Wir empfehlen die Durchführung der ersten Inspektion nach 50 Betriebsstunden. Während dieses Besuchs wechseln unsere Mechaniker die Filter, kontrollieren die Dichtigkeit aller Verbindungen, überprüfen die Betriebsparameter der Einheit sowie den Zustand des Zubehörs. Die nachfolgenden Inspektionen führen wir alle 250 Betriebsstunden durch, jedoch mindestens einmal alle drei Monate. ### Maschinen, die den Liebherr D934 A7 Motor nutzen Der Liebherr D934 A7 Motor findet in vielen Baumaschinen des Herstellers Liebherr Anwendung, unter anderem in Laderaupen, Planierraupen und Baggern. Die Einheit wird für ihr hohes Drehmoment, den wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch und die große Langlebigkeit bei stundenlanger Arbeit unter Last geschätzt. Regelmäßiger Service und eine professionelle Überholung ermöglichen es, ihre volle Leistungsfähigkeit für weitere Tausende von Betriebsstunden zu erhalten. ### Zusammenfassung Die von WIBAKO durchgeführte umfassende Überholung des Liebherr D934 A7 Motors hat es ermöglicht, die volle Leistungsfähigkeit der Liebherr LR 636 Litronic Laderaupe wiederherzustellen. Eine präzise Diagnose, die professionelle Regenerierung der Komponenten, obligatorische Tests auf dem Motorprüfstand und eine fachgerechte Montage garantieren einen zuverlässigen Betrieb der Maschine unter härtesten Bedingungen. Unser mobiler Service realisiert die Demontage und Montage von Motoren in ganz Polen, transportiert die Einheiten nach Kojszówka und führt umfassende Überholungen von Liebherr-Motoren durch. Interne Verlinkung: Überholung von Liebherr-Motoren Service für Liebherr-Laderaupen WIBAKO Motorprüfstand Mobiler Baumaschinenservice ### Überholung des Liebherr D934 A7 Motors für die Liebherr LR 636 Litronic Laderaupe Benötigen Sie eine professionelle Überholung des Liebherr D934 A7 Motors oder einen Service für die Liebherr LR 636 Litronic Laderaupe? Kontaktieren Sie WIBAKO. Wir führen umfassende Motorreparaturen, Tests auf dem Motorprüfstand sowie die mobile Demontage und Montage von Antriebsaggregaten durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-07-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/704-reparatur-des-liebherr-d934-a7-motors-in-der-liebherr-lr-636-litronic-raupenlader > Professioneller Liebherr-Kranservice bei WIBAKO bietet schnelle Reparaturen, Diagnosen und Regeneration von Hydrauliksystemen und Dieselmotoren. Unser Expertenteam mit über 35 Jahren Erfahrung garantiert höchste Servicequalität und Verfügbarkeit von Ersatzteilen, was Ausfallzeiten auf der Baustelle minimiert. Kontaktieren Sie uns noch heute! ### Wibako - Professioneller Service für Liebherr-Maschinen ## Verlieren Sie kein Geld durch Stillstandszeiten. Kontaktieren Sie unsere Experten Kontaktformular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Über WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Liebherr-Kranservice – Professionelle Reparatur und Diagnostik von WIBAKO Mobilkrane und Raupenkrane der Marke Liebherr gehören zu den technologisch fortschrittlichsten Maschinen im modernen Bauwesen. Ihr störungsfreier und sicherer Betrieb hängt von präziser Wartung und einer tiefgehenden Kenntnis der komplexen hydraulischen, mechanischen und elektrischen Systeme ab. Wir bei WIBAKO haben uns seit über 35 Jahren auf den umfassenden Service für Geräte dieser Marke spezialisiert und sorgen dafür, dass jede Maschine schnell und sicher wieder einsatzbereit ist. Den gesamten Umfang unserer Dienstleistungen für alle Maschinen dieser Marke stellen wir auf der Seite [Service und Reparatur von Liebherr Maschinen](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice/liebherr-service) vor. ## Professionelle Reparatur der Leistungshydraulik in Liebherr-Kranen Das Hydrauliksystem ist zweifellos das Herzstück eines jeden Liebherr-Mobilkrans (einschließlich der auf europäischen Baustellen äußerst beliebten Baureihen LTM und LTF). Die Präzision der Teleskopauslegerbewegungen, die Leichtgängigkeit der Oberwagendrehung und die Stabilität der Abstützungen hängen direkt vom Zustand der Hydraulikpumpen und Steuerventile ab. Als Spezialisten mit langjähriger Erfahrung bieten wir eine fortschrittliche Diagnostik und Generalüberholung von Komponenten hydrostatischer Systeme an. Unser Team aus Ingenieuren und Hydraulikern kennt die Besonderheiten von Bauteilen der Marken **Linde** und **Rexroth**, die das technologische Herzstück der Liebherr-Systeme bilden, im Detail. Wir beheben erfolgreich die häufigsten und hartnäckigsten Probleme, wie: - Arbeitsdruckabfall in den Hub- und Teleskopiersystemen, - mangelnde Leichtgängigkeit der Auslegerbewegungen oder Ruckeln beim Drehen des Oberwagens, - interne und externe Hydraulikölleckagen, - Störungen an Fahrmotoren und Drehwerksmotoren. Durch professionelle Regeneration stellen wir die Werksparameter der Komponenten wieder her, wodurch extrem teure Stillstandszeiten auf den Baustellen vermieden werden. ## Diagnostik und Generalüberholung von Liebherr-Verbrennungsmotoren Die in Liebherr-Kranen eingesetzten Antriebsaggregate, darunter die hochentwickelten Motoren der Baureihen D934 und D936, erfordern höchste Präzision im Service. Jeder Reparaturprozess bei WIBAKO basiert auf einer zuverlässigen Computerdiagnose und einer detaillierten Verschleißprüfung der mechanischen Teile. Was unseren Service vom Wettbewerb abhebt, ist unser **eigener, voll ausgestatteter Motorenprüfstand mit einer Leistung von bis zu 500 PS**. Jeder Motor durchläuft nach einer Generalüberholung strenge Tests unter voller Arbeitslast. Dadurch erhalten unsere Kunden die absolute Sicherheit, dass das Antriebsaggregat voll funktionsfähig und bereit für den stabilen Betrieb unter schwierigsten Bedingungen ist. ## Schnelligkeit im Handeln: Mobiler Service und ein riesiges Ersatzteillager Wir verstehen die Realität der Baubranche genau – jede Stunde Stillstand eines Krans auf der Baustelle bedeutet enorme finanzielle Verluste und Verzögerungen im Zeitplan. Um dem entgegenzuwirken, haben wir ein Schnelligkeitssystem entwickelt: - **Mobiler Liebherr-Service:** Unsere spezialisierten Servicefahrzeuge sind mit modernsten Diagnosegeräten und Reparaturwerkzeugen ausgestattet. Erfahrene Techniker sind in der Lage, die meisten Fehler direkt am Einsatzort des Krans zu lokalisieren und zu beheben. - **Über 100.000 Teile sofort verfügbar:** Wir verfügen über eines der größten Ersatzteillager für Baumaschinen in Polen. Wir haben Hydraulikpumpen, Motoren, Steuerventile, Achskomponenten sowie betriebsfertige, regenerierte Verbrennungsmotoren auf Lager, was die Wartezeit auf Reparaturen auf ein Minimum reduziert. ## Warum sollten Sie den Liebherr-Kranservice den Experten von WIBAKO anvertrauen? Mit der Entscheidung für WIBAKO wählen Sie die Zusammenarbeit mit dem ältesten unabhängigen Service für Liebherr-Maschinen in Polen. Unser Team besteht aus über 30 qualifizierten Spezialisten, die nicht im Dunkeln tappen – jede Serviceentscheidung stützen wir auf präzise Messungen und langjährige Praxis. Wir achten auf höchste Sicherheitsstandards, was die Abnahme durch technische Überwachungsbehörden erleichtert. Der Hauptsitz von WIBAKO befindet sich in Kojszówka (nahe Juszczyn, Woiwodschaft Kleinpolen), jedoch erstreckt sich unser Aktionsradius auf ganz Polen sowie auf ausländische Märkte. Wir garantieren Professionalität, transparente Kooperationsbedingungen und höchste Qualität der verwendeten Komponenten. Veröffentlicht: 2026-07-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/720-reparatur-und-service-von-liebherr-kranen # Reparatur des Liebherr D934 A7 Motors in der Liebherr LR 636 Litronic Raupenlader > Professionelle Überholung des Liebherr D934 A7 Motors in der Kettenlader LR 636 Litronic. Wir bieten umfassende Diagnosen, Regeneration von Komponenten und Prüfungen auf dem Prüfstand. Kontaktieren Sie WIBAKO, um die langfristige Funktionsfähigkeit Ihrer Maschine zu gewährleisten! ## Überholung des Liebherr D934 A7 Motors im Liebherr LR 636 Litronic Laderaupe ### Umfassender Service für den Liebherr D934 A7 Motor Die Liebherr LR 636 Litronic Laderaupe ist eine Maschine, die für intensive Erdarbeiten, Materialverladung und Einsätze unter schwierigen Geländebedingungen konzipiert ist. Dank ihres hydrostatischen Antriebs und der hohen Ausbrechkraft wird sie sowohl auf Infrastrukturbaustellen als auch in Minen, Recyclinganlagen oder bei kommunalen Arbeiten eingesetzt. Für den Antrieb sorgt ein Vierzylinder-Liebherr-D934-A7-Motor mit 7 Litern Hubraum, der mit einem Common-Rail-System, Turbolader und einer elektronischen Motorsteuerung ausgestattet ist. Diese Konstruktion ist für ihre hohe Langlebigkeit bekannt, erfordert jedoch nach vielen tausend Betriebsstunden ebenfalls eine professionelle Überholung. In unserem Service traf ein Motor ein, der aus einer im Raum Kielce eingesetzten Laderaupe ausgebaut wurde. Der Bediener meldete einen allmählichen Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch und starke blaue Rauchentwicklung beim Arbeiten unter Last. Die Erstdiagnose umfasste eine Kompressionsmessung, eine Öldruckanalyse sowie eine endoskopische Kontrolle der Zylinder. Die Ergebnisse deuteten auf einen erheblichen Verschleiß des Kurbel-Kolben-Systems hin. Unser mobiler Service demontierte die Antriebseinheit mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans, sicherte alle Systeme der Maschine und transportierte den Motor zu unserem Hauptsitz nach Kojszówka. ### Demontage des Liebherr D934 A7 Motors Die Demontage begann mit dem Trennen der elektrischen Anlage, der Kraftstoffleitungen, des Kühlsystems, der Hydraulikleitungen und aller Motoranbauteile. Das Ansaug- und Abgassystem wurde vor Verunreinigungen geschützt. Nach dem Lösen der Halterungen wurde der Motor mithilfe des Kundenkrans gemäß den Herstellerunterlagen aus dem Maschinenraum gehoben. Alle Komponenten wurden gekennzeichnet, um eine spätere Montage ohne Verwechslungsgefahr zu gewährleisten. ### Überprüfung der Komponenten Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt führten wir eine vollständige Überprüfung durch. Zunächst wurde die Drehbarkeit der Kurbelwelle geprüft, danach wurde die Einheit komplett zerlegt. Alle Bauteile wurden gereinigt und detaillierten Messungen unterzogen. Ein erheblicher Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe wurde bestätigt. Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste das Messen der Zapfen, die Kontrolle der Ölkanäle und die Messung des Rundlaufs. Die Pleuelstangen wurden auf Geradheit, Verwindung und Maße geprüft. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung im beheizten Wasserbad unterzogen, wobei Führungen, Ventilsitze und der Zustand der Ventile kontrolliert wurden. Der Turbolader, die Common-Rail-Hochdruckpumpe, die Injektoren und das gesamte elektrische Zubehör wurden ebenfalls überprüft. ### Instandsetzung und Reparatur des Motors Der Umfang der Überholung umfasste den kompletten Neuaufbau der Antriebseinheit. Die Kurbelwelle wurde nach erfolgreicher Prüfung geschliffen. Es wurden neue Haupt- und Pleuellager sowie ein kompletter Satz neuer Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Ringe eingebaut. Die Pleuelstangen wurden überprüft und für die erneute Montage vorbereitet. Der Zylinderkopf wurde geplant, und die Ventilführungen, Ventile sowie Ventilschaftabdichtungen wurden ausgetauscht. Nach Abschluss der Arbeiten wurde eine Dichtheitsprüfung durchgeführt. Die Injektoren wurden auf einem Prüfstand getestet, und die Hochdruckpumpe wurde hinsichtlich ihrer Betriebsparameter kontrolliert. Der Turbolader, der Anlasser, die Lichtmaschine und das übrige Zubehör wurden ebenfalls überprüft. Beim Zusammenbau wurden ausschließlich neue Dichtungen, Schrauben und Verbrauchsmaterialien verwendet. Alle Verbindungen wurden gemäß den vom Liebherr-Motorhersteller vorgegebenen Anzugsdrehmomenten ausgeführt. ### Test auf dem Motorenprüfstand Jeder von WIBAKO überholte Liebherr D934 A7 Motor durchläuft vor dem Einbau in die Maschine obligatorische Tests auf dem Motorenprüfstand. Dies ist einer der wichtigsten Schritte des gesamten Reparaturprozesses, da er es ermöglicht, die tatsächlichen Betriebsparameter der Antriebseinheit noch vor der Übergabe an den Kunden zu überprüfen. Der Motor wurde auf dem Prüfstand gestartet und lief über 16 Stunden lang bei einer Last von etwa 20-30 % des Nennwerts. Während dieser Zeit wurden die Kühlmitteltemperatur, die Öltemperatur, der Schmierdruck, der Ladedruck, die Parameter des Kraftstoffsystems und die Stabilität des Motorsteuergeräts überwacht. Nach Abschluss der Einfahrphase wurde die Last bis auf die Betriebswerte gesteigert. Das Verhalten der Einheit bei dynamischen Lastwechseln wurde mehrfach überprüft, die Dichtheit aller Systeme kontrolliert und die Abgasemissionen analysiert. Dank des Prüfstands konnten selbst kleinste Unregelmäßigkeiten noch vor dem Einbau in die Laderaupe erkannt werden. Diese Lösung minimiert das Risiko einer erneuten Demontage des Motors erheblich und verkürzt die Stillstandszeit der Maschine beim Kunden. Nach Abschluss der Prüfungen wurde eine vollständige Dokumentation der Betriebsparameter der Antriebseinheit erstellt, die die einwandfreie Leistung des Motors nach der erfolgten Überholung bestätigt. ### Einbau des Motors in die Liebherr LR 636 Litronic Laderaupe Nach erfolgreichem Abschluss der Tests begann unser mobiler Service mit dem Einbau des Motors beim Kunden. Die Einheit wurde mithilfe des vom Eigentümer bereitgestellten Krans wieder im Maschinenrahmen platziert. Anschließend wurden alle Kraftstoffleitungen, die elektrische Anlage, das Kühlsystem, die Ansaug- und Abgasleitungen sowie die Hydraulikelemente montiert. Vor der ersten Inbetriebnahme wurden die Filter und Betriebsstoffe gewechselt, das Kraftstoffsystem entlüftet und alle Verbindungen auf Dichtheit geprüft. Der erste Start erfolgte im Beisein unserer Mechaniker und des Maschinenbedieners. Überprüft wurden die Betriebsparameter des Motors, der Öldruck, die Betriebstemperatur oraz das Verhalten der Einheit unter Last im Arbeitseinsatz. Nach erfolgreichem Testabschluss wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. ### Wartung des Motors nach der Überholung Nach dem Neuaufbau wurde für den Liebherr D934 A7 Motor eine Garantie gewährt. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Bei diesem Termin wechseln unsere Mechaniker die Filter, kontrollieren die Dichtheit aller Verbindungen, überprüfen die Betriebsparameter der Einheit und den Zustand der Anbauteile. Weitere Inspektionen führen wir alle 250 Betriebsstunden durch, jedoch mindestens einmal alle drei Monate. ### Mit dem Liebherr D934 A7 Motor ausgestattete Maschinen Der Liebherr D934 A7 Motor wird in zahlreichen Baumaschinen des Herstellers Liebherr eingesetzt, unter anderem in Laderaupen, Kettenbaggern und Planierraupen. Dank seiner hohen Langlebigkeit und des hohen Drehmoments bewährt sich das Aggregat im intensiven Betrieb, erfordert jedoch nach vielen tausend Betriebsstunden eine professionelle Überholung gemäß der Herstellerschrittfolge. Die technischen Daten dieser Einheit umfassen eine Vierzylinder-Common-Rail-Konstruktion mit 7,0 l Hubraum, Turboaufladung und Ladeluftkühlung. ### Zusammenfassung Die von WIBAKO durchgeführte umfassende Überholung des Liebherr D934 A7 Motors stellte die volle Leistungsfähigkeit der Liebherr LR 636 Litronic Laderaupe wieder her. Die Kombination aus präziser Diagnose, professioneller Komponentenüberholung, Tests auf dem Motorenprüfstand und fachgerechtem Einbau garantiert einen sicheren und langfristigen Betrieb der Maschine. Unser mobiler Service übernimmt den Ein- und Ausbau von Motoren in ganz Polen, transportiert die Einheiten nach Kojszówka, führt komplette Überholungen durch und sorgt für die anschließende serviceseitige Betreuung. Interne Verlinkung: Überholung von Liebherr-Motoren Service für Liebherr-Laderaupen WIBAKO Motorenprüfstand Mobiler Service für Baumaschinen ### Überholung des Liebherr D934 A7 Motors für die Liebherr LR 636 Litronic Laderaupe Benötigen Sie eine professionelle Überholung eines Liebherr D934 A7 Motors oder Service für eine Liebherr LR 636 Litronic Laderaupe? Kontaktieren Sie WIBAKO - wir führen komplette Reparaturen, Tests auf dem Motorenprüfstand sowie den mobilen Aus- und Einbau von Motoren durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-07-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/702-reparatur-des-liebherr-d934-a7-motors-in-der-liebherr-lr-636-litronic-raupenlader > Suchen Sie einen professionellen Yanmar-Service? WIBAKO bietet umfassende Motorreparaturen, hydraulische Diagnosen sowie Zugang zu Original- und Ersatzteilen. Kontaktieren Sie uns und stellen Sie die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Maschine wieder her! ### Reparatur und Service von Yanmar-Maschinen ## Wir antworten schnell und schlagen die beste Lösung für Ihre Maschine vor Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Professioneller Yanmar-Service: Wie Sie die Lebensdauer Ihrer Baumaschine effektiv verlängern? Die japanische Marke **Yanmar** ist ein Synonym für Zuverlässigkeit in der Welt der Bau- und Landmaschinen. Das Herzstück dieser Maschinen – Hochdruck-Dieselmotoren (wie die beliebten Serien 3TNV oder 4TNV) – treibt Tausende von Minibaggern, Ladern und Dumpern auf Baustellen an. Doch selbst die zuverlässigste Technik benötigt professionelle technische Pflege. Wenn eine Maschine an Leistung verliert, blau raucht oder mit Hydraulikproblemen kämpft, ist ein erfahrener **Yanmar-Service** der Schlüssel zur Minimierung kostspieliger Ausfallzeiten. Bei WIBAKO stellen wir seit über 30 Jahren die volle Funktion von Komponenten führender Marken wieder her und kombinieren spezialisiertes Werkstattwissen mit blitzschnellem Zugriff auf Ersatzteile. ## 1. Typische Symptome für Ausfälle bei Maschinen mit Yanmar-Motor Der Betrieb von Maschinen unter den harten Bedingungen einer Baustelle führt unweigerlich zum Verschleiß von Komponenten. Aus der langjährigen Praxis unserer Mechaniker geht hervor, dass sich die häufigsten Fehler durch sehr spezifische Symptome bemerkbar machen: - **Schwerer Start und blaues Rauchen:** Dies deutet oft auf Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen, abgenutzte Einspritzdüsen oder erheblichen Überdruck aus der Kurbelgehäuseentlüftung hin. - **Leistungsabfall unter Last:** Kann sowohl auf einen Fehler im Kraftstoffsystem (z. B. Verschleiß der Einspritzpumpe) als auch auf Probleme der mit dem Motor zusammenwirkenden Krafthydraulik zurückzuführen sein. - **Plötzliches Abstellen der Maschine:** Ein beschädigtes Yanmar-Abstellmagnetventil (z. B. das beliebte Modell 119653-77950) ist ein kleiner, aber lästiger Fehler, der den normalen Betrieb verhindert. ## 2. Wie läuft eine professionelle Yanmar-Motorüberholung bei WIBAKO ab? Bei WIBAKO handeln wir nicht im Dunkeln. Jeder Yanmar-Verbrennungsmotor, der zu uns gelangt, durchläuft einen strengen Überprüfungs- und Reparaturprozess, der auf den technischen Standards des Herstellers basiert: 1. **Computergestützte und mechanische Diagnostik:** Wir prüfen das Kompressionsverhältnis, den Öldruck und diagnostizieren die Motorelektronik. 2. **Demontage und Teileprüfung:** Der Motor wird in seine Einzelteile zerlegt. Wir messen den Verschleiß der Kurbelwelle und beurteilen den Zustand des Blocks sowie des Zylinderkopfs. 3. **Schleifarbeiten und Regeneration:** Wir führen das Schleifen oder den Austausch der Kurbelwelle, das Einpassen neuer Lagerschalen, das Buchsen des Blocks sowie eine vollständige Regeneration und Kalibrierung des Einspritzsystems durch. 4. **Leistungstests:** Die zusammengebaute Einheit durchläuft strenge dynamische Tests unter Last, wodurch garantiert wird, dass der Motor in einem Zustand zum Kunden zurückkehrt, der den fabrikneuen Parametern entspricht. ## 3. Originalteile oder OEM-Ersatzteile? Was soll man wählen? Der Erfolg einer Reparatur hängt nicht nur vom Können des Mechanikers ab, sondern auch von der Qualität der Komponenten. Als direkter Distributor und Importeur von Baumaschinenkomponenten bietet WIBAKO einen flexiblen Ansatz, der an das Budget des Kunden angepasst ist: | Teilekategorie | Vorteile | Wann empfehlen wir das? | | --- | --- | --- | | **Original Yanmar-Teile** | 100 % Kompatibilität, höchstmögliche Haltbarkeit, werkseitige Herstellergarantie. | Für neue Maschinen, wichtige interne Motorkomponenten (Kolben, Wellen, Hauptdichtungen). | | **OEM-Ersatzteile (Original Equipment Manufacturer)** | Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, Komponenten, die von denselben Fabriken hergestellt werden, oft ohne das Markenlogo. | Zur Kostenoptimierung bei Maschinen, die einige Jahre oder älter sind, unter Beibehaltung der vollen Arbeitssicherheit. | Dank eines riesigen, ständig belieferten Lagers an unserem Hauptsitz in Juszczyn (Kojszówka) liefern wir die meisten Elemente – von Bordcomputern über Hydraulikpumpen bis hin zu Filtern und Magnetventilen – sofort, wodurch die Servicezeit auf ein absolutes Minimum verkürzt wird. ## 4. Mobiler Yanmar-Service - Unterstützung direkt auf der Baustelle Wir verstehen die Realitäten der modernen Baubranche vollkommen – jede Stunde Ausfallzeit bedeutet reale finanzielle Verluste. Der Transport eines großen Baggers in eine stationäre Werkstatt kann ein logistischer Albtraum sein. Deshalb haben wir eine Flotte von **mobilen Baumaschinen-Servicefahrzeugen** aufgebaut. Unsere Außendienstteams sind mit fortschrittlichen digitalen Diagnosetestern ausgestattet, mit denen wir Durchflüsse und Drücke unter Volllast direkt auf Ihrer Baustelle messen. Wir arbeiten effizient in ganz Polen. ## 5. Warum ist WIBAKO ein vertrauenswürdiger Partner für Ihr Unternehmen? Wenn Sie den **Yanmar-Service** bei WIBAKO wählen, gewinnen Sie Gewissheit, die auf jahrzehntelanger Markterfahrung basiert: - **Enge Spezialisierung der Teams:** Wir verfügen über zwei separate, spezialisierte Abteilungen: Krafthydraulik und Verbrennungsmotoren. - **Eigener Prüfstand und Teststationen:** Jede regenerierte Hydraulikpumpe und jeder Fahrmotor wird auf unserem leistungsstarken stationären Prüfstand unter Bedingungen getestet, die mit der schweren Arbeit im Feld identisch sind. - **Austauschsystem (Exchange):** Wir haben fertige, überholte Komponenten zum Austausch auf Lager. Sie geben uns die beschädigte Pumpe oder den Motor und erhalten eine funktionstüchtige Einheit zu einem deutlich günstigeren Preis – ohne Wartezeit! > **Vertrauen Sie den Experten von WIBAKO!** Wir sorgen dafür, dass Ihr Unternehmen immer auf Hochtouren läuft. Kontaktieren Sie noch heute unseren Werkstattleiter oder die Serviceabteilung und vereinbaren Sie eine professionelle Diagnose für Ihre Yanmar-Maschinen. Veröffentlicht: 2026-07-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/715-yanmar-service-reparatur-von-baggern-ladern-und-muldenkippern # Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im LTM 1300-6.2 Kran > Professionelle Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im LTM 1300-6.2 Kran. Wir bieten umfassende Serviceleistungen, einschließlich Demontage, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand, um die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Maschine zu gewährleisten. Kontaktieren Sie WIBAKO! ## Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im Liebherr LTM 1300-6.2 Mobilkran ### Umfassender Service für den Liebherr D9508 A7 Motor Der Mobilkran Liebherr LTM 1300-6.2 gehört zur Gruppe der größten sechsachsigen Mobilkrane, die bei der Montage von Stahlkonstruktionen, dem Bau von Windparks, der Umsetzung industrieller Investitionen und bei Infrastrukturarbeiten eingesetzt werden. Dank seines Teleskopauslegers, der fortschrittlichen LICCON-Steuerung und der hohen Traglast arbeitet die Maschine unter den schwierigsten Bedingungen, bei denen die Zuverlässigkeit des Antriebs von entscheidender Bedeutung ist. Für den Antrieb des Fahrgestells sorgt ein Liebherr-D9508-A7-Dieselmotor – ein Achtzylinder-V8-Aggregat mit großem Hubraum, das für den Einsatz unter hohen Belastungen über viele tausend Betriebsstunden ausgelegt ist. In unserem Service traf ein Motor aus einem Liebherr LTM 1300-6.2 Kran ein, der bei einem Energieinvestitionsprojekt im Raum Katowice im Einsatz war. Der Bediener meldete einen Öldruckabfall, metallische Geräusche aus dem unteren Bereich des Motors und einen deutlichen Leistungsabfall beim Fahren und Versetzen der Maschine. Die Erstdiagnose umfasste eine Öldruckmessung, eine Ölprobenanalyse und eine Filterkontrolle. Das Vorhandensein einer erheblichen Menge an Metallspänen deutete auf einen Verschleiß der Lager des Kurbel-Kolben-Systems hin. Unser mobiler Service demontierte die Antriebseinheit mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans, sicherte alle Systeme und transportierte den Motor zu unserem Hauptsitz nach Kojszówka. ### Demontage des Liebherr D9508 A7 Motors Die Demontage des Motors beim Liebherr LTM 1300-6.2 Kran erfordert aufgrund der komplexen Anbauteile und des begrenzten Einbauraums besondere Vorsicht. Die Mechaniker trennten die elektrische Anlage, die Kraftstoffleitungen, das Kühlsystem, den Lufteinlass, das Abgassystem und alle mit dem Antriebsgetriebe zusammenwirkenden Komponenten. Alle Leitungen wurden gekennzeichnet und vor Verunreinigungen geschützt. Nach dem Lösen der Halterungen wurde der Motor mithilfe des Kundenkrans gemäß den Liebherr-Serviceunterlagen sicher aus dem Rahmen gehoben. ### Überprüfung der Komponenten Nach der Anlieferung des Aggregats in der Werkstatt begann eine vollständige technische Überprüfung. Der Motor wurde komplett zerlegt, und alle Teile wurden gereinigt und detaillierten Messungen unterzogen. Die Inspektion zeigte einen erheblichen Verschleiß der Haupt- und Pleuerrandlager sowie Überhitzungsspuren an den Kurbelwellenzapfen. Die Überprüfung der Welle umfasste die Messung des Rundlaufs, die Kontrolle der Zapfenmaße und die Überprüfung der Ölkanäle. Die Pleuelstangen wurden auf Geradheit, Verwindung und Maße geprüft. Die Zylinderköpfe wurden einer Dichtheitsprüfung im beheizten Wasserbad unterzogen, und der Zustand der Führungen, Ventile und Ventilsitze wurde bewertet. Zudem wurden die Turbolader, die Common-Rail-Hochdruckpumpe, die Injektoren, die Lichtmaschine, der Anlasser und das übrige Zubehör überprüft. ### Instandsetzung und Reparatur des Motors Der Umfang der Überholung umfasste den kompletten Neuaufbau des gesamten Kurbel-Kolben-Systems. Die Kurbelwelle wurde professionell geschliffen, anschließend wurden neue Haupt- und Pleuerrandlager montiert. Ein kompletter Satz Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringe und alle Dichtungselemente wurden ausgetauscht. Die Köpfe wurden geplant, und die Ventilführungen, Ventile sowie Ventilschaftabdichtungen wurden ersetzt. Nach Abschluss der Instandsetzung wurde eine erneute Dichtheitsprüfung durchgeführt. Die Injektoren wurden auf einem Prüfstand getestet, während das Hochdrucksystem einer vollständigen Kontrolle der Betriebsparameter unterzogen wurde. Die Turbolader und das gesamte für den ordnungsgemäßen Betrieb der Einheit verantwortliche Zubehör wurden ebenfalls überprüft. Beim Zusammenbau wurden ausschließlich neue Schrauben, Dichtungen und Verbrauchsmaterialien gemäß den Herstellerunterlagen verwendet. Alle Komponenten wurden unter Einhaltung der entsprechenden Anzugsdrehmomente und technologischen Verfahren montiert. ### Test auf dem Motorenprüfstand Jeder von WIBAKO überholte Liebherr D9508 A7 Motor durchläuft obligatorische Tests auf einem professionellen Motorenprüfstand. Dies ist einer der wichtigsten Schritte des gesamten Wiederaufbauprozesses, da er es ermöglicht, die Betriebsparameter der Einheit noch vor dem Einbau in den Kran zu überprüfen. Nach Abschluss der Werkstattmontage wurde der Motor auf einem Prüfstand installiert, der mit einem kompletten Kühl- und Kraftstoffversorgungssystem sowie einem computergestützten System zur Überwachung der Betriebsparameter ausgestattet ist. Die erste Phase umfasste über 16 Stunden Betrieb bei einer Last von etwa 20-30 % des Nennwerts. Während dieser Zeit kontrollierten wir den Öldruck, die Kühlmitteltemperatur, die Öltemperatur, den Ladedruck, die Parameter des Common-Rail-Systems und die Stabilität des Motorsteuergeräts. Anschließend wurde die Last schrittweise bis zu den vom Hersteller vorgesehenen Maximalwerten gesteigert. Dynamische Lastwechsel wurden mehrfach durchgeführt, wobei das Verhalten des Motors bei schnellen Drehzahländerungen beobachtet wurde. Zudem wurden die Abgasemissionen, die Dichtheit aller Systeme und die Verbrennungsparameter analysiert. Dank des Prüfstands konnte die volle Leistungsfähigkeit der Einheit vor ihrer Rückkehr zum Kunden bestätigt werden. Dies ist ein enormer Vorteil gegenüber Reparaturen, die ohne die Möglichkeit einer realen Motorbelastung durchgeführt werden, da jegliche Unregelmäßigkeiten noch vor dem Einbau in die Maschine erkannt werden können. Nach Abschluss der Prüfungen wurde ein vollständiger Parameterbericht erstellt, der den ordnungsgemäßen Betrieb des Liebherr D9508 A7 Motors bestätigt. ### Einbau des Motors in den Liebherr LTM 1300-6.2 Kran Nach Abschluss der Tests wurde die Einheit zum Kunden transportiert. Der Einbau wurde von unseren Servicetechnikern unter Verwendung eines vom Maschineneigentümer bereitgestellten Krans durchgeführt. Der Motor wurde präzise auf den Halterungen platziert, und anschließend wurden die elektrische Anlage, die Kraftstoffleitungen, das Kühlsystem sowie das Ansaug- und Abgassystem angeschlossen. Besondere Aufmerksamkeit wurde der korrekten Führung der Leitungen und der Kontrolle aller Verbindungen gewidmet. Vor der ersten Inbetriebnahme wurden Filter und Betriebsstoffe gewechselt, das Kraftstoffsystem entlüftet und eine Dichtheitskontrolle durchgeführt. Der erste Start erfolgte im Beisein unserer Mechaniker und des Kranbediener. Anschließend wurden Tests während der Fahrt, des Hydraulikbetriebs und der Auslegerbedienung durchgeführt. Nach Bestätigung der korrekten Betriebsparameter wurde das Montageprotokoll unterzeichnet und die Maschine für den weiteren Betrieb übergeben. ### Wartung des Motors nach der Überholung Der Liebherr D9508 A7 Motor steht nach der erfolgten Überholung unter Garantie. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Während des Termins wechseln unsere Servicetechniker die Filter, prüfen die Dichtheit aller Verbindungen, kontrollieren die Betriebsparameter des Motors und den Zustand des Zubehörs. Weitere Inspektionen führen wir alle 250 Betriebsstunden durch, jedoch mindestens einmal alle drei Monate. ### Mit dem Liebherr D9508 A7 Motor ausgestattete Maschinen Der Liebherr D9508 A7 Motor wird in den größten Maschinen des Herstellers Liebherr eingesetzt, unter anderem in Mobilkranen, Geländekranen und Spezialmaschinen für den Schwerlasttransport. Dank seines hohen Drehmoments und seiner großen Langlebigkeit bewährt sich das Aggregat hervorragend bei stundenlangem Einsatz unter hoher Belastung, erfordert jedoch nach vielen tausend Betriebsstunden eine professionelle Instandsetzung gemäß der Herstellerschrittfolge. ### Zusammenfassung Die von WIBAKO durchgeführte umfassende Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors stellte die volle Funktionsfähigkeit des Mobilkrans Liebherr LTM 1300-6.2 wieder her. Die Kombination aus detaillierter Diagnose, umfassendem Wiederaufbau der Antriebseinheit, obligatorischen Tests auf dem Motorenprüfstand und fachgerechtem Einbau ermöglicht es, den zuverlässigen Betrieb der Maschine für weitere tausende Betriebsstunden zu gewährleisten. Unser mobiler Service realisiert den Ein- und Ausbau von Motoren in ganz Polen, transportiert Einheiten nach Kojszówka und führt umfassende Überholungen von Liebherr-Motoren durch. Interne Verlinkung: Überholung von Liebherr-Motoren Service für Liebherr-Mobilkrane WIBAKO Motorenprüfstand Mobiler Service für Baumaschinen ### Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors für den Liebherr LTM 1300-6.2 Kran Benötigen Sie eine professionelle Überholung eines Liebherr D9508 A7 Motors oder Service für einen Liebherr LTM 1300-6.2 Mobilkran? Kontaktieren Sie WIBAKO. Wir führen komplette Motorreparaturen, Tests auf dem Motorenprüfstand sowie den mobilen Aus- und Einbau von Antriebseinheiten durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-07-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/703-uberholung-des-liebherr-d9508-a7-motors-im-ltm-1300-6-2-kran > Professioneller Atlas-Maschinenservice bei WIBAKO bietet schnelle Diagnosen, Hydraulikregeneration und umfassende Motorüberholungen mit 12 Monaten Garantie. Nutzen Sie den mobilen Service und den Zugang zu 100.000 Ersatzteilen! ### Professionelle Atlas-Reparatur ## Wir stellen die volle Leistungsfähigkeit von Atlas-Maschinen wieder her. Schnelle Diagnose, zuverlässige Reparatur und 12 Monate Garantie auf Motorüberholungen Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Service für Atlas-Maschinen: Wie Sie die volle Hydraulik- und Motorleistung ohne kostspielige Ausfallzeiten wiederherstellen? Baumaschinen der Marke **Atlas** genießen seit Jahren den Ruf als zuverlässige und äußerst effiziente Arbeitstiere auf Baustellen. Mobilbagger (wie die legendären Modelle Atlas 1304, 1404, 1504) und Kettenbagger (z. B. 160LC) sind bekannt für ihre präzise Auslegerführung und ihre Widerstandsfähigkeit unter harten Arbeitsbedingungen. Doch selbst das zuverlässigste Gerät unterliegt einem natürlichen Verschleiß. Wenn Ihr Atlas den Arm nur langsam hebt, nach dem Erwärmen des Hydrauliköls an Leistung verliert oder mit einem Ausfall des Deutz-Motors kämpft, ist eine schnelle Reaktion der Schlüssel zum Erfolg. In der Bauindustrie bedeutet jede Stunde Stillstand einen realen finanziellen Verlust. Anstatt unprofessionelle Reparaturen zu riskieren, lohnt es sich, auf einen professionellen **Service für Atlas-Maschinen** zu setzen, der auf über drei Jahrzehnten Markterfahrung basiert. --- ## Leistungshydraulik in Atlas-Maschinen – Linde-Pumpenregeneration und das AWE-Steuerungssystem Das Herzstück des Arbeitssystems von Atlas-Maschinen ist eine fortschrittliche Leistungshydraulik, die meist auf Komponenten der renommierten Marke **Linde** und dem firmeneigenen Lastregelsystem **AWE (Load Sensing)** basiert. Dieses System ist für die perfekte Leichtgängigkeit der Bewegungen und die Grabkraft verantwortlich. Leider führt der Betrieb bei hohen Temperaturen und unter starker Belastung zu einem Rückgang des volumetrischen Wirkungsgrads der Pumpen. In der WIBAKO-Werkstatt arbeiten wir nicht im Dunkeln. Unser spezialisiertes Hydraulik-Team diagnostiziert und regeneriert präzise Linde-HPR-Hauptpumpen (einschließlich der beliebten Modelle HPR 100 oder HPR 130). Anstatt einen extrem teuren Austausch der gesamten Komponente gegen eine neue zu empfehlen, stellen wir die Werksparameter durch den Austausch der Arbeitselemente effektiv wieder her: - Rotationsgruppen (Zylinderblöcke), - Steuer- und Verteilerplatten, - Kolben sowie Dichtungen der Drehsäule. > **Wichtiger Diagnosetipp:** Wenn Sie während der Arbeit Ruckeln, eine langsame Reaktion auf Joystick-Bewegungen oder ein Absinken des Auslegers bemerken, ist dies ein Zeichen dafür, dass die Mehrsektions-Steuerventile oder Load-Sensing-Regler einer sofortigen Überprüfung bedürfen. ## Professioneller Hydraulikprüfstand – 100 % Sicherheit vor der Montage Was einen erstklassigen Atlas-Service von Standard-Mechanikwerkstätten unterscheidet, ist die technologische Ausstattung. Bei WIBAKO kommt jede regenerierte Komponente – sei es eine Kolbenpumpe oder ein Fahrmotor – auf unseren **spezialisierten Hydraulikprüfstand**. Bei den Tests simulieren wir extreme Bedingungen, wie sie auf Baustellen herrschen. Das Öl wird auf Temperaturen von bis zu 70 °C erhitzt, und die Systeme werden unter voller Arbeitslast geprüft. Wir überwachen die Druckstabilität und die korrekte Reaktion der Ventile des AWE-Systems. Jede Einheit verlässt unsere Werkstatt mit einem vollständigen technologischen Protokoll. Dadurch erhalten Sie 100 % Gewissheit, dass die Ausrüstung in einem entscheidenden Moment Ihrer Investition nicht versagen wird. ## Umfassende Überholungen von Verbrennungsmotoren (Deutz u. a.) Die Zuverlässigkeit eines Baggers hängt auch von der Effizienz seines Antriebsaggregats ab. Der Service für Baumaschinen bei WIBAKO umfasst auch umfassende General- und laufende Überholungen von Verbrennungsmotoren, die in Atlas-Geräten verbaut sind. Wir bieten computergestützte Motordiagnostik an und führen vollständige Geometrie-Prüfungen sowie Reparaturen durch von: - Einspritzsystemen (Einspritzdüsen, Einspritzpumpen), - Austausch von Reparatursätzen (Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Ringe, Kurbelwellen), - Regeneration von Zylinderköpfen. Auf alle durchgeführten Generalüberholungen von Motoren gewähren wir eine **12-monatige Garantie**, was ein klarer Beweis für die kompromisslose Qualität der verwendeten Teile und die Präzision der Arbeit unserer Mechaniker ist. --- ## Stationärer Service in Kojszówka sowie mobiler Baumaschinen-Service Wir wissen, dass der Transport eines manövrierunfähigen, tonnenschweren Mobilbaggers in die Werkstatt eine enorme logistische Herausforderung sein kann. Daher wurde die Struktur unserer Dienstleistungen so konzipiert, dass sie Bauunternehmern das Leben so einfach wie möglich macht. Wir arbeiten zweigleisig: | Serviceart | Umfang der Tätigkeiten | Hauptvorteile | | --- | --- | --- | | **Stationärer Service (Werkstatt)** | Fortgeschrittene Hydraulikregeneration, Generalüberholung von Motoren, Prüfstandstests. | Zugang zum gesamten Maschinenpark und zu den Messstationen. Laborpräzision. | | **Mobiler Service (Anfahrt zur Baustelle)** | Schnelle computergestützte Diagnostik, Abdichtungen, Filter- und Ölwechsel, Demontage beschädigter Komponenten. | Kein Transport der Maschine erforderlich, blitzschnelle Reaktionszeit, Minimierung von Flottenausfällen. | Unser mobiler Service ist unter anderem in Krakau, Maków Podhalański sowie im gesamten Gebiet von Kleinpolen und Schlesien im Einsatz und erreicht den Pannenort direkt mit Servicefahrzeugen, die mit Spezialwerkzeugen ausgestattet sind. ## Zugriff auf 100.000 Teile ab Lager – der WIBAKO-Vorteil Selbst der beste Mechaniker kann eine Maschine ohne die richtigen Komponenten nicht reparieren. Da WIBAKO gleichzeitig einer der größten Distributoren für Baumaschinenteile in Polen ist, verfügt unser Service über ein direktes Lager mit **über 100.000 sofort verfügbaren Artikeln**. Für Besitzer von Atlas-Maschinen bedeutet dies eine blitzschnelle Fehlerüberprüfung anhand der Katalognummer und sofortigen Zugriff auf: - fabrikneue Originalteile von Atlas, - Ersatzteile der Premium-Klasse mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis, - geprüfte Gebrauchtkomponenten aus der Demontage, passend für ein kleineres Budget. --- ## FAQ – Häufig gestellte Fragen zum Service für Atlas-Maschinen ### 1. Was sind die häufigsten Symptome eines Hydraulikausfalls bei Atlas-Baggern? Zu den alarmierendsten Symptomen gehören: ein deutlicher Leistungsabfall und eine Verlangsamung der Maschinenbewegungen nach dem Erwärmen des Hydrauliköls, unkontrolliertes Absinken des Arbeitsauslegers, lauter Betrieb der Hauptpumpe (sog. Jaulen) sowie mangelnde Leichtgängigkeit (Ruckeln) bei gleichzeitigem Drehen des Oberwagens und Heben des Auslegers. ### 2. Bietet die Regeneration einer Linde-Hydraulikpumpe die gleiche Haltbarkeit wie ein Neuteil? Ja, sofern der Prozess professionell durchgeführt wird. Bei WIBAKO verwenden wir ausschließlich hochwertige Rotationskomponenten, und jede Pumpe durchläuft nach der Montage einen strengen Test auf dem Prüfstand unter Volllast. Dadurch sind die Arbeitsparameter und die Lebensdauer der regenerierten Komponente völlig identisch mit denen eines Neuteils – und das zu deutlich geringeren Kosten. ### 3. Wie schnell kann der mobile Service von WIBAKO am Unfallort sein? Auf Anfragen reagieren wir in der Regel am selben oder am nächsten Werktag. Eine schnelle Diagnose vor Ort ermöglicht es uns zu entscheiden, ob die Reparatur direkt vor Ort durchgeführt oder die Komponente effizient für eine Werkstattregeneration demontiert wird. Veröffentlicht: 2026-07-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/711-atlas-service-effektive-reparatur-von-ladern-und-baggern # Service und Reparatur von Terex-Maschinen - Bagger, Krane, Siebanlagen, Walzen, Muldenkipper > Professionelle Reparatur von Terex-Maschinen bei WIBAKO. Wir bieten Service, Diagnostik und Regeneration von Motoren sowie Hydrauliksystemen an. Kontaktieren Sie uns für schnelle Hilfe und ein Angebot! ### Reparatur und Service für Terex ## Vertrauen Sie den Experten für Terex-Maschinen. Rufen Sie uns an oder schreiben Sie uns und fordern Sie jetzt ein Reparaturangebot an! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Professionelle Reparatur von Terex-Maschinen ### Service für Terex-Baumaschinen Wir bieten umfassenden Service-Support, Felddiagnose und Generalüberholungen von Komponenten für Terex-Maschinen. Unser Mechanikerteam lokalisiert Fehler in fortschrittlichen Hydrauliksystemen von Bosch Rexroth, Linde oder Danfoss fehlerfrei und stellt die Werkskomponenten von Deutz-, Perkins- und Cummins-Motoren wieder her, damit Ihre Ausrüstung so schnell wie möglich auf die Baustelle zurückkehren kann. Am WIBAKO-Servicestützpunkt in Kojszówka betreuen wir jedes Modell aus der Terex-Familie umfassend. Wir kennen die technischen Besonderheiten von Minibaggern wie dem TC 16 oder TC 22, stark beanspruchten Baggerladern wie dem TLB 840, TLB 890, 860 sowie schweren Mobilbaggern und Radladern genau. Unser größter Vorteil ist die Kombination aus Ingenieurwissen und einer einzigartigen technologischen Infrastruktur. Regenerierte Kolbenpumpen, Fahrmotoren und Steuerblöcke werden auf einem spezialisierten Hydraulikprüfstand montiert, wo sie extremen Drucktests unterzogen werden. Dadurch eliminieren wir das Risiko versteckter Mängel und Sie erhalten eine Komponente, die für die härtesten Aufgaben bereit ist. ### Schluss mit Qualm und Leistungsverlust ### Experten für Verbrennungsmotoren Raucht der Motor Ihres Terex, verbraucht er Öl, hat er an Kompression verloren oder verweigert er den Dienst komplett? Bei WIBAKO beschränken wir uns nicht auf oberflächliche Reparaturen. Unser engagiertes Team von Motorenmechanikern ist auf die Generalüberholung von Antriebseinheiten spezialisiert, die in Terex-Maschinen verbaut sind. Wir stellen die Werksleistung von Motoren von Marken wie Deutz, Perkins, Cummins, Yanmar oder Mitsubishi wieder her und achten dabei auf jedes Detail – von der präzisen Bearbeitung des Motorblocks bis zur Kalibrierung der Einspritzsysteme. Unsere Werkstatt verfügt über die vollständige technische Ausstattung, um strenge Reparaturverfahren durchzuführen. Jede Einheit, die in unsere Hände gelangt, wird komplett zerlegt, gereinigt und ihre Schlüsselkomponenten werden präzisen Mikromessungen auf Verschleiß unterzogen. Wir regenerieren Zylinderköpfe, schleifen Kurbelwellen, tauschen Reparatursätze (Kolben, Ringe, Buchsen) aus und stellen die Parameter der Kraftstoff- und Steuerungssysteme präzise ein. Leistungsgarantie für Ihren Terex ### WIBAKO Motorenprüfstand Wir verfügen über einen fortschrittlichen stationären Motorenprüfstand mit einer Leistung von bis die 500 PS, auf dem wir jede regenerierte Antriebseinheit testen. Wir raten nicht – wir messen, kalibrieren und verifizieren die Betriebsparameter von Deutz-, Perkins- oder Cummins-Motoren präzise, um Ihnen die Gewissheit zu geben, dass Ihre Ausrüstung zu 100 % bereit für die härtesten Herausforderungen auf die Baustelle zurückkehrt. Eine Generalüberholung des Motors ist ein komplexer Prozess, dessen letzte und wichtigste Phase der Belastungstest ist. Unser Prüfstand ermöglicht es uns, über viele Stunden hinweg extreme Arbeitsbedingungen der Terex-Maschine zu simulieren. Jeder Motor wird nach der Montage strengen Tests unter Volllast unterzogen. Wir überwachen alle Schlüsselparameter in Echtzeit: Nennleistung (PS/kW) und Drehmoment (Nm) Druck und Temperatur von Öl und Kühlflüssigkeit Abgastemperatur (EGT) und Rauchentwicklung Kraftstoffverbrauch und Dichtheit des gesamten Systems Dank dieser Tests erkennen wir selbst kleinste Anomalien noch in unserer Werkstatt in Kojszówka und eliminieren das Risiko kostspieliger Ausfälle und erneuter Ausfallzeiten auf der Baustelle. Garantie ohne Risiko ### 12 Monate Sicherheit nach der Motorenüberholung Wir übernehmen die volle Verantwortung für die Qualität unserer Arbeit, weshalb wir auf jede Antriebseinheit nach der Hauptüberholung eine 12-monatige Garantie gewähren. Wir sichern Ihr Unternehmen gegen unerwartete Ausfälle ab und bieten Schutz für Motoren wie Deutz, Perkins, Cummins, Yanmar oder Mitsubishi. ### Wann ist es Zeit für den Service? ### Symptome eines Motorschadens bei Terex-Maschinen Terex-Bau- und Umschlagmaschinen arbeiten unter den härtesten Bedingungen, wodurch ihre Antriebseinheiten enormen Belastungen ausgesetzt sind. Das Ignorieren der ersten Symptome von Motorverschleiß bei einem Terex-Bagger, -Radlader oder -Dumper verkürzt die Lebensdauer der Maschine drastisch und führt zu kostspieligen Ausfallzeiten. **Hier sind die wichtigsten Symptome, die signalisieren, dass der Motor Ihres Terex eine sofortige Diagnose oder Reparatur erfordert:** **Ungewöhnlicher Rauch aus dem Auspuff -** dichter, schwarzer Rauch unter Last bedeutet meist einen Defekt im Einspritzsystem oder am Turbolader. Bläulicher Rauch signalisiert das Verbrennen von Motoröl, während weißer Rauch auf den Eintritt von Kühlmittel in den Brennraum hinweist. **Plötzlicher Leistungsabfall unter Last -** eine Situation, in der die Terex-Maschine beim Aufnehmen von Material sichtlich „würgt“, die Drehzahl bei gleichzeitiger Betätigung des Auslegers drastisch abfällt und das Gerät seine Werksdynamik verliert. **Schwerer Kalt- und Warmstart -** Startschwierigkeiten am Morgen nach dem Stillstand oder Probleme beim erneuten Starten des Motors, nachdem er sich bei intensiver Arbeit stark erwärmt hat. **Unruhiger Lauf und Drehzahlschwankungen -** Ruckeln, unregelmäßiger Rhythmus im Leerlauf sowie jegliche besorgniserregende metallische Geräusche, Klopfen oder Rascheln aus dem Motorraum. **Hoher Druck im Motorblock (Blow-by) -** intensive Rauchentwicklung oder Ölauswurf durch die Kurbelgehäuseentlüftung oder den Öleinfülldeckel, was unweigerlich auf eine Undichtigkeit im Kolben-Zylinder-System hinweist. **Verlust von Kühlmittel oder Öl -** die Notwendigkeit, ständig Betriebsflüssigkeiten nachzufüllen, obwohl keine sichtbaren äußeren Leckagen am Motorgehäuse vorhanden sind. Präzise Regeneration für Terex-Maschinen ### Team für Handshydraulik (Leistungshydraulik) Bei WIBAKO haben wir ein engagiertes, völlig unabhängiges Team von Mechanikern zusammengestellt, die sich ausschließlich mit fortschrittlicher Leistungshydraulik befassen. Dies sind Experten, die die Besonderheiten von Kolbenpumpen, Hydromotoren und Steuerblöcken der Marken Bosch Rexroth, Linde oder Danfoss, die in Terex-Maschinen arbeiten, in- und auswendig kennen. Jede Komponente, die uns erreicht, wird komplett zerlegt, gereinigt und präzisen Mikromessungen auf Verschleiß von Steuerplatten, Kolben und Gehäusen unterzogen. Dank unseres riesigen eigenen Ersatzteillagers sind wir in der Lage, beschädigte Rotationselemente, Dichtungen oder Lagerungen blitzschnell auszutauschen. Dies verkürzt die Reparaturzeit auf ein Minimum und senkt die Kosten im Vergleich zum Kauf einer neuen Komponente drastisch. ### Diagnosestationen ### Professioneller Hydraulikprüfstand Eine schnelle und treffsichere Diagnose ist die Grundlage für eine effektive Reparatur der Leistungshydraulik. Bei WIBAKO verfügen wir über professionelle Diagnosestationen und einen fortschrittlichen Hydraulikprüfstand, die uns eine präzise Überprüfung und Prüfung von Pumpen, Hydromotoren und anderen Schlüsselkomponenten vor und nach der Regeneration ermöglichen. Unsere technische Ausstattung erlaubt die genaue Messung von Betriebsparametern wie Druck, Leistung und interner Dichtheit unter voller Arbeitslast. Dadurch können wir selbst kleinste Abweichungen von den Herstellernormen erkennen, bevor die Komponente in die Maschine eingebaut wird. Das Testen der Bauteile auf einem stationären Prüfstand ist für Sie die Garantie für einen störungsfreien Betrieb, eine perfekte Abstimmung des Systems und die vollständige Eliminierung des Risikos kostspieliger Nachbesserungen auf der Baustelle. Wann reagieren? ### Symptome eines Hydraulikausfalls bei Terex-Maschinen Das Hydrauliksystem in Terex-Maschinen ist für deren enorme Kraft und Arbeitspräzision verantwortlich. Intensiver Einsatz unter schwierigen Bedingungen führt dazu, dass Komponenten wie Kolbenpumpen, Steuerblöcke oder Fahrmotoren mit der Zeit an Effizienz verlieren. Eine frühzeitige Fehlererkennung verhindert, dass das gesamte System mit Metallspänen verunreinigt wird. Wir führen auch die [Regeneration von Pumpen für Muldenkipper](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) und andere Terex-Maschinen durch, damit Ihr Hydrauliksystem wieder volle Leistung erbringt. **Hier sind die häufigsten Symptome, die auf Probleme mit der Hydraulik Ihres Terex hinweisen:** **Drastischer Leistungsabfall nach Erwärmung des Öls –** die Maschine läuft nach dem Start korrekt, verlangsamt sich jedoch merklich mit steigender Hydrauliköltemperatur, wird schwächer und verliert die Flüssigkeit der Arbeitsbewegungen. **Fehlende Reiß- und Hubkraft –** der Terex hat Schwierigkeiten, die Schaufel bei voller Beladung zu schließen oder den Arm unter Last anzuheben, wobei ein charakteristisches „Jaulen“ der Überdruckventile ertönt, die versuchen, den eingestellten Druck aufrechtzuerhalten. **Probleme beim Fahren und Lenken –** ein Terex-Dumper oder -Bagger zieht beim Fahren auf eine Seite, bewältigt Steigungen nur mit Mühe oder verliert an einem der Hydromotoren komplett an Leistung. **Verlangsamung oder völlige Lähmung einer einzelnen Funktion –** eine Situation, in der die meisten Systeme einwandfrei funktionieren, aber eine bestimmte Bewegung sehr langsam oder ruckartig reagiert, was auf eine Beschädigung einer bestimmten Sektion des Steuerblocks oder der Zylinderdichtungen hindeutet. **Laute Arbeitsgeräusche der Hydraulikpumpe –** beunruhigende metallische Geräusche, Klopfen oder ein charakteristisches Rasseln im Bereich der Hauptpumpe, meist verursacht durch deren Festfressen oder das Phänomen der Kavitation. **Blitzschnelle Überhitzung des Systems –** das Hydrauliköl erreicht in kürzester Zeit kritische Temperaturen, was zur Zerstörung von Dichtungen in der gesamten Maschine führt und die Schmiereigenschaften des Öls drastisch verringert. **Silberner Staub oder Späne in den Filtern –** das Vorhandensein von Metallpartikeln im Hydraulikfilter ist der absolut letzte Moment zum Reagieren, bevor eine beschädigte Pumpe die übrigen Systemkomponenten vollständig verunreinigt und zerstört. ### Schnelle Hilfe auf Ihrer Baustelle ### Mobiler Terex-Service Ausfälle während intensiver Arbeiten erfordern eine sofortige Reaktion. Deshalb ist unser mobiler Terex-Service immer bereit, direkt zu Ihrer Maschine zu kommen. Statt einen kostspieligen Transport in die Werkstatt zu organisieren, erhalten Sie Unterstützung von Spezialisten, die den Aufbau von Terex-Baggern, -Radladern und -Umschlagmaschinen in- und auswendig kennen. Unsere Servicefahrzeuge sind voll ausgestattete Diagnosestationen. Wir verfügen über modernste Hydraulikprüfgeräte, Servicesoftware und Werkzeuge, die eine präzise Diagnose von Antriebs-, Steuerungs- und Leistungshydrauliksystemen im Feld ermöglichen. Unsere auf die Marke Terex spezialisierten Mechaniker lokalisieren die Ursache des Stillstands blitzschnell – von Undichtigkeiten im System über Ventilfehler bis hin zu elektronischen Störungen. Dank des direkten Zugriffs auf das Ersatzteillager führen wir einen Großteil der Reparaturen sofort vor Ort durch, sodass Sie in kürzester Zeit wieder an die Arbeit gehen können. Alles, was Sie brauchen, sofort lieferbar ### Ersatzteillager für Terex In der Baubranche führt jede Stunde Stillstand zu enormen Verlusten. Daher ist die Reaktionszeit der Schlüssel zu einer effektiven Reparatur. Bei Wibako beseitigen wir das häufigste Problem von Servicediensten: das lange Warten auf die Lieferung von Komponenten. Wir verfügen über ein riesiges, bestens ausgestattetes Lager mit Ersatzteilen für Terex-Maschinen, sodass wir alle notwendigen Elemente sofort griffbereit haben. In der Praxis bedeutet das: Wenn unser mobiler Service zu einem Einsatz ausrückt, nimmt er die benötigten Komponenten direkt mit. Die Reparatur auf der Baustelle führen wir unverzüglich durch - ohne das Warten auf Kuriere und ohne unnötige Ausfallzeiten für Ihr Unternehmen. ### Welche Ersatzteile für Terex-Maschinen haben Sie auf Lager? Zu unserem ständigen Sortiment gehören unter anderem Komponenten der Ölhydraulik (Pumpen, Steuerventile), Motorbauteile, Fahrwerksteile sowie Antriebssysteme – sowohl neu als auch regeneriert oder gebraucht. ### Fährt Ihr mobiler Service in ganz Polen? Ja, unsere Servicetechniker sind vollkommen mobil und kommen direkt auf die Baustelle oder zum Ort des Ausfalls im ganzen Land. ### Gewähren Sie eine Garantie auf Teile und Serviceleistungen? Ja. Alle von uns durchgeführten Reparaturen sowie Komponenten (sowohl neue als auch in unseren Werkstätten regenerierte) sind durch eine volle Garantie abgedeckt. Veröffentlicht: 2026-07-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/713-service-und-reparatur-von-terex-maschinen-bagger-krane-siebanlagen-walzen-muldenkipper > Professioneller Atlas-Service bei WIBAKO bietet schnelle Diagnosen, umfassende Reparaturen von Hydrauliksystemen und Verbrennungsmotoren sowie einen mobilen Service auf der Baustelle. 12 Monate Garantie auf Reparaturen. Kontaktieren Sie uns noch heute! ### Hat Ihr Atlas an Kraft verloren? ## Wir stellen die volle Betriebsbereitschaft von Atlas-Maschinen wieder her. Schnelle Diagnose, zuverlässige Reparatur und 12 Monate Garantie auf Motorüberholungen Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Professioneller Atlas-Service bei WIBAKO - Wir stellen die volle Leistungsfähigkeit von Baumaschinen wieder her Ausfallzeiten auf der Baustelle gehören zu den kostspieligsten Folgen eines Geräteausfalls. In der Baubranche zählt jede Stunde, und die Zuverlässigkeit des Maschinenparks entscheidet über die termingerechte Umsetzung von Projekten. Bagger und Radlader der Marke **Atlas** genießen seit Jahren den Ruf, extrem langlebig zu sein, doch der intensive Einsatz unter schwierigen Bedingungen führt unweigerlich zum Verschleiß wichtiger Komponenten. Wo findet man Hilfe, wenn die Leistungshydraulik oder das Antriebsaggregat versagt? Der **Atlas-Service bei WIBAKO** ist die Antwort auf die Bedürfnisse der anspruchsvollsten Unternehmer. Wir bieten kompetente Diagnostik, eine professionelle stationäre Werkstatt in Kojszówka und einen effizient agierenden mobilen Service. --- ## Warum sollten Sie den Atlas-Service bei WIBAKO wählen? Stärke gemessen an Erfahrung Bei WIBAKO bauen wir seit über drei Jahrzehnten unsere Position als vertrauenswürdiger Partner in der Baumaschinenbranche aus. Unser Kapital ist nicht nur ein moderner Technologiepark, sondern vor allem die einzigartige Erfahrung und das Expertenwissen unserer Mechaniker. Wir verstehen die Konstruktionsbesonderheiten von Atlas-Maschinen perfekt – von klassischen Mobilbaggern bis hin zu technologisch fortschrittlichen Kettenbaggern und Radladern. Was uns auf dem Markt auszeichnet, ist die enge Spezialisierung unserer Werkstattteams. Wir verfügen über separate Abteilungen für **Leistungshydraulik** und **Verbrennungsmotoren**. Dank dieser Struktur wird Ihre Maschine immer von einem Fachmann mit den höchsten Kompetenzen auf dem jeweiligen Gebiet repariert, was sich direkt in einer verkürzten Zeit für die Fehlerbehebung niederschlägt. ## Umfassende Reparatur von Atlas-Maschinen - Von der Diagnose bis zum Belastungstest Unser Service für Atlas-Baumaschinen umfasst das gesamte Spektrum an Reparatur- und Wartungsarbeiten. Wir arbeiten nicht im Dunkeln – jeder Reparatur geht eine detaillierte technische Überprüfung voraus. ### 1. Reparatur und Regeneration der Leistungshydraulik (Linde-Pumpen) Atlas-Maschinen sind bekannt für ihre äußerst effizienten Hydrauliksysteme, die unter anderem auf Komponenten der Marke **Linde** basieren. Bei WIBAKO beseitigen wir effektiv Probleme mit Hydraulik-Kolbenpumpen und Schwenkmotoren. Wir verfügen über fortschrittliche Prüfstände für die Leistungshydraulik, sodass regenerierte Komponenten unsere Werkstatt in einem Zustand verlassen, der den Werksparametern entspricht. ### 2. Generalüberholungen von Verbrennungsmotoren (Deutz u.a.) Das Herzstück vieler Atlas-Modelle sind die zuverlässigen **Deutz-Motoren**. Wir führen komplette Generalüberholungen dieser Aggregate durch und liefern Motorenteile höchster Qualität (darunter Kolben, Buchsen, Ringe, Kurbelwellen oder Zylinderköpfe). Ein Schlüsselelement unseres technologischen Prozesses ist ein **professioneller Prüfstand für Verbrennungsmotoren**. Jedes Aggregat wird nach der Reparatur unter voller Last getestet, was die Arbeitsstabilität und die deklarierte Leistung auf der Baustelle garantiert. ### 3. Mobiler Atlas-Service - Reparatur direkt auf der Baustelle Ihr Gerät ist im Gelände ausgefallen? Unser mobiler Service kommt direkt zum Investitionsort (u.a. Krakau, Kleinpolen und Umgebung). Mit Spezialausrüstung ausgestattete Servicefahrzeuge ermöglichen die Durchführung von Computerdiagnosen sowie der meisten mechanischen und hydraulischen Reparaturen, ohne dass ein teurer Transport der gesamten Maschine erforderlich ist. Bei komplexen Ausfällen demontieren wir die beschädigte Komponente und nehmen sie zur stationären Regeneration mit. ## Von WIBAKO betreute Atlas-Baumaschinenmodelle Wir verfügen über eine umfassende technische Ausstattung und ständigen Zugriff auf neue sowie gebrauchte Ersatzteile, was uns eine effiziente Betreuung vieler Generationen von Atlas-Maschinen ermöglicht. | Maschinentyp | Beliebte Modelle in unserem Service | Häufigste Unterstützungsbereiche | | --- | --- | --- | | **Mobilbagger** | Atlas 1304, Atlas 1504, Atlas 1604 | Regeneration von Linde-Pumpen, Abdichten von Steuerventilen, Reparatur von Antriebsachsen | | **Kettenbagger** | Atlas 160LC, Atlas 1104, Atlas 1704 | Service von Kettenfahrwerken, Reparatur von Endantrieben, Leistungshydraulik | | **Radlader** | AR-Serie (z. B. AR 65, AR 85) | Überholungen von Deutz-Motoren, Reparatur von Getrieben, Regeneration von Zylindern | ## Zugriff auf Ersatzteile - Schnelle Logistik, kürzere Ausfallzeiten Einer der größten Vorteile des WIBAKO-Services ist die direkte Integration mit unserem eigenen, riesigen Ersatzteillager für Baumaschinen. Wir bieten sowohl Neuteile als auch geprüfte Gebrauchtkomponenten (Hydraulik, Fahrwerksteile, Kabinen, Schaufeln oder Ausleger) an. > **Sicherheitsgarantie:** Auf die von uns durchgeführten Überholungen von Verbrennungsmotoren gewähren wir eine 12-monatige Garantie. Dies ist der beste Beweis dafür, dass wir auf das Wissen unserer Experten und die Qualität der verwendeten Komponenten vertrauen. --- ## Atlas-Service - Häufig gestellte Fragen (FAQ) #### 1. Führt Wibako Generalüberholungen von Motoren in Atlas-Maschinen durch? Ja, wir führen umfassende und professionelle Überholungen von Antriebsaggregaten durch, die in Atlas-Geräten verbaut sind. Wir liefern alle notwendigen Teile – von Reparatursätzen bis zu Injektoren – und testen den fertigen Motor unter Last auf einem Prüfstand. #### 2. Welche geografischen Regionen deckt der mobile Service von WIBAKO ab? Unser mobiler Service erreicht effizient jede Stadt in Polen. #### 3. Regenerieren Sie Linde-Hydraulikpumpen, die in Atlas-Maschinen verwendet werden? Ja, die Regeneration und Diagnostik der Leistungshydraulik ist eine unserer Hauptspezialisierungen. Wir verfügen über eigene Prüfstände, mit denen wir die Effizienz der regenerierten Pumpe vor dem Wiedereinbau in die Maschine präzise überprüfen können. Veröffentlicht: 2026-07-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/709-atlas-service-reparatur-von-baggern-und-ladern > Entdecken Sie den Volvo L180F – einen leistungsstarken Radlader mit einem D12E-Motor, der 246 kW Leistung bietet. Erfahren Sie mehr über seine Vorteile, Anwendungen und technischen Spezifikationen, die Zuverlässigkeit und Effizienz unter schwierigen Arbeitsbedingungen gewährleisten. ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor muss repariert werden? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Volvo L180F – Radlader mit Volvo D12E-Motor Der Volvo L180F ist ein Hochleistungs-**Radlader** der schweren Maschinenklasse, der für intensive Umschlagarbeiten und Erdbewegungen konzipiert wurde. Dieses Modell hat in der Branche aufgrund seiner hohen Langlebigkeit, der hohen Arbeitskultur und der geringen Betriebskosten große Anerkennung gefunden. Ein Schlüsselelement der Konstruktion ist der **Volvo D12E-Motor**, der eine Leistung von ca. **246 kW** erbringt und auch unter Volllast eine hohe Produktivität garantiert. Das Betriebsgewicht der Maschine beträgt ca. **28–30 Tonnen**, während das Standard-Schaufelvolumen im Bereich von **4,8–7,0 m³** liegt. Dadurch eignet sich das Modell L180F hervorragend sowohl für Schüttgut-Steinbrüche als auch für schwere Umschlagarbeiten. ## Merkmale des Modells L180F Der Volvo L180F wurde für den Einsatz unter den anspruchsvollsten Bedingungen entwickelt. Ein robuster Knickrahmen, ein widerstandsfähiges Fahrwerk und eine optimierte Gewichtsverteilung sorgen für hohe Stabilität beim Transport schwerer Materialien. Die für die Marke Volvo charakteristische Lenkung garantiert eine sehr gute Wendigkeit, und die moderne Fahrerkabine bietet Komfort auch bei stundenlanger Arbeit. Dank der **knickgelenkten Fahrwerkskonstruktion** und der Möglichkeit, mit einer Vielzahl von Anbaugeräten zusammenzuarbeiten, findet der Radlader Anwendung bei: - dem Verladen von Zuschlagstoffen und Schüttgütern, - Arbeiten in Steinbrüchen und Tagebauen, - dem Betrieb von Recyclinganlagen, - dem Transport von Materialien auf Baustellen, - Umschlagarbeiten in der Industrie und der Kommunalwirtschaft. ## Volvo D12E-Motor – ca. 246 kW Leistung Die **Volvo D12E**-Einheit ist ein Sechszylinder-Reihendieselmotor mit einem Hubraum von ca. 12 Litern, der speziell für schwere Arbeitseinsätze entwickelt wurde. Der Motor zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment aus, das bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht, was sich in einer reibungslosen Funktion des Hydrauliksystems und einer effizienten Kraftübertragung bei intensiven Ladevorgängen widerspiegelt. Eine Leistung von ca. **246 kW bei 1800 U/min** und ein Drehmoment von ca. **1700–1800 Nm** sorgen für eine ausreichende Leistungsreserve auch bei maximaler Belastung. Diese Parameter ermöglichen den effizienten Betrieb der Systeme, die verantwortlich sind für: - die Arbeit des Hubarms und der Anbaugeräte, - die Steuerung des Hydrauliksystems, - die Versorgung der Haupthydraulikpumpen, - den Antrieb des Fahrwerks und den Materialtransport. ### Die wichtigsten Parameter des D12E-Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | **Motormodell** | Volvo D12E | | **Leistung** | ca. 246 kW | | **Leistung in PS** | ca. 335 PS | | **Drehmoment** | ca. 1750 Nm | | **Nenndrehzahl** | 1800 U/min | | **Kraftstoffart** | Diesel | ## Effizienz und Arbeitsmöglichkeiten Der Volvo L180F wurde für maximale Produktivität im Mehrschichtbetrieb entwickelt. Das leistungsstarke Load-Sensing-Hydrauliksystem ermöglicht eine präzise Steuerung der Anbaugeräte bei gleichzeitig reduziertem Kraftstoffverbrauch. Durch die richtige Abstimmung des Antriebsstrangs kann der Bediener schnelle Arbeitszyklen ohne Verlust der Arbeitsflüssigkeit ausführen. Das Modell gehört zu der geschätzten Radlader-Serie von Volvo, die für die außergewöhnliche Haltbarkeit der Komponenten, hohe Zuverlässigkeit und geringe Wartungskosten bekannt ist. Der passend gewählte D12E-Motor sorgt für eine hohe Flexibilität sowohl beim Laden von Schüttgütern als auch beim Transport schwerer Lasten über kurze Distanzen. ### Technische Daten des Volvo L180F | Parameter | Wert | | --- | --- | | **Schaufelvolumen** | ca. 4,8–7,0 m³ | | **Kipplast** | ca. 18.000–20.000 kg | | **Betriebsgewicht** | ca. 28.000–30.000 kg | | **Antrieb / Fahrwerk** | 4×4, Power-Shift-Getriebe | | **Hauptmotor** | Volvo D12E | | **Leistung des Hauptmotors** | ca. 246 kW | | **Hilfsmotor** | Nicht zutreffend | | **Leistung des Hilfsmotors** | Nicht zutreffend | | **Höchstgeschwindigkeit** | ca. 38 km/h | ## Anwendung des Radladers Der Volvo L180F bewährt sich überall dort bestens, wo eine hohe Umschlagsleistung und Zuverlässigkeit über viele Stunden am Tag gefragt sind. Die Mobilität der Maschine ermöglicht ein schnelles Wechseln zwischen den Arbeitsplätzen, und die Möglichkeit, verschiedene Arten von Anbaugeräten zu nutzen, erhöht ihre Vielseitigkeit in vielen Sektoren der Schwerindustrie. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - dem Beladen von LKWs und Muldenkippern, - Arbeiten in Tagebauen und Steinbrüchen, - dem Betrieb von Recyclinganlagen, - dem Transport von Schüttgütern auf Baustellen, - Umschlagarbeiten in Häfen, Terminals und Rohstofflagern. ## Zusammenfassung Der Volvo L180F mit dem **Volvo D12E-Motor** ist eine bewährte Lösung für Unternehmen, die eine hohe Leistung, Zuverlässigkeit und einen wirtschaftlichen Betrieb erwarten. Die Kombination aus robuster Konstruktion, modernem Hydrauliksystem und einer Antriebseinheit mit einer Leistung von ca. **246 kW** sorgt dafür, dass die Maschine seit Jahren zu den am meisten geschätzten Radladermodellen für die härtesten Industrie- und Bauanwendungen gehört. Veröffentlicht: 2026-07-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/699-leistung-und-einsatz-des-volvo-l180f-radladers # Motorüberholung des Volvo D12D in einem Gelenkfahrzeug A35D > Suchen Sie einen professionellen Service für den Volvo D12D Motor oder Reparaturen am Volvo A35D Gelenkfahrzeug? WIBAKO bietet umfassende Motorüberholungen, mobilen Demontage- und Montage-Service sowie Tests auf dem Motorprüfstand, bevor die Einheit an den Kunden übergeben wird. ## Überholung des Volvo D12D-Motors im Gelenkkipper Volvo A35D – Umfassender Service mit Tests auf dem Motorenprüfstand Der Gelenkkipper **Volvo A35D** gehört zu einer Gruppe von Maschinen, die für den intensiven Einsatz in Minen, Steinbrüchen, Kiesgruben sowie bei der Umsetzung großer Infrastrukturprojekte konzipiert sind. Die Konstruktion des Modells A35D wurde für den stundenlangen Betrieb unter hoher Belastung ausgelegt. Daher ist er mit dem Sechszylinder-Motor **Volvo D12D** mit einem Hubraum von 12 Litern ausgestattet, der eine hohe Laufkultur und das für den Transport schwerer Lasten erforderliche hohe Drehmoment bietet. Dieses Aggregat wurde in vielen Volvo CE-Maschinen eingesetzt und für eine lange Lebensdauer unter schwierigen Bedingungen konstruiert. Die Produktion des Modells A35D mit dem D12D-Motor war darauf ausgerichtet, die Maschine an neuere Abgasnormen anzupassen und gleichzeitig die Betriebsparameter beizubehalten. In unseren Service kam ein Volvo D12D-Motor aus einem Kipper, der in der Nähe von Kattowitz im Einsatz war. Der Bediener meldete einen allmählichen Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch und deutliche Rauchentwicklung unter Last. Unser mobiler Service führte eine Vor-Ort-Diagnose durch, gefolgt von der Demontage des Motors mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans. Das Aggregat wurde in unseren Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo eine vollständige Überprüfung und eine umfassende Generalüberholung begannen. ### Initaldiagnose des Volvo D12D-Motors Der erste Schritt war die Diagnose, die noch in der Maschine durchgeführt wurde. Die Mechaniker massen den Kompressionsdruck, bewerteten die Betriebsparameter des Aggregats während der Warmlaufphase und analysierten das Ansaug- und Kraftstoffsystem. Die Ergebnisse deuteten auf einen erheblichen Verschleiß der Zylinder und der Komponenten des Kurbel-Abtriebs-Systems (Kurbeltriebs) hin. Zusätzlich wurde eine endoskopische Untersuchung des Zylinderinnenraums durchgeführt. Sichtbar waren Verschleißspuren auf den Buchsenoberflächen sowie Verkokungen auf den Kolben. Die Analyse des Ölverbrauchs und der Motorbetriebsparameter bestätigte die Notwendigkeit einer vollständigen Überholung der Antriebseinheit. ### Demontage des Motors aus dem Volvo A35D Kipper Die Demontage wurde von unserem mobilen Service unter Verwendung eines vom Eigentümer der Maschine bereitgestellten Krans durchgeführt. Vor dem Ausbau der Einheit wurden die elektrische Anlage, die Kraftstoffleitungen, das Kühlsystem, die Ladeluftleitungen und die Komponenten der Abgasanlage abgeklemmt. Alle Leitungen wurden gekennzeichnet, damit die spätere Montage gemäß der Herstellerdokumentation erfolgt. Nach dem Ausbau des Motors wurden alle offenen Anschlüsse vor Verschmutzung geschützt. Der Zustand der Motorlager, der Kupplung, der Getriebeelemente und der Verkabelung im Motorraum wurde ebenfalls gründlich überprüft. Dies ermöglichte es uns, den Umfang der zusätzlichen Arbeiten zu planen, die während der Wiedermontage der Einheit durchgeführt werden. ### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt wurde mit der vollständigen Demontage begonnen. Bereits bei der ersten Inspektion bestätigten sich die Vermutungen aus der Diagnose in der Maschine. Die Zylinderlaufbuchsen wiesen erheblichen Verschleiß auf, die Kolbenringe hatten ihre Dichtigkeit verloren und die Kolbenoberflächen zeigten Spuren langjährigen Betriebs. Es wurde eine vollständige Überprüfung der Kurbelwelle durchgeführt, einschließlich Messungen der Hauptlagerzapfen, Messung des Wellenrundlaufs, Überprüfung der Ölkanäle und Kontrolle auf Mikrorisse. Pleuelstangen, Nockenwelle, Zylinderkopf, Turbolader, Einspritzpumpe und elektrisches Zubehör wurden überprüft. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung im Wasserbad unterzogen, während die Einspritzpumpe an einen spezialisierten Prüfstand übergeben wurde. ### Instandsetzung des Kurbeltriebs Der Umfang der Überholung umfasste den Austausch der Zylinderlaufbuchsen, neue Kolben, Kolbenringe, Hauptlager sowie Pleuellager. Die Kurbelwelle wurde entsprechend den Messergebnissen geschliffen. Alle Komponenten wurden gemäß den Anforderungen des Herstellers des Volvo D12D-Motors ausgewählt. Die Pleuelstangen wurden auf Geradheit, Gewicht und Zustand der Schrauben überprüft. Nach Abschluss der Messungen wurden sie für die Wiedermontage vorbereitet. Besonderes Augenmerk wurde auf die korrekten Montageprüfmaße (Spaltmaße) und die Einhaltung der vom Hersteller vorgegebenen Parameter gelegt. ### Instandsetzung von Zylinderkopf und Kraftstoffsystem Der Zylinderkopf wurde einer vollständigen Regeneration unterzogen, einschließlich Planen der Oberfläche, Austausch von Ventilführungen, Ventilen und Ventilschaftdichtungen. Nach Abschluss der Arbeiten wurde eine erneute Dichtheitsprüfung und Geometriekontrolle durchgeführt. Das Kraftstoffsystem wurde einer genauen Kontrolle unterzogen. Die Einspritzpumpe wurde auf einem Prüfstand getestet, während die Einspritzdüsen einer Einstellung und Überprüfung des Spritzmusters unterzogen wurden. Dadurch konnte nach Abschluss der Überholung ein gleichmäßiger Lauf aller Zylinder erreicht werden. ### Instandsetzung von Motoranbauteilen Der Turbolader wurde durch Messen des radialen und axialen Spiels des Läufers überprüft. Auch Lichtmaschine, Anlasser, Kühlmittelpumpe, Ansaugleitungen und Elemente der elektrischen Anlage wurden kontrolliert. Alle Dichtungen wurden durch neue ersetzt, und austauschbedürftige Leitungen wurden durch Neuteile ersetzt. ### Professionelle Motormontage Nach Abschluss aller Arbeiten wurde der Motor gemäß der Volvo-Servicedokumentation zusammengebaut. Jedes Element wurde unter Einhaltung der entsprechenden Anzugsmomente montiert. Vor dem Schließen der Einheit wurde eine Spielkontrolle durchgeführt und die Kurbelwelle manuell um zwei volle Arbeitsumdrehungen gedreht. Nach erfolgreichen Werkstatttests wurde der Motor zum Kunden transportiert. Unser mobiler Service nutzte erneut den vom Eigentümer der Maschine bereitgestellten Kran und montierte die Einheit im Rahmen des Kippers. Das Kühlsystem, die Kraftstoffleitungen, der Lufteinlass, die elektrische Anlage, die Hydraulikleitungen und die Abgasanlage wurden montiert. Alle Filter und Betriebsstoffe wurden ausgetauscht. Nach dem ersten Start wurde das Kraftstoffsystem entlüftet, der Öldruck kontrolliert und alle Verbindungen auf Dichtheit geprüft. Anschließend wurden gemeinsam mit dem Bediener Testfahrten unter verschiedenen Lasten durchgeführt. Betriebstemperaturen, Öldruck, Lastverhalten und das korrekte Zusammenspiel des Motors mit dem Antriebsstrang des Kippers wurden überprüft. Nach Abschluss der Tests wurde ein Montageprotokoll erstellt. ### Motorentest auf dem Prüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war der Test auf unserem Motorenprüfstand. Vor dem Versand des Motors an den Kunden durchläuft jede überholte Einheit einen mehrstündigen Testlauf. In der ersten Phase lief der Volvo D12D-Motor über 16 Stunden lang bei einer Last von ca. 20-30 % des Nennwerts. Dies ermöglicht das korrekte Einlaufen der zusammenwirkenden Elemente des Kurbeltriebs und die Kontrolle aller Betriebsparameter. Während der Tests werden unter anderem Öldruck, Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Ladedruck, Kraftstoffverbrauch und die Stabilität bei verschiedenen Drehzahlen überwacht. Dank spezialisierter Geräte ist es möglich, selbst kleinste Abweichungen zu erkennen, die unter den Betriebsbedingungen der Maschine nur schwer zu bemerken wären. Nach der Einfahrphase wird der Motor mehrfach bis nahe an die Nennwerte belastet. Wir prüfen das Ansprechverhalten des Kraftstoffsystems, das Verhalten des Turboladers, die Temperaturstabilität und die Dichtheit aller Systeme. Der Prüfstand ermöglicht auch die Kontrolle der erreichten Leistung und des Drehmoments sowie die Bewertung der korrekten Ausführung nach der erfolgten Überholung. Dadurch erhält der Kunde ein Aggregat, das noch vor dem Einbau in die Maschine geprüft wurde. Dies ist einer der größten Vorteile unseres Services, da die meisten Werkstätten lediglich einen kurzen Motorstart durchführen. Wir sind in der Lage, sein Verhalten unter Bedingungen zu überprüfen, die dem tatsächlichen Betrieb entsprechen, was das Risiko von Problemen nach dem Einbau der Einheit in den Kipper erheblich verringert. ### Wartung des Motors nach der Überholung Nach Abschluss der Reparatur erhielt der Kunde Empfehlungen für den weiteren Betrieb. Die erste Inspektion wird nach 50 Betriebsstunden durch unseren mobilen Service durchgeführt. Sie umfasst den Austausch von Filtern, die Kontrolle der Dichtheit aller Verbindungen, die Bewertung der Arbeit der Anbauteile und die Überprüfung der Motorparameter. Weitere Inspektionen führen wir alle 250 Betriebsstunden durch, jedoch mindestens einmal alle drei Monate. ### Maschinen mit Volvo D12D-Motor Der Volvo D12D-Motor wurde nicht nur in den Gelenkkippern Volvo A35D eingesetzt, sondern auch in den Modellen A40D sowie in vielen anderen schweren Baumaschinen des Herstellers Volvo. Diese Einheit wird für ihr hohes Drehmoment, ihre Langlebigkeit und die Möglichkeit eines jahrelangen Betriebs nach einer ordnungsgemäß durchgeführten Überholung geschätzt. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Volvo D12D-Motors umfasste eine vollständige Diagnose, Demontage, detaillierte Überprüfung, Regeneration der Komponenten, Tests auf dem Motorenprüfstand und eine professionelle Montage im Gelenkkipper Volvo A35D. Dank des ganzheitlichen Ansatzes erhielt der Kunde eine Antriebseinheit, die für den weiteren jahrelangen Betrieb bereit ist. Wenn Sie einen Volvo A35D Gelenkkipper oder eine andere Maschine besitzen, die mit einem Volvo D12D-Motor ausgestattet ist, und Verschleißerscheinungen der Antriebseinheit bemerken, führen wir umfassende Services für Dieselmotoren, Generalüberholungen, Motorrekonstruktionen sowie mobile Demontagen und Montagen beim Kunden durch. Jeder Motor durchläuft nach der Überholung Tests auf einem professionellen Motorenprüfstand. ### Zugehörige Dienstleistungen Überholung von Volvo D12D-Motoren Service für Volvo Gelenkkipper WIBAKO Motorenprüfstand Mobiler Service für Baumaschinen ### Überholung des Volvo D12D-Motors im Volvo A35D Suchen Sie einen professionellen Service für den Volvo D12D-Motor oder eine Reparatur des Gelenkkippers Volvo A35D? WIBAKO führt umfassende Motorüberholungen, mobile Demontage und Montage sowie Tests auf dem Motorenprüfstand durch, bevor die Einheit an den Kunden übergeben wird. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/701-motoruberholung-des-volvo-d12d-in-einem-gelenkfahrzeug-a35d > Entdecken Sie den Volvo A35D – ein zuverlässiger Gelenktransporter mit einem D12D-Motor mit 309 kW Leistung. Ideal für den Transport von Materialien unter schwierigen Bedingungen, vereint er hohe Tragfähigkeit mit hervorragenden Geländeeigenschaften. Erfahren Sie mehr über seine Vorteile und Anwendungen im Bauwesen und Bergbau! ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor muss repariert werden? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Volvo A35D – Knickgelenkter Muldenkipper mit Volvo D12D Motor Der **Volvo A35D** ist ein knickgelenkter Muldenkipper der 35-Tonnen-Klasse, der für intensive Erdarbeiten, Bergbau- und Infrastrukturprojekte konzipiert wurde. Dieses Modell genießt seit Jahren den Ruf, eine der zuverlässigsten Maschinen seiner Klasse zu sein, was auf seine robuste Bauweise, hohe Langlebigkeit und hervorragende Geländegängigkeit zurückzuführen ist. Das Schlüsselelement des Antriebsstrangs ist der Dieselmotor **Volvo D12D**, der als Hauptantrieb der Maschine fungiert und eine Leistung von ca. **309 kW** entwickelt. Die Kombination aus einem effizienten Motor und dem Knicklenksystem sorgt für hohe Produktivität selbst unter härtesten Einsatzbedingungen. Eine Nutzlast von ca. **34–35 Tonnen**, ein großes Muldenvolumen und der 6×6-Antrieb machen den Volvo A35D zur idealen Besetzung für den Materialtransport auf anspruchsvollen Baustellen und im Tagebau. ## Merkmale des Modells A35D Der Volvo A35D ist mit einem robusten Knicklenker-Fahrwerk mit zentralem Drehgelenk ausgestattet, das für hervorragende Wendigkeit sorgt und die Traktion aller Räder selbst auf unebenem Untergrund aufrechterhält. Die Rahmenkonstruktion wurde unter Verwendung von hochfestem Stahl entwickelt, was zu einer hohen Überlastungsfähigkeit und einer langjährigen Nutzung in rauen Arbeitsumgebungen führt. Der Allradantrieb auf alle sechs Räder sowie die Differenzialsperren ermöglichen ein effizientes Vorankommen in Schlamm, Sand, Steinbrüchen oder an steilen Hängen. Dank der **Knicklenker-Fahrwerkskonstruktion** und der Möglichkeit, mit verschiedenen Muldenkonfigurationen zu arbeiten, findet der knickgelenkte Muldenkipper Anwendung bei: - dem Transport von Aushubmaterial im Tagebau, - der Realisierung von großen Straßenbauprojekten, - Erd- und Planierarbeiten, - dem Bau von Dämmen, Deichen und hydrotechnischer Infrastruktur, - Arbeiten in Steinbrüchen und Kiesgruben. ## Volvo D12D Motor – ca. 309 kW Leistung Das Herzstück des Volvo A35D ist der Sechszylinder-Dieselmotor **Volvo D12D** mit einem Hubraum von ca. 12,1 Litern. Die Einheit wurde speziell für schwere Off-Road-Anwendungen entwickelt, bei denen ein hohes Drehmoment, Langlebigkeit und ein geringer Kraftstoffverbrauch von entscheidender Bedeutung sind. Das elektronische Motorsteuerungssystem sorgt für eine optimale Leistungsausnutzung bei wechselnder Belastung, und die hohe Laufkultur schlägt sich in Bedienerkomfort und stabiler Zusammenarbeit mit dem Antriebsstrang nieder. Der Motor leistet ca. **309 kW bei 2100 U/min** und bietet ein maximales Drehmoment von etwa **2000 Nm**. Diese Parameter ermöglichen den effizienten Betrieb der Systeme, die verantwortlich sind für: - den Antrieb des 6×6-Fahrwerks, - den Transport schwerer Lasten in schwierigem Gelände, - die Versorgung der Hydraulikanlage für das Abkippen der Mulde, - das Bewältigen steiler Steigungen unter Volllast. ### Wichtigste Parameter des D12D Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | Volvo D12D | | Leistung | ca. **309 kW** | | Leistung in PS | ca. **420 PS** | | Drehmoment | ca. **2000 Nm** | | Nenndrehzahl | **2100 U/min** | | Kraftstofftyp | Diesel | ## Leistung und Arbeitsmöglichkeiten Der Volvo A35D wurde so konzipiert, dass er auch bei stundenlangem Arbeiten unter Volllast maximale Effizienz bewahrt. Das Automatikgetriebe sorgt zusammen mit der intelligenten Antriebssteuerung für eine reibungslose Übertragung des Drehmoments auf alle Räder, wodurch Radschlupf reduziert und die Transporteffizienz gesteigert wird. Das Hydrauliksystem gewährleistet ein schnelles Anheben der Kippmulde und eine präzise Steuerung des Entladevorgangs. Die A35D-Serie zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit, große Überlastfähigkeit und niedrige Betriebskosten aus. Die komfortable Fahrerkabine, die gute Sicht und die ergonomische Anordnung der Bedienelemente tragen dazu bei, Ermüdungserscheinungen während langer Arbeitsschichten zu minimieren. Dank einer optimalen Gewichtsverteilung behält die Maschine ihre Stabilität auch beim Transport maximaler Nutzlasten in unebenem Gelände bei. ### Technische Daten Volvo A35D | Parameter | Wert | | --- | --- | | Nutzlast | ca. **34,5 t** | | Muldeninhalt | ca. **20,5 m³ (mit Bordwanderhöhung ca. 21–22 m³)** | | Fahrwerk | **6×6** | | Antriebsart | Knickgelenkter Allradantrieb | | Hauptmotor | Volvo D12D | | Leistung des Hauptmotors | ca. **309 kW** | | Hilfsmotor | Nicht zutreffend | | Leistung des Hilfsmotors | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. **53 km/h** | ## Einsatzbereiche des knickgelenkten Muldenkippers Der Volvo A35D wurde für den Transport großer Materialmengen an Orten entwickelt, an denen klassische Nutzfahrzeuge nicht mit voller Effizienz arbeiten können. Die Knicklenker-Konstruktion ermöglicht ein sicheres Bewältigen von Geländeunebenheiten, steilen Hängen und schlammigen Abschnitten. Hohe Mobilität und eine große Nutzlast machen die Maschine sowohl beim Bau von Straßeninfrastruktur als auch in der Bergbauindustrie unentbehrlich. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - dem Transport von Aushubmaterial im Tagebau, - dem Bau von Autobahnen und Schnellstraßen, - der Durchführung von großen Erdarbeiten, - Arbeiten in Steinbrüchen und Kiesgruben, - dem Transport von Zuschlagstoffen, Gestein und Schüttgütern auf Baustellen. ## Zusammenfassung Der Volvo A35D ist einer der am meisten geschätzten knickgelenkten Muldenkipper seiner Klasse, der hohe Nutzlast, hervorragende Geländegängigkeit und eine langlebige Konstruktion vereint. Der **Volvo D12D** Motor sorgt für ein hohes Drehmoment, Zuverlässigkeit und die nötige Leistung für den Einsatz unter härtesten Bedingungen. Dank dieser Kombination bleibt die Maschine eine effiziente und bewährte Lösung für Unternehmen, die anspruchsvollste Transportaufgaben im Bauwesen, Bergbau und Tiefbau realisieren. Veröffentlicht: 2026-06-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/700-volvo-a35d-gelenkfahrzeug-mit-volvo-d12d-motor > Erfahren Sie, warum Ihre Baumaschine oder Landmaschine an Leistung verliert. Entdecken Sie die häufigsten Ursachen für Probleme mit Motor und Hydraulik sowie effektive Diagnosemethoden. Steigern Sie die Effizienz Ihres Geräts mit unseren praktischen Tipps! ### Lassen Sie nicht zu, dass ein Mangel an Leistung Ihre Arbeit verlangsamt. ## Leistungsverlust beim Bagger? Erfahren Sie, wie Sie das Problem schnell diagnostizieren können. Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Warum hat die Maschine keine Leistung? Ein Leitfaden für Bediener und Maschinenbesitzer Ein Leistungsabfall, das „Würgen“ unter Last oder eine träge Reaktion auf Joystick-Bewegungen gehören zu den frustrierendsten Problemen im täglichen Betrieb von Geräten. Ein Mangel an ausreichender Leistung bei Bau- oder Landmaschinen führt direkt zu Verzögerungen im Zeitplan und einem drastischen Anstieg der Kraftstoffkosten. Wichtig ist, dass das Problem nicht immer beim Verbrennungsmotor selbst liegt. Die komplexe Bauweise moderner Maschinen führt dazu, dass ein Kraftverlust die Folge von Fehlern an Anbaugeräten, der Elektronik oder der Hydraulikanlage sein kann. Der Schlüssel zu einer schnellen Rückkehr an die Arbeit ist die präzise Lokalisierung der Problemquelle. ## Zwei Fehlerfilter: Problem mit dem Motor oder mit der Hydraulik? Vor Beginn einer detaillierten Diagnose sollte die Art des Leistungsabfalls vorläufig bestimmt werden: - **Motorleistungsabfall:** Die Antriebseinheit verliert merklich an Drehzahl, würgt ab, qualmt (schwarz, weiß oder blau) oder läuft unrund, selbst wenn die Maschine keine schwere Arbeitsbewegung ausführt. - **Problem mit dem Hydrauliksystem:** Der Motor läuft gleichmäßig und hält die korrekte Drehzahl, aber die Arme, der Löffel oder die Ketten bewegen sich langsam, und die Hydraulikpumpe macht ungewöhnliche Geräusche oder überlastet den Motor so stark, dass er abstirbt. ## Die häufigsten Ursachen für Leistungsverlust bei Maschinen Bei der Analyse mechanischer und hydraulischer Störungen lassen sich vier Hauptgründe identifizieren, warum eine Maschine ihre werkseitige Kraft verliert: ### 1. Probleme mit dem Kraftstoffsystem (Verstopfte Filter, schwache Pumpe) Ein Dieselmotor benötigt eine kraftvolle und präzise Dosierung von sauberem Kraftstoff unter hohem Druck. Wenn die Kraftstofffilter (Vor- oder Hauptfilter) verschmutzt sind oder sich Paraffin/Wasser in den Leitungen befindet, erhält das Einspritzsystem nicht die richtige Menge Diesel. Eine nachlassende Förderpumpe oder verschlissene Injektoren, die den erforderlichen Druck im Kraftstoffverteilerrohr nicht aufrechterhalten können, können ebenfalls die Ursache sein. ### 2. Luftmangel und Fehler bei der Aufladung (Turbocharger, Einlass) Sauerstoff ist für die Verbrennung von Kraftstoff unerlässlich. Ein extrem verstopfter Luftfilter, ein gerissenes Rohr zwischen Turbolader und Ladeluftkühler oder eine Beschädigung des Turbos selbst (z. B. Rotorverschleiß oder Festfressen der variablen Geometrie) führen dazu, dass der Motor zu wenig Luft bekommt. Die Folge ist ein sofortiger, drastischer Leistungsabfall, der meist von dichtem schwarzem Rauch aus dem Auspuffrohr begleitet wird. ### 3. Ausfall der Hydraulikanlage (Verschlissene Pumpe, Überströmventile) Eine Maschine hat vielleicht einen funktionierenden Motor, kann diesen aber nicht in Arbeitskraft umsetzen, wenn das Hydrauliksystem ineffizient ist. Eine verschlissene Hydraulikpumpe (interne Leckagen und Verlust der Kolbendichtheit) erzeugt bei hohen Öltemperaturen keinen ausreichenden Arbeitsdruck. Ein weiteres Problem können verstellte oder beschädigte Überströmventile (Hauptsicherheitsventile) sein, die den Öldruck zu früh in den Tank zurückleiten. ### 4. Elektronik und Notlaufmodus (Sensoren, SCR/DPF-System) Moderne Geräte sind vollgepackt mit Steuerungselektronik. Die Beschädigung wichtiger Sensoren (z. B. MAP-Ladedrucksensor, Kraftstoffdrucksensor am Rail) oder ein Fehler im Abgasnachbehandlungssystem (verstopfter DPF-Filter, Ausfall der AdBlue/SCR-Dosierung) führt dazu, dass das Motorsteuergerät (ECU) sofort in den sogenannten Notlaufmodus (Limp Mode) wechselt. Die Leistung wird dann elektronisch um bis zu 50% gedrosselt, um die Komponenten vor Zerstörung zu schützen. ## Schnelle Symptomüberprüfung – Hilfstabelle Die folgende Tabelle hilft dem Bediener, das Verhalten der Maschine zunächst mit einer potenziellen Fehlerquelle zu verknüpfen: | Fehlersymptome | Motorverhalten | Zustand des Hydrauliksystems | Wahrscheinliche Ursache | | --- | --- | --- | --- | | Maschine wird schwächer, je mehr sich das Öl erwärmt | Läuft gleichmäßig, verliert keine Drehzahl | Bewegungen werden langsam und unpräzise | Verschleiß der Hydraulikpumpe oder ungeeignete Ölviskosität | | Motor stirbt ab oder verliert drastisch an Drehzahl bei Löffelbewegung | Würgt ab, kann schwarz qualmen | Macht laute, metallische Geräusche unter Last | Festgefressene Hydraulikpumpensteuerung (keine Fördermengenreduzierung) oder verstopfter Einlassfilter | | Keine Leistung direkt nach dem Starten, kein Qualm | Läuft sanft, erreicht aber nicht die maximale Drehzahl | Normal, aber es fehlt die ultimative Zugkraft | Verstopfte Kraftstofffilter oder Ausfall der Förderpumpe (niedriger Vordruck) | | Die Fehler-/Motorkontrollleuchte am Armaturenbrett leuchtet | Leistung im gesamten Bereich starr begrenzt | Funktioniert korrekt, aber sehr langsam | Elektronischer Notlaufmodus (defekter Sensor oder verstopftes DPF/EGR-System) | ## Was tun, wenn die Maschine an Leistung verliert? Um die einfachsten und günstigsten Fehler auszuschließen, lohnt es sich, vor dem Rufen des Kundendienstes eine grundlegende Inspektion durchzuführen: 1. **Filter wechseln:** Beginnen Sie unbedingt mit dem Austausch der Kraftstofffilter sowie der Überprüfung und Reinigung des Luftfiltereinsatzes. 2. **Einlassdichtigkeit prüfen:** Untersuchen Sie die Schläuche des Ladeluftkühlers auf Risse, Scheuerstellen und den korrekten Sitz der Schlauchschellen. 3. **Öltemperatur prüfen:** Überprüfen Sie, ob der Abfall der Hydraulikleistung nicht direkt mit einer Überhitzung des Hydrauliköls (Kühlerdefekt) zusammenhängt. Achtung! Das Arbeiten mit einem würgenden oder elektronisch begrenzten Motor belastet das Kurbel-Kolben- und Thermosystem drastisch, was in kurzer Zeit zu verbrannten Ventilen oder zum Ausfall des gesamten Common-Rail-Einspritzsystems führen kann. ### Motor- und Hydraulikdiagnose auf höchstem Niveau – Vertrauen Sie Wibako Die Ermittlung der genauen Ursache für den Leistungsverlust bei einer modernen Maschine erfordert die gleichzeitige Überprüfung der Motorparameter (mittels Diagnosecomputern) und der Parameter des Hydrauliksystems (durch den Anschluss professioneller Durchflussmesser und Manometer). Versuche, Teile ohne genaue Messungen auf Verdacht auszutauschen, verursachen enorme und unnötige Kosten. Wenn Ihre Maschine den Dienst verweigert, ist ein Besuch beim Fachmann erforderlich. Bei der Firma **Wibako** bieten wir einen umfassenden, professionellen Ansatz zur Diagnose von Leistungsabfällen. Wir verfügen über spezialisierte Serviceeinrichtungen und mobile Ingenieurteams, die für die Wartung fortschrittlicher Bau- und Landmaschinen auf der Basis von Komponenten weltweit führender Hersteller wie **Liebherr, Deutz, Perkins, Caterpillar, Cummins und Kubota** gerüstet sind. Unabhängig davon, ob das Problem in der präzisen Steuerungselektronik, dem Einspritzsystem liegt oder eine Regeneration der Haupthydraulikpumpe erfordert – die Spezialisten von Wibako werden den Fehler präzise lokalisieren und an der Wurzel beheben. Setzen Sie auf Professionalität und geben Sie Ihrer Maschine wieder die volle werkseitige Kraft zurück! Veröffentlicht: 2026-06-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/695-warum-hat-die-maschine-keine-leistung-bagger-kran-lader-bulldozer # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in der Atlas Copco FlexiROC T35 Bohrmaschine > Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Atlas Copco FlexiROC T35 Bohrmaschine ist ein umfassender Prozess, der Diagnosen, die Regeneration von Komponenten und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie WIBAKO professionellen Service und Montage bietet und eine langfristige Nutzung der Maschine garantiert. ## Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Atlas Copco FlexiROC T35 Raupenbohrgerät ### Einführung – Service des Atlas Copco FlexiROC T35 Bohrgeräts In unserer Werkstatt ging ein **Cummins QSB 4.5** Motor ein, der aus einem Atlas Copco FlexiROC T35 Raupenbohrgerät stammt. Die Arbeiten begannen mit der Meldung eines Kunden, der geotechnische und Fundamentierungsarbeiten in der Nähe von Kielce in der Woiwodschaft Heiligkreuz durchführte. Unser mobiler Service führte die Diagnose der Maschine direkt auf der Baustelle durch, demontierte anschließend die Antriebseinheit und transportierte sie zu unserem Hauptsitz in Kojszówka. Das Atlas Copco FlexiROC T35 ist ein fortschrittliches Raupenbohrgerät, das für das Bohren von Produktionslöchern, Fundamentierungsarbeiten, den Straßenbau und in Steinbrüchen eingesetzt wird. Die Konstruktion der Maschine wurde für den Einsatz unter schwierigen Geländebedingungen entwickelt, bei denen eine hohe Zuverlässigkeit des Hydrauliksystems und des Verbrennungsantriebs erforderlich ist. Das Modell FlexiROC T35 zeichnet sich durch eine große Auslegerreichweite, ein effizientes Bohrsystem und die Fähigkeit aus, Löcher mit einem Durchmesser von ca. 64 bis 115 mm zu bohren. Der Cummins QSB 4.5 Motor ist ein geschätztes Dieselaggregat, das in vielen Bau- und Industriemaschinen zum Einsatz kommt. Die Vierzylinder-Konstruktion mit Turboaufladung sorgt für ein angemessenes Drehmoment bei relativ geringem Kraftstoffverbrauch. Aufgrund ihrer kompakten Bauweise und hohen Langlebigkeit sind Motoren dieser Serie häufig in Bohrgeräten, Radladern, Straßenwalzen und Spezialmaschinen zu finden. Der Grund für die Überholung des Motors war ein **Schaden am Einspritzsystem**. Der Bediener meldete einen deutlichen Leistungsabfall beim Bohren, unrunden Lauf der Antriebseinheit, erhöhten Kraftstoffverbrauch und starke Rauchentwicklung unter Last. Im ersten Schritt führten wir eine elektronische Basisdiagnose sowie eine Analyse der Motorbetriebsparameter durch. Anschließend erfolgten eine Überprüfung des Kraftstoffsystems, eine Prüfung der Einspritzdüsen und eine Beurteilung der Verbrennungsqualität. Die erzielten Ergebnisse deuteten auf eine Fehlfunktion des Kraftstoffversorgungssystems hin. ### Demontage des Cummins QSB 4.5 Motors aus dem Bohrgerät Nachdem die Notwendigkeit einer Überholung bestätigt wurde, begannen unsere Mechaniker mit der Demontage des Motors. Die Arbeiten wurden auf der Baustelle unter Verwendung eines vom Kunden bereitgestellten Krans durchgeführt. Der Prozess begann mit dem Abklemmen der Batterien und der Sicherung der elektrischen Anlage der Maschine. Anschließend wurden die Abdeckelemente demontiert, um Zugang zur Antriebseinheit zu erhalten. Die Leitungen des Kühlsystems, die Kraftstoffleitungen, das Ansaugsystem und die Abgasanlage wurden abgeklemmt. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Sicherung der Hydraulikleitungen gewidmet, die sich in unmittelbarer Nähe des Motors befinden. Alle Verbindungen wurden gekennzeichnet, damit die spätere Montage gemäß der Herstellerdokumentation erfolgen kann. Nach dem Trennen der Anbauteile, der Motorhalterungen und der Antriebskupplungen wurde die Einheit aus dem Motorraum gehoben und für den Transport vorbereitet. Der Motor wurde in unseren Betrieb transportiert, wo mit der detaillierten Überprüfung aller Komponenten begonnen wurde. ### Motorüberprüfung in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt wurde ein vollständiges Prüfverfahren durchgeführt. Es begann mit der Überprüfung der Drehbarkeit der Kurbelwelle und der Durchführung von Diagnosetests vor der vollständigen Demontage. Anschließend wurde der Motor in seine Einzelteile zerlegt. Bei der Inspektion wurden die Probleme mit dem Kraftstoffsystem bestätigt. Die Einspritzdüsen zeigten ungleichmäßige Kraftstoffmengen und einige Elemente wiesen Spuren von betriebsbedingtem Verschleiß auf. Zudem wurde ein erhöhter Verschleiß an Kolben und Ringen festgestellt, der auf einen dauerhaften Betrieb mit unvollständiger Verbrennung zurückzuführen ist. Es wurde auch eine Überprüfung der Kurbelwelle durchgeführt, einschließlich Messungen der Haupt- und Pleuellagerzapfen, einer Kontrolle des Wellenrundlaufs sowie einer Beurteilung des Zustands der Ölkanäle. Die Pleuelstangen wurden auf Verdrehung, Verbiegung und eventuelle Spuren von Überhitzung untersucht. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung im Wasserbad unterzogen. Der Zustand von Ventilsitzen, Führungen und Ventilen wurde bewertet. Auch die Nockenwelle, der Turbolader, die Lichtmaschine, der Anlasser und das übrige Motorzubehör wurden überprüft. ### Instandsetzung und Reparatur des Kurbel-Kolben-Systems Nach Abschluss des Messverfahrens wurde der Umfang der Überholungsarbeiten festgelegt. Zunächst wurde das Kurbel-Kolben-System instand gesetzt. Der Motorblock wurde gründlich gereinigt und für weitere Arbeitsschritte vorbereitet. Zylinderlaufbuchsen, Kolben, Kolbenringe sowie ein kompletter Satz Haupt- und Pleuellager wurden ausgetauscht. Die Kurbelwelle wurde nach erfolgreicher Überprüfung entsprechend den Messergebnissen bearbeitet und für den Wiedereinbau vorbereitet. Alle Komponenten wurden unter Einhaltung der vom Hersteller vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente zusammengebaut. Zudem wurden die Kurbelwellendichtringe, ein kompletter Dichtungssatz sowie Verschleißteile ausgetauscht, die den weiteren störungsfreien Betrieb der Antriebseinheit beeinflussen. ### Zylinderkopf-Instandsetzung Der Zylinderkopf wurde einer umfassenden Instandsetzung unterzogen. Der Prozess umfasste das Planen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen und den Einbau neuer Ventile. Die Ventilsitze wurden bearbeitet und das korrekte Anliegen der Ventile wurde überprüft. Nach Abschluss der Arbeiten wurde eine erneute Dichtheitsprüfung durchgeführt. Dadurch konnte die volle Funktionstüchtigkeit des Zylinderkopfs vor dem Einbau in den Motor bestätigt werden. ### Reparatur des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Ein Schlüsselelement der Überholung war der Neuaufbau des Kraftstoffsystems. Die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand getestet und gemäß den Herstelleranforderungen instand gesetzt. Auch die Förderpumpe und die übrigen für die Kraftstoffzufuhr zuständigen Komponenten wurden überprüft. Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel untersucht. Positive Prüfergebnisse erlaubten den weiteren Betrieb nach dem Austausch von Verschleißteilen. Die Lichtmaschine, der Anlasser und die elektronischen Sensoren zur Motorsteuerung wurden ebenfalls überprüft. ### Professionelle Motormontage Nach Abschluss aller Instandsetzungsarbeiten begann der Zusammenbau des Motors. Jedes Element wurde gemäß der technischen Dokumentation von Cummins montiert. Besondere Aufmerksamkeit wurde der korrekten Einstellung der Steuerzeiten, des Ventilspiels und der Parameter des Kraftstoffsystems gewidmet. Nach dem Zusammenbau der Antriebseinheit wurde eine Reihe von Qualitätskontrollen durchgeführt, darunter Dichtheitsprüfungen des Öl-, Kraftstoff- und Kühlsystems. Neue Filter, Betriebsmittelleitungen und Dichtungselemente wurden montiert. Anschließend wurde der Motor für die Prüfstandstests vorbereitet. ### Test auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte, die von WIBAKO durchgeführt werden, ist der Motorentest auf dem Leistungsprüfstand. Diese Lösung ermöglicht es, die Qualität der ausgeführten Arbeiten noch vor dem Einbau der Antriebseinheit in die Maschine zu überprüfen. Nur wenige Unternehmen, die sich mit der Überholung von Baumaschinenmotoren befassen, verfügen über einen eigenen Prüfstand, der eine vollständige Überprüfung der Motorbetriebsparameter unter Last ermöglicht. Nach Abschluss der Montage wurde der Cummins QSB 4.5 Motor auf dem Prüfstand installiert. Die erste Phase umfasste einen mehrstündigen Betrieb bei geringer Last von ca. 20-30% des Nennwerts. Während dieser Zeit wurden Kühlmitteltemperatur, Öldruck, Verbrennungsparameter und die Stabilität des Kraftstoffsystems überwacht. Nach Abschluss der Einfahrphase begannen die Tests mit steigender Last. Der Motor lief mehrfach in verschiedenen Drehzahl- und Lastbereichen, die den realen Arbeitsbedingungen des Atlas Copco FlexiROC T35 Bohrgeräts entsprechen. Die erreichten Parameter für Leistung, Drehmoment und Kraftstoffverbrauch wurden registriert. Der Prüfstand ermöglichte auch die Bewertung der Funktion des Turboladers, des Kühlsystems und der elektronischen Motorsteuerung. Dadurch können eventuelle Unregelmäßigkeiten noch vor dem Einbau in die Maschine erkannt werden. Dieser Ansatz reduziert das Risiko ungeplanter Ausfallzeiten nach der Abholung des Geräts durch den Kunden erheblich. Während der Tests wurden auch die Dichtheit aller Verbindungen, die Temperaturstabilität und das Verhalten der Einheit bei plötzlichen Lastwechseln kontrolliert. Der Motor bestand alle Testphasen erfolgreich und erreichte Parameter, die den Anforderungen des Herstellers entsprechen. Erst nach Vorliegen positiver Ergebnisse wurde er für den Einbau in die Maschine freigegeben. Durch den Einsatz des Prüfstands erhält der Kunde einen Motor, der unter realitätsnahen Bedingungen getestet wurde. Dies ist einer der größten Vorteile des von WIBAKO angebotenen Rundum-Services und ein wesentlicher Baustein für die Sicherheit des weiteren Maschinenbetriebs. ### Montage des Motors im Atlas Copco FlexiROC T35 Bohrgerät Nach Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor zum Kunden transportiert. Unsere Servicetechniker übernahmen die Montage der Antriebseinheit im Atlas Copco FlexiROC T35 Raupenbohrgerät. Wie bei der Demontage wurde auch hier ein vom Maschinenbetreiber bereitgestellter Kran genutzt. Der Montageprozess umfasste das präzise Einsetzen des Motors in den Motorraum, den Anschluss aller Systeme und die Überprüfung der Geometrie der Halterungen. Die Leitungen des Kühlsystems, die Kraftstoffanlage, das Ansaugsystem und die Abgasanlage wurden angeschlossen. Die Dichtheit aller Verbindungen wurde eingehend überprüft. Anschließend wurden die Betriebsfilter ausgetauscht, die Systeme mit den entsprechenden Flüssigkeiten befüllt und der erste Startvorgang durchgeführt. Im Beisein des Bedieners wurde eine Reihe von Funktionstests durchgeführt, die den Betrieb des Bohrsystems, der Hydraulik und der Hilfssysteme der Maschine umfassten. Nach Abschluss der Tests wurde ein Montageprotokoll erstellt, das den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors sowie das Fehlen von Leckagen und Unregelmäßigkeiten bestätigt. ### Motorwartung nach der Überholung Jeder von WIBAKO überholte Motor ist durch eine Garantie abgedeckt und bietet die Möglichkeit einer weiteren Servicebetreuung. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Bei diesem Besuch tauschen unsere Mechaniker die Filter aus, kontrollieren die Dichtheit der Verbindungen und überprüfen den Zustand der Anbauteile nach der Einfahrzeit. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, mindestens jedoch alle drei Monate. Eine regelmäßige Wartung trägt dazu ein, die hohe Zuverlässigkeit des Cummins QSB 4.5 Motors zu erhalten und das Risiko kostspieliger Ausfälle zu minimieren. ### Maschinen, die den Cummins QSB 4.5 Motor nutzen Cummins QSB 4.5 Motoren werden in vielen Bau- und Industriemaschinen eingesetzt. Man findet sie unter anderem in Bohrgeräten von Atlas Copco und Epiroc, Radladern, Straßenwalzen, Motorgradern, Teleskopladern sowie Spezialmaschinen im Infrastrukturbau. Aufgrund des breiten Einsatzspektrums der Cummins-Aggregate verfügt unser Service über große Erfahrung in der Reparatur, Instandsetzung und dem Neuaufbau dieser Motoren. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Atlas Copco FlexiROC T35 Raupenbohrgerät umfasste eine umfassende Diagnose, die vollständige Instandsetzung der Komponenten, den Neuaufbau des Kraftstoffsystems, Tests auf dem Motorenprüfstand sowie die professionelle Montage in der Maschine. Dadurch erhielt der Kunde eine Antriebseinheit, die für den weiteren, jahrelangen Betrieb bereit ist. Wenn Sie ein Atlas Copco- oder Epiroc-Bohrgerät oder eine andere Baumaschine mit einem Cummins-Motor besitzen, bieten wir Ihnen einen umfassenden Baumaschinenservice, Dieselmotorenüberholungen, Demontagen und Montagen vor Ort sowie Tests auf dem Motorenprüfstand. Interne Verlinkung: Überholung von Cummins-Motoren Service für Raupenbohrgeräte WIBAKO Motorenprüfstand Mobiler Service für Baumaschinen ### Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors Benötigen Sie eine Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für das Atlas Copco FlexiROC T35 Bohrgerät? WIBAKO führt komplette Überholungen, Tests auf dem Motorenprüfstand sowie die Montage und Demontage von Motoren beim Kunden durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/686-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-der-atlas-copco-flexiroc-t35-bohrmaschine # Eine Kleinigkeit legte einen 85-Tonnen-Riesen lahm. Wie haben wir sie gefunden? Hitachi 870 > Video: Bagger Hitachi ZX870-3 in der Kiesgrube: Einbau von drei überholten Pumpen, Reinigung von Tank und Filter-Bypass von Spänen, Filtration von über 1000 Litern Öl und Suche nach der Ursache der Pumpensteuerungsfehler – ein durchgescheuerter Kabelbaum. [▶ Eine Kleinigkeit legte einen 85-Tonnen-Riesen lahm. Wie haben wir sie gefunden? Hitachi 870](https://www.youtube.com/watch?v=R6O7l5AZMBw) Bagger Hitachi ZX870-3 in der Kiesgrube: Einbau von drei überholten Pumpen, Reinigung von Tank und Filter-Bypass von Spänen, Filtration von über 1000 Litern Öl und Suche nach der Ursache der Pumpensteuerungsfehler – ein durchgescheuerter Kabelbaum. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/833-eine-kleinigkeit-legte-einen-85-tonnen-riesen-lahm-pumpeneinbau-im-hitachi-zx870) Veröffentlicht: 2026-06-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/832-eine-kleinigkeit-legte-einen-85-tonnen-riesen-lahm-wie-haben-wir-sie-gefunden-hitachi-870 # Eine Kleinigkeit legte einen 85-Tonnen-Riesen lahm. Pumpeneinbau im Hitachi ZX870 > Bagger Hitachi ZX870-3 in der Kiesgrube: Einbau von drei überholten Pumpen, Reinigung von Tank und Filter-Bypass von Spänen, Filtration von über 1000 Litern Öl und Suche nach der Ursache der Pumpensteuerungsfehler – ein durchgescheuerter Kabelbaum. ![Eine Kleinigkeit legte einen 85-Tonnen-Riesen lahm. Wie haben wir sie gefunden? Hitachi 870](https://wibako.de/media/articles/article-832/r6o7l5azmbw.webp) Diesmal ging es in eine Kiesgrube zu einem echten Koloss: einem Bagger **Hitachi ZX870** (Version 3, Baujahr 2006, Long-Reach) mit rund 84 Tonnen und 24-Meter-Ausleger. Die Aufgabe klang einfach: **drei bei uns überholte Pumpen** einbauen, Öl und Filter wechseln und die Maschine dem Fahrer übergeben. Allerdings war eine der Pumpen zuvor zerfallen – die Triebwerksgruppe war zermahlen, und die Späne hatten sich im ganzen System verteilt. ## Einbau der Pumpen Der Kunde hatte die Pumpen ausgebaut, und wir haben sie überholt: eine komplett zerstörte und zwei verschlissene (Hauptpumpen und Schwenkpumpe). Vor Ort reinigten wir die Dichtflächen, setzten neue O-Ringe ein und hoben die Pumpen mit dem Kran unseres Servicefahrzeugs an ihren Platz. Danach folgten Saug-, Druck- und Steuerleitungen, Kabelbaum, Magnetspulen und Sensoren. Ein großer Vorteil so großer Maschinen: Überall ist Zugang, zwischen Motor und Steuerblock kann man praktisch herumlaufen. ## Tank und Filter: Späne sogar im Bypass Der Tank war angeblich von den örtlichen Mechanikern gereinigt worden, aber wir prüfen das immer. Am Boden glitzerte es – es gab reichlich Späne, also reinigten wir den Tank erneut. Das Saugsieb war unbeschädigt, Auswaschen und Ausblasen genügten. Wir ersetzten die Rücklauffilter, den Steuerölfilter und den Rücklauffilter der Hauptpumpen. Ein wichtiges Detail: Der Rücklauffilter der Hauptpumpen hat im Sockel ein **Bypassventil**, das öffnet, wenn der Einsatz verstopft ist. Nach einem Pumpenschaden lohnt es sich, ihn auszubauen und nachzusehen. Unser Gefühl trog nicht – unter dem Ventil lagen **Reste der Rückzugplatte und Späne**. Den Sockel haben wir gereinigt und wieder montiert. ## Öl, Entlüften und Erststart Das System fasst über 1000 Liter Öl, allein in den Tank gehen etwa 600 Liter. Der Kunde lieferte etwas neues Öl und drei Fässer wenig gebrauchtes Öl – dieses haben wir gefiltert und wiederverwendet, den Rest mit neuem Öl ergänzt. Nach dem Entlüften der Pumpen (die große entlüftet zusammen mit der kleinen, da sie einen gemeinsamen Rücklauf haben) folgte der Start. ## „Eine Kleinigkeit“: ein durchgescheuertes Kabel Nach dem Start erschien eine ganze Liste von Sensor- und Pumpensteuerungsfehlern – die Maschine ruckelte, der Motor würgte ab. Wer an Hitachi-Maschinen arbeitet, weiß, dass **Kabelbäume in den Wellrohren durchscheuern** können. Nach dem Entfernen der Schutzrohre fanden wir ein durchgescheuertes Kabel, das ein benachbartes berührte und einen Kurzschluss verursachte. Nach der Reparatur war der Fehlerspeicher leer. ## Messungen und Filtration Die Drücke der Pumpen P1 und P2 steigen gleichmäßig, z. B. ca. 320 bar am Löffel auf einer Pumpe (jede Funktion hat ihre eigene Einstellung der Druckbegrenzungsventile). Da das System über 1000 Liter Öl fasst, blieb ein **Filteraggregat** etwa eine Woche angeschlossen – der Fahrer schaltet es jeden Morgen ein, und die Maschine wird während der Arbeit gefiltert. Nach einer Woche bauen wir das Aggregat ab und setzen neue Filter ein. ## Fazit - Nach einem Pumpenschaden nicht nur Tank und Einsätze prüfen, sondern auch den Filter-Bypass – dort können sich Späne verstecken. - Wenig gebrauchtes Öl kann gefiltert und wiederverwendet werden. - Steuerungsfehler nach dem Pumpeneinbau bedeuten nicht immer ein Hydraulikproblem – bei Hitachi sollte man sofort die Kabelbäume prüfen. - Bei großen Systemen spart die Filtration während des Betriebs Zeit und verlängert die Standzeit nicht. Siehe: [Überholung von Hydraulikpumpen und -motoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren), [Filterung von Hydrauliköl](https://wibako.de/leistungen/filterung-von-hydraulikol), [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Eine Kleinigkeit legte einen 85-Tonnen-Riesen lahm. Wie haben wir sie gefunden? Hitachi 870](https://wibako.de/uber-uns/video/832-eine-kleinigkeit-legte-einen-85-tonnen-riesen-lahm-wie-haben-wir-sie-gefunden-hitachi-870) Veröffentlicht: 2026-06-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/833-eine-kleinigkeit-legte-einen-85-tonnen-riesen-lahm-pumpeneinbau-im-hitachi-zx870 > Erfahren Sie, wie Sie niedriges Öldruck im Motor erkennen und darauf reagieren können. Unser Leitfaden hilft Ihnen, die Ursachen des Problems zu verstehen und die Schritte zu unternehmen, um den Motor vor kostspieligen Reparaturen zu retten. ### Niedriger Motoröldruck? ## Ignorieren Sie keine Signale, die Ihren Motor retten können! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Niedriger Motoröldruck. Ein Leitfaden für Bediener und Maschinenbesitzer Das Schmiersystem ist das absolute Fundament für die Lebensdauer eines jeden Verbrennungsmotors. Motoröl reduziert nicht nur die Reibung zwischen beweglichen Teilen, sondern kühlt auch die Komponenten, die den höchsten thermischen Belastungen ausgesetzt sind, und reinigt das Innere des Motors von Ölkohle. Das Aufleuchten einer Warnung über zu niedrige Schmierparameter ist ein Szenario, das jeder Besitzer von Bau- oder Landmaschinen fürchtet. In solchen Momenten entscheiden Sekunden darüber, ob die Störung mit dem Austausch eines kleinen Zubehörteils endet oder mit der völligen Zerstörung des Motorblocks. Die richtige Interpretation dieses Problems ermöglicht es, den Motor vor einer kostspieligen Verschrottung zu retten. ## Was bedeutet ein niedriger Öldruck? Ein niedriger Öldruck bedeutet, dass der Schmierstoff nicht mit ausreichender Kraft durch die Hauptölbohrung gepumpt wird, um die am höchsten oder am weitesten entfernten Motorenkomponenten (z. B. im Ventiltrieb oder an den Lagerschalen) zu erreichen und dort einen schützenden Ölfilm aufzubauen. Es ist wichtig zu bedenken, dass bloßes Spritzöl nicht ausreicht – Schlüsselkomponenten sind auf eine Druckschmierung angewiesen, bei der die Metallteile buchstäblich auf einem dünnen Polster aus Öl "schimmen", das unter entsprechendem Widerstand zugeführt wird. Wenn der Druck abfällt, kommt es zu direktem Metall-zu-Metall-Kontakt. Die Reibung erzeugt extreme Temperaturen, was zum blitzschnellen Schmelzen der Lagerschalen, zur Beschädigung der Kurbelwelle und zu einem **irreversiblen Motorschaden (Kolbenfresser/Lagerschaden)** führt. ## Die häufigsten Ursachen für einen Öldruckabfall Ein Abfall des Förderwiderstands oder der Effizienz im Schmiersystem kann betriebsbedingte, elektronische oder rein mechanische Ursachen haben. Hier sind die vier Hauptgründe: ### 1. Niedriger Ölstand in der Ölwanne Dies ist der einfachste, aber gleichzeitig ein extrem gefährlicher Grund. Wenn sich zu wenig Schmierstoff in der Wanne befindet (aufgrund von Lecks oder Verbrauch), liegt das Saugrohr der Ölpumpe bei Neigungen der Maschine oder abrupten Manövern frei. Die Pumpe saugt dann statt der zähflüssigen Flüssigkeit Luft an, was zu einem sofortigen und drastischen Druckeinbruch im gesamten System führt. ### 2. Ausfall der Ölpumpe Die Ölpumpe ist das Herzstück des gesamten Schmiersystems. Im Laufe der Zeit verliert die Pumpe durch den natürlichen Verschleiß ihrer Zahnräder oder durch das Klemmen des Regelventils (Überströmventils) ihre werkseitige Leistung. Sie ist dann nicht mehr in der Lage, den erforderlichen strukturellen Druck zu erzeugen und aufrechterzuerhalten, um das Öl korrekt in alle Winkel der Hauptölbohrung zu verteilen. ### 3. Zu großes Spiel an beweglichen Teilen (verschlissene Lagerschalen) Der Druck im Schmiersystem entsteht durch den Widerstand, den die eng aufeinander abgestimmten Motorenteile entgegensetzen. Wenn eine Maschine tausende Stunden harter Arbeit hinter sich hat, verschleißen die Kurbelwellenlagerschalen und die Lager naturgemäß. Das so entstehende übermäßige Spiel führt dazu, dass das Öl, anstatt Druck aufzubauen, buchstäblich durch die entstandenen Spalten zurück in die Ölwanne "entweicht", was einen Druckabfall in den übrigen Teilen des Motors verursacht. ### 4. Defekter Öldrucksensor Manchmal ist nicht die Mechanik, sondern die Elektronik der Verursacher. Ein beschädigter oder verschmutzter Drucksensor kann falsche, zu niedrige Daten an das Steuergerät oder direkt an das Armaturenbrett übermitteln. Dies führt zur Auslösung des Alarms, obwohl die physische Schmierung des Motors im Normbereich liegt. *Wichtig: Eine Undichtigkeit oder ein Defekt des Sensors muss immer unbedingt durch eine Messung mit einem Manometer bestätigt werden. Man darf niemals "blind" davon ausgehen, dass es sich nur um einen Fehlalarm handelt.* ## Schnelle Symptomüberprüfung – Hilfstabelle Machen Sie sich mit der folgenden Übersicht vertraut, die die erste Differenzierung von Öldruckproblemen erleichtert: | Verhalten der Kontrollleuchte/Anzeige | Motor- und Ölzustand | Zusätzliche Symptome | Wahrscheinliche Ursache | | --- | --- | --- | --- | | Flackert in Kurven oder bei Fahrten an Hängen | Ölstand unter Minimum | Temporärer Ausfall des akustischen Signals | Niedriger Ölstand (Luftansaugung durch das Saugrohr) | | Leuchtet dauerhaft, Druck sinkt mit steigender Temperatur | Öl ist dünnflüssig, Stand im Normbereich | Metallisches Rauschen oder Klopfen aus dem unteren Motorbereich | Mechanischer Verschleiß der Lagerschalen oder Ausfall der Ölpumpe | | Beginnt zufällig zu leuchten, unabhängig von Drehzahl und Temperatur | Ölzustand korrekt, Motor läuft leise | Keine Veränderungen im Laufverhalten des Motors | Elektrischer oder mechanischer Schaden am Öldrucksensor | | Leuchtet seit dem Kaltstart dauerhaft | Öl ist stark verschmutzt / alt | Fehlende Schmierung im oberen Motorbereich (trockener Ventiltrieb) | Blockiertes Pumpenventil oder extrem verstopfter Ölfilter | ## Was tun, wenn die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet? Bei Problemen mit dem Schmierdruck ist das Vorgehen absolut kompromisslos: 1. **Motor sofort ausschalten:** Wenn die Kontrollleuchte während des Betriebs rot aufleuchtet, stoppen Sie die Maschine und stellen Sie den Motor so schnell wie möglich sicher ab. Jede Sekunde Betrieb ohne Druck zerstört den Motor. 2. **Ölstand prüfen:** Warten Sie einige Minuten und prüfen Sie den Stand am Ölmessstab. Wenn er trocken ist, füllen Sie das vom Hersteller vorgeschriebene Öl nach. Vergewissern Sie sich jedoch vor dem erneuten Start, dass sich unter der Maschine kein frischer Ölfleck befindet, der auf ein plötzliches Leck hinweist. 3. **Keine weiteren Startversuche unternehmen:** Wenn der Ölstand korrekt ist und die Kontrollleuchte weiterhin einen Fehler signalisiert, verzichten Sie kategorisch auf den weiteren Betrieb der Maschine. Denken Sie daran! Das Ignorieren der roten Ölkontrollleuchte und das Weiterarbeiten "nur noch für einen kurzen Moment" ist der direkteste Weg zu einem Pleuelriss, zur Zerstörung des Motorblocks und zur Notwendigkeit, ein neues Aggregat zu kaufen. ### Messungen und Reparatur des Schmiersystems – Vertrauen Sie den Experten von Wibako Die Diagnose des Schmiersystems erfordert das präzise Anschließen eines mechanischen Manometers an die Hauptölbohrung und die Durchführung von Tests unter Last sowie im vollen Temperaturbereich. Ein eigenmächtiger Versuch, den Zustand der Lagerschalen zu beurteilen, oder der Austausch der Pumpe ohne Überprüfung der Wellenflucht birgt ein enormes Risiko. Wenn die Schmierparameter versagen, ist ein Besuch beim Fachmann unumgänglich. Bei der Firma **Wibako** verfügen wir über langjährige Erfahrung in der Diagnose von Schmiersystemproblemen und der Durchführung von Generalüberholungen von Industriemotoren. Unsere spezialisierte Werkstatt führt fortschrittliche Reparaturen und Überprüfungen von Antriebseinheiten weltweit bekannter Marken wie **Liebherr, Deutz, Perkins, Caterpillar, Cummins und Kubota** durch. Wir verfügen über präzise Messgeräte, mit denen wir eindeutig feststellen können, ob das Problem an einem defekten Sensor oder einer fehlerhaften Pumpe liegt, oder ob ein Eingriff in das Kurbel-Abtriebs-System (Kurbelwellenschliff, Austausch der Lagerschalen) erforderlich ist. Schützen Sie Ihre Maschine vor einem kostspieligen Motorschaden – vertrauen Sie auf das ingenieurtechnische Wissen und den professionellen Service von Wibako. Veröffentlicht: 2026-06-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/693-niedostateczne-cisnienie-oleju-silnikowego-koparka-ladowarka-spycharka-i-dzwig # Überholung des Liebherr D936 A7 Motors in einem Liebherr R 936 Bagger > Komplettüberholung des Liebherr D936 A7 Motors in einem Liebherr R 936 Bagger stellt die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wieder her. Unser professioneller Service bietet Diagnosen, Demontage, Überprüfung, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand, um Zuverlässigkeit und langanhaltenden Betrieb zu gewährleisten. ## Motorüberholung des Liebherr D936 A7 in einem Liebherr R 936 Kettenbagger ### Professioneller Service für den Liebherr R 936 Kettenbagger Der Liebherr R 936 Kettenbagger gehört zu den am häufigsten eingesetzten Maschinen im Erdbau, beim Infrastrukturbau oraz bei Industriearbeiten. Die Konstruktionen dieser Serie werden für ihre hohe Leistung, die Langlebigkeit der Komponenten und die Fähigkeit, unter anspruchsvollen Geländebedingungen zuverlässig zu arbeiten, sehr geschätzt. In vielen Modellen kommt der Sechszylindermotor Liebherr D936 A7 mit einem Hubraum von 10,5 Litern zum Einsatz, der speziell für schwere Off-Highway-Anwendungen entwickelt wurde. Das Aggregat zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment und eine enorme Beständigkeit im langjährigen Dauerbetrieb aus. Der Eigentümer eines Liebherr R 936 Baggers, der bei Straßenbauprojekten in der Nähe von Kielce im Einsatz war, wandte sich an unseren Service. Die Maschinenführer hatten einen allmählichen Leistungsverlust des Motors, einen erhöhten Ölverbrauch und eine deutliche blaue Rauchentwicklung unter Last festgestellt. Die Symptome deuteten auf einen Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe hin. Vor der Entscheidung für eine Überholung war jedoch eine detaillierte Diagnose erforderlich. Unser mobiler Service führte eine erste Inspektion der Maschine direkt beim Kunden vor Ort durch. Dabei wurden eine Kompressionsdruckmessung, eine Analyse der Betriebsparameter des Aggregats oraz eine Überprüfung des Ansaugsystems durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten ungleichmäßige Kompressionswerte zwischen den einzelnen Zylindern. Zudem ergab eine endoskopische Untersuchung des Zylinderinnenraums deutliche Verschleißspuren an den Zylinderlaufbahnen sowie erhöhte Blow-by-Gase ins Kurbelgehäuse. Auf Basis dieser Daten wurde die Entscheidung für eine umfassende Überholung des Liebherr D936 A7 Motors getroffen. ### Demontage des Liebherr D936 A7 Motors aus dem Liebherr R 936 Bagger Der Demontageprozess begann direkt auf der Baustelle. Unsere Mechaniker sicherten die Maschine gegen unbeabsichtigtes Anlassen und klemmten die elektrische Anlage ab. Anschließend wurde das Kühlsystem entleert, und die Kraftstoff-, Hydraulik- sowie alle für den Betrieb des Motors relevanten Steuerleitungen wurden getrennt. Besondere Aufmerksamkeit galt der Sicherung des Ansaugsystems und der Ladeluftkühler. Alle Leitungen wurden markiert und beschriftet, was die spätere Montage erheblich beschleunigte. Nach dem Trennen aller Anbauteile wurde der Motor für den Ausbau aus dem Maschinenraum vorbereitet. Gemäß den etablierten Verfahren wurde der Motor mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran herausgehoben. Nach dem Ausbau des Aggregats erfolgte der Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka, wo eine detaillierte Überprüfung aller Komponenten durchgeführt wurde. ### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Liebherr D936 A7 Motors in unserer Werkstatt begann der detaillierte Diagnoseprozess. Der erste Schritt bestand darin, die Kurbelwelle probehalber zu drehen, um den mechanischen Widerstand zu beurteilen. Anschließend wurde der Motor komplett in seine Einzelteile zerlegt. Während der Demontage wurden die früheren Vermutungen bezüglich des Verschleißes von Zylindern und Kolben bestätigt. An den Zylinderlaufbuchsen zeigten sich deutliche Spuren langjährigen Betriebs, und die Kolbenringe hatten ihre erforderlichen Dichtungseigenschaften verloren. In mehreren Zylindern wurde zudem ein erhöhtes Spiel zwischen Kolben und Laufbuchsen festgestellt. Zudem wurden folgende Arbeiten durchgeführt: - Überprüfung der Kurbelwelle einschließlich Vermessung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, - Kontrolle der Ölkanäle, - Messung des Kurbelwellenrundlaufs, - Überprüfung der Pleuelstangen auf Verdrehung und Verbiegung, - Kontrolle der Nockenwelle, - Zustandsbeurteilung des Turboladers, - Überprüfung der Einspritzpumpe und der Injektoren. Die Analyse ergab zudem einen teilweisen Verschleiß der Haupt- und Pleuellagerschalen sowie die Notwendigkeit einer vollständigen Zylinderkopfüberholung. ### Reparatur des Kurbeltriebs Die Überholung des Kurbeltriebs begann mit der Vorbereitung des Motorblocks. Alle Komponenten wurden einer gründlichen technologischen Reinigung unterzogen. Die Ölkanäle wurden gereinigt und präzise mit Druckluft ausgeblasen. Die Kurbelwelle wurde Kontrollmessungen unterzogen. Nach der Bestätigung der Möglichkeit des Weiterbetriebs wurden die Zapfen gemäß den Herstellervorgaben geschliffen. Anschließend wurden neue Haupt- und Pleuellagerschalen eingesetzt. Im Zuge des Wiederaufbaus des Kurbeltriebs wurden neue Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe montiert. Alle Pleuelstangen wurden auf Geometrie und Auswuchtung überprüft. Nach Abschluss dieser Arbeiten wurden die Montagespiele kontrolliert und die Übereinstimmung mit den technischen Unterlagen messtechnisch überprüft. ### Zylinderkopfüberholung des Liebherr D936 A7 Motors Der Zylinderkopf wurde komplett zerlegt und einer Dichtheitsprüfung im heißen Wasserbad unterzogen. Die Prüfung ergab keine Risse, sodass eine vollständige Überholung durchgeführt werden konnte. Der Arbeitsumfang umfasste das Planen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen, die Montage neuer Ventile sowie die präzise Bearbeitung der Ventilsitze. Nach Abschluss der Arbeiten wurden Dichtheitsmessungen der Brennräume und eine Kontrolle der Ventilsetztiefe durchgeführt. Dank der durchgeführten Überholung erhielt der Zylinderkopf wieder Parameter, die nahe an den Werksvorgaben liegen, was für eine korrekte Kompression und eine effiziente Kraftstoffverbrennung von entscheidender Bedeutung ist. ### Reparatur des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Das Kraftstoffsystem wurde einer detaillierten Diagnose unterzogen. Die Einspritzpumpe wurde auf einem Prüfstand getestet und anschließend einer fachgerechten Überholung zugeführt. Die Injektoren wurden auf ihr Spritzmuster und den Öffnungsdruck überprüft. Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel untersucht. Nach Feststellung von Lagerverschleiß wurde er komplett überholt. Zusätzlich wurden die Lichtmaschine, der Anlasser und die mit dem Aggregat zusammenwirkenden Teile der elektrischen Anlage überprüft. Zudem wurde ein kompletter Satz Dichtungen, Betriebsschläuche und Komponenten des Schmiersystems ausgetauscht, die für einen zuverlässigen Motorbetrieb verantwortlich sind. ### Professionelle Motormontage Nach Abschluss aller Reparaturen begann der Zusammenbau des Motors. Jeder Montageschritt wurde streng gemäß den Serviceunterlagen des Herstellers durchgeführt. Alle Schrauben wurden unter Verwendung von Drehmomentschlüsseln sowie den entsprechenden Drehmoment- und Drehwinkelverfahren angezogen. Bei der Montage wurde besonderes Augenmerk auf die absolute Dichtheit des Schmier-, Kühl- und Ansaugsystems gelegt. Neue Dichtungen, Schläuche und Verschleißteile wurden montiert. Jede Verbindung wurde auf korrekten Sitz und die entsprechende Sicherung überprüft. Nach dem Zusammenbau des Motors wurde das System vorab mit Öl befüllt und das Aggregat auf die Inbetriebnahme auf dem Motorprüfstand vorbereitet. Die Funktion aller Sensoren, der elektrischen Anlage und der Hilfssysteme wurde überprüft. Anschließend wurde der Motor für den Wiedereinbau in den Liebherr R 936 Bagger vorbereitet. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde der Transport zum Kunden organisiert, wo unsere Mechaniker den Einbau des Aggregats mithilfe eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans durchführten. Die Montage umfasste den Anschluss aller Kraftstoff-, Hydraulik-, Elektro- und Kühlleitungen. Zudem wurden einige Ansaugschläuche, die Verschleißspuren aufwiesen, ausgetauscht. Nach dem Starten des Motors wurden eine Dichtheitskontrolle aller Verbindungen und eine Reihe von Funktionstests unter Beteiligung des Maschinenführers durchgeführt. Nach Abschluss der Tests wurde ein Montageprotokoll erstellt, das den ordnungsgemäßen Betrieb des Aggregats bestätigt. ### Motortest auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war die Überprüfung des Liebherr D936 A7 Motors auf unserem hauseigenen Motorprüfstand. Diese Lösung bietet einen enormen Vorteil gegenüber Werkstätten, die sich nach einer Überholung lediglich auf das kurze Starten des Motors im Stand beschränken. Dank des Prüfstands können wir das Verhalten des Aggregats bereits vor dem Einbau in die Maschine auf Herz und Nieren prüfen. Nach dem Zusammenbau wurde der Motor mit einem umfassenden Satz Sensoren zur Überwachung von Temperatur, Öldruck, Ladedruck, Kraftstoffverbrauch und Abgasparametern ausgestattet. Anschließend begann der kontrollierte Einfahrprozess des Aggregats. In den ersten Stunden lief der Motor unter einer Teillast von ca. 20-30 % des Nennwerts. In dieser Zeit haben wir alle grundlegenden Betriebsparameter überwacht. Besonderes Augenmerk galt der Stabilität des Öldrucks, der Kühlmitteltemperatur und dem Verhalten des Kraftstoffsystems. Nach Abschluss der ersten Testphase wurden eine Dichtheitsprüfung und eine Filteranalyse durchgeführt. Danach begann eine Reihe von Tests unter Volllast. Der Motor erreichte mehrfach die für das Aggregat D936 A7 vorgesehenen maximalen Drehmoment- und Leistungswerte. Dadurch war es möglich, den ordnungsgemäßen Betrieb des Turboladers, des Kühlsystems und des Schmiersystems zweifelsfrei zu verifizieren. Der Prüfstand ermöglicht es zudem, Probleme zu erkennen, die bei einem kurzen Probelauf in der Werkstatt oft unsichtbar bleiben. Wir können die Stabilität der Parameter über viele Stunden hinweg kontrollieren, die Reaktion des Motors auf wechselnde Lasten beobachten und sein Verhalten unter Bedingungen überprüfen, die dem tatsächlichen Betrieb des Baggers nahekommen. Während der Tests erreichte der Liebherr D936 A7 Motor alle erforderlichen Parameter. Es wurden keine Leckagen, Betriebsunregelmäßigkeiten oder Anomalien im Kraftstoffsystem festgestellt. Die Parameteranalyse bestätigte den einwandfreien Betrieb des Aggregats nach der Überholung. Erst nach dem Erhalt positiver Prüfstandsergebnisse wurde der Motor für den Einbau in die Maschine des Kunden freigegeben. Durch den Einsatz des Prüfstands erhält der Kunde die zusätzliche Gewissheit, dass das Aggregat noch vor der Rückkehr auf die Baustelle unter realer Last geprüft wurde. Dieser Ansatz verringert das Risiko von Ausfallzeiten und vermeidet kostspielige Pannen in der ersten Betriebsphase. ### Wartung des Motors nach der Überholung Jeder von uns überholte Motor ist durch eine Garantie abgedeckt und bietet die Möglichkeit einer weiteren Servicebetreuung. Nach den ersten 50 Betriebsstunden führen unsere Mechaniker eine obligatorische Inspektion durch, die den Austausch der Filter, eine Dichtheitskontrolle und die Beurteilung der Funktion aller Komponenten umfasst. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden durchgeführt, mindestens jedoch einmal alle drei Monate. Diese vorbeugenden Maßnahmen ermöglichen es, die hohe Zuverlässigkeit des Liebherr D936 A7 Motors für die weiteren Betriebsjahre aufrechterhalten zu können. ### Maschinen, in denen der Liebherr D936 A7 Motor zum Einsatz kommt Der Liebherr D936 A7 Motor findet Anwendung in vielen Maschinen, die in der Bau-, Industrie- und Bergbauindustrie eingesetzt werden. Dieses Aggregat ist unter anderem in Liebherr Kettenbaggern, Radladern, Umschlagmaschinen und anderen Spezialkonstruktionen zu finden, die ein hohes Drehmoment und absolute Zuverlässigkeit erfordern. Dank der robusten Konstruktion und der guten Verfügbarkeit von Ersatzteilen werden Motoren dieser Serie sehr häufig einer professionellen Überholung unterzogen, anstatt sie kostspielig durch neue Aggregate zu ersetzen. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Liebherr D936 A7 Motors im Liebherr R 936 Kettenbagger ermöglichte es, die volle Leistungsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen und Probleme im Zusammenhang mit dem Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe vollständig zu beseitigen. Der Arbeitsumfang umfasste Diagnose, Demontage, vollständige Überprüfung, Wiederaufbau der Komponenten, Tests auf dem Motorprüfstand und den finalen Einbau in die Maschine des Kunden. Durch den Einsatz unserer professionellen technischen Ausstattung und die Erfahrung unserer Mechaniker erhielt der Kunde ein Aggregat, das für den weiteren langjährigen Betrieb bestens vorbereitet ist. Nach 50 Betriebsstunden werden wir die erste Serviceinspektion durchführen, um das korrekte Einfahren aller neuen Komponenten zu bestätigen. Interne Verlinkung: Liebherr Motorüberholung Kettenbagger-Service WIBAKO Motorprüfstand Mobiler Service für Baumaschinen ### Liebherr D936 A7 Motorüberholung Wir führen umfassende Überholungen von Liebherr D936 A7 Motoren sowie den Service von Liebherr R 936 Kettenbaggern durch. Jeder Motor wird vor dem Einbau in die Maschine auf dem WIBAKO Motorprüfstand getestet. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/684-uberholung-des-liebherr-d936-a7-motors-in-einem-liebherr-r-936-bagger > Erfahren Sie, warum der Motor weiß raucht und welche Ursachen dafür verantwortlich sein können. Unser Leitfaden hilft Ihnen, das Problem zu diagnostizieren, kostspielige Ausfälle zu vermeiden und gibt Ihnen Hinweise, wann es sinnvoll ist, einen Experten zu konsultieren. ### Warum qualmt der Motor weiß? ## Weißer Rauch aus dem Auspuff ist ein Signal, das man nicht ignorieren darf. Erfahren Sie, wie Sie damit umgehen! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Warum qualmt die Maschine weiß? Ein Leitfaden für Bediener und Maschinenbesitzer Das Abgassystem eines modernen Verbrennungsmotors ist wie ein Lackmustest – seine Funktion und die Farbe der emittierten Abgase verraten fast alles über den Zustand des Antriebsaggregats. Das Auftreten von ungewöhnlichem Rauch sollte den Bediener immer wachsam machen. Eines der besorgniserregendsten und uneindeutigsten Symptome ist **weißer Rauch aus dem Auspuff**. Das Ignorieren dieses Signals bei Bau- oder Landmaschinen kann zu einer Lawine von Kosten und schweren Schäden führen. Der Schlüssel zur Vermeidung von Ausfallzeiten ist eine schnelle und genaue Diagnose, mit der sich feststellen lässt, ob es sich um ein harmloses physikalisches Phänomen oder den Vorboten einer größeren Überholung handelt. ## Was ist weißer Rauch aus der Maschine? Um die Situation richtig einschätzen zu können, müssen wir zunächst verstehen, was die weiße Wolke, die aus dem Auspuff austritt, physikalisch ist. Unter normalen Betriebsbedingungen des Motors sind die Abgase fast transparent. Eine weiße Färbung des Rauchs tritt in zwei Hauptszenarien auf: - **Verdampfen von Wasser:** Kondensierter Wasserdampf, der sich natürlicherweise im Abgassystem absetzt (ein häufiges Phänomen bei niedrigen Umgebungstemperaturen), oder Kühlmittel, das in den Brennraum gelangt ist. - **Unverbrannter Kraftstoff:** Fein zerstäubte, verdampfte, aber unverbrannte Dieselpartikel. Dies geschieht, wenn Kraftstoff in den Zylinder gelangt, sich jedoch aus thermischen oder mechanischen Gründen nicht entzündet. Es lohnt sich auch, auf den Geruch zu achten – ein süßlicher Geruch deutet meist auf die Verbrennung von Glykol aus dem Kühlmittel hin, während ein stechender Dieselgeruch auf Probleme mit dem Einspritzsystem hinweist. ## Die häufigsten Ursachen für weißen Rauch Nachfolgend haben wir vier Hauptgründe zusammengestellt, warum ein Verbrennungsmotor unter der Entwicklung von weißen Rauchwolken arbeitet: ### 1. Feuchtigkeit und Kondensation im Abgassystem Dies ist die einzige Situation, die kein Eingreifen des Mechanikers erfordert. Wenn der Motor kalt ist und draußen niedrige Temperaturen herschen, sammelt sich Wasser im Schalldämpfer. Nach dem Starten der Maschine erwärmt sich das System und das Wasser verdampft, wodurch eine weiße Wolke entsteht. *Dieses Symptom sollte nach einigen Minuten Betrieb von selbst verschwinden*, sobald der Motor seine optimale Betriebstemperatur erreicht hat. ### 2. Defekt der Zylinderkopfdichtung oder Riss im Block/Zylinderkopf Wenn der weiße Rauch dicht ist, nach dem Erwärmen des Motors nicht verschwindet und von einem Kühlmittelverlust begleitet wird, ist die Diagnose meist schmerzhaft. Kühlmittel gelangt in die Zylinder, wo es bei den extremen Temperaturen des Verbrennungsprozesses verdampft. Dies ist ein schwerwiegender mechanischer Defekt, der die Integrität des gesamten Aggregats direkt gefährdet. ### 3. Defekt des Einspritzsystems (nachtropfende/undichte Injektoren) Bei Dieselmotoren ist die Präzision der Kraftstoffdosierung von entscheidender Bedeutung. Wenn ein Injektor "tropft", anstatt einen perfekten Kraftstoffnebel zu erzeugen, hat ein Teil des Diesels keine Zeit zu verbrennen. Unter Temperatureinfluss verdampft er in roher Form und erzeugt einen stechenden, weiß-grauen Rauch. Dieses Phänomen tritt häufig bei intensiv genutzten Maschinen mit Common-Rail-Systemen auf. ### 4. Falscher Einspritzbeginn oder Kompressionsproblem Wenn der Kraftstoff zum falschen Zeitpunkt (zu spät) zugeführt wird oder der Druck im Zylinder zu niedrig ist (z. B. verschlissene Kolbenringe, undichte Ventile), ist die Temperatur im Brennraum zu niedrig für eine vollständige Zündung. Der Effekt? Weißer Rauch mit dem Geruch von unverbranntem Diesel, besonders sichtbar beim Starten. ## Schnelle Überprüfung der Symptome – Hilfstabelle Die folgende Tabelle erleichtert die vorläufige Lokalisierung der Problemquelle anhand einfacher Beobachtungen: | Rauchcharakteristik | Geruch | Zusätzliche Symptome | Wahrscheinliche Ursache | | --- | --- | --- | --- | | Dünn, verschwindet nach dem Erwärmen | Neutral / kein | Keine weiteren Symptome | Natürliche Kondensation von Wasserdampf | | Dicht, milchig-weiß, dauerhaft | Süßlich (Glykol) | Kühlmittelverlust, "Schlamm/Emulsion" unter dem Öldeckel | Defekte Zylinderkopfdichtung oder gerissener Zylinderkopf | | Weiß-grau, stechend | Intensiver Geruch nach unverbranntem Diesel | Unruhiger Motorlauf, Leistungsabfall | Defekt der Injektoren (tropfende Injektoren) | | Weiß, verstärkt sich unter Last | Verbranntes Öl/Chemikalien | Anstieg der Motortemperatur, Leistungsverlust | Undichtigkeit des EGR-Kühlers oder Riss der Zylinderlaufbuchse | ## Was tun, wenn die Maschine weiß qualmt? Vor allem – keine Panik, sondern methodisch reagieren. Wenn Sie weißen Rauch bemerken, führen Sie folgende Schritte aus: 1. **Temperatur beobachten:** Überprüfen Sie die Kühlmitteltemperaturanzeige. Eine Überhitzung des Motors ist ein Signal zum sofortigen Abstellen der Maschine. 2. **Flüssigkeiten kontrollieren:** Nach dem Abkühlen des Motors den Kühlmittelstand und den Zustand des Motoröls prüfen (ob es nicht mehr wird und ob es seine Konsistenz nicht in Kaffee mit Milch verändert). 3. **Auf den Zeitpunkt des Qualmens achten:** Tritt der Rauch nur morgens auf oder begleitet er Sie den ganzen Arbeitstag über unter Volllast? Achtung! Der Weiterbetrieb mit einem beschädigten Einspritzsystem oder einer undichten Kopfdichtung kann zu einem Kolbenfresser oder sogar zu einem sogenannten Wasserschlag führen, der den Kurbeltrieb unwiderruflich zerstört. ### Wenn Hausmittel nicht ausreichen – vertrauen Sie den Experten Die Motoren moderner Bau- und Landmaschinen sind hochentwickelte Konstruktionen, bei denen Fertigungspräzision mit strengen Abgasnormen einhergeht. Eine eigenmächtige, unsachgemäße Reparatur von Einspritzsystemen oder die Demontage des Zylinderkopfs ohne spezielle Diagnosewerkzeuge richtet oft mehr Schaden als Nutzen an. Wenn das Problem mit dem weißen Rauch weiterhin besteht, ist ein Besuch beim Fachmann erforderlich. Bei der Firma **Wibako** sind wir seit Jahren auf die professionelle Diagnose, den Service und die Generalüberholung von Industriemotoren spezialisiert. Wir verfügen über eine moderne technische Ausstattung und reiche Erfahrung in der Wartung anspruchsvoller Antriebsaggregate führender weltweiter Hersteller wie **Liebherr, Deutz, Perkins, Caterpillar, Cummins und Kubota**. Unser Team aus Ingenieuren und Mechanikern wird die Quelle des weißen Rauchs schnell lokalisieren und den Fehler an der Wurzel packen, um teure Ausfallzeiten Ihrer Maschine zu minimieren. Riskieren Sie keinen schweren Schaden – setzen Sie auf das fundierte technische Wissen und die professionelle Serviceunterstützung von Wibako. Veröffentlicht: 2026-06-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/689-warum-raucht-die-maschine-weiss-ein-leitfaden-fur-betreiber-und-maschinenbesitzer # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in einem Case 1150K Bulldozer > Die Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Kettenbulldozer Case 1150K ist ein umfassender Prozess, der Diagnosen, die Regeneration von Komponenten und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie WIBAKO die volle Funktionsfähigkeit von Baumaschinen wiederherstellt und deren Zuverlässigkeit sowie langfristige Nutzung gewährleistet. ## Generalüberholung des Cummins QSB 4.5 Motors in einer Case 1150K Planierraupe ### Umfassender Service für den Cummins QSB 4.5 Motor in der Case 1150K Maschine In unseren Service kam ein **Cummins QSB 4.5** Motor, der eine Case 1150K Kettendozer antreibt. Die Maschine wurde bei Erdarbeiten in der Nähe von Kielce in der Woiwodschaft Heiligkreuz eingesetzt. Der Bediener meldete einen allmählichen Leistungsverlust, erhöhten Motorölverbrauch sowie eine deutliche Rauchentwicklung unter Last. Der Besitzer der Maschine entschied sich für eine vollständige Diagnose und Überholung der Antriebseinheit. Case ist ein weltweit bekannter Baumaschinenhersteller, der für die Produktion von Planierraupen, Baggern und Ladern geschätzt wird. Das Modell 1150K gehört zu einer Gruppe von Maschinen, die für schwere Erdarbeiten, Geländenivellierung und die Vorbereitung von Baustellen konzipiert sind. Die Konstruktion der Maschine sorgt für eine hohe Zugkraft und die Fähigkeit, unter schwierigen Geländebedingungen zu arbeiten. Dieses Modell wurde mit modernen Motoren der Cummins QSB-Familie ausgestattet, die für ihre Langlebigkeit und guten Betriebsparameter geschätzt werden. Der Cummins QSB 4.5 Motor ist ein Vierzylinder-Dieselmotor, der in vielen Bau-, Straßen- und Industriemaschinen zum Einsatz kommt. Er zeichnet sich durch elektronische Steuerung, Turboaufladung und eine hohe Laufkultur aus. Bei entsprechender Wartung erreichen Motoren dieser Familie sehr hohe Laufleistungen, jedoch können intensiver Betrieb und Wartungsversäumnisse eine Generalüberholung erforderlich machen. ### Initialdiagnose an der Maschine Der erste Schritt war die Durchführung der Diagnose direkt beim Kunden vor Ort. Unser mobiler Service traf am Standort der Planierraupe ein und begann mit der Analyse der gemeldeten Symptome. Bei der Erstinspektion bestätigten sich der erhöhte Ölverbrauch und der bläuliche Abgasrauch unter Last. Wir haben eine Kompressionsdruckmessung an allen Zylindern durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten erhebliche Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern. Anschließend wurden ein Zylinder-Dichtheitstest und eine endoskopische Inspektion der Brennräume durchgeführt. Die Endoskopkamera zeigte Verschleißspuren an den Zylinderoberflächen und Rußablagerungen auf den Kolben. Basierend auf den durchgeführten Untersuchungen haben wir den Motor aufgrund von Verschleiß an Zylindern und Kolben, der zu einem Kompressionsabfall und erhöhtem Motorölverbrauch führte, vorläufig für eine Überholung qualifiziert. ### Demontage des Cummins QSB 4.5 Motors aus der Case 1150K Planierraupe Nach Festlegung des Arbeitsumfangs begannen wir mit der Demontage der Antriebseinheit. Die Demontage erfolgte auf dem Gelände des Kunden unter Verwendung eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans. Unsere Mechaniker begannen die Arbeit mit dem Abklemmen der Batterien, der Sicherung der elektrischen Anlage und der Kennzeichnung aller Kabel und Anschlüsse. Anschließend wurden die Ansaugleitungen, die Kühlmittelschläuche, das Kraftstoffsystem und Anbauteile demontiert, die den Ausbau der Antriebseinheit behinderten. Besonderes Augenmerk wurde auf den Schutz des Kühlers, der Hydraulikleitungen und der elektronischen Komponenten im Motorraum gelegt. Nach dem Lösen der Motorhalterungen wurde der Motor vorsichtig aus dem Motorraum gehoben und für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorbereitet. Dort begann die detaillierte Überprüfung aller Komponenten. ### Motorprüfung in der Werkstatt Nach der Anlieferung der Antriebseinheit in der Werkstatt begannen wir mit der vollständigen Zerlegung des Motors. Alle Teile wurden gründlich gereinigt und für die Messungen vorbereitet. Bereits in der Demontagephase bestätigten sich die früheren Vermutungen bezüglich des Verschleißes des Kurbel-Kolben-Systems. Es wurde eine Überprüfung der Kurbelwelle durchgeführt, einschließlich visueller Inspektion, Messung der Zapfen, Überprüfung des Wellenschlags und Kontrolle der Ölkanäle. Die Kurbelwelle qualifizierte sich für einen Reparaturschliff. Die Pleuelstangen wurden auf Risse, Überhitzung und Verformungen untersucht. Geometriemessungen wurden durchgeführt und der Zustand der Pleuelschrauben wurde überprüft. Bei den Messungen der Zylinderlaufbuchsen wurde ein überdurchschnittlicher Verschleiß der Arbeitsflächen festgestellt. Die Kolben und Kolbenringe zeigten Anzeichen eines langfristigen Betriebs und des Verlusts der Dichtungseigenschaften. Zudem wurde der Zylinderkopf überprüft. Dies umfasste eine Dichtheitsprüfung, die Kontrolle der Ventilsitze, der Ventilführungen sowie die Beurteilung des Zustands der Ventile. Der Zylinderkopf wies keine Risse auf, erforderte jedoch eine vollständige Regeneration. Auch der Turbolader wurde durch Überprüfung des Radial- und Axialspiels kontrolliert. Zusätzlich wurden das Kraftstoffsystem und die für den Motorlauf zuständigen elektronischen Komponenten überprüft. ### Regeneration und Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors #### Reparatur des Kurbel-Kolben-Systems Im Rahmen der Überholung wurde die Kurbelwelle geschliffen und ein Satz neuer Haupt- und Pleuellager eingesetzt. Neue Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen wurden montiert. Alle Komponenten wurden gemäß den Spezifikationen des Motorherstellers ausgewählt. Die Pleuelstangen wurden auf ihre Geometrie überprüft und für den weiteren Betrieb vorbereitet. Nach Abschluss der Arbeiten wurden Kontrollmessungen der Einbauspiele durchgeführt. #### Regeneration des Zylinderkopfes Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unterzogen. Anschließend wurde die Dichtfläche geplant, Ventilführungen, Ventile und Dichtungselemente wurden ausgetauscht. Nach Abschluss der Arbeiten wurde die Dichtheit aller Ventilsitze überprüft. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand getestet. Nach Durchführung der erforderlichen Servicearbeiten wurden sie kalibriert. Auch die Förderpumpe und die Kraftstoffleitungen wurden überprüft. #### Motoranbauteile Der Turbolader wurde einer detaillierten Prüfung unterzogen. Verschleißteile, die für die Dichtheit des Systems verantwortlich sind, wurden ausgetauscht. Der Zustand der Lichtmaschine, des Anlassers, der Kühlmittelpumpe und der übrigen Motoranbauteile wurde ebenfalls überprüft. #### Professioneller Zusammenbau der Antriebseinheit Nach Abschluss aller Regenerationsprozesse wurde mit dem Zusammenbau des Motors begonnen. Jeder Schritt wurde gemäß der Cummins-Servicedokumentation durchgeführt. Alle Schraubverbindungen wurden mit den entsprechenden Drehmomenten angezogen. Es wurden neue Dichtungen, Simmerringe und Montageelemente verwendet. Beim Zusammenbau wurde besonderes Augenmerk auf die korrekte Einstellung der Steuerzeiten, die Einhaltung der entsprechenden Spiele und die Vorbereitung der Schmier- und Kühlsysteme für den Erststart gelegt. ### Motorentest auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte der Umsetzung war der Test auf unserem Motorprüfstand. Nur wenige Unternehmen, die sich mit der Überholung von Baumaschinenmotoren befassen, haben die Möglichkeit, vor dem Einbau der Antriebseinheit in die Maschine vollständige Lastprüfungen durchzuführen. Nach Abschluss der Montage wurde der Cummins QSB 4.5 Motor mit einer kompletten Messanlage ausgestattet, die die Überwachung von Temperaturen, Drücken, Kraftstoffparametern und der vom Aggregat erzeugten Leistung ermöglichte. Vor Beginn der eigentlichen Tests wurden das Erststartverfahren und eine Kontrolle aller Systeme durchgeführt. In den ersten Stunden arbeitete der Motor bei einer Last von etwa 20-30 % des Nennwerts. Während dieser Zeit kontrollierten wir die Kühlmitteltemperatur, die Öltemperatur, den Öldruck, den Ladedruck und die Stabilität des Kraftstoffsystems. Ziel dieser Phase war das sichere Einfahren aller neuen Komponenten des Kurbel-Kolben-Systems. Nach Abschluss der Einfahrphase begannen wir mit einer Reihe von Tests unter Volllast. Der Motor wurde mehrfach in verschiedenen Drehzahlbereichen belastet, was eine Beurteilung seines Verhaltens unter Bedingungen ermöglichte, die dem realen Betrieb der Planierraupe entsprechen. Während der Tests überwachten wir auch die Abgasemissionen, die Reaktion auf Lastwechsel und die Stabilität der elektronischen Steuerungsparameter. Der Prüfstand ermöglicht es, eventuelle Unregelmäßigkeiten bereits vor dem Einbau des Motors in die Maschine zu erkennen. Dadurch erhält der Kunde eine unter kontrollierten Bedingungen überprüfte Antriebseinheit. Wir können den korrekten Betrieb des Schmier-, Kühl- und Kraftstoffversorgungssystems sowie die Funktion des Turboladers bestätigen. Nach Abschluss aller Tests wurden eine abschließende Dichtheitsprüfung und eine Analyse der aufgezeichneten Parameter durchgeführt. Der Motor erreichte die geforderten Betriebswerte und wurde für den Einbau in die Case 1150K Planierraupe freigegeben. Ein solch umfassender Qualitätskontrollprozess reduziert das Risiko von Problemen nach der Inbetriebnahme der Maschine beim Kunden erheblich und stellt eines der wichtigsten Elemente unserer Überholungstechnologie dar. ### Montage des Motors in der Case 1150K Planierraupe Nach dem erfolgreichen Abschluss der Tests auf dem Prüfstand begab sich unser Team erneut zum Kunden. Die Montage der Antriebseinheit wurde unter Verwendung eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans durchgeführt. Vor dem Einsetzen des Motors wurde der Motorraum gründlich gereinigt und der Zustand aller zusammenwirkenden Komponenten überprüft. Der Motor wurde gemäß den Unterlagen des Herstellers auf den Motorhaltern montiert. Anschließend wurden die Kraftstoffleitungen, Kühlsystemleitungen, die elektrische Anlage und das Ansaugsystem angeschlossen. Verschlissene Gummischläuche, Schlauchschellen und Dichtungselemente der Luftverbindungen wurden ausgetauscht. Der nächste Schritt bestand darin, das Kraftstoffsystem zu entlüften, das Kühlsystem mit der entsprechenden Flüssigkeit zu befüllen und alle Betriebsstände zu kontrollieren. Eine detaillierte Dichtheitsprüfung der Verbindungen sowie eine Überprüfung der korrekten Funktion der Sensoren und der elektrischen Anlage wurden durchgeführt. Nach dem ersten Starten des Motors wurde eine Reihe von Funktionstests durchgeführt. Die Mechaniker beobachteten die Arbeit der Einheit während des Warmlaufens und bei Lastwechseln, die durch das Arbeitssystem der Maschine erzeugt wurden. Die Tests wurden gemeinsam mit dem Bediener der Planierraupe durchgeführt, der die Verbesserung der Betriebsparameter im Vergleich zum Zustand vor der Überholung beurteilen konnte. Nach Abschluss der Feldversuche wurde überprüft, dass keine Leckagen vorhanden sind, die Betriebstemperaturen korrekt sind und die Motorparameter stabil bleiben. Erst nach dem erfolgreichen Abschluss aller Tests wurde das Protokoll über die Montage und Übergabe der Maschine zur Nutzung unterzeichnet. ### Wartung des Motors nach der Überholung Jeder Motor nach einer Überholung ist durch eine Garantie und den Support unseres Service abgedeckt. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Bei einem solchen Besuch tauschen unsere Mechaniker die Filter aus, kontrollieren die Verbindungen des Motors mit den übrigen Systemen der Maschine und prüfen auf eventuelle Leckagespuren. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden durchgeführt, jedoch mindestens einmal alle drei Monate. Regelmäßige Wartung ermöglicht es, den Cummins QSB 4.5 Motor über viele Jahre hinweg in einem hervorragenden technischen Zustand zu halten. ### Maschinen, die den Cummins QSB 4.5 Motor verwenden Cummins QSB 4.5 Motoren sind in vielen Bau- und Industriemaschinen zu finden. Diese Einheiten wurden unter anderem in Baggern, Radladern, Straßenwalzen, Asphaltfräsen, Teleskopladern, Industrieaggregaten sowie ausgewählten Modellen von Planierrauben und Spezialmaschinen eingesetzt. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Case 1150K Planierraupe umfasste eine vollständige Diagnose, eine umfassende Regeneration der Komponenten, Tests auf dem Motorprüfstand und eine professionelle Montage in der Maschine. Dank der durchgeführten Arbeiten erlangte der Kunde die volle Leistungsfähigkeit der Maschine und die Gewissheit eines weiteren störungsfreien Betriebs zurück. WIBAKO führt umfassende Überholungen von Dieselmotoren, Reparaturen von Baumaschinen und mobile Servicedienstleistungen in ganz Polen durch. Ein besonderer Vorteil unserer Dienstleistungen ist die Möglichkeit, Tests auf dem Motorprüfstand bereits vor dem Einbau der Antriebseinheit in die Maschine durchzuführen. Zugehörige Dienstleistungen: Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors Service für Case Planierraupen Reparatur von Cummins Kraftstoffsystemen Motorentests auf dem Prüfstand Mobiler Baumaschinenservice ### Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors in Case 1150K Benötigen Sie eine Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für die Case 1150K Planierraupe? WIBAKO führt umfassende Motorüberholungen, Prüfstandstests sowie die Montage und Demontage von Antriebseinheiten beim Kunden vor Ort durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/688-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-einem-case-1150k-bulldozer > Entdecken Sie den Atlas Copco FlexiROC T35 – eine moderne Kettenbohrmaschine mit einem Cummins QSB 4.5 Motor, ideal für anspruchsvolle Arbeiten in Steinbrüchen und Bergwerken. Hohe Effizienz, Präzision beim Bohren und niedrige Betriebskosten machen ihn zu einer zuverlässigen Lösung für die Bau- und Bergbauindustrie. ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Atlas Copco FlexiROC T35 – Raupenbohrgerät mit Cummins QSB 4.5 Motor Das Atlas Copco FlexiROC T35 ist ein modernes Raupenbohrgerät, das für anspruchsvolle Bohrarbeiten in Steinbrüchen, Tagebauen sowie bei der Realisierung von Infrastrukturprojekten entwickelt wurde. Dieses Modell gehört zu einer geschätzten Serie von Bohrmaschinen, die sich durch hohe Effizienz, Bohrpräzision und niedrige Betriebskosten auszeichnen. Ein Schlüsselelement der Konstruktion jest der Cummins QSB 4.5 Motor, der als Hauptantrieb der Maschine dient, eine Leistung von ca. **104 kW** erzeugt und damit auch unter den schwierigsten Geländebedingungen adäquate Betriebsparameter gewährleistet. Die Maschine wurde für das effiziente Bohren von Sprenglöchern mit Durchmessern von typischerweise ca. 64 bis 115 mm konzipiert. Die robuste Fahrwerkskonstruktion und das fortschrittliche Bohrsystem ermöglichen eine hohe Produktivität bei gleichzeitiger voller Kontrolle über den Arbeitsprozess. ## Merkmale des Modells FlexiROC T35 Das FlexiROC T35 basiert auf einem robusten Raupenfahrwerk, das eine hervorragende Mobilität auf unebenem und anspruchsvollem Gelände bietet. Die kompakten Transportmaße und die hohe Steigfähigkeit sorgen dafür, dass die Maschine schnell zwischen den Arbeitsplätzen verlegt werden kann. Die Konstruktion wurde im Hinblick auf Stabilität beim Bohren optimiert, was sich in einer hohen Genauigkeit der gefertigten Löcher niederschlägt. Dank des **Raupenfahrwerks** und der Möglichkeit zur Integration in moderne Systeme zur Automatisierung des Bohrprozesses findet das Raupenbohrgerät Anwendung bei: - Dem Bohren von Sprenglöchern in Tagebauen - Arbeiten in Steinbrüchen - Der Realisierung von Straßen- und Eisenbahninfrastrukturprojekten - Geotechnischen Arbeiten und Fundamentierungen - Der Vorbereitung von Gewinnungsfronten im Bergbau ## Cummins QSB 4.5 Motor – ca. 104 kW Leistung Die Antriebseinheit Cummins QSB 4.5 gehört zu einer Gruppe bewährter Dieselmotoren, die in Bau- und Bergbaumaschinen eingesetzt werden. Die Vierzylinder-Konstruktion mit einem Hubraum von 4,5 Litern sorgt für hohe Zuverlässigkeit, eine günstige Drehmomentcharakteristik und einen geringen Kraftstoffverbrauch. Der Motor eignet sich hervorragend für schwere Anwendungen, bei denen stabile Betriebsparameter der hydraulischen und pneumatischen Systeme unter dauerhafter Belastung aufrechterhalten werden müssen. Eine Leistung von ca. **104 kW bei 2200 U/min** und ein Drehmoment von ca. **620 Nm** ermöglichen den effizienten Betrieb der Systeme, die verantwortlich sind für: - Den Antrieb des Bohrsystems - Den Antrieb des Gestängevorschubsystems - Die Versorgung der Hauptvulkanisations- und Hydraulikpumpen - Das Fahren und Bewegen der Maschine auf der Baustelle ### Die wichtigsten Parameter des QSB 4.5 Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | Cummins QSB 4.5 | | Leistung | ca. 104 kW | | Leistung in PS | ca. 141 PS | | Drehmoment | ca. 620 Nm | | Nenndrehzahl | 2200 U/min | | Kraftstofftyp | Diesel | ## Effizienz und Arbeitsmöglichkeiten Das Atlas Copco FlexiROC T35 wurde für maximale Effizienz im Bohrprozess entwickelt. Das eingesetzte Hydrauliksystem sorgt für eine reibungslose Steuerung aller Maschinenfunktionen, und fortschrittliche Systeme zur Überwachung der Bohrparameter ermöglichen es, unabhängig von den geologischen Bedingungen eine hohe Qualität der gebohrten Löcher beizubehalten. Das Bohrgerät zeichnet sich durch hohe Arbeitsstabilität, effektive Energieübertragung auf das Werkzeug und die Fähigkeit aus, über viele Betriebsstunden hinweg ein hohes Arbeitstempo aufrechterhalten zu können. Die FlexiROC-Serie wird von Bedienern wegen ihrer einfachen Handhabung, hohen Zuverlässigkeit und der Reduzierung von Kosten durch servicebedingte Stillstandszeiten geschätzt. ### Technische Daten Atlas Copco FlexiROC T35 | Parameter | Wert | | --- | --- | | Bohrdurchmesser | ca. 64–115 mm | | Maximale Lochtiefe | konfigurationsabhängig, ca. 20–35 m | | Kettenbreite | ca. 400 mm | | Antrieb / Fahrwerkssystem | Hydrostatisch, Raupenfahrwerk | | Haupt- / Fahrwerksmotor | Cummins QSB 4.5 | | Leistung des Hauptmotors | ca. 104 kW | | Hilfs- / Oberwagenmotor | Nicht zutreffend | | Leistung des Oberwagenmotors | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. 3 km/h | ## Anwendung des Raupenbohrgeräts Das FlexiROC T35 wurde für den Einsatz in anspruchsvollen Industrieumgebungen konzipiert, in denen es auf hohe Leistung und Zuverlässigkeit der Ausrüstung ankommt. Die kompakte Bauweise erleichtert den Transport zwischen Baustellen, während das Raupenfahrwerk eine effiziente Bewegung auf unebenem Gelände ermöglicht, ohne dass zusätzliche Baustraßen vorbereitet werden müssen. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - Dem Bohren von Löchern für Sprengarbeiten - Dem Betrieb von Steinbrüchen - Bergbauarbeiten in Tagebauen - Dem Bau von Straßen und Transportinfrastruktur - Geotechnischen und vorbereitenden Arbeiten ## Zusammenfassung Das Atlas Copco FlexiROC T35 stellt eine effiziente Lösung für Unternehmen dar, die professionelle Bohrarbeiten im Bergbau- und Bausektor durchführen. Die Kombination aus der bewährten Konstruktion des Bohrgeräts und dem zuverlässigen Cummins QSB 4.5 Motor mit einer Leistung von ca. 104 kW sorgt für hohe Produktivität, niedrige Betriebskosten und Funktionssicherheit selbst bei den anspruchsvollsten Aufgaben im Gelände. Veröffentlicht: 2026-06-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/687-kettenbohrgerat-atlas-copco-flexiroc-t35-effizienz-und-anwendung > Erfahren Sie, warum Ihre Maschine schwarz raucht! Entdecken Sie die häufigsten Ursachen dieses Problems sowie effektive Lösungen, die Ihnen helfen, Ihre Ausrüstung in einwandfreiem Zustand zu halten. Sorgen Sie für Effizienz und vermeiden Sie kostspielige Reparaturen! ### Warum raucht die Maschine schwarz? ## Erfahren Sie mehr über die häufigsten Ursachen und effektive Lösungen Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Warum raucht die Maschine schwarz? Ein Leitfaden für Bediener und Maschinenbesitzer Schwarzer Rauch aus der Abgasanlage einer Bau- oder Landmaschine ist eines der am häufigsten auftretenden und zugleich sichtbarsten Anzeichen für eine Fehlfunktion des Motors. Das Ignorieren dieses Symptoms führt nicht nur zu einem drastischen Anstieg des teuren Kraftstoffverbrauchs, sondern auch zu beschleunigtem Verschleiß wichtiger Komponenten und unerwarteten Ausfallzeiten auf der Baustelle oder auf dem Feld. Eine schnelle Erkennung der Ursache ist der Schlüssel zum Erhalt der vollen Betriebsbereitschaft Ihrer Ausrüstung. ## Was bedeutet schwarzer Rauch aus dem Motor? Einfach ausgedrückt ist schwarzer Rauch nichts anderes als Ruß, d. h. unvollständig verbrannte Kohlenstoffpartikel aus dem Dieselkraftstoff. Bei Dieselmotoren ist für einen ordnungsgemäßen und sauberen Verbrennungsprozess ein genau definiertes Massenverhältnis von Kraftstoff zu Luft erforderlich. Wird dieses empfindliche Gleichgewicht gestört, kommt es zur sogenannten Verbrennung eines fetten Gemischs. Das Auftreten von schwarzem Rauch bedeutet, dass sich **zu viel Kraftstoff im Verhältnis zur zugeführten Sauerstoffmenge im Brennraum** befindet. Der Motor ist nicht in der Lage, die zugeführte Dosis effizient zu verbrennen, weshalb der Überschuss an unverbranntem Kraftstoff die Abgasanlage in Form von dunklen, schweren Rückständen verlässt. ## Die häufigsten Ursachen für schwarzen Rauch Mehrere Schlüsselelemente des Motorzubehörs können die Störung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses beeinflussen. Hier sind die vier häufigsten Gründe: ### 1. Verstopfter oder verschlissener Luftfilter Dies ist die banalste und zugleich sehr häufige Ursache bei Maschinen, die unter stark staubigen Bedingungen arbeiten. Wenn der Luftfilter stark verschmutzt ist, „erstickt“ der Motor – er erhält nicht genügend Sauerstoff, der für die vollständige Verbrennung des eingespritzten Dieselkraftstoffs erforderlich ist. Das Gemisch wird zu fett und aus dem Auspuffrohr entweicht schwarzer Rauch. ### 2. Turbolader-Fehlfunktion oder Undichtigkeit im Ansaugsystem Der Turbolader ist dafür verantwortlich, Luft mit dem richtigen Druck in die Zylinder zu pressen. Wenn seine Geometrie beschädigt ist, die Lager verschlissen sind oder eine Undichtigkeit im System auftritt (z. B. ein gerissenes Ladeluftkühlerrohr, eine lose Schelle), gelangt zu wenig Luft in den Motor. Obwohl das Einspritzsystem ordnungsgemäß funktioniert, führt der Mangel an ausreichendem Ladedruck zu starkem schwarzem Rauch, insbesondere unter Last. ### 3. Beschädigung des Einspritzsystems (verschmutzte oder verschlissene Einspritzdüsen) Wenn die Einspritzdüsen verschlissen sind, beginnen sie Kraftstoff zu „pinkeln“, anstatt ihn präzise in einen feinen Nebel zu zerstäuben. Zu große Dieselkraftstofftropfen können sich nicht mit der Luft vermischen und in der kurzen Zeit des Arbeitstakts verbrennen. Ein ähnlicher Effekt wird durch eine beschädigte Einspritzpumpe verursacht, die falsche (zu hohe oder zum falschen Zeitpunkt) Kraftstoffmengen liefert. ### 4. Defektes Abgasrückführungssystem (EGR-Ventil) Das EGR-Ventil hat die Aufgabe, einen Teil der Abgase zurück in den Brennraum zu leiten, um die Stickoxidemissionen zu senken. Wenn das Ventil aufgrund von angesammeltem Ruß in der geöffneten Position blockiert, gelangt ständig zu viel Abgas auf Kosten von frischer, sauerstoffreicher Luft in die Zylinder. Dies führt zu einem sofortigen Leistungsabfall und dichtem Rauch. ## Schnelle Symptomüberprüfung – Hilfstabelle Nutzen Sie die folgende Tabelle, um eine erste Einschätzung zu treffen, welche Komponente Ihrer Maschine dringend überprüft werden muss: | Begleitsymptome | Zeitpunkt der Rauchintensivierung | Auswirkung auf den Maschinenbetrieb | Wahrscheinliche Ursache | | --- | --- | --- | --- | | Rauch erscheint allmählich von Woche zu Woche | Im gesamten Drehzahlbereich | Leichter Leistungsabfall, höherer Kraftstoffverbrauch | Verstopfter Luftfilter (erfordert Reinigung/Austausch) | | Zischen oder Pfeifen unter der Motorhaube, plötzlicher Leistungsabfall | Beim Beschleunigen und unter Last | Drastischer Abfall der Zug- / Hubkraft | Undichtigkeit im Ansaugtrakt (gerissener Ladeluftkühler oder Schlauch) | | Unruhiger Leerlauf, Klopfen aus dem Motor | Sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor | Drehzahlschwankungen, schwerer Start | Verschlissene Einspritzdüsen (nachtropfende Düsen) | | Leistungsmangel im unteren Drehzahlbereich | Bei plötzlichem Gasgeben | Ruckeln, Übergang in den Notlaufmodus | Blockiertes oder beschädigtes EGR-Ventil | ## Was tun, wenn die Maschine schwarz raucht? Wenn Sie schwarzen Rauch bemerken, lohnt es sich, mit den einfachsten Wartungsarbeiten zu beginnen, die direkt vor Ort durchgeführt werden können: 1. **Überprüfen Sie den Zustand des Luftfilters:** Nehmen Sie den Filtereinsatz heraus und prüfen Sie den Verschmutzungsgrad. Reinigen Sie ihn bei Bedarf oder ersetzen Sie ihn durch einen neuen. 2. **Untersuchen Sie das Ansaugsystem:** Überprüfen Sie den Zustand der Gummischläuche, die den Turbolader mit dem Ladeluftkühler und dem Ansaugkrümmer verbinden, auf Risse oder lose Schellen. 3. **Überprüfen Sie die Kraftstoffqualität:** Manchmal ist die Ursache für eine schlechte Verbrennung verunreinigter oder minderwertiger Kraftstoff aus einer ungeprüften Quelle. Denken Sie daran! Ein langfristiger Betrieb einer Maschine, die stark schwarz raucht, führt zu einem drastischen Temperaturanstieg im Brennraum. Dies kann zu durchgebrannten Kolben, beschädigten Ventilen sowie zur vollständigen Verstopfung und Zerstörung teurer Partikelfilter (DPF/DPD) führen. ### Wenn die Basiskontrolle nicht ausreicht – setzen Sie auf professionelle Diagnostik Moderne Kraftstoffversorgungs- und Aufladesysteme in Maschinen erfordern Millimeterpräzision und spezielle Computergeräte, um die Betriebsparameter korrekt zu bewerten. Wenn der Austausch der Filter keine Wirkung gezeigt hat, ist ein Besuch beim Fachmann erforderlich, der die Ursache des Problems präzise lokalisiert. Bei der Firma **Wibako** bieten wir umfassende Unterstützung im Bereich der Diagnostik und fortschrittlicher Generalüberholungen von Industriemotoren. Wir verfügen über moderne Prüfstände und ein Team erfahrener Ingenieure, die sich auf den Service von Maschinen mit Motoren von Marken wie **Liebherr, Deutz, Perkins, Caterpillar, Cummins und Kubota** spezialisiert haben. Unabhängig davon, ob das Problem in der präzisen Kalibrierung des Common-Rail-Systems, der Regeneration des Turboladers oder einem Defekt des EGR-Ventils liegt – bei Wibako stellen wir die volle Werksleistung und die optimalen Verbrennungsparameter Ihres Motors wieder her. Kontaktieren Sie uns und vergessen Sie Probleme mit schwarzem Rauch! Veröffentlicht: 2026-06-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/690-warum-raucht-die-maschine-schwarz-ein-leitfaden-fur-maschinenbediener-und-besitzer # Überholung des Liebherr D946 A7 Motors in einem Liebherr R 956 Bagger > Komplettüberholung des Liebherr D946 A7 Motors in der R 956 Bagger umfasst Diagnose, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand. Unser Service bietet professionelle Reparaturdienstleistungen, mobile Demontagen und Montagen und garantiert hohe Qualität und Zuverlässigkeit. ## Liebherr D946 A7 Motorüberholung beim Liebherr R 956 Kettenbagger ### Umfassender Service für den Liebherr-Motor D946 A7 Der Liebherr-Kettenbagger R 956 gehört zu den leistungsstärksten Maschinen im Erdbau, Tiefbau, Bergbau sowie bei der Realisierung von Großbauprojekten. Dank seines hohen Betriebsgewichts, der enormen Reißkraft und der robusten Konstruktion kommt diese Maschine überall dort zum Einsatz, wo Zuverlässigkeit und hohe Arbeitsleistung gefragt sind. Das Herzstück dieser Maschine ist der Sechszylinder-Dieselmotor **Liebherr D946 A7**. Dieses Aggregat wurde für den Einsatz unter schweren Betriebsbedingungen entwickelt und zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment sowie eine lange Lebensdauer aus. Trotz seiner Robustheit benötigt auch dieser Motor nach vielen tausend Betriebsstunden eine professionelle Überholung. In dem beschriebenen Fall wurde unser mobiler Service zu einem Liebherr R 956 Bagger gerufen, der in der Nähe von Tschenstochau (Częstochowa) im Einsatz war. Die Maschinenbediener stellten einen allmählichen Leistungsverlust, erhöhten Motorölverbrauch sowie eine starke Rauchentwicklung unter Last fest. Die Erstdiagnose deutete auf Verschleiß an Zylindern und Kolben hin. Zur Bestätigung führten wir eine Kompressionsdruckmessung, einen Zylinderdichtheitstest sowie eine endoskopische Untersuchung der Brennräume durch. Die Ergebnisse machten die Notwendigkeit einer umfassenden Motorüberholung unmissverständlich deutlich. ### Diagnose und Demontage des Liebherr-Motors D946 A7 Wir begannen die Arbeiten mit einer detaillierten Diagnose der Maschine direkt am Einsatzort. Neben den Kompressionsmessungen analysierten wir die Betriebsparameter des Aggregats unter Last. Dabei wurden erhebliche Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern sowie erhöhte Blow-by-Gase im Kurbelgehäuse festgestellt. Nachdem die Entscheidung für die Überholung gefallen war, begannen wir mit der Demontage der Antriebseinheit. Unser mobiler Service sicherte alle elektrischen Anlagen, Kraftstoffleitungen, Hydraulikschläuche und das Kühlsystem. Das Ansaugsystem, die Druckleitungen des Turboladers sowie die mit dem Motor zusammenwirkenden Anbauteile wurden demontiert. Der Ausbau des Motors erfolgte mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans. Nach dem Ausbau wurde die Antriebseinheit entsprechend gesichert und in unseren Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo wir umfassende Überholungen von Dieselmotoren für Baumaschinen durchführen. ### Motorüberprüfung in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Liebherr-Motors D946 A7 in der Werkstatt begannen wir mit der detaillierten Befundung. Zunächst wurden eine Drehprüfung der Kurbelwelle sowie eine erste Sichtprüfung von außen durchgeführt. Anschließend wurde der Motor vollständig in seine Einzelteile zerlegt. Der Motorblock wurde einer technologischen Reinigung unterzogen, und alle Teile wurden gekennzeichnet und zur Maßkontrolle weitergeleitet. Ein erheblicher Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringe und Kolbenoberflächen wurde bestätigt. Zudem wurde ein erhöhter Verschleiß der Haupt- und Pleuellager infolge des langjährigen Betriebs festgestellt. Im Rahmen der Kurbelwellenprüfung erfolgten eine Sichtprüfung der Arbeitsflächen, die Vermessung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, eine Kontrolle des Rundlaufs der Welle sowie die Überprüfung der Ölkanäle. Die Pleuelstangen wurden auf Geometrie, Verzug und Anzeichen von Überhitzung untersucht. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung im Wasserbad unterzogen. Dabei wurden Ventilsitze, Ventilführungen und Dichtflächen überprüft. Auch die Nockenwelle, der Turbolader, die Lichtmaschine, der Anlasser und die Komponenten des Kraftstoffsystems wurden kontrolliert. ### Instandsetzung des Kurbeltriebs Nach Abschluss der Messungen begannen wir mit dem Wiederaufbau der Antriebseinheit. Der Motorblock wurde für den Einbau neuer Zylinderlaufbuchsen vorbereitet. Es wurde ein kompletter Satz neuer Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen gemäß den Herstellerspezifikationen verwendet. Die Kurbelwelle wurde auf das entsprechende Reparaturmaß geschliffen. Anschließend wurden neue Haupt- und Pleuellager montiert. Alle Einbauspiele wurden mit speziellen Messwerkzeugen überprüft. Die Pleuelstangen wurden einer Geometriekontrolle unterzogen, und die Verschleißteile wurden ausgetauscht. Jede Baugruppe wurde gründlich gereinigt und für die Remontage vorbereitet. ### Instandsetzung von Zylinderkopf und Kraftstoffsystem Der Zylinderkopf des Liebherr-Motors D946 A7 wurde einer Komplettüberholung unterzogen. Dabei wurden das Planen der Dichtfläche, der Austausch der Ventilführungen und der Ventile durchgeführt. Auch die Ventilsitze wurden bearbeitet, um die korrekte Dichtheit der Brennräume wiederherzustellen. Das Kraftstoffsystem wurde einer spezialisierten Prüfung unterzogen. Die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand getestet, um die Parameter des Kraftstoffsprühbildes sowie die Öffnungsdruckwerte zu überprüfen. Alle Komponenten, die den Herstellernormen entsprachen, wurden wiederverwendet, während verschlissene Bauteile durch neue ersetzt wurden. Zudem wurde die Förderpumpe sowie die Kraftstoffleitungen auf Dichtheit und ordnungsgemäßen Kraftstofffluss überprüft. ### Instandsetzung der Motoranbauteile Während der Überholung wurden auch alle Anbauteile überprüft, die den ordnungsgemäßen Betrieb der Antriebseinheit beeinflussen. Der Turbolader wurde auf radiales und axiales Spiel des Läufers kontrolliert. Der Zustand des Gehäuses der Heiß- und Kaltseite sowie die Dichtheit des Schmiersystems wurden überprüft. Anlasser und Lichtmaschine wurden einer elektrischen Prüfung unterzogen. Verschlissene Lager und Verschleißteile wurden ausgetauscht. Zudem wurden die Temperatursensoren, der Öldrucksensor und die übrigen elektronischen Komponenten, die mit der Antriebseinheit zusammenarbeiten, kontrolliert. ### Professioneller Zusammenbau des Motors Der Zusammenbau des Liebherr-Motors D946 A7 erfolgte streng nach den technischen Unterlagen des Herstellers. Jedes Teil wurde gründlich gereinigt und alle Montageflächen wurden auf eine ordnungsgemäße Vorbereitung hin überprüft. Die Mechaniker führten die Montage schrittweise durch und kontrollierten dabei die Anzugsmomente aller Schraubverbindungen. Besondere Aufmerksamkeit galt dem Kurbeltrieb, dem Steuertrieb und der Dichtheit des Schmiersystems. Nach Abschluss des Zusammenbaus wurde die Kurbelwelle manuell gedreht, um die einwandfreie Funktion aller Komponenten zu bestätigen. Bevor das Aggregat auf den Prüfstand kam, wurde ein kompletter Satz neuer Filter montiert und der Motor für den ersten technologischen Probelauf vorbereitet. ### Motortest auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Überholungsprozesses war der Test auf dem Motorprüfstand. Dies ist ein Vorteil, über den nur wenige Unternehmen verfügen, die Dieselmotoren für Baumaschinen warten. Nach Abschluss der Montage wurde der Liebherr-Motor D946 A7 auf einem Prüfstand platziert, der mit einem System zur Überwachung der Betriebsparameter ausgestattet ist. Beim ersten Start kontrollierten wir den Öldruck, die Kühlmitteltemperatur, die Abgastemperatur sowie die Parameter des Kraftstoffsystems. In den ersten mindestens 16 Betriebsstunden lief der Motor unter einer Last von etwa 20-30 % des Nennwerts. In dieser Zeit erfolgte das Einfahren der aufeinander abgestimmten Oberflächen der neuen Komponenten des Kurbeltriebs. Wir überwachten die Temperaturstabilität, den Öldruck und das Verhalten des Aggregats bei verschiedenen Drehzahlen. Nach dem erfolgreichen Abschluss der ersten Phase begannen wir mit einer Reihe von Volllasttests. Der Motor erreichte mehrfach seine maximalen Drehmoment- und Leistungswerte. Wir überprüften die Reaktion auf dynamische Lastwechsel sowie die Stabilität der Verbrennungsparameter. Der Prüfstand ermöglicht zudem die Erkennung potenzieller Undichtigkeiten, Fehlfunktionen des Kraftstoffsystems oder Montagefehler noch vor dem Einbau des Motors in die Maschine. Dadurch erhält der Kunde eine bewährte Antriebseinheit, deren Parameter unter realen Lastbedingungen verifiziert wurden. Nach Abschluss aller Prüfungen wurden eine Dokumentation der Betriebsparameter sowie ein Protokoll erstellt, das die ordnungsgemäße Funktion des Motors nach der Überholung bestätigt. ### Einbau des Motors in den Liebherr-Bagger R 956 Nach erfolgreichem Bestehen der Prüfstandstests wurde der Motor zum Kunden transportiert. Der Einbau erfolgte am Einsatzort des Kettenbaggers Liebherr R 956 mithilfe eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans. Vor dem Einsetzen der Antriebseinheit wurde der Motorraum gründlich gereinigt und der Zustand aller Befestigungen überprüft. Anschließend wurde der Motor auf den Lagern positioniert und mit den angeschlossenen Systemen verbunden. Erneuerungsbedürftige Leitungen wurden ausgetauscht, die Dichtheit des Kühlsystems kontrolliert sowie der Zustand der Ansaug- und Abgasleitungen überprüft. Nach dem Anschluss der elektrischen Anlage wurde das Kraftstoffsystem entlüftet. Anschließend erfolgte der erste Start des Motors in der Maschine. Unsere Servicetechniker führten gemeinsam mit dem Bediener eine Reihe von Tests durch, darunter Leerlaufbetrieb, Betrieb unter Teillast sowie Funktionstests der Hydrauliksysteme. Dabei wurden die Betriebstemperatur, der Öldruck, die Dichtheit der Verbindungen und das Verhalten des Aggregats bei intensiver Arbeit überwacht. Nach Abschluss aller Prüfungen und ohne jegliche Unregelmäßigkeiten wurde ein Montageprotokoll erstellt und die Maschine für den weiteren Betrieb übergeben. ### Service und Wartung nach der Überholung Jeder Liebherr-Motor D946 A7 ist nach einer Überholung durch unseren Service-Support abgedeckt. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Bei diesem Besuch wechseln unsere Mechaniker die Filter, kontrollieren die Dichtheit aller Verbindungen und überprüfen die Betriebsparameter des Aggregats. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle drei Monate durchgeführt. Eine regelmäßige Wartung hilft, die volle Leistungsfähigkeit des Motors zu erhalten und seine Lebensdauer zu verlängern. ### Maschinen mit dem Liebherr-Motor D946 A7 Der Liebherr-Motor D946 A7 findet in vielen Liebherr-Maschinen der Bau- und Bergbauindustrie Verwendung. Dieses Aggregat kommt unter anderem in Kettenbaggern, Radladern, Umschlagmaschinen und anderen Spezialgeräten für schwere Arbeitseinsätze zum Einsatz. Danks seiner robusten Bauweise wird dieser Motor häufig für Anwendungen gewählt, die eine hohe Zuverlässigkeit und einen langfristigen Betrieb erfordern. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Liebherr-Motors D946 A7 beim Kettenbagger Liebherr R 956 umfasste die vollständige Diagnose, Demontage, Prüfung aller Komponenten, den Wiederaufbau des Kurbeltriebs, die Zylinderkopfüberholung, die Kontrolle des Kraftstoffsystems sowie Tests auf dem Motorprüfstand. Dank der durchgeführten Arbeiten erhielt der Kunde eine Antriebseinheit mit Parametern nahe den Werksangaben, die noch vor dem Einbau unter Volllast getestet wurde. Unser Baumaschinenservice sowie der Service für Liebherr-Dieselmotoren führt sowohl Werkstattreparaturen als auch mobile Demontagen und Montagen in ganz Polen durch. Verwandte Dienstleistungen: Liebherr Motorüberholungen Kettenbagger-Service Motorprüfstand für Industriemotoren Mobiler Baumaschinenservice ### Liebherr D946 A7 Motorüberholung Benötigen Sie eine Überholung des Liebherr-Motors D946 A7 oder einen Service für den Kettenbagger Liebherr R 956? Kontaktieren Sie WIBAKO. Wir führen umfassende Reparaturen, Wiederaufbauten von Dieselmotoren, mobile Demontagen und Montagen sowie professionelle Tests auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/685-uberholung-des-liebherr-d946-a7-motors-in-einem-liebherr-r-956-bagger # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in einem New Holland E175B Bagger > Professionelle Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in einem New Holland E175B Bagger. Wir bieten umfassende Serviceleistungen, einschließlich Diagnostik, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand. Stellen Sie die volle Leistung Ihrer Maschine wieder her! ## Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im New Holland E175B Kettenbagger ### Umfassender Service für den Kettenbagger New Holland E175B Der Kettenbagger New Holland E175B ist eine Maschine, die bei Erdarbeiten, im Infrastrukturbau und bei der Geländevorbereitung für Investitionen eingesetzt wird. Dank seines optimal abgestimmten Betriebsgewichts und einer effizienten Hydraulikanlage findet dieses Modell sowohl auf Großbaustellen als auch bei kleineren Straßen- und Industrieprojekten Verwendung. Die in dieser Maschine eingesetzte Antriebseinheit ist der Cummins QSB 4.5 Motor. Es handelt sich um einen turbogeladenen Vierzylinder-Dieselmotor mit 4,5 Litern Hubraum, der mit einer elektronischen Steuerung und einem modernen Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet ist. Motoren dieser Baureihe werden für ihre hohe Langlebigkeit, ihren geringen Kraftstoffverbrauch und ihre große Flexibilität unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen geschätzt. Die Leistung der in Baumaschinen eingesetzten QSB 4.5 Aggregate liegt je nach Konfiguration des Maschinenherstellers in der Regel zwischen etwa 110 und 170 PS. :contentReference[oaicite:0]{index=0} Der Besitzer eines in der Nähe von Kielce betriebenen New Holland E175B Baggers wandte sich an unseren Service. Die Bediener hatten seit längerem einen erhöhten Motorölverbrauch, einen Leistungsabfall unter Last und eine starke Rauchentwicklung der Abgase beobachtet. Die Symptome deuteten auf einen Verschleiß von Zylindern und Kolben hin, weshalb eine detaillierte Diagnose der Antriebseinheit beschlossen wurde. Unser mobiler Service führte eine erste Inspektion der Maschine beim Kunden vor Ort durch. Es wurden eine Kompressionsdruckmessung, eine Analyse der Motorbetriebsparameter und eine Überprüfung des Ansaugsystems durchgeführt. Zusätzlich erfolgte eine endoskopische Untersuchung der Brennräume. Die Ergebnisse bestätigten den Verdacht auf übermäßigen Verschleiß des Kurbel-Kolben-Systems. Es wurde beschlossen, den Motor auszubauen und in unsere Zentrale nach Kojszówka zu transportieren. ### Ausbau des Cummins QSB 4.5 Motors aus dem New Holland E175B Bagger Der Ausbau des Motors wurde von unseren Mechanikern direkt auf der Baustelle durchgeführt. Der Kunde stellte den für den sicheren Ausbau der Antriebseinheit aus dem Motorraum erforderlichen Kran zur Verfügung. Die Arbeiten begannen mit der Sicherung der Maschine sowie dem Abklemmen der Batterien und der Elektrik. Anschließend wurden die Kühl- und Kraftstoffleitungen, die elektrische Motorsteuerung sowie das Ansaugsystem samt Ladeluftleitungen abgeklemmt. Besondere Aufmerksamkeit wurde dem Schutz aller Anschlüsse vor Verunreinigungen während des Transports gewidmet. Der nächste Schritt war das Abklemmen der Hydraulikpumpe, der Halterungen, der Abgasanlagenteile und der übrigen mit dem Motor zusammenwirkenden Anbauteile. Nach dem Lösen aller Verbindungen wurde das Aggregat angeschlagen und aus der Maschine gehoben. Nach dem Verladen auf das Servicefahrzeug wurde der Motor in die WIBAKO-Werkstatt transportiert, wo die detaillierte Überprüfung begann. ### Motorüberprüfung in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Cummins QSB 4.5 Motors in der Werkstatt begann der detaillierte Diagnoseprozess. Zunächst wurden eine Drehung der Kurbelwelle und eine erste Einschätzung des Zustands der Komponenten durchgeführt. Anschließend wurde der Motor komplett in seine Einzelteile zerlegt. Nach der Reinigung der Bauteile wurden Messungen an allen Schlüsselkomponenten durchgeführt. Ein erheblicher Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringe und der Kolben selbst wurde bestätigt. Auf den Zylinderoberflächen waren Spuren langjährigen Betriebs sichtbar, die zu einem Dichtheitsverlust der Brennräume und einem Kompressionsabfall führten. Zudem wurde eine Überprüfung der Kurbelwelle durchgeführt, die das Messen der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle der Ölkanäle sowie die Überprüfung des Rundlaufs der Welle umfasste. Die Pleuelstangen wurden auf Verwindung, Biegung und eventuelle Überhitzungsspuren untersucht. Zusätzlich wurden Nockenwelle, Turbolader und Einspritzsystem überprüft. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung im Wasserbad und einer Kontrolle der Ventilsitze unterzogen. Es wurden keine Risse festgestellt, jedoch qualifizierte der Verschleißgrad der Komponenten den Kopf für eine vollständige Überholung. ### Reparatur des Kurbel-Kolben-Systems Während der Überholung wurde eine umfassende Erneuerung des Kurbel-Kolben-Systems durchgeführt. Der Motorblock wurde für den Einbau neuer Zylinderlaufbuchsen vorbereitet. Neue Kolben, Kolbenringe sowie ein Satz Haupt- und Pleuellager wurden montiert. Die Kurbelwelle wurde vermessen und nach Bestätigung der Weiterverwendbarkeit geschliffen. Nach Abschluss der Bearbeitung wurden passend zu den ermittelten Maßen ausgewählte Reparaturlagerschalen verwendet. Auch die Pleuelstangen wurden überprüft. Nach Durchführung der Geometriemessungen und der Kontrolle der Pleuelschrauben wurden die Komponenten für die Wiedermontage vorbereitet. Alle Teile wurden gemäß den Serviceunterlagen des Herstellers zusammengebaut. ### Überholung des Zylinderkopfes und des Kraftstoffsystems Die Überholung des Zylinderkopfes umfasste das Planen der Dichtfläche sowie den Austausch von Ventilführungen, Ventilen und Ventilschaftdichtungen. Nach Abschluss der Arbeiten wurde eine erneute Dichtheitsprüfung durchgeführt, die den einwandfreien Zustand des Kopfes bestätigte. Das Einspritzsystem wurde zur spezialisierten Überprüfung geschickt. Die Injektoren wurden auf einem Prüfstand getestet, um die Kraftstoffzerstäubungsparameter und den Öffnungsdruck zu bewerten. Alle Komponenten, die nicht den Herstellervorgaben entsprachen, wurden ausgetauscht oder überholt. Die Hochdruckpumpe wurde von einem Fachbetrieb für die Überholung von Kraftstoffsystemen überprüft. Nach Abschluss der Arbeiten wurde das gesamte System für den Wiedereinbau vorbereitet. ### Reparatur der Motoranbauteile Im Rahmen der Überholung wurde auch das Zubehör kontrolliert. Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel untersucht. Zudem wurden der Zustand des Läufers und die Dichtheit des Schmiersystems überprüft. Die Lichtmaschine, der Anlasser, die elektronischen Sensoren und die für die Motorsteuerung zuständigen Teile der elektrischen Anlage wurden einer Inspektion unterzogen. Verschlissene Leitungen sowie Dichtungen des Ansaug- und Kühlsystems wurden ausgetauscht. ### Professionelle Motormontage Nach Abschluss aller Überholungsarbeiten wurde mit der präzisen Montage des Motors begonnen. Jedes Bauteil wurde gemäß der technischen Dokumentation von Cummins und den von WIBAKO angewandten Verfahren montiert. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Einhaltung der korrekten Anzugsmomente der Schrauben und der Kontrolle der Montagespiele gewidmet. Beim Zusammenbau des Aggregats wurden neue Dichtungen, Wellendichtringe, Betriebsleitungen und ein kompletter Filtersatz montiert. Alle Ölkanäle wurden gereinigt und ausgeblasen. Das Schmiersystem wurde durch den vorherigen Aufbau von Öldruck auf den ersten Start vorbereitet. Nach Abschluss der Montage wurde eine Dichtheitsprüfung des Kühl-, Kraftstoff- und Ansaugsystems durchgeführt. Die korrekte Funktion aller elektronischen Sensoren und Motorsteuerungselemente wurde überprüft. Dank dieses Ansatzes konnte das Aggregat auf mehrstündige Belastungstests auf dem Motorprüfstand vorbereitet werden. ### Motortest auf dem Prüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war die Kontrolle des Betriebs des Cummins QSB 4.5 Motors auf unserem Motorprüfstand. Diese Lösung bietet einen enormen Vorteil gegenüber Standardreparaturen, die ohne die Möglichkeit einer Vollbelastung der Antriebseinheit vor deren Einbau in die Maschine durchgeführt werden. Nach Abschluss der Montage wurde der Motor mit den erforderlichen Messgeräten zur Überwachung von Temperaturen, Drücken, Verbrennungsparametern und der Funktion des Kraftstoffsystems ausgestattet. Anschließend begann der Einfahrprozess des Aggregats. Über 16 Stunden lang lief der Motor bei einer Last von ca. 20-30 % des Nennwerts. Während dieser Phase kontrollierten wir die Stabilität des Öldrucks, die Kühlmitteltemperatur, die Ladedruckparameter und die Laufkultur des Aggregats. Alle Daten wurden von unseren Mechanikern aufgezeichnet und analysiert. Nach Abschluss der ersten Testphase wurde mit der mehrfachen Belastung des Motors im gesamten Arbeitsbereich begonnen. Der Prüfstand ermöglicht eine präzise Nachbildung der Betriebsbedingungen, die beim Einsatz des New Holland E175B Baggers auftreten. Dadurch lässt sich das Verhalten des Aggregats bei plötzlichen Lastwechseln, dem Betrieb bei hohen Temperaturen und dauerhafter Bereitstellung hoher Leistung überprüfen. Ebenfalls kontrolliert wurden die Parameter des Kraftstoffsystems, das Ansprechverhalten des Turboladers und die Stabilität der elektronischen Steuerung. Während der Tests wurden keine Leckagen, Druckabfälle oder Unregelmäßigkeiten im Betrieb der Komponenten festgestellt. Der Motorprüfstand ermöglicht zudem die frühzeitige Erkennung eventueller Montagefehler, Probleme mit den Anbauteilen oder Unregelmäßigkeiten, die unter hoher Last auftreten. Dadurch erhält der Kunde eine bereits vor dem Einbau in die Maschine überprüfte Antriebseinheit. Dies ist besonders wichtig für Baumaschinen im Vertragseinsatz, bei denen jeder ungeplante Ausfall kostspielige Stillstandszeiten bedeutet. Nach Abschluss aller Tests erreichte der Motor die erforderlichen Betriebsparameter und wurde für den Einbau in den Bagger freigegeben. ### Einbau des Motors in den New Holland E175B Bagger Der fertige Motor wurde zum Kunden transportiert. Der Einbau erfolgte mithilfe des vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans. Das Aggregat wurde unter Einhaltung aller Herstellervorgaben im Motorraum platziert. Die Mechaniker schlossen das Kühl-, Kraftstoff-, Hydraulik- und Elektriksystem an. Verschlissene Leitungen, Schellen und Befestigungselemente wurden ausgetauscht. Besonderes Augenmerk wurde auf die Dichtheit des Ansaugsystems und der Ladeluftleitungen gelegt. Anschließend wurden der Erststart und eine Reihe von Funktionstests durchgeführt. Im Beisein des Bedieners wurden die Reaktion der Maschine auf hydraulische Last, die Funktion des Kühlsystems und die Motorparameter bei typischen Arbeitsvorgängen überprüft. Nach Abschluss der Tests wurde ein Montageprotokoll erstellt, das den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors und die Betriebsbereitschaft der Maschine für den weiteren Einsatz bestätigt. ### Wo wird der Cummins QSB 4.5 Motor eingesetzt? Der Cummins QSB 4.5 Motor findet in vielen Bau- und Industriemaschinen Verwendung. Er ist unter anderem in Kettenbaggern, Radladern, Grader, Straßenwalzen, Kommunalmaschinen und Industrieanlagen verschiedener Hersteller zu finden. Aufgrund seiner Langlebigkeit und seines günstigen Leistungs-Gewichts-Verhältnisses gehört er zu den beliebtesten Antriebsaggregaten im Segment der Off-Highway-Maschinen. ### Motorwartung nach der Überholung Jeder Motor, der WIBAKO verlässt, besitzt eine Garantie sowie die Möglichkeit einer weiteren Servicebetreuung. Nach den ersten 50 Betriebsstunden führen unsere Mechaniker eine Kontrollinspektion durch, die den Filterwechsel, die Dichtheitsprüfung der Verbindungen und die Bewertung der Funktion aller Komponenten umfasst. Wir empfehlen, die folgenden Inspektionen alle 250 Betriebsstunden durchzuführen, jedoch mindestens einmal alle drei Monate. Regelmäßiger Service trägt dazu bei, eine hohe Zuverlässigkeit des Aggregats aufrechterhalten und seine Lebensdauer maximal zu verlängern. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des in dem Kettenbagger New Holland E175B eingesetzt Cummins QSB 4.5 Motors stellte die vollen Betriebsparameter der Antriebseinheit wieder her. Im Rahmen der Reparatur wurden eine vollständige Motorüberprüfung, die Zylinderkopfüberholung, die Erneuerung des Kurbel-Kolben-Systems, die Kontrolle des Kraftstoffsystems sowie mehrstündige Tests auf dem Motorprüfstand durchgeführt. Dank des Einsatzes des Motorprüfstands erhielt der Kunde einen geprüften Motor, der für den Betrieb unter Volllast bereit ist. Diese Lösung senkt das Risiko ungeplanter Stillstandszeiten erheblich und ermöglicht es, die Qualität der durchgeführten Reparatur bereits vor dem Einbau in die Maschine zu überprüfen. Erfahren Sie mehr über unsere Dienstleistungen: Überholungen von Cummins-Motoren, Kettenbagger-Service, Motorprüfstand, Baumaschinenservice. ### Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im New Holland E175B Benötigen Sie eine professionelle Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors oder einen Service für den Kettenbagger New Holland E175B? WIBAKO führt umfassende Überholungen von Dieselmotoren inklusive Tests auf dem Motorprüfstand und Montage beim Kunden durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/683-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-einem-new-holland-e175b-bagger # Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in einem Hyundai R140LC-9 Bagger > Professionelle Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in einem Hyundai R140LC-9 Bagger. Wir bieten umfassende Diagnosen, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand, um die volle Funktionsfähigkeit der Maschine sicherzustellen. Überprüfen Sie unsere Dienstleistungen! ## Überholung des Cummins QSB 4.5 Motors im Hyundai R140LC-9 Raupenbagger ### Professionelle Reparatur des Cummins QSB 4.5 Motors in der Hyundai R140LC-9 Maschine Der Raupenbagger Hyundai R140LC-9 gehört zu den beliebten Maschinen, die bei Erdarbeiten, im Infrastrukturbau und im Straßenbau eingesetzt werden. Dank seines optimal gewählten Betriebsgewichts, der effizienten Hydraulik und des zuverlässigen Antriebs findet er sowohl in großen Bauunternehmen als auch in Betrieben, die spezialisierte Erdarbeiten durchführen, Anwendung. Als Antriebseinheit kommt beim Modell Hyundai R140LC-9 der Motor Cummins QSB 4.5 zum Einsatz. Es handelt sich um einen Vierzylinder-Turbodieselmotor mit 4,5 Litern Hubraum, der mit einer elektronischen Motorsteuerung ausgestattet ist. Die Motoren der QSB-Serie wurden für anspruchsvolle Industrie- und Bauanwendungen entwickelt und bieten eine hohe Langlebigkeit sowie ein günstiges Verhältnis von Leistung zu Kraftstoffverbrauch. :contentReference[oaicite:2]{index=2} Der Besitzer eines Baggers, der in der Nähe von Kielce in der Woiwodschaft Heiligkreuz (Świętokrzyskie) im Einsatz ist, hat sich an unseren Service gewandt. Die Bediener meldeten einen systematischen Abfall der Motorleistung, einen erhöhten Motorölverbrauch sowie eine sichtbare Rauchentwicklung der Abgase unter Last. Die Symptome deuteten auf einen Verschleiß des Zylinder-Kolben-Systems und die Notwendigkeit einer detaillierten Diagnose der Cummins QSB 4.5 Einheit hin. ### Motordiagnose beim Bagger Hyundai R140LC-9 Der erste Arbeitsschritt war die Diagnose, die von unserem mobilen Service direkt beim Kunden durchgeführt wurde. Die Mechaniker nahmen eine grundlegende Sichtprüfung der Antriebseinheit vor, überprüften die Dichtheit des Ansaugsystems, den Zustand des Kühlsystems und die im Steuergerät gespeicherten Motorbetriebsparameter. Anschließend wurde der Kompressionsdruck an den einzelnen Zylindern gemessen. Die Ergebnisse zeigten erhebliche Unterschiede zwischen den Zylindern sowie Abweichungen von den Nennwerten. Zudem wurden ein Zylinderdichtheitstest und eine Inspektion des Innenraums der Brennräume mittels einer Endoskopkamera durchgeführt. Die Untersuchungen zeigten Verschleißspuren an den Zylinderoberflächen, Kohlenstoffablagerungen auf den Kolben sowie eine Verschlechterung der Dichtheit der Kolbenringe. Aufgrund der Diagnoseergebnisse wurde beschlossen, den Motor auszubauen und zur vollständigen Überprüfung in unser Werk nach Kojszówka zu transportieren. ### Ausbau des Cummins QSB 4.5 Motors aus dem Bagger Hyundai R140LC-9 Der Ausbau der Antriebseinheit wurde von unseren Mechanikern auf dem Gelände des Kunden durchgeführt. Zum Heben des Motors wurde ein vom Maschinenbesitzer bereitgestellter Kran genutzt. Vor Beginn der Arbeiten wurde der Arbeitsplatz gesichert und eine Fotodokumentation aller Anschlüsse erstellt. Elektrische Leitungen, das Kraftstoffsystem, das Kühlsystem, die mit dem Nebenabtrieb zusammenwirkenden Hydraulikleitungen sowie das komplette Ansaugsystem wurden abgeklemmt. Besondere Aufmerksamkeit galt der Sicherung des Ladeluftkühlers, der Druckleitungen und der elektronischen Bauteile, die für die Motorsteuerung zuständig sind. Nach dem Trennen der Anbauteile und Halterungen wurde der Motor sicher aus dem Motorraum gehoben und für den Transport vorbereitet. Alle Elemente wurden entsprechend gekennzeichnet, was den späteren Wiedereinbau der Antriebseinheit erheblich erleichtert. ### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Cummins QSB 4.5 Motors in unserem Werk wurde mit der detaillierten Überprüfung begonnen. Der Prozess startete mit einem ersten Versuch, die Kurbelwelle zu drehen, und der Demontage der Einheit in die einzelnen Komponenten. Nach der Demontage des Zylinderkopfs bestätigten sich die früheren Vermutungen bezüglich des Verschleißes des Zylinder-Kolben-Systems. Es zeigten sich sichtbare Verschleißspuren an den Zylinderlaufbuchsen, erhöhtes Spiel zwischen Kolben und Zylindern sowie ein erheblicher Verschleiß der Kolbenringe. Zudem wurde Folgendes durchgeführt: - Überprüfung der Kurbelwelle, einschließlich der Messung der Zapfen, der Prüfung auf Rundlaufabweichung und der Kontrolle der Ölkanäle, - Überprüfung der Pleuelstangen auf Geometrie und eventuelle Verformungen, - Kontrolle der Nockenwelle und ihrer Nocken, - Prüfung des Turboladers auf Axial- und Radialspiel, - Überprüfung des Kraftstoffsystems und der Einspritzdüsen. Zusätzlich wurde eine Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfs in einem beheizten Wasserbad durchgeführt. Die Untersuchung ergab keine Risse, sodass der Zylinderkopf regeneriert werden konnte. ### Reparatur und Regeneration des Cummins QSB 4.5 Motors #### Kurbel-Kolben-System Während der Überholung wurde das Kurbel-Kolben-System umfassend instand gesetzt. Die Zylinderlaufbuchsen wurden durch neue ersetzt. Zudem wurden neue Kolben, Kolbenringe sowie ein kompletter Satz Haupt- und Pleuellager montiert. Die Kurbelwelle wurde vermessen und auf das entsprechende Reparaturmaß geschliffen. Nach der Bearbeitung erfolgten eine Geometriekontrolle und das Auswuchten der rotierenden Baugruppe. #### Zylinderkopf-Regeneration Der Zylinderkopf des Motors wurde komplett zerlegt. Es wurden das Planen der Dichtfläche, der Austausch von Ventilführungen, Ventilen und Ventilschaftdichtungen durchgeführt. Nach Abschluss der Arbeiten bestand der Zylinderkopf erneut die Dichtheitsprüfung. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzdüsen wurden auf einem spezialisierten Prüfstand getestet. Nach der Überprüfung erfolgte ihre Kalibrierung gemäß den Herstellerspezifikationen. Zudem wurden die Förderpumpe und die Kraftstoffleitungen überprüft. #### Motoranbauteile Der Turbolader wurde einer detaillierten Kontrolle und Regeneration unterzogen. Ebenso wurden die Lichtmaschine, der Anlasser, die Druck- und Temperatursensoren sowie der Kabelbaum überprüft. Alle Dichtungen, flexiblen Leitungen und Verschleißteile wurden ausgetauscht. #### Professioneller Zusammenbau der Antriebseinheit Der Zusammenbau des Motors erfolgte gemäß der Cummins-Servicedokumentation. Alle Schraubverbindungen wurden mit entsprechenden Drehmomenten unter Verwendung von Drehmomentschlüsseln angezogen. Beim Zusammenbau wurde besonderes Augenmerk auf die Einhaltung der richtigen Einbauspiele, die korrekte Einstellung der Steuerzeiten und die Kontrolle des Schmiersystems gelegt. Jedes Bauteil wurde vor der Montage gründlich gereinigt und auf Maßhaltigkeit überprüft. Nach dem Zusammenbau wurde das Ölsystem vorbefüllt und die Einheit für Tests auf dem Motorprüfstand vorbereitet. ### Test des Cummins QSB 4.5 Motors auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte der Überholung ist die Überprüfung der Antriebseinheit auf unserem Motorprüfstand. Diese Lösung bietet einen enormen Vorteil gegenüber Standardwerkstätten, die sich ausschließlich mit dem Zusammenbau von Motoren befassen. Dank des Prüfstands können wir die Betriebsparameter noch vor dem Einbau des Motors in die Maschine überprüfen. Nach Abschluss der Überholung wurde der Cummins QSB 4.5 Motor auf dem Prüfstand montiert. Zunächst wurde der Einfahrprozess der Antriebseinheit durchgeführt. Über 16 Stunden lang lief der Motor unter einer Teillast von etwa 20-30 % des Nennwerts. Während dieser Phase haben wir die Kühlmitteltemperatur, die Öltemperatur, den Schmierdruck, die Verbrennungsparameter und die Funktion des Kraftstoffsystems kontinuierlich überwacht. Zudem wurden die Dichtheit aller Anschlüsse und das Verhalten der neuen Komponenten des Kurbel-Kolben-Systems kontrolliert. Nach dem Einfahren begannen die Tests unter Volllast. Der Motor lief mehrfach in verschiedenen Drehzahlbereichen und Lastmomenten. Wir überprüften die Stabilität der Betriebsparameter, die Reaktion auf Lastwechsel und die ordnungsgemäße Funktion des Turboladers. Der Prüfstand ermöglichte zudem die Bewertung der Effizienz des Kühlsystems und der Schmierwirksamkeit im Dauerbetrieb. Alle wichtigen Betriebsparameter wurden aufgezeichnet, sodass der Kunde eine Bestätigung über die ordnungsgemäß durchgeführte Überholung erhielt. Nach Abschluss der Untersuchungen wurde ein Bericht mit den Testergebnissen erstellt. Der Motor erreichte die geforderten Betriebsparameter und wurde für den Wiedereinbau in den Bagger Hyundai R140LC-9 freigegeben. ### Einbau des Motors in den Bagger Hyundai R140LC-9 Nach dem erfolgreichen Abschluss der Prüfstandstests wurde die Einheit zum Kunden transportiert. Der Einbau wurde von unseren erfahrenen Mechanikern durchgeführt. Zum Einsetzen des Motors wurde ein vom Maschinenbesitzer bereitgestellter Kran verwendet. Der Einbauprozess umfasste das präzise Aufsetzen der Antriebseinheit auf den Motorlagern, den Anschluss des Kühlsystems, des Kraftstoffsystems, der elektrischen Anlage sowie aller mit der Maschine zusammenwirkenden Hydraulikleitungen. Ansaugleitungen, Schlauchschellen und ausgewählte Elemente des Kühlsystems wurden ausgetauscht. Nach Abschluss der Montage wurden die Arbeitssysteme entlüftet und der Motor zum ersten Mal gestartet. Anschließend wurden mehrstufige Funktionstests durchgeführt. Im Beisein des Bedieners wurde die Funktion der Maschine bei Arbeitsbewegungen, beim Drehen des Oberwagens und beim Betrieb der Hydrauliksysteme unter Vollast überprüft. Dabei wurden Temperaturen, Drücke und eventuelle Leckagen kontrolliert. Nach Abschluss der Prüfungen wurde ein Montageprotokoll erstellt, das die ordnungsgemäße Funktion der Antriebseinheit und die Einsatzbereitschaft der Maschine für den weiteren Betrieb bestätigt. ### Wartung des Motors nach der Überholung Jeder Motor nach einer Überholung ist durch eine Garantie abgedeckt und bietet die Möglichkeit einer weiteren Servicebetreuung durch WIBAKO. Der Kunde erhielt detaillierte Betriebsempfehlungen für die erste Betriebsphase der Antriebseinheit. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Während des Besuchs tauschen unsere Mechaniker die Filter aus, kontrollieren die Dichtheit aller Anschlüsse und überprüfen die Motorbetriebsparameter. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden durchgeführt, jedoch mindestens einmal alle drei Monate. Veröffentlicht: 2026-06-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/681-reparatur-des-cummins-qsb-4-5-motors-in-einem-hyundai-r140lc-9-bagger # Reparatur des Liebherr D936 A7 Motors in der Liebherr L 586 Radlader > Die Überholung des Liebherr D936 A7 Motors in der L 586 Radlader ist ein umfassender Service, der Diagnosen, Demontage, Regeneration von Komponenten und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Vertrauen Sie den Experten von WIBAKO und stellen Sie die Leistung Ihrer Maschine wieder her! ## Liebherr D936 A7 Motorüberholung im Liebherr L 586 Radlader - umfassender Neuaufbau der Antriebseinheit inklusive Motorenprüfstandstests Der Liebherr L 586 Radlader gehört zu den größten Maschinen, die in Kieswerken, Recyclingbetrieben, Umschlagplätzen und Transportunternehmen für Schüttgüter eingesetzt werden. Aufgrund des Gewichts von über 30 Tonnen und des großen Volumens der Arbeitsausrüstung ist die Maschine für den täglichen, stundenlangen Einsatz unter sehr schweren Bedingungen ausgelegt. Für ihre hohe Leistungsfähigkeit sorgt ein Sechszylinder-Dieselmotor Liebherr D936 A7 mit rund 10,5 Litern Hubraum, der mit einem modernen Common-Rail-Einspritzsystem und einer Aufladung mit Ladeluftkühlung ausgestattet ist. Ein Besitzer eines Liebherr L 586 Radladers, der in der Nähe von Kielce in der Woiwodschaft Heiligkreuz im Einsatz ist, wandte sich an unseren WIBAKO-Service. Die Maschinenbediener beobachteten seit längerem einen erhöhten Motorölverbrauch, einen Leistungsabfall unter Last sowie blauen Rauch aus der Abgasanlage. Die Symptome deuteten auf einen Verschleiß des Kurbel-Kolben-Systems hin, vor einer Entscheidung über eine Überholung war jedoch eine detaillierte Diagnose erforderlich. ### Diagnose des Liebherr D936 A7 Motors direkt in der Maschine Unser mobiler Baumaschinenservice begab sich zum Kunden und begann mit der Diagnose der Antriebseinheit, ohne dass ein vorheriger Ausbau erforderlich war. Der erste Schritt war die Überprüfung der Betriebsgeschichte des Motors und die Analyse der von den Bedienern gemeldeten Probleme. Anschließend führten wir Kompressionsdruckmessungen an den einzelnen Zylindern sowie eine Überprüfung der Motorbetriebsparameter durch. Der durchgeführte Test zeigte eine verringerte Kompression in mehreren Zylindern. Um die Ursache zu bestätigen, führten wir einen Zylinder-Dichtheitstest und eine Untersuchung des Zylinderinnenraums mit einer Endoskopkamera durch. Die Inspektion zeigte deutliche Verschleißspuren an den Zylinderlaufbuchsen und Kolbenringen. Zusätzlich überprüften wir den Turbolader auf Radial- und Axialspiel und beurteilten die Dichtheit des Ansaugsystems. Nach Abschluss der Diagnose wurde der Motor Liebherr D936 A7 für eine vollständige Überholung qualifiziert. Wir vereinbarten mit dem Kunden einen Termin für den Ausbau und bereiteten den Transport der Antriebseinheit zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vor, wo der umfassende Neuaufbau von Dieselmotoren durchgeführt wird. ### Demontaż des Liebherr D936 A7 Motors aus dem Liebherr L 586 Radlader Die Demontage des Motors wurde von unseren Mechanikern direkt am Einsatzort der Maschine durchgeführt. Zum Heben der schweren Antriebseinheit nutzten wir einen vom Kunden bereitgestellten Kran. Vor Beginn der Arbeiten haben wir alle mit dem Motor zusammenwirkenden Komponenten sorgfältig gesichert. Die Schläuche des Kühlsystems, das Kraftstoffsystem, die elektrischen Leitungen, das Ansaugsystem sowie die Abgaskomponenten wurden abgeklemmt. Alle Verbindungen wurden markiert, um eine korrekte Montage nach der Überholung zu gewährleisten. Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir der Sicherung der Hydraulikleitungen und der im Motorraum des Radladers befindlichen Komponenten. Nach der Vorbereitung der Einheit für den Ausbau wurde der Motor vorsichtig angehoben und zu unserem Stützpunkt transportiert, wo der Prozess der genauen Überprüfung aller Komponenten begann. ### Motorüberprüfung in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors Liebherr D936 A7 in der Werkstatt begannen wir mit der vollständigen Demontage der Einheit. Alle Teile wurden einem Reinigungsprozess und einer detaillierten Maßkontrolle unterzogen. Die Überprüfung bestätigte die früheren Vermutungen bezüglich des Verschleißes der Zylinder-Kolben-Komponenten. Wir führten eine Kurbelwellenprüfung durch, die die Kontrolle der Zapfen, die Messung des Rundlaufs und die Beurteilung der Ölkanäle umfasste. Die Pleuelstangen wurden auf Geradheit, mögliche Risse und Verschleiß der Arbeitsflächen überprüft. Der Zylinderkopf des Motors unterzog sich einer Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad. Wir beurteilten den Zustand der Ventilführungen, Ventilsitze und anderer Komponenten, die für die ordnungsgemäße Funktion des Ventiltriebs verantwortlich sind. ### Reparatur des Kurbel-Kolben-Systems und Regeneration von Komponenten Der größte Arbeitsumfang betraf das Kurbel-Kolben-System des Liebherr D936 A7 Motors. Die verschlissenen Zylinderlaufbuchsen wurden durch neue, den Herstelleranforderungen entsprechende Komponenten ersetzt. Zudem montierten wir neue Kolben inklusive eines Satzes Kolbenringe sowie einen Satz neuer Haupt- und Pleuellager. Die Kurbelwelle wurde durch Schleifen der Zapfen und anschließende erneute Kontrolle aller Maße regeneriert. Nach der Bearbeitung wurde die Welle gemäß den technischen Unterlagen des Herstellers für die Montage vorbereitet. Die Regeneration des Zylinderkopfes umfasste das Planen der Oberfläche, den Austausch der Ventilführungen, die Montage neuer Ventile und die Überprüfung der Dichtheit der Ventilsitze. Dadurch wurden die korrekten Dichtheitsparameter des Brennraums wiederhergestellt. Wir überprüften auch das Common-Rail-Einspritzsystem, den Zustand der Injektoren sowie die Komponenten, die für die Bereitstellung der richtigen Kraftstoffmenge verantwortlich sind. Die Kontrolle umfasste auch den Turbolader, die Lichtmaschine, den Anlasser und die elektrische Ausstattung des Motors. ### Professionelle Motormontage nach der Überholung Die Montage des überholten Motors Liebherr D936 A7 begann mit der sorgfältigen Vorbereitung aller Komponenten und der Kontrolle der Sauberkeit der Öl- und Kühlkanäle. Jedes Bauteil wurde unter Einhaltung der vom Hersteller vorgeschriebenen Anzugsmomente montiert. Beim Zusammenbau der Einheit verwendeten wir neue Dichtungen, Dehnschrauben und alle erforderlichen Verbrauchsmaterialien. Besondere Aufmerksamkeit wurde der korrekten Einstellung der Steuerzeiten, der Montage des Kraftstoffsystems und der Überprüfung aller Verbindungen des Schmiersystems gewidmet. Nach Abschluss der Montage führten wir die Erstvorbereitung des Motors für den ersten Start sowie eine Dichtheitsprüfung aller Hilfssysteme durch. ### Test des Liebherr D936 A7 Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses ist der Test auf dem Motorenprüfstand. WIBAKO gehört zu einer kleinen Gruppe von Unternehmen, die sich mit der Überholung von Baumaschinenmotoren befassen und über einen eigenen Prüfstand verfügen, mit dem die Antriebseinheit noch vor dem Einbau in die Maschine getestet werden kann. Der überholte Motor wird zunächst gestartet und läuft für mindestens 16 Betriebsstunden bei einer Last von etwa 20-30 % seiner Nennkapazität. Während dieser Zeit kontrollieren wir die Betriebstemperatur, den Öldruck, die Parameter des Kraftstoffsystems und die Dichtheit aller Verbindungen. Nach erfolgreichem Abschluss der ersten Einfahrphase wird der Motor mehrfach bis zu den Betriebswerten belastet. Der Prüfstand ermöglicht es uns, die erreichte Leistung, das Ansprechverhalten der Einheit auf Lastwechsel, die Stabilität des Betriebsverhaltens und die korrekte Funktion des gesamten Zubehörs zu überprüfen. Dadurch erhält der Kunde einen geprüften Motor, dessen Parameter bereits vor dem Wiedereinbau in den Radlader bestätigt wurden. ### Einbau des Motors in den Liebherr L 586 Radlader und Inbetriebnahme der Maschine Nach Abschluss der Prüfstandsläufe lieferte unser mobiler Service den Motor zum Kunden und führte den Einbau in den Liebherr L 586 Radlader durch. Der Vorgang wurde erneut mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans durchgeführt. Der Motor wurde im Motorraum platziert, und alle Kraftstoff-, Elektro-, Kühl- und Luftansaugleitungen wurden angeschlossen. Wir haben Filter und Betriebsstoffe ausgetauscht sowie eine gründliche Dichtheitsprüfung aller Verbindungen durchgeführt. Die erste Inbetriebnahme der Maschine erfolgte im Beisein des Bedieners und unserer Mechaniker. Wir führten eine Reihe von Arbeitstests durch, um das Verhalten des Motors unter Last, das korrekte Ansprechverhalten des Hydrauliksystems und das Fehlen von Leckagen zu überprüfen. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde ein Montageprotokoll erstellt und die Maschine kehrte in den täglichen Betrieb zurück. ### Wartungsservice des Motors nach der Überholung Jeder von WIBAKO überholte Liebherr D936 A7 Motor ist durch eine Garantie abgedeckt und bietet die Möglichkeit einer weiteren Wartung. Die erste Inspektion führen wir nach ca. 50 Betriebsstunden ab dem Zeitpunkt der Inbetriebnahme der Maschine durch. Bei einem solchen Besuch tauscht unser mobiler Service Filter aus, kontrolliert die Dichtheit der Verbindungen, überprüft die Betriebsparameter der Einheit und den Zustand des Zubehörs. Wir empfehlen, die nachfolgenden Inspektionen alle 250 Betriebsstunden, mindestens jedoch alle drei Monate durchzuführen. ### Maschinen, die mit dem Liebherr D936 A7 Motor ausgestattet sind Der Liebherr D936 A7 Motor wird nicht nur in den Liebherr L 586 Radladern eingesetzt. Diese Einheit findet sich auch in anderen schweren Maschinen wie den Radladern Liebherr L 566, Liebherr L 576 und Liebherr L 580, wo sie unter anspruchsvollen industriellen Bedingungen arbeitet. ### Service für Liebherr-Motoren und Baumaschinen WIBAKO führt einen umfassenden Service für Liebherr-Dieselmotoren durch, der Diagnose, Demontage und Montage beim Kunden, den Transport der Einheit in die Werkstatt, die vollständige Regeneration von Komponenten und Motorenprüfstandstests umfasst. Dadurch sind wir in der Lage, die Korrektheit der durchgeführten Reparatur noch vor der Wiederinbetriebnahme der Maschine zu überprüfen. Wenn Sie eine Überholung des Liebherr D936 A7 Motors, eine Reparatur des Liebherr L 586 Radladers oder den Service für andere Baumaschinen benötigen, wenden Sie sich an unser Team. Wir erstellen einen Arbeitsumfang, der auf den tatsächlichen technischen Zustand der Antriebseinheit abgestimmt ist. Plätze für interne Links: Liebherr-Motorüberholungen Service für Liebherr-Radlader WIBAKO Motorenprüfstand ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Liebherr D936 A7 Motors oder den Service für einen Liebherr L 586 Radlader? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen von Dieselmotoren, Demontage und Montage beim Kunden sowie professionelle Tests auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/679-reparatur-des-liebherr-d936-a7-motors-in-der-liebherr-l-586-radlader # Überholung des Volvo D7D Motors in der Radlader L120E > Die Überholung des Volvo D7D Motors in der Radlader Volvo L120E ist ein umfassender Prozess, der Demontage, Überprüfung, Regeneration und Tests auf einem Prüfstand umfasst. Unser Service bietet hochwertige Dienstleistungen und garantiert die Langlebigkeit und Effizienz des Antriebsstrangs. Kontaktieren Sie uns für professionelle Unterstützung und Serviceleistungen. ## Überholung des Volvo D7D Motors im Volvo L120E Radlader - umfassender Service der Antriebseinheit Der Volvo L120E Radlader ist eine der beliebtesten Maschinen, die in der Bauindustrie, in Recyclinganlagen, Steinbrüchen und Materialumschlagsunternehmen eingesetzt werden. Die Konstruktion dieser Maschine kombiniert die hohe Leistung des Hydrauliksystems, eine robuste Bauweise und einen zuverlässigen Antrieb in Form des Volvo D7D Motors. Bei dieser Einheit handelt es sich um einen Sechszylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von ca. 7,1 Litern, der mit einer Turboaufladung und einem elektronisch gesteuerten Einspritzsystem ausgestattet ist. Er wurde für den Einsatz unter schweren Lasten über viele Tausend Betriebsstunden hinweg entwickelt. Der Volvo D7D Motor wurde unter anderem in den Radladern Volvo L90E, L110E und Volvo L120E sowie in anderen Baumaschinen des Herstellers Volvo eingesetzt. Ein Volvo L120E Radlader, der in der Woiwodschaft Schlesien in der Nähe von Kattowitz im Einsatz ist, wurde in unsere Werkstatt gebracht. Der Maschinenführer meldete einen allmählichen Leistungsverlust, erhöhten Motorölverbrauch und starke Rauchentwicklung unter Last. Unsere Mechaniker führten direkt beim Kunden eine erste Diagnose durch, bei der die Betriebsparameter des Motors analysiert, das Ansaugsystem überprüft und der Kompressionsdruck gemessen wurden. Zusätzlich wurde eine endoskopische Inspektion der Zylinder durchgeführt, die auf einen übermäßigen Verschleiß der Arbeitsflächen der Zylinderlaufbuchsen und der Kolbenelemente hinwies. Nachdem die Notwendigkeit einer Überholung des Volvo D7D Motors bestätigt wurde, wurde beschlossen, ihn aus der Maschine auszubauen. Unser mobiler Service traf am Einsatzort des Radladers ein, und mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans führten wir den sicheren Ausbau der Antriebseinheit durch. Der Motor wurde ordnungsgemäß gesichert und zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo der vollständige Überprüfungs- und Wiederaufbauprozess begann. ### Demontage und detaillierte Überprüfung des Volvo D7D Motors Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt begannen wir mit der vollständigen Demontage. Jedes Teil wurde gekennzeichnet und gründlich gereinigt, um den Verschleißgrad präzise beurteilen zu können. Die Überprüfung umfasste die Kontrolle des Motorblocks, der Kurbelwelle, der Pleuelstangen, der Kolben, der Zylinderlaufbuchsen sowie aller Komponenten des Ventiltriebs. Die Kurbelwelle wurde Messungen der Zapfendurchmesser unterzogen, der Rundlauf wurde kontrolliert und die Ölkanäle wurden überprüft. Die Pleuelstangen wurden auf Verformung, Gewicht, Geometrie und den Zustand der Schraubverbindungen überprüft. Besondere Aufmerksamkeit wurde dem Kurbel-Kolben-System gewidmet, da die vorherige Diagnose auf einen Verschleiß der Zylinder und Kolben hinwies, was die Ursache für den Kompressionsverlust und den erhöhten Ölverbrauch war. Während der Demontage bestätigten wir den übermäßigen Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen, Verschleißspuren an den Kolbenringen und eine Verschlechterung des Kolbenzustands. Zusätzlich wurde der Zylinderkopf des Volvo D7D Motors überprüft. Wir führten eine Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad durch, kontrollierten die Ventilsitze und maßen die Ventilführungen aus. Dies ermöglichte es uns, den vollen Umfang der erforderlichen Regenerationsarbeiten zu bestimmen. ### Reparatur und Wiederaufbau des Volvo D7D Motors Der Wiederaufbauprozess des Volvo D7D Motors umfasste die Regeneration aller Komponenten, die die Haltbarkeit und Leistung der Antriebseinheit beeinflussen. Im Kurbel-Kolben-System wurden neue Zylinderlaufbuchsen, Kolben, Kolbenringe und ein Satz Lagerschalen verwendet. Alle Teile wurden entsprechend den technischen Parametern des Motorherstellers ausgewählt. Die Kurbelwelle wurde nach den Messungen entsprechend den Prüfergebnissen für den weiteren Betrieb vorbereitet. Der Zylinderkopf wurde einer vollständigen Regeneration unterzogen, die das Planen der Oberfläche, den Austausch der Ventilführungen und den Austausch der Ventile umfasste. Der Zustand der Nockenwelle und ihrer Arbeitsflächen wurde ebenfalls überprüft. Bei der Überholung von Volvo D7D Motoren ist auch die Überprüfung der Anbauteile von großer Bedeutung. Wir haben den Turbolader auf Radial- und Axialspiel geprüft, das Kraftstoffsystem, die elektronischen Motorsteuerungskomponenten, den Generator, den Anlasser und andere Baugruppen kontrolliert, die für den ordnungsgemäßen Betrieb des Volvo L120E Radladers verantwortlich sind. Nach Abschluss aller Regenerationsarbeiten begann der Prozess des Motorzusammenbaus. Die Montage der Antriebseinheit erfolgt gemäß der technischen Dokumentation und mit den entsprechenden Anzugsmomenten für Schraubverbindungen. Wir achten besonders auf Sauberkeit beim Zusammenbau, die korrekte Einstellung der Steuerzeiten, das Abdichten von Verbindungen und die Kontrolle der Betriebsspiele. ### Test des Volvo D7D Motors auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte bei jeder von WIBAKO durchgeführten Überholung ist die Überprüfung des Motors auf einem professionellen Motorprüfstand. Dadurch sind wir in der Lage, einen Test der Antriebseinheit noch vor ihrem Wiedereinbau in die Maschine durchzuführen, was einen enormen Vorteil gegenüber Standardreparaturmethoden darstellt. Der Volvo D7D Motor wurde nach dem Zusammenbau auf dem Prüfstand montiert und mehrstündigen Tests unterzogen. Die erste Phase umfasste den Betrieb über mindestens 16 Betriebsstunden bei einer geringen Last von ca. 20-30% des Nennwerts. In dieser Phase überwachten wir die Betriebstemperatur, den Öldruck, die Dichtheit aller Systeme und die Stabilität der Motorparameter. Nach dem erfolgreichen Abschluss der Einfahrphase führten wir weitere Tests mit mehrfach ansteigender Last durch, bis Betriebsparameter erreicht wurden, die den realen Arbeitsbedingungen des Volvo L120E Radladers nahekommen. Wir kontrollierten die erreichte Leistung, die Reaktion des Motors auf Lastwechsel, die Funktion des Kraftstoffsystems, die Kühlmitteltemperatur und das Verhalten des Turboladers. Der Motorprüfstand ermöglicht es, selbst kleine Unregelmäßigkeiten zu erkennen, die erst nach dem Einbau des Motors in die Maschine auftreten könnten. Dadurch erhält der Kunde eine geprüfte Antriebseinheit, die bereits vor dem Verlassen unserer Werkstatt unter realen Betriebsbedingungen getestet wurde. Dies ist besonders wichtig bei Maschinen wie dem Volvo L120E, bei denen Ausfallzeiten der Ausrüstung hohe Kosten für das Unternehmen verursachen. ### Einbau des Volvo D7D Motors in den Volvo L120E Radlader Nach Abschluss der Tests auf dem Motorprüfstand wurde der überholte Motor von unserem Hauptsitz in Kojszówka zurück zum Kunden in die Nähe von Kattowitz transportiert. Unsere Mechaniker nahmen den Einbau der Antriebseinheit mithilfe eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans vor. Der Installationsprozess umfasste das präzise Einsetzen des Motors in den Motorraum, die Montage der Halterungen, das Verbinden des Antriebsstrangs und den Anschluss aller Systeme. Während des Einbaus wurden notwendige Leitungen und Verschleißteile des Kü- und Ansaugsystems ausgetauscht, neue Filter montiert und die entsprechenden Betriebsstoffe aufgefüllt. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Dichtheit der Verbindungen von Kraftstoff-, Öl- und Ansaugleitungen gewidmet, da selbst kleine Undichtigkeiten die Haltbarkeit des frisch überholten Motors beeinträchtigen können. Die erste Inbetriebnahme des Volvo L120E Radladers erfolgte im Beisein unserer Mechaniker und des Maschinenführers. Wir führten eine Reihe von Arbeitstests durch, die den Betrieb unter Last, die Kontrolle der Motorparameter, die Überprüfung auf Leckagen und die Beurteilung des ordnungsgemäßen Zusammenspiels des Motors mit den Maschinensystemen umfassten. Nach Erhalt positiver Ergebnisse wurde das Protokoll über den Abschluss des Einbaus und die Übergabe der Maschine für den weiteren Betrieb unterzeichnet. ### Service-Wartung nach der Überholung und Anwendung des Volvo D7D Motors Jeder Volvo D7D Motor ist nach einer Überholung durch eine Garantie und die Möglichkeit einer weiteren Servicebetreuung durch unser Team abgedeckt. Die erste obligatorische Inspektion empfehlen wir nach 50 Betriebsstunden. Diese beschränkt sich nicht nur auf den Austausch von Filtern und Öl, sondern umfasst auch die Überprüfung der Dichtheit aller Verbindungen, die Kontrolle der Anbauteile und die Beurteilung des ordnungsgemäßen Betriebs der Einheit nach der Einfahrzeit. Weitere Serviceinspektionen werden alle 250 Betriebsstunden durchgeführt, mindestens jedoch einmal alle drei Monate. Unser mobiler Baumaschinenservice kommt direkt zum Kunden, um die notwendigen Kontrollen und die laufende Wartung durchzuführen. Der Volvo D7D Motor wird nicht nur im Volvo L120E Radlader eingesetzt, sondern auch in den Modellen Volvo L90E und Volvo L110E sowie in anderen Baumaschinen, die eine langlebige und effiziente Antriebseinheit erfordern. ### Service für Volvo D7D Motoren und Baumaschinen WIBAKO ist auf umfassende Überholungen von Dieselmotoren spezialisiert, die in Baumaschinen eingesetzt werden. Wir führen den Ein- und Ausbau von Motoren direkt beim Kunden durch, übernehmen die vollständige Überprüfung der Komponenten, die Regeneration sowie Tests auf unserem eigenen Motorprüfstand. Dadurch sind wir in der Lage, bewährte Lösungen für Betreiber von Volvo L120E Radladern und anderen Maschinen zu liefern, die unter härtesten Bedingungen arbeiten. Mehr über unsere umfassenden [Überholungen von Dieselmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) für Baumaschinen, von der Diagnose bis zu den Tests auf dem Motorprüfstand, erfahren Sie auf unserer Leistungsseite. Sehen Sie sich auch unsere Projekte zur Überholung anderer Volvo Motoren sowie zum Service von Radladern, Baggern und anderen Baumaschinen an. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Volvo D7D Motors oder einen Service für den Volvo L120E Radlader? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen, Wiederaufbauten und Motorentests auf einem professionellen Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/680-uberholung-des-volvo-d7d-motors-in-der-radlader-l120e > Volvo L180E ist ein leistungsstarker Radlader mit einem D12D-Motor mit 235 kW, der sich ideal für intensive Arbeiten im Bauwesen und Bergbau eignet. Dank seiner robusten Konstruktion und des fortschrittlichen Hydrauliksystems bietet er Zuverlässigkeit und hohe Produktivität unter schwierigen Bedingungen. ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Volvo L180E – Ładowarka kołowa z silnikiem Volvo D12D Volvo L180E to ciężka ładowarka kołowa należąca do popularnej serii maszyn przeładunkowych i załadunkowych producenta Volvo Construction Equipment. Model ten zdobył uznanie w branży wydobywczej, komunalnej oraz budowlanej dzięki wysokiej wydajności, trwałej konstrukcji i niskim kosztom eksploatacji. Kluczową rolę w pracy maszyny odgrywa silnik Volvo D12D o mocy około **235 kW**, zapewniający odpowiednią dynamikę oraz wysoki moment obrotowy niezbędny podczas pracy pod dużym obciążeniem. Masa eksploatacyjna maszyny wynosi około 28–30 ton, natomiast pojemność standardowej łyżki sięga nawet 5,5 m³. Dzięki temu model L180E doskonale sprawdza się podczas intensywnych prac przeładunkowych i transportowych. ## Charakterystyka modelu L180E Volvo L180E została zaprojektowana jako uniwersalna ładowarka kołowa przeznaczona do pracy w najtrudniejszych warunkach terenowych. Solidna rama przegubowa zapewnia wysoką wytrzymałość konstrukcji, a centralny układ przegubu gwarantuje doskonałą zwrotność nawet na ograniczonej przestrzeni roboczej. Napęd na wszystkie koła oraz zaawansowany układ hydrauliczny umożliwiają efektywne wykorzystanie pełnego potencjału maszyny niezależnie od rodzaju podłoża. Dzięki przegubowemu podwoziu oraz możliwości montażu dodatkowego osprzętu, ładowarka kołowa znajduje zastosowanie przy: - załadunku kruszyw i materiałów sypkich, - pracach w kopalniach odkrywkowych, - obsłudze zakładów recyklingowych, - pracach przeładunkowych w portach i terminalach, - robotach ziemnych oraz drogowych. ## Silnik Volvo D12D – około 235 kW mocy Jednostka Volvo D12D została opracowana specjalnie z myślą o ciężkich maszynach roboczych wymagających wysokiej niezawodności i długotrwałej pracy pod znacznym obciążeniem. Jest to sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności około 12 litrów, wyposażony w turbodoładowanie oraz chłodzenie powietrza doładowującego. Wysoki moment obrotowy dostępny przy stosunkowo niskiej prędkości obrotowej pozwala utrzymywać stabilną pracę hydrauliki nawet podczas najbardziej wymagających operacji załadunkowych. Dzięki temu maszyna zachowuje wysoką produktywność oraz ogranicza zużycie paliwa. Kluczowe parametry jednostki napędowej umożliwiają sprawną obsługę układów odpowiedzialnych za: - podnoszenie i opuszczanie wysięgnika, - sterowanie osprzętem roboczym, - zasilanie głównych pomp hydraulicznych, - jazdę i transport materiału w trudnym terenie. ### Najważniejsze parametry silnika D12D | Parametr | Wartość | | --- | --- | | Model silnika | Volvo D12D | | Moc | około 235 kW | | Moc w KM | około 320 KM | | Moment obrotowy | około 1 650 Nm | | Prędkość znamionowa | 1 800 obr./min | | Typ paliwa | Olej napędowy | ## Wydajność i możliwości robocze Volvo L180E została wyposażona w zaawansowany układ hydrauliczny typu load-sensing, który automatycznie dostosowuje wydajność do aktualnego zapotrzebowania roboczego. Takie rozwiązanie poprawia precyzję sterowania oraz ogranicza straty energii podczas wykonywania cykli załadunkowych. Maszyna charakteryzuje się wysoką siłą odspajania i dużą stabilnością podczas pracy z pełnym obciążeniem. Przekładnia Volvo Power Shift współpracuje z silnikiem D12D, zapewniając płynne przenoszenie momentu obrotowego na koła. Dzięki temu operator może utrzymywać wysoką produktywność nawet podczas wielogodzinnej eksploatacji w kopalniach, żwirowniach czy dużych zakładach przemysłowych. Seria E należy do najbardziej cenionych generacji ładowarek Volvo ze względu na trwałość konstrukcji oraz niską awaryjność. ### Dane techniczne Volvo L180E | Parametr | Wartość | | --- | --- | | Pojemność łyżki | około 4,8–5,5 m³ | | Wysokość wysypu | około 3,1 m | | Rozstaw osi | około 3 700 mm | | Napęd / Układ jezdny | 4x4, przegubowy | | Silnik główny / podwozia | Volvo D12D | | Moc silnika głównego | około 235 kW | | Silnik pomocniczy / nadwozia | Nie dotyczy | | Moc silnika nadwozia | Nie dotyczy | | Prędkość maksymalna | około 38 km/h | ## Zastosowanie ładowarki kołowej Volvo L180E została zaprojektowana z myślą o intensywnej eksploatacji w sektorach wymagających wysokiej wydajności przeładunkowej. Mobilny układ jezdny umożliwia szybkie przemieszczanie się pomiędzy stanowiskami roboczymi, a solidna konstrukcja zapewnia niezawodność nawet podczas pracy w trudnych warunkach środowiskowych. Maszyna znajduje zastosowanie zarówno na placach budowy, jak i w górnictwie czy gospodarce odpadami. Najczęściej maszyna wykorzystywana jest podczas: - załadunku samochodów ciężarowych i wywrotek, - transportu materiałów sypkich na krótkich dystansach, - obsługi kopalń kruszyw i żwirowni, - prac przeładunkowych w zakładach przemysłowych, - obsługi składowisk materiałów oraz recyklingu. ## Podsumowanie Volvo L180E stanowi połączenie wysokiej wydajności, solidnej konstrukcji oraz sprawdzonej jednostki napędowej Volvo D12D. Moc około 235 kW, wysoki moment obrotowy i zaawansowane rozwiązania hydrauliczne sprawiają, że maszyna doskonale radzi sobie w najbardziej wymagających zastosowaniach przemysłowych. To ceniona przez operatorów i przedsiębiorców ładowarka kołowa zapewniająca niezawodność, produktywność oraz długą żywotność eksploatacyjną. Veröffentlicht: 2026-06-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/656-volvo-l180e-effizienter-radlader-mit-d12d-motor > Liebherr R 936 ist ein leistungsstarker Kettenbagger mit einem Gewicht von 35-40 Tonnen, ausgestattet mit dem Motor D936 A7, der eine Leistung von 190 kW bietet. Ideal für anspruchsvolle Erdarbeiten, bietet er hohe Stabilität, präzise Steuerung und niedrige Betriebskosten, was ihn zur perfekten Wahl für professionelle Auftragnehmer macht. ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Liebherr R 936 – Raupenbagger mit D936 A7 Motor Der Liebherr R 936 ist ein Hochleistungs-Raupenbagger der Gewichtsklasse von ca. 35–40 Tonnen, der für anspruchsvolle Erdbewegungs-, Infrastruktur- und Industrieearbeiten konzipiert wurde. Dieses Modell genießt dank seiner robusten Bauweise, der hohen Langlebigkeit der Komponenten und des effizienten Hydrauliksystems große Anerkennung bei Bauunternehmen. Das Herzstück der Maschine ist der Sechszylinder-Motor Liebherr D936 A7, der rund **190 kW** Leistung liefert und eine ausreichende Drehmomentreserve bei Arbeiten unter hoher Belastung garantiert. Die Maschine bietet eine hervorragende Arbeitsstabilität, eine große Reichweite sowie eine hohe Losbrechkraft, was sich in maximaler Effizienz bei Erdbewegungs- und Umschlagsarbeiten widerspiegelt. ## Merkmale des Modells R 936 Der Liebherr R 936 wurde als universeller Raupenbagger für den Einsatz unter härtesten Geländebedingungen entwickelt. Das robuste Raupenfahrwerk sorgt für hohe Stabilität bei tiefen Ausschachtungen und Umschlagarbeiten. Die Konstruktion von Ausleger und Stiel wurde für hohe Belastungen optimiert, und die eingesetzten Hydrauliklösungen ermöglichen eine flüssige und präzise Steuerung der Arbeitswerkzeuge. Dank der widerstandsfähigen Ketten und der Möglichkeit, zusätzlicher Anbauwerkzeuge zu montieren, findet der Raupenbagger Anwendung bei: - Erd- und Aushubarbeiten, - dem Bau von Straßen und Verkehrsinfrastruktur, - Abdriss- und Rückbauarbeiten, - dem Umschlag von Schüttgütern, - der Umsetzung von Industrie- und Energieinvestitionen. ## Liebherr D936 A7 Motor – ca. 190 kW Leistung Die Antriebseinheit Liebherr D936 A7 wurde speziell für schwere Arbeitsmaschinen entwickelt, die eine hohe Zuverlässigkeit und einen stabilen Betrieb über viele Stunden am Tag erfordern. Es handelt sich um einen hubraumstarken Sechszylinder-Dieselmotor, der sich durch ein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen auszeichnet. Der Motor arbeitet perfekt mit dem Hydrauliksystem der Maschine zusammen und stellt die entsprechende Leistung der Hydraulikpumpen selbst bei der gleichzeitigen Ausführung mehrerer Arbeitsbewegungen sicher. Die hohe Laufkultur und der optimierte Kraftstoffverbrauch machen die D936 A7 Einheit sowohl bei Fahrern als auch bei Besitzern von Baumaschinenflotten sehr beliebt. Diese Parameter ermöglichen eine effiziente Bedienung der Systeme, die verantwortlich sind für: - die Arbeitsbewegung von Stiel und Ausleger, - die Drehung des Oberwagens, - die Speisung der Haupthydraulikpumpen, - das Fahren und Fortbewegen der Maschine im Gelände. ### Wichtigste Parameter des D936 A7 Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | D936 A7 | | Leistung | ca. 190 kW | | Leistung in PS | ca. 258 PS | | Drehmoment | ca. 1.200–1.300 Nm | | Nenndrehzahl | 1.800 U/min | | Kraftstoffart | Diesel | ## Effizienz und Arbeitskapazität Der Liebherr R 936 zeichnet sich durch eine sehr gute Arbeitsdynamik und eine hohe Präzision bei der Steuerung der Arbeitssysteme aus. Das fortschrittliche Hydrauliksystem erlaubt die gleichzeitige Ausführung mehrerer Bewegungen ohne Einbußen bei der Flüssigkeit der Abläufe, was die Produktivität auf der Baustelle erheblich steigert. Dem Fahrer stehen ein intuitives Steuerungssystem sowie eine ergonomisch gestaltete Kabine zur Verfügung, die Komfort bei stundenlanger Arbeit bietet. Die Maschinen der Serie R 900 werden für ihre hohe Konstruktionsleistung und niedrige Betriebskosten geschätzt. Die optimale Abstimmung der Antriebseinheit auf das Hydrauliksystem ermöglicht es, auch bei Arbeiten in schweren Böden und beim Einsatz von Anbaugeräten mit hohem Hydraulikbedarf eine hohe Leistung aufrechtzuerhalten. ### Technische Daten Liebherr R 936 | Parameter | Wert | | --- | --- | | Tieflöffelinhalt | ca. 1,5–2,5 m³ | | Maximale Grabtiefe | ca. 7,0–8,0 m | | Bodenplattenbreite | 600–700 mm | | Antrieb / Fahrwerk | Hydrostatisches Raupenfahrwerk | | Hauptmotor / Fahrwerksmotor | Liebherr D936 A7 | | Leistung des Hauptmotors | ca. 190 kW | | Hilfsmotor / Oberwagenmotor | Nicht zutreffend | | Leistung des Oberwagenmotors | Nicht zutreffend | | Maximale Fahrgeschwindigkeit | ca. 5,0 km/h | ## Einsatzbereiche des Raupenbaggers Aufgrund seines Betriebsgewichts, seiner hohen Grabkraft und der Fähigkeit, mit einer Vielzahl von Anbaugeräten zu arbeiten, wird der Liebherr R 936 sowohl auf Großbaustellen der Infrastruktur als auch im Industriesektor eingesetzt. Der Transport der Maschine erfolgt mittels Tiefladern, was ein effizientes Umsetzen zwischen den Baustellen ermöglicht. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - der Erstellung von tiefen Fundamentaushüben, - dem Bau von Straßen und Autobahnen, - Abbruch- und Rückbauarbeiten, - der Verladung von Schüttgütern und Zuschlagstoffen, - der Realisierung von Industrie- und Energieprojekten. ## Zusammenfassung Der Liebherr R 936 ist ein moderner Raupenbagger, der für die anspruchsvollsten Erdbewegungs- und Bauarbeiten konzipiert wurde. Die Kombination aus robuster Konstruktion, effizientem Hydrauliksystem und dem Liebherr D936 A7 Motor mit einer Leistung von ca. 190 kW sorgt für hohe Produktivität, Zuverlässigkeit und geringe Betriebskosten. Es ist eine Konfiguration, die von professionellen Bauunternehmen geschätzt wird, die nach Geräten suchen, die auch unter den schwierigsten Geländebedingungen einsatzbereit sind. Veröffentlicht: 2026-06-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/660-kettenbagger-liebherr-r-936-leistung-und-anwendung # Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im Liebherr LTM 1450-8.1 Kran > Die Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors im Mobilkran LTM 1450-8.1 ist ein umfassender Prozess, der Diagnosen, Demontage, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Unser Service WIBAKO bietet professionelle Unterstützung und garantiert eine hohe Zuverlässigkeit der Antriebseinheit. Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen! ## Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors im Liebherr LTM 1450-8.1 Mobilkran - umfassende Generalüberholung der Antriebseinheit Der Mobilkran Liebherr LTM 1450-8.1 gehört zu den modernsten Maschinen für schwere Hebearbeiten. Dank seiner achtachsigen Konstruktion, der hohen Traglast und den hochentwickelten Steuerungssystemen wird die Maschine bei der Montage von Stahlkonstruktionen, beim Bau von Industrieanlagen, in der Energiewirtschaft sowie bei großen Infrastrukturprojekten eingesetzt. Die Schlüsselkomponente für den zuverlässigen Betrieb des Krans ist der Liebherr D9508 A7 Dieselmotor – ein hubraumstarkes Achtzylinder-Triebwerk, das für den Einsatz unter hohen Belastungen und anspruchsvollen Betriebsbedingungen ausgelegt ist. Ein im Raum Krakau eingesetzter Mobilkran Liebherr LTM 1450-8.1 traf in unserem Servicezentrum für Baumaschinen ein. Der Bediener meldete Probleme bei der Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks, metallische Geräusche aus dem unteren Teil des Motors sowie eine Verschlechterung der Laufkultur des Triebwerks. Unser mobiler Kundendienst führte die Diagnose direkt beim Kunden vor Ort durch, überprüfte die Motorbetriebsparameter, analysierte die Wartungshistorie und kontrollierte das Schmiersystem. Die ersten Messungen ergaben einen verminderten Öldruck und das Vorhandensein feiner Metallspäne in den Ölfiltern. Die Symptome deuteten auf einen Verschleiß der Kurbelwellen- und Pleuellager hin. Um die Diagnose zu bestätigen, haben wir eine detaillierte Ölanalyse und eine weitere mechanische Inspektion durchgeführt. Aufgrund des hohen Risikos eines Kurbelwellenschadens wurde beschlossen, eine vollständige Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors durchzuführen. ### Demontage des Liebherr D9508 A7 Motors aus dem Kran Liebherr LTM 1450-8.1 Die Demontage der Antriebseinheit wurde von unserem mobilen Service direkt am Standort des Krans unter Verwendung eines vom Kunden bereitgestellten Hilfskrans durchgeführt. Wir begannen den Prozess mit der Vorbereitung der Maschine auf die Servicearbeiten und der Sicherung aller mit dem Motor interagierenden Komponenten. Die elektrische Anlage, die Kraftstoffleitungen, die Schläuche des Kühlsystems, das Luftansaugsystem und die Abgasanlage wurden abgeklemmt. Jede Verbindung wurde entsprechend gekennzeichnet, damit die spätere Montage gemäß der Herstellerdokumentation erfolgt. Nach dem Lösen der Befestigungspunkte und dem Trennen der Verbindungselemente wurde der Liebherr D9508 A7 Motor vorsichtig aus dem Motorraum gehoben und zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert. Bei großen Mobilkranen wie dem Liebherr LTM 1450-8.1 erfordert der Demontageprozess aufgrund des begrenzten Arbeitsraums und des erheblichen Gewichts der Antriebseinheit eine sorgfältige Planung. Die fachgerechte Sicherung der Anschlüsse vermeidet zusätzliche Schäden und verkürzt die spätere Montagezeit. ### Überprüfung des Liebherr D9508 A7 Motors in unserer Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt begannen wir mit dem detaillierten Prüfprozess. Die Einheit wurde komplett zerlegt, und alle Komponenten wurden gründlich gereinigt und für die Messungen vorbereitet. Der erste Schritt war die Überprüfung der Kurbelwelle auf Zapfenverschleiß, die Messung des Rundlaufs, der Zustand der Arbeitsflächen und die Durchgängigkeit der Ölkanäle. Bei der Inspektion wurde ein Verschleiß der Haupt- und Pleuellager bestätigt. Die Pleuelstangen wurden auf Geometrie, Anzeichen von Überhitzung und den Zustand der Schraubverbindungen überprüft. Eine visuelle und maßliche Kontrolle wurde auch an den Kolben, Zylinderlaufbuchsen und Kolbenringen durchgeführt, um deren Eignung für den weiteren Betrieb festzustellen. Zudem haben wir eine detaillierte Überprüfung der Zylinderköpfe durchgeführt. Diese umfasste die Dichtheitsprüfung im Wasserbadverfahren mit Druckluft, die Kontrolle der Ventilsitze, der Führungen und der Dichtflächen. Zusätzlich wurden der Zustand der Nockenwelle, des Kraftstoffsystems, der Turbolader und der übrigen Anbauteile überprüft. ### Reparatur und Regeneration des Liebherr D9508 A7 Motors Der Überholungsprozess begann mit der Wiederherstellung der vollen Betriebseffizienz des Kurbel-Kolben-Systems. Die Kurbelwelle wurde detaillierten Messungen unterzogen, und an den reparaturbedürftigen Stellen wurde eine entsprechende Regeneration der Arbeitsflächen durchgeführt. Es wurden neue Haupt- und Pleuellager eingebaut und die für die ordnungsgemäße Funktion des Schmiersystems verantwortlichen Verschleißteile ausgetauscht. Das Kolben-Zylinder-System wurde gründlich überprüft und verschlissene Elemente wurden ersetzt. Es wurden neue Kolbenringe, Dichtungen und alle erforderlichen Teile verwendet, um die Werksparameter des Liebherr D9508 A7 Triebwerks wiederherzustellen. Die Zylinderköpfe wurden einer Regeneration unterzogen, die das Planen der Oberflächen, den Austausch von Ventilführungen und Ventilen umfasste. Das Kraftstoffsystem und die für die präzise Kraftstoffdosierung zuständigen Komponenten wurden ebenfalls im Detail überprüft. Auch die Turbolader wurden kontrolliert, wobei das Axial- und Radialspiel der Läufer gemessen wurde. Nach Abschluss der Arbeiten wurden alle Komponenten gemäß der Servicedokumentation des Herstellers zusammengebaut. Jede Schraubverbindung wurde mit den korrekten Drehmomenten angezogen, ein kompletter Satz neuer Dichtungen wurde verwendet, und die Öl- und Kühlsysteme wurden für die anschließenden Tests vorbereitet. ### Test des Liebherr D9508 A7 Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der größten Vorteile von WIBAKO ist die Möglichkeit, vollständige Tests der Antriebseinheiten auf einem professionellen Motorenprüfstand durchzuführen, noch bevor sie in die Maschine zurückkehren. Bei großen Motoren, die in Mobilkranen eingesetzt werden, wie dem Liebherr D9508 A7, sind diese Tests von besonderer Bedeutung, da eine eventuelle erneute Demontage des Motors nach dem Einbau in die Maschine mit sehr hohen Kosten und langen Stillstandszeiten des Krans verbunden wäre. Nach der Montage wurde der Motor auf dem Prüfstand gestartet und der ersten Phase des Einfahrprozesses unterzogen. Für mindestens 16 Betriebsstunden lief er unter einer Last von ca. 20-30% der Nennparameter. Während dieser Zeit überwachten unsere Mechaniker den Öldruck, die Kühlmitteltemperatur, die Öltemperatur, die Dichtheit aller Systeme und die Stabilität der Antriebseinheit. Nach dem erfolgreichen Abschluss der ersten Testphase wurde der Motor schrittweise mit höheren Werten belastet. Der Prüfstand ermöglicht die Überprüfung der erreichten Leistung und des Drehmoments, der Reaktion des Motors auf plötzliche Lastwechsel, der korrekten Funktion des Kraftstoffsystems sowie des Zusammenspiels der Turbolader mit dem Ansaugsystem. Dank der mehrstündigen Tests sind wir in der Lage, selbst kleinste Unregelmäßigkeiten zu erkennen, die im Normalbetrieb zu kostspieligen Ausfällen führen könnten. Ein eigener Motorenprüfstand ist ein großer Vorteil unseres Liebherr-Dieselmotoren-Services, da wir dem Kunden so eine Einheit übergeben können, die unter Bedingungen getestet wurde, die dem realen Betrieb so nah wie möglich kommen. Die Ergebnisse der Prüfstandsläufe werden dokumentiert, und der Motor durchläuft nach Abschluss aller Tests eine abschließende Qualitätskontrolle. Erst nach erfolgreichem Abschluss des gesamten Prozesses wird die Liebherr D9508 A7 Einheit für den Transport und die Wiedermontage im Kran Liebherr LTM 1450-8.1 vorbereitet. ### Montage des Liebherr D9508 A7 Motors im Mobilkran Liebherr LTM 1450-8.1 Nach Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor zum Kunden geliefert und mithilfe eines vom Kranbesitzer bereitgestellten Krans montiert. Der Einbauprozess erforderte eine hochpräzise Positionierung der Antriebseinheit im Maschinenrahmen und den korrekten Wiederanschluss aller interagierenden Systeme. Unsere Mechaniker übernahmen die Montage der Kraftstoffleitungen, der elektrischen Anlage, des Kühlsystems, der Ladeluftleitungen, der Abgasanlage und aller Anbauteile. Besonderes Augenmerk wurde auf die korrekte Leitungsführung, die fachgerechte Sicherung der Verbindungen und die Dichtheitsprüfung der Systeme gelegt. Nach dem ersten Starten des Motors wurde gemeinsam mit dem Kranführer eine Reihe von Funktionstests durchgeführt. Überprüft wurden die Reaktion der Antriebseinheit auf Lastwechsel, die Stabilität der Betriebsparameter, die Dichtheit sowie die korrekte Funktion aller Maschinensysteme. Nach Abschluss der Tests wurde die Montagedokumentation erstellt und der Kran für den weiteren Betrieb übergeben. ### Wartungsservice nach der Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors Jeder überholte Motor steht unter der weiteren Servicebetreuung von WIBAKO. Die erste obligatorische Inspektion führen wir nach 50 Betriebsstunden durch. Unser mobiler Service kommt zum Kunden und führt nicht nur den Filterwechsel und die Kontrolle der Betriebsflüssigkeiten durch, sondern prüft auch die Dichtheit der Verbindungen, den Zustand der Anbauteile und die korrekte Arbeitsweise der Antriebseinheit. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, mindestens jedoch einmal alle 3 Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, die hohe Zuverlässigkeit des Liebherr D9508 A7 Motors aufrechterhalten und das Risiko kostspieliger Ausfälle in der Zukunft zu minimieren. ### Liebherr D9508 A7 Motor - Anwendung in anderen Maschinen Der Liebherr D9508 A7 Motor wird in schweren Spezialmaschinen eingesetzt, die eine hohe Leistung und Zuverlässigkeit erfordern. Diese Einheit wird unter anderem in großen Liebherr-Mobilkranen und anderen Spezialmaschinen verwendet, die unter härtesten Bedingungen arbeiten. Wir führen einen umfassenden Service für Liebherr-Dieselmotoren durch, der die Diagnose, Demontage und Montage beim Kunden, die vollständige Generalüberholung von Antriebseinheiten sowie Tests auf dem Motorenprüfstand vor der Wiederinbetriebnahme in der Maschine umfasst. ### Zusammenfassung Die Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors im Mobilkran Liebherr LTM 1450-8.1 ist ein anspruchsvoller Prozess, der Erfahrung, entsprechende technische Einrichtungen und spezialisierte Diagnosewerkzeuge erfordert. Durch die Kombination aus mobilem Service, einer professionellen Werkstatt und einem eigenen Motorenprüfstand bietet WIBAKO einen umfassenden Service für große Bau- und Spezialmaschinen. Nach der erfolgreichen Reparatur erhält der Kunde einen geprüften Motor, der für den jahrelangen weiteren Einsatz bereit ist, sowie eine Serviceunterstützung, die die Inspektion nach den ersten 50 Betriebsstunden und nachfolgende regelmäßige technische Kontrollen umfasst. Platz für interne Links: - Reparatur von Liebherr D9508 A7 Motoren - Service für Liebherr Mobilkrane - WIBAKO Motorenprüfstand - Mobiler Service für Baumaschinen ### Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors im Liebherr LTM 1450-8.1 Kran Benötigen Sie eine Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors oder einen Service für den Mobilkran Liebherr LTM 1450-8.1? Kontaktieren Sie WIBAKO - wir führen umfassende Motorüberholungen, Tests auf dem Motorenprüfstand und die professionelle Montage von Antriebseinheiten beim Kunden vor Ort durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/678-uberholung-des-liebherr-d9508-a7-motors-im-liebherr-ltm-1450-8-1-kran > Entdecken Sie den Liebherr R 956 – einen leistungsstarken Kettenbagger mit dem Motor D946 A7 und einer Leistung von 250 kW. Ideal für schwere Erdarbeiten, bietet er hohe Effizienz, Stabilität und Langlebigkeit. Erfahren Sie mehr über seine technischen Daten und Anwendungen im Bauwesen und in der Industrie. ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Liebherr R 956 – Raupenbagger mit Liebherr-Motor D946 A7 Der Liebherr R 956 ist ein schwerer Raupenbagger, der zu einer angesehenen Maschinenserie gehört, die für anspruchsvolle Erdbewegungs-, Infrastruktur- und Industriearbeiten entwickelt wurde. Dieses Modell zeichnet sich durch hohe Arbeitsleistung, robuste Bauweise und fortschrittliche Hydrauliksysteme aus, die auch unter härtesten Geländebedingungen ein effizientes Arbeiten gewährleisten. Das Schlüsselelement des Antriebsstrangs ist der Liebherr-Motor D946 A7, der für den Hauptantrieb der Maschine verantwortlich ist. Diese Einheit erzeugt eine Leistung von ca. **250 kW** und bietet somit eine ausreichende Energiereserve für alle Arbeitssysteme. Das Einsatzgewicht des Baggers beträgt ca. **55–60 Tonnen**, während seine Arbeitsparameter die Durchführung anspruchsvoller Aushub-, Lade- und Abbrucharbeiten ermöglichen. ## Merkmale des Modells R 956 Der Liebherr R 956 wurde für den intensiven Einsatz im Tiefbau und bei Erdarbeiten konzipiert. Das robuste Raupenfahrwerk garantiert eine hohe Stabilität im Betrieb und eine sehr gute Traktion auf schlammigem oder unebenem Untergrund. Die Konstruktion des Oberwagens wurde im Hinblick auf Langlebigkeit und Überlastfähigkeit optimiert, was sich in einer langen Lebensdauer der Maschine auch im Mehrschichtbetrieb widerspiegelt. Dank der Ketten und der Möglichkeit, zusätzliches Zubehör zu montieren, wird der Raupenbagger eingesetzt für: - den Aushub tiefer Fundamentgruben, - Straßen- und Infrastrukturarbeiten, - Abbrucharbeiten, - das Verladen von Schüttgütern, - Arbeiten in Minen und Steinbrüchen. ## Liebherr-Motor D946 A7 – ca. 250 kW Leistung Der Liebherr-Motor D946 A7 ist ein Sechszylinder-Dieselmotor, der speziell für Hochleistungs-Arbeitsmaschinen entwickelt wurde. Die Motorkonstruktion wurde auf ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen optimiert, was bei Arbeiten unter hoher Last von entscheidender Bedeutung ist. Dadurch kann der Bediener unabhängig von den Einsatzbedingungen auf eine reibungslose Funktion der Hydraulik und stabile Arbeitsparameter zählen. Das Aggregat erreicht eine Leistung von ca. **250 kW bei 1800 U/min** und ein Drehmoment von ca. **1650 Nm**. Diese Parameter ermöglichen den effizienten Betrieb der Systeme, die verantwortlich sind für: - die Arbeitsbewegung des Auslegers und der Anbaugeräte, - die Drehung des Oberwagens, - die Versorgung der Haupt-Hydraulikpumpen, - das Fahren und Bewegen der Maschine im Gelände. ### Wichtigste Parameter des Motors D946 A7 | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | Liebherr D946 A7 | | Leistung | ca. 250 kW | | Leistung in PS | ca. 340 PS | | Drehmoment | ca. 1650 Nm | | Nenndrehzahl | 1800 U/min | | Kraftstoffart | Diesel | ## Effizienz und Arbeitsmöglichkeiten Der Liebherr R 956 zeichnet sich durch eine sehr gute Laufkultur und hohe Steuerungspräzision aus. Das fortschrittliche Hydrauliksystem ermöglicht die gleichzeitige Ausführung mehrerer Arbeitsbewegungen ohne spürbaren Leistungsverlust. Dem Bediener stehen intuitive Steuerungssysteme und ein elektronisches Durchflussmanagement des Hydrauliköls zur Verfügung, was zu höherer Produktivität und geringerem Kraftstoffverbrauch führt. Die Maschine wurde für den dauerhaften Einsatz unter hohen Belastungen ausgelegt. Hohe Reißkraft, große Hubkraft und die solide Konstruktion des Auslegers sorgen dafür, dass das Modell R 956 perfekt für die Umsetzung anspruchsvollster Bauprojekte geeignet ist. Ein weiterer Vorteil der Liebherr-Reihe ist die hohe Langlebigkeit der Komponenten und der einfache Servicezugang. ### Technische Daten des Liebherr R 956 | Parameter | Wert | | --- | --- | | Löffelkapazität | ca. 2,5–4,0 m³ | | Maximale Grabtiefe | ca. 7,5–8,5 m | | Kettenbreite | 600–900 mm (je nach Konfiguration) | | Antrieb / Fahrwerk | Hydrostatisches Raupenfahrwerk | | Hauptmotor | Liebherr D946 A7 | | Leistung des Hauptmotors | ca. 250 kW | | Hilfs- / Oberwagenmotor | Nicht zutreffend | | Leistung des Oberwagenmotors | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. 5 km/h | ## Einsatzbereiche des Raupenbaggers Dank seines Gewichts, der effizienten Hydraulik und der breiten Palette an verfügbaren Anbaugeräten findet der Liebherr R 956 in vielen Bereichen der Schwerindustrie Anwendung. Der Transport der Maschine zur Baustelle erfolgt mittels Tiefladern. Nach der Ankunft vor Ort kann der Bagger ein breites Aufgabenspektrum abdecken, ohne dass zusätzliche Spezialmaschinen erforderlich sind. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - dem Aushub für Hochbauten, - dem Straßen- und Autobahnbau, - Abbruch- und Rückbauarbeiten, - dem Betrieb im Tagebau, - dem Verladen von Gesteinskörnungen und Schüttgütern. ## Zusammenfassung Der Liebherr R 956 ist ein leistungsstarker Raupenbagger der schweren Klasse, der hohe strukturelle Langlebigkeit mit modernen Hydrauliklösungen verbindet. Der eingesetzte Liebherr-Motor D946 A7 liefert die nötige Leistung und das hohe Drehmoment, das für die Durchführung anspruchsvollster Erdarbeiten erforderlich ist. Dank dieser Konfiguration bleibt die Maschine ein zuverlässiges und geschätztes Werkzeug, das von Bau-, Infrastruktur- und Industrieunternehmen weltweit eingesetzt wird. Veröffentlicht: 2026-06-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/659-liebherr-r-956-effizienter-kettenbagger-fur-schwere-erdarbeiten > Liebherr R 976 ist ein leistungsstarker Kettenbagger mit einem Liebherr D9508 A7 Motor mit 420 kW, ideal für schwere Erd- und Abbauarbeiten. Dank seiner robusten Konstruktion, hohen Hydraulikleistung und großen Betriebsmasse eignet er sich hervorragend für anspruchsvolle Bedingungen und gewährleistet Zuverlässigkeit und Effizienz. ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Liebherr R 976 – Raupenbagger mit Liebherr D9508 A7 Motor Der Liebherr R 976 ist ein leistungsstarker Schwerlast-Raupenbagger, der für die anspruchsvollsten Erdbewegungs-, Bergbau- und Infrastrukturarbeiten entwickelt wurde. Dieses Modell genießt dank seiner robusten Konstruktion, der hohen Hydraulikleistung und der außergewöhnlichen Haltbarkeit der Komponenten große Anerkennung bei Bau- und Bergbauunternehmen. Eine Schlüsselrolle beim Betrieb der Maschine spielt der Liebherr-Motor D9508 A7, der rund **420 kW** Leistung erzeugt und so eine ausreichende Energiereserve für Arbeiten unter hoher Last bietet. Das Einsatzgewicht des Baggers übersteigt 90 Tonnen, und das Löffelvolumen kann je nach Konfiguration bis zu mehreren Kubikmetern betragen. Dadurch eignet sich das Modell R 976 perfekt für die Durchführung von Großprojekten im Infrastrukturbereich sowie für Gewinnungsarbeiten. ## Merkmale des Modells R 976 Der Liebherr R 976 ist mit einem robusten Raupenfahrwerk ausgestattet, das eine hohe Stabilität beim Arbeiten auf unebenem und anspruchsvollem Gelände gewährleistet. Die Konstruktion der Maschine wurde für den langfristigen Einsatz unter harten Arbeitsbedingungen entwickelt, bei denen Zuverlässigkeit, Überlastfähigkeit und die Effizienz der Hydrauliksysteme von entscheidender Bedeutung sind. Das hohe Eigengewicht und die optimierte Lastverteilung ermöglichen ein sicheres Arbeiten bei großen Reichweiten. Dank des Raupenfahrwerks und der Möglichkeit, zusätzliche Anbauwerkzeuge zu montieren, findet der Raupenbagger Anwendung bei: ## Liebherr-Motor D9508 A7 – ca. 420 kW Leistung Das Liebherr-Antriebsaggregat D9508 A7 wurde speziell für den Einsatz in schweren Arbeitsmaschinen entwickelt. Der Achtzylinder-Dieselmotor zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment aus, das bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht, was sich in einer effizienten Arbeit der Hydraulik und einer hohen Laufkultur des gesamten Antriebssystems niederschlägt. Dieser Motor eignet sich hervorragend für den Betrieb unter wechselnden Lasten und sorgt für stabile Parameter bei der Versorgung der Hydraulikpumpen sowie für eine hohe Kraftstoffeffizienz. Dank einer großen Drehmomentreserve kann der Fahrer auch unter schwierigen Bodenverhältnissen eine hohe Produktivität aufrechterhalten. Die wichtigsten Parameter des Antriebsaggregats ermöglichen den effizienten Betrieb von Systemen, die verantwortlich sind für: ### Die wichtigsten Parameter des Motors D9508 A7 ## Leistungsfähigkeit und Arbeitsmöglichkeiten Der Liebherr R 976 zeichnet sich dank eines fortschrittlichen Hydrauliksystems und eines intelligenten Motormanagements durch eine hohe Arbeitseffizienz aus. Das Steuerungssystem ermöglicht die reibungslose gleichzeitige Ausführung mehrerer Bewegungen, was die Arbeitszyklen erheblich verkürzt und die Produktivität auf der Baustelle steigert. Die Maschine wurde für den Dauereinsatz unter anspruchsvollsten Bedingungen konzipiert. Hohe Reißkräfte, eine große Reichweite und die Stabilität des Fahrwerks machen das Modell R 976 zu einer beliebten Wahl in Tagebauten, Steinbrüchen und bei großen Infrastrukturprojekten. Die schweren Baggerbaureihen von Liebherr sind bekannt für ihre robuste Bauweise und geringe Betriebskosten über eine lange Nutzungsdauer. ### Technische Daten des Liebherr R 976 ## Einsatzbereiche des Raupenbaggers Trotz seiner großen Abmessungen kann der Liebherr R 976 mit Hilfe von speziellen Tiefladern effizient zwischen Baustellen transportiert werden. Die vielseitige Konstruktion ermöglicht den Einsatz verschiedener Arten von Anbauwerkzeugen, was das Spektrum der auszuführenden Aufgaben erweitert und eine Anpassung der Maschine an die Anforderungen eines bestimmten Projekts erlaubt. Am wichtigsten wird die Maschine eingesetzt bei: ## Zusammenfassung Der Liebherr R 976 gehört zu den leistungsstärksten Raupenbaggern seiner Klasse und ist für schwere Erdbewegungs- und Gewinnungsarbeiten konzipiert. Die Kombination aus einer robusten Bauweise und dem kraftvollen Liebherr-Motor D9508 A7 sorgt für hohe Produktivität, Zuverlässigkeit und einen wirtschaftlichen Betrieb. Diese Konfiguration wird von Unternehmen geschätzt, die bei der Durchführung anspruchsvollster Projekte maximale Effizienz erwarten. Veröffentlicht: 2026-06-11 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/673-liebherr-r-976-effizienter-kettenbagger-fur-schwere-arbeiten # Motorüberholung Volvo D12E in der Raupenbagger EC460C > Umfassende Reparatur des Volvo D12E Motors in der Raupenbagger EC460C. Wir bieten Diagnosen, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand an. Professioneller Service und technische Unterstützung nach der Reparatur sind garantiert. Kontaktieren Sie WIBAKO! ## Volvo D12E Motorüberholung im Volvo EC460C Raupenbagger - umfassender Wiederaufbau der Antriebseinheit Der Raupenbagger Volvo EC460C gehört zu den größten Maschinen, die für schwere Erdarbeiten, Infrastrukturprojekte und den Einsatz in Steinbrüchen konzipiert sind. Die Konstruktion dieser Maschine ist darauf ausgelegt, viele Stunden am Tag hohen Belastungen standzuhalten. Das Modell EC460C ist mit einem Sechszylinder-Dieselmotor Volvo D12E mit einem Hubraum von ca. 12 Litern ausgestattet, der für eine hohe Leistung und das nötige Drehmoment sorgt, das für den Antrieb des Hydrauliksystems der Maschine erforderlich ist. Dank des großen Betriebsgewichts von ca. 45-50 Tonnen kann der Bagger anspruchsvollste Aufgaben in schwierigem Gelände bewältigen. Ein Volvo EC460C Bagger aus der Region Katowice wurde in unsere Baumaschinen-Servicewerkstatt gebracht. Der Bediener meldete einen allmählichen Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch und starke Rauchentwicklung der Abgase unter Last. Unser mobiler Service führte die erste Diagnose direkt beim Kunden vor Ort durch. Wir überprüften die Betriebshistorie der Maschine, führten Kompressionsdruckmessungen durch und kontrollierten die Betriebsparameter des Volvo D12E Motors. Die erste Diagnose deutete auf einen erheblichen Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe hin. Zusätzlich wurde eine endoskopische Untersuchung des Zylinderinneren durchgeführt, die Verschleißspuren auf den Arbeitsflächen sowie Ablagerungen zeigte, die auf einen langfristigen Betrieb der Antriebseinheit hindeuteten. Es wurde beschlossen, eine vollständige Motorüberholung durchzuführen. Nach der Vorbereitung der Maschine für die Servicearbeiten begannen unsere Mechaniker mit dem Ausbau der Antriebseinheit. ### Ausbau des Volvo D12E Motors aus dem Volvo EC460C Bagger Der Motorausbau wurde direkt auf dem Gelände des Kunden mit einem vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Kran durchgeführt. Wir begannen die Arbeiten mit der Sicherung des Baggers und dem Trennen aller mit dem Motor zusammenwirkenden Systeme. Kraftstoffleitungen, die elektrische Anlage, Kühlmittelschläuche sowie Komponenten des Ansaug- und Abgassystems wurden demontiert. Besonderes Augenmerk wurde auf die Kennzeichnung aller Anschlüsse und die Sicherung der hydraulischen und elektrischen Leitungen gelegt, um sicherzustellen, dass die spätere Montage gemäß der technischen Dokumentation erfolgt. Nach dem Lösen der Motorhalterungen sowie dem Trennen der Kupplungen und Hilfskomponenten wurde die Volvo D12E Einheit sicher aus dem Motorraum des Baggers gehoben und zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert. Die Durchführung des Ausbaus durch einen erfahrenen Baumaschinen-Service minimiert das Risiko von Schäden an teuren Maschinenkomponenten. Bei Großbaggern wie dem Volvo EC460C ist die ordnungsgemäße Vorbereitung des Demontageprozesses aufgrund der Motorabmessungen und des begrenzten Arbeitsraums innerhalb der Maschine von entscheidender Bedeutung. ### Überprüfung des Volvo D12E Motors in unserer Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt begann die detaillierte technische Überprüfung. Der erste Schritt bestand darin, die Drehbarkeit der Kurbelwelle zu prüfen und den Gesamtzustand der Einheit zu analysieren. Anschließend wurde der Motor komplett zerlegt, und alle Teile wurden einer gründlichen Reinigung und messtechnischen Kontrolle unterzogen. Während der Demontage wurden die früheren Vermutungen bezüglich eines übermäßigen Verschleißes von Zylindern, Kolben und Kolbenringen bestätigt. Der Zustand der Kurbelwelle wurde ebenfalls durch Messen der Zapfen, Prüfung auf Rundlauffehler und Beurteilung der Ölkanäle überprüft. Die Pleuelstangen wurden auf Verformung, Verschleiß und korrekte Geometrie untersucht. Ein sehr wichtiger Schritt war auch die Überprüfung des Zylinderkopfs des Volvo D12E Motors. Wir haben eine Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad mit Druckluft durchgeführt. Zusätzlich wurden der Zustand der Ventilführungen, der Ventilsitze und der Kopfdichtfläche überprüft. Der Turbolader, das Schmiersystem, die Kraftstoffförderpumpe, die Injektoren und die übrigen Motoranbauteile wurden ebenfalls einer Überprüfung unterzogen. Jedes Element wurde im Hinblick auf die Möglichkeit einer Weiterverwendung oder die Notwendigkeit einer Regeneration und eines Austauschs bewertet. ### Regeneration und Reparatur des Volvo D12E Motors Der Prozess des Motorwiederaufbaus begann mit der Wiederherstellung der vollen Leistungsfähigkeit des Kurbel-Kolben-Systems. Je nach Verschleißzustand wurden die Komponenten bearbeitet und neue Verschleißteile wie Kolben, Kolbenringe, Lagerschalen und Dichtungselemente eingesetzt. Die Kurbelwelle wurde vermessen und entsprechenden Regenerationsarbeiten unterzogen. Alle Passflächen wurden gemäß den Herstellervorgaben vorbereitet, was einen korrekten Öldruck und die einwandfreie Funktion des gesamten Schmiersystems ermöglicht. Der Zylinderkopf wurde einer vollständigen Regeneration unterzogen, einschließlich des Planens der Oberfläche sowie des Austauschs von Ventilführungen und Ventilen. Die fachgerechte Ausführung dieser Tätigkeiten hat direkten Einfluss auf die Dichtheit des Brennraums und die korrekten Betriebsparameter des Motors. Zudem wurde das Kraftstoffsystem und die Anbauteile überprüft. Bei Bauteilen, die Verschleiß aufwiesen, wurden entsprechende Ersatzteile verwendet oder eine spezialisierte Regeneration durchgeführt. Der Turbolader wurde auf Radial- und Axialspiel geprüft, da seine ordnungsgemäße Funktion für das Erreichen der Nennparameter des Volvo D12E Motors unerlässlich war. Nach Abschluss aller Arbeiten wurde der Motor unter Einhaltung der entsprechenden Anzugsmomente, Montageverfahren und Herstellervorgaben zusammengebaut. Jede Dichtungsverbindung wurde unter Verwendung neuer Dichtungen und Materialien ausgeführt, die für Dieselmotoren unter schweren Betriebsbedingungen ausgelegt sind. ### Test des Volvo D12E Motors auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte jeder von WIBAKO durchgeführten Überholung ist die Überprüfung des Motors auf einem professionellen Motorprüfstand vor dem Wiedereinbau in die Maschine. Dadurch erhält der Kunde eine geprüfte Antriebseinheit, deren Betriebsparameter unter kontrollierten Bedingungen verifiziert wurden. Die erste Phase des Prüfstandslaufs umfasst das Starten des Motors und den Betrieb für mindestens 16 Stunden bei einer geringen Last von ca. 20-30 % des Nennwerts. Diese Zeit ist notwendig für das erste Einlaufen der Passflächen, die Dichtheitsprüfung aller Systeme sowie die Überwachung von Temperaturen, Öldruck und Verbrennungsparametern. Nach Abschluss der Einfahrphase wird der Motor schrittweise mit höheren Werten belastet. Während der Tests überprüfen wir die Drehzahlstabilität, die erreichte Leistung, die Reaktion auf Lastwechsel, die Funktion des Kraftstoffsystems und das Verhalten des Turboladers. Der Prüfstand ermöglicht es, eventuelle Unregelmäßigkeiten noch vor dem Einbau des Motors in den Volvo EC460C Bagger zu erkennen. Die mehrfache Belastung des Motors während der Tests stellt sicher, dass die Antriebseinheit für den Einsatz unter härtesten Bedingungen bereit ist. Dieser Ansatz minimiert das Risiko ungeplanter Maschinenausfälle nach der Überholung erheblich und stellt einen klaren Vorteil eines professionellen Volvo-Dieselmotoren-Services gegenüber Reparaturen dar, die ohne vollständige Diagnoseausstattung durchgeführt werden. Dank unseres eigenen Motorprüfstands sind wir in der Lage, die Betriebsparameter des überholten Motors genau zu dokumentieren und seine Einsatzbereitschaft zu bestätigen. Dies ist besonders wichtig bei großen Aggregaten, die in Raupenbaggern eingesetzt werden, da jeder ungeplante Stillstand erhebliche Kosten für den Gerätebesitzer verursacht. ### Einbau des Volvo D12E Motors in den Volvo EC460C Bagger Nach erfolgreichem Abschluss der Tests auf dem Prüfstand wurde die Volvo D12E Einheit für den Transport vorbereitet und wieder an den Kunden geliefert. Den Einbau führten wir mit Hilfe eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans durch. Der Prozess der Motorinstallation erforderte eine präzise Ausrichtung der Einheit im Motorraum und den korrekten Anschluss aller Befestigungspunkte. Unsere Mechaniker übernahmen die Montage des Kühlsystems, den Austausch notwendiger Leitungen und Dichtungen sowie den Anschluss von Luftansaugsystem, Auspuff, Kraftstoffanlage und Elektrik. Besonderes Augenmerk wurde auf die Dichtheit aller Verbindungen und die korrekte Verlegung der Leitungen gelegt, da diese während des Baggerbetriebs Vibrationen und hohen Belastungen ausgesetzt sind. Nach dem ersten Starten des Motors haben wir gemeinsam mit dem Maschinenbediener eine Reihe von Tests durchgeführt. Überprüft wurden der Motorlauf in verschiedenen Drehzahlbereichen, die Reaktion der Hydraulik unter Last sowie das Vorhandensein von Leckagen bei den Betriebsflüssigkeiten. Nach Bestätigung des ordnungsgemäßen Betriebs des Baggers wurde ein Montage-Abnahmeprotokoll erstellt und die Maschine für den weiteren Betrieb übergeben. ### Wartungsservice nach der Volvo D12E Motorüberholung Jede von WIBAKO abgeschlossene Motorüberholung des Volvo D12E beinhaltet auch Empfehlungen für den weiteren Betrieb. Die erste Serviceinspektion führen wir nach ca. 50 Betriebsstunden durch. Unser mobiler Service kommt zum Kunden und kontrolliert nicht nur Filter und Öle, sondern prüft auch die Dichtheit aller Verbindungen, die Motorhalterungen und den Zustand der Anbauteile. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, mindestens jedoch alle 3 Monate. Ein regelmäßiger Service an Volvo-Dieselmotoren ermöglicht es, die hohe Zuverlässigkeit der Maschine zu erhalten und die Lebensdauer des durchgeführten Wiederaufbaus zu verlängern. ### Volvo D12E Motor - Anwendung in anderen Maschinen Der Volvo D12E Motor wurde in vielen schweren Baumaschinen und Geräten eingesetzt, die eine hohe Leistung und Langlebigkeit erfordern. Die Einheit ist unter anderem in großen Raupenbaggern, Radladern und anderen Maschinen zu finden, die in Minen, bei Erdarbeiten und Infrastrukturinvestitionen eingesetzt werden. Wenn Sie eine Maschine besitzen, die mit einem Volvo D12E Motor ausgestattet ist, und einen Leistungsverlust, übermäßigen Ölverbrauch, Rauchentwicklung oder andere besorgniserregende Symptome bemerken, bieten wir umfassende Diagnose, Demontage, Überholung, Prüfstandstests und den Wiedereinbau der Antriebseinheit an. ### Zusammenfassung Eine umfassende Überholung des Volvo D12E Motors im Raupenbagger Volvo EC460C ermöglicht es, die volle Leistungsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen und ihren weiteren langjährigen Betrieb zu sichern. Die Kombination aus der Erfahrung unserer Mechaniker, dem mobilen Service, der professionellen Werkstattausstattung und dem Motorprüfstand ermöglicht es uns, Reparaturen nach höchsten Standards durchzuführen. Wir führen Überholungen von Volvo-Dieselmotoren, Baumaschinenservice oraz After-Sales-Betreuung einschließlich der Inspektion nach 50 Betriebsstunden durch. Dadurch erhält der Kunde nicht nur einen reparierten Motor, sondern auch technische Unterstützung während des weiteren Betriebs der Maschine. Platz für interne Links: - Überholung von Volvo D12E Motoren - Service für Volvo Raupenbagger - WIBAKO Motorprüfstand - Mobiler Service für Baumaschinen ### Volvo D12E Motorüberholung im Volvo EC460C Bagger Benötigen Sie eine Überholung des Volvo D12E Motors oder einen Service für den Raupenbagger Volvo EC460C? Kontaktieren Sie WIBAKO - wir führen umfassende Motorreparaturen, Tests auf dem Motorprüfstand und die Montage von Antriebseinheiten beim Kunden vor Ort durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-11 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/677-motoruberholung-volvo-d12e-in-der-raupenbagger-ec460c # Reparatur des Liebherr D936 A7 Motors in der Liebherr L 586 Radlader > Umfassende Reparatur des Liebherr D936 A7 Motors in der L 586 Radlader umfasst Diagnostik, Regeneration des Kurbeltriebes und Prüfungen auf dem Prüfstand. Wir bieten Demontage und Montage beim Kunden an und garantieren die volle Funktionsfähigkeit des Antriebsstrangs. ## Überholung des Liebherr D936 A7 Motors im Liebherr L 586 Radlader - umfassender Wiederaufbau der Antriebseinheit inklusive Prüfstandstests ### Einleitung - Service des Liebherr L 586 Radladers Der Liebherr L 586 Radlader ist eine der größten Maschinen, die in Kiesgruben, Recyclinganlagen, Umschlaghäfen und Unternehmen für den Transport von Schüttgütern eingesetzt werden. Die Konstruktion dieser Maschine wurde für den Einsatz unter hoher Belastung für viele Stunden am Tag entwickelt. Das Schlüsselelement für die Effizienz des gesamten Systems ist der Sechszylinder-Liebherr-D936-A7-Motor mit 10,5 Litern Hubraum, der mit einem Common-Rail-System und Ladeluftkühlung ausgestattet ist. Dieser Motor wurde auch in anderen schweren Maschinen von Liebherr eingesetzt. Der Eigentümer eines Liebherr L 586 Radladers, der in der Nähe von Kielce in der Woiwodschaft Heiligkreuz im Einsatz ist, wandte sich an unseren Service. Die Bediener stellten seit einigen Monaten einen allmählichen Leistungsverlust, einen erhöhten Motorölverbrauch und blauen Rauch bei der Arbeit unter Last fest. Zudem wurde eine verlängerte Startzeit nach längeren Stillstandszeiten bemerkt. Die Symptome deuteten auf einen Verschleiß des Zylinder-Kolben-Systems hin, jedoch war vor einer Entscheidung über die Überholung eine vollständige Diagnose erforderlich. Unser mobiler Service für Baumaschinen begab sich zum Kunden, um erste Untersuchungen der Antriebseinheit durchzuführen. Nach Kompressionsmessungen, der Analyse der Betriebsparameter und einer endoskopischen Inspektion der Zylinder bestätigten wir den Verdacht auf erheblichen Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen und Kolbenringe. Daher wurde beschlossen, den Motor auszubauen und in unsere Zentrale nach Kojszówka zu transportieren, wo ein vollständiger Wiederaufbau der Antriebseinheit durchgeführt wurde. ### Vordiagnose des Liebherr D936 A7 Motors Der erste Arbeitsschritt war die Durchführung einer detaillierten Diagnose noch direkt in der Maschine. Die Mechaniker begannen mit der Analyse der Betriebshistorie des Liebherr L 586 Radladers und führten Gespräche mit den Bedienern. Die gewonnenen Informationen zeigten, dass der Motor eine sehr hohe Anzahl an Betriebsstunden ohne Generalüberholung absolviert hatte. Bei den Messungen wurde an mehreren Zylindern ein verminderter Kompressionsdruck festgestellt. Anschließend wurde ein Zylinder-Dichtheitstest durchgeführt, der Durchblasen (Blow-by) in das Kurbelgehäuse aufzeigte. Zusätzlich wurde eine Endoskopkamera verwendet, um die Oberfläche der Zylinderlaufbuchsen zu beurteilen. Es waren Spuren von betriebsbedingtem Verschleiß sowie lokale Beschädigungen der Arbeitsflächen sichtbar. Die Abgasanalyse und die Beobachtung des Aggregats unter Last bestätigten einen erhöhten Öleintritt in den Brennraum. Aufgrund der durchgeführten Untersuchungen haben wir den Liebherr D936 A7 Motor für eine umfassende Überholung qualifiziert. ### Ausbau des Motors aus dem Liebherr L 586 Radlader Nach Festlegung des Arbeitsumfangs begann unser Team mit dem Ausbau der Antriebseinheit. Die Arbeiten wurden direkt beim Kunden unter Verwendung eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans durchgeführt. Dieser Prozess erforderte eine entsprechende Vorbereitung sowohl des Motors als auch des Radladers selbst. Zunächst wurden die Batterien abgeklemmt und die elektrische Anlage gesichert. Anschließend wurden die Betriebsflüssigkeiten abgelassen, die Kühler, die Leitungen des Kühlsystems, die Kraftstoffleitungen und die Komponenten des Ansaugsystems demontiert. Besonderes Augenmerk wurde auf die Kennzeichnung aller elektrischen und hydraulischen Verbindungen gelegt, damit die spätere Montage reibungslos und gemäß der Dokumentation des Herstellers erfolgen kann. Der nächste Schritt war das Trennen der Abgasanlage, des Turboladers mitsamt den Ölleitungen sowie aller Anbauteile, die den Ausbau der Einheit erschwerten. Nach dem Lösen der Motorhalterungen und der Verbindungen zum Getriebe wurde der Motor mithilfe von Transportgurten angehoben und sicher auf einem Transportgestell platziert. Nach dem Sichern aller technologischen Öffnungen wurde die Einheit in unsere Werkstatt nach Kojszówka transportiert, wo die detaillierte Überprüfung begann. ### Motorüberprüfung in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Liebherr D936 A7 Motors in der Werkstatt wurde eine vollständige Zerlegung durchgeführt. Jedes Bauteil wurde in industriellen Waschanlagen gründlich gereinigt und anschließend zur Maßkontrolle weitergeleitet. Ein erheblicher Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen und Kolbenringe wurde bestätigt. Bei mehreren Zylindern waren Spuren von Oberflächenpolierung sichtbar, die aus dem jahrelangen Betrieb resultierten. Die Durchmessermessungen ergaben eine Überschreitung der zulässigen Herstellertoleranzen. Es wurde auch eine Überprüfung der Kurbelwelle durchgeführt, einschließlich einer visuellen Inspektion, der Messung des Rundlaufs sowie der Vermessung aller Haupt- und Pleuellagerzapfen. Es wurde ein Verschleiß der Arbeitsflächen festgestellt, der eine Regeneration erforderlich machte. Die Pleuelstangen wurden einer Geometriekontrolle, Gewichtsprüfung und Beurteilung des Schraubenzustands unterzogen. Die Überprüfung der Nockenwelle umfasste Messungen der Nocken und Zapfen. Die Mechaniker prüften auch den Turbolader auf Axial- und Radialspiel. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unterzogen. Strukturelle Risse wurden nicht festgestellt, jedoch qualifizierte der Verschleiß der Ventilführungen und Ventilsitze den Kopf für eine vollständige Regeneration. ### Reparatur des Kurbel-Kolben-Systems Der größte Arbeitsumfang betraf das Kurbel-Kolben-Systems. Die Kurbelwelle wurde zum Schleifen gegeben, woraufhin eine Maßkontrolle aller Arbeitsflächen durchgeführt wurde. Es wurden neue Haupt- und Pleuellager gemäß den Herstellerspezifikationen verwendet. Im Motorblock wurde ein Satz neuer Zylinderlaufbuchsen montiert. Anschließend wurden neue Kolben samt einem Satz Ringe vorbereitet. Alle Komponenten wurden maßlich passend gemäß der technischen Dokumentation des Liebherr D936 A7 Motors ausgewählt. Nach Abschluss der Messungen wurden die Pleuelstangen mit neuen Montageschrauben bestückt. Anschließend erfolgte die Montage des kompletten Kurbel-Kolben-Systems unter Einhaltung aller Anzugsmomente und Montageverfahren. ### Regeneration des Zylinderkopfs Die Regeneration des Zylinderkopfs umfasste das Planen der Dichtfläche zum Block, den Austausch der Ventilführungen und den Einbau neuer Ventile. Nach der Bearbeitung wurde eine Dichtheitsprüfung der Ventilsitze durchgeführt. Die Mechaniker führten auch eine Überprüfung der Ventilfedern, der Ventilsteuerungselemente und aller Passflächen durch. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Zylinderkopf für die Montage auf dem wiederaufgebauten Motorblock vorbereitet. ### Kraftstoffsystem und Motorzubehör Die Einspritzpumpe wurde an einen Fachbetrieb übergeben, der auf die Regeneration von Kraftstoffsystemen spezialisiert ist. Nach Abschluss der Arbeiten wurden Prüfstandstests durchgeführt, die die korrekten Kraftstoffdosierparameter bestätigten. Die Einspritzdüsen wurden einer vollständigen Kontrolle und Kalibrierung unterzogen. Zusätzlich wurden die Förderpumpe und alle Kraftstoffleitungen überprüft. Der Turbolader wurde regeneriert. Verschleißteile wurden ausgetauscht und die rotierende Baugruppe wurde ausgewuchtet. Lichtmaschine, Anlasser und die elektrische Anlage des Motors wurden ebenfalls überprüft. ### Professionelle Montage des Liebherr D936 A7 Motors Nach Abschluss aller Regenerationsprozesse wurde mit dem Zusammenbau der Antriebseinheit begonnen. Die Montage erfolgte gemäß der technischen Dokumentation des Herstellers und den internen Qualitätsverfahren von WIBAKO. Jedes Bauteil wurde vor der Montage erneut auf Sauberkeit und Maßhaltigkeit überprüft. Besonderes Augenmerk wurde auf die korrekte Einstellung der Steuerzeiten, die Montage des Kraftstoffsystems und die Kontrolle aller Dichtverbindungen gelegt. Ein kompletter Satz Dichtungen, Wellendichtringe und Einweg-Montageelemente wurde ausgetauscht. Nach dem Zusammenbau des Motors wurde eine Erstbefüllung der Ölsysteme durchgeführt und die Einheit für den Start auf dem Prüfstand vorbereitet. Anschließend erfolgte eine Dichtheitsprüfung aller Hilfssysteme, Öl-, Kraftstoff- und Kühlmittelleitungen. Nach erfolgreichem Abschluss der Werkstattprüfungen wurde der Motor auf die Belastungstests auf dem Motorenprüfstand vorbereitet. ### Test des Liebherr D936 A7 Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war der Test auf dem Motorenprüfstand. Dies ist ein Merkmal, das unseren Service für Dieselmotoren von vielen Werkstätten abhebt, die sich mit der Reparatur von Aggregaten für Baumaschinen befassen. Nach Abschluss der Montage wurde der Motor auf einem spezialisierten Prüfstand installiert, der mit Messsystemen zur kontinuierlichen Überwachung der Betriebsparameter ausgestattet ist. In der ersten Phase lief das Aggregat über 16 Stunden lang bei einer Last von etwa 20-30 % des Nennwerts. Dies ermöglicht das korrekte Einlaufen der Passflächen und stabilisiert die Betriebsparameter. Während der Tests überwachten wir die Kühlmitteltemperatur, die Öltemperatur, den Öldruck, den Ladedruck, die Parameter des Kraftstoffsystems und die Abgasemissionen. Alle Ergebnisse wurden von unseren Spezialisten aufgezeichnet und analysiert. Nach Beendigung der Einlaufphase wurden mehrfache Volllastzyklen gestartet. Der Liebherr D936 A7 Motor arbeitete in verschiedenen Drehzahlbereichen, was es ermöglichte, das Verhalten der Einheit unter Bedingungen zu überprüfen, die dem realen Betrieb im Liebherr L 586 Radlader nahekommen. Der Prüfstand erlaubt es zudem, eventuelle Undichtigkeiten, Unregelmäßigkeiten im Betrieb des Kraftstoffsystems oder Montagefehler aufzudecken, noch bevor der Motor in die Maschine des Kunden eingebaut wird. Dadurch wird das Risiko von Problemen nach dem Start der Maschine erheblich reduziert. Während der Tests wurden auch eine Kraftstoffverbrauchsanalyse, eine Bewertung der Stabilität der Betriebsparameter sowie eine Kontrolle der Reaktion des Motors auf plötzliche Lastwechsel durchgeführt. Nach Abschluss aller Untersuchungen erreichte die Einheit Parameter, die den Herstellervorgaben entsprechen. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde der Motor für den Einbau in die Maschine freigegeben. Dank unseres eigenen Motorenprüfstands sind wir in der Lage, die Qualität der durchgeführten Reparatur bereits vor dem Verlassen der Werkstatt zu verifizieren. Dies ist ein enormer Vorteil bei der Überholung von Motoren für schwere Baumaschinen, bei denen jeder ungeplante Ausfall kostspielige Stillstandszeiten bedeutet. ### Einbau des Motors in den Liebherr L 586 Radlader Nach Abschluss der Tests wurde die Einheit zum Kunden transportiert. Der Einbau erfolgte mithilfe eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans. Der Installationsprozess begann mit der Vorbereitung des Motorraums und der Überprüfung aller zusammenwirkenden Komponenten. Die Mechaniker überprüften sorgfältig den Zustand der Hydraulikleitungen, Halterungen, Motorlager und Kühlsystemkomponenten. Ausgewählte Verschleißleitungen, Schlauchschellen und Dichtungen, deren Zustand Zweifel aufwarf, wurden ausgetauscht. Anschließend wurde der Motor vorsichtig in den Maschinenraum eingeführt und auf den Befestigungspunkten aufgesetzt. Nach der Montage der Halterungen wurde die Verbindung zum Getriebe und allen Hilfssystemen hergestellt. Kraftstoffleitungen, Ansaugsystem, Abgasanlage, Kühlung und die elektrische Anlage wurden angeschlossen. Nach Abschluss der Montage wurden das Kraftstoffsystem entlüftet und ein erster Start durchgeführt. Anschließend wurde eine Reihe von Tests unter Einbeziehung des Maschinenbediener durchgeführt. Dabei wurden die Dichtheit der Verbindungen, die Betriebstemperaturen und die Reaktion des Aggregats auf Lastwechsel kontrolliert. Erst nach mehrfachen Arbeitstests und der Bestätigung des ordnungsgemäßen Betriebs des gesamten Systems wurde ein Montageprotokoll erstellt und die Maschine für den weiteren Betrieb übergeben. ### Motorwartung nach der Überholung Jeder von WIBAKO überholte Motor ist durch eine Garantie abgedeckt und bietet die Möglichkeit einer weiteren Servicebetreuung. Für den Liebherr D936 A7 Motor haben wir die Durchführung der ersten Inspektion nach 50 Betriebsstunden ab der Inbetriebnahme empfohlen. Bei dieser Inspektion werden unsere Mechaniker die Filter wechseln, die Dichtheit aller Verbindungen kontrollieren, die Betriebsparameter bewerten und das Zubehör überprüfen. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden durchgeführt werden, jedoch mindestens einmal alle drei Monate. ### Maschinen, die den Liebherr D936 A7 Motor verwenden Der Liebherr D936 A7 Motor wurde in vielen schweren Bau- und Industriemaschinen eingesetzt. Das Aggregat ist unter anderem in den Radladern Liebherr L 566, Liebherr L 576, Liebherr L 580 und Liebherr L 586 zu finden. Dieser Motor wurde auch in ausgewählten Umschlagmaschinen und Spezialgeräten der Marke Liebherr eingesetzt. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Überholung des Liebherr D936 A7 Motors ermöglichte es, die volle Leistungsfähigkeit des Liebherr L 586 Radladers wiederherzustellen. Der umfassende Wiederaufbau beinhaltete die Regeneration des Kurbel-Kolben-Systems, des Zylinderkopfs, des Kraftstoffsystems und des Zubehörs. Das gesamte Aggregat wurde während mehrstündiger Tests auf dem Motorenprüfstand verifiziert, wodurch korrekte Betriebsparameter noch vor dem Einbau in die Maschine bestätigt werden konnten. Wenn Ihr Liebherr L 586 Radlader eine Reparatur des Liebherr D936 A7 Motors benötigt, bieten wir einen umfassenden Service für Baumaschinen, De- und Montage beim Kunden, den Transport von Motoren zu unserem Firmensitz sowie professionelle Tests auf dem Motorenprüfstand an. ### Verwandte Dienstleistungen Überholung von Liebherr D936 Motoren Service für Liebherr Radlader Reparatur von Dieselmotoren für Baumaschinen Motorenprüfstand für Industriemotoren ### Überholung des Liebherr D936 A7 Motors im Liebherr L 586 Radlader WIR FÜHREN UMFASSENDE ÜBERHOLUNGEN, WIEDERAUFBAUTEN UND TESTS VON LIEBHERR D936 A7 MOTOREN DURCH. WIR BIETEN DIE DE- UND MONTAGE BEIM KUNDEN SOWIE DIE VERIFIKATION AUF EINEM PROFESSIONELLEN MOTORENPRÜFSTAND AN. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/676-reparatur-des-liebherr-d936-a7-motors-in-der-liebherr-l-586-radlader > Entdecken Sie den Liebherr LTM 1450-8.1, einen fortschrittlichen Mobilkran mit einer Tragfähigkeit von 450 Tonnen und einem teleskopierbaren Ausleger von 85 m. Ausgestattet mit dem Liebherr D9508 A7 Motor bietet er hervorragende Mobilität und Effizienz unter schwierigen Baustellenbedingungen. Ideal für komplexe Hebeoperationen im Bauwesen und der Schwerindustrie. ### Overhaul and repair of internal combustion engines ## Does your engine need repair? 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Eine maximale Traglast von 450 Tonnen und ein Teleskopausleger mit einer Länge von ca. 85 Metern machen den LTM 1450-8.1 zu einem der effizientesten Mobilkrane auf dem Markt. Die Konstruktion wurde für das schnelle Umsetzen zwischen Baustellen bei gleichzeitiger Beibehaltung hoher Leistungsparameter entwickelt. ## Merkmale des Modells LTM 1450-8.1 Der Liebherr LTM 1450-8.1 ist auf einem achtachsigen Radfahrgestell aufgebaut, das ein effizientes Fortbewegen der Maschine sowohl auf öffentlichen Straßen als auch auf anspruchsvollen Baustellengeländen ermöglicht. Der Einsatz von aktiven Achslenksystemen, hydropneumatischer Federung und modernen Fahrerassistenzsystemen führt trotz der beträchtlichen Abmessungen der Maschine zu einer hohen Wendigkeit. Die Konstruktion des Teleskopauslegers ermöglicht eine schnelle Einsatzbereitschaft des Krans bei gleichzeitiger Reduzierung der Montagezeit für zusätzliche Komponenten. Dank seines mehrachsigen Fahrgestells und der Möglichkeit, zusätzliche Auslegerkonfigurationen zu montieren, findet der Mobilkran Anwendung bei: - der Montage von Windkraftanlagen und Energiekomponenten, - der Realisierung von Brücken- und Infrastrukturprojekten, - der Montage von Stahlkonstruktionen für Industriehallen, - der Abwicklung großer petrochemischer Projekte, - dem Heben von schweren Betonfertigteilen. ## Liebherr D9508 A7 Motor – ca. 505 kW Leistung Die Antriebseinheit Liebherr D9508 A7 wurde speziell für Anwendungen entwickelt, die eine hohe Zuverlässigkeit und eine große Drehmomentreserve erfordern. Der Achtzylinder-Dieselmotor erfüllt strenge Abgasnormen und liefert die notwendige Leistung, die für den Transport der schweren Maschine und den Antrieb der während des Kranbetriebs genutzten Hydrauliksysteme erforderlich ist. Eine Leistung von ca. 505 kW bei Nenndrehzahl und ein Drehmoment von über 3.000 Nm ermöglichen ein effizientes Arbeiten selbst bei den anspruchsvollsten Hebevorgängen. Diese Parameter erlauben einen reibungsloser Betrieb der Systeme, die verantwortlich sind für: - das Heben und Ausfahren des Teleskopauslegers, - das Drehen des Kranoberwagens, - die Versorgung der Hydraulikpumpen des Arbeitssystems, - das Fahren und den Transport der Maschine zwischen den Standorten. ### Wichtigste Parameter des D9508 A7 Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | Liebherr D9508 A7 | | Leistung | ca. 505 kW | | Leistung in PS | ca. 687 PS | | Drehmoment | ca. 3.100 Nm | | Nenndrehzahl | ca. 1.900 U/min | | Kraftstoffart | Diesel | ## Leistung und Arbeitsmöglichkeiten Der LTM 1450-8.1 ist mit hochentwickelten Liebherr LICCON-Steuerungssystemen ausgestattet, die präzise Hebevorgänge selbst bei großen Arbeitshöhen ermöglichen. Dem Bediener stehen umfangreiche Funktionen zur Lastüberwachung, Stabilitätskontrolle und Verwaltung der Auslegerkonfiguration zur Verfügung, was die Sicherheit und Arbeitseffizienz erhöht. Das Hochleistungs-Hydrauliksystem sorgt für feinfühlige Arbeitsbewegungen und eine sehr gute Kontrolle über die transportierte Last. Durch die Kombination aus hoher Traglast, langem Teleskopausleger und modernen Assistenztechnologien eignet sich dieses Modell hervorragend für die Umsetzung von Infrastruktur-, Industrie- und Energieprojekten mit höchstem Komplexitätsgrad. ### Technische Daten des Liebherr LTM 1450-8.1 | Parameter | Wert | | --- | --- | | Maximale Traglast | 450 t | | Teleskopauslegerlänge | ca. 85 m | | Anzahl der Achsen | 8 | | Antrieb / Fahrgestell | 16x8x16 | | Haupt- / Fahrgestellmotor | Liebherr D9508 A7 | | Leistung des Hauptmotors | ca. 505 kW | | Zusatz- / Oberwagenmotor | Nicht zutreffend | | Leistung des Oberwagenmotors | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. 80 km/h | ## Einsatzbereiche des Mobilkrans Die mobile Konstruktion des Liebherr LTM 1450-8.1 Krans ermöglicht ein schnelles Umsetzen zwischen Baustellen, ohne dass für die meisten Basiskonfigurationen Spezialtransporte erforderlich sind. Dadurch kann die Maschine Aufgaben in verschiedenen Industriezweigen effizient erfüllen, was eine hohe Produktivität gewährleistet und Logistikkosten senkt. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - der Montage von Windkraftanlagen, - der Installation schwerer Stahlkonstruktionen, - dem Bau von Brücken und Überführungen, - Arbeiten in petrochemischen Anlagen und Raffinerien, - dem Transport und der Montage von großformatigen Fertigteilen. ## Fazit Der Liebherr LTM 1450-8.1 ist ein moderner Mobilkran der 450-Tonnen-Klasse, der sehr hohe Hebeleistung mit exzellenter Straßenmobilität verbindet. Der leistungsstarke Liebherr D9508 A7 Motor liefert ausreichend Kraft für die anspruchsvollsten Kranarbeiten und den effizienten Transport der Maschine. Dank fortschrittlicher Steuerungssysteme, zuverlässiger Konstruktion und hoher Vielseitigkeit bleibt dieses Modell einer der am meisten geschätzten Mobilkrane im Bau- und Schwerindustriesektor. Veröffentlicht: 2026-06-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/674-liebherr-ltm-1450-8-1-moderner-mobilkran-mit-hoher-effizienz > Entdecken Sie den Liebherr L 586 – einen leistungsstarken Radlader mit dem Motor D936 A7 mit 270 kW Leistung. Ideal für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen, bietet er hohe Effizienz, niedrige Betriebskosten und Vielseitigkeit in industriellen Anwendungen. Erfahren Sie mehr über seine Vorteile und technischen Daten! ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Liebherr L 586 – Radlader mit Liebherr D936 A7 Motor Der Liebherr L 586 gehört zu den größten und leistungsstärksten Radladern des deutschen Herstellers. Dieses Modell wurde für den Einsatz in Tagebauten, Steinbrüchen, Recyclinganlagen und für den Umschlag von schweren Schüttgütern entwickelt. Für den Antrieb der Maschine sorgt ein Sechszylinder-Dieselmotor Liebherr D936 A7 mit einer Leistung von ca. 270 kW, der eine hohe Arbeitsleistung und eine ausreichende Drehmomentreserve bei der Arbeit unter Volllast garantiert. Das große Volumen der Arbeitswerkzeuge, die hohe Ausbrechkraft und der für die Marke Liebherr charakteristische hydrostatische Fahrantrieb sorgen dafür, dass das Modell L 586 überall dort geschätzt wird, wo es auf Umschlagleistung und geringe Betriebskosten ankommt. ## Merkmale des Modells L 586 Der Liebherr L 586 ist mit einem robusten Radfahrwerk ausgestattet, das für den intensiven Einsatz unter schwierigen Geländebedingungen ausgelegt ist. Die Konstruktion der Maschine nutzt den bewährten hydrostatischen Fahrantrieb von Liebherr, der für eine stufenlose Beschleunigung, hohe Manövrierpräzision und eine effiziente Nutzung der Motorleistung sorgt. Dank der optimalen Gewichtsverteilung und eines stabilen Knickgelenks kann der Fahrer auch bei hohen Arbeitslasten sicher arbeiten. Dank der massiven Bauweise und der Möglichkeit, verschiedene Anbauwerkzeuge zu montieren, findet der Radlader Anwendung bei: ## Liebherr D936 A7 Motor – ca. 270 kW Leistung Der Liebherr D936 A7 is ein moderner Sechszylinder-Dieselmotor, der speziell für den Einsatz in schweren Baumaschinen und Industrieanlagen entwickelt wurde. Dieses Aggregat zeichnet sich durch hohe Laufkultur, große Flexibilität und die Fähigkeit aus, ein hohes Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich aufrechtzuerhalten. Dadurch behält der Radlader auch bei maximaler Schaufelladung seine volle Leistungsfähigkeit. Die Leistung von ca. 270 kW bei einer Nenndrehzahl von ca. 1.800 U/min und ein hohes Drehmoment von über 2.000 Nm ermöglichen ein effizientes Zusammenspiel mit dem Hydraulik- und Antriebssystem der Maschine. Diese Parameter erlauben eine reibungslose Bedienung der Systeme, die verantwortlich sind für: ### Wichtigste Parameter des D936 A7 Motors ## Effizienz und Arbeitskapazität Der Liebherr L 586 wurde entwickelt, um die Produktivität zu maximieren und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch zu senken. Der eingesetzte hydrostatische Fahrantrieb ermöglicht eine präzise Kraftübertragung auf die Räder und eliminiert die für klassische Lastschaltgetriebe typischen Verluste. Als Ergebnis erhält der Fahrer sowohl beim Laden als auch beim Transportieren von Material eine sehr feinfühlige Kontrolle über die Maschine. Das Hochleistungs-Hydrauliksystem ermöglicht schnelle Arbeitszyklen und eine effektive Nutzung der hohen Ausbrechkraft. Das Modell L 586 zeichnet sich zudem durch eine hohe Stabilität bei der Arbeit mit voller Schaufel aus, was sich in Sicherheit und hoher Umschlageffizienz widerspiegelt. Damit eignet sich die Maschine hervorragend für den intensiven Mehrschichtbetrieb. ### Technische Daten Liebherr L 586 ## Einsatzbereiche des Radladers Dank der hohen Mobilität und der Fähigkeit, sich schnell zwischen den Arbeitsplätzen zu bewegen, findet der Liebherr L 586 in vielen Bereichen der Schwerindustrie Anwendung. Die Maschine erfordert keine komplizierte Rüstzeit, was Ausfallzeiten minimiert und die Effizienz des Geräteeinsatzes auf der Baustelle erhöht. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt beim: ## Zusammenfassung Der Liebherr L 586 ist ein leistungsstarker Großradlader, der für die anspruchsvollsten Umschlaganwendungen konzipiert wurde. Die Kombination aus robuster Bauweise, hydrostatischem Fahrantrieb und dem zuverlässigen Liebherr D936 A7 Motor sorgt für hohe Produktivität bei gleichzeitig geringen Betriebskosten. Dank seiner Langlebigkeit, Wirtschaftlichkeit und Vielseitigkeit bleibt dieses Modell eine der am meisten geschätzten Lösungen im Bergbau-, Industrie- und Bausektor. Veröffentlicht: 2026-06-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/675-liebherr-l-586-effizienter-radlader-fur-anspruchsvolle-anwendungen # Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors im LTM 1300-6.2 Kran > Die Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im LTM 1300-6.2 Kran ist ein umfassender Prozess, der Diagnosen, die Regeneration des Kurbeltriebes, die Reparatur von Zubehör und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie WIBAKO professionellen Service und Unterstützung nach der Überholung bietet. ## Motorüberholung Liebherr D9508 A7 im Fahrzeugkran Liebherr LTM 1300-6.2 ### Umfassende Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors im Mobilkran Liebherr LTM 1300-6.2 Der Mobilkran Liebherr LTM 1300-6.2 gehört zur Gruppe der modernen All-Terrain-Kräne, die bei der Umsetzung großer Infrastruktur-, Energie- und Industrieprojekte eingesetzt werden. Die Konstruktion dieser Maschine ermöglicht Kranarbeiten bei gleichzeitig hoher Mobilität und großer Tragfähigkeit. Für den Antrieb sorgt der Liebherr-Motor D9508 A7 – ein V8-Dieselmotor mit einer Leistung von ca. 450 kW, der auch in anderen schweren Maschinen von Liebherr zum Einsatz kommt. Dieser Motor zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment und die Fähigkeit aus, über viele Stunden hinweg unter erheblicher Last zu arbeiten. Ein Motor aus einem Kran des Typs Liebherr LTM 1300-6.2, der bei einem Projekt in der Nähe von Katowice im Einsatz war, wurde an unseren Service übergeben. Der Bediener meldete einen allmählichen Leistungsverlust, erhöhten Motorölverbrauch sowie eine starke Rauchentwicklung der Abgase unter Last. Die Erstdiagnose deutete auf einen erheblichen Verschleiß des Zylinder-Kolben-Systems hin. Unser mobiler Service führte eine detaillierte Diagnose direkt am Einsatzort der Maschine durch, gefolgt von der Demontage der Antriebseinheit und dem Transport des Motors zum WIBAKO-Werk in Kojszówka. ### Vordiagnose des Liebherr D9508 A7 Motors Vor Beginn der Demontage haben wir eine Reihe von Tests durchgeführt, um den tatsächlichen Zustand der Antriebseinheit zu bestimmen. Der erste Schritt bestand in der Analyse der Betriebshistorie der Maschine und einem Gespräch mit dem Bediener. Anschließend wurden Öldruckmessungen durchgeführt, die Betriebsparameter unter Last kontrolliert und die Menge der Blowby-Gase in das Kurbelgehäuse bewertet. In den folgenden Schritten wurden Kompressionsdruckmessungen an den einzelnen Zylindern sowie eine Zylinderdichtheitsprüfung durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten deutliche Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern. Zusätzlich setzten wir eine Endoskopkamera ein, mit der es möglich war, die Oberflächen der Zylinderlaufbuchsen und der Kolbenböden ohne vollständige Demontage des Motors zu überprüfen. Die erzielten Ergebnisse bestätigten den Verdacht auf übermäßigen Verschleiß der Zylinder, der Kolbenringe und von Teilen des Kurbel-Kolben-Systems. Auf der Grundlage der Diagnose wurde beschlossen, eine vollständige Überholung der Liebherr D9508 A7 Einheit durchzuführen. ### Motordemontage aus dem Kran Liebherr LTM 1300-6.2 Die Demontage des Motors wurde von unseren Mechanikern am Standort der Maschine durchgeführt. Aufgrund der Abmessungen der Antriebseinheit wurde ein vom Kunden bereitgestellter Kran verwendet. Die Arbeiten begannen mit dem Abklemmen der Batterien und der Absicherung der elektrischen Anlage. Danach wurden die Komponenten des Ansaugsystems, die Luftleitungen, das Kraftstoffsystem, die mit dem Antriebssystem zusammenwirkenden Hydraulikleitungen und die Teile des Kühlsystems demontiert. Alle Leitungen wurden gekennzeichnet, um einen reibungslosen Wiedereinbau nach der Überholung zu gewährleisten. Der nächste Schritt war das Trennen der Kupplungen, der Motorhalterungen und der Nebenaggregate. Nach der Vorbereitung der Einheit für den Ausbau wurde der Motor mit geeigneten Anschlagmitteln angehoben und zum Servicefahrzeug transportiert. Anschließend wurde er zum WIBAKO-Werk gebracht, wo die detaillierte Überprüfung aller Komponenten begann. ### Motorprüfung in der Werkstatt Nach der Anlieferung der Einheit in der Werkstatt begann der Demontageprozess. Zunächst wurde die freie Drehbarkeit der Kurbelwelle überprüft und eine äußere Sichtprüfung durchgeführt. Anschließend wurde der Motor vollständig in seine Einzelteile zerlegt. Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste eine visuelle Kontrolle, Messungen der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle der Ölkanäle sowie die Messung des Kurbelwellenrundlaufs. Es wurde ein Verschleiß an den mit den Lagerschalen zusammenwirkenden Oberflächen festgestellt, das Bauteil qualifizierte sich jedoch für eine Regeneration. Die Pleuelstangen wurden einer Geometriekontrolle, Verwindungsmessungen und einer Überprüfung der Befestigungsschrauben unterzogen. Zudem wurde das Gewicht der einzelnen Elemente bewertet. Bei den Kolben und Zylinderlaufbuchsen wurden ein überdurchschnittlicher Verschleiß und Spuren langjährigen Betriebs festgestellt. Die Zylinderköpfe wurden einer Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unterzogen. Ventilführungen, Ventilsitze und die Dichtheit der Kühlkanäle wurden kontrolliert. Während der Prüfungen wurden keine Risse festgestellt, der Verschleißgrad der Komponenten qualifizierte die Köpfe jedoch für eine vollständige Regeneration. Zusätzlich wurden die Turbolader, das Kraftstoffsystem, die Injektoren, der Anlasser, die Lichtmaschine und die übrigen mit dem Motor zusammenwirkenden Anbauteile überprüft. ### Regeneration des Kurbel-Kolben-Systems Während der Überholung wurde eine umfassende Rekonstruktion des Kurbel-Kolben-Systems durchgeführt. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und für den weiteren Betrieb vorbereitet. Neue Haupt- und Pleuellagerschalen wurden gemäß den Herstellerspezifikationen eingebaut. Alle Zylinderlaufbuchsen wurden durch neue ersetzt. Ein Satz neuer Kolben samt Kolbenringen wurde montiert. Die Pleuelstangen wurden überprüft und nach Durchführung der erforderlichen Messungen für den weiteren Einsatz vorbereitet. Nach Abschluss der Arbeiten wurde eine detaillierte Kontrolle der Einbauspiele sowie Geometriemessungen des Kurbel-Kolben-Systems durchgeführt. Dadurch konnten Parameter erzielt werden, die den Anforderungen der Liebherr D9508 A7 Einheit entsprechen. ### Zylinderkopfregeneration Die Regeneration der Köpfe umfasste das Planen der Dichtflächen, den Austausch der Ventilführungen und den Einbau neuer Ventile. Die Bearbeitung der Ventilsitze sowie eine Dichtheitsprüfung nach Abschluss der Arbeiten wurden durchgeführt. Jeder Zylinderkopf wurde erneut einer Dichtheitsprüfung unterzogen. Dadurch konnte das Risiko von Mikrorissen und Problemen im Zusammenhang mit dem Kühlsystem während des späteren Betriebs ausgeschlossen werden. ### Reparatur des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Das Kraftstoffsystem wurde einer detaillierten Kontrolle unterzogen. Die Injektoren wurden auf einem Prüfstand getestet, und Komponenten, die nicht den Herstellerparametern entsprachen, wurden ausgetauscht oder regeneriert. Die Förderpumpe sowie die Dichtheit des gesamten Systems wurden ebenfalls überprüft. Die Turbolader wurden auf Axial- und Radialspiel untersucht. Der Zustand der Ansaugleitungen und des Ladeluftkühlsystems wurde ebenfalls überprüft. Anlasser und Lichtmaschine wurden einer Inspektion sowie Funktionstests unterzogen. ### Professioneller Zusammenbau des Liebherr D9508 A7 Motors Nach Abschluss aller Regenerationsprozesse wurde mit der Montage des Motors begonnen. Jeder Schritt wurde gemäß der technischen Dokumentation des Herstellers durchgeführt. Es wurden neue Dichtungen, austauschbedürftige Montageschrauben und ein kompletter Satz an Betriebsmaterialien verwendet. Beim Zusammenbau wurde besonderes Augenmerk auf die Einhaltung der Anzugsmomente, die Reihenfolge der Komponentenmontage und die Genauigkeit der Steuerzeiteneinstellung gelegt. Alle Ölkanäle wurden gereinigt und das Schmiersystem auf den ersten Start vorbereitet. Nach Abschluss der Montage wurde eine manuelle Drehung der Kurbelwelle sowie eine Reihe von Kontrollmessungen durchgeführt. Erst nach Bestätigung der Korrektheit aller Parameter wurde die Einheit an den Motorenprüfstand übergeben. ### Test auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten von WIBAKO durchgeführten Schritte ist das Testen von Motoren auf einem professionellen Motorenprüfstand. Dadurch erhält der Kunde noch vor dem Einbau in die Maschine eine überprüfte Antriebseinheit. Dies ist eine Lösung, die nur von einer geringen Anzahl von Unternehmen angewendet wird, die sich mit der Überholung von Baumaschinenmotoren befassen. Der Liebherr D9508 A7 Motor wurde mit einer kompletten Messapparatur ausgestattet, die die Überwachung von Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Öldruck, Ladedruck, Kraftstoffparametern und vielen anderen Betriebsanzeigen ermöglichte. Vor Beginn der eigentlichen Tests wurden das erste Startverfahren und eine Dichtheitsprüfung aller Systeme durchgeführt. In den ersten Betriebsstunden arbeitete die Einheit unter einer Last von ca. 20-30 % des Nennwerts. Während dieser Zeit wurde der Einlaufprozess der zusammenwirkenden Motorelemente beobachtet. Messdaten wurden regelmäßig erfasst und die Betriebsparameter kontrolliert. Nach Abschluss der Einfahrphase wurden mehrfache Tests unter steigender Last eingeleitet. Der Prüfstand ermöglicht es, die Betriebsbedingungen zu simulieren, die während des Einsatzes des Krans Liebherr LTM 1300-6.2 auftreten. Es war möglich, das Verhalten des Motors sowohl bei Teil- als auch bei Volllast zu überprüfen. Während der Tests wurden die Stabilität der Betriebsparameter, die Laufkultur des Motors, die Reaktion auf Lastwechsel, die Betriebstemperaturen und die Dichtheit aller Systeme analysiert. Die Funktion des Kraftstoffsystems und der Turbolader wurde ebenfalls überwacht. Dank des Prüfstands konnten eventuelle Unregelmäßigkeiten noch vor dem Versand des Motors an den Kunden erkannt und behoben werden. Nach Abschluss der Tests erreichte die Einheit die erforderlichen Betriebsparameter und wurde für den Einbau in die Maschine freigegeben. Genau dieser Schritt der Prüfstandstests gibt dem Kunden die Gewissheit, dass der Motor nach der Überholung für den langjährigen Betrieb bereit ist und unter Bedingungen getestet wurde, die der Realität so nahe wie möglich kommen. Die Information über die Leistung von ca. 450 kW und den Einsatz dieser Einheit in Kränen der LTM-Serie wurde zusätzlich durch verfügbare technische Daten des Herstellers und Branchendokumentationen bestätigt. ### Motormontage im Kran Liebherr LTM 1300-6.2 Nach Abschluss der Tests wurde der Motor zum Kunden transportiert. Der Einbau wurde unter Verwendung eines vom Eigentümer der Maschine bereitgestellten Krans durchgeführt. Der Prozess begann mit der Vorbereitung des Motorraums und der Überprüfung aller mit der Antriebseinheit zusammenwirkenden Elemente. Anschließend wurde der Motor im Rahmen der Maschine montiert, wobei die mechanischen Verbindungen gemäß der Servicedokumentation vorgenommen wurden. Das Kühlsystem, das Kraftstoffsystem, die elektrische Anlage und alle Leitungen, die für den korrekten Betrieb der Anbauteile verantwortlich sind, wurden angeschlossen. Besondere Aufmerksamkeit wurde dem Ansaugsystem gewidmet. Die Dichtheit aller Luftleitungsverbindungen, der Zustand der Schellen und die Verbindungen zwischen den Turboladern und dem Ladeluftkühler wurden überprüft. Die Kühlmittelleitungen und das Schmiersystem wurden ebenfalls kontrolliert. Nach dem Befüllen mit Betriebsflüssigkeiten wurde das erste Startverfahren durchgeführt. Unsere Mechaniker nahmen an allen Tests gemeinsam mit dem Maschinenbediener teil. Die Betriebsparameter wurden während der Fahrt, beim Betrieb der Hydrauliksysteme und bei Testkranarbeiten überprüft. Nach erfolgreichem Abschluss aller Tests wurde die Montagedokumentation erstellt und das Abnahmeprotokoll der Maschine unterzeichnet. ### Motorwartung nach der Überholung Jeder Motor, der das WIBAKO-Werk verlässt, ist durch eine Garantie abgedeckt und bietet die Möglichkeit einer weiteren Servicebetreuung. Nach ca. 50 Betriebsstunden ab der Inbetriebnahme führen unsere Techniker eine erste Inspektion durch, die den Austausch von Filtern, die Kontrolle der Systemdichtheit und die Überprüfung aller Verbindungen zwischen Motor und Maschine umfasst. Wir empfehlen, nachfolgende Inspektionen alle 250 Betriebsstunden oder mindestens einmal alle drei Monate durchzuführen. Dies ermöglicht es, die Antriebseinheit über viele Betriebsjahre in einem optimalen technischen Zustand zu halten. ### Maschinen, die den Liebherr D9508 A7 Motor verwenden Der Liebherr D9508 A7 Motor wird in vielen schweren Maschinen und Kränen des Herstellers Liebherr eingesetzt. Diese Einheit ist unter anderem in ausgewählten Modellen der Mobilkrankette LTM zu finden, einschließlich LTM 1300-6.2, LTM 1500-8.1 und anderen Spezialkonstruktionen, die eine hohe Leistung und Zuverlässigkeit erfordern. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors umfasste eine vollständige Diagnose, die Rekonstruktion des Kurbel-Kolben-Systems, die Zylinderkopfregeneration, die Reparatur des Kraftstoffsystems, die Kontrolle der Anbauteile, Tests auf dem Motorenprüfstand sowie den Einbau in den Mobilkran Liebherr LTM 1300-6.2. Dank des umfassenden Ansatzes erhielt der Kunde eine bewährte Antriebseinheit, die für den weiteren intensiven Einsatz bereit ist. Wenn Sie an einem professionellen Baumaschinenservice, einer Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors, einer Reparatur des Krans Liebherr LTM 1300-6.2 oder einer Diagnose auf dem Motorenprüfstand interessiert sind, wenden Sie sich bitte an das WIBAKO-Team. Wir führen Motordemontagen und -montagen in ganz Polen durch und bieten volle Serviceunterstützung nach Abschluss der Überholung. **Interne Verlinkung:** Liebherr Motorüberholungen Service für Liebherr Mobilkräne WIBAKO Motorenprüfstand Mobiler Baumaschinenservice ### Motorüberholung Liebherr D9508 A7 Benötigen Sie eine Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors oder einen Service für den Kran Liebherr LTM 1300-6.2? Kontaktieren Sie WIBAKO. Wir führen umfassende Überholungen von Dieselmotoren, Tests auf dem Motorenprüfstand sowie den Ein- und Ausbau von Antriebseinheiten in ganz Polen durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/664-reparatur-des-liebherr-d9508-a7-motors-im-ltm-1300-6-2-kran > Volvo EC460C ist ein leistungsstarker Kettenbagger mit einer Leistung von 235 kW, der sich ideal für anspruchsvolle Erd- und Industriearbeiten eignet. Dank seiner robusten Konstruktion und fortschrittlichen Hydraulik bietet dieses Modell hohe Effizienz und Stabilität unter schwierigen Bedingungen. Entdecken Sie, wie der EC460C Ihre Bauprojekte unterstützen kann! ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Volvo EC460C – Kettenbagger mit Volvo D12E Motor Der Volvo EC460C ist ein schwerer Kettenbagger der 45- bis 50-Tonnen-Klasse, der für anspruchsvollste Erdbewegungs-, Abbruch- und Infrastrukturarbeiten entwickelt wurde. Dieses Modell genießt bei Bauunternehmen aufgrund seiner hohen strukturellen Langlebigkeit, seines effizienten Hydrauliksystems und seiner großen Reißkraft hohes Ansehen. Das Herzstück der Maschine ist der Sechszylinder-Motor Volvo D12E, der rund **235 kW** Leistung liefert und auch bei intensivem Einsatz einen stabilen Betrieb gewährleistet. Die Kombination aus einem kraftvollen Antrieb und fortschrittlicher Hydraulik macht den EC460C zu einem der effizientesten Bagger seiner Klasse. Das Einsatzgewicht des Modells beträgt ca. 46–50 Tonnen. Seine große Reichweite sowie die großvolumigen Löffel ermöglichen die Bewältigung eines breiten Aufgabenspektrums im Hoch- und Tiefbau sowie im Tagebau. ## Merkmale des Modells EC460C Der Volvo EC460C ist mit einem robusten Kettenfahrwerk ausgestattet, das eine hohe Stabilität bei Arbeiten auf unebenem Gelände gewährleistet. Die verstärkte Konstruktion des Oberwagens und des Auslegers ist für die hohen Belastungen ausgelegt, die bei schweren Erdarbeiten auftreten. Das Fahrwerk garantiert eine gute Traktion im Schlamm, an Hängen und auf Böden mit geringer Tragfähigkeit. Das hochentwickelte Hydrauliksystem ermöglicht eine feinfühlige Steuerung der Anbaugeräte, während die ergonomische Fahrerkabine den Arbeitskomfort bei langen Schichten erhöht. Dank seiner hohen Vielseitigkeit kann das Modell mit einer Vielzahl von Arbeitswerkzeugen ausgestattet werden. Dank der **verstärkten Laufketten** und der Möglichkeit, zusätzliche Anbaugeräte zu montieren, wird der Kettenbagger in folgenden Bereichen eingesetzt: - Erdarbeiten und Fundamentaushebungen, - Straßenbau und Verkehrsinfrastruktur, - Abbrucharbeiten, - Gewinnung von Gesteinskörnungen und Arbeiten in Steinbrüchen, - Verladung von Schüttgütern und Erdmassen. ## Volvo D12E Motor – ca. 235 kW Leistung Der Volvo D12E ist eine Diesel-Antriebseinheit, die speziell für Anwendungen entwickelt wurde, die hohe Leistung und Zuverlässigkeit erfordern. Der Motor ist auf die Zusammenarbeit mit den Hydrauliksystemen großer Baumaschinen abgestimmt, bei denen stabile Betriebsparameter und ein hohes Drehmoment bei relativ niedrigen Drehzahlen entscheidend sind. Das Aggregat bietet eine ausreichende Leistungsreserve bei schweren Erdarbeiten und unterstützt gleichzeitig ein effizientes Kraftstoffmanagement. Dank des hohen Drehmoments lässt sich die hydraulische Leistung auch bei erheblicher Arbeitsbelastung aufrechterhalten. Zu den wichtigsten Parametern gehören eine Leistung von ca. **235 kW bei 1800 U/min** sowie ein Drehmoment von ca. **1600–1700 Nm**. Diese Werte ermöglichen den effizienten Betrieb der Systeme für: - die Arbeitsbewegung von Stiel und Ausleger, - die Drehung des Oberwagens, - die Speisung der Haupthydraulikpumpen, - das Fahren und Bewegen der Maschine im Gelände. ### Wichtigste Parameter des D12E-Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | Volvo D12E | | Leistung | ca. 235 kW | | Leistung in PS | ca. 320 PS | | Drehmoment | ca. 1600–1700 Nm | | Nenndrehzahl | 1800 U/min | | Kraftstoffart | Diesel | ## Leistung und Arbeitskapazität Der Volvo EC460C wurde für maximale Produktivität bei langandauernden Einsätzen unter hoher Belastung konzipiert. Das eingesetzte Hydrauliksystem erlaubt die gleichzeitige Ausführung mehrerer Arbeitsbewegungen ohne spürbaren Leistungsabfall. Der Bediener kann die Anbaugeräte selbst bei anspruchsvollen Ladevorgängen oder tiefen Ausschachtungen präzise steuern. Die EC-C-Serie wurde für die hohe Langlebigkeit der Komponenten, die optimierte Hydraulik und den wirtschaftlichen Betrieb geschätzt. Große Ausbrechkraft, hohe Hubkapazität und ein beachtliches Löffelvolumen sorgen dafür, dass das Modell EC460C sowohl auf Großbaustellen als auch im Bergbausektor Aufgaben effektiv erfüllt. ### Technische Daten des Volvo EC460C | Parameter | Wert | | --- | --- | | Löffelvolumen | ca. 2,1–3,8 m³ | | Maximale Grabtiefe | ca. 7,5–8,0 m | | Bodenplattenbreite | ca. 600–900 mm | | Antrieb / Fahrwerk | Hydrostatisch, Kette | | Hauptmotor / Fahrwerk | Volvo D12E | | Hauptmotorleistung | 235 kW | | Hilfsmotor / Oberwagen | Nicht zutreffend | | Oberwagenmotorleistung | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. 5,0 km/h | ## Einsatzbereiche des Kettenbaggers Der Volvo EC460C ist eine Maschine für den Einsatz unter den anspruchsvollsten Geländebedingungen. Dank seiner robusten Bauweise und des hohen Einsatzgewichts eignet er sich hervorragend für Großprojekte im Infrastruktur- und Industriebau. Der Transport der Maschine erfordert spezielle Tieflader-Auflieger, die Logistik wird jedoch durch die enorme Leistungsfähigkeit der Maschine kompensiert. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - tiefen Fundamentaushebungen, - dem Bau von Autobahnen und Schnellstraßen, - Abbruch- und Rekultivierungsarbeiten, - der Rohstoffgewinnung im Tagebau, - der Verladung von schweren Schüttgütern. ## Zusammenfassung Der Volvo EC460C ist ein leistungsstarker Kettenbagger der schweren Klasse, entwickelt für anspruchsvollste Erd- und Industriearbeiten. Die Kombination aus einer widerstandsfähigen Konstruktion und dem zuverlässigen Volvo D12E Motor mit ca. 235 kW sorgt für hohe Produktivität, Betriebsstabilität und eine lange Lebensdauer der Komponenten. Dank dieser Eigenschaften bleibt das Modell ein geschätztes Werkzeug in der Bau-, Infrastruktur- und Gewinnungsindustrie. Veröffentlicht: 2026-06-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/672-volvo-ec460c-effizienter-raupenbagger-fur-schwere-arbeiten # Reparatur des Volvo D7D Motors in der Volvo EC290B Bagger > Professionelle Motorüberholung des Volvo D7D in der Volvo EC290B Raupenbagger. Wir bieten umfassende Reparaturen, Regenerierungen und Prüfungen auf dem Prüfstand vor der Montage an. Vertrauen Sie den Experten von WIBAKO! ## Motorüberholung des Volvo D7D in einem Volvo EC290B Kettenbagger - umfassender Service der Antriebseinheit Der Volvo EC290B Kettenbagger ist eine der bekanntesten Maschinen bei Erdarbeiten, im Straßenbau, bei Abbrucharbeiten und der Umsetzung großer Infrastrukturinvestitionen. Dieses Modell wurde unter anderem mit dem Volvo D7D-Motor ausgestattet, einem Sechszylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von ca. 7 Litern, der speziell für den schweren Einsatz in Baumaschinen entwickelt wurde. Der Motor zeichnet sich durch Turboaufladung, Ladeluftkühlung und eine hohe Langlebigkeit im mehrstündigen Betrieb aus. Die Parameter der Antriebseinheit ermöglichen eine Leistung von ca. 143 kW, wodurch die Maschine auch unter schwierigen Bedingungen eine hohe Effizienz beibehält. Ein Besitzer eines Volvo EC290B Baggers, der in der Nähe von Kielce in der Woiwodschaft Heiligkreuz (Świętokrzyskie) im Einsatz ist, wandte sich an unseren Service. Der Maschinenbediener stellte einen allmählichen Leistungsverlust, einen erhöhten Motorölverbrauch und eine starke Rauchentwicklung der Abgase unter Last fest. Die Symptome deuteten auf einen Verschleiß des Zylinder-Kolben-Systems hin, weshalb wir eine detaillierte Diagnose des Volvo D7D-Motors einleiteten. Zunächst wurden Kompressionsdruckmessungen, eine Analyse der Betriebsparameter der Einheit sowie eine Überprüfung des Ansaugsystems durchgeführt. Zusätzlich erfolgte eine endoskopische Inspektion der Zylinder durch die Injektorenöffnungen. Die Ergebnisse bestätigten einen übermäßigen Verschleiß der Zylinderoberflächen und Spuren von Abgas-Blowby in das Kurbelgehäuse. Nach Rücksprache mit dem Eigentümer wurde beschlossen, eine umfassende Motorüberholung durchzuführen. ### Demontage des Volvo D7D-Motors aus dem Volvo EC290B Bagger Wir begannen die Arbeiten mit der Vorbereitung der Maschine für die Demontage. Unser mobiler Service traf am Standort des Baggers ein. Die Demontage wurde mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans durchgeführt. Zuerst wurden die Batterien abgeklemmt, die elektrische Anlage gesichert und die Betriebsflüssigkeiten abgelassen. Anschließend wurden die Kühlsystemschläuche, Kraftstoffleitungen, das Ansaugsystem, die mit dem Motor zusammenwirkenden Hydraulikleitungen und Anbauteile, die den Ausbau der Einheit erschweren würden, demontiert. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Kennzeichnung aller Verbindungen, damit die spätere Montage reibungslos verlaufen kann. Nach dem Trennen der Kupplung, der Motorhalterungen und aller Hilfssysteme wurde die Volvo D7D-Einheit vorsichtig aus dem Motorraum gehoben und für den Transport vorbereitet. Der Motor wurde zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo eine vollständige Werkstattprüfung durchgeführt wurde. ### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung der Einheit in der Werkstatt begann der Prozess der detaillierten Überprüfung. Der erste Schritt bestand darin, die vollständige Drehbarkeit der Kurbelwelle zu prüfen und den Betriebswiderstand des Kurbeltriebs zu beurteilen. Anschließend wurde der Motor komplett zerlegt. Während der Demontage wurde die zuvor an der Maschine diagnostizierte Schadensursache bestätigt. Die Zylinderlaufbuchsen wiesen erheblichen Verschleiß auf, und auf den Kolbenoberflächen waren Spuren eines langjährigen Betriebs sichtbar. Die Kolbenringe hatten ihre erforderlichen Dichtungseigenschaften verloren, was zu einem Kompressionsabfall und einem erhöhten Ölverbrauch führte. Zudem wurde Folgendes durchgeführt: - Überprüfung der Kurbelwelle einschließlich Messung der Zapfen, Rundlaufprüfung und Beurteilung der Ölkanäle, - Überprüfung der Pleuelstangen auf Verwindung und Verformung, - Überprüfung der Nockenwelle und der Nocken, - Inspektion des Turboladers auf Axial- und Radialspiel, - Beurteilung des Zustands der Einspritzpumpe und der Einspritzdüsen, - Dichtigkeitsprüfung des Zylinderkopfs mittels Wasserbadverfahren. Die Untersuchungen zeigten auch die Notwendigkeit einer Zylinderkopfregeneration und eines Kurbelwellenschleifens. ### Reparatur des Kurbel-Kolben-Systems Das Kurbel-Kolben-System wurde einer umfassenden Erneuerung unterzogen. Der Motorblock wurde gründlich gereinigt und für den Einbau der Neuteile vorbereitet. Im Rahmen der Überholung wurden die Zylinderlaufbuchsen, Kolben und ein Satz Kolbenringe ausgetauscht. Die Kurbelwelle durchlief einen Prozess von Messungen und Schleifen. Nach der Bearbeitung wurden neue Haupt- und Pleuellager eingebaut, die entsprechend den Reparaturmaßen ausgewählt wurden. Die Pleuelstangen wurden hinsichtlich Geometrie und Auswuchtung überprüft. Jedes Bauteil wurde gemäß den Servicedokumenten des Herstellers montiert. Alle Anzugsmomente wurden mit zertifizierten Messwerkzeugen überprüft. ### Regeneration des Zylinderkopfs des Volvo D7D-Motors Der Zylinderkopf wurde einer vollständigen Regeneration unterzogen. Der Prozess begann mit der Reinigung und einer Dichtigkeitsprüfung. Anschließend wurde die Planfläche zum Motorblock hin geplant. Ventilführungen, Einlass- und Auslassventile sowie Dichtungselemente wurden ausgetauscht. Die Ventilsitze wurden bearbeitet und an die neuen Ventile angepasst. Nach Abschluss der Arbeiten wurde eine Dichtigkeitsprüfung der Kühlkanäle und Brennräume durchgeführt. Dank der Regeneration erlangte der Zylinderkopf seine vom Volvo-Motorhersteller geforderten vollen technischen Parameter zurück. ### Reparatur des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Der Volvo D7D-Motor verwendet ein fortschrittliches Einspritzsystem, das für eine hohe Laufkultur und angemessene Verbrennungsparameter sorgt. Im Rahmen der Überholung wurden Prüfungen der Kraftstoffsystemkomponenten auf Diagnoseprüfständen durchgeführt. Die Einspritzdüsen wurden auf Kraftstoffzerstäubungsqualität, Dichtigkeit und Einspritzmengenparameter überprüft. Die Einspritzpumpe wurde an einen spezialisierten Regenerationsbetrieb zur Kalibrierung geschickt. Gleichzeitig wurde eine Inspektion des Turboladers durchgeführt. Nach Messung der Spiele und Beurteilung des Rotorzustands wurde die Entscheidung zu dessen Regeneration getroffen. Lichtmaschine, Anlasser, Druck- und Temperatursensoren sowie Komponenten der Motorelektrik wurden ebenfalls überprüft. ### Professionelle Montage des Motors nach der Überholung Nach Abschluss aller Regenerationsarbeiten begann der Zusammenbau des Motors. Jedes Bauteil wurde gründlich gewaschen, ausgeblasen und für die Montage vorbereitet. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Sauberkeit der Öl- und Kühlkanäle gewidmet, da selbst kleine Verunreinigungen die Lebensdauer der überholten Einheit verkürzen können. Bei der Montage wurden neue Dichtungen, O-Ringe, für den Einmalgebrauch vorgesehene Schrauben und ein kompletter Filtersatz verwendet. Die korrekte Einstellung der Steuerzeiten, die Parameter des Kraftstoffsystems und die Dichtigkeit aller Verbindungen wurden überprüft. Nach Abschluss des Zusammenbaus wurde der Motor mit der kompletten Ansaugverrohrung, den Kühlsystemschläuchen und allen für die Durchführung von Prüfstandstests erforderlichen Anbauteile ausgestattet. Vor dem ersten Start wurde eine Vorschmierung aller Systeme durchgeführt. Anschließend wurde der Motor für den Betrieb auf einem Motorprüfstand vorbereitet. Dies ermöglichte es, alle Parameter noch vor dem Einbau in den Bagger zu überprüfen. Diese Lösung reduziert das Risiko von Problemen nach dem Einbau der Einheit in die Maschine erheblich und ermöglicht es, eventuelle Unregelmäßigkeiten in einem frühen Stadium zu erkennen. ### Motorentest auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war der Test auf unserem Motorprüfstand. Diese Lösung unterscheidet WIBAKO von vielen Unternehmen, die sich mit der Reparatur von Dieselmotoren befassen. Die Möglichkeit, vollständige Belastungstests durchzuführen, ermöglicht es, die Qualität der ausgeführten Arbeiten zu überprüfen, bevor der Motor an den Kunden versandt wird. Nach der Montage der Volvo D7D-Einheit auf dem Prüfstand wurde der erste Start durchgeführt. In der Anfangsphase lief der Motor viele Stunden lang bei einer Last von ca. 20-30 % des Nennwerts. Dies ermöglicht das korrekte Einfahren der zusammenwirkenden Oberflächen der Neuteile des Kurbel-Kolben-Systems. Während der Tests wurden Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Schmierdruck, Kraftstoffsystemparameter, Abgasrauch und die Betriebsstabilität bei verschiedenen Drehzahlbereichen überwacht. Auch die Dichtigkeit aller Verbindungen und das Verhalten des Turboladers wurden kontrolliert. Nach Abschluss der Einfahrphase begannen die Tests unter Volllast. Der Prüfstand ermöglicht eine mehrfache Belastung des Motors bei verschiedenen Leistungsstufen, wodurch seine Reaktion unter Bedingungen, die dem tatsächlichen Betrieb des Volvo EC290B Baggers entsprechen, genau überprüft werden kann. Während der Tests wurden eine Reihe von Messungen des Drehmoments, der Leistung und des Kraftstoffverbrauchs durchgeführt. Auch die Betriebsparameter des Kü- und Schmiersystems wurden aufgezeichnet. Dadurch erhielten wir eine vollständige Dokumentation, die den korrekten Betrieb der Einheit bestätigt. Nach Abschluss der Tests wies der Motor keine Undichtigkeiten, unruhigen Lauf oder Unregelmäßigkeiten bei den Verbrennungsparametern auf. Dies bedeutete die Bereitschaft für den Einbau in die Maschine des Kunden. ### Montage des Motors im Volvo EC290B Bagger Nach Abschluss der Tests wurde die Einheit zum Kunden transportiert. Den Einbau führten wir erneut mithilfe eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans durch. Der Installationsprozess umfasste das Einsetzen des Motors in den Motorraum, die Montage der Halterungen, die Verbindung mit der Kupplung und den Anschluss aller Systeme. Ausgewählte Betriebsschläuche und Komponenten des Ansaugsystems, die einer Erneuerung bedurften, wurden ausgetauscht. Nach dem Anschluss des Kühl-, Kraftstoff- und Elektrosystems wurde die Entlüftung aller Systeme durchgeführt. Anschließend erfolgte der erste Start im Beisein des Maschinenbediener. Über mehrere Stunden wurden Funktionstests des Baggers durchgeführt. Dabei wurden die Reaktion des Motors während des Hydraulikbetriebs, das Verhalten unter Last und die Dichtigkeit aller Verbindungen überprüft. Nach Abschluss der Tests wurde ein Montageprotokoll erstellt, das die ordnungsgemäße Ausführung der Arbeiten bestätigt. ### Wartung des Motors nach der Überholung Jeder Motor nach einer Überholung ist durch eine Garantie abgedeckt und bietet die Möglichkeit einer weiteren Wartung durch unseren Service. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Bei einem solchen Besuch tauschen unsere Mechaniker die Filter aus, kontrollieren die Dichtigkeit der Verbindungen und überprüfen die Betriebsparameter der Einheit. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden durchgeführt, mindestens jedoch einmal alle drei Monate. Eine regelmäßige Wartung verlängert die Lebensdauer des Volvo D7D-Motors erheblich und vermeidet kostspielige Ausfälle. ### Maschinen, die den Volvo D7D-Motor verwenden Der Volvo D7D-Motor wurde in vielen Volvo-Bau- und Industriemaschinen eingesetzt. Neben dem Volvo EC290B Kettenbagger war diese Einheit auch in anderen Modellen von Baggern, Ladern und Spezialmaschinen zu finden, die im Bauwesen und in der Industrie eingesetzt werden. Die Konstruktion des Motors gewährleistet eine hohe Langlebigkeit, jedoch wird bei intensivem Betrieb nach vielen tausend Betriebsstunden häufig eine umfassende Überholung erforderlich. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Überholung des Volvo D7D-Motors stellte die volle technische Funktionstüchtigkeit des Volvo EC290B Kettenbaggers wieder her. Der Arbeitsumfang umfasste Diagnose, Demontage, umfassende Überprüfung, Regeneration des Kurbel-Kolben-Systems, Zylinderkopfreparatur, Überprüfung des Kraftstoffsystems, Tests auf dem Motorprüfstand und fachgerechte Montage in der Maschine. Danks des Einsatzes des Motorprüfstands und der Erfahrung unserer Mechaniker erhielt der Kunde eine geprüfte Einheit, die für den langjährigen Einsatz bereit ist. Wir führen umfassende Services an Baumaschinen, Überholungen von Volvo-Motoren sowie mobile Demontagen und Montagen von Motoren in ganz Polen durch. Siehe auch: Motorüberholung Volvo D7D Service für Volvo Kettenbagger Reparatur von Volvo Dieselmotoren WIBAKO Motorprüfstand ### Motorüberholung des Volvo D7D im Volvo EC290B Bagger Benötigen Sie eine professionelle Motorüberholung für einen Volvo D7D oder einen Service für den Kettenbagger Volvo EC290B? WIBAKO führt umfassende Reparaturen, Regenerationen und Tests auf dem Motorprüfstand vor der Montage durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/666-reparatur-des-volvo-d7d-motors-in-der-volvo-ec290b-bagger > Volvo A35E ist ein gelenkiges Dumperfahrzeug mit einer Tragfähigkeit von 35 Tonnen, angetrieben von einem Volvo D12E Motor mit einer Leistung von 324 kW. Ideal für den Einsatz unter schwierigen Geländebedingungen, bietet es hohe Effizienz und Zuverlässigkeit beim Transport von Schüttgütern. Entdecken Sie seine Vorteile und Anwendungen in der Bau- und Bergbauindustrie! ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Volvo A35E – knickgelenkter Muldenkipper mit Volvo D12E-Motor Der Volvo A35E ist ein schwerer **knickgelenkter Muldenkipper** aus der geschätzten Serie von Transportmaschinen, die für den Einsatz unter härtesten Geländebedingungen entwickelt wurden. Dieses Modell wird seit Jahren in Tagebauen, Steinbrüchen, bei großen Infrastrukturinvestitionen und intensiven Erdarbeiten eingesetzt. Für den Antrieb sorgt das bewährte **Volvo D12E**-Aggregat, das rund **324 kW** Leistung erzeugt und so eine hohe Transporteffizienz sowie Zuverlässigkeit bei der Arbeit unter hoher Belastung gewährleistet. Eine Nutzlast von rund 35 Tonnen und die robuste Knicklenkung sorgen dafür, dass der Volvo A35E sowohl auf Baustellen als auch in schwierigem Gelände abseits befestigter Straßen bestens zurechtkommt. ## Merkmale des Modells A35E Der Volvo A35E wurde als Maschine für den effizienten Transport von Schüttgütern unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen konzipiert. Charakteristisch für diese Konstruktion sind das robuste 6x6-Fahrwerk, ein zentrales Knickgelenk und ein fortschrittlicher Antriebsstrang, der für hervorragende Traktion sorgt. Dank der gleichmäßigen Gewichtsverteilung und der hohen Bodenfreiheit bleibt die Maschine auch bei Fahrten auf schlammigem oder unebenem Untergrund stabil. Der Muldenkipper zeichnet sich durch hohe Wendigkeit und die Fähigkeit aus, steile Steigungen unter Volllast zu bewältigen. Die Konstruktion der Mulde ermöglicht ein schnelles Entladen des Materials, was zu einer hohen Produktivität des gesamten Arbeitszyklus führt. Dank der **knickgelenkten 6x6-Fahrwerkskonstruktion** und der Fähigkeit, unter extremen Geländebedingungen zu arbeiten, wird der Muldenkipper eingesetzt bei: - dem Transport von Fördergut in Tagebauen, - Straßen- und Autobahnbauarbeiten, - dem Bau von Industrieinfrastruktur, - Erdarbeiten auf großen Baustellen, - dem Betrieb in Steinbrüchen und Kiesgruben. ## Volvo D12E-Motor – ca. 324 kW Leistung Das Antriebsaggregat **Volvo D12E** wurde für schwere Industrieanwendungen und Transportmaschinen entwickelt, die unter hoher Belastung arbeiten. Es handelt sich um einen Sechszylindermotor-Diesel mit einem Hubraum von rund 12 Litern, ausgestattet mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung. Der Motor zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment aus, das bereits bei relativ niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht, wodurch auch bei Fahrten mit voller Ladung eine hohe Zugkraft aufrechterhalten werden kann. Darüber hinaus ist die D12E-Konstruktion für ihre Langlebigkeit, ihren geringen Kraftstoffverbrauch und die stabile Abstimmung mit den Hydrauliksystemen und dem Getriebe der Maschine bekannt. Die wichtigsten Parameter des Antriebsaggregats ermöglichen den effizienten Betrieb von Systemen, die verantwortlich sind für: - den Antrieb des 6x6-Fahrwerks, - das Bewältigen steiler Steigungen unter Last, - die Versorgung der Hydrauliksysteme zum Abkippen der Mulde, - Transportfahrten in schwierigem Gelände. ### Die wichtigsten Parameter des D12E-Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | Volvo D12E | | Leistung | ca. 324 kW | | Leistung in PS | ca. 440 PS | | Drehmoment | ca. 2.100 Nm | | Nenndrehzahl | ca. 2.100 U/min | | Kraftstoffart | Dieselkraftstoff | ## Produktivität und Arbeitsmöglichkeiten Der Volvo A35E wurde im Hinblick auf maximale Transporteffizienz entwickelt. Die Kombination aus einem leistungsstarken Motor, einem Automatikgetriebe und Allradantrieb ermöglicht eine hohe Produktivität selbst bei der Arbeit auf schlammigen Baustraßen oder steilen Transportwegen. Fortschrittliche Traktionskontrollsysteme und ein elektronisches Management des Antriebsstrangs helfen dem Bediener, das Potenzial der Maschine effizient zu nutzen. Ein charakteristisches Merkmal der E-Serie ist zudem der hohe Arbeitskomfort, die gute Sicht aus der Kabine sowie die Reduzierung von Zeitverlusten beim Be- und Entladen des Materials. Dadurch gehört der A35E zu den geschätztesten knickgelenkten Muldenkippern seiner Klasse. ### Technische Daten des Volvo A35E | Parameter | Wert | | --- | --- | | Nutzlast | ca. 35 Tonnen | | Muldenkapazität | ca. 20,5 m³ | | Achskonfiguration | 6x6 | | Antrieb / Fahrwerk | Permanenter Allradantrieb | | Haupt- / Fahrwerksmotor | Volvo D12E | | Hauptmotorleistung | 324 kW | | Zusatz- / Aufbaumotor | Nicht zutreffend | | Aufbaumotorleistung | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. 57 km/h | ## Einsatzbereiche des knickgelenkten Muldenkippers Der Volvo A35E ist eine Maschine, die für den intensiven Materialtransport auf kurzen und mittleren Distanzen konzipiert ist. Im Vergleich zu klassischen Starrrahmen-Muldenkippern bietet er eine deutlich bessere Geländegängigkeit und die Möglichkeit, auf unbefestigten Transportwegen zu arbeiten. Dank der hohen Langlebigkeit der Konstruktion findet er in vielen Bereichen der Schwerindustrie Anwendung. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - dem Transport von Abraum und Fördergut in Minen, - dem Transport von Gesteinskörnungen in Steinbrüchen, - der Umsetzung großer Straßenbauinvestitionen, - dem Bau von Industrie- und Energieanlagen, - der Abwicklung von Wasserbau- und Infrastrukturprojekten. ## Zusammenfassung Der Volvo A35E ist ein effizienter und extrem robuster knickgelenkter Muldenkipper, der für den Einsatz unter härtesten Geländebedingungen gebaut wurde. Die Kombination aus hoher Nutzlast, fortschrittlichem 6x6-Antrieb und dem zuverlässigen **Volvo D12E-Motor mit ca. 324 kW Leistung** sorgt dafür, dass dieses Modell eine der geschätztesten Transportmaschinen in der Bau-, Bergbau- und Infrastrukturbranche bleibt. Diese Konfiguration garantiert hohe Produktivität, Langlebigkeit und Betriebssicherheit über viele Tausend Betriebsstunden hinweg. Veröffentlicht: 2026-06-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/671-volvo-a35e-gelenkfahrzeug-fur-schwierige-gelandebedingungen # Reparatur des Liebherr D946 A7 Motors in der Liebherr PR 756 Litronic Raupe > Umfassende Überholung des Liebherr D946 A7 Motors in der PR 756 Litronic Raupe. Wir bieten Diagnosen, Reparaturen des Kurbeltriebes, die Regeneration des Zylinderkopfes sowie Prüfungen auf dem Prüfstand an. Garantie und professioneller Service für Baumaschinen. ## Überholung des Liebherr D946 A7 Motors in der Liebherr PR 756 Litronic Planierraupe ### Umfassender Service des Liebherr D946 A7 Motors in der Liebherr PR 756 Litronic Maschine Die Planierraupe Liebherr PR 756 Litronic gehört zur Gruppe der schweren Baumaschinen, die für Erdbewegungen, den Straßenbau, den Tagebau sowie große Infrastrukturprojekte konzipiert sind. Dieses Modell ist mit dem Liebherr-Dieselmotor D946 A7 ausgestattet – einem Sechszylinder-Antriebsaggregat mit einem Hubraum von ca. 12 Litern und einer Leistung von bis zu 275 kW, das für den stundenlangen Betrieb unter hoher Last ausgelegt ist. Die Maschine selbst erreicht ein Betriebsgewicht von über 40 Tonnen, weshalb die Zuverlässigkeit des Motors für die Aufrechterhaltung der Arbeitskontinuität auf der Baustelle von entscheidender Bedeutung ist. Der Besitzer einer Liebherr PR 756 Litronic Planierraupe, die bei einem Straßenbauprojekt in der Nähe von Kielce im Einsatz war, wandte sich an unseren Baumaschinenservice. Die Bediener hatten seit einigen Wochen einen allmählichen Anstieg des Motorölverbrauchs, einen Leistungsabfall unter Last und eine erhöhte Rauchbildung im Abgas beobachtet. Zunächst wurde ein Verschleiß des Turboladers vermutet; unsere Diagnose ergab jedoch einen weitaus schwerwiegenderen Verschleiß im Kurbel-Kolben-System. Unser mobiler Service führte eine Erstinspektion der Maschine direkt beim Kunden vor Ort durch. Wir haben eine Kompressionsdruckmessung, eine Analyse der Betriebsparameter des Antriebsaggregats sowie eine endoskopische Untersuchung der Zylinder durchgeführt. Die Ergebnisse wiesen auf einen übermäßigen Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe hin. Es wurde beschlossen, den Motor zu demontieren und das Aggregat an unseren Hauptsitz in Kojszówka zu transportieren, wo eine vollständige Überprüfung und Generalüberholung durchgeführt wurden. ### Diagnose und Demontage des Liebherr D946 A7 Motors Vor Beginn der Demontage haben wir eine vollständige Fotodokumentation erstellt und alle Kabel, elektrischen Anschlüsse, Hydraulikleitungen und Anbauteile gekennzeichnet. Dadurch wird sichergestellt, dass die spätere Montage genau nach den technischen Unterlagen des Herstellers erfolgt. Der Prozess der Motordemontage bei der Planierraupe Liebherr PR 756 Litronic erfordert eine entsprechende Vorbereitung des Arbeitsplatzes. Der Kunde stellte den für den Ausbau des Antriebsaggregats erforderlichen Kran zur Verfügung. Unsere Mechaniker trennten das Kühlsystem, die Ansaugleitungen, die Abgasanlage, die Kraftstoffleitungen und die elektrische Installation. Besondere Aufmerksamkeit wurde der Sicherung der Druckleitungen und der Komponenten des Hydrauliksystems im Motorraum gewidmet. Nach dem Trennen der Anbauteile wurden die Kühler, Gehäuseteile und Motorhalterungen demontiert. Anschließend wurde das Liebherr D946 A7 Aggregat mithilfe des Krans aus der Maschine gehoben und für den Transport vorbereitet. Der Motor wurde in die Werkstatt transportiert, wo der Prozess der detaillierten Überprüfung aller Komponenten begann. ### Überprüfung des Motors nach der Lieferung in die Werkstatt Nach dem Aufstellen des Motors auf dem Überholungsstand wurde mit der Demontage des Aggregats in seine Einzelteile begonnen. Bereits bei der Demontage des Zylinderkopfes waren Spuren von Blow-by-Gasen und ein erheblicher Verschleiß der Zylinderarbeitsflächen sichtbar. Anschließend wurden Kolben, Pleuelstangen, Kurbelwelle und Anbauteile demontiert. Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste die Messung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle des Wellenrundlaufs, die Beurteilung des Zustands der Ölkanäle und die Überprüfung der Oberflächen auf Überhitzung. Die Messungen zeigten die Notwendigkeit eines Kurbelwellenschleifens. Die Pleuelstangen wurden auf Verdrehung, Biegung und Verschleiß der Lagergassen überprüft. Alle Elemente erfüllten nach den erforderlichen Messungen die Herstellervorgaben und konnten wiederverwendet werden. Der Zylinderkopf wurde zerlegt und einer Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unterzogen. Es wurden keine Risse im Guss festgestellt, jedoch waren die Ventilführungen und ein Teil der Auslassventile erheblich verschlissen. Es wurde auch eine Überprüfung des Turboladers durch Kontrolle des Radial- und Axialspiels des Läufers durchgeführt. Trotz korrekter Funktion entschied sich der Kunde, den Turbolader während der Motorüberholung regenerieren zu lassen. ### Reparatur des Kurbel-Kolben-Systems Der größte Arbeitsumfang betraf das Kurbel-Kolben-System. Beim Liebherr D946 A7 Motor wurde ein Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen und Kolbenringe festgestellt, was die Hauptursache für den erhöhten Ölverbrauch und den Kompressionsverlust war. Der Motorblock wurde gründlich gereinigt und für die Montage neuer Laufbuchsen vorbereitet. Anschließend wurde ein Satz neuer Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe montiert. Alle Komponenten wurden hinsichtlich ihrer Einbaumaße überprüft. Die Kurbelwelle durchlief einen Schleifprozess, nach dem Kontrollmessungen durchgeführt wurden. Neue Haupt- und Pleuellagerschalen wurden montiert. Besonderes Augenmerk wurde auf die Einhaltung der entsprechenden Montageabstände und Anzugsmomente gemäß den Liebherr-Servicedokumenten gelegt. Nach Abschluss der Montage des Unterteils des Motors wurden das Drehmoment der Kurbelwelle kontrolliert und Achsvermessungen aller Komponenten durchgeführt. ### Regeneration des Zylinderkopfes des Liebherr D946 A7 Motors Die Regeneration des Zylinderkopfes umfasste das Planen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen, den Austausch verschlissener Ventile und die Bearbeitung der Ventilsitze. Alle Komponenten wurden einer abschließenden Dichtheitsprüfung unterzogen. Nach dem Zusammenbau des Zylinderkopfes wurden das Ventilspiel eingestellt und die korrekte Funktion des gesamten Steuertriebs überprüft. Zusätzlich wurde die Nockenwelle auf Verschleiß der Nocken und Hauptzapfen überprüft. ### Kraftstoffsystem und Motoranbauteile Im Rahmen der Überholung wurden die Komponenten des Kraftstoffsystems geprüft. Die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand getestet und die Betriebsparameter auf die Werkswerte zurückgesetzt. Die Kraftstoffpumpe wurde auf Leistung und Dichtheit überprüft. Auch der Turbolader wurde regeneriert. Verschleißteile wurden ausgetauscht, der Läufer wurde ausgewuchtet und Prüfstandstests wurden durchgeführt. Lichtmaschine, Anlasser und die elektrische Anlage des Motors wurden überprüft. Alle Öl- und Kraftstoffleitungen wurden gründlich gereinigt. Filter, Dichtungen und Leitungen, die Alterungserscheinungen aufwiesen, wurden ausgetauscht. ### Professionelle Montage des Motors nach der Überholung Nach Abschluss aller Überholungsarbeiten begann der Zusammenbau des Antriebsaggregats. Die Montage wurde gemäß den Verfahren des Herstellers durchgeführt. Jeder Schritt wurde dokumentiert und alle Schraubverbindungen wurden mit zertifizierten Drehmomentschlüsseln angezogen. Nach der Vorbereitung des kompletten Motors wurden die Krümmer, der Turbolader, das Kühlsystem, das elektrische Zubehör und die Komponenten des Kraftstoffsystems montiert. Anschließend wurde der Motor für Tests auf dem Motorenprüfstand vorbereitet. Nach Abschluss der Prüfstandstests wurde das Aggregat zum Kunden transportiert. Die Montage in der Planierraupe Liebherr PR 756 Litronic erfolgte mithilfe des vom Maschinenbenutzer zur Verfügung gestellten Krans. Die Mechaniker setzten den Motor präzise in den Motorraum ein, montierten die Halterungen, die Kupplung, die Kühlleitungen, die Kraftstoffleitungen, die Ladeluftleitungen und die elektrische Installation. Nach dem Start wurde eine Reihe von Dichtheitsprüfungen des Kühlsystems, des Schmiersystems und des Kraftstoffsystems durchgeführt. Anschließend wurde ein Arbeitstest unter Beteiligung des Maschinenbedieners durchgeführt. Nach Bestätigung des korrekten Motorbetriebs wurde ein Montageprotokoll erstellt. ### Motorentest auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war der Test auf unserem Motorenprüfstand. Genau die Möglichkeit, den Motor vor der Montage zu überprüfen, stellt einen der größten Vorteile von WIBAKO gegenüber vielen Werkstätten dar, die Industrie-Motorenüberholungen durchführen. Nach dem Zusammenbau des Liebherr D946 A7 Aggregats wurde der Motor auf einem Prüfstand montiert, der mit einem System zur Überwachung der Betriebsparameter ausgestattet ist. Zunächst wurde ein Kontrollstart durchgeführt und die Dichtheit aller Systeme überprüft. Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur, Öldruck, Ladedruck und Verbrennungsparameter wurden überwacht. In den ersten mehreren Stunden lief der Motor mit einer Last von ca. 20-30% des Nennwerts. Diese Phase ermöglicht das korrekte Einlaufen der zusammenwirkenden Oberflächen der neuen Komponenten des Kurbel-Kolben-Systems. Während dieser Zeit analysierten unsere Mechaniker regelmäßig die Betriebsparameter und führten Sichtkontrollen durch. Der nächste Schritt war eine schrittweise Erhöhung der Last. Der Prüfstand ermöglicht eine sehr genaue Nachbildung der Bedingungen, die während des Betriebs der Planierraupe Liebherr PR 756 Litronic auftreten. Dank dessen können wir das Verhalten des Motors bei hohem Drehmoment und hohem Leistungsbedarf überprüfen. Während der Tests werden mehrere Lastzyklen durchgeführt, um die Stabilität der Betriebsparameter zu beurteilen. Wir analysieren die Reaktion des Aggregats auf plötzliche Lastwechsel, überprüfen Betriebstemperaturen, Drücke und Abgasemissionen. Dadurch ist es möglich, selbst kleinste Unregelmäßigkeiten noch vor dem Einbau des Motors in die Maschine zu erkennen. Nach Abschluss des vollständigen Testprogramms wurden die Filter und Betriebsparameter erneut überprüft. Die Ergebnisse bestätigten das Erreichen des erforderlichen Leistungsniveaus und die volle Betriebsbereitschaft des Aggregats. Ein solcher Prozess reduziert das Risiko von Problemen nach der Montage erheblich und ermöglicht es dem Kunden, die Maschine schneller wieder in Betrieb zu nehmen. Der Motorenprüfstand ermöglicht auch die Archivierung der Testergebnisse. Dadurch erhält der Kunde eine Bestätigung der durchgeführten Tests und Informationen zu den vom Motor nach der Überholung erreichten Parametern. Dies ist besonders wichtig bei Maschinen, die bei Großaufträgen im Einsatz sind, wo jede Ausfallstunde hohe Kosten verursacht. ### Wartungsservice nach der Überholung Jeder Liebherr D946 A7 Motor nach einer Überholung ist durch eine Garantie abgedeckt. Nach den ersten 50 Betriebsstunden führen unsere Mechaniker eine Serviceinspektion durch, die den Austausch von Filtern, Dichtheitsprüfungen, die Überprüfung von Verbindungen und die Bewertung des Motorbetriebs unter Last umfasst. Wir empfehlen, nachfolgende Inspektionen alle 250 Betriebsstunden durchzuführen, jedoch mindestens einmal alle drei Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, die hohe Langlebigkeit des Antriebsaggregats zu erhalten und das Risiko ungeplanter Ausfälle zu verringern. ### Maschinen, die den Liebherr D946 A7 Motor verwenden Der Liebherr D946 A7 Motor wird in vielen schweren Bau- und Bergbaumaschinen eingesetzt. Dieses Aggregat findet man unter anderem in Liebherr PR 756 Litronic Planierraupen, ausgewählten Radladern, Umschlagmaschinen und anderen Spezialgeräten von Liebherr. Dank der hohen Langlebigkeit und des hohen Drehmoments eignen sich diese Motoren hervorragend für Anwendungen, die einen stundenlangen Betrieb unter hoher Last erfordern. ### Zusammenfassung der Überholung des Liebherr D946 A7 Motors Die durchgeführte Überholung des Liebherr D946 A7 Motors in der Planierraupe Liebherr PR 756 Litronic ermöglichte es, die volle Leistungsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen und das Problem des übermäßigen Ölverbrauchs und des Leistungsabfalls zu beseitigen. Der Arbeitsumfang umfasste eine umfassende Überprüfung, die Reparatur des Kurbel-Kolben-Systems, die Regeneration des Zylinderkopfes, die Kontrolle des Kraftstoffsystems, die Regeneration der Anbauteile und Tests auf dem Motorenprüfstand. Durch die Kombination der Erfahrung unserer Mechaniker, der Werkstatteinrichtung und eines professionellen Motorenprüfstands erhielt der Kunde ein Antriebsaggregat, das für den jahrelangen Betrieb bereit ist. Wir führen Überholungen, Regenerationen und den Service von Liebherr-Motoren und Motoren anderer Hersteller durch, die in Baumaschinen in ganz Polen eingesetzt werden. **Interne Verlinkung:** Überholungen von Liebherr-Motoren Service für Planierraupen WIBAKO Motorenprüfstand Mobiler Baumaschinenservice ### Überholung des Liebherr D946 A7 Motors in der Liebherr PR 756 Litronic Planierraupe Benötigen Sie eine Reparatur, Überholung oder einen Service für den Liebherr D946 A7 Motor? WIBAKO führt umfassende Motorüberholungen für Liebherr PR 756 Litronic Planierraupen durch, einschließlich Tests auf dem Motorenprüfstand und Montage beim Kunden. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/668-reparatur-des-liebherr-d946-a7-motors-in-der-liebherr-pr-756-litronic-raupe # Wie aus einem einfachen Motoreinbau eine komplette Hydrauliküberholung wurde – Liebherr L564 > Video: Radlader Liebherr L564: Eigentlich sollten wir nur den Motor einbauen, doch der Hydraulikpumpensatz lag ungeschützt im Gras. Befund und Instandsetzung der Rexroth-Pumpen A10, A11 und A4 sowie des Pumpenverteilergetriebes, Prüfstandstests und Probefahrt. [▶ Wie aus einem einfachen Motoreinbau eine komplette Hydrauliküberholung wurde – Liebherr L564](https://www.youtube.com/watch?v=Y7M2RcvLgMI) Radlader Liebherr L564: Eigentlich sollten wir nur den Motor einbauen, doch der Hydraulikpumpensatz lag ungeschützt im Gras. Befund und Instandsetzung der Rexroth-Pumpen A10, A11 und A4 sowie des Pumpenverteilergetriebes, Prüfstandstests und Probefahrt. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/831-wie-aus-einem-einfachen-motoreinbau-eine-komplette-hydraulikuberholung-wurde-liebherr-l564) Veröffentlicht: 2026-06-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/830-wie-aus-einem-einfachen-motoreinbau-eine-komplette-hydraulikuberholung-wurde-liebherr-l564 # Wie aus einem einfachen Motoreinbau eine komplette Hydrauliküberholung wurde – Liebherr L564 > Radlader Liebherr L564: Eigentlich sollten wir nur den Motor einbauen, doch der Hydraulikpumpensatz lag ungeschützt im Gras. Befund und Instandsetzung der Rexroth-Pumpen A10, A11 und A4 sowie des Pumpenverteilergetriebes, Prüfstandstests und Probefahrt. ![Wie aus einem einfachen Motoreinbau eine komplette Hydrauliküberholung wurde – Liebherr L564](https://wibako.de/media/articles/article-830/y7m2rcvlgmi.webp) Ein Kunde bat uns, in einen Radlader **Liebherr L564** einen Motor einzubauen. Den Motor haben wir eingebaut, doch beim Anbau der Hydraulik stellte sich heraus, dass **der gesamte Pumpensatz ausgebaut und ungeschützt im Gras und Schlamm gelegen hatte**. So etwas kann man nicht einfach wieder anschrauben – deshalb kam der Lader in unsere Werkstatt und die Hydraulik zur Befundung. ## Befundung des Pumpensatzes Der Satz bestand aus drei Pumpen – **A10, A11 und A4** – sowie dem Pumpenverteilergetriebe. Nach einer ersten Wäsche zerlegten wir sie nacheinander, immer beginnend mit Regler und Steuerung, damit diese nicht stören oder beschädigt werden. - **A10** – innen voller Öl, zum Glück ohne Wasserspuren. Lagerschalen zu tauschen, die übrigen Teile (Zylindertrommel, Steuerscheibe, Kolben) schleifen und läppen. - **A11** – ohne größere Schäden: schleifen und läppen, dazu wie üblich ein kompletter Dichtungssatz. - **A4** – Scheibe und Zylinder in gutem Zustand, leichter Rost am Stellkolben, der sich beseitigen ließ. Die Kolben wurden auf Dichtheit geprüft. - **Pumpenverteilergetriebe** – der O-Ring des Deckels war korrodiert und überhitzt und musste ersetzt werden; die Zahnräder waren in gutem Zustand, daher genügten Reinigung, neue Dichtungen und ein neuer Wellendichtring. Trotz der schlechten Lagerung war der Zustand der Pumpen gut. Verschlissene Teile wurden durch neue ersetzt, weiter verwendbare geläppt und geschliffen. ## Montage und Tests Beim Zusammenbau wird jede Triebwerksgruppe mit Öl benetzt, damit sie nie trocken läuft, und die Lager werden gefettet. Die Schrauben der Rückzughalter werden mit Schraubensicherung montiert, Wellen mit Sicherungsringen gesichert und neue Wellendichtringe eingesetzt. Jede Pumpe wurde nach der Montage auf unserem **Prüfstand** getestet, danach wurde der komplette Satz mit dem Getriebe verschraubt und samt Hydraulikleitungen in die Maschine eingebaut. ## Inbetriebnahme und Probefahrt In diesem 24-Tonnen-Lader haben wir also sowohl den Dieselmotor als auch die Arbeitshydraulik überholt – beide zuvor auf dem Prüfstand getestet. Nach dem Start beseitigten wir einige Undichtigkeiten und ersetzten einen altersbedingt klemmenden Gaszug. Vor der Probefahrt prüften wir noch den Luftfilter – ein Punkt, den Kunden oft vergessen. Ein überholter Motor braucht saubere Luft, und das Filtergehäuse muss dicht sein. Der Lader fährt, lenkt und bremst, die Arbeitsausrüstung arbeitet einwandfrei. Vor der Übergabe wird die Maschine noch länger unter realen Bedingungen getestet, auch mit voll erwärmter Hydraulik. ## Fazit - Ausgebaute Hydraulikkomponenten müssen geschützt werden – Anschlüsse verschließen und überdacht lagern. Wasser und Schmutz in einer Pumpe führen direkt zu einer teuren Reparatur. - Pumpen, die lange außerhalb der Maschine lagen, sollten vor dem Einbau immer geprüft werden. - Getrennte Prüfstandstests für Motor und Hydraulik und anschließend ein Test der ganzen Maschine ermöglichen eine Übergabe ohne Überraschungen. Unsere Leistungen: [Überholung von Hydraulikpumpen und -motoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren), [Überholung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) und [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Wie aus einem einfachen Motoreinbau eine komplette Hydrauliküberholung wurde – Liebherr L564](https://wibako.de/uber-uns/video/830-wie-aus-einem-einfachen-motoreinbau-eine-komplette-hydraulikuberholung-wurde-liebherr-l564) Veröffentlicht: 2026-06-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/831-wie-aus-einem-einfachen-motoreinbau-eine-komplette-hydraulikuberholung-wurde-liebherr-l564 > Volvo EC240C ist ein leistungsstarker Kettenbagger mit einem D7E-Motor mit 125 kW, der sich ideal für intensive Bau- und Erdarbeiten eignet. Dank seiner robusten Konstruktion und des fortschrittlichen Hydrauliksystems bietet er hohe Effizienz und Zuverlässigkeit unter schwierigen Bedingungen. Entdecken Sie seine Möglichkeiten! ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Volvo EC240C – Kettenbagger mit Volvo D7E Motor Der Volvo EC240C ist ein Kettenbagger der Mittelklasse aus der geschätzten Baumaschinenserie des Herstellers Volvo Construction Equipment. Dieses Modell wurde für intensive Erdarbeiten, Infrastrukturprojekte und Abbrucharbeiten konzipiert, bei denen es auf hohe Leistung, Langlebigkeit und niedrige Betriebskosten ankommt. Eine Schlüsselrolle für die Funktion der Maschine spielt der Volvo D7E Motor mit einer Leistung von ca. **125 kW**, der für eine entsprechende Arbeitsdynamik und eine stabile Versorgung der Hydrauliksysteme sorgt. Das Betriebsgewicht der Maschine beträgt ca. 24–26 Tonnen, und ihre Arbeitsparameter ermöglichen die Durchführung eines breiten Spektrums von Erd- und Bauarbeiten selbst unter anspruchsvollen Geländebedingungen. ## Merkmale des Modells EC240C Der Volvo EC240C ist mit einem robusten Kettenfahrwerk ausgestattet, das für hervorragende Stabilität bei der Arbeit mit schweren Anbaugeräten sorgt. Die Konstruktion der Maschine wurde im Hinblick auf eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen die bei intensiven Erdarbeiten auftretenden Belastungen optimiert. Ein großer Arbeitsbereich, eine hohe Reißkraft und ein präzises Steuerungssystem machen dieses Modell sowohl auf Großbaustellen als auch bei Infrastrukturarbeiten vielseitig einsetzbar. Dank des **Kettenfahrwerks** und der Möglichkeit, zusätzliche Anbaugeräte zu montieren, wird der Kettenbagger in folgenden Bereichen eingesetzt: - Aushub von tiefen Fundamentgruben, - Straßen- und Infrastrukturbau, - Verladen von Schüttgütern, - Rückbau- und Abbrucharbeiten, - Geländegestaltung und Entwässerungsarbeiten. ## Volvo D7E Motor – ca. 125 kW Leistung Die Antriebseinheit Volvo D7E wurde speziell für Baumaschinen entwickelt, die unter hoher Last arbeiten. Der Dieselmotor zeichnet sich durch hohe Langlebigkeit, ein hohes Drehmoment und einen geringen Kraftstoffverbrauch im Verhältnis zur erbrachten Leistung aus. Die Konstruktion des Motors ist in das Hydrauliksystem der Maschine integriert, was einen reibungslosen Betrieb selbst bei den anspruchsvollsten Aufgaben ermöglicht. Der Motor leistet ca. **125 kW bei 2000 U/min** und liefert ein Drehmoment von ca. **800 Nm**. Diese Parameter ermöglichen den effizienten Betrieb der Systeme, die verantwortlich sind für: - die Arbeitsbewegung von Arm und Ausleger, - das Drehen des Oberwagens, - die Versorgung der Haupt-Hydraulikpumpe, - das Fahren und den Transport der Maschine auf der Baustelle. ### Die wichtigsten Parameter des D7E Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | Volvo D7E | | Leistung | ca. 125 kW | | Leistung in PS | ca. 170 PS | | Drehmoment | ca. 800 Nm | | Nenndrehzahl | 2000 U/min | | Kraftstoffart | Diesel | ## Leistung und Arbeitsmöglichkeiten Der Volvo EC240C ist mit einem fortschrittlichen Hydrauliksystem ausgestattet, das eine reibungslose und präzise Steuerung aller Arbeitsfunktionen gewährleistet. Das Hydrauliksystem passt die Pumpenleistung an den aktuellen Bedarf an, was zu hoher Effizienz und reduzierten Energieverlusten führt. Der Bediener kann sich selbst bei voller Belastung auf schnelle Reaktionen des Anbaugeräts verlassen. Die Maschinen der EC-Serie werden für ihre Kombination aus hoher Leistung, Bedienerkomfort und Betriebszuverlässigkeit geschätzt. Die robuste Konstruktion von Ausleger und Fahrwerk ermöglicht den langfristigen Einsatz unter harten Geländebedingungen, während der optimierte Antriebsstrang eine hohe Produktivität bei angemessenem Kraftstoffverbrauch aufrechterhält. ### Technische Daten des Volvo EC240C | Parameter | Wert | | --- | --- | | Löffelvolumen | ca. 1,0–1,7 m³ | | Grabtiefe | ca. 6,7 m | | Kettenbreite | 600–800 mm | | Antrieb / Fahrwerk | Hydrostatisches Kettenfahrwerk | | Hauptmotor | Volvo D7E | | Leistung des Hauptmotors | 125 kW | | Hilfsmotor / Oberwagenmotor | Nicht zutreffend | | Leistung des Oberwagenmotors | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. 5,5 km/h | ## Einsatzbereiche des Kettenbaggers Danks optimaler Transportabmessungen und hoher Vielseitigkeit findet der Volvo EC240C in vielen Bereichen des Bauwesens und der Schwerindustrie Verwendung. Die Maschine lässt sich leicht zwischen Baustellen transportieren und mit einer breiten Palette von Anbaugeräten kombinieren, was ihre Funktionalität erheblich steigert. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - dem Ausheben von Fundamenten, - dem Straßen- und Autobahnbau, - Kanalisations- und Installationsarbeiten, - dem Verladen von Gesteinskörnungen und Erdmassen, - Abbruch- und Rekultivierungsarbeiten. ## Zusammenfassung Der Volvo EC240C ist ein vielseitiger Kettenbagger, der für intensive Einsätze im Bau- und Infrastrukturbereich konzipiert wurde. Die Kombination aus robuster Konstruktion und dem zuverlässigen Volvo D7E Motor mit ca. 125 kW sorgt für hohe Leistung, wirtschaftlichen Betrieb und eine lange Lebensdauer der Maschine. Es ist eine bewährte Lösung, die von Unternehmen geschätzt wird, die anspruchsvollste Erd- und Bauprojekte realisieren. Veröffentlicht: 2026-06-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/670-volvo-ec240c-vielseitiger-kettenbagger # Reparatur des Volvo D7E Motors in der Raupenbagger EC240C > Kompletter Motorüberholung des Volvo D7E in der EC240C Bagger umfasst Diagnose, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand. Wir bieten professionelle Serviceleistungen an, um die Maschine wieder in vollem Umfang betriebsbereit zu machen. Überprüfen Sie unser Angebot! ## Überholung des Volvo D7E-Motors in einem Volvo EC240C Raupenbagger - umfassende Generalüberholung des Antriebsaggregats und Prüfstandstests ### Einleitung Der Raupenbagger Volvo EC240C ist eine der beliebtesten Maschinen für Erdarbeiten, Straßeninfrastrukturbau, Abbrucharbeiten und Industrieinvestitionen. Dieses Modell ist mit einem Sechszylinder-Volvo-D7E-Motor mit einem Hubraum von ca. 7,2 Litern ausgestattet, der eine Leistung von ca. 138 kW bei 1800 U/min entwickelt. Dieses Aggregat wurde speziell für schwere Off-Highway-Anwendungen entwickelt, bei denen hohe Zuverlässigkeit und ein hohes Drehmoment bei niedrigen Motordrehzahlen erforderlich sind. Der Volvo D7E-Motor wurde nicht nur in den Volvo EC240C-Baggern, sondern auch in anderen Baumaschinen des Herstellers eingesetzt. Der Besitzer eines Volvo EC240C-Baggers, der bei einem Straßenbauprojekt in der Nähe von Kielce im Einsatz war, wandte sich an unseren Baumaschinenservice. Der Maschinenführer bemerkte einen allmählichen Leistungsverlust, einen erhöhten Motorölverbrauch und starke blaue Rauchentwicklung unter Last. Die erste Analyse deutete auf einen erheblichen Verschleiß des Zylinder-Kolben-Systems hin. Angesichts des hohen Wertes der Maschine und der Notwendigkeit, ihre volle Leistungsfähigkeit wiederherzustellen, wurde beschlossen, eine umfassende Generalüberholung des Volvo D7E-Motors durchzuführen. Unser mobiler Service reiste zum Kunden, führte die Diagnose durch und demontierte anschließend das Antriebsaggregat. Der Motor wurde in unsere Zentrale nach Kojszówka transportiert, wo eine vollständige Überprüfung, Reparatur, Motorenprüfstandstests sowie die Vorbereitung für den Wiedereinbau stattfanden. ### Initialdiagnose des Volvo D7E-Motors im Volvo EC240C-Bagger Der erste Schritt war eine detaillierte Diagnose direkt beim Kunden vor Ort. Der Bediener berichtete von Problemen bei der Aufrechterhaltung der Leistung beim Graben, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und der Notwendigkeit, häufig Motoröl nachzufüllen. Zudem wurde beim Starten eine verlängerte Zeit bis zum Erreichen stabiler Betriebsparameter beobachtet. Die Mechaniker führten Kompressionsdruckmessungen, eine Bewertung der Motorbetriebsparameter unter Last und eine Überprüfung des Ansaugsystems durch. Die Ergebnisse wiesen auf eine verringerte Kompression in mehreren Zylindern hin. Im nächsten Schritt wurden ein Zylinderdichtheitstest und eine endoskopische Inspektion der Brennräume durchgeführt. Das Kamerabild zeigte deutliche Verschleißspuren auf den Zylinderoberflächen und eine Ansammlung von Ölablagerungen. Die Analyse der Ergebnisse bestätigte die Notwendigkeit einer Generalüberholung des Motors. Aufgrund der Betriebsstunden der Maschine und der Art der ausgeführten Arbeiten bestand eine hohe Wahrscheinlichkeit für zusätzliche Schäden im Kurbel-Kolben-System. ### Demontage des Motors aus dem Volvo EC240C-Bagger Nach Abschluss der Diagnose begannen wir mit der Demontage des Antriebsaggregats. Der Prozess wurde von unseren mobilen Servicetechnikern unter Verwendung eines vom Kunden bereitgestellten Krans durchgeführt. Die Arbeiten begannen mit der Sicherung der Maschine und dem Abklemmen der Batterien. Anschließend wurden das Kühl- und Schmiersystem entleert. Der nächste Schritt war das Trennen der elektrischen Anlage, der Kraftstoff- und Hydraulikleitungen sowie der Motorsteuerungselemente. Besondere Aufmerksamkeit galt dem Schutz des Ansaugsystems und der Ladeluftkühler. Alle Leitungen wurden so gekennzeichnet, dass sie später wieder korrekt montiert werden können. Nach der Demontage der Anbauteile und dem Trennen der Verbindungen zum Verteilergetriebe wurde der Motor mit dem Kran angehoben und sicher auf einem speziellen Transportgestell platziert. Nach der Anlieferung des Aggregats in der Werkstatt wurde mit dem detaillierten Überprüfungsverfahren begonnen. ### Überprüfung des Volvo D7E-Motors in der Werkstatt Der Überprüfungsprozess begann mit dem Versuch, die Kurbelwelle zu drehen, und der Durchführung von Basismessungen. Anschließend wurde der Motor komplett in seine Einzelteile zerlegt. Alle Komponenten wurden einer technologischen Reinigung und einer detaillierten Sichtprüfung unterzogen. Bei der Überprüfung des Motorblocks wurde ein erheblicheur Verschleiß der Zylinderoberflächen festgestellt. Durchmesserressungen ergaben eine Überschreitung der zulässigen Betriebstoleranzen. Die Kolben zeigten Überhitzungsspuren, und die Kolbenringe hatten ihre erforderlichen Dichtungseigenschaften verloren. Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste eine Sichtprüfung, die Messung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle der Ölkanäle sowie die Überprüfung des Rundlaufs. Trotz des natürlichen Verschleißes war das Bauteil für eine Regeneration durch Schleifen geeignet. Die Pleuelstangen wurden einer Geometriekontrolle, einer Prüfung auf Verdrehung sowie einer Rissprüfung unterzogen. Alle Elemente erfüllten die Anforderungen für den weiteren Betrieb nach Durchführung der notwendigen Regenerationsarbeiten. Es wurde auch eine Überprüfung des Zylinderkopfs durchgeführt. Der Kopf wurde einer Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unterzogen. Es wurden keine Risse festgestellt, jedoch erforderte der Verschleiß der Ventilführungen und Ventilsitze eine vollständige Regeneration. Zudem wurden Turbolader, Lichtmaschine, Anlasser und Komponenten des Kraftstoffsystems überprüft. Die Einspritzdüsen wurden zur Überprüfung der Betriebsparameter auf einen Prüfstand geschickt. ### Reparatur des Kurbel-Kolben-Systems Nach Abschluss der Diagnose wurde mit dem Wiederaufbau des Kurbel-Kolben-Systems begonnen. Der Motorblock wurde für den Einbau neuer Zylinderlaufbuchsen vorbereitet. Anschließend wurde ein kompletter Satz neuer Kolben samt Ringen und Kolbenbolzen montiert. Die Kurbelwelle wurde geschliffen, woraufhin eine Maßkontrolle durchgeführt wurde. Neue Haupt- und Pleuellagerschalen wurden entsprechend den Reparaturmaßen der Kurbelwelle montiert. Vor der Montage wurde jedes Bauteil sorgfältig auf Maßhaltigkeit überprüft. Besondere Aufmerksamkeit galt der Einhaltung der entsprechenden Betriebsspiele und der Fluchtung des gesamten Kurbel-Kolben-Systems. ### Regeneration des Volvo D7E-Zylinderkopfs Der Zylinderkopf wurde komplett zerlegt. Ventilführungen, Ventile und Ventilschaftabdichtungen wurden ausgetauscht. Anschließend erfolgten die Bearbeitung der Ventilsitze und das Planen der Dichtfläche. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Zylinderkopf erneut einer Dichtheitsprüfung unterzogen. Erst nach einem positiven Testergebnis wurde er für die Endmontage freigegeben. Eine so durchgeführte Regeneration stellt die korrekte Dichtheit der Brennräume wieder her und sorgt für einen gleichmäßigen Lauf aller Zylinder. ### Kraftstoffsystem und Motoranbauteile Die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand getestet. Die Untersuchungen ergaben unkorrekte Kraftstoffzerstäubungsparameter. Es wurden eine Regeneration und eine Neukalibrierung durchgeführt. Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel überprüft. Aufgrund des festgestellten Verschleißes wurde er regeneriert. Ebenso wurden die Abgaskrümmer, das Ansaugsystem und die Druckleitungen überprüft. Lichtmaschine und Anlasser wurden einer technischen Überprüfung unterzogen. Verschleißteile, die Abnutzungserscheinungen aufwiesen, wurden ausgetauscht. ### Professioneller Zusammenbau des Motors Der Zusammenbau des Volvo D7E-Motors erfolgte nach Herstellervorgaben. Alle Komponenten wurden gereinigt und für die Montage unter Werkstattbedingungen vorbereitet, die eine entsprechende technologische Sauberkeit gewährleisten. Bei der Montage wurden neue Dichtungen, Simmerringe, Einwegschrauben und die von der technischen Dokumentation vorgeschriebenen Befestigungselemente verwendet. Jede Schraubverbindung wurde mit Drehmomentschlüsseln unter Einhaltung der geforderten Anzugsmomente angezogen. Nach dem Zusammenbau des Motorblocks wurden der Zylinderkopf, die Motorsteuerung, das Schmier- und Kühlsystem sowie die kompletten Anbauteile montiert. Anschließend wurde eine Dichtheitsprüfung aller Verbindungen durchgeführt und die Korrektheit der Steuereinstellung überprüft. Vor dem ersten Starten wurden die Betriebssysteme befüllt, das Kraftstoffsystem entlüftet und eine Vorgeschmierung des Motors durchgeführt. Dadurch konnte das Einfahrverfahren auf dem Prüfstand sicher begonnen werden. ### Test des Volvo D7E-Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war der Testlauf auf dem Motorenprüfstand. Unser Unternehmen gehört zu einer kleinen Gruppe von Betrieben, die sich mit der Überholung von Dieselmotoren für Baumaschinen befassen und über einen eigenen Prüfstand verfügen, der das vollständige Testen der Aggregate vor dem Einbau ermöglicht. Nach Abschluss der Montage wurde der Volvo D7E-Motor auf einem Prüfstand installiert, der mit einem System zur Überwachung der Betriebsparameter ausgestattet ist. Beim ersten Start wurden Öldruck, Kühlmitteltemperatur, Abgastemperatur, Ladedruckparameter und die Stabilität im Leerlauf kontrolliert. Danach begann ein mehrstündiger Einfahrprozess. Über 16 Stunden lang lief der Motor unter einer Last von ca. 20-30 % des Nennwerts. Dies ermöglicht das korrekte Einlaufen der aufeinander abgestimmten Oberflächen der neuen Kurbel-Kolben-Komponenten und die Kontrolle des Verhaltens aller Baugruppen. Nach Abschluss der Einfahrphase wurde eine Reihe von Tests mit schrittweise gesteigerter Last durchgeführt. Der Prüfstand ermöglicht die genaue Nachbildung der Betriebsbedingungen, die beim Einsatz des Volvo EC240C-Baggers auftreten. Überprüft wurden die erreichte Leistung, das Drehmoment, die Stabilität der Verbrennungsparameter sowie die Reaktion des Motors auf dynamische Lastwechsel. Während der Untersuchungen wurden auch die Dichtheit des Kü-, Kraftstoff- und Schmiersystems überwacht. Dank des Einsatzes fortschrittlicher Messgeräte konnten selbst geringe Abweichungen der Betriebsparameter erkannt werden. Nach Abschluss aller Tests wurde eine zusätzliche Inspektion des Motors durchgeführt. Es wurden keine Undichtigkeiten, Druckabfälle oder Unregelmäßigkeiten im Betrieb des Antriebsaggregats festgestellt. Die auf dem Prüfstand erzielten Ergebnisse bestätigten das Erreichen von Parametern, die den Anforderungen für den Volvo D7E-Motor entsprechen. Die Durchführung solcher Tests vor dem Einbau reduziert das Risiko von Problemen nach der Installation des Motors in der Maschine erheblich. Der Kunde erhält ein unter Last geprüftes Aggregat und nicht nur eines, das auf einem Werkstattstand gestartet wurde. ### Einbau des Motors in den Volvo EC240C-Bagger Nach erfolgreichem Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor zum Kunden transportiert. Unsere Servicetechniker führten den Einbau unter Verwendung eines vor Ort auf der Baustelle vorhandenen Krans durch. Der Einbauprozess umfasste das präzise Einsetzen des Antriebsaggregats in den Motorraum, die Montage der Motorhalterungen, das Verbinden der Kupplungen sowie den Anschluss aller Betriebsleitungen. Besondere Aufmerksamkeit wurde den Ansaugleitungen, dem Kühlsystem und der Kraftstoffanlage gewidmet. Nach Abschluss des Einbaus wurden die Betriebsfilter ausgetauscht, die Systeme entlüftet und eine Reihe von Funktionstests durchgeführt. Anschließend erfolgte ein Teststart im Beisein des Maschinenführers. Der Bagger wurde mehrstündigen Arbeitstests unterzogen, die den Betrieb der Hydraulik, das Fahren, das Drehen des Oberwagens sowie das Ausführen von Grabzyklen unter Last umfassten. Nach Bestätigung der ordnungsgemäßen Funktion aller Systeme wurde das Montageprotokoll unterzeichnet und die Maschine für den weiteren Betrieb übergeben. ### Wo wird der Volvo D7E-Motor eingesetzt? Der Volvo D7E-Motor wird in vielen Baumaschinen des Herstellers Volvo eingesetzt. Dieses Aggregat wurde unter anderem in den Raupenbaggern Volvo EC240C und anderen Maschinen einer ähnlichen Gewichtsklasse verbaut. Dank seines Hubraums von ca. 7,2 Litern, der Sechszylinder-Konstruktion und der Turboaufladung sorgt er für eine hohe Laufkultur und eine lange Lebensdauer im Betrieb. Bei auftretenden Betriebsproblemen führen wir sowohl laufende Reparaturen als auch komplette Generalüberholungen dieser Antriebsaggregate inklusive Motorenprüfstandstests durch. ### Zusammenfassung Die umfassende Generalüberholung des in dem Raupenbagger Volvo EC240C verbuaten Volvo D7E-Motors umfasste die vollständige Diagnose, Demontage, Überprüfung aller Komponenten, den Wiederaufbau des Kurbel-Kolben-Systems, die Regeneration des Zylinderkopfs, die Reparatur der Anbauteile sowie mehrstündige Tests auf dem Motorenprüfstand. Dank der durchgeführten Arbeiten hat der Kunde eine voll funktionsfähige Maschine zurückerhalten, die für einen langjährigen Betrieb bereit ist. Nach 50 Betriebsstunden ab Inbetriebnahme werden unsere Mechaniker die erste Serviceinspektion durchführen, die den Filterwechsel, die Kontrolle der Verbindungen, die Dichtheitsprüfung sowie die Bewertung der Motorbetriebsparameter umfasst. WIBAKO realisiert Überholungen von Volvo-Motoren, den Service von Baumaschinen sowie Demontagen und Montagen von Antriebsaggregaten direkt beim Kunden in ganz Polen. Überholung des Volvo D7E-Motors Service für Volvo Raupenbagger Reparatur von Volvo Dieselmotoren Motorenprüfstand für Baumaschinenmotoren Mobiler Baumaschinenservice ### Überholung des Volvo D7E-Motors im Volvo EC240C-Bagger Benötigen Sie eine Reparatur des Volvo D7E-Motors oder einen Service für den Volvo EC240C Raupenbagger? Wir führen umfassende Generalüberholungen, Diagnosen, Motorenprüfstandstests sowie den Einbau des Motors direkt beim Kunden vor Ort durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/669-reparatur-des-volvo-d7e-motors-in-der-raupenbagger-ec240c # Motorüberholung des Volvo D12D in der Radlader L220E > Komplettüberholung des Volvo D12D Motors in der Volvo L220E Radlader. Wir bieten Diagnosen, Regeneration von Komponenten sowie Tests auf dem Prüfstand, um die volle Funktionsfähigkeit der Maschine und die Sicherheit für den weiteren Betrieb zu gewährleisten. Nutzen Sie die Dienstleistungen von WIBAKO! ## Überholung des Volvo D12D Motors in einem Volvo L220E Radlader - Umfassender Service und Tests auf dem Motorprüfstand ### Volvo L220E und Volvo D12D Motor - Ein leistungsstarkes Paket für härteste Einsätze Der Radlader Volvo L220E ist eine der bekanntesten Maschinen, die in Kieswerken, Recyclinganlagen, Umschlaghäfen und Transportunternehmen für Schüttgüter eingesetzt werden. Dieses Modell ist mit einem 12-Liter-Volvo-D12D-Dieselmotor mit einer Leistung von über 350 PS ausgestattet, der für ein hohes Drehmoment und Zuverlässigkeit bei stundenlangen Einsätzen unter Last sorgt. Die technischen Daten des Modells L220E weisen auf ein Betriebsgewicht von über 31 Tonnen und einen Volvo D12D/D12D LB E3 Motor hin, der rund 352-355 PS leistet. Ein Volvo D12D Motor aus einem Volvo L220E Radlader, der in der Nähe von Kielce in der Woiwodschaft Heiligkreuz im Einsatz war, wurde an unseren Service übergeben. Der Kunde berichtete von einem schleichenden Leistungsverlust der Maschine, erhöhtem Motorölverbrauch und einer charakteristischen blauen Rauchentwicklung, die besonders unter hoher Last sichtbar war. Zudem bemerkte der Fahrer Startschwierigkeiten nach längeren Standzeiten. Nach dem Eintreffen unseres mobilen Serviceteams begannen wir mit der Diagnose des Motors direkt in der Maschine. Der erste Schritt bestand darin, den Kompressionsdruck an allen Zylindern zu messen, die Betriebsparameter des Kraftstoffsystems zu überprüfen und die Betriebshistorie zu analysieren. Die Ergebnisse zeigten erhebliche Kompressionsunterschiede zwischen den einzelnen Zylindern. Anschließend führten wir eine Druckverlustprüfung der Zylinder sowie eine endoskopische Untersuchung der Brennräume durch. Die Untersuchungen bestätigten den Verschleiß von Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringen. Es wurde beschlossen, eine Generalüberholung des Volvo D12D Motors durchzuführen. ### Ausbau des Volvo D12D Motors aus dem Volvo L220E Radlader Nach Abschluss der Diagnose machten sich unsere Mechaniker an den Ausbau des Triebwerks. Der Prozess wurde direkt beim Kunden vor Ort durchgeführt, unter Verwendung eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans. Die Arbeiten begannen mit dem Abklemmen der elektrischen Anlage, der Kraftstoffleitungen, Hydraulikschläuche und Komponenten des Kühlsystems. Besonderes Augenmerk wurde auf die Sicherung der Ansaugleitungen, des Ladeluftkühlers und der Kühler gelegt. Alle Komponenten wurden gekennzeichnet und vor Transportschäden geschützt. Anschließend wurden Turbolader, Lichtmaschine, Anlasser und das übrige Motorzubehör demontiert. Nach dem Lösen der Halterungen wurde die Volvo D12D Einheit aus dem Motorraum gehoben und für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorbereitet. Der Ausbau eines Motors bei einem großen Radlader erfordert Erfahrung und entsprechende Sicherheitsverfahren. Beim Volvo L220E ist der Einbauraum durch Rahmenteile, das Kühlsystem und die Hydraulikanlagen begrenzt. Dank der Erfahrung unserer Mechaniker verlief der gesamte Prozess reibungslos und ohne das Risiko, zusätzliche Komponenten zu beschädigen. ### Überprüfung des Volvo D12D Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt begannen wir mit der vollständigen Überprüfung. Der erste Schritt bestand darin, die Drehbarkeit der Kurbelwelle zu prüfen und den technischen Gesamtzustand der Einheit zu beurteilen. Anschließend wurde der Motor komplett in seine Einzelteile zerlegt. Bei der Überprüfung des Kurbeltriebs wurde ein erheblicher Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen sowie Spuren von Verbrennungsgas-Blow-by an mehreren Kolben festgestellt. Die Kolbenringe hatten ihre erforderlichen Dichteigenschaften verloren, was sich direkt in dem Kompressionsabfall und dem erhöhten Ölverbrauch widerspiegelte. Wir führten auch eine Überprüfung der Kurbelwelle durch, die eine Sichtprüfung, Messungen der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle des Rundlaufs sowie die Überprüfung der Ölkanäle umfasste. Die Überprüfung des Pleuels beinhaltete Geometriemessungen, eine Kontrolle der Schrauben und die Bewertung von Überhitzungsspuren. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung im erwärmten Wasserbad unterzogen. Der Zustand der Ventilführungen, Ventilsitze und der Ventile selbst wurde überprüft. Zudem wurde die Nockenwelle auf Verschleiß an den Nocken und Hauptlagern untersucht. Der Turbolader wurde separat kontrolliert, wobei das Radial- und Axialspiel des Läufers gemessen wurde. Das Einspritzsystem wurde an spezialisierte Diagnoseprüfstände übergeben, um die Betriebsparameter des Kontexts der Injektoren und Kraftstoffversorgungskomponenten zu bewerten. ### Instandsetzung des Kurbeltriebs Der Reparaturumfang umfasste einen kompletten Neuaufbau des Kurbeltriebs. Zunächst wurde der Motorblock gründlich gereinigt und für den Einbau der Neuteile vorbereitet. Es wurde ein kompletter Satz Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe ausgetauscht. Die Kurbelwelle wurde geschliffen, anschließend wurden neue Haupt- und Pleuellagerschalen eingebaut. Jedes Bauteil wurde gemäß der technischen Dokumentation von Volvo vermessen. Die Pleuelstangen durchliefen eine Geometriekontrolle und Auswuchtung. Alle Verschleißteile, die für den ordnungsgemäßen Betrieb der Einheit verantwortlich sind, wurden ersetzt. Besonderes Augenmerk wurde auf die Einhaltung der richtigen Einbauspiele gelegt, die für die Haltbarkeit des Volvo D12D Motors von entscheidender Bedeutung sind. ### Instandsetzung des Zylinderkopfs und Kraftstoffsystems Der Zylinderkopf wurde einer vollständigen Regeneration unterzogen. Es wurden das Planen der Dichtfläche, der Austausch der Ventilführungen und der Ventile durchgeführt. Anschließend wurden die Ventilsitze eingeschliffen und eine erneute Dichtheitsprüfung durchgeführt. Das Kraftstoffsystem wurde hinsichtlich der Kraftstoffdosierungsparameter überprüft. Die Injektoren wurden auf Prüfständen getestet, wodurch ein gleichmäßiger Lauf aller Zylinder wiederhergestellt werden konnte. Auch die Verschleißteile, die für eine ordnungsgemäße Versorgung des Triebwerks zuständig sind, wurden ausgetauscht. Der Turbolader wurde überholt, und alle Ölleitungen sowie Dichtungen wurden durch neue ersetzt. Dadurch wurde das Risiko eliminiert, dass Öl in das Ansaugsystem gelangt. ### Professioneller Zusammenbau des Volvo D12D Motors Nach Abschluss aller Regenerationsprozesse wurde mit dem Zusammenbau des Motors begonnen. Jeder Schritt wurde strikt nach der Servicedokumentation des Herstellers durchgeführt. Es wurden neue Dichtungen, Montageschrauben und vom Motorenhersteller vorgesehene Verschleißteile verwendet. Beim Zusammenbau wurden alle Anzugsmomente, das Ventilspiel und die Parameter des Steuertriebs kontrolliert. Besonderes Augenmerk wurde auf die korrekte Einstellung der Steuerzeiten und die Synchronisation des Kraftstoffsystems gelegt. Anschließend wurden der überholte Zylinderkopf, das Ansaugsystem, der Turbolader und das komplette Motorzubehör montiert. Vor dem ersten Start wurden eine Vorschmierung aller Komponenten, eine Entlüftung des Kraftstoffsystems sowie eine Dichtheitsprüfung der Öl- und Kühlanlagen durchgeführt. Dies verhinderte das Risiko von Schäden beim ersten Start nach der Überholung. ### Test des Volvo D12D Motors auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war der Test auf unserem Motorprüfstand. Diese Lösung stellt einen enormen Vorteil gegenüber vielen Werkstätten dar, die Motoren lediglich einbauen, ohne sie vor der Installation in der Maschine voll belasten zu können. Nach Abschluss des Zusammenbaus wurde der Volvo D12D Motor auf dem Prüfstand installiert, der mit Systemen zur Überwachung von Temperaturen, Öldruck, Verbrennungsparametern und der von der Einheit entwickelten Leistung ausgestattet ist. Bereits beim ersten Start analysierten wir die Stabilität des Motorlaufs und die korrekte Funktion aller Systeme. In den ersten Stunden lief der Motor bei einer Last von etwa 20-30% des Nennwerts. In dieser Zeit überwachten wir die Kühlmitteltemperatur, die Öltemperatur, den Schmierdruck und das Verhalten des Kraftstoffsystems. Dies ermöglicht ein sicheres Einfahren der neuen Komponenten des Kurbeltriebs nach der erfolgten Überholung. Nach Beendigung der Einfahrphase begannen wir mit mehreren Durchgängen unter Volllast. Der Prüfstand ermöglicht die präzise Vorgabe einer Last, die den realen Einsatzbedingungen des Volvo L220E Radladers beim Verladen von Schüttgut oder beim Arbeiten im Steinbruch entspricht. Dadurch sind wir in der Lage, das Verhalten der Einheit bei maximalem Drehmoment und voller Leistung zu überprüfen. Während der Untersuchungen wurden auch die Abgasparameter, die Drehzahlstabilität und die Reaktion des Motors auf abrupte Lastwechsel analysiert. Zudem wurde eine Dichtheitsprüfung aller Systeme während des Betriebs bei hohen Betriebstemperaturen durchgeführt. Solche Tests ermöglichen es, selbst kleine Unregelmäßigkeiten noch vor dem Einbau des Motors in die Maschine zu erkennen. Nach Abschluss der Prüfstandsläufe bestätigten die Ergebnisse den einwandfreien Betrieb des Volvo D12D Motors. Die Einheit erreichte die geforderten Leistungs- und Drehmomentwerte, hielt einen stabilen Öldruck und korrekte Betriebstemperaturen aufrecht. Der Kunde erhielt eine vollständige Dokumentation der durchgeführten Tests. Durch den Einsatz des Motorprüfstands haben wir die Möglichkeit, dem Kunden einen geprüften Motor zu übergeben, der unter weitaus anspruchsvolleren Bedingungen verifiziert wurde als bei einem Standard-Werkstattstart. Dies ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Philosophie eines umfassenden Services für Dieselmotoren in Baumaschinen. ### Einbau des Motors in den Volvo L220E Radlader Nach dem erfolgreichen Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor zum Kunden transportiert. Der Einbau erfolgte mithilfe eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans. Der Prozess begann mit der Vorbereitung des Motorraums und der Kontrolle aller Systeme, die mit dem Triebwerk zusammenarbeiten. Unsere Mechaniker überprüften sorgfältig den Zustand der Kraftstoffleitungen, der elektrischen Anlage, der Ansaugleitungen und des Kühlsystems. Verschleißerscheinungen zeigende Komponenten wurden ausgetauscht, um das Risiko künftiger Ausfälle zu minimieren. Anschließend wurde der Motor gemäß den Herstellervorgaben auf den Halterungen fixiert. Die folgenden Schritte umfassten den Anschluss der elektrischen Leitungen, des Kraftstoffsystems, der Kühlung und aller Steuerungselemente. Besonderes Augenmerk wurde auf die Dichtheit der Luftverbindungen zwischen Turbolader, Ladeluftkühler und Ansaugkrümmer gelegt. Bei großen Dieselmotoren können selbst kleine Undichtigkeiten zu Leistungsverlusten führen. Nach Abschluss der Montage wurde das erste Startverfahren durchgeführt. Im Beisein des Maschinenführers folgte eine Reihe von Tests, darunter Leerlaufbetrieb, Drehzahlwechsel, Belastung der Hydraulik und Probefahrten. Überwacht wurden dabei die Betriebstemperatur, der Öldruck, die Dichtheit aller Systeme sowie die Reaktion des Motors auf wechselnde Betriebsbedingungen. Erst nach Abschluss aller Tests und Bestätigung der ordnungsgemäßen Funktion des Volvo L220E Radladers wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. Die Maschine konnte in den täglichen Betrieb zurückkehren. ### Wartungsservice nach der Motorüberholung Jeder von WIBAKO überholte Motor ist durch eine Garantie und die Möglichkeit einer weiteren Servicebetreuung abgedeckt. Der Kunde erhielt detaillierte Empfehlungen für den Betrieb der Volvo D12D Einheit nach der Überholung. Die erste obligatorische Inspektion führen wir nach 50 Betriebsstunden durch. Sie umfasst nicht nur den Filterwechsel und die Ölkontrolle, sondern auch die Überprüfung der Dichtheit aller Verbindungen, die Beurteilung des Zustands der Anbauteile und die Analyse des Motorlaufs. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden durchgeführt, mindestens jedoch einmal alle drei Monate. ### Maschinen, die den Volvo D12D Motor verwenden Der Volvo D12D Motor wird in vielen Bau- und Industriemaschinen eingesetzt. Neben dem Radlader Volvo L220E ist dieses Triebwerk auch in anderen Volvo-Radladern der E-Serie, ausgewählten Muldenkippern, Umschlagmaschinen und Industrieanlagen zu finden, die eine hohe Leistung und Zuverlässigkeit erfordern. Motoren dieser Familie werden für ihre Langlebigkeit und die Möglichkeit einer effektiven Generalüberholung geschätzt. Anwender und Mechaniker bezeichnen die D12D-Einheiten oft als eine der gelungensten Konstruktionen von Volvo, die bei entsprechende Wartung sehr hohe Betriebslaufzeiten erreichen. ### Zusammenfassung Die umfassende Generalüberholung des Volvo D12D Motors im Volvo L220E Radlader umfasste eine vollständige Diagnose, den Ausbau, die Überprüfung, die Regeneration der Komponenten, Tests auf dem Motorprüfstand und den professionellen Einbau in die Maschine. Dank der durchgeführten Arbeiten erlangte der Kunde die volle Funktionstüchtigkeit der Maschine und die Gewissheit für den weiteren Betrieb zurück. WIBAKO führt Dieselmotorüberholungen, Triebwerksreparaturen und den Service von Baumaschinen in ganz Polen durch. Unser mobiler Service übernimmt den Aus- und Einbau von Motoren direkt beim Kunden, und jede Einheit durchläuft nach der Überholung detaillierte Tests auf dem Motorprüfstand. Verwandte Themen für interne Verlinkungen: Volvo D12D Motorüberholung, Service für Volvo Radlader, Reparatur von Volvo Construction Equipment Motoren, Motorprüfstand für Baumaschinen, Volvo Turbolader-Überholung, mobiler Service für Baumaschinen. ### Überholung des Volvo D12D Motors im Volvo L220E Benötigen Sie eine Überholung des Volvo D12D Motors oder Service für einen Volvo L220E Radlader? WIBAKO führt umfassende Reparaturen, Tests auf dem Motorprüfstand sowie den Ein- und Ausbau von Motoren in Baumaschinen durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/667-motoruberholung-des-volvo-d12d-in-der-radlader-l220e > Liebherr LR 636 Litronic ist ein fortschrittlicher Kettenlader mit einer Leistung von 105 kW, ideal für intensive Bau- und Industriearbeiten. Dank seiner robusten Konstruktion und hervorragenden Traktion bietet er hohe Stabilität und Effizienz im schwierigen Gelände. Entdecken Sie seine Möglichkeiten! ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Liebherr LR 636 Litronic – Laderaupe mit Motor D934 A7 Der Liebherr LR 636 Litronic ist eine fortschrittliche Laderaupe, die zur Klasse de Maschinen für intensive Umschlag-, Erdbewegungs- und Materialarbeiten gehört. Dieses Modell genießt dank seiner hohen Zuverlässigkeit, robusten Bauweise und hervorragenden Traktionseigenschaften große Anerkennung bei Bau-, Straßenbau- und Industrieunternehmen. Ein Schlüsselelement des Antriebsstrangs ist der Liebherr-Motor D934 A7, der rund **105 kW** Leistung erzeugt und für eine angemessene Effizienz bei der Arbeit unter hoher Last sorgt. Das Einsatzgewicht der Maschine beträgt ca. 18–20 Tonnen, und das Schaufelvolumen kann je nach Konfiguration ca. 3,5 m³ erreichen. Dank des soliden Kettenfahrwerks behält das Modell LR 636 Litronic auch in anspruchsvollem Gelände eine hohe Stabilität bei. ## Merkmale des Modells LR 636 Litronic Der Liebherr LR 636 Litronic wurde für den Einsatz unter schwierigen Geländebedingungen konzipiert, bei denen Grip, Stabilität und Zugkraft von entscheidender Bedeutung sind. Die robuste Konstruktion des Kettenfahrwerks ermöglicht eine effiziente Bewegung auf schlammigem, unebenem oder unbefestigtem Untergrund. Der Einsatz des für Liebherr-Maschinen charakteristischen hydrostatischen Fahrantriebs sorgt für eine feinfühlige Lenkung und eine präzise Steuerung de Arbeitsgeschwindigkeit. Dank der Ketten und der Möglichkeit, zusätzliche Anbaugeräte zu montieren, wird die Laderaupe eingesetzt bei: - Verladen von Schüttgütern, - Erdbewegungs- und Planierarbeiten, - Rekultivierung von Industriegebieten, - Betrieb in Bergwerken und Kiesgruben, - Infrastruktur- und Straßenbauarbeiten. ## Liebherr-Motor D934 A7 – ca. 105 kW Leistung Die Liebherr-Einheit D934 A7 ist ein Sechszylinder-Dieselmotor, der speziell für den Einsatz in schweren Arbeitsmaschinen entwickelt wurde. Diese Konstruktion zeichnet sich durch hohe Langlebigkeit, große Widerstandsfähigkeit gegen Dauerbelastungen und einen günstigen Drehmomentverlauf aus, der bereits bei relativ niedrigen Motordrehzahlen zur Verfügung steht. Dadurch kann sich der Bediener auch bei anspruchsvollsten Aufgaben auf einen stabilen Betrieb der Hydrauliksysteme verlassen. Die Leistung von ca. 105 kW bei einer Nenndrehzahl von 1800 U/min und ein Drehmoment von ca. 700 Nm ermöglichen eine effiziente Bedienung der Systeme, die verantwortlich sind für: - Heben und Senken des Arbeitswerkzeugs, - Steuerung der Auslegerhydraulik, - Versorgung de Haupt-Hydraulikpumpen, - Fahren und Transportieren in schwierigem Gelände. ### Wichtigste Parameter des Motors D934 A7 | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | D934 A7 | | Leistung | ca. 105 kW | | Leistung in PS | ca. 143 PS | | Drehmoment | ca. 700 Nm | | Nenndrehzahl | 1800 U/min | | Kraftstoffart | Diesel | ## Leistung und Arbeitskapazitäten Die Litronic-Serie ist im Baumaschinensegment von Liebherr seit vielen Jahren ein Synonym für Effizienz und Präzision in der Steuerung. Das Modell LR 636 Litronic nutzt eine fortschrittliche hydrostatische Steuerung, die eine stufenlose Kraftübertragung auf das Fahrwerk ohne ein klassisches Lastschaltgetriebe ermöglicht. Dadurch erhält der Bediener mehr Kontrolle über die Maschine, während der Kraftstoffverbrauch auf einem wettbewerbsfähigen Niveau bleibt. Bei der Arbeit unter hoher Last behält die Laderaupe eine hohe Stabilität und eine konstante Hydraulikleistung bei. Die passend gewählte Charakteristik des D934 A7 Motors ermöglicht eine effektive Nutzung der Reißkraft und eine effiziente Durchführung von Ladezyklen auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. ### Technische Daten Liebherr LR 636 Litronic | Parameter | Wert | | --- | --- | | Schaufelvolumen | ca. 2,7–3,5 m³ | | Ausschütthöhe | ca. 3,0–3,3 m | | Kettenbreite | ca. 500–600 mm | | Antrieb / Fahrwerk | Hydrostatisch, Kettenlaufwerk | | Haupt- / Fahrwerksmotor | Liebherr D934 A7 | | Leistung des Hauptmotors | ca. 105 kW | | Zusatz- / Oberwagenmotor | Nicht zutreffend | | Leistung des Oberwagenmotors | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. 11 km/h | ## Einsatzbereich der Laderaupe Dank ihrer kompakten Bauweise und hohen Geländegängigkeit wird die Liebherr LR 636 Litronic sowohl auf Großbaustellen als auch in Industriebetrieben oder Tagebauen eingesetzt. Der Transport der Maschine zwischen den Standorten erfolgt mit Standard-Tiefladern, co die Arbeitsorganisation in verschiedenen Wirtschaftszweigen erleichtert. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt beim: - Verladen von Zuschlagstoffen und Schüttgütern, - Bau von Straßen und Transportinfrastruktur, - Erdbewegungs- und Planierarbeiten, - Betrieb von Deponien und Recyclinganlagen, - Arbeiten unter schwierigen Geländebedingungen. ## Zusammenfassung Der Liebherr LR 636 Litronic ist eine effiziente und vielseitige Laderaupe für schwere Einsätze im Bau- und Industriebereich. Die Kombination aus robuster Bauweise und dem zuverlässigen Liebherr-Motor D934 A7 mit einer Leistung von ca. 105 kW sorgt für hohe Arbeitseffizienz, hervorragende Traktion und stabile Betriebsparameter. Dadurch bleibt diese Konfiguration eine geschätzte Lösung für Unternehmen, die anspruchsvollste Gelände- und Umschlagsaufgaben durchführen. Veröffentlicht: 2026-06-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/661-liebherr-lr-636-litronic-effizienter-kettenlader-fur-schwere-aufgaben # Motorrevision Liebherr D934 A7 in der Raupenbulldozer PR 736 > Komplexe Überholung des Liebherr D934 A7 Motors in der Liebherr PR 736 Planierraupe umfasst Diagnostik, Regeneration des Kurbeltriebes, Reparatur des Zylinderkopfes und Prüfungen auf dem Prüfstand. Gewinnen Sie die Gewissheit über die Funktionsfähigkeit des Antriebsstrangs durch den professionellen Service von WIBAKO. ## Überholung des Liebherr D934 A7 Motors in der Liebherr PR 736 Planierraupe - umfassender Service und Motorenprüfstandstests ### Liebherr PR 736 Planierraupe und D934 A7 Motor - ein effizientes Duo für schwere Erdarbeiten Ein Liebherr D934 A7 Motor, ausgebaut aus einer Liebherr PR 736 Planierraupe, wurde an unsere Servicewerkstatt übergeben. Diese Maschine gehört zur Gruppe moderner Planierraupen, die im Straßenbau, bei Erdarbeiten, der Landrekultivierung sowie der Vorbereitung von Investitionsflächen eingesetzt werden. Das Modell PR 736 ist mit einem hydrostatischen Antriebssystem und einem Liebherr D934 A7 Dieselmotor mit einem Hubraum von ca. 7 Litern und einer Leistung von rund 150 kW ausgestattet. Diese Konstruktion wurde für hohe Effizienz bei gleichzeitig reduziertem Kraftstoffverbrauch entwickelt. Der Maschinenhersteller Liebherr entwickelt seit vielen Jahren eigene Lösungen sowohl für Baumaschinen als auch für Antriebseinheiten. Dadurch ist der D934 A7 Motor hervorragend in die Arbeitssysteme der Planierraupe PR 736 integriert. Trotz der hohen Langlebigkeit der Antriebseinheit führt der intensive Einsatz unter schwierigen Geländebedingungen im Laufe der Zeit zu natürlichem Verschleiß der Komponenten. In diesem Fall meldete der Betreiber einen allmählichen Leistungsverlust, erhöhten Motorölverbrauch und eine deutliche Rauchentwicklung der Abgase unter Last. Die Maschine war viele Jahre lang bei schweren Erdarbeiten in der Umgebung von Kielce in der Woiwodschaft Heiligkreuz (Świętokrzyskie) im Einsatz. Unser mobiler Service führte eine Erstdiagnose direkt beim Kunden durch und organisierte anschließend den Ausbau des Motors sowie den Transport der Einheit in unser Werk nach Kojszówka. ### Erstdiagnose des Liebherr D934 A7 Motors Der erste Schritt bestand in einer detaillierten Diagnose des noch in der Maschine eingebauten Motors. Der Bediener berichtete von einem allmählichen Leistungsabfall beim Schieben von Material sowie von einem erhöhten Kraftstoffverbrauch. Zudem trat beim Starten des kalten Motors eine charakteristische blaue Rauchentwicklung auf. Unsere Techniker begannen die Diagnose mit der Überprüfung der Betriebsparameter und der Servicehistorie. Anschließend wurden der Öldruck gemessen, die Betriebsparameter des Kraftstoffsystems bewertet und der Kompressionsdruck gemessen. Die Ergebnisse zeigten ungleichmäßige Kompressionswerte zwischen den Zylindern. Um diese Vermutungen zu bestätigen, wurden zusätzlich ein Zylinderdichtheitstest und eine endoskopische Inspektion des Brennrauminnenraums durchgeführt. Die Untersuchungen zeigten Verschleißspuren an den Zylinderwänden sowie erhöhte Blow-by-Gase in das Kurbelgehäuse. Auf der Grundlage der durchgeführten Messungen wurde die Entscheidung getroffen, eine komplette Überholung der Antriebseinheit durchzuführen. ### Ausbau des Motors aus der Liebherr PR 736 Planierraupe Nachdem der Reparaturumfang festgelegt war, begannen unsere Mechaniker mit dem Ausbau des Motors. Die Arbeiten wurden auf dem Gelände des Kunden mit einem vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Kran durchgeführt. Der Ausbau begann mit der Sicherung der elektrischen Systeme und dem Abklemmen der Batterien. Anschließend wurden das Kühlsystem und das Schmiersystem entleert. Die Kraftstoffleitungen, die mit den Motoranbauteilen zusammenwirkenden Hydraulikleitungen, die elektrische Anlage, die Ansaugleitungen und das Abgassystem wurden abgeklemmt. Besondere Aufmerksamkeit wurde dem Schutz aller Anschlüsse vor Verunreinigungen gewidmet, die in das Innere der Systeme gelangen könnten. Nach dem Entfernen der Nebenaggregate wurden die Motorhalterungen und die Verbindungselemente gelöst, die die Antriebseinheit mit dem Kraftübertragungssystem verbinden. Nach Abschluss aller vorbereitenden Maßnahmen wurde der Motor sicher aus dem Maschinenraum gehoben und für den Transport zu unserem Überholungswerk vorbereitet. ### Motorüberprüfung in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Liebherr D934 A7 Motors in Kojszówka wurde eine vollständige technische Überprüfung eingeleitet. Der erste Schritt bestand darin, die Drehbarkeit der Kurbelwelle zu prüfen und eine Fotodokumentation aller Komponenten vor der Demontage zu erstellen. Nach dem Zerlegen des Motors in seine Einzelteile bestätigten sich die früheren Vermutungen bezüglich des Verschleißes des Kurbel-Kolben-Systems. Die Zylinderlaufbuchsen wiesen deutliche Verschleißspuren auf, und die Kolbenringe hatten einen Teil ihrer Dichtwirkung verloren. Auf den Kolbenböden waren Ablagerungen sichtbar, die typisch für einen langfristigen Betrieb bei verringerter Dichtheit der Brennräume sind. Es wurde auch eine Kurbelwellenprüfung durchgeführt, die das Messen der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle der Ölkanäle und die Messung des Rundlaufs umfasste. Die Welle qualifizierte sich für eine Regeneration. Die Pleuelstangen wurden ebenfalls auf Verdrehung, Biegung und eventuelle Überhitzungsspuren überprüft. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unterzogen. Zusätzlich wurden die Ventilsitze, Führungen und die Dichtfläche überprüft. Nockenwelle, Turbolader und Komponenten des Kraftstoffsystems wurden ebenfalls kontrolliert. ### Regeneration des Kurbel-Kolben-Systems Der Umfang der Überholungsarbeiten umfasste den kompletten Neuaufbau des Kurbel-Kolben-Systems. Die Kurbelwelle wurde gemäß den technischen Unterlagen des Herstellers geschliffen. Nach der Bearbeitung wurden eine Kontrolle aller Maße und ein Auswuchten durchgeführt. Es wurden neue Haupt- und Pleuellagerschalen, ein kompletter Satz Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen verwendet. Alle Komponenten wurden gemäß den Herstellervorgaben montiert, wobei die entsprechenden Anzugsdrehmomente eingehalten und die Einbauspiele kontrolliert wurden. Vor der Endmontage wurden der Motorblock und alle Ölkanäle gründlich gereinigt. Dadurch konnten Verunreinigungen beseitigt werden, die sich negativ auf die Lebensdauer der überholten Einheit auswirken könnten. ### Regeneration des Zylinderkopfs des Liebherr D934 A7 Motors Während der Überholung wurde auch eine vollständige Regeneration des Zylinderkopfs durchgeführt. Der Prozess umfasste das Planen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen und den Einbau neuer Ventile. Eine Bearbeitung der Ventilsitze sowie eine Dichtheitsprüfung nach Abschluss der Arbeiten wurden ebenfalls durchgeführt. Nach Abschluss der Regeneration wurde der Zylinderkopf erneut Dichtheitstests unterzogen. Erst nach Erreichen korrekter Ergebnisse wurde er für die Endmontage freigegeben. ### Reparatur des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Das Kraftstoffsystem wurde gründlich überprüft. Die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand getestet. Die Einspritzpumpe wurde an einen Fachbetrieb übergeben, der auf die Regeneration von Einspritzsystemen spezialisiert ist. Der Turbolader wurde auf Radial- und Axialspiel überprüft. Verschleißteile, die die Dichtheit des Ladedrucksystems beeinflussen, wurden ausgetauscht. Zudem wurden Lichtmaschine, Anlasser, die elektrische Anlage und die mit dem Motorsteuerungssystem zusammenwirkenden Sensoren überprüft. ### Professionelle Montage des Motors nach der Überholung Nach Abschluss aller Regenerationsarbeiten begannen wir mit dem Zusammenbau der Antriebseinheit. Die Montage wurde von erfahrenen Mechanikern durchgeführt, die auf Liebherr-Motoren für Baumaschinen spezialisiert sind. Jeder Montageschritt wurde dokumentiert. Besondere Aufmerksamkeit wurde der korrekten Einstellung der Steuerzeiten, der Spielkontrolle und der ordnungsgemäßen Schmierung der Komponenten während der Montage gewidmet. Alle Dichtungen wurden durch neue ersetzt. Zudem wurden neue Filter und Betriebsmittel verwendet. Nach Abschluss des Zusammenbaus wurden erste Tests des Schmiersystems und Dichtheitsprüfungen durchgeführt. Dadurch konnten potenzielle Unregelmäßigkeiten noch vor dem ersten Starten ausgeschlossen werden. Vor der Vorbereitung des Motors für den Prüfstand wurden auch Betriebsschläuche ausgetauscht sowie die Anschlüsse des Kühlsysteme und die Ansaugverbindungen überprüft. Alle Gewinde wurden auf das korrekte Anzugsdrehmoment hin überprüft. Solche Maßnahmen minimieren das Risiko eines Ausfalls nach dem Starten des Motors in der Maschine. ### Test des Liebherr D934 A7 Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war der Test auf unserem Motorenprüfstand. Dies ist eine Lösung, die WIBAKO von vielen Unternehmen unterscheidet, die Motoren für Baumaschinen reparieren. Dank des Prüfstands können wir den Motor noch vor dem Einbau in die Maschine testen, was das Risiko von Problemen bei der Inbetriebnahme beim Kunden erheblich reduziert. Nach Abschluss der Montage wurde der Motor auf dem Prüfstand montiert. Zunächst wurden das Startverfahren und eine Überprüfung der grundlegenden Betriebsparameter durchgeführt. Überwacht wurden Öldruck, Kühlmitteltemperatur, Abgastemperatur, Ladedruck und die Betriebsstabilität in verschiedenen Drehzahlbereichen. Der nächste Schritt war ein mehrstündiger Einfahrprozess. Über mehr als 16 Betriebsstunden lief der Motor bei einer Last von ca. 20-30% des Nennwerts. In dieser Zeit wurde das Verhalten aller Komponenten kontrolliert und die von den Messgeräten erfassten Betriebsparameter wurden analysiert. Nach Abschluss der Einfahrphase wurde eine Reihe von Volllasttests gestartet. Der Motor wurde mehrfach in verschiedenen Drehzahlbereichen belastet. Dies ermöglichte die Überprüfung der erreichten Leistung, des Drehmoments und der Stabilität der Betriebsparameter. Während der Untersuchungen wurde auch die Dichtheit aller Systeme analysiert. Öl-, Kraftstoff-, Kühl- und Ansaugleitungen wurden kontrolliert. Eventuelle Unregelmäßigkeiten können so noch vor dem Versand des Motors an den Kunden erkannt werden, was die Betriebssicherheit erheblich erhöht. Der Prüfstand ermöglicht zudem die Bewertung der Leistung des Turboladers und des Einspritzsystems unter realer Last. Dadurch können Parameter überprüft werden, deren Kontrolle bei einem einfachen Motorstart auf einem Werkstattbock unmöglich ist. Nach Abschluss aller Tests wird ein Bericht erstellt, der die wichtigsten Betriebsparameter der Einheit enthält. Der Kunde erhält eine Bestätigung, dass der Motor vor dem Einbau in die Maschine vollständige Tests durchlaufen hat. Dies ist besonders wichtig bei Maschinen wie dem Liebherr PR 736, die oft täglich mehrere Stunden unter sehr anspruchsvollen Bedingungen arbeiten. Durch den Einsatz des Prüfstands sind wir in der Lage, das Ausfallrisiko nach einer Überholung erheblich zu minimieren. Die Möglichkeit, den Motor unter Last vollständig zu testen, ist einer der größten Vorteile unseres Liebherr-Dieselmotoren-Serviceangebots. ### Einbau des Motors in die Liebherr PR 736 Planierraupe Nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde der Motor zum Kunden transportiert. Unser mobiler Service führte den Einbau der Antriebseinheit in die Liebherr PR 736 Planierraupe durch. Wie beim Ausbau wurde auch hier ein vom Maschinenbesitzer bereitgestellter Kran genutzt. Der Einbauprozess umfasste das präzise Einsetzen des Motors in den Maschinenraum, die Montage der Halterungen, den Anschluss des Kraftübertragungssystems sowie aller Hilfssysteme. Besondere Aufmerksamkeit wurde der korrekten Verlegung der Kraftstoff-, Elektro- und Kühlsystemleitungen gewidmet. Nach Abschluss der Montage wurden die Betriebsfilter ausgetauscht, die Systeme entlüftet und eine Reihe von Funktionstests durchgeführt. Anschließend erfolgte die erste Inbetriebnahme im Beisein des Maschinenbedieners. Die Betriebsparameter wurden beim Fahren, Manövrieren und Ausführen von Arbeitsaufgaben überwacht. Zudem wurde eine Dichtheitsprüfung aller Verbindungen durchgeführt, das Ansaugsystem, die Abgasverbindungen und die Befestigung der Anbauteile wurden überprüft. Nach Abschluss der Prüfungen wurde ein Montageprotokoll erstellt, das den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors bestätigt. ### Motorwartung nach der Überholung Jeder überholte Motor ist durch eine Garantie abgedeckt. Wir empfehlen, die erste Serviceinspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Bei diesem Besuch tauschen unsere Mechaniker die Filter aus, kontrollieren den Zustand der Verbindungen und überprüfen die Betriebsparameter der Einheit. Weitere Serviceinspektionen werden alle 250 Betriebsstunden durchgeführt, mindestens jedoch alle drei Monate. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, eine hohe Zuverlässigkeit des Motors aufrechtzuerhalten und seine Lebensdauer zu verlängern. ### Maschinen, die den Liebherr D934 A7 Motor verwenden Der Liebherr D934 A7 Motor findet in vielen Bau- und Industriemaschinen des Herstellers Liebherr Verwendung. Er ist unter anderem in Planierraupen, Radladern, Umschlagbaggern und anderen Spezialmaschinen zu finden, die unter schweren Betriebsbedingungen arbeiten. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Liebherr D934 A7 Motors, der in der Liebherr PR 736 Planierraupe zum Einsatz kommt, beinhaltete eine vollständige Diagnose, den Ausbau, die Überprüfung aller Komponenten, die Regeneration des Kurbel-Kolben-Systems, die Zylinderkopfreparatur, die Überprüfung des Kraftstoffsystems, Tests auf dem Motorenprüfstand sowie den professionellen Einbau in die Maschine. Dank der durchgeführten Arbeiten erhielt der Kunde eine voll funktionsfähige Antriebseinheit zurück, die für den jahrelangen Betrieb bereit ist. Eine zusätzliche Absicherung bietet die geplante Inspektion nach 50 Betriebsstunden, die von unserem mobilen Service durchgeführt wird. Verwandte Dienstleistungen: Liebherr Motorüberholungen Service für Planierraupen Reparatur von Baumaschinenmotoren WIBAKO Motorenprüfstand ### Liebherr D934 A7 Motorüberholung Benötigen Sie eine Überholung des Liebherr D934 A7 Motors oder Service für eine Liebherr PR 736 Planierraupe? WIBAKO führt umfassende Reparaturen, Neuaufbauten und Tests auf dem Motorenprüfstand vor dem Einbau durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/665-motorrevision-liebherr-d934-a7-in-der-raupenbulldozer-pr-736 > Liebherr PR 736 ist ein leistungsstarker Kettenbulldozer mit einem D934 A7 Motor, der eine Leistung von 150 kW bietet. Ideal für Erdarbeiten im Bauwesen und Bergbau, zeichnet sich das Modell durch Langlebigkeit, niedrige Betriebskosten und hervorragende Stabilität aus. Entdecken Sie ihre Möglichkeiten und Anwendungen unter schwierigen Geländebedingungen! ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Liebherr PR 736 – Planierraupe mit D934 A7 Motor Der Liebherr PR 736 ist eine moderne Planierraupe der mittleren Erdbewegungsklasse, die für ihre hohe Leistungsfähigkeit, Langlebigkeit und geringen Betriebskosten geschätzt wird. Dieses Modell wird im Infrastrukturbau, im Tagebau, in Steinbrüchen sowie bei Planierarbeiten vielseitig eingesetzt. Ein Schlüsselelement der Konstruktion ist der Liebherr-Motor D934 A7, der für den Hauptantrieb der Maschine verantwortlich ist und eine Leistung von ca. **150 kW** erzeugt. Dank des hohen Drehmoments bietet das Antriebsaggregat auch unter sehr schwierigen Geländebedingungen eine ausreichende Zugkraft. Das Einsatzgewicht des Modells PR 736 beträgt ca. **25–27 Tonnen**, was eine effiziente Durchführung schwerer Erdbewegungsarbeiten bei gleichzeitig hoher Stabilität und präziser Steuerung ermöglicht. ## Merkmale des Modells PR 736 Der Liebherr PR 736 wurde für den Einsatz in anspruchsvollen Bauumgebungen entwickelt. Das robuste Kettenlaufwerk garantiert eine sehr gute Traktion auf weichem, schlammigem und unebenem Untergrund. Der für Liebherr-Maschinen charakteristische hydrostatische Fahrantrieb sorgt für eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung und präzises Manövrieren auch unter hoher Last. Die Konstruktion der Maschine wurde im Hinblick auf Langlebigkeit, Bedienerkomfort und Servicefreundlichkeit optimiert. Dank des Kettenlaufwerks und der Möglichkeit, zusätzliche Anbaugeräte zu montieren, wird die Planierraupe in folgenden Bereichen eingesetzt: - Nivellierung und Geländeprodilierung, - Straßen- und Autobahnbau, - Arbeiten in Tagebauen, - Bewegung großer Mengen an Boden und Gesteinskörnungen, - Vorbereitung von Flächen für Industrieinvestitionen. ## Liebherr-Motor D934 A7 – ca. 150 kW Leistung Das Liebherr-Aggregat D934 A7 ist ein Sechszylinder-Dieselmotor, der speziell für den Einsatz in schweren Arbeitsmaschinen entwickelt wurde. Die Konstruktion wurde auf hohe Zuverlässigkeit, niedrigen Kraftstoffverbrauch und das Erreichen eines hohen Drehmoments bereits bei niedrigen Drehzahlen ausgelegt. Dadurch kann die Planierraupe auch bei intensivem Arbeiten mit voll beladenem Schild eine konstante Leistung erbringen. Eine Leistung von ca. **150 kW bei 1800 U/min** und ein Drehmoment von über **1000 Nm** ermöglichen den effizienten Betrieb der Systeme, die verantwortlich sind für: - den Betrieb des Arbeitsschildes, - die Steuerung des hydrostatischen Fahrantriebs, - die Versorgung der Hydraulikpumpen, - das Fahren und den Transport der Maschine in schwierigem Gelände. ### Wichtigste Parameter des Motors D934 A7 | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | D934 A7 | | Leistung | ca. 150 kW | | Leistung in PS | ca. 204 PS | | Drehmoment | ca. 1050 Nm | | Nenndrehzahl | 1800 U/min | | Kraftstoffart | Diesel | ## Effizienz und Arbeitskapazität Der Liebherr PR 736 zeichnet sich durch eine sehr gute Laufkultur und präzise Steuerung aus. Der hydrostatische Antrieb ermöglicht eine stufenlose Übertragung des Drehmoments auf die Ketten, ohne dass ein klassisches Lastschaltgetriebe erforderlich ist. Diese Lösung führt zu einer höheren Genauigkeit bei der Geländeprofilierung und zur Reduzierung von Energieverlusten. Dank der passenden Kombination aus einem effizienten Hydrauliksystem und der flexiblen Charakteristik des D934 A7 Motors meistert die Maschine Arbeiten unter hoher Last problemlos. Die PR-Serie gilt seit vielen Jahren als eine der wirtschaftlichsten und langlebigsten Planierraupenfamilien auf dem Markt, insbesondere im Infrastruktur- und Bergbausektor. ### Technische Daten Liebherr PR 736 | Parameter | Wert | | --- | --- | | Schildkapazität | ca. 4,5–7,0 m³ | | Schildbreite | ca. 3,5–4,2 m | | Kettenbreite | 610–760 mm | | Antrieb / Fahrwerk | Hydrostatisch, Raupenkette | | Haupt- / Fahrwerksmotor | Liebherr D934 A7 | | Leistung des Hauptmotors | ca. 150 kW | | Hilfs- / Oberwagenmotor | Nicht zutreffend | | Leistung des Oberwagenmotors | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. 11 km/h | ## Einsatzbereiche der Planierraupe Aufgrund ihrer Konstruktion und der hohen Zugkraft kann die Liebherr PR 736 problemlos zwischen Baustellen transportiert und in vielen Sektoren der Schwerindustrie eingesetzt werden. Die Maschine wird sowohl bei großen Infrastrukturinvestitionen als auch bei Arbeiten im Zusammenhang mit der Rohstoffgewinnung oder der Rekultivierung von Industrieflächen eingesetzt. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - dem Straßen- und Autobahnbau, - der Vorbereitung von Investitionsflächen, - Erd- und Planierarbeiten, - Arbeiten in Steinbrüchen und Tagebauen, - der Rekultivierung von Industrieflächen. ## Zusammenfassung Der Liebherr PR 736 stellt eine bewährte Lösung für Unternehmen dar, die anspruchsvolle Erdbewegungsarbeiten durchführen. Die Kombination aus einer robusten Kettenkonstruktion und dem zuverlässigen Liebherr-Motor D934 A7 mit einer Leistung von ca. 150 kW sorgt für hohe Effizienz, niedrige Betriebskosten und eine lange Lebensdauer der Komponenten. Dadurch bleibt dieses Modell eine der am meisten geschätzten Planierraupen der Mittelklasse in der Bau- und Bergbauindustrie. Veröffentlicht: 2026-06-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/662-liebherr-pr-736-effizienter-kettenbulldozer-fur-erdarbeiten # Motorüberholung Volvo D12E in der Radlader L180F > Die Reparatur des Volvo D12E Motors in der Radlader Volvo L180F ist ein umfassender Prozess, der Diagnosen, Demontage, Regeneration von Komponenten und Tests auf dem Prüfstand umfasst. Dank des professionellen Ansatzes von WIBAKO wird die langfristige Funktionsfähigkeit von Baumaschinen sichergestellt. Erfahren Sie, wie wir die Leistung und Zuverlässigkeit der Volvo-Motoren wiederherstellen! ## Überholung des Volvo D12E Motors in einem Volvo L180F Radlader ### Umfassender Service des Volvo D12E Motors in einer Volvo L180F Maschine Ein **Volvo D12E** Motor aus einem Volvo L180F Radlader ist in unserer Werkstatt eingetroffen. Der Ausbau der Antriebseinheit wurde von unserem mobilen Serviceteam in der Nähe von Kielce in der Woiwodschaft Heiligkreuz (Świętokrzyskie) durchgeführt. Nach einer Diagnose beim Kunden vor Ort wurde der Motor in unseren Hauptsitz nach Kojszówka transportiert, wo wir eine vollständige Überprüfung, Überholung und Tests auf dem Motorprüfstand durchgeführt haben. Der Volvo L180F ist einer der bekanntesten Radlader, der in Kieswerken, Recyclingbetrieben, Schüttgutlagern und großen Umschlagunternehmen eingesetzt wird. Die Maschine zeichnet sich durch hohe Leistung, ein Betriebsgewicht von über 26 Tonnen und eine hohe Reißkraft aus. Für den Antrieb sorgt ein Sechszylinder-Volvo-D12E-Motor mit einem Hubraum von rund 12 Litern und einer Leistung von über 230 kW. Diese Konstruktion wird für ihre Langlebigkeit geschätzt, erfordert jedoch bei hohen Betriebsstunden einen professionellen Wiederaufbau und eine Regeneration. Die Parameter der Maschine und der L180F-Modellfamilie bestätigen den Einsatz von Aggregaten der Volvo D12-Serie mit 12 Litern Hubraum und einer Leistung von ca. 235 kW. Der Grund für die Meldung waren zunehmende Probleme mit dem Motorölverbrauch, ein Leistungsabfall unter Last sowie eine starke Rauchentwicklung der Abgase. Der Bediener bemerkte zudem Startschwierigkeiten nach längeren Standzeiten. Die Erstdiagnose umfasste die Messung des Kompressionsdrucks, die Bewertung der Betriebsparameter während der Materialverladung und eine endoskopische Untersuchung der Zylinder. Die Ergebnisse deuteten auf einen erheblichen Verschleiß des Zylinder-Kolben-Systems hin. Zur Bestätigung führten wir einen Zylinder-Dichtheitstest und eine Ölverbrauchsanalyse durch. Die endgültige Entscheidung zur Überholung fiel, nachdem erhebliche Blow-by-Gase in das Kurbelgehäuse und ungleichmäßige Kompressionswerte festgestellt wurden. ### Ausbau des Volvo D12E Motors aus dem Volvo L180F Radlader Wir haben mit dem Ausbau direkt am Einsatzort der Maschine begonnen. Der Kunde stellte den für das sichere Herausheben der Antriebseinheit erforderlichen Kran zur Verfügung. Unsere Mechaniker sicherten das Kühlsystem, das Ansaugsystem, die Kraftstoffleitungen sowie die elektrische Anlage. Anschließend wurden die Anbauteile demontiert, die das Herausnehmen des Motors aus dem Maschinenraum behinderten. Jede Leitung, jeder Stecker und jedes Befestigungselement wurde entsprechend markiert, damit die spätere Montage gemäß der Service-Dokumentation des Herstellers erfolgen kann. Besondere Aufmerksamkeit galt dem Hydrauliksystem und den Kabeln der elektronischen Motorsteuerung. Nach dem Trennen der Kupplung, der Motorlager und aller Installationen wurde das Volvo D12E Aggregat aus der Maschine gehoben und für den Transport in die Werkstatt vorbereitet. Nach dem Transport des Motors zu unserem Hauptsitz wurde mit einer detaillierten Überprüfung aller Komponenten begonnen. Durch die fachgerechte Sicherung beim Transport konnte die Vollständigkeit der Anbauteile gewahrt und eine umfassende Diagnose des gesamten Antriebsstrangs durchgeführt werden. ### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Nach der Annahme des Motors in der Werkstatt führten wir einen Kurbelwellen-Drehtest und eine detaillierte äußere Sichtprüfung durch. Anschließend wurde der Motor komplett in seine Einzelteile zerlegt. Alle Elemente wurden einer technologischen Reinigung und präzisen Messungen unterzogen. Die Überprüfung bestätigte die früheren Vermutungen bezüglich eines erheblichen Verschleißes der Zylinder, Kolben und Kolbenringe. Es waren Spuren langjährigen Betriebs und erhöhtes Spiel zwischen den zusammenwirkenden Teilen erkennbar. Zudem wurde ein Verschleiß der Haupt- und Pleuellager festgestellt. Wir haben auch eine vollständige Überprüfung der Kurbelwelle durchgeführt, einschließlich der Messung der Zapfen, der Überprüfung der Ölkanäle und der Kontrolle des Wellenrundlaufs. Die Pleuelstangen wurden auf Geometrie, Torsion und Biegung untersucht. Zudem wurde der Zustand der Nockenwelle, der Ölhauptpumpe und aller Komponenten des Schmiersystems bewertet. Der Zylinderkopf wurde zerlegt und einer Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unterzogen. Ventilführungen, Ventilsitze und Dichtflächen wurden überprüft. Die Kontrolle ergab die Notwendigkeit einer vollständigen Regeneration des Zylinderkopfs. Auch der Turbolader wurde bewertet. Die Untersuchung des Axial- und Radialspiels zeigte einen Verschleiß der rotierenden Teile, weshalb beschlossen wurde, ihn zu regenerieren. Zusätzlich wurden das Einspritzsystem und die Betriebsparameter der Einspritzdüsen überprüft. ### Regeneration und Reparatur des Volvo D12E Motors #### Kurbel-Kolben-System Die Reparatur begann mit der Regeneration des Kurbel-Kolben-Systems. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und anschließend mit neuen Haupt- und Pleuellagern bestückt. Es wurden neue Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen eingebaut, die den Anforderungen des Herstellers entsprechen. Die Pleuelstangen durchliefen eine vollständige Geometriekontrolle und wurden für den weiteren Betrieb vorbereitet. Alle Komponenten des Schmiersystems wurden gründlich gereinigt, um das Risiko einer erneuten Verunreinigung auszuschließen. #### Zylinderkopf-Regeneration Im Rahmen der Zylinderkopf-Regeneration wurden das Planen der Dichtfläche sowie der Austausch von Ventilführungen, Ventilen und Ventilschaftdichtungen durchgeführt. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Kopf erneut einer Dichtheitsprüfung unterzogen, was die Eignung für den weiteren Betrieb bestätigte. #### Kraftstoffsystem Das Kraftstoffsystem wurde im Detail überprüft. Die Einspritzdüsen wurden auf Spritzmuster und Öffnungsdruck getestet. Reparaturbedürftige Komponenten wurden regeneriert. Dadurch konnte der ordnungsgemäße Kraftstoffverbrennungsprozess wiederhergestellt werden. #### Motoranbauteile Der Turbolader wurde an einen Spezialbetrieb zur Regeneration übergeben. Zudem wurden Lichtmaschine, Anlasser, Kühlmittelpumpe und elektronische Steuerungskomponenten überprüft. Alle Dichtungen, Betriebsschläuche und verschlissene Bauteile wurden ausgetauscht. #### Professioneller Zusammenbau des Motors Nach Abschluss aller Regenerationsprozesse wurde mit dem Zusammenbau der Antriebseinheit begonnen. Die Montage erfolgte streng nach der Service-Dokumentation von Volvo. Jedes Element wurde unter Einhaltung der entsprechenden Anzugsmomente und Kontrollverfahren eingebaut. Beim Zusammenbau haben wir besonders auf die korrekte Einstellung der Steuerzeiten, das Einhalten der Montageabstände und die Dichtheit aller Systeme geachtet. Jede Baugruppe wurde zusätzlich von einem zweiten Mechaniker kontrolliert, wodurch das Risiko von Montagefehlern ausgeschlossen wird. Vor dem ersten Start erfolgten eine Vorschmierung des Ölsystems und eine Überprüfung aller Verbindungen. Dadurch war der Motor optimal auf die nachfolgenden Tests auf dem Prüfstand vorbereitet. ### Test des Volvo D12E Motors auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war der Test auf unserem Motorprüfstand. Genau die Möglichkeit, vollständige Belastungstests durchzuführen, stellt einen der größten Vorteile von WIBAKO gegenüber vielen Werkstätten dar, die Dieselmotorüberholungen anbieten. Nach der Montage wurde der Motor auf einem Teststand installiert, der mit einem System zur Überwachung der Betriebsparameter ausgestattet ist. Zuerst führten wir den Einfahrprozess durch. Das Aggregat lief über 16 Stunden lang bei einer Last von ca. 20–30 % des Nennwerts. Während dieser Zeit überwachten wir die Kühlmitteltemperatur, die Öltemperatur, den Schmierdruck, die Verbrennungsparameter und die Betriebsstabilität in verschiedenen Drehzahlbereichen. Nach dem erfolgreichen Abschluss der Einfahrphase begannen wir mit den Volllasttests. Der Motor erreichte mehrfach seine maximalen Drehmoment- und Leistungswerte. Während der Untersuchungen überprüften wir die Reaktion des Aggregats auf plötzliche Lastwechsel, das Verhalten des Kraftstoffsystems und die Stabilität der thermischen Parameter. Der Prüfstand ermöglicht zudem die Dichtheitsprüfung aller Systeme unter realer Last. Dadurch können selbst kleinste Öl-, Kraftstoff- oder Kühlmittelleckagen noch vor dem Einbau des Motors in die Maschine erkannt werden. Dies hilft, das Risiko teurer Ausfallzeiten nach der Inbetriebnahme der Maschine beim Kunden zu minimieren. Während der Tests führten wir auch eine Abgasanalyse und eine Rauchgaskontrolle durch. Die erzielten Ergebnisse bestätigten die einwandfreie Funktion des Kraftstoffsystems und eine korrekte Verbrennung des Gemischs. Nach Abschluss der Prüfungen wurde der Motor erneut auf Dichtheit kontrolliert und für den Transport vorbereitet. Durch den Einsatz des Prüfstands erhält der Kunde eine Antriebseinheit, die unter realitätsnahen Betriebsbedingungen überprüft wurde. Dies bedeutet ein deutlich höheres Maß an Sicherheit als bei Standardüberholungen ohne Belastungstests. Dies ist besonders wichtig für Maschinen wie den Volvo L180F, die oft viele Stunden am Tag unter hoher Belastung arbeiten. ### Einbau des Motors in den Volvo L180F Radlader Nach Abschluss der Tests wurde der Motor an den Kunden ausgeliefert. Der Einbau wurde von unseren Mechanikern mithilfe eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans durchgeführt. Der Prozess umfasste das Einsetzen des Aggregats in den Motorraum, die Montage aller Befestigungspunkte sowie den Anschluss der Kraftstoff-, Elektro-, Hydraulik- und Kühlleitungen. Große Aufmerksamkeit wurde der Überprüfung der Verrohrung des Ansaug- und Kühlsystems gewidmet. Alle Verbindungen wurden auf Dichtheit geprüft. Zudem wurden ausgewählte Betriebsschläuche und Filter ausgetauscht, die nach einer Überholung gewartet werden müssen. Nach Abschluss der Montage führten wir eine Reihe von Teststarts durch. Anschließend wurden gemeinsam mit dem Bediener Funktionstests durchgeführt, die das Verladen von Material, das Fahren unter Last und die Arbeit der Hydraulik umfassten. Dabei wurden Betriebstemperaturen, Drücke und das Verhalten des Motors bei verschiedenen Drehzahlen überwacht. Erst nach Erreichen der korrekten Parameter und der Bestätigung, dass keine Leckagen vorliegen, wurde das Montageprotokoll ausgestellt. Die Maschine wurde für den weiteren Betrieb übergeben. ### Motorwartung nach der Überholung Jeder Motor nach einer Überholung ist durch eine Garantie abgedeckt und bietet die Möglichkeit einer weiteren Wartung durch WIBAKO. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Bei diesem Besuch tauschen unsere Mechaniker die Filter aus, kontrollieren die Dichtheit aller Systeme und überprüfen die Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Komponenten der Maschine. Wir empfehlen, weitere Inspektionen alle 250 Betriebsstunden, mindestens jedoch einmal alle drei Monate, durchzuführen. Regelmäßige Wartung hilft, die hohe Zuverlässigkeit des Volvo D12E Aggregats über viele weitere Betriebsjahre hinweg aufrechtzuerhalten. ### Maschinen mit dem Volvo D12E Motor Motoren der Volvo D12-Familie wurden nicht nur in Volvo L180F Radladern eingesetzt. Diese Aggregate finden sich auch in anderen großen Radladern, Umschlagmaschinen, ausgewählten Muldenkippern und speziellen Industriemaschinen von Volvo. Die Sechszylinder-Konstruktion mit rund 12 Litern Hubraum war über Jahre hinweg einer der Basismotoren des Herstellers. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Überholung des Volvo D12E Motors stellte die volle Betriebsbereitschaft des Volvo L180F Radladers wieder her. Der Arbeitsumfang umfasste Diagnose, Ausbau, umfassende Überprüfung, Regeneration von Komponenten, Wiederaufbau des Kurbel-Kolben-Systems, Zylinderkopfreparatur, Kontrolle des Kraftstoffsystems, Tests auf dem Motorprüfstand und den professionellen Einbau in die Maschine. Dank bewährter Serviceverfahren und dem Einsatz des Motorprüfstands erhielt der Kunde ein Aggregat, das für den langjährigen Betrieb bereit ist. Nach 50 Betriebsstunden führen unsere Servicetechniker die erste Kontrollinspektion durch, um die ordnungsgemäße Funktion aller Systeme zu bestätigen. Verwandte Themen für interne Verlinkungen: Volvo-Motorüberholungen für Baumaschinen Service für Volvo-Radlader WIBAKO Motorprüfstand Mobiler Service für Baumaschinen ### Überholung des Volvo D12E Motors Benötigen Sie eine Überholung des Volvo D12E Motors oder einen Service für den Volvo L180F Radlader? WIBAKO führt umfassende Reparaturen, Regenerationen und Tests auf einem professionellen Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/663-motoruberholung-volvo-d12e-in-der-radlader-l180f > Entdecken Sie den Liebherr LTM 1300-6.2, einen fortschrittlichen Mobilkran mit einer Tragfähigkeit von 300 Tonnen, ausgestattet mit dem Liebherr D9508 A7 Motor. Ideal für anspruchsvolle Bauoperationen, vereint er hohe Mobilität mit beeindruckenden Hebeleistungen und modernen Sicherheitsystemen. ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Liebherr LTM 1300-6.2 – Mobilkran mit Liebherr D9508 A7 Motor Der Liebherr LTM 1300-6.2 gehört zu den bekanntesten Mobilkranen der 300-Tonnen-Klasse und wird bei den anspruchsvollsten Montage- und Umschlagsarbeiten eingesetzt. Dieses Modell entstammt der modernen Generation von Liebherr-Teleskopkranen, die für ihre hohe Mobilität, fortschrittliche Sicherheitssysteme und beeindruckende Traglastwerte geschätzt werden. Ein Schlüsselelement der Konstruktion ist der Motor vom Typ **Liebherr D9508 A7**, der für den Antrieb des Fahrgestells sorgt und eine Leistung von ca. **450 kW** bereitstellt. Dank seiner hohen Laufkultur und dem großen Drehmoment garantiert dieses Aggregat ein effizientes Fortkommen der Maschine sowohl auf öffentlichen Straßen als auch auf Baustellen. Der Kran bietet eine maximale Traglast von **300 Tonnen**, und sein Teleskopausleger ermöglicht die Durchführung von Aufgaben in beachtlichen Höhen und Arbeitsradien. Die Konstruktion wurde im Hinblick auf maximale Effizienz bei Infrastruktur-, Industrie- und Energieprojekten entwickelt. ## Merkmale des Modells LTM 1300-6.2 Der Liebherr LTM 1300-6.2 ist auf einem sechsachsigen Radfahrgestell aufgebaut, das eine hervorragende Mobilität sowie die Möglichkeit eines schnellen Wechsels zwischen den Einsatzorten gewährleistet. Der Einsatz einer hydropneumatischen Federung und einer Mehrachslenkung führt zu einer sehr guten Manövrierbarkeit selbst unter beengten Platzverhältnissen. Zudem ermöglicht die Konstruktion des Teleskopauslegers eine schnelle Einsatzbereitschaft der Maschine bei gleichzeitig hoher Stabilität. Dank des mehrachsigen Fahrgestells und der Möglichkeit, zusätzliche Auslegerkonfigurationen und Gegengewichte zu montieren, findet der Mobilkran Anwendung bei: - der Montage von Stahlkonstruktionen, - dem Bau von Industrieanlagen, - der Installation von Windkraftanlagen und Energiekomponenten, - Infrastruktur- und Brückenbauarbeiten, - dem Laden und Umschlagen von schweren technologischen Elementen. ## Liebherr D9508 A7 Motor – ca. 450 kW Leistung Der Liebherr D9508 A7 Motor ist ein Dieselantrieb, der speziell für den schweren mobilen Einsatz entwickelt wurde. Die hubraumstarke Konstruktion sorgt für ein hohes Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung steht. Dies ist beim Transport des tonnenschweren Krans sowie beim Arbeiten in schwierigem Gelände von entscheidender Bedeutung. Das Aggregat ist für seine hohe Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und den in seiner Klasse wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch bekannt. Die Leistung von ca. 450 kW und ein Drehmoment von über 3000 Nm ermöglichen den effizienten Betrieb der Systeme, die verantwortlich sind für: - das Fahren und den Transport der Maschine, - die Speisung der Hydrauliksysteme des Fahrgestells, - die Funktion der Stabilisierungsassistenzsysteme, - den Betrieb von Hilfssystemen und Zusatzausstattung. ### Wichtigste Parameter des D9508 A7 Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | Liebherr D9508 A7 | | Leistung | ca. 450 kW | | Leistung in PS | ca. 612 PS | | Drehmoment | ca. 3.000–3.200 Nm | | Nenndrehzahl | ca. 1.800 U/min | | Kraftstoffart | Diesel | ## Effizienz und Arbeitsmöglichkeiten Der LTM 1300-6.2 gehört zur Gruppe der modernen Teleskopkrane, die für Aufgaben konzipiert sind, die eine hohe Präzision und große Traglasten erfordern. Die fortschrittlichen Steuerungssysteme von Liebherr ermöglichen reibungslose Hebevorgänge selbst bei erheblichen Lasten. Dem Bediener stehen umfangreiche Systeme zur Überwachung der Betriebsparameter zur Verfügung, welche die Sicherheit und Effizienz der ausgeführten Aufgaben erhöhen. Dank des Einsatzes leistungsstarker Hydrauliksysteme und moderner Lastkontrollsysteme behält der Kran eine hohe Stabilität beim Arbeiten im gesamten Bereich der Betriebsparameter bei. Die LTM-Serie gilt seit Jahren als einer der Qualitätsmaßstäbe im Segment der mobilen Teleskopkrane, was sich in einer großen Beliebtheit dieser Maschinen bei Bau- und Industrieunternehmen weltweit widerspiegelt. ### Technische Daten des Liebherr LTM 1300-6.2 | Parameter | Wert | | --- | --- | | Maximale Traglast | 300 t | | Länge des Teleskopauslegers | ca. 78 m | | Anzahl der Achsen | 6 | | Antrieb / Lenkung | 12x8x12 | | Haupt- / Fahrgestellmotor | Liebherr D9508 A7 | | Leistung des Hauptmotors | ca. 450 kW | | Hilfs- / Oberwagenmotor | Nicht zutreffend (je nach Konfiguration) | | Leistung des Oberwagenmotors | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. 80 km/h | ## Einsatzbereiche des Mobilkrans Dank der Fähigkeit, sich selbstständig auf öffentlichen Straßen zu bewegen, und der schnellen Rüstzeit eignet sich der Liebherr LTM 1300-6.2 hervorragend für große Bau- und Industrieinvestitionen. Die hohe Mobilität senkt die Logistikkosten für den Transport der Maschine, und die breite Palette an Konfigurationen ermöglicht es, den Kran an die Spezifikationen eines bestimmten Projekts anzupassen. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - der Montage von Stahlkonstruktionen für Hallen und Industrieobjekte, - der Installation von Elementen der Energieinfrastruktur, - dem Bau von Brücken und Viadukten, - der Montage von schweren technologischen Geräten, - der Durchführung von Projekten in der Petrochemie und in Raffinerien. ## Zusammenfassung Der Liebherr LTM 1300-6.2 ist ein hochentwickelter Mobilkran der 300-Tonnen-Klasse, der hohe Mobilität mit beeindruckenden Hebekapazitäten verbindet. In Kombination mit dem zuverlässigen Liebherr D9508 A7 Motor bildet er ein effizientes Werkzeug für die anspruchsvollsten Anwendungen im Bau-, Industrie- und Infrastrukturbereich. Es handelt sich um eine Konfiguration, die für ihre Langlebigkeit, Sicherheit und hohe Arbeitseffizienz unter allen Betriebsbedingungen geschätzt wird. Veröffentlicht: 2026-06-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/658-liebherr-ltm-1300-6-2-moderner-mobilkran-der-klasse-300-tonnen # Ersatzteile für Motoren von Baumaschinen > Entdecken Sie, wie Sie effektiv Teile für Motoren von Baumaschinen auswählen. Unser Artikel bietet praktische Tipps zur Identifizierung von Seriennummern und Standorten von Typenschildern für beliebte Hersteller wie Caterpillar, Cummins, Liebherr und andere. Gewinnen Sie die Gewissheit, dass Sie die richtigen Komponenten auswählen, die die Langlebigkeit Ihrer Geräte gewährleisten. ### Motorenteile für Baumaschinen ## Wie wählt man die richtigen Motorenteile aus? Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Rufen Sie uns an](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Schreiben Sie uns auf WhatsApp](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Teile für Verbrennungsmotoren ### Wie wählt man die richtigen Motorenteile aus? Die effektive Auswahl von Ersatzteilen für Baumaschinen basiert immer auf den Daten des Typenschilds und der Seriennummer des Antriebsaggregats selbst, nicht auf dem allgemeinen Maschinenmodell. Im Laufe der Produktionsjahre modifizieren die Hersteller die Motorkonstruktionen mehrfach. Daher können optisch identische Bagger oder Radlader völlig unterschiedliche interne Komponenten enthalten. Wichtige Parameter wie die Motorseriennummer (ESN), der Leistungscode (Werksspezifikation) oder das Baujahr sind dauerhaft in den Motorblock eingestempelt oder auf Informationsschildern aus Metall zu finden. Die Angabe dieser präzisen Kennzeichnungen beim Kauf verhindert kostspielige Fehler, verkürzt die Stillstandszeiten der Maschinen und garantiert eine perfekte Passform für Dichtungen, Kolben oder Komponenten des Kraftstoffeinspritzsystems. Vor dem Notieren der Daten lohnt es sich, das Motorgehäuse gründlich zu reinigen, da wichtige Codes oft unter einer Schicht aus Schmutz und getrocknetem Fett verborgen sind. ### Wo findet man die Motorseriennummer bei Baumaschinen? Die Motorseriennummer ist ein eindeutiger Code, der die sogenannte Werksfertigungsliste unmissverständlich identifiziert. Nachfolgend finden Sie spezifische und praxiserprobte Positionen von Typenschildern und in den Block eingestempelten Nummern für die 6 beliebtesten Hersteller. | Motorenmarke | Position des Haupttypenschilds | Wo ist die Nummer in den Block eingestempelt? | Format-Besonderheiten / Worauf ist zu achten? | | --- | --- | --- | --- | | Caterpillar (CAT) | Ventildeckel (oben oder seitlich) | Rechter oder hinterer Teil des Blocks (oft hinter dem Kompressor) | Format: 3-stelliger Präfix + 7 Ziffern (z. B. *6NZ1234567*) | | Cummins | Steuergehäuse (vorne) oder Ventildeckel | Rechte Seite des Motorblocks, direkt über dem Ölkühler | Meist nur 8 Ziffern | | Perkins | Metallplatte auf der **linken Seite** des Blocks | Direkt in den Block eingestempelt (Position hängt von der Serie ab) | Kombination aus Buchstaben und Ziffern, die den Ländercode, die Serie und das Jahr definiert | | Volvo | Vorderes Steuergehäuse oder Ventildeckel | Linke Rückseite des Zylinderblocks | Die Seriennummern dieser Motoren są 10-stellig. | | Liebherr | Seite des Motorblocks (nahe Anlasser oder Steuergetriebe) | Im Bereich der Einspritzpumpenbefestigung | Meist eine 7-stellige Nummer | | Deutz | Ventildeckel oder Seite des Motorblocks (Metallplatte) | Auf dem Motorblock, über dem Ölfilter oder nahe der Einspritzpumpe | Meist ein 7- oder 8-stelliges Format (z. B. *10123456*). Serienbezeichnungen wie BF4M2012 oder TCD2013 sind ebenfalls entscheidend für Teile. | ### Motorenteile für Baumaschinen ### Nutzen Sie das Wissen eines Praktikers – kostenlose Unterstützung bei der Teileauswahl Unser Vertriebsexperte Karol ist ein Spezialist mit 15 Jahren Erfahrung in der Baumaschinenteile-Branche. Seit anderthalb Jahrzehnten hilft er tausenden von Bauunternehmen und Servicezentren in Polen und Europa, ihre Maschinen wieder auf die Beine zu helfen, indem er Komponenten selbst für die ungewöhnlichsten Antriebsaggregate fehlerfrei abstimmt. Karol wird nicht nur die Werkscodes Ihres Motors fehlerfrei entschlüsseln, sondern Ihnen vor allem eine optimale, auf Ihr Budget zugeschnittene Lösung anbieten: **Originalteile:** Für alle, die Wert auf maximale Lebensdauer und werksseitige Parameter legen. **Zuverlässige OEM-Ersatzteile:** Genau dieselben Komponenten, die in die Erstmontage einfließen, jedoch in der Verpackung unabhängiger Hersteller geliefert werden – so können Sie die Reparaturkosten um bis zu mehrere Dutzend Prozent senken, ohne Kompromisse bei der Qualität einzugehen. Umfassendes Sortiment an Original- und Ersatzteilen für Liebherr-Motoren ### Teile für Liebherr-Motoren Liebherr ist ein Synonym für technische Perfektion und produziert leistungsstarke Motoren für seine eigenen hochentwickelten Bau- und Kranmaschinen. Diese exklusiven, hocheffizienten Antriebsaggregate erfordern spezialisiertes Wissen und präzise ausgewählte Servicekomponenten. Um den Anforderungen der Besitzer dieser Geräte gerecht zu werden, bieten wir auf dem Markt seltene Liebherr-Motorenteile an. Unser Sortiment umfasst neue, gebrauchte und originale Teile sowie alternative Lösungen in Form von bewährten OEM-Ersatzteilen. Wenn Sie sich für unser Angebot entscheiden, können Sie sicher sein, dass die einzigartigen technischen Parameter Ihres Liebherr-Motors vollständig erhalten bleiben. ##### [Teile für Liebherr-Motoren - unser Angebot](https://wibako.de/uber-uns/blog/583-teile-fur-liebherr-motoren) Umfassendes Sortiment an Original- und Ersatzteilen für Cummins-Motoren ### Teile für Cummins-Motoren Cummins ist eine unabhängige Größe im Motorenbau, dessen technologisch fortschrittliche Aggregate Maschinen vieler renommierter Baumaschinenhersteller antreiben. Diese Motoren werden für ihre hohe Raffinesse, Kraftstoffeffizienz und ihr hervorragendes Leistungsgewicht geschätzt. Um ihren kontinuierlichen Betrieb ohne kostspielige Ausfallzeiten zu gewährleisten, liefern wir ein breites Spektrum an Ersatzkomponenten. Unser Lager hält eine große Auswahl an Cummins-Motorenteilen bereit – von Elementen der Kurbel-Kolben-Gruppe bis hin zu Zubehör. Wir bieten neue und gebrauchte Elemente zum Verkauf an, ebenso wie Originalkomponenten mit dem Logo des Herstellers oraz OEM-Klasse-Komponenten von führenden Lieferanten. ##### [Teile für Cummins-Motoren - unser Angebot](https://wibako.de/uber-uns/blog/597-cummins-motoren-teile-neu-und-gebraucht) Umfassendes Sortiment an Original- und Ersatzteilen für Deutz-Motoren ### Teile für Deutz-Motoren Seit Jahrzehnten setzt die deutsche Marke Deutz Maßstäbe bei der Produktion zuverlässiger Industriemotoren, die in Tausenden von Baggern, Radladern oder Dumpern zu finden sind. Diese Aggregate, sowohl ältere luftgekühlte als auch moderne Triebwerke der TCD-Serie, zeichnen sich durch eine kompakte Bauweise und eine außergewöhnliche Überlastfähigkeit aus. Wir sind auf den Vertrieb hochwertiger Motorenteile für alle Generationen von Deutz-Motoren spezialisiert. Unser Sortiment umfasst neue und gebrauchte Komponenten sowie Originalteile und OEM-Ersatzteile, die strengen technischen Standards entsprechen. Dank dieses reichhaltigen Angebots unterstützen wir Sie sowohl bei einer schnellen Routine-Reparatur als auch bei einer Generalüberholung. ##### [Teile für Deutz-Motoren - unser Angebot](https://wibako.de/uber-uns/blog/593-deutz-motorenteile-neue-und-gebrauchte-deutz-teile) Umfassendes Sortiment an Original- und Ersatzteilen für Perkins-Motoren ### Teile für Perkins-Motoren Perkins-Motoren sind ein Synonym für Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit und dienen als schlagendes Herz einer Vielzahl von Bau-, Straßenbau- und Landmaschinen. Der britische Hersteller hat Anerkennung für die Entwicklung langlebiger und relativ einfach zu reparierender Aggregate erlangt, die langen Stunden schwerer Arbeit perfekt standhalten. Seit Jahren unterstützen wir die Nutzer dieser Maschinen, indem wir sofort verfügbare Perkins-Motorenteile in jedem Preissegment anbieten. Wir verkaufen sowohl fabrikneue Elemente als auch wirtschaftliche Gebrauchtteile in ausgezeichnetem Zustand. Je nach Ihren Vorlieben liefern wir Ihnen 100% originale Perkins-Produkte oder Marken-OEM-Ersatzteile mit identischen Betriebsparametern. ##### [Teile für Perkins-Motoren - unser Angebot](https://wibako.de/uber-uns/blog/598-teile-fur-perkins-motoren-neu-und-gebraucht) Umfassendes Sortiment an Original- und Ersatzteilen für Caterpillar (CAT) Motoren ### Teile für Caterpillar (CAT) Motoren Caterpillar ist ein weltweit führender Hersteller von Bau- und Bergbaumaschinen, deren Antriebsaggregate für ihre legendäre Langlebigkeit und enorme Reißkraft bekannt sind. Die Motoren dieser Marke arbeiten weltweit unter den härtesten Bedingungen und verlangen bei der Wartung eine kompromisslose Qualität. In unserem ständigen Angebot finden Sie ein umfassendes, auf jedes Budget zugeschnittenes Sortiment an Motorenteilen für CAT-Maschinen. Wir bieten sowohl fabrikneue als auch bewährte Gebrauchtkomponenten nach detaillierter technischer Prüfung an. Wir bieten Kunden Zugang zu erstklassigen Originalteilen und zuverlässigen OEM-Ersatzteilen, die die volle Effizienz und lange Lebensdauer Ihrer Ausrüstung garantieren. ##### [Teile für Caterpillar (CAT) Motoren - unser Angebot](https://wibako.de/uber-uns/blog/596-ersatzteile-fur-caterpillar-motoren-neu-und-gebraucht) Umfassendes Sortiment an Original- und Ersatzteilen für Volvo-Motoren ### Teile für Volvo-Motoren Die Antriebsaggregate von Volvo Construction Equipment repräsentieren das höchste technologische Niveau und kombinieren ein enormes Drehmoment mit dem Fokus auf niedrige Emissionen und optimalen Kraftstoffverbrauch. Diese Motoren sind das Herzstück du legendären knickgelenkten Muldenkipper, schweren Bagger und Radlader des schwedischen Konzerns. Um den technischen Zustand dieser hochentwickelten Maschinen zu pflegen, haben wir ein komplettes Angebot an Motorenteilen speziell für Volvo vorbereitet. Wir bieten unseren Kunden neue und gebrauchte Teile, die eine effektive Behebung jeder Panne ermöglichen. Wir garantieren den Zugang zu originalen Volvo-Komponenten und hochwertigen OEM-Ersatzteilen, die perfekt den Werksspezifikationen entsprechen. ##### [Teile für Volvo-Motoren - unser Angebot](https://wibako.de/uber-uns/blog/599-teile-fur-volvo-motoren-neu-und-gebraucht) Veröffentlicht: 2026-06-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/657-ersatzteile-fur-motoren-von-baumaschinen # Motorrevision des Volvo D12D in der Radlader L180E > Komplettüberholung des Volvo D12D Motors in der Volvo L180E Radlader umfasst Diagnose, Demontage, Regeneration von Komponenten und Prüfungen auf dem Prüfstand. Unser Service bietet mobilen Einbau und Unterstützung nach der Reparatur, um die volle Funktionsfähigkeit der Maschine unter schwierigen Betriebsbedingungen zu gewährleisten. ## Überholung des Volvo D12D Motors im Volvo L180E Radlader - umfassender Service und Tests auf dem Motorprüfstand Der Volvo L180E Radlader ist eine der bekanntesten Maschinen in Steinbrüchen, Recyclinghöfen, Kommunalbetrieben und großen Bauunternehmen. Die Konstruktion dieser Maschine wurde für den Einsatz unter schweren Bedingungen entwickelt, bei denen die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs einen direkten Einfluss auf die Produktivität des gesamten Unternehmens hat. Das Modell L180E wurde unter anderem mit dem Volvo D12D Motor mit einem Hubraum von ca. 12 Litern und einer Leistung von über 300 PS ausgestattet. Dieses Aggregat wurde für stundenlanges Arbeiten unter hoher Last und wechselnden Betriebsbedingungen konzipiert. Der Besitzer eines Volvo L180E Radladers, der in der Woiwodschaft Schlesien in der Nähe von Kattowitz im Einsatz ist, wandte sich an unseren Service. Die Fahrer meldeten einen allmählichen Leistungsverlust des Motors, einen erhöhten Motorölverbrauch und starke Rauchentwicklung der Abgase unter Last. Zudem hatte die Maschine Probleme, beim Laden von Schüttgütern die volle Leistung aufrechtzuerhalten. Die Symptome deuteten auf einen Verschleiß der Kurbel-Kolben-Gruppe und eine Verschlechterung der Zylinderdichtigkeit hin. Im Rahmen des Auftrags führte unser mobiler **Baumaschinenservice** eine vollständige Diagnose der Maschine beim Kunden durch. Nach den Untersuchungen wurde beschlossen, den Motor zu demontieren und das Aggregat an unseren Hauptsitz in Kojszówka zu transportieren, wo wir eine umfassende Überprüfung, Überholung und Tests auf dem Motorprüfstand durchführten. ### Diagnose des Volvo D12D Motors vor der Demontage Der erste Arbeitsschritt war eine detaillierte Diagnose des Antriebsaggregats noch in der Maschine. Die Mechaniker überprüften die Betriebsparameter beim Starten, im Leerlauf und unter Last. Bereits in dieser Phase waren eine erhöhte Rauchentwicklung der Abgase und eine unregelmäßige Reaktion des Motors auf plötzliche Laststeigerungen spürbar. Im nächsten Schritt haben wir die Kompressionsdruckmessung an den einzelnen Zylindern durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten erhebliche Unterschiede zwischen den Zylindern, was auf einen Verschleiß von Kolben, Kolbenringen und Zylinderlaufbuchsenflächen hindeutete. Zusätzlich wurden ein Zylinder-Dichtigkeitstest und eine endoskopische Untersuchung des Brennrauminneren durchgeführt. Die Inspektionskamera zeigte Spuren von Blow-by-Gasen und typischen Verschleiß der Zylinderarbeitsflächen. Wir haben auch die Servicehistorie der Maschine analysiert. Der Radlader arbeitete viele Jahre lang unter hoher Last in einem Betrieb für den Umschlag von Zuschlagstoffen. Eine hohe Betriebslaufleistung und der natürliche Verschleiß der Komponenten machten eine Generalüberholung des Motors erforderlich. ### Demontage des Volvo D12D Motors aus dem Volvo L180E Radlader Nach Bestätigung des Schadensumfangs begannen wir mit der Demontage des Antriebsaggregats. Unser Serviceteam reiste zum Kunden und begann mit der Vorbereitung der Maschine für den Motorausbau. Dieser Prozess erfordert die entsprechende Sicherung aller mit dem Motor zusammenwirkenden Systeme. Zuerst wurden die elektrische Anlage, die Steuerleitungen und die Elemente des Motorüberwachungssystems abgeklemmt. Anschließend wurden das Ansaugsystem, die Druckleitungen und die Teile des Kühlsystems demontiert. Alle Leitungen wurden gekennzeichnet, um eine vollständige Übereinstimmung beim späteren Zusammenbau zu gewährleisten. Besonderes Augenmerk wurde auf den Schutz von Kühlern, Hydraulikleitungen und Anbauteilen im Motorraum gelegt. Dadurch konnten Beschädigungen an zusätzlichen Elementen beim Ausbau des Motors vermieden werden. Nachdem alle Systeme abgeklemmt waren, wurde der Motor mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans herausgehoben. Anschließend wurde die Einheit für den Transport gesichert und in unser Werk transportiert. Parallel dazu führten wir eine Erstinspektion des Motorraums durch und überprüften den Zustand der Halterungen, Leitungen, Motorlager und Teile des Getriebes. Die Demontage ist ein äußerst wichtiger Schritt im gesamten Reparaturprozess. Eine fehlerhafte Kennzeichnung der Leitungen oder die Beschädigung von Kabeln könnte zu Problemen bei der späteren Inbetriebnahme der Maschine führen. Daher dokumentieren wir jeden Arbeitsschritt fotografisch und halten ihn in der Servicedokumentation fest. ### Überprüfung des Volvo D12D Motors nach Ankunft in der Werkstatt Nach der Lieferung des Motors in die Werkstatt begannen wir mit dem Prozess der detaillierten Überprüfung. Der Motor wurde vorab gereinigt und für die Demontage vorbereitet. Bereits bei der ersten Inspektion fielen erhöhte Mengen an Ölkohle und Spuren von Blow-by im Ansaugsystem auf. Die Demontage begann mit dem Abbau von Anbauteilen, Krümmern, Turbolader und Kraftstoffsystem. Danach wurden der Zylinderkopf, die Ölwanne und die Elemente der Kurbel-Kolben-Gruppe demontiert. Die Überprüfung bestätigte die früheren Vermutungen aus der beim Kunden durchgeführten Diagnose. An den Zylinderlaufbuchsen waren Spuren von Betriebsverschleiß und lokaler Abrieb der Arbeitsflächen zu sehen. Die Kolbenringe hatten ihre korrekten Dichtungsparameter verloren, was zu einem Durchblasen von Abgasen in das Kurbelgehäuse führte. Zudem wurde ein Verschleiß der Haupt- und Pleuellager festgestellt. Wir haben auch eine vollständige Überprüfung der Kurbelwelle durchgeführt. Diese umfasste eine Sichtprüfung, die Messung des Wellenschlags, die Kontrolle der Ölkanäle sowie Messungen aller Haupt- und Pleuellagerzapfen. Die Ergebnisse machten einen Regenerationsschliff erforderlich. Im Rahmen der Inspektion wurden auch die Nockenwelle, die Pleuelstangen, der Turbolader und das Einspritzsystem überprüft. Dadurch war es möglich, eine vollständige Liste der zu regenerierenden oder zu ersetzenden Komponenten zu erstellen. ### Reparatur der Kurbel-Kolben-Gruppe des Volvo D12D Motors Nach Abschluss der Messungen begannen wir mit dem Wiederaufbau der Kurbel-Kolben-Gruppe. Die Kurbelwelle wurde einem Regenerationsschliff unterzogen und anschließend erneut auf Geometrie und Arbeitsmaße überprüft. Die Pleuelstangen wurden auf Verdrehung, Biegung und Maßhaltigkeit geprüft. Jede Pleuelstange wurde einzeln überprüft, und Bauteile, die nicht den Normen entsprachen, wurden ausgetauscht. Der Motor erhielt einen Satz neuer Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe. Zudem wurden die Haupt- und Pleuellager, alle Dichtungen sowie die Verschleißteile des Schmiersystems ausgetauscht. Besonderes Augenmerk wurde auf die Einhaltung der entsprechenden Montagespiele gemäß der Herstellerdokumentation gelegt. Nach Abschluss der Montage der Kurbel-Kolben-Gruppe wurden erneute Kontrollmessungen durchgeführt und die Leichtgängigkeit der Kurbelwelle überprüft. Dadurch konnten potenzielle Probleme bereits vor dem weiteren Zusammenbau des Motors ausgeschlossen werden. ### Regeneration des Zylinderkopfs des Volvo D12D Motors Der Zylinderkopf wurde komplett zerlegt und einem technologischen Waschprozess unterzogen. Anschließend wurde eine Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unter Verwendung von Druckluft durchgeführt. Die Untersuchung ergab keine Risse oder sonstigen strukturellen Schäden. Der nächste Schritt war die Regeneration des Zylinderkopfs, die das Planen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen und die Kontrolle aller Ventilsitze umfasste. Ventile mit Verschleißspuren wurden ausgetauscht, und die neuen Elemente wurden eingeschliffen. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Zylinderkopf erneut auf Dichtheit und Maßhaltigkeit überprüft. Erst nach einem positiven Ergebnis aller Messungen konnte er für die Montage vorbereitet werden. ### Reparatur des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Das Kraftstoffsystem des Volvo D12D Motors wurde ebenfalls einer vollständigen Kontrolle unterzogen. Die Injektoren wurden auf einem Prüfstand getestet, wo die Kraftstoffzerstäubungsparameter, der Öffnungsdruck und die Gleichmäßigkeit der Dosierung überprüft wurden. Die Einspritzpumpe wurde einer spezialisierten Regeneration zugeführt. Nach Abschluss der Arbeiten wurden Tests auf dem Prüfstand sowie eine Kalibrierung gemäß den Herstellerparametern durchgeführt. Auch der Turbolader wurde einer Überprüfung unterzogen. Das Radial- und Axialspiel des Läufers, der Zustand des Gehäuses und die Dichtheit des Systems wurden kontrolliert. Nach Durchführung der erforderlichen Regenerationsarbeiten wurde der Turbolader für den weiteren Betrieb vorbereitet. Zusätzlich wurde eine Überprüfung der Lichtmaschine, des Anlassers und aller mit dem Motor zusammenwirkenden elektrischen Komponenten durchgeführt. Dadurch erhielt der Kunde einen kompletten und geprüften Motor, der für den jahrelangen Betrieb bereit ist. ### Professionelle Montage des Motors nach der Überholung Nach Abschluss aller Regenerationsarbeiten begannen wir mit dem Zusammenbau des Motors. Der Montageprozess wurde gemäß der Servicedokumentation des Herstellers des Volvo D12D Motors durchgeführt. Alle Komponenten wurden vor dem Einbau gründlich gereinigt und vorbereitet. Beim Zusammenbau wurde besonderes Augenmerk auf die Anzugsdrehmomente der Haupt-, Pleuel- und Zylinderkopfschrauben gelegt. Jede Verbindung wurde gemäß den Herstellerverfahren ausgeführt. Es wurden neue Dichtungen, Wellendichtringe und Einweg-Montageelemente verwendet. Nach dem Zusammenbau des Rumpfmotors (Short Block) wurden der Zylinderkopf, der Steuertrieb, das Kraftstoffsystem und die Hilfsantriebe montiert. Anschließend wurden die erforderlichen Parameter eingestellt und der Motor für den Probelauf vorbereitet. Im Rahmen der Vorbereitung für den Einbau in die Maschine wurden auch Betriebsschläuche ausgetauscht, die Alterungserscheinungen zeigten. Die Dichtheit aller Öl-, Kraftstoff- und Kühlmittelverbindungen wurde überprüft. Jeder Arbeitsschritt wurde von unseren Mechanikern dokumentiert. Dank dieses Ansatzes kann das Ausfallrisiko nach dem Einbau des Motors in den Radlader minimiert werden. Eine umfassende Überprüfung aller mit dem Motor zusammenwirkenden Elemente ermöglicht ein hohes Maß an Zuverlässigkeit des gesamten Antriebsstrangs. ### Test auf dem Volvo D12D Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte der Umsetzung war der Test auf dem Motorprüfstand. Unser Unternehmen gehört zu den wenigen Betrieben im Bereich der Überholung von Industriemotoren, die über einen professionellen Prüfstand verfügen, der eine vollständige Überprüfung des Motors noch vor dem Einbau in die Maschine ermöglicht. Nach dem Zusammenbau wurde der Volvo D12D Motor auf dem Prüfstand montiert. Die erste Inbetriebnahme erfolgte unter strenger Aufsicht der für die Überholung zuständigen Mechaniker. Überwacht wurden Kühlmitteltemperatur, Öldruck, Verbrennungsparameter und die Funktion aller Hilfssysteme. In den ersten Stunden lief der Motor mit einer Last von etwa 20-30% des Nennwerts. Diese Phase ermöglicht das korrekte Einlaufen der neuen Komponenten, die nach der Überholung zusammenwirken. Während dieser Zeit wurden die Schmier-, Kühl- und Kraftstoffsysteme regelmäßig auf Dichtheit kontrolliert. Nach Abschluss der Einfahrphase wurde die Last schrittweise erhöht. Der Prüfstand ermöglicht eine sehr präzise Simulation der Betriebsbedingungen, wie sie im Volvo L180E Radlader auftreten. Dadurch kann das Verhalten des Motors bei dynamischen Lastwechseln und im Betrieb bei maximaler Leistung überprüft werden. Während der Tests wurden Parameter wie Drehmoment, Leistung, Abgastemperatur, Ladedruck und Öldruck aufgezeichnet. Jede Abweichung von den Referenzwerten konnte so noch vor dem Einbau des Motors in die Maschine erkannt werden. Der Prüfstand ermöglicht zudem ein mehrfaches Belasten des Motors bis zu den Maximalwerten sowie die Kontrolle der Stabilität der Betriebsparameter. Dies ist besonders wichtig bei Motoren für Baumaschinen, bei denen die Antriebsaggregate viele Stunden lang unter erheblicher Last arbeiten. Nach Abschluss aller Tests wurden eine zusätzliche Dichtheitskontrolle, eine Ölanalyse und eine erneute Bewertung der Funktion der Hilfssysteme durchgeführt. Erst nach dem erfolgreichen Abschluss des gesamten Prozesses wurde der Motor für den Einbau in den Radlader des Kunden freigegeben. ### Einbau des Volvo D12D Motors in den Volvo L180E Radlader Nach Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor für den Transport vorbereitet und an den Kunden ausgeliefert. Unser mobiler Service führte den Einbau des Motors in den Volvo L180E Radlader mithilfe eines vom Eigentümer der Maschine bereitgestellten Krans durch. Der Einbauprozess begann mit einer gründlichen Vorbereitung des Motorraums. Der Zustand der Lagerböcke, der Hydraulikleitungen, der Kraftstoffleitungen und aller mit dem Motor zusammenwirkenden Komponenten wurde überprüft. Anschließend wurde der Motor präzise im Rahmen der Maschine platziert. Der nächste Schritt war der Anschluss der elektrischen Anlage, des Kraftstoffsystems, des Kühlsystems und der Ansaugleitungen. Zudem wurden ausgewählte Betriebsschläuche ausgetauscht, die die Zuverlässigkeit des gesamten Antriebsstrangs beeinflussen könnten. Nach Abschluss der Montage wurde eine detaillierte Dichtheitskontrolle aller Verbindungen durchgeführt. Danach erfolgte die erste Inbetriebnahme des Motors und die Überprüfung der Betriebsparameter im Leerlauf. Nach Erreichen der Betriebstemperatur wurde gemeinsam mit dem Maschinenführer eine Reihe von Funktionstests gestartet. Überprüft wurde die Reaktion des Motors beim Betrieb der Arbeitshydraulik, beim Fahren unter Last und bei typischen Ladevorgängen. Zusätzlich wurden die Betriebstemperatur, der Öldruck und die Dichtheit aller Verbindungen nach Erreichen der vollen Betriebstemperatur kontrolliert. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde die Montagedokumentation erstellt und das Abnahmeprotokoll unterzeichnet. Die Maschine konnte in den normalen Betrieb zurückkehren. ### Wartungsservice nach der Motorüberholung Jeder von uns überholte Motor ist durch einen Service-Support abgedeckt. Nach den ersten 50 Betriebsstunden führen unsere Mechaniker eine Kontrollinspektion direkt beim Kunden durch. Im Rahmen dieses Besuchs werden die Filter gewechselt, eine Dichtheitsprüfung durchgeführt und der Zustand aller Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Maschinenkomponenten bewertet. Wir empfehlen, weitere Inspektionen alle 250 Betriebsstunden, mindestens jedoch alle drei Monate durchzuführen. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, die hohe Zuverlässigkeit des Volvo D12D Motors aufrechtzuerhalten und das Risiko kostspieliger Ausfälle zu minimieren. ### Maschinen mit dem Volvo D12D Motor Volvo D12D Motoren wurden in vielen Bau- und Industriemaschinen eingesetzt. Diese Einheiten sind unter anderem in Volvo Radladern der Serien L180E, L220E und anderen schweren Maschinen für den Einsatz im Bergbau, im Materialumschlag und im Kommunalsektor zu finden. Die Konstruktion des Motors sorgt für eine hohe Langlebigkeit und die Möglichkeit, erfolgreiche Generalüberholungen durchzuführen, wodurch diese Aggregate oft sehr hohe Betriebslaufleistungen erreichen. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Volvo D12D Motors im Volvo L180E Radlader umfasste eine vollständige Diagnose, Demontage, detaillierte Überprüfung, Regeneration von Komponenten, Tests auf dem Motorprüfstand und eine professionelle Montage in der Maschine. Dank der durchgeführten Arbeiten erhielt der Kunde die volle Funktionsfähigkeit der Maschine zurück und kann diese in anspruchsvollen Umgebungen weiterbetreiben. Unser **Volvo Dieselmotoren-Service** führt Überholungen von Antriebsaggregaten durch, die in Radladern, Baggern, Kranen, Brecheranlagen und anderen Baumaschinen zum Einsatz kommen. Wir bieten mobilen Ein- und Ausbau von Motoren, Transport in die Werkstatt und vollständige Tests auf dem Motorprüfstand. 50 Betriebsstunden nach der Inbetriebnahme führen wir eine obligatorische Kontrollinspektion durch, um den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors nach der Überholung zu bestätigen. Interner Link: Überholung von Volvo D12D Motoren Interner Link: Service für Volvo Radlader Interner Link: Motorprüfstand für Industriemotoren ### Überholung des Volvo D12D Motors Benötigen Sie eine Überholung des Volvo D12D Motors oder einen Service für den Volvo L180E Radlader? Wir FÜHREN Demontage, Reparatur, Tests auf dem Motorprüfstand sowie den Einbau des Motors direkt beim Kunden DURCH. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-06-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/655-motorrevision-des-volvo-d12d-in-der-radlader-l180e # Die Reparatur der Hydraulikpumpe zeigte ein weiteres Problem... Service am Sennebogen 730E > Video: Einbau der Hydraulikpumpe in einen Sennebogen 730E Umschlagbagger (Baujahr 2023): Kupplung, Haupt- und Schwenkpumpe, Filterwechsel, Tankreinigung, Entlüften und Druckmessung. Der Lasttest zeigte undichte Greiferzylinder. [▶ Die Reparatur der Hydraulikpumpe zeigte ein weiteres Problem... Service am Sennebogen 730E](https://www.youtube.com/watch?v=LFaP8iwRHHI) Einbau der Hydraulikpumpe in einen Sennebogen 730E Umschlagbagger (Baujahr 2023): Kupplung, Haupt- und Schwenkpumpe, Filterwechsel, Tankreinigung, Entlüften und Druckmessung. Der Lasttest zeigte undichte Greiferzylinder. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/829-die-reparatur-der-hydraulikpumpe-zeigte-ein-weiteres-problem-service-am-sennebogen-730e) Veröffentlicht: 2026-05-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/828-die-reparatur-der-hydraulikpumpe-zeigte-ein-weiteres-problem-service-am-sennebogen-730e # Die Reparatur der Hydraulikpumpe zeigte ein weiteres Problem – Service am Sennebogen 730E > Einbau der Hydraulikpumpe in einen Sennebogen 730E Umschlagbagger (Baujahr 2023): Kupplung, Haupt- und Schwenkpumpe, Filterwechsel, Tankreinigung, Entlüften und Druckmessung. Der Lasttest zeigte undichte Greiferzylinder. ![Die Reparatur der Hydraulikpumpe zeigte ein weiteres Problem... Service am Sennebogen 730E](https://wibako.de/media/articles/article-828/lfap8iwrhhi.webp) Diesmal ein Umschlagbagger **Sennebogen 730E** aus dem Jahr 2023. Der Kunde hatte die beschädigte Hydraulikpumpe ausgebaut und uns zur Reparatur gebracht. In dieser Folge bringen wir sie zurück zur Maschine: Pumpen einbauen, Filter wechseln, Tank reinigen, Maschine starten und Druck messen. Der Lasttest brachte jedoch ein weiteres Problem ans Licht. ## Einbau der Pumpen Die Pumpe kam als Satz aus zwei verschraubten Pumpen zu uns. Vor Ort haben wir sie getrennt, um die lange und schwere Hauptpumpe leichter einbauen zu können. Die Reihenfolge: - Flansch mit Kupplung – Schrauben mit Schraubensicherung, - Hauptpumpe, sorgfältig ausgerichtet, - Schwenkpumpe mit neuem O-Ring und Verbindungsstück, - Hydraulikleitungen und Magnetspulen. ## Filter und Tankreinigung Nach einem Pumpenschaden reicht der Tausch der Komponenten allein nicht aus. Wir haben alle **Rücklauffilter** samt Gehäusen ausgebaut, weil sich am Boden der Schmutz sammelt, und den Tank gründlich gereinigt. Anschließend wurde der **Saugfilter** gewechselt – vorher haben wir den Bereich um den Deckel mit Druckluft gesäubert, damit kein Schmutz hineinfällt. ## Entlüften, Start und Druckmessung Der wichtigste Schritt ist das **Entlüften der Pumpe** vor dem ersten Start – erst danach wird die Welle montiert. Nach dem Befüllen schlossen wir ein Manometer an, um den Pumpendruck von den ersten Sekunden an zu überwachen. Die Maschine sprang an, lief kurz im Leerlauf, um Öl anzusaugen und das System zu entlüften, danach prüften wir den Arbeitsdruck: ca. **365 bar, in der Spitze 375 bar**. Die Pumpe arbeitet einwandfrei. ## Test mit dem Fahrer: noch ein Fehler Zuerst testeten wir die Maschine selbst, dann prüfte der Fahrer sie unter Last unter normalen Einsatzbedingungen. Dabei zeigte sich, dass **die Greiferzylinder intern undicht waren**. Der Kunde bat um sofortige Reparatur, um die Standzeit nicht zu verlängern. Wir haben die Zylinder vor Ort ausgebaut und zur Instandsetzung in unsere Werkstatt gebracht – mehr dazu in der nächsten Folge. ## Fazit - Nach einem Pumpentausch wechseln wir immer Rücklauf- und Saugfilter und reinigen den Tank – Späne aus dem Schaden würden die neue Pumpe zerstören. - Entlüften vor dem Start und Druckmessung sind die Grundlage einer korrekten Inbetriebnahme. - Ein Lasttest mit dem Fahrer deckt Fehler auf, die im Stand nicht sichtbar sind. - Mehrere Fehler in einem Einsatz zu beheben verkürzt die gesamte Standzeit. Jede Pumpe prüfen wir kostenlos am Tag des Eingangs. Siehe: [Überholung von Hydraulikpumpen und -motoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) und [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Die Reparatur der Hydraulikpumpe zeigte ein weiteres Problem... Service am Sennebogen 730E](https://wibako.de/uber-uns/video/828-die-reparatur-der-hydraulikpumpe-zeigte-ein-weiteres-problem-service-am-sennebogen-730e) Veröffentlicht: 2026-05-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/829-die-reparatur-der-hydraulikpumpe-zeigte-ein-weiteres-problem-service-am-sennebogen-730e > Professionelle Regeneration und Reinigung von DPF-Filtern in Wadowice. Wir bieten Diagnosetests, effektive hydrodynamische Reinigung und Abholung des Filters von Tür zu Tür an. Sorgen Sie für die Leistung Ihres Fahrzeugs und vermeiden Sie kostspielige Reparaturen! ### Regeneration von DPF/FAP-Filtern ## Stellen Sie die volle Leistungsfähigkeit Ihres DPF wieder her – setzen Sie auf eine professionelle Regeneration bei WIBAKO! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) ### DPF-Regeneration Nowy Targ – effektive Reinigung von DPF/FAP-Filtern Der DPF-Filter ist für das Zurückhalten von Partikeln in Dieselmotoren verantwortlich. Mit der Zeit verstopft er, was zu Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und Problemen mit dem Motorlauf führt. Eine professionelle DPF-Regeneration ermöglicht es, seine volle Funktionstüchtigkeit ohne kostspieligen Austausch wiederherzustellen. #### Wann lohnt sich eine DPF-Regeneration? - Leistungsverlust des Motors - erhöhter Kraftstoffverbrauch - DPF- oder Motorkontrollleuchte - Notlaufmodus des Motors - häufiges Freibrennen des Filters - Rauchentwicklung und unangenehmer Abgasgeruch Eine schnelle Reaktion vermeidet Schäden am Turbolader und einen kostspieligen Austausch des DPF-Filters. #### DPF-Regeneration und -Reinigung Nowy Targ Wir bieten eine professionelle Reinigung von DPF/FAP-Filtern für PKWs und Transporter an. Der Prozess umfasst Diagnostik, fachgerechte hydrodynamische Reinigung sowie einen Durchflusstest nach Abschluss der Regeneration. Dank moderner Methoden entfernen wir Ruß und Asche ohne das Risiko einer Beschädigung des Filtereinsatzes und stellen seine volle Durchlässigkeit wieder her. #### Warum lohnt es sich? - geringerer Kraftstoffverbrauch - Wiederherstellung der Motorleistung - Schutz für Turbolader und Abgasanlage - deutlich geringere Kosten als ein Filtertausch - Wiederherstellung der korrekten Betriebsparameter #### DPF-Regeneration Nowy Targ – schnelle Abwicklung Wir bedienen Kunden aus Nowy Targ und Umgebung und garantieren schnelle Termine. In vielen Fällen führen wir die DPF-Reinigung sogar innerhalb von 24–48 Stunden durch. Wenn Sie Probleme mit dem DPF-Filter bemerkt haben, kontaktieren Sie uns und prüfen Sie die Möglichkeit einer effektiven Regeneration. # DPF-Filter Regeneration und Reinigung Wadowice Probleme mit dem DPF-Filter in Ihrer Baumaschine, Ihrem Lkw oder Lieferfahrzeug? Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch oder der Notlaufmodus des Motors sind die häufigsten Anzeichen eines verstopften Dieselpartikelfilters. WIBAKO bietet professionelle Reinigung und Regeneration von DPF-Filtern für Kunden aus Wadowice und Umgebung an. Wir bieten umfassende Diagnostik, effektive hydrodynamische Reinigung sowie einen Door-to-Door-Abholservice für Filter an. Wir bedienen Baumaschinen, Nutzfahrzeuge, Lieferwagen und Industrieanlagen. ## DPF-Regeneration Wadowice – wann sollte eine Reinigung durchgeführt werden? Der DPF-Filter ist dafür verantwortlich, Ruß und Feinstaubpartikel aufzufangen, die während des Betriebs von Dieselmotoren entstehen. Mit der Zeit verstopft der Filter, was zu erhöhtem Abgasgegendruck und einer Verschlechterung der Motorleistung führt. Die häufigsten Symptome eines verstopften DPF-Filters: - Leistungsverlust des Motors, - erhöhter Kraftstoffverbrauch, - Notlaufmodus der Maschine oder des Fahrzeugs, - aufleuchtende DPF-Kontrollleuchte, - erhöhte Leerlaufdrehzahl, - Probleme mit der automatischen Regeneration, - Rauchentwicklung und Geruch von unverbranntem Kraftstoff. Wenn Sie solche Symptome an Ihrer Maschine oder Ihrem Fahrzeug in Wadowice bemerken, sollten Sie möglichst schnell eine DPF-Diagnose durchführen lassen. ## Wie funktioniert die Reinigung des DPF-Filters? Der Regenerationsprozess beginnt mit einer detaillierten Diagnose des Filters. Wir prüfen den Verschmutzungsgrad, den Durchfluss sowie den Gegendruck. Dadurch können wir den tatsächlichen Zustand des Keramikeinsatzes bewerten und die geeignete Reinigungsmethode auswählen. Bei WIBAKO verwenden wir hydrodynamische DPF-Reinigungstechnologie, die effektiv folgende Ablagerungen entfernt: - Ruß, - Asche, - Kohlenstoffablagerungen, - Ölrückstände. Der Prozess erfolgt ohne Risiko einer Beschädigung des Keramikeinsatzes. Wir verwenden keine aggressiven Ausbrennverfahren oder Methoden, die die Struktur des Filters schwächen könnten. Nach Abschluss der Regeneration führen wir Endtests und Durchflussmessungen durch, um die Wirksamkeit der Reinigung zu bestätigen. ## DPF-Reinigung Wadowice – welche Fahrzeuge bedienen wir? Wir regenerieren DPF-Filter unter anderem für: - Bagger, - Radlader, - Planierraupen, - Straßenbaumaschinen, - Lkw, - Lieferfahrzeuge, - Spezialfahrzeuge, - Industriegeneratoren. Wir bedienen Kunden aus Wadowice und der gesamten Region Kleinpolen. ## Warum lohnt sich die Regeneration des DPF-Filters statt eines Austauschs? Eine professionelle DPF-Regeneration stellt die volle Leistungsfähigkeit des Filters zu deutlich geringeren Kosten als der Kauf eines neuen Bauteils wieder her. Vorteile der DPF-Regeneration: - geringere Betriebskosten, - Wiederherstellung der Motorleistung, - reduzierter Kraftstoffverbrauch, - korrekte Funktion des Abgassystems, - verlängerte Lebensdauer von Motor und Turbolader, - Vermeidung kostspieliger Ausfälle. Eine regelmäßige Wartung des DPF-Filters hilft außerdem, Stillstandszeiten und ungeplante Reparaturen zu minimieren. ## DPF-Service Wadowice – Abholung und Diagnose Für Kunden aus Wadowice bieten wir einen bequemen Door-to-Door-Service an. Wir organisieren die Abholung des Filters per Kurier oder unterstützen beim Aus- und Einbau der Komponenten. Jeder Filter wird vor und nach der Regeneration vollständig diagnostiziert. Dadurch erhält der Kunde zuverlässige Informationen über die Wirksamkeit der Reinigung und den technischen Zustand des Filters. ## Wie lange dauert die Regeneration eines DPF-Filters? Die Standardbearbeitungszeit beträgt etwa 24 Stunden ab dem Zeitpunkt, an dem der Filter geliefert wird. Bei stark verschmutzten Filtern kann der Prozess aufgrund zusätzlicher Reinigungszyklen länger dauern. ## DPF-Filter Regeneration Wadowice – kontaktieren Sie WIBAKO Wenn Sie einen zuverlässigen DPF-Service in Wadowice suchen, kontaktieren Sie das WIBAKO-Team. Wir bieten professionelle Regeneration von Dieselpartikelfiltern, schnelle Diagnostik und effektive Reinigung mit sicherer hydrodynamischer Technologie. Wir bedienen Kunden aus Wadowice, Andrychów, Sucha Beskidzka, Kalwaria Zebrzydowska und der gesamten Region. Veröffentlicht: 2026-05-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/654-regeneration-und-reinigung-von-dpf-filtern-in-wadowice > Volvo EC240B ist ein leistungsstarker Kettenbagger mit einem Gewicht von 24 Tonnen, ausgestattet mit einem Volvo D7D Motor mit einer Leistung von 125 kW. Ideal für intensive Bauarbeiten, zeichnet sich das Modell durch hohe Langlebigkeit, Stabilität und ein effizientes Hydrauliksystem aus, was es zu einem zuverlässigen Werkzeug unter schwierigen Bedingungen macht. ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Volvo EC240B – Raupenbagger mit Volvo D7D Motor Der Volvo EC240B ist ein geschätzter **Raupenbagger der ca. 24-Tonnen-Klasse**, der für intensive Erdbewegungs-, Abbruch- und Infrastrukturarbeiten entwickelt wurde. Dieses Modell hat aufgrund der hohen Langlebigkeit seiner Konstruktion, der stabilen Hydraulik und des wirtschaftlichen Betriebs die Anerkennung der Bediener gewonnen. Eine Schlüsselrolle für die Leistung der Maschine spielt der **Volvo D7D** Motor, der rund **125 kW** Leistung erzeugt und ein ausreichendes Drehmoment für Arbeiten unter hoher Last bietet. Die Maschine bietet eine sehr gute Grabtiefe, Stabilität im Betrieb und eine hohe Laufkultur der Hydrauliksysteme. Dank des robusten Raupenfahrwerks bewährt sich der EC240B sowohl auf weichem Untergrund als auch unter anspruchsvollen Geländebedingungen. ## Merkmale des Modells EC240B Der Volvo EC240B wurde als universeller Raupenbagger für mittlere und schwere Bauanwendungen konzipiert. Das verstärkte Fahrwerk, die ausgewogene Konstruktion des Oberwagens und das effiziente Hydrauliksystem ermöglichen präzises Arbeiten auch bei hohen Arbeitslasten. Die Konstruktion von Stiel und Ausleger sorgt für eine hohe Losbrechkraft und einen großen Arbeitsbereich. Die Maschine zeichnet sich zudem durch eine gute Manövrierbarkeit und hohe Stabilität beim Betrieb mit schweren Anbaugeräten aus. Die Hydrauliksteuerung ermöglicht dem Bediener fließende Arbeitsbewegungen, was zu einer höheren Effizienz auf der Baustelle führt. Danks des **Raupenfahrwerks** und der Möglichkeit, zusätzliche Anbaugeräte zu montieren, findet der Raupenbagger Anwendung bei: - Erdarbeiten und Fundamentaushub - Straßen- und Infrastrukturarbeiten - Abbruch von Bauwerken - Verladen von Schüttgütern - Installations- und Meliorationsarbeiten ## Volvo D7D Motor – ca. 125 kW Leistung Die Volvo D7D Antriebseinheit wurde speziell für den Einsatz in Arbeitsmaschinen entwickelt, die eine hohe Langlebigkeit und stabile Betriebsparameter erfordern. Es handelt sich um einen Sechszylinder-Dieselmotor mit hoher Widerstandsfähigkeit gegen wechselnde Belastungen und sehr guten Drehmomenteigenschaften bei niedrigen Drehzahlen. Der Motor arbeitet perfekt mit dem Hydrauliksystem des Baggers EC240B zusammen und sorgt für eine angemessene Effizienz der Hydraulikpumpen sowie eine reibungslose Steuerung der Arbeitsfunktionen. In der Praxis führt dies zu einer hohen Arbeitseffizienz bei gleichzeitig reduziertem Kraftstoffverbrauch. Die Schlüsselparameter der Einheit ermöglichen eine effiziente Bedienung der Systeme, die verantwortlich sind für: - Arbeitsbewegung von Stiel und Löffel - Drehung des Oberwagens - Einspeisung der Haupt-Hydraulikpumpe - Fahren und Transport der Maschine ### Wichtigste Parameter des D7D-Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | Volvo D7D | | Leistung | ca. 125 kW | | Leistung in PS | ca. 170 PS | | Drehmoment | ca. 730–750 Nm | | Nenndrehzahl | ca. 1800 U/min | | Kraftstoffart | Diesel | ## Effizienz und Arbeitsmöglichkeiten Der Volvo EC240B gehört zu einer Baggerreihe, die für ihre hohe Laufkultur und die hervorragende Abstimmung zwischen Hydrauliksystemen und Antriebseinheit geschätzt wird. Bediener loben vor allem die feinfühlige Steuerung, das schnelle Ansprechverhalten der Anbaugeräte und die hohe Grabkraft bei gleichzeitiger Stabilität der Maschine. Das Hydrauliksystem wurde für den Multifunktionsbetrieb optimiert, sodass mehrere Arbeitsbewegungen gleichzeitig ohne Leistungsverlust ausgeführt werden können. Das Modell EC240B bewährt sich bestens beim intensiven Einsatz in Steinbrüchen, im Straßenbau und bei schweren Erdarbeiten. Die hohe Langlebigkeit der Komponenten minimiert Serviceausfälle und führt zu niedrigeren Betriebskosten. ### Technische Daten des Volvo EC240B | Parameter | Wert | | --- | --- | | Löffelvolumen | ca. 1,0–1,4 m³ | | Grabtiefe | ca. 6,5–7,0 m | | Kettenbreite | ca. 600–700 mm | | Antrieb / Fahrwerk | Hydrostatisches Raupenfahrwerk | | Hauptmotor / Fahrwerk | Volvo D7D | | Leistung des Hauptmotors | ca. 125 kW | | Hilfsmotor / Oberwagen | Nicht zutreffend | | Leistung des Oberwagenmotors | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. 5,0–5,5 km/h | ## Anwendungsbereiche des Raupenbaggers Der Volvo EC240B wurde für den Einsatz unter anspruchsvollen Bau- und Industriebedingungen entwickelt. Die Konstruktion ermöglicht einen einfachen Transport zwischen den Baustellen, und eine breite Palette an kompatiblen Anbaugeräten erhöht die Vielseitigkeit der Maschine. Dieses Modell bewährt sich sowohl bei klassischen Erdarbeiten als auch bei spezialisierteren Abbruch- oder Infrastrukturprojekten. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - Aushub von Fundamenten - Straßen- und Autobahnbau - Abbrucharbeiten - Verladen von Schüttgut und Erde - Kanalisations- und Installationsarbeiten ## Zusammenfassung Der Volvo EC240B mit dem Volvo D7D Motor ist ein leistungsstarker und bewährter Raupenbagger für schwere Bauanwendungen. Die Kombination aus langlebiger Konstruktion, effizienter Hydraulik und einem wirtschaftlichen Dieselmotor sorgt für eine hohe Arbeitseffizienz und Zuverlässigkeit auch bei intensivem Einsatz. Dieses Modell wird von Bauunternehmen und Bedienern geschätzt, die eine solide Maschine für die anspruchsvollsten Aufgaben im Gelände erwarten. Veröffentlicht: 2026-05-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/653-volvo-ec240b-effizienter-kettenbagger-fur-schwere-bauaufgaben # Überholung des Volvo D7D Motors in der Volvo EC240B Bagger > Benötigen Sie eine Motorüberholung für den Volvo D7D in einem EC240B Bagger? WIBAKO bietet umfassende Dienstleistungen an, einschließlich Diagnose, Demontage, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand, um die Funktionsfähigkeit Ihrer Maschine sicherzustellen. Kontaktieren Sie uns! ## Überholung des Volvo D7D-Motors in einem Volvo EC240B-Raupenbagger Volvo EC240B-Raupenbagger gehören zu den beliebtesten Maschinen für Erdarbeiten, Straßenbau, Infrastrukturprojekte und das Verladen von Schüttgütern. Das Modell EC240B ist mit einem Volvo D7D-Motor mit einer Leistung von ca. 134 kW ausgestattet und wurde für den intensiven Einsatz unter schwierigen Arbeitsbedingungen konzipiert. Die Volvo D7D-Einheit wird für ihre hohe Laufkultur, große Flexibilität und den relativ geringen Kraftstoffverbrauch bei hoher Arbeitsbelastung geschätzt. Der Besitzer eines Volvo EC240B-Raupenbaggers, der bei Straßenbauprojekten in der Nähe von Katowice im Einsatz war, wandte sich an unseren Service. Der Maschinenbediener bemerkte einen allmählichen Leistungsverlust, einen erhöhten Motorölverbrauch und starke Rauchentwicklung unter Last. Zudem traten während des Betriebs Schwierigkeiten auf, stabile Betriebsparameter der Antriebseinheit aufrechtzuerhalten. Aufgrund der Art der auszuführenden Arbeiten und der Notwendigkeit, die Kontinuität des Maschineneinsatzes zu gewährleisten, entschied sich der Kunde für eine umfassende Überholung des Volvo D7D-Motors. Unser mobiler Service für Baumaschinen begab sich zum Kunden, um eine erste Diagnose durchzuführen. Zunächst haben wir den Kompressionsdruck gemessen, die Betriebsparameter der Einheit analysiert sowie das Ansaug- und Kühlsystem überprüft. Anschließend führten wir eine endoskopische Untersuchung der Zylinder durch, die sichtbare Verschleißspuren an den Zylinderlaufbuchsen und übermäßige Verkokungen auf den Kolben zeigte. Zudem wurden erhöhte Blowby-Gase in das Kurbelgehäuse bestätigt. Die Diagnose ergab einen Verschleiß des Kurbel-Kolben-Systems, was die Hauptursache für den Verlust der Motorleistungsparameter war. ### Demontage des Volvo D7D-Motors aus dem Volvo EC240B-Bagger Nach Bestätigung der Notwendigkeit einer Motorüberholung begannen wir mit dem Ausbau der Antriebseinheit aus der Maschine. Die Demontage wurde in der Nähe von Katowice unter Verwendung eines vom Kunden bereitgestellten Krans durchgeführt. Unser Mechanikerteam sicherte den Arbeitsbereich und bereitete den Bagger für den sicheren Motorausbau vor. Wir begannen den Prozess mit dem Abklemmen der elektrischen Anlage, der Kraftstoffleitungen, der Hydraulikschläuche und der Komponenten des Kühlsystems. Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir der Sicherung der Ansaugleitungen und des Turboladersystems, um zu verhindern, dass während des Transports Verunreinigungen in das Ansaugsystem gelangen. Anschließend wurden die Kühler, die Ladeluftkühlerrohre und die Hilfsaggregate demontiert, die den Zugang zu den Motorhalterungen einschränkten. Der Volvo D7D-Motor wurde gemäß den Serviceunterlagen des Herstellers vom Antriebsstrang und den Halterungen des Maschinenrahmens getrennt. Nach Vorbereitung aller Anschlagpunkte wurde die Einheit mithilfe des Krans aus dem Motorraum gehoben. Jedes Element wurde entsprechend gekennzeichnet und für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka gesichert. Nach dem Verladen wurde der Motor in die Werkstatt transportiert, wo wir mit der detaillierten Überprüfung aller Komponenten begannen. Dank unserer Erfahrung im Service von Volvo-Dieselmotoren und der Reparatur von Baumaschinen konnten wir zügig zu den nächsten Arbeitsschritten übergehen. ### Überprüfung des Volvo D7D-Motors in der Werkstatt Nach Ankunft der Einheit in der Werkstatt führten wir eine detaillierte Demontage des Volvo D7D-Motors durch. Der Überprüfungsprozess begann mit der Kontrolle der Drehbarkeit der Kurbelwelle und einer Sichtprüfung des Schmiersystems. Nach der Demontage der Ölwanne wurden Metallspäne und Spuren von übermäßigem Lagerverschleiß festgestellt. Der nächste Schritt war die komplette Zerlegung des Motors in seine Einzelteile. Alle Komponenten wurden einer technologischen Reinigung unterzogen und gründlich untersucht. Die Überprüfung der Zylinder bestätigte einen übermäßigen Verschleiß der Buchsen und sichtbare Spuren eines Betriebs mit eingeschränkter Schmierung. Die Kolben wiesen Anzeichen von Überhitzung und verschlissene Kolbenringe auf, was den erhöhten Ölverbrauch und das Qualmen des Motors erklärte. Im Rahmen der Kurbelwellenprüfung haben wir die Haupt- und Pleuellagerzapfen vermessen, den Rundlauf der Welle geprüft und die Ölkanäle kontrolliert. Die Kurbelwelle musste durch Schleifen auf ein Übermaß regeneriert werden. Zudem wurden die Pleuelstangen auf Verdrehung und Verbiegung untersucht. Einige Pleuelstangen mussten ausgetauscht werden, da sie die zulässigen Herstellertoleranzen überschritten. Der Zylinderkopf des Volvo D7D-Motors wurde einer Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unterzogen. Während des Tests wurden keine Risse festgestellt, jedoch qualifizierte der Verschleiß der Ventilführungen und Ventilsitze den Kopf für eine vollständige Regeneration. Wir haben auch die Nockenwelle überprüft, deren Nocken Verschleißerscheinungen zeigten. Die Überprüfung des Kraftstoffsystems umfasste die Kontrolle der Einspritzpumpe und der Einspritzdüsen. Die Komponenten wurden an einen Fachbetrieb übergeben, der auf die Regeneration von Einspritzsystemen spezialisiert ist. Zudem wurde der Turbolader auf Radial- und Axialspiel geprüft. Aufgrund des übermäßigen Verschleißes der Läuferbaugruppe wurde eine Regeneration des Turboladers durchgeführt. ### Regeneration des Kurb-Kolben-Systems Nach Abschluss des Überprüfungsprozesses begannen wir mit dem Wiederaufbau des Kurbel-Kolben-Systems des Volvo D7D-Motors. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und für den Einbau neuer Haupt- und Pleuellager vorbereitet. Alle Messungen wurden gemäß den Toleranzen des Motorherstellers durchgeführt. Der Motorblock wurde auf Fluchtung und die Dichtheit der Kühlkanäle überprüft. Anschließend wurden neue Zylinderlaufbuchsen, Kolben und ein Satz Kolbenringe montiert. Beim Zusammenbau haben wir besonders auf das richtige Einbauspiel und die korrekte Passung aller beweglichen Teile geachtet. Die Pleuelstangen wurden nach der Überprüfung gewichtsmäßig sortiert und für die Montage vorbereitet. Jedes Element des Kurbel-Kolben-Systems wurde vor dem Einbau in den Motorblock sorgfältig mit Montageöl geschmiert. Dadurch konnten angemessene Bedingungen beim ersten Starten der Einheit gewährleistet werden. Zudem wurden die Ölpumpe und alle Motordichtungen ausgetauscht. Die Ölkanäle wurden gründlich von Ablagerungen und Rückständen des früheren Motorverschleißes gereinigt. In der Praxis ist die Gründlichkeit bei der Reinigung des Schmiersystems von enormer Bedeutung für die spätere Haltbarkeit des Motors nach der Überholung. ### Regeneration des Volvo D7D-Zylinderkopfes Die Regeneration des Zylinderkopfes umfasste das Planen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen und den Einbau neuer Ventile. Die Ventilsitze wurden gemäß den Herstellerparametern bearbeitet. Zudem führten wir eine Dichtheitsprüfung der Kühlkanäle und eine Messung der Ventilfederhöhe durch. Die Nockenwelle wurde einer detaillierten Prüfung hinsichtlich des Verschleißes der Zapfen und Nocken unterzogen. Nach erfolgreicher Verifizierung wurde das Bauteil zusammen mit neuen Gegenstücken wieder eingebaut. Auch die Ventilschaftdichtungen und ein kompletter Zylinderkopfdichtungssatz wurden ausgetauscht. Nach Abschluss der Regeneration wurde der Zylinderkopf für die Montage auf dem Motorblock vorbereitet. Alle Zylinderkopfschrauben wurden gemäß dem Verfahren des Herstellers Volvo durch neue ersetzt. Die genaue Einhaltung der Anzugsmomente und der Reihenfolge der Montage ist entscheidend für die Haltbarkeit der Einheit nach der Reparatur. ### Reparatur des Kraftstoffsystems und der Anbauteile Der im Volvo EC240B-Bagger eingesetzte Volvo D7D-Motor verwendet ein fortschrittliches Kraftstoffversorgungssystem, das für eine angemessene Laufkultur und Verbrennungsparameter sorgt. Während der Überholung haben wir die Einspritzdüsen regeneriert und die Einspritzpumpe auf einem Prüfstand kontrolliert. Dadurch konnten die korrekten Parameter für die Kraftstoffdosierung wiederhergestellt werden. Die Einspritzdüsen wurden nach der Regeneration kalibriert und auf Dichtheit sowie die Qualität der Kraftstoffzerstäubung überprüft. Die Einspritzpumpe durchlief nach der Reparatur Leistungstests und eine Kontrolle der Betriebsparameter unter Last. Im Rahmen der Servicearbeiten haben wir auch eine Regeneration des Turboladers sowie eine Überprüfung der Lichtmaschine und des Anlassers durchgeführt. Der Zustand der elektrischen Leitungen und der Motorsensoren, die für die Überwachung von Temperatur, Öldruck und Betriebsparametern der Einheit zuständig sind, wurde überprüft. Große Aufmerksamkeit wurde auch dem Ansaug- und Kühlsystem gewidmet. Gummischläuche, Schellen und Dichtungselemente wurden ausgetauscht. Die Kühler wurden gereinigt und auf Dichtheit geprüft. Diese Maßnahmen tragen dazu bei, das Risiko einer erneuten Überhitzung des Motors bei schwerer Arbeit der Maschine zu verringern. ### Professioneller Zusammenbau des Volvo D7D-Motors Der Zusammenbau des Volvo D7D-Motors wurde gemäß den Verfahren des Herstellers und den Serviceunterlagen durchgeführt. Alle Komponenten wurden vor der Montage erneut auf Sauberkeit und Maßhaltigkeit überprüft. Die Mechaniker führten die Montage unter Verwendung von Drehmomentwerkzeugen und speziellen Messgeräten durch. Beim Zusammenbau des Motors haben wir besonders auf die korrekte Einstellung der Steuerzeiten, die Genauigkeit der Montage des Kraftstoffsystems und die Dichtheit aller Verbindungen geachtet. Das Schmiersystem wurde durch Befüllen der Ölgalerie und Kontrolle des Drucks auf den ersten Start vorbereitet. Es wurde ein neues System von Kraftstoffleitungen, Entlüftungsleitungen und Komponenten des Ansaugsystems montiert. Alle Verbindungen wurden noch vor dem ersten Motorstart auf Dichtheit geprüft. Dadurch konnte das Risiko von Leckagen während der Prüfstandstests verringert werden. In der Endphase der Montage wurden der regenerierte Turbolader, die Krümmer, die Wasserpumpe und die übrigen Motoranbauteile montiert. Die Einheit wurde für Tests auf dem Motorenprüfstand vorbereitet, was einen der wichtigsten Schritte im Überholungsprozess darstellt. ### Test des Volvo D7D-Motors auf dem Motorenprüfstand Einer der wichtigsten Schritte jeder von WIBAKO durchgeführten Überholung ist der Motorentest auf dem Prüfstand. Ein eigener Prüfstand ermöglicht es uns, die Antriebseinheit noch vor dem Einbau in die Maschine zu überprüfen, was das Risiko von Problemen nach der Inbetriebnahme des Baggers beim Kunden erheblich verringert. Der Volvo D7D-Motor wurde nach Abschluss der Montage an einen Teststand angeschlossen, der mit einem System zur Überwachung der Betriebsparameter ausgestattet ist. In der ersten Phase des Tests lief die Einheit mehrere Stunden lang bei einer Last von ca. 20–30 % des Nennwerts. Während dieser Zeit haben wir die Betriebstemperatur, den Öldruck, die Verbrennungsparameter und die Dichtheit aller Systeme überwacht. Nach erfolgreichem Bestehen der Einfahrphase wurde der Motor mehrfachen Tests unter Volllast unterzogen. Der Motorenprüfstand ermöglicht eine genaue Nachbildung der Betriebsbedingungen, die beim Einsatz des Volvo EC240B-Baggers auf der Baustelle auftreten. Dadurch können wir das Verhalten des Motors bei dynamischen Lastwechseln und hohem Drehmomentbedarf überprüfen. Während der Tests haben wir auch die Parameter des Kraftstoffsystems und die Verbrennungsqualität kontrolliert. Das Ansprechverhalten des Turboladers, die Abgastemperatur und die Stabilität des Motorlaufs bei verschiedenen Drehzahlen wurden überprüft. Der Prüfstand ermöglicht zudem das Erkennen eventueller Leckagen, Unregelmäßigkeiten im Kühlsystem oder Probleme mit dem Öldruck. In der Praxis ist der Prüfstandstest für Motoren, die in Baumaschinen eingesetzt werden, von enormer Bedeutung. Raupenbagger arbeiten oft viele Stunden am Tag unter sehr hoher Last. Daher ist es vor dem Einbau der Einheit in die Maschine notwendig, sie unter Bedingungen zu testen, die dem tatsächlichen Betrieb nahekommen. Dadurch erhält der Kunde einen geprüften Motor, der für den weiteren Einsatz bereit ist. Nach Abschluss der Tests haben wir eine zusätzliche Kontrolle der Filter, der Ölparameter und der Dichtheit aller Verbindungen durchgeführt. Erst nach erfolgreichem Abschluss des gesamten Prozesses wurde der Motor für den Einbau in den Volvo EC240B-Bagger freigegeben. ### Montage des Volvo D7D-Motors im Volvo EC240B-Bagger Nach Abschluss der Prüfstandstests wurde der Motor zum Kunden in die Nähe von Katowice transportiert, wo unser mobiler Service mit dem Einbau der Einheit in die Maschine begann. Der Installationsprozess wurde mithilfe eines vom Besitzer des Baggers bereitgestellten Krans durchgeführt. Wir begannen die Montage mit der Vorbereitung des Motorraums und der gründlichen Reinigung aller Befestigungspunkte. Der Zustand der Motorlager, der Hydraulikschläuche und der elektrischen Anlage der Maschine wurde überprüft. Anschließend wurde die Einheit vorsichtig in den Motorraum eingeführt und gemäß den Montagepunkten des Herstellers ausgerichtet. Nach dem Befestigen des Motors haben wir das Kühlsystem, die Kraftstoffleitungen, das Ansaugsystem und das Abgassystem angeschlossen. Ein Teil der Gummischläuche und Befestigungselemente, die Verschleißerscheinungen zeigten, wurde ausgetauscht. Die Dichtheit aller Verbindungen des Ansaugsystems wurde sehr sorgfältig überprüft, da selbst kleine Undichtigkeiten den Betrieb des Turboladers und die Verbrennungsparameter beeinflussen können. Der nächste Schritt war das Entlüften des Kraftstoffsystems und das Einfüllen aller Betriebsflüssigkeiten. Vor dem ersten Start haben wir die elektrischen Parameter kontrolliert, die Verkabelung der Sensoren überprüft und die Funktion des Kühlsystems verifiziert. Die erste Inbetriebnahme des Motors erfolgte im Beisein des Maschinenbediener. Unsere Mechaniker überwachten den Öldruck, die Betriebstemperatur und das Ansprechverhalten des Motors auf Lastwechsel. Nach dem Aufwärmen der Einheit wurde eine Reihe von Arbeitstests durchgeführt, darunter der Betrieb der Hydraulik, das Drehen des Oberwagens und die Arbeitsbewegungen des Auslegers. Nach Abschluss der Betriebstests und der Bestätigung des ordnungsgemäßen Betriebs der Einheit wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. Der Volvo EC240B-Bagger wurde wieder für den Einsatz bei Straßenbauprojekten freigegeben. ### Wartungsservice nach der Motorüberholung Alle überholten Motoren sind durch eine Garantie abgedeckt und es besteht die Möglichkeit einer weiteren Wartung durch WIBAKO. Für den Volvo D7D-Motor haben wir empfohlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Bei dieser Inspektion kontrollieren unsere Mechaniker den Zustand der Filter, die Dichtheit der Verbindungen und die Betriebsparameter des Motors. Weitere Inspektionen werden etwa alle 250 Betriebsstunden durchgeführt, mindestens jedoch alle drei Monate. Regelmäßige Wartung ermöglicht es, die hohe Haltbarkeit der Antriebseinheit zu erhalten und das Risiko schwerwiegenderer Ausfälle während des Maschinenbetriebs zu verringern. Volvo D7D-Motoren wurden nicht nur in Volvo EC240B-Raupenbaggern eingesetzt, sondern auch in anderen Baumaschinen des Herstellers. Dank unserer großen Erfahrung im Service von Volvo-Motoren führen wir Reparaturen, Regenerationen und umfassende Instandsetzungen von Antriebseinheiten durch, die in Baggern, Radladern und anderen Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. ### Zusammenfassung der Volvo D7D-Motorüberholung Die umfassende Überholung des Volvo D7D-Motors im Volvo EC240B-Raupenbagger umfasste eine vollständige Diagnose, die Demontage der Einheit, die Regeneration des Kurbel-Kolben-Systems, die Reparatur des Zylinderkopfes, die Regeneration des Kraftstoffsystems und Tests auf dem Motorenprüfstand. Dank der durchgeführten Arbeiten erhielt der Kunde eine voll funktionsfähige Maschine zurück, die für den weiteren intensiven Einsatz bereit ist. WIBAKO bietet einen umfassenden Service für Baumaschinen und Volvo-Dieselmotoren. Wir führen Demontagen und Montagen von Motoren direkt beim Kunden durch, und alle Einheiten durchlaufen nach der Überholung detaillierte Belastungstests auf dem Motorenprüfstand. Wenn Sie an einer Überholung des Volvo D7D-Motors, einer Reparatur des Volvo EC240B-Raupenbaggers oder einem professionellen Service für Baumaschinen interessiert sind, wenden Sie sich an unser Team. Wir führen umfassende Reparaturen von Dieselmotoren sowie mobilen Maschinenservice in ganz Polen durch. [Volvo-Motorenservice](https://wibako.de/serwis-silnikow-volvo) [Baumaschinen-Motorenüberholung](https://wibako.de/remonty-silnikow-maszyn-budowlanych) [WIBAKO Motorenprüfstand](https://wibako.de/hamownia-silnikowa) [Raupenbagger-Service](https://wibako.de/serwis-koparek-gasienicowych) ### Überholung des Volvo D7D-Motors im Volvo EC240B-Bagger Benötigen Sie eine Reparatur des Volvo D7D-Motors oder einen Service für den Volvo EC240B-Raupenbagger? WIBAKO führt umfassende Überholungen von Dieselmotoren, mobile Demontage und Montage sowie Tests auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-05-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/652-uberholung-des-volvo-d7d-motors-in-der-volvo-ec240b-bagger # Reparatur des Liebherr D936 A7 Motors in einem Liebherr R 946 Bagger > Kompletter Motorüberholung des Liebherr D936 A7 in einem Liebherr R 946 Kettenbagger. Unser mobiler Service bietet Demontage, Montage und Prüfungen auf dem Prüfstand, um die volle Funktionsfähigkeit der Einheit nach der Überholung sicherzustellen. Kontaktieren Sie uns für professionellen Service! ## Motorüberholung des Liebherr D936 A7 im Kettenbagger Liebherr R 946 Der Kettenbagger **Liebherr R 946** ist eine Maschine für schwere Erdarbeiten, Infrastrukturprojekte sowie den Einsatz in Steinbrüchen und Industrieanlagen. Die Konstruktion dieser Maschine wurde auf hohe Hydraulikleistung, große Losbrechkraft und einen stabilen Betrieb während vieler Arbeitsstunden ausgelegt. Im vorliegenden Fall führten wir eine umfassende Überholung des Motors **Liebherr D936 A7** durch, der nach vielen tausend Betriebsstunden unter schwierigen Bedingungen verschleißbedingt instandgesetzt werden musste. Der Liebherr D936 A7 ist ein sechszylindriger Dieselmotor mit einem Hubraum von 10,52 Litern, der in Bau- und Umschlagmaschinen der Marke Liebherr eingesetzt wird. Diese Einheit zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment und eine hohe Belastbarkeit im Dauereinsatz aus. Der Hersteller setzte ein Common-Rail-System sowie ein fortschrittliches Kühlsystem ein, das für schwere Arbeitsbedingungen ausgelegt ist. Je nach Konfiguration erreicht der Motor etwa 220 kW Leistung bei 1800 U/min. Unser Service wurde von einem Unternehmen kontaktiert, das Erdarbeiten im Raum Kattowitz durchführt. Die Maschinenführer bemerkten einen erhöhten Motorölverbrauch, starke Rauchentwicklung unter Last sowie einen schrittweisen Leistungsverlust beim Arbeiten mit einem schweren Löffel. Zusätzlich traten Startprobleme nach längeren Standzeiten der Maschine auf. Unser mobiler Baumaschinenservice fuhr zum Standort des Baggers, um eine erste Diagnose durchzuführen. ### Diagnose des Liebherr D936 A7 Motors im Liebherr R 946 Der erste Schritt bestand in der Analyse der Motorparameter beim Start sowie unter hydraulischer Belastung. Die Mechaniker überprüften das Ansaugsystem, maßen den Öldruck und kontrollierten die Funktion des Turboladers. Bereits bei der ersten Kontrolle wurden Blow-by-Gase im Kurbelgehäuseentlüftungssystem sowie eine erhöhte Rauchentwicklung beim Beschleunigen festgestellt. Anschließend führten wir eine Kompressionsmessung an allen Zylindern durch. Die Ergebnisse zeigten deutliche Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern, was auf Verschleiß der Kurbeltriebskomponenten hinwies. Danach erfolgte ein Dichtheitstest der Zylinder sowie eine endoskopische Untersuchung der Brennräume. Die Endoskopkamera zeigte sichtbare Verschleißspuren an den Zylinderlaufbuchsen sowie Ablagerungen auf den Kolbenböden. Bei der Analyse der Einsatzhistorie stellte sich heraus, dass die Maschine überwiegend bei schweren Erdarbeiten sowie beim Verladen von Gesteinsmaterial eingesetzt wurde. Der langandauernde Betrieb unter hoher Belastung führte zu natürlichem Verschleiß der Zylinder, Kolbenringe sowie weiterer Komponenten des Kurbeltriebs. Auf Grundlage der durchgeführten Tests wurde die Entscheidung getroffen, den Liebherr D936 A7 Motor vollständig zu überholen. ### Ausbau des Motors aus dem Kettenbagger Liebherr R 946 Nach Freigabe des Arbeitsumfangs begannen wir mit dem Ausbau der Antriebseinheit aus der Maschine. Die Demontage wurde von unseren Servicetechnikern im Raum Kattowitz unter Verwendung eines vom Kunden bereitgestellten Krans durchgeführt. Der gesamte Prozess erforderte eine entsprechende Sicherung der Maschine sowie eine genaue Kennzeichnung aller Leitungen und Anschlüsse. Zunächst wurden die Batterien abgeklemmt und die elektrische Anlage gesichert. Anschließend wurden Kühlmittel und Motoröl abgelassen. Die Mechaniker demontierten das Ansaugsystem, die Ladeluftleitungen, Komponenten des SCR-Systems sowie die komplette Verrohrung des Kühlsystems. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Sicherung der Hydraulikleitungen in der Nähe des Motorraums, um das Eindringen von Verunreinigungen zu vermeiden. Im nächsten Schritt wurden Kraftstoffleitungen, Kabelbäume sowie die Motorsteuerung getrennt. Beim Liebherr R 946 ist der Arbeitsraum rund um den Motor begrenzt, weshalb der Ausbau entsprechendes Fachwissen und Erfahrung erforderte. Nach dem Trennen aller Verbindungen wurde der Motor mithilfe eines Krans aus dem Maschinenraum gehoben und für den Transport zu unserem Standort in Kojszówka vorbereitet. Nach der Anlieferung in die Werkstatt begannen wir mit der gründlichen Außenreinigung des Motors sowie der Vorbereitung für die Zerlegung. Bereits in diesem Stadium waren deutliche Spuren intensiver Nutzung sowie Verschmutzungen des Ansaugsystems durch den Einsatz in staubiger Umgebung sichtbar. ### Prüfung des Liebherr D936 A7 Motors nach der Zerlegung Der Prüfprozess begann mit der vollständigen Zerlegung des Motors in seine Einzelteile. Alle Komponenten wurden gründlich gereinigt und sowohl visuell als auch messtechnisch überprüft. Während der Zerlegung bestätigte sich die erste Diagnose hinsichtlich des Verschleißes des Kurbeltriebs. An den Zylinderlaufbuchsen waren deutliche Verschleißspuren sowie feine Riefen sichtbar, die durch langjährigen Betrieb unter Belastung entstanden waren. Die Kolbenringe hatten ihre Dichtwirkung verloren, was zu Blow-by-Gasen und erhöhtem Ölverbrauch führte. Zusätzlich wurde ein teilweiser Verschleiß der Hauptlager des Kurbelwellenlagers festgestellt. Die Kurbelwelle wurde einer detaillierten Prüfung unterzogen, einschließlich Messung der Hauptlagerzapfen, Rundlaufkontrolle sowie Prüfung der Ölkanäle. Es wurden keine Risse festgestellt, jedoch zeigten die Messungen die Notwendigkeit eines Regenerationsschliffs. Die Pleuelstangen wurden auf Verzug, Verdrehung und Überhitzungsspuren kontrolliert. Auch der Zylinderkopf erforderte eine vollständige Regeneration. Wir führten eine Dichtheitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unter Verwendung von Druckluft durch. Der Zylinderkopf selbst war dicht, jedoch waren die Ventilführungen und Ventilsitze verschlissen. Die Auslassventile zeigten Spuren hoher thermischer Belastung infolge langandauernder Arbeit unter Last. Auch der Turbolader wurde überprüft. Die Messung des axialen und radialen Spiels zeigte die Notwendigkeit einer Regeneration des Rotors sowie des Austauschs der Dichtungselemente. Das Einspritzsystem wurde auf einem Prüfstand getestet. Die Einspritzdüsen mussten kalibriert und Verschleißteile ersetzt werden. ### Regeneration des Kurbeltriebs Nach Abschluss der Prüfungen begannen wir mit dem Wiederaufbau des Liebherr D936 A7 Motors. Der erste Schritt war die Regeneration des Kurbeltriebs. Die Kurbelwelle wurde professionell geschliffen und anschließend präzise ausgewuchtet. Nach Abschluss der Bearbeitung erfolgte eine Maßkontrolle aller Lagerzapfen. Im Motor wurden neue Haupt- und Pleuellager gemäß Herstellerspezifikation montiert. Ebenfalls ersetzt wurden die Zylinderlaufbuchsen, Kolben sowie der komplette Satz Kolbenringe. Alle Komponenten wurden entsprechend den Reparaturmaßen nach vorheriger Vermessung des Motorblocks und der Kurbelwelle ausgewählt. Die Pleuelstangen wurden einer Geometriekontrolle sowie einer Überprüfung der Befestigungsschrauben unterzogen. Nach Abschluss der Arbeiten wurden alle Komponenten des Kurbeltriebs unter Einhaltung der vorgeschriebenen Anzugsmomente und Montageverfahren von Liebherr montiert. Beim Zusammenbau des Motors legen wir großen Wert auf Präzision und technische Sauberkeit. Selbst kleinste Verunreinigungen können die Lebensdauer der überholten Einheit beeinflussen. Jeder Ölkanal wurde gründlich gereinigt und mit Druckluft ausgeblasen. ### Regeneration des Zylinderkopfs und des Kraftstoffsystems Der Zylinderkopf durchlief einen vollständigen Regenerationsprozess, der das Planen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen sowie die Montage neuer Ventile umfasste. Die Ventilsitze wurden mit Spezialwerkzeugen bearbeitet, um eine korrekte Dichtheit des Brennraums sicherzustellen. Nach Abschluss der Bearbeitung wurde eine erneute Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfs durchgeführt. Anschließend wurden die Ventilspiele gemäß der technischen Dokumentation des Liebherr D936 A7 eingestellt. Ebenfalls ersetzt wurden die Ventilschaftdichtungen sowie Verschleißteile des Steuertriebs. Das Einspritzsystem wurde auf dem Prüfstand getestet. Die Einspritzdüsen erhielten neue Düsenköpfe sowie einen kompletten Satz Dichtungen. Nach der Regeneration erfolgte die Kalibrierung der Kraftstoffmengenparameter. Dadurch arbeitet der Motor nach der Überholung gleichmäßig und hält die korrekten Verbrennungsparameter ein. Auch der Turbolader wurde regeneriert. Die Lager- und Dichtungselemente des Rotors wurden ersetzt. Nach dem Zusammenbau wurde der Turbolader dynamisch ausgewuchtet und für die erneute Montage vorbereitet. ### Professionelle Montage des Liebherr D936 A7 Motors Nach Abschluss aller Regenerationsarbeiten begannen wir mit dem professionellen Zusammenbau des Motors. Der Montageprozess wurde gemäß den Serviceunterlagen des Herstellers sowie unter Verwendung geeigneter Messwerkzeuge durchgeführt. Die Mechaniker überprüften sorgfältig die Passungen aller Komponenten des Kurbeltriebs sowie die Montagespiele. Jede Schraube wurde mithilfe von Drehmomentschlüsseln entsprechend den vorgeschriebenen Anzugsmomenten angezogen. Es wurden neue Dichtungen, Leitungen und Verschleißteile verwendet. Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir auch dem Kühlsystem und dem Ansaugsystem. Verschlissene Leitungen, Schellen und Gummielemente zur Abdichtung der Luftzufuhr wurden ersetzt. Kühler und Ladeluftkühler wurden gründlich gereinigt, da Verschmutzungen dieser Komponenten häufig zu erhöhten Motortemperaturen führen. Nach dem Zusammenbau der Einheit wurde das Ölsystem vorgefüllt und der Öldruck beim Durchdrehen des Motors kontrolliert. Dadurch konnte die korrekte Schmierung bereits vor dem ersten Start überprüft werden. Anschließend wurden die Nebenaggregate, die Lichtmaschine, der Anlasser sowie das komplette Kraftstoffsystem montiert. Der fertige Motor wurde für Tests auf dem Motorprüfstand vorbereitet. Vor dem Start überprüften wir alle Verbindungen, die Dichtheit der Systeme sowie die korrekte Funktion der elektronischen Sensoren. ### Test des Liebherr D936 A7 Motors auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Überholungsprozesses war der Test des Motors auf unserem Motorprüfstand. Dieser Schritt ermöglicht die Überprüfung der Antriebseinheit noch vor dem Einbau in die Maschine. Dadurch erhält der Kunde einen unter voller Arbeitslast getesteten Motor. Nach dem ersten Start lief der Motor mehrere Stunden unter Teillast von etwa 20–30 % der Nennleistung. Während dieser Zeit überwachten wir die Kühlmitteltemperatur, den Öldruck, die Verbrennungsparameter sowie die Funktion des Common-Rail-Systems. Zusätzlich wurden die Dichtheit aller Verbindungen sowie die Stabilität der Betriebsparameter kontrolliert. Nach Abschluss der Einlaufphase wurde der Motor mehrfach bis zu den Arbeitswerten belastet, die dem Betrieb des Liebherr R 946 entsprechen. Der Prüfstand ermöglicht uns eine sehr genaue Kontrolle von Drehmoment, Abgastemperaturen sowie der Betriebsparameter des Turboladers. Dadurch können selbst kleinste Unregelmäßigkeiten noch vor dem Einbau in die Maschine erkannt werden. Während der Tests führten wir ebenfalls eine Analyse des Kraftstoffsystems sowie eine Bewertung der Reaktion des Motors auf plötzliche Lastwechsel durch. Dies ist besonders wichtig bei Kettenbaggern, die unter hoher hydraulischer Belastung arbeiten. Der Liebherr D936 A7 erreichte nach der Überholung korrekte Betriebsparameter sowie stabile Öldruckwerte. Der Motorprüfstand ist ein großer Vorteil unseres Dieselmotorservices. Nur wenige Unternehmen, die Motorüberholungen für Baumaschinen durchführen, verfügen über die Möglichkeit, die Einheit vor dem Einbau vollständig zu testen. Dadurch minimieren wir das Risiko von Problemen bei der Inbetriebnahme der Maschine beim Kunden. Jeder Test wird dokumentiert, und der Kunde erhält Informationen über die Betriebsparameter des Motors nach der Überholung. Nach Abschluss der Belastungstests wurde der Motor erneut auf Dichtheit und mögliche Leckagen überprüft. Die Filter sowie das Öl wurden nach der Einlaufphase gewechselt. Erst nach erfolgreichem Abschluss aller Prüfungen wurde die Einheit zum Einbau in die Maschine freigegeben. ### Einbau des Motors in den Liebherr R 946 Der Motoreinbau wurde von unserem mobilen Service im Raum Kattowitz durchgeführt. Wie bereits beim Ausbau wurde ein vom Kunden bereitgestellter Kran verwendet. Vor dem Einsetzen der Einheit bereiteten wir den Motorraum sorgfältig vor und überprüften den Zustand der Motorhalterungen und Lager. Der Motor wurde unter Einhaltung aller Herstellervorgaben eingebaut. Anschließend wurden Kühlsystem, Kraftstoffleitungen, elektrische Anlage sowie das komplette Ansaugsystem angeschlossen. Besonders sorgfältig überprüften wir die Dichtheit aller Luftverbindungen, da selbst kleine Undichtigkeiten die Funktion des Turboladers und die Verbrennungsparameter beeinflussen können. Nach dem Anschluss der Nebenaggregate befüllten wir die Betriebssysteme und entlüfteten das Kraftstoffsystem. Anschließend wurde der erste Motorstart in Anwesenheit des Maschinenführers durchgeführt. Während der Tests überprüften wir die Reaktion der Hydraulik, die Betriebstemperatur sowie das Verhalten der Einheit unter Arbeitslast. Die Mechaniker führten außerdem eine zusätzliche Dichtheitskontrolle der Hydraulikleitungen in der Nähe des Motors durch und überprüften die Funktion der Kühlerlüfter. Nach Erreichen der korrekten Betriebsparameter wurden eine Testfahrt sowie eine Prüfung der Arbeitsausrüstung durchgeführt. Nach Abschluss aller Tests wurde ein Montageprotokoll erstellt und die Maschine dem Kunden zur weiteren Nutzung übergeben. ### Liebherr D936 A7 Motor – Einsatz in Baumaschinen Der Liebherr D936 A7 Motor wird in vielen Bau- und Umschlagmaschinen der Marke Liebherr eingesetzt. Diese Einheit kommt unter anderem in Kettenbaggern, Umschlagmaschinen sowie ausgewählten Maschinen im Industriesektor zum Einsatz. Dank seines großen Hubraums und hohen Drehmoments eignet sich der Motor hervorragend für schwere Erdarbeiten sowie den Dauerbetrieb unter hydraulischer Belastung. Gleichzeitig erfordert er regelmäßige Wartung sowie hochwertige Betriebsstoffe. Unser Service führt umfassende Reparaturen von Liebherr-Motoren sowie Wartungsarbeiten an Baumaschinen verschiedener Hersteller durch. Wir übernehmen die Demontage und Montage der Antriebseinheiten direkt beim Kunden und transportieren die Motoren anschließend zu unserem Standort in Kojszówka, wo die Überholung und die Prüfstandtests durchgeführt werden. ### Zusammenfassung der Überholung des Liebherr D936 A7 Motors Die umfassende Überholung des Liebherr D936 A7 Motors im Kettenbagger Liebherr R 946 ermöglichte die vollständige Wiederherstellung der Maschinenleistung und die Beseitigung der Probleme im Zusammenhang mit dem Verschleiß des Kurbeltriebs. Dank präziser Diagnose, professioneller Regeneration sowie Prüfstandtests erhielt der Kunde eine Einheit, die für viele weitere Jahre im Einsatz vorbereitet ist. Nach der Überholung empfahlen wir die erste Serviceinspektion nach 50 Betriebsstunden. Unser mobiler Service führt die Kontrolle der Verbindungen, den Filterwechsel sowie die Bewertung des Motorbetriebs nach der Einlaufphase durch. Weitere Inspektionen erfolgen alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle drei Monate. Wenn Sie sich für einen professionellen [Service für Liebherr-Motoren](https://wibako.de/serwis-silnikow-liebherr), eine [Motorüberholung für Baumaschinen](https://wibako.de/remonty-silnikow-maszyn-budowlanych) oder die Diagnose einer Einheit auf dem Motorprüfstand interessieren, kontaktieren Sie unser Team. ### Überholung des Liebherr D936 A7 Motors Wir führen umfassende Überholungen von Liebherr D936 A7 Motoren durch, die in Liebherr R 946 Kettenbaggern eingesetzt werden. Unser mobiler Service übernimmt die Demontage und Montage des Motors direkt beim Kunden, und jede Einheit wird nach der Überholung auf dem WIBAKO-Motorprüfstand getestet. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-05-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/647-reparatur-des-liebherr-d936-a7-motors-in-einem-liebherr-r-946-bagger > Entdecken Sie den Liebherr A 924 – einen modernen Mobilbagger mit dem Motor D934 A7, ideal für intensive Bauarbeiten. Dank seiner Mobilität, hohen Effizienz und zuverlässigen Hydraulik eignet sich dieses Modell für verschiedene Einsatzbedingungen. Erfahren Sie mehr über seine technischen Daten und Anwendungsmöglichkeiten! ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Liebherr A 924 – Mobilbagger mit D934 A7-Motor Der Liebherr A 924 ist ein technologisch fortschrittlicher Mobilbagger für intensive Erdarbeiten, Straßenbau- und Infrastrukturprojekte. Dieses Modell gehört zur beliebten mobilen Maschinenserie von Liebherr, die für ihre hohe Konstruktionsqualität, stabile Hydraulik und starke Arbeitsleistung unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen geschätzt wird. Die Maschine zeichnet sich durch ihre hohe Mobilität auf Baustellen sowie die Möglichkeit aus, schnell zwischen verschiedenen Einsatzorten zu wechseln, ohne dass ein Tiefladertransport erforderlich ist. Eine zentrale Rolle im Antriebssystem spielt der Liebherr D934 A7-Motor mit einer Leistung von etwa 105 kW, der für einen stabilen Betrieb der Hydraulik und einen ruhigen Lauf der gesamten Maschine sorgt. Der Bagger bietet eine sehr gute Reichweite, hohe Losbrechkraft sowie ein Einsatzgewicht, das effizientes Arbeiten sowohl im urbanen Raum als auch bei schweren Erdarbeiten ermöglicht. ## Merkmale des Modells A 924 Der Liebherr A 924 wurde als universeller Mobilbagger der Mittelklasse entwickelt und kombiniert die Mobilität einer Straßenmaschine mit der Leistungsfähigkeit schwerer Arbeitsbagger. Das robuste Radfahrwerk gewährleistet eine hohe Stabilität während des Betriebs sowie schnelle Fahrbewegungen mit einer Transportgeschwindigkeit von bis zu etwa 35 km/h. Die Oberwagenkonstruktion wurde hinsichtlich Langlebigkeit und einfacher Wartungszugänglichkeit optimiert, wodurch die Betriebskosten deutlich reduziert werden. Dank des Radfahrwerks und der Möglichkeit zur Montage verschiedener Zusatzgeräte eignet sich der Mobilbagger besonders für: - Straßen- und Infrastrukturarbeiten - Leitungsgräben und Installationsarbeiten - Verladung von Schüttgütern - kommunale und städtische Arbeiten - Abbruch- und Umschlagarbeiten ## Liebherr D934 A7-Motor – ca. 105 kW Leistung Der Liebherr D934 A7-Antriebsmotor wurde für schwere Arbeitseinsätze entwickelt, die eine hohe Zuverlässigkeit und eine stabile Drehmomentcharakteristik erfordern. Der Vierzylinder-Dieselmotor überzeugt durch einen ruhigen Lauf sowie eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber langfristigen Belastungen, wie sie bei Baumaschinen im Mehrschichtbetrieb typisch sind. Der Motor arbeitet mit dem leistungsstarken Liebherr-Hydrauliksystem zusammen und sorgt für schnelle Reaktionen der Arbeitsfunktionen sowie eine hohe Steuerpräzision. Dank des hohen Drehmoments hält die D934 A7-Einheit stabile Leistungswerte auch bei gleichzeitiger Nutzung mehrerer Hydraulikfunktionen aufrecht. Die wichtigsten Parameter der Antriebseinheit ermöglichen einen effizienten Betrieb der Systeme für: - Arbeitsbewegungen von Ausleger und Anbaugeräten - Drehbewegung des Oberwagens - Versorgung der Haupthydraulikpumpe - Fahrt und Transport der Maschine ### Wichtigste technische Daten des D934 A7-Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | Liebherr D934 A7 | | Leistung | ca. 105 kW | | Leistung in PS | ca. 143 PS | | Drehmoment | ca. 650–700 Nm | | Nenndrehzahl | ca. 1800 U/min | | Kraftstoffart | Dieselkraftstoff | ## Leistung und Einsatzmöglichkeiten Der Liebherr A 924 zeichnet sich durch eine hohe Arbeitsdynamik sowie eine präzise Steuerung der Hydrauliksysteme aus. Der Hersteller verwendet ein fortschrittliches System zur Steuerung des Hydraulikölflusses, wodurch der Bediener mehrere Arbeitsbewegungen gleichzeitig ausführen kann, ohne dass die Maschine an Laufruhe verliert. Dies ist besonders wichtig bei Arbeiten, die eine hohe Präzision erfordern, wie Installations- oder städtische Bauarbeiten. Dank leistungsstarker Hydraulikpumpen und der optimal abgestimmten Charakteristik des D934 A7-Motors arbeitet die Maschine auch unter hoher Belastung äußerst effizient. Die A-Serie von Liebherr gilt seit vielen Jahren als eine der langlebigsten und wirtschaftlichsten Baureihen im Segment der mittelgroßen Mobilbagger und überzeugt durch niedrigen Kraftstoffverbrauch sowie eine hohe Widerstandsfähigkeit der Hydraulikkomponenten gegenüber intensiver Nutzung. ### Technische Daten des Liebherr A 924 | Parameter | Wert | | --- | --- | | Schaufelvolumen | ca. 0,6–1,2 m³ | | Maximale Grabtiefe | ca. 5,8–6,2 m | | Einsatzgewicht | ca. 22–24 t | | Antrieb / Fahrwerk | 4x4-Radfahrwerk | | Hauptmotor / Fahrwerk | Liebherr D934 A7 | | Leistung Hauptmotor | ca. 105 kW | | Hilfsmotor / Oberwagen | Nicht zutreffend | | Leistung Oberwagenmotor | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. 35 km/h | ## Einsatzbereiche des Mobilbaggers Der Liebherr A 924 findet breite Anwendung im Straßenbau, im kommunalen Bereich sowie bei Infrastrukturprojekten. Dank des mobilen Fahrwerks kann die Maschine schnell zwischen verschiedenen Arbeitsplätzen wechseln, ohne dass zusätzlicher Transport organisiert werden muss. Dies erhöht die Effizienz von Unternehmen erheblich, die Arbeiten auf mehreren Baustellen gleichzeitig durchführen. Die Konstruktion der Maschine ermöglicht den Einsatz verschiedener hydraulischer Anbaugeräte, wodurch ihre Vielseitigkeit erhöht und die Konfiguration flexibel an die aktuellen Anforderungen eines Projekts angepasst werden kann. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - Erdarbeiten und Leitungsgräben - Bau und Modernisierung von Straßen - Verladung von Baumaterialien - kommunalen Arbeiten im urbanen Raum - Abbruch- und Umschlagarbeiten ## Zusammenfassung Der Liebherr A 924 mit dem Liebherr D934 A7-Motor ist ein leistungsstarker und vielseitiger Mobilbagger für professionelle Bau- und Infrastrukturarbeiten. Die Kombination aus mobilem Fahrwerk, moderner Hydraulik und zuverlässiger Antriebseinheit sorgt für eine hohe Arbeitseffizienz auch bei intensiver Nutzung. Dank der robusten Konstruktion und der sehr guten Arbeitsparameter zählt dieses Modell weiterhin zu den geschätzten Maschinen im Segment moderner Mobilbagger. Veröffentlicht: 2026-05-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/651-liebherr-a-924-effizienz-und-anwendung # Reparatur des Liebherr D934 A7 Motors in einem Liebherr A 924 Bagger > Der umfassende Umbau des Liebherr D934 A7 Motors in der Liebherr A 924 Bagger stellt die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wieder her und beseitigt Probleme mit übermäßigem Ölverbrauch und Leistungsverlust. Erfahren Sie, wie wir Diagnosen, die Regeneration von Komponenten und Tests auf dem Motorprüfstand durchführen. ## Generalüberholung des Liebherr D934 A7 Motors im Liebherr A 924 Mobilbagger ### Professioneller Service für den Liebherr A 924 Mobilbagger Der **Liebherr A 924** Mobilbagger gehört zu den am häufigsten eingesetzten Maschinen im Erd-, Straßen-, Kommunal- und Umschlagbereich. Dieses Modell wird wegen seiner hohen Mobilität, leistungsstarken Hydraulik und robusten Konstruktion geschätzt. Der Hersteller stattete die Maschine mit dem **Liebherr D934 A7** Motor aus, der zu einer modernen Serie industrieller Dieselmotoren für Bau- und Off-Highway-Maschinen gehört. Der rund 7 Liter große Motor mit einer Leistung von etwa 140 kW sorgt selbst unter hoher Belastung für ruhigen Lauf und ausreichend Drehmoment. In unserem Baumaschinenservice wurde ein Liebherr A 924 Mobilbagger angeliefert, der bei Straßenbauprojekten in der Nähe von Katowice eingesetzt wurde. Der Bediener meldete erhöhten Motorölverbrauch, unruhigen Motorlauf sowie deutliche Rauchentwicklung der Abgasanlage unter Last. Zusätzlich traten Probleme beim Warmstart sowie Leistungsverlust beim Arbeiten mit hydraulischen Anbaugeräten auf. Unser mobiler Service führte die erste Diagnose direkt beim Kunden vor Ort durch. Zunächst wurden die Kompressionswerte gemessen, die Betriebsparameter analysiert sowie Ansaug- und Kühlsystem überprüft. Zusätzlich erfolgte eine endoskopische Kontrolle der Zylinder. Die Ergebnisse deuteten auf einen erheblichen Verschleiß des Kurbeltriebes hin. Darüber hinaus bestätigten die Abgasanalyse und der Ölverbrauch Blow-by-Gase im Kurbelgehäuse. Nach Rücksprache mit dem Maschinenbesitzer wurde eine vollständige Generalüberholung des Liebherr D934 A7 Motors beschlossen. ### Ausbau des Liebherr D934 A7 Motors aus der Maschine Der Ausbau des Motors erfolgte direkt am Einsatzort der Maschine mit Hilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans. Der Liebherr A 924 verfügt über einen relativ kompakten Motorraum, weshalb der gesamte Vorgang eine sorgfältige Vorbereitung sowie die Absicherung aller hydraulischen und elektrischen Leitungen erforderte. Vor Beginn der Arbeiten trennten unsere Mechaniker die Batterien ab und sicherten das Kraftstoffsystem vollständig. Anschließend wurden Kühlmittel und Motoröl abgelassen. Im nächsten Schritt wurden elektrische Leitungen, Druckleitungen und das Luftansaugsystem markiert und getrennt. Besonderes Augenmerk galt dem Schutz der SCR-Komponenten und der Abgasnachbehandlungssysteme. Nach dem Trennen von Kühler, Hydraulikleitungen und Antriebswelle wurden die Motorhalterungen gelöst. Aufgrund des hohen Gewichts des Aggregats erfolgten alle Arbeiten schrittweise unter Einhaltung der Sicherheitsvorschriften. Nach dem Ausbau des Motors wurden zusätzlich die Motorlager, Ansaugleitungen und das Kühlsystem überprüft. Der Motor wurde für den Transport vorbereitet und zu unserem Hauptsitz in Kojszówka gebracht, wo eine vollständige Überprüfung aller Komponenten durchgeführt wurde. Dank der sorgfältigen Vorbereitung des Ausbauprozesses konnten Schäden an Hydraulik- und Elektroniksystemen vermieden werden. ### Überprüfung des Liebherr D934 A7 Motors Nach der Anlieferung des Motors in die Werkstatt begannen wir mit einer detaillierten Überprüfung. Zunächst wurde der Kurbeltrieb gedreht und das Axialspiel kontrolliert. Anschließend wurde der Motor vollständig zerlegt. Während der Demontage bestätigten wir einen erheblichen Verschleiß an Zylindern und Kolben. Die Zylinderlaufbuchsen wiesen deutliche Gebrauchsspuren und lokale Überhitzungen auf. Die Kolbenringe hatten ihre Dichtwirkung verloren, wodurch Abgase ins Kurbelgehäuse gelangten. Die Pleuellager zeigten Verschleißerscheinungen, die Kurbelwelle war jedoch regenerierbar. Wir führten eine vollständige Prüfung der Kurbelwelle durch, einschließlich Messung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, Kontrolle der Ölkanäle sowie Prüfung des Rundlaufs. Die Überprüfung der Pleuel umfasste die Kontrolle auf Verzug, Verdrehung und die Prüfung der Pleuelschrauben. Der Zylinderkopf wurde in einem beheizten Wasserbad auf Dichtheit geprüft. Dabei kontrollierten wir die Kühlkanäle sowie den Zustand der Ventilsitze. Die Überprüfung zeigte verschlissene Ventilführungen und teilweise verbrannte Auslassventile. Parallel dazu überprüften wir den Turbolader, die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen. Die Injektoren wurden auf einem Prüfstand getestet. Die Sprühparameter entsprachen nicht den Herstellervorgaben, weshalb wir uns für eine Regeneration des Kraftstoffsystems entschieden. ### Regeneration und Reparatur des Liebherr D934 A7 Motors #### Reparatur des Kurbeltriebs Der Wiederaufbau des Motors begann mit der Regeneration der Kurbelwelle. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und die Ölkanäle gründlich gereinigt. Anschließend wurden passende Übermaßlager für Haupt- und Pleuellager ausgewählt. Der Motorblock wurde für die Montage neuer Zylinderlaufbuchsen vorbereitet. Neue Kolben mit kompletten Kolbenringsätzen wurden eingebaut. Alle Komponenten wurden entsprechend den Vorgaben des Herstellers Liebherr D934 A7 ausgewählt. Die Pleuel wurden hinsichtlich Geometrie und Auswuchtung überprüft. Nach Abschluss der Messungen wurden neue Pleuelschrauben und ein kompletter Satz neuer Lager montiert. Beim Zusammenbau wurden alle Anzugsmomente gemäß Herstellervorgaben eingehalten. #### Regeneration des Zylinderkopfes Die Dichtfläche des Zylinderkopfes wurde geplant. Wir ersetzten die Ventilführungen sowie sämtliche Einlass- und Auslassventile. Nach der Bearbeitung der Ventilsitze überprüften wir die Dichtheit und die korrekte Funktion der Ventile. Die Nockenwelle wurde vollständig auf Verschleiß der Nocken und Lagerzapfen geprüft. Aufgrund ihres guten technischen Zustands konnte sie nach präziser Vermessung weiterverwendet werden. #### Regeneration des Kraftstoffsystems Die Einspritzpumpe wurde an einen spezialisierten Betrieb für die Regeneration von Dieselkraftstoffsystemen übergeben. Die Einspritzdüsen erhielten neue Düsen und wurden gemäß den Herstellervorgaben kalibriert. Nach Abschluss der Regeneration wurden alle Komponenten des Kraftstoffsystems erneut auf dem Prüfstand getestet. Dadurch konnte die korrekte Kraftstoffdosierung und ein einwandfreier Motorlauf sichergestellt werden. #### Regeneration der Nebenaggregate Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel überprüft. Aufgrund verschlissener Lager erfolgte eine vollständige Regeneration des Turboladers. Zusätzlich kontrollierten wir Lichtmaschine, Anlasser und die elektrischen Komponenten des Startsystems. Nach Abschluss aller Arbeiten begannen wir mit dem professionellen Zusammenbau des Motors. Jeder Montageschritt wurde von unseren Mechanikern dokumentiert. Es wurden neue Dichtungen, Leitungen und Verschleißteile verwendet. Besonderes Augenmerk legten wir auf die präzise Einstellung der Steuerzeiten und die Dichtheit des Ölsystems. Veröffentlicht: 2026-05-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/650-reparatur-des-liebherr-d934-a7-motors-in-einem-liebherr-a-924-bagger # DPF-Regeneration in Nowy Targ > Professionelle Regeneration und Reinigung von DPF in Nowy Targ. Effektive Entfernung von Ruß, Verbesserung der Motorleistung und des Kraftstoffverbrauchs. Schnelle Durchführung in 24-48 Stunden. Überprüfen Sie unser Angebot! ### Regeneration von DPF/FAP-Filtern ## Stellen Sie die volle Leistungsfähigkeit Ihres DPF wieder her – setzen Sie auf eine professionelle Regeneration bei WIBAKO! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) ### DPF-Regeneration Nowy Targ – effektive Reinigung von DPF/FAP-Filtern Der DPF-Filter ist für das Zurückhalten von Partikeln in Dieselmotoren verantwortlich. Mit der Zeit verstopft er, was zu Leistungsverlust, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und Problemen mit dem Motorlauf führt. Eine professionelle DPF-Regeneration ermöglicht es, seine volle Funktionstüchtigkeit ohne kostspieligen Austausch wiederherzustellen. #### Wann lohnt sich eine DPF-Regeneration? - Leistungsverlust des Motors - erhöhter Kraftstoffverbrauch - DPF- oder Motorkontrollleuchte - Notlaufmodus des Motors - häufiges Freibrennen des Filters - Rauchentwicklung und unangenehmer Abgasgeruch Eine schnelle Reaktion vermeidet Schäden am Turbolader und einen kostspieligen Austausch des DPF-Filters. #### DPF-Regeneration und -Reinigung Nowy Targ Wir bieten eine professionelle Reinigung von DPF/FAP-Filtern für PKWs und Transporter an. Der Prozess umfasst Diagnostik, fachgerechte hydrodynamische Reinigung sowie einen Durchflusstest nach Abschluss der Regeneration. Dank moderner Methoden entfernen wir Ruß und Asche ohne das Risiko einer Beschädigung des Filtereinsatzes und stellen seine volle Durchlässigkeit wieder her. #### Warum lohnt es sich? - geringerer Kraftstoffverbrauch - Wiederherstellung der Motorleistung - Schutz für Turbolader und Abgasanlage - deutlich geringere Kosten als ein Filtertausch - Wiederherstellung der korrekten Betriebsparameter #### DPF-Regeneration Nowy Targ – schnelle Abwicklung Wir bedienen Kunden aus Nowy Targ und Umgebung und garantieren schnelle Termine. In vielen Fällen führen wir die DPF-Reinigung sogar innerhalb von 24–48 Stunden durch. Wenn Sie Probleme mit dem DPF-Filter bemerkt haben, kontaktieren Sie uns und prüfen Sie die Möglichkeit einer effektiven Regeneration. Veröffentlicht: 2026-05-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/649-dpf-regeneration-in-nowy-targ # DPF-Filterregeneration in Sucha Beskidzka > Professionelle DPF-Regeneration in Sucha Beskidzka. Wir bieten effektive Reinigung von DPF/FAP-Filtern, die die volle Funktionsfähigkeit Ihres Fahrzeugs wiederherstellt und die Betriebskosten senkt. Kontaktieren Sie WIBAKO und kümmern Sie sich um Ihr Auto! ### Regeneration von DPF-/FAP-Filtern ## Stellen Sie die volle Leistungsfähigkeit Ihres DPF wieder her – setzen Sie auf professionelle Regeneration bei WIBAKO! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) ### DPF-Regeneration Sucha Beskidzka – professionelle Reinigung von DPF-/FAP-Filtern Haben Sie Probleme mit einem verstopften DPF-Filter? Hat Ihr Fahrzeug an Leistung verloren, schaltet häufiger in den Notlaufmodus oder haben Sie einen höheren Kraftstoffverbrauch bemerkt? Dies sind die häufigsten Symptome, die auf die Notwendigkeit einer Reinigung des Dieselpartikelfilters hinweisen. Bei WIBAKO bieten wir professionelle DPF-Regeneration für Kunden aus Sucha Beskidzka und Umgebung an. #### Worin besteht die Regeneration eines DPF-Filters? Der DPF-/FAP-Filter ist dafür verantwortlich, Ruß und schädliche Schadstoffe aufzufangen, die während des Betriebs eines Dieselmotors entstehen. Mit der Zeit verstopft der Filter allmählich, was zu Problemen bei der ordnungsgemäßen Funktion des Fahrzeugs führt. In vielen Fällen entscheiden sich Fahrer für einen kostspieligen Austausch des Filters, obwohl eine professionelle Regeneration seine volle Leistungsfähigkeit effektiv wiederherstellen kann. Bei WIBAKO führen wir eine umfassende DPF-Reinigung mit modernen Regenerationsmethoden durch. Der Prozess beginnt mit einer gründlichen Diagnose, bei der wir den Grad der Verstopfung des Filters, das Druckniveau sowie die Durchlässigkeit des Keramikeinsatzes überprüfen. #### Effektive DPF-Reinigung für Kunden aus Sucha Beskidzka Unsere DPF-Regeneration ermöglicht die Entfernung von Ruß, Asche und anderen Verunreinigungen, die sich im Inneren des Filters ansammeln. Dadurch ist es möglich: Eine professionelle Regeneration ist eine deutlich günstigere Lösung als der Kauf eines neuen DPF-Filters, dessen Kosten oft mehrere tausend Złoty betragen. #### Welche Filter regenerieren wir? Wir bedienen DPF-/FAP-Filter, die in verschiedenen Fahrzeugtypen und Maschinen eingesetzt werden. Unter anderem regenerieren wir Filter aus: #### Warum lohnt es sich, WIBAKO zu wählen? Langjährige Erfahrung und spezialisierte technische Einrichtungen ermöglichen es uns, selbst stark verstopfte DPF-Filter effektiv zu regenerieren. Jeder Filter durchläuft nach Abschluss der Dienstleistung eine Kontrolle der Reinigungseffektivität, sodass der Kunde ein geprüftes und einsatzbereites Bauteil erhält. Kunden aus Sucha Beskidzka können den bequemen Versand per Kurier oder die Möglichkeit der Abholung des Filters nutzen. Wir garantieren eine schnelle Ausführung, fachkundige Beratung und eine individuelle Herangehensweise an jeden Auftrag. #### DPF-Regeneration Sucha Beskidzka – kontaktieren Sie uns Wenn Sie ein bewährtes Unternehmen für DPF-Regeneration in Sucha Beskidzka suchen, kontaktieren Sie WIBAKO. Wir helfen Ihnen, die volle Leistungsfähigkeit Ihres Dieselpartikelfilters wiederherzustellen und die Betriebskosten Ihres Fahrzeugs zu senken. Veröffentlicht: 2026-05-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/648-dpf-filterregeneration-in-sucha-beskidzka > Entdecken Sie den Liebherr R 946 – einen Kettenbagger mit einer Leistung von 190 kW, ideal für intensive Erd- und Bauarbeiten. Dank seiner robusten Konstruktion, hohen hydraulischen Effizienz und großen Stabilität eignet sich dieses Modell für die schwierigsten Bedingungen. Erfahren Sie mehr über seine Möglichkeiten und Anwendungen! ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Liebherr R 946 – Raupenbagger mit Liebherr D936 A7 Motor Der Liebherr R 946 ist ein leistungsstarker Raupenbagger der Klasse von etwa 45–50 Tonnen, der für intensive Erdarbeiten, Abbrucharbeiten sowie Infrastrukturprojekte entwickelt wurde. Dieses Modell gehört zur renommierten Baureihe schwerer Maschinen von Liebherr, die für ihre robuste Konstruktion, hohe Präzision der Hydraulik sowie sehr gute Kraftstoffeffizienz bekannt ist. Das zentrale Element des Antriebs ist der Liebherr D936 A7 Motor mit einer Leistung von etwa **190 kW**, der für den stabilen Betrieb der Hydrauliksysteme und einen ruhigen Maschinenlauf selbst unter hoher Belastung sorgt. Die Maschine bietet eine große Grabtiefe, hohe Hubkraft sowie ausgezeichnete Stabilität beim Arbeiten auf anspruchsvollem Gelände. Dank des robusten Raupenfahrwerks eignet sich das Modell R 946 sowohl für schwere Erdarbeiten als auch für große Infrastrukturprojekte. ## Eigenschaften des Modells R 946 Der Liebherr R 946 wurde für maximale Langlebigkeit und Effizienz im Mehrschichtbetrieb entwickelt. Das verstärkte Raupenfahrwerk gewährleistet hervorragende Traktion und Stabilität selbst auf instabilem Untergrund, während die ausgewogene Konstruktion des Oberwagens die Sicherheit beim Arbeiten mit schweren Anbaugeräten verbessert. Dem Bediener stehen eine ergonomische Kabine sowie ein präzises hydraulisches Steuerungssystem zur Verfügung, das eine flüssige Kontrolle aller Arbeitsfunktionen ermöglicht. Dank der Raupen und der Möglichkeit zur Montage zusätzlicher Anbaugeräte wird der Raupenbagger eingesetzt für: - Erd- und Aushubarbeiten - Straßen- und Infrastrukturarbeiten - Verladung von Schüttgütern - Abbrucharbeiten - Einsatz in Steinbrüchen und Kieswerken ## Liebherr D936 A7 Motor – etwa 190 kW Leistung Die Antriebseinheit Liebherr D936 A7 wurde speziell für den Einsatz in schweren Arbeitsmaschinen entwickelt. Es handelt sich um einen Sechszylinder-Dieselmotor mit großem Hubraum, der bereits bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment liefert. Dadurch behält der Bagger auch bei intensiver Belastung der Arbeitssysteme eine gleichmäßige Hydraulikleistung bei. Der Motor zeichnet sich durch hohe Langlebigkeit, niedrigen Kraftstoffverbrauch sowie sehr gute Widerstandsfähigkeit gegenüber harten Umweltbedingungen aus. Die Leistungsparameter der Antriebseinheit ermöglichen den effizienten Betrieb der Systeme für: - Bewegung von Ausleger und Stiel - Drehung des Oberwagens - Versorgung der Haupt-Hydraulikpumpe - Fahr- und Transportfunktionen der Maschine ### Wichtigste technische Daten des D936 A7 Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | D936 A7 | | Leistung | ca. 190 kW | | Leistung in PS | ca. 258 PS | | Drehmoment | ca. 1250–1350 Nm | | Nenndrehzahl | 1800 U/min | | Kraftstoffart | Dieselkraftstoff | ## Leistung und Arbeitseigenschaften Der Liebherr R 946 zeichnet sich durch sehr gute Steuerpräzision und hohe Effizienz der Hydraulik aus. Das eingesetzte Hydrauliksystem ermöglicht die gleichzeitige Ausführung mehrerer Arbeitsfunktionen ohne Verlust der Laufruhe. Der Bediener profitiert von schnellen Reaktionen der Anbaugeräte sowie hoher Losbrechkraft, was besonders bei Arbeiten in hartem Boden oder beim Verladen schwerer Materialien von großer Bedeutung ist. Die Maschine wurde für langandauernde Einsätze unter hoher Belastung ausgelegt. Die robuste Auslegerkonstruktion, das widerstandsfähige Fahrwerk sowie das leistungsstarke Kühlsystem sorgen selbst unter anspruchsvollsten Einsatzbedingungen für hohe Zuverlässigkeit. Die R-Serie von Liebherr wird außerdem für ihre vergleichsweise niedrigen Betriebskosten und die lange Lebensdauer der Hydraulikkomponenten geschätzt. ### Technische Daten des Liebherr R 946 | Parameter | Wert | | --- | --- | | Schaufelvolumen | ca. 2,0–3,0 m³ | | Grabtiefe | ca. 7,5–8,5 m | | Raupenbreite | ca. 600–750 mm | | Antrieb / Fahrwerk | Hydrostatisch, Raupenfahrwerk | | Hauptmotor / Fahrwerk | Liebherr D936 A7 | | Leistung Hauptmotor | ca. 190 kW | | Hilfsmotor / Oberwagen | Nicht zutreffend | | Leistung Oberwagenmotor | Nicht zutreffend | | Höchstgeschwindigkeit | ca. 5 km/h | ## Einsatzbereiche des Raupenbaggers Raupenbagger der Klasse Liebherr R 946 werden häufig bei großen Bau- und Infrastrukturprojekten eingesetzt. Die Konstruktion der Maschine ermöglicht einen einfachen Transport zwischen Baustellen, während die breite Palette kompatibler Anbaugeräte eine Anpassung an viele unterschiedliche Anwendungen erlaubt. Dank hoher Stabilität und großer Arbeitskraft eignet sich dieses Modell sowohl für den Straßenbau als auch für die Rohstoffgewinnungsindustrie. Die Maschine wird am häufigsten eingesetzt für: - tiefe Aushubarbeiten - Fundamentarbeiten - Verladung von Zuschlagstoffen und Schüttgütern - Abbruch von Industrieanlagen - Erdarbeiten beim Bau von Straßen und Autobahnen ## Zusammenfassung Der Liebherr R 946 mit Liebherr D936 A7 Motor ist ein moderner Raupenbagger für die anspruchsvollsten Anwendungen im schweren Bauwesen. Die Kombination aus effizienter Hydraulik, robuster Konstruktion und leistungsstarker Antriebseinheit gewährleistet hohe Arbeitseffizienz und Zuverlässigkeit im Mehrschichtbetrieb. Es handelt sich um eine geschätzte Konfiguration, die von Unternehmen gewählt wird, die hohe Langlebigkeit, starke Arbeitsleistung und niedrige Wartungskosten erwarten. Veröffentlicht: 2026-05-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/646-kettenbagger-liebherr-r-946-effizienz-und-anwendung > Professionelle Reinigung des DPF-Filters im Geländekran Terex RT 90. Erfahren Sie, wie Sie die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherstellen und welche Symptome auf einen verstopften Filter hinweisen. Kontaktieren Sie WIBAKO und steigern Sie die Effizienz Ihrer Arbeit! DPF-Reinigung in 24h # DPF-Reinigung im Terex RT 90 Geländekran Wir haben eine professionelle DPF-Reinigung im Terex RT 90 Geländekran durchgeführt. Wir haben die Abgasanlage diagnostiziert, den Filter regeneriert und die volle Funktionsfähigkeit der Maschine auf der Baustelle wiederhergestellt. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Symptome eines verstopften DPF im Terex RT 90 Kran ### Leistungsabfall der Hydraulik Der Bediener bemerkte eine langsamere Reaktion des Hydrauliksystems und einen deutlichen Leistungsabfall beim Heben von Lasten. ### DPF-Fehlermeldungen Auf dem Bedienfeld erschienen Warnungen im Zusammenhang mit dem Abgasreinigungssystem und hohem Druck im Abgassystem. ### Erhöhter Kraftstoffverbrauch Ein verstopfter DPF führte zu einer ineffizienten Arbeitsweise des Antriebs und einem höheren Kraftstoffverbrauch während des Betriebs des Krans. ### Notlaufmodus Der Steuergerät begrenzte die Leistung der Maschine, um den Motor und das Abgassystem vor Schäden zu schützen. ## DPF-Reinigung im Terex RT 90 Geländekran Der Terex RT 90 Geländekran kam mit dem Problem eines verstopften DPF und eingeschränkter Leistung auf die WIBAKO-Servicewerkstatt. Die Maschine wurde hauptsächlich für Montage- und Umschlagarbeiten eingesetzt, bei denen der Motor unter wechselnden Lasten arbeitete. Während der Diagnose bestätigten unsere Mechaniker einen hohen Rückdruck im Abgassystem und eine erhebliche Verunreinigung des Partikelfilters. Eine weitere Nutzung des Krans mit einem verstopften DPF hätte zu Schäden am Turbolader, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und häufigem Wechsel der Maschine in den Notlaufmodus führen können. Der Terex RT 90 ist ein Geländekran, der für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen und auf anspruchsvollen Baustellen konzipiert ist. Solche Maschinen arbeiten oft bei niedrigen Drehzahlen und in unterbrochenen Zyklen, was die Ablagerung von Ruß und Asche im DPF begünstigt. Nach dem Ausbau des DPF führten wir eine detaillierte Überprüfung seines technischen Zustands durch. Anschließend führten wir eine professionelle Reinigung und Regeneration durch, bei der der angesammelte Ruß und Ablagerungen aus dem Inneren des Filters entfernt wurden. Dadurch war es möglich, den richtigen Abgasfluss und die Betriebsparameter des Motors wiederherzustellen. Nach Abschluss der Regeneration wurde der Filter wieder im Kran montiert, und das gesamte System wurde einer Kontrollprüfung unterzogen. Die Betriebsparameter kehrten zur Norm zurück, und die Maschine erlangte ihre volle Funktionsfähigkeit und Effizienz während des Einsatzes im Gelände zurück. Bei WIBAKO führen wir die Reinigung und Regeneration von DPF-Filtern in Geländekranen, Baggern, Ladern und anderen Baumaschinen der Marken Terex, Liebherr, Caterpillar, Komatsu, Volvo, JCB und Doosan durch. Wir bieten auch umfassende Diagnosen von Abgassystemen und den Service von Motoren für Baumaschinen an. ## Wie verläuft die DPF-Regeneration bei WIBAKO? ### Diagnose Wir überprüfen die Betriebsparameter des Motors, den Verschmutzungsgrad des Filters und den Rückdruck im Abgassystem. ### Filterausbau Wir bauen den DPF sicher vom Geländekran aus und führen eine technische Kontrolle durch. ### Professionelle Reinigung Wir entfernen Ruß, Asche und Verunreinigungen aus dem Inneren des Filters und stellen dessen volle Durchlässigkeit wieder her. ### Tests und Montage Nach der Regeneration führen wir Kontrolltests durch und montieren den Filter wieder in die Maschine. ## Kundenbewertungen **„Der Kran ist wieder voll funktionsfähig.”** Nach der DPF-Reinigung hat die Maschine ihre Leistung zurückgewonnen und kann ohne Unterbrechungen weiterarbeiten. - Marek **„Schneller und professioneller Service.”** Detaillierte Diagnose und effizient durchgeführte Regeneration des DPF. - Tomasz **„Guter Kontakt und schneller Termin.”** Die Maschine war schnell wieder im Einsatz, und das Problem mit dem DPF wurde vollständig behoben. - Paweł ### DPF-Reinigung in Geländekranen WIBAKO führt professionelle Reinigung und Regeneration von DPF-Filtern in Geländekranen, Baggern und anderen Baumaschinen durch. Kontaktieren Sie uns und stellen Sie die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Maschine wieder her. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-05-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/645-reinigung-und-regeneration-des-dpf-filters-im-terex-rt-90-kojszowka > Professionelle Reinigung des DPF-Filters in der Raupenbagger Volvo EC240B. Wir bieten umfassende Diagnosen, die Regeneration des Filters und die Wiederherstellung der vollen Funktionsfähigkeit der Baumaschine an. Kontaktieren Sie uns und gewinnen Sie die Leistung Ihres Baggers zurück! DPF-Reinigung in 24h # DPF-Reinigung im Volvo EC240B Raupenbagger Wir haben eine professionelle DPF-Reinigung im Volvo EC240B Raupenbagger durchgeführt. Wir haben eine umfassende Diagnose des Abgassystems, die Regeneration des Filters und die Wiederherstellung der vollen Funktionsfähigkeit der Baumaschine durchgeführt. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Symptome eines verstopften DPF im Volvo EC240B Raupenbagger ### Leistungsabfall der Maschine Der Bediener bemerkte einen deutlichen Leistungsabfall während der Arbeit unter Last sowie eine langsamere Reaktion des Hydrauliksystems. ### DPF-Fehlermeldungen Auf dem Bedienfeld erschienen Warnungen im Zusammenhang mit dem Partikelfilter und dem Abgasreinigungssystem. ### Erhöhter Kraftstoffverbrauch Ein verstopfter DPF führte zu einer ineffizienten Motorleistung und einem höheren Kraftstoffverbrauch während des täglichen Betriebs. ### Notlaufmodus des Motors Der Steuergerät reduzierte die Leistung der Antriebseinheit, um das Abgassystem und den Turbolader vor Beschädigungen zu schützen. ## DPF-Reinigung im Volvo EC240B Raupenbagger Der Volvo EC240B Raupenbagger kam mit dem Problem eines verstopften DPF und einem Verlust der Leistung unter schwierigen Baustellenbedingungen in die WIBAKO-Werkstatt. Die Maschine wurde intensiv bei Erdarbeiten und Infrastrukturprojekten eingesetzt. Bei der Diagnose entdeckten unsere Spezialisten einen erhöhten Rückdruck im Abgassystem sowie eine erhebliche Ansammlung von Ruß und Asche im Partikelfilter. Eine weitere Nutzung der Maschine hätte zu Schäden am Turbolader, einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und dem Übergang des Motors in den Notlaufmodus führen können. Das Modell Volvo EC240B ist ein beliebter Raupenbagger, der auf Baustellen, bei Straßenarbeiten und Erdarbeiten eingesetzt wird. Die Arbeit unter wechselnden Lasten und häufige Arbeitszyklen begünstigen die Ansammlung von Verunreinigungen im DPF. Nach dem Ausbau des DPF führten wir eine gründliche Überprüfung seines technischen Zustands durch. Anschließend führten wir eine professionelle Reinigung und Regeneration des Filters durch und entfernten effektiv den Ruß und die Asche, die sich im Inneren des Einsatzelements angesammelt hatten. Dadurch stellten wir den ordnungsgemäßen Abgasstrom und die Betriebsparameter des Abgassystems wieder her. Nach Abschluss der Regeneration wurde der Filter wieder in die Maschine eingebaut, und das gesamte System wurde einer Kontrollprüfung unterzogen. Die Betriebsparameter kehrten zu den Nennwerten zurück, und der Bagger erlangte seine volle Leistung und Arbeitsfähigkeit zurück. Bei WIBAKO führen wir professionelle Reinigungen und Regenerationen von DPF-Filtern in Baggern, Ladern, Planierraupen, Muldenkippern und anderen Baumaschinen der Marken Volvo, Liebherr, Caterpillar, Komatsu, JCB und Doosan durch. Wir bieten auch umfassende Diagnosen von Abgassystemen und den Service von Motoren für Baumaschinen an. ## Wie verläuft die DPF-Regeneration bei WIBAKO? ### Diagnose Wir überprüfen die Betriebsparameter des Motors, den Verschmutzungsgrad des DPF und den Rückdruck im Abgassystem. ### Ausbau des Filters Wir bauen den DPF sicher von der Maschine ab und führen eine detaillierte Überprüfung seines technischen Zustands durch. ### Professionelle Reinigung Wir entfernen Ruß und Asche aus dem Inneren des Filters und stellen dessen volle Durchlässigkeit und Wirksamkeit wieder her. ### Tests und Montage Nach der Regeneration führen wir Kontrolltests durch und montieren den Filter wieder in den Bagger. ## Kundenbewertungen **„Der Bagger hat seine volle Funktionsfähigkeit zurückerlangt.”** Nach der DPF-Regeneration hat die Maschine ihre Leistung zurückgewonnen und arbeitet problemlos. - Tomasz **„Schnelle und effektive Reparatur.”** Professionelle Diagnose und zügige Durchführung der DPF-Reinigung. - Adrian **„Sehr guter Kontakt.”** Konkreter Service, schnelle Terminvergabe und vollständige Informationen über den Zustand der Maschine. - Marek ### DPF-Reinigung in Baumaschinen WIBAKO führt professionelle Reinigungen und Regenerationen von DPF-Filtern in Baggern, Ladern und anderen Baumaschinen durch. Kontaktieren Sie uns und stellen Sie die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Maschine wieder her. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-05-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/644-reinigung-des-dpf-filters-in-der-volvo-ec240b-raupenbagger > Liebherr L 580 ist ein robuster Radlader mit dem Motor D946 A7, der ideal für intensive Arbeiten unter schwierigen Bedingungen geeignet ist. Er bietet hohe Leistung, ein effizientes Hydrauliksystem und Stabilität, was ihn zu einem zuverlässigen Werkzeug in der Bau- und Industriebranche macht. ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Liebherr L 580 – Radlader mit D946 A7 Motor Der Liebherr L 580 ist ein schwerer Radlader, der für intensive Umschlagarbeiten, Erdbewegungsarbeiten sowie die Handhabung von Schüttgütern unter anspruchsvollen industriellen Bedingungen konzipiert wurde. Dieses Modell gehört zur renommierten Maschinenserie von Liebherr, die für ihre hohe Konstruktionstabilität, den niedrigen Kraftstoffverbrauch sowie die ausgezeichnete Stabilität unter hoher Belastung bekannt ist. Das zentrale Element des Antriebs ist der sechszylindrige Liebherr D946 A7 Motor mit einer Leistung von etwa 200 kW, der einen ruhigen Lauf sowie eine hohe Drehmomentreserve bietet. Dank des leistungsstarken Hydrauliksystems und der starken Antriebseinheit eignet sich die Maschine sowohl für Steinbrüche als auch für Industrieanlagen und Logistikzentren. Der Radlader zeichnet sich durch ein hohes Betriebsgewicht, eine große Schaufelkapazität sowie eine hohe Losbrechkraft aus. Die Konstruktion wurde für den mehrstündigen Dauerbetrieb unter schwierigen Geländebedingungen entwickelt. ## Eigenschaften des Modells L 580 Der Liebherr L 580 verfügt über ein robustes gelenkiges Radfahrwerk, das auch auf engem Arbeitsraum eine sehr gute Wendigkeit gewährleistet. Die Rahmenkonstruktion sowie die optimierte Gewichtsverteilung sorgen für hohe Stabilität beim Laden schwerer Materialien. Der Hersteller setzte zudem ein effizientes hydrostatisches Antriebssystem ein, das die Traktionskontrolle verbessert und den Kraftstoffverbrauch bei wechselnder Belastung reduziert. Die Fahrerkabine wurde mit Fokus auf Ergonomie sowie gute Sicht auf das Arbeitsgerät entwickelt. Fahrerassistenzsysteme und die leistungsfähige Hydraulik ermöglichen eine präzise Steuerung selbst bei der Arbeit mit großen Materialmengen. Dank der gelenkigen Fahrwerkskonstruktion und der Möglichkeit zur Montage zusätzlicher Anbaugeräte eignet sich der Radlader für: ## Liebherr D946 A7 Motor – etwa 200 kW Leistung Die Liebherr D946 A7 Einheit ist ein sechszylindriger Dieselmotor für schwere Arbeitseinsätze. Die Konstruktion wurde für den langfristigen Betrieb unter hoher Belastung sowie für die stabile Zusammenarbeit mit leistungsfähigen Hydrauliksystemen entwickelt. Der Motor zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen aus, was einen ruhigen Maschinenbetrieb beim Laden und Transport von Materialien ermöglicht. Der D946 A7 Motor bietet eine angemessene Energieeffizienz sowie eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Überlastungen, die typisch für den Einsatz in Bergwerken, Kiesgruben und anspruchsvollen Baustellenbedingungen sind. Die Leistung von etwa 200 kW bei Nenndrehzahl ermöglicht einen effizienten Betrieb der Hydraulik- und Antriebssysteme. Diese Parameter ermöglichen den effizienten Betrieb von Systemen, die verantwortlich sind für: ### Wichtigste technische Daten des D946 A7 Motors ## Leistung und Arbeitseigenschaften Der Liebherr L 580 wurde für den Dauerbetrieb in anspruchsvollen industriellen Umgebungen entwickelt. Das leistungsfähige Hydrauliksystem sorgt für schnelle Arbeitszyklen, hohe Hubkraft sowie eine reibungslose Bedienung der Anbaugeräte selbst bei intensiver Nutzung. Der hydrostatische Liebherr-Antrieb ermöglicht eine präzise Leistungsdosierung und eine sehr gute Traktionskontrolle auf unebenem Untergrund. Die Maschine zeichnet sich außerdem durch hohe Stabilität beim Transport schwerer Lasten aus. Die Konstruktion des Antriebssystems reduziert Energieverluste und verbessert die Kraftstoffeffizienz, was bei langen Arbeitseinsätzen von großer Bedeutung ist. Die L 580 Serie wird für die Langlebigkeit der Komponenten, niedrige Betriebskosten sowie die hohe Zuverlässigkeit der Hydraulik- und Antriebssysteme geschätzt. ### Technische Daten des Liebherr L 580 ## Einsatzbereiche des Radladers Der Liebherr L 580 findet breite Anwendung in der Bau-, Bergbau- und Industriebranche. Dank seiner hohen Mobilität und Ladeleistung kann die Maschine sowohl auf großen Industrieflächen als auch in beengten Arbeitsbereichen effektiv eingesetzt werden. Die Konstruktion ermöglicht einen schnellen Transport zwischen den Arbeitszonen sowie eine effiziente Zusammenarbeit mit Transportfahrzeugen und technischen Anlagen. Die Maschine wird am häufigsten eingesetzt bei: ## Zusammenfassung Der Liebherr L 580 mit D946 A7 Motor ist ein leistungsstarker und robuster Radlader für schwere industrielle und bauliche Einsätze. Die Kombination aus leistungsstarker Antriebseinheit, effizientem Hydrauliksystem und solider Konstruktion gewährleistet eine hohe Arbeitseffizienz selbst unter anspruchsvollsten Einsatzbedingungen. Es handelt sich um eine in der Branche geschätzte Konfiguration, die Zuverlässigkeit, hohe Arbeitskraft sowie eine lange Lebensdauer der Komponenten garantiert. Veröffentlicht: 2026-05-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/641-liebherr-l-580-effizienter-radlader-fur-schwere-anwendungen # Überholung des Liebherr D946 A7 Motors in der Liebherr L 580 Radlader > Komplettüberholung des Liebherr D946 A7 Motors in der Liebherr L 580 Radlader stellt die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wieder her. Erfahren Sie, wie wir die Regeneration des Kurbeltriebes, die Reparatur des Zylinderkopfes und die Tests auf dem Prüfstand durchgeführt haben, um eine langfristige Nutzung zu gewährleisten. ## Generalüberholung des Liebherr D946 A7 Motors im Liebherr L 580 Radlader ### Komplettservice für den Liebherr L 580 Radlader Der **Liebherr L 580** Radlader gehört zu den bekanntesten Maschinen für schwere Umschlagarbeiten, Recyclinganlagen, Steinbrüche und Unternehmen im Bereich Schüttguttransport. Dieses Modell wird für seine hohe Leistungsfähigkeit des Hydrauliksystems, die große Losbrechkraft sowie den für Liebherr typischen wirtschaftlichen hydrostatischen Antrieb geschätzt. Im vorgestellten Projekt führten wir eine komplette Generalüberholung des in dieser Maschine verbauten **Liebherr D946 A7** Motors durch. Der Liebherr D946 A7 ist ein sechszylindriger Dieselmotor mit großem Hubraum, der für den Einsatz unter anspruchsvollen Industrie- und Baustellenbedingungen entwickelt wurde. Diese Motoren arbeiten häufig viele Stunden täglich unter hoher Belastung, weshalb nach hohen Betriebsstunden oder unsachgemäßem Betrieb eine professionelle Motorüberholung erforderlich wird. Die Maschine arbeitete in der Woiwodschaft Schlesien in der Nähe von Kattowitz beim Verladen von Zuschlagstoffen. Der Bediener meldete einen schrittweisen Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch sowie starke blaue Rauchentwicklung unter Last. Zusätzlich traten Startprobleme nach längeren Stillstandszeiten auf. Unser mobiler Baumaschinenservice führte die Diagnose direkt beim Kunden durch. Während der Diagnose führten wir eine Kompressionsdruckmessung, eine Analyse der Motorbetriebsparameter sowie eine Kontrolle des Ansaugsystems durch. Die Ergebnisse deuteten auf einen erheblichen Verschleiß der Zylinder und Kolben hin. Zusätzlich führten wir eine endoskopische Kontrolle des Zylinderinneren durch, bei der Kratzer an den Laufbuchsen sowie Spuren von Verbrennungsgasdurchbrüchen festgestellt wurden. Nach Festlegung des Arbeitsumfangs wurde entschieden, den Motor auszubauen und in unsere Werkstatt in Kojszówka zu transportieren. ### Ausbau des Liebherr D946 A7 Motors aus dem Liebherr L 580 Radlader Der Motorausbau wurde von unserem mobilen Service mit Hilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans durchgeführt. Der Prozess begann mit der Sicherung der Maschine und dem Abklemmen der elektrischen Anlage. Anschließend demontierten unsere Mechaniker die Motoranbauteile, Hydraulikleitungen, das Kühlsystem sowie die Komponenten des Ansaugsystems. Beim Liebherr L 580 Radlader erfordert der Zugang zum Motor eine genaue Kennzeichnung aller Leitungen und elektrischen Verbindungen. Besondere Aufmerksamkeit wurde dem Schutz des Kühlsystems und der Kraftstoffleitungen vor Verunreinigungen gewidmet. Kühler, Druckleitungen, Krümmer und die Abgasanlage wurden demontiert. Nach Vorbereitung des Motors zum Ausbau wurden die Motorlagerungen, die Kupplung sowie die Komponenten des Antriebsstrangs getrennt. Anschließend wurde der Liebherr D946 A7 Motor aus dem Motorraum entnommen und für den Transport vorbereitet. Bereits in dieser Phase waren Ölundichtigkeiten sowie starke Verschmutzungen des Ansaugsystems infolge langjähriger Nutzung sichtbar. Nach der Anlieferung des Motors in unsere Werkstatt begannen wir mit der detaillierten technischen Dokumentation und der Überprüfung aller Komponenten. Jedes Bauteil wurde gekennzeichnet, um die vollständige Kontrolle über den Reparaturprozess zu gewährleisten. ### Überprüfung des Liebherr D946 A7 Motors in der Werkstatt Der Überprüfungsprozess begann mit der vollständigen Zerlegung des Motors. Alle Teile wurden einer technischen Reinigung sowie einer präzisen Maßkontrolle unterzogen. Bereits beim Ausbau der Kolben waren deutliche Verschleißspuren an den Arbeitsflächen sowie übermäßiges Spiel zwischen Kolben und Zylinderlaufbuchsen sichtbar. Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste die Vermessung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle der Ölkanäle sowie die Prüfung des Rundlaufs der Kurbelwelle. Trotz sichtbarer Gebrauchsspuren war die Kurbelwelle durch Schleifen regenerierbar. Außerdem führten wir eine vollständige Kontrolle der Pleuelstangen durch. Geprüft wurden Maße, Fluchtung sowie der Zustand der Pleuelschrauben. Bei mehreren Bauteilen wurden Überhitzungsspuren festgestellt, die auf eine verschlechterte Schmierung unter hoher Belastung zurückzuführen waren. Die Zylinderkopfprüfung umfasste eine Dichtheitsprüfung im Wasserbad sowie die Kontrolle der Ventilsitze. Es wurden verschlissene Ventilführungen sowie Undichtigkeiten an den Auslassventilen festgestellt. Zusätzlich wurde die Nockenwelle überprüft, deren Nocken Verschleißspuren aufwiesen, die typisch für Motoren mit vielen tausend Betriebsstunden sind. Das Kraftstoffsystem wurde einer spezialisierten Diagnose unterzogen. Die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand getestet und die Einspritzpumpe hinsichtlich Fördermenge und korrekter Kraftstoffdosierung überprüft. Auch der Turbolader wurde kontrolliert. Es wurden übermäßiges Radialspiel sowie Ölspuren im Ansaugsystem festgestellt. Aus diesem Grund wurde der Turbolader zur Regeneration weitergeleitet. ### Regeneration des Kurbeltriebes Die Reparatur des Kurbeltriebes war einer der wichtigsten Schritte der gesamten Generalüberholung des Liebherr D946 A7 Motors. Der Motorblock wurde vermessen und für die Montage neuer Zylinderlaufbuchsen vorbereitet. Es wurden neue Kolben, Kolbenringe sowie ein kompletter Satz Haupt- und Pleuellager eingebaut. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und anschließend erneut vermessen. Nach der Regeneration wurden neue Lager montiert und die Montagespiele gemäß den Herstellervorgaben kontrolliert. Die Pleuelstangen wurden auf Verbiegung und Verdrehung geprüft. Nach den Messungen wurden neue Kolbenbolzenbuchsen sowie ein kompletter Satz Pleuelschrauben eingebaut. Alle Komponenten des Kurbeltriebes wurden ausgewuchtet und für den Betrieb unter voller Belastung vorbereitet. Während des Zusammenbaus legten unsere Mechaniker besonderen Wert auf Montagegenauigkeit und die Einhaltung der korrekten Anzugsdrehmomente. Liebherr-Motoren in Radladern sind hohen dynamischen Belastungen ausgesetzt, weshalb jeder Montageschritt direkten Einfluss auf die spätere Lebensdauer des Motors hat. ### Regeneration des Zylinderkopfes und des Kraftstoffsystems Der Zylinderkopf wurde einer umfassenden Regeneration unterzogen. Die Dichtfläche wurde geplant, die Ventilführungen ersetzt und neue Ventile montiert. Nach der Bearbeitung erfolgte eine Dichtheitsprüfung im erhitzten Wasserbad. Die Ventilsitze wurden gemäß den Herstellervorgaben bearbeitet. Nach Abschluss der Arbeiten führten wir eine Dichtheitsprüfung jedes einzelnen Zylinders durch. Dadurch konnte eine korrekte Kompression in allen Zylindern erreicht werden. Die Einspritzpumpe wurde in einem spezialisierten Partnerbetrieb unseres Service regeneriert. Nach der Regeneration erfolgte die Kalibrierung der Kraftstoffdosierung. Die Einspritzdüsen erhielten neue Düsen und wurden auf dem Prüfstand eingestellt. Die Reparatur des Kraftstoffsystems bei Liebherr D946 A7 Motoren ist von großer Bedeutung für den ruhigen Motorlauf. Eine falsche Kraftstoffdosierung kann zu überhöhten Verbrennungstemperaturen und beschleunigtem Verschleiß von Kolben und Laufbuchsen führen. ### Regeneration der Motoranbauteile Im Rahmen der Überholung führten wir außerdem eine umfassende Regeneration der Motoranbauteile durch. Der Turbolader wurde zerlegt, gereinigt und mit einem neuen Reparatursatz ausgestattet. Nach der Regeneration erfolgten die Auswuchtung des Rotors sowie eine Dichtheitsprüfung. Lichtmaschine und Anlasser wurden einer elektromechanischen Überprüfung unterzogen. Verschlissene Lager, Kohlebürsten und Verschleißteile wurden ersetzt. Zusätzlich wurde die elektrische Anlage des Motors kontrolliert. Das Kühlsystem wurde gründlich gereinigt. Flexible Schläuche, Thermostate und die Kühlmittelpumpe wurden ersetzt. Dadurch konnten die korrekten Kühlparameter des Motors wiederhergestellt werden. Außerdem wurden Komponenten des Ansaugsystems, Dichtungen und Luftleitungen ersetzt. Die Dichtheit des Ansaugsystems ist entscheidend für die korrekte Funktion des Turboladers und die Einhaltung optimaler Verbrennungsparameter. ### Professioneller Zusammenbau des Liebherr D946 A7 Motors Nach Abschluss aller Regenerationsarbeiten begannen wir mit dem Zusammenbau des Motors. Jedes Bauteil wurde gemäß den Herstellervorgaben und unter Verwendung spezialisierter Messwerkzeuge montiert. Während des Zusammenbaus widmeten wir der korrekten Einstellung der Steuerzeiten sowie der Kontrolle des Ventilspiels besondere Aufmerksamkeit. Es wurde ein kompletter Satz neuer Dichtungen und Befestigungsschrauben verwendet. Alle Verbindungen wurden sorgfältig gegen mögliche spätere Undichtigkeiten gesichert. Nach dem Zusammenbau wurde das Schmiersystem mit Öl befüllt und der Motor für den ersten Start vorbereitet. Die Mechaniker überprüften die Funktion des Schmiersystems sowie die Dichtheit aller Verbindungen. Anschließend wurde der Motor auf unserem Motorprüfstand installiert. Unser Prüfstand ermöglicht langfristige Belastungstests und die Kontrolle der Betriebsparameter vor dem Einbau in die Maschine. Dadurch können wir die Qualität der Reparatur bereits vor dem Rücktransport zum Kunden überprüfen. ### Test des Liebherr D946 A7 Motors auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war der Test auf dem Motorprüfstand. Unser Unternehmen gehört zu den wenigen Dieselmotoren-Services, die über einen eigenen Prüfstand verfügen, auf dem Industriemotoren nach der Überholung unter voller Last getestet werden können. Nach dem ersten Start lief der Liebherr D946 A7 Motor mehrere Stunden lang unter einer Belastung von etwa 20–30 % der Nennleistung. Während dieser Zeit überwachten wir die Betriebstemperatur, den Öldruck, die Verbrennungsparameter sowie die Dichtheit aller Systeme. Nach der Einlaufphase wurden wiederholt Tests unter Volllast durchgeführt. Der Prüfstand ermöglicht die Simulation realer Arbeitsbedingungen des Liebherr L 580 Radladers, wodurch selbst kleinste Unregelmäßigkeiten erkannt werden können. Während der Tests wurden unter anderem folgende Parameter überwacht: - Öldruck in verschiedenen Lastbereichen, - Kühlmitteltemperatur, - Abgastemperatur, - Stabilität des Kraftstoffsystems, - Reaktion des Turboladers, - Dichtheit der Öl- und Kühlsysteme, - Laufkultur des Motors. Prüfstandtests sind bei Motoren in Baumaschinen besonders wichtig. Radlader arbeiten häufig unter schwierigen Bedingungen mit hoher Staubbelastung und starker Beanspruchung. Dank der Tests können wir bestätigen, dass der Motor bereits vor dem Einbau in die Maschine die korrekten Betriebsparameter erreicht. Nach Abschluss der Tests wurden Öl und Kontrollfilter gewechselt. Anschließend wurde der Motor erneut auf Metallpartikel und mögliche Undichtigkeiten überprüft. Alle Betriebsparameter lagen innerhalb der Herstellervorgaben. Der Motorprüfstand ermöglicht außerdem die Dokumentation der Betriebsparameter. Der Kunde erhält eine Bestätigung über die durchgeführten Tests sowie Informationen über die korrekte Funktion des Motors nach der Überholung. Dies ist ein wichtiger Bestandteil eines professionellen Dieselmotorenservices für Baumaschinen. ### Einbau des Motors in den Liebherr L 580 Radlader Nach Abschluss der Tests wurde der Motor zum Kunden in die Umgebung von Kattowitz transportiert. Der Einbau erfolgte mit Hilfe eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans. Der gesamte Installationsprozess wurde von unserem mobilen Service durchgeführt. Während des Einbaus reinigten wir den Motorraum gründlich und kontrollierten die Hydraulikleitungen sowie die elektrische Anlage. Beschädigte Luftleitungen und Befestigungselemente wurden ersetzt. Der Motor wurde gemäß den Herstellervorgaben im Motorraum montiert. Anschließend wurden Kühlsystem, Kraftstoffsystem, Hydraulikleitungen und elektrische Anlage angeschlossen. Jede Verbindung wurde auf Dichtheit geprüft. Nach Abschluss der Montage führten wir die Erstinbetriebnahme durch. Unsere Mechaniker überwachten die Motorparameter sowie das Verhalten der Maschine unter Last. In Anwesenheit des Bedieners wurden Probefahrten und Funktionstests beim Materialumschlag durchgeführt. Die positiven Testergebnisse ermöglichten die Unterzeichnung des Montageprotokolls und die Rückgabe der Maschine an den Betreiber. ### Serviceunterstützung nach der Motorüberholung Jede von WIBAKO durchgeführte Motorüberholung ist durch eine Garantie abgedeckt und beinhaltet die Möglichkeit einer weiteren Servicebetreuung. Nach 50 Betriebsstunden führen unsere Mechaniker die erste Inspektion durch, einschließlich Filterwechsel, Dichtheitskontrolle und Überprüfung aller Verbindungen zwischen Motor und den übrigen Maschinenkomponenten. Weitere Inspektionen erfolgen alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle 3 Monate. Regelmäßige Wartung verlängert die Lebensdauer des Motors und reduziert das Risiko kostspieliger Ausfälle. ### Maschinen mit Liebherr D946 A7 Motor Der Liebherr D946 A7 Motor wird in zahlreichen Bau- und Industriemaschinen der Marke Liebherr eingesetzt. Diese Motoren finden sich unter anderem in Radladern, Umschlagmaschinen und weiteren Geräten für schwere Industrieeinsätze. Dank des hohen Drehmoments und der hohen Haltbarkeit werden diese Motoren häufig in Maschinen für den Dauerbetrieb eingesetzt. Eine fachgerechte Wartung von Liebherr Dieselmotoren ermöglicht viele Jahre zuverlässigen Betriebs auch bei intensiver Nutzung. ### Zusammenfassung der Generalüberholung des Liebherr D946 A7 Motors Die umfassende Generalüberholung des Liebherr D946 A7 Motors im Liebherr L 580 Radlader stellte die volle Leistungsfähigkeit der Maschine wieder her und beseitigte Probleme im Zusammenhang mit Leistungsverlust und erhöhtem Ölverbrauch. Dank der vollständigen Regeneration des Kurbeltriebes, der Reparatur des Zylinderkopfes, der Überholung des Kraftstoffsystems sowie der Tests auf dem Motorprüfstand erhielt der Kunde einen vollständig überprüften Motor, der für viele weitere Jahre Betrieb vorbereitet ist. WIBAKO bietet umfassenden Service für Baumaschinen, Generalüberholungen von Liebherr Dieselmotoren sowie mobilen Ausbau und Einbau von Motoren in ganz Polen an. [Liebherr Motorenservice](https://wibako.de/de/service-liebherr-motoren) [Radlader-Service](https://wibako.de/de/service-radlader) [WIBAKO Motorprüfstand](https://wibako.de/de/motorpruefstand) [Mobiler Baumaschinenservice](https://wibako.de/de/mobiler-baumaschinenservice) ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Generalüberholung eines Liebherr D946 A7 Motors oder Service für einen Liebherr L 580 Radlader? Kontaktieren Sie WIBAKO – wir bieten umfassende Reparaturen, mobilen Aus- und Einbau von Motoren sowie Tests auf dem Motorprüfstand an. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-05-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/640-uberholung-des-liebherr-d946-a7-motors-in-der-liebherr-l-580-radlader > Professionelle Reinigung des DPF-Filters in der Liebherr A924 Bagger bei WIBAKO. Wir bieten umfassende Diagnosen, Regeneration und Wiederherstellung der vollen Leistungsfähigkeit von Baumaschinen an. Kontaktieren Sie uns, um Probleme mit der Leistung und erhöhtem Kraftstoffverbrauch zu vermeiden. DPF-Reinigung in 24h # Reinigung des DPF-Filters im Mobilbagger Liebherr A924 Wir haben eine professionelle Reinigung des DPF-Filters im Mobilbagger Liebherr A924 durchgeführt. Umfassende Diagnose des Abgassystems, Regeneration des Filters und Wiederherstellung der vollen Leistungsfähigkeit der Baumaschine. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Symptome eines verstopften DPF-Filters im Liebherr A924 ### Leistungsverlust des Motors Die Maschine reagierte langsamer auf Belastungen und der Bediener bemerkte einen deutlichen Leistungsabfall während der Arbeit. ### DPF-Fehlermeldungen Auf dem Bedienfeld erschienen Warnmeldungen bezüglich des Abgasreinigungssystems sowie eines hohen Abgasgegendrucks. ### Erhöhter Kraftstoffverbrauch Der verstopfte DPF-Filter verursachte einen ineffizienten Motorbetrieb und einen deutlich höheren Kraftstoffverbrauch im täglichen Einsatz. ### Notlaufmodus der Maschine Das Steuergerät begrenzte die Leistung des Antriebsaggregats, um den Motor und das Abgassystem vor Schäden zu schützen. ## Reinigung des DPF-Filters im Mobilbagger Liebherr A924 Der Mobilbagger Liebherr A924 wurde mit einem verstopften DPF-Filter und Leistungsverlust während des Betriebs in den WIBAKO-Service gebracht. Die Maschine arbeitete hauptsächlich bei Erd- und Verladearbeiten, wo das Abgasreinigungssystem stark beansprucht wurde. Während der Diagnose bestätigten unsere Mechaniker einen hohen Abgasgegendruck im Abgassystem sowie eine starke Verschmutzung des Partikelfilters. In solchen Fällen kann der weitere Betrieb der Maschine zu Schäden am Turbolader, erhöhtem Kraftstoffverbrauch sowie zum Wechsel des Motors in den Notlaufmodus führen. Das Modell Liebherr A924 ist ein beliebter Mobilbagger, der bei Straßenbauarbeiten, Infrastrukturprojekten und kommunalen Arbeiten eingesetzt wird. Maschinen dieses Typs arbeiten häufig unter wechselnder Belastung und in unterbrochenen Arbeitszyklen, was die Rußablagerung im DPF-Filter begünstigt. Nach dem Ausbau des DPF-Filters führten wir eine detaillierte technische Kontrolle seines Zustands durch. Anschließend führten wir einen professionellen Reinigungs- und Regenerationsprozess durch, bei dem angesammelter Ruß und Asche entfernt wurden. Dadurch konnten der korrekte Abgasdurchfluss und die optimalen Betriebsparameter des Abgassystems wiederhergestellt werden. Nach Abschluss der Reinigung wurde der Filter wieder in die Maschine eingebaut und das System Kontrolltests unterzogen. Die Parameter kehrten zu den Nennwerten zurück und der Bagger erhielt seine volle Leistungsfähigkeit und Arbeitskraft zurück. WIBAKO bietet die Reinigung und Regeneration von DPF-Filtern für Bagger, Radlader, Planierraupen, Muldenkipper und andere Baumaschinen der Marken Liebherr, Caterpillar, Volvo, Komatsu, JCB und Doosan an. Darüber hinaus bieten wir eine umfassende Diagnose von Abgassystemen sowie den Service von Verbrennungsmotoren an. ## Wie läuft die DPF-Regeneration bei WIBAKO ab? ### Diagnose Wir prüfen die Betriebsparameter des Motors, den Abgasgegendruck und den Verschmutzungsgrad des DPF-Filters. ### Ausbau des Filters Wir bauen den DPF-Filter sicher aus der Baumaschine aus und führen eine technische Kontrolle durch. ### Professionelle Reinigung Wir entfernen Ruß und Asche aus dem Inneren des Filters und stellen seine volle Durchlässigkeit wieder her. ### Tests und Montage Nach der Regeneration führen wir Kontrolltests durch und montieren den Filter wieder in die Maschine. ## Kundenbewertungen **„Der Bagger hat seine volle Leistung zurückerhalten.“** Der DPF wurde schnell gereinigt und die Maschine konnte ohne Probleme wieder auf die Baustelle zurückkehren. - Damian **„Professionelle Diagnose.“** Das Abgassystem wurde gründlich überprüft und das Problem mit dem DPF-Filter erfolgreich behoben. - Krzysztof **„Schnelle Ausführung.“** Die Regeneration wurde effizient durchgeführt, guter Kontakt und professionelle Betreuung. - Michał ### DPF-Reinigung in Baumaschinen WIBAKO bietet professionelle Reinigung und Regeneration von DPF-Filtern in Baggern, Radladern und anderen Baumaschinen an. Kontaktieren Sie uns und stellen Sie die volle Leistungsfähigkeit Ihrer Maschine wieder her. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-05-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/643-dpf-reinigung-im-liebherr-a924-bagger-kojszowka # Regeneration und Reinigung des DPF-Filters > Professionelle Regeneration und Reinigung von DPF-Filtern in unserer Werkstatt. Wir bieten umfassende Dienstleistungen, einschließlich mobilen Service, Diagnosen und effektiven Reinigungsmethoden, die die Funktionalität der Filter wiederherstellen. Kontaktieren Sie uns, um Ausfallzeiten Ihrer Geräte zu vermeiden! ### Umfassende FAP-Filter-Reparatur ## Reinigung und Regeneration des DPF-Filters Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Über WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Professionelle Regeneration und Reinigung von DPF-Filtern ### Regeneration des DPF-Filters Unsere Werkstatt ist auf die umfassende Wiederherstellung der Funktionstüchtigkeit von DPF-Filtern spezialisiert. Bei unserer täglichen Arbeit nutzen wir moderne technische Einrichtungen, die für die Wartung von Komponenten aus Maschinen unter höchsten Belastungen ausgelegt sind. Sie können uns das demontierte Bauteil problemlos per Versand zusenden – vor Ort führen wir eine sorgfältige Diagnose, präzise Reinigung sowie Durchflussprüfungen durch, sodass das Element seine ursprüngliche Durchlässigkeit zurückerlangt. Falls der Ausbau des Filters in Eigenregie problematisch ist, bieten wir die Unterstützung unseres mobilen Service an. Wir kommen direkt zu Ihrem Standort, diagnostizieren den Defekt, bauen das Bauteil sicher aus und bringen es zur Regeneration. Nach Abschluss des Verfahrens montieren wir den Filter wieder in die Maschine und stellen sicher, dass das gesamte System einwandfrei funktioniert. Wenn Sie diese Aufgabe erfahrenen Experten anvertrauen, erhalten Sie die Garantie einer schnellen Umsetzung und vermeiden finanzielle Verluste durch Maschinenstillstand. ![Reinigung des DPF-Filters](https://wibako.de/media/articles/article-556/unnamed.webp) Detaillierte Diagnose und Anwendung ### Reparatur des DPF-Filters Der gesamte Prozess beginnt mit dem Platzieren der Komponente auf einem spezialisierten Prüfstand. Diese Anlage ermöglicht uns die präzise Messung wichtiger Eingangsparameter, darunter: - **Abgasgegendruck** - **Luftstromgeschwindigkeit** - **Tatsächlicher Verschmutzungsgrad des Elements** Sobald wir genaue Ausgangswerte erhalten haben, wird ein spezielles fortschrittliches chemisches Präparat in das Innere des DPF-Filters eingebracht. Die Aufgabe dieses Mittels besteht darin, verdichtete Ablagerungen, Ruß und angesammelte Asche wirksam aufzulösen und zu verflüssigen. Besonders wichtig ist, dass die Chemikalie kompromisslos gegen Schmutz wirkt und gleichzeitig vollkommen sicher für den empfindlichen keramischen Kern bleibt. Dieser nicht-invasive Schutz der Filterstruktur ist bei Baumaschinen von grundlegender Bedeutung, da diese täglich extremen Belastungen unter härtesten Arbeitsbedingungen ausgesetzt sind. ### Umfassender Service ### Reinigung des DPF-Filters **Ein entscheidender Bestandteil des gesamten Verfahrens ist die hydrodynamische Reinigung, die wir in mehreren präzise geplanten Schritten durchführen:** **Rückspülung (Gegenstromverfahren)** Die Komponente wird zyklisch mit Wasser und einem speziellen Reinigungsmittel geflutet und anschließend Druckluftimpulsen sowie einem erzwungenen Flüssigkeitsstrom ausgesetzt. Der gesamte Prozess findet bei Temperaturen um 70°C statt, wodurch Schmutz effizient gelöst werden kann, ohne den Kern thermisch zu überlasten. **Anpassung der Parameter an die Filterspezifikation** Der Betriebsmodus der Reinigungsanlage wird stets an die Konstruktion des jeweiligen Elements angepasst. Monolithen in Baggern, Radladern oder Straßenmaschinen unterscheiden sich strukturell, weshalb wir Druck, Schlagkraft und Zyklusdauer flexibel regulieren. Dies garantiert höchste Effizienz bei vollständiger Sicherheit des Kerns. **Kontinuierliche Überwachung der ausgespülten Ablagerungen** Während des gesamten Prozesses überwachen wir den Zustand der Flüssigkeit, die den Filter verlässt. Diese kontinuierliche Kontrolle zeigt deutlich, wie viele Verunreinigungen sich noch im Inneren befinden und ermöglicht die Entscheidung über eine mögliche Verlängerung der Reinigungszeit. **Abschließende Spülung** Dieser Schritt beendet den eigentlichen Reinigungsprozess und ermöglicht die vollständige Entfernung der letzten gelösten Ruß- und Aschepartikel aus den Filterkanälen. **Trocknung und abschließende Qualitätskontrolle** Nach Abschluss der Wasserphase durchläuft das regenerierte Element einen strengen Trocknungsprozess: - Ausblasen der verbleibenden Flüssigkeit mit einem starken Luftstrom. - Verdampfen der Restfeuchtigkeit durch Erhitzen der Komponente auf über 120°C. - Allmähliches Abkühlen zur Stabilisierung der keramischen Monolithstruktur. Abschließend führen wir erneut einen Durchflusstest sowie eine Messung der Druckparameter durch. Die erzielten Ergebnisse bestätigen eindeutig die vollständige Wirksamkeit der durchgeführten Regeneration. ### Worauf beruht die hydrodynamische DPF-Reinigung? Es ist eine völlig sichere und die effektivste Methode zur Entfernung von Verunreinigungen aus dem Inneren des Filters. Sie besteht darin, die angesammelte Asche und den Ruß mithilfe eines geschlossenen Wasserkreislaufs unter Zugabe eines speziellen Reinigungsmittels und Druckluftimpulsen auszuspülen. Der Prozess findet bei einer kontrollierten Temperatur (ca. 70°C) statt, was den empfindlichen Keramikeinsatz vor Rissbildung schützt. ### Kann Asche aus dem DPF-Filter während der Fahrt oder des Maschinenbetriebs freigebrannt werden? Nein. Während des automatischen DPF-Freibrennens (thermische Regeneration) im Fahrzeug wird ausschließlich Ruß vernichtet. Asche ist eine nicht brennbare feste Substanz, die sich dauerhaft in den Kanälen des Filters absetzt. Die einzige Möglichkeit, sie zu entfernen, besteht darin, das Bauteil auszubauen und es in einer Fachwerkstatt mit der hydrodynamischen Methode reinigen zu lassen. ### Wie lange dauert der Prozess der DPF-Filterregeneration? Die eigentliche Reinigung, Trocknung und Diagnose auf dem Prüfstand in unserer Werkstatt dauern in der Regel zwischen einigen und mahreren Stunden. Bei Nutzung unseres mobilen Services oder des Kurierversands versuchen wir, den gesamten Prozess – einschließlich Demontage, Transport und Wiedereinbau – in kürzester Zeit abzuschließen, um die Ausfallzeiten der Baumaschine maximal zu reduzieren. ### Was sind die Symptome eines verstopften Filters in einer Baumaschine? Zu den wichtigsten Anzeichen gehören: ein plötzlicher Leistungsabfall und eine schlechte Gasannahme, das Umschalten der Maschine in den Notlaufmodus (Drehzahlbegrenzung), ein erhöhter Kraftstoffverbrauch, das Ansteigen des Motorölstands sowie eine leuchtende DPF-Kontrollleuchte auf dem Bedienfeld des Fahrers. Veröffentlicht: 2026-05-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/639-regeneration-und-reinigung-des-dpf-filters # Reparatur des Liebherr D936 A7 Motors in der Liebherr L 566 Radlader > Kompletter Motorüberholung des Liebherr D936 A7 in der Liebherr L 566 Radlader. Unser mobiler Service führt Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand durch, um die volle Funktionsfähigkeit des Antriebsstrangs sicherzustellen. Erfahren Sie, wie wir die Qualität und Langlebigkeit von Dieselmotoren gewährleisten! ## Generalüberholung des Liebherr D936 A7 Motors im Liebherr L 566 Radlader Der Liebherr L 566 Radlader ist eine Maschine, die bei schweren Umschlagarbeiten, im Zuschlagstoffabbau, in Recyclinganlagen sowie bei großen Infrastrukturprojekten eingesetzt wird. Dieses Modell wird für seine hohe Losbrechkraft, das leistungsstarke Hydrauliksystem und den langlebigen hydrostatischen Antrieb geschätzt, der typisch für die Marke Liebherr ist. Im Rahmen dieses Projekts führten wir eine umfassende Generalüberholung des Liebherr D936 A7 Motors durch, der in einer Maschine im Raum Katowice eingesetzt wurde. Unser mobiler Baumaschinenservice demontierte die Antriebseinheit direkt beim Kunden vor Ort, anschließend wurde der Motor zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert. Der Liebherr D936 A7 Motor ist ein Sechszylinder-Dieselmotor, der in Off-Highway-Maschinen unter hoher Belastung eingesetzt wird. Die Einheit zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl sowie eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber langem Dauerbetrieb aus. Bei dieser Maschine meldete der Betreiber einen schrittweise steigenden Ölverbrauch, Leistungsverlust unter Volllast sowie starke Rauchentwicklung unter Belastung. Zusätzlich wurde ein erschwertes Startverhalten bei höherer Betriebstemperatur festgestellt. Die erste Diagnose wurde noch im Liebherr L 566 Radlader durchgeführt. Unsere Mechaniker führten eine Messung des Kompressionsdrucks, eine Analyse der Motorbetriebsparameter sowie eine Überprüfung des Ansaug- und Kühlsystems durch. Zusätzlich erfolgte eine endoskopische Kontrolle der Zylinder. Die Ergebnisse deuteten auf einen übermäßigen Verschleiß der Zylinder und Kolben hin, was zu Kompressionsverlust und erhöhtem Blow-by in das Kurbelgehäuse führte. Zur Bestätigung der Diagnose führten wir außerdem eine Analyse des Ölverbrauchs sowie eine Kontrolle des Kurbelgehäuseentlüftungssystems durch. Die Diagnose bestätigte die Notwendigkeit einer umfassenden Generalüberholung des Liebherr D936 A7 Dieselmotors. ### Ausbau des Liebherr D936 A7 Motors aus dem Liebherr L 566 Radlader Der Motorausbau wurde von unserem mobilen Serviceteam direkt am Einsatzort der Maschine durchgeführt. Der Liebherr L 566 Radlader wurde ordnungsgemäß für die Servicearbeiten vorbereitet, indem Hydrauliksystem, elektrische Anlage und Kühlsystem gesichert wurden. Der Kunde stellte einen Kran zur Verfügung, der für den sicheren Ausbau der Antriebseinheit aus dem Motorraum erforderlich war. Der Demontageprozess begann mit dem Abklemmen der Batterien und der Sicherung aller elektrischen Installationen. Anschließend wurden die Anbauteile entfernt, die den Ausbau des Motors erschwerten, darunter Ansaugleitungen, Abgasanlage, Kühler und Kraftstoffleitungen. Ein besonders wichtiger Schritt war die genaue Kennzeichnung aller Leitungen und Anschlüsse, was die spätere Montage des Motors nach der Überholung erheblich erleichterte. Während der Demontage führten unsere Mechaniker zusätzlich eine Dichtheitsprüfung des Kühlsystems sowie eine Bewertung des Zustands der Motorlager und der Antriebskupplung durch. Der Liebherr D936 A7 Motor wurde anschließend mit Hebeschlingen angehoben und sicher aus dem Maschinenraum entfernt. Nach dem Verschließen aller technischen Öffnungen wurde die Einheit für den Transport in die Werkstatt vorbereitet. Bei großen Radladern ist die ordnungsgemäße Sicherung der Hydraulikleitungen und Komponenten des Ansaugsystems gegen Verunreinigungen besonders wichtig. Selbst kleinste Verschmutzungen könnten nach dem erneuten Start Schäden am Turbolader oder Kraftstoffsystem verursachen. Deshalb wurde jeder Arbeitsschritt gemäß den Servicevorgaben des Herstellers durchgeführt. ### Überprüfung des Liebherr D936 A7 Motors Nach der Anlieferung des Motors in die Werkstatt begannen wir mit der detaillierten Überprüfung der Antriebseinheit. Der Prozess begann mit dem Drehen der Kurbelwelle und der Kontrolle des Axialspiels. Anschließend wurde der Motor vollständig in seine Einzelteile zerlegt. Während der Zerlegung bestätigten sich die bisherigen Vermutungen über den übermäßigen Verschleiß des Kurbeltriebes. Die Zylinderlaufbuchsen wiesen deutliche Verschleißspuren auf, während die Kolben Anzeichen von Überhitzung und erhöhtem Blow-by zeigten. Die Kolbenringe hatten ihre Dichtfunktion verloren, was zu Kompressionsverlust und erhöhtem Motorölverbrauch führte. Wir führten außerdem eine vollständige Überprüfung der Kurbelwelle durch. Diese umfasste eine Sichtprüfung, die Vermessung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle des Rundlaufs sowie die Prüfung der Ölkanäle. Die Überprüfung ergab die Notwendigkeit eines Kurbelwellenschliffs sowie den Einbau neuer Lagerschalen. Die Pleuelstangen wurden auf Verdrehung und Längsbiegung geprüft. Außerdem kontrollierten wir den Zustand der Pleuelschrauben und das Gewicht der einzelnen Komponenten. Die Nockenwelle wurde auf Verschleiß der Nocken und Lagerzapfen überprüft. Während der Überprüfung des Zylinderkopfes führten wir eine Dichtheitsprüfung in einem erhitzten Wasserbad durch. Der Zylinderkopf wies keine Risse auf, jedoch wurden verschlissene Ventilführungen sowie verbrannte Ventilsitze an einigen Auslassventilen festgestellt. Das Kraftstoffsystem wurde zur weiteren Diagnose weitergeleitet. Die Einspritzpumpe wurde auf einem Prüfstand getestet, während die Einspritzdüsen Sprühbild- und Dichtheitsprüfungen unterzogen wurden. Zusätzlich kontrollierten wir den Turbolader auf axiales und radiales Spiel der Welle. ### Regeneration des Kurbeltriebes Die Reparatur des Liebherr D936 A7 Motors begann mit der Regeneration des Kurbeltriebes. Der Motorblock wurde gründlich gereinigt und für den Einbau neuer Zylinderlaufbuchsen vorbereitet. Es wurden neue Kolben, Kolbenringe sowie ein kompletter Satz Haupt- und Pleuellager eingebaut. Die Kurbelwelle wurde professionell geschliffen und anschließend geometrisch vermessen sowie ausgewuchtet. Dadurch konnten die korrekten Betriebsparameter des Motors wiederhergestellt und übermäßige Vibrationen beseitigt werden. Jedes Bauteil wurde vor der Montage gemäß der Service-Dokumentation des Herstellers vermessen. Besonderes Augenmerk legten wir auf die korrekten Einbauspiele und die Sauberkeit der Ölkanäle. In Motoren von Baumaschinen können bereits kleinste Verunreinigungen zu vorzeitigem Verschleiß neuer Komponenten führen. Beim Zusammenbau des Kurbeltriebes wurden neue Befestigungsschrauben sowie ein kompletter Dichtungssatz verwendet. Alle Verbindungen wurden entsprechend den vorgeschriebenen Drehmoment- und Winkelwerten für den Liebherr D936 A7 Motor angezogen. ### Regeneration des Zylinderkopfes Der Zylinderkopf wurde einer umfassenden Regeneration unterzogen. Der Prozess umfasste das Planen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen sowie den Einbau neuer Ventile. Die Ventilsitze wurden unter Einhaltung der entsprechenden Dichtheitsparameter bearbeitet. Nach Abschluss der Bearbeitung führten wir erneut eine Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfes durch. Dadurch konnte das Fehlen von Mikrorissen bestätigt und die Qualität der ausgeführten Arbeiten überprüft werden. Zusätzlich wurden die Ventilschaftdichtungen ersetzt und die Ventilfedern kontrolliert. Bei Motoren in Radladern gehört der Zylinderkopf zu den am stärksten belasteten Komponenten der Antriebseinheit. Maschinen dieses Typs arbeiten häufig viele Stunden ohne Unterbrechung unter hoher Belastung des Kühl- und Verbrennungssystems. Deshalb hat eine fachgerechte Regeneration des Zylinderkopfes einen enormen Einfluss auf die Lebensdauer des gesamten Motors. ### Reparatur des Kraftstoffsystems und der Nebenaggregate Das Kraftstoffsystem des Liebherr D936 A7 Motors wurde vollständig diagnostiziert und regeneriert. Die Einspritzpumpe wurde auf dem Prüfstand überprüft und eingestellt. Die Einspritzdüsen erhielten neue Düsen und wurden gemäß den Herstellervorgaben kalibriert. Der Turbolader wurde zerlegt und hinsichtlich Verschleiß des Rotors sowie Dichtheit des Schmiersystems überprüft. Während der Arbeiten wurden Verschleißteile ersetzt und die rotierende Einheit ausgewuchtet. Außerdem kontrollierten wir die Abgaskrümmer, das Ansaugsystem und die Druckleitungen. Lichtmaschine und Anlasser wurden einer elektromechanischen Überprüfung unterzogen. Verschleißteile wurden ersetzt und Belastungstests durchgeführt. Dadurch erhielt der Kunde eine vollständig überholte und für lange Betriebszeiten vorbereitete Antriebseinheit. ### Professioneller Zusammenbau des Liebherr D936 A7 Motors Der Zusammenbau des Motors wurde von erfahrenen Mechanikern durchgeführt, die auf die Wartung von Liebherr Dieselmotoren spezialisiert sind. Jeder Montageschritt erfolgte gemäß der technischen Dokumentation des Herstellers. Besonderes Augenmerk lag auf den korrekten Anzugsdrehmomenten und der richtigen Einstellung der Steuerzeiten. Vor dem Verschließen des Motors wurden die Ventilspiele kontrolliert und die freie Drehbarkeit der Kurbelwelle überprüft. Anschließend wurden die Nebenaggregate, das Kraftstoffsystem und der Turbolader montiert. Alle Öl- und Kraftstoffleitungen wurden gründlich gereinigt oder ersetzt. Der Motor wurde mit den entsprechenden Betriebsflüssigkeiten befüllt und für den ersten Start auf dem Motorprüfstand vorbereitet. Dank des präzisen Montageprozesses konnten Risiken von Undichtigkeiten und Betriebsproblemen nach der Installation minimiert werden. Veröffentlicht: 2026-05-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/638-reparatur-des-liebherr-d936-a7-motors-in-der-liebherr-l-566-radlader > Die Liebherr L 566 ist ein leistungsstarker Radlader mit einem D936 A7 Motor mit 180 kW, der ideal für intensive Arbeiten im Bauwesen und Bergbau geeignet ist. Sie zeichnet sich durch hohe Langlebigkeit, große Abreißkraft und niedrigen Kraftstoffverbrauch aus, was sie zu einem zuverlässigen Werkzeug unter schwierigen Bedingungen macht. ### Überholung und Reparatur von Verbrennungsmotoren ## Ihr Motor benötigt eine Reparatur? Kontaktieren Sie uns und stellen Sie seine volle Leistungsfähigkeit wieder her Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) # Liebherr L 566 – Radlader mit D936 A7-Motor Der Liebherr L 566 ist ein schwerer **Radlader**, der für intensive Umschlagarbeiten, Erdbewegungsarbeiten sowie industrielle und bergbauliche Anwendungen konzipiert wurde. Dieses Modell gehört zur renommierten Liebherr-Baureihe, die für ihre hohe Langlebigkeit des Antriebsstrangs, hohe Losbrechkraft und geringen Kraftstoffverbrauch bekannt ist. Ein zentrales Element der Konstruktion ist der **Liebherr D936 A7**-Motor, der den Hauptantrieb der Maschine übernimmt und eine Leistung von etwa **180 kW** liefert. Dank des hohen Drehmoments gewährleistet das Aggregat einen stabilen Betrieb auch unter hoher Arbeitsbelastung. Die Maschine zeichnet sich durch ein hohes Einsatzgewicht, ein großes Schaufelvolumen sowie eine hohe hydraulische Leistung aus, wodurch ein effizienter Einsatz sowohl in Minen als auch auf großen Baustellen möglich ist. ## Eigenschaften des Modells L 566 Der Liebherr L 566 wurde als universeller Schwerlast-Radlader entwickelt, der für den Einsatz unter anspruchsvollen Gelände- und Industriebedingungen geeignet ist. Die Konstruktion mit stabilem Knickrahmen bietet eine sehr gute Wendigkeit bei gleichzeitig hoher Stabilität während des Ladens von Schüttgütern und beim Materialtransport. Der Hersteller setzt auf ein leistungsfähiges hydrostatisches Fahrantriebssystem von Liebherr, das den Fahrkomfort verbessert und den Verschleiß mechanischer Komponenten reduziert. Dank des robusten Fahrwerks und der Möglichkeit zur Montage zusätzlicher Anbaugeräte eignet sich der Radlader besonders für: ## Liebherr D936 A7-Motor – ca. 180 kW Leistung Der Liebherr D936 A7 ist ein Sechszylinder-Dieselmotor, der speziell für schwere Anwendungen entwickelt wurde. Die Motorkonstruktion wurde auf ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen optimiert, was eine hohe Effizienz bei intensiven Ladezyklen und Fahrten unter Last ermöglicht. Der Motor zeichnet sich zudem durch hohe Langlebigkeit und eine stabile Zusammenarbeit mit dem Hydrauliksystem der Maschine aus. Die technischen Eigenschaften des Motors ermöglichen einen effizienten Betrieb der Systeme für: ### Wichtigste technische Daten des D936 A7-Motors ## Leistung und Arbeitseigenschaften Der Liebherr L 566 überzeugt durch einen ruhigen Betrieb und eine sehr gute Reaktion des Antriebssystems auf wechselnde Belastungen. Das hydrostatische Fahrantriebssystem ermöglicht dem Bediener präzises Manövrieren selbst bei Arbeiten auf engem Raum. Die hohe Losbrechkraft und die leistungsfähige Hydraulik sorgen dafür, dass die Maschine schwere Materialien wie Stein, Kies oder nassen Boden effizient bewältigt. In der Maschine wurden Lösungen integriert, die den Kraftstoffverbrauch reduzieren und die Lebensdauer der Verschleißkomponenten erhöhen. Die Baureihe L 566 wird zudem für ihre gute Sicht aus der Fahrerkabine, den hohen Arbeitskomfort und die Zuverlässigkeit bei langen Einsätzen unter schwierigen Industriebedingungen geschätzt. ### Technische Daten des Liebherr L 566 ## Einsatzbereiche des Radladers Der Liebherr L 566 findet breite Anwendung im Infrastrukturbau, im Bergbau sowie in der Schwerindustrie. Dank seiner hohen Mobilität und Arbeitsleistung kann die Maschine schnell zwischen verschiedenen Einsatzorten bewegt werden und bietet gleichzeitig eine hohe Effizienz beim Materialumschlag. Die Konstruktion ermöglicht außerdem eine einfache Integration zusätzlicher Arbeitswerkzeuge. Die Maschine wird am häufigsten eingesetzt für: ## Zusammenfassung Der Liebherr L 566 mit Liebherr D936 A7-Motor ist ein leistungsstarker und robuster Radlader für anspruchsvollste industrielle und bauliche Anwendungen. Die Kombination aus leistungsstarkem Motor, effizientem Hydrauliksystem und langlebiger Konstruktion macht dieses Modell zu einer geschätzten Maschine im Bereich schwerer Erdbewegungs- und Umschlagarbeiten. Diese Konfiguration bietet hohe Zuverlässigkeit, gute Wirtschaftlichkeit und eine hohe betriebliche Effizienz. Veröffentlicht: 2026-05-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/637-liebherr-l-566-effizienter-radlader-fur-schwere-aufgaben > Entdecken Sie die Möglichkeiten des Mobilkrans Liebherr LTM 1200/1 mit dem Motor D924 TI-E, der eine Leistung von 180 kW bietet. Erfahren Sie mehr über seine Tragfähigkeit von 200 Tonnen, den teleskopierbaren Ausleger von bis zu 60 m und seine Anwendungen im Bauwesen und in der Industrie. # Liebherr LTM 1200/1 – All-Terrain-Mobilkran mit D924 TI-E Motor Der Liebherr LTM 1200/1 ist einer der bekanntesten Mobilkrane der 200-Tonnen-Klasse, der über Jahre hinweg große Anerkennung in der Bau-, Energie- und Industriebranche erlangt hat. Die Maschine wurde für hohe Mobilität, große Traglasten oraz die Fähigkeit zur Arbeit unter schwierigen Geländebedingungen konzipiert. Eines der Schlüsselelemente der Konstruktion ist der Liebherr-Motor D924 TI-E mit einer Leistung von rund 180 kW, der für den Antrieb des Oberwagens (Drehteils) des Krans verantwortlich ist. **Liebherr LTM 1200/1** bietet eine maximale Traglast von 200 Tonnen, einen Teleskopausleger mit einer Länge von bis zu 60 Metern und eine vielachsige Fahrgestellkonfiguration, die für hohe Stabilität während des Betriebs sorgt. ## Merkmale des Modells LTM 1200/1 Das Modell LTM 1200/1 gehört zur Gruppe der All-Terrain-Krane, also Maschinen, die sowohl für die Fahrt auf öffentlichen Straßen als auch für den Einsatz in anspruchsvollem Gelände angepasst sind. Die Konstruktion basiert auf einem Fünfachs-Fahrgestell mit Mehrachsantrieb, was eine gute Manövrierbarkeit und hohe Transportsicherheit gewährleistet. Dank des Teleskopauslegers und der Möglichkeit zur Montage von Zusatzsektionen und Ausrüstung findet der Kran Anwendung bei: - der Montage von Stahlkonstruktionen, - Arbeiten in der Energiewirtschaft, - dem Bau von Industriehallen, - Infrastrukturinstallationen, - der Handhabung von großen Fertigteilen. ## Liebherr D924 TI-E Motor – ca. 180 kW Leistung Für den Antrieb des Oberwagens ist der Liebherr D924 TI-E Motor verantwortlich. Die Einheit wurde speziell für schwere und industrielle Anwendungen entwickelt, bei denen Zuverlässigkeit, stabiler Hydraulikbetrieb und ein hohes Drehmoment von entscheidender Bedeutung sind. Der Motor leistet ca. 180 kW bei 1800 U/min und liefert ein Drehmoment von über 1000 Nm. Diese Leistungsparameter ermöglichen den effizienten Betrieb der Hydrauliksysteme, die verantwortlich sind für: - das Heben von Lasten, - die Auslegersteuerung, - das Drehen des Oberwagens, - den Betrieb von Winden und Hilfsausrüstung. ### Wichtigste Parameter des D924 TI-E Motors | Parameter | Wert | | --- | --- | | Motormodell | Liebherr D924 TI-E | | Leistung | ca. 180 kW | | Leistung in PS | ca. 241 PS | | Drehmoment | ca. 1079 Nm | | Nenndrehzahl | 1800 U/min | | Kraftstofftyp | Diesel | ## Leistung und Arbeitsmöglichkeiten Der LTM 1200/1 wurde als Universalkran für schwere Lasten konzipiert. Die Länge des Teleskopauslegers beträgt bis zu 60 Meter, und zusätzliche Konfigurationen ermöglichen eine Erweiterung des Arbeitsbereichs durch Gitterspitzen. Die Maschine zeichnet sich durch hohe Laufkultur und präzise Steuerung aus. Das Liebherr-Hydrauliksystem sorgt für eine reibungslose Bedienung des Auslegers, selbst bei der Arbeit mit großen Gewichten. Die Krane der LTM-Serie werden für ihre schnelle Rüstzeit, Mobilität und die Fähigkeit geschätzt, Aufgaben mit hoher Traglast bei begrenztem Arbeitsraum zu erfüllen. ## Technische Daten Liebherr LTM 1200/1 | Parameter | Wert | | --- | --- | | Maximale Traglast | 200 Tonnen | | Länge des Teleskopauslegers | bis zu 60 m | | Anzahl der Achsen | 5 | | Fahrgestellantrieb | 10x8x8 / 10x8x10 | | Unterwagenmotor | Liebherr D9408 TI-E | | Leistung des Unterwagenmotors | ca. 400–440 kW | | Oberwagenmotor | Liebherr D924 TI-E | | Leistung des Oberwagenmotors | ca. 180 kW | | Fahrgeschwindigkeit | bis zu 75 km/h | ## Einsatzbereiche des Mobilkrans Der Liebherr LTM 1200/1 wird in vielen Sektoren der Schwerindustrie und des Bauwesens eingesetzt. Dank seiner hohen Mobilität kann er schnell zwischen Baustellen transportiert werden, ohne dass zusätzliche Transportmittel erforderlich sind. Am häufigsten wird die Maschine eingesetzt bei: - der Montage von Turbinen und Industrieanlagen, - Infrastrukturprojekten, - dem Brückenbau, - der Installation von Stahlelementen, - dem Bewegen von schweren Fertigteilen. ## Zusammenfassung Der Liebherr LTM 1200/1 mit dem ca. 180 kW starken D924 TI-E Motor ist ein leistungsstarker und vielseitiger Mobilkran, der für anspruchsvollste Hebeaufgaben entwickelt wurde. Die Kombination aus hoher Traglast, modernem Hydrauliksystem und hoher Mobilität sorgt dafür, dass dieses Modell nach wie vor eine geschätzte Maschine in der Schwerlasttransport- und Baubranche ist. Veröffentlicht: 2026-05-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/635-liebherr-ltm-1200-1-vielseitiger-mobilkran # Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in einem SANY SY265C Bagger > Kompletter Motorüberholung des Cummins QSB6.7 in der SANY SY265C-Bagger stellt die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wieder her. Wir bieten professionelle Diagnosen, Komponentenregeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand an. Überprüfen Sie unser Angebot für den Service von Baumaschinen! ## Überholung des Cummins QSB6.7-Motors (145 kW) im Kettenbagger SANY SY265C ### Umfassender Service für den Kettenbagger SANY SY265C Der Kettenbagger **SANY SY265C** gehört zu den beliebten Maschinen, die bei Erdarbeiten, Straßenbau, Abbrucharbeiten sowie Infrastrukturprojekten eingesetzt werden. Die Maschine ist mit einem **Cummins QSB6.7**-Motor mit einer Leistung von 145 kW ausgestattet, der für seine hohe Laufruhe, gute Elastizität sowie die Fähigkeit geschätzt wird, viele Stunden täglich unter hoher Belastung zu arbeiten. Der Besitzer eines Baggers, der in der Umgebung von Katowice in der Woiwodschaft Schlesien eingesetzt wurde, wandte sich an unseren Service. Die Bediener bemerkten einen schrittweisen Leistungsverlust des Antriebsaggregats, einen erhöhten Ölverbrauch sowie deutlich sichtbare Rauchentwicklung unter Last. Zusätzlich hatte der Motor Probleme, stabile Betriebsparameter bei voller Belastung der Hydraulikanlage aufrechtzuerhalten. Nach einer ersten Beratung fuhr unser mobiler Service direkt zum Einsatzort der Maschine, um eine grundlegende Diagnose durchzuführen. Der **Cummins QSB6.7**-Motor ist ein Sechszylinder-Dieselmotor, der nicht nur in SANY-Baggern, sondern auch in Radladern, Gradern, Brechern sowie anderen Off-Highway-Maschinen eingesetzt wird. Der Hersteller Cummins spezialisiert sich seit Jahren auf Industriemotoren für schwere Einsatzbedingungen. Diese Aggregate zeichnen sich durch ein hohes Drehmoment sowie eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen intensive Nutzung aus, benötigen jedoch bei hoher Laufleistung einen professionellen Service. Nach Durchführung erster Kompressionsdruckmessungen sowie der Analyse der Betriebsparameter stellten wir Verschleiß an Zylindern und Kolben fest. Zusätzlich zeigte die Endoskopie deutliche Spuren übermäßigen Verschleißes an den Laufbuchsen. Es wurde beschlossen, eine umfassende Motorüberholung sowie den Ausbau des Aggregats aus der Maschine durchzuführen. ### Erstdiagnose des Cummins QSB6.7-Motors Vor Beginn der Demontage führten wir eine detaillierte Diagnose des SANY SY265C direkt beim Kunden durch. Unser mobiler Service analysierte die Motorparameter unter Last, überprüfte den Öldruck und führte einen Kompressionstest an allen Zylindern durch. Bereits bei der ersten Begutachtung meldete der Bediener eine erhöhte Rauchentwicklung beim Beschleunigen sowie eine spürbare Verschlechterung der Dynamik des Hydrauliksystems. Im ersten Schritt überprüften wir das Ansaugsystem, die Dichtheit der Luftleitungen sowie den Zustand des Turboladers. Anschließend analysierten wir das Motoröl, wobei eine erhöhte Menge feiner Metallpartikel festgestellt wurde, die auf fortschreitenden Verschleiß der Kurbeltriebskomponenten hinwiesen. Im nächsten Schritt kontrollierten wir den Kompressionsdruck. Die Messergebnisse zeigten ungleichmäßige Werte zwischen den einzelnen Zylindern. Zur Bestätigung der Ursache führten wir zusätzlich eine endoskopische Kontrolle der Zylinderinnenräume durch. Die Diagnostikkamera zeigte deutliche Verschleißspuren an den Laufbuchsen sowie Ablagerungen auf den Kolben. Auf Grundlage der Diagnose bestimmten wir den Umfang der Motorüberholung. Der Kunde entschied sich für eine vollständige Instandsetzung des Aggregats inklusive Prüfstandtests vor dem Wiedereinbau in die Maschine. ### Ausbau des Motors aus dem SANY SY265C-Bagger Der Motorausbau wurde von unserem mobilen Service direkt auf der Baustelle in der Nähe von Katowice durchgeführt. Der Kunde stellte einen Kran zur Verfügung, der für den sicheren Ausbau des Motors aus dem Motorraum des Kettenbaggers erforderlich war. Der Prozess begann mit dem Abklemmen der Batterien sowie der Sicherung der elektrischen Anlage der Maschine. Anschließend entleerten unsere Mechaniker das Kühlsystem sowie den Ölkreislauf. Sämtliche Kraftstoff-, Hydraulik- und Luftleitungen wurden sorgfältig markiert, um beim späteren Einbau die korrekte Reihenfolge sicherzustellen. Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir dem Schutz des Ansaugsystems sowie des Ladeluftkühlers. Bei den SANY SY265C-Baggern ist der Arbeitsraum rund um den Motor begrenzt, weshalb die Demontage entsprechende Vorbereitung und Serviceerfahrung erfordert. Nach dem Trennen der Motoranbauteile demontierten wir die Kühler, Ansaugleitungen, den Turbolader sowie die Komponenten des Abgassystems. Anschließend wurden die Motorhalterungen sowie die Verbindung zur Hydraulikanlage der Maschine gelöst. Der Cummins QSB6.7-Motor wurde mithilfe eines Krans und spezieller Hebevorrichtungen ausgebaut. Nach der Sicherung des Motors bereiteten wir ihn für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vor, wo die vollständige Überprüfung und Generalüberholung durchgeführt wurde. ### Überprüfung des Cummins QSB6.7-Motors nach der Demontage Nach Anlieferung des Motors in unsere Werkstatt begannen wir mit der detaillierten Zerlegung des Aggregats. Im ersten Schritt überprüften wir die freie Drehbarkeit der Kurbelwelle und bewerteten den Zustand der grundlegenden mechanischen Komponenten. Nach der Zerlegung bestätigten sich die früheren Vermutungen hinsichtlich des Verschleißes des Kurbeltriebs. Die Laufbuchsen zeigten deutliche Verschleißspuren, und die Kolbenringe hatten ihre ordnungsgemäße Dichtheit verloren. Außerdem waren Spuren von Überhitzung auf den Kolbenoberflächen sichtbar. Im Rahmen der Überprüfung der Kurbelwelle führten wir Messungen der Haupt- und Pleuellagerzapfen, eine Kontrolle der Ölkanäle sowie eine Prüfung des Rundlaufs durch. Die Kurbelwelle eignete sich für eine Regeneration durch Schleifen. Unsere Mechaniker überprüften außerdem die Pleuelstangen auf Verdrehung und mögliche Verformungen. Alle Komponenten wurden einer gründlichen technischen Reinigung unterzogen. Die Überprüfung des Zylinderkopfs umfasste eine Dichtheitsprüfung in einem erhitzten Wasserbad sowie die Kontrolle der Ventilsitze. Der Zylinderkopf wies keine Risse auf, jedoch wurde Verschleiß an den Ventilführungen und Auslassventilen festgestellt. Auch der Turbolader wurde hinsichtlich axialem und radialem Spiel überprüft. Aufgrund des Verschleißes der rotierenden Baugruppe entschieden wir uns für eine Regeneration des Turboladers. ### Regeneration des Kurbeltriebs Die Reparatur des Cummins QSB6.7-Motors umfasste eine umfassende Instandsetzung des Kurbeltriebs. Zunächst regenerierten wir die Kurbelwelle durch professionelles Schleifen der Lagerzapfen. Nach der Bearbeitung wurde die Welle erneut hinsichtlich Geometrie und Auswuchtung überprüft. Im Motor wurden neue Laufbuchsen, Kolben sowie ein kompletter Satz Kolbenringe montiert. Außerdem kamen neue Haupt- und Pleuellagerschalen gemäß den Cummins-Spezifikationen zum Einsatz. Die Pleuelstangen wurden hinsichtlich Geradheit und Gewicht überprüft. Sämtliche Pleuelschrauben wurden durch neue ersetzt. Besonderes Augenmerk legten wir auf die korrekten Montagespiele, die einen erheblichen Einfluss auf die Lebensdauer des Motors nach der Überholung haben. Das Schmiersystem wurde gründlich gereinigt. Die Ölkanäle wurden ausgeblasen und auf Durchgängigkeit kontrolliert. Zudem wurden die Ölpumpe sowie sämtliche Dichtungen des Aggregats ersetzt. ### Regeneration des Zylinderkopfs und des Kraftstoffsystems Der Zylinderkopf wurde geplant und umfassend regeneriert. Ventilführungen, Ventile sowie Ventilschaftdichtungen wurden ersetzt. Nach der Bearbeitung wurde erneut eine Dichtheitsprüfung durchgeführt. Das Kraftstoffsystem des Cummins QSB6.7-Motors wurde auf einem Prüfstand gründlich überprüft. Die Einspritzdüsen zeigten ungleichmäßige Kraftstoffmengen, weshalb sie regeneriert und kalibriert wurden. Außerdem kontrollierten wir die Förderpumpe sowie die Kraftstoffleitungen. Sämtliche Kraftstofffilter wurden durch neue Servicekomponenten ersetzt. Zusätzlich wurden der Turbolader sowie die Lichtmaschine regeneriert. Der Anlasser wurde zerlegt, gereinigt und mit neuen Verschleißteilen ausgestattet. ### Professioneller Zusammenbau des Cummins QSB6.7-Motors Nach Abschluss der Regeneration aller Baugruppen begannen wir mit der professionellen Montage des Motors. Der Zusammenbau erfolgte gemäß der Service-Dokumentation von Cummins. Jede Komponente wurde vor dem Einbau sorgfältig hinsichtlich Maße und Sauberkeit überprüft. Die Mechaniker achteten besonders auf die korrekten Anzugsdrehmomente der Schrauben sowie die richtige Einstellung der Steuerzeiten. Während der Montage wurden sämtliche Dichtungen, Gummileitungen und Verschleißteile ersetzt. Besonders sorgfältig überprüften wir die Dichtheit des Kühlsystems sowie des Ansaugsystems. Nach dem Zusammenbau wurde das Ölsystem vorgefüllt und der Öldruck vor dem ersten Start kontrolliert. Dadurch konnte das Risiko eines Betriebs ohne ausreichende Schmierung minimiert werden. Der Motor wurde anschließend für mehrstündige Tests auf unserem Motorprüfstand vorbereitet, die einen der wichtigsten Schritte unserer Arbeit darstellen. ### Test des Cummins QSB6.7-Motors auf dem Motorprüfstand Einer der entscheidenden Schritte des Projekts war der Test des Motors auf unserem Motorprüfstand. Bei Industriemotoren, die in Baumaschinen eingesetzt werden, ist die Überprüfung der Betriebsparameter vor dem Einbau in die Maschine von großer Bedeutung für die spätere Zuverlässigkeit. Der Cummins QSB6.7-Motor wurde auf einem Prüfstand mit kontrollierter Belastung montiert. Vor Beginn der eigentlichen Tests führten wir eine Entlüftung des Kraftstoffsystems sowie eine Vorölung durch. Der erste Start erfolgte unter ständiger Aufsicht unserer Mechaniker und Diagnostiker. Dabei überwachten wir die Betriebstemperatur, den Öldruck, die Verbrennungsparameter sowie die Dichtheit aller Systeme. Während der ersten Stunden lief der Motor unter geringer Last von etwa 20–30 % der Nennleistung. Dies ist ein sehr wichtiger Einlaufprozess nach der Überholung. Dadurch können sich die Kolbenringe korrekt setzen und die Stabilität der Betriebsparameter überprüft werden. Nach Abschluss der ersten Testphase erhöhten wir die Belastung des Motors schrittweise. Der Prüfstand ermöglicht eine präzise Überprüfung des Verhaltens des Aggregats unter vollem Drehmoment. Während der Tests wurden außerdem die Temperaturen der Kühlflüssigkeit, der Abgase sowie der Ladedruck überwacht. Unser Motorprüfstand ermöglicht es, mögliche Unregelmäßigkeiten bereits vor dem Einbau des Motors in die Maschine zu erkennen. Dadurch erhält der Kunde ein geprüftes Aggregat, das unter Bedingungen getestet wurde, die dem realen Betrieb eines Baggers sehr nahekommen. Im Fall des Cummins QSB6.7 dauerten die Tests über 16 Stunden. Während dieser Zeit wurden wiederholt Lastwechsel durchgeführt sowie die Parameter nach Erreichen der Betriebstemperatur kontrolliert. Nach Abschluss der Tests führten wir eine Dichtheitsprüfung sowie eine erneute Öluntersuchung durch. Alle Werte lagen innerhalb der Herstellervorgaben. Erst nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde der Motor für den Einbau in den SANY SY265C freigegeben. Veröffentlicht: 2026-05-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/634-reparatur-des-cummins-qsb6-7-motors-in-einem-sany-sy265c-bagger # Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors in der Kettenbagger Dressta TD-10R > Der umfassende Umbau des Cummins QSB4.5 Motors in der Dressta TD-10R hat dessen volle Funktionsfähigkeit wiederhergestellt. Erfahren Sie, wie die Diagnose, Regeneration und die Prüfungen auf dem Prüfstand abliefen, die die Einsatzbereitschaft der Einheit für den weiteren Betrieb bestätigten. ## Motorüberholung Cummins QSB4.5 (Tier 3) in der Planierraupe Dressta TD-10R Die Planierraupe Dressta TD-10R ist eine Maschine für intensive Erdarbeiten, Straßenbau, Geländenivellierung und Baustellenvorbereitung. Dieses Modell wird für seine langlebige Fahrwerkskonstruktion, hohe Zugkraft und die Fähigkeit geschätzt, unter schwierigen Geländebedingungen zu arbeiten. Als Antriebseinheit dient der Cummins QSB4.5 (Tier 3) Motor, der zur Gruppe der modernen Industriedieselmotoren gehört, die in Baumaschinen, Aggregaten und Off-Highway-Geräten eingesetzt werden. Ein Cummins QSB4.5 Motor aus der Gegend von Katowice in der Woiwodschaft Schlesien kam in unseren Service. Der Kunde meldete einen allmählichen Leistungsabfall, erhöhten Ölverbrauch und starke Rauchentwicklung bei Arbeiten unter Last. Zusätzlich bemerkte der Bediener Schwierigkeiten beim Starten nach längerer Standzeit der Maschine. Unser mobiler Baumaschinenservice führte eine Erstdiagnose direkt beim Kunden durch. Nach Kompressionsmessungen und Zylinderdichtheitsprüfungen wurde ein erheblicher Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe bestätigt. Der Cummins QSB4.5 ist ein Vierzylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung und elektronischer Steuerung. Diese Konstruktion gewährleistet eine gute Laufkultur und hohe Effizienz bei relativ geringem Kraftstoffverbrauch. Viele Betriebsstunden unter staubigen Bedingungen und permanenter Belastung führen jedoch zu natürlichem Verschleiß der Kurbel-Kolben-Komponenten sowie der Motoranbauteile. Nach der Diagnose wurde die Entscheidung für eine Generalüberholung der Antriebseinheit getroffen. Der Motor wurde von unseren Mechanikern mit Hilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans aus der Maschine ausgebaut. Anschließend wurde die Einheit an unseren Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo wir eine vollständige Überprüfung und den Wiederaufbau des Motors durchführten. Unser Dieselmotoren-Service ist auf die Reparatur von Cummins-Einheiten spezialisiert, die in Baumaschinen, Baggern, Planierraupen und Ladern zum Einsatz kommen. ### Diagnose und Ausbau des Cummins QSB4.5 Motors Der Diagnoseprozess begann mit der Überprüfung der Motorbetriebsparameter in der Dressta TD-10R Maschine. Der Bediener berichtete von unruhigem Motorlauf unter Last und verstärkter Rauchentwicklung bei höherem Leistungsbedarf. Zuerst führten wir eine Öldruckkontrolle und eine Analyse der Kraftstoffsystemparameter durch. Anschließend wurde die Kompression an allen Zylindern gemessen. Die Messergebnisse zeigten erhebliche Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern. Zusätzlich wurden ein Zylinderdichtheitstest und eine endoskopische Untersuchung der Brennkammern durchgeführt. Die Endoskopkamera zeigte deutliche Verschleißspuren an den Zylinderlaufbuchsen sowie Kohlenstoffablagerungen auf den Kolben. Erhöhte Blow-by-Gase in das Kurbelgehäuse deuteten eindeutig auf verschlissene Kolbenringe und Zylinderoberflächen hin. Nach Bestätigung der Reparaturnotwendigkeit begann unser mobiler Service mit dem Ausbau des Motors. Dieser Prozess umfasste das Trennen der elektrischen Anlage, der Kraftstoffleitungen, des Kühlsystems sowie der Ansaug- und Abgasleitungen. Besondere Aufmerksamkeit galt dem Schutz des Ansaugsystems vor Verunreinigungen während des Transports. Der Ausbau der Antriebseinheit erfolgte mit einem vom Kunden zur Verfügung gestellten Kran. Nach dem Ausbau des Motors aus dem Maschinenraum führten wir eine zusätzliche Kontrolle der Halterungen, der Kupplung und der mit dem Antriebssystem der Dressta TD-10R zusammenwirkenden Elemente durch. Alle Leitungen und Anbauteile wurden entsprechend gekennzeichnet, um die volle Übereinstimmung beim späteren Einbau des Motors zu gewährleisten. Nach Sicherung des Motors wurde die Einheit in die Werkstatt nach Kojszówka transportiert. Dort begannen wir mit der vollständigen Zerlegung und detaillierten Überprüfung der Komponenten. Unser Baumaschinenservice führt alle Reparaturschritte gemäß der technischen Dokumentation des Herstellers Cummins durch. ### Überprüfung der Komponenten des Cummins QSB4.5 Motors Nach der Anlieferung des Motors in der Werkstatt begannen wir mit der kompletten Demontage der Antriebseinheit. Alle Teile wurden gründlich gereinigt und einer detaillierten Inspektion unterzogen. Zuerst führten wir die Überprüfung der Kurbel-Kolben-Gruppe durch. Die Messung der Zylinderlaufbuchsen bestätigte übermäßigen Verschleiß der Arbeitsflächen und sichtbare Spuren von Arbeiten unter hoher Belastung. Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste eine Sichtprüfung, die Messung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle der Ölkanäle sowie die Messung des Wellenschlags. Es wurde Verschleiß an den mit den Lagerschalen zusammenwirkenden Oberflächen festgestellt. Daher wurde die Welle zum Schleifen qualifiziert. Die Pleuelstangen wurden auf Verdrehung, Biegung und Anzeichen von Überhitzung geprüft. Zudem wurde eine Massenmessung der einzelnen Elemente durchgeführt. Die Haupt- und Pleuellagerschalen wiesen deutliche betriebsbedingte Verschleißspuren auf, die aus der hohen Laufleistung der Maschine resultierten. Wir führten auch eine Überprüfung des Zylinderkopfes durch. Diese umfasste eine Dichtheitsprüfung im Wasserbad, die Kontrolle der Ventilsitze und die Messung des Ventilführungsspiels. Der Kopf wies keine Risse auf, jedoch war eine vollständige Regeneration einschließlich Planschleifen und Austausch von Verschleißteilen erforderlich. Ebenfalls geprüft wurde die Nockenwelle, deren Nocken mäßige Verschleißspuren aufwiesen. Nach den Messungen wurde entschieden, die Nockenwelle nach gründlicher Reinigung und Kontrolle der Arbeitsflächen für den weiteren Betrieb beizubehalten. Die Überprüfung des Turboladers umfasste die Untersuchung des radialen und axialen Spiels des Rotors. Es wurde ein übermäßiger Verschleiß der Lagerung festgestellt, weshalb der Turbolader zur Regeneration gegeben wurde. Das Kraftstoffsystem wurde einer umfassenden Kontrolle auf dem Prüfstand unterzogen. Die Einspritzdüsen zeigten ungleichmäßige Kraftstoffmengen, was den unkorrekten Motorlauf beeinflusste. Während der Überprüfung bestätigten wir, dass die Hauptursache für den Ausfall der natürliche Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe aufgrund der hohen Laufleistung und des intensiven Einsatzes der Planierraupe unter schwierigen Geländebedingungen war. ### Regeneration und Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors Der Überholungsprozess begann mit der Regeneration der Kurbel-Kolben-Gruppe. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und nach der Bearbeitung erneut vermessen. Es wurden neue Haupt- und Pleuellagerschalen gemäß Cummins-Herstellerspezifikation verwendet. Ebenfalls ausgetauscht wurde der komplette Satz Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen. Die Pleuelstangen wurden sorgfältig geprüft und für den Wiedereinbau vorbereitet. Alle Pleuelschrauben wurden durch neue ersetzt. Ein sehr wichtiger Schritt war die Einhaltung der entsprechenden Anzugsdrehmomente und die Kontrolle der Montagespiele gemäß der Servicedokumentation. Die Regeneration des Zylinderkopfes umfasste das Planschleifen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen, neue Ventile und Ventilschaftdichtungen. Nach Abschluss der Bearbeitung wurde der Kopf erneut einer Dichtheitsprüfung unterzogen. Dadurch hatten wir die Gewissheit, dass das Verbrennungssystem nach der Überholung einwandfrei funktionieren würde. Das Kraftstoffsystem wurde geprüft und kalibriert. Die Einspritzdüsen durchliefen eine Einstellung der Betriebsparameter und eine Kontrolle des Spritzbildes. Die korrekte Funktion des Einspritzsystems hat einen enormen Einfluss auf die Laufkultur des Cummins QSB4.5 Motors und die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs. Auch der Turbolader wurde regeneriert. Die Lagerelemente wurden ausgetauscht und der Rotor ausgewuchtet. Ein funktionierendes Aufladesystem ist äußerst wichtig für die Aufrechterhaltung der korrekten Betriebsparameter der Dressta TD-10R Planierraupe. Beim Zusammenbau des Motors achteten wir besonders auf die Montagegenauigkeit und die technologische Sauberkeit. Alle Ölkanäle wurden ausgeblasen und gereinigt. Es wurden alle Dichtungen, flexiblen Leitungen und Verschleißteile ausgetauscht. Der professionelle Zusammenbau des Motors umfasste auch eine genaue Kontrolle des Ventilspiels, die Einstellung der Steuerzeiten sowie die Überprüfung des korrekten Zusammenwirkens aller Komponenten. Jeder Montageschritt wurde von unseren Mechanikern dokumentiert. ### Motortest des Cummins QSB4.5 auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Wiederaufbauprozesses war der Test des Motors auf dem Motorprüfstand. Unser Unternehmen gehört zu den wenigen Dieselmotoren-Services, die über einen professionellen Prüfstand verfügen, der es ermöglicht, die Antriebseinheit noch vor dem Einbau in die Maschine zu testen. Dadurch sind wir in der Lage, die Betriebsparameter des Cummins QSB4.5 Motors unter kontrollierten Lastbedingungen genau zu verifizieren. Nach Abschluss des Zusammenbaus wurde der Motor für den ersten Start auf dem Teststand vorbereitet. Zuerst führten wir das Entlüften des Kraftstoffsystems und die Vorschmierung des Ölsystems durch. Danach wurde die Einheit gestartet und bei einer leichten Belastung von etwa 20-30% der Nennleistung laufen gelassen. Der Einfahrprozess des Motors dauerte über 16 Betriebsstunden. Während dieser Zeit überwachten unsere Mechaniker die Betriebstemperatur, den Öldruck, die Verbrennungsparameter und die Dichtheit aller Verbindungen. Regelmäßig wurden auch eventuelle Leckagen sowie die Stabilität des Turboladerbetriebs kontrolliert. Nach Abschluss des ersten Einfahrens wurde der Motor mehrfachen Tests unter Volllast unterzogen. Der Prüfstand erlaubt es uns, das Verhalten der Einheit unter Bedingungen zu prüfen, die dem realen Betrieb einer Baumaschine entsprechen. Dadurch können selbst kleinste Unregelmäßigkeiten noch vor dem Einbau des Motors in die Planierraupe erkannt werden. Während der Belastungstests analysierten wir unter anderem die Stabilität des Öldrucks, die Kühlmitteltemperatur, die Reaktion auf Lastwechsel und die Korrektheit des Kraftstoffsystembetriebs. Wir kontrollierten auch den Trübungsgrad der Abgase und die Betriebsparameter des Turboladers. Ein großer Vorteil von Tests auf dem Motorprüfstand ist die Möglichkeit, alle Komponenten genau zu prüfen, ohne von zusätzlichen Maschinenelementen beeinflusst zu werden. Dies ermöglicht die schnelle Erkennung von eventuellen Undichtigkeiten, Problemen mit dem Kraftstoffsystem oder fehlerhafter Funktion der Anbauteile. Dadurch erhält der Kunde einen vollständig geprüften Motor, der für den weiteren Betrieb bereit ist. Unser Motorprüfstand ermöglicht Tests für viele Antriebseinheiten, die in Baumaschinen eingesetzt werden, darunter Motoren von Cummins, Deutz, Perkins, Caterpillar oder John Deere. Dies ist ein sehr wichtiger Bestandteil des Motorwiederaufbauprozesses, da es das Risiko eines erneuten Ausfalls nach dem Einbau in die Maschine reduziert. Nach Abschluss aller Tests erreichte der Cummins QSB4.5 Motor korrekte Betriebsparameter und eine stabile Temperatur unter Volllast. Die Tests bestätigten die Wirksamkeit der durchgeführten Reparatur und die Einsatzbereitschaft der Einheit in der Dressta TD-10R Planierraupe. ### Einbau des Motors in die Planierraupe Dressta TD-10R Nach dem positiven Abschluss der Tests auf dem Prüfstand begannen wir mit dem Einbau der Antriebseinheit in die Maschine des Kunden. Unser mobiler Service begab sich erneut in die Gegend von Katowice, wo die Endmontage des Motors in der Planierraupe Dressta TD-10R durchgeführt wurde. Der Einbau des Motors erfolgte mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran. Der Installationsprozess der Einheit umfasste das präzise Einsetzen des Motors in den Maschinenraum sowie die Kontrolle aller Befestigungspunkte. Sehr wichtig war die Einhaltung der korrekten Ausrichtung zum Antriebssystem und zur Kupplung. Während der Montage tauschten wir die Ansaugleitungen, die Dichtungen der Luftverbindungen und einen Teil der Kühlmittelleitungen aus. Der Zustand der Kühler, der Hydraulikleitungen und der Anbauteilhalterungen wurde genau geprüft. Jedes Element wurde vor dem Wiedereinbau gereinigt. Nach dem mechanischen Einsetzen des Motors führten wir den Anschluss der elektrischen Anlage, der Kraftstoffleitungen und des Abgassystems durch. Besonderes Augenmerk wurde auf die korrekte Verlegung der Leitungen und deren Schutz vor möglichem Scheuern während des Maschinenbetriebs gelegt. Vor dem ersten Start führten wir einen Filterwechsel durch und füllten neue Betriebsflüssigkeiten ein. Danach wurde das Kraftstoffsystem entlüftet und der Motor erstgestartet. Bereits in dieser Phase kontrollierten wir den Öldruck und die Betriebsparameter der Einheit. Die nächste Phase waren Arbeitstests, die gemeinsam mit dem Maschinenbediener durchgeführt wurden. Die Planierraupe Dressta TD-10R wurde Belastungstests während Erdarbeiten unterzogen. Während der Tests prüften wir die Reaktion des Motors auf plötzliche Lastwechsel, die Temperaturstabilität und die Dichtheit aller Verbindungen. Wir kontrollierten auch die korrekte Funktion des Kühlsystems und die Arbeitsweise des Turboladers. Dank der vorherigen Tests auf dem Prüfstand konnten wir uns auf das Zusammenwirken des Motors mit der Maschine und den Hydrauliksystemen der Planierraupe konzentrieren. Nach Abschluss der Arbeitstests führten wir eine Endkontrolle der Verbindungen, der Betriebsflüssigkeitsstände und auf eventuelle Leckagen durch. Anschließend wurde das Montageprotokoll unterzeichnet, das die ordnungsgemäße Durchführung aller Servicearbeiten bestätigt. ### Servicebetreuung nach der Motorüberholung Jeder überholte Motor unterliegt einer Garantie und der Möglichkeit einer weiteren Servicebetreuung durch unsere Mechaniker. Nach der Überholung des Cummins QSB4.5 Motors haben wir mit dem Kunden einen Zeitplan für weitere Betriebsdurchsichten vereinbart. Die erste Serviceinspektion wird nach 50 Betriebsstunden durchgeführt. Während dieser Inspektion führen unsere Mechaniker einen Filterwechsel durch und kontrollieren alle Verbindungen zwischen dem Motor und den übrigen Komponenten der Dressta TD-10R Planierraupe. Dies ist eine sehr wichtige Phase des Betriebs nach einer Überholung. Während der Inspektion nach 50 Bstd. prüfen wir auch die Dichtheit des Kühlsystems, der Kraftstoffleitungen, des Ansaugsystems sowie den Zustand der Anbauteile. Wir verifizieren die Betriebsparameter des Motors und kontrollieren, ob Leckagen auftreten, die aus dem normalen Betrieb nach der ersten Betriebszeit resultieren könnten. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden durchgeführt, jedoch nicht seltener als alle 3 Monate. Unser mobiler Baumaschinenservice führt die Wartung direkt beim Kunden durch. ### Maschinen, die den Cummins QSB4.5 Motor nutzen Der Cummins QSB4.5 Motor findet in vielen Bau- und Industriemaschinen Anwendung. Diese Einheit wird unter anderem in Planierraupen, Radladern, Baggern, Straßenwalzen und Kommunalmaschinen eingesetzt. Cummins-Motoren dieser Serie sind in Maschinen von Herstellern wie Dressta, JCB, Komatsu, Terex, Case oder New Holland zu finden. Dank ihrer Langlebigkeit und der relativ einfachen Konstruktion sind diese Einheiten in der Baubranche sehr beliebt. Unser Dieselmotoren-Service führt Überholungen, Regenerationen und Reparaturen von Cummins-Einheiten durch, die in Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden. Wir verfügen über Erfahrung sowohl im Service älterer mechanischer Einheiten als auch moderner Motoren mit elektronischen Steuerungssystemen. ### Zusammenfassung der Motorüberholung Dressta TD-10R Die umfassende Überholung des Cummins QSB4.5 Motors in der Planierraupe Dressta TD-10R ermöglichte es, die volle Leistungsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen und Probleme mit Leistungsabfall und übermäßigem Ölverbrauch zu beseitigen. Im Rahmen der Reparatur führten wir eine vollständige Regeneration der Kurbel-Kolben-Gruppe, eine Zylinderkopfregeneration, eine Reparatur des Kraftstoffsystems und Tests auf dem Motorprüfstand durch. Dank professioneller Diagnose und detaillierter Kontrolle aller Komponenten erhielt der Kunde einen vollständig geprüften Motor, der für den weiteren langjährigen Betrieb bereit ist. Unser Motorprüfstand ermöglichte die genaue Überprüfung der Betriebsparameter der Einheit noch vor ihrem Einbau in die Maschine. WIR FÜHREN umfassenden Service für Baumaschinen, Überholungen von Cummins-Dieselmotoren sowie mobile Reparaturen von Off-Highway-Maschinen in den Woiwodschaften Schlesien, Kleinpolen, Oppeln und Lodz durch. Interner Link: Überholung von Cummins-Motoren Interner Link: Service für Dressta Planierraupen Interner Link: WIBAKO Motorprüfstand Interner Link: Mobiler Baumaschinenservice ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung eines Cummins QSB4.5 Motors oder Service für eine Dressta TD-10R Planierraupe? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen, Tests auf dem Motorprüfstand sowie mobilen Baumaschinenservice durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-05-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/633-reparatur-des-cummins-qsb4-5-motors-in-der-kettenbagger-dressta-td-10r # Reparatur des Liebherr D926 TI-E A4 Motors im Mobilkran LTM 1500-8.1 > Die Überholung des Liebherr D926 TI-E A4 Motors im mobilen Liebherr LTM 1500-8.1 Kran ist ein umfassender Prozess, der die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherstellt. Wir bieten professionelle Diagnosen, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand, um Zuverlässigkeit und langfristige Nutzung zu gewährleisten. Nutzen Sie unseren mobilen Service! ## Motorüberholung des Liebherr D926 TI-E A4 240 kW im Mobilkran Liebherr LTM 1500-8.1 Der Mobilkran **Liebherr LTM 1500-8.1** gehört zu den bekanntesten All-Terrain-Maschinen, die bei der Montage von Stahlkonstruktionen, Energieprojekten sowie großen Industrieinvestitionen eingesetzt werden. Die Konstruktion dieses Modells ermöglicht den Einsatz sowohl auf öffentlichen Straßen als auch unter schwierigen Geländebedingungen. Dank der hohen Tragfähigkeit und des umfangreichen Hydrauliksystems wird die Maschine bei besonders anspruchsvollen Einsätzen verwendet. Im vorliegenden Fall wurde unserem Service ein **Liebherr D926 TI-E A4** Motor mit einer Leistung von 240 kW angeliefert, der für den Antrieb des Oberwagens des Krans verantwortlich ist. Die Antriebseinheit zeigte Symptome eines beschädigten Einspritzsystems. Der Betreiber meldete übermäßige Rauchentwicklung, unruhigen Motorlauf unter Last sowie einen erhöhten Kraftstoffverbrauch während des Betriebs der Kranhydraulik. Die Demontage des Motors führten wir im Raum Kattowitz durch, wo unser mobiler Service eine vollständige Diagnose sowie die Vorbereitung der Einheit für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka übernahm. Der Hersteller Liebherr entwickelt seit Jahren eigene Motorkonstruktionen für Baumaschinen, Mobilkrane und Off-Highway-Geräte. Der Motor D926 TI-E A4 wird für seine hohe Laufruhe und seine große Widerstandsfähigkeit bei wechselnden Belastungen geschätzt. Gleichzeitig handelt es sich um eine Konstruktion, die während der Überholung eine äußerst präzise Diagnose sowie professionelle Werkstattausstattung erfordert. ### Erstdiagnose des Liebherr D926 TI-E A4 Motors Nach Ankunft unseres mobilen Serviceteams begannen wir mit der grundlegenden Diagnose der Antriebseinheit direkt im Liebherr LTM 1500-8.1 Kran. Der Betreiber meldete einen unruhigen Motorlauf während des Betriebs des Oberwagens sowie einen deutlichen Leistungsverlust bei gleichzeitig erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Unter Last trat zudem eine starke Rauchentwicklung der Abgase auf. Im ersten Schritt führten wir die Kontrolle der Motorbetriebsparameter, die Messung des Öldrucks sowie die Analyse der Betriebstemperaturen durch. Anschließend überprüften wir das Kraftstoffsystem und kontrollierten die Einspritzparameter. Bereits in dieser Phase waren Unterschiede in der Kraftstoffdosierung zwischen den einzelnen Zylindern sichtbar. Der nächste Schritt war die detaillierte Analyse des Einspritzsystems. Wir führten eine Dichtigkeitsprüfung der Kraftstoffleitungen, die Kontrolle der Filtration sowie die Überprüfung auf Verunreinigungen im Kraftstoffsystem durch. Nach der Demontage ausgewählter Anbauteile und zusätzlichen Tests bestätigten wir die Notwendigkeit einer vollständigen Zerlegung der Antriebseinheit. Aufgrund der Arbeitsbedingungen des Mobilkrans sowie der hohen hydraulischen Belastungen wurde eine umfassende Motorüberholung beschlossen. Unser Baumaschinenservice erstellte einen Arbeitsplan, der die Demontage der Einheit, den Transport in die Werkstatt, die vollständige Überprüfung sowie Tests auf dem Motorprüfstand umfasste. ### Demontage des Motors aus dem Mobilkran Liebherr LTM 1500-8.1 Die Demontage des Liebherr D926 TI-E A4 Motors wurde von unserem mobilen Service im Raum Kattowitz durchgeführt. Aufgrund der Bauweise des Mobilkrans und des begrenzten Arbeitsraums erforderte der Prozess eine entsprechende Vorbereitung des Arbeitsplatzes sowie die Sicherung aller mit der Antriebseinheit verbundenen Systeme. Die Arbeiten begannen mit dem Abklemmen der elektrischen Installation, der Steuerleitungen sowie des Kraftstoffsystems. Anschließend wurden das Kühlsystem, die Hydraulikleitungen sowie die Ansauganlage gesichert. Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir der Sicherung der Steuerungskomponenten des Oberwagens, da selbst kleine Beschädigungen der Installation spätere Montageprobleme verursachen könnten. Der Motor wurde mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans aus der Maschine ausgebaut. Unsere Mechaniker waren für die Vorbereitung der Anschlagpunkte sowie die sichere Trennung der Einheit vom Antriebssystem verantwortlich. Nach dem Ausbau führten wir eine zusätzliche Kontrolle des Motorraums, der Halterungen sowie der flexiblen Leitungen durch. Vor dem Transport nach Kojszówka wurden alle technischen Öffnungen ordnungsgemäß gesichert. Das Ansaugsystem, die Kraftstoffleitungen sowie das Kühlsystem wurden gegen das Eindringen von Verunreinigungen geschützt. Dadurch konnte die weitere Diagnose unmittelbar nach der Anlieferung der Einheit in die Werkstatt beginnen. ### Überprüfung des Liebherr D926 TI-E A4 Motors Nach der Anlieferung des Motors in die Werkstatt begannen wir mit der vollständigen Zerlegung der Antriebseinheit. Der Überprüfungsprozess umfasste die Bewertung des Kurbeltriebs, des Zylinderkopfs, des Kraftstoffsystems sowie der Zusatzaggregate. Bereits während der Demontage des Kraftstoffsystems waren Spuren eines ungleichmäßigen Betriebs der Einspritzdüsen sichtbar. Die Einspritzdüsen wurden auf einen Prüfstand gebracht, wo fehlerhafte Einspritzparameter sowie Unterschiede in der Kraftstoffdosierung zwischen den einzelnen Sektionen bestätigt wurden. Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste eine Sichtprüfung, die Messung der Hauptlagerzapfen sowie die Kontrolle der Ölkanäle. Ebenfalls überprüften wir die Lagerschalen und Pleuel auf Überhitzungs- und Verschleißspuren. Trotz der hohen Laufleistung war die Kurbelwelle durch Schleifen regenerierbar. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtigkeitsprüfung in einem beheizten Wasserbad unterzogen. Zusätzlich kontrollierten wir die Ventilführungen, Ventilsitze sowie die Dichtflächen. Die Überprüfung zeigte die Notwendigkeit des Planens des Zylinderkopfs sowie des Austauschs einzelner Komponenten des Ventiltriebs. Außerdem überprüften wir den Turbolader hinsichtlich axialem und radialem Spiel. Zusätzlich wurden Lichtmaschine, Anlasser sowie elektro-mechanische Komponenten kontrolliert, die für die Steuerung der Antriebseinheit verantwortlich sind. ### Regeneration und Reparatur des Liebherr D926 TI-E A4 Motors Der Überholungsprozess begann mit der Regeneration des Kurbeltriebs. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und erneut vermessen. Wir verwendeten neue Haupt- und Pleuellagerschalen gemäß den Herstellerspezifikationen. Die Pleuel wurden auf Geometrie sowie auf Verdrehung und Längsverformung geprüft. Nach Abschluss der Messungen erfolgte der Einbau neuer Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe. Alle Komponenten wurden gemäß der technischen Dokumentation des Liebherr D926 TI-E A4 Motors exakt angepasst. Im Rahmen der Zylinderkopfregeneration führten wir das Planen der Oberfläche sowie den Austausch der Ventilführungen und Ventile durch. Die Ventilsitze wurden bearbeitet und der gesamte Zylinderkopf erneut einer Dichtigkeitsprüfung unterzogen. Dadurch konnten die korrekte Kompression und optimale Verbrennungsparameter wiederhergestellt werden. Das Kraftstoffsystem wurde einer spezialisierten Regeneration unterzogen. Einspritzdüsen und Einspritzpumpe wurden auf dem Prüfstand getestet. Nach Abschluss der Arbeiten erfolgte die Kalibrierung der Einspritzparameter gemäß den Anforderungen des Herstellers. Auch der Turbolader wurde regeneriert. Verschleißteile wurden ersetzt und der Rotor neu ausgewuchtet. Dadurch konnten die korrekten Ladedruckparameter wiederhergestellt und das Risiko eines erneuten Motorschadens reduziert werden. Beim Zusammenbau der Einheit verwendeten wir neue Dichtungen, Leitungen und Verschleißteile. Jeder Montageschritt wurde entsprechend den vom Motorhersteller vorgeschriebenen Drehmomentwerten durchgeführt. ### Test des Liebherr D926 TI-E A4 Motors auf dem Motorprüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war der Test auf dem Motorprüfstand. Unser Unternehmen gehört zu den wenigen Dieselmotoren-Services, die über eigene Einrichtungen zum Testen großer Antriebseinheiten vor dem Einbau in die Maschine verfügen. Nach Abschluss der Montage wurde der Liebherr D926 TI-E A4 Motor für mehrstündige Belastungstests vorbereitet. In der ersten Phase arbeitete der Motor mehrere Stunden unter Teillast von etwa 20–30 % der Nennleistung. Dadurch können sich die neuen Komponenten des Kurbeltriebs korrekt einlaufen und die Betriebsparameter kontrolliert werden. Während der Tests überwachten wir kontinuierlich die Kühlmitteltemperatur, die Öltemperatur, den Schmierdruck sowie die Verbrennungsparameter. Ebenfalls kontrollierten wir die Dichtheit aller Verbindungen sowie die Funktion des Turboladers unter wechselnder Belastung. Nach Abschluss der Einlaufphase wurde die Einheit unter Volllast getestet. Der Motorprüfstand ermöglicht eine sehr präzise Simulation der Arbeitsbedingungen, die beim Betrieb des Liebherr LTM 1500-8.1 Krans auftreten. Dadurch können wir das Verhalten des Motors bei hoher hydraulischer Belastung sowie bei dynamischen Leistungsanforderungen überprüfen. Während der Tests führten wir außerdem eine Abgasanalyse sowie die Kontrolle der Parameter des Kraftstoffsystems durch. Dadurch können selbst kleinste Unregelmäßigkeiten bereits vor dem Einbau des Motors in die Maschine erkannt werden. Für den Kunden bedeutet dies ein deutlich geringeres Risiko von Ausfällen und die Sicherheit, dass der Motor unter realitätsnahen Bedingungen geprüft wurde. Der Motorprüfstand ermöglicht zudem die Kontrolle der Stabilität der Betriebsparameter über einen langen Zeitraum. Bei Motoren, die in Mobilkranen eingesetzt werden, ist dies besonders wichtig, da solche Maschinen oft viele Stunden unter hoher Belastung und wechselnden Witterungsbedingungen arbeiten. Nach Abschluss aller Tests führten wir eine zusätzliche Kontrolle der Filter, der Systemdichtheit sowie der Betriebsparameter nach dem Abkühlen des Motors durch. Erst nach vollständiger Übereinstimmung aller Parameter wurde die Einheit für den Einbau in den Kran freigegeben. ### Einbau des Motors in den Liebherr LTM 1500-8.1 Kran Der Einbau des Motors wurde von unserem mobilen Service nach der Anlieferung der Einheit beim Kunden durchgeführt. Der Installationsprozess erforderte eine sehr sorgfältige Vorbereitung des Motorraums sowie eine erneute Kontrolle aller mit der Antriebseinheit verbundenen Systeme. Vor dem Einsetzen des Motors überprüften wir den Zustand der Motorlager, der Hydraulikleitungen sowie der elektrischen Installation. Ausgewählte Leitungen des Ansaugsystems sowie Komponenten des Kühlsystems mit Verschleißerscheinungen wurden ersetzt. Außerdem reinigten wir die Montageflächen und Befestigungspunkte gründlich. Der Motor wurde mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans eingebaut. Unsere Mechaniker waren für die korrekte Positionierung der Einheit sowie die Durchführung aller Anschlüsse gemäß der Servicedokumentation verantwortlich. Besondere Aufmerksamkeit widmeten wir der Ausrichtung sowie dem korrekten Anschluss der Hydrauliksysteme des Oberwagens. Nach der mechanischen Montage der Einheit erfolgte der Anschluss der elektrischen Installation, des Kraftstoffsystems sowie des Kühlsystems. Anschließend wurden die Systeme entlüftet und erste Dichtigkeitsprüfungen durchgeführt. Jede Verbindung wurde zusätzlich auf Leckagen und korrekte Montage überprüft. Der erste Motorstart erfolgte in Anwesenheit des Kranführers. Unser Service überwachte die Betriebsparameter der Einheit unter verschiedenen hydraulischen Belastungen. Zusätzlich führten wir Testbewegungen des Auslegers sowie Prüfungen der Hilfssysteme durch. Nach Abschluss der Funktionstests kontrollierten wir nochmals die Temperaturen, den Öldruck sowie die Parameter des Kraftstoffsystems. Erst nach erfolgreichem Abschluss aller Prüfungen wurde das Übergabeprotokoll unterzeichnet und die Maschine wieder in Betrieb genommen. ### Betreuung des Motors nach der Überholung Jeder überholte Motor wird von unserem Service betreut. Der Kunde erhielt Empfehlungen für die erste Betriebsphase sowie einen Zeitplan für weitere Inspektionen. Nach den ersten 50 Betriebsstunden führt unser mobiler Service eine Kontrolle der Verbindungen, den Austausch der Filter sowie die Bewertung der Betriebsparameter der Einheit durch. Dies ist ein sehr wichtiger Schritt, um das Verhalten des Motors nach der ersten Belastungsphase zu überprüfen. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle 3 Monate durchgeführt. Regelmäßige Wartung gewährleistet eine hohe Zuverlässigkeit der Antriebseinheit und reduziert das Risiko kostspieliger Ausfälle. ### Maschinen mit dem Liebherr D926 TI-E A4 Motor Der Liebherr D926 TI-E A4 Motor wird in vielen Baumaschinen und Off-Highway-Geräten eingesetzt. Die Einheit findet unter anderem Verwendung in Mobilkranen, Umschlagmaschinen sowie ausgewählten Industrieanlagen der Marke Liebherr. Motoren dieser Baureihe werden für ihre hohe Lebensdauer und ihre Fähigkeit geschätzt, unter hoher Belastung zu arbeiten. Gleichzeitig erfordern sie regelmäßige Wartung sowie professionelle Diagnostik, insbesondere bei Maschinen im Dauerbetrieb. ### Zusammenfassung der Überholung des Liebherr D926 TI-E A4 Motors Die umfassende Überholung des Liebherr D926 TI-E A4 Motors im Mobilkran Liebherr LTM 1500-8.1 stellte die volle Einsatzfähigkeit der Maschine wieder her und beseitigte die Probleme im Zusammenhang mit dem beschädigten Einspritzsystem. Dank des Einsatzes des Motorprüfstands konnten wir die Einheit bereits vor dem Einbau in die Maschine gründlich testen. Dieses Vorgehen reduziert das Risiko erneuter Ausfälle erheblich und ermöglicht dem Kunden eine schnellere Wiederinbetriebnahme des Krans. WIR FÜHREN umfassenden **Service für Liebherr Dieselmotoren**, Überholungen von Antriebseinheiten für Baumaschinen sowie mobilen Service für Mobilkrane durch. Unser Baumaschinenservice übernimmt die Demontage und Montage der Motoren direkt beim Kunden und transportiert die Einheiten anschließend zu unserem Hauptsitz in Kojszówka. Interne Links: [Liebherr Motorenservice](https://wibako.de/serwis-silnikow-liebherr) [WIBAKO Motorprüfstand](https://wibako.de/hamownia-silnikowa) [Service für Mobilkrane](https://wibako.de/serwis-zurawi-samojezdnych) [Überholung von Baumaschinenmotoren](https://wibako.de/remonty-silnikow-maszyn-budowlanych) ### Überholung des Liebherr D926 TI-E A4 Motors Benötigen Sie eine Überholung des Liebherr D926 TI-E A4 Motors oder einen Service für den Mobilkran Liebherr LTM 1500-8.1? WIR FÜHREN umfassende Reparaturen, Tests auf dem Motorprüfstand sowie mobilen Service für Baumaschinen durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-05-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/632-reparatur-des-liebherr-d926-ti-e-a4-motors-im-mobilkran-ltm-1500-8-1 # Reparatur des Liebherr D 9408 TI-E Motors im LTM 1800 Kran > Die Reparatur des Liebherr D 9408 TI-E Motors im LTM 1800 Kran stellt die volle Funktionsfähigkeit des Antriebsstrangs wieder her. Erfahren Sie, wie wir Diagnosen, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand durchgeführt haben, um Zuverlässigkeit und langfristigen Betrieb zu gewährleisten. ## Motorüberholung Liebherr D 9408 TI-E im Mobilkran Liebherr LTM 1800 Der Mobilkran **Liebherr LTM 1800** ist eine der bekanntesten Maschinen im Segment der schweren Geländekrane. Die Konstruktion dieser Maschine wurde für Einsätze unter schwierigen Bedingungen im Bauwesen, in der Energiewirtschaft und in der Industrie konzipiert, bei denen hohe Traglasten und Arbeitsstabilität erforderlich sind. Für den Antrieb sorgt die im Fahrgestell montierte V8-Dieseleinheit **Liebherr D 9408 TI-E** mit einer Leistung von ca. 420 kW. Dieser Motor ist für den Betrieb unter hohen und wechselnden Lasten ausgelegt. Eine hohe Laufkultur und ein über einen weiten Drehzahlbereich verfügbares Drehmoment sorgen dafür, dass das Aggregat perfekt mit den Hydrauliksystemen des Krans zusammenarbeitet. Intensive Nutzung, häufige Lastzyklen sowie der Betrieb unter staubigen Bedingungen und wechselnden Temperaturen führen jedoch zu natürlichem Verschleiß der Komponenten. Unser Baumaschinenservice wurde zur Diagnose und Überholung der Antriebseinheit gerufen, da ein spürbarer Leistungsverlust und ein erhöhter Motorölverbrauch auftraten. Die Maschine war im Raum Katowice im Einsatz, anschließend wurde der Motor zur vollständigen Regeneration an unseren Hauptsitz in Kojszówka transportiert. ### Erstdiagnose an der Maschine Im ersten Schritt führten wir die Diagnose direkt beim Kunden durch. Der Bediener meldete einen Leistungsabfall des Krans sowie einen unruhigen Motorlauf unter Last. Zusätzlich wurde eine erhöhte Rauchemission bei größerer Belastung festgestellt. Die Basisdiagnose umfasste die Kontrolle des Ansaugsystems, des Kraftstoffsystems sowie das vorläufige Auslesen der Betriebsparameter der Einheit. Anschließend wurde ein Kompressionstest durchgeführt, der ungleichmäßige Werte an ausgewählten Zylindern ergab. Dies deutete auf einen möglichen Verschleiß der Kolben-Zylinder-Komponenten hin. Nach Bestätigung der Unregelmäßigkeiten wurde der Motor für den Ausbau und eine vollständige Werkstattprüfung qualifiziert. ### Ausbau des Liebherr D 9408 TI-E Motors Der Ausbau des Motors erfolgte mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans. Unser Serviceteam begann mit der Sicherung aller Hilfssysteme der Maschine, einschließlich des Kühlsystems, des Ansaugsystems und der Kraftstoffleitungen. Jedes Element wurde entsprechend markiert, um eine ordnungsgemäße Montage nach Abschluss des Regenerationsprozesses zu gewährleisten. Anschließend wurden die Motoranbauteile wie Lichtmaschine, Anlasser und die mit dem Motor zusammenarbeitenden Hydraulikkomponenten getrennt. Der Motor wurde präzise aus dem Fahrgestellrahmen herausgehoben und für den Transport zu unserem Servicestützpunkt vorbereitet. Der gesamte Prozess wurde gemäß den Sicherheitsnormen und den Herstellerverfahren durchgeführt. ### Motorprüfung in der Werkstatt Nach Ankunft der Einheit in der Werkstatt wurde mit der detaillierten Überprüfung begonnen. Bereits die Erstinspektion bestätigte den Verschleiß der Kolben-Zylinder-Komponenten, was mit den Betriebssymptomen übereinstimmte. Der Motor wurde in seine Einzelteile zerlegt, und alle Komponenten wurden einer gründlichen Reinigung und Vermessung unterzogen. Besonderes Augenmerk galt den Zylindern, Kolben und Dichtringen. Es wurde ein deutlicher Verschleiß der Zylinderlaufflächen festgestellt, was zu einem Kompressionsverlust und erhöhtem Blow-by-Gas in das Kurbelgehäuse führte. Zudem wurden an ausgewählten Kolben Überhitzungsspuren festgestellt. ### Instandsetzungs- und Regenerationsprozess des Motors #### Kurbeltrieb Im Kurbeltrieb wurde eine umfassende Regeneration durchgeführt. Die Zylinder wurden mechanisch bearbeitet und gehont, wodurch ihre ursprünglichen Betriebsparameter wiederhergestellt wurden. Die Kolben wurden gegen neue ausgetauscht, und die Ringe wurden gemäß den Herstellertoleranzen angepasst. Die Kurbelwelle wurde auf Rundlauf und Verschleiß der Zapfen geprüft. Nach den Messungen wurde die Welle geschliffen und neue Lagerschalen in der entsprechenden Maßklasse ausgewählt. Die Pleuelstangen wurden auf Geometrie und Gewicht überprüft. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde einer vollständigen Regeneration unterzogen. Die Dichtfläche wurde geplant, Ventilführungen und Ventile wurden ausgetauscht. Ein Drucktest im Wasserbad bestätigte die ordnungsgemäße Dichtheit nach der Reparatur. #### Kraftstoffsystem und Anbauteile Die Einspritzpumpe wurde auf dem Prüfstand getestet und eingestellt. Die Einspritzdüsen wurden auf Spritzbild und Öffnungsdruck geprüft. Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel kontrolliert und anschließend regeneriert. Lichtmaschine und Anlasser durchliefen eine standardmäßige elektrische Kontrolle und mechanische Funktionsprüfung. #### Professionelle Motormontage Nach Abschluss der Regeneration wurden alle Komponenten gemäß der Liebherr-Servicedokumentation zusammengebaut. Die Montage erfolgte unter kontrollierten Bedingungen unter Verwendung von spezialisierten Drehmomentwerkzeugen. Jedes Element des Systems wurde genau eingepasst, und alle Dichtungen wurden durch neue ersetzt. Der Motor wurde für die Funktionstests vorbereitet. ### Test auf dem Motorenprüfstand Nach Abschluss der Montage wurde der **Liebherr D 9408 TI-E** Motor auf dem Prüfstand in Betrieb genommen. Die erste Phase umfasste den Betrieb unter leichter Last für etwa 16 Stunden. Während dieser Zeit wurden Parameter wie Öldruck, Abgastemperatur und die Stabilität des Aggregats überwacht. Anschließend wurde der Motor Belastungstests im Bereich von 20-30% der Nennleistung unterzogen. Ziel dieser Phase war es, die Stabilität unter Bedingungen zu prüfen, die dem realen Betrieb im Kran nahekommen. In der nächsten Phase wurden Volllasttests durchgeführt. Der Motor wurde mehrfach in verschiedenen Drehzahlbereichen belastet, was eine genaue Überprüfung seiner Arbeitscharakteristik ermöglichte. Es wurden ein korrektes Drehmoment und stabile Verbrennungsparameter registriert. Der Prüfstand ermöglicht zudem die Erkennung eventueller Unregelmäßigkeiten, die erst während des Maschinenbetriebs auftreten könnten. Dadurch erhält der Kunde eine vollständig geprüfte und einsatzbereite Einheit. ### Montage des Motors im Kran Liebherr LTM 1800 Die Montage des Motors in der Maschine erfolgte am Einsatzort des Krans im Raum Katowice. Der Prozess begann mit der Vorbereitung des Motorraums und der Prüfung aller Montagepunkte. Die Verrohrung des Ansaugsystems sowie die Kühlmittelleitungen wurden ausgetauscht, um die vollständige Dichtheit der Anlage zu gewährleisten. Der Motor wurde mithilfe eines Krans präzise in den Fahrgestellrahmen abgesenkt. Anschließend wurden die mechanischen und elektrischen Verbindungen gemäß der Herstellerdokumentation hergestellt. Jede Verbindung wurde auf Dichtheit und korrekte Montage geprüft. Im nächsten Schritt wurden das Kraftstoff- und das Kühlsystem in Betrieb genommen. Es wurden Dichtheitstests sowie eine Kontrolle aller Leitungen unter Last durchgeführt. Danach erfolgte die Erstinbetriebnahme des Motors in Anwesenheit des Maschinenbedieners. Der Motor lief stabil, ohne Leckagen und ohne ungewöhnliche Vibrationen. Nach den positiven Tests wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. Der gesamte Prozess umfasste auch die abschließende Einstellung der Betriebsparameter sowie die Anpassung der Einheit an das Hydrauliksystem des Krans. Nach der Montage wird eine Wartung nach 50 Betriebsstunden empfohlen, die den Austausch der Filter sowie die Kontrolle der mechanischen Verbindungen umfasst. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Überholung des **Liebherr D 9408 TI-E** Motors ermöglichte die Wiederherstellung der vollen Leistungsfähigkeit des Antriebsaggregats im Kran **Liebherr LTM 1800**. Dank der umfassenden Regeneration und den Tests auf dem Motorenprüfstand erhielt der Kunde eine voll funktionsfähige und geprüfte Komponente, die bereit für den weiteren Einsatz ist. Der Einsatz einer vollständigen Diagnose sowie präziser mechanischer Bearbeitungsprozesse ermöglichte die Beseitigung von Problemen im Zusammenhang mit Kompressionsverlust und Verschleiß der Kolbenelemente. Regelmäßige Wartung und die Kontrolle nach 50 Betriebsstunden gewährleisten einen langfristigen und störungsfreien Betrieb des Aggregats. ### Interne Verlinkungen Liebherr Motorenservice Motorüberholungen für Baumaschinen Motorenprüfstand - Tests und Diagnose ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung Ihres Liebherr D 9408 TI-E Motors oder einen Service für Ihren LTM 1800 Kran? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen und Tests auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-05-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/631-reparatur-des-liebherr-d-9408-ti-e-motors-im-ltm-1800-kran # Kommt der Motor zurück in den Kran? Erster Start nach der Überholung – Liebherr LTM 1080 > Video: Zweiter Teil der Motorüberholung für einen Liebherr LTM 1080: rund 30 Stunden Einlaufen auf dem Prüfstand, Reinigung des Motorraums, Einbau im Kran, Befüllen, Entlüften, Kalibrierung des Rechners und Probefahrt. [▶ Kommt der Motor zurück in den Kran? Erster Start nach der Überholung – Liebherr LTM 1080](https://www.youtube.com/watch?v=LL5MH5ZgRVI) Zweiter Teil der Motorüberholung für einen Liebherr LTM 1080: rund 30 Stunden Einlaufen auf dem Prüfstand, Reinigung des Motorraums, Einbau im Kran, Befüllen, Entlüften, Kalibrierung des Rechners und Probefahrt. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/827-kommt-der-motor-zuruck-in-den-kran-prufstand-und-erststart-nach-der-uberholung-liebherr-ltm-1080) Veröffentlicht: 2026-05-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/826-kommt-der-motor-zuruck-in-den-kran-erster-start-nach-der-uberholung-liebherr-ltm-1080 # Kommt der Motor zurück in den Kran? Prüfstand und Erststart nach der Überholung – Liebherr LTM 1080 > Zweiter Teil der Motorüberholung für einen Liebherr LTM 1080: rund 30 Stunden Einlaufen auf dem Prüfstand, Reinigung des Motorraums, Einbau im Kran, Befüllen, Entlüften, Kalibrierung des Rechners und Probefahrt. ![Kommt der Motor zurück in den Kran? Erster Start nach der Überholung – Liebherr LTM 1080](https://wibako.de/media/articles/article-826/ll5mh5zgrvi.webp) Dies ist der zweite Teil der Motorüberholung für einen Mobilkran **Liebherr LTM 1080**. In den vorherigen Folgen zeigten wir den Panneneinsatz und die Zerlegung des Motors. Diesmal: **Tests auf dem Prüfstand**, Rückkehr des Motors in die Maschine, Erststart und Probefahrt. ## Prüfstand: rund 30 Stunden Betrieb unter Last Nach den Werkstatttests kam der Motor auf den Prüfstand. Jeder Motor muss fest am Boden verankert und an Luft (zunächst kurzgeschlossen, später über den Ladeluftkühler), Abgas, Wasser, Kraftstoff, Kurbelgehäuseentlüftung und zahlreiche Messsensoren angeschlossen werden. Nach dem ersten Start prüfen wir die Grundwerte – Drehzahl, Öldruck, Temperatur – und erhöhen dann schrittweise die Last. Der Motor verbringt etwa drei Tage auf dem Prüfstand, also **20–30 Stunden tatsächliche Laufzeit**. In dieser Zeit wird er eingefahren und im gesamten Lastbereich bis zur Volllast geprüft. Die ersten Betriebsstunden in der Maschine sollte man ihn trotzdem etwas schonender behandeln. ## Einbau im Kran Vor Ort zeigte sich, dass der Motorraum verschmutzt war – und nach dem Start wäre ein neues Leck kaum von einem alten zu unterscheiden. Deshalb reinigten wir den Motorraum zuerst mit dem Hochdruckreiniger. Die weiteren Schritte: - Lichtmaschine und Anlasser noch am hängenden Motor montiert – unten ist es sehr eng, - Welle zum Antrieb der Hydraulik und Gelenkwelle zum Getriebe – Schrauben gereinigt und mit Schraubensicherung gesichert, - Motorlager mit dem Schlagschrauber vorgezogen, danach von Hand mit langer Ratsche angezogen, - neue Dichtung unter der Hydraulikpumpe, Dichtflächen gründlich gereinigt und entfettet, - Kraftstoffleitungen (Vor- und Rücklauf) so befestigt, dass nichts scheuert – nach dem Einbau der Kühler kommt man nicht mehr heran, - Kühlerpaket, Entlüftungsleitungen der Zylinderköpfe, Hydraulikschläuche und Ansaugrohre. ## Erststart und Tests Das Motoröl wurde aus einem IBC-Container über die Filteröffnung eingefüllt, neues Kühlmittel aufgefüllt und Kühl- sowie Kraftstoffsystem entlüftet. Nach dem Einbau des Rechners in der Kabine sprang der Motor problemlos an – aus der unteren und der oberen Kabine, mit Öldruck und Ladekontrolle. Zur Kontrolle füllten wir ca. 5 Liter Öl nach (die externen Filter hatten einen Teil aufgenommen) und prüften den Getriebeölstand in der auf dem Peilstab angegebenen Stellung: Neutral, Leerlauf, ca. 80 °C. Wie so oft bei Kranen hatte der Oberwagenrechner nach dem Abklemmen der Batterien seine Kalibrierung verloren und meldete einen Seilfehler. Nach erneuter Kalibrierung und Entriegelung funktionierten alle Funktionen, und die Probefahrt bestätigte die Einsatzbereitschaft. ## Fazit - Auf dem Prüfstand wird der Motor eingefahren und unter Volllast geprüft, bevor er in die Maschine kommt. - Ein sauberer Motorraum erleichtert die Dichtheitskontrolle nach der Überholung. - Beim Einbau im Kran lohnt sich eine durchdachte Reihenfolge – manche Anbauteile lassen sich leichter montieren, bevor der Motor auf den Lagern sitzt. - Nach dem Abklemmen der Stromversorgung muss mit einer Kalibrierung der Kranelektronik gerechnet werden. Mehr zu unserer Leistung: [Überholung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Kommt der Motor zurück in den Kran? Erster Start nach der Überholung – Liebherr LTM 1080](https://wibako.de/uber-uns/video/826-kommt-der-motor-zuruck-in-den-kran-erster-start-nach-der-uberholung-liebherr-ltm-1080) Veröffentlicht: 2026-05-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/827-kommt-der-motor-zuruck-in-den-kran-prufstand-und-erststart-nach-der-uberholung-liebherr-ltm-1080 # Reparatur des Motors D926 TI-E im Mobilkran Liebherr LTM 1050/1 > Komplettüberholung des Liebherr D926 TI-E Motors im Mobilkran LTM 1050/1 hat die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederhergestellt. Wir bieten professionelle Diagnosedienste, die Regeneration von Komponenten sowie Prüfungen auf dem Motorprüfstand an, um hohe Qualität und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. ## Motorüberholung Liebherr D926 TI-E (230 kW) im Mobilkran Liebherr LTM 1050/1 ### Umfassender Service für den Mobilkran Liebherr LTM 1050/1 Ein **Mobilkran Liebherr LTM 1050/1**, ausgestattet mit einem **Liebherr D926 TI-E Motor mit 230 kW**, wurde an unseren Service geliefert. Die Maschine war bei Infrastrukturinvestitionen in der Nähe von Katowice in der Woiwodschaft Schlesien im Einsatz. Der Bediener meldete einen schrittweisen Leistungsverlust, erhöhten Motorölverbrauch und starke Rauchentwicklung unter Last. Zusätzlich traten beim Kaltstart Probleme mit der Aufrechterhaltung einer stabilen Drehzahl auf. Das Modell Liebherr LTM 1050/1 ist ein beliebter All-Terrain-Mobilkran, der in der Bauwirtschaft, Energiewirtschaft und Industrie eingesetzt wird. Die Konstruktion der Maschine ermöglicht eine effiziente Bewegung sowohl auf öffentlichen Straßen als auch auf Baustellen mit schwierigen Geländebedingungen. Aufgrund der hohen Arbeitsbelastung und der stundenlangen Nutzung benötigt die Antriebseinheit regelmäßige Wartung und Kontrolle der Betriebsparameter. Der in Liebherr-Kranen eingesetzte Motor D926 TI-E ist ein Sechszylinder-Dieselmotor, der für schwere Lasten ausgelegt ist. Motoren dieser Serie werden für ihre Langlebigkeit geschätzt, jedoch kommt es bei hoher Laufleistung oder unsachgemäßer Wartung zum Verschleiß des Kurbel-Kolben-Systems und der Anbauteile. In diesem Fall ergab die Diagnose einen übermäßigen Verschleiß von Zylindern und Kolben, was zu einem Kompressionsverlust führte. Unser mobiler Dieselmotoren-Service führte eine vollständige Diagnose der Maschine direkt beim Kunden durch. Nach Bestätigung der Notwendigkeit einer Generalüberholung wurde der Motor mit einem vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Kran ausgebaut und zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo wir eine umfassende Überholung der Antriebseinheit einschließlich Tests auf dem Motorprüfstand durchführten. ### Initialdiagnose des D926 TI-E Motors Der Diagnoseprozess begann mit der Kontrolle der Motorbetriebsparameter direkt im Liebherr LTM 1050/1 Kran. Der Bediener berichtete von einem deutlichen Leistungsabfall während des Auslegerbetriebs und erhöhtem Ölverbrauch. Bei der ersten Inspektion stellten wir eine intensive Rauchentwicklung aus dem Abgassystem unter Last sowie einen unruhigen Leerlauf fest. Im ersten Schritt führten wir eine Messung des Öldrucks und eine Kontrolle der Parameter des Kühlsystems durch. Anschließend wurde eine Kompressionsdruckmessung an allen Zylindern durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten signifikante Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern, was auf einen Verschleiß der Komponenten des Kurbel-Kolben-Systems hindeutete. Zusätzlich führten wir eine endoskopische Inspektion des Zylinderinneren durch, bei der Verschleißspuren an den Laufbuchsenoberflächen und übermäßige Verkokung festgestellt wurden. Zur Bestätigung des Schadens wurden ein Zylinderdichtheitstest und eine Abgasanalyse durchgeführt. Die Untersuchungen bestätigten Blow-by-Gase in das Kurbelgehäuse und eine unvollständige Gemischverbrennung. Nach Abschluss der Diagnose wurde die Entscheidung getroffen, eine komplette Überholung des Liebherr D926 TI-E Motors durchzuführen. ### Ausbau des Motors aus dem Liebherr LTM 1050/1 Mobilkran Der Motorausbau wurde durch unseren mobilen Service in der Nähe von Katowice durchgeführt. Aufgrund der Konstruktion des Mobilkrans und des begrenzten Arbeitsraums erforderte der gesamte Prozess eine entsprechende Vorbereitung des Arbeitsplatzes sowie die Sicherung der Hydraulikkomponenten und der elektrischen Anlage. Vor Beginn des Ausbaus wurden die Batterien abgeklemmt und das elektrische System der Maschine gesichert. Anschließend wurden die Betriebsflüssigkeiten abgelassen und Anbauteile demontiert, die die Entnahme der Antriebseinheit behinderten. Besondere Aufmerksamkeit galt der Sicherung der Hydraulikleitungen, des Kühlsystems und der Ansaugleitungen. Der Motor wurde vom Getriebe und den Halterungen am Tragrahmen getrennt. Der gesamte Vorgang wurde mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durchgeführt. Nach der Entnahme der Antriebseinheit erfolgte eine zusätzliche Kontrolle des Motorraums, der Halterungen und der Hilfseinrichtungen. Alle Leitungen und Anschlüsse wurden markiert, um beim Wiedereinbau die volle Übereinstimmung mit der Servicedokumentation zu gewährleisten. Nach der Vorbereitung für den Transport wurde der Motor zu unserem Servicestützpunkt in Kojszówka transportiert, wo die detaillierte Überprüfung aller Komponenten begann. ### Überprüfung des Liebherr D926 TI-E Motors Nach der Anlieferung der Antriebseinheit in die Werkstatt begannen wir mit der vollständigen Zerlegung des Motors. Bereits bei der ersten Inspektion bestätigten sich der übermäßige Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen und Spuren von Blow-by an den Kolben. In der Ölwanne befanden sich zudem kleine Metallspäne, die auf einen fortschreitenden Verschleiß der beweglichen Teile hindeuteten. Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste die Messung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle der Ölkanäle sowie die Prüfung des Wellenschlags. Trotz Verschleißspuren war die Welle durch Schleifen auf das entsprechende Übermaß regenerierbar. Die Pleuelstangen wurden auf Verbiegung und Verdrehung sowie auf Überhitzung und Mikrorisse untersucht. Die Überprüfung ergab die Notwendigkeit, einen Teil der Pleuelschrauben und der Kolbenbolzenbuchsen zu ersetzen. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung im beheizten Wasserbad unterzogen. Die Kontrolle ergab Undichtigkeiten an den Ventilsitzen und Verschleiß an den Ventilführungen. Zusätzlich wurde der Zustand der Nockenwelle überprüft, deren Nocken mäßigen betriebsbedingten Verschleiß aufwiesen. Ebenfalls wurde der Turbolader durch Messung des Axial- und Radialspiels des Rotors überprüft. Das Einspritzsystem wurde zur Kontrolle auf den Prüfstand geschickt, wo ein ungleichmäßiger Betrieb einiger Einspritzdüsen bestätigt wurde. ### Instandsetzung und Reparatur des D926 TI-E Motors Der Wiederaufbau des Motors begann mit der Regeneration des Blocks und des Kurbel-Kolben-Systems. Die Zylinder wurden bearbeitet und der Block für die Montage neuer Laufbuchsen vorbereitet. Es wurden neue Kolben, Kolbenringe sowie ein kompletter Satz Haupt- und Pleuellager verwendet. Die Kurbelwelle wurde professionell geschliffen, gefolgt von einer Wuchtkontrolle und der Prüfung der Durchgängigkeit der Ölkanäle. Alle Komponenten wurden gründlich gereinigt und gemäß der Herstellerdokumentation für die Montage vorbereitet. Die Zylinderkopfregeneration umfasste das Planen der Dichtfläche, den Austausch von Ventilführungen und Ventilen sowie die Bearbeitung der Ventilsitze. Nach Abschluss der Arbeiten bestand der Kopf erneut die Dichtheitsprüfung. Das Kraftstoffsystem wurde umfassend gewartet. Die Einspritzdüsen wurden auf dem Prüfstand getestet und beschädigte Elemente ersetzt. Die Einspritzpumpe wurde zur spezialisierten Regeneration an einen mit unserem Service kooperierenden Fachbetrieb übergeben. Im Rahmen der Reparatur wurden auch der Turbolader regeneriert sowie Lichtmaschine und Anlasser kontrolliert. Ölleitungen, Dichtungen und Komponenten des Kühlsystems, die für die korrekte Betriebstemperatur verantwortlich sind, wurden ersetzt. Der Zusammenbau des Motors erfolgte nach den Liebherr-Serviceverfahren. Jedes Element wurde unter Einhaltung der entsprechenden Anzugsmomente und Einbauspielräume montiert. Nach Abschluss der Montage wurden erste Dichtheitstests durchgeführt und der Motor für die Prüfstandsläufe vorbereitet. ### Motortest auf dem Prüfstand Einer der wichtigsten Schritte des gesamten Prozesses war der Test auf dem Motorprüfstand. Unser Unternehmen gehört zu einer kleinen Gruppe von Dieselmotoren-Services, die in der Lage sind, Antriebseinheiten vor ihrem Einbau in die Maschine vollständig zu testen. Dadurch erhält der Kunde einen geprüften Motor, dessen Betriebsparameter bereits vor dem Transport zum Montageort verifiziert wurden. Der Liebherr D926 TI-E Motor wurde auf dem Prüfstand montiert und an Messsysteme zur Kontrolle von Temperatur, Öldruck, Ladedruck, Verbrennungsparametern und Betriebsstabilität unter Last angeschlossen. Die erste Testphase umfasste das Einfahren der Einheit über mehrere Stunden bei einer Teillast von etwa 20-30 % des Nennwerts. Während der Tests überwachten unsere Mechaniker das Verhalten des Motors bei verschiedenen Drehzahlbereichen. Es wurden die Dichtheit aller Systeme, die Temperaturstabilität und die Schmierparameter kontrolliert. Regelmäßig wurden die Ölfiltration und das Vorhandensein etwaiger Verunreinigungen überprüft, die auf einen fehlerhaften Betrieb der Komponenten hindeuten könnten. Nach Abschluss der ersten Einfahrphase wurde der Motor mehrfach unter Volllast getestet. Der Prüfstand ermöglichte eine genaue Überprüfung der erreichten Leistung sowie der Reaktion des Motors auf dynamische Lastwechsel, die für den Betrieb eines Mobilkrans charakteristisch sind. Die Tests bestätigten die korrekte Funktion des Kraftstoffsystems, des Turboladers und des Kühlsystems. Ein großer Vorteil von Prüfstandstests ist die Möglichkeit, potenzielle Probleme zu erkennen, bevor der Motor in die Maschine eingebaut wird. In der Praxis bedeutet dies eine Reduzierung des Ausfallrisikos und zusätzlicher Kosten für den Kunden. Dank modernster Messapparatur sind wir in der Lage, die Betriebsparameter genau zu analysieren und mit den Nennwerten des Herstellers zu vergleichen. Nach Abschluss aller Tests wurden die Kontrollfilter gewechselt und das Innere des Schmiersystems erneut inspiziert. Der Motor erreichte die korrekten Betriebsparameter und wurde für den Einbau in den Liebherr LTM 1050/1 Kran freigegeben. ### Montage des Motors im Mobilkran Die Montage der Antriebseinheit führten wir erneut beim Kunden in der Nähe von Katowice durch. Vor der Installation wurde der Motorraum vorbereitet und eine gründliche Kontrolle der Hydraulikleitungen, Halterungen und Kühlsystemkomponenten durchgeführt. Der Motor wurde mit Hilfe des vom Kunden bereitgestellten Krans eingesetzt. Während der Montage wurde besonderes Augenmerk auf die korrekte Ausrichtung der Halterungen und die Verbindung des Motors mit dem Antriebssystem des Krans gelegt. Alle Kraftstoff-, Öl- und Ansaugleitungen wurden sorgfältig auf Dichtheit geprüft. Ein Teil der Ansaugleitungen sowie Gummielemente mit Alterungserscheinungen wurden ersetzt. Zudem wurden der Zustand der Kühler und die Funktion der Lüfter kontrolliert, die für die Aufrechterhaltung der Motorbetriebstemperatur verantwortlich sind. Nach Abschluss der Montage erfolgte der erste Start der Einheit im Beisein des Maschinenbedieners. Unsere Mechaniker führten eine Reihe von Arbeitstests durch, die den Kranbetrieb unter Last, die Reaktion des Motors auf Drehzahländerungen und die Kontrolle aller Betriebsparameter umfassten. Während der Tests wurden die Dichtheit der Verbindungen, der korrekte Betrieb des Kraftstoffsystems und das Fehlen von Öl- oder Kühlmittellecks überprüft. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde ein Montageprotokoll erstellt und die Maschine für den weiteren Betrieb übergeben. ### Service nach der Überholung Jeder von uns überholte Motor ist durch eine Garantie abgedeckt und bietet die Möglichkeit einer weiteren Servicebetreuung. Im Fall des Liebherr D926 TI-E Motors empfahlen wir die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden. Bei dieser Inspektion kontrollieren unsere Mechaniker die Dichtheit der Verbindungen, den Zustand der Filter und die Betriebsparameter der Einheit. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle drei Monate durchgeführt. Eine regelmäßige Wartung ermöglicht es, die hohe Langlebigkeit der Antriebseinheit zu erhalten und das Risiko schwerwiegender Ausfälle während des Kranbetriebs zu minimieren. ### Maschinen, die den Liebherr D926 TI-E Motor verwenden Der Liebherr D926 TI-E Motor findet in vielen Off-Highway-Maschinen sowie in Geräten der Bau- und Industriebranche Anwendung. Diese Einheit wird unter anderem in Liebherr-Mobilkranen, Umschlagmaschinen und spezialisierten Geländefahrzeugen eingesetzt. Aufgrund der robusten Konstruktion sind Motoren dieser Serie in Maschinen beliebt, die täglich viele Stunden unter hoher Last arbeiten. Gleichzeitig erfordern sie eine regelmäßige Wartung und professionelle Diagnostik, insbesondere bei hohen Laufleistungen. ### Zusammenfassung der Motorüberholung Liebherr D926 TI-E Die umfassende Überholung des D926 TI-E Motors im Mobilkran Liebherr LTM 1050/1 ermöglichte es, die volle Leistungsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen und Probleme im Zusammenhang mit Kompressionsverlust und übermäßigem Ölverbrauch zu beseitigen. Dank vollständiger Diagnose, professioneller Regeneration der Komponenten und Tests auf dem Motorprüfstand erhielt der Kunde eine geprüfte Einheit, die für den weiteren intensiven Einsatz bereit ist. Unser Baumaschinenservice führt umfassende Reparaturen von Dieselmotoren, mobile Demontagen und Montagen sowie professionelle Tests auf dem Motorprüfstand durch. Wir betreuen Mobilkrane, Bagger, Lader, Brecher, Siebanlagen und andere Off-Highway-Maschinen in ganz Polen. Für Liebherr-Motoren führen wir sowohl Generalüberholungen als auch laufende Wartungsarbeiten durch. Dank der Erfahrung unserer Mechaniker und unserer spezialisierten technischen Ausstattung sind wir in der Lage, selbst anspruchsvollste Schäden effektiv zu diagnostizieren und zu beheben. Verwandte Leistungen: [Liebherr Motoren-Service](https://wibako.de/de/liebherr-motoren-service) [Mobilkran-Reparaturen](https://wibako.de/de/mobilkran-reparaturen) [Tests auf dem Motorprüfstand](https://wibako.de/de/motorpruefstand) [Baumaschinenservice](https://wibako.de/de/baumaschinenservice) ### Überholung Liebherr D926 TI-E Motor Benötigen Sie eine Reparatur des D926 TI-E Motors oder Service für einen Liebherr LTM 1050/1 Mobilkran? Wir führen umfassende Dieselmotorenüberholungen, Prüfstandstests sowie mobile Montagen und Demontagen von Baumaschinen durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-05-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/629-reparatur-des-motors-d926-ti-e-im-mobilkran-liebherr-ltm-1050-1 # Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors im LR 1300 Kran > Umfassende Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im Kettenkran LR 1300. Erfahren Sie, wie wir Diagnosen, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand durchgeführt haben, um die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen. Kontaktieren Sie uns für den Service! ## Motorüberholung Liebherr D9508 A7 (450 kW) im Raupenkran Liebherr LR 1300 ### Einleitung Der Raupenkran Liebherr LR 1300 ist eine hochentwickelte Maschine, die bei schweren Bau- und Montagearbeiten eingesetzt wird, bei denen hohe Präzision und große Tragfähigkeit gefordert sind. Der Hersteller Liebherr liefert seit Jahren Lösungen für die Off-Highway-Branche und kombiniert dabei robuste Konstruktion mit modernen Antriebseinheiten. In diesem Fall bildet der Liebherr-Motor D9508 A7 mit einer Leistung von 450 kW das Herzstück der Maschine, das für den zuverlässigen Betrieb unter schwierigen Geländebedingungen verantwortlich ist. Ein Exemplar dieser Maschine kam mit Symptomen in unseren Service, die charakteristisch für den Verschleiß von Zylindern und Kolben sind. Der Bediener meldete einen erhöhten Ölverbrauch, einen deutlichen Leistungsabfall sowie starke Rauchentwicklung beim Betrieb unter Last. Unser mobiler Service führte eine Erstdiagnose in der Nähe von Katowice durch, woraufhin der Motor demontiert und zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert wurde, wo wir eine umfassende Generalüberholung durchführten. ### Erstdiagnose Beim ersten Servicebesuch führten wir grundlegende Kompressionsdruckmessungen und Abgasanalysen durch. Die Ergebnisse deuteten eindeutig auf einen Kompressionsverlust in mehreren Zylindern hin. Zusätzlich setzten wir eine Endoskopkamera ein, die uns einen Blick in das Innere der Zylinder ermöglichte und das Vorhandensein von Riefen sowie übermäßigem Verschleiß der Arbeitsflächen bestätigte. In diesem Stadium entschieden wir uns für die Demontage des Motors und eine vollständige Überprüfung unter Werkstattbedingungen. ### Motordemontage Die Demontage des Liebherr D9508 A7 Motors erfolgte direkt beim Kunden vor Ort unter Einsatz eines vom Investor bereitgestellten Krans. Unsere Mechaniker begannen mit dem Trennen der elektrischen Anlage, des Kraftstoffsystems sowie der Ansaug- und Abgassysteme. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Sicherung der Leitungen und Komponenten des Kühlsystems, um zusätzliche Schäden zu vermeiden. Anschließend wurden alle Befestigungspunkte der Antriebseinheit sowie die Kupplung, die den Motor mit den übrigen Komponenten des Krans verbindet, gelöst. Nach dem sicheren Ausbau wurde der Motor für den Transport vorbereitet und zu unserem Servicestützpunkt gebracht. ### Überprüfung der Komponenten In der Werkstatt begannen wir mit der detaillierten Überprüfung der Einheit. Der Motor wurde in seine Einzelteile zerlegt, und alle Komponenten wurden einer gründlichen Reinigung und Inspektion unterzogen. Wir bestätigten den Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen und Kolben, was mit der vorherigen Diagnose übereinstimmte. Zusätzlich führten wir folgende Prüfungen durch: - Überprüfung der Kurbelwelle auf Schlag und Verschleiß der Lagerzapfen, - Kontrolle der Pleuelstangen auf Verformungen, - Prüfung des Zylinderkopfes inklusive Dichtheitsprüfung, - Analyse der Einspritzpumpe und der Injektoren, - Kontrolle des Turboladers auf Lagerspiel. ### Regeneration und Reparatur Der Reparaturprozess umfasste den kompletten Neuaufbau des Motors. Im Kurbeltrieb wurden die Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Ringe ausgetauscht. Die Kurbelwelle wurde geschliffen, und alle Lagerschalen wurden gemäß den Herstellerspezifikationen durch neue ersetzt. Der Zylinderkopf wurde regeneriert – dabei wurde er geplant, die Ventilführungen und Ventile wurden ausgetauscht. Das Kraftstoffsystem wurde in einem spezialisierten Fachbetrieb überholt, wobei die Einspritzpumpe auf einem Prüfstand kalibriert wurde. Die Motoranbauteile, einschließlich Turbolader, Lichtmaschine und Anlasser, wurden gründlich geprüft und bei Bedarf regeneriert oder ausgetauscht. ### Test auf dem Motorprüfstand Nach dem Zusammenbau des Motors führten wir einen Test auf dem Motorprüfstand durch, was einen der entscheidenden Schritte unserer Arbeit darstellt. Dadurch sind wir in der Lage, die Einheit noch vor dem Einbau in die Maschine zu prüfen, was das Risiko eventueller Probleme nach der Installation erheblich minimiert. Der Test begann mit einem Betrieb unter leichter Last bei 20-30 % der Nennleistung und dauerte über 16 Betriebsstunden. Während dieser Zeit überwachten wir alle wichtigen Motorbetriebsparameter wie Öldruck, Temperatur, Verbrennungswerte und Betriebsstabilität. Anschließend wurde der Motor zyklischen Tests unter Volllast unterzogen, um sein Verhalten unter realen Einsatzbedingungen zu prüfen. Der Prüfstand ermöglicht die Simulation verschiedener Betriebsszenarien, was ein enormer Vorteil gegenüber Standardtestmethoden ist. Dadurch haben wir die Gewissheit, dass die Liebherr D9508 A7 Einheit die Werkswerte erreicht und vollumfänglich für den weiteren Einsatz im Kran vorbereitet ist. ### Motormontage Die Montage des Motors wurde erneut durch unseren mobilen Service beim Kunden durchgeführt. Dieser Prozess erfolgte nach strengen Servicenormen und umfasste nicht nur das physische Einsetzen der Einheit, sondern auch die vollständige Integration in die Maschine. Der Motor wurde mit Hilfe eines Krans in den Motorraum gehoben und an den entsprechenden Montagepunkten befestigt. Im Anschluss wurden alle Systeme – Kraftstoff, Kühlung, Luftansaugung und die elektrische Anlage – angeschlossen. Wir tauschten zudem Verschleißteile wie Filter aus und führten eine Dichtheitskontrolle aller Verbindungen durch. Besonderes Augenmerk galt den Drucksystemen, um jegliche Leckagen auszuschließen. Nach Abschluss der Montage führten wir den ersten Motorstart im Beisein des Maschinenbedieners durch. Die Tests umfassten den Betrieb bei verschiedenen Drehzahlen sowie die Simulation realer Arbeitsbedingungen des Krans. Nach positivem Abschluss der Tests wurde ein Abnahmeprotokoll erstellt. ### Wartung nach der Motorüberholung Nach der durchgeführten Überholung haben wir dem Kunden empfohlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Unser mobiler Service wird die Maschine erneut besuchen, um die Filter zu wechseln und alle Verbindungen sowie Betriebsparameter zu überprüfen. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden durchgeführt werden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Dies gewährleistet einen langen und problemlosen Betrieb des Motors. ### Anwendung des Liebherr D9508 A7 Motors Der Liebherr-Motor D9508 A7 wird nicht nur in Liebherr LR 1300 Raupenkranen eingesetzt, sondern auch in anderen schweren Maschinen wie Kranwagen oder spezialisierten Industrieanlagen. Seine Konstruktion ist für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen und bei hohen Belastungen ausgelegt. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors ermöglichte es, die volle Leistungsfähigkeit des Liebherr LR 1300 Krans wiederherzustellen. Dank professioneller Diagnosemethoden und Tests auf dem Motorprüfstand erhielt der Kunde eine Antriebseinheit, die alle Herstellernormen erfüllt. Unsere Erfahrung im Bereich des Service für Baumaschinen und Liebherr-Dieselmotoren garantiert hohe Servicequalität und Betriebssicherheit. Wir führen sowohl stationäre als auch mobile Reparaturen im gesamten Gebiet Polens durch. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung für den Liebherr D9508 A7 Motor oder Service für den Liebherr LR 1300 Kran? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen und Tests auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-05-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/628-reparatur-des-liebherr-d9508-a7-motors-im-lr-1300-kran # Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in einem Hyundai HL960 HD Radlader > Die Überholung des Cummins QSB6.7 Motors in dem Hyundai HL960 HD Radlader stellt die volle Funktionsfähigkeit der Antriebseinheit wieder her. Erfahren Sie mehr über den Diagnosprozess, die Regeneration und die Prüfungen auf dem Prüfstand, die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Motors gewährleisten. ## Reparatur und Überholung des Cummins QSB6.7 Motors (168 kW) in einem Hyundai HL960 HD Radlader Der Radlader **Hyundai HL960 HD** ist eine beliebte Maschine, die im Baugewerbe, in der Zuschlagstoffindustrie und im Umschlag eingesetzt wird. Dieses Modell wird für seine hohe Leistung, robuste Bauweise und Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen geschätzt. Das Herzstück der Maschine ist das **Cummins QSB6.7 Aggregat mit 168 kW**, das das notwendige Drehmoment und einen stabilen Betrieb unter schweren Lasten liefert. Diese Maschine traf in unserem Servicezentrum in Kojszówka ein, nachdem eine Erstdiagnose im Raum Warschau (Woiwodschaft Masowien) durchgeführt worden war. Unser mobiler Service führte eine Vorabinspektion direkt beim Kunden vor Ort durch, woraufhin der Motor demontiert und in unsere Zentrale transportiert wurde. Während des Betriebs bemerkte der Bediener einen Leistungsabfall, erhöhten Ölverbrauch und eine ungleichmäßige Motorleistung. Nach der ersten Analyse wurde die Entscheidung für eine vollständige Motorüberholung getroffen, einschließlich einer umfassenden Regeneration des Kurbel-Kolben-Systems, einer Überprüfung des Zylinderkopfs und abschließender Tests auf einem Motorenprüfstand. ### Erstdiagnose und Fehlerursache Im Rahmen der Vorabdiagnose wurden Symptome identifiziert, die auf einen **Verschleiß der Zylinder und Kolben** hindeuteten. Dies war der Hauptgrund für die Überholung des Aggregats. Zu den Symptomen gehörten ein Kompressionsabfall, erhöhte Rauchemissionen und ein gesteigerter Motorölverbrauch. Als Teil der Diagnose wurden Kompressionsdruckmessungen, Zylinderdichtheitsprüfungen und endoskopische Inspektionen durchgeführt. Die Ergebnisse bestätigten einen erheblichen Verschleiß an den Arbeitsflächen der Zylinder und Kolbenringe. ### Demontage des Motors aus der Maschine Der Ausbau des Cummins QSB6.7 Motors aus dem Hyundai HL960 HD Lader erfolgte mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran. Unsere Servicetechniker trennten alle Kraftstoffleitungen, elektrischen Verbindungen sowie die Ansaug- und Kühlsysteme. Der Motor wurde für den Transport ordnungsgemäß gesichert, und alle Anbauteile wurden gekennzeichnet, um einen korrekten späteren Wiederzusammenbau zu gewährleisten. Die Maschine wurde für den Wiedereinbau der Antriebseinheit nach Abschluss der Überholung vorbereitet. ### Motorprüfung in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unserer Zentrale in Kojszówka begann eine detaillierte Überprüfung. Der Motor wurde in seine Einzelteile zerlegt, und jede Komponente wurde einer gründlichen technischen Bewertung unterzogen. Die Überprüfung bestätigte den Verschleiß an Zylindern und Kolben sowie einen teilweisen Verschleiß der Kurbelwellenlager. Zusätzlich wurde der Zylinderkopf in einem Druckwasserbad geprüft, um strukturelle Risse auszuschließen. Die Firma **WIBAKO** inspizierte auch das Motorzubehör, einschließlich des Turboladers und des Einspritzsystems, die normalen betriebsbedingten Verschleiß aufwiesen. ### Motorreparatur und Regenerationsprozess #### Kurbel-Kolben-System Im Rahmen der Reparatur wurde eine vollständige Regeneration des Kurbel-Kolben-Systems durchgeführt. Kolben, Ringe und Zylinderlaufbuchsen wurden ersetzt. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und präzisen Rundlaufmessungen unterzogen. Die Pleuelstangen wurden auf Verformung und Gewichtskonstanz geprüft. #### Zylinderkopf Der Kopf wurde durch Planschleifen (Fräsen) und den Austausch von Ventilen und Ventilführungen regeneriert. Ein Dichtheitstest wurde ebenfalls durchgeführt, der die volle Funktionalität nach der Bearbeitung bestätigte. #### Kraftstoffsystem und Zubehör Die Einspritzpumpe wurde zur Kalibrierung auf einem Prüfstand an eine externe Fachabteilung geschickt. Die Einspritzdüsen wurden inspiziert und regeneriert. Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel geprüft. Zusätzlich wurden Komponenten des Ansaugsystems und Luftschläuche ersetzt, um die vollständige Dichtheit des Systems zu gewährleisten. #### Professionelle Motormontage Nach der Regeneration wurde der Motor präzise nach den Spezifikationen des Herstellers Cummins zusammengebaut. Jede Komponente wurde unter Einhaltung der korrekten Anzugsdrehmomente und Serviceverfahren installiert. Die Montage umfasste auch die Installation neuer Leitungen für das Ansaufsystem, den Anschluss des Kühlsystems und eine vollständige Dichtheitsprüfung aller Verbindungen. Der Motor wurde für dynamische Tests unter Beteiligung des Maschinenbedieners vorbereitet. ### Motorenprüfstandslauf Einer der wichtigsten Schritte des Prozesses war der **Test auf dem Motorenprüfstand**. Nach dem ersten Start lief das Aggregat ca. 16 Betriebsstunden unter 20-30 % Nennlast. Während dieser Zeit wurden Betriebstemperaturen, Öldruck, Einspritzparameter und die Drehzahlstabilität überwacht. Anschließend wurde der Motor in verschiedenen Betriebsbereichen voll belastet. Der Prüfstand ermöglicht die Simulation realer Betriebsbedingungen und bietet die Möglichkeit, das Verhalten der Antriebseinheit unter variablen Lasten genau zu beurteilen. Während der Tests wurden auch die Laufruhe des Motors, die Abgasemissionen und die Reaktion auf plötzliche Lastwechsel analysiert. Dank des Prüfstands konnten mögliche Unregelmäßigkeiten vor dem Einbau in die Maschine erkannt werden. Die Tests bestätigten die volle Leistungsfähigkeit der Cummins QSB6.7 Einheit und ermöglichten deren anschließenden Einbau in den Hyundai HL960 HD Lader. ### Einbau des Motors in die Maschine Der Motoreinbau in die Maschine wurde im Raum Warschau durch unseren mobilen Service durchgeführt. Der Prozess beinhaltete das präzise Einsetzen der Einheit in den Motorraum, das Anschließen aller Systeme und den Austausch der Betriebsfilter. Beim Einbau wurde besonderes Augenmerk auf die Dichtheit des Kraftstoff- und Ansaugsystems gelegt. Die Luftverrohrung wurde ersetzt, die Kühlmittelleitungen geprüft und Drucktests des Systems durchgeführt. Nach dem Starten des Motors wurden Tests gemeinsam mit dem Maschinenbediener durchgeführt. Lastreaktion, Stabilität und die Abwesenheit von Leckagen wurden verifiziert. Nach positiven Ergebnissen wurde das Installationsprotokoll unterzeichnet. Zusätzlich wurden die endgültige Einstellung der Betriebsparameter und eine Inspektion der elektronischen Motorsteuerung durchgeführt. ### Wartung nach der Überholung Nach Abschluss der Installation erhielt der Kunde volle Serviceunterstützung. Wir empfehlen, den ersten Filterwechsel nach 50 Betriebsstunden durchzuführen, zusammen mit einer Inspektion der Verbindungen und der Systemdichtheit. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle 3 Monate durchgeführt werden. Unser mobiler Service bietet volle technische Unterstützung und Diagnose am Einsatzort der Maschine. ### Informationen zur Anwendung des Cummins QSB6.7 Motors Der **Cummins QSB6.7** Motor wird in vielen Baumaschinen eingesetzt, darunter Radlader, Bagger und Industriemaschinen. Seine Beliebtheit resultiert aus seiner hohen Langlebigkeit, der Verfügbarkeit von Ersatzteilen und den exzellenten Leistungsmerkmalen unter Last. ### Zusammenfassung Die Überholung des Cummins QSB6.7 Motors im Hyundai HL960 HD Lader ermöglichte die vollständige Wiederherstellung der Effizienz der Antriebseinheit. Dank umfassender Regeneration und Tests auf dem Motorenprüfstand konnte eine hohe Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer des Motors gewährleistet werden. Der Einsatz präziser Serviceverfahren, die Überprüfung aller Komponenten und die professionelle Montage stellten sicher, dass die Maschine wieder ihre volle Einsatzfähigkeit erreichte. Jede von uns durchgeführte Überholung ist durch eine Garantie und umfassenden Service-Support abgedeckt. ### Interne Links Cummins Motorenservice Radlader-Regeneration Motorenprüfstand - Prüfung von Antriebseinheiten ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung oder einen Service für einen Cummins QSB6.7 Motor in einem Hyundai HL960 HD Lader? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen und Tests auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-05-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/627-reparatur-des-cummins-qsb6-7-motors-in-einem-hyundai-hl960-hd-radlader # Neuer Fahrantrieb und wieder defekt? Das ist der Grund – Wacker Neuson ET18 > Video: Minibagger Wacker Neuson ET18: Späne am Hydraulikfilter nach dem Tausch eines Fahrantriebs ohne Reinigung des Systems. Ausbau von Fahrantrieben und Pumpe, Schadensbefund, Instandsetzung, Reinigung von Tank und Ölkühler. [▶ Neuer Fahrantrieb und wieder defekt? Das ist der Grund – Wacker Neuson ET18](https://www.youtube.com/watch?v=8LNoGfuE5K0) Minibagger Wacker Neuson ET18: Späne am Hydraulikfilter nach dem Tausch eines Fahrantriebs ohne Reinigung des Systems. Ausbau von Fahrantrieben und Pumpe, Schadensbefund, Instandsetzung, Reinigung von Tank und Ölkühler. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/825-neuer-fahrantrieb-und-wieder-defekt-das-ist-der-grund-wacker-neuson-et18) Veröffentlicht: 2026-04-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/824-neuer-fahrantrieb-und-wieder-defekt-das-ist-der-grund-wacker-neuson-et18 # Neuer Fahrantrieb und wieder defekt? Das ist der Grund – Wacker Neuson ET18 > Minibagger Wacker Neuson ET18: Späne am Hydraulikfilter nach dem Tausch eines Fahrantriebs ohne Reinigung des Systems. Ausbau von Fahrantrieben und Pumpe, Schadensbefund, Instandsetzung, Reinigung von Tank und Ölkühler. ![Neuer Fahrantrieb und wieder defekt? Das ist der Grund – Wacker Neuson ET18](https://wibako.de/media/articles/article-824/8lnogfue5k0.webp) In unsere Werkstatt kam ein Minibagger **Wacker Neuson ET18** aus dem Jahr 2017. Der Kunde hatte **viele Späne am Hydraulikfilter** bemerkt. Es stellte sich heraus, dass kurz zuvor ein Fahrantrieb gegen einen neuen getauscht worden war, weil im alten die Triebwerksgruppe des Hydraulikmotors zerfallen war – aber **ohne das System zu reinigen**. Das Video zeigt die Folgen dieser Abkürzung. ## Ausbau: Fahrantrieb und Pumpe Wir hoben die Maschine einseitig an, ließen das Öl ab und entspannten die Kette über das Spannventil, um den Fahrantrieb auszubauen. Schon am Filtereinsatz waren viele Späne zu sehen. Am Heck bauten wir die Hydraulikpumpe aus und brachten alles in die Werkstatt. ## Befund: Was hat den neuen Fahrmotor zerstört? Zuerst öffneten wir den alten, vom Kunden mitgebrachten Fahrantrieb. Der Verursacher war eindeutig: **die Rückzugplatte der Triebwerksgruppe war gebrochen**, die Kolben liefen lose und beschädigten die Platte, und Bruchstücke gelangten ins System. Dann öffneten wir den neuen Fahrantrieb, der erst wenige Wochen mit ungefiltertem Öl gelaufen war. Leider **das gleiche Bild**: Späne, beschädigte Rückzugplatte, Kolben, Kugel und Grundplatte, eine Riefe an der Welle. Das verschmutzte System hatte einen zweiten, neuen Fahrantrieb zerstört. Sicherheitshalber bauten wir auch den Fahrantrieb der anderen Seite aus. Der Hydraulikteil war sauber, die Rückzugplatte intakt. Auf der Getriebeseite (Planetenräder) waren jedoch **die Keilverzahnungen der Wellen stark ausgeschlagen** – durch ständiges Links-Rechts-Arbeiten und Anreißen der Ketten im Schlamm oder im Winter. Die Wellen mussten ersetzt werden. ## Reparatur und Systemreinigung - **Hydraulikpumpe** – zerlegt, Laufflächen geläppt, neue Dichtungen; der Regler wurde zuerst abgebaut, um die Magnetspulen nicht zu beschädigen. - **Fahrantriebe** – einer instand gesetzt (neue Triebwerksgruppe, Dichtungen, Getriebeprüfung), der andere nach Kostenvergleich Teile gegen Neuteil durch einen neuen ersetzt. - **Hydrauliktank** – von größeren und kleineren Verunreinigungen gereinigt. - **Hydraulikölkühler** – ausgebaut und gereinigt. - **Neuer Hydraulikfilter** und frisches Öl. Nach dem Einbau entlüfteten wir die Pumpe am höchsten Punkt, spannten die Ketten und füllten nach den ersten Bewegungen Öl nach – ein leeres System zieht immer eine größere Menge. Die Tests verliefen erfolgreich. ## Fazit - Nach dem Zerfall einer Hydraulikpumpe oder eines Motors **muss immer das gesamte System gereinigt werden**: Tank, Kühler, Leitungen, Filter und Öl. Sonst zerstören die Späne die neuen Teile. - Späne am Filter sind ein Warnsignal – je früher die Maschine in den Service kommt, desto günstiger die Reparatur. - Es lohnt sich, auch die Getriebe der Fahrantriebe zu prüfen: Ausgeschlagene Verzahnungen übertragen früher oder später keine Kraft mehr. Wir helfen bei Hydraulikschäden: [Überholung von Hydraulikpumpen und -motoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren), [Filterung von Hydrauliköl](https://wibako.de/leistungen/filterung-von-hydraulikol) und [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Neuer Fahrantrieb und wieder defekt? Das ist der Grund – Wacker Neuson ET18](https://wibako.de/uber-uns/video/824-neuer-fahrantrieb-und-wieder-defekt-das-ist-der-grund-wacker-neuson-et18) Veröffentlicht: 2026-04-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/825-neuer-fahrantrieb-und-wieder-defekt-das-ist-der-grund-wacker-neuson-et18 # Wie kommt man da ran? Reparatur des Trommelgetriebes einer CIFA Fahrmischerpumpe > Video: Ölleck am Trommelantriebsgetriebe einer CIFA Fahrmischerpumpe: Trommel sichern und abstützen, Getriebe ausbauen, Hauptdichtung erneuern, Planetengetriebe montieren und Getriebeöl auffüllen. [▶ Wie kommt man da ran? Reparatur des Trommelgetriebes einer CIFA Fahrmischerpumpe](https://www.youtube.com/watch?v=jsr9GXcKWyE) Ölleck am Trommelantriebsgetriebe einer CIFA Fahrmischerpumpe: Trommel sichern und abstützen, Getriebe ausbauen, Hauptdichtung erneuern, Planetengetriebe montieren und Getriebeöl auffüllen. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/823-wie-kommt-man-da-ran-reparatur-des-trommelgetriebes-einer-cifa-betonpumpe) Veröffentlicht: 2026-04-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/822-wie-kommt-man-da-ran-reparatur-des-trommelgetriebes-einer-cifa-fahrmischerpumpe # Wie kommt man da ran? Reparatur des Trommelgetriebes einer CIFA Betonpumpe > Ölleck am Trommelantriebsgetriebe einer CIFA Fahrmischerpumpe: Trommel sichern und abstützen, Getriebe ausbauen, Hauptdichtung erneuern, Planetengetriebe montieren und Getriebeöl auffüllen. ![Wie kommt man da ran? Reparatur des Trommelgetriebes einer CIFA Fahrmischerpumpe](https://wibako.de/media/articles/article-822/jsr9gxckwye.webp) Diesmal kam eine **CIFA Fahrmischerpumpe** mit einem Ölleck am **Trommelantriebsgetriebe** zu uns. Der Dichtungswechsel selbst ist nicht kompliziert – die eigentliche Herausforderung ist, an das Getriebe heranzukommen. Das Video zeigt, wie man die Trommel sicher abstützt, das Getriebe ausbaut, neu abdichtet und wieder einbaut. ## Ausbau: erst der Motor, dann die Trommel Zuerst wird der Hydraulikmotor abgebaut, der Getriebe und Trommel antreibt. Der Motor wirkt zugleich als Trommelbremse, und um an die weiteren Schrauben zu kommen, muss die Trommel gedreht werden. Die Schläuche haben wir nicht abgeschraubt – dort gab es keine Undichtigkeiten, also genügte es, sie zu lockern und den Motor zur Seite zu legen. Um Platz für das Getriebe zu schaffen, bauten wir die Stütze des Hauptauslegers aus und schoben den Kühler zur Seite. Dann folgte die mühsame Arbeit: Dutzende Innensechskantschrauben zwischen Getriebe und Trommel, schwer zugänglich. Die Befestigungsschrauben des Getriebes am Rahmen (je drei pro Seite) werden gelöst, indem man sie durch Serviceöffnungen mit einem Schlüssel gegenhält. ## Trommel sichern Nach dem Lösen des Getriebes würde die Trommel nach vorne rutschen und könnte gegen den Rahmen schlagen. Deshalb haben wir sie vor dem Ausbau hinten mit einem Spanngurt gesichert und dann mit dem Gabelstapler angehoben. Während der Reparatur wurde die Trommel zusätzlich abgestützt, damit sie nicht auf den Gabeln stand. ## Getriebereparatur in der Werkstatt Nach dem Zerlegen war die Ursache eindeutig: **die Hauptdichtung war gealtert** – der Gummi war hart geworden, arbeitete nicht mehr und dichtete nicht ab, und der Staubschutz war beschädigt. Alle Teile wurden gewaschen, und beim Zusammenbau haben wir: - die neue Dichtung (vor der Montage leicht eingefettet) und die Welle auf das Lager eingepresst, - das Hauptlager geölt und die Welle mit der Mutter gesichert, - die Planetenräder aller Stufen montiert und jedes Lager und Zahnrad geölt, - einen neuen O-Ring unter das Gehäuse gelegt und das Getriebe verschraubt. ## Einbau und Inbetriebnahme Das Getriebe wurde mit dem Stapler wieder eingesetzt, genau ausgerichtet und mit der Trommel und anschließend mit dem Rahmen verschraubt. Zum Schluss montierten wir den gereinigten Trommelmotor mit neuer Dichtung und füllten das vom Kunden gelieferte Getriebeöl ein – der Ölstand wird am Schauglas kontrolliert. Die Trommel dreht leise und ohne Leckagen, die Maschine ist wieder im Einsatz. Ein Lob an den Fahrer: Die Maschine kam sauber und gepflegt an, sodass wir sofort loslegen konnten. ## Fazit - Getriebedichtungen altern – sie verhärten und verlieren ihre Dichtwirkung, auch ohne mechanische Schäden. - Entscheidend für eine sichere Reparatur ist, die Trommel vor dem Lösen des Getriebes gegen Abrutschen zu sichern. - Eine saubere Maschine verkürzt Servicezeit und Kosten. Probleme mit Hydraulik oder Getrieben Ihrer Maschine? Informieren Sie sich über unseren [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Wie kommt man da ran? Reparatur des Trommelgetriebes einer CIFA Fahrmischerpumpe](https://wibako.de/uber-uns/video/822-wie-kommt-man-da-ran-reparatur-des-trommelgetriebes-einer-cifa-fahrmischerpumpe) Veröffentlicht: 2026-04-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/823-wie-kommt-man-da-ran-reparatur-des-trommelgetriebes-einer-cifa-betonpumpe # Überholung des Liebherr D 9408 TI-E Motors im LTM 1160/2 Kran > Die Überholung des Liebherr D 9408 TI-E Motors im LTM 1160/2 Kran ist ein umfassender Prozess, der Demontage, Überprüfung und Regeneration der Komponenten umfasst. Erfahren Sie, wie wir die Funktionsfähigkeit von Baumaschinen wiederherstellen und deren Zuverlässigkeit sowie Sicherheit im Betrieb gewährleisten. ## Motorinstandsetzung Liebherr D 9408 TI-E im Mobilkran Liebherr LTM 1160/2 ### Einleitung - Maschinencharakteristik und Schadensursache Der Mobilkran Liebherr LTM 1160/2 ist eine hochmoderne Geländemaschine, die bei Montagearbeiten, im Infrastrukturbau und in der Schwerindustrie eingesetzt wird. Der Hersteller Liebherr ist für seine hochwertigen Konstruktionen und zuverlässigen technologischen Lösungen bekannt. Eines der Schlüsselelemente dieser Maschine ist der Liebherr-Verbrennungsmotor D 9408 TI-E – eine V8-Einheit mit einer Leistung von 400 kW (544 PS), die für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen konzipiert wurde. Ein Exemplar dieser Maschine aus der Woiwodschaft Schlesien, aus der Gegend von Kattowitz, gelangte in unseren Service, wo wir die Demontage des Motors mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durchführten. Grund für die Meldung waren Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch und starke Rauchentwicklung. Die Erstdiagnose deutete auf Verschleiß an Zylindern und Kolben hin. Im Rahmen der Diagnose führten wir eine Kompressionsdruckmessung sowie eine Zylinder-Dichtheitsprüfung durch. Die Ergebnisse bestätigten erhebliche Unterschiede zwischen den Zylindern. Zusätzlich wurde eine endoskopische Inspektion durchgeführt, die deutliche Verschleißspuren an den Zylinderoberflächen zeigte. Auf dieser Grundlage wurde die Entscheidung für eine umfassende Motorüberholung getroffen. ### Motordemontage Der Ausbau des Motors wurde durch unseren mobilen Service direkt beim Kunden vor Ort durchgeführt. Zunächst wurden alle Systeme abgeklemmt: Kraftstoffsystem, Elektrik, Kühlung und Luftansaugung. Besonderes Augenmerk wurde auf die Sicherung der Leitungen und die Kennzeichnung aller Elemente gelegt, um eine ordnungsgemäße Montage zu einem späteren Zeitpunkt zu gewährleisten. Nachdem die Einheit für den Ausbau vorbereitet war, wurde der Motor mit einem Kran demontiert. Der gesamte Vorgang erfolgte gemäß den Sicherheitsverfahren, und der Motor wurde zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo die detaillierte Überprüfung begann. ### Komponentenprüfung In der Werkstatt führten wir eine vollständige Zerlegung des Triebwerks durch. Jedes Element wurde gründlich gereinigt und einer technischen Bewertung unterzogen. Die Überprüfung bestätigte einen erheblichen Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen und Kolben. Es waren auch Spuren von Überhitzung sowie Mikrobeschädigungen an den Arbeitsflächen sichtbar. Die Prüfung der Kurbelwelle ergab die Notwendigkeit eines Schliffs aufgrund von Verschleiß an den Zapfen. Die Pleuelstangen wurden auf Geometrie und Festigkeit geprüft – einige von ihnen mussten ersetzt werden. Die Zylinderköpfe wurden einer Dichtheitsprüfung im Wasserbad unterzogen, die Undichtigkeiten in mehreren Sektionen aufzeigte. Zusätzlich wurden die Turbolader auf Spiel und das Einspritzsystem auf unregelmäßigen Lauf geprüft. Die Einspritzpumpe wurde zur spezialisierten Regeneration weitergeleitet. ### Regeneration und Reparatur Der Prozess des Motorwiederaufbaus umfasste umfassende Maßnahmen im Bereich des Kurbel-Kolben-Systems. Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe wurden ersetzt. Die Kurbelwelle wurde geschliffen, und anschließend wurden neue Haupt- und Pleuellager montiert. Die Köpfe wurden geplant, Ventile und Führungen ausgetauscht. Zudem wurden die Ventilsitze regeneriert, wodurch die volle Dichtheit des Verbrennungssystems wiederhergestellt werden konnte. Das Kraftstoffsystem wurde regeneriert – die Einspritzpumpe und die Injektoren wurden auf dem Prüfstand getestet. Im Bereich der Anbauteile wurden die Turbolader regeneriert sowie Lichtmaschine und Anlasser überprüft. Nach Abschluss der Arbeiten wurden alle Komponenten gemäß der technischen Dokumentation des Herstellers zusammengebaut. Jede Montagephase wurde hinsichtlich der Anzugsmomente und der Passgenauigkeit der Elemente kontrolliert. ### Test auf dem Motorprüfstand Nach Abschluss der Montage wurde der Motor Tests auf unserem Motorprüfstand unterzogen, was einen der entscheidenden Schritte des gesamten Serviceprozesses darstellt. Als eines der wenigen Unternehmen in der Branche haben wir die Möglichkeit, das Triebwerk vor dem Einbau in die Maschine vollständig zu prüfen. Der Test begann mit einem Einlaufbetrieb von über 16 Betriebsstunden bei einer Last von 20-30 % der Nennleistung. Während dieser Zeit wurden die Betriebsparameter des Motors wie Öldruck, Betriebstemperatur, Drehzahlstabilität und die Dichtheit der Systeme überwacht. Nach dem erfolgreichen Bestehen der ersten Phase wurde der Motor Volllasttests unterzogen. Während dieser Versuche wurden mehrfach die realen Einsatzbedingungen des Krans simuliert. Analysiert wurden die Reaktion des Motors auf wechselnde Lasten, die Dynamik des Leistungsaufbaus sowie der Kraftstoffverbrauch. Dank des Einsatzes des Prüfstands konnten selbst kleinste Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, die unter Einsatzbedingungen in der Maschine erst nach vielen Betriebsstunden auftreten könnten. Der Test verlief erfolgreich, und der Motor wurde für den Transport und die Montage vorbereitet. ### Motormontage Der Einbau des Motors in den Liebherr-Kran LTM 1160/2 wurde erneut am Einsatzort der Maschine durchgeführt. Dieser Prozess war ebenso wichtig wie die Reparatur selbst, da eine ordnungsgemäße Installation entscheidend für den weiteren Betrieb der Einheit ist. Der Motor wurde mit einem Kran in den Motorraum eingesetzt und anschließend präzise auf den Montagefüßen positioniert. Alle mechanischen Verbindungen wurden gemäß den Herstellernormen ausgeführt. Kühlsystem, Kraftstoffsystem, Luftansaugung und Elektrik wurden angeschlossen. Besonderes Augenmerk wurde auf die Dichtheit aller Verbindungen und die korrekte Verlegung der Leitungen gelegt. Filter und Betriebsflüssigkeiten wurden gewechselt, um die Maschine auf den ersten Start vorzubereiten. Nach Abschluss der Montage wurden Funktionstests im Beisein des Bedieners durchgeführt. Der Motorbetrieb unter Last sowie das Zusammenspiel mit den Systemen der Maschine wurden geprüft. Nach dem positiven Ergebnis wurde ein Abnahmeprotokoll erstellt. ### Wartung des Motors nach der Instandsetzung Nach Abschluss der Arbeiten erhielt der Kunde detaillierte Empfehlungen zum Betrieb des Motors. Wir empfahlen die Durchführung der ersten Inspektion nach 50 Betriebsstunden, die den Filterwechsel und die Kontrolle der Verbindungen umfasst. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle 3 Monate durchgeführt werden. Unser mobiler Service bietet volle Unterstützung im Betrieb, sodass der Kunde bei Unregelmäßigkeiten mit schnellen Reaktionen rechnen kann. ### Anwendung des Liebherr D 9408 TI-E Motors Der Motor Liebherr D 9408 TI-E findet nicht nur im Modell LTM 1160/2 Anwendung, sondern auch in anderen schweren Maschinen wie größeren Mobilkranen, Spezialmaschinen und Industrieanlagen, die hohe Leistung und Zuverlässigkeit erfordern. ### Zusammenfassung Die umfassende Instandsetzung des Motors Liebherr D 9408 TI-E ermöglichte die vollständige Wiederherstellung der Einsatzfähigkeit der Maschine und ihren weiteren sicheren Betrieb. Dank des Einsatzes des Motorprüfstands konnten wir die Qualität der ausgeführten Arbeiten bereits vor der Montage verifizieren, was die Zuverlässigkeit der Einheit erheblich steigert. Der Wibako Baumaschinenservice ist ein Garant für professionelle Herangehensweise, Erfahrung und höchste Qualität bei der Reparatur von Liebherr-Dieselmotoren. **Siehe auch:** Liebherr-Motorenservice Motorinstandsetzung für Mobilkrane Dieselmotordiagnose ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Motorinstandsetzung für den Liebherr D 9408 TI-E oder einen Service für den Liebherr LTM 1160/2 Kran? Kontaktieren Sie uns – wir führen komplexe Reparaturen und Tests auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-04-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/625-uberholung-des-liebherr-d-9408-ti-e-motors-im-ltm-1160-2-kran # Ersatzteile für Terex Baumaschinen - Online-Shop > Wir bieten ein breites Sortiment an Ersatzteilen für Terex-Baumaschinen, einschließlich originaler Komponenten und hochwertiger OEM-Ersatzteile. Unsere Produkte gewährleisten Zuverlässigkeit und vollständige Kompatibilität, was Ausfallzeiten auf der Baustelle minimiert. Überprüfen Sie unser Angebot und kontaktieren Sie uns! ### Terex Maschinenteile ## Überprüfen Sie unser breites Sortiment an Baumaschinenteilen! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Ihr Schlüssel zu Zuverlässigkeit und Arbeitskontinuität ### Terex Maschinenteile Wir bieten einen umfassenden Verkauf von Teilen für Terex-Maschinen an – sowohl neu als auch gebraucht. Unser Sortiment umfasst Originalkomponenten des Herstellers sowie hochwertige OEM-Ersatzteile, die eine attraktive Preisalternative ohne Qualitätskompromisse darstellen. Dank dessen kann jeder Kunde eine Lösung wählen, die ideal auf seine technischen Anforderungen und finanziellen Möglichkeiten zugeschnitten ist. ##### [Besuchen Sie unseren Shop für Terex-Maschinenteile](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Terex%22%5D) ### Breites Sortiment an Terex-Teilen ### Terex Baumaschinenteile Unser Unternehmen bietet umfassende und hochwertige Teile für Terex-Baumaschinen und gewährleistet die volle Verfügbarkeit von Ersatzkomponenten für Bagger, Lader, Dumper und Planierraupen dieser Marke. Jedes von uns verkaufte Baumaschinenteil für Terex durchläuft eine strenge Qualitätskontrolle, die Zuverlässigkeit und volle Kompatibilität mit den Hydraulik-, Motor- und Fahrwerksystemen Ihrer schweren Geräte garantiert. Wir spezialisieren uns auf die Lieferung von Verschleißteilen wie Filtern, Bolzen, Buchsen sowie fortschrittlichen Komponenten wie Hydraulikpumpen, Endantrieben und Motorteilen, die direkt für die von Terex produzierten Modelle bestimmt sind. Wenn Sie sich für unsere Terex-Baumaschinenteile entscheiden, setzen Sie auf bewährten Service und blitzschnelle Logistik, was Ausfallzeiten auf der Baustelle minimiert und die Flottenwartungskosten optimiert. Als professioneller Shop für Terex-Ersatzteile verfügen wir über ein breites Lagerhaus-Sortiment, das sowohl Original-OEM-Komponenten als auch zertifizierte Ersatzteile mit identischen Parametern wie ab Werk umfasst. Unser Angebot für Terex-Baumaschinenteile richtet sich an Bauunternehmen, Bergwerke und Straßenbauunternehmen, die auf dem Markt nach langlebigen Lösungen zu wettbewerbsfähigen Preisen suchen. ![Terex-Baumaschinenteile Sortiment](https://wibako.de/media/articles/article-624/bez-nazwy-6.webp) ![Marke Terex Geschichte](https://wibako.de/media/articles/article-624/dsc-1473.webp) Prüfen Sie unser Angebot an Terex-Maschinenteilen ### Die Marke Terex Die Entwicklung des Unternehmens basierte auf strategischen Übernahmen wichtiger Hersteller wie Fermec, Benford oder Schaeff, was die heutige konstruktive Vielfalt der auf dem Markt erhältlichen Terex-Baumaschinenkomponenten und -teile direkt beeinflusste. Über Jahre hinweg konzentrierte sich das Engineering der Marke auf die Optimierung von Antriebs- und Hydrauliksystemen, was dazu führte, dass Terex-Ersatzteile für Dumper, Bagger und Lader heute zu den am häufigsten gesuchten Komponenten in der Baubranche gehören. Derzeit umfasst die Produktstruktur der Marke fortschrittliche technische Lösungen, die präzise abgestimmte Terex-Maschinenteile erfordern, um die Arbeitskontinuität der ursprünglich durch Jahrzehnte industrieller Innovation entwickelten Geräte zu gewährleisten. ### Ersatzteile in OEM-Qualität für Terex-Maschinen ### Autorisierter Händler und höchste Qualität der Terex-Ersatzteile Als offizieller Partner und Distributor von Marken wie Bosch Rexroth und Kolbenschmidt aus der Motorservice-Gruppe garantieren wir, dass die von uns angebotenen Hydraulikkomponenten, Motorkomponenten und Antriebselemente identisch mit den Teilen sind, die für die Erstmontage in Terex-Fabriken verwendet werden. Jedes von uns gelieferte Terex-Baumaschinenteil aus den Produktionslinien von Bosch oder Motorservice besitzt eine volle OEM-Zertifizierung, was eine direkte Kompatibilität und maximale Lebensdauer von Antriebseinheiten und Hydraulikpumpen gewährleistet. Dank direkter Vertriebskanäle von Technologieführern wie Bosch und Kolbenschmidt kombiniert unser Angebot an Terex-Ersatzteilen kompromisslose deutsche Präzision mit optimalen Anschaffungskosten und stellt die sicherste Alternative für Geschäftskunden dar. Mit der Wahl unseres Unternehmens erhalten Sie Zugang zu fortgeschrittenem technischem Wissen und Komponenten, die Terex-Maschinen auf den größten Baustellen antreiben und dabei die strengsten Leistungs- und Umweltnormen der modernen Schwerindustrie erfüllen. ![Autorisierter Händler OEM Teile](https://wibako.de/media/articles/article-624/dscf0624.webp) ![Neue und gebrauchte Teile](https://wibako.de/media/articles/article-624/dscf0922.webp) Umfassendes Komponentenangebot ### Neue und gebrauchte Terex-Teile Wir bieten vollen Zugang zu einem breiten Sortiment an Komponenten, das sowohl fabrikneue Terex-Baumaschinenteile als auch technisch geprüfte Gebrauchtkomponenten aus der Demontage von Originaleinheiten umfasst. Unser Angebot an neuen Terex-Ersatzteilen beinhaltet modernste technologische Lösungen aus den Bereichen Hydraulik, Steuerungselektronik und Fahrwerke, die durch eine volle Herstellergarantie abgedeckt sind und höchste Arbeitskultur der Maschine gewährleisten. Gleichzeitig kommen wir den Bedürfnissen der Besitzer älterer Maschinenmodelle entgegen und bieten gebrauchte Terex-Baumaschinenteile an, die in unserem Service strengen Funktionstests und Verschleißprüfungen unterzogen werden, bevor sie wieder in den Verkehr gebracht werden. Die Wahl gebrauchter Elemente wie Achsgehäuse, Rahmen oder Strukturelemente ermöglicht eine erhebliche Reduzierung der Reparaturkosten bei voller Beibehaltung der technischen Eigenschaften von Terex-OEM-Teilen. ### Verifizierung von Terex-Teilen basierend auf Erfahrung ### Unterstützung bei der Teileauswahl Die korrekte Identifizierung von Komponenten in der Schwerindustrie erfordert nicht nur Zugang zu Dokumentationen, sondern vor allem praktisches Wissen, das in unserem Unternehmen durch Karol gewährleistet wird – einen Spezialisten mit 15-jähriger Erfahrung im Bereich Terex-Baumaschinenteile. Dank seiner langjährigen Arbeit mit technischen Katalogen und dem direkten Kontakt zum Ersatzteilmarkt unterstützt Karol den Kaufprozess effektiv und hilft Kunden, kostspielige Fehler bei der Auswahl von Komponenten für verschiedene Modelle von Dumpern, Baggern oder Ladern zu vermeiden. Seine Erfahrung ermöglicht eine schnelle und zuverlässige Überprüfung von Katalognummern sowie die Auswahl geeigneter Ersatzteile in OEM-Qualität oder Originalteilen, abhängig von der Art des Defekts und den technischen Anforderungen der jeweiligen Terex-Maschine. Eine Verkaufsunterstützung auf Basis jahrzehntelanger Berufspraxis garantiert einen reibungslosen Bestellvorgang für Terex-Baumaschinenteile und sorgt dafür, dass die gelieferten Elemente präzise auf die jeweilige Gerätekonfiguration abgestimmt sind – entscheidend für einen effizienten Service und die Verkürzung von Stillstandszeiten auf der Baustelle. ![Expertenberatung bei Teileauswahl](https://wibako.de/media/articles/article-624/dscf1267.webp) ![Terex Maschinenmodelle](https://wibako.de/media/articles/article-624/wibako00017.webp) Terex Maschinen ### Kompatibilität und Anwendung von Ersatzteilen in Terex-Maschinenmodellen Unsere Terex-Baumaschinenteile sind voll kompatibel mit einem breiten Spektrum an Geräten dieser Marke, einschließlich Komponenten für die Baggerlader-Serien Terex TLB840, TLB850, TLB890 sowie beliebte Modelle wie Terex 820, 860 und 970 Elite. Wir liefern präzise abgestimmte Fahrwerks- und Hydraulikelemente für Mobil- und Kettenbagger, einschließlich der Terex TW85, TW110 Serien sowie Kompaktmodelle wie Terex TC16, TC25 oder TC37. Das spezialisierte Angebot umfasst auch robuste Teile für Terex-Baumaschinen, die unter härtesten Bedingungen arbeiten, wie Technologiedumper und Muldenkipper der Serien Terex TA30, TA40 sowie die Modelle TA3, TA6 oder TA9. Wir führen ständig Komponenten für die Terex Radlader TL65, TL80 und TL120 und gewährleisten die volle Verfügbarkeit von Filtern, Bolzen und Pumpen für die Antriebssysteme dieser Maschinen. ### Logistik ohne Barrieren ### Internationale Logistik und sicherer Transport von Terex-Teilen Die Auftragsabwicklung für Terex-Baumaschinenteile in unserem Unternehmen geht über den Inlandsmarkt hinaus und umfasst den professionellen internationalen Versand an Kunden in ganz Europa sowie auf außereuropäische Märkte. Unser spezialisiertes Logistikteam überwacht den gesamten Expeditionsvorgang und sorgt dafür, dass jedes Terex-Baumaschinenteil – von kleinen Dichtungselementen bis hin zu großformatigen Fahrwerkskomponenten oder Motoren – nach höchsten Sicherheitsstandards für den Transport vorbereitet wird. Wir verwenden zertifizierte Verpackungsmaterialien und verstärkte Palettenkonstruktionen, was in Kombination mit strengen Sendungskontrollverfahren das Risiko mechanischer Schäden während des Ferntransports eliminiert. Dank präziser Überwachung des Versandwegs garantieren wir Termintreue bei den Lieferungen, unabhängig vom Standort der Baustelle oder der Servicebasis des Kunden. Die Aufsicht durch erfahrenes Logistikpersonal über jede Phase der Verpackung und des Versands macht den Lieferprozess von Terex-Baumaschinenteilen transparent, sicher und auf eine schnelle Zustellung direkt zum Endkunden optimiert. ![Internationaler Versand und Logistik](https://wibako.de/media/articles/article-624/dsc-1504-2-1.webp) ### Wie wählt man die richtigen Teile für Terex-Baumaschinen aus? Die sicherste Methode zur Auswahl von Komponenten ist die Verifizierung über die Fahrgestellnummer (VIN) oder die Seriennummer der Maschine. Unser Experte Karol nutzt professionelle technische Kataloge, um Teile für Terex-Baumaschinen so abzustimmen, dass sie vollständig mit dem jeweiligen Baujahr und der Modellspezifikation kompatibel sind, wodurch das Risiko von Fehlkäufen ausgeschlossen wird. ### Sind die angebotenen Ersatzteile für Terex-Maschinen von hoher Qualität? Ja, wir bieten Ersatzteile in OEM-Qualität von renommierten Lieferanten wie Bosch Rexroth und Motorservice (Kolbenschmidt) an. Es handelt sich um Teile für Terex-Baumaschinen, die nach denselben technologischen Standards wie die Originalelemente gefertigt werden, was ihre Langlebigkeit und den störungsfreien Betrieb unter härtesten Baubedingungen garantiert. ### Versenden Sie Teile für Terex-Baumaschinen ins Ausland? Ja, wir führen internationale Kurier- und Palettenversandaufträge aus. Jedes Teil für Terex-Baumaschinen wird unter Aufsicht der Logistikabteilung sicher verpackt, was es uns ermöglicht, Komponenten an Kunden in ganz Europa und darüber hinaus innerhalb kurzer Zeit zu liefern. ### Welche Produktgruppen von Terex-Teilen sind ständig im Verkauf verfügbar? In unserem Lager sind ständig Teile für Terex-Baumaschinen aus den Bereichen Hydraulik, Bremssysteme, Motoren sowie Verschleißteile wie Filter, Bolzen und Buchsen verfügbar. Wir bedienen eine breite Palette von Modellen, darunter Baggerlader, Dumper und Minibagger. Veröffentlicht: 2026-04-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/624-ersatzteile-fur-terex-baumaschinen-online-shop # Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors in einem Komatsu PC160LC-8 Bagger > Die Reparatur des Cummins QSB4.5 Tier 3 Motors in der Komatsu PC160LC-8 Bagger stellt die volle Betriebsfähigkeit wieder her. Erfahren Sie, wie wir eine umfassende Regeneration, Diagnostik und Prüfungen auf dem Prüfstand durchgeführt haben, um Zuverlässigkeit unter schwierigen Baustellenbedingungen zu gewährleisten. ## Motorüberholung Cummins QSB4.5 Tier 3 im Komatsu PC160LC-8 Raupenbagger ### Einleitung Der Raupenbagger **Komatsu PC160LC-8** ist eine Maschine, die für intensive Erdarbeiten, Abbrucharbeiten und Infrastrukturprojekte konzipiert wurde. Der Hersteller Komatsu ist für die hohe Langlebigkeit und Effizienz seiner Maschinen bekannt, doch selbst die zuverlässigsten Einheiten benötigen nach vielen tausend Betriebsstunden einen professionellen Service. In diesem Modell kommt der **Cummins QSB4.5 Tier 3** Motor (SAA4D107E-1, 86 kW) zum Einsatz, der für seine gute Laufkultur, seinen sparsamen Kraftstoffverbrauch und seine hohe Lastflexibilität geschätzt wird. Trotzdem kam es bei hoher Laufleistung und unter schwierigen Baubedingungen zu einem Leistungsabfall und einer Verschlechterung der Betriebsparameter. Unser Unternehmen erhielt den Auftrag für einen umfassenden **Cummins-Dieselmotoren-Service**, einschließlich vollständiger Diagnostik, Überholung und Tests auf dem Motorprüfstand. Die Maschine war im Raum Warschau im Einsatz, wo die erste Demontage mit dem Kran des Kunden erfolgte, bevor der Motor an unseren Hauptsitz in Kojszówka transportiert wurde. ### Initialdiagnose und Fehlerursache Bei der ersten Inspektion wurden Symptome festgestellt, die typisch für den **Verschleiß von Zylindern und Kolben** sind. Der Bediener meldete Leistungsverlust, erhöhte Rauchentwicklung und einen deutlich gestiegenen Motorölverbrauch. Zudem hatte die Maschine Schwierigkeiten, unter Last stabile Betriebsparameter aufrechtzuerhalten. Die Basisdiagnostik umfasste eine Kompressionsmessung, die ungleichmäßige Werte in den Zylindern ergab. Anschließend wurden eine Dichtheitsprüfung sowie eine endoskopische Inspektion der Brennräume durchgeführt. Bereits in diesem Stadium bestätigten sich ein übermäßiger Verschleiß der Zylinderlaufflächen und Anzeichen von Blow-by-Gasen. Die Ölanalyse ergab zudem das Vorhandensein kleiner Metallpartikel, was zusätzlich auf einen fortschreitenden Verschleiß des Kolben-Zylinder-Systems hindeutete. ### Ausbau des Motors aus der Maschine Die Demontage des **Cummins QSB4.5** Motors aus dem **Komatsu PC160LC-8** Bagger wurde direkt am Einsatzort im Raum Warschau durchgeführt. Der Kunde stellte einen entsprechenden Kran bereit, der einen sicheren Ausbau der Antriebseinheit aus dem Maschinenrahmen ermöglichte. Unsere Servicetechniker begannen den Prozess mit der Sicherung des Kühlsystems sowie der Demontage der Kraftstoffleitungen, der elektrischen Anlage und des Ansaugtrackts. Jedes Element wurde für den Transport entsprechend beschriftet und gesichert. Der Motor wurde vom Antriebsstrang getrennt und anschließend mit dem Kran aus dem Motorraum gehoben. Nach Abschluss der Demontage wurden eine erste Dichtheitsprüfung und eine Sichtprüfung der Anbauteile durchgeführt. Danach wurde die Einheit in unser Werk in Kojszówka transportiert, wo der vollständige Prozess der werkstattseitigen Verifizierung und Überholung begann. ### Motorverifizierung in der Werkstatt Nach Anlieferung des Motors wurde eine detaillierte **Verifizierung** durchgeführt. Zunächst wurde die Freigängigkeit der Kurbelwelle geprüft. Anschließend wurde der Motor in seine Einzelteile zerlegt. Während der Inspektion bestätigte sich ein fortgeschrittener Verschleiß der Zylinder und Kolben. Es waren Riefen, übermäßiges Spiel und Anzeichen von Überhitzung sichtbar. Zudem wurde ein Verschleiß der Kolbenringe sowie eine verminderte Dichtheit der Brennräume festgestellt. Auch Kurbelwelle, Pleuelstangen und der Zylinderkopf wurden einer Prüfung unterzogen. Es wurden keine Risse festgestellt, jedoch wiesen die Komponenten Anzeichen einer langjährigen Nutzung auf. ### Reparatur- und Regenerationsprozess #### Kurbeltrieb Der wichtigste Schritt war die umfassende Regeneration des Kurbeltriebs. Kolben, Ringe und Zylinderlaufbuchsen wurden ersetzt. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und einer präzisen Rundlaufmessung unterzogen. Die Pleuelstangen wurden auf Geometrie und Verwindung geprüft. Alle Komponenten wurden gemäß den **Cummins**-Herstellernormen ausgewählt, was eine vollständige Übereinstimmung der Betriebsparameter gewährleistet. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde einer vollständigen Regeneration unterzogen, die das Planschleifen sowie den Austausch von Ventilen und Führungen umfasste. Zudem wurde eine Dichtheitsprüfung im Wasserbad unter Druck durchgeführt, die die volle Funktionsfähigkeit nach der Bearbeitung bestätigte. #### Kraftstoffsystem und Anbauteile Die Einspritzpumpe und die Injektoren wurden auf dem Prüfstand getestet. Dabei wurden Abweichungen in der Kraftstoffdosierung festgestellt, weshalb die Komponenten regeneriert wurden. Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel geprüft, gereinigt und für den erneuten Einsatz vorbereitet. Lichtmaschine und Anlasser wurden elektrischen Tests unterzogen und bei Bedarf durch neue oder regenerierte Teile ersetzt. #### Professioneller Zusammenbau des Motors Nach Abschluss aller Regenerationsprozesse wurde der Motor gemäß der technischen Dokumentation zusammengebaut. Jedes Element wurde mit dem entsprechenden Drehmoment angezogen, und alle Dichtungen wurden durch neue ersetzt. Zudem erfolgte eine Kontrolle der Sauberkeit des Öl- und Kühlsystems. ### Test auf dem Motorprüfstand Nach dem Zusammenbau wurde der **Cummins QSB4.5 Tier 3** Motor gestartet und einem ersten Probelauf ohne Last unterzogen. Danach begann der Einfahrprozess, der etwa 16 Betriebsstunden bei einer Last von 20-30 % dauerte. Der nächste Schritt war ein vollständiger Test auf dem Motorprüfstand, der eines der Schlüsselelemente unseres Serviceprozesses darstellt. Unter kontrollierten Bedingungen wurde der Motor mehrfach in verschiedenen Arbeitsbereichen belastet, was eine genaue Überprüfung seiner Parameter ermöglichte. Der Prüfstand erlaubt die Simulation realer Arbeitsbedingungen im **Komatsu PC160LC-8** Bagger, wodurch selbst kleinste Unregelmäßigkeiten erkannt werden können. Überwacht wurden Parameter wie Ladedruck, Abgastemperatur, Öldruck sowie die Betriebsstabilität unter wechselnder Last. Der Test bestätigte die korrekte Regeneration der Einheit und die volle Übereinstimmung mit den Werksparametern. Der Motor erreichte eine stabile Leistungs- und Drehmomentcharakteristik. ### Einbau des Motors in die Maschine Der Einbau des Motors in den **Komatsu PC160LC-8** Bagger wurde im Raum Warschau durchgeführt. Der Prozess umfasste das präzise Einsetzen der Einheit in den Maschinenrahmen mittels Kran sowie den anschließenden Anschluss aller Arbeitssysteme. Unsere Mechaniker installierten das Ansaugsystem, die Kraftstoffleitungen und die elektrische Anlage. Auch die Verrohrung des Luftsystems wurde erneuert, um vollständige Dichtheit und optimale Bedingungen für den Turbolader zu gewährleisten. Nach Abschluss der Montage wurden Dichtheitsprüfungen aller Verbindungen sowie die erste Inbetriebnahme im Beisein des Maschinenbedieners durchgeführt. Der Motor lief stabil, ohne Leckagen oder auffällige Symptome. In diesem Stadium wurde das Montageprotokoll unterzeichnet und die Maschine für den Betrieb übergeben. ### Service nach der Überholung Im Rahmen des After-Sales-Service empfehlen wir die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden. Dabei werden der Zustand der Verbindungen, die Dichtheit der Systeme und der allgemeine Zustand der Antriebseinheit überprüft. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle 3 Monate durchgeführt werden. Unser mobiler Service führt diese Arbeiten direkt beim Kunden durch, was die Stillstandszeiten der Maschine minimiert. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Überholung des **Cummins QSB4.5 Tier 3** Motors im **Komatsu PC160LC-8** Bagger ermöglichte die vollständige Wiederherstellung der Werksparameter der Antriebseinheit. Dank der umfassenden Regeneration des Kurbeltriebs, des Zylinderkopfs und der Anbauteile hat die Maschine ihre volle Einsatzfähigkeit zurückerlangt. Der Einsatz von Tests auf dem Motorprüfstand ermöglichte eine genaue Verifizierung der Qualität der durchgeführten Arbeiten, was die Zuverlässigkeit im weiteren Betrieb erhöht. Der Kunde erhielt eine Einheit, die bereit für den intensiven Einsatz unter Baubedingungen ist. ### Interne Links Service für Cummins QSB Motoren Überholung von Komatsu Raupenbagger-Motoren Motorprüfstand – Tests und Diagnostik Mobiler Service für Baumaschinen ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung für einen Komatsu PC160LC-8 Motor oder einen Cummins QSB4.5 Service? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen und Tests auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-04-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/623-reparatur-des-cummins-qsb4-5-motors-in-einem-komatsu-pc160lc-8-bagger # Ersatzteile für Yanmar Baumaschinen - Online-Shop > Entdecken Sie unser Angebot an Ersatzteilen für Yanmar Baumaschinen. Wir bieten originale und OEM-Ersatzteile, schnellen Service und fachkundige Beratung. 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Was bedeutet das in der Praxis für Ihre Yanmar-Maschine? **Die gleiche Produktionslinie:** Die Teile, die Sie bei uns kaufen, stammen oft aus denselben Fabriken, die Komponenten für die Erstmontage neuer Yanmar-Maschinen liefern. **Zuverlässigkeitsgarantie:** Die Zusammenarbeit mit Bosch und Motorservice gibt Ihnen die Gewissheit, dass jedes Einspritzventil, jeder Kolben und jede Pumpe strenge technische Normen erfüllt. Wir verkaufen keine "billigen Fälschungen" – wir verkaufen Technologie, der die größten Marktakteure vertrauen. **Kostenoptimierung:** Wenn Sie OEM-Teile in unserem Shop wählen, erhalten Sie Originalqualität und vermeiden gleichzeitig die hohen Margen der Händlernetze. ![Bosch Motorservice Yanmar Teile](https://wibako.de/media/articles/article-622/dscf0613.webp) ![Yanmar Service](https://wibako.de/media/articles/article-622/dscf1420.webp) Lösungen nach Maß für Ihren Bedarf ### Neue oder gebrauchte Teile für Yanmar-Maschinen? In der Bau- und Landwirtschaftsbranche gibt es keine Universallösung bei der Teilewahl. Wir verstehen, dass jede Situation auf der Baustelle anders ist – manchmal zählt die Wiederherstellung der Maschine zu minimalen Kosten, ein andermal hat die Beibehaltung der vollen Werkspezifikation Priorität. In unserem Lager haben wir das **gesamte Spektrum an Komponenten für Yanmar-Maschinen** zusammengestellt, damit Sie entscheiden können, welche Lösung für Sie am besten ist: ##### Neue und originale Teile Die Wahl für diejenigen, die keine Kompromisse eingehen. Sie gewährleisten **100% Werkskonformität** und sind für neueste Maschinenmodelle unter Garantie oder für anspruchsvollste Aufgaben vorgesehen. Mit Originalteilen haben Sie die Sicherheit, dass jede Maßtoleranz und Materialzusammensetzung identisch mit dem Design der Yanmar-Ingenieure ist. ##### Gebrauchte und regenerierte Teile Für ältere Maschinenmodelle oder bei begrenztem Budget bieten wir solide Gebrauchtteile an. Jedes Element in dieser Kategorie durchläuft eine **strenge technische Prüfung** durch unsere Spezialisten. Wir verkaufen keine "Katze im Sack" – jedes Gebrauchtteil ist auf Verschleiß und Funktion geprüft und verfügt über eine Inbetriebnahmegarantie für eine sichere und kostengünstige Flottenwartung. **Unser Prinzip ist einfach:** Egal, ob Sie eine neue Pumpe oder ein gebrauchtes Gehäuseteil wählen, wir garantieren ehrliche Informationen über den technischen Zustand. Dank dieses breiten Sortiments finden wir die perfekte Lösung für Ihre Ausrüstung und Ihren Geldbeutel. Professionelle technische Beratung ### Profitieren Sie von 15 Jahren Erfahrung unserer Experten Die Wahl des richtigen Teils für eine Yanmar-Maschine kann eine Herausforderung sein. Ein Motormodell kann in mehreren Varianten existieren, und Unterschiede in den Seriennummern sind oft subtil, aber entscheidend für die korrekte Funktion. Ein Fehler bei der Bestellung bedeutet nicht nur verlorenes Geld, sondern vor allem kostspielige Stillstandszeiten auf der Baustelle. In unserem Shop kaufen Sie nicht "blind". Hinter jedem Angebot steht **Łukasz – unser Hauptverkaufsberater mit 15 Jahren Erfahrung** in der Baumaschinenbranche. ##### Warum lohnt sich eine Beratung bei Łukasz? **Sicherheit bei der Auswahl:** Łukasz kennt die Yanmar-Maschinenspezifikationen in- und auswendig. Eine Seriennummer oder ein Foto des Typenschilds genügt, damit Sie sicher sein können, das passende Teil zu erhalten. **Kostenoptimierung:** Dank seines enormen Wissens sagt Ihnen unser Experte, wann sich die Investition in ein Originalteil lohnt und wann ein OEM-Ersatzteil von Bosch oder Motorservice eine ebenso effektive, aber günstigere Lösung ist. **Technische Unterstützung:** Unsere Verkäufer sind Berater. Sie verstehen die Mechanik der Maschinen und helfen Ihnen bei der Diagnose, welche zusätzlichen Dichtungen oder Montageelemente Sie für eine vollständige Reparatur benötigen könnten. Verlieren Sie keine Zeit mit dem Wälzen von Katalogen. Legen Sie diese Aufgabe in professionelle Hände. Die Fachberatung von Łukasz garantiert, dass Ihre Maschine schneller wieder im Einsatz ist, als Sie erwarten. ### Logistik ohne Barrieren ### Internationaler und schneller Versand von Yanmar-Teilen Wir verstehen vollkommen, dass in der Bau- und Landwirtschaft jede Stunde Stillstand reale Verluste bedeutet. Daher ist unser Logistikprozess darauf ausgelegt, die Wartezeit auf Komponenten maximal zu verkürzen. Die meisten Bestellungen bearbeiten wir sofort oder innerhalb von maximal 24 Stunden, was eine blitzschnelle Wiederherstellung Ihrer Yanmar-Ausrüstung ermöglicht. Der gesamte Transportprozess wird von unserem qualifizierten Logistikteam überwacht, das nicht nur auf das Tempo, sondern vor allem auf die Sicherheit der Ware achtet. Jedes Teil wird vor Verlassen des Lagers einer detaillierten Kontrolle unterzogen und mit speziellen Schutzvorrichtungen sicher verpackt. Unser Wirkungsbereich beschränkt sich nicht nur auf den lokalen Markt – wir versenden Teile weltweit und übernehmen die volle Verantwortung für die Erstellung professioneller Transport- und Zolldokumente. Wenn Sie sich für eine Zusammenarbeit mit uns entscheiden, können Sie sicher sein, dass die bestellten Komponenten effizient, sicher und ohne unnötige Formalitäten an die angegebene Adresse geliefert werden, egal wo auf der Welt Ihre Maschine arbeitet. ![Weltweiter Versand Yanmar](https://wibako.de/media/articles/article-622/dscf6080.webp) ![Yanmar Sortiment](https://wibako.de/media/articles/article-622/dscf0893.webp) Prüfen Sie unser Angebot an Yanmar-Teilen ### Komplettes Sortiment an Yanmar-Teilen – wir verkaufen alles, was Ihre Ausrüstung benötigt Unser Angebot umfasst das gesamte Spektrum an Yanmar-Maschinenkomponenten, sodass wir jedes, selbst schwer zugängliche Teil liefern können. In unserem Lager finden Sie unter anderem: **Motorenteile:** Komplette Reparatursätze, Kolben, Ringe, Lager, Wasserpumpen, Thermostate und eine volle Auswahl an Motordichtungen. **Kraftstoff- und Elektrosysteme:** Einspritzventile, Einspritzpumpen (auch in Bosch OEM-Qualität), Anlasser, Lichtmaschinen sowie Steuersensoren. **Hydraulik:** Hauptpumpen, Fahr- und Schwenkmotoren, Steuerventile, Zylinder und hochfeste Hydraulikleitungen. **Fahrwerkselemente:** Gummiketten und Stahlketten, Laufrollen und Stützrollen, Antriebsräder und Kettenspanner. **Anbauteile und Verschleißelemente:** Baggerschaufeln, Schnellwechsler, Bolzen, Buchsen für den Ausleger und Meißel für Hydraulikhämmer. **Filter und Wartung:** Komplette Filtersätze (Öl, Kraftstoff, Luft, Hydraulik) sowie spezielle Öle und Schmierstoffe für eine lange Lebensdauer der Maschinen. Dank dieses breiten Sortiments finden Sie bei uns für jedes Yanmar-Modell die passende Lösung, egal ob Sie eine kleine Schraube oder einen kompletten Motor suchen. ### Sind OEM-Ersatzteile von Bosch und Motorservice sicher für meinen Yanmar-Motor? Ja, sie sind vollkommen sicher und technisch identisch mit den werkseitig verbauten Teilen. Als offizieller Partner von Bosch und Motorservice garantieren wir, dass die von uns gelieferten Komponenten (z. B. Einspritzsysteme oder Teile des Kurbeltriebes) höchste Leistungsparameter erfüllen. Die Wahl von OEM gewährleistet eine lange Lebensdauer der Maschine bei gleichzeitiger Reduzierung der Servicekosten. ### Wie kann ich prüfen, ob ein bestimmtes Teil zu meinem Yanmar-Modell passt? Die sicherste Methode ist die Überprüfung anhand der Seriennummer der Maschine oder der auf dem Typenschild des Motors eingeprägten Nummer. Wenn Sie nicht sicher sind, wie Sie diese Daten ablesen, hilft Ihnen unser Experte Łukasz mit 15 Jahren Erfahrung bei der eindeutigen Identifizierung des Teils. Senden Sie uns einfach ein Foto des Typenschilds. ### Bieten Sie eine Garantie auf gebrauchte Teile an? Jedes gebrauchte Teil in unserem Sortiment wird vor dem Verkauf einer strengen technischen Prüfung unterzogen. Dadurch stellen wir deren Funktionsfähigkeit sicher. Für detaillierte Garantiebedingungen zu bestimmten gebrauchten Komponenten wenden Sie sich bitte bei Ihrer Anfrage an unser Verkaufsteam. ### Wie schnell erhalte ich die bestellten Teile? Ihre Arbeitszeit hat für uns höchste Priorität. Die meisten Artikel sind auf Lager, daher erfolgt der Versand sofort oder innerhalb von 24 Stunden. Dank effizienter Logistik und der Zusammenarbeit mit führenden Kurierdiensten erreichen die Sendungen Kunden sowohl in Polen als auch weltweit sehr schnell. ### Kümmern Sie sich um die Dokumentation bei internationalen Sendungen? Ja, unser Logistikteam übernimmt den gesamten Prozess der Vorbereitung von Transport- und Zolldokumenten. Unabhängig davon, ob Sie Teile innerhalb der Europäischen Union oder außerhalb bestellen, kümmern wir uns um alle Formalitäten, damit Ihr Paket ohne unnötige Verzögerungen bei Ihnen ankommt. Veröffentlicht: 2026-04-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/622-ersatzteile-fur-yanmar-baumaschinen-online-shop # Reparatur des Liebherr D9406 TI Motors im Liebherr LTM 1090/1 Kran > Die Überholung des Liebherr D9406 TI Motors im Kran LTM 1090/1 hat die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederhergestellt. Erfahren Sie, wie wir eine umfassende Regeneration, Montage und Tests auf dem Prüfstand durchgeführt haben, um die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Motors zu gewährleisten. ## Überholung des Liebherr D9406 TI Motors in einem Liebherr LTM 1090/1 Teleskop-Mobilkran ### Einführung Ein Liebherr LTM 1090/1 Teleskop-Mobilkran, ausgestattet mit einem Liebherr D9406 TI Dieselmotor, traf in unserem Servicezentrum ein. Diese Maschine gehört zur Klasse der All-Terrain-Krane mit einer Traglast von bis zu 90 Tonnen und ist damit eine vielseitige Lösung für Bau- und Montagearbeiten. Dank seiner Mobilität und kompakten Bauweise wird dieses Modell häufig bei Stadtprojekten und Infrastrukturentwicklungen eingesetzt. Der Hersteller sowohl der Maschine als auch der Antriebseinheit ist Liebherr – ein renommierter Produzent von Baumaschinen und Dieselmotoren, die für schwerste Bedingungen ausgelegt sind. Der Liebherr D9406 TI Motor ist ein 6-Zylinder-Aggregat, das sich durch hohe Leistung und Langlebigkeit auszeichnet und für den Langzeitbetrieb unter hohen Lasten entwickelt wurde. Der Grund für die Einsendung der Maschine an unseren Service war ein **Leistungsverlust und ein erhöhter Ölverbrauch**. Der Bediener berichtete zudem über übermäßige Rauchentwicklung während des Betriebs unter Last. Die Erstdiagnose umfasste die Messung des Kompressionsdrucks und eine Abgasanalyse. Zusätzlich führten wir einen Zylinderlecktest und eine endoskopische Inspektion durch, die auf Verschleiß an den Komponenten der Kurbel-Kolben-Gruppe hinwies. ### Motordemontage Die Motordemontage wurde direkt beim Kunden in der Nähe von Katowice durchgeführt. Unser mobiler Service erledigte alle Arbeiten unter Verwendung eines vom Kunden bereitgestellten Krans. Der Prozess umfasste das Trennen aller Systeme – Kraftstoff, Kühlung, Luftansaugung und elektrische Installationen. Besonderes Augenmerk wurde auf die ordnungsgemäße Sicherung von Schläuchen und Peripheriekomponenten gelegt, um Schäden während des Transports zu vermeiden. Nach dem Lösen der Halterungen wurde der Motor sicher aus dem Maschinenrahmen gehoben und für den Transport zu unserem Hauptsitz in Kojszówka vorbereitet. ### Komponentenprüfung Nach der Anlieferung des Motors in unserer Werkstatt begannen wir mit einem detaillierten Verifizierungsprozess. Der Motor wurde komplett zerlegt, alle Bauteile gereinigt und einer technischen Bewertung unterzogen. Die Prüfung bestätigte unsere früheren Vermutungen: Es wurde erheblicher Verschleiß an den Zylinderlaufbuchsen und Kolben festgestellt. Zudem wurde ein Verschleiß der Kolbenringe notiert, was die direkte Ursache für den Kompressionsabfall und den erhöhten Ölverbrauch war. Eine Inspektion der Kurbelwelle, der Pleuelstangen und der Nockenwelle wurde ebenfalls durchgeführt. Der Zylinderkopf wurde einem Lecktest im Wasserbad unterzogen, wobei auch der Zustand der Ventile und Führungen überprüft wurde. Das Einspritzsystem wurde zur gründlichen Leistungsanalyse auf einen Prüfstand geschickt. ### Regenerierung und Reparatur Der Reparaturprozess umfasste eine umfassende Regenerierung aller wichtigen Motorelemente. In Bezug auf das Kurbel-Kolben-System wurde die Kurbelwelle geschliffen und neue Lager eingesetzt. Die Zylinderlaufbuchsen wurden ausgetauscht, ebenso wie die Kolben und Ringe. Der Zylinderkopf wurde geplant, und die Ventilführungen sowie Ventile wurden ersetzt. Das Kraftstoffsystem wurde regeneriert – die Einspritzdüsen und die Einspritzpumpe wurden getestet und kalibriert. Das Motorzubehör, einschließlich Turbolader, Lichtmaschine und Anlasser, wurde einer detaillierten Inspektion unterzogen. Beim Turbolader wurden Längs- und Querspiel geprüft, gefolgt von einer fachgerechten Überholung. Die gesamte Einheit wurde nach Herstellervorgaben wieder zusammengebaut, wobei die entsprechenden Anzugsdrehmomente und Montageverfahren eingehalten wurden. ### Motoreinbau Der Einbau des Motors in den Liebherr LTM 1090/1 Kran war ein Prozess, der Präzision und Erfahrung erforderte. Nach dem Rücktransport der Antriebseinheit zum Einsatzort fuhr unser Serviceteam mit der Installation im Motorraum fort. Der Montageprozess beinhaltete das präzise Aufsetzen des Motors auf seine Halterungen sowie den anschließenden Wiederanschluss aller Kraftstoff-, Kühl-, Luftansaug- und Elektrosysteme. Ausgewählte Schläuche und Gummielemente wurden ebenfalls ersetzt, um die volle Dichtheit der Systeme zu gewährleisten. Nach der Installation wurden detaillierte Dichtheitsprüfungen und der erste Motorstart durchgeführt. Unsere Techniker führten Tests im Beisein des Maschinenbedieners durch, überwachten die Betriebsparameter und prüften auf potenzielle Lecks. Nach positiven Ergebnissen wurde ein Abnahmeprotokoll erstellt. ### Prüfstandslauf (Motordynamometer) Einer der entscheidenden Phasen des Projekts war das Testen des Motors auf unserem Motorenprüfstand (Dyno). Diese fortschrittliche Station ermöglicht eine genaue Überprüfung der Betriebsparameter der Einheit, bevor sie in die Maschine eingebaut wird, was einen massiven Vorteil gegenüber Standard-Servicemethoden darstellt. Der Liebherr D9406 TI Motor wurde mehreren Stunden Testlauf unter kontrollierten Lastbedingungen unterzogen. Zunächst lief er einige Stunden bei einer Last von ca. 20-30 % der Nennleistung, damit sich die Komponenten nach der Überholung ordnungsgemäß einlaufen konnten. Anschließend wurde die Last schrittweise erhöht, bis die volle Leistung erreicht war. Während der Tests wurden alle wichtigen Parameter überwacht – Öldruck, Betriebstemperatur, Verbrennungswerte und Drehzahlstabilität. Dies ermöglichte es uns, etwaige Unregelmäßigkeiten in einem sehr frühen Stadium zu erkennen. Der Prüfstand erlaubt zudem die Simulation realer Arbeitsbedingungen, was für Maschinen wie Krane extrem wichtig ist. Dadurch erhält der Kunde einen voll geprüften Motor, der ohne das Risiko ungeplanter Ausfallzeiten einsatzbereit ist. ### Wartung nach der Überholung Nach Abschluss der Installation und dem Start der Maschine gaben wir dem Kunden Empfehlungen für den weiteren Betrieb. Wir empfehlen die erste Serviceinspektion nach 50 Betriebsstunden. Diese umfasst den Austausch der Filter und die Inspektion aller Verbindungen. Anschließende Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle 3 Monate durchgeführt werden. Unser mobiler Service bietet volle Unterstützung in Bezug auf Wartung und Diagnose. ### Anwendung des Liebherr D9406 TI Motors Der Liebherr D9406 TI Motor wird in vielen Baumaschinen eingesetzt, insbesondere in Mobilkranen und anderen Maschinen, die hohe Leistung und Zuverlässigkeit erfordern. Es ist eine Einheit, die für ihre Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit bei intensivem Einsatz geschätzt wird. ### Zusammenfassung Die abgeschlossene Überholung des Liebherr D9406 TI Motors im Liebherr LTM 1090/1 Kran ermöglichte die Wiederherstellung der vollen Leistungsfähigkeit der Maschine und eine signifikante Verlängerung ihrer Lebensdauer. Dank eines umfassenden Ansatzes und des Einsatzes eines Motorenprüfstands erhielt der Kunde einen geprüften, betriebsbereiten Motor. WIBAKO spezialisiert sich auf die Reparatur von Dieselmotoren und den Service von Baumaschinen. Wir bieten sowohl stationäre Reparaturen als auch mobile Unterstützung im ganzen Land an. ### Interne Links Liebherr Motorenservice Überholung von Dieselmotoren Baumaschinenservice ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung eines Liebherr D9406 TI Motors oder Service für einen Liebherr LTM 1090/1 Kran? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen und Motorenprüfstandstests durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-03-31 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/621-reparatur-des-liebherr-d9406-ti-motors-im-liebherr-ltm-1090-1-kran # Ersatzteile für Hitachi Baumaschinen - Online-Shop > Entdecken Sie unser umfangreiches Sortiment an Ersatzteilen für Hitachi Baumaschinen in unserem Online-Shop. 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Wir bieten schnellen und bequemen Zugang zu Komponenten, die es ermöglichen, Ihre Maschinen in vollem Betriebszustand zu halten und kostspielige Stillstandszeiten zu minimieren. Unser Angebot umfasst sowohl **Original-Hitachi-Teile** als auch **geprüfte OEM-Ersatzteile** sowie neue und gebrauchte Komponenten. Dadurch sind wir in der Lage, für jedes Budget und jeden Maschinentyp die passende Lösung anzubieten. Unser Vorteil ist, dass wir als **offizieller Partner von Bosch und Motorservice** agieren, was bedeutet, dass wir ausschließlich verifizierte und hochwertige OEM-Komponenten liefern. Kunden können sicher sein, dass jedes Teil den erforderlichen Normen entspricht und eine lange Lebensdauer der Maschine gewährleistet. ##### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Hitachi%22%5D) ### Wibako - Offizieller Partner von Motorservice und Bosch ### Originale vs. OEM-Ersatzteile - was ist für Hitachi-Maschinen zu wählen? Original-Hitachi-Teile werden nach strengen Herstellerspezifikationen gefertigt und entsprechen voll und ganz den technischen Anforderungen der jeweiligen Maschine. Sie bieten höchste Passgenauigkeit und gleichbleibende Qualität, weshalb sie häufig für die am stärksten belasteten und kritischsten Komponenten gewählt werden, bei denen es auf maximale Zuverlässigkeit ankommt. OEM-Ersatzteile hingegen stellen eine sehr gute Alternative dar, da sie von renommierten Zulieferern hergestellt werden - oft von denselben, die auch die Teile für die Erstmontage liefern. Das bedeutet, dass ihre Qualität nahezu der der Originale entspricht, bei gleichzeitig wettbewerbsfähigeren Preisen. In unserem Shop bieten wir ausschließlich geprüfte OEM-Ersatzteile an, was durch die Zusammenarbeit mit renommierten Branchenpartnern wie **Bosch und Motorservice** ermöglicht wird. So haben wir die Gewissheit, dass jedes Teil strenge Qualitätsnormen erfüllt und einen sicheren sowie langfristigen Betrieb der Maschinen gewährleistet. Breites Sortiment an Hitachi-Teilen ### Unser Angebot - Umfassende Ersatzteile für Hitachi-Maschinen In unserem Online-Shop bieten wir ein umfassendes Sortiment an **Ersatzteilen für Hitachi-Maschinen**, das es Ihnen ermöglicht, sowohl Verschleißteile als auch Schlüsselkomponenten für fortgeschrittene Reparaturen an einem Ort zu beziehen. Wir setzen auf volle Verfügbarkeit und Flexibilität und bieten daher Lösungen für unterschiedliche Servicebedarfe und Budgets an. Wir führen **neue, gebrauchte, originale sowie OEM-Ersatzteile**, sodass unsere Kunden je nach Art des Defekts und der Nutzungsintensität der Maschine die optimale Lösung wählen können. Dadurch können wir sowohl große Bauunternehmen als auch kleinere Werkstätten und individuelle Maschinenbediener bedienen. Zusätzlich gewährleisten wir eine sehr schnelle Auftragsabwicklung – Teile werden sofort oder innerhalb von 24 Stunden versandt, was bei Ausfällen und Stillstandszeiten entscheidend ist. Wir bedienen Kunden weltweit, und jede Sendung wird von unserem Logistikteam, das auch für die vollständige Transportdokumentation sorgt, professionell gesichert und vorbereitet. Somit bietet unser Shop nicht nur den Verkauf von Teilen, sondern vor allem einen umfassenden Service, der es ermöglicht, Hitachi-Maschinen unter allen Bedingungen schnell und sicher wieder einsatzbereit zu machen. ### Professioneller Service ### Expertenberatung - Hilfe bei der Auswahl von Teilen für Hitachi-Maschinen Die Wahl der richtigen **Teile für Hitachi-Maschinen** ist nicht immer einfach, insbesondere wenn es um verschiedene Maschinenversionen, technische Systeme und Produktionsspezifikationen geht. Daher ist einer der Eckpfeiler unseres Angebots die professionelle technische Beratung, die es Kunden ermöglicht, Fehler zu vermeiden und genau die Komponenten auszuwählen, die vollständig mit der jeweiligen Maschine kompatibel sind. Unser Vertriebsteam besteht aus Personen mit langjähriger Erfahrung in der Baumaschinen-Ersatzteilbranche. Dadurch sind wir in der Lage, die Bedürfnisse des Kunden schnell zu identifizieren und eine sowohl technisch als auch wirtschaftlich passende Lösung vorzuschlagen. Eine besondere Rolle spielt hier Łukasz, der über 15 Jahre Praxiserfahrung verfügt und täglich Kunden bei der Auswahl von Teilen für Hitachi-Bagger und -Maschinen unterstützt, um das Risiko von Fehlkäufen zu minimieren. Die Beratung umfasst nicht nur die Empfehlung des richtigen Produkts, sondern auch die Analyse des Maschineneinsatzes, der Arbeitsbedingungen und der Nutzungsintensität. So erhält der Kunde die Gewissheit, dass die gewählten Teile zuverlässig funktionieren und in Zukunft keine zusätzlichen Probleme verursachen. Die Kombination aus der Erfahrung unseres Teams und dem Zugriff auf eine breite Basis an **OEM-Teilen, Originalen und hochwertigen Ersatzteilen** ermöglicht es uns, sowohl einfache Serviceanfragen als auch komplexere technische Fälle umfassend zu bearbeiten. Schnelle und sichere Logistik ### Internationaler Versand von Hitachi Maschinenteilen Bei Ausfällen von Baumaschinen ist Zeit von entscheidender Bedeutung. Deshalb legen wir in unserem Online-Shop großen Wert auf eine schnelle und absolut sichere Logistik von **Ersatzteilen für Hitachi-Maschinen**. Wir wissen, dass jeder Tag Stillstand reale Verluste bedeutet, weshalb wir die meisten Bestellungen sofort oder innerhalb von 24 Stunden nach Auftragserteilung ausführen. Unser Logistikteam überwacht den gesamten Versandprozess – von der Kommissionierung der Bestellung über die professionelle Sicherung der Teile bis hin zur Erstellung der vollständigen Transportdokumentation. Jede Sendung wird sorgfältig verpackt, um das Risiko von Transportschäden unabhängig von Art und Größe der Teile zu minimieren. Wir versenden **Teile für Hitachi-Bagger** weltweit und arbeiten mit bewährten Transportunternehmen zusammen, was uns ermöglicht, Termintreue und volle Kontrolle über die Lieferung zu gewährleisten. Der Kunde hat in jeder Phase die Gewissheit, dass die bestellten Komponenten schnell und in einwandfreiem Zustand ankommen, bereit für den sofortigen Einbau. Die Kombination aus schneller Abwicklung, professioneller Sicherung und globalem Versand ermöglicht es uns, sowohl lokale Werkstätten als auch große, in verschiedenen Ländern tätige Bauunternehmen effektiv zu unterstützen, Stillstandszeiten zu minimieren und die Kontinuität der Arbeit mit Hitachi-Maschinen zu wahren. Ersatzteile für Hitachi Baumaschinen ### Unser Sortiment - Volle Verfügbarkeit von Teilen für Hitachi-Maschinen In unserem Online-Shop bieten wir ein umfassendes und sehr breites Sortiment an Ersatzteilen für Hitachi-Maschinen an, sodass wir sowohl laufende Reparaturen als auch fortgeschrittene Überholungen ganzer Baugruppen bedienen können. In der Praxis bedeutet dies, dass Kunden bei uns fast alle Elemente finden, die für die volle Betriebsbereitschaft ihrer Maschinen erforderlich sind – unabhängig von Modell und Schadensumfang. **Wir liefern Teile für alle wichtigen Maschinensysteme, darunter:** Motorensystem (u.a. Filter, Dichtungen, Anbauteile) Hydrauliksystem (Pumpen, Zylinder, Ventile, Leitungen, Verteiler) Fahrwerk (Ketten, Rollen, Leit- und Antriebsräder) Elektrik und Steuerung (Sensoren, Kabelbäume, Steuerungselemente) Kühlsystem (Kühler, Lüfter, Komponenten des Flüssigkeitssystems) Verschleiß- und Serviceteile (Filter, Riemen, Verschleißelemente) Darüber hinaus bieten wir sowohl neue als auch gebrauchte Teile, Original-Hitachi-Teile sowie OEM-Ersatzteile an, was es ermöglicht, die Lösung flexibel an die jeweilige technische Situation und das Budget des Kunden anzupassen. Dadurch können wir die Verfügbarkeit selbst schwer zugänglicher Komponenten sicherstellen, die für die schnelle Wiederaufnahme der Arbeit entscheidend sind. **Unser Ziel ist es, dass der Kunde nicht an vielen Stellen nach Teilen suchen muss – bei uns kann er ein komplettes Set in einer Bestellung zusammenstellen, mit Qualitätsgarantie und schneller Abwicklung.** ### Ersatzteile für Hitachi Baumaschinen ### Zuverlässige Hitachi Maschinenteile und schnelle Verfügbarkeit Der reibungslose Betrieb von Hitachi-Baumaschinen hängt maßgeblich von der Qualität der verwendeten Komponenten und der Schnelligkeit ihrer Verfügbarkeit im Falle eines Defekts ab. Daher ist es so wichtig, **geprüfte Teile für Hitachi-Maschinen** zu wählen, die nicht nur die richtige Passform, sondern auch eine lange Lebensdauer und stabilen Betrieb unter schwierigen Bedingungen gewährleisten. Durch unser breites Sortiment, schnelle Lieferzeiten und professionelle technische Unterstützung bieten wir Lösungen, die Stillstandszeiten real reduzieren und die Kontinuität der Arbeit gewährleisten. Unser Online-Shop wurde für Kunden entwickelt, die nicht nur die Verfügbarkeit von Teilen erwarten, sondern auch Sicherheit beim Kauf und einen effizienten Service in jeder Phase der Bestellung. Wenn Sie zuverlässige Komponenten suchen und Ihnen die Zeit wichtig ist – wir sind der Ort, der es Hitachi-Maschinen ermöglicht, schnell wieder an die Arbeit zu gehen. ### Bieten Sie Ersatzteile für alle Hitachi-Modelle an? Ja, wir liefern Ersatzteile für eine breite Palette von Hitachi-Maschinen – sowohl für ältere als auch für die neuesten Modelle von Baggern und Baumaschinen. ### Was ist der Unterschied zwischen OEM-Teilen und Originalteilen? OEM-Teile werden von denselben Lieferanten hergestellt, die oft Komponenten für die Erstmontage produzieren. Originalteile stammen direkt vom Maschinenhersteller. Wir bieten beide Optionen je nach Kundenbedarf an. ### Wie schnell erfolgt der Versand? Die meisten Bestellungen werden sofort oder innerhalb von 24 Stunden versendet, um die Ausfallzeit der Maschine so kurz wie möglich zu halten. ### Versenden Sie Ersatzteile ins Ausland? Ja, wir liefern weltweit und sorgen für eine ordnungsgemäße Verpackung sowie vollständige Transportdokumentation. Veröffentlicht: 2026-03-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/620-ersatzteile-fur-hitachi-baumaschinen-online-shop # Ersatzteile für Komatsu Baumaschinen - Online-Shop > Entdecken Sie unseren Online-Shop für Teile von Baumaschinen der Marke Komatsu. Wir bieten originale und hochwertige Ersatzteile, schnelle Lieferungen sowie professionelle technische Beratung. Minimieren Sie Ausfallzeiten und gewährleisten Sie die Kontinuität Ihrer Maschinen! ### Ersatzteile für Komatsu Baumaschinen ## Besuchen Sie unseren Online-Shop! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Ersatzteile für Komatsu Baumaschinen ### Ersatzteile für Komatsu Baumaschinen - Online-Shop mit schneller Lieferung Wenn Sie nach **Ersatzteilen für Komatsu Baumaschinen** suchen, die sofort verfügbar und versandbereit sind - dann sind Sie hier genau richtig. Unser Online-Shop ist auf die Bereitstellung umfassender Lösungen für Komatsu-Maschinen spezialisiert. Mit über 30 Jahren Branchenerfahrung und einem Team von technischen Beratern mit mehr als 15 Jahren Praxis helfen wir bei der schnellen und präzisen Auswahl der richtigen Teile - ohne das Risiko von Fehlern und unnötigen Ausfallzeiten. Wir bieten sowohl **Original-Komatsu-Teile** als auch hochwertige OEM-Ersatzteile sowie Neu- und Gebrauchtteile an. So können unsere Kunden die Lösung wählen, die perfekt zu ihren Bedürfnissen und ihrem Budget passt, ohne Kompromisse bei Qualität und Zuverlässigkeit einzugehen. Wir garantieren eine sofortige Auftragsabwicklung oder den Versand innerhalb von 24 Stunden, abhängig vom Zeitpunkt der Bestellung. Alle Teile werden sorgfältig verpackt und innerhalb Polens sowie weltweit versendet, sodass Ihre Maschinen schnell wieder einsatzbereit sind - unabhängig vom Standort. Wenn Sie einen bewährten Lieferanten für **Komatsu-Teile** suchen, der Erfahrung, Verfügbarkeit und professionelle Beratung vereint - unser Shop ist die Lösung, nach der Sie suchen. ##### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Komatsu%22%5D) ### Große Auswahl an Teilen und professionelle Beratung ### Warum entscheiden sich Besitzer von Komatsu-Maschinen für unseren Shop? Besitzer von Komatsu Baumaschinen wählen unseren Shop vor allem wegen der **schnellen Teileverfügbarkeit, der Sicherheit bei der Auswahl und der Minimierung von Geräteausfällen**. In der Baubranche zählt Zeit, daher ist es entscheidend, dass Ersatzteile für Komatsu Baumaschinen sofort verfügbar sind und aus einer vertrauenswürdigen Quelle stammen. Unser Alleinstellungsmerkmal ist die über 30-jährige Branchenerfahrung sowie ein Team technischer Berater mit mehr als 15 Jahren Praxis. Dadurch sind wir in der Lage, schnell und präzise die passenden Teile für spezifische Komatsu-Maschinenmodelle auszuwählen - ohne Risiko von Fehlern und zusätzlichen Kosten durch Stillstandzeiten. Wir bieten eine umfassende Auswahl an Teilen - von Original-Komatsu-Komponenten über hochwertige OEM-Ersatzteile bis hin zu Neu- und Gebrauchtteilen. Wir arbeiten mit bewährten Partnern wie Bosch und Motorservice zusammen, was eine hohe Qualität und Zuverlässigkeit der angebotenen Produkte garantiert. Ein weiterer Vorteil unseres Shops ist die **schnelle Auftragsabwicklung** - der Versand der Teile erfolgt sofort oder innerhalb von 24 Stunden, abhängig von der Verfügbarkeit und dem Zeitpunkt der Bestellung. Jede Sendung wird sorgfältig gesichert, damit sie den Kunden in perfektem Zustand erreicht, egal an welchen Lieferort – sowohl in Polen als auch im Ausland. Wenn Sie sich für unseren Komatsu-Ersatzteilshop entscheiden, gewinnen Sie nicht nur einen breiten Zugang zu Produkten, sondern vor allem die **Gewissheit einer schnellen Rückkehr Ihrer Maschine zur Arbeit und echte technische Unterstützung in jeder Phase der Bestellung**. Vertrauen Sie unserer Erfahrung ### Professionelle technische Beratung bei der Auswahl von Komatsu-Teilen Die Auswahl der richtigen Teile für Komatsu Baumaschinen erfordert nicht nur Kenntnisse über Modelle und Baugruppen, sondern vor allem praktische Erfahrung. Deshalb bieten wir in unserem Shop **professionelle technische Beratung** an, die Kunden hilft, schnell und fehlerfrei die passenden Teile für ihre spezifische Maschine zu finden. Unser Team aus Verkäufern und Beratern besteht aus Spezialisten mit über 15 Jahren Erfahrung in der Baumaschinenbranche. Dadurch können wir sowohl bei Standardbestellungen als auch in komplizierteren Fällen, in denen die genaue Abstimmung der Komponenten auf ein bestimmtes Modell oder System der Maschine entscheidend ist, effektiv helfen. Wir helfen bei der Identifizierung von Teilen anhand des Maschinenmodells, der Seriennummer oder von Fotos, was den gesamten Prozess erheblich beschleunigt und das Risiko einer Falschbestellung eliminiert. Dies ist besonders wichtig bei Teilen für Hydrauliksysteme, Motoren oder das Fahrwerk, wo selbst kleine Unterschiede für die Funktion der Maschine entscheidend sein können. Dank unserer Unterstützung verlieren Kunden keine Zeit mit der eigenständigen Suche nach Teilen – sie erhalten eine geprüfte Lösung, die auf ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist. Das ist nicht nur bequem, sondern vor allem eine **Ersparnis von Zeit und Geld**, da Fehler und zusätzliche Stillstände vermieden werden. Professionelle technische Beratung ist eines der Schlüsselelemente, die unseren Komatsu-Ersatzteilshop auszeichnen und dafür sorgen, dass Kunden bei weiteren Bestellungen zu uns zurückkehren. Effiziente Logistik und internationale Lieferung von Komatsu-Teilen ### Schneller Versand von Komatsu-Teilen in 24h In der Baubranche ist Zeit von entscheidender Bedeutung, deshalb bieten wir eine **Express-Abwicklung von Bestellungen für Komatsu-Baumaschinenteile** an. Bei den meisten verfügbaren Produkten erfolgt der Versand sofort oder innerhalb von 24 Stunden nach der Bestellung, was Ausfallzeiten auf der Baustelle erheblich reduziert. Maschinen der Marke Komatsu arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen, und jeder Ausfall bedeutet reale finanzielle Verluste. Daher wurde unser Logistikprozess so optimiert, dass die Teile die Kunden so schnell wie möglich erreichen - ohne unnötige Verzögerungen und Komplikationen. Jede Sendung wird sorgfältig vorbereitet und gesichert, um einen sicheren Transport auch bei schweren und empfindlichen Komponenten zu gewährleisten. Dank der Zusammenarbeit mit bewährten Kurierunternehmen liefern wir sowohl innerhalb Polens als auch an internationale Kunden aus. Damit ist unser Komatsu-Ersatzteilshop nicht nur ein breites Angebot, sondern vor allem eine **echte Unterstützung bei der Aufrechterhaltung der Betriebskontinuität Ihrer Baumaschinen**. ### Vollständiges Sortiment an einem Ort ### Umfassendes Angebot an Komatsu-Maschinenteilen Unser Shop bietet ein **komplettes Sortiment an Ersatzteilen für Komatsu Baumaschinen**, sodass Sie sich an einem Ort mit allen notwendigen Komponenten für Service, Reparatur und laufenden Betrieb Ihrer Komatsu-Geräte versorgen können. Wir bieten **Motorenteile** an, einschließlich Antriebselementen, Dichtungen, Kolben, Pumpen und Baugruppen, die für die ordnungsgemäße Funktion des Antriebsaggregats verantwortlich sind. Dies ermöglicht eine schnelle Wiederherstellung der vollen Motorleistung ohne lange Maschinenstillstände. Unser Angebot umfasst auch **Hydraulik für Komatsu**, bestehend aus Hydraulikpumpen, Verteilern, Zylindern, Leitungen und Steuerelementen für das Hydrauliksystem. Dies sind Schlüsselkomponenten, die für die präzise und sichere Arbeit von Baumaschinen verantwortlich sind. Wir liefern auch **Arbeitsausrüstung und Verschleißteile** wie Löffel, Zähne, Schnellwechsler und anderes Zubehör für den täglichen Einsatz auf der Baustelle. Diese ermöglichen es, die Maschine an verschiedene Bedingungen und Aufgaben anzupassen. Ergänzt wird das Angebot durch **Fahrwerks- und Betriebsteile**, einschließlich Ketten, Rollen, Leiträdern, Antriebsrädern sowie Teilen, die bei intensivem Betrieb verschleißen. Gerade diese haben einen enormen Einfluss auf die Stabilität und Langlebigkeit der gesamten Maschine. Dank dieses breiten Sortiments ermöglicht unser Komatsu-Teileshop die umfassende Betreuung jeder Maschine – von kleinen Reparaturen bis hin zu Generalüberholungen – und bietet schnellen Zugriff auf alle Schlüsselkomponenten an einem Ort. OEM-Qualität und Original-Komatsu-Teile ### Offizielle Partnerschaft mit Bosch und Motorservice In unserem Angebot an Ersatzteilen für Komatsu Baumaschinen setzen wir vor allem auf **höchste Qualität, Zuverlässigkeit und die sichere Herkunft der Komponenten**. Deshalb arbeiten wir mit renommierten Technologiemarken wie Bosch und Motorservice zusammen, was es uns ermöglicht, geprüfte OEM-Ersatzteile zu liefern, die strengen Qualitätsstandards entsprechen. Jedes Produkt in unserem Angebot wird sorgfältig hinsichtlich Langlebigkeit und technischer Übereinstimmung ausgewählt. Wir bieten Lösungen an, die sowohl für professionelle Service-Reparaturen als auch für den laufenden Betrieb der Maschinen geeignet sind, wodurch Kosten ohne Qualitätsverlust optimiert werden können. In der Praxis bedeutet das, dass unsere Kunden **sichere, geprüfte Teile erhalten – sowohl Originalteile als auch OEM-Ersatzteile in einer Qualität, die mit werkseitigen Komponenten vergleichbar ist** – wodurch Komatsu-Maschinen in maximaler Betriebsbereitschaft gehalten und das Risiko von Ausfällen minimiert werden. Besuchen Sie unseren Online-Shop! ### Komatsu-Teile ohne Stillstand und unnötiges Risiko Baumaschinen der Marke Komatsu benötigen zuverlässige Teile und schnellen Zugang zu geprüften Komponenten, damit die Arbeit auf der Baustelle ohne Unterbrechungen verlaufen kann. Deshalb wurde unser Shop als umfassende Versorgungsquelle für Firmen, Werkstätten und Betreiber geschaffen, die Qualität, Verfügbarkeit und professionelle Unterstützung erwarten. Dank des breiten Angebots an Motoren-, Hydraulik- und Fahrwerksteilen sowie Arbeitsausrüstung können wir sowohl laufende Reparaturen als auch größere Überholungen von Komatsu-Maschinen umfassend bedienen. Jedes Element wird sorgfältig ausgewählt, um Zuverlässigkeit unter schwierigen Arbeitsbedingungen zu gewährleisten. Unser Vorteil ist die Erfahrung – über 30 Jahre in der Branche sowie ein Team technischer Berater, die helfen, die passenden Teile schnell und fehlerfrei auszuwählen. Das ist echte Unterstützung, mit der Fehler vermieden und Maschinenstillstände reduziert werden. Wir bieten sowohl Originalteile als auch hochwertige OEM-Ersatzteile und Gebrauchtteile an, wodurch die Lösung flexibel an die Bedürfnisse und das Budget des Kunden angepasst werden kann. Jede Bestellung wird effizient abgewickelt, um die Wartezeit auf die Lieferung maximal zu verkürzen. Unser Komatsu-Ersatzteilshop ist nicht nur Verkauf – es ist ein **sicheres technisches Back-Office, das die Betriebskontinuität der Maschinen unterstützt und die Effizienz Ihres Unternehmens real beeinflusst**. ### Bieten Sie Teile für alle Komatsu-Modelle an? Ja, wir liefern Teile für eine breite Palette von Komatsu-Maschinen – von Baggern über Radlader bis hin zu Spezialmaschinen. In den meisten Fällen sind wir in der Lage, die passende Komponente auch für ältere Modelle auszuwählen. ### Kann ich sowohl Originalteile als auch Ersatzteile kaufen? Ja, wir bieten sowohl Komatsu-Originalteile als auch hochwertige OEM-Ersatzteile und Gebrauchtteile an. So können Sie eine Lösung wählen, die auf Ihr Budget und die Art der Reparatur zugeschnitten ist. ### Helfen Sie bei der Auswahl der Teile? Natürlich. Unser Team von technischen Beratern unterstützt Sie bei der Identifizierung und Auswahl von Teilen auf der Grundlage des Maschinenmodells, der Seriennummer oder von Fotos, was das Fehlerrisiko minimiert. ### Wie schnell bearbeiten Sie die Bestellungen? Die meisten Bestellungen werden sofort oder innerhalb von 24 Stunden bearbeitet, abhängig von der Verfügbarkeit der Teile und der Uhrzeit der Bestellung. ### Welche Komatsu-Teile haben Sie im Sortiment? Wir bieten das komplette Spektrum an Teilen an: Motor-, Hydraulik-, Fahrwerks- und Verschleißteile sowie Arbeitsausrüstung für Komatsu-Maschinen – sowohl neu als auch gebraucht. Veröffentlicht: 2026-03-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/619-ersatzteile-fur-komatsu-baumaschinen-online-shop # Diesen Block haben wir gerettet! Montage eines mächtigen Liebherr 9406 Motors > Video: Montage eines Liebherr 9406 nach Bearbeitung des Blocks (abgesunkene Laufbuchsenauflagen) und Schleifen der Kurbelwelle: Laufbuchsen, Nockenwelle, Kolbenkühldüsen, Kurbelwelle, Kolben und Zylinderköpfe, Ventileinstellung und Erststart vor dem Prüfstand. [▶ Diesen Block haben wir gerettet! Montage eines mächtigen Liebherr 9406 Motors](https://www.youtube.com/watch?v=rNqa0Oes-5Q) Montage eines Liebherr 9406 nach Bearbeitung des Blocks (abgesunkene Laufbuchsenauflagen) und Schleifen der Kurbelwelle: Laufbuchsen, Nockenwelle, Kolbenkühldüsen, Kurbelwelle, Kolben und Zylinderköpfe, Ventileinstellung und Erststart vor dem Prüfstand. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/821-diesen-block-haben-wir-gerettet-montage-eines-liebherr-d9406-nach-der-instandsetzung) Veröffentlicht: 2026-03-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/820-diesen-block-haben-wir-gerettet-montage-eines-machtigen-liebherr-9406-motors # Diesen Block haben wir gerettet! Montage eines Liebherr D9406 nach der Instandsetzung > Montage eines Liebherr 9406 nach Bearbeitung des Blocks (abgesunkene Laufbuchsenauflagen) und Schleifen der Kurbelwelle: Laufbuchsen, Nockenwelle, Kolbenkühldüsen, Kurbelwelle, Kolben und Zylinderköpfe, Ventileinstellung und Erststart vor dem Prüfstand. ![Diesen Block haben wir gerettet! Montage eines mächtigen Liebherr 9406 Motors](https://wibako.de/media/articles/article-820/rnqa0oes-5q.webp) In dieser Folge montieren wir einen **Liebherr 9406** nach einer kompletten Instandsetzung. Der Block brauchte einen größeren Eingriff – **zwei Auflagen der Laufbuchsen waren abgesunken** und mussten bearbeitet werden. Dazu kamen das Schleifen der Kurbelwelle und die Überholung aller Zylinderköpfe. Bei der Montage eines solchen Motors gibt es keine Abkürzungen – jeder Schritt beeinflusst, wie lange er nach der Überholung hält. ## Laufbuchsen: Anprobe, Messung und Montage mit Gleitmittel Die Laufbuchsen wurden zuerst ohne O-Ringe eingesetzt und ihr Überstand gemessen – alles lag im Sollbereich. Bei der endgültigen Montage werden O-Ringe und Bohrungen im Block mit einem speziellen Gleitmittel (im Satz enthalten) eingestrichen, damit die Dichtungen beim Einpressen nicht beschädigt werden. ## Sauberkeit geht vor Jedes Teil – auch neue oder instand gesetzte – wird vor der Montage gewaschen und entfettet. Nach dem Schleifen wurde die Kurbelwelle chemisch gereinigt und die Ölkanäle ausgeblasen. Die Auflageflächen der Lagerschalen in Block und Deckeln müssen sauber und trocken sein, ohne Ölspuren; geschmiert werden nur die Laufflächen der Lagerschalen. ## Ventiltrieb, Kühldüsen und Kurbelwelle - **Stößel** – Schaft immer geschmiert; der Stößel muss ohne Widerstand in die Bohrung gleiten. - **Nockenwelle** – auf neuen Lagern (die alten sahen gut aus, hielten aber die Maße nicht), niemals trocken. - **Kolbenkühldüsen** – auf Passstiften montiert, Ventile mit Schraubensicherung. Eine lose Düse bedeutet keine Kühlung und Schmierung des Kolbens, und hier verläuft der Hauptölkanal. - **Kurbelwelle** – Deckel nach Nummerierung, Anziehen nach Werkstatthandbuch des Herstellers: Reihenfolge, Drehmoment und Winkel. Danach montierten und stellten wir den Rädertrieb mit Zwischenrädern ein, das vordere Gehäuse, die Kolben mit Ringen (Laufbuchsen gut geschmiert), Pleuel, Gegengewichte, die Ausgleichswelle und die Ölpumpe mit Ansaugrohr, zuletzt die Ölwanne. ## Zylinderköpfe und Ventileinstellung Auf den entfetteten Block mit Passstiften kamen neue Dichtungen und die überholten Köpfe. Die Schrauben werden nie trocken montiert. Angezogen wird in Stufen: vorspannen, dann das Drehmoment laut Handbuch und zum Schluss der Winkel – immer in der vom Hersteller vorgegebenen Reihenfolge. Dieser Motor hat keine Hydrostößel, deshalb wird das Ventilspiel klassisch eingestellt: **von Hand mit der Fühlerlehre**, mit korrekt angezogenen Kontermuttern. ## Erststart Nach der Montage von Krümmern, Turboladern, Ventildeckeln und Injektoren wurde der Motor gestartet. Der Öldruck baute sich sofort auf, **kein Rauch, keine Undichtigkeiten**. Der nächste Schritt ist der Prüfstand, auf dem wir Leistung und Temperaturen unter Last prüfen. ## Fazit - Abgesunkene Laufbuchsenauflagen bedeuten nicht zwingend das Aus für den Block – eine fachgerechte Bearbeitung kann ihn retten. - Über die Haltbarkeit einer Überholung entscheiden Details: Sauberkeit, Schmierung, richtige Drehmomente und Anzugsreihenfolge. - Der Prüfstandstest bestätigt die Werte, bevor der Motor zurück in die Maschine geht. Mehr zu unserer Leistung: [Überholung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Diesen Block haben wir gerettet! Montage eines mächtigen Liebherr 9406 Motors](https://wibako.de/uber-uns/video/820-diesen-block-haben-wir-gerettet-montage-eines-machtigen-liebherr-9406-motors) Veröffentlicht: 2026-03-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/821-diesen-block-haben-wir-gerettet-montage-eines-liebherr-d9406-nach-der-instandsetzung # Ersatzteile für Kubota Baumaschinen - Große Auswahl an Teilen in unserem Online-Shop > Suchen Sie nach Ersatzteilen für Kubota Baumaschinen? Unser Online-Shop bietet schnellen Zugang zu originalen und alternativen Komponenten und gewährleistet eine sofortige Auftragsabwicklung. Minimieren Sie Ausfallzeiten und kehren Sie mit unserer Unterstützung schnell zur Arbeit zurück! ### Baumaschinenteile für Kubota ## Besuchen Sie unseren Online-Shop mit schneller Lieferung! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Kubota Baumaschinenteile ### Kubota Baumaschinenteile - Online-Shop mit breitem Sortiment Ein Ausfall einer Kubota-Baumaschine kann teure Stillstandzeiten und Verzögerungen auf der Baustelle bedeuten. Daher ist der schnelle Zugriff auf bewährte Teile für jedes Bauunternehmen und jeden Service von entscheidender Bedeutung. Wenn Sie nach **Kubota Baumaschinenteilen** suchen, die sofort verfügbar sind, sind Sie bei uns genau richtig - unser Online-Shop ist auf die umfassende Lieferung von Baumaschinenteilen spezialisiert und minimiert die Ausfallzeiten Ihrer Ausrüstung. Dank über 30-jähriger Branchenerfahrung und einem Team von technischen Beratern mit mehr als 15 Jahren Praxis helfen wir bei der schnellen und präzisen Auswahl der richtigen Komponenten. Wir bieten sowohl **originale Kubota-Teile** als auch hochwertige OEM-Ersatzteile sowie Neu- und Gebrauchtteile an – immer abgestimmt auf die realen Bedürfnisse der Kunden. Als Fachhändler für Kubota Baumaschinenteile garantieren wir eine sofortige Auftragsabwicklung oder den Versand innerhalb von 24 Stunden, je nach Zeitpunkt der Bestellung. Alle Teile werden sicher verpackt und innerhalb Polens sowie weltweit versendet, sodass unsere Kunden unabhängig von ihrem Standort schnell wieder an die Arbeit gehen können. ##### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Kubota%22%5D) ### Wibako - Ihr bewährter Partner in der Baumaschinenbranche ### Warum wählen Kubota-Maschinenbesitzer unseren Shop? Besitzer von Kubota-Baumaschinen entscheiden sich immer häufiger für unseren Shop, da für sie vor allem der **schnelle Zugriff auf Teile, die Sicherheit bei der Auswahl und die Minimierung von Maschinenstillständen** zählen. In der Baubranche generiert jede Stunde Stillstand reale Verluste. Daher ist es entscheidend, dass Kubota Baumaschinenteile sofort verfügbar sind und aus einer zuverlässigen Quelle stammen. Unser größter Vorteil ist die Kombination aus **über 30 Jahren Branchenerfahrung** und praktischem technischem Support. Unsere Vertriebsmitarbeiter verfügen über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der Auswahl von Baumaschinenteilen, wodurch sie Kunden helfen, schnell die richtigen Komponenten ohne Fehlerrisiko und unnötige Stillstandzeiten zu finden. Dies ist besonders wichtig bei komplexen Hydrauliksystemen, Motorteilen oder Verschleißelementen. Wir bieten umfassenden Zugang zu Teilen – von originalen Kubota-Komponenten über hochwertige OEM-Ersatzteile bis hin zu Neu- und Gebrauchtteilen. Als offizieller Partner der Marken Bosch und Motorservice bieten wir Zugang zu bewährten Lösungen, die den Anforderungen professioneller Baumaschinennutzer entsprechen. Ein weiterer Vorteil unseres Shops ist die **schnelle Auftragsabwicklung** – der Versand der Teile erfolgt sofort oder innerhalb von 24 Stunden, abhängig vom Zeitpunkt der Bestellung. Jedes Teil wird sorgfältig gesichert und verpackt, damit es in einwandfreiem Zustand beim Kunden ankommt, unabhängig vom Lieferort. So betreuen wir Kunden in Polen und auf der ganzen Welt. ![Wibako Kubota Teile Lager](https://wibako.de/media/articles/article-618/dscf1105.webp) ![Kubota Ersatzteile Versand](https://wibako.de/media/articles/article-618/dscf1428.webp) Echte Teileverfügbarkeit in unserem Shop ### Kubota Maschinenteile sofort lieferbar Einer der wichtigsten Gründe, warum Kunden unseren Shop wählen, ist die **reale Verfügbarkeit von Kubota Baumaschinenteilen „ab Lager“**. In der Praxis bedeutet dies, dass die meisten der am häufigsten gesuchten Komponenten sofort verfügbar sind oder in kürzester Zeit versendet werden können, ohne unnötige Wartezeiten auf Importe. In der Baubranche, in der Kubota-Maschinen arbeiten, ist Zeit von entscheidender Bedeutung. Deshalb setzen wir alles daran, eine möglichst schnelle Auftragsabwicklung zu gewährleisten – in vielen Fällen erfolgt der Versand sofort, in den übrigen maximal innerhalb von 24 Stunden nach Bestellung. So können unsere Kunden Maschinenstillstände begrenzen und schnell zur Arbeit auf der Baustelle zurückkehren. Wir bieten sowohl Neu- als auch Gebrauchtteile sowie hochwertige OEM-Ersatzteile an. Diese breite Auswahl ermöglicht es uns, sowohl dringende Reparaturen als auch geplante Wartungen von Maschinen zu bedienen. Unabhängig davon, ob Sie Hydraulikelemente, Motorteile oder Zubehör benötigen – unser Lager und unser Lieferantennetzwerk ermöglichen es uns, schnell die passende Lösung zu finden. Zusätzlich werden alle Teile sorgfältig zusammengestellt und sicher verpackt, damit sie unabhängig vom Lieferort in einwandfreiem Zustand beim Kunden ankommen. Wir versenden innerhalb ganz Polens und ins Ausland, wodurch wir sowohl lokale Bauunternehmen als auch internationale Projekte unterstützen. Breites Sortiment an Kubota Baumaschinenteilen ### Welche Kubota-Teile finden Sie in unserem Shop? In unserem Online-Shop für **Kubota Baumaschinenteile** finden Sie ein komplettes Sortiment, das für die Wartung, Reparatur und den laufenden Betrieb von Kubota-Maschinen erforderlich ist. Dank der breiten Verfügbarkeit von Produkten sind wir in der Lage, Teile sowohl für schnelle Notfallreparaturen als auch für Generalüberholungen von Maschinen zu liefern, die unter harten Baubedingungen arbeiten. Wir bieten **Kubota Motorteile** an, einschließlich Steuerungselementen, Kolben, Ringen, Dichtungen, Ölpumpen und anderen Komponenten, die für den ordnungsgemäßen Betrieb des Antriebs verantwortlich sind. Dies sind einige der am häufigsten gesuchten Komponenten, insbesondere bei intensiv genutzten Baggern und Ladern. Ein sehr wichtiger Teil unseres Angebots sind **Elemente des Hydrauliksystems** wie Hydraulikpumpen, Verteiler, Zylinder, Leitungen und Dichtungen. Die Hydraulik in Kubota-Maschinen arbeitet unter hoher Last, daher bieten wir ausschließlich bewährte Komponenten an, die Zuverlässigkeit und Arbeitssicherheit gewährleisten. In unserem Shop sind auch **Fahrwerksteile** erhältlich, darunter Ketten, Laufrollen, Spannräder, Kettenbänder und Verschleißteile. Dies sind Schlüsselkomponenten, die die Mobilität und Stabilität der Maschine bei der Arbeit in schwierigem Gelände beeinflussen. Es fehlen auch keine **Verschleißteile** wie Öl-, Kraftstoff- und Luftfilter, Keilriemen, Schmierstoffe und andere Elemente, die einen regelmäßigen Austausch erfordern. Eine ordnungsgemäße Wartung dieser Teile verlängert die Lebensdauer der Maschine erheblich und reduziert das Risiko kostspieliger Ausfälle. Wir liefern auch **Anbaugeräte für Kubota-Maschinen**, einschließlich Löffel, Schnellwechsler, Bolzen und Buchsen, mit denen die Maschine an verschiedene Arten von Bau- und Erdarbeiten angepasst werden kann. So können Benutzer die Funktionalität ihrer Maschinen erhöhen, ohne in neue Ausrüstung investieren zu müssen. Wir bieten sowohl **originale Kubota-Teile** als auch hochwertige OEM-Ersatzteile und Gebrauchtteile an, was volle Flexibilität bei der Wahl der richtigen Lösung bietet. Jedes Produkt wird so ausgewählt, dass es die technischen Anforderungen erfüllt und einen langen, störungsfreien Betrieb gewährleistet. ### Wir sind offizieller Partner von Bosch und Motorservice ### Original Kubota-Teile oder OEM-Ersatzteile – was wählen? Die Wahl der richtigen Teile für Kubota-Baumaschinen ist entscheidend für die Zuverlässigkeit, Effizienz und die Betriebskosten der Maschine. In unserem Shop bieten wir sowohl **originale Kubota-Teile** als auch hochwertige **OEM-Ersatzteile** an, sodass jeder Kunde die Lösung an seine Bedürfnisse und sein Budget anpassen kann. Originale Kubota-Teile garantieren volle Übereinstimmung mit den Werksparametern der Maschine. Sie werden vom Hersteller entwickelt und getestet, was maximale Haltbarkeit und perfekte Passform gewährleistet. Diese Lösung wird besonders für Schlüsselkomponenten empfohlen, bei denen Zuverlässigkeit oberste Priorität hat. OEM-Ersatzteile wiederum sind eine hervorragende Alternative für Kunden, die eine Kostenoptimierung bei gleichzeitig hoher Qualität suchen. Die von uns angebotenen Ersatzteile stammen von bewährten Herstellern und erfüllen strenge technische Normen. Damit sind sie eine sichere Wahl für viele Service- und Betriebsanwendungen. Hervorzuheben ist auch, dass wir als Lieferant von Kubota-Teilen mit renommierten Partnern wie Bosch und Motorservice zusammenarbeiten, was die Qualität und Glaubwürdigkeit der angebotenen Komponenten zusätzlich bestätigt. In der Praxis hängt die Wahl zwischen Originalteilen und OEM-Ersatzteilen von der Art der Reparatur, dem Verschleißgrad der Maschine und dem geplanten Budget ab. Unsere erfahrenen technischen Berater helfen dabei, die richtige Entscheidung zu treffen, damit jede Reparatur effektiv und wirtschaftlich sinnvoll ist. Dank dessen ermöglicht unser Kubota-Teileshop den Kunden, die ideale Balance zwischen Qualität und Preis zu finden, ohne Kompromisse bei der Sicherheit und Effizienz der Maschinen einzugehen. ![Original Kubota Teile Auswahl](https://wibako.de/media/articles/article-618/dscf1505.webp) ![Kubota Baumaschinenteile Versandfertig](https://wibako.de/media/articles/article-618/z62-5702-2.webp) Minimierung von Stillstandzeiten auf der Baustelle ### Schneller Versand von Kubota-Teilen In der Baubranche ist Zeit entscheidend. Daher beeinflusst die schnelle Verfügbarkeit von Kubota-Baumaschinenteilen direkt die Rentabilität der realisierten Projekte. Jeder Ausfall eines Baggers, Laders oder einer anderen Maschine bedeutet Stillstand, der reale Verluste generiert. Daher wurde unser Shop so konzipiert, dass die Lieferzeit der benötigten Komponenten maximal verkürzt wird. Wir bieten eine sofortige Auftragsabwicklung oder den Versand innerhalb von 24 Stunden – abhängig von der Bestellzeit und der Verfügbarkeit der Teile im Lager. Dank gut organisierter Logistik und bewährten Lieferanten können wir Kubota-Teile sowohl innerhalb Polens als auch an ausländische Kunden schnell liefern. Jede Sendung wird sorgfältig gesichert, damit die Teile in einwandfreiem Zustand beim Kunden ankommen, unabhängig von der Art der Komponente. Dies umfasst sowohl empfindliche Hydraulikelemente als auch schwerere Motorkomponenten oder Fahrwerksteile. Eine sichere Verpackung minimiert das Risiko von Transportschäden und garantiert volle Montagebereitschaft nach der Lieferung. Dank dieses Ansatzes unterstützt unser Kubota-Baumaschinenteileshop Bauunternehmen effektiv dabei, die Kontinuität der Arbeit aufrechtzuerhalten. Ein schneller Versand ermöglicht es, Maschinenstillstände zu begrenzen und sie schnell wieder voll einsatzfähig zu machen, was in der Baubranche eine direkte Auswirkung auf die Effizienz und die Kosten der Investitionsumsetzung hat. ### Schneller und einfacher Prozess ### Wie bestellt man Kubota-Ersatzteile? Die Bestellung von Ersatzteilen für Kubota-Baumaschinen in unserem Shop wurde so gestaltet, dass die Zeit für die Suche und den Kauf der passenden Komponenten auf ein Minimum reduziert wird. Wir wissen, dass in der Bauindustrie jede Stunde zählt – deshalb ist der gesamte Prozess einfach, schnell und auf die Minimierung von Maschinenstillständen ausgerichtet. Der erste Schritt ist die Kontaktaufnahme mit unserem Team oder das Senden einer Anfrage zu den benötigten Teilen. Unsere erfahrenen technischen Berater mit über 15 Jahren Branchenerfahrung unterstützen Sie bei der präzisen Auswahl der richtigen Komponenten – sowohl für Hydrauliksysteme, Motoren als auch für Verschleißteile und Arbeitsausrüstung. Nach der Identifikation der Teile erstellen wir schnell ein Angebot sowie Informationen zur Verfügbarkeit. Dank unseres umfangreichen Lagerbestands und bewährter Lieferanten können wir in vielen Fällen Teile sofort oder mit sehr kurzer Lieferzeit anbieten. Nach der Auftragsbestätigung beginnen wir umgehend mit der Bearbeitung. Der Versand von Kubota-Ersatzteilen erfolgt in der Regel innerhalb von 24 Stunden – bei Lagerverfügbarkeit sogar noch am selben Tag. Jede Sendung wird sorgfältig gesichert, um einen sicheren Transport sowohl innerhalb Polens als auch international zu gewährleisten. Der gesamte Prozess ist so konzipiert, dass der Kunde nicht nur ein Produkt erhält, sondern vor allem eine schnelle und zuverlässige Lösung seines Problems. Dadurch unterstützt unser Shop für Kubota-Ersatzteile effektiv die Betriebsbereitschaft Ihrer Maschinen und reduziert die Kosten durch Ausfallzeiten auf der Baustelle. Umfassende Auftragsabwicklung ### Ersatzteile für Kubota-Baumaschinen - schnell bestellen und Stillstände vermeiden Wenn Sie nach einer zuverlässigen Quelle suchen, bei der Sie schnell Ersatzteile für Kubota-Baumaschinen bestellen können, wurde unser Onlineshop genau für Sie entwickelt. In der Bauindustrie zählt jede Minute - deshalb bieten wir schnellen Zugriff auf Teile, mit denen Sie die Einsatzbereitschaft Ihrer Kubota-Maschinen sofort wiederherstellen und kostspielige Ausfallzeiten auf der Baustelle vermeiden können. Wir bieten eine umfassende Online-Auftragsabwicklung - von der schnellen Identifikation der passenden Teile über technische Beratung bis hin zum Expressversand. Dadurch können unsere Kunden benötigte Komponenten bequem vom Büro oder direkt von der Baustelle aus bestellen, Zeit sparen und ihre Effizienz steigern. Unser größter Vorteil ist die Kombination aus einem breiten Sortiment und fundierter technischer Erfahrung. Ganz gleich, ob Sie Motor-, Hydraulik-, Fahrwerks- oder Verschleißteile für Kubota benötigen - wir bieten bewährte Lösungen, sowohl Originalteile als auch hochwertige OEM-Ersatzteile und gebrauchte Komponenten. Jede Bestellung wird von uns priorisiert bearbeitet – der Versand erfolgt sofort oder innerhalb von 24 Stunden, abhängig von der Verfügbarkeit des Produkts und dem Zeitpunkt der Bestellung. So können unsere Kunden schnell wieder arbeiten und Verluste durch Maschinenstillstände minimieren. Wenn Sie einen Ort suchen, an dem Kubota-Teile schnell, zuverlässig und zu wettbewerbsfähigen Preisen verfügbar sind, ist unser Shop die umfassende Lösung für Ihr Unternehmen. Wir bieten schnellen Versand innerhalb Polens und weltweit, sichere Verpackung sowie vollständige technische Unterstützung. So können Sie sich auf Ihre Arbeit konzentrieren - und wir kümmern uns um den Rest, indem wir Ihnen die Teile liefern, die Ihre Maschinen in einwandfreiem Zustand halten. ### Sind Kubota-Ersatzteile sofort verfügbar? Ja – viele Teile haben wir ständig auf Lager. Dadurch ist ein sofortiger Versand oder eine Bearbeitung der Bestellung innerhalb von 24 Stunden möglich, was die Maschinenstillstandszeiten deutlich reduziert. ### Bieten Sie Original-Kubota-Teile sowie Ersatzteile an? Ja, unser Angebot umfasst sowohl originale Kubota-Teile als auch hochwertige OEM-Ersatzteile sowie gebrauchte Teile. Dadurch kann jeder Kunde eine Lösung passend zum Budget und zur Art der Reparatur wählen. ### Helfen Sie bei der Auswahl von Kubota-Maschinenteilen? Selbstverständlich. Unsere technischen Berater mit über 15 Jahren Erfahrung unterstützen bei der präzisen Auswahl der Teile und minimieren so das Risiko von Fehlern und unnötigen Maschinenstillständen. ### Wie schnell werden Bestellungen versendet? Wir bearbeiten Bestellungen sofort oder innerhalb von 24 Stunden – abhängig von der Verfügbarkeit der Teile und der Uhrzeit der Bestellung. Wir versenden Ersatzteile innerhalb Polens und ins Ausland. ### Welche Kubota-Teile kann man bei Ihnen kaufen? Wir bieten ein umfassendes Sortiment an Teilen: Motor-, Hydraulik-, Verschleiß- und Verbrauchsteile, Fahrwerkskomponenten sowie Arbeitsausrüstung für Kubota-Baumaschinen – sowohl neu als auch gebraucht. Veröffentlicht: 2026-03-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/618-ersatzteile-fur-kubota-baumaschinen-grosse-auswahl-an-teilen-in-unserem-online-shop # Ersatzteile für Liebherr Baumaschinen - Online-Shop > Entdecken Sie zuverlässige Teile für Liebherr Baumaschinen in unserem Shop. Wir bieten originale Komponenten sowie hochwertige Ersatzteile, die die Langlebigkeit und Effizienz Ihrer Geräte gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot und profitieren Sie von fachkundiger Beratung! ### Ersatzteile für Liebherr Baumaschinen ## Zuverlässige Komponenten für Liebherr Maschinen - Originale und Premium-Ersatzteile Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) ### Zuverlässige Komponenten für Ihre Ausrüstung – höchste Qualität und Liefersicherheit ### Ersatzteile für Liebherr Baumaschinen **Wo kann man geprüfte Teile für Liebherr-Maschinen kaufen?** Jeder Stillstand einer Maschine auf der Baustelle bedeutet messbare finanzielle Verluste. Wenn das Hydrauliksystem eines Mobilbaggers oder der Motor eines Radladers versagt, sind Reaktionszeit und der Zugang zu Komponenten entscheidend, die das Gerät wieder voll einsatzfähig machen. **Ersatzteile für Liebherr Baumaschinen** müssen sich durch höchste Fertigungspräzision auszeichnen – unabhängig davon, ob Sie sich für Originalteile (OEM) oder hochwertige Ersatzteile entscheiden. In unserem Online-Shop finden Sie ein breites Sortiment für die beliebtesten Modelle wie **Liebherr A904, R914, L550** oder die leistungsstarken Planierraupen der **PR-Serie**. Wir konzentrieren uns auf Lösungen, die das Ausfallrisiko eliminieren: von Filtern und Bolzen bis hin zu fortschrittlichen Hydraulikpumpen und Fahrwerkselementen. Dank der technischen Unterstützung unserer Experten, die Ihnen bei der Auswahl der Teile anhand der Katalognummer oder Fahrgestellnummer (VIN) helfen, können Sie sicher sein, dass das bestellte Element perfekt zu Ihrer Maschine passt. ![Liebherr Ersatzteile Lager](https://wibako.de/media/articles/article-582/dsc-8576.webp) #### [SIEHE LIEBHERR ERSATZTEILKATALOG IN UNSEREM ONLINESHOP](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Liebherr%22%5D) Umfassendes Angebot an Original- und Ersatzteilen für Liebherr-Maschinen ### Meistgesuchte Liebherr-Teile - Hydraulik, Motor und Fahrwerk Um die Liebherr-Maschinenflotte in einwandfreiem technischem Zustand zu halten, sind regelmäßige Inspektionen und der Austausch wichtiger Verschleißkomponenten erforderlich. Je nach Art der Arbeit sind verschiedene Systeme unterschiedlichen Belastungen ausgesetzt. In unserem Shop haben wir das Sortiment in Schlüsselbereiche unterteilt, um Ihnen das schnelle Auffinden der benötigten Komponenten zu erleichtern. ###### Hydrauliksysteme: Das Herzstück Ihrer Maschine Druckprobleme oder Leckagen sind die häufigste Ursache für Leistungsabfälle bei Liebherr-Baggern. Wir bieten an: **Hydraulik- und Kolbenpumpen:** Haupthydraulikpumpen für Modelle wie R924 oder R934. **Fahr- und Schwenkmotoren:** Entscheidend für präzises Manövrieren der Maschine. **Zylinder-Dichtsätze:** Unverzichtbar bei der Regeneration von Auslegern und Armen. ###### Fahrwerke und Anbauteile: Robustheit in schwierigem Gelände Für Kettenmaschinen (Serie R und PR) haben wir ein komplettes Sortiment an Fahrwerkselementen vorbereitet, die extremem Abrieb standhalten müssen: **Raupenketten und Laufrollen:** Hergestellt aus gehärtetem Stahl mit erhöhter Widerstandsfähigkeit. **Antriebsräder (Sprockets) und Leiträder:** Garantieren korrekte Spannung und Traktion. **Löffelzähne und Messer:** Ersatzteile für Liebherr Bagger und Lader, die den Arbeitszyklus direkt beeinflussen. ###### Liebherr-Motoren – Ersatzteile und Zubehör Moderne Antriebseinheiten erfordern einen präzisen Service. Wir führen ständig im Verkauf: **Einspritzsysteme:** Injektoren und Kraftstoffpumpen, die eine optimale Verbrennung gewährleisten. **Turbolader:** Verantwortlich für Leistung und Drehmoment unter hoher Last. **Liebherr-Filter (Service-Kits):** Öl-, Kraftstoff- und Luftfilter sowie Wasserabscheider, die die erste Verteidigungslinie gegen Verunreinigungen bilden. ### Originale Liebherr-Teile vs. Ersatzteile - was für Ihre Maschine wählen? Baumaschinenbesitzer stehen oft vor der Wahl: In Komponenten mit dem Herstellerlogo investieren oder auf hochwertige Ersatzteile setzen? Die Antwort hängt vom Alter der Maschine, der Intensität ihrer Nutzung und dem Servicebudget ab. In unserem Shop bieten wir beide Optionen an und stellen sicher, dass jedes Teil strenge technische Standards erfüllt. Die folgende Tabelle hilft Ihnen bei der Entscheidung, die Ihrer Flotte am besten dient: | Merkmal | Originalteile | Premium-Ersatzteile | | --- | --- | --- | | Passgenauigkeit | Perfekt, vom Hersteller garantiert | 1:1 gegenüber dem Original (zertifiziert) | | Langlebigkeit | Maximale Lebensdauer unter Extrembedingungen | Sehr hoch, optimal für Standardarbeiten | | Preis | Am höchsten (Zahlung für Marke und Tests) | **30-50% günstiger** bei gleicher Qualität | | Garantie | Liebherr-Werksgarantie | Volle Verkäufer- / Herstellergarantie des Ersatzteils | | Verfügbarkeit | Oft auf Bestellung (längere Wartezeit) | **Sofort verfügbar** in unserem Lager | ### Wann lohnt es sich, auf Ersatzteile für Liebherr zu setzen? Wenn Ihr Bagger oder Lader im Standardmodus arbeitet und Sie die Betriebskosten optimieren möchten, ohne ein Ausfallrisiko einzugehen, sind Premium-Ersatzteile die beste Wahl. Wir arbeiten ausschließlich mit Lieferanten zusammen, die Teile nach den technischen Spezifikationen von Liebherr fertigen. So haben Sie die Gewissheit, dass z. B. **Wasserpumpe oder Lichtmaschine** genauso effizient arbeiten wie die ab Werk verbauten Komponenten. ### Nutzen Sie das Wissen unseres Experten ### Wie wählt man Teile für Liebherr-Maschinen aus? Die falsche Wahl einer Einspritzpumpe oder einer Raupenkette bedeutet nicht nur Zeitverlust durch Rücksendungen, sondern vor allem kostspielige Maschinenstillstände. Liebherr-Konstruktionen entwickeln sich weiter, und einzelne Serien (z. B. **Generation 6 oder 8**) können sich in baulichen Details unterscheiden, selbst wenn das Basismodell identisch erscheint. ##### 15 Jahre Erfahrung zu Ihrer Verfügung - lernen Sie Karol kennen In unserem Shop sind Sie nicht auf automatische Suchmaschinen angewiesen. Wir wissen, dass die Baubranche auf Beziehungen und fundiertem Wissen basiert. Deshalb ist bei uns **Karol für die Teileauswahl verantwortlich – unser Haupthandelsexperte mit 15 Jahren Erfahrung in der Baumaschinenbranche.** Karol ist ein Mann, der fast alles über Liebherr-Maschinen weiß. In anderthalb Jahrzehnten hat er tausenden Kunden geholfen, ihre Geräte wieder zum Laufen zu bringen und selbst die kompliziertesten technischen Rätsel zu lösen. Egal, ob Sie eine seltene Dichtung für einen Oldtimer-Bagger suchen oder Komponenten für den neuesten L580-Radlader zusammenstellen – Karol führt Sie Schritt für Schritt durch den Auswahlprozess. ![Neue Hydraulikpumpen](https://wibako.de/media/articles/article-617/pompy-nowe-03-2025.webp) ### Wir sind offizieller Partner von Bosch und Motorservice ### Offizielle Partnerschaft mit Branchenführern: Bosch, Motorservice und OEM-Qualität In der Baumaschinenbranche gibt es keinen Platz für Kompromisse. Bei der Wahl eines Lieferanten müssen Sie sicher sein, dass die angebotenen Produkte strenge Qualitätstests bestanden haben. Unser Online-Shop baut seinen Marktvorteil auf dem Fundament solider Partnerschaften mit Technologiegiganten auf. ##### Warum ist OEM-Qualität wichtig? Wir sind **offizieller Partner der Marken Bosch und Motorservice**, was unseren Kunden direkten Zugang zu Komponenten ermöglicht, die bei Liebherr-Maschinen in der Erstausrüstung verbaut werden. Wenn Sie Marken wie **Kolbenschmidt**, **TRW** oder **Pierburg** wählen, kaufen Sie ein Produkt, das identisch mit dem aus dem Werk ist, jedoch ohne die Marge des Maschinenherstellers. ##### Schlüsselmarken in unserem Angebot: **Bosch:** Unangefochtener Marktführer im Bereich Common-Rail-Einspritzsysteme. Wir bieten Hochdruckpumpen und Bosch-Injektoren an, die das Herzstück der Liebherr-Motoren bilden. **Kolbenschmidt:** Experte für Kolben- und Kurbeltriebsysteme. Kolben, Zylinderlaufbuchsen und Lagerschalen dieser Marke garantieren, dass der Motor Ihres Baggers seine werkseitige Kompression und Leistung zurückgewinnt. **TRW:** Zuverlässigkeit in Steuerungssystemen und Hydraulik. TRW-Komponenten bieten Sicherheit unter extremsten Temperatur- und Druckbedingungen. ![Motor- und Hydraulikkomponenten](https://wibako.de/media/articles/article-617/z62-5680.webp) Ersatzteile für Liebherr Baumaschinen ### Teile für Liebherr Bagger, Lader und Planierraupen - Besonderheiten der Auswahl Liebherr Baumaschinen sind eine vielfältige Gerätefamilie, und jedes Gerät hat seine „Schwachstellen“, die beim Service besondere Aufmerksamkeit erfordern. Nachfolgend präsentieren wir eine Übersicht der am häufigsten gewarteten Maschinengruppen, für die wir Teile im ständigen Angebot haben. ##### Ketten- und Mobilbagger (Serie R und A) **Bagger sind die Arbeitstiere jeder Baustelle. Modelle wie Liebherr A900, A904, R914 oder R924 arbeiten unter schweren Bedingungen, was sich in der Abnutzung des Schwenkwerks und der Arme widerspiegelt.** **Worauf zu achten ist:** Am häufigsten werden Bolzen und Buchsen mit hoher Verschleißfestigkeit sowie Teile des Drehkranzes gesucht. **Expertentipp:** Karol erinnert Kunden oft daran, dass ein regelmäßiger Austausch der Hydraulikfilter bei Litronic-Baggern die Lebensdauer der Hauptpumpe um mehrere tausend Betriebsstunden verlängern kann. ##### Radlader (Serie L und L5) **Liebherr-Radlader, insbesondere solche mit innovativem hydrostatischem Antrieb (z. B. L524, L550, L556), benötigen spezifische Teile für das Fahrwerk.** **Wichtige Teile:** Hydrostatische Fahrpumpen, Antriebsachsen und Wellendichtringe. **Zubehör:** In unserem Shop finden Sie auch Schürfleisten und Löffelzähne, die bei Ladern bei der Arbeit mit Zuschlagstoffen am schnellsten verschleißen. ##### Planierraupen und Kettenplanierer (Serie PR) **Bei Planierraupen (z. B. PR 724, PR 734) ist der Zustand des Fahrwerks der Schlüssel zur Rentabilität.** **Komplette Fahrwerke:** Wir bieten komplette Sätze an – von Raupenketten über Stützrollen bis hin zu Antriebsradsegmenten. **Arbeitselemente:** Wir führen verstärkte Messer und Seitenschneider für Schilde, die der Arbeit in hochabrasivem Gelände standhalten. ![Sichere Verpackung](https://wibako.de/media/articles/article-617/z62-8287.webp) WIBAKO – Ihr zuverlässiger Partner ### Globale Logistik und schnelle Lieferung von Liebherr-Teilen Unsere Lager sind mit den Bedürfnissen des Marktes synchronisiert. Die am häufigsten rotierenden **Liebherr-Teile**, wie Filter, Fahrwerkselemente oder Dichtungen, versenden wir noch am Tag der Bestellung. **24h Lieferung:** Wir arbeiten mit spezialisierten Kurierunternehmen zusammen, die Sperrgutsendungen direkt an den Ort der Havarie oder in Ihre Werkstatt liefern. **Sichere Verpackung:** Jede Hydraulikpumpe oder jeder Bosch-Injektor wird so verpackt, dass die Transportsicherheit gewährleistet ist – wir eliminieren das Risiko mechanischer Schäden vor der Montage. **Aktive Überwachung:** Unsere Spezialisten verfolgen den Status Ihrer Sendung in Echtzeit. Bei Verzögerungen seitens des Spediteurs greifen wir sofort ein, damit die Teile auf dem schnellstmöglichen Weg bei Ihnen ankommen. **Umfassende Transportberatung:** Wir kümmern uns um die vollständige Dokumentation, was bei großvolumigen Sendungen und spezialisierten Komponenten entscheidend ist. ### Sind die angebotenen Ersatzteile sicher für meine Maschinen? Definitiv ja. In unserem Shop bieten wir ausschließlich Ersatzteile in OEM-Qualität von namhaften Herstellern wie Kolbenschmidt (Motorservice), Bosch, TRW oder Pierburg an. Diese Komponenten werden nach denselben Spezifikationen wie die Originalteile gefertigt, oft in denselben Fabriken, was ihre höchste Langlebigkeit bei einem deutlich niedrigeren Preis garantiert. ### Wie lange dauert die Lieferung und versenden Sie auch ins Ausland? Die meisten Bestellungen innerhalb Polens werden innerhalb von 24 Stunden realisiert. Dank unseres Logistik-Teams, das den Versandprozess überwacht, können Sie sicher sein, dass die Ware rechtzeitig ankommt. Darüber hinaus versenden wir Teile weltweit – unabhängig davon, ob Ihre Maschine in Europa, Asien oder Afrika im Einsatz ist, organisieren wir einen schnellen und sicheren Luft- oder Straßentransport. ### Besteht auf die in Ihrem Shop gekauften Teile eine Garantie? Ja, jedes Teil – sowohl Originalteile als auch OEM-Ersatzteile – ist durch eine volle Garantie abgedeckt. Als offizieller Partner der Marken Bosch und Motorservice bieten wir umfassende Unterstützung nach dem Kauf und die Sicherheit, dass Sie ein Produkt aus einer legalen, autorisierten Quelle erwerben. ### Bieten Sie Teile für Klimaanlagen und Kabinenheizungssysteme an? Ja. Der Komfort des Bedieners ist nicht nur Bequemlichkeit, sondern auch Sicherheit. In unserem ständigen Sortiment führen wir Klimakompressoren, Trockner und Gebläse für Liebherr Mobil- und Raupenbagger. Wir haben auch Steuerungselemente und Bedienpanels auf Lager, die bei älteren Modellen häufig ausfallen. Veröffentlicht: 2026-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/617-ersatzteile-fur-liebherr-baumaschinen-online-shop # Neue und gebrauchte Perkins Teile - Online-Shop > Entdecken Sie unser Angebot an neuen und gebrauchten Perkins-Teilen, die die Zuverlässigkeit Ihres Motors gewährleisten. Wählen Sie die ideale Lösung für sich und profitieren Sie von professioneller Beratung sowie schneller Lieferung weltweit. Besuchen Sie jetzt unseren Online-Shop! ### Neue oder gebrauchte Perkins-Teile? ## Wählen Sie die passende Lösung in unserem Online-Shop! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) [Artikel hinzugefügt am 25.03.2026.](https://wibako.de/uber-uns/blog/616-neue-und-gebrauchte-perkins-teile-online-shop) Sorgen Sie für die Zuverlässigkeit Ihres Motors ### Neue Perkins-Teile und gebrauchte Perkins-Teile Unser Angebot umfasst ein umfassendes Sortiment an Komponenten, mit denen Sie diese Einheiten über Jahrzehnte hinweg in bestem Zustand halten können. Wenn Sie sich für **neue Perkins-Teile** entscheiden, investieren Sie in werkseitige Präzision sowie modernste Dichtungs- und Einspritzsystemtechnologie. Unsere **gebrauchten Perkins-Teile** hingegen sind eine exzellente Wahl für alle, die erhebliche Einsparungen bei voller technischer Funktionsfähigkeit suchen, da jedes Demontageelement von unseren Spezialisten geprüft wird. Dank dieser breiten Produktbasis wird unser Online-Shop zu Ihrem umfassenden Versorgungspunkt, der notwendige Lösungen sowohl für moderne Maschinenmodelle als auch für ältere Einheiten liefert, die immer noch effizient im Einsatz sind. ##### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Perkins%22%5D) ### Fabrikneue Perkins-Motorkomponenten und Teile ### Neue Perkins-Teile In unserem Online-Shop finden Sie fabrikneue Perkins-Teile, die eine perfekte Abstimmung auf Ihr Antriebsaggregat garantieren. Die Verwendung neuer Komponenten wie Turbolader, Kraftstoffpumpen, Kolben oder Reparatursätze (sog. Overhauls) ist der sicherste Weg, kostspielige Ausfälle im ungünstigsten Moment zu vermeiden. Neue Perkins-Ersatzteile erfüllen strengste Abgasnormen und Kraftstoffeffizienzstandards. Der Kauf von Werkskomponenten in unserem Shop bietet nicht nur die Gewissheit einer perfekten Passform, sondern auch vollen Garantieschutz. Dies ist entscheidend für Unternehmen, für die jede Stillstandstunde einer Baumaschine reale finanzielle Verluste bedeutet. ![Neue Perkins-Teile](https://wibako.de/media/articles/article-616/bez-nazwy-6.webp) ![Gebrauchte Perkins-Teile](https://wibako.de/media/articles/article-616/bez-nazwy-4.webp) Wirtschaftliche Lösung ohne Kompromisse ### Gebrauchte Perkins-Teile Für viele Nutzer von Perkins-Motoren, insbesondere bei älteren Modellen von Baggern oder Traktoren, ist die Wahl gebrauchter Teile die vernünftigste Geschäftsentscheidung. In unserem Online-Shop wird jeder gebrauchte Zylinderkopf, Motorblock oder jede Kurbelwelle einer detaillierten Prüfung auf Mikrorisse und Materialverschleiß unterzogen. Die von uns angebotenen gebrauchten Perkins-Komponenten stammen aus sicheren Quellen, was eine erhebliche Senkung der Kosten für eine Generalüberholung des Motors ermöglicht. Der Zugang zu einer breiten Basis an Demontageteilen erleichtert die Reparatur von Einheiten, für die die Produktion neuer Elemente bereits eingestellt wurde. Wenn Sie geprüfte Gebrauchtteile wählen, haben Sie die Sicherheit, dass Ihre Maschine „original“ bleibt, was für ihren weiteren Wert und ihre Zuverlässigkeit von großer Bedeutung ist. Jedes von uns angebotene Gebrauchtteil wird streng auf Funktionsfähigkeit geprüft und verfügt über eine Inbetriebnahmegarantie für maximale Sicherheit. Vertrauen Sie den Profis ### Expertenberatung und blitzschneller weltweiter Versand von Perkins-Teilen Perkins-Motoren gibt es in Tausenden von Konfigurationen, daher ist die fehlerfreie Identifizierung der Teile der Schlüssel zum Erfolg. Unser Beraterteam verfügt über langjährige Erfahrung in der Arbeit mit der technischen Dokumentation von Perkins. Wir helfen bei der Auswahl der Teile anhand der Seriennummer des Motors (sog. Engine ID), was das Fehlerrisiko fast auf Null reduziert. Wir sorgen auch dafür, dass Ihre Bestellung in Rekordzeit an der angegebenen Adresse eintrifft. Dank effizienter Logistik und sicherer Verpackung erreichen selbst empfindlichste Komponenten des Einspritzsystems oder schwere Motorblöcke unsere Kunden in unversehrtem Zustand. Wenn Sie sich für unseren Shop entscheiden, gewinnen Sie die Gewissheit, dass Ihr Perkins-Motor schnell wieder auf Hochtouren läuft. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Perkins-Teile](https://wibako.de/uber-uns/blog/598-teile-fur-perkins-motoren-neu-und-gebraucht) ### Welche Informationen muss ich angeben, um das richtige Perkins-Ersatzteil zu bestellen? Am wichtigsten ist die Motornummer (in der Regel ein zweistelliger Seriencode gefolgt von einer Zahlenreihe). Sie befindet sich auf dem Typenschild oder ist direkt in den Motorblock eingestempelt. Dank dieser Nummer können wir jede Dichtung oder Lagerschale präzise auswählen. ### Versenden Sie Perkins-Ersatzteile ins Ausland? Ja, wir führen internationale Sendungen aus. Jeder Transport ist versichert und professionell vorbereitet, damit die Motorkomponenten sicher an jedem Ort der Welt ankommen. ### Eignen sich gebrauchte Perkins-Teile für eine Generalüberholung des Motors? Ja, sofern sie eine professionelle Prüfung bestehen. In unserem Shop bieten wir gebrauchte Kurbelwellen, Motorblöcke oder Pleuelstangen an, die die Werksspezifikationen einhalten und erfolgreich bei der Motorregeneration eingesetzt werden können, was die Kosten erheblich senkt. ### Bieten Sie Reparatursätze für Perkins-Motoren an? Ja, in unserem Online-Shop setzen wir auf Vollständigkeit. Wir bieten sowohl Einzelkomponenten als auch fertige Reparatursätze an (Dichtungssätze für oben/unten, Zylinder-Reparatursätze, Lagersätze). Der Kauf eines Satzes garantiert, dass Ihnen während des Service kein Kleinteil fehlt, was die Arbeit des Mechanikers erheblich beschleunigt. Veröffentlicht: 2026-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/616-neue-und-gebrauchte-perkins-teile-online-shop # Neue und gebrauchte Volvo Teile - Online-Shop > Entdecken Sie unser Angebot an neuen und gebrauchten Volvo-Teilen, die Effizienz und Einsparungen für Ihre Flotte gewährleisten. Überprüfen Sie die Qualität und die Unterstützung von Experten in unserem Online-Shop. ### Gebrauchte Volvo-Teile oder neue Volvo-Teile? ## Prüfen Sie unser breites Sortiment an Teilen für Kubota-Maschinen Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) [Artikel hinzugefügt am 25.03.2026](https://wibako.de/uber-uns/blog/615-neue-und-gebrauchte-volvo-teile-online-shop) Besuchen Sie unseren Shop und wählen Sie die ideale Lösung für Ihre Bedürfnisse und Ihr Budget ### Neue Volvo-Teile und gebrauchte Volvo-Teile Unser Angebot bietet umfassende Antworten auf die Anforderungen des modernen Bau- und Bergbausektors. Mit der Wahl von **neuen Volvo-Teilen** setzen Sie auf höchste Effizienz, Innovation und maximale Lebensdauer – entscheidende Merkmale für zentrale Hydrauliksysteme, Motoren oder Getriebe. Unsere **gebrauchten Volvo-Teile** wiederum sind die ideale Alternative für Unternehmer, die Kosten sparen möchten, ohne auf Qualität zu verzichten. Jedes aus dem Rückbau stammende Element durchläuft eine strenge technische Kontrolle durch unsere Experten, was die volle Funktionsfähigkeit der angebotenen Komponenten garantiert. Dank dieses breiten Sortiments ist unser Online-Shop ein Partner sowohl für Besitzer neuester Maschinenmodelle als auch für ältere Einheiten, die auf den Baustellen noch immer treue Dienste leisten. ##### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Volvo%22%5D) ### Fabrikneue Volvo-Komponenten und Baugruppen ### Neue Volvo-Teile Unser Online-Shop bietet fabrikneue Volvo-Teile an, die sich durch perfekte Passform und höchste Präzision in der Ausführung auszeichnen. Die Wahl neuer Komponenten eliminiert das Risiko ungeplanter Stillstände, die in der Baubranche enorme Kosten verursachen. Von fortschrittlichen Hydraulikpumpen und Steuerventilen über Präzisionssensoren bis hin zu Antriebselementen – jedes neue Teil erfüllt die strengen Qualitätsstandards von Volvo. Der Kauf neuer Komponenten bedeutet auch Zugang zu den neuesten technischen Verbesserungen, die den Kraftstoffverbrauch spürbar senken und die Arbeitsdynamik Ihres Baggers, Dumpers oder Radladers verbessern können. Voller Garantieschutz beim Kauf von Werksteilen in unserem Shop gibt Ihnen Stabilität, selbst bei der Ausführung anspruchsvollster Aufträge. Geprüfte Volvo Gebrauchtteile ### Gebrauchte Volvo-Teile Die Entscheidung für gebrauchte Volvo-Teile ist ein strategischer Schritt für Unternehmen, die die Betriebskosten ihrer Flotte optimieren möchten. In unserem Shop legen wir großen Wert auf die Selektion – nur solche Teile aus dem Rückbau gelangen in den Verkauf, die die Funktionsprüfungen positiv bestanden haben. Dadurch bieten wir Komponenten an, die eine völlig sichere Basis für den weiteren, langjährigen Einsatz darstellen. Ein umfangreicher Katalog an gebrauchten Ersatzteilen ermöglicht eine schnelle und kostengünstige Instandsetzung von Maschinen, für die Neuteile möglicherweise schwerer verfügbar oder wirtschaftlich nicht vertretbar sind. Wenn Sie sich für den Kauf von Achsen, Endantrieben, Kabinenelementen oder Rahmenteilen aus dem Zweitmarkt entscheiden, können Sie sicher sein, dass diese perfekt passen – genau wie die Werksteile. Unser Team sorgt für Transparenz, indem es den Zustand jedes Elements gewissenhaft beschreibt, was den Online-Einkauf sicher und vorhersehbar macht. Expertenunterstützung in jeder Phase ### Professionelle technische Beratung und Versand von Volvo-Teilen Die richtige Auswahl von Teilen für die komplexen Systeme von Volvo-Maschinen erfordert Fachwissen. In unserem Shop können Sie auf die Unterstützung von Beratern mit langjähriger Erfahrung in der Baumaschinenbranche zählen. Wir helfen Ihnen, technische Lösungen selbst für seltene Maschinenmodelle fehlerfrei abzustimmen, wodurch das Risiko von Fehlern minimiert und Ihre Zeit gespart wird. Unser Service endet nicht mit dem Verkauf. Wir verfügen über qualifiziertes Logistikpersonal, das dafür sorgt, dass die bestellten Volvo-Teile schnell und sicher bei Ihnen ankommen. Wir bieten einen professionellen Versand – jedes Paket wird solide gesichert, egal ob wir kleine Dichtungen oder gewaltige mechanische Komponenten versenden. Mit der Wahl unseres Shops gewinnen Sie einen Partner, der für die Kontinuität der Arbeit Ihrer Volvo-Flotte sorgt. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Volvo-Teile](https://wibako.de/uber-uns/blog/599-teile-fur-volvo-motoren-neu-und-gebraucht) ### Ist der Kauf von gebrauchten Volvo-Teilen sicher für meine Maschine? Ja. Jedes Gebrauchtteil in unserem Sortiment wird einer strengen Prüfung unterzogen. Wir verkaufen nur Komponenten, die einen weiteren störungsfreien Betrieb garantieren und dabei die werkseitigen Festigkeitsparameter beibehalten. ### Wie wähle ich die richtigen Volvo-Teile aus, um sicherzustellen, dass sie passen? Die korrekte Auswahl von Teilen für Volvo-Baumaschinen basiert auf dem spezifischen Modell und der Seriennummer der Maschine. In unserem Shop wird jede Bestellung von einem Experten mit langjähriger Erfahrung geprüft, der die Kompatibilität der Komponente in den offiziellen Servicekatalogen verifiziert. Dies schließt das Risiko eines Fehlkaufs aus und stellt sicher, dass das Teil vollständig mit Ihrem Bagger, Radlader oder knickgelenkten Muldenkipper kompatibel ist. ### Wie wähle ich die richtigen Volvo-Teile aus, um sicherzustellen, dass sie passen? Die Auswahl basiert auf Katalognummern und Maschinenseriennummern. Unsere Experten helfen Ihnen, die Kompatibilität eines bestimmten Teils mit Ihrem Volvo-Bagger oder -Radlader zu prüfen, damit Sie Fehlkäufe vermeiden. ### Haben Sie gebrauchte Teile für ältere Volvo-Modelle? Ja, wir sind auf die Lieferung von Teilen spezialisiert, selbst für Maschinen, die seit Jahren im Einsatz sind. Wir verfügen über ein umfangreiches Lager an Demontageteilen für beliebte Mobilbaggerserien (z. B. EW-Serie) und Kettenbagger (EC) sowie für Radlader und knickgelenkte Muldenkipper. Veröffentlicht: 2026-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/615-neue-und-gebrauchte-volvo-teile-online-shop # Neue und gebrauchte Kubota Teile - Online-Shop > Entdecken Sie eine breite Palette an neuen und gebrauchten Kubota-Teilen in unserem Online-Shop. Wir garantieren hohe Qualität, professionelle technische Unterstützung und schnellen Versand. Überprüfen Sie unser Angebot und wählen Sie die beste Lösung für Ihre Maschine! ### Kubota - neue und gebrauchte Teile ## Besuchen Sie unseren Shop und wählen Sie die passende Lösung für sich! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) [Artikel hinzugefügt am 25.03.2026](https://wibako.de/uber-uns/blog/614-neue-und-gebrauchte-kubota-teile-online-shop) Breites Sortiment an Kubota-Teilen ### Neue Kubota-Teile und gebrauchte Kubota-Teile Jeder Nutzer von Kubota-Geräten steht irgendwann vor der Wahl zwischen fabrikneuen Komponenten und bewährten Gebrauchtteilen. In unserem Online-Shop haben wir ein umfassendes Angebot vorbereitet, das beide Produktgruppen abdeckt. Wir stellen sicher, dass jede Reparatur professionell und passend zum Budget des Maschinenbesitzers durchgeführt wird. ##### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Kubota%22%5D) ### Finden Sie die Lösung für sich ### Neue Kubota-Teile Wenn Sie sich für Komponenten direkt aus der Produktionslinie entscheiden, erhalten Sie die Garantie für höchste Materialqualität und perfekte Passgenauigkeit. Dies ist besonders wichtig bei präzisen Einspritzsystemen und Elementen des Kühlsystems. Neue Kubota-Teile unterliegen dem vollen Garantieschutz, was Ihnen Sicherheit gibt und das Risiko kostspieliger Stillstandzeiten während der Feld- oder Bau-Saison minimiert. In unserem ständigen Sortiment führen wir eine große Auswahl an neuen Reparatursätzen, Filtern, Wasserpumpen und Einspritzdüsen für die gängigsten Motorserien. ![Kubota Motorblock](https://wibako.de/media/articles/article-614/blok-silnika-5-yt.webp) ![Gebrauchte Teile](https://wibako.de/media/articles/article-614/bez-nazwy-3.webp) Vorteile der Wahl gebrauchter Kubota-Teile ### Gebrauchte Kubota-Teile Für Besitzer älterer Maschinenmodelle oder Personen, die bei größeren Überholungen sparen möchten, stellen gebrauchte Kubota-Teile eine sehr attraktive und sichere Alternative dar. Jedes Teil aus der Demontage durchläuft einen strengen Überprüfungsprozess durch qualifizierte Mechaniker, bevor es in den Verkauf gelangt. Wir prüfen sorgfältig den Verschleißgrad der Arbeitsflächen, die Dichtheit der Güsse und die mechanische Effizienz beweglicher Teile. So können wir ausschließlich voll funktionsfähige Komponenten auswählen. Die Wahl eines gebrauchten Motorblocks, Zylinderkopfs oder einer Kurbelwelle ermöglicht eine erhebliche Kostensenkung bei der Wiederherstellung der Einsatzbereitschaft, wobei die für den japanischen Hersteller charakteristische hohe Verarbeitungsqualität erhalten bleibt. Jedes Gebrauchtteil verfügt über eine Inbetriebnahmegarantie. Professionelle technische Unterstützung ### Internationaler Versand von Kubota-Teilen Dank unserer umfangreichen Lagerbestände versenden wir die meisten Bestellungen umgehend und gewährleisten einen schnellen Transport direkt zum Kunden. Die Sendung wird für maximale Sicherheit sorgfältig verpackt und vom Moment des Versands bis zur Zustellung an die Haustür durch unser qualifiziertes Logistikteam überwacht. Unsere technischen Berater stehen Ihnen mit Fachwissen zur Seite und helfen bei der Auswahl der optimalen Lösungen – egal, ob Sie eine kleine Dichtung oder eine Schlüsselkomponente für eine Generalüberholung Ihres Kubota-Antriebs benötigen. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Kubota-Teile](https://wibako.de/uber-uns/blog/602-ersatzteile-fur-kubota-motoren) ### Wo finde ich die Motornummer bei Kubota-Maschinen? Die Kubota-Motornummer befindet sich meist auf einem Metall-Typenschild, das am Motorblock befestigt ist, oder sie ist an einer sichtbaren Stelle direkt in den Block eingeschlagen, gewöhnlich in der Nähe der Einspritzpumpe oder der Lichtmaschine. Diese Nummer ist bei der Bestellung von Teilen äußerst hilfreich, da sie unseren Beratern ermöglicht, die technischen Spezifikationen präzise zu prüfen und ein Bauteil auszuwählen, das perfekt zu Ihrem Antriebsaggregat passt. ### Wie schnell kann ich mit der Lieferung eines im Online-Shop bestellten Teils rechnen? Wir verstehen die Besonderheiten der Arbeit im Baugewerbe sehr genau. Deshalb haben wir fast alle auf der Website präsentierten Kubota-Motorenteile direkt in unserem Lager vorrätig. Die Standard-Auftragsabwicklungszeit beträgt 24 Stunden, was bedeutet, dass die Sendung mit dem benötigten Bauteil den Kunden in der Regel bereits am nächsten Werktag nach der Bestellung erreicht. ### Was sind die häufigsten finanziellen Vorteile beim Kauf eines gebrauchten Kubota-Motorblocks oder Zylinderkopfs? Der Kauf eines gebrauchten Motorblocks oder Zylinderkopfs ermöglicht Einsparungen von 50 % bis hin zu 70 % gegenüber den Preisen für fabrikneue Gussteile. Bei voller Beibehaltung der mechanischen Funktionstüchtigkeit des Original-Kubota-Produkts ist dies der rationellste Weg für eine Generalüberholung des Motors bei älteren Maschinen, bei denen das Reparaturbudget streng kontrolliert werden muss. ### Umfasst das Angebot des Shops auch seltene Teile für ältere Kubota-Motorenmodelle? Unser Ziel ist es, Maschinennutzer jeden Alters zu unterstützen. Deshalb achten wir darauf, dass unser Lager auch Komponenten für ältere, klassische Antriebsaggregate führt, die nicht mehr produziert werden. Dank eines ausgebauten Kontaktnetzwerks und der regelmäßigen Demontage älterer Maschinen sind wir in der Lage, Teile anzubieten, die in offiziellen Vertriebsnetzen nicht mehr verfügbar sind oder sehr lange Lieferzeiten haben. Dies macht unseren Shop zu einem entscheidenden Partner für Besitzer langjährig genutzter Geräte. Veröffentlicht: 2026-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/614-neue-und-gebrauchte-kubota-teile-online-shop # Neue und gebrauchte Caterpillar Teile - Online-Shop > Entdecken Sie unser Angebot an neuen und gebrauchten CAT-Teilen, die die Zuverlässigkeit Ihrer Caterpillar-Maschinen gewährleisten. Besuchen Sie unseren Online-Shop und profitieren Sie von schneller Lieferung sowie fachkundiger Beratung! ### Neue und gebrauchte CAT-Teile ## Besuchen Sie unseren Shop und wählen Sie die passende Lösung für Ihre Maschine! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) [Artikel hinzugefügt am 24.03.2026](https://wibako.de/uber-uns/blog/612-neue-und-gebrauchte-cummins-teile-online-shop) Zuverlässigkeit für Ihre Caterpillar-Maschinen ### Neue CAT-Teile und gebrauchte CAT-Teile Maschinen der Marke Caterpillar gelten seit Jahrzehnten als Inbegriff für Robustheit unter härtesten Geländebedingungen, doch intensiver Einsatz führt unweigerlich zu natürlichem Verschleiß der Komponenten. Jeder Flottenbetreiber steht dann vor der strategischen Herausforderung, zwischen fabrikneuen Komponenten und bewährten Gebrauchtteilen zu wählen. In unserem Online-Shop bieten wir Zugang zu beiden Servicewegen und legen besonderen Wert darauf, dass jede Reparatur die ursprünglichen Betriebsparameter der Maschine bei optimalen Kosten wiederherstellt. ##### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.pl/sklep?mark=%5B%22Caterpillar%22%5D) ### CAT – neue Baugruppen, Komponenten und Teile ### Neue Caterpillar-Teile Die Wahl neuer Originalkomponenten ist in erster Linie eine Investition in die maximale operative Verfügbarkeit der Maschine und die Sicherheit eines langfristigen, störungsfreien Betriebs. Mit Teilen direkt vom Fließband erhalten Sie die Garantie für perfekte Geometrie und Materialzusammensetzung, was bei Motorelementen und Kraftstoffsystemen, die unter extremem Druck arbeiten, von entscheidender Bedeutung ist. Neue Caterpillar-Komponenten sind durch umfassende Garantieleistungen abgedeckt, was das Unternehmenskapital effektiv vor unerwarteten Defekten nach der Garantiezeit schützt. Unser ständiges Angebot umfasst unter anderem fortschrittliche Turbolader, Einspritzpumpen, Kolbensätze und Dichtungen für die gängigsten Motorserien wie CAT C7, C9 oder die legendären Einheiten der 3406-Serie. Gebrauchte CAT-Teile nach gründlicher Prüfung ### Gebrauchte Caterpillar-Teile In Situationen, in denen das Servicebudget Disziplin erfordert oder die zu reparierende Maschine bereits eine beträchtliche Laufleistung aufweist, stellen gebrauchte Caterpillar-Teile eine rationale und sichere Alternative dar. Jedes aus einer Demontage stammende Bauteil, das in unser Lager gelangt, durchläuft eine mehrstufige technische Verifizierung durch erfahrene Baumaschinendiagnostiker. Wir bewerten sorgfältig den Zustand der Zylinderlaufflächen, die Dichtheit der Gehäuse und den Verschleißgrad beweglicher Teile. So können wir ausschließlich Teile anbieten, die für einen weiteren, langjährigen Betrieb geeignet sind. Diese Lösung wird besonders beim Austausch großer Komponenten wie Motorblöcken, Kurbelwellen oder Endantrieben geschätzt, wo der Preisunterschied zu einem Neuprodukt erhebliche Einsparungen ermöglicht, ohne die Reparaturqualität drastisch zu senken. Jedes Gebrauchtteil wird mit einer Inbetriebnahmegarantie geliefert. Moderner Service im Online-Shop und Beratung ### Express- und internationaler Versand mit technischer Expertenunterstützung Wir verstehen, dass jede Stillstandsstunde eines Caterpillar Baggers oder Dozers messbare Verluste für das Unternehmen bedeutet. Daher wurde unser Online-Verkaufssystem auf Schnelligkeit und Präzision bei der Teileauswahl optimiert. Dank umfassender Logistik und hoher Lagerbestände wickeln wir die meisten Bestellungen innerhalb von 24 Stunden ab und liefern direkt an den Ort der Panne oder in die Werkstatt. Unsere technischen Berater verfügen über fundierte Kenntnisse der Konstruktion von CAT-Maschinen und sind bereit, bei der Auswahl der effizientesten Lösung zu helfen, unabhängig vom Umfang der geplanten Instandsetzung. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Caterpillar-Teile](https://wibako.de/uber-uns/blog/596-ersatzteile-fur-caterpillar-motoren-neu-und-gebraucht) ### Wie garantieren Sie die Funktionstüchtigkeit gebrauchter CAT-Komponenten? Jedes gebrauchte Caterpillar-Teil in unserem Sortiment durchläuft strenge Qualitätsprüfungen, die unter anderem Magnetpulverprüfungen auf Ermüdungsrisse sowie präzise mikrometrische Messungen umfassen. Dank dieser restriktiven Auswahl können wir unseren Kunden eine Inbetriebnahmegarantie anbieten. Dies ermöglicht einen stressfreien Einbau und stellt sicher, dass das Teil alle Leistungsstandards im täglichen Arbeitseinsatz unter Last erfüllt. ### Wo finde ich die Teilenummer, die für eine Bestellung benötigt wird? Die Caterpillar-Teilenummer besteht in der Regel aus sieben Ziffern oder einer Kombination aus Ziffern und Buchstaben. Sie ist meist direkt in das Gehäuse des Bauteils eingestempelt oder befindet sich auf dem Typenschild der Baugruppe. ### Welche Caterpillar-Motorserien werden am häufigsten von Ihrem Shop bedient? Unser Lager wird ständig mit Teilen für die gängigsten Antriebsaggregate bestückt, die in Mobil- und Kettenbaggern, Radladern sowie Muldenkippern zu finden sind. Wir führen Teile sowohl für ältere Motorserien, die landesweit noch in tausenden Maschinen im Einsatz sind, als auch für modernste Einheiten mit fortschrittlichen Abgasnachbehandlungssystemen. So stellen wir sicher, dass jeder Besitzer von CAT-Geräten bei uns die passende technische Unterstützung findet. ### Wann ist es am besten, sich für den Kauf eines Neuteils und wann für ein Gebrauchtteil zu entscheiden? Die Entscheidung für ein Neuteil ist am sinnvollsten bei Schlüsselkomponenten des Einspritzsystems sowie bei Bauteilen, von denen die Sicherheit und Dichtheit des Motors in neueren Maschinen mit langfristigen Serviceverträgen abhängen. Gebrauchte Teile sind hingegen eine hervorragende Wahl bei der Überholung älterer Einheiten sowie in Situationen, in denen große Strukturkomponenten benötigt werden, deren Neupreis die wirtschaftliche Rentabilität der gesamten Maschinenreparatur übersteigen würde. Veröffentlicht: 2026-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/613-neue-und-gebrauchte-caterpillar-teile-online-shop # Neue und gebrauchte Cummins Teile - Online-Shop > Entdecken Sie unseren Online-Shop für neue und gebrauchte Cummins-Teile. Wir bieten umfassende Lösungen für Ihre Maschine, einschließlich technischer Unterstützung und schneller Lieferung. Überprüfen Sie unser Angebot und wählen Sie die besten Komponenten für Ihre Flotte aus! ### Besuchen Sie unseren Online-Shop ## Neue und gebrauchte Cummins-Teile Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) [Artikel hinzugefügt am 24.03.2026](https://wibako.de/uber-uns/blog/612-neue-und-gebrauchte-cummins-teile-online-shop) Wählen Sie die passende Lösung für Ihre Maschine ### Neue Cummins-Teile und gebrauchte Cummins-Teile Cummins-Motoren gelten seit Jahrzehnten als Synonym für Langlebigkeit und gewaltige Leistung. Doch selbst die ausgereiftesten Konstruktionen erfordern mit der Zeit einen professionellen Service und den Austausch verschlissener Komponenten. Jeder Flottenbesitzer steht dann vor dem entscheidenden Dilemma: fabrikneue Komponenten oder Teile vom Zweitmarkt? In unserem Online-Shop setzen wir auf Umfassendheit, bieten beide Lösungen an und sorgen dafür, dass jede Reparatur für den Endanwender sowohl wirtschaftlich als auch technisch effektiv ist. ##### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Cummins%22%5D) ### Neue Komponenten, Baugruppen und Liebherr-Teile ### Neue Liebherr-Teile Wenn Sie sich für Komponenten direkt aus der Produktionslinie entscheiden, gewinnen Sie die Sicherheit voller Kompatibilität und einer idealen Abstimmung auf die Spezifikation des jeweiligen Motormodells. Dies eliminiert das Risiko kostspieliger Montagefehler. Neue Teile unterliegen dem vollen Garantieschutz des Herstellers, was das Risiko unvorhergesehener Ausgaben in der Zukunft effektiv minimiert. Es ist auch erwähnenswert, dass neue Chargen von Bauteilen oft kleine konstruktive Verbesserungen enthalten, die von Cummins-Ingenieuren eingeführt wurden, um die Gesamteffizienz der Einheit zu steigern. In unserem Sortiment sind unter anderem fortschrittliche Reparatursätze, leistungsstarke Turbolader, Präzisionsinjektoren und Wasserpumpen für die beliebtesten Motorserien dieser Marke ständig verfügbar. Wählen Sie die wirtschaftliche Alternative ### Gebrauchte Cummins-Teile Für viele Unternehmer bleibt die Optimierung der Betriebskosten der Schlüsselfaktor bei Serviceentscheidungen. Gebrauchte Cummins-Teile stellen eine hervorragende Alternative zu teuren Neuteilen dar, insbesondere wenn sie aus einer professionellen und geprüften Quelle mit gefestigtem Ruf stammen. Jedes gebrauchte Teil in unserem Angebot durchläuft eine strenge technische Überprüfung unter den Augen erfahrener Spezialisten, die den Verschleißgrad und die allgemeine mechanische Leistungsfähigkeit des Elements akribisch prüfen. Dadurch erhält der Kunde ein Produkt, das zur sofortigen Montage bereit ist, ohne Bedenken hinsichtlich Qualität oder Langlebigkeit unter schwierigen Arbeitsbedingungen. Dies ist eine ideale Lösung, insbesondere bei älteren Einheiten, bei denen der Kauf neuer Komponenten im Vergleich zum Wert der gesamten Maschine wirtschaftlich nicht gerechtfertigt wäre. In dieser Kategorie bieten wir unter anderem funktionstüchtige Motorblöcke, Kurbelwellen sowie verschiedene externe Anbauteile an. Internationaler Versand von Cummins-Teilen ### Professioneller Online-Shop und technischer Support Wir verstehen vollkommen, dass in der Bau- und Transportbranche jeder Tag Stillstand einer Maschine reale finanzielle Verluste für das Unternehmen bedeutet. Durch die Aufrechterhaltung hoher Lagerbestände sind wir in der Lage, Bestellungen im Expressmodus zu realisieren, was die Reparaturzeit auf das notwendige Minimum verkürzt. Wir bieten zudem volle fachliche Unterstützung durch unsere Berater an, die Ihnen helfen, alle Zweifel auszuräumen und die optimalste technische Lösung für Ihre Bedürfnisse auszuwählen. Unabhängig davon, ob Sie nur eine kleine regelmäßige Inspektion oder eine Generalüberholung des Motors planen, helfen Ihnen unsere Cummins-Teile dabei, der Maschine ihre volle Leistung zurückzugeben und gleichzeitig das geplante Investitionsbudget einzuhalten. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Cummins-Teile](https://wibako.de/uber-uns/blog/597-cummins-motoren-teile-neu-und-gebraucht) ### Wie schnell erfolgt der Versand bestellter Cummins-Teile? Wir sind uns bewusst, dass Maschinenstillstände hohe Kosten verursachen, weshalb sich der Großteil des in unserem Online-Shop sichtbaren Sortiments physisch in unserem Lager befindet. Wir bemühen uns, Bestellungen sofort oder innerhalb von 24 Stunden nach der Aufgabe zu versenden, wobei wir bewährte Kurierunternehmen nutzen. Dies ermöglicht eine Zustellung an die angegebene Adresse innerhalb kürzester Zeit. ### Sind Gebrauchtteile nach dem Kauf in irgendeiner Form abgesichert? Obwohl Gebrauchtteile naturgemäß Gebrauchsspuren aufweisen, setzen wir alles daran, dass sich unsere Kunden beim Einkauf in unserem Online-Shop sicher fühlen. Jedes Demontageteil ist durch eine sogenannte Inbetriebnahmegarantie (Startgarantie) abgedeckt, die es ermöglicht, die Komponente in die Maschine einzubauen und ihre ordnungsgemäße Funktion unter Betriebsbedingungen und Last zu prüfen. Diese Lösung gibt Ihnen die Gewissheit, dass der erhaltene Block, die Kurbelwelle oder der Zylinderkopf frei von verborgenen Materialfehlern und bereit für den weiteren Einsatz sind. ### Was sind die häufigsten Anzeichen dafür, dass Teile eines Cummins-Motors ausgetauscht werden müssen? Die ersten Signale für einen übermäßigen Verschleiß der Komponenten sind in der Regel ein Leistungsabfall des Aggregats, erschwertes Kaltstartverhalten sowie deutliche Rauchentwicklung aus dem Auspuff. Es lohnt sich auch, auf ungewöhnliche Geräusche aus dem Bereich des Turboladers oder der Einspritzpumpe zu achten, da eine schnelle Reaktion und der Austausch des verschlissenen Teils gegen ein neues oder geprüftes Gebrauchtteil einen totalen Kolbenfresser verhindern und die endgültigen Kosten einer Generalüberholung erheblich senken kann. ### Umfasst das Angebot auch komplette Cummins-Motoren oder nur einzelne Komponenten? Unser Angebot wird ständig aktualisiert und umfasst sowohl kleine Verschleißteile als auch ganze Antriebsaggregate nach einer umfassenden technischen Prüfung. Der Kauf eines kompletten Gebrauchtmotors ist oft die rentabelste Lösung, wenn die Kosten für die Instandsetzung des alten Aggregats das Budget des Eigentümers übersteigen oder wenn eine maximale Verkürzung der Maschinenstillstandszeit im Vordergrund steht. Wir führen Motoren, die für spezifische Anwendungen in Baggern, Radladern und Stromaggregaten konfiguriert sind, was eine nahezu sofortige Wiederherstellung der Flotteneinsatzbereitschaft ermöglicht. Veröffentlicht: 2026-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/612-neue-und-gebrauchte-cummins-teile-online-shop # Neue und gebrauchte Deutz-Teile - Online-Shop > Entdecken Sie unser umfangreiches Sortiment an neuen und gebrauchten Deutz-Teilen, die Ihren Maschinen Zuverlässigkeit und Langlebigkeit garantieren. Profitieren Sie von professioneller technischer Unterstützung und schneller Lieferung. Besuchen Sie noch heute unseren Online-Shop! ### Neue und gebrauchte Deutz-Ersatzteile ## Besuchen Sie unseren Online-Shop! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) [Artikel hinzugefügt am 25.03.2026](https://wibako.de/uber-uns/blog/611-neue-und-gebrauchte-deutz-teile-online-shop) Breites Sortiment an Deutz-Ersatzteilen ### Neue Deutz-Teile und gebrauchte Deutz-Teile Unser Online-Shop bietet eine umfassende Auswahl an Komponenten, mit denen Sie Ihre hochmodernen Deutz-Motoren über Tausende von Betriebsstunden in einwandfreiem technischen Zustand halten können. Wir bieten ein breites Spektrum an Lösungen, das sowohl **neue Deutz-Teile** umfasst, die höchste Arbeitskultur und die Einhaltung von Abgasnormen garantieren, als auch **gebrauchte Deutz-Teile**, die eine zuverlässige und wirtschaftliche Alternative bei größeren Generalüberholungen darstellen. Durch den direkten Zugriff auf bewährte Komponenten wird unser Online-Shop zum wichtigsten Partner für Werkstätten und Unternehmen, die Geräte mit Motoren der Serien TCD, FL oder BFM betreiben. Wir setzen auf volle Transparenz unseres Angebots, sodass jeder Kunde sicher sein kann, dass die bestellten Komponenten die strengen technischen Anforderungen erfüllen, die für einen stabilen Betrieb unter härtesten Einsatzbedingungen erforderlich sind. ##### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Deutz%22%5D) ### Neue Komponenten, Baugruppen und Deutz-Teile ### Neue Deutz-Teile Indem Sie auf neue Komponenten aus unserem Angebot setzen, investieren Sie in höchste Materialqualität, die das Risiko vorzeitigen Verschleißes eliminiert und die Beibehaltung der werkseitigen Leistungsparameter sowie eines niedrigen Kraftstoffverbrauchs ermöglicht. Als spezialisierter Anbieter achten wir darauf, dass unser Sortiment ausschließlich geprüfte Produkte umfasst, die einer strengen Qualitätskontrolle unterliegen. Dies gibt dem Anwender die Gewissheit, dass jede Reparatur das volle Betriebspotenzial der Maschine wiederherstellt. Der Kauf neuer Elemente bedeutet auch vollen Garantieschutz und Sicherheit – entscheidende Faktoren bei der Wartung von Maschinen in anspruchsvollen Branchen. Wir verstehen die Besonderheiten des Servicemarktes und wissen, dass eine professionelle Werkstatt Zugang zu erstklassigen Teilen benötigt. Daher bauen wir unser Angebot auf Authentizität und Zuverlässigkeit auf. Wenn Sie sich für Original-Deutz-Produkte aus unserem Katalog entscheiden, wählen Sie Seelenruhe und die Gewissheit, dass jede geleistete Betriebsstunde effizient und frei von unerwarteten Ausfällen durch minderwertige Ersatzteile sein wird. ![Deutz Teile](https://wibako.de/media/articles/article-610/dscf3083.webp) ![Gebrauchte Deutz Teile](https://wibako.de/media/articles/article-610/dscf0950.webp) Für wen sind gebrauchte Teile geeignet? ### Gebrauchte Deutz-Teile In unserem Shop behandeln wir das Angebot an demontierten Komponenten mit größter Sorgfalt und bieten nur Teile an, die eine strenge technische Selektion bestanden haben und für den weiteren, langjährigen Einsatz geeignet sind. Die Verwendung geprüfter Gebrauchtteile ist besonders bei älteren Motormodellen sinnvoll, bei denen die Verfügbarkeit neuer Komponenten begrenzt sein kann oder deren Preis den Marktwert der gesamten Einheit übersteigt. Wenn Sie sich für Second-Hand-Komponenten entscheiden, erhalten Sie Zugang zu Originalgussstücken und Bauteilen, die sich durch hohe Widerstandsfähigkeit auszeichnen. Jedes Element in unserem Katalog wird detailliert beschrieben, was volle Transparenz und die Auswahl eines Teils ermöglicht, das perfekt zum aktuellen technischen Zustand Ihrer Maschine passt. Wir wissen, dass in der Wirtschaft Zeit zählt. Daher ermöglicht uns ein breites Lager an sofort verfügbaren Gebrauchtteilen eine blitzschnelle Reaktion in Notfallsituationen, in denen jede Stunde Stillstand zählt. Unser Shop verbindet Leidenschaft für Mechanik mit fundiertem Wissen, wodurch unsere gebrauchten Komponenten eine vollwertige und sichere Lösung für jeden darstellen, der die Balance zwischen Ersparnis und der Zuverlässigkeit der Marke Deutz sucht. Professionelle technische Unterstützung und Logistik ### Internationaler Versand von Deutz-Teilen und technischer Support Der Schlüssel zum Erfolg bei der Motorwartung ist die fehlerfreie Identifizierung der benötigten Komponenten. Daher bietet unser Online-Shop bei jeder Bestellung volle beratende Unterstützung. Unser Vertriebsexperte Karol hilft mit seiner 15-jährigen Erfahrung in der Branche für Baumaschinenteile und Deutz-Motoren dabei, die Elemente anhand der Seriennummer der Einheit (Engine Serial Number) präzise auszuwählen. Dank Karols fachkundiger Hilfe vermeiden Kunden Fehler bei der Auswahl von Dichtungen, Lagerschalen oder Elementen des Steuersystems, was den Reparaturprozess beschleunigt. Parallel dazu achten wir auf höchste Logistikstandards – unser spezialisiertes Team überwacht den Verpackungsprozess und den internationalen Versand, um sicherzustellen, dass selbst die empfindlichsten Motorkomponenten den Empfänger in unversehrtem Zustand erreichen. Wir verwenden robuste Transportsicherungen, und jede Sendung wird überwacht. In Kombination mit dem Expertenwissen unseres Teams macht uns dies zu einem führenden Anbieter umfassender Lösungen für Nutzer von Deutz-Motoren weltweit. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Deutz-Teile](https://wibako.de/uber-uns/blog/593-deutz-motorenteile-neue-und-gebrauchte-deutz-teile) ### Wie prüfe ich, ob das gewählte Ersatzteil zu meinem Deutz-Motor passt? Der sicherste Weg zur richtigen Auswahl der Teile ist die Angabe der Motornummer, die auf dem Typenschild zu finden ist (in der Regel 7 oder 8 Ziffern). Auf Basis dieser Nummer nutzt unser Experte Karol mit seiner 15-jährigen Erfahrung professionelle Deutz-Kataloge, was eine 100%ige Abstimmung der Neu- oder Gebrauchtteile auf Ihr spezifisches Antriebsaggregat ermöglicht. ### Versenden Sie auch schwere Deutz-Motorenteile wie Blöcke oder Kurbelwellen ins Ausland? Ja, wir realisieren den internationalen Versand aller Komponenten, einschließlich großformatiger Elemente. Unser Logistikteam verfügt über Erfahrung in der Sicherung schwerer Motorenteile auf speziellen Paletten und in Transportkisten, was eine sichere Lieferung an jeden Ort garantiert – unabhängig vom Gewicht des bestellten Sortiments. ### Bieten Sie Reparatursätze für Deutz-Motoren und Liebherr-Hydrauliksysteme an? Ja, unser Angebot umfasst nicht nur einzelne Komponenten, sondern auch komplette Reparatursätze, die eine optimale Lösung für geplante Generalüberholungen darstellen. Wir führen fertige Dichtungssätze, Motor-Instandsetzungssätze (Kolben, Buchsen, Ringe) sowie Regenerationssets für Hydraulikpumpen. Mit dem Kauf eines fertigen Sets in unserem Online-Shop haben Sie die Gewissheit, dass alle Elemente perfekt aufeinander abgestimmt sind, was den Serviceprozess erheblich beschleunigt und das Risiko unpassender Kleinteile ausschließt. ### Wie sind die Lieferzeiten für Neu- und Gebrauchtteile bei Auslandsversand? Die Auftragsabwicklungszeit ist für uns entscheidend, da wir wissen, dass jede Minute Stillstand der Maschine Verluste generiert. Die meisten gängigen Neu- und Gebrauchtteile für Liebherr-Maschinen und Deutz-Motoren haben wir in unserem eigenen Lager vorrätig, was uns einen Versand innerhalb von 24-48 Stunden nach der Bestellung ermöglicht. Bei internationalen Sendungen nutzen wir bewährte Kurier- und Speditionsunternehmen, was die Transportzeit auf ein Minimum reduziert – egal, ob das Paket in europäische Länder oder auf andere Kontinente geht. Veröffentlicht: 2026-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/611-neue-und-gebrauchte-deutz-teile-online-shop # Neue und gebrauchte Liebherr Teile - Online-Shop > Entdecken Sie unser Angebot an neuen und gebrauchten Liebherr-Teilen, die höchste Qualität und Einsparungen bieten. Profitieren Sie von professioneller technischer Beratung und schneller internationaler Lieferung. Besuchen Sie noch heute unseren Online-Shop! ### Neue und gebrauchte Liebherr-Ersatzteile ## Besuchen Sie unseren Shop und wählen Sie die passende Lösung für Ihre Maschine! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) [Artikel hinzugefügt am 24.03.2026](https://wibako.de/uber-uns/blog/610-neue-und-gebrauchte-liebherr-teile-online-shop) Ihr bewährter Online-Shop ### Neue Liebherr-Teile und gebrauchte Liebherr-Ersatzteile Unser Angebot umfasst ein extrem breites Sortiment an Komponenten, das auf die vielfältigen Bedürfnisse des modernen Baumarktes reagiert. Mit der Wahl neuer Liebherr-Teile investieren Sie in kompromisslose Qualität und maximale Lebensdauer, was besonders bei hochbelasteten Hydrauliksystemen oder Motorkomponenten entscheidend ist. Unsere gebrauchten Liebherr-Teile hingegen sind die perfekte Wahl für alle, die erhebliche Einsparungen bei voller technischer Funktionsfähigkeit suchen, da jedes demontierte Element von unseren Spezialisten geprüft wird. Dank dieser breiten Produktbasis wird unser Online-Shop zu Ihrer umfassenden Versorgungsquelle und liefert notwendige Lösungen sowohl für moderne Maschinenmodelle als auch für ältere Einheiten, die noch effektiv im Einsatz sind. ##### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Liebherr%22%5D) ### Neue Komponenten, Baugruppen und Liebherr-Teile ### Neue Liebherr-Ersatzteile Unser Online-Shop bietet fabrikneue Komponenten an, die sich durch höchste Präzision in der Verarbeitung und volle Kompatibilität mit den Systemen des Herstellers auszeichnen. Dies eliminiert das Risiko vorzeitiger Ausfälle oder unvorhergesehener Stillstandszeiten. Wenn Sie sich für neue Ersatzteile entscheiden, gewinnen Sie die Gewissheit, dass jedes Element – von fortschrittlichen Hydraulikpumpen und Steuerventilen bis hin zu präzisen Sensoren und Antriebselementen – die strengen Qualitätsstandards von Liebherr erfüllt. Neue Baugruppen bedeuten auch Zugang zu den neuesten technischen Lösungen, welche die Kraftstoffeffizienz und Arbeitsdynamik Ihres Baggers, Radladers oder Dozers verbessern können. Der Kauf von Originalteilen in unserem Shop garantiert nicht nur die Langlebigkeit Ihrer Ausrüstung, sondern bietet auch vollen Garantieschutz, was Unternehmern Stabilität und Sicherheit bei der Umsetzung anspruchsvollster Bauprojekte gibt. Geprüfte Liebherr-Gebrauchtteile ### Gebrauchte Liebherr-Ersatzteile Die Wahl gebrauchter Liebherr-Teile ist eine strategische Lösung für Bauunternehmen, die die Betriebskosten ihrer Flotte erheblich senken möchten, ohne auf die Originalqualität des renommierten Herstellers zu verzichten. In unserem Online-Shop legen wir besonderen Wert auf eine strenge Auswahl und technische Kontrolle jeder aus der Demontage stammenden Komponente. So stellen die angebotenen Gebrauchtteile eine voll funktionsfähige und sichere Basis für die weitere Arbeit dar. Der Zugang zu einem breiten Katalog an Gebrauchtteilen für Liebherr-Maschinen ermöglicht eine schnelle und kostengünstige Instandsetzung älterer Modelle, für die Neuteile möglicherweise schwerer verfügbar oder im Verhältnis zum Maschinenwert unverhältnismäßig teuer sind. Mit dem Kauf geprüfter Elemente vom Zweitmarkt – wie Achsen, Endantriebe, Rahmenteile oder Kabinenkomponenten – erhalten unsere Kunden eine Passgenauigkeit, die mit Neuteilen identisch ist. Unser Team sorgt dafür, dass jedes gebrauchte Teil ehrlich beschrieben wird, was transparente Online-Einkäufe und die Sicherheit ermöglicht, dass das gewählte Element den technischen Anforderungen Ihrer Liebherr-Einheit entspricht. Professionelle Unterstützung ### Professionelle technische Beratung und sicherer internationaler Versand von Liebherr-Teilen Technische Unterstützung in jeder Phase des Kaufs ist das Fundament unseres Online-Shops für Baumaschinen-Ersatzteile. Wir wissen genau, dass die richtige Auswahl von Komponenten für die komplexen Systeme von Liebherr Fachwissen erfordert, weshalb sich unsere Kunden auf direkte Expertenhilfe verlassen können. Unser Hauptverkaufsberater, Karol, verfügt über beeindruckende 15 Jahre Erfahrung in der Ersatzteilbranche, was es ihm ermöglicht, technische Lösungen selbst für die ungewöhnlichsten Maschinenmodelle fehlerfrei zuzuordnen. Dank Karols fachkundiger Unterstützung verläuft jeder Auswahlprozess reibungslos, wobei Fehler vermieden werden und garantiert wird, dass das bestellte Element voll kompatibel mit Ihrer Ausrüstung ist. Unsere Kundenbetreuung endet jedoch nicht bei der Beratung, da wir über ein erfahrenes Logistikteam verfügen, das den gesamten Prozess der Warenvorbereitung für den Transport überwacht. Wir bieten einen professionellen internationalen Versand für Liebherr-Teile an und sorgen dafür, dass jede Sendung "panzersicher" verpackt und gegen die Strapazen langer Transporte geschützt ist. Unabhängig davon, ob Sie kleine Dichtungen oder großformatige mechanische Komponenten bestellen, kümmert sich unser Logistikteam um die Pünktlichkeit und Sicherheit der Lieferung an jeden Ort der Welt. Mit der Wahl unseres Shops erhalten Sie nicht nur Zugang zu hochwertigen Neu- und Gebrauchtteilen, sondern vor allem einen Geschäftspartner, der durch Expertenwissen und effiziente Spedition zum Garanten für die Kontinuität Ihrer Liebherr-Flotte wird. ### Ist der Kauf von gebrauchten Liebherr-Teilen sicher für die Leistungsfähigkeit meiner Maschine? Der Kauf gebrauchter Komponenten in unserem Online-Shop ist absolut sicher, da jedes Teil aus der Demontage einer strengen technischen Prüfung unterzogen wird. Unsere Spezialisten bewerten den Verschleißgrad sowie die mechanische Funktionstüchtigkeit der Elemente, sodass nur Komponenten in den Verkauf gelangen, die einen weiteren, störungsfreien Betrieb garantieren. Wenn Sie sich für geprüfte Liebherr-Gebrauchtteile entscheiden, erhalten Sie ein Originalprodukt, das die werkseitigen Passgenauigkeits- und Festigkeitsparameter beibehält und gleichzeitig eine deutlich günstigere Alternative zu Neuteilen darstellt. ### Wie wähle ich die richtigen Liebherr-Teile aus, um sicherzustellen, dass sie zu meinem Modell passen? Die korrekte Auswahl von Ersatzteilen für Liebherr-Baumaschinen basiert auf den Katalognummern und den Seriennummern der jeweiligen Einheit. In unserem Shop wird dieser Prozess von Karol unterstützt – einem Experten mit 15 Jahren Branchenerfahrung, der Ihnen hilft, die Kompatibilität eines bestimmten Teils mit Ihrem Bagger, Radlader oder Ihrer Planierraupe zu prüfen. Dank fachmännischer technischer Beratung vermeiden Sie das Risiko von Fehlkäufen, was Zeit spart und eine sofortige Aufnahme der Servicearbeiten ermöglicht. ### Haben Sie gebrauchte Liebherr-Teile für ältere Bagger- und Radladermodelle im Angebot? Wir sind darauf spezialisiert, Lösungen auch für Maschinen anzubieten, die seit Jahren unter schwierigen Bedingungen im Einsatz sind und spezifische, seltener vorkommende Komponenten benötigen. Unser Sortiment umfasst gebrauchte Liebherr-Teile für eine breite Palette von Modellen – von den beliebten Mobilbaggern der A-Serie und Kettenbaggern der R-Serie bis hin zu Radladern der L5-Serie. Wir verfügen über ein umfangreiches Lager an Demontageteilen, darunter Rahmenelemente, Ausleger sowie elektronische Komponenten und Steuermodule, die bei älteren Baujahren oft die einzige wirtschaftlich sinnvolle Möglichkeit für eine effektive Reparatur darstellen. Jedes Element wird von uns katalogisiert und auf Materialermüdung geprüft. ### Wie läuft der Reklamations- oder Rückgabeprozess ab, wenn ein ausgewähltes Liebherr-Teil nicht den Erwartungen entspricht? Wir bauen Kundenbeziehungen auf der Grundlage voller Transparenz auf, weshalb das Reklamationsverfahren in unserem Online-Shop maximal vereinfacht und kundenfreundlich gestaltet ist. Für neue Liebherr-Teile gilt die volle Herstellergarantie, während wir für gebrauchte Teile eine Inbetriebnahmegarantie anbieten, die den sicheren Einbau und Test der Komponente in der Maschine ermöglicht. Unser Vertriebsexperte Karol überwacht persönlich die After-Sales-Prozesse und sorgt dafür, dass jeder Fall individuell und schnell bearbeitet wird. Es ist uns wichtig, dass sich unsere Partner bei jeder Transaktion absolut sicher fühlen, im Wissen, dass hinter jedem verkauften Teil ein seriöses Unternehmen und echte technische Unterstützung stehen. Veröffentlicht: 2026-03-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/610-neue-und-gebrauchte-liebherr-teile-online-shop # Originalteile Kubota und Ersatzteile Kubota - Online-Shop > Entdecken Sie die Vorteile von Original- und Ersatzteilen für Kubota. Wählen Sie die ideale Lösung für Ihre Maschinen aus unserem Angebot bei Wibako. Wir garantieren Qualität und professionelle Beratung! ### Kubota Ersatzteile oder Original Kubota Teile? ## Besuchen Sie unseren Online-Shop! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Originalteile und Ersatzteile für Kubota ### Kubota Ersatzteile oder Original Kubota Teile? Bei Wibako bieten wir umfassende Unterstützung für Nutzer von Baggern, Traktoren und Aggregaten an und bieten Zugang zu **Original-Kubota-Teilen** sowie **Ersatzteilen in OEM-Qualität**. Unser Ziel ist es, Ihrer Ausrüstung Parameter zu garantieren, die identisch mit den Werkseinstellungen sind, unabhängig davon, welchen Serviceweg Sie wählen. #### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Volvo%22%5D) ### Kubota Ersatzteile ### Ersatzteile für Kubota Viele Profis entscheiden sich bewusst für Kubota-Ersatzteile, geleitet vom Preis-Leistungs-Verhältnis. Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass der Schlüssel zum Erfolg der OEM-Standard (*Original Equipment Manufacturer*) ist. Dank unserer **Partnerschaft mit den Marken Bosch und Motorservice** bieten wir Komponenten von Herstellern an, die Teile direkt für die Kubota-Produktionslinien entwerfen. Wenn Sie bei Wibako Elemente von Marken wie **Bosch, Kolbenschmidt oder Pierburg** wählen, erhalten Sie ein Produkt, das aus denselben Legierungen und mit derselben Präzision gefertigt wurde wie die Teile in den Kartons des Maschinenherstellers. Dies ist eine intelligente Art der Wartung, die einen reibungslosen Betrieb von Motor und Hydraulik garantiert und gleichzeitig die Betriebskosten senkt. Für wen sind Original-Kubota-Teile gedacht? ### Original Kubota Teile Für Kunden, die keine Kompromisse bei der Markenintegrität eingehen wollen, haben wir ein breites Angebot an **Original-Kubota-Teilen (Genuine)** vorbereitet. Diese sind primär für Maschinen gedacht, die unter Verträgen arbeiten, die eine strikte Einhaltung der Herstellerdokumentation erfordern. Es ist ein Angebot für Maschinenbesitzer, deren Priorität der Erhalt der 100%igen Werksspezifikation und der Aufbau einer Servicehistorie ist, die ausschließlich auf Komponenten aus dem offiziellen Vertriebsnetz basiert. Dies ist eine hervorragende Lösung in Situationen, in denen die Aufrechterhaltung eines einheitlichen Ökosystems von Komponenten eines Herstellers von entscheidender Bedeutung ist. Bei Wibako betrachten wir Originalteile und OEM-Ersatzteile als zwei gleichwertige Premium-Standards – beide garantieren Zuverlässigkeit und unterscheiden sich lediglich in der Art der Zertifizierung und dem Logo auf der Verpackung. Professionelle Logistik und Beratung ### Internationaler Versand und Expertenberatung für Kubota-Teile Die ordnungsgemäße Wartung von Kubota-Maschinen beginnt mit der fehlerfreien Identifizierung der Teile. Bei Wibako wird dieser Prozess von unserem **Experten Łukasz geleitet, der über 15 Jahre Erfahrung in der Branche verfügt**. Durch die Arbeit mit Seriennummern (ESN) und technischen Datenbanken hilft Łukasz, Fehler bei der Bestellung zu vermeiden, indem er Elemente auswählt, die perfekt auf das jeweilige Motor- oder Fahrwerksmodell zugeschnitten sind. Für die effiziente Abwicklung der Aufträge sorgt unser Logistikteam, das Kubota-Teile in die fernsten Winkel der Welt versendet. Jede Sendung – von Miniatursensoren bis hin zu kompletten Wellen und Reparatursätzen – wird in unseren Lagern "panzerstark" gesichert, um das Risiko von Transportschäden auszuschließen. Wir **wickeln alle Speditionsformalitäten und Zollverfahren umfassend ab**, was den Importprozess für unsere ausländischen Kunden schnell und völlig vorhersehbar macht. Wenn Sie sich für Wibako entscheiden, haben Sie die Gewissheit, dass Ihre Kubota eine Unterstützung erhält, die einem Branchenführer würdig ist. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Kubota-Teile](https://wibako.de/uber-uns/blog/602-ersatzteile-fur-kubota-motoren) Veröffentlicht: 2026-03-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/609-originalteile-oder-ersatzteile-von-kubota-was-wahlen # Originalteile Volvo und Ersatzteile Volvo - Online-Shop > Entdecken Sie unser Angebot an originalen und Ersatzteilen für Volvo, die hervorragende Qualität und Langlebigkeit bieten. Profitieren Sie von professioneller Beratung und schneller weltweiter Lieferung. Besuchen Sie noch heute unseren Online-Shop! ### Volvo Ersatzteile und Volvo Originalteile ## Besuchen Sie unseren Online-Shop für Volvo-Teile! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Teile für Volvo-Maschinen ### Volvo Ersatzteile oder Volvo Originalteile? In unserem Angebot bieten wir einen umfassenden Ansatz: Wir liefern **Volvo Originalteile** für absolute Werkskonformität sowie **Volvo Ersatzteile** in OEM-Qualität, die ein perfektes Gleichgewicht zwischen Preis und Langlebigkeit bieten. Erfahren Sie, wie Sie Ihre Volvo-Ausrüstung mit professioneller Unterstützung intelligent warten. #### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.pl/sklep?mark=%5B%22Perkins%22%5D) ### Volvo Ersatzteile in OEM-Qualität ### Volvo Ersatzteile Können **Volvo Ersatzteile** mit den in autorisierten Werkstätten angebotenen Komponenten mithalten? Die Antwort lautet: Ja, sofern sie von Erstausrüstern stammen. Als offizieller Partner von **Bosch** und **Motorservice** bieten wir **Volvo Ersatzteile** an, die von denselben Ingenieuren entwickelt wurden, die auch die Komponenten für Ihre Maschine entworfen haben. Wenn Sie auf Marken wie **Kolbenschmidt** oder **TRW** setzen, erhalten Sie ein Produkt, das identisch mit dem Originalteil ist, jedoch zu einem wesentlich günstigeren Preis. Der Einsatz der Bosch-Einspritztechnologie in Volvo-Motoren garantiert die Präzision, auf der die Effizienz Ihrer Ausrüstung basiert. Dies ist eine sichere Wahl für jeden, der technische Parameter schätzt, ohne für das Logo des Maschinenherstellers bezahlen zu müssen. ![Volvo Ersatzteile](https://wibako.de/media/articles/article-608/unnamed.webp) ![Volvo Originalteile](https://wibako.de/media/articles/article-608/unnamed_1.webp) Originalkomponenten der Marke Volvo ### Volvo Originalteile Die Wahl von **Volvo Originalteilen** ist die Lösung für Maschinenbesitzer, deren Priorität die Beibehaltung der 100%igen Werksspezifikation und der Aufbau einer Servicehistorie ist, die ausschließlich auf Komponenten aus dem offiziellen Vertriebsnetz basiert. Dies ist eine hervorragende Lösung in Situationen, in denen die Aufrechterhaltung eines einheitlichen Ökosystems von Komponenten eines Herstellers von entscheidender Bedeutung ist. Professionelle Logistik und Beratung ### Expertenauswahl für Volvo-Teile und weltweiter Versand Die richtige Auswahl von **Volvo Ersatzteilen** erfordert Fachwissen. Unser Vertriebsexperte **Łukasz** verfügt über 15 Jahre Erfahrung, die es ihm ermöglichen, die benötigten Komponenten anhand der VIN-Nummer der Maschine oder des Motorschilds fehlerfrei zu identifizieren. Egal, ob Sie einen Filtersatz, Injektoren oder Komponenten des Kurbeltriebs benötigen, Łukasz berät Sie, ob es in Ihrem Fall besser ist, auf **Volvo Originalteile** oder auf hochwertige **OEM-Ersatzteile** zu setzen. Den gesamten Prozess vervollständigt unser qualifiziertes Logistikteam, das dafür sorgt, dass jede Sendung gut gesichert ist und Ihre Adresse überall auf der Welt in kürzester Zeit erreicht. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Volvo-Teile](https://wibako.de/uber-uns/blog/599-teile-fur-volvo-motoren-neu-und-gebraucht) ### Sind Volvo-Ersatzteile in OEM-Qualität genauso langlebig wie Originalteile? Ja, denn der OEM-Standard bedeutet, dass die Teile von denselben Lieferanten stammen, die auch die Komponenten für die Erstmontage von Volvo-Maschinen entwickeln. Wenn Sie bei uns Komponenten von Marken wie Bosch, Kolbenschmidt oder TRW wählen, erhalten Sie ein Produkt mit identischen technischen Eigenschaften wie das Teil mit dem Logo des Maschinenherstellers, jedoch ohne den Konzernaufschlag. ### Bieten Sie einbaufertige Dichtungssätze für Volvo-Motoren an? Ja, wir stellen komplette Reparatursätze zusammen, die auf spezifische Seriennummern zugeschnitten sind. ### Was sind die häufigsten Fehler bei der selbstständigen Auswahl von Volvo-Ersatzteilen? Der größte Fehler ist die Auswahl von Teilen „nach Optik“ oder nur auf Basis des Maschinenmodells (z. B. Volvo L120). Dasselbe Radladermodell konnte je nach Baujahr und Abgasnorm unterschiedliche Motorvarianten haben. Dank 15-jähriger Erfahrung vermeidet Łukasz diese Fallstricke, indem er jedes Volvo-Ersatzteil anhand der Seriennummer überprüft, was den Kunden kostspielige Rücksendungen und Stillstandszeiten auf der Baustelle erspart. ### Was ist der Unterschied zwischen einem „OEM-Teil“ und einem „einfachen Ersatzteil“ für Volvo-Maschinen? Der Unterschied ist entscheidend für die Lebensdauer des Motors. Ein „einfaches Ersatzteil“ ist oft eine Kopie eines unbekannten Herstellers, die möglicherweise die Maßhaltigkeit oder Materialnormen nicht einhält. Unsere Volvo-Ersatzteile sind Produkte der OEM-Klasse (z. B. Bosch, Kolbenschmidt), also dieselben Komponenten, die Volvo ab Werk in seinen Baggern oder Radladern verbaut. Wenn Sie sich für OEM entscheiden, kaufen Sie dieselbe Technologie wie beim Original, jedoch in der Verpackung des Teileherstellers. Veröffentlicht: 2026-03-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/608-originalteile-volvo-oder-volvo-ersatzteile-was-wahlen # Originalteile Perkins und Ersatzteile Perkins - Online-Shop > Entdecken Sie die Unterschiede zwischen originalen und Ersatzteilen von Perkins. Erfahren Sie, wie Sie die richtigen Komponenten für Ihre Maschine auswählen, um deren Langlebigkeit zu gewährleisten und die Servicekosten zu optimieren. Besuchen Sie unseren Online-Shop und profitieren Sie von fachkundiger Beratung! ### Original Perkins Teile vs. Perkins Ersatzteile ## Besuchen Sie unseren Shop und wählen Sie die richtige Lösung für Ihre Maschine! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Rufen Sie uns an](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Nachricht auf WhatsApp](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Perkins Maschinenteile ### Perkins Ersatzteile oder Original Perkins Teile? Motoren der britischen Marke Perkins sind die Grundlage für Effizienz in Landwirtschaft, Bauwesen und Industrie. Um ihre Werksparameter zu erhalten, ist der Zugang zu bewährten Komponenten unerlässlich. In unserem Angebot finden Sie sowohl **Original Perkins Teile** als auch hochwertige **Perkins Ersatzteile** mit OEM-Spezifikationen. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie die richtigen Komponenten für die Kurbelwelle, das Kraftstoff- oder das Kühlsystem auswählen, um die Langlebigkeit der Maschine zu gewährleisten und kostspielige Ausfallzeiten zu vermeiden. #### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.pl/sklep?mark=%5B%22Perkins%22%5D) ### Welche Ersatzteile wählen? ### Perkins Ersatzteile Als offizieller Partner von Marktführern wie **Bosch** und **Motorservice** liefern wir Komponenten, die identisch mit den Elementen der Erstmontage sind. Mit der Wahl von **Perkins Ersatzteilen** von Herstellern wie **Kolbenschmidt** oder **TRW** erhalten Sie ein Produkt mit identischen technischen Parametern wie die mit dem Logo des Motorenherstellers versehenen Elemente. Unsere **Ersatzteile für Perkins-Motoren** sind ein zuverlässiger Kauf – wir bieten Bosch-Einspritzsystemkomponenten, Kolbenschmidt-Kolben und -Lager sowie TRW-Ventilelemente an. Diese professionellen **Ersatzteile** ermöglichen eine signifikante Optimierung der Servicekosten bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung von 100 % Effizienz und Sicherheit der Antriebseinheit. ![Perkins Teile](https://wibako.de/media/articles/article-606/wibako00031.webp) ![Original Perkins Teile](https://wibako.de/media/articles/article-606/wibako00008.webp) Für wen sind Original Perkins Teile geeignet? ### Original Perkins Teile Original Perkins Teile sind ein Vorschlag für Anwender, deren Priorität es ist, den Motor zu 100 % in der Werksspezifikation zu halten. Dies ist eine ideale Lösung in Situationen, in denen der Aufbau einer transparenten Servicehistorie ausschließlich auf Basis von Komponenten aus dem offiziellen Vertriebskanal von zentraler Bedeutung ist. Die Wahl von Originalen ermöglicht die Wahrung der vollen technologischen Einheitlichkeit aller Komponenten. Logistik und Beratung ohne Grenzen ### Technischer Support für Perkins-Teile und internationaler Versand Unser Logistikteam sorgt dafür, dass jede Bestellung sicher verpackt und an jeden Ort der Welt versandt wird, um die Kontinuität der Arbeit Ihrer Maschinen unabhängig vom Standort zu gewährleisten. Die Grundlage unseres Service ist auch die Unterstützung durch unseren Vertriebsexperten **Łukasz**. Mit 15 Jahren Branchenerfahrung kann Łukasz die richtigen Teile anhand der Motorseriennummer (Engine ID) fehlerfrei identifizieren, was für die Marke Perkins aufgrund der enormen Anzahl von Modifikationen und Varianten einer bestimmten Serie entscheidend ist. Dank seiner Beratung vermeiden Sie das Risiko, falsche Komponenten zu kaufen, und gewinnen einen Partner, der Ihnen hilft, die volle Effizienz Ihrer Antriebseinheit wiederherzustellen. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Perkins-Teile](https://wibako.de/uber-uns/blog/598-teile-fur-perkins-motoren-neu-und-gebraucht) ### Sind Perkins-Ersatzteile in OEM-Qualität sicher für meinen Motor? Ja, wir unterstützen unsere Kunden nicht nur beim Verkauf. Dank der 15-jährigen Erfahrung unseres Vertriebsexperten bieten wir technische Beratung zu den Besonderheiten der jeweiligen Motorserie an. Łukasz hilft Ihnen, die Unterschiede zwischen den einzelnen Komponentenvisionen zu verstehen und berät Sie, welche zusätzlichen Elemente (z. B. ein Dichtungssatz) für eine umfassende Überholung erforderlich sind. ### Wie schnell erfolgt der Versand von Perkins-Teilen ins Ausland? Dank der effizienten Arbeit unseres Logistikteams versenden wir Perkins-Ersatzteile und Originale fast unmittelbar nach Abschluss der Bestellung weltweit. Jedes Paket wird sorgfältig verpackt, um den internationalen Transport sicher zu überstehen. Wir arbeiten mit führenden Kurierunternehmen zusammen, was garantiert, dass Ihre Bestellung in kürzester Zeit an der angegebenen Adresse eintrifft. ### Wo finde ich die Seriennummer meines Perkins-Motors? Der Standort der Nummer hängt von der Motorserie ab, befindet sie sich jedoch meistens auf einem am Motorblock befestigten Typenschild aus Metall oder ist direkt in das Gehäuse eingestempelt (z. B. im Bereich der Einspritzpumpe oder des Kraftstofffilters). ### Bieten Sie technische Unterstützung bei der Montage der gekauften Teile an? Ja, wir unterstützen unsere Kunden nicht nur im Verkaufsprozess. Dank der 15-jährigen Erfahrung unseres Vertriebsexperten bieten wir technische Beratung zu den Besonderheiten der jeweiligen Motorserie an. Łukasz hilft Ihnen, die Unterschiede zwischen den einzelnen Komponentenvisionen zu verstehen und berät Sie, welche zusätzlichen Elemente (z. B. ein Dichtungssatz) für eine umfassende Überholung erforderlich sind. Veröffentlicht: 2026-03-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/607-originalteile-perkins-oder-ersatzteile-perkins-was-wahlen # Originalteile Caterpillar und Ersatzteile Caterpillar - Online-Shop > Entdecken Sie die Unterschiede zwischen Original- und Ersatzteilen von Caterpillar. Erfahren Sie, welche Lösung am besten für Ihre Maschine geeignet ist und wie Sie deren Langlebigkeit gewährleisten können. Überprüfen Sie unser Angebot und profitieren Sie von fachkundiger Beratung! ### Caterpillar Originalteile vs. Caterpillar Ersatzteile ## Wählen Sie die passenden Teile für sich in unserem Online-Shop aus! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Wählen Sie die richtige Lösung für Ihre Maschine ### Caterpillar Originalteile oder Caterpillar Ersatzteile? In unserem Angebot finden Sie ein breites Spektrum an Lösungen: von **Originalteilen** bis hin zu hochwertigen **OEM-Ersatzteilen.** Im folgenden Artikel nehmen wir beide Lösungen unter die Lupe. Wir betrachten die Unterschiede zwischen Originalen und Ersatzteilen, analysieren deren Einfluss auf die Lebensdauer der Maschine und helfen Ihnen zu entscheiden, wann es sich lohnt, in das Logo des Herstellers zu investieren und wann ein OEM-Teil die optimale Wahl ist. #### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Caterpillar%22%5D) ### Welche Ersatzteile soll man wählen? ### Caterpillar Ersatzteile Als offizieller Partner der renommierten Marken Bosch und Motorservice liefern wir Komponenten, die den OEM-Standard (*Original Equipment Manufacturer*) voll definieren. Es handelt sich um Produkte, die direkt von denselben Lieferanten stammen, die Komponenten für die Erstmontage von CAT-Werksmaschinen entwickeln und liefern. Wenn Sie sich für Lösungen von Weltmarktführern wie Kolbenschmidt im Bereich fortschrittlicher Kolben-Kurbel-Systeme oder TRW im Bereich zuverlässiger Sicherheitssysteme entscheiden, können Sie sicher sein, eine Technologie zu erwerben, die identisch mit der ist, die ursprünglich das Fließband verlassen hat. Die Zusammenarbeit mit der Marke Bosch ermöglicht es uns wiederum, erstklassige Komponenten für Kraftstoffsysteme und Elektronik anzubieten, die das Herzstück moderner Motoren bilden. Dieser Ansatz bedeutet, dass die von uns angebotenen Ersatzteile in Wirklichkeit dieselben Teile sind, die man in Verpackungen mit dem Logo des Maschinenherstellers findet, jedoch zu einem günstigeren Preis. Es ist ein sicherer Kauf, der volle Kompatibilität, höchste Laufkultur der Komponenten und eine reale Optimierung der Betriebskosten garantiert, ohne das Risiko einer verringerten Lebensdauer der Ausrüstung einzugehen. Für wen sind CAT-Originalteile? ### Caterpillar Originalteile Originalteile sind die ideale Lösung für Maschinenbesitzer, die eine 100%ige Werkskonsistenz wahren und die Servicehistorie ihrer Flotte ausschließlich auf Komponenten aus dem offiziellen Vertriebsnetz aufbauen möchten. Bei Wibako gehen wir davon aus, dass Qualität keine Abkürzungen kennt. Daher repräsentieren sowohl unsere OEM-Ersatzteile als auch unsere Originalteile das weltweit höchste Fertigungsniveau. Logistik und Beratung ohne Grenzen ### Internationaler Versand von Caterpillar-Teilen und technischer Support Unser qualifiziertes Logistikteam überwacht den gesamten Versandprozess und sorgt für eine sichere Verpackung der Ware, sodass die Komponenten unversehrt bei Empfängern weltweit ankommen. Unabhängig davon, ob Ihre Maschine auf einer lokalen Baustelle oder auf einem fernen Kontinent arbeitet, garantieren wir eine effiziente und termingerechte Lieferung und minimieren so kostspielige Stillstandszeiten der Ausrüstung. Eine zentrale Säule unserer Tätigkeit ist jedoch der fundierte technische Support durch unseren Vertriebsexperten – **Łukasz**. Dank seiner 15-jährigen Erfahrung in der Baumaschinen- und Motorenbranche wird der Auswahlprozess der Teile einfach. Łukasz hilft dabei, die Komponenten präzise auf das jeweilige Motorenmodell oder die Maschine abzustimmen, Fehler zu vermeiden und die besten technischen Lösungen zu empfehlen. Diese Kombination aus globaler Logistik und individueller fachlicher Betreuung ermöglicht es unseren Kunden, sich voll und ganz auf ihre Projekte zu konzentrieren, in der Gewissheit, dass ihre Maschine in guten Händen ist. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Caterpillar-Teile](https://wibako.de/uber-uns/blog/596-ersatzteile-fur-caterpillar-motoren-neu-und-gebraucht) ### Sind OEM-Ersatzteile genauso langlebig wie Originalteile? Ja. Die von uns angebotenen Ersatzteile von Marken wie Kolbenschmidt, TRW oder Bosch sind Premiumprodukte, die auf denselben Produktionslinien hergestellt werden wie die werkseitig in Caterpillar-Maschinen verbauten Teile. Sie erfüllen strenge technische Normen, was ihre volle Zuverlässigkeit und eine identische Lebensdauer wie bei den Originalteilen garantiert. ### Wie kann ich sicherstellen, dass das gewählte Teil zu meinem Motor passt? Der Schlüssel zum Erfolg ist die Überprüfung der Seriennummer des Altteils oder des Typenschilds des Motors. Wir lassen Sie dabei nicht allein – unser Vertriebsexperte Łukasz prüft aufgrund seiner 15-jährigen Erfahrung die Teileauswahl persönlich, um jedes Fehlerrisiko vor dem Versand auszuschließen. ### Warum lohnt es sich, ein OEM-Ersatzteil anstelle der günstigsten Alternativen auf dem Markt zu wählen? Billige Ersatzteile unbekannter Herkunft halten oft die Maße und Materialnormen nicht ein, was zu kostspieligen Ausfällen des gesamten Motors führen kann. Wenn Sie bei uns Marken wie Bosch oder Motorservice wählen, kaufen Sie Erstausrüstertechnologie zu einem deutlich günstigeren Preis als beim Vertragshändler und bewahren gleichzeitig das höchste Maß an Sicherheit. ### Versenden Sie Teile auch ins Ausland? Natürlich. Wir wickeln Bestellungen aus der ganzen Welt ab. Dank unseres qualifizierten Logistikteams und bewährter Transportpartner sind wir in der Lage, Komponenten an jeden beliebigen Ort zu liefern, wobei wir auf eine extrem sichere Verpackung für den internationalen Transport achten. Veröffentlicht: 2026-03-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/606-originalteile-oder-ersatzteile-von-caterpillar-was-wahlen # Schwenkwerk- und Rotatorschaden am Liebherr LH35 – Diagnose und Reparatur Schritt für Schritt > Video: Umschlagbagger Liebherr LH35: lauter, ruckelnder Greiferrotator und Öl, das aus dem Behälter des Schwenkgetriebes austritt. Dichtheitsprüfung der Bremse, neue Dichtungen am Schwenkmotor, neue Rotatormotoren und Ölfiltration. [▶ Schwenkwerk- und Rotatorschaden am Liebherr LH35 – Diagnose und Reparatur Schritt für Schritt](https://www.youtube.com/watch?v=K99Ez7-gZzI) Umschlagbagger Liebherr LH35: lauter, ruckelnder Greiferrotator und Öl, das aus dem Behälter des Schwenkgetriebes austritt. Dichtheitsprüfung der Bremse, neue Dichtungen am Schwenkmotor, neue Rotatormotoren und Ölfiltration. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/819-schwenkwerk-und-rotatorschaden-am-liebherr-lh35-diagnose-und-reparatur-schritt-fur-schritt) Veröffentlicht: 2026-03-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/818-schwenkwerk-und-rotatorschaden-am-liebherr-lh35-diagnose-und-reparatur-schritt-fur-schritt # Schwenkwerk- und Rotatorschaden am Liebherr LH35 – Diagnose und Reparatur Schritt für Schritt > Umschlagbagger Liebherr LH35: lauter, ruckelnder Greiferrotator und Öl, das aus dem Behälter des Schwenkgetriebes austritt. Dichtheitsprüfung der Bremse, neue Dichtungen am Schwenkmotor, neue Rotatormotoren und Ölfiltration. ![Schwenkwerk- und Rotatorschaden am Liebherr LH35 – Diagnose und Reparatur Schritt für Schritt](https://wibako.de/media/articles/article-818/k99ez7-gzzi.webp) Ein Umschlagbagger **Liebherr LH35** kam mit zwei Problemen zu uns. Erstens ein **lauter, ruckelnder Greiferrotator** – die Vibrationen übertrugen sich auf den ganzen Ausleger und die Maschine, am stärksten beim Anfahren des Schwenkwerks. Zweitens **Öl, das aus dem Behälter des Schwenkgetriebes austrat**. Das Video zeigt die Diagnose beider Fehler und die Reparatur Schritt für Schritt. ## Rotator: Motoren bis an die Grenze verschlissen Der Rotatorantrieb besteht aus zwei kleinen Hydraulikmotoren, die in das Hauptzahnrad eingreifen. Vor der Demontage haben wir die gesamte Baugruppe gewaschen – bei so verschmutzten Komponenten erspart sauberes Arbeiten viel Ärger. Nach dem Öffnen der Motoren war die Sache klar: Auf Laufbahn und Zahnrädern hatten sich deutliche Stufen gebildet, die Flächen waren kantig statt glatt. Bei diesem Verschleiß lohnt keine Instandsetzung, deshalb haben wir **zwei neue Motoren aus unserem Lager** eingebaut. ## Schwenkwerk: Woher kommt das Öl im Getriebe? Bei dieser Maschine hat das Schwenkgetriebe einen Behälter mit Minimum- und Maximum-Markierung. Fällt der Wellendichtring des Getriebes aus, sinkt der Ölstand. Hier war es umgekehrt – **der Ölstand stieg** und lief oben über. Das bedeutete, dass Hydrauliköl vom Schwenkmotor oder von der Schwenkwerksbremse in das Getriebe gelangte. Vor der Demontage des Motors haben wir die Bremse geprüft: externer Druck von ca. 35–36 bar (wie im System) und Ventil geschlossen. Der Druck blieb stabil, also war **die Bremse dicht** und der Schwenkmotor musste die Ursache sein. ## Reparatur des Schwenkmotors Nach dem Ausbau fanden wir zwei mögliche Leckstellen: den äußeren O-Ring und den Wellendichtring. Die Maschine hat über **20.000 Betriebsstunden** – der Wellendichtring war steinhart, und der O-Ring ragte kaum noch aus der Nut. Die Welle war in gutem Zustand. Trotzdem haben wir den gesamten Motor zerlegt, um weitere Schäden auszuschließen: Kolben und Zylinder mussten nur geläppt und poliert werden. Wir ersetzten die Dichtungen, sicherten den Wellendichtring mit einem Sicherungsring und montierten die Triebwerksgruppe mit Fett. Nach dem Anziehen der Anschlussplatte prüfen wir immer mit dem Schlüssel, ob sich die Welle frei dreht – in der Maschine wäre es zu spät. Nach dem Einbau zeigte das Manometer weiterhin 35 bar – die Bremse ist dicht. Zum Schluss haben wir das Getriebeöl des Schwenkwerks aufgefüllt. ## Ölfiltration statt Ölwechsel Der Kunde fragte zu Recht: Wenn die Rotatormotoren verschlissen sind, wo sind die Späne? Antwort: im Tank und im System. Das Öl war erst kürzlich zusammen mit Pumpe und Filtern gewechselt worden. Statt es abzulassen, haben wir über Nacht ein **Filteraggregat** angeschlossen. Das gefilterte Öl kann bedenkenlos in der Maschine bleiben. ## Ergebnis - Der Rotator dreht sich leise und gleichmäßig. - Der Ölstand im Behälter des Schwenkgetriebes steigt nicht mehr. - Das Hydrauliksystem wurde von den Spänen der verschlissenen Motoren gereinigt. Wir bieten [Überholung von Hydraulikpumpen und -motoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren), [Filterung von Hydrauliköl](https://wibako.de/leistungen/filterung-von-hydraulikol) und [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Schwenkwerk- und Rotatorschaden am Liebherr LH35 – Diagnose und Reparatur Schritt für Schritt](https://wibako.de/uber-uns/video/818-schwenkwerk-und-rotatorschaden-am-liebherr-lh35-diagnose-und-reparatur-schritt-fur-schritt) Veröffentlicht: 2026-03-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/819-schwenkwerk-und-rotatorschaden-am-liebherr-lh35-diagnose-und-reparatur-schritt-fur-schritt # Originalteile Deutz oder Deutz-Ersatzteile - Online-Shop > Die Wahl zwischen Original- und Ersatzteilen von Deutz ist eine entscheidende Entscheidung für die Effizienz Ihrer Maschinen. Bei Wibako bieten wir umfassende Unterstützung bei der Auswahl von Komponenten und gewährleisten höchste Qualität sowohl bei Originalteilen als auch bei OEM-Ersatzteilen. Erfahren Sie mehr über unsere Produkte und profitieren Sie von unserem fachkundigen Service! ### Original vs. Nachbau Deutz Teile ## Originale oder OEM Deutz Ersatzteile? Umfassende Unterstützung bei der Teileauswahl Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Rufen Sie uns an](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Nachricht auf WhatsApp](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Was soll man wählen? ### Originale Deutz-Teile oder Deutz-Ersatzteile? Um Ihre Maschinen in voller Einsatzbereitschaft zu halten, ist es entscheidend, Komponenten zu wählen, die die Zeit überdauern. Bei Wibako bieten wir umfassende Lösungen an: von **Original Deutz-Teilen** bis hin zu **Ersatzteilen in OEM-Qualität**. So haben Sie die volle Wahlfreiheit bei gleichzeitig höchsten technischen Standards. #### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Deutz%22%5D) ### Deutz Ersatzteile ### Welche Deutz-Ersatzteile sollten Sie wählen? Die Antwort liegt in der OEM-Qualität (*Original Equipment Manufacturer*). Als **offizieller Partner von Motorservice und Bosch** liefern wir Komponenten von weltweit führenden Unternehmen wie **Kolbenschmidt, Bosch, Pierburg oder TRW**. Dies sind Hersteller, die Teile für die originale Werksmontage entwickeln und produzieren. Wenn Sie diese Marken bei Wibako wählen, kaufen Sie Komponenten mit identischen Materialeigenschaften und Haltbarkeit wie Teile mit dem Logo des Maschinenherstellers, aber zu einem wesentlich günstigeren Preis. Dies ist eine professionelle Lösung, die eine effektive Regeneration und Wartung ohne Kompromisse bei der Langlebigkeit ermöglicht. ![Deutz Ersatzteile](https://wibako.de/media/articles/article-605/bez-nazwy-7.webp) ![Original Deutz Teile](https://wibako.de/media/articles/article-605/unnamed.webp) Garantierte Werksspezifikation ### Original Deutz Teile Wir bei Wibako sind davon überzeugt, dass Qualität keine Abkürzungen kennt. Deshalb repräsentieren sowohl unsere OEM-Ersatzteile als auch unsere Originalteile das weltweit höchste Verarbeitungsniveau. Der Bereich **Genuine Deutz** wurde für Maschinenbesitzer geschaffen, deren Priorität ein kompletter Satz von Komponenten ist, die ausschließlich das Logo des Motorenherstellers tragen. Die Entscheidung für das Original ist die Entscheidung für 100%ige Werks-Einheitlichkeit jedes Elements – von der kleinsten Dichtung bis hin zu fortschrittlichen Steuermodulen. Obwohl unsere OEM-Ersatzteile identische Haltbarkeit und Parameter bieten, sind Originalteile für diejenigen gedacht, die die Servicehistorie ihrer Maschine ausschließlich auf Komponenten aus dem Deutz-Vertriebsnetz aufbauen möchten. Globale Logistik und Deutz-Teile ESN-Verifizierung ### Sofortiger weltweiter Versand von Deutz-Teilen mit Expertenunterstützung Eine effektive Lieferung von Deutz-Teilen erfordert eine Kombination aus technischem Wissen und zuverlässiger Spedition. Bei Wibako wird dieser Prozess von unserem **Experten Łukasz geleitet, der über 15 Jahre Branchenerfahrung** verfügt und umfassend bei der Auswahl der richtigen Komponenten berät. Basierend auf Seriennummern und Dokumentationen identifiziert Łukasz präzise die Kundenbedürfnisse und zeigt optimale Lösungen zwischen Original und OEM-Ersatzteil auf. Unser spezialisiertes Logistikpersonal steuert den gesamten Versandprozess in globale Märkte und sorgt für einen robusten Schutz jedes Artikels. Von Präzisionssensoren bis hin zu massiven Strukturelementen – jede Sendung wird nach höchsten Sicherheitsstandards verpackt, um das Risiko von Transportschäden auszuschließen. Wir wickeln Versand- und Zollformalitäten umfassend ab und garantieren eine schnelle und termingerechte Lieferung Ihrer Deutz-Teile an jeden Ort der Welt. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Deutz-Teile](https://wibako.de/uber-uns/blog/593-deutz-motorenteile-neue-und-gebrauchte-deutz-teile) ### Wo finde ich die Deutz-Motornummer? Die Deutz-Motornummer befindet sich auf dem Typenschild, das in der Regel am Motorblock oder am Thermostatgehäuse angebracht ist. Die Angabe dieser Nummer an unseren Experten Łukasz ermöglicht eine fehlerfreie Identifizierung der Teile im Servicesystem, wodurch das Risiko des Kaufs inkompatibler Komponenten ausgeschlossen und die Stillstandszeit der Maschine verkürzt wird. ### Unterscheiden sich OEM-Ersatzteile von Bosch und Kolbenschmidt qualitativ von Original-Deutz-Teilen? In technischer und materieller Hinsicht sind diese Teile identisch. Als offizieller Partner von Bosch und Motorservice (Eigentümer der Marke Kolbenschmidt) liefern wir Komponenten, die auf denselben Montagelinien wie die mit dem Deutz-Logo versehenen Teile hergestellt werden. Mit der Wahl von OEM-Ersatzteilen erhalten Sie weltweit höchste Qualität zu einem optimalen Preis. ### Bieten Sie Reparatursätze für Deutz-Motoren an? Ja, wir bieten komplette Reparatursätze (Overhaul Kits) an, die Kolben, Laufbuchsen, Ringe sowie vollständige Dichtungssätze enthalten. Der Kauf eines fertigen Satzes garantiert eine perfekte Abstimmung aller zusammenwirkenden Elemente und spart Kosten im Vergleich zum Kauf von Einzelteilen. ### Bietet Wibako Teile für ältere Deutz-Motorenmodelle an? Ja, wir haben umfassenden Zugriff auf Komponenten für die legendären luftgekühlten Baureihen wie FL912, FL913 oder FL413. Dank seiner 15-jährigen Erfahrung identifiziert unser Experte Łukasz fehlerfrei Teile für diese Aggregate und bietet sowohl Originalteile als auch erstklassige OEM-Ersatzteile an, was die effektive Instandsetzung selbst jahrzehntealter Maschinen ermöglicht. Veröffentlicht: 2026-03-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/605-originalteile-deutz-oder-ersatzteile-deutz-was-wahlen # Originalteile Cummins und Ersatzteile Cummins - Online-Shop > Entdecken Sie die Unterschiede zwischen Original- und Ersatzteilen von Cummins. Erfahren Sie, welche Komponenten die Langlebigkeit Ihrer Maschine gewährleisten und optimale Betriebskosten bieten. Lesen Sie unseren Artikel und wählen Sie die besten Lösungen für Ihre Ausrüstung! ### Original- vs. Ersatzteile für Cummins ## Welche Teile für die Marke Cummins wählen? Lesen Sie unseren Artikel Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Expertenvergleich für Baumaschinenbesitzer ### Original Cummins Teile oder Ersatzteile? Die Entscheidung beim Kauf von Cummins-Motorteilen ist nicht nur eine Preisfrage, sondern vor allem eine Kalkulation der Betriebskosten (TCO) und des Risikos von Maschinenstillständen. Als Experten für die Wartung von Dieselmotoren analysieren wir die Unterschiede zwischen **Genuine Cummins** Komponenten und Ersatzteilen. Als Unternehmen mit langjähriger Erfahrung setzen wir ausschließlich auf bewährte Komponenten, die eine lange Lebensdauer Ihrer Maschine garantieren. Erfahren Sie, wann es sich lohnt, in Originalteile zu investieren und wann ein hochwertiges OEM-Ersatzteil wirtschaftlicher ist. #### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Cummins%22%5D) ### Cummins Ersatzteile ### Welche Cummins Ersatzteile soll man wählen? Am sichersten ist es, Ersatzteile der OEM-Klasse zu wählen. Dies sind Komponenten von Lieferanten, die Teile für die Erstmontage in fabrikneue Cummins-Motoren entwickeln. Als **offizieller Partner von Motorservice und Bosch** eliminieren wir das Risiko beim Kauf von Teilen unbekannter Herkunft. Wir bieten ausschließlich Komponenten an, die technisch und materiell mit dem Original identisch sind und Ihrer Maschine werkseitige Leistung bei optimalen Servicekosten garantieren. Mit unserem Angebot haben Sie die Gewissheit, dass die Wartung Ihrer Motoreinheit (Serien **QSB, QSL, QSM, QSX** oder die beliebten Modelle **B und C**) ohne Überraschungen verläuft. Unser technisches Wissen und der direkte Zugriff auf die Datenbanken der Hersteller ermöglichen uns eine präzise Auswahl der Teile anhand der Motor-Seriennummer (**ESN**). Wir liefern Komponenten von Marken wie **Kolbenschmidt, Bosch oder TRW**, damit Ihre Maschine reibungslos arbeitet. Wir wissen, dass in der Bau- und Transportbranche Zeit Geld ist. Dank unseres Status als **Motorservice- und Bosch-Partner** beschaffen wir Teile mit höchster Priorität. Beim Kauf von Premium-Ersatzteilen bei uns erhalten Sie ein Produkt mit der identischen Geometrie wie das Teil mit dem Logo des Motorenherstellers – dadurch passen sie perfekt, und die Montage erfolgt schnell und problemlos. ![Cummins Ersatzteile](https://wibako.de/media/articles/article-604/unnamed.webp) ![Original Cummins Teile](https://wibako.de/media/articles/article-604/unnamed_1.webp) Wann lohnt es sich, Original Cummins Teile zu kaufen? ### Original Cummins Teile Die Wahl von **Originalteilen (Genuine Cummins)** ist die Entscheidung, die Maschine zu 100% in der werkseitigen Spezifikation zu halten. Diese Lösung wird am häufigsten von Besitzern neuer Maschinen unter Garantie sowie von Unternehmen gewählt, für die der Erhalt des maximalen Restwerts der Ausrüstung beim späteren Wiederverkauf Priorität hat. Original Cummins-Komponenten sind nicht nur ein Produkt, sie sind ein ganzes technisches Unterstützungssystem. Für viele Flottenmanager vereinfacht die ausschließliche Verwendung von Originalteilen die Serviceverfahren und gibt die Sicherheit, dass jede Maschine im Fuhrpark mit identischen Komponenten arbeitet. Original Cummins Teile sind für diejenigen, die keine Abweichungen von der Werksverpackung akzeptieren und eine vollständige Servicehistorie auf Herstellerteilen beibehalten möchten. Ihre Cummins-Teile in guten Händen – Technische Unterstützung durch Experten ### Internationaler Versand von Cummins-Teilen Bei Wibako verstehen wir, dass die Bestellung der Teile nur der halbe Erfolg ist. Entscheidend ist der Moment, in dem die jeweilige Komponente in Ihrer Werkstatt eintrifft - unabhängig davon, ob Sie sich in Polen, Europa oder auf einem anderen Kontinent befinden. Daher basiert unser Betriebsmodell auf drei Säulen: **Wissen, Sicherheit und Schnelligkeit**. **Experte Karol: 15 Jahre Erfahrung in der Auswahl von Cummins-Teilen** Über die Korrektheit jeder Bestellung bei Wibako wacht unser Experte Karol, der seine 15-jährige Branchenerfahrung und den direkten Zugriff auf Verifizierungssysteme nach Motor-Seriennummer (ESN) nutzt. Dank dieses Wissens eliminieren wir das Risiko von Fehlern bei der Auswahl von Originalteilen sowie OEM-Ersatzteilen von Marken wie Bosch oder Kolbenschmidt und passen die Lösung an die technischen Anforderungen und das Budget des Kunden an. **Logistik ohne Grenzen: Weltweiter Versand** Unser spezialisiertes Logistikteam steuert den gesamten Versandprozess in weltweite Märkte und sorgt für eine strikte Sicherung der Ware vor dem Transport. Jede Komponente, von präzisen Einspritzdüsen bis hin zu massiven Motorblöcken, wird unter Einhaltung höchster Sicherheitsstandards verpackt. Wir übernehmen die volle Verantwortung für Transportformalitäten und Zolldokumentation und garantieren einen reibungslosen Warenfluss über Grenzen hinweg sowie eine termingerechte Lieferung bis vor die Tür Ihres Unternehmens. Wenn Sie sich für Wibako entscheiden, haben Sie die Gewissheit, dass Ihre Cummins-Teile schnell, sicher und in voller Übereinstimmung mit der Spezifikation Ihrer Maschine ankommen. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Cummins-Teile](https://wibako.de/uber-uns/blog/597-cummins-motoren-teile-neu-und-gebraucht) ### Wo finde ich die Cummins-Motornummer (ESN)? Die ESN (Engine Serial Number) besteht aus 8 Ziffern und befindet sich auf dem Typenschild aus Metall, das meist am Ventildeckel oder am Motorblock angebracht ist. ### Sind Ersatzteile der Marken Bosch und Kolbenschmidt sicher für Cummins-Motoren? Ja, denn es handelt sich um Teile in OEM-Qualität (Original Equipment Manufacturer), die von den offiziellen Lieferanten für die Cummins-Erstausrüstung hergestellt werden. Wenn Sie diese Marken bei Wibako wählen, erhalten Sie ein Produkt mit identischen technischen Spezifikationen und der gleichen Lebensdauer wie das Teil im Karton des Motorenherstellers, jedoch zu einem günstigeren Preis. ### Welche Vorteile bietet der Kauf von Cummins-Reparatursätzen (Overhaul Kits)? Reparatursätze sind Komplettpakete (Kolben, Laufbuchsen, Ringe, Dichtungen), die etwa 15-20% günstiger sind als einzeln gekaufte Teile. Sie garantieren die volle Kompatibilität aller zusammenwirkenden Elemente, was entscheidend für die Aufrechterhaltung der werkseitigen Kompression und die Verlängerung der Motorlebensdauer nach einer Überholung ist. ### Versendet Wibako Cummins-Teile ins Ausland? Ja, unser spezialisiertes Logistikteam realisiert weltweite Sendungen. Jedes Paket wird professionell gegen mechanische Schäden gesichert, und wir übernehmen die volle Verantwortung für die Erstellung der Transport- und Zolldokumentation, was eine schnelle Lieferung an den Kunden unabhängig vom Bestimmungsland garantiert. Veröffentlicht: 2026-03-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/604-originalteile-cummins-ersatzteile-cummins-was-wahlen # Originalteile Liebherr oder Liebherr-Ersatzteile - Online-Shop > Erfahren Sie, wann es sich lohnt, in originale Liebherr-Teile zu investieren und wann Ersatzteile die bessere Wahl sein können. Unser Artikel hilft Ihnen, eine informierte Entscheidung zu treffen, indem er Informationen über die Qualität und Verfügbarkeit beider Optionen bereitstellt. ### Original- vs. Ersatzteile für Liebherr ## Erfahren Sie, wann es sich lohnt, auf Liebherr-Originalteile zu setzen und wann ein Ersatzteil ein Volltreffer ist. Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) [Artikel veröffentlicht am 20.03.2026](https://wibako.de/uber-uns/blog/603-originalteile-oder-ersatzteile-von-liebherr-was-wahlen) Expertenvergleich für Besitzer von Baumaschinen ### Liebherr-Originalteile oder Liebherr-Ersatzteile? Jeder Betreiber weiß, dass Stillstandzeiten bares Geld kosten. Es stellt sich also die Frage: Soll man in teure **Liebherr-Originalteile** investieren oder auf bewährte **Liebherr-Ersatzteile** setzen? In unserem Shop müssen Sie nicht im Dunkeln wählen. Wir bieten sowohl Komponenten direkt vom Hersteller als auch sorgfältig ausgewählte **Liebherr-Nachbauteile**, die Zuverlässigkeit garantieren. Erfahren Sie, wann es sich lohnt, für das Original mehr zu bezahlen, und wann ein hochwertiges Ersatzteil die vernünftigste Wahl für Ihr Unternehmen ist. #### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Liebherr%22%5D) ### Welche Liebherr-Ersatzteile soll man wählen? ### Ersatzteile für Liebherr-Maschinen Vielen Maschinenbesitzern ist nicht bewusst, dass Liebherr nicht jede Schraube oder jeden Kolben selbst herstellt. Die von uns angebotenen **Liebherr-Ersatzteile** von Marken wie Kolbenschmidt, BF oder Bosch sind Komponenten, die nach Erstausrüster-Spezifikationen gefertigt werden. Das bedeutet, dass sie technisch identisch mit den Teilen sind, die Sie beim autorisierten Service finden, und die gleiche Haltbarkeit und Leistung bieten. Mit der Wahl von Ersatzteilen in OEM-Qualität erhalten Sie höchste Qualität zu einem niedrigeren Preis. Unser technisches Know-how und der direkte Zugriff auf Datenbanken stellen sicher, dass die angebotenen **Liebherr-Ersatzteile** perfekt passen und Sie sicher sein können, dass die Wartung reibungslos und ohne Überraschungen verläuft. **Als offizieller Partner von MotorService und Bosch liefern wir Komponenten von Marken, die Branchenstandards setzen:** **Kolbenschmidt:** Weltmarktführer in der Produktion von Kolben und Motorblöcken. Wenn Sie diese Liebherr-Ersatzteile wählen, können Sie sicher sein, dass der Motor Ihrer Maschine mit Komponenten höchster Güte arbeitet. **BFOriginal:** Spezialisten für Kurbeltrieb-Elemente und Kurbelwellen. Das ist OEM-Qualität (Original Equipment Manufacturer), die keine Kompromisse eingeht. **Bosch:** Das Herz von Kraftstoffsystemen und Elektronik. Originale Bosch-Technologie ist die Garantie dafür, dass Ihr Liebherr unter allen Bedingungen anspringt. Lohnt es sich, Liebherr-Originalteile zu kaufen? ### Liebherr-Originalteile Die Investition in **Liebherr-Originalteile** ist für viele Unternehmer ein Synonym für höchste Sicherheit und volle Vorhersehbarkeit der Betriebskosten. Obwohl unsere OEM-Ersatzteile von Marken wie Bosch oder Kolbenschmidt technologische Spitzenklasse sind, verstehen wir Kunden vollkommen, die ausschließlich auf **Liebherr-Originalteile** setzen. Mit der Wahl von **Originalteilen** investieren Sie nicht nur in eine Komponente, sondern in das gesamte technische Unterstützungssystem des Herstellers. Expertenberatung und technischer Support ### Internationaler und schneller Versand von Liebherr-Teilen Unabhängig vom Standort Ihrer Baustelle sorgen wir dafür, dass **Liebherr-Originalteile** sowie deren zertifizierte Pendants in kürzester Zeit geliefert werden, um das Risiko kostspieliger Ausfallzeiten zu minimieren. Das Fundament unserer Zuverlässigkeit ist jedoch vor allem der individuelle Ansatz bei jeder Anfrage, der von unserem Hauptexperten Łukasz betreut wird. Mit über 15 Jahren Erfahrung in der Schwermaschinenbranche überwacht Łukasz persönlich den Verifizierungsprozess und hilft Kunden dabei, präzise die richtigen **Ersatzteile für Liebherr** auszuwählen, selbst für seltene oder ältere Maschinenmodelle. Sein Fachwissen ermöglicht nicht nur eine fehlerfreie Identifizierung der Elemente, sondern auch eine kompetente Beratung bei der Wahl zwischen Original und OEM-Lösung. Dank dieser Unterstützung haben Sie die Gewissheit, dass die bestellten **Liebherr-Nachbauteile** zu 100% mit Ihrem Gerät kompatibel sind und die gesamte Transaktion – vom Angebot bis zur Lieferung an die angegebene Adresse – nach höchsten Servicestandards erfolgt. ### Sind Liebherr-Ersatzteile in OEM-Qualität sicher für meine Maschine? Definitiv ja, sofern sie von bewährten Lieferanten stammen. Die von uns angebotenen Liebherr-Ersatzteile von Marken wie Kolbenschmidt, BF oder Bosch sind Komponenten, die nach Erstausrüsterspezifikationen gefertigt werden. Das bedeutet, dass sie technisch identisch mit den Teilen sind, die Sie in einer autorisierten Werkstatt finden. ### Was sind die Hauptunterschiede zwischen Original-Liebherr-Teilen und Premium-Ersatzteilen? Der Hauptunterschied liegt in der Logistik und der Verpackung. Original-Liebherr-Teile sind mit der Marke des Maschinenherstellers gekennzeichnet, was für die Aufrechterhaltung der vollständigen Servicehistorie und des Restwerts der Ausrüstung wichtig ist. OEM-Ersatzteile hingegen sind dieselben Komponenten, die unter der Marke ihres tatsächlichen Herstellers (z. B. Bosch) verkauft werden. Durch die Wahl von Ersatzteilen optimieren Sie die Servicekosten, ohne auf die werkseitigen technischen Parameter zu verzichten. ### Wie lange dauert der internationale Versand von Liebherr-Teilen? Dank optimierter Logistikprozesse und der Zusammenarbeit mit globalen Kurierdiensten sind wir in der Lage, Original-Liebherr-Teile sowie Ersatzteile in die meisten Länder Europas und weltweit innerhalb weniger Werktage zu liefern. Die genaue Lieferzeit hängt von der Verfügbarkeit des jeweiligen Elements in unseren Lagern ab, worüber wir Sie bereits bei der Angebotserstellung informieren. ### Bieten Sie Liebherr-Ersatzteile für ältere Maschinenmodelle an? Ja, unsere Spezialisierung umfasst ein breites Spektrum an Baujahren. Dank direkter Beziehungen zu Partnern wie MotorService haben wir Zugriff auf ein umfangreiches Teilearchiv, was es uns ermöglicht, Motor- und Hydraulikkomponenten selbst für Maschinen zu beschaffen, die bereits seit vielen Jahren nicht mehr produziert werden. Veröffentlicht: 2026-03-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/603-originalteile-oder-ersatzteile-von-liebherr-was-wahlen # Ersatzteile für Kubota-Motoren > Entdecken Sie ein umfangreiches Sortiment an originalen und Ersatzteilen für Kubota-Motoren. Wählen Sie bewährte Komponenten, die die Langlebigkeit Ihrer Maschine gewährleisten. Profitieren Sie von fachkundiger Beratung und schneller Lieferung! ### Kubota Motorteile ## Teile für Kubota Verbrennungsmotoren - Originale, Ersatzteile, Neu und Gebraucht Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) [Artikel hinzugefügt am 19.03.2026](https://wibako.de/uber-uns/blog/602-ersatzteile-fur-kubota-motoren) Teile für Kubota-Motoren ### Wo kann man Teile für Kubota-Motoren kaufen? Ein sicherer und schneller Kauf von Kubota-Motorteilen erfordert die Wahl eines Lieferanten, der eine präzise Auswahl der Komponenten basierend auf der Seriennummer des Motors und dem Maschinenmodell garantiert. Um kostspielige Stillstandszeiten zu vermeiden, sollten Teile am besten bei Wibako bestellt werden – einem bewährten Lieferanten mit langjähriger Erfahrung in der Maschinenbaubranche. Wibako bietet umfassenden Zugang zu Komponenten für alle Serien (einschließlich der beliebten V2203, V2403 oder D1105) und bietet: **Technische Verifizierung:** Jede Bestellung wird mit der Service-Dokumentation abgeglichen, was das Risiko von Fehlern ausschließt. **Breites Sortiment:** Von originalen Kubota-Teilen bis hin zu hochwertigen OEM-Ersatzteilen (Kolben, Ringe, Lager, Dichtungen). **Expertenunterstützung:** Technische Beratung bei der Auswahl von Reparatursätzen für die Motorregeneration in Baggern, Traktoren und Aggregaten. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Kubota-Teile](https://wibako.de/uber-uns/service/567-ersatzteile-fur-kubota-dieselmotoren) ### Komponenten, Baugruppen und Kubota-Teile ### Wo findet man die Seriennummer des Kubota-Motors? Die Seriennummer des Kubota-Motors befindet sich in der Regel auf einem Typenschild aus Metall auf dem Ventildeckel (Valve Cover) oder ist direkt am Motorblock eingestanzt, meist auf einer ebenen Fläche in der Nähe der Einspritzpumpe, über dem Anlasser oder auf der rechten Seite des Gehäuses unter dem Auspuffkrümmer (von der Lüfterseite aus betrachtet). Die korrekte Identifizierung dieser Zeichenfolge ist entscheidend, damit unsere Experten die Ersatzteile präzise auswählen können, um Fehler durch konstruktive Unterschiede innerhalb der einzelnen Serien wie V1505, V2203 oder D1105 zu vermeiden. WIBAKO - Ihr zuverlässiger Partner ### Vertrauen Sie den Kubota-Motorexperten Die Wahl der Teile für einen Kubota-Motor sollte keine Lotterie auf Basis des niedrigsten Preises sein, sondern eine Entscheidung, die auf Servicepraxis beruht. Unsere Geschichte bei Wibako begann nicht mit dem Handel, sondern mit hunderten von Stunden in der Werkstatt bei der Regeneration von Antriebseinheiten. Genau dort haben wir beim Zerlegen und Überprüfen des Verschleißes gelernt, billige Nachbauteile von hochwertigen OEM-Komponenten zu unterscheiden, die eine lange Lebensdauer des Motors garantieren. Im Angebot von Wibako finden Sie ausschließlich jene Teile – von Kolbenringen bis zu Wasserpumpen – die unsere internen Belastungstests bestanden haben und die wir mit voller Verantwortung in die Maschinen unserer Kunden einbauen. **Aus der Erfahrung des Servicetechnikers:** Kürzlich kam ein Minibagger mit einem beliebten Kubota V2403-Motor in unseren Service, bei dem es nach nur 300 Betriebsstunden zu einem Fresser an den Pleuellagern kam. Die Ursache waren minderwertige Ersatzteile mit falscher Passgenauigkeit, die bei einem zufälligen Lieferanten gekauft wurden. Dieser Fall ist für uns ein weiterer Beweis dafür, dass es bei Wibako keinen Platz für Kompromisse gibt. Wir setzen auf eine strenge Qualitätsprüfung und bieten Originalteile sowie geprüfte OEM-Komponenten an, die den harten Arbeitsalltag unter schwierigsten Bedingungen wirklich standhalten. Umfassendes Angebot an Original- und Ersatzteilen für Kubota-Motoren ### Bestellen Sie neue oder gebrauchte Teile für Kubota-Motoren In unserem Lager führen wir über 100.000 Ersatzteile, die sofort verfügbar sind, was uns eine blitzschnelle Auftragsabwicklung und eine reale Verkürzung der Stillstandszeiten Ihrer Maschine ermöglicht. Unser Angebot umfasst das gesamte Spektrum an Lösungen, die auf die Art des Defekts und das Budget des Kunden zugeschnitten sind – von fabrikneuen Kubota-Originalteilen über hochwertige OEM-Ersatzteile von Erstausrüstern bis hin zu geprüften Gebraucht- und Austauschteilen. Jedes Teil, das unser Lager verlässt, wird einer strengen technischen Prüfung unterzogen, sodass Sie sicher sein können, dass Sie bei der Bestellung von Komponenten für die Motorenserien V2403, D1105 oder V3307 ein Produkt erhalten, das vollständig der Herstellerspezifikation entspricht und sofort einsatzbereit ist. ##### [Kubota-Motorteile - besuchen Sie unseren Onlineshop](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Kubota%22%5D) ### Expertenunterstützung bei der Teileauswahl ### Fachliche Beratung bei der Auswahl von Teilen für Kubota-Motoren Der Schlüssel zur Zuverlässigkeit von Kubota-Motoren bei Wibako ist die fachliche Unterstützung unseres Experten Łukasz, der sich seit über 15 Jahren auf die Diagnose und Auswahl von Komponenten für Baumaschinen spezialisiert hat. Sein Wissen basiert nicht auf trockenen Katalogdaten, sondern auf der praktischen Analyse hunderter Antriebseinheiten. Łukasz kann die Übereinstimmung von OEM-Nummern präzise verifizieren und auf konstruktive Unterschiede hinweisen, was das Risiko von Montagefehlern und kostspieligen Stillstandszeiten eliminiert. Dank des ingenieurtechnischen Ansatzes unserer Spezialisten erhält jeder Kunde optimal abgestimmte Reparatursätze – sowohl Originalteile als auch bewährte Ersatzteile – die dem Motor eine maximale Lebensdauer bei rationalen Betriebskosten garantieren. Kontaktiren Sie uns! Vermeidung von Kubota-Motorschäden durch unsere Expertenberatung ### Reparaturtechnologie und präzise Teileauswahl für Kubota-Motoren Eine korrekte Regeneration von Kubota-Antriebseinheiten erfordert mehr als nur den Abgleich von Katalognummern; man muss die strengen Montage-Toleranzen verstehen, die über die Lebensdauer des Motors nach der Überholung entscheiden. Bei Wibako legen wir basierend auf unserer Serviceerfahrung besonderen Wert auf kritische Parameter, die darüber entscheiden, ob ein Motor weitere 10.000 Betriebsstunden leistet oder kurz nach dem Einlaufen ausfällt. ###### Kurbelwellenpassungen und Ölkontrolle Bei Kubota-Motoren (insbesondere in den Serien V2203 oder V2403) ist die präzise Überprüfung der Kurbelwellenzapfen ein Schlüsselelement. Selbst minimaler ungleicher Verschleiß erfordert den Einsatz von Übermaßlagern (+0,25 mm oder +0,50 mm). Bei Wibako wählen wir die Komponenten so aus, dass das werkseitige Lagerspiel erhalten bleibt, das bei diesen Einheiten in der Regel zwischen **0,035 und 0,090 mm** liegt. Eine zu enge Passung führt bei hohen Temperaturen zum Fresser, während eine zu lockere Passung einen Abfall des Öldrucks und vorzeitigen Verschleiß des Kurbeltriebs verursacht. ###### Kolbenüberstand und Zylinderkopf-Dichtheit Bei der Montage von Reparatursätzen in Kubota-Motoren ist die Höhe des Kolbenüberstands über der Motorblockebene (**piston protrusion**) ein entscheidender Parameter. Abhängig vom gemessenen Wert helfen unsere Experten bei der Auswahl der richtigen Zylinderkopfdichtungsstärke (identifizierbar durch die Anzahl der Kerben oder Löcher am Rand). Eine falsche Wahl der Dichtung bei Motoren mit Vorkammer (E-TVCS) verändert das Verdichtungsverhältnis drastisch, was zu Startproblemen, übermäßiger Rauchentwicklung oder im Extremfall zum Aufschlagen des Kolbens auf die Ventile führt. ###### Präzision des Einspritzsystems und Montagesauberkeit Moderne Kubota-Motoren mit **Common-Rail-System** (Serie 07 und neuer) reagieren extrem empfindlich auf Kraftstoffverunreinigungen. Bei Wibako liefern wir nicht nur Injektoren und Hochdruckpumpen, sondern schulen auch in Montageverfahren. Selbst Partikel im Bereich von wenigen Mikrometern können die präzisen Steuerventile der Injektoren dauerhaft beschädigen. Daher empfehlen wir immer den gleichzeitigen Austausch der Kraftstofffilter gegen dedizierte Einsätze mit hoher Wasserabscheidung, was die einzige Garantie für den Schutz des Kraftstoffsystems unter schwierigen Baustellenbedingungen ist. ### Autorisierte Partnerschaften von Wibako: Garantie für OEM-Qualität und beste Ersatzteile für Kubota-Motoren ### Welche Ersatzteile für den Kubota-Motor wählen? Als autorisierter Partner der Motorservice-Gruppe und der Marke Bosch sind wir zertifizierter Lieferant von OEM-Technologie für Kubota-Motoren auf dem polnischen Markt. Unsere Autorität bauen wir auf dem Direktvertrieb von Komponenten der Marken Kolbenschmidt und BF auf, die Erstausrüstungs-Komponenten (OE) für japanische Antriebseinheiten liefern. Dank der engen Zusammenarbeit mit Bosch und TRW garantieren wir Ihnen Zugang zu originalen Common-Rail-Einspritzsystemen und Ventilsystemen, die entscheidend für die Einhaltung der Stage V Emissionsnormen in Serien wie V2403 oder V3800 sind. Wenn Sie uns wählen, haben Sie die Garantie, dass die Teile aus offiziellem Vertrieb stammen, was das Risiko nicht geprüfter Ersatzteile ausschließt und Ihnen die volle technische Unterstützung der Hersteller unter Beibehaltung der werkseitigen Parameter Ihres Motors sichert. ### Ersatzteile für Kubota-Motoren der Serien V, D, Z, S - Volles Sortiment bei Wibako Bei Wibako bieten wir ein komplettes Sortiment an Original- und Ersatzteilen für die gängigsten Kubota-Antriebseinheiten in Bauwesen, Landwirtschaft und Industrie an. Egal, ob Sie einen Dichtungssatz für den oberen Motorbereich, eine präzise Einspritzpumpe oder Kurbeltriebkomponenten benötigen, wir haben alles Nötige, um die volle Betriebsbereitschaft Ihrer Maschine wiederherzustellen. Jedes Teil wird von uns technisch geprüft, um einen langen und störungsfreien Betrieb der Einheit unter schwierigsten Bedingungen zu gewährleisten. | Kubota Motormodell | Beispielhafte Maschinenanwendung | Umfang beispielhaft verfügbarer Teile | | --- | --- | --- | | **Serie 02** (D1402, V1902) | Ältere Bagger, Gabelstapler, Kühlaggregate | **Alle Komponenten:** Reparatursätze (Kolben, Ringe), Dichtungen, Wasserpumpen | | **Serie 05** (D1105, V1505) | Minibagger (z.B. Kubota KX41, U15), Kompaktlader | **Volles Angebot:** Kolben, Lager, Dichtungssätze (Inframe/Overhaul), Injektoren | | **Serie 03** (V2203, V2403) | Bagger (z.B. Bobcat 331, 334), Takeuchi-Maschinen, Radlader | **Komplettes Sortiment:** Kurbelwellen, Zylinderköpfe, Ölpumpen, Anlasser | | **Serie 07 / V3** (V3307, V3800) | Größere Baumaschinen, Traktoren (Stage V, Common Rail) | **Alle Ersatzteile:** Turbolader, CR-Injektoren, Hochdruckpumpen | ### Wann benötigt Ihr Kubota-Motor neue Ersatzteile? ### Wie erkennt man einen Ausfall des Kubota-Motors? Das Verständnis der Warnsignale, die das Antriebsaggregat sendet, ermöglicht eine schnelle Reaktion, die oft vor einem totalen Motorfressen schützt. In unserer Servicepraxis bei Wibako begegnen wir am häufigsten einigen Schlüsselsymptomen, deren Ignorierung zu kostspieligen Generalüberholungen führt. **Unnatürliche Abgasfarbe und Leistungsabfall** Das Auftreten von schwarzem Rauch kündigt meist Probleme mit dem Einspritzsystem oder Luftmangel an, was bei Motoren der Serie **V2403** oft mit dem Verschleiß der Einspritzdüsen zusammenhängt. Blauer Rauch hingegen ist ein klares Signal, dass der Motor „Öl frisst“ – die Ursache können verschlissene Kolbenringe oder undichte Ventilschaftdichtungen sein. **Probleme mit Öldruck und Temperatur** Eine blinkende Öldruckkontrollleuchte bei warmem Motor ist ein kritischer Moment, in dem die Arbeit sofort unterbrochen werden muss. Häufige Ursachen sind übermäßiges Spiel an den Hauptlagern oder ein Ausfall der Ölpumpe. Ähnlich verhält es sich bei zyklischer Überhitzung der Einheit – bei Kubota-Motoren der Serien **05** und **03** ist der Übeltäter oft nicht nur ein verkalkter Kühler, sondern auch Mikrorisse im Zylinderkopf oder eine defekte Wasserpumpe. **Metallisches Klopfen und Geräusche** Jegliche plötzliche Veränderungen in der Laufkultur des Motors, wie rhythmisches Klopfen, das mit der Drehzahl zunimmt, können auf einen Schaden am Kolbenbolzen oder einen Defekt des Kurbeltriebs hindeuten. Bei Wibako sagen wir unseren Kunden immer wieder: Ein Kubota-Motor ist für seine hohe Laufkultur bekannt – wenn er anfängt, anders als gewohnt zu klingen, warten Sie nicht. **Warum lohnt es sich, die Symptome mit uns zu besprechen?** Viele unserer Kunden konnten einen kompletten Motoraustausch dank einer schnellen, gemeinsam mit unseren Experten durchgeführten Diagnose vermeiden. Wenn Ihre Maschine eines der oben genannten Symptome aufweist, kontaktieren Sie uns. Wir helfen Ihnen festzustellen, ob der Austausch von Einspritzdüsen und Dichtungen ausreicht oder ob ein kompletter Reparatursatz erforderlich ist. Bei Wibako liefern wir nicht nur Ersatzteile, sondern stellen vor allem die Einsatzbereitschaft Ihrer Flotte wieder her. ### Mobiler Kubota-Service ### Reparaturen mit Anfahrt in ganz Polen Wir verfügen über eine umfangreiche Flotte voll ausgestatteter Servicefahrzeuge, die Kunden in jedem Winkel des Landes erreichen. Unser Ansatz für Vor-Ort-Reparaturen basiert auf maximaler Effizienz: Jedem Einsatz geht eine gründliche technische Überprüfung per Telefon voraus. Unsere Experten analysieren die gemeldeten Symptome der Maschine im Detail, was uns eine erste Fehlerdiagnose ermöglicht, noch bevor wir die Basis verlassen. Dank dessen nehmen wir für die Fahrt zu Ihrer Maschine genau die Komponenten aus unserem Lager mit, die mit höchster Wahrscheinlichkeit ausgetauscht werden müssen. Dies erhöht drastisch die Chance, den Defekt bereits beim ersten Besuch zu beheben. Jedes Fahrzeug unserer Flotte ist faktisch eine mobile Werkstatt, ausgestattet mit spezialisierten Diagnosegeräten und professionellen Werkzeugen, die für die Durchführung anspruchsvoller Reparaturen erforderlich sind. ##### Sehen Sie sich unseren mobilen Baumaschinenservice an - [Mobiler Service von Wibako](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice) Internationaler Versand ### Globale Logistik und sichere Lieferung von Kubota-Ersatzteilen Wir liefern unsere Ersatzteile für Kubota-Maschinen und -Motoren an Kunden weltweit und achten dabei darauf, dass jede Komponente in einwandfreiem Zustand an ihrem Bestimmungsort ankommt. Wir verfügen über ein professionelles Logistikteam, das den gesamten Versandprozess überwacht – von der Entnahme der Ware aus dem Lager bis zur endgültigen Zustellung an die angegebene Adresse. Jede Bestellung wird mit höchster Priorität behandelt, da wir wissen, dass in der Maschinenbaubranche Zeit der wertvollste Faktor ist. Wir wenden strenge Verpackungsstandards an, die speziell auf die Besonderheiten von Motorenteilen abgestimmt sind. Alle von uns versandten Teile werden mit professionellen Schutzmaterialien gesichert, um das Risiko mechanischer Schäden während des Land-, See- oder Lufttransports zu minimieren. Wir arbeiten ausschließlich mit bewährten, internationalen Kurier- und Speditionsunternehmen zusammen. Dies ermöglicht uns wettbewerbsfähige Lieferzeiten und eine lückenlose Sendungsverfolgung in jeder Phase des Transports. Wenn Sie sich für Wibako entscheiden, haben Sie die Gewissheit, dass Ihre bestellten Kubota-Teile schnell, sicher und gemäß der vereinbarten Spezifikation bei Ihnen eintreffen - unabhängig davon, ob Ihre Maschine in Europa oder auf einem anderen Kontinent im Einsatz ist. ### Wie wählt man die richtigen Teile für einen Kubota-Motor aus? Der sicherste Weg zur präzisen Auswahl von Komponenten besteht darin, das Motormodell und die Seriennummer anzugeben. Bei Kubota-Motoren finden Sie diese Daten auf dem Typenschild am Ventildeckel oder direkt in den Motorblock eingestempelt. Die Übermittlung dieser Informationen an die Experten von Wibako ermöglicht uns die Verifizierung der Teile in der technischen Dokumentation des Herstellers, was das Fehlerrisiko beim Kauf von Kolben, Lagern oder Dichtungen vollständig ausschließt. ### Was sind die häufigsten Symptome eines Kubota-Motorschadens? Zu den alarmierendsten Signalen gehören: unnatürliche Abgasfarbe (blauer oder schwarzer Rauch), metallisches Klopfen, das mit der Drehzahl zunimmt, ein Abfall des Öldrucks sowie übermäßige Blow-by-Gase aus der Entlüftung. Wenn Ihre Maschine eines dieser Symptome aufweist, empfehlen wir die sofortige Kontaktaufnahme mit unserem Service. Eine frühzeitige Diagnose und der Austausch defekter Einspritzdüsen oder der Wasserpumpe verhindern oft ein vollständiges Festfressen des Motors und Risse im Zylinderkopf. ### Lohnt es sich, Ersatzteile in Kubota-Motoren zu verwenden? Die Verwendung von Ersatzteilen ist sicher und wirtschaftlich gerechtfertigt, sofern es sich um Teile der OEM-Klasse (Original Equipment Manufacturer) handelt. Bei Wibako bieten wir Komponenten von Marken wie Kolbenschmidt oder Bosch an, die Teile für die Erstmontage an Kubota-Werke liefern. Dadurch erhalten Sie Parameter, die mit dem Original identisch sind, bei deutlich geringeren Anschaffungskosten, was bei Generalüberholungen älterer Einheiten entscheidend ist. ### Enthält der Überholsatz (Overhaul Kit) alle Dichtungen? Die bei Wibako angebotenen Standard-Überholsätze sind so zusammengestellt, dass sie eine vollständige Motorüberholung ermöglichen. Neben Kolben, Ringen und Laufbuchsen enthalten sie einen kompletten Dichtungssatz (oberer und unterer Motorbereich), einschließlich Ventilschaftdichtungen und Kurbelwellen-Simmerringen. Beim Kauf eines kompletten Satzes haben Sie die Gewissheit, dass alle Elemente miteinander kompatibel sind und von bewährten OEM-Lieferanten stammen, was deutlich kosteneffizienter ist als die Einzelzusammenstellung der Teile. ### Alle wie viele Betriebsstunden sollten die Einspritzdüsen in Kubota-Motoren ausgetauscht werden? Bei klassischen Motoren mit indirekter Einspritzung empfehlen wir die Überprüfung der Einspritzdüsen alle 2.000–3.000 Betriebsstunden. Bei neueren Common-Rail-Motoren (V3307, V3800) hängt deren Lebensdauer stark von der Kraftstoffreinheit ab. Wenn Sie einen unruhigen Leerlauf oder Rauchentwicklung bemerken, lohnt es sich, das Spritzbild des Kraftstoffs zu überprüfen. In unserem Lager führen wir austauschbereite Einspritzdüsen, was lange Stillstandszeiten der Maschine vermeidet. ### Kann ich bei Wibako Teile für ältere Kubota-Motormodelle kaufen, die nicht mehr produziert werden? Ja, das ist einer unserer größten Vorteile. Dank unseres physischen Lagers mit 100.000 Teilen verfügen wir über Komponenten für Einheiten, die aus der laufenden Produktion genommen wurden. In Situationen, in denen neue Originalteile nicht mehr verfügbar sind, wählen unsere Experten bewährte OEM-Ersatzteile oder funktionstüchtige Gebrauchtteile aus unserem eigenen Bestand aus, was es ermöglicht, Maschinen von vor Jahren wieder in Betrieb zu nehmen. ### Wird unser mobiler Service im Shop gekaufte Teile einbauen? Ja, das ist unser umfassendes Serviceangebot. Wenn Sie die Reparatur nicht selbst durchführen können, kommt unsere Serviceflotte an jeden Ort in Polen zu Ihnen. Die Servicetechniker entnehmen die bestellten Teile direkt aus unserem Lager und bauen sie mit professioneller Diagnoseausrüstung ein. Dadurch erhalten Sie eine volle Garantie sowohl auf das Bauteil als auch auf die Montageleistung aus einer Hand. ### Bietet Wibako Unterstützung nach dem Kauf an, wenn ein Mechaniker Probleme beim Einbau hat? Die Zusammenarbeit mit uns endet nicht mit der Rechnungsstellung. Sollten beim Einbau der bei Wibako gekauften Teile technische Zweifel aufkommen (z. B. bezüglich der Anzugsdrehmomente der Zylinderkopfschrauben oder der Einstellung des Ventilspiels), stehen unsere Experten telefonisch zur Verfügung. Wir teilen unser technisches Wissen, um sicherzustellen, dass die von uns verkauften Komponenten störungsfrei arbeiten. Veröffentlicht: 2026-03-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/602-ersatzteile-fur-kubota-motoren > Professionelle Diagnose und Reparatur von Deutz BF6M1012 Motoren. Schnelle Regeneration, Tür-zu-Tür Transport in Polen und bis zu 12 Monate Garantie. Überprüfen Sie typische Schadenssymptome und kontaktieren Sie WIBAKO! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur des Deutz BF6M1012 Motors Professionelle Diagnose, Regeneration und Reparatur von Deutz BF6M1012 Motoren. Betreuung von Bau- und Industriegeräten. Tür-zu-Tür-Transport in ganz Polen. Garantie von bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Dieselmotorenschadens ### Leistungsabfall Der Deutz BF6M1012 Motor verliert an Leistung, was besonders bei Baggern, Ladern und Walzen unter Last spürbar ist. ### Übermäßiger Rauch Erhöhte Abgasemissionen können auf Probleme mit dem Einspritzsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß der Kolbenringe hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Metallische Klopfgeräusche und unregelmäßiger Betrieb können auf den Verschleiß von Bauteilen des Kurbeltriebes oder der Steuerung hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Probleme mit dem Kühlsystem oder eine unsachgemäße Funktionsweise des Motors führen zu Überhitzung und Vibrationen der Antriebseinheit. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. Der Deutz BF6M1012 Motor ist ein Sechszylinder-Dieselmotor, der häufig in Bau-, Landwirtschafts- und Industriegeräten eingesetzt wird. Er findet Anwendung unter anderem in Baggern, Ladern, Planierraupen, Straßenwalzen und Stromaggregaten. Dank seiner robusten Bauweise und hohen Langlebigkeit werden Motoren dieser Serie von Herstellern wie Volvo, Liebherr, Atlas, Bomag und Dynapac geschätzt. Intensive Nutzung führt jedoch zu natürlichem Verschleiß der Komponenten, was professionelle Diagnosen und Regeneration erfordert. Bei WIBAKO bieten wir einen umfassenden Service für Deutz BF6M1012 Motoren an - von der genauen Analyse der Fehler über Hauptreparaturen bis hin zu Tests auf dem Prüfstand. Wir verwenden ausschließlich bewährte Teile und Regenerationstechnologien. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. Der Reparaturprozess des Deutz BF6M1012 Motors beginnt mit einer detaillierten Diagnose. Anschließend demontieren wir die Einheit und bewerten den Zustand der wichtigsten Komponenten wie Kurbelwelle, Kolben, Zylinderkopf und Einspritzsystem. Nach der Regeneration und dem Austausch der verschlissenen Teile führen wir Tests durch, die die volle Funktionsfähigkeit des Motors vor seiner Montage in der Maschine bestätigen. ## Kundenbewertungen **"Der Motor im Lader läuft wie neu."** Schnelle Umsetzung und präzise Diagnose. - Andrzej **"Professionelle Regeneration des Deutz."** Problemloser Kontakt und solide Arbeit. - Krzysztof **"Die Maschine kam nach zwei Tagen zurück auf die Baustelle."** Vollständige Professionalität und Pünktlichkeit. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur des Deutz BF6M1012 Motors Kontaktieren Sie WIBAKO und beauftragen Sie eine professionelle Diagnose und Regeneration Ihres Motors. Wir bieten schnelle Bearbeitungszeiten, Transport in ganz Polen und Qualitätsgarantie. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-03-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/601-reparatur-und-instandsetzung-des-deutz-bf6m1012-motors # Reparatur des D924 TI-E A4 Motors im LTM 1090-4.1 Kran > Umfassende Überholung des Motors D924 TI-E A4 im Kran LTM 1090-4.1. Erfahren Sie mehr über die Schritte der Demontage, Überprüfung der Komponenten, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand. Garantie und Service nach der Überholung sind in Kleinpolen verfügbar. ## Motorüberholung D924 TI-E A4 im Selbstfahrkran LTM 1090-4.1 Kürzlich hat unser Team eine umfassende Überholung des Motors D924 TI-E A4 (ca. 149 kW) im Selbstfahrkran LTM 1090-4.1 durchgeführt. Diese Maschine, hergestellt von der renommierten Marke Liebherr, ist einer der beliebtesten Mobilkrane, die im Bauwesen und in der Industrie eingesetzt werden, und zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit sowie Vielseitigkeit aus. Der D924 TI-E A4 ist ein Dieselmotor mit hervorragender Effizienz, benötigt jedoch wie jeder Verbrennungsmotor regelmäßige Diagnosen und planmäßige Wartungen, insbesondere bei intensivem Einsatz. Der Grund für die Überholung war der natürliche Verschleiß sowie die Abnutzung der Kurbelwellen- und Pleuellager, die sich durch Druckabfall im Öl und metallische Partikel im Ölfilter zeigten. Unser mobiler Service fuhr nach Krakau, wo der Kran genutzt wurde, und transportierte den Motor anschließend zu unserem Standort in Kojszówka, wo eine vollständige Diagnose und Überholungsarbeiten durchgeführt wurden. ## Arbeitsphasen ### Demontage des Motors Die Demontage des Motors erfolgte mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran. Die Mechaniker sicherten alle Kühlkomponenten, Ansaugleitungen und Zubehörteile, trennten dann die Motorbefestigungsschrauben und zogen den Motor aus dem Motorraum. Der Prozess umfasste auch das Abklemmen aller elektrischen Leitungen, Kraftstoffverbindungen und Steuerungselemente, um einen sicheren Transport zur Werkstatt zu gewährleisten. ### Überprüfung der Bauteile Nach der Demontage des Motors wurden alle Komponenten detailliert überprüft. Die Kurbelwelle wurde visuell auf Risse und Überhitzung kontrolliert, und das Spiel wurde gemessen. Pleuel und Lager wurden auf Verschleiß und mögliche Deformationen geprüft. Der Zylinderkopf wurde einem Dichtheitstest im Wasserbad unter Druckluftzufuhr unterzogen, und die Turbolader sowie die Einspritzpumpe wurden gründlich inspiziert und auf dem Prüfstand getestet. Dieser Prozess ermöglichte die Identifizierung aller zu reparierenden Bereiche und die Erstellung eines Wiederherstellungsplans. ### Regeneration und Reparatur Die Kurbel- und Kolbenbaugruppe wurde vollständig überholt, einschließlich Austausch der Lager, Kolben und Ringe sowie Überprüfung der Zylinderlaufbuchsen. Der Zylinderkopf wurde regeneriert durch Austausch der Ventilführungen, Ventile und Überprüfung der Dichtheit. Die Einspritzpumpe und die Injektoren wurden getestet und kalibriert, und der Turbolader wurde auf Spiel überprüft und verschlissene Teile repariert. Nach der Regeneration wurden alle Teile sorgfältig gereinigt und für den Zusammenbau vorbereitet. ### Motorinstallation Die Installation des Motors erfolgte nach strengen Servicevorschriften. Die Mechaniker montierten den Motor sorgfältig im Kran, tauschten alle Ansaugleitungen aus, überprüften die Dichtigkeit der Verbindungen und die korrekte Befestigung aller Zubehörteile. Es wurde auch ein erster Start in Anwesenheit des Bedieners durchgeführt, wobei die Betriebsparameter, das Fehlen von Lecks und die Stabilität des Motors überprüft wurden. Der Montageprozess war gründlich und umfasste die Überprüfung aller unterstützenden Systeme. ### Prüfung auf dem Motorprüfstand Nach der Installation wurde der Motor D924 TI-E A4 auf unserem Motorprüfstand getestet, um die Arbeitsparameter unter Belastungsbedingungen genau zu analysieren. Der Test dauerte mindestens 16 mth bei leichter Last, anschließend wurden vollständige Tests mit bis zu 100% der Nennleistung durchgeführt, um die ordnungsgemäße Funktion aller Systeme zu bestätigen. Der Prüfstand ermöglicht die genaue Überwachung von Öldruck, Betriebstemperaturen, Motorleistung und Reaktionen auf Last – ein einzigartiger Vorteil unseres Service in Polen. ### Wartung nach der Überholung Der Motor ist nach der Überholung vollständig garantiert. Wir empfehlen den ersten Filterwechsel nach 50 mth seit Inbetriebnahme sowie eine detaillierte Überprüfung aller Verbindungen und Zubehörteile. Jede weitere Wartung erfolgt alle 250 mth, jedoch mindestens alle 3 Monate. Unser mobiler Service steht in der Woiwodschaft Kleinpolen und anderen Regionen zur Verfügung und bietet Unterstützung bei zusätzlicher Diagnose oder Wartung. ### Informationen zu Maschinen mit diesem Motor Der D924 TI-E A4-Motor wird in Selbstfahrkranen Liebherr LTM 1090-4.1 sowie in anderen Modellen dieser Serie eingesetzt, die im industriellen Bauwesen, bei Montage- und Logistikarbeiten genutzt werden. Seine robuste Konstruktion gewährleistet zuverlässigen Betrieb unter anspruchsvollen Bedingungen. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Motors D924 TI-E A4 oder Service für den Kran LTM 1090-4.1? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen und Tests auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-03-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/600-reparatur-des-d924-ti-e-a4-motors-im-ltm-1090-4-1-kran # Teile für Volvo-Motoren - neu und gebraucht > Entdecken Sie das vollständige Katalogangebot an Volvo Verbrennungsmotorenteilen bei Wibako. Wir bieten neue, gebrauchte, originale und Ersatzkomponenten, die 100% Kompatibilität garantieren. Profitieren Sie von professioneller technischer Unterstützung und schneller Lieferung! ### Teile für Volvo-Verbrennungsmotoren ## Vollständiger Katalog für Volvo-Motorteile - neu, gebraucht, Original- und Ersatzteile Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Volvo-Motorteile ### Wo kauft man geprüfte Teile für Volvo-Motoren? Die Leistungsfähigkeit von Volvo-Maschinen basiert auf der Präzision ihrer Antriebseinheiten. Um die Werksparameter beizubehalten, ist die Auswahl von Komponenten entscheidend, die 100%ige Kompatibilität garantieren. Der professionelle Einkaufsprozess bei Wibako eliminiert das Risiko von Fehlbestellungen – unsere Berater verifizieren Teile jedes Mal anhand der Motornummer (Engine Serial Number) oder der eindeutigen Teilenummer (Part Number). So haben Sie die Gewissheit, dass Sie eine perfekt auf Ihre technische Spezifikation abgestimmte Komponente erhalten. ##### Warum lohnt es sich, auf Komponenten von Wibako-Experten zu setzen? **Wibako ist nicht nur ein Shop, sondern die technische Basis für Ihr Unternehmen. Wir bieten umfassende Unterstützung in folgenden Bereichen:** **Breites Sortiment:** Von Basis-Dichtungssätzen über Turbolader bis hin zu fortschrittlichen Einspritzsystemen. **Qualitätsgarantie:** Wir bieten Zugang zu Originalteilen sowie erstklassigen OEM-Ersatzteilen (wie Mahle, Bosch oder Kolbenschmidt), die für die Erstmontage verwendet werden. **Technischer Support:** Unsere Spezialisten helfen bei der Diagnose des Bedarfs und der Auswahl der optimalen Lösung, um kostspielige Maschinenstillstände zu minimieren. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Volvo-Teile](https://wibako.de/uber-uns/service/572-ersatzteile-fur-volvo-dieselmotoren) ### Der Schlüssel zur fehlerfreien Teileauswahl ### Wo findet man die Volvo-Motornummer? Die korrekte Identifizierung der Antriebseinheit ist das Fundament für einen effektiven Service. Bei Volvo-Motoren (Penta und Construction Equipment) ist die Motornummer (ESN – Engine Serial Number) unerlässlich, um die technische Spezifikation präzise zu bestimmen und den Kauf unpassender Komponenten zu vermeiden. ##### Wo befindet sich das Typenschild bei Volvo-Motoren? **Motorblock:** Das metallene Typenschild ist in der Regel an der Seitenwand des Motorblocks angebracht (oft auf der linken Seite, von der Schwungradseite aus gesehen). **Thermostatgehäuse oder Ventildeckel:** Bei neueren Volvo-Maschinenmodellen kann sich ein Aufkleber oder Schild mit dem Identifikationscode für einen leichteren Zugang an der Oberseite des Motors befinden. **Direkte Einprägung:** Falls kein Schild vorhanden ist, ist die Seriennummer dauerhaft auf einem speziell gefrästen Feld am Motorblock eingeprägt. **Maschinentypenschild:** Bei Volvo-Baggern, Ladern oder Dumpern sind die Motordaten oft auf dem Haupttypenschild des Fahrzeugs wiederholt, das sich am Rahmen oder in der Kabine befindet. Wibako - Ihr strategischer Partner für Volvo-Motorenservice ### Warum sollte man die Volvo-Teileauswahl Experten anvertrauen? In der Bau- und Transportbranche bedeutet jede Stillstandsstunde einer Volvo-Maschine einen realen finanziellen Verlust. Der Kauf von Motorkomponenten aus ungeprüften Quellen ist ein Risiko, das sich professionelle Unternehmen nicht leisten können. Wibako ist nicht nur reiner Handel, sondern langjährige Praxis im Service und in der Regeneration von Volvo-Antriebseinheiten. Jeden Tag demontieren, prüfen und setzen unsere Mechaniker Motoren der Serien D4, D6, D13 oder D16 instand. Genau diese direkte Erfahrung ermöglicht es uns, ein Sortiment auszuwählen, für das wir mit unserem Namen bürgen. Wir haben hunderte Ersatzteile unter extremen Arbeitsbedingungen getestet – in unser Angebot gelangen nur jene Komponenten, deren Langlebigkeit den Originalen ebenbürtig ist. ##### Aus unserer Erfahrung: Kürzlich kam ein Mobilbagger mit einem Volvo D6E-Motor zu uns, bei dem der Besitzer beschloss, Budget-Injektoren aus einer unsicheren Quelle einzubauen. Das Ergebnis? Eine falsche Einspritzcharakteristik führte bereits nach 300 Betriebsstunden zum Anschmelzen des Kolbenbodens, was in einer kostspieligen Generalüberholung endete. Größtes Lager für Volvo-Teile in Polen – Reale Verfügbarkeit ### Umfassendes Angebot an Volvo-Motorteilen – Originale und Ersatzteile Unser Lager bietet über 100.000 Artikel, die sofort verfügbar sind, was uns von virtuellen Zwischenhändlern abhebt und einen sofortigen Versand garantiert. Wir haben die volle, physische Kontrolle über jedes Produkt und gewährleisten so eine einzigartige Sicherheit. Unser umfassendes Angebot umfasst sowohl Originalteile als auch geprüfte OEM-Ersatzteile (von Marken wie Bosch oder Mahle), die die werkseitige Zuverlässigkeit von Volvo-Motoren garantieren. Wir führen ständig wichtige Motorkomponenten wie Kolben, Laufbuchsen, Kurbelwellen, Lagersätze und Dichtungen auf Lager, was eine vollständige Motorüberholung ohne unnötige Verzögerungen ermöglicht. Wenn Sie sich für unseren Online-Shop entscheiden, können Sie sicher sein, Komponenten von höchster Haltbarkeit zu erhalten, die perfekt auf die technische Spezifikation Ihrer Maschine abgestimmt sind. ##### [Original- und Ersatzteile für Volvo-Motoren – Online-Shop](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Volvo%22%5D) ### Expertenunterstützung von Wibako bei der Volvo-Motorteileauswahl ### 15 Jahre Branchenerfahrung bei Motorteilen für Baumaschinen Die Zusammenarbeit mit Wibako ist eine Garantie dafür, dass Ihre Bestellung in die Hände eines Profis gelangt und nicht in die eines zufälligen Verkäufers. Unser Vertriebsexperte Karol ist eine Schlüsselfigur für Kunden, die Sicherheit suchen – er ist seit 15 Jahren in der Baumaschinenbranche tätig und kennt Volvo-Motoren bis zur kleinsten Unterlegscheibe. **Analyse hunderter Fälle:** Karols Unterstützung ist eine Partnerschaft, die auf der praktischen Analyse hunderter Generalüberholungen basiert. Seine Erfahrung ermöglicht die Auswahl von Volvo-Motorteilen, die sich unter härtesten Arbeitsbedingungen real bewähren. **Ingenieurmäßiger Serviceansatz:** Karol verkauft nicht nur, er berät. Sein Wissen ermöglicht es Kunden, kritische Montagefehler zu vermeiden und Kosten durch die präzise Auswahl von Kolbenübermaßen, die richtige Auswahl von Laufbuchsen oder Lagerspezifikationen zu optimieren. **Blitzschnelle OEM-Verifizierung:** Dank jahrelanger Überwachung von Prozessen zur Zusammenstellung von Komponenten für Baumaschinen kann Karol in wenigen Augenblicken die Richtigkeit von Teilenummern verifizieren und Komponenten vorschlagen, die dem Motor seine werkseitige Effizienz zurückgeben. Welche Ersatzteile für Volvo-Motoren wählen, um die Werksleistung zu erhalten? ### Autorisierte Wibako-Partnerschaften: OEM-Standard im Volvo-Service Wibako besitzt den Status eines offiziellen Partners der Motorservice Gruppe sowie der Marke Bosch, was uns zur Elite der zertifizierten Anbieter von Motorentechnologie in Polen macht. Für Nutzer von Volvo-Maschinen ist dies die Garantie, dass die von uns gelieferten Komponenten aus einer autorisierten Quelle stammen und OEM-Produkte sind. Das bedeutet, dass wir Ersatzteile von Marken wie Mahle, Kolbenschmidt (KS) oder Bosch anbieten, die ab Werk in Volvo-Antriebseinheiten verbaut werden. Unsere Autorität basiert auf der Lieferung von Teilen, deren Qualität den Originalen nicht nur ebenbürtig, sondern materialtechnisch und technologisch identisch ist. Dank der direkten Zusammenarbeit mit Herstellern von Anbauteilen bieten wir Zugang zu zertifizierten Einspritzsystemen, Kolben-Laufbuchsen-Sätzen sowie Steuerungslementen, die strengste Leistungs- und Emissionsnormen (einschließlich Stage V) erfüllen. ### Komplettes Sortiment an Volvo-Motorteilen: Von Dichtungssätzen bis zu Motorblöcken Bei Wibako bieten wir eine umfassende Auswahl an Originalteilen und OEM-Ersatzteilen für eine breite Palette von Volvo-Motoren, die in Baumaschinen eingesetzt werden. Unabhängig davon, ob Sie eine laufende Wartung planen und einen Dichtungssatz für den oberen Motorbereich benötigen, oder eine Generalüberholung durchführen, die den Austausch der Einspritzpumpe, des Turboladers oder von Komponenten des Kurbeltriebs erfordert – wir haben alles Nötige, um die volle Betriebsbereitschaft Ihrer Maschine wiederherzustellen. | Volvo Motormodell | Beispielhafte Maschinenanwendung | Beispiele für verfügbare Teile | | --- | --- | --- | | D4D / D4E / D4H | Mobilbagger (z.B. EW140, EW160), Lader (L45, L50) | Von Dichtungssätzen bis zu Turboladern | | D6D / D6E / D6J | Kettenbagger (EC210, EC240), Radlader (L110, L120) | Kolben, Laufbuchsen, Kraftstoffpumpen, Injektoren | | D7D / D7E | Bagger (EC290), Radlader (L150), Dumper (A25) | Kurbelwellen, Zylinderköpfe, Pleuelstangen | | D12C / D12D / D13 | Schwere Bagger (EC360, EC460, EC480), Dumper (A35, A40) | Motorblöcke, Reparatursätze, Ölkühler | | D16E / D16G | Größte Radlader (L350), Bagger (EC700, EC750) | Einspritzsysteme, Wasserpumpen, Zubehör | Der Volvo D7D Motor in der Praxis – Technische Analyse und Expertenmeinung ### Vor- und Nachteile sowie häufigste Defekte des Volvo D7D Motors – Experte Łukasz analysiert die Einheit ##### [VIDEO ANSEHEN](https://www.youtube.com/watch?v=416ebeWsiNw) In diesem Video nimmt unser Vertriebs- und Technikexperte Łukasz eine der geschätztesten Einheiten in Volvo-Maschinen unter die Lupe – den Volvo D7D Motor. Anstatt allgemeine Beschreibungen aus Bedienungsanleitungen zu wiederholen, konzentrieren wir uns auf harte Fakten und reale Erfahrungen aus tausenden Stunden Diagnose und Reparatur im Wibako-Servicezentrum. ### Zweites Leben für Komponenten mit Funktionsgarantie – gebrauchte Volvo-Teile ### Wie verifizieren wir gebrauchte Volvo-Teile vor dem Verkauf? Die Investition in gebrauchte Volvo-Motorteile ist für viele Baumaschinenbesitzer eine Möglichkeit, die Reparaturkosten erheblich zu optimieren. Bei Wibako beweisen wir, dass ein niedrigerer Preis mit Zuverlässigkeit einhergehen kann. Jedes aus der Demontage von Volvo-Einheiten (z.B. Serien D6, D12 oder D13) gewonnene Element wird einem eigenen Auswahlverfahren unterzogen, das garantiert, dass nur voll funktionsfähige, einbaubereite Ware beim Kunden ankommt. **Erkennung von Materialfehlern:** Bevor ein Teil ins Regal kommt, führen unsere Techniker eine detaillierte Inspektion auf Materialermüdung durch. Wir suchen nach thermischen Rissen, die auf den ersten Blick nicht sichtbar sind, Erosionsspuren in den Wasserkanälen sowie mechanischen Beschädigungen an Gewinden und Kontaktflächen. **Technologisches Konformitätsaudit:** Wir nutzen fortschrittliche Volvo-Datenbanksysteme, um eindeutige Gussnummern zu bestätigen. Dies garantiert, dass der angebotene Zylinderkopf, das Pleuel oder der Motorblock identisch mit jenen sind, die ab Werk in Ihrer Maschine verbaut waren. **Präzise geometrische Diagnose:** Wir verwenden Mikrometer und Messuhren zur Bewertung mechanischer Parameter. Kurbelwellen werden auf Rundlaufgenauigkeit und Oberflächenbeschaffenheit der Zapfen geprüft, und bei Motorblöcken kontrollieren wir Rechtwinkligkeit und Fluchtung, wobei nur Elemente zum Verkauf zugelassen werden, die die strengen Montagenormen erfüllen. **Hydraulische Druckprüfungen:** Alle Komponenten, die für den Kühlmittel- und Ölkreislauf verantwortlich sind, werden unter Druckbelastung getestet. Diese Dichtheitsprüfung gibt die Sicherheit, dass der gekaufte Zylinderkopf keine Mikroleckagen aufweist, die nach der Inbetriebnahme zu einem schweren Motorschaden führen könnten. Symptome für Defekte am Volvo-Motor ### Wann benötigt Ihr Volvo-Motor ein Eingreifen? Die langjährige Präsenz von Wibako in Servicehallen ermöglicht es uns, Defekte an Volvo-Motoren fehlerfrei zu identifizieren, noch bevor es zum vollständigen Stillstand kommt. Diese Einheiten sind extrem langlebig, doch das Ignorieren der ersten Verschleißerscheinungen kann die Überholungskosten drastisch in die Höhe treiben. Auf welche Symptome müssen Sie besonders achten? **Veränderung der Abgasfarbe:** Dichter, schwarzer Rauch bei Volvo-Maschinen (z. B. EC210 oder L120) ist meist ein Signal für eine unzureichende Aufladung oder Probleme mit der Kraftstoffdosierung im Common-Rail-System. Weißer oder bläulicher Rauch hingegen ist ein klarer Hinweis darauf, dass Kühlmittel oder Öl in den Brennraum gelangt. **Beunruhigende Geräusche aus dem Blockbereich:** Ein charakteristisches „hartes“ Klopfen oder metallische Schläge können auf Materialermüdung der Pleuellager oder Probleme mit dem Ventilspiel hindeuten. Bei Volvo-Motoren lassen sich durch eine schnelle Reaktion und den Austausch des Lagersatzes die Regeneration oder der Austausch der teuren Kurbelwelle vermeiden. **Druck- und Temperaturschwankungen:** Wenn Ihr Dumper oder Radlader unter Last die thermische Stabilität verliert, ist die Ursache oft ein verkalkter Ölkühler oder eine defekte Wasserpumpe. Bei Wibako prüfen wir diese Komponenten auf ihre Durchflussleistung und bieten Ersatzteile an, deren Parameter identisch mit den Werksspezifikationen sind. **Leistungsverlust und Notlaufmodus:** Bei neueren Modellen mit elektronischer Steuerung hängt der Leistungsverlust oft mit einem Defekt am EGR-Ventil (Abgasrückführung) oder an den Ladedrucksensoren zusammen. Dank des Zugangs zu originaler Bosch-Einspritztechnik helfen wir dabei, diese Fehler präzise zu beheben und das werkseitige Drehmoment der Maschine wiederherzustellen. ### Technischer Support am Pannenort: Mobiler Service für Volvo-Maschinen ### Reparaturen und Computerdiagnose im Feld - Mobiler Service Wibako Bei Wibako wissen wir genau, dass der Transport einer stillgelegten Volvo-Maschine in die Werkstatt mit enormen Kosten und logistischen Herausforderungen verbunden ist. Deshalb verfügen wir über eine umfangreiche Flotte moderner Serviceeinheiten, die als vollwertige mobile Werkstätten fungieren. Dank der großen Anzahl an Servicefahrzeugen reagieren wir blitzschnell und erreichen Baustellen sowie Steinbrüche in ganz Polen und nach individueller Absprache auch Kunden im Ausland. Jedes unserer Fahrzeuge ist mit spezieller Diagnoseausrüstung für Volvo-Motoren sowie Fachwerkzeugen ausgestattet, die fortschrittliche mechanische Reparaturen direkt am Standort der Maschine ermöglichen. ##### Sehen Sie sich unseren mobilen Service für Baumaschinen an - [Mobiler Service Wibako](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice) Logistik ohne Barrieren: Globale Verfügbarkeit von Volvo-Motorenteilen ### Schneller und sicherer Versand von Volvo-Komponenten in die ganze Welt Wir bei Wibako wissen, dass Volvo-Maschinen in den anspruchsvollsten Regionen der Welt im Einsatz sind und jede Minute, die auf Komponenten gewartet wird, Verluste verursacht. Daher geht unser Aktionsradius weit über die Landesgrenzen hinaus. Dank eines fortschrittlichen Supply-Chain-Managementsystems und der ständigen Zusammenarbeit mit führenden internationalen Speditionen realisieren wir blitzschnelle Ersatzteillieferungen auf alle Kontinente. Unser spezialisiertes Logistikteam wickelt täglich Exportprozesse ab und kümmert sich um Zoll- und Transportformalitäten, damit bestellte Kolben, Wellen oder Einspritzdüsen in kürzester Zeit ihr Ziel erreichen. ### Wie wählt man die richtigen Teile für einen Volvo-Motor aus? Um zu 100 % sicher zu sein, dass die Teile passen, sollten Sie die Motorseriennummer (ESN) oder die Katalognummer des jeweiligen Teils bereithalten. Bei Volvo-Maschinen finden Sie die Seriennummer auf dem Typschild am Motorblock oder auf einem Aufkleber am Ventildeckel. Bei Wibako überprüfen unsere Berater diese Daten jedes Mal in der technischen Dokumentation, wodurch das Fehlerrisiko ausgeschlossen wird. ### Ist es besser, Original-Volvo-Teile oder OEM-Ersatzteile zu wählen? Alles hängt vom Budget und dem Alter der Maschine ab. OEM-Teile von Marken wie Bosch oder Kolbenschmidt werden nach denselben Spezifikationen wie die Originale hergestellt, oft auf denselben Produktionslinien. Bei Wibako bieten wir ausschließlich Premium-Ersatzteile an, die in ihrer Langlebigkeit den Teilen mit dem Volvo-Logo in nichts nachstehen, aber zu einem günstigeren Preis erhältlich sind. ### Bieten Sie Teile für ältere Volvo-Motorenmodelle an? Ja. In unserem Lager führen wir ein breites Sortiment an Komponenten sowohl für moderne Stage-V-Einheiten als auch für legendäre Motoren älterer Generationen wie Volvo D12, D10 oder D7. Dank unserer enormen Lagerkapazitäten sind wir in der Lage, Teile für Maschinen zu liefern, die schon seit Jahren nicht mehr produziert werden. ### Wie schnell erfolgt der Versand der Teile? Da wir kein virtueller Vermittler sind und über ein physisches Lager in Polen verfügen, wickeln wir die meisten Bestellungen innerhalb von 24 Stunden ab. Wir arbeiten mit führenden Kurier- und Speditionsunternehmen zusammen, was es uns ermöglicht, Volvo-Teile blitzschnell im ganzen Land sowie ins Ausland zu liefern. ### Bietet Wibako Unterstützung beim Einbau der gekauften Teile an? Ja, unsere Unterstützung endet nicht mit dem Verkauf. Kunden können auf die technische Beratung von Karol oder Łukasz zu Themen wie Anzugsdrehmomenten der Zylinderkopfschrauben oder Ventilspieleinstellungen zählen. Darüber hinaus kann unser mobiler Service den professionellen Einbau der gekauften Komponenten direkt beim Kunden vor Ort durchführen, was eine korrekte Installation und den Erhalt der Garantie gewährleistet. Veröffentlicht: 2026-03-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/599-teile-fur-volvo-motoren-neu-und-gebraucht # Wie oft sollte man Baggerpumpen warten? Was fällt aus? – DPVO 165 > Video: Instandsetzung einer Hydraulikpumpe DPVO 165 aus einem Liebherr A316: laute Arbeit und Steuerungsprobleme, Befundung, neue Schwenkwiegenlager, Dichtungen und Zahnradpumpe, Prüfstandstest. Wann sollte eine Pumpe gewartet werden? [▶ Wie oft sollte man Baggerpumpen warten? Was fällt aus? – DPVO 165](https://www.youtube.com/watch?v=eCjSCJsxTjU) Instandsetzung einer Hydraulikpumpe DPVO 165 aus einem Liebherr A316: laute Arbeit und Steuerungsprobleme, Befundung, neue Schwenkwiegenlager, Dichtungen und Zahnradpumpe, Prüfstandstest. Wann sollte eine Pumpe gewartet werden? [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/817-wie-oft-sollte-man-baggerpumpen-warten-instandsetzung-einer-dpvo-165-aus-einem-liebherr-a316) Veröffentlicht: 2026-03-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/816-wie-oft-sollte-man-baggerpumpen-warten-was-fallt-aus-dpvo-165 # Wie oft sollte man Baggerpumpen warten? Instandsetzung einer DPVO 165 aus einem Liebherr A316 > Instandsetzung einer Hydraulikpumpe DPVO 165 aus einem Liebherr A316: laute Arbeit und Steuerungsprobleme, Befundung, neue Schwenkwiegenlager, Dichtungen und Zahnradpumpe, Prüfstandstest. Wann sollte eine Pumpe gewartet werden? ![Wie oft sollte man Baggerpumpen warten? Was fällt aus? – DPVO 165](https://wibako.de/media/articles/article-816/ecjscjsxtju.webp) In unsere Werkstatt kam eine Hydraulikpumpe **DPVO 165** aus einem Mobilbagger **Liebherr A316**. Der Kunde hatte sie ausgebaut und eingeschickt, weil die Maschine laut wurde und Steuerungsprobleme auftraten. Das Video zeigt den gesamten Weg der Pumpe: Demontage und Befundung, Austausch verschlissener Teile und Test auf unserem Prüfstand. Dabei beantworten wir die Frage, **wie oft solche Pumpen gewartet werden sollten**. ## Die Schwachstelle: Lager der Schwenkwiege Bei Pumpen dieses Typs fallen am häufigsten die **Lager der Schwenkwiege** aus. Wenn sie zerfallen, zerstören sie die Triebwerksgruppe, und Späne gelangen in das gesamte Hydrauliksystem. Deshalb empfehlen wir, die Pumpe nach etwa **10.000 Betriebsstunden** zur Prüfung und zum Lagerwechsel einzuschicken. Das kostet wenig im Vergleich zu einer neuen Pumpe und der Reinigung einer verschmutzten Hydraulik. ## Demontage und Befundung Wir begannen oben: Steuerpumpe, Regler, Anschlussplatte und Flansch. Um die Gehäuse zu trennen, muss die Sicherung des Stellkolbens gelöst werden. Danach entnahmen wir die Triebwerksgruppe, die Antriebswelle und die Schwenkwiege und lösten die Lagersicherung (je vier Innensechskantschrauben pro Seite). Die erste Befundung zeigte keine mechanischen Schäden an der Triebwerksgruppe, aber mehrere Teile mussten ersetzt werden: - **Lager der Schwenkwiege** – ihr Zustand erforderte den Austausch (wir ersetzen sie ohnehin bei jeder Instandsetzung, da sie die empfindliche Stelle dieser Pumpen sind), - **Hilfspumpe (Zahnradpumpe)** – innen stark verschlissen und nicht mehr instandsetzbar, - **Kupplung auf der Antriebsseite** – sie war zu nah an das Gehäuse gewandert und hatte daran gerieben; die wahrscheinlichste Ursache der Geräusche. Die Ursache der Steuerungsprobleme war mit bloßem Auge nicht zu erkennen. Deshalb sollte die Pumpe nach dem Zusammenbau auf den Prüfstand, wo wir den Betrieb in der Maschine simulieren. Befund und Kostenvoranschlag gingen zur Freigabe an den Kunden. ## Reparatur und Montage Nach der genauen Befundung blieb der Umfang gleich: neuer Lagersatz für die Schwenkwiege, kompletter Dichtungssatz mit Wellendichtring und eine neue Zahnradpumpe – aus unserem Lager, sodass der Kunde nicht auf Teile warten musste. Die Sicherungsschrauben der Lager werden mit Schraubensicherung montiert, damit Wärme und Vibrationen sie nicht lösen. Die Triebwerksgruppe wird vor der Montage gefettet und jeder Kolben mit Öl benetzt. Beim Anziehen der Schrauben der Anschlussplatte ist Vorsicht geboten, um das Gewinde nicht zu beschädigen. ## Test auf dem Prüfstand Auf dem Prüfstand wurde die Pumpe warmgefahren und unter baggerähnlichen Bedingungen geprüft. Ergebnis: **Die Pumpe läuft leise, ruckelt nicht und regelt sehr gleichmäßig**. Nach dem Test wurde sie lackiert und an den Kunden versandt. ## Fazit - Eine Pumpenprüfung mit Wechsel der Schwenkwiegenlager alle ca. 10.000 Stunden ist eine günstige Vorsorge gegen teure Schäden. - Lauter Betrieb bedeutet nicht immer eine zerstörte Pumpe – manchmal sind Kupplung oder Hilfspumpe schuld. - Ein Prüfstandstest nach der Instandsetzung bestätigt die korrekte Regelung, bevor die Pumpe zurück in die Maschine geht. Jede eingehende Pumpe prüfen wir kostenlos noch am selben Tag. Mehr dazu: [Überholung von Hydraulikpumpen und -motoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). **Das Reparaturvideo ansehen:** [Wie oft sollte man Baggerpumpen warten? Was fällt aus? – DPVO 165](https://wibako.de/uber-uns/video/816-wie-oft-sollte-man-baggerpumpen-warten-was-fallt-aus-dpvo-165) Veröffentlicht: 2026-03-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/817-wie-oft-sollte-man-baggerpumpen-warten-instandsetzung-einer-dpvo-165-aus-einem-liebherr-a316 # Teile für Perkins-Motoren - neu und gebraucht > Entdecken Sie unseren Leitfaden und den Online-Shop für Deutz-Motorenteile. Finden Sie hochwertige Komponenten und kontaktieren Sie uns telefonisch, über WhatsApp oder per E-Mail. ### Perkins Motorteile ## Neu, gebraucht, Originale und Ersatzteile - prüfen Sie unser Angebot an Perkins Motorteilen Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Der zuverlässige Antrieb für Ihre Maschine ### Original- und Ersatzteile für Perkins-Motoren - volle Verfügbarkeit Die Aufrechterhaltung der Betriebskontinuität von Bau- und Landmaschinen erfordert Komponenten, die härtesten Einsatzbedingungen standhalten. Bei Wibako liefern wir umfassende Lösungen für Perkins-Antriebseinheiten und verbinden britische Präzision mit Kosteneffizienz. Unser Sortiment umfasst Komponenten für die legendären „Tausender“ (Serie 1000/1100) sowie für die neuesten, umweltfreundlichen Motoren der Abgasstufe Stage V. ##### Warum sollten Sie Perkins-Teile bei Wibako wählen? Wir haben ein Vertriebsmodell entwickelt, das auf technischer Transparenz und schnellen Reaktionszeiten basiert. Unabhängig davon, ob Sie einen Kompaktbagger oder ein schweres Stromaggregat warten, finden Sie in unserem Lager: **Premium-Komponenten (OEM):** Fabrikneue Teile, die volle Kompatibilität mit den technischen Parametern des Motors garantieren. Entscheidend für Kraftstoffsysteme und Steuerungssysteme. **Zertifizierte Ersatzteile:** Ausgewählte Elemente von Lieferanten, die auch mit der Erstausrüstung zusammenarbeiten. Die ideale Balance zwischen Preis und Lebensdauer (z. B. Filter, Wasserpumpen, Thermostate). **Komponenten aus Regeneration und Demontage:** Eine ökologische und ökonomische Alternative. Jedes Gebrauchtteil durchläuft eine mehrstufige Diagnose, was eine sichere Wiederherstellung der Betriebsbereitschaft älterer Motormodelle ermöglicht (z. B. 4.236 oder Serie 400). **Dank optimierter Lagerprozesse und Partnerschaften mit globalen Spediteuren liefern wir Teile für Perkins-Motoren blitzschnell – sowohl an Werkstätten in Polen als auch an Kunden auf internationalen Märkten.** ##### [Besuchen Sie unseren Online-Shop und prüfen Sie den Perkins-Teilekatalog](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Perkins%22%5D) ### Identifizierung der Antriebseinheit ### Wo findet man die Perkins-Motornummer? Die genaue Position der Seriennummer bei Perkins-Motoren hängt von der Serie und dem Baujahr der Einheit ab. Um die passenden Ersatzteile zu finden, muss die **Teilelisten-Nummer (Build List)** abgelesen werden, die für jede Konfiguration einzigartig ist. **Serie 400 (z. B. 403D, 404D):** Die Nummer ist auf einer Metallplakette an der Seite des Motorblocks oder auf der Oberseite des Thermostatgehäuses eingeprägt. **Serie 1100 (z. B. 1104C, 1106D):** Das Typenschild befindet sich in der Regel auf der linken Seite des Motors (von der Schwungradseite aus gesehen), am Block oberhalb der Einspritzpumpe. **Serie 1200 (moderne Tier 4/Stage V Einheiten):** Suchen Sie das Schild an der Seitenwand des Motorblocks oder auf dem Ventildeckel. Oft ist es durch einen Aufkleber mit QR-Code auf dem ECM-Gehäuse (Steuergerät) ergänzt. **Ältere Modelle (z. B. Serie 4.236, 6.354):** Die Nummer ist direkt auf dem Gehäuse der Motorsteuerung oder auf einem bearbeiteten Vorsprung des Motorblocks im oberen Bereich auf der linken Seite eingeprägt. ![Perkins Motornummer Lokalisierung](https://wibako.de/media/articles/article-598/unnamed.webp) ![Wibako Experte für Perkins](https://wibako.de/media/articles/article-598/dscf1433.webp) Expertenberatung von Wibako ### Wie wählt man fehlerfrei Teile für Perkins-Motoren aus? Die korrekte Auswahl von Komponenten für Perkins-Antriebseinheiten erfordert nicht nur Zugang zur Dokumentation, sondern vor allem langjährige Werkstattpraxis. Bei Wibako ist **Karol – unser Hauptspezialist mit 15 Jahren Erfahrung** in der Baumaschinenteile-Branche – für den technischen Support und den Bestellprozess verantwortlich. Karol ist ein Experte, der alles über Perkins-Motoren weiß: von den legendären Einheiten der Serie 4.236 bis hin zu fortschrittlichen Systemen mit Common-Rail und DPF-Filtern (Serie 1200). ##### Individuelle technische Verifizierung und Kostenoptimierung Die Zusammenarbeit mit unserem Experten garantiert, dass die bestellten Teile auf Anhieb zu Ihrer Maschine passen: **Präzise Identifizierung nach der Teilelisten-Nummer:** Perkins verwendet tausende Varianten von Motorkonfigurationen. Karol wird unter Verwendung professioneller Katalogsysteme Ihre Seriennummer überprüfen und die perfekt auf die jeweilige Werkspezifikation abgestimmten Elemente auswählen. ###### Warum lohnt es sich, einen Experten zu konsultieren? Perkins-Motoren derselben Serie können sich je nach Anwendung (z. B. in einem JCB-Bagger vs. einem Massey Ferguson-Traktor) im Kolbenbolzendurchmesser oder in der Art der Wasserpumpe unterscheiden. Eine Beratung durch den Wibako-Experten eliminiert das Risiko des Kaufs inkompatibler Teile und reduziert die Stillstandszeit der Maschine auf ein Minimum. Kontaktieren Sie uns und finden Sie das passende Teil! ### Lagerpotenzial und Netzwerk autorisierter Lieferanten ### Teile-Ressourcen für Perkins-Antriebseinheiten Das Fundament der operativen Effizienz von Wibako ist ein ausgedehntes Logistikzentrum, in dem wir über 100.000 Komponenten speziell für Perkins-Motoren lagern. Dies ermöglicht den sofortigen Versand von Neuteilen, Gebrauchtteilen und Ersatzteilen. Als offizieller Partner von Motorservice beziehen wir direkt vom Hersteller anerkannte Elemente der Marken BF, TRW und Kolbenschmidt, die eine hochwertige Alternative zu den in der Erstausrüstung dieser britischen Marke verwendeten Teilen darstellen. Ebenso wichtig ist unsere enge Zusammenarbeit mit der Firma Bosch, dank der wir zuverlässige und präzise Kraftstoffsystemkomponenten, einschließlich Pumpen und Einspritzdüsen, zu sehr wettbewerbsfähigen Preisen liefern. Durch den vollständigen Verzicht auf Zwischenhändler und direkte Beziehungen zu Branchenführern wie BF oder Kolbenschmidt garantieren wir unseren Kunden volle Authentizität der Produkte, professionelle fachliche Unterstützung und die Sicherheit, dass jedes Teil für einen Perkins-Motor aus einer legalen und geprüften Quelle stammt. ![Wibako Lager](https://wibako.de/media/articles/article-598/dscf1221.webp) ### Motorenklassifizierung: Anwendung und am häufigsten gesuchte Komponenten Die folgende Übersicht erleichtert die erste Identifizierung Ihres Perkins-Motormodells und die Auswahl der wichtigsten Teilekategorien je nach Kühlungsart und Maschinentyp. Alle aufgeführten Komponenten (und viele mehr) sind im ständigen Lagerangebot von Wibako verfügbar. | Motorenserie | Kühlungstyp | Gängige Anwendung (Maschinen) | Wichtige Teile bei Wibako | | --- | --- | --- | --- | | Serie 400 | Flüssigkeit | Caterpillar Minibagger, Bobcat, Terex Kompaktlader | Wasserpumpen, Ringsätze, Zylinderkopfdichtungen, Thermostate | | Serie 1100 | Flüssigkeit | JCB Baggerlader, Massey Ferguson Traktoren, Claas, Landini | Turbolader, Einspritzpumpen, Reparatursätze (Kolben/Laufbuchse) | | Serie 1000 / 4.236 | Flüssigkeit / Luft | Ältere Bagger, Radlader, Stromaggregate, Gabelstapler | Ölpumpen, Kurbelwellen, Einspritzdüsen, Schwungradzahnkränze | | Serie 1200 / Syncro | Flüssigkeit | Moderne Baumaschinen, große Lader, Kommunalgeräte | NOx-Sensoren, Bosch-Injektoren, EGR-Ventile, Lagerschalen | ![Perkins Service Video](https://wibako.de/media/articles/article-598/unnamed_2.webp) Servicepraxis und technische Überprüfung des Perkins-Motors ### Wie wählt man den richtigen Perkins-Motor aus? Wibako-Experte erklärt ##### Video ansehen: [Nummernanalyse und Auswahl von Perkins-Motoren für Baumaschinen](https://www.youtube.com/watch?v=AVQ-DH_dcE8) In der Mechanikbranche erweist sich reine Theorie oft als unzureichend, weshalb wir bei Wibako auf den transparenten Austausch von technischem Wissen setzen. Unser Spezialist Łukasz hat ein eigenes Video vorbereitet, das als Wissenskompendium für jeden Baumaschinenbesitzer dient. In der Aufnahme bespricht er detailliert den Prozess der korrekten Identifizierung eines Perkins-Motors, was die absolute Grundlage vor Beginn jeglicher Service- oder Kaufaktivitäten darstellt. Während der Präsentation analysiert Łukasz die Struktur der Seriennummer und die Position der Typenschilder bei verschiedenen Modellen und erklärt, warum genau diese Daten die Kompatibilität der Komponenten bestimmen. Dank dieses Wissens können unsere Kunden riskante Fehler bei der Auswahl von Antriebseinheiten oder Ersatzteilen vermeiden, was sich direkt auf die Sicherheit und Langlebigkeit der Maschine auswirkt. Dieser Ansatz, der fachmännische Anleitung mit dem Zugang zu geprüften Komponenten kombiniert, schafft bei Wibako ein einzigartiges Support-System, das hilft, Montagefehler und ungeplante Stillstandszeiten zu vermeiden. ### Optimierung der Servicekosten ### Originalteile oder Perkins-Ersatzteile - was wählen? Die Entscheidung zwischen Originalkomponenten und Ersatzteilen bei Perkins-Motoren sollte auf einer Analyse der Maschinenbelastung und der Kritikalität des jeweiligen Systems basieren. Bei Wibako bieten wir dank der Partnerschaft mit Motorservice Zugang zu Komponenten der Marken BF, TRW und Kolbenschmidt, die technologisch den in der Erstausrüstung verwendeten Elementen entsprechen. Die Wahl dieser Ersatzteile garantiert höchste Langlebigkeit bei gleichzeitigen erheblichen Einsparungen, insbesondere bei Generalüberholungen von Kurbel-Kolben-Systemen. Im Falle von präzisen Kraftstoffsystemen ermöglicht uns unsere direkte Partnerschaft mit Bosch hingegen die Lieferung von Komponenten mit identischen Parametern wie ab Werk. Die Wahl eines Originals oder eines zertifizierten Premium-Ersatzteils aus unserem Angebot eliminiert das Risiko einer falschen Kraftstoffdosierung oder eines vorzeitigen Verschleißes der Injektoren. Unsere Experten helfen Ihnen jedes Mal, die Lösung zu wählen, die das Reparaturbudget am besten mit der erforderlichen Zuverlässigkeit der Perkins-Antriebseinheit unter den schwierigen Bedingungen einer Baustelle ausbalanciert. ![Perkins Ersatzteile](https://wibako.de/media/articles/article-598/dscf1396.webp) ![Perkins Heritage](https://wibako.de/media/articles/article-598/unnamed_1.webp) Globaler Standard für Zuverlässigkeit ### Perkins: Über 90 Jahre Ingenieurskunst auf höchstem Niveau Die britische Marke Perkins ist seit 1932 ein Synonym für Innovation im Bereich der Dieselmotoren. Ausgehend von Frank Perkins' Vision in Peterborough hat sich das Unternehmen zu einem globalen Marktführer entwickelt und liefert Antriebseinheiten für Millionen von Bau-, Land- und Industriemaschinen weltweit. Es war Perkins, der den Markt revolutionierte, indem er schnelllaufende Dieselmotoren einführte, die zur Grundlage für Marken wie JCB, Caterpillar, Manitou oder Massey Ferguson wurden. ![Perkins Diagnose](https://wibako.de/media/articles/article-598/dscf1219.webp) Diagnose und Warnsignale ### Wann muss Ihr Perkins-Motor zum Service? Erkennen Sie die Symptome eines Defekts Das Ignorieren kleiner Unregelmäßigkeiten im Betrieb der Perkins-Antriebseinheit kann zu kostspieligen Ausfällen und irreversiblen Schäden am Motorblock führen. Eine frühzeitige Erkennung der von der Maschine gesendeten Signale ermöglicht ein schnelles Eingreifen und den Austausch nur der Komponenten, die dies tatsächlich erfordern. **Übermäßige Rauchentwicklung aus dem Auspuff:** Schwarzer Rauch deutet auf Probleme mit dem Einspritzsystem oder dem Turbolader hin (falsches Kraftstoff-Luft-Verhältnis). Blauer Rauch bedeutet in der Regel das Verbrennen von Motoröl, was auf verschlissene Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen hinweist. Weißer Rauch kann darauf hindeuten, dass Kühlflüssigkeit in die Brennkammern gelangt (Defekt der Zylinderkopfdichtung). **Leistungsabfall und unruhiger Lauf:** Wenn der Perkins-Motor unter Last an Dynamik verliert oder im Leerlauf „stottert“, können verschlissene Injektoren, eine Undichtigkeit im Ansaugsystem oder verschmutzte Kraftstofffilter die Ursache sein. **Ungewöhnliche Geräusche (Klopfen, metallische Geräusche):** Ein lautes Klopfen, das mit der Drehzahl zunimmt, ist oft ein Signal für verschlissene Pleuellager oder übermäßiges Spiel im Ventiltrieb. Ein Pfeifen beim Beschleunigen hingegen kann auf eine Undichtigkeit des Krümmers oder einen Schaden am Turbolader-Rotor hindeuten. **Probleme mit Öldruck und Temperatur:** Eine aufleuchtende Öldruckkontrollleuchte bei warmem Motor ist ein Warnsignal für den Verschleiß der Ölpumpe oder der Kurbelwelle. Eine Überhitzung der Einheit resultiert oft aus einem Ausfall der Wasserpumpe oder verkalkten Kühlkanälen im Block. ### Mobiler Service und technischer Support vor Ort ### Perkins-Motorenreparatur beim Kunden: Mobile Werkstatt und schnelle Reaktion Bei Wibako wissen wir, dass jede Stillstandstunde einer Maschine auf der Baustelle Verluste bedeutet. Deshalb haben wir eine moderne Flotte mobiler Serviceeinheiten aufgebaut. Unsere Fahrzeuge sind voll ausgestattete Werkstätten, die Kunden in ganz Polen und über die Landesgrenzen hinaus erreichen. Wir verfügen über fortschrittliche Diagnosewerkzeuge, die speziell für Perkins-Aggregate entwickelt wurden. Dies ermöglicht uns eine präzise Fehlerortung in mechanischen Systemen sowie in elektronischen Motorsteuerungssystemen direkt am Einsatzort. Der Schlüssel zu unserer Effizienz liegt in der Vorbereitungsphase – jedem Einsatz geht eine technische Telefonberatung voraus. Unsere Spezialisten analysieren die gemeldeten Symptome, was es uns ermöglicht, gezielt die benötigten Perkins-Komponenten aus dem Wibako-Lager auszuwählen und mitzunehmen. Da wir mit einem fertigen Teilesatz vor Ort eintreffen, können wir die meisten Reparaturen bereits beim ersten Besuch abschließen. Wenn Sie sich für den mobilen Service von Wibako entscheiden, garantieren wir Ihnen eine professionelle Abwicklung und die Gewissheit, dass die Reparatur mit geprüften Komponenten durchgeführt wird, wodurch die Stillstandszeit Ihrer Maschine auf ein Minimum reduziert wird. ##### Erfahren Sie mehr über unseren mobilen Baumaschinenservice - Mobiler Service Wibako Internationaler Lieferstandard ### Globaler Speditionsservice für Perkins-Teile: Sicherer Transport an jeden Ort Für Wibako stellen geografische Grenzen kein Hindernis dar, wenn es darum geht, technische Lösungen von höchster Qualität zu liefern. Dank einer ausgebauten Logistikstruktur und Partnerschaften mit führenden Speditionsunternehmen realisieren wir Lieferungen von Perkins-Motorkomponenten auf Märkte weltweit. Unser Team aus Logistikexperten steuert komplexe Exportprozesse und sorgt für die vollständige Einhaltung aller Zoll- und Transportverfahren. Dadurch erreichen die bestellten Bauteile ihren Bestimmungsort in kürzester Zeit und gewährleisten die Betriebskontinuität Ihrer Maschinen – unabhängig vom Standort des Projekts. Besonderen Wert legen wir auf Verpackungsstandards. Wir nutzen spezialisierte Sicherungssysteme, dedizierte Transportkisten sowie Methoden zur Ladungssicherung, die selbst empfindlichste Komponenten schützen – wie präzise Einspritzsysteme von Bosch oder Motorenelemente von Kolbenschmidt. Wenn Sie sich für Wibako entscheiden, haben Sie die Gewissheit, dass Ihre Perkins-Motorteile in unversehrtem Zustand bei Ihnen ankommen. Die Kombination aus enormen Lagerkapazitäten und professioneller Spedition eliminiert das Risiko von Verzögerungen und Transportschäden. ### Wie lässt sich das Baujahr eines Perkins-Motors ermitteln? Das Baujahr kann anhand des letzten Buchstabens der Seriennummer identifiziert werden (z. B. der Buchstabe „P“ oder „S“). Jeder Buchstabe entspricht einem bestimmten Zeitrum. Der sicherste Weg ist jedoch, unserem Spezialisten die vollständige 15-stellige Seriennummer mitzuteilen. Dieser kann anhand der Datenbank das genaue Datum bestimmen, an dem das Aggregat das Werk verlassen hat. ### Versendet Wibako Perkins-Ersatzteile per Express ins Ausland? Ja, wir realisieren weltweite Lieferungen. Dank der Zusammenarbeit mit führenden Kurierdiensten und unserer eigenen Logistikbasis versenden wir lagermäßig verfügbare Teile innerhalb von 24 Stunden. Die Lieferzeit innerhalb Europas beträgt in der Regel 2 bis 4 Werktage, abhängig von der gewählten Versandart. ### Wie unterscheidet man Perkins-Originalteile von minderwertigen Fälschungen? Entscheidend sind die Herkunftsquelle und die Kennzeichnungen auf dem Produkt. Originalkomponenten sowie zertifizierte Ersatzteile von Partnern wie Motorservice (BF, Kolbenschmidt) verfügen über eindeutige QR-Codes, Hologramme oder präzise eingestempelte Chargennummern. Beim Kauf bei Wibako haben Sie die Gewissheit, dass jedes Teil einer Qualitätsprüfung unterzogen wurde und aus dem offiziellen Vertriebsnetz stammt. ### Was sind die häufigsten Ursachen für Ausfälle des Kraftstoffsystems bei Perkins Common Rail Motoren? Die häufigste Ursache ist verunreinigter Kraftstoff oder ein unregelmäßiger Filterwechsel, was zum Festfressen der Präzisionsteile der Bosch-Einspritzdüsen führt. Um teure Reparaturen zu vermeiden, empfehlen wir die ausschließliche Verwendung von Original-Kraftstofffiltern mit hohem Wasserabscheidevermögen, die wir ständig auf Lager haben. ### Lohnt es sich, Überholsätze (Overhaul Kits) anstelle von Einzelteilen zu verwenden? Definitiv ja. Die bei Wibako erhältlichen kompletten Überholsätze garantieren die volle Kompatibilität aller Komponenten – von Kolben und Ringen bis hin zu kompletten Dichtsätzen und Lagerschalen. Der Kauf eines Satzes ist in der Regel **10-15 % günstiger** als der Einzelkauf der Teile und gibt Ihnen die Sicherheit, dass bei der Motorüberholung keine entscheidende Dichtung fehlt. Veröffentlicht: 2026-03-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/598-teile-fur-perkins-motoren-neu-und-gebraucht # Cummins-Motoren Teile - neu und gebraucht > Entdecken Sie das umfangreiche Sortiment an Cummins-Motorenteilen bei Wibako! Wir bieten originale Komponenten sowie OEM-Ersatzteile an und gewährleisten eine präzise Auswahl und technische Unterstützung. Kontaktieren Sie uns, um kostspielige Ausfallzeiten zu vermeiden! ### Cummins Motorteile ## Entdecken Sie unser breites Sortiment an Cummins Motorteilen! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Teile für Cummins-Motoren ### Wo kann man Teile für Cummins-Motoren kaufen? Die effektive Auswahl von Teilen für Cummins-Motoren erfordert eine Überprüfung anhand der Motorseriennummer (ESN - Engine Serial Number) oder der Teilenummer (Part Number). Dies ist die einzige Methode, um Fehler bei der Abstimmung von Komponenten auf die spezifische technische Spezifikation der Einheit auszuschließen. Hochwertige Komponenten – von Holset-Turboladern und Fleetguard-Filtrationssystemen bis hin zu vollständigen Reparatursätzen (In-Frame/Overhaul) – bietet Wibako an. Als Experte in der Baumaschinenbranche und für schwere Antriebssysteme garantieren wir: **Verfügbarkeit:** Cummins-Originalteile sowie Ersatzteile in OEM-Qualität (u. a. Mahle, Bosch, Kolbenschmidt). **Präzision:** Auswahl der Elemente auf Grundlage der technischen Dokumentation des Herstellers. **Unterstützung:** Technische Beratung bei der Regeneration von Kraftstoffsystemen und Antriebseinheiten. ##### [Lesen Sie unseren Artikel über Cummins-Teile](https://wibako.de/uber-uns/service/566-ersatzteile-fur-cummins-dieselmotoren) ### Cummins Komponenten und Ersatzteile ### Wo befindet sich die Cummins Motorseriennummer? Die ESN-Nummer bei Cummins-Motoren ist auf verschiedene Weise angebracht, um das Ablesen auch unter schwierigen Betriebsbedingungen zu ermöglichen: **Typenschild (Data Plate):** Dies ist die zuverlässigste Informationsquelle. Es befindet sich in der Regel an der Seitenwand des Motorblocks oder am Steuergehäuse. **Obere Motorelemente:** Bei neueren Serien (z. B. ISB, QSB) kann das Schild seitlich am Ventildeckel oder am Ansaugkrümmer angebracht sein. **Prägung auf dem Block:** Falls das Schild fehlt oder unleserlich ist, ist die Seriennummer oft direkt in das Metall des Motorblocks geprägt, meist im Bereich des Ölkühlers oder oberhalb der Ölwanne. **Maschinendokumentation:** Die Identifikationsnummer des Motors ist immer auch auf dem Haupttypenschild der Baumaschine (z. B. Bagger, Radlader) zu finden, in der die Cummins-Einheit verbaut ist, sowie im Serviceheft und in den Garantiedokumenten. ![Cummins Motorseriennummer](https://wibako.de/media/articles/article-597/dscf1412.webp) ![Cummins Experten Wibako](https://wibako.de/media/articles/article-597/dscf1267.webp) Vertrauen Sie Experten, die jedes Detail der Cummins-Einheiten kennen ### Geprüfte Komponenten für Cummins-Motoren In der Transport- und Baubranche bedeuten Stillstandzeiten nicht nur Kosten, sondern reale Vertragsverluste. Der Kauf von Cummins-Motorteilen aus ungeprüften Quellen ist ein Risiko, das sich nicht lohnt. Unsere Geschichte bei Wibako begann nicht am Schreibtisch, sondern in der Werkstatt bei realen Generalüberholungen. Täglich diagnostizieren, zerlegen und regenerieren unsere Mechaniker Cummins-Einheiten – von den populären Serien B und C bis hin zu den kraftvollen QSX15-Motoren. Genau diese langjährige Werkstattpraxis hat es uns ermöglicht, ein Teileangebot auszuwählen, für das wir mit unserem Namen bürgen. Über Jahre haben wir Dutzende von Lieferanten getestet. Heute finden Sie im Sortiment von Wibako ausschließlich Komponenten, die unsere internen Belastungstests bestanden haben und ebenso lange halten wie werkseitig verbaute Teile. Das Prinzip ist einfach: Wenn ein Element sich in unserem Service nicht bewährt hat, gelangt es niemals in Ihre Maschine. ###### Aus der Praxis: Ein **Cummins QSB 6.7** Motor kam zu uns, bei dem nach nur 300 Betriebsstunden der Turbolader festgefressen war. Die Ursache war ein billiger, markenloser Ersatz-Ölfilter, der dem Betriebsdruck nicht standhielt und zur Verschmutzung des Schmiersystems führte. Dieser Ausfall kostete den Besitzer mehrere tausend Euro – ein Vielfaches der Ersparnis beim Filter. Dieses Ereignis bestärkte uns in der Überzeugung, bei Wibako ausschließlich Komponenten von geprüften OEM-Lieferanten oder Originalteile anzubieten. Strenge Qualitätsprüfung ist in unserem Unternehmen Standard, um Ihr Geschäft vor ungeplanten Stillständen zu schützen. Umfassendes Angebot an Cummins-Motorteilen: Originale und OEM-Ersatzteile ### Neue und gebrauchte Cummins-Teile Wibako ist kein virtueller Vermittler und auch kein weiterer Dropshipping-Shop. Das Fundament unserer Zuverlässigkeit ist unser eigenes Logistikzentrum mit über 100.000 Lagerartikeln. Im Gegensatz zu vielen Distributoren haben wir die volle, physische Kontrolle über jedes Produkt, das in den Versand geht. Für unsere Kunden, die Cummins-Motoren warten, bedeutet dies ein einzigartiges Maß an Sicherheit. Bestehen bei der Bestellung von z. B. Kolben, Lagerschalen oder Dichtungssätzen kleinste Zweifel an den Maßen oder dem Übermaß eines Teils, prüft unser Spezialist die technischen Parameter persönlich im Lager, bevor das Paket versendet wird. Durch dieses Verfahren eliminieren wir das Risiko von Fehlern und kostspieligen Verzögerungen auf der Baustelle oder im Transport, die in der heutigen Realität inakzeptabel sind. ##### [Besuchen Sie unseren Online-Shop](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Cummins%22%5D) ### Fachmännische technische Beratung: Ihr Experte für Cummins-Motoren ### Expertenunterstützung von Wibako bei der Auswahl von Cummins-Motorteilen Wenn Sie Kontakt mit Wibako aufnehmen, landen Sie nicht bei zufälligen Callcenter-Mitarbeitern, sondern in der Obhut erstklassiger Spezialisten wie unserem Vertriebsexperten Łukasz. Er ist seit über 15 Jahren in der Baumaschinenbranche und im Bereich schwerer Antriebssysteme tätig. Cummins-Motoren – von den legendären 6BT-Einheiten bis hin zu modernen Stage V-Systemen – kennt er fast bis zur letzten Schraube, was in der täglichen Arbeit einen einzigartigen Beratungswert für unsere Kunden darstellt. ##### Warum lohnt es sich, die Auswahl mit Łukasz zu besprechen? **Analyse hunderter Fälle:** Die Unterstützung, die Łukasz bietet, ist eine professionelle Partnerschaft, die auf der Analyse hunderter durchgeführter Generalüberholungen und tausender präzise ausgewählter Teile für Cummins-Motoren basiert. **Ingenieurmäßiger Ansatz:** Sein Wissen hilft Kunden, kostspielige Montagefehler zu vermeiden und die Betriebskosten der Maschinen durch die Auswahl der richtigen Kolbenübermaße oder Lagerspezifikationen real zu optimieren. **Verifizierung von OEM-Nummern:** Da Łukasz persönlich die Auswahlprozesse für Komponenten der anspruchsvollsten Industrie- und Baueinheiten überwacht hat, kann er Katalog-Nummern blitzschnell auf Richtigkeit prüfen und Komponenten vorschlagen, die dem Motor ein zweites Leben garantieren. Kontaktieren Sie uns! ![Technische Beratung Wibako](https://wibako.de/media/articles/article-597/dscf0872.webp) ![Premium Cummins Teile](https://wibako.de/media/articles/article-597/dscf1105.webp) Zertifizierte Lieferkette: Sicherheit durch Premium-Komponenten ### Warum die Herkunft von Cummins-Teilen wichtig ist? Die Sicherheit von Cummins-Motoren hängt von der Glaubwürdigkeit des Lieferanten ab. Wir sind offizieller und autorisierter Partner der Motorservice-Gruppe sowie der Marke Bosch, was den Zugang zu zertifizierten Komponenten ohne Zwischenhändler garantiert. Unser Status sichert den direkten Vertrieb von Teilen der Marken Kolbenschmidt und BF, die werkseitig in Cummins-Einheiten verbaut werden. Dadurch entsprechen die von uns gelieferten Kolben, Lagerschalen und Kurbeltrieb-Elemente zu 100% der technischen Dokumentation des Herstellers und erfüllen strenge Materialnormen. Eine zentrale Säule unseres Angebots ist die Zusammenarbeit mit der Firma Bosch im Bereich fortschrittlicher Common-Rail-Kraftstoffsysteme. Wir bieten Zugang zu präzisen Einspritzgeräten, die für die Einhaltung der Stage V-Emissionsnormen und eine optimale Motorleistung unerlässlich sind. Die Wahl von Wibako als zertifiziertem Partner bedeutet Sicherheit bei der Herkunft der Teile, volle ingenieurtechnische Unterstützung der Hersteller und die Eliminierung von Risiken durch Komponenten außerhalb des offiziellen Handels. Wir setzen auf Premium-Komponenten, die eine maximale Lebensdauer der Cummins-Einheiten nach der Überholung garantieren. ![Cummins Motoren in der Praxis](https://wibako.de/media/articles/article-597/task-01kke5a15verjt8jnjxy5h6sqj-1773223122-img-1.webp) Cummins-Motoren in der Praxis ### Analyse von Cummins-Motoren durch den WIBAKO-Experten ##### [Sehen Sie sich das Video an, in dem wir über Cummins-Motormodelle sprechen](https://www.youtube.com/watch?v=BqJhBydHZSc) Theorie ist nur der Anfang, deshalb laden wir Sie ein, unser Videomaterial direkt aus der Wibako-Werkstatt anzusehen. Unser Experte Łukasz präsentiert darin die Konstruktion der legendären Cummins-Einheiten 4BT und 6BT, die seit Jahrzehnten als Vorbild für Robustheit in Bau- und Landmaschinen gelten. Im Video erfahren Sie, auf welche technischen Details wir bei der Überprüfung des Blocks und des Steuersystems achten und warum diese speziellen Modelle einen präzisen Ansatz bei der Auswahl von Reparatursätzen erfordern. ### Sofortige Verfügbarkeit: Komponenten für die gängigsten Cummins-Einheiten Wibako ist eine bewährte Bezugsquelle für Komponenten einer breiten Palette von Cummins-Motoren, die in Baumaschinen im Einsatz sind. Unser Sortiment umfasst sowohl Elemente für den laufenden Service (Filter- und Kühlsysteme) als auch spezialisierte Komponenten für Generalüberholungen. Jedes Produkt in unserem Lager durchläuft eine strenge Auswahl, was garantiert, dass Sie Teile erhalten, die für die Arbeit unter extremen Belastungen geeignet sind, wie sie für Maschinen mit dem Potenzial dieser Marke typisch sind. **Die folgende Tabelle zeigt die wichtigsten Antriebseinheiten, für die wir volle Ersatzteilunterstützung und technische Beratung bieten.** | Cummins Motorserie | Beispielmodelle und Anwendung | Beispielhaft verfügbare Teilegruppen | | --- | --- | --- | | Cummins Serie B | 4BT, 6BT, 6CT, ISB 6.7, QSB 4.5, QSB 6.7 | Kolben, Buchsen, Dichtungssätze, Wasserpumpen, Turbolader. | | Cummins Serie C & L | ISC, ISL, QSL9 | Injektoren, Kurbelwellen, Ölkühler, In-Frame-Reparatursätze. | | Cummins Serie X & QSX | ISX15, QSX15 | Zylinderköpfe, Nockenwellen, Dichtungssätze, XPI-Kraftstoffpumpen. | | Cummins Serie F & G | ISF 2.8, ISF 3.8, QSF | Fleetguard-Filter, Riemen, Spanner, elektronische Sensoren. | | Kompakte Serien | B3.3, QSB 3.3 | Lagerschalen, Kolbenringe, Thermostate, Ölpumpen. | ### Mobiler Wibako-Service für Cummins-Baumaschinen ### Professionelle Hilfe am Pannenort Für Kunden, bei denen die schnelle Rückkehr der Maschine zur Arbeit Priorität hat, bietet Wibako professionelle Unterstützung durch einen mobilen Service. Wir wissen, dass der Transport von schwerem Cummins-Equipment in eine stationäre Werkstatt eine große logistische und finanzielle Herausforderung darstellt. Deshalb kommen unsere Mechaniker mit einem kompletten Teilesatz direkt zum Standort der Maschine. Diese Lösung verbindet die blitzschnelle Verfügbarkeit von Komponenten aus unserem Lager mit fachgerechter Montage durch Experten, die seit Jahren Cummins-Einheiten der Serien B, C, L oder QSX betreuen. Mit dem mobilen Service gewinnen Sie die Sicherheit, dass die Reparatur effizient und nach technischen Standards durchgeführt wird, was direkt zur Langlebigkeit des Motors und zur Minimierung kostspieliger Stillstandzeiten auf der Baustelle beiträgt. ##### [Mobiler Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice) ![Mobiler Service Wibako](https://wibako.de/media/articles/article-597/wibako-29-.webp) Marke Cummins ### Cummins: Über ein Jahrhundert Innovation im Maschinenbau Die Marke Cummins, deren Geschichte bis ins Jahr 1919 zurückreicht, ist heute ein weltweit führender Hersteller von Motoren und Komponenten für Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen. In über einhundert Jahren hat sich das Unternehmen den Ruf eines Herstellers von Aggregaten mit legendärer Langlebigkeit erarbeitet, die das Herzstück der Ausrüstung der weltweit leistungsstärksten Marken bilden. Cummins liefert nicht nur Motoren, sondern entwickelt komplette Antriebstechnologien - von Kraftstoffsystemen und Filtration bis hin zu Aufladesystemen. Dies garantiert eine volle Synergie aller Komponenten, die unter härtesten Geländebedingungen im Einsatz sind. Die Wahl dieser Marke ist eine Investition in bewährte Lösungen, die seit Jahrzehnten die Standards für Effizienz im Schwerlastsektor setzen. ### Mobiler Service Wibako für Baumaschinen mit Cummins-Motoren ### Globale Logistik und Transport von Cummins-Ersatzteilen Wir bei Wibako wissen, dass eine effiziente Lieferung ebenso wichtig ist wie die Qualität der Teile selbst. Deshalb bieten wir einen umfassenden Transportservice weltweit an. Ein spezialisiertes Logistikteam wacht über die Sicherheit und Pünktlichkeit der Sendungen und wählt je nach Standort des Kunden die optimalen Lösungen für den Straßen-, See- oder Luftweg aus. Dank langjähriger Zusammenarbeit mit den größten Kurierunternehmen haben wir ein System vorteilhafter Rabatte entwickelt, die wir an unsere Geschäftspartner weitergeben, um äußerst wettbewerbsfähige Transporttarife anzubieten. Unsere Lagermitarbeiter legen besonderen Wert auf Verpackungsstandards. Sie stellen sicher, dass jedes Paket - von kleinen Einspritzkomponenten bis hin zu großvolumigen Motorblöcken - unversehrt an seinem Bestimmungsort ankommt. Wir wickeln auch die formelle Seite komplett ab, indem wir die notwendigen Zolldokumente und erforderlichen Erklärungen vorbereiten. Da wir zudem über eine eigene Flotte für Schwertransporte verfügen, bieten wir den einzigartigen Service an, Maschinen direkt beim Kunden abzuholen und in unseren Hauptsitz zu transportieren. Jede Sendung ist für uns eine Priorität und eine Gelegenheit, die höchste Professionalität von Wibako im internationalen Handel mit Cummins-Teilen unter Beweis zu stellen. ### Kann man bei Wibako komplette Reparatursätze für Cummins-Motoren bestellen? Ja, wir bieten vollständige Reparatursätze (Overhaul Kits) an. Unsere Pakete enthalten alle notwendigen Komponenten: Kolben, Ringe, Laufbuchsen, Lager sowie Dichtungssätze. Dies garantiert eine volle Kompatibilität der Teile und beschleunigt den Motorüberholungsprozess erheblich. ### Wie wähle ich die richtigen Teile für meinen Cummins-Motor aus? Der sicherste Weg zur fehlerfreien Teilesuche ist die Angabe der Motornummer (ESN – Engine Serial Number), die sich auf dem Typenschild befindet. Bei Wibako nutzen unsere Spezialisten professionelle Identifikationssysteme. Dies ermöglicht uns eine präzise Abstimmung der Komponenten auf die jeweilige Motorkonfiguration und schließt das Risiko kostspieliger Fehler aus. ### Bietet Wibako Cummins-Ersatzteile in Originalqualität an? Ja. Als offizieller Partner der Marken Bosch und Motorservice (Kolbenschmidt) liefern wir Komponenten, die bei Cummins-Motoren in der Erstausrüstung (OEM) verbaut werden. Wir bieten Ersatzteile der Premium-Klasse an, die dieselben Material- und Technikstandards erfüllen wie die Originalteile des Motorherstellers – und das zu einem wettbewerbsfähigeren Preis. ### Bieten Sie die Montage der gekauften Teile beim Kunden vor Ort an? Ja, Wibako verfügt über einen professionellen mobilen Service. Unsere Mechaniker kommen mit der erforderlichen Werkzeugausstattung direkt zur Baustelle oder zum Einsatzort. Wir kombinieren eine schnelle Teilelieferung mit fachgerechter Montage, wodurch Standzeiten auf ein Minimum reduziert werden und die technische Korrektheit der Reparatur garantiert ist. ### Wie lange dauert der Versand von Cummins-Teilen aus dem Wibako-Lager? Teile, die in unserem Lager vorrätig sind, versenden wir innerhalb von 24 Stunden nach Bestelleingang. Dank der Zusammenarbeit mit führenden Paketdiensten und unserer eigenen Logistik garantieren wir einen Express-Transport innerhalb Polens sowie einen reibungslosen internationalen Versand auf dem Land-, See- oder Luftweg. Veröffentlicht: 2026-03-11 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/597-cummins-motoren-teile-neu-und-gebraucht # Ersatzteile für Caterpillar-Motoren - neu und gebraucht > Entdecken Sie eine breite Auswahl an Caterpillar-Motorenteilen bei WIBAKO. Wir bieten originale Komponenten, hochwertige Ersatzteile sowie zertifizierte neue und gebrauchte Teile an. Nutzen Sie unsere Erfahrung und gewährleisten Sie die Zuverlässigkeit Ihrer Maschine! ### Caterpillar Motorenteile ## Caterpillar Motorenteile - Komponenten bei WIBAKO bestellen Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Rufen Sie uns an](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Nachricht auf WhatsApp](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) [Artikel hinzugefügt 06.03.2026](https://wibako.de/uber-uns/blog/596-ersatzteile-fur-caterpillar-motoren-neu-und-gebraucht) CAT Motorenteile ### Wo kann man Caterpillar (CAT) Motorenteile kaufen? Der beste Ort für den Kauf von Caterpillar-Motorenteilen ist der spezialisierte Anbieter Wibako, der umfassenden technischen Support und weltweiten Sofortversand von Komponenten bietet. Im Wibako-Sortiment finden Sie ein volles Spektrum an Lösungen, die auf Ihr Budget und die Art des Schadens zugeschnitten sind: Original-CAT-Teile, hochwertige Premium-Ersatzteile sowie zertifizierte Neu- und Gebrauchtteile. Alle Komponenten werden auf ihre Leistungsfähigkeit geprüft, um das Risiko von Stillstandzeiten bei Baumaschinen zu minimieren. ##### Besuchen Sie unseren Online-Shop - [Caterpillar Motorenteile](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Caterpillar%22%5D) ### Caterpillar Komponenten, Baugruppen und Teile ### Wo findet man die Caterpillar Motorenseriennummer? Die Caterpillar Engine Serial Number (ESN) befindet sich meist auf einem Metall-Typenschild am Motorblock. Typische Stellen sind: die Seite des Blocks, in der Nähe des Ölkühlers oder der Ventildeckel. Die ESN besteht in der Regel aus einem 3-stelligen alphanumerischen Präfix (z. B. S6P, 5HK, 99C), gefolgt von einer Zahlenreihe. Falls das Schild unleserlich ist, ist die Seriennummer oft direkt in den Guss des Motorblocks eingestempelt oder über das elektronische Bedienfeld der Maschine abrufbar. ![Caterpillar Engine Serial Number Location](https://wibako.de/media/articles/article-596/dscf1392.webp) ![CAT Verbrennungsmotoren Spezialist](https://wibako.de/media/articles/article-596/dscf1425.webp) CAT Verbrennungsmotorenteile ### Vertrauen Sie den Experten, die jedes Detail von CAT-Motoren kennen In der Bau- und Bergbauindustrie gibt es keinen Platz für Ratespiele. Der Kauf von Teilen für einen Caterpillar-Motor ist eine Investition in die Betriebskontinuität. Wir wissen, dass jede Stillstandsstunde eines Baggers oder einer Planierraupe einen realen finanziellen Verlust bedeutet. Wibako ist nicht nur ein Händler – wir sind Praktiker. Unsere Reise mit der Marke CAT begann in der Werkstatt, mit Hunderten von zerlegten Einheiten und Tausenden von Stunden bei der Diagnose von HEUI- oder ACERT-Systemen. Bei Wibako finden Sie keine zufälligen Ersatzteile. Wir bieten nur Komponenten an, die unsere internen Belastungstests bestanden und ihren Wert unter härtesten Arbeitsbedingungen bewiesen haben. Wenn uns ein Hersteller enttäuscht hat – werden seine Teile niemals Ihren Motor erreichen. ###### Aus der Service-Erfahrung: Kürzlich kam ein Caterpillar C9-Motor nach einem vorzeitigen Ausfall des Einspritzsystems in unsere Werkstatt. Die Ursache waren minderwertige Einspritzdüsen, die Kraftstoff "lecken" ließen, was bereits nach 300 Betriebsstunden zu einem verbrannten Kolben führte. Dieser Vorfall erinnert uns und unsere Kunden daran, dass Sparen bei Teilen oft am falschen Ende ist. Bei Wibako setzen wir auf Präzision: Ob Injektoren, Ölpumpen oder In-Frame-Reparatursätze – wir liefern nur bewährte Lösungen von OEM-Zulieferern oder Originalkomponenten. Die Qualitätsprüfung bei Wibako ist das Fundament, auf dem wir Ihr Vertrauen aufbauen. ### Beliebteste Caterpillar-Einheiten - Verfügbarkeit der Teile im Wibako-Lager Durch die Zusammenarbeit mit Unternehmen aus der Bau- und Bergbaubranche weltweit haben wir ein Lager aufgebaut, das das Problem wochenlanger Wartezeiten auf Komponenten eliminiert. Unten finden Sie eine Liste der am häufigsten gewarteten Modelle sowie Informationen zur Verfügbarkeit. | CAT Motorenmodell | Schlüsselteile im Wibako-Angebot | Anwendung | Wibako Verfügbarkeitsstatus | | --- | --- | --- | --- | | C4.4 / C6.6 Serie | Injektoren, Kraftstoffpumpen, Dichtungssätze | Mobilbagger (M313, M315), Radlader | **Volle Verfügbarkeit** (Neu, Ersatz- und Gebrauchtteile) | | C7 / C9 Serie (ACERT) | HEUI Injektoren, Turbolader, Ölkühler | Kettenbagger (324D, 325D, 330D) | **Sofortiger Versand** - wir führen komplette Einspritzsysteme auf Lager. | | 3116 / 3126 Serie | Reparatursätze (Kolben, Buchsen), Wasserpumpen | Ältere Baggermodelle (320B, 325B), Planierraupen | **Auf Lager** - große Auswahl an Neu- und Demontageteilen. | | 3306 / 3406 Serie | Kurbelwellen, Lager, Dichtungssätze (Unten) | Legendäre Planierraupen (D6, D7, D8), Aggregate | **Bestand aufgefüllt** - wir lagern sogar seltene Blockgüsse. | | C13 / C15 Serie | In-frame Kits (Reparatur an der Maschine), Zylinderköpfe | Schwere Muldenkipper, große Bagger (345D, 365C) | **Vollständig verfügbar** - Reparatursätze versandbereit. | ### Professionelle technische Beratung ### Karol, Ihr Experte für Caterpillar Motorenteile Die Wahl der richtigen Teile für einen CAT-Motor ist nicht nur eine Frage der Katalognummer – es geht um die Sicherheit, dass die Maschine ohne das Risiko eines erneuten Ausfalls auf die Baustelle zurückkehrt. Bei Wibako lassen wir Sie mit einem Katalog nicht allein. Karol ist in unserem Team für die Komponentenauswahl verantwortlich – unser wichtigster Spezialist für Ersatzteile mit 15 Jahren Erfahrung in der Baumaschinenbranche. ##### Warum ist Karols Hilfe entscheidend? **Optimierung der Überholungskosten:** Karol berät Sie, wann es sich lohnt, in einen kompletten Reparatursatz (Overhaul Kit) zu investieren und wann der Austausch einzelner Elemente ausreicht, um den Motor wieder voll leistungsfähig zu machen. **Zugang zum Wissen von Bosch- und Motorservice-Partnern:** Als Experte, der für einen offiziellen Partner dieser Marken arbeitet, hat Karol direkten Einblick in technische Bulletins und Änderungen der Teilenummerierung. Er kann sofort prüfen, ob ein bestimmter Bosch-Injektor durch eine neuere, verbesserte Version ersetzt wurde, um Ihnen den Zugang zu den neuesten technologischen Lösungen zu garantieren. **Echtzeit-Verfügbarkeitsprüfung:** Anstatt Dutzende von Websites mit veralteten Lagerbeständen zu durchsuchen, gibt Ihnen ein Telefonat mit Karol eine klare Antwort. ![Technischer Experte](https://wibako.de/media/articles/article-596/unnamed.webp) ![Caterpillar Engine Precision Assembly](https://wibako.de/media/articles/article-596/dscf6296.webp) Montagepräzision und Minimierung von Ausfallrisiken bei Caterpillar-Einheiten ### Fachmännische Komponentenauswahl für CAT-Antriebsstränge Bei Caterpillar-Motoren geht es beim Regenerationsprozess nicht nur um den Austausch von Komponenten, sondern vor allem um die strenge Kontrolle kritischer Parameter. Als Partner von MS Motorservice und Bosch liefert Wibako Teile, die Toleranzen im Mikrometerbereich einhalten müssen. Unser Ansatz basiert auf der Vermeidung von Montagefehlern, die die häufigste Ursache für Folgeschäden nach einer Generalüberholung sind. **HEUI- und ACERT-Einspritzsysteme - Sauberkeit und Kalibrierung** In Motoren wie dem CAT C7 oder C9 ist das Herzstück das hydraulisch-elektronische Einspritzsystem (HEUI). Bei Wibako legen wir großen Wert auf die Beratung zur Sauberkeit des Ölsystems, das die Einspritzung in diesen Einheiten steuert. Wir erinnern daran, dass Ölverunreinigungen von bereits 10 Mikron zur Kavitation der Steuerventile in den Injektoren führen können. Bei der Auswahl von Bosch-Einspritzdüsen verifizieren wir stets die Seriennummern (ESN), um ein perfektes Kraftstoff-Mapping zu gewährleisten, was sich direkt in Motorleistung und Kraftstoffverbrauch niederschlägt. **Kurbelwellenpassung und Schmierdynamik** Bei der Montage von Reparatursätzen für den Unterbau des Motors (z. B. für die legendären Serien 3306 oder 3406) ist die Analyse der Kurbelwellenzapfen ein Schlüsselschritt. Caterpillar-Wellen sind oft oberflächengehärtet, was eine präzise Auswahl der Lager erfordert. Wir prüfen das Lagerspiel, das bei Hauptlagern innerhalb enger Toleranzen liegen muss (oft 0,070 - 0,150 mm). Eine zu enge Passung unter schwerer Maschinenlast führt zum Abriss des Ölfilms, weshalb wir bei Wibako Übermaßlager mit chirurgischer Genauigkeit auswählen. **In-frame Reparatursätze und Abdichtung des Brenraums** Bei Einheiten der Serien C13 und C15 werden häufig "In-frame"-Überholungen durchgeführt (ohne den Block aus der Maschine auszubauen). Hier ist die Geometrie des Zylinderlaufbuchsensitzes entscheidend. Wir prüfen den sogenannten Buchsenüberstand, der bei CAT-Motoren für alle Zylinder identisch sein muss (oft mit einer zulässigen Differenz von nur 0,05 mm zwischen benachbarten Buchsen). Ein ungleichmäßiger Überstand ist die häufigste Ursache für ein Durchbrennen der Kopfdichtung unter hoher Last. Bei Wibako liefern wir Dichtungssätze mit erhöhter thermischer Beständigkeit, die die Druckstabilität des Kopfes für Tausende von Betriebsstunden in schwierigem Gelände garantieren. ### Sehen Sie, wie wir arbeiten ### Generalüberholung des Caterpillar C6.6 Motors (CAT D6N Planierraupe) Theorie ist nur die halbe Miete – bei Wibako setzen wir Wissen täglich in die Praxis um. Das folgende Videomaterial dokumentiert den vollständigen Regenerationsprozess eines CAT C6.6 Aggregats, das von einer beliebten Caterpillar D6N Planierraupe in unseren Service kam. Dies ist einer der häufigsten Motoren in Maschinen dieser Klasse, der besondere Sorgfalt beim Common-Rail-Kraftstoffsystem erfordert. ##### Video ansehen - [Caterpillar C6.6 Motorüberholung](https://www.youtube.com/watch?v=eu7JgGNP3A8) ![Caterpillar Engine Overhaul Process](https://wibako.de/media/articles/article-596/task-01kk15r74qfn7bj180p8cpqm4q-1772787380-img-0.webp) ![OEM Quality CAT Parts](https://wibako.de/media/articles/article-596/z62-5680.webp) OEM-Qualität in Reichweite Ihrer Maschine ### Welche Ersatzteile für Caterpillar-Motoren sollten Sie wählen? Viele CAT-Maschinenbesitzer stehen vor einem Dilemma: teure Originalteile oder billige Ersatzteile aus unsicheren Quellen? Bei Wibako lösen wir dieses Problem, indem wir Komponenten von Herstellern anbieten, die Teile für die Erstmontage von Caterpillar liefern. ##### Wir sind offizieller Partner von Bosch und MS Motorservice **Sie erhalten die neuesten technischen Versionen:** Bosch und Motorservice verbessern ihre Produkte ständig. Beim Kauf bei uns haben Sie die Garantie, die aktuellste Teile-Revision zu erhalten, frei von Mängeln früherer Generationen. **Herkunftsgarantie:** Jedes Element verfügt über ein Qualitätszertifikat und volle Unterstützung durch die Herstellergarantie. **Einhaltung von Emissionsstandards:** Unsere Komponenten gewährleisten den korrekten Betrieb von Motoren, die die strengen Stage IV und Stage V Normen erfüllen, was entscheidend für die ordnungsgemäße Funktion von DPF-Filtern und SCR-Systemen ist. ### Vertrauen Sie den Experten, die jedes Detail von CAT-Maschinen kennen ### Mobiler Service für Caterpillar-Maschinen - technische Unterstützung am Einsatzort Wibako verfügt über eine umfangreiche Flotte modern ausgestatteter Servicefahrzeuge, die Reparaturen direkt beim Kunden ermöglichen. Unser Team aus qualifizierten Mechanikern erreicht Maschinen in ganz Polen, und nach vorheriger individueller Absprache führen wir auch Aufträge im Ausland durch. Der Schlüssel zu unserer Schnelligkeit ist die technische Vorbereitung auf jede Fahrt. Wir beginnen den Serviceprozess mit der telefonischen Ermittlung der Problemursache, was es uns ermöglicht, die notwendige Ausrüstung und Teile präzise auszuwählen, bevor wir zum Pannenort aufbrechen. Dank dieses Ansatzes vermeiden wir unnötige Verzögerungen und bieten effektive technische Hilfe überall dort an, wo der Transport der Maschine in eine stationäre Werkstatt wirtschaftlich nicht gerechtfertigt ist. ##### [Sehen Sie sich unseren mobilen Service an](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice) ![Mobile Service Fleet](https://wibako.de/media/articles/article-596/dji-20250617182443-0730-d.webp) OEM-Qualität in Reichweite Ihrer Maschine ### Welche Ersatzteile sollten Sie für einen Caterpillar-Motor wählen? Viele Besitzer von CAT-Maschinen stehen vor einem Dilemma: teure Originalteile oder günstige Ersatzteile aus unsicheren Quellen? Bei Wibako lösen wir dieses Problem, indem wir Komponenten von Herstellern anbieten, die Teile für die Erstausrüstung von Caterpillar liefern. **Wir sind offizieller Partner von Bosch und MS Motorservice** Sie erhalten die neuesten technischen Versionen: Bosch und Motorservice verbessern ihre Produkte kontinuierlich. Wenn Sie bei uns kaufen, haben Sie die Garantie, die aktuellste Revision des Teils zu erhalten – frei von den Mängeln früherer Generationen. **Garantierte Herkunft:** Jedes Bauteil verfügt über ein Qualitätszertifikat und vollständige Herstellergarantie. **Einhaltung der Emissionsnormen:** Unsere Komponenten gewährleisten den korrekten Betrieb von Motoren, die die strengen Emissionsnormen Stage IV und Stage V erfüllen - entscheidend für das einwandfreie Funktionieren von DPF-Filtern und SCR-Systemen. ### Logistik und Transport ### Internationaler Versand von CAT-Teilen Bei Wibako bieten wir eine umfassende Organisation des Transports innerhalb Polens, Europas sowie auf internationalen Märkten. Unser Team erfahrener Logistikspezialisten koordiniert Kurierlieferungen, Straßentransporte sowie Luft- und Seefracht. Dank der Zusammenarbeit mit führenden Transportunternehmen garantieren wir termingerechte Lieferungen sowie eine vollständige Abwicklung der Zolldokumentation für Sendungen außerhalb der EU. Besonderen Wert legen wir auf eine sichere Verpackung - jedes Element, von kleinen Komponenten bis hin zu übergroßen Ladungen, wird vor dem Versand sorgfältig gesichert. Darüber hinaus verfügen wir über ein eigenes Fahrzeug für Tiefladertransporte, wodurch wir auch die größten Baugruppen sowie komplette Maschinen effizient und direkt zum Kunden transportieren können. ### Wie schnell erfolgt der Versand der Ersatzteile? Die meisten Schlüsselkomponenten für Motorenserien wie C4.4, C6.6 oder C9 führen wir direkt in unserem Lager, was einen Versand innerhalb von **24 Stunden** ermöglicht. Dank unseres qualifizierten Logistikteams realisieren wir Kurier-, Straßen-, Luft- und Seefrachttransporte innerhalb Polens, ganz Europas sowie weltweit. ### Fährt Ihr mobiler Service Einsätze in ganz Polen und im Ausland? Ja, unser mobiler Service ist in **ganz Polen** im Einsatz. Wir verfügen über eine ausgestattete Fahrzeugflotte und ein Team hochqualifizierter Mechaniker. Nach vorheriger individueller Absprache führen wir Serviceaufträge auch außerhalb Polens durch. Jedem Einsatz geht ein telefonisches Beratungsgespräch voraus, um sicherzustellen, dass wir alle notwendigen Geräte und Teile mitführen. ### Welche Informationen werden benötigt, um CAT-Motorteile korrekt auszuwählen? Die Grundlage ist die **Motor-Seriennummer (ESN)**, die sich auf dem Typenschild des Motorblocks befindet. Auf dieser Basis vergleicht unser Experte Karol (15 Jahre Erfahrung) die Teilenummern in den Systemen von Bosch und Motorservice, was Fehlkalkulationen ausschließt und eine 100%ige Kompatibilität garantiert. ### Helfen Sie bei den Formalitäten für den internationalen Versand? Ja. Unsere Logistikabteilung kümmert sich um die Erstellung der **vollständigen Zolldokumentation** sowie aller für den internationalen Transport erforderlichen Formalitäten. Wir sorgen dafür, dass jede Sendung sorgfältig gesichert wird und den Empfänger unabhängig vom Bestimmungsort in einwandfreiem Zustand erreicht. ### Wie kann ich Teile bestellen, wenn ich keine Katalognummer habe? Kontaktieren Sie einfach unseren Experten Karol und geben Sie die **Motor-Seriennummer (ESN)** oder die Daten vom Typenschild der Maschine an. Dank 15 Jahren Erfahrung und Zugriff auf professionelle Datenbanken wählt Karol präzise alle erforderlichen Komponenten aus und schließt so das Risiko einer Fehlbestellung aus. Veröffentlicht: 2026-03-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/596-ersatzteile-fur-caterpillar-motoren-neu-und-gebraucht # Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Asphaltverlegemaschine Dynapac DF125P/D > Komplettüberholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Asphaltverlegemaschine Dynapac DF125P/D. Wir bieten Diagnosen, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand an, um die volle technische Funktionsfähigkeit von Baumaschinen sicherzustellen. Kontaktieren Sie WIBAKO! ## Generalüberholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors im Dynapac DF125P/D Asphaltfertiger (Code 34) Der **Dynapac DF125P/D** Asphaltfertiger (Code 34) ist eine leistungsstarke Radmaschine, die im Straßenbau, auf Parkplätzen und auf Manövrierflächen eingesetzt wird. Die Marke Dynapac steht seit Jahren für zuverlässige Lösungen in der Straßenbaubranche, und das Modell DF125P/D wird für seine präzise Verarbeitung von Asphaltmischgut sowie seinen stabilen Betrieb unter wechselnden Geländebedingungen geschätzt. Das Herzstück dieser Maschine ist der **Deutz TCD2013 L06 2V** Motor – ein Sechszylinder-Dieselmotor, der in vielen Off-Highway-Maschinen eingesetzt wird und für seine Langlebigkeit sowie seine hohe Laufkultur bekannt ist. Unser Unternehmen WIBAKO erhielt den Auftrag zur umfassenden Generalüberholung dieser Antriebseinheit. Die Maschine war bei einem Straßenbauprojekt in der Woiwodschaft Kleinpolen in der Nähe von Krakau im Einsatz. Der Bediener meldete einen erhöhten Ölverbrauch, Leistungsabfall sowie starke Rauchentwicklung unter Last. Unser **Baumaschinenservice** führte zunächst eine Diagnose direkt beim Kunden vor Ort durch und organisierte anschließend den Ausbau und Transport des Motors zu unserem Hauptsitz in Kojszówka, wo wir eine vollständige Überprüfung und Instandsetzung der Einheit durchführten. ### Erstdiagnose und Ausbau des Motors In der ersten Phase erfolgte eine detaillierte Diagnose in der Maschine. Aufgrund von Symptomen wie Kompressionsverlust, erhöhtem Ölverbrauch und bläulichem Rauch aus dem Abgassystem wurde ein Verschleiß der Zylinder und Kolben vermutet. Wir führten eine Kompressionsdruckmessung an allen Zylindern sowie einen Dichtheitstest durch. Die Ergebnisse zeigten ungleichmäßige Kompressionswerte und Blow-by-Gase im Kurbelgehäuse. Zusätzlich wurde eine endoskopische Untersuchung der Zylinderinnenräume durchgeführt, die sichtbare Riefen und Verschleißspuren an den Laufbuchsen bestätigte. Nach Bestätigung der Notwendigkeit einer Generalüberholung begannen wir mit dem Ausbau des Motors. Der Ausbau erfolgte mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans. Unsere Mechaniker trennten das Kraftstoffsystem, die Elektrik, die Kühlmittelschläuche und das Ansaugsystem. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Sicherung der Anbauteile sowie die Kennzeichnung aller Anschlüsse, um eine effiziente und herstellerkonforme Montage zu gewährleisten. Nach dem Ausbau wurde die Antriebseinheit ordnungsgemäß gesichert und in unsere Werkstatt transportiert. ### Überprüfung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors In der Werkstatt begannen wir den Überprüfungsprozess mit dem Versuch, den Motor durchzudrehen, sowie einer ersten Zustandsbewertung der Komponenten. Anschließend wurde die Einheit vollständig zerlegt. Alle Teile wurden in industriellen Waschanlagen gereinigt und danach einer detaillierten Maßprüfung unterzogen. Die Überprüfung des Kurbeltriebes umfasste die Messung der Zylinderdurchmesser, die Kontrolle der Kolbenspiele sowie die Beurteilung des Zustands der Kolbenringe. Es wurde ein übermäßiger Verschleiß der Laufbuchsen und Kolbenringe festgestellt, was die vorherigen Vermutungen bestätigte. Die Überprüfung der Kurbelwelle beinhaltete die Messung der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Kontrolle des Rundlaufs sowie die Inspektion der Ölkanäle. Die Welle war zum Schleifen geeignet. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung im Wasserbad unter Verwendung von Druckluft unterzogen. Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile wurden überprüft. Die Überprüfung des Turboladers umfasste die Kontrolle des axialen und radialen Spiels des Rotors. Das Kraftstoffsystem, einschließlich der Einspritzdüsen, wurde auf einem Prüfstand getestet. ### Regeneration und Reparatur der Komponenten Der Arbeitsumfang umfasste eine umfassende Regeneration des Kurbeltriebes. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und neue Lager entsprechend dem Reparaturmaß eingebaut. Die Zylinderlaufbuchsen wurden ebenso wie Kolben und Kolbenringe durch neue ersetzt. Die Pleuel wurden auf Verdrehung und Längsbiegung geprüft. Der Zylinderkopf wurde geplant, und die Ventilführungen sowie die Ventile wurden ersetzt. Die Ventilsitze wurden bearbeitet, um eine ordnungsgemäße Abdichtung sicherzustellen. Nach erfolgreicher Prüfung wurden die Einspritzdüsen regeneriert, und die Einspritzpumpe wurde in einem spezialisierten Betrieb überprüft. Der Turbolader wurde regeneriert und mit neuen Verschleißteilen ausgestattet. Nach der mechanischen Bearbeitung aller Komponenten erfolgte die fachgerechte Montage des Motors unter Werkstattbedingungen unter Einhaltung der in der Deutz-Dokumentation vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente. ### Prüfung auf dem Leistungsprüfstand Eine der wichtigsten Phasen war der Test auf unserem Motorenprüfstand. Als eines der wenigen Unternehmen in Polen bieten wir die Möglichkeit, den Motor vor dem Einbau in die Maschine zu testen. Der Test begann mit dem Start der Einheit unter Teillastbedingungen bei etwa 20–30 % der Nennleistung. In diesem Modus lief der Motor über 16 Betriebsstunden, was das Einlaufen der Komponenten sowie die Überwachung von Parametern wie Öldruck, Kühlmitteltemperatur und Verbrennungswerten ermöglichte. Anschließend wurde der Motor in verschiedenen Drehzahlbereichen voll belastet. Der Prüfstand ermöglicht die Simulation realer Arbeitsbedingungen des Dynapac DF125P/D Asphaltfertigers, einschließlich dynamischer Lastwechsel. Wir überwachten die Betriebsstabilität, das Reaktionsverhalten auf plötzliche Laststeigerungen sowie die Dichtheit aller Systeme. Die Abgasanalyse bestätigte die korrekte Funktion des Einspritzsystems. Somit erhielt der Kunde einen geprüften und verifizierten Motor vor dem Wiedereinbau in die Maschine. ### Einbau des Motors in den Dynapac DF125P/D Fertiger Nach Abschluss der Prüfungen wurde der Motor zurück zum Kunden in die Nähe von Krakau transportiert. Der Einbau in den Asphaltfertiger war ein mehrstufiger Prozess, der eine enge Zusammenarbeit mit dem Maschinenbediener erforderte. Mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans wurde die Einheit im Motorraum positioniert. Anschließend erfolgte der präzise Anschluss aller Kraftstoffleitungen, Ansaug-, Abgas- und Kühlsysteme. Wir ersetzten die Kraftstoff-, Öl- und Luftfilter und überprüften den Zustand der Leitungen und flexiblen Schläuche. Jede Verbindung wurde auf Dichtheit kontrolliert. Nach dem Befüllen mit frischen Betriebsstoffen führten wir erste Starttests durch. Der erste Start erfolgte in Anwesenheit des Bedieners. Wir überwachten die Betriebsparameter und prüften auf Undichtigkeiten. Nach erfolgreichen Tests wurde ein Einbauprotokoll erstellt. ### Wartung nach der Überholung und Einsatzbereiche Der Deutz TCD2013 L06 2V Motor ist nach der Generalüberholung durch eine Garantie abgedeckt. Wir empfahlen den ersten Filterwechsel nach 50 Betriebsstunden sowie eine Kontrolle der Verbindungen zwischen Motor und Anbauteilen. Jede weitere Wartung sollte alle 250 Betriebsstunden erfolgen, jedoch mindestens alle 3 Monate. Unser mobiler Service führt solche Inspektionen direkt beim Kunden vor Ort durch. Die Deutz TCD2013 L06 2V Einheit wird nicht nur in Dynapac Asphaltfertigern, sondern auch in Radladern, Brechanlagen, Siebanlagen und Umschlagmaschinen eingesetzt. Dank seiner Konstruktion gilt er in der Branche als langlebiger und effizienter Dieselmotor. ### Zusammenfassung Die umfassende Generalüberholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Dynapac DF125P/D Maschine stellte die volle technische Einsatzfähigkeit des Asphaltfertigers wieder her. Dank detaillierter Diagnose, professioneller Regeneration und Prüfstandtests erhielt der Kunde eine geprüfte und einsatzbereite Einheit. WIBAKO bietet einen umfassenden **Service für Deutz-Dieselmotoren** sowie Reparaturen von Baumaschinen mit Vor-Ort-Service beim Kunden an. Wenn Sie an einem [Deutz Motorenservice](https://wibako.de/en/deutz-engine-service) oder einem [Baumaschinenservice](https://wibako.de/en/construction-machinery-service) interessiert sind, kontaktieren Sie unser Team. Wir führen Generalüberholungen, Regenerationen und Prüfstandtests für Straßen- und Baumaschinen in ganz Polen durch. ### Generalüberholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors im Dynapac DF125P/D WIBAKO – umfassender Service für Baumaschinen und Dieselmotoren. Wir bieten Diagnostik, Generalüberholungen und Prüfstandtests vor dem Einbau in die Maschine. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-03-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/595-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-2v-motors-in-der-asphaltverlegemaschine-dynapac-df125p-d # Deutz-Motorenteile - neue und gebrauchte Deutz-Teile > Entdecken Sie eine breite Auswahl an Teilen für Liebherr- und Deutz-Motoren bei Wibako. Wir bieten neue, gebrauchte und Ersatzkomponenten sowie fachkundige technische Beratung an. Überprüfen Sie unser Angebot und kontaktieren Sie unseren Experten! ### Deutz Motorteile ## Deutz - Ratgeber und Online-Ersatzteilshop Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) [Artikel hinzugefügt am 03.03.2026](https://wibako.de/uber-uns/blog/593-deutz-motorenteile-neue-und-gebrauchte-deutz-teile) Umfassendes Angebot an Ersatzteilen für Deutz-Motoren ### Teile für Deutz-Motoren - neu, gebraucht und Ersatzteile Bei Wibako wissen wir, dass jede Reparatur einer Baumaschine einen individuellen Ansatz in Bezug auf Kosten und Verfügbarkeit von Komponenten erfordert. Deshalb haben wir einen der umfangreichsten Kataloge in Polen erstellt, der Teile für Deutz-Motoren in vier Schlüsselvarianten umfasst. Unser Angebot ist präzise auf die Besonderheiten der Arbeit in Bauwesen, Landwirtschaft und Industrie zugeschnitten und unterstützt sowohl ältere luftgekühlte Einheiten (Serien 912, 913) als auch moderne Common-Rail-Systeme (Serie TCD). ##### Große Auswahl an Komponenten für Deutz-Motoren bei Wibako: **Neue und originale Teile:** Höchste Langlebigkeit und Herstellergarantie. Ideal für Schlüsselsysteme wie Turbolader, Einspritzpumpen oder Kurbelwellen. **Hochwertige Ersatzteile:** Bewährte Komponenten von renommierten Lieferanten, die Parameter gemäß dem Original zu einem niedrigeren Preis bieten. **Gebrauchte Teile mit Garantie:** Aus der Demontage funktionstüchtiger Einheiten stammend, einer strengen technischen Überprüfung durch Wibako-Experten unterzogen. Eine hervorragende Alternative bei der Regenerierung älterer Motorenmodelle. **Komplette Reparatursätze:** Fertige Pakete (Kolben, Ringe, Laufbuchsen, Dichtungen), die die Bestellzeit verkürzen und volle Kompatibilität der Elemente gewährleisten. **Bei Wibako endet der Aktionsradius nicht an den Landesgrenzen. Dank eines entwickelten Logistiknetzes und der Zusammenarbeit mit führenden Transportunternehmen realisieren wir **weltweite Ersatzteillieferungen**.** ##### Besuchen Sie unseren Online-Shop für Deutz-Teile - [Große Auswahl an Motorteilen](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Deutz%22%5D) ### Komponenten, Baugruppen und Deutz-Teile ### Wo befindet sich die Deutz-Motornummer? Die Deutz-Motornummer befindet sich auf dem Typenschild aus Metall, das am Motorblock, am Ventildeckel oder am Thermostatgehäuse angebracht ist. Je nach Serie (z. B. 1011, 2011, TCD 3.6) ist die Identifizierung der Antriebseinheit an folgenden Stellen möglich: **Motorblock-Seitenwand:** Meist auf der rechten oder linken Seite, oberhalb der Ölwanne. **Ventildeckel (Valve Cover):** Charakteristisch für neuere Reihenmodelle. **Schwungradgehäuse:** Am hinteren Teil des Motors, nahe der Verbindung zur Hydraulikpumpe oder zum Getriebe. **Eingeschlagene Nummer am Guss:** Falls das Schild beschädigt wurde, suchen Sie nach 7 oder 8 Ziffern, die direkt in das Gehäuse des Motorblocks eingeschlagen sind (oft im Bereich der Einspritzpumpe). Technischer Support von Wibako ### Wie wählt man Deutz-Motorteile ohne Fehler aus? Für den Prozess der Teileauswahl in unserem Unternehmen ist Karol verantwortlich – unser Schlüsseleperte und Verkäufer mit 15 Jahren Erfahrung in der Baumaschinenbranche. Karol ist jemand, der fast alles über Deutz-Motoren weiß: von klassischen luftgekühlten Einheiten bis hin zu modernsten Systemen mit Abgasreinigung. ##### Individuelle Beratung und technische Verifizierung **Verifizierung nach Seriennummer:** Selbst wenn Sie Zweifel haben, wo sich die Seriennummer Ihres Motors befindet, wird Karol Sie durch den Suchprozess führen und diese in den offiziellen Katalogen des Herstellers verifizieren. **Kostenoptimierung:** Unser Experte hilft Ihnen bei der Entscheidung, wann es sich lohnt, in originale Deutz-Teile zu investieren und wann ein hochwertiges Ersatzteil eine ebenso sichere wie kostensparende Lösung ist. **Umfassender Service:** Karol wählt nicht nur die Hauptkomponenten (Kolben, Laufbuchsen) aus, sondern kümmert sich auch um Details wie die richtigen Dichtungen oder Anzugsdrehmomente der Schrauben, was für eine korrekte Überholung entscheidend ist. Kontaktieren Sie uns und wählen Sie das passende Teil aus! ### Logistikzentrum und autorisierte Partnerschaften ### Lager für Deutz-Motorteile Die Stärke von Wibako ist das eigene Lager mit über 100.000 Teilen für Deutz-Motoren, was den sofortigen Versand von neuen, gebrauchten Komponenten sowie Ersatzteilen garantiert. Als offizieller Partner von Motorservice beziehen wir direkt vom Hersteller anerkannte Komponenten der Marken BF, TRW und Kolbenschmidt, die eine erstklassige Alternative zur Erstausrüstung darstellen. Unsere Partnerschaft mit Bosch ermöglicht es uns, zuverlässige Komponenten für Common-Rail-Einspritzsysteme (Pumpen, Injektoren) zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten. Durch den Verzicht auf Zwischenhändler und die direkte Zusammenarbeit mit Branchenführern wie BF oder Kolbenschmidt gewährleisten wir umfassenden technischen Support und Herkunftsgarantie für jedes der tausenden Produkte in unserem ständigen Angebot. ### Spezifikation von Deutz-Motoren: Modelle, Kühlung und Teileauswahl Die folgende Tabelle erleichtert die erste Identifizierung der Antriebseinheit sowie die Auswahl der wichtigsten Teilekategorien je nach Kühlsystem und Motorserie. Alle aufgeführten Komponenten (und viele mehr) sind im ständigen Angebot von **Wibako** verfügbar. | Motorserie (Modell) | Kühlungstyp | Häufige Anwendung (Maschinen) | Schlüsselteile bei Wibako | | --- | --- | --- | --- | | 1011 / 2011 | Öl / Luft | Atlas-Bagger, Kramer-Lader, Bobcat | Zahnriemen, Kraftstoffpumpen, Dichtungssätze, Kolben | | 912 / 913 | Luft | Traktoren, Aggregate, ältere Atlas-Modelle | Zylinder, Zylinderköpfe, Ölpumpen, Kurbelwellen | | 1012 / 1013 | Flüssigkeit | Atlas 1504, 1604, Volvo-Maschinen, Brecher | Pumpe-Düse-Einheiten, Turbolader, Wasserpumpen | | TCD 2.9 / 3.6 | Flüssigkeit | Moderne Stage V Maschinen, Liebherr | Bosch-Injektoren, Sensoren, EGR-Ventile, DPF-Filter | | 2012 / 2013 | Flüssigkeit | Mobilbagger, Industriemaschinen | Steuergeräte, Hochdruckpumpen, Pleuelstangen | Technisches Wissen in der Praxis ### Analyse des Deutz BF4M1012 Motors - Wibako-Experte erklärt ##### Video ansehen - [Analyse des Deutz BF4M1012 Motors](https://www.youtube.com/watch?v=nZjL955htkE) Theorie ist nicht alles – bei Wibako setzen wir auf einen praktischen Ansatz zur Mechanik. Unser Experte Łukasz hat ein Videomaterial vorbereitet, in dem er detailliert den Aufbau und die Besonderheiten des Deutz-Motors BF4M1012 bespricht. Es ist eine Antriebseinheit, die für ihre Robustheit in Baggern und Ladern geschätzt wird, jedoch Präzision bei Wartung und Teileauswahl erfordert. Dank solcher Präsentationen können unsere Kunden die Konstruktion ihrer Maschinen besser verstehen, was zusammen mit der Unterstützung bei der Teileauswahl ein umfassendes technisches Betreuungssystem bei Wibako schafft. Unabhängig davon, ob Sie den Motor selbst reparieren oder eine Werkstatt beauftragen, hilft Ihnen das Wissen über den Aufbau des Modells BF4M1012, kostspielige Montagefehler zu vermeiden. ### Geschichte und Antriebstechnologie ### Deutz-Motoren: Globaler Standard bei Baumaschinen Die Deutz AG ist ein Pionier in der Produktion von Antriebseinheiten, dessen Geschichte bis ins Jahr 1864 zurückreicht. Als Marktführer im Sektor der Industriemotoren liefert diese Marke Antriebe für Bagger, Lader und Brecher führender Hersteller. Deutz-Motoren (von der Serie FL 912 bis hin zu modernen TCD Stage V Einheiten) werden für ihren hohen thermischen Wirkungsgrad, ihren modularen Aufbau und ihre geringen Betriebskosten geschätzt. Bei Wibako nutzen wir dieses technologische Wissen und bieten Deutz-Ersatzteile an, die die strengen Qualitätsnormen des Herstellers aus Köln erfüllen. Wir verstehen die Besonderheiten von luft- und flüssigkeitsgekühlten Systemen sowie der fortschrittlichen EMR-Steuerungselektronik, was uns eine präzise Auswahl der Komponenten ermöglicht, die die werksseitigen Betriebsparameter Ihrer Maschine wiederherstellen. Qualitäts- und Herkunftsgarantie ### Offizielle Partnerschaften: Bosch und Motorservice Bei Wibako setzen wir auf Transparenz und Versorgungssicherheit, weshalb unser Angebot auf direkten Beziehungen zu Branchenführern basiert. Wir sind offizieller Partner von Motorservice, was uns den Vertrieb von Komponenten der Marken BF, Kolbenschmidt und TRW direkt von den Produktionslinien ermöglicht. Dadurch gewährleisten wir den Zugang zu neuesten technologischen Lösungen und Ersatzteilen in Erstausrüsterqualität (OEM). Unser Portfolio wird durch die Partnerschaft mit Bosch, dem weltweit führenden Anbieter von Einspritzsystemen, ergänzt. Die direkte Zusammenarbeit mit diesen Riesen garantiert unseren Kunden, dass jedes gekaufte Teil – von präzisen Injektoren bis hin zu Motorblockelementen – zu 100 % authentisch ist, eine volle Garantie besitzt und aus legaler Quelle stammt. Diese zertifizierten Beziehungen geben Ihrem Service die Sicherheit, dass Sie Komponenten einbauen, die die strengsten Normen des Motorenherstellers Deutz erfüllen. ### Zweites Leben für Komponenten mit Funktionsgarantie - gebrauchte Deutz-Teile ### Wie verifizieren wir gebrauchte Deutz-Teile vor dem Verkauf? Der Kauf eines gebrauchten Teils für einen Deutz-Motor bei Wibako ist eine sichere Alternative zu neuen Komponenten. Jedes aus den Antriebseinheiten demontierte Element durchläuft einen strengen, mehrstufigen technischen Verifizierungsprozess. Dadurch erhalten unsere Kunden Komponenten, die ihre volle Betriebsfähigkeit bei deutlich geringeren Anschaffungskosten behalten. **Organoleptische und visuelle Verifizierung:** Dies ist der erste Schritt, bei dem unsere Spezialisten den Gesamtzustand des Gusses, das Fehlen von Mikrorissen oder Anzeichen von Überhitzung bewerten. Wir prüfen Ventilsitze, Gewinde und Passflächen und sortieren Teile mit sichtbaren strukturellen Mängeln aus. **Katalogkontrolle:** Jedes Teil wird akribisch auf Übereinstimmung mit der technischen Dokumentation des Herstellers geprüft. Wir verifizieren Gussnummern und Katalognummern, um zu 100 % sicher zu sein, dass ein bestimmtes Element (z. B. Kurbelwelle oder Zylinderkopf) zu einer spezifischen Motorserie wie BF4M1012 oder 1013 passt. **Maß- und mikrometrische Messungen:** Wichtige mechanische Komponenten unterziehen wir präzisen Messungen. Bei Kurbelwellen messen wir die Unrundheit und Maße, und bei Motorblöcken prüfen wir die Fluchtung sowie den Zustand der Zylinderlaufbahnen. Wir verkaufen ausschließlich Teile, die die Nennmaße einhalten oder für den ersten Reparaturschliff geeignet sind. **Dichtheitsprüfungen:** Elemente wie Zylinderköpfe oder Ölkühler durchlaufen "Heiß"-Druckprüfungen. Dies ermöglicht den Ausschluss versteckter innerer Risse, die erst nach dem Einbau des Motors in die Maschine auftreten könnten. Diagnostik und Warnsignale ### Wann benötigt Ihr Deutz-Motor neue Ersatzteile? So erkennen Sie die Symptome Langjährige Erfahrung im Service und im Verkauf von Komponenten ermöglicht es uns, Defekte bereits anhand der ersten Anzeichen im Betrieb präzise zu diagnostizieren. Bevor es zu einem schweren Ausfall kommt, sendet ein Deutz-Motor in der Regel Signale, die nicht ignoriert werden sollten. Nachfolgend präsentieren wir die häufigsten Probleme, mit denen sich unsere Kunden an uns wenden: **Übermäßige Rauchentwicklung (schwarzer oder blauer Rauch):** Schwarzer Rauch deutet meist auf ein Problem mit dem Bosch-Einspritzsystem (nachtropfende Einspritzdüsen) oder dem Turbolader hin. Blauer Rauch signalisiert die Verbrennung von Motoröl, was oft mit verschlissenen Kolbenringen oder Ventilschaftdichtungen zusammenhängt – Teile, die wir bei Wibako präzise anhand der Seriennummer des Motors auswählen. **Metallisches Klopfen im Motorblock:** Dies ist ein Alarmsignal aus dem Kurbel-Konstruktions-System. Oft sind verschlissene Pleuellager oder Spiel am Kolbenbolzen die Ursache. In solchen Situationen zählt jede Sekunde – ein schneller Austausch der Lagerschalen kann die Kurbelwelle vor dem Festfressen retten. **Probleme mit der Betriebstemperatur:** Wenn ein Motor der Serie 1011/2011 überhitzt, kann dies nicht nur an der Wasserpumpe liegen, sondern auch an einem verschmutzten Ölkühler oder einem verschlissenen Lüfterriemen. **Leistungsverlust und EMR-Fehler:** Bei modernen TCD-Einheiten resultiert ein Leistungsabfall oft aus defekten Sensoren oder einem verstopften DPF-Filter. Dank unserer Computertests und dem Zugang zu Original-Sensoren stellen wir die volle Leistungsfähigkeit Ihrer Maschine schnell wieder her. ### Technischer Support direkt beim Kunden ### Mobiler Service für Deutz -Motoren: Präzise Diagnostik und Reparatur im Gelände Bei Wibako verfügen wir über eine umfassende Flotte moderner Servicefahrzeuge, die als mobile Werkstätten fungieren. Dank der hohen Anzahl an Serviceeinheiten sind wir in der Lage, blitzschnell zu reagieren und Kunden in ganz Polen sowie - nach individueller Absprache - auch im Ausland zu erreichen. Jedes Fahrzeug unserer Flotte ist mit spezialisierter Diagnosetechnik und Werkzeugen ausgestattet, die für komplexe Reparaturen an Baumaschinen direkt am Einsatzort erforderlich sind. Jedem Einsatz geht eine gründliche telefonische Problemanalyse voraus - unsere Experten werten die Symptome und das Betriebsverhalten der Maschine aus. Auf dieser Basis entnehmen wir unserem Lager genau die Deutz-Komponenten, die mit höchster Wahrscheinlichkeit ausgetauscht werden müssen. Dieser Ansatz ermöglicht es uns, die Reparatur meist während eines einzigen Besuchs abzuschließen, was Ihre Zeit spart und die Stillstandskosten auf ein Minimum reduziert. Wenn Sie sich für den mobilen Service von Wibako entscheiden, haben Sie die Gewissheit, dass ein kompetentes Team mit einer fertigen Lösung und dem passenden Ersatzteil direkt an den Ort der Havarie kommt. ##### Erfahren Sie mehr über unseren mobilen Baumaschinenservice - [Mobiler Service Wibako](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice) - jetzt verfügbar! Logistik ohne Grenzen ### Globale Lieferreichweite: Sicherer Versand von Deutz-Ersatzteilen weltweit Bei Wibako endet der Aktionsradius nicht an den Landesgrenzen. Dank eines ausgebauten Logistiknetzes und der Zusammenarbeit mit führenden Transportunternehmen realisieren wir den Versand von Ersatzteilen in die ganze Welt. Unser Logistikteam besteht aus hochqualifizierten Spezialisten, die täglich Exportprozesse steuern und dabei sämtliche Zoll- und Transportformalitäten abwickeln. So stellen wir sicher, dass die bestellten Komponenten in kürzester Zeit bei Ihnen eintreffen - unabhängig vom geografischen Standort. Wir setzen auf professionelle Transportsicherungen, spezielle Transportboxen und Ladungssicherungssysteme. Dies garantiert, dass selbst hochpräzise Elemente wie Bosch-Einspritzsysteme oder Kolbenschmidt-Komponenten unversehrt an ihrem Bestimmungsort ankommen. Wenn Sie sich für Wibako entscheiden, gewinnen Sie einen Partner, der gewaltige Lagerressourcen mit professioneller Spedition kombiniert und so das Risiko von Transportschäden oder Lieferverzögerungen eliminiert. ### Wie kann ich prüfen, ob ein bestimmtes Teil zu meinem Deutz-Motor passt? Der sicherste Weg ist die Angabe der Seriennummer des Motors (S/N), die sich auf dem Typenschild befindet (entweder auf dem Block eingeschlagen oder auf das Gehäuse geklebt). Bei Wibako verfügen wir über autorisierte technische Dokumentationen, dank derer wir auf Basis der S/N-Nummer Dichtungen, Kolben oder Wasserpumpen präzise auswählen und so das Risiko einer Fehlbestellung ausschließen. ### Sind Ersatzteile der Marken BF und Kolbenschmidt sicher für den Motor? Ja. Als offizieller Partner von Motorservice liefern wir Ersatzteile der Marken BF, TRW und Kolbenschmidt, die nach OEM-Spezifikationen (Original Equipment Manufacturer) hergestellt werden. Diese Komponenten werden häufig für die Erstmontage in Deutz-Werken verwendet, was eine identische Haltbarkeit und identische Betriebsparameter wie bei Originalteilen garantiert – und das zu einem günstigeren Preis. ### Bieten Sie eine Garantie auf gebrauchte Deutz-Teile an? Ja, jedes gebrauchte Teil, das unser Lager verlässt, durchläuft eine strenge maßliche und visuelle Prüfung. Wir prüfen die Fluchtung von Motorblöcken, die Härte der Kurbelwellenzapfen sowie die Dichtheit der Zylinderköpfe. Dank dieser detaillierten Kontrolle sind wir von der angebotenen Qualität überzeugt und gewähren eine Inbetriebnahmegarantie auf alle verkauften Gebrauchtkomponenten. ### Wie schnell erfolgt der Versand von Teilen ins Ausland? Die meisten Bestellungen versenden wir innerhalb von 24 Stunden. Unser Logistikteam arbeitet mit globalen Kurierdiensten zusammen, was Luft- und Landtransportlieferungen weltweit ermöglicht. Die Lieferzeit hängt vom Standort ab, aber innerhalb Europas erreichen die Sendungen den Kunden in der Regel innerhalb von 2-3 Werktagen. ### Was ist zu tun, wenn eine Maschine mit Deutz-Motor an Leistung verliert und raucht? Wir empfehlen Ihnen, sich für eine Erstdiagnose an unsere Experten zu wenden. Die häufigsten Ursachen sind ein Defekt des Einspritzsystems, ein verstopfter DPF-Filter oder eine Undichtigkeit im Ansaugsystem. Bei Wibako bieten wir zwei Lösungen an: Unsere Mechaniker vom mobilen Service können mit der entsprechenden Ausrüstung direkt zum Einsatzort kommen, oder Sie können die defekte Komponente in unserer stationären Werkstatt anlefern. Veröffentlicht: 2026-03-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/593-deutz-motorenteile-neue-und-gebrauchte-deutz-teile > Professionelle Reparatur des Volvo D5D Motors mit schneller 24-Stunden-Diagnose. Wir bieten umfassende Dienstleistungen, Regeneration und Prüfstandtests. Garantie von bis zu 12 Monaten und Tür-zu-Tür-Transport in ganz Polen. Kontaktieren Sie uns! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur des Volvo D5D Motors Umfassende Diagnose, Regeneration und Prüfstände für Volvo D5D Motoren. Betreuung von Bau- und Industrieanlagen. Abholung von Tür zu Tür in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Volvo D5D Motorschadens ### Leistungsverlust Der Volvo D5D Motor verliert Leistung unter Last, insbesondere in Volvo CE Baggern und Ladern. Dies kann auf Probleme mit dem Einspritzsystem oder dem Turbolader hinweisen. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff ist ein Zeichen für unvollständige Verbrennung, Verschleiß der Kolbenringe oder Defekte an den Einspritzdüsen. ### Ungewöhnliche Geräusche Metallische Klopfgeräusche und Rasseln können auf den Verschleiß von Lagern, Kurbelwelle oder Ventilspiel hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb und Anstieg der Betriebstemperatur sind oft das Ergebnis von Problemen mit dem Kühlsystem, der Wasserpumpe oder der Zylinderkopfdichtung. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Volvo Bagger hat seine volle Leistung zurückgewonnen.”** Der D5D Motor läuft nach der Reparatur gleichmäßig und rauchfrei. Schnelle Abwicklung. - Andrzej **„Professioneller Service von Anfang bis Ende.”** Detaillierte Diagnose und klare Kostenschätzung. Die Maschine war nach wenigen Tagen wieder auf der Baustelle. - Tomasz **„Zuverlässiger Volvo Service.”** Die Generalüberholung wurde termingerecht durchgeführt, der Motor läuft wie neu. - Michał ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur des Volvo D5D Motors - kontaktieren Sie WIBAKO Melden Sie ein Problem mit dem Volvo D5D Motor in Ihrer Baumaschine. Wir bieten schnelle Diagnosen, professionelle Reparaturen und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Nutzen Sie das Formular oder rufen Sie an - wir bieten Transport und umfassenden Service in ganz Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-03-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/594-reparatur-und-instandsetzung-des-volvo-d5d-motors # Kann ein neuer Motor diesen Kran retten? Der große Test – Liebherr LTM 1060 > Video: Motorwechsel an einem Liebherr LTM 1060 Mobilkran: Einbau eines auf dem Prüfstand getesteten Liebherr 9406, Verbindung mit dem Getriebe, Erststart, Kalibrierung des Oberwagenrechners und Probefahrt. [▶ Kann ein neuer Motor diesen Kran retten? Der große Test – Liebherr LTM 1060](https://www.youtube.com/watch?v=Lsy8s1ZjbBk) Motorwechsel an einem Liebherr LTM 1060 Mobilkran: Einbau eines auf dem Prüfstand getesteten Liebherr 9406, Verbindung mit dem Getriebe, Erststart, Kalibrierung des Oberwagenrechners und Probefahrt. [**Den vollständigen Reparaturbericht lesen →**](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/815-kann-ein-neuer-motor-diesen-kran-retten-einbau-eines-liebherr-d9406-in-einen-ltm-1060) Veröffentlicht: 2026-02-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/814-kann-ein-neuer-motor-diesen-kran-retten-der-grosse-test-liebherr-ltm-1060 # Kann ein neuer Motor diesen Kran retten? Einbau eines Liebherr D9406 in einen LTM 1060 > Motorwechsel an einem Liebherr LTM 1060 Mobilkran: Einbau eines auf dem Prüfstand getesteten Liebherr 9406, Verbindung mit dem Getriebe, Erststart, Kalibrierung des Oberwagenrechners und Probefahrt. ![Kann ein neuer Motor diesen Kran retten? Der große Test – Liebherr LTM 1060](https://wibako.de/media/articles/article-814/lsy8s1zjbbk.webp) In unsere Werkstatt kam ein Mobilkran **Liebherr LTM 1060**, dessen Motor so stark beschädigt war, dass sich eine Überholung wirtschaftlich nicht mehr lohnte. Stattdessen haben wir dem Kunden einen gebrauchten **Liebherr 9406** in gutem Zustand angeboten – mit den Anbauteilen aus der Kundenmaschine umgerüstet und auf dem Prüfstand getestet. Das Video zeigt den gesamten Einbau: vom Anheben des Oberwagens über das Verbinden von Motor und Getriebe bis zum Erststart und zur Probefahrt. ## Vorbereitung: Oberwagen hoch, Zugang zum Motorraum Der Kran stand in unserer Halle, was die Arbeit bei winterlichem Wetter deutlich erleichterte. Um den Motor in den Motorraum zu bringen, musste zuerst der gesamte Oberwagen angehoben und zur Seite gesetzt werden. Der Kunde hatte den Motorraum vorab gereinigt – das beschleunigt den Einbau und macht eventuelle Undichtigkeiten nach dem Start sofort sichtbar. ## Motor mit Getriebe verbinden und Kupplung montieren Motor und Getriebe wurden unten, außerhalb der Maschine, verschraubt und erst danach als komplette Einheit mit dem Hallenkran eingesetzt: - **Ausrichten und Anpassen** – das Getriebe wurde aufgehängt, ausgerichtet und die Stehbolzen an das Schwungradgehäuse angepasst. - **Neue Flanschabdichtung** – die alte Dichtung war verschlissen, und an dieser Stelle steht Öl an. Die Flächen wurden gereinigt, entfettet und mit Dichtmasse abgedichtet; zuerst zwei Schrauben über Kreuz, damit sich die Masse gleichmäßig verteilt, dann der Rest. - **Schraubensicherung an den Muttern im Gehäuse** – Motorvibrationen können Verbindungen lösen, was das Getriebe beschädigen könnte. - **Kupplung durch das Schwungrad** – die Kupplungsbleche werden durch eine Öffnung im Schwungradgehäuse verschraubt, während der Motor jeweils weitergedreht wird. Das ist Teamarbeit: einer reicht die Schrauben mit Sicherungskleber, der andere positioniert die Kurbelwelle und zieht fest. Zum Schluss montierten wir den Rahmen mit Pumpen und Filter, eine zusätzliche Pumpe, das Antriebsgetriebe der Hauptpumpe sowie die Lichtmaschine – die Transportpalette hatte das vorher nicht zugelassen. ## Einbau im Motorraum und Anschlüsse Die ausgerichtete Einheit aus Motor und Getriebe wurde in den Motorraum abgesenkt und auf die Lager gesetzt. Dann folgte der aufwendigste Teil: zwei Teile des Kabelbaums verlegen und anschließen, dazu Hydraulikschläuche, Kühlsystem, Magnetventile, Anlasser sowie die Steuerleitungen für Motorbremse und Motorabstellung. Nach dem Anschluss der Hydraulik wurde das System entlüftet und mit Öl befüllt. ## Erststart und Tests Den Motor starteten wir zunächst ohne angeschlossene Ansaugung und Abgasanlage – etwas Luft im System, aber ohne größere Probleme. Nach dem Auffüllen der Flüssigkeiten (jede Pumpe zieht nach dem Start Hydrauliköl nach), der Montage des Saugkrümmers zum Kühler mit neuen Dichtungen und der Komplettierung der restlichen Anbauteile trat noch ein Problem auf: **der Oberwagenrechner hatte seine Kalibrierung verloren**. Die Steuerung erkannte weder die Stellung des Oberwagens noch die Seillänge auf der Trommel und ließ das Ablegen nicht zu. Nach der Kalibrierung verließ der Kran die Werkstatt aus eigener Kraft. Bei der Probefahrt prüften wir die Schaltvorgänge, die Temperaturen und die Dichtheit. Einige Kranfunktionen arbeiteten anfangs nicht – Ursache war eine unterbrochene Steuerleitung zu den Magnetventilen. Nachdem sie gefunden und repariert war, funktionierten alle Funktionen einwandfrei und die Maschine ging wieder in den Einsatz. ## Fazit - Wenn die Überholung teurer ist als der Motor wert ist, ist ein passender **gebrauchter, auf dem Prüfstand getesteter Motor** der schnellste Weg zurück in den Einsatz. - Beim Motorwechsel lohnt es sich, die Dichtungen am Getriebeflansch gleich zu erneuern und Verbindungen mit Schraubensicherung zu sichern. - Nach einem solchen Eingriff muss man mit einer Kalibrierung der Elektronik und einer genauen Prüfung der Kabelbäume rechnen – ein einzelner unterbrochener Draht kann Kranfunktionen lahmlegen. Wir übernehmen [Überholungen von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) und den [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice); unser Vertrieb hilft Ihnen gerne bei der Auswahl der passenden Teile und Lösung. **Das Reparaturvideo ansehen:** [Kann ein neuer Motor diesen Kran retten? Der große Test – Liebherr LTM 1060](https://wibako.de/uber-uns/video/814-kann-ein-neuer-motor-diesen-kran-retten-der-grosse-test-liebherr-ltm-1060) Veröffentlicht: 2026-02-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/815-kann-ein-neuer-motor-diesen-kran-retten-einbau-eines-liebherr-d9406-in-einen-ltm-1060 # Reparatur des D9508 A7 Motors im LG 1750 Kran > Die Überholung des D9508 A7 Motors im LG 1750 Kran gewährleistet eine umfassende Regeneration und Diagnose, die Zuverlässigkeit und Sicherheit bei der Arbeit garantiert. Unser Service bietet professionelle Reparaturen, Montage und Tests auf dem Motorprüfstand, was hilft, optimale Parameter aufrechtzuerhalten und die Lebensdauer des Motors zu verlängern. Kontaktieren Sie uns! ## Motorüberholung D9508 A7 im Gittermast-Mobilkran LG 1750 Der Gittermast-Mobilkran LG 1750 ist eine der leistungsstärksten Maschinen seiner Klasse und wird für das Heben schwerer Lasten in großen Höhen eingesetzt. Ausgestattet mit dem kraftvollen D9508 A7 Verbrennungsmotor mit einer Leistung von 500 kW, gewährleistet er einen zuverlässigen Betrieb unter anspruchsvollen Bau- und Industriebedingungen. Unser Service befasst sich mit der umfassenden Reparatur und Regenerierung dieser Antriebseinheiten, wobei wir sowohl auf präzise Ausführung als auch auf die Betriebssicherheit achten. Der Motor D9508 A7 ist ein Produkt eines renommierten Industriemotorenherstellers und zeichnet sich durch hohe Langlebigkeit und Effizienz aus. Seine Konstruktion ermöglicht den Betrieb in intensiven Arbeitszyklen bei gleichzeitig niedrigen Abgasemissionen. Die Regenerierung eines solchen Motors erfordert Erfahrung und professionelle Ausrüstung, einschließlich unseres Motorprüfstands, auf dem jeder Motor vor und nach dem Einbau in die Maschine Belastungstests unterzogen wird. ## Arbeitsschritte ### Demontage des Motors Die Demontage des D9508 A7 Motors aus dem LG 1750 Kran erfolgt mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans. Der Prozess beginnt mit dem Abklemmen aller Leitungen, Luftrohre und Anbauteile wie Lichtmaschine oder Anlasser. Wir sichern das Kühlsystem und den Lufteinlass, um Schäden beim Ausbau der Antriebseinheit zu vermeiden. Anschließend wird der Motor angehoben und zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo die detaillierte Diagnose beginnt. ### Überprüfung der Komponenten Nach der Ankunft des Motors in der Werkstatt führen wir eine umfassende Überprüfung aller Komponenten durch. Wir prüfen den Kurbel-Kolben-Mechanismus – Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Ringe und Lagerschalen. Danach wird der Zylinderkopf auf Dichtheit, Verschleiß der Ventilsitze und Ventilspiel untersucht. Das Kraftstoffsystem, einschließlich Einspritzpumpe und Düsen, wird auf einem Prüfstand getestet. Anbauteile wie Turbolader, Lichtmaschine oder Anlasser werden einer detaillierten Sicht- und Messkontrolle unterzogen. Bei Feststellung größerer Schäden leiten wir entsprechende Reparaturmaßnahmen ein. ### Regenerierung und Reparatur Der Reparaturprozess umfasst alle Schlüsselkomponenten des Motors. Beim Kurbel-Kolben-System erfolgt ein Schliff der Kurbelwelle, der Austausch von Lagern und Buchsen sowie die Kontrolle von Kolben und Ringen. Der Zylinderkopf wird durch den Austausch von Ventilen und Führungen sowie eine Dichtheitsprüfung regeneriert. Im Kraftstoffsystem werden verschlissene Injektoren ersetzt und die Einspritzpumpe in einem Fachbetrieb regeneriert. Das Motorzubehör, einschließlich Turbolader, Anlasser und Lichtmaschine, wird gemäß den Herstellervorgaben geprüft und repariert. Jedes Motorelement wird gründlich gereinigt, geprüft und für die Remontage vorbereitet. ### Montage des Motors Der Einbau des D9508 A7 Motors in den LG 1750 Kran erfolgt nach höchsten Servicestandards. Der Prozess beginnt mit der Positionierung der Antriebseinheit im Motorraum und der präzisen Befestigung der Halterungen sowie der Kupplung. Anschließend installieren wir alle Leitungen, die Luftverrohrung, die Komponenten des Kühlsystems und das elektrische Zubehör. Besonderes Augenmerk legen wir auf die Dichtheit der Verbindungen sowie die exakte Passform der Kraftstoffsystemkomponenten. Nach der Montage führen wir erste Starttests durch, wobei der Kranführer an der Kontrolle des Motorbetriebs teilnimmt, um eventuelle Undichtigkeiten oder Einstellungsprobleme frühzeitig zu erkennen. ### Test auf dem Motorprüfstand Nach Abschluss der Montage wird der D9508 A7 Motor detaillierten Tests auf unserem Motorprüfstand unterzogen. Die Tests umfassen sowohl den Betrieb bei geringer Last (20-30% der Nennleistung für 16 Betriebsstunden) als auch Volllasttests zur Verifizierung der Leistungsparameter. Der Prüfstand ermöglicht die Kontrolle von Kompression, Öldruck, Gleichmäßigkeit des Kurbelwellenlaufs und der Reaktion des Kraftstoffsystems unter Volllast. Dadurch erhält der Kunde die Gewissheit, dass der Motor einwandfrei funktioniert, bevor er in den Arbeitseinsatz zurückkehrt. ### Wartung nach der Überholung Jeder Motor nach einer Überholung ist durch Garantie und Service abgedeckt. Wir empfehlen eine Inspektion nach den ersten 50 Betriebsstunden (Bh), die den Austausch der Filter sowie die Kontrolle der mechanischen und elektrischen Verbindungen umfasst. Weitere Inspektionen werden alle 250 Bh oder alle 3 Monate durchgeführt, je nach Intensität der Arbeit. Unser mobiler Service kommt direkt zum Kunden, wodurch Reparaturen und Wartungen effizient und ohne lange Stillstandzeiten des Krans erfolgen. ### Informationen zu Maschinen mit diesem Motor Der Motor D9508 A7 wird in Gittermast-Mobilkranen vom Typ LG 1750 eingesetzt, die bei großen Bau-, Industrie- und Energieprojekten Verwendung finden. Seine Effizienz und Langlebigkeit machen ihn zur bevorzugten Wahl für Betreiber, die Maschinen mit hoher Zuverlässigkeit und großer Leistung benötigen. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des D9508 A7 Motors im LG 1750 Kran garantiert die Wiederherstellung der vollen Leistungsfähigkeit und Betriebssicherheit der Maschine. Professionelle Diagnostik, Regenerierung der Schlüsselkomponenten, präzise Montage und Tests auf dem Prüfstand sichern die zuverlässige Funktion der Antriebseinheit. Die nächste Inspektion nach 50 Bh hilft, die optimalen Betriebsparameter beizubehalten und die Lebensdauer des Motors zu verlängern, während unser mobiler Service eine schnelle Reaktion auf Kundenbedürfnisse ermöglicht. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des D9508 A7 Motors oder einen mobilen Service für den Kran LG 1750? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen und Tests auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-02-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/592-reparatur-des-d9508-a7-motors-im-lg-1750-kran # Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in der Dressta TD-14R Raupe > Professionelle Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in der Dressta TD-14R. Wir bieten umfassende Serviceleistungen, einschließlich Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand. Kontaktieren Sie WIBAKO, um die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Maschine wiederherzustellen! ## Motorinstandsetzung Cummins QSB6.7 (119 kW) in der Planierraupe Dressta TD-14R ### Einleitung - Service der Dressta TD-14R Planierraupe mit Cummins-Motor Die Dressta TD-14R Kettenplanierraupe ist eine Maschine für schwere Erdarbeiten, Geländenivellierung und Infrastrukturprojekte. Die Marke Dressta wird seit Jahren mit robusten Konstruktionen für anspruchsvolle Bedingungen in Verbindung gebracht, und das Modell TD-14R wird für sein solides Fahrwerk, seine hohe Zugkraft sowie seine einfache, bewährte Konstruktion geschätzt. Die Antriebseinheit dieser Maschine ist der Cummins QSB6.7 Motor mit einer Leistung von 119 kW. Es handelt sich um einen Sechszylinder-Turbodieselmotor, der in vielen Baumaschinen zum Einsatz kommt. Motoren der Cummins QSB-Serie sind bekannt für ihre Flexibilität, ihr hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und ihre Langlebigkeit; bei intensiver Nutzung erfordern sie jedoch ebenfalls einen professionellen Service. Unser **Baumaschinenservice** erhielt eine Meldung aus der Woiwodschaft Schlesien, aus der Gegend von Kattowitz. Der Bediener meldete einen Leistungsabfall, erhöhten Ölverbrauch und deutlichen Blaurauch unter Last. Die Erstdiagnose deutete auf Verschleiß an Zylindern und Kolben hin, was sich in verminderter Kompression und Blow-by-Gasen im Kurbelgehäuse äußerte. ### Erstdiagnose an der Maschine Unser mobiler Service traf am Einsatzort der Dressta TD-14R ein. Wir führten grundlegende Messungen durch: Kontrolle des Kompressionsdrucks, Analyse der Gase aus der Kurbelgehäuseentlüftung sowie Bewertung des Ölverbrauchs. Zudem wurden ein Zylinderdichtheitstest und eine Kontrolle der Betriebsparameter unter Last durchgeführt. Die Ergebnisse bestätigten einen erheblichen Kompressionsabfall an zwei Zylindern. Zusätzlich zeigte eine endoskopische Inspektion des Zylinderinneren sichtbare Risse und Verschleißspuren an den Laufbuchsen. Auf dieser Grundlage wurde die Entscheidung getroffen, den Cummins QSB6.7 Motor auszubauen und zur vollständigen Überprüfung an unseren Hauptsitz in Kojszówka zu transportieren. ### Ausbau des Cummins QSB6.7 Motors Der Motorausbau wurde von unseren Mechanikern mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans durchgeführt. Der Prozess umfasste das Trennen der elektrischen Anlage, der Kraftstoffleitungen, des Kühlsystems und des Lufteinlasses. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Sicherung der Druckleitungen und der Anbauteile. Nach dem Lösen der Kupplung und der Motorlager wurde der Motor sicher aus dem Maschinenrahmen gehoben. Das gesamte Aggregat wurde für den Transport entsprechend gesichert und anschließend in unsere Werkstatt transportiert, wo die detaillierte Überprüfung begann. ### Motorüberprüfung in der Werkstatt Nach der Demontage des Cummins QSB6.7 Motors wurde der Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen und Kolben bestätigt. Die Überprüfung des Kurbeltriebs umfasste die Vermessung der Kurbelwelle, die Kontrolle der Haupt- und Pleuellagerzapfen, die Prüfung der Ölkanäle sowie die Bewertung der Lagerschalen. Die Überprüfung des Zylinderkopfs umfasste die Kontrolle der Ventilsitze, des Ventilspiels sowie eine Dichtheitsprüfung durch Eintauchen in erhitztes Wasser und Beaufschlagung mit Druckluft. Der Kopf wies keine Risse auf, erforderte jedoch aufgrund des Verschleißes der Ventilführungen eine Regeneration. ### Regeneration und Reparatur des Motors Der Kurbeltrieb wurde einer umfassenden Generalüberholung unterzogen. Es wurden neue Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe eingebaut. Die Kurbelwelle wurde geschliffen, und anschließend wurden passende Übermaß-Lagerschalen ausgewählt. Die Pleuelstangen wurden auf Verdrehung und Verbiegung geprüft. Der Zylinderkopf wurde geplant, Führungen und Ventile wurden ausgetauscht. Die Einspritzdüsen wurden auf dem Prüfstand getestet, und der Turbolader wurde auf Längs- und Querspiel überprüft. Alles wurde gemäß der Herstellerdokumentation und unter Einhaltung der Anzugsdrehmomente zusammengebaut. ### Test auf dem Motorleistungsprüfstand Nach dem Zusammenbau wurde der Cummins QSB6.7 Motor auf unserem Motorleistungsprüfstand montiert. Dies ist einer der entscheidenden Schritte, die WIBAKO von anderen Unternehmen unterscheiden, die einen **Cummins-Dieselmotoren-Service** anbieten. Als eines der wenigen Unternehmen in Polen verfügen wir über einen Prüfstand, der volle Belastungstests vor dem Einbau des Motors in die Maschine ermöglicht. Der Motor lief mindestens 16 Betriebsstunden bei einer Last von etwa 20-30 % des Nennwerts. In dieser Zeit überwachten wir die Kühlmitteltemperatur, den Öldruck, die Verbrennungsparameter und die Drehzahlstabilität. Nach dem ersten Einfahren wurde der Motor mehrfach voller Last ausgesetzt, um sein Verhalten unter maximalen Leistungsbedingungen zu prüfen. Der Prüfstand ermöglicht es uns, eventuelle Undichtigkeiten, Unregelmäßigkeiten im Kraftstoffsystem oder Probleme mit dem Turbolader zu erkennen, noch bevor das Aggregat zur Planierraupe zurückkehrt. Dadurch erhält der Kunde einen geprüften und getesteten Motor, und das Risiko eines erneuten Maschinenstillstands wird minimiert. ### Einbau des Motors in die Dressta TD-14R Nach dem erfolgreichen Abschluss der Tests begannen wir mit dem Einbau des Motors in die Maschine. Unser mobiler Service begab sich erneut zum Kunden. Der Einbau umfasste das präzise Einsetzen des Motors im Motorraum, die Montage der Motorlager, das Verbinden der Kupplung sowie den sorgfältigen Anschluss der Kraftstoff- und Elektroanlage. Die Filter wurden ausgetauscht, die Dichtheit des Ansaug- und Kühlsystems wurde geprüft und eine erste Inbetriebnahme in Anwesenheit des Bedieners wurde durchgeführt. Nach Belastungstests und der Bestätigung, dass keine Leckagen vorliegen, wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. ### Wartung nach der Überholung und Einsatz des QSB6.7 Der überholte Cummins QSB6.7 Motor unterliegt einer Garantie. Wir haben den ersten Filterwechsel nach 50 Betriebsstunden sowie eine Inspektion durch unseren Service empfohlen. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Bh erfolgen, mindestens jedoch alle 3 Monate. Die QSB6.7-Einheit wird nicht nur in Dressta-Planierraupen, sondern auch in Radladern, Grader und anderen Baumaschinen eingesetzt. Dadurch verfügen wir über umfassende Erfahrung in der Reparatur und Regeneration dieses Motormodells. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Cummins QSB6.7 Motors in der Dressta TD-14R Kettenplanierraupe ermöglichte es, die volle Leistungsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen und das Problem des übermäßigen Ölverbrauchs sowie des Leistungsabfalls zu beseitigen. Dank der Tests auf dem Motorprüfstand und der professionellen Montage erhielt der Kunde ein Aggregat, das voll und ganz auf den weiteren intensiven Einsatz vorbereitet ist. Wenn Sie an einem **Baumaschinenservice**, einer Überholung oder Regeneration eines Cummins-Motors interessiert sind – kontaktieren Sie WIBAKO. Wir führen Aus- und Einbauten in ganz Polen durch und bieten volle technische Unterstützung nach der Reparatur. ### Überholung Cummins QSB6.7 in Dressta TD-14R Benötigen Sie einen professionellen Cummins-Motorenservice für Ihre Dressta-Planierraupe? Kontaktieren Sie WIBAKO - wir führen umfassende Überholungen und Tests auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-02-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/591-reparatur-des-cummins-qsb6-7-motors-in-der-dressta-td-14r-raupe > Professioneller Service und Reparatur von Volvo D7D-Motoren. Wir bieten eine schnelle Diagnose, Regeneration und Prüfstandtests an. Garantie von bis zu 12 Monaten und Abholung door-to-door in ganz Polen. Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur Volvo D7D Umfassende Diagnose, Regeneration und Prüfstände für Volvo D7D-Motoren. Abholung von Tür zu Tür in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) Der Volvo D7D-Motor ist eine robuste Dieseleinheit, die in Baumaschinen und Straßenfahrzeugen der Marke Volvo eingesetzt wird. Wir bieten professionellen Service, Hauptreparaturen und die Regeneration von Komponenten gemäß den Spezifikationen des Herstellers. Wir bedienen Motoren, die unter anderem in: Volvo L70, Volvo L90, Volvo L120, Volvo EW140, Volvo EW160, Volvo EC140, Volvo EC160 und anderen Modellen von Baumaschinen und Umschlagmaschinen montiert sind. ## Kontaktformular ## Typische Symptome einer Beschädigung des Volvo D7D-Motors ### Leistungsabfall unter Last Der Lader oder Bagger verliert während der Arbeit mit schwerem Material an Leistung. Ursachen können abgenutzte Einspritzdüsen, Turbolader oder niedriger Druck sein. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch deutet auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, Ölverbrennung oder einen defekten Turbolader hin. ### Erhöhter Ölverbrauch Ölverlust kann auf Abnutzung der Kolbenringe, Zylinder oder Ventilführungen hinweisen. ### Überhitzung der Einheit Eine fehlerhafte Kühlung, eine defekte Wasserpumpe oder Luft im System können zu schweren Motorschäden führen. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. WIBAKO bietet ein umfassendes Dienstleistungsangebot für Volvo D7D-Motoren - von der computergestützten Diagnose über Hauptreparaturen bis hin zur Regeneration von Zylinderköpfen, Kurbelwellen, Turboladern und Einspritzsystemen. Jeder Motor wird nach der Reparatur unter Last auf Prüfständen getestet. So haben Sie die Gewissheit, dass die Antriebseinheit in einwandfreiem Zustand und bereit für intensive Arbeit in die Maschine zurückkehrt. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. Der Reparaturprozess des Volvo D7D-Motors umfasst: Demontage und erste Überprüfung, detaillierte Diagnose der Komponenten, Kostenvoranschlag, Regeneration oder Austausch von Bauteilen, Montage und Endtests. Wir bieten technische Unterstützung und Beratung zur weiteren Nutzung des Motors in Volvo-Maschinen, um das Risiko weiterer Ausfälle zu minimieren. ## Kundenbewertungen **„Volvo L90 hat volle Leistung zurückgewonnen.”** Der D7D-Motor läuft nach der Reparatur gleichmäßig und ohne Rauch. - Andrzej **„Schnelle Umsetzung und präzise Diagnose.”** Die Maschine kam pünktlich zur Baustelle zurück. - Krzysztof **„Professionelle Hauptreparatur.”** Nach den Prüfständen funktioniert alles einwandfrei. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur Volvo D7D - kontaktieren Sie die Experten von WIBAKO Melden Sie den Ausfall des Volvo D7D-Motors noch heute. Wir bieten schnelle Diagnosen, transparente Kostenvoranschläge und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Wir bedienen Bau-, Straßen- und Industrieunternehmen aus ganz Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-02-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/589-service-und-reparatur-des-volvo-d7d-motors # Teile für Liebherr-Motoren > Entdecken Sie das umfassende Angebot an Liebherr-Motorenteilen bei Wibako. Wir bieten neue, gebrauchte und originale Ersatzteile, unterstützt von Experten mit langjähriger Erfahrung. Garantierte Qualität und Sicherheit beim Einkauf! ### Ersatzteile für Liebherr-Verbrennungsmotoren ## Liebherr-Motorteile - neu, gebraucht, original und alternativ Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) [Artikel hinzugefügt am 19.02.2026](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/583-teile-fur-liebherr-motoren) Ersatzteile für Liebherr-Motoren ### Wo kann man Ersatzteile für Liebherr-Motoren kaufen? Der sichere Kauf von Liebherr-Motorteilen erfordert einen Lieferanten, der die Bestellung anhand der Motornummer (Engine ID) oder der Teilenummer (Part Number) verifiziert, um Fehler bei der Auswahl der Komponenten auszuschließen. Spezialisierte Teile – von kompletten Reparatursätzen bis hin zu Common-Rail-Systemkomponenten - bestellen Sie am besten bei Wibako. Als Experte für die Baumaschinenbranche bietet Wibako Zugang zu Originalteilen sowie geprüften OEM-Ersatzteilen (wie Bosch oder Kolbenschmidt) mit voller technischer Unterstützung durch Experten. ##### [Lesen Sie den Artikel über unsere Liebherr-Teile!](https://wibako.de/uber-uns/service/563-ersatzteile-fur-liebherr-dieselmotoren) ### Liebherr-Komponenten, Baugruppen und Teile ### Wo findet man die Liebherr-Motornummer? Die Liebherr-Motornummer befindet sich meist auf einem Metall-Typenschild, das am Motorblock befestigt ist. Bei neueren Antriebseinheiten kann sich dieses Schild auf dem oberen Ventildeckel befinden. Falls es fehlt oder beschädigt ist, ist die Seriennummer dauerhaft direkt in das Metall an einem gefrästen Teil des Motorblocks eingeschlagen. Bei Baumaschinen wird die Motor-Identifikationsnummer zudem immer auf dem Haupt-Typenschild der Maschine am Rahmen oder in der Kabine wiederholt und ist in der technischen Dokumentation sowie im Serviceheft des Fahrzeugs aufgeführt. Das Finden dieser Nummer ist entscheidend für die korrekte Teileauswahl und eine effiziente Kommunikation mit dem Service, da sie eine präzise Bestimmung der technischen Spezifikationen der jeweiligen Einheit ermöglicht. WIBAKO - Ihr zuverlässiger Partner ### Vertrauen Sie den Experten für Liebherr-Maschinen In der Welt der Baumaschinen verursachen Stillstandszeiten die größten Verluste, und der Kauf von Liebherr-Motorteilen auf Basis unsicherer Ersatzteile ist ein Glücksspiel. Unsere Geschichte begann nicht mit dem Verkauf, sondern mit realen Reparaturen und Maschinenservice. Täglich demontieren, prüfen und beleben wir in unserem Service Liebherr-Verbrennungsmotoren wieder. Genau diese Praxis hat es uns ermöglicht, ein Teileangebot zu erstellen, für das wir mit unserem Ruf bürgen. Über Jahre hinweg haben wir hunderte Alternativen getestet. Heute finden Sie im Wibako-Sortiment nur diejenigen, die in unseren Belastungstests genauso lange gehalten haben wie die Originale. Wenn eine Komponente in unserem Service nicht überzeugt hat, kommt sie nicht in Ihre Maschine. ###### Aus der Erfahrung: Kürzlich kam ein Liebherr D936 Motor in unseren Service, bei dem billige Dichtungen aus unbekannter Quelle verwendet wurden. Das Ergebnis war eine kostspielige Leckage nach nur 200 Betriebsstunden. Dieses Ereignis bestärkte uns in der Überzeugung, dass wir bei Wibako nur Komponenten von geprüften OEM-Lieferanten oder Originale anbieten. Qualitätsprüfung ist bei uns Standard, kein Extra. Umfassendes Angebot an Original- und Ersatzteilen für Liebherr-Motoren ### Neue und gebrauchte Liebherr-Teile - Das größte Liebherr-Teilelager in Polen Wir sind kein virtueller Zwischenhändler. Das Fundament unserer Zuverlässigkeit ist unser eigenes, physisches Lager mit über 100.000 Positionen. Im Gegensatz zu vielen Anbietern haben wir so die volle, greifbare Kontrolle über jedes versandte Produkt. Für unsere Kunden bedeutet das einzigartige Sicherheit – bei Zweifeln an den Abmessungen eines Teils bestätigt unser Mitarbeiter die technischen Parameter telefonisch, bevor das Paket das Lager verlässt. So eliminieren wir das Risiko von Fehlern und kostspieligen Ausfällen, die auf einer Baustelle unzulässig sind. ##### [Prüfen Sie das Angebot an Liebherr-Motorteilen im Wibako-Shop](https://wibako.de/shop?mark=%5B%22Liebherr%22%5D) ### Fachmännische Beratung ### Expertenunterstützung von Wibako bei der Auswahl von Liebherr-Motorteilen Wenn Sie Wibako kontaktieren, treffen Sie nicht auf zufällige Verkäufer, sondern werden von Spezialisten wie unserem Vertriebsexperten Łukasz betreut. Er ist seit über 15 Jahren in der Baumaschinenbranche tätig und kennt Liebherr-Motoren fast bis auf jede Schraube, was sich in einem einzigartigen Beratungswert niederschlägt. Dieses tiefe Fachwissen sorgt dafür, dass der Kaufprozess bei Wibako weit über eine einfache Bestellung hinausgeht. Łukasz kann jede Reparatur umfassend betrachten und Herausforderungen vorhersehen, die andere oft vergessen. Die Unterstützung, die er bietet, ist viel mehr als Handel – es ist eine professionelle Partnerschaft, die auf der Analyse von hunderten durchgeführten Überholungen und tausenden ausgewählten Teilen basiert. Sein technischer Ansatz hilft unseren Kunden, kostspielige Montagefehler zu vermeiden und die Betriebskosten der Maschinen real zu optimieren. Da Łukasz die Auswahlprozesse für die anspruchsvollsten Liebherr-Einheiten persönlich überwacht hat, kann er OEM-Nummern sofort verifizieren und Komponenten vorschlagen, die dem Motor ein zweites Leben garantieren. Vermeidung von Motorschäden bei Liebherr durch fachmännische Beratung ### Experten-Regeneration und Teileauswahl für Liebherr-Motoren Die richtige Auswahl von Teilen für Liebherr-Antriebseinheiten erfordert nicht nur die Kenntnis von Katalognummern, sondern vor allem das Verständnis von Montagetoleranzen und konstruktiven Besonderheiten dieser Motoren. Als Spezialisten bei Wibako achten wir bei der Prüfung der Komponenten besonders auf Parameter, die über die Lebensdauer des Motors nach der Überholung entscheiden. ###### Prüfung von Passungen und Toleranzen (Gassenbohren / Line Boring) Ein Schlüsselelement bei der Auswahl von Haupt- und Pleuellagern ist die Analyse der Maßklasse der Kurbelwelle. Bei Liebherr-Motoren haben wir es oft mit nitrierten oder induktionsgehärteten Wellen zu tun. Unser Wissen ermöglicht uns die präzise Auswahl von Übermaßlagern in Situationen, in denen die Wellenzapfen geschliffen werden müssen, unter Einhaltung strenger Ölnormen für das Lagerspiel, die bei diesen Einheiten zwischen **0,040 - 0,110 mm** liegen. ###### Besonderheiten des Common-Rail-Systems und der Injektoren In neueren Generationen von Liebherr-Motoren (die die Normen **Stage IV und V** erfüllen) ist das Herzstück ein Hochdruck-Einspritzsystem. Bei Wibako kümmern wir uns nicht nur um die Lieferung von Injektoren, sondern bieten auch umfassende Beratung zu deren Codierung und Montagesauberkeit an. Wir erinnern unsere Kunden daran, dass bereits mikroskopische Verunreinigungen von **5 Mikrometern** zu vorzeitigem Verschleiß der Einspritzdüsen führen können. ###### Geometrie der Zylinderlaufbuchsen und Auswahl der Dichtungen Beim Einsetzen der Zylinderlaufbuchsen in den Liebherr-Block ist der entscheidende Parameter ihr Überstand über die Blockebene (der sogenannte *liner protrusion*). Ein zu kleiner Wert führt zu unzureichendem Druck auf die Zylinderkopfdichtung und dem Risiko von Durchbläsern, während ein zu großer Wert zum Reißen des Buchsenbundes führen kann. Bei Wibako wählen wir Dichtungssätze (O-Ringe) mit entsprechender thermischer Beständigkeit aus, die extremen Bedingungen im Brennraum standhalten müssen und die Dichtheit des Kühlsystems über tausende Betriebsstunden garantieren. ### Autorisierte Partnerschaften von Wibako: OEM-Qualitätsgarantie ### Welche Ersatzteile für Liebherr-Motoren sollte man wählen? Wibako besitzt den Status eines autorisierten Partners der Motorservice-Gruppe sowie der Marke Bosch, was uns zu einem zertifizierten Glied in der offiziellen Lieferkette für OEM-Technologie auf dem polnischen Markt macht. Unsere Autorität basiert auf dem direkten Vertrieb von Komponenten der Marken Kolbenschmidt und BF, die Teile für die Erstausrüstung von Liebherr-Einheiten liefern. Dies garantiert volle Übereinstimmung mit der technischen Dokumentation des Herstellers. Dank enger Zusammenarbeit mit den Marken TRW und Bosch gewährleisten wir den Zugang zu zertifizierten Ventilsystemen und Common-Rail-Einspritzgeräten, die für die Einhaltung der Stage-V-Emissionsnormen entscheidend sind. Die Wahl von Wibako ist eine Garantie für die Herkunft der Teile aus einer autorisierten Quelle, bestätigt durch volle ingenieurtechnische Unterstützung der Hersteller und eine technische Garantie, die das Risiko der Verwendung von Komponenten außerhalb des offiziellen Marktes ausschließt. Der Liebherr D926 Motor in der Praxis ### Technische Analyse und Expertenmeinung ###### [Liebherr D926: Vor- und Nachteile sowie häufigste Ausfälle - Video ansehen!](https://www.youtube.com/watch?v=mAo-vze4Cow) In diesem Videomaterial nehmen unsere Spezialisten eine der populärsten Antriebseinheiten der Branche unter die Lupe - den Liebherr D926 Motor. Statt theoretischer Beschreibungen aus Katalogen konzentrieren wir uns auf reale Erfahrungen aus hunderten Stunden Reparatur und Diagnose im Wibako-Service. Der Film bietet eine umfassende Zusammenstellung der Vor- und Nachteile dieses Modells, mit besonderem Augenmerk auf seine konstruktive Haltbarkeit und die kritischen Punkte, die bei intensivem Betrieb am häufigsten ausfallen. ### Ersatzteile für Liebherr-Motoren der Serien D904, D914, D926, D936, D9408 - Vollsortiment von Wibako Bei Wibako bieten wir ein komplettes Sortiment an Original- und Ersatzteilen für die unten aufgeführten Liebherr-Motorenmodelle an. Ganz gleich, ob Sie einen Zylinderkopfdichtsatz, eine Einspritzpumpe oder Komponenten für den Kurbeltrieb (Kolben und Kurbelwellen) benötigen - wir haben alles, was erforderlich ist, um die volle Leistungsfähigkeit Ihrer Maschine wiederherzustellen. Jedes Teil wird einer strengen Qualitätskontrolle unterzogen, um einen langen und störungsfreien Motorbetrieb unter härtesten Einsatzbedingungen zu gewährleisten. | Liebherr-Motorenmodell | Beispielhafte Anwendung in Maschinen | Umfang der verfügbaren Teile | | --- | --- | --- | | D904 / D906 | Mobil- und Raupenbagger (z. B. R904, R906) | **Alle Komponenten:** von Dichtungen bis hin zu Motorblöcken | | D834 / D914 | Kompaktbagger und kleinere Baumaschinen | **Vollständiges Angebot:** Kolben, Laufbuchsen, Pumpen, Injektoren | | D916 / D924 / D926 | Radlader, Bagger (z. B. L544, L554, R924) | **Vollständiges Sortiment:** Kurbelwellen, Zylinderköpfe, Turbolader | | D934 / D936 | Neuere Maschinengenerationen der Serien „L“ und „A“ | **Alle Ersatzteile:** Originale und Nachbauteile | | D9306 / D9308 | Schwere Bau- und Bergbaumaschinen | **Volle Unterstützung:** Reparatursätze, Kraftstoffsysteme | ### Wibako Mobiler Service: Professioneller Teileaustausch direkt beim Kunden ### Reparatur von Liebherr-Motoren ohne Maschinentransport Für Kunden, die umfassende Unterstützung direkt auf der Baustelle oder am Pannenort benötigen, haben wir das Angebot des professionellen mobilen Services von Wibako vorbereitet. Wir verstehen, dass der Transport einer stillgelegten Maschine in die Werkstatt oft logistisch schwierig und kostspielig ist. Daher kommen unsere qualifizierten Mechaniker mit den erforderlichen Teilen und einer professionellen Werkzeugausstattung direkt zu Ihnen. Auf diese Weise kombinieren wir die Schnelligkeit der Lieferungen aus unserem Lager mit der sofortigen Montage durch Experten, die täglich Liebherr-Einheiten der Serien D924, D936 oder D946 warten. Diese Form der Zusammenarbeit spart nicht nur enorm viel Zeit, sondern garantiert vor allem, dass der Austausch der Komponenten nach strengen technischen Standards erfolgt - was entscheidend für den Erhalt der Garantie und die Langlebigkeit des Motors ist. ##### [Mobiler Service für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice) ### Wie stelle ich sicher, dass das ausgewählte Teil zu meinem Liebherr-Motorenmodell passt? Der Schlüssel zur fehlerfreien Auswahl der Komponenten ist die Verifizierung über die eindeutige Seriennummer des Motors (Engine ID), die sich auf dem Typenschild des Motorblocks oder dem Ventildeckel befindet. Bei Wibako basieren wir jeden Bestellvorgang auf der Überprüfung der Übereinstimmung mit der technischen Dokumentation des Herstellers, wodurch das Fehlerrisiko ausgeschlossen wird. Unsere Experten können zudem OEM-Nummern von Marken wie Bosch oder Kolbenschmidt verifizieren, um zu garantieren, dass das Ersatzteil technologisch identisch mit dem ab Werk verbauten Teil ist. ### Sind die angebotenen Ersatzteile der Marken Bosch und Kolbenschmidt von der gleichen Qualität wie die Originalteile? Ja, da Marken wie Bosch, Kolbenschmidt oder BF OEM-Hersteller sind, die ihre Komponenten für die Erstmontage direkt an die Liebherr-Werke liefern. Wenn Sie sich bei Wibako für diese Bauteile entscheiden, erhalten Sie ein Produkt mit identischen Festigkeitsparametern und Montagetoleranzen wie das Original, jedoch zu einem günstigeren Preis. Alle diese Teile stammen aus unserer autorisierten Lieferkette und unterliegen der vollen Herstellergarantie. ### Wie lange ist die Lieferzeit für Teile, die aktuell nicht im Onlineshop verfügbar sind? Da wir über ein eigenes physisches Lager in Kojszówka verfügen, versenden wir über 90 % der wichtigsten Teile für die Motorenserien D924, D936 oder D946 innerhalb von 24 Stunden nach der Bestellung. Bei außergewöhnlichen Positionen ermöglichen uns unsere direkten Partnerschaften mit der Motorservice-Gruppe und Bosch den blitzschnellen Bezug von Komponenten aus den Zentrallagern der Hersteller, wodurch die Stillstandszeit der Maschine auf ein absolutes Minimum reduziert wird. ### Kann der mobile Service von Wibako die gekauften Teile direkt auf der Baustelle montieren? Ja, unser mobiler Service ist darauf vorbereitet, komplexe Reparaturen und den Austausch von Komponenten direkt am Standort der Maschine durchzuführen. Unsere Mechaniker verfügen über spezielle Diagnosegeräte und Werkzeuge, die eine präzise Montage von Elementen des Kurbeltriebs oder der Common-Rail-Einspritzanlage unter Feldbedingungen ermöglichen. Dieser Service umfasst nicht nur die Montage selbst, sondern auch die notwendige Diagnose nach der Reparatur, was den ordnungsgemäßen Betrieb der Einheit sicherstellt. ### Warum empfehlen Sie bei dem Austausch von Reparatursätzen in Liebherr-Motoren eine zusätzliche Überprüfung der Ventilsitze? Aus unserer Serviceerfahrung wissen wir, dass Ausfälle des Kolbensystems häufig mit Mikroschäden am Zylinderkopf einhergehen, die auf den ersten Blick unsichtbar sind. Das Ignorieren des Zustands der Ventilsitze oder Dichtungen bei einer größeren Überholung ist die häufigste Ursache für erneute Ausfälle nach nur wenigen hundert Betriebsstunden. Die Beratung durch unsere Experten, einschließlich Łukasz, zielt darauf ab, Ihre Investition zu schützen, indem wir auf alle notwendigen Elemente hinweisen, die überprüft werden müssen, damit der Motor über Jahre hinweg seine volle Leistungsfähigkeit zurückerhält. Veröffentlicht: 2026-02-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/583-teile-fur-liebherr-motoren # Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in der Terex TL310 Radlader > Professionelle Reparatur des Cummins QSB6.7 Stage IIIA Motors in der Terex TL310 Radlader. Unser Service WIBAKO bietet umfassende Diagnosen, Reparaturen und Prüfungen auf dem Prüfstand, um die volle Funktionsfähigkeit der Maschine zu gewährleisten. Kontaktieren Sie uns! ## Motorüberholung Cummins QSB6.7 Stage IIIA im Radlader Terex TL310 ### Einleitung – Charakteristik der Maschine und Antriebseinheit Der Radlader **Terex TL310** ist eine Maschine, die für intensive Einsätze im Baugewerbe, in Industriebetrieben, Steinbrüchen sowie in der Abfallwirtschaft konzipiert wurde. Der Hersteller Terex liefert seit Jahren robuste Off-Highway-Maschinen, die hohe Leistung mit einer langlebigen Konstruktion verbinden. Das Modell TL310 wird für sein gutes Leistung-Gewicht-Verhältnis, seine Stabilität und seine hohe Arbeitskultur unter schwierigen Geländebedingungen geschätzt. Das Herzstück dieser Maschine ist der Motor **Cummins QSB6.7 Stage IIIA** – ein Sechszylinder-Reihen-Dieselmotor mit 6,7 Litern Hubraum, ausgestattet mit Turboaufladung und einem Hochdruck-Einspritzsystem. Motoren der Cummins QSB-Serie sind weit verbreitet in Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen. Ihre Konstruktion gewährleistet ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und Widerstandsfähigkeit bei wechselnden Belastungen. Unser Baumaschinenservice WIBAKO erhielt den Auftrag für eine komplexe Reparatur dieser Einheit. Die Maschine war in der Woiwodschaft Schlesien, in der Nähe von Kattowitz, im Einsatz. Unser mobiler Service fuhr zum Kunden, führte eine Erstdiagnose durch und demontierte den Motor mithilfe eines vom Maschinenbesitzer bereitgestellten Krans. Anschließend wurde der Motor in unseren Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo wir eine vollständige Überprüfung und den Wiederaufbau durchführten. ### Erstdiagnose an der Maschine – Ursache des Ausfalls Der Bediener meldete Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch und starke Rauchentwicklung unter Last. Die Erstdiagnose ergab den Verdacht auf Verschleiß an Zylindern und Kolben. Im ersten Schritt führten wir eine Kompressionsdruckmessung durch – die Ergebnisse waren ungleichmäßig und lagen unter den Nennwerten für den Cummins QSB6.7 Motor. Zusätzlich führten wir einen Druckverlusttest der Zylinder durch, der Durchschläge in das Kurbelgehäuse bestätigte. Eine in die Brennräume eingeführte Endoskopkamera zeigte deutliche Verschleißspuren an den Zylinderlaufbuchsen sowie Ölkohleablagerungen auf den Kolbenböden. Aufgrund dessen wurde der Motor für eine Generalüberholung qualifiziert. ### Demontage des Motors aus dem Radlader Terex TL310 Die Demontage des Motors erfolgte vor Ort beim Kunden. Die Arbeiten begannen mit dem Abklemmen der elektrischen Anlage, der Kraftstoffleitungen und der Sicherung des Kühlsystems. Wir ließen die Betriebsflüssigkeiten ab, demontierten den Kühler, die Luftansaugleitungen, Auspuffelemente sowie Nebenaggregate. Der Motor wurde vom Getriebe und vom Tragrahmen der Maschine getrennt. Mit dem vom Kunden bereitgestellten Kran wurde die Einheit sicher aus dem Motorraum gehoben. Alle Teile wurden gekennzeichnet und für den Transport gesichert. Nach der Verladung transportierten wir den Motor in unsere Werkstatt nach Kojszówka. ### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Den Verifizierungsprozess begannen wir mit dem Versuch, die Kurbelwelle zu drehen, und einer ersten Bewertung der Lagerspiele. Anschließend wurde der Motor vollständig in Einzelteile zerlegt. Jedes Bauteil wurde gewaschen und einer detaillierten Maßkontrolle unterzogen. Wir bestätigten erheblichen Verschleiß an Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringen sowie Anzeichen von Überhitzung an den Kolbenböden. Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste die Messung der Zapfen, die Kontrolle des Schlags und die Prüfung der Ölkanäle. Die Welle war für einen Schliff geeignet. Wir prüften auch die Pleuel auf Verdrehung und Längsbiegung – zwei mussten ersetzt werden. ### Reparatur – Kurbel-Kolben-System Die Regeneration umfasste den Schliff der Kurbelwelle sowie die Montage neuer Haupt- und Pleuellager. Wir verwendeten neue Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Ringsätze gemäß Cummins-Spezifikation. Alle Spiele wurden nach den Servicedaten des Herstellers eingestellt. Der Motorblock wurde auf Achsigkeit und Dichtheit der Ölkanäle geprüft. Nach Abschluss der Arbeiten wurde das Kurbel-Kolben-System fachgerecht unter Einhaltung der in der technischen Dokumentation vorgeschriebenen Anzugsmomente zusammengebaut. ### Regeneration von Zylinderkopf und Kraftstoffsystem Der Zylinderkopf wurde einer Dichtheitsprüfung im Wasserbad unterzogen. Wir ersetzten die Ventilführungen und Ventile und führten ein Planschleifen der Dichtfläche durch. Ventilsitze und Dichtheit wurden nach der Montage geprüft. Das Kraftstoffsystem wurde kontrolliert – die Injektoren wurden auf einem Prüfstand getestet, und die Einspritzpumpe wurde zur spezialisierten Regeneration an einen externen Fachbetrieb geschickt. Der Turbolader wurde auf Längs- und Querspiel überprüft – er war regenerationsbedürftig. ### Test auf dem Motorenprüfstand Nach dem Zusammenbau kam der Cummins QSB6.7 Stage IIIA Motor auf unseren Motorenprüfstand (Leistungsprüfstand). Dies ist einer der entscheidenden Schritte, der unseren Cummins-Dieselmotoren-Service von vielen anderen Werkstätten unterscheidet. Dank des Prüfstands können wir die Einheit vor dem Einbau in die Maschine umfassend testen. Der Motor wurde gestartet und lief mindestens 16 Betriebsstunden bei einer Belastung von 20-30 % des Nennwerts. Wir überwachten den Öldruck, die Kühlmitteltemperatur, die Einspritzparameter und die Stabilität der Drehzahl. Nach der ersten Einlaufphase gingen wir zu Volllasttests über und simulierten die realen Arbeitsbedingungen des Terex TL310 Radladers. Der Prüfstand ermöglichte mehrfache Belastungen der Einheit bis zu den Maximalparametern, die Kontrolle der Abgasemissionen sowie die Analyse eventueller Leckagen. Wir prüften auch die Reaktion des Motors auf plötzliche Lastwechsel. Dadurch erhielt der Kunde einen voll geprüften Motor, der für den intensiven Betrieb bereit ist. ### Montage des Motors in der Maschine Die Montage des Motors führten wir erneut beim Kunden in der Nähe von Kattowitz durch. Unser mobiler Service kam mit komplettem Werkzeug sowie neuen Filtern und Betriebsmitteln an. Die Einheit wurde mithilfe des Kundenkrans in den Motorraum eingesetzt. Der Installationsprozess umfasste die präzise Ausrichtung des Motors auf den Motorlagern, die Zentrierung mit dem Getriebe sowie das sorgfältige Anziehen aller Schrauben mit den entsprechenden Drehmomenten. Wir schlossen die Kraftstoff- und Elektroanlage sowie neue Luftansaugschläuche an. Verrohrungen, die Verschleißerscheinungen zeigten, wurden ersetzt. Nach dem Anschließen des Kühlsystems führten wir einen Dichtheitstest durch. Anschließend erfolgte die Erstinbetriebnahme im Beisein des Bedieners. Wir prüften auf Leckagen, kontrollierten die ordnungsgemäße Ladung der Lichtmaschine und die Stabilität unter Arbeitslast. Nach positiven Tests wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. ### Wartung des Motors nach der Überholung Der Motor unterliegt einer Garantie. Wir empfahlen den ersten Filterwechsel nach 50 Betriebsstunden sowie eine Inspektion der Verbindungen zwischen Motor und Anbauteilen. Unser mobiler Service wird eine Kontrollinspektion beim Kunden durchführen. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, mindestens jedoch alle 3 Monate erfolgen. ### Anwendung des Cummins QSB6.7 Motors Die Cummins QSB6.7 Stage IIIA Einheit findet nicht nur in Terex Radladern Anwendung, sondern auch in Baggern, Muldenkippern, Brecheranlagen und anderen Baumaschinen. Aufgrund seiner Konstruktion ist dies ein beliebter Motor im Off-Highway-Segment, weshalb wir regelmäßig seine Überholungen und Regenerationen realisieren. ### Zusammenfassung Die komplexe Motorüberholung des Cummins QSB6.7 im Radlader Terex TL310 ermöglichte es, die volle Leistungsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen und den Öl- sowie Kraftstoffverbrauch zu senken. Dank der Tests auf dem Prüfstand erhielt der Kunde eine geprüfte Einheit, die für die Arbeit unter Volllast bereit ist. Der Baumaschinenservice WIBAKO bietet volle Unterstützung – von der Diagnose über die Reparatur bis hin zur Montage und späteren Servicebetreuung. Wenn Sie an einem [Cummins-Dieselmotorenservice](https://wibako.de/de/cummins-motorenservice) oder einem umfassenden [Baumaschinenservice](https://wibako.de/de/baumaschinenservice) interessiert sind, kontaktieren Sie uns bitte. ### Motorüberholung Cummins QSB6.7 in Terex TL310 Benötigen Sie eine professionelle Reparatur eines Cummins QSB6.7 Stage IIIA Motors in einem Terex TL310 Radlader? Kontaktieren Sie WIBAKO – wir führen komplexe Überholungen und Tests auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-02-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/588-reparatur-des-cummins-qsb6-7-motors-in-der-terex-tl310-radlader > Professioneller Service und Reparatur des Volvo D4D Motors. Wir bieten eine schnelle Diagnose innerhalb von 24 Stunden, Regeneration und umfassende Reparaturen mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Schäden und kontaktieren Sie uns! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur des Volvo D4D Motors Professionelle Diagnose, Regeneration und umfassende Reparaturen des Volvo D4D Motors. Prüfstände, Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Polen und Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) Der Volvo D4D Motor ist eine beliebte Dieseleinheit, die in Baumaschinen und Industrieanlagen der Marke Volvo eingesetzt wird. Er bietet einen hohen Arbeitskomfort, einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und eine hohe Langlebigkeit, selbst bei intensiver Nutzung. Bei WIBAKO sind wir auf den Service von Volvo-Einheiten spezialisiert, die unter anderem in Baggern, Radladern, Muldenkippern und Straßenmaschinen montiert sind. Dank unserer Erfahrung und technischen Ausstattung stellen wir die volle Funktionsfähigkeit der D4D Motoren effektiv wieder her. ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Volvo D4D Motorschadens ### Leistungsabfall Die Maschine erreicht nicht die volle Leistung, insbesondere bei Arbeiten unter Last - dies kann auf Probleme mit dem Einspritzsystem, dem Turbolader oder der Kompression hinweisen. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff von Volvo-Baggern und -Radladern deutet auf Abnutzung der Kolben-Zylinder-Elemente, defekte Einspritzdüsen oder einen Turbinenfehler hin. ### Startprobleme Schwierigkeiten beim Starten des D4D Motors im kalten oder warmen Zustand können auf einen Kompressionsverlust, Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem oder einen Defekt des Anlassers hinweisen. ### Überhitzung und Leckagen Ein Anstieg der Betriebstemperatur sowie Öl- oder Kühlmittel-Leckagen sind Anzeichen für den Verschleiß von Dichtungen, der Zylinderkopfdichtung oder Probleme mit dem Kühlsystem. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. Wir führen laufende und generalüberholte Reparaturen von Volvo D4D Motoren durch. Wir bieten Demontage und Montage der Antriebseinheit, Überprüfung aller Komponenten, Regeneration des Zylinderkopfes, der Kurbelwelle, Austausch von Zylinderbuchsen, Kolben und Lagern an. Wir führen auch die Regeneration von Turboladern, Einspritzpumpen und Einspritzdüsen durch. Jeder Motor wird nach der Reparatur auf einem Diagnosetisch getestet, was es ermöglicht, die Arbeitsparameter gemäß den Spezifikationen des Herstellers zu bestätigen. Wir betreuen Maschinen von Marken wie Volvo sowie andere Geräte, die D4D Einheiten in industriellen Anwendungen und Aggregaten verwenden. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. **1. Kontakt und erste Diagnose** - wir analysieren die Symptome und legen den Umfang der Arbeiten fest. **2. Demontage und Überprüfung** - wir überprüfen den Zustand der Komponenten des Volvo D4D Motors genau. **3. Regeneration und Austausch von Teilen** - wir verwenden bewährte Komponenten und professionelle Bearbeitungstechnologien. **4. Tests und Übergabe mit Garantie** - nach positiven Tests wird der Motor mit einer schriftlichen Garantie an den Kunden zurückgegeben. ## Kundenbewertungen **„Der Volvo-Lader hat volle Leistung zurückgewonnen.”** Der D4D Motor läuft nach der Reparatur gleichmäßig und rauchfrei. Der Termin war wie vereinbart. - Andrzej **„Schnelle Reaktion des Services.”** Der Bagger stand auf der Baustelle, und nach der Reparatur bei WIBAKO konnte er ohne Probleme wieder arbeiten. - Krzysztof **„Professionelle Generalüberholung.”** Die vollständige Renovierung des Volvo D4D Motors wurde sehr sorgfältig durchgeführt. Die Maschine läuft wie neu. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Volvo D4D Service - schnelle Kostenschätzung Kontaktieren Sie die Experten von WIBAKO und bestellen Sie eine kostenlose erste Diagnose des Volvo D4D Motors. Wir bieten eine zügige Durchführung, Abholung der Einheit aus ganz Polen und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-02-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/590-service-und-reparatur-des-volvo-d4d-motors-symptome-diagnostik-und-regeneration # Ersatzteile für Baumaschinen von JCB > Wir bieten neue und gebrauchte Teile für Baumaschinen von JCB und Atlas an. Wir garantieren eine hohe Qualität der Komponenten, die die Zuverlässigkeit und Kontinuität Ihrer Flotte gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot und kontaktieren Sie uns! ### Ersatzteile für JCB Baumaschinen ## JCB - neue und gebrauchte Teile, Baugruppen, Komponenten und Anbauteile Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) ### Störungsfreier Betrieb unter allen Bedingungen ### Teile, Komponenten, Baugruppen und Zubehör für JCB-Baumaschinen – höchster Standard für Ihre Ausrüstung Die Effizienz auf der Baustelle hängt vom Zustand Ihrer Maschinen ab. Deshalb erfordert die Marke JCB eine technische Betreuung auf Basis von Komponenten kompromissloser Qualität. Wir bieten eine breite Palette an Teilen, die perfekt auf die Spezifikationen der britischen Maschinen abgestimmt sind und ihnen volle Leistungsfähigkeit sowie Werksdynamik zurückgeben. Von präzisen Hydrauliksystemen bis hin zu robusten Fahrwerkselementen – unsere Lösungen sind bereit für extreme Belastungen und stundenlange, intensive Arbeit. Mit der Wahl geprüfter Komponenten investieren Sie in Sicherheit, die Ausfallzeiten eliminiert und Ihre JCB-Flotte mit maximaler Produktivität arbeiten lässt. ![JCB Ersatzteile](https://wibako.de/media/articles/article-580/z62-5459.webp) ![Wibako Experten](https://wibako.de/media/articles/article-580/dscf1624.webp) Wibako – Professionalität seit 1989 ### Baumaschinen-Experten – technische Leidenschaft und jahrelange Praxis Bei Wibako beschäftigen wir uns nicht nur mit dem Vertrieb – wir verstehen jede mechanische Abhängigkeit in JCB-Maschinen. Unser Team besteht aus Fachleuten, die seit über 30 Jahren erfolgreich Komponenten dieser Marke warten und regenerieren und das gewonnene Wissen in echte Unterstützung für Ihr Unternehmen umsetzen. 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Wir prüfen sie für Sie in Sekunden ### Rufen Sie unsere Experten an – wir bestätigen schnell die Lagerverfügbarkeit Anstatt Zeit mit der eigenständigen Suche nach Teilen zu verschwenden, greifen Sie einfach zum Telefon. Es reicht aus, uns die Katalognummer des gesuchten Elements zu nennen, und unsere Spezialisten prüfen blitzschnell, ob wir es auf Lager haben und stellen Ihnen die verfügbaren Optionen vor: von fabrikneuen JCB-Teilen über hochwertige Ersatzteile bis hin zu geprüften Gebrauchtteilen. Zuverlässigkeit in jedem Detail Ihrer Maschine ### Komplettes Sortiment an JCB Ersatz- und Originalteilen – von Mechanik bis Elektronik Wir bei Wibako wissen genau, dass jede Baumaschine ein komplexer Organismus ist, in dem selbst die kleinste Komponente entscheidend ist. Der Ausfall eines einzelnen Steuergeräts kann einen gewaltigen Bagger oder Lader lahmlegen und unnötige Kosten verursachen. Deshalb bieten wir Zugang zu fast jedem Bauteil von JCB-Maschinen und geben unseren Kunden die Wahl zwischen neuen Komponenten und geprüften Gebrauchtteilen. Nachfolgend präsentieren wir die Schlüsselelemente unseres Angebots, die helfen, Ihre Ausrüstung in einwandfreiem technischem Zustand zu halten. **JCB Achse** – Schlüsselelement der Kraftübertragung, verantwortlich für Stabilität und Kraft der Maschine in schwierigem Gelände. Wir bieten komplette neue und gebrauchte Achsen an, die einer strengen Qualitätskontrolle unterzogen werden. **JCB Getriebe** – Das Herzstück des Antriebssystems, das für reibungslose Gangwechsel und effiziente Nutzung der Motorleistung sorgt. Wir liefern regenerierte oder fabrikneue Getriebe. **JCB Wandler** – Verantwortlich für die Übertragung des Drehmoments vom Motor auf das Getriebe, eliminiert Ruckeln. **JCB Differenzial** – Gewährleistet eine optimale Kraftverteilung auf die Räder, unerlässlich bei Arbeiten auf weichem Untergrund. **JCB Endantrieb** – Die letzte Stufe der Drehzahlreduzierung, die sich direkt in der Zugkraft der Maschine niederschlägt. **JCB Achswelle** – Robuste Antriebswellen, die enormen Torsionsspannungen standhalten müssen. **JCB Antriebswelle** – Verbindungselement, das den Antrieb zwischen den Hauptkomponenten der Maschine überträgt. **JCB Gelenk** – Verbindungselemente, die das Lenken und Schwenken der Antriebssysteme ermöglichen. **JCB Kühler** – Garantiert die optimale Betriebstemperatur des Motors auch an heißen Tagen auf der Baustelle. **JCB Heizung** – Schlüsselelement der Klimaanlage, das den Komfort des Bedieners im Winter gewährleistet. **JCB Hydraulikpumpe** – Hauptgenerator der hydraulischen Kraft in Ihrer Maschine, oft basierend auf Lösungen von Bosch Rexroth. **JCB Hydraulikmotor** – Wandelt die Energie der Flüssigkeit in Drehbewegung um und treibt die Ketten oder den Oberwagen an. **JCB Steuerventil** – Das Kommandozentrum des Ölflusses, verantwortlich für präzise Bewegungen der Schaufel oder des Auslegers. **JCB Zylinder** – Arbeitselement, das die größten Lasten beim Graben und Heben aufnimmt. **JCB Pumpengetriebe** – Getriebe zwischen Motor und Hydraulikpumpen. **JCB Drehkranz** – Gewaltiges Großlager, auf dem die gesamte Oberstruktur der Maschine ruht. **JCB Drehverbindung (Drehdurchführung)** – Ermöglicht den Hydraulikölfluss zum Fahrwerk bei unbegrenzter Drehung des Oberwagens. **JCB Kette** – Komplette Raupenketten, die über Traktion und Bodendruck entscheiden. **JCB Leitrad** – Verantwortlich für die richtige Kettenspannung und Stoßdämpfung beim Fahren. **JCB Stabilisator** – Elemente des Aufhängungssystems und der Abstützungen, entscheidend für die Sicherheit von Radmaschinen. **JCB Motorsteuergerät (ECU)** – Das Gehirn der Maschine, das die Kraftstoffdosierung optimiert und Betriebsparameter überwacht. **JCB Hauptplatine / Steuerplatine** – Zentrales Element der Bordelektronik, das die Arbeit aller Maschinensysteme integriert. **JCB Steuergerät** – Funktionsmodule für Hydraulik, Antrieb oder Sicherheitssysteme. **JCB Bedienpanel** – Schnittstelle für den Bediener, die wichtige Daten zum Maschinenzustand und Systemfehlern anzeigt. **JCB Orbitrol** – Präzises Lenkventil für Radmaschinen. **JCB Schaufel** – Das grundlegende Arbeitswerkzeug jedes Baggers und Laders, gefertigt aus Hardox-Stahl. **JCB Schaufelverbindung (Koppel)** – Element der Auslegerkinematik, das die Kraft des Zylinders auf die Schaufel überträgt. **JCB Schaufelhebel** – Vermittlungselement im Auskippmechanismus, entscheidend für Reichweite und Losbrechkraft. **JCB Schnellwechsler** – Ermöglicht den blitzschnellen Wechsel von Anbauteilen, ohne dass der Bediener die Kabine verlassen muss. **JCB Planierschild** – Unverzichtbares Zubehör zum Schieben, Nivellieren oder Schneeräumen. **JCB Gaspedal / Bremspedal** – Grundlegende Fußsteuerungselemente für Fahrdynamik und Bremssicherheit. **JCB Kabine** – Kompletter Arbeitsplatz des Bedieners, der die ROPS- und FOPS-Normen für maximalen Schutz erfüllt. **JCB Rad (Komplett)** – Wir bieten komplette Radsätze für JCB-Radmaschinen an, die extremen Belastungen standhalten müssen. **JCB Felge** – Fundament des Fahrwerks, gefertigt aus hochwertigem Stahl, der gegen Ermüdungsrisse beständig ist. **JCB Joystick** – Wichtigstes Arbeitswerkzeug des Bedieners, verantwortlich für millimetergenaue Präzision der Hydraulikbewegungen. ![Mobiler Service](https://wibako.de/media/articles/article-580/wibako-25-.webp) Mobiler technischer Support unter allen Bedingungen ### Professioneller mobiler Service für JCB-Baumaschinen Jeder Stillstand auf der Baustelle bedeutet nicht nur Verzögerungen im Zeitplan, sondern vor allem reale finanzielle Verluste. Deshalb haben wir ein spezialisiertes mobiles Unterstützungssystem geschaffen, das den teuren und logistisch schwierigen Transport von JCB-Schwergeräten in eine stationäre Werkstatt überflüssig macht. Wir verfügen über eine Flotte moderner Servicefahrzeuge, die voll ausgestattete, mobile Werkstätten darstellen. Wir verfügen über Spezialwerkzeuge, mobile Pressen für Hydraulikleitungen sowie fortschrittliche Computerdiagnosegeräte für JCB-Motoren und Steuerungssysteme. Dank dessen können unsere Techniker Fehler direkt am Einsatzort der Maschine identifizieren und beheben – egal, ob Sie im Straßenbau, im Bergbau oder auf einem Umschlagplatz arbeiten. Warum es sich lohnt, auf Wibako zu setzen? ### Entdecken Sie die echten Vorteile für Ihr Unternehmen Die Zusammenarbeit mit uns bedeutet nicht nur Zugang zu Komponenten, sondern vor allem die Garantie von Sicherheit und messbaren Einsparungen für jeden Besitzer einer JCB-Maschine. Über Jahrzehnte haben wir Standards entwickelt, die es uns ermöglichen, Premiumqualität zu optimalen Preisen zu liefern – unabhängig vom Standort Ihrer Investition. Über 100.000 Teile im Sortiment Versand auf jeden Kontinent Fachkundiger technischer Support Eigene Teststände und Prüfstände Höchster Verpackungsstandard Bis zu 60 % Einsparung bei gebrauchten Teilen Logistik ohne Grenzen und Barrieren ### Expressversand schwerer JCB-Komponenten und Ersatzteile weltweit Für uns stellt der Transport von schwergewichtigen Komponenten wie Antriebssystemen oder Arbeitsausrüstung keine logistische Herausforderung dar. Dank der kontinuierlichen Zusammenarbeit mit einem Netzwerk spezialisierter Transportunternehmen organisieren wir effizient die Lieferung von übergroßen und palettierten Sendungen an jeden Ort auf der Karte. Wir sorgen dafür, dass Entfernungen niemals ein Hindernis darstellen, um Ihre JCB-Maschine schnell wieder voll einsatzfähig zu machen, und bieten Transportunterstützung sowohl auf lokaler als auch auf globaler Ebene. Wir legen großen Wert darauf, wie die Waren unser Lager verlassen. Jedes für JCB-Maschinen bestimmte Bauteil durchläuft einen strengen Sicherungsprozess unter Verwendung von Ladungsschutzsystemen, wodurch das Risiko von Transportschäden eliminiert wird. Unser Betriebssystem ermöglicht eine blitzschnelle Auftragsabwicklung - nationale Sendungen erreichen in der Regel bereits am nächsten Tag ihr Ziel, und die Optimierung der internationalen Routen sorgt dafür, dass unsere ausländischen Partner die bestellten Komponenten ohne unnötige Verzögerung erhalten. ### Werden die angebotenen gebrauchten Teile vor dem Versand geprüft? Ja, das ist einer der Grundpfeiler unserer Qualität. Jede gebrauchte JCB-Komponente, die wir anbieten, durchläuft einen strengen technischen Prüfprozess. Motoren und Pumpen werden auf professionellen Prüfständen und Diagnosetests getestet, sodass Sie die Gewissheit haben, ein voll funktionsfähiges Produkt zu erhalten, das einsatzbereit für schwere Arbeiten ist. ### Wie schnell kann ich mit der Lieferung des bestellten Teils rechnen? Wir wissen, dass im Bauwesen Zeit Geld ist. Da wir über 100.000 Teile physisch in unserem Lager vorrätig haben, werden nationale Bestellungen in der Regel innerhalb von 24 Stunden ausgeführt. Für internationale Sendungen nutzen wir bewährte Logistikwege, um die Lieferzeit so kurz wie möglich zu halten. ### Können Sie mir ein Teil auswählen, wenn ich nicht sicher bin, ob es zu meinem Modell passt? Natürlich. Unsere Berater sind Experten mit langjähriger Erfahrung in der Baumaschinenbranche. Geben Sie uns einfach die Seriennummer der Maschine oder die Nummer vom Typenschild des beschädigten Bauteils an. Auf dieser Grundlage wählen unsere Spezialisten das passende Teil präzise aus und eliminieren so das Risiko eines Fehlkaufs. ### Repariert der mobile Service JCB-Maschinen nur in Polen? Unsere Serviceflotte ist hauptsächlich im Inland tätig und erreicht direkt Baustellen, Steinbrüche oder Kieswerke. Bei größeren Aufträgen oder komplexen Bauteilreparaturen im Ausland gehen wir jedoch immer individuell vor. Kontaktieren Sie uns, um die logistischen Details zu klären. ### Welche Vorteile habe ich, wenn ich generalüberholte JCB-Komponenten wähle? Die Generalüberholung ist der ideale Kompromiss zwischen Preis und Qualität. Sie erhalten ein Bauteil, das in seinen technischen Parametern neuen Teilen entspricht, jedoch zu einem deutlich günstigeren Preis. Es ist eine ökologische und wirtschaftliche Lösung, die es ermöglicht, die Betriebskosten der Flotte erheblich zu senken, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Veröffentlicht: 2026-02-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/581-ersatzteile-fur-baumaschinen-von-jcb # Ersatzteile für Atlas Baumaschinen > Wir bieten Ersatzteile für Caterpillar Baumaschinen an, die die ursprüngliche Leistungsfähigkeit Ihrer Geräte wiederherstellen. Kontaktieren Sie uns telefonisch, über WhatsApp oder per E-Mail, um weitere Informationen zu erhalten! ### Ersatzteile für Atlas Baumaschinen ## Atlas - neue und gebrauchte Teile, Baugruppen und Komponenten Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [WhatsApp Nachricht](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) ### Garantie für die Betriebskontinuität Ihrer Flotte ### Teile für Atlas-Maschinen - Zuverlässigkeit in jedem Detail Atlas-Maschinen sind das Fundament für effizientes Arbeiten auf der Baustelle. Daher erfordert ihre Wartung Komponenten höchster Güte. Wir liefern Ersatzteile, die perfekt auf die Spezifikationen der Atlas-Geräte abgestimmt sind und ihnen volle Leistung sowie Präzision zurückgeben. Unsere Komponenten - von fortschrittlicher Hydraulik bis hin zu robusten Fahrwerkselementen - sind bereit für die härtesten Herausforderungen und intensiven Einsatz. Setzen Sie auf bewährte Lösungen, die das Risiko plötzlicher Ausfälle eliminieren und Ihre Maschinen auf Hochtouren laufen lassen. Wibako – über drei Jahrzehnte Erfahrung ### Spezialisten für Atlas-Teile - Wissen, das für Sie arbeitet Bei Wibako beschränken wir uns nicht nur auf den Verkauf - wir kennen die Mechanik der Atlas-Maschinen in- und auswendig. Basierend auf über 30 Jahren Praxis in Service und Regeneration bieten wir nicht nur Komponenten, sondern vor allem fachkundige technische Beratung. Mit über 100.000 sofort verfügbaren Teilen können wir blitzschnell auf Ihre Bedürfnisse reagieren. Jeder Motor, jede Pumpe und jede Hydraulikkomponente geht durch die Hände von Profis, die höchste Effizienz garantieren. ### Unschlagbare Verfügbarkeit von Baumaschinenteilen im Land ### Atlas Teilezentrum - neue, gebrauchte und regenerierte Baugruppen Wibako ist Ihr kompletter technischer Rückhalt für jedes System Ihrer Atlas-Maschine. Unsere Spezialisierung geht weit über den Motorservice hinaus - wir liefern Komplettlösungen im Bereich der Schwermechanik, einschließlich Antriebsachsen, Endantriebe, Differenziale und Getriebe. Wir bieten eine einzigartige Auswahl: von Original-Atlas-Teilen und Premium-Komponenten von Marken wie Bosch oder Kolbenschmidt bis hin zu geprüften und wirtschaftlichen Gebrauchtteilen. Egal, ob Sie einen Präzisionsinjektor oder ein massives Fahrwerkselement suchen, wir liefern die Lösung, die Ihren technischen Anforderungen und Ihrem Budget am besten entspricht. Schnelle Überprüfung von Atlas-Teilen nach Katalognummer ### Rufen Sie die Experten an - wir prüfen die Verfügbarkeit in Sekunden Bei der Wartung von Atlas-Maschinen zählt jede Minute. Deshalb ist unsere Datenbank vollständig in die Katalogsysteme des Herstellers integriert. Wenn Sie die Katalognummer des gesuchten Bauteils haben, bestätigen unsere Spezialisten sofort dessen Verfügbarkeit in unserem Lager mit über 100.000 Positionen. Sparen Sie Zeit bei der eigenen Suche - ein Anruf mit der Teilenummer genügt, und wir präsentieren Ihnen sofort die verfügbaren Optionen: von fabrikneuen Atlas-Elementen über Premium-Ersatzteile bis hin zu soliden Gebrauchtteilen passend für Ihr Budget. Vollständiges Angebot an Baumaschinenteilen ### Alles für Atlas-Maschinen - Teile, Baugruppen, Komponenten und Zubehör Wir bei Wibako verstehen, dass eine Baumaschine ein System miteinander verbundener Gefäße ist – der Ausfall selbst einer kleinen Steuerung kann einen gewaltigen Bagger oder Radlader lahmlegen. Deshalb bieten wir Zugang zu fast jedem Bestandteil von Atlas-Maschinen und ermöglichen unseren Kunden die freie Wahl zwischen fabrikneuen Baugruppen und geprüften Gebrauchtteilen. Nachfolgend präsentieren wir die wichtigsten Positionen aus unserem Angebot, die Ihnen helfen, Ihre Atlas-Flotte einsatzbereit zu halten: **Atlas Achse** – Zentrales Element der Kraftübertragung, verantwortlich für Stabilität und Kraft im Gelände. Wir bieten komplette neue und gebrauchte Achsen, die einer strengen Qualitätskontrolle unterzogen werden. Dies garantiert Langlebigkeit selbst bei maximaler Belastung. **Atlas Getriebe** – Das Herz des Fahrantriebs, das für sanfte Gangwechsel und effiziente Nutzung der Motorleistung sorgt. Wir liefern regenerierte oder fabrikneue Getriebe für spezifische Lader- und Dumpermodelle. Jede Einheit wird auf Dichtheit und Präzision geprüft. **Atlas Wandler** – Zuständig für die Übertragung des Drehmoments vom Motor zum Getriebe, verhindert Ruckeln. Unsere Wandler zeichnen sich durch hohe Energieeffizienz und Langlebigkeit aus. Ideal für Maschinen in hochintensiven Arbeitszyklen. **Atlas Differenzial** – Sorgt für optimale Kraftverteilung auf die Räder, unerlässlich auf weichem Untergrund. Wir bieten verstärkte Konstruktionen an, die resistent gegen Reibung und Überhitzung sind. Erhältlich als komplette Baugruppen oder einzelne Satellitenräder. **Atlas Endantrieb** – Die letzte Stufe der Drehzahlreduzierung, die direkt die Zugkraft der Maschine beeinflusst. Unsere Endantriebe sind aus hochwertigstem Stahl gefertigt, was Zahnradbrüche verhindert. Wir bieten schnelle Lieferung von Reparatursätzen oder kompletten Einheiten. **Atlas Steckachse** – Robuste Antriebswellen, die enormen Torsionsspannungen standhalten müssen. Im Wibako-Angebot finden Sie präzisionsgefräste Achswellen für eine perfekte Passform. Dies sichert einen störungsfreien Betrieb über tausende Betriebsstunden. **Atlas Kardanwelle** – Das Bindeglied zur Kraftübertragung zwischen den Hauptkomponenten. Wir setzen auf perfekt ausgewuchtete Wellen, um Vibrationen zu minimieren und Lager zu schützen. Verfügbar in verstärkten Versionen für schwerste Einsätze. **Atlas Gelenk** – Verbindungselemente für Lenkung und Pendelbewegungen. Wir bieten Gelenke mit hoher Verschleißfestigkeit und Materialermüdungsbeständigkeit. Regelmäßiger Austausch verhindert Spiel und teure Folgeschäden an den Achsen. **Atlas Kühler** – Garantiert optimale Betriebstemperatur auch an heißen Tagen. Unsere Kühler bieten eine erhöhte Wärmeabfuhr und sind resistent gegen Verstopfung. Modelle für Bagger, Lader und Planierraupen verfügbar. **Atlas Heizung** – Wichtig für den Bedienerkomfort im Winter. Wir liefern absolut dichte Heizkörper, die ideal in die Werkssysteme passen. Eine funktionierende Heizung dient dem Komfort und der Arbeitssicherheit. **Atlas Hydraulikpumpe** – Hauptgenerator der hydraulischen Kraft, oft basierend auf Bosch Rexroth. Wir bieten Kolben- und Zahnradpumpen für konstanten Druck und präzise Steuerung. Jede gebrauchte Einheit wird auf dem Prüfstand verifiziert. **Atlas Hydraulikmotor** – Wandelt Energie in Rotation um, für Fahrantrieb oder Oberwagen-Drehung. Unsere Motoren zeichnen sich durch hohes Anlaufmoment und langlebige Dichtungen aus. Für sicheres Fahren unter allen Bedingungen. **Atlas Steuerblock** – Kommandozentrale für den Ölfluss, zuständig für präzise Bewegungen von Löffel oder Ausleger. Unsere Steuerblöcke ermöglichen millimetergenaues Arbeiten. Erhältlich in Sektions- und Monoblockbauweise. **Atlas Zylinder** – Das ausführende Element für größte Lasten. Unsere Zylinder haben gehärtete Kolbenstangen und moderne Dichtungspakete, was Leckagen eliminiert. Wir bieten Regeneration oder Verkauf von Neueinheiten. **Atlas Pumpenverteilergetriebe** – Verbindung zwischen Motor und Hydraulikpumpen. Präzise gefertigte Zahnräder reduzieren Geräusche und erhöhen die Lebensdauer. Oft als geprüftes Gebrauchtteil ab Lager verfügbar. **Atlas Drehkranz** – Großwälzlager für den Oberwagen. Wir bieten Ringe mit hoher Tragzahl, resistent gegen Ermüdungsbrüche. Ein intakter Drehkranz bedeutet Spielfreiheit und Sicherheit bei voller Ausladung. **Atlas Drehdurchführung** – Ermöglicht den Ölfluss zum Fahrwerk bei unbegrenzter Drehung. Wir liefern Säulen mit neuen Dichtsätzen, um interne Leckagen zu vermeiden. Kritisch für die Fahrkraft und Lenkpräzision bei Mobilbaggern. **Atlas Kette** – Komplette Raupenketten für Traktion und Bodendruck. Wir bieten verschiedene Breiten für jedes Gelände – von Moor bis Fels. Hergestellt aus verschleißfestem Stahl für hohe Laufleistung. **Atlas Leitrad** – Sorgt für korrekte Kettenspannung und Stoßdämpfung. Unsere Leiträder haben verstärkte Lagerungen und "Duo-Cone"-Dichtungen. Sie verhindern das Abspringen der Kette und übermäßigen Verschleiß. **Atlas Stabilisator** – Wichtig für die Standsicherheit von Mobilbaggern. Wir bieten hochbiegefeste Stabilisatoren für sicheren Halt auf unebenem Grund. Unerlässlich bei Arbeiten unter hohen Lasten. **Atlas Motorsteuergerät (ECU)** – Das Gehirn der Maschine, optimiert Kraftstoff und überwacht Betriebsparameter. Programmiert für spezifische Atlas-Seriennummern. Spart Kraftstoff und schützt vor Motorschäden. **Atlas Hauptplatine / Steuerkarte** – Zentrale Elektronikkomponente. Wir liefern Platinen mit hoher Vibrations- und Feuchtigkeitsbeständigkeit. Wir bieten neue Module sowie Reparaturservice Ihrer Elektronik an. **Atlas Steuergerät** – Funktionsmodule für Hydraulik oder Sicherheit. Wibako bietet Zugang zu Steuergeräten, die auf dem Zweitmarkt schwer zu finden sind. Jedes Teil wird auf CAN-Bus-Kommunikation geprüft. **Atlas Bedienpanel** – Schnittstelle für den Bediener. Wir bieten Panels mit klaren Displays, kratzfest und UV-beständig. Für die volle Kontrolle über die Maschine zu jeder Zeit. **Atlas Orbitrol** – Präzises Lenkventil für Mobilmaschinen. Wir liefern Orbitrole für leichtgängiges und sicheres Lenken auch bei hohem Widerstand. Davon hängt die Sicherheit auf der Baustelle direkt ab. **Atlas Löffel** – Aus Hardox-Stahl gefertigt. Wir haben Löffel für verschiedene Zwecke: Grabenräumlöffel, Tieflöffel oder Sieblöffel. Optimale Geometrie für leichtes Befüllen. **Atlas Koppelstück (H-Link)** – Überträgt die Zylinderkraft auf den Löffel. Unsere Koppelstücke haben präzise Buchsen, was das Spiel minimiert. Robust für jahrelange harte Arbeit. **Atlas Löffelstiel** – Wichtig für Reichweite und Ausbrechkraft. Verstärkte Konstruktion, resistent gegen Risse an neuralgischen Punkten. Volle Kompatibilität mit Original-Atlas-Bolzen. **Atlas Schnellwechsler** – Ermöglicht den schnellen Zubehörwechsel aus der Kabine. Unsere Wechsler (mechanisch/hydraulisch) sind sicher und spielfrei. Eine Investition, die Arbeitszeit spart. **Atlas Planierschild** – Unverzichtbar zum Schieben oder Nivellieren. Wir liefern Schilde mit verstärkter Schneide, die perfekt mit der Atlas-Hydraulik harmonieren. Stabil auch in gefrorenem Boden. **Atlas Gaspedal / Bremspedal** – Steuerungselemente für Fahrdynamik und Sicherheit. Mit Präzisionspotentiometern für sofortige Reaktion. Rutschfeste Materialien für maximalen Komfort. **Atlas Kabine** – Kompletter Arbeitsplatz nach ROPS/FOPS-Normen. Wir bieten gebrauchte Kabinen in exzellentem Zustand an. Der schnellste Weg zur Wiederherstellung nach Unfällen. **Atlas Rad (Komplett)** – Kompletträder für extreme Belastungen und Traktion in schwerem Gelände. Verstärkte Konstruktion, resistent gegen Durchstiche. Verschiedene Profilmuster verfügbar. **Atlas Felge** – Aus Qualitätsstahl gegen Ermüdungsrisse. Wir liefern Felgen mit präziser Einpresstiefe (ET) für perfektes Zentrieren. Neue und geprüfte gebrauchte Felgen ohne Deformationen. **Atlas Joystick** – Für millimetergenaue Präzision der Hydraulik. Fortschrittliche Controller (oft CAN-Bus), die eine verzögerungsfreie Steuerung ermöglichen. Hohe Ergonomie für langes, komfortables Arbeiten. ![Mobiler Service Atlas](https://wibako.de/media/articles/article-578/dji-20250520184752-0545-d.webp) Service, der das Herz Ihrer Baustelle erreicht ### Mobiler technischer Support für Atlas - Stillstand ohne unnötigen Transport vermeiden Bei Wibako gehen wir davon aus, dass sich der Service an die Maschine anpassen sollte – und nicht umgekehrt. Wir verstehen, dass jede Stunde Ausfallzeit von Atlas-Maschinen Verluste verursacht. Deshalb ersparen wir Ihnen die kostenintensive Logistik für den Transport der Maschine in eine Werkstatt und schicken unser technisches Team direkt zum Einsatzort. Unsere Flotte von Servicefahrzeugen besteht aus vollständig ausgestatteten mobilen Einheiten, die auch die anspruchsvollsten Aufgaben in Steinbrüchen, auf Baustellen oder bei Straßenbauarbeiten bewältigen können. Der Schlüssel zu unserer Effizienz liegt in der Kombination moderner computergestützter Diagnostik mit umfangreicher Erfahrung in der Schwermaschinenmechanik. Unsere Techniker nutzen fortschrittliche Systeme zur Überprüfung der Elektronik und Hydraulik von Atlas-Maschinen. Dank mobiler Schlauchpressen können Hydrauliksysteme direkt vor Ort schnell repariert werden. Dadurch werden selbst komplexe Motor- oder Steuerungssystemstörungen effizient und unter Einhaltung höchster Qualitätsstandards behoben. Was die Reparaturzeit tatsächlich verkürzt, ist unsere einzigartige Arbeitsorganisation. Bereits während der telefonischen Erstaufnahme analysieren wir das Problem, sodass der Mechaniker mit den passenden Ersatzteilen aus unserem Lager zu Ihnen aufbricht. In den meisten Fällen können die Arbeiten bereits beim ersten Einsatz abgeschlossen werden. Mit dem mobilen Service von Wibako haben Sie die Sicherheit, dass Ihre Atlas-Flotte genau dort wieder voll einsatzfähig wird, wo sie aktuell am dringendsten benötigt wird. Wibako in numbers ### Experience you can trust Success in the construction industry is measured by the reliability of machines and their uptime. At Wibako, for over three decades, we have been proving that professional parts selection and lightning-fast service are the foundations upon which our customers build their companies. Über 100.000 Teile im Sortiment Versand auf jeden Kontinent Fachkundiger technischer Support Eigene Teststände und Prüfstände Höchster Verpackungsstandard Bis zu 60 % Einsparung bei gebrauchten Teilen Logistik ohne Grenzen ### Globale Distribution von Atlas-Komponenten - Ihre Bestellung immer pünktlich Für uns ist der Transport großdimensionierter Komponenten wie komplette Antriebsachsen, Getriebe oder schwere Schaufeln Standardverfahren, das wir auf internationaler Ebene umsetzen. Dank enger Zusammenarbeit mit führenden Kurierunternehmen und spezialisierten Spediteuren gewährleisten wir den sicheren Transport von Paletten- und Übergrößenladung. Ganz gleich, ob Ihre Maschine auf einer lokalen Baustelle oder in einem abgelegenen Teil der Welt arbeitet - unsere Logistik garantiert, dass die benötigte Unterstützung genau dort ankommt, wo sie gebraucht wird. Bei Wibako legen wir großen Wert auf die Sicherheit der Sendungen. Jedes Ersatzteil für Atlas-Maschinen wird für den Transport mit verstärkter Verpackung und bewährten Sicherungssystemen vorbereitet, wodurch das Risiko von Beschädigungen ausgeschlossen wird und eine sofortige Montage nach der Lieferung möglich ist. Unsere Verfahren ermöglichen die Abwicklung nationaler Bestellungen innerhalb von 24 Stunden, und effiziente Exportprozesse sorgen dafür, dass internationale Lieferungen Kunden in Rekordzeit erreichen, wodurch die Wartezeiten auf wichtige Komponenten minimiert werden. ### Wie schnell erfolgt der Versand von Atlas-Maschinenteilen? Die meisten nationalen Bestellungen bearbeiten wir innerhalb von 24 Stunden. Dank unseres großen Lagers mit über 100.000 sofort verfügbaren Artikeln können wir das benötigte Bauteil noch am selben Tag versenden. Internationale Sendungen realisieren wir dank bewährter Exportverfahren in rekordverdächtig kurzer Zeit. ### Regenerieren Sie hydraulische Komponenten für Atlas-Maschinen? Ja, wir sind auf die Regeneration von Schlüsselkomponenten wie Hydraulikpumpen, Motoren und Zylindern spezialisiert. Jedes regenerierte Bauteil wird auf Druck und Dichtheit geprüft, um eine Haltbarkeit und Leistung entsprechend den Werksparametern sicherzustellen. ### Bieten Sie eine Garantie auf Atlas-Teile an? Alle fabrikneuen Atlas-Teile sowie regenerierten Komponenten sind garantiert. Bei gebrauchten Teilen bieten wir eine 14-tägige Anlaufgarantie, die eine sichere Montage und Prüfung des Bauteils unter Einsatzbedingungen ermöglicht. Die genauen Garantiebedingungen hängen von der Art des Bauteils ab und werden beim Kauf stets klar kommuniziert. ### Liefern Sie Atlas-Teile für ältere Maschinentypen? Ja, dank unserer über 30-jährigen Marktpräsenz und unseres umfangreichen Bestands an gebrauchten Teilen können wir Komponenten für Atlas-Modelle liefern, die vom offiziellen Händlernetz nicht mehr unterstützt werden. Wir verfügen über einzigartige Ressourcen von Teilen für ältere Bagger und Lader, die auf dem Primärmarkt oft nicht verfügbar sind. ### Führt Wibako Hauptmotorüberholungen an Atlas-Maschinen durch? Ja, wir führen umfassende Überholungen der Antriebseinheiten durch, die in Atlas-Geräten verbaut sind. Wir liefern alle notwendigen Motorkomponenten – von Reparatursätzen (Kolben, Laufbuchsen, Ringe) über Kurbelwellen bis hin zu Zylinderköpfen und Einspritzdüsen. Nach der Überholung wird der Motor einem Belastungstest unterzogen, um sicherzustellen, dass Leistung und Druck den Atlas-Spezifikationen entsprechen. Veröffentlicht: 2026-02-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/580-ersatzteile-fur-atlas-baumaschinen # Ersatzteile für Caterpillar Baumaschinen > Wir bieten Ersatzteile für Caterpillar-Baumaschinen an, die die ursprüngliche Leistungsfähigkeit Ihrer Geräte wiederherstellen. Kontaktieren Sie uns telefonisch, über WhatsApp oder per E-Mail, um weitere Informationen zu erhalten! ### Ersatzteile für Caterpillar Baumaschinen ## Wir stellen die werkseitige Effizienz Ihrer Maschinen wieder her! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) ### Zuverlässige Unterstützung für Ihre Flotte ### Caterpillar Baumaschinenteile - Qualität ohne Kompromisse Jede Maschine der Marke CAT wurde für schwerste Aufgaben entwickelt, weshalb wir beim Service keine halben Sachen machen. Wir liefern erstklassige Ersatzteile für Caterpillar Baumaschinen, die volle Kompatibilität garantieren und Ihrem Equipment die ursprüngliche Leistungsfähigkeit zurückgeben. Von Fahrwerken und Hydraulik bis hin zu Motorkomponenten – bei uns finden Sie Bauteile, die extremen Belastungen auf jeder Baustelle standhalten. ![Caterpillar Ersatzteile](https://wibako.de/media/articles/article-578/dji-20250520184739-0544-d.webp) ![Wibako Erfahrung](https://wibako.de/media/articles/article-578/dscf6084.webp) Wibako - Ihre Unterstützung seit 1989 ### Zuverlässige Caterpillar Teile - Wissen untermauert durch Praxis Bei Wibako verkaufen wir nicht nur Teile – wir verstehen jede Schraube an Ihrer Maschine. Mit über 30 Jahren Erfahrung in der Wartung und Regeneration von CAT-Komponenten bieten wir professionelle Beratung und Zugriff auf über 100.000 sofort verfügbare Teile. Unser Expertenteam sorgt dafür, dass jede gelieferte Pumpe, jeder Motor und jedes Hydraulikelement höchste Leistungsstandards erfüllt. Vertrauen Sie einem Unternehmen, das seit Jahrzehnten europäische Baustellen antreibt. ### Größtes Lager für Baumaschinenteile in Polen ### CAT Teile Shop - Neue, gebrauchte und regenerierte Teile Wibako liefert Teile für jedes System Ihrer Maschine. Wir spezialisieren uns nicht nur auf Motoren, sondern auch auf schwere Mechanik – wir bieten komplette Achsen, Endantriebe, Differenziale und Getriebe an. Unser Sortiment ist eine einzigartige Kombination aus CAT-Originalteilen, Komponenten von Premiummarken wie Bosch und Kolbenschmidt sowie geprüften Gebrauchtteilen. Egal, ob Sie einen Präzisionsinjektor oder eine massive Antriebsachse benötigen, wir bieten eine Lösung, die perfekt auf den Umfang des Schadens und Ihr Budget abgestimmt ist. ![CAT Lager](https://wibako.de/media/articles/article-578/z62-5567.webp) Suchen Sie Teile nach CAT-Katalognummer? ### Rufen Sie uns an - unsere Experten prüfen die Verfügbarkeit in wenigen Augenblicken In der Welt der Caterpillar-Maschinen ist Präzision entscheidend, weshalb unsere Datenbank in die offiziellen CAT-Kataloge integriert ist. Wenn Sie die Katalognummer des gesuchten Bauteils haben, prüfen unsere Spezialisten sofort dessen Verfügbarkeit in unserem Lager mit über 100.000 Positionen. Verlieren Sie keine Zeit mit dem Durchsuchen hunderter Seiten – rufen Sie uns an, nennen Sie die Nummer, und wir schlagen Ihnen sofort eine Lösung vor: vom Original über hochwertige Ersatzteile bis hin zum geprüften Gebrauchtteil. Komplettlösungen für Ihr Equipment ### Umfangreiches Caterpillar Sortiment - von massiven Achsen bis hin zur Präzisionselektronik Wir bei Wibako wissen, dass eine Baumaschine ein komplexes System ist – der Ausfall einer kleinen Steuerung kann eine gewaltige Planierraupe oder einen Bagger stoppen. Deshalb bieten wir Zugang zu fast jedem Einzelteil für Caterpillar-Maschinen an, wobei Sie die Wahl zwischen Neuteilen und geprüften Gebrauchtteilen haben. Unten finden Sie die Schlüsselelemente unseres Angebots, die Ihnen helfen, Ihre Flotte einsatzbereit zu halten. Caterpillar Achse Ein Schlüsselelement der Kraftübertragung, verantwortlich für Stabilität und Kraft im schwierigen Gelände. Wir bieten komplette Achsen, neu und gebraucht, die strengen Qualitätskontrollen unterzogen werden. Dies garantiert Langlebigkeit selbst bei maximaler Belastung. Caterpillar Getriebe Das Herz des Fahrsystems, das sanfte Schaltvorgänge und eine effiziente Nutzung der Motorleistung gewährleistet. Wir liefern Getriebe nach der Regeneration oder fabrikneu, passend für spezifische Lader- und Muldenkippermodelle. Jede Einheit wird auf Dichtheit und Präzision geprüft. Caterpillar Wandler Verantwortlich für die Übertragung des Drehmoments vom Motor zum Getriebe, wodurch Ruckeln eliminiert wird. Unsere Wandler zeichnen sich durch hohe Energieeffizienz und Langlebigkeit aus. Ideal für Maschinen, die in intensiven Arbeitszyklen eingesetzt werden. Caterpillar Differenzial Sorgt für eine optimale Kraftverteilung auf die Räder, was bei Arbeiten auf weichem Untergrund unerlässlich ist. Wir bieten verstärkte Mechanismen an, die resistent gegen Reibung und Überhitzung sind. Erhältlich als komplette Baugruppen oder einzelne Ausgleichsräder. Caterpillar Endantrieb Die letzte Stufe der Drehzahluntersetzung, die sich direkt auf die Zugkraft der Maschine auswirkt. Unsere Endantriebe sind aus hochwertigstem Stahl gefertigt, was Zahnradbrüche verhindert. Wir bieten eine schnelle Lieferung von Reparatursätzen oder kompletten Einheiten. Caterpillar Steckachse Robuste Antriebswellen, die enormen Torsionsspannungen standhalten müssen. Im Wibako-Angebot finden Sie präzise gefräste Steckachsen, die eine perfekte Passform zur Achse gewährleisten. Dies garantiert einen störungsfreien Betrieb über tausende Betriebsstunden. Caterpillar Kardanwelle Das Verbindungselement, das den Antrieb zwischen den Hauptkomponenten überträgt. Wir setzen auf perfekt ausgewuchtete Wellen, um Vibrationen zu minimieren und Lager benachbarter Bauteile zu schützen. Erhältlich in verstärkten Versionen für schwerste Einsätze. Caterpillar Gelenk Verbindungselemente, die das Lenken und die Schwingbewegung der Antriebssysteme ermöglichen. Wir bieten Gelenke mit hoher Verschleiß- und Materialermüdungsbeständigkeit an. Ein regelmäßiger Austausch durch unsere Komponenten verhindert Spiel und kostspielige Reparaturen der gesamten Achsen. Caterpillar Kühler Garantiert eine optimale Betriebstemperatur des Motors auch an heißen Tagen auf der Baustelle. Unsere Kühler zeichnen sich durch eine erhöhte Wärmeabfuhr und Verstopfungsresistenz aus. Wir bieten Modelle speziell für Bagger, Lader und Planierraupen an. Caterpillar Heizung Ein Schlüsselelement der Klimaanlage, das den Komfort des Bedieners im Winter gewährleistet. Wir liefern hochdichte Heizkörper, die perfekt in die werkseitigen Belüftungssysteme passen. Eine funktionierende Heizung bedeutet nicht nur Komfort, sondern auch Arbeitssicherheit. Caterpillar Hydraulikpumpe Der Hauptgenerator der Hydraulikleistung in Ihrer Maschine, oft basierend auf Lösungen der Marke Bosch Rexroth. Wir bieten Kolben- und Zahnradpumpen an, die für konstanten Druck und präzise Steuerung der Anbaugeräte sorgen. Jede gebrauchte Einheit wird von uns auf dem Prüfstand verifiziert. Caterpillar Hydraulikmotor Wandelt Flüssigkeitsenergie in Drehbewegung um und treibt Ketten oder die Turmdrehung an. Unsere Motoren zeichnen sich durch ein hohes Anlaufmoment und eine lange Lebensdauer der Dichtungen aus. Dies garantiert eine reibungslose Fahrt und stabiles Arbeiten unter allen Bedingungen. Caterpillar Steuerventil / Verteiler Das Kommandozentrum für den Ölfluss, verantwortlich für präzise Bewegungen der Schaufel oder des Auslegers. Wir bieten hochempfindliche Verteiler an, die dem Bediener millimetergenaue Präzision ermöglichen. Erhältlich in Sektions- und Monoblock-Ausführungen für verschiedene Maschinentypen. Caterpillar Zylinder Das ausführende Element, das beim Graben und Heben die größten Lasten aufnimmt. Unsere Zylinder verfügen über gehärtete Kolbenstangen und moderne Dichtungspakete, die Leckagen eliminieren. Wir bieten die Regeneration Ihrer Zylinder oder den Verkauf von neuen Einheiten an. Caterpillar Pumpengetriebe / Reduzierstück Das Zwischengetriebe zwischen Motor und Hydraulikpumpen. Wir liefern Reduzierstücke mit präzise geschnittenen Zähnen, was Geräusche reduziert und die Lebensdauer des gesamten Antriebsstrangs erhöht. Dies ist ein oft gesuchtes Bauteil in gebrauchter Form, das wir sofort verfügbar haben. Caterpillar Drehkranz Ein massives Großwälzlager, auf dem der gesamte Oberwagen der Maschine ruht. Wir bieten Drehkränze mit hoher Tragfähigkeit an, die resistent gegen Ermüdungsrisse und Laufflächenverschleiß sind. Ein funktionierender Drehkranz bedeutet Spielfreiheit und Sicherheit bei Arbeiten mit voller Ausladung. Caterpillar Drehdurchführung Ermöglicht den Fluss von Hydrauliköl zum Unterwagen bei unbegrenzter Drehung des Oberwagens. Wir liefern Drehdurchführungen mit neuen Dichtungspaketen, die interne Leckagen eliminieren. Dies ist ein kritisches Bauteil für die Fahrkraft und Lenkpräzision von Radmaschinen. Caterpillar Kette Komplette Raupenketten, die über die Traktion und den Bodendruck der Maschine entscheiden. Wir bieten Ketten mit unterschiedlichen Gliedbreiten an, angepasst an die Geländebedingungen – von sumpfig bis felsig. Hergestellt aus verschleißfestem Stahl, garantieren sie eine lange Laufleistung. Caterpillar Leitrad Verantwortlich für die korrekte Kettenspannung und Stoßdämpfung während der Fahrt. Unsere Leiträder verfügen über verstärkte Lagerungen und langlebige "Duo-Cone"-Dichtungen. Sie verhindern das Abspringen der Kette und übermäßigen Verschleiß des restlichen Fahrwerks. Caterpillar Stabilisator Elemente des Aufhängungssystems und der Abstützungen, entscheidend für die Arbeitssicherheit von Radmaschinen. Wir bieten Stabilisatoren mit hoher Biegefestigkeit an, die eine sichere Abstützung auf unebenem Untergrund gewährleisten. Unverzichtbar bei Mobilbaggern, die unter schweren Lasten arbeiten. **Motorcomputer Caterpillar (ECU):** Das „Gehirn“ der Maschine, das die Kraftstoffmenge optimiert und die Betriebsparameter überwacht. Wir bieten Steuergeräte, die auf spezifische CAT-Motorseriennummern programmiert sind. Ein funktionierender Computer bedeutet geringeren Kraftstoffverbrauch und Schutz des Motors vor Ausfällen. **Hauptplatine Caterpillar / Steuerplatine:** Das zentrale Element der Bordelektronik, das die Arbeit aller Maschinensysteme integriert. Wir liefern Platinen mit hoher Stoß- und Feuchtigkeitsresistenz, was unter Baustellenbedingungen entscheidend ist. Wir bieten sowohl neue Module als auch Service für Ihre Elektronik. **Steuergerät Caterpillar:** Funktionale Module, die für Hydraulik, Fahrbetrieb oder Sicherheitssysteme verantwortlich sind. Wibako bietet Zugang zu Steuergeräten, die auf dem Gebrauchtmarkt schwer zu bekommen sind. Jedes Element wird auf korrekte Kommunikation im CAN-Bus überprüft. **Bedienpanel Caterpillar:** Die Schnittstelle für den Bediener, die wichtige Maschinendaten und Systemfehler anzeigt. Wir bieten Panels mit gut lesbaren Displays, kratz- und UV-beständig. Ein funktionierendes Panel gewährleistet vollständige Kontrolle über die Maschine zu jeder Arbeitsminute. **Orbitrol Caterpillar:** Präzises Ventil zur Steuerung des Lenksystems von Radmaschinen. Wir liefern Orbitrole, die eine leichte und sichere Handhabung der Maschine selbst bei hohen Widerständen gewährleisten. Dieser Bestandteil ist entscheidend für die Sicherheit auf der Baustelle. **Schaufel Caterpillar:** Das wichtigste Arbeitswerkzeug jeder Bagger- und Radlader-Maschine, aus Hardox-Stahl gefertigt. Wir bieten Schaufeln in verschiedenen Größen und Ausführungen: Böschungs-, Grab- oder Skelettschaufeln. Jede CAT-Schaufel zeichnet sich durch eine optimale Geometrie für einfaches Befüllen aus. **Schaufelverbinder Caterpillar (Kiwak):** Bestandteil der Auslegerkinematik, der die Kraft des Zylinders auf die Schaufel überträgt. Unsere Verbinder verfügen über präzise eingesetzte Buchsen, die Spiel an den Bolzen minimieren. Aus hochdichten Gussteilen gefertigt, halten sie jahrelanger schwerer Arbeit stand. **Schaufelhebel Caterpillar:** Ein Zwischenstück im Ausschüttmechanismus, entscheidend für Reichweite und Abstoßkraft. Wir bieten Hebel mit verstärkter Konstruktion, bruchfest an kritischen Stellen. Vollständig kompatibel mit den originalen CAT-Bolzen. **Schnellwechsler Caterpillar:** Ermöglicht den blitzschnellen Wechsel von Anbaugeräten, ohne dass der Bediener die Kabine verlassen muss. Unsere Schnellwechsler (mechanisch und hydraulisch) sind sicher und eliminieren Spiel am Verbindungspunkt des Auslegers. Eine Investition, die die Arbeitszeit auf der Baustelle deutlich verkürzt. **Planiergerät / Schneepflug Caterpillar:** Unverzichtbares Anbaugerät zum Schieben, Nivellieren oder Schneeräumen. Wir liefern Pflüge mit verstärkter Schneide, die perfekt mit dem Hydrauliksystem von Caterpillar-Maschinen zusammenarbeiten. Die robuste Konstruktion gewährleistet stabile Arbeit auch auf gefrorenem Untergrund. **Gaspedal / Bremspedal Caterpillar:** Grundlegende Fußsteuerungselemente, verantwortlich für Fahrdynamik und Bremsensicherheit. Wir bieten Pedale mit präzisen Potentiometern und Sensoren, die sofort auf die Bewegung des Bedieners reagieren. Aus rutschfesten Materialien gefertigt für maximalen Komfort. **Kabine Caterpillar:** Vollständiger Arbeitsplatz des Bedieners, erfüllt ROPS- und FOPS-Normen für maximalen Schutz. Wir bieten gebrauchte Kabinen in hervorragendem Zustand, ausgestattet mit Panels und Sitzen. Der schnellste Weg, eine Maschine nach einem Unfall oder Brand wieder einsatzbereit zu machen. **Rad Caterpillar (komplett):** Wir bieten komplette Radsätze für CAT-Radmaschinen, die extremen Lasten standhalten und Traktion im schwierigsten Gelände gewährleisten. Räder mit verstärkter Konstruktion, widerstandsfähig gegen Durchstiche und mechanische Beschädigungen. Verfügbar in verschiedenen Profilvarianten. **Felge Caterpillar:** Fundament des Fahrwerks, aus hochwertigem Stahl gefertigt, widerstandsfähig gegen Ermüdungsrisse. Wir liefern Felgen mit präzisen Einbaumaßen (ET) und Lochkreisen, für perfekte Zentrierung und Sicherheit bei hoher Last. Sowohl neue als auch geprüfte gebrauchte Felgen verfügbar, kontrolliert auf Mikrorisse und Verformungen. **Joystick Caterpillar:** Zentrales Arbeitswerkzeug des Bedieners, ermöglicht millimetergenaue Steuerung der Hydraulikbewegungen. Unsere Joysticks sind fortschrittliche Controller (oft in den CAN-Bus integriert), die ein flüssiges Steuern ohne Verzögerungen oder Sprünge ermöglichen. Wir bieten ergonomische Einheiten mit langlebigen Tasten, die den Komfort bei stundenlanger Arbeit in der CAT-Kabine erheblich steigern. Mobiler technischer Support unter allen Bedingungen ### Professioneller mobiler Service für Caterpillar-Baumaschinen Bei Wibako verstehen wir, dass Stillstand nicht nur Verzögerungen im Zeitplan bedeutet, sondern echte finanzielle Verluste verursacht. Deshalb haben wir ein mobiles Support-System entwickelt, das den teuren und komplizierten Transport schwerer Maschinen in eine stationäre Werkstatt überflüssig macht. Wir verfügen über eine Flotte moderner Servicefahrzeuge, ausgestattet mit Spezialwerkzeugen, mobilen Hydraulikschlauchpressen und fortschrittlicher Diagnosetechnik für Motoren und Steuerungssysteme von Caterpillar. So können wir Störungen direkt am Einsatzort der Maschine identifizieren und beheben - sei es mitten auf einer Autobahnbaustelle, in einem Tagebau oder auf einem Umschlagplatz. Was uns auszeichnet, ist die einzigartige Synergie zwischen unserem Service und unserem umfangreichen Ersatzteillager. Unsere Mechaniker fahren nicht „ins Blaue hinein“ - dank einer telefonischen Vorabdiagnose bringen sie die notwendigen Komponenten direkt mit, wodurch die Reparatur bereits beim ersten Einsatz abgeschlossen werden kann. Von der Abdichtung von Lecks und der Vor-Ort-Regeneration von Zylindern über Fahrwerksreparaturen bis hin zur Kalibrierung der Elektronik - Wibako liefert professionellen Service dort, wo er am dringendsten benötigt wird. Wibako in Zahlen ### Erfahrung, der Sie vertrauen können Erfolg in der Baubranche wird an der Zuverlässigkeit der Maschinen und deren Betriebszeit gemessen. Bei Wibako beweisen wir seit über drei Jahrzehnten, dass die professionelle Auswahl von Ersatzteilen und ein blitzschneller Service die Grundlagen sind, auf denen unsere Kunden ihre Unternehmen aufbauen. Über 100.000 Teile im Sortiment Versand auf jeden Kontinent Fachkundiger technischer Support Eigene Teststände und Prüfstände Höchster Verpackungsstandard Bis zu 60 % Einsparung bei gebrauchten Teilen Internationaler Transport ### Expressversand von schweren Caterpillar-Komponenten, Baugruppen und Ersatzteilen Der Versand von Endantrieben, kompletten Getrieben oder übergroßen Schaufeln gehört für uns zum Alltag und kennt keine territorialen Grenzen. Wir arbeiten mit führenden Kurierunternehmen und spezialisierten internationalen Spediteuren zusammen, die den sicheren Transport schwerer Paletten-, Langgut- und Übergrößengüter gewährleisten. Egal, ob Sie Teile für eine Baustelle in Polen oder in einem entfernten Winkel der Welt benötigen - wir garantieren eine effiziente und professionelle Logistik. Jedes Caterpillar-Teil wird sorgfältig für den Versand vorbereitet – wir verwenden verstärkte Verpackungen und getestete Schutzmaßnahmen, damit die Komponente unversehrt bei Ihnen ankommt und sofort einsatzbereit ist. Die meisten nationalen Bestellungen werden innerhalb von 24 Stunden geliefert, und dank unserer optimierten Exportverfahren erreichen internationale Sendungen unsere Kunden in rekordverdächtig kurzer Zeit. ### Wo finde ich die Teilenummer an meiner CAT-Maschine? Die Teilenummer ist in der Regel direkt am Teil, auf dem Typenschild der Komponente oder im Servicehandbuch eingeprägt. ### Haben Sie Teile für ältere Maschinenmodelle? Ja. Dank unseres großen Lagers gebrauchter Teile aus Demontagen und eines umfangreichen Lieferantennetzes können wir Komponenten für Maschinen liefern, die vom offiziellen Händlernetz nicht mehr unterstützt werden. ### Haben Sie Karosserie- und Kabinenteile auf Lager? Ja, wir haben Scheiben, Türen, Motorschutzabdeckungen und komplette Kabinen, meist aus dem Abbau von Maschinen, was erhebliche Kosteneinsparungen ermöglicht. ### Wie kann ich sicher sein, dass eine gebrauchte Hydraulikpumpe funktioniert? Jede Pumpe wird vor dem Verkauf an unserem Prüfstand getestet, wobei Leistung und Dichtheit unter Volllast überprüft werden. Sie erhalten ein Produkt mit bestätigter Funktionsfähigkeit. ### Sind die Ersatzteile, die Sie anbieten, sicher für die Maschine? Ja. Wir verkaufen ausschließlich Ersatzteile von renommierten Herstellern (OEM), die Komponenten für die Erstmontage globaler Marken liefern. ### Kann ich die Teile persönlich abholen? Sie sind herzlich eingeladen, unsere Niederlassung zu besuchen. Vor Ort können Sie sich direkt mit einem Mechaniker beraten oder die Komponente vor dem Kauf begutachten. ### Stellen Sie Mehrwertsteuerrechnungen aus? Ja, wir stellen für jedes verkaufte Teil und jede erbrachte Dienstleistung eine vollständige Mehrwertsteuerrechnung aus. Veröffentlicht: 2026-02-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/578-ersatzteile-fur-caterpillar-baumaschinen > Service und Reparatur von Liebherr D924 TI-E A4 Motoren mit schneller 24-Stunden-Diagnose. Wir bieten Regeneration, Prüfstandtests und Abholung door-to-door in ganz Polen an. Garantie bis zu 12 Monate. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Motorschäden und nutzen Sie unsere Dienstleistungen! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Liebherr D924 TI-E A4 Motoren Diagnose, Regeneration und Prüfstände für den Liebherr D924 TI-E A4 Motor. Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Defekts des Liebherr D924 TI-E A4 Dieselmotors ### Leistungsabfall Der D924 TI-E A4 Motor kann unter Last an Leistung verlieren, was sich in einer schwächeren Leistung von Maschinen wie Liebherr-Baggern, Ladern und Baumaschinen äußert. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem oder dem Turbolader hin, was typisch für betriebene Baumaschinen mit diesem Motor ist. ### Ungewöhnliche Geräusche Klopfgeräusche, Rasseln oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen des Liebherr D924 TI-E A4 Motors hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig und vibriert, während die Betriebstemperatur schnell ansteigt – Anzeichen für mögliche Fehler im Kühlsystem oder mechanischen Komponenten. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Die Reparatur des D924 TI-E A4 Motors verlief reibungslos.”** Schnelle Diagnose und professionelle Regeneration. - Marek **„Die Maschine ist wieder voll funktionsfähig.”** Die Regeneration verlief problemlos, und der Motor läuft wie neu. - Piotrek **„Gute Kommunikation und Garantie.”** Transparente Kostenschätzung, Frist eingehalten, volle Zufriedenheit. - Wojtek ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Liebherr D924 TI-E A4 - zusätzliche Informationen Der Liebherr D924 TI-E A4 Motor findet Anwendung in Baggern, Ladern und Baumaschinen. Er verfügt über ein fortschrittliches Einspritzsystem, einen Turbolader und hohe Belastbarkeit. Wir bieten umfassenden Service, Diagnose und Regeneration aller Motorbestandteile. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-02-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/577-service-und-reparatur-von-liebherr-d924-ti-e-a4-motoren # Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Sennebogen 835M Maschine > Professionelle Überholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Sennebogen 835M Maschine. Steigern Sie die Effizienz und Zuverlässigkeit Ihrer Maschine durch die umfassenden Serviceleistungen von WIBAKO, einschließlich Tests auf dem Motorprüfstand. Kontaktieren Sie uns! ## Motorüberholung Deutz TCD2013 L06 2V im Sennebogen 835M Umschlagbagger ### Einleitung – Service des Sennebogen 835M mit Deutz Dieselmotor Die Firma WIBAKO wurde mit der umfassenden Überholung eines Motors im Sennebogen 835M beauftragt. Die Maschine arbeitete in einem Recyclingbetrieb im Raum Katowice in der Woiwodschaft Schlesien. Der Sennebogen 835M ist ein mobiler Umschlagbagger (Material Handler), der für intensive Umschlagarbeiten von Schrott und Schüttgütern konzipiert ist und häufig im Mehrschichtbetrieb eingesetzt wird. Angetrieben wird die Maschine von einem Deutz TCD2013 L06 2V – einem sechszylindrigen Reihen-Dieselmotor, der in zahlreichen Off-Highway-Anwendungen eingesetzt wird. Sennebogen ist ein renommierter Hersteller von Umschlagmaschinen, Hafenkranen und Spezialmaschinen für die Bau- und Recyclingbranche. Das Modell 835M verbindet hohe Mobilität mit starker Umschlagleistung. Deutz wiederum zählt zu den führenden Herstellern von Dieselmotoren für Baumaschinen, Landmaschinen und industrielle Anwendungen. Der Deutz TCD2013 L06 2V ist bekannt für seine Robustheit und Langlebigkeit unter anspruchsvollen Einsatzbedingungen. Der Kunde meldete **Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch sowie blauen Abgasrauch**. Zudem traten Startprobleme im warmen Zustand auf. Aufgrund dieser Symptome vermuteten wir einen Verschleiß der Zylinderlaufbahnen und Kolben mit daraus resultierendem Kompressionsverlust. ### Erstdiagnose vor Ort Unser mobiler Service fuhr zum Einsatzort der Maschine. Im Rahmen der Erstdiagnose führten wir eine Kompressionsdruckmessung am Deutz TCD2013 L06 2V durch. Die gemessenen Werte lagen deutlich unter den vom Hersteller vorgegebenen Sollwerten. Zusätzlich wurde ein Dichtheitstest der Zylinder durchgeführt sowie eine endoskopische Untersuchung der Brennräume vorgenommen. Dabei zeigten sich deutliche Verschleißspuren an den Zylinderlaufbahnen und starke Ablagerungen auf den Kolbenböden. Außerdem wurde ein erhöhter Blow-by festgestellt. Auf Grundlage dieser Ergebnisse entschieden wir uns für den Ausbau des Motors und den Transport in unsere Werkstatt in Kojszówka, um eine vollständige Überprüfung im Rahmen unseres professionellen **Diesel-Motorenservice für Deutz** durchzuführen. ### Motorausbau aus dem Sennebogen 835M Der Motorausbau wurde von unseren Technikern mit Hilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans durchgeführt. Zunächst trennten wir sämtliche elektrische Anschlüsse, Kraftstoffleitungen, Komponenten des Ansaugsystems sowie Teile des Kühlsystems. Besondere Aufmerksamkeit galt der Sicherung der Hydraulikleitungen und der Ladeluftverbindungen. Nach dem Lösen aller Befestigungsschrauben und Motorlager wurde der Deutz TCD2013 L06 2V fachgerecht aus dem Maschinenrahmen gehoben. Alle Anschlüsse wurden gekennzeichnet und dokumentiert, um eine spätere Montage gemäß Herstellervorgaben sicherzustellen. Anschließend wurde der Motor in unsere Werkstatt transportiert. ### Motorüberprüfung in der Werkstatt Die Überprüfung begann mit einer kontrollierten Drehung der Kurbelwelle und der vollständigen Demontage des Motors. Dabei bestätigte sich der starke Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen und Kolbenringe. Auch im Kurbeltrieb zeigten sich deutliche Gebrauchsspuren. Im Rahmen der **Kurbelwellenprüfung** wurden die Lagerzapfen vermessen, der Rundlauf kontrolliert und die Ölkanäle überprüft. Die Kurbelwelle musste geschliffen werden. Die Pleuel wurden auf Verzug und Verdrehung geprüft und vermessen. Der Zylinderkopf wurde einer Dichtigkeitsprüfung im Wasserbad unterzogen, um Risse auszuschließen. ### Regeneration und Instandsetzung #### Kurbeltrieb Der Motorblock wurde bearbeitet und für neue Zylinderlaufbuchsen vorbereitet. Es wurden neue Kolben und Kolbenringe gemäß Deutz-Spezifikation verbaut. Die geschliffene Kurbelwelle erhielt neue Haupt- und Pleuellager. Alle Komponenten wurden unter Einhaltung der vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente montiert. #### Zylinderkopf Die Regeneration des Zylinderkopfes umfasste das Planen der Dichtfläche, den Austausch der Ventilführungen sowie den Einbau neuer Ventile. Die Ventilsitze wurden bearbeitet und die Ventilspiele korrekt eingestellt, um optimale Verbrennungsbedingungen sicherzustellen. #### Kraftstoffsystem und Nebenaggregate Die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand getestet, um Einspritzdruck und Spritzbild zu kontrollieren. Der Turbolader wurde hinsichtlich axialer und radialer Spiele überprüft. Verschleißteile und Dichtungen wurden ersetzt. Starter und Lichtmaschine wurden elektrisch geprüft. ### Prüfung auf dem Motorprüfstand Nach dem fachgerechten Zusammenbau wurde der Deutz TCD2013 L06 2V auf unserem Motorprüfstand getestet. WIBAKO gehört zu den wenigen Unternehmen, die über einen speziellen Prüfstand für Off-Highway-Motoren verfügen. Dadurch können wir Motoren vor dem Wiedereinbau unter realen Lastbedingungen prüfen. Zunächst lief der Motor mindestens 16 Betriebsstunden unter Teillast bei etwa 20-30% der Nennleistung. Während dieser Einlaufphase überwachten wir kontinuierlich Öldruck, Kühlmitteltemperatur, Abgaswerte sowie die Stabilität der Drehzahl. Nach erfolgreicher Stabilisierung wurde der Motor mehrfach unter Volllastbedingungen geprüft. Dabei kontrollierten wir Leistungs- und Drehmomentverlauf sowie das Verhalten des Kraftstoffsystems. Der Prüfstand ermöglicht es, selbst kleinste Unregelmäßigkeiten im Bereich Schmierung, Aufladung oder Kühlung frühzeitig zu erkennen. Alle Messwerte wurden dokumentiert. Durch diese Prüfstandstests erhält der Kunde einen vollständig getesteten und leistungsgeprüften Motor, was das Risiko ungeplanter Stillstände des Sennebogen 835M erheblich reduziert. ### Motoreinbau in die Maschine Der Einbau des Motors erfolgte durch unseren mobilen Service vor Ort. Mit Hilfe des vom Kunden bereitgestellten Krans wurde der überholte Deutz TCD2013 L06 2V präzise in den Motorraum eingesetzt und korrekt ausgerichtet. Neue schwingungsdämpfende Elemente wurden montiert. Während der Montage ersetzten wir ausgewählte Komponenten der Ansaugleitungen und überprüften die Dichtheit sämtlicher Ladeluftverbindungen. Das Kühlsystem wurde mit neuen Dichtungen montiert und auf Dichtigkeit geprüft. Neue Öl- und Kraftstofffilter wurden installiert, und der Motor wurde mit frischen Betriebsstoffen befüllt. Alle Schraubverbindungen wurden gemäß den Herstellervorgaben angezogen. Vor dem ersten Start führten wir eine Vorölschmierung durch, um eine sichere Schmierung aller Bauteile zu gewährleisten. Der Erststart erfolgte in Anwesenheit des Maschinenführers. Anschließend testeten wir die Maschine unter realen Arbeitsbedingungen. Nach erfolgreicher Funktionsprüfung und Kontrolle auf Undichtigkeiten wurde ein Montageprotokoll erstellt und die Maschine wieder in Betrieb genommen. ### Service nach der Überholung Der überholte Motor ist mit Garantie versehen. Wir empfehlen die erste Wartung nach 50 Betriebsstunden. Unser mobiler Service wird die Maschine erneut prüfen, Filter wechseln und sämtliche Verbindungen kontrollieren. Weitere Wartungen erfolgen alle 250 Betriebsstunden, mindestens jedoch alle drei Monate. ### Einsatzbereiche des Deutz TCD2013 L06 2V Der Deutz TCD2013 L06 2V kommt nicht nur im Sennebogen 835M zum Einsatz, sondern auch in Radladern, Kettenbaggern, Brech- und Siebanlagen sowie industriellen Aggregaten. Dank unserer langjährigen Erfahrung im **Service von Baumaschinen** und in der Überholung von Deutz-Dieselmotoren bieten wir umfassende und professionelle Reparaturlösungen. ### Zusammenfassung Die vollständige Motorüberholung stellte die volle Leistungsfähigkeit des Sennebogen 835M wieder her. Durch die Kombination aus präziser Instandsetzung und ausführlicher Prüfung auf dem Motorprüfstand konnte WIBAKO höchste Zuverlässigkeit sicherstellen und Ausfallzeiten minimieren. Wenn Sie einen professionellen [Deutz Motorenservice](https://wibako.de/de/deutz-motoren-service) oder einen umfassenden [Service für Baumaschinen](https://wibako.de/de/service-baumaschinen) benötigen, kontaktieren Sie WIBAKO. Wir bieten mobilen Aus- und Einbau sowie professionelle Prüfstandstests für Dieselmotoren. ### Deutz TCD2013 L06 2V Motorüberholung Benötigen Sie einen professionellen Service für Ihren Sennebogen 835M oder eine Reparatur des Deutz Motors? Kontaktieren Sie WIBAKO – wir bieten umfassende Motorüberholungen und Prüfstandstests. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-02-11 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/574-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-2v-motors-in-der-sennebogen-835m-maschine > Nutzen Sie die Dienstleistungen von WIBAKO für die Wartung und Reparatur von Deutz BF6M2012 Motoren. Wir bieten umfassende Diagnosen, Regeneration und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Melden Sie einen Ausfall und profitieren Sie von unserem Tür-zu-Tür-Abholservice in ganz Polen! Deutz BF6M2012 - Diagnostik 24h # Service und Reparatur des Deutz BF6M2012 Motors Umfassende Reparatur und Regeneration der Deutz BF6M2012 Einheiten. Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Polen, Prüfstandtests und Garantie von bis zu 12 Monaten. Setzen Sie auf die Erfahrung von WIBAKO. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Deutz BF6M2012 Motorschadens ### Leistungsabfall unter Last Die Maschine verliert an Leistung beim Arbeiten mit einem Bagger, Lader oder Generator. Der Motor erreicht nicht die Nennumdrehungen und reagiert verzögert auf das Gaspedal. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff kann auf einen Verschleiß des Einspritzsystems, des Turboladers oder der Kolben-Zylinder-Elemente hinweisen. ### Startprobleme Der Deutz BF6M2012 Motor hat Schwierigkeiten, kalt zu starten oder geht nach wenigen Minuten aus - mögliche Ursachen sind Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe oder Undichtigkeiten. ### Überhitzung und unruhiger Betrieb Ein Anstieg der Temperatur und Vibrationen während des Betriebs in Bau- und Landwirtschaftsmaschinen sind Anzeichen für einen Verschleiß des Kühlsystems oder mechanischer Teile der Einheit. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„BF6M2012 läuft wie neu.”** Der Motor des Laders funktioniert nach der Generalüberholung einwandfrei. Guter Kontakt und schnelle Umsetzung. - Andrzej **„Schnelle Reparatur in der Saison.”** Die landwirtschaftliche Maschine war nach wenigen Tagen wieder im Einsatz. Professioneller Ansatz und konkrete Kostenschätzung. - Tomasz **„Voller Professionalismus.”** Die Regeneration wurde solide durchgeführt, der Motor hat die Tests unter Last bestanden. Ich empfehle WIBAKO. - Michał ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur Deutz BF6M2012 - Kontaktieren Sie WIBAKO Melden Sie den Ausfall des Deutz BF6M2012 Motors noch heute. Wir bieten schnelle Diagnostik, Transport der Einheit zum Service und umfassende Regeneration mit Garantie. Wir bedienen Kunden aus ganz Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-02-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/575-service-und-reparatur-des-deutz-bf6m2012-motors # Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors im Broderson RT-300-2G Kran > Umfassende Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors im Broderson RT-300-2G Kran stellt die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wieder her. Unser Service bietet Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand, um optimale Leistung und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Kontaktieren Sie uns, um mehr zu erfahren! ## Motorüberholung Cummins QSB4.5 (Tier 4 Interim) im Geländekran Broderson RT-300-2G Der Geländekran Broderson RT-300-2G ist eine kompakte, aber äußerst leistungsfähige Maschine, die unter schwierigen Bau- und Industriebedingungen eingesetzt wird. Ausgestattet mit einem Cummins QSB4.5 (Tier 4 Interim) Motor bietet er hohe Leistung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch und Zuverlässigkeit bei anspruchsvollen Hebeoperationen. Unser Service wurde beauftragt, eine umfassende Motorüberholung an dieser Maschine durchzuführen, um ihre volle Funktionsfähigkeit und Leistung wiederherzustellen. ### Demontage des Motors Der Prozess begann mit der sorgfältigen Demontage des Motors aus dem Broderson RT-300-2G Kran. Unser Serviceteam nutzte den verfügbaren Kran des Kunden, um die Antriebseinheit sicher anzuheben und zu trennen. Alle Komponenten des Kühlsystems, der Luftansaugung und der Zubehörleitungen wurden gesichert. Jede Schraube und Verbindung wurde sorgfältig überprüft, um Schäden während des Transports zu unserem Standort in Kojszówka zu vermeiden. Die Maschine war nach der Demontage bereit für die weitere Diagnose. ### Überprüfung des Motors Nach dem Transport des Motors in unsere Werkstatt begannen wir mit der detaillierten Überprüfung. Der gewählte Grund für die Überholung war der Verschleiß der Kurbelwellenlager und Pleuel, der sich durch Klopfen und Druckabfall des Öls äußerte. Wir führten eine Öl-Analyse, Druckmessungen und eine visuelle Inspektion der Komponenten des Kurbel-Piston-Systems durch. Es wurde auch ein geringfügiger Verschleiß der Kolbenringe festgestellt, was die Notwendigkeit einer umfassenden Regeneration bestätigte. ### Reparaturprozess #### Kurbel-Piston-System Wir führten eine gründliche Schleifung der Kurbelwelle, den Austausch der Lager, Pleuel, Kolben und Ringe durch. Alle Komponenten wurden sorgfältig angepasst, um eine optimale Kompression und gleichmäßigen Betrieb des Motors zu gewährleisten. Jedes Bauteil wurde gereinigt, überprüft und gemäß den Herstellervorgaben montiert. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde einer vollständigen Regeneration unterzogen, einschließlich des Austauschs von Ventilen und Führungen. Wir führten einen Dichtheitsversuch durch, indem wir ihn in warmem Wasser badeten und einen Test mit komprimierter Luft durchführten, um sicherzustellen, dass keine Risse oder Undichtigkeiten vorhanden sind. Alle Mängel wurden beseitigt und die Kopfkomponenten für die Montage vorbereitet. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden auf dem Prüfstand überprüft, gereinigt und kalibriert. Dadurch zeichnet sich der Motor nach der Montage durch gleichmäßige Einspritzung und optimale Leistung bei minimalem Kraftstoffverbrauch aus. #### Zubehör Der Turbolader, der Generator und der Anlasser wurden einer gründlichen Überprüfung und Wartung unterzogen. Die Überprüfung von Spiel, Dichtheit und elektrischen Verbindungen gewährleistet die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Motorbetriebs im Kran. ### Prüfung auf dem Motorprüfstand Der Cummins QSB4.5 Motor wurde nach der Überholung auf unserem Motorprüfstand gestartet. Der Test dauerte mindestens 16 Stunden bei leichter Belastung von 20-30% der Nennleistung, gefolgt von einer Vollbelastung zur Überprüfung aller Betriebsparameter. Dank unseres Prüfstands konnten wir die Reaktionen des Motors unter verschiedenen Belastungsbedingungen genau überprüfen, die Temperatur, den Öldruck und die Leistung des Kraftstoffsystems überwachen, was die Sicherheit und Langlebigkeit der Einheit in der Maschine gewährleistet. ### Montage in der Maschine Nach Abschluss der Tests wurde der Motor wieder im Broderson RT-300-2G Kran montiert. Bei der Montage wurde besonderes Augenmerk auf die genaue Verbindung aller Leitungen, der Luftrohre, des Zubehörs und des Kühlsystems gelegt. Jede Verbindung wurde auf Dichtheit überprüft, und die Tests wurden in Anwesenheit des Maschinenbedieners durchgeführt. Nach dem Start wurde ein Protokoll erstellt, das die ordnungsgemäße Funktion des Motors und das Fehlen von Leckagen dokumentiert, was der Standard unseres Services ist. Die Maschine war bereit für den weiteren Betrieb, und wir empfehlen eine Wartungsinspektion nach 50 mth Betrieb, um die höchste Zuverlässigkeit zu gewährleisten. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Cummins QSB4.5 Motors im Geländekran Broderson RT-300-2G hat seine volle Funktionsfähigkeit wiederhergestellt und sorgt für optimale Leistung und Zuverlässigkeit. Unser mobiler Service ermöglicht die Demontage und Montage beim Kunden, und der Besitz eines Motorprüfstands ermöglicht Tests unter realen Bedingungen. Dadurch ist jeder Motor, der unsere Basis verlässt, voll funktionsfähig, und der Kunde kann sicher sein, dass seine Maschine monatelang störungsfrei arbeiten wird. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Motorüberholung für den Cummins QSB4.5 oder einen Service für den Broderson RT-300-2G Kran? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen und Tests auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-02-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/576-reparatur-des-cummins-qsb4-5-motors-im-broderson-rt-300-2g-kran > Spezialisierter Service für Liebherr D9306 Motoren, der Diagnosen, Regeneration und Reparaturen anbietet. Schnelle Abholung von Tür zu Tür in Polen sowie eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Schäden und unsere Dienstleistungen! Schnelle Diagnostik 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnostik, Regeneration und Prüfstände für Liebherr D9306 Motoren. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monate. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Liebherr D9306 Motorschadens ### Leistungsabfall Der Liebherr D9306 Motor kann an Leistung verlieren, was sich in schwächeren Leistungen von Baumaschinen wie Baggern oder Ladern äußert. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß der Kolbenringe hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern oder Klopfen kann auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen im D9306 Motor hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb, Vibrationen und schnelles Erwärmen der Einheit deuten auf Probleme mit dem Kühlsystem oder mechanischen Komponenten des Motors hin. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Die Reparatur des D9306 Motors verlief reibungslos.”** Professioneller Service und schnelle Abholung der Maschine. - Andrzej **„Regeneration des Turboladers im Liebherr D9306.”** Die Maschine läuft wie neu, ich empfehle es. - Paweł **„Alles nach Plan.”** Kontakt und Durchführung auf höchstem Niveau. - Michał ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Zusätzliche Informationen über Liebherr D9306 Der Liebherr D9306 wird in Baggern, Ladern und Industrieanlagen eingesetzt. In unserem Service bieten wir umfassende Diagnostik, Regeneration und Montage von Ersatzteilen an. Wir garantieren schnelle Bearbeitungszeiten und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-02-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/573-service-und-reparatur-des-liebherr-d9306-motors # Ersatzteile für Volvo-Dieselmotoren > Entdecken Sie unser Angebot an originalen Volvo-Motorenteilen, die eine perfekte Passform und lange Lebensdauer für Ihre Maschine gewährleisten. Wir garantieren schnellen Zugang zu hochwertigen Komponenten, was Ausfallzeiten minimiert und die Effizienz maximiert. ### Volvo Verbrennungsmotorteile ## Vermeiden Sie kostspielige Ausfallzeiten. Unser Sortiment an Volvo-Komponenten garantiert eine perfekte Passform und eine lange Lebensdauer Ihrer Maschine Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Original Volvo Teile ### Volvo Komponenten und Teile für Baumaschinen In der Baubranche ist Zeit Geld, deshalb bieten wir sofortigen Zugriff auf hochwertige Volvo-Unterbaugruppen, Komponenten und Teile. Unser Lager ist so vorbereitet, dass Sie die benötigten Komponenten ohne unnötige Verzögerung bestellen können. 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Originalteile für Volvo Baumaschinenmotoren ### Breites Sortiment an Volvo Komponenten Verleihen Sie Ihrer Volvo-Maschine kompromisslose Leistung mit unserem kompletten Angebot an Teilen für Antriebseinheiten. Wir spezialisieren uns auf die Lieferung von Schlüsselkomponenten wie Lagerschalen, Ringe, Dichtungen, Filter sowie fortschrittliche Elemente der Kraftstoff- und Kühlsysteme, die einen idealen Motorlauf garantieren. Unsere präzise technische Beratung und blitzschnelle Logistik ermöglichen eine schnelle Wiederherstellung der vollen Betriebsfähigkeit Ihrer Ausrüstung und sorgen für maximale Lebensdauer und Effizienz in jeder Phase des Betriebs. Verkauf von neuen und gebrauchten Volvo Teilen ### Wirtschaftliche Lösungen für Volvo Maschinen Um den Bedürfnissen unserer Kunden gerecht zu werden, haben wir ein flexibles Angebot an Volvo-Motorteilen erstellt, das höchste Qualität mit wirtschaftlicher Rentabilität verbindet. Wir liefern sowohl fabrikneue Komponenten mit OEM-Parametern als auch sorgfältig ausgewählte Gebrauchtteile, die vor dem Wiederinverkehrbringen einer detaillierten technischen Kontrolle unterzogen werden. Ein so aufgebautes Sortiment ermöglicht es uns, Lösungen anzubieten, die ideal auf Ihr Budget zugeschnitten sind – von schnellen Servicereparaturen bis hin zu Generalüberholungen von Antriebseinheiten. Wir garantieren fachliche Unterstützung bei der Auswahl der Komponenten sowie eine blitzschnelle Logistik, wodurch wir Stillstandszeiten Ihrer Volvo-Flotte effektiv reduzieren und Servicekosten in reale Einsparungen für Ihr Unternehmen verwandeln. Diagnose und Service von Antriebssystemen ### Wichtige Anzeichen für Verschleiß an Volvo Motoren Das Ignorieren früher Anzeichen einer Störung kann zu schweren Schäden am Antriebssystem führen, daher ist eine schnelle Reaktion auf jegliche Anomalien im Betrieb der Maschine entscheidend. Spürbarer Leistungsabfall, schlechtere Gasannahme Instabile Motordrehzahl, einschließlich erhöhter Leerlaufdrehzahl Übermäßiger Kraftstoffverbrauch, insbesondere unter hoher Last Falscher Motorölstand oder dessen schnelles Absinken Unangenehmer Geruch nach unverbranntem Kraftstoff oder Rauch aus dem Auspuff Maschine geht in den Notlaufmodus, Drehzahlbegrenzung oder Funktionssperre Zubehör und Teile für Verbrennungsmotoren ### Langlebigkeit und Effizienz: Original Volvo Motorkomponenten **Die Leistung Ihrer Volvo-Maschine hängt vom präzisen Zusammenwirken hunderter Elemente ab. In diesem Abschnitt finden Sie eine detaillierte Analyse der wichtigsten Komponenten, die für Leistung, Langlebigkeit und Laufruhe der Antriebseinheiten verantwortlich sind. Das Verständnis ihrer Funktionen und die Pflege ihres technischen Zustands sind der Schlüssel zur Minimierung der Betriebskosten und zur Maximierung der Betriebszeit auf der Baustelle.** **Volvo Ölpumpe** – ein Schlüsselelement des Motorschmiersystems, verantwortlich für die Erzeugung und Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks. Sie gewährleistet die kontinuierliche Schmierung aller zusammenwirkenden Motorteile und reduziert so effektiv Reibung, mechanischen Verschleiß und das Risiko einer Überhitzung der Antriebseinheit. **Volvo Ölpumpenwelle** – ein robustes und präzise gefertigtes Element, das den Antrieb von der Kurbelwelle auf die Ölpumpe überträgt. Garantiert einen zuverlässigen und stabilen Betrieb des Schmiersystems auch unter hoher Last, variablen Temperaturen und langjährigem Einsatz. **Volvo Ölpumpenrad** – eine präzise Arbeitskomponente der Ölpumpe, verantwortlich für den gleichmäßigen und kontinuierlichen Fluss des Schmiermittels. Seine exakte Ausführung beeinflusst direkt die Effizienz des gesamten Systems und die Stabilität des Öldrucks. **Volvo Ölfilterfuß** – ein Bauteil, das den korrekten Sitz des Ölfilters und eine dichte Verbindung mit dem Schmiersystem gewährleistet. Verantwortlich für die richtige Durchflussrichtung des Öls und den Schutz des Motors vor Verunreinigungen. **Volvo Ölfiltergehäuse** – eine widerstandsfähige Ölfilterabdeckung, resistent gegen hohen Druck und Motorbetriebstemperatur. Schützt den Filtereinsatz vor mechanischen Schäden und garantiert die Aufrechterhaltung stabiler Betriebsparameter des Schmiersystems. **Volvo Filterfußadapter** – ermöglicht die Anpassung des Ölfilterfußes an eine bestimmte Motorversion oder technische Konfiguration. Gewährleistet Dichtheit der Verbindungen und problemlose Integration des Filtrationssystems. **Volvo Ölfilterdeckel** – Komponente zum Verschließen des Ölfiltergehäuses, ausgestattet mit Präzisionsdichtungen. Verhindert Ölleckagen und Druckverlust, was entscheidend für einen langen und störungsfreien Motorlauf ist. **Volvo Ölsieb** – saugt das Öl aus der Ölwanne an und ist mit einem Filtersieb ausgestattet, das größere Verunreinigungen zurückhält. Bildet die erste Schutzlinie der Ölpumpe und des gesamten Schmiersystems vor Schäden. **Volvo Ölsaugrohre** – Baugruppen aus Rohren und Saugelementen, die eine kontinuierliche, stabile und störungsfreie Ölversorgung der Ölpumpe gewährleisten, auch unter schwierigen Einsatzbedingungen. **Volvo Ölsaugleitung** – eine dichte, vibrations- und temperaturbeständige Leitung, die das Öl von der Wanne zur Pumpe transportiert. Ihre ordnungsgemäße Funktion hat direkten Einfluss auf die Effizienz des gesamten Schmiersystems. **Volvo Kurbelgehäuseentlüftung** – System zur Abführung überschüssiger Gase, die bei der Verbrennung entstehen. Stabilisiert den Druck im Motorinneren, begrenzt den Verschleiß der Dichtungen und verhindert das Eindringen von Öl in das Ansaugsegment. **Volvo Ölabscheider** – fortschrittliches Element der Entlüftung, das Ölpartikel von den Gasen trennt. Schützt das Ansaugsystem, den Turbolader und den Ladeluftkühler vor Ölverschmutzung. **Volvo Kolbenkühldüse** – Präzisionsdüse zur Besprühung des Kolbenbodens mit Öl. Gewährleistet effektive Kühlung des Kolbens, verringert das Überhitzungsrisiko und erhöht die Lebensdauer belasteter Teile. **Volvo Öldüse** – richtungsweisendes Element des Schmiersystems, das Öl direkt an die am stärksten belasteten Punkte des Motors liefert. Bietet wirksamen Schutz für Lager und Reibflächen. **Volvo Kurbelwelle** – Grundelement des Kurbeltriebs, das die Hin- und Herbewegung der Kolben in eine Drehbewegung umwandelt. Gefertigt aus hochfesten Legierungen für enorme dynamische Lasten. **Volvo Hauptlager** – im Motorblock eingebettete Gleitlager, welche die Kurbelwelle stützen. Verantwortlich für korrekte Schmierung und Minimierung der Reibung. **Volvo Pleuellager** – Lagerelemente zwischen Kurbelwelle und Pleuelstange. Reduzieren Reibung, sorgen für flüssigen Lauf und schützen die Welle vor Verschleiß. **Volvo Anlaufscheiben** – Speziallager zur Kontrolle des Axialspiels der Kurbelwelle. Verhindern das Verschieben entlang der Achse, was zu schweren Motorschäden führen könnte. **Volvo Kurbelwellenzahnrad** – überträgt den Antrieb von der Kurbelwelle auf die Motorsteuerung und andere Hilfssysteme. Verantwortlich für die korrekte Synchronisation des Motors. **Volvo Wellenflansch** – robuste Verbindung zwischen Kurbelwelle und Schwungrad. Gewährleistet effektive Übertragung des Drehmoments auf das Antriebssystem. **Volvo Motorblock** – tragende Hauptstruktur des Motors, in der Zylinderlaufbuchsen, Kurbelwelle und andere Schlüsselelemente sitzen. Bietet Steifigkeit, Stabilität und Langlebigkeit. **Volvo Zylinderlaufbuchse** – austauschbare Arbeitsfläche des Zylinders, bietet optimale Arbeitsbedingungen für Kolben und Ringe. Ermöglicht Motorüberholung ohne Tausch des gesamten Blocks. **Volvo Reparatursatz** – komplettes Set (Kolben, Buchse, Ringe) für eine umfassende Motorüberholung und Wiederherstellung der Werksparameter. **Volvo Zylinderkopf** – verschließt den oberen Teil des Zylinders; enthält Ventile sowie Ein- und Auslasskanäle. Beeinflusst direkt Verbrennung, Leistung und Wirtschaftlichkeit. **Volvo Ein- und Auslassventile** – Präzisionselemente zur Steuerung von Luftzufuhr und Abgasabfuhr. Gefertigt aus hitzebeständigen und mechanisch hoch belastbaren Materialien. **Volvo Zylinderkopfschrauben** – speziell entwickelte Montageelemente für gleichmäßigen Anpressdruck des Kopfes auf den Block. Garantieren Dichtheit der Verbindung. **Volvo Kolben** – eines der am stärksten belasteten Motorelemente; überträgt die Verbrennungsenergie auf den Kurbeltrieb. Gefertigt aus leichten, hochfesten Legierungen. **Volvo Kolbenringe** – Satz von Ringen zur Abdichtung des Brennraums, Wärmeableitung vom Kolben und Kontrolle des Ölverbrauchs. **Volvo Pleuelstange** – verbindet Kolben mit Kurbelwelle; überträgt enorme Kräfte während des Betriebs. Gewährleistet eine präzise Verbindung des Kolben-Kurbel-Systems. **Volvo Schwungrad** – massives Element zur Stabilisierung des Motorlaufs; speichert kinetische Energie und glättet Drehzahlschwankungen der Kurbelwelle. **Volvo Zahnkranz** – auf dem Schwungrad montierter gezahnter Ring für die Zusammenarbeit mit dem Anlasser zum Motorstart. **Volvo Nockenwelle** – Mechanismus zur Ventilsteuerung; verantwortlich für das präzise Öffnen und Schließen der Ein- und Auslasskanäle. **Volvo Nockenwellenrad** – gewährleistet die ideale Synchronisation zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle für den korrekten Motortakt. **Volvo Dichtungssatz** – voller Satz Dichtungen für eine umfassende Motorüberholung; garantiert Dichtheit aller Öl-, Kraftstoff- und Kühlverbindungen. **Volvo Zylinderkopfdichtung** – eines der wichtigsten Dichtelemente; trennt Ölkanäle, Wasserkanäle und Brennraum voneinander ab. **Volvo Einspritzdüse** – Präzisionselement des Kraftstoffsystems für exakte Kraftstoffdosierung unter hohem Druck (Injektor). **Volvo Düsenkuppe (Zerstäuber)** – Schlüsselkomponente des Injektors für korrekte Kraftstoffzerstäubung und gleichmäßige Verbrennung im Raum. Weltmarktführer in Antriebstechnologien ### Volvo - Innovative Motoren und zuverlässige Ersatzteile für das Baugewerbe Volvo steht für skandinavische Präzision und langjährige Tradition in der Entwicklung der effizientesten Verbrennungsmotoren weltweit. Als Marktführer in der Baumaschinenbranche liefert Volvo Construction Equipment Antriebseinheiten, die Maßstäbe in Sachen Langlebigkeit, Leistung und kompromissloser Zuverlässigkeit setzen. Der Erhalt der werksseitigen Parameter von Volvo-Maschinen erfordert den Einsatz erstklassiger Komponenten. Unser Angebot umfasst ein breites Sortiment an Originalersatzteilen, die eine lange Lebensdauer und Betriebssicherheit garantieren. Wir liefern präzise gefertigte Komponenten für alle Schlüsselsysteme: von Kraftstoff- und Kühlsystemen über Schmier- und Steuerungssysteme bis hin zu fortschrittlichem Motorzubehör. Volvo-Motoren werden von Profis für niedrigen Kraftstoffverbrauch, minimale Emissionen und innovative Technologien geschätzt. Mit bewährten Volvo-Lösungen investieren Sie in Leistung und technischen Support, auf den Sie sich in jedem Arbeitszyklus verlassen können. Globale Logistik und Distribution von Volvo-Ersatzteilen ### Schneller weltweiter Versand von Ersatzteilen Als Ihr Partner für Volvo-Baumaschinenteile garantieren wir nicht nur höchste Komponentenqualität, sondern auch eine perfekt organisierte Logistik. Wir realisieren Lieferungen innerhalb Polens, europaweit sowie global und stellen sicher, dass die bestellten Teile sicher direkt auf Ihre Baustelle oder in Ihre Werkstatt geliefert werden. Unsere Logistikabteilung besteht aus einem Expertenteam, das seit Jahren Land-, Luft- und Seetransporte koordiniert. Dank der Zusammenarbeit mit führenden Speditionen bieten wir wettbewerbsfähige Preise und eine effiziente Abwicklung selbst anspruchsvollster Aufträge. Jede Komponente – von kleinen Dichtungselementen bis hin zu großvolumigen Motorblöcken – wird von unseren Lagermitarbeitern professionell gesichert. ### Warum raucht ein Volvo-Bagger nach dem Start weiß? Die häufigste Ursache bei Volvo-Motoren ist eine Störung des Ansaugluftvorwärmers oder eine Undichtigkeit des EGR-Kühlers. Es lohnt sich auch, die Einspritzdüsen zu überprüfen, die bei Volvo sehr präzise sind und empfindlich auf Paraffin im Kraftstoff reagieren. ### Welche Symptome weist ein verschlissener Drehmomentwandler in einem Volvo-Radlader auf? Die Maschine hat trotz hoher Motordrehzahl keine Kraft, sich in die Halde einzugraben, und das Getriebeöl überhitzt sehr schnell. Häufig ist das OptiShift-Steuerventil die Ursache. ### Was ist ein PWM-Ventil in der Volvo-Hydraulik und warum geht es kaputt? Es handelt sich um ein elektrisch gesteuertes Ventil mit pulsweitenmodulierter Ansteuerung. Es ist für die Laufruhe der Bewegungen verantwortlich. Es fällt meist durch Metallspäne im Öl oder eine Beschädigung der elektrischen Spule aus. Ein typisches Symptom ist ruckartiges Arbeiten der Maschine. ### Wo befindet sich der Kurbelgehäuse-Entlüftungsfilter (PCV-Filter) im Volvo-Motor? In der Regel oben oder seitlich auf der Ventildeckel. Volvo verwendet Zentrifugalfilter oder Filtereinsätze. Ein verstopfter Entlüftungsfilter verursacht Ölundichtigkeiten an den Kurbelwellendichtungen aufgrund übermäßigen Drucks im Motor. ### Wie oft sollte das Öl in den Endantrieben eines Volvo-Baggers gewechselt werden? Standardmäßig alle 1000 Betriebsstunden. Es lohnt sich, im Öl nach Metallspänen zu suchen – deren Vorhandensein deutet auf einen Ausfall der Satellitenlager hin, was typisch bei intensiver Arbeit in Steinbrüchen ist. ### Kann man einen längeren Löffel an einem Volvo-Bagger montieren, ohne den Ausleger zu wechseln? Ja, aber es erfordert die Überprüfung der Traglasttabelle und gegebenenfalls eine Gewichtszunahme am Gegengewicht. Volvo bietet verschiedene Auslegerlängen an, und der Einbau eines zu schweren Anbaugeräts verkürzt die Lebensdauer der Hauptbolzen drastisch. ### Wie wählt man die Wasserpumpe für einen Volvo D6- oder D7-Motor aus? Diese Pumpen unterscheiden sich in der Riemenscheibendurchmesser und der Anzahl der Befestigungsschrauben. Prüfen Sie immer die Teilenummer (Part Number) und die Motornummer, da der Einbau einer falschen Pumpe zu Überhitzung führen kann. ### Was tun, wenn der Ausleger eines Volvo-Baggers nach dem Abstellen des Motors absinkt? Meist sind die internen Dichtungen im Zylinder oder ein undichtes Rückschlagventil am Steuergerät schuld. ### Wo findet man Sicherungen und Relais in einem Volvo EC220/EC250-Bagger? Die Hauptsicherungskasten befindet sich in der Kabine, meist hinter dem Fahrersitz oder seitlich am Bedienfeld. Die Sicherungslegende ist immer auf der Innenseite der Abdeckung angebracht. ### Was bedeutet die Meldung „Primary steering fault“ bei einem Radlader? Es handelt sich um einen kritischen Fehler im Lenksystem. Dies kann einen Ausfall der Hauptlenkpumpe oder einen Druckabfall im Notlenksystem (Emergency Steering) bedeuten, das ein sicheres Anhalten der Maschine bei Motorausfall ermöglicht. Veröffentlicht: 2026-02-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/572-ersatzteile-fur-volvo-dieselmotoren # Ersatzteile für Caterpillar Dieselmotoren > Entdecken Sie das umfassende Angebot an Caterpillar-Motorenteilen bei Wibako. Wir garantieren hohe Qualität, schnellen Transport und professionelle technische Unterstützung, damit Ihre Maschinen immer auf Hochtouren laufen. Kontaktieren Sie uns noch heute! ### Komplette Teile für Caterpillar-Motoren ## Kontaktieren Sie uns und wählen Sie geprüfte CAT-Komponenten für Ihre Maschine! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Caterpillar Motorenteile ### Zuverlässige Teile für Baumaschinen Bei Wibako liefern wir robuste und geprüfte Komponenten für Baugeräte renommierter Marken. Wir garantieren höchste Langlebigkeit, technische Unterstützung durch Experten sowie einen blitzschnellen Versand, wodurch Sie Ausfallzeiten effektiv verkürzen und Ihre Maschine schnell wieder zur vollen Leistungsfähigkeit bringen. ![Ersatzteile für Caterpillar Motoren](https://wibako.de/media/articles/article-571/unnamed.webp) ![Professioneller Vertrieb von Baumaschinenteilen Wibako](https://wibako.de/media/articles/article-563/bez-nazwy-6.webp) Über 30 Jahre Erfahrung ### Professioneller Teilevertrieb Wibako ist seit drei Jahrzehnten ein sicherer Punkt auf der Karte der Lieferanten von Komponenten für schwere Baumaschinen. In unserem Sortiment finden Sie Originalteile sowie zertifizierte Ersatzteile für Bagger und Lader der weltweit beliebtesten Hersteller. Wir nutzen Expertenwissen, um Elemente präzise an Ihre Maschine anzupassen, was in Kombination mit schneller Logistik eine sofortige Beseitigung kostspieliger Ausfallzeiten ermöglicht. Wir unterstützen sowohl große Unternehmen als auch lokale Servicebetriebe und garantieren jedem Kunden Standards, die durch jahrelange Branchenpraxis bestätigt wurden. Breites Sortiment ### Original- und Ersatzteile für CAT-Maschinen Bei Wibako bieten wir eine vollständige Palette an Lösungen für Nutzer von Maschinen mit Caterpillar-Antriebseinheiten. Unser Sortiment umfasst sowohl Original-CAT-Komponenten als auch professionelle Ersatzteile von renommierten Lieferanten, die einen stabilen und effizienten Motorbetrieb garantieren. Wir bieten alles Notwendige für den Service – von Kolben, Bolzen und Dichtungssätzen bis hin zu fortschrittlichen Elementen für Einspritzsysteme, Turboaufladung und Ölpumpen. Basierend auf umfangreichem technischem Wissen wählen wir Komponenten präzise nach der Spezifikation des jeweiligen Modells aus und sorgen für eine blitzschnelle Logistik sowie die Wiederherstellung der vollen Leistung und Langlebigkeit Ihrer Ausrüstung. ![Auswahl an Ersatzteilen für CAT-Maschinen](https://wibako.de/media/articles/article-571/z62-6870-2.webp) ![Verkauf von neuen und gebrauchten Caterpillar-Teilen](https://wibako.de/media/articles/article-571/dscf1450.webp) Flexibles Angebot ### Verkauf von neuen und gebrauchten Caterpillar-Teilen Als Antwort auf die vielfältigen Marktanforderungen führen wir den Verkauf von sowohl fabrikneuen als auch gebrauchten Komponenten für Caterpillar-Motoren. Unser Sortiment umfasst unbenutzte Komponenten direkt von den Herstellern sowie ausgewählte Gebrauchtteile, die wir einer strengen technischen Zustandsprüfung unterziehen. Dies ermöglicht es uns, Optionen anzubieten, die ideal auf das jeweilige Budget zugeschnitten sind. Wir garantieren professionelle Hilfe bei der Auswahl der Elemente sowie eine effiziente Logistik, was sich in realen finanziellen Einsparungen und der Minimierung von Arbeitsunterbrechungen Ihres Maschinenparks niederschlägt. Diagnose von CAT-Maschinen ### Was sind typische Symptome für Probleme mit einem Caterpillar-Motor? Defekte oder verschlissene Elemente der Antriebseinheit senden oft Signale, die die Notwendigkeit eines Service oder eines Teileaustauschs ankündigen. Meist bemerkt der Bediener als Erster einen deutlichen Leistungsabfall der Maschine, eine geringere Arbeitseffizienz unter hoher Last oder eine unruhige Motorleistung. Man sollte wachsam bleiben und auf alle beunruhigenden Änderungen im Verhalten des Geräts reagieren. Spürbarer Leistungsabfall, schlechtere Gasannahme Instabile Motordrehzahl, einschließlich erhöhter Leerlaufdrehzahl Übermäßiger Kraftstoffverbrauch, besonders bei hoher Last Anormaler Motorölstand oder dessen schnelles Absinken Unangenehmer Geruch nach unverbranntem Kraftstoff oder Rauch aus dem Auspuff Maschine geht in den Notlaufmodus, Drehzahlbegrenzung oder Funktionssperre Komponenten und Teile für Caterpillar Verbrennungsmotoren ### Robuste Ersatzteile für CAT-Maschinen Hochwertige Ersatzteile für Caterpillar-Einheiten sind eine Garantie für stabilen Betrieb und Langlebigkeit Ihres Maschinenparks. Unser Angebot umfasst das gesamte Spektrum an Komponenten – von Schmier- und Filtersystemen über Block- und Zylinderkopfelemente bis hin zu präzisen Einspritzsystemen. Jedes Produkt erfüllt strenge technische Kriterien, wodurch Service und Motorregenerierung reibungslos, sicher und ohne unnötige Komplikationen verlaufen. **Caterpillar Ölpumpe** – ein Schlüsselelement, das durch Erzeugung des entsprechenden Drucks für die Schmierung aller beweglichen Motorteile sorgt. Sie garantiert einen reibungslosen Ölkreislauf selbst unter extremer Nutzung, was sich direkt auf die Lebensdauer der gesamten Einheit auswirkt. **Caterpillar Ölpumpenwelle** – verantwortlich für die Übertragung des Antriebs und die Gewährleistung des ununterbrochenen Betriebs der Ölpumpe. Hergestellt aus hochwertigen Legierungen, weist sie eine enorme Beständigkeit gegen Reibung und Überlastungen auf und schützt den Motor vor dem Festfressen. **Caterpillar Ölpumpenrad** – eine Antriebskomponente, die den Betrieb der Pumpe synchronisiert und für einen stabilen Schmiermittelfluss sorgt. Die präzise Ausführung der Zähne garantiert einen leisen Betrieb und optimale Effizienz des Schmiersystems. **Caterpillar Ölfilterfuß** – stabilisiert die Filterbefestigung und sorgt für eine dichte Verbindung mit der Ölleitung. Verantwortlich für die Lenkung des Ölflusses, was für die effektive Reinigung des Schmiermittels von Verunreinigungen unerlässlich ist. **Caterpillar Ölfiltergehäuse** – bildet eine Schutzbarriere für den Filtereinsatz vor mechanischen Beschädigungen. Die solide Konstruktion verhindert Lecks und hilft, einen konstanten Druck innerhalb des Systems aufrechtzuerhalten. **Caterpillar Filterfußadapter** – ein Element, das die präzise Anpassung des Filtermoduls an die jeweilige CAT-Motorversion ermöglicht. Erleichtert die Modernisierung des Systems und beschleunigt routinemäßige Servicearbeiten. **Caterpillar Ölfilterdeckel** – schließt die Filtereinheit ab und garantiert deren absolute Dichtheit sowie den korrekten Sitz des Einsatzes. Eliminiert das Risiko von Lufteinschlüssen im System und Öllecks nach außen. **Caterpillar Ölsieb** – ein Ansaugelement, das Öl direkt aus der Wanne entnimmt und zur Pumpe leitet. Ausgestattet mit einem Vorfilter schützt es das System vor dem Ansaugen größerer Ablagerungen und Verunreinigungen. **Caterpillar Ölansaugrüssel** – arbeiten mit der Pumpe zusammen und gewährleisten deren ständigen Zugang zu frischem Öl vom Boden der Wanne. Ihre hohe Dichtheit ist eine notwendige Bedingung zur Aufrechterhaltung des korrekten Motordrucks. **Caterpillar Ölansaugrohr** – Leitung zum Transport von Öl, beständig gegen hohe Temperaturen und Vibrationen während des Betriebs. Jede Undichtigkeit an diesem Element könnte zu gefährlichen Schmierdruckabfällen führen. **Caterpillar Kurbelgehäuseentlüftung** – Belüftungssystem, das überschüssige Gase abführt. Schützt die Motordichtungen vor dem Herausdrücken und hilft, den optimalen Innendruck zu halten. **Caterpillar Ölabscheider** – reinigt Gase aus der Entlüftung von Ölpartikeln vor deren Abführung. Dies reduziert übermäßigen Ölverbrauch und verhindert die Verschmutzung des Ansaugsystems und Turboladers. **Caterpillar Kolbenkühlungsdüse** – präzises Kühlungselement, das Öl auf den Kolbenboden leitet. Senkt effektiv die Betriebstemperatur des Kolbensystems und schützt es vor Überhitzung und Verformung. **Caterpillar Öldüse** – liefert Schmiermittel an die thermisch und mechanisch am stärksten belasteten Punkte des Motors. Gewährleistet einen Ölfilm dort, wo die Reibung am größten ist, und verlängert die störungsfreie Betriebszeit. **Caterpillar Kurbelwelle** – das Herz des mechanischen Systems, das Verbrennungsenergie in Drehbewegung umwandelt. Erfordert höchste Präzision in der Fertigung und ideales Auswuchten, um den gewaltigen Belastungen von CAT-Maschinen standzuhalten. **Caterpillar Hauptlager** – Gleitlager, die die Kurbelwelle im Block stützen. Sie reduzieren Reibung und nehmen dynamische Kräfte auf; ihre hohe Qualität ist der Schlüssel zu einem leisen und langen Motorlauf. **Caterpillar Pleuellager** – entscheidende Glieder, die Pleuelstangen mit der Welle verbinden. Müssen unter einwandfreien Schmierbedingungen arbeiten, um die Verbrennungsenergie effektiv auf das Antriebssystem zu übertragen. **Caterpillar Anlaufscheiben** – stabilisieren die Kurbelwelle entlang der Motorachse und eliminieren gefährliches Axialspiel. Schützen die Struktur von Block und Welle vor vorzeitigem mechanischem Verschleiß. **Caterpillar Kurbelwellenzahnrad** – Abtriebselement für den Steuerantrieb und Nebenaggregate. Seine Langlebigkeit entscheidet über die präzise Synchronisation aller Prozesse im Inneren der Antriebseinheit. **Caterpillar Kurbelwellenflansch** – präzise Verbindung der Welle mit dem Schwungrad. Verantwortlich für die sichere Drehmomentübertragung, erfordert außergewöhnliche Scher- und Vibrationsfestigkeit. **Caterpillar Motorblock** – Skelett der gesamten Einheit, in dem alle Schlüsselkomponenten sitzen. Hergestellt aus robusten Güssen, gewährleistet er Dimensionsstabilität und Widerstandsfähigkeit gegen enorme Drücke. **Caterpillar Zylinderlaufbuchse** – austauschbare Zylinderfläche, auf der die Kolbenringe arbeiten. Verschleißfest, garantiert sie optimale Kompression und einfache Regenerierung des Motors bei einer Überholung. **Caterpillar Reparatursatz** – Komplettpaket (Kolben, Buchse, Ringe) für die schnelle Wiederherstellung der Zylinderparameter. Eine wirtschaftliche und sichere Lösung bei Generalüberholungen. **Caterpillar Zylinderkopf** – schließt die Zylinder ab und beherbergt Steuer- und Einspritzsysteme. Verantwortlich für die effiziente Füllung der Kammern mit Luft und die Abführung von Abgasen, was die Maschinenleistung bestimmt. **Caterpillar Einlass- und Auslassventile** – steuern den Medienfluss in den Zylindern. Hergestellt aus hitzebeständigen Legierungen, müssen sie auch bei extrem hohen Betriebstemperaturen dicht bleiben. **Caterpillar Zylinderkopfschrauben** – Befestigungselemente, die gewaltige Zugkräfte aushalten müssen. Sie garantieren einen konstanten Anpressdruck des Kopfes auf den Block und verhindern Dichtungsschäden und Leckagen. **Caterpillar Kolben** – nimmt die Energie der Kraftstoffverbrennung auf und arbeitet unter enormem Druck. Seine Geometrie und Schutzbeschichtungen sind entscheidend für den thermischen Wirkungsgrad des Motors. **Caterpillar Kolbenringe** – Dichtungssatz, der den Brennraum vom Kurbelgehäuse trennt. Sie sorgen für korrekte Kompression und präzises Abstreifen des Öls von der Buchsenoberfläche. **Caterpillar Pleuelstange** – verbindet Kolben mit Kurbelwelle, hergestellt aus geschmiedetem Stahl mit erhöhter Festigkeit. Überträgt gewaltige Kräfte und erfordert ideale Koaxialität und Auswuchtung. **Caterpillar Schwungrad** – speichert Energie und gleicht den Motorlauf aus. Gewährleistet Laufruhe bei niedrigen Drehzahlen und ermöglicht die effektive Kraftübertragung auf Getriebe oder Pumpen. **Caterpillar Zahnkranz** – gezahnter Ring am Schwungrad, unerlässlich für den Motorstart. Die Widerstandsfähigkeit gegen Schläge des Anlasserritzels garantiert einen zuverlässigen Start unter allen Bedingungen. **Caterpillar Nockenwelle** – steuert präzise die Ventilöffnungszeiten. Ihre Nocken müssen verschleißfest sein, um die werkseitigen Leistungsparameter und den niedrigen Verbrauch zu erhalten. **Caterpillar Steuerrad** – überträgt den Antrieb auf die Welle und sorgt für die ideale Abstimmung von Kolben und Ventilen. Solide Fertigung eliminiert das Risiko eines Überspringens der Steuerzeiten. **Caterpillar Dichtungssatz** – vollständiger Satz an Dichtungen für den Zusammenbau des Motors. Garantiert Hermetik der Systeme, schützt vor Vermischung von Flüssigkeiten und Druckverlust. **Caterpillar Zylinderkopfdichtung** – wichtigstes Dichtungselement, das die Brennräume isoliert. Beständig gegen extreme Temperaturen und Druckspitzen, schützt sie die Integrität des Motors. **Caterpillar Einspritzdüse** – präzise Komponente zur Kraftstoffdosierung unter enormem Druck. Entscheidet über die Sauberkeit der Verbrennung, Maschinendynamik und Dieselersparnis. **Caterpillar Einspritzdüseneinsatz (Zerstäuber)** – Element für den idealen Kraftstoffnebel im Zylinder. Seine Funktionstüchtigkeit ist Garantie für Rauchfreiheit und volle Leistung Ihrer CAT-Maschine. CAT Baumaschinen ### Globales Fundament für modernes Bauen Caterpillar ist ein globaler Gigant in der Herstellung von Bau- und Industrieausrüstung, der mit außergewöhnlicher Solidität, moderner Technologie und höchster technischer Kultur assoziiert wird. Seit Jahrzehnten liefert die Marke fortschrittliche Maschinen – darunter legendäre Bagger, Lader, Planierraupen und Dumper – die das Vorbild für Effizienz, Robustheit und Sicherheit auf jeder Baustelle sind. Die Philosophie von Caterpillar geht über die reine Maschinenproduktion hinaus und legt großen Wert auf die volle Verfügbarkeit von Komponenten und Bauteilen für CAT-Antriebseinheiten. Dadurch können Nutzer ihre Geräte problemlos warten und für deren langjährige Funktionsfähigkeit und volle Einsatzbereitschaft sorgen. Unser Angebot umfasst sowohl Originalteile von Caterpillar als auch geprüfte Ersatzteile, was eine ideale Abstimmung der Elemente auf die technische Spezifikation des jeweiligen Modells ermöglicht. Durch ständige Weiterentwicklung, restriktive Qualitätsnormen und eine breite logistische Basis bleibt Caterpillar ein Symbol für Professionalität und Effektivität im Schwerlastsektor, und seine Komponenten unterstützen effektiv die Realisierung der anspruchsvollsten Investitionen auf dem ganzen Globus. ![Caterpillar Schwermaschinen im Einsatz](https://wibako.de/media/articles/article-571/z62-5680.webp) ![Weltweite Logistik und Lieferung von Baumaschinenteilen](https://wibako.de/media/articles/article-571/dji-20250617182758-0744-d.webp) Globale Lieferreichweite ### Schneller Transport von Teilen für Ihre Maschine Bei Wibako verbinden wir den Verkauf hochwertiger Komponenten mit professionellem Logistikservice. Wir realisieren Sendungen im Inland, in alle europäischen Länder sowie auf außereuropäische Märkte und garantieren eine effiziente und sichere Zustellung der bestellten Komponenten direkt in die Hände des Kunden. Unsere Logistikabteilung besteht aus Experten mit langjähriger Erfahrung in der Planung und Überwachung von Transportprozessen. Wir bieten volle Flexibilität – von Express-Kuriersendungen und Straßentransport bis hin zu Luft- und Seelogistik. Dank der ständigen Zusammenarbeit mit Marktführern der Speditionsbranche bieten wir unseren Partnern attraktive Tarife und eine Garantie für die Einhaltung vereinbarter Termine. Wir legen großen Wert auf Verpackungsstandards. Jede Ware – egal ob kleine Dichtung oder Komponente mit ungewöhnlichen Maßen – wird professionell gegen Beschädigungen gesichert. Wir unterstützen auch umfassend Exportprozesse, bereiten notwendige Zolldokumente vor und erledigen alle behördlichen Formalitäten. Unsere eigene Flotte für Schwertransporte ermöglicht es uns, große Komponenten oder komplette Baumaschinen blitzschnell zu transportieren. Wir gehen jede Bestellung individuell an und setzen auf Zuverlässigkeit. ### Wo finde ich die Seriennummer (PIN) einer CAT-Maschine? Auf dem Typenschild aus Metall am Rahmen (oft in der Nähe der Kabine oder am Knickgelenk) sowie am Motorblock. Bei neueren Maschinen finden Sie diese auch im Menü des Bordmonitors. ### Was ist ein Prefix in der Caterpillar-Nummerierung? Das sind die ersten 3 Zeichen der Seriennummer. Sie bestimmen das Maschinenmodell und die Konfiguration – sie sind unerlässlich, um jedes Teil im Ersatzteilkatalog korrekt auszuwählen. ### Was sind CAT Reman-Teile? Das sind werksüberholte Originalteile von Caterpillar. Sie sind etwa 40–50 % günstiger und haben die gleiche Garantie wie Neuteile, erfordern jedoch die Rückgabe des alten, gebrauchten Teils (Altteil). ### Was ist der Unterschied zwischen der CAT Classic-Linie und Premium-Teilen? Die Classic-Linie ist für ältere Maschinen gedacht (außerhalb der Garantiezeit). Es handelt sich um Teile mit Standardleistung zu einem niedrigeren Preis, während Premium-Teile für die Erstmontage verwendet werden. ### Wie oft sollten die Filter bei CAT-Maschinen gewechselt werden? Das standardmäßige Wartungsintervall beträgt in der Regel 500 Betriebsstunden für Öl- und Kraftstofffilter, sofern das Überwachungssystem (Product Link) nichts anderes anzeigt. ### Wie misst man den Verschleiß einer Raupenkette? Messen Sie den Abstand zwischen den Bolzen (Kettenteilung) mit einem Messschieber und vergleichen Sie diesen mit der CAT-Verschleißtabelle für das jeweilige Modell. ### Passen Laufrollen von Baggern anderer Marken an CAT-Maschinen? Normalerweise nicht. Trotz eines ähnlichen Aussehens verwendet Caterpillar spezifische Lochkreise und Passungsdurchmesser, um eine ideale Schmierung und Abdichtung zu gewährleisten. ### Warum sind CAT HEUI-Einspritzdüsen so empfindlich gegenüber der Ölqualität? Weil sie durch hydraulischen bzw. Motoröldruck gesteuert werden. Verunreinigtes Öl führt zum Festfressen der Präzisionsventile im Inneren der Einspritzdüse. ### Wie prüft man, ob ein CAT-Turbolader für eine Überholung geeignet ist? Prüfen Sie das Radial- und Axialspiel des Läufers. Wenn die Schaufeln am Gehäuse schleifen oder sich viel frisches Öl im Ansaugtrakt befindet, muss der Turbolader ausgetauscht oder durch ein Reman-Teil ersetzt werden. ### Was ist der Unterschied zwischen einem Advanced Efficiency Kraftstofffilter und einem Standardfilter? Advanced-Filter verfügen über ein dichteres Fasergewebe, das kleinere Partikel (bis zu 2 Mikrometer) auffängt, was für Motoren der Abgasnorm Stage V unerlässlich ist. ### Wo befindet sich der Ladedrucksensor beim C6.6-Motor? Normalerweise am Ansaugkrümmer. Sein Defekt führt zu einem plötzlichen Leistungsverlust und schwarzem Rauch aus dem Auspuff. Veröffentlicht: 2026-02-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/571-ersatzteile-fur-caterpillar-dieselmotoren # Ersatzteile für Perkins-Dieselmotoren > Entdecken Sie eine breite Auswahl an originalen und hochwertigen Ersatzteilen für Perkins-Motoren. Wir bieten professionelle technische Unterstützung und eine schnelle Auswahl der Komponenten, die die volle Funktionsfähigkeit Ihres Antriebsstrangs garantieren. ### Perkins Motorteile ## Wir gewährleisten eine hohe Verfügbarkeit von Originalteilen und hochwertigen Ersatzteilen Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Originalkomponenten für Perkins-Motoren ### Gewährleisten Sie die volle technische Leistungsfähigkeit Ihres Antriebsaggregats Im Angebot von Wibako finden Sie eine breite Auswahl an Komponenten für Perkins-Antriebsaggregate. Wir liefern Bauteile, die strengen technischen Normen entsprechen, was den Erhalt der werkseitigen Betriebsparameter und eine hohe Effizienz der Maschinen ermöglicht. Dank unserer umfangreichen Lagerbasis und der Unterstützung durch Fachberater erfolgt die Auswahl der passenden Elemente präzise, und Stillstandzeiten werden auf ein Minimum reduziert. Vertrieb von Perkins-Teilen ### Professionelle technische Unterstützung und präzise Auswahl der Komponenten Wibako bietet fortschrittliche Lösungen im Bereich der Teileversorgung für Perkins-Motoren an, die ein breites Sortiment an Elementen für Bau- und Industriemaschinen abdecken. Unser Angebot basiert auf einer gründlichen technischen Analyse und dem Zugang zu Komponenten mit hoher Betriebsfestigkeit, was volle Kompatibilität mit Einspritzsystemen, Kühlsystemen und Kurbeltrieben garantiert. Durch unsere langjährige Marktpräsenz gewährleisten wir eine zuverlässige Verifizierung der Teile anhand von Seriennummern sowie eine Optimierung der Servicekosten bei Einhaltung höchster Qualitätsstandards. Teile für Perkins-Motoren ### Ersatzteilvertrieb für Perkins sowie professionelle technische Unterstützung Neben Service- und Regenerationsdienstleistungen betreibt Wibako einen spezialisierten Verkauf von Komponenten für Perkins-Antriebsaggregate. Unser Angebot umfasst das gesamte Spektrum an Teilen – von Originalelementen bis hin zu zertifizierten Ersatzteilen mit hoher Betriebsfestigkeit. Wir liefern präzise abgestimmte Komponenten, einschließlich Kolben-Kurbel-Systemen, Dichtungssätzen, Kühlmittelpumpen, Einspritzelementen und Filtersystemen. Durch die Nutzung technischer Ressourcen und Katalogdaten gewährleisten wir eine fehlerfreie Identifizierung der Teile, was in Kombination mit einer effizienten Logistik den kontinuierlichen Betrieb der Maschinen ermöglicht und deren nominale technische Parameter wiederherstellt. Flexibles Angebot ### Neue und gebrauchte Perkins-Komponenten Im Rahmen unseres umfassenden Service bieten wir Zugang zu einem breiten Sortiment an Teilen für Perkins-Motoren, das sowohl fabrikneue Komponenten als auch geprüfte Gebrauchtelemente umfasst. Jedes aus der Demontage stammende Bauteil wird einer technischen Prüfung unterzogen, was eine sichere Weiterverwendung ermöglicht. Dank des vielfältigen Angebots ermöglichen wir eine präzise Anpassung der Anschaffungskosten an den Umfang der geplanten Reparatur – von laufenden Wartungsaustauschen bis hin zu fortgeschrittenen Generalüberholungen. Unsere technischen Berater bieten volle Unterstützung bei der Teileidentifizierung. Perkins Betrieb ### Erkennen Sie Verschleißsymptome und beugen Sie Ausfällen vor Jedes Antriebssystem weist spezifische Symptome auf, die auf fortschreitenden Verschleiß mechanischer Elemente oder Anbauteile hindeuten. Bei Perkins-Dieselmotoren ist die frühzeitige Identifizierung von Parametern, die von der Norm abweichen, entscheidend, um schwerwiegende Ausfälle zu vermeiden und Betriebskosten zu minimieren. Spürbarer Leistungsabfall, schlechtere Gasannahme Instabile Motordrehzahl, einschließlich erhöhter Leerlaufdrehzahl Übermäßiger Kraftstoffverbrauch, insbesondere bei hoher Belastung Anormaler Motorölstand oder dessen schnelles Absinken Unangenehmer Geruch von unverbranntem Kraftstoff oder Rauch aus dem Auspuff Maschine wechselt in den Notlaufmodus, Drehzahlbegrenzung oder Funktionssperre Teile für Perkins-Verbrennungsmotoren ### Spezifikation und Rolle der Schlüsselkomponenten in Antriebssystemen **In diesem Abschnitt besprechen wir im Detail die Funktionen der wichtigsten Bestandteile von Perkins-Motoren. Die folgenden Beschreibungen definieren die technische Rolle jeder Komponente, ihren Einfluss auf die Betriebsparameter und die Bedeutung für den Erhalt der Betriebskontinuität des Antriebsaggregats.** **Perkins Ölpumpenwelle –** überträgt den Antrieb vom Steuertrieb oder der Kurbelwelle direkt auf den Pumpenmechanismus. Hergestellt aus hochwertigem Stahl, muss sie bei wechselnden Arbeitsbelastungen die Torsionssteifigkeit bewahren. **Perkins Ölpumpenrad –** ein Zahnrad-Element, das für die Übertragung des Drehmoments verantwortlich ist. Die präzise Verzahnung reduziert Vibrationen und sorgt für einen stabilen Betrieb des Schmiersystems. **Perkins Ölfilterfuß –** dient als Montagepunkt für den Filtereinsatz. Er integriert die Ölzu- und -ablaufkanäle und gewährleistet eine dichte Verbindung zum Motorblock. **Perkins Ölfiltergehäuse –** äußere Schutzhülle, die das Filterelement vor physischen Schäden und hohem Innendruck schützt. Gewährleistet einen stabilen Sitz des Einsatzes im System. **Perkins Ölfilterfuß-Adapter –** Komponente, die die Konfiguration des Filtersystems für die spezifische Anwendung der Maschine ermöglicht und den Servicezugang in dicht verbauten Motorräumen erleichtert. **Perkins Ölfilterdeckel –** schließt den Filterkreislauf ab, garantiert den Anpressdruck der Dichtungen und verhindert unkontrollierten Austritt des Schmiermittels während des Betriebs unter Last. **Perkins Ölansaugsieb –** eine mit einem Sieb abgeschlossene Saugleitung, die Öl vom tiefsten Punkt der Wanne entnimmt und Kavitation der Pumpe sowie das Ansaugen größerer Feststoffverunreinigungen verhindert. **Perkins Ölansauger –** Elemente, die den Ölentnahmepunkt in der Ölwanne positionieren, entscheidend für den Erhalt der Schmierung beim Betrieb der Maschine an starken Hanglagen. **Perkins Ölansaugrohr –** dichte Leitung, die das Öl vom Sieb zum Pumpenkörper transportiert. Ihre Integrität ist kritisch, um ein Belüften des Schmiersystems zu vermeiden. **Perkins Motorentlüftung (Kurbelgehäuseentlüftung) –** System zur Trennung von Gasen aus dem Kurbelgehäuse. Verantwortlich für die Stabilisierung des Innendrucks, was Motordichtungen direkt vor dem Herausrücken schützt. **Perkins Ölabscheider –** Mechanismus zum Herausfiltern von Ölnebel aus den Entlüftungsgasen, was die Verschmutzung des Ansaugsystems reduziert und den Ölverbrauch begrenzt. **Perkins Kolbenkühlungsdüse –** Element, das einen präzisen Ölstrahl auf den Kolbenboden richtet, was als aktive Kühlung dient, die in turbogeladenen Motoren unerlässlich ist. **Perkins Öldüse –** verantwortlich für die punktuelle Abgabe von Schmiermittel an die Steuerräder oder andere kritische kinematische Knotenpunkte des Motors. **Perkins Kurbelwelle –** Fundament des Kurbeltriebs, das die Bewegung der Kolben in Drehmoment umwandelt. Erfordert strenge Maßtoleranzen und eine präzise dynamische Auswuchtung. **Perkins Hauptlager –** Gleitlager, die als Stützpunkte der Kurbelwelle dienen. Sie minimieren die Reibung und sind für die korrekte Ausrichtung der Welle im Block verantwortlich. **Perkins Pleuellager –** Zwischenelemente zwischen Pleuel und Welle, die während des Arbeitshubs des Kolbens extremem Druck ausgesetzt sind. **Perkins Anlaufscheiben –** spezialisierte Ringe zur Kontrolle des Axialspiels der Kurbelwelle, um deren übermäßige Verschiebung entlang der Motorachse zu verhindern. **Perkins Wellenzahnrad –** initiiert den Antrieb des Steuertriebs und der Anbauteile. Jede Ungenauigkeit an diesem Element beeinflusst die Synchronisation von Einspritzung und Ventilen. **Perkins Wellenflansch –** Befestigungselement für das Schwungrad, muss eine perfekt zentrische Kraftübertragung auf das Übertragungssystem der Maschine gewährleisten. **Perkins Motorblock –** Gusskörper mit hoher Steifigkeit, der die Basis für alle Komponenten bildet. Er absorbiert Vibrationen und leitet Wärme aus dem Verbrennungsprozess ab. **Perkins Zylinderlaufbuchse –** austauschbare Zylindergleitbahn, in der sich die Kolben bewegen. Ihre Struktur (Honung) entscheidet über den Erhalt des Ölfilms und die Gasdichtigkeit. **Perkins Reparatursatz –** komplette Konfiguration (Kolben, Buchse, Ringe, Bolzen), die die Wiederherstellung der nominalen Kompressionsparameter im Zylinder ermöglicht. **Perkins Zylinderkopf –** schließt den Arbeitsraum der Zylinder ab. Verantwortlich für die optimale Luftverwirbelung und einen effizienten Ladungswechselprozess. **Perkins Einlass- und Auslassventile –** präzise Elemente, die den Brennraum abdichten. Hergestellt aus hitzebeständigen Stählen, müssen sie bei hohen Drücken dicht bleiben. **Einlass- und Auslassventile Perkins** – präzise Bauteile, die die Brennkammer verschließen. Hergestellt aus hitzebeständigem Stahl, müssen sie bei hohen Drücken dicht bleiben. **Zylinderkopfschrauben Perkins** – Verbindungselemente, die im elastischen Verformungsbereich arbeiten und gleichmäßigen, konstanten Anpressdruck des Zylinderkopfs auf den Block gewährleisten. **Kolben Perkins** – das Bauteil, das die Energie der Abgase aufnimmt. Seine Geometrie ist entscheidend für die Verbrennungseffizienz und die Reduktion schädlicher Emissionen. **Kolbenringe Perkins** – Dicht- und Abstreifset. Sie bestimmen die Kompression des Motors und die Sauberkeit der Abgase durch Kontrolle des Ölfilms auf der Zylinderlaufbahn. **Pleuel Perkins** – das Glied, das die Kraft vom Kolben auf die Kurbelwelle überträgt. Es zeichnet sich durch hohe Ermüdungsfestigkeit aus, notwendig für den Betrieb unter hohen Lasten. **Schwungrad Perkins** – speichert kinetische Energie, gleicht den Motorlauf aus und reduziert Drehmomentpulsationen. **Zahnkranz Perkins** – Zahnring auf dem Schwungrad, der die Kraftübertragung vom Anlasser während des Motorstarts ermöglicht. **Nockenwelle Perkins** – verantwortlich für die Ventilkinematik. Die Präzision der Nocken bestimmt die Leistungscharakteristik und das Drehmoment des Motors. **Steuerungszahnrad Perkins** – sorgt für die konstante Synchronisation zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle, entscheidend zur Vermeidung von Ventil-Kolben-Kollisionen. **Dichtungssatz Perkins** – Set aller notwendigen statischen und dynamischen Dichtungen, die das Austreten von Motorflüssigkeiten verhindern. **Zylinderkopfdichtung Perkins** – die am stärksten beanspruchte Dichtung im Motor. Trennt Wasser-, Öl- und Brennkammerkanäle und arbeitet unter wechselnden Druckbedingungen. **Einspritzdüse Perkins** – präzises Bauteil im Kraftstoffsystem, das den Kraftstoff direkt in die Brennkammer zu genau definierten Zeiten und unter definiertem Druck dosiert. **Einspritzdüsenkopf (Zerstäuber) Perkins** – der Endteil der Einspritzdüse, verantwortlich für die Struktur der Kraftstoffvernebelung, entscheidend für Laufruhe und Kraftstoffverbrauch. Perkins – Hochentwickelte Antriebseinheiten und technische Komponenten ### Globaler Leistungsstandard im Bereich Industriemotoren Perkins ist eine britische Marke mit etablierter Position, die seit Jahrzehnten leistungsstarke Verbrennungsmotoren für Schlüsselsektoren der Wirtschaft liefert. Das Unternehmen spezialisiert sich auf die Konstruktion von Antriebseinheiten, die für Baumaschinen, Landmaschinen, Stromaggregate und Industrieanlagen entwickelt wurden, und bietet Technologien mit hoher Leistungsdichte und präziser Verarbeitung. Neben der Lieferung kompletter Antriebe bietet Perkins ein umfassendes Sortiment an professionellen Ersatzteilen, die für die Erhaltung der werkseitigen Leistungsparameter unerlässlich sind. Das Sortiment umfasst präzise Einspritzsystemkomponenten, Filtersysteme, mechanische Steuerungselemente sowie Bauteile für Schmier- und Kühlsysteme, die auf die spezifischen Anforderungen einzelner Motorenserien abgestimmt sind. Die technischen Lösungen der Marke Perkins sind bekannt für die Optimierung des Kraftstoffverbrauchs, die Einhaltung strenger Emissionsvorschriften und die hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber intensiver Arbeitsbelastung. Dank fortschrittlicher Ingenieurskunst und einer breiten Verfügbarkeit von Ersatzteilen können Maschinenanwender auf einen stabilen Betrieb der Geräte, niedrige Betriebskosten und vollständige technische Kompatibilität zählen, was Sicherheit und Planbarkeit des Betriebs unter allen Bedingungen garantiert. Globale Logistik und Vertrieb von Perkins-Komponenten ### Effizienter Transport und professionelle Absicherung internationaler Sendungen Wir bieten einen umfassenden logistischen Service für Bestellungen und liefern Ersatzteile für Maschinen sowohl auf lokale als auch auf internationale Märkte. Durch die Zusammenarbeit mit führenden Speditionsunternehmen bieten wir verschiedene Transportwege an: von Express-Kurier- und Straßentransporten bis hin zu Luft- und Seefracht. Unser Logistikteam koordiniert jeden Schritt des Versands präzise und gewährleistet wettbewerbsfähige Preise sowie termingerechte Lieferungen. Besonderen Wert legen wir auf Verpackungsstandards – jede Komponente, unabhängig von Größe und Gewicht, wird professionell gegen mechanische Beschädigungen gesichert. Wir übernehmen zudem die vollständige Zollabwicklung und alle Formalitäten, die im internationalen Handel erforderlich sind. Zusätzlich ermöglichen wir dank eigener Flotte für Übergrößentransporte eine reibungslose Lieferung von Teilen mit Sondermaßen und garantieren maximale Sicherheit der Fracht auf allen Strecken. ### Welche sind die häufigsten Anzeichen für Verschleiß an Perkins-Motorteilen? Zu den wichtigsten Warnsignalen gehören übermäßige Rauchentwicklung aus dem Abgassystem, Startschwierigkeiten, spürbare Leistungsverluste, instabiler Leerlauf sowie das Vorhandensein von Metallspänen im Öl. Eine frühzeitige Reaktion auf diese Symptome kann schwerwiegende Schäden am Kurbel- und Kolbensystem verhindern. ### Wie lange dauert die Lieferung von Perkins-Teilen, die bei Wibako bestellt werden? Dank umfangreicher Lagerbestände bearbeiten wir die meisten Bestellungen im Expressmodus. Sendungen innerhalb Polens erreichen den Kunden in der Regel innerhalb von 24–48 Stunden. Wir bieten auch schnelle internationale Lieferungen auf dem Land-, Luft- und Seeweg an. ### Was sind die Ursachen für eine Überhitzung eines Perkins-Motors? Die häufigste Ursache für eine Überhitzung ist ein Defekt der Wasserpumpe, des Thermostats oder ein verschmutzter Kühler. In unserem Sortiment finden Sie all diese Komponenten. Es ist außerdem ratsam, den Zustand der Zylinderkopfdichtung sowie die Durchgängigkeit der Kühlkanäle im Motorblock zu überprüfen, um ein Festfressen der Einheit zu vermeiden. ### Warum verliert ein Perkins-Motor an Leistung und raucht schwarz? Die häufigste Ursache bei Baumaschinen ist eine Undichtigkeit im Ansaugsystem oder ein verstopfter Luftfilter. Sind die Filter sauber, sollte die Turboladeranlage sowie das Einspritzsystem überprüft werden. ### Wie erkennt man ein originales Perkins-Teil von einem Ersatzteil? Originalteile tragen das Perkins-Logo, eine eindeutige Katalognummer und entsprechende Qualitätskennzeichnungen. Ersatzteile können andere Markierungen aufweisen. Veröffentlicht: 2026-02-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/570-ersatzteile-fur-perkins-dieselmotoren # Reparatur des D924 TI-E Motors im LTM 1250/1 Kran > Die Reparatur des D924 TI-E Motors im LTM 1250/1 Kran ist ein umfassender Prozess, der Diagnosen, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Unser mobiler Service gewährleistet die volle Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit der Liebherr-Maschinen und garantiert Sicherheit unter schwierigen Baustellenbedingungen. Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen! ## Motorüberholung D924 TI-E im Mobilkran LTM 1250/1 Der Mobilkran LTM 1250/1 ist eine hochmoderne Maschine der Marke Liebherr, die für ihre Stabilität und Tragfähigkeit unter schwierigen Baubedingungen geschätzt wird. Ausgestattet mit einem D924 TI-E Motor mit einer Leistung von ca. 180 kW, bietet er nicht nur hohe Kraft, sondern auch Zuverlässigkeit beim Heben und Transportieren schwerer Lasten. Der von Liebherr hergestellte Motor D924 TI-E ist ein Dieselaggregat, das sich durch eine robuste Bauweise und eine lange Lebensdauer auszeichnet, was ihn ideal für den Einsatz in Kranmaschinen macht. Im Falle des vorliegenden Exemplars führte unser mobiler Service eine umfassende Diagnose und Motorüberholung im Raum Katowice durch. Ursache für die notwendige Reparatur waren typische Verschleißerscheinungen: allmählicher Leistungsverlust sowie erhöhter Kraftstoff- und Ölverbrauch. Dank spezialisierter Werkzeuge und Erfahrung führte unser mobiler Service eine vollständige Diagnose sowohl vor Ort als auch an unserem Hauptsitz in Kojszówka durch. ## Arbeitsschritte bei der Motorüberholung des LTM 1250/1 ### Demontage des Motors Der Prozess begann mit dem Ausbau des Motors unter Verwendung eines vom Kunden bereitgestellten Krans. Die Mechaniker sicherten alle Komponenten des Kühlsystems, den Lufteinlass sowie die Kraftstoffleitungen. Anschließend wurden die Motorbefestigungen gelöst und die Einheit präzise herausgehoben, um sie für den Transport in unsere Werkstatt vorzubereiten. In dieser Phase wurden erste Dichtheitsprüfungen durchgeführt und der Zustand der Anbauteile visuell inspiziert, um den weiteren Arbeitsumfang festzulegen. ### Überprüfung der Komponenten Der D924 TI-E Motor wurde einer detaillierten Prüfung unterzogen. Kurbeltrieb, Kurbelwelle, Pleuel und Kolben wurden auf Verschleiß und mögliche Schäden untersucht. Der Zylinderkopf wurde einer Druckprüfung und einer visuellen Inspektion der Ventilsitze unterzogen. Zusätzlich wurden der Turbolader, die Einspritzpumpe sowie das übrige mechanische und elektromechanische Zubehör überprüft. Eine Ölanalyse ermöglichte es, Verunreinigungen im Schmiersystem als Ursache für den Leistungsabfall auszuschließen. ### Instandsetzung und Reparatur Der Reparaturprozess umfasste komplexe Maßnahmen in mehreren Bereichen: ### Montage des Motors Nach Abschluss der Instandsetzung wurde der Motor präzise in den Kran LTM 1250/1 eingebaut. Der Montageprozess umfasste den wiederholten Anschluss aller Kraftstoffleitungen, des Kühlsystems und des Lufteinlasses, den Austausch von Verrohrungen und Filtern sowie erste Dichtheitsprüfungen der Verbindungen. Die Mechaniker führten gründliche Funktionstests unter Einbeziehung des Maschinenführers durch, wobei Betriebsparameter, Startverhalten und die Reaktion der Steuerung überwacht wurden. Die Montage endete mit der Erstellung eines Abnahmeprotokolls und einer ersten Inbetriebnahme der Maschine in Anwesenheit des Kunden. ### Test auf dem Motorenprüfstand Der Motor D924 TI-E durchlief nach der Montage einen intensiven Test auf dem Motorenprüfstand. Die Prüfungen umfassten einen ersten Lauf bei minimaler Belastung (20-30 % der Nennleistung) für 16 Betriebsstunden zur Überwachung der korrekten Funktion sowie eine schrittweise Erhöhung der Last. Unser Prüfstand ermöglicht die genaue Simulation der Einsatzbedingungen des Krans, wodurch Unregelmäßigkeiten vor der Übergabe an den Kunden erkannt werden können. Der Test bestätigte die volle Leistungsfähigkeit der Einheit sowie die Korrektheit aller Motorbetriebsparameter. ### Wartung nach der Motorüberholung Nach der durchgeführten Überholung unterliegt der Motor D924 TI-E einer vollen Gewährleistung. Wir empfehlen eine Serviceinspektion nach 50 Betriebsstunden, die den Austausch der Filter sowie eine Kontrolle des allgemeinen Zustands von Motor und Zubehör umfasst. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate durchgeführt werden, um die Einheit in optimalem Betriebszustand zu halten. ### Informationen zu Maschinen mit diesem Motor Der D924 TI-E Motor findet Anwendung in Liebherr Mobilkranen der LTM-Serie und garantiert Zuverlässigkeit, hohe Leistung sowie Langlebigkeit unter anspruchsvollen Baubedingungen. Unser Wissen und unsere Erfahrung bei der Wartung dieser Einheiten ermöglichen es uns, den Kunden die volle Betriebsbereitschaft ihrer Maschinen und die Sicherheit bei Hebevorgängen schwerer Lasten zu gewährleisten. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Liebherr D924 TI-E Motors oder einen Service für den LTM 1250/1 Kran? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen und Tests auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-02-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/569-reparatur-des-d924-ti-e-motors-im-ltm-1250-1-kran > Professioneller Service für Deutz BF6M1013-Motoren: Diagnose, Regeneration und Reparatur für Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen. Wir bieten einen Tür-zu-Tür-Abholservice in ganz Polen sowie eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Schnelle Diagnostik 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnostik, Regeneration und Prüfstände für Deutz BF6M1013 Motoren. Abholung von Tür zu Tür in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsabfall Der Deutz BF6M1013 Motor kann unter Last an Leistung verlieren, was sich in einer geringeren Effizienz von Maschinen wie Baggern, Ladern oder Mähdreschern äußert. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß von Kolbenringen und Zylindern hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Rasseln oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen im BF6M1013 Motor hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Motorbetrieb, Vibrationen und schnelles Erwärmen der Einheit können auf Probleme mit dem Kühlsystem oder mechanischen Komponenten hinweisen. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor war nach 2 Tagen wieder voll funktionsfähig.”** Professionelle Diagnose und schnelle Reparatur des Deutz BF6M1013 Motors. - Adam **„Regeneration vorbildlich durchgeführt.”** Die Maschine kam ohne Probleme zurück zur Arbeit. - Łukasz **„Tolle Kommunikation und Garantie.”** Detaillierte Kostenschätzung, Frist eingehalten. - Michał ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Service Deutz BF6M1013 - zusätzliche Informationen Wir sind auf den Service von Deutz BF6M1013 Motoren spezialisiert. Wir bieten Abholung von Tür zu Tür, umfassende Diagnostik sowie Reparatur aller mechanischen und elektronischen Komponenten. Wir arbeiten mit Maschinen von Marken wie CAT, VOLVO, KOMATSU, CASE und JCB. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-02-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/568-service-und-reparatur-von-deutz-bf6m1013-motoren # Ersatzteile für Kubota Dieselmotoren > Entdecken Sie das umfangreiche Sortiment an Ersatzteilen für Diesel- und Benzinmotoren von Kubota bei Wibako. Wir garantieren hohe Qualität, Zuverlässigkeit und fachkundige technische Beratung, damit Ihre Maschinen störungsfrei arbeiten. Kontaktieren Sie uns noch heute! ### Teile für Kubota-Verbrennungsmotoren ## Kontaktieren Sie uns und wählen Sie bewährte Komponenten, die einen zuverlässigen Betrieb Ihrer Maschine gewährleisten Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Sorgen Sie für die Zuverlässigkeit Ihrer Kubota-Maschine! ### Komplettes Sortiment an Komponenten sofort verfügbar Bei Wibako bieten wir ein breites Sortiment an langlebigen Teilen speziell für Kubota-Maschinen an. Wir setzen auf Präzision und Zuverlässigkeit und bieten technische Unterstützung sowie eine blitzschnelle Auftragsabwicklung. Mit uns minimieren Sie Arbeitsausfälle und stellen die volle Leistungsfähigkeit Ihrer Ausrüstung im Handumdrehen wieder her. Teile für Kubota-Maschinen – bewährte Komponenten für Ihre Ausrüstung ### Hochwertige Komponenten für Kubota-Baumaschinen von Wibako Wibako ist ein Expertenteam mit über 30 Jahren Erfahrung in der Bereitstellung zuverlässiger Lösungen für den Bausektor. Unser Angebot umfasst ein umfassendes Sortiment an Teilen für Kubota-Baumaschinen, das deren Langlebigkeit und störungsfreien Betrieb unter schwierigsten Bedingungen garantiert. Wir sind auf die präzise Auswahl von Komponenten spezialisiert – von hydraulischen Elementen bis hin zu Motorkomponenten – und gewährleisten eine perfekte Abstimmung auf die Spezifikationen des jeweiligen Maschinenmodells. Dank fundiertem technischen Wissen und effizient organisierter Logistik liefern wir Produkte, die Kubota-Baumaschinen voll einsatzbereit halten und das Risiko kostspieliger Ausfallzeiten minimieren. Motorteile für Kubota-Baumaschinen ### Große Auswahl an Komponenten und fachkundige technische Beratung Wir bieten den professionellen Verkauf von Komponenten für Antriebsaggregate an, die das Herzstück vieler Kubota-Baumaschinen bilden. Unser Sortiment umfasst eine reiche Auswahl an Ersatzteilen – von Originalprodukten bis hin zu zertifizierten Ersatzteilen mit nachgewiesener Haltbarkeit. Wir liefern wichtige Motorelemente wie Kolben, Ringe, Lager, Zylinderkopfdichtungen, Filter sowie Komponenten für Einspritz-, Kühl- und Schmiersysteme. ![Neue und gebrauchte Kubota Ersatzteile](https://wibako.de/media/articles/article-566/4.webp) Neue und gebrauchte Teile für Kubota-Baumaschinen ### Wirtschaftliche und zuverlässige Lösungen, angepasst an Ihre Bedürfnisse Um den vielfältigen Marktanforderungen gerecht zu werden, bieten wir bei Wibako Zugang zu einer breiten Basis an neuen und gebrauchten Komponenten für Kubota-Baumaschinen. Unser Angebot umfasst fabrikneue Komponenten mit höchsten technischen Parametern sowie sorgfältig ausgewählte und geprüfte Gebrauchtteile. Jedes Teil aus dem Sekundärmarkt durchläuft bei uns eine strenge Qualitätskontrolle, die dessen Funktionstüchtigkeit und Langlebigkeit bei attraktivem Preis garantiert. Durch diesen flexiblen Ansatz helfen wir, Service- und Reparaturkosten zu optimieren und das Reparaturbudget an die individuellen Bedürfnisse des Flottenbesitzers anzupassen. Wir garantieren fachkundige Beratung bei der Auswahl von Baumaschinenteilen und einen Expressversand, um kostspielige Ausfallzeiten auf der Baustelle effektiv zu reduzieren. Achten Sie auf den Zustand Ihrer Kubota-Maschine ### Erkennen Sie Verschleißerscheinungen an Motorkomponenten und beugen Sie Ausfällen vor Jedes Antriebsaggregat sendet Warnsignale aus, wenn seine Komponenten ausgetauscht oder gewartet werden müssen. Bei Kubota-Baumaschinen ist die frühzeitige Erkennung von Unregelmäßigkeiten der Schlüssel zur Vermeidung kostspieliger Reparaturen und langfristiger Arbeitsunterbrechungen. Spürbarer Leistungsabfall, schlechtere Gasannahme Instabile Motordrehzahl, einschließlich erhöhter Leerlaufdrehzahl Übermäßiger Kraftstoffverbrauch, insbesondere bei hoher Belastung Anormaler Motorölstand oder dessen schnelles Absinken Unangenehmer Geruch nach unverbranntem Kraftstoff oder Rauch aus dem Auspuff Maschine wechselt in den Notlaufmodus, Drehzahlbegrenzung oder Funktionsblockade Motorkomponenten für Kubota-Baumaschinen ### Wichtige Kubota-Motorteile – Garantie für Leistung und Zuverlässigkeit Ihrer Ausrüstung **In diesem Abschnitt haben wir detaillierte Informationen über die wichtigsten Bestandteile der Kubota-Antriebsaggregate zusammengestellt. Jede der folgenden Komponenten spielt eine wesentliche Rolle bei der Gewährleistung optimaler Betriebsparameter, hoher Betriebskultur und Motorlebensdauer. Das Verständnis der Funktionen einzelner Teile ermöglicht eine bessere Pflege des technischen Zustands und die Vorbeugung von Ausfällen bei Kubota-Maschinen.** **Kubota-Ölpumpe** – ein Schlüsselelement, das für die Verteilung des Schmiermittels unter dem richtigen Druck verantwortlich ist. Sie schützt die beweglichen Motorteile vor Festfressen, reduziert Reibung und leitet überschüssige Wärme von kritischen Bauteilknoten ab. **Kubota-Ölpumpenwelle** – ein Antriebselement, das die Stabilität des Schmierkreislaufs bestimmt. Dank der Verwendung verstärkter Metalllegierungen gewährleistet sie die kontinuierliche Ölversorgung, selbst unter extremen Maschinenbelastungen. **Kubota-Ölpumpenzahnrad** – ein präzise ausbalanciertes Zahnrad, das die Pumpenarbeit mit dem Motorantrieb synchronisiert. Seine hohe Fertigungsqualität eliminiert Vibrationen und gewährleistet einen gleichmäßigen Ölfluss. **Kubota-Ölfiltergrundplatte** – dient als stabiler Montagepunkt für den Filter und sorgt für die Dichtheit der Verbindung. Sie leitet den Ölstrom korrekt, was für eine effektive Reinigung des Schmiermittels notwendig ist. **Kubota-Ölfiltergehäuse** – eine äußere Abdeckung, die das Filterelement vor mechanischen Beschädigungen und hohem Druck schützt. Sie gewährleistet die sichere Befestigung des Filters im Motorblock und verhindert Leckagen. **Kubota-Adapter für Filtergrundplatte** – ein Bauteil, das die präzise Anpassung des Filtersystems an die spezifische Motorspezifikation ermöglicht. Es erleichtert Wartungs- und Modernisierungsprozesse im Schmierkreislauf. **Kubota-Ölfilterdeckel** – ein Verschlusselement, das die vollständige Dichtheit der Filtereinheit garantiert. Eine korrekte Abdichtung schützt vor Druckverlust im System. **Kubota-Ölwanne-Sieb (Ölsaugkorb)** – der erste Punkt der Ölaufnahme, ausgestattet mit einem Vorfilter. Es sorgt für eine effiziente Ölaufnahme und verhindert das Eindringen größerer Verunreinigungen in die Pumpe. **Kubota-Ölsauger** – Rohrleitungen und Saugenden, die so konstruiert sind, dass Öl unabhängig von der Neigung der Baumaschine aufgenommen wird. Ihre Dichtheit ist die Grundlage für einen stabilen Öldruck. **Kubota-Ölsaugrohr** – ein robustes Rohr, das den Saugkorb mit der Ölpumpe verbindet. Es ist beständig gegen Ermüdungsrisse durch Motorvibrationen und gewährleistet einen ununterbrochenen Ölfluss. **Kubota-Motorentlüftung** – ein Kurbelgehäusebelüftungssystem, das den Druck der Abgase im Motor regelt. Es verhindert Schäden an Dichtungen und Ölaustritten und hält die Einheit sauber. **Kubota-Ölabscheider** – ein Gerät, das Ölnebel von den Abgasen der Entlüftung trennt. Es minimiert den Ölverbrauch und schützt das Ansaugsystem vor Ablagerungen. **Kubota-Kolbenkühlungdüse** – ein Element, das das Öl gezielt auf die Unterseite des Kolbens leitet, um eine intensive Kühlung zu gewährleisten. Essenziell zur Aufrechterhaltung der thermischen Stabilität unter hoher Belastung. **Kubota-Öldüse** – ein kalibrierter Ölstrahl, der Öl an Stellen spritzt, die intensive Schmierung benötigen, wie Lager oder Zylinderlaufbuchsen. Sie gewährleistet den Erhalt eines Ölfilms an kritischen Punkten. **Kubota-Kurbelwelle** – ein zentrales Bauteil, das die Verbrennungsenergie in Drehbewegung umwandelt. Sie ist extrem torsionsbeständig und bildet die Grundlage für die Langlebigkeit des gesamten Kolben-Kurbel-Systems. **Kubota-Hauptlager** – Gleitlager, die die Kurbelwelle stützen. Ihre präzise Passung sorgt für geringe Geräuschentwicklung und Langlebigkeit des Motorblocks. **Kubota-Kolbenbolzenlager** – Elemente, die das Pleuel mit den Kurbelwellenzapfen verbinden. Sie müssen enorme dynamische Kräfte aufnehmen und erfordern einen ständigen Ölfilm, um Schäden zu vermeiden. **Kubota-Axiallager** – spezielle Unterlagen, die das axiale Spiel der Kurbelwelle regeln. Sie schützen vor unerwünschter Verschiebung entlang der Motorachse. **Kubota-Kurbelwellenzahnrad** – überträgt den Antrieb auf andere Motormechanismen, einschließlich des Ventiltriebs. Seine Zähne müssen eine hohe Oberflächenhärte aufweisen, um eine präzise Synchronisation sicherzustellen. **Kubota-Kurbelwellenflansch** – der Verbindungspunkt der Kurbelwelle mit dem Antriebssystem der Maschine. Er sorgt für eine starre und sichere Verbindung, entscheidend für die effiziente Kraftübertragung. **Kubota-Motorblock** – das Gehäuse der Antriebseinheit, hergestellt aus hochwertigem Guss. Es bildet die Basis für alle Bauteile und gewährleistet geometrische Stabilität und Hitzebeständigkeit. **Kubota-Zylinderlaufbuchse** – eine austauschbare Zylinderoberfläche, die ideale Bedingungen für den Kolbenbetrieb schafft. Ihre hohe Verschleißfestigkeit sichert eine langfristige Kompression. **Kubota-Reparatursatz** – ein Komplettpaket (Kolben, Laufbuchse, Ringe) zur Wiederherstellung der werkseitigen Motoreigenschaften. Garantiert volle Kompatibilität aller zusammenwirkenden Teile. **Kubota-Zylinderkopf** – das Bauteil, das die Zylinder von oben verschließt und die Ladungswechselprozesse steuert. Es gewährleistet Dichtheit der Brennkammer und optimale Strömungsverwirbelung des Luft-Kraftstoff-Gemischs. **Kubota-Einlass- und Auslassventile** – Mechanismen zur Steuerung des Gasflusses. Aus hitzebeständigem Stahl gefertigt, widerstehen sie Tausenden Öffnungszyklen unter extremen Verbrennungstemperaturen. **Kubota-Zylinderkopfschrauben** – spezielle Befestigungselemente, die bei korrektem Anzug einen konstanten Druck des Zylinders auf den Block gewährleisten und Blow-by verhindern. **Kubota-Kolben** – ein Bauteil, das die Energie der Kraftstoffverbrennung aufnimmt. Leicht, aber robust, ermöglicht schnelle Reaktion auf Gasbefehle und hohe Energieeffizienz. **Kubota-Kolbenringe** – ein Dichtungssatz, der das Eindringen von Gasen in das Kurbelgehäuse verhindert und überschüssiges Öl von der Zylinderwand abstreift. Sie sorgen für geringen Kraftstoff- und Ölverbrauch. **Kubota-Pleuel** – verbindet Kolben und Kurbelwelle und wird enormen Druck- und Zugkräften ausgesetzt. Präzise ausgewogen, beeinflusst es die Laufruhe des Motors. **Kubota-Schwungrad** – eine Schwungmasse, die Unregelmäßigkeiten im Betrieb eines Mehrzylindermotors ausgleicht. Speichert Energie, um die Bewegung zwischen den Arbeitshüben aufrechtzuerhalten. **Kubota-Ringkranz** – auf dem Schwungrad montiert, ermöglicht dem Anlasser das Drehen der Kurbelwelle und das Starten des Motors. Die gehärteten Zähne gewährleisten zuverlässigen Start unter allen Bedingungen. **Kubota-Nockenwelle** – steuert die Öffnungszeiten der Ventile. Ihre präzisen Nockenprofile bestimmen die Leistungskurve und Kraftstoffeffizienz in Kubota-Baumaschinen. **Kubota-Nockenrad** – überträgt den Antrieb auf die Nockenwelle und gewährleistet perfekte Synchronisation mit der Kurbelwelle, was für die Motorsicherheit unerlässlich ist. **Kubota-Dichtungssatz** – alle erforderlichen statischen und dynamischen Dichtungen, die bei einer Generalüberholung die volle Dichtheit des Motors wiederherstellen. **Kubota-Zylinderkopfdichtung** – ein entscheidender Separator zwischen Schmier- und Kühlsystem sowie der Brennkammer. Sie hält extremen Druck- und Temperaturschwankungen stand. **Kubota-Einspritzdüse** – ein präzises Bauteil, das Diesel unter hohem Druck zerstäubt. Verantwortlich für effiziente Verbrennung und Dynamik der Baumaschine. **Kubota-Injektorspitze (Nozzle)** – das letzte Element des Kraftstoffsystems, das den Brennstoffstrahl formt. Sauberkeit und Funktionsfähigkeit beeinflussen direkt rauchfreie Verbrennung und leichten Motorstart. Kubota – Weltweiter Marktführer in Antrieben für Baumaschinen ### Zuverlässige Kubota-Baumaschinen und hochwertige Originalersatzteile Kubota ist eine japanische Marke mit über hundertjähriger Geschichte, die sich auf die Herstellung von Motoren und Baumaschinen spezialisiert hat. Das Unternehmen ist weltweit führend im Segment der Diesel-Motoren, bekannt für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Kubota-Motoren werden häufig in Baggern, Radladern und anderen Baumaschinen eingesetzt. Das Unternehmen produziert auch originale Ersatzteile, die einen langjährigen und störungsfreien Betrieb gewährleisten. Kubota verbindet japanische Präzision mit moderner Technologie und erfüllt die strengsten Abgasnormen. Kubota-Komponentenlogistik und Transport ### Globale Distribution von Kubota-Baumaschinenteilen mit Sicherheitsgarantie Bei Wibako bieten wir umfassende logistische Unterstützung für die Lieferung von Komponenten sowohl auf den heimischen als auch auf internationalen Märkten. Unser Vertriebssystem gewährleistet eine effiziente Auftragsabwicklung in Polen, Europa und im interkontinentalen Transport, wodurch die kontinuierliche Versorgung von Baustellen unabhängig von ihrem Standort gesichert wird. Unser Expertenteam für Logistik steuert den Versandprozess unter Nutzung von Straßen-, Luft- und Seetransport in Zusammenarbeit mit renommierten Spediteuren. Dank optimierter Lagerprozesse wird jedes Teil professionell vor mechanischen Schäden geschützt, sodass die Komponenten in einwandfreiem technischen Zustand geliefert werden. Wir übernehmen alle Zollformalitäten und Exportdokumentationen, um einen reibungslosen Ablauf internationaler Transaktionen sicherzustellen. Darüber hinaus realisieren wir mit unserer eigenen Flotte für Spezialtransporte effizient die Lieferung von Bauteilen mit Sondermaßen und setzen dabei auf Pünktlichkeit und höchste Professionalität in jeder Phase der Lieferkette. ### Wie lange dauert die Lieferung von Kubota-Baumaschinenteilen? Dank umfangreicher Lagerbestände und effizienter Logistik bearbeiten wir die meisten Bestellungen innerhalb von 24–48 Stunden. Bei internationalen Lieferungen wird die Lieferzeit individuell vereinbart. ### Wie erkennt man ein verschlissenes Motorteil in einer Kubota-Baumaschine? Der Verschleiß von Bauteilen zeigt sich meist durch Leistungsverlust, Startschwierigkeiten und eine Verfärbung der Abgase zu schwarz oder weiß. Besorgniserregende Anzeichen sind zudem metallische Klopfgeräusche, übermäßige Vibrationen sowie Öl- und Kühlmittelverluste aufgrund von Undichtigkeiten. ### Wie pflegt man einen Kubota-Motor, um seine Lebensdauer zu verlängern? Um die Lebensdauer eines Kubota-Motors in einer Baumaschine zu verlängern, sollten regelmäßig Motoröl und Filter gewechselt, der Zustand des Kühlsystems überprüft und qualitativ hochwertiger Kraftstoff verwendet werden. Ebenfalls entscheidend ist die Reinigung des Luftfilters, insbesondere bei Arbeiten in staubiger Baustellenumgebung. ### Welche Kubota-Teile haben den größten Einfluss auf die Zuverlässigkeit des Motors in Baumaschinen? Den größten Einfluss auf die Zuverlässigkeit eines Kubota-Motors haben Filter, Kraftstoffsystemkomponenten, Kühlsystemteile und Motorausrüstung. Ihre regelmäßige Wartung und der Austausch verringern das Risiko von Ausfällen bei intensiver Arbeit auf der Baustelle. ### Wie häufig sollten Verschleißteile von Kubota in Baumaschinen ausgetauscht werden? Die empfohlene Austauschhäufigkeit hängt von den Einsatzbedingungen ab. In Baumaschinen werden Filter und Öl normalerweise alle 250–500 Betriebsstunden gewechselt, unter schwierigen Bedingungen häufiger, um den Motor zu schützen. Veröffentlicht: 2026-02-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/567-ersatzteile-fur-kubota-dieselmotoren # Ersatzteile für Cummins Dieselmotoren > Entdecken Sie zuverlässige Cummins-Motorenteile bei Wibako! Wir bieten originale und hochwertige Ersatzteile, die eine langanhaltende und reibungslose Nutzung Ihrer Baumaschinen gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot und profitieren Sie von fachkundiger Beratung! ### Ersatzteile für Cummins-Motoren! ## Setzen Sie auf bewährte Komponenten, die einen langen und störungsfreien Betrieb garantieren! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Teile für Baumaschinen ### Zuverlässige Cummins-Teile Bei Wibako liefern wir solide und bewährte Baumaschinenteile renommierter Hersteller. Wir setzen auf Qualität, kompetente technische Beratung und schnelle Auftragsabwicklung, damit Ihre Ausrüstung so schnell wie möglich wieder voll einsatzbereit ist. ![Cummins-Motor-Ersatzteile im Lager](https://wibako.de/media/articles/article-563/o.webp) ![Baumaschine auf der Baustelle](https://wibako.de/media/articles/article-563/bez-nazwy-6.webp) Ihr vertrauenswürdiger Teilelieferant ### Teile für Bagger, Lader und Baumaschinen von Wibako Seit über 30 Jahren unterstützt Wibako die Baubranche als zuverlässiger Lieferant von Teilen für Maschinen führender Marken. Unser Angebot umfasst sowohl Originalkomponenten als auch hochwertige Ersatzteile für Bagger, Radlader, Baggerlader und andere Arbeitsmaschinen. Langjährige Erfahrung und Fachwissen ermöglichen es uns, effektiv bei der Auswahl der richtigen Teile zu helfen, Ausfallzeiten zu verkürzen und Reparaturprozesse zu optimieren. Wir arbeiten mit Bauunternehmen, Werkstätten und Einzelkunden zusammen und liefern Lösungen, die höchsten Qualitätsstandards entsprechen. Cummins-Ersatzteile ### Teile für Cummins-Verbrennungsmotoren Bei Wibako bieten wir ein umfassendes Sortiment für Nutzer von Maschinen mit Cummins-Motoren. Wir bieten Zugang sowohl zu Originalteilen von Cummins als auch zu sorgfältig ausgewählten Ersatzteilen renommierter Hersteller. Unser Sortiment umfasst eine breite Palette an Elementen – von Lagerschalen, Ringen und Dichtungen bis hin zu Filtern sowie Komponenten für Kraftstoff-, Kühl- und Schmiersysteme. Dank unseres Fachwissens helfen wir bei der Auswahl der richtigen Teile für ein bestimmtes Motormodell und garantieren eine schnelle Auftragsabwicklung sowie einen dauerhaften und zuverlässigen Betrieb des Antriebsaggregats. ![Cummins-Motorkomponenten im Detail](https://wibako.de/media/articles/article-563/unnamed.webp) ![Neue und gebrauchte Cummins-Teile](https://wibako.de/media/articles/article-563/bez-nazwy-5.webp) Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit ### Neue und gebrauchte Cummins-Teile Um den unterschiedlichen Kundenbedürfnissen gerecht zu werden, bieten wir sowohl neue als auch gebrauchte Teile für Cummins-Motoren an. Wir vertreiben fabrikneue Komponenten sowie sorgfältig geprüfte Gebrauchtteile, die einer gründlichen technischen Kontrolle unterzogen wurden. So können wir Lösungen für verschiedene Budgets vorschlagen – von der wirtschaftlichen Reparatur bis hin zur umfassenden Motorüberholung. Wir bieten professionelle Beratung, eine große Auswahl an Teilen und eine effiziente Auftragsabwicklung, um Kosten und Maschinenstillstandszeiten zu minimieren. Reagieren Sie rechtzeitig! ### Symptome für den Verschleiß von Motorteilen Jeder Motor sendet Warnsignale aus, wenn seine Teile verschleißen. Unruhiger Lauf, Leistungsabfall oder Schwierigkeiten unter Last sind Signale, die man nicht ignorieren sollte. Eine schnelle Reaktion kann größere Ausfälle verhindern und die Lebensdauer der Maschine verlängern. Spürbarer Leistungsabfall, schlechtere Gasannahme Instabile Motordrehzahl, einschließlich erhöhter Leerlaufdrehzahl Übermäßiger Kraftstoffverbrauch, insbesondere unter hoher Last Anormaler Motorölstand oder dessen schnelles Absinken Unangenehmer Geruch nach unverbranntem Kraftstoff oder Rauch aus dem Auspuff Maschine geht in den Notlaufmodus, Drehzahlbegrenzung oder Funktionsblockade Komponenten für Cummins-Motoren ### Cummins-Motorkomponenten für Baumaschinen **Wir bieten auch hochwertige Ersatzteile für Cummins-Motoren an, die auf Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer ausgelegt sind. Unser Sortiment umfasst unter anderem Ölpumpen, Filter, Kolben, Pleuelstangen, Ventile, Einspritzdüsen sowie komplette Dichtungssätze. Jedes Element erfüllt strenge Qualitätsnormen, was zu einer sicheren und effektiven Reparatur oder Regeneration des Motors führt.** Cummins-Ölpumpe – ist dafür verantwortlich, einen stabilen Öldruck im gesamten Schmiersystem des Motors aufrechtzuerhalten, selbst unter sehr anspruchsvollen Bedingungen. Sie sorgt für eine kontinuierliche Ölzirkulation zu allen wichtigen beweglichen Teilen und minimiert so Reibung und Verschleiß. Ihr ordnungsgemäßes Funktionieren hat einen direkten Einfluss auf die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Cummins-Antriebsaggregats. Cummins-Ölpumpenwelle – überträgt den mechanischen Antrieb auf die Ölpumpe und ermöglicht ihr ein präzises und gleichmäßiges Arbeiten. Sie ist aus robusten Materialien gefertigt, die gegen Torsion und dauerhafte Belastungen resistent sind. Verschleiß oder Beschädigung der Welle können zu einem Leistungsabfall des Schmiersystems führen. Cummins-Ölpumpenräder – sind für die Erzeugung des richtigen Ölflusses im Motor verantwortlich. Ihre exakte Passung garantiert ein leises und effizientes Arbeiten der Pumpe. Die Präzision der Räder ist entscheidend für die Aufrechterhaltung des korrekten Öldrucks. Cummins-Ölfilterfuß – ermöglicht eine sichere und dichte Befestigung des Ölfilters am Motorblock. Er leitet den Ölfluss so, dass eine effektive Filtration gewährleistet ist, bevor das Öl wieder dem System zugeführt wird. Seine Qualität beeinflusst die Effizienz des Motorschutzes vor Verunreinigungen. Cummins-Ölfiltergehäuse – schützt den Filtereinsatz vor mechanischen Beschädigungen und äußeren Einflüssen. Es sorgt für die entsprechende Abdichtung und Aufrechterhaltung des richtigen Betriebsöldrucks. Es ist ein wesentliches Element für die Langlebigkeit des gesamten Schmiersystems. Cummins-Filterfußadapter – ermöglicht die Anpassung des Ölfilters an eine spezifische Motorkonfiguration. Er erleichtert die Modernisierung oder Reparatur des Schmiersystems. Er wird häufig in Motoren verwendet, die in Industriemaschinen und schweren Fahrzeugen arbeiten. Cummins-Ölansaugsieb – ist für die Entnahme von Öl aus der Ölwanne und dessen Grobreinigung zuständig. Es schützt die Ölpumpe vor dem Ansaugen größerer Verunreinigungen. Seine Durchlässigkeit ist entscheidend für den ordnungsgemäßen Motorbetrieb. Cummins-Ölsaugrüssel – gewährleisten einen kontinuierlichen und stabilen Ölfluss zur Schmierpumpe. Sie arbeiten in direktem Kontakt mit dem Motoröl und müssen daher temperatur- und vibrationsbeständig sein. Schon eine geringe Undichtigkeit kann zu Öldruckabfällen führen. Cummins-Ölsaugrohre – transportieren Öl sicher und kontrolliert von der Wanne zur Ölpumpe. Ihre Konstruktion verhindert das Eindringen von Luft in das Schmiersystem. Eine Beschädigung des Rohres kann zu schweren Motorschäden führen. Cummins-Motorentlüftung (Kurbelgehäuseentlüftung) – ist für die effektive Entlüftung des Kurbelgehäuses zuständig. Sie leitet Gase ab, die während des Motorbetriebs entstehen, und begrenzt den Anstieg des Innendrucks. Sie trägt zu einem stabilen und sauberen Betrieb des Antriebsaggregats bei. Cummins-Ölabscheider – trennt Ölpartikel von den Gasen, die aus der Entlüftung austreten. Er verhindert, dass Öl in das Ansaugsystem gelangt, reduziert den Ölverbrauch und verbessert die Laufkultur des Motors. Cummins-Kolbenkühldüse – leitet einen Ölstrahl direkt auf den Kolbenboden und sorgt so für dessen effektive Kühlung. Sie schützt die Kolbenelemente vor Überhitzung während des Betriebs unter hoher Last und verlängert die Lebensdauer von Kolben und Ringen. Cummins-Öldüsen – sind für die präzise Schmierung der am stärksten belasteten Motorteile verantwortlich. Sie stellen sicher, dass genau dort die richtige Menge Öl vorhanden ist, wo sie am meisten benötigt wird. Ihre Durchlässigkeit ist wesentlich für die Langlebigkeit des Motors. Cummins-Kurbelwelle – wandelt die Hin- und Herbewegung der Kolben in eine Drehbewegung um. Sie arbeitet unter enormen mechanischen und dynamischen Belastungen und erfordert eine hervorragende Schmierung sowie eine präzise Auswuchtung. Cummins-Hauptlager – stützen die Kurbelwelle im Motorblock und ermöglichen deren reibungslosen Lauf. Sie nehmen erhebliche Kräfte auf, die während der Verbrennung entstehen. Ihr Verschleiß kann zu schweren Schäden an der Welle führen. Cummins-Pleuellager – befinden sich zwischen Pleuelstange und Kurbelwelle. Sie sorgen für die korrekte Kraftübertragung und Reibungsreduzierung. Ihr technischer Zustand hat einen entscheidenden Einfluss auf die Haltbarkeit des Kurbeltriebs. Cummins-Kurbelwellenzahnrad – überträgt den Antrieb von der Kurbelwelle auf den Ventiltrieb. Es sorgt für die richtige Synchronisation von Ventilen und Kolben. Selbst geringer Verschleiß kann den Betrieb des gesamten Motors beeinträchtigen. Cummins-Kurbelwellenflansch – ermöglicht die dauerhafte Verbindung der Kurbelwelle mit dem Schwungrad. Er überträgt das Drehmoment auf weitere Elemente des Antriebsstrangs. Seine Stabilität beeinflusst die Laufruhe des Motors. **Cummins Motorblock** – bildet die Haupttragkonstruktion der gesamten Antriebseinheit. Er beherbergt die Zylinder, die Kurbelwelle sowie Öl- und Kühlkanäle. Seine Fertigungspräzision entscheidet über die Langlebigkeit des Motors. **Cummins Zylinderlaufbuchsen** – bilden die Arbeitsfläche des Zylinders, auf der sich der Kolben bewegt. Sie gewährleisten die Dichtheit sowie das korrekte Zusammenspiel mit den Kolbenringen. Sie sind ein austauschbares Element bei Motorüberholungen. **Cummins Reparatursätze** – enthalten einen kompletten Satz der für die Zylinderregenerierung notwendigen Elemente. Sie ermöglichen die Wiederherstellung der werkseitigen Betriebsparameter des Motors und stellen eine wirtschaftliche sowie effektive Lösung bei größeren Reparaturen dar. **Cummins Zylinderkopf** – schließt den Brennraum ab und beherbergt die Ventile sowie Elemente der Ventilsteuerung. Er ist für den korrekten Luftstrom sowie das Abführen der Abgase verantwortlich. Sein technischer Zustand beeinflusst die Leistung und den Kraftstoffverbrauch des Motors. **Cummins Einlass**- und Auslassventile – steuern die Luftzufuhr und das Abführen der Abgase aus dem Zylinder. Sie arbeiten unter extremen Temperaturbedingungen. Ihre Dichtheit hat direkten Einfluss auf die Motorleistung. **Cummins Zylinderkopffunktionsschrauben** – gewährleisten den entsprechenden Anpressdruck des Zylinderkopfs auf den Motorblock. Sie halten die Dichtheit des Brennraums sowie der Ölkanäle aufrecht. Sie müssen gemäß den Herstellervorgaben montiert werden. **Cummins Kolben** – übertragen die im Verbrennungsprozess entstandene Energie auf den Kurbeltrieb. Sie arbeiten unter hohem Druck und bei sehr hohen Temperaturen. Ihre Konstruktion beeinflusst die Langlebigkeit und Effizienz des Motors. **Cummins Kolbenringe** – sind für die Abdichtung des Zylinders und die Kontrolle des Ölverbrauchs verantwortlich. Sie gewährleisten den korrekten Kompressionsdruck. Ihr Verschleiß führt zu Leistungsverlust und erhöhtem Ölverbrauch. **Cummins Pleuelstangen** – verbinden den Kolben mit der Kurbelwelle und übertragen die bei der Verbrennung entstehenden Kräfte. Sie müssen sich durch hohe Festigkeit auszeichnen. Ihre Beschädigung kann zu einem schweren Motorschaden führen. **Cummins Schwungrad** – stabilisiert den Motorlauf und speichert kinetische Energie. Es erleichtert den reibungslosen Start der Antriebseinheit und überträgt das Drehmoment auf den Antriebsstrang. **Cummins Zahnkranz** – arbeitet beim Motorstart mit dem Anlasser zusammen. Er ist intensivem mechanischem Verschleiß ausgesetzt. Sein Zustand beeinflusst die Zuverlässigkeit des Startvorgangs. **Cummins Nockenwelle** – steuert den Ventilbetrieb und gewährleistet den korrekten Arbeitszyklus des Motors. Sie ist für die Synchronisation aller Steuerphasen verantwortlich. Ihr Verschleiß kann Leistungsverlust und unruhigen Motorlauf verursachen. **Cummins Zeitsteuerungszahnräder** – übertragen den Antrieb präzise und zuverlässig auf die Nockenwelle. Sie sorgen für die korrekte Einstellung der Steuerzeiten. Ihr technischer Zustand ist von entscheidender Bedeutung für den Motorbetrieb. **Cummins Dichtungssätze** – enthalten alle notwendigen Dichtungen, die während einer Motorüberholung benötigt werden. Sie gewährleisten die Dichtheit der Öl-, Kraftstoff- und Kühlsysteme und erleichtern einen umfassenden Service. **Cummins Zylinderkopfdichtung** – ist für die Abdichtung zwischen Motorblock und Zylinderkopf verantwortlich. Sie schützt vor dem Austreten von Verbrennungsgasen, Öl und Kühlmittel. Sie ist eines der Schlüsselelemente der Motorabdichtung. **Cummins Injektoren (Einspritzdüsen)** – dosieren den Kraftstoff präzise in den Brennraum. Sie gewährleisten den korrekten Ablauf des Verbrennungsprozesses. Ihre Effizienz beeinflusst Leistung, Verbrauch und Abgasemissionen. **Cummins Einspritzdüseneinsätze (Düsen)** – sind für die richtige Zerstäubung des Kraftstoffs im Zylinder verantwortlich. Sie ermöglichen eine gleichmäßige Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemischs und sind entscheidend für die Laufkultur des Motors. Cummins Motoren und Ersatzteile ### Zuverlässigkeit und Präzision in Baumaschinen Cummins ist einer der weltweit anerkanntesten Hersteller von Dieselmotoren und Antriebslösungen. Seit über 100 Jahren liefert die Marke zuverlässige Antriebseinheiten, die in Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen sowie im Transportwesen eingesetzt werden. Cummins-Motoren sind bekannt für ihre Langlebigkeit, hohe Effizienz und modernste Technologien zur Reduzierung von Emissionen. Der Hersteller bietet zudem ein breites Spektrum an Teilen und Komponenten an, was einen effizienten Service sowie die präzise Abstimmung der Bauteile auf das jeweilige Motormodell ermöglicht. Dank strenger Qualitätsnormen und kontinuierlicher Innovationen steht Cummins auf dem globalen Markt als Synonym für Zuverlässigkeit und Professionalität. Internationaler Versand von Baumaschinenteilen ### Schnelle und sichere Lieferung von Komponenten Bei Wibako bieten wir nicht nur den Verkauf von Baumaschinenteilen, sondern auch einen umfassenden Logistikservice. Wir realisieren Lieferungen innerhalb Polens, Europas sowie in Länder weltweit und achten dabei auf eine schnelle und sichere Zustellung der Bestellungen an unsere Kunden. Unser Logistikteam organisiert Kurier-, Straßen-, Luft- und Seetransporte in Zusammenarbeit mit renommierten Speditionsunternehmen. Jede Sendung wird sorgfältig gesichert, und die vollständige Zollkalkulation sowie Dokumentation werden von unseren Spezialisten vorbereitet. Zudem verfügen wir über ein eigenes Fahrzeug für Schwertransporte (Übermaßtransporte), was uns ermöglicht, selbst anspruchsvollste Aufträge effizient abzuwickeln. ### Wie erkennt man ein verschlissenes Cummins-Motorteil? Zu den Symptomen eines Verschleißes gehören ein Leistungsabfall des Motors, übermäßige Rauchentwicklung, ungewöhnliche Geräusche, Öl- oder Kraftstofflecks sowie ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. Eine frühzeitige Erkennung des Problems ermöglicht es, schwerwiegendere Ausfälle zu vermeiden. ### Wie pflegt man einen Cummins-Motor, um die Lebensdauer der Teile zu verlängern? Öl und Filter sollten regelmäßig gewechselt, die empfohlenen Kraftstoffe und Öle verwendet, Flüssigkeitsstände und Betriebstemperatur kontrolliert, eine Überlastung der Maschine vermieden sowie regelmäßige Inspektionen und Motordiagnosen durchgeführt werden. ### Wie oft sollten die Verschleißteile eines Cummins-Motors ausgetauscht werden? Verschleißteile wie Filter, Öl, Keilriemen oder Dichtungen sollten gemäß den Herstellerempfehlungen oder nach einer bestimmten Anzahl von Betriebsstunden der Baumaschine ausgetauscht werden, um einen zuverlässigen und störungsfreien Motorlauf zu gewährleisten. ### Wie lange dauert die Lieferung von Cummins-Motorteilen? Die Lieferzeit für Cummins-Motorteile hängt von der Art der Komponente und dem Lieferort ab. Gängige Elemente sind sofort ab Lager verfügbar, während weniger standardmäßige Teile eine Bearbeitungszeit von einigen Tagen erfordern können. ### Bieten Sie fachliche Beratung bei der Auswahl von Cummins-Teilen an? Ja, wir bieten professionelle technische Unterstützung in jeder Phase der Bestellung. Unser Team hilft Ihnen bei der Auswahl der passenden Teile für Ihren Cummins-Motor, damit diese vollständig mit der jeweiligen Antriebseinheit und deren Betriebsbedingungen kompatibel sind. Veröffentlicht: 2026-02-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/566-ersatzteile-fur-cummins-dieselmotoren # Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors im Terex RT 665 Kran > Die Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors im Terex RT 665 Geländekran ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Unser Service gewährleistet Zuverlässigkeit und Sicherheit im Betrieb und bietet vollständige Unterstützung für Off-Highway-Maschinen. ## Überholung des Cummins QSB6.7 Motors (160 kW) im Terex RT 665 Geländekran Der Terex RT 665 Geländekran ist eine vielseitige Maschine, die für den Einsatz unter anspruchsvollen Geländebedingungen konzipiert ist und Mobilität mit hoher Tragfähigkeit verbindet. Die Maschine ist mit einem Cummins QSB6.7 Motor mit einer Leistung von 160 kW ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und Effizienz in Off-Highway-Anwendungen bekannt ist. Unser Service ist auf die umfassende Überholung und Regeneration solcher Antriebseinheiten spezialisiert und bietet unseren Kunden Sicherheit und Zuverlässigkeit im Betrieb. Der Arbeitsumfang umfasste die Motordiagnose, Demontage, Überprüfung der Bauteile, Regeneration kritischer Komponenten, Montage sowie Prüfstandtests auf dem Motorenprüfstand. Die Entscheidung zur Überholung wurde aufgrund eines deutlichen Kompressionsverlustes und eines erhöhten Ölverbrauchs getroffen – typische Anzeichen für den Verschleiß von Zylindern und Kolben. ## Arbeitsphasen ### Motorausbau Der Ausbau des Motors aus dem Terex RT 665 erfolgte mithilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans in der Nähe von Kattowitz. Der Prozess umfasste das Trennen aller Leitungen, Anbauteile sowie Komponenten des Kühl- und Ansaugsystems. Der Motor wurde sicher angehoben, ordnungsgemäß gesichert und zu unserem Standort in Kojszówka transportiert, wo die weitere Überprüfung und Instandsetzung erfolgte. Während der Demontage wurden alle Befestigungen, Kraftstoff- und Hydraulikleitungen sowie elektrische Anschlüsse sorgfältig kontrolliert, um Sicherheit und Vollständigkeit aller Komponenten zu gewährleisten. ### Überprüfung der Baugruppen In der Werkstatt führten wir eine vollständige Überprüfung des Kurbeltriebes durch, einschließlich der Inspektion von Kolben, Kolbenringen, Laufbuchsen und Pleuellagern. Zudem wurden der Rundlauf der Kurbelwelle gemessen und der Verschleiß der Pleuel bewertet. Der Zylinderkopf wurde mittels Druckprüfung im Wasserbad auf Dichtheit und Mikrorisse überprüft. Das Kraftstoffsystem, einschließlich Einspritzpumpe und Injektoren, wurde auf dem Prüfstand getestet, während der Turbolader und weitere Anbauteile auf Spiel und Verschleiß kontrolliert wurden. ### Regeneration und Instandsetzung Der Instandsetzungsprozess umfasste eine vollständige Überholung des Cummins QSB6.7 Motors. Im Kurbeltrieb wurden verschlissene Kolbenringe, Laufbuchsen und Lager ersetzt, wodurch die nominalen Betriebsparameter des Motors wiederhergestellt wurden. Der Zylinderkopf wurde umfassend regeneriert – Ventilführungen, Ventile und Dichtungen wurden erneuert, und alle Funktionsflächen präzise vermessen sowie auf Dichtheit geprüft. Das Kraftstoffsystem wurde kalibriert und getestet, während Anbauteile wie Turbolader, Lichtmaschine und Anlasser überprüft und wieder in einen voll funktionsfähigen Zustand versetzt wurden. ### Motormontage Die Montage des Motors im Terex RT 665 erfolgte gemäß den höchsten Servicestandards. Jedes Bauteil wurde präzise in der Maschine positioniert, und Luft- sowie Kraftstoffleitungen wurden unter Gewährleistung vollständiger Dichtheit montiert. Hydraulische und elektrische Anschlüsse wurden auf Dichtheit und korrekte Funktion überprüft. Der Motor wurde in Anwesenheit des Bedieners gestartet, anschließend wurden umfassende Funktionstests und eine Kontrolle der Betriebsparameter durchgeführt. Besonderes Augenmerk lag auf der Kontrolle des Öldrucks, der Betriebstemperatur sowie der Funktion des Turboladers, um sicherzustellen, dass der Motor seine volle Leistung bei gleichzeitig sicherem Betrieb erreicht. ### Test auf dem Motorenprüfstand Nach Abschluss der Montage wurde der Motor auf unserem Motorenprüfstand getestet. Der Test umfasste eine mehrstufige Prüfung unter Last, die reale Einsatzbedingungen eines Geländekrans simulierte. Der Cummins QSB6.7 Motor lief mindestens 16 Stunden unter geringer Last, anschließend wurde die Belastung schrittweise bis zum Nennwert erhöht. Dank unseres Prüfstands konnten wir Drehmomentparameter, Kraftstoffdruck sowie die Effizienz des Kühlsystems präzise messen und dem Kunden eine vollständige Qualitätskontrolle sowie Zuverlässigkeit der Antriebseinheit gewährleisten. ### Motorbetrieb nach der Überholung Nach Abschluss der Überholung und der Tests erhielt der Kunde eine vollständige Betriebs- und Serviceanleitung. Wir empfehlen den ersten Filterwechsel nach 50 Motorbetriebsstunden (Bh) ab der Erstinbetriebnahme sowie weitere Inspektionen alle 250 Bh oder alle 3 Monate – je nachdem, was zuerst eintritt. Unser mobiler Service erreicht Kunden im Raum Kattowitz, um diese Inspektionen durchzuführen, die Dichtheit der Verbindungen zu überprüfen, die Funktion der Anbauteile zu kontrollieren und mögliche Leckagen frühzeitig zu erkennen, was eine langfristige Zuverlässigkeit des Krans gewährleistet. ### Informationen zu Maschinen mit diesem Motor Der Cummins QSB6.7 Motor mit einer Leistung von 160 kW wird in einer Vielzahl von Off-Highway-Maschinen eingesetzt, darunter Geländekräne, Radlader und Umschlagbagger. Seine Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit machen ihn zu einer beliebten Wahl für Maschinen, die hohe Leistung unter schwierigen Geländebedingungen erfordern. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB6.7 Motors oder einen Service für den Terex RT 665 Geländekran? Kontaktieren Sie uns – wir bieten umfassende Reparaturen und Prüfstandtests auf dem Motorenprüfstand an. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-01-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/565-reparatur-des-cummins-qsb6-7-motors-im-terex-rt-665-kran > Service und Reparatur von Cummins KT19 Motoren mit einer Expressdiagnose in 24 Stunden. Wir bieten Regeneration, Tests und Abholung von Tür zu Tür in ganz Polen an. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Schäden und profitieren Sie von unserer Garantie von bis zu 12 Monaten. Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Cummins KT19 Motoren Wir sind auf die Diagnose, Regeneration und Prüfstände von Cummins KT19 Motoren spezialisiert, die in Baumaschinen, Baggern, Ladern und Stromgeneratoren eingesetzt werden. Abholung von Tür zu Tür in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Cummins KT19 Motorschadens ### Leistungsabfall Der Motor erreicht nicht die Nennumdrehungen, und die Maschine verliert an Kraft bei höherer Belastung, z.B. in Baggern oder Ladern. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß der Kolbenringe hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Klopfen oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen hinweisen, typisch bei hoher Laufleistung von KT19 Motoren in schweren Maschinen. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unregelmäßig, vibriert und die Betriebstemperatur steigt schnell an – ein Signal für einen Ausfall des Kühlsystems oder mechanischer Teile der Einheit. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Bagger kam nach 48 h zurück.”** Schnelle Diagnose und Reparatur des KT19 Motors in meiner Maschine. - Marek **„Zuverlässige Regeneration von Cummins.”** Die Maschine kam nach der Regeneration des KT19 wieder in vollem Funktionsumfang zurück. - Piotrek **„Gute Kommunikation und Garantie.”** Transparente Kostenschätzung und schneller Service. - Wojtek ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Service für Cummins KT19 Wenn Ihr Cummins KT19 Motor eine Diagnose, Reparatur oder Regeneration benötigt, kontaktieren Sie unseren Service. Wir bieten umfassende Dienstleistungen für Baumaschinen, Bagger, Lader und Generatoren. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-01-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/564-service-und-reparatur-von-cummins-kt19-motoren # Ersatzteile für Liebherr-Dieselmotoren > Entdecken Sie das umfangreiche Angebot an Liebherr-Motorenteilen bei Wibako! Wir bieten originale und hochwertige Ersatzteile, fachkundige Beratung und schnellen Versand. Kontaktieren Sie uns, um die Leistung Ihrer Maschine wiederherzustellen! ### Liebherr Motorenteile an einem Ort! ## Kontaktieren Sie uns und setzen Sie auf bewährte Komponenten! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Baumaschinenteile ### Teile, auf die Sie sich verlassen können Bei Wibako bieten wir solide und geprüfte Baumaschinenteile führender Hersteller an. Wir setzen auf hohe Qualität, fachkundige Beratung und eine schnelle Auftragsabwicklung, damit Ihre Maschine so schnell wie möglich wieder einsatzbereit ist. ![Hochwertige Ersatzteile für Baumaschinen im Lager von Wibako](https://wibako.de/media/articles/article-563/o.webp) ![Wibako Spezialist für die Lieferung von Maschinenteilen](https://wibako.de/media/articles/article-563/bez-nazwy-6.webp) Ein bewährter Partner für Ihre Maschine ### Ihr zuverlässiger Partner für die Lieferung von Maschinenteilen Seit über drei Jahrzehnten ist Wibako ein vertrauenswürdiger Lieferant von Baumaschinenteilen renommierter Marken. Wir bieten sowohl Originalkomponenten als auch hochwertige Ersatzteile für Bagger, Lader, Baggerlader und andere Baumaschinen an. Dank unserer langjährigen Erfahrung und unseres Fachwissens beraten wir Sie effektiv bei der Auswahl der richtigen Teile und sorgen für eine effiziente Auftragsabwicklung, um Maschinenstillstände zu minimieren. Wir arbeiten mit Bauunternehmen, Servicebetrieben und Einzelkunden zusammen und liefern Lösungen, die höchsten Qualitätsstandards entsprechen. Breites Sortiment ### Teile für Liebherr-Verbrennungsmotoren Bei Wibako bieten wir umfassende Lösungen für Besitzer von Maschinen mit Liebherr-Motoren an. In unserem Angebot finden Sie sowohl Liebherr-Originalteile als auch hochwertige Ersatzteile von geprüften Herstellern, die einen zuverlässigen Betrieb der Antriebseinheiten gewährleisten. Wir liefern eine breite Auswahl an Komponenten – von Lagerschalen, Ringen und Dichtungen bis hin zu Filtern, Elementen der Kraftstoff-, Kühl- und Schmiersysteme sowie vielen anderen Baugruppen, die für die ordnungsgemäße Funktion des Motors erforderlich sind. Dank unserer langjährigen Erfahrung helfen wir Ihnen, die richtigen Teile für das jeweilige Modell auszuwählen. ![Komponenten für Liebherr-Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/media/articles/article-563/unnamed.webp) ![Neue und gebrauchte Liebherr-Ersatzteile](https://wibako.de/media/articles/article-563/bez-nazwy-5.webp) Flexibles Angebot, angepasst an Ihre Bedürfnisse ### Verkauf von neuen und gebrauchten Liebherr-Teilen Um den Erwartungen unserer Kunden gerecht zu werden, bieten wir sowohl neue als auch gebrauchte Teile für Liebherr-Motoren an. Unser Sortiment umfasst fabrikneue Komponenten sowie sorgfältig geprüfte Gebrauchtteile, die eine gründliche technische Kontrolle durchlaufen haben. Dadurch können wir Lösungen für unterschiedliche Bedürfnisse und Budgets anbieten – von wirtschaftlichen Reparaturen bis hin zu kompletten Motorüberholungen. Wir bieten fachkundige Beratung bei der Auswahl der richtigen Komponenten, eine große Auswahl an Elementen und eine schnelle Auftragsabwicklung, was die Stillstandszeiten und Betriebskosten Ihrer Maschine minimiert. Der Motor gibt Warnsignale ### Was sind typische Anzeichen für Verschleiß an Motorteilen? Abgenutzte oder beschädigte Motorteile können deutliche Signale geben, dass ein Eingriff oder der Austausch einer Komponente erforderlich ist. Meist bemerkt der Bediener eine Verschlechterung des Maschinenbetriebs, einen Leistungsabfall oder einen instabilen Betrieb unter Last. Achten Sie auch auf andere Symptome. Spürbarer Leistungsabfall, schlechtere Gasannahme Instabile Motordrehzahl, einschließlich erhöhter Leerlaufdrehzahl Übermäßiger Kraftstoffverbrauch, insbesondere unter hoher Last Anormaler Motorölstand oder dessen schnelles Absinken Unangenehmer Geruch nach unverbranntem Kraftstoff oder Auspuffqualm Maschine geht in den Notlaufmodus, Drehzahlbegrenzung oder Funktionssperre Liebherr-Motorbaugruppen ### Teile, die die Leistung Ihrer Maschine wiederherstellen **Hochwertige Ersatzteile für Liebherr-Motoren, die einen zuverlässigen Betrieb und eine lange Lebensdauer Ihrer Maschine gewährleisten. In unserem Sortiment finden Sie alles - von Ölpumpen und Filtern über Kolben, Pleuelstangen und Ventile bis hin zu Einspritzdüsen und kompletten Dichtungssätzen. Jedes Bauteil erfüllt strenge Qualitätsstandards, sodass Motorreparaturen und -überholungen schnell, zuverlässig und problemlos durchgeführt werden können.** **Liebherr-Ölpumpe** – sorgt für die ordnungsgemäße Schmierung aller wichtigen Motorkomponenten, indem sie den richtigen Öldruck aufrechterhält. Sie gewährleistet eine kontinuierliche Zirkulation des Schmiermittels, selbst unter hoher Belastung. Ihre Effizienz hat entscheidenden Einfluss auf die Lebensdauer und Zuverlässigkeit der Antriebseinheit. **Liebherr-Ölpumpenwelle** – überträgt den Antrieb auf die Ölpumpe und ermöglicht einen stabilen und kontinuierlichen Betrieb. Hergestellt aus verschleißfesten Materialien, die hohen mechanischen Belastungen standhalten. Eine Beschädigung kann zu Störungen im Schmiersystem führen. **Liebherr-Ölpumpenrad** – ist das treibende Element der Ölpumpe und sorgt für einen gleichmäßigen Betrieb. Es gewährleistet den korrekten Ölfluss im gesamten Schmiersystem. Die Präzision des Rades beeinflusst die Schmierungseffizienz des Motors. **Liebherr-Ölfiltergrundplatte** – ermöglicht die richtige Befestigung des Ölfilters und dessen dichte Verbindung mit dem Schmiersystem. Sie sorgt für den richtigen Ölfluss durch das Filterelement. Ihr Zustand ist entscheidend für eine effektive Ölfiltration. **Liebherr-Ölfiltergehäuse** – schützt den Ölfilter vor mechanischen Beschädigungen und äußeren Einflüssen. Es gewährleistet eine stabile Positionierung des Filters und den Erhalt des richtigen Öldrucks. Ein robustes Gehäuse erhöht die Sicherheit des gesamten Systems. **Liebherr-Filtergrundplattenadapter** – ermöglicht die Anpassung des Ölfilters an eine bestimmte Motorvariante. Er erleichtert Montage und Wartung des Schmierkreises. Wird häufig bei Reparaturen oder Modernisierungen des Motors verwendet. **Liebherr-Ölfilterdeckel** – schützt das Filterelement und gewährleistet die Dichtheit des Filters. Verhindert ein Verrutschen des Filters während des Motorbetriebs. Eine korrekte Passform reduziert das Risiko von Ölverlusten. **Liebherr-Ölsieb der Ölwanne** – saugt Öl aus der Ölwanne an und führt es zur Pumpe. Ausgestattet mit einem Schutz, der das Ansaugen von Verunreinigungen verhindert. Die Durchgängigkeit ist entscheidend für die ordnungsgemäße Schmierung des Motors. **Liebherr-Ölsauger** – ermöglichen die stabile Entnahme von Öl aus dem unteren Motorteil. Arbeiten direkt mit der Ölpumpe zusammen und gewährleisten eine kontinuierliche Versorgung. Undichtigkeiten können zu einem Öldruckabfall führen. **Liebherr-Ölsaugrohr** – transportiert Öl von der Ölwanne zur Schmierpumpe. Muss vibrations- und temperaturbeständig sein. Selbst kleine Beschädigungen können die Funktion des gesamten Schmierkreises beeinträchtigen. **Liebherr-Motorentlüftung (Kurbelgehäuseentlüftung)** – sorgt für die richtige Belüftung des Kurbelgehäuses. Leitet während des Betriebs entstehende Gase ab und begrenzt den Anstieg des Innendrucks. Trägt zu einem stabilen und sauberen Betrieb des Motors bei. **Liebherr-Ölabscheider** – trennt Ölpartikel von den durch die Entlüftung abgeführten Gasen. Verhindert das Eindringen von Öl in das Ansaugsystem. Trägt zur Reduzierung des Ölverbrauchs und zur Verbesserung des Motorlaufs bei. **Liebherr-Kolbenkühlungsspritzdüse** – richtet den Ölstrahl direkt auf den Kolben zur Kühlung. Schützt die Kolbenbauteile vor Überhitzung unter Last. Verlängert die Lebensdauer des Kolben- und Pleuelsystems. **Liebherr-Öldüse** – sorgt für die präzise Ölzufuhr zu stark beanspruchten Motorteilen. Gewährleistet eine effektive Schmierung und reduziert mechanischen Verschleiß. Die Durchgängigkeit ist entscheidend für den zuverlässigen Betrieb des Motors. **Liebherr-Kurbelwelle** – wandelt die Hubbewegung der Kolben in Drehbewegung um und überträgt das Drehmoment. Arbeitet unter sehr hohen mechanischen Belastungen. Benötigt präzises Auswuchten und effektive Schmierung. **Liebherr-Hauptlager** – halten die Kurbelwelle im Motorblock und ermöglichen einen reibungslosen Lauf. Tragen erhebliche dynamische Belastungen. Verschleiß kann zu schweren Motorschäden führen. **Liebherr-Pleuellager** – befinden sich zwischen Pleuelstange und Kurbelwelle. Sorgen für die korrekte Kraftübertragung, die während der Verbrennung entsteht. Eine ordnungsgemäße Schmierung ist entscheidend für ihre Lebensdauer. **Liebherr-Stützlager** – kontrollieren das axiale Spiel der Kurbelwelle. Verhindern Verschiebungen entlang der Motorachse. Schützen andere Bauteile vor übermäßigem Verschleiß. **Liebherr-Zahnrad der Kurbelwelle** – überträgt den Antrieb von der Kurbelwelle auf die Steuerung. Sorgt für die Synchronisation der Motorkomponenten. Präzise Passung ist entscheidend für die korrekte Steuerung. **Liebherr-Kurbelwellenflansch** – ermöglicht die dauerhafte Verbindung der Kurbelwelle mit dem Schwungrad. Überträgt das Drehmoment auf andere Antriebselemente. Seine Stabilität beeinflusst den gleichmäßigen Motorlauf. **Liebherr-Motorblock** – bildet die tragende Grundstruktur des gesamten Antriebs. Beherbergt Zylinder, Kurbelwelle sowie Öl- und Kühlkanäle. Die Fertigungsqualität beeinflusst die Lebensdauer aller Baugruppen. **Liebherr-Zylinderlaufbuchse** – bildet die Arbeitsfläche des Zylinders, in der sich der Kolben bewegt. Gewährleistet Dichtigkeit und die richtige Zusammenarbeit mit den Kolbenringen. Wird bei einer Motorüberholung ausgetauscht. **Liebherr-Reparatursatz** – enthält alle notwendigen Teile zur Überholung des Zylinders, wie Kolben, Buchse und Ringe. Stellt die korrekten Motorarbeitsparameter wieder her. Praktische Lösung für größere Reparaturen. **Liebherr-Zylinderkopf** – schließt die Brennkammer ab und beherbergt Ventile sowie Steuerungselemente. Gewährleistet den richtigen Luft- und Abgasfluss. Sein Zustand beeinflusst Leistung und Effizienz des Motors. **Liebherr-Einlass- und Auslassventile** – regulieren die Luftzufuhr in den Zylinder und die Abführung der Abgase. Arbeiten unter hohen Temperaturen und Belastungen. Ihre Dichtigkeit beeinflusst Leistung und Laufruhe des Motors. **Liebherr-Zylinderkopfschrauben** – sorgen für den richtigen Anpressdruck des Zylinderkopfes auf den Motorblock. Gewährleisten die Dichtheit der Brennkammer sowie der Öl- und Kühlkanäle. Müssen nach Herstellervorgaben montiert werden. **Liebherr-Kolben** – übertragen die im Verbrennungsprozess entstehende Energie auf das Kurbeltriebssystem. Arbeiten unter extremen Temperatur- und Druckbedingungen. Ihre Konstruktion beeinflusst Effizienz und Lebensdauer des Motors. **Liebherr-Kolbenringe** – dichten den Raum zwischen Kolben und Zylinder ab. Sorgen für den richtigen Kompressionsdruck und die Kontrolle des Ölverbrauchs. Ihr Zustand beeinflusst die Abgasemission. **Liebherr-Pleuelstange** – verbindet Kolben mit Kurbelwelle und überträgt die beim Verbrennen entstehenden Kräfte. Muss hohe Festigkeit und Präzision aufweisen. Beschädigungen können zu schweren Schäden führen. **Liebherr-Schwungrad** – stabilisiert den Motorlauf und speichert kinetische Energie. Erleichtert den gleichmäßigen Motorstart. Überträgt das Drehmoment auf das Antriebssystem der Maschine. **Liebherr-Zahnradring** – arbeitet mit dem Anlasser zusammen und ermöglicht das Starten des Motors. Unterliegt starkem mechanischem Verschleiß. Sein Zustand beeinflusst die Startzuverlässigkeit. **Liebherr-Nockenwelle** – steuert das Öffnen und Schließen der Ventile in den richtigen Phasen. Gewährleistet die korrekte Synchronisation des Arbeitszyklus. Verschleiß kann Leistungsverlust verursachen. **Liebherr-Steuerungszahnrad** – überträgt den Antrieb auf die Nockenwelle und sorgt für die richtige Einstellung der Steuerzeiten. Muss spielfrei und unverformt arbeiten. Jede Beschädigung beeinträchtigt die Motorfunktion. **Liebherr-Dichtungssatz** – enthält alle grundlegenden Dichtungen für eine Motorüberholung. Gewährleistet Dichtheit von Öl-, Kraftstoff- und Kühlsystemen. Praktische Lösung für Wartungsarbeiten. **Liebherr-Zylinderkopfdichtung** – trennt Motorblock und Zylinderkopf und sorgt für die Dichtheit der Brennkammer. Schützt vor Vermischung von Öl, Kühlmittel und Abgasen. Ein zentrales Dichtungselement des Motors. **Liebherr-Einspritzdüse** – sorgt für die präzise Kraftstoffzufuhr in den Zylinder. Gewährleistet einen optimalen Verbrennungsprozess. Ihre Funktionsfähigkeit beeinflusst Leistung, Kraftstoffverbrauch und Emissionen. **Liebherr-Einspritzdüsenendstück (Zerstäuber)** – sorgt für die richtige Zerstäubung des Kraftstoffs in der Brennkammer. Ermöglicht eine gleichmäßige und effiziente Verbrennung. Ist entscheidend für den Motorlaufkomfort. Marke Liebherr ### Innovative Maschinen und Ersatzteile von höchster Qualität Liebherr ist ein weltweit führender Hersteller von Bau- und Industriemaschinen und bekannt für Zuverlässigkeit, Innovationskraft sowie höchste Verarbeitungsqualität. Seit über 70 Jahren liefert das Unternehmen technologisch fortschrittliche Maschinen - Bagger, Lader, Baggerlader, Krane und viele weitere – die Effizienz, Langlebigkeit und Arbeitssicherheit miteinander verbinden. Liebherr produziert nicht nur Maschinen, sondern bietet auch ein breites Sortiment an Teilen und Komponenten für seine Antriebseinheiten an. Dadurch können Maschinenbesitzer Komponenten problemlos austauschen und so die langfristige Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit ihrer Geräte sicherstellen. Das Angebot umfasst sowohl originale Liebherr-Ersatzteile als auch hochwertige Alternativen, die eine präzise Auswahl der Komponenten für das jeweilige Modell ermöglichen. Dank kontinuierlicher Innovationen, strenger Qualitätsstandards und einer hohen Teileverfügbarkeit gilt Liebherr als Synonym für Professionalität und Effizienz in der Bau- und Industriebranche, und seine Produkte sowie Komponenten unterstützen Unternehmen weltweit. Schneller und zuverlässiger Transport ### Versand von Ersatzteilen weltweit Bei Wibako kümmern wir uns nicht nur um den umfassenden Verkauf von Baumaschinenteilen, sondern auch um die professionelle Organisation des Transports. Wir liefern Sendungen innerhalb Polens, ganz Europas und auf internationale Märkte und sorgen dafür, dass die bestellten Teile schnell und sicher direkt zum Kunden gelangen. Unser Logistikteam besteht aus erfahrenen Spezialisten, die seit Jahren Transporte planen und koordinieren. Wir bieten ein breites Spektrum an Dienstleistungen – von Kurier- und Straßentransporten bis hin zu Luft- und Seefracht. Durch die Zusammenarbeit mit führenden Speditionsunternehmen können wir wettbewerbsfähige Preise und eine termingerechte Lieferung gewährleisten. Besonderen Wert legen wir auf sicheres Verpacken. Jede Sendung - von Standardpaketen bis hin zu übergroßen Transporten - wird sorgfältig gesichert, damit sie unversehrt beim Empfänger ankommt. Wir übernehmen auch die Erstellung aller Zollunterlagen und die Abwicklung sämtlicher Formalitäten im internationalen Versand. Für den Transport von übergroßen Gütern steht uns ein eigenes Fahrzeug zur Verfügung, sodass wir größere Bauteile oder ganze Maschinen schnell und effizient transportieren können. Jede Bestellung wird individuell behandelt, wobei wir Zuverlässigkeit, Pünktlichkeit und volle Professionalität garantieren. ### Wo kann man Ersatzteile für Liebherr-Motoren kaufen? Ersatzteile für Liebherr-Motoren sollte man am besten bei einem Anbieter kaufen, der sich auf Baumaschinenteile spezialisiert hat. Dies gewährleistet den Zugang zu den richtigen Komponenten, technische Unterstützung sowie eine reibungslose Auftragsabwicklung. ### Welche Symptome weisen auf den Verschleiß von Teilen in einem Liebherr-Motor hin? Typische Anzeichen für den Verschleiß von Teilen in Liebherr-Motoren sind Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Startprobleme sowie unruhiger Motorlauf. Eine frühzeitige Diagnose hilft, das Risiko schwerwiegenderer Schäden zu minimieren. ### Wie erkennt man, dass die Einspritzdüsen in einem Liebherr-Motor ausgetauscht werden müssen? Abgenutzte Einspritzdüsen in einem Liebherr-Motor zeigen sich durch Leistungsverlust, unruhigen Motorlauf, Rauchentwicklung und erhöhten Kraftstoffverbrauch. In solchen Fällen wird empfohlen, das gesamte Kraftstoffsystem zu überprüfen und die verschlissenen Bauteile auszutauschen. ### Kann man Liebherr-Teile als Reparatursätze kaufen? Ja, es gibt Reparatursätze für Liebherr-Motoren, die alle wichtigen Teile für Wartung oder Überholung des Motors enthalten. Solche Sätze erleichtern den schnellen Austausch und gewährleisten die Kompatibilität der Komponenten. ### Wie lange dauert die Lieferung von Ersatzteilen für Liebherr-Motoren? Die Lieferzeit von Ersatzteilen für Liebherr-Motoren hängt von der Art der Komponente und dem Lieferort ab. Beliebte Teile sind sofort verfügbar, während weniger standardisierte Komponenten einige Tage für die Lieferung benötigen können. Veröffentlicht: 2026-01-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/563-ersatzteile-fur-liebherr-dieselmotoren # Ersatzteile für Deutz Dieselmotoren > Suchen Sie nach Ersatzteilen für Deutz-Motoren? Bei Wibako bieten wir eine breite Palette von Original- und Ersatzkomponenten an und gewährleisten fachkundige Beratung sowie eine schnelle Auftragsabwicklung. Überprüfen Sie unser Angebot und kontaktieren Sie uns noch heute! ### Suchen Sie Deutz-Motorenteile? Kontaktieren Sie uns! ## Wir haben ein vollständiges Sortiment an Komponenten, die den zuverlässigen Betrieb Ihrer Maschine gewährleisten! Fill out the form - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Zadzwoń](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Napisz na WhatsApp](https://wa.me/48532161000) - **E-mail** biuro@wibako.pl [Wyślij e-mail](mailto:biuro@wibako.pl) Teile sofort verfügbar ### Bestellen Sie noch heute Teile für Ihre Maschine! Bei Wibako liefern wir hochwertige Teile für Baumaschinen von renommierten Herstellern. Wir garantieren geprüfte Qualität, professionellen Service und schnellen Versand, sodass die Reparatur Ihrer Maschine schnell und problemlos abläuft. Erfahrung, auf die Sie sich verlassen können ### Wibako – Ihr Partner für Baumaschinenteile seit über 30 Jahren Seit mehr als 30 Jahren liefert Wibako hochwertige Teile für Baumaschinen führender Hersteller. Wir sind auf den Verkauf sowohl originaler als auch Ersatzkomponenten für Bagger, Lader, Radlader und andere Baumaschinen spezialisiert. Unser Wissen und unsere Erfahrung ermöglichen es uns, Kunden präzise zu beraten, die passenden Teile auszuwählen und eine schnelle Auftragsabwicklung zu gewährleisten. Als Unternehmen mit langjähriger Tradition arbeiten wir sowohl mit großen Bauunternehmen als auch mit Maschinenservicebetrieben zusammen und garantieren Produkte von höchster Qualität sowie professionellen Service. Bei Wibako legen wir Wert auf Zuverlässigkeit, Erfahrung und eine individuelle Betreuung jedes Kunden. Zuverlässigkeit in jedem Detail ### Deutz-Motorenteile Neben der Reparatur und Überholung von Antriebseinheiten bieten wir auch den professionellen Verkauf von Teilen für Deutz-Motoren an. Wir liefern ein breites Sortiment an Komponenten – sowohl originale Deutz-Teile als auch hochwertige Ersatzteile renommierter Hersteller. Unser Angebot umfasst unter anderem Lagerbuchsen, Ringe, Dichtungen, Filter sowie Komponenten für Kraftstoff-, Kühl- und Schmierungssysteme und viele weitere Bauteile, die für den einwandfreien Betrieb des Motors erforderlich sind. Dank unserer langjährigen Erfahrung bieten wir fachkundige technische Beratung, die präzise Auswahl passender Teile für jedes Motorenmodell und eine schnelle Auftragsabwicklung, die Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer jeder instandgesetzten Einheit garantiert. Verkauf von neuen und gebrauchten Deutz-Teilen ### Lösungen für jede Maschine und jedes Budget Um den Bedürfnissen unserer Kunden gerecht zu werden, bieten wir sowohl neue als auch gebrauchte Teile für Deutz-Motoren an. Unser Sortiment umfasst sowohl fabrikneue Komponenten als auch sorgfältig ausgewählte gebrauchte Teile, die auf ihre technische Funktionsfähigkeit geprüft wurden. So können wir Lösungen anbieten, die auf unterschiedliche Budgets und Anforderungen zugeschnitten sind - von kostengünstigen Reparaturen bis hin zu umfassenden Überholungen. Wir bieten fachkundige Beratung bei der Auswahl der richtigen Komponenten, eine große Auswahl an Teilen und eine schnelle Auftragsabwicklung, wodurch Kosten und Maschinenstillstand effektiv reduziert werden. Pflegen Sie Ihre Maschine! ### Was sind die typischen Anzeichen für verschlissene Motorenteile? Verschlissene oder beschädigte Motorenteile können deutliche Signale geben, dass die Maschine gewartet werden muss oder Komponenten ersetzt werden sollten. Am häufigsten bemerkt der Bediener eine Verschlechterung der Maschinenleistung, einen Leistungsabfall des Motors oder instabile Arbeitsweise unter Last. Es lohnt sich auch, auf weitere Symptome zu achten. Deutlicher Leistungsverlust, schlechteres Ansprechverhalten auf das Gaspedal Instabile Motordrehzahlen, einschließlich erhöhter Leerlaufdrehzahl Übermäßiger Kraftstoffverbrauch, insbesondere unter hoher Belastung Falscher Motorölstand oder schneller Ölverlust Unangenehmer Geruch von unverbranntem Kraftstoff oder Rauch aus dem Auspuff Maschine wechselt in den Notlaufmodus, Drehzahlbegrenzung oder Funktionssperre Die Zuverlässigkeit von Deutz-Motoren beginnt hier ### Wichtige Komponenten für Deutz-Motoren **In diesem Abschnitt finden Sie detaillierte Informationen zu den wichtigsten Komponenten von Deutz-Motoren. Jede Beschreibung erklärt die Funktion des Bauteils, seine Bedeutung für die Leistung und Zuverlässigkeit der Antriebseinheit und zeigt auf, in welchen Situationen ein einwandfreies Funktionieren entscheidend für den ordnungsgemäßen Betrieb der Maschine ist.** **Deutz-Ölpumpe** – Verantwortlich für die Erzeugung und Aufrechterhaltung des richtigen Öldrucks im gesamten Motorölkreislauf. Sie sorgt für die kontinuierliche Zirkulation des Öls zu allen wichtigen Komponenten und schützt diese vor übermäßiger Reibung und Überhitzung. Ihre Effizienz beeinflusst direkt die Lebensdauer und den störungsfreien Betrieb des Motors. **Deutz-Ölpumpenwelle** – Überträgt die Antriebskraft auf die Ölpumpe und ermöglicht deren kontinuierlichen, stabilen Betrieb unter verschiedenen Lastbedingungen. Hergestellt aus verschleißfesten und belastbaren Materialien. Eine beschädigte Welle kann zu einem Druckabfall führen und schwerwiegende Motorschäden verursachen. **Deutz-Ölpumpenrad** – Treibt die Ölpumpe an und sorgt für den korrekten Schmierstofffluss. Präzise Fertigung gewährleistet einen gleichmäßigen Betrieb des gesamten Schmierkreislaufs. Verschleiß kann zu instabilem Motorbetrieb führen. **Deutz-Ölfiltergrundplatte** – Ermöglicht die korrekte Montage des Ölfilters und dessen dichte Verbindung zum Schmierkreislauf. Gewährleistet die richtige Richtung und Kontinuität des Ölflusses durch das Filterelement. Ihr Zustand ist entscheidend für die Effektivität der Ölfiltration. **Deutz-Ölfiltergehäuse** – Schützt den Ölfilter vor mechanischen Beschädigungen und äußeren Einflüssen. Sorgt für die stabile Positionierung des Filters im Motor und hält den Öldruck aufrecht. Hochwertige Gehäuse erhöhen die Sicherheit des gesamten Schmierkreislaufs. **Deutz-Adapter für Ölfiltergrundplatte** – Passt den Ölfilter an ein bestimmtes Motorenmodell oder eine Variante an. Erleichtert Montage und Wartung des Schmierkreislaufs und wird häufig bei Reparaturen oder Modernisierungen eingesetzt. **Deutz-Ölfilterdeckel** – Schützt das Filterelement und sorgt für die Dichtheit des Ölfiltergehäuses. Verhindert ein Verrutschen des Filters während des Motorbetriebs. Richtiges Anziehen verhindert Ölverlust. **Deutz-Ölsaugrohr (Ölsieb)** – Saugt Öl aus der Ölwanne an und leitet es zur Pumpe. Ausgestattet mit Schutzvorrichtungen, die das Eindringen von Verunreinigungen in den Schmierkreislauf verhindern. Die Durchlässigkeit ist entscheidend für den ordnungsgemäßen Motorbetrieb. **Deutz-Ölsaugstutzen** – Sorgt für die kontinuierliche und stabile Ölaufnahme aus dem unteren Motorbereich. Arbeitet direkt mit der Ölpumpe zusammen und gewährleistet deren Versorgung. Dichtigkeit und technischer Zustand beeinflussen den Öldruck. **Deutz-Ölsaugrohrleitung** – Transportiert Öl von der Ölwanne zur Schmierpumpe. Muss vibrations- und temperaturbeständig sein. Schon kleine Undichtigkeiten können zu Öldruckverlust führen. **Deutz-Kurbelgehäuseentlüftung (Kurbelgehäuse-Entlüfter)** – Entlüftet das Kurbelgehäuse und leitet überschüssige Gase ab, die während des Motorbetriebs entstehen. Reduziert den Innendruck, der zu Ölverlust führen könnte, und sorgt für einen stabilen Betrieb der Antriebseinheit. **Deutz-Ölabscheider** – Trennt Ölpartikel von den Gasen, die über die Kurbelgehäuseentlüftung abgeführt werden. Verhindert, dass Öl in das Ansaugsystem gelangt, reduziert den Ölverbrauch und verbessert die Laufruhe des Motors. **Deutz-Kolbenkühldüse** – Leitet Öl direkt auf den Kolbenboden, um diesen effektiv zu kühlen. Schützt den Kolben vor Überhitzung bei hoher Belastung und verlängert die Lebensdauer des Kolbens sowie des gesamten Kolben- und Kurbeltriebs. **Deutz-Öldüse** – Verteilt Öl präzise an kritische Punkte des Motors und gewährleistet die effektive Schmierung von Hochlastkomponenten. Ihre Durchlässigkeit ist entscheidend für die Lebensdauer des Motors. **Deutz-Kurbelwelle** – Wandelt die Hubbewegung der Kolben in Drehbewegung um und überträgt das Drehmoment. Arbeitet unter hohen mechanischen und dynamischen Belastungen und benötigt perfekte Schmierung sowie präzise Auswuchtung. **Deutz-Hauptlager** – Stützen die Kurbelwelle im Motorblock und ermöglichen eine reibungsarme Rotation. Reduzieren Reibung und tragen hohe Lasten. Verschleiß kann zu schweren Schäden an der Kurbelwelle führen. **Deutz-Kurbelstangenlager** – Befinden sich zwischen Pleuel und Kurbelwelle und gewährleisten die korrekte Kraftübertragung. Sorgen für leisen und stabilen Betrieb des Kurbeltriebs und benötigen ständige, ausreichende Schmierung. **Deutz-Drucklager (Axial-Lager)** – Kontrollieren das axiale Spiel der Kurbelwelle und verhindern deren Längsverschiebung. Schützen andere Motorteile vor übermäßigem Verschleiß und sind entscheidend für die richtige Geometrie des Antriebsstrangs. **Deutz-Zahnrad der Kurbelwelle** – Überträgt die Kraft von der Kurbelwelle auf das Steuertrieb und sorgt für die Synchronisation der Motorkomponenten. Präzise Passung ist für den korrekten Betrieb des Steuertriebs entscheidend. **Deutz-Kurbelwellenflansch** – Ermöglicht die stabile Verbindung der Kurbelwelle mit der Schwungscheibe und überträgt Drehmoment auf andere Antriebskomponenten. Stabilität gewährleistet einen ruhigen Motorlauf. **Deutz-Motorblock** – Haupttragstruktur der Antriebseinheit, in der die wichtigsten Komponenten eingebaut sind. Sorgt für Steifigkeit und Festigkeit des gesamten Motors. Präzision beeinflusst die Lebensdauer aller Bauteile. **Deutz-Zylinderlaufbuchse** – Bildet die Arbeitsfläche des Zylinders, auf der der Kolben läuft. Sorgt für korrekte Dichtung und Zusammenarbeit mit den Kolbenringen. Wird beim Motorüberholung ausgetauscht. **Deutz-Reparatursatz** – Enthält alle Teile für die Zylinderregeneration wie Kolben, Laufbuchse und Ringe. Stellt die korrekten Betriebsparameter des Motors wieder her und ist eine wirtschaftliche Lösung bei größeren Reparaturen. **Deutz-Zylinderkopf** – Schließt die Brennkammer ab und beherbergt Ventile sowie Steuertriebskomponenten. Gewährleistet Dichtung und richtigen Luft- und Abgasfluss. Ihr Zustand wirkt sich direkt auf die Motorleistung aus. **Deutz-Ansaug- und Auslassventile** – Regeln die Luftzufuhr zum Zylinder und den Abgasabfluss. Arbeiten bei hohen Temperaturen und unter hoher Belastung. Dichtigkeit beeinflusst Leistung und Laufruhe. **Deutz-Zylinderkopfschrauben** – Sichern den Zylinderkopf am Motorblock und gewährleisten Dichtung der Brennkammer sowie Ölkanäle. Müssen nach Herstellerangaben montiert werden. **Deutz-Kolben** – Überträgt die Energie aus der Verbrennung auf das Kurbeltrieb. Arbeitet unter extremen Temperatur- und Druckbedingungen. Konstruktion beeinflusst Effizienz und Haltbarkeit des Motors. **Deutz-Kolbenringe** – Dichten den Raum zwischen Kolben und Zylinder ab, sichern die Kompression und kontrollieren den Ölverbrauch. Ihr Zustand beeinflusst Abgasemissionen und die Wirtschaftlichkeit des Motors. **Deutz-Kurbelstange** – Verbindet Kolben und Kurbelwelle und überträgt die Verbrennungsenergie. Muss hochbelastbar und präzise gefertigt sein. Beschädigungen führen zu schweren Motorausfällen. **Deutz-Schwungrad** – Stabilisiert den Motorlauf und speichert kinetische Energie. Erleichtert den sanften Start der Antriebseinheit und überträgt Drehmoment auf das Antriebssystem der Maschine. **Deutz-Ringkranz** – Arbeitet mit dem Anlasser zusammen und ermöglicht das Starten des Motors. Starker mechanischer Beanspruchung ausgesetzt; Zustand beeinflusst Startleistung. **Deutz-Nockenwelle** – Steuert das Öffnen und Schließen der Ventile zur richtigen Zeit. Sichert die Synchronisation des gesamten Arbeitszyklus. Verschleiß kann Leistungsverlust und ungleichmäßigen Motorlauf verursachen. **Deutz-Steuerzahnräder** – Übertragen Antrieb auf die Nockenwelle und sichern die richtige Steuerzeitenstellung. Müssen spielfrei und unverformt arbeiten. Schäden führen zu Fehlfunktionen des Motors. **Deutz-Dichtsatz** – Enthält alle grundlegenden Dichtungen für eine Motorüberholung. Sichert Öl-, Kraftstoff- und Kühlsysteme. Praktisch für den Serviceeinsatz. **Deutz-Zylinderkopfdichtung** – Trennt Motorblock und Zylinderkopf, sichert Brennkammerdichtung und verhindert Vermischung von Öl, Kühlmittel und Abgas. Eine der wichtigsten Dichtungen im Motor. **Deutz-Einspritzdüse** – Dosiert den Kraftstoff präzise in den Zylinder, sichert optimale Verbrennung und Motorleistung. Effizienz beeinflusst Verbrauch und Emissionen. **Deutz-Injektorspitze (Zerstäuber)** – Sorgt für das richtige Zerstäuben des Kraftstoffs in der Brennkammer. Gewährleistet gleichmäßige und effiziente Verbrennung und ist entscheidend für die Laufruhe des Motors. Wir setzen nur auf führende Marken ### Deutz – zuverlässige Verbrennungsmotoren und Ersatzteile Deutz ist eine deutsche Marke mit über 150 Jahren Tradition in der Herstellung hochwertiger Verbrennungsmotoren. Das Unternehmen spezialisiert sich auf Antriebseinheiten für Bau-, Land- und Industriemaschinen sowie Spezialfahrzeuge und bietet Lösungen, die sich durch Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und hohe Leistungsfähigkeit auszeichnen. Neben der Motorenproduktion vertreibt Deutz auch originale Ersatzteile, die einen ordnungsgemäßen Betrieb und eine lange Lebensdauer der Antriebseinheiten gewährleisten. Im Angebot befinden sich Komponenten für alle wichtigen Motorkreisläufe, wie Kraftstoff-, Kühl- und Schmierungssysteme, Steuertrieb und Zubehör. Deutz-Motoren und -Teile sind weltweit für innovative Technologien, geringen Kraftstoffverbrauch, präzise Fertigung und die Fähigkeit, unter schwierigen Einsatzbedingungen zuverlässig zu arbeiten, geschätzt. Dank der breiten Palette an Einheiten und Komponenten vereint die Marke Deutz Leistung, Wirtschaftlichkeit und Sicherheit, sodass Maschinenbesitzer jederzeit auf Zuverlässigkeit und technischen Support zählen können. Schnell, sicher und grenzenlos ### Weltweiter Versand von Ersatzteilen Neben dem umfassenden Verkauf von Baumaschinenteilen kümmern wir uns auch um die professionelle Organisation des Transports. Wir liefern innerhalb Polens, Europas und weltweit und sorgen dafür, dass die bestellten Teile schnell und sicher direkt zum Kunden gelangen. Unser Logistikteam besteht aus erfahrenen Spezialisten, die seit Jahren Transportplanung und -koordination durchführen. Wir bieten ein breites Leistungsspektrum – von Kurierdiensten über Straßentransporte bis hin zu Luft- und Seefracht. Durch die Zusammenarbeit mit führenden Speditions- und Kurierunternehmen können wir wettbewerbsfähige Preise und eine effiziente Auftragsabwicklung gewährleisten. Besonderen Wert legen wir auf die sichere Verpackung der Ware. Unsere Lageristen sorgen für eine professionelle Verpackung sowohl von Standardpaketen als auch von Sendungen mit Sondermaßen, damit jedes Teil unversehrt beim Empfänger ankommt. Wir kümmern uns auch um die Erstellung der erforderlichen Zolldokumente und alle Formalitäten für internationale Lieferungen. Darüber hinaus verfügen wir über ein eigenes Fahrzeug für Übergrößentransporte, wodurch wir größere Bauteile oder komplette Maschinen schnell und effizient transportieren können. Jede Transportanfrage behandeln wir individuell und garantieren zuverlässigen Service, Termintreue und volle Professionalität. ### Bieten Sie fachkundige Beratung bei der Auswahl von Deutz-Teilen an? Ja, wir bieten professionelle technische Unterstützung in jeder Phase der Bestellung. Unser Team hilft dabei, die passenden Teile für den Deutz-Motor auszuwählen, sodass sie vollständig mit der jeweiligen Antriebseinheit und den Betriebsbedingungen kompatibel sind. ### Für welche Maschinen sind Deutz-Teile bestimmt? Deutz-Teile sind für Motoren bestimmt, die in Baumaschinen, Landmaschinen, Industriemaschinen sowie Spezialfahrzeugen eingesetzt werden. Deutz-Motoren finden unter anderem Verwendung in Baggern, Radladern, Straßenwalzen, Aggregaten und stationären Maschinen. ### Wie lange dauert die Bearbeitung einer Bestellung von Deutz-Teilen? Die Bearbeitungszeit für Bestellungen von Deutz-Motorteilen hängt von der Verfügbarkeit der jeweiligen Komponente und dem Lieferort ab. Dank effizienter Logistik werden die meisten Bestellungen so schnell wie möglich ausgeführt, wodurch Maschinenstillstände minimiert werden. ### Wo kann man Teile für Deutz-Motoren kaufen? Teile für Deutz-Motoren sollten am besten bei einem zuverlässigen Anbieter gekauft werden, der sich auf Teile für Bau- und Industriemaschinen spezialisiert hat. Dies gewährleistet den Zugang zu den passenden Komponenten, fachkundige Beratung und die Möglichkeit, die Teile genau auf das jeweilige Motorenmodell abzustimmen. ### Wie erkennt man, dass die Einspritzdüsen in einem Deutz-Motor ausgetauscht werden müssen? Abgenutzte Einspritzdüsen in einem Deutz-Motor können unruhigen Motorlauf, Leistungsverlust, erhöhten Kraftstoffverbrauch und Rauchentwicklung verursachen. In solchen Fällen wird empfohlen, die Einspritzanlage zu überprüfen und beschädigte Teile auszutauschen. ### Welche Teile des Deutz-Motors sind für Leistungsverlust verantwortlich? Für Leistungsverlust bei Deutz-Motoren sind am häufigsten Bauteile des Kraftstoff-, Einspritz- und Abgassystems verantwortlich. Beschädigte oder verschlissene Teile in diesen Systemen können die Leistung der Maschine erheblich verringern. ### Welche Teile für Deutz-Motoren werden bei einer Generalüberholung benötigt? Bei einer Generalüberholung eines Deutz-Motors werden am häufigsten Bauteile des Schmier- und Kraftstoffsystems sowie Dichtungen ausgetauscht. Der Umfang der benötigten Teile hängt vom Verschleißgrad der Einheit und der Art der durchgeführten Arbeiten ab. Veröffentlicht: 2026-01-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/559-ersatzteile-fur-deutz-dieselmotoren > Professioneller Service und Reparatur von Cummins QSB3.3 Motoren mit einer Expressdiagnose innerhalb von 24 Stunden. Wir bieten umfassende Dienstleistungen, einschließlich Hauptreparaturen und Regeneration, mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Kontaktieren Sie uns, um die Leistung Ihrer Maschine wiederherzustellen! Schnelle Diagnostik 24h # Service und Reparatur von Cummins QSB3.3 Motoren Professionelle Diagnostik, Hauptreparaturen und Regeneration von Cummins QSB3.3 Motoren. Wir bedienen Baumaschinen, landwirtschaftliche und industrielle Maschinen. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Schadens am Cummins QSB3.3 Verbrennungsmotor ### Leistungsverlust Die Maschine verliert während des Betriebs an Leistung, insbesondere in Ladern und Baggern, die den QSB3.3 Motor verwenden. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder weißer Rauch kann auf Probleme mit der Common Rail Einspritzung, dem Turbolader oder dem Verschleiß der Kolbenringe hinweisen. ### Unruhiger Motorlauf Schwankende Drehzahlen und Schwierigkeiten beim Starten resultieren häufig aus Schäden am Kraftstoffsystem oder der Steuerungselektronik. ### Überhitzung Ein Anstieg der Betriebstemperatur kann auf einen Ausfall des Kühlsystems oder den Verschleiß mechanischer Teile des Motors hinweisen. Den Cummins QSB3.3 setzen wir im Rahmen unserer [Reparatur von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) instand – mit Prüfung, Regeneration der Baugruppen und abschließendem Test auf dem Motorenprüfstand. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor im Lader läuft wie neu.”** Schnelle Diagnose und fachgerechte Reparatur des QSB3.3. - Andrzej **„Professioneller Cummins Service.”** Zuverlässige Regeneration und gute Kommunikation. - Tomasz **„Pünktlich und mit Garantie.”** Die Maschine kam ohne Probleme zurück in den Einsatz. - Krzysztof ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Cummins QSB3.3 Service - kontaktieren Sie uns Wenn Ihr Cummins QSB3.3 Motor Reparatur oder Diagnostik benötigt, kontaktieren Sie uns. WIBAKO steht für Erfahrung, schnelle Termine und bewährte Qualität der Serviceleistungen in ganz Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-01-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/557-service-und-reparatur-des-cummins-qsb3-3-motors # DPF-Service für Baumaschinen > Die Regeneration von DPF-Filtern ist der Schlüssel zur Aufrechterhaltung der vollen Funktionsfähigkeit von Baumaschinen. Erfahren Sie, wie Sie kostspielige Reparaturen vermeiden und die Arbeitskontinuität durch unseren professionellen Service gewährleisten können. Kontaktieren Sie uns noch heute! ### Lassen Sie nicht zu, dass ein verstopfter DPF Ihre Arbeit stoppt. ## Wir regenerieren DPF-Filter und stellen die volle Leistungsfähigkeit Ihrer Maschine wieder her! Formular ausfüllen - **Telefon** +48 33 870 42 00 [Anrufen](tel:+48338704200) - **WhatsApp** +48 532 161 000 [Auf WhatsApp schreiben](https://wa.me/48532161000) - **E-Mail** biuro@wibako.pl [E-Mail senden](mailto:biuro@wibako.pl) Ihre Maschine kann nicht warten ### Probleme mit dem DPF-Filter in Ihrer Maschine? Geben Sie ihn in unsere Hände Wir regenerieren und reinigen DPF-Filter in unserem Servicezentrum mit modernster Ausrüstung, die für Maschinen unter schwierigsten Bedingungen ausgelegt ist. Kunden können den Filter direkt an uns senden, wo wir eine Diagnose, eine vollständige Reinigung und einen Durchflusstest durchführen, um die volle Durchlässigkeit wiederherzustellen. Wenn ein Ausbau vor Ort nicht möglich ist, kommt unser mobiler Service dorthin, wo er benötigt wird – wir führen die Diagnose durch, bauen den Filter aus, nehmen ihn zur Regeneration mit und montieren ihn nach dem Service wieder, um sicherzustellen, dass die Maschine einwandfrei läuft. Vertrauen Sie Ihren Filter Spezialisten mit langjähriger Erfahrung an, die für eine schnelle Rückkehr Ihrer Maschine an die Arbeit sorgen und helfen, kostspielige Stillstandszeiten zu vermeiden. ![Vergleich eines sauberen und eines verstopften DPF-Filterkerns](https://wibako.de/media/articles/article-556/unnamed.webp) Natürlicher Verschleiß, reale Konsequenzen ### Warum verstopft der Partikelfilter? Der DPF-Filter verstopft im Laufe der Zeit auf natürliche Weise, da sich in seinem Inneren Verunreinigungen aus dem Motorbetrieb ansammeln. Im Filter lagern sich zwei Arten von Rückständen ab: Ruß, der während der Fahrt verbrannt werden kann, und Asche, die nicht verbrennt und die Filterstruktur allmählich füllt. Genau diese Asche ist die Hauptursache für die dauerhafte Verstopfung des DPF und den schrittweisen Verlust seiner Durchlässigkeit. Während des Betriebs setzt sich Asche in den Kanälen des Keramikeinsatzes ab und verringert den Querschnitt für den Abgasstrom. In extremen Fällen bildet sie eine kompakte, harte Schicht, die den mittleren Teil des Monolithen blockiert und so den Durchfluss auch in den benachbarten Kanälen einschränkt. Solche Verunreinigungen können weder freigebrannt noch durch chemische Zusätze entfernt werden – die einzige effektive Methode ist eine professionelle Regeneration des Filters außerhalb des Fahrzeugs. Was sind die typischen ### Symptome eines verstopften DPF/FAP-Filters? Ein verstopfter Partikelfilter gibt deutliche Signale, dass im Abgassystem ein zu hoher Gegendruck entsteht. Meist bemerkt der Fahrer oder Bediener einen Leistungsverlust, Probleme beim ruhigen Lauf oder den Wechsel in den Notlaufmodus. Zudem leuchtet im Armaturenbrett die DPF-Warnleuchte auf, die über eine übermäßige Rußmenge im Filter informiert. Spürbarer Leistungsabfall, schlechtere Gasannahme Steigender Motorölstand Höherer Kraftstoffverbrauch, besonders unter Last Geruch nach unverbranntem Kraftstoff Maschine im Notlauf, Begrenzung der Drehzahl Erhöhte Leerlaufdrehzahl Was ist ein DPF-Filter? ### Warum ist der DPF-Zustand entscheidend für Ihre Maschine? Der DPF-Filter (Diesel Particulate Filter) ist ein Bauteil der Abgasanlage in Dieselmotoren, u.a. in Baumaschinen, schweren Fahrzeugen und Transportern. Seine Aufgabe ist es, schädliche Ruß- und Aschepartikel aus der Verbrennung zurückzuhalten, um Emissionsnormen zu erfüllen und einen einwandfreien Motorlauf zu gewährleisten. Der Filter besteht meist aus einem Stahlgehäuse und einem Keramikmonolithen mit einem dichten Netz von Kanälen, die wechselseitig angeordnet und teilweise verschlossen sind. Dadurch müssen die Abgase durch die porösen Wände dringen, wobei Rußpartikel und andere Verunreinigungen gefiltert werden. ![DPF-Diagnosegerät zur Prüfung der Durchlässigkeit](https://wibako.de/media/articles/article-556/zrzut-ekranu-2026-01-27-124128.webp) Reinigungs- und Regenerationsprozess ### Diagnose und Filtervorbereitung Zu Beginn wird der Filter in einem Diagnosegerät montiert, das eine genaue Prüfung ermöglicht von: **Gegendruck** **Luftströmungsgeschwindigkeit** **Verstopfungsgrad des Filters** Nach Feststellung der Ausgangsparameter wird ein spezielles, professionelles Reinigungsmittel in den Filter eingeleitet. Das Reinigungsmittel löst harte Ablagerungen, Ruß und Asche, während es gleichzeitig den Keramikeinsatz schont – was besonders bei Baumaschinen unter schweren Einsatzbedingungen entscheidend ist. ### Vertrauen Sie den Profis ### Hydrodynamische Reinigung mit Kontrolle in jeder Phase **Der Hauptteil der Regeneration ist das hydrodynamische Waschen, das in mehreren präzisen Phasen abläuft:** **Waschen entgegen der Abgasströmungsrichtung** Der Filter wird Sequenzen von Wasser-Reinigungsmittel-Füllungen, Druckluftstößen und kontrollierten Durchflusszyklen unterzogen. Der Prozess erfolgt bei ca. 70°C, um Verschmutzungen effektiv zu entfernen, ohne den Einsatz zu überlasten. **Individuelle Maschineneinstellungen** Die Reinigungsparameter wählen wir passend zum Filtertyp – ein Monolith in Radladern oder Baggern unterscheidet sich von dem in Straßenbaumaschinen. Durch die Regelung von Druck, Stoßkraft und Zykluszeit gewährleisten wir maximale Effektivität und Sicherheit. **Schmutzanalyse während des Prozesses** In jeder Phase kontrollieren wir, was aus dem Filter fließt. Dies erlaubt es, den Verschmutzungsgrad genau zu bestimmen und zu beurteilen, ob der Waschvorgang verlängert werden muss. **Abschlusswaschen in Arbeitsrichtung** Die letzte Phase besteht aus einer erneuten Reinigung entgegen der Strömungsrichtung, um letzte Asche- und Rußreste zu beseitigen. **Trocknung und Qualitätskontrolle** Nach dem Waschen durchläuft der Filter den Trocknungsprozess: - zuerst werden Wasserreste mit hohem Luftstrom entfernt - danach wird der Filter bei über 120°C erhitzt - nach dem Trocknen erfolgt die Abkühlung zur Stabilisierung der Keramikstruktur Abschließend führen wir eine erneute Messung von Gegendruck und Durchfluss durch, um den Erfolg der Regeneration zu bestätigen. ![Sauberer DPF-Filter nach erfolgreicher Regeneration](https://wibako.de/media/articles/article-556/unnamed_6.webp) Professionelle DPF/FAP-Filterreinigung ### Wirksamkeit durch Messungen bestätigt Die Wirksamkeit unserer DPF-Regeneration ist kein bloßes Versprechen – sie wird durch Messungen, Erfahrung und hunderte durchgeführte Dienstleistungen belegt. Wir setzen auf Sicherheit, Präzision und die tatsächliche Wiederherstellung der Filterparameter. 99% entfernte Verunreinigungen – wir beseitigen fast alles Zertifizierte Geräte zur DPF-Reinigung Individuelles Angebot – wir nennen schnell Preis und Termin Keine Fälle von Keramikschäden während der Reinigung Durchschnittlich 3-mal höherer Durchfluss nach der Regeneration Vorher-Nachher-Kontrolle – volle Diagnose von Kapazität und Dichtheit ![Servicetechniker bei der Diagnose einer Baumaschine](https://wibako.de/media/articles/article-556/unnamed_7.webp) Wir sind da, wo Sie uns brauchen ### Baumaschinen-Service – Professionelle Diagnose und Reparatur Seit über 20 Jahren sind wir ununterbrochen auf den Service von Baumaschinen spezialisiert und gewährleisten schnelle und effektive Reparaturen im Feld sowie in unserer Werkstatt. Dank langjähriger Erfahrung und exzellenter Kenntnisse in Hydraulik-, Antriebs- und Elektroniksystemen sind wir in der Lage, jeden Fehler präzise zu diagnostizieren und die Maschine in kürzester Zeit wieder einsatzbereit zu machen. Unser mobiler Service ist bereit für den sofortigen Einsatz – wir fahren direkt zum Einsatzort der Maschine, führen die Diagnose durch und nehmen die notwendigen Reparaturen vor. Rufen Sie uns an und vereinbaren Sie einen Termin für Ihre Maschine – wir helfen Ihnen, so schnell wie möglich wieder an die Arbeit zu gehen. Vorsorge, die Gerät und Budget schont ### Warum lohnt sich eine regelmäßige Wartung des DPF-Filters bei Baumaschinen? Eine systematische Kontrolle und Wartung des DPF-Filters ist der beste Weg, um kostspielige Reparaturen und ungeplante Stillstandszeiten der Maschine zu vermeiden. Verschmutzungen sammeln sich schrittweise an. Je früher wir Anzeichen einer Verstopfung erkennen, desto schneller und günstiger lässt sich die volle Durchlässigkeit wiederherstellen. Was heute eine geringe Erhöhung des Gegendrucks ist, kann morgen zu einem schweren Defekt der Abgasanlage, einem Turboladerschaden oder sogar zum Stillstand der Maschine während der Arbeit führen. ![Wartung der Abgasanlage einer schweren Baumaschine](https://wibako.de/media/articles/article-556/unnamed_2.webp) ![Professionelles Team für DPF-Regeneration und Service](https://wibako.de/media/articles/article-556/unnamed_9.webp) Überlegen Sie noch? ### Erfahren Sie, warum es sich lohnt, uns zu wählen - **Jeder Kostenvoranschlag ist umfassend und transparent – Sie wissen, wofür Sie bezahlen.** - **Wir warten DPF-Filter aus ganz Polen und garantieren eine schnelle Express-Abwicklung.** - **Dank bewährter Prozesse und Standards minimieren wir die Stillstandszeit Ihrer Maschine.** ### Welche Maschinen bedienen wir? Wir regenerieren DPF-Filter, die in Baumaschinen wie Baggern, Radladern, Muldenkippern, Planierraupen sowie Straßenbaugeräten verwendet werden. Wir bieten auch den Service für Lastkraftwagen und Spezialfahrzeuge an, die auf Baustellen eingesetzt werden. Die Reinigungsparameter werden individuell angepasst, abhängig von der Konstruktion jedes einzelnen Filters. ### Wie lange dauert die Regeneration eines DPF-Filters? Der Standardprozess dauert etwa 24 Stunden ab dem Zeitpunkt der Anlieferung des Filters. Diese Zeit kann sich verlängern, wenn der Filter besonders stark verschmutzt ist oder zusätzliche Reinigungszyklen benötigt. Die endgültige Bearbeitungszeit wird immer nach Durchführung der Diagnose festgelegt. ### Hat die Regeneration Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch? Ja - nach der Wiederherstellung des ordnungsgemäßen Abgasflusses arbeitet der Motor ruhiger und effizienter. In den meisten Fällen reduziert sich der Kraftstoffverbrauch deutlich, und die Maschine gewinnt ihre volle Leistung zurück. Dies ist einer der wichtigsten Vorteile der regelmäßigen Wartung des DPF-Filters. ### Wie viel kostet die Reinigung eines DPF-Filters? Der Preis hängt vom Zustand des Filters und dem Grad der Verschmutzung ab. Für eine unverbindliche Kostenschätzung können Sie einfach Kontakt mit uns aufnehmen. Der genaue Preis wird nach Anlieferung des Filters und Durchführung einer Diagnose zur Bestimmung des erforderlichen Arbeitsumfangs angegeben. ### Wie kann ich einen verschmutzten Filter liefern? Der Filter kann auf mehrere bequeme Arten zu uns gebracht werden. Am einfachsten ist der Versand per Kurier – entweder selbstständig oder wir organisieren die Abholung für Sie. Wir bieten auch einen mobilen Service an, der direkt zu Ihnen kommt, den Filter von der Maschine abnimmt, zur Regeneration in unsere Werkstatt bringt und nach Abschluss der Arbeit zurückliefert und wieder einbaut, um einen einwandfreien Betrieb zu gewährleisten. So können Sie die Methode wählen, die für Sie am bequemsten ist. Veröffentlicht: 2026-01-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/556-dpf-service-fur-baumaschinen # Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in der LiuGong 848H Radlader > Die Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in dem LiuGong 848H Radlader ist ein umfassender Prozess, der die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherstellt. Erfahren Sie, wie wir die Diagnose, Demontage, Regeneration und Tests des Motors durchgeführt haben und dabei höchste Servicequalität im WIBAKO-Service gewährleisten. ## Überholung des Cummins QSB6.7 Motors (129 kW) in der LiuGong 848H Radlader Der LiuGong 848H Radlader ist eine moderne und leistungsstarke Arbeitsmaschine, die für intensive Umschlag-, Lade- und Erdarbeiten konzipiert ist. Dieses Modell wird häufig in Kiesgruben, Industrieanlagen, Sortieranlagen und auf großen Baustellen eingesetzt. Angetrieben wird er von einem sechs Zylinder Diesel-Motor Cummins QSB6.7 mit einer Leistung von 129 kW, der für sein gutes Verhältnis von Leistung zu Kraftstoffverbrauch und hohe Laufruhe bekannt ist. Ein Kunde aus der Woiwodschaft Kleinpolen, in der Nähe von Krakau, wandte sich an unseren WIBAKO-Service, da sein LiuGong 848H Radlader Anzeichen eines Leistungsverlusts, erhöhten Motorölverbrauchs und deutlichem Rauchen unter Last zeigte. Die Maschine arbeitete kontinuierlich beim Laden von Schüttgütern, was bei hohem Kilometerstand zu einem natürlichen Verschleiß der Antriebseinheit führte. Nach einer ersten Diagnose wurde die Entscheidung getroffen, eine umfassende Überholung des Cummins QSB6.7 Motors durchzuführen. ### Erstdiagnose des Cummins QSB6.7 Motors im LiuGong 848H Radlader Der erste Schritt der Arbeiten war die Erstdiagnose des Motors direkt in der Maschine. Unsere Mechaniker führten eine Kompressionsdruckmessung durch, die erhebliche Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern zeigte. Zusätzlich wurde ein erhöhter Ölverbrauch und blaues Rauchen unter Last beobachtet. Es wurde auch eine Endoskopie der Zylinder durchgeführt, die den Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen und Spuren der Kolbenarbeit unter Bedingungen mit vermindertem Schmieren bestätigte. Auf Grundlage der gesammelten Daten wurde der Cummins QSB6.7 Motor zur Hauptüberholung qualifiziert. Der Ausbau der Antriebseinheit war am Arbeitsort der Maschine geplant, unter Verwendung eines Krans, der vom Kunden bereitgestellt wurde. ### Ausbau des Motors aus dem LiuGong 848H Radlader Der Ausbau des Cummins QSB6.7 Motors wurde von unserem mobilen Service direkt beim Kunden durchgeführt. Die Arbeiten begannen mit der Trennung der elektrischen Installation, des Kraftstoffsystems sowie der Elemente des Ansaug- und Abgassystems. Anschließend wurden die Kühlleitungen und alle empfindlichen Teile der Ausrüstung gesichert, um deren Beschädigung beim Herausnehmen der Antriebseinheit zu vermeiden. Der Motor wurde mit einem Kran und geeigneten Hebebändern aus dem Rahmen des LiuGong 848H Radladers entfernt. Nach dem Ausbau wurde der Motor für den Transport vorbereitet und zu unserem Standort in Kojszówka gebracht, wo eine detaillierte Überprüfung unter Werkstattbedingungen begann. ### Überprüfung des Cummins QSB6.7 Motors in der WIBAKO Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors zur Werkstatt wurde er vollständig zerlegt. Alle Teile wurden gründlich gereinigt und einer technischen Bewertung unterzogen. Die Überprüfung bestätigte den fortgeschrittenen Verschleiß der Zylinder und Kolben, was die direkte Ursache für den Kompressionsverlust und den erhöhten Ölverbrauch war. Zusätzlich wurde die Kurbelwelle überprüft, die Spuren von Verschleiß an den Lagern aufwies, jedoch nach Messungen der Rundlaufgenauigkeit und Durchmesser zur Regeneration durch Schleifen qualifiziert wurde. Der Zylinderkopf wurde zur Dichtheitsprüfung in ein Wasserbad geschickt und die Ventilsitze wurden kontrolliert. ### Reparaturprozess des Cummins QSB6.7 Motors #### Kurbeltrieb Im Rahmen der Reparatur des Kurbeltriebs wurde die Kurbelwelle durch präzises Schleifen der Lager regeneriert sowie neue Haupt- und Pleuellager montiert. Es wurden neue Zylinderlaufbuchsen, Kolben und Kolbenringe gemäß der Cummins-Spezifikation verwendet. Jeder Pleuel wurde auf Geometrie, Gewicht und Zustand der Schrauben überprüft. #### Zylinderkopf Die Regeneration des Zylinderkopfes umfasste das Planen der Dichtflächen, den Austausch der Ventilführungen, der Ventile sowie die Dichtheitskontrolle nach dem Zusammenbau. Der Zylinderkopf wurde für den weiteren Betrieb gemäß den Normen des Motorenherstellers Cummins vorbereitet. #### Kraftstoffsystem Das Kraftstoffsystem des Cummins QSB6.7 Motors wurde einer umfassenden Überprüfung unterzogen. Die Einspritzdüsen wurden auf dem Prüfstand überprüft, und die Einspritzpumpe wurde an eine externe, spezialisierte Regenerierungswerkstatt übergeben. Nach der Rückkehr der Teile wurde eine erneute Kalibrierung durchgeführt. #### Motorzubehör Der Turbolader wurde auf axiale und radiale Spiel überprüft. Der Generator und der Anlasser wurden einer elektrischen und mechanischen Kontrolle unterzogen. Alle Dichtungen und Betriebselemente wurden ausgetauscht. ### Professionelle Montage des Motors Die Montage des Cummins QSB6.7 Motors erfolgte gemäß der technischen Dokumentation des Herstellers. Jeder Montageabschnitt wurde hinsichtlich der Drehmomente, Montage-Spiel und Sauberkeit kontrolliert. Der Motor wurde für die Prüfstandtests vorbereitet. ### Test auf dem Motorprüfstand Ein entscheidender Schritt der Überholung war der Test des Cummins QSB6.7 Motors auf unserem Motorprüfstand. Als eines der wenigen Unternehmen in Polen verfügen wir über einen Prüfstand, der das Testen von Dieselmotoren vor ihrer Montage in Baumaschinen ermöglicht. Der Motor lief mindestens 16 mth unter Teillast und wurde anschließend mehrfach auf Nennwerte belastet. Während der Tests wurden der Öldruck, die Betriebstemperaturen, die Verbrennungsparameter und die Stabilität unter Last überwacht. Der Test auf dem Prüfstand ermöglicht es, das Risiko von Fehlern nach der Montage zu eliminieren und gibt dem Kunden eine reale Garantie für die Qualität der durchgeführten Reparatur. ### Montage des Motors im LiuGong 848H Radlader Nach positiven Tests auf dem Prüfstand wurde der Motor zum Kunden transportiert. Die Montage erfolgte unter Verwendung eines Krans, wobei alle Servicerichtlinien eingehalten wurden. Neue Ansaugrohre wurden montiert, die Dichtheit des Kühlsystems wurde überprüft und Filter sowie Öl wurden gewechselt. Nach dem Start des Motors wurden Arbeitsprüfungen in Anwesenheit des Maschinenbedieners durchgeführt. Nach Bestätigung der ordnungsgemäßen Funktion und des Fehlens von Leckagen wurde ein Montageprotokoll erstellt. ### Motorbetreuung nach der Überholung und Zusammenfassung Nach der Überholung hat der Cummins QSB6.7 Motor im LiuGong 848H Radlader seine volle Funktionsfähigkeit, Leistung und korrekte Betriebsparameter zurückgewonnen. Der Kunde erhielt Empfehlungen für die erste Inspektion nach 50 mth, die von unserem mobilen Service durchgeführt wird. Weitere Inspektionen werden alle 250 mth oder mindestens alle 3 Monate empfohlen. WIBAKO spezialisiert sich auf den umfassenden Service von Baumaschinen sowie die Überholung von Dieselmotoren solcher Marken wie Cummins, Deutz, Liebherr, Perkins oder Volvo. Dank unserer technischen Ausstattung und des Motorprüfstands gewährleisten wir höchste Servicequalität und Betriebssicherheit der Maschinen. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Cummins QSB6.7 Motors oder einen Service für den LiuGong 848H Radlader? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen von Dieselmotoren und Tests auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-01-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/555-reparatur-des-cummins-qsb6-7-motors-in-der-liugong-848h-radlader > Professionelle Reparatur und Diagnostik des DEUTZ BF4M1013 Motors. Schneller Service, Tür-zu-Tür-Transport in Polen und bis zu 12 Monate Garantie. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Schäden und unser Dienstleistungsangebot! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Deutz BF4M1013 Motoren Umfassende Regeneration und Service von Deutz BF4M1013 Einheiten, die in Volvo-, Atlas- und Hamm-Maschinen verwendet werden. Wir bieten vollständige Diagnosen, Lasttests und Tür-zu-Tür-Transport. WIBAKO-Garantie bis zu 12 Monate. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Deutz BF4M1013 Motorschadens ### Leistungsverlust Der Motor in einem Bagger oder Lader hat Probleme, die Nennumdrehungen zu erreichen, was die Arbeit der Maschine unter Last erheblich verlangsamt. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff des BF4M1013 Modells signalisiert häufig einen Defekt der Einspritzdüsen, des Turboladers oder den Verschleiß der Zylinderlaufbahnen. ### Ungewöhnliche Geräusche Ein metallisches Klopfen kann auf einen Schaden im Kurbelwellen-Pleuel-System hinweisen, was ein Signal zum sofortigen Stoppen des Antriebs ist. ### Kühlungsprobleme Überhitzung des Deutz BF4M1013 Motors in Hamm- oder Vögele-Baumaschinen resultiert häufig aus einem Ausfall der Kühlmittelpumpe oder Undichtigkeiten im System. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **"Mein Atlas 1604 hat wieder Leistung."** Der Deutz BF4M1013 Motor läuft nach der Reparatur bei WIBAKO wie neu. Sehr effizienter Kontakt und schnelle Umsetzung. - Robert **"Professionelle Regeneration."** Die Reparatur der Einheit aus dem Volvo EC210 Bagger verlief problemlos. Die Garantie gibt mir ein großes Arbeitsgefühl. - Dariusz **"Spezialisten für Deutz."** WIBAKO ist ein solider Partner. Der Motor aus der Hamm-Rolle kam nach einer umfassenden Reparatur vollständig funktionsfähig zu uns zurück. - Tomasz ## FAQ - häufigste Fragen zu Deutz BF4M1013 - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Repariere deinen Deutz Motor bei WIBAKO Kontaktiere uns, um die Abholung des BF4M1013 Motors zu vereinbaren und ein kostenloses Vorabangebot zu erhalten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-01-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/554-professionelle-reparatur-des-deutz-bf4m1013-motors # Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Terex Fuchs MHL454 Maschine > Der umfassende Umbau des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Terex Fuchs MHL454 Maschine stellte ihre volle Funktionsfähigkeit wieder her. Erfahren Sie, wie die Diagnose, Demontage, Reparatur und die Prüfungen auf dem Prüfstand abliefen, die die Zuverlässigkeit der Maschine gewährleisteten. ## Motorrevision Deutz TCD2013 L06 2V in der Radlader-Maschine Terex Fuchs MHL454 Der Radlader **Terex Fuchs MHL454** ist ein moderner Radmaterialhandler, der für intensive Umschlagarbeiten in Häfen, Schrottsortieranlagen, Recyclinganlagen und Logistikzentren konzipiert wurde. Die Konstruktion dieser Maschine vereint hohe Stabilität, hohe Tragfähigkeit und Präzision bei der Arbeit mit dem Anbaugerät, was sie häufig im Mehrschichtbetrieb einsetzbar macht. Das Herzstück des präsentierten Exemplars war ein sechs Zylinder Dieselmotor **Deutz TCD2013 L06 2V**, bekannt für seine hohe Laufruhe, gutes Drehmoment und Langlebigkeit in Off-Highway-Anwendungen. Ein Kunde aus der Woiwodschaft Kleinpolen, in der Nähe von Krakau, meldete sich bei unserem Service, da seine Maschine Terex Fuchs MHL454 einen Leistungsabfall, erhöhten Rauch und einen erhöhten Ölverbrauch zeigte. Aufgrund der Schlüsselrolle der Maschine im Umschlagprozess wurde beschlossen, eine umfassende Motorrevision durchzuführen. Unser mobiler Service führte die ersten diagnostischen Maßnahmen direkt beim Kunden durch, und anschließend wurde der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert, wo wir eine vollständige Revision und einen Test auf dem Motorprüfstand durchführten. ### Vorläufige Diagnostik des Motors Deutz TCD2013 L06 2V in der Maschine Die vorläufige Diagnostik wurde in der Maschine Terex Fuchs MHL454 unter normalen Betriebsbedingungen durchgeführt. Der Bediener berichtete von einem deutlichen Leistungsabfall bei voller Ausladung und Rauchentwicklung unter Last. Unsere Mechaniker führten eine Kompressionsdruckmessung durch, die erhebliche Unterschiede zwischen den Zylindern aufzeigte. Zusätzlich wurde ein Dichtheitstest der Zylinder sowie eine Endoskopie der Brennräume durchgeführt, was es ermöglichte, vorläufig übermäßigen Verschleiß der Zylinderbuchsen und Kolben zu lokalisieren. Zusätzlich wurde der Öldruck überprüft und der Ölfilter analysiert, in dem kleine Metallspäne festgestellt wurden. Basierend auf diesen Symptomen wurde der Motor zur Hauptrevision qualifiziert, und eine weitere Diagnostik sollte nach seiner Demontage und Zerlegung in der Werkstatt durchgeführt werden. ### Demontage des Motors aus der Maschine Terex Fuchs MHL454 Die Demontage des Motors Deutz TCD2013 L06 2V wurde von unserem mobilen Service auf dem Gelände des Kunden durchgeführt. Gemäß den Herstellervorgaben wurde zunächst die elektrische Anlage, die Kraftstoffanlage sowie die Ansaug- und Abgasanlage getrennt. Besonderes Augenmerk wurde auf den Schutz der Kühlleitungen und der Hydraulikkomponenten gelegt, die in Umschlagmaschinen sehr umfangreich sind. Der Motor wurde mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran aus der Maschine entfernt. Nach dem Lösen der Motorhalterungen und der Kupplung wurde die Antriebseinheit sicher aus dem Maschinenrahmen entnommen und für den Transport vorbereitet. Der gesamte Demontageprozess endete mit der Erstellung der Dokumentation und der Sicherung der Maschine bis zur Wiedermontage des Motors. ### Überprüfung des Motors Deutz in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors zu unserem Standort in Kojszówka begannen wir mit einer detaillierten Überprüfung. Der Motor wurde bis zum letzten Bauteil zerlegt, und alle Teile wurden gründlich gereinigt und gekennzeichnet. Die Überprüfung bestätigte die vorläufige Diagnose - die Zylinderbuchsen und Kolben wiesen erheblichen Verschleiß auf, und das Spiel an den Kolbenringen überschritt die zulässigen Werte. Die Kurbelwelle wurde einer visuellen Inspektion sowie Messungen der Rundlaufgenauigkeit und der Durchmesser der Wellenzapfen unterzogen. Es wurde ein Verschleiß der Arbeitsflächen festgestellt, was die Welle zur Überarbeitung qualifizierte. Der Zylinderkopf wurde auf Dichtheit und den Zustand der Ventilsitze überprüft. Der Dichtheitstest ergab Undichtigkeiten im Bereich der Auslassventile. ### Reparaturprozess des Motors Deutz TCD2013 L06 2V #### Kurbeltrieb Im Rahmen der Reparatur des Kurbeltriebs wurde die Kurbelwelle geschliffen und neue Haupt- und Pleuellager eingesetzt. Die Pleuel wurden auf Verwindung und Biegung überprüft und anschließend gewogen gepaart. Es wurden neue Zylinderbuchsen, Kolben und Kolbenringe gemäß der Spezifikation des Deutz-Motors verwendet. #### Zylinderkopf Die Regeneration des Zylinderkopfs umfasste das Planen der Oberfläche, den Austausch der Ventilführungen und der Ventile. Die Ventilsitze wurden bearbeitet, und das gesamte Bauteil wurde erneut einem Dichtheitstest unterzogen. Dadurch wurden die richtigen Betriebsparameter und die Langlebigkeit nach der Revision sichergestellt. #### Kraftstoffsystem und Anbauteile Die Einspritzdüsen wurden auf dem Prüfstand überprüft, und Anbauteile wie Turbolader, Anlasser und Generator wurden auf Spiel und Funktionsfähigkeit überprüft. Bei Bedarf wurden die verschlissenen Teile regeneriert oder ausgetauscht. ### Professionelle Montage des Motors Die Montage des Motors Deutz TCD2013 L06 2V erfolgte gemäß der Herstellerdokumentation und unter Einhaltung strenger Sauberkeitsnormen. Jeder Anzugsmoment wurde kontrolliert, und das Ventilspiel wurde gemäß der Spezifikation eingestellt. Der Motor wurde für Tests auf dem Motorprüfstand vorbereitet. ### Test auf dem Motorprüfstand Ein entscheidender Schritt der Revision war der **Test auf dem Motorprüfstand**. Als eines der wenigen Unternehmen in der Region verfügen wir über einen eigenen Prüfstand, der eine umfassende Überprüfung von Dieselmotoren vor deren Montage in Baumaschinen ermöglicht. Der Motor Deutz TCD2013 L06 2V wurde gestartet und arbeitete mehrere Stunden unter kontrollierten Bedingungen, zunächst bei einer Last von etwa 20-30% der Nennleistung. Während der Tests wurden Temperaturen, Öldruck, Verbrennungsparameter und die Dichtheit aller Systeme überwacht. Nach der Einlaufphase wurde der Motor mehrfach auf die Nennwerte belastet, was die ordnungsgemäße Funktion bestätigte. Der Test auf dem Prüfstand gibt unseren Kunden die Gewissheit, dass der Motor nach der Revision voll funktionsfähig und bereit für den intensiven Einsatz ist. ### Montage des Motors in der Maschine Terex Fuchs MHL454 Nach Abschluss der Tests wurde der Motor zum Kunden transportiert und von unserem mobilen Service in der Maschine montiert. Die Montage umfasste das präzise Einsetzen des Motors im Rahmen, das Anschließen aller Leitungen, den Austausch der Luftansaugrohrkomponenten und die Überprüfung der Dichtheit der Verbindungen. Nach dem Start wurden Tests des Maschinenbetriebs mit dem Bediener durchgeführt, und der gesamte Prozess endete mit der Unterzeichnung des Montageprotokolls. ### Zusammenfassung und weitere Servicebetreuung Die umfassende Revision des Motors **Deutz TCD2013 L06 2V** in der Maschine **Terex Fuchs MHL454** stellte seine volle Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit wieder her. Der Kunde erhielt den Motor nach vollständigen Tests auf dem Prüfstand und mit Garantie. Gemäß den Empfehlungen werden wir die erste Serviceinspektion nach 50 mth durchführen, und die nächsten alle 250 mth. Unser Baumaschinenservice und der Dieselmotorservice bieten auch weiterhin Unterstützung bei der Nutzung. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Motorrevision Deutz TCD2013 L06 2V oder einen Service für die Maschine Terex Fuchs MHL454? Kontaktieren Sie uns - wir führen umfassende Reparaturen und Tests auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-01-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/553-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-2v-motors-in-der-terex-fuchs-mhl454-maschine # Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors im LTM 1500-8.1 Kran > Die Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im LTM 1500-8.1 Kran stellt die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wieder her. Erfahren Sie, wie wir Diagnosen, Demontage, Regeneration und Tests des Motors durchgeführt haben, um Zuverlässigkeit und Sicherheit für den weiteren Betrieb zu gewährleisten. Kontaktieren Sie uns für den Service von Liebherr Dieselmotoren! ## Motorrevision Liebherr D9508 A7 (500 kW) im Mobilkran LTM 1500-8.1 Der Mobilkran (Geländekran) **Liebherr LTM 1500-8.1** ist eine der fortschrittlichsten Konstruktionen im Segment der großen Mobilkrane. Diese Maschine wird häufig bei der Durchführung der anspruchsvollsten Montageprojekte in der Energieerzeugung, im Schwerindustrie, im Infrastrukturbau sowie beim Zusammenbau von Stahlkonstruktionen eingesetzt. Für ihre zuverlässige Leistung ist der leistungsstarke Dieselmotor **Liebherr D9508 A7** mit einer Nennleistung von 500 kW verantwortlich, der die entsprechenden Arbeitsparameter sowohl beim Fahren als auch bei der Durchführung von Hebevorgängen gewährleistet. In unsere Werkstatt kam der Kran LTM 1500-8.1 mit Symptomen eines schrittweisen Leistungsverlusts und erhöhtem Motorölverbrauch. Die Maschine arbeitete intensiv an Investitionen in der Region Katowice, wo unser **mobiler Baumaschinenservice** eine erste Diagnose durchführte und den Kran für den Ausbau des Antriebsstrangs vorbereitete. Der Motor wurde anschließend zu unserem Standort in Kojszówka transportiert, wo wir eine umfassende Revision des Liebherr-Diesels durchführten. Liebherr als Hersteller sowohl von Maschinen als auch von Verbrennungsmotoren entwirft seine Einheiten mit dem Ziel einer langen Lebensdauer und hohen Betriebskultur. Der Motor **D9508 A7** ist eine achtzylindrige Einheit mit großem Hubraum, die für den Betrieb unter hoher Last über viele Stunden hinweg ausgelegt ist. Trotz der soliden Konstruktion machten die hohe Laufleistung und die harten Betriebsbedingungen eine vollständige Revision und Regeneration des Motors erforderlich. ### Erstdiagnose des Motors in der Maschine Der Grund für die Entscheidung zur Revision war **der Verschleiß der Zylinder und Kolben**, der sich durch einen Rückgang der Kompression, deutliches Rauchen und einen steigenden Motorölverbrauch äußerte. Während der Erstdiagnose, die in der Maschine durchgeführt wurde, führten unsere Mechaniker eine Druckmessung, eine Analyse der Motorarbeitsparameter mit einem Diagnoserechner sowie eine Kontrolle des Ansaug- und Abgassystems durch. Im nächsten Schritt wurde eine Zieldiagnose durchgeführt, die eine endoskopische Bewertung des Zustands der Zylinder und einen Dichtheitsversuch des Ölsystems umfasste. Die Ergebnisse bestätigten eindeutig den erheblichen Verschleiß der Kurbelwellen-Kolben-Einheit, was den Motor Liebherr D9508 A7 für eine vollständige Hauptrevision qualifizierte. ### Demontage des Motors aus dem Kran LTM 1500-8.1 Die Demontage des Motors wurde von unserem mobilen Service auf dem Gelände des Kunden durchgeführt. Gemäß den Verfahren des Herstellers wurde der Motor mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran ausgebaut. Vor Beginn der Operation wurden alle Zubehörteile, elektrische Installationen, das Kühlsystem und der Luftansaug abgeklemmt. Besonderes Augenmerk wurde auf den richtigen Schutz der Kraftstoff- und Ölleitungen gelegt. Nach dem Lösen der Halteklammern und der Vorbereitung der Hebepunkte wurde der Motor sicher aus dem Kranrahmen entfernt und für den Transport vorbereitet. Der gesamte Demontageprozess verlief gemäß den Servicenormen, was zusätzliche Schäden und eine Verkürzung der Maschinenstillstandszeit verhinderte. ### Überprüfung des Motors Liebherr D9508 A7 in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in unsere Werkstatt begannen wir mit einer detaillierten Überprüfung der Einheit. Der Prozess umfasste die vollständige Zerlegung des Motors in seine Einzelteile, das Reinigen aller Komponenten und deren genaue Inspektion. Überprüft wurden die Kurbelwelle, die Pleuel, die Kolben, die Zylinderbuchsen, die Lager sowie die Elemente des Steuerungssystems. Der erhebliche Verschleiß der Zylinderbuchsen und Kolbenringe sowie die Spuren des Betriebs an der Grenze der zulässigen Parameter wurden bestätigt. Darüber hinaus wurden die Zylinderköpfe auf Dichtheit und den Verschleiß der Ventilsitze überprüft. ### Reparatur- und Regenerationsprozess des Motors #### Kurbelwellen-Kolben-System Im Rahmen der Revision wurde das Kurbelwellen-Kolben-System regeneriert. Die Kurbelwelle durchlief einen Mess- und Schleifprozess, neue Haupt- und Pleuellager wurden ausgewählt, und die Pleuel wurden hinsichtlich Geometrie und Festigkeit überprüft. Es wurden neue Kolben, Ringe und Zylinderbuchsen gemäß den Spezifikationen des Herstellers Liebherr verwendet. #### Motorhaube Jede der Hauben wurde einem Dichtheitstest in einem beheizten Wasserbad unterzogen. Es wurden Oberflächenbearbeitungen, der Austausch von Führungen und Ventilen sowie präzises Einlaufen durchgeführt. Dadurch wurde die volle Funktionsfähigkeit des Steuerungssystems und der Brennkammer wiederhergestellt. #### Kraftstoffsystem und Zubehör Das Kraftstoffsystem des Motors Liebherr D9508 A7 wurde gründlich überprüft. Die Einspritzdüsen wurden an einem Prüfstand getestet, und die Kraftstoffpumpe wurde hinsichtlich ihrer Leistung überprüft. Die Turbolader wurden auf Spiel und Dichtheit kontrolliert. Darüber hinaus wurden der Anlasser und der Generator regeneriert. #### Professionelle Montage des Motors Nach Abschluss aller Regenerationsarbeiten wurde der Motor gemäß der technischen Dokumentation des Herstellers montiert. Jeder Montageabschnitt wurde von erfahrenen Mechanikern überwacht, und alle Drehmomente wurden mit Drehmomentschlüsseln durchgeführt. ### Motorentest auf dem Prüfstand Ein entscheidender Schritt der Revision war der **Test auf dem Prüfstand**. Als eines der wenigen Unternehmen in Polen verfügen wir über einen Prüfstand, der das Testen großer Dieselmotoren ermöglicht, die in Baumaschinen und Mobilkranen eingesetzt werden. Der Motor Liebherr D9508 A7 arbeitete mehrere Stunden unter kontrollierter Last auf dem Prüfstand. Zu Beginn arbeitete der Motor bei einer Last von 20-30 Prozent der Nennleistung, was eine ordnungsgemäße Einlaufphase der Komponenten ermöglichte. Anschließend wurde die Last schrittweise bis zu den vollen Arbeitsparametern erhöht. Der Öl- und Temperaturdruck, die Verbrennungsparameter sowie die Stabilität des Betriebs wurden überwacht. Die Tests bestätigten die volle Funktionsfähigkeit des Motors und die Bereitschaft zur erneuten Montage in der Maschine. ### Montage des Motors im Mobilkran Die Montage des Motors Liebherr D9508 A7 im Kran LTM 1500-8.1 wurde erneut am Standort des Kunden durchgeführt. Der Prozess umfasste das präzise Einsetzen des Motors in den Maschinenrahmen, den Anschluss aller Installationen sowie den Austausch der Elemente der Luft- und Kühlsystemrohre. Nach der Montage wurden detaillierte Dichtheitstests und der erste Motorstart in Anwesenheit des Bedieners durchgeführt. Nach positiven Tests wurde ein Montageprotokoll erstellt, und der Kran wurde zur weiteren Nutzung freigegeben. ### Zusammenfassung und Nachbetreuung nach der Revision Die umfassende Revision des Motors **Liebherr D9508 A7** stellte die volle Funktionsfähigkeit des Mobilkrans LTM 1500-8.1 wieder her. Der Kunde erhielt eine zuverlässige Antriebseinheit mit Garantie sowie die Gewissheit einer weiteren sicheren Nutzung. Gemäß den Empfehlungen wird die erste Wartungsinspektion nach 50 Betriebsstunden des Motors durch unseren mobilen Service durchgeführt. Wir bieten umfassenden **Service für Liebherr-Dieselmotoren**, Revisionen und Regenerationen von Antriebseinheiten sowie die Betreuung von Mobilkranen in ganz Polen an. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Revision des Motors Liebherr D9508 A7 oder einen Service für den Mobilkran LTM 1500-8.1? Kontaktieren Sie uns – wir führen umfassende Reparaturen und Tests auf dem Prüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2026-01-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/549-reparatur-des-liebherr-d9508-a7-motors-im-ltm-1500-8-1-kran # Überholung des Cummins QSB4.5 Motors in der Atlas 160W Bagger > Die Überholung des Cummins QSB4.5 Motors in der Atlas 160W Bagger ist ein umfassender Prozess, der die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherstellt. Erfahren Sie, wie professionelle Diagnostik, präzise Regeneration und strenge Prüfungen auf dem Prüfstand Zuverlässigkeit und Langlebigkeit von Baumaschinen gewährleisten. Kontaktieren Sie WIBAKO für Unterstützung bei Reparaturen und Service. ## Motorreparatur Cummins QSB4.5 in der Atlas 160W Radlader Der Radlader **Atlas 160W**, hergestellt von der renommierten Firma **Atlas GmbH**, ist eine Maschine, die für ihre Mobilität, Präzision der Bewegungen und Haltbarkeit unter schwierigen Baustellenbedingungen geschätzt wird. Das Herzstück dieser Einheit ist der technologisch fortschrittliche Motor **Cummins QSB4.5** mit einer Leistung von 130 PS, der die Emissionsnormen Tier 3 erfüllt. Es handelt sich um einen viertaktigen Reihenmotor, der mit einem Common-Rail-Kraftstoffsystem ausgestattet ist, das eine hohe Arbeitskultur und einen optimalen Kraftstoffverbrauch gewährleistet. Trotz der hohen Zuverlässigkeit der Komponenten der Marke Cummins kann intensive Nutzung in einem anspruchsvollen Arbeitsumfeld, wie Baustellen oder Straßenarbeiten, zu natürlichem Verschleiß oder Ausfällen führen, die eine Intervention eines spezialisierten Services erfordern. Bei **WIBAKO** verstehen wir, wie entscheidend die Effizienz des Maschinenparks für die Rentabilität eines Unternehmens ist, weshalb wir umfassende Unterstützung in der Diagnostik und Wiederherstellung von Antriebseinheiten anbieten. ### Vorläufige Diagnostik und Ursachen für den Ausfall des Cummins-Motors Im beschriebenen Fall kam der Radlader **Atlas 160W** aufgrund besorgniserregender Symptome, die vom Bediener gemeldet wurden, in die Obhut unserer Spezialisten. Das Hauptproblem waren deutliche Klopfgeräusche aus dem unteren Teil des Motorblocks sowie ein plötzlicher Druckabfall des Öls, der am Bedienfeld der Maschine nach dem Erreichen der Betriebstemperatur festgestellt wurde. Darüber hinaus wurden bei einer routinemäßigen Kontrolle im Ölfilter kleine Metallspäne festgestellt. Diese Symptome deuteten eindeutig auf **Verschleiß der Kurbelwellenlager und Pleuel** hin. Unser Diagnoseteam begann die Arbeiten mit der Überprüfung des Öldrucks mithilfe eines externen Manometers, das gemäß den Normen von Cummins kalibriert war, was einen Druckmangel im gesamten Drehzahlbereich bestätigte. Der nächste Schritt war eine detaillierte Analyse des Öls und eine Inspektion des Filters, die das Vorhandensein von Material aus den Gleitschichten der Lager offenbarte. Solche Schäden im Motor **Cummins QSB4.5** können durch das Abreißen des Ölfilms, die Verwendung von Schmiermitteln mit falschen Parametern oder einen erheblichen Grad an Verunreinigung des Ölsystems verursacht werden, was letztendlich den Motor für eine umfassende Reparatur in der Werkstatt qualifiziert. ### Demontage des Motors und Transport zum WIBAKO-Service Die Arbeiten begannen mit dem Einsatz unseres mobilen Services in der Stadt **Łódź** in der Woiwodschaft Łódź, wo die Maschine Erdarbeiten durchführte. Gemäß unseren Verfahren führte der **mobile Service** eine vorläufige Sicherung der Maschine durch. Die Demontage des Cummins-Motors aus dem Radlader **Atlas 160W** ist ein Prozess, der aufgrund der dichten Anordnung der Ausrüstung im Motorraum Präzision erfordert. Unsere Mechaniker begannen mit dem Lösen der Befestigungsschrauben, dem Trennen der elektrischen Kabelbäume, die das Einspritzsystem steuern, und dem Demontieren der externen Ausrüstungsteile. Besonderes Augenmerk wurde auf die Sicherung der Kühl- und Lufteinlasskomponenten gelegt, um sicherzustellen, dass keine Verunreinigungen in die empfindlichen Bereiche der Maschine gelangen. Die **Demontage des Motors** wurde mit einem vom Kunden vor Ort bereitgestellten Kran durchgeführt, was ein sicheres und effizientes Herausziehen der Antriebseinheit aus dem Rahmen des Radladers ermöglichte. Nach der Sicherung aller Anschlüsse in der Maschine wurde der Motor zu unserem Hauptsitz in **Kojszówka** transportiert, wo wir über eine vollständige technologische Ausstattung zur Durchführung einer präzisen Wiederherstellung verfügen. ### Überprüfung der Komponenten in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors in die Werkstatt **WIBAKO** erfolgte eine vollständige Zerlegung der Einheit in ihre Einzelteile. Jedes Element wurde einem Reinigungsprozess in Ultraschall- und Hochdruckreinigern unterzogen, was für eine zuverlässige Bewertung des technischen Zustands unerlässlich ist. Die **Überprüfung der Kurbelwelle** bestand aus der Messung der Haupt- und Pleuellager mit Mikrometern, der Überprüfung der Welle auf Rundlauf und der Durchführung von zerstörungsfreien Prüfungen auf mögliche Mikrorisse, die durch Überhitzung aufgrund von Lagerausfällen verursacht wurden. Bei diesem Motor **Cummins QSB4.5** wurden erhebliche Kratzer an den Lagern festgestellt, was eine Schleifung der Welle erforderlich machte. Die **Überprüfung des Zylinderkopfes** umfasste die Dichtheitsprüfung durch Eintauchen in heißes Wasser (Wasserbad) unter Luftdruck. Auch die Ventilsitze und die Spielmaße der Führungen wurden überprüft. Darüber hinaus wurden die Pleuel auf Verdrehung und Längsverformung sowie der Zustand des Turboladers hinsichtlich axialer und radialer Spielmaße überprüft. Alle Messungen werden dokumentiert und mit den Servicedaten des Herstellers verglichen, was die höchste Qualität der Reparatur garantiert. ### Reparatur- und Regenerationsprozess Die Reparatur des Motors **Cummins QSB4.5** umfasste ein breites Spektrum an regenerativen Arbeiten. Das **Kurbel-Pleuel-System** erhielt einen neuen Satz Lager mit dem entsprechenden Übermaß, das auf die Schleifung der Welle abgestimmt war. Es wurden neue Kolben, Ringe und Zylinderbuchsen verwendet, was die nominale Kompression der Einheit wiederherstellte. Der **Zylinderkopf des Motors** durchlief einen Planungsprozess, den Austausch von Ventilen und Dichtungen, und die Ventilsitze wurden präzise eingearbeitet. Obwohl wir das Steuerungssystem nicht regenerieren, führten wir eine detaillierte Kontrolle der Zahnräder und der Nockenwelle durch, die in diesem Modell entscheidend für die präzise Steuerung der Ventile ist. Das **Kraftstoffsystem**, einschließlich der Hochdruckpumpe und der Common-Rail-Einspritzdüsen, wurde auf dem Prüfstand überprüft, um das Risiko einer falschen Kraftstoffdosierung auszuschließen, die zu einem erneuten Ausfall führen könnte. Die professionelle Montage des Motors bei **WIBAKO** erfolgt unter Beachtung strenger Drehmomente beim Anziehen der Schrauben mit Drehmomentschlüsseln und unter Verwendung ausschließlich neuer Dichtungen und O-Ringe von höchster Qualität. ### Detaillierter Test auf dem Motorprüfstand Eine der wichtigsten Phasen bei **WIBAKO** ist der **Test auf dem Motorprüfstand**. Dies ist ein Prozess, der den professionellen Service von einer Standardwerkstatt unterscheidet. Der Motor **Cummins QSB4.5** wird nach der Montage an einen speziellen Prüfstand angeschlossen, wo er an externe Kühlsysteme, Kraftstoffversorgung und fortschrittliche Messgeräte angeschlossen wird. Der Test dauert mindestens 16 Motorstunden und ist in mehrere Schlüsselphasen unterteilt. In der ersten Phase arbeitet der Motor unter sogenannten leichten Bedingungen mit einer Last von etwa 20-30% der Nennleistung. Dies ermöglicht eine vorläufige Anpassung der Kolbenringe und Lager unter kontrollierten Bedingungen. Während dieser Zeit überwachen unsere Ingenieure ständig den Öldruck, die Temperatur des Kühlmittels und die Abgasparameter. Nach Abschluss der vorläufigen Einarbeitungszeit folgt die Phase der dynamischen Tests. Der Motor wird wechselnden Lastzyklen unterzogen, die die reale Arbeit des Radladers **Atlas 160W** beim Graben in schwerem Boden simulieren. Der Prüfstand ermöglicht eine präzise Widerstandszuweisung, was die Einheit zwingt, das volle Drehmoment zu erzeugen. Während dieser Tests überprüfen wir die Dichtheit aller Verbindungen unter maximalem Druck sowie die Stabilität des Common-Rail-Systems. Durch die Nutzung des Prüfstands haben wir 100%ige Sicherheit, dass der Motor, der dem Kunden übergeben wird, frei von versteckten Mängeln ist, keine Leckagen aufweist und die Leistung gemäß der Spezifikation von 130 PS erzeugt. Dies ist ein entscheidendes Argument, das Vertrauen aufbaut, da der Kunde ein Produkt erhält, das unter "Kampfbedingungen" getestet wurde, bevor es erneut in der Maschine montiert wird. Die Dokumentation vom Prüfstand ist ein integraler Bestandteil des Abnahmeprotokolls und gibt dem Benutzer die Garantie für einen ordnungsgemäß durchgeführten Service. ### Montage des Motors in der Atlas 160W Maschine Nach erfolgreich abgeschlossenen Tests auf dem Prüfstand wurde der Motor **Cummins QSB4.5** zurück nach **Łódź** transportiert, um in den Radlader **Atlas 160W** montiert zu werden. Dieser Prozess ist ebenso anspruchsvoll wie die Reparatur selbst und benötigt eine erhebliche Zeitspanne, um einen störungsfreien Betrieb zu gewährleisten. Die **Montage des Motors** beginnt mit der gründlichen Reinigung des Motorraums in der Maschine. Unsere Servicetechniker achten besonders auf den Zustand der Motorlager und die Sauberkeit der Kühler, die entscheidend für die Wärmeabfuhr der neu überholten Einheit sind. Der Motor wird präzise auf den Halterungen mit einem Kran platziert, und anschließend erfolgt der mühsame Prozess des Verbindens aller Medien. Wir ersetzen die gesamte Ansaugrohrleitung und die Gummischläuche des Kühlsystems, wenn sie Anzeichen von Verschleiß oder Alterung zeigen. Dies ist notwendig, um Ausfälle der Ausrüstung zu vermeiden, die dem Motor schaden könnten. Während der Montage überprüfen wir detailliert die Dichtheit der Verbindungen des Intercoolers sowie die Dichtheit des Kraftstoffsystems auf der Maschinenseite (Förderpumpe, Niederdruckleitungen). Nach dem Befüllen mit frischen Betriebsflüssigkeiten und dem Austausch aller Filter erfolgt der erste Start in Anwesenheit des Maschinenbedieners. **WIBAKO-Service-Techniker** führen eine Reihe von Funktionstests durch, um die Zusammenarbeit des Motors mit dem hydraulischen System des Radladers **Atlas 160W** zu überprüfen. Die Betriebsparameter werden während der Bewegungen des Auslegers und der Fahrt überwacht, was bestätigt, dass die Steuerungssysteme der Maschine korrekt mit dem Motorsteuergerät von Cummins kommunizieren. Der gesamte Prozess endet mit der Unterzeichnung des Montageprotokolls, in dem wir das Fehlen von Leckagen, die korrekten Leerlauf- und Arbeitsdrehzahlen sowie die Einsatzbereitschaft der Maschine bestätigen. Eine solche Detailgenauigkeit während der Installation garantiert, dass der Radlader ohne Risiko von Ausfallzeiten aufgrund kleiner Montagefehler zu voller Leistung zurückkehrt. ### Zusammenfassung und Serviceempfehlungen Die Reparatur des Motors **Cummins QSB4.5** im Radlader **Atlas 160W**, durchgeführt von **WIBAKO**, ist eine Investition, die der Maschine ihre ursprüngliche Effizienz zurückgibt und ihre Lebensdauer um weitere Tausende von Motorstunden verlängert. Durch den Einsatz professioneller Diagnostik, präziser mechanischer Bearbeitung und strenger Tests auf dem Prüfstand hat der Kunde die Gewissheit, dass sein Gerät bereit für die schwierigsten Aufgaben ist. Ein wichtiger Bestandteil unserer Zusammenarbeit ist die **Motorbetreuung nach der Reparatur**. Wir empfehlen immer, den ersten Öl- und Filterwechsel nach 50 Betriebsstunden nach dem Start durchzuführen. Diese erste Inspektion ist entscheidend, da sie unseren Mechanikern ermöglicht, den allgemeinen Zustand der Ausrüstung erneut zu überprüfen, die Spannung der Riemen zu überprüfen und mögliche Leckagen zu verifizieren, die sich unter dem Einfluss normaler Betriebserschütterungen zeigen könnten. Jeder weitere Service sollte alle 250 Betriebsstunden erfolgen, was ein Standard ist, der die Langlebigkeit von Dieselmotoren gewährleistet. Unser **Baumaschinenservice** steht Ihnen zur Verfügung und bietet nicht nur Hauptreparaturen, sondern auch laufende technische Unterstützung im ganzen Land an. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Motorreparatur für den Cummins QSB4.5 im Radlader Atlas 160W oder den Service einer anderen Baumaschine? Kontaktieren Sie WIBAKO – wir führen umfassende Reparaturen, mobile Diagnosen und professionelle Tests auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-12-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/548-uberholung-des-cummins-qsb4-5-motors-in-der-atlas-160w-bagger > Professioneller Service und Reparatur von Liebherr D9306 Motoren. Schnelle Diagnostik innerhalb von 24 Stunden, umfassende Regeneration und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Überprüfen Sie typische Symptome von Schäden und Kundenbewertungen. Kontaktieren Sie WIBAKO noch heute! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Liebherr D9306 Motoren Umfassende Regeneration und Service von Liebherr D9306 Antriebseinheiten, die in schweren Baumaschinen und Bergbaugeräten eingesetzt werden. WIBAKO bietet Diagnose, Belastungstests und Tür-zu-Tür-Transport. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome einer Beschädigung des Liebherr D9306 Motors ### Leistungsabfall Die V8-Einheit in Maschinen wie dem Liebherr R974 verliert an Leistung, was eine effektive Arbeit im schweren Gelände unmöglich macht. ### Kraftstoffsystemprobleme Unregelmäßiger Motorlauf oder Schwierigkeiten beim Starten in L580-Ladern resultieren häufig aus einem Defekt der Einspritzdüsen oder der Pumpe. ### Metallische Klopfgeräusche Geräusche aus dem Motorblock des Liebherr D9306 können auf einen Ausfall des Kurbelwellen-Pleuel-Systems oder der Lager hindeuten. ### Leckagen und Rauchentwicklung Übermäßiger Ölverbrauch sowie weißer oder schwarzer Rauch sind Signale, die sofortige Intervention des WIBAKO-Services erfordern. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **"Mein Liebherr R964 arbeitet wieder."** Die umfassende Reparatur des D9306 Motors wurde fachgerecht durchgeführt. Die Maschine hat ihre volle Leistung zurückgewonnen. - Robert **"Professioneller Service von WIBAKO."** Schnelle Diagnose des Problems im Schmierstoffsystem. Motor auf dem Prüfstand getestet. - Dariusz **"Solide Regeneration V8."** Die Kostenschätzung war transparent und der Termin wurde eingehalten. Der Motor läuft leise und zuverlässig. - Sebastian ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Repariere deinen Liebherr D9306 Motor mit WIBAKO Kontaktiere uns, um eine kostenlose technische Beratung zu vereinbaren. Wir bieten professionelle Reparaturen von Motoren aus Liebherr R974, R964 und Radladern an. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-12-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/547-service-und-reparatur-des-liebherr-d9306-motors # Reparatur des Liebherr D924 Motors im LTM 1080/1 Kran > Die Überholung des Liebherr D924 Motors im LTM 1080/1 Kran stellt die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wieder her. Erfahren Sie, wie wir Diagnosen, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand durchgeführt haben, um Zuverlässigkeit und langfristige Nutzung zu gewährleisten. Kontaktieren Sie WIBAKO für professionellen Service! ## Motorüberholung Liebherr D924 im Mobilkran LTM 1080/1 Der Mobilkran Liebherr LTM 1080/1 ist eine universelle und äußerst robuste Maschine, die bei Montage-, Bau- und Industriearbeiten eingesetzt wird. Dank seiner Mobilität, kompakten Abmessungen und hohen Tragfähigkeit erfreut sich dieses Modell seit Jahren großer Beliebtheit bei Unternehmen, die anspruchsvolle Projekte realisieren. Ein entscheidendes Element, das den zuverlässigen Betrieb der gesamten Maschine gewährleistet, ist der Dieselmotor Liebherr D924 mit einer Leistung von etwa 120-150 kW, der für den Antrieb der Arbeitsmechanismen und die Mobilität des Krans verantwortlich ist. Der Motor Liebherr D924 ist eine Dieseleinheit, die für den Einsatz in Off-Highway-Maschinen konzipiert wurde. Er zeichnet sich durch eine kompakte Bauweise, hohe Laufruhe und große Widerstandsfähigkeit gegenüber langfristigen Belastungen aus. Wie jeder Dieselmotor, der unter schweren Bedingungen betrieben wird, benötigt er nach vielen Tausend Betriebsstunden jedoch einen professionellen Service oder eine umfassende Überholung. In diesem Fall war die Ursache der Meldung der schrittweise Leistungsverlust, der erhöhte Ölverbrauch und das Rauchen, was auf eine natürliche Abnutzung der internen Motorkomponenten hinwies. ### Vorläufige Diagnostik und Bestätigung der Fehlerursache Der erste Schritt der Arbeiten war die vorläufige Diagnostik, die direkt am Liebherr LTM 1080/1 Kran beim Kunden durchgeführt wurde. Unser mobiler Service erreichte die Umgebung von Katowice, wo die Maschine auf einem der Industrieprojekte eingesetzt wurde. Bei der Inspektion überprüften wir die grundlegenden Betriebsparameter des Motors Liebherr D924, wie Öldruck, Betriebstemperatur und die Reaktion der Einheit auf die Belastung. Im nächsten Schritt wurde der Kompressionsdruck in den Zylindern gemessen, der deutliche Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern aufzeigte. Zusätzlich war eine erhöhte Rauchentwicklung unter Last sowie ein höherer als nominaler Ölverbrauch zu beobachten. Basierend auf diesen Symptomen qualifizierten wir den Motor vorläufig zur Überholung aufgrund der hohen Laufleistung und der natürlichen Abnutzung des Kurbelwellen-Pleuel-Systems. Um den Umfang der Schäden eindeutig zu bestätigen, wurde die Entscheidung getroffen, die Antriebseinheit zu demontieren und zu unserer Werkstatt in Kojszówka zu transportieren. ### Demontage des Motors Liebherr D924 vom Kran LTM 1080/1 Die Demontage des Motors vom Mobilkran Liebherr LTM 1080/1 wurde von unseren Mechanikern unter Einhaltung aller Sicherheitsnormen und Serviceverfahren durchgeführt. Gemäß dem Standard wurde zum Herausnehmen des Motors ein vom Kunden bereitgestellter Kran verwendet. Vor Beginn der Arbeiten wurden alle Hilfseinrichtungen, einschließlich des Kühlsystems, des Luftansaug-Systems, des Abgassystems und der Kraftstoffanlage, getrennt. Besonderes Augenmerk wurde auf den entsprechenden Schutz der Leitungen, elektrischen Kabelbäume und Ausrüstungsbestandteile gelegt, um deren Beschädigung während der Operation zu vermeiden. Nach dem Lösen der Halteklammern und dem Trennen der Kupplung wurde der Motor Liebherr D924 präzise angehoben und für den Transport vorbereitet. Der gesamte Demontageprozess verlief reibungslos, was eine schnelle Übergabe der Einheit für weitere Werkstattarbeiten ermöglichte. ### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Motors Liebherr D924 zu unserem technischen Stützpunkt in Kojszówka begannen wir mit einer detaillierten Überprüfung. Der Prozess begann mit dem Versuch, die Kurbelwelle zu drehen, und einer vorläufigen visuellen Inspektion. Anschließend wurde der Motor vollständig in seine Einzelteile zerlegt, und alle Komponenten wurden gereinigt und auf Abnutzung bewertet. Es bestätigte sich eine erhebliche Abnutzung der Zylinderbuchsen, Kolben und Ringe, was direkt für den Rückgang der Kompression und den erhöhten Ölverbrauch verantwortlich war. Darüber hinaus wiesen die Hauptlager der Kurbelwelle Spuren natürlicher Abnutzung auf, jedoch war die Kurbelwelle selbst regenerierbar. Der Zylinderkopf des Motors benötigte eine vollständige Regeneration aufgrund der Abnutzung der Ventilsitze und Führungen. ### Reparatur- und Regenerationsprozess des Motors Liebherr D924 Der Umfang der Reparaturarbeiten umfasste den umfassenden Wiederaufbau des Motors Liebherr D924. Zunächst wurde das Kurbelwellen-Pleuel-System regeneriert. Die Kurbelwelle wurde vermessen, und anschließend wurde sie geschliffen und die Ölkanäle gründlich gereinigt. Es wurden neue Haupt- und Pleuellager eingesetzt, und die Pleuel wurden hinsichtlich Geometrie und Gewicht überprüft. Im Motor wurden neue Kolben, Ringe und Zylinderbuchsen montiert, um die werkseitigen Betriebsparameter der Einheit wiederherzustellen. Der Zylinderkopf des Motors durchlief eine vollständige Regeneration, die das Planen, den Austausch der Ventilführungen, Ventile und die Dichtheitsprüfung umfasste. Das Kraftstoffsystem wurde überprüft, und Ausrüstungen wie Turbolader, Starter und Generator unterzogen sich einer detaillierten technischen Überprüfung. Nach Abschluss der Regenerationsarbeiten wurde der Motor professionell zusammengebaut, wobei die Drehmomente und Verfahren des Herstellers Liebherr eingehalten wurden. Jeder Montageabschnitt wurde dokumentiert, und der Motor wurde für Tests vorbereitet. ### Test auf dem Motorprüfstand Ein wichtiger Schritt unserer Dienstleistung ist der Test des Motors auf dem Motorprüfstand, der ein großes Plus und Unterscheidungsmerkmal von WIBAKO im Vergleich zur Konkurrenz darstellt. Nach der Überholung wurde der Motor Liebherr D924 auf dem Prüfstand montiert und unter kontrollierten Bedingungen gestartet. In den ersten Stunden arbeitete er bei einer Belastung von 20-30 Prozent, was eine ordnungsgemäße Einlaufzeit aller Komponenten ermöglichte. Anschließend wurde der Motor mehrfach auf die Nennwerte belastet, während unsere Spezialisten Parameter wie Öldruck, Betriebstemperatur, Drehstabilität und Reaktion auf Laständerungen überwachten. Der Test auf dem Prüfstand ermöglicht es, eventuelle Unregelmäßigkeiten noch vor der Montage in der Maschine zu erkennen, was dem Kunden die Sicherheit gibt, dass der Motor voll funktionsfähig ist. Nach Abschluss der Tests erfüllte die Einheit alle technischen Anforderungen und war bereit für die erneute Installation im Kran. ### Montage des Motors im Kran Liebherr LTM 1080/1 Die Montage des überholten Motors Liebherr D924 wurde erneut am Einsatzort der Maschine in der Umgebung von Katowice durchgeführt. Der Installationsprozess wurde von unserem mobilen Service in Zusammenarbeit mit dem Kranführer realisiert. Der Motor wurde in der Kammer platziert, präzise auf den Halteklammern ausgerichtet und mit dem Antriebssystem verbunden. Während der Montage wurden die Elemente der Luftleitung ausgetauscht, die Dichtheit aller Verbindungen überprüft, das Kühlsystem und die Kraftstoffanlage angeschlossen. Nach dem Auffüllen der Betriebsflüssigkeiten wurde der Motor erstmals in Anwesenheit des Kranführers gestartet. Die Tests bestätigten die ordnungsgemäße Funktion der Einheit, das Fehlen von Leckagen und die vollständige Einsatzbereitschaft des Krans für weitere Einsätze. ### Zusammenfassung und weitere Servicebetreuung Die umfassende Überholung des Motors Liebherr D924 stellte die volle Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Mobilkrans LTM 1080/1 wieder her. Dank der Regeneration der Schlüsselkomponenten und der Tests auf dem Motorprüfstand erhielt der Kunde eine Antriebseinheit mit Parametern, die den werkseitigen Werten nahekommen, und die Garantie umfasst. Nach der Überholung empfehlen wir die Durchführung der ersten Serviceinspektion nach 50 mth, die von unserem mobilen Service durchgeführt wird. Weitere Inspektionen sollten alle 250 mth erfolgen, um eine lange und problemlose Nutzung des Motors zu gewährleisten. WIBAKO ist auf den Service von Baumaschinen und den Service von Dieselmotoren Liebherr spezialisiert und bietet umfassende Unterstützung in jeder Phase der Nutzung der Maschine. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Motors Liebherr D924 oder einen Service für den Mobilkran LTM 1080/1? Kontaktieren Sie uns - WIBAKO führt umfassende Reparaturen, Regenerationen und Tests auf dem Motorprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-12-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/544-reparatur-des-liebherr-d924-motors-im-ltm-1080-1-kran > Professionelle Diagnose und Reparatur von Liebherr D926 TI-E A4 Motoren. Wir bieten schnelle Dienstleistungen, eine Garantie von bis zu 12 Monaten und einen Door-to-Door-Abholservice in ganz Polen. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Motorschäden und die Meinungen unserer Kunden. Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur des Liebherr D926 TI-E A4 Motors Professionelle Diagnose, Reparatur und Regeneration von Liebherr-Motoren. Prüfstände, Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Polen und Garantie von bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Schadens am Liebherr D926 TI-E A4 Motor ### Leistungsabfall Die Maschine verliert an Effizienz, insbesondere bei hoher Belastung, was oft auf Abnutzung des Einspritzsystems oder der Aufladung hinweist. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder weißer Rauch kann auf Probleme mit dem Turbolader, den Einspritzdüsen oder Undichtigkeiten im Ansaugsystem hinweisen. ### Geräusche und mechanisches Klopfen Ungewöhnliche Geräusche des Liebherr D926 TI-E A4 Motors sind oft ein Zeichen für Abnutzung der Lager, der Kurbelwelle oder des Steuerungssystems. ### Überhitzung des Motors Ein Anstieg der Betriebstemperatur kann auf einen Ausfall des Kühlsystems, der Wasserpumpe oder Verunreinigungen im Motorblock zurückzuführen sein. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Liebherr-Bagger war innerhalb einer Woche wieder einsatzbereit.”** Professioneller Service und sehr gute Kommunikation in jeder Phase der Reparatur. - Andrzej **„Der Motor läuft nach der Regeneration perfekt.”** Zuverlässige Diagnose und klare Preisgestaltung. Ich empfehle WIBAKO. - Tomasz **„Termin eingehalten, volle Garantie.”** Der D926 TI-E A4 Motor funktioniert nach der Reparatur wie neu. - Krzysztof ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Service für Liebherr D926 TI-E A4 Motoren Wir betreuen Motoren, die in Baggern, Radladern und Bau- sowie Industriemaschinen von Liebherr montiert sind. Kontaktieren Sie WIBAKO und bestellen Sie eine schnelle Diagnose. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-12-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/543-service-und-diagnose-des-liebherr-d926-ti-e-a4-motors # Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Asphaltverlegemaschine Dynapac SD135C > Umfassende Überholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Dynapac SD135C Asphaltverleger hat die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederhergestellt. Erfahren Sie, wie wir Diagnosen, Regeneration und Tests durchgeführt haben, um Zuverlässigkeit unter schwierigen Straßenbedingungen zu gewährleisten. Kontaktieren Sie WIBAKO für die Reparatur von Deutz-Motoren. ## Komplette Überholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Kettenasphaltverleger Dynapac SD135C (Code 35) Zu unserem WIBAKO-Service kam die Kettenasphaltverleger **Dynapac SD135C (Code 35)**, die täglich bei der Realisierung großer Abschnitte von Bundesstraßen eingesetzt wird. Die Maschine ist bekannt für ihre hohe Arbeitsstabilität, präzises Verlegen von mineralisch-asphaltischen Mischungen und die Möglichkeit, unter schwierigen Geländebedingungen zu arbeiten. Ihr Herzstück ist der zuverlässige, sechszylindrige Dieselmotor **Deutz TCD2013 L06 2V**, geschätzt für seine Langlebigkeit, geringen Verbrauch und hohe Flexibilität im Lastbereich. Der Kunde wandte sich an uns wegen zunehmender Probleme mit der Motorleistung, die sich in unregelmäßigem Lauf, deutlichem Leistungsverlust und spürbaren Vibrationen bei der Arbeit unter Last äußerten. Die erste Diagnose deutete auf eine mögliche **Beschädigung der Kurbelwelle** hin, die sich oft durch untypische Vibrationen und Geräusche im unteren Bereich der Einheit zeigt. Um die Ursache zu bestätigen, führten wir eine vollständige Analyse des Motors durch, die die Messung des Wellenlaufs, eine visuelle Kontrolle und zerstörungsfreie Prüfungen umfasste. Der Ausbau der Antriebseinheit fand in der Nähe von Katowice statt, wo die Maschine genutzt wurde. Unser mobiler Service kam vor Ort, führte eine vollständige Absicherung des Arbeitsplatzes durch und nahm dann den professionellen Ausbau mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran vor. Der Motor wurde zu unserem Standort in Kojszówka transportiert, wo der detaillierte Verifizierungsprozess begann. ### Vorläufige Diagnose und Bestätigung der Beschädigung Nach der Annahme der Maschine zur Bewertung führten wir eine umfassende vorläufige Diagnose durch. Symptome wie Vibrationen, Geräusche aus dem unteren Bereich des Motors und ein merklicher Leistungsverlust deuteten auf Probleme im Bereich des Kurbel-Pleuel-Systems hin. Der Diagnoseprozess umfasste: - Messung des Öldrucks während der Arbeit unter Last, - Analyse der Betriebsparameter des Motors mit Hilfe von Servicetests, - endoskopische Inspektion der Zylinder, - Kontrolle der Spielmaße und der Art der Vibrationen. Die Ergebnisse zeigten erhebliche Abweichungen von den Herstellerstandards, was die Notwendigkeit des Ausbaus des Motors und seiner weiteren detaillierten Werkstattdiagnose rechtfertigte. ### Ausbau des Motors aus der Maschine Der Ausbau der Antriebseinheit wurde von unserem mobilen Service direkt beim Kunden durchgeführt. Die Arbeiten umfassten das Trennen der elektrischen, Kraftstoff-, Hydraulik- und Kühlsysteme. Wir sicherten alle Leitungen, Kabelbäume und Anschlüsse, um Beschädigungen während des Transports zu vermeiden. Nach dem notwendigen Lösen der Anbauteile, der Halterungen und der Stütze der Hilfsrahmen wurde der Motor mit Hilfe des Krans des Kunden angehoben. Anschließend kam er auf unser Servicefahrzeug und wurde nach Kojszówka transportiert, wo die Verifizierungsphase begann. ### Verifizierung des Motors in der Werkstatt Nach dem Zerlegen des Motors in Einzelteile bestätigten wir die vorläufige Diagnose. Die Kurbelwelle wies deutliche Abnutzungsspuren auf, und die Messung des Wellenlaufs bestätigte ihre Deformation. Darüber hinaus waren an den Haupt- und Pleuellagern Anzeichen von Überhitzung und ungleichmäßiger Abnutzung sichtbar, was auf eine unzureichende Schmierung in der Vergangenheit hinwies. Der Umfang der Verifizierung umfasste: - detaillierte Messungen der Kurbelwelle, - Überprüfung der Pleuel auf Verdrehung und Biegung, - Ausbau und Bewertung des Zustands der Kolben, Ringe und Zylinderbuchsen, - Überprüfung des Zylinderkopfes, der Ventilsitze, Führungen und Dichtheit, - Prüfung des Turboladers auf axiale und radiale Spielmaße, - Test der Einspritzpumpe und der Einspritzdüsen auf dem Prüfstand. ### Reparatur- und Regenerationsprozess #### Kurbel-Pleuel-System Aufgrund des Schadensgrades wurde die Kurbelwelle einer vollständigen Regeneration unterzogen, die eine Schleifbearbeitung und eine erneute Messkontrolle umfasste. Die Zylinderbuchsen wurden durch neue ersetzt, ebenso wie die Kolbenringe und Lager. Die Pleuel wurden einem Begradigungs- und Gewichtsausgleichsprozess unterzogen. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde vollständig rekonstruiert: Planen, Austausch der Ventilführungen, neuer Ventile und das Einschleifen der Sitze. Es wurde auch ein Dichtheitsversuch in einem Wasserbad mit Luftanschluss durchgeführt, was das Fehlen von Mikrorissen bestätigte. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde an ein externes spezialisiertes Unternehmen übergeben, wo sie kalibriert und regeneriert wurde. Die Einspritzdüsen wurden eingestellt, und die abgenutzten Düsenköpfe wurden ersetzt. #### Motorzubehör Der Turbolader wurde überprüft und nach Feststellung übermäßiger Spielmaße regeneriert. Der Anlasser und der Generator wurden überprüft und die Verschleißteile ausgetauscht. #### Professionelle Montage des Motors Nach Abschluss der Arbeiten wurden alle Komponenten gemäß den Deutz-Verfahren wieder montiert. Jedes Element wurde auf das Anzugsdrehmoment kontrolliert, und das Schmieröl-System wurde entlüftet und durchgespült. ### Test auf dem Motorprüfstand Der Motor wurde an unseren professionellen Prüfstand angeschlossen, mit dem wir die Betriebsparameter der Einheiten unter realitätsnahen Bedingungen überprüfen können. Der Test dauerte etwa 16 Stunden bei wechselnden Lasten. In den ersten Stunden wurde eine Last von 20-30 Prozent angewendet, gefolgt von vollständigen Lastzyklen. Der Prüfstand ermöglichte die Erkennung möglicher Undichtigkeiten, Abweichungen der Parameter und eine genaue Kontrolle von Temperaturen, Drücken und Verbrennungscharakteristiken. Dank des Prüfstands können wir garantieren, dass der Motor nach der Reparatur die gleichwertigen Parameter wie im Werk erreicht, was WIBAKO einen Vorteil gegenüber vielen konkurrierenden Services verschafft. ### Montage des Motors in der Maschine Nach den positiven Prüfstandtests begann unser Team mit der erneuten Montage des Motors in der Dynapac SD135C Asphaltverleger. Der Prozess umfasste die sorgfältige Vorbereitung des Motorraums, die Kontrolle der Befestigungen, der Rahmenverbindungen und den vollständigen Austausch der Filter. Wir sorgten für die Dichtheit aller Luftleitungen, des Kühlsystems und der Kraftstoffleitungen. Anschließend führten wir eine Reihe von Tests in Anwesenheit des Bedieners durch. Nach Bestätigung des ordnungsgemäßen Betriebs des Motors, des Fehlens von Leckagen und der Stabilität der Parameter wurde die Maschine wieder in Betrieb genommen. ### Motorwartung nach der Reparatur Nach der Überholung des Motors empfehlen wir den ersten Filterwechsel nach 50 Betriebsstunden. Während dieser Inspektion überprüfen unsere Servicetechniker auch die Dichtheit der Verbindungen, die Funktion des Zubehörs und die Betriebsparameter der Einheit. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder alle 3 Monate durchgeführt werden. ### Wo kommt der Deutz TCD2013 L06 2V Motor zum Einsatz? Dieser Motor ist unter anderem in Maschinen wie: - Asphaltverleger von Dynapac, - Radlader von Atlas, - Umschlagbagger von Sennebogen, - Baumaschinen der Marken Terex und Genie. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Kettenasphaltverleger Dynapac SD135C hat es ermöglicht, die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen und ihre Zuverlässigkeit zu erhöhen. Durch den Einsatz unseres Prüfstands und die mehrstufige Verifizierung erhielt der Kunde eine Einheit, die vollständig für den Einsatz unter schwierigen Straßenbedingungen vorbereitet ist. Der WIBAKO-Service garantiert Qualität, Präzision und professionelle Herangehensweise in jeder Phase des Services. Wir laden Sie ein, uns bezüglich der Reparatur von Deutz-Motoren und anderen Einheiten, die in Straßen- und Baumaschinen verwendet werden, zu kontaktieren. ### Überholung von Deutz TCD2013 Motoren Kontaktieren Sie uns, um ein Angebot für die Reparatur oder Diagnose Ihres Motors zu erhalten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-12-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/542-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-2v-motors-in-der-asphaltverlegemaschine-dynapac-sd135c > Professioneller Service für Volvo D7E-Motoren: Diagnostik, Regeneration und Reparaturen mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Wir bieten einen schnellen Door-to-Door-Abholservice in ganz Polen sowie umfassende Unterstützung für Bau- und Straßenmaschinen. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Motorschäden und die Meinungen unserer Kunden. Schnelle Diagnostik 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnostik, Regeneration und Prüfstände. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie von bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Schadens am Volvo D7E Verbrennungsmotor ### Leistungsabfall Der Motor verliert unter Last an Leistung, was bei Volvo-Maschinen zu einer Verlangsamung des Arbeitszyklus und erhöhtem Verbrauch führt. ### Übermäßiger Rauch Rauch kann auf einen Verschleiß der Einspritzdüsen, Probleme mit dem Turbolader oder Undichtigkeiten im Ansaugsystem hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern und metallische Geräusche können auf einen Verschleiß der Lager, Kolben oder Spiel im Kurbeltrieb hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Übermäßige Betriebstemperaturen sind ein häufiges Zeichen für Schäden am Kühlsystem oder einen Ausfall der Wasserpumpe im D7E-Motor. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der D7E-Motor läuft nach der Reparatur wie neu.”** Vollständige Regeneration und Test am Prüfstand - funktioniert einwandfrei. - Krzysztof **„Volvo L70F hat an Leistung gewonnen.”** Schnelle Identifizierung des Problems und solide Reparatur. - Bartek **„Professioneller Umgang mit dem Kunden.”** Ständiger Kontakt, schneller Termin und sichere Garantie. - Andrzej ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Brauchen Sie eine schnelle Reparatur des Volvo D7E-Motors? Kontaktieren Sie uns, um ein kostenloses Angebot und logistische Anweisungen zur Abholung des Motors zu erhalten. WIBAKO bietet professionelle Regeneration und umfassende technische Unterstützung. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-12-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/541-service-und-regeneration-von-volvo-d7e-motors # Umfassende Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in einem Terex TC 240LC Bagger > Umfassende Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in einem Terex TC 240LC Bagger. Erfahren Sie, wie wir Diagnose, Demontage, Regeneration und Tests des Motors durchgeführt haben, um eine langfristige Nutzung sicherzustellen. Entdecken Sie unsere Serviceleistungen! ## Umfassende Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in einem Terex TC 240LC Raupenbagger ### Einleitung Der Raupenbagger **Terex TC 240LC** ist eine robuste und vielseitige Maschine, die auf Baustellen, im Erdbau und bei schweren Linienarbeiten eingesetzt wird. In diesem Fall kam die Maschine aufgrund schwerwiegender Probleme mit dem Antrieb zu unserem WIBAKO-Service. Die Maschine wurde unter intensiven Bedingungen im Gebiet der Woiwodschaft Kleinpolen, in der Nähe von Tarnów, betrieben, wo unser mobiler Service die erste Diagnose und den Ausbau des Motors durchführte. Das Modell TC 240LC ist mit dem hochgeschätzten Dieselmotor **Cummins QSB6.7** (Stage IIIA/Tier 3, 125 kW) ausgestattet, der für seine hohe Arbeitskultur, wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch und große Langlebigkeit bekannt ist. Die QSB-Serie gehört zu den beliebtesten Lösungen, die in mittelgroßen Baumaschinen eingesetzt werden. Trotz seiner Robustheit kann der Motor durch jahrelangen Betrieb unter schwierigen Bedingungen beschädigt werden. In diesem Fall war der Grund für die Einweisung der Maschine in den Service **erhöhte Rauchentwicklung, harte Motorarbeit und ein signifikanter Anstieg des Kraftstoffverbrauchs**. Die grundlegende Diagnose, die von unserem mobilen Team durchgeführt wurde, deutete stark auf einen Defekt im Einspritzsystem hin, jedoch war eine vollständige Überprüfung der Einheit in unserem Sitz in Kojszówka erforderlich. ### Vorläufige Diagnostik in der Maschine Bei den ersten Inspektionen vor Ort zeigte der Cummins QSB6.7 Motor charakteristische Symptome defekter Einspritzkomponenten: unregelmäßiger Leerlauf, erhöhte Startdosis und übermäßige Rauchentwicklung unter Last. Um die Mängel zu bestätigen, führten wir eine Druckmessung an der Common Rail-Leiste, eine Abgasanalyse und einen Test zum Ausschalten einzelner Zylinder durch. Die vorläufige Diagnostik ergab erhebliche Abweichungen in der Funktionsweise der Einspritzdüsen sowie den Verdacht auf Undichtigkeiten. Aufgrund der instabilen Leistung unter Last und der Unmöglichkeit, genaue Messungen vor Ort durchzuführen, entschieden wir uns, den Motor auszubauen und ihn in unserer Werkstatt vollständig zu überprüfen. ### Ausbau des Motors aus dem Terex TC 240LC Bagger Der Ausbau des Motors wurde von einem WIBAKO-Team mit Unterstützung eines vom Kunden bereitgestellten Krans durchgeführt. Der Prozess umfasste das Trennen von Anbauteilen, der elektrischen Installation, der Kraftstoffleitungen, des Kühlsystems sowie den Ausbau des Ansaug- und Abgassystems. Anschließend wurden die Motorhalterungen demontiert, wobei die Antriebseinheit so angehoben wurde, dass die Sicherheit für die Maschine und den Motor gewährleistet war. Nach der Trennung des Motors von der Hydraulik des Baggers wurden alle offenen Leitungen gesichert, um das Eindringen von Verunreinigungen in das System zu verhindern. Die Einheit wurde nach Kojszówka transportiert, wo eine detaillierte Überprüfung gemäß den Herstellungsverfahren und den Standards unseres Services begann. ### Überprüfung des Motors im WIBAKO-Service Nach dem Zerlegen des QSB6.7 Motors in seine Einzelteile wurde eine detaillierte Bewertung der Schlüsselkomponenten durchgeführt. Die Überprüfung bestätigte die vorläufigen Annahmen – die Einspritzdüsen wiesen erhebliche Abweichungen in den Betriebsparametern auf dem Prüfstand auf, und eine der Düsen war völlig undicht. Darüber hinaus wurden Anzeichen übermäßigen Verschleißs an den Zylinderbuchsen sowie erhöhte Spielräume an den Kolbenringen festgestellt, was auf einen teilweisen Verlust der Kompression hinwies. Im Rahmen der Überprüfung wurde auch eine Messung der Kurbelwelle, eine Kontrolle der Ölkanäle, eine Untersuchung des Turboladers sowie eine Überprüfung des Zustands der Hochdruckpumpe durchgeführt. Der Turbolader wies geringfügige axiale Spielräume auf, die zur Regeneration qualifiziert wurden. ### Reparaturprozess des Cummins QSB6.7 Motors #### Kurbeltrieb Im Rahmen der Regeneration des Kurbeltriebs wurden die Buchsen gehont, ein kompletter Satz Kolben mit Ringen ausgetauscht, neue Haupt- und Pleuellager montiert sowie der Block vollständig gereinigt. Die Pleuel wurden auf Verwindung und mögliche Mikrorisse überprüft. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde gründlich überprüft, ein Dichtheitsversuch in einem Wasserbad durchgeführt und der Zustand der Ventilsitze bewertet. Im Rahmen der Regeneration wurde der Zylinderkopf geplant, die Führungen, Ventile ausgetauscht und die Spielstände gemäß den Cummins-Normen vollständig eingestellt. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden an ein spezialisiertes Unternehmen übergeben, wo eine vollständige Regeneration und Kalibrierung durchgeführt wurde. Nach der Rückkehr von der Werkstatt wurden diese Komponenten erneut auf unserem Prüfstand getestet. #### Motorzubehör Im Rahmen zusätzlicher Arbeiten wurde der Turbolader regeneriert, der Anlasser und der Generator überprüft, die Kraftstoffleitungen mit erhöhter Beständigkeit ausgetauscht und die Sensoren, die für den Betrieb der Einheit im elektronischen Steuerungssystem verantwortlich sind, überprüft. #### Professionelle Montage des Motors Der Montageprozess des Motors nach der Regeneration ist einer der wichtigsten Schritte der gesamten Reparatur. Die Montage der QSB6.7 Einheit wurde unter sterilen Bedingungen durchgeführt, wobei auf die Präzision der Drehmomente, die Sauberkeit der Komponenten und die angemessene Schmierung aller beweglichen Teile geachtet wurde. Ein kompletter Satz Dichtungen, O-Ringe, Leitungen und Halterungen wurde ausgetauscht, und der gesamte Motor wurde gemäß den Herstellungsverfahren montiert. Während der Montage wurde die Korrektheit der Einstellung des Steuerzeitpunkts überprüft, die Dichtheit des Kraftstoff- und Ölsystems getestet und die Durchlässigkeit des Ölkühlers und des Wärmetauschers verifiziert. Jeder Schritt der Montage wurde dokumentiert, und nach der Montage des gesamten Motors wurde ein Test des manuellen Drehens der Kurbelwelle durchgeführt, um sicherzustellen, dass keine übermäßigen mechanischen Widerstände auftreten. ### Test auf dem WIBAKO Motorprüfstand Der Motorprüfstand ist eines unserer größten Vorteile, der uns von den meisten Baumaschinenservices unterscheidet. Jeder Motor nach der Reparatur durchläuft bei uns einen vollständigen Testzyklus, der mindestens 16 Stunden dauert. Dies ermöglicht es, nicht nur die Leistung und das Drehmoment, sondern auch die Stabilität der Betriebsparameter zu bewerten. Der Cummins QSB6.7 Motor wurde zunächst unter leichten Lastbedingungen (20-30 Prozent der Nennleistung) gestartet und anschließend schrittweise höheren Lasten ausgesetzt, um die realen Arbeitsbedingungen des Terex TC 240LC Baggers zu simulieren. Während des Tests überwachten wir den Öldruck, die Temperatur des Kühlmittels, den Druck an der Common Rail-Leiste, die Kraftstoffdosen, den Luftstrom sowie mögliche Vibrationen und Abweichungen in der Arbeit zwischen den Zylindern. Der Prüfstand ermöglichte es auch, das Verhalten der Turbine nach der Regeneration, die Dichtheit des Kraftstoffsystems und die Stabilität der Drücke genau zu überprüfen. Erst nach mehrfacher Durchführung des Lastzyklus bestätigten wir, dass der Motor alle Normen erfüllt und bereit für den Einbau in die Maschine ist. ### Montage des Motors im Terex TC 240LC Bagger Nach Abschluss der Tests wurde der Motor zurück zum Kunden transportiert. Die Montage wurde am Arbeitsplatz der Maschine durchgeführt, erneut unter Verwendung des Krans des Kunden. Der Prozess umfasste die präzise Einpassung des Motors in den Rahmen des Baggers, den Anschluss des Kraftstoffsystems, der Kühlung, der Hydraulikleitungen und der elektrischen Installation. Besonderes Augenmerk wurde auf die Dichtheit des Ansaugsystems und die korrekte Anordnung der Rohrleitungen gelegt. Nach der Montage wurde das vollständige Entlüftungsverfahren des Kraftstoffsystems sowie statische Tests durchgeführt. Der Maschinenbediener führte mit Unterstützung unseres Teams Arbeitsprüfungen durch, während wir das Verhalten der Einheit unter realer Last überwachten. Nach einer positiven Bewertung der Motorleistung wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. ### Motorwartung nach der Reparatur Jeder Motor nach der Reparatur ist durch die WIBAKO-Garantie abgedeckt. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen, bei der wir die Dichtheit, die Richtigkeit der Verbindungen, den Zustand der Filter und die Betriebsparameter der Einheit überprüfen. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder mindestens einmal alle drei Monate erfolgen. ### Verwendung des Cummins QSB6.7 Motors Der Cummins QSB6.7 Motor findet breite Anwendung in Baumaschinen von Marken wie Terex, Case, JCB, Doosan, New Holland, Hyundai und vielen anderen. Seine Langlebigkeit und hohe Verfügbarkeit von Ersatzteilen machen ihn zu einem der beliebtesten Motoren seiner Klasse. ### Zusammenfassung Die Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors im Terex TC 240LC Bagger wurde umfassend durchgeführt, mit einem vollständigen Spektrum an diagnostischen, reparativen und testenden Arbeiten. Dank des fortschrittlichen Motorprüfstands und der Erfahrung unserer Mechaniker erhielt der Kunde eine voll funktionsfähige Einheit, die für eine lange Nutzung vorbereitet ist. Der Motor wurde gemäß den Normen montiert, und die Maschine kehrte in den Betrieb zurück. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. ### Professionelle Reparatur von Cummins-Motoren Kontaktieren Sie uns, um die Reparatur oder Diagnose Ihres Motors zu bewerten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-12-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/540-umfassende-reparatur-des-cummins-qsb6-7-motors-in-einem-terex-tc-240lc-bagger > Professioneller Service für Deutz BF4M1012-Motoren: Diagnose, Regeneration und Reparatur. Wir bieten einen schnellen Tür-zu-Tür-Abholservice in Polen sowie eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Entdecken Sie unsere Dienstleistungen und Kundenbewertungen! Expressdiagnose 24h # Deutz BF4M1012 Motorservice und Reparatur Umfassende Regeneration, präzise Diagnose und Prüfstandtests. Wir betreuen Deutz BF4M1012 Motoren in vollem Umfang: Kraftstoffsystem, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Turbolader, Pumpen, Einspritzdüsen und Zubehör. Wir unterstützen Besitzer von Atlas-, Kramer-, Terex-, Liebherr-, Manitou-, Hydrema-, Schaeff-, Bomag-Maschinen und vielen anderen. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsverlust Der Motor verliert unter Last an Elastizität, was häufig bei Ladern und Muldenkippern in schweren Bedingungen auftritt. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch kann auf den Verschleiß von Einspritzdüsen, Turbolader oder Schmierstoffsystem hinweisen, was typisch für betriebene Deutz BF4M1012 Einheiten ist. ### Ungewöhnliche Geräusche Metallisches Klopfen oder Rasseln deuten auf den Verschleiß von Lagern, Kurbelwelle oder Spiel an den Ventilen hin. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig und die Temperatur steigt schnell, was häufig auf Probleme im Kühlsystem oder Risse im Zylinderkopf zurückzuführen ist. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **"Der Kramer Lader hat seine volle Leistung zurückgewonnen."** Der BF4M1012 Motor läuft nach der Regeneration wie neu. Schnelle Abwicklung und toller Kontakt. - Andrzej **"Professioneller Ansatz und genaue Diagnose."** Deutz im Hydrema-Muldenkipper pünktlich repariert, mit vollständiger Dokumentation. - Tomasz **"Tolle Regeneration und Garantie von WIBAKO."** Die Terex-Maschine kam nach ein paar Tagen zurück auf die Baustelle. Ich empfehle! - Krzysztof ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur Deutz BF4M1012 mit Garantie bis zu 12 Monaten Kontaktieren Sie uns, um ein Angebot für die Reparatur oder Regeneration des BF4M1012 Motors zu erhalten. Wir bieten Abholung und Lieferung in ganz Polen, schnelle Termine und Zugang zu WIBAKO-Teilen. Klicken Sie und senden Sie eine Anfrage. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-12-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/539-service-und-reparatur-von-deutz-bf4m1012-motoren # Reparatur des Liebherr D926 TI-E A4 Motors im Kettenkran LR 1400 > Die umfassende Wiederherstellung des Liebherr D926 TI-E A4 Motors im Kettenkran LR 1400 hat der Maschine ihre volle Funktionsfähigkeit zurückgegeben. Erfahren Sie, wie der Prozess der Diagnose, Demontage, Regeneration und Montage des Motors ablief und welche Maßnahmen eine langfristige Nutzung unter schwierigen Bedingungen gewährleisten. ## Umfassende Wiederherstellung des Liebherr D926 TI-E A4 Motors im Kettenkran LR 1400 (erste Version) ### Einleitung In unseren WIBAKO-Service kam ein schwerer **Kettenkran LR 1400** der ersten Generation, einer der beliebten Gitterkrane, die in großen Bau-, Montage- und Infrastrukturprojekten eingesetzt werden. Die Maschine arbeitete auf einer großen Baustelle in der Woiwodschaft Kleinpolen, in der Nähe von Tarnów, wo der Benutzer einen zunehmenden Leistungsverlust und Probleme mit der Stabilität der Drehzahlen meldete. In diesem Modell wurde die bekannte Antriebseinheit **Liebherr D926 TI-E A4** verwendet – ein Sechszylinder-Dieselmotor, der für seine hohe Arbeitskultur, Langlebigkeit und stabile Leistung in Krananwendungen geschätzt wird. Der Eigentümer des Krans meldete ein Problem mit dem lauten Betrieb der Einheit, einem plötzlichen Druckabfall im Öl und metallischen Geräuschen, die bei Belastung auftraten. Gemäß dem Verfahren begannen wir mit der Diagnose in der Maschine, die es ermöglichte, die wahrscheinliche Ursache des Ausfalls zu bestimmen. Weitere Maßnahmen wurden bereits in der spezialisierten Werkstatt in Kojszówka durchgeführt, wo eine vollständige Demontage, Überprüfung und Wiederherstellung des Motors gemäß den Herstellernormen und den internen Verfahren von WIBAKO möglich war. ### Vorläufige Diagnose in der Maschine In diesem Fall war die zufällig ausgewählte und bestätigte Ursache des Ausfalls: **Verschleiß der Kurbelwellenlager und Pleuel**. Typische Symptome für diesen Defekt sind ein Druckabfall im Öl, ein metallisches Geräusch aus dem unteren Teil des Motors und das Vorhandensein von Metallspänen im Ölfilter und der Ölwanne. Während der vorläufigen Diagnose führten wir durch: - Messung des Öldrucks im kalten und warmen Motor (die Ergebnisse wichen erheblich von den Nennwerten ab), - Kontrolle des Ölfilters und Analyse der Verunreinigungen – zahlreiche metallische Verunreinigungen bestätigt, - endoskopische Inspektion des Kurbelgehäuses durch Wartungsöffnungen, - Anhören des Betriebs der Einheit unter Last mit akustischen Sensoren. Die erhaltenen Ergebnisse wiesen auf einen tiefen Verschleiß der Lager und potenzielle Schäden an den Kurbelwellenzapfen hin. Daher war eine vollständige Demontage des Motors erforderlich, die nur unter Werkstattbedingungen durchgeführt werden kann. ### Demontage des Motors aus dem Kettenkran Die Demontage des Liebherr D926 TI-E A4 Motors wurde auf der Baustelle des Kunden mit Hilfe eines Krans durchgeführt, der vom Eigentümer des LR 1400 bereitgestellt wurde. Der Prozess umfasste: - Trennung der Kraftstoff-, Hydraulik-, Elektro- und Unterdruckleitungen, - Demontage der Anbauteile wie Kühler, Intercooler, Luftleitungen, Teile des Hilfsrahmens, - Sicherung des Kühlsystems gegen Leckagen und Verunreinigungen, - Demontage der Motorhalterungen und Vorbereitung der Einheit zum Anheben, - Vorsichtige Entnahme des Motors und Verladung zum Transport zu unserer Basis in Kojszówka. Wir dokumentieren jeden Schritt des Demontageprozesses, um später während der Montage die ursprüngliche Anordnung der Rohrleitungen und Leitungen, die für dieses Modell des Kettenkrans typisch ist, leicht wiederherstellen zu können. ### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Nach dem Eintreffen des Motors in der Werkstatt führten wir einen vollständigen Überprüfungsprozess durch. Der Motor wurde in seine Einzelteile zerlegt, und alle Komponenten wurden einer professionellen Reinigung und Bewertung unterzogen. Die Überprüfung umfasste: - Messungen der Kurbelwelle: Haupt- und Pleuelzapfen außerhalb der Toleranz, sichtbare Überhitzungszeichen, - Bewertung der Pleuel: zwei Pleuel wiesen deutliche Überhitzungszeichen und eine leichte Verdrehung auf, - Überprüfung der Kolben und Zylinderbuchsen: sichtbare Oberflächenabnutzungen, jedoch im Bereich der Regenerationsmöglichkeiten, - Kontrolle der Nockenwelle: guter Zustand, keine Regeneration erforderlich, - Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfes: keine Risse, nur eine standardmäßige Regeneration erforderlich, - Kontrolle des Turboladers: übermäßiges axiales Spiel festgestellt. Alle Feststellungen bestätigten die vorläufige Diagnose – das Hauptproblem war der Verschleiß des Kurbel-Pleuel-Systems, insbesondere der Kurbelwellenlager. ### Reparatur- und vollständiger Regenerationsprozess des Liebherr D926 TI-E A4 Motors #### Kurbel-Pleuel-System - Die Kurbelwelle wurde auf den ersten Übermaß geschliffen, - Regeneration der Pleuel: Richten, Honen der Buchsen, Gewichtskontrolle, - Neue Haupt- und Pleuellager wurden verwendet, - Sätze von Kolben und Ringen wurden ausgetauscht, - Honen der Zylinderbuchsen wurde durchgeführt. #### Regeneration des Zylinderkopfes - Vollständiges Druckwasserbad, - Montage neuer Ventile und Führungen, - Planen der Oberfläche, - Kontrolle der Ventilsitze. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde an eine externe Werkstatt übergeben, die auf Liebherr-Pumpen spezialisiert ist. Die Einspritzdüsen wurden ebenfalls vollständig kalibriert. Die Förderpumpe wurde durch eine neue ersetzt. #### Motorzubehör - Turbolader nach Regeneration mit Austausch von Lagern und Dichtungen, - Anlasser nach Überprüfung – Bürsten und Bendix ausgetauscht, - Generator nach Regeneration der Lager. #### Professionelle Montage der Einheit Der Motor wurde gemäß den Verfahren des Herstellers Liebherr montiert. Es wurden neue Dichtungen, Einwegschrauben und Montagesätze verwendet. Jeder Schritt der Montage wurde in der Service-Dokumentation von WIBAKO festgehalten. ### Test auf dem Motorprüfstand WIBAKO Ein entscheidender Schritt bei der Durchführung solcher Aufträge ist der Test auf unserem professionellen Motorprüfstand. Dies ist ein Gerät, das eine reale Belastung des Motors ermöglicht und alle Betriebsparameter überprüft, was uns auf dem Markt der Serviceleistungen für Off-Highway-Motoren erheblich hervorhebt. Der Test umfasste: - 16 Stunden Betrieb bei einer Belastung von 20-30% des Nennwerts, - Kontrolle der Abgastemperatur und Kühlflüssigkeit, - Messungen des Öldrucks in verschiedenen Drehzahlbereichen, - Bewertung der Verbrennungsparameter und der Qualität des Einspritzsystems, - Volllast in wiederholbaren Zyklen. Während des Tests simulieren wir die realen Arbeitsbedingungen des Kettenkrans, was es ermöglicht, alle potenziellen Probleme noch vor der Montage zu erkennen. Der Motor bestand den Test ohne Beanstandungen, was wir mit einem Prüfstandprotokoll bestätigten. ### Montage im LR 1400 Kran Die Montage des Motors ist einer der umfangreichsten Schritte, umfangreicher als die Demontage selbst. Jede Montage führen wir gemäß den Serviceverfahren durch und immer in Anwesenheit des Maschinenbedieners. Die Arbeiten umfassten: - Positionierung des Motors im Rahmen mit Hilfe des Krans des Kunden, - Anschluss der Kraftstoff-, Hydraulik-, Elektro- und Luftleitungen, - Montage des Intercoolers, des Kühlers und der vollständigen Luftrohrleitungen – die meisten Leitungen wurden aufgrund ihres Alters ausgetauscht, - Austausch der Filter und Vorbereitung des Schmierystems für den ersten Start, - Dichtheitsprüfung aller Verbindungen vor dem Start, - Start des Motors und Beobachtung seines Betriebs in verschiedenen Drehzahlbereichen, - Tests mit dem Kranführer – mehrmaliger Arbeitszyklus des Hebesystems. Die Montage wurde mit der Unterzeichnung des Abnahmeprotokolls und der Bestätigung der ordnungsgemäßen Funktion des Krans abgeschlossen. Dank der genauen Montage und der Verwendung neuer Luft- und Hydraulikleitungen wurde eine ideale Dichtheit der Systeme erreicht. ### Motorwartung nach der Reparatur Nach 50 mth Betrieb ist eine Inspektion durch unsere Mechaniker erforderlich. Wir überprüfen dann: - den Zustand der Filter und tauschen sie gegen neue aus, - die Dichtheit des gesamten Öl- und Kühlsystems, - den Zustand der Verbindungen mit dem Rahmen und dem Zubehör des Krans, - die Betriebsparameter des Motors. Weitere Inspektionen sollten alle 250 mth durchgeführt werden, mindestens einmal alle 3 Monate. ### Andere Maschinen mit dem Liebherr D926 TI-E A4 Motor Dieser Motor kommt auch in: - älteren Generationen von Liebherr Kettenkranen, - Mobilkranen der Klasse 150-300 Tonnen, - ausgewählten Umschlagmaschinen, - spezialisierten Maschinen zum Montieren von Stahlkonstruktionen vor. ### Zusammenfassung Die umfassende Wiederherstellung des Liebherr D926 TI-E A4 Motors durch den WIBAKO-Service hat dem LR 1400 Kran volle Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit zurückgegeben. Dank des Tests auf dem Motorprüfstand und der genauen Montage erhielt der Kunde eine Einheit, die für jahrelangen Einsatz unter den schwierigsten Bedingungen vorbereitet ist. Unser mobiler Service steht ihm zur Verfügung und wird die erste Inspektion nach 50 mth Betrieb durchführen. ### Plätze für interne Links Wir laden Sie ein, sich mit anderen Projekten des Motorservices Liebherr sowie dem Angebot regenerierter Motoren Diesel für Baumaschinen vertraut zu machen. ### Reparatur von Liebherr-Motoren Kontaktieren Sie uns, wenn Ihr Kettenkran oder eine andere Liebherr-Maschine einen Motorservice benötigt. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-12-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/538-reparatur-des-liebherr-d926-ti-e-a4-motors-im-kettenkran-lr-1400 # Regeneration des Cummins QSB4.5 Motors in der JLG G12-55A Teleskoplader > Die umfassende Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors in dem Teleskoplader JLG G12-55A hat die Maschine wieder in einen voll funktionsfähigen Zustand versetzt. Erfahren Sie, wie wir die Diagnose, den Ausbau, die Regeneration und die Tests durchgeführt haben, um die Zuverlässigkeit und Effizienz der Einheit zu gewährleisten. ## Umfassende Reparatur des Cummins QSB4.5-Motors (Tier 4 Interim) im Teleskoplader JLG G12-55A ### Einleitung In unseren WIBAKO-Service kam der Teleskoplader **JLG G12-55A**, der in intensiven Umschlag- und Bauarbeiten eingesetzt wird. Die Maschine ist mit einem modernen, hochentwickelten **Cummins QSB4.5 (Tier 4 Interim)** Dieselmotor ausgestattet, der für seine hohe Arbeitskultur, Effizienz und Zuverlässigkeit bekannt ist. Dieser kompakte, 4-Zylinder-Motor wird häufig in Off-Highway-Maschinen eingesetzt und zeichnet sich durch einen niedrigen Kraftstoffverbrauch sowie die Einhaltung strenger Abgasnormen aus. Der Lader arbeitete täglich auf Baustellen in der Woiwodschaft Kleinpolen, in der Nähe der Stadt Tarnów, wo unser mobiler Service die erste Diagnose durchführte. Der gemeldete Defekt betraf einen sichtbaren Leistungsabfall und sporadisches Rauchen, insbesondere beim Anheben schwerer Lasten mit vollem Teleskopauszug. Basierend auf den ersten Symptomen wurde ein Problem mit dem Kurbelwellen- oder Kraftstoffsystem vermutet. Nach einer detaillierten Diagnose bestätigten wir die Ursache: **Verschleiß der Zylinder und Kolben**, was zu einem Kompressionsverlust, instabiler Motorleistung und erhöhtem Ölverbrauch führte. Dies erforderte eine vollständige Überholung des Antriebsstrangs. ### Vorläufige Diagnose der Maschine Der mobile Service von WIBAKO erschien am Arbeitsplatz des JLG G12-55A-Laders, um eine vorläufige Diagnose durchzuführen. Nach dem Start der Maschine wurden charakteristische Symptome festgestellt: harte Kaltstarts, unregelmäßiger Leerlauf und deutlicher Leistungsabfall bei erhöhtem Lastaufkommen. Zunächst wurde ein Kompressionstest durchgeführt, der erhebliche Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern aufzeigte. Zusätzlich wurde eine endoskopische Inspektion durchgeführt, die deutliche Kratzer und übermäßigen Verschleiß der Arbeitsoberfläche der Zylinderbuchsen offenbarte. Die Tier 4 Interim-Version des Cummins QSB4.5-Motors ist besonders empfindlich gegenüber korrekter Schmierung und Kraftstoffqualität, was die Diagnose zusätzlich bestätigte. Nach Bestätigung der Schäden wurde die Entscheidung getroffen, den Motor zu demontieren und zu unserem Standort in Kojszówka zu transportieren. ### Demontage des Motors aus der Maschine Die Demontage des Motors aus dem Teleskoplader JLG G12-55A erfordert besondere Vorsicht aufgrund des engen Motorraums. Unsere Mechaniker begannen mit der Sicherung aller Leitungen, dem Trennen der elektrischen Installation und dem Ablassen der Betriebsflüssigkeiten. Es wurden Komponenten wie das Ansaugsystem, Luftleitungen, Kühlleitungen, Teile des Abgassystems und Motorhalterungen entfernt. Der gesamte Prozess wurde mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran unter Einhaltung der Sicherheitsverfahren durchgeführt. Nach dem Trennen aller Komponenten wurde der Motor vorsichtig herausgenommen und für den Transport vorbereitet. ### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Nach der Anlieferung des Cummins QSB4.5-Motors in unsere Werkstatt begannen wir mit einer vollständigen Überprüfung der Einheit. Der Motor wurde in Teile zerlegt, gründlich gereinigt und vermessen, um den Verschleißgrad zu bewerten. Die Überprüfung bestätigte die früheren Verdachtsmomente: Zylinder Nr. 3 und 4 waren stark abgenutzt, was zu einem Kompressionsverlust führte. Die Kolben wiesen sichtbare Schäden und Kratzer auf. Die Kurbelwelle zeigte trotz der Laufleistung keine Risse und war für eine Schleifbearbeitung geeignet. Das Kraftstoffsystem benötigte eine vollständige Regeneration, und die Einspritzdüsen wiesen eine falsche Kraftstoffdosierung auf. ### Reparatur- und Regenerationsprozess #### Kurbelwellen- und Kolbenantrieb Im Rahmen der Wiederherstellung des Kurbelwellen- und Kolbenantriebs wurde ein vollständiger Arbeitsumfang durchgeführt: Austausch der Kolben, Kolbenringe, Regeneration der Kurbelwelle (Schleifen), Überprüfung und Regeneration der Pleuel sowie Montage neuer Haupt- und Pleuellager. Die Zylinderbuchsen wurden durch neue und präzise angepasste ersetzt. #### Motorhaube Die Haube wurde einer vollständigen Dichtheitsprüfung unterzogen, anschließend wurden Planen, der Austausch der Ventilführungen und Ventile durchgeführt. Nach Abschluss der Regeneration wurde die Haube mit einer neuen Dichtung und neuen Schrauben montiert. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde zur spezialisierten Regeneration geschickt, und die Einspritzdüsen wurden auf dem Prüfstand getestet. Nach der Regeneration durchliefen alle Komponenten des Kraftstoffsystems eine abschließende Kalibrierung gemäß den Cummins-Spezifikationen. #### Motorzubehör Der Turbolader wurde regeneriert, der Generator, der Anlasser und alle externen Komponenten des Motors wurden überprüft. Auch die Leitungen, Dichtungen und Komponenten des Kühlsystems wurden ausgetauscht. #### Professionelle Montage des Motors Der überholte Motor wurde gemäß den Servicerichtlinien von Cummins montiert. Es wurden neue Schrauben, Dichtungen und Verbrauchsmaterialien verwendet. Nach Abschluss der Montage wurde der Motor für den Test auf dem Prüfstand vorbereitet. ### Test auf dem Motorprüfstand Unser Motorprüfstand ermöglicht eine vollständige Überprüfung der Leistungseinheit unter Last. Der Motor nach der Reparatur wurde gestartet und arbeitete unter leichten Bedingungen für 16 Stunden gemäß dem Einlaufverfahren. Nach diesem Schritt wurden umfassende Lasttests durchgeführt, wobei mehrmals die maximalen Werte erreicht wurden. Der Prüfstand ermöglichte eine genaue Analyse von Parametern wie Öldruck, Betriebstemperatur, Drehzahlgleichmäßigkeit, Effizienz des Kraftstoffsystems und Reaktion auf die Last. Alle Parameter lagen innerhalb der Cummins-Normen, was die Richtigkeit der durchgeführten Wiederherstellung bestätigte. ### Montage des Motors in der Maschine Nach den Tests wurde der Motor erneut zum Kunden transportiert. Die Montage im Teleskoplader JLG G12-55A erforderte Präzision aufgrund des begrenzten Raums im Motorraum. Unsere Mechaniker montierten die Einheit mit Hilfe des Krans des Kunden und tauschten dabei alle Luft- und Kühlleitungen, Halterungen und Zubehörteile aus. Nach der Montage wurden Inbetriebnahmeprüfungen in Anwesenheit des Maschinenbedieners durchgeführt. Der Lader hatte seine volle Leistung, Stabilität und korrekte Betriebsparameter zurückgewonnen. Nach dem positiven Test wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. ### Zusammenfassung Die Regeneration des Cummins QSB4.5-Motors (Tier 4 Interim) im Teleskoplader JLG G12-55A hat die Maschine wieder in einen voll funktionsfähigen Betriebszustand versetzt. Dank präziser Tests auf dem Prüfstand und professioneller Montage erhielt der Kunde die Gewissheit über die Zuverlässigkeit der Einheit. Die nächste Wartungsinspektion sollte nach 50 mth durchgeführt werden, um die Stabilität der Leistung zu bestätigen und die Filter auszutauschen. ### Informationen zum Verlinken Überprüfen Sie auch: Cummins-Motorservice, Regeneration von Motoren in JLG-Maschinen, Motorprüfstand für Off-Highway-Motoren, Reparatur von Kraftstoffsystemen. ### Reparatur von Cummins-Motoren Kontaktieren Sie uns, um die Reparatur Ihres Motors zu bewerten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/537-regeneration-des-cummins-qsb4-5-motors-in-der-jlg-g12-55a-teleskoplader > Professionelle Reparatur und Diagnose von Cummins 6CTA8.3 Motoren. Wir bieten umfassenden Service, Regeneration von Zubehör und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Kontaktieren Sie uns und nutzen Sie die Expressdiagnose innerhalb von 24 Stunden! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Cummins 6CTA8.3 Motoren Umfassende Diagnostik, Generalüberholungen, Regeneration von Zubehör und Prüfstandtests. Abholung Tür-zu-Tür in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monate. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsabfall Der Motor hat Probleme, die Nennumdrehungen zu erreichen, und die Maschine verliert an Kraft unter Last. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß von Motorteilen hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Rasseln oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig, vibriert und die Betriebstemperatur steigt schnell an – dies sind Anzeichen für einen Schaden am Kühlsystem oder an mechanischen Bauteilen der Einheit. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **"Der Motor läuft nach der Reparatur wie neu."** Sie haben das Problem mit dem Kraftstoffsystem in meinem CASE-Lader schnell diagnostiziert. Ich empfehle es. - Tomasz **"Professioneller Ansatz und großartiger Kontakt."** Ständige Informationen über den Fortschritt der Reparatur, und der Cummins-Motor läuft perfekt. - Grzegorz **"Sie haben die Maschine nach einer Woche Stillstand gestartet."** Die Regeneration des Turboladers und der Einspritzdüsen wurde vorbildlich durchgeführt. - Andrzej ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Brauchen Sie eine schnelle Reparatur des Cummins 6CTA8.3 Motors? Kontaktieren Sie uns, und wir erstellen ein kostenloses Angebot und organisieren die Abholung Ihrer Maschine oder Ihres Motors von jedem Ort in Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/536-service-und-reparatur-des-cummins-6cta8-3-motors # Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Asphaltverlegemaschine Dynapac F121C > Umfassende Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Asphaltverlegemaschine Dynapac F121C. Erfahren Sie, wie unser WIBAKO-Service die volle Leistung der Maschine durch präzise Diagnosen, Regeneration wichtiger Komponenten und Prüfungen auf dem Prüfstand wiederhergestellt hat. Garantie für eine langanhaltende und störungsfreie Leistung. ## Umfassende Motorreparatur Deutz TCD2013 L06 2V in der Kettenasphaltverleger Dynapac F121C (Code 635) ### Einleitung In unseren WIBAKO-Service kam die Kettenasphaltverleger **Dynapac F121C (Code 635)**, die an großen Straßenbauprojekten in der Woiwodschaft Kleinpolen in der Nähe von Krakau arbeitet. Die Maschine ist mit einem Dieselmotor **Deutz TCD2013 L06 2V** ausgestattet, einer der beliebtesten Einheiten im Straßenbau aufgrund der Wirtschaftlichkeit, hohen Langlebigkeit und bewährten Konstruktion. Die Meldung betraf Schwierigkeiten beim Starten der Maschine, mangelnde Drehzahlstabilität und einen spürbaren Leistungsverlust beim Verlegen schwerer Asphaltmischungen. Der Bediener beobachtete auch periodisches „Knallen“ im Ansaugsystem. Die vorläufige Diagnose deutete auf eine mögliche Beschädigung oder ein Ausbrennen eines der Ventile im Zylinderkopf hin. ### Vorläufige Diagnose in der Maschine Bevor wir mit der Demontage begannen, führte unser mobiler Service eine vollständige Diagnose des Motors in der Maschine durch. Wir begannen mit der Messung der Kompression – zwei Zylinder wiesen signifikant zu niedrige Werte auf, was die Vermutungen über Probleme im Ventilsystem bestätigte. Es wurde auch ein Dichtheitstest der Zylinder und eine endoskopische Untersuchung durchgeführt – die Kamera bestätigte Verfärbungen und Schäden an der Oberfläche der Auslassventile. Um andere mögliche Ursachen auszuschließen, wurde eine Abgas- und Ladedruckanalyse sowie grundlegende Tests der Nebenaggregate durchgeführt. Alle Ergebnisse deuteten darauf hin, dass das Problem eine Undichtigkeit im Bereich des Zylinderkopfes war. Eine vollständige Demontage des Motors und eine detaillierte Überprüfung in unserer Werkstatt waren notwendig. ### Demontage des Motors aus der Verleger Die Demontage des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in den Asphaltverlegern Dynapac erfordert Präzision und die entsprechende technische Ausstattung. Unser mobiler Service nutzte einen Kran, der vom Kunden bereitgestellt wurde, um die Einheit sicher aus dem Motorraum zu entfernen. Der Prozess umfasste die Demontage der Kraftstoffleitungen, des Kühlsystems, der Luftansaugkomponenten, der Aggregate sowie der Verbindungen zum hydraulischen System der Maschine. Alle Teile wurden gesichert und beschriftet, um Verwechslungen während der Montage zu vermeiden. Nach der Vorbereitung wurde der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert. ### Überprüfung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors Nach der Zerlegung des Motors bestätigten sich die Ergebnisse der vorherigen Diagnose. Im Zylinderkopf wurden ausgebrannte Auslassventile und Schäden an den Ventilsitzen festgestellt. Darüber hinaus wurden Undichtigkeiten an den Ventilführungen festgestellt, die zu Durchblasungen führten. Während der Überprüfung wurden folgende Maßnahmen durchgeführt: - vollständige Kontrolle der Kurbelwelle (Messung der Lager, Rundlauf, Ölkanäle) - Kontrolle der Nockenwelle (Messung der Nocken und Lager, visuelle Inspektion) - Untersuchung des Turboladers (axiale und radiale Spiel) - Überprüfung der Pleuelstangen (Verwindung, Biegung, Gewicht) - Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfes in Wasserbad ### Reparaturprozess #### Kurbeltrieb Im Kurbeltrieb wurden ein komplettes Set von Kolben, Ringen, Pleuellagern und Hauptlagern ausgetauscht. Die Zylinderbuchsen wurden durch neue ersetzt. Die Kurbelwelle wurde nach Messungen geschliffen und anschließend erneut überprüft. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde einer vollständigen Regeneration unterzogen: Planen, Austausch der Führungen, Montage neuer Ventile, Bearbeitung der Sitze und Austausch der Dichtungen. Nach Abschluss der Arbeiten wurde der Zylinderkopf erneut auf Dichtheit getestet. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde an einem externen Prüfstand überprüft, die Einspritzdüsen wurden auf Öffnungsdruck und Zerstäubung getestet. Die Rücklaufleitungen wurden ausgetauscht und das Kraftstoffsystem gereinigt. #### Motorzubehör Die Turbolader, der Anlasser und der Generator wurden regeneriert. Das Ansaugsystem wurde abgedichtet und eine detaillierte Inspektion der elektromechanischen Komponenten durchgeführt, die für die Motorsteuerung verantwortlich sind. #### Professionelle Montage des Motors Nach Abschluss aller Reparaturarbeiten wurde der Motor professionell gemäß der Dokumentation des Herstellers Deutz zusammengebaut. Jedes Element wurde mit neuen Dichtungen und Schrauben mit den entsprechenden Parametern montiert. Bei der Montage verwendeten wir präzise Messwerkzeuge, um die richtigen Drehmomente und die vollständige Übereinstimmung mit den Werksnormen sicherzustellen. ### Test auf dem Motorprüfstand WIBAKO Der Deutz TCD2013 L06 2V Motor wurde anschließend auf unseren Motorprüfstand gebracht, der eines der wichtigsten Assets des WIBAKO-Services ist. Wir verfügen über eine professionelle Station zur Lastprüfung von Dieselmotoren, was eine vollständige Bestätigung der Motorleistung noch vor der Montage in der Maschine ermöglicht. Das Testverfahren dauerte über 16 Stunden bei leichtem Lastbetrieb, und anschließend wurde der Motor mehrfach vollen Lasten ausgesetzt, um die Leistungsparameter, den Öldruck, die Betriebstemperaturen und die Stabilität des Betriebs zu überprüfen. Der Prüfstand ermöglicht auch die Überwachung von Drehzahl-, Verbrauchsdiagrammen und die Analyse des Verhaltens der Einheit bei plötzlichen Lastwechseln. Dank dessen erhält der Kunde die Gewissheit, dass der Motor voll funktionsfähig, dicht und bereit für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen im Straßenbau ist. ### Montage des Motors in der Dynapac F121C Verleger Die Montage in der Maschine fand erneut in der Nähe von Krakau statt. Unser mobiler Service nutzte den lokalen Kran des Kunden, um die Einheit präzise in den Rahmen des Verlegers abzusenken. Die Montage umfasste den Anschluss des Kraftstoffsystems, der Kühlung, der Hilfshydraulik und des elektrischen Zubehörs. Besonderes Augenmerk wurde auf die Dichtheit der Verbindungen des Luftansaugsystems und des Kühlsystems gelegt, da Asphaltverleger häufig bei erhöhten Temperaturen und in staubigen Umgebungen arbeiten. Ein Teil der Rohrleitungen wurde ausgetauscht, Filter und Leitungen wurden überprüft, das Kühlsystem wurde gespült und die Maschine wurde für den ersten Start vorbereitet. Die Tests nach der Montage wurden gemeinsam mit dem Bediener durchgeführt. Wir überprüften die Hydraulikdrücke, die Betriebstemperaturen und das Verhalten des Motors unter der Last des verlegten Materials. Nach positiven Tests wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. ### Motorbetrieb nach der Reparatur Der Motor ist durch die WIBAKO-Garantie abgedeckt. Wir empfehlen den ersten Austausch der Filter nach 50 mth Betrieb sowie eine vollständige Überprüfung der Verbindungen und Dichtheit. Weitere Überprüfungen empfehlen wir alle 250 mth, jedoch nicht seltener als einmal alle 3 Monate. ### Wo wird der Deutz TCD2013 L06 2V Motor montiert? Die Deutz TCD2013 L06 2V Motoren kommen unter anderem in Maschinen wie: - Dynapac Verleger - Terex Radlader - Sennebogen Umschlagmaschinen - Straßenmaschinen von Volvo und Atlas - verschiedene industrielle Anwendungen im Off-Highway-Bereich ### Zusammenfassung Die Reparatur des Motors in der Dynapac F121C Verleger ermöglichte die Wiederherstellung der vollen Leistung der Maschine. Der Austausch und die Regeneration der Schlüsselkomponenten, der vollständige Lasttest auf dem Prüfstand und die sorgfältige Montage garantieren eine lange und störungsfreie Betriebszeit der Deutz TCD2013 L06 2V Einheit. Die nächste Überprüfung empfehlen wir nach 50 mth Betrieb des Motors. ### Deutz Motorservice Kontaktieren Sie uns, wenn Ihre Maschine eine Reparatur oder Regeneration des Motors benötigt. Wir bieten einen umfassenden Service, einen Motorprüfstand und den Einsatz eines mobilen Serviceteams in ganz Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/535-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-2v-motors-in-der-asphaltverlegemaschine-dynapac-f121c > Professioneller Service für Deutz TCD16.0 Motoren, der umfassende Diagnosen, die Regeneration von Komponenten und schnelle Unterstützung in ganz Polen bietet. Garantie von bis zu 12 Monaten. Kontaktieren Sie uns noch heute! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Deutz TCD16.0-Motoren Regeneration, Tests, vollständige Diagnose und Tür-zu-Tür-Unterstützung in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monate. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines beschädigten Verbrennungsmotors ### Leistungsverlust Der Motor hat Probleme, die Nennumdrehungen zu erreichen, und die Maschine verliert unter Last an Kraft. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß von Motorkomponenten hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Rasseln oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig, vibriert und die Betriebstemperatur steigt schnell an - das sind Anzeichen für eine Beschädigung des Kühlsystems oder mechanischer Teile der Einheit. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Brauchen Sie eine schnelle Reparatur des Deutz TCD16.0-Motors? Kontaktieren Sie uns, und wir unterbreiten Ihnen ein Angebot und verfügbare Termine. Wir bieten eine Diagnose innerhalb von 24h sowie die Abholung des Motors von jedem Ort in Polen an. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/534-service-und-reparatur-von-deutz-tcd16-0-motoren # Reparatur des Liebherr D9406 TI-E Motors im Kettenkran LR 1400/1 > Umfassende Reparatur des Liebherr D9406 TI-E Motors im Kettenkran LR 1400/1. Erfahren Sie, wie wir Probleme diagnostiziert, eine Regeneration durchgeführt und die volle Funktionsfähigkeit der Maschine sichergestellt haben. Kontaktieren Sie WIBAKO für professionellen Service von Liebherr-Motoren. ## Umfassende Instandsetzung des Liebherr D9406 TI-E Motors im Raupenkran Liebherr LR 1400/1 ### Einleitung In die Werkstatt von WIBAKO gelangte ein leistungsstarker **Raupenkran mit Gittermast Liebherr LR 1400/1**, der täglich unter extremen Belastungen auf Großbaustellen eingesetzt wird. Das Gerät wird von einem robusten und langlebigen **Liebherr D9406 TI-E** Dieselmotor angetrieben – einer 6-Zylinder-Einheit, die für hohe Zuverlässigkeit, konstante Leistungsabgabe und optimale Arbeitskultur bekannt ist. Der Kran wurde von einem Kunden aus dem Raum Katowice zur Diagnose gemeldet, wo unser mobiles Serviceteam die ersten Prüfungen noch direkt auf der Baustelle durchführte. Der Betreiber meldete Leistungsverlust, unruhigen Motorlauf sowie erschwerten Kaltstart. Zusätzlich wurde ein erhöhtes Abgasverhalten beobachtet, insbesondere beim Anfahren unter Last. Diese Symptome deuteten bereits auf **defekte oder verbrannte Ventile** hin – ein typisches Problem bei Motoren, die lange Zeit unter hoher thermischer Belastung laufen. Da Raupenkrane wie der LR 1400/1 oft über viele Stunden hinweg mit gleichbleibendem Drehmoment arbeiten, sind Ventile und Ventilsitze besonders beansprucht. ### Erste Diagnose im eingebauten Zustand Vor Ort führten unsere Techniker eine Kompressionsprüfung, eine Abgasanalyse sowie einen Dichtheitstest der Zylinder durch. Die Ergebnisse zeigten deutliche Abweichungen in mehreren Zylindern. Eine endoskopische Untersuchung bestätigte schließlich verbrannte Ventile und Beschädigungen an den Ventilsitzen. Um das volle Ausmaß der Schäden festzustellen, war ein Ausbau des Motors erforderlich. Dieser musste mit Hilfe eines vom Kunden bereitgestellten Zusatzkrans durchgeführt werden, da der Motor des LR 1400/1 tief in der Konstruktion integriert ist. ### Demontage des Motors Die Demontage eines Liebherr D9406 TI-E in einem Großkran dieser Kategorie ist ein anspruchsvoller Vorgang. Zunächst entfernten wir Schutzabdeckungen, lösten sämtliche Leitungen des Kühl-, Kraftstoff- und Luftsystems und trennten elektrische Verbindungen. Danach wurde der Motor mithilfe eines Hilfskrans herausgehoben und auf einer speziellen Transportvorrichtung gesichert. Anschließend wurde die Einheit in unsere Hauptwerkstatt in Kojszówka geliefert, wo eine vollständige technische Analyse erfolgte. ### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Nach der vollständigen Zerlegung zeigte sich das gesamte Schadensbild: In der Zylinderkopfeinheit fanden wir stark beschädigte Ventile sowie deutliche Abbrandspuren an den Ventilsitzen. Darüber hinaus wiesen die Zylinderlaufbuchsen erhebliche Verschleißerscheinungen auf, und ein Pleuellager hatte übermäßiges Spiel. Die Überprüfung umfasste: - Messung und Sichtprüfung der Kurbelwelle, - Untersuchung der Pleuel (Verzug, Gewicht, Zustand der Schrauben), - Prüfung der Einspritzpumpe auf dem Prüfstand, - Analyse der Turboladerwelle und der Lagerung. ### Instandsetzung und Regeneration #### Kurbeltrieb Alle verschlissenen Komponenten des Kurbeltriebs – Laufbuchsen, Kolbenringe, Lager – wurden durch Neuteile ersetzt. Die Pleuel wurden vermessen und im Bedarfsfall gerichtet. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde komplett überholt: Planen, Austausch der Ventilführungen, Einbau neuer Ventile, Nachfräsen der Ventilsitze sowie eine abschließende Dichtheitsprüfung im Wasserbad. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde extern auf einem spezialisierten Prüfstand kalibriert. Die Einspritzdüsen wurden erneuert oder überholt, sodass der Motor wieder das exakte Einspritzbild erhält. #### Anbauteile Alle Anbauteile wie Turbolader, Anlasser, Lichtmaschine und elektromechanische Komponenten wurden überprüft und instand gesetzt oder ersetzt. ### Professionelle Motor-Montage Die Montage des Motors erfolgte gemäß den technischen Vorgaben von Liebherr. Jede Baugruppe wurde sorgfältig vermessen, montiert und kontrolliert. Sämtliche Schraubverbindungen wurden mit einem Drehmomentschlüssel gemäß den spezifischen Momentwerten angezogen. Dieser Teil des Prozesses ist entscheidend, um einen reibungslosen Betrieb unter Volllast sicherzustellen. ### Test auf dem Motorenprüfstand Nach Abschluss der Montage wurde der Liebherr D9406 TI-E auf unseren Motorenprüfstand gebracht. Die Motorenprüfstände von WIBAKO ermöglichen präzise Leistungs-, Temperatur- und Drucktests bei realistischen Lastbedingungen – ein Vorteil, den nur wenige Werkstätten in Mitteleuropa bieten. Der Testablauf umfasste: - Einfahren des Motors mit 20-30% Last über ca. 16 Betriebsstunden, - Überwachung der Verbrennungsparameter, - Kontrolle von Öl-, Kraftstoff- und Kühlkreisläufen, - Mehrfache Volllasttests mit abrupten Lastwechseln. Dieses Verfahren stellt sicher, dass der Motor ohne versteckte Schäden und in optimalem Zustand an den Kunden zurückgegeben wird. ### Einbau des Motors in die Maschine Nach den erfolgreichen Tests wurde der Motor zurück zum Liebherr LR 1400/1 transportiert. Der Einbau umfasste das präzise Einführen des Aggregats in den Motorraum, den Anschluss aller Leitungen und die Prüfung sämtlicher Dichtflächen. Besondere Aufmerksamkeit legten wir auf das Luft- und Kühlsystem, da diese Komponenten im Kranbetrieb besonders belastet werden. Gemeinsam mit dem Kranführer führten unsere Techniker anschließend eine Reihe von Funktionstests durch: - Erstinbetriebnahme, - Überprüfung der Hubleistung unter Last, - Kontrolle aller Systemparameter während der ersten Arbeitsstunden. ### Zusammenfassung Der Raupenkran Liebherr LR 1400/1 ist nach der vollständigen Generalüberholung des Motors wieder uneingeschränkt einsatzbereit. Der überholte Liebherr D9406 TI-E erreicht nun wieder seine Nennleistung, arbeitet sauber und zuverlässig unter hoher Dauerlast. Wir empfehlen einen ersten Service nach 50 Betriebsstunden. Unser mobiles Team von WIBAKO kann diesen Service direkt auf der Baustelle oder beim Kunden durchführen. ### Service für Liebherr D9406 TI-E Motoren Kontaktieren Sie uns, wenn Ihr Liebherr Kran oder eine andere Maschine einen professionellen Dieselmotor-Service benötigt. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/533-reparatur-des-liebherr-d9406-ti-e-motors-im-kettenkran-lr-1400-1 > Nutzen Sie die Dienstleistungen von WIBAKO für den Service und die Regeneration von Cummins 4BT3.9 Motoren. Wir bieten schnelle Diagnosen, umfassende Reparaturen und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Abholung door-to-door in ganz Polen! Schnelle Diagnostik 24h # Service und Reparatur von Cummins 4BT3.9-Motoren Regeneration, Prüfstände, vollständige Diagnostik. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie von bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Cummins 4BT3.9-Motorschadens ### Leistungsverlust Häufig verursacht durch Verschleiß der Einspritzdüsen, Undichtigkeiten im Ansaugsystem oder Probleme mit der Kraftstoffpumpe. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch kann auf Verschleiß des Turboladers, der Kolbenringe oder eine falsche Mischung hinweisen. ### Lauter Betrieb und Klopfen Hinweis auf Verschleiß der Lager, Spiel an den Kolben oder Probleme mit dem Steuertrieb. ### Überhitzung des Motors Häufiges Symptom einer verschlissenen Wasserpumpe, eines Thermostats oder eines verstopften Kühlsystems. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Benötigen Sie eine Reparatur des Cummins 4BT3.9-Motors? Kontaktieren Sie uns – wir bieten schnelle Diagnosen, professionelle Regeneration und Abholung von jedem Ort in Polen. Rufen Sie an oder senden Sie das Formular jetzt! [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/532-service-und-reparatur-des-cummins-4bt3-9-motors # Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Sennebogen 835M Maschine > Die umfassende Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Sennebogen 835M Maschine stellte deren volle Funktionsfähigkeit wieder her. Erfahren Sie, wie die Diagnostik, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand abliefen, um optimale Betriebsparameter zu gewährleisten. Erfahren Sie, wie Sie nach der Reparatur für den Motor sorgen können! ## Umfassende Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors im mobilen Umschlagbagger Sennebogen 835M ### Einleitung In unseren WIBAKO-Service gelangte der mobile Umschlagbagger **Sennebogen 835M**, der in intensiven Materialumschlagsarbeiten eingesetzt wird. Die Maschine ist mit dem modernen und für seine Langlebigkeit und Effizienz geschätzten Dieselmotor **Deutz TCD2013 L06 2V** ausgestattet. Diese Antriebseinheit gehört zu den verbreitetsten Motoren, die in Schrottumschlag, Schüttgutlogistik sowie Recyclinganlagen eingesetzt werden. Der Besitzer meldete sich aufgrund eines spürbaren Leistungsverlustes, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und weißem Rauch während des Startvorgangs – typische Symptome für Verbrennungsprobleme oder Undichtigkeiten im Bereich des Zylinderkopfes. Nach einer ersten Analyse entschieden wir uns für eine umfassende Diagnose des Deutz-Motors. Der Hersteller DEUTZ ist weltweit führend im Bereich industrieller Dieselmotoren, die für extreme Langlebigkeit und Zuverlässigkeit unter Dauerbelastung ausgelegt sind. Sennebogen wiederum ist bekannt für robuste, hochleistungsfähige Materialumschlagmaschinen, deren Antriebssysteme häufig unter permanenten, wechselnden Lasten arbeiten. Die Verbindung dieser Technologien erfordert höchste Präzision und Erfahrung – genau das bietet unser WIBAKO-Team. ### Erste Diagnostik Die Symptome der Maschine deuteten auf eine mögliche **Rissbildung im Zylinderkopf** oder eine defekte Zylinderkopfdichtung hin. Typische Anzeichen sind Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckagen, erhöhte Rauchentwicklung und instabiler Motorlauf nach Kaltstart. #### Grunddiagnose Im ersten Schritt führten wir durch: - CO2-Test im Kühlkreislauf, - Kompressionsmessung auf allen Zylindern, - Abgasanalyse hinsichtlich Wasserdampfanteil, - Endoskopische Untersuchung des Brennraums. Die Ergebnisse zeigten eindeutig, dass Verbrennungsgase in den Kühlkreislauf gelangten – ein klarer Hinweis auf einen defekten Zylinderkopf. #### Enddiagnose Zur Bestätigung der Ergebnisse führten wir nach dem Ausbau einen Hochdrucktest sowie eine Dichtigkeitsprüfung im Wasserbad durch. Während der Prüfung wurde ein feiner Riss im Bereich eines Ventilsitzes sichtbar – ein Schaden, der eine weitere Nutzung ohne Reparatur ausschließt. ### Ausbau des Deutz TCD2013 L06 2V Motors Der Ausbau erfolgte im Raum Kattowitz, wo die Maschine im Einsatz war. Gemäß unseren Standards wurde der Motor mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran aus dem Maschinenrahmen gehoben. Unsere Servicetechniker trennten alle Kraftstoffleitungen, elektrische Installationen, Ansaugleitungen sowie Kühlmittelschläuche und sicherten sie gegen Verschmutzungen. Der Motor wurde anschließend für den Transport vorbereitet und in unsere Werkstatt nach Kojszówka überführt – dort führen wir vollständige Motorüberholungen durch. Der Ausbau beinhaltete zudem eine detaillierte Fotodokumentation, um beim späteren Einbau alle Anschlüsse exakt nachzuvollziehen. ### Motorprüfung in der Werkstatt Vor Ort begann die vollständige technische Überprüfung des Motors. Die Einheit wurde vollständig zerlegt und alle Bauteile wurden in Wasser- und Chemiewaschsystemen gereinigt. #### Ergebnisse der Prüfung - Zylinderkopf: feine Risse im Bereich der Ventilsitze, Undichtigkeiten beim Wassertest. - Kolben-Pleuel-System: deutliche Überhitzungsspuren an den Laufbuchsen, sichtbarer Verschleiß der Kolbenringe. - Kurbelwelle: Messwerte im Toleranzbereich, kein Schleifen erforderlich. - Einspritzdüsen: ungleichmäßige Dosierung – Regeneration notwendig. - Turbolader: geringer Querluftspiel – Regeneration veranlasst. ### Reparaturprozess #### Kolben-Pleuel-System Im Rahmen der Überholung wurden Kolben, Buchsen, Ringe und Pleuellager ersetzt. Die Pleuelstangen wurden auf Verdrehung, Risse und Längsverzug geprüft. Alle Werte lagen im Normbereich, daher konnten die Komponenten nach Reinigung wieder eingesetzt werden. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde geplant und erhielt neue Ventilsitze, Ventilführungen und Ventile. Anschließend führten wir eine erneute Druckprüfung durch – der Zylinderkopf war vollständig dicht und für den Wiedereinbau freigegeben. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzdüsen wurden auf dem Prüfstand regeneriert. Die Einspritzpumpe wurde in einem spezialisierten Partnerbetrieb geprüft und überholt. Nach Abschluss der Arbeiten erfüllten alle Komponenten die werkseitigen Leistungsdaten. #### Motoranbauteile Der Turbolader wurde regeneriert, während Anlasser und Lichtmaschine vollständig gereinigt und überprüft wurden. Zusätzlich ersetzten wir sämtliche Dichtungen, Leitungen und Verschleißteile. #### Professionelle Motor­montage Nach Abschluss aller Reparaturen begannen wir mit dem Zusammenbau. Alle Schrauben und Klemmen wurden gemäß den DEUTZ-Vorgaben mit präzisen Drehmomentwerten angezogen. Der Motor wurde anschließend mit Betriebsflüssigkeiten vorbefüllt und für die Prüfstandläufe vorbereitet. ### Prüfung auf dem Motorenprüfstand Als eines der wenigen Unternehmen in Polen verfügt WIBAKO über einen vollwertigen **Motorenprüfstand** für industrielle Antriebseinheiten. Dieses Gerät ermöglicht es, Motoren unter realer Last zu testen und ihre Leistungsdaten vor dem Einbau in die Maschine zu verifizieren. Der Deutz TCD2013 L06 2V absolvierte zunächst 16 Betriebsstunden unter geringer Last (20-30 Prozent der Nennleistung), um Kolbenringe, Laufbuchsen und Ventile optimal einzulaufen. Anschließend führten wir mehrere Volllasttests durch, bei denen der Motor Werte nahe der werkseitigen Spezifikation erreichte. Der WIBAKO-Prüfstand misst unter anderem: - Drehmoment, - reale Motorleistung, - Öldruck, - Verbrennungsparameter, - Stabilität unter Lastwechseln, - Betriebstemperaturen. Alle Messwerte bestätigten die einwandfreie Funktion nach der Überholung. Der Motor wurde für den Wiedereinbau freigegeben. ### Einbau des Motors im Sennebogen 835M Der Einbau erfolgte wieder beim Kunden im Raum Kattowitz. Der Montageprozess ist ebenso entscheidend wie die Überholung selbst – aus diesem Grund dokumentieren wir hier ausführlich, wie präzise er abläuft. Mit einem kundenseitig bereitgestellten Kran wurde der Motor in den Motorraum abgesenkt. Unsere Techniker richteten das Aggregat exakt an der Rahmenachse aus und achteten besonders auf die korrekte Position der Motorlager. Anschließend wurden alle Systeme angeschlossen – Kraftstoffleitung, Kühlung, Ansaugtrakt, Elektrik und hydraulische Steuerung. Wir ersetzten sämtliche Luftleitungen, kontrollierten alle Schellen und Anschlussstücke auf Dichtheit und entlüfteten das Kraftstoffsystem. Das Kühlsystem wurde mit neuem Frostschutzmittel gefüllt und vor dem Start einem Drucktest unterzogen. Nach Abschluss der Montage führten wir gemeinsam mit dem Maschinenführer einen umfangreichen Probelauf durch. Dabei überprüften wir: - Dichtheit aller Systeme, - stabilen Motorlauf in verschiedenen Drehzahlbereichen, - Funktion des Viscokupplungs-Lüfters, - Betriebsdrücke und Temperaturen, - korrekte Zusammenarbeit mit der Hydraulikanlage. Nach erfolgreichen Tests wurde das Abnahmeprotokoll unterzeichnet. ### Wartung nach der Überholung Wir empfehlen die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden – sie umfasst nicht nur den Filterwechsel, sondern auch die vollständige Kontrolle aller Anschlüsse, des Anbaus und möglicher Undichtigkeiten. Weitere Wartungen sollten alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle 3 Monate erfolgen. ### Maschinen, in denen der Deutz TCD2013 L06 2V eingesetzt wird Dieser Motor kommt unter anderem in folgenden Maschinen zum Einsatz: - Sennebogen Umschlagbagger 818, 821, 830, 835, - Atlas Radlader, - ausgewählten Komatsu-Maschinen, - industriellen Anlagen in Recycling und Logistik. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Überholung stellte die volle Leistungsfähigkeit des Sennebogen 835M wieder her. Der Deutz TCD2013 L06 2V arbeitet stabil, erreicht die werkseitigen Leistungswerte und wurde vollständig auf dem WIBAKO-Prüfstand getestet. Dank professioneller Montage und präziser Diagnostik erhielt der Kunde eine Maschine, die bereit für harte Einsätze ist. Wir erinnern an die erste Kontrolle nach 50 Betriebsstunden. ### Interne Verlinkungen Hier wird Platz für interne Links zu Kategorien wie Deutz-Ersatzteilen, Motorüberholungen oder Service von Umschlagmaschinen vorgesehen. ### Deutz-Motorenservice Kontaktieren Sie uns, wenn Ihre Maschine eine Motorreparatur oder -überholung benötigt. Wir bieten einen umfassenden Service, einen Motorprüfstand und ein mobiles Serviceteam in ganz Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/531-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-2v-motors-in-der-sennebogen-835m-maschine > Professioneller Service für den Deutz TCD13.5 Motor mit express Diagnostik innerhalb von 24 Stunden. Wir bieten umfassende Reparaturen, Regeneration und Abholung von Tür zu Tür in ganz Polen an. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Schäden und die Meinungen unserer Kunden. Schnelle Diagnostik 24h # Deutz TCD13.5 Motorservice Professionelle Reparatur, umfassende Diagnostik und Teileauswahl für Deutz TCD13.5 Motoren. Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsverlust Die Einheit TCD13.5 kann unter hoher Last an Arbeitsfähigkeit verlieren, was insbesondere bei Baumaschinen und landwirtschaftlichen Geräten spürbar ist. ### Übermäßiger Rauch Zu viel Rauch kann auf abgenutzte Einspritzdüsen, Probleme mit der Turbine oder Undichtigkeiten im Ansaugsystem hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, metallische Geräusche oder Vibrationen können auf den Verschleiß von Lagern oder Kolben hinweisen, was eine dringende Diagnostik erfordert. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor TCD13.5 kann unregelmäßig laufen oder überhitzen, wenn das Kühlsystem ausfällt oder der Zylinderkopf beschädigt ist. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor im Lader ist wieder wie neu.”** Die Reparatur des TCD13.5 verlief schnell und problemlos. - Andrzej **„Gute Diagnostik und faire Preisgestaltung.”** Ich wusste sofort, was defekt war und wie viel es kosten würde. - Krzysztof **„Professioneller Ansatz und schnelle Umsetzung.”** Der Motor für den Mähdrescher wurde pünktlich abgeholt und geliefert. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Brauchen Sie eine schnelle Reparatur des Deutz TCD13.5 Motors? Kontaktieren Sie uns, um ein Angebot, technische Beratung oder eine schnelle Diagnostik Ihrer Maschine zu erhalten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/530-service-und-reparatur-des-deutz-tcd13-5-motors # Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors im LiuGong 6520E Walzenzug > Die Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors im LiuGong 6520E Walzenfahrzeug stellt die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wieder her. Erfahren Sie, wie wir Diagnosen, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand durchgeführt haben, um eine langfristige Nutzung zu gewährleisten. Überprüfen Sie die Details! ## Motorrevision Cummins QSB4.5 (Tier 3) im LiuGong 6520E Gummiwalze Die Gummiwalze LiuGong 6520E ist eine moderne Maschine, die im Straßenbau eingesetzt wird und zum Verdichten von Asphaltoberflächen und Mischungen dient. Ausgestattet mit dem **Cummins QSB4.5 (Tier 3)**, der für seine hohe Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit geschätzt wird, ist sie eine beliebte Wahl bei Bauunternehmen, die unter anderem in der Region Kleinpolen tätig sind. Unsere WIBAKO-Werkstatt erhielt die Maschine, die an einem großen Straßenbauprojekt in der Nähe von Krakau arbeitete. Der Bediener berichtete von einem Leistungsabfall, unregelmäßigem Betrieb der Einheit und deutlichem Rauchen unter Last. Der Cummins QSB4.5 Motor ist eine viertaktige Konstruktion mit hoher Festigkeit, die häufig in Walzen, Ladern und Off-Highway-Maschinen eingesetzt wird. Der Hersteller, Cummins Inc., ist einer der globalen Marktführer im Bereich Dieselmotoren. In diesem Fall führten wir eine vollständige Diagnose und eine umfassende Revision der Einheit in unserem Standort in Kojszówka durch. ### Vorläufige Diagnose der Maschine Nach der Meldung des Fehlers machte sich unser mobiler Service auf den Weg zur Baustelle. Bei den ersten Tests stellten wir fest, dass der Motor Probleme hatte, gleichmäßig hochzudrehen, übermäßige Vibrationen erzeugte und einen erhöhten Ölverbrauch aufwies. Die vermutete Ursache, die bestätigt werden sollte, war der Verschleiß der Zylinder und Kolben, was zu einem Kompressionsverlust führte. Im Rahmen der Diagnose führten wir eine Messung des Kompressionsdrucks, einen Dichtheitstest der Zylinder und eine endoskopische Untersuchung der Brennkammer durch. Die Parameter lagen deutlich unter den Normen des Herstellers, was die Notwendigkeit des Ausbaus der Einheit und den Transport zu unserer Basis bestätigte. ### Demontage des Motors aus der LiuGong 6520E Walze Die Demontage des Cummins QSB4.5 Motors führten wir vor Ort mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durch. Im Rahmen des Standardverfahrens trennten wir das Kühlsystem, demontierten die Luftleitungen, die Kraftstoffanlage und die Anbauteile. Alle Verbindungen wurden gereinigt und entsprechend vor Verunreinigungen geschützt. Nach dem Lösen der Motorhalterungen und der Vorbereitung der Maschine für die Entladung wurde die Einheit sicher herausgenommen und zu unserem Standort in Kojszówka transportiert. ### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Nach dem Zerlegen des Motors bestätigten wir einen erheblichen Verschleiß der Zylinder und Kolben. Die Buchsen wiesen sichtbare Korrosionsschäden auf, und die Kolbenringe waren stark abgenutzt, was den niedrigen Kompressionsstand erklärte. Der Zustand der Pleuel wurde als grenzwertig bewertet, und die Kurbelwelle benötigte eine vollständige Messung und Regeneration. Der Zylinderkopf wurde einem Dichtheitstest in einem Wasserbad unterzogen und wies Undichtigkeiten an zwei Ventilsitzen auf, die bearbeitet werden mussten. ### Reparatur- und Regenerationsprozess #### Kurbeltrieb Im Rahmen der Arbeiten führten wir durch: - Schleifen der Kurbelwelle, - Austausch der Pleuellager und Hauptlager, - Austausch der Zylinderbuchsen, - Montage neuer Kolben und Ringe, - Überprüfung und Regeneration der Pleuel (Richten, Gewichtskontrolle). #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde einer vollständigen Regeneration unterzogen: Planen, Austausch der Ventilführungen, Montage neuer Ventile und vollständiger Dichtheitstest. Dies ermöglichte die Wiederherstellung der werkseitigen Betriebsparameter. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde zu einem spezialisierten Betrieb geschickt, wo ihre Regeneration durchgeführt wurde. Die Einspritzdüsen kamen auf den Prüfstand, wo der entsprechende Öffnungsdruck eingestellt wurde. Die Förderpumpe und die Hochdruckleitungen wurden ausgetauscht. #### Motorzubehör Die Turbolader wurden regeneriert, und der Anlasser sowie der Generator wurden auf ihre ordnungsgemäße Funktion überprüft. Auch die Kühlmittelpumpe, Riemen und Führungsrollen wurden ausgetauscht. ### Test auf dem Motorprüfstand Ein großer Vorteil des WIBAKO-Services ist unser eigener Motorprüfstand, der vollständige Tests von Verbrennungseinheiten unter Lastbedingungen ermöglicht. Nach dem Zusammenbau des Cummins QSB4.5 führten wir einen über 16-stündigen Testzyklus unter leichten Arbeitsbedingungen (Last 20-30 Prozent) durch. Dadurch konnten wir die Dichtheit der Systeme, die Stabilität der Parameter und mögliche Mikrolecks überprüfen. Nach der ersten Phase begannen wir mit mehrfachen Vollbelastungen, wobei wir die Temperatur, den Öldruck, die Stabilität der Drehzahlen und die vom Motor erzeugte Leistung analysierten. Der Prüfstand ermöglicht es uns, Arbeitsbedingungen zu simulieren, die sehr nah an der tatsächlichen Belastung der Gummiwalze sind. Jeder Testabschnitt endete positiv, und die Parameter der Einheit lagen im Bereich der werkseitigen Werte von Cummins. ### Montage des Motors in der Maschine Die Montage des Motors in der LiuGong 6520E Walze führten wir erneut vor Ort durch, indem wir mit dem mobilen Service in die Nähe von Krakau fuhren. Der Prozess umfasste die Positionierung der Einheit im Rahmen, die Montage der Motorhalterungen, den Anschluss der Kraftstoff-, Elektro-, Rücklauf- und Kühlleitungen. Wir führten einen vollständigen Austausch der Filter und der notwendigen Flüssigkeiten durch. Nach der Montage führten wir Starttests in Anwesenheit des Bedieners durch. Wir überprüften die Dichtheit aller Verbindungen, die Stabilität der Drehzahlen unter mechanischer Last und die Reaktion des Motors auf dynamische Änderungen des Leistungsbedarfs. Der letzte Schritt war die Erstellung eines Montageprotokolls. Wir empfahlen die erste Wartung nach 50 Betriebsstunden, die den Austausch der Filter, die Überprüfung der Verbindungen und die erneute Überprüfung des Zubehörs umfasste. ### Maschinen, die den Cummins QSB4.5 Motor verwenden Dieser Motor wird unter anderem in: - LiuGong Ladern der Serie 8, - LiuGong Straßenwalzen 6520E und 6611, - Case und New Holland Maschinen, - einigen Manitou- und Terex-Maschinen eingesetzt. ### Zusammenfassung Die umfassende Revision des Cummins QSB4.5 (Tier 3) Motors in der LiuGong 6520E Gummiwalze stellte die volle Funktionalität der Einheit wieder her und gewährte eine lange und stabile Nutzung. Die durchgeführten Arbeiten, Tests auf dem Prüfstand und die professionelle Montage garantieren, dass die Maschine wieder intensiv auf der Baustelle eingesetzt werden kann. Nach etwa 50 Betriebsstunden empfehlen wir die Durchführung der ersten Garantieinspektion durch den WIBAKO-Service. ### Cummins Motorservice Kontaktieren Sie uns, wenn Ihre Maschine eine Reparatur oder Regeneration des Motors benötigt. Wir bieten umfassenden Service, einen Motorprüfstand und den Einsatz eines mobilen Serviceteams in ganz Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/529-reparatur-des-cummins-qsb4-5-motors-im-liugong-6520e-walzenzug > Professioneller Service für Deutz TCD10.7 L6-Motoren: Diagnose, Reparatur und Regeneration. Wir bieten umfassende Dienstleistungen für Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Kontaktieren Sie uns! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Deutz TCD10.7 L6 Motoren Regeneration, Diagnostik und Prüfstände. Abholung von Tür zu Tür in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monate. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorfehlers ### Leistungsverlust Der Motor hat Probleme, die Nennumdrehungen zu erreichen, und die Maschine verliert unter Last an Kraft. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß von Motorteilen hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Rasseln oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig, vibriert und die Betriebstemperatur steigt schnell an - das sind Anzeichen für einen Defekt des Kühlsystems oder mechanischer Teile der Einheit. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Brauchen Sie eine schnelle Diagnose des Deutz TCD10.7 L6 Motors? Kontaktieren Sie uns - wir erstellen ein Angebot, holen den Motor ab und führen eine vollständige Regeneration mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/528-service-und-regeneration-des-deutz-tcd10-7-l6-motors # Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors im Terex CD225-1 Kran > Die Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors im Terex CD225-1 Kran hat der Maschine ihre volle Funktionsfähigkeit zurückgegeben. Erfahren Sie, wie die Diagnose, Demontage, Regeneration und Tests des Motors abliefen, die seine Zuverlässigkeit und Effizienz gewährleisteten. Überprüfen Sie unser Serviceangebot und die Garantie nach der Reparatur! ## Motorüberholung Cummins QSB4.5 (Tier 3) im Terex CD225-1 Mobilkran ### Einleitung In unsere Werkstatt kam der Terex CD225-1 Mobilkran, ausgestattet mit dem beliebten Dieselmotor Cummins QSB4.5 (Tier 3). Es handelt sich um ein kompaktes und gleichzeitig äußerst robustes Modell eines Mobilkrans, das breite Anwendung auf Baustellen und in Industrieanlagen findet. Der Cummins QSB4.5 Motor, bekannt für seine hohe Arbeitskultur und niedrigen Kraftstoffverbrauch, spielt in dieser Maschine eine Schlüsselrolle, da er für den stabilen Betrieb des Hebezeugs und die Effizienz des gesamten Hydrauliksystems verantwortlich ist. Der Betreiber meldete ein Problem mit einem erheblichen Leistungsverlust, erschwertem Starten und übermäßigem weißen Rauch. Unser mobiler Service machte sich auf den Weg zu dem Kunden in der Nähe von Katowice (Woiwodschaft Schlesien), wo wir eine erste Diagnose an der Maschine durchführten. Nach den erforderlichen Tests stellten wir fest, dass eine vollständige Demontage und Überholung des Motors in unserem Sitz in Kojszówka notwendig war. ### Erste Diagnose an der Maschine Bei der ersten Inspektion führten wir einen Kompressionstest und eine Abgasanalyse durch. Die Ergebnisse wiesen eindeutig auf **Risse im Zylinderkopf oder Undichtigkeiten im Kühlsystem** hin, was durch den weißen Rauch und das Vorhandensein von Abgasen im Kühlsystem bestätigt wurde. Der CO2-Test zeigte eindeutig einen Überdruck im Kühlsystem. Um mögliche Schäden am Block oder den Zylinderbuchsen auszuschließen, war eine vollständige Zerlegung des Motors erforderlich. ### Motor Demontage Die Demontage des Motors wurde vor Ort beim Kunden mit Hilfe des vom Maschinenbenutzer bereitgestellten Krans durchgeführt. Unsere Mechaniker trennten alle Leitungen, elektrischen Installationen, Motorhalterungen, den Ansaugtrakt sowie die Elemente des Kühlsystems. Alles wurde gesichert, und der Motor wurde zu unserem Betrieb in Kojszówka transportiert. Wir achten immer darauf, jedes Teil zu kennzeichnen und ordnungsgemäß zu sichern, damit alle Komponenten gemäß den Werksvorgaben wieder zusammengebaut werden können. ### Überprüfung der Motorenteile In unserer Werkstatt wurde der Motor vollständig zerlegt, und jedes Teil wurde einer detaillierten Überprüfung unterzogen. Der Zylinderkopf wurde einem Dichtheitsprüfung unterzogen – eingetaucht in heißes Wasser und unter Druck wurden Risse zwischen den Wasserkanälen sichtbar. Wir überprüften die Kurbelwelle (Messung der Wellenunwucht und der Lager), die Pleuelstangen, die Zylinderbuchsen sowie die Nockenwelle. Zusätzlich wurde der Turbolader auf axiale und radiale Spiel überprüft sowie die Einspritzpumpe, die schließlich zur Regeneration in eine externe Werkstatt geschickt wurde. ### Regeneration und Reparatur #### Kurbeltrieb Wir führten das Honen der Buchsen, den Austausch der Kolben, Ringe sowie der Haupt- und Pleuellager durch. Die Kurbelwelle wurde gemäß den Cummins-Standards geschliffen. Die Pleuelstangen wurden auf Verdrehung und Verbiegen überprüft – einige von ihnen benötigten eine Korrektur. #### Zylinderkopf Aufgrund der festgestellten Risse wurde der Zylinderkopf einer vollständigen Regeneration unterzogen: Planen, Austausch der Führungen, Ventile und erneute Dichtheitskontrolle. Nach dem Prozess lagen alle Parameter im von Cummins geforderten Bereich. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde regeneriert, und die Einspritzdüsen wurden auf dem Prüfstand getestet. Zwei von ihnen mussten aufgrund eines falschen Öffnungsdrucks ausgetauscht werden. #### Zubehör Der Turbolader wurde regeneriert, der Generator, der Anlasser sowie alle elektro-mechanischen Elemente wurden überprüft. Auch die Ölleitungen, ein Teil der Ansaugrohre sowie die Elemente des Kühlsystems wurden ausgetauscht. ### Motor Montage Die Montage des Cummins QSB4.5 Motors im Terex CD225-1 wurde vor Ort beim Kunden durchgeführt. Unser mobiler Service brachte den nach der Überholung sorgfältig gesicherten Motor zum Transport. Der Montageprozess umfasste die präzise Positionierung der Einheit im Motorraum unter Verwendung des Krans des Kunden, den Anschluss aller Kraftstoff-, elektrischen, hydraulischen und Ansaugleitungen. Wir sorgten für den Austausch der Filter, das Entlüften des Kraftstoffsystems, die Einstellung der Ansaugleitungen sowie die Überprüfung der Dichtheit der Verbindungen unter Druck. Nach der Montage führten wir gemeinsam mit dem Maschinenbediener einen vollständigen Funktionstest durch. Die Reaktion des Motors auf die Last, die Stabilität des Betriebs beim Heben von Lasten, die Funktionsfähigkeit des Hydrauliksystems sowie das Fehlen von Leckagen wurden überprüft. Nach dem erfolgreichen Test wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. ### Motorleistungsprüfung Ein großer Vorteil der Firma WIBAKO ist die eigene Motorprüfstand, die es ermöglicht, die Einheit im vollen Lastbereich vor der Montage in der Maschine zu testen. Der Cummins QSB4.5 Motor lief insgesamt 16 Stunden unter einer Vorbelastung von 20-30 Prozent, was die Überprüfung der Stabilität der Parameter, des Öldrucks, der Betriebstemperatur und der Dichtheit der Systeme ermöglichte. Anschließend führten wir eine Reihe von Vollbelastungstests durch, um die Arbeitsbedingungen im Terex CD225-1 Mobilkran zu simulieren. Die Tests bestätigten die volle Funktionsfähigkeit des Motors hinsichtlich Leistung, Drehmoment und Gleichmäßigkeit der Verbrennung. Der Prüfstand ermöglicht es uns, selbst minimale Unregelmäßigkeiten noch vor der Montage zu erkennen, was dem Kunden maximale Betriebssicherheit und Qualitätssicherheit bietet. ### Motorwartung nach der Überholung Der Motor nach der Überholung ist durch die WIBAKO-Garantie abgedeckt. Wir empfehlen den ersten Filterwechsel nach 50 mth, den unser Service beim Kunden durchführen wird. Während der ersten Inspektion überprüfen wir den Betriebszustand des Motors, die Dichtheit der Systeme sowie den allgemeinen Zustand des Zubehörs. Weitere Inspektionen führen wir alle 250 mth oder alle 3 Monate durch. ### Wo der Cummins QSB4.5 Motor eingesetzt wird Der Cummins QSB4.5 Motor wird in vielen Baumaschinen eingesetzt: Ladern, Mobilkranen, Teleskopladern, landwirtschaftlichen Maschinen und Bergbaugeräten. Seine Beliebtheit beruht auf Zuverlässigkeit und der breiten Verfügbarkeit von Ersatzteilen. ### Zusammenfassung Dank des umfassenden Ansatzes von WIBAKO, der professionellen technischen Ausstattung und des fortschrittlichen Motorprüfstands hat der Terex CD225-1 Mobilkran seine volle Funktionsfähigkeit zurückerlangt. Der Kunde erhielt eine Maschine, die bereit für den Einsatz ist, und wir gewährten Serviceunterstützung für die kommenden Monate. Die nächste Inspektion ist nach 50 mth Betrieb geplant. ### Cummins Motorservice Kontaktieren Sie uns, wenn Ihre Maschine eine Reparatur oder Regeneration des Motors benötigt. Wir bieten umfassenden Service, Motorprüfstand und Anfahrt des mobilen Serviceteams in ganz Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/527-reparatur-des-cummins-qsb4-5-motors-im-terex-cd225-1-kran > Professioneller Service für den Cummins 6BT5.9 Motor mit schneller 24-Stunden-Diagnose. Wir bieten umfassende Reparaturen, Regeneration und Prüfungen an. Abholung von Tür zu Tür in ganz Polen. Garantie von bis zu 12 Monaten. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Schäden und nutzen Sie unser Angebot! Schnelle Diagnose 24h # Cummins 6BT5.9 Motorservice Professionelle Reparatur, vollständige Regeneration und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Cummins 6BT5.9 Motorschadens ### Leistungsverlust unter Last Bei Baggern, Ladern oder landwirtschaftlichen Maschinen kann ein Leistungsverlust auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem oder der Verdichtung hinweisen. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer Rauch deutet auf unvollständige Verbrennung hin, während weißer Rauch auf eine defekte Zylinderkopfdichtung oder Probleme mit der Einspritzung hindeuten kann. ### Geräusche und metallische Klopfgeräusche Dies ist ein häufiges Zeichen für den Verschleiß von Lagern, Kurbelwelle oder Kolben in Cummins-Motoren der B-Serie. ### Überhitzung und Vibrationen Eine fehlerhafte Kühlung oder Risse im Zylinderkopf können zu einem instabilen Motorbetrieb führen. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **"Der Motor im JCB 3CX läuft wie neu."** Schnelle Diagnose und schnelle Tests nach der Regeneration. - Paweł **"Toller Service und schnelle Abholung."** Cummins 6BT5.9 im CASE-Lader war nach wenigen Tagen wieder im Einsatz. - Łukasz **"Vollständige professionelle Regeneration."** Der Motor im Traktor funktioniert einwandfrei. - Adrian ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur Cummins 6BT5.9 - Kostenvoranschlag in 15 Minuten Füllen Sie das Formular aus oder kontaktieren Sie uns telefonisch. Wir werden Ihnen einen genauen Kostenvoranschlag für die Reparatur sowie den Realisierungszeitraum vorlegen. Abholung des Motors von jedem Ort in Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/526-service-und-reparatur-des-cummins-6bt5-9-motors # Reparatur des Liebherr D 9408 TI-E Motors im LTM 1300/1 Kran > Die Reparatur des Liebherr D 9408 TI-E Motors im Kran LTM 1300/1 ist ein umfassender Prozess, der die Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherstellt. Erfahren Sie, wie wir die Diagnose, den Ausbau, die Regeneration und die Tests des Motors durchgeführt haben, um dessen Zuverlässigkeit und langfristige Nutzung sicherzustellen. ## Motorüberholung Liebherr D 9408 TI-E im Mobilkran Liebherr LTM 1300/1 ### Einleitung Der Mobilkran Liebherr LTM 1300/1 ist eine beeindruckende Maschine der Klasse Heavy-Lift, die über viele Jahre eines der Standbeine der Kranbranche bleibt. Ausgestattet mit einem leistungsstarken Motor **Liebherr D 9408 TI-E** in V8-Konfiguration und einer Leistung von ca. 440 kW (ca. 590 PS) erfordert dieser Kran eine außergewöhnlich präzise Bedienung sowie regelmäßige Wartung. Die Maschine kam in unseren Service in der Nähe von Katowice (Woiwodschaft Schlesien), wo unser mobiler Service eine erste Diagnose und den Ausbau des Antriebsstrangs durchführte. Der Motor wurde in die Zentrale von WIBAKO in Kojszówka transportiert, wo wir mit dem vollständigen Wiederaufbauprozess begannen. Der Hersteller der Maschine, die Firma Liebherr, ist einer der führenden Anbieter in der globalen Kranbranche. Die Motoren der Serie D 9408 TI-E sind Konstruktionen, die für ihr hohes Drehmoment und ihre Langlebigkeit geschätzt werden, können jedoch bei hohen Betriebsbelastungen einem natürlichen Verschleiß unterliegen. In diesem Fall war der Grund für die Reparatur **deutliche Anzeichen von Verschleiß an Zylindern und Kolben**: Kompressionsverlust, Rauchentwicklung unter Last und erhöhten Ölverbrauch. ### Vorläufige Diagnose der Maschine Unser mobiler Service begann die Diagnose mit der Messung des Kompressionsdrucks in den einzelnen Zylindern des Motors D 9408 TI-E. Die Ergebnisse deuteten eindeutig auf eine niedrige Kompression in mehreren Zylindern hin. Zur Bestätigung wurde ein Zylinderdichtheitstest sowie eine endoskopische Untersuchung durchgeführt. Die Endoskopkamera zeigte Verschleiß an den Zylinderlaufbahnen sowie deutliche Brandspuren an den Kolbenköpfen. Um die Ursache des Ausfalls eindeutig zu bestätigen, demontierten wir den Lufteinlass, das Kühlsystem und die Verkabelung und führten dann einen abschließenden Test des Antriebs unter geringer Last durch. Der Motor erzeugte unnatürliche Vibrationen und Rauch, was die Notwendigkeit einer umfassenden Wiederherstellung bestätigte. ### Demontage des Motors aus der Maschine Die Demontage des Antriebsstrangs aus dem Kran LTM 1300/1 wurde mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durchgeführt. Unsere Techniker demontierten alle notwendigen Komponenten: Kraftstoffleitungen, Lufteinlass, Auspuffrohr, Kühlsystem, elektrische Leitungen und Motorhalterungen. Vor der Trennung wurden die Komponenten des Kühlsystems und des Lufteinlasses entsprechend gesichert, um das Eindringen von Verunreinigungen zu vermeiden. Nach der Trennung des Motors vom Antriebsstrang und dem Lösen der Motorhalterungen wurde die Einheit vorsichtig angehoben und dann auf einem für den Transport vorgesehenen Gestell platziert. Der Motor kam in unser Werk in Kojszówka, wo der vollständige Prozess seiner Überprüfung und Wiederherstellung begann. ### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Nach der Zerlegung des Motors in seine Einzelteile bestätigten wir die vorläufige Diagnose. Wir stellten fest: - erheblichen Verschleiß an den Zylinderlaufbahnen, - übermäßiges Spiel an den Kolbenringen, - Überhitzungszeichen an Teilen der Buchsen, - Ventile, die eine vollständige Regeneration erforderten, - Turbolader mit spürbarem Spiel. Die Überprüfung umfasste die Messung der Kurbelwelle, die Überprüfung aller Pleuel, die Bewertung der Nockenwelle, die Überprüfung der Einspritzpumpe und die Durchführung von Dichtheitstests der Köpfe. Die Ölkanäle wurden auf Verunreinigungen überprüft, und alle Teile wurden gründlich gereinigt. ### Reparaturprozess des Motors D 9408 TI-E #### Kolben-Zylinder-System Das Kolben-Zylinder-System wurde umfassend wiederhergestellt. Wir verwendeten neue Kolben, Ringe, Buchsen und Zylinderbuchsen. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und regeneriert und anschließend ausgewuchtet. Die Pleuel wurden auf Risse, Verdrehungen und gewichtsangepasst überprüft. #### Motorhaube Die Köpfe wurden vollständig regeneriert: Planen, Austausch von Führungen, Bearbeitung der Ventilsitze und Montage neuer Ventile. Jeden Kopf unterzogen wir einem Dichtheitstest in einem Wasserbad mit Erwärmung, um sicherzustellen, dass er keine Mikrorisse aufweist. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde an ein spezialisiertes externes Unternehmen übergeben, wo sie vollständig regeneriert und kalibriert wurde. Die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand überprüft, die Düsenköpfe wurden ausgetauscht und die entsprechenden Öffnungsdrücke eingestellt. Die Förderpumpe wurde ebenfalls regeneriert. #### Motorzubehör Der Turbolader wurde einer vollständigen Regeneration unterzogen. Der Generator, der Anlasser und andere elektromechanische Komponenten wurden vollständig überprüft. Alle Dichtungen, Leitungen, O-Ringe und Gummiteile wurden durch neue ersetzt. #### Professionelle Montage des Motors Der Montageprozess des Motors erfolgte gemäß den Vorgaben des Herstellers und unter Beachtung der Drehmomente. Jeder Schritt wurde dokumentiert, und die Ölkanäle wurden zusätzlich auf Durchlässigkeit überprüft. Die Einheit wurde für Tests auf dem Prüfstand vorbereitet. ### Test auf dem Motorprüfstand Einer unserer größten Vorteile ist der Motorprüfstand, der es ermöglicht, die Einheit vor der Montage in der Maschine vollständig zu testen. Der Motor Liebherr D 9408 TI-E arbeitete über 16 mth auf dem Prüfstand bei einer Last von 20-30%, was eine angemessene Einlaufzeit der Komponenten des Kolben-Zylinder-Systems ermöglichte. Nach der vorläufigen Phase begannen wir mit Tests unter voller Last. Der Motor wurde mehrmals maximalen Betriebsparametern ausgesetzt, wobei Temperaturen, Öldrücke und die Arbeitsweise überwacht wurden. Die Tests zeigten eine korrekte Drehmomentcharakteristik, stabilen Öldruck und eine ordnungsgemäße Verbrennung. Der Motor bestand die Tests ohne Beanstandungen. ### Montage des Motors im Kran Die Montage des Motors im Kran Liebherr LTM 1300/1 ist ein Prozess, der außergewöhnliche Präzision erfordert. Unser mobiler Service führte die Installation der Einheit am Arbeitsplatz der Maschine durch. Der Motor wurde mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran in den Rahmen eingesetzt. Anschließend wurden die Halterungen, Kupplungen und alle Leitungen: Kraftstoff-, Öl-, Kühl- und Luftleitungen montiert. Zusätzlich führten wir einen vollständigen Austausch der Luftleitungen, Dichtungen und Gummischläuche durch, die verschlissen waren. Nach dem Anschluss der elektrischen Installation wurde die Dichtheit des gesamten Systems überprüft. Der erste Start erfolgte in Anwesenheit des Bedieners. Über mehrere Stunden überprüften wir die Betriebsparameter, die Arbeitsweise und das Fehlen von Leckagen. Nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde ein Montageprotokoll ausgestellt und die Maschine zur weiteren Nutzung übergeben. ### Motorwartung nach der Reparatur Der Motor nach der Reparatur ist durch eine Garantie abgedeckt. Wir empfehlen den ersten Austausch der Filter nach 50 mth Betrieb sowie eine vollständige Überprüfung der Verbindungen, Leitungen und des allgemeinen Zustands des Zubehörs. Weitere Überprüfungen alle 250 mth, jedoch nicht weniger als einmal alle 3 Monate. ### In welchen Maschinen kommt der Motor D 9408 TI-E vor? Dieser Motor wird hauptsächlich in großen Mobilkranen von Liebherr der Serie LTM sowie in anderen schweren spezialisierten Anwendungen eingesetzt, wo hohe Leistung und hohe Belastbarkeit erforderlich sind. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Motors Liebherr D 9408 TI-E im Kran LTM 1300/1 ermöglichte die vollständige Wiederherstellung seiner Funktionsfähigkeit. Dank der Tests auf dem Prüfstand und der professionellen Montage ist die Maschine vollständig betriebsbereit. Die nächste Wartung erfolgt nach 50 mth gemäß den Empfehlungen von WIBAKO. ### Liebherr Motorservice Kontaktieren Sie uns, wenn Ihre Maschine eine Reparatur oder Regeneration des Motors benötigt. Wir bieten umfassenden Service, Motorprüfstand und Anfahrt eines mobilen Serviceteams in ganz Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/525-reparatur-des-liebherr-d-9408-ti-e-motors-im-ltm-1300-1-kran > Professionelle Reparatur von Cummins QSB6.7 Motoren mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Schnelle Diagnosen, Regeneration und Tests in ganz Polen. Erfahren Sie, wie Sie die Leistung Ihrer Bau-, Landwirtschafts- und Forstmaschinen wiederherstellen können! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Cummins QSB6.7-Motoren Reparatur von QSB6.7-Einheiten, die in Baggern, Radladern, landwirtschaftlichen und forstwirtschaftlichen Maschinen montiert sind. Wir bieten vollständige Regeneration, präzise Bearbeitung, Prüfstandtests und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. WIBAKO – spezialisierter Motorservice in ganz Polen. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Cummins QSB6.7-Motorschadens ### Leistungsabfall Der QSB6.7-Motor verliert unter Last an Leistung, insbesondere in Baggern, Radladern und landwirtschaftlichen Traktoren. ### Übermäßiger Rauch Weißer, blauer oder schwarzer Rauch kann auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, den Einspritzdüsen oder der im QSB6.7 verwendeten Turbine hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klopfgeräusche und metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern oder Kolben hinweisen – häufig bei intensiver Nutzung in Baumaschinen. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb, Vibrationen und hohe Motortemperaturen signalisieren Probleme mit der Kühlung oder dem Kraftstoffsystem des QSB6.7. Den Cummins QSB6.7 setzen wir im Rahmen unserer [Reparatur von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) instand – mit Prüfung, Regeneration der Baugruppen und abschließendem Test auf dem Motorenprüfstand. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur Cummins QSB6.7 – Kostenvoranschlag in 15 Minuten Kontaktieren Sie uns und erhalten Sie einen schnellen Kostenvoranschlag für die Reparatur des QSB6.7-Motors. Wir bieten technische Beratung, Abholung von jedem Standort und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/524-professionelle-reparatur-von-cummins-qsb6-7-motoren > Professioneller Service und Reparatur von Deutz TCD6.1 Motoren. Wir bieten schnelle Diagnosen, Regeneration und Prüfstandtests an. Garantie von bis zu 12 Monaten und Abholung door-to-door in ganz Polen. Kontaktieren Sie uns! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnose, Regeneration und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monate. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsverlust Der Motor hat Probleme, die Nennumdrehungen zu erreichen, und die Maschine verliert an Kraft unter Last. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß von Motorkomponenten hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Rasseln oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig, vibriert und die Betriebstemperatur steigt schnell an – dies sind Anzeichen für einen Schaden am Kühlsystem oder an mechanischen Komponenten der Einheit. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der TCD6.1 Motor läuft wie neu.”** Vollständige Regeneration in wenigen Tagen, toller Kontakt. - Andrzej **„Schnelle Hilfe bei der Panne des Radladers.”** WIBAKO hat das Problem in 24 h diagnostiziert. - Tomek **„Professioneller Ansatz.”** Detaillierte Kostenschätzung und zuverlässige Reparatur. - Krzysztof ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur Deutz TCD6.1 – kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine schnelle Diagnose oder eine umfassende Regeneration des Deutz TCD6.1 Motors? Kontaktieren Sie uns, und ein Berater von WIBAKO wird Ihnen ein Angebot unterbreiten und die besten Lösungen vorschlagen. Wir sind in ganz Polen tätig und bieten Abholung und Lieferung door-to-door. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/522-service-und-reparatur-von-deutz-tcd6-1-motoren > Professionelle Reparatur und Wartung von Deutz TCD13.5 Motoren. Wir bieten schnelle Diagnosen, Regeneration und Qualitätsgarantie. Nutzen Sie die Erfahrung von WIBAKO und bringen Sie die Leistung Ihrer Maschine zurück! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Deutz TCD13.5 Dieselmotoren Wir bieten professionelle Diagnose, Reparatur und Prüfungen von Deutz TCD13.5 Motoren an. Wir gewährleisten Abholung und Lieferung von Tür zu Tür in ganz Polen sowie eine Garantie von bis zu 12 Monaten auf die erbrachten Dienstleistungen. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Deutz TCD13.5 Motorschadens ### Leistungsverlust Der Motor verliert unter Last an Leistung, was häufig durch Probleme mit dem Turbolader oder den Einspritzdüsen verursacht wird. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff kann auf einen Verschleiß der Kolben oder der Ventilschaftdichtungen hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Metallische Klopfgeräusche oder Klappern im Deutz TCD13.5 Motor sind ein Signal für möglichen Verschleiß der Lager oder Spiel im Kurbeltrieb. ### Überhitzung Ein defektes Kühlsystem oder eine Wasserpumpe kann zu einem schnellen Anstieg der Motortemperatur führen. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Deutz-Motor nach der Regeneration läuft wie neu.”** Die Reparatur wurde schnell und solide durchgeführt, alles gemäß den Vereinbarungen. - Andrzej **„Professioneller Ansatz und gute Kommunikation.”** Regelmäßige Informationen über den Fortschritt der Arbeiten und schnelle Umsetzung. - Krzysztof **„Deutz TCD13.5 im Lader arbeitet wieder einwandfrei.”** Nach der Reparatur kehrte die Maschine innerhalb von zwei Tagen auf die Baustelle zurück. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur Deutz TCD13.5 mit Qualitätsgarantie Kontaktieren Sie uns und profitieren Sie von der Erfahrung des WIBAKO-Teams. Wir bieten umfassenden Service für Deutz TCD13.5 Motoren, die unter anderem in Maschinen wie Liebherr, Atlas, JCB, Claas oder Komatsu montiert sind. Wir gewährleisten eine schnelle Umsetzung, Transport und technischen Support. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/521-professionelle-reparatur-von-deutz-tcd13-5-motoren # Reparatur des Liebherr D926 TI-E Motors im Turmdrehkran MK 88 > Die Reparatur des Liebherr D926 TI-E Motors im MK 88 Kran ist ein umfassender Prozess, der Diagnose, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie wir die Leistungsfähigkeit des Antriebsstrangs wiederhergestellt haben, um eine langfristige Nutzung und hohe Effizienz zu gewährleisten. ### Motorrevision Liebherr D926 TI-E (270 kW) im mobilen Turmdrehkran Liebherr MK 88 Der mobile Turmdrehkran der Serie **Liebherr MK 88** ist eine außergewöhnliche Konstruktion, die die Mobilität eines Mobilkrans mit der Funktionalität eines Turmdrehkrans verbindet. Dank der Verwendung fortschrittlicher Falttechnologie und der beeindruckenden Reichweite wird der MK 88 auf Baustellen mit begrenztem Platz geschätzt. Der Antrieb dieses Modells basiert auf einem robusten, sechszylindrigen Dieselmotor **Liebherr D926 TI-E mit einer Leistung von 270 kW**, der seit vielen Jahren als eine der haltbarsten und wirtschaftlichsten Einheiten in der Klasse der Off-Highway-Maschinen gilt. In unsere Werkstatt WIBAKO kam ein MK 88, der im Gebiet der Woiwodschaft Kleinpolen, in der Nähe der Stadt Krakau, arbeitete. Der Bediener meldete einen Leistungsverlust, unregelmäßigen Betrieb und weißen Rauch, der bei Belastung auftrat. Die erste Diagnose ergab mögliche Probleme mit dem Kühlsystem und den Verdacht auf einen Motorkopf-Schaden. Nach Tests an der Maschine und anschließender Überprüfung in der Werkstatt bestätigte sich, dass die Einheit eine umfassende Überholung benötigte. Im weiteren Verlauf des Artikels beschreiben wir den vollständigen Serviceprozess, den wir durchgeführt haben – von der Diagnose bis zu den abschließenden Tests auf unserem Motorprüfstand. ### Vorläufige Diagnose an der Maschine Nach dem Eingang der Meldung begab sich unser mobiler Service zum Einsatzort des Liebherr MK 88. Bei den ersten Startversuchen wurde eine Schwierigkeit beim Anlassen sowie ein leichtes „Ruckeln“ des Motors im Leerlauf festgestellt. Bei zunehmender Belastung trat weißer Rauch auf und die Temperatur der Kühlflüssigkeit stieg an. Wir führten einen CO2-Test im Kühlsystem durch, der das Eindringen von Abgasen in die Kühlflüssigkeit zeigte. Der nächste Schritt war ein Kompressionstest an den Zylindern, der eine erhebliche Undichtigkeit bei zwei von ihnen bestätigte. Eine Endoskopie offenbarte Mikrorisse im Bereich der Wasserkanäle des Kopfes. Aufgrund des Zustands der Einheit wurde die Entscheidung getroffen, den Motor vollständig zu demontieren und ihn in unser Werk in Kojszówka zu transportieren. ### Demontage des Motors aus dem Liebherr MK 88 Die Demontage des Motors in mobilen Turmdrehkranen erfordert besondere Vorsicht aufgrund der spezifischen Rahmenkonstruktion und der zahlreichen hydraulischen und elektrischen Elemente, die in einem engen Arbeitsbereich verlegt sind. Gemäß den Verfahren wurde ein vom Kunden bereitgestellter Kran verwendet, was eine sichere Entnahme der Antriebseinheit aus dem Motorraum des Krans ermöglichte. Der Demontageprozess umfasste: das Trennen der Hydraulikleitungen, das Abklemmen der elektrischen Installation, das Sichern der Ansaug- und Abgasleitungen, die Demontage des Kühlers, das Abklemmen des Kraftstoffsystems sowie die Demontage der externen Ausrüstung. Jedes Element wurde entsprechend gekennzeichnet, um die spätere Montage zu erleichtern. Der Motor wurde anschließend in die Niederlassung WIBAKO in Kojszówka transportiert, wo die vollständige Überprüfung begann. ### Überprüfung des Motors Liebherr D926 TI-E in der Werkstatt Die Überprüfung begann mit der detaillierten Zerlegung der Antriebseinheit in Teile und deren Reinigung in Hochdruck- und Ultraschallreinigungsanlagen. Nach dem Freilegen der Schlüsselkomponenten wurde die zuvor erkannte Ursache bestätigt – Risse im Kopf an mehreren Stellen sowie Schäden durch Überhitzung. Wir überprüften die Kurbelwelle (Messung des Spiels, Analyse der Lager), die Pleuelstangen (Messung der Verdrehung, Gewicht, Risse), die Zylinderbuchsen (Spuren von Festfressen), die Kolben, Ringe, die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen. Auch der Turbolader wies übermäßige Querspiele auf, was ihn zur Regeneration qualifizierte. ### Reparaturprozess #### Kurbeltrieb Im Kurbeltrieb wurden alle Arbeiten durchgeführt: Honen der Buchsen, Austausch der Kolbenringe, Kontrolle der Kolben (einige davon wurden ausgetauscht), Schleifen der Kurbelwelle und Montage neuer Lager. Die Pleuelstangen wurden nach der Regeneration erneut gemessen und für die Montage freigegeben. #### Motorhaube Die Haube des Liebherr D926 TI-E war in einem Zustand, der eine weitere Nutzung unmöglich machte. Aufgrund zahlreicher Risse wurde entschieden, eine andere nach vollständiger Regeneration zu montieren. Die Haube wurde plan geschliffen, erhielt neue Führungen und Ventile und durchlief anschließend einen Dichtheitstest in einem Wasserbad. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde an ein externes Unternehmen geschickt, das auf die Regeneration von Liebherr-Kraftstoffpumpen spezialisiert ist. Nach der Rückkehr wurde sie kalibriert und einem Stationstest unterzogen. Die Einspritzdüsen wurden an einem Prüfstand getestet – drei Exemplare mussten mit neuen Düsen ausgestattet werden. #### Ausrüstung Der Turbolader wurde durch den Austausch des Kerns, das Wuchten des Rotors und einen Dichtheitstest regeneriert. Der Anlasser und der Generator wurden überprüft und die Lager ausgetauscht. Leitungen, O-Ringe und andere Dichtungen wurden durch neue ersetzt. Außerdem wurde ein neuer Satz Dichtungen und Filter vorbereitet. #### Professionelle Montage des Motors Die Montage der Einheit erfolgte gemäß den Normen des Herstellers Liebherr. Alle Drehmomente wurden mit Drehmomentschlüsseln ausgeführt. Der Steuertrieb wurde gemäß den werkseitigen Parametern eingestellt. Nach der Montage wurde ein Drehtest des Motors über den gesamten Bereich von 720 Grad durchgeführt – ohne Widerstände und besorgniserregende Geräusche. ### Test auf dem Motorprüfstand WIBAKO Unser Motorprüfstand ist eines der größten Vorteile, die WIBAKO von vielen anderen Unternehmen auf dem Markt für Off-Highway-Motorreparaturen unterscheiden. Jeder regenerierte Motor, einschließlich des Liebherr D926 TI-E, durchläuft einen vollständigen Zyklus von Belastungstests. In der ersten Phase arbeitet der Motor etwa 16 Stunden bei einer geringen Belastung von 20-30 Prozent der Nennleistung. Dies ist eine Phase des Einlaufens der Komponenten und der Beobachtung der Stabilität der Betriebsparameter. Anschließend werden Serien von Vollbelastungstests durchgeführt, bei denen unter anderem die Leistung, das Drehmoment, die Betriebstemperaturen, der Öl- und Kraftstoffdruck, die Dichtheit sowie die Reaktion der Einheit auf plötzliche Laständerungen überprüft werden. Jeder Testschritt wird detailliert überwacht und in Protokollen festgehalten. Erst nach vollständiger Übereinstimmung mit den werkseitigen Normen erhält der Motor ein Prüfzertifikat. ### Montage des Motors im MK 88 Nach Abschluss der Tests wurde der Motor für die Montage im Liebherr MK 88 vorbereitet. Unser mobiler Service begab sich erneut zum Kunden und nutzte den auf der Baustelle bereitgestellten Kran. Das Einbringen des Motors in das Gehäuse erforderte eine präzise Ausrichtung der Befestigungspunkte sowie den Anschluss der gesamten Infrastruktur der Ausrüstung. Die Montage umfasste unter anderem: die Installation der Luftleitungen, die Montage des Kühlers, den Anschluss der Hydraulikleitungen, den Anschluss des Kraftstoffsystems, die Montage der Kupplung sowie die genaue Anpassung der elektrischen Ausrüstung. Alle Verbindungen wurden einer zweimaligen Dichtheitsprüfung unterzogen. Nach dem ersten Anlauf wurden Tests in Anwesenheit des Bedieners durchgeführt – um die Funktionsfähigkeit des Krans, das Fehlen von Leckagen und die Stabilität der Drehzahlen zu überprüfen. Nach Abschluss der Montage wurde ein Abnahmeprotokoll unterzeichnet, und der Maschinenbesitzer erhielt Empfehlungen für die weitere Nutzung und die ersten Inspektionen. ### Motorpflege nach der Reparatur Jeder Motor, der bei WIBAKO repariert wurde, ist durch eine Garantie und Serviceempfehlungen abgedeckt. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen, die den Austausch von Filtern, die Überprüfung des Zustands des Ölsystems, die Kontrolle der Dichtheit und die allgemeine Bewertung der Funktionsweise der Einheit umfasst. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder alle 3 Monate durchgeführt werden. ### Wo wird der Motor Liebherr D926 TI-E eingesetzt? Dieser Motor kommt unter anderem in: Liebherr-Mobilkranen, Umschlagmaschinen, Spezialfahrzeugen, kommunalen Geräten und ausgewählten Turmdrehkranen der Serie MK zum Einsatz. Er zeichnet sich durch hohe Haltbarkeit, wirtschaftlichen Betrieb und große Belastungsflexibilität aus. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Motors Liebherr D926 TI-E im MK 88 ermöglichte die vollständige Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit der Maschine. Dank der Tests auf unserem professionellen Motorprüfstand erhielt der Kunde die Gewissheit, dass die Einheit gemäß den werkseitigen Parametern arbeitet. Der mobile Service von WIBAKO gewährte eine schnelle Montage und umfassende technische Unterstützung vor Ort. Die nächste Inspektion empfehlen wir nach 50 Betriebsstunden, um die Einheit über einen langen Zeitraum in optimalem Zustand zu halten. ### TITEL ZUSÄTZLICHE INFORMATIONEN [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/520-reparatur-des-liebherr-d926-ti-e-motors-im-turmdrehkran-mk-88 > Professioneller Service für Cummins 6BTA5.9 Motoren mit schneller Diagnose und vollständiger Regeneration. Wir bieten umfassende Dienstleistungen, eine Garantie von bis zu 12 Monaten und Abholung door-to-door in ganz Polen. Überprüfen Sie unsere Dienstleistungen und bringen Sie die Leistung Ihrer Maschine zurück! Schnelle Diagnosen 24h # Service und Reparatur von Cummins 6BTA5.9 Motoren Regeneration, vollständige Wiederherstellung und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. Spezialisierung auf industrielle Cummins Motoren. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines beschädigten Verbrennungsmotors ### Leistungsverlust Der Motor erreicht nicht mehr die Nennumdrehungen, und die Maschine verliert an Kraft beim Graben oder Transportieren von Material. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder weißer Rauch kann auf Probleme mit den Einspritzdüsen, dem Turbolader oder dem Verschleiß des Zylinders im 6BTA5.9 hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern und metallische Geräusche treten häufig bei beschädigten Lagern, Kolben oder Spiel auf der Nockenwelle auf. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb, Vibrationen und Temperaturanstieg können auf eine defekte Wasserpumpe, einen Kühler oder beschädigte mechanische Teile hinweisen. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **"Der Motor im JCB-Lader ist wie neu."** Regeneration 6BTA5.9 wurde schnell und professionell durchgeführt. Die Maschine ist ohne Ausfallzeiten wieder in Betrieb. - Krzysiek **"Tolle Herangehensweise und vollständige Dokumentation der Reparatur."** Ich erhielt detaillierte Berichte und Fotos vom Prozess. Alles wurde klar erklärt. - Andrzej **"Der Generator funktioniert einwandfrei."** Nach der Reparatur läuft der 6BTA5.9 Generator stabil und ohne Vibrationen. Ich empfehle! - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Kontaktieren Sie uns bezüglich der Reparatur von Cummins 6BTA5.9 Erhalten Sie ein kostenloses Angebot und den schnellstmöglichen Termin. Wir beraten Sie, bewerten die Schäden und schlagen die beste Regenerationsform für Ihre Maschine vor. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/519-reparatur-und-service-des-cummins-6bta5-9-motors # Wie repariert man einen Kopfdeckelaustritt? Regeneration des Zylinderkopfs und Service der Bagger im Gelände! > Erforschen Sie die Geheimnisse der Reparatur von Undichtigkeiten unter dem Zylinderkopf der Liebherr Compact 926 Maschine. Erfahren Sie, wie man Motorprobleme diagnostiziert, Komponenten regeneriert und die volle Funktionsfähigkeit der Maschine sicherstellt. Überprüfen Sie unsere detaillierte Fallstudie! Wir präsentieren eine detaillierte Fallstudie zur Reparatur eines Lecks unter dem Zylinderkopf der Liebherr Compact 926 Maschine und analysieren die kritischen Konstruktionspunkte dieser Einheiten, wie das Schmierungssystem und den Steuermechanismus. ### Fallstudie: Diagnostik und Reparatur des Motors in der Liebherr Compact 926 Bagger In der Welt der Verbrennungsmotoren, und somit auch bei schweren Baumaschinen, gehören Ausfälle des Kühlsystems und der Schmierung zu den gefährlichsten für die Lebensdauer der Antriebseinheit. Im Folgenden präsentieren wir den Verlauf des Service für den Liebherr Compact 926 Bagger, der mit dem Verdacht auf Wasser im Öl zu uns kam. #### Symptome des Ausfalls: Flüssigkeitslecks und Leistungsverlust Die Meldung des Kunden war ziemlich präzise: die Maschine "stößt" Kühlmittel aus, und das Leck ist im Bereich des Zylinderkopfes sichtbar. Ein zusätzliches Symptom war der Austausch des Temperatursensors durch den Bediener, was jedoch das Problem nicht löste. Was aus diagnostischer Sicht wichtig ist, die Maschine verlor an Leistung und Ladedruck. Messungen ergaben, dass der Ladedruck auf etwa einen Bar gefallen war, was für einen ordnungsgemäßen Betrieb unter Last unzureichend ist. #### Überprüfung des Fehlers: Warum reinigen wir den Motorblock? Im Falle des Verdachts auf ein Leck an der Schnittstelle zwischen Zylinderkopf und Block ist diagnostische Sicherheit entscheidend. Das Überprüfungsverfahren begann mit einer gründlichen Reinigung des Motorblocks. Dies ist ein notwendiger Schritt, um das Abfließen von Flüssigkeiten aus den oberen Bereichen des Motors auszuschließen und hundertprozentige Sicherheit über die Quelle der Undichtigkeit zu haben. Nach der Reinigung und dem Aufheizen der Maschine wurde das Kühlmittelleck unter dem Zylinderkopf eindeutig bestätigt, was den Zylinderkopf für den Ausbau qualifizierte. #### Demontage des Zylinderkopfes: Korrosionsprobleme und Chronologie der Arbeiten Arbeiten an älteren Maschinen sind oft mit Problemen von "festgebackenen" oder korrodierten Gewindeverbindungen verbunden. In diesem Fall waren die Schrauben der Abdeckungen und Sammler trotz relativ kurzer Betriebszeit der Maschine stark korrodiert. Um ein Abreißen zu vermeiden, wurde induktives Heizen eingesetzt, was eine sichere Demontage der Teile ermöglichte. Der Demontageprozess erforderte die Einhaltung einer strengen Chronologie, die das Entfernen von umfasste: - Auspuff-, Saug- und Wasserkrümmer. - EGR-System mit Kühlern. - Ventildeckel - Injektoren. Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Kabelbaum der Injektoren und den versteckten Leitungen gewidmet werden, deren Beschädigung während der Demontage zusätzliche Kosten verursacht. #### Regeneration der Komponenten: Zylinderkopf und Turbolader Der bloße Austausch der Zylinderkopfdichtung (UPG) ist oft nicht ausreichend. Im besprochenen Motor wurde der Zylinderkopf einer umfassenden Regeneration unterzogen, was ein Standardverfahren ist, wenn wir professionelle [Motorüberholungen von Liebherr durchführen](https://wibako.de/uber-uns/blog/141-reparaturen-von-liebherr-motoren). Die Arbeiten in der spezialisierten Werkstatt umfassten: - Dichtheitsprüfung - Planung der Fläche. - Austausch der Ventilschaftdichtungen - Einlaufen der Ventilsitze. Aufgrund der vorherigen Probleme mit dem Ladedruck (1 Bar) wurde auch der Turbolader regeneriert. Ein solches umfassendes Vorgehen garantiert die Wiederherstellung der vollen Funktionsfähigkeit der Einheit. #### Montage des Zylinderkopfes im Liebherr-Motor – Verfahren und Anziehmomente Die korrekte Montage des Zylinderkopfes in Motoren erfordert die Einhaltung strenger Herstellervorgaben. In diesem Modell des Liebherr-Motors war es notwendig, neue Zylinderkopfschrauben zu verwenden. Vor der Montage der Injektoren wurden deren O-Ringe geschmiert, um ein Einklemmen während des Einbaus zu verhindern. #### Ventileinstellung und Reinigung der Elektronik (ECU) Nach der Montage der Tastatur wurde die Ventileinstellung durchgeführt. Es ist erwähnenswert, dass in diesem Motor der Spalt an den Einlass- und Auslassventilen gleich ist, was das Verfahren erleichtert. Der Service wurde mit einer prophylaktischen Reinigung der Anschlüsse des Motorsteuergeräts (ECU) mit einem Kontaktmittel abgeschlossen, um sie vor Korrosion und Oxidation zu schützen. ### Technische Eigenschaften der Liebherr-Motoren Der oben beschriebene Fall betraf eine bestimmte Maschine, jedoch ist es wert, einen genaueren Blick auf die Konstruktion der Liebherr-Motoren zu werfen, die diese Geräte antreiben. Es handelt sich um Einheiten, die für ihre mechanische Widerstandsfähigkeit geschätzt werden, jedoch spezifische Betriebsanforderungen haben. #### Kraftstoffsystem und Steuermechanismus – Haltbarkeit über Arbeitskultur Diese Motoren zeichnen sich durch ein recht robustes Kraftstoffsystem aus. Ein charakteristisches Merkmal ist auch der Steuermechanismus, der auf Zahnrädern basiert. Dies ist eine Lösung, die mehr Lärm erzeugt als Riemen oder Ketten, aber im Gegenzug eine unvergleichliche Haltbarkeit bietet. Die Steuerwellen sind im Block untergebracht, und der Antrieb der Ventile erfolgt durch Stößel und Stößelstangen. Solange der Motor geschmiert wird, ist dieses System praktisch wartungsfrei. ### Zusammenfassung Der beschriebene Fall der Reparatur des Compact 926 Baggers zeigt, dass eine schnelle Reaktion auf Lecks und eine umfassende Regeneration (Zylinderkopf + Turbo) es ermöglichen, der Maschine volle Leistung und Effizienz zurückzugeben. ### FAQ – häufig gestellte Fragen #### Was sind die Symptome einer beschädigten Zylinderkopfdichtung im Liebherr-Motor? Typische Symptome sind das "Ausstoßen" von Kühlmittel, das Vorhandensein von Öl im Kühlmittel (oder umgekehrt), sichtbare Lecks an der Schnittstelle zwischen Block und Zylinderkopf sowie ein Leistungsverlust des Motors und ein Rückgang des Ladedrucks, wie es im beschriebenen Fall der Fall war. #### Was ist das Anziehmoment des Zylinderkopfes im Liebherr Compact 926 Motor? Das Verfahren erfordert drei Schritte. Der erste Schritt besteht darin, mit einem Moment von 80 Nm anzuziehen, der zweite Schritt ist 150 Nm, und der dritte Schritt ist eine Winkelanziehung von 270 Grad. Der Hersteller empfiehlt auch unbedingt die Verwendung neuer Zylinderkopfschrauben. ![Wie man ein Leck unter dem Zylinderkopf repariert?](https://wibako.de/media/articles/article-550/zdopnhp7pirqerdh.webp) Veröffentlicht: 2025-11-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/551-wie-repariert-man-einen-kopfdeckelaustritt-regeneration-des-zylinderkopfs-und-service-der-bagger-im-gelande # Wie behebt man einen Kopfdeckelaustritt? Kopfdeckelregeneration und Service der Bagger vor Ort! > Detaillierte Fallstudie zur Reparatur eines Lecks unter dem Zylinderkopf der Liebherr Compact 926 Maschine. Erfahren Sie mehr über die Diagnose, die Motorregeneration und die entscheidenden Konstruktionspunkte, die die Effizienz der Maschine beeinflussen. [▶ Wie behebt man einen Kopfdeckelaustritt? Kopfdeckelregeneration und Service der Bagger vor Ort!](https://www.youtube.com/watch?v=OhSBglJJ89E) Detailierte Fallstudie zur Reparatur eines Lecks unter dem Zylinderkopf in der Liebherr Compact 926 Maschine. Erfahren Sie mehr über die Diagnose, die Motorregeneration und die wichtigen Konstruktionspunkte, die die Effizienz der Maschine beeinflussen. Veröffentlicht: 2025-11-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/550-wie-behebt-man-einen-kopfdeckelaustritt-kopfdeckelregeneration-und-service-der-bagger-vor-ort # Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Asphaltverlegemaschine Dynapac F141W/D > Der umfassende Umbau des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Dynapac F141W/D Asphaltverlegemaschine hat die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederhergestellt. Der Artikel beschreibt die Diagnostik, den Ausbau, die Regeneration und den Einbau des Motors und bietet detaillierte Informationen über den Prozess und die Anwendung der Einheit. Erfahren Sie, wie WIBAKO hochwertige Serviceleistungen garantiert. ### Überholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in dem Asphaltfertiger Dynapac F141W/D (Code 634) Der **Asphaltfertiger Dynapac F141W/D (Code 634)** ist eine vielseitige, radgetriebene Maschine, die in Bauunternehmen für den präzisen Asphaltauftrag auf Straßen und Flächen eingesetzt wird. Das Modell zeichnet sich durch hohe Effizienz, Stabilität und exakte Steuerung der Förder- und Verteilmenge aus. In diesem Bericht beschreiben wir die umfassende **Motorüberholung des Deutz TCD2013 L06 2V**, die in unserer Werkstatt WIBAKO durchgeführt wurde, nachdem die Maschine in der Region Schlesien, in der Nähe von Kattowitz, erste Anzeichen von Leistungsverlust und erhöhtem Rauchaufkommen zeigte. Unser mobiler Service führte die erste Diagnose vor Ort durch, demontierte den Motor und transportierte ihn anschließend sicher in unsere Zentrale in Kojszówka. Der Hersteller **Dynapac** ist weltweit bekannt für seine hochwertigen Maschinen im Straßenbau. Die F-Serie steht für Zuverlässigkeit und präzise Arbeitsweise, selbst unter schwierigen Witterungsbedingungen. Der **Deutz TCD2013 L06 2V** ist ein robuster Sechszylinder-Dieselmotor, der sich durch geringe Verbrauchswerte, hohe Leistungsstabilität und einfache Wartung auszeichnet. Diese Kombination garantiert höchste Produktivität – und macht eine fachgerechte Wartung im Falle einer Störung unerlässlich. ### Erste Diagnose und Schadensursache Während des Betriebs bemerkte der Bediener einen deutlichen Leistungsverlust, übermäßigen Rauch und unruhigen Leerlauf. Eine erste Prüfung unseres Serviceteams ergab niedrige Kompressionswerte. Dies deutete auf **Verschleiß der Zylinder und Kolben** hin – ein typisches Problem bei stark beanspruchten Motoren, die unter hohen Temperaturen in Asphaltfertigern arbeiten. **Grunddiagnose:** Kompressionsmessung im kalten und warmen Zustand, Überprüfung des Öldrucks, Kühlkreislaufs und der Abgase. Zwei Zylinder wiesen Werte auf, die etwa 30–35 % unter den Sollwerten lagen. **Erweiterte Diagnose:** Ein Lecktest und eine Endoskopprüfung bestätigten Riefen und Abnutzungsspuren in den Zylinderlaufbuchsen – der Motor benötigte eine komplette Überholung. ### Demontage des Motors aus dem Dynapac F141W/D Nach der Schadensbestätigung wurde der Motor durch unser mobiles Team fachgerecht ausgebaut. Mit Hilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans wurde der Motor aus dem Maschinenrahmen gehoben. Dabei wurden alle Verbindungen des Kühl-, Luft- und Kraftstoffsystems sorgfältig getrennt und beschriftet. Nach dem Abklemmen der elektrischen Leitungen und dem Entfernen aller störenden Anbauteile wurde der Motor auf einem Transportrahmen gesichert und in unsere Werkstatt in Kojszówka gebracht. ### Überprüfung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors Nach der vollständigen Zerlegung bestätigten sich die ersten Vermutungen. Die Zylinderlaufbuchsen zeigten deutliche Riefen und Mikrorisse, während die Kolbenlaufspiele zu groß waren. Auch die Pleuellager wiesen Abnutzungsspuren auf und wurden ersetzt. Der Kurbelwelle, die Nockenwelle, die Pleuel, der Zylinderkopf und die Turbolader wurden umfassend geprüft und vermessen. Die Einspritzpumpe wurde in einem zertifizierten Partnerbetrieb getestet und überholt, die Einspritzdüsen gereinigt und auf einem Prüfstand eingestellt. So konnte die volle Funktionalität des Einspritzsystems wiederhergestellt werden. ### Instandsetzung und Regeneration #### Kurbeltrieb Die verschlissenen Zylinderlaufbuchsen und Kolben wurden ersetzt, die Kolbenringe erneuert und der Kurbelwelle geschliffen und auf Maß vermessen. Haupt- und Pleuellager wurden komplett ersetzt. Alle Ölleitungen wurden gereinigt und durchgeblasen. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde geplant, die Ventilführungen und Ventile erneuert und die Dichtheit in einem Wasserbad mit Druckluft geprüft. Diese Maßnahme stellte die volle Dichtheit und Kompression sicher. #### Kraftstoffsystem Die überholte Einspritzpumpe kehrte mit Prüfprotokoll zurück. Die Injektoren wurden kalibriert und eingestellt. Das gesamte Kraftstoffsystem wurde unter Reinraumbedingungen montiert, um Verunreinigungen zu vermeiden. #### Anbauteile Der Turbolader wurde regeneriert, der Rotor ausgewuchtet und die Lager ersetzt. Anlasser und Generator wurden getestet, gereinigt und wieder eingebaut. Alte Luft-, Wasser- und Ölleitungen wurden durch neue ersetzt. #### Professionelle Montage des Motors Der Zusammenbau erfolgte unter kontrollierten Bedingungen gemäß den Deutz-Spezifikationen. Alle Drehmomente und Ventilspiele wurden exakt eingestellt. Vor der Endmontage wurden der Öl- und Kühlkreislauf mit einem Drucktest geprüft, um absolute Dichtheit sicherzustellen. ### Motorprüfung auf dem Leistungsprüfstand Nach der Montage wurde der Motor auf unserem modernen **WIBAKO-Leistungsprüfstand** getestet. Der Prüfstand ist ein Alleinstellungsmerkmal unseres Unternehmens und ermöglicht präzise Simulationen unter Last. Zunächst lief der Motor 16 Stunden bei einer Teillast von 20–30 % der Nennleistung. Dabei wurden Öldruck, Kühlmitteltemperatur, Zylinderlauf, Vibrationen und Einspritzzeiten überwacht. Nach der Einlaufphase folgte der Belastungstest unter Volllast. Hierbei wurde die Stabilität des Leerlaufs, die Gasannahme und die Leistung bei wechselnden Drehzahlen geprüft. Alle Parameter entsprachen den Werksvorgaben. Der Prüfstand dokumentierte die Messwerte digital, sodass der Kunde ein detailliertes Prüfprotokoll erhielt. Nach erfolgreicher Prüfung wurde der Motor getrocknet, konserviert und für den Rücktransport vorbereitet. ### Einbau des Motors in den Dynapac F141W/D Zurück auf der Baustelle in der Nähe von Kattowitz führte unser mobiler Service den Einbau des Motors durch. Dabei wurde der Motor mit einem Kran präzise in die Maschinenaufnahme gesetzt. Anschließend wurden Kupplung, Ladeluftsystem und Kraftstoffleitungen montiert, sämtliche Schläuche und Dichtungen ersetzt und die Dichtheit der Verbindungen mit Druck geprüft. Nach Anschluss der elektrischen Systeme erfolgte ein Probelauf gemeinsam mit dem Maschinenführer. Dabei wurden die Reaktion des Motors auf Lastwechsel, die Gleichmäßigkeit der Leistung und die Stabilität der Temperaturen überprüft. Nach erfolgreichem Test wurde der Abnahmebericht unterzeichnet. ### Verwendung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors Dieser Motor wird in zahlreichen Maschinen eingesetzt, darunter Modelle von Atlas, Terex Fuchs, Liebherr, JCB, Manitou, Sennebogen und O&K. Seine Langlebigkeit, Effizienz und Verfügbarkeit von Ersatzteilen machen ihn zu einer beliebten Wahl im Baumaschinenbereich. ### Fazit Die umfassende **Überholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors** stellte die volle Leistungsfähigkeit des Dynapac F141W/D wieder her. Der Kunde erhielt eine geprüfte und dokumentierte Antriebseinheit mit Garantie. Nach 50 Betriebsstunden empfehlen wir eine erste Wartung durch unseren mobilen Service, einschließlich Filterwechsel, Dichtigkeitsprüfung und Kontrolle aller Verbindungen. #### Interne Links Deutz Motorservice Baumaschinen-Reparaturen Leistungsprüfstand WIBAKO ### TITEL ZUSÄTZLICHE INFORMATIONEN [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/518-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-2v-motors-in-der-asphaltverlegemaschine-dynapac-f141w-d > Professioneller Service für Deutz TCD2012 L06 Motoren. Wir bieten Diagnosen, Regeneration und Tests mit Garantie an. Schnelle Abwicklung, Abholung door-to-door in ganz Polen. Kontaktieren Sie WIBAKO und erhalten Sie fachkundige Unterstützung! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Deutz Dieselmotoren Reparatur und Regeneration von Deutz TCD2012 L06 Motoren – Abholung von Tür zu Tür in ganz Polen. Überprüfung, Demontage, Reparatur und Tests mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Deutz TCD2012 L06 Motorschadens ### Leistungsverlust Der Motor erreicht nicht die volle Drehzahl, und die Maschine – z.B. ein Lader oder Bagger – verliert bei der Arbeit unter Last an Leistung. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder weißer Rauch kann auf Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung, Dichtungen oder dem Turbolader hinweisen. ### Laute Geräusche Metallische Geräusche sind ein Zeichen für den Verschleiß von Lagern, Ventilen oder Kolben – schnelle Diagnose erforderlich. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Motorlauf und zu hohe Temperaturen sind häufige Symptome eines Schadens am Kühlsystem oder der Kurbelwelle. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Motor wie neu.”** Die Reparatur des Deutz TCD2012 L06 verlief reibungslos, und die Maschine war nach 3 Tagen wieder im Einsatz. - Krzysztof **„Professioneller Service.”** Gute Kommunikation, schnelle Kostenschätzung und Abholung von Tür zu Tür. Ich empfehle es. - Adam **„WIBAKO kennt sich mit Deutz aus.”** Die Regeneration wurde fachgerecht durchgeführt, alles funktioniert einwandfrei. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen zu Deutz TCD2012 L06 - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Beauftragen Sie die Reparatur des Deutz TCD2012 L06 Motors Kontaktieren Sie WIBAKO, um ein kostenloses Reparaturangebot zu erhalten. Wir bieten die Abholung des defekten Motors von jedem Ort in Polen sowie eine schnelle Bearbeitung – sogar innerhalb von 48 Stunden. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/517-service-und-reparatur-des-deutz-tcd2012-l06-motors # Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in der Terex TL310 Radlader > Entdecken Sie die Details der Überholung des Cummins QSB6.7 Stage IIIA Motors in der Terex TL310 Radlader. Erfahren Sie, wie unser WIBAKO-Team eine umfassende Regeneration durchführte, Schäden diagnostizierte und reparierte, um die Zuverlässigkeit der Maschine unter schwierigen Arbeitsbedingungen zu gewährleisten. ## Überholung des Cummins QSB6.7 Stage IIIA Motors im Radlader Terex TL310 Der Radlader Terex TL310 gehört zu den robusten und hochleistungsfähigen Maschinen, die in Steinbrüchen, im Recycling sowie im schweren Bauwesen eingesetzt werden. Dank seiner hohen Stabilität, großen Hubkraft und ausgezeichneten Effizienz ist er bei Unternehmen mit intensiver Nutzung besonders beliebt. In diesem Artikel beschreiben wir die vollständige **Motorüberholung des Cummins QSB6.7 Stage IIIA**, die von WIBAKO in unserem Standort in Kojszówka durchgeführt wurde. Die Demontage erfolgte durch unseren mobilen Service im Raum Krakau (Woiwodschaft Małopolskie). ### Einleitung – Radlader Terex TL310 und Cummins QSB6.7 Motor Der Terex TL310 ist ein Radlader mit einem Einsatzgewicht von rund 18 Tonnen und einer Schaufelkapazität von bis zu 3,3 m³. Er wurde für harte Umgebungen entwickelt und zeichnet sich durch eine hohe Zuverlässigkeit und eine starke Ausbrechkraft aus. Der Hersteller Terex ist weltweit für hochwertige Off-Highway-Maschinen bekannt. Im TL310 wird der Motor Cummins QSB6.7 Stage IIIA eingesetzt – ein sehr verbreiteter, effizienter und langlebiger Sechszylinder-Dieselmotor. Er liefert je nach Ausführung etwa 168–190 kW und arbeitet mit einem Common-Rail-System. Seine kompakte Bauweise und die hohe Zuverlässigkeit machen ihn zu einem Standard in vielen Baumaschinen. In diesem Fall zeigte der Motor jedoch deutliche Funktionsprobleme. ### Grund für die Meldung – Erste Diagnose Der Kunde meldete Startschwierigkeiten, Leistungsverlust und unregelmäßige Verbrennung, begleitet von deutlichem weißen Rauch aus dem Auspuff. Zudem wurde ein „Knallen“ im Ansaug- und Abgassystem beobachtet. Erste Tests unseres mobilen Serviceteams – Kompressionsmessung und Analyse der Leerlaufparameter – deuteten auf eine **Beschädigung bzw. Verbrennung der Auslassventile** hin. Zwei Zylinder zeigten extrem niedrige Kompressionswerte. Endoskopische Untersuchungen sowie ein Dichtheits-Test der Zylinder bestätigten die Diagnose eindeutig: beschädigte Ventile, angegriffene Ventilsitze und fehlende Abdichtung im Brennraum. Der Motor musste ausgebaut und in unser Werk transportiert werden. ### Demontage des Motors im Radlader Terex TL310 Die Demontage erfolgte direkt beim Kunden. Der Auftraggeber stellte wie vorgeschrieben einen Kran bereit. Unser Serviceteam trennte die Kraftstoffleitungen, den Kabelbaum, die Kühlmittelleitungen sowie alle Luft- und Druckleitungen. Sämtliche Komponenten des Ansaug- und Kühlsystems wurden sorgfältig gesichert. Anschließend wurden die Motorlager gelöst und der Motor mithilfe des Krans aus dem Maschinenrahmen gehoben. Danach wurde er für den Transport nach Kojszówka vorbereitet. ### Werkstattprüfung – Bestätigung des Schadens In der Werkstatt wurde der Cummins-Motor vollständig zerlegt, gereinigt und detailliert geprüft. Die Zylinderkopfüberprüfung im beheizten Wasserbad zeigte Undichtigkeiten an zwei Ventilsitzen sowie stark beschädigte Auslassventile. Weiterhin wurde ein moderater Verschleiß der Zylinderlaufbahnen festgestellt. Die Kurbelwelle wurde vermessen und geprüft – sie war regenerationsfähig und wurde geschliffen. Ein Pleuel war fehlerhaft und wurde ersetzt. Die Einspritzdüsen zeigten auf dem Prüfstand ungleichmäßige Fördermengen und wurden regeneriert. Alle Bauteile wurden gemäß Cummins-Spezifikation dokumentiert. ### Regeneration des Cummins QSB6.7 Stage IIIA #### Kurbeltrieb Folgende Arbeiten wurden durchgeführt: Honen der Zylinder, Austausch der Kolbenringe, Einbau neuer Haupt- und Pleuellager, Regeneration der Kurbelwelle sowie Austausch eines Pleuels. Alle Maße wurden kontrolliert und nach Herstellervorgaben eingestellt. #### Zylinderkopf Der Kopf wurde geplant, es wurden neue Ventilführungen und neue Ventile montiert, außerdem wurden die Ventilsitze bearbeitet und eingeschliffen. Eine erneute Dichtheitsprüfung bestätigte die vollständige Funktion. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzdüsen wurden regeneriert, die Hochdruckpumpe geprüft und kalibriert. Das gesamte System wurde gespült, um Verunreinigungen auszuschließen. #### Zusatzaggregate Die Turboladerwelle wurde auf Axial- und Radialspiel geprüft und überholt. Anlasser und Lichtmaschine wurden gereinigt, geprüft und instandgesetzt. Der gesamte Nebenantrieb wurde für den Wiedereinbau vorbereitet. ### Professionelle Montage des Motors Der Zusammenbau des Motors erfolgte in kontrollierten Schritten, mit dokumentierten Drehmomenten und unter Verwendung ausschließlich neuer Dichtungen und O-Ringe. Nach Abschluss des mechanischen Aufbaus wurden Ansaugrohre, Kühlmittelschläuche und Kraftstoffleitungen erneuert oder neu abgedichtet. Besonderes Augenmerk lag auf der Dichtheit des Ladeluftsystems, um optimale Turboladerleistung sicherzustellen. Vor dem ersten Start wurde das Schmiersystem mit Druck geprüft, danach das Kühlsystem. Erst nach bestandenen Tests wurde der Motor für die Prüfstandläufe vorbereitet. ### Prüfstandtest – 16 Stunden Belastungsprüfung Die hauseigene Motorenprüfstation ist einer der größten Vorteile von WIBAKO. Sie ermöglicht es, den Motor vor dem Einbau in der Maschine unter realer Last zu testen. Der Cummins QSB6.7 durchlief einen 16-stündigen Einlauf bei 20–30 Prozent Last sowie mehrere Vollastzyklen. Während der Prüfungen wurden Temperaturen, Öldruck, Abgastemperatur, Drehmomentverhalten, Ladedruck und Abgasqualität überwacht. Der Motor erreichte nach der Überholung vollständig die Sollwerte eines werksneuen Aggregats. Alle Parameter blieben stabil und die Abgaswerte entsprachen dem Standard für Stage IIIA. Nach Abschluss der Tests wurde ein vollständiges Prüfstandsprotokoll für den Kunden erstellt. ### Einbau des Motors in den Radlader Unser mobiles Serviceteam führte den Wiedereinbau vor Ort durch. Mit Hilfe des Krans wurde der Motor positioniert, verschraubt und anschließend mit allen Systemen verbunden: Kraftstoffleitungen, Elektrik, Luftansaugung, Hydraulik und Kühlsystem. Neue Filter wurden montiert und Betriebsflüssigkeiten aufgefüllt. Gemeinsam mit dem Maschinenführer führten wir Funktionsprüfungen, Dichtheitskontrollen und Lasttests durch. Erst nach positiver Abnahme wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. ### Maschinen mit Cummins QSB6.7 Motor Dieser Motor ist in vielen Baumaschinen vertreten, unter anderem in Radladern, Kettenbaggern, Mobilbaggern, landwirtschaftlichen Maschinen, Dumpern und Teleskopladern. ### Zusammenfassung – Vorteile für den Kunden Die vollständige Motorüberholung und die umfassenden Prüfstandtests garantieren dem Kunden einen Motor in nahezu neuwertigem Zustand. Der Radlader kann wieder zuverlässig und effizient arbeiten. WIBAKO empfiehlt die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durch unseren mobilen Service, um alle Verbindungen und Filter erneut zu kontrollieren. ### Interne Verlinkungen Besuchen Sie weitere Inhalte über die Instandsetzung von Cummins- und Terex-Motoren auf der WIBAKO Webseite. ### TITEL ZUSÄTZLICHE INFORMATIONEN [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/515-reparatur-des-cummins-qsb6-7-motors-in-der-terex-tl310-radlader > Professioneller Service für Deutz TCD4.1 Motoren mit express Diagnostik innerhalb von 24 Stunden. Wir bieten Regeneration, umfassende Diagnosen und Prüfstandtests mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Kontaktieren Sie uns und nutzen Sie unseren Tür-zu-Tür-Abholservice in ganz Polen! Schnelle Diagnostik 24h # Deutz TCD4.1 Motorservice Professionelle Regeneration, vollständige Diagnostik und Prüfstände. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorfehlers ### Leistungsabfall Der Motor hat Probleme, die nominalen Betriebsparameter zu erreichen, und die Maschine verliert unter Last an Leistung. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch kann auf den Verschleiß von Einspritzdüsen, Turbolader oder Komponenten des Verbrennungssystems hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klopfgeräusche und metallische Töne deuten auf Probleme mit dem Kurbelwellen-Pleuel-System oder dem Timing-System hin. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb und steigende Temperaturen können auf Ausfälle des Kühlsystems oder mechanische Schäden hinweisen. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Professioneller Deutz TCD4.1 Service Kontaktieren Sie uns, um einen Termin für die Diagnostik oder Reparatur Ihres Motors zu vereinbaren. Wir bieten schnelle Kostenvoranschläge, Transport in ganz Polen und eine vollständige Garantie auf die durchgeführten Arbeiten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/514-service-und-reparatur-des-deutz-tcd4-1-motors # Neue Lieferung von TRW-Teilen bei Wibako > Entdecken Sie die neue Lieferung von TRW Engine Component Teilen bei Wibako! Wir bieten hochwertige Ventile für Deutz- und Volvo-Motoren, die einen zuverlässigen Betrieb Ihrer Maschinen gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie noch heute! ### Neue Lieferung von TRW Engine Component Teilen bei Wibako Wibako entwickelt ständig sein Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren weiter und bietet den Kunden höchste Qualität und eine große Auswahl an Produkten. Unser Lager wurde gerade um neue Elemente der Marke TRW Engine Component – einem bekannten Hersteller von Ventilen für Deutz- und Volvo-Motoren – erweitert. Dadurch erweitern wir die Verfügbarkeit von Teilen, die einen langen und störungsfreien Betrieb von Maschinen und Industrieanlagen gewährleisten. #### [Auspuffventil Trw automotive 22317](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/44975X55502-auslassventil-35-8x8x145-9mm-45-trw-22317) Robustes Auspuffventil für Deutz- und Volvo-Motoren, das eine zuverlässige Abführung von Abgasen sowie hohe Temperatur- und Druckbeständigkeit gewährleistet. Dank präziser Verarbeitung und langlebiger Materialien eignet es sich ideal für den Einsatz unter schweren Bedingungen in industriellen Motoren und Baumaschinen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04900686, Deutz 04903006, Volvo 20833936, Mahle 099 va 31363 000, Deutz 0490 0686, Deutz 0490 3006, Deutz-fahr 0490 0686, Renault trucks 74 20 833 936, Deutz-fahr 0490 3006, Volvo 20997871, Volvo 85111000, Freccia r6760, Ae v95165, Mahle 099va31363000, Volvo 208 339 36, Renault trucks 7420833936 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd 2013 l6 4v, Deutz tcd 2013 l4 4v, Volvo d7e, Deutz tcd2013l44v, Deutz tcd2013l64v **Maschinen:** Volvo g960, Volvo g946, Volvo g940 #### [Auspuffventil Trw engine component 22311](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/49150X59095-auslassventil-trw-22311) Solides Auspuffventil, das für den Einsatz in Deutz-Motoren der Serien 1015 und 2015 konzipiert wurde. Es zeichnet sich durch hohe Temperaturbeständigkeit und Langlebigkeit aus, die einen stabilen und dauerhaften Betrieb des Motors gewährleistet. Ideal für Straßen- und Industriemaschinen, die hohe Zuverlässigkeit des Abgassystems erfordern. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04228253, Deutz 04268372, Deutz-fahr 0422 8253, Deutz-fahr 0426 8372, Mahle 099 ve 31811 000 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1015c, Deutz bf8m1015c, Deutz bf6m1015cp, Deutz bf8m1015cp, Deutz tcd2015v8, Deutz tcg2015v6, Deutz tcg2015v8, Deutz bf6m 1015c, Deutz bf8m1015mc, Deutz tcd2015v8 **Maschinen:** Bomag bc672rb, Bomag bc1172rb, Bomag bc972rb, Bomag bc772rb, Dynapac f300cs, Ingresoll rand titan525vdt.v88, Marini mp2000, Marini mp2100, Voegele s2500, Hamm raco350, Hamm raco450, Bomag mph122 #### [Ansaugventil Trw engine component 22312](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/49151X59098-einlassventil-34-4x8x148-2mm-20-trw-22312) Präzise gefertigtes Ansaugventil, das für Deutz-Motoren der Serien TCD4.1 und TCD6.1 vorgesehen ist. Es gewährleistet Dichtheit und optimale Befüllung der Zylinder mit Luftgemisch, was sich direkt auf die Effizienz und Leistung des Motors auswirkt. Hervorragend geeignet für moderne Motoren, die in landwirtschaftlichen, Straßen- und Baumaschinen eingesetzt werden. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04500651, Deutz 04515274, Deutz 0450 0651, Deutz 0450 2840, Deutz-fahr 0450 0651, Deutz-fahr 0450 2840, Deutz 0451 5274, Deutz-fahr 0451 5274, Mahle 099 ve 31776 000 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd 4.1 l4, Deutz tcd 6.1 l6, Deutz tcd4.1l4, Deutz tcd6.1l6 **Maschinen:** Hamm h13i p, Hamm h20i p, Hamm h25i vc, Hamm hd plus 140i vo, Hamm hd plus 120i vo, Hamm hd plus 120i vv, Case sv212d, Case sv216d, Deutz-fahr serie 6 6155 agrotron, Fendt vario 512, Lamborghini mach 210 vrt, Same audax st 200 #### [Auspuffventil Trw engine component 22220](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/52471X64061-auslassventil-trw-22220) Haltbares Auspuffventil für Deutz-Motoren der Serien 1013, das sich durch hervorragende Verschleiß- und Temperaturbeständigkeit auszeichnet. Dank präziser Verarbeitung gewährleistet es eine effektive Abführung von Abgasen, was zu einem stabilen Betrieb des Motors in landwirtschaftlichen und industriellen Maschinen führt. Das Ventil gewährleistet zuverlässigen Betrieb selbst unter schwierigen Betriebsbedingungen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04204015, Deutz 04255255, Deutz 04283381, Mahle 099va31271 000, Deutz 0240 9111, Deutz 0420 4015, Deutz 0425 5255, Deutz 0428 3381, Deutz 0480 2643, Ae v95024, Ae v95103, Volvo 20405503, Volvo 20565912, Deutz-fahr 0428 3381, Deutz-fahr 0425 5255, Deutz-fahr 0420 4015, Deutz-fahr 0240 9111, Deutz-fahr 0480 2643 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013, Deutz bf4m1013e, Deutz bf6m1013ec, Deutz bf6m1013cp, Deutz bf6m1013fc, Deutz bf6m1013ecp, Deutz bf4m1013ec, Deutz bf6m1013ecw, Deutz bf6m1013ew, Volvo penta d7c-ta **Maschinen:** Otokar navigo 145 s, Otokar navigo 165 s, Deutz-fahr agrotron 150 mk3, Volvo penta tad530ge, Maz serie 200 256, Volvo penta td520ge, Volvo penta tad720ve #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Trw engine component](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Trw%20engine%20component"%5D) TRW Engine Component ist ein geschätzter Hersteller von Motorenteilen, der zuverlässige Teile wie Ansaug- und Auspuffventile für industrielle, landwirtschaftliche und Baumaschinen liefert. Die Produkte dieser Marke zeichnen sich durch präzise Verarbeitung und Langlebigkeit aus, was sich in der hohen Effizienz der Antriebseinheiten niederschlägt. TRW-Teile finden Anwendung in Deutz-, Volvo-Motoren sowie in vielen Straßen- und landwirtschaftlichen Maschinen und erfüllen die Erwartungen der anspruchsvollsten Benutzer. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen einen langen und störungsfreien Betrieb gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/516-neue-lieferung-von-trw-teilen-bei-wibako # Neue Lieferung von BF Original Teilen bei Wibako > Entdecken Sie die neue Lieferung von BF Original Teilen bei Wibako! Wir bieten hochwertige Komponenten für Verbrennungsmotoren und Baumaschinen, die Zuverlässigkeit und Präzision gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie Teile, die eine langanhaltende Leistung Ihrer Maschinen sicherstellen! ### Neue Lieferung von Teilen bei Wibako Die Firma Wibako entwickelt ständig ihr Angebot weiter und liefert hochwertige Teile für Verbrennungsmotoren und Baumaschinen. Unser Lager wurde um weitere Komponenten der Marke BF Original erweitert, die sich durch Zuverlässigkeit und präzise Verarbeitung auszeichnen. Neue Elemente wurden sorgfältig ausgewählt, um den Anforderungen sowohl von Werkstätten als auch von Endbenutzern gerecht zu werden. [Pleuel BF Original 20060390601](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/61390X74419-pleuelstange-bf-original-20060390601) – das Pleuel überträgt die Bewegungskräfte des Kolbens auf die Kurbelwelle im Motor. Hergestellt aus hochfestem Material, mit einer Länge von ca. 215 mm und einem großen/kleinen Loch Ø 75/42 mm, zeichnet es sich durch eine trapezförmige Konstruktion und die Übereinstimmung mit den originalen Herstellernummern aus. :contentReference[oaicite:0]{index=0} **Ersatznummern:** Mercedes-Benz 9060300320, Mercedes-Benz A9060300320, OE Germany 010310900001 **Verbrennungsmotoren:** Mercedes-Benz OM904, Mercedes-Benz OM906, Mercedes-Benz OM907, Mercedes-Benz OM909, Mercedes-Benz OM924, Mercedes-Benz OM926 :contentReference[oaicite:1]{index=1} **Maschinen:** Mercedes-Benz Atego, Mercedes-Benz Axor, Mercedes-Benz Vario, Neoplan Cityliner, Setra S315, EvoBus Tourismo [Wasserpumpe BF Original 20160390400](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kuhlsystem/61392X74420-wasserpumpe-bf-original-20160390400) – die Wasserpumpe erfüllt eine Schlüsselrolle im Kühlsystem des Motors, indem sie eine ordnungsgemäße Zirkulation des Kühlmittels gewährleistet. Hergestellt mit Augenmerk auf Dichtheit und Haltbarkeit, erfüllt sie hohe Qualitätsstandards. **Ersatznummern:** Febi Bilstein FE100982, Peters 080.005-00, Reinz 70-36169-00, DT Spare Parts 4.61919, Febi Bilstein FE03505, Febi Bilstein FE31682, Thermotec WP-ME127RK, Febi Bilstein FE28329, Elring EL201091, Febi Bilstein FE15850, Thermotec WP-ME127, OE DB Truck 904 200 49 01, OE DB Truck 904 200 26 01, OMP OMP241.731, Auger AUG57667, Dolz M630, Peters 010.701-00, Magneti Marelli 352316171327, SKF VKPC 7001, Mahle CP 461 000S **Verbrennungsmotoren:** Mercedes-Benz OM904, Mercedes-Benz OM906, Man D0836, Man D0834, Neoplan N4407, Setra S315, Mercedes-Benz Sprinter 906, Mercedes-Benz Atego, Man L2000, Mercedes-Benz Vario **Maschinen:** Mercedes Atego, Setra 400 Series, Neoplan Cityliner, EvoBus Mercedes Tourismo, Man TGA, Man TGM, Mercedes Sprinter, Mercedes Vario, Setra S415, Setra S416 [Ölpumpe BF Original 20140390600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/lkuhler/61416X74421-olpumpe-bf-original-20140390600) – die Ölpumpe gewährleistet die ordnungsgemäße Schmierung des Motors, indem sie den richtigen Druck und Durchfluss des Öls sicherstellt, was hilft, die Komponenten vor übermäßigem Verschleiß zu schützen. Die robuste Konstruktion ermöglicht einen langfristigen Betrieb unter schwierigen Betriebsbedingungen. **Ersatznummern:** BF 20 1403 90600, OE DB Truck 906 180 06 01, Febi Bilstein FE27821, DT Spare Parts 4.62891, OE Germany 01 1800 900000, OMP OMP530.017, Auger AUG81108, Kolbenschmidt 50005879, Mahle CP 461 000S, Mercedes-Benz A906 180 02 01, Mercedes-Benz A906 180 06 01, Mercedes-Benz A906 180 08 01, Mercedes-Benz A906 180 11 01, Trucktec Automotive 01.18.118, Setra 906 180 06 01, Hella 8TO 358 222-021, Sampa 204.215, DT Spare Parts 462891, Laso 20180164, Vaden Original 0101 008 **Verbrennungsmotoren:** Mercedes-Benz OM904, Mercedes-Benz OM906, Man D0836, Man D0834, Mercedes-Benz OM924, Setra S315, Mercedes-Benz Sprinter 906, Mercedes-Benz Atego, Man TGA, Man TGM **Maschinen:** Mercedes Atego, Mercedes Sprinter, Setra 400 Series, Man TGL, Man TGM, EvoBus Tourismo, Neoplan Cityliner, Mercedes Vario, Mercedes Axor, Mercedes Bus [Schwungradkranz 133 Zähne BF Original 20090335203](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/schwungrader/61422X74422-schwungradzahnkranz-bf-original-20090335203) – das Element, das für die Übertragung des Anlaufmoments vom Anlasser auf die Kurbelwelle verantwortlich ist. Es hat 133 Zähne, einen Innendurchmesser von 360 mm, einen Außendurchmesser von 404 mm und eine Breite von 16 mm. Eine ausgezeichnete Wahl für die Reparatur von Anlaufsystemen in Nutzfahrzeugen. :contentReference[oaicite:2]{index=2} **Ersatznummern:** Mercedes-Benz 3520321305, Mercedes-Benz A3520321305, OE Germany 010331352001 **Verbrennungsmotoren:** Mercedes-Benz OM904, Mercedes-Benz OM906, Mercedes-Benz OM909, Mercedes-Benz OM912, Mercedes-Benz OM924 :contentReference[oaicite:3]{index=3} **Maschinen:** Mercedes Atego (712/815/1323 usw.), Mercedes Vario (815D usw.), Mercedes Vario Minibus, Mercedes Vario Kipper :contentReference[oaicite:4]{index=4} [Motorblock BF Original 20030390601](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/61424X74423-motorblock-bf-original-20030390601) – der Motorblock ist das grundlegende Konstruktionselement des Antriebsstrangs. Hergestellt aus hochfestem Gusseisen, erfüllt er die Anforderungen an originale OEM-Teile und ist für Lkw- und Busmotoren vorgesehen. :contentReference[oaicite:5]{index=5} **Ersatznummern:** Mercedes-Benz 9060100806, Mercedes-Benz 9060101006, Mercedes-Benz A9060100806, Mercedes-Benz A9060101006 **Verbrennungsmotoren:** Mercedes-Benz OM902, Mercedes-Benz OM906, Mercedes-Benz OM909 :contentReference[oaicite:6]{index=6} **Maschinen:** Mercedes-Benz Atego, Mercedes-Benz Axor, Mercedes-Benz Citaro (O530), Mercedes-Benz Conecto (O345), Mercedes-Benz Econic #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [BF Original](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"neu"%5D&mark=%5B"BF%20Original"%5D) BF Original ist eine Marke, die für die Herstellung hochwertiger Ersatzteile für Motoren und Antriebssysteme bekannt ist. Das Unternehmen bietet Komponenten an, die strengen Qualitätsstandards entsprechen, vergleichbar mit OEM-Teilen. Die Produkte von BF Original zeichnen sich durch Zuverlässigkeit, präzise Verarbeitung und perfekte Passform aus, was sie in Nutzfahrzeugen, Baumaschinen und Industrieausrüstungen weit verbreitet macht. Eine sichere Wahl für Fachleute, die Qualität und Langlebigkeit schätzen. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### ****[Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop)**** ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/513-neue-lieferung-von-bf-original-teilen-bei-wibako # Reparatur des Liebherr D9508 Motors im Mobilkran LTM 11200-9.1 > Die Reparatur des Liebherr D9508 Motors im Mobilkran LTM 11200-9.1 hat die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederhergestellt. Erfahren Sie, wie der Demontage-, Überprüfungs-, Regenerations- und Testprozess der Motoren ablief und welche Wartungsempfehlungen unser Service WIBAKO nach der Reparatur bietet. ## Motorüberholung Liebherr D9508 im Mobilkran Liebherr LTM 11200-9.1 ### Einleitung Der Mobilkran **Liebherr LTM 11200-9.1** ist einer der größten und technologisch fortschrittlichsten Mobilkrane der Welt. Er zeichnet sich durch eine beeindruckende Tragfähigkeit, hohe Arbeitsgenauigkeit und die Möglichkeit aus, den Teleskopausleger auf rekordverdächtige Längen auszuziehen. Antrieb dieser mächtigen Konstruktion bietet der Liebherr **D9508 A7** Motor mit einer Leistung von 505 kW, während die Einheit im Aufbau **Liebherr D936L A6** ist. Beide Einheiten arbeiten im Antriebsstrang zusammen und gewährleisten einen reibungslosen und sicheren Betrieb. In unsere Werkstatt WIBAKO kam der Kran mit Symptomen von Leistungsverlust, unregelmäßigem Motorlauf und übermäßigem Ölverbrauch. Nach einer ersten Diagnose wurde die Notwendigkeit einer Überholung beider Motoren – des Trägers (D9508) und des Antriebs der Aufbaueinheit (D936L A6) – bestätigt. Die Arbeiten wurden in unserem Sitz in Kojszówka durchgeführt, nachdem die Motoren zuvor von unserem mobilen Service in der Nähe von Katowice demontiert worden waren. ### Demontage des Motors Die Demontage des Liebherr D9508 Motors aus dem Mobilkran LTM 11200-9.1 wurde mit einem vom Kunden bereitgestellten Hilfskran durchgeführt. Unser Team sorgte für die ordnungsgemäße Trennung aller Kraftstoff-, Hydraulik- und elektrischen Leitungen sowie für die Sicherung der Kühlsysteme und der Luftansaugung. Jeder Schritt der Demontage wurde dokumentiert, um den Montageprozess nach der Überholung zu erleichtern. Die Motoren wurden ordnungsgemäß gesichert und zu unserer Werkstatt in Kojszówka transportiert, wo ihre vollständige Überprüfung begann. ### Überprüfung der Komponenten Die Überprüfung ergab erheblichen Verschleiß an Zylindern und Kolben, was die vorherigen Vermutungen über den Kompressionsverlust bestätigte. Es wurden auch detaillierte Messungen der Kurbelwelle, der Pleuel und der Ventilsitze durchgeführt. Im Motor D9508 wurden Überhitzungsspuren an zwei Zylindern festgestellt, während die Einheit D936L A6 einen Austausch der Ventile sowie eine Regeneration des Zylinderkopfes erforderte. Alle Teile wurden gründlich gereinigt und auf Risse und Verschleiß gemäß den Normen des Herstellers Liebherr überprüft. ### Regeneration und Reparatur Der Überholungsprozess umfasste die vollständige Regeneration des Kurbelwellen-Kolben-Systems – die Zylinderbuchsen wurden ausgetauscht und die Kurbelwelle wurde geschliffen. Kolben, Ringe, Lager und alle Dichtungen wurden ersetzt. Die Zylinderköpfe der Motoren durchliefen eine vollständige Regeneration: Planen, Austausch der Ventilführungen, Ventile und Federn. Die Kraftstoffanlage – Einspritzpumpen und Einspritzdüsen – wurde an einem Prüfstand überprüft. Darüber hinaus wurden Turbinen, Generatoren und Anlasser getestet und regeneriert. ### Montage des Motors Nach Abschluss der Werkstattarbeiten wurden beide Motoren für die Montage im Liebherr LTM 11200-9.1 vorbereitet. Die Montage erfolgte unter Berücksichtigung aller Servicenormen des Herstellers. Unser Team tauschte den kompletten Filter, Kraftstoff- und Luftleitungen aus und überprüfte die Dichtheit des Kühlsystems und der Luftansaugung. Nach der Montage wurde der erste Start mit dem Maschinenbediener durchgeführt – der Motor erreichte die vollen Betriebsparameter ohne Unregelmäßigkeiten. Nach Abschluss der Tests wurde ein Protokoll über die Montage unterzeichnet. ### Test auf dem Motorprüfstand Jeder Motor nach der Überholung bei WIBAKO durchläuft einen obligatorischen Test auf dem **Motorprüfstand**. Dies ist einer der entscheidenden Schritte unserer Arbeit, der unseren Service von anderen Unternehmen abhebt. Der Prüfstand ermöglicht es, die tatsächlichen Betriebsparameter des Motors unter Lastbedingungen zu überprüfen, die den Bedingungen in der Maschine ähnlich sind. Der Liebherr D9508 Motor wurde an einem Prüfstand gestartet, wo er 16 Stunden unter leichten Lastbedingungen (20-30% der Nennleistung) arbeitete, bevor er vollständigen Testzyklen bis zu 100% Last unterzogen wurde. Die Stabilität des Öldrucks, die Betriebstemperaturen und die Reaktion auf Laständerungen wurden überprüft. Der Test endete positiv – der Motor erreichte die werkseitigen Leistungsparameter von 505 kW. Ein ähnlicher Prozess wurde für den Liebherr D936L A6 Motor durchgeführt, der den Kranaufbau antreibt. Beide Motoren wurden zur Montage genehmigt und für den weiteren Betrieb mit voller Servicegarantie zugelassen. ### Motorwartung nach der Überholung Nach der Abholung der Maschine erhielt der Kunde die vollständige Servicedokumentation sowie Empfehlungen zur Nutzung. Wir empfehlen den ersten Austausch der Filter und die Überprüfung der Verbindungen nach 50 Betriebsstunden, die von unserem **mobilen Service WIBAKO** durchgeführt wird. Weitere Inspektionen sind alle 250 Betriebsstunden vorgesehen, mindestens jedoch alle 3 Monate. Durch regelmäßige Wartung gewährleisten wir eine lange und störungsfreie Betriebszeit des Liebherr D9508 Motors sowie der Einheit D936L A6. ### Liebherr D9508 und D936L A6 Motoren – Anwendung Diese Motoren werden in vielen Mobilkranen und Baumaschinen von Liebherr eingesetzt – unter anderem in den Modellen LTM 1450, LTM 1500 und LTM 1750. Es handelt sich um moderne, achtzylindrige (D9508) und sechs zylindrige (D936L A6) Dieselmotoren, die für ihre außergewöhnliche Langlebigkeit und hohe Leistung im Verhältnis zum Gewicht bekannt sind. Dank der präzisen Kraftstoffeinspritztechnologie und der robusten Konstruktion eignen sich diese Motoren ideal für den Einsatz unter hoher Last. ### Zusammenfassung Die Überholung des Liebherr D9508 Motors im Mobilkran Liebherr LTM 11200-9.1 ermöglichte die vollständige Wiederherstellung der Maschinenfunktionalität. Die durchgeführten Regenerationsarbeiten, Tests auf dem Prüfstand und die sorgfältige Montage garantieren Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer des Motors. Dank eines umfassenden Ansatzes und moderner technischer Ausstattung bleibt WIBAKO einer der Branchenführer im Bereich **Dieselmotoren-Service von Liebherr** sowie **Reparatur von Baumaschinen**. Wir laden Sie ein, uns zu kontaktieren, wenn Sie eine Diagnose, Überholung oder den Kauf von Antriebseinheiten von Liebherr benötigen. ### Liebherr Motorservice Kontaktieren Sie uns, wenn Ihr Liebherr Kran eine Reparatur oder Motorregeneration benötigt. Wir bieten umfassenden Service, Motorprüfstand und den Einsatz eines mobilen Serviceteams in ganz Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/512-reparatur-des-liebherr-d9508-motors-im-mobilkran-ltm-11200-9-1 > Professionelle Reparatur des Liebherr D846 Motors bei WIBAKO. Wir bieten schnelle Diagnosen, Regeneration und Belastungstests an. Garantie von bis zu 12 Monaten und Abholung aus ganz Polen. Vertrauen Sie den Experten! Schnelle Diagnosen 24h # Service und Reparatur von Liebherr D846 Motoren Wir bieten ein vollständiges Dienstleistungsangebot: Regeneration von Zylinderköpfen, Reparatur von Einspritzsystemen, Turboladern und Ölpumpen. Jeder Motor wird nach der Reparatur auf dem Prüfstand getestet. WIBAKO Qualitätsgarantie! - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines beschädigten Liebherr D846 Motors ### Leistungsabfall Der Motor hat Probleme, die Nennumdrehungen zu erreichen, und die Maschine verliert unter Last an Kraft. Dies deutet oft auf einen Verschleiß der Einspritzdüsen oder des Turboladers hin. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff des Liebherr D846 kann auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem oder übermäßigen Verschleiß der Kolbenringe hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern oder metallische Geräusche während des Motorbetriebs sind oft ein Zeichen für verschlissene Lager oder Ventilspiel. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb, Vibrationen oder steigende Motortemperatur deuten auf Probleme mit dem Kühlsystem oder den Dichtungen des Zylinderkopfs hin. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Liebherr D846 Motor läuft nach der Regeneration wie neu.”** Professioneller Service und schnelle Umsetzung. - Tomasz **„WIBAKO hat meinen Liebherr-Lader gerettet.”** Reparatur in Rekordzeit, volle Garantie. - Paweł **„Zuverlässige Diagnose und faire Preisgestaltung.”** Der Motor hat den Test ohne Beanstandungen bestanden. - Michał ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Vertrauen Sie den Spezialisten für Liebherr D846 Motoren Kontaktieren Sie uns für ein kostenloses Angebot zur Reparatur Ihres Liebherr D846 Motors. WIBAKO - Erfahrung, Präzision und Garantie für Funktionalität! [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/511-service-und-reparatur-des-liebherr-d846-motors # Neue Lieferung von Kolbenschmidt Motorenteilen bei Wibako > Entdecken Sie die neue Lieferung von Motorenteilen bei Wibako! In unserem Angebot finden Sie hochwertige Kolbenschmidt Kolben, Lager und Ventile, die Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer von Verbrennungsmotoren gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie noch heute! ### Neue Lieferung von Motorenteilen bei Wibako Die Firma Wibako entwickelt kontinuierlich ihr Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren. In der neuesten Lieferung befinden sich hochwertige Komponenten der Marke Kolbenschmidt – Kolben, Lager und Ventile, die Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer der Antriebssysteme garantieren. Dank der neuen Lieferungen wird unser Lager noch besser vorbereitet, um den Anforderungen der Nutzer von Bau- und Industriemaschinen gerecht zu werden. #### [Kolben Kolbenschmidt 94 705 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/60705X73796-motorkolben-std-102mm-kolbenschmidt-94705600) Präzise gefertigter Kolben für Mercedes-Benz-Motoren mit einem Durchmesser von 102 mm. Das Set enthält Ringe, Bolzen und Sicherungen, was eine umfassende Lösung für professionelle Werkstätten bietet. Er zeichnet sich durch hohe Beständigkeit gegen thermische Belastungen und mechanische Haltbarkeit aus, wodurch er Zuverlässigkeit in Dieselmotoren gewährleistet, die in Nutzfahrzeugen eingesetzt werden. **Ersatznummern:** Nural 87-289300-00, Mahle 003 16 00, Oe germany 01 0320 900000, Kolbenschmidt 94705600 **Verbrennungsmotoren:** Mercedes-Benz om 646, Mercedes-Benz om 611, Mercedes-Benz om 612, Mercedes-Benz om 647, Mercedes-Benz om 611de22, Mercedes-Benz om 612de27, Mercedes-Benz om 646de22, Mercedes-Benz om 647de28, Mercedes-Benz om 646de30, Mercedes-Benz om 611de30, Mercedes-Benz om 612de30, Mercedes-Benz om 646de31, Mercedes-Benz om 647de31, Mercedes-Benz om 646de35 **Maschinen:** Mercedes sprinter 313cdi, Mercedes vito 111cdi, Mercedes vito 115cdi, Mercedes vito 120cdi, Mercedes sprinter 316cdi, Mercedes sprinter 416cdi, Mercedes sprinter 218cdi, Mercedes sprinter 318cdi, Mercedes sprinter 416cdi, Mercedes sprinter 516cdi #### [Kolben Kolbenschmidt 94706600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/61341X74399-motorkolben-std-102mm-kolbenschmidt-94706600) Robuster Motorenkolben mit einem Durchmesser von 102 mm, der für die Einheiten Mercedes-Benz OM906 und OM904 bestimmt ist. Er zeichnet sich durch hervorragende Wärme- und mechanische Beständigkeit aus, was einen zuverlässigen Betrieb selbst unter den anspruchsvollsten Bedingungen gewährleistet. Das Produkt wird im Set mit Ringen und Bolzen geliefert, bereit zur Montage. **Verbrennungsmotoren:** Mercedes-Benz om 906, Mercedes-Benz om 904, Mercedes-Benz om 906la, Mercedes-Benz om 906h, Mercedes-Benz om 906l, Mercedes-Benz om 904la, Mercedes-Benz om 904l, Mercedes-Benz om 906de30, Mercedes-Benz om 904de27, Mercedes-Benz om 906de28 **Maschinen:** Mercedes atego 1222, Mercedes atego 815, Mercedes atego 1218, Mercedes axor 1823, Mercedes vario 616d, Mercedes vario 818d #### [Pleuellager Kolbenschmidt 77876600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/61351X74401-pleuellager-std-6-cyl-kolbenschmidt-77876600) Set von Pleuellagern für die Mercedes-Benz-Motoren OM906 und OM904. Das Teil besteht aus hochfesten Materialien, die Reibung und Verschleiß im Kurbeltrieb minimieren. Es gewährleistet optimale Stabilität des Motorbetriebs und schützt die Kontaktflächen, was die Lebensdauer des gesamten Antriebssystems verlängert. **Verbrennungsmotoren:** Mercedes-Benz om 906, Mercedes-Benz om 904, Mercedes-Benz om 906la, Mercedes-Benz om 904la, Mercedes-Benz om 906h, Mercedes-Benz om 904h, Mercedes-Benz om 906de30, Mercedes-Benz om 904de27 **Maschinen:** Mercedes atego 1223, Mercedes atego 1823, Mercedes atego 815, Mercedes vario 818d, Mercedes vario 616d #### [Auspuffventil Kolbenschmidt 50 009 053](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/61365X74407-auslassventil-trw-50009053) Robustes Auspuffventil, das für die Mercedes-Benz-Motoren OM904 bestimmt ist. Es sorgt für eine effektive Abführung der Abgase und einen ordnungsgemäßen Betrieb des Abgassystems, insbesondere bei Einheiten mit Auspuffbremse. Hergestellt aus temperatur- und korrosionsbeständigen Materialien, gewährleistet es Langlebigkeit und lange Nutzung. **Ersatznummern:** Oe germany 01 0520 900009, Dt spare parts 4.62639, Kolbenschmidt 50009053 **Verbrennungsmotoren:** Mercedes-Benz om 904, Mercedes-Benz om 904la, Mercedes-Benz om 904h, Mercedes-Benz om 904de27, Mercedes-Benz om 904de30 **Maschinen:** Mercedes atego 815, Mercedes atego 1218, Mercedes vario 818d, Mercedes vario 616d #### [Kurbelwellenlager Kolbenschmidt 79 315 620](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/61796X74843-hauptlager-0-50-kolbenschmidt-79315620) Präzises Set von Hauptlagern der Kurbelwelle, das für Deutz-Motoren bestimmt ist. Das Teil gewährleistet die Stabilität des Kurbelwellenbetriebs und schützt die Reibflächen vor übermäßigem Verschleiß. Ideal für Motoren, die unter hohen Belastungen arbeiten, garantiert es Zuverlässigkeit und verlängerte Haltbarkeit der Antriebseinheit. **Ersatznummern:** Kolbenschmidt 79315620 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1015, Deutz tcd2015v6, Deutz tcd2015v8, Deutz bf8m1015, Deutz bf6m1015cp, Deutz bf8m1015cp **Maschinen:** Bomag mph121, Vogele super 2500, Dynapac f300cs, Hamm raco350 #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Kolbenschmidt](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"neu"%5D&mark=%5B"Kolbenschmidt"%5D) Kolbenschmidt ist einer der führenden Hersteller von Motorenteilen weltweit. Die Marke ist bekannt für präzise gefertigte Kolben, Lager und Ventile, die die höchsten Qualitätsstandards erfüllen. Dank fortschrittlicher Produktionstechnologien und umfangreicher Erfahrung im Automobilsektor finden die Komponenten von Kolbenschmidt Anwendung in vielen Verbrennungsmotoren und Industriemaschinen. Wenn Sie sich für diese Marke entscheiden, gewinnen Sie die Gewissheit von Zuverlässigkeit und langer Lebensdauer Ihrer Geräte. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Nutzung gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/510-neue-lieferung-von-kolbenschmidt-motorenteilen-bei-wibako # Reparatur des Mercedes OM906 Motors im Grove GMK 2035 Kran > Umfassende Überholung des Mercedes OM906 Motors im Grove GMK 2035 Kran, durchgeführt von WIBAKO. Es wurde ein Kompressionsverlust diagnostiziert, eine Regeneration durchgeführt und Prüfungen auf dem Prüfstand vorgenommen, um die volle Funktionsfähigkeit der Maschine sicherzustellen. Qualitätsgarantie und professionelle Betreuung. ## Motorüberholung Mercedes OM906 im Mobilkran Grove GMK 2035 In unserem Service **WIBAKO** haben wir eine umfassende Überholung des Motors **Mercedes OM906** durchgeführt, der im Mobilkran **Grove GMK 2035** montiert ist. Es handelt sich um einen kompakten, aber gleichzeitig sehr leistungsfähigen Mobilkran, der für seine Zuverlässigkeit bei Bau- und Montagearbeiten bekannt ist. Der Auftrag betraf eine Maschine, die in der Woiwodschaft Kleinpolen, in der Nähe von Krakau, eingesetzt wurde. Nach Feststellung von Problemen beim Starten und einem merklichen Leistungsabfall wandte sich der Kunde an uns um Hilfe. ### Vorläufige Diagnostik und Ursache des Ausfalls Nach Durchführung erster Tests an der Maschine stellten wir fest, dass die Ursache des Ausfalls ein **Kompressionsabfall aufgrund von Abnutzung der Zylinder und Kolben** war. Der Motor Mercedes OM906 zeigte Symptome übermäßigen Rauchens und einen Anstieg des Ölverbrauchs. Im Rahmen der Diagnostik wurden Druckmessungen, Dichtheitsprüfungen der Zylinder und eine endoskopische Inspektion des Brennraums durchgeführt. Die Ergebnisse deuteten eindeutig auf die Notwendigkeit einer vollständigen Überholung der Antriebseinheit hin. ### Demontage des Motors vom Kran Grove GMK 2035 Die Demontage wurde mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durchgeführt. Unsere Techniker trennten das Kühlsystem, die Hydraulikleitungen, die Luftansaugkomponenten und das Abgassystem. Der Motor wurde sicher von dem Rahmen getrennt und zu unserem Standort in Kojszówka transportiert, wo eine detaillierte Überprüfung begann. Alle demontierbaren Teile wurden gekennzeichnet und gesichert, was eine vollständige Kontrolle über den Montageprozess nach der Überholung gewährleistet. ### Überprüfung und Bewertung des technischen Zustands des Motors Nach der Zerlegung des Motors Mercedes OM906 wurde mit der Bewertung der einzelnen Komponenten begonnen. Es wurde übermäßiger Verschleiß der Zylinderbuchsen und Kolbenringe sowie lokale Überhitzungsspuren festgestellt. Die Überprüfung der Kurbelwelle umfasste die Messung des Spiels, die Kontrolle der Lager und die Untersuchung der Ölkanäle. Der Zylinderkopf wurde auf Dichtheit und Mikrorisse in einem Wasserbad mit Druckluft überprüft. Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden an einem Prüfstand getestet, wo ihre Arbeitscharakteristik und Dichtheit bewertet wurden. ### Regeneration und Reparatur des Motors Mercedes OM906 Im Regenerationsprozess wurde der komplette Kurbeltrieb – neue Buchsen, Kolben, Ringe, Lager und Pleuelschrauben – eingesetzt. Der Zylinderkopf wurde plan geschliffen, die Ventilführungen, Ventile und Dichtungen wurden ausgetauscht. Das Kraftstoffsystem wurde nach einer genauen Kalibrierung wieder in den vollen Betrieb versetzt. Der Turbolader wurde regeneriert – die Lagerung und Dichtungen wurden ausgetauscht, wodurch die nominalen Betriebsparameter wiederhergestellt wurden. Alles wurde gemäß den Herstellervorgaben unter Verwendung der originalen Drehmomente zusammengebaut. ### Motorentest auf dem Prüfstand Nach Abschluss der Überholung wurde der Motor Mercedes OM906 auf unserem **WIBAKO Motorprüfstand** gestartet. Dadurch konnten wir seine Leistung unter kontrollierten Lastbedingungen genau überprüfen. Der Test dauerte über 16 Stunden, darunter 12 Stunden Betrieb bei leichter Last (20–30% der Nennleistung) und 4 Stunden bei voller Last. Die Temperaturen der Kühlflüssigkeit, der Öldruck und die Abgasemissionen wurden überwacht. Die Testergebnisse bestätigten die korrekte Leistung, stabile Drehzahlen und das Fehlen besorgniserregender Vibrationen. Dies ist ein Schritt, der unseren Service auszeichnet – nur wenige Unternehmen in Polen verfügen über eine solche technische Ausstattung. ### Montage des Motors im Kran Grove GMK 2035 Nach dem positiven Test wurde der Motor erneut im Kran Grove GMK 2035 montiert. Die Montage umfasste die Installation der Einheit im Rahmen, den Anschluss des Hydrauliksystems, des Ansaugsystems, des Kühlsystems und des Abgassystems. Die Kraftstoffleitungen, Kühlerschläuche und Luftrohrkomponenten wurden ausgetauscht, um die vollständige Dichtheit der Systeme zu gewährleisten. Unser Team führte zusammen mit dem Maschinenbediener genaue Tests durch, um die ordnungsgemäße Funktion des Motors unter Last zu überprüfen. Nach Abschluss der Montage wurde ein Abnahmeprotokoll unterzeichnet. ### Motorpflege nach der Überholung Der Motor Mercedes OM906 wurde mit voller Garantie übergeben. Wir empfahlen den ersten Austausch der Filter und eine Kontrollinspektion nach 50 Betriebsstunden, die von unserem **mobilen Service WIBAKO** durchgeführt wird. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden oder alle 3 Monate empfohlen. Dadurch ist es möglich, die volle Funktionsfähigkeit der Antriebseinheit aufrechtzuerhalten und ihre Lebensdauer zu verlängern. ### Motor Mercedes OM906 – Anwendung Die Einheit Mercedes OM906 ist ein zuverlässiger Sechszylinder-Dieselmotor, der häufig in mobilen Kranen von Grove, Unimogs sowie in kommunalen und Baumaschinen anzutreffen ist. Er zeichnet sich durch eine hohe Laufruhe, wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch und hohe Langlebigkeit aus, weshalb er gerne in Geländemaschinen und Hebezeugen eingesetzt wird. ### Zusammenfassung Die Überholung des Motors Mercedes OM906 im Kran Grove GMK 2035 hat der Maschine ihre volle Betriebsfähigkeit zurückgegeben. Dank des umfassenden Services, der Tests auf dem Prüfstand und der Qualitätsgarantie von **WIBAKO** kann der Kunde sich der Zuverlässigkeit seiner Maschine für die nächsten Tausende von Betriebsstunden sicher sein. Unser Team kümmert sich um jedes Detail – von der Diagnostik bis zur Endmontage – und gewährleistet den höchsten Standard im Dieselmotorservice. ### Motorüberholung Mercedes OM906 Kontaktieren Sie uns, um mehr über den Service von Mercedes-Motoren in Grove-Maschinen und anderen Marken zu erfahren. Wir bieten umfassende Diagnosen, Überholungen und Prüfstandtests an. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/509-reparatur-des-mercedes-om906-motors-im-grove-gmk-2035-kran > Professioneller Service für Deutz TCD 2015 V06 Motoren. Wir bieten umfassende Diagnosen, Regeneration und schnelle Reparaturen mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Kontaktieren Sie uns und bringen Sie die Leistung Ihrer Maschine zurück! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnose, Regeneration und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Deutz TCD 2015 V06 Motorschadens ### Leistungsverlust Der Motor verliert unter Last an Leistung – das Problem könnte im Einspritzsystem oder im Turbolader liegen. ### Rauchen Schwarzer oder weißer Rauch aus dem Auspuff ist ein Zeichen für defekte Einspritzdüsen, Undichtigkeiten oder verschlissene Kolben. ### Lärm und Vibrationen Klackern und Vibrationen können auf den Verschleiß von Pleuellagern oder Probleme mit der Kurbelwelle hinweisen. ### Überhitzung Eine zu hohe Betriebstemperatur kann auf Luft im Kühlsystem oder eine defekte Wasserpumpe zurückzuführen sein. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Deutz-Motor läuft wie neu.”** Nach der Generalüberholung des TCD 2015 V06 kehrte die Liebherr-Maschine ohne Ausfallzeiten in den Einsatz zurück. - Michał **„Schnelle Reparatur und guter Kontakt.”** Der Motor wurde abgeholt, repariert und innerhalb einer Woche zurückgeschickt. Professioneller Service. - Tomasz **„Es lohnt sich, den Spezialisten zu vertrauen.”** Detaillierte Diagnose und klare Preisgestaltung – keine Überraschungen. Ich empfehle WIBAKO. - Krzysztof ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Vertrauen Sie den Spezialisten für Deutz-Motoren Kontaktieren Sie uns, wenn Ihr Deutz TCD 2015 V06 Motor repariert, regeneriert oder diagnostiziert werden muss. Wir bieten umfassende technische Unterstützung, schnelle Ausführung und Garantie auf die erbrachte Dienstleistung. WIBAKO - Ihr Partner im Service für Industriemotoren. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/508-service-und-reparatur-des-deutz-tcd-2015-v06-motors # Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors im Terex RT 670 Kran > Die Überholung des Cummins QSB6.7 Motors im Terex RT 670 Kran stellt die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wieder her. Erfahren Sie, wie professionelle Diagnosen, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand Zuverlässigkeit und Effizienz von Baumaschinen gewährleisten. Kontaktieren Sie WIBAKO, den führenden Anbieter im Dieselmotorservice. ## Motorüberholung Cummins QSB6.7 (168 kW) im Terex RT 670 Mobilkran ### Einleitung Der Mobilkran **Terex RT 670** ist ein vielseitiger Kran mit einer Tragfähigkeit von 70 Tonnen, der für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen konzipiert ist. Diese Maschine, die für ihre Stabilität und Mobilität geschätzt wird, wird häufig im Infrastrukturbau, beim Bau von Stahlkonstruktionen und bei Wartungsarbeiten auf Baustellen eingesetzt. Der Antrieb des Krans basiert auf dem Motor **Cummins QSB6.7** mit einer Leistung von 168 kW, der sich durch hohe Arbeitskultur, Langlebigkeit und gute Kraftstoffwirtschaftlichkeit auszeichnet. In unsere Werkstatt WIBAKO kam ein Kran, der in der Umgebung von Katowice (Woiwodschaft Schlesien) gearbeitet hatte. Der Kunde meldete Probleme mit unregelmäßigem Motorlauf und erhöhtem Ölverbrauch. Nach einer ersten Diagnose wurde festgestellt, dass eine umfassende Überholung der Antriebseinheit Cummins QSB6.7 erforderlich sein würde. ### Erstdiagnose Nach der Ankunft unseres mobilen Service bei dem Kunden wurde der Druck in den Zylindern gemessen und das Öl analysiert. Die Ergebnisse deuteten auf **Verschleiß der Zylinder und Kolben** hin – der Druck in zwei Zylindern lag deutlich unter dem Normalwert, und im Ölfilter wurden Metallspäne gefunden. Zusätzlich trat aus dem Abgassystem bläulicher Rauch aus, was den Verschleiß der Kolbenringe bestätigte. Nach Bestätigung der Diagnose wurde beschlossen, den Motor zu demontieren und in unsere Werkstatt in **Kojszówka** zu transportieren, wo eine vollständige Überprüfung und Überholung der Einheit durchgeführt wurde. ### Motor Demontage Die Demontage des Cummins QSB6.7 Motors vom Terex RT 670 Kran wurde mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durchgeführt. Unsere Techniker demontierten die Anbauteile, Hydraulikschläuche, das Kühlsystem und den Luftansaugtrakt. Alle Verbindungen wurden ordnungsgemäß gesichert, und der Motor wurde in einen Transportrahmen gelegt und zur WIBAKO Servicewerkstatt transportiert. ### Überprüfung der Komponenten Nach der Zerlegung des Motors in Einzelteile wurde eine umfassende **Überprüfung** durchgeführt. Die Kurbelwelle wurde gemessen, die Pleuelstangen, Zylinderbuchsen und Kolben überprüft. Die Ergebnisse bestätigten die vorherigen Vermutungen – der Verschleiß der Zylinderlaufbahnen überschritt die zulässigen Werte, und die Kolbenringe waren erheblich abgenutzt. Die Überprüfung des Zylinderkopfes ergab geringe Undichtigkeiten der Ventile, die eine Planbearbeitung sowie den Austausch von Führungen und Dichtungen erforderten. Zusätzlich wurde die Einspritzpumpe auf dem Prüfstand überprüft, und der Turbolader wurde auf Spiel und Auswuchtung kontrolliert. Alle Komponenten, die die Toleranznormen erfüllten, wurden nach der Regeneration wiederverwendet. ### Regeneration und Reparatur Der Umfang der Überholung umfasste: Honen der Zylinderbuchsen, Montage neuer Kolben, Ringe und Lager, Schleifen der Kurbelwelle sowie eine vollständige Regeneration des Zylinderkopfes. Das Kraftstoffsystem wurde durch Kalibrierung der Einspritzpumpe und Tests der Einspritzdüsen aufgefrischt. Der Turbolader wurde regeneriert, wobei Lager und Dichtungen ausgetauscht wurden. Alle Komponenten wurden gemäß den Servicenormen von Cummins montiert. Der Motor wurde nach der Montage abgedichtet, lackiert und für Tests auf dem Motorprüfstand vorbereitet. ### Test auf dem Motorprüfstand WIBAKO ist eines der wenigen Unternehmen in Polen, das über einen **Motorprüfstand** verfügt, der Tests von Antriebseinheiten vor deren Montage in der Maschine ermöglicht. Der Cummins QSB6.7 Motor wurde nach der Überholung auf dem Prüfstand gestartet, wo er über 16 Stunden unter einer Last von 20 bis 30 % der Nennleistung arbeitete. Nach den ersten Tests wurden die Dichtheit, der Öldruck und die Betriebstemperatur überprüft. Anschließend wurde der Motor mehrmals auf die volle Leistung von 168 kW belastet, um seine Stabilität und Leistung zu bestätigen. Der Test endete erfolgreich – der Motor lief gleichmäßig, ohne Rauchentwicklung und Leistungsverlust. Die Messwerte bestätigten die Übereinstimmung der Parameter mit den Werkswerten von Cummins. Dank des Prüfstands können wir garantieren, dass jede Einheit, die unsere Werkstatt verlässt, voll funktionsfähig und bereit für die Montage ist. ### Motor Montage Nach dem erfolgreichen Test wurde der Motor zurück an den Arbeitsort des Krans in Katowice transportiert. Die Montage wurde unter Einhaltung höchster Standards durchgeführt – alle Kraftstoffleitungen, Luftleitungen und Kühlleitungen wurden ausgetauscht. Nach der Installation der Einheit wurden die Drehmomente der Schrauben, die Dichtheit der Verbindungen sowie die Funktion des Start- und Ladesystems überprüft. Nach dem Start des Motors wurden Tests in Anwesenheit des Maschinenbedieners durchgeführt. Der Terex RT 670 Kran hat seine volle Funktionsfähigkeit zurückerlangt – der Motor lief reibungslos, ohne besorgniserregende Geräusche oder Leckagen. Nach Abschluss der Tests wurde ein Montageprotokoll unterzeichnet, und der Kunde erhielt eine detaillierte Dokumentation über den Verlauf der Reparatur und der Prüfstandmessungen. ### Motorwartung nach der Überholung WIBAKO empfiehlt, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden des Motors durchzuführen. Diese umfasst den Austausch von Filtern, die Überprüfung der Verbindungen, die Überprüfung des Öldrucks sowie gegebenenfalls Korrekturen der Schraubverbindungen. Weitere Wartungsinspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder alle 3 Monate durchgeführt werden. Unser mobiler Service bietet Garantie- und Nachgarantiedienstleistungen für Cummins-Motoren in ganz Polen an. ### Einsatz des Cummins QSB6.7 Motors Der Cummins QSB6.7 Motor ist eine beliebte Einheit, die in vielen Bau- und Industriemaschinen eingesetzt wird – von Baggern und Ladern bis hin zu Mobilkranen und Umschlagmaschinen. Er ist unter anderem in Modellen wie **Terex RT 555, Grove RT540E, JCB JS330** und **Keestrack R3** zu finden. Aufgrund seiner Zuverlässigkeit und einfachen Handhabung wird er von Herstellern schwerer Maschinen weltweit gerne gewählt. ### Zusammenfassung Die Überholung des Motors **Cummins QSB6.7** im Mobilkran **Terex RT 670** hat es ermöglicht, die Maschine in ihren vollen Funktionszustand und ihre Effizienz zurückzubringen. Dank professioneller Betreuung, sorgfältiger Überprüfung und Tests auf dem Prüfstand hat der Kunde die Gewissheit, dass sein Gerät zuverlässig für weitere tausende Betriebsstunden arbeiten wird. Unsere Erfahrung, technische Ausstattung und das Wissen über Cummins-Motoren machen WIBAKO zum Marktführer im Bereich **Dieselmotoren- und Baumaschinenservice**. Wir laden Sie ein, uns bezüglich Reparaturen und Überholungen von Cummins-Motoren zu kontaktieren – wir bieten umfassende Dienstleistungen, Prüfstandtests und mobilen Service in ganz Polen an. ### Motorüberholung Cummins QSB6.7 – fragen Sie nach einem Angebot Kontaktieren Sie uns und prüfen Sie die Möglichkeiten einer umfassenden Überholung von Cummins QSB6.7 Motoren in Terex, Grove, JCB und anderen Maschinen. WIBAKO – professioneller Service für Dieselmotoren und Baumaschinen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/505-reparatur-des-cummins-qsb6-7-motors-im-terex-rt-670-kran > Professioneller Service für Deutz TCD12.0 Motoren – umfassende Reparatur, Regeneration und Testung in ganz Polen. Wir bieten schnelle Dienstleistungen, eine Garantie von bis zu 12 Monaten und einen Tür-zu-Tür-Abholservice. Vertrauen Sie WIBAKO und bringen Sie die Leistung Ihres Motors zurück! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Deutz TCD12.0 Motoren Wir sind auf die Regeneration von Deutz TCD12.0 Einheiten spezialisiert – wir bieten Demontage, Reinigung, Austausch von verschlissenen Teilen und Prüfstände an. Garantie bis zu 12 Monate und vollständige Reparaturdokumentation. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Defekts des Deutz TCD12.0 Dieselmotors ### Leistungsverlust Der Deutz TCD12.0 Motor verliert während des Betriebs, insbesondere unter Last, an Leistung – dies kann auf ein Problem mit dem Kraftstoffsystem oder dem Turbolader hinweisen. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff deutet oft auf einen Verschleiß der Kolbenringe, Einspritzdüsen oder einen Defekt des Turboladers hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern oder metallische Geräusche können ein Zeichen für den Verschleiß von Lagern, Kurbelwelle oder Ventilen sein – sofortige Diagnose erforderlich. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Motorlauf und Temperaturanstieg können auf Probleme mit dem Kühlsystem oder einen Defekt des Zylinderkopfes hinweisen. Den Deutz TCD12.0 überholen wir im Rahmen unseres [Service für Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) – mit Prüfung, Regeneration der Baugruppen und abschließendem Test auf dem Motorenprüfstand. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Reparatur des Deutz TCD12.0 innerhalb von zwei Tagen.”** Schnelle Reaktion, vollständige Diagnose und solide Reparatur. - Krzysztof **„Der Motor läuft wie neu.”** Nach der Regeneration bei WIBAKO hat mein Liebherr-Lader an Leistung zurückgewonnen. - Marek **„Vollständiger Professionalismus.”** Ausgezeichneter Kontakt und Pünktlichkeit. Ich empfehle es auf jeden Fall. - Andrzej ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Vertrauen Sie den Experten für Deutz-Motoren Kontaktieren Sie WIBAKO und bestellen Sie eine professionelle Regeneration des Deutz TCD12.0 Motors. Qualitätsgarantie, schnelle Umsetzung und Tür-zu-Tür-Service in ganz Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-11-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/504-professioneller-service-fur-deutz-tcd12-0-motoren # Neue Lieferung von Ersatzteilen bei Wibako > Entdecken Sie die neue Lieferung von Ersatzteilen bei Wibako! In unserem Angebot finden Sie hochwertige TRW-Komponenten für Perkins-, Deutz- und Cummins-Motoren, die Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer für Bau- und Industriemaschinen gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot noch heute! ### Neue Lieferung von Teilen bei Wibako Die Firma Wibako erweitert ständig ihr Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren. In der neuesten Lieferung befinden sich hochwertige Komponenten der Marke TRW Engine Component und TRW, die einen zuverlässigen Betrieb der Antriebseinheiten in Bau- und Industrieanlagen gewährleisten. Dank dieser Lieferung können unsere Kunden auf eine noch größere Auswahl an Bauteilen für Perkins-, Deutz- oder Cummins-Motoren zählen. #### [Einlassventil Trw 105-35609](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/54767X67157-einlassventil-trw-105-35609) Hochwertiges Einlassventil für Perkins-Motoren. Es zeichnet sich durch präzise Verarbeitung und Langlebigkeit aus, was optimale Mischungsströme und eine lange Lebensdauer des Motors selbst bei intensiver Nutzung gewährleistet. Das Produkt wird in Motoren der Serien Perkins 1004 und 1006 verwendet, die in vielen Bau- und Industrieanlagen eingesetzt werden. **Ersatzteilnummern:** Freccia 6306/rcr **Verbrennungsmotoren:** Perkins 1004.40, Perkins 1004.40t, Perkins 1004.40ta, Perkins 1006.60, Perkins 1006.60t, Perkins 1006.60tw, Perkins 1004-40t, Perkins 1004-40ta, Perkins 1006-60t, Perkins 1006-60tw #### [Auspuffventil Trw 105-35610](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/54768X67158-auslassventil-trw-105-35610) Präzise gefertigtes Auspuffventil, das für Perkins-Motoren vorgesehen ist. Es gewährleistet die Dichtheit des Abgassystems, hohe Temperaturbeständigkeit und Zuverlässigkeit unter hoher Belastung. Teil, das in Antriebseinheiten verwendet wird, die unter anderem in JCB-, Manitou- und Bobcat-Maschinen eingesetzt werden. Ideal für Perkins-Motoren der Serien 1004 und 1006. **Ersatzteilnummern:** Perkins 3142d031, Freccia 6307/rcr **Verbrennungsmotoren:** Perkins 1004.40t, Perkins 1004.40ta, Perkins 1006.60, Perkins 1006.60t, Perkins 1006.60tw, Perkins e60ta **Maschinen:** Jcb 426bht, Jcb 436bht, Bobcat t40170, Bobcat t40140, Manitou mlt630t, Manitou mt940lt, Manitou mrt1542, Bomag bw211d3, Venieri vf9.23, Fermec f760ser.100 #### [Ventilführungen in Trw 81-85001](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/54774X67163-ventilfuhrung-in-trw-81-85001) Die Ventilführung der Marke TRW ist ein präzises Element, das die Bewegung des Ventils im Zylinderkopf stabilisiert und eine längere Lebensdauer des gesamten Steuerungssystems gewährleistet. Hergestellt aus hochwertigen, verschleißfesten Materialien, ist sie für Perkins-Motoren der Serien 1004 und 1104 vorgesehen. Wird in Maschinen von Marken wie JCB, Manitou, Bobcat oder Volvo eingesetzt. **Ersatzteilnummern:** Perkins 3313a012, Freccia g11394, In wilmk group wg1155658, Mv parts mv3313a012, Perkins oe 3313a012 **Verbrennungsmotoren:** Perkins 1004.40, Perkins 1004.40t, Perkins 1004.40ta, Perkins 1006.60, Perkins 1006.60t, Perkins 1006.60tw, Perkins 1104c.44, Perkins 1104d.44, Perkins 1103d.33, Perkins 1103c.33, Perkins 1103a.33 **Maschinen:** Jcb 411zx, Jcb 436bht, Manitou mt732, Manitou mlt630t, Bobcat t40170, Bobcat t2556, Volvo mc110, Fermec f860ser.100, Scat trak 2300dx, Venieri vf9.23 #### [Einlassventil Trw 22209](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/54778X67168-einlassventil-trw-22209) Das Einlassventil TRW für Deutz-Motoren ist ein langlebiges und temperaturbeständiges Element des Steuerungssystems. Es gewährleistet eine hervorragende Abdichtung der Brennkammer und erhöht die Effizienz des Motors. Wird in beliebten Deutz-Einheiten der Serie BF6M1015 eingesetzt. Produkt ideal für Baugeräte von Bomag und Ingersoll Rand. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04220143, Deutz 04226413, Deutz 04268371, Deutz 0422 0143, Deutz 0422 6413, Deutz 0426 8371 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf8m1015, Deutz tcd2015v06 **Maschinen:** Ingersoll rand titan525vdt120, Bomag mph121, Bomag bc571rb, Bomag bc670rb, Bomag bc671rb #### [Einlassventil Trw 105-35615](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/54797X67179-einlassventil-45x8x129-2mm-30-trw-105-35615) Moderne Einlassventil TRW Engine Component für Cummins-Motoren. Hergestellt aus Materialien mit hoher Korrosions- und Temperaturbeständigkeit, gewährleistet es eine perfekte Passform und Dichtheit im Zylinderkopf. Wird in vielen Varianten von Cummins-Einheiten verwendet und garantiert eine lange Lebensdauer und zuverlässige Leistung. **Ersatzteilnummern:** Paradowscy pcum001, Intervalves 3013.032, Freccia 4958/scr, Oe germany 09 0520 b60000 #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Trw](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Trw"%5D) TRW ist einer der führenden Hersteller von Ersatzteilen für Motoren und bietet eine breite Palette von Ventilen, Führungen und Komponenten des Steuerungssystems an. Die Produkte dieser Marke sind für ihre präzise Verarbeitung, Verschleißfestigkeit und perfekte Passform für viele Modelle von Deutz- und Perkins-Motoren geschätzt. Das ist eine Garantie für Zuverlässigkeit und hohe Qualität im täglichen Betrieb von Maschinen. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-31 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/503-neue-lieferung-von-ersatzteilen-bei-wibako # Überholung des Liebherr D926 TI-E Motors in der Rohrleger RL 54 > Komplette Überholung des Liebherr D926 TI-E Motors in der Rohrleger Liebherr RL 54, durchgeführt von WIBAKO. Erfahren Sie mehr über Demontage, Regeneration, Prüfungen auf dem Prüfstand und Garantie auf unsere Dienstleistungen. Entdecken Sie, wie wir die volle Funktionsfähigkeit von Liebherr-Motoren wiederherstellen! ## Überholung des Motors Liebherr D926 TI-E in der Rohrleger Liebherr RL 54 In unserem Unternehmen WIBAKO haben wir eine umfassende Überholung des Motors **Liebherr D926 TI-E** mit einer Leistung von 180 kW durchgeführt, der in der Rohrleger **Liebherr RL 54** montiert ist. Diese Maschine, die eines der Schlüsselmodelle im Bereich des Rohrleitungsbaus und der Transportinfrastruktur ist, wurde für den Einsatz unter schwierigen Geländebedingungen konzipiert. Die Reparatur wurde in der Woiwodschaft Kleinpolen, in der Nähe von Krakau, durchgeführt, wo unser mobiler Service die Demontage der Antriebseinheit vornahm und anschließend den Motor zu unserem Betrieb in Kojszówka transportierte. Der Motor Liebherr D926 TI-E ist eine 6-Zylinder-Dieselmotor mit einem Hubraum von 10,5 Litern, bekannt für seine Langlebigkeit und hohe Arbeitskultur. Trotz der zuverlässigen Konstruktion erfordern diese Motoren – nach jahrelanger Nutzung – umfassende Überholungen, um die volle Funktionsfähigkeit wiederherzustellen. In diesem Fall war der Grund für die Reparatur **Verschleiß der Zylinder und Kolben**, der sich durch einen Leistungsabfall und erhöhten Ölverbrauch äußerte. ### Demontage des Motors Die Demontage des Motors aus dem Rohrleger Liebherr RL 54 wurde vor Ort beim Kunden mit einem vom Investor bereitgestellten Kran durchgeführt. Unsere Techniker haben alle hydraulischen, elektrischen und mechanischen Verbindungen getrennt und die Ausrüstungsteile – Kühler, Ansaug-, Abgas- und Kraftstoffleitungen – demontiert. Jedes Teil wurde sorgfältig gekennzeichnet und für den Transport gesichert. Nach der Vorbereitung der Einheit wurde der Motor vorsichtig abgelassen und auf das Servicemobil WIBAKO geladen, bevor er zu unserer Hauptwerkstatt in Kojszówka transportiert wurde. ### Überprüfung der Komponenten Die Überprüfung begann mit einer vollständigen Zerlegung der Antriebseinheit. Während der ersten Inspektion wurde ein erheblicher **Verschleiß der Zylinderbuchsen** sowie **übermäßiges Spiel der Kolben** festgestellt. Es wurde eine Kompressionsmessung durchgeführt, die Werte unter den zulässigen Normen des Herstellers ergab. Auch die Kurbelwelle wurde überprüft – die Messungen der Haupt- und Pleuelzapfen zeigten die Notwendigkeit einer Regeneration. Der Zylinderkopf wurde einem Dichtheitsprüfung in einem Wasserbad mit Druckluft unterzogen, wobei Undichtigkeiten an zwei Ventilsitzen festgestellt wurden. ### Regeneration und Reparatur #### Kurbeltrieb Im Rahmen der Regeneration des Kurbeltriebs wurde die Kurbelwelle geschliffen und die Haupt- und Pleuellager ausgetauscht. Die Zylinderbuchsen wurden durch neue ersetzt, und die Kolben mit Ringen wurden auf die Reparaturmaße angepasst. Die Pleuel wurden auf Geometrie und Verdrehung überprüft. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde einer vollständigen Regeneration unterzogen – Planen, Austausch von Führungen und Ventilen sowie einer erneuten Dichtheitsprüfung. Mikrorisse in den Ventilsitzen wurden entfernt und die Ventilschaftdichtungen ausgetauscht, was die korrekte Kompression und Dichtheit der Brennkammer wiederherstellte. #### Kraftstoffsystem und Zubehör Die Einspritzpumpe wurde auf dem Prüfstand überprüft, und die Einspritzdüsen wurden auf den Öffnungsdruck eingestellt. Darüber hinaus wurde die Turbolader überprüft – die Kontrolle der Längs- und Querschläge ergab Verschleiß, weshalb sie regeneriert wurde. Auch der Anlasser und der Generator wurden regeneriert. ### Montage des Motors Nach Abschluss der Reparatur und der Werkstattprüfungen wurde der Motor gemäß den Verfahren des Herstellers montiert. Die Montage im Rohrleger Liebherr RL 54 fand am Einsatzort der Maschine in Anwesenheit des Bedieners statt. Unsere Servicetechniker installierten den Motor, tauschten die Luft-, Kühl- und Ölleitungen aus und kalibrierten das Kraftstoffsystem. Jede Verbindung wurde auf Dichtheit überprüft. Vor dem Start wurden die Öl- und Kraftstofffilter ausgetauscht und die Betriebsflüssigkeiten aufgefüllt. Nach der Montage wurden die ersten Funktionstests durchgeführt – Start, Überprüfung der Leerlauf- und Lastdrehzahlen sowie die Überprüfung der korrekten Zusammenarbeit mit dem Hydrauliksystem. Nach positiver Überprüfung wurde das Protokoll der Montageabnahme unterzeichnet. ### Test auf dem Motorprüfstand Jeder von WIBAKO überholte Motor, einschließlich **Liebherr D926 TI-E**, wird auf unserem modernen Motorprüfstand getestet. Der Motor wurde unter kontrollierten Bedingungen gestartet, zunächst mit einer Last von 25 % der Nennleistung über 16 Stunden. In dieser Zeit wurden die Betriebsparameter überwacht, einschließlich Öldruck, Kühlmitteltemperatur und Abgasemissionsniveau. Nach den ersten Tests wurden Vollastversuche durchgeführt, die die korrekten Leistungen und die Stabilität der Einheit bestätigten. Unser Prüfstand ermöglicht die Überprüfung der Leistungs- und Drehmomentparameter, was einen entscheidenden Schritt bei der technischen Abnahme des Motors darstellt. Dadurch erhält der Kunde die Gewissheit, dass der Motor nach der Montage in der Maschine gemäß den Herstellervorgaben arbeitet. ### Motorwartung nach der Überholung Nach der Übergabe der Maschine zur Nutzung empfehlen wir, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Zu diesem Zeitpunkt führt unser mobiler Service WIBAKO den Austausch der Filter sowie die Kontrolle der hydraulischen, kraftstoff- und elektrischen Verbindungen durch. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder alle 3 Monate durchgeführt werden. Alle unsere Überholungen sind durch eine Garantie abgedeckt, und der After-Sales-Service umfasst Beratung zur Nutzung von Liebherr-Motoren. ### Motor Liebherr D926 TI-E - Anwendung Die Motoren **Liebherr D926 TI-E** finden nicht nur in den Rohrlegern Liebherr RL 54 Anwendung, sondern auch in Kettenbaggern der Serie R934, Radladern L564, Mobilkranen sowie Spezialmaschinen von Liebherr. Dank ihrer hohen Robustheit und Effizienz werden diese Einheiten häufig in der Bergbau-, Infrastruktur- und Schwerindustrie eingesetzt. ### Zusammenfassung Die Überholung des Motors **Liebherr D926 TI-E** in der Rohrleger **Liebherr RL 54** wurde umfassend durchgeführt – von der Demontage über die vollständige Regeneration, den Test auf dem Prüfstand bis hin zur Montage in der Maschine und dem Start. Dank der Erfahrung unseres Teams und der technischen Ausstattung in Kojszówka hat die Maschine ihre volle Betriebsfähigkeit zurückerlangt. Der Kunde erhielt einen Motor mit Garantie und Serviceunterstützung, was die Sicherheit der weiteren Nutzung gewährleistet. Wenn Sie **eine Überholung oder Reparatur des Liebherr-Motors** benötigen, kontaktieren Sie uns – wir bieten einen umfassenden Service für Baumaschinen, einschließlich Überprüfung und Tests auf dem Motorprüfstand. ### Überholungen von Liebherr-Motoren Erfahren Sie mehr über unsere Projekte und Testmöglichkeiten – überprüfen Sie unseren Service für die Liebherr D926 TI-E Motoren. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-31 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/502-uberholung-des-liebherr-d926-ti-e-motors-in-der-rohrleger-rl-54 > Professionelle Reparatur und Service für Cummins QSC8.3 Motoren. Wir bieten Diagnosen, Regeneration und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Schnelle Abholung und Lieferung in ganz Polen. Entdecken Sie unsere Dienstleistungen! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Cummins QSC8.3 Verbrennungsmotoren Wir bieten umfassenden Service, Regeneration und Prüfstandtests für Cummins QSC8.3 Motoren an. Wir gewährleisten die Abholung und Lieferung der Einheit in ganz Polen sowie eine Garantie von bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Cummins QSC8.3 Motorschadens ### Leistungsverlust Der Cummins QSC8.3 Motor kann Probleme haben, die volle Drehzahl zu erreichen, was die Leistung von Maschinen wie Ladern, Baggern oder Mähdreschern beeinträchtigt. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff ist oft ein Zeichen für Probleme mit dem Turbolader, der Kraftstoffeinspritzung oder den Dichtungen des Motors. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern und metallische Geräusche aus dem Cummins QSC8.3 Motor können auf Abnutzung von Lagern, Ventilen oder Komponenten des Steuerungssystems hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb und erhöhte Motortemperatur können auf Probleme mit der Wasserpumpe, dem Kühler oder dem Schmierölkreislauf hinweisen. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der QSC8.3 Motor ist nach der Regeneration wie neu.”** Der Case-Lader funktioniert einwandfrei, die Leistung ist zurückgekehrt. - Andrzej **„Professioneller Service und schnelle Bearbeitungszeit.”** Der gelieferte Motor wurde in 3 Tagen repariert. - Krzysztof **„WIBAKO kennt sich mit Cummins aus.”** Der Motor aus dem New Holland Mähdrescher nach vollständiger Regeneration – empfehlenswert. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Kontaktieren Sie uns bezüglich des Cummins QSC8.3 Motors Wenn Ihr Cummins QSC8.3 Motor repariert oder regeneriert werden muss – kontaktieren Sie den WIBAKO Service. Wir bieten die Abholung des Motors von jedem Ort in Polen, schnelle Bearbeitungszeiten und Qualitätsgarantie. Wir arbeiten mit Nutzern von CASE, JCB, Komatsu, Volvo, New Holland und vielen anderen Maschinen zusammen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-31 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/501-reparatur-und-uberholung-des-cummins-qsc8-3-motors # Neue Kolbenschmidt Motorenteile im Angebot von Wibako > Entdecken Sie die neuen Lieferungen von Motorenteilen bei Wibako! Wir bieten eine breite Auswahl an Kolbenschmidt-Komponenten, die die Zuverlässigkeit von Maschinen und Arbeitsfahrzeugen erhöhen. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie Teile, die eine lange und störungsfreie Betriebszeit Ihrer Geräte gewährleisten! ### Neue Lieferungen von Motorenteilen bei Wibako Die Firma Wibako erweitert systematisch ihr Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren. Dank neuer Lieferungen können unsere Kunden auf eine noch größere Auswahl an hochwertigen Komponenten zählen, die die Zuverlässigkeit von Maschinen und Arbeitsfahrzeugen erhöhen. Zu den neuen Produkten gehören Teile der Marke Kolbenschmidt, die für ihre Präzision und Langlebigkeit bekannt ist. #### [Kolbenschmidt Kurbelwellenlager 79 431 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/36475X44520-hauptlager-std-kolbenschmidt-79431600) Robuste Hauptlager STD bieten optimale Unterstützung für die Kurbelwelle in Deutz-Motoren. Sie zeichnen sich durch Verschleißfestigkeit und präzise Passform aus, was zu einem langen und störungsfreien Betrieb der Antriebseinheit unter schwierigen industriellen Bedingungen führt. **Ersatzteilnummern:** Deutz 02931532, Deutz 02931811, Mahle 209 hl 21578 000, Glyco 72-4717 std, Ne 180059001000, Kolbenschmidt 79431600, Khd 0293 1532, Khd 0293 1811, Renault trucks 74 20 945 114, Volvo 20945114, In wilmk group wg1020796, In wilmk group wg1093794, In wilmk group wg2201346, In wilmk group wg2019617, Renault trucks 7420945114, Volvo 209451140 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2013l044v, Deutz tcd2013l064v, Deutz tcd7.8l6, Deutz tcd 2013 l6 4v, Deutz tcd 2013 l4 2v, Deutz tcd 2013 l4 4v, Deutz tcd 2013 l6 2v, Deutz tcd 7.8 l6 **Maschinen:** Deutz fahr agrotron x710 #### [Kolbenschmidt Kolbenringe 800117710000](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/36474X44521-kolbenringe-kolbenschmidt-800117710000) Das Set von Kolbenringen STD ist für Deutz- und Volvo-Motoren vorgesehen. Es garantiert eine hervorragende Abdichtung des Brennraums, minimiert den Ölverlust und verbessert die Effizienz der Antriebseinheit. Eine ideale Lösung für Maschinenbenutzer, die maximale Zuverlässigkeit benötigen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04911523, Ne 120015006300, Mahle 099 rs 00141 0n0, Volvo 21740268, In wilmk group wg1889017, In wilmk group wg2018582, In wilmk group wg2325845 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd7.8l6, Deutz tcd 7.8 l6, Volvo d8h #### [Kolbenschmidt Pleuellager 79 331 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/36471X44522-pleuellager-std-1-cyl-kolbenschmidt-79331600) Präzise gefertigte Pleuellager STD bieten Langlebigkeit und niedrige Reibung in Cummins-Motoren. Dank hochwertiger Materialien schützen sie die Kurbelwelle effektiv vor Verschleiß und garantieren einen stabilen Betrieb selbst unter den schwierigsten Betriebsbedingungen. **Ersatzteilnummern:** Cummins 3901170, Cummins 3969562, Cummins 4893693, Glyco 71-4573 std, Glyco 71-4708 std, Mahle 007 pl 21686 000, Mahle 007 pl 21683 000, Kolbenschmidt 79 389 600, Kolbenschmidt 79331600, Kmp 3969562 + 4893693, Dt spare parts 7.94407, Oe iveco 2996044, Fiat 2996044, Iveco 2992150, Daf 1405998, Daf 1714023 **Verbrennungsmotoren:** Cummins 6bt5.9, Cummins qsb6.7, Cummins 4bt3.9 **Maschinen:** Hyundai hl760-9a, Hyundai hl757-9a, Hyundai hl940, Hyundai hl740-9, Hyundai hl760xtd-9, Jcb 436zx, Jcb 436 wastemaster, Liugong clg835, Liugong 842iii, Terex tl310, Zettelmeyer zl1801, Tadano 15010, Hyster h250hd2, Hyster h230-48hd, Hyster h210-48hd, Terex hc80, Ranger f66g, Hitachi zw180 #### [Kolbenschmidt Kurbelwellenlager 77 801 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/36472X44523-hauptlager-std-6-cyl-kolbenschmidt-77801600) Die Hauptlager STD der Marke Kolbenschmidt sind für Cummins- und Iveco-Motoren konzipiert. Sie zeichnen sich durch außergewöhnliche Belastbarkeit und präzise Passform aus, was zu einem stabilen Betrieb der Welle und einer langen Lebensdauer des Motors führt. **Ersatzteilnummern:** Cummins 3906232, Cummins 4955855, Cummins 3802010, Cummins 3925923, Cummins 3929021, Cummins 3929016, Cummins 3802702, Mahle 007 hl 21014 000, Mahle 007 fl 21689 000, Glyco 02-4576 std, Glyco 02-4575h std, Iveco 2995784, Kolbenschmidt 77 914 600, Kolbenschmidt 77 915 600, Kolbenschmidt 77 800 600, Daf 1403995, Daf 1405357, Daf 1703118, Daf 1711226 **Verbrennungsmotoren:** Cummins 6bt5.9, Cummins 4bt3.9, Cummins 6btaa, Iveco f4ce, Komatsu pc150se-5, Deutz tcd2013, Cummins 4bta3.9 **Maschinen:** Dynapac ca402d, Dynapac cc522, Jcb 714, Jcb 718, Liugong clg835, Liugong clg915c, Liugong clg922lc, Terex rt335, Grove rt422, Grove rt635c, Zettelmeyer zl1801, Ranger f66g, Hyundai r140lc-7, Komatsu pc150se-5, Fiat d150, O&k f106.5, Skytrak 6042, Link-belt rtc8035 #### [Kolbenschmidt Kolben 40 679 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/36925X45055-motorkolben-std-110mm-kolbenschmidt-40679600) Der STD-Motorenkolben mit einem Durchmesser von 110 mm ist ein Set, das Ringe, Bolzen und Sicherungen enthält. Er ist für Deutz- und Volvo-Motoren vorgesehen und bietet eine ideale Passform sowie Widerstandsfähigkeit gegen hohe Temperaturen. Der Einsatz in modernen Antriebseinheiten garantiert effizienten Betrieb und niedrigen Kraftstoffverbrauch. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04907321, Deutz 04912470, Deutz 04913844, Deutz 04906437, Mahle 099 ay 00127 090, Kolbenschmidt 40 305 960, Kolbenschmidt 41 503 960, Kolbenschmidt 41 506 960, Kolbenschmidt 40679600, Kolbenschmidt 41074600, Kolbenschmidt 40679960, Kolbenschmidt 89 915 110, Kolbenschmidt 89915110, Volvo 20940718, Volvo 21882615, Khd 0420 7697, Khd 0425 3314, Khd 0428 2012, Oe germany 04 0119 201300, Oe germany 04 0329 201300 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd7.8l6, Deutz tcd 7.8 l6, Volvo d8h #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Kolbenschmidt](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Kolbenschmidt"%5D) Kolbenschmidt ist ein weltweit führender Hersteller von Motorenteilen. Das Unternehmen liefert Teile mit höchster Präzision und Langlebigkeit, die in Industrie-, Bau- und Landwirtschaftsmotoren Anwendung finden. Es zeichnet sich durch ein hohes Maß an Qualität und den Einsatz modernster Technologien aus, was sich in der Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Komponenten in jeder Anwendung niederschlägt. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen einen langen und störungsfreien Betrieb gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/500-neue-kolbenschmidt-motorenteile-im-angebot-von-wibako # Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Terex Fuchs MHL460D Maschine > Der umfassende Umbau des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Terex Fuchs MHL460D Maschine hat deren volle Betriebsfähigkeit wiederhergestellt. Erfahren Sie, wie WIBAKO Diagnosen, Regenerierungen und Prüfstandtests durchführt, um die Zuverlässigkeit und Effizienz von Industriemotoren zu gewährleisten. ## Motorüberholung Deutz TCD2013 L06 2V in der Terex Fuchs MHL460D Radumschlagmaschine ### Einleitung Die Umschlagmaschine **Terex Fuchs MHL460D** ist ein modernes und effizientes Gerät, das in Recyclingzentren, Häfen und Industrieanlagen eingesetzt wird. Dank der Konstruktion auf einem stabilen Radgestell und einem langen Ausleger ermöglicht die MHL460D eine präzise Handhabung von Materialien. In diesem Fall hat unser Service **WIBAKO** eine umfassende Überholung des Motors **Deutz TCD2013 L06 2V** durchgeführt, der aufgrund von Verschleiß an Zylindern und Kolben ausgefallen ist. Dieser Motor wird häufig in Industrie- und Baumaschinen eingesetzt und bietet hohe Zuverlässigkeit und niedrigen Kraftstoffverbrauch. Der Deutz TCD2013 L06 2V ist ein 6-Zylinder-Wassergekühlter Motor, ausgestattet mit einem Common-Rail-Einspritzsystem und einem Turbolader. Er hat eine Leistung von 190–220 kW und erfüllt die Anforderungen der Abgasnorm Tier 3. In unserem Fall meldete der Kunde ein Problem mit verringerter Leistung, erhöhtem Ölverbrauch und Rauchentwicklung aus dem Auspuffsystem. ### Vorläufige Diagnostik Die vorläufige Diagnostik, die auf dem Gelände des Kunden in der Nähe von Katowice durchgeführt wurde, zeigte erheblichen Verschleiß an Zylindern und Kolben. Das Serviceteam **WIBAKO** führte eine Kompressionsdruckmessung, einen Dichtheitstest der Zylinder und eine endoskopische Inspektion der Brennräume durch. Die Ergebnisse bestätigten niedrige Kompressionswerte in drei Zylindern, was auf die Notwendigkeit einer Hauptüberholung des Motors hinwies. Der Motor wurde mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran demontiert und anschließend in unsere Werkstatt in Kojszówka transportiert. ### Demontage des Motors Der Demontageprozess umfasste das Trennen aller Kraftstoffleitungen, des Kühlsystems, des Luftansaugrohrs sowie die Demontage des Motorzubehörs wie Turbolader, Generator und Einspritzpumpe. Jedes Bauteil wurde entsprechend beschriftet und gesichert. Besonderes Augenmerk wurde auf den Zustand der Kühlleitungen gelegt, die in diesem Modell häufig Mikrorisse aufweisen. Nach der Demontage wurde der Motor gründlich gereinigt und für die Überprüfung in unserer mechanischen Diagnostikabteilung vorbereitet. ### Überprüfung der Komponenten In der Werkstatt wurde eine vollständige Analyse des technischen Zustands des Motors durchgeführt. Die Messung der Kurbelwelle ergab eine Überschreitung der zulässigen Toleranzen, weshalb eine Regeneration unter Verwendung von Schleifen und Kontrolle der Ölkanäle durchgeführt wurde. Die Pleuel wurden auf Verwindung und Biegung überprüft, und die Kolben und Zylinderbuchsen wurden durch neue Originalteile von Deutz ersetzt. Der Zylinderkopf wurde geplant und die Ventilführungen sowie Ventile wurden ausgetauscht. Die Einspritzpumpe wurde zur Test- und Kalibrierungsstelle geschickt. Der Turbolader wurde regeneriert und dynamisch ausgewuchtet. ### Regeneration und Reparatur Die Regeneration des Kurbelwellen-Kolben-Systems umfasste den Austausch des kompletten Satzes von Lagern, Ringen, Kolben und Zylinderbuchsen. Alle Komponenten wurden gründlich gereinigt und unter Beachtung der Drehmomentvorgaben des Herstellers montiert. Der Kopf wurde nach der Regeneration einem Dichtheitstest in einer Wasserbad mit Unterdruck unterzogen, was seine volle Funktionsfähigkeit bestätigte. Die Kraftstoffanlage wurde nach der Regeneration montiert und auf dem Prüfstand überprüft. Der gesamte Motor wurde unter kontrollierten Werkstattbedingungen zusammengebaut. ### Test auf dem Motorprüfstand Nach Abschluss der Montage wurde der Deutz TCD2013 L06 2V Motor auf unseren Motorprüfstand übertragen. **WIBAKO** verfügt über einen der modernsten Prüfstände in der Region, der Tests von Einheiten mit einer Leistung von bis zu 700 kW ermöglicht. Der Motor wurde gestartet und arbeitete 16 Stunden lang unter Teillast (20–30% der Nennleistung), was die Einlaufphase der Kurbelwellen-Kolben-Komponenten ermöglichte. Anschließend wurden vollständige Lasttests durchgeführt, wobei die Parameter des Öldrucks, der Kühlmitteltemperatur und des Kraftstoffverbrauchs überwacht wurden. Die Testergebnisse bestätigten die korrekten Leistungen und den gleichmäßigen Betrieb des Motors. Dadurch erhielt der Kunde die Gewissheit, dass die Einheit nach der Montage in der Maschine voll funktionsfähig und bereit für den Einsatz sein wird. ### Montage des Motors in der Maschine Die Montage des Motors in der Terex Fuchs MHL460D Maschine wurde auf dem Gelände des Kunden mit Unterstützung unseres mobilen Services durchgeführt. Die Arbeiten umfassten das präzise Einsetzen des Motors in den Rahmen, die Verbindung mit dem hydrostatischen Getriebe und dem Kühlsystem. Neue Luft- und Kraftstoffleitungen wurden installiert, und nach Abschluss aller Verbindungen wurde ein Dichtheitstest der Systeme durchgeführt. Nach dem Befüllen des Kühl- und Ölsystems wurde der erste Start in Anwesenheit des Maschinenbedieners durchgeführt. Es wurden auch Tests unter Last des Umschlagarms durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Betriebsparameter des Motors den Anforderungen des Herstellers entsprechen. Nach positiven Testergebnissen wurde ein Abnahmeprotokoll unterzeichnet. ### Motorwartung nach der Überholung Nach der Überholung empfehlen wir den ersten Austausch der Filter und eine Inspektion nach 50 Betriebsstunden, die von unserem mobilen Service **WIBAKO** durchgeführt wird. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder mindestens einmal alle drei Monate durchgeführt werden. Wir bieten auch einen umfassenden After-Sales-Service und die Lieferung von Ersatzteilen für Deutz-Motoren und andere Marken an. ### Einsatz des Deutz TCD2013 L06 2V Motors Der Deutz TCD2013 L06 2V Motor wird nicht nur in Terex Fuchs Umschlagmaschinen, sondern auch in Atlas-Ladern, Sennebogen-Kränen und Liebherr-Industriemaschinen eingesetzt. Seine Beliebtheit beruht auf hervorragender Haltbarkeit, hoher Arbeitskultur und effizienter Verbrennung. Dank seiner universellen Konstruktion ist dieser Motor in vielen industriellen und baulichen Anwendungen zu finden. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Terex Fuchs MHL460D Maschine hat ihre volle Betriebsfähigkeit wiederhergestellt. Dank der Erfahrung unserer Mechaniker, der Verwendung von Originalteilen und Tests auf dem Prüfstand erhielt der Kunde eine vollständig verifizierte Antriebseinheit mit Garantie. **WIBAKO** bietet umfassenden Service für Dieselmotoren sowie professionelle technische Unterstützung für Bau- und Industriemaschinen. Wir laden Sie ein, uns zu kontaktieren, um weitere Überholungs- und Serviceprojekte zu realisieren. #### Verwandte Themen: Deutz-Motorservice | Überholung von Industriemotoren | WIBAKO Motorprüfstand ### Motorüberholung Deutz TCD2013 L06 2V Umfassender Service und Prüfstandtests für Deutz-Industriemotoren in Terex Fuchs Maschinen und anderen. Kontaktieren Sie WIBAKO, um die Überholung oder Diagnostik Ihres Motors zu beauftragen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/499-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-2v-motors-in-der-terex-fuchs-mhl460d-maschine > Professioneller Service für Deutz TCD13.5 Motoren mit Qualitätsgarantie. Wir bieten Diagnosen, Regeneration und Reparaturen in ganz Polen an. Schnelle Umsetzung, originale Teile und umfassender Service. Kontaktieren Sie WIBAKO noch heute! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnose, Regeneration und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Deutz TCD13.5-Motorschadens ### Leistungsverlust Eine Maschine mit einem Deutz TCD13.5-Motor verliert an Arbeitskraft, insbesondere bei hoher Belastung – dies kann auf Probleme mit dem Einspritzsystem oder dem Turbolader hinweisen. ### Motorrauch Übermäßiger schwarzer oder blauer Rauch kann auf einen Schaden am Kraftstoffsystem oder auf abgenutzte Kolbenringe hinweisen. ### Geräusche und Vibrationen Metallische Geräusche, Klopfen oder unregelmäßiger Betrieb können das Ergebnis von abgenutzten Lagern oder einer Unwucht der Kurbelwelle sein. ### Überhitzung Der TCD13.5-Motor kann aufgrund einer defekten Wasserpumpe oder eines Ölkühlers überhitzen – dies ist ein häufiges Problem bei intensiver Nutzung. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Motor nach der Regeneration wie neu.”** Deutz TCD13.5 im Liebherr-Lader funktioniert einwandfrei. Voller Professionalismus. - Marek **„Toller Service und schnelle Reparatur.”** Reparatur termingerecht durchgeführt, Kontakt mit dem Service sehr gut. - Piotr **„Zuverlässiger Deutz-Service.”** Wir haben die Regeneration des TCD13.5-Motors aus der Atlas-Maschine beauftragt – das Ergebnis ist perfekt. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen zu Deutz TCD13.5 - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur des Deutz TCD13.5-Motors mit WIBAKO-Garantie Kontaktieren Sie uns, um die Reparatur oder Regeneration des Deutz TCD13.5-Motors zu bestellen. Wir holen Motoren aus ganz Polen ab und bieten eine Expressdiagnose innerhalb von 24h an. WIBAKO – Ihr Partner im Service von Industriemotoren. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/498-service-und-reparatur-von-deutz-tcd13-5-motoren # Neue Lieferung von TRW-Teilen bei Wibako > Entdecken Sie die neue Lieferung von TRW-Teilen bei Wibako! Wir bieten hochwertige Komponenten für Deutz-Motoren, darunter Ventile, Führungen und Ventilsitze. Sorgen Sie für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit Ihrer Maschinen mit den präzisen TRW-Produkten. Überprüfen Sie unser Angebot noch heute! ### Neue Lieferung von TRW-Teilen bei Wibako Die Firma Wibako erweitert ständig ihr Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren und bietet den Kunden Zugang zu Komponenten von höchster Qualität. In der neuesten Lieferung befinden sich Produkte der Marke TRW – bekannt für ihre Präzision und Langlebigkeit. Die neuen Teile sind für Deutz-Motoren bestimmt, die in Baumaschinen, Straßen- und Industrieanwendungen weit verbreitet sind. Dank dieser Lieferung können unsere Kunden auf eine noch größere Auswahl an Teilen für Reparaturen und Motorenregeneration zählen. #### [Trw Motorenteile 22315 Auslassventil](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/52473X64063-auslassventil-trw-22315) Präzise gefertigtes Auslassventil für Deutz-Motoren. Es zeichnet sich durch hohe Temperatur- und Verschleißbeständigkeit aus und sorgt für eine optimale Abgasableitung sowie einen zuverlässigen Betrieb des Steuermechanismus. Die hohe Verarbeitungsqualität garantiert eine lange Lebensdauer und minimales Ausfallrisiko, selbst unter anspruchsvollen Arbeitsbedingungen. **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013, Deutz tcd2013l044v, Deutz tcd2012l064v, Deutz bf6m2013, Deutz bf6m2013c, Deutz bf6m1013ec, Deutz bf6m1013e, Deutz bf6m1013fc, Deutz tcd2012l4 4v, Deutz tcd2012l6 4v, Deutz tcd2013l6 4v **Maschinen:** Hamm grw10, Hamm grw15, Hamm grw18, Hamm hd90, Hamm hd110, Bomag bw213pdh-4, Bomag bw216d4, Bomag bw216dh4bvc, Bomag bw213dh4, Marini mf1005, Marini mf1007, Bitelli sf101r, Dynapac f14c, Terex 1804lc, Terex 1704lc, Atlas copco xahs186 #### [Trw 81-22110 Ventilführungen](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/52474X64064-ventilfuhrung-in-ex-15-03x9-03x62-8mm-trw-81-22110) Robuste Ventilführungen für Deutz-Motoren, die eine hervorragende Führung der Ventilstämme und eine Reduzierung des Sitzverschleißes gewährleisten. Ihre präzise abgestimmten Parameter garantieren die Dichtheit der Brennkammer und einen stabilen Betrieb der Ventile, was sich positiv auf die Effizienz und Langlebigkeit des Motors auswirkt. Ideal für professionelle Anwendungen in Bau- und Industrieanlagen. **Teilenummern:** Deutz 04201238, Kolbenschmidt 81-22110, Oe germany 04 0122 101300, Kolbenschmidt 81-22113, Oe germany 03 0122 700000, Metelli 01-2972, Oe germany 04 0122 201300, Dt spare parts 2.10510, Ae vag96382, Ae vag96328, Deutz 04606893, Volvo 20405897, Volvo 21344665, Mv parts mv g1284 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013, Deutz bf6m2013, Deutz tcd2013l044v, Deutz tcd2013l064v, Deutz bf6m1013ec, Deutz bf6m1013e, Deutz bf6m1013fc, Deutz bf4m1013e, Deutz tcd2012l6 4v **Maschinen:** Liebherr a312, Liebherr a314 li, Liebherr a316 li, Liebherr r900 b, Hamm grw15, Bomag bw213pdh-4, Marini mf571, Dynapac f14c, Ingresoll rand titan225, Ingresoll rand titan373, Bitelli sf101r, O&k rh6.22, Vogele super 2100, Hamm hd110, Hamm 3518, Bomag bw216d4, Bomag bw213dh4 #### [Trw 22314 Ansaugventil](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/53599X65614-einlassventil-trw-22314) Haltbares Ansaugventil, das für Deutz-Motoren vorgesehen ist. Es gewährleistet den richtigen Durchfluss des Kraftstoff-Luft-Gemisches und sorgt für einen reibungslosen Motorbetrieb und eine optimale Verdichtung. Dank präziser Verarbeitung sowie hoher Temperatur- und mechanischer Belastungsbeständigkeit eignet es sich hervorragend für Motoren, die in Bau- und Straßenmaschinen eingesetzt werden. **Teilenummern:** Deutz 04283708, Deutz 04290056, Deutz 04285263, Kolbenschmidt 22314, Oe germany 04 0520 101302, Volvo 21896344 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013, Deutz bf2013, Deutz bf6m1013c, Deutz bf6m1013ec, Deutz bf6m1013e, Deutz tcd2013l06 2v **Maschinen:** Marini mf1005, Marini mf1007, Bitelli c180tornado, Demag df135p, Dynapac f14c, Ingresoll rand titan225, Ingresoll rand titan325epm, Wirtgen w600dc, O&k rh6.22, O&k mh6.5a2, O&k l35b, Terex-atlas 2005m, Bomag bw219dh-3, Hamm 3.518, Atlas 1704m, Vogele s2100-575tv #### [Trw 92-22006 Auslassventilsitz](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/53600X65621-gniazdo-zaworowe-ex-trw-92-22006) Hochwertiger Auslassventilsitz für Deutz-Motoren, verantwortlich für die korrekte Sitzposition der Ventile und die Dichtheit der Brennkammer. Hergestellt aus temperatur- und korrosionsbeständigen Materialien, garantiert er Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer des Ventilsystems in Motoren, die unter schwierigen Arbeitsbedingungen betrieben werden. **Teilenummern:** Deutz 04200171, Deutz 04252443, Deutz 04288053, Kolbenschmidt 92-22006, Mahle 099 sa 31677 000, Volvo 20459963, Volvo 20845144 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013, Deutz tcd2013l062v, Deutz tcd2013l042v, Deutz bf2013, Deutz tcd2013 l06 2v, Deutz tcd2013 l04 2v **Maschinen:** Marini mf1005, Marini mf1007, Vogele super 2100-2, Dynapac f14c, Demag df135p, O&k rh6.22, O&k l35b, O&k mh6.5a2, Hamm 3.516, Bomag bw213d40, Hypac c842d, Terex-atlas 2005m, Ingresoll rand titan226, Bitelli sf101r, Wirtgen w1000l, Wirtgen w600dc #### [Trw 92-22013 Ansaugventilsitz](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/53602X65623-gniazdo-zaworowe-in-trw-92-22013) Präzise gefertigter Ansaugventilsitz für Deutz-Motoren, der die Dichtheit und Stabilität der Ventilarbeit gewährleistet. Dank hoher Verschleiß- und thermischer Belastungsbeständigkeit eignet er sich hervorragend für Antriebseinheiten von Bau- und Straßenmaschinen. Er hält die richtigen Verdichtungsparameter aufrecht, was sich positiv auf die Effizienz der Verbrennung und die Motorleistung auswirkt. **Teilenummern:** Deutz 04284376, Deutz 0428 4376, Kolbenschmidt 92-22013, Mahle 099se31420 000 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2012l04, Deutz tcd2012l06, Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013 #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Trw](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Trw"%5D) TRW ist ein anerkannter Hersteller von Motor- und Ventilsystemteilen, bekannt für Zuverlässigkeit und hohe Qualitätsstandards. Teile dieser Marke, wie Ventile, Führungen und Ventilsitze, werden in Deutz-Motoren und vielen anderen renommierten Herstellern eingesetzt. Dank präziser Verarbeitung bietet TRW eine lange Lebensdauer und Sicherheit im Betrieb, was sie zu einer geschätzten Wahl in der Industrie- und Baubranche macht. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/497-neue-lieferung-von-trw-teilen-bei-wibako # Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors im Grove RT540E Kran > Umfassende Überholung des Cummins QSB6.7 Motors im Grove RT540E Kran, durchgeführt von WIBAKO. Erfahren Sie, wie wir die volle Funktionsfähigkeit der Maschine durch professionelle Diagnosen, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand wiederhergestellt haben. Qualitätsgarantie und technische Unterstützung nach der Reparatur. ## Überholung des Cummins QSB6.7 Motors (Tier 3) im Grove RT540E Mobilkran In unserem Service WIBAKO haben wir eine umfassende **Überholung des Cummins QSB6.7 Motors** durchgeführt, der im **Grove RT540E Mobilkran** montiert ist. Diese Maschine, bekannt für ihre hervorragende Mobilität und hohe Tragfähigkeit, wird häufig auf Baustellen, in der petrochemischen Industrie und beim Bau von Stahlkonstruktionen eingesetzt. Das Modell RT540E mit einer Tragfähigkeit von 40 Tonnen wird von einem zuverlässigen Cummins QSB6.7 Motor mit einer Leistung von ca. 164 PS (Tier 3) angetrieben, der einen reibungslosen und wirtschaftlichen Betrieb gewährleistet. Der Grund für die Reparatur war ein Rückgang des Öldrucks und das Vorhandensein von metallischen Spänen im Filter, was auf einen Verschleiß der Kurbelwellenlager hinwies. Nach der Durchführung einer ersten Diagnose an der Maschine wurde der Verdacht auf übermäßigen Verschleiß des Kurbel-Pleuel-Systems bestätigt. Dank der Erfahrung unserer Mechaniker und der vollständigen Werkstattausstattung in Kojszówka wurde der Motor gründlich überprüft, regeneriert und vor dem erneuten Einbau im Kran auf der **Motorprüfstand** getestet. ### Demontage des Motors Die Demontage der Antriebseinheit wurde in der Nähe von Katowice von unserem **mobilen Service WIBAKO** durchgeführt. Gemäß dem Verfahren wurde der Motor von den Versorgungs-, Kühl- und Hilfshydrauliksystemen getrennt. Der Kran des Kunden wurde verwendet, um den Antriebsblock sicher von dem Maschinenrahmen zu heben. Alle Leitungen, Halterungen und Ausrüstungsteile wurden entsprechend gekennzeichnet und für den erneuten Einbau gesichert. ### Überprüfung der Komponenten Nach der Anlieferung der Einheit zu unserem Standort haben wir mit der vollständigen Überprüfung begonnen. Erste Inspektionen bestätigten Überhitzungsspuren an den Kurbelwellenzapfen. Die Kolben, Pleuel und der Zylinderkopf wurden demontiert, Messungen der Spielräume, der Wellenunwucht und der Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfes durchgeführt. Späne im Öl und Kratzer in den Zylinderbuchsen deuteten auf die Notwendigkeit einer vollständigen Überholung des Kurbel-Pleuel-Systems hin. ### Regeneration und Reparatur Der Reparaturprozess umfasste das Schleifen der Kurbelwelle, den Austausch der Haupt- und Pleuellager, die Regeneration der Kolben, Buchsen und Ringe. Der Zylinderkopf wurde geplant, die Führungen und Ventile wurden ausgetauscht und die Dichtheitsprüfung in einem Wasserbad durchgeführt. Das Einspritzsystem wurde an einem Prüfstand getestet, und die Einspritzpumpe wurde zur Regeneration an eine spezialisierte Werkstatt übergeben. Der Turbolader zeigte nach der Reinigung und Messung der Spielräume keine Unregelmäßigkeiten, sodass er nach dem Austausch der Dichtungen wieder montiert wurde. ### Montage des Motors Nach Abschluss aller Regenerationsarbeiten und der Montage des Motors wurde die Einheit wieder im Grove RT540E Kran eingebaut. Die Montage umfasste den Austausch von Luftrohrleitungen, Kraftstoff- und Hydraulikleitungen sowie die Dichtheitsprüfung der Systeme. Alle Arbeiten wurden unter Einhaltung der Servicenormen des Herstellers durchgeführt. Nach der Montage des Motors wurde ein Probelauf in Anwesenheit des Bedieners durchgeführt, bei dem die Betriebsparameter, der Öldruck, die Temperatur und das Fehlen von Leckagen überprüft wurden. Nach erfolgreichen Tests wurde das Protokoll zur Abnahme der Montage unterzeichnet. ### Test auf dem Motorprüfstand Jeder Motor nach der Überholung bei WIBAKO durchläuft detaillierte Tests auf dem **Motorprüfstand**. Im Fall des Cummins QSB6.7 wurde ein 16-stündiger Testzyklus unter Bedingungen mit steigender Last bis zu 100% der Nennleistung durchgeführt. Der Prüfstand ermöglichte die Kontrolle von Parametern wie Drehmoment, effektive Leistung, Ladedruck und Abgastemperatur. Die Testergebnisse bestätigten die volle Funktionsfähigkeit des Schmier- und Kühlsystems, und der Motor erreichte die vom Hersteller spezifizierten Parameter. Dank dieser Messungen erhielt der Kunde die Garantie, dass die Einheit nach der Montage vollständig betriebsbereit ist. ### Motorwartung nach der Überholung Nach der Überholung empfehlen wir, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen. Im Rahmen dieser Inspektion überprüft unser mobiler Service den Zustand der Filter, die Dichtheit der Verbindungen, die korrekte Funktion der Systeme und eventuelle Leckagen. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden oder alle 3 Monate empfohlen. Alle unsere Motoren nach der Regeneration sind durch die WIBAKO Servicegarantie abgedeckt. ### Einsatz des Cummins QSB6.7 Motors Der Cummins QSB6.7 Motor ist eine äußerst beliebte Einheit, die nicht nur in Grove Krans, sondern auch in Maschinen wie **Manitou Teleskopladern**, **Doosan DX190W Baggern**, **Atlas 350 MH Umschlagmaschinen** und **Bell B30D Dumpern** montiert wird. Seine Langlebigkeit und einfache Handhabung machen ihn zu einem der am häufigsten gewarteten Motoren in unserem Unternehmen. ### Zusammenfassung Die durchgeführte **Überholung des Cummins QSB6.7 Motors** im Grove RT540E Kran hat die volle Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit der Maschine wiederhergestellt. Dank detaillierter Diagnosen, professioneller Regeneration und Tests auf dem Motorprüfstand erhielt der Kunde die Gewissheit, dass der Kran sicher unter den schwierigsten Bedingungen wieder in Betrieb genommen werden kann. Der Service WIBAKO garantiert höchste Servicequalität, umfassende Dokumentation und technische Unterstützung auch nach Abschluss der Reparatur. Wir laden Sie ein, uns bezüglich der Überholung von Cummins Motoren und anderen Marken – **Deutz, Volvo, Perkins, Liebherr, Caterpillar** – zu kontaktieren. Unser mobiler Service ist in ganz Polen sowie in den Nachbarländern tätig. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ### Überholung von Cummins QSB6.7 Motoren Erfahren Sie mehr über unsere Dieselmotoreparaturdienste für Grove Krane und andere Baumaschinen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/496-reparatur-des-cummins-qsb6-7-motors-im-grove-rt540e-kran > Professioneller Service für Liebherr D946 Motoren - schnelle Diagnostik, Regeneration und Qualitätsgarantie. Wir bieten umfassende Betreuung, Abholung und Lieferung in ganz Polen. Erfahren Sie, wie wir Ihnen helfen können! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Liebherr D946 Motoren Wir bieten professionellen Service für Liebherr D946 Dieselmotoren, die in Bau-, Industrie- und Landwirtschaftsmaschinen eingesetzt werden. Wir führen Diagnosen, Regenerationen und Prüfstandtests durch. Abholung und Lieferung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Liebherr D946 Motorschadens ### Leistungsabfall Der Motor verliert an Leistung und erreicht nicht die volle Drehzahl – typisches Zeichen für Verschleiß im Einspritzsystem oder Turbolader. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff des Liebherr D946 kann auf Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem oder Verschleiß der Kolbenringe hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern und Schläge im D946 Motor deuten auf Ventilspiel oder Verschleiß der Pleuellager hin. Den Liebherr D946 überholen wir im Rahmen unserer [Überholung und Regeneration von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) – mit Prüfung, Regeneration der Baugruppen und abschließendem Test auf dem Motorenprüfstand. Der Motor ist nur ein Element – wir kümmern uns um den umfassenden [Service und die Reparatur von Liebherr-Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice/liebherr-service): Bagger, Lader und Krane. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor im Radlader läuft wie neu.”** Nach der Reparatur hat die Maschine ihre volle Leistung zurückgewonnen. Fachkundige Betreuung und schnelle Umsetzung. - Marek **„Professioneller Ansatz.”** Dank der Diagnose von WIBAKO konnte eine kostspielige Panne vermieden werden. Ich empfehle! - Tomasz **„Termingerecht und mit Garantie.”** Die Reparatur des D946 Motors wurde vorbildlich durchgeführt, der Kontakt zum Service war sehr gut. - Piotr ## FAQ - häufig gestellte Fragen zu Liebherr D946 - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Kontaktieren Sie WIBAKO Benötigen Sie eine schnelle Kostenschätzung für die Reparatur oder Regeneration des Liebherr D946 Motors? Kontaktieren Sie uns telefonisch oder über das Formular. Wir bieten die Abholung des Motors von jedem Ort in Polen sowie eine Garantie auf die erbrachte Dienstleistung. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/495-service-und-reparatur-von-liebherr-d946-motoren > Professioneller Service und Reparatur des Deutz TCD13.5 Motors. Wir bieten umfassende Diagnostik, Regeneration und Prüfstandtests an. Garantie von bis zu 12 Monaten und Abholung der Motoren aus ganz Polen. Vertrauen Sie den Experten von WIBAKO! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnose, Regeneration und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines beschädigten Verbrennungsmotors ### Leistungsabfall Der Deutz TCD13.5 Motor kann Schwierigkeiten haben, volle Drehzahlen zu erreichen, was die Effizienz der Maschine unter Last beeinträchtigt. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff deutet auf Probleme mit dem Einspritzsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß der Kolbenringe hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Rasseln oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Bauteilen des Kurbelwellen- oder Zylinderkopfsystems hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Übermäßige Vibrationen oder ein Anstieg der Betriebstemperatur können auf Probleme mit dem Kühlsystem, den Wellenlagern oder den Dichtungen hinweisen. Den Deutz TCD13.5 überholen wir im Rahmen unseres [Service für Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) – mit Prüfung, Regeneration der Baugruppen und abschließendem Test auf dem Motorenprüfstand. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Kundenbewertungen **„Der Deutz Motor hat nach der Regeneration an Leistung gewonnen.”** Professioneller Service und schnelle Umsetzung – der Bagger war nach 3 Tagen wieder im Einsatz. - Andrzej **„Vollständige Dokumentation und Tests.”** Toller Kontakt und detaillierter Bericht über die Reparatur des TCD13.5 Motors. - Marek **„WIBAKO kennt sich mit Deutz aus.”** Die Reparatur wurde solide durchgeführt, und die Garantie gibt Sicherheit. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur Deutz TCD13.5 bei WIBAKO Suchen Sie einen professionellen Service für den Deutz TCD13.5 Motor? Kontaktieren Sie uns – wir bieten umfassende Regeneration und Prüfstandtests an. Wir holen Motoren aus ganz Polen und Europa ab. Vertrauen Sie den Spezialisten von WIBAKO – Erfahrung, Garantie und schnelle Umsetzung sind unser Standard. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/494-service-und-reparatur-des-deutz-tcd13-5-motors # Neue Lieferung von Kolbenschmidt Motorenteilen bei Wibako > Entdecken Sie die neue Lieferung hochwertiger Motorenteile bei Wibako! In unserem Angebot finden Sie Produkte der Marke Kolbenschmidt, darunter Zylinderbuchsen, Kolben und Pleuelbuchsen, die ideal für Deutz-, Volvo-, Cummins- und Komatsu-Motoren sind. Sorgen Sie für die Zuverlässigkeit Ihrer Bau- und Landwirtschaftsmaschinen mit unseren Komponenten. Überprüfen Sie unser Angebot noch heute! ### Neue Lieferung von Motorenteilen bei Wibako Die Firma Wibako erweitert ständig ihr Angebot an hochwertigen Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren. In der neuesten Lieferung befinden sich Produkte der Marke Kolbenschmidt – weltweit geschätzt für die Präzision und Langlebigkeit der Komponenten. Unser Lager wurde um Buchsen, Kolben und Pleuelbuchsen erweitert, die einen zuverlässigen Betrieb von Motoren in Baumaschinen, landwirtschaftlichen Maschinen und Industrieanlagen gewährleisten. Dadurch bieten wir eine noch größere Auswahl an Teilen, die auf viele gängige Motorenmodelle abgestimmt sind. #### [Zylinderbuchse Kolbenschmidt 89 882 110](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/33585X40922-zylinderlaufbuchse-std-132mm-kolbenschmidt-89882110) Hochwertige Zylinderbuchse für Deutz-Motoren der Serien 1015 und 2015. Hergestellt aus strapazierfähigen Materialien, gewährleistet sie Dichtheit und Verschleißfestigkeit bei intensiver Nutzung. Dank der präzisen Passform garantiert sie optimale Arbeitsbedingungen für den Kolben, was zu einer längeren Lebensdauer der Antriebseinheit führt. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04264462, Deutz 04262543, Deutz 7276934, Kolbenschmidt 89882110, Deutz 0426 2543, Deutz 0426 4462 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf 1015, Deutz bf 2015, Deutz bf 6m 1015, Deutz bf 8m 1015, Deutz tcd 2015 v6, Deutz tcd 2015 v8, Deutz bf8m1015, Deutz tcd2015v6, Deutz tcd2015v8 **Maschinen:** Vogele super 2500, Ingresoll rand titan525vdt120, Bomag mph121, Bomag bc571rb, Bomag bc670rb, Bomag bc671rb #### [Pleuelbuchse Kolbenschmidt 77 910 690](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/33603X40950-pleuelbuchse-semi-kolbenschmidt-77910690) Haltbare Pleuelbuchse für Deutz-Motoren der Serie 2012. Sie zeichnet sich durch hohe Belastbarkeit und hervorragende Passform aus, was eine ordnungsgemäße Schmierung und eine Verringerung des Verschleißes der Pleuelteile gewährleistet. Ideal für den Einsatz in Dieselmotoren von Bau- und Straßenmaschinen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04288314, Kolbenschmidt 77910690 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2012l062v, Deutz bf 2012, Deutz tcd 2012 l6 2v, Deutz tcd 2012 l4 2v, Deutz tcd 2012 l4 4v, Deutz tcd 2012 l6 4v, Deutz tcd 6.1 l6, Deutz tcd2012l04/2v, Deutz tcd2012l06/2v, Deutz tcd6.1l6 **Maschinen:** Genie gth4020er, Vogele super 1900-2, Wirtgen w100, Hamm grw280-12, Hamm grw280-12h, Hamm grw280-16, Hamm grw10, Hamm grw15, Hamm grw18, Hamm grw21, Hamm grw24, Hamm grw280-10 #### [Kompletter Kolben Kolbenschmidt 41074600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/34442X41872-motorkolben-std-110mm-kolbenschmidt-41074600) Kompletter Motorenkolben mit einem Durchmesser von 110 mm, entworfen für Deutz TCD7.8 und Volvo D8H. Im Lieferumfang sind Ringe, Bolzen und Sicherungen enthalten. Das Teil zeichnet sich durch hohe Wärmebeständigkeit, hervorragende Dichtheit und lange Lebensdauer aus, was es unentbehrlich für professionelle industrielle Anwendungen macht. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04913844, Deutz 0491 3844, Deutz 3783/00, Khd 0491 3844, Khd 3783/00, Volvo 22343256 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd7.8, Volvo d8h **Maschinen:** Volvo l90g, Volvo ec210d, Volvo ew160e, Volvo l110g, Volvo ec250d, Volvo ec300d, Volvo l120h, Volvo ec220d, Volvo ec235c, Volvo ec240b #### [Motorbuchse Kolbenschmidt 89915110](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/34446X41875-zylinderlaufbuchse-std-110mm-kolbenschmidt-89915110) Element, das für Deutz TCD7.8 und Volvo D8H-Motoren vorgesehen ist. Buchse mit einem Durchmesser von 110 mm, hergestellt aus korrosions- und verschleißfesten Materialien, gewährleistet stabile Betriebsparameter des Motors sowie eine effektive Wärmeabfuhr aus der Brennkammer. Ideal für Dieselmotoren von Bau- und Landwirtschaftsmaschinen. **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd7.8, Volvo d8h **Maschinen:** Volvo l90g, Volvo l110g, Volvo ec220d, Volvo ew160e, Volvo ec300d, Volvo l120h #### [Kolben Kolbenschmidt 41 541 620](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/34920X0-motorkolben-0-50-107-50mm-kolbenschmidt-41541620) Kolben für Cummins QSB6.7, ISB4.5 und Komatsu SAA4D107E-2-Motoren. Hergestellt aus einer leichten Aluminiumlegierung, sorgt er für eine gleichmäßige Temperaturverteilung und hohe Druckbeständigkeit. Das Set enthält Ringe, Bolzen und Sicherungen, was die Montage erleichtert und die Zuverlässigkeit bei langfristiger Nutzung gewährleistet. **Ersatzteilnummern:** Kolbenschmidt 41541620, Cummins 4938620, DAF 1705761, DAF 4956007, Komatsu 6755392110, Komatsu 6755-39-2110 **Verbrennungsmotoren:** Komatsu saa4d107e-2, Cummins qsb6.7, Cummins isb4.5, Cummins isb6.7 **Maschinen:** Komatsu pc200-8, Komatsu wa200-6, Komatsu gd655-5, Komatsu d51px-22, Jcb 456e, Jcb js220, Hamm 3414, Hamm h20i, DAF lf45, DAF cf65 #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Kolbenschmidt](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Kolbenschmidt"%5D) Kolbenschmidt ist ein renommierter deutscher Hersteller von Teilen für Verbrennungsmotoren, der Produkte von höchster Qualität und Präzision anbietet. Teile dieser Marke werden häufig in Deutz-, Volvo-, Cummins- und Komatsu-Motoren eingesetzt. Das Unternehmen liefert seit Jahren Lösungen für die Schwerindustrie, den Transport und die Landwirtschaft und garantiert Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und hervorragende Passform der Komponenten. Es ist eine Marke, der Fachleute weltweit vertrauen. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/493-neue-lieferung-von-kolbenschmidt-motorenteilen-bei-wibako # Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors im LTM 1450-8.1 Kran > Die Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors im Liebherr LTM 1450-8.1 Mobilkran ist ein umfassender Prozess, der die volle Funktionsfähigkeit des Antriebsstrangs wiederherstellt. Erfahren Sie mehr über die Diagnostik, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand, die Zuverlässigkeit und Sicherheit bei der Arbeit unter schwierigen Bedingungen gewährleisten. Kontaktieren Sie WIBAKO für einen professionellen Service für Liebherr-Motoren. ## Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im Liebherr LTM 1450-8.1 Mobilkran ### Einleitung In unserem Sitz in Kojszówka haben wir eine umfassende **Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors** mit einer Leistung von 505 kW durchgeführt, der in dem mächtigen **Liebherr LTM 1450-8.1 Mobilkran** installiert ist. Dieser beeindruckende All-Terrain-Kran kombiniert enorme Leistung mit Mobilität, was die Arbeit in schwierigem Gelände und auf Baustellen ermöglicht. Der Kunde wandte sich an uns, nachdem er einen Leistungsabfall und unregelmäßigen Betrieb der Antriebseinheit festgestellt hatte. Der Hersteller Liebherr ist bekannt für seine Präzision und Langlebigkeit, jedoch erfordern selbst diese Konstruktionen nach vielen Tausenden von Betriebsstunden Wartung. Der **Liebherr D9508 A7** Motor ist eine V-förmige Achtzylinder-Einheit, die für den Einsatz in schweren Maschinen, einschließlich Mobilkranen und Spezialmaschinen, konzipiert wurde. Er zeichnet sich durch ein hohes Drehmoment und ein robustes Kraftstoffsystem aus. In diesem Artikel präsentieren wir den detaillierten Verlauf der Überholungsarbeiten, die die volle Funktionsfähigkeit dieses Motors wiederhergestellt haben. ### Ursache der Überholung und vorläufige Diagnose Die Ursache der Reparatur stellte sich als **Verschleiß der Kurbelwellenlager und Pleuel** heraus, was sich durch metallische Klopfgeräusche und einen Druckabfall im Öl äußerte. Unser mobiler Service erreichte den Arbeitsort des Krans in der Nähe von Katowice, wo erste Öl-Druckmessungen, eine Analyse der Filter und eine Ölprobe für das Labor durchgeführt wurden. Im Ölfilter wurden Metallpartikel festgestellt, was die vorläufigen Vermutungen über den Verschleiß der Lager bestätigte. Nach einer endoskopischen Untersuchung und Druckmessungen wurde die Notwendigkeit des Demontierens der Antriebseinheit bestätigt. ### Demontage des Motors vom Liebherr LTM 1450-8.1 Kran Die Demontage des Motors wurde mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durchgeführt. Unsere Techniker demontierten die Motorzubehörteile, Hydraulikschläuche, das Kühlsystem und die Ansaugrohre. Alle Teile wurden gesichert und beschriftet, um den Montageprozess nach Abschluss der Überholung zu erleichtern. Nach der Trennung der Antriebseinheit wurde der Motor in unsere Werkstatt in Kojszówka transportiert, wo eine detaillierte technische Überprüfung begann. ### Überprüfung und Diagnose in der Werkstatt Die Überprüfung bestätigte einen erheblichen Verschleiß des Kurbel-Pleuel-Systems. Die Lager waren abgenutzt, und die Kurbelwelle wies Anzeichen von Überhitzung auf. Zusätzlich wurde ein Spiel in den Zylinderbuchsen sowie kleine Undichtigkeiten im Kopfbereich diagnostiziert. Der Kopf wurde einem Dichtheitstest in einem Wasserbad mit Druckluft unterzogen – ohne Rissnachweis. Die Kurbelwelle wurde vermessen und regeneriert, während die Pleuel auf Geradheit und Gewicht überprüft wurden. ### Regeneration und Reparatur #### Kurbel-Pleuel-System Im Rahmen der Reparatur wurden alle Haupt- und Pleuellager, Zylinderbuchsen, Kolben und Ringe ausgetauscht. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und gemäß den Werkspezifikationen von Liebherr regeneriert. Die Pleuel wurden einer vollständigen Kontrolle und dem Austausch der Befestigungsschrauben unterzogen. #### Motorhaube Die Haube wurde geplant, die Führungen und Ventile wurden ausgetauscht, und die Ventilsitze wurden eingeschliffen. Das gesamte System wurde einem Dichtheitstest sowie einer Druckkontrolle der Ventile unterzogen. #### Kraftstoffsystem und Zubehör Die Einspritzpumpe wurde in einem externen Betrieb regeneriert, und die Einspritzdüsen wurden an einem Prüfstand getestet. Der Turbolader wurde auf Längs- und Querschläge überprüft, während der Generator und der Anlasser gewartet wurden. ### Test auf dem Motorprüfstand Nach der Montage des Liebherr D9508 A7 Motors wurde dieser stundenlangen Tests auf unserem modernen **Motorprüfstand** unterzogen. Die Tests begannen mit einem 16-stündigen Arbeitszyklus bei einer Last von 25%, während dessen die Temperatur der Flüssigkeit, der Öldruck, die Drehzahlstabilität und der Verbrauch überwacht wurden. Nach einer positiven Bewertung der vorläufigen Ergebnisse wurde der Motor schrittweise auf 100% der Nennleistung belastet. Unser Prüfstand ermöglicht die Simulation realer Arbeitsbedingungen, sodass jeder Motor, der unser Werk verlässt, vollständig überprüft ist. Die endgültigen Messungen bestätigten die Erreichung der vollen Leistung von 505 kW und einen stabilen Betrieb über den gesamten Drehzahlbereich. ### Montage des Motors im Kran Nach dem erfolgreichen Bestehen der Prüfstandtests wurde der Motor für die Montage im Liebherr LTM 1450-8.1 Kran vorbereitet. Unser mobiles Team führte die Installation am Arbeitsort der Maschine in der Nähe von Katowice durch. Die Montage umfasste die präzise Einführung der Antriebseinheit in den Maschinenrahmen, den Austausch der Luft- und Kühlmittelleitungen sowie den Anschluss der Hydraulik- und Elektroleitungen. Nach Abschluss der Montage wurden Dichtheitstests der Verbindungen und ein Start in Anwesenheit des Kranführers durchgeführt. Nach einer Reihe von Betriebstests wurde ein Abnahmeprotokoll unterzeichnet, das die ordnungsgemäße Funktion des Motors bestätigte. ### Motorbetrieb nach der Überholung Jeder Motor nach der Überholung bei WIBAKO ist durch eine Garantie und umfassende Serviceunterstützung abgedeckt. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen – einschließlich des Austauschs der Filter, der Dichtheitskontrolle und der Analyse der Betriebsparameter. Weitere Inspektionen sollten alle 250 mth oder mindestens alle drei Monate erfolgen. Unser mobiler Service führt diese Inspektionen direkt beim Kunden durch, was die Stillstandszeiten der Maschine minimiert. ### Einsatz des Liebherr D9508 A7 Motors Der Liebherr D9508 A7 Motor findet nicht nur in Mobilkranen Anwendung, sondern auch in Raupenkranen, technologischen Muldenkippern und großen Liebherr-Umschlagmaschinen. Dank seiner hohen Leistung und Zuverlässigkeit wird er häufig in Maschinen mit hoher Tragfähigkeit eingesetzt, wo eine Kombination aus Leistung und Präzision erforderlich ist. ### Zusammenfassung Die Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im Liebherr LTM 1450-8.1 Mobilkran wurde umfassend durchgeführt – von der Diagnose bis zu den Tests auf dem Prüfstand. Dank der Präzision unserer Spezialisten und der modernen technischen Ausstattung hat der Motor seine volle Funktionsfähigkeit zurückgewonnen und ist bereit für jahrelangen Einsatz. Der Kunde erhielt eine Garantie, die Dokumentation der Prüfstandtests sowie Serviceempfehlungen, was die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Kranbetriebs unter allen Bedingungen gewährleistet. Wir laden Sie ein, sich mit der Firma **WIBAKO** bezüglich **Überholungen von Liebherr-Motoren** und umfassendem **Service für Baumaschinen** in Verbindung zu setzen. Unsere Erfahrung und technische Ausstattung ermöglichen eine effektive Reparatur von Motoren für Marken wie Liebherr, Cummins, Deutz, Volvo, Perkins und Scania. ### Überholung von Liebherr-Motoren Kontaktieren Sie uns, um ein detailliertes Angebot für die Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors oder einer anderen Einheit zu erhalten. Unser Team von Spezialisten erstellt ein umfassendes Serviceangebot, das auf Ihre Maschine zugeschnitten ist. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/492-reparatur-des-liebherr-d9508-a7-motors-im-ltm-1450-8-1-kran # Neue Lieferung von TRW-Teilen bei Wibako > Entdecken Sie die neue Lieferung von TRW-Teilen bei Wibako! Wir bieten hochwertige Komponenten für Verbrennungsmotoren, die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie Teile, die perfekt zu Ihren Bau-, Landwirtschafts- und Industrieanlagen passen. ### Neue Lieferung von TRW-Teilen bei Wibako Die Firma Wibako erweitert ständig ihr Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren, um höchste Qualität und Verfügbarkeit für Kunden aus der Bau-, Landwirtschafts- und Industriebranche zu gewährleisten. In der neuesten Lieferung befinden sich präzise gefertigte Komponenten der renommierten Marke TRW, die Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer der Motoren garantieren. Dank dieser Neuheiten können unsere Kunden auf eine noch bessere Anpassung der Teile an ihre Maschinen und Geräte zählen. #### [Ventilführungen TRW 81-25106](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/41302X49660-ventilfuhrung-in-ex-trw-81-25106) Hochwertige Ventilführung für MAN-Motoren D2066 und D9508. Das Element sorgt für eine präzise Führung des Ventils im Zylinderkopf und minimiert Reibung und Verschleiß. Dank der soliden Ausführung aus temperatur- und druckbeständigen Materialien garantiert die Führung eine langlebige, störungsfreie Funktion des Steuermechanismus. **Ersatzteilnummern:** Man 51.03100-7229, Mahle 021 VA 00110 000, Kolbenschmidt 12 911 030, Elring 400.220, Federal Mogul 510260, Ajusa 70053400, AE V94425, Goetze 08-50102, Hastings 95-20106, Fp Diesel FP-81025106, In Wilmk Group WG1023208 **Verbrennungsmotoren:** MAN D2066, MAN D2676, MAN D0836, MAN D0834, MAN D2876, MAN D9508 **Maschinen:** MAN TGA, MAN TGS, MAN TGX, MAN TGM, Neoplan Starliner, Setra S431DT, Solaris Urbino 18, MAN Lion’s Coach #### [Ansaugventilsitz TRW 92-22009](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/42192X51216-gniazdo-zaworowe-in-trw-92-22009) Präziser Ansaugventilsitz für Deutz-Motoren der Serien 1015 und 2015. Das Element gewährleistet eine hervorragende Abdichtung der Brennkammer und Widerstandsfähigkeit gegen hohe Betriebstemperaturen. Hergestellt aus Materialien mit erhöhter Härte, bietet es dimensionsstabilität und eine verlängerte Lebensdauer des Ventilsystems. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04221823, Deutz 04221826, Mahle 029 GS 22009 000, Kolbenschmidt 72 409 690, AE V91222, Elring 403.210, Goetze 08-20122, Fp Diesel FP-9222009 **Verbrennungsmotoren:** Deutz BF6M1015, Deutz BF8M1015, Deutz TCD2015V6, Deutz TCD2015V8 **Maschinen:** Liebherr L580, Bomag BC672RB, Hamm RACO350, Vogele Super 2500, Dynapac F300CS #### [Ansaugventil TRW 22316](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/41299X49654-einlassventil-trw-22316) Robustes Ansaugventil für Deutz-Motoren D7 und 2013. Es zeichnet sich durch hohe Temperatur- und Verschleißbeständigkeit aus und sorgt für eine effektive Zufuhr des Gemisches in den Zylinder. Ideal für Motoren, die unter schweren Arbeitsbedingungen betrieben werden, wo Zuverlässigkeit und Präzision erforderlich sind. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04231775, Kolbenschmidt 72 450 690, AE V94116, Mahle 029 VA 22316 000, Goetze 08-22316, Fp Diesel FP-22316, Elring 401.990 **Verbrennungsmotoren:** Deutz D7, Deutz BF4M2013, Deutz BF6M2013, Deutz TCD2013L4, Deutz TCD2013L6 **Maschinen:** Atlas AR75, Atlas AR80, Deutz-Fahr Agrotron 165, Hamm GRW280, Bomag MPH122 #### [Ansaugventil TRW 22302](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/43118X52711-einlassventil-trw-22302) Element des Ventilsystems, das eine optimale Füllung des Zylinders mit Gemisch in Deutz-Motoren BF4M2012 und BF6M2012 gewährleistet. Die hohe Verarbeitungsqualität und präzise Passform sorgen für Langlebigkeit, selbst bei intensiver Nutzung. Korrosions- und verschleißbeständigkeit ermöglicht eine lange, störungsfreie Motorlaufzeit. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04231438, Kolbenschmidt 72 433 690, Mahle 029 VA 22302 000, Goetze 08-22302, Elring 402.980, AE V91233, Fp Diesel FP-22302, In Wilmk Group WG1021128 **Verbrennungsmotoren:** Deutz BF4M2012, Deutz BF6M2012, Deutz TCD2012L4, Deutz TCD2012L6, Deutz BF4M1013, Deutz BF6M1013 **Maschinen:** Atlas 1504, Terex TL310, Schaeff SKL864, Hamm HD110, Bomag BW213 #### [Auspuffventil TRW 22210](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/43119X52712-auslassventil-trw-22210) Hochbelastbares Auspuffventil für Deutz 1015 und 2015. Die Widerstandsfähigkeit gegen extreme Temperaturen und Abgase gewährleistet eine zuverlässige Funktion und minimales Verschleiß. Ideal für Motoren mit hohen Lasten, die in Bau- und Industrieanlagen eingesetzt werden. Garantiert Dichtheit und effektive Abgasableitung. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04221783, Mahle 029 EV 22210 000, Kolbenschmidt 72 406 690, Goetze 08-22210, AE V91242, Elring 403.990, Fp Diesel FP-22210, In Wilmk Group WG1021457 **Verbrennungsmotoren:** Deutz BF6M1015, Deutz BF8M1015, Deutz TCD2015V6, Deutz TCD2015V8 **Maschinen:** Liebherr L566, Bomag BC1172RB, Hamm RACO450, Vogele Super 3000, Dynapac F300 #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [TRW](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"neu"%5D&mark=%5B"TRW"%5D) TRW ist ein weltweit führender Hersteller von Motor- und Ventilkomponenten, geschätzt für die Präzision und Langlebigkeit seiner Produkte. Komponenten dieser Marke werden in Fahrzeugen und Maschinen der Industrie-, Landwirtschafts- und Bauwirtschaft weltweit eingesetzt. TRW bietet Lösungen, die die höchsten Qualitätsstandards erfüllen und Zuverlässigkeit sowie eine hervorragende Anpassung an viele Motor- und Maschinenmodelle garantieren. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Laufzeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/491-neue-lieferung-von-trw-teilen-bei-wibako # Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Atlas 520 MH Bagger > Der umfassende Umbau des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Atlas 520 MH Maschine stellte ihre volle Funktionsfähigkeit wieder her. Erfahren Sie, wie die Diagnose, Regeneration und Tests abliefen, die Zuverlässigkeit und Sicherheit bei der Arbeit unter schwierigen industriellen Bedingungen gewährleisteten. ## Motorrevision Deutz TCD2013 L06 2V in der Umschlagmaschine Atlas 520 MH Der Umschlagbagger **Atlas 520 MH** ist eine robuste und moderne Maschine, die für intensive Arbeiten in Recyclinganlagen, Häfen und Umschlagzentren entwickelt wurde. Ihr großer Ausleger und das präzise Hydrauliksystem gewährleisten Effizienz und Sicherheit beim Arbeiten mit schweren Materialien. In diesem Fall hat unser Serviceteam eine **komplette Revision des Motors Deutz TCD2013 L06 2V** durchgeführt, der das Herzstück dieses Maschinenmodells darstellt. Diese Einheit ist bekannt für ihre hohe Langlebigkeit und ihren niedrigen Kraftstoffverbrauch, benötigt jedoch wie jeder Dieselmotor nach Tausenden von Betriebsstunden eine gründliche Regeneration. ### Ursache der Reparatur und erste Diagnose Die Maschine kam aufgrund eines **Öldruckabfalls und Geräuschen aus dem Bereich der Kurbelwelle** in unsere Werkstatt. Erste Druckmessungen bestätigten niedrige Werte, und die Analyse einer Ölprobe ergab das Vorhandensein von Metallpartikeln. Die erste Diagnose wies auf den Verschleiß der Kurbelwellenlager hin, was eine vollständige Zerlegung der Einheit erforderte. Nach Bestätigung der Mängel wurde beschlossen, eine vollständige Generalüberholung durchzuführen. ### Demontage des Motors aus der Maschine Die Demontage wurde in der Nähe von Katowice mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durchgeführt. Unser **mobiler Service WIBAKO** sicherte das Kühlsystem, die Kraftstoffleitungen und den Luftansaugtrakt und trennte dann die Halterungen und das Zubehör. Der Motor wurde sorgfältig für den Transport vorbereitet und zu unserem Servicebereich in Kojszówka gebracht, wo eine detaillierte Überprüfung durchgeführt wurde. ### Überprüfung der Komponenten Nach der Demontage wurde der Motor Deutz TCD2013 L06 2V vollständig zerlegt. Die Überprüfung ergab übermäßigen Verschleiß der Haupt- und Pleuellager, lokale Überhitzung der Kurbelwellenlager sowie Abnutzung der Zylinderbuchsen. Es wurden Messungen der Kurbelwelle, der Pleuel und der Zylinderköpfe durchgeführt, sowie ein Dichtheitsprüfung des Kühlsystems. Zusätzlich wurde die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen auf dem Prüfstand überprüft. ### Regeneration und Reparatur Die Regeneration umfasste das gesamte Spektrum der Arbeiten: **Schleifen der Kurbelwelle**, Austausch der Lager, Buchsen und Kolbenringe, Planen der Köpfe, Austausch der Ventilführungen und Ventile. Das Einspritzsystem wurde umfassend überprüft und kalibriert. Auch der Turbolader wurde regeneriert, und das Hilfszubehör (Generator, Anlasser) wurde kontrolliert und gereinigt. Alle Komponenten wurden gemäß den Vorgaben des Herstellers und den Servicerichtlinien von WIBAKO montiert. ### Test auf dem Motorprüfstand Nach der Montage wurde der Motor auf unseren **Motorprüfstand** gebracht, wo er einen vollständigen Testzyklus von über 16 Stunden durchlief. Zunächst wurde die Einheit unter leichten Lastbedingungen (20-30% der Nennleistung) getestet, um die Dichtheit der Systeme und den Öldruck zu überprüfen. Anschließend wurde die Last schrittweise erhöht, bis die Betriebsparameter erreicht wurden. Der Prüfstand ermöglicht eine genaue Analyse der Motorleistung – von der Leistung und dem Drehmoment bis zum Kraftstoffverbrauch und den Betriebstemperaturen. Dadurch erhält der Kunde die Bestätigung, dass der Motor nach der Reparatur die Werksstandards erfüllt und bereit für den Einsatz ist. ### Montage des Motors in der Maschine Nach den positiven Tests wurde der Motor zurück an den Arbeitsplatz der Maschine transportiert. Die Montage wurde unter Beteiligung des Bedieners unter Einhaltung aller Herstellervorgaben durchgeführt. Es wurden die Rohrleitungselemente, Kraftstoff- und Kühlleitungen ausgetauscht und das Zubehör eingestellt. Anschließend wurde ein Probelauf und Arbeitsprüfungen durchgeführt – dabei wurden der Druck, die Temperaturen und das Fehlen von Leckagen kontrolliert. Nach einem mehrstündigen Testzyklus unter Betriebsbedingungen wurde ein Montageprotokoll erstellt, und die Maschine wurde zur Nutzung übergeben. ### Motorpflege nach der Reparatur Jeder Motor nach der Reparatur bei WIBAKO ist durch eine Garantie abgedeckt. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen – diese umfasst den Austausch der Filter, die Überprüfung der Verbindungen und die Messung des Öldrucks. Weitere Inspektionen erfolgen alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle 3 Monate. Unser mobiler Service bietet umfassende Garantie- und Nachgarantiedienstleistungen, auch am Arbeitsplatz der Maschine. ### Einsatz des Motors Deutz TCD2013 L06 2V Der Motor Deutz TCD2013 L06 2V kommt nicht nur im Modell **Atlas 520 MH** vor, sondern auch in anderen Umschlag- und Baumaschinen wie Fuchs MHL 340, Sennebogen 818 oder Asphaltverteilern der Dynapac-Serie F. Dank seiner Zuverlässigkeit und Effizienz ist er ein beliebter Antrieb in vielen industriellen und kommunalen Anwendungen. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Revision des Motors **Deutz TCD2013 L06 2V** in der Umschlagmaschine **Atlas 520 MH** hat die volle Funktionsfähigkeit der Einheit wiederhergestellt und eine weitere Nutzung der Maschine unter schwierigen industriellen Bedingungen ermöglicht. Dank des modernen Motorprüfstands, der genauen Tests und der professionellen Montage erhielt der Kunde die Garantie für Zuverlässigkeit und Sicherheit bei der Arbeit. WIBAKO – Ihr Partner im Service für Motoren und Baumaschinen. ### Kontaktieren Sie uns Erfahren Sie mehr über unsere Dienstleistungen für den Service von Deutz-Motoren und Umschlagmaschinen Atlas – rufen Sie an oder schreiben Sie, und wir beraten Sie bezüglich der Reparatur Ihres Motors. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/490-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-2v-motors-in-der-atlas-520-mh-bagger > Professioneller Service für Deutz TCD2015 V06 Motoren. Wir bieten schnelle Diagnosen, Reparaturen und Regenerationen von Einheiten in landwirtschaftlichen und Baumaschinen an. Garantie von bis zu 12 Monaten sowie Abholung und Lieferung in ganz Polen. Kontaktieren Sie uns! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Deutz TCD2015 V06-Motoren Reparatur, Regeneration und Tests von Deutz-Motoren. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. Schnelle Ausführung durch das WIBAKO-Team. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines beschädigten Verbrennungsmotors ### Leistungsabfall Der Deutz TCD2015 V06-Motor verliert Leistung, insbesondere unter hoher Last – dies kann auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem oder dem Turbolader hinweisen. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch ist ein Zeichen für Undichtigkeiten im Einspritzsystem oder für den Verschleiß der Kolbenringe. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern und metallische Geräusche im Motor können auf den Verschleiß von Lagern oder auf Spiel im Ventiltrieb hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Vibrationen und hohe Betriebstemperaturen des Motors sind typische Anzeichen für Schäden am Kühlsystem oder für eine fehlerhafte Verbrennung. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Reparatur des Deutz-Motors in 3 Tagen.”** Professioneller Service und schnelle Ausführung, der Motor im Liebherr-Lader läuft wie neu. - Marek **„Toller Kontakt und fachkundige Hilfe.”** Das WIBAKO-Team hat beraten und das gesamte Einspritzsystem regeneriert. - Piotr **„Ich empfehle den Deutz-Service.”** Nach der Reparatur des TCD2015 V06 im Claas-Mähdrescher springt der Motor problemlos an. - Wojciech ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Brauchen Sie eine schnelle Reparatur des Deutz TCD2015 V06-Motors? Kontaktieren Sie den WIBAKO-Service – wir bieten Abholung und Lieferung des Motors in ganz Polen, Reparaturen mit Garantie sowie technische Beratung an. Füllen Sie das Formular aus oder rufen Sie an, um innerhalb von 24 Stunden ein Angebot zu erhalten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/489-service-und-reparatur-von-deutz-tcd2015-v06-motoren # Neue Lieferung von Motorenteilen bei Wibako > Entdecken Sie die neue Lieferung von Ersatzteilen bei Wibako! In unserem Angebot finden Sie hochwertige Komponenten der Marke Sonne, darunter Reparatursätze, Buchsen und Kolben für Motoren von Liebherr, Deutz und Perkins. Sorgen Sie für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit Ihrer Maschinen mit unseren Produkten. Überprüfen Sie unser Angebot noch heute! ### Neue Lieferung von Teilen bei Wibako Die Firma Wibako erweitert ständig ihr Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren, um den wachsenden Anforderungen der Kunden aus der Industrie-, Bau- und Landwirtschaft gerecht zu werden. In der neuesten Lieferung befinden sich Komponenten der Marke Sonne – hochwertige Reparatursätze, Buchsen und Kolben, die Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und eine hervorragende Passform für die gängigen Motoren von Liebherr, Deutz und Perkins gewährleisten. [Reparatursatz STD, 120mm Buchse 2-O-Ringe Kpl. (Buchse, Kolben, Ringe, Bolzen, Sicherungsringe) Sonne 408a00200](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/24967X30702-reparatursatz-tuleja-2-oringi-std-120mm-sonne-408a00200) – ein kompletter Reparatursatz mit einem Durchmesser von 120 mm, der für die Regeneration von Liebherr-Motoren vorgesehen ist. Er besteht aus Buchse, Kolben, Ringen, Bolzen und Sicherungsringen, was einen umfassenden Austausch der abgenutzten Teile ermöglicht. Die hohe Verarbeitungsqualität garantiert eine langlebige Leistung und optimale Dichtheit des Verbrennungsraums, wodurch die Effizienz des Motors erhöht wird. **Ersatznummern:** Liebherr zt120t138r2m **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d916 ti, Liebherr d914 ti **Maschinen:** Liebherr R 924 HDS, Liebherr A 912 Li, Liebherr R 900 C Li [Motorbuchse STD, 108 mm Sonne 04203065](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/18096X21777-zylinderlaufbuchse-std-108mm-sonne-04203065) – präzise Motorbuchse mit einem Durchmesser von 108 mm, die für Deutz-Einheiten der Serien 1013 und 2013 vorgesehen ist. Sie zeichnet sich durch hohe Verschleiß- und Temperaturbeständigkeit aus und gewährleistet eine hervorragende Führung des Kolbens sowie eine verlängerte Lebensdauer des gesamten Zylindersystems. Ideal für den Einsatz in Industriemotoren und schweren Maschinen. **Verbrennungsmotoren:** Deutz BF4M1013, Deutz BF6M1013, Deutz TCD2013L06 **Maschinen:** Deutz-Fahr Agrotron 120, Deutz-Fahr Agroplus 105 DT [Motor-Kolben 0.50 Kpl. (Kolben, Ringe, Bolzen, Sicherungsringe) Sonne 516k04101](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/21646X26499-motorkolben-0-50-sonne-516k04101) – solider Kolbensatz mit einer Übergröße von 0,50 mm, der für Perkins-Motoren der Serie 1104 vorgesehen ist. Das Set enthält Ringe, Bolzen und Sicherungsringe, was eine schnelle und vollständige Montage ermöglicht. Die hohe Verarbeitungsgenauigkeit und die geeigneten Materialien gewährleisten eine hohe Kompression und minimalen Verschleiß über einen langen Zeitraum. **Verbrennungsmotoren:** Perkins 1104-4T, Perkins 1104-44 TW, Perkins 1104C-44TA **Maschinen:** JCB 3CX Sitemaster, Case 580 Super M, New Holland B95 B [Motor-Kolben STD, 115 mm Kpl. (Kolben, Bolzen, Sicherungsringe) Sonne 408k00400](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/17942X0-motorkolben-std-115mm-sonne-408k00400) – kompletter Kolben mit einem Durchmesser von 115 mm ist ein hochwertiges Bauteil, das für Motoren und Maschinen von Liebherr vorgesehen ist. Er zeichnet sich durch hervorragende Wärmebeständigkeit und perfekte Passform zum Zylinderlauf aus, was zu einer effizienten und störungsfreien Funktion der Antriebseinheit unter schwierigen Betriebsbedingungen führt. **Ersatznummern:** Liebherr 9178425, Sonne 408k00200, Liebherr 9178425S **Verbrennungsmotoren:** Liebherr D904, Liebherr D906, Liebherr D906 TI, Liebherr D916 T, Liebherr D916 TI, Liebherr D904T, Liebherr D914T, Liebherr D914 TI, Liebherr D904NA, Liebherr D906NA **Maschinen:** Liebherr LTM 1030, Liebherr LTM 1090, Liebherr LR 621 B, Liebherr A 942 [Reparatursatz STD, 115 mm Buchse 2-O-Ringe Kpl. (Buchse, Kolben, Ringe, Bolzen, Sicherungsringe) Sonne 408a00400](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/24966X30704-reparatursatz-tuleja-2-oringi-std-115mm-sonne-408a00400) – kompletter Reparatursatz, der für Liebherr-Motoren der Serien D904 und D906 vorgesehen ist. Er enthält Buchse, Kolben, Ringe, Bolzen und Sicherungsringe, was eine vollständige Regeneration des Zylinders ermöglicht. Das Produkt gewährleistet eine hervorragende Dichtheit, optimale Schmierung und minimalen Verschleiß der Arbeitskomponenten. Es eignet sich hervorragend für Bau- und Industriemaschinen. **Ersatznummern:** Liebherr zt115t138r2m **Verbrennungsmotoren:** Liebherr D906 TB, Liebherr D904 T **Maschinen:** Liebherr R 924 HDS, Liebherr A 932 Li, Liebherr PR 722 B #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Sonne](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"neu"%5D&mark=%5B"Sonne"%5D) Sonne ist eine Marke, die sich auf die Herstellung hochwertiger Motorenteile wie Kolben, Buchsen und Reparatursätze spezialisiert hat. Ihre Produkte sind bekannt für präzise Verarbeitung, Langlebigkeit und Übereinstimmung mit den Anforderungen der OEM-Hersteller. Dank einer breiten Palette von Anwendungen in den Motoren von Liebherr, Deutz und Perkins erfreuen sich die Komponenten von Sonne großer Anerkennung bei Mechanikern und Serviceunternehmen, die Bau- und Industriemaschinen betreuen. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/488-neue-lieferung-von-motorenteilen-bei-wibako # Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in der Keestrack R3 Brecheranlage > Entdecken Sie die Details der Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in der mobilen Keestrack R3 Brechanlage. Unser Unternehmen bietet umfassenden Service, die Regeneration von Dieselmotoren sowie eine Garantie auf die durchgeführten Arbeiten. Erfahren Sie, wie wir die volle Betriebsfähigkeit von Baumaschinen wiederherstellen! ## Überholung des Cummins QSB6.7 Motors (Stage V, 222 kW) in der mobilen Keestrack R3 Prallbrecher (Destroyer 1011) Unser Unternehmen spezialisiert sich auf den Service von Baumaschinen sowie auf die Regeneration von Dieselmotoren. In diesem Artikel präsentieren wir die Einzelheiten der Überholung des Cummins QSB6.7 Motors (Stage V, 222 kW) in der mobilen Keestrack R3 Prallbrecher (Destroyer 1011), einer der am häufigsten eingesetzten Maschinen in der Bau- und Recyclingbranche. Der mobile Keestrack R3 Prallbrecher ist eine leistungsstarke Maschine, die zum Zerkleinern von Materialien wie Beton, Stein und Asphalt bestimmt ist. Ausgestattet mit dem Cummins QSB6.7 Motor, bietet sie solide Leistung und Zuverlässigkeit unter schwierigen Arbeitsbedingungen. Nach längerer Nutzung wurde die Notwendigkeit einer Motorüberholung unvermeidlich. In unserem Service kümmern wir uns um die umfassende Inspektion, Diagnose und Regeneration dieses Motors, um der Maschine ihre volle Betriebsfähigkeit zurückzugeben. ### Phasen der Servicearbeiten #### Demontage des Motors Der Prozess begann mit der Demontage des Motors aus der Maschine. Mit Hilfe eines Krans, der vom Kunden bereitgestellt wurde, wurde der Motor sorgfältig aus dem Arbeitsraum entnommen. Wir haben alle Elemente des Kühlsystems, der Luftansaugung und der Peripheriegeräte gesichert, um deren Beschädigung während des Demontageprozesses zu verhindern. Jeder Schritt wurde genau dokumentiert. #### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Nach dem Transport des Motors in unsere Werkstatt begannen wir mit einer detaillierten Überprüfung seines Zustands. Die vorläufige Diagnose wies auf Abnutzung der Zylinder und Kolben hin, was zu einem Kompressionsverlust führte. Wir führten geeignete Tests durch, wie z.B. die Messung des Kompressionsdrucks und einen Dichtheitstest der Zylinder. Eine weitere Inspektion ergab auch die Notwendigkeit, die Kurbelwelle und einige Elemente des Kraftstoffsystems auszutauschen. #### Reparaturprozess Im Rahmen der Motorregeneration führten wir eine detaillierte Reparatur der folgenden Systeme durch: - **Kolben-Kurbeltrieb**: Austausch der abgenutzten Kolben, Ringe und Lager. Es wurden Messungen der Kurbelwelle, der Pleuelstangen sowie ein genauer Austausch der Lager durchgeführt. - **Motorhaube**: Die Regeneration der Haube umfasste den Austausch der Ventilführungen und Dichtungen. Die Haube wurde auch auf Risse überprüft und einem Dichtheitstest unterzogen. - **Kraftstoffsystem**: Wir führten eine umfassende Inspektion der Einspritzpumpe und der Einspritzdüsen durch. Nach der Regeneration war das Kraftstoffsystem wieder voll funktionsfähig. - **Peripheriegeräte**: Austausch des Turboladers, des Anlassers und des Generators. Wir überprüften alle elektro-mechanischen Verbindungen. #### Test auf dem Motorprüfstand Nach Abschluss des Reparaturprozesses wurde der Motor auf unserem Motorprüfstand getestet. Dies ist einer der wichtigsten Schritte in unserer Arbeit, da er es ermöglicht, den Motor unter kontrollierten Bedingungen voll zu belasten. Dank unseres Prüfstands können wir die Betriebsparameter des Motors genau überprüfen, wie Leistung, Drehmoment und Kraftstoffverbrauch. Die Tests auf dem Prüfstand dauerten mindestens 16 Stunden, und nach Abschluss der Tests wurde der Motor erneut belastet, um sicherzustellen, dass er einwandfrei funktioniert. #### Montage des Motors in der Maschine Nach dem erfolgreichen Test auf dem Prüfstand wurde der Motor wieder in den mobilen Keestrack R3 Prallbrecher eingebaut. Die Montage verlief problemlos, und die Mechaniker überprüften alle Verbindungen und Dichtungen sorgfältig, wobei sie besonderes Augenmerk auf das Luftsystem und die Schmierung legten. Wir führten auch Tests mit dem Maschinenbediener durch, um sicherzustellen, dass alle Funktionen des Motors korrekt arbeiten. Nach Bestehen dieser Tests wurde die Maschine an den Benutzer übergeben. #### Zusammenfassung Unser Unternehmen hat die vollständige Regeneration des Cummins QSB6.7 Motors in der mobilen Keestrack R3 Prallbrecher durchgeführt, was der Maschine ihre volle Betriebsfähigkeit zurückgab. Dank unserer Spezialisten hat die Maschine eine neue Arbeitsqualität gewonnen, und die Bediener können sich über einen zuverlässigen Motor freuen, der viele weitere Betriebsstunden leisten kann. Ein Vorteil der durchgeführten Überholung ist auch die Verlängerung der Lebensdauer des Motors, was dem Kunden die Gewissheit gibt, dass er sich in naher Zukunft keine Sorgen über plötzliche Ausfälle machen muss. Nach der durchgeführten Überholung ist der Motor durch eine Garantie abgedeckt, und unser Service führt eine Inspektion nach 50 mth nach Inbetriebnahme der Maschine durch. Bei Bedarf bieten wir auch weitere Serviceleistungen an, um die Kontinuität des Maschinenbetriebs zu gewährleisten. ### Kontaktieren Sie uns Kontaktieren Sie uns, um Details zum Service Ihrer Maschine zu erhalten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/487-reparatur-des-cummins-qsb6-7-motors-in-der-keestrack-r3-brecheranlage > Professioneller Service und Reparatur von Cummins QSX15 Motoren. Wir bieten umfassende Diagnosen, Regeneration und Überholungen in Bau-, Landwirtschafts- und Industriegeräten an. Qualitätsgarantie und schnelle Umsetzung in ganz Polen. Kontaktieren Sie uns! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnostik, Regeneration und Prüfstände. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsverlust Der Motor verliert an Leistung und erreicht nicht die volle Drehzahl, insbesondere bei hoher Belastung. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff kann auf Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung oder dem Verschleiß des Turboladers hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern und metallische Geräusche deuten häufig auf Schäden am Kurbelwellen- oder Ventiltrieb hin. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb und Temperaturanstieg können auf Schäden am Kühler, Thermostat oder Zylinderkopf hinweisen. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der QSX15-Motor läuft nach der Reparatur wie neu.”** Professioneller Service und schnelle Bearbeitungszeit. - Krzysztof **„Reparatur des Komatsu-Baggers mit Cummins QSX15-Motor.”** Schnelle Abholung und solide Regeneration. Ich empfehle! - Adam **„Zuverlässiger Service und gute Kommunikation.”** Ich erhielt einen detaillierten Reparaturbericht, der Motor funktioniert einwandfrei. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Kontaktieren Sie uns bezüglich der Reparatur des Cummins QSX15-Motors Wir bieten professionellen Service für Cummins QSX15-Motoren in Baumaschinen, landwirtschaftlichen und industriellen Anwendungen an. Nutzen Sie die Abholung door-to-door oder besuchen Sie unsere Werkstatt. Das Team von WIBAKO bietet fachkundige Unterstützung, Kostenvoranschläge und Garantie auf die erbrachte Dienstleistung. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/485-service-und-reparatur-des-cummins-qsx15-motors # Neues Bosch Teileangebot bei Wibako > Entdecken Sie die neue Lieferung von Ersatzteilen bei Wibako! Wir bieten hochwertige Komponenten für Verbrennungsmotoren, darunter Sensoren und Einspritzdüsen der Marke Bosch. Wir garantieren Zuverlässigkeit und Langlebigkeit unter schwierigen Betriebsbedingungen. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie noch heute! ### Neue Lieferung von Teilen bei Wibako Die Firma Wibako entwickelt ständig ihr Angebot weiter und liefert den Kunden hochwertige Teile für Verbrennungsmotoren. Unser Lager wurde um moderne Produkte der Marke Bosch erweitert, darunter Drucksensoren, Einspritzdüsen und Einspritzdüsen-Endstücke. Alle Elemente zeichnen sich durch hohe Präzision und Langlebigkeit aus, was Zuverlässigkeit selbst unter den anspruchsvollsten Bedingungen des Betriebs von Industrie- und Baumaschinen garantiert. #### [Drucksensor im Ansaugkrümmer Bosch 0 281 002 576](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/sensoren-und-module/23553X66907-ladedrucksensor-bosch-0281002576) Moderner Ladedrucksensor zur präzisen Messung des Drucks im Ansaugkrümmer. Verwendet in Deutz- und Cummins-Motoren, gewährleistet er optimale Betriebsparameter der Antriebseinheit und Kontrolle über das Einspritzsystem, was sich in Effizienz und niedrigem Kraftstoffverbrauch niederschlägt. Das Produkt entspricht den höchsten Qualitätsstandards von Bosch und garantiert Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit gegenüber schwierigen Betriebsbedingungen. **Ersatznummern:** Deutz 04194078, Deutz 04213838, Cummins 4897224, Meyle 534 899 0014, Dt spare parts 2.27143, Akusan rvi-se-004, Hella 6pp013 400-021, Febi bilstein fe46153, Herth+buss elparts 70670900, Dt spare parts 2.27183, Bosch 0 281 002 743, Bosch 0 281 006 102, Dt spare parts 7.80195, Renault 5010437653, Fiat 504372225, Iveco 504372225, Chrysler 55219299, Ford ec469f479aa, Case ih 2852821 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf4m1013, Deutz bf6m2012, Deutz bf4m2012, Deutz bf6m1013, Deutz tcd2013l06, Deutz tcd2013l04, Deutz tcd2012l04, Deutz tcd2012l06, Deutz bf6m2013, Deutz bf4m2013, Deutz bf6m1015, Deutz bf8m1015, Deutz tcd2015v06, Deutz tcd2015v08 **Maschinen:** Deutz fahr agroton x, Deutz fahr agrotron x #### [Kraftstoffdrucksensor Bosch 0 281 002 964](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/sensoren-und-module/24649X50685-kraftstoffdrucksensor-cr-bosch-0281002964) Hochwertiger Kraftstoffdrucksensor für Common-Rail-Systeme in Cummins- und Komatsu-Motoren. Verantwortlich für die präzise Messung des Drucks im Kraftstoffsystem, was sich auf die optimale Verbrennung und Kraftstoffeinsparung auswirkt. Das Bosch-Teil gewährleistet Stabilität und Zuverlässigkeit, selbst unter extremen Bedingungen des Betriebs von Bau- und Industriemaschinen. **Ersatznummern:** Cummins 5260246, Bosch 0 281 006 327, Bosch 0 281 006 325, Bosch 0 281 002 851, Bosch 0 445 224 048, Bosch 0281006325, Bosch 0281002706, Cummins 5297641, Vemo v27-72-0018, Meat & doria md9109, Fiat 42574913, Iveco 42567283, Khd 04213028, Komatsu 6754721212, Daf 1705135, Ford bg6x 9f479 ca, Vw 2t2 906 051 b, Sp fia 81.738a2, Cs casco n61m03gs **Verbrennungsmotoren:** Komatsu saa6d107e, Cummins qsb 4.5, Cummins qsb 6.7, Cummins qsb6.7, Cummins qsb4.5 **Maschinen:** Hyundai hl760-9a, Hyundai hl757-9a, Hyundai hl740-9a, Hyundai hl940, Hyundai hl730-7a, Hyundai hl760xtd-9, Hyundai hl757xtd-9, Hyundai hl757tm-9, Hyundai hl730tm-7a, Hitachi zw180, Bomag cr552, Bomag bw213pdh-40, Dynapac ca302pd, Tadano gr900xl, Tadano gr500xl, Tadano gr1600xl, Terex rt230, Terex rt670, Genie gth6025er, Jlg 534d10-45 #### [Einspritzdüse Bosch 0 445 124 043](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/31219X50684-injektor-cr-bosch-0445124043) Präzise Einspritzdüse von Bosch, die in modernen Deutz- und Volvo-Motoren verwendet wird. Ermöglicht eine effiziente Kraftstoffdosierung und optimale Motorleistung in Common-Rail-Systemen. Dank des fortschrittlichen Designs gewährleistet sie Genauigkeit beim Einspritzen, was sich in besseren Leistungen, geringerem Kraftstoffverbrauch und reduzierten Emissionen niederschlägt. Ideale Wahl für Industrie- und Baumaschinen, die hohe Zuverlässigkeit erfordern. **Ersatznummern:** Deutz 04915376, Bosch 0445124043, Volvo svolvo d8h **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd7.8, Volvo d8h #### [Einspritzdüse Bosch 0 445 120 236](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/38727X50846-injektor-cr-bosch-0445120236) Fortschrittliche Common-Rail-Einspritzdüse für Cummins-, Komatsu- und Iveco-Motoren. Das Teil garantiert maximale Effizienz und präzise Kraftstoffdosierung, was sich in geringerem Verbrauch und längerer Lebensdauer der Einheit niederschlägt. Bosch verwendet in diesem Modell moderne Technologien, die einen leisen und stabilen Betrieb gewährleisten, selbst unter schwierigen Betriebsbedingungen. **Ersatznummern:** Cummins 5263308, Bosch 0 433 175 271, Bosch 0 445 120 054, Bosch 0 445 120 044, Bosch 0 445 120 075, Bosch 0 445 120 067, Bosch 0 445 120 212, Bosch 0 445 120 125, Bosch 0 445 120 197, Bosch 0 445 120 186, Bosch 0 445 120 161, Komatsu 6745123100, Case ih 2830957, Iveco 2830224, DAF 1405332, Cummins 2830224, Cummins 2830957, Cummins 5263307, Bosch 0986435508, Bosch 0445120212, Bosch 0445120273, Cummins 4940170 **Verbrennungsmotoren:** Komatsu saa6d107e, Cummins qsb 4.5, Cummins qsb 6.7, Cummins qsc 8.3, Cummins isc 8.3, Cummins isb 3.9, Cummins isb 5.9, Cummins isb 6.7, Cummins qsb 5.9, Cummins qsb 3.9 **Maschinen:** Komatsu pc210, Bomag bc972rb, Dynapac f121w, Case 580sr, Tadano gr750xl, Tadano gr1200xl, Hyundai hl760-9a, Hyundai hl740-9a, Hyundai hl940, Hyundai hl760xtd-9, Hyundai hl757-9, Tadano gr900xl, Tadano gr1000xl, Tadano gr1600xl, Terex rt670, Terex rt780, Genie gth6025er, Hyster h230hd2, Hyster h190hd2, Bomag cr552 #### [Einspritzdüsen-Endstück Bosch 0433172163](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/41549X50091-einspritzduse-bosch-dlla145p2163-0433172163) Das Einspritzdüsen-Endstück Bosch DLLA145P2163 ist ein präziser Kraftstoffzerstäuber vom Typ „sac-hole“, der in Dieselmotoren verwendet wird. Das Element aus gehärtetem Stahl ist resistent gegen hohen Druck und Temperatur und gewährleistet eine gleichmäßige Zerstäubung des Kraftstoffs im Brennraum. Dadurch sorgt es für einen reibungslosen Motorbetrieb, geringeren Kraftstoffverbrauch und reduzierte Emissionen. Verwendet unter anderem in Motoren von Liebherr und Deutz. **Ersatznummern:** Bosch 0 433 172 163, Bosch DLLA145P2163, Liebherr 10488565 **Verbrennungsmotoren:** Liebherr D906T, Liebherr D912T, Liebherr D926T, Deutz BF4M1013, Deutz BF6M1013 **Maschinen:** Liebherr L566, Liebherr R904C, Liebherr R954C Litronic, Deutz Fahr Agrotron X, Deutz Fahr Agrotron M #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Bosch](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Bosch"%5D) Bosch ist ein weltweit führendes Unternehmen in der Herstellung von Komponenten für Verbrennungsmotoren und Kraftstoffsysteme. Seit vielen Jahren liefert die Marke moderne technologische Lösungen für die Automobilindustrie, Industrie und Baumaschinen. Bosch-Teile zeichnen sich durch Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und perfekte Passgenauigkeit aus, was sie zur Wahl von Fachleuten auf der ganzen Welt macht. Wibako bietet eine breite Palette von Bosch-Elementen – von Sensoren bis hin zu fortschrittlichen Einspritzsystemen. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/484-neues-bosch-teileangebot-bei-wibako # Überholung des Liebherr D924 TI-E Motors im LTM 1220 (NX) Kran > Die Überholung des Liebherr D924 TI-E Motors im LTM 1220 (NX) Kran ist ein umfassender Regenerationsprozess, der die volle Leistung und Betriebsfähigkeit der Maschine wiederherstellt. Erfahren Sie, wie der Ausbau, die Überprüfung, die Regeneration und die Tests des Motors im WIBAKO-Service ablaufen, der höchste Servicequalität bietet. ## Überholung des Liebherr D924 TI-E Motors im Mobilkran LTM 1220 (NX) Der Mobilkran **Liebherr LTM 1220 (NX)** ist eine fortschrittliche Ingenieurbauweise, die auf Baustellen, in der Industrie und beim Bau von Stahlkonstruktionen eingesetzt wird. Angetrieben wird er von einem zuverlässigen Motor **Liebherr D924 TI-E** mit einer Leistung von etwa 180 kW, der für seine hohe Langlebigkeit und Effizienz bekannt ist. In unserer Werkstatt landete ein Exemplar, bei dem der Benutzer einen Leistungsabfall und einen Anstieg des Ölverbrauchs meldete. Nach einer ersten Diagnose wurde festgestellt, dass eine vollständige Überholung des Antriebsstrangs erforderlich ist. Der Hersteller **Liebherr** ist bekannt für die Produktion von schweren Baumaschinen der Spitzenklasse, und seine Motoren – wie der D924 TI-E – sind für den jahrelangen Einsatz unter schwierigen Bedingungen konzipiert. In unserer Werkstatt **WIBAKO** sind wir auf die umfassende Regeneration von Motoren dieser Marke spezialisiert, wobei wir einen Motorprüfstand für Tests unter Last vor der Montage in der Maschine nutzen. ### Demontage des Motors Die Demontage des Liebherr D924 TI-E Motors wurde vor Ort, in der Nähe von Katowice, von unserem mobilen Service **WIBAKO** durchgeführt. Mit Hilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans wurde die Einheit vom Rahmen des Mobilkrans demontiert. Alle Kraftstoff-, Kühl- und elektrischen Leitungen wurden entsprechend gesichert. Nach der Demontage wurde der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert, wo der Prozess der detaillierten Überprüfung begann. ### Überprüfung der Komponenten Bei der ersten Diagnose wurde ein übermäßiger Verschleiß der Zylinder und Kolben festgestellt, was zu einem Druckabfall und erhöhtem Ölverbrauch führte. Es wurden Messungen des Kompressionsdrucks sowie eine Endoskopie der Zylinder durchgeführt, die den Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen bestätigten. Nach der Zerlegung des Motors wurde der Zustand der Kurbelwelle, Pleuel, Lager, Zylinderkopf und des Kraftstoffsystems analysiert. Mikrometrische Messungen und eine Dichtheitsprüfung des Zylinderkopfs durch ein Wassertauchbad mit Drucktest wurden durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten die Notwendigkeit einer vollständigen Regeneration des Kurbel-Kolben-Systems und des Zylinderkopfs. ### Regeneration und Reparatur Der Liebherr D924 TI-E Motor durchlief einen umfassenden Regenerationsprozess. Die Zylinderlaufbuchsen wurden ausgetauscht, und die Kolben sowie Ringe wurden auf die neuen Nennmaße angepasst. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und ausgewuchtet, und neue Lager wurden gemäß den Toleranzen des Herstellers montiert. Der Zylinderkopf wurde plan geschliffen, erhielt neue Ventile und Ventilführungen. Das Kraftstoffsystem wurde auf die Einspritzpumpe und Einspritzdüsen auf dem Prüfstand überprüft. Auch der Turbolader und die Motorzubehörteile (Generator, Anlasser) wurden regeneriert. Alle Teile wurden gründlich gereinigt und für die Montage vorbereitet. ### Montage des Motors Nach der abgeschlossenen Regeneration wurde der Motor unter Einhaltung aller Servicenormen wieder montiert. Neue Dichtungen, Kraftstoffleitungen, Kühl- und Luftleitungen wurden montiert. Besonderes Augenmerk wurde auf die Dichtheit der Verbindungen und die Präzision der Anzugsmomente gelegt. Nach Abschluss der Montage wurde ein Startversuch in der Werkstatt durchgeführt, gefolgt von einem Test auf dem Motorprüfstand. ### Test auf dem Motorprüfstand Alle Motoren nach der Überholung bei **WIBAKO** werden auf unserem professionellen Motorprüfstand getestet. Die Tests dauern mindestens 16 Stunden und umfassen sowohl leichte als auch volle Lasten, um die Betriebsparameter des Antriebsstrangs zu überprüfen. Im Fall des Liebherr D924 TI-E Motors wurden der Öldruck, die Temperatur, der Kraftstoffverbrauch und die Leistungsparameter überwacht. Nach Abschluss der Tests erfüllte der Motor alle Anforderungen des Herstellers, was durch ein Messprotokoll bestätigt wurde. Dank des Prüfstands sind wir sicher, dass jeder Motor, der unsere Werkstatt verlässt, voll funktionsfähig und bereit für den Einsatz ist. ### Montage in der Maschine Nach erfolgreichen Tests wurde der Motor wieder im Kran LTM 1220 (NX) montiert. Die Montage fand auf dem Gelände des Kunden in Anwesenheit des Maschinenbedieners statt. Unsere Techniker führten eine umfassende Verbindung der Kraftstoff-, Luft- und elektrischen Systeme durch sowie eine Dichtheitsprüfung aller Verbindungen. Ein Probelauf und Tests des Krans unter Last wurden durchgeführt. Nach Überprüfung der Parameter und dem Fehlen von Leckagen wurde das Montageprotokoll unterzeichnet. Die Maschine wurde in ihren vollen Betriebszustand zurückversetzt, und der Kunde erhielt detaillierte Empfehlungen zur Wartung nach der Überholung. ### Wartung des Motors nach der Überholung Jeder Motor nach der Überholung bei **WIBAKO** ist durch eine Garantie abgedeckt. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen, die den Austausch von Filtern und die Überprüfung der Verbindungen umfasst. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder alle 3 Monate durchgeführt werden. Unser mobiler Service kann zum Einsatzort der Maschine fahren, um die erforderlichen Wartungsarbeiten durchzuführen. Regelmäßige Wartung und Überprüfung der Betriebsparameter des Motors ermöglichen es, seine hohe Zuverlässigkeit aufrechtzuerhalten und die Lebensdauer zu verlängern. ### Liebherr D924 TI-E Motoren - Anwendung Der Liebherr D924 TI-E Motor mit einer Leistung von etwa 180 kW wird in Maschinen der Marke Liebherr – insbesondere in Mobilkranen, Radladern und Spezialmaschinen – weit verbreitet eingesetzt. Dank seiner Konstruktion bietet er optimale Leistung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch und hoher Arbeitskultur. ### Zusammenfassung Die Überholung des Liebherr D924 TI-E Motors im Mobilkran LTM 1220 (NX) wurde umfassend, gemäß den Herstellervorgaben und durch Tests auf dem Prüfstand bestätigt durchgeführt. Dadurch hat die Maschine ihre volle Leistung und Arbeitsfähigkeit zurückgewonnen. Der Kunde hat die Gewissheit, dass der Kran unter schwierigen Bedingungen zuverlässig arbeitet. Das Team **WIBAKO** garantiert höchste Qualität der Dienstleistungen im Bereich **Dieselmotoren-Service von Liebherr** sowie professionelle technische Unterstützung im ganzen Land. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ### Überholung des Liebherr D924 TI-E Motors Kontaktieren Sie uns, um mehr über die Möglichkeiten des Service und der Regeneration von Liebherr-Motoren zu erfahren. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/483-uberholung-des-liebherr-d924-ti-e-motors-im-ltm-1220-nx-kran > Professioneller Service für Cummins 4BTA3.9 Motoren bei WIBAKO. Wir bieten schnelle Diagnosen, Regeneration und Reparatur von Einheiten mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Kontaktieren Sie uns, um die Funktionsfähigkeit Ihres Motors wiederherzustellen! Schnelle Diagnostik 24h # Service und Reparatur des Cummins 4BTA3.9 Motors WIBAKO bietet eine umfassende Regeneration und Reparatur von Cummins 4BTA3.9 Motoren – von der genauen Diagnostik über mechanische Reparaturen bis hin zu Prüfstandtests. Wir holen Einheiten aus ganz Polen ab und bieten eine Garantie von bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsverlust Der Cummins 4BTA3.9 verliert Leistung, insbesondere bei Arbeiten unter Last – dies ist ein Zeichen für den Verschleiß des Turboladers oder Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung. ### Übermäßiger Rauch Weißer oder schwarzer Rauch kann auf Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem, einen Ausfall der Einspritzpumpe oder den Verschleiß der Kolbenringe hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern und metallische Geräusche im 4BTA3.9 Motor deuten auf Probleme mit den Lagern, Ventilen oder Kolben hin – kontaktieren Sie umgehend den Service. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb und Überhitzung der Einheit können auf Luft im Kühlsystem oder einen Schaden am Zylinderkopf hinweisen. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor nach der Regeneration wie neu.”** Der Cummins 4BTA3.9 funktioniert nach der Reparatur bei WIBAKO einwandfrei. - Krzysiek **„Schnelle Abwicklung und gute Kommunikation.”** Der Motor des JCB-Baggers kam nach 3 Tagen zurück zur Arbeit. - Marek **„Voller Professionalismus.”** Genau Diagnose und faire Preisgestaltung. Ich empfehle den Service von WIBAKO. - Andrzej ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur des Cummins 4BTA3.9 Motors - vertrauen Sie den Experten von WIBAKO Rufen Sie an oder füllen Sie das Formular aus, um ein Angebot für die Reparatur des Cummins 4BTA3.9 Motors zu erhalten. Wir bieten Abholung von jedem Ort in Polen, schnelle Abwicklung und volle Garantie auf die erbrachte Dienstleistung. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/482-service-und-reparatur-des-cummins-4bta3-9-motors # Alles über die Liebherr V6-Motoren! - Aufbau, Anwendung, Auftretende Störungen > Entdecken Sie alles über die V6-Motoren von Liebherr! Erfahren Sie mehr über ihre Konstruktion, Anwendungen und häufigste Probleme. Lernen Sie die Unterschiede zwischen den Modellen D9306 und D9406 kennen und welche Schlüsselaspekte bei der Nutzung zu beachten sind. Sorgen Sie für die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit Ihrer Baumaschinen! ### Alles über die Liebherr V6 Motoren! - Aufbau, Anwendung, Auftretende Störungen Die **Liebherr V6** Motoren der Serien **D9306** und **D9406**, obwohl sie alte und seltene Konstruktionen auf dem Gebrauchtmarkt sind, bleiben entscheidend in schweren Baumaschinen, hervorgehoben durch **mechanische Kraftstoffsysteme**, eine äußerst kompakte Bauweise, **haltbare Steuerung über Zahnräder** und eine einzigartige Arbeitsweise mit hohem Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist. Ihr größtes Problem ist der **Mangel an Schmierung**, der oft zu irreversiblen Schäden am Motorblock führt. ### Liebherr V6 D9306 vs D9406: Vergleich seltener Motoren von Baumaschinen In der Welt der schweren Baumaschinen, wie Baggern, Bulldozern oder Mobilkranen, ist die **Zuverlässigkeit des Motors** von absoluter Priorität. Zu den charakteristischsten und immer noch geschätzten Antriebseinheiten in dieser Branche gehören die **V6 Liebherr** Motoren aus der Familie **D9306** und **D9406** sowie deren größere Versionen D9308 und D9408. Es handelt sich um Konstruktionen, die, obwohl sie schon einige Jahre alt sind, immer noch unter extremen Bedingungen hart arbeiten. Wir werden uns diese beiden Generationen von "V-Sechsern" näher ansehen und ihre Bauweise, wesentlichen Unterschiede und wichtigsten Betriebsprobleme analysieren. Es ist erwähnenswert, dass diese **Liebherr V6** Motoren derzeit selten anzutreffen sind, und noch schwieriger ist es, auf dem Gebrauchtmarkt voll funktionsfähige Exemplare zu finden, die bereit zur Montage sind. Ihre Präsenz in professionellen Ersatzteilmagazinen, wie **WIBAKO**, zeugt von ihrem zeitlosen Wert im Bereich der Arbeitsmaschinen. ### Technische Merkmale und Unterschiede zwischen den Generationen Trotz der Zugehörigkeit zur gleichen Familie repräsentieren D9306 und D9406 zwei verschiedene Generationen, was sich in der Technologie widerspiegelt, die sich auf die Produktionsjahre auswirkt. Das Verständnis dieser Unterschiede ist entscheidend für die ordnungsgemäße Wartung und den Service. #### Liebherr D9306 – Klassiker des späten 20. Jahrhunderts Diese Konstruktion stammt aus den 90er Jahren des 20. Jahrhunderts. Es handelt sich um die ursprüngliche Generation der sechs Zylinder "V6" Liebherr, die auf vollständige mechanische Unabhängigkeit setzt. Sie zeichnet sich durch eine minimale Menge an Elektronik aus, und die Steuerung des Motors erfolgt rein mechanisch. #### Liebherr D9406 – Jüngere Version aus dem frühen 21. Jahrhundert Das Modell D9406 ist eine etwas jüngere Konstruktion, die bereits in die 2000er Jahre fällt. Obwohl es weiterhin auf einem traditionellen, mechanischen Kraftstoffsystem basiert, wurden in fortschrittlicheren Anwendungen (z.B. in einigen Kränen) bereits elektronische Elemente eingeführt, wie z.B. ein elektronischer Drehzahlregler, der den Hebelregler ersetzt. #### Hubraum und Leistung der Liebherr V6 Motoren Beide Antriebseinheiten haben einen ähnlichen Hubraum. **Der Hubraum der Liebherr V6 Motoren** beträgt ungefähr **12 Liter**, was etwa 2 Litern pro Zylinder entspricht. Die Leistung hingegen variiert und hängt von der spezifischen Anwendung in der Maschine ab: - Im Fall des Motors **D9406** aus einem Kettenbagger kann die Leistung z.B. bei **132 kW** liegen. - In Kettenbulldozern trifft man oft auf etwas geringere Leistung oder niedrigere Drehzahlen des Motors, die auf maximales Drehmoment optimiert sind. Eine der Hauptquellen für Informationen über Leistung und Drehzahl ist das **Typenschild** des jeweiligen Motors (natürlich gibt es auch die technische Dokumentation der Maschine). ### Aufbau und Konstruktion des Liebherr Motors: Kraftstoffsystem und Steuerung Haltbarkeit und einfache Konstruktion sind Merkmale, die dafür sorgen, dass **Liebherr Motoren** weiterhin im Einsatz sind. Dies wurde durch bewährte, klassische technische Lösungen erreicht. #### Kraftstoffsystem – Mechanik vor allem In diesen Motorengenerationen dominieren **klassische Kraftstoffsysteme**. Das bedeutet den Einsatz traditioneller, Reihen- oder Sektionen, mechanisch gesteuerter Einspritzpumpen. Eine solche Konstruktion gewährleistet hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber der Kraftstoffqualität sowie einfache Diagnose und Reparatur. Versionen ohne Computer (z.B. **Liebherr D9306**) sind vollständig mechanisch gesteuert. #### Steuerung in Arbeitsmaschinen – Haltbarkeit über Lautstärke Die überwiegende Mehrheit der **Gerätemotoren**, und **Liebherr V6** ist keine Ausnahme, basiert auf **Steuerung über Zahnräder.** Dies ist eine Lösung, die deutlich lauter ist als die in Autos beliebten Riemen oder Ketten, aber gleichzeitig: **unvergleichlich haltbarer**. Die Steuerwellen sind direkt im Motorblock untergebracht, und der Antrieb zu den Ventilstößeln wird über ein System von Stößeln und Stößelstangen gesteuert. Die gezahnte Konstruktion der Steuerung ist, solange der Motor ordnungsgemäß geschmiert wird und innerhalb der nominalen Parameter arbeitet, praktisch wartungsfrei und benötigt keine Eingriffe. ### Luftkühlung und Belüftungssystem des Kurbelgehäuses Je nach Belastung des Motors und seiner Bestimmung wurden verschiedene Lösungen für die Aufladung und Belüftung eingesetzt. #### Intercooler – Option für stärkere Versionen In einigen Konfigurationen, insbesondere in den stärker belasteten (z.B. einige Bagger oder Kräne), gibt es einen **Intercooler** (Luftkühler für die Aufladung), der mit dem Ansaugkrümmer verbunden ist. Seine Aufgabe ist es, die Luft, die dem Motor zugeführt wird, abzukühlen, was ihre Dichte erhöht und somit die Effizienz der Verbrennung und die Leistung steigert. In weniger belasteten Versionen, z.B. in Kettenbulldozern, **gab es normalerweise keine Intercooler**; die Luft wird direkt von den Turboladern zum Ansaugkrümmer geleitet. #### Eine oder zwei Entlüftungen? Eine Frage der Größe Die Anzahl der Entlüftungen des Motors, genauer gesagt der Entlüftungsseparatoren, hängt von den Abmessungen und dem Volumen des Motors ab. Größere Einheiten, die „mehr atmen“, benötigen eine effektivere Belüftung des Kurbelgehäuses: - In kleineren Liebherr Motoren (z.B. V6) gibt es normalerweise **eine einzelne Entlüftung/Separator.** - In größeren Einheiten, wie z.B. **Liebherr D9408**, werden bereits **doppelte Entlüftungsseparatoren** verwendet, um angemessene Arbeitsbedingungen und eine ordnungsgemäße Abführung der Gase zu gewährleisten. ### Betriebsfragen: Schmierung, Filter und Verfügbarkeit von Teilen Die ordnungsgemäße Nutzung und der Zugang zu Ersatzteilen für die Liebherr V6 Motoren sind die Grundlage ihrer Langlebigkeit. #### Wie viel Öl passt in den Liebherr V6 Motor? Abhängigkeit von der Maschine Wie viel Öl im Motor Platz findet, ist eine Frage, deren Antwort strikt von der **Anwendung in der Maschine** abhängt und nicht nur vom Motor selbst. Die Ölwanne wird mit Blick auf die Arbeitsbedingungen entworfen: - Üblicherweise fassen **Liebherr V6 Motoren** **zwischen 15 und 20-25 Litern Öl.** - In Maschinen, die auf **großen Neigungen** arbeiten (z.B. Mobilkrane, Bagger), werden **größere Ölwanne** montiert, die als sogenannte **Ölpuffer** fungieren. Dieser Puffer verhindert eine versehentliche Unterbrechung der Schmierung und damit – das Festfressen des Motors. - In Maschinen, die normalerweise nivelliert arbeiten (z.B. obere Motoren in Kränen, einige Bulldozer), kann die Wanne kleiner und flach sein, was oft durch **den erforderlichen Einbauraum.** #### Öl- und Kraftstofffilter – Logistik der Wartung Die Positionierung der Filter ist durch konstruktive Aspekte bestimmt, also durch die Erleichterung des Zugangs für den Bediener und den Servicetechniker, und nicht durch technische Anforderungen des Motors: - In Kettenbaggern, wo der Zugang zur Motorraum schwierig ist, **werden die Filter oft extern** an leicht zugänglichen Stellen oder sogar in seitlichen Zugangsklappen montiert. - In Bulldozern, wo der Zugang besser ist, können die Filter näher am Block montiert werden. - In Maschinen mit sehr engen Einbauten, z.B. in Kränen, können die Filter oben auf dem Block angebracht und **vollständig von oben zugänglich sein.** #### Verfügbarkeit von Teilen und „weiße Raben“ Trotz des Alters der Konstruktion ist die **Verfügbarkeit von Teilen für die Liebherr V6 Motoren** (Lagerringe, Dichtungen, Kolben, Ringe, gebrauchte Teile) in spezialisierten Lagern sehr gut. Bei **WIBAKO** haben wir ein breites Sortiment zur Reparatur und Wiederherstellung dieser Einheiten. Es gibt jedoch ein zentrales Element, das als **„weißer Rabe“** bezeichnet wird: der Motorblock D9406. Aufgrund der intensiven Nutzung verschleißen diese Blöcke oft auf dem Lager des Kurbelwellenlagers. Die Konstruktion erlaubt keine Ausrichtung oder Übermaß, was bedeutet, dass ein solcher Block nur und ausschließlich zum Austausch geeignet ist. Daher ist sein Wert und seine Seltenheit. ### Das größte Problem der Liebherr V6 Motoren Obwohl man halb im Scherz sagen kann, dass das größte Problem jedes Motors der Bediener ist, so ist ernsthaft gesagt, die größte Gefahr für **Liebherr V6 ist der Mangel an Schmierung**. Diese Einheiten, insbesondere die V6 Maschinen, sind besonders empfindlich gegenüber dem Öldruck oder unzureichender Schmierung. Dies ist besonders kritisch im Hinblick auf die problematischen Blöcke. Schäden am Lager des Kurbelwellenlagers des Blocks, verursacht durch schlechte Schmierung, und in der Folge das Drehen der Lager im Block sind irreversibel und erfordern den Austausch der gesamten Einheit. Daher sind regelmäßige Kontrollen des Ölstands und des Öldrucks absolut entscheidend für die Erhaltung der Funktionsfähigkeit des Motors. ### Kaltstart des Liebherr Motors Wie schlagen sich diese Motoren bei niedrigen Temperaturen? **Kaltstart** stellt kein Problem dar. In **Liebherr V6** Motoren für Baumaschinen werden anstelle klassischer Glühkerzen **Flammkerzen** verwendet. Es handelt sich um zwei mit Kraftstoff betriebene Kerzen, die dazu dienen, die Luft im Ansaugkrümmer vorzuheizen, was den Startprozess unter allen Wetterbedingungen erleichtert und verkürzt. ### Zusammenfassung - **Generationen:** Die Liebherr V6 Motoren D9306 (90er Jahre) und D9406 (2000er Jahre) sind 12-Liter-Einheiten mit einer Leistung, die an die Spezifikationen der Maschine (Bagger vs. Bulldozer) angepasst ist. - **Aufbau:** Sie verfügen über ein **klassisches mechanisches Kraftstoffsystem** und eine außergewöhnlich haltbare **Steuerung auf Zahnrädern.** - **Problem:** Das größte Problem ist der **Mangel an Schmierung**, der zu irreversiblen Schäden am Lager des Kurbelwellenlagers im Block führt, der, insbesondere im **D9406**, ein schwer zu beschaffender „weißer Rabe“ ist. - **Betrieb:** Die Ölmenge (ca. 20 Liter) variiert und hängt vom Ölpuffer in der Wanne ab, der den Motor bei Arbeiten auf großen Neigungen schützt. - **Teile:** Ersatzteile sind in spezialisierten Großhändlern weit verbreitet, was eine effektive Wiederherstellung und Reparatur dieser alten, aber soliden Einheiten ermöglicht. ### FAQ – Häufig gestellte Fragen zu den Liebherr V6 Motoren #### Was ist der entscheidende Unterschied zwischen den Liebherr Motoren D9306 und D9406? Der entscheidende Unterschied liegt in der Generation und dem Grad der Fortschrittlichkeit: D9306 (90er Jahre) ist eine vollständig mechanische Konstruktion, während D9406 (2000er Jahre) jünger ist und in einigen Versionen bereits einen elektronischen Drehzahlregler haben kann. #### Wie viel Öl sollte in den Liebherr V6 Motor eingefüllt werden? Die Ölmenge im Liebherr V6 Motor beträgt üblicherweise etwa 20 Liter, hängt jedoch strikt von der Anwendung in der Maschine ab, da größere Wannen die Funktion eines Ölpuffers übernehmen, der den Motor bei Neigungen vor dem Festfressen schützt. #### Ist die Steuerung in den Liebherr V6 Motoren auf einem Riemen oder einer Kette? Nein, die Steuerung in diesen Maschinenmotoren basiert auf äußerst haltbaren und zuverlässigen Zahnrädern, was eine lautere, aber deutlich widerstandsfähigere Lösung gegenüber Schäden ist als traditionelle Riemen oder Ketten. #### Was ist das größte Problem der Liebherr V6 Motoren? Das größte Problem ist der Mangel an Schmierung, der zu einem Verschleiß des Lager des Kurbelwellenlagers im Block führt; ein beschädigter Block ist nicht reparabel (Ausrichtung) und muss ersetzt werden, was aufgrund seiner Seltenheit (z.B. im D9406) kostspielig ist. #### Wo kann ich Teile für die Liebherr D9306 und D9406 Motoren kaufen? Teile für beide Einheiten, wie Lagerringe, Dichtungen, Kolben und gebrauchte Teile, sind in spezialisierten Ersatzteillagern wie WIBAKO erhältlich. ![Reparatur der Pumpen](https://wibako.de/media/articles/article-546/tgjdcgoha-4.webp) Veröffentlicht: 2025-10-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/545-alles-uber-die-liebherr-v6-motoren-aufbau-anwendung-auftretende-storungen # Alles über die V6-Motoren von Liebherr! - Aufbau, Anwendung, Häufige Störungen > Entdecken Sie die V6-Motoren Liebherr D9306 und D9406 - ihre Konstruktion, Anwendungen und häufigsten Probleme. Erfahren Sie, wie Sie ihre Langlebigkeit gewährleisten und welche Teile auf dem Markt erhältlich sind. Ein idealer Leitfaden für Besitzer von Baumaschinen! [▶ Alles über die V6-Motoren von Liebherr! - Aufbau, Anwendung, Häufige Störungen](https://www.youtube.com/watch?v=TGJdCGOhA-4) Entdecken Sie die V6-Motoren Liebherr D9306 und D9406 - ihren Aufbau, ihre Anwendungen und die häufigsten Fehler. Erfahren Sie, wie Sie ihre Langlebigkeit gewährleisten können und welche Teile auf dem Markt erhältlich sind. Ein idealer Leitfaden für Besitzer von Baumaschinen! Veröffentlicht: 2025-10-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/546-alles-uber-die-v6-motoren-von-liebherr-aufbau-anwendung-haufige-storungen # Neue Kolbenschmidt Motorenteile im Angebot von Wibako > Entdecken Sie die neuen Lieferungen von Motorenteilen bei Wibako! Wir bieten hochwertige Produkte der Marke Kolbenschmidt an, darunter Kolben, Zylinderbuchsen und Pleuelbuchsen, die ideal für Deutz-, Volvo- und Komatsu-Motoren sind. Gewährleisten Sie die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit Ihrer Maschinen. Überprüfen Sie unser Angebot noch heute! ### Neue Lieferungen von Motorenteilen bei Wibako Die Firma Wibako entwickelt ständig ihr Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren und liefert Produkte von höchster Qualität für die Industrie-, Bau- und Landwirtschaft. In der neuesten Lieferung befinden sich Teile der Marke Kolbenschmidt, die für ihre Präzision und Langlebigkeit bekannt ist. Unser Lager wurde um neue Kolben, Zylinderbuchsen und Pleuelbuchsen erweitert, die Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer der Motoren von Deutz, Volvo, Komatsu und anderen Herstellern garantieren. #### [Zylinderbuchse Kolbenschmidt 89 882 110](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/33585X40922-zylinderlaufbuchse-std-132mm-kolbenschmidt-89882110) Die Zylinderbuchse mit einem Durchmesser von 132 mm ist für Deutz-Motoren vorgesehen und sorgt für eine hervorragende Wärmeableitung und Widerstandsfähigkeit gegen hohe Verbrennungsdrücke. Hergestellt aus langlebigem Material, garantiert sie eine lange Lebensdauer selbst unter schwierigen Arbeitsbedingungen. Ideal für die Überholung von Industrieeinheiten und Baumaschinen, die mit Motoren der Serien 1015 und 2015 ausgestattet sind. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04264462, Deutz 04262543, Deutz 7276934, Kolbenschmidt 89882110, Deutz 0426 2543, Deutz 0426 4462 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf 1015, Deutz bf 2015, Deutz bf 6m 1015, Deutz bf 8m 1015, Deutz tcd 2015 v6, Deutz tcd 2015 v8 **Maschinen:** Vogele super 2500, Ingresoll rand titan525vdt120, Bomag mph121, Bomag bc571rb, Bomag bc670rb, Bomag bc671rb #### [Pleuelbuchse Kolbenschmidt 77 910 690](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/33603X40950-pleuelbuchse-semi-kolbenschmidt-77910690) Die präzise gefertigte Pleuelbuchse Kolbenschmidt ist für Deutz-Motoren der Serien 2012 und 2013 vorgesehen. Sie garantiert eine stabile Befestigung des Pleuelbolzens, reduziert den Verschleiß und sorgt für eine optimale Zusammenarbeit der Komponenten des Kolben-Pleuel-Systems. Wird in Motoren mit hoher thermischer und mechanischer Belastung eingesetzt. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04288314, Kolbenschmidt 77910690 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2012l062v, Deutz bf 2012, Deutz tcd 2012 l6 2v, Deutz tcd 2012 l4 2v, Deutz tcd 2012 l4 4v, Deutz tcd 6.1 l6, Deutz tcd2012l04 2v **Maschinen:** Genie gth4020er, Vogele super 1900-2, Wirtgen w100, Hamm grw280-12, Hamm grw280-16, Hamm grw10, Hamm grw15, Hamm grw18, Hamm grw21, Hamm grw24 #### [Kompletter Kolben für Motor Kolbenschmidt 41074600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/34442X41872-motorkolben-std-110mm-kolbenschmidt-41074600) Hochwertiger kompletter Kolben für Deutz- und Volvo-Motoren mit einem Durchmesser von 110 mm. Im Set sind Ringe, Bolzen und Sicherungen enthalten. Dank der präzisen Verarbeitung sorgt der Kolben für eine ideale Passform, hohe Wärme- und mechanische Widerstandsfähigkeit, was sich in einer langen Lebensdauer des Motors niederschlägt. Wird in Deutz TCD7.8 und Volvo D8H-Einheiten verwendet. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04913844, Deutz 0491 3844, Deutz 3783/00, Khd 0491 3844, Khd 3783/00, Volvo 22343256 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd7.8, Volvo d8h **Maschinen:** – #### [Motorbuchse Kolbenschmidt 89915110](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/34446X41875-zylinderlaufbuchse-std-110mm-kolbenschmidt-89915110) Die Motorbuchse mit einem Durchmesser von 110 mm, hergestellt von Kolbenschmidt, ist ein zuverlässiges Element für Deutz TCD7.8 und Volvo D8H-Einheiten. Sie sorgt für eine hervorragende Abdichtung der Brennkammer und eine langanhaltende Nutzung selbst unter den anspruchsvollsten Arbeitsbedingungen. Produkt für professionelle Anwendungen in Industrie- und Baumaschinen. **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd7.8, Volvo d8h #### [Kolbenschmidt Kolben 41 541 620](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/34920X0-motorkolben-0-50-107-50mm-kolbenschmidt-41541620) Der Kolben von Kolbenschmidt in der Version 0,50 mm Übergröße sorgt für eine präzise Arbeit des Pleuelsystems. Hergestellt aus hochfesten Aluminiumlegierungen, gewährleistet er geringe Reibung und eine effektive Wärmeableitung. Er eignet sich hervorragend für die Motoren Cummins QSB6.7, Isb4.5, Isb6.7 und Komatsu SAA4D107E-2 und garantiert eine lange Lebensdauer und hohe Effizienz. **Ersatzteilnummern:** Kolbenschmidt 41541620, Cummins 4938620, DAF 1705761, DAF 4956007, Komatsu 6755392110, Komatsu 6755-39-2110 **Verbrennungsmotoren:** Cummins qsb6.7, Cummins isb4.5, Cummins isb6.7, Komatsu saa4d107e-2 #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Kolbenschmidt](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Kolbenschmidt"%5D) Kolbenschmidt ist eine der anerkanntesten Marken in der Branche der Motorenteile und liefert Komponenten mit höchster Präzision. Das Unternehmen spezialisiert sich auf die Herstellung von Kolben, Buchsen, Lagern und Pleuelbuchsen, die in Deutz-, Volvo-, Komatsu-Motoren und vielen anderen verwendet werden. Die Produkte von Kolbenschmidt zeichnen sich durch außergewöhnliche Langlebigkeit, Verschleißfestigkeit und perfekte Anpassung an anspruchsvolle Arbeitsbedingungen aus, was sie zur Wahl von Fachleuten auf der ganzen Welt macht. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/481-neue-kolbenschmidt-motorenteile-im-angebot-von-wibako # Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors im Badger CD4415 Kran > Umfassende Überholung des Cummins QSB4.5 Motors im Badger CD4415 Kran, durchgeführt von WIBAKO, hat die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederhergestellt. Dank präziser Prüfungen auf dem Prüfstand und fachgerechter Montage gewährleisten wir Zuverlässigkeit und Sicherheit im Betrieb. Kontaktieren Sie uns, um von unserem professionellen Cummins Motorservice zu profitieren. ## Motorrevision Cummins QSB4.5 (Tier 3) im Geländekran Badger CD4415 ### Einleitung Der Geländekran **Badger CD4415** ist ein kompakter und gleichzeitig äußerst robuster **Raupenkran**, der hauptsächlich in der Bau- und Industriebranche eingesetzt wird. Die Maschine wurde für den Einsatz in schwierigem Gelände konzipiert und bietet Stabilität und Präzision beim Heben. In diesem Fall kam der Kran mit einem **Cummins QSB4.5** Motor in der **Tier 3** Version in unsere WIBAKO-Werkstatt, der nach einem Ausfall des Kurbeltriebes umfassend überholt werden musste. Der Motorenhersteller **Cummins** ist bekannt für langlebige und leistungsstarke Antriebseinheiten, die in Off-Highway-Maschinen eingesetzt werden, und unser Team verfügt über die gesamte Ausstattung für deren professionelle Reparatur und Prüfung auf einem **Motorprüfstand**. Der Grund für den Reparaturauftrag war ein Ausfall aufgrund von **Verschleiß der Kurbelwellenlager**, was sich durch einen Druckabfall im Öl und ein charakteristisches metallisches Geräusch im unteren Bereich des Motors äußerte. Nach der Öl-Analyse wurde das Vorhandensein von Metallspänen festgestellt, was eindeutig auf die Notwendigkeit einer Zerlegung und Überprüfung der Komponenten hinwies. ### Demontage des Motors Die Demontage der Antriebseinheit wurde von unserem **mobilen Service WIBAKO** in der Nähe von Katowice durchgeführt. Vor Ort wurde der Motor in Zusammenarbeit mit dem vom Kunden bereitgestellten Kranbetreiber von der Rahmen- und Hilfssystemen getrennt. Zuerst wurden die Anbauteile, der Ansaugtrakt, die Kühlleitungen und die elektrischen Verbindungen demontiert. Alle Teile wurden vor Verunreinigungen geschützt und zur späteren Montage beschriftet. Nach der Vorbereitung der Einheit wurde der Motor zu unserem Standort in Kojszówka für eine vollständige Werkstattdiagnose transportiert. ### Überprüfung der Komponenten In der Überprüfungsphase wurde ein erheblicher Verschleiß der Haupt- und Pleuellager sowie sichtbare Kratzer an den Wellenzapfen festgestellt. Im Rahmen des Verfahrens wurde eine **Überprüfung der Kurbelwelle** durchgeführt – Messung der Zapfen, Kontrolle der Rundlaufgenauigkeit und Reinigung der Ölkanäle. Auch die Pleuel wurden auf Verdrehung und Verbiegen untersucht. Der Zylinderkopf wurde einem Dichtheitsprüfung in einem Wasserbad unterzogen, es wurden keine Risse festgestellt. Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden zur Überprüfung an ein externes Unternehmen übergeben. Der Turbolader wies erhebliche radiale Spiel auf, was eine vollständige Regeneration erforderte. ### Regeneration und Reparatur Im Rahmen der Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors wurde eine umfassende Überholung des Kurbeltriebs durchgeführt. Die Kurbelwelle wurde geschliffen, die Haupt- und Pleuellager wurden ausgetauscht, und die Kolben sowie Ringe wurden durch neue OEM-Teile ersetzt. Die Zylinderbuchsen wurden geschliffen und erneut angepasst. Der Zylinderkopf erhielt nach dem Planen neue Ventilführungen und Ventile. Die Regeneration des Kraftstoffsystems umfasste den Test und die Kalibrierung der Pumpe und Einspritzdüsen, während der Turbolader einer vollständigen Reinigung, dem Austausch von Lagern und Dichtungen unterzogen wurde. Alles wurde gemäß der technischen Dokumentation des Herstellers montiert, wobei die von Cummins empfohlenen Anzugsdrehmomente eingehalten wurden. ### Test auf dem Motorprüfstand Nach der Montage wurde die Antriebseinheit auf unseren **Motorprüfstand** geschickt. Dies ist ein entscheidender Schritt in der Überprüfung, der WIBAKO von der Konkurrenz abhebt. Der Cummins QSB4.5 Motor durchlief einen vollständigen Testzyklus von 16 Stunden Betrieb bei schrittweise steigendem Last. Zunächst wurde bei 20-30% der Nennleistung getestet, wobei die Parameter des Öldrucks, der Temperatur und der Stabilität des Betriebs beobachtet wurden. Anschließend wurde der Motor auf 100% der Nennleistung belastet. Dank des modernen Messsystems ermöglicht der Prüfstand die Aufzeichnung von Momenten, Leistung, Flüssigkeitstemperatur und Abgasen sowie die Analyse der Reaktionsdynamik des Motors. Nach Abschluss des Tests wurde eine Dichtheitsprüfung durchgeführt, das Öl und die Filter wurden gewechselt. Die Einheit erzielte Ergebnisse, die vollständig mit den Werksparametern von Cummins Tier 3 übereinstimmten. Der Prüfstand bei WIBAKO ist nicht nur eine Garantie für die Qualität der Reparatur, sondern auch ein Element der Sicherheit – dank der Tests können wir sicher sein, dass der Motor nach der Montage in der Maschine keine zusätzlichen Anpassungen benötigt. Der Kunde erhält eine Testdokumentation mit dem Verlauf der Belastung, einem Leistungskurve und einer Bestätigung der Übereinstimmung der Parameter. ### Montage des Motors Nach den positiven Tests wurde die Antriebseinheit zum Kunden transportiert und im Badger CD4415 Kran montiert. Die Montage erfolgte gemäß den Servicenormen von Cummins, wobei die vollständige Sauberkeit des Kraftstoff- und Kühlsystems eingehalten wurde. Neue Luftansaugrohre sowie Öl- und Kühlleitungen wurden installiert. Alle Verbindungen wurden auf Dichtheit überprüft. Nach dem Start der Maschine wurden gemeinsame Tests mit dem Kranführer durchgeführt, um die Betriebsgeschwindigkeit, das Fehlen von Vibrationen und die korrekte Reaktion auf die Last zu überprüfen. Nach Abschluss der Tests wurde das Montageprotokoll unterzeichnet und Empfehlungen für den Betrieb nach der Reparatur übergeben. ### Motorwartung nach der Reparatur Der Motor nach der Reparatur ist durch eine Garantie und umfassende Serviceunterstützung abgedeckt. Wir empfehlen den ersten Öl- und Filterwechsel nach 50 Betriebsstunden. Unser **mobiler Service WIBAKO** führt eine Dichtheitsprüfung und eine allgemeine Überprüfung des Zustands der Verbindungen sowie möglicher Leckagen durch. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder alle 3 Monate durchgeführt werden, abhängig von der Intensität der Nutzung der Maschine. ### Maschinen mit Cummins QSB4.5 Motor Die Einheit Cummins QSB4.5 (Tier 3) ist nicht nur in Badger-Kranen, sondern auch in Radladern, Baggern und landwirtschaftlichen Maschinen von Marken wie Case, JCB, Komatsu oder New Holland zu finden. Dieser Motor hat den Ruf eines wirtschaftlichen und langlebigen Antriebs mit hoher Arbeitskultur, der bei entsprechender Wartung Tausende von Stunden ohne schwerwiegende Ausfälle arbeiten kann. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Cummins QSB4.5 Motors im Geländekran Badger CD4415, durchgeführt von **WIBAKO**, hat die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederhergestellt. Dank der Tests auf dem Prüfstand und der präzisen Montage erhielt der Kunde die Garantie für zuverlässigen Betrieb und Sicherheit während des Einsatzes. Unsere Erfahrung im Service von Dieselmotoren und die technische Ausstattung ermöglichen es uns, Reparaturen selbst an den anspruchsvollsten Antriebseinheiten, die in Off-Highway-Maschinen verwendet werden, erfolgreich durchzuführen. Wir laden Sie ein, sich mit unserer Abteilung für Cummins Motorservice und Baumaschinen-Diagnose in Verbindung zu setzen – wir führen sowohl stationäre als auch mobile Reparaturen im gesamten Polen durch. ### Motorrevisionen Cummins – vertrauen Sie der Erfahrung von WIBAKO Wir bieten umfassende Revisionen und Tests von Cummins QSB4.5, QSB6.7, QSX15 und anderen Motoren an. Motorprüfstand, vollständige Diagnostik und mobiler Service im gesamten Land. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/480-reparatur-des-cummins-qsb4-5-motors-im-badger-cd4415-kran > Professionelle Reparatur und Regeneration von Cummins 6CT8.3 Motoren. Wir bieten umfassenden Service, Diagnostik und Tests, um die volle Funktionsfähigkeit der Motoren in Bau- und Landwirtschaftsmaschinen sicherzustellen. Kontaktieren Sie uns für ein individuelles Angebot! Schnelle Diagnostik 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnostik, Regeneration und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monate. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines beschädigten Verbrennungsmotors ### Leistungsverlust Der Motor hat Probleme, die Nennumdrehungen zu erreichen, und die Maschine verliert unter Last an Kraft. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß von Motorkomponenten hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Rasseln oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig, vibriert und die Betriebstemperatur steigt schnell an – das sind Anzeichen für Schäden am Kühlsystem oder an mechanischen Komponenten des Motors. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor im Lader war nach 3 Tagen wieder einsatzbereit.”** Professioneller Ansatz und schnelle Umsetzung. - Marek **„Der Cummins 6CT8.3 läuft nach der Regeneration wie neu.”** Zuverlässige Diagnostik und vollständige Dokumentation. - Andrzej **„Ich empfehle den Service von WIBAKO.”** Alles gemäß Vereinbarung und Frist. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Regeneration des Cummins 6CT8.3 Motors – fragen Sie nach einem Angebot Kontaktieren Sie uns, um ein individuelles Angebot für die Reparatur des Cummins 6CT8.3 Motors zu erhalten. Das Team von WIBAKO bietet umfassenden Service, technische Beratung und Verfügbarkeit von Ersatzteilen für Cummins-Motoren. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/479-reparatur-und-service-des-cummins-6ct8-3-motors # Neue Bosch-Teilelieferung bei Wibako > Entdecken Sie die neue Lieferung von Ersatzteilen bei Wibako! Wir bieten hochwertige Komponenten der Marke Bosch an, darunter Überströmventile, Einspritzdüsen und Spannungsregler, die die Zuverlässigkeit von Verbrennungsmotoren unter schwierigen Bedingungen gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie noch heute! ### Neue Lieferung von Teilen bei Wibako Die Firma Wibako entwickelt ständig ihr Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren und bietet den Kunden Produkte von höchster Qualität und Zuverlässigkeit. Die neueste Lieferung umfasst eine breite Palette von Elementen der Marke Bosch – von Überströmventilen bis hin zu Einspritzdüsen und Spannungsreglern. Dank des umfangreichen Lagers können unsere Kunden auf die schnelle Verfügbarkeit der Komponenten zählen, die für den ordnungsgemäßen Betrieb von Industrie-, Bau- und Agrarmotoren erforderlich sind. #### [Überströmventil Bosch 1 417 413 049](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/31492X38371-uberstromventil-bosch-1417413049) Das präzise gefertigte Überströmventil sorgt für den Erhalt des richtigen Kraftstoffdrucks in der Reihenpumpe und schützt das System vor Überlastung. Dieses Teil ist unverzichtbar in Dieselmotoren, die in Bau- und Industriemaschinen eingesetzt werden, und gewährleistet deren lange und störungsfreie Arbeit, selbst unter schwierigen Betriebsbedingungen. **Ersatzteilnummern:** Bosch 1 417 413 047, Oe mercedes 000 074 76 84, Dt spare parts 2.91000, Bosch diesel 1 417 413 047, Dt spare parts 2.91025, Bosch 1417413049, Am 1417413049, Bosch 1417413047, Stellox 81-22303-sx, Febi bilstein 08753, Febi bilstein 15193, As lo 55071501, Swag 99 90 8753, Trucktec automotive 01.13.139, Vaden original 0101 043, Fiat 7114866, Fiat 9947994, Iveco 79072618, Kamaz 201149024, Khd 03476293 **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d916 t, Liebherr d914 ti, Liebherr d926 ti-e a2, Liebherr d916 ti, Liebherr d924 ti-e a2, Liebherr d924 ti-e a4, Liebherr d926 ti, Liebherr d926 ti-e a5, Liebherr d9406 ti-e a4, Liebherr d9408 ti a3, Volvo d7d ebe2, Cummins 6ct8.3, Deutz 1012, Liebherr d924, Liebherr d904, Liebherr d914, Liebherr d906, Liebherr d916, Liebherr d926, Liebherr d926 t-e a2, Liebherr d926 ti-e a4 #### [Einspritzdüse Bosch 0433175405](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/34928X42493-einspritzduse-bosch-dsla154p1360-0433175405) Die Einspritzdüse Bosch DSLA154P1360 ist ein Element, das eine präzise und gleichmäßige Einspritzung des Kraftstoffs gewährleistet, was zu einer effizienten Motorleistung führt. Die hohe Materialqualität und die Genauigkeit der Verarbeitung gewährleisten eine lange Lebensdauer und Stabilität der Betriebsparameter in den Antriebseinheiten von landwirtschaftlichen und Baumaschinen. Sie wird in Dieselmotoren mit hohen Anforderungen an die Präzision der Kraftstoffeinspritzung eingesetzt. **Ersatzteilnummern:** Bosch 0433175341, Bosch 0433175195, Bosch 0433175400, Bosch 0433175334, Bosch 0433175273, Bosch 0433175402, Bosch 0433175398, Bosch 0433175318, Bosch 0433175279, Bosch 0433175408, Bosch 0433175412, Bosch 0433175390, Bosch 0433175407, Bosch 0433175355, Bosch 0433175382, Bosch 0433175343, Bosch 0433175304, Bosch 0433175308, Bosch 0433175322, Bosch 0433175415 #### [Einspritzdüse Bosch 0433171651](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/35769X43440-einspritzduse-bosch-dlla150p1008-0433171651) Der Einspritzzerstäuber Bosch DLLA150P1008 sorgt für eine hervorragende Zerstäubung des Kraftstoffs, was zu einer sauberen Verbrennung und besseren Motorleistungen führt. Dank der präzisen Konstruktion gewährleistet dieses Teil eine gleichmäßige Verteilung des Kraftstoff-Luft-Gemischs und reduziert die Abgasemissionen. Es wird in Dieselmotoren verschiedener Marken und Modelle eingesetzt, bei denen maximale Effizienz des Einspritzsystems erforderlich ist. **Ersatzteilnummern:** Bosch 0433171650, Bosch 0433171652, Bosch 0433171648, Bosch 0433171649, Bosch 0433171653, Bosch 0433171655, Bosch 0433171656, Bosch 0433171657, Bosch 0433171658, Bosch 0433171659, Bosch 0433171660, Bosch 0433171661, Bosch 0433171662, Bosch 0433171663, Bosch 0433171664, Bosch 0433171665, Bosch 0433171666, Bosch 0433171667, Bosch 0433171668, Bosch 0433171669 #### [Spannungsregler Bosch 1987ANO215](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/elektrische-komponenten/36408X44427-spannungsregler-bosch-1987ano215) Der Spannungsregler von Bosch sorgt für die Aufrechterhaltung eines konstanten Stromniveaus im elektrischen System des Motors und schützt die elektronischen Komponenten vor Beschädigung. Er wird in Liebherr-Motoren eingesetzt und gewährleistet eine stabile Stromversorgung unter schwierigen Arbeitsbedingungen. Es handelt sich um ein Element mit hoher Überlastfestigkeit, das die Zuverlässigkeit des Ladesystems selbst bei hohem Energiebedarf garantiert. **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d9408 ti-e a3 #### [Einspritzdüse Bosch 0433175387](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/36751X44846-einspritzduse-bosch-dsla151p1302-0433175387) Die Einspritzdüse Bosch DSLA151P1302 ist ein technologisch fortschrittliches Element, das eine präzise Dosierung des Kraftstoffs in die Brennkammer gewährleistet. Dank ihrer außergewöhnlichen Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit garantiert dieses Teil stabile Einspritzparameter, selbst nach Tausenden von Betriebsstunden. Sie wird in Dieselmotoren mit hoher Effizienz und Anforderungen an die Sauberkeit der Verbrennung eingesetzt. **Ersatzteilnummern:** Bosch 0433175386, Bosch 0433175388, Bosch 0433175390, Bosch 0433175391, Bosch 0433175392, Bosch 0433175393, Bosch 0433175394, Bosch 0433175395, Bosch 0433175396, Bosch 0433175397, Bosch 0433175398, Bosch 0433175399, Bosch 0433175400, Bosch 0433175401, Bosch 0433175402, Bosch 0433175403, Bosch 0433175404, Bosch 0433175405, Bosch 0433175406, Bosch 0433175407 #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Bosch](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"neu"%5D&mark=%5B"Bosch"%5D) Bosch ist eine der anerkanntesten Marken weltweit in der Herstellung von Teilen für Verbrennungsmotoren und Kraftstoffsystemen. Das Unternehmen liefert seit Jahrzehnten zuverlässige Lösungen für die Automobilindustrie, die Industrie und den Bausektor. Bosch-Teile zeichnen sich durch Präzision, Langlebigkeit und hervorragende Passgenauigkeit aus, wodurch sie maximale Effizienz und Sicherheit im Betrieb der Motoren unter allen Bedingungen gewährleisten. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Arbeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/478-neue-bosch-teilelieferung-bei-wibako # Reparatur des Deutz TCD2013 L06 Motors in der Asphaltverteilmaschine Dynapac F141C > Die Reparatur des Deutz TCD2013 L06 Motors in der Dynapac F141C Asphaltverlegemaschine hat die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederhergestellt. Erfahren Sie, wie wir Diagnosen, Regenerationen und Prüfungen auf dem Prüfstand durchgeführt haben, um langfristige Zuverlässigkeit und umfassenden Service zu gewährleisten. ## Motorrevision Deutz TCD2013 L06 in der Asphaltverlegemaschine Dynapac F141C In unseren WIBAKO-Service kam eine **Asphaltverlegemaschine Dynapac F141C**, ausgestattet mit einem **Deutz TCD2013 L06** Motor. Diese Maschine wird häufig bei großen Straßenbauprojekten eingesetzt, wo Präzision, Stabilität und Zuverlässigkeit erforderlich sind. Der Antrieb Deutz TCD2013 L06 ist ein moderner, sechszylindriger Dieselmotor mit hoher Arbeitskultur und niedrigem Kraftstoffverbrauch, der die Abgasnormen Tier 3 erfüllt. In diesem Fall war der Grund für die Einweisung der Maschine in unseren Service **Überhitzung und Festfressen des Motors**, was eine weitere Nutzung unmöglich machte. Die vorläufige Diagnose, die von unseren Servicetechnikern in der Nähe von **Krakau (Woj. Kleinpolen)** durchgeführt wurde, ergab Probleme mit dem Kühlsystem sowie erhebliche Widerstände beim manuellen Drehen der Welle. Um den Zustand des Antriebs genau zu überprüfen, wurde der Motor von der Maschine demontiert und zu unserem WIBAKO-Sitz in Kojszówka transportiert, wo eine vollständige Überprüfung und Hauptrevision durchgeführt wurde. ### Demontage des Motors Die Demontage des Deutz TCD2013 L06 Motors von der Asphaltverlegemaschine Dynapac F141C wurde von unserem mobilen Serviceteam durchgeführt. Die Arbeiten fanden auf dem Gelände des Kunden unter Verwendung eines Krans statt, der vom Investor bereitgestellt wurde. Es wurden die Anbauteile, das Kühlsystem, die Ansaug- und Abgasleitungen sowie die Hydraulikanschlüsse demontiert. Besonderes Augenmerk wurde auf den Schutz der Komponenten des Kühlsystems und der Luftansaugung gelegt, um Verunreinigungen zu vermeiden. Nach der Vorbereitung wurde der Motor sicher aus dem Maschinenrahmen abgelassen und zu unserer Werkstatt in Kojszówka transportiert. ### Überprüfung der Komponenten In der Werkstatt wurde der Überprüfungsprozess eingeleitet. Nach dem Zerlegen der Einheit wurde **Festfressen der Kurbelwelle und der Hauptlager** festgestellt, was eine Folge der Überhitzung des Motors war. Es wurden detaillierte Messungen der Kurbelwelle, Kolben, Buchsen und Pleuel durchgeführt. Der Zylinderkopf wurde einem Dichtheitsprüfung in einem Wasserbad unterzogen, und die Einspritzpumpe sowie die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand untersucht. Der Turbolader wies übermäßige axiale Spiel auf, weshalb die Entscheidung getroffen wurde, ihn in einer spezialisierten Partnerwerkstatt zu regenerieren. ### Regeneration und Reparatur #### Kurbeltrieb Die Kurbelwelle wurde geschliffen, die Lager wurden durch neue, den Reparaturmaßen entsprechende ersetzt. Es wurden neue Kolben, Ringe und Zylinderbuchsen verwendet, wodurch die nominalen Kompressions- und Dichtheitsparameter wiederhergestellt wurden. #### Motorhaube Der Zylinderkopf wurde plan geschliffen, die Führungen und Ventile wurden ausgetauscht, und eine vollständige Regeneration der Ventilsitze wurde durchgeführt. Nach der Montage wurde ein Dichtheitstest mit komprimierter Luft in einem beheizten Wasserbad durchgeführt – das Ergebnis war positiv. #### Kraftstoffsystem und Anbauteile Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden auf dem Prüfstand eingestellt. Die Förderpumpe wurde ausgetauscht, der Turbolader regeneriert und der Generator überholt. Alle Anbauteile wurden mit neuen Dichtungen, Leitungen und Befestigungselementen montiert. ### Montage des Motors Nach Abschluss der Reparatur wurde der Deutz TCD2013 L06 Motor sorgfältig zusammengebaut, auf dem Prüfstand gestartet und zur Montage vorbereitet. Anschließend führte unser mobiler Service die Montage in der Asphaltverlegemaschine Dynapac F141C beim Kunden in der Nähe von Krakau durch. Die Arbeiten umfassten den Anschluss der Kraftstoff-, Kühl- und elektrischen Systeme, die Montage neuer Luftleitungen sowie die Überprüfung der Dichtheit der Verbindungen. Nach der Montage wurden erste Tests mit dem Maschinenbediener durchgeführt – der Ölstand, die Betriebstemperatur und die Reaktion auf die Last wurden überprüft. Nach dem erfolgreichen Start wurde das Protokoll über die Montageabnahme unterzeichnet. ### Test auf dem Motorprüfstand WIBAKO ist eines der wenigen Unternehmen in Polen, das über einen modernen **Motorprüfstand** verfügt, der vollständige Tests der Einheiten vor deren Montage in Maschinen ermöglicht. Der Deutz TCD2013 L06 Motor arbeitete nach der Reparatur über 16 Stunden auf dem Prüfstand. Zunächst wurde er bei leichter Belastung (20-30% der Nennleistung) getestet, um das Einlaufen der Komponenten zu ermöglichen. Anschließend wurden mehrere Testzyklen unter voller Last durchgeführt. Parameter wie Leistung, Drehmoment, Abgastemperatur, Öldruck und Kraftstoffverbrauch wurden aufgezeichnet. Die erzielten Ergebnisse bestätigten die Werkswerte, was die Zertifizierung des Motors als voll funktionsfähig ermöglichte. Dadurch erhielt der Kunde einen Motor, der sofort montiert und betrieben werden kann, mit der Garantie für Zuverlässigkeit. ### Motorwartung nach der Reparatur Nach jeder Reparatur empfehlen wir den ersten Austausch der Filter sowie eine Inspektion nach 50 Betriebsstunden. Unsere Mechaniker überprüfen dann die Verbindungen der Systeme, den Zustand der Leitungen und die Dichtheit der Systeme. Weitere Wartungsinspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden durchgeführt werden, jedoch nicht seltener als einmal alle 3 Monate. WIBAKO bietet umfassende Wartungsdienste sowie die Lieferung von Ersatzteilen für Deutz-Motoren, einschließlich der Modelle TCD2013 L06, D914, D924 und D934. ### Deutz TCD2013 L06 Motoren in anderen Maschinen Der Deutz TCD2013 L06 Motor kommt in vielen Baumaschinen vor – unter anderem in Asphaltverlegemaschinen **Dynapac**, Straßenwalzen **Hamm**, Ladern **Atlas** und Baggern **Sennebogen**. Seine Konstruktion gewährleistet hohe Zuverlässigkeit und große Flexibilität in der Anwendung. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Revision des Deutz TCD2013 L06 Motors in der Asphaltverlegemaschine Dynapac F141C hat der Maschine ihre volle Funktionsfähigkeit zurückgegeben. Dank präziser Regeneration, Tests auf dem Prüfstand und professioneller Montage hat die Einheit die Werksarbeitsparameter erreicht. Der Kunde kann auf eine lange, störungsfreie Nutzung sowie umfassende Wartungsunterstützung von WIBAKO zählen. Wir laden Sie ein, sich mit unserem Service in Kojszówka in Verbindung zu setzen bezüglich Motorrevisionen Deutz sowie Wartung von Baumaschinen. Wir führen Reparaturen sowohl stationär als auch mobil in ganz Polen und den Nachbarländern durch. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ### Motorrevision Deutz TCD2013 L06 Kontaktieren Sie uns, wenn Ihre Asphaltverlegemaschine oder eine andere Maschine mit einem Deutz-Motor Reparaturen oder Tests auf dem Prüfstand benötigt. WIBAKO bietet umfassenden Service für Baumaschinenmotoren mit Qualitätsgarantie. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/477-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-motors-in-der-asphaltverteilmaschine-dynapac-f141c > Professionelle Reparatur und Wartung des Cummins M11 Motors bei WIBAKO. Wir bieten einen umfassenden Service, von der Diagnose bis zur Regeneration, mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Kontaktieren Sie uns, um die Abholung des Motors zu vereinbaren oder ein Angebot zu erhalten. Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnose, Regeneration und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie von bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsverlust Der Motor verliert Leistung und hat Probleme, die Drehzahl zu halten, insbesondere unter Last. ### Übermäßiger Rauch Blauer oder schwarzer Rauch kann auf den Verschleiß von Kolbenringen oder Probleme mit dem Einspritzsystem hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Metallische Klopfgeräusche und Rasseln können auf den Verschleiß von Lagern oder Schäden an den Ventilen hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb und Temperaturanstieg können auf Probleme mit der Kühlung oder Schäden am Zylinderkopf hinweisen. Den Cummins M11 setzen wir im Rahmen unserer [Reparatur von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) instand – mit Prüfung, Regeneration der Baugruppen und abschließendem Test auf dem Motorenprüfstand. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Cummins Motor ist wie neu.”** Die Reparatur verlief reibungslos, der Motor läuft einwandfrei. - Paweł **„Professioneller Service.”** Gute Kommunikation, schnelle Diagnose, vollständige Regeneration in einer Woche. - Marek **„Ich empfehle den WIBAKO Service.”** Der Cummins M11 in meinem Sattelzug funktioniert perfekt. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Beauftragen Sie die Reparatur des Cummins M11 Motors bei WIBAKO Kontaktieren Sie uns, um die Abholung des Motors zu vereinbaren oder ein Angebot zu erhalten. Wir betreuen Maschinen von Marken wie Volvo, Komatsu, Caterpillar, Case, JCB und vielen anderen. Professionelle Regeneration und Garantie von bis zu 12 Monaten! [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/476-service-und-reparatur-des-cummins-m11-motors # Neue Lieferung von BF Original Teilen > Entdecken Sie die neuen Lieferungen von Ersatzteilen bei Wibako! Wir bieten hochwertige BF Original Komponenten für Deutz-, Volvo- und Caterpillar-Motoren an, darunter Kurbelwellen, Ölpumpen und Zylinderkopfschrauben. Sorgen Sie für Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer Ihrer Maschinen. Überprüfen Sie noch heute unser Angebot! ### Neue Teilelieferungen bei Wibako Die Firma Wibako erweitert ständig ihr Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren, um den Anforderungen der Kunden aus der Bau-, Landwirtschafts- und Industriebranche gerecht zu werden. In der neuesten Lieferung sind Komponenten der Marke BF Original enthalten, die für ihre hohe Verarbeitungsqualität und Passgenauigkeit bekannt ist. Dank dieser Teile ist ein zuverlässiger Betrieb der Motoren Deutz, Volvo oder Caterpillar möglich, und unsere Kunden profitieren von einer noch größeren Auswahl und Verfügbarkeit von Teilen für ihre Maschinen. #### [Kurbelwelle Bf Original 20050412300](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/41063X49370-kurbelwelle-std-bf-original-20050412300) Robuste Kurbelwelle für die Motoren Volvo TD122 und TD123. Sie zeichnet sich durch hohe Widerstandsfähigkeit gegen dynamische Belastungen und eine ideale Balance aus, was einen reibungslosen Betrieb des Kurbelmechanismus gewährleistet. Dieses Element ist entscheidend für den gleichmäßigen Arbeitszyklus des Motors und seine lange Lebensdauer. **Verbrennungsmotoren:** Volvo td122, Volvo td123 #### [Zylinderkopfschraube 172 mm Bf Original 20080520139](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/41261X49622-zylinderkopfschraube-172-mm-bf-original-20080520139) Die 172 mm lange Zylinderkopfschraube sorgt für eine hervorragende Abdichtung und Stabilität der Verbindung zwischen Zylinderkopf und Motorblock. Hergestellt aus hochwertigem Stahl, ist sie dehnungs- und temperaturbeständig und unerlässlich für die Motoren Deutz TCD2013, um Zuverlässigkeit und Sicherheit im Betrieb zu gewährleisten. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04900634, Deutz 0490 0634 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2013l044v, Deutz tcd2013l064v, Deutz tcd 2013 l6 4v, Deutz tcd 2013 l4 4v, Deutz tcd7.8, Deutz tcd2013l06, Deutz tcd2013l04, Deutz tcd2013l06 4v, Deutz tcd2013l04 4v **Maschinen:** Deutz fahr agrotron x, Deutz fahr agroton x #### [Ölpumpe Bf Original 20140506000](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/lkuhler/41479X49965-olpumpe-z-uszczelniaczem-walu-bf-original-20140506000) Die Ölpumpe ist für die Motoren Deutz und Volvo vorgesehen und sorgt für die richtige Schmierung des Systems. Sie gewährleistet optimalen Druck und Ölfluss, selbst unter extremen Arbeitsbedingungen. Dieses unverzichtbare Element beeinflusst die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit des gesamten Motors. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04252095, Deutz 04258382, Deutz 04502445, Deutz 04252552, Deutz 04252555 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m2013, Deutz bf6m2013c, Deutz bf6m2012, Deutz bf6m2012c, Deutz bf 2012, Deutz bf 2013, Deutz tcd2012l062v, Deutz tcd2012 l06 2v, Deutz tcd2012 l06 4v, Deutz tcd4.1 l4, Deutz tcd6.1 l6, Volvo d6e, Volvo tad650ve **Maschinen:** Vogele super 1900-2, Wirtgen w100, Hamm h13i p, Hamm h20i p, Hamm h25i vc, Hamm h14i, Hamm h16i, Hamm h18i, Hamm h20i, Hamm hd plus 140i vo, Hamm hd plus 120i vv, Bomag bw219dh4, Bomag bw216d-3, Terex 1604lc, Terex 1705m, Terex 1905m, Terex 2205m, Demag df135p, Case sv212d, Case sv216d #### [Kurbelwelle Bf Original 20051588000](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/41590X50133-kurbelwelle-std-bf-original-20051588000) Robuste Kurbelwelle, die für den Einsatz in Caterpillar C9-Motoren konzipiert ist. Sie zeichnet sich durch präzise Bearbeitung und hervorragende Abriebfestigkeit aus, was eine langfristige und stabile Nutzung garantiert. Dieses Element ist die Grundlage für das ordnungsgemäße Funktionieren des Kurbel-Piston-Systems in Dieselmotoren. #### [Zylinderkopfschraube 133 mm Bf Original 20080520138](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/42194X51218-zylinderkopfschraube-133-mm-bf-original-20080520138) Robuste Zylinderkopfschraube mit einer Länge von 133 mm, die in Deutz TCD2013L-Motoren verwendet wird. Sie sorgt für eine hervorragende Druckkraft und Temperaturbeständigkeit, was die Haltbarkeit der Zylinderkopfdichtung und den Schutz vor Undichtigkeiten im Verbrennungsraum beeinflusst. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04900633, Deutz 0490 0633, Oe germany 04 0121 201300, Bf 20 0805 20138, Volvo 20792992 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2013l064v, Deutz tcd7.8l6, Deutz tcd 2013 l6 4v, Deutz tcd 2013 l4 4v, Deutz bf6m1013, Deutz bf 6m 1013 **Maschinen:** Marini mf1005, Marini mf1007, Demag df135p, Demag df135c, Dynapac f14c, Ingresoll rand titan225, Ingresoll rand titan226, Ingresoll rand titan325, Vogele s1900, O&k rh6.22, O&k l35b, O&k l35-5, Bitelli c180tornado, Wirtgen w600dc, Wirtgen w1000l, Bomag bw216d-3, Bomag bw219dh-3, Atlas 1704m, Atlas 1804m #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Bf Original](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Bf%20original"%5D) BF Original ist eine geschätzte Marke in der Branche der Ersatzteile für Verbrennungsmotoren, die sich auf die Herstellung hochwertiger Komponenten wie Kurbelwellen, Ölpumpen und Zylinderkopfschrauben spezialisiert hat. Die Teile dieser Marke zeichnen sich durch präzise Verarbeitung, Widerstandsfähigkeit gegen Belastungen und hervorragende Passgenauigkeit für viele Modelle von Deutz-, Volvo- und Caterpillar-Motoren aus. Dadurch finden sie breite Anwendung in Bau-, Straßen- und Industrieanlagen und garantieren eine langfristige und zuverlässige Nutzung. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und zuverlässige Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/475-neue-lieferung-von-bf-original-teilen # Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors im Kettenkran HS 855 HD > Die Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im Kettenkran HS 855 HD, durchgeführt von WIBAKO, gewährleistet die volle Funktionsfähigkeit der Maschine. Durch umfassende Diagnosen, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand hat der Kunde die Gewissheit über die Zuverlässigkeit des Motors gewonnen. Informieren Sie sich über unser Angebot im Bereich Baumaschinenservice! ## Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im Kettenkran HS 855 HD In unserem Unternehmen WIBAKO haben wir eine umfassende **Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors** mit einer Leistung von 450 kW durchgeführt, der den **Kettenkran HS 855 HD** antreibt – eine spezialisierte Maschine der Duty-Cycle-Klasse, die hauptsächlich für Fundament-, Bohr- und wasserbauliche Arbeiten eingesetzt wird. Die Wartungsarbeiten wurden für einen Kunden aus der Woiwodschaft Kleinpolen in der Nähe von Krakau durchgeführt. Der Motor wurde vor Ort von unserem **mobilen Service WIBAKO** demontiert und anschließend in den Firmensitz in Kojszówka transportiert, wo er einen vollständigen Diagnose-, Regenerations- und Testprozess auf dem Motorprüfstand durchlief. ### Demontage des Motors Der Demontageprozess des Liebherr D9508 A7 Motors begann mit der Sicherung des gesamten Hydraulik- und Kühlsystems. Die Mechaniker von WIBAKO trennten mit Hilfe des vom Kunden bereitgestellten Krans die Ölschläuche, Ansaug- und Abgasschläuche. Besonderes Augenmerk wurde auf die ordnungsgemäße Trennung der Steuerungssysteme und Sensoren gelegt, um deren Beschädigung zu vermeiden. Nach dem Abtrennen der Anbauteile wurde der Motor vorsichtig aus dem Rahmen des HS 855 HD Krans herausgenommen und in die Werkstatt in Kojszówka transportiert. ### Überprüfung der Komponenten Die vorläufige Diagnose der Maschine ergab einen Druckabfall im Öl sowie Geräusche aus dem unteren Teil des Motors, was auf **Verschleiß der Kurbelwellenlager** hindeutete. In der Werkstatt wurde eine detaillierte Überprüfung der Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Ringe und Zylinderbuchsen durchgeführt. Visuelle Inspektionen und Messungen bestätigten einen hohen Verschleiß der Komponenten des Kurbeltriebes. Die Köpfe wurden auf Dichtheit mittels Druckprüfung überprüft und wiesen keine Risse auf. Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden auf den Prüfstand gebracht, wo unregelmäßige Einspritzmengen festgestellt wurden. ### Regeneration und Reparatur Im Rahmen der Reparatur des Kurbeltriebs wurden die Kurbelwelle geschliffen und die Pleuel regeneriert. Kolben, Ringe, Buchsen sowie Haupt- und Pleuellager wurden ausgetauscht. Die Köpfe wurden geplant, und die Führungen und Ventile wurden ausgetauscht. Die Einspritzpumpe wurde in einem autorisierten Partner-Service vollständig regeneriert, und die Einspritzdüsen wurden kalibriert. Die Turbolader und der Generator wurden überprüft und die Lager ausgetauscht. Alle regenerierten Teile wurden gründlich gereinigt und für die Montage vorbereitet. ### Montage des Motors Nach Abschluss der Reparatur wurde der D9508 A7 Motor gemäß den Herstellervorgaben montiert. Alle Dichtungen, Filter und Betriebsflüssigkeiten wurden ausgetauscht. Nach den ersten Tests am Werkstattstand wurde der Motor erneut im HS 855 HD Kran installiert. Der Montageprozess umfasste das sorgfältige Anschließen der Hydraulik-, Luft- und elektrischen Leitungen. Nach dem Start des Motors wurden Tests unter Aufsicht des Maschinenbedieners durchgeführt – Druck, Temperaturen und Dichtheit der Systeme wurden überprüft. Alle Parameter lagen innerhalb der Liebherr-Normen, was die Unterzeichnung des Abnahmeprotokolls für die Montage ermöglichte. ### Test auf dem Motorprüfstand Ein entscheidender Schritt im gesamten Prozess war der Test auf dem **Motorprüfstand WIBAKO**. Dank dieser Technologie konnten wir die tatsächlichen Betriebsparameter des Motors unter voller Last noch vor der Montage in der Maschine überprüfen. Der Test dauerte insgesamt 20 Stunden, wobei der Motor in den ersten 16 Stunden mit 30% der Nennleistung arbeitete. Anschließend wurde die Last schrittweise auf 100% erhöht, während die Parameter des Öldrucks, der Abgastemperatur, der Drehzahlstabilität und der Arbeitskultur überwacht wurden. Der Prüfstand ermöglicht auch die Bewertung der Leistung des Einspritzsystems und des Turboladers unter realistischen Bedingungen. Dieses Werkzeug gibt unseren Kunden die Garantie, dass der Motor nach der Montage problemlos funktioniert und den Spezifikationen des Herstellers entspricht. ### Motorwartung nach der Überholung Nach der Abnahme der Maschine erhielt der Kunde detaillierte Empfehlungen zur Wartung des Motors nach der Überholung. Vor allem empfehlen wir, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen, bei der unser mobiler Service die Verbindungen der Leitungen, den Zustand der Filter und mögliche Leckagen überprüft. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder alle 3 Monate durchgeführt werden. Jeder Motor nach der Überholung bei WIBAKO ist durch eine Garantie abgedeckt und kann weiterhin von unserem Team gewartet werden. ### Einsatz des Liebherr D9508 A7 Motors Der **Liebherr D9508 A7** Motor mit einer Leistung von 450 kW ist eine V8-Einheit mit hohem Drehmoment, die in schweren Baumaschinen wie Kettenkranen der HS-Serie, Bohrmaschinen und spezialisierten Kränen für wasserbauliche Arbeiten eingesetzt wird. Sein Design gewährleistet Langlebigkeit und hohe Arbeitskultur selbst unter schwierigen Geländebedingungen. ### Zusammenfassung Die Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im HS 855 HD Kran hat es ermöglicht, die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen und eine jahrelange, störungsfreie Nutzung zu gewährleisten. Dank der Tests auf dem Prüfstand und der präzisen Montage hat der Kunde die Gewissheit über die Zuverlässigkeit des Motors und die Sicherheit der Arbeit gewonnen. **WIBAKO** ist die Garantie für einen umfassenden Ansatz für **den Service von Baumaschinen** und **die Reparatur von Dieselmotoren** der Marke Liebherr. ### Siehe auch Wir laden Sie ein, sich mit weiteren Projekten von WIBAKO zur Reparatur von Liebherr-Motoren und zum Service von Kettenkranen vertraut zu machen. Einen Überblick über alle unsere Leistungen, von der Diagnose bis zur Motorüberholung, finden Sie auf der Seite zu unserem [Service für Liebherr-Maschinen](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice/liebherr-service). ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ### Service für Liebherr-Motoren bei WIBAKO Benötigen Sie eine professionelle Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors? Kontaktieren Sie unser Team. Wir bieten vollständige Regeneration, Tests auf dem Prüfstand und Montage in Ihrer Maschine. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/474-reparatur-des-liebherr-d9508-a7-motors-im-kettenkran-hs-855-hd > Professioneller Service und Reparatur von Cummins LT10-Motoren. Wir bieten umfassende Diagnosen, Regeneration und schnelle Reparaturtermine. Kontaktieren Sie WIBAKO und nutzen Sie unseren Tür-zu-Tür-Abholservice in ganz Polen! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnostik, Regeneration und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monate. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Cummins LT10-Motorschadens ### Leistungsverlust Der Cummins LT10-Motor verliert unter Last an Leistung – mögliche Ursachen sind abgenutzte Einspritzdüsen, Undichtigkeiten im Turbolader oder Schäden im Kraftstoffsystem. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff deutet auf eine falsche Verbrennung hin. Dies kann das Ergebnis abgenutzter Kolbenringe oder einer fehlerhaften Einspritzpumpe sein. ### Laute Geräusche Klackern und metallische Geräusche können auf Spiel im Kurbeltrieb oder Abnutzung der Lager hinweisen. Solche Symptome erfordern sofortige Diagnostik. ### Startprobleme Schwierigkeiten beim Starten des LT10-Motors resultieren häufig aus defekten Glühkerzen, niedrigem Kraftstoffdruck oder einem Ausfall des Anlassers. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor im Komatsu-Bagger läuft wie neu.”** Die Reparatur des LT10 verlief schnell und professionell. - Marek **„Professioneller Cummins-Service.”** WIBAKO hat den Turbolader und die Pumpe gewechselt – die Maschine hat an Leistung zurückgewonnen. - Piotr **„Vollständige Unterstützung und Pünktlichkeit.”** Gut organisierte Abholung und Rückgabe des Motors nach den Tests. - Andrzej ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Service Cummins LT10 - Anfrage für ein Angebot Kontaktieren Sie das WIBAKO-Team, um ein individuelles Angebot für die Reparatur oder Regeneration des Cummins LT10-Motors zu erhalten. Wir bieten eine kostenlose Abholung der Einheit von jedem Ort in Polen und eine detaillierte Diagnostik innerhalb von 24 Stunden. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/473-service-und-reparatur-des-cummins-lt10-motors # Neue TRW-Teile im Angebot von Wibako > Entdecken Sie die neue Lieferung von TRW-Teilen bei Wibako! Wir bieten hochwertige Komponenten für Deutz-Motoren sowie für Maschinen von Liebherr, Hamm und Bomag an. Überprüfen Sie unser Angebot und sichern Sie die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit Ihrer Maschinen! ### Neue Lieferung von TRW-Teilen bei Wibako Die Firma Wibako erweitert ständig ihr Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren, um den Bedürfnissen des Marktes für Bau- und Industriemaschinen gerecht zu werden. In unserem Angebot sind neue Produkte der Marke TRW – eines bekannten Herstellers von Motorenteilen, der Präzision mit außergewöhnlicher Langlebigkeit verbindet. Dank dieser Lieferungen können unsere Kunden auf eine noch größere Auswahl an Teilen zählen, die mit Deutz-Motoren sowie Maschinen von Marken wie Liebherr, Hamm oder Bomag kompatibel sind. #### [Einlassventil Trw 22221](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/52472X64062-einlassventil-trw-22221) Das präzise gefertigte Einlassventil für Deutz-Motoren sorgt für einen korrekten Fluss des Kraftstoff-Luft-Gemischs und eine effiziente Verbrennung. Es zeichnet sich durch hohe Temperatur- und Abriebfestigkeit aus, was zu einer langanhaltenden und störungsfreien Motorleistung führt. Ideal für Bau- und Straßenmaschinen, bei denen die Zuverlässigkeit jedes Elements des Steuermechanismus zählt. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04204014, Deutz 04209110, Deutz 04255254, Deutz 04255883, Deutz 04283380, Kolbenschmidt 22221, Mahle 099ve31270 000, Oe germany 03 0520 700002, Ae v95102, Volvo 20405502, Volvo 20714469, Ae v95023 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1013ec, Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013, Deutz bf6m1013ecp, Deutz bf4m1013ec, Deutz bf4m1013fc, Deutz bf6m1013c, Deutz bf6m1013e, Deutz bf6m1013fc, Deutz tcd2013l06 2v, Deutz tcd2013l04 2v **Maschinen:** Liebherr a312, Liebherr a314 li, Liebherr a316 li, Liebherr r900 b, Hamm grw10, Hamm hd110k, Bomag bw213pdh-4, Bomag bw216d4, Marini mf1007, Dynapac f14c, Terex 1804lc, O&k rh6.20, Voegele s1900, Atlas 1504, Bitelli sf101r #### [Auspuffventil Trw Engine Component 22315](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/52473X64063-auslassventil-trw-22315) Das robuste Auspuffventil TRW Engine Component wurde mit dem Ziel entwickelt, maximale Widerstandsfähigkeit gegen hohe Temperaturen und Druck im Abgassystem von Deutz-Motoren zu gewährleisten. Es garantiert Dichtheit und stabilen Betrieb über lange Betriebszyklen, was es zur idealen Wahl für Bau- und Straßenmaschinen macht. Die hohe Materialqualität sorgt für Zuverlässigkeit unter schwierigen Arbeitsbedingungen. **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1013, Deutz bf4m1013, Deutz tcd2013l04 2v, Deutz tcd2013l06 2v **Maschinen:** Liebherr a312, Hamm 3412, Bomag bw213dh4, Dynapac f14c, O&k rh6.22, Marini mf1007 #### [Ventilführungsrohr Trw 81-22110](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/52474X64064-ventilfuhrung-in-ex-15-03x9-03x62-8mm-trw-81-22110) Das Ventilführungsrohr TRW ist ein Schlüsselelement, das eine präzise Führung des Ventils im Zylinderkopf des Motors gewährleistet. Hergestellt aus verschleißfesten Materialien, sorgt es für eine ordnungsgemäße Kühlung und minimiert das Risiko von Beschädigungen der Ventilsitze. Es wird in Deutz-Motoren der Serien 1013 und 2013 eingesetzt und zeichnet sich durch hervorragende Maßhaltigkeit und Langlebigkeit aus, weshalb es in Maschinen wie Bomag, Hamm oder Liebherr Verwendung findet. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04201238, Deutz 04250074, Kolbenschmidt 81-22110, Kolbenschmidt 81-22113, Oe germany 04 0122 101300, Oe germany 03 0122 700000, Oe germany 04 0122 201300, Metelli 01-2972, Ae vag96382, Ae vag96328, Volvo 20405897, Volvo 21344665 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1013, Deutz bf4m1013, Deutz bf6m2013, Deutz bf4m1013ec, Deutz tcd2013l04 4v, Deutz tcd2013l06 4v, Deutz tcd2012l06 4v **Maschinen:** Liebherr a312, Hamm hd130, Bomag bw213pdh-4, Dynapac f14c, Marini mf571, Bitelli sf101r, Terex 1704lc, Atlas copco xahs186, Kaesser m220 #### [Auspuffventilsitz Trw 92-22006](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/53600X65621-gniazdo-zaworowe-ex-trw-92-22006) Der Auspuffventilsitz TRW ist ein präzise gefertigtes Element, das für die dichte Einpassung des Ventils im Zylinderkopf des Motors verantwortlich ist. Widerstandsfähig gegen hohe Temperaturen und Korrosion, gewährleistet er eine langanhaltende Nutzung ohne Verlust der Betriebsparameter. Ideal für Deutz-Motoren der Serien 1013 und 2013, die in Straßenwalzen, Baggern und Asphaltverteilern eingesetzt werden. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04200171, Deutz 04252443, Deutz 04288053, Kolbenschmidt 92-22006, Mahle 099 sa 31677 000, Volvo 20459963, Volvo 20845144 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1013, Deutz bf4m1013, Deutz tcd2013l06 2v, Deutz tcd2013l04 2v **Maschinen:** Bomag bw211d40, Bomag bw213d40, Demag df135p, Dynapac f14c, Marini mf1007, Wirtgen w1000l, O&k rh6-22, Terex-atlas 2005m #### [Einlassventilsitz Trw 92-22013](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/53602X65623-gniazdo-zaworowe-in-trw-92-22013) Der Einlassventilsitz TRW ist ein Element aus hochfesten Legierungen, das eine dichte und präzise Einpassung des Einlassventils im Zylinderkopf des Motors garantiert. Die entsprechend ausgewählten Materialeigenschaften schützen vor Verschleiß und Verformung und gewährleisten eine lange Lebensdauer der Deutz-Motoren der Serie TCD2012. Wird in vielen Straßen- und Industrimaschinen eingesetzt. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04284376, Deutz 0428 4376, Kolbenschmidt 92-22013, Mahle 099se31420 000 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2012l04, Deutz tcd2012l06 **Maschinen:** Voegele super 2100-2, Wirtgen w600dc, Marini mf571, O&k l35b, Bomag bw211pd-40 #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Trw](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Trw"%5D) TRW ist eine der bekanntesten Marken in der Automobil- und Industriebranche. Der Hersteller spezialisiert sich auf präzise Teile von Ventilsystemen und Motorenkomponenten, die sich durch hervorragende Qualität, Langlebigkeit und Übereinstimmung mit den Anforderungen der OEM-Hersteller auszeichnen. TRW-Teile werden häufig in Deutz-, Cummins- und Volvo-Motoren sowie in Baumaschinen von Marken wie Liebherr, Bomag oder Hamm eingesetzt. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/472-neue-trw-teile-im-angebot-von-wibako # Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in der LiuGong 930E Bagger > Die Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors in der LiuGong 930E Bagger war ein voller Erfolg! Erfahren Sie, wie wir den Motor demontiert, regeneriert und auf dem Prüfstand getestet haben, um der Maschine ihre volle Leistung und Effizienz zurückzugeben. Wir bieten professionellen Service für Baumaschinen in Polen an. ## Motorüberholung Cummins QSB6.7 (168 kW) im LiuGong 930E Raupenbagger ### Einleitung Der Raupenbagger **LiuGong 930E** ist eine robuste Maschine der 30-Tonnen-Klasse, die unter schweren Arbeitsbedingungen auf Baustellen, in Bergwerken und bei Erdarbeiten eingesetzt wird. Dieses Modell wird für seine hohe Effizienz, die Haltbarkeit der Konstruktion und die Präzision der Hydraulik geschätzt. Das Herzstück des Baggers ist der **Motor Cummins QSB6.7** mit einer Leistung von 168 kW, der strenge Abgasnormen erfüllt und in jeder Situation ausreichend Drehmoment bereitstellt. Die Maschine kam in unseren WIBAKO-Service, nachdem Probleme mit **Leistungsverlust und übermäßigem Rauchen** festgestellt wurden. Die erste Diagnose ergab wahrscheinlich Abnutzung der Zylinder und Kolben. Der Kunde entschied sich für eine vollständige **Motorüberholung** in unserer Werkstatt, mit einem abschließenden Test auf dem Prüfstand. ### Demontage des Motors vom Bagger Die Demontage des Cummins QSB6.7 Motors wurde vor Ort beim Kunden in der Woiwodschaft Kleinpolen, in der Nähe von Krakau, durchgeführt. Unser **mobiler WIBAKO-Service** führte die vollständige Demontage mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durch. Die Kraftstoffleitungen, das Kühlsystem, der Lufteinlass und die hydraulischen Komponenten wurden getrennt, danach wurde der Motor sicher zu unserem Servicezentrum in Kojszówka transportiert. ### Überprüfung des Motors In der Werkstatt wurde der Motor in seine Einzelteile zerlegt. Der Überprüfungsprozess bestätigte eine erhebliche **Abnutzung der Zylinder, Kolben und Ringe**. Die Kompression lag unter dem Normalwert, was die vorherigen Symptome erklärte. Zusätzlich wurden Kratzer an den Buchsen und übermäßiges Spiel an den Pleuellagern festgestellt. Im Rahmen der vollständigen Überprüfung wurden folgende Maßnahmen durchgeführt: - Messung der Wellenunregelmäßigkeit, - Überprüfung der Ventilspiele und der Dichtheit des Zylinderkopfes, - Analyse der Einspritzpumpe und der Einspritzdüsen auf dem Prüfstand, - Überprüfung des Turboladers auf axiales Spiel. ### Regeneration und Reparatur des Motors Die Regeneration begann mit dem Schleifen der Kurbelwelle und dem Austausch der Lager. Der Kurbeltrieb erhielt neue Buchsen, Kolben und Ringe. Der Zylinderkopf wurde geplant, die Führungen und Ventile wurden ausgetauscht und die Dichtheit in einem Wasserbad getestet. Das Kraftstoffsystem wurde vollständig regeneriert – die Einspritzpumpe wurde in einem zertifizierten Betrieb, der mit uns zusammenarbeitet, überprüft und die Einspritzdüsen wurden neu kalibriert. Auch der Turbolader, der Generator und der Anlasser wurden regeneriert. Alle Komponenten wurden gemäß den Cummins-Normen montiert, unter Verwendung neuer Dichtungen und Schrauben mit den entsprechenden Drehmomenten. ### Test auf dem Prüfstand Nach der Montage wurde der Cummins QSB6.7 Motor auf unserem **Prüfstand** getestet. Die Tests dauerten insgesamt über 16 Stunden. In der ersten Phase arbeitete die Einheit unter leichter Last (20–30% der Nennleistung), was die Beobachtung von Drücken und Temperaturen ermöglichte. Nach der ersten Phase wurde mit den Tests unter Volllast begonnen – der Motor erreichte die volle Leistung von 168 kW und hielt den stabilen Öldruck und die Kühlmitteltemperatur. Dank des WIBAKO-Prüfstands können wir die Parameter nach der Überholung präzise bestätigen und Überraschungen während der Montage vermeiden. Das ist eines unserer größten Vorteile – nur wenige Werkstätten in Polen verfügen über einen eigenen **Prüfstand für Industriegeneratoren**, der dynamische Tests und die Messung des Drehmoments im vollen Arbeitsbereich ermöglicht. ### Montage des Motors in der Maschine Nach dem positiven Test wurde der Motor wieder im LiuGong 930E Bagger montiert. Die Montage erfolgte gemäß der Servicedokumentation des Herstellers. Die Mechaniker von WIBAKO montierten den Motor im Antriebsraum und schlossen alle Systeme – Kraftstoff-, Kühl-, Lufteinlass- und elektrische Systeme – an. Die Luftleitungen, Rohrleitungen und Schlauchschellen wurden durch neue ersetzt. Vor dem ersten Start wurde eine Dichtheitsprüfung und ein Starttest durchgeführt. Der Motor wurde in Anwesenheit des Maschinenbedieners gestartet – nach wenigen Minuten Betrieb wurden keine Leckagen oder Unregelmäßigkeiten festgestellt. Nach Abschluss der Tests wurde ein Protokoll über die Montage unterzeichnet. ### Motorwartung nach der Überholung Jeder Motor nach der Überholung ist durch eine Garantie abgedeckt und kann weiterhin von WIBAKO gewartet werden. Wir empfehlen den ersten Austausch der Filter nach 50 mth sowie die Überprüfung der Verbindungen zwischen dem Motor und dem Hydrauliksystem. Weitere Inspektionen führen wir alle 250 mth oder alle 3 Monate durch. Unser mobiler Service kommt direkt zum Kunden und bietet umfassende Wartungsdienste an. ### Einsatz des Cummins QSB6.7 Motors Der Cummins QSB6.7 Motor kommt nicht nur in LiuGong Baggern vor, sondern auch in vielen Maschinen von Marken wie **Doosan, JCB, Hitachi, Volvo, Terex** sowie in technologischen Muldenkippern und Ladern. Seine Beliebtheit beruht auf dem hervorragenden Verhältnis zwischen Leistung, Drehmoment und Zuverlässigkeit. ### Zusammenfassung Die Überholung des Cummins QSB6.7 Motors im LiuGong 930E Bagger war ein voller Erfolg. Die Maschine hat ihre ursprüngliche Leistung und Effizienz zurückgewonnen, und dank der Tests auf dem Prüfstand hat der Kunde die Gewissheit, dass der Motor einwandfrei funktioniert. Regelmäßige Inspektionen und die richtige Wartung werden die hohe Haltbarkeit des Antriebsstrangs für weitere tausende Betriebsstunden gewährleisten. WIBAKO bietet **professionellen Service für Baumaschinen** und **Überholungen von Dieselmotoren** in ganz Polen und im Ausland an. Kontaktieren Sie uns bei Problemen mit Cummins-Motoren und anderen industriellen Einheiten. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ### Service für Cummins QSB6.7 Motoren – umfassender WIBAKO-Service Kontaktieren Sie uns, wenn Ihre Maschine eine Motorüberholung von Cummins benötigt. Wir bieten vollständige Diagnosen, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand an. Wir sind in ganz Polen tätig – schneller Transport von Motoren nach Kojszówka. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/471-reparatur-des-cummins-qsb6-7-motors-in-der-liugong-930e-bagger > Professionelle Reparatur und Regeneration von Deutz TCD7.8 Motoren. Wir bieten Diagnosen, Reparaturen und Transport des Motors in Polen an. Garantie bis zu 12 Monate. Überprüfen Sie unser Angebot! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Deutz TCD7.8 Dieselmotoren Der Deutz TCD7.8 Motor ist eine moderne Hochleistungs-Dieseleinheit, die in Bau-, Landwirtschafts- und Industrieanlagen eingesetzt wird – unter anderem in Kramer-Ladern, Atlas-Baggern, Bell-Dumpern und Deutz-Fahr-Traktoren. WIBAKO bietet einen umfassenden Service für dieses Modell an: Regeneration von Zylinderköpfen, Einspritzdüsen, Hochdruckpumpen, Turboladern sowie eine umfassende Generalüberholung des Motors. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Dieselmotorenschadens ### Leistungsabfall Der Deutz TCD7.8 Motor kann Leistung verlieren aufgrund von Undichtigkeiten im Ladedrucksystem, Abnutzung der Einspritzdüsen oder Problemen mit der Kraftstoffpumpe. ### Übermäßiger Rauch Weißer, blauer oder schwarzer Rauch ist oft das Ergebnis von abgenutzten Kolbenringen, einem defekten Turbolader oder undichten Ventilen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern und metallische Geräusche im Motor können auf Abnutzung der Lager oder Kolben hinweisen – eine schnelle Diagnose im WIBAKO-Service ist erforderlich. ### Vibrationen und Überhitzung Eine zu hohe Betriebstemperatur oder unregelmäßiger Motorlauf kann auf einen Ausfall des Kühlsystems oder Abnutzung der Motorlager zurückzuführen sein. Den Deutz TCD7.8 überholen wir im Rahmen unseres [Service für Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) – mit Prüfung, Regeneration der Baugruppen und abschließendem Test auf dem Motorenprüfstand. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor im Kramer-Lader ist wie neu.”** Schnelle Reparatur und professionelle Betreuung – ich empfehle es. - Marek **„Die Reparatur des Deutz TCD7.8 verlief vorbildlich.”** Der Motor in meinem Atlas-Bagger läuft besser als vor dem Ausfall. - Andrzej **„Zuverlässige Diagnose und Garantie.”** Transparente Kostenschätzung und termingerechte Ausführung. - Paweł ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Deutz TCD7.8 - Service, Reparatur und Teile Wenn Ihr Deutz TCD7.8 Motor eine Reparatur, Regeneration oder umfassende Inspektion benötigt – kontaktieren Sie WIBAKO. Wir bieten originale und Ersatzteile, vollständige Dokumentation der Tests sowie eine Garantie auf die erbrachten Dienstleistungen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/470-reparatur-und-instandsetzung-des-deutz-tcd7-8-motors # Reparatur der Pumpe in einem Lkw - Was ist mit der Pumpe passiert? > Entdecken Sie, wie die Reparatur der Pumpe in einem Lkw abläuft, einschließlich der Diagnose von Problemen mit der hydraulischen Pumpe Rexroth A4VG71. Erfahren Sie, was die Ursachen für den Ausfall waren, wie die Regeneration durchgeführt wurde und wie Sie ähnliche Störungen in der Zukunft vermeiden können. [▶ Reparatur der Pumpe in einem Lkw - Was ist mit der Pumpe passiert?](https://www.youtube.com/watch?v=hgwwpSIdzkM) Entdecken Sie, wie die Reparatur der Pumpenpumpe in einem Lastwagen abläuft, einschließlich der Diagnose von Problemen mit der hydraulischen Pumpe Rexroth A4VG71. Erfahren Sie, was die Ursachen für den Ausfall waren, wie die Regeneration durchgeführt wurde und wie ähnliche Fehler in Zukunft vermieden werden können. Veröffentlicht: 2025-10-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/469-reparatur-der-pumpe-in-einem-lkw-was-ist-mit-der-pumpe-passiert # Reparatur der Betonpumpe im Lkw - Was ist mit der Pumpe passiert? > Erfahren Sie, wie die Reparatur einer Betonpumpe im Lkw durchgeführt wird, einschließlich der Ursachen für Ausfälle und Tipps zur Vermeidung. Entdecken Sie die Bedeutung von Hydrauliköl und die präzise Technik, die für eine erfolgreiche Instandsetzung erforderlich ist. ### Reparatur der Betonpumpe im Lkw – was ist mit der Pumpe passiert? Die tägliche Arbeit in der Maschinenwerkstatt ist nicht nur Routine, sondern oft eine faszinierende Geschichte von Diagnosen, Reparaturen und präziser Technik. Diesmal kam eine Betonpumpe in die Werkstatt – ein Lkw mit einer Aufbauten für den Transport von Beton. Auf den ersten Blick schien das Problem einfach: die Hydraulikpumpe begann besorgniserregende Geräusche von sich zu geben. Nach ersten Untersuchungen stellte sich heraus, dass hinter dem lauten Betrieb abgenutztes Öl und potenzielle Schäden an den internen Komponenten standen. So begann die detaillierte Reparatur der Hydraulikpumpe Rexroth A4VG71 – das Herz des gesamten Antriebssystems für die Betontrommel. ### Demontage der Pumpe – erster Schritt der Reparatur Die Pumpe wurde von der Maschine demontiert und anschließend in die Werkstatt transportiert. Bereits in diesem Stadium bemerkten die Techniker, dass das Öl im System in einem katastrophalen Zustand war – trüb, mit sichtbaren Wasser- und Abnutzungsspuren. Solches Öl ist nicht für die Wiederverwendung oder Filtration geeignet, daher war ein vollständiger Austausch notwendig. Nach dem Ablassen der Flüssigkeit wurde mit der Demontage begonnen – Schritt für Schritt, unter Einhaltung vollständiger Sauberkeit und Dokumentation jedes Schrittes. #### Vorläufige Überprüfung der Komponenten Nach gründlichem externen Waschen war es Zeit, die Pumpe zu zerlegen. Die Mechaniker begannen mit der Aufladungspumpe. Bereits in diesem Moment bemerkten sie ein besorgniserregendes Zeichen – das Vorhandensein von Wasser im Öl. Die nächsten Schritte der Zerlegung zeigten, dass der Separator scharfe Kanten hatte, was auf einen erheblichen Abnutzungsgrad hinwies. Solche Komponenten in hydraulischen Systemen sind entscheidend für die ordnungsgemäße Funktion, daher konnte die Entscheidung nur eine sein – Austausch gegen neue Teile. ### Regeneration der Pumpe – Präzision und Sauberkeit über alles Nach der Demontage wurden alle Teile gründlich gereinigt und auf Abnutzung überprüft. Die Kugel, der Separator und die Kolben wurden ausgetauscht, und die Neigungsplatte sowie der Zylinder wurden bearbeitet und für die Wiederinstallation vorbereitet. Jedes Element wurde geschmiert und mit chirurgischer Genauigkeit montiert. In solchen Pumpen ist Präzision der Schlüssel – selbst der kleinste Fehler bei der Einstellung der Rotationsgruppe oder eine falsch gewählte Dichtung kann zu schwerwiegenden Konsequenzen für den Betrieb der gesamten Betonpumpe führen. #### Ein neues Leben für das hydraulische System Nach dem Zusammenbau der Pumpe war es Zeit für Tests. Die Pumpe wurde auf dem Prüfstand montiert, entlüftet und unter kontrollierten Bedingungen in Betrieb genommen. Die Testergebnisse waren positiv – die Einheit arbeitete gleichmäßig, ohne besorgniserregende Geräusche und Vibrationen. Das ist ein Zeichen dafür, dass die Reparatur erfolgreich war. Parallel dazu wurde im Fahrzeug die Welle regeneriert, die bereits ein spürbares Spiel aufwies, sowie eine vollständige Spülung des hydraulischen Systems durchgeführt. Der Tank, der Kühler und die Leitungen wurden gründlich gereinigt, und das System wurde mit neuem Öl gefüllt, das vom Kunden bereitgestellt wurde. ### Warum kam es zu einem Ausfall? Wie die Überprüfung ergab, war die Hauptursache für die Probleme der schlechte Zustand des Hydrauliköls. Wasser im System und Verunreinigungen führen zu beschleunigtem Verschleiß der Komponenten, erhöhtem Reibungswiderstand und Geräuschentwicklung. Vernachlässigung der regelmäßigen Filtration und des Ölwechsels ist der häufigste Fehler von Nutzern von Baumaschinen. Selbst die am besten konzipierte Pumpe, wie die Rexroth A4VG71, kann nicht in einer Umgebung voller Verunreinigungen arbeiten. #### Wie kann man ähnliche Ausfälle vermeiden? - Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand des Hydrauliköls und der Filter. - Reagieren Sie sofort auf alle ungewöhnlichen Geräusche oder Vibrationen der Pumpe. - Wechseln Sie das Öl gemäß den Empfehlungen des Herstellers – sogar häufiger, wenn die Maschine unter schwierigen Bedingungen arbeitet. - Beauftragen Sie Reparaturen mit spezialisierten Werkstätten, die über Prüfstände und die entsprechende diagnostische Ausstattung verfügen. ### Abschlusstest – Pumpe wie neu Nach Abschluss aller Arbeiten wurde die Betonpumpe erneut in Betrieb genommen. Die Pumpe arbeitete leise, effizient und ohne Anzeichen von Überlastung. Das gesamte hydraulische System wurde entlüftet und gefiltert. Das neue Öl blieb sauber, und die Filtration verlief ordnungsgemäß. Die Maschine kehrte in vollem Funktionsumfang zu ihrem Kunden zurück. Diese Geschichte ist ein hervorragendes Beispiel dafür, wie kleine Vernachlässigungen – verschmutztes oder feuchtes Öl – zu kostspieligen Ausfällen führen können. Aber auch ein Beweis dafür, dass man mit Wissen, Erfahrung und der richtigen Ausrüstung selbst die anspruchsvollsten hydraulischen Systeme wieder in vollem Umfang funktionsfähig machen kann. ![Reparatur der Betonpumpe](https://wibako.de/media/articles/article-469/hgwwpsidzkm.webp) Veröffentlicht: 2025-10-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/468-reparatur-der-betonpumpe-im-lkw-was-ist-mit-der-pumpe-passiert # Neue Sonne-Teile für Verbrennungsmotoren > Entdecken Sie die neue Lieferung von Sonne-Teilen bei Wibako! Wir bieten hochwertige Komponenten für Liebherr-Motoren, darunter Kolben, Ringe und Buchsen, die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit für Bau- und Industriemaschinen gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie noch heute! ### Neue Teilelieferungen von Sonne bei Wibako Die Firma Wibako entwickelt ständig ihr Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren weiter und bietet den Kunden Zugang zu Komponenten von höchster Qualität. In der neuesten Lieferung befinden sich Produkte der Marke Sonne – präzise gefertigte Elemente, die für Liebherr-Motoren bestimmt sind. Dies ist eine ausgezeichnete Wahl für Benutzer, die langlebige Teile für Bau- und Industriemaschinen suchen, die Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer der Komponenten garantieren. #### [Motor Kolben STD, 122mm Kpl. (Kolben,Ringe,Stift,Sicherungsringe) Sonne 408KR00600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/61249X75355-motorkolben-std-122mm-sonne-408kr00600) Komplettsatz des Kolbens für Liebherr-Motoren mit einem Durchmesser von 122 mm. Der Satz umfasst Kolben, Ringe, Stift und Sicherungsringe, was eine vollständige Regeneration des Zylinderblocks ermöglicht. Die hohe Präzision der Ausführung und die soliden Materialien gewährleisten eine optimale Verbrennung und Langlebigkeit unter schwierigen Betriebsbedingungen. Dieses Teil eignet sich hervorragend für Motoren, die in Bau- und Industrieanlagen arbeiten, wo Zuverlässigkeit von entscheidender Bedeutung ist. #### [Kolbenringe STD, 122mm, 3.5x2.5x4mm Sonne 408R00300](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/41940X50807-kolbenringe-std-122mm-3-5x2-5x4mm-sonne-408r00300) Set von Kolbenringen aus hochwertigen Materialien, geeignet für Motoren mit einem Zylinderdurchmesser von 122 mm. Es gewährleistet eine effektive Abdichtung des Verbrennungsraums, reduziert den Ölverbrauch und hält den richtigen Druck aufrecht. Dank des geeigneten Profils garantieren die Ringe einen leisen und effizienten Betrieb des Motors. Dies ist ein unverzichtbares Element bei der Regeneration von Antriebseinheiten von Liebherr, das deren Langlebigkeit und Effizienz erhöht. #### [Motorbuchse STD, 122mm 3-O-Ringe Sonne 408z00302](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/28255X35060-zylinderlaufbuchse-3-oringi-std-122mm-sonne-408z00302) Motorbuchse mit einem Durchmesser von 122 mm und drei Dichtungs-O-Ringen, die eine hervorragende Passform und Langlebigkeit im Betrieb der Antriebseinheiten von Liebherr gewährleistet. Dank der präzisen Ausführung garantiert sie stabile Betriebsbedingungen für den Kolben und minimiert den Verschleiß des Zylinders. Dieses Teil ist für den Einsatz in Industrie-Motoren, Baumaschinen und Aggregaten vorgesehen. Ideal für professionelle Reparaturen und Regeneration von Motoren. **Ersatzteilnummern:** Liebherr 9884842 **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d924, Liebherr d926, Liebherr d924 t-e a1, Liebherr d926 ti-e a2, Liebherr d926 ti-e a5 **Maschinen:** Liebherr l538 #### [Motorbuchse STD, 122mm 2-O-Ringe Sonne 408z00301](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/20190X35059-zylinderlaufbuchse-2-oringi-std-122mm-sonne-408z00301) Zylindermantel mit zwei O-Ringen, geeignet für Liebherr-Motoren mit einem Durchmesser von 122 mm. Die geeignete Konstruktion und präzise Passform gewährleisten eine effektive Kühlung und Dichtheit des Systems. Hohe Temperatur- und Druckbeständigkeit ermöglicht einen langfristigen, zuverlässigen Betrieb in Dieselmotoren. Diese Buchse findet Anwendung in den Motoren Liebherr d924 und d926, die in Baumaschinen und Kränen arbeiten. **Ersatzteilnummern:** Liebherr 9279060 **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d924, Liebherr d926, Liebherr d924 ti-e a2, Liebherr d926 ti-e a4, Liebherr d926 ti-e a5 #### [Reparatursatz STD, 122mm Buchse 2-O-Ringe Kpl. (Buchse,Kolben,Ringe,Stift,Sicherungsringe) Sonne 408a00301](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/28585X35057-reparatursatz-tuleja-2-oringi-std-122mm-sonne-408a00301) Komplettsatz zur Reparatur von Liebherr-Motoren, der eine Buchse mit zwei O-Ringen, einen Kolben, Ringe, einen Stift und Sicherungsringe umfasst. Er ermöglicht eine vollständige Regeneration des Zylinders und die Wiederherstellung der werkseitigen Betriebsparameter der Antriebseinheit. Teile aus hochverschleiß- und temperaturbeständigen Materialien garantieren eine lange Lebensdauer. Dies ist die ideale Lösung für den Service von Motoren, die in Liebherr-Bau- und Industrieanlagen eingesetzt werden. **Ersatzteilnummern:** Liebherr zt122t138r2m **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d924 t-e a1, Liebherr d926 ti-e a2, Liebherr d926 ti-e a4, Liebherr d926 ti-e a5 **Maschinen:** Liebherr l538 #### Entdecken Sie Marken aus unserem Angebot: ##### [Sonne](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"neu"%5D&mark=%5B"Sonne"%5D) Sonne ist eine Marke, die sich auf die Herstellung präziser Teile für Verbrennungsmotoren spezialisiert hat und Komponenten von hoher Haltbarkeit und Qualität bietet. Die Produkte dieser Marke zeichnen sich durch Maßgenauigkeit aus, was eine ideale Passform im Reparatur- und Regenerationsprozess gewährleistet. Teile von Sonne eignen sich hervorragend für Liebherr-Motoren und andere Industrieanlagen und gewährleisten einen langfristigen und stabilen Betrieb der Antriebseinheiten, selbst unter den schwierigsten Betriebsbedingungen. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit garantieren!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/465-neue-sonne-teile-fur-verbrennungsmotoren # Reparatur des Cummins QSB6.7 Motors im Zoomlion ZRT600 Kran > Die Überholung des Cummins QSB6.7 Motors im Zoomlion ZRT600 Kran, durchgeführt von WIBAKO, garantiert die volle Funktionsfähigkeit der Maschine. Erfahren Sie mehr über die Diagnostik, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand, die die hohe Qualität unserer Dienstleistungen bestätigen. ## Motorüberholung Cummins QSB6.7 im Geländekran Zoomlion ZRT600 Der Geländekran **Zoomlion ZRT600** ist eine moderne Maschine mit beeindruckender Mobilität und Geländetauglichkeit. Er wurde für den Einsatz unter schwierigen Baustellenbedingungen entwickelt, wo Präzision und Zuverlässigkeit erforderlich sind. Angetrieben von einem **Cummins QSB6.7** Motor mit einer Leistung von 194 kW, zeichnet er sich durch hohe Arbeitskultur, große Effizienz und niedrigen Kraftstoffverbrauch aus. Ein Exemplar kam in unseren Service, bei dem der Bediener einen Leistungsabfall und besorgniserregenden Rauch bei höheren Drehzahlen bemerkte. Nach einer ersten Diagnose am Einsatzort der Maschine, die in der Nähe von Katowice (Woiwodschaft Schlesien) lokalisiert war, wurde die Entscheidung getroffen, die Antriebseinheit zu demontieren und zu unserem Firmensitz **WIBAKO** in Kojszówka zu transportieren, um eine vollständige Überprüfung und Generalüberholung durchzuführen. ### Vorläufige Diagnose Während der ersten Prüfungsphase wurden Symptome bestätigt, die auf **Verschleiß der Zylinder und Kolben** hindeuteten. Ein Kompressionstest und eine Dichtheitsanalyse der Zylinder wurden durchgeführt, die signifikante Unterschiede zwischen den einzelnen Sektionen des Motors zeigten. Darüber hinaus wurde eine endoskopische Inspektion durchgeführt, die Abnutzungserscheinungen an den Wänden der Zylinderbuchsen offenbarte. Die Ergebnisse wiesen eindeutig auf die Notwendigkeit einer vollständigen Wiederherstellung der Antriebseinheit hin. ### Demontage des Motors Die Demontage des Motors wurde von unserem **mobilen Service WIBAKO** mit Hilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans durchgeführt. Alle Komponenten der Ausrüstung, des Kühlsystems und der Kraftstoffversorgung wurden demontiert. Alle elektrischen und hydraulischen Verbindungen wurden ordnungsgemäß gesichert, und der Motor wurde zu unserem Betrieb transportiert. Die gesamten Arbeiten wurden gemäß den Sicherheitsverfahren und der technischen Dokumentation des Maschinenherstellers durchgeführt. ### Überprüfung der Komponenten In der Werkstatt begann die detaillierte Überprüfung aller Komponenten. Das Hauptproblem stellte sich als übermäßiger Verschleiß der Buchsen und Kolben sowie Kratzer auf der Zylinderoberfläche heraus. **Die Kurbelwelle** wurde auf Rundlauf und visuell inspiziert – es wurden keine Risse festgestellt, jedoch war eine Schleifung und Regeneration der Ölkanäle erforderlich. Der Zylinderkopf wurde einem Drucktest und einer Planbearbeitung unterzogen. Im Kraftstoffsystem wurden die Einspritzdüsen auf dem Prüfstand überprüft, was ergab, dass zwei von ihnen regeneriert werden mussten. ### Regeneration und Reparatur Der Prozess der Wiederherstellung des Cummins QSB6.7 Motors umfasste die Regeneration des Kurbelwellen-Kolben-Systems – Buchsen, Kolben, Ringe und Lager wurden ausgetauscht. Der Zylinderkopf erhielt neue Ventile und Führungen, und das Kraftstoffsystem wurde in einer spezialisierten Werkstatt, die mit uns zusammenarbeitet, umfassend gewartet. Die Ausrüstung – einschließlich Turbolader, Generator und Starter – wurde überprüft und regeneriert. Nach der Montage der Einheit durchlief der Motor das Verfahren zur Einstellung der Steuerzeiten und zur Regulierung der Ventilspiele gemäß den Spezifikationen des Herstellers. ### Test auf dem Motorprüfstand Nach Abschluss der Montage wurde der Motor auf unseren **Motorprüfstand** verlegt, wo wir umfassende Tests unter Last durchführten. In der ersten Phase arbeitete der Motor unter leichten Lastbedingungen für etwa 16 Stunden, was das Einfahren neuer Komponenten und die Bewertung der Funktion der Hilfssysteme ermöglichte. In der nächsten Testphase wurde die Last schrittweise auf Nennwerte erhöht, wobei die Stabilität des Öldrucks, die Temperatur der Flüssigkeiten und das Niveau der Vibrationen beobachtet wurden. Die Testergebnisse bestätigten die korrekten Betriebsparameter – der Motor erreichte eine Leistung von 194 kW unter Einhaltung aller Abgasnormen. Dank des Prüfstands können wir sicherstellen, dass jede Einheit, die unsere Werkstatt verlässt, vollständig getestet und bereit für die Montage in der Maschine ist. Unser Prüfstand ist einer der wenigen dieser Art in Polen, die für Off-Highway-Motoren vorgesehen sind, was einen großen Vorteil des Services **WIBAKO** darstellt. ### Montage des Motors Die Montage des Motors im Kran Zoomlion ZRT600 wurde mit höchster Präzision durchgeführt. Unser Team von Technikern brachte die Einheit an ihren Platz zurück und hielt dabei alle Verfahren des Herstellers ein. Während der Installation wurden die Kraftstoffleitungen, die Ansaugrohre und die Kühlschläuche ausgetauscht. Die Dichtheit aller Verbindungen wurde überprüft, und nach Abschluss der Montage wurde der erste Start in Anwesenheit des Bedieners durchgeführt. Es wurden umfassende Arbeitsprüfungen mit unterschiedlicher Last durchgeführt, wobei Temperatur, Druck und die Funktion des Hydrauliksystems überwacht wurden. Nach Abschluss der Tests wurde ein Abnahmeprotokoll unterzeichnet und die Maschine zur weiteren Nutzung übergeben. ### Motorwartung nach der Überholung Nach der Überholung empfehlen wir, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen, die den Austausch von Filtern und die Überprüfung der Dichtheit der Verbindungen umfasst. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder mindestens alle drei Monate erfolgen. Der Service **WIBAKO** bietet umfassende Wartungsdienste sowie die Möglichkeit, Inspektionen vor Ort mit unserem mobilen Service durchzuführen. ### Motor Cummins QSB6.7 – Anwendung Der Cummins QSB6.7 Motor ist eine Einheit, die weit verbreitet in Baumaschinen und Industrieanlagen eingesetzt wird, wie z.B. Krane, Bagger, Lader und technologische Transportfahrzeuge. Dank seiner kompakten Bauweise, des hohen Drehmoments und der großen Langlebigkeit wird er gerne von Herstellern wie **Zoomlion**, **Terex** und **JCB** gewählt. ### Zusammenfassung Die Überholung des Cummins QSB6.7 Motors im Geländekran Zoomlion ZRT600 wurde umfassend durchgeführt, unter Verwendung moderner Diagnosetools und unseres Motorprüfstands. Dank des professionellen Ansatzes des Services **WIBAKO** hat die Maschine ihre volle Funktionsfähigkeit zurückgewonnen, und der Kunde hat die Gewissheit, dass sein Kran zuverlässig über viele weitere Saisons arbeiten wird. Jeder Motor nach der Überholung wird von uns getestet und ist durch eine Garantie abgedeckt. Für Kunden aus der Woiwodschaft Schlesien und Umgebung bieten wir eine schnelle Anfahrt des mobilen Services, professionelle Demontage und den Transport von Motoren zu unserer Werkstatt in Kojszówka an. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ### Kontaktieren Sie uns bezüglich des Services Zoomlion ZRT600 Benötigen Sie eine professionelle Überholung des Cummins QSB6.7 Motors oder eines anderen Industrie-Motors? Kontaktieren Sie den Service WIBAKO – wir bieten umfassende Dienstleistungen, Tests auf dem Prüfstand und Qualitätsgarantie. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/464-reparatur-des-cummins-qsb6-7-motors-im-zoomlion-zrt600-kran > Professioneller Service für Liebherr D934 S A6 Motoren. Wir bieten Diagnose, Regeneration und Tests an und garantieren originale Teile sowie eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Schneller Service und Abholung door-to-door in ganz Polen. Kontaktieren Sie uns! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnose, Regeneration und Prüfstandtests. Abholung von Tür zu Tür in ganz Polen. Garantie von bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsabfall Der Liebherr D934 S A6-Motor kann bei erhöhtem Lasten an Leistung verlieren, was oft auf Probleme mit dem Einspritzsystem oder dem Turbolader zurückzuführen ist. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff kann auf einen Verschleiß der Kolbenringe oder Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackernde und metallische Geräusche im D934 S A6 deuten oft auf einen Verschleiß der Lager, Kolben oder Spiel an den Ventilen hin. ### Vibrationen und Überhitzung Zu starke Vibrationen und ein schneller Temperaturanstieg sind Symptome eines Ausfalls des Kühlsystems oder des Steuermechanismus. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Liebherr-Motor läuft wie neu.”** Die Regeneration verlief schnell, und die Maschine kehrte ohne Verzögerungen in den Betrieb zurück. - Andrzej **„Professioneller Service von A bis Z.”** Toller Kontakt, fachkundige Diagnose, termingerechte Ausführung. - Paweł **„Vollständige Garantie und Prüfstandtests.”** Der Motor hat nach der Reparatur die Tests ohne Beanstandungen bestanden. Ich empfehle. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Brauchen Sie eine schnelle Reparatur des Liebherr D934 S A6? Kontaktieren Sie den WIBAKO-Service noch heute. Wir bieten die Abholung des Motors von jedem Ort in Polen, vollständige Regeneration und Tests vor dem Versand. Vertrauen Sie den Spezialisten für Liebherr-Industriemotoren. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/463-professioneller-service-fur-den-liebherr-d934-s-a6-motor # Neue Lieferung von Bosch-Teilen bei Wibako > Entdecken Sie die neue Lieferung von Bosch-Teilen bei Wibako! In unserem Angebot finden Sie hochwertige Komponenten für Deutz-, Komatsu-, Cummins- und Liebherr-Motoren, darunter Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpen und Sensoren. Sorgen Sie für Zuverlässigkeit und Effizienz Ihrer Maschinen mit Bosch-Produkten! ### Neue Lieferung von Bosch-Teilen bei Wibako Die Firma Wibako erweitert ständig ihr Angebot an Teilen für Verbrennungsmotoren, um den Bedürfnissen von Werkstätten und Nutzern von Bau- und Industrieanlagen gerecht zu werden. In der neuesten Lieferung befinden sich hochwertige Komponenten der Marke Bosch, die für ihre Präzision und Zuverlässigkeit bekannt ist. Unser Lager wurde um Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpen, Sensoren und Düsen für verschiedene Modelle von Deutz-, Komatsu-, Cummins- und Liebherr-Motoren erweitert. #### [Bosch Einspritzpumpe 0414755016](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/37617X73673-einspritzpumpe-pld-bosch-0414755016) Die präzise Bosch Einspritzpumpe sorgt für optimalen Kraftstoffdruck im Motorversorgungssystem, was zu effizienter Verbrennung und geringerem Kraftstoffverbrauch führt. Sie wird in Deutz-Einheiten eingesetzt und garantiert hohe Haltbarkeit sowie Widerstandsfähigkeit gegen intensive Nutzung. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04262056, Bosch 0 414 755 016 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2015v06, Deutz tcd2015v08 #### [Bosch Einspritzdüse 220 bar 0432193486](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/18459X73672-injektor-220-bar-bosch-0432193486) Die Bosch Einspritzdüse mit einem Druck von 220 bar wurde für Deutz- und Volvo-Motoren entwickelt. Sie sorgt für präzise Kraftstoffdosierung, was die Arbeitskultur des Motors verbessert und die Abgasemissionen reduziert. Ideal für Maschinen, die hohe Zuverlässigkeit und Haltbarkeit der Komponenten erfordern. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04501499, Bosch 0 432 193 486, Khd 02113133, Volvo 24425916 #### [Bosch konventionelle Einspritzdüse 0 432 191 591](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/38577X73670-injektor-225-bar-bosch-0432191591) Die konventionelle Bosch Einspritzdüse ist ein zuverlässiges Element des Kraftstoffsystems, das in Liebherr-Motoren verwendet wird. Sie zeichnet sich durch hohe Präzision bei der Kraftstoffzerstäubung und Haltbarkeit bei hohen Belastungen aus. Sie eignet sich für die Motoren d924te, d926ti-e und d926tie sowie viele Liebherr-Baumaschinen. **Ersatzteilnummern:** Liebherr 9078856, Bosch 0432191591, Bosch 0432191591741 **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d924te, Liebherr d926te, Liebherr d926tie **Maschinen:** Liebherr r912 li, Liebherr a934 li, Liebherr r924b, Liebherr pr732b, Liebherr pr734 lgp, Liebherr lr632, Liebherr a904 li, Liebherr pr722 b #### [Bosch Kraftstoffpumpe 0440020085](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/45633X73620-kraftstoff-forderpumpe-bosch-fp-zp13-l1s-0440020085) Die robuste Bosch Kraftstoffpumpe sorgt für einen kontinuierlichen Kraftstofffluss zum Einspritzsystem. Sie ist für Deutz-Motoren vorgesehen und zeichnet sich durch leisen Betrieb und hohe Widerstandsfähigkeit gegen Kraftstoffverunreinigungen aus. Dank ihrer soliden Konstruktion eignet sie sich hervorragend für Arbeitsmaschinen. **Ersatzteilnummern:** Bosch 0 440 020 085, Bosch 2445110005, Deutz 04263069 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2015v06 #### [Bosch Pumpeneinspritzdüse 0 414 755 118](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/38055X49946-einspritzpumpe-pld-bosch-0414755118) Die Bosch Pumpeneinspritzdüse vereint die Funktionen von Pumpe und Einspritzdüse und sorgt für hohen Einspritzdruck und präzise Kraftstoffdosierung. Sie wird in Liebherr-Motoren eingesetzt und ist die ideale Lösung für leistungsstarke Baumaschinen. Sie zeichnet sich durch lange Lebensdauer und stabilen Betrieb unter schwierigen Bedingungen aus. **Ersatzteilnummern:** Bosch 0414755118, Liebherr 10116257, Bosch 0 433 172 147 **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d934, Liebherr d934l, Liebherr d934s, Liebherr d936, Liebherr d946 **Maschinen:** Liebherr r914c, Liebherr r934c, Liebherr r924 c #### [Bosch Kraftstoffdrucksensor 0 281 002 964](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/sensoren-und-module/24649X50685-kraftstoffdrucksensor-cr-bosch-0281002964) Der präzise Bosch Kraftstoffdrucksensor ermöglicht die Überwachung des Common-Rail-Systems in Cummins- und Komatsu-Motoren. Er liefert genaue Druckmessungen, die eine Optimierung der Verbrennung und eine Steigerung der Effizienz des Motors ermöglichen. Er wird in Ladern, Walzen und Kränen eingesetzt. **Ersatzteilnummern:** Cummins 5260246, Bosch 0 281 006 327, Bosch 0 281 006 325 **Verbrennungsmotoren:** Komatsu saa6d107e, Cummins qsb4.5, Cummins qsb6.7 **Maschinen:** Hyundai hl740-9, Bomag cr552, Tadano gr800xl, Terex rt670, Hyster h210hd2 #### [Bosch elektromagnetische CR-Einspritzdüse 0 445 120 236](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/38727X50846-injektor-cr-bosch-0445120236) Die moderne Bosch CR-Einspritzdüse nutzt elektromagnetische Technologie, die außergewöhnliche Präzision und Kraftstoffeinsparung gewährleistet. Sie ist für Cummins-, Komatsu- und Iveco-Motoren vorgesehen und bietet hohe Arbeitskultur sowie zuverlässige Leistung in Bau- und Landwirtschaftsmaschinen. **Ersatzteilnummern:** Bosch 0 445 120 007, Cummins 5263308, Iveco 2830957, Bosch 0 445 120 212 **Verbrennungsmotoren:** Cummins qsb6.7, Cummins qsb4.5, Komatsu saa6d107e, Cummins isc8.3 **Maschinen:** Case ih 2830957, Bomag cr462, Tadano gr350xl, Terex rt230xl, Hyundai hl757-9 #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Bosch](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Bosch"%5D) Bosch ist ein weltweit führender Hersteller von Komponenten für Kraftstoff- und Einspritzsysteme, sowohl in der Automobilindustrie als auch im schweren Maschinenbau. Teile dieser Marke zeichnen sich durch höchste Qualität, präzise Verarbeitung und Zuverlässigkeit aus, weshalb sie in Motoren von Cummins, Deutz, Komatsu und Liebherr Anwendung finden. Die Wahl von Bosch-Teilen garantiert eine lange und problemlose Betriebszeit der Maschinen. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/462-neue-lieferung-von-bosch-teilen-bei-wibako # Umfassender Service für den Deutz TCD2013 Motor in der Sennebogen 830M E-Series Bagger > Professioneller Service und umfassende Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Sennebogen 830M E-Series Bagger. Vertrauen Sie WIBAKO – Qualitätsgarantie, Prüfungen auf dem Prüfstand und schnelle Reaktionszeiten im Raum Łódź. Motorenwiederaufbau, Diagnostik und umfassende Unterstützung für Baumaschinen. ## Komplexe Reparatur und Wartung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors im Sennebogen 830M E-Series Umschlagbagger - Professionalität und Motorenprüfstandstests Bei **WIBAKO** sind wir spezialisiert auf professionellen und umfassenden **Service für Baumaschinen** (Off-Highway) sowie auf die **Überholung von Dieselmotoren**. Unser Wissen und unsere Erfahrung umfassen eine breite Palette von Antriebseinheiten, einschließlich des beliebten und effizienten **Deutz TCD2013 L06 2V** Motors, der häufig in Maschinen mit hohen Betriebsanforderungen wie Umschlagbaggern zu finden ist. Wir sind stolz darauf, die erfolgreich abgeschlossene **Überholung** dieser Einheit bekannt zu geben, die den **Sennebogen 830M E-Series Umschlagbagger** antreibt. Die Servicearbeiten für die Maschine des Kunden, die ein sofortiges Eingreifen erforderte, begannen in der Nähe von **Łódź**, genauer gesagt in der sich dynamisch entwickelnden Agglomeration. Unser **mobiler Service** reagierte schnell und fuhr zum Standort der Maschine. Nach der ersten Diagnose und Demontage wurde der Motor zu unserem Hauptsitz in Kojszówka transportiert, wo wir über eine fortschrittliche Werkstattausstattung und einen einzigartigen **Motorenprüfstand** verfügen. ### Sennebogen 830M E-Series Umschlagbagger - Stärke und Zuverlässigkeit Der **Sennebogen 830M E-Series** ist ein fahrbarer **Umschlagbagger** (Material Handler), der für die schwersten Aufgaben konzipiert ist, wie den Umschlag von Schrott, Massengütern, Holz oder Materialien im Recycling- und Hafenbereich. Er zeichnet sich durch ein hohes Betriebsgewicht (in der M-E Version bis zu 43,5 Tonnen) und eine beeindruckende Arbeitsreichweite von bis zu 17 Metern aus. Dieser Bagger ist bekannt für seine modulare Bauweise, die eine Anpassung an individuelle Kundenbedürfnisse ermöglicht, einschließlich Diesel-, Elektro- oder Hybridantriebsoptionen. ### Deutz TCD2013 L06 2V Motor - Das Herz der Maschine Im beschriebenen Fall sorgte der zuverlässige, 6-Zylinder **Deutz TCD2013 L06 2V** Motor mit Turboaufladung und Ladeluftkühlung für den Antrieb. Es handelt sich um eine Reihensechszylinder-Einheit mit einem Hubraum von 7,2 Litern, die die Emissionsnormen EU IIIA / US T3 erfüllt. Die Motoren der Serie TCD 2013, die das hocheffiziente Deutz Common-Rail (DCR®) Einspritzsystem und die elektronische Motorsteuerung (EMR 3) nutzen, gewährleisten beste Leistung bei optimalem Kraftstoffverbrauch. Dieser Motor wird in verschiedenen Leistungskonfigurationen (z. B. 185 kW bei 2100 U/min) häufig in anspruchsvollen Bau- und Landmaschinen eingesetzt. ### Phasen der Servicearbeiten - Umfassende Dieselmotorüberholung #### Vorläufige Diagnose: Ursache des Ausfalls - Lagerschäden und Öldruckabfall Der Störungsbericht betraf ernste, ungewöhnliche **Klopfgeräusche** aus dem Motor des **Sennebogen 830M** und einen signifikanten **Öldruckabfall**, was eindeutig auf ein Problem mit dem Kurbeltrieb hinwies, meistens auf **Verschleiß der Kurbelwellen- und Pleuellager**. Unser **mobiler Service** in Łódź führte nach der Ankunft eine Grunddiagnose durch. Dazu gehörte eine detaillierte Messung des Motoröldrucks, die dessen kritisch niedrigen Stand bestätigte. Darüber hinaus zeigten eine Ölprobe und die Filterinspektion das Vorhandensein metallischer Späne, was ein alarmierendes Zeichen für die Notwendigkeit einer sofortigen Demontage war. #### Motordemontage aus der Maschine Nach Bestätigung der Diagnose begannen wir mit dem Ausbau des **Deutz TCD2013 L06 2V** Motors. Vor Ort beim Kunden, mit Hilfe eines vom Kunden bereitgestellten Krans, hoben unsere Mechaniker den Motor sicher aus dem Motorraum des **Sennebogen 830M E-Series Umschlagbaggers**. Der Demontageprozess erforderte das präzise Trennen aller Anbauteile, das Entfernen von Befestigungsschrauben, das Trennen von Kraftstoff- und Elektroleitungen sowie das Sichern der Anschlüsse des Kühl- und Lufteinlasssystems. Der Motor wurde anschließend für den Transport vorbereitet und sicher zu unserer zentralen Werkstatt in Kojszówka gebracht, wo die detaillierte Überprüfung und **Wiederherstellung** stattfinden sollte. #### Komponentenüberprüfung in der Werkstatt In der Werkstatt wurde der Motor in Einzelteile zerlegt, die gewaschen und einer detaillierten **Überprüfung** unterzogen wurden. Die Zerlegung bestätigte die vorläufige Diagnose – es wurde erheblicher Verschleiß und stellenweise Zerstörung der **Kurbelwellenlager** und Pleuellager festgestellt, was die direkte Ursache für die Geräusche und den Öldruckabfall war. Die Überprüfung umfasste: - Kurbelwellenüberprüfung: Die **Sichtprüfung** ergab Anzeichen von Überhitzung, was durch die Messung der Zapfen und des Wellenschlags bestätigt wurde. - Pleuelüberprüfung: Die Messung der Verdrehung und Biegung sowie die Sichtprüfung zeigten die Notwendigkeit ihres Austauschs oder ihrer Regenerierung aufgrund von Verschleiß. - Zylinderkopfüberprüfung: Es wurde eine **Dichtigkeitsprüfung** des Zylinderkopfs im (erhitzten) Wasserbad durchgeführt, die dessen Dichtheit bestätigte, jedoch war eine Regenerierung aufgrund des Verschleißes der Ventilsitze und -führungen notwendig. - Turboladerüberprüfung: Die Messung des axialen und radialen Spiels ergab übermäßiges Spiel, was eine Regenerierung erforderlich machte. #### Regenerierung und Reparatur - Wiederherstellung des Werkszustands Der Prozess der **Wiederherstellung** des **Deutz TCD2013 L06 2V** Motors war umfassend und umfasste den Austausch und die **Regenerierung** wichtiger Komponenten gemäß der Herstellertechnologie: **Kurbeltrieb:** Die Kurbelwelle durchlief den Prozess der **Regenerierung**, d.h. präzises Schleifen der Kurbelwelle auf das erforderliche Übermaß. Alle Lager (Haupt- und Pleuellager) sowie Kolben, Kolbenringe und Zylinderlaufbuchsen wurden ausgetauscht, um die Nennkompression und -abdichtung wiederherzustellen. Die Pleuel wurden einer professionellen Überprüfung und Bearbeitung unterzogen. **Zylinderkopf:** Eine vollständige **Zylinderkopf-Regenerierung** wurde durchgeführt. Dies umfasste die Planfräsung der Oberfläche, den Austausch der Ventilführungen und der Ventile selbst. Diese Arbeiten sind entscheidend für einen korrekten Verbrennungsprozess und die Dichtheit der Kammer. **Kraftstoffsystem:** Die Einspritzpumpe wurde demontiert und einer **Überprüfung auf dem Prüfstand** unterzogen und anschließend zur **Regenerierung** an eine externe, spezialisierte Werkstatt übergeben. Dies gewährleistet präzise Kraftstoffeinspritzparameter, die für das Erreichen der vollen Leistung und eines optimalen Kraftstoffverbrauchs unerlässlich sind. **Anbauteile und Motormontage:** Der Turbolader wurde regeneriert und die anderen Anbauteile (Anlasser, Lichtmaschine) gründlich überprüft und bei Bedarf regeneriert. Der letzte Schritt war der **professionelle Zusammenbau des Motors** in unserer Werkstatt unter Verwendung neuer Dichtungen, Filter und Betriebsflüssigkeiten, wobei strenge Anzugsmomente eingehalten wurden. #### Motorenprüfstandstest - Überprüfung der Überholungsqualität Als eines der wenigen Unternehmen in Polen, das über einen fortschrittlichen **Motorenprüfstand** verfügt, können wir unseren Kunden höchste Qualität der ausgeführten Arbeit garantieren. Der **Prüfstandstest** ist ein Schlüsselelement des **Service-** und **Überholungs**-Prozesses von **Dieselmotoren**, einschließlich der **Deutz TCD2013 L06 2V** Einheit, der es ermöglicht, den Motor unter kontrollierten Bedingungen zu belasten, bevor er in die Maschine eingebaut wird. Der Testprozess dauerte mindestens 16 Betriebsstunden (Bh). Zunächst wurde der Motor unter leichten Bedingungen gestartet und geprüft, mit einer Belastung von etwa 20-30% der Nennleistung. Ein solches "Einlaufen" unter kontrollierten Bedingungen ermöglicht das korrekte Setzen neuer Komponenten wie Kolbenringe oder Lager. Während dieser Zeit wurden grundlegende Betriebsparameter überwacht: Öldruck und -temperatur, Kühlmitteltemperatur, und die Dichtheit der Systeme wurde überprüft. Nach erfolgreichem Abschluss der Leichtlastphase wurde der Motor wiederholt voll belastet, um die tatsächlichen Arbeitsbedingungen im **Sennebogen 830M E-Series Umschlagbagger** zu simulieren. Der Prüfstand ermöglicht die präzise Messung von Leistung und Drehmoment, was notwendig ist, um zu bestätigen, dass der Motor Parameter nahe dem Werkszustand erreicht. Dies ist unser einzigartiger Vorteil – kein Kunde erhält einen Motor, bei dem wir nicht zu 100% sicher sind, dass er die höchsten Leistungs- und Zuverlässigkeitsstandards erfüllt. Prüfstandstests sind die endgültige Bestätigung des Erfolgs der **Wiederherstellung** des Motors, und der Kunde erhält einen vollständigen Ausdruck mit den Ergebnissen, was enormes Vertrauen und Transparenz des Prozesses schafft. #### Motoreinbau in den Sennebogen 830M E-Series Bagger Nach erfolgreichen Prüfstandstests wurde der **Deutz TCD2013 L06 2V** Motor von Kojszówka zurück nach Łódź transportiert, wo der **Sennebogen 830M E-Series Umschlagbagger** wartete. Der **Motoreinbau** ist ein Prozess, der ebenso präzise und entscheidend ist wie die Überholung selbst, weshalb unsere mobilen Mechaniker ihn mit größter Sorgfalt durchführen. Die Installation in der Maschine, die mit Hilfe des Kunden und dessen Kran erfolgte, begann mit dem vorsichtigen Einbringen des Motors in den Motorraum unter Einhaltung aller Servicenormen und genauer Zentrierung. Anschließend wurde mit der sorgfältigen Montage begonnen: Lagerfüße, Kupplung, alle Leitungen - hydraulisch, Kraftstoff- und Elektroleitungen. Unsere Servicetechniker legten besonderes Augenmerk auf die gründliche Überprüfung und gegebenenfalls den Austausch der Lufteinlassrohre und anderer flexibler Verbindungen, um das Risiko von Undichtigkeiten auszuschließen, die die Funktion des Turboladers und die Sauberkeit der in den Brennraum gelangenden Luft beeinträchtigen könnten. Im Rahmen des umfassenden Services wurden vor dem ersten Start auch alle Filter - Öl-, Kraftstoff- und Luftfilter - ausgetauscht, was ein Standardverfahren nach einer so grundlegenden **Reparatur** ist. Nach dem Anschließen aller Komponenten und dem anfänglichen Befüllen mit Flüssigkeiten folgten die ersten Tests. Unsere Servicetechniker assistieren immer bei den ersten Startversuchen und arbeiten eng mit dem Maschinenführer zusammen, um die Motorfunktion, Temperatur, den Öldruck und mögliche Lecks kontinuierlich zu überwachen. Positive Tests bezüglich der korrekten Funktion des Motors und der Leckfreiheit enden mit der Unterzeichnung eines detaillierten Montageprotokolls. Dadurch erhält der Kunde eine vollständige Dokumentation und die Garantie, dass der **Deutz TCD2013 L06 2V** bereit ist, zur schweren Umschlagsarbeit zurückzukehren. #### Motorwartung nach der Überholung Alle **Dieselmotoren**, einschließlich des regenerierten **Deutz TCD2013 L06 2V**, unterliegen der vollen **WIBAKO**-Garantie. Im Rahmen unseres umfassenden Services wurde der Kunde über die Notwendigkeit der Durchführung der ersten, entscheidenden Inspektion informiert. Wir empfehlen immer, die Filter zu wechseln und alle Verbindungen zwischen dem Motor und den anderen Komponenten nach den ersten **50 Betriebsstunden (Bh)** nach dem Start zu überprüfen. Dieser frühe **Service**, der von unserem **mobilen Service** vor Ort beim Kunden durchgeführt wird, ist nicht nur wichtig für den Austausch der Filterelemente, sondern vor allem für eine allgemeine Inspektion der Anbauteile. Dies ermöglicht die frühzeitige Erkennung und Beseitigung kleinerer Lecks oder Lockerungen, die durch den normalen Betrieb nach der Montage entstehen könnten. Weitere regelmäßige Inspektionen empfehlen wir alle 250 Bh, jedoch mindestens alle 3 Monate. #### Informationen zu Maschinen, in denen der Deutz TCD2013 L06 2V Motor verbaut ist Der **Deutz TCD2013 L06 2V** Motor ist eine sehr vielseitige Einheit. Neben dem **Sennebogen 830M E-Series Umschlagbagger** werden Einheiten der Serie TCD 2013 L6 2V mit einer Leistung von bis zu 200 kW häufig in vielen schweren **Baumaschinen** (Off-Highway), Landmaschinen sowie im Recyclingsegment eingesetzt. Er ist zu finden in **Kettenbaggern**, großen **Radladern**, Brechern, Siebmaschinen und in Spezialtransportgeräten. Unsere Erfahrung im **Deutz Dieselmotor Service** umfasst all diese Anwendungen. ### Zusammenfassung und Vorteile Die komplexe **Reparatur** des **Deutz TCD2013 L06 2V** Motors für den **Sennebogen 830M E-Series Umschlagbagger** ist ein Beispiel für den professionellen und präzisen Ansatz von **WIBAKO** im Bereich **Baumaschinenservice**. Dank fachkundiger Diagnose, der Verwendung von Original- oder hochwertigen Ersatzteilen und einem strengen **Regenerierungs**-Prozess hat die Maschine ihre volle Leistung und Effizienz wiedererlangt. Der wichtigste Vorteil für den Kunden ist die Sicherheit und Garantie, bestätigt durch den **Motorenprüfstandstest**, dass der Motor voll funktionsfähig ist, bevor er in den Betrieb zurückkehrt. Dies minimiert das Risiko von Ausfallzeiten und gewährleistet die maximale Produktivität der Maschine, was bei anspruchsvollen Umschlagsaufgaben entscheidend ist. Vertrauen Sie unserer Erfahrung in der **Überholung von Deutz Dieselmotoren**. Unser **mobiler Service** ist in **Łódź** und im ganzen Land einsatzbereit. Wenn Ihr **Kettenbagger** Liebherr, **Radlader** Cat oder ein anderer **Umschlagbagger** eine Diagnose, **Deutz**, Cummins oder Caterpillar **Dieselmotor Service** benötigt, kontaktieren Sie uns. Wir bieten umfassende Unterstützung und Reparaturen, von der mobilen Diagnose bis zur fortgeschrittenen **Wiederherstellung** in unserer Werkstatt. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors oder Service für den Sennebogen 830M Umschlagbagger? Kontaktieren Sie uns – wir führen komplexe Reparaturen und Motorenprüfstandstests durch. Wir warten Dieselmotoren in der gesamten Woiwodschaft Łódź! [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/461-umfassender-service-fur-den-deutz-tcd2013-motor-in-der-sennebogen-830m-e-series-bagger > Professioneller Service und Reparatur von Deutz TCD2013 L06 2V Motoren bei WIBAKO. Wir bieten schnelle Diagnosen, Regeneration und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Wir betreuen Maschinen von Liebherr, Volvo, Atlas Copco und anderen. Kontaktieren Sie uns noch heute! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors Reparatur, Regeneration und Tests von Deutz TCD2013 L06 2V Motoren. Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Polen, vollständige Reparaturdokumentation und Garantie von bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Defekts des Deutz TCD2013 L06 2V Dieselmotors ### Leistungsverlust Der Motor hat Probleme, die Nennumdrehungen zu erreichen, und die Maschine verliert an Leistung – oft verursacht durch den Verschleiß von Einspritzdüsen oder Turbolader. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch kann auf den Verschleiß von Kolbenringen oder Probleme mit dem Common Rail Kraftstoffsystem hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Metallische Klopfgeräusche oder Klappern im Deutz TCD2013 L06 2V Motor können auf den Verschleiß von Lagern oder Spiel im Ventiltrieb hindeuten. ### Überhitzung und Leckagen Der Motor überhitzt, und aus den Kühlmittelleitungen treten Leckagen auf – Symptome einer defekten Wasserpumpe oder eines Ölkühlers. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor im Liebherr-Lader ist wie neu.”** Professionelle Regeneration und schnelle Bearbeitungszeit. - Krzysztof **„Die Reparatur von Deutz wurde perfekt durchgeführt.”** WIBAKO hat den Motor im Claas-Traktor einwandfrei repariert. - Andrzej **„Ich empfehle den Service von WIBAKO.”** Toller Kontakt und Garantie wie beschrieben. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur Deutz TCD2013 L06 2V - kontaktieren Sie uns Suchen Sie einen professionellen Service für den Deutz TCD2013 L06 2V Motor? Kontaktieren Sie uns – wir organisieren die Abholung des Motors von jedem Ort in Polen. WIBAKO bietet umfassende Betreuung, Ersatzteile und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/460-service-von-deutz-tcd2013-l06-2v-bei-wibako # Neue Kolbenschmidt-Teile im Angebot von Wibako > Entdecken Sie die neuen Lieferungen von Kolbenschmidt-Teilen bei Wibako! Wir bieten hochwertige Komponenten für Deutz-Motoren und Baumaschinen, die Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie noch heute! ### Neue Lieferung von Kolbenschmidt-Teilen bei Wibako Wibako erweitert kontinuierlich sein Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren und Baumaschinen. Die neueste Lieferung umfasst Komponenten der renommierten Marke Kolbenschmidt, die seit Jahren für Präzision und Langlebigkeit bekannt ist. Mit diesen neuen Produkten vergrößern wir die Verfügbarkeit hochwertiger Teile, um eine effiziente und störungsfreie Arbeit Ihrer Maschinen sicherzustellen. [Kolben Kolbenschmidt 40 289 610](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/17940X21594-motorkolben-0-50-101-50mm-kolbenschmidt-40289610) – kompletter Kolbensatz mit Ringen, Bolzen und Sicherungsringen, geeignet für Deutz-Motoren. Das Bauteil bietet optimale Arbeitsbedingungen, hohe Temperaturbeständigkeit und hervorragende Abdichtung der Brennkammer, was zu Langlebigkeit und niedrigem Kraftstoffverbrauch führt. **Ersatznummern:** Deutz 04258457, Deutz 04284179, Deutz 04501366, Kolbenschmidt 40 289 960, Kolbenschmidt 40 289 600, Kolbenschmidt 89 904 110, Nural 87-127900-00, Kolbenschmidt 40289610, Mahle 1019600, Deutz 04258367, Kolbenschmidt 40289600, Kolbenschmidt 40289960, Khd 04258455, Volvo 21305007, Volvo 20839988, Mahle 1019600, Mahle 101 96 02, In wilmk group wg1175227, In wilmk group wg1213710 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2012l062v, Deutz bf6m2012c, Deutz bf4m2012c, Deutz bf4m2012, Deutz bf6m2012, Deutz bf2012, Deutz tcd2012l6 2v, Deutz tcd2012l4 2v, Volvo d4d, Deutz bf4m2012, Deutz bf6m2012, Deutz td2012 l4, Deutz tcd2012l042v, Deutz tcd2012l06 2v, Deutz bf6m2012c, Deutz bf6m2012c, Deutz bf4m2012c **Maschinen:** Schaffer 9300z, Schaffer 9100zs, Schaffer 9100z, Merlo p36.10, Merlo p36.7, Merlo p34.7, Merlo p32.6l, Merlo p28.8l, Genie gth4020er, Dynapac f8w, Dynapac f8c, Vogele super1900-2, Wirtgen w100, Hamm grw280-12, Hamm grw280-12h, Hamm grw280-16, Hamm grw10, Hamm grw15, Hamm grw18, Hamm grw21, Hamm grw24 [Hauptlagerschalen Kolbenschmidt 78 935 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/17938X21598-hauptlager-std-1-cyl-kolbenschmidt-78935600) – präzisionsgefertigte Hauptlager STD für Deutz-Motoren. Sie zeichnen sich durch exakte Passgenauigkeit und hohe Verschleißfestigkeit aus und gewährleisten einen stabilen Lauf der Kurbelwelle bei minimaler Reibung selbst unter hoher Belastung. **Ersatznummern:** Deutz 02931062, Mahle 099 hl 21068 000, Kolbenschmidt 78935600, Psa i mb040300, Am king mb1259, Mv parts mv m7056, Mv parts mv m7057, In wilmk group wg1020562, In wilmk group wg1424645, Tp zenarts z185595, Khd 0293 1062 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m2013, Deutz bf6m2012c, Deutz bf4m2012c, Deutz bf4m2012, Deutz bf6m2012, Deutz bf2012, Deutz bf2013, Deutz tcd2012l6 2v, Deutz tcd2012l4 2v, Deutz td2012l4, Deutz bf6m2012c **Maschinen:** Schaffer 9300z, Schaffer 9100zs, Schaffer 9100z, Merlo p36.10, Merlo p36.7, Merlo p34.7, Merlo p32.6l, Merlo p28.8l, Dynapac f8w, Dynapac f8c, Hamm hd110k, Hamm hd90k, Bomag bw24rh, Bomag bw27rh, Terex 1604lc, Terex 1605lc, Liebherr a311, Mecalac 714mw, Kaesser m121, Demag df115p [Pleuellagerschalen Kolbenschmidt 79 262 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/17937X21599-pleuellager-std-1-cyl-kolbenschmidt-79262600) – STD-Lager für Deutz-Motoren, die eine reibungslose Funktion des Pleueltriebes gewährleisten und den Verschleiß minimieren. Dank hochwertiger Materialien bieten sie eine lange Lebensdauer und Zuverlässigkeit selbst unter harten Betriebsbedingungen. **Ersatznummern:** Deutz 02931406, Deutz 04252857, Kolbenschmidt 79262600, Deutz 0293 1406, Deutz 02941065, Khd 02931406, Mahle 099 pl 21067 000, Mv parts mv c2689, In wilmk group wg1020636, In wilmk group wg1356054, In wilmk group wg1424668 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m2013, Deutz bf6m2013c, Deutz bf6m2012c, Deutz bf4m2012c, Deutz bf4m2012, Deutz bf6m2012, Deutz bf2012, Deutz bf2013, Deutz bf6m2012c, Deutz bf6m2013c **Maschinen:** Schaffer 9300z, Schaffer 9100zs, Schaffer 9100z, Merlo p36.10, Merlo p36.7, Merlo p34.7, Merlo p32.6l, Merlo p28.8l, Dynapac f8w, Dynapac f8c, Hamm hd110k, Hamm hd90k, Bomag bw24rh, Bomag bw27rh, Terex 1604lc, Terex 1605lc, Liebherr a309, Mecalac 714mw, Kaesser m121, Demag df135p [Pleuellagerschalen Kolbenschmidt 79 408 610](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/17919X21615-pleuellager-0-25-1-cyl-kolbenschmidt-79408610) – Satz von Übermaßlagern +0,25, geeignet für Deutz-Motoren der 1013-Serie. Diese Lager zeichnen sich durch hohe Verschleißfestigkeit aus und sichern den richtigen Öldruck, was die Lebensdauer des Motors verlängert. **Ersatznummern:** Deutz 02931915, Deutz 04284146, Kolbenschmidt 79408610, Deutz 0428 4146, Mahle 099 pl 21067 000, In wilmk group wg1020785, Tp zenarts z185592, Khd 0428 4146, Volvo bm 20790423 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2013l062v, Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013, Deutz bf6m1013fc, Deutz bf4m1013fc, Deutz bf6m1013fc, Deutz tcd2013l042v, Deutz tcd2013l06 2v, Deutz bf6m1013ec, Deutz bf4m1013ec, Deutz bf6m1013c, Deutz bf6m1013e, Deutz bf6m1013ecp **Maschinen:** Marini mf571, Marini mf1007, Vogele super2100-2, Hypac c842d, Bomag bw211pd40, Bomag bw213d40, Kaesser m220, Demag df135p, Wirtgen w600dc, Wirtgen w1000l, Bitelli c180tornado, Bomag bc572rb, O&k rh6-22, O&k rh8.5lc, O&k rh6.20, O&k rh6.22, Ingresoll rand titan225, Ingresoll rand titan226, Ingresoll rand titan423vdt121, Marini mf1007c, Voegele s2100 [Hauptlagerschalen Kolbenschmidt 79 268 610](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/17920X21616-hauptlager-0-25-1-cyl-kolbenschmidt-79268610) – Satz von Hauptlagern im Übermaß +0,25, speziell für Deutz-Motoren der 1013-Serie. Sie gewährleisten optimale Unterstützung der Kurbelwelle, reduzieren Vibrationen und Geräusche und sorgen so für ruhigen Lauf und verlängerte Lebensdauer des Motors. **Ersatznummern:** Deutz 02929431, Deutz 02931882, Kolbenschmidt 77689610, Kolbenschmidt 79268610, Kolbenschmidt 77688610, Deutz 04800195, Mahle 099 hl 21068 000, In wilmk group wg1019843, In wilmk group wg1359443, In wilmk group wg1020649, Volvo 21234191 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1013ec, Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013, Deutz bf6m1013ecp, Deutz bf4m1013fc, Deutz bf6m1013fc, Deutz tcd2013l42v, Deutz tcd2013l62v, Deutz bf6m1013cp, Deutz bf6m1013c, Deutz bf4m1013c, Deutz td2013l4 2v, Deutz td2013l6 2v **Maschinen:** Liebherr a312, Liebherr a316, Liebherr a314, Liebherr r900b, Liebherr r317li, Bomag bw213dh4, Bomag bw216d4, Bomag bw213pdh4, Hamm 3414, Hamm 3516, Hamm 3518, Hamm hd110, Marini mf571, Voegele s1900, Voegele s2100, Terex 1704lc, O&k rh6.22, Ingresoll rand titan225, Atlas copco xahs186, Bitelli sf101r #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Kolbenschmidt](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Kolbenschmidt"%5D) Kolbenschmidt ist ein weltweit führender Hersteller von Komponenten für Verbrennungsmotoren. Die Marke liefert Kolben, Laufbuchsen, Lager und andere Teile des Kurbeltriebs, die sich durch höchste Präzision und Haltbarkeit auszeichnen. Kolbenschmidt-Teile garantieren Zuverlässigkeit, Stabilität und hervorragende Leistung, was sie zur idealen Wahl für Industrie-, Bau- und Landmaschinen macht. **Entdecken Sie das gesamte Angebot in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Lebensdauer sichern!** #### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop) Veröffentlicht: 2025-10-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/459-neue-kolbenschmidt-teile-im-angebot-von-wibako # Motorrevision Liebherr D9508 A7 im Kran LTM 1500-8.1: Prozess und Tests auf dem Prüfstand > Umfassende Überholung des Motors Liebherr D9508 A7 im Mobilkran Liebherr LTM 1500-8.1 garantiert die Wiederherstellung der vollen Leistung und Zuverlässigkeit der Maschine. Unser Service WIBAKO bietet professionelle Diagnosen, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand, um eine lange Lebensdauer und optimalen Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten. Erfahren Sie, wie wir Ihnen im Service von Dieselmotoren helfen können! ## Überholung des **Liebherr D9508 A7** Motors in einem **Liebherr LTM 1500-8.1** Mobilkran: Umfassender Service und Tests auf dem **Motorenprüfstand** Umfassender Service und **Wiederaufbau von Dieselmotoren** sind unsere Spezialität, und **Liebherr** Mobilkrane sind ein wichtiger Teil der von **WIBAKO** gewarteten **Off-Highway**-Maschinen. Kürzlich hatten wir die Gelegenheit, eine gründliche **Motorüberholung** des Trägermotors **Liebherr D9508 A7**, der das Herzstück des leistungsstarken **All-Terrain-Mobilkrans Liebherr LTM 1500-8.1** bildet, durchzuführen. Es handelt sich um eine technologisch fortschrittliche Einheit, deren Zuverlässigkeit für die termingerechte Durchführung von Bau- und Umschlagprojekten von entscheidender Bedeutung ist. Der **Liebherr LTM 1500-8.1** Kran ist eine der Flaggschiffmaschinen seiner Klasse. Es handelt sich um einen **Mobilkran** mit beeindruckender Tragfähigkeit, der für den Einsatz unter schwierigsten Gelände- und Straßenbedingungen (**All-Terrain**) konzipiert ist. Zwei **Liebherr** Motoren sind für seinen Antrieb verantwortlich. Der Trägermotor, **Liebherr D9508 A7**, ist eine 8-Zylinder-Dieselmotor mit 500 kW (680 PS) Leistung, der für die Fahrt und die wichtigsten Hydrauliksysteme zuständig ist. Die Funktionen des Oberwagens (Drehung, Heben) werden hingegen von einem 6-Zylinder **Liebherr D936L A6 Motor** angetrieben. Die Marke **Liebherr**, bekannt für deutsche Präzision, ist ein Synonym für Qualität im Bereich der **Baumaschinen**und Krane. Unser **Mobiler Service** wurde zu einem Kunden in der Nähe von **Krakau**, in der **Woiwodschaft Kleinpolen**, wegen eines Defekts am Trägermotor gerufen. Die anfängliche **Diagnose** zeigte beunruhigende Symptome. Der Bediener meldete ein **vollständiges Anhalten des Motorbetriebs** während des Standardbetriebs, und eine visuelle Inspektion deutete auf **Überhitzungsspuren** hin. Als Ursache für die Überholung stellte sich eine **Überhitzung und ein Fressen des Motors** heraus, was auf einen schwerwiegenden mechanischen und thermischen Schaden hindeutete. Die erste **Diagnose** vor Ort umfasste die visuelle Kontrolle der Betriebstemperaturanzeigen, die Überprüfung des Zustands des Kühlsystems und den Versuch, den Motor manuell durchzudrehen. Die Unmöglichkeit, die Kurbelwelle durchzudrehen, bestätigte das **Fressen des Motors**, was eine ausreichende Grundlage für die sofortige Demontage und den Transport der Einheit zu unserem Spezialstützpunkt in Kojszówka war, um eine vollständige **Überholung des Dieselmotors** durchzuführen. ### Arbeitsschritte: **Professionelle Überholung des Liebherr D9508 A7 Dieselmotors** Unser **umfassender Service** ist die Garantie dafür, dass die **Liebherr LTM 1500-8.1** Maschine wieder voll funktionsfähig wird. Im Folgenden stellen wir die detaillierten Schritte der **Wartung** dar, von der Demontage bis zu den abschließenden Tests auf dem **Motorenprüfstand**. #### Demontage des Motors Der Prozess der **Demontage des Trägermotors** aus dem **Liebherr-Kran** wurde von unserem **Mobilen Service** im Raum **Krakau** durchgeführt. Der Kunde stellte, wie vereinbart, einen Kran für die sichere Bergung des leistungsstarken **Liebherr D9508 A7 Motors** zur Verfügung. Unsere Mechaniker begannen mit dem Trennen aller Zubehörteile, Kraftstoff-, Elektro- und Hydraulikleitungen sowie der Sicherung der Anschlüsse des Kühlsystems und des Ansaugtrakts. Jedes Element wird gekennzeichnet und katalogisiert, was eine reibungslose und **den Servicenormen entsprechende** spätere Montage gewährleistet. Nach dem Trennen des **Dieselmotors** vom Getriebe und den Motorlagern wurde die Einheit sicher zu unserer **WIBAKO** Werkstatt transportiert, wo mit der **Überprüfung** begonnen wurde. #### Überprüfung der Komponenten In der **WIBAKO** Werkstatt begannen wir nach der ersten Reinigung mit der vollständigen **Überprüfung des Motors**. Da der Motor gefressen hatte, begann der Prozess mit der Zerlegung in Einzelteile. Waschen und laufende **Überprüfung** durch die Mechaniker bestätigten die anfängliche Diagnose – **Fressen des Motors**. Die Kontrolle der Komponenten zeigte schwerwiegende Schäden an den Kolben und Zylinderlaufbuchsen sowie ein Anschmelzen der Lagerschalen infolge der Überhitzung. - **Überprüfung des Zylinderkopfs**: Wir führten eine **Dichtigkeitsprüfung** (Bad in erwärmtem Wasser unter Verwendung von Druckluft) durch, die Mikrorisse aufgrund des Thermoschocks aufzeigte. Auch die Ventilsitze und -spiele wurden überprüft. - **Überprüfung der Kurbelwelle**: Dies umfasste eine visuelle Inspektion auf Risse und Überhitzungsspuren. Es wurde eine **Messung des Wellenschlags** und der Zapfen durchgeführt. Aufgrund von Hitze- und Reibungsschäden wurde eine **Schleifung der Kurbelwelle** als notwendig erachtet. - **Überprüfung der Pleuelstangen**: Es wurden Messungen der Verdrehung und Längsbiegung sowie des Gewichts und des Zustands der Befestigungsschrauben durchgeführt. - **Überprüfung des Turboladers**: Die Überprüfung des axialen und radialen Spiels ergab, dass der **Turbolader** eine **Überholung** benötigte. #### Aufarbeitung und Reparatur (Kurbel-Kolben-System, Zylinderkopf, Kraftstoffsystem, Anbauteile) Unser **umfassender Service** umfasste alle Schlüsselkomponenten des **Liebherr D9508 A7 Motors**: **Kurbel-Kolben-System**: Wir ersetzten den kompletten Satz neuer Kolben, Kolbenringe, Zylinderlaufbuchsen und Lagerschalen der Kurbelwelle (Haupt- und Pleuellager). Die **Kurbelwelle** wurde durch **Schleifen** **überholt**, wodurch die nominellen geometrischen Parameter wiederhergestellt wurden, was für den korrekten Öldruck und die Lebensdauer des Motors von entscheidender Bedeutung ist. **Zylinderkopf**: Aufgrund thermischer Risse war der Zylinderkopf **aufzuarbeiten**. Es wurde **Plangeschliffen**, die Ventilführungen und Ventile wurden ersetzt. Die Dichtigkeitsprüfung nach der **Zylinderkopfüberholung** bestätigte seine volle Funktionsfähigkeit. **Kraftstoffsystem**: Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden einer **Überprüfung auf dem Prüfstand** unterzogen und anschließend in einem spezialisierten, externen Betrieb **überholt**, um eine präzise Kraftstoffdosierung und einen optimalen Betrieb nach der **Überholung** zu gewährleisten. **Anbauteile**: Neben der **Turboladerüberholung** führten wir eine **Wartung** des Anlassers, der Lichtmaschine sowie aller elektromechanischen Komponenten und Sensoren durch, um sicherzustellen, dass der gesamte **Dieselmotor** aus Komponenten höchster Effizienz zusammengesetzt wurde. Alle Filter und Betriebsflüssigkeiten wurden ebenfalls ersetzt. #### Professioneller Zusammenbau des Motors Nach der **Aufarbeitung** und **Reparatur** aller Komponenten erfolgte der **professionelle Zusammenbau des Liebherr D9508 A7 Motors**. Dieser Schritt erfordert höchste Präzision unter Verwendung spezieller Drehmomentwerkzeuge. Die Montage des **Kurbel-Kolben-Systems** (Lagerschalen, Welle, Pleuelstangen, Kolben) erfolgte unter Einhaltung strenger Toleranzen. Anschließend wurden der **Zylinderkopf** und der **Steuertrieb** montiert (nach vorheriger **Nockenwellenüberholung** und Austausch verschlissener Teile). Entscheidend ist die Einhaltung der Anzugsreihenfolge der Schrauben und die Verwendung neuer Dichtungen. Der **professionelle Zusammenbau des Motors** ist die Garantie für seine lange und störungsfreie Funktion, weshalb **WIBAKO** ihm besondere Bedeutung beimisst. ### Test auf dem Motorenprüfstand Der Besitz eines eigenen **Motorenprüfstands** ist ein entscheidender Vorteil von **WIBAKO**, der uns auf dem Markt für **Dieselmotorservice** auszeichnet. Dadurch können wir den **Test** unter kontrollierten **Lastbedingungen** durchführen, noch bevor der **Einbau** in den **Liebherr LTM 1500-8.1 Kran** erfolgt. Unser **Prüfstand** ermöglicht eine präzise Überprüfung der Parameter des **Liebherr D9508 A7 Motors** nach der **Überholung**. Der Test auf dem **Prüfstand** erfolgte schrittweise und dauerte mindestens 16 Betriebsstunden, um ein ordnungsgemäßes Einlaufen der neuen Komponenten zu gewährleisten. Zunächst wird der **Dieselmotor** unter leichten Betriebsbedingungen gestartet, mit einer Last von etwa 20-30% der Nennleistung. Ein solcher "Einlauf"-Zyklus ermöglicht die Überprüfung der Dichtheit, die Überwachung der Temperatur und des Öldrucks sowie die anfängliche Ausschaltung von Anomalien. Nach dieser Zeit, wenn der **Motor** die Grundbetriebsparameter beibehält, wird er wiederholt mit voller Leistung belastet, um sicherzustellen, dass er die Nennparameter erreicht, dynamisch ist und unter maximaler Belastung gleichmäßig arbeitet. Jeder **Motor**, einschließlich des **Liebherr D9508 A7**, verlässt unseren **Motorenprüfstand** nur mit vollständiger Dokumentation und der Bestätigung, dass seine Leistung, sein Drehmoment, sein Kraftstoff- und Ölverbrauch den Werksnormen entsprechen. Nur Tests unter den kontrollierten Bedingungen des **Prüfstands** geben **WIBAKO** und dem Kunden 100%ige Sicherheit, dass die **Motorüberholung** **umfassend** und **professionell** durchgeführt wurde. #### Montage des Motors Die **Montage des Liebherr D9508 A7 Motors** im **Liebherr LTM 1500-8.1 Kran**, zurück in der Region **Krakau**, wurde von unseren Mechanikern des **Mobilen Service** durchgeführt. Dieser Prozess ist ebenso akribisch wie die Demontage und **Überholung**. Er beinhaltet den Einbau der Einheit in den Motorraum unter Einhaltung der **Servicenormen** und unter Verwendung neuer Unterlegscheiben, Schrauben und Befestigungen. Unser Team legt großen Wert auf die genaue Verbindung aller Leitungen, Anschlüsse, Sensoren und Anbauteile. Dies umfasst die präzise Montage der Motorlager, der Kupplung und der elektrischen Anschlüsse sowie der Verrohrung des Ansaug- und Kühlsystems. Anschließend wird die Maschine für den ersten Start vorbereitet, was immer den Austausch von Filtern, die sorgfältige Entlüftung der Systeme (Kraftstoff, Kühlung) und erste Systemtests beinhaltet. Darüber hinaus überprüfen wir die Dichtheit aller neu verbundenen Elemente und tauschen gegebenenfalls die Luftansaugrohre aus, um potenzielle Ausfälle zu vermeiden. **Detaillierte Tests** werden beim ersten Start in Anwesenheit des Maschinenbedieners durchgeführt. Nach positiven Tests hinsichtlich des korrekten Betriebs des **Dieselmotors**, der Leckagefreiheit und der vollen Funktionalität wird ein Montageprotokoll unterzeichnet. #### Wartung des Motors nach der Überholung und Informationen zu Maschinen mit dem Liebherr D9508 A7 Motor Jeder **Motor**, der den **WIBAKO Service** verlässt, unterliegt einer Garantie, und wir bieten den vollständigen **Wartungsservice** nach der **Überholung**. Im Falle des **Liebherr D9508 A7** empfehlen wir den ersten, kritischen **Filterwechsel** (Öl, Kraftstoff) sowie die Überprüfung der Zubehöranschlüsse nach 50 Betriebsstunden ab dem Start. Dies ist eine wichtige Inspektion, bei der unsere Mechaniker des **Mobilen Service** den **Gesamtzustand der Anbauteile** überprüfen, den korrekten Betrieb kontrollieren und überprüfen, ob im normalen Betrieb keine **Leckagen** aufgetreten sind. Weitere technische Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch mindestens alle 3 Monate. Der **Liebherr D9508 A7 Motor** ist eine Hochleistungseinheit, die neben **All-Terrain-Mobilkranen Liebherr LTM 1500-8.1** auch in anderen großen **Liebherr Baumaschinen** und **Kranen** eingesetzt werden kann, die eine hohe Leistung erfordern, wie z.B. bestimmte **Umschlagbagger**, größere Modelle von **Radladern** oder **Selbstfahrenden Kranen** der LTM-Serie. **WIBAKO** bietet den **Service** für all diese **Off-Highway-Maschinen** an. ### Zusammenfassung und Kundenvorteile Die umfassende **Überholung des Liebherr D9508 A7 Dieselmotors** in einem **Liebherr LTM 1500-8.1 Kran** ist eine Investition, die der **Baumaschine** ihre volle Leistung und Zuverlässigkeit zurückgibt. **WIBAKO**, als **Service**, der auf die **Wartung von Liebherr Dieselmotoren** und anderer Marken spezialisiert ist, garantiert höchste Qualität der durchgeführten Arbeiten. Unser **professioneller Ansatz**, unterstützt durch fortschrittliche **Diagnose** und die Möglichkeit, **Motoren** auf unserem eigenen **Motorenprüfstand** zu **testen**, minimiert das Ausfallrisiko und verkürzt die Stillstandszeit. Die Vorteile für den Kunden sind messbar: **lange Motorlebensdauer**, **optimaler Kraftstoff- und Ölverbrauch** und die Gewissheit, dass der **Kran** vollständig für die schwierigsten Aufgaben bereit ist. Wir betonen, dass ein Schlüsselelement des **umfassenden Service** auch die **Wartung** nach 50 Betriebsstunden ist – dies ist der Zeitpunkt, an dem unser **Mobiler Service** den Kunden in der **Woiwodschaft Kleinpolen** (oder einem anderen Standort) erneut besucht, um die erste, kritische Inspektion durchzuführen. #### Bereiche für interne Links: Wenn Sie **Baumaschinenservice** benötigen, [sehen Sie, welche Marken von **Off-Highway-Maschinen** wir warten](https://wibako.de/[LINK%20ZU%20SEITE%20ÜBER%20BAUMASCHINENSERVICE]). Unser **Mobiler Service** steht Ihnen in ganz Polen zur Verfügung, einschließlich der Umgebung von **Kattowitz**, **Łódź** und **Oppeln**. Im Angebot von **WIBAKO** finden Sie auch detaillierte Informationen zu [unserem **Motorenprüfstand** und Tests unter Last](https://wibako.de/[LINK%20ZU%20SEITE%20ÜBER%20MOTORENPRÜFSTAND]). ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Motorüberholung des Liebherr D9508 A7 oder eine Wartung des Krans LTM 1500-8.1? Kontaktieren Sie uns – wir führen komplexe Reparaturen und Tests auf dem Motorenprüfstand durch. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/458-motorrevision-liebherr-d9508-a7-im-kran-ltm-1500-8-1-prozess-und-tests-auf-dem-prufstand > Professionelle Reparatur von Deutz TCD2013 L 04 Motoren mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Schnelle Diagnosen, Regeneration von Komponenten und Transport im Door-to-Door-System. Kontaktieren Sie den WIBAKO-Service und bringen Sie die Leistung Ihrer Maschine zurück! Expressdiagnose 24h # Reparatur von Deutz TCD2013 L 04 Motoren Umfassender Service für Deutz TCD2013 L 04 Einheiten - von der Diagnose über die Regeneration von Komponenten bis hin zu Endtests. Wir arbeiten mit Werkstätten und Maschinenbenutzern in ganz Polen zusammen. Wir garantieren Abholung und Rückgabe des Motors im Door-to-Door-System. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Schadens am Verbrennungsmotor ### Leistungsabfall Der Deutz TCD2013 L 04 Motor verliert an Leistung und erreicht nicht die nominalen Drehzahlen, was oft auf Undichtigkeiten im Ansaugsystem oder auf Abnutzung des Turboladers zurückzuführen ist. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch kann auf Probleme mit den Einspritzdüsen oder auf Abnutzung der Kolbenringe hinweisen. Dieses Symptom tritt häufig bei Maschinen mit hoher Betriebsstundenzahl auf. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern und metallische Geräusche im TCD2013 L 04 Motor deuten auf Abnutzung der Lager oder auf Schäden an den Ventilen hin. In einem solchen Zustand sollte die Arbeit nicht fortgesetzt werden. ### Vibrationen und Überhitzung Übermäßige Vibrationen und erhöhte Betriebstemperaturen des Motors können auf Abnutzung der Motorlager oder auf Probleme mit dem Kühlsystem zurückzuführen sein. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Schnelle Reparatur des Deutz Motors.”** Der Motor aus dem Kramer-Lader war nach 3 Tagen wieder einsatzbereit. Toller Service. - Marek **„Professioneller Ansatz.”** Die Regeneration wurde genau durchgeführt, Tests und Dokumentation waren vollständig. - Piotr **„Ich empfehle den WIBAKO Service.”** Die Reparatur wurde fristgerecht durchgeführt, der Motor läuft wie neu. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie ein Problem mit dem Deutz TCD2013 L 04 Motor? Kontaktieren Sie den **WIBAKO** Service noch heute. Wir bieten fachkundige Hilfe, Kostenschätzungen für Reparaturen und einen schnellen Transport des Motors von jedem Ort in Polen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/457-service-und-reparatur-von-deutz-tcd2013-l-04-motoren # Neue Ersatzteile von Bosch im Angebot von Wibako > Entdecken Sie die neue Lieferung originaler Bosch-Teile bei Wibako! Hochwertige Komponenten für Verbrennungsmotoren, darunter Einspritzpumpen und Einspritzdüsen, ideal für Bau-, Industrie- und Landwirtschaftsmaschinen. Überprüfen Sie unser Angebot und sichern Sie die Zuverlässigkeit Ihres Motors! ### Neue Lieferung von Bosch-Teilen bei Wibako Die Firma Wibako erweitert ihr Angebot um eine neue Lieferung von originalen Bosch-Teilen für Verbrennungsmotoren. Darunter befinden sich hochwertige Komponenten für Einspritz- und Kraftstoffsysteme, die für den Einsatz in Bau-, Industrie- und Landwirtschaftsmaschinen bestimmt sind. Jedes Produkt wurde sorgfältig ausgewählt, um den Anforderungen selbst der am stärksten beanspruchten Motoren gerecht zu werden. #### [Bosch Einspritzpumpe 0414755016](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/37617X73673-einspritzpumpe-pld-bosch-0414755016) Die Hochdruck-Einspritzpumpe von Bosch ist für Deutz-Motoren vorgesehen und sorgt für stabilen Kraftstoffdruck und präzise Einspritzdosierung. Sie zeichnet sich durch eine robuste Bauweise, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit unter hoher Belastung aus. Wird in modernen Antriebseinheiten eingesetzt, die eine hohe Effizienz des Kraftstoffsystems erfordern. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04262056, Bosch 0 414 755 016 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2015v06, Deutz tcd2015v08 #### [Bosch Einspritzdüse 220 bar 0432193486](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/18459X73672-injektor-220-bar-bosch-0432193486) Die präzise Bosch-Einspritzdüse mit einem Öffnungsdruck von 220 bar ist mit der Düse DSLA154P1360 ausgestattet. Sie sorgt für eine genaue Vernebelung des Kraftstoffs und eine gleichmäßige Verbrennung in den Zylindern, was sich positiv auf die Effizienz des Motors und den Kraftstoffverbrauch auswirkt. Ein ideales Produkt für Deutz- und Volvo-Motoren, die in Industrie- und Baumaschinen verwendet werden. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04501499, Bosch 0 432 193 486, Bosch 0432193486741, Khd 02113133, Khd 2113133, Volvo 24425916, In wilmk group wg2278976 #### [Bosch konventionelle Einspritzdüse 0432191591](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/38577X73670-injektor-225-bar-bosch-0432191591) Die konventionelle Bosch-Einspritzdüse mit einem Öffnungsdruck von 225 bar und der Düse DLLA145P632 ist für die Liebherr-Motoren der Serien D924 und D926 vorgesehen. Sie sorgt für eine gleichmäßige Einspritzung und eine hohe Arbeitskultur der Einheit. Sie zeichnet sich durch eine lange Lebensdauer und Verschleißfestigkeit aus, wodurch sie sich hervorragend unter anspruchsvollen Bedingungen in Baggern und Bulldozern von Liebherr bewährt. **Ersatzteilnummern:** Liebherr 9078856, Liebherr 9279609, Bosch 0433171468, Bosch 0 433 171 468 **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d924te, Liebherr d924tie, Liebherr d926te, Liebherr d926tie **Maschinen:** Liebherr r912 li, Liebherr a914 li, Liebherr r934b, Liebherr pr732 b, Liebherr pr742 b, Liebherr r902 li, Liebherr r904c li, Liebherr a924 li, Liebherr r944b, Liebherr pr734 lgp, Liebherr pr724 l, Liebherr lr632, Liebherr a904 industrial, Liebherr pr722 b, Liebherr r922hdsli, Liebherr r932hdsli, Liebherr pr712 b, Liebherr r942hdsli, Liebherr a954 li, Liebherr lr622, Liebherr r934bhdsli #### [Bosch Kraftstoffpumpe 0440020085](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/45633X73620-kraftstoff-forderpumpe-bosch-fp-zp13-l1s-0440020085) Die Hochleistungs-Kraftstoffpumpe von Bosch ist für die Einspeisung von Einspritzsystemen in Deutz-Motoren vorgesehen. Sie garantiert einen stabilen Kraftstofffluss, und ihre robuste Bauweise sorgt dafür, dass sie auch unter schwierigen Betriebsbedingungen hervorragend funktioniert. Wird in TCD2015V06-Einheiten eingesetzt und bietet eine lange Lebensdauer sowie einen störungsfreien Betrieb. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04263069, Bosch 2445110005, Bosch 0 440 020 085 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2015v06 #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Bosch](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"neu"%5D&mark=%5B"Bosch"%5D) Bosch ist ein weltweit führendes Unternehmen in der Technologie von Einspritzsystemen und Kraftstoffsystemen. Seit Jahren liefert es Lösungen für die Automobil- und Industriebranche und gewährleistet unvergleichliche Präzision und Langlebigkeit der Komponenten. Bosch-Teile zeichnen sich durch hohe Verschleißfestigkeit und perfekte Passform für Motoren von Marken wie Deutz, Volvo oder Liebherr aus, was ihre Zuverlässigkeit im täglichen Betrieb garantiert. ### Kontaktieren Sie uns Haben Sie die gesuchten Teile nicht gefunden? Sind Sie sich nicht sicher, ob das Teil zu Ihrer Maschine passt? Kontaktieren Sie uns. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/456-neue-ersatzteile-von-kolbenschmidt-im-angebot-von-wibako > Professioneller Service für Mercedes OM906-Motoren mit schneller 24-Stunden-Diagnose. Wir bieten Regeneration, Reparaturen und Ersatzteile vor Ort mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Schäden und nutzen Sie unsere Dienstleistungen in ganz Polen. Schnelle Diagnose 24h # Mercedes OM906 - Service und Reparatur Umfassender Service, Regeneration und Prüfstände für den Mercedes OM906/OM906LA Motor. Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Polen, Teile vor Ort, Garantie bis zu 12 Monaten. WIBAKO - professionell und pünktlich. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) - Typische Anwendungen: Mercedes Atego, Axor, Unimog, Stadtbusse Mercedes Citaro, Kommunalfahrzeuge, Kranausführungen und Spezialaufbauten. - Betreute Maschinenmarken: Mercedes-Benz, Fuso, Unimog, Terex, Faun, Multicar sowie kommunale Aufbauten. - Häufigste Dienstleistungen: Diagnose des Kraftstoffsystems, Regeneration des Turboladers, Reparatur von Zylinderköpfen und Kühlsystem, Einstellen der Ventilspiele, Austausch von Einspritzdüsen und Pumpen. ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Schadens am Mercedes OM906 OM906 ist ein 6-Zylinder-Reihenmotor, der häufig unter hoher Belastung im Transport und in Kommunalfahrzeugen arbeitet. Im Folgenden die häufigsten Symptome, mit denen sie zu WIBAKO kommen: ### Leistungsverlust Schwierigkeiten, die Betriebsdrehzahlen zu erreichen, träge Gasannahme. Oft sind Einspritzdüsen, Undichtigkeiten im Ansaugsystem oder ein verschlissener Turbolader die Ursache. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch deutet auf eine falsche Kraftstoffdosierung, Probleme mit der Aufladung oder den Verschleiß von Kolbenringen hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern oder Klopfen kann auf den Verschleiß von Lagern, Spiel im Steuertrieb oder Undichtigkeiten an der Einspritzung hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Unruhiger Betrieb, Kabinenschütteln, schneller Temperaturanstieg - oft ist das Kühlsystem, der viskose Lüfter oder das Thermostat schuld. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Leistungsumfang für OM906 - Computerdiagnose und Kompressionsmessung - Regeneration des Turboladers und der Einspritzdüsen - Planung des Zylinderkopfes, Austausch der Zylinderkopfdichtung - Wellenbearbeitung, Austausch von Lagern und Ringen - Dichtungen, Kühlmittel- und Ölpumpen, Kühlsystem - Prüfstände nach der Reparatur und Protokoll Teile sofort verfügbar: Dichtungssets, Wasserpumpen, Reparatursätze für Turbolader, Sensoren, Riemen und Rollen. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **"Atego kam nach 2 Tagen zurück zur Arbeit."** Schnelle Diagnose OM906 und Austausch der Einspritzdüsen. Keine Lieferunterbrechungen. - Krzysztof **"Komplette Reparatur mit Garantie."** Der Motor im Müllwagen erhielt ein zweites Leben, der Lauf ist wie neu. - Tomasz **"Professionelle Kommunikation."** Ich erhielt sofort einen Kostenvoranschlag und Termine, und nach der Reparatur ein Protokoll der Tests. - Michał ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Mercedes OM906 - Kostenvoranschlag und Termin für heute Sagen Sie uns, in welcher Maschine Ihr OM906 arbeitet (Atego, Axor, Unimog, Citaro, Kommunalfahrzeug) und welche Symptome auftreten. Wir bereiten einen Kostenvoranschlag, die Verfügbarkeit von Teilen und den nächsten Termin vor. Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Polen. WIBAKO - vertrauenswürdiger Motorservice. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/455-service-und-reparatur-des-mercedes-om906-motors # Überholung des Liebherr D9508 A7 Motors im Mobilkran LTM 1300-6.2 > Erfahren Sie, wie wir bei WIBAKO den Liebherr D9508 A7 Motor im Mobilkran LTM 1300-6.2 umfassend überholt haben. Von der Demontage über die Regeneration bis hin zu Tests auf dem Prüfstand – wir garantieren Zuverlässigkeit und Sicherheit für Ihre Maschinen. Kontaktieren Sie uns für professionelle Überholungen und Reparaturen! ## Überholung des Motors Liebherr D9508 A7 im Mobilkran LTM 1300-6.2 ### Einleitung In unserer Firma **WIBAKO** hatten wir die Gelegenheit, eine umfassende Überholung des Motors **Liebherr D9508 A7** mit einer Leistung von 450 kW, der in dem mächtigen Mobilkran **Liebherr LTM 1300-6.2** montiert ist, durchzuführen. Diese Maschine, bekannt für ihre beeindruckende Tragfähigkeit und Präzision im Gelände, kam aufgrund eines deutlichen Leistungsverlusts und erhöhten Ölverbrauchs in unsere Werkstatt. Der Eigentümer berichtete auch von Schwierigkeiten beim Starten bei niedrigen Temperaturen, was auf ein Problem mit der Kompression in den Zylindern hinwies. Das Modell **LTM 1300-6.2** ist ein Mobilkran mit einer maximalen Tragfähigkeit von 300 Tonnen, ausgestattet mit einem Antrieb 6x8x10. Sein Herzstück ist der leistungsstarke, 8-Zylinder V8 Motor **Liebherr D9508 A7**, der auch in anderen schweren Liebherr-Maschinen verwendet wird. Im Rahmen des Service führten wir eine vollständige Demontage, Regeneration, einen Test auf dem Prüfstand und die erneute Montage des Motors in der Maschine durch. ### Demontage des Motors Wir begannen den Prozess mit der Demontage des Motors vom Kranrahmen. Der Vorgang wurde mit Hilfe eines Krans durchgeführt, der vom Kunden zur Verfügung gestellt wurde. Unsere Mechaniker sicherten die Hydraulikleitungen, Kraftstoffanschlüsse, den Luftansaug und das Kühlsystem. Jedes Element wurde gekennzeichnet und für die erneute Montage vorbereitet, was die Zeit für die spätere Montage der Antriebseinheit erheblich verkürzt. Nach dem Abnehmen des Zubehörs wurde der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert. ### Überprüfung der Komponenten Bei der Überprüfung bestätigte sich die Vermutung über **Verschleiß der Zylinder und Kolben**. Es wurden Druckmessungen und Dichtheitsprüfungen durchgeführt, die eindeutig auf Undichtigkeiten in mehreren Zylindern hinwiesen. Der Ausbau des Motors ermöglichte auch eine genaue Untersuchung der Kurbelwelle, der Köpfe und des Kraftstoffsystems. Auch der Turbolader, die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden überprüft. ### Regeneration und Reparatur #### Kolben-Zylinder-System Alle Zylinderbuchsen wurden durch neue ersetzt, und die Kolben mit Ringen wurden gemäß den Empfehlungen des Herstellers angepasst. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und regeneriert, und die Pleuel wurden einer geometrischen Kontrolle unterzogen. Neue Haupt- und Pleuellager wurden montiert. #### Motorhaube Die Köpfe wurden einer vollständigen Regeneration unterzogen – Planen, Austausch der Ventilführungen und Ventile, gefolgt von einer Dichtheitsprüfung in einem Wasserbad. Nach erfolgreichen Tests wurden die Köpfe mit neuen Dichtungen und Schrauben gemäß den von Liebherr empfohlenen Anzugsmomenten auf dem Motor montiert. #### Kraftstoffsystem und Zubehör Die Einspritzpumpe wurde auf dem Prüfstand überprüft und kalibriert. Die Einspritzdüsen wurden ultraschallgereinigt und die Düsenköpfe ausgetauscht. Der Turbolader wurde regeneriert – es wurden Längenspiel, Balance und Dichtheit des Systems überprüft. Der Generator und der Anlasser wurden ebenfalls getestet und gewartet. ### Montage des Motors Nach Abschluss der Regeneration wurde der Motor unter Werkstattbedingungen mit vollständiger Montage sauberheit zusammengesetzt. Jedes Element – von den Kraftstoffleitungen bis zum Kühlsystem – wurde gründlich überprüft und mit neuen Dichtungen montiert. Vor der Montage im Kran wurde ein Öldrucktest und ein Dichtheitstest aller Verbindungen durchgeführt. Der Motor wurde dann zurück in den Kran LTM 1300-6.2 gebracht, wo unser Team die präzise Positionierung der Antriebseinheit vornahm. Während der Montage wurden die Luftleitungen, Kühlleitungen und Befestigungselemente ausgetauscht. Der Start der Maschine fand in Anwesenheit des Bedieners statt, wobei die Temperatur, der Öldruck und die Betriebsparameter überwacht wurden. Nach erfolgreichen Tests wurde ein Abnahmeprotokoll unterzeichnet. ### Test auf dem Motorprüfstand Alle Motoren nach der Überholung bei **WIBAKO** durchlaufen einen Test auf unserem **Motorprüfstand**. Die Einheit D9508 A7 wurde 18 Stunden getestet – zuerst bei leichter Belastung und dann unter voller Nennlast. Wir überwachten den Öldruck, die Temperaturen von Kühlmittel und Abgasen, die Gleichmäßigkeit der Zylinderarbeit und den Kraftstoffverbrauch. Der Prüfstand ermöglicht es uns, reale Betriebsbedingungen zu simulieren und mögliche Unregelmäßigkeiten noch vor der Montage in der Maschine zu beseitigen. Der Test bestätigte die ordnungsgemäße Funktion aller Systeme und die Stabilität der Parameter bei voller Belastung. Dadurch erhielt der Kunde einen voll funktionsfähigen Motor, der bereit für den weiteren Einsatz ist, ohne das Risiko eines Ausfalls. ### Motorpflege nach der Überholung Nach der Überholung empfehlen wir den ersten Austausch von Filtern und Öl nach 50 Betriebsstunden, gefolgt von regelmäßigen Inspektionen alle 250 mth oder alle 3 Monate. Unser mobiler Service **WIBAKO** führt Inspektionen beim Kunden durch und sorgt für die weitere Zuverlässigkeit der Maschine. ### Maschinen, in denen der Motor Liebherr D9508 A7 vorkommt Der Motor Liebherr D9508 A7 kommt nicht nur in den Kranen LTM 1300-6.2 vor, sondern auch in anderen Liebherr-Maschinen wie LTM 1250-5.1, LTM 1350-6.1 oder LTM 1400. Es handelt sich um eine Einheit, die für ihre hohe Arbeitskultur, ihr Drehmoment und ihre Robustheit unter schwierigen Bedingungen geschätzt wird. ### Zusammenfassung Die Überholung des Motors Liebherr D9508 A7 im Kran LTM 1300-6.2 wurde umfassend durchgeführt – von der Diagnose über die Regeneration bis hin zum Test auf dem Prüfstand und der Montage in der Maschine. Dank unserer Erfahrung und technischen Ausstattung wurde der Motor in vollem Umfang wiederhergestellt. Der Kunde erhielt Zuverlässigkeit, Sicherheit im Betrieb und eine Qualitätsgarantie, die durch Tests auf dem Prüfstand **WIBAKO** bestätigt wurde. Wir laden Sie zur Kontaktaufnahme ein – wir bieten **Überholungen, Reparaturen und Service für Liebherr-Motoren** sowie anderer Marken für Baumaschinen in ganz Polen und im Ausland an. Veröffentlicht: 2025-10-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/454-uberholung-des-liebherr-d9508-a7-motors-im-mobilkran-ltm-1300-6-2 # Service des Motors Liebherr D924 T-E im Mobilkran LTM 1150-5.1 in Częstochowa > Erfahren Sie, wie WIBAKO den Motor Liebherr D924 T-E im Mobilkran LTM 1150-5.1 in Częstochowa gewartet hat. Entdecken Sie die Ursachen für blauen Rauch und Leistungsverlust sowie wichtige Wartungstipps für Maschinen in staubigen Umgebungen. ## Service des Motors Liebherr D924 T-E im Mobilkran Liebherr LTM 1150-5.1 – Umgebung von Częstochowa In letzter Zeit hat unser Service WIBAKO eine umfassende Wartung des Motors Liebherr D924 T-E durchgeführt, der im Mobilkran Liebherr LTM 1150-5.1 installiert ist. Die Maschine arbeitete unter schwierigen Bedingungen auf einer Baustelle mit hoher Staubbelastung. Der Bediener meldete Probleme mit übermäßigem blauen Rauch und Leistungsverlust. Nach einer ersten Diagnose wurde festgestellt, dass die Ursache des Problems ein verstopfter Luftfilter war, was zu einem falschen Gemisch und übermäßigem Ölverbrauch führte. ### Erste Diagnose vor Ort Unser Serviceteam WIBAKO erreichte die Maschine in der Umgebung von Częstochowa. Bei den ersten Inspektionen wurden charakteristische Symptome festgestellt – blauer Rauch aus dem Auspuffsystem und unregelmäßiger Motorlauf unter Last. Zunächst überprüften wir den Luftfilter, da dies nicht der erste Fall dieser Art war. Der Motor Liebherr D924 T-E arbeitete in staubiger Umgebung auf einer Straßenbaustelle, wo das Luftfiltersystem nicht in den entsprechenden Intervallen gereinigt wurde. Langfristiger Betrieb unter solchen Bedingungen führte zu einem Unterdruck im Ansaugkrümmer. In diesem speziellen Modell ist die Entlüftung der Kurbelgehäuse mit dem Ansaugkrümmer verbunden. ### Demontage und Reinigung des Ansaugsystems Nach Bestätigung der Diagnose wurde mit der Demontage des Luftfilters und des gesamten Ansaugsystems, das mit Öl verschmutzt war, begonnen. ### Wartung und Empfehlungen nach dem Service WIBAKO empfiehlt regelmäßige Reinigung und Austausch der Luftfilter in Maschinen, die in staubiger Umgebung arbeiten. Alles hängt von den Arbeitsbedingungen ab. Daher empfehlen wir eine tägliche Überprüfung der Luftfilter. ### Zusammenfassung Die tägliche Überprüfung grundlegender Elemente wie Luftfilter, Motorölstand und Kühlmittelstand hilft, schwerwiegendere Ausfälle zu vermeiden, wozu wir unsere Kunden ermutigen. Veröffentlicht: 2025-10-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/453-service-des-motors-liebherr-d924-t-e-im-mobilkran-ltm-1150-5-1-in-czestochowa # Reparatur des Liebherr D926 TI-E A4 Motors im LTM 1060/2 Kran > Die Reparatur des Liebherr D926 TI-E A4 Motors im Mobilkran LTM 1060/2 ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Regeneration des Kurbeltriebes und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Dank des professionellen Services von WIBAKO erhalten die Kunden die Gewissheit über die Betriebsparameter, verkürzte Inbetriebnahmezeiten und eine Minimierung des Ausfallrisikos. Erfahren Sie, wie unsere Dienstleistungen die Effizienz Ihrer Maschine verbessern können! ### Mobilkran LTM 1060/2 und Motor Liebherr D926 TI-E A4 Der Mobilkran (All-Terrain) LTM 1060/2 ist eine kompakte und vielseitige Einheit der Klasse 60 Tonnen, geschätzt für die Präzision der Steuerung, Stabilität während der Arbeit auf Stützen und die Bereitschaft für schnelle Relokationen zwischen Baustellen. In dem besprochenen Exemplar wird der Antrieb von einem **Liebherr D926 TI-E A4** mit einer Leistung von 270 kW, einem 6-Zylinder-Dieselmotor mit Turboaufladung, bereitgestellt, der für eine hohe Arbeitskultur und Langlebigkeit in Off-Highway-Anwendungen konzipiert wurde. Die Marke Liebherr, als Hersteller sowohl der Maschine als auch des Motors, setzt seit Jahren Qualitätsstandards, während WIBAKO sich seit Jahren auf deren umfassenden Service spezialisiert hat. In unseren Service kam der LTM 1060/2, der in Infrastrukturprojekten in der Woiwodschaft Kleinpolen betrieben wurde. Aufgrund des Arbeitszeitplans des Investors führten wir die ersten diagnostischen Maßnahmen im Gelände in der Nähe von Krakau durch und organisierten anschließend den Transport der Antriebseinheit zu unserem Standort in Kojszówka. Unser mobiler Service führte den Demontage durch und sicherte alle Verbindungen, damit die Maschine selbst für den Serviceaufenthalt vorbereitet werden konnte. Der Grund für den Auftrag war ein deutlicher Druckverlust im Öl und metallische Geräusche, die sich nach längerer Arbeit mit erhöhtem Lasten verstärkten. Wir qualifizierten den Fall vorläufig als **Verschleiß der Kurbelwellenlager und Pleuel** mit dem Risiko sekundärer Schäden am Kurbeltrieb. Im Folgenden präsentieren wir den vollständigen Umfang der durchgeführten Maßnahmen: von der Diagnose über die Reparatur und Tests auf unserem Motorprüfstand bis hin zur Montage und Übergabe des Krans zur Arbeit. ### Vorläufige Diagnose in der Maschine Wir begannen mit der Analyse der Betriebsgeschichte, der Überprüfung des Ölstands und -zustands sowie der Verifizierung der aktuellen Messwerte des Schmierölkreislaufs. Der gemessene Öldruck bei warmem Motor lag unter den Referenzwerten. Der Bediener berichtete von episodischen Leistungseinbußen und kurzfristigem „Klopfen“ unter Last. Um die Hypothese zu bestätigen, führten wir eine Messung des Öldrucks an einem unabhängigen Manometer durch und entnahmen anschließend eine Ölprobe zur Analyse. Den Geräuschhintergrund des Motors registrierten wir mit einer akustischen Sonde, was die Lokalisierung der Geräuschquellen im Bereich der Haupt- und Pleuellager erleichterte. Wir führten auch grundlegende Kompressionstests im kalten und warmen Zustand durch. Die Ergebnisse zeigten Abweichungen zwischen den Zylindern, jedoch ohne eindeutige Anzeichen von Ventilverschleiß. Die Summe der Indizien führte uns zu der Entscheidung, die Einheit zu demontieren und eine vollständige interne Überprüfung vorzunehmen, mit Schwerpunkt auf der Kurbelwelle, den Pleueln und dem Schmierölkreislauf (Ölkanäle, Ölpumpe, Überdruckventil). ### Demontage des Motors vom LTM 1060/2 Die Demontage führten wir im Gelände mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durch, gemäß dem Verfahren: Trennung der Batterien, Entleerung und Sicherung der Betriebsflüssigkeiten, Demontage des Hilfsgeräts (Ansaug- und Abgasanlage, Kraftstoffleitungen, Öl- und Kühlleitungen), Trennung der Kupplung und Halterungen. Die elektrischen Anschlüsse und Sensoren kennzeichneten wir, um die Montagezeit später zu verkürzen. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Abdichtung und das Verschließen der Anschlüsse des Kühl- und Ansaugsystems, um Verunreinigungen während des Transports zu vermeiden. Der Motor wurde sicher entnommen, auf einem Transportgestell platziert und anschließend zu unserer Werkstatt in Kojszówka transportiert. ### Überprüfung der Komponenten in der Werkstatt In der Überprüfungsphase begannen wir mit der Demontage der Ölwanne und der Inspektion auf das Vorhandensein von Metallspänen. Wir bestätigten signifikante Verschleißspuren an den Pleuellagern sowie Verfärbungen an den Wellenzapfen, die auf eine lokale Überhitzung hinwiesen. Wir führten eine Messung der Wellenunwucht, Messungen der Haupt- und Pleuelzapfen, eine Kontrolle der Ölkanäle sowie eine Inspektion der Pleuel (Verdrehung, Längsverformung, Schraubengewinde) durch. Wir untersuchten das Spiel am Turbolader und überprüften die Einspritzpumpe sowie die Einspritzdüsen auf dem Prüfstand. Der Zylinderkopf bestand den Dichtheitstest in einem Wasserbad mit zugeführtem Druckluft sowie die Standardmessungen des Spiels der Ventilführungen und des Zustands der Sitze. Ergebnis: Vorläufige Diagnose bestätigt. Die Ursache des Problems war der Verschleiß der Lager mit begleitenden Überhitzungszeichen an den Wellenzapfen, was bei Fortsetzung der Arbeit zu weiteren Schäden führen konnte. ### Regeneration und Reparatur #### Kurbeltrieb Wir führten einen vollständigen Wiederaufbau durch: Schleifen der Kurbelwelle auf Reparaturmaß in einem spezialisierten Betrieb, Reinigung und Spülung der Ölkanäle, Kontrolle und Auswahl der Haupt- und Pleuellager, Gewichtskontrolle der Pleuel, Austausch der Kolbenringe und Zylinderbuchsen im Rahmen der Dokumentation. Wir verwendeten neue Pleuelschrauben der entsprechenden Klasse, und die Drehmomente wurden gemäß der Servicesequenz des Herstellers realisiert. #### Motorhaube Die Motorhaube wurde plan geschliffen, erhielt neue Ventilführungen und Ventile. Wir bearbeiteten die Sitze und führten einen Dichtheitstest durch. Wir montierten neue Dichtungen und kontrollierten die Ventilfedern. Wir verwendeten eine neue Dichtung unter der Haube mit der entsprechenden Dicke nach Messung des Überstands der Kolben über den Block. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde nach der Überprüfung auf dem Prüfstand eingestellt, und die Einspritzdüsen wurden hinsichtlich der Öffnungs- und Zerstäubungsdrücke kalibriert. Wir tauschten die Hoch- und Niederdruckleitungen aus und erneuerten die Kraftstofffiltration mit OEM-Qualitätsfiltersets. #### Hilfsgeräte Wir überprüften den Turbolader auf Längs- und Querschläge, die Dichtheit des Ansaug- und Abgassystems, den Generator, den Anlasser sowie den Kabelbaum. Wir tauschten abgenutzte Öl- und Wasserleitungen aus, kontrollierten den Spannmechanismus und den Riemen der Hilfsgeräte. Das Ganze wurde durch eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat ergänzt, um die nominalen Kühlcharakteristika wiederherzustellen. #### Professionelle Montage Wir montierten die Einheit unter Werkstattbedingungen unter Beachtung der Reinigungs- und Maßkontrollverfahren. Jedes kritische Gewinde wurde vorbereitet, und die Verbindungen wurden mit einem Drehmomentschlüssel gemäß den Spezifikationen angezogen. Wir sorgten für eine angemessene Abdichtung der Abdeckungen und Anschlüsse, und das Schmieröl wurde mit dem vom Hersteller geforderten Öl gefüllt. ### Test auf dem Motorprüfstand WIBAKO Eines der Schlüsselmomente unserer Dienstleistung ist der Test auf dem Motorprüfstand. Als eines der wenigen Unternehmen in der Region verfügen wir über eine Station, die es ermöglicht, den Motor unter kontrollierten Bedingungen noch vor der Montage in der Maschine zu belasten. Dadurch können wir die realen Parameter überprüfen: die erreichte Leistung und das Drehmoment, die Stabilität des Öldrucks, die Temperatur des Kühl- und Motoröls, den Rauch und das Verhalten bei mehrfachen Lastwechseln. Nach einer vorläufigen Einlaufphase bei leichter Belastung (ca. 20-30% der Nennleistung) über mindestens 16 mth gingen wir zu Tests unter voller Last über. Wir überprüften die Wiederholbarkeit der Leistungen im gesamten Drehzahlbereich, die Reaktion auf schnelles Ansteigen der Last und die Stabilität im Leerlauf nach den Testzyklen. Wir registrierten die Betriebsparameter in Echtzeit und verglichen die Ergebnisse mit den Referenzwerten für D926 TI-E A4. Während der Tests überprüften wir die Dichtheit der Systeme sowie das Fehlen unerwünschter Geräusche oder Vibrationen. Der Prüfstand ermöglicht es, Fehler zu erkennen, die unter Garagenbedingungen möglicherweise unsichtbar bleiben: kleine Undichtigkeiten unter Last, falsche Einstellung der Kraftstoffmenge bei bestimmten Drehzahlen oder Druckabfälle im Öl nach längeren Arbeitszyklen. Dadurch erhält der Kunde einen Motor, der bereit für die Montage und sofortige Nutzung ist, und das Risiko technologischer Unterbrechungen auf der Baustelle wird minimiert. Darüber hinaus bereiten wir ein Protokoll der Tests mit einem Diagramm des Leistungs- und Drehmomentverlaufs vor, was einen dokumentarischen und garantierten Wert darstellt. ### Montage des Motors im LTM 1060/2 Die Montage führten wir beim Kunden durch, wobei wir den vom Investor bereitgestellten Baustellenkran nutzten. Wir begannen mit der Vorbereitung des Motorraums: Reinigung, Inspektion der Gummilager und des Rahmens, Kontrolle der Befestigungssitze sowie Austausch der elastischen Elemente, wo wir Verschleiß feststellten. Der Motor wurde unter Beachtung der erforderlichen Montagefreiräume in den Raum eingeführt, und die Positionierung in Bezug auf die Kupplung und das Getriebe erfolgte mit Hilfe von Einstellwerkzeugen, um die Koaxialität zu gewährleisten und Vibrationen während der weiteren Nutzung zu minimieren. Nach der mechanischen Positionierung gingen wir zur Wiederherstellung der Rohrleitungen über: Ansaug- und Abgasleitungen, Öl- und Kühlleitungen sowie Kraftstoffinstallation. Wir verwendeten neue Schellen, Halterungen und Dichtungen, und alle Verbindungen wurden auf Dichtheit geprüft. Den Kabelbaum verlegten wir gemäß den originalen Routen und schützten kritische Abschnitte vor Abrieb und Temperatur. Das Kühlsystem füllten wir mit frischer Flüssigkeit mit den richtigen Parametern und führten eine Entlüftung und Druckprüfung durch. Wir tauschten die Öl-, Kraftstoff- und Luftfilter aus und füllten das Öl gemäß dem Auswahlblatt ein. Der Start erfolgte in Anwesenheit des Bedieners. In der ersten Phase kontrollierten wir den Öldruck, die Temperatur und den Geräuschpegel, anschließend führten wir eine Reihe funktionaler Tests des Krans bei verschiedenen Drehzahlen durch. Wir überprüften den Übergang vom Leerlauf in die Arbeitsbereiche, das Verhalten bei voller hydraulischer Last sowie die Reaktionen auf plötzliche Änderungen des Leistungsbedarfs. Wir sorgten für eine Dichtheitsinspektion nach dem Erwärmen und Abkühlen der Einheit, was es ermöglicht, kleine Undichtigkeiten zu erkennen, die oft erst nach thermischen Zyklen sichtbar werden. Nach positiven Tests erstellten wir ein Montageprotokoll und übergaben dem Bediener Nutzungshinweise für die Einlaufzeit. Dadurch konnte der LTM 1060/2 ohne unnötige Verzögerung wieder in Betrieb genommen werden, und der Kunde erhielt ein vollständiges Dokumentationspaket mit den Serviceempfehlungen. ### Motorwartung nach der Reparatur Alle Motoren nach der Reparatur bei WIBAKO sind durch eine Garantie abgedeckt und können weiterhin von unserem Service betreut werden. Wir empfehlen den ersten Austausch der Filter nach 50 mth nach dem Start sowie die Überprüfung der Verbindungen zwischen dem Motor und den anderen Komponenten. Weitere Überprüfungen sollten alle 250 mth erfolgen, jedoch nicht seltener als alle 3 Monate. In diesem Zeitraum kontrollieren wir unter anderem die Dichtheit der Systeme, den Zustand der Flüssigkeiten, die Spannung der Riemen, den Zustand der Gummilager und Halterungen sowie die Kalibrierung der aktuellen Parameter. Ein solches Vorgehen minimiert das Risiko unvorhergesehener Ausfallzeiten und gewährleistet die Aufrechterhaltung der Leistung auf einem Niveau, das dem Fabrikstandard nahekommt. ### Wo der Motor Liebherr D926 TI-E A4 vorkommt Die Einheit D926 TI-E A4 in der Variante 270 kW kommt in ausgewählten Liebherr-Maschinen vor, darunter Mobilkrane der LTM-Serie sowie Baumaschinen dieser Marke, abhängig von Baujahr und Konfiguration. Unsere technische Abteilung überprüft im Anfrageprozess immer die Seriennummern und die Variante des Zubehörs, um die Teile und den Umfang der Anpassungen präzise auszuwählen. In der Praxis ermöglicht dies, die Reparaturzeit zu verkürzen und die Vorhersehbarkeit des Endergebnisses zu erhöhen. ### Zusammenfassung der Vorteile für den Kunden Die Reparatur des Motors Liebherr D926 TI-E A4 im Kran LTM 1060/2 umfasste eine vollständige Überprüfung, den Wiederaufbau des Kurbeltriebs, die Regeneration des Zylinderkopfes, die Kontrolle des Kraftstoffsystems und der Hilfsgeräte, Tests auf dem Motorprüfstand sowie eine professionelle Montage in der Maschine. Dadurch erhielt der Kunde die Gewissheit über die Arbeitsparameter vor der Montage, eine kürzere Inbetriebnahmezeit auf der Baustelle und eine Verringerung des Risikos sekundärer Ausfälle. Unser mobiler Service fährt zum Einsatzort der Maschine, und die Einheit testen und bereiten wir in Kojszówka vor. Nach Abschluss der Arbeiten übergeben wir die Nutzungshinweise und erinnern an die Überprüfung nach 50 mth, die **unser Service beim Kunden durchführt**. Veröffentlicht: 2025-10-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/452-reparatur-des-liebherr-d926-ti-e-a4-motors-im-ltm-1060-2-kran > Schnelle Diagnose und Service für den Cummins 4BT3.9 Motor. Wir bieten Reparaturen, Regeneration von Teilen und einen Door-to-Door-Abholservice in ganz Polen an. Garantie von bis zu 12 Monaten und schnelle Kostenschätzung. Kontaktieren Sie WIBAKO! Schnelle Diagnostik 24h # Cummins 4BT3.9 - Service und Reparatur Diagnostik, Hauptreparaturen und Teile für 4BT3.9. Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Polen. Tests am Prüfstand und Garantie bis zu 12 Monaten. Wir betreuen Maschinen wie: JCB 3CX/4CX, JCB Telehandler, Manitou, CASE, New Holland, Bobcat, Terex, Hyundai, Doosan, Hitachi, Komatsu, Volvo CE, Sany, XCMG sowie CUMMINS Power Generatoren. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens Für Cummins 4BT3.9 sind häufige Ursachen für Werkstattbesuche: Druckverluste und Kompressionsabfall, Verschleiß von Einspritzdüsen und Einspritzpumpen, Undichtigkeiten im Kühlsystem, Risse im Abgaskrümmer, Verschleiß des Turboladers und Geräusche von Lagern. Wenn Ihr Bagger, Teleskoplader oder Generator mit 4BT3.9 an Leistung verliert oder raucht, kontaktieren Sie WIBAKO. ### Leistungsabfall Der Motor hat Probleme, die Nennumdrehungen zu erreichen, und die Maschine verliert unter Last an Kraft. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß von Motorkomponenten hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Rasseln oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig, vibriert und die Betriebstemperatur steigt schnell an - das sind Anzeichen für Schäden am Kühlsystem oder mechanischen Komponenten der Einheit. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ### Motor Cummins 4BT3.9 - was wir reparieren - Komplette Reparaturen 4BT3.9: Block, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Buchsen, Kolben, Lager, Steuerung. - Regeneration von Turboladern, Einspritzdüsen und Einspritzpumpen (mechanisch und elektronisch). - Dichtungen der Systeme: Kühlung, Schmierung, Ansaug- und Abgassystem. - Drucktests, Dichtheitsprüfungen, Kompressionsmessungen, Kalibrierungen des Kraftstoffsystems. - Neue und regenerierte Teile für 4BT3.9: Reparatursätze, Dichtungen, Öl- und Wasserpumpen, Thermostate, Riemen, Spannrollen. **Marken und Arten von Maschinen, die wir betreuen:** Rad- und Kettenbagger, Lader, Teleskopstapler, Bulldozer, Gelenklader, Walzen, Arbeitsbühnen und Hebebühnen. Hersteller: JCB, Manitou, CASE, New Holland, Bobcat, Terex, Komatsu, Hitachi, Volvo CE, Doosan, Hyundai, Sany, XCMG, Genie, Wacker Neuson, Atlas Copco (Stromversorgung) sowie CUMMINS Power Generatoren. WIBAKO bietet Abholung und Lieferung nach der Reparatur, Dokumentation der Tests und eine klare Kostenschätzung vor Beginn der Arbeiten. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ### Warum es sich lohnt, 4BT3.9 bei WIBAKO zu warten - Großes Lager an Teilen für 4BT3.9 - wir verkürzen die Ausfallzeit. - Teststände und Qualitätskontrolle nach jeder Reparatur. - Garantie bis zu 12 Monaten und After-Sales-Support. ## Kundenbewertungen **„4BT3.9 in JCB 3CX hat ein zweites Leben erhalten.”** Schnelle Abholung, Reparatur und Tests - die Maschine ist ohne Rauch wieder in Betrieb. - Krzysztof **„Generator mit CUMMINS 4BT3.9 nach vollständiger Regeneration.”** Stabile Umdrehungen unter Last, der Kraftstoffverbrauch ist gesunken. Ich empfehle. - Tomasz **„Professioneller Service und konkrete Termine.”** Kostenschätzung vor den Arbeiten, danach keine Überraschungen. Garantie von 12 Monaten. - Paweł ## FAQ - häufigste Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Haben Sie ein Problem mit dem Cummins 4BT3.9 Motor? Wir organisieren die Abholung, führen die Diagnostik durch und erstellen ein Angebot in 24h. Rufen Sie an oder füllen Sie das Formular aus - der Berater von WIBAKO wird zurückrufen und die verfügbaren Servicetermine sowie Teile für 4BT3.9 vorstellen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/451-service-und-reparatur-des-cummins-4bt3-9-motors # Sehr Seltene Konstruktion - Luftgekühlter Deutz V10! > Entdecken Sie den außergewöhnlichen Deutz F10L 513 Motor – eine einzigartige luftgekühlte V10-Konstruktion, die Einfachheit mit Zuverlässigkeit verbindet. Erfahren Sie, wie sein innovatives Kühlsystem funktioniert und warum er trotz der Jahre immer noch durch seine Langlebigkeit begeistert. [▶ Sehr Seltene Konstruktion - Luftgekühlter Deutz V10!](https://www.youtube.com/watch?v=jS8RLJnl5As) Entdecken Sie den außergewöhnlichen Deutz F10L 513 – eine einzigartige luftgekühlte V10-Konstruktion, die Einfachheit mit Zuverlässigkeit verbindet. Erfahren Sie, wie sein innovatives Kühlsystem funktioniert und warum es trotz der Jahre immer noch mit seiner Langlebigkeit begeistert. Veröffentlicht: 2025-10-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/467-sehr-seltene-konstruktion-luftgekuhlter-deutz-v10 # Sehr Seltene Konstruktion - Luftgekühlter Deutz V10! > Entdecken Sie den Deutz F10L 513, einen einzigartigen luftgekühlten V10-Motor, der für seine Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt ist. Erfahren Sie mehr über seine einfache Konstruktion, das innovative Luftkühlsystem und warum dieser Motor auch nach 50 Jahren noch im Einsatz ist. Ideal für Industrieanwendungen und ein echtes Stück Ingenieurskunst! ### Sehr Seltene Konstruktion – Luftgekühlter Deutz V10! In der Welt der Industrienmotoren mangelt es nicht an Konstruktionen, die sich durch ihre Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Einfachheit in die Geschichtsbücher eingetragen haben. Doch heute reisen wir zurück zu einer Zeit, als die Luftkühlung alltäglich war. Der Held dieses Beitrags ist **Deutz F10L 513** – ein einzigartiger luftgekühlter V10-Motor, der trotz seines Alters immer noch mit seiner Einfachheit und der Ingenieurskunst begeistert. ### Luftgekühlter V10-Motor – ein Unikat von weltweiter Bedeutung Obwohl im Motorsport – wie in der **Formel 1** – V10-Motoren sogar 20.000 U/min erreichen konnten, arbeitet das heute präsentierte Exemplar ganz anders. Der Deutz F10L 513 ist eine klassische, saugende V10-Einheit, die für den Einsatz in der Industrie und nicht auf der Rennstrecke konzipiert wurde. Anstatt mit der Zeit zu konkurrieren, wurde dieser Motor geschaffen, um jahrelang zu arbeiten – ohne überflüssige Elektronik, Turbolader oder Computersteuerungen. Es ist gerade die Einfachheit, die ihn besonders macht. Diese Konstruktion wurde in Baumaschinen, Generatoren und technologischen Fahrzeugen eingesetzt. Heute sind solche Motoren wahre Raritäten, die man getrost in einem Technikmuseum ausstellen könnte. ### Wie funktioniert die Luftkühlung im Deutz F10L 513? Das interessanteste Element dieser Konstruktion ist das Luftkühlsystem. Im Gegensatz zu modernen flüssigkeitsgekühlten Einheiten nutzt der **luftgekühlte Deutz** einen Ventilator, der Luft ansaugt und durch speziell geformte Kanäle leitet. Das Gehäuse des Ventilators dreht sich nicht – nur sein innerer Rotor dreht sich. Das Ganze wurde so konzipiert, dass ein gleichmäßiger Luftstrom um die Zylinder und Köpfe gewährleistet wird. Dank der richtigen Rippenstruktur der Zylinder und der Aluminiumköpfe wird die Wärme auch unter extremen Bedingungen effektiv abgeleitet. Deshalb war der Deutz F10L 513 nahezu unmöglich zu überhitzen. Die Bedingung war eine – der Motor musste funktionsfähig und entsprechend gewartet sein. ### Einfache Konstruktion und Zuverlässigkeit in der Praxis Der Motor F10L 513 ist eine Konstruktion aus einer Zeit, als Mechanik Synonym für Langlebigkeit war. **Zylinderanordnung im 90-Grad-Winkel**, Zylinderdurchmesser von etwa 125–128 mm, mechanische Bosch-Einspritzpumpe und minimale Anzahl an Sensoren – das sind Merkmale, die ihn äußerst zuverlässig machen. Der Ventilator in diesem Modell wurde hydraulisch angetrieben – der Öldruck entschied über seine Geschwindigkeit. Je mehr sich der Motor erhitzte, desto schneller drehte sich der Ventilator. Einfach und genial in seiner Funktionalität. Die Versionen mit der Bezeichnung „BF“ wurden zusätzlich mit Turboladern ausgestattet, während das Modell „F“ – wie in unserem Fall – saugend blieb und dabei einen „reineren“ Klang erzeugte. #### Warum begeistert der Deutz F10L 513 immer noch? - **Unverwüstlichkeit** – regelmäßiger Austausch von Filtern und Öl reicht aus, damit der Motor jahrelang funktioniert. - **Einfache Wartung** – das Fehlen komplizierter Elektronik und Sensoren bedeutet weniger Ausfälle und einfachere Reparaturen. - **Robuste Konstruktion** – Gusszylinder, Aluminiumköpfe und präzise Verarbeitung gewährleisten Langlebigkeit. - **Vielseitigkeit** – verwendet in vielen Industriegeräten, Generatoren und technologischen Fahrzeugen. ### Originale Ingenieurlösungen Einer der interessanteren Ansätze in diesem Motor ist **der Luftkanal, der in das Gehäuse integriert ist**. Die kühlende Luft wird nicht zufällig verteilt, sondern präzise dorthin geleitet, wo sie am dringendsten benötigt wird – zu den Zylindern und Köpfen. Darüber hinaus wurden viele Versionen mit externen Ölkühlern ausgestattet, die den Kühlprozess unterstützten, und in den Varianten mit Turbolader – auch mit einem Intercooler. Das Innere des Motors ist eine wahre Schule der Mechanik. **Der Ventiltrieb wird von Zahnrädern angetrieben**, die Nockenwelle ist im Gehäuse untergebracht und der Ventilantrieb erfolgt über Stößel – das ist ein System, das jahrzehntelang ohne Beanstandungen funktionierte. Die mechanische Bosch-Einspritzpumpe mit zehn Sektionen sorgte für einen gleichmäßigen Betrieb aller Zylinder, und dank des einfachen Kraftstoffsystems war der Motor sehr unempfindlich gegenüber Kraftstoffverunreinigungen. ### 50 Jahre und immer noch im Einsatz! Obwohl die Konstruktion des Deutz F10L 513 bereits etwa ein halbes Jahrhundert alt ist, arbeiten viele Exemplare immer noch im Feld. Das ist das Verdienst der Einfachheit, die man heute in der Welt moderner Motoren vergeblich sucht. Es genügt, auf die Sauberkeit der Rippen zu achten, regelmäßig Öl zu wechseln und den Kraftstoffstand zu kontrollieren, damit der Motor unter allen Bedingungen problemlos arbeiten kann. Das ist ein wahrer Beweis dafür, dass **mechanische Präzision und ingenieurtechnische Einfachheit die Zeit überdauern können.** In einer Zeit von Computersteuerungen und komplizierten Kühlsystemen erinnert uns der Deutz F10L 513 daran, wie viel man erreichen kann, wenn die Konstrukteure gesundem Menschenverstand folgen und nicht dem Trend technischer Spielereien. ### Zusammenfassung **Deutz F10L 513 ist nicht nur ein Motor – er ist ein Symbol einer Epoche, in der Langlebigkeit und Zuverlässigkeit am wichtigsten waren**. Luftkühlung, das Fehlen von Elektronik und eine solide, modulare Bauweise machen ihn zu einer Konstruktion, die die Zeit überdauert hat. Heute sind solche Motoren immer seltener, und ihr Klang erinnert daran, dass Mechanik Kunst sein kann. Wenn Sie an ähnlichen Themen interessiert sind, schauen Sie auf unserem YouTube-Kanal vorbei, wo wir Ihnen zeigen, wie legendäre Konstruktionen von innen aussehen und wie ihre modernen Renovierungen aussehen. Und wenn Sie selbst einen Deutz-Motor besitzen und Teile benötigen – Sie finden sie in unserem Online-Shop. ![Renovierung der Pumpenlader](https://wibako.de/media/articles/article-467/js8rljnl5as.webp) Veröffentlicht: 2025-10-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/466-sehr-seltene-konstruktion-luftgekuhlter-deutz-v10 # Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors im Terex RT670-1 Kran > Die Überholung des Cummins QSB4.5 Motors im Terex RT670-1 Kran stellte die volle Funktionsfähigkeit der Antriebseinheit wieder her. Erfahren Sie, wie der Prozess der Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand ablief, um die Zuverlässigkeit der Maschine unter schwierigen Baustellenbedingungen zu gewährleisten. Nutzen Sie den professionellen Service von WIBAKO! ### Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors im Terex RT670-1 Kran Der Mobilkran **Terex RT670-1** ist eine robuste Maschine, die in anspruchsvollen Bau-, Industrie- und Montagebedingungen eingesetzt wird. Dank seiner kompakten Bauweise und hohen Mobilität im unbefestigten Gelände findet er breite Anwendung dort, wo Zuverlässigkeit und Präzision der Arbeit zählen. In diesem Fall kam ein Exemplar in unseren Service, das von einem **Cummins QSB4.5** Motor in der Tier 4 Interim-Version angetrieben wird. Dieser Motor, bekannt für seinen Kraftstoffverbrauch und die Einhaltung strenger Emissionsnormen, benötigte eine umfassende Überholung aufgrund von Betriebsproblemen. Die Maschine stammte von einer Baustelle in der Nähe von Katowice, wo der Bediener einen Leistungsabfall und Startprobleme bemerkte. Nach einer ersten Diagnose stellten wir fest, dass eine detaillierte Überprüfung und Wiederherstellung der Antriebseinheit erforderlich sein würde. Unser mobiler Service führte den Ausbau des Motors am Einsatzort der Maschine durch und transportierte ihn dann in unsere Werkstatt in Kojszówka, wo wir den vollständigen Reparaturprozess durchführten. ### Motor Demontage Die Demontage des Motors aus dem Mobilkran Terex RT670-1 wurde mit einem Kran durchgeführt, der vom Kunden zur Verfügung gestellt wurde. Unsere Mechaniker begannen die Arbeiten mit der Trennung von Zubehör, Kühlsystem, Kraftstoffleitungen und Luftansaugung. Alle Teile wurden entsprechend gekennzeichnet und gesichert. Nach dem Lösen der Befestigungen und dem Anbringen der Anschläge wurde der Cummins QSB4.5 Motor sicher aus dem Motorraum entfernt und für den Transport zu unserem Betrieb verladen. ### Überprüfung der Komponenten Nach dem Zerlegen der Einheit stellten wir den Verschleiß der Kurbelwellenlager und Pleuel fest. Dies äußerte sich in Klopfgeräuschen und einem Druckabfall im Öl. Bei der Öl Analyse wurden ebenfalls Metallspäne entdeckt. Die detaillierte Überprüfung umfasste die Messung der Kurbelwelle, die Kontrolle der Pleuel, die Überprüfung des Zylinderkopfes auf Dichtheit sowie einen Test der Einspritzdüsen auf dem Prüfstand. Die diagnostizierten Schäden bestätigten die Notwendigkeit einer umfassenden Überholung. ### Regeneration und Reparatur Der Umfang der regenerativen Arbeiten umfasste: - Kurbeltrieb – Austausch der Lager, Zylinderbuchsen, Kolben und Ringe. - Zylinderkopf – Planen, Austausch der Ventilsitzringe und Ventile, Dichtheitsprüfung. - Kraftstoffsystem – Regeneration der Einspritzpumpe in einer spezialisierten Werkstatt, Reinigung und Test der Einspritzdüsen. - Zubehör – Überprüfung des Turboladers, des Generators und des Anlassers, Austausch der verschlissenen Teile. Nach Abschluss aller regenerativen Arbeiten wurde der Motor gemäß den Vorgaben des Herstellers Cummins zusammengebaut und für Tests vorbereitet. ### Test auf dem Motorprüfstand Einer unserer entscheidenden Vorteile ist unser eigener **Motorprüfstand**. Der Cummins QSB4.5 Motor durchlief einen vollständigen Testzyklus, der eine Belastung von mindestens 16 Stunden umfasste. Zunächst wurde er bei einer Belastung von 20–30% der Nennleistung getestet und anschließend mehrmals vollen Belastungen ausgesetzt. Wir überwachten Parameter wie Öldruck, Flüssigkeitstemperatur, Ladedruck und Gleichmäßigkeit des Zylinderbetriebs. Dadurch hatten wir die Gewissheit, dass die Einheit die Werksnormen erfüllt und bereit für den weiteren Einsatz ist. Der Prüfstand ermöglicht es uns, das Risiko einer fehlerhaften Motorleistung nach der Montage in der Maschine zu eliminieren. Dies ist eine einzigartige Lösung in der Branche des Maschinenbaus, die den Wettbewerbsvorteil von WIBAKO stärkt und dem Kunden eine Qualitätsgarantie bietet. ### Motor Montage Nach Abschluss der Tests wurde der Motor zurück zur Baustelle in Katowice geliefert. Der Montageprozess umfasste die präzise Positionierung der Einheit im Kranrahmen, den Anschluss der Kraftstoffleitungen, des Kühlsystems und der Luftansaugung. Wir haben auch die Ansaugrohre und flexiblen Leitungen ausgetauscht, um vollständige Dichtheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Anschließend führten wir einen Probelauf in Anwesenheit des Maschinenbedieners durch. Der Motor lief gleichmäßig, ohne Leckagen und besorgniserregende Geräusche. Nach einer Reihe funktionaler Tests wurde der Kran für den weiteren Betrieb freigegeben, und das Abnahmeprotokoll wurde gemeinsam mit dem Kunden unterzeichnet. ### Motorwartung nach der Reparatur Jeder von uns überholte Motor ist durch eine Garantie abgedeckt. Im Fall des Cummins QSB4.5 empfahlen wir dem Kunden, die Filter nach 50 mth zu wechseln und den Zustand der Verbindungen zu überprüfen. Weitere Inspektionen sollten alle 250 mth durchgeführt werden, jedoch nicht seltener als einmal alle 3 Monate. Unser mobiler Service steht bereit, um diese Inspektionen am Einsatzort der Maschine durchzuführen. ### Maschinen mit Cummins QSB4.5 Motor Der Cummins QSB4.5 Motor findet breite Anwendung in Off-Highway-Maschinen. Neben den Mobilkranen Terex RT670-1 kann man ihn in Radladern, Umschlagmaschinen und anderen spezialisierten Baumaschinen finden, wo hohe Effizienz und niedrige Betriebskosten zählen. ### Zusammenfassung Die Überholung des Cummins QSB4.5 Motors im Terex RT670-1 Kran ermöglichte die vollständige Wiederherstellung der Leistungsfähigkeit der Antriebseinheit und gewährte der Maschine eine weitere störungsfreie Betriebszeit. Dank der umfassenden Regeneration, Tests auf dem Motorprüfstand und professionellen Montage hat der Kunde die Gewissheit, dass seine Ausrüstung unter schwierigen Bedingungen zuverlässig funktionieren wird. Der WIBAKO Service bietet professionellen **Maschinenbau-Service** sowie **Reparaturen von Cummins Dieselmotoren** und gewährleistet technische Unterstützung auf höchstem Niveau. #### Plätze für interne Links Überprüfen Sie auch unsere Realisierungen für: Radlader Dressta, Kettenbagger Liebherr, Technologietransporter Volvo. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie einen professionellen Service für den Cummins Motor oder die Reparatur des Terex Krans? Kontaktieren Sie uns noch heute und profitieren Sie von der Erfahrung des WIBAKO-Teams. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/450-reparatur-des-cummins-qsb4-5-motors-im-terex-rt670-1-kran > Professionelle Regeneration und Reparatur des Liebherr D9408 Motors. Wir bieten schnelle Diagnosen, umfassenden Service und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Kontaktieren Sie uns und stellen Sie die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Maschine wieder her! Schnelle Diagnostik 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnostik, Regeneration und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines defekten Verbrennungsmotors ### Leistungsverlust Der Liebherr D9408 Motor verliert unter Last an Leistung, die Maschine erreicht nicht die erforderliche Effizienz. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder weißer Rauch kann auf Probleme mit den Einspritzdüsen, dem Turbolader oder dem Verschleiß der Kolben hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klappern und metallische Geräusche können ein Zeichen für den Verschleiß von Lagern, Kurbelwelle oder Ventilen sein. ### Vibrationen und Überhitzung Die Einheit läuft unregelmäßig, überhitzt und verursacht übermäßige Vibrationen in der Maschine. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor des Baggers ist wie neu.”** Nach der Regeneration des Liebherr D9408 hat die Maschine ihre volle Leistung zurückgewonnen. - Krzysztof **„Schnelle Reparatur und Abholung vor Ort.”** Schneller Service und Qualitätsgarantie. - Andrzej **„Professioneller Service.”** Gute Kundenbetreuung, fachkundige Diagnostik. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Reparatur des Liebherr D9408 Motors? Nutzen Sie die Dienste des WIBAKO Services und stellen Sie die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Maschine wieder her. Wir bieten Abholung in ganz Polen sowie eine Garantie von bis zu 12 Monaten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/449-service-und-reparatur-von-liebherr-d9408-motoren # Reparatur des Deutz TCD2013 L06 Motors in der Dynapac F141-6W/D Asphaltverleger > Umfassende Überholung des Deutz TCD2013 L06 Motors in der Asphaltverlegemaschine Dynapac F141-6W/D. Erfahren Sie, wie wir Diagnosen, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand durchgeführt haben, um die volle Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit der Maschine zu gewährleisten. Regelmäßige Wartungen garantieren eine lange Lebensdauer des Motors. Der Asphaltverleger **Dynapac F141-6W/D** ist eine hochentwickelte Baumaschine, die für das präzise Verlegen von Straßenbelägen konzipiert ist. In unserem Sitz in Kojszówka hatten wir die Gelegenheit, einen umfassenden Service und eine Reparatur des Antriebsstrangs **Deutz TCD2013 L06** durchzuführen, der für die Zuverlässigkeit und Effizienz dieser Maschine verantwortlich ist. Der Hersteller Dynapac gehört zu den weltweiten Marktführern in der Produktion von Straßenbaugeräten, während Deutz ein anerkannter Hersteller von Dieselmotoren ist, der für die Solidität und Langlebigkeit seiner Konstruktionen geschätzt wird. Der Grund für die Notwendigkeit der Reparatur in diesem Fall waren **abgebrannte Ventile**, was sich durch Schwierigkeiten beim Starten, Leistungsverlust und unregelmäßigen Betrieb der Einheit äußerte. Unser Team begann die Diagnostik mit Kompressionstests und Dichtheitsprüfungen der Zylinder sowie dem Einsatz einer Endoskopkamera zur Beurteilung des Zustands der Ventilsitze. Die Ergebnisse bestätigten die Notwendigkeit einer umfassenden Reparatur. ### Demontage des Motors Der Demontageprozess begann beim Kunden in der Nähe von Katowice. Gemäß den Verfahren wurde ein vom Kunden bereitgestellter Kran verwendet. Die Mechaniker von WIBAKO trennten die Kraftstoffleitungen, das Kühlsystem und den Lufteinlass und sicherten dabei alle empfindlichen Teile. Der Motor wurde anschließend zu unserem Sitz in Kojszówka transportiert, wo eine weitere Überprüfung stattfand. ### Überprüfung der Komponenten In der Überprüfungsphase wurde ein erhebliches Verschleißmaß der Ventilsitze und Ventile bestätigt. Darüber hinaus wurde eine vollständige Inspektion der Kurbelwelle, der Pleuel und der Kolben durchgeführt. Die Nockenwelle wurde auf den Verschleiß der Nocken überprüft, und der Turbolader wurde auf Längs- und Querschlag überprüft. Die Einspritzpumpe wurde auf den Prüfstand gebracht, was eine Beurteilung ihrer Effizienz ermöglichte. ### Regeneration und Reparatur Die regenerativen Arbeiten umfassten den umfassenden Wiederaufbau des Zylinderkopfs, einschließlich Planen, Austausch der Ventilführungen und neuer Ventile. Die Kurbelwelle wurde überprüft und bearbeitet, die Pleuel wurden ausgewuchtet und auf Mikrorisse überprüft. Der Kolben-Kurbelwellen-Mechanismus erhielt neue Zylinderbuchsen, Kolben und Ringe. Die Einspritzdüsen wurden regeneriert, und die Einspritzpumpe wurde in einer spezialisierten Werkstatt repariert. Alle Zubehörteile, wie Turbolader, Generator und Anlasser, wurden überprüft und bei Bedarf durch neue oder regenerierte Teile ersetzt. Dadurch wurde der gesamte Motor in einen technischen Zustand gebracht, der mit dem fabrikneuen vergleichbar ist. ### Montage des Motors Nach Abschluss der Reparaturen begannen wir mit der Montage des Motors im Asphaltverleger Dynapac. Dieser Schritt ist äußerst wichtig und erfordert große Präzision. Unsere Mechaniker schlossen sorgfältig alle Kraftstoff- und elektrischen Leitungen an, sorgten für die Dichtheit des Ansaugsystems und der Kühlung. Es wurden neue Leitungen und Dichtungen verwendet, was das Risiko von Leckagen minimierte. Vor dem Start wurde ein Dichtheitstest des gesamten Systems durchgeführt. Beim ersten Start war der Maschinenbediener anwesend, und alles endete mit der Unterzeichnung des Montageabnahmeprotokolls. ### Test auf dem Motorprüfstand Ein einzigartiger Vorteil unseres Services ist die Möglichkeit, Tests auf dem Motorprüfstand durchzuführen. Der Motor Deutz TCD2013 L06 wurde 16 Stunden unter leichtem Lastbetrieb gestartet und anschließend mehrfach im vollen Leistungsbereich getestet. Der Prüfstand ermöglichte es uns, den Öldruck, die Betriebstemperatur, die Abgasparameter und das Verhalten der Einheit unter Last zu überwachen. Dadurch konnten wir sicherstellen, dass der Motor nach der Reparatur alle Arbeitsnormen erfüllt und vollständig bereit für den Einsatz im Asphaltverleger ist. Diese Lösung gibt unseren Kunden die Garantie, dass sie eine geprüfte und getestete Einheit unter realitätsnahen Bedingungen erhalten, was das Risiko unerwarteter Ausfälle auf der Baustelle erheblich verringert. ### Motorwartung nach der Reparatur Alle Motoren nach der Reparatur sind durch eine Garantie abgedeckt. Wir empfehlen, die erste Inspektion nach 50 mth durchzuführen, bei der die Filter gewechselt und die Dichtheit aller Verbindungen überprüft werden. Weitere Inspektionen sollten alle 250 mth durchgeführt werden, jedoch nicht seltener als einmal alle drei Monate. Unser mobiler Service bietet Wartung am Arbeitsplatz der Maschine, was eine schnelle und bequeme Durchführung der notwendigen Arbeiten ermöglicht. ### Deutz TCD2013 L06 Motoren in anderen Maschinen Die Einheit Deutz TCD2013 L06 wird nicht nur in Asphaltverlegern von Dynapac eingesetzt, sondern auch in vielen anderen Baumaschinen, darunter Radlader, Mobilkrane und Umschlagbagger. Dank ihrer Vielseitigkeit und hohen Leistung hat dieser Motor breite Anwendung in der Bau- und Straßenbaubranche gefunden. ### Zusammenfassung Die Reparatur des Motors **Deutz TCD2013 L06** im Asphaltverleger **Dynapac F141-6W/D** wurde umfassend und unter Einhaltung der höchsten Servicestandards durchgeführt. Dank der Tests auf dem Prüfstand erhielt der Kunde eine vollständig geprüfte und einsatzbereite Einheit, was eine sichere und effiziente Nutzung der Maschine ermöglicht. Regelmäßige Inspektionen und der Wartungsservice von WIBAKO gewährleisten eine lange Lebensdauer des Motors und einen reibungslosen Betrieb auf der Baustelle. Überprüfen Sie auch unser Angebot für Reparaturen von Deutz-Motoren sowie Wartung von Baumaschinen. Veröffentlicht: 2025-10-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/448-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-motors-in-der-dynapac-f141-6w-d-asphaltverleger > Professioneller Service für Cummins QSL9-Motoren - schnelle Diagnose, Reparatur und Regeneration. Wir bieten umfassende Dienstleistungen in ganz Polen mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Überprüfen Sie unsere Angebote und bringen Sie die Leistung Ihrer Maschine zurück! Expressdiagnose 24h # Service für Cummins QSL9 Motoren Reparaturen, Regenerationen und Prüfstände für QSL9 Motoren. Door-to-Door-Service in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Cummins QSL9 Motorschadens ### Leistungsverlust Probleme beim Erreichen der vollen Leistung, insbesondere unter Last in Baggern und Ladern. ### Übermäßiger Rauch Sichtbarer Rauch aus dem Auspuff kann auf einen Verschleiß des Turboladers oder der Einspritzdüsen hinweisen. ### Geräusche und Klopfen Ungewöhnliche Geräusche deuten auf Probleme mit dem Kolben-Kurbelwellen-System oder den Ventilen hin. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig und überhitzt – am häufigsten in Nivelliermaschinen und Straßenmaschinen. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor im Lader ist wieder in Betrieb.”** Die Regeneration des QSL9 verlief reibungslos und termingerecht. - Krzysztof **„Professioneller Service.”** Der Motor wurde nach der Reparatur am Prüfstand getestet, die Maschine funktioniert einwandfrei. - Tomasz **„Schneller Service und gute Kommunikation.”** Der Kontakt mit dem Service war problemlos, und der Bagger war nach 3 Tagen wieder auf der Baustelle. - Michał ## FAQ - häufig gestellte Fragen zu Cummins QSL9 - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Brauchen Sie eine schnelle Reparatur für Cummins QSL9? Kontaktieren Sie WIBAKO und nutzen Sie den professionellen Service für Dieselmotoren. Wir bieten Abholung, Regeneration und Montage mit Garantie an. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/447-service-und-reparatur-des-cummins-qsl9-motors # Neue Kolbenschmidt Teile im Angebot von Wibako > Entdecken Sie das neue Angebot an Ersatzteilen von Kolbenschmidt für Verbrennungsmotoren und Baumaschinen bei Wibako. Wir garantieren hohe Qualität, Präzision und Zuverlässigkeit, was sich in der langen Lebensdauer Ihrer Maschinen widerspiegelt. Überprüfen Sie unser Sortiment und bestellen Sie noch heute! Die Firma Wibako entwickelt ihr Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren und Baumaschinen konsequent weiter. Dank der neuesten Lieferung sind in unserem Lager nun Produkte der Marke Kolbenschmidt erhältlich, die für Präzision und hohe Verarbeitungsqualität bekannt ist. Dies ist eine weitere Sortimentserweiterung, die unseren Kunden hilft, Stillstandszeiten zu verkürzen und einen zuverlässigen Betrieb der Antriebseinheiten unter schwierigen Bedingungen zu gewährleisten. [**Pleuellagerbuchse Kolbenschmidt 72 473 690**](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/19823X23972-anlaufscheiben-std-kolbenschmidt-79355600) – ein hochbelastbares Bauteil für den Einsatz im Kurbeltrieb von Cummins-Motoren. Sorgt für eine stabile Lagerung und minimiert das Risiko von Schäden, was zu einer langen Lebensdauer des Motors und einer effizienten Leistung auch unter intensiver Belastung beiträgt. **Ersatznummern:** Cummins 4891178, Glyco 55-4706 semi, Mahle 007 bb 21677 300, Kolbenschmidt 77 892 690, Kolbenschmidt 72473690, Cummins 3941476, Cummins 3901085, Kmp 4891178, Kolbenschmidt 77891690, Glyco 55-4706, Kolbenschmidt 77892690, Mahle 007bb21677300, Cummins 5336387, Fiat 4891178, Iveco 4891178, Vw 2s0 105 431, Fp diesel fp-4891178, Fp diesel fp-3901085, In wilmk group wg1020259, In wilmk group wg1423055 **Motoren:** Cummins 6bt 5.9, Cummins qsb 4.5, Cummins qsb 6.7, Cummins 4bt 3.9, Komatsu s4d102, Cummins isb 3.9, Cummins isb 5.9, Cummins qsb 3.9, Cummins qsb 5.9, Cummins qsb6.7, Cummins qsb4.5, Cummins qsb5-9, Cummins 6bt5.9, Cummins qsb5.9, Cummins 4bt3.9 **Maschinen:** Terex tl310, Hyundai hl730xtd-7a, Hyundai hl730tm-7a, Hyundai hl730-7a, Hyundai hl757-7, Jcb 436zx, Jcb 436 wastemaster, Liugong clg835, Liugong 842iii, Zettelmeyer zl1801, Ranger f66g, Terex hc80, Tadano 15010, Tadano 9010, Hyster h190hd2, Hyster h230hd2s, Hyster h210hd2, Hyster h250hd2, Hyster h210-48hd, Hyster h230-48hd [**Axiallager Kolbenschmidt 79 355 600**](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/20169X24443-pleuelbuchse-semi-kolbenschmidt-72410690) – ein präzises Bauteil, das eine korrekte Führung und einen stabilen Betrieb der Kurbelwelle gewährleistet. Dank robuster Bauweise und hoher Belastbarkeit eignet es sich ideal für stark beanspruchte Deutz-Motoren und garantiert eine lange Lebensdauer des gesamten Systems. **Ersatznummern:** Deutz 02931331, Kolbenschmidt 79355600, Deutz 0293 1331, Deutz 0973 1063, Deutz 04250007, Deutz 04254527, Psa i tw016800, Psa i tw016801, Psa i tw016802, Am king tw1017, Mahle 099 as 21071 000, Mv parts mv w1079, In wilmk group wg1020738, In wilmk group wg1391284, In wilmk group wg1424639 **Motoren:** Deutz bf6m2013, Deutz bf4m2012, Deutz bf6m2012, Deutz bf 2012, Deutz bf 2013, Deutz tcd 2012 l6 2v, Deutz tcd 2012 l4 2v, Deutz bf 4m 2012, Deutz bf 6m 2012, Deutz bf 4m 2013, Deutz bf 6m 2013, Deutz td 2012 l4, Deutz tcd2012l042v, Deutz tcd 2012 l04-2v, Deutz bf4m 2012, Deutz tcd 2012 l04 2v, Deutz bf 4 m 2012, Deutz bf4 m 2012, Deutz tcd2012 l04 2v **Maschinen:** Schaffer 9300z, Schaffer 9100zs, Schaffer 9100z, Merlo p 36.10, Merlo p 36.7, Merlo p 34.7, Merlo p 32.6 l, Merlo p 28.8 l, Genie gth4020er, Dynapac f8w, Dynapac f8c, Hamm grw280-12, Hamm grw280-12h, Hamm grw280-16, Hamm grw10, Hamm grw15, Hamm grw18, Hamm grw21, Hamm grw24, Hamm grw280-10 **Halbschalen-Pleuellager Kolbenschmidt 72410690** – ein Teil, das optimale Arbeitsbedingungen im Kurbeltrieb gewährleistet. Belastbar bei intensiver Beanspruchung, verlängert die Lebensdauer von Deutz-Motoren und erhöht die Betriebssicherheit des mechanischen Systems. **Ersatznummern:** Deutz 04220157, Kolbenschmidt 77 780 690, Kolbenschmidt 77780690, Khd 0422 0157 **Motoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf 1015, Deutz bf 2015, Deutz bf 6m 1015, Deutz bf 8m 1015, Deutz tcd 2015 v6, Deutz tcd 2015 v8, Deutz bf8m1015, Deutz tcg 2015 v6, Deutz tcg 2015 v8, Deutz tcd2015v6, Deutz tcd2015v8, Deutz tcg2015v6, Deutz tcg2015v8, Deutz bf 6m1015 **Maschinen:** Vogele super 2500, Ingresoll rand titan525vdt120, Bomag mph121, Bomag bc571rb, Bomag bc670rb, Bomag bc671rb [**Kolben Kolbenschmidt 94 345 600**](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/20413X24811-motorkolben-std-132-010mm-kolbenschmidt-94345600) – ein zentrales Bauteil der Brennkammer, das sich durch hohe Wärmebeständigkeit und Langlebigkeit auszeichnet. Der Einsatz in Deutz-Motoren gewährleistet Zuverlässigkeit, optimale Verbrennung und lange Lebensdauer auch unter schwierigen Einsatzbedingungen. **Ersatznummern:** Deutz 04220828, Deutz 04226242, Deutz 04263275, Deutz 04221553, Deutz 04226518, Deutz 04227079, Deutz 04227080, Deutz 04222683, Deutz 04225178, Deutz 04226170, Deutz 04260931, Deutz 04260933, Deutz 04264354, Deutz 04264355, Kolbenschmidt 89 443 110, Oe germany 04 0110 101500, Oe germany 04 0119 101500, Mahle 101 95 00, Nural 87-123900-10 **Motoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf 1015, Deutz bf 2015, Deutz bf 6m 1015, Deutz bf 8m 1015, Deutz tcd 2015 v6, Deutz tcd 2015 v8, Deutz bf6m1015cp, Deutz bf8m 1015cp, Deutz bf8m 1015c, Deutz bf8m1015c, Deutz bf8m1015cp, Deutz bf8m1015, Deutz bf6m1015m, Deutz bf6m1015mc, Deutz tcd2015v6, Deutz tcd2015v8, Deutz tcd6v2015, Deutz tcd8v2015 [**Pleuellager Kolbenschmidt 79 319 610**](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/20497X24815-pleuellager-0-25-1-cyl-kolbenschmidt-79319610) – hochpräzise gefertigte Lager, die Reibung reduzieren und einen zuverlässigen Betrieb des Kurbeltriebs unterstützen. Ihr Einsatz in Deutz-Motoren erhöht die Betriebssicherheit und verlängert die Lebensdauer der Komponenten auch bei hoher Belastung. **Ersatznummern:** Deutz 02931085, Deutz 02931411, Kolbenschmidt 79319610, Deutz 0293 1085, Deutz 0293 1411, Glyco 71-4823 0.25mm, In wilmk group wg1020689, Khd 0293 1085, Khd 0293 1411 **Motoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf 1015, Deutz bf 6m 1015, Deutz bf 8m 1015, Deutz tcd 2015 v6, Deutz tcd 2015 v8, Deutz bf6m 1015c, Deutz bf6m1015cp, Deutz bf8m 1015cp, Deutz bf8m 1015c, Deutz bf6m1015c, Deutz bf8m1015c, Deutz bf8m1015cp, Deutz bf8m1015, Deutz bf6m1015m, Deutz bf6m1015mc, Deutz bf8m1015mc, Deutz tcg2015, Deutz tcd2015v6, Deutz tcd2015v8 **Maschinen:** Dynapac f300cs, Vogele super 2500, Bomag bc672rb, Bomag bc1172rb, Bomag bc972rb, Bomag bc772rb, Ingresoll rand titan525vdt120, Ingresoll rand titan525vdt.v88, Voegele s2500, Marini mp2000, Marini mp2100, Bomag mph121, Bomag mph122, Hamm raco350, Hamm raco450, Bomag bc571rb, Bomag bc670rb, Bomag bc671rb ### Marken aus unserem Angebot: ##### [**Kolbenschmidt**](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Kolbenschmidt"%5D) Kolbenschmidt ist ein anerkannter Hersteller von Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren und liefert Produkte, die für ihre Langlebigkeit und hohe Qualität geschätzt werden. Die Komponenten dieser Marke finden Anwendung in der Automobil-, Bau- und Maschinenindustrie. Präzise Verarbeitung und eine breite Palette an Passformen für verschiedene Motoren und Maschinen machen Kolbenschmidt-Teile weltweit zur bevorzugten Wahl unter Fachleuten. Entdecken Sie das gesamte Ersatzteilsortiment in unserem Onlineshop und bestellen Sie die Teile, die Ihren Maschinen einen langen und störungsfreien Betrieb sichern! #### [Zapraszamy do odwiedzenia naszego sklepu internetowego!](https://wibako.de/shop) Veröffentlicht: 2025-10-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/445-neue-kolbenschmidt-teile-im-angebot-von-wibako # Reparatur des Motors D9508 A7 (450 kW) im Mobilkran LTM 1400-7.1 > Die Reparatur des Motors D9508 A7 im Mobilkran LTM 1400-7.1 ist ein umfassender Prozess, der Demontage, Diagnose, Regeneration des Kurbeltriebes und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Dank unserer Erfahrung und modernen Ausstattung stellen wir den Motor wieder in einen voll funktionsfähigen Zustand und gewährleisten die langfristige Zuverlässigkeit der Maschine. Erfahren Sie mehr! Der Mobilkran LTM 1400-7.1 ist eines der Flaggschiffmodelle von Liebherr, das sich durch hohe Tragfähigkeit und außergewöhnliche Vielseitigkeit auszeichnet. Diese Maschine wird in verschiedenen Branchen eingesetzt, vom Bauwesen bis zur Energieindustrie. Sein Motor D9508 A7 mit einer Leistung von 450 kW bietet enorme Kraft, die schwere Arbeiten unter schwierigen Bedingungen ermöglicht. Aufgrund der intensiven Nutzung ist manchmal eine umfassende Motorreparatur erforderlich. Im Folgenden präsentieren wir eine detaillierte Beschreibung der Reparatur des Motors D9508 A7 im Mobilkran LTM 1400-7.1. ### Arbeitsschritte #### Demontage des Motors Die Demontage des Motors von der Maschine ist ein entscheidender Schritt, der einer genauen Diagnose und Reparatur vorausgeht. Dieser Prozess wird mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durchgeführt. Unser Serviceteam sorgt für eine sichere und präzise Trennung aller Ausrüstungsteile, wie Kühlsystem, Lufteinlass und andere wichtige Komponenten. Der Motor wird aus der Maschine entfernt, und die Teile werden entsprechend gesichert, um Schäden während des Transports in die Werkstatt zu vermeiden. #### Überprüfung des Motors in der Werkstatt Nach dem Transport des Motors in unsere Werkstatt führen wir eine detaillierte Überprüfung des technischen Zustands durch. Im Fall des Motors D9508 A7, der Anzeichen eines Leistungsverlusts zeigte, haben wir detaillierte Tests durchgeführt, um die Ursache festzustellen. Schäden im Kurbeltrieb wurden identifiziert, was weitere regenerierende Arbeiten erforderte. #### Reparatur des Kurbeltriebs Die Reparatur des Kurbeltriebs im Motor D9508 A7 umfasste den Austausch von Kolben, Ringen, Lagern sowie eine genaue Überprüfung der Kurbelwelle und der Pleuel. Während dieses Prozesses haben wir abgenutzte Teile ausgetauscht und die Kurbelwelle geschliffen, um ihre ursprünglichen Parameter wiederherzustellen. Jedes Teil des Kurbeltriebs wurde einer detaillierten Qualitätskontrolle unterzogen, um eine optimale Motorleistung nach Abschluss der Reparatur zu gewährleisten. #### Regeneration des Zylinderkopfs und des Kraftstoffsystems Der Zylinderkopf des Motors D9508 A7 wurde regeneriert, einschließlich Planen, Austausch von Ventilführungen und Ventilen. Darüber hinaus haben wir das Kraftstoffsystem, einschließlich der Einspritzpumpe und der Einspritzdüsen, überprüft. Diese Teile wurden gereinigt und auf dem Prüfstand getestet, um sicherzustellen, dass sie nach der Wiederinstallation einwandfrei funktionieren. #### Test auf dem Motorprüfstand Nach Abschluss der Reparatur wurde der Motor D9508 A7 auf unserem Motorprüfstand getestet. Die Tests fanden unter leichten Belastungsbedingungen statt, die eine vorläufige Überprüfung der Motorparameter ermöglichten. Nach 16 Stunden Tests unter leichten Bedingungen wurde der Motor maximal belastet, um seine Fähigkeit zur Arbeit unter hoher Last zu überprüfen. Diese Tests sind entscheidend, um zu bestätigen, dass der Motor die technischen Anforderungen erfüllt und die erforderliche Leistung bereitstellt. #### Montage in der Maschine Nach erfolgreichen Tests wurde der Motor D9508 A7 wieder im Mobilkran LTM 1400-7.1 montiert. Die Montage umfasste das genaue Anschließen der Systeme, wie Kühlsystem, Lufteinlass und andere notwendige Verbindungen. Jede Verbindung wurde auf Dichtheit überprüft, um Leckagen zu vermeiden. Das Serviceteam führte auch umfassende Tests der Maschine mit dem Bediener durch, um sicherzustellen, dass alles wie erwartet funktioniert. Nach positiven Testergebnissen wurde ein Protokoll über die Montage unterzeichnet, und der Kunde wurde über die Notwendigkeit eines ersten Checks nach 50 Betriebsstunden informiert. ### Zusammenfassung Die Reparatur des Motors D9508 A7 im Kran LTM 1400-7.1 war ein umfassender Service, der die Demontage, eine genaue Diagnose, die Regeneration des Kurbeltriebs, des Zylinderkopfs und des Kraftstoffsystems sowie Tests auf dem Prüfstand und die Montage in der Maschine umfasste. Dank unserer Erfahrung und moderner Ausstattung wurde der Motor in den voll funktionsfähigen Zustand zurückversetzt. Wir empfehlen, die nächste Motorinspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen, um eine langfristige Zuverlässigkeit und hohe Effizienz der Maschine zu gewährleisten. **Erfahren Sie mehr über unsere Serviceleistungen für Baumaschinen und Dieselmotoren!** Veröffentlicht: 2025-10-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/444-reparatur-des-motors-d9508-a7-450-kw-im-mobilkran-ltm-1400-7-1 > Schnelle Diagnose und Reparatur von Verbrennungsmotoren in Polen. Wir bieten Regeneration, Prüfstandtests und Abholung von Tür zu Tür an. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Motorschäden und nutzen Sie unsere Dienstleistungen mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnose, Regeneration und Prüfstände. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsverlust Der Motor hat Probleme, die nominalen Drehzahlen zu erreichen, und die Maschine verliert unter Last an Kraft. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß von Motorkomponenten hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Rasseln oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig, vibriert und die Betriebstemperatur steigt schnell an – dies sind Anzeichen für Schäden am Kühlsystem oder an mechanischen Komponenten der Einheit. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Bagger kam nach 48 Stunden zurück.”** Schnelle Diagnose und Reparatur. - Marek **„Zuverlässige Regeneration A10VO.”** Die Maschine kam wieder zum Leben. - Piotrek **„Gute Kommunikation und Garantie.”** Transparente Kostenschätzung, Frist eingehalten. - Wojtek ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### TITEL ZUSÄTZLICHE INFORMATIONEN [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-10-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/443-service-und-diagnose-von-verbrennungsmotoren-symptome-dienstleistungen-und-kundenbewertungen # Neue Teile für Dieselmotoren von Bosch > Entdecken Sie das neue Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren und Baumaschinen von Wibako. Überprüfen Sie die hochwertigen Bosch-Komponenten, die Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Effizienz gewährleisten. Bestellen Sie noch heute, damit Ihre Maschinen störungsfrei arbeiten! Die Firma Wibako erweitert kontinuierlich ihr Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren und Baumaschinen. Die neueste Lieferung umfasst wichtige Komponenten der Marke Bosch, die für ihre Präzision, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt sind. Dank ihnen ist es möglich, einen stabilen Betrieb der Antriebseinheiten zu gewährleisten und das Risiko von Ausfällen zu minimieren, was sich in einer höheren Effizienz der Maschinen niederschlägt. [Bosch 0986437603 Einspritzpumpe](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/24957X73133-einspritzpumpe-cr-bosch-0986437603) – ein hochwertiges Element des Kraftstoffsystems, das für die präzise Einspritzung von Kraftstoff unter hohem Druck verantwortlich ist. Dank seiner Konstruktion unterstützt es die optimale Verbrennung des Gemisches, verbessert die Motorleistung und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Die solide Ausführung gewährleistet Widerstandsfähigkeit gegen Belastungen und eine lange Lebensdauer unter intensiven Arbeitsbedingungen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 02113695, Volvo 21147446, Bosch 0 414 693 007, Bosch 0414693007, Bosch 0 986 437 603, Fendt f 339 202 710 010, Khd 02113695, Khd 211 3695, Dt s dts0414693007, In wilmk group wg2278552, In wilmk group wg2282050, Deutz magirus- 02113695, Deutz magirus- 211 3695, Volvo 02113695 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd 2012 l6 2v, Deutz tcd 2012 l4 2v, Deutz tcd 2012 l4 4v, Deutz tcd 2012 l6 4v, Volvo d7e, Volvo tad650ve, Deutz tcd2012, Deutz tcd2012l44v, Deutz tcd2012l42v **Maschinen:** Volvo g960, Volvo g946, Volvo g940 [Bosch 0445120064 CR Elektromagnetischer Einspritzdüsen](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/44005X73130-injektor-cr-bosch-0445120064) – ein präzises Element des Einspritzsystems, das für die Kraftstoffzufuhr in die Brennkammer verantwortlich ist. Dank seiner modernen Konstruktion gewährleistet es eine genaue Zerstäubung des Kraftstoffs, was zu Einsparungen und geringeren Emissionen führt. Es zeichnet sich durch Widerstandsfähigkeit gegen hohen Druck und Temperaturen aus und garantiert einen stabilen und langlebigen Betrieb. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04290988, Deutz 04902825, Motorpal modlla150p1564, Bosch diesel 0 433 171 963, Bosch diesel f 00r j00 220, Oe rvi rvi7421006086, Bosch einspritzung 0 986 435 529, Bosch einspritzung 0 445 120 064oe, Daxtone dtx2020, Dt spare parts 2.11250, Daxtone dtx2020r, Bosch diesel f 00r j01 451, Bosch 0 986 435 529, Bosch einspritzung 0 445 120 064, Bosch 0 986 435 559, Bosch einspritzung 0 445 120 065, Bosch 0445120064, Bosch 0445120065, Alanko 11970212, Khd 04902255 [Bosch 0986437601 PLD Set](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/40961X73132-einspritzpumpe-cr-bosch-0986437601) – ein Komplettset von Komponenten des Kraftstoffsystems, das für den zuverlässigen und gleichmäßigen Betrieb der Antriebseinheit verantwortlich ist. Es wird in Dieselmotoren eingesetzt und gewährleistet eine präzise Kraftstoffdosierung selbst unter schwierigen Arbeitsbedingungen. Es bietet Langlebigkeit, Widerstandsfähigkeit gegen Abnutzung und hohe Betriebseffizienz. **Ersatzteilnummern:** Deutz 02113696, Deutz 04900939, Bosch einspritzung 0 414 693 006, Dt spare parts 2.12327, Bosch 0 414 693 006, Bosch einspritzung 0 986 437 601, Oe rvi rvi7421219977, Bosch 0414693006, Bosch 0986437601, Dt s dts0414693006, Dm t bch0414693006, In wilmk group wg2278551, In wilmk group wg2282048, In wilmk group wg2309842, Khd 02113696, Khd 211 3696, Renault trucks 74 21 005 584, Renault trucks 74 21 219 977, Renault trucks 74 85 001 664, Volvo 21079032 **Maschinen:** Deutz fahr agrotron x [Bosch 2418455284 Einspritzdüse](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/61447X74471-sektion-bosch-2418455284) – ein Element, das die richtige Zerstäubung des Kraftstoffs in der Brennkammer gewährleistet. Hergestellt aus hochwertigen Materialien, garantiert es Widerstandsfähigkeit gegen intensive Belastungen und hohe Betriebstemperaturen. Dank ihm arbeitet der Motor stabil, mit geringerem Kraftstoffverbrauch und Emissionen, was sich in einer höheren Langlebigkeit des Einspritzsystems niederschlägt. [Bosch 0414755016 Einspritzpumpe](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/37617X73673-einspritzpumpe-pld-bosch-0414755016) – ein wichtiges Element des Kraftstoffsystems, das für die Einspritzung von Kraftstoff unter dem richtigen Druck verantwortlich ist. Es gewährleistet einen stabilen Betrieb der Antriebseinheit und schützt das System vor Druckschwankungen. Es zeichnet sich durch hohe Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Abnutzung aus, was eine lange und problemlose Nutzung in Dieselmotoren garantiert. #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Bosch](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Bosch"%5D) Bosch ist einer der bekanntesten Hersteller von Ersatzteilen weltweit. Das Unternehmen bietet eine breite Palette von Komponenten für Verbrennungsmotoren und Baumaschinen an, die sich durch Zuverlässigkeit und hohe Verarbeitungsqualität auszeichnen. Dank innovativer Lösungen unterstützen die Produkte von Bosch einen effizienten und sparsamen Betrieb von Maschinen, was sie zur ersten Wahl in der Service- und Industriebranche macht. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) Veröffentlicht: 2025-09-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/442-neue-teile-fur-dieselmotoren-von-bosch # Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors in der Dressta 510G Radlader > Die Überholung des Cummins QSB4.5 Motors in der Dressta 510G Radlader ist ein umfassender Prozess, der Diagnostik, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Dank professioneller Betreuung und Garantie können die Nutzer auf die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Antriebsstrangs vertrauen. Erfahren Sie, wie WIBAKO Qualität und Sicherheit unter schwierigen Bedingungen gewährleistet. ## Motorüberholung Cummins QSB4.5 in der Radlader Dressta 510G Der Radlader Dressta 510G ist eine Maschine, die in der Bauwirtschaft, im Materialtransport und in der Kieswirtschaft weit verbreitet ist. Die robuste Konstruktion und die Effizienz machen dieses Modell in der Branche sehr geschätzt. Der Antrieb dieser Maschine ist der Dieselmotor Cummins QSB4.5, bekannt für seine hohe Arbeitskultur und Zuverlässigkeit unter schwierigen Bedingungen. Bei dem Exemplar, das in unseren WIBAKO-Service geliefert wurde, war eine umfassende Wiederherstellung des Antriebsstrangs erforderlich. ### Diagnose und Grund der Überholung Im unserem Service wurde eine Maschine gemeldet, bei der der Bediener einen Leistungsabfall, übermäßigen Rauch und erhöhten Ölverbrauch bemerkte. Nach Durchführung grundlegender Kompressionsmessungen und eines Dichtheitstests der Zylinder wurde der Verschleiß der Buchsen und Kolben bestätigt. Die Endoskopie zeigte übermäßige Kratzer in den Zylinderwänden, was auf die Notwendigkeit einer vollständigen Überholung hinwies. ### Demontage des Motors Die Demontage des Cummins QSB4.5 Motors wurde in der Nähe von Katowice von unserem mobilen Service durchgeführt. Dank der Unterstützung eines Krans, der vom Kunden bereitgestellt wurde, gelang es, den Antriebsstrang sicher aus dem Maschinenraum zu entfernen. Die Zubehörteile, das Kühlsystem und der Lufteinlass wurden demontiert, und alle Komponenten wurden entsprechend gesichert und beschriftet, um Verwechslungen während der Montage zu vermeiden. ### Überprüfung und Zerlegung Nach der Lieferung des Motors an den Sitz von WIBAKO in Kojszówka begann der Prozess der vollständigen Zerlegung. Während der Überprüfung wurde starker Verschleiß der Kolben, Ringe und Zylinderbuchsen bestätigt. Die Messung der Kurbelwelle ergab die Notwendigkeit einer Schleifbearbeitung. Der Zylinderkopf benötigte eine Regeneration, einschließlich Planen, Austausch von Führungen und Ventilen. Das Kraftstoffsystem zusammen mit der Einspritzpumpe wurde auf dem Prüfstand getestet. Auch der Turbolader musste auf Spiel überprüft und abgenutzte Teile ausgetauscht werden. ### Regenerations- und Reparaturprozess Im Rahmen der Überholung führten wir die Regeneration des Kurbelwellen-Kolben-Systems durch – die Buchsen wurden ausgetauscht, und die Kolben zusammen mit den Ringen wurden an die neuen Zylinderwände angepasst. Die Kurbelwelle kehrte nach dem Schleifen und dem Austausch der Lager in den vollen Betrieb zurück. Der Zylinderkopf durchlief nach dem Dichtheitstest eine vollständige Regeneration. Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden gemäß den Parametern des Herstellers Cummins eingestellt. Zusätzlich wurden der Generator, der Anlasser und die elektro-mechanischen Komponenten überprüft. ### Montage des Motors Nach Abschluss der Regenerationsarbeiten wurde der Motor professionell zusammengebaut. Dichtungen, O-Ringe und alle Verbrauchsteile wurden ausgetauscht. Bei der Montage in der Maschine wurde besonderes Augenmerk auf die korrekte Verbindung des Ansaug- und Kühlsystems gelegt, die Luftleitungen wurden ausgetauscht, und alle Verbindungen wurden auf Dichtheit überprüft. Bei der ersten Inbetriebnahme arbeiteten unsere Mechaniker mit dem Maschinenbediener zusammen, um genaue Funktionstests durchzuführen. Nach deren positivem Abschluss wurde ein Montageprotokoll erstellt. ### Test auf dem Motorprüfstand Ein großer Vorteil unseres Services ist der Besitz eines eigenen Motorprüfstands. Der Cummins QSB4.5 Motor wurde auf dem Prüfstand gestartet und arbeitete über mehrere Stunden unter kontrollierter Last. Zuerst wurde eine leichte Last (20-30% der Nennleistung) angewendet, und anschließend wurde die Einheit mehrfach einer Volllastprüfung unterzogen. Die Tests ermöglichten die Überprüfung der Betriebsparameter, der Stabilität des Kraftstoffsystems, des Öldrucks und der Betriebstemperatur. Dadurch erhielt der Kunde die Gewissheit, dass der in den Radlader eingebaute Motor zuverlässig arbeiten wird. ### Nachbetreuung nach der Überholung Jeder in WIBAKO wiederaufgebaute Motor ist durch eine Garantie und ein Wartungsprogramm abgedeckt. Nach 50 Betriebsstunden kommt unser mobiler Service vor Ort, um die Filter auszutauschen und den Zustand der Verbindungen zu überprüfen. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden oder alle 3 Monate empfohlen. Dadurch kann der Benutzer des Dressta 510G Radladers sicher sein, dass der Cummins QSB4.5 Motor lange und zuverlässig arbeiten wird. ### Einsatz des Cummins QSB4.5 Motors Die Cummins QSB4.5 Motoren finden in vielen Bau- und Industriemaschinen Anwendung. Neben den Dressta Radladern sind sie auch in Kettenbaggern, Teleskopladern und Umschlagmaschinen zu finden. Die Beliebtheit dieser Einheit resultiert aus ihrer Langlebigkeit und der Verfügbarkeit von Ersatzteilen. ### Zusammenfassung Die umfassende Wiederherstellung des Cummins QSB4.5 Motors im Dressta 510G Radlader war ein voller Erfolg. Dank präziser Arbeiten, Tests auf dem Prüfstand und professioneller Montage erhielt der Kunde einen zuverlässigen Antriebsstrang, der bereit für jahrelangen Einsatz ist. Der Service für Baumaschinen, der von WIBAKO angeboten wird, garantiert Qualität und Sicherheit der Arbeit unter den schwierigsten Bedingungen. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ### Service für Cummins QSB4.5 Motoren Kontaktieren Sie uns, um detaillierte Informationen über die Überholung und den Service von Cummins Motoren in Baumaschinen zu erhalten. Wir bieten umfassende Dienstleistungen, einen Motorprüfstand und einen mobilen Service. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/441-reparatur-des-cummins-qsb4-5-motors-in-der-dressta-510g-radlader > Professioneller Service für Cummins QSB4.5-Motoren: schnelle Diagnosen, Regeneration und Ersatzteile. Garantie von bis zu 12 Monaten sowie Abholung und Lieferung in ganz Polen. Erfahren Sie, wie wir Ihren Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen helfen können! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Dieselmotoren Diagnose, Regeneration und Prüfstandtests. Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Cummins QSB4.5 Motorschadens ### Leistungsabfall Eine Maschine mit einem Cummins QSB4.5 Motor hat Probleme bei der Arbeit unter Last, was die Ausführung von Aufgaben in Baggern, Ladern oder landwirtschaftlichen Traktoren erschwert. ### Übermäßiger Rauch Weißer, schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff kann auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem oder dem Turbolader hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Metallisches Klopfen oder Rasseln ist oft ein Zeichen für den Verschleiß von Lagern, Kolben oder des Steuermechanismus. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb, Vibrationen und Temperaturanstieg im QSB4.5 können auf einen Ausfall des Kühlsystems oder mechanischer Komponenten hinweisen. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor läuft wieder wie neu.”** Die Reparatur des QSB4.5 wurde sehr zügig durchgeführt. - Krzysztof **„Die Maschine hatte keine Ausfälle.”** Schneller Service und Tür-zu-Tür-Abholung. - Tomasz **„Vollständige Regeneration mit Garantie.”** Der Motor im Lader arbeitet einwandfrei. - Andrzej ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Brauchen Sie eine schnelle Reparatur des Cummins QSB4.5 Motors? Kontaktieren Sie uns - wir bieten Diagnose, Service und Regeneration mit Garantie an. WIBAKO ist Ihr zuverlässiger Partner für Motorreparaturen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/440-service-und-reparatur-von-cummins-qsb4-5-motoren # Neue Bosch Teile für Baumaschinen > Entdecken Sie das neue Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren und Baumaschinen von Bosch bei Wibako. Hochwertige Starter, Sensoren und Einspritzpumpen gewährleisten Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer. Besuchen Sie unseren Online-Shop und bestellen Sie noch heute! Wibako erweitert regelmäßig das Angebot an Teilen für Verbrennungsmotoren und Baumaschinen. Dank der neuesten Lieferung der renommierten Marke Bosch können unsere Kunden auf eine noch größere Auswahl an zuverlässigen Komponenten zählen. Alle Komponenten zeichnen sich durch hohe Qualität, Langlebigkeit und hervorragende Passgenauigkeit für gängige Antriebseinheiten und Geräte aus, die unter schwierigen Bedingungen arbeiten. [Anlasser Bosch 0986013260](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/elektrische-komponenten/61654X0-anlasser-24v-bosch-0986013260) – ein zuverlässiges Element des Startsystems, das ein schnelles Starten der Antriebseinheit unter allen Bedingungen gewährleistet. Die robuste Konstruktion garantiert Verschleißfestigkeit und zuverlässige Funktion in intensiven Arbeitszyklen, was sich direkt auf die längere Lebensdauer des Motors auswirkt. **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d934l, Liebherr d934s, Liebherr d924te, Liebherr d924tie, Liebherr d916t, Liebherr d916ti, Liebherr d926te, Liebherr d926ti, Liebherr d926tie, Liebherr d904t, Liebherr d904tb, Liebherr d914t, Liebherr d914ti, Liebherr d 926 ti-e, Liebherr d 934 l, Liebherr d 924 t-e, Liebherr d 934 s, Liebherr d924ti-e, Liebherr d 926 ti, Liebherr d926 ti **Maschinen:** Liebherr a912 li, Liebherr r912 li, Liebherr a954 li, Liebherr a932 li, Liebherr a934b li, Liebherr r934b, Liebherr r934c, Liebherr a914b li, Liebherr a934 li, Liebherr r944b, Liebherr a904 li, Liebherr a904 industrial, Liebherr a900c li, Liebherr r900c li, Liebherr a904c li, Liebherr a902 li, Liebherr a924 li, Liebherr l551, Liebherr a914 li, Liebherr a900c [Anlasser Bosch 0986011570](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/elektrische-komponenten/61653X74688-anlasser-24v-bosch-0986011570) – ein langlebiges Bauteil, das für anspruchsvolle Arbeitsbedingungen ausgelegt ist und einen sicheren Start der Antriebseinheit garantiert. Dank der Widerstandsfähigkeit gegen Belastungen und hohe Temperaturen verringert es das Risiko von Ausfällen und unterstützt einen stabilen und langanhaltenden Betrieb des Motors. **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d906 tb, Liebherr d904 tb, Liebherr d906 t, Liebherr d926 ti-e a2, Liebherr d906 tb, Liebherr d916 ti, Liebherr d924 t-e a1, Liebherr d906 tb, Mercedes om442la, Liebherr d924 ti-e a2, Liebherr d924 t-e a1, Liebherr d924 ti-e a2, Liebherr d924 t-e a1, Liebherr d926 t-e a2, Liebherr d916 ti, Liebherr d926 ti-e a2, Liebherr d924 ti-e a2, Liebherr d926 ti-e a2, Liebherr d924 t-e a2, Liebherr d924 ti-e a2 [Kraftstoffdrucksensor Bosch 0 281 002 907](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/sensoren-und-module/57277X73848-kraftstoffdrucksensor-cr-bosch-0281002907) – ein präziser Sensor, der für die Kontrolle des Drucks im Common-Rail-System verantwortlich ist. Dank genauer Messwerte unterstützt er die korrekte Kraftstoffdosierung, was zu einem geringeren Verbrauch, reduzierten Emissionen und einem stabilen Betrieb der Einheit führt. Die Widerstandsfähigkeit gegen hohen Druck und Temperatur gewährleistet eine lange Lebensdauer. **Ersatzteilnummern:** Bosch 0 281 002 908, Oe kia 31401-4a-400, Meat & doria md9722e, Autlog as2224, Bosch diesel 0 281 006 085, Meat & doria md9376e, Magneti marelli 215810015600, Bosch diesel 0 281 002 926, Bosch diesel 0 281 002 907, Vemo v46-72-0187, Bosch diesel 0 281 002 908, Abakus 120-08-195, Cs casco n76m07as, Cs casco n76m07gs, Esen skv 17skv625, Fast ft80117, Sp fia 81.401, Sp fia 81.401a2, Intermot or 89513, Lema rk lds013 [Einspritzpumpe Bosch 0986437603](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/24957X73133-einspritzpumpe-cr-bosch-0986437603) – ein Schlüsselbauteil für die Motorversorgung, das für die Kraftstoffdosierung unter hohem Druck verantwortlich ist. Sie gewährleistet einen stabilen Betrieb selbst unter schwierigen Bedingungen, unterstützt die optimale Verbrennung des Gemischs und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Die belastungsresistente Konstruktion sorgt für einen zuverlässigen Einsatz über viele Stunden. **Ersatzteilnummern:** Deutz 02113695, Volvo 21147446, Bosch 0 414 693 007, Bosch 0414693007, Bosch 0 986 437 603, Fendt f 339 202 710 010, Khd 02113695, Khd 211 3695, Dt s dts0414693007, In wilmk group wg2278552, In wilmk group wg2282050, Deutz magirus- 02113695, Deutz magirus- 211 3695, Volvo 02113695 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd 2012 l6 2v, Deutz tcd 2012 l4 2v, Deutz tcd 2012 l4 4v, Deutz tcd 2012 l6 4v, Volvo d7e, Volvo tad650ve, Deutz tcd2012, Deutz tcd2012l44v, Deutz tcd2012l42v **Maschinen:** Volvo g960, Volvo g946, Volvo g940 [Anlasser Bosch 1986S10050](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/elektrische-komponenten/59865X73134-anlasser-24v-bosch-1986s10050) – ein Bauteil des Startsystems, das für hohe Zuverlässigkeit konzipiert ist. Die Widerstandsfähigkeit gegen Vibrationen und wechselnde Arbeitsbedingungen ermöglicht eine jahrelange Nutzung. Die Verwendung dieses Produkts garantiert einen sicheren Start des Motors und eine geringere Anfälligkeit für Ausfälle, selbst in intensiv genutzten Maschinen. **Ersatzteilnummern:** Bosch 1 986 s10 050, Bosch as-pl s0079(), Bv psh 511.501.093.280, Bv psh 511.501.093.312, Highway automotive 67021005, Wai 18958n, In wilmk group wg2044990, Case ih 1480963, International harv. u 641 511, Iveco 1163626, Iveco 42522942, Deutz magirus- 01163626, Deutz magirus- 01179586, Deutz magirus- 01180999, Deutz magirus- 01180999kz, Deutz magirus- 01182235, Deutz magirus- 01183239, Deutz magirus- 01183681, Deutz magirus- 01183716, Deutz magirus- 116 3626 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1013ec, Deutz bf4l913, Deutz bf4l913t, Deutz f4l913, Deutz bf6l913, Deutz bf6l913c, Deutz bf6l913t, Deutz f6l913, Deutz f4l912, Deutz f5l912, Deutz f5l912w, Deutz f6l912, Deutz f6l912f, Deutz f6l912w, Deutz bf6m1013, Deutz bf4m1012, Deutz bf4m1012e, Deutz bf4m1012ec, Deutz bf6m1012, Deutz bf 6m 1013 ecp #### Entdecken Sie Marken aus unserem Angebot: ##### [Bosch](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Bosch"%5D) Bosch ist eine weltweit bekannte Marke, die für die hohe Qualität von Teilen für Verbrennungsmotoren und Baumaschinen geschätzt wird. Die Komponenten dieses Unternehmens zeichnen sich durch Präzision in der Ausführung, Langlebigkeit und hervorragende Passgenauigkeit für gängige Antriebseinheiten aus. Dank langjähriger Erfahrung liefert Bosch Lösungen, die einen störungsfreien Betrieb und eine erhöhte Effizienz von Maschinen unter den anspruchsvollsten Bedingungen garantieren. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Nutzung gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) Veröffentlicht: 2025-09-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/439-neue-bosch-teile-fur-baumaschinen # Reparatur des Liebherr D926 TI-E Motors im LTM 1045-3.1 Kran > Die Überholung des Liebherr D926 TI-E Motors im Mobilkran LTM 1045-3.1 stellt die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wieder her. Erfahren Sie, wie wir den Motor demontiert, regeneriert und getestet haben, um seine Zuverlässigkeit und langfristige Nutzung zu gewährleisten. Entdecken Sie unser Angebot an Baumaschinenservice! ### Einleitung Der Mobilkran **Liebherr LTM 1045-3.1** ist ein vielseitiger All-Terrain-Kran, der hohe Mobilität mit großen Hebekapazitäten kombiniert. In dieser Konstruktion wurde der Motor **Liebherr D926 TI-E** verwendet, ein langlebiger und leistungsstarker Sechszylinder-Dieselmotor. Die Maschine kam in unseren Service in der Nähe von Katowice, wo der Bediener Probleme mit Leistungsverlust und ungewöhnlichem Rauchen während des Betriebs meldete. Die erste Diagnose deutete auf Abnutzung der Zylinder und Kolben hin, was eine vollständige Überholung der Einheit erforderte. ### Demontage des Motors Unser mobiler Service führte die Demontage des Motors direkt beim Kunden durch. Zunächst wurden die elektrischen Installationen, die Kraftstoffleitungen und das Kühlsystem getrennt. Die Anbauteile, einschließlich Turbolader und Generator, wurden demontiert, und anschließend wurde der Ansaug- und Kühlsystem vor Verunreinigungen geschützt. Mit Hilfe eines Krans, der vom Kunden bereitgestellt wurde, wurde die Antriebseinheit aus dem Kranrahmen entfernt und dann zu unserem Standort in Kojszówka transportiert. ### Überprüfung der Komponenten Der Motor wurde in seine Einzelteile zerlegt, und alle Komponenten wurden gereinigt und einer detaillierten Inspektion unterzogen. Die Überprüfung bestätigte eine erhebliche Abnutzung der Kolben und Zylinderbuchsen, was zu einem Druckverlust führte. Zudem wurde ein erhöhter Spiel auf den Hauptlagern festgestellt. Wir führten eine Untersuchung der Kurbelwelle, eine Inspektion des Zylinderkopfes auf Dichtheit durch und überprüften den Zustand des Turboladers und der Einspritzpumpe. ### Regeneration und Reparatur #### Kurbeltrieb Die Zylinderbuchsen wurden durch neue ersetzt, und die Kolben mit einem Satz Ringen wurden nach vorheriger Anpassung montiert. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und Reparaturlager ausgewählt. Die Pleuel wurden auf Geradheit und Gewicht überprüft. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde einem Dichtheitsprüfung in einem Wasserbad unterzogen. Anschließend wurde er geplant, die Führungen und Ventile wurden ausgetauscht. Auch die Ventilschaftdichtungen wurden durch neue ersetzt. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde zur Regeneration in eine Fachwerkstatt geschickt. Die Einspritzdüsen wurden auf einem Prüfstand überprüft und die Endteile ausgetauscht. Die Förderpumpe wurde in unserer Werkstatt regeneriert. #### Anbauteile Der Turbolader wurde auf Spiel und regeneriert. Der Anlasser und der Generator wurden getestet und die Lager ausgetauscht. Zudem wurde ein Teil der Ansaug- und Ölleitungen modernisiert, um maximale Dichtheit zu gewährleisten. ### Montage des Motors Nach der vollständigen Montage des Motors und der Einstellung aller Spiel gemäß den Spezifikationen des Herstellers wurde die Einheit wieder im Kran LTM 1045-3.1 montiert. Der Prozess umfasste den Anschluss aller elektrischen Leitungen, Kraftstoffleitungen, Kühlung und Luftsystem. Wir überprüften die Dichtheit aller Verbindungen und starteten dann den Motor in Anwesenheit des Bedieners. Während der Betriebserprobung führten wir dynamische Tests der Maschine durch und stellten sicher, dass der Antrieb gleichmäßig und ohne Leckagen arbeitet. Den Abschluss der Arbeiten bildete die Unterzeichnung des Abnahmeprotokolls. ### Test auf dem Motorprüfstand Ein großer Vorteil unseres Services ist die Verfügbarkeit eines eigenen Motorprüfstands. Der Motor Liebherr D926 TI-E wurde noch vor der Montage in der Maschine Belastungstests unterzogen. Der Test dauerte über 16 Stunden und umfasste eine Phase mit leichter Belastung (20-30% der Nennleistung) und anschließend volle Arbeitszyklen mit unterschiedlicher Belastung. Dadurch konnten wir die korrekten Werte für Öldruck, Betriebstemperatur und gleichmäßigen Betrieb im gesamten Drehzahlbereich bestätigen. Der Prüfstand ermöglichte es uns, kleine Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem noch vor der Rückkehr des Motors zum Kran zu erkennen und zu korrigieren, was die Zuverlässigkeit der gesamten Einheit erheblich erhöht. Diese Lösung sorgt dafür, dass die Kunden einen Motor nicht nur nach einer vollständigen Regeneration, sondern auch unter realitätsnahen Bedingungen getestet erhalten. In der Branche des Maschinenbaus können sich nur wenige Unternehmen mit einer solchen technologischen Ausstattung rühmen, was uns einen Vorteil und eine Qualitätsgarantie verschafft. ### Motorwartung nach der Überholung Jeder Motor nach der Überholung bei WIBAKO ist durch eine Garantie abgedeckt. Wir empfehlen den ersten Austausch der Filter nach 50 Betriebsstunden sowie eine vollständige Inspektion des Systems, die unser mobiler Service durchführt. Weitere Inspektionen sollten alle 250 Betriebsstunden oder alle 3 Monate erfolgen, je nach Intensität der Nutzung. Dadurch kann der Kran LTM 1045-3.1 sicher und zuverlässig über einen langen Zeitraum betrieben werden. ### Weitere Maschinen mit dem Motor Liebherr D926 TI-E Der Motor Liebherr D926 TI-E wird nicht nur in Mobilkranen, sondern auch in Raupenkranen und einigen Umschlagmaschinen eingesetzt. Aufgrund seiner Vielseitigkeit und Langlebigkeit wird er gerne vom Hersteller für schwere Anwendungen ausgewählt. ### Zusammenfassung Die Überholung des Motors **Liebherr D926 TI-E** im Kran **Liebherr LTM 1045-3.1** hat es ermöglicht, die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen und ihre weitere, sichere Nutzung zu gewährleisten. Dank des Motorprüfstands hatten wir die Gewissheit, dass die Einheit alle Werksparameter erfüllt und der Kunde eine Garantie für einen reibungslosen Betrieb erhält. Dieser umfassende Ansatz sorgt dafür, dass der Service WIBAKO das Vertrauen der Kunden in der gesamten Region genießt. Überprüfen Sie auch andere Projekte im Bereich [Maschinenbau-Service](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych) und [Dieselmotor-Service](https://wibako.de/serwis-silnikow-diesla). Veröffentlicht: 2025-09-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/438-reparatur-des-liebherr-d926-ti-e-motors-im-ltm-1045-3-1-kran > Professionelle Wartung von Deutz TCD2012 L 04-Motoren: Diagnose, Regeneration und Reparatur in Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen. Schnelle Diagnosen innerhalb von 24 Stunden sowie eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Kontaktieren Sie uns! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnose, Regeneration und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monate. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsabfall Der Deutz TCD2012 L 04 Motor kann bei der Arbeit unter schweren Bedingungen an Leistung verlieren, was ein Zeichen für Probleme mit dem Kraftstoffsystem oder dem Turbolader ist. ### Übermäßiger Rauch Weißer oder schwarzer Rauch kann auf Probleme mit den Einspritzdüsen oder den Dichtungen der Einheit hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klopfgeräusche oder metallische Geräusche im TCD2012 L 04 Motor deuten auf den Verschleiß von Lagern oder Komponenten des Steuerungssystems hin. ### Vibrationen und Überhitzung Unebenmäßiger Motorlauf und Überhitzung können die Folge eines beschädigten Kühlsystems sein. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor im Lader läuft wie neu.”** Vollständige Regeneration des TCD2012 L 04 schnell und professionell durchgeführt. - Tomasz **„Blitzschnelle Diagnose und Reparatur.”** Die Maschine kam nach 3 Tagen zurück in den Einsatz. - Krzysztof **„Toller Service und Garantie.”** Transparenter Serviceprozess, alles gemäß Vereinbarung. - Andrzej ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur Deutz TCD2012 L 04 - Kontaktieren Sie uns Melden Sie Ihren Deutz TCD2012 L 04 Motor zum Service bei WIBAKO an. Wir bieten schnelle Diagnosen, professionelle Reparaturen und Garantie auf die erbrachte Dienstleistung. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/437-service-und-reparatur-des-deutz-tcd2012-l-04-motors # Wie repariert man einen beschädigten Gummiketten? Bagger Doosan DX 225LC > Erfahren Sie, wie Sie den Kettenspanner und das Spannrad des Doosan DX 225LC Baggers effizient reparieren können. Entdecken Sie die Ursachen von Kettenproblemen und die Bedeutung regelmäßiger Wartung, um kostspielige Ausfallzeiten zu vermeiden. ### Kettenbagger sind Maschinen, die in ihrem täglichen Betrieb mit extremen Bedingungen konfrontiert sind. Im Falle eines Ausfalls bedeutet jede Stunde Stillstand reale Verluste für den Eigentümer. Daher ist eine schnelle Diagnose und Reparatur entscheidend. Am Beispiel des Baggers **Doosan DX 225LC** aus dem Jahr 2014 zeigen wir, wie die Reparatur eines defekten Kettenspanners und der Austausch des Spannrades aussehen. ### Ursachen des Problems mit der Kette Im vorliegenden Fall trat das Problem im **Kettenspanner** auf. Dieses Element ist dafür verantwortlich, die richtige Spannung der Kette aufrechtzuerhalten, was einen stabilen Betrieb der Maschine gewährleistet. Leider waren die Dichtungen bereits abgenutzt, und das Schmiermittel trat an der Seite aus, anstatt den Kolben herauszudrücken und die Kette gespannt zu halten. Infolgedessen war die Kette locker und fiel häufig von den Führungen. Solche Symptome sind für den Bediener äußerst lästig – sie zwingen dazu, häufig Schmiermittel nachzufüllen, und wenn dies vernachlässigt wird, wird die Maschine praktisch unbrauchbar. Regelmäßige Kontrollen des Zustands des Spanners und der Kettenführungen sind der beste Weg, um ähnliche Probleme in der Zukunft zu vermeiden. ### Demontage und Diagnose des Spanners Nach der Demontage des Spanners stellte sich heraus, dass die Hauptdichtung beschädigt war und der Kolben stark korrodiert war. Eine solche Abnutzung bedeutet, dass selbst der Austausch der Dichtungen nicht die ordnungsgemäße Funktion garantieren würde. Daher war ein Austausch des gesamten Sets erforderlich. Bei der Inspektion wurde auch festgestellt, dass das **Spannrad** stark abgenutzt und rissig war – dieses Element musste ebenfalls ausgetauscht werden. #### Warum sind Dichtungen so wichtig? Die Dichtungen im Spanner sind dafür verantwortlich, den Druck des Schmiermittels aufrechtzuerhalten, das den Kolben herausdrückt und die Kette spannt. Wenn sie beschädigt werden, entweicht das Schmiermittel nach außen, und die Kette wird locker. Dies führt letztendlich dazu, dass sie herunterfällt und der gesamte Fahrwerksystem schneller abnutzt. ### Montage des neuen Spanners und Rades Nach Rücksprache mit dem Kunden wurde die Entscheidung getroffen, das gesamte Set: den Spanner zusammen mit dem Rad auszutauschen. Neue Teile wurden für die Montage vorbereitet. Der Prozess umfasste: - korrekte Einstellung des Spanners, - Montage des Spannrades, - Auflegen der Kette auf die Führungen, - Spannen der Kette mit Schmiermittel. Nach Abschluss der Arbeiten und dem Start der Maschine wurde ein Test durchgeführt – die Kette wurde korrekt gespannt, fiel nicht ab und legte sich gleichmäßig auf die Führungsräder. Dadurch konnte der Bagger **Doosan DX 225LC** noch am selben Tag wieder in Betrieb genommen werden. ### Warum ist eine schnelle Reaktion wichtig? Ein beschädigter Kettenspanner ist nicht nur ein Problem für die Führung der Maschine. Eine fallende Kette kann zusätzliche Schäden verursachen – Verformungen der Führungen, beschleunigte Abnutzung der Rollen oder Schäden an den Rädern. Darüber hinaus bedeutet jede Stunde Stillstand des Baggers finanzielle Verluste. In diesem Fall ermöglichte der schnelle Austausch des gesamten Reparatursatzes, eine langwierige Störung und kostspielige Reparaturen in der Zukunft zu vermeiden. ### Zusammenfassung Die Reparatur der Kette im Bagger Doosan DX 225LC zeigt, wie wichtig die regelmäßige Kontrolle des Zustands der Fahrwerkskomponenten ist. Abgenutzte Dichtungen, korrodierte Kolben oder rissige Spannräder sind Signale, dass schnell gehandelt werden muss. Durch den umfassenden Austausch des gesamten Spanners zusammen mit dem Rad konnte die Maschine ihre volle Funktionsfähigkeit zurückgewinnen und ohne unnötige Stillstände auf die Baustelle zurückkehren. Durch die ordnungsgemäße Wartung von Baggern können Bediener viele Probleme im Zusammenhang mit der Nutzung vermeiden. Regelmäßige Inspektionen und eine schnelle Reaktion auf die ersten Anzeichen eines Ausfalls sind der Schlüssel zur Zuverlässigkeit von Baumaschinen. ![Reparatur der Pumpenkran](https://wibako.de/media/articles/article-436/zli-ojgmiz8.webp) Veröffentlicht: 2025-09-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/435-wie-repariert-man-einen-beschadigten-gummiketten-bagger-doosan-dx-225lc # Wie repariert man einen beschädigten Kettenantrieb? Bagger Doosan DX 225LC > Erfahren Sie, wie Sie schnell einen defekten Kettenantriebsspanner bei einem Doosan DX 225LC Bagger diagnostizieren und reparieren können. Lernen Sie die Ursachen von Problemen, den Demontageprozess und die Bedeutung regelmäßiger Kontrollen kennen, um kostspielige Ausfallzeiten zu vermeiden und die Effizienz der Maschine sicherzustellen. [▶ Wie repariert man einen beschädigten Kettenantrieb? Bagger Doosan DX 225LC](https://www.youtube.com/watch?v=zLi-oJGmiz8) Erfahren Sie, wie Sie schnell einen beschädigten Kettenspanner bei einem Doosan DX 225LC Bagger diagnostizieren und reparieren können. Lernen Sie die Ursachen von Problemen, den Demontageprozess und die Bedeutung regelmäßiger Kontrollen kennen, um kostspielige Ausfallzeiten zu vermeiden und die Effizienz der Maschine sicherzustellen. Veröffentlicht: 2025-09-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/436-wie-repariert-man-einen-beschadigten-kettenantrieb-bagger-doosan-dx-225lc # Neue Teile für Kolbenschmidt Dieselmotoren > Entdecken Sie die neue Lieferung von Komponenten für Antriebseinheiten in Industrie- und Baumaschinen von Wibako. Bewährte Montage- und Betriebselemente, die Reparaturen beschleunigen und Ausfallzeiten minimieren. Investieren Sie in Qualität und Zuverlässigkeit mit Produkten von Kolbenschmidt! **Wibako** erhöht regelmäßig die Verfügbarkeit von Komponenten für Antriebseinheiten in Industrie- und Baumaschinen. Die neueste Lieferung umfasst bewährte Montage- und Betriebselemente, die Reparaturen schneller machen und Stillstandszeiten verkürzen. Wir achten auf die Übereinstimmung mit den Katalogen der Hersteller und eine sorgfältige Qualitätsauswahl, damit jedes Element zur Nummer und den Parametern des jeweiligen Motors passt. [Motorenteil Kolbenschmidt 40252600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/58966X72408-motorkolben-std-114mm-kolbenschmidt-40252600) – Ein präzise gefertigtes Bauteil, das für den harten Einsatz in Arbeitsmaschinen vorgesehen ist. Die Einhaltung strenger Maßtoleranzen und die Auswahl langlebiger Materialien gewährleisten eine korrekte Passform und Stabilität der Betriebseigenschaften. Dadurch unterstützt das Teil die Zuverlässigkeit des Antriebs, verkürzt die Zeiten für Wartungsstillstände und erleichtert die Montage unter Werkstattbedingungen. **Ersatzteilnummern:** In wilmk group wg2417269, Cummins 4956093, Cummins 4980942, Komatsu 6745-31-2150, Komatsu 6745-32-2110 [Pleuelbuchsen Kolbenschmidt 77 915 610](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/59610X0-hauptlager-0-25-6-cyl-kolbenschmidt-77915610) – Ein Satz von Lagerbuchsen sorgt für eine stabile Führung der Hauptzapfen und die Aufrechterhaltung des Ölkeils über einen breiten Lastbereich. Die mehrschichtige Konstruktion mit hoher Ermüdungsbeständigkeit reduziert die Reibung, schützt die Oberflächen der Welle und erleichtert eine schnelle Wartungsmontage. Präzise Toleranzen und der richtige Arbeitsabstand unterstützen eine niedrige Vibrationsemission, einen leisen Betrieb und eine lange Lebensdauer der Antriebseinheit. **Ersatzteilnummern:** Glyco 02-4575h 0.25mm, Glyco 02-4576 0.25mm, Oe cnh 2995785-cnh, Kolbenschmidt 77915610 **Verbrennungsmotoren:** Cummins 6bt 5.9, Cummins 4bt 3.9, Cummins isb 3.9, Cummins isb 5.9, Cummins 6bt5.9, Cummins 4bt3.9, Cummins 6 bt 5.9, Cummins cpl2351, Komatsu cpl1584, Komatsu cpl1700, Komatsu cpl1629, Cummins cpl2678, Cummins isb3.9, Cummins isb5.9 [Zylinderbuchse Kolbenschmidt 89 896 190](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/59615X72859-zylinderlaufbuchse-semi-98mm-kolbenschmidt-89896190) – Das Element bildet eine glatte Oberfläche, die mit den Kolbenringen zusammenarbeitet und für die Dichtheit der Brennkammer sowie die effektive Wärmeabfuhr an den Kühlmantel verantwortlich ist. Der Einsatz einer widerstandsfähigen Legierung und die sorgfältige Bearbeitung der Geometrie minimieren das Festfressen und den Verschleiß und halten den richtigen Verdichtungsdruck aufrecht. Die Lösung wird für den Einsatz unter schweren Bedingungen empfohlen, wo Stabilität der Parameter und einfache Montage zählen. **Ersatzteilnummern:** Fendt f716201310010, Kolbenschmidt 89 891 110, Kolbenschmidt 99 662 961, Kolbenschmidt 99 662 600, Kolbenschmidt 99 662 962, Kolbenschmidt 99 662 960, Kolbenschmidt 89 830 110, Kolbenschmidt 99 801 961, Mahle 101 88 00, Kolbenschmidt 89830110, Kolbenschmidt 99662600, Kolbenschmidt 89891110, Kolbenschmidt 89896190, Kolbenschmidt 99662960, Kolbenschmidt 99662961, Kolbenschmidt 99662962, Kolbenschmidt 99801961, Khd 0425 0003, Khd 0425 0587, Khd 0428 2079 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m2013, Deutz bf6m2013c, Deutz bf 6m 2012 c, Deutz bf 4m 2012 c, Deutz bf4m2012, Deutz bf4m2012c, Deutz bf6m2012, Deutz bf6m2012c, Deutz bf 2012, Deutz bf 2013, Deutz tcd 2012 l6 2v, Deutz tcd 2012 l4 2v, Deutz tcd 2012 l4 4v, Deutz tcd 2012 l6 4v, Deutz bf 4m 2012, Deutz bf 6m 2012, Deutz bf 4m 2013, Deutz bf 6m 2013, Deutz bf4m 2012, Deutz bf 6 m 2012c [Pleuelbuchsen Kolbenschmidt 77798600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/40456X73360-hauptlager-std-6-cyl-kolbenschmidt-77798600) – Ein Satz von Lagerbuchsen sorgt für eine stabile Führung der Hauptzapfen und die Aufrechterhaltung des Ölkeils über einen breiten Lastbereich. Die mehrschichtige Konstruktion mit hoher Ermüdungsbeständigkeit reduziert die Reibung, schützt die Oberflächen der Welle und erleichtert eine schnelle Wartungsmontage. Präzise Toleranzen und der richtige Arbeitsabstand unterstützen eine niedrige Vibrationsemission, einen leisen Betrieb und eine lange Lebensdauer der Antriebseinheit. **Ersatzteilnummern:** Cummins 3802210, Cummins 3945917, Cummins 3944153, Cummins 3944158, Cummins 3944163, Mv parts mv m8935, Mv parts mv 3945917, Vw tra/105701, Vw tra 105701, In kg mb7103si, In wilmk group wg1020060, In wilmk group wg1140827, In wilmk group wg1369418, In wilmk group wg1391099, In wilmk group wg1815978, In wilmk group wg1871788, In wilmk group wg1872710, In wilmk group wg1970472, Eder fal fp3802210, Ford bf0x / 6337 / aa **Verbrennungsmotoren:** Cummins 6bt 5.9, Cummins 6ct 8.3, Cummins qsb 6.7, Cummins qsc 8.3, Cummins isc 8.3, Cummins qsl 8.9, Cummins isl 8.9, Cummins 4bt 3.9, Cummins isl 9, Cummins qsl 9, Cummins qsb6.7, Cummins qsc8.3, Cummins 6ct8.3, Cummins 6bt5.9, Cummins qsl9, Cummins 4bt3.9, Cummins 6 bt 5.9, Cummins qsb-6.7, Cummins 6 ct8.3 **Maschinen:** Terex txl400-2, Terex tl360, New holland lw170tc, New holland lw190, New holland lw170, Jcb 456ht super high lift, Jcb 456ht, Zettelmeyer zl3002, Tigercat lx830c, Tigercat lx870c, Tigercat l830c, Tigercat 822c, Tigercat lx822c, Tigercat l870c, Tigercat 870c, Tigercat 860c, John deere 1263, Tigercat lh822c, Tigercat lh830c, Tigercat h822c [Pleuelbuchse Kolbenschmidt 77 759 690](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/60432X73552-pleuelbuchse-semi-6-cyl-kolbenschmidt-77759690) – Die Führungsbuchse für den Kolbenbolzen fungiert als Gleitlager mit hoher Widerstandsfähigkeit gegen Stoßbelastungen. Eine optimale Rauheit und Schmiermikrorillen helfen, den Ölfilm aufrechtzuerhalten, was den Reibungskoeffizienten senkt und den Arbeitslärm reduziert. Das sorgfältig ausgewählte Lager-Material minimiert das Ausschlagen der Buchse und sorgt für einen langanhaltenden, störungsfreien Betrieb des Kurbeltriebes. **Ersatzteilnummern:** Kolbenschmidt 77 758 690, Dt spare parts 4.63571, Bf 20 0603 90601, Kolbenschmidt 77758690, Kolbenschmidt 77759690, Bf 20060390601 #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Kolbenschmidt](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Kolbenschmidt"%5D) Kolbenschmidt liefert seit Jahren Komponenten für Kolben-Kurbelwellen- und Startsysteme, die in Arbeitsgeräten verwendet werden. Die Produkte dieser Marke verbinden Präzision in der Ausführung mit Maßhaltigkeit, was die Montage erleichtert und das Risiko von Undichtigkeiten und vorzeitigem Verschleiß minimiert. Die breite Kompatibilität mit gängigen Familien von Einheiten macht sie zur häufigen Wahl von Werkstätten und Nutzern, die Zuverlässigkeit schätzen. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) Veröffentlicht: 2025-09-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/434-neue-teile-fur-kolbenschmidt-dieselmotoren # Reparatur des Liebherr D924 Motors im LTM 1055-3.1 Kran: ein umfassender Serviceprozess > Entdecken Sie die umfassende Reparatur des Liebherr D924 Motors im Kran LTM 1055-3.1. Erfahren Sie mehr über die Diagnostik, die Regeneration der Komponenten und die Prüfungen auf dem Prüfstand, die Zuverlässigkeit und langfristige Nutzung gewährleisten. Kontaktieren Sie WIBAKO, den Marktführer im Service für Baumaschinen. ### Einführung Der Mobilkran Liebherr LTM 1055-3.1 ist eine moderne Maschine, die in Bau-, Montage- und Industriearbeiten eingesetzt wird. Dieses Modell zeichnet sich durch hohe Mobilität, einen teleskopierbaren Ausleger und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz aus. In diesem Fall wurde unser Service zur Reparatur des Antriebsstrangs **Liebherr D924**, einem Dieselmotor mit einer Leistung im Bereich von 120-150 kW, gerufen. Dieser Motor ist eine viertaktige Einheit, die in vielen Liebherr-Maschinen verbaut wird. Die Reparatur war notwendig aufgrund von Verschleiß an Zylindern und Kolben, was sich durch einen Druckabfall, Rauchentwicklung und erhöhten Ölverbrauch äußerte. Die Firma Liebherr produziert seit Jahren Mobilkrane, die für ihre Qualität und Präzision bekannt sind, und die Motoren der Serie D924 sind bewährte Konstruktionen mit hoher Langlebigkeit. Nach langer Nutzung und hohem Kilometerstand benötigen auch sie jedoch eine professionelle Überholung, die **WIBAKO** – ein Spezialist im Bereich Dieselmotorservice und Baumaschinen – gewährleistet. ### Vorläufige Diagnose Bei der ersten Inspektion wurden Schwierigkeiten beim Starten, ein Leistungsabfall und sichtbare Rauchentwicklung festgestellt. Unsere Servicetechniker führten eine Kompressionsmessung an allen Zylindern sowie einen Dichtheitstest der Zylinder durch. Zur Untersuchung verwendeten wir auch eine Endoskopkamera, die übermäßigen Verschleiß der Zylinderlaufbahnen und Schäden an den Kolbenringen bestätigte. Die Diagnose war eindeutig – eine vollständige Überholung des Antriebsstrangs war erforderlich. ### Demontage des Motors Die Demontage des Motors fand in der Nähe von Katowice statt. Unser mobiler Service erreichte den Standort, und dank der Bereitstellung eines Krans durch den Kunden war es möglich, den Antriebsstrang schnell aus dem Kranrahmen zu entfernen. Der Prozess umfasste das Trennen der Kühlmittelleitungen, der Luftansaugung, der Kraftstoffleitungen sowie aller Zubehörteile. Nach der Sicherung aller Komponenten wurde der Motor zum Sitz von **WIBAKO** in Kojszówka transportiert. ### Überprüfung der Komponenten In der Werkstatt wurde eine vollständige Überprüfung durchgeführt. Die Kurbelwelle wurde auf Schlag und Verschleiß der Lager geprüft, der Zylinderkopf wurde einem Dichtheitstest in einem Wasserbad unterzogen, und die Pleuel wurden auf Verwindung und Risse überprüft. Die Überprüfung bestätigte den Verschleiß der Kolben, Buchsen und Ringe sowie die Notwendigkeit der Regeneration des Zylinderkopfs. Die Einspritzpumpe wurde zur Prüfung an ein externes Unternehmen geschickt. ### Regeneration und Reparatur #### Kolben-Zylinder-System Die Kolben wurden zusammen mit den Ringen, den Zylinderbuchsen und den Lagern ausgetauscht. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und nach Überprüfung der Ölkanäle wieder montiert. #### Motorhaube Der Zylinderkopf wurde vollständig regeneriert – geplant, die Ventilführungen und Ventile ausgetauscht sowie die Dichtheit überprüft. Die Ventile wurden eingeschliffen und die Dichtungen ausgetauscht. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden regeneriert und getestet. Es wurde der richtige Druck und eine gleichmäßige Verteilung der Kraftstoffmenge sichergestellt. #### Zubehör Der Turbolader wurde auf axiale und radiale Spiel überprüft, der Anlasser und der Generator wurden getestet und gereinigt. Alle Teile wurden für die Wiederverwendung vorbereitet. ### Montage des Motors Die Montage des Motors im Liebherr LTM 1055-3.1 fand erneut in Katowice statt. Der Motor wurde gemäß den Herstellervorgaben montiert. Der Prozess umfasste die präzise Verbindung der Leitungen, des Kraftstoffsystems, des Kühlsystems und der Luftleitungen. Auch die Ansaugrohre und die Betriebsflüssigkeitsleitungen wurden ausgetauscht, um das Risiko von Undichtigkeiten zu beseitigen. Nach Abschluss der Montage wurden umfassende Tests mit dem Maschinenbediener durchgeführt, um den richtigen Öldruck, die Betriebstemperatur, das Fehlen von Leckagen und den stabilen Betrieb der Einheit zu überprüfen. Der gesamte Prozess endete mit der Erstellung eines Abnahmeprotokolls. ### Test auf dem Motorprüfstand Vor der Montage in der Maschine wurde der Liebherr D924 Motor einem vollständigen Test auf unserem Motorprüfstand unterzogen. Dies ist eines der größten Vorteile, die **WIBAKO** bietet, denn durch diesen Service haben wir die Gewissheit, dass die Einheit nach der Überholung alle Arbeitsparameter erfüllt. Der Test dauerte über 16 Stunden bei leichter Belastung, gefolgt von mehreren Tests bei voller Belastung. Dadurch konnten wir die Funktionsfähigkeit des Einspritzsystems, des Kühlsystems und die Stabilität des Motors unter maximaler Belastung bestätigen. Solche Tests ermöglichen es, mögliche Probleme bereits vor der Montage in der Maschine auszuschließen, was die Sicherheit und Zuverlässigkeit im weiteren Betrieb erheblich erhöht. Dank des Prüfstands gewinnen unsere Kunden die Gewissheit, dass der Motor nach der Regeneration wie neu arbeiten wird. Diese Lösung ist einzigartig auf dem Markt der Baumaschinenservices in Polen. ### Motorwartung nach der Überholung Nach Abschluss der Überholung erhielt der Kunde detaillierte Wartungsempfehlungen. Die erste Inspektion muss nach 50 Betriebsstunden durchgeführt werden, was den Austausch der Filter und die Überprüfung der Dichtheit der Verbindungen umfasst. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Betriebsstunden, jedoch nicht seltener als einmal alle drei Monate. Dadurch ist es möglich, die hohe Effizienz des Motors aufrechtzuerhalten und schwerwiegendere Ausfälle zu vermeiden. ### Maschinen mit dem Motor Liebherr D924 Der Motor Liebherr D924 ist in vielen Baumaschinen der Marke Liebherr zu finden, darunter Mobilkrane, Radlader und Bagger. Es handelt sich um eine bewährte Antriebseinheit, die dort eingesetzt wird, wo hohe Zuverlässigkeit und Leistung im Bereich von 120-150 kW erforderlich sind. ### Zusammenfassung Die Überholung des Motors Liebherr D924 im Mobilkran Liebherr LTM 1055-3.1 wurde umfassend durchgeführt – von der Diagnose über die Demontage, die vollständige Überprüfung, die Regeneration der Komponenten, die Tests auf dem Prüfstand bis hin zur Montage und Inbetriebnahme. Dank der Erfahrung von **WIBAKO** erhielt der Kunde eine Maschine, die bereit für weitere intensive Einsätze ist, mit Garantie und der Gewissheit einer langfristigen Nutzung. Wenn Sie an [Baumaschinenservice](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych) oder [Dieselmotorservice Liebherr](https://wibako.de/serwis-silnikow-diesla) interessiert sind, kontaktieren Sie uns und überzeugen Sie sich, warum wir der Marktführer in der Branche sind. Veröffentlicht: 2025-09-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/433-reparatur-des-liebherr-d924-motors-im-ltm-1055-3-1-kran-ein-umfassender-serviceprozess > Schnelle Diagnose und Reparatur von Mercedes OM906 Motoren bei WIBAKO. Wir bieten Regeneration, Tests und einen Tür-zu-Tür-Abholservice in ganz Polen an. Garantie bis zu 12 Monate. Überprüfen Sie typische Schadenssymptome und nutzen Sie unsere Dienstleistungen! Schnelle Diagnose 24h # Mercedes OM906 - Service und Reparatur Spezialisiert auf OM906/OM906LA-Motoren. Diagnose, Regeneration und Prüfstände. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) Der Mercedes OM906 ist ein 6-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von ca. 6,4 l, der häufig in Nutzfahrzeugen und Arbeitsmaschinen eingesetzt wird. Bei WIBAKO bieten wir ein umfassendes Dienstleistungsangebot an: von schneller Diagnose über mechanische Reparaturen (Zylinderköpfe, Kolben, Lager, Welle) bis hin zur Regeneration von Zubehör (Turbo, Einspritzdüsen, Pumpe, EGR, Ölkühler) und Tests nach der Reparatur am Prüfstand. **Wo du den OM906 findest:** Mercedes Atego und Axor (Distribution, Bauwesen), Stadtbusse EvoBus Mercedes Citaro (ältere Jahrgänge), Spezialfahrzeuge (kommunale Aufbauten, Kehrmaschinen, Müllwagen, Feuerwehrfahrzeuge), Unimog (ausgewählte Serien) sowie Generatoren und industrielle Kompressoren. ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsverlust Der Motor hat Probleme, die Nennumdrehungen zu erreichen, und die Maschine verliert unter Last an Kraft. Beim OM906 kann das Kraftstoffsystem oder der schwächelnde Turbolader schuld sein. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit der Kraftstoffdosierung, der Turbine oder dem Verschleiß der Kolbenringe und Ventilschäfte hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Klopfen oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Spiel im Steuertrieb hinweisen. Eine sofortige Diagnose verhindert schwerwiegende Ausfälle. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig, vibriert und die Betriebstemperatur steigt schnell an - das sind Anzeichen für eine Verstopfung des Kühlers, Probleme mit der Wasserpumpe, dem Ventilator oder mechanische Schäden. **Betreute Marken von Maschinen und Fahrzeugen:** Mercedes-Benz (Atego, Axor, Citaro, Unimog), EvoBus, kommunale Aufbauten (FAUN, Bucher, Schmidt), Feuerwehr- und Spezialfahrzeuge, Generatoren und industrielle Kompressoren. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **"Atego kam nach 48 h zurück."** Riss im Ölkühler und Rauch. Schnelle Diagnose, Austausch und Test. Ich empfehle es. - Tomasz **"Regeneration von Turbo und Einspritzdüsen OM906."** Citaro hat an Leistung gewonnen und der Verbrauch ist gesunken. Keine Stillstände im Verkehr. - Paweł **"Konsequent und mit Garantie."** Zuverlässige Kostenschätzung, Frist eingehalten. Axor arbeitet wieder auf der Baustelle. - Michał ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Mercedes OM906 - kostenlose Kostenschätzung für die Reparatur Beschreibe die Symptome, Baujahr und Motornummer (OM906/OM906LA), füge Fotos des Typenschilds und der Fehler hinzu. Wir holen die Einheit oder die gesamte Maschine im Door-to-Door-System ab. Wir beraten, ob eine Regeneration des Zubehörs (Turbo, Einspritzdüsen, Pumpe, EGR) ausreicht oder ob eine Hauptreparatur erforderlich ist. Kontaktiere WIBAKO - wir rufen am selben Tag zurück. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/432-service-und-reparatur-des-mercedes-om906-motors > Instandsetzung und Reparatur von Liebherr Hydraulikpumpen und Hydraulikmotoren LPVD, DPVD, DPVO, FMF: Diagnose, Überholung, Prüfstandstest. Jetzt anfragen. ## Liebherr Pumpenservice ## Liebherr Motorenservice ## Liebherr Hydraulikservice [Auf der Suche nach Maschinenteilen?](https://wibako.de/shop) [Tipps, Materialien und Neuigkeiten](https://wibako.de/uber-uns/blog) # Reparaturen von Liebherr-Hydraulikpumpen und -motoren ![Liebherr Axialkolben-Hydraulikpumpe LPVD zur Instandsetzung](https://wibako.de/media/articles/article-431/slot1-p-0c93a73d.webp) Die Hydraulikpumpe ist das Herz jedes Liebherr-Baggers, -Radladers oder -Krans, der Hydromotor setzt ihre Leistung in Fahr- und Schwenkbewegungen um. Fällt eine dieser Baugruppen aus, steht die Maschine. WIBAKO ist seit über 35 Jahren als unabhängiger Liebherr-Service tätig, und die **Instandsetzung von Liebherr Hydraulikpumpen und Hydraulikmotoren** gehört seit der Gründung zu unseren Kernaufgaben. Auf dieser Seite erklären wir, welche Baureihen wir bearbeiten, woran man einen Defekt erkennt, wie eine Überholung abläuft und wann sich die Reparatur gegenüber dem Neuteil lohnt. ## Liebherr-Baureihen, die wir instand setzen Liebherr baut einen großen Teil seiner Hydraulikkomponenten selbst. Typisch sind Axialkolbeneinheiten in Schrägscheibenbauweise, die als Verstellpumpen, Konstant- oder Verstellmotoren ausgeführt sind. ### Pumpen LPVD, LPV, DPVD, DPVO, DPVP - **LPVD** (z. B. LPVD045, LPVD064, LPVD075, LPVD90, LPVD100, LPVD107, LPVD125, LPVD140, LPVD150) – Axialkolben-Verstellpumpen der aktuellen und mittleren Baggergenerationen, häufig als Doppel- oder Tandemausführung mit Leistungs- und Load-Sensing-Regelung. - **LPV** (LPV130, LPV150, LPV165) – Verstellpumpen u. a. für Fahrantriebe und größere Maschinen. - **DPVD, DPVO, DPVP** (z. B. DPVO 165, DPVPO 108) – ältere Baureihen, die in vielen Liebherr-Baggern noch im Einsatz sind. Ein Praxisbeispiel zeigt unser Bericht [Instandsetzung einer DPVO 165 aus einem Liebherr A316](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/817-wie-oft-sollte-man-baggerpumpen-warten-instandsetzung-einer-dpvo-165-aus-einem-liebherr-a316). ### Hydromotoren FMF, FMV, LMF, LMV - **FMF** (FMF032, FMF045, FMF064, FMF100, FMF165, FMF250, FMF280) – Konstantmotoren, oft in Schwenkwerken und Nebenantrieben. - **FMV** (FMV64, FMV075, FMV100, FMV165) – Verstellmotoren, typisch in Fahrantrieben. - **LMF / LMV** (LMF45, LMF64, LMF125, LMV90, LMV100, LMV125, LMV140) – Konstant- bzw. Verstellmotoren der neueren Generation. Sie finden Ihren Typ nicht in der Liste? Senden Sie uns die Daten vom Typenschild – viele weitere Varianten bearbeiten wir ebenfalls. ## Symptome: Woran erkennt man eine defekte Liebherr Hydraulikpumpe? Verschleiß in einer Axialkolbeneinheit entwickelt sich meist schleichend. Typische Anzeichen sind: - **Kraftverlust und langsame Bewegungen** – Ausleger und Löffel reagieren träge, besonders bei warmem Öl. Ursache ist meist interne Leckage an Steuerspiegel, Kolben oder Gleitschuhen. - **Ungewöhnliche Geräusche** – Heulen, Pfeifen oder Rattern deuten auf Kavitation, Lagerschäden oder ausgeschlagene Gleitschuhe hin. - **Überhitzung der Hydraulik** – erhöhte Innenleckage wandelt Leistung in Wärme um; das Öl wird schneller heiß als gewohnt. - **Erhöhte Leckölmenge** aus dem Gehäuse und Druck in der Leckölleitung. - **Äußere Undichtigkeiten** am Wellendichtring oder an Gehäusedichtungen. - **Späne im Rücklauf- oder Leckölfilter** – ein klares Signal, die Maschine abzustellen, bevor Folgeschäden im ganzen System entstehen. Bei einem **defekten Liebherr Hydraulikmotor** zeigen sich ähnliche Bilder: Die Maschine fährt nur noch einseitig oder schwach, das Schwenkwerk dreht ruckartig, oder der Motor läuft heiß. Nicht jeder Kraftverlust liegt jedoch an der Pumpe – auch Regler, Ventile oder Zylinder kommen in Frage, wie unser Fall [„Keine Kraft“ am Menzi Muck A91](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/835-der-kunde-sagte-keine-kraft-wir-haben-die-gesamte-hydraulik-eines-schreitbaggers-menzi-muck-a91-zerlegt) zeigt. ## Diagnose vor der Demontage ![Liebherr Hydraulikmotor FMF für Schwenkwerk und Fahrantrieb](https://wibako.de/media/articles/article-431/slot2-p-6789e8f4.webp) Bevor eine Pumpe ausgebaut wird, lohnt sich eine gezielte Prüfung an der Maschine: 1. Messung von Arbeits-, Steuer- und Speisedruck an den Messanschlüssen. 2. Messung der Leckölmenge aus dem Pumpen- bzw. Motorgehäuse unter Last. 3. Kontrolle der Filter auf Späne und Abrieb, ggf. Ölanalyse. 4. Prüfung der Regelung (Leistungsregler, Load-Sensing, Proportionalventile) und der elektrischen Ansteuerung. So lässt sich klären, ob tatsächlich die Pumpe oder der Motor die Ursache ist – und ob eine **Reparatur der Liebherr Hydraulikpumpe** ausreicht oder weitere Komponenten betroffen sind. ## Ablauf der Instandsetzung bei WIBAKO 1. **Annahme und Eingangsprüfung** – Erfassung von Typ, Seriennummer und Schadensbild. 2. **Demontage und Reinigung** – vollständige Zerlegung in Einzelteile. 3. **Vermessung und Bewertung** – Kolben und Zylinderbohrungen, Gleitschuhe, Rückzugplatte, Steuerspiegel, Schrägscheibe, Lager, Welle und Regler werden geprüft. 4. **Kostenvoranschlag** – Sie erhalten den Arbeitsumfang zur Freigabe, bevor wir weiterarbeiten. 5. **Regeneration oder Austausch** – Läppen von Dichtflächen, Austausch der Rotationsgruppe (Triebwerk), Lager, Dichtungen und Verschleißteile. 6. **Montage und Einstellung** – Zusammenbau, Einstellung von Reglern und Fördermengen. 7. **Prüfstandstest** – Test unter Last mit Kontrolle von Druck, Fördermenge und Leckage unter Bedingungen nahe dem realen Einsatz. 8. **Einbau** – auf Wunsch montieren wir die Baugruppe wieder in die Maschine. ## Regeneration oder Neuteil? Eine **Generalüberholung der Liebherr Hydraulikpumpe** ist in den meisten Fällen wirtschaftlich sinnvoll, solange Gehäuse und Hauptbauteile nicht strukturell beschädigt sind. Problematisch sind gerissene Gehäuse, starke Fressspuren an der Schrägscheibenlagerung oder ein vollständig zerstörtes Triebwerk mit Folgeschäden – dann vergleichen wir mit Ihnen die Kosten von Reparatur, Tauschaggregat und Neuteil. ## Tauschkomponenten Wenn die Maschine schnell wieder laufen muss, kann eine aufbereitete Tauschpumpe oder ein Tauschmotor die Ausfallzeit verkürzen. Ob für Ihren Typ (z. B. LPVD oder FMF032) aktuell eine Einheit verfügbar ist, klären wir auf Anfrage. Ergänzend finden Sie viele Teile in unserem Bereich [neue und gebrauchte Liebherr Teile](https://wibako.de/uber-uns/blog/610-neue-und-gebrauchte-liebherr-teile-online-shop). ## Wovon hängen die Kosten ab? Einen Pauschalpreis gibt es nicht, da die Kosten vom tatsächlichen Schadensbild abhängen. Entscheidend sind: - Baugröße und Typ der Pumpe bzw. des Motors, - Umfang der Schäden (nur Dichtungen und Lager oder komplettes Triebwerk), - Zustand des Reglers und eventuell nötige Einstellarbeiten, - Aus- und Einbau an der Maschine sowie Folgeschäden im System. Den verbindlichen Umfang erhalten Sie nach der Befundung als Kostenvoranschlag. ## Versand aus Deutschland und Österreich ![Geöffnetes Gehäuse einer Hydraulikpumpe mit sichtbaren Innenteilen, eingespannt im Schraubstock auf der Werkbank](https://wibako.de/media/articles/article-431/slot3-e-7d2cc9de.webp) Kunden aus Deutschland und Österreich können uns die ausgebaute Pumpe oder den Hydromotor zusenden. Praktische Hinweise für den Versand: - Öl ablassen und alle Anschlüsse mit Stopfen oder Kappen verschließen, - die Baugruppe auf einer Palette sichern, Welle und Regler gegen Stöße schützen, - Typenschilddaten, Maschinentyp und eine kurze Fehlerbeschreibung beilegen. ## Wichtig nach dem Einbau Die beste Überholung hält nicht, wenn die Ursache im System bleibt. Nach einem Pumpenschaden sollten Tank und Leitungen gespült, alle Filter gewechselt und das Öl erneuert werden. Vor dem ersten Start muss das Gehäuse der Pumpe bzw. des Motors mit sauberem Öl befüllt werden – ein Trockenlauf zerstört Lager und Gleitschuhe in Sekunden. Wie umfangreich solche Folgearbeiten werden können, zeigt unser Bericht [Hydrauliküberholung am Liebherr L564](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/831-wie-aus-einem-einfachen-motoreinbau-eine-komplette-hydraulikuberholung-wurde-liebherr-l564). Weitere Leistungen rund um die Maschine finden Sie unter [Reparatur und Service von Liebherr-Baggern](https://wibako.de/uber-uns/service/718-reparatur-und-service-von-liebherr-baggern). Wir warten auch Baureihen anderer Hersteller – sehen Sie unser vollständiges Angebot: [Reparatur von Hydraulikmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) und -pumpen. Sie vermuten einen Defekt an Ihrer Liebherr Hydraulikpumpe oder Ihrem Hydromotor? Kontaktieren Sie uns mit Typenschilddaten und Symptombeschreibung – wir beraten Sie zur Diagnose, Instandsetzung und zum Versand. Die Hydraulik ist nur ein Element – unser umfassender [Service für Liebherr-Maschinen](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice/liebherr-service) umfasst auch Motoren und Antriebssysteme von Baggern, Ladern und Kranen. ## Häufig gestellte Fragen ### Kann man eine Liebherr Hydraulikpumpe reparieren, statt sie neu zu kaufen? In den meisten Fällen ja, solange Gehäuse und Hauptbauteile nicht strukturell beschädigt sind. Bei gerissenem Gehäuse oder einem komplett zerstörten Triebwerk mit Folgeschäden vergleichen wir Reparatur, Tauschaggregat und Neuteil. ### Welche Liebherr Hydraulikpumpen und Hydromotoren werden instand gesetzt? Wir bearbeiten unter anderem die Pumpenbaureihen LPVD, LPV, DPVD, DPVO und DPVP sowie die Hydromotoren FMF, FMV, LMF und LMV. Weitere Varianten prüfen wir anhand der Typenschilddaten. ### Woran erkenne ich eine defekte Liebherr Hydraulikpumpe? Typisch sind Kraftverlust und langsame Bewegungen bei warmem Öl, Heulen oder Rattern, schnelle Überhitzung des Hydrauliköls und eine erhöhte Leckölmenge. Späne im Rücklauf- oder Leckölfilter sind ein Signal, die Maschine sofort abzustellen. ### Kann ich eine ausgebaute Pumpe aus Deutschland oder Österreich einschicken? Ja. Öl ablassen, alle Anschlüsse verschließen und die Baugruppe auf einer Palette sichern. Typenschilddaten, Maschinentyp sowie eine kurze Fehlerbeschreibung beilegen. ### Was muss nach dem Einbau einer überholten Pumpe beachtet werden? Tank und Leitungen sollten gespült, alle Filter gewechselt und das Öl erneuert werden. Vor dem ersten Start muss das Gehäuse der Pumpe bzw. des Motors mit sauberem Öl befüllt werden, da ein Trockenlauf Lager und Gleitschuhe sofort beschädigt. Veröffentlicht: 2025-09-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/431-reparaturen-von-liebherr-hydraulikpumpen-und-motoren # Reparatur des Liebherr D926 TI-E A4 Motors im LR 1160 Kran > Umfassende Überholung des Liebherr D926 TI-E A4 Motors im Kettenkran LR 1160. Erfahren Sie, wie die Diagnostik, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand abliefen, die der Maschine ihre volle Funktionsfähigkeit zurückgaben. Entdecken Sie die Betriebsempfehlungen und Informationen zu Maschinen mit diesem Motor. ### Einführung Wir präsentieren eine umfassende **Überholung des Liebherr D926 TI-E A4 Motors**, die vom WIBAKO-Team an dem **Liebherr LR 1160** Kettenkran durchgeführt wurde. Dies ist ein robuster, geländegängiger Kran mit hoher Tragfähigkeit, der auf Baustellen von Brücken, Windparks und großen Industrieanlagen eingesetzt wird. Die Einheit D926 TI-E A4 ist ein 6-Zylinder-Reihen-Diesel, bekannt für sein hohes Drehmoment und seine langlebige Konstruktion, die häufig in Liebherr-Maschinen verwendet wird. Der Maschinenhersteller Liebherr ist einer der führenden Anbieter von Kran-Technologie weltweit, und seine eigene Reihe von Verbrennungsmotoren ist für den anspruchsvollen, kontinuierlichen Betrieb unter schweren Bedingungen konzipiert. Zu unserem Service kam der LR 1160, der auf einer Baustelle in der Woiwodschaft Łódź, in der Nähe von Łódź, arbeitete. Vor Ort diagnostizierten wir einen deutlichen Leistungsabfall und Schwierigkeiten beim Starten nach längeren Stillständen. Unser **mobiler Service** sicherte die Maschine, führte erste Messungen durch und organisierte die Logistik. Nach der ersten Diagnose entschieden wir uns für den Ausbau der Antriebseinheit und den Transport des Motors zu unserer Hauptbasis in Kojszówka. In diesem Artikel beschreiben wir den gesamten Verlauf der Arbeiten: von den ersten Symptomen und Messverfahren über die **Überprüfung und den Wiederaufbau** der Komponenten bis hin zum **Test auf dem Motorprüfstand** und der finalen Montage in der Maschine. Den Abschluss bildet ein Abschnitt mit Empfehlungen zur Nutzung nach der Überholung sowie eine Liste von Beispielmaschinen, in denen dieser Motortyp vorkommt. ### Vorläufige Diagnose in der Maschine Die ersten Symptome deuteten auf **Verschleiß der Zylinder und Kolben** sowie mögliche Ventilundichtigkeiten hin: Rauchen unter Last, merklich erhöhtes Ölverbrauch und ein spürbarer Kompressionsabfall in der Arbeitskultur. Um die Vermutungen zu bestätigen, führten wir eine Reihe von Felduntersuchungen durch: 1) Messung des Kompressionsdrucks in allen Zylindern - ungleichmäßige Werte und unter den Nennwerten. 2) Dichtheitsprüfung der Zylinder (Leak-Down) - erhöhte Abgänge, die auf Verschleiß der Ringe und schlechtere Dichtheit der Ventile hinweisen. 3) Endoskopie der Brennräume - sichtbare Ablagerungen und Kratzer, die auf fortschreitenden Verschleiß der Oberfläche hindeuten. 4) Abgasanalyse im Leerlauf und bei Hilfsbelastung - bestätigtes Rauchen. Die Ergebnisse der Untersuchungen rechtfertigten die Entscheidung, die Einheit vom LR 1160 vollständig auszubauen und eine **Generalüberholung** unter Werkstattbedingungen bei WIBAKO durchzuführen. Dadurch war es möglich, eine genaue Überprüfung der Geometrie der Teile durchzuführen, die Nennmontagelücken wiederherzustellen und die Endkalibrierung auf dem Prüfstand vorzunehmen. ### Motorabbau aus der Maschine Den Abbau führten wir am Arbeitsplatz des Krans mit Unterstützung eines vom Kunden bereitgestellten Krans durch. Gemäß dem Verfahren trennten wir die Batterien ab und bereiteten den Arbeitsplatz durch die Kennzeichnung von Schläuchen, Kabelkanälen und elektrischen Leitungen vor. Wir demontierten die Zugänge, die den Zugang erschwerten: Ansaug- und Abgassystem, Intercooler, Kühlmittel- und Kraftstoffleitungen. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Ableitung und Entsorgung von Betriebsflüssigkeiten gemäß den Umweltstandards. Nach dem Lösen der Motorhalterungen und der Trennung des Hilfsantriebs wurde die Einheit sicher entnommen und in einen Transportbehälter gelegt. Jedes demontierte Teil wurde beschriftet und in spezielle Behälter verpackt, um die Montagezeit zu verkürzen und das Risiko von Fehlern zu minimieren. Den Motor transportierten wir zu unserem Standort in Kojszówka, wo der eigentliche Teil der Überholungsarbeiten begann. ### Überprüfung der Komponenten in der Werkstatt In der Werkstatt führten wir eine vollständige Zerlegung des D926 TI-E A4 Motors durch. Alle Teile wurden in einem geschlossenen Kreislauf gewaschen und gereinigt und anschließend auf die Messstationen gebracht. Die Überprüfung bestätigte die vorläufige Diagnose - deutlicher **Verschleiß des Kurbeltriebes** und verschlechterte Dichtheit an den Ventilsitzen. Wir führten durch: - Messungen der Durchmesser und Ovalität der Zylinderbuchsen sowie Kontrolle der Oberflächenrauhigkeit. - Messung des Spiels und der Durchmesser der Kurbelwellenzapfen, Kontrolle der Ölkanäle und zerstörungsfreie Prüfungen. - Überprüfung der Pleuel: Verwindung, Längsverwindung, Gewicht und Zustand der Schrauben. - Überprüfung der Nockenwelle - Verschleiß an den Zapfen und Nocken, Spuren unzureichender Schmierung. - Vollständige Überprüfung des Zylinderkopfes: Geometrie, Sitze und Führungen, Dichtheitsprüfung in einem Druckwasserbad. - Überprüfung des Turboladers auf Längs- und Querspiel sowie Zustand des Rotors und des Gehäuses. Die Einspritzanlage (Pumpe und Einspritzdüsen) wurde demontiert und an ein spezialisiertes externes Unternehmen übergeben, das mit WIBAKO für Tests auf dem Prüfstand und mögliche Regeneration zusammenarbeitet. Parallel dazu sammelten wir einen Satz Ersatzteile, die auf die Seriennummer des Motors abgestimmt sind, um die Werksparameter wiederherzustellen. ### Regeneration und Reparatur #### Kurbeltrieb Die Buchsen wurden ausgetauscht, und den Block bereiteten wir gemäß den Montagevorgaben vor. Wir verwendeten neue Kolben mit einem Satz Ringe, die eine ordnungsgemäße Abdichtung und Ölüberwachung gewährleisten. Die Kurbelwelle wurde in einem speziellen Bereich geschliffen und die Ölkanäle sowie die Zentrifugalabscheider genau überprüft. Wir tauschten die Haupt- und Pleuellager aus, und die Pleuel wurden gewogen und auf gleiche Masseparameter gebracht. Wir achteten auf das Spiel der Kolbenbolzen und die Axialität der Kolben-Pleuel-Sets. #### Zylinderkopf Den Zylinderkopf haben wir geplant, die Führungen, Ventile, Dichtungen ausgetauscht und die Sitze bearbeitet. Die Dichtheitsprüfung nach der Bearbeitung bestätigte die ordnungsgemäße Funktion des Ventiltriebs. Die Einstellung der Ventilspiele nach der Montage gewährleistet die richtigen Phasen des Steuermechanismus und einen stabilen Start. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden an einem externen Prüfstand überprüft. Die Einspritzmengen und -winkel wurden korrigiert, und die abgenutzten Teile wurden durch neue oder regenerierte ersetzt. Die Hochdruckleitungen haben wir durchgespült und auf Mikrorisse überprüft. #### Ausrüstung Der Turbolader erhielt nach der Überprüfung einen neuen Satz Lager und Dichtungen. Der Generator und der Anlasser wurden regeneriert, und die elektrischen Leitungen haben wir überprüft und abgenutzte Enden ausgetauscht. Alle Hilfspumpen und Thermostate wurden überprüft und Teile mit festgelegtem präventivem Laufleistungswechsel ausgetauscht. #### Professionelle Montage Den Motor haben wir unter Beachtung der nominalen Montageabstände und der Anziehanweisungen montiert. Wir verwendeten die werkseitigen Drehmomente und Anziehwinkel, und die Flächen wurden entfettet und gesichert. Wir verwendeten neue Dichtungen und O-Ringe sowie fabrikneue Filter. Nach der Montage kam der Motor auf unseren Prüfstand. ### Test auf dem Motorprüfstand WIBAKO verfügt über einen eigenen **Motorprüfstand**, was in der Kranbranche einen Vorteil darstellt, der eine vollständige Überprüfung nach der Überholung gewährleistet. Der Test beginnt mit einer Einlaufphase unter kontrollierten Bedingungen: Der Motor läuft mindestens 16 mth mit einer leichten Belastung von 20-30% des Nennwerts. In dieser Zeit überwachen wir Parameter wie Öldruck, Kühlmitteltemperatur, EGT, Stabilität im Leerlauf, Gleichmäßigkeit des Zylinderbetriebs, Größe der Blow-By in das Kurbelgehäuse und Rauchen. Nach der Einlaufphase gehen wir zu mehrfachen Tests unter voller Last über. Der Prüfstand zeichnet die Drehmoment- und Leistungskennlinien auf und reagiert auf schnelle Lastwechsel, was die Arbeitsbedingungen des LR 1160 beim Heben und Fahren widerspiegelt. Auf dieser Grundlage überprüfen wir die Richtigkeit der Montage, die Effizienz des Turboladers und die Dichtheit des Ansaugsystems. Das kooperierende Einspritzwerk liefert Protokolle zu den Einstellungen der Pumpe und Einspritzdüsen, die wir mit unseren Daten vergleichen, um zu bestätigen, dass die Einspritzmenge und der Einspritzwinkel optimal für diese Konfiguration sind. Der Prüfstand ermöglicht auch die Simulation variabler Lasten, was es ermöglicht, Anomalien zu erkennen, die bei kurzen Tests in der Maschine nicht sichtbar sind. Durch die vollständige Protokollierung der Parameter erstellen wir ein Motorprotokoll, das dem Kunden übergeben wird: Es enthält Diagramme, Grenzwerte und Betriebsempfehlungen. Diese Transparenz schafft Vertrauen und reduziert das Risiko unvorhergesehener Stillstände nach der Rückgabe der Maschine in den Betrieb. Es ist erwähnenswert, dass wir als eines der wenigen Unternehmen in der Region **Dieselmotoren-Service** mit einem vollständigen **Prüfstandtest** kombinieren, was die Qualität und Vorhersehbarkeit des Überholungsergebnisses gewährleistet. ### Montage des Motors im LR 1160 Nach den abgeschlossenen Tests wurde der Motor für die erneute Montage im LR 1160 vorbereitet. Unser **mobiler Service** lieferte die Einheit in einem speziellen Transportrahmen. Die Montage führten wir mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durch. Das Team brachte den Motor in die Kammer und setzte ihn dann präzise auf die Halterungen, wobei die Koaxialität der Kupplungen und Verbindungen zu den Hilfssystemen kontrolliert wurde. Alle Schrauben zogen wir gemäß den Sequenzen des Herstellers an, und die Bajonett- und Stiftverbindungen überprüften wir auf Spiel. Parallel dazu rekonstruierten wir die Rohrleitungen und Installationen. Das Kühlsystem spülten wir, montierten neue Leitungen und Schellen, und den Kühler sowie den Intercooler spülten wir und überprüften sie auf Dichtheit. Im Ansaugtrakt verwendeten wir neue Dichtungen an den Verbindungen und achteten auf die korrekte Anordnung der Kabelkanäle, um das Risiko von Abrieb zu minimieren. Das Kraftstoffsystem entlüfteten wir, tauschten die Filter aus und installierten Rückschlagventile, um ein Zurückfließen des Kraftstoffs nach Stillständen zu verhindern. Die elektrische Installation überprüften wir und rekonstruierten die Kabelbäume gemäß der Dokumentation. Der Generator und der Anlasser wurden nach der Regeneration einem Belastungstest unterzogen. Nach dem Befüllen der Betriebsflüssigkeiten führten wir einen Kontrollstart durch. Gemeinsam mit dem Kranführer führten wir eine Reihe von Funktionstests durch: vom Leerlauf über das Heben bei leichter und mittlerer Belastung bis hin zu kurzen Fahrversuchen. In jeder Phase überprüften wir die Betriebstemperaturen, Drücke, Rauchen und die Dichtheit aller Verbindungen. Nach positiver Überprüfung erstellten wir ein Montageprotokoll und übergaben den Motor zur Inbetriebnahme. Der letzte Schritt bestand darin, die Crew über die Nutzung nach der Überholung zu instruieren: die richtigen Start- und Abkühlverfahren, die Kontrolle der Flüssigkeitsstände, die Beobachtung der Parameter am Panel und das Reagieren auf ungewöhnliche Geräusche. Dadurch erhielten der Bediener und der Instandhaltungsleiter klare Anweisungen, die helfen, den Motor in den Parametern zu halten und seine Lebensdauer zu verlängern. ### Motorbetrieb nach der Überholung Jeder Motor nach der Überholung bei WIBAKO ist durch eine Garantie sowie ein Servicebetreuungsprogramm abgedeckt. Wir empfehlen den ersten Filterwechsel nach 50 mth sowie die Überprüfung der Verbindungen zwischen Motor und Komponenten. Weitere Überprüfungen planen wir alle 250 mth, jedoch nicht seltener als einmal alle 3 Monate. Nach 50 mth kommt unser Service an den Arbeitsplatz der Maschine, um den Betriebszustand zu bewerten, die Dichtheit, die Riemenspannungen, den Zustand der Leitungen und die Richtigkeit der Sensoranzeigen zu überprüfen. Wir erinnern auch an die regelmäßige Überwachung der Kraftstoffqualität und die Sauberkeit des Ansaugsystems. ### Informationen über Maschinen, in denen dieser Motor vorkommt Der Motor **Liebherr D926 TI-E A4** kommt in verschiedenen Konfigurationen in Liebherr-Maschinen vor. Er ist unter anderem in ausgewählten Exemplaren von selbstfahrenden LTM-Kranen der Generationenübergänge, mittleren LR-Kettenkranen sowie in einigen Liebherr-Raupenbaggern der R-Serie zu finden. Beispielmodelle, in denen er vorkommen kann (je nach Baujahr und Spezifikation): LTM 1040/1, LTM 1055 in älteren Versionen, LR 1160 sowie ausgewählte R-Bagger mit Schaufelvolumina im Segment von 1,3-1,8 m³. Bei Zweifeln zur Kompatibilität laden wir Sie ein, Kontakt aufzunehmen - wir überprüfen die Konfiguration anhand der Seriennummer. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Überholung des **Liebherr D926 TI-E A4 Dieselmotors** stellte die volle Funktionsfähigkeit und die Werksparameter des LR 1160 wieder her. Die Kombination aus präziser Überprüfung, hochwertigen Teilen und dem Test auf dem Prüfstand gewährleistete einen stabilen Betrieb über den gesamten Lastbereich. Der Kunde erhielt Protokolle über die Messungen und Betriebsempfehlungen. Als WIBAKO verbinden wir Erfahrung im **Service von Baumaschinen** mit einer Werkstattinfrastruktur, einem mobilen Team und einem eigenen Prüfstand - das ist ein bewährtes Rezept für eine schnelle Rückkehr der Maschine zu ihren Aufgaben ohne unnötige Stillstände. Wir erinnern an die Überprüfung nach 50 mth - unser Service wird vor Ort kommen und die ordnungsgemäße Funktion des gesamten Systems bestätigen. Veröffentlicht: 2025-09-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/428-reparatur-des-liebherr-d926-ti-e-a4-motors-im-lr-1160-kran > Schnelle Diagnose und Reparatur von Deutz TCD2013 L06 Motoren. Wir bieten die Regeneration von Einspritzdüsen, Pumpen, Turboladern sowie umfassende Betreuung für landwirtschaftliche und Baumaschinen an. Garantie bis zu 12 Monate, Abholung door-to-door in ganz Polen. Überprüfen Sie unsere Dienstleistungen! Schnelle Diagnose 24h # Service Deutz TCD2013 L06 - Reparatur und Regeneration Computerdiagnose DCR, Hauptüberholungen, Regeneration von Einspritzdüsen und Pumpen, Turbinen, Reinigung und Prüfstände. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) **Anwendung TCD2013 L06:** Landmaschinen (Traktoren, Mähdrescher), Baumaschinen und Straßenfahrzeuge (Bagger, Lader, Muldenkipper, Walzen), Stromaggregate sowie Nutzfahrzeuge (Lkw, Busse). Parameter in Kürze: R6, 7.2 l, Turbolader mit Ladeluftkühler, DEUTZ Common Rail (DCR) Einspritzsystem und EMR-Steuerung. **Betreute Maschinenmarken:** DEUTZ-FAHR, Claas, Fendt, JCB, Manitou, Genie, Merlo, Atlas/Weycor, Terex, BOMAG, HAMM, Wirtgen, Doosan, Volvo CE, Case, New Holland. Wenn Sie andere Geräte haben - schreiben Sie, wir beraten Sie. ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsabfall Der Motor hat Probleme, die Nennumdrehungen zu erreichen, und die Maschine verliert unter Last an Kraft. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß von Motorkomponenten hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Rasseln oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig, vibriert und die Betriebstemperatur steigt schnell an - das sind Anzeichen für einen Schaden am Kühlsystem oder an mechanischen Komponenten der Einheit. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **"Der Lader ist ohne Rauch zurück zur Arbeit gekommen."** Regeneration von Einspritzdüsen DCR und Turbine im TCD2013 L06. Der Verbrauch ist gesunken, die Maschine läuft gleichmäßig. - Paweł **"Schnelle Diagnose und konkrete Kostenschätzung."** Dichtung des Kühlsystems und Einstellung der Ventile. Abholung und Lieferung bis zur Tür. - Krzysiek **"Nach der Reparatur keine Lecks, die Leistung ist zurück."** WIBAKO hat den Zahnriemen und die Hochdruckpumpe in Ordnung gebracht. Ich empfehle. - Andrzej ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Brauchen Sie eine Reparatur für Deutz TCD2013 L06? Hinterlassen Sie Ihre Kontaktdaten oder rufen Sie an - wir rufen zurück und präsentieren Ihnen einen Kostenvoranschlag. Abholung der Maschine oder des Motors aus jedem Voivodeship. OEM-Teile und Ersatzteile. WIBAKO-Service - schnelle Diagnose, Garantie bis zu 12 Monaten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/427-service-und-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-motors # Neue Komponenten für BF Original Verbrennungsmotoren > Entdecken Sie hochwertige Teile für Verbrennungsmotoren und Arbeitsmaschinen von Wibako. Unser Sortiment umfasst Bf original Komponenten, die Zuverlässigkeit und langlebigen Betrieb gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie noch heute! Wibako liefert bewährte Teile für Verbrennungsmotoren und Arbeitsmaschinen, und unser Lager wird regelmäßig mit neuen Positionen aufgefüllt. In der neuesten Lieferung präsentieren wir Komponenten für anspruchsvolle Anwendungen, die den OE-Maßen entsprechen und für eine schnelle Montage bereit sind. Durch die Erweiterung des Sortiments verkürzen wir die Ausfallzeiten und erleichtern die Aufrechterhaltung einer hohen Verfügbarkeit der Flotte. [Ölkühler Bf original 20190520122](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/lkuhler/58345X72049-olkuhler-bf-original-20190520122) – Hergestellt aus Materialien mit hoher Wärmeleitfähigkeit, sorgt für eine effektive Aufrechterhaltung einer stabilen Öltemperatur im Schmierkreislauf. Dank der optimierten Geometrie der Kanäle minimiert sie Druckverluste und das Risiko einer Überhitzung bei hoher Belastung. Die präzise Ausführung erleichtert die Montage anstelle des Originals, und die Widerstandsfähigkeit gegen Vibrationen und Korrosion trägt zu einer längeren Lebensdauer der Komponenten bei. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04254427, Deutz 04900206, Deutz 04912105, Deutz 0425 4427, Deutz 0490 0206, Deutz 0491 2105 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m2012, Deutz tcd4l20134v, Deutz tcd2013l064v [Ölpumpe Bf original 20140520130](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/lkuhler/37576X67931-olpumpe-bf-original-20140520130) – Gewährleistet einen konstanten Schmierdruck in allen Drehzahlbereichen, was Reibung reduziert und Lager sowie bewegliche Teile schützt. Passgenaue Zahnräder und ein dichter Gehäuse garantieren hohe Effizienz und schnelles Aufbauen des Drucks nach dem Start. Die Temperatur- und Schmutzresistenz erhöht die Haltbarkeit des Systems, selbst bei intensiver Nutzung. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04515832, Deutz 04902186, Deutz 04904956, Deutz 04905476, Deutz 04909032, Deutz 0490 1460, Deutz 0490 2186, Deutz 0490 4956, Deutz 0490 5476, Deutz 0490 9032 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1013ec, Deutz tcd6l20132v, Volvo d7e, Deutz tcd2013l064v, Deutz tcd7.8l6 [Wasserpumpe Bf original 20160520131](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kuhlsystem/53576X65594-wasserpumpe-bf-original-20160520131) – Verantwortlich für die zuverlässige Zirkulation der Flüssigkeit im Kühlsystem, schützt den Motor vor Überhitzung unter schwierigen Bedingungen. Ein robuster Rotor und eine dichte Lagerung reduzieren den Verschleiß, und eine stabile Leistung hält die richtigen Betriebsparameter aufrecht. Die Konstruktion ist für einen schnellen Austausch vorgesehen, um Ausfallzeiten zu minimieren und einen störungsfreien Betrieb zu unterstützen. [Kurbelwelle STD Bf original 20050520121](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/53563X65561-kurbelwelle-std-bf-original-20050520121) – Ein Schlüsselelement, das die hin- und hergehende Bewegung der Kolben in eine rotierende Bewegung umwandelt, entworfen für die Übertragung hoher Ermüdungsbelastungen. Präzise bearbeitete Wellen und das Gleichgewicht reduzieren Vibrationen und den Verschleiß der Buchsen. Die Arbeitsflächen sind gehärtet, was die Widerstandsfähigkeit gegen Abrieb erhöht und eine lange, stabile Betriebszeit des Motors gewährleistet. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04284384, Deutz 04292805, Deutz 0428 4384, Deutz 0429 2805 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd4.1l4 [Ölpumpe Bf original 20140510130](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/lkuhler/53572X65582-olpumpe-z-uszczelniaczem-walu-bf-original-20140510130) – Entwickelt, um den richtigen Druck im Schmierkreislauf auch bei langfristiger Belastung aufrechtzuerhalten. Eine effiziente Verteilung des Öls schützt bewegliche Teile vor Festfressen und beschleunigtem Verschleiß. Die verwendeten Materialien und die Genauigkeit der Ausführung führen zu einer langen Lebensdauer und einem zuverlässigen Start nach Stillständen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04206939, Deutz 04253469, Deutz 04256995, Deutz 04259225, Deutz 04259226, Deutz 0420 6939, Deutz 0425 3469, Deutz 0425 6995, Deutz 0425 9225, Deutz 0425 9226 #### Entdecken Sie Marken aus unserem Angebot: ##### [Bf Original](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Bf%20original"%5D) Bf original ist eine Teilelinie, die von Werkstätten und Nutzern von Maschinen für ihre gleichbleibende Qualität und gute Anpassung an industrielle Anwendungen geschätzt wird. Im Angebot sind Elemente von Schmier- und Kühlsystemen sowie bewegliche Komponenten, die den Anforderungen an den Betrieb unter hoher Belastung entsprechen. Der sorgfältig kontrollierte Produktionsprozess und die Einhaltung der OE-Maße führen zu einer langen und problemlosen Nutzung. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) Veröffentlicht: 2025-09-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/426-neue-komponenten-fur-bf-original-verbrennungsmotoren # Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in Terex Fuchs MHL350D > Professioneller Service für Bau- und Umschlagmaschinen mit vollständiger Überholung des Deutz TCD2013 L06 2V Motors in der Terex Fuchs MHL350D. Minimierte Ausfallzeiten, mobiler Service und Qualitätsgarantie. Erfahren Sie, wie wir die Leistungsfähigkeit von Antriebseinheiten wiederherstellen! ### Einleitung Wir führen einen umfassenden **Service für Baumaschinen** und Umschlagmaschinen mit Schwerpunkt auf professioneller Reparatur von Dieselmotoren durch. Diesmal präsentieren wir die vollständige Überholung des Motors **Deutz TCD2013 L06 2V**, der in einem Umschlaggerät (Materialhandler, Rad) **Terex Fuchs MHL350D** montiert ist. Die Maschine arbeitet in einer intensiven Umgebung eines Recyclinghofs, wo Zuverlässigkeit, schnelle Reaktionszeiten des Services und Minimierung von Ausfallzeiten entscheidend sind. Den Demontage- und Wiederaufbau haben wir beim Kunden in der Woiwodschaft Kleinpolen, in der Nähe von Krakau, durchgeführt, während die Reparatur des Blocks in unserer Basis in Kojszówka stattfand. Unser **mobiler Service** war für die Logistik und die Vorbereitung der Maschine für den Neustart verantwortlich. Der Hersteller der Maschine, Terex Fuchs, ist seit Jahren auf den Bau von Umschlagmaschinen mit großer Reichweite, Präzision und Effizienz spezialisiert, während Deutz einer der bekanntesten Hersteller von industriellen Antriebseinheiten ist. Der Motor TCD2013 L06 2V ist ein 6-Zylinder-Reihenmotor mit Flüssigkeitskühlung, der für seine hohe Laufruhe und Kraftstoffeffizienz in Off-Highway-Anwendungen geschätzt wird. Er kam mit Symptomen von Leistungsverlust und erhöhtem Rauch unter Last in unseren Service. ### Vorläufige Diagnostik im Motor Die Ursache, die für eine Überholung qualifizierte, war **der Verschleiß der Kurbelwellenlager und Pleuel**. Die ersten Symptome waren ein metallisches Klopfen im unteren Teil des Motors, **ein Rückgang des Öldrucks** sowie feine Späne, die während der Filterkontrolle festgestellt wurden. Im Motor führten wir schnelle Messungen durch: Kontrolle des aktuellen Öldrucks im Warmzustand, Abgasanalyse bei verschiedenen Lasten sowie endoskopische Inspektion der Ölwanne und der unteren Zylinderpartien. Zur Bestätigung der Hypothese führten wir auch eine vorläufige Untersuchung einer Ölprobe auf Metall- und Kraftstoffgehalt sowie einen Test des Kühlsystems durch, um eine gleichzeitige Überhitzung auszuschließen. Die Ergebnisse deuteten auf einen fortschreitenden Verschleiß im Kurbel-Pleuel-System mit begleitendem Verlust des Schmierdrucks hin, was die Einheit eindeutig für den Ausbau und die vollständige Werkstattüberprüfung qualifizierte. ### Demontage des Motors Die Demontage führten wir beim Kunden mit einem **vom Kunden bereitgestellten Kran** durch, gemäß unserem Sicherheitsstandard. Die Zubehörteile der Kreisläufe wurden demontiert: Ansaug- und Abgasrohre, Kühlmittelleitungen, Öl- und Kraftstoffleitungen, elektrische Kabelbäume sowie Motorhalterungen. Besonderes Augenmerk legten wir auf den Schutz des Kühlsystems und des Ansaugtrakt, um das Eindringen von Verunreinigungen zu verhindern. Nach der Trennung von Kupplung und Stützfüßen wurde die Antriebseinheit aus dem Tragrahmen entfernt und für den Transport zu unserer Werkstatt in Kojszówka vorbereitet. Parallel dazu trennte unser mobiler Serviceteam alle Anschlüsse und sensiblen Oberflächen ab und maskierte sie, um Schäden während des Transports zu vermeiden. ### Überprüfung der Komponenten in der Werkstatt Nach der Vorwäsche und Demontage führten wir eine vollständige Überprüfung durch. Wir bestätigten übermäßigen Verschleiß der Haupt- und Pleuellager, lokale Kontaktspuren von Metall auf Metall sowie erhöhte Spielräume. Wir führten **eine Messung der Wellenunwucht**, eine Kontrolle der Wellenzapfen, Ölkanäle und Zylinderlaufbahnen durch. Der Zylinderkopf wurde einem Dichtheitsprüfung in einem Wasserbad mit Druckluft unterzogen, wir überprüften die Sitze und Führungen der Ventile sowie den Zustand der Ventile. Die Einspritzdüsen wurden auf dem Prüfstand getestet, und die Hochdruckpumpe sowie die Common-Rail-Leiste wurden auf Dichtheit und Leistung überprüft. Der Turbolader wurde auf axiales und radialen Spiel bewertet. Ergebnis: Das Kurbel-Pleuel-System erforderte eine vollständige Überholung, während das Kraftstoff- und Turboladersystem zur Regeneration und Kalibrierung qualifiziert war. ### Regeneration und Reparatur #### Kurbel-Pleuel-System Die Kurbelwelle wurde auf die Reparaturmaße gemäß den Toleranzen des Herstellers geschliffen, die Ölkanäle wurden gereinigt und gründlich durchgespült. Wir montierten neue Haupt- und Pleuellager, Kolben-Sets mit Ringen sowie Zylinderbuchsen nach dem Honen der Laufbahnen. Die Pleuel wurden auf Verwindung und Längsverformung sowie auf die Schrauben kontrolliert. #### Zylinderkopf Den Zylinderkopf haben wir geplant, die Geometrie der Sitze wiederhergestellt, die Führungen und Dichtungen der Ventilstämme ausgetauscht, und die Ventile wurden je nach Verschleiß geschliffen oder ausgetauscht. Die Dichtheitsprüfung nach der Bearbeitung bestätigte den ordnungsgemäßen Zustand des Elements. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzdüsen wurden nach der Ultraschallreinigung auf dem Prüfstand kalibriert, wobei die nominalen Mengen und Reaktionszeiten wiederhergestellt wurden. Wir überprüften die Hochdruckpumpe und den Regler, tauschten die Filter und Rückleitungen aus. Alles wurde unter Einhaltung der absoluten Sauberkeitsverfahren montiert, was in Common-Rail-Systemen entscheidend ist. #### Zubehör und Ausstattung Der Turbolader erhielt nach der Überprüfung einen neuen Satz Lager und Dichtungen, und der Rotor wurde ausgewuchtet. Wir regenerierten den Anlasser und den Generator und überprüften die elektromechanischen Elemente, die für den Start und das Laden verantwortlich sind. Das Kühlsystem wurde durchgespült, der Thermostat und der Druckdeckel wurden ausgetauscht. Alle Dichtungen, O-Ringe und kritischen Leitungen wurden durch neue, gemäß der Spezifikation von Deutz ersetzt. #### Professionelle Montage des Motors Den Motor montierten wir mit neuen Schrauben und kritischen Dichtungen unter Beachtung der Drehmomente und Winkel sowie der vom Hersteller vorgesehenen Reihenfolge. Wir verwendeten Montagepräparate für die Lager und den Zahnriemen, und vor dem ersten Start führten wir eine Vorölung des Schmierystems durch, sodass die Ölparameter bereits beim ersten Drehen der Welle sichere Werte erreichten. ### Test auf dem Motorprüfstand Jeder Motor nach der Überholung gelangt auf unseren **Motorprüfstand**, was WIBAKO von anderen Unternehmen, die **Dieselmotoren Deutz Service** anbieten, unterscheidet. Der Test erfolgt in zwei Phasen. Phase I ist das Einfahren und Erwärmen der Einheit bei einer Last von 20-30 % der Nennleistung über mindestens 16 Stunden. In dieser Zeit überwachen wir die Temperaturen des Zylinderkopfes und der Abgase, den Öldruck, die Kraftstoffmenge, die Stabilität der Drehzahlen sowie die Dichtheit des gesamten Systems. Wir zeichnen Diagramme auf, um selbst subtile Anomalien zu erfassen. Nach erfolgreichem Einfahren beginnen wir mit Phase II, d.h. mehrfachen Tests bei voller Last über einen breiten Drehzahlbereich. Wir führen mehrere wiederholbare Serien durch, um zu bestätigen, dass der Motor die Leistungsparameter und das Drehmoment gemäß der Dokumentation erreicht. Wir überprüfen die Dynamik des Anstiegs des Ladedrucks und das Verhalten des Kraftstoffsystems bei schnellen Lastwechseln. Alles endet mit einem Protokoll mit einem genauen Diagramm der Charakteristik. Warum ist das in der Praxis wichtig? Der Prüfstand ermöglicht es, das Risiko typischer „Kinderkrankheiten“ vom Kundenstandort in die kontrollierten Bedingungen unserer Werkstatt zu verlagern. Der Maschinenbediener erhält nach der Montage eine Einheit, die unter Last geprüft wurde, ohne dass Experimente im Betrieb notwendig sind. Dadurch minimieren wir Ausfallzeiten und das Risiko sekundärer Fehler, die aus unvollständiger Überprüfung resultieren. Darüber hinaus wärmen wir während der Tests Dichtungen und Dichtungen auf, und das Öl sowie das Kühlsystem erreichen stabile Betriebsparameter. Das sind reale Einsparungen und eine höhere Zuverlässigkeit des Maschinenparks des Kunden. ### Montage des Motors in Terex Fuchs MHL350D Die Montage führten wir am Arbeitsplatz der Maschine in der Nähe von Krakau durch. Vor der Einführung des Blocks in den Rahmen bereiteten wir den Arbeitsplatz vor: Wir überprüften die Sauberkeit der Anschlüsse, tauschten alterungsanfällige Leitungen aus, und im Rahmen der Maschine reinigten wir die Halterungen und Massepunkte. Die Antriebseinheit wurde mit Hilfe des Krans des Kunden und Führungen eingeführt und dann präzise auf den Lagern positioniert. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Axialität der Verbindung mit dem Drehgetriebe und die Stabilität der Stützfüße. Das Anziehen erfolgte unter Kontrolle des Drehmoments und Winkels, und die Werte wurden im Qualitätsprotokoll festgehalten. Nach der mechanischen Verbindung begannen wir mit der Wiederherstellung der Installation: Wir schlossen die Kraftstoffleitungen mit neuen Dichtungen an, montierten die Luftrohre mit neuen Schellen und Schläuchen, und das Abgassystem wurde mit frischen Dichtungen ausgestattet. Wir tauschten das komplette Filterset aus, füllten die Betriebsflüssigkeiten auf und entlüfteten das Kraftstoffsystem. Anschließend schlossen wir die Kabelbäume und Sensoren an. Jeder Knoten wurde auf Dichtheit mittels Druck- und Rauchtests überprüft, was das Risiko von Mikroleckagen, die für überholte Einheiten typisch sind, erheblich reduziert. Der Start erfolgte in Anwesenheit des Bedieners. Der Motor begann ohne Klopfen und Vibrationen zu arbeiten, und der Öldruck sowie die Temperaturen lagen im Normbereich. Wir führten eine Reihe von Funktionstests durch: Stabilität im Leerlauf, Reaktion auf Gas, Verhalten bei plötzlichen Lastwechseln, hydraulische Arbeit im Umschlagzyklus sowie Tests des Hebens und Drehens des Aufbaus. Die Maschine durchlief mehrfache Erwärmungs- und Abkühlungszyklen, und nach den Tests führten wir eine Überprüfung der Verbindungen durch. Schließlich übergaben wir dem Bediener und dem Wartungsleiter einen Montagebericht und Nutzungshinweise. Wir kontrollierten auch detailliert die Dichtheit aller Verbindungen: Öl-, Kraftstoff- und Kühlverbindungen, sowohl durch visuelle Beobachtung nach der Testlast als auch durch Messung des Druckabfalls. Zusätzlich führten wir eine akustische und thermografische Inspektion durch, um die gleichmäßige Verteilung der Temperaturen an den Sammlern und Kühlleitungen zu bestätigen. Ein solcher Montage-Standard stellt sicher, dass der Betrieb nach der Überholung mit stabiler, vorhersehbarer Leistung der Einheit beginnt. ### Motorbetreuung nach der Überholung Jeder Motor nach der Überholung, der WIBAKO verlässt, ist durch eine Garantie und ein Servicebetreuungsprogramm abgedeckt. Wir empfehlen **den ersten Austausch der Filter nach 50 mth** zusammen mit einer Überprüfung der Verbindungen zwischen dem Motor und dem Kühlsystem, der Stromversorgung und der Hydraulik der Maschine. Weitere Überprüfungen empfehlen wir alle 250 mth, jedoch nicht seltener als alle 3 Monate. Während dieser Besuche überprüfen wir unter anderem die Dichtheit der Systeme, die Betriebsparameter, die Einspritzkorrekturen, den Ölzustand sowie die Betriebstemperaturen. Bei Bedarf führen wir ein Update der Motorsteuerungssoftware und die Kalibrierung der Sensoren durch. Unser **mobiler Service** kommt zum Arbeitsplatz der Maschine, was die Ausfallzeiten auf ein notwendiges Minimum reduziert. ### Informationen zu Maschinen, in denen dieser Motor verwendet wird Die Einheit **Deutz TCD2013 L06 2V** ist in einer Reihe von Off-Highway-Anwendungen beliebt. Neben Terex Fuchs MHL350D ist sie auch in anderen Fuchs-Umschlagmaschinen zu finden, z.B. MHL340, MHL355, MHL360 (in ausgewählten Konfigurationen), sowie in ausgewählten Modellen von Herstellern wie Sennebogen oder Atlas. Sie treibt auch erfolgreich einen Teil der Brecher und Siebmaschinen sowie Spezialgeräte an, wo hohe Zuverlässigkeit und Kraftstoffeffizienz erforderlich sind. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Überholung hat die volle Funktionsfähigkeit der Antriebseinheit in **Terex Fuchs MHL350D** wiederhergestellt, und die Prüfstandbestätigung der Parameter hat das Risiko von Überraschungen während des Betriebs ausgeschlossen. Der Kunde erhielt eine Einheit mit stabilen Drücken und Temperaturen, mit einer korrekten Leistungs- und Drehmomentcharakteristik. Dank der WIBAKO-Standards in Bezug auf die Sauberkeit der Montage und die Kontrollverfahren ist der Deutz TCD2013 L06 2V-Motor für einen langen und problemlosen Betrieb vorbereitet. Wir erinnern an die Überprüfung nach 50 mth, die wir vor Ort beim Kunden durchführen, sowie an den regelmäßigen Service alle 250 mth oder nicht seltener als alle 3 Monate. Veröffentlicht: 2025-09-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/425-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-2v-motors-in-terex-fuchs-mhl350d > Nutzen Sie den professionellen Service für den Liebherr D9406 Motor. Wir bieten umfassende Diagnosen, Reparaturen und Prüfungen mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Abholung door-to-door in ganz Polen. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Motorschäden und die Meinungen unserer zufriedenen Kunden. Liebherr D9406 - schneller Service # Reparatur des Liebherr D9406 Motors Umfassende Diagnostik, Reparaturen und Prüfstandtests für D9406-Motoren (einschließlich der Varianten TI und TI-E). Abholung door-to-door in ganz Polen, Garantie bis zu 12 Monaten. Service durchgeführt von WIBAKO. Typische Anwendungen: Liebherr PR 752 Kettenbulldozer (D9406 TI-E) sowie andere Liebherr-Maschinen aus den 90er/2000er Jahren, abhängig von Baujahr und Version. Wir reparieren das Einspritzsystem, Turbolader, Zylinderköpfe, Kurbelwellen und Hilfsgeräte. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Schadens am Verbrennungsmotor ### Leistungsverlust Der Motor hat Probleme, die Nennumdrehungen zu erreichen, und die Maschine verliert unter Last an Kraft. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß von Motorkomponenten hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Rasseln oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig, vibriert und die Betriebstemperatur steigt schnell an - dies sind Anzeichen für einen Schaden am Kühlsystem oder an mechanischen Komponenten der Einheit. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„PR 752 war nach 72 h wieder im Einsatz.”** Schnelle Diagnose, Einspritzung eingestellt und Turbine kontrolliert - alles fachgerecht erledigt. - Paweł **„Regeneration D9406 ohne Überraschungen.”** Turbolader und Einspritzdüsen nach Prüfstandtests, vollständiger Messbericht. - Krzysztof **„WIBAKO hält die Termine.”** Abholung door-to-door und 12 Monate Garantie. Die Maschine stand nicht länger als nötig. - Marek ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Service für den Liebherr D9406 Motor melden Senden Sie das Formular oder rufen Sie an - wir erstellen ein Angebot innerhalb von 24 h. Wir bedienen unter anderem Liebherr PR 752 Bulldozer sowie andere Liebherr-Maschinen mit D9406-Motor (je nach Baujahr und Version). Originalteile und geprüfte Ersatzteile, Door-to-Door-Logistik in ganz Polen, Garantie bis zu 12 Monaten. WIBAKO - ein Service, auf den Sie sich verlassen können. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/424-reparatur-des-liebherr-d9406-motors-symptome-und-service # Neue Komponenten für Verbrennungsmotoren von Wibako > Entdecken Sie das neue Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren von Wibako! Hier finden Sie hochwertige Komponenten des Steuerungssystems, wie Einlass- und Auslassventile, die einen langen und störungsfreien Betrieb Ihrer Maschinen gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot und reduzieren Sie Ausfallzeiten! Wibako entwickelt das Angebot an Teilen für Verbrennungsmotoren und ergänzt regelmäßig das Lager mit bewährten Komponenten. In der neuen Lieferung findest du Montagefertige Teile des Steuerungssystems mit vollständiger Identifikation der Nummern und schnellem Zugriff vom Regal. Wir achten auf die Auswahl von Ersatzteilen und die Kompatibilität mit gängigen Einheiten, um die Ausfallzeiten deiner Maschinen zu verkürzen. [Einlassventil Trw 105-35609](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/54767X67157-einlassventil-trw-105-35609) - Komponente, die für das Füllen des Zylinders mit dem Gemisch verantwortlich ist. Die erhaltene Geometrie der Scheibe und des Schaftes verbessert den Durchfluss, und die gehärtete Arbeitsfläche sorgt für Widerstandsfähigkeit gegen Festfressen. Die richtige Zusammenarbeit mit der Führung und dem Sitz reduziert Geräusche und unterstützt eine gleichmäßige Verbrennung im gesamten Lastbereich. Bewährt in Einheiten wie Perkins 1004.40, Perkins 1004.40t. **Ersatznummern:** Freccia 6306/rcr **Verbrennungsmotoren:** Perkins 1004.40, Perkins 1004.40t, Perkins 1004-40, Perkins 1004-40t, Perkins 100440, Perkins 1004-40ta, Perkins 1006.60, Perkins 1006.60t, Perkins 1006-60, Perkins 1006-60t, Perkins 1104a.44t, Perkins 1004.40ta, Perkins 1106a-70ta, Perkins 1106a-70, Perkins 1106c-e60ta, Perkins 1106d-e70ta, Perkins 1106a-e70ta, Perkins 1104c-44t, Perkins 1104d-44t, Perkins 1104-40t [Auspuffventil Trw 105-35610](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/54768X67158-auslassventil-trw-105-35610) - Element des Steuerungssystems, das aus einem Material hergestellt ist, das gegen hohe Temperaturen und Abgas-Korrosion beständig ist. Der präzise bearbeitete Kopf und Schaft gewährleisten die Dichtheit des Sitzes und einen stabilen Betrieb bei hohen Belastungen. Die Verwendung des richtigen Spiels mit der Führung reduziert den Kompressionsverlust und verlängert die Wartungsintervalle der Einheit. Bewährt in Einheiten wie Perkins 1004.40t, Perkins 1004.40ta. **Ersatznummern:** Perkins 3142d031, Freccia 6307/rcr **Verbrennungsmotoren:** Perkins 1004.40t, Perkins 1004.40ta, Perkins 1006.60, Perkins 1006.60t, Perkins 1006.60tw, Perkins 1104a.44t, Perkins 1106a-70ta, Perkins 1106a-70, Perkins 1106c-e60ta, Perkins 1106d-e70ta, Perkins 1106a-e70ta, Perkins 1104c-44t, Perkins 1104d-44t, Perkins 1104-40t, Perkins 1106, Perkins 1106d, Perkins 1106c **Maschinen:** Jcb 426bht, Jcb 436bht, Manitou mrt 1542, Manitou mt 940 lt, Manitou mlt 630 t, Manitou mt 1030s, Manitou mt 1230s, Manitou mt 1440, Manitou mt 1235, Manitou mt 1740, Manitou mt 1840, Bobcat t40140, Bobcat t40180, Bobcat t3071, Fermec 970, Fermec 965, Fermec 860, Fermec 760, Venieri vf9.23, Venieri vf7.23b [Ventilführungs Trw 81-85001](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/54774X67163-ventilfuhrung-in-trw-81-85001) - Stabilisiert die Bewegung des Ventilschafts im Zylinderkopf, hält die Axialität und den richtigen Arbeitsabstand. Meist aus legiertem Gusseisen oder Bronze gefertigt, leitet sie die Wärme vom Ventil zum Zylinderkopf ab und verringert den Verschleiß der zusammenarbeitenden Oberflächen. Übermäßiger Verschleiß äußert sich in Spiel, Rauchentwicklung und Kompressionsverlust—der Austausch der Führungen stellt die Dichtheit wieder her und verlängert die Lebensdauer des Motors. **Ersatznummern:** Perkins 3313a012, Freccia g11394, In w 010020117, Mv parts mv g11394, Perkins oe 3313a012 **Verbrennungsmotoren:** Perkins ar - 1004.42, Perkins as - 1004.42t, Perkins ar - 1004.42t, Perkins as - 1004.42, Perkins af - 1004.40s, Perkins am - 1004.40t, Perkins ak - 1004.40, Perkins rt - 1104a.44ta, Perkins rr - 1104a.44t, Perkins 1004.40t, Perkins 1004.40ta, Perkins 1004.40, Perkins 1006.60, Perkins 1106a-70, Perkins 1106a-70ta, Perkins 1106c-e60ta, Perkins 1106d-e70ta, Perkins 1104c-44t, Perkins 1104d-44t, Perkins rr - 1104a.44 [Einlassventil Trw 22209](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/54778X67168-einlassventil-trw-22209) - Komponente, die für das Füllen des Zylinders mit dem Gemisch verantwortlich ist. Die erhaltene Geometrie der Scheibe und des Schaftes verbessert den Durchfluss, und die gehärtete Arbeitsfläche sorgt für Widerstandsfähigkeit gegen Festfressen. Die richtige Zusammenarbeit mit der Führung und dem Sitz reduziert Geräusche und unterstützt eine gleichmäßige Verbrennung im gesamten Lastbereich. Verwendet unter anderem in Maschinen Ingresoll rand titan525vdt120, Bomag mph100. **Ersatznummern:** Deutz 04220143, Deutz 04226413, Deutz 04268371, Deutz 0422 0143, Deutz 0422 6413, Deutz 0426 8371 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf 1015, Deutz bf 6m 1015, Deutz bf 8m 1015, Deutz bf8m1015 **Maschinen:** Ingresoll rand titan525vdt120, Bomag mph100, Bomag mph121, Bomag bc571rb, Bomag bc670rb, Bomag bc671rb [Ansaugventil Trw engine component 105-35615](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/54797X67179-einlassventil-45x8x129-2mm-30-trw-105-35615) - Komponente, die für das Füllen des Zylinders mit dem Gemisch verantwortlich ist. Die erhaltene Geometrie der Scheibe und des Schaftes verbessert den Durchfluss, und die gehärtete Arbeitsfläche sorgt für Widerstandsfähigkeit gegen Festfressen. Die richtige Zusammenarbeit mit der Führung und dem Sitz reduziert Geräusche und unterstützt eine gleichmäßige Verbrennung im gesamten Lastbereich. **Ersatznummern:** Intervalves 3013.032, Freccia 4958/scr, Oe germany 09 0520 b60000 #### Entdecke Marken aus unserem Angebot: ##### [Trw](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Trw"%5D) Die Marke Trw ist ein anerkannter Hersteller von Komponenten des Steuerungssystems und Motorzubehör. Im Angebot sind unter anderem Einlass- und Auslassventile sowie Führungen, die auf gängige industrielle Einheiten abgestimmt sind. Die Komponenten zeichnen sich durch präzise Bearbeitung, gute Temperatur- und Abriebfestigkeit sowie Maßhaltigkeit aus, was Reparaturen erleichtert und die Ausfallzeiten der Maschinen verkürzt. Dank der breiten Kompatibilität lassen sich Teile leicht ohne Änderungen am Zylinderkopf oder am Ventilsitz auswählen. **Überprüfe das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestelle Teile, die deinen Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### ****[Wir laden dich ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop)**** Veröffentlicht: 2025-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/423-neue-komponenten-fur-verbrennungsmotoren-von-wibako # Diagnose und Regeneration des Cummins QSB4.5 Motors in einem JLG G10-55A Teleskoplader > Umfassende Diagnose und Regeneration des Cummins QSB4.5 Motors in dem JLG G10-55A Teleskoplader. WIBAKO bietet einen vollständigen Service, von der Demontage bis zu Tests auf dem Prüfstand, um die Zuverlässigkeit und optimale Leistung der Maschine sicherzustellen. Kontaktieren Sie uns, um kostspielige Ausfallzeiten zu vermeiden! ### Einleitung In den WIBAKO-Service kam ein Teleskoplader JLG G10-55A mit einem Cummins-Motor QSB4.5 (Tier 4 Interim). Die Maschine arbeitete auf Baustellen in der Woiwodschaft Kleinpolen, und in den letzten Wochen meldete der Bediener zunehmende Startschwierigkeiten, harten Lauf unter Last sowie verstärkte Rauchentwicklung beim Beschleunigen. Der Eigentümer wandte sich an uns mit der Bitte um eine vollständige Diagnose und ggf. eine Generalüberholung der Antriebseinheit. Als spezialisierter Off-Highway-Service gewährleisten wir einen ganzheitlichen Ansatz: mobile Erstdiagnose, Aus- und Einbau des Motors in der Maschine, vollständige Werkstattüberholung sowie Belastungstests auf unserem Motorprüfstand. Der Maschinenhersteller JLG zählt zu den führenden Anbietern von Teleskopladern und Hubarbeitsbühnen, bei denen Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit direkt die Termintreue der Arbeiten beeinflussen. Die Marke Cummins steht weltweit für langlebige und sparsame Dieselmotoren, und die Baureihe QSB4.5 sind kompakte Aggregate mit hohem Drehmoment, die häufig in Bau- und Landmaschinen eingesetzt werden. In der Version Tier 4 Interim wurde das Abgasnachbehandlungssystem gemäß den Emissionsvorschriften erweitert, was eine präzise Diagnostik und einen professionellen Service erfordert. Die erste Bewertung vor Ort deutete auf einen Schaden am Einspritzsystem hin: unruhiger, harter Motorlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch und dunkler Rauch bei abruptem Gasgeben. Solche Symptome resultieren oft aus fehlerhafter Kraftstoffzerstäubung bzw. aus der Fehlkalibrierung von Injektoren, können aber auch mit sekundären mechanischen Schäden einhergehen. Um die Diagnose zu bestätigen und Begleitfehler auszuschließen, planten wir einen vollständigen Ablauf von Messungen an der Maschine über die Werkstattprüfung bis hin zum Test auf dem Prüfstand. ### Erstdiagnose an der Maschine Unser mobiles WIBAKO-Serviceteam fuhr zum Einsatzort der Maschine im Raum Krakau. Wir führten Grundmessungen durch: Kontrolle des Förderkraftstoffdrucks, einen ersten Kompressionstest mit Aufzeichnung der Startdrehzahl, das Auslesen von Betriebsparametern und Steuergerätefehlern. Anschließend analysierten wir die Rauchentwicklung und überprüften die Betriebstemperaturen. Die Kraftstoffdruckwerte waren instabil, und die Einspritzmengen-Korrekturen wichen deutlich von den Sollwerten ab. Zur Bestätigung führten wir einen Zylinderabschalt-Test sowie eine Rücklaufmengenprüfung an den Injektoren durch. Die Ergebnisse deuteten eindeutig auf eine fehlerhafte Funktion von mindestens zwei Injektoren mit dem Risiko einer Kraftstoffverunreinigung hin. Aufgrund des weiteren Schadensrisikos und der Notwendigkeit einer genauen Überprüfung entschieden wir uns für den Ausbau des Motors und seinen Transport in unseren Sitz in Kojszówka. Während dieses Besuchs begutachteten die Techniker auch das Ansaug- und Kühlsystem, um sekundäre Einflussfaktoren wie Undichtigkeiten an Ladedruckleitungen oder Luftdurchsatz-Beschränkungen auszuschließen. ### Ausbau des Motors aus der Maschine Der Ausbau erfolgte gemäß den Sicherheitsverfahren und den Empfehlungen des Herstellers. Der Motorausbau wird stets mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durchgeführt. Nach der Sicherung des Arbeitsplatzes trennten wir die Batterien, das Kühlsystem, die Kraftstoff-Zu- und Rückleitungen, die elektrische Anlage sowie das Ansaug- und Abgassystem. Wir demontierten Anbauteile, die ein sicheres Herausheben beeinträchtigen könnten, darunter Lichtmaschine, Anlasser und Halter von Leitungen. Sämtliche offenen Anschlussstutzen der Systeme wurden verschlossen, um das Eindringen von Verunreinigungen zu verhindern. Nach dem Lösen der Motorlager und dem Trennen von der Getriebeverbindung wurde die Einheit angehoben und auf eine vorbereitete Transportpalette umgesetzt. Dem WIBAKO-Standard entsprechend erstellten wir eine Fotodokumentation und ein Demontageprotokoll, was den späteren Einbau und die Prüfung zusätzlicher Arbeiten erleichtert. Der Motor wurde in unsere Werkstatt nach Kojszówka transportiert und in den Bereich zur sauberen Demontage eingebracht. Die Maschine wurde für den späteren Einbau gesichert, u. a. durch das Verschließen der Systeme und das ordentliche Verlegen der Kabelbäume, um Beschädigungen während des Stillstands zu vermeiden. ### Motorprüfung in der Werkstatt Nach der Vorwäsche und dem Abbau der Anbauteile begannen wir mit der Demontage des Motorblocks. Die Prüfung umfasste detaillierte Messungen der Kurbelwelle, die Kontrolle der Pleuel, Kolben, Zylinderlaufbuchsen und Lagersitze sowie die Überprüfung der Ventilspiele und der Dichtheit des Zylinderkopfs. Am Kraftstoffsystem demontierten wir die Hochdruckpumpe und die Injektoren. Erste Begutachtungen bestätigten Schäden am Einspritzsystem und das Vorhandensein von Spänen, die in die Kraftstoffverteilerleisten gelangt sein konnten. Zusätzlich stellten wir bei zwei Zylindern erhöhten Verschleiß der Kolbenringe fest, was die leicht verminderten Kompressionswerte erklärte. Der Zylinderkopf wurde in einem Wasserbad mit Druckluft-Beaufschlagung auf Dichtheit geprüft, wodurch Mikrorisse ausgeschlossen werden konnten. Die Kurbelwelle wurde visuell untersucht und an den Zapfen vermessen, die Ölkanäle gründlich gereinigt. Der Turbolader wurde auf Axial- und Radialspiel kontrolliert; es wurden keine Unregelmäßigkeiten festgestellt, die einen Austausch erforderlich gemacht hätten. Ergebnis der Prüfung war die Notwendigkeit einer umfassenden Regeneration des Kraftstoffsystems, einer Auffrischung des Kurbel- und Kolbentriebs sowie eines kompletten Services am Zylinderkopf. ### Regeneration und Instandsetzung #### Kurbel- und Kolbentrieb Im Rahmen der Arbeiten ersetzten wir Zylinderlaufbuchsen, Kolben mit Ringen sowie Haupt- und Pleuellager. Die Pleuel wurden auf Verdrehung und Längsbiegung geprüft und gewogen, um die Massenauswuchtung der rotierenden Teile sicherzustellen. Die Reinigung der Ölkanäle führten wir mit höchster Sorgfalt durch, um das Risiko verbleibender Verunreinigungen nach der Einspritzsystem-Störung zu eliminieren. Die Kurbelwelle lag nach den Messungen innerhalb der Toleranzen; daher beschränkten wir uns auf das Polieren der Zapfen und das gründliche Spülen der Ölkanäle. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde geplant, wir ersetzten Führungen und Ventile, bearbeiteten die Ventilsitze und stellten die korrekten Ventilspiele ein. Die Dichtigkeitsprüfung nach der Bearbeitung bestätigte einwandfreie Parameter. Wasser- und Ölkanäle wurden in chemischen Waschgeräten gereinigt, die Bauteile anschließend mit hochwertigen neuen Dichtungen montiert. #### Kraftstoffsystem Die Injektoren kamen auf den Prüfstand und wurden vollständig kalibriert. Bauteile außerhalb der Spezifikation ersetzten wir durch überholte Komponenten mit bestätigten Kennwerten. Die Hochdruckpumpe wurde in einem externen Fachbetrieb regeneriert und mit Prüfprotokoll geliefert. Hochdruckleitungen und die Common-Rail-Leiste wurden gespült und kontrolliert, der Kraftstofffilter samt Gehäuse ersetzt. Wir sorgten für eine saubere Kraftstoffversorgung: Der Tank wurde gereinigt, das System entlüftet und auf Dichtheit geprüft, um das Risiko einer Rückkehr von Spänen auszuschließen. #### Peripherie und Vorbereitung auf den Einbau Wir unterzogen den Turbolader einer Durchsicht (Spiel innerhalb der Norm), ebenso Anlasser und Lichtmaschine; Riemen und Umlenkrollen des Nebenaggregatetriebs wurden erneuert, Wasserpumpe und Thermostat als funktionsfähig bewertet. Sämtliche statischen und dynamischen Dichtungen wurden ersetzt. Nach dem Schließen des Motors nahmen wir Einstellungen und Voregelungen gemäß technischer Dokumentation vor. #### Test auf dem Motorprüfstand Jeder bei WIBAKO überholte Motor durchläuft einen vollständigen Belastungstest auf dem Motorprüfstand. Das ist ein Schlüsselelement des Prozesses, das nicht nur die Leistungswerte, sondern auch die Betriebsstabilität, die Dichtheit der Systeme sowie die korrekte Kraftstoffkalibrierung verifiziert. Unser Prüfstand ermöglicht die Kontrolle der Parameter über einen weiten Last- und Drehzahlbereich sowie die Aufzeichnung von Temperatur-, Druck- und Durchflussverläufen. Der Test beginnt mit dem Anfahren unter leichten Bedingungen, üblicherweise bei 20–30 % der Nennlast. Über mindestens 16 Stunden arbeitet das Aggregat in unterschiedlichen Betriebspunkten, was das Einfahren neuer Komponenten ohne übermäßige Belastung ermöglicht. In dieser Zeit überwachen wir Kühlmittel- und Öltemperaturen, Druckabfälle über den Filtern, Ladedruck, Einspritzkorrekturen und die Gleichmäßigkeit der Zylinderarbeit. Nach der Einlaufphase folgen Voll- und Transientenlasten. Wir prüfen, ob der Motor die vorgesehenen Werte für Leistung und Drehmoment erreicht und wie er auf schnelle Lastwechsel reagiert. Wesentlich sind das korrekte Dynamikverhalten der Drücke im Kraftstoffsystem sowie der stabile Betrieb des Turboladers. Wir achten auf die Laufkultur und Vibrationspegel, die auf zuvor nicht sichtbare Unregelmäßigkeiten hinweisen können. Da der QSB4.5 in der Spezifikation Tier 4 Interim mit einem Abgasnachbehandlungssystem zusammenarbeitet, überwachen wir die Temperaturen im Abgassystem und relevante Parameter, um korrekte Betriebsbedingungen der Komponenten der Abgasnachbehandlung sicherzustellen. Ausstattungsvarianten können abweichen; daher passen wir die Tests an die konkrete Peripherie der jeweiligen Maschine an. Zum Abschluss des Prüfstandsabschnitts führen wir eine Dichtheitsprüfung der Öl-, Kraftstoff-, Kühl- und Ansaugsysteme durch. Wenn alle Parameter innerhalb der Norm liegen und die Verläufe stabil sind, stellen wir ein Prüfprotokoll aus, das der Dokumentation beigefügt wird. Ein solcher Test gibt dem Eigentümer die Sicherheit, dass der Motor in einwandfreiem Zustand in die Maschine zurückkehrt und das Risiko von Stillständen und Zusatzkosten nach dem Einbau minimiert wird. #### Einbau in der Maschine Nach bestandenen Prüfstandtests führte das mobile WIBAKO-Team den Einbau des Motors in den Teleskoplader JLG G10-55A beim Kunden nahe Krakau durch. Dem Einbau gingen die Vorbereitung des Arbeitsplatzes, die Prüfung der Verfügbarkeit des vom Kunden bereitgestellten Krans sowie die Kontrolle der Lagerungen und Motorböcke voraus. Die Einheit wurde in den Motorraum eingesetzt, wobei wir auf die korrekte Führung der Kabelbäume und Leitungen sowie das Einhalten der in der Dokumentation vorgesehenen Anzugsdrehmomente achteten. Wir stellten neue Kraftstoffverbindungen her und legten besonderen Wert auf die Sauberkeit der Anschlüsse nach der vorangegangenen Störung des Einspritzsystems. Das Kühlsystem wurde mit frischem Kühlmittel befüllt und entlüftet, Gummischläuche wurden geprüft und dort ersetzt, wo Alterungserscheinungen festgestellt wurden. Das Ansaugluftsystem wurde mit neuen Schlauchschellen und Dichtungen montiert. Wir setzten neue Luft- und Kraftstofffilter ein und positionierten das Kraftstofffiltergehäuse gemäß Flussrichtung und Herstellervorgaben. Das Abgassystem wurde spannungsfrei montiert und auf Dichtheit geprüft. Wir inspizierten die elektrischen Kabelbäume sorgfältig, verbesserten die Leitungsführung in Scheuerbereichen und schützten sie in der Nähe heißer Komponenten mit Hitzeschutz. Nach dem Befüllen des Motors mit einem den Cummins-Spezifikationen entsprechenden Öl und nach ersten Dichtheitsprüfungen nahmen wir den Kontrollstart vor. Der erste Start erfolgte in Anwesenheit des Bedieners des Kunden. Wir zeichneten Betriebsparameter auf, überprüften den Öldruck, Temperaturen und die Einspritzkorrekturen. Anschließend führten wir eine Reihe funktionaler Tests durch: Heben und Ausfahren des Auslegers, Fahrten mit unterschiedlicher Last sowie Arbeitszyklen der Hydraulik. Gemeinsam mit dem Bediener beurteilten wir die Gasannahme, die Laufkultur und die Abwesenheit von Rauchentwicklung. Jedes an den Motor angeschlossene System wurde auf Dichtheit geprüft. Nach mehrstündigen Tests ohne Leckagen unterzeichneten wir das Einbauprotokoll; die Maschine wurde für den Einsatz freigegeben. #### Betrieb und Empfehlungen nach der Überholung WIBAKO liefert überholte Motoren mit Garantie und bietet deren laufenden Service an. Wir empfehlen den ersten Filterwechsel und eine Kontrolle nach 50 Betriebsstunden. Während dieser Inspektion wechseln unsere Mechaniker nicht nur Betriebsstoffe, sondern prüfen auch die Verbindungen zwischen Motor und übrigen Baugruppen, verifizieren die Dichtheit der Systeme und die Betriebsparameter des Aggregats. Weitere Inspektionen sind alle 250 Betriebsstunden vorgesehen, jedoch mindestens alle 3 Monate. So stellen wir stabile Einsatzbedingungen sicher und beugen kleinen Störungen vor, die sich zu kostspieligen Ausfällen entwickeln könnten. Nach der Instandsetzung des Einspritzsystems legen wir besonderen Wert auf die Kraftstoffqualität und den regelmäßigen Filterwechsel. Wir empfehlen außerdem eine periodische Kontrolle des Kraftstofftanks und der Tankentlüftung, insbesondere bei Maschinen, die in staubigen Umgebungen arbeiten. Wir erinnern die Bediener an die Notwendigkeit, den Motor vor intensiver Arbeit aufzuwärmen und ihn nach hoher Belastung abkühlen zu lassen – das erhöht die Lebensdauer des Turboladers und der Komponenten des Abgassystems. In welchen Maschinen der Cummins QSB4.5 zum Einsatz kommt Der Cummins QSB4.5 (Tier 4 Interim) wird breit im Off-Highway-Segment eingesetzt. Er findet sich in ausgewählten Teleskopladern, Radladern, land- und industriewirtschaftlichen Maschinen. Je nach Ausrüstungsversion kann er mit unterschiedlichen Abgasnachbehandlungssystemen zusammenarbeiten. Beispielhafte Anwendungen umfassen u. a. Teleskoplader von JLG in der Klasse 10–12 t Tragfähigkeit sowie ausgewählte Maschinen von Herstellern wie Genie, SkyTrak, Case oder New Holland in entsprechenden Ausstattungsvarianten. Bei Unklarheiten bezüglich der Kompatibilität eines Modells mit einer konkreten QSB4.5-Version prüft unsere WIBAKO-Technikabteilung vor Arbeitsbeginn Seriennummern und Ausführungs-Spezifikationen. #### Zusammenfassung der Kundenvorteile Der umfassende WIBAKO-Service – Diagnostik, Ausbau, Instandsetzung sowie Tests auf dem Motorprüfstand – stellte die volle Einsatzfähigkeit des Teleskopladers JLG G10-55A wieder her. Der Eigentümer erhielt ein Aggregat mit durch Prüfstandsprotokoll bestätigten Parametern, ein überholtes Einspritzsystem sowie einen aufgearbeiteten Kurbel-/Kolbentrieb und Zylinderkopf. Durch den präventiven Austausch von Filtern, Flüssigkeiten und Dichtungen reduzierten wir das Risiko sekundärer Leckagen. Der fachgerechte Einbau und gemeinsame Tests mit dem Bediener ermöglichten die schnelle Rückkehr zur Baustelle ohne unnötige Stillstände. Wenn die Maschine in einem intensiven Zyklus arbeitet und sich Symptome wie Startschwierigkeiten, Rauchbildung oder Leistungsverlust verstärken, warten Sie nicht auf schwerwiegendere Folgen. Kontaktieren Sie WIBAKO und vereinbaren Sie eine Diagnose. Wir sind mobil tätig in Kleinpolen, Schlesien, Heiligkreuz, Oppeln und Łódź; Motoren transportieren wir in unseren Sitz nach Kojszówka. In ausgewählten Fällen realisieren wir Aufträge auch in den Grenzregionen zur Slowakei und Tschechien. ### Betreute Maschinenmarken WIBAKO ist auf den Service von Maschinen folgender Hersteller spezialisiert: JLG, Genie, Manitou, JCB, Caterpillar, Volvo, Komatsu, Liebherr, Doosan, Case, New Holland, Sennebogen u. a. Wir bieten Service für Baumaschinen sowie Service für Cummins-Dieselmotoren und viele weitere Marken – mit vollständiger Überholung auf Basis unserer Qualitätsprozesse, unseres Motorprüfstands und mobiler Serviceteams. Veröffentlicht: 2025-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/422-diagnose-und-regeneration-des-cummins-qsb4-5-motors-in-einem-jlg-g10-55a-teleskoplader > Nutzen Sie den professionellen Service für Cummins QSL8.9 Motoren bei WIBAKO. Wir bieten eine schnelle Diagnose, Reparaturen und Prüfungen mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Motorschäden und kontaktieren Sie uns für schnelle Hilfe in ganz Polen. Schnelle Diagnose 24h # Cummins QSL8.9 - Service und Reparatur von Motoren Umfassende Diagnosen, Generalüberholungen und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monate. Teile und Komponenten für HPCR-Systeme, Turbolader und Nachbehandlung. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsabfall Der Motor hat Probleme, die Nennumdrehungen zu erreichen, und die Maschine verliert an Kraft unter Last. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß von Motorkomponenten hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, Rasseln oder metallische Geräusche können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben oder Ventilen hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig, vibriert und die Betriebstemperatur steigt schnell an - das sind Anzeichen für einen Schaden am Kühlsystem oder an mechanischen Komponenten der Einheit. ## Service Cummins QSL8.9 bei WIBAKO QSL8.9 (auch bekannt als ISL9/QSL9) ist ein 6-Zylinder-Reihenmotor mit einem Hubraum von 8,9 l, der häufig in Baumaschinen, Kommunalfahrzeugen und landwirtschaftlichen Maschinen eingesetzt wird. Die QSL-Plattform verwendet das Bosch HPCR-Einspritzsystem und Holset HX40-Turbolader, was ein sehr gutes Verhältnis von Leistung zu Gewicht und eine hohe Laufkultur gewährleistet. :contentReference[oaicite:2]{index=2} In neueren Versionen, die die Emissionsnormen Tier 4 Final/Stage IV erfüllen, nutzt der Motor ein EGR-System, einen CCC-Katalysator und SCR, wodurch er niedrigen Kraftstoffverbrauch mit reduzierten Emissionen kombiniert. :contentReference[oaicite:3]{index=3} ### Wo kommt Cummins QSL8.9 zum Einsatz? Dieser Motor wird in vielen Maschinentypen eingebaut: Baggern, Kränen, Radladern, Walzen, Luftkompressoren, Containergabelstaplern sowie in Traktoren und Sprühgeräten. :contentReference[oaicite:4]{index=4} #### Radlader Hyundai HL770-9, HITACHI ZW310-6, JCB 457 und andere Modelle mit hoher Tragfähigkeit. :contentReference[oaicite:5]{index=5} #### Muldenkipper und Transport Terex TA27 und andere gelenkige Muldenkipper mit QSL8.9-Motoren. :contentReference[oaicite:6]{index=6} #### Generatoren QSL9 G-Drive-Einheiten (z.B. G7, G2) sowie CPAK-Pakete für industrielle Anwendungen. :contentReference[oaicite:7]{index=7} ### Häufigste Störungen und Symptome - Leistungsabfall, Rauchentwicklung, hoher Verbrauch - verschmutzte HPCR-Einspritzdüsen, Undichtigkeiten an der Common-Rail-Leiste oder verschlissener Holset-Turbolader. :contentReference[oaicite:8]{index=8} - Überhitzung und Verlust von Kühlmittel - Undichtigkeiten am EGR-Kühler, defekte Wasserpumpe oder Ölkühler. :contentReference[oaicite:9]{index=9} - Fehler in der Elektronik und Notlaufmodus - Probleme mit Druck-/Temperatursensoren, ECM-Steuergerät oder Nachbehandlungsmodul. :contentReference[oaicite:10]{index=10} ### Leistungsumfang WIBAKO #### Diagnose und Tests Computerdiagnose ECM, Kompressionsmessung, Prüfstandtests, Kontrolle des HPCR-Systems und des Turboladers. #### Reparaturen und Regeneration Schleifen und Honen von Blöcken, Regeneration von Köpfen, Austausch von Buchsen, Kolben, Lagern, Ölpumpe, Wasserpumpe, Dichtungen und Welle. #### Kraftstoffsystem und Emissionen Bosch-Einspritzdüsen, Hochdruckleitung und -pumpe, EGR, DPF/SCR, Ventile und Sensoren, Wiederherstellung der Emissionsparameter. ### Nummern und Bezeichnungen, die im QSL8.9 vorkommen QSL8.9/QSL9/ISL9, G-Drive-Varianten QSL9 G7/G2 für Aggregate, CPAK-Sets für Pumpen- und Industrieanwendungen. :contentReference[oaicite:11]{index=11} ### Warum WIBAKO - Lagerbestand an Teilen für Cummins QSL8.9 und schnelle Verfügbarkeit von Holset-Turboladern, Bosch-Einspritzdüsen sowie Komponenten des Kühlsystems. - Door-to-door - Abholung des Motors oder der gesamten Maschine in Polen und der EU. - Abschlusstests und Garantie von bis zu 12 Monaten auf die erbrachten Dienstleistungen. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Hyundai HL770-9 hat Leistung zurückgewonnen.”** Regeneration des Turboladers und der Einspritzdüsen QSL8.9 schnell und professionell durchgeführt. - Krzysztof **„Reparatur ISL9 ohne Ausfallzeiten.”** Gute Door-to-door-Logistik, klare Kostenschätzung, Garantie nach Tests. - Paweł **„HITACHI-Lader arbeitet wieder.”** Problem mit EGR behoben und Kraftstoffsystem kalibriert. Die Maschine kam nach 72 Stunden zurück auf die Baustelle. - Marek ## FAQ - häufigste Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Reparatur des Cummins QSL8.9 Motors - Anfrage senden Beschreiben Sie die Symptome, geben Sie die Seriennummer des Motors und das Modell der Maschine an (z.B. Hyundai HL770-9, HITACHI ZW310-6, Terex TA27, JCB 457). Wir bereiten eine vorläufige Kostenschätzung und einen Abholtermin door-to-door vor. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/421-service-und-reparatur-des-cummins-qsl8-9-motors # Neue Komponenten für Verbrennungsmotoren: Qualität und Effizienz im Service von Baumaschinen > Wibako erweitert sein Angebot um neue Komponenten für Verbrennungsmotoren, einschließlich präziser Teile für Zylinderkopf und Steuerung. Wir garantieren schnelle Lieferungen, hohe Qualität und Übereinstimmung mit Katalogen, was die Ausfallzeiten minimiert und die Maschinen in vollem Betrieb hält. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie Teile, die eine langanhaltende und störungsfreie Leistung Ihrer Maschinen gewährleisten! **Wibako** entwickelt das Lager mit weiteren Komponenten für Verbrennungsmotoren, um den Service von Arbeitsmaschinen noch besser zu unterstützen. Die neue Lieferung umfasst präzise Teile des Zylinderkopfs und des Steuermechanismus, die bereit sind, unter schwierigen Bedingungen zu arbeiten. Wir sorgen für schnelle Lieferungen, Übereinstimmung mit den Katalogen und Qualität, sodass Sie Ausfallzeiten verkürzen und die volle Funktionsfähigkeit Ihres Maschinenparks aufrechterhalten. [Einlassventil Trw 22314](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/53599X65614-einlassventil-trw-22314) - Präzise Komponente des Steuermechanismus, verantwortlich für die Kontrolle des Gemischflusses in die Brennkammer. Die Ausführung aus einem Material mit hoher Temperatur- und Abriebfestigkeit verringert das Risiko des Verlusts der Dichtheit, und die genaue Führung am Schaft stabilisiert die Arbeit des Zylinderkopfs. Die Konstruktion, die auf hohe Belastungen in Arbeitsmaschinen ausgelegt ist, gewährleistet eine lange Lebensdauer und wiederholbare Leistungen im täglichen Betrieb. **Ersatznummern:** Deutz 04283708, Deutz 04290056, Deutz 04285263, Kolbenschmidt 22314, Oe germany 04 0520 101302, Deutz 0428 3708, Deutz 0428 5263, Deutz 0429 0056, Khd 0428 3708, Khd 0428 5263, Khd 0429 0056, Volvo 21896344, In wilmk group wg1485567, Stellox 81-24689-sx, In wilmk group wg1015633 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013, Deutz bf 1013, Deutz bf 2013, Deutz bf 4m 1013, Deutz bf 6m 1013 **Maschinen:** Marini mf571, Marini mf1007, Marini mf1005, Cornisa ccr14-21b, Demag df135p, Demag df135c, Dynapac f14c, Ingresoll rand titan225, Ingresoll rand titan225epm, Ingresoll rand titan226, Ingresoll rand titan325, Ingresoll rand titan325epm, Ingresoll rand titan423vdt121, Ingresoll rand titan423vb76, Ingresoll rand titan423v56, Ingresoll rand titan423vb78, O&k rh5pms, O&k rh5:5lc, O&k rh6.20, O&k rh6.22 [Auspuffventilsitz Trw 92-22006](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/53600X65621-gniazdo-zaworowe-ex-trw-92-22006) - Arbeitsplatz im Zylinderkopf, verantwortlich für die dichte Anliegend des Steuerelements in der Ausblasphase. Der Einsatz von Legierungen, die gegen thermische Schläge und Hochtemperaturkorrosion resistent sind, hält den Anliegewinkel stabil. Präzise Montagetoleranzen erleichtern die Bearbeitung und das Einlaufen, was sich in der Haltbarkeit und konstanten Kompression unter Last niederschlägt. **Ersatznummern:** Deutz 04200171, Deutz 04252443, Deutz 04288053, Kolbenschmidt 92-22006, Oe germany 04 0310 101303, Khd 0420 0171, Khd 0425 2443, Khd 0428 8053, In wilmk group wg1014207 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2013l062v, Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013, Deutz tcd2013l042v, Deutz bf 1013, Deutz bf 2013, Deutz bf 4m 1013, Deutz bf 6m 1013 **Maschinen:** Marini mf571, Marini mf1007, Marini mf1005 [Einlassventilsitz Trw 92-22013](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/53602X65623-gniazdo-zaworowe-in-trw-92-22013) - Sitz im Zylinderkopf, der für das stabile Schließen des Steuerelements für den Gemischfluss verantwortlich ist. Sorgfältig ausgewähltes Material sorgt für Widerstandsfähigkeit gegen Mikrorisse und Ablagerungen, und der richtige Anliegewinkel unterstützt einen leisen, gleichmäßigen Betrieb. Die richtige Wärmeleitfähigkeit erleichtert die Abfuhr von Wärme aus den Kanalbereichen, was die Lebensdauer der Einheit fördert. **Ersatznummern:** Deutz 04284376, Deutz 0428 4376 [Einlassventilsitz Trw 92-22014](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/53603X65624-gniazdo-zaworowe-ex-trw-92-22014) - Sitz im Zylinderkopf, der für die Zusammenarbeit mit dem Steuerelement für den Fluss des frischen Gemisches vorbereitet ist. Erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen Ausbrüche und ein stabiler Anliegewinkel helfen, die Dichtheit bei hohen thermischen Belastungen aufrechtzuerhalten. Die genaue Geometrie des Sitzes erleichtert die korrekte Positionierung und das Einlaufen, was sich in wiederholbaren Betriebsparametern niederschlägt. **Ersatznummern:** Deutz 04284377, Deutz 0428 4377 [Auspuffventil Trw 22308](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/54569X66863-auslassventil-trw-22308) - Steuerungselement für die Abfuhr von Abgasen aus dem Zylinder, entworfen für den Einsatz bei extremen Temperaturen und erhöhtem Druck. Gehärtete Arbeitsflächen verringern die gasförmige Erosion, und die präzise Geometrie des Pilzes unterstützt den gleichmäßigen Betrieb der Kanäle. Stabile Eigenschaften bei langfristiger Belastung fördern die Aufrechterhaltung der Kompression und verringern das Risiko von Schäden an den Sitzen. **Ersatznummern:** Deutz 04285986, Deutz 0428 5986, Khd 0428 5986, In wilmk group wg1053670, Kolbenschmidt 22308 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf 2012, Deutz tcd 2012 l6 2v, Deutz tcd 2012 l4 2v, Deutz tcd2012l42v #### Entdecken Sie Marken aus unserem Angebot: ##### [Trw](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Trw"%5D) Trw ist eine Marke, die für die Präzision der Ausführung und Materialien mit erhöhter Haltbarkeit bekannt ist, die in Komponenten des Steuermechanismus und des Zylinderkopfs verwendet werden. Die breite Kompatibilität mit gängigen industriellen Einheiten erleichtert die Auswahl von Ersatznummern und verkürzt die Stillstandszeiten. Die Qualitätskontrolle in den Produktions- und Endbearbeitungsphasen führt zu stabilen Betriebsparametern und einer langen Lebensdauer unter schwierigen Bedingungen. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) Veröffentlicht: 2025-09-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/420-neue-komponenten-fur-verbrennungsmotoren-qualitat-und-effizienz-im-service-von-baumaschinen # Reparatur des Liebherr D9406 TI-E A3 Motors im Raupenkran LR 1400/2 > Die Reparatur des Liebherr D9406 TI-E A3 Motors im Kettenkran LR 1400/2 war ein voller Erfolg! Professionelle Überprüfung, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand gewährleisteten die vollständige Funktionsfähigkeit der Maschine. Erfahren Sie, wie Detailverliebtheit und neue Teile die Lebensdauer des Motors verlängern. ### Einführung Zu unserem Service kam der Kettenkran **Liebherr LR 1400/2**, ausgestattet mit dem Dieselmotor **Liebherr D9406 TI-E A3**. Diese Maschine wird für große Bauprojekte eingesetzt, einschließlich der Montage von Stahlkonstruktionen und der Arbeit an Industrieanlagen. Der Hersteller Liebherr ist einer der größten Anbieter von Hebetechnik weltweit, und seine Antriebseinheiten zeichnen sich durch Langlebigkeit und Leistung aus, die an anspruchsvolle Bedingungen angepasst sind. Der Liebherr D9406 TI-E A3 Motor, ein sechszylindrischer Turbodiesel, zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit aus, jedoch war nach vielen Tausend Betriebsstunden eine **Generalüberholung** erforderlich. Der Grund für die Reparatur waren *abgebrannte Ventile und Startprobleme*. Bereits bei der ersten Diagnose meldete der Bediener Leistungsverlust und unregelmäßigen Betrieb, was durch unsere Dichtheitsprüfungen der Zylinder und Kompressionsmessungen bestätigt wurde. ### Demontage des Motors Die Demontage des Motors führten wir auf der Baustelle in der Nähe von Katowice durch. Der Kunde stellte uns einen Hilfskran zur Verfügung, sodass wir die Antriebseinheit sicher aus dem Kranrahmen entfernen konnten. Unsere Mechaniker trennten alle Kraftstoff-, Kühl- und elektrischen Leitungen sowie Zubehörteile wie Turbolader und Generator. Ein wichtiger Schritt war die Sicherung des Kühlsystems und der Luftansaugung, um während des Transports eine Kontamination der Teile zu vermeiden. Nach entsprechender Vorbereitung wurde der Motor verladen und zu unserem Standort in Kojszówka transportiert. ### Überprüfung der Komponenten Vor Ort in der Werkstatt begannen wir mit der detaillierten Überprüfung des Motors. Die Diagnose bezüglich der beschädigten Ventile bestätigte sich – einige von ihnen waren abgebrannt, und die Sitze benötigten eine Bearbeitung. Wir überprüften auch den Kurbeltrieb: Die Kurbelwelle wies keinen übermäßigen Verschleiß auf, jedoch mussten die Lager und Kolbenringe ausgetauscht werden. Der Zylinderkopf bestand einen Drucktest, bei dem wir die Dichtheit der Wasserkanäle überprüften. Auch die Einspritzpumpe wurde auf dem Prüfstand, der Turbolader und der Anlasser überprüft. Alle Ergebnisse wurden im Prüfprotokoll festgehalten. ### Regeneration und Reparatur #### Kurbeltrieb Wir haben die Zylinderbuchsen, Kolben und Ringe ausgetauscht. Die Haupt- und Pleuellager wurden durch neue ersetzt. Die Kurbelwelle wurde vermessen und auf die Nennmaße geschliffen. Die Pleuel überprüften wir auf Verwindung und Biegung und wählten dann ein gewichtsidentisches Set aus. #### Motorhaube Der Zylinderkopf wurde geplant, wir haben die Ventilführungen und Ventile ausgetauscht. Der Dichtheitstest bestätigte die korrekte Abdichtung. Dadurch ist der Zylinderkopf vollständig für den weiteren Betrieb vorbereitet. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde an eine autorisierte Werkstatt geschickt, wo sie regeneriert und kalibriert wurde. Die Einspritzdüsen wurden durch regenerierte mit Werksparametern ersetzt. Die Förderpumpe wurde ebenfalls durch eine neue ersetzt. #### Zubehör Der Turbolader wurde regeneriert, wobei Lager und Dichtungen ausgetauscht wurden. Der Generator und der Anlasser wurden getestet und gewartet. Alle Leitungen und Gummiverbindungen wurden durch neue ersetzt, um Probleme während des weiteren Betriebs zu vermeiden. ### Montage des Motors Nach Abschluss der Reparatur begannen wir mit der Montage. Der Motor wurde im Kranrahmen unter Einhaltung aller Herstellerstandards eingebaut. Wir montierten neue Luft- und Kühlleitungen und überprüften die Dichtheit des gesamten Systems. Wir tauschten die Filter und das Öl aus und führten dann einen Probelauf durch. In Anwesenheit des Bedieners führten wir Tests unter hydraulischer Last durch, um die Zusammenarbeit des Motors mit den anderen Komponenten der Maschine zu überprüfen. Nach mehrstündigen Tests unterzeichneten wir das Abnahmeprotokoll der Montage. ### Test auf dem Motorprüfstand WIBAKO verfügt als eines der wenigen Unternehmen in Polen über einen eigenen Motorprüfstand. Der Liebherr D9406 TI-E A3 Motor wurde vor der Montage im vollen Arbeitsbereich getestet. Er arbeitete 16 Stunden unter Teillast, was die Überprüfung des Öldrucks, der Kühlmitteltemperatur und der Gleichmäßigkeit des Zylinderbetriebs ermöglichte. Der nächste Schritt bestand aus mehrfachen Tests unter nahezu Nennlast, um die Leistung und das Drehmoment der Einheit zu bestätigen. Diese Tests ermöglichen es uns, Situationen zu vermeiden, in denen der Kunde nach der Montage die Maschine aufgrund von Versäumnissen anhalten müsste. Dank des Prüfstands sind wir sicher, dass jeder überholte Motor unsere Werkstatt zu 100 % funktionsfähig und bereit für den Einsatz verlässt. ### Motorwartung nach der Überholung Jeder Motor erhält nach der Überholung eine Garantie. Wir empfehlen den ersten Austausch der Filter und die Überprüfung der Verbindungen nach 50 Betriebsstunden. Unser mobiler Service kommt zum Einsatzort der Maschine und führt eine vollständige Inspektion durch. Weitere Inspektionen sind alle 250 Betriebsstunden vorgesehen, jedoch nicht weniger als einmal alle drei Monate. Eine solche Wartung verlängert die Lebensdauer der Einheit und gewährleistet einen reibungslosen Betrieb. ### Maschinen mit dem Motor Liebherr D9406 TI-E A3 Der Motor Liebherr D9406 TI-E A3 wird nicht nur in den Kettenkranen Liebherr LR 1400/2 eingesetzt, sondern auch in anderen Baumaschinen der Marke Liebherr, einschließlich einiger Modelle von Mobilkranen und Spezialgeräten, die auf großen Industriebaustellen verwendet werden. ### Zusammenfassung Die Überholung des Motors Liebherr D9406 TI-E A3 im Kettenkran Liebherr LR 1400/2 war ein voller Erfolg. Dank professioneller Überprüfung, Regeneration und Tests auf dem Prüfstand erhielt der Kunde eine Maschine, die bereit für intensive Arbeit ist. Der Einsatz neuer Teile, die Sorgfalt bei der Montage und die Unterstützung des mobilen Services von WIBAKO garantieren einen störungsfreien Betrieb und verlängern die Lebensdauer des Motors. Veröffentlicht: 2025-09-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/419-reparatur-des-liebherr-d9406-ti-e-a3-motors-im-raupenkran-lr-1400-2 > Professionelle Reparatur von Liebherr D936 L A6 Motoren mit bis zu 12 Monaten Garantie. Wir bieten umfassende Diagnosen, Regeneration und Endtests an. Kontaktieren Sie uns, um die Leistungsfähigkeit Ihrer Baumaschine oder Industrieanlage wiederherzustellen! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnose, Regeneration und Prüfstandtests. Abholung von Tür zu Tür in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsabfall Der Motor verliert an Leistung, die Maschine hat Probleme mit der Arbeit unter Last – typisch bei Schäden am Kraftstoffsystem. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder weißer Rauch aus dem Auspuff kann auf Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung, dem Turbolader oder dem Verschleiß der Kolben hinweisen. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, metallische Geräusche oder Rasseln deuten auf erheblichen Verschleiß der internen Komponenten des Motors hin. ### Vibrationen und Überhitzung Überhitzung und ungleichmäßiger Betrieb sind Anzeichen für einen Ausfall des Kühlsystems oder mechanischer Komponenten des Motors. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor im Lader läuft wie neu.”** Die Reparatur verlief reibungslos, die Maschine war schnell wieder einsatzbereit. - Krzysztof **„Professioneller Ansatz.”** Toller Kontakt, zuverlässige Diagnose und vollständige Regeneration des Motors. - Andrzej **„Schnelle Umsetzung und Garantie.”** Der Liebherr-Motor wurde termingerecht abgeholt und nach den Tests zurückgegeben. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Service Liebherr D936 L A6 Kontaktieren Sie uns, um eine schnelle Diagnose und Reparatur des Liebherr D936 L A6 Motors zu bestellen. Garantie bis zu 12 Monaten und umfassende technische Unterstützung. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/417-service-und-reparatur-von-liebherr-d936-l-a6-motoren # Ein Häufiges Problem Bei Diesen Pumpen - Reparatur Der CAT SBS80 > Erfahren Sie, wie Sie die CAT SBS80 Pumpe reparieren können! Lernen Sie typische Fehler, den Wartungsprozess und Leistungstests kennen. Beauftragen Sie Spezialisten mit der Reparatur und vermeiden Sie kostspielige Ausfälle. [▶ Ein Häufiges Problem Bei Diesen Pumpen - Reparatur Der CAT SBS80](https://www.youtube.com/watch?v=cRfD8kP5B48) Erfahren Sie, wie Sie die CAT SBS80-Pumpe reparieren! Lernen Sie typische Fehler, den Wartungsprozess und Leistungstests kennen. Beauftragen Sie Spezialisten mit der Reparatur und vermeiden Sie kostspielige Ausfälle. Veröffentlicht: 2025-09-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/416-ein-haufiges-problem-bei-diesen-pumpen-reparatur-der-cat-sbs80 # Ein Häufiges Problem Dieser Pumpen - Reparatur der CAT SBS80 > Erfahren Sie alles über die Reparatur der CAT SBS80 Pumpe: typische Fehler, Diagnoseverfahren und umfassende Tests. Optimieren Sie die Leistung Ihrer Hydraulikpumpen mit professioneller Unterstützung und vermeiden Sie kostspielige Ausfallzeiten. ### Reparatur der Pumpe CAT SBS80 – typische Fehler, Serviceprozess und Tests Hydraulikpumpen in Baumaschinen wie dem Bagger **CAT 318D** sind für das ordnungsgemäße Funktionieren des gesamten Arbeitsystems verantwortlich. Eines der häufigsten Probleme im Modell **SBS80** ist der Leistungsabfall nach Erwärmung des Öls. Im Folgenden erörtern wir die Ursachen der Störungen, den Reparaturverlauf und die abschließenden Tests. ### Häufigste Symptome eines Pumpenausfalls CAT SBS80 Die Bediener berichten vor allem von Leistungsverlust und langsamerer Maschinenarbeit nach Erwärmung des Öls. Das ist ein klassisches Signal, dass die Pumpe die Parameter nicht hält. Die häufigsten Gründe sind: - **Abgenutzte Regler** – Undichtigkeit, Ölverlust und instabile Regelung, - **Abgenutzte Kolben und Zylinder** – führen zu einem Druckabfall, - **Undichtigkeiten im System** – insbesondere bei höheren Öltemperaturen. ### Überprüfung und Diagnose #### Demontage der Regler In der Pumpe CAT SBS80 ist der Steuerkolben im Regler untergebracht, was einen Austausch ohne Eingriff in das Gehäuse ermöglicht. Dadurch sind die Reparaturkosten deutlich niedriger als bei Pumpen, bei denen der Kolben im Hauptgehäuse sitzt. #### Bewertung der Rotationsgruppe Bei der Überprüfung prüfen wir die Dichtheit der Kolben. Wenn Öl an den Seiten austritt, bedeutet das, dass die Teile abgenutzt sind und bei höheren Temperaturen nicht ordnungsgemäß arbeiten. In diesem Exemplar war ein Austausch des kompletten Kolben-, Zylinder- und Gleitlager-Sets erforderlich. ### Reparatur – Schritt für Schritt Nach gründlicher Reinigung und Vorbereitung der Teile haben wir eine umfassende Regeneration durchgeführt. Abgenutzte Teile wurden durch neue ersetzt und die Neigplatten wurden geschliffen. Beim Zusammenbau achten wir besonders auf: - die richtige Arbeitsrichtung der Neigplatten (links/rechts), - die Einpassung und Sicherung der Wellen, - die Schmierung und das richtige Zusammenpassen der Teile, - die Montage der Steuerwicklungen, die für die Regelung der Pumpenleistung verantwortlich sind. ### Tests auf dem Prüfstand Die zusammengebaute Pumpe gelangt an den Prüfstand. Am wichtigsten ist der Vergleich der Leistung bei kaltem und warmem Öl. Eine gut regenerierte Pumpe hält den stabilen Druck, und der Unterschied zwischen dem Betrieb bei 20°C und 70°C ist minimal. Bei dieser SBS80 haben die Tests die volle Funktionsfähigkeit bestätigt. ### Warum es sich lohnt, die Reparatur Fachleuten zu überlassen? Die eigenständige Diagnose von Hydraulikpumpen ist schwierig, und die Symptome führen oft zu Verwirrung. In unserem Service bieten wir **eine kostenlose Überprüfung der Hydraulikpumpen am selben Tag**, an dem sie zu uns kommen. Dadurch erfährt der Kunde schnell den tatsächlichen Zustand der Pumpe und den Umfang der Reparatur. ### Zusammenfassung Die Pumpe **CAT SBS80** hat ihre typischen Schwächen, aber nach einer professionellen Regeneration kehrt sie in den vollen Funktionszustand zurück. Regelmäßige Kontrollen und eine schnelle Reaktion auf die ersten Anzeichen eines Leistungsabfalls helfen, schwerwiegende Störungen und kostspielige Ausfallzeiten zu vermeiden. Verliert Ihre Pumpe bei warmem Öl an Leistung, informieren Sie sich über unsere [Reparatur von Hydraulikpumpen mit Test bei kaltem und warmem Öl](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ![Regeneration der Pumpe sbs80](https://wibako.de/media/articles/article-416/crfd8kp5b48.webp) Veröffentlicht: 2025-09-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/415-ein-haufiges-problem-dieser-pumpen-reparatur-der-cat-sbs80 # Moderne Komponenten für Dieselmotoren der Marke Sonne > Entdecken Sie moderne Komponenten für Verbrennungsmotoren von der Marke Sonne, ideal für Liebherr-Motoren der Serien D924 und D926. Unser Angebot umfasst Zylinderbuchsen und Montagekomponenten, die die Effizienz und Zuverlässigkeit Ihrer Maschinen steigern. Überprüfen Sie die Details und bestellen Sie noch heute! Wibako entwickelt das Angebot an Komponenten für Verbrennungsmotoren und sorgt für den Zugang zu frischen Lieferungen und geprüften Teilen. Modernste Zylinderbuchsen und Montagekomponenten gelangen in unser Lager, um die Ausfallzeiten Ihrer Maschinen zu verkürzen und den Service zu erleichtern. In der neuesten Charge präsentieren wir Elemente der Marke Sonne, die auf die Liebherr-Motoren der Serien D924 und D926 abgestimmt sind. [Motorbuchse 3-O-Ringe 122mm Sonne 408z00302](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/28255X35060-zylinderlaufbuchse-3-oringi-std-122mm-sonne-408z00302) - Zylinderkomponente mit drei Dichtungsringen sorgt für eine stabile Sitz und effektive Trennung des Kühlmantels. Präzise angepasste Nuten für O-Ringe minimieren das Risiko von Leckagen bei großen Temperaturschwankungen und Vibrationen, was zu einer längeren Lebensdauer der Kolben-Zylinder-Einheit und einer sicheren Startfähigkeit nach Stillständen führt. Exakte Montage-Toleranzen ermöglichen die Beibehaltung der richtigen Geometrie der Oberfläche und den Erhalt des Kompressionsdrucks. **Ersatzteilnummern:** Liebherr 9884842 **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d924, Liebherr d926, Liebherr d926 ti-e a2, Liebherr d924 ti-e a2, Liebherr d924 t-e a1, Liebherr d926 ti-e a5 **Maschinen:** Liebherr l538 [Motorbuchse 2-O-Ringe 122mm Sonne 408z00301](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/20190X35059-zylinderlaufbuchse-2-oringi-std-122mm-sonne-408z00301) - Zylinderbuchse mit zwei Dichtungen, die für den Betrieb unter hohen thermischen Belastungen ausgelegt ist. Der doppelte O-Ring begrenzt die Migration von Kühlmittel und erhöht die Kavitationbeständigkeit, während die harte Arbeitsfläche den Verschleiß der Kolbenringe verringert. Die Komponente wird mit engen Maßtoleranzen hergestellt, was die Montage und die spätere Wartung erleichtert. **Ersatzteilnummern:** Liebherr 9279060 **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d924, Liebherr d926, Liebherr d924 ti-e a2, Liebherr d924 t-e a1, Liebherr d926 ti-e a4, Liebherr d926 ti-e a5 [Motorbuchse 122mm Sonne 408a00301](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/28585X35057-reparatursatz-tuleja-2-oringi-std-122mm-sonne-408a00301) - Zylinderbuchse mit einem Nenn-Durchmesser von 122 mm, die für den Betrieb unter schweren Einsatzbedingungen ausgelegt ist. Die optimierte Wandstärke und die sorgfältig bearbeitete Arbeitsfläche stabilisieren den Verbrennungsprozess, verbessern die Wärmeabfuhr und verringern den Ölverbrauch. Die Maßhaltigkeit erleichtert die Passung mit dem Kolben und sorgt für einen gleichmäßigen Betrieb der Antriebseinheit. **Ersatzteilnummern:** Liebherr zt122t138r2m **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d924 t-e a1, Liebherr d924 ti-e a2, Liebherr d926, Liebherr d926 ti-e a2, Liebherr d926 ti-e a4, Liebherr d926 ti-e a5, Liebherr d926 t-e a2 **Maschinen:** Liebherr l538 [Motorbuchse 115mm Sonne 408a00400](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/24966X30704-reparatursatz-tuleja-2-oringi-std-115mm-sonne-408a00400) - Zylinderbuchse mit einem Nenn-Durchmesser von 115 mm, die für den Betrieb unter schweren Einsatzbedingungen ausgelegt ist. Die optimierte Wandstärke und die sorgfältig bearbeitete Arbeitsfläche stabilisieren den Verbrennungsprozess, verbessern die Wärmeabfuhr und verringern den Ölverbrauch. Die Maßhaltigkeit erleichtert die Passung mit dem Kolben und sorgt für einen gleichmäßigen Betrieb der Antriebseinheit. **Ersatzteilnummern:** Liebherr zt115t138r2m **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d906 tb, Liebherr d904 t [Motorbuchse 120mm Sonne 408a00200](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/24967X30702-reparatursatz-tuleja-2-oringi-std-120mm-sonne-408a00200) - Zylinderbuchse mit einem Nenn-Durchmesser von 120 mm, die für den Betrieb unter schweren Einsatzbedingungen ausgelegt ist. Die optimierte Wandstärke und die sorgfältig bearbeitete Arbeitsfläche stabilisieren den Verbrennungsprozess, verbessern die Wärmeabfuhr und verringern den Ölverbrauch. Die Maßhaltigkeit erleichtert die Passung mit dem Kolben und sorgt für einen gleichmäßigen Betrieb der Antriebseinheit. **Ersatzteilnummern:** Liebherr zt120t138r2m **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d916 ti, Liebherr d914 ti #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Sonne](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Sonne"%5D) Sonne ist eine spezialisierte Marke für Teile von Dieselmotoren, die sich auf präzise gefertigte Zylinderbuchsen und begleitende Montageelemente konzentriert. Die Produkte zeichnen sich durch stabile Qualität, gute Maßhaltigkeit und Anpassung an gängige Liebherr-Motoren aus, die in Radladern, Baggern und anderen Maschinen verwendet werden. Die Liebe zum Detail – von der Genauigkeit der Bearbeitung bis zur richtigen Auswahl der Dichtungen – trägt zu einer längeren Lebensdauer der Einheiten und niedrigeren Wartungskosten bei. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) Veröffentlicht: 2025-09-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/414-moderne-komponenten-fur-dieselmotoren-der-marke-sonne > Professioneller Service für Liebherr D9508 Motoren - schnelle Diagnostik, Regeneration und Reparatur. Wir bieten umfassende Dienstleistungen mit Qualitätsgarantie und Abholung door-to-door in ganz Polen an. Entdecken Sie unsere Dienstleistungen und Kundenbewertungen! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von Dieselmotoren Diagnose, Regeneration und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Dieselmotorenschadens ### Leistungsverlust Der D9508-Motor kann unter hoher Last an Leistung verlieren, was die Arbeit von Liebherr-Baggern und -Ladern erschwert. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder weißer Rauch ist ein Zeichen für Probleme mit dem Einspritzsystem oder dem Verschleiß des Turboladers. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern und metallische Geräusche deuten auf Probleme mit den Lagern oder dem Kurbeltrieb hin. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb und hohe Temperaturen in Bergbau- und Baumaschinen sind Anzeichen für einen Ausfall des Kühlsystems. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor im Lader ist wieder einsatzbereit.”** Schnelle Reparatur der D9508-Einheit, Maschine in einer Woche bereit. - Andrzej **„Vollständige Regeneration wie versprochen.”** Der Motor hat die Tests bestanden und läuft einwandfrei. - Krzysztof **„Professioneller Kontakt und Pünktlichkeit.”** Das Unternehmen hat den Termin eingehalten und eine Garantie gegeben. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Kontaktieren Sie uns Brauchen Sie eine schnelle Reparatur des Liebherr D9508-Motors? Rufen Sie an oder senden Sie das Formular, und unsere Spezialisten erstellen Ihnen ein Serviceangebot mit Garantie. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/413-service-und-reparatur-des-liebherr-d9508-motors # Reparatur des Liebherr D9406 TI Motors im LTM 1070/1 Kran > Komplette Überholung des Liebherr D9406 TI Motors im LTM 1070/1 Kran umfasste Diagnose, Demontage, Regeneration und Prüfungen auf dem Prüfstand. Dank professioneller Betreuung erhielt der Kunde eine Maschine, die bereit für intensive Einsätze ist. Erfahren Sie, wie wir eine lange und störungsfreie Nutzung gewährleisten! ## Motorüberholung Liebherr D9406 TI im Teleskopkran Liebherr LTM 1070/1 ### Einleitung In unsere Werkstatt kam der Teleskopkran Liebherr LTM 1070/1, ausgestattet mit dem Dieselmotor Liebherr D9406 TI. Dieses Maschinenmodell zeichnet sich durch hohe Mobilität und die Möglichkeit aus, unter schwierigen Baustellenbedingungen zu arbeiten, weshalb die Zuverlässigkeit des Antriebs von entscheidender Bedeutung ist. Der Hersteller des Krans ist die renommierte Firma Liebherr, während der verwendete Motor D9406 TI eine robuste 6-Zylinder-Einheit ist, die speziell für harte Einsätze konzipiert wurde. Die Reparatur war notwendig aufgrund eines **Schadens an der Kurbelwelle**, der sich durch unregelmäßigen Betrieb, Vibrationen und ungewöhnliche Geräusche äußerte. Die erste Diagnose umfasste die Messung des Kurbelwellenlaufs und die Analyse der Vibrationen. Um den Defekt zu bestätigen, führten wir zerstörungsfreie Prüfungen mit Hilfe von Eindringmitteln und Ultraschall durch, was eindeutig schwerwiegende Schäden an der Welle zeigte. In dieser Situation trafen wir die Entscheidung für eine vollständige Motorüberholung. ### Demontage des Motors Die Demontage des Motors Liebherr D9406 TI wurde in der Nähe von Katowice durchgeführt, wo der Kran Bauarbeiten verrichtete. Unser mobiler Service erreichte den Ort und demontierte die Einheit mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran. Der Prozess umfasste das Trennen des Kühlsystems, der Ansaug- und Abgasleitungen sowie der elektrischen Installation. Alle Teile wurden ordnungsgemäß für den Transport gesichert, und der Motor wurde zu unserem Standort in Kojszówka zur weiteren Überprüfung und Reparatur transportiert. ### Überprüfung der Komponenten In der Werkstatt führten wir eine vollständige Überprüfung des Motors durch. Die Schäden an der Kurbelwelle bestätigten sich während detaillierter Messungen des Kurbelwellenlaufs und visueller Inspektionen. Darüber hinaus überprüften wir die Pleuel, Kolben und Zylinderbuchsen, die Abnutzungserscheinungen zeigten. Der Zylinderkopf wurde einem Drucktest in einem Wasserbad mit Druckluft unterzogen – es wurden keine Risse festgestellt. Der Turbolader hatte übermäßiges Spiel, und die Einspritzpumpe musste in einer Fachwerkstatt regeneriert werden. ### Regeneration und Reparatur #### Pleuel-Kolben-System Die Kurbelwelle wurde durch Schleifen regeneriert, und die Lager wurden gegen neue ausgetauscht. Wir regenerierten auch die Pleuel, indem wir die Schrauben austauschten und ihre Geradheit überprüften. Die Kolben und Kolbenringe wurden durch neue ersetzt, und die Zylinderbuchsen wurden ausgetauscht und entsprechend angepasst. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf erhielt neue Ventile und Ventilführungen, und die Oberfläche wurde geplant. Dadurch stellten wir ihre vollständige Dichtheit und Haltbarkeit wieder her. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde in einer autorisierten Werkstatt regeneriert. Die Einspritzdüsen wurden an einem Prüfstand getestet und anschließend entsprechend kalibriert. Auch die Förderpumpe wurde modernisiert. #### Zubehör Der Turbolader wurde repariert und ausgewuchtet, der Anlasser und der Generator wurden regeneriert. Alle elektro-mechanischen Komponenten wurden gründlich überprüft und für die erneute Montage vorbereitet. ### Montage des Motors Die Montage des Motors im Kran Liebherr LTM 1070/1 erfolgte gemäß den Verfahren des Herstellers. Wir sorgten für die korrekte Positionierung der Einheit im Rahmen, das ordnungsgemäße Anziehen der Halterungen und der Kupplung. Die Ansaug- und Abgasleitungen sowie die Kraftstoff- und Kühlleitungen wurden ausgetauscht. Die Verbindungen wurden abgedichtet und unter Druck getestet. Gemeinsam mit dem Kranführer führten wir den ersten Start und eine Reihe von Tests durch, die die ordnungsgemäße Funktion des Motors bestätigten. Der gesamte Prozess wurde mit der Erstellung eines Abnahmeprotokolls abgeschlossen. ### Test auf dem Motorprüfstand WIBAKO ist eines der wenigen Unternehmen in Polen, das über einen eigenen Motorprüfstand verfügt, was die umfassende Überprüfung der Einheit vor der Montage in der Maschine ermöglicht. Der Motor Liebherr D9406 TI wurde auf dem Prüfstand gestartet und einem 16-stündigen Test unter leichten Belastungen, auf etwa 25% der Nennleistung, unterzogen. Anschließend erhöhten wir schrittweise die Last auf maximale Werte und testeten mehrfach die Stabilität des Betriebs, den Öldruck, die Temperatur der Kühlflüssigkeit und die Abgasparameter. Der Prüfstand ermöglichte eine detaillierte Analyse der Leistung, was garantierte, dass der Motor nach der Regeneration vollständig gemäß den Spezifikationen des Herstellers arbeitet. Dadurch erhielt der Kunde eine Einheit, die zu 100% für den weiteren Betrieb vorbereitet war. Der Besitz eines Prüfstands in unserem Unternehmen ist ein großer Vorteil, der das Risiko von Ausfällen nach der Montage minimiert und das Vertrauen in die Qualität unserer Dienstleistungen stärkt. ### Motorpflege nach der Überholung Nach der Wiederherstellung des Motors empfehlen wir immer den ersten Austausch der Filter und eine Inspektion nach 50 mth Betrieb. Unser mobiler Service kommt zum Kunden und überprüft den Zustand des Zubehörs, die Dichtheit der Verbindungen und die Betriebsparameter. Weitere Inspektionen sollten alle 250 mth durchgeführt werden, jedoch nicht seltener als alle 3 Monate. ### Liebherr D9406 TI Motoren in anderen Maschinen Die Antriebseinheit Liebherr D9406 TI findet nicht nur in Teleskopkranen der LTM-Serie Anwendung, sondern auch in ausgewählten Modellen von Radladern und Baggern von Liebherr. Aufgrund ihrer Robustheit und guten Betriebseigenschaften wird sie gerne in Maschinen eingesetzt, die hohe Leistung und Zuverlässigkeit erfordern. ### Zusammenfassung Die umfassende Überholung des Motors Liebherr D9406 TI im Teleskopkran Liebherr LTM 1070/1 umfasste Diagnose, Demontage, Überprüfung, Reparatur des Pleuel-Kolben-Systems, Regeneration des Zylinderkopfs, des Kraftstoffsystems und des Zubehörs sowie Tests auf dem Prüfstand und erneute Montage. Dadurch erhielt der Kunde eine Maschine, die bereit für weitere intensive Einsätze war. Regelmäßiger Service und eine Inspektion nach 50 mth ermöglichen eine lange und störungsfreie Nutzung. ### Siehe auch Wir laden Sie ein, sich auch mit anderen Projekten in der Kategorie [Baugeräte-Service](https://wibako.de/serwis-maszyn-budowlanych) sowie [Dieselmotor-Service Liebherr](https://wibako.de/serwis-silnikow-diesla-liebherr) vertraut zu machen. Veröffentlicht: 2025-09-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/412-reparatur-des-liebherr-d9406-ti-motors-im-ltm-1070-1-kran # Neuheiten im Angebot von Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren > Entdecken Sie hochwertige Teile für Verbrennungsmotoren von Wibako, einschließlich zuverlässiger Starter und Sensoren von Bosch. Sorgen Sie für eine lange Lebensdauer und Effizienz Ihrer Maschinen mit unseren Produkten, die selbst unter den härtesten Bedingungen funktionieren. Überprüfen Sie unser Angebot jetzt! Wibako ist ein Unternehmen, das sich auf die Lieferung von hochwertigen Teilen für Verbrennungsmotoren spezialisiert hat. Wir entwickeln unser Angebot systematisch weiter, um unseren Kunden den Zugang zu den gefragtesten Komponenten zu ermöglichen. Die neueste Lieferung umfasst Produkte der renommierten Marke Bosch, die sich durch Langlebigkeit, Präzision in der Verarbeitung und Zuverlässigkeit selbst unter den härtesten Bedingungen auszeichnen. [Anlasser Bosch 0986013260](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/elektrische-komponenten/61654X0-anlasser-24v-bosch-0986013260) – ein zuverlässiges Element des Startsystems, das einen schnellen und sicheren Start des Antriebsstrangs unter allen Bedingungen gewährleistet. Die robuste Konstruktion garantiert Widerstandsfähigkeit gegen intensive Nutzung und eine verlängerte Lebensdauer, was Ausfallzeiten der Maschinen reduziert. **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d934l, Liebherr d934s, Liebherr d924te, Liebherr d924tie, Liebherr d916t, Liebherr d916ti, Liebherr d926te, Liebherr d926ti, Liebherr d926tie, Liebherr d904t, Liebherr d904tb, Liebherr d914t, Liebherr d914ti, Liebherr d926 ti-e, Liebherr d934 l, Liebherr d924 t-e, Liebherr d934 s, Liebherr d924ti-e, Liebherr d926 ti, Liebherr d926 ti **Maschinen:** Liebherr a912 li, Liebherr r912 li, Liebherr a954 li, Liebherr a932 li, Liebherr a934b li, Liebherr r934b, Liebherr r934c, Liebherr a914b li, Liebherr a934 li, Liebherr r944b, Liebherr a904 li, Liebherr a904 industrial, Liebherr a900c li, Liebherr r900c li, Liebherr a904c li, Liebherr a902 li, Liebherr a924 li, Liebherr l551, Liebherr a914 li, Liebherr a900c [Anlasser Bosch 0986011570](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/elektrische-komponenten/61653X74688-anlasser-24v-bosch-0986011570) – ein langlebiges und solide gefertigtes Bauteil, das einen stabilen Betrieb und einen störungsfreien Start des Motors gewährleistet. Dank der Widerstandsfähigkeit gegen Belastungen und Temperaturen ist es eine ausgezeichnete Wahl für Baumaschinen und Einheiten, die unter anspruchsvollen industriellen Bedingungen arbeiten. **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d906 tb, Liebherr d904 tb, Liebherr d906 t, Liebherr d926 ti-e a2, Liebherr d916 ti, Liebherr d924 t-e a1, Mercedes om442la, Liebherr d924 ti-e a2, Liebherr d926 t-e a2, Liebherr d924 t-e a2 [Kraftstoffdrucksensor Bosch 0281002907](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/sensoren-und-module/57277X73848-kraftstoffdrucksensor-cr-bosch-0281002907) – ein präziser Bestandteil des Common-Rail-Systems, der für die genaue Messung des Drucks in der Schiene verantwortlich ist. Er ermöglicht eine optimale Kraftstoffdosierung, was sich auf Einsparungen, Effizienz und niedrigere Emissionen auswirkt. Die Widerstandsfähigkeit gegen hohen Druck und Temperaturen gewährleistet Zuverlässigkeit selbst bei harter Arbeit. **Ersatzteilnummern:** Bosch 0281002908, Oe kia 31401-4a-400, Meat & doria md9722e, Autlog as2224, Bosch diesel 0281006085, Meat & doria md9376e, Magneti marelli 215810015600, Bosch diesel 0281002926, Vemo v46-72-0187, Abakus 120-08-195, Cs casco n76m07as, Cs casco n76m07gs, Esen skv 17skv625, Fast ft80117, Sp fia 81.401, Sp fia 81.401a2, Intermot or 89513, Lema rk lds013 [Einspritzpumpe Bosch 0986437603](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/24957X73133-einspritzpumpe-cr-bosch-0986437603) – ein Schlüsselbestandteil des Kraftstoffversorgungssystems, der für die präzise Dosierung unter hohem Druck verantwortlich ist. Dank der soliden Konstruktion gewährleistet sie Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und stabilen Betrieb des Motors unter schwierigen Betriebsbedingungen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 02113695, Volvo 21147446, Bosch 0414693007, Bosch 0414693007, Fendt f339202710010, Khd 02113695, Dt s dts0414693007, In wilmk group wg2278552, In wilmk group wg2282050, Deutz magirus 02113695, Volvo 02113695 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd 2012 l6 2v, Deutz tcd 2012 l4 2v, Deutz tcd 2012 l4 4v, Deutz tcd 2012 l6 4v, Volvo d7e, Volvo tad650ve, Deutz tcd2012, Deutz tcd2012l44v, Deutz tcd2012l42v **Maschinen:** Volvo g960, Volvo g946, Volvo g940 [Anlasser Bosch 1986S10050](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/elektrische-komponenten/59865X73134-anlasser-24v-bosch-1986s10050) – ein robuster Bauteil, der für einen schnellen und zuverlässigen Start des Antriebsstrangs konzipiert ist. Widerstandsfähig gegen Vibrationen und hohe Temperaturen, bewährt er sich in Maschinen, die Zuverlässigkeit und Minimierung von Wartungsstillständen erfordern. **Ersatzteilnummern:** Bosch 1986s10050, Bosch as-pl s0079, Bv psh 511.501.093.280, Highway automotive 67021005, Wai 18958n, In wilmk group wg2044990, Case ih 1480963, International harv. u641511, Iveco 1163626, Iveco 42522942, Deutz magirus 01163626, Deutz magirus 01179586, Deutz magirus 01180999, Deutz magirus 01180999kz, Deutz magirus 01182235, Deutz magirus 01183239, Deutz magirus 01183681, Deutz magirus 01183716, Deutz magirus 1163626 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1013ec, Deutz bf4l913, Deutz bf4l913t, Deutz f4l913, Deutz bf6l913, Deutz bf6l913c, Deutz bf6l913t, Deutz f6l913, Deutz f4l912, Deutz f5l912, Deutz f5l912w, Deutz f6l912, Deutz f6l912f, Deutz f6l912w, Deutz bf6m1013, Deutz bf4m1012, Deutz bf4m1012e, Deutz bf4m1012ec, Deutz bf6m1012, Deutz bf6m1013ecp #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Bosch](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Bosch"%5D) Bosch ist ein weltweit führendes Unternehmen in der Herstellung von Teilen für Motoren und Kraftstoffsysteme. Die Produkte dieser Marke zeichnen sich durch Zuverlässigkeit, präzise Verarbeitung und lange Lebensdauer aus. Dank einer breiten Palette von Komponenten unterstützt Bosch die effiziente Arbeit von Bau-, Industrie- und Landwirtschaftsmaschinen, was es zu einer beliebten Wahl unter Fachleuten auf der ganzen Welt macht. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) Veröffentlicht: 2025-09-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/411-neuheiten-im-angebot-von-ersatzteilen-fur-verbrennungsmotoren # Reparatur des Liebherr D924 T-E Motors im LTM 1090/2 Kran > Entdecken Sie, wie wir eine umfassende Überholung des Liebherr D924 T-E Motors im LTM 1090/2 Kran durchgeführt haben. Unser Service bietet vollständige Regeneration, Prüfungen auf dem Prüfstand und eine Garantie für Zuverlässigkeit, um Maschinen in ihre optimale Funktionsfähigkeit zurückzubringen. Überzeugen Sie sich von unserer Erfahrung im Dieselmotorservice! ### Einleitung Der Mobilkran Liebherr LTM 1090/2 ist eine Maschine mit beeindruckenden Möglichkeiten, die auf großen Baustellen, in der Infrastruktur und beim Zusammenbau von Industrieelementen eingesetzt wird. Unter der Haube dieses Modells arbeitet der Dieselmotor Liebherr D924 T-E mit einer Leistung von etwa 120 kW. Es handelt sich um einen 4-Zylinder, turboaufgeladenen Motor, der für seine Langlebigkeit bekannt ist, jedoch wie jeder Dieselmotor nach vielen Tausend Betriebsstunden eine umfassende Überholung benötigen kann. In unsere Werkstatt kam ein Exemplar des Krans, das Probleme mit mangelnder Leistung und Schwierigkeiten beim Start hatte. Die erste Diagnose ergab verbrannte Ventile, was eindeutig auf die Notwendigkeit einer vollständigen Motorüberholung hinwies. Dank unserer Erfahrung im Dieselmotorservice und der Werkstattausstattung in Kojszówka konnten wir die Reparatur Schritt für Schritt durchführen und dem Kunden eine reibungslose Rückkehr der Maschine in den Betrieb gewährleisten. ### Demontage des Motors Die Demontage des Motors Liebherr D924 T-E vom Kran LTM 1090/2 führten wir vor Ort beim Kunden in der Woiwodschaft Schlesien, in der Nähe von Katowice, durch. Unser mobiler Service zusammen mit dem vom Kunden bereitgestellten Kran bediente sicher die Antriebseinheit aus dem Rahmen der Maschine. Dieser Prozess erforderte das Trennen von Kraftstoffleitungen, Luftrohren, Kühlkomponenten und der elektrischen Installation. Alle Teile wurden gesichert und für den Transport zu unserer Werkstatt in Kojszówka vorbereitet, wo die detaillierte Überprüfung begann. ### Überprüfung der Komponenten In der Werkstatt begannen wir mit dem Zerlegen des Motors in Einzelteile. Besonderes Augenmerk legten wir auf den Zylinderkopf, wo wir die vorherigen Vermutungen bestätigten – die Auslassventile waren stark verbrannt, und die Ventilsitze benötigten eine Regeneration. Wir überprüften auch die Kurbelwelle, Pleuel, Kolben und Zylinderbuchsen, die Anzeichen normalen Verschleißes zeigten, jedoch nach der Regeneration für den weiteren Einsatz geeignet waren. Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden auf dem Prüfstand getestet, was es uns ermöglichte, eine umfassende Überholung des Kraftstoffsystems zu planen. ### Regeneration und Reparatur #### Kurbeltrieb Die Zylinderbuchsen wurden gehont, die Kolben gereinigt und die Ringe ausgetauscht. Die Lager der Kurbelwelle und der Pleuel wurden durch neue ersetzt, und die Kurbelwelle wurde einer vollständigen Inspektion und Messung unterzogen, die ihre Eignung für den weiteren Betrieb bestätigte. #### Zylinderkopf Wir führten die Planbearbeitung des Zylinderkopfes, den Austausch von Führungen und Ventilen sowie die Bearbeitung der Sitze durch. Der Dichtheitsversuch ergab die volle Funktionsfähigkeit des Elements nach der Regeneration. Dadurch erhielt der Motor seine ursprünglichen Betriebsparameter und die Dichtheit der Brennkammer zurück. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen wurden in eine spezialisierte Einrichtung gebracht, wo sie regeneriert und erneut kalibriert wurden. Dadurch erhielten wir optimale Einspritzparameter, was sich direkt auf die Leistung und den Kraftstoffverbrauch auswirkt. #### Zubehör Der Turbolader wurde auf Spiel und Dichtheit überprüft und anschließend regeneriert. Der Anlasser und der Generator wurden elektrischen Tests unterzogen, und alle Leitungen und zusätzlichen Komponenten wurden durch neue oder überholte Teile ersetzt. ### Montage des Motors Nach Abschluss der Reparatur wurde der Motor Liebherr D924 T-E wieder zusammengebaut und für die Montage vorbereitet. Unser Serviceteam lieferte die Einheit zum Kunden und setzte sie mit Hilfe seines Krans in die Maschine ein. Wir sorgten für den Austausch der Luftrohre, Kühl- und Kraftstoffleitungen, und alle Verbindungen wurden sorgfältig auf Dichtheit überprüft. Nach dem ersten Start führten wir zusammen mit dem Kranführer Funktionstests durch. Der Motor erreichte die richtigen Betriebsparameter, zeigte keine Leckagen oder besorgniserregenden Symptome. ### Test auf dem Motorprüfstand Ein großer Vorteil des WIBAKO-Services ist das Vorhandensein eines eigenen Motorprüfstands. Dieses Gerät ermöglicht es uns, Antriebseinheiten unter Bedingungen zu testen, die der tatsächlichen Nutzung ähneln. Der Motor Liebherr D924 T-E wurde mindestens 16 Stunden lang bei einer Last von 20-30% getestet und anschließend mehrfachen Vollastversuchen unterzogen. Wir überwachten den Öldruck, die Betriebstemperaturen, den Verbrauch und die Gleichmäßigkeit des Betriebs aller Zylinder. Dadurch erhielt der Kunde einen geprüften Motor mit der Garantie auf Zuverlässigkeit im weiteren Betrieb. Der Prüfstand gewährleistet, dass jede reparierte Einheit unsere Werkstatt vollständig vorbereitet verlässt, um im Gelände zu arbeiten. ### Motorpflege nach der Reparatur Jeder Motor nach der Überholung erhält von uns eine Garantie sowie Wartungsempfehlungen. Im Falle des besprochenen Krans LTM 1090/2 mit dem Motor Liebherr D924 T-E empfehlen wir den ersten Austausch der Filter nach 50 Betriebsstunden. Während dieser Inspektion überprüfen unsere Mechaniker auch die Dichtheit der Verbindungen, die Funktion des Zubehörs und den allgemeinen Zustand der Einheit. Weitere Wartungen sollten alle 250 mth oder nicht seltener als einmal alle drei Monate durchgeführt werden. ### Maschinen mit dem Motor Liebherr D924 T-E Der Motor Liebherr D924 T-E kommt neben Mobilkranen auch in anderen Maschinen der Marke Liebherr vor – unter anderem in Radladern, Kettenbaggern oder Umschlagmaschinen. Seine Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit machen ihn zu einer beliebten Wahl in vielen Branchen. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Überholung des Motors Liebherr D924 T-E im Mobilkran LTM 1090/2 hat die Maschine in einen voll funktionsfähigen Zustand zurückversetzt. Dank der umfassenden Regeneration des Zylinderkopfes, des Kraftstoffsystems, des Zubehörs sowie präziser Tests auf dem Motorprüfstand erhielt der Kunde eine Einheit mit Parametern, die den Werkswerten nahekommen. Unser Ansatz garantiert nicht nur Effektivität, sondern auch die Sicherheit des Maschinenbetriebs. Aus diesem Grund ist der WIBAKO-Service ein zuverlässiger Partner im Bereich **Dieselmotorservice** und **Reparatur von Baumaschinen**. Veröffentlicht: 2025-09-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/410-reparatur-des-liebherr-d924-t-e-motors-im-ltm-1090-2-kran > Professioneller Service und Reparatur von Liebherr D936 L A6 Motoren. Wir bieten Diagnosen, Regeneration und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Schnelle Abholung in ganz Polen. Entdecken Sie unsere Dienstleistungen! Expressdiagnose 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnose, Regeneration und Prüfstände. Abholung Tür-zu-Tür in ganz Polen. Garantie von bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Schadens am Liebherr D936 L A6 Motor ### Leistungsverlust Der Motor verliert an Leistung, und der Bagger oder Lader hat Schwierigkeiten unter Last. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer oder blauer Rauch aus dem Auspuff ist ein Zeichen für Probleme mit dem Turbolader oder der Kraftstoffeinspritzung. ### Ungewöhnliche Geräusche Metallisches Klopfen oder Rasseln kann auf einen Verschleiß der Kolben, Lager oder Ventile hinweisen. ### Überhitzung Eine schnell steigende Betriebstemperatur deutet auf Probleme mit dem Kühler oder der Wasserpumpe hin. Der Motor ist nur ein Element – wir kümmern uns um den umfassenden [Service und die Reparatur von Liebherr-Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice/liebherr-service): Bagger, Lader und Krane. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor im Lader läuft wie neu.”** Professioneller Service und schnelle Umsetzung. - Krzysztof **„Reparatur pünktlich, keine Probleme.”** Der Liebherr Bagger ist ohne Ausfallzeiten zurück an die Arbeit. - Tomasz **„Gute Kommunikation und solide Garantie.”** Ich empfehle jedem Besitzer von Baumaschinen. - Andrzej ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Brauchen Sie Service für den Liebherr D936 L A6? Kontaktieren Sie WIBAKO und beauftragen Sie die schnelle Reparatur Ihres Motors. Wir garantieren Abholung in ganz Polen, vollständige Servicedokumentation und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/409-service-und-reparatur-des-liebherr-d936-l-a6-motors # Reparatur des Liebherr D926 TI Motors im LTM 1040/1 Kran > Die Reparatur des Liebherr D926 TI Motors im Kran LTM 1040/1 war ein voller Erfolg! Erfahren Sie mehr über den Demontageprozess, die Regeneration und die Prüfungen auf dem Prüfstand, die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Motors gewährleisten. Nutzen Sie den professionellen Service von WIBAKO! ### Einleitung Der Mobilkran Liebherr LTM 1040/1 ist eine bewährte Konstruktion im Segment der Mobilkrane, geschätzt für Vielseitigkeit und Zuverlässigkeit bei Bau- und Industriearbeiten. In diesem Fall kam ein Exemplar mit einem Liebherr D926 TI Dieselmotor mit einer Leistung von 230 kW in unseren Service. Motoren dieser Serie sind bekannt für ihre hohe Langlebigkeit und gute Arbeitskultur, jedoch erfordert intensive Nutzung nach einer gewissen Laufleistung eine gründliche Reparatur. Ein Gerät aus der Nähe von Katowice wurde zu unserem Service in Kojszówka geliefert, wo wir vor Ort mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran den Motor demontiert haben. Der Grund für die Überholung des Motors waren Probleme mit **der Abnutzung von Zylindern und Kolben**, die sich durch einen Rückgang der Kompression, erhöhten Rauchentwicklung und übermäßigen Ölverbrauch äußerten. Die vorläufige Diagnose wurde vor Ort in der Maschine durchgeführt, wo wir den Kompressionsdruck überprüften und eine Endoskopie der Zylinder durchführten. Die Ergebnisse bestätigten die Notwendigkeit einer Zerlegung und einer vollständigen Überprüfung des Motors in unserer Werkstatt. Im Folgenden präsentieren wir die Phasen der durchgeführten Wartungsarbeiten. ### Demontage des Motors Wir begannen den Demontageprozess mit der Trennung des Kühlsystems, der Luftansaugung und der elektrischen Installation. Alle Leitungen, Schlauchschellen und Zubehörteile wurden gesichert, um Beschädigungen zu vermeiden. Der Kunde stellte einen Kran zur Verfügung, mit dem die sichere Entnahme des Antriebsaggregats aus dem Kranrahmen möglich war. Nach der Sicherung wurde der Motor zu unserem Standort in Kojszówka transportiert, wo wir ihn einer detaillierten Überprüfung unterzogen. ### Überprüfung der Komponenten Der Liebherr D926 TI Motor wurde in seine Einzelteile zerlegt. Entsprechend der vorläufigen Diagnose stellten wir eine erhebliche Abnutzung der Zylinder, Kolben und Ringe fest, was zu einem Rückgang der Dichtheit und Kompression führte. Zusätzlich überprüften wir: - Kurbelwelle – Messungen der Lagerstellen durchgeführt und die Ölkanäle überprüft, - Pleuel – Messungen der Verdrehung und visuelle Inspektion durchgeführt, - Zylinderkopf – auf Dichtheit in einem Wasserbad mit Druckluft getestet, - Turbolader – Längs- und Querschlag überprüft, - Einspritzpumpe – zur Überprüfung an eine externe Werkstatt übergeben. ### Regeneration und Reparatur #### Kurbel-Kolben-System Abgenutzte Kolben wurden durch neue ersetzt, und die Zylinder wurden bearbeitet und mit Buchsen versehen. Die Kurbelwelle wurde geschliffen und auf neuen Lagern montiert. Alle Teile wurden unter Berücksichtigung der Werks-Toleranzen montiert. #### Zylinderkopf Der Zylinderkopf wurde vollständig regeneriert: Plangeschliffen, Austausch der Ventilführungen und Ventile. Der Dichtheitstest bestätigte das Fehlen von Mikrorissen und die Möglichkeit einer weiteren Nutzung. #### Kraftstoffsystem Die Einspritzpumpe wurde in einer spezialisierten Werkstatt regeneriert, während die Einspritzdüsen kalibriert und auf dem Prüfstand getestet wurden. Dadurch wurde die korrekte Sprühnebelbildung und der gleichmäßige Betrieb des Aggregats wiederhergestellt. #### Zubehör Auch der Turbolader, der Anlasser und der Generator wurden regeneriert. Alle Teile wurden auf Effizienz und Dichtheit überprüft, um zukünftige Betriebsprobleme zu vermeiden. ### Montage des Motors Die Montage des Motors im Mobilkran LTM 1040/1 ist ein Prozess, der Präzision und Erfahrung erfordert. Das Aggregat wurde im Fahrzeugrahmen installiert, anschließend wurden das Kühlsystem, die Luftansaugung, der Auspuff, die Kraftstoff- und die elektrische Installation angeschlossen. Alle Verbindungen wurden auf Dichtheit und ordnungsgemäße Funktion überprüft. Wir haben auch einen kompletten Satz Filter sowie Gummischläuche im Kühlsystem und im Ansaugsystem ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit über viele Jahre zu gewährleisten. Nach der Montage führten wir gemeinsam mit dem Kranführer erste Funktionstests der Maschine durch. Wir überprüften das Fehlen von Leckagen, die Stabilität des Betriebs bei verschiedenen Drehzahlen und die Reaktion auf Lasten. Nach einem positiven Ergebnis wurde das Protokoll über die Montageabnahme unterzeichnet. ### Test auf dem Motorprüfstand Ein großer Vorteil ist unser eigener Motorprüfstand, auf dem wir alle Einheiten nach der Reparatur testen. Der Liebherr D926 TI Motor wurde gestartet und mindestens 16 Stunden lang bei leichter Belastung getestet, bevor er mehrfach auf Nennwerte belastet wurde. Dadurch konnten wir seine Betriebsparameter überprüfen, einschließlich Öldruck, Temperatur, Verbrauch und effektive Leistung. Der Prüfstand ermöglicht es uns, reale Arbeitsbedingungen der Maschine zu simulieren und das Risiko unvorhergesehener Störungen nach der Montage zu eliminieren. Der Kunde hat dadurch die Gewissheit, dass er einen vollständig geprüften Motor erhält, der bereit für eine weitere intensive Nutzung ist. Solche Tests sind eine Garantie für Qualität und Sicherheit – nur wenige Serviceunternehmen in Polen verfügen über eine so fortschrittliche technische Ausstattung. ### Motorbetreuung nach der Reparatur Jeder Motor nach der Reparatur ist durch eine Garantie abgedeckt. Wir empfehlen den Austausch von Filtern und die Überprüfung der Verbindungen nach den ersten 50 Betriebsstunden. Unser mobiler Service fährt zum Kunden, um diese Inspektion durchzuführen. Weitere Kontrollen sollten alle 250 Betriebsstunden durchgeführt werden, jedoch nicht weniger als einmal alle drei Monate. ### Einsatz des Liebherr D926 TI Motors Der Liebherr D926 TI Motor mit einer Leistung von 230 kW findet nicht nur in den Mobilkranen der Liebherr LTM-Serie Anwendung, sondern auch in anderen Baumaschinen und Umschlagmaschinen dieses Herstellers. Dank seiner Konstruktion und hohen Leistung wird er gerne in Geräten eingesetzt, die hohe Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer erfordern. ### Zusammenfassung Die Reparatur des Liebherr D926 TI Motors im Mobilkran LTM 1040/1 war ein voller Erfolg. Dank der umfassenden Regeneration des Kurbel-Kolben-Systems, des Zylinderkopfs, des Kraftstoffsystems und des Zubehörs sowie der Tests auf dem Motorprüfstand erhielt der Kunde eine voll funktionsfähige Einheit, die bereit für den Einsatz ist. Unsere Erfahrung, professionelle Herangehensweise und technische Ausstattung ermöglichen es uns, **den Dieselmotorservice von Liebherr** auf höchstem Niveau anzubieten. Wir laden Sie ein, sich mit der Firma WIBAKO in Verbindung zu setzen, um Reparaturen und den Service von Motoren sowie Baumaschinen zu besprechen. Wir bieten sowohl stationären als auch mobilen Service an, und unser Motorprüfstand ist eine Garantie für Zuverlässigkeit nach jeder Reparatur. Veröffentlicht: 2025-09-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/408-reparatur-des-liebherr-d926-ti-motors-im-ltm-1040-1-kran > Nutzen Sie unseren professionellen Service für Liebherr D934 S A6 Motoren. Wir bieten Diagnosen, Regeneration und Reparaturen mit einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Schneller Service und Abholung von Tür zu Tür in ganz Polen. Schnelle Diagnosen 24h # Service und Reparatur von Verbrennungsmotoren Diagnose, Regeneration und Prüfstandtests. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monate. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Verbrennungsmotorschadens ### Leistungsabfall Der Liebherr D934 S A6-Motor kann an Leistung verlieren, was sich in Problemen mit dem Betrieb von Baggern, Ladern und anderen Maschinen unter hoher Belastung äußert. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff deutet auf Probleme mit dem Einspritzsystem oder dem Turbolader hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern, metallische Geräusche oder Rasseln können auf den Verschleiß von Kolben- und Pleuelteilen hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Der Motor läuft unruhig, vibriert und erreicht zu hohe Temperaturen – oft ist dies das Ergebnis eines Ausfalls des Kühlsystems oder eines Schadens an Dichtungen. Der Motor ist nur ein Element – wir kümmern uns um den umfassenden [Service und die Reparatur von Liebherr-Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice/liebherr-service): Bagger, Lader und Krane. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Motor wie neu nach der Generalüberholung.”** Der Liebherr-Lader war nach einer Woche wieder voll funktionsfähig. - Krzysztof **„Professioneller Service und schnelle Bearbeitungszeit.”** Der Ausfall des Baggers wurde blitzschnell behoben. - Tomasz **„Ich empfehle den WIBAKO-Service.”** Zuverlässigkeit, gute Kommunikation und Garantie auf den Motor. - Andrzej ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Brauchen Sie eine schnelle Reparatur für Liebherr D934 S A6? Kontaktieren Sie den WIBAKO-Service und stellen Sie die Funktionsfähigkeit Ihrer Maschine wieder her. Wir bieten Abholung door-to-door, Garantie bis zu 12 Monate und umfassenden Service. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/407-service-und-reparatur-von-liebherr-d934-s-a6-motoren > Reparatur, Instandsetzung und Generalüberholung des Liebherr D934 (S A6, L A6, A7): typische Schäden, Diagnose, Prüfstandslauf, Kosten. WIBAKO-Service. - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). Express-Diagnose in 24 h # Liebherr D934 L A6 - Service und Reparatur Komplette Reparatur, Instandsetzung und Prüfstandstests für Liebherr D934 L A6 Motoren. Abholung von Tür zu Tür in ganz Polen. Gewährleistung bis zu 12 Monate. Der Motor wird u. a. in LIEBHERR-Maschinen verbaut: Mobil- und Raupenbagger (A904, A914, R914), Radlader (L524, L538) sowie Umschlagmaschinen (LH22, LH24). LIEBHERR-Service bei WIBAKO. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Liebherr D934 Motor – was Sie vor der Reparatur wissen sollten ![Vierzylinder-Motor von Liebherr auf einer Palette, Ansicht von der Schwungradseite mit Kraftstofffiltern und Anbauteilen](https://wibako.de/media/articles/article-404/slot1-e-eb68cf76.webp) Der Liebherr D934 ist ein Vierzylinder-Reihendieselmotor mit rund 7 Litern Hubraum. Er ist turbogeladen und mit Ladeluftkühlung ausgestattet. Er arbeitet in Liebherr Mobil- und Raupenbaggern, Ladern, Planierraupen und Umschlagmaschinen. Dort läuft er tausende Betriebsstunden unter hoher, wechselnder Last, im Staub und oft mit langen Leerlaufphasen. Dieser Einsatz bestimmt, was wann verschleißt. In der WIBAKO-Werkstatt diagnostizieren, reparieren und überholen wir D934 Motoren in allen gängigen Ausführungen. Kleinere Störungen (Anbauteile, Einspritzung, Sensoren, Undichtigkeiten) beheben wir am eingebauten Motor, auch beim Kunden vor Ort. Die Generalüberholung erfolgt nach dem Ausbau des Motors in unserer Werkstatt in Kojszówka. ## Varianten D934 S A6, D934 L A6 und D934 A7 Der Zusatz A6 bzw. A7 in der Bezeichnung gibt die Motorgeneration an, die mit den Abgasnormen verknüpft ist. A7 ist die neuere Generation. Innerhalb von A6 gibt es die Ausführungen S und L, die sich u. a. in Anbauteilen und Einstellungen für die jeweilige Maschine unterscheiden. Geben Sie vor der Ersatzteilbestellung immer die vollständige Bezeichnung und die Seriennummer vom Typenschild an. Die Teilenummern von Kolben, Dichtungen, Injektoren und Anbauteilen ändern sich innerhalb ein und desselben Motortyps. ### D934 S A6 Ältere Ausführung der Generation A6, häufig in Maschinen mit hohen Betriebsstunden. Die Mechanik lässt sich gut instand setzen. Bei solchen Motoren stoßen wir allerdings oft auf Spuren früherer Reparaturen, deshalb vermessen wir Block, Zylinderkopf und Kurbelwelle vor dem Angebot genau. ### D934 L A6 Diese Ausführung ist u. a. verbaut: - in den Baggern A904, A914 und R914, - in den Radladern L524 und L538, - in den Umschlagmaschinen LH22 und LH24. Meist kommt sie mit Blow-by, Leistungsverlust oder nach Überhitzung zu uns. ### D934 A7 Neuere Generation mit erweiterter Motorsteuerung, mehr Sensoren und – je nach Maschine – einem Abgasnachbehandlungssystem mit Dieselpartikelfilter. Sie arbeitet u. a. in der Planierraupe PR 736, dem Laderaupe LR 636 und dem Bagger A 924. Details zu dieser Version finden Sie auf der Seite [Service und Reparatur des Liebherr D934 A7 Motors](https://wibako.de/uber-uns/service/443-service-und-diagnose-von-verbrennungsmotoren-symptome-dienstleistungen-und-kundenbewertungen). ## Typische Anzeichen für Motorschäden - **Leistungsverlust** – der Motor erreicht die Nenndrehzahl nicht, die Maschine verliert unter Last an Kraft. - **Starke Rauchentwicklung** – Rauch aus dem Auspuff deutet auf ein Problem mit der Einspritzung, dem Turbolader oder Verschleiß des Kurbeltriebs hin: - schwarz – meist Einspritzung oder Ansaugtrakt, - blau – Ölverbrennung, - weiß – oft Kühlmittel im Zylinder. - **Ungewöhnliche Geräusche** – Klopfen, Klappern oder metallische Geräusche können auf verschlissene Lagerschalen, Kolben oder Ventile hinweisen. - **Vibrationen und Überhitzung** – unrunder Lauf und schnell steigende Temperatur sind Anzeichen für Schäden am Kühlsystem oder an mechanischen Bauteilen. ## Häufigste Schäden am D934 ![Zylinderkopf des Liebherr D934 Motors](https://wibako.de/media/articles/article-404/slot2-p-fd075d72.webp) - **Laufbuchsen, Kolben und Kolbenringe** – Verschleiß führt zu Blow-by ins Kurbelgehäuse, Ölverbrauch und blauem Rauch. Staub, der über einen undichten Ansaugtrakt eindringt, beschleunigt dies um ein Vielfaches. - **Lagerschalen und Kurbelwellenzapfen** – werden bei Öldruckabfall, Kraftstoffverdünnung des Öls oder zu langen Wechselintervallen beschädigt. - **Zylinderkopf und Zylinderkopfdichtung** – nach Überhitzung treten Risse zwischen den Ventilsitzen, verbrannte Sitze und eine undichte Kopfdichtung auf. - **Turbolader** – Wellenspiel, Ölverlust in den Ansaugtrakt, sinkender Ladedruck. - **Injektoren** – falsche Einspritzmenge und Undichtigkeiten, erkennbar an unrundem Lauf, schwarzem Rauch und schlechtem Startverhalten. - **Kühlsystem und Ölkühler** – Öl im Kühlmittel, Überhitzung, Ablagerungen in den Kanälen. - **Abgasnachbehandlung (A7)** – zugesetzter Dieselpartikelfilter, defekte Sensoren, Notlauf mit Leistungsreduzierung. Ein Schaden hat selten nur eine Ursache. Eine typische Kette sieht so aus: Ein verschmutzter Kühler führt zur Überhitzung, die Überhitzung zum Riss im Zylinderkopf, und Kühlmittel im Öl zerstört die Lagerschalen. Wer nur das beschädigte Teil tauscht, ohne die Ursache zu beseitigen, hat den Schaden bald wieder. Deshalb beginnt jede Reparatur bei uns mit der Suche nach dem Auslöser. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Ablauf der Instandsetzung und Prüfstandslauf 1. **Anamnese und Diagnose** – Auslesen des Fehlerspeichers im Steuergerät, Messung von Kompression, Blow-by und Öldruck, Beurteilung von Rauch und Undichtigkeiten. 2. **Demontage und Reinigung** – Zerlegen des Motors und Reinigen der Bauteile für die Vermessung. 3. **Vermessung und Befundung** – Unrundheit und Konizität der Laufbuchsen, Durchmesser der Kurbelwellenzapfen, Planheit von Zylinderkopf und Block, Druckprüfung des Zylinderkopfs, Zustand von Ventilsitzen und Ventilführungen. 4. **Kostenvoranschlag und Abstimmung des Umfangs** – der Kunde erhält eine Liste der Schäden und der zu ersetzenden oder aufzubereitenden Teile. 5. **Instandsetzung und Montage** – Schleifen der Kurbelwelle, Bearbeitung des Zylinderkopfs, neue Kolben, Ringe, Lagerschalen und Dichtungen, Instandsetzung oder Austausch von Injektoren und Turbolader. 6. **Prüfstandslauf** – Test unter Last mit Kontrolle von Leistung, Öldruck, Temperaturen, Dichtheit und Rauchentwicklung. 7. **Einbau in die Maschine und Übergabe** – Inbetriebnahme, Kontrolle der Parameter und Hinweise zum Einfahren. Der Prüfstandslauf deckt Montagefehler und Undichtigkeiten auf, bevor der Motor in die Maschine kommt. Ein erneuter Ausbau für eine Nachbesserung ist um ein Vielfaches teurer als eine Korrektur auf dem Prüfstand. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Fehlercodes und Computerdiagnose D934 Motoren speichern Störungen im Steuergerät. Das Auslesen mit einem Diagnosegerät ist der erste Schritt, besonders bei der Version A7 mit umfangreicher Abgasnachbehandlung. Die Bedeutung der einzelnen Codes erklären wir im Artikel [Fehlercodes Liebherr D934 L A7 und D936 L A7 – komplette Diagnose](https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/735-). Ein Fehlercode ist ein Hinweis, keine fertige Diagnose. Ein Ladedruckfehler kann einen defekten Sensor, ein durchgescheuertes Kabel, einen undichten Ansaugtrakt oder einen verschlissenen Turbolader bedeuten. Vor dem Teiletausch prüfen wir immer die Verkabelung und führen Vergleichsmessungen durch. ## Generalüberholung, Instandsetzung oder Motortausch ![Liebherr D934 A7 Austauschmotor als Alternative zur Generalüberholung](https://wibako.de/media/articles/article-404/slot3-p-b79726ae.webp) Eine Generalüberholung des D934 lohnt sich, wenn Block und Zylinderkopf nicht gerissen sind und sich die Kurbelwelle auf Untermaß schleifen lässt. Nach einer solchen Überholung erhält der Motor neue Laufbuchsen, Kolben, Ringe, Lagerschalen und Dichtungen und läuft wie ein Motor mit null Betriebsstunden. Ein Austausch kann sinnvoller sein, wenn: - der Block gerissen ist, - die Lagergassen bei einem Kolbenfresser bzw. Lagerschaden zerstört wurden, - der Maschinenstillstand höhere Verluste verursacht als der Preisunterschied. Im WIBAKO-Shop erhältlich sind u. a. der [Motor Liebherr D934 L A6](https://wibako.de/shop/diesel-motoren/11218X73323-motor-liebherr-d934-l-a6) und der [Motor Liebherr D934 A7](https://wibako.de/shop/diesel-motoren/64701X76526-motor-liebherr-d934-a7). Verfügbarkeit und Zustand eines bestimmten Motors klären Sie am besten telefonisch. ## Was kostet die Reparatur eines Liebherr D934 Motors Die Kosten einer Überholung hängen vom Schadensumfang und der Anzahl der zu ersetzenden Teile ab. Deshalb erstellen wir ein verbindliches Angebot nach Diagnose und Vermessung. Die Arbeitszeit rechnen wir zu folgenden Sätzen ab: - Stundensatz Mechaniker: 230 PLN netto (pro Mechaniker), - Stundensatz bei Montage von bei WIBAKO gekauften Teilen: 190 PLN netto, - Inspektion: 1.400 PLN netto (ohne Anfahrt und Material), - Anfahrt: 3 PLN netto pro km, berechnet für Hin- und Rückweg. Für eine erste Einschätzung halten Sie bitte bereit: - vollständige Motorbezeichnung und Seriennummer, - Maschinenmodell, - Anzahl der Betriebsstunden, - Beschreibung der Symptome und ausgelesene Fehlercodes. ## Referenzen: D934 in PR 736, LR 636 und A 924 D934 A7 Motoren haben wir u. a. in Maschinen verschiedener Gruppen überholt: - Planierraupe – [Generalüberholung des Liebherr D934 A7 Motors in der Planierraupe PR 736](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/665-motorrevision-liebherr-d934-a7-in-der-raupenbulldozer-pr-736), - Laderaupe – [Überholung des D934 A7 Motors im Laderaupe LR 636 Litronic](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/704-reparatur-des-liebherr-d934-a7-motors-in-der-liebherr-lr-636-litronic-raupenlader), - Bagger – Liebherr A 924. Die Berichte zeigen den kompletten Ablauf: von der Schadensbefundung über die Montage bis zu den Tests nach der Überholung. ### Reparatur Liebherr D934 L A6 - Angebot in 15 Min. Wir stellen die Werksparameter von Liebherr D934 L A6 Motoren wieder her. Wir betreuen LIEBHERR-Maschinen: Bagger A904, A914, R914, Radlader L524, L538 sowie Umschlagmaschinen LH22, LH24. Rufen Sie an oder senden Sie das Formular - wir holen die Baugruppen von Tür zu Tür ab, führen Prüfstandstests durch und geben eine schriftliche Gewährleistung von bis zu 12 Monaten. WIBAKO - ein Service, der Ergebnisse liefert. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) ## Häufig gestellte Fragen ### Worin unterscheidet sich der Liebherr D934 A6 vom D934 A7? Der A7 ist die neuere Generation des D934 und für strengere Abgasnormen ausgelegt. Er hat mehr Sensoren, eine erweiterte Motorsteuerung und – je nach Maschine – ein Abgasnachbehandlungssystem mit Dieselpartikelfilter. Daher sind Anbau- und Einspritzteile zwischen den Generationen nicht austauschbar. ### Lohnt sich eine Generalüberholung des Liebherr D934? In der Regel ja, wenn Block und Zylinderkopf nicht gerissen sind und sich die Kurbelwelle schleifen lässt. Ist der Block beschädigt oder zählt die Stillstandszeit, kommt ein Tausch gegen einen gebrauchten oder instand gesetzten Motor in Frage. Die Entscheidung treffen wir nach Demontage und Vermessung. ### Was kostet die Reparatur eines Liebherr D934 Motors? Die Kosten hängen vom Schadensumfang und den benötigten Teilen ab, daher erstellen wir das Angebot nach Diagnose und Vermessung. Der Stundensatz eines Mechanikers beträgt 230 PLN netto, bei Montage von bei WIBAKO gekauften Teilen 190 PLN netto. Die Anfahrt kostet 3 PLN netto pro km, berechnet für Hin- und Rückweg. ### Wird der D934 nach der Überholung auf dem Prüfstand getestet? Ja, vor dem Einbau in die Maschine durchläuft der Motor einen Test unter Last. Wir kontrollieren Leistung, Öldruck, Temperaturen, Dichtheit und Rauchentwicklung. ### In welchen Maschinen arbeitet der Liebherr D934? Der D934 L A6 ist u. a. in den Baggern A904, A914, R914, den Radladern L524, L538 und den Umschlagmaschinen LH22, LH24 verbaut. Die Version A7 arbeitet u. a. in der Planierraupe PR 736, dem Laderaupe LR 636 und dem Bagger A 924. ### Was sollte ich vor der Anfrage zur Reparatur des D934 bereithalten? Die vollständige Bezeichnung und Seriennummer vom Typenschild des Motors, das Maschinenmodell und die Anzahl der Betriebsstunden. Hilfreich sind außerdem eine Beschreibung der Symptome und ausgelesene Fehlercodes. Das erleichtert die Einschätzung des Reparaturumfangs und die Auswahl der Teile. Veröffentlicht: 2025-09-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/404-service-und-reparatur-von-liebherr-d934-l-a6-motoren # Reparatur und Montage des Mercedes OM906 Motors im Mobilkran Demag AC 40 City – umfassender Service von WIBAKO > Entdecken Sie, wie die umfassende Überholung des Mercedes OM906 Motors im Demag AC 40 City Kran die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherstellt. Erfahren Sie mehr über den Prozess der Diagnose, Demontage, Reparatur und Prüfungen auf dem Prüfstand, die Zuverlässigkeit und langfristige Serviceunterstützung gewährleisten. ### Einleitung – City-Kran Demag AC 40 City und Antriebsaggregat Mercedes OM906 Stadtkrane wie der Demag AC 40 City sind für Einsätze auf engem Raum in bebauter Umgebung konzipiert, wo Wendigkeit, Präzision und Zuverlässigkeit zählen. Das Herz der hier vorgestellten Maschine ist der Mercedes OM906 – ein verbreiteter Dieselmotor, der im Off-Highway-Einsatz für Haltbarkeit, Elastizität und Laufruhe geschätzt wird. Wir haben eine umfassende Instandsetzung durchgeführt, den Motor auf dem Prüfstand getestet und anschließend wieder in die Maschine eingebaut. Der Auftrag wurde vom WIBAKO-Service realisiert; die Vor-Ort-Arbeiten fanden beim Kunden in der Woiwodschaft Łódź, im Raum Łódź, statt, mit Transport des Motors in unsere Zentrale in Kojszówka. Ziel der Maßnahmen war es, die volle Funktionsfähigkeit des Antriebsstrangs wiederherzustellen und die Wartbarkeit für einen langen weiteren Betriebszeitraum sicherzustellen. In diesem Beitrag beschreiben wir den gesamten Prozess: von der Diagnose in der Maschine über Ausbau, Befundung und Überholung bis zu Tests auf dem Motorprüfstand, dem Einbau in den Kran und den Serviceempfehlungen. Außerdem zeigen wir, in welchen anderen Maschinen der OM906 anzutreffen ist und welche Vorteile unser Arbeitsstandard für den Anwender bringt. ### Vorläufige Diagnose in der Maschine – Anlass der Meldung und Bestätigung der Fehler Die Maschine kam mit Symptomen eines abfallenden Öldrucks und sporadisch zunehmenden Klopfgeräuschen unter Last zu uns. Wir führten eine Grundprüfung der Betriebsparameter und ein erstes akustisches Screening durch. Die Voranalyse deutete auf möglichen Verschleiß der Haupt- und Pleuellagerschalen hin. Zur Bestätigung maßen wir den Öldruck bei betriebswarmem Motor, kontrollierten den Zustand des Ölfilters und nahmen durch Serviceöffnungen eine schnelle endoskopische Sichtprüfung vor. Im Filter wurden Metallpartikel gefunden, und die Öldruckwerte lagen bei der jeweiligen Betriebstemperatur unter Soll – ein klarer Hinweis für die weitere Vorgehensweise. ### Eine vertiefte Diagnose planten wir auf dem Werktisch – nicht alle Komponenten lassen sich im Fahrzeug zuverlässig beurteilen. Nach Abstimmung mit dem Kunden gingen wir zum Ausbau des Aggregats über, beachteten sämtliche Sicherheitsregeln und bereiteten die Maschine auf den Service-Stillstand vor. ### Ausbau des Motors – mobiler WIBAKO-Service und Logistik der Arbeiten Der Ausbau erfolgte vor Ort in der Nähe der Kundenbasis. Gemäß unserem Standard wird das Herausheben des Motors mit einem vom Kunden gestellten Kran durchgeführt. Unser mobiler Service reiste mit vollständigem Werkzeug- und Werkstatt-Equipment an. Wir begannen mit dem Abklemmen der Batterien, dem Sichern der elektrischen Anlage und dem Ablassen der Betriebsmedien. Anschließend demontierten wir Ansaug- und Abgasverrohrung, Kraftstoff- und Kühlmittelleitungen sowie Anbauteile, die den Ausbau behindern könnten. Besonderen Wert legten wir auf den Schutz empfindlicher Baugruppen: Anschlussstutzen von Ansaug- und Kühlkreislauf wurden verschlossen, Kabelbäume und Leitungen markiert, um die spätere Montagezeit zu verkürzen. Nach dem Lösen der Motorlager und der Kontrolle der Anschlagpunkte wurde der Motor sicher entnommen und für den Transport in unsere Zentrale vorbereitet. Den gesamten Prozess dokumentierten wir fotografisch, um die Konfiguration in der Maschine später fehlerfrei wiederherzustellen. ### Befundung in der Werkstatt – Bestätigung des Lagerschalenverschleißes und Bewertung weiterer Baugruppen Auf dem Werktisch erfolgte die vollständige Demontage der Einheit. Nach dem Abnehmen der Ölwanne stellten wir deutliche Reibspuren an Haupt- und Pleuellagerschalen sowie Metallpartikel im Ölsaugkorb fest. Die Prüfung der Kurbelwelle umfasste Sichtkontrolle, Prüfung auf Rundlauf (Schlag), Vermessung der Zapfen und Kontrolle der Ölkanäle. Verschleißspuren machten einen Übermaßschliff erforderlich. Die Prüfung der Pleuel ergab keine Risse, jedoch die Notwendigkeit, Geometrie und Gewicht zu kontrollieren – die Bauteile wurden wieder auf Selektionsklasse abgestimmt. Der Zylinderkopf wurde einer Druckprüfung im Wasserbad unter Luftdruck unterzogen. Risse wurden nicht festgestellt, jedoch waren Planen, der Austausch von Führungen und Ventilen erforderlich. Die Überprüfung des Turboladers zeigte überschrittene Querspiel-Toleranzen – eine Instandsetzung wurde empfohlen. Das Einspritzsystem wurde auf dem Prüfstand getestet – Spritzbild und Korrekturdosen wichen von den Sollwerten ab, was eine umfassende Überholung in einem zertifizierten Partnerbetrieb rechtfertigte. ### Instandsetzungsprozess – Kurbeltrieb, Zylinderkopf, Einspritzung, Peripherie #### Kurbeltrieb Die Kurbelwelle wurde auf das erste Übermaß geschliffen und die Ölkanäle gereinigt. Neue Haupt- und Pleuellagerschalen in passender Einbauklasse kamen zum Einsatz. Kolben-, Ring- und Zylinderlaufbuchsen-Sätze wählten wir selektions- und spielgerecht, um eine korrekte Abdichtung des Brennraums und stabilen Öldruck sicherzustellen. Ebenfalls geprüft wurden das Axialspiel der Kurbelwelle und die Kennwerte der Ölpumpe. #### Zylinderkopf Der Kopf wurde geplant, Führungen, Ventile und Ventilschaftdichtungen erneuert. Das Ventilspiel stellten wir gemäß Servicekarte ein. Kühl- und Ölkanäle wurden gespült und durchgeblasen. Ebenheit der Dichtflächen und Dichtheit der Sitze nach der Bearbeitung wurden verifiziert. #### Kraftstoffsystem Die Injektoren wurden vollständig überholt und auf dem Prüfstand hinsichtlich Spritzbild, Fördermenge und Rücklaufdichtheit auf Sollwerte gebracht. Die Einspritzpumpe wurde in einem externen, zertifizierten Betrieb instand gesetzt und mit Einstellprotokoll geliefert. Hochdruckleitungen prüften wir auf Mikrorisse und Verformungen – zweifelhafte Teile wurden ersetzt. #### Peripherie und fachgerechte Montage Der Turbolader wurde instand gesetzt und der Rotor feinwuchten gelassen. Anlasser und Generator prüften wir auf Stromaufnahme bzw. Ladeleistung. Riemen, Umlenkrollen, Spanner sowie Nebenaggregate (Kühlmittel-, ggf. Servopumpe – je nach Konfiguration) erhielten neue Verschleißteile. Die Montage des Motors erfolgte nach Vorschrift – mit drehmoment- und winkelgesteuertem Anzug, geeigneten Montagehilfsstoffen und unter strikter Montagesauberkeit. Sämtliche Dichtungen und Wellendichtringe: neu, nach Qualitätsreferenzen/OEM-Spezifikation. #### Test auf dem Motorprüfstand – 16 Bh Einlaufphase und Volllastprüfungen unter Kontrolle Als eines der wenigen Unternehmen der Baumaschinenbranche verfügen wir über einen Motorprüfstand, der Belastungstests außerhalb der Maschine ermöglicht. Das reduziert das Risiko von Überraschungen nach dem Einbau erheblich und verkürzt die Ausfallzeit des Krans. Das Verfahren umfasst zwei Phasen: Einlauf und Volllast. Die erste Phase umfasst mindestens 16 Betriebsstunden (Bh) unter ständiger Überwachung der Grundparameter. Wir halten eine Last von ca. 20–30 % der Nennleistung und überwachen Öldruck, Temperaturen, Rauchentwicklung, Kraftstoffkorrekturen, Leerlaufstabilität und die Reaktion auf Lastaufschaltung. In dieser Zeit legen sich die Ringe in den Buchsen an, Spiele stabilisieren sich und die Dichtheit der Systeme wird bestätigt. Wir protokollieren die Verläufe von Kühlmittel-, Öl- und Ladelufttemperaturen und beobachten das Verhalten des Turboladers. Nach fehlerfreiem Abschluss der Einlaufphase folgen die Belastungsstufen. Wir fahren mehrfach Zyklen von Teil- bis Volllast und simulieren unterschiedliche Betriebsszenarien. Dabei prüfen wir maximale Ladedrücke, Fördermengen, das Verhalten unter Dauerlast sowie die Reproduzierbarkeit der Leistungswerte. Vibrationen und ungewöhnliche Geräusche werden analysiert. Die Übereinstimmung der Parameter mit den Referenzwerten wird im Prüfstandsprotokoll festgehalten. So erhält der Kunde einen Motor, der eine objektive Verifizierung am Prüfstand durchlaufen hat, und unsere Montageteams haben die Gewissheit, dass die Einheit für den Einbau in den Demag AC 40 City bereit ist. Ein weiterer Vorteil des Prüfstands ist das schnelle Erkennen selbst kleiner Unregelmäßigkeiten in der Peripherie – etwa geringster Undichtigkeiten in Kraftstoffkreisen unter Last, die im Leerlauf unbemerkt bleiben könnten. Das reduziert in der Praxis Nacharbeiten nach dem Einbau und verkürzt die Inbetriebnahme der Maschine vor Ort. ### Einbau des Motors in den Kran – Präzision, Verrohrung und Tests mit dem Bediener Beim Einbau achten wir besonders auf die Übereinstimmung mit der Demontagekonfiguration und auf Montagesauberkeit. Gemeinsam mit dem Kunden stellten wir einen Hilfskran zum Einsetzen der Einheit in den Motorraum. Nach dem Aufsetzen auf die Motorlager und dem vorsichtigen Anziehen der Befestigungen schlossen wir alle Kreisläufe an: Kühlung, Öl, Kraftstoff, Ansaugung und Abgas. Die Luftverrohrung wurde gründlich gereinigt und auf Mikrorisse sowie den Zustand der Schellen geprüft – Undichtigkeiten im Ansaugtrakt führen zu Falschluft und Leistungsverlust. Zweifelhaften Schlauchabschnitte wurden ersetzt, neue Dichtungen und Schellen montiert. Die Kraftstoffanlage wurde unter Beachtung der Sauberkeit an Stutzen und Leitungen entlüftet. Im Kühlkreislauf ersetzten wir Schellen und Dichtungen, das Kühlmittel füllten wir gemäß Herstellerspezifikation ein. Die Abgasanlage montierten wir mit Blick auf thermische Ausdehnung. Elektrische Verbindungen, Massepunkte, Sensoren und Bedienelemente wurden geprüft. Sämtliche kritischen Schraubverbindungen erhielten das katalogisierte Anzugsmoment. Nach Befüllen mit frischem Öl und neuen Filtern erfolgten Vorstartprüfungen: Durchdrehen mit dem Anlasser ohne Kraftstoff zur Vorölung und zur Dichtheitskontrolle. Der Erststart erfolgte in Anwesenheit des Bedieners und eines Nutzervertreters. Wir überwachten die Parameter im Kaltlauf und nach Erreichen der Betriebstemperaturen. Nach einer kurzen Probefahrt mit belasteten Kranfunktionen kontrollierten wir alle Verbindungen auf Leckagen und Lockerungen. Gegebenenfalls nahmen wir kleine Korrekturen an Leerlauf und Gasannahme vor, um einen gleichmäßigen Motorlauf über den gesamten Bereich sicherzustellen. Wichtig ist in diesem Stadium auch die Ergonomie der Bedienung – gemeinsam mit dem Operator prüften wir die Reaktion der Maschine auf feinfühlige Bewegungen, um zu bestätigen, dass Drehmomentabgabe und Charakteristik den Anforderungen des Stadtbetriebs entsprechen. Abschließend erfolgte ein Funktionstest des gesamten Antriebsstrangs mit Dichtheitskontrolle aller Verbindungen. Nach positiver Verifizierung erstellten wir das Montageprotokoll und übergaben dem Anwender die As-Built-Dokumentation mitsamt Betriebsempfehlungen. ### Betrieb des Motors nach der Überholung – Betriebs- und Serviceempfehlungen Alle bei WIBAKO überholten Motoren sind durch eine Garantie und umfassenden Service abgedeckt. Wir empfehlen den ersten Filterwechsel und die Kontrolle der Verbindungen nach 50 Bh ab Inbetriebnahme. Diese Inspektion führt unser mobiler Service beim Kunden vor Ort durch – dabei geht es nicht nur um den Filterwechsel, sondern auch um die Beurteilung des Gesamtzustands der Peripherie, Dichtheits- und Parameterkontrolle. Weitere Inspektionen empfehlen wir alle 250 Bh, jedoch mindestens vierteljährlich. Regelmäßige Kontrollen sichern stabilen Öldruck, korrekte Temperaturen und Laufruhe und minimieren das Risiko ungeplanter Stillstände. Wir schulen zudem das Bedienpersonal in täglichen Kontrollen: Beobachtung von Geräuschen, Rauchentwicklung, Füllständen und möglichen Leckagen. Bei Bedarf stellen wir zügig Ersatzteile, instandgesetzte Aggregate und diagnostische Unterstützung – remote oder vor Ort – bereit. ### Informationen zu Maschinen, in denen der Mercedes OM906 eingesetzt wird Der Mercedes OM906 wird breit in Spezial- und Off-Highway-Anwendungen eingesetzt. In der Servicepraxis begegnet er uns u. a. in Autokranen, Kommunalmaschinen sowie in einigen Radladern und Trägerfahrzeugen für OEM-Aufbauten. Das bedeutet gute Teileverfügbarkeit und bewährte Reparaturabläufe, was Stillstandszeiten verkürzt und die Serviceplanung erleichtert. Anwender von Modellen wie dem Demag AC 40 City können daher mit stabilem Service-Support und planbaren Betriebskosten rechnen. ### Zusammenfassung – Vorteile für den Betreiber des Demag AC 40 City Die Komplettüberholung mit Prüfstandstests stellte die volle Funktionsfähigkeit des Mercedes OM906 wieder her. Die wichtigsten Vorteile für den Anwender sind: stabiler Öldruck und leiserer Lauf nach Lagererneuerung und Kurbelwellenschliff; bessere Performance durch wiederhergestellte Kompression und Einspritzparameter; geringeres Ausfallrisiko dank überholtem Turbolader und geprüfter Peripherie; kürzere Inbetriebnahmezeit nach dem Einbau durch präzise Dokumentation und Kennzeichnung; sowie Sicherheit durch das Prüfstandsprotokoll. WIBAKO steht nicht nur für die Ausführung der Überholung, sondern auch für umfassende After-Sales-Betreuung – einschließlich der Erstinspektion nach 50 Bh und regelmäßiger turnusmäßiger Kontrollen. Veröffentlicht: 2025-09-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/403-reparatur-und-montage-des-mercedes-om906-motors-im-mobilkran-demag-ac-40-city-umfassender-service-von-wibako # Reparatur und Tests des Mercedes OM906 Motors im Liebherr LTM1050 Kran > Umfassende Wartung des Liebherr LTM1050 Krans, einschließlich Diagnose, Demontage, Reparatur des Mercedes OM906 Motors und Prüfungen auf dem Prüfstand. Dank professioneller Montage und Garantie kehrte die Maschine mit voller Leistung und stabilem Öldruck in den Betrieb zurück. Erfahren Sie, wie WIBAKO umfassende Unterstützung und einen Wartungsplan bietet. ### Einleitung Der Mobilkran Liebherr LTM1050 ist ein kompakter, mobiler Straßen- und Geländekran, der von Kranunternehmen für die Kombination aus hoher Tragfähigkeit und Mobilität geschätzt wird. In diesem Fall wurde die Maschine von einem **Mercedes OM906** Motor angetrieben, einem Reihen-Sechszylinder-Dieselmotor, der für seine hohe Arbeitskultur und Langlebigkeit in Off-Highway-Anwendungen bekannt ist. Das WIBAKO-Team wurde zur vollständigen Betreuung gerufen: Diagnose, Demontage, Generalüberholung, Prüfungen auf dem Prüfstand sowie Wiederzusammenbau mit Inbetriebnahme und Abschlussinspektion. Der Anstoß für den Auftrag war ein deutlicher Leistungsverlust unter Last sowie ein instabiler Öldruck während des Betriebs des Krans im Gelände. Darüber hinaus berichtete der Bediener von metallischen Klopfgeräuschen bei schnellen Drehzahlwechseln. Vorläufig vermuteten wir einen Verschleiß der Kurbelwellenlager und Pleuel sowie mögliche punktuelle Schäden am Kurbel-Piston-System, die durch den Betrieb unter schweren Bedingungen verursacht wurden. Im folgenden Material präsentieren wir den vollständigen Verlauf der Wartungsarbeiten, die Prüfstandards und Reparaturmethoden bei WIBAKO sowie die einzigartigen Vorteile der Nutzung unseres Motorprüfstands für Lasttests vor der Montage in der Maschine. ### Vorläufige Diagnose in der Maschine Wir begannen mit der Messung des tatsächlichen Öldrucks und der Aufzeichnung seiner Änderungen in Abhängigkeit von der Drehzahl. Ergänzend führten wir eine grundlegende Analyse des Ölzustands durch, indem wir den Filter demontierten, um das Vorhandensein von Metallspänen zu überprüfen. Um den Zustand der Zylinderabschnitte zu bewerten, führten wir einen Kompressionstest an einem warmen Motor durch und anschließend eine kurze Endoskopie durch die Einspritzdüsenöffnungen. Auf dieser Grundlage bestätigten wir, dass das Problem nicht nur das Zubehör betraf, sondern mechanischer Natur war. Die Zieldiagnose vor der Demontage umfasste die Kontrolle der Betriebsparameter des Turboladers, die Inspektion des Ansaug- und Intercoolers auf Undichtigkeiten sowie einen Abgastest. Die Werte bestätigten die Hypothese über den Verschleiß der Lager und möglicherweise eine lokale Feststellung an einem der Kurbelwellenzapfen. ### Demontage des Motors Die Demontage fand in der Woiwodschaft Kleinpolen, in der Nähe von Krakau, statt. Unser mobiler Service kam vor Ort und bereitete die Maschine für den Ausbau der Antriebseinheit vor. Gemäß dem WIBAKO-Standard wird die Demontage des Motors immer mit einem vom Kunden bereitgestellten Kran durchgeführt, was die Stillstandszeit verkürzt und die Sicherheit der Arbeit gewährleistet. Wir demontierten das von außen zugängliche Zubehör, trennten die Kraftstoffleitungen, das Kühlsystem, den Luftansaug und den Auspuff sowie die elektrischen Leitungen und Steuerungselemente. Alle Anschlüsse und Enden der Systeme sicherten wir mit Stopfen, um das Eindringen von Verunreinigungen in das Schmier- und Kühlsystem auszuschließen. Nach dem Lösen der Befestigungen des Motorbocks, der Kupplung und der Halterungen wurde die Einheit aus dem Kranrahmen gehoben und für den Transport vorbereitet. Den verpackten und ordnungsgemäß gesicherten OM906 transportierten wir zu unserem Standort in Kojszówka, wo wir die Zerlegung, Reinigung, Überprüfung und Reparaturprozesse unter Werkstattbedingungen durchführen. ### Überprüfung der Komponenten in der Werkstatt Nach der vorläufigen chemischen Reinigung zerlegten wir den Motor in Teile und begannen mit der Überprüfung. Die Kurbelwelle wurde visuell auf Verfärbungen und Mikrorisse untersucht, wir überprüften das Wuchten der Welle sowie die Durchmesser der Zapfen im Vergleich zu den Maßtoleranzen. Die Pleuel überprüften wir auf Verdrehung und Längsverformung und führten eine Gewichtsmessung durch, um Unterschiede zu vermeiden, die die zulässigen Abweichungen überschreiten. Der Zylinderkopf wurde auf Dichtheit in einem Wasserbad getestet, wir überprüften die Ventilsitze und Führungen. Die Nockenwelle maßen wir an den Zapfen und Nocken und bewerteten das Profil und den Verschleiß der Lauffläche. Die Überprüfung des Ladesystems umfasste die Kontrolle der Längs- und Querlager des Turboladers sowie die Analyse der Axialität des Rotors. Das Kraftstoffsystem untersuchten wir auf dem Prüfstand, überprüften die Durchflussraten und die Einspritzung der Einspritzdüsen sowie die Betriebsparameter der Einspritzpumpe. Die Ergebnisse der Überprüfung bestätigten einen erheblichen Verschleiß der Haupt- und Pleuellager sowie die Notwendigkeit der Regeneration der Kurbelwelle zusammen mit der Auswahl neuer Lager in der entsprechenden Übergröße. ### Regeneration und Reparatur #### Kurbel-Piston-System Die Kurbelwelle wurde einer kontrollierten Schleifbearbeitung unterzogen, während die Ölkanäle gereinigt und durchgepustet wurden. Wir haben alle Haupt- und Pleuellager durch OEM-Qualitätskomponenten ersetzt, die auf die neue Größe abgestimmt sind. Die Kolben, Ringe und Zylinderbuchsen haben wir hinsichtlich der Zusammenarbeit nach dem Schleifen der Welle bewertet. Wir verwendeten ein Set neuer Ringe sowie ein Reparaturset für die Buchsen, um die werkseitigen Dichtheitsparameter wiederherzustellen und die Durchblassungen in die Kurbelgehäuse zu minimieren. #### Motorhaube Wir führten eine Planbearbeitung der Oberfläche durch, tauschten die Führungen, Ventile und Dichtungen aus. Nach den Operationen wurden die Sitze abgedichtet, und das Ganze bestand die abschließende Dichtheitsprüfung. Dadurch erhielten wir die richtige Kompression und einen gleichmäßigen Leerlauf. #### Kraftstoffsystem und Zubehör Die Einspritzdüsen und die Einspritzpumpe erhielten nach den Tests auf dem Prüfstand neue Reparatursets und eine Kalibrierung. Zusätzlich haben wir den Turbolader gewartet, indem wir die Lager und Dichtungen austauschten, und der Anlasser sowie der Generator wurden überprüft und unter Last getestet. #### Professionelle Montage des Motors Die Montage führten wir gemäß den Spezifikationen für Drehmomente und Drehwinkel für den OM906 durch. Wir achteten besonders auf die Sauberkeit des Ölsystems und bereiteten den Motor für den ersten Start am Prüfstand vor. Wir verwenden nicht den Begriff Regeneration des gesamten Steuerungssystems - regeneriert werden kann die Nockenwelle sowie einzelne Elemente der Ventilführung und -steuerung, was gemäß der Verschleißbewertung durchgeführt wurde. ### Test auf dem Motorprüfstand Ein großer Vorteil von WIBAKO ist unser eigener Motorprüfstand für Off-Highway-Einheiten. Er ermöglicht es, die realen Arbeitsbedingungen des Krans zu simulieren und die Motorparameter noch vor der Montage in der Maschine zu überprüfen. Dadurch reduzieren wir das Risiko von Überraschungen nach der Installation, und der Kunde gewinnt die Gewissheit, dass die reparierte Einheit die angestrebten Leistungs- und Drehmomentwerte erreicht, korrekt auf Lasten reagiert und stabilen Öldruck sowie Betriebstemperatur aufrechterhält. Das Testverfahren umfasst zwei Phasen. Zuerst der Start und das Einfahren mit leichter Last, normalerweise 20-30 Prozent des Nennwerts, über mindestens 16 mth. In dieser Zeit überwachen wir die Betriebsparameter, einschließlich Öldruck, Kühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen sowie die Korrekturen der Kraftstoffmenge. Jede Unregelmäßigkeit analysieren wir sofort, um sie noch am Prüfstand zu beseitigen. Die zweite Phase sind Tests mit voller Last in mehreren Zyklen, mit Kontrolle der Stabilität der Leistung und Wiederholbarkeit der Leistung bei verschiedenen vorgegebenen Drehzahlen. Darüber hinaus führen wir eine Reihe von Tests zur Reaktion auf schnelles Anlegen und Abnehmen von Lasten durch, was die Arbeit des Krans beim Heben und Ablegen von Lasten simuliert. Nach dem positiven Abschluss der Tests erstellen wir ein Protokoll mit den Ergebnissen, in dem wir eine Zusammenstellung der Leistungen, die Kompressionsparameter, die Ergebnisse der Abgastests sowie Empfehlungen für den ersten Betriebszeitraum nach der Montage enthalten. Eine so umfassende Überprüfung auf dem Prüfstand ermöglicht es uns, Garantien zu geben und die Inbetriebnahme des Krans beim Kunden zu verkürzen, da die Einheit bereits geprüft, eingefahren und bereit für den Einsatz ankommt. ### Montage des Motors im Liebherr LTM1050 Die Montage führten wir erneut in der Nähe von Krakau durch, mit Anfahrt unseres mobilen Services. Nach der Lieferung des getesteten OM906 bereiteten wir die Motorraum vor: Wir überprüften und reinigten die Befestigungsgrundlagen, überprüften den Zustand der Motorlager und der Kupplungselemente. Vor dem Absenken der Einheit in den Kranrahmen tauschten wir alle Filter und frisches Öl aus, spülten den Wärmetauscher und die Kühlleitungen und kontrollierten den Kraftstofftank auf Verunreinigungen und Wasser. Der Prozess des Einbaus des Motors in das Gehäuse unter Verwendung des Krans des Kunden erfolgte mit Unterstützung von zwei Mechanikern und einem Elektriker. Nach dem Positionieren auf den Füßen und dem vorläufigen Anziehen der Schrauben schlossen wir alle Leitungen an: Öl-, Kraftstoff-, Rücklaufleitungen sowie den Luftansaug mit dem Intercooler. Wir sorgten für neue Klemmen und Dichtungen an den Verbindungen, und die Unterdruck- und Entlüftungsleitungen tauschten wir gegen neue Abschnitte aus. Besonderes Augenmerk legten wir auf die Dichtheit des Ansaugsystems - es entscheidet in hohem Maße über die korrekte Aufladung und die Abgastemperaturen während der schweren Arbeit des Krans. Nach dem Verbinden der elektrischen Leitungen führten wir einen Test der Integrität der Installation durch: Kontrolle des Erdungswiderstands, der Kontinuität der Signalleitungen der Sensoren, Test der Generatorladung sowie des Anlassers unter Last. Anschließend führten wir den Start und mehrstufiges Entlüften des Kraftstoffsystems durch. Der Motor wurde auf Betriebstemperatur gebracht, und wir überprüften mögliche Mikrolecks an allen Verbindungen. In Absprache mit dem Kranbediener führten wir Funktionstests durch: Arbeiten bei niedrigen und erhöhten Drehzahlen, Simulation von Arbeitsbewegungen des Turms mit geringer Last sowie schnelle Lastwechsel, um die realen Arbeitsbedingungen des LTM1050 nachzubilden. Nach positiven Tests vervollständigten wir die Abschlussdokumentation und unterzeichneten das Montageprotokoll. Die Maschine kehrte noch am selben Tag in den regulären Betrieb zurück, mit Anweisungen für die erste Kontrollinspektion. ### Motorbetreuung nach der Reparatur WIBAKO bietet umfassende Serviceunterstützung nach der Wiederherstellung der Einheit. Wir empfehlen den ersten Austausch der Filter sowie die Kontrolle aller Verbindungen nach 50 mth Betrieb seit dem Start in der Maschine. Die regelmäßigen Inspektionen planen wir alle 250 mth, nicht seltener als einmal alle 3 Monate. Dadurch halten wir stabile Betriebsparameter aufrecht, und eventuelle kleine Undichtigkeiten oder Abweichungen erkennen wir, bevor sie zu Stillständen führen. ### In welchen Maschinen finden wir den Mercedes OM906 Der Mercedes OM906 Motor kommt nicht nur in Mobilkranen wie dem Liebherr LTM1050 vor, sondern auch in vielen speziellen Fahrzeugen und Maschinen: in Kommunalfahrzeugen, Feuerwehrfahrzeugen, ausgewählten Ladern, Trägern von Zubehör und Baumaschinen mit mittlerem Gewicht. Seine Beliebtheit beruht auf einem guten Kompromiss zwischen Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit sowie der breiten Verfügbarkeit von Ersatzteilen. ### Zusammenfassung Die umfassende Betreuung, die Diagnose, Demontage, Reparatur, Tests auf dem Prüfstand und die professionelle Montage umfasst, hat die volle Funktionsfähigkeit des Liebherr LTM1050 Krans wiederhergestellt. Dank unseres eigenen Prüfstands konnten wir die Leistung des Mercedes OM906 Motors noch vor der Montage bestätigen, was die Inbetriebnahme verkürzte und das Risiko von Nachbesserungen minimierte. Der Kunde erhielt eine Garantie, eine Dokumentation der Ergebnisse und einen Inspektionszeitplan, und die Maschine kehrte mit voller Leistung und stabilem Öldruck in den Dienst zurück. Wir erinnern an die Inspektion nach 50 mth - unser mobiler Service wird vor Ort sein und eine vollständige Kontrolle durchführen. Veröffentlicht: 2025-09-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/401-reparatur-und-tests-des-mercedes-om906-motors-im-mobilkran-liebherr-ltm1050 > Service und Reparatur des Liebherr D926-Motors - Diagnostik, Überholungen und Tests 24 Stunden in ganz Polen. Garantie von bis zu 12 Monaten, schnelle Kostenschätzung und Abholung der Maschine von Tür zu Tür. Überprüfen Sie die typischen Symptome von Schäden und den Umfang unserer Dienstleistungen. Liebherr D926 - 24h-Service # Service und Reparatur des Liebherr D926 Motors Diagnose, Überholungen und Prüfstände für D926. Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. Der WIBAKO-Service verfügt über ein Lager für D926-Teile sowie Erfahrung mit mechanischen Einheiten und elektronischer Steuerung. Der Motor ist unter anderem in L 5xx Radladern, R 9xx Baggern, PR 7xx Planierraupen und Liebherr Mobilkranen zu finden. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Liebherr D926 Motorschadens ### Leistungsabfall Schwierigkeiten beim Erreichen der Nennumdrehungen und schwache Reaktion auf das Gaspedal. Oft sind abgenutzte Einspritzdüsen, Undichtigkeiten im Ansaugtrakt oder eine falsche Kraftstoffregulierung schuld. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer, weißer oder blauer Rauch aus dem Auspuff weist auf Probleme mit dem Kraftstoffsystem, dem Turbolader oder dem Verschleiß von Zylinder- und Kolbenringen hin. ### Ungewöhnliche Geräusche Klopfgeräusche oder metallisches Klappern können auf den Verschleiß von Lagern, Kolben, Bolzen oder auf einen Ventilspiel hinweisen, der dringend überprüft werden muss. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb, Temperaturanstieg, Verlust von Kühlmittel. Der D926 kann anfällig für Undichtigkeiten der O-Ringe im Zylinder sein, was zu Wasser im Öl führt. Wo arbeitet der D926? Am häufigsten in Liebherr-Maschinen: Ketten- und Radbaggern der R 9xx-Serie, Radladern der L 5xx-Serie, PR 7xx Planierraupen und LTM Mobilkranen. ## Service Liebherr D926 - Leistungsumfang - Komplette Hauptüberholungen: Block, Buchsen, Kolben, Pleuel, Kurbelwelle - Regeneration von Köpfen, Ventilen und Führungen - Kraftstoffsystem: Pumpen, Einspritzdüsen, Einstellungen und Tests - Turbo, Ölkühler und EGR, wo vorhanden - Dichtungen der Buchsen und Entfernung von Wasser im Öl - Tests am Prüfstand, Protokoll der Parameter nach der Überholung ### Betreute Maschinenmarken Wir reparieren Motoren und Komponenten in Maschinen: - Liebherr - Caterpillar - Volvo - Komatsu - JCB - Doosan - Case - Hyundai ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der D926 läuft nach der vollständigen Überholung wie neu.”** Schnelle Kostenschätzung, Abholung der Maschine und fristgerechte Lieferung. - Paweł **„Der Bagger war nach 72 Stunden wieder im Einsatz.”** Professionelle Diagnose und Entfernung von Wasser im Öl. - Kamil **„Gute Kommunikation, klare Garantie.”** Nach den Prüfstandtests ist alles schwarz auf weiß. - Grzegorz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Wo soll man anfangen?** Der erste Schritt ist der Kontakt zu Łukasz, unserem Koordinator für die Renovierung von Verbrennungsmotoren. Du kannst die Nummer [+48 33 870 42 15](tel:+48338704215) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man einen Verbrennungsmotor zur Reparatur?** Sie haben mehrere bequeme Optionen zur Auswahl: - Persönliche Lieferung zu unserer Werkstatt. - Versand des Motors per Kurierdienst. - Wir können auch den Kuriertransport des Motors auf einer Palette vom angegebenen Ort organisieren und nach Abschluss der Reparaturdienstleistung wird der Kurier ihn zurückliefern. - Wenn Ihnen die geeignete Ausrüstung für den Aus- oder Einbau fehlt, kann unser mobiler Service zu Ihnen kommen und diese Dienstleistungen vor Ort durchführen. - **Wie läuft der Prozess der Motorreparatur ab?** Unser Motorüberholungsprozess ist gründlich und transparent: - Detaillierte Überprüfung: Der Motor wird bis zur letzten Schraube zerlegt und einer detaillierten Überprüfung unterzogen. - Kostenvoranschlag und Zeitplan: Wir erstellen einen umfassenden Kostenvoranschlag und legen die voraussichtliche Reparaturzeit fest. - Große Überholung: Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der umfassenden Reparatur, die immer eine große Überholung und nicht nur den Austausch einzelner Komponenten ist. - Tests und Lackierung: Die Überholung endet, wenn der Motor erfolgreich die Tests auf dem Motorprüfstand bestanden hat. Der letzte Schritt ist die professionelle Lackierung des Motors. - **Was finden Sie in unserem Angebot?** Wir bemühen uns immer, Ihnen die vorteilhaftesten Lösungen zu präsentieren, daher erhalten Sie je nach Verfügbarkeit von Ersatzteilen: - Ein Angebot für eine Reparatur mit Originalteilen. - Ein Angebot für eine Reparatur mit hochwertigen Ersatzteilen. - Als Alternative können wir den Kauf eines gleichwertigen, überholten Motors aus unserem Lager vorschlagen, was oft die Bearbeitungszeit erheblich verkürzt. - **Wie lange dauert die Reparatur eines Verbrennungsmotors?** - Die Überprüfung Ihres Motors wird uns 1-3 Tage ab dem Zeitpunkt der Lieferung dauern. - Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb des nächsten Arbeitstages nach Abschluss der Überprüfung. - Die Reparatur selbst dauert normalerweise etwa 3-5 Wochen. - **Wie testen wir Verbrennungsmotoren?** Jeder überholte Motor wird auf unserem Motorenprüfstand strengen Tests unterzogen. Die Einheit wird in einer Weise belastet, die die Arbeit in einer Baumaschine simuliert. Während der Tests überprüfen wir Schlüsselparameter wie: - Leistung und Drehmoment. - Temperatur der Flüssigkeit und des Öls. - Öldruck in Abhängigkeit von seiner Temperatur. - Verhalten und Leistungsänderungen in Bezug auf die Belastung. Der gesamte Test dauert durchschnittlich zwischen 12 und 24 Stunden, abhängig von den spezifischen Eigenschaften des Motors. - **Wie kann ich sicher sein, dass der Motor nach der Reparatur funktionieren wird?** Wir legen Wert auf höchste Qualität: - Reparaturen führen wir ausschließlich mit hochwertigen Teilen durch und die Montagearbeiten entsprechen immer den Spezifikationen des jeweiligen Motors. - Nach der Reparatur wird der Motor umfassend getestet. Das Testergebnis ist immer in Form eines verständlichen Diagramms verfügbar. - Auf jede Reparatur erhalten Sie eine 12-monatige Garantie. Bei Fragen zur Montage oder zum Betrieb ermutigen wir Sie, die Fachkenntnisse unserer Verkaufsberater durch telefonischen Kontakt zu nutzen. - **Kann ich nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können die Reparatur kostenlos stornieren, nachdem Sie den Kostenvoranschlag erhalten und bevor Sie ihn akzeptieren. - **Wie viel kostet die Reparatur meines Motors?** Der Preis für eine Reparatur hängt von mehreren Faktoren ab: dem Motormodell, dem Grad seiner Abnutzung und dem Ausmaß der Schäden. Sehr oft können wir nur einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unserer Geschichte ähnlicher Reparaturen. - **Überholen Sie Industriemotoren und Motoren von Spezialmaschinen?** Ja, wir überholen Verbrennungsmotoren für Baumaschinen, Industrie- und Spezialmaschinen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Ist ein Austauschmotor möglich?** Wenn wir denselben überholten Motor auf Lager haben, können wir ihn als Alternative anbieten, was die Lieferzeit oft erheblich verkürzt. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Führen Sie den Motorausbau beim Kunden durch?** Ja, unser mobiler Service kann zu Ihnen kommen und den Aus- und Einbau des Motors vor Ort durchführen. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). - **Wie sieht die Garantie nach der Überholung aus?** Auf jede Motorüberholung gewähren wir 12 Monate Garantie, und der Motor wird nach der Arbeit auf dem Prüfstand getestet. Schreiben Sie uns über das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt). ### Schnelle Kostenschätzung für die Überholung des Liebherr D926 Beschreiben Sie die Symptome und die Seriennummer des Motors, und wir erstellen einen Kostenvoranschlag und Termine. Senden Sie das Formular oder rufen Sie an - wir antworten am selben Tag. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/400-reparatur-des-liebherr-d926-motors # Reparatur des LIEBHERR D924 T-E Motors im LTM 1150-5.1 Kran > Erfahren Sie, wie die Motorüberholung des Liebherr D924 T-E im Mobilkran LTM 1150-5.1 durchgeführt wurde. Unser Service in Kojszówka bietet umfassende Diagnosen, Reparaturen und Tests, um die volle Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit Ihrer Baumaschinen zu gewährleisten. ## Motorüberholung Liebherr D924 T-E im Mobilkran LTM 1150-5.1 Der Mobilkran Liebherr LTM 1150-5.1 ist eine fortschrittliche Maschine, die im Bauwesen, in der Industrieinstallation und bei Arbeiten eingesetzt wird, die hohe Tragfähigkeit und Mobilität erfordern. Ausgestattet mit dem Dieselmotor Liebherr D924 T-E mit einer Leistung von etwa 120 kW, bietet er die notwendige Leistung für schwere Aufgaben. In unserem Service in Kojszówka haben wir eine vollständige Überholung dieses Motors nach Meldung von Problemen mit seiner Leistung durchgeführt. Der Auftrag umfasste eine umfassende Diagnose, Demontage, Überprüfung, Reparatur und Wiedermontage der Antriebseinheit sowie Tests auf dem Prüfstand. ### Vorläufige Diagnose – Grund der Überholung Die Maschine wurde zu unserem mobilen Service gemeldet aufgrund von **Leistungsabfall und übermäßigem Rauchen**. Während der Arbeit bemerkte der Bediener Probleme mit der Drehzahlregelung und Schwierigkeiten beim Starten. Die vorläufige Diagnose deutete auf **abgebrannte Ventile** hin, was nach Durchführung von Kompressionstests und Dichtheitsprüfungen der Zylinder bestätigt wurde. Zusätzlich wurde eine Endoskopkamera zur Inspektion des Brennraums eingesetzt. Nach der Diagnose des Problems wurde entschieden, die Einheit zu demontieren und den Motor zu unserem Betrieb in Kojszówka zu transportieren. ### Demontage des Motors Die Demontage des Motors D924 T-E vom Liebherr LTM 1150-5.1 wurde von unserem mobilen Serviceteam vor Ort beim Kunden in der Nähe von Katowice durchgeführt. Gemäß dem Verfahren wurde der Kran des Kunden verwendet, um die Einheit sicher aus dem Maschinenraum zu entfernen. Der Prozess umfasste das Trennen von Kraftstoff-, Hydraulik- und elektrischen Leitungen sowie des Ansaug- und Kühlsystems. Alle Enden der Leitungen wurden gesichert, um Verunreinigungen und das Auslaufen von Betriebsflüssigkeiten zu verhindern. Nach der Trennung des Motors vom Rahmen wurde er auf einen Spezialtransport verladen und zu unserer Werkstatt geliefert. ### Überprüfung der Komponenten In der Werkstatt wurde der Motor vollständig zerlegt und jede Komponente sorgfältig überprüft. Der Verschleiß der Ventilsitze und die Undichtigkeit mehrerer Ventile im Zylinderkopf wurden bestätigt. Die Kurbelwelle und die Pleuel wurden auf Risse und Verschleiß inspiziert. Auch die Kolben, Ringe und Zylinderbuchsen wurden überprüft. Die Kraftstoffanlage wurde demontiert und zur Prüfung an ein externes Unternehmen zur Regeneration von Pumpen und Einspritzdüsen gesendet. Zusätzlich wurde die Turbine Tests auf Längs- und Querschwingungen unterzogen. ### Regeneration und Reparatur Der Reparaturprozess umfasste das Planen des Zylinderkopfes, den Austausch der Ventilführungen und der Ventile selbst. Die Zylinderbuchsen wurden durch neue ersetzt, ebenso wie die Kolbenringe und die Lager der Kurbelwelle. Die Welle wurde nach Messungen geschliffen und neu ausgewuchtet. Die Einspritzpumpe wurde regeneriert, und die Einspritzdüsen erhielten nach Tests die werksseitigen Parameter. Der Turbolader wurde regeneriert, und auch der Anlasser und der Generator wurden ausgetauscht, um mögliche Probleme in der Zukunft zu vermeiden. ### Montage des Motors Nach Abschluss aller Regenerationsarbeiten begannen wir mit dem Zusammenbau der Einheit. Besonderes Augenmerk wurde auf die Montage der Luftleitungen und des Kühlsystems gelegt. Alle Dichtungen, Leitungen und Schellen wurden durch neue ersetzt. Beim Zusammenbau des Motors wurden die Anzugsmomente gemäß der Servicedokumentation des Herstellers angewendet. Nach der Montage wurde der Motor auf dem Prüfstand installiert, um Tests durchzuführen. Nach deren Abschluss transportierte das Serviceteam die Einheit zurück nach Katowice, wo sie im Kran montiert wurde. Die Montage umfasste den Anschluss der Systeme, den Austausch der Filter, das Befüllen mit frischem Öl und Kühlmittel. Die ersten Tests fanden mit dem Bediener der Maschine statt, was eine laufende Überprüfung der Funktionsfähigkeit des Motors unter Arbeitsbedingungen ermöglichte. ### Prüfung auf dem Motorprüfstand WIBAKO ist eines der wenigen Unternehmen in Polen, das über einen eigenen **Motorprüfstand** verfügt. Dadurch durchläuft jeder überholte Motor eine Reihe von Tests unter kontrollierten Bedingungen. Der Liebherr D924 T-E Motor wurde nach der Überholung auf dem Prüfstand gestartet und arbeitete mindestens 16 Stunden bei teilweiser Belastung (20-30% der Nennleistung). Anschließend wurde er mehrfach vollständigen Belastungstests unterzogen, um seine Leistungsparameter, das Drehmoment und die Stabilität der Arbeit zu überprüfen. Dadurch erhielt der Kunde eine vollständig geprüfte Einheit, die bereit für den weiteren Einsatz ist. Der Prüfstand ermöglicht es uns, das Risiko versteckter Mängel zu eliminieren und garantiert die höchste Qualität der Reparatur. ### Motorbetreuung nach der Überholung Nach Abschluss der Überholung wurde der Motor mit einer Garantie versehen. Wir empfahlen dem Kunden, die erste Inspektion nach 50 Betriebsstunden durchzuführen, die den Austausch der Filter und die Kontrolle aller Verbindungen umfasst. Weitere Inspektionen werden alle 250 Betriebsstunden empfohlen, jedoch nicht weniger als einmal alle 3 Monate. Unser mobiler Service bietet Unterstützung sowohl in Polen als auch im Ausland, sodass der Kunde sicher sein kann, dass seine Maschine in vollem Umfang funktionsfähig bleibt. ### Liebherr D924 T-E Motor – Anwendungen Der Motor D924 T-E ist eine Einheit, die nicht nur in den Mobilkranen von Liebherr, sondern auch in anderen Baumaschinen dieser Marke, wie Ladern oder Baggern, weit verbreitet ist. Dank seiner hohen Haltbarkeit und Effizienz findet er Anwendung in Geräten, bei denen Zuverlässigkeit und Leistung von entscheidender Bedeutung sind. ### Zusammenfassung Die durchgeführte Überholung des Liebherr D924 T-E Motors im Mobilkran LTM 1150-5.1 hat es ermöglicht, die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen und eine langfristige, zuverlässige Arbeit zu gewährleisten. Dank unseres eigenen Motorprüfstands und eines erfahrenen Serviceteams garantiert WIBAKO die höchste Qualität der Dienstleistungen. Der Kunde erhielt die Gewissheit, dass sein Gerät effizient arbeiten wird und jede Inspektion gemäß den Servicerichtlinien durchgeführt wird. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Überholung des Liebherr D924 T-E Motors oder einer anderen Einheit für Baumaschinen? Kontaktieren Sie WIBAKO – wir bieten umfassenden Service, Diagnosen und Tests auf dem Prüfstand an. Wir gewährleisten den Transport des Motors und die Unterstützung durch den mobilen Service. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/398-reparatur-des-liebherr-d924-t-e-motors-im-ltm-1150-5-1-kran > Professionelle Diagnose und Reparatur des Liebherr D924 Motors. Erfahren Sie mehr über Symptome, Reparaturprozess und Kundenbewertungen. Kontaktieren Sie uns für eine schnelle Regeneration und Teileversorgung! Schnelle Diagnostik 24h # Liebherr D924 - Service und Reparatur von Motoren Professionelle Diagnostik, Regeneration und Tests von Liebherr D924 Motoren. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Liebherr D924 Motorschadens ### Leistungsabfall Der Liebherr D924 Motor verliert an Leistung, die Maschine hat unter Last Schwierigkeiten – oft das Ergebnis von Problemen mit dem Kraftstoffsystem oder der Aufladung. ### Übermäßiger Rauch Schwarzer Rauch weist auf Probleme mit der Kraftstoffeinspritzung hin, weißer auf Undichtigkeiten im Kühlsystem und blauer auf Ölverbrennung. ### Ungewöhnliche Geräusche Klackern und Klopfen können auf abgenutzte Lager, Ventile oder Teile des Kurbelwellenmechanismus hinweisen. ### Vibrationen und Überhitzung Unregelmäßiger Betrieb und steigende Temperaturen signalisieren Probleme mit der Kühlung oder mechanische Schäden am Motor. Der Motor ist nur ein Element – wir kümmern uns um den umfassenden [Service und die Reparatur von Liebherr-Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice/liebherr-service): Bagger, Lader und Krane. ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der D924 Motor im Bagger hat an Leistung gewonnen.”** Schnelle Diagnose und professionelle Regeneration. - Marek **„Der PR716 Bulldozer funktioniert nach einer vollständigen Reparatur wie neu.”** Solider Ansatz und Pünktlichkeit. - Piotr **„Transparente Preisgestaltung und Garantie.”** Sorgfältige Reparatur des Liebherr Motors, ohne versteckte Kosten. - Wojciech ## FAQ - häufig gestellte Fragen zu Liebherr D924 ### Wie viel Leistung hat der Liebherr D924? Der Motor erreicht 105-120 kW (140-163 PS), je nach Version und Emissionsnorm. ### In welchen Maschinen wird der D924 eingesetzt? Er kommt in Baggern, Bulldozern und Umschlagmaschinen von LIEBHERR sowie in Spezialmaschinen von SENNEBOGEN vor. ### Was sind typische Störungen? Am häufigsten treten Probleme mit dem Einspritzsystem, dem Turbolader und dem Verschleiß von Kolben-Kurbelwellen-Elementen auf. ### Sind Teile für den D924 verfügbar? Ja, sowohl originale LIEBHERR Teile als auch hochwertige Ersatzteile sind erhältlich, z.B. bei WIBAKO. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine Regeneration oder Teile für den Liebherr D924 Motor? Kontaktieren Sie uns - wir beraten Sie und erstellen ein Angebot, das auf Ihre Maschine zugeschnitten ist. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-09-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/397-service-und-reparatur-von-liebherr-d924-motoren-symptome-prozess-und-kundenbewertungen # Mächtiges V8 von Liebherr - 16-Liter-Motor D9508 > Der Liebherr D9508 Motor ist eine moderne V8-Einheit mit einem Hubraum von 16 Litern, die eine Leistung von bis zu 1000 PS und Kraftstoffeffizienz bietet. Der Einsatz in schweren Maschinen wie Ladern und Baggern sowie die modulare Bauweise erleichtern die Wartung. Erfahren Sie mehr über seine technischen Daten, Wartungsherausforderungen und die Einhaltung von Umweltstandards. [▶ Mächtiges V8 von Liebherr - 16-Liter-Motor D9508](https://www.youtube.com/watch?v=J8QMHxjLCvs) Der Liebherr D9508 Motor ist eine moderne V8-Einheit mit einem Hubraum von 16 Litern, die eine Leistung von bis zu 1000 PS und Kraftstoffeffizienz bietet. Der Einsatz in schweren Maschinen wie Ladern und Baggern sowie die modulare Bauweise erleichtern die Wartung. Erfahren Sie mehr über seine Parameter, Wartungsherausforderungen und die Einhaltung von Umweltstandards. Veröffentlicht: 2025-09-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/406-machtiges-v8-von-liebherr-16-liter-motor-d9508 # Mächtiges V8 von Liebherr – 16-Liter-Motor D9508 > Der Liebherr D9508 Motor ist eine moderne V8-Einheit mit einem Hubraum von 16 Litern, die eine Leistung von bis zu 1000 PS und Kraftstoffeffizienz dank der Common Rail-Technologie bietet. Der Einsatz in schweren Maschinen wie Ladern und Baggern macht ihn unverzichtbar in der Industrie. Erfahren Sie mehr über seine technischen Parameter, Herausforderungen im Service und ökologische Aspekte. ### Moderne Konstruktion mit Tradition Der Liebherr D9508 Motor ist ein wahrer Riese in der Welt der Industrieeinheiten. **V8 mit über 16 Litern Hubraum und einer Leistung von etwa 400 kW** ist eine Weiterentwicklung früherer Konstruktionen der Serie **D9408** und **D93**. Es handelt sich jedoch nicht nur um eine Modernisierung – **D9508** wurde von Grund auf neu entwickelt, in Zusammenarbeit mit der Firma MAN, um den neuen Anforderungen des Marktes und den immer strengeren technologischen Normen gerecht zu werden. Im Vergleich zu seinen Vorgängern **bietet der Motor deutlich mehr Leistung, präzisere Steuerung und bessere Kraftstoffeffizienz**. Dank des modernen Common Rail Systems kann die Einheit die Kraftstoffmenge an die aktuelle Last anpassen, was zu einem wirtschaftlicheren und saubereren Betrieb führt. Dies ist wichtig, wenn man die Größe der Maschinen berücksichtigt, in denen der Motor arbeitet – der Kraftstoffverbrauch spielt hier eine entscheidende Rolle. ### Einsatz in schweren Maschinen Motoren dieser Serie finden in vielen Bereichen der Schwerindustrie Anwendung. **Man trifft sie unter anderem in Liebherr L586 Radladern, Mobilkranen, Kettenbaggern oder Hafenkranen an.** Aufgrund der hohen Leistung und der modularen Bauweise wird der D9508 sowohl in Baumaschinen als auch in industriellen Anwendungen eingesetzt, wo kontinuierlicher Betrieb unter enormer Last erforderlich ist. Interessanterweise war neben der achtzylindrigen Version auch eine leistungsstärkere 12-Zylinder-Konfiguration verfügbar. Noch leistungsstärker, aber seltener in der Praxis anzutreffen – oft reserviert für die anspruchsvollsten Anwendungen. ### Konstruktion und technische Parameter Der Liebherr D9508 ist eine modulare Konstruktion, die auf vierventiligen Zylinderköpfen basiert und einen besseren Gemischfluss sowie eine höhere Effizienz gewährleistet. Er ist ausgestattet mit: - Common Rail Kraftstoffsystem, - zwei Turbolader – jeweils für eine separate Zylinderbank, - doppelten Abgasseparatoren (Entlüftung des Kurbelgehäuses), - vollständiger elektronischer Steuerung unter Verwendung zahlreicher Sensoren. **Der Motor erreicht ein Drehmoment von über 2000 Nm, und je nach Version beträgt die Leistung bis zu 1000 PS.** Was wichtig ist, trotz des enormen Hubraums und der Leistung ist die Einheit dank moderner Technologien **relativ sparsam** – insbesondere im Vergleich zu früheren Modellen der Serie D94. ### Service-Herausforderungen Die Abmessungen der Einheit stellen eine ernsthafte Herausforderung für Mechaniker dar – der **Motor wiegt etwa 1800–1900 kg**, also mehr als ein durchschnittliches Personenkraftwagen. In der Praxis bedeutet dies, dass jede Wartungsarbeit eine entsprechende Vorbereitung und Erfahrung erfordert. Um selbst ein einfaches Bauteil wie einen Sensor oder eine Klemme auszutauschen, muss man oft auf den Motor klettern und von mehreren Seiten gleichzeitig arbeiten. Dies ist keine Konstruktion, die unter einfachen Werkstattbedingungen gewartet werden kann – hier sind professionelle Werkzeuge, Serviceplätze und Erfahrung im Umgang mit schweren Motoren erforderlich. Dennoch betonen viele Mechaniker, dass die modulare Bauweise die Diagnose und den Austausch größerer Komponenten erleichtert. ### Emissionen und Haltbarkeit Die ersten Versionen des Motors **D9508** waren lediglich mit einem Common Rail System und einem EGR-Kühler ausgestattet, ohne zusätzliche Abgasreinigungssysteme. Die folgenden Generationen erhielten bereits SCR-Systeme und DPF-Filter, was zwar die Emissionen verbesserte, aber die Haltbarkeit der Einheiten negativ beeinflusste. **Ältere Modelle wie der D9408 galten als zuverlässiger und einfacher zu warten.** Es ist wichtig zu betonen, dass der Kompromiss zwischen Leistung, Haltbarkeit und Einhaltung ökologischer Normen die größte Herausforderung für die Konstrukteure moderner Industrie-Motoren darstellt. Der D9508 ist ein Beispiel für einen gelungenen Versuch, diese Anforderungen zu vereinen – wenn auch auf Kosten einer größeren Komplexität und komplizierterer Wartung. ### Zusammenfassung Der Liebherr D9508 Motor ist ein Beispiel für eine leistungsstarke Antriebseinheit, die moderne technische Lösungen mit industrieller Solidität verbindet. Seine enorme Leistung, Vielseitigkeit der Anwendungen und Effizienz machen ihn unersetzlich in Liebherr-Maschinen und anderen schweren industriellen Anwendungen. Obwohl die Wartung eine große Herausforderung darstellt, sorgen das ingenieurtechnische Können und die Parameter der Einheit dafür, dass er einer der interessantesten Motoren seiner Klasse bleibt. Den gesamten Film sehen Sie [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/406-machtiges-v8-von-liebherr-16-liter-motor-d9508). Veröffentlicht: 2025-09-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/405-machtiges-v8-von-liebherr-16-liter-motor-d9508 # Bremsen- und Lüfterausfall bei der Volvo L220E-Ladeschaufel – wie das Problem gelöst wurde? > Entdecken Sie, wie ein Ausfall des Volvo L220E-Laders aufgrund von niedrigem Bremsdruck den Kühlerlüfter beeinflusste. Erfahren Sie, wie die Diagnose und der Austausch der Hydraulikpumpe die Maschine wieder in einen voll funktionsfähigen Zustand versetzten. [▶ Bremsen- und Lüfterausfall bei der Volvo L220E-Ladeschaufel – wie das Problem gelöst wurde?](https://www.youtube.com/watch?v=Ra_Bolr7mEc) Entdecken Sie, wie ein Ausfall des Volvo L220E-Ladegeräts aufgrund von niedrigem Bremsdruck den Kühlerlüfter beeinflusste. Erfahren Sie, wie die Diagnose und der Austausch der Hydraulikpumpe die Maschine wieder in vollem Umfang funktionsfähig machten. Veröffentlicht: 2025-09-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/396-bremsen-und-lufterausfall-bei-der-volvo-l220e-ladeschaufel-wie-das-problem-gelost-wurde # Bremsen- und Lüfterausfall bei der Volvo L220E Radlader – wie das Problem gelöst wurde? > Erfahren Sie, wie ein Ausfall der Hydraulikpumpe bei dem Volvo L220E Lader die Bremsen und den Kühlerlüfter beeinflusste. Lesen Sie über die Diagnose, den Austausch des Bauteils und die Wiederherstellung der Maschine in ihren vollen Funktionsumfang. ### Baumaschinen sind komplexe hydraulische und mechanische Systeme, bei denen ein Defekt oft weitere Probleme nach sich zieht. So war es auch im Fall des **Volvo L220E**, der in unsere Werkstatt kam. Der Bediener berichtete von Schwierigkeiten mit den Bremsen und einer fehlerhaften Funktion des Kühlerlüfters. Wie sich herausstellte, waren diese beiden Probleme eng miteinander verbunden. ### Symptome des Ausfalls – niedriger Bremsdruck und fehlende Lüfterfunktion Während der Fahrt **meldete die Maschine niedrigen Bremsdruck.** Schlimmer noch, nach dem Aufheizen trat ein Problem mit der Freigabe der Handbremse auf. Gleichzeitig funktionierte das System den Kühlerlüfter nicht richtig. Warum? Das System im Volvo L220E funktioniert so, dass zuerst die Hydraulikpumpe den erforderlichen Druck im Bremssystem aufbauen muss. Erst nach Erreichen des richtigen Niveaus wird das Öl zum Lüfter geleitet. Wenn der Druck nicht aufgebaut wird, erhält der Lüfter keine Stromversorgung und beginnt nicht zu arbeiten. ### Diagnose des Hydrauliksystems Die ersten Messungen mit Manometern zeigten schnell, dass **die Pumpe nicht in der Lage war, den Druck über 100 Bar zu erhöhen**, während die korrekten Werte 130–140 Bar betragen sollten. Erst durch Gasgeben und Erhöhen der Pumpenleistung konnte der richtige Druck erreicht werden – aber in der Praxis bedeutete das, dass die Pumpe abgenutzt ist und ihre Funktion nicht erfüllt. ### Demontage der Pumpe und Überprüfung in der Werkstatt Nach dem Ablassen des Öls und der Demontage der Kabinenelemente **erhielten wir Zugang zur Hydraulikpumpenbaugruppe**. Uns interessierte die kleinste – verantwortlich für das Brems- und Lüftersystem. **Die Zerlegung offenbarte ernsthaften Verschleiß:** - **Steuerplatte** – stark abgenutzt, fühlbare Rillen, - **Arbeitszylinder** – mit sichtbaren Abnutzungsspuren, - **Gleitlager** – beschädigte Teflonbeschichtung, Austausch erforderlich, - **Steuerkolben und Gehäuseteile** – stark abgerieben. In diesem Zustand war die Pumpe nicht in der Lage, den erforderlichen Druck zu erzeugen. ### Entscheidung – Austausch gegen eine neue Pumpe Nach Rücksprache mit dem Kunden wurde die Entscheidung getroffen, die Pumpe gegen eine neue, sofort verfügbare aus unserem Lager auszutauschen. Für den Eigentümer zählte die Zeit – die Maschine wurde für die tägliche Arbeit benötigt, daher war die Wahl eines neuen Bauteils die beste Lösung. ### Montage und Endergebnis Nach der Montage der neuen Pumpe und der Entlüftung des Systems führten wir Tests durch. Ergebnis? - Der Bremsdruck stieg schnell auf **153 Bar**, - das System schaltete korrekt auf den Lüfter um, - der Lüfter reagierte auf die Temperatur und erhöhte die Drehzahl gemäß den Vorgaben. **Der Volvo L220E ist wieder voll funktionsfähig**, und der Bediener kann die Maschine sicher nutzen. ### Zusammenfassung Der Ausfall des Volvo L220E zeigte, wie stark **das Bremssystem und der Kühlerlüfter miteinander verbunden sind**. Ein Druckabfall in der Bremsenpumpe wirkt sich automatisch auf die Funktion des Lüfters aus. **In diesem Fall war der einzige Ausweg der Austausch der abgenutzten Hydraulikpumpe.** Das gesamte Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/396-bremsen-und-lufterausfall-bei-der-volvo-l220e-ladeschaufel-wie-das-problem-gelost-wurde) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-09-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/395-bremsen-und-lufterausfall-bei-der-volvo-l220e-radlader-wie-das-problem-gelost-wurde # Reparatur eines 20-Tonnen-Bulldozers! Defekter Motor im Caterpillar D6N > Entdecken Sie, wie die Reparatur des Caterpillar C6.6 Motors in einem Cat D6N Bulldozer abläuft. Erfahren Sie mehr über den Demontage-, Überprüfungs- und Reparaturprozess, der die Maschine wieder in einen voll funktionsfähigen Zustand versetzt. Sehen Sie, wie wir die Langlebigkeit und Effizienz von Baumaschinen gewährleisten! ### In der Welt der Baumaschinen ist der mächtige Caterpillar-Bulldozer kaum zu übersehen. Das Modell Cat D6N, das fast 20 Tonnen wiegt, ist eine Maschine, die auf Baustellen und bei Erdarbeiten auf der ganzen Welt eingesetzt wird. Sein Herzstück ist der Motor **Caterpillar C6.6** – eine Sechszylinder-Einheit mit einem Hubraum von 6,6 Litern, **mit Common Rail-System und einer Leistung von etwa 111 kW**. Obwohl er langlebig ist, benötigt auch er von Zeit zu Zeit eine umfassende Überholung. ### Erste Symptome und Demontage des Motors Der Bulldozer kam in unsere Werkstatt mit dem Verdacht auf einen schweren Motorschaden. Nach einer ersten Inspektion entschieden wir uns für die Demontage. Wir begannen den Prozess mit: - der Abschaltung der elektrischen Installation und dem Ablassen der Betriebsflüssigkeiten, - dem Entfernen der Verkleidung, der Schalldämpfer, der Filter und der elektrischen Kabelbäume, - der Demontage der Kühler und der Teile der vorderen Baugruppe der Maschine. Maschinen dieser Klasse arbeiten oft unter schwierigen Bedingungen, was zu einer starken Verschmutzung der Einheit führt. In diesem Fall war die Verschmutzung besonders intensiv. ### Entnahme und Überprüfung des Motors Nach der Trennung vom Getriebe und der Sicherung aller Leitungen gelang es, den Motor sicher zu entnehmen. Anschließend kam er in die Werkstatt, wo er gründlich gewaschen und in seine Einzelteile zerlegt wurde. Bei der Überprüfung haben wir unter anderem den Zustand der Kolben, des Zylinderkopfs und des Steuerungssystems überprüft. Bereits in diesem Stadium konnten viele Mängel festgestellt werden, die bei der täglichen Nutzung nicht sichtbar waren. ### Überholungsprozess – Schritt für Schritt Die Überholung des Caterpillar C6.6-Motors umfasste ein vollständiges Spektrum an Arbeiten: - die Bearbeitung der Kurbelwelle und den Austausch der Lager, - den Einbau der Kolben und Pleuel unter Beachtung der entsprechenden Drehmomente, - die Erneuerung des Zylinderkopfs – Planen, Austausch der Ventile und Dichtheitsprüfung, - den Einbau des Turboladers, des Kraftstoffsystems und der Steuerung, - den Austausch der Ölpumpe, der Dichtungen und der Ölwanne. Jedes Element wurde vor dem Einbau gründlich gereinigt und geschmiert, und die Kolbenringe wurden gemäß den Vorgaben des Herstellers eingestellt. ### Einbau in die Maschine und zusätzliche Arbeiten Nach Abschluss der Überholung und Tests auf dem Prüfstand kehrte der Motor in den Bulldozer zurück. Während des Einbaus führten wir auch zusätzliche Wartungsarbeiten durch: - die Abdichtung der Lenkzylinder und den Austausch der Hydraulikleitungen, - die Regeneration des Schaufelblatts und den Austausch der Pflugleitungen, - den Austausch aller Filter und Betriebsflüssigkeiten – vom Motoröl über die Öle in den Achsen und dem Getriebe bis hin zu Hydraulikflüssigkeit und Kabinenfiltern. ### Endergebnis Der Motor wurde gestartet und unter voller Last überprüft. Die Arbeitsparameter entsprachen den Referenzwerten, und die Maschine wurde in einwandfreiem Zustand und bereit für weitere Jahre der Arbeit an den Kunden zurückgegeben. Den gesamten Film finden Sie [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/393-reparatur-eines-20-tonnen-bulldozers-defekter-motor-im-caterpillar-d6n). Veröffentlicht: 2025-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/394-reparatur-eines-20-tonnen-bulldozers-defekter-motor-im-caterpillar-d6n # Reparatur eines 20-Tonnen-Bulldozers! Defekter Motor im Caterpillar D6N > Entdecken Sie, wie die Reparatur des Caterpillar C6.6 Motors im Cat D6N Bulldozer abläuft. Erfahren Sie mehr über Demontage, Überprüfung und die Reparaturschritte, die die Maschine wieder in einen voll funktionsfähigen Zustand versetzen. Erfahren Sie, wie wir Langlebigkeit und Effizienz von Baumaschinen gewährleisten! [▶ Reparatur eines 20-Tonnen-Bulldozers! Defekter Motor im Caterpillar D6N](https://www.youtube.com/watch?v=eu7JgGNP3A8) Entdecken Sie, wie die Renovierung des Caterpillar C6.6 Motors im Cat D6N Bagger abläuft. Erfahren Sie mehr über Demontage, Überprüfung und Reparaturschritte, die die Maschine wieder in einen voll funktionsfähigen Zustand versetzen. Sehen Sie, wie wir die Langlebigkeit und Effizienz von Baumaschinen gewährleisten! Veröffentlicht: 2025-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/393-reparatur-eines-20-tonnen-bulldozers-defekter-motor-im-caterpillar-d6n > Erfahren Sie alles über den Service und die Reparatur von Liebherr DPVP Pumpen. Wir bieten professionelle Diagnosen, Überholungen und Tests mit 24h Express-Diagnose und bis zu 12 Monaten Garantie. Kontaktieren Sie uns für schnelle Hilfe in ganz Europa! Express-Diagnose 24h # Service und Reparatur von Liebherr DPVP Pumpen Professionelle Diagnose, Überholung und Prüfstandtests von parallelen DPVP Pumpen. Abholung door-to-door in ganz Europa. Bis zu 12 Monate Garantie. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Hydraulikpumpenschadens ### Langsame Bewegungen Abnahme der Systemgeschwindigkeit. Arbeitselemente bewegen sich langsam, die Reaktion auf Steuerbefehle ist verzögert. ### Kraftverlust Bei steigender Öltemperatur verliert die Maschine an Leistung. Das Heben von Lasten wird schwieriger, das Hydrauliksystem schwächt ab. ### Geräusche Heulen, Quietschen, Knirschen. Die Geräuschentwicklung nimmt mit der Belastung zu und weist auf Verschleiß oder Kavitation hin. ### Vibrationen Vibrationen der Pumpe und Leitungen, spürbar als Pulsationen oder Ruckeln. Mögliche Ursachen: Lagerdefekte, ungleichmäßiger Ölfluss, Kavitation. ## Charakteristik der Liebherr DPVP Pumpen Liebherr DPVP sind parallele Axialkolben-Verstellpumpen für den offenen Kreislauf. Ausgelegt für hohe Effizienz und Zuverlässigkeit, versorgen sie einen oder zwei unabhängige Hydraulikkreise mit einem Antrieb. Nenndruck 380 bar, maximaler Druck 400 bar. ### Varianten und Kerndaten - **DPVP 108** - Vg 107,7 cm3, nmax 2300 U/min, qv max 248 l/min, Tmax 651 Nm. - **DPVP 165** - Vg 167,8 cm3, nmax 2100 U/min, qv max 352 l/min, Tmax 1015 Nm. - **DPVP 165i** - Ausführung mit Laufrad, Vg 167,8 cm3, nmax 2600 U/min, qv max 436 l/min, Tmax 1015 Nm. ### Wichtige Konstruktionsmerkmale - Einsatz in Ein- oder Zweikreissystemen. - Integrierte Zahnradpumpe 24 cm3 für Steueröl standardmäßig an Ausgang II. - Getriebegehäuse der Pumpe optional mit drittem Abtrieb, Drehrichtung am Ausgang III wählbar. - Durchtriebe an Ausgang I und/oder II, unterschiedliche Übersetzungen auf Anfrage. - Regler: elektrische Proportionalverstellung, hydraulische Proportionalverstellung zum Steuerdruck, Druckabschaltung, Load Sensing, hyperbolische Leistungsregelung, kumulative Leistungsregelung. - Montageoptionen: SAE, DIN/ISO, Sonderflansche. Verzahnte Wellen DIN 5480, SAE J744 auf Anfrage. - Kompakte Bauform und reduzierte Geräuschentwicklung durch optimiertes Gehäuse und Strömungskanäle. DPVP eignen sich hervorragend für Bagger, Lader, Brecher, Bohrgeräte und Bergbaumaschinen. Das modulare Konzept erleichtert die OEM-Anpassung. WIBAKO bietet europaweit einen umfassenden Service und die Instandsetzung von DPVP Pumpen. Wir warten auch andere Serien – mehr dazu in unserem Angebot zum [Service für Hydraulikpumpen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Unterstützte Maschinenmarken Ahlmann Akerman Atlas Bobcat Bomag Case Caterpillar Claas Clark Daewoo Doosan Dressta Dynapac Eder Fuchs Furukawa Hanomag Hitachi Hyundai Jcb John Deere Kaelble Kawasaki Kobelco Komatsu Kramer Kubota Liebherr Linde Manitou Mecalac Moxy New holland O&K Samsung Sennebogen Terex Volvo Wirtgen Zeppelin Zettelmeyer Herstellernamen dienen ausschließlich Informationszwecken – unabhängiger Service. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„DPVP wieder einsatzbereit.”** Schnelle Überholung, Rückkehr in den Betrieb ohne Ausfälle. - Lukas **„Professioneller Ablauf.”** Transparente Kosten, gute Kommunikation, Garantie inklusive. - Paul **„Door-to-Door in Europa.”** Komplette Logistik abgedeckt, Reparatur termingerecht. - Martin ## FAQ - Häufig gestellte Fragen - **Reparatur von Hydraulikpumpen - Wo soll man anfangen?** Um den Reparaturprozess der Hydraulikpumpe zu starten, kontaktieren Sie bitte unseren Reparaturkoordinator Sebastian. Sie können ihn unter der Nummer [+48 33 870 42 05](tel:+48338704205) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man eine Pumpe zur Reparatur?** Du hast mehrere Optionen: - Persönlich in unserer Werkstatt abgeben. - Per Kurier senden. - Nach Absprache können wir den Kuriertransport organisieren. Wenn du die Pumpe nicht selbst demontieren kannst, kann unser mobiler Service zu dir kommen und diesen Service durchführen. - **Wie sieht der Reparaturprozess aus?** **- Demontage und Überprüfung:** Nachdem die Pumpe in unserer Werkstatt eingetroffen ist, zerlegen wir sie in ihre Einzelteile und überprüfen sie gründlich auf Schäden. **- Kostenvoranschlag und Reparaturzeit:** Wir erstellen einen detaillierten Kostenvoranschlag und bestimmen die voraussichtliche Bearbeitungszeit. **- Durchführung der Reparatur:** Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der Reparatur. **- Testen und Lackieren:** Nach Abschluss der Reparatur testen wir die Pumpe an unserem Prüfstand. Ein positives Testergebnis bedeutet, dass die Pumpe fertig ist und lackiert wird. - **Was beinhaltet das Angebot?** Unser Angebot kann folgendes beinhalten: - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Originalteilen (falls verfügbar). - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Ersatzteilen. - Vorschlag zum Kauf einer gleichwertigen Pumpe nach der Reparatur aus unserem Lager (Alternative zur Reparatur Ihrer Pumpe). - Angebot zum Kauf eines neuen Geräts, wenn das entsprechende Modell in unserem Lager vorhanden ist. - **Wie lange dauert die Reparatur einer Hydraulikpumpe?** Die Überprüfung beginnt sofort nach der Lieferung der Pumpe. Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb weniger Stunden. Die eigentliche Reparatur dauert normalerweise 3-5 Werktage. - **Wie testen wir hydraulische Pumpen?** Nach der Montage am Prüfstand wird die Pumpe Belastungen ausgesetzt, die den Betrieb in einer Baumaschine simulieren. Wir messen Schlüsselparameter wie: Druck, Durchfluss, Drehmoment und Öltemperatur. Wir überprüfen auch Leistungsänderungen in Bezug auf den Druck sowie die Funktion der Pumpe in einem breiten Bereich von Arbeitstemperaturen. Der vollständige Test dauert je nach Pumpentyp zwischen 4 und 8 Stunden. - **Was ist die Garantie nach der Reparatur?** Wir führen Renovierungen durch, indem wir Originalteile oder geprüfte Ersatzteile verwenden. Nach der Reparatur wird jede Pumpe getestet und die Ergebnisse werden in Form eines lesbaren Diagramms dokumentiert. Daher erhalten Sie auf jede Renovierung eine 6-monatige Garantie. Wenn Sie Fragen zur Montage oder zum Betrieb haben, können Sie unseren kostenlosen telefonischen Support nutzen. - **Kann ich auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten, ohne Kosten zu tragen. - **Wie viel kostet die Regeneration einer Hydraulikpumpe?** Der Preis hängt von der Art der Pumpe und dem Ausmaß der Schäden ab. Wenn Sie uns den Typ der Hydraulikpumpe mitteilen, können wir einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unseren früheren Projekten. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie einen Service für Ihre Liebherr DPVP Pumpe? Wir beraten kompetent und reparieren schnell - europaweit. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/392-service-und-reparatur-von-liebherr-dpvp-pumpen > Professionelle Diagnose und Reparatur von Liebherr DPVD Pumpen mit 24h Express-Service. Erfahren Sie mehr über typische Symptome von Hydraulikpumpenschäden und die charakteristischen Merkmale der DPVD Pumpen. Nutzen Sie unseren europaweiten Abholservice und profitieren Sie von bis zu 12 Monaten Garantie. Express-Diagnose 24h # Service und Reparatur von Liebherr DPVD Pumpen Professionelle Diagnose, Überholung und Prüfstandtests von DPVD Doppelpumpen. Abholung door-to-door in ganz Europa. Bis zu 12 Monate Garantie. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Hydraulikpumpenschadens ### Langsame Bewegungen Abnahme der Systemgeschwindigkeit. Arbeitselemente bewegen sich langsam, die Maschinenreaktion verzögert sich. ### Kraftverlust Bei steigender Öltemperatur verliert die Maschine an Leistung. Das Heben von Lasten wird schwieriger, das Hydrauliksystem schwächt ab. ### Geräusche Heulen, Quietschen, Knirschen. Die Geräuschentwicklung nimmt mit der Belastung zu und weist auf Verschleiß oder Kavitation hin. ### Vibrationen Vibrationen der Pumpe und Leitungen, spürbar in der Kabine als Pulsationen oder Ruckeln. Ursachen können Lagerdefekte, ungleichmäßiger Ölfluss oder Kavitation sein. ## Charakteristik der Liebherr DPVD Pumpen Die Liebherr DPVD Pumpen sind doppelte Axialkolben-Verstellpumpen für den offenen Kreislauf. Zwei Verdrängereinheiten in einem Gehäuse sorgen für kompaktes Design, hohe Effizienz und Zuverlässigkeit auch bei Dauerbelastung. Nenndruck: 380 bar, maximaler Druck: 400 bar. ### DPVD Pumpen-Variante - **DPVD 108** – Fördervolumen 107,7 cm³ (pro Sektion), max. Drehzahl 2200 U/min, max. Förderstrom 237 l/min pro Sektion. ### Wichtige Konstruktionsmerkmale - Elektrische Proportionalverstellung und Druckabschaltung. - Drehrichtung rechts oder links (je nach Ausführung). - Montagemöglichkeiten: SAE, DIN/ISO, Sonderflansche auf Anfrage. - Wellenenden: Verzahnte Welle DIN 5480, SAE J744 (auf Anfrage). - Optionale Zahnradpumpe für Steuerölkreislauf. - Durchtriebsmöglichkeiten: SAE B oder kundenspezifisch. - Kompakte Abmessungen und geringe Geräuschentwicklung durch optimiertes Gehäusedesign. DPVD Doppelpumpen eignen sich ideal für schwere Bagger, Lader und Bergbaumaschinen. Der modulare Aufbau ermöglicht eine flexible Anpassung an OEM-Anforderungen. WIBAKO bietet vollständigen Service und Reparaturen von DPVD Pumpen in ganz Europa. Neben der DPVD betreuen wir auch weitere Baureihen – sehen Sie unser vollständiges Angebot: [Service für Hydraulikpumpen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Unterstützte Maschinenmarken Ahlmann Akerman Atlas Bobcat Bomag Case Caterpillar Claas Clark Daewoo Doosan Dressta Dynapac Eder Fuchs Furukawa Hanomag Hitachi Hyundai Jcb John Deere Kaelble Kawasaki Kobelco Komatsu Kramer Kubota Liebherr Linde Manitou Mecalac Moxy New holland O&K Samsung Sennebogen Terex Volvo Wirtgen Zeppelin Zettelmeyer Herstellernamen dienen ausschließlich Informationszwecken – unabhängiger Service. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„DPVD Pumpe wieder einsatzbereit.“** Schnelle Überholung, Maschine läuft wie neu. - Michael **„Professionelle Unterstützung.“** Klarer Reparaturprozess, Garantie enthalten. - Robert **„Effizienter Service in Europa.“** Abholung und Lieferung problemlos, Pumpe termingerecht repariert. - Daniel ## FAQ - Häufig gestellte Fragen - **Reparatur von Hydraulikpumpen - Wo soll man anfangen?** Um den Reparaturprozess der Hydraulikpumpe zu starten, kontaktieren Sie bitte unseren Reparaturkoordinator Sebastian. Sie können ihn unter der Nummer [+48 33 870 42 05](tel:+48338704205) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man eine Pumpe zur Reparatur?** Du hast mehrere Optionen: - Persönlich in unserer Werkstatt abgeben. - Per Kurier senden. - Nach Absprache können wir den Kuriertransport organisieren. Wenn du die Pumpe nicht selbst demontieren kannst, kann unser mobiler Service zu dir kommen und diesen Service durchführen. - **Wie sieht der Reparaturprozess aus?** **- Demontage und Überprüfung:** Nachdem die Pumpe in unserer Werkstatt eingetroffen ist, zerlegen wir sie in ihre Einzelteile und überprüfen sie gründlich auf Schäden. **- Kostenvoranschlag und Reparaturzeit:** Wir erstellen einen detaillierten Kostenvoranschlag und bestimmen die voraussichtliche Bearbeitungszeit. **- Durchführung der Reparatur:** Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der Reparatur. **- Testen und Lackieren:** Nach Abschluss der Reparatur testen wir die Pumpe an unserem Prüfstand. Ein positives Testergebnis bedeutet, dass die Pumpe fertig ist und lackiert wird. - **Was beinhaltet das Angebot?** Unser Angebot kann folgendes beinhalten: - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Originalteilen (falls verfügbar). - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Ersatzteilen. - Vorschlag zum Kauf einer gleichwertigen Pumpe nach der Reparatur aus unserem Lager (Alternative zur Reparatur Ihrer Pumpe). - Angebot zum Kauf eines neuen Geräts, wenn das entsprechende Modell in unserem Lager vorhanden ist. - **Wie lange dauert die Reparatur einer Hydraulikpumpe?** Die Überprüfung beginnt sofort nach der Lieferung der Pumpe. Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb weniger Stunden. Die eigentliche Reparatur dauert normalerweise 3-5 Werktage. - **Wie testen wir hydraulische Pumpen?** Nach der Montage am Prüfstand wird die Pumpe Belastungen ausgesetzt, die den Betrieb in einer Baumaschine simulieren. Wir messen Schlüsselparameter wie: Druck, Durchfluss, Drehmoment und Öltemperatur. Wir überprüfen auch Leistungsänderungen in Bezug auf den Druck sowie die Funktion der Pumpe in einem breiten Bereich von Arbeitstemperaturen. Der vollständige Test dauert je nach Pumpentyp zwischen 4 und 8 Stunden. - **Was ist die Garantie nach der Reparatur?** Wir führen Renovierungen durch, indem wir Originalteile oder geprüfte Ersatzteile verwenden. Nach der Reparatur wird jede Pumpe getestet und die Ergebnisse werden in Form eines lesbaren Diagramms dokumentiert. Daher erhalten Sie auf jede Renovierung eine 6-monatige Garantie. Wenn Sie Fragen zur Montage oder zum Betrieb haben, können Sie unseren kostenlosen telefonischen Support nutzen. - **Kann ich auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten, ohne Kosten zu tragen. - **Wie viel kostet die Regeneration einer Hydraulikpumpe?** Der Preis hängt von der Art der Pumpe und dem Ausmaß der Schäden ab. Wenn Sie uns den Typ der Hydraulikpumpe mitteilen, können wir einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unseren früheren Projekten. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie einen Service für Ihre Liebherr DPVD Pumpe? Wir beraten Sie kompetent und reparieren schnell – europaweit. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/391-service-und-reparatur-von-liebherr-dpvd-pumpen > Professionelle Diagnose und Reparatur von Liebherr DPVO Pumpen mit 24h Express-Service. Erfahren Sie mehr über typische Symptome von Hydraulikpumpenschäden und die charakteristischen Merkmale der DPVO Serie. Kontaktieren Sie uns für einen schnellen und zuverlässigen Service! Express-Diagnose 24h # Service und Reparatur von Liebherr DPVO Pumpen Professionelle Diagnose, Überholung und Prüfstandtests von DPVO Pumpen. Abholung door-to-door in ganz Europa. Bis zu 12 Monate Garantie. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Hydraulikpumpenschadens ### Langsame Bewegungen Abnahme der Systemgeschwindigkeit. Arbeitselemente bewegen sich langsam, die Maschinenreaktion verzögert sich. ### Kraftverlust Bei steigender Öltemperatur verliert die Maschine an Leistung. Das Heben von Lasten wird schwieriger, das Hydrauliksystem schwächt ab. ### Geräusche Heulen, Quietschen, Knirschen. Die Geräuschentwicklung nimmt mit der Belastung zu und weist auf Verschleiß oder Kavitation hin. ### Vibrationen Vibrationen der Pumpe und Leitungen, spürbar in der Kabine als Pulsationen oder Ruckeln. Ursachen können Lagerdefekte, ungleichmäßiger Ölfluss oder Kavitation sein. ## Charakteristik der Liebherr DPVO Pumpen Die Hydraulikpumpen der Liebherr DPVO Serie sind Axialkolben-Verstellpumpen für den offenen Kreislauf. Sie bieten hohe Effizienz, kompakte Bauweise und vielfältige Regelmöglichkeiten, sodass sie optimal an Bau-, Bergbau- und Industriemaschinen angepasst werden können. Der Nenndruck beträgt 380 bar, der maximale Betriebsdruck 400 bar. ### DPVO Pumpen-Varianten - **DPVO 108** – Fördervolumen 107,7 cm³, max. Drehzahl 2400 U/min, max. Förderstrom 258 l/min. - **DPVO 165** – Fördervolumen 167,8 cm³, max. Drehzahl 2100 U/min, max. Förderstrom 352 l/min. - **DPVO 215** – Fördervolumen 216,6 cm³, max. Drehzahl 2000 U/min, max. Förderstrom 433 l/min. - **DPVO 215i** – Ausführung mit Laufrad, Fördervolumen 216,6 cm³, max. Drehzahl 2500 U/min, max. Förderstrom 542 l/min. ### Wichtige Konstruktionsmerkmale - Elektrische und hydraulische Verstellung (positive oder negative Kennlinie). - Regeloptionen: Proportional, Druckabschaltung, Load Sensing, hyperbolische Leistungsregelung. - Optionale Zahnradpumpe für Steuerölkreislauf. - Durchtrieb für Pumpen gleicher Größe möglich. - Verschiedene Befestigungsflansche: SAE, DIN/ISO, Sonderausführungen. - Drehrichtung: rechts oder links, je nach Konfiguration. - Kompakte Bauweise und geringe Geräuschentwicklung durch modernes Gehäusedesign. Liebherr DPVO Pumpen werden in Baggern, Ladern, Bergbaumaschinen und im schweren Industrieeinsatz verwendet. Dank des modularen Aufbaus und einer breiten Auswahl an Reglern können sie exakt an OEM-Anforderungen angepasst werden. Wir warten auch andere Serien – das komplette Angebot finden Sie unter [Service für Hydraulikpumpen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Unterstützte Maschinenmarken Ahlmann Akerman Atlas Bobcat Bomag Case Caterpillar Claas Clark Daewoo Doosan Dressta Dynapac Eder Fuchs Furukawa Hanomag Hitachi Hyundai Jcb John Deere Kaelble Kawasaki Kobelco Komatsu Kramer Kubota Liebherr Linde Manitou Mecalac Moxy New holland O&K Samsung Sennebogen Terex Volvo Wirtgen Zeppelin Zettelmeyer Herstellernamen dienen ausschließlich Informationszwecken – unabhängiger Service. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„DPVO hat meinen Bagger gerettet.“** Schnelle Diagnose und vollständige Überholung. - Christoph **„Professioneller Liebherr Service.“** Pumpe läuft wie neu, Termin eingehalten. - Andreas **„Zuverlässigkeit und Garantie.“** Kompletter Door-to-Door Service, keine Probleme. - Thomas ## FAQ - Häufig gestellte Fragen - **Reparatur von Hydraulikpumpen - Wo soll man anfangen?** Um den Reparaturprozess der Hydraulikpumpe zu starten, kontaktieren Sie bitte unseren Reparaturkoordinator Sebastian. Sie können ihn unter der Nummer [+48 33 870 42 05](tel:+48338704205) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man eine Pumpe zur Reparatur?** Du hast mehrere Optionen: - Persönlich in unserer Werkstatt abgeben. - Per Kurier senden. - Nach Absprache können wir den Kuriertransport organisieren. Wenn du die Pumpe nicht selbst demontieren kannst, kann unser mobiler Service zu dir kommen und diesen Service durchführen. - **Wie sieht der Reparaturprozess aus?** **- Demontage und Überprüfung:** Nachdem die Pumpe in unserer Werkstatt eingetroffen ist, zerlegen wir sie in ihre Einzelteile und überprüfen sie gründlich auf Schäden. **- Kostenvoranschlag und Reparaturzeit:** Wir erstellen einen detaillierten Kostenvoranschlag und bestimmen die voraussichtliche Bearbeitungszeit. **- Durchführung der Reparatur:** Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der Reparatur. **- Testen und Lackieren:** Nach Abschluss der Reparatur testen wir die Pumpe an unserem Prüfstand. Ein positives Testergebnis bedeutet, dass die Pumpe fertig ist und lackiert wird. - **Was beinhaltet das Angebot?** Unser Angebot kann folgendes beinhalten: - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Originalteilen (falls verfügbar). - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Ersatzteilen. - Vorschlag zum Kauf einer gleichwertigen Pumpe nach der Reparatur aus unserem Lager (Alternative zur Reparatur Ihrer Pumpe). - Angebot zum Kauf eines neuen Geräts, wenn das entsprechende Modell in unserem Lager vorhanden ist. - **Wie lange dauert die Reparatur einer Hydraulikpumpe?** Die Überprüfung beginnt sofort nach der Lieferung der Pumpe. Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb weniger Stunden. Die eigentliche Reparatur dauert normalerweise 3-5 Werktage. - **Wie testen wir hydraulische Pumpen?** Nach der Montage am Prüfstand wird die Pumpe Belastungen ausgesetzt, die den Betrieb in einer Baumaschine simulieren. Wir messen Schlüsselparameter wie: Druck, Durchfluss, Drehmoment und Öltemperatur. Wir überprüfen auch Leistungsänderungen in Bezug auf den Druck sowie die Funktion der Pumpe in einem breiten Bereich von Arbeitstemperaturen. Der vollständige Test dauert je nach Pumpentyp zwischen 4 und 8 Stunden. - **Was ist die Garantie nach der Reparatur?** Wir führen Renovierungen durch, indem wir Originalteile oder geprüfte Ersatzteile verwenden. Nach der Reparatur wird jede Pumpe getestet und die Ergebnisse werden in Form eines lesbaren Diagramms dokumentiert. Daher erhalten Sie auf jede Renovierung eine 6-monatige Garantie. Wenn Sie Fragen zur Montage oder zum Betrieb haben, können Sie unseren kostenlosen telefonischen Support nutzen. - **Kann ich auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten, ohne Kosten zu tragen. - **Wie viel kostet die Regeneration einer Hydraulikpumpe?** Der Preis hängt von der Art der Pumpe und dem Ausmaß der Schäden ab. Wenn Sie uns den Typ der Hydraulikpumpe mitteilen, können wir einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unseren früheren Projekten. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie einen Service für Ihre Liebherr DPVO Pumpe? Wir beraten Sie kompetent und reparieren Ihr Hydrauliksystem schnell. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/390-service-und-reparatur-von-liebherr-dpvo-pumpen > Entdecken Sie unseren umfassenden Service für Liebherr LPVD Pumpen, einschließlich schneller Diagnose, Überholung und Prüfstandstests. Profitieren Sie von einer 24-Stunden-Express-Diagnose und einer Garantie von bis zu 12 Monaten. Kontaktieren Sie uns für Abholung und Lieferung in ganz Europa! Express-Diagnose 24h # Service und Reparatur von Liebherr LPVD Pumpen Diagnose, Überholung und Prüfstandstests. Abholung und Lieferung in ganz Europa. Garantie bis zu 12 Monate. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Hydraulikpumpenschadens ### Langsame Bewegungen Verringerte Arbeitsgeschwindigkeit. Arbeitselemente bewegen sich langsam, verzögerte Reaktion auf Steuerung. ### Kraftverlust Bei steigender Öltemperatur. Nach Erwärmung verliert die Maschine an Leistung, das Heben von Lasten wird schwieriger. ### Geräusche Unnatürliche Geräusche: Heulen, Quietschen, Knirschen. Oft zunehmendes Geräusch bei Belastung – Hinweis auf Verschleiß oder Kavitation. ### Vibrationen Vibrationen an Pumpe und Leitungen. Spürbar in der Kabine als Pulsationen oder „Ruckeln“. Hinweis auf defekte Lager, ungleichmäßigen Ölfluss oder Kavitation. ## Merkmale der Liebherr LPVD Pumpen LPVD sind doppelte Axialkolben-Verstellpumpen für offene Kreisläufe. Nenndruck 350 bar, maximal 380 bar. Modulares Design (Regler EL/SD/DA, Power/Load Sensing, Hub- und Leistungsbegrenzer), SAE/DIN/ISO-Flansche, Möglichkeit für Durchtrieb und Zusatzpumpen. Neben der LPVD warten wir auch andere Baureihen – sehen Sie unser vollständiges Angebot: [Service für Hydraulikpumpen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ### LPVD 45 - Verdrängung: 45.6 cm³/U - Max. Drehzahl: 3000 U/min - Volumenstrom bei nmax: 137 l/min - Leistung (350 bar): 91 kW - Drehmoment (350 bar): 290 Nm ### LPVD 64 - Verdrängung: 64.3 cm³/U - Max. Drehzahl: 2760 U/min - Volumenstrom bei nmax: 177 l/min - Leistung (350 bar): 118 kW - Drehmoment (350 bar): 408 Nm ### LPVD 75 - Verdrängung: 75.0 cm³/U - Max. Drehzahl: 2540 U/min - Volumenstrom bei nmax: 191 l/min - Leistung (350 bar): 127 kW - Drehmoment (350 bar): 477 Nm ### LPVD 90 - Verdrängung: 90.7 cm³/U - Max. Drehzahl: 2430 U/min - Volumenstrom bei nmax: 220 l/min - Leistung (350 bar): 147 kW - Drehmoment (350 bar): 578 Nm ### LPVD 100 - Verdrängung: 103.1 cm³/U - Max. Drehzahl: 2320 U/min - Volumenstrom bei nmax: 239 l/min - Leistung (350 bar): 159 kW - Drehmoment (350 bar): 654 Nm ### LPVD 107 - Verdrängung: 107.6 cm³/U - Max. Drehzahl: 2290 U/min - Volumenstrom bei nmax: 246 l/min - Leistung (350 bar): 164 kW - Drehmoment (350 bar): 684 Nm ### LPVD 125 - Verdrängung: 125.6 cm³/U - Max. Drehzahl: 2180 U/min - Volumenstrom bei nmax: 274 l/min - Leistung (350 bar): 183 kW - Drehmoment (350 bar): 802 Nm ### LPVD 140 - Verdrängung: 141.2 cm³/U - Max. Drehzahl: 2150 U/min - Volumenstrom bei nmax: 304 l/min - Leistung (350 bar): 203 kW - Drehmoment (350 bar): 902 Nm ### LPVD 150 - Verdrängung: 151.4 cm³/U - Max. Drehzahl: 2100 U/min - Volumenstrom bei nmax: 318 l/min - Leistung (350 bar): 212 kW - Drehmoment (350 bar): 964 Nm ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Unterstützte Maschinenmarken Ahlmann Akerman Atlas Bobcat Bomag Case Caterpillar Claas Clark Daewoo Doosan Dressta Dynapac Eder Fuchs Furukawa Hanomag Hitachi Hyundai Jcb John Deere Kaelble Kawasaki Kobelco Komatsu Kramer Kubota Liebherr Linde Manitou Mecalac Moxy New holland O&K Samsung Sennebogen Terex Volvo Wirtgen Zeppelin Zettelmeyer Herstellernamen dienen ausschließlich Informationszwecken – unabhängiger Service. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenmeinungen **„LPVD nach Überholung wie neu.“** Schnelle Diagnose, volle Leistung zurück. - Christoph **„Professioneller Kontakt und Termintreue.“** WIBAKO hat hervorragende Arbeit geleistet. - Andreas **„Ich empfehle den WIBAKO Service.“** Prüfstandstest und schriftliche Garantie. - Michael ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Reparatur von Hydraulikpumpen - Wo soll man anfangen?** Um den Reparaturprozess der Hydraulikpumpe zu starten, kontaktieren Sie bitte unseren Reparaturkoordinator Sebastian. Sie können ihn unter der Nummer [+48 33 870 42 05](tel:+48338704205) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man eine Pumpe zur Reparatur?** Du hast mehrere Optionen: - Persönlich in unserer Werkstatt abgeben. - Per Kurier senden. - Nach Absprache können wir den Kuriertransport organisieren. Wenn du die Pumpe nicht selbst demontieren kannst, kann unser mobiler Service zu dir kommen und diesen Service durchführen. - **Wie sieht der Reparaturprozess aus?** **- Demontage und Überprüfung:** Nachdem die Pumpe in unserer Werkstatt eingetroffen ist, zerlegen wir sie in ihre Einzelteile und überprüfen sie gründlich auf Schäden. **- Kostenvoranschlag und Reparaturzeit:** Wir erstellen einen detaillierten Kostenvoranschlag und bestimmen die voraussichtliche Bearbeitungszeit. **- Durchführung der Reparatur:** Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der Reparatur. **- Testen und Lackieren:** Nach Abschluss der Reparatur testen wir die Pumpe an unserem Prüfstand. Ein positives Testergebnis bedeutet, dass die Pumpe fertig ist und lackiert wird. - **Was beinhaltet das Angebot?** Unser Angebot kann folgendes beinhalten: - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Originalteilen (falls verfügbar). - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Ersatzteilen. - Vorschlag zum Kauf einer gleichwertigen Pumpe nach der Reparatur aus unserem Lager (Alternative zur Reparatur Ihrer Pumpe). - Angebot zum Kauf eines neuen Geräts, wenn das entsprechende Modell in unserem Lager vorhanden ist. - **Wie lange dauert die Reparatur einer Hydraulikpumpe?** Die Überprüfung beginnt sofort nach der Lieferung der Pumpe. Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb weniger Stunden. Die eigentliche Reparatur dauert normalerweise 3-5 Werktage. - **Wie testen wir hydraulische Pumpen?** Nach der Montage am Prüfstand wird die Pumpe Belastungen ausgesetzt, die den Betrieb in einer Baumaschine simulieren. Wir messen Schlüsselparameter wie: Druck, Durchfluss, Drehmoment und Öltemperatur. Wir überprüfen auch Leistungsänderungen in Bezug auf den Druck sowie die Funktion der Pumpe in einem breiten Bereich von Arbeitstemperaturen. Der vollständige Test dauert je nach Pumpentyp zwischen 4 und 8 Stunden. - **Was ist die Garantie nach der Reparatur?** Wir führen Renovierungen durch, indem wir Originalteile oder geprüfte Ersatzteile verwenden. Nach der Reparatur wird jede Pumpe getestet und die Ergebnisse werden in Form eines lesbaren Diagramms dokumentiert. Daher erhalten Sie auf jede Renovierung eine 6-monatige Garantie. Wenn Sie Fragen zur Montage oder zum Betrieb haben, können Sie unseren kostenlosen telefonischen Support nutzen. - **Kann ich auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten, ohne Kosten zu tragen. - **Wie viel kostet die Regeneration einer Hydraulikpumpe?** Der Preis hängt von der Art der Pumpe und dem Ausmaß der Schäden ab. Wenn Sie uns den Typ der Hydraulikpumpe mitteilen, können wir einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unseren früheren Projekten. ### Probleme mit einer Liebherr LPVD Pumpe? Kontaktieren Sie WIBAKO - wir wählen das passende Modell, führen Überholung und Tests durch. Abholung und Lieferung in ganz Europa. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/389-service-und-reparatur-von-liebherr-lpvd-pumpen > Professionelle Regeneration von Caterpillar SBS Pumpen (SBS80, SBS120, SBS140) mit 24h Diagnostik, originalen Teilen und 12 Monaten Garantie. Erfahren Sie mehr über Symptome, Varianten und Kundenbewertungen. Kontaktieren Sie uns für einen schnellen Service! Schnelle Diagnostik 24h # Service für Caterpillar Pumpen SBS80, SBS120, SBS140 Professionelle Regeneration von Caterpillar SBS Hydraulikpumpen. Tests am Prüfstand, originale Teile, Abholung und Lieferung door-to-door. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Caterpillar SBS Pumpenschadens ### Leistungsabfall Die Maschine reagiert langsamer auf die Befehle des Bedieners, die Arbeitszyklen verlängern sich. ### Leistungsverlust Unter Last erreicht das Hydrauliksystem nicht die erforderlichen Parameter, insbesondere nach Erwärmung des Öls. ### Besorgniserregende Geräusche Heulen, Klopfen oder Quietschen deuten auf den Verschleiß von rotierenden Elementen und mögliche Kavitation hin. ### Ölleckage Undichtigkeiten an der Gehäuse oder an den Anschlüssen können auf die Notwendigkeit einer Regeneration hinweisen. ## Varianten und Untertypen von Caterpillar SBS - an einem Ort WIBAKO betreut alle Modelle von Caterpillar Pumpen der SBS-Familie – sowohl in Standardversionen als auch in OEM-Versionen, die auf bestimmte Baumaschinen abgestimmt sind. ### Caterpillar SBS80 - Typische Anwendungen: Bagger, Lader - Untertypen: OEM für bestimmte Caterpillar Modelle - Häufigste Fehler: Verschleiß der Kolben, Kratzer auf der Verteilerplatte Serviceumfang ### Caterpillar SBS120 - Typische Anwendungen: mittelgroße Bagger - Untertypen: verschiedene Versionen von Reglern und Konfigurationen - Häufigste Fehler: abgenutzte Lager, Undichtigkeiten des Reglers Serviceumfang ### Caterpillar SBS140 - Typische Anwendungen: große Bagger, Bulldozer - Untertypen: OEM für schwere Anwendungen - Häufigste Fehler: Kavitation, Überhitzung, Festfressen Serviceumfang ### Andere Caterpillar SBS Pumpen - Sonderversionen, die in Brechern, Bohrern verwendet werden - OEM-Konfigurationen, die auf Maschinen abgestimmt sind - WIBAKO sorgt für die Auswahl der Teile anhand des Typenschilds Serviceumfang *Die Varianten von Caterpillar Pumpen unterscheiden sich in der Ausstattung und den Parametern – bei WIBAKO wählen wir immer die passende Konfiguration basierend auf der Seriennummer aus. Wir warten auch Pumpen anderer Hersteller und Serien – sehen Sie unser vollständiges Angebot: [Service für Hydraulikpumpen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Unterstützte Maschinenmarken Ahlmann Akerman Atlas Bobcat Bomag Case Caterpillar Claas Clark Daewoo Doosan Dressta Dynapac Eder Fuchs Furukawa Hanomag Hitachi Hyundai Jcb John Deere Kaelble Kawasaki Kobelco Komatsu Kramer Kubota Liebherr Linde Manitou Mecalac Moxy New holland O&K Samsung Sennebogen Terex Volvo Wirtgen Zeppelin Zettelmeyer Herstellernamen dienen ausschließlich Informationszwecken – unabhängiger Service. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Die SBS80 Pumpe funktioniert nach der Regeneration wie neu.”** Professioneller Ansatz und schneller Service. - Krzysztof **„SBS120 rechtzeitig repariert.”** Umfassende Diagnostik und faire Kostenschätzung, ohne Überraschungen. - Andrzej **„SBS140 im Bagger hat volle Leistung zurückgewonnen.”** Die Maschine ist wieder einsatzbereit, Garantie inklusive. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Reparatur von Hydraulikpumpen - Wo soll man anfangen?** Um den Reparaturprozess der Hydraulikpumpe zu starten, kontaktieren Sie bitte unseren Reparaturkoordinator Sebastian. Sie können ihn unter der Nummer [+48 33 870 42 05](tel:+48338704205) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man eine Pumpe zur Reparatur?** Du hast mehrere Optionen: - Persönlich in unserer Werkstatt abgeben. - Per Kurier senden. - Nach Absprache können wir den Kuriertransport organisieren. Wenn du die Pumpe nicht selbst demontieren kannst, kann unser mobiler Service zu dir kommen und diesen Service durchführen. - **Wie sieht der Reparaturprozess aus?** **- Demontage und Überprüfung:** Nachdem die Pumpe in unserer Werkstatt eingetroffen ist, zerlegen wir sie in ihre Einzelteile und überprüfen sie gründlich auf Schäden. **- Kostenvoranschlag und Reparaturzeit:** Wir erstellen einen detaillierten Kostenvoranschlag und bestimmen die voraussichtliche Bearbeitungszeit. **- Durchführung der Reparatur:** Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der Reparatur. **- Testen und Lackieren:** Nach Abschluss der Reparatur testen wir die Pumpe an unserem Prüfstand. Ein positives Testergebnis bedeutet, dass die Pumpe fertig ist und lackiert wird. - **Was beinhaltet das Angebot?** Unser Angebot kann folgendes beinhalten: - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Originalteilen (falls verfügbar). - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Ersatzteilen. - Vorschlag zum Kauf einer gleichwertigen Pumpe nach der Reparatur aus unserem Lager (Alternative zur Reparatur Ihrer Pumpe). - Angebot zum Kauf eines neuen Geräts, wenn das entsprechende Modell in unserem Lager vorhanden ist. - **Wie lange dauert die Reparatur einer Hydraulikpumpe?** Die Überprüfung beginnt sofort nach der Lieferung der Pumpe. Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb weniger Stunden. Die eigentliche Reparatur dauert normalerweise 3-5 Werktage. - **Wie testen wir hydraulische Pumpen?** Nach der Montage am Prüfstand wird die Pumpe Belastungen ausgesetzt, die den Betrieb in einer Baumaschine simulieren. Wir messen Schlüsselparameter wie: Druck, Durchfluss, Drehmoment und Öltemperatur. Wir überprüfen auch Leistungsänderungen in Bezug auf den Druck sowie die Funktion der Pumpe in einem breiten Bereich von Arbeitstemperaturen. Der vollständige Test dauert je nach Pumpentyp zwischen 4 und 8 Stunden. - **Was ist die Garantie nach der Reparatur?** Wir führen Renovierungen durch, indem wir Originalteile oder geprüfte Ersatzteile verwenden. Nach der Reparatur wird jede Pumpe getestet und die Ergebnisse werden in Form eines lesbaren Diagramms dokumentiert. Daher erhalten Sie auf jede Renovierung eine 6-monatige Garantie. Wenn Sie Fragen zur Montage oder zum Betrieb haben, können Sie unseren kostenlosen telefonischen Support nutzen. - **Kann ich auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten, ohne Kosten zu tragen. - **Wie viel kostet die Regeneration einer Hydraulikpumpe?** Der Preis hängt von der Art der Pumpe und dem Ausmaß der Schäden ab. Wenn Sie uns den Typ der Hydraulikpumpe mitteilen, können wir einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unseren früheren Projekten. ### Service für Caterpillar Pumpen SBS80, SBS120, SBS140 Kontaktieren Sie uns, um die Funktionsfähigkeit Ihrer Maschine schnell wiederherzustellen. Wir bieten die Abholung der Pumpe aus ganz Polen, vollständige Regeneration und Prüfstandtests an. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/388-service-und-regeneration-von-caterpillar-sbs-pumpen > Erfahren Sie alles über den Service und die Reparatur von hydraulischen Motoren Kawasaki M5X. Schnelle Diagnose in 24 Stunden, umfassende Regeneration und Tests. Kontaktieren Sie uns für ein Angebot! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von hydraulischen Motoren Kawasaki M5X Regeneration, Tests und Auswahl von Teilen für hydraulische Motoren M5X. Abholung door-to-door in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines defekten hydraulischen Motors M5X ### Leistungsabfall Der Motor verliert an Antriebskraft, die Maschine arbeitet langsamer. ### Lärm und Vibrationen Ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen, die auf den Verschleiß interner Komponenten hinweisen. ### Überhitzung Während des Betriebs erhitzt sich das Öl schnell, was die Effizienz des Motors beeinträchtigt. ### Undichtigkeiten Ölleckagen im Bereich der Dichtungen. ## Varianten und Untertypen Kawasaki M5X - an einem Ort Wir betreuen die gesamte Familie der M5X-Motoren - verschiedene Konfigurationen, die auf Baumaschinen abgestimmt sind. ### M5X130 - Untertypen: *M5X130CHB-10A-17B, M5X130CHB-10A-2BA-265, M5X130CHB-10A-30A* - Häufigste Fehler: Verschleiß der Kolben, Zahnradplatte Umfang des Services ### M5X130 - Untertypen: *M5X130CHB-10A-30C, M5X130CHB-10A-31A, M5X130CHB-10A-31B* - Häufigste Fehler: Lärm, Undichtigkeiten des Reglers Umfang des Services ### M5X180 - Untertypen: *M5X180CHB-10A-2KB, M5X180CHB-10A-60C* - Häufigste Fehler: Überhitzung, Kavitation Umfang des Services ### Andere OEM-Versionen - Anpassung an den Maschinenhersteller - Service mit Auswahl von Teilen gemäß Typenschild Umfang des Services *Die Bezeichnung variiert je nach Maschinenhersteller - bei WIBAKO wählen wir die passende Konfiguration aus. Neben der M5X betreuen wir auch weitere Motorfamilien – das komplette Angebot finden Sie unter [Reparatur von Hydraulikmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Unterstützte Maschinenmarken Ahlmann Akerman Atlas Bobcat Bomag Case Caterpillar Claas Clark Daewoo Doosan Dressta Dynapac Eder Fuchs Furukawa Hanomag Hitachi Hyundai Jcb John Deere Kaelble Kawasaki Kobelco Komatsu Kramer Kubota Liebherr Linde Manitou Mecalac Moxy New holland O&K Samsung Sennebogen Terex Volvo Wirtgen Zeppelin Zettelmeyer Herstellernamen dienen ausschließlich Informationszwecken – unabhängiger Service. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der M5X-Motor wurde blitzschnell repariert.”** Die Maschine funktioniert wieder wie neu. - Krzysztof **„Professioneller Ansatz.”** Vollständiger Testbericht, schnelle Bearbeitungszeit. - Andrzej **„Ich empfehle den Service von WIBAKO.”** Gute Kommunikation und solide Regeneration. - Tomasz ## FAQ - häufigste Fragen - **Reparatur von Hydraulikpumpen - Wo soll man anfangen?** Um den Reparaturprozess der Hydraulikpumpe zu starten, kontaktieren Sie bitte unseren Reparaturkoordinator Sebastian. Sie können ihn unter der Nummer [+48 33 870 42 05](tel:+48338704205) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man eine Pumpe zur Reparatur?** Du hast mehrere Optionen: - Persönlich in unserer Werkstatt abgeben. - Per Kurier senden. - Nach Absprache können wir den Kuriertransport organisieren. Wenn du die Pumpe nicht selbst demontieren kannst, kann unser mobiler Service zu dir kommen und diesen Service durchführen. - **Wie sieht der Reparaturprozess aus?** **- Demontage und Überprüfung:** Nachdem die Pumpe in unserer Werkstatt eingetroffen ist, zerlegen wir sie in ihre Einzelteile und überprüfen sie gründlich auf Schäden. **- Kostenvoranschlag und Reparaturzeit:** Wir erstellen einen detaillierten Kostenvoranschlag und bestimmen die voraussichtliche Bearbeitungszeit. **- Durchführung der Reparatur:** Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der Reparatur. **- Testen und Lackieren:** Nach Abschluss der Reparatur testen wir die Pumpe an unserem Prüfstand. Ein positives Testergebnis bedeutet, dass die Pumpe fertig ist und lackiert wird. - **Was beinhaltet das Angebot?** Unser Angebot kann folgendes beinhalten: - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Originalteilen (falls verfügbar). - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Ersatzteilen. - Vorschlag zum Kauf einer gleichwertigen Pumpe nach der Reparatur aus unserem Lager (Alternative zur Reparatur Ihrer Pumpe). - Angebot zum Kauf eines neuen Geräts, wenn das entsprechende Modell in unserem Lager vorhanden ist. - **Wie lange dauert die Reparatur einer Hydraulikpumpe?** Die Überprüfung beginnt sofort nach der Lieferung der Pumpe. Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb weniger Stunden. Die eigentliche Reparatur dauert normalerweise 3-5 Werktage. - **Wie testen wir hydraulische Pumpen?** Nach der Montage am Prüfstand wird die Pumpe Belastungen ausgesetzt, die den Betrieb in einer Baumaschine simulieren. Wir messen Schlüsselparameter wie: Druck, Durchfluss, Drehmoment und Öltemperatur. Wir überprüfen auch Leistungsänderungen in Bezug auf den Druck sowie die Funktion der Pumpe in einem breiten Bereich von Arbeitstemperaturen. Der vollständige Test dauert je nach Pumpentyp zwischen 4 und 8 Stunden. - **Was ist die Garantie nach der Reparatur?** Wir führen Renovierungen durch, indem wir Originalteile oder geprüfte Ersatzteile verwenden. Nach der Reparatur wird jede Pumpe getestet und die Ergebnisse werden in Form eines lesbaren Diagramms dokumentiert. Daher erhalten Sie auf jede Renovierung eine 6-monatige Garantie. Wenn Sie Fragen zur Montage oder zum Betrieb haben, können Sie unseren kostenlosen telefonischen Support nutzen. - **Kann ich auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten, ohne Kosten zu tragen. - **Wie viel kostet die Regeneration einer Hydraulikpumpe?** Der Preis hängt von der Art der Pumpe und dem Ausmaß der Schäden ab. Wenn Sie uns den Typ der Hydraulikpumpe mitteilen, können wir einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unseren früheren Projekten. ### Service M5X - fragen Sie nach einem Angebot Kontaktieren Sie uns und erfahren Sie die Einzelheiten zur Regeneration des hydraulischen Motors M5X. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/387-service-und-reparatur-von-hydraulischen-m5x-motoren > Entdecken Sie unseren umfassenden Reparatur- und Überholungsservice für Kawasaki M2X-Hydraulikmotoren. Schnelle Diagnose innerhalb von 24 Stunden, persönliche Abholung in ganz Europa und 12 Monate Garantie. Erfahren Sie mehr über Symptome, Varianten und Kundenbewertungen! Schnelle Diagnose 24h # Service und Reparatur von hydraulischen Motoren Kawasaki M2X Regeneration, Tests und Auswahl von Teilen für hydraulische Motoren M2X. Abholung door-to-door in ganz Europa. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Symptome einer Beschädigung des hydraulischen Motors M2X ### Leistungsabfall Die Maschine verliert an Arbeitskraft, insbesondere unter Last. ### Langsame Bewegungen Das System reagiert langsamer, Arme und Ketten arbeiten verzögert. ### Lärm und Vibrationen Ungewöhnliche Geräusche und Vibrationen deuten auf den Verschleiß von Komponenten hin. ### Überhitzung Anstieg der Öltemperatur und Rückgang der Motorleistung. ## Varianten und Untertypen Kawasaki M2X Wir betreuen die gesamte Familie M2X in verschiedenen Konfigurationen. Mit der Seriennummer und dem Typenschild wählen wir die richtigen Teile und Einstellungen aus. ### M2X120 - Untertypen: *M2X120B-CHB-10A-08, -40, -49, -63, -64, -11A-05, -11A-12, -11A-20* - Typische Fehler: Verschleiß der Kolben, Druckabfall Umfang des Services ### M2X130 - Untertyp: *M2X130CAB-10A-01* - Typische Fehler: Beschädigungen des Verteilers, Öllecks Umfang des Services ### M2X146 - Untertypen: *M2X146B-CHB-10A-01, -06, -13, -17, -32, -33, -41, M2X146B-CNB-10A-06, M2X146-CHB-10A-40* - Typische Fehler: Lagerbeschädigungen, Undichtigkeiten Umfang des Services ### M2X150 / M2X170 / M2X210 - Untertypen: *M2X150CHB-10A-07, M2X170CAB-10A-01, -04, -05, -07, M2X170CHB-10A-01, -11A-14, -15A-11, -15A-18, -15A-23, -15A-24, -15A-25, M2X210CAB-10A-16, -18, -56, M2X210CHB-10A-50* - Typische Fehler: Kavitation, Überhitzung, rotative Beschädigungen Umfang des Services *WIBAKO bietet umfassenden Service unabhängig vom Hersteller der Maschine, in der der Motor M2X arbeitet. Wir warten auch andere Motorbaureihen – sehen Sie unser vollständiges Angebot: [Reparatur von Hydraulikmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Unterstützte Maschinenmarken Ahlmann Akerman Atlas Bobcat Bomag Case Caterpillar Claas Clark Daewoo Doosan Dressta Dynapac Eder Fuchs Furukawa Hanomag Hitachi Hyundai Jcb John Deere Kaelble Kawasaki Kobelco Komatsu Kramer Kubota Liebherr Linde Manitou Mecalac Moxy New holland O&K Samsung Sennebogen Terex Volvo Wirtgen Zeppelin Zettelmeyer Herstellernamen dienen ausschließlich Informationszwecken – unabhängiger Service. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Der Motor M2X läuft wie neu.”** Professionelle Reparatur und schnelle Bearbeitungszeit. - Krzysztof **„Schnelle Regeneration M2X150.”** Die Maschine hat ihre volle Leistung zurückgewonnen. - Tomasz **„Zuverlässiger Service.”** Klare Kostenschätzung und vollständige Dokumentation nach der Reparatur. - Andrzej ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Reparatur von Hydraulikpumpen - Wo soll man anfangen?** Um den Reparaturprozess der Hydraulikpumpe zu starten, kontaktieren Sie bitte unseren Reparaturkoordinator Sebastian. Sie können ihn unter der Nummer [+48 33 870 42 05](tel:+48338704205) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man eine Pumpe zur Reparatur?** Du hast mehrere Optionen: - Persönlich in unserer Werkstatt abgeben. - Per Kurier senden. - Nach Absprache können wir den Kuriertransport organisieren. Wenn du die Pumpe nicht selbst demontieren kannst, kann unser mobiler Service zu dir kommen und diesen Service durchführen. - **Wie sieht der Reparaturprozess aus?** **- Demontage und Überprüfung:** Nachdem die Pumpe in unserer Werkstatt eingetroffen ist, zerlegen wir sie in ihre Einzelteile und überprüfen sie gründlich auf Schäden. **- Kostenvoranschlag und Reparaturzeit:** Wir erstellen einen detaillierten Kostenvoranschlag und bestimmen die voraussichtliche Bearbeitungszeit. **- Durchführung der Reparatur:** Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der Reparatur. **- Testen und Lackieren:** Nach Abschluss der Reparatur testen wir die Pumpe an unserem Prüfstand. Ein positives Testergebnis bedeutet, dass die Pumpe fertig ist und lackiert wird. - **Was beinhaltet das Angebot?** Unser Angebot kann folgendes beinhalten: - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Originalteilen (falls verfügbar). - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Ersatzteilen. - Vorschlag zum Kauf einer gleichwertigen Pumpe nach der Reparatur aus unserem Lager (Alternative zur Reparatur Ihrer Pumpe). - Angebot zum Kauf eines neuen Geräts, wenn das entsprechende Modell in unserem Lager vorhanden ist. - **Wie lange dauert die Reparatur einer Hydraulikpumpe?** Die Überprüfung beginnt sofort nach der Lieferung der Pumpe. Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb weniger Stunden. Die eigentliche Reparatur dauert normalerweise 3-5 Werktage. - **Wie testen wir hydraulische Pumpen?** Nach der Montage am Prüfstand wird die Pumpe Belastungen ausgesetzt, die den Betrieb in einer Baumaschine simulieren. Wir messen Schlüsselparameter wie: Druck, Durchfluss, Drehmoment und Öltemperatur. Wir überprüfen auch Leistungsänderungen in Bezug auf den Druck sowie die Funktion der Pumpe in einem breiten Bereich von Arbeitstemperaturen. Der vollständige Test dauert je nach Pumpentyp zwischen 4 und 8 Stunden. - **Was ist die Garantie nach der Reparatur?** Wir führen Renovierungen durch, indem wir Originalteile oder geprüfte Ersatzteile verwenden. Nach der Reparatur wird jede Pumpe getestet und die Ergebnisse werden in Form eines lesbaren Diagramms dokumentiert. Daher erhalten Sie auf jede Renovierung eine 6-monatige Garantie. Wenn Sie Fragen zur Montage oder zum Betrieb haben, können Sie unseren kostenlosen telefonischen Support nutzen. - **Kann ich auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten, ohne Kosten zu tragen. - **Wie viel kostet die Regeneration einer Hydraulikpumpe?** Der Preis hängt von der Art der Pumpe und dem Ausmaß der Schäden ab. Wenn Sie uns den Typ der Hydraulikpumpe mitteilen, können wir einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unseren früheren Projekten. ### TITEL ZUSÄTZLICHE INFORMATIONEN [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/386-service-und-reparatur-von-hydraulischen-motoren-kawasaki-m2x > Erfahren Sie alles über die schnelle Diagnostik und Reparatur von Rexroth A11VO / A11VLO Pumpen. Wir bieten umfassende Dienstleistungen, Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Polen und eine Garantie von bis zu 12 Monaten. Entdecken Sie typische Symptome von Pumpenschäden und unsere Unterstützung für alle Modelle. Kontaktieren Sie uns für eine schnelle Reparatur! Schnelle Diagnostik 24h # Service und Reparatur von Rexroth A11VO / A11VLO Pumpen Umfassende Diagnostik, Regeneration und Teststände für Rexroth A11VO und A11VLO Pumpen. Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Polen. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome von Rexroth A11VO / A11VLO Pumpenschäden ### Leistungsabfall Langsamere Arbeitsbewegungen, Schwierigkeiten beim Halten des Drucks. ### Leistungsverlust Die Maschine verliert an Kraft mit steigender Öltemperatur. ### Lärm und Heulen Besorgniserregende Geräusche, die auf den Verschleiß von Kolben oder Kavitation hinweisen. ### Vibrationen Pulsationen im System, Vibrationen der Pumpe und Leitungen. ## Varianten und Untertypen von Rexroth A11VO / A11VLO Wir unterstützen alle Modelle von Rexroth A11VO und A11VLO - verschiedene geometrische Größen, Regler und OEM-Versionen. Im Folgenden einige Beispielkonfigurationen: ### A11VLO130 / A11VLO145 - Untertypen: *A11VLO130, A11VLO130LE2S5, A11VLO130EP2D, A11VLO130LRCS, A11VLO145LG1S5* - Anwendungen: Kettenbagger, Straßenmaschinen - Fehler: Verschleiß der Rotationsgruppe, Leckagen Serviceumfang ### A11VLO190 / A11VLO250 - Untertypen: *A11VLO190LG1S, A11VLO190LRDS, A11VLO250LRDH6* - Anwendungen: große Bagger, Brecher - Fehler: Festfressen, Reglerbeschädigungen Serviceumfang ### A11VO95 / A11VO130 - Untertypen: *A11VO95, A11VO95LE2S2, A11VO95LG1, A11VO95LRDCH6, A11VO130LE2S, A11VO130LRDS* - Anwendungen: Lader, Kräne - Fehler: Rissbildung der Verteilerscheibe, Verschleiß der Kolben Serviceumfang ### A11VO145 / A11VO190 - Untertypen: *A11VO145EP2S, A11VO145LRS, A11VO190EP2S, A11VO190LE2S, A11VO190LRDH1* - Anwendungen: schwere Baumaschinen - Fehler: Undichtigkeiten, Überhitzung Serviceumfang *Vollständige Liste der Varianten (u.a. A11VO40DRX, A11VO60LRDC, A11VO75LRCS) in der Dokumentation verfügbar - bei WIBAKO wählen wir die passende Version nach der Seriennummer aus. Wir warten auch andere Baureihen – sehen Sie unser vollständiges Angebot: [Service für Hydraulikpumpen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Unterstützte Maschinenmarken Ahlmann Akerman Atlas Bobcat Bomag Case Caterpillar Claas Clark Daewoo Doosan Dressta Dynapac Eder Fuchs Furukawa Hanomag Hitachi Hyundai Jcb John Deere Kaelble Kawasaki Kobelco Komatsu Kramer Kubota Liebherr Linde Manitou Mecalac Moxy New holland O&K Samsung Sennebogen Terex Volvo Wirtgen Zeppelin Zettelmeyer Herstellernamen dienen ausschließlich Informationszwecken – unabhängiger Service. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Pumpe A11VO95 gerettet.”** Schnelle und zuverlässige Regeneration. - Krzysiek **„Vollständiger Testbericht.”** Alles klar beschrieben, die Pumpe funktioniert wie neu. - Andrzej **„Professioneller Ansatz.”** Von der Kontaktaufnahme bis zur Abholung der Pumpe - vollständiger Service. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Reparatur von Hydraulikpumpen - Wo soll man anfangen?** Um den Reparaturprozess der Hydraulikpumpe zu starten, kontaktieren Sie bitte unseren Reparaturkoordinator Sebastian. Sie können ihn unter der Nummer [+48 33 870 42 05](tel:+48338704205) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man eine Pumpe zur Reparatur?** Du hast mehrere Optionen: - Persönlich in unserer Werkstatt abgeben. - Per Kurier senden. - Nach Absprache können wir den Kuriertransport organisieren. Wenn du die Pumpe nicht selbst demontieren kannst, kann unser mobiler Service zu dir kommen und diesen Service durchführen. - **Wie sieht der Reparaturprozess aus?** **- Demontage und Überprüfung:** Nachdem die Pumpe in unserer Werkstatt eingetroffen ist, zerlegen wir sie in ihre Einzelteile und überprüfen sie gründlich auf Schäden. **- Kostenvoranschlag und Reparaturzeit:** Wir erstellen einen detaillierten Kostenvoranschlag und bestimmen die voraussichtliche Bearbeitungszeit. **- Durchführung der Reparatur:** Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der Reparatur. **- Testen und Lackieren:** Nach Abschluss der Reparatur testen wir die Pumpe an unserem Prüfstand. Ein positives Testergebnis bedeutet, dass die Pumpe fertig ist und lackiert wird. - **Was beinhaltet das Angebot?** Unser Angebot kann folgendes beinhalten: - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Originalteilen (falls verfügbar). - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Ersatzteilen. - Vorschlag zum Kauf einer gleichwertigen Pumpe nach der Reparatur aus unserem Lager (Alternative zur Reparatur Ihrer Pumpe). - Angebot zum Kauf eines neuen Geräts, wenn das entsprechende Modell in unserem Lager vorhanden ist. - **Wie lange dauert die Reparatur einer Hydraulikpumpe?** Die Überprüfung beginnt sofort nach der Lieferung der Pumpe. Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb weniger Stunden. Die eigentliche Reparatur dauert normalerweise 3-5 Werktage. - **Wie testen wir hydraulische Pumpen?** Nach der Montage am Prüfstand wird die Pumpe Belastungen ausgesetzt, die den Betrieb in einer Baumaschine simulieren. Wir messen Schlüsselparameter wie: Druck, Durchfluss, Drehmoment und Öltemperatur. Wir überprüfen auch Leistungsänderungen in Bezug auf den Druck sowie die Funktion der Pumpe in einem breiten Bereich von Arbeitstemperaturen. Der vollständige Test dauert je nach Pumpentyp zwischen 4 und 8 Stunden. - **Was ist die Garantie nach der Reparatur?** Wir führen Renovierungen durch, indem wir Originalteile oder geprüfte Ersatzteile verwenden. Nach der Reparatur wird jede Pumpe getestet und die Ergebnisse werden in Form eines lesbaren Diagramms dokumentiert. Daher erhalten Sie auf jede Renovierung eine 6-monatige Garantie. Wenn Sie Fragen zur Montage oder zum Betrieb haben, können Sie unseren kostenlosen telefonischen Support nutzen. - **Kann ich auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten, ohne Kosten zu tragen. - **Wie viel kostet die Regeneration einer Hydraulikpumpe?** Der Preis hängt von der Art der Pumpe und dem Ausmaß der Schäden ab. Wenn Sie uns den Typ der Hydraulikpumpe mitteilen, können wir einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unseren früheren Projekten. ### Kontaktieren Sie uns Benötigen Sie eine schnelle Reparatur der Rexroth A11VO oder A11VLO Pumpe? Unsere Spezialisten von WIBAKO stehen Ihnen zur Verfügung. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/385-service-und-reparatur-von-rexroth-a11vo-a11vlo-pumpen > Erleben Sie schnellen Service und Reparatur für Rexroth A4VG Hydraulikpumpen mit 24-Stunden-Diagnose und Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Europe. Profitieren Sie von einer Garantie von bis zu 12 Monaten und entdecken Sie typische Symptome defekter Pumpen. Kontaktieren Sie uns für eine effiziente Regeneration! Schnelle Diagnostik 24h # Service und Reparatur von Rexroth A4VG Hydraulikpumpen Diagnose, Regeneration und Prüfstände. Abholung door-to-door in ganz Europe. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome einer defekten Hydraulikpumpe ### Langsame Maschinenbewegungen Abnahme der Arbeitsgeschwindigkeit des Systems. Die Arbeitskomponenten bewegen sich langsam, die Reaktion auf die Steuerung ist verzögert. ### Schwäche Bei steigender Ölt Temperatur. Nach dem Erwärmen des Öls verliert die Maschine an Leistung. ### Lärm Heulen, Quietschen, Knirschen. Der Lärm nimmt mit der Belastung zu und weist auf den Verschleiß von Komponenten oder Kavitation hin. ### Vibrationen Vibrationen der Pumpe und der Leitungen. Spürbare Pulsationen oder „Ruckeln“. Oft bei Lagern oder ungleichmäßigem Fluss. ## Varianten und Untertypen von Rexroth A4VG - an einem Ort Wir unterstützen die gesamte A4VG-Familie: Einzel- und Doppelversionen, verschiedene Typen von Reglern und Steuerungen, mit Ventilzubehör gemäß OEM-Anwendungen. Unten finden Sie eine Liste der unterstützten Varianten: ### A4VG28 - A4VG28 - A4VG28-40 - A4VG28DA14 - A4VG28DA1D3R - A4VG28DA1D4 - A4VG28DG - A4VG28DG1 - A4VG28DWDT1 - A4VG28EP2D1 - A4VG28HD1 - A4VG28HW1 - A4VG28MS1 - A4VG28NV - A4VG28XX Serviceumfang ### A4VG40 - A4VG40 - A4VG40DA1D2 - A4VG40DA1D3L - A4VG40DA1D4 - A4VG40DA1D6 - A4VG40DA1D7 - A4VG40DA1D8 - A4VG40DAD2 - A4VG40DE4DT1 - A4VG40DWDMT1 - A4VG40DWDT1 - A4VG40EP2D1 - A4VG40EP2DM1 - A4VG40EP4DT1 - A4VG40EZ1DM1 - A4VG40HWD2 Serviceumfang ### A4VG56 - A4VG56 - A4VG56 DA - A4VG56 DA1D2 - A4VG56 DA1D4 - A4VG56 DA1D8 - A4VG56 DA1DT8 - A4VG56 DWDT1 - A4VG56 EP2D1 - A4VG56 EZ1DM1 - A4VG56DA1D2 - A4VG56DA1D3 - A4VG56DA1D3L - A4VG56DA1D4 - A4VG56DA1D7 - A4VG56DA1D8 - A4VG56DA1DT8 - A4VG56DA2D6 - A4VG56DE4DT1 - A4VG56DWDM1 - A4VG56DWDT1 - A4VG56EP2D1 - A4VG56EP2DT1 - A4VG56EP3D1 - A4VG56EP4D1 - A4VG56ET5D1 - A4VG56EZ1DM1 - A4VG56HW1 Serviceumfang ### A4VG70 und A4VG71 - A4VG70 - A4VG71 - A4VG71 DA1D2 - A4VG71 DA1D3L - A4VG71 DA1D4 - A4VG71 DA1D7 - A4VG71 DA1D8 - A4VG71 EP2D1 - A4VG71DA1D - A4VG71DA1D2 - A4VG71DA1D3L - A4VG71DA1D4 - A4VG71DA1D6 - A4VG71DA1D7 - A4VG71DA1D8 - A4VG71DA1DT4 - A4VG71DA1DT8 - A4VG71DA2D2 - A4VG71DA2D6 - A4VG71DA2D7 - A4VG71DA2D8 - A4VG71DAD4 - A4VG71DE4DT1 - A4VG71DWD1 - A4VG71DWDM1 - A4VG71DWDMT1 - A4VG71DWDT1 - A4VG71EP2DT1 - A4VG71EP4 - A4VG71HD3DT1 - A4VG71HDDT1 - A4VG71HWD1 - A4VG71HWDT1 Serviceumfang ### A4VG90 - A4VG90 - A4VG90 DA1D2 - A4VG90 DA1D4 - A4VG90 DA1D7 - A4VG90 DA1D8 - A4VG90 DA2D2 - A4VG90 EP2DT1 - A4VG90DA1D2 - A4VG90DA1D4 - A4VG90DA1D7 - A4VG90DA1D8 - A4VG90DA1DT8 - A4VG90DA2D2 - A4VG90DA2D4 - A4VG90DA2D8 - A4VG90DA2DA2 - A4VG90DE2 - A4VG90DE2D1 - A4VG90DE2DT1 - A4VG90DE9DT1 - A4VG90DWDMT1 - A4VG90EP1DT1 - A4VG90EP2D1 - A4VG90EP2DT1 - A4VG90EZ2 - A4VG90EZ2DX - A4VG90HD3DT1 - A4VG90HDDT1 Serviceumfang ### A4VG105 und A4VG110 - A4VG105 - A4VG105EP2X1 - A4VG105EP4D1 - A4VG105XX - A4VG110EV2DP000 Serviceumfang ### A4VG125 und A4VG140 - A4VG125 - A4VG125 DA2D2 - A4VG125DA2D2 - A4VG125DA2D6 - A4VG125DA2DM2 - A4VG125DAD2 - A4VG125DE2D1 - A4VG125EP1D1 - A4VG125EP2D1 - A4VG125ES2D1 - A4VG125EZ2DX - A4VG125EZDX - A4VG140DA2D2 - A4VG140EP4DM1 - A4VG140EP4DX Serviceumfang ### Sonstige - A4VG045DA1DP001 - A4VG085EV2DP000 - A4VG175EP1BP000 - A4VG180EP2D1 Serviceumfang Die Bezeichnung und Ausstattung variieren je nach Maschinenhersteller. Bei WIBAKO wählen wir die richtige Konfiguration anhand der Seriennummer und des Typenschilds aus. Neben der A4VG überholen wir auch zahlreiche andere Baureihen – mehr dazu in unserem Angebot zum [Service für Hydraulikpumpen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Unterstützte Maschinenmarken Ahlmann Akerman Atlas Bobcat Bomag Case Caterpillar Claas Clark Daewoo Doosan Dressta Dynapac Eder Fuchs Furukawa Hanomag Hitachi Hyundai Jcb John Deere Kaelble Kawasaki Kobelco Komatsu Kramer Kubota Liebherr Linde Manitou Mecalac Moxy New holland O&K Samsung Sennebogen Terex Volvo Wirtgen Zeppelin Zettelmeyer Herstellernamen dienen ausschließlich Informationszwecken – unabhängiger Service. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„A4VG90 nach der Regeneration läuft leise.”** Effiziente Diagnose und schnelle Tests. - Marek **„Ich empfehle den WIBAKO-Service.”** A4VG125 hat ihre volle Leistung zurückgewonnen. - Andrzej **„Professioneller Ansatz.”** Klare Preisgestaltung, Frist eingehalten, gute Garantie. - Tomasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Reparatur von Hydraulikpumpen - Wo soll man anfangen?** Um den Reparaturprozess der Hydraulikpumpe zu starten, kontaktieren Sie bitte unseren Reparaturkoordinator Sebastian. Sie können ihn unter der Nummer [+48 33 870 42 05](tel:+48338704205) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man eine Pumpe zur Reparatur?** Du hast mehrere Optionen: - Persönlich in unserer Werkstatt abgeben. - Per Kurier senden. - Nach Absprache können wir den Kuriertransport organisieren. Wenn du die Pumpe nicht selbst demontieren kannst, kann unser mobiler Service zu dir kommen und diesen Service durchführen. - **Wie sieht der Reparaturprozess aus?** **- Demontage und Überprüfung:** Nachdem die Pumpe in unserer Werkstatt eingetroffen ist, zerlegen wir sie in ihre Einzelteile und überprüfen sie gründlich auf Schäden. **- Kostenvoranschlag und Reparaturzeit:** Wir erstellen einen detaillierten Kostenvoranschlag und bestimmen die voraussichtliche Bearbeitungszeit. **- Durchführung der Reparatur:** Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der Reparatur. **- Testen und Lackieren:** Nach Abschluss der Reparatur testen wir die Pumpe an unserem Prüfstand. Ein positives Testergebnis bedeutet, dass die Pumpe fertig ist und lackiert wird. - **Was beinhaltet das Angebot?** Unser Angebot kann folgendes beinhalten: - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Originalteilen (falls verfügbar). - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Ersatzteilen. - Vorschlag zum Kauf einer gleichwertigen Pumpe nach der Reparatur aus unserem Lager (Alternative zur Reparatur Ihrer Pumpe). - Angebot zum Kauf eines neuen Geräts, wenn das entsprechende Modell in unserem Lager vorhanden ist. - **Wie lange dauert die Reparatur einer Hydraulikpumpe?** Die Überprüfung beginnt sofort nach der Lieferung der Pumpe. Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb weniger Stunden. Die eigentliche Reparatur dauert normalerweise 3-5 Werktage. - **Wie testen wir hydraulische Pumpen?** Nach der Montage am Prüfstand wird die Pumpe Belastungen ausgesetzt, die den Betrieb in einer Baumaschine simulieren. Wir messen Schlüsselparameter wie: Druck, Durchfluss, Drehmoment und Öltemperatur. Wir überprüfen auch Leistungsänderungen in Bezug auf den Druck sowie die Funktion der Pumpe in einem breiten Bereich von Arbeitstemperaturen. Der vollständige Test dauert je nach Pumpentyp zwischen 4 und 8 Stunden. - **Was ist die Garantie nach der Reparatur?** Wir führen Renovierungen durch, indem wir Originalteile oder geprüfte Ersatzteile verwenden. Nach der Reparatur wird jede Pumpe getestet und die Ergebnisse werden in Form eines lesbaren Diagramms dokumentiert. Daher erhalten Sie auf jede Renovierung eine 6-monatige Garantie. Wenn Sie Fragen zur Montage oder zum Betrieb haben, können Sie unseren kostenlosen telefonischen Support nutzen. - **Kann ich auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten, ohne Kosten zu tragen. - **Wie viel kostet die Regeneration einer Hydraulikpumpe?** Der Preis hängt von der Art der Pumpe und dem Ausmaß der Schäden ab. Wenn Sie uns den Typ der Hydraulikpumpe mitteilen, können wir einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unseren früheren Projekten. ### Service Rexroth A4VG Kontaktieren Sie uns und stellen Sie die volle Funktionsfähigkeit Ihrer Rexroth A4VG-Pumpe wieder her - schnelle Diagnose, Regeneration und Qualitätsgarantie von WIBAKO. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/384-service-und-reparatur-von-rexroth-a4vg-hydraulikpumpen > Professionelle Reparatur und Wartung von hydraulischen Pumpen Kawasaki K7V. Wir bieten Diagnosen, Regeneration und schnelle Bearbeitungszeiten. Garantie bis zu 12 Monate und Abholung door-to-door in ganz Europa. Kontaktieren Sie uns! Schnelle Diagnostik 24h # Service und Reparatur von hydraulischen Pumpen Kawasaki K7V Professionelle Diagnostik, Regeneration und Teststationen K7V. Abholung door-to-door in ganz Europa. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome von Schäden an Kawasaki K7V Pumpen ### Leistungsabfall des Systems Langsame Arbeitsbewegungen, verzögerte Reaktion auf Steuerung, Schwierigkeiten beim Heben. ### Leistungsabfall nach Erwärmung des Öls Bei hoher Öltemperatur sinkt der Druck und die Arbeitskraft verschlechtert sich. ### Geräusche unter Last Heulen, Quietschen, Knirschen - deuten auf Verschleiß der Kolbengruppe oder Kavitation hin. ### Vibrationen und Pulsationen Spürbare Vibrationen der Leitungen und Ruckeln, oft korreliert mit beschädigten Lagern. ## Varianten und Untertypen Kawasaki K7V - an einem Ort Wir bedienen die gesamte Familie K7V - Einzel- und Doppelversionen (DT), verschiedene Typen von Reglern und Steuerungen (z.B. proportional, mechanisch, elektrisch), mit Ventilzubehör gemäß OEM-Anwendungen. ### K7V63 / K7V63DT - Typische Anwendungen: Minibagger und Bagger 10–14 t - Untertypen: *K7V63DT, K7V63(B)...* - Häufigste Fehler: Kratzer auf der Verteilerscheibe, Verschleiß der Kolben Serviceumfang ### K7V80 / K7V80DT - Typische Anwendungen: Bagger 14–20 t - Untertypen: *K7V80DT, K7V80(B)...* - Häufigste Fehler: Lagerverschleiß, Undichtigkeiten des Reglers Serviceumfang ### K7V140 / K7V140DT - Typische Anwendungen: Bagger 20–30 t, Planierraupen - Untertypen: *K7V140DT, K7V140DTP** - Häufigste Fehler: Kavitation, Überhitzung, Steuerventile Serviceumfang ### K7V180 / andere - Typische Anwendungen: schwere Bagger, Brecher, Bohrgeräte - Untertypen: OEM-Versionen für spezifische Maschinenmodelle - Häufigste Fehler: Festfressen der Rotationsgruppe, Druckabfälle Serviceumfang *Bezeichnungen und Ausstattungen variieren je nach Maschinenhersteller - bei WIBAKO wählen wir die richtige Konfiguration anhand der Seriennummer und des Typenschilds aus. Wir warten auch andere Serien – sehen Sie unser vollständiges Angebot: [Service für Hydraulikpumpen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Unterstützte Maschinenmarken Ahlmann Akerman Atlas Bobcat Bomag Case Caterpillar Claas Clark Daewoo Doosan Dressta Dynapac Eder Fuchs Furukawa Hanomag Hitachi Hyundai Jcb John Deere Kaelble Kawasaki Kobelco Komatsu Kramer Kubota Liebherr Linde Manitou Mecalac Moxy New holland O&K Samsung Sennebogen Terex Volvo Wirtgen Zeppelin Zettelmeyer Herstellernamen dienen ausschließlich Informationszwecken – unabhängiger Service. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„K7V80 nach der Regeneration hält den Druck wie neu.”** Schnelle Umsetzung und klare Kommunikation. - Paweł **„WIBAKO hat uns die Saison gerettet.”** Der Bagger kam nach 2 Tagen zurück zur Arbeit. - Łukasz **„Vollständiger Bericht vom Prüfstand und Garantie.”** Professioneller Ansatz von A bis Z. - Damian ## FAQ - häufigste Fragen - **Reparatur von Hydraulikpumpen - Wo soll man anfangen?** Um den Reparaturprozess der Hydraulikpumpe zu starten, kontaktieren Sie bitte unseren Reparaturkoordinator Sebastian. Sie können ihn unter der Nummer [+48 33 870 42 05](tel:+48338704205) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man eine Pumpe zur Reparatur?** Du hast mehrere Optionen: - Persönlich in unserer Werkstatt abgeben. - Per Kurier senden. - Nach Absprache können wir den Kuriertransport organisieren. Wenn du die Pumpe nicht selbst demontieren kannst, kann unser mobiler Service zu dir kommen und diesen Service durchführen. - **Wie sieht der Reparaturprozess aus?** **- Demontage und Überprüfung:** Nachdem die Pumpe in unserer Werkstatt eingetroffen ist, zerlegen wir sie in ihre Einzelteile und überprüfen sie gründlich auf Schäden. **- Kostenvoranschlag und Reparaturzeit:** Wir erstellen einen detaillierten Kostenvoranschlag und bestimmen die voraussichtliche Bearbeitungszeit. **- Durchführung der Reparatur:** Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der Reparatur. **- Testen und Lackieren:** Nach Abschluss der Reparatur testen wir die Pumpe an unserem Prüfstand. Ein positives Testergebnis bedeutet, dass die Pumpe fertig ist und lackiert wird. - **Was beinhaltet das Angebot?** Unser Angebot kann folgendes beinhalten: - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Originalteilen (falls verfügbar). - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Ersatzteilen. - Vorschlag zum Kauf einer gleichwertigen Pumpe nach der Reparatur aus unserem Lager (Alternative zur Reparatur Ihrer Pumpe). - Angebot zum Kauf eines neuen Geräts, wenn das entsprechende Modell in unserem Lager vorhanden ist. - **Wie lange dauert die Reparatur einer Hydraulikpumpe?** Die Überprüfung beginnt sofort nach der Lieferung der Pumpe. Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb weniger Stunden. Die eigentliche Reparatur dauert normalerweise 3-5 Werktage. - **Wie testen wir hydraulische Pumpen?** Nach der Montage am Prüfstand wird die Pumpe Belastungen ausgesetzt, die den Betrieb in einer Baumaschine simulieren. Wir messen Schlüsselparameter wie: Druck, Durchfluss, Drehmoment und Öltemperatur. Wir überprüfen auch Leistungsänderungen in Bezug auf den Druck sowie die Funktion der Pumpe in einem breiten Bereich von Arbeitstemperaturen. Der vollständige Test dauert je nach Pumpentyp zwischen 4 und 8 Stunden. - **Was ist die Garantie nach der Reparatur?** Wir führen Renovierungen durch, indem wir Originalteile oder geprüfte Ersatzteile verwenden. Nach der Reparatur wird jede Pumpe getestet und die Ergebnisse werden in Form eines lesbaren Diagramms dokumentiert. Daher erhalten Sie auf jede Renovierung eine 6-monatige Garantie. Wenn Sie Fragen zur Montage oder zum Betrieb haben, können Sie unseren kostenlosen telefonischen Support nutzen. - **Kann ich auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten, ohne Kosten zu tragen. - **Wie viel kostet die Regeneration einer Hydraulikpumpe?** Der Preis hängt von der Art der Pumpe und dem Ausmaß der Schäden ab. Wenn Sie uns den Typ der Hydraulikpumpe mitteilen, können wir einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unseren früheren Projekten. ### Brauchen Sie eine schnelle Reparatur von Kawasaki K7V Pumpen? Kontaktieren Sie uns - wir beraten Sie und erstellen ein Angebot in 24h. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/383-service-und-reparatur-von-kawasaki-k7v-hydraulikpumpen > Erfahren Sie alles über die schnelle Diagnostik und Reparatur von Kawasaki K5V Pumpen. Wir bieten Regeneration, Tests und einen Tür-zu-Tür-Service in ganz Europa mit bis zu 12 Monaten Garantie. Schnelle Diagnostik 24h # Service und Reparatur von hydraulischen Pumpen Kawasaki K5V Regeneration und Test der Kawasaki K5V Pumpen. Abholung door-to-door in ganz Europa. Garantie bis zu 12 Monaten. - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome eines Defekts bei Kawasaki K5V Pumpen ### Leistungsabfall Langsame Arbeitsbewegungen, verzögerte Reaktion des hydraulischen Systems. ### Leistungsverlust bei Erwärmung Die Leistung lässt nach, nachdem das Hydrauliköl erhitzt wurde. ### Geräusche und Quietschen Unnatürliche Geräusche, die auf den Verschleiß der Kolbengruppe hinweisen. ### Vibrationen und Pulsationen Vibrationen, die in der Installation spürbar sind und auf einen ungleichmäßigen Fluss hinweisen. ## Varianten und Untertypen Kawasaki K5V Wir bedienen alle K5V-Modelle - Einzel- und Doppelversionen (DT), verschiedene Typen von Reglern und Ventilzubehör gemäß OEM. ### K5V80 / K5V80DT - Anwendungen: Kettenbagger bis 14 t - Untertypen: *K5V80DT, K5V80(B)...* - Fehler: Verschleiß der Kolben, Undichtigkeiten des Reglers Umfang des Services ### K5V140 / K5V140DT - Anwendungen: Bagger 18–25 t - Untertypen: *K5V140DT, K5V140(B)...* - Fehler: Verschleiß der Lager, Überhitzung Umfang des Services ### K5V160 / K5V160DT - Anwendungen: Bagger 25–35 t - Untertypen: *K5V160DT, OEM-spezifisch* - Fehler: Schäden an der Verteilerscheibe, Kavitation Umfang des Services ### K5V200 / andere - Anwendungen: schwere Bagger, Brecher, Bohrgeräte - Untertypen: OEM-Versionen für spezifische Modelle - Fehler: Festfressen, Schäden an der Rotationsgruppe Umfang des Services *Bei WIBAKO wählen wir die richtige Konfiguration anhand der Seriennummer und des Typenschilds aus. Neben der K5V betreuen wir auch viele weitere Baureihen – das komplette Angebot finden Sie unter [Service für Hydraulikpumpen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Unterstützte Maschinenmarken Ahlmann Akerman Atlas Bobcat Bomag Case Caterpillar Claas Clark Daewoo Doosan Dressta Dynapac Eder Fuchs Furukawa Hanomag Hitachi Hyundai Jcb John Deere Kaelble Kawasaki Kobelco Komatsu Kramer Kubota Liebherr Linde Manitou Mecalac Moxy New holland O&K Samsung Sennebogen Terex Volvo Wirtgen Zeppelin Zettelmeyer Herstellernamen dienen ausschließlich Informationszwecken – unabhängiger Service. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„Die Pumpe K5V140 funktioniert nach der Regeneration wie neu.”** Schnell, professionell, gemäß Vereinbarung. - Krzysztof **„Toller Kontakt und schnelle Umsetzung.”** Ich empfehle den WIBAKO-Service jedem. - Tomasz **„Dank der Reparatur ist der Bagger wieder einsatzbereit.”** Vollständige Professionalität und Garantie. - Andrzej ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Reparatur von Hydraulikpumpen - Wo soll man anfangen?** Um den Reparaturprozess der Hydraulikpumpe zu starten, kontaktieren Sie bitte unseren Reparaturkoordinator Sebastian. Sie können ihn unter der Nummer [+48 33 870 42 05](tel:+48338704205) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man eine Pumpe zur Reparatur?** Du hast mehrere Optionen: - Persönlich in unserer Werkstatt abgeben. - Per Kurier senden. - Nach Absprache können wir den Kuriertransport organisieren. Wenn du die Pumpe nicht selbst demontieren kannst, kann unser mobiler Service zu dir kommen und diesen Service durchführen. - **Wie sieht der Reparaturprozess aus?** **- Demontage und Überprüfung:** Nachdem die Pumpe in unserer Werkstatt eingetroffen ist, zerlegen wir sie in ihre Einzelteile und überprüfen sie gründlich auf Schäden. **- Kostenvoranschlag und Reparaturzeit:** Wir erstellen einen detaillierten Kostenvoranschlag und bestimmen die voraussichtliche Bearbeitungszeit. **- Durchführung der Reparatur:** Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der Reparatur. **- Testen und Lackieren:** Nach Abschluss der Reparatur testen wir die Pumpe an unserem Prüfstand. Ein positives Testergebnis bedeutet, dass die Pumpe fertig ist und lackiert wird. - **Was beinhaltet das Angebot?** Unser Angebot kann folgendes beinhalten: - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Originalteilen (falls verfügbar). - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Ersatzteilen. - Vorschlag zum Kauf einer gleichwertigen Pumpe nach der Reparatur aus unserem Lager (Alternative zur Reparatur Ihrer Pumpe). - Angebot zum Kauf eines neuen Geräts, wenn das entsprechende Modell in unserem Lager vorhanden ist. - **Wie lange dauert die Reparatur einer Hydraulikpumpe?** Die Überprüfung beginnt sofort nach der Lieferung der Pumpe. Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb weniger Stunden. Die eigentliche Reparatur dauert normalerweise 3-5 Werktage. - **Wie testen wir hydraulische Pumpen?** Nach der Montage am Prüfstand wird die Pumpe Belastungen ausgesetzt, die den Betrieb in einer Baumaschine simulieren. Wir messen Schlüsselparameter wie: Druck, Durchfluss, Drehmoment und Öltemperatur. Wir überprüfen auch Leistungsänderungen in Bezug auf den Druck sowie die Funktion der Pumpe in einem breiten Bereich von Arbeitstemperaturen. Der vollständige Test dauert je nach Pumpentyp zwischen 4 und 8 Stunden. - **Was ist die Garantie nach der Reparatur?** Wir führen Renovierungen durch, indem wir Originalteile oder geprüfte Ersatzteile verwenden. Nach der Reparatur wird jede Pumpe getestet und die Ergebnisse werden in Form eines lesbaren Diagramms dokumentiert. Daher erhalten Sie auf jede Renovierung eine 6-monatige Garantie. Wenn Sie Fragen zur Montage oder zum Betrieb haben, können Sie unseren kostenlosen telefonischen Support nutzen. - **Kann ich auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten, ohne Kosten zu tragen. - **Wie viel kostet die Regeneration einer Hydraulikpumpe?** Der Preis hängt von der Art der Pumpe und dem Ausmaß der Schäden ab. Wenn Sie uns den Typ der Hydraulikpumpe mitteilen, können wir einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unseren früheren Projekten. ### Brauchen Sie eine schnelle Reparatur der Kawasaki K5V Pumpen? Kontaktieren Sie uns - wir beraten Sie und erstellen ein Angebot in 24h. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/382-kawasaki-k5v-service-und-regeneration-von-hydraulikpumpen > Entdecken Sie den professionellen Service und die Regeneration von Kawasaki K3V-Hydraulikpumpen bei WIBAKO. Schnelle Diagnose innerhalb von 24 Stunden, Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Europa und bis zu 12 Monate Garantie. Erfahren Sie mehr über typische Symptome, Varianten und häufige Fehler. Schnelle Diagnose 24h # Kawasaki K3V - Service und Regeneration von Hydraulikpumpen (K3V63 / K3V112 / K3V140 / K3V180) WIBAKO ist auf die Reparatur von Kawasaki K3V-Pumpen für Baumaschinen spezialisiert. Tür-zu-Tür-Abholung in ganz Europa, vollständige Prüfstände und **Garantie bis zu 12 Monaten** - Originalteile - Prüfstandsbericht nach der Reparatur - Kurzfristige Lieferzeiten - Technischer Support und Auswahl von Ersatzteilen 24h Kostenvoranschlag 12 Monate Garantie 98% erfolgreiche Reparaturen 48h Express-Modus [Anrufen: +48 33 870 42 00](tel:+48338704200) ## Kontaktformular ## Typische Symptome von Schäden an Kawasaki K3V-Pumpen ### Langsame Bewegungen der Maschine Verzögerte Reaktion auf die Steuerung, Rückgang der Arbeitsgeschwindigkeit. ### Leistungsabfall nach Erwärmung Bei hoher Öltemperatur wird das System deutlich „weich”. ### Geräusche und Vibrationen Heulen, Quietschen, Pulsationen der Leitungen - mögliches Verschleiß der Rotationsgruppe oder Kavitation. ### Leckagen / schäumendes Öl Ölflecken, Luftansaugung, Probleme beim Starten der Hydraulik. ## Varianten und Untertypen von Kawasaki K3V - an einem Ort Wir bedienen die gesamte K3V-Familie - Einzel- und Doppelversionen (DT), verschiedene Typen von Reglern und Steuerungen (z.B. proportional / mechanisch / elektrisch), mit Ventilzubehör gemäß OEM-Anwendung. ### K3V63 / K3V63DT - Typische Anwendungen: Minibagger, kompakte Lader - Untertypen: *K3V63DT, K3V63HX** - Häufigste Fehler: Verschleiß der Kolben, Kratzer auf der Verteilerscheibe Serviceumfang ### K3V112 / K3V112DT - Typische Anwendungen: Bagger 14–22 t - Untertypen: *K3V112DT, K3V112(B)-…* - Häufigste Fehler: Verschleiß der Lager, Undichtigkeiten des Reglers Serviceumfang ### K3V140 / K3V140DT - Typische Anwendungen: Bagger 20–30 t, Bulldozer - Untertypen: *K3V140DT, K3V140DTP** - Häufigste Fehler: Verschleiß der Rotationsgruppe, Steuerventile Serviceumfang ### K3V180 / andere - Typische Anwendungen: schwere Bagger, Brecher, Bohrgeräte - Untertypen: OEM-Versionen für spezifische Maschinenmodelle - Häufigste Fehler: Kavitation, Überhitzung, Festfressen Serviceumfang *Bezeichnungen und Ausstattungen variieren je nach Maschinenhersteller - bei WIBAKO wählen wir die richtige Konfiguration anhand der Seriennummer und des Typenschilds aus. Wir warten auch andere Baureihen – sehen Sie unser vollständiges Angebot: [Service für Hydraulikpumpen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ## Was wir im Rahmen des Service tun ### Diagnose & Tests Druckmessung, Durchflussprüfungen, Prüfstandtests. ### Überholung Austausch von rotierenden Teilen, Dichtungen, Oberflächenbearbeitung. ### Kalibrierung Präzise Einstellung von Ventilen und Steuerungen. ### Modernisierungen Auswahl von Ersatzteilen und Anpassungen. ### Door-to-Door Abholung und Lieferung in ganz Polen. ### Garantie & Bericht Prüfprotokoll und Garantie bis zu 12 Monate. ## Unterstützte Maschinenmarken Ahlmann Akerman Atlas Bobcat Bomag Case Caterpillar Claas Clark Daewoo Doosan Dressta Dynapac Eder Fuchs Furukawa Hanomag Hitachi Hyundai Jcb John Deere Kaelble Kawasaki Kobelco Komatsu Kramer Kubota Liebherr Linde Manitou Mecalac Moxy New holland O&K Samsung Sennebogen Terex Volvo Wirtgen Zeppelin Zettelmeyer Herstellernamen dienen ausschließlich Informationszwecken – unabhängiger Service. ## Wie der Reparaturprozess aussieht 1 ### Kontakt Telefonisch oder über das Formular. 2 ### Abholung Wir bestellen einen Kurier; Demontage vor Ort möglich. 3 ### Diagnose Demontage, Messungen, Kostenvoranschlag zur Freigabe. 4 ### Reparatur & Test Montage, Kalibrierung, Prüfstandtests. ## Kundenbewertungen **„K3V112 nach der Regeneration läuft leiser als zuvor.”** Schnelle Logistik, Testbericht und konkrete Montagehinweise. - Michał **„WIBAKO hat K3V63 im Expressmodus erledigt.”** Die Maschine kam nach 2 Tagen zurück, keine Leckagen. - Paweł **„Professioneller Ansatz und klare Preisgestaltung.”** K3V140DT wurde fristgerecht repariert, volle Garantie. - Łukasz ## FAQ - häufig gestellte Fragen - **Reparatur von Hydraulikpumpen - Wo soll man anfangen?** Um den Reparaturprozess der Hydraulikpumpe zu starten, kontaktieren Sie bitte unseren Reparaturkoordinator Sebastian. Sie können ihn unter der Nummer [+48 33 870 42 05](tel:+48338704205) anrufen oder das [Kontaktformular](https://wibako.de/kontakt) auf unserer Webseite nutzen. - **Wie liefert man eine Pumpe zur Reparatur?** Du hast mehrere Optionen: - Persönlich in unserer Werkstatt abgeben. - Per Kurier senden. - Nach Absprache können wir den Kuriertransport organisieren. Wenn du die Pumpe nicht selbst demontieren kannst, kann unser mobiler Service zu dir kommen und diesen Service durchführen. - **Wie sieht der Reparaturprozess aus?** **- Demontage und Überprüfung:** Nachdem die Pumpe in unserer Werkstatt eingetroffen ist, zerlegen wir sie in ihre Einzelteile und überprüfen sie gründlich auf Schäden. **- Kostenvoranschlag und Reparaturzeit:** Wir erstellen einen detaillierten Kostenvoranschlag und bestimmen die voraussichtliche Bearbeitungszeit. **- Durchführung der Reparatur:** Nach Ihrer Zustimmung zu den Bedingungen beginnen wir mit der Reparatur. **- Testen und Lackieren:** Nach Abschluss der Reparatur testen wir die Pumpe an unserem Prüfstand. Ein positives Testergebnis bedeutet, dass die Pumpe fertig ist und lackiert wird. - **Was beinhaltet das Angebot?** Unser Angebot kann folgendes beinhalten: - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Originalteilen (falls verfügbar). - Kostenvoranschlag für die Reparatur mit Ersatzteilen. - Vorschlag zum Kauf einer gleichwertigen Pumpe nach der Reparatur aus unserem Lager (Alternative zur Reparatur Ihrer Pumpe). - Angebot zum Kauf eines neuen Geräts, wenn das entsprechende Modell in unserem Lager vorhanden ist. - **Wie lange dauert die Reparatur einer Hydraulikpumpe?** Die Überprüfung beginnt sofort nach der Lieferung der Pumpe. Ein Kostenvoranschlag für typische Reparaturen erhalten Sie innerhalb weniger Stunden. Die eigentliche Reparatur dauert normalerweise 3-5 Werktage. - **Wie testen wir hydraulische Pumpen?** Nach der Montage am Prüfstand wird die Pumpe Belastungen ausgesetzt, die den Betrieb in einer Baumaschine simulieren. Wir messen Schlüsselparameter wie: Druck, Durchfluss, Drehmoment und Öltemperatur. Wir überprüfen auch Leistungsänderungen in Bezug auf den Druck sowie die Funktion der Pumpe in einem breiten Bereich von Arbeitstemperaturen. Der vollständige Test dauert je nach Pumpentyp zwischen 4 und 8 Stunden. - **Was ist die Garantie nach der Reparatur?** Wir führen Renovierungen durch, indem wir Originalteile oder geprüfte Ersatzteile verwenden. Nach der Reparatur wird jede Pumpe getestet und die Ergebnisse werden in Form eines lesbaren Diagramms dokumentiert. Daher erhalten Sie auf jede Renovierung eine 6-monatige Garantie. Wenn Sie Fragen zur Montage oder zum Betrieb haben, können Sie unseren kostenlosen telefonischen Support nutzen. - **Kann ich auf die Reparatur verzichten?** Ja, Sie können nach Erhalt des Kostenvoranschlags auf die Reparatur verzichten, ohne Kosten zu tragen. - **Wie viel kostet die Regeneration einer Hydraulikpumpe?** Der Preis hängt von der Art der Pumpe und dem Ausmaß der Schäden ab. Wenn Sie uns den Typ der Hydraulikpumpe mitteilen, können wir einen ungefähren Preisbereich angeben, basierend auf unseren früheren Projekten. ### Service für Kawasaki K3V-Pumpen - Kostenvoranschlag in 24 h Wir erstellen einen kostenlosen vorläufigen Kostenvoranschlag für die Reparatur Ihrer Pumpe (K3V63 / K3V112 / K3V140 / K3V180). Fügen Sie ein Foto des Typenschilds bei, und wir beraten Sie über die richtige Variante und Verfügbarkeit von Teilen. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-08-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/381-kawasaki-k3v-service-und-regeneration-von-hydraulikpumpen # Ersatzteile für BF Original Verbrennungsmotoren > Entdecken Sie hochwertige Teile für Verbrennungsmotoren und Zubehör in unserem Angebot bei Wibako. Unsere Komponenten, wie Ölpumpen, Wasserpumpen, Kurbelwellen und Ölkühler, sind fabrikneu, qualitätsgeprüft und montagebereit. Wir bieten fachkundige Beratung und ein breites Sortiment, um den Bedürfnissen von Werkstätten und Maschinenbenutzern gerecht zu werden. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie noch heute! Wibako spezialisiert sich auf Teile für Verbrennungsmotoren und Zubehör. Wir erweitern unser Sortiment systematisch, um schneller auf die Bedürfnisse von Werkstätten und Maschinenbenutzern zu reagieren. In der neuesten Lieferung finden Sie montierfertige Komponenten, die den Anforderungen der Hersteller entsprechen und durch fachkundige Beratung unterstützt werden. [Ölpumpe BF Original 20140520130](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/lkuhler/37576X67931-olpumpe-bf-original-20140520130) - Das Element mit der Bezeichnung 20140520130 aus der neuesten Lieferung erfüllt die Anforderungen für den Einsatz unter schweren Bedingungen sowie die Montageparameter der Hersteller von Antriebseinheiten. Die Kompatibilität umfasst gängige Motoren der Marken Deutz, Volvo. Das Produkt ist fabrikneu, qualitätsgeprüft und bereit für die Montage ohne Umbauten. Es sorgt für die richtige Schmierung, Kühlung oder Übertragung des Antriebs entsprechend dem Einsatz, was sich in der Zuverlässigkeit des Betriebs und niedrigeren Stillstandskosten niederschlägt. Es wurde auf Präzision und Maßhaltigkeit geachtet, sodass die Montage reibungslos verläuft und das System stabil im vollen Lastbereich arbeitet. Für Anwendungen in Bau-, Landwirtschafts- und Industrieausrüstungen vorgesehen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04284998, Deutz 04289742, Deutz 04515832, Deutz 04902186, Deutz 04904956, Deutz 04905476, Deutz 04909032, Deutz 04916452, Oe germany 04 1800 201301, Oe germany 041800201300, Volvo 21009246, Volvo 21486014, Volvo 21488063, Volvo 21546978, Volvo 21548551, Volvo 21552974, Volvo 21583865, Volvo 21583900, Volvo 21589803, Volvo 7411058 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1013ec, Deutz bf6m1013fc, Deutz bf6m1013ecp, Deutz bf6m 1013 ec, Deutz bf 6m 1013 e, Deutz tcd2013l064v, Deutz tcd7.8l6, Deutz tcd 2013 l6 4v, Deutz tcd 7.8 l6, Deutz bf6m 1013 ecp, Deutz tcd 2013 l06 4v, Deutz tcd2013 l06 4v, Deutz tcd 2013l06 4v, Deutz tcd 2013 l 06 4v, Deutz tcd 2013l 06 4v, Deutz tcd 2013 l06 4 v, Deutz tcd 2013 l 06 4 v, Deutz tcd2013l064 v, Deutz tcd2013 l064v, Deutz bf6m 1013 c [Wasserpumpe BF Original 20160520131](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kuhlsystem/53576X65594-wasserpumpe-bf-original-20160520131) - Das Element mit der Bezeichnung 20160520131 aus der neuesten Lieferung erfüllt die Anforderungen für den Einsatz unter schweren Bedingungen sowie die Montageparameter der Hersteller von Antriebseinheiten. Das Produkt ist fabrikneu, qualitätsgeprüft und bereit für die Montage ohne Umbauten. Es sorgt für die richtige Schmierung, Kühlung oder Übertragung des Antriebs entsprechend dem Einsatz, was sich in der Zuverlässigkeit des Betriebs und niedrigeren Stillstandskosten niederschlägt. Es wurde auf Präzision und Maßhaltigkeit geachtet, sodass die Montage reibungslos verläuft und das System stabil im vollen Lastbereich arbeitet. Für Anwendungen in Bau-, Landwirtschafts- und Industrieausrüstungen vorgesehen. [Ölpumpe BF Original 20140510130](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/lkuhler/53572X65582-olpumpe-z-uszczelniaczem-walu-bf-original-20140510130) - Das Element mit der Bezeichnung 20140510130 aus der neuesten Lieferung erfüllt die Anforderungen für den Einsatz unter schweren Bedingungen sowie die Montageparameter der Hersteller von Antriebseinheiten. Die Kompatibilität umfasst gängige Motoren der Marken Deutz, Man, Liebherr, Volvo. Es kann in Maschinen von Atlas, Doosan, Hyundai, Jcb, Mecalac, O&k, New holland, Poclain, Zeppelin je nach Version des Systems verwendet werden. Das Produkt ist fabrikneu, qualitätsgeprüft und bereit für die Montage ohne Umbauten. Es sorgt für die richtige Schmierung, Kühlung oder Übertragung des Antriebs entsprechend dem Einsatz, was sich in der Zuverlässigkeit des Betriebs und niedrigeren Stillstandskosten niederschlägt. Es wurde auf Präzision und Maßhaltigkeit geachtet, sodass die Montage reibungslos verläuft und das System stabil im vollen Lastbereich arbeitet. Für Anwendungen in Bau-, Landwirtschafts- und Industrieausrüstungen vorgesehen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04284998, Deutz 0428 4998, Deutz 04289742, Deutz 0428 9742, Deutz 04902186, Deutz 0490 2186, Deutz 04904956, Deutz 0490 4956, Oe germany 04 1800 201301, Oe germany 041800201300, Volvo 21009246, Volvo 21486014, Volvo 21488063, Volvo 21546978, Volvo 21548551, Volvo 21552974, Volvo 21583865, Volvo 21583900, Volvo 21589803, Volvo 7411058 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1013ec, Man d2842 le, Man d2866 lfr 27, Man r6 d2866 le, Liebherr d924ti, Volvo d6e, Volvo ec210cl, Volvo l150e, Volvo a35c, Volvo ec240d, Volvo l1250, Volvo l120f **Maschinen:** Atlas 1404, Doosan solar 140lc-v, Doosan solar 225lc-v, Doosan solar 55w-v, Hyundai robex 140lc-9, Hyundai robex 160lc-9, Hyundai robex 180lc-9, Hyundai robex 250lc-9, Hyundai r470lc-9, Hyundai robex 76-9, Jcb js260lc, Mecalac 714 mw, O&k mh5, O&k mh6, New holland 800tl, Poclain 61b rubber wheel, Zeppelin zm-13, Atlas 1404m, Atlas 52e, Atlas ar 85 [Kurbelwelle STD BF Original 20050520121](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/53563X65561-kurbelwelle-std-bf-original-20050520121) - Das Element mit der Bezeichnung 20050520121 aus der neuesten Lieferung erfüllt die Anforderungen für den Einsatz unter schweren Bedingungen sowie die Montageparameter der Hersteller von Antriebseinheiten. Die Kompatibilität umfasst gängige Motoren der Marken Deutz, Cummins. Es kann in Maschinen von Jcb, Case, Bell, Doosan, Wirtgen, Hamm, Manitou je nach Version des Systems verwendet werden. Das Produkt ist fabrikneu, qualitätsgeprüft und bereit für die Montage ohne Umbauten. Es sorgt für die richtige Schmierung, Kühlung oder Übertragung des Antriebs entsprechend dem Einsatz, was sich in der Zuverlässigkeit des Betriebs und niedrigeren Stillstandskosten niederschlägt. Es wurde auf Präzision und Maßhaltigkeit geachtet, sodass die Montage reibungslos verläuft und das System stabil im vollen Lastbereich arbeitet. Für Anwendungen in Bau-, Landwirtschafts- und Industrieausrüstungen vorgesehen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04157058, Cummins 3908032, Cummins 3929030, Cummins 3929031, Cummins 3918986 **Verbrennungsmotoren:** Deutz f3l1011f, Deutz f3m 1011 f, Deutz f3m1011f, Deutz f3l 1011 f, Deutz f3l 1011f, Deutz f3m 1011, Deutz f 3l1011 f, Deutz f 3l 1011 f, Deutz f3 m 1011 f **Maschinen:** Case 420, Case 440ct, Case 85 xt, Case 440, Case 450ct, Case 410, Case 420ct, Case tx170 45, Case tx170.60, Case 80 xt, Manitou mt 1740, Bell b25d, Doosan dx180w, Wirtgen w150 2, Hamm 3410, Hamm h12i p, Hamm h13i p, Hamm h13i c p, Hamm h14i p, Hamm h16i p [Ölkühler BF Original 20190520120](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/lkuhler/52469X64060-olkuhler-liczba-zeberek-8x-bf-original-20190520120) - Das Element mit der Bezeichnung 20190520120 aus der neuesten Lieferung erfüllt die Anforderungen für den Einsatz unter schweren Bedingungen sowie die Montageparameter der Hersteller von Antriebseinheiten. Die Kompatibilität umfasst gängige Motoren der Marken Deutz. Es kann in Maschinen von New holland, Hamm, Bomag je nach Version des Systems verwendet werden. Das Produkt ist fabrikneu, qualitätsgeprüft und bereit für die Montage ohne Umbauten. Es sorgt für die richtige Schmierung, Kühlung oder Übertragung des Antriebs entsprechend dem Einsatz, was sich in der Zuverlässigkeit des Betriebs und niedrigeren Stillstandskosten niederschlägt. Es wurde auf Präzision und Maßhaltigkeit geachtet, sodass die Montage reibungslos verläuft und das System stabil im vollen Lastbereich arbeitet. Für Anwendungen in Bau-, Landwirtschafts- und Industrieausrüstungen vorgesehen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04906199, Deutz 04905557, Deutz 04906200, Deutz 04906206, Deutz 04906390 **Verbrennungsmotoren:** Deutz f4l2011, Deutz f3l 2011, Deutz f3l2011, Deutz f3 m 2011, Deutz f3l 2011 bf3l2011, Deutz d2011l3i, Deutz bf3l2011, Deutz f2l2011, Deutz f 3l 2011, Deutz d 2011 l3 i, Deutz f2l 2011, Deutz f 2l 2011, Deutz d2011 l3 i, Deutz d 2011 l 3 i **Maschinen:** New holland lb115, New holland lb95, New holland lb110, New holland lb 110, New holland lb90, New holland 2 cx, Hamm hd 90, Hamm hd 75, Hamm hd 120, Hamm hd 120k, Bomag bw211, Bomag bw211d-3, Bomag bw211pd-3, Hamm hd90.4, Hamm hd130, Hamm hd120, Bomag bw211pd3 #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Bf Original](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Bf%20original"%5D) Die Marke Bf Original steht für bewährte Ersatz- und Verbrauchskomponenten, die von Werkstätten aufgrund der Verarbeitungsqualität und der Wiederholbarkeit der Parameter ausgewählt werden. Das Angebot umfasst Elemente für gängige Einheiten und Hilfssysteme, was die Auswahl der richtigen Referenz für eine bestimmte Maschine erleichtert. Die Produkte sind neu, qualitätsgeprüft und maßhaltig, sodass die Montage reibungslos verläuft und das Risiko von Stillständen minimiert wird. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### ****[Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop)**** Veröffentlicht: 2025-08-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/380-ersatzteile-fur-bf-original-verbrennungsmotoren # Teile für Verbrennungsmotoren von TRW > Entdecken Sie das neue Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren von Wibako, einschließlich TRW-Elementen, die Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer gewährleisten. Schneller Zugang zu hochwertigen Ventilen und Sitzen, die die Leistung von Deutz-Motoren verbessern. Besuchen Sie unseren Online-Shop! Die Firma Wibako entwickelt ständig ihr Angebot an Teilen für Verbrennungsmotoren weiter, um den Kunden einen schnellen Zugang zu den benötigten Komponenten zu gewährleisten. Dank neuer Lieferungen wurde unser Lager um weitere Bauteile der renommierten Marke TRW erweitert, die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Motoren garantieren. Alle Teile sind sofort verfügbar, was die Ausfallzeiten der Maschinen verkürzt. [Einlassventil Trw 22304](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/58904X72332-einlassventil-trw-22304) - ein hochwertiges Bauteil, das für die korrekte Steuerung des Gemischflusses von Kraftstoff und Luft verantwortlich ist. Präzise gefertigt, sorgt es für optimale Betriebsparameter des Deutz-Motors und erhöht dessen Haltbarkeit und Effizienz. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04250137, Deutz 04254232, Deutz 04283378, Deutz 04291386, Khd 04250137, Khd 04254232, Khd 04283378, Khd 04291386, Mv parts MV V0470, In Wilmk group WG2088392 **Verbrennungsmotoren:** Deutz BF6M2013, Deutz BF2013, Deutz TCD2012 L4 4V, Deutz TCD2012 L6 4V, Deutz BF4M2013, Deutz BF6M2013, Deutz TCD2012L44V [Auspuffventil Trw 22301](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/58903X72331-auslassventil-trw-22301) - ein Bauteil, das eine effektive Ableitung der Abgase ermöglicht, wodurch eine optimale Funktion der Antriebseinheit gewährleistet wird. Das Produkt zeichnet sich durch hohe Temperatur- und Druckbeständigkeit aus, wodurch es langlebig und zuverlässig ist. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04250137, Deutz 04254232, Deutz 04283378, Deutz 04291386, Khd 04250137, Khd 04254232, Khd 04283378, Khd 04291386 **Verbrennungsmotoren:** Deutz BF6M2013, Deutz BF2013, Deutz TCD2012 L4 4V, Deutz TCD2012 L6 4V, Deutz BF4M2013 [Einlassventilsitz Trw 92-22015](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/58332X0-gniazdo-zaworowe-in-35-9x29-7x7-9mm-30-trw-92-22015) - ein Teil, das für die korrekte Montage des Ventils im Zylinderkopf des Motors erforderlich ist. Es gewährleistet die Dichtheit des Systems, was direkten Einfluss auf die Kompression und Effizienz der Antriebseinheit hat. Das Produkt ist für Deutz-Motoren bestimmt. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04250137, Deutz 04254232, Deutz 04283378, Deutz 04291386, Mv parts MV V0470, In Wilmk group WG2178043 **Verbrennungsmotoren:** Deutz BF6M2013, Deutz TCD2012 L4 4V, Deutz BF4M2013 [Auspuffventilsitz Trw 92-22016](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/58302X72093-gniazdo-zaworowe-ex-trw-92-22016) - ein Bauteil, das im Ventilsystem verwendet wird und für die Dichtheit des Auslassventils verantwortlich ist. Das Produkt zeichnet sich durch hohe thermische Beständigkeit aus, was seine lange Lebensdauer beeinflusst. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04250137, Deutz 04254232, Deutz 04283378, Deutz 04291386, Khd 04250137, Khd 04254232, Khd 04283378, Khd 04291386 **Verbrennungsmotoren:** Deutz BF6M2013, Deutz BF2013, Deutz TCD2012 L6 4V [Führungshülse für Einlassventil Trw 81-22112](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/58301X72092-ventilfuhrung-in-trw-81-22112) - ein Bauteil, das für die korrekte Führung der Ventilbewegung verantwortlich ist, den Verschleiß minimiert und die Dichtheit verbessert. Wird in Deutz-Motoren verwendet und verlängert die Lebensdauer des gesamten Ventilsystems. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04250137, Deutz 04254232, Deutz 04283378, Deutz 04291386, In Wilmk group WG2295395 **Verbrennungsmotoren:** Deutz BF2013, Deutz TCD2012 L4 4V, Deutz BF6M2013 #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Trw](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"neu"%5D&mark=%5B"Trw"%5D) Die Marke TRW ist einer der führenden Anbieter in der Automobilbranche, spezialisiert auf die Herstellung von Teilen höchster Qualität. Im Angebot von Wibako finden sich TRW-Teile, die für Verbrennungsmotoren bestimmt sind und Zuverlässigkeit sowie Langlebigkeit garantieren. Dank des Einsatzes neuester Technologien eignen sich TRW-Teile hervorragend für anspruchsvolle Betriebsbedingungen und gewährleisten Sicherheit und hohe Effizienz der Maschinen. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### ****[Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop)**** Veröffentlicht: 2025-08-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/379-teile-fur-verbrennungsmotoren-von-trw # Neuheiten im Angebot von Wibako – Kolbenschmidt Motorenteile > Entdecken Sie hochwertige Teile für Verbrennungsmotoren von Wibako. In unserem Angebot finden Sie Produkte der Marke Kolbenschmidt, wie Kolben-Sets, Pleuellager und Reparatursätze, die Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer der Maschinen gewährleisten. Besuchen Sie unseren Online-Shop und bestellen Sie noch heute! Wibako ist ein Unternehmen, das sich auf die Lieferung von hochwertigen Teilen für Verbrennungsmotoren spezialisiert hat. Wir erweitern ständig unser Sortiment, um unseren Kunden den Zugang zu den neuesten Komponenten zu ermöglichen, die Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer der Maschinen garantieren. In unserem Angebot sind weitere Produkte der Marke Kolbenschmidt – eines angesehenen Herstellers von Motorenteilen – erschienen. [Kolbenschmidt 99 662 961 Kolben mit Buchse](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/58969X72400-reparatursatz-std-kolbenschmidt-99662961) - ein komplettes Set, das aus einem Kolben und einer Buchse besteht und eine präzise Passform sowie hohe Haltbarkeit im Betrieb von Motoren gewährleistet. Durch die Verwendung der besten Materialien garantiert es Verschleißfestigkeit und zuverlässigen Betrieb selbst unter schwierigen Bedingungen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04250003, Deutz 04250587, Deutz 04258283, Deutz 04282079, Deutz 04285668, Fendt F716201310010, Kolbenschmidt 40 440 961, Kolbenschmidt 99 801 962, Mahle 101 88 00, Volvo 204 599 97, MV Parts MV L9144, OE Germany 04 0110 201301, Eder Mono 50011100018 [Kolbenschmidt 79 314 620 Pleuellager](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/58878X72318-pleuellager-0-50-1-cyl-kolbenschmidt-79314620) - ein Element, das für die ordnungsgemäße Übertragung von Kräften im Kurbeltrieb verantwortlich ist. Die Lager zeichnen sich durch hohe Belastbarkeit und Präzision in der Ausführung aus, was ihre sichere Verwendung in Hochleistungsmotoren ermöglicht. **Ersatzteilnummern:** Kolbenschmidt 79314620, MV Parts MV C2739, In Wilmk Group WG1020681 [Kolbenschmidt 79 314 600 Pleuellager](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/58877X72317-pleuellager-std-1-cyl-kolbenschmidt-79314600) - hochwertige Lager, die für den Einsatz unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen vorgesehen sind. Dank der geeigneten Fertigungstechnologie gewährleisten sie eine lange Lebensdauer und optimale Funktion des Schmierystems im Motor. **Ersatzteilnummern:** Deutz 02931065, Deutz 02931223, Deutz 02931726, Kolbenschmidt 79 285 600, Mahle 099 PL 21066 000, KHD 02931726, MV Parts MV C2737, In Wilmk Group WG1020679, In Wilmk Group WG1356051, In Wilmk Group WG2201335, KHD 02931065, KHD 02931223 [Kolbenschmidt 99 662 600 Kolben](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/58968X72406-motorkolben-std-98mm-kolbenschmidt-99662600) - präzise gefertigter Kolben, dessen Konstruktion eine effiziente Motorarbeit gewährleistet und das Risiko von Schäden minimiert. Dieses Produkt ist für den Einsatz in Dieselmotoren vorgesehen, wo Zuverlässigkeit entscheidend ist. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04250003, Deutz 04250587, Deutz 04282079, Fendt F716201310010, Kolbenschmidt 99 801 961, Mahle 101 88 90, MV Parts MV L9351R, TD ENT059012S-6889, OE Germany 04 0110 201301, Eder Mono 50011100018 [Kolbenschmidt STD 41758960 Reparatursatz](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/58622X72178-reparatursatz-std-kolbenschmidt-41758960) - ein komplettes Set, das für die Reparatur von Cummins-Motoren vorgesehen ist. Es enthält Elemente aus hochwertigen, hitzebeständigen und belastbaren Materialien. Es gewährleistet vollständige Dichtheit und stellt die Funktionsfähigkeit des Systems wieder her, was es unentbehrlich im Motorinstandsetzungsprozess macht. **Ersatzteilnummern:** Cummins 3943199, Cummins 4955237, Cummins 3907177, Kolbenschmidt 41758600, OE Germany 090119C60000, Cummins 5483362, Case IH J944344, MV Parts MV L9077G, AK YENM 51-05325-000 #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Kolbenschmidt](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Kolbenschmidt"%5D) Kolbenschmidt ist ein weltweit führender Hersteller von Motorenteilen, bekannt für innovative Lösungen und höchste Verarbeitungsqualität. Das Unternehmen bietet eine breite Palette von Komponenten wie Kolben, Buchsen, Lager und Dichtungen an. Produkte dieser Marke werden in modernen Motoren eingesetzt und gewährleisten deren lange und störungsfreie Funktion. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Funktion gewährleisten!** #### ****[Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop)**** Veröffentlicht: 2025-08-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/378-neuheiten-im-angebot-von-wibako-kolbenschmidt-motorenteile # Neue Bosch-Teile bei Wibako > Entdecken Sie hochwertige Teile für Verbrennungsmotoren der Marke Bosch im Angebot von Wibako. Unsere Einspritzdüsen und Pumpen gewährleisten Zuverlässigkeit und Effizienz im Betrieb von Baumaschinen. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie noch heute! Wibako entwickelt konsequent das Angebot an Teilen für Verbrennungsmotoren weiter und liefert Komponenten der renommierten Marke Bosch. Unsere Lager wurden um weitere Bauteile erweitert, die sich durch hohe Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit auszeichnen. Dank ihnen können die Motoren von Baumaschinen länger und effizienter arbeiten. [Bosch Einspritzdüse 0432191577](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/39150X73888-injektor-225-bar-bosch-0432191577) - ein Bauteil des Kraftstoffsystems mit hoher Präzision, das eine gleichmäßige Kraftstoffdosierung und eine Verbesserung der Motorleistung gewährleistet. **Verbrennungsmotoren:** Liebherr d924te, Liebherr d924tie [Bosch Einspritzpumpe 0414755016](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/37617X73673-einspritzpumpe-pld-bosch-0414755016) - eine zuverlässige Pumpe, die den richtigen Druck im Kraftstoffsystem garantiert, was zu einer optimalen Motorleistung führt. **Ersatznummern:** Deutz 04262056, Bosch 0 414 755 016 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2015v06, Deutz tcd2015v08 [Bosch Einspritzdüse 220 bar 0432193486](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/18459X73672-injektor-220-bar-bosch-0432193486) - eine langlebige und präzise Einspritzdüse, die die effiziente Verbrennung von Kraftstoff und einen stabilen Motorbetrieb unterstützt. **Ersatznummern:** Deutz 04501499, Bosch 0432193486741, Bosch 0 432 193 486, In wilmk group wg2278976, Khd 02113133, Khd 211 3133, Volvo 24425916 **Verbrennungsmotoren:** Deutz 04501499, Bosch 0432193486741, Bosch 0 432 193 486, In wilmk group wg2278976, Khd 02113133, Khd 211 3133, Volvo 24425916 [Bosch Kraftstoffpumpe 0440020085](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/45633X73620-kraftstoff-forderpumpe-bosch-fp-zp13-l1s-0440020085) - eine hochwertige Pumpe, die die kontinuierliche Kraftstoffversorgung für das Einspritzsystem sicherstellt, was entscheidend für den ordnungsgemäßen Betrieb des Antriebsstrangs ist. **Ersatznummern:** Deutz 04263069, Bosch 2445110005, Bosch 0 440 020 085 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2015v06 Bosch Kraftstoffpumpe 0440020109 - eine robuste Pumpe, die die Kraftstoffversorgung unterstützt und sich unter harten Arbeitsbedingungen von Baumaschinen bewährt. **Ersatznummern:** Bosch 0440020109, Deutz 02113134 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2015v08 #### Entdecken Sie die Marken in unserem Angebot: ##### [Bosch](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"neu"%5D&mark=%5B"Bosch"%5D) Bosch ist ein weltweit führender Hersteller von Teilen für Motoren und Kraftstoffsysteme. Diese Marke ist ein Synonym für Qualität, Innovation und Zuverlässigkeit. Bosch-Teile gewährleisten maximale Effizienz und Langlebigkeit, was sie zur ersten Wahl in der Automobil- und Maschinenbauindustrie macht. Wibako bietet eine breite Palette von Pumpen, Einspritzdüsen und anderen Bosch-Komponenten an, die einen stabilen und störungsfreien Betrieb von Verbrennungsmotoren garantieren. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### ****[Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop)**** Veröffentlicht: 2025-08-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/346-neue-bosch-teile-bei-wibako > Baumaschinen-Service und Reparatur in Krakau: mobiler Einsatz auf der Baustelle, Diagnose, Hydraulik, Motoren. Bagger, Radlader, Raupen, Dumper. WIBAKO. ## Baggerservice Krakau ## Radladerservice Krakau ## Bulldozer-Service Krakau [Auf der Suche nach Maschinenteilen?](https://wibako.de/shop) [Tipps, Materialien und Neuigkeiten](https://wibako.de/uber-uns/blog) # Baumaschinen-Service Krakau – Reparatur und mobiler Service ![Mobiler WIBAKO-Service an einem Liebherr-Bagger mit Langstiel auf einer Baustelle](https://wibako.de/media/articles/article-340/slot1-e-69314bd1.webp) ## Baumaschinen-Service Krakau – Reparatur auf der Baustelle und in der Werkstatt WIBAKO übernimmt Service und Reparatur von Baumaschinen in Krakau sowie in den umliegenden Gemeinden: Wieliczka, Skawina, Zabierzów, Zielonki und Niepołomice. Am häufigsten betreuen wir Bagger, Radlader, Planierraupen und Muldenkipper. Viele Störungen beheben wir direkt vor Ort. Baugruppen, die instandgesetzt werden müssen, nehmen wir mit in die Werkstatt. Unser komplettes Leistungsspektrum finden Sie auf der Seite [Baumaschinen-Service](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice). Im Folgenden beschreiben wir, wie die Zusammenarbeit mit Kunden aus Krakau abläuft: Anfahrt, Abrechnung, typische Aufträge und die Aufteilung der Arbeiten zwischen Baustelle und Werkstatt. ## Anfahrt von Kojszówka nach Krakau Unser Standort und unsere Werkstatt befinden sich in Kojszówka. Nach Krakau fahren wir über Myślenice und die Schnellstraße S7 (Zakopianka). So erreichen wir problemlos Baustellen im Süden und im Zentrum der Stadt sowie Betriebshöfe unserer Kunden in den Nachbargemeinden. Unser Servicefahrzeug ist mit Werkzeug, Diagnosetechnik und den wichtigsten Betriebsstoffen ausgestattet. Die Abrechnung ist transparent: - **Anfahrt:** 3 PLN netto pro Kilometer, berechnet für Hin- und Rückweg, - **Arbeitsstunde Monteur:** 230 PLN netto, separat für jeden Monteur, - **Einbau von bei WIBAKO gekauften Teilen:** 190 PLN netto pro Arbeitsstunde, - **Inspektion:** 1.400 PLN netto, ohne Anfahrt und Material. Damit ein zweiter Einsatz möglichst vermieden wird, teilen Sie uns bei der Meldung bitte Folgendes mit: 1. Maschinenmodell, Seriennummer und Betriebsstundenstand, 2. die Symptome (wann sie auftreten, bei kaltem oder warmem Motor, unter Last oder ohne), 3. Fehlercodes aus dem Display (ein Foto des Bildschirms genügt), 4. den genauen Standort der Maschine und die Zufahrtsbedingungen zur Baustelle. Auf dieser Grundlage nimmt der Monteur die passenden Filter, Dichtungen oder Schläuche mit. Viele kleinere Reparaturen lassen sich dann bei einem einzigen Einsatz erledigen. ## Einsatzgebiet: Krakauer Stadtteile und Umlandgemeinden ![Monteure bei Diagnose und Reparatur eines Baumaschinenmotors im Feld](https://wibako.de/media/articles/article-340/slot2-e-ca92ed54.webp) Wir kommen zu Bauvorhaben im gesamten Stadtgebiet, u. a. nach Nowa Huta, Podgórze, Czyżyny, Bieńczyce, Prądnik und Bronowice. In diesen Gegenden sind viele Maschinen im Wohnungs-, Straßen- und Leitungsbau sowie auf Industrie- und Logistikflächen im Einsatz. Außerhalb der Stadtgrenzen betreuen wir Wieliczka, Skawina, Zabierzów, Zielonki und Niepołomice. Wenn Ihre Maschine weiter südlich oder westlich arbeitet, besuchen Sie unsere lokalen Seiten: Maschinenservice Myślenice, Maschinenservice Wadowice und Maschinenservice Limanowa. ## Typische Aufträge in Krakau: Bagger, Radlader, Planierraupen, Muldenkipper ![Monteur an der Hydraulikpumpe eines Baggers bei einer Reparatur auf der Baustelle](https://wibako.de/media/articles/article-340/slot3-e-44f0635c.webp) - **Ketten- und Mobilbagger:** nachlassende Reißkraft am Löffel, langsames Schwenken des Oberwagens, ungleichmäßige Zylinderbewegungen, Undichtigkeiten am Steuerblock und an den Schläuchen. Ursache ist oft eine verschlissene Hauptpumpe, ein undichtes Ventil oder verschmutztes Öl. - **Radlader:** Überhitzung von Motor oder Hydrauliköl durch einen zugesetzten Kühler, Leistungsverlust unter Last, Probleme mit der Kabinenbelüftung, Störungen an Elektrik und Sensoren. - **Planierraupen:** Einsatz in Staub und unter hoher Last, wodurch Luftfilter und Kühler deutlich schneller verschleißen. Dazu kommen Störungen im Antriebsstrang und in der Arbeitshydraulik. - **Muldenkipper:** Leistungsverlust, Rauchentwicklung, zugesetzter Dieselpartikelfilter (DPF) bei Kurzstrecken und häufigem Leerlauf, Undichtigkeiten im Kühlsystem. ### Mobile Baumaschinen-Reparatur in Krakau – was wir auf der Baustelle erledigen Vor Ort beginnen wir mit der Diagnose. Wir lesen die Fehlerspeicher der Steuergeräte aus (mehr dazu im Beitrag zur [Computerdiagnose von Motoren](https://wibako.de/uber-uns/technik-zentrum/781-professionelle-motordiagnose-fur-baumaschinen)), messen die Drücke im Hydrauliksystem und prüfen auf interne Leckagen. Außerdem beurteilen wir den Zustand von Öl und Filtern. Im Feld tauschen wir Schläuche, Dichtungen, Filter, Sensoren und Anbauteile aus. Wir führen auch Inspektionen mit Eintrag in die Maschinendokumentation durch. Bei schwerwiegenderen Schäden bauen wir die Baugruppe auf der Baustelle aus und bringen sie in unsere Werkstatt nach Kojszówka. Das betrifft Pumpen, Hydraulikmotoren, Zylinderköpfe oder komplette Motoren. Der Grund liegt in der Art dieser Arbeiten: Die Instandsetzung einer Axialkolbenpumpe erfordert einen sauberen Arbeitsplatz, die Vermessung der Einzelteile und einen Prüflauf nach dem Zusammenbau. Eine Motorüberholung schließen wir mit einem Test auf dem Prüfstand ab. Solche Arbeiten lassen sich im Schlamm neben der Baugrube nicht sauber ausführen. Wir führen auch die komplette [Regeneration von Baumaschinenmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) mit abschließendem Prüfstandstest in unserer Werkstatt in Kojszówka durch. Hydraulikpumpen und -motoren, auch aus Muldenkippern und Baggern, überholen wir in unserer Werkstatt mit abschließendem Prüfstandstest – mehr dazu auf der Seite [Regeneration von Hydraulikpumpen für Kunden aus Krakau](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). ### Reparatur vor Ort oder in der Werkstatt? 1. **Vor Ort:** äußere Undichtigkeiten, Schläuche, Filter, Sensoren, Einstellarbeiten, Inspektionen, Elektrikstörungen. 2. **In der Werkstatt:** Festfresser, innerer Verschleiß von Pumpen und Hydraulikmotoren, Generalüberholung von Verbrennungsmotoren, Instandsetzung von Zylinderköpfen. 3. **Entscheidung nach der Diagnose:** Zuerst ermitteln wir die Ursache, dann stellen wir dem Kunden die Reparaturvarianten vor. Zur Wahl stehen Instandsetzung, Gebrauchtteil oder Neuteil. ## Leistungen für Kunden aus Krakau ![Mobile Hydrauliköl-Filtration einer Baumaschine mit Filteraggregat auf der Baustelle](https://wibako.de/media/articles/article-340/slot4-e-19664a11.webp) - [Überholung von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) – Generalüberholungen und laufende Instandsetzungen, Computerdiagnose, Tests nach der Reparatur. - [Instandsetzung von Hydraulikpumpen und Hydraulikmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) – Diagnose und Überholung von Komponenten der Leistungshydraulik. - [Hydrauliköl-Filtration](https://wibako.de/leistungen/filterung-von-hydraulikol) – mobile Ölreinigung mit einem Kleenoil-Aggregat, ohne Ausbau von Baugruppen. - DPF-Reinigung und -Regeneration – für Maschinen mit Abgasnachbehandlung. Eine Ölfiltration ist besonders nach der Reparatur einer Pumpe oder eines Zylinders sinnvoll. Im System verbliebene Verunreinigungen können eine frisch instandgesetzte Komponente in kurzer Zeit zerstören. ![Instandsetzung einer Axialkolben-Hydraulikpumpe in der Werkstatt](https://wibako.de/media/articles/article-340/slot5-e-6b7489ac.webp) ### Landmaschinen rund um Krakau Unser mobiler Service betreut auch Landmaschinen in den Gemeinden rund um Krakau, u. a. Mähdrescher und Traktoren. Der Leistungsumfang ist derselbe wie bei Baumaschinen: Verbrennungsmotoren und Leistungshydraulik. Diese Systeme sind in beiden Maschinengruppen sehr ähnlich, häufig kommen sogar dieselben Antriebsaggregate zum Einsatz, z. B. von John Deere, Deutz oder Cummins. ## Für wen wir in Krakau arbeiten - **Bau- und Straßenbauunternehmen** – Flottenservice in der Saison, Inspektionen und Störungsbeseitigung auf der Baustelle. - **Kommunale Betriebe** – schnelle Reparaturen vor Ort. - **Baumaschinenvermietungen** – Diagnose und Inspektionen zwischen den Mietzeiträumen. - **Private Bauunternehmer** – Unterstützung bei Ausfällen einzelner Maschinen. Sie haben einen Maschinenausfall auf einer Baustelle in Krakau? Rufen Sie uns an und schildern Sie die Symptome. Gemeinsam klären wir, ob ein Einsatz des mobilen Service genügt oder ob wir gleich den Ausbau und die Instandsetzung in der Werkstatt einplanen. ### Service vereinbaren – Krakau Kontaktieren Sie uns – wir erstellen eine Diagnose und ein Angebot. Service für Bagger, Radlader, Planierraupen und Muldenkipper – Wibako Krakau. [+48 33 870 42 00](tel:+48338704200) [biuro@wibako.pl](mailto:biuro@wibako.pl) [Formularz](https://wibako.de/kontakt) ## Häufig gestellte Fragen ### Wie schnell ist der Baumaschinen-Service in Krakau vor Ort? In Krakau und Umgebung in der Regel am selben oder am nächsten Tag, je nach aktueller Auslastung. Den Termin bestätigen Sie am besten telefonisch bei der Störungsmeldung. ### Was kostet die Anfahrt des Baumaschinen-Service nach Krakau? Die Anfahrt berechnen wir mit 3 PLN netto pro Kilometer, für Hin- und Rückweg. Hinzu kommt die Arbeitsstunde mit 230 PLN netto pro Monteur. ### Führen Sie Inspektionen an Baumaschinen in Krakau durch? Ja. Die Inspektion umfasst den Wechsel von Filtern und Ölen sowie Einträge in die Maschinendokumentation. Sie kostet 1.400 PLN netto, ohne Anfahrt und Material. ### Übernehmen Sie Generalüberholungen von Baumaschinen aus Krakau? Ja. Überholungen nach schweren Schäden umfassen u. a. Verbrennungsmotoren, Hydraulikpumpen und Hydraulikmotoren. Die Baugruppen bauen wir vor Ort aus und setzen sie in unserer Werkstatt in Kojszówka instand. ### Repariert der mobile Service in Krakau auch Landmaschinen? Ja, im Bereich Verbrennungsmotoren und Leistungshydraulik, z. B. bei Mähdreschern und Traktoren. Den Reparaturumfang für eine bestimmte Maschine stimmen Sie am besten bei der Meldung mit uns ab. Veröffentlicht: 2025-08-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/service/340-baumaschinen-service-krakau-reparatur-und-mobiler-service # Pumpe für ALLES von Baggern bis Förderbändern - Rexroth A4VG40 > Erfahren Sie, was der Zerlegungsprozess der A4VG40-Pumpe aus einem Lader offenbart hat. Entdecken Sie, welche Schäden auftreten können und warum eine schnelle Reaktion auf hydraulische Probleme entscheidend ist, um kostspielige Reparaturen zu vermeiden. [▶ Pumpe für ALLES von Baggern bis Förderbändern - Rexroth A4VG40](https://www.youtube.com/watch?v=NhEDZXOWS8g) Erfahren Sie, was der Abbau der A4VG40-Pumpe aus dem Lader offenbart hat. Überprüfen Sie, welche Schäden auftreten können und warum eine schnelle Reaktion auf hydraulische Probleme entscheidend ist, um kostspielige Reparaturen zu vermeiden. Veröffentlicht: 2025-08-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/345-pumpe-fur-alles-von-baggern-bis-forderbandern-rexroth-a4vg40 # Pumpe für ALLES von Baggern bis Förderbändern - Rexroth A4VG40 > Entdecken Sie, was der Zerlegungsprozess der A4VG40-Pumpe aus einem Lader offenbart hat. Erfahren Sie mehr über die häufigsten Ausfälle, deren Ursachen und die Bedeutung einer schnellen Reaktion auf hydraulische Probleme. Gewinnen Sie Wissen, das Ihnen hilft, kostspielige Reparaturen zu vermeiden! ### Reparatur der Pumpe A4VG40 – was hat der Zerlegungsprozess ergeben? Hydraulikpumpen der Serie A4VG gehören zu den am häufigsten verwendeten in Baumaschinen. Dank der breiten Konfigurationsmöglichkeiten und verschiedenen Varianten (von 40 bis 125 cm³/Umdrehung und mehr) eignen sie sich sowohl für Radlader als auch für Bagger, Förderbänder oder Betonmischer. Dies ist ein Beispiel dafür, dass ein „Alleskönner“-Gerät keineswegs nutzlos sein muss – im Gegenteil, die Flexibilität macht es zu einer äußerst universellen Lösung. ### A4VG40 – Fahr- und Drehpumpe in einem In unserer Werkstatt erschien die Pumpe A4VG40 von einem Radlader, wo sie die Funktion einer Fahrpumpe erfüllte. Mit geringem Aufwand – durch den Austausch des Reglers und das Entfernen des Startventils – kann dasselbe Modell auch als Drehpumpe in Baggern verwendet werden. Das ist ein großer Vorteil dieser Konstruktion. Leider war das Exemplar, das zu uns kam, „geschwächt“, und zusätzlich gab es ein Problem mit dem Zurücksetzen der Pumpe. Die Diagnose konnte nur eine sein – eine Demontage und detaillierte Überprüfung war notwendig. ### Zerlegung Schritt für Schritt Das erste Element, das überprüft wurde, war die Zahnradpumpe, die für die Vorversorgung der Einheit verantwortlich ist. Bereits hier bemerkten wir zerkratzte Zahnräder – ein deutliches Signal, dass im System Späne zirkulierten. Anschließend demontierten wir die Deckplatte und die Rotationsgruppe. Es stellte sich heraus, dass: - Oberflächenbeschädigungen aufgetreten waren, - Abnutzungsspuren von Lagern sichtbar waren, - die Kugel und die Kolben zerkratzt waren, - und die Ursache des gesamten Ausfalls abgenutzte Käfiglager waren. Gerade diese versagen am häufigsten im unteren Teil der A4VG-Pumpen – die Kugeln schleifen mit der Zeit die Neigungplatte ab, was zu deren Blockierung führt. Die Folge? Zerstörung der gesamten Rotationsgruppe und Verunreinigung des Systems. ### Umfang der Reparatur In diesem Fall umfasste der Umfang der Schäden unter anderem: - eine komplette Rotationsgruppe, - Gleitlager und Lager, - die Neigungplatte, - Kolben, Kugel, Separator und Tellerfedern, - den Zylinder. Glücklicherweise wurde das Gehäuse der Pumpe nicht beschädigt, was die Entscheidung für eine wirtschaftlichere Lösung ermöglichte – der Kunde nutzte eine sofort verfügbare Pumpe aus unserem Lager. ### Warum ist schnelles Handeln wichtig? Hydraulik verzeiht kein Zögern. Ein beschädigtes Lager führt zum Ausfall der gesamten Gruppe, und Späne verunreinigen das gesamte System. Daher ist eine schnelle Reaktion auf die ersten Symptome – Druckabfälle, Geräusche oder Probleme mit der Pumpenfunktion – so wichtig. Eine frühzeitige Diagnose hilft, eine Lawine kostspieliger Reparaturen zu vermeiden. Bei Druckabfällen oder Geräuschen unterstützt Sie unser [Service für Hydraulikpumpen mit schneller Diagnose](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). Den gesamten Film finden Sie [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/345-pumpe-fur-alles-von-baggern-bis-forderbandern-rexroth-a4vg40). Veröffentlicht: 2025-08-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/344-pumpe-fur-alles-von-baggern-bis-forderbandern-rexroth-a4vg40 # Neuheiten von Sonne im Angebot von Wibako > Entdecken Sie das umfangreiche Angebot an Komponenten für Verbrennungsmotoren von Wibako, einschließlich Zylinderbuchsen und Kolben der Marke Sonne, die ideal für Liebherr-Maschinen sind. Sorgen Sie für eine langlebige und zuverlässige Leistung Ihrer Baumaschinen mit hochwertigen Ersatzteilen. Besuchen Sie unseren Online-Shop! Wibako erweitert systematisch sein Angebot um neue Komponenten für Verbrennungsmotoren, die in Baumaschinen eingesetzt werden. Dank eines breiten Sortiments an Teilen renommierter Hersteller bieten wir unseren Kunden Zugang zu bewährten Lösungen, die die Lebensdauer der Maschinen verlängern und die Zuverlässigkeit der Arbeit erhöhen. [Zylinderbuchse Sonne 408z00300](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/13239X0-zylinderlaufbuchse-2-oringi-std-122mm-sonne-408z00300) - ein solider Bestandteil des Zylindersystems, entworfen für die Einheiten Liebherr D924 und D926. Sie zeichnet sich durch hohe Verschleißfestigkeit und präzise Verarbeitung aus, was einen langfristigen und problemlosen Betrieb gewährleistet. **Ersatznummern:** Liebherr 9279060, Mahle 439 wn 04 00, Sonne 408z00301 **Verbrennungsmotoren:** Liebherr D924, Liebherr D926 **Maschinen:** Liebherr L538 [Zylinderbuchse Sonne 408Z00200](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/20700X25203-zylinderlaufbuchse-wbk-d914-d916-9131784) - eine strapazierfähige Buchse, die für Liebherr-Motoren vorgesehen ist und eine ordnungsgemäße Führung des Kolbens und die Dichtheit des Brennraums gewährleistet. Ihre hohe Qualität garantiert einen optimalen Betrieb der Einheit unter anspruchsvollen Bedingungen. **Verbrennungsmotoren:** Liebherr D924, Liebherr D926 **Maschinen:** Liebherr L538 [Kolben mit Bolzen Sonne 408k00400](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/17942X0-motorkolben-std-115mm-sonne-408k00400) - ein Schlüsselbestandteil der Kolben-Kurbelwelle, der in Liebherr-Motoren verwendet wird. Die präzise Verarbeitung und die geeigneten Materialien gewährleisten Zuverlässigkeit, Widerstandsfähigkeit gegen hohe Temperaturen und eine ordnungsgemäße Übertragung der Verbrennungsenergie. **Verbrennungsmotoren:** Liebherr D924, Liebherr D926 **Maschinen:** Liebherr L538 [Zylinderbuchse Sonne 408a00302](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/43402X53395-reparatursatz-tuleja-3-oringi-std-122mm-sonne-408a00302) - ein Teil, das in den Antriebseinheiten von Liebherr verwendet wird und sich durch Langlebigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen intensive Nutzung auszeichnet. Es garantiert eine lange Lebensdauer des Motors und stabile Betriebsparameter. **Verbrennungsmotoren:** Liebherr D924, Liebherr D926 **Maschinen:** Liebherr L538 [Motorbuchse Sonne 408z00302](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/28255X35060-zylinderlaufbuchse-3-oringi-std-122mm-sonne-408z00302) - eine Variante der Buchse mit drei O-Ringen mit einem Durchmesser von 122 mm, die perfekt auf die Einheiten der Serien Liebherr D924 und D926 abgestimmt ist. Sie gewährleistet eine effektive Abdichtung und eine effiziente Motorleistung unter schweren Arbeitsbedingungen. **Verbrennungsmotoren:** Liebherr D924, Liebherr D926 **Maschinen:** Liebherr L538 #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Sonne](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Sonne"%5D) Sonne ist ein Hersteller, der sich auf Zylinder- und Kolbenkomponenten für Verbrennungsmotoren spezialisiert hat. Die Produkte dieser Marke zeichnen sich durch präzise Verarbeitung, Verschleißfestigkeit und hervorragende Passgenauigkeit für die Motoren von Baumaschinen aus. Dank der hohen Qualität sind sie eine ideale Wahl als Ersatzteile für originale Komponenten. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### ****[Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop)**** Veröffentlicht: 2025-08-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/339-neuheiten-von-sonne-im-angebot-von-wibako # Motorüberholung – vollständige Regeneration und Wiederherstellung der Leistung > Professionelle Motorinstandsetzung Cummins QSB4.5 in unserem Service in Katowice. Wir haben den Ausbau, die Regeneration der Schlüsselteile und Tests durchgeführt, die die volle Funktionsfähigkeit der Einheit bestätigten. Kontaktieren Sie uns, um die Leistung Ihres Motors wiederherzustellen! #### Demontage und Vorbereitung zur Renovierung Unser Service für Baumaschinen hat den Demontage der Einheit beim Kunden in der Nähe von Katowice (Woj. Schlesien) durchgeführt. Der Cummins QSB4.5 Motor wurde gesichert und zu unserer Basis transportiert, wo wir den vollständigen Renovierungsprozess begonnen haben. Während der Demontage wurde ein Protokoll erstellt, in dem unsere Servicetechniker die abgenutzten Teile, die ausgetauscht und regeneriert werden mussten, aufgeführt haben. #### Umfang der durchgeführten Arbeiten Bei der Reparatur des Motors haben wir umfassende Arbeiten an den Schlüsselkomponenten der Einheit durchgeführt: Kurbelwelle – war festgefahren, deshalb wurde sie gegen eine neue ausgetauscht. Motorblock – hat eine vollständige Regeneration durchlaufen. Steuerwelle – wurde regeneriert und für die weitere Arbeit vorbereitet. Kolbenstangen – 4 Stück wurden regeneriert. Kolben – gegen neue ausgetauscht, zusammen mit einem neuen Satz Kolbenringen. Zylinderkopf – nach der Regeneration, mit vollständiger Wiederherstellung der Dichtheit und Funktionalität der Ventile. Einspritzpumpe – überprüft und regeneriert, was eine präzise Kraftstoffdosierung garantiert. Ölpumpe und Wasserpumpe – gegen neue ausgetauscht, um eine angemessene Schmierung und Kühlung zu gewährleisten. Jedes Element wurde so vorbereitet, dass der Motor nach der Renovierung unter anspruchsvollen Bedingungen zuverlässig arbeiten kann. #### Regeneration des Kraftstoffsystems und Zubehörs Gemäß unserem Standard haben wir neben der Mechanikrenovierung auch die Regeneration des Kraftstoffsystems sowie der Zubehörteile wie Turbolader, Generator und Anlasser durchgeführt. Dadurch wurde die gesamte Einheit wieder in einen voll funktionsfähigen Zustand versetzt, und ihre Lebensdauer wurde erheblich verlängert. Nach der Montage wurde der Cummins QSB 4.5 Motor auf dem Prüfstand getestet. Die erreichten Parameter bestätigten die Wirksamkeit der Renovierung: Öldruck: min. 2,1 bar bei 880 U/min und 87°C Öl Minimale Drehzahl: 870 U/min Maximale Drehzahl: 2050 U/min Maximale Leistung: 91 PS @ 1900 U/min, mit einem kurzfristigen Peak von 113 PS @ 1550 U/min Maximales Drehmoment: 596 Nm @ 1200 U/min #### Betriebsbereitschaft Dank der durchgeführten Renovierung, des Austauschs und der Regeneration der Schlüsselkomponenten wurde der Motor wieder in einen voll funktionsfähigen Zustand versetzt. Das regenerierte Kraftstoffsystem, neue Komponenten sowie die professionelle Montage geben die Gewissheit, dass die Einheit lange und zuverlässig in der Baumaschine arbeiten kann. Wenn Sie eine Renovierung des Verbrennungsmotors, die Regeneration der Einspritzpumpe oder professionelle Unterstützung von unserem mobilen Service für Baumaschinen benötigen, kontaktieren Sie uns. Wir führen Demontagen, Montagen und vollständige Wiederaufbauten von Motoren mit Garantie für Funktionalität und Zuverlässigkeit durch. Renovierung des Verbrennungsmotors – vollständige Regeneration und Wiederherstellung der Leistung Veröffentlicht: 2025-08-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/338-motoruberholung-vollstandige-regeneration-und-wiederherstellung-der-leistung # Neue Lieferung von Teilen bei Wibako - Kolbenschmidt > Wibako erweitert sein Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren mit hochwertigen Komponenten der Marke Kolbenschmidt. Wir bieten langlebige Buchsen, Lager und Kolben, die Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer in Cummins- und Deutz-Motoren gewährleisten. Entdecken Sie unser Sortiment und bestellen Sie Teile, die Ihren Anforderungen gerecht werden! Wibako entwickelt ständig sein Angebot an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren weiter, um seinen Kunden eine noch größere Auswahl und Verfügbarkeit zu bieten. Unser Lager wurde um weitere Elemente der renommierten Marke Kolbenschmidt erweitert, die sich durch hohe Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit im Betrieb von Industrie- und Baumaschinen auszeichnen. Mit den neuen Lieferungen erweitern wir unser Sortiment, um den Anforderungen selbst der anspruchsvollsten Nutzer gerecht zu werden. [Kolbenschmidt Pleuelbuchse 72 473 690](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/20525X24968-pleuelbuchse-semi-kolbenschmidt-72473690) - ein hochwertiges Element, das für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen in Cummins-Motoren vorgesehen ist. Es gewährleistet eine präzise Passform und Langlebigkeit, was sich in einer langen Lebensdauer des Kurbeltriebes niederschlägt. **Ersatzteilnummern:** Cummins 4891178, Glyco 55-4706 semi, Mahle 007 bb 21677 300, Kolbenschmidt 77 892 690, Kolbenschmidt 72473690, Cummins 3941476, Cummins 3901085, Kmp 4891178, Kolbenschmidt 77891690, Glyco 55-4706, Kolbenschmidt 77892690, Mahle 007bb21677300, Cummins 5336387, Fiat 4891178, Iveco 4891178, Vw 2s0 105 431, Fp diesel fp-4891178, Fp diesel fp-3901085, In wilmk group wg1020259, In wilmk group wg1423055 **Verbrennungsmotoren:** Cummins 6bt 5.9, Cummins qsb 4.5, Cummins qsb 6.7, Cummins 4bt 3.9, Komatsu s4d102, Cummins isb 3.9, Cummins isb 5.9, Cummins qsb 3.9, Cummins qsb 5.9, Cummins qsb6.7, Cummins qsb4.5, Cummins qsb5-9, Cummins 6bt5.9, Cummins qsb5.9, Cummins 4bt3.9 **Maschinen:** Terex tl310, Hyundai hl730xtd-7a, Hyundai hl730tm-7a, Hyundai hl730-7a, Hyundai hl757-7, Jcb 436zx, Jcb 436 wastemaster, Liugong clg835, Liugong 842iii, Zettelmeyer zl1801, Ranger f66g, Terex hc80, Tadano 15010, Tadano 9010, Hyster h190hd2, Hyster h230hd2s, Hyster h210hd2, Hyster h250hd2, Hyster h210-48hd, Hyster h230-48hd [Kolbenschmidt Kurbelwellenlager 79 355 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/19823X23972-anlaufscheiben-std-kolbenschmidt-79355600) - ein präzises Teil, das die Stabilität der Kurbelwelle in Deutz-Motoren gewährleistet und hohe Widerstandsfähigkeit gegen Belastungen sowie Zuverlässigkeit im Langzeiteinsatz garantiert. **Ersatzteilnummern:** Deutz 02931331, Kolbenschmidt 79355600, Deutz 0293 1331, Deutz 0973 1063, Deutz 04250007, Deutz 04254527, Psa i tw016800, Psa i tw016801, Psa i tw016802, Am king tw1017, Mahle 099 as 21071 000, Mv parts mv w1079, In wilmk group wg1020738, In wilmk group wg1391284, In wilmk group wg1424639 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m2013, Deutz bf4m2012, Deutz bf6m2012, Deutz bf 2012, Deutz bf 2013, Deutz tcd 2012 l6 2v, Deutz tcd 2012 l4 2v, Deutz bf 4m 2012, Deutz bf 6m 2012, Deutz bf 4m 2013, Deutz bf 6m 2013, Deutz td 2012 l4, Deutz tcd2012l042v, Deutz tcd 2012 l04-2v, Deutz bf4m 2012, Deutz tcd 2012 l04 2v, Deutz bf 4 m 2012, Deutz bf4 m 2012, Deutz tcd2012 l04 2v **Maschinen:** Schaffer 9300z, Schaffer 9100zs, Schaffer 9100z, Merlo p 36.10, Merlo p 36.7, Merlo p 34.7, Merlo p 32.6 l, Merlo p 28.8 l, Genie gth4020er, Dynapac f8w, Dynapac f8c, Hamm grw280-12, Hamm grw280-12h, Hamm grw280-16, Hamm grw10, Hamm grw15, Hamm grw18, Hamm grw21, Hamm grw24, Hamm grw280-10 [Kolbenschmidt Pleuelbuchse semi 72410690](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/20169X24443-pleuelbuchse-semi-kolbenschmidt-72410690) - ein Element, das für den ordnungsgemäßen Betrieb des Kurbeltriebs in Deutz-Motoren unerlässlich ist und optimale Arbeitsbedingungen sowie eine verlängerte Lebensdauer der Komponenten gewährleistet. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04220157, Kolbenschmidt 77 780 690, Kolbenschmidt 77780690, Khd 0422 0157 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf 1015, Deutz bf 2015, Deutz bf 6m 1015, Deutz bf 8m 1015, Deutz tcd 2015 v6, Deutz tcd 2015 v8, Deutz bf8m1015, Deutz tcg 2015 v6, Deutz tcg 2015 v8, Deutz tcd2015v6, Deutz tcd2015v8, Deutz tcg2015v6, Deutz tcg2015v8, Deutz bf 6m1015 **Maschinen:** Vogele super 2500, Ingresoll rand titan525vdt120, Bomag mph121, Bomag bc571rb, Bomag bc670rb, Bomag bc671rb [Kolbenschmidt Kolben 94 345 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/20413X24811-motorkolben-std-132-010mm-kolbenschmidt-94345600) - ein Schlüsselteil der Brennkammer, das in Deutz-Motoren verwendet wird und Zuverlässigkeit, hohe thermische Beständigkeit und Langlebigkeit bei intensiver Nutzung gewährleistet. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04220828, Deutz 04226242, Deutz 04263275, Deutz 04221553, Deutz 04226518, Deutz 04227079, Deutz 04227080, Deutz 04222683, Deutz 04225178, Deutz 04226170, Deutz 04260931, Deutz 04260933, Deutz 04264354, Deutz 04264355, Kolbenschmidt 89 443 110, Oe germany 04 0110 101500, Oe germany 04 0119 101500, Mahle 101 95 00, Nural 87-123900-10 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf 1015, Deutz bf 2015, Deutz bf 6m 1015, Deutz bf 8m 1015, Deutz tcd 2015 v6, Deutz tcd 2015 v8, Deutz bf6m1015cp, Deutz bf8m 1015cp, Deutz bf8m 1015c, Deutz bf8m1015c, Deutz bf8m1015cp, Deutz bf8m1015, Deutz bf6m1015m, Deutz bf6m1015mc, Deutz tcd2015v6, Deutz tcd2015v8, Deutz tcd6v2015, Deutz tcd8v2015 [Kolbenschmidt Pleuelbuchsen 79 319 610](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/20497X24815-pleuellager-0-25-1-cyl-kolbenschmidt-79319610) - präzise gefertigte Lager für Deutz-Motoren, die die Reibung minimieren und die Zuverlässigkeit des Kurbeltriebs gewährleisten. **Ersatzteilnummern:** Deutz 02931085, Deutz 02931411, Kolbenschmidt 79319610, Deutz 0293 1085, Deutz 0293 1411, Glyco 71-4823 0.25mm, In wilmk group wg1020689, Khd 0293 1085, Khd 0293 1411 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf 1015, Deutz bf 6m 1015, Deutz bf 8m 1015, Deutz tcd 2015 v6, Deutz tcd 2015 v8, Deutz bf6m 1015c, Deutz bf6m1015cp, Deutz bf8m 1015cp, Deutz bf8m 1015c, Deutz bf6m1015c, Deutz bf8m1015c, Deutz bf8m1015cp, Deutz bf8m1015, Deutz bf6m1015m, Deutz bf6m1015mc, Deutz bf8m1015mc, Deutz tcg2015, Deutz tcd2015v6, Deutz tcd2015v8 **Maschinen:** Dynapac f300cs, Vogele super 2500, Bomag bc672rb, Bomag bc1172rb, Bomag bc972rb, Bomag bc772rb, Ingresoll rand titan525vdt120, Ingresoll rand titan525vdt.v88, Voegele s2500, Marini mp2000, Marini mp2100, Bomag mph121, Bomag mph122, Hamm raco350, Hamm raco450, Bomag bc571rb, Bomag bc670rb, Bomag bc671rb #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Kolbenschmidt](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Kolbenschmidt"%5D) Kolbenschmidt ist ein renommierter Hersteller von Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren, der Lösungen von höchster Qualität anbietet. Die Marke liefert seit Jahren Komponenten für die Automobil-, Bau- und Maschinenindustrie. Die Teile dieser Marke zeichnen sich durch Langlebigkeit, Präzision in der Verarbeitung und hervorragende Passgenauigkeit für viele Modelle von Motoren und Maschinen aus, was sie bei Fachleuten weltweit sehr beliebt macht. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### ****[Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop)**** Veröffentlicht: 2025-08-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/337-neue-lieferung-von-teilen-bei-wibako-kolbenschmidt # Ersatzteile für Verbrennungsmotoren - BF Original > Entdecken Sie hochwertige Teile für Verbrennungsmotoren von Bf Original im Angebot von Wibako. Wir garantieren Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer Ihrer Maschinen dank unseres umfangreichen Sortiments, einschließlich Kurbelwellen, Ölpumpen und Nockenwellen. Besuchen Sie unseren Online-Shop und bestellen Sie noch heute! Wibako erweitert ständig sein Angebot an Teilen für Verbrennungsmotoren, um den wachsenden Anforderungen unserer Kunden gerecht zu werden. Wir führen neue Elemente in unser Lager ein, die hohe Qualität und Zuverlässigkeit der Maschinenarbeit garantieren. Dank eines breiten Sortiments können wir einen schnellen Zugang zu den notwendigen Komponenten gewährleisten und die Ausfallzeiten der Geräte verkürzen. [Kurbelwelle Bf Original 20050412300](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/41063X49370-kurbelwelle-std-bf-original-20050412300) - ein hochwertiges Element, das für die Übertragung der Verbrennungskraft auf die Kurbelwelle verantwortlich ist. Die robuste Konstruktion gewährleistet Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer im Betrieb des Motors, selbst unter schwierigen Betriebsbedingungen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04252095, Deutz 04258382, Deutz 04502445, Deutz 04252552, Deutz 04252555, Volvo 20574451, Bf 20140506000, Oe germany 041800201201 [Ölpumpe Bf Original 20140506000](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/lkuhler/41479X49965-olpumpe-z-uszczelniaczem-walu-bf-original-20140506000) - ein Element, das für die Schmierung aller beweglichen Teile des Motors verantwortlich ist. Sie gewährleistet den richtigen Öldruck, was das Risiko von Schäden minimiert und die Lebensdauer der Antriebseinheit verlängert. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04258382, Deutz 04252555, Volvo 20574451, Oe germany 041800201201, Bf 1011015-56d, Deutz 04252095, Deutz 04502445 [Nockenwelle Bf Original 20100520124](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/nockenwelle-elements/39978X56482-nockenwelle-bf-original-20100520124) - ein präzises Element, das die Arbeit der Ventile steuert. Ihre richtige Konstruktion gewährleistet die korrekte Synchronisation des Steuerungssystems, was sich in einer optimalen Leistung und Wirtschaftlichkeit des Motors niederschlägt. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04252095, Deutz 04258382, Deutz 04502445, Deutz 04252552, Volvo 20574451 [Stößel Bf Original 20010510132](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/nockenwelle-elements/52455X64024-tassenstossel-zew-22mm-bf-original-20010510132) - ein langlebiges Element des Steuerungssystems, das für die Übertragung der Kraft von der Nockenwelle auf die Ventile verantwortlich ist. Es gewährleistet einen leisen und gleichmäßigen Betrieb der Antriebseinheit, und dank hochwertiger Materialien zeigt es eine hohe Verschleißfestigkeit. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04252095, Deutz 04252552, Deutz 04252555, Oe germany 041800201201, Bf 20140506000 [Ölpumpe Bf Original 20140504000](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/lkuhler/52468X64059-olpumpe-bf-original-20140504000) - verantwortlich für den Ölkreislauf im Motor, unterstützt die Kühlung und minimiert die Reibung der Arbeitskomponenten. Der Einsatz einer Hochleistungs-Pumpe gewährleistet die Zuverlässigkeit des Motorbetriebs unter allen Bedingungen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04258382, Volvo 20574451, Oe germany 041800201201, Bf 1011015-56d, Deutz 04252552 #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Bf Original](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"neu"%5D&mark=%5B"Bf%20original"%5D) Die Marke Bf original ist ein Hersteller von hochwertigen Teilen für Verbrennungsmotoren, die auf dem Markt für ihre Langlebigkeit und Präzision geschätzt wird. Die Komponenten dieser Marke finden breite Anwendung in verschiedenen Bau-, Landwirtschafts- und Industrie-Maschinen. Dank robuster Materialien und moderner Produktionstechnologie gewährleisten die Teile von Bf original die Zuverlässigkeit der Arbeit und sind eine hervorragende Alternative zu Originalkomponenten. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### ****[Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop)**** Veröffentlicht: 2025-08-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/333-ersatzteile-fur-verbrennungsmotoren-bf-original # Ventile, Führungen, Motorenelemente – TRW Produkte > Entdecken Sie die neuen Lieferungen von Motorenteilen bei Wibako! Wir bieten hochwertige Komponenten wie Ventile, Führungen und Ersatzteile, die einen zuverlässigen Betrieb von Bau- und Landwirtschaftsmaschinen gewährleisten. Überprüfen Sie unser Angebot und bestellen Sie noch heute! Wibako entwickelt ständig das Angebot an Teilen für Verbrennungsmotoren weiter, um den Anforderungen der Kunden aus der Bau- und Landwirtschaft gerecht zu werden. Durch regelmäßige Lieferungen erweitern wir unser Sortiment um hochwertige Produkte, die einen langen und zuverlässigen Betrieb der Maschinen gewährleisten. [Auspuffventil Trw 22210](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/43119X52712-auslassventil-trw-22210) - ein Element, das in Motorensystemen verwendet wird und das ordnungsgemäße Funktionieren der Einheit gewährleistet. Es zeichnet sich durch eine solide Ausführung und Anpassung an die Spezifikationen des Originals aus, was Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer garantiert. [Einlassventil Trw 22312](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/49151X59098-einlassventil-34-4x8x148-2mm-20-trw-22312) - ein hochwertiges Element, das für Ansaugsysteme bestimmt ist und für den richtigen Fluss des Luft-Kraftstoff-Gemisches verantwortlich ist. Die präzise Konstruktion gewährleistet Dichtheit und Haltbarkeit, was sich in einer langen Lebensdauer des Motors niederschlägt. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04500651, Deutz 0450 0651, Deutz 0450 2840 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2012l04, Deutz tcd4.1 l4, Deutz tcd6.1 l6 [Ventilführungen Trw 81-22110](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/52474X64064-ventilfuhrung-in-ex-15-03x9-03x62-8mm-trw-81-22110) - ein Element des Steuerungssystems, das die Arbeit der Ventile stabilisiert und deren ordnungsgemäße Führung gewährleistet. Die robuste Bauweise und die Beständigkeit gegen hohe Temperaturen sorgen dafür, dass das Teil in intensiv genutzten Einheiten hervorragend funktioniert. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04201238, Deutz 04250074, Deutz 04908629, Kolbenschmidt 81-22110, Oe germany 04 0122 101300, Kolbenschmidt 81-22113, Dt spare parts 2.10783, Oe germany 03 0122 700000, Metelli 01-2972, Freccia g11597, Oe germany 04 0122 201300, Dt spare parts 2.10510, Ae vag96382, Ae vag96328, Trw 81-22113, Deutz 0420 1238, Deutz 0425 0074, Deutz 0490 8629, Deutz 04606893, Trw automotive 81-22113 **Verbrennungsmotoren:** O&k rh5:5lc, O&k rh8.5lc **Maschinen:** Demag df135p, Demag df135c, Dynapac f14c, Ingresoll rand titan225, Ingresoll rand titan225epm, Ingresoll rand titan226, Ingresoll rand titan325, Ingresoll rand titan325epm, Ingresoll rand titan326, Ingresoll rand titan423vdt121, Ingresoll rand titan423vb76, Ingresoll rand titan423v56, Ingresoll rand titan423vb78, Ingresoll rand titan8820, Marini mf1005, Marini mf1007c, Vogele s1900, Vogele s1900-575tv, Vogele s2100, Vogele s2100-575tv [Auspuffventil TRW 22313](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/49152X59100-auslassventil-33-2x8x147-9mm-30-trw-22313) - ein Teil, das für die ordnungsgemäße Ableitung der Abgase aus der Brennkammer verantwortlich ist. Die hohe Beständigkeit gegen Temperatur und Abrieb sorgt dafür, dass dieses Element einen stabilen und langanhaltenden Betrieb des Motors gewährleistet. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04500650, Deutz 0450 0650, Deutz 0450 2841 **Verbrennungsmotoren:** Deutz tcd2012l04, Deutz tcd4.1 l4, Deutz tcd6.1 l6 [Ventilführungen Trw 81-22111](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorkopf-motor-zylinderkopf/39632X47867-ventilfuhrung-in-ex-trw-81-22111) - ein Element, das eine stabile Führung der Ventile im Zylinderkopf des Motors gewährleistet. Dank der präzisen Ausführung reduziert es den Verschleiß der Ventile und erhöht die Lebensdauer der Antriebseinheit. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04201239, Deutz 04250075, Deutz 04908630, Kolbenschmidt 81-22111, Oe germany 04 0122 101400, Dt spare parts 2.10784, Freccia g11598, Oe germany 04 0122 201400, Metelli 01-2973, Ae vag96383, Ae vag96329, Trw 81-22111, Deutz 0420 1239, Deutz 0425 0075, Deutz 0490 8630, Deutz 04606894, Trw automotive 81-22111 **Verbrennungsmotoren:** O&k rh5:5lc, O&k rh8.5lc **Maschinen:** Dynapac f14c, Demag df135c, Demag df135p, Ingresoll rand titan225, Ingresoll rand titan226, Ingresoll rand titan325, Ingresoll rand titan423vb76, Vogele s1900, Vogele s2100, Bitelli sf101, Marini mf1007c, Ingresoll rand titan8820 #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Trw](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Trw"%5D) Die Marke Trw ist einer der führenden Hersteller von Motorenteilen und Komponenten des Steuerungssystems. Die Produkte dieses Unternehmens zeichnen sich durch hohe Qualität, Präzision in der Ausführung und Anpassung an die anspruchsvollen Arbeitsbedingungen aus. Dank einer breiten Produktpalette findet Trw Anwendung in vielen Deutz-Motoren und Baumaschinen und gewährleistet Zuverlässigkeit und eine lange Lebensdauer der Einheiten. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen einen langen und störungsfreien Betrieb gewährleisten!** #### ****[Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop)**** Veröffentlicht: 2025-08-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/332-ventile-fuhrungen-motorenelemente-trw-produkte # Was ist mit diesem Bagger passiert? Hitachi ZX140 > Erfahren Sie, wie die Reparatur der Hydraulikpumpe im Hitachi ZX140W Bagger abläuft. Wir präsentieren den Prozess der Diagnose, Demontage, den Austausch defekter Teile sowie die Tests, die der Maschine ihre volle Funktionsfähigkeit zurückgegeben haben. [▶ Was ist mit diesem Bagger passiert? Hitachi ZX140](https://www.youtube.com/watch?v=O6TowXkyryI) Erfahren Sie, wie die Reparatur der Hydraulikpumpe im Hitachi ZX140W Bagger abläuft. Wir stellen den Diagnosprozess, den Ausbau, den Austausch defekter Teile und die Tests vor, die der Maschine ihre volle Funktionsfähigkeit zurückgegeben haben. Veröffentlicht: 2025-08-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/343-was-ist-mit-diesem-bagger-passiert-hitachi-zx140 # Was ist mit diesem Bagger passiert? Hitachi ZX140 > Erfahren Sie, wie die Reparatur der Hydraulikpumpe in einem Hitachi ZX140W-Bagger abläuft. Wir präsentieren den Prozess der Diagnose, Demontage, den Austausch defekter Teile sowie die Tests, die die Maschine wieder in vollem Funktionsumfang hergestellt haben. ### Reparatur der Hydraulikpumpe im Hitachi ZX140W Bagger In diesem Material präsentieren wir den Diagnostik- und Reparaturprozess der Hydraulikpumpe im Radbagger Hitachi ZX140W der dritten Serie aus dem Jahr 2008. Die Maschine kam zu uns mit mehreren schwerwiegenden Problemen: zahlreichen Ölleckagen, einem charakteristischen Klopfen beim Abstellen des Motors und einem Druckabfall an der Pumpe P1. ### Demontage und erste Diagnose Der erste Schritt bestand darin, das Öl abzulassen, die Filter und die Verkleidungsteile zu demontieren, um an die Pumpe zu gelangen. Schon zu Beginn stellte sich heraus, dass das Kupplungselement, das die Pumpe mit dem Schwungrad verbindet, beschädigt war, was das hörbare Klopfen erklärte. Die Pumpe selbst erforderte eine gründliche Überprüfung, weshalb sie in die Werkstatt kam. ### Demontage der Hitachi HPV 118 Hydraulikpumpe Nach der Reinigung gingen wir an die Demontage der Pumpe. Das größte Problem offenbarte sich im Bereich der Steuerkolben und der Deckplatte – die Undichtigkeit verursachte einen Druckverlust, was zu einem Rückgang der Effizienz führte. Während der Inspektion überprüften wir auch: - den Zustand der Wellen und Lager, - den Zustand der Hilfspumpe, - die Funktion der Regler. Die identifizierten Schäden deuteten eindeutig auf die Notwendigkeit hin, die Deckplatte, die Steuerkolben und das gesamte Dichtungspaket auszutauschen. ### Zusammenbau und neue Elemente Im Rahmen der Reparatur verwendeten wir: - eine neue Deckplatte mit Steuerkolben, - ein neues Dichtungspaket und Simmeringe, - den Austausch der Hilfspumpe, die stark abgenutzt war. Jedes Element wurde mit den entsprechenden Sicherungen, Klebstoffen und Werkzeugen montiert. Dadurch konnte die Pumpe vollständig gemäß den Anforderungen des Herstellers zusammengebaut werden. ### Tests auf dem Prüfstand Die fertige Pumpe wurde an der Teststation montiert. Während der Belastungstests erreichten wir einen Druck von 400 Bar sowohl an der Pumpe P1 als auch an P2. Dies bestätigte, dass das Problem mit der Effizienz vollständig behoben wurde. ### Montage und Tests in der Maschine Nach den Tests kehrte die Pumpe zum Hitachi ZX140W zurück. Während der Montage tauschten wir zusätzlich 15 Hydraulikleitungen aus und führten die Abdichtungen der Drehkolonne und des Verteilers durch. Nach den Feldversuchen, die das Fahren, die Arbeit des Arms und das Graben umfassten, hielten sich die Drücke beider Pumpen auf einem Niveau von 350 Bar. Die Maschine hat ihre volle Funktionsfähigkeit zurückgewonnen und wurde dem Kunden zur weiteren Nutzung zurückgegeben. ### Zusammenfassung Die Reparatur der Hydraulikpumpe im Hitachi ZX140W zeigte, wie wichtig eine umfassende Diagnostik und die Liebe zum Detail sind. In diesem Fall führten kleine Undichtigkeiten und abgenutzte Elemente zu erheblichen Effizienzverlusten. Durch den Austausch der Deckplatte, der Hilfspumpe und des gesamten Dichtungspakets konnte die Maschine wieder in vollem Umfang betriebsbereit gemacht werden. Das gesamte Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/343-was-ist-mit-diesem-bagger-passiert-hitachi-zx140) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-08-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/342-was-ist-mit-diesem-bagger-passiert-hitachi-zx140 # Eine der ersten Modifikationen des Cummins QSB 4.5 Motors > Entdecken Sie den Cummins QSB 4.5 Motor – eine kompakte Einheit mit einem Hubraum von 4,5 Litern, die hohe Arbeitskultur mit einem modernen Common-Rail-System kombiniert. Erfahren Sie mehr über seine Leistung, Anwendungen in den Bau-, Landwirtschafts- und Bergbauindustrien sowie Vorteile wie niedrige Geräuschentwicklung und Langlebigkeit. [▶ Eine der ersten Modifikationen des Cummins QSB 4.5 Motors](https://www.youtube.com/watch?v=rnzxLyKGCEg) Entdecken Sie den Cummins QSB 4.5 Motor – eine kompakte Einheit mit einem Hubraum von 4,5 Litern, die hohe Arbeitskultur mit modernem Common-Rail-System verbindet. Erfahren Sie mehr über seine Leistungen, Anwendungen in den Bau-, Landwirtschafts- und Bergbauindustrien sowie Vorteile wie niedrige Geräuschpegel und Langlebigkeit. Veröffentlicht: 2025-08-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/334-eine-der-ersten-modifikationen-des-cummins-qsb-4-5-motors # Cummins QSB 4.5 – erste Modifikationen und einzigartige Lösungen > Entdecken Sie den Cummins QSB 4.5 – einen kompakten Motor mit einem Hubraum von 4,5 Litern, der sich durch hohes Drehmoment und ein modernes elektronisches Steuerungssystem auszeichnet. Ideal für Bau-, Landwirtschafts- und Bergbaumaschinen verbindet er Langlebigkeit mit niedrigem Geräuschpegel. Erfahren Sie mehr über seine Leistungen und Anwendungen! ### In der Welt der Industrie-Motoren nimmt der Cummins QSB 4.5 einen besonderen Platz ein. **Er ist der kleinere Bruder des beliebten QSB 6.7, der von Anfang an durch seine kompakte Bauweise, modulare Konstruktion und hohe Laufruhe auffiel.** In diesem Beitrag werfen wir einen Blick auf eine der ersten Modifikationen – die Version mit Common-Rail-System, die noch nicht über die erweiterten Abgasreinigungssysteme verfügte, die in späteren Generationen auftauchten. ### Bauweise und Kraftstoffsystem **Der Cummins QSB 4.5 ist ein Motor mit einem Hubraum von 4,5 Litern, mit einem Guss-Monoblock und einem Guss-Zylinderkopf.** Ein zentrales Element dieser Version ist die Common-Rail-Leiste und die Hochdruckpumpe, die die Einspritzdüsen versorgt. **Im Gegensatz zum älteren 4BT 3.9 nutzt das neue Modell eine vollständig elektronische Steuerung der Kraftstoffmenge.** Dieses System sorgt für präzise Einspritzungen und eine bessere Leistungscharakteristik über den gesamten Drehzahlbereich. Auf der Ansaugseite finden wir einen Turbolader mit einem Wastegate-Dumpventil. In späteren Versionen wurden sie durch fortschrittlichere Konstruktionen mit variabler Geometrie ersetzt, die von einem Schrittmotor gesteuert und von der ECU überwacht werden. ### Leistung und Arbeitscharakteristik Je nach Version und verwendetem Zubehör konnte der QSB 4.5 bis zu 170 PS und 700 Nm Drehmoment erreichen. **Das präsentierte Exemplar entwickelt etwa 110 PS und 600 Nm** – alle Parameter sind im unteren Drehzahlbereich verfügbar, was ihn ideal für den Einsatz in Maschinen macht, die hohe Kraft bei niedrigen Drehzahlen erfordern. Das maximale Drehmoment ist bereits bei etwa 1500 U/min verfügbar, und die Spitzenleistung wird bei 2000 U/min erreicht. Das ist eine Charakteristik, die sich hervorragend in Baumaschinen, landwirtschaftlichen und bergbaulichen Anwendungen bewährt. ### Anwendungen und Konstruktionsvarianten **Der Cummins QSB 4.5 wird in vielen Branchen eingesetzt** – von landwirtschaftlichen Maschinen über Bergbaugeräte bis hin zu Bau- und Bohrmaschinen. Je nach Anwendung wurde unter anderem die Anordnung des Ölfilterhalters geändert. In dieser Version wurde eine Filterbasis verwendet, die mit einem Ölkühler integriert ist, während in anderen Konfigurationen der Filter an einen geeigneten Ort in der Maschine verlegt wurde. Der Steuermechanismus ist an der Rückseite des Motors, auf der Seite des Schwungrades, untergebracht, was eine bessere Integration mit dem Zubehör in Maschinen mit begrenztem Montageplatz ermöglicht. ### Moderne Steuerung und Sensoren **In der besprochenen Modifikation nutzt der Motor ein vollständiges elektronisches Steuerungssystem (Full Authority)**, das jedes Element der Einheit überwacht – vom Turbolader über EGR bis hin zum Einspritzsystem. Ein umfangreiches Sensorsystem überwacht die Position der Kurbelwelle und der Nockenwellen, den Druck und die Temperatur des Öls sowie die Betriebsparameter des Kraftstoffsystems. Eine interessante Lösung ist der in der Dichtung des Zylinderkopfes integrierte Kabelbaum für die Einspritzdüsen, was die Konstruktion und Wartung erheblich vereinfacht. ### Leiser als sein Vorgänger **Im Vergleich zu älteren Modellen erzeugt der Cummins QSB 4.5 ein niedrigeres Geräuschniveau** – einige Dezibel weniger unter identischen Arbeitsbedingungen und Lasten. Dies ist das Ergebnis von Änderungen in der Konstruktion und einer besseren Anpassung der mechanischen Elemente. **Der Cummins QSB 4.5 ist eine gelungene Kombination aus kompakter Bauweise, hohem Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und der Einfachheit der ersten Modifikationen**, die keine komplizierten Emissionssysteme aufwiesen. Daher wird dieser Motor sowohl von Maschinenbedienern als auch von Werkstätten geschätzt, die seine Langlebigkeit und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen zu schätzen wissen. Das gesamte Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/334-eine-der-ersten-modifikationen-des-cummins-qsb-4-5-motors) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-08-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/331-cummins-qsb-4-5-erste-modifikationen-und-einzigartige-losungen # Neue Lieferung von Teilen - Bosch > Wibako bietet hochwertige Teile für Dieselmotoren von Bau- und Landwirtschaftsmaschinen an. Entdecken Sie unsere neueste Lieferung von Komponenten, darunter Bosch-Pumpeneinspritzdüsen, die Zuverlässigkeit und einfache Montage gewährleisten. Minimieren Sie Ausfallzeiten und halten Sie die Leistung Ihrer Maschinen mit unseren Produkten aufrecht! Wibako spezialisiert sich auf Teile für Verbrennungsmotoren von Bau- und Landwirtschaftsmaschinen. Wir erweitern regelmäßig unser Angebot mit frischen Lieferungen von Komponenten, um die Ausfallzeiten zu verkürzen und den Service zu erleichtern. In dieser Woche präsentieren wir ausgewählte Artikel aus dem Lager – versandbereit, kompatibel mit beliebten Einheiten und auf Qualität geprüft. [Common Rail Einspritzdüse Bosch 0 414 401 106](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/18388X22118-einspritzpumpe-bosch-0414401106) - Element aus der neuesten Lieferung, vorbereitet für den Einsatz unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Die präzise Ausführung garantiert die Dichtheit des Systems sowie stabile Betriebsparameter der Antriebseinheit. Es eignet sich gut für industrielle und bauliche Anwendungen, wo Zuverlässigkeit und einfache Montage zählen. Die Komponente entspricht den Spezifikationen der Hersteller und ermöglicht einen schnellen Austausch anstelle des abgenutzten Bauteils. Sie bietet eine lange Lebensdauer dank sorgfältig ausgewählter Materialien und Qualitätskontrolle. Eine gute Wahl für Wartungs- und Reparaturarbeiten, sie reduziert das Risiko von Ausfallzeiten und hilft, die Nennleistung aufrechtzuerhalten. [Bosch 0414491109](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/27756X50883-einspritzpumpe-bosch-pfm1p100s1009-0414491109) - Element aus der neuesten Lieferung, vorbereitet für den Einsatz unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Die präzise Ausführung garantiert die Dichtheit des Systems sowie stabile Betriebsparameter der Antriebseinheit. Es eignet sich gut für industrielle und bauliche Anwendungen, wo Zuverlässigkeit und einfache Montage zählen. Die Komponente entspricht den Spezifikationen der Hersteller und ermöglicht einen schnellen Austausch anstelle des abgenutzten Bauteils, einschließlich für das Modell PFM1P100S1009. Sie bietet eine lange Lebensdauer dank sorgfältig ausgewählter Materialien und Qualitätskontrolle. Eine gute Wahl für Wartungs- und Reparaturarbeiten, sie reduziert das Risiko von Ausfallzeiten und hilft, die Nennleistung aufrechtzuerhalten. Bosch 0451403077 - Element aus der neuesten Lieferung, vorbereitet für den Einsatz unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Die präzise Ausführung garantiert die Dichtheit des Systems sowie stabile Betriebsparameter der Antriebseinheit. Es eignet sich gut für industrielle und bauliche Anwendungen, wo Zuverlässigkeit und einfache Montage zählen. Die Komponente entspricht den Spezifikationen der Hersteller und ermöglicht einen schnellen Austausch anstelle des abgenutzten Bauteils, einschließlich für das Modell P3077. Sie bietet eine lange Lebensdauer dank sorgfältig ausgewählter Materialien und Qualitätskontrolle. Eine gute Wahl für Wartungs- und Reparaturarbeiten, sie reduziert das Risiko von Ausfallzeiten und hilft, die Nennleistung aufrechtzuerhalten. [Bosch 0433171469](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/18541X22288-einspritzduse-bosch-dlla145p439-0433171317) - Element aus der neuesten Lieferung, vorbereitet für den Einsatz unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Die präzise Ausführung garantiert die Dichtheit des Systems sowie stabile Betriebsparameter der Antriebseinheit. Es eignet sich gut für industrielle und bauliche Anwendungen, wo Zuverlässigkeit und einfache Montage zählen. Die Komponente entspricht den Spezifikationen der Hersteller und ermöglicht einen schnellen Austausch anstelle des abgenutzten Bauteils, einschließlich für das Modell DLLA145P439. Sie bietet eine lange Lebensdauer dank sorgfältig ausgewählter Materialien und Qualitätskontrolle. Eine gute Wahl für Wartungs- und Reparaturarbeiten, sie reduziert das Risiko von Ausfallzeiten und hilft, die Nennleistung aufrechtzuerhalten. [Bosch 0433171388](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/18542X22289-einspritzduse-bosch-dlla134s1155-0433271705) - Element aus der neuesten Lieferung, vorbereitet für den Einsatz unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Die präzise Ausführung garantiert die Dichtheit des Systems sowie stabile Betriebsparameter der Antriebseinheit. Es eignet sich gut für industrielle und bauliche Anwendungen, wo Zuverlässigkeit und einfache Montage zählen. Die Komponente entspricht den Spezifikationen der Hersteller und ermöglicht einen schnellen Austausch anstelle des abgenutzten Bauteils, einschließlich für das Modell DLLA134S1155. Sie bietet eine lange Lebensdauer dank sorgfältig ausgewählter Materialien und Qualitätskontrolle. Eine gute Wahl für Wartungs- und Reparaturarbeiten, sie reduziert das Risiko von Ausfallzeiten und hilft, die Nennleistung aufrechtzuerhalten. #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Bosch](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"neu"%5D&mark=%5B"Bosch"%5D) Bosch ist ein Hersteller, der für die Solidität und Präzision der Komponenten für Antriebssysteme geschätzt wird. In unserem Angebot finden Sie originale Teile sowie kompatible Ersatzteile, die eine schnelle Wiederherstellung der Maschinenleistung erleichtern. Wir unterstützen den Service und die Auswahl der Teile – so verkürzen Sie Ausfallzeiten und halten die Betriebsparameter des Motors auf dem richtigen Niveau. Das Sortiment umfasst Positionen, die für beliebte Einheiten und schwere Anwendungen bestimmt sind. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### ****[Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop)**** Veröffentlicht: 2025-08-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/330-neue-lieferung-von-teilen-bosch # Neue Lieferungen bei Wibako – Motorenteile sofort verfügbar > Entdecken Sie die neuesten Teile für Verbrennungsmotoren im Angebot von Wibako! Wir bieten präzise gefertigte Komponenten wie Kolbenschmidt-Zylinderbuchsen und -Lagerringe, die die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit Ihrer Bau-, Landwirtschafts- und Industriemaschinen gewährleisten. Überprüfen Sie unser Sortiment und bestellen Sie noch heute! Wibako spezialisiert sich auf Teile für Verbrennungsmotoren und erweitert ständig das Angebot mit neuen Positionen direkt von vertrauenswürdigen Quellen. Jede Lieferung wird sorgfältig ausgewählt, um den Zugang zu Elementen zu gewährleisten, die zu beliebten Antriebseinheiten in Baumaschinen, landwirtschaftlichen und industriellen Maschinen passen. Überprüfen Sie die neuesten Produkte, die gerade in unser Lager eingetroffen sind. [Zylinderbuchse Kolbenschmidt 89 443 110](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/20499X24812-zylinderlaufbuchse-std-132mm-kolbenschmidt-89443110) - Element, das zur Wiederherstellung der korrekten Arbeitsfläche des Zylinders und zur Aufrechterhaltung der richtigen Dichtheit der Brennkammer dient. Die hochpräzise Ausführung garantiert die korrekte Zusammenarbeit mit dem Kolben sowie eine lange Lebensdauer des Systems. Komponente, die in leistungsstarken Deutz-Einheiten verwendet wird, die häufig in Straßen- und schweren Maschinen anzutreffen sind, eignet sich für Generalüberholungen und laufende Reparaturen. Das Element wurde entwickelt, um die Zuverlässigkeit des Antriebs nach der Reparatur aufrechtzuerhalten und das Risiko sekundärer Fehler über einen langen Nutzungszeitraum zu minimieren. **Ersatznummern:** Deutz 04220828, Deutz 04226242, Deutz 04263275, Deutz 04221553, Deutz 04226518, Deutz 04225338, Deutz 04227740, Deutz 04220933, Deutz 04225401, Deutz 04261135, Deutz 04264353, Deutz 04264355, Deutz 04264356, Deutz 04264357, Deutz 04264358, Deutz 04264359, Deutz 04264360, Deutz 04264361, Deutz 04264362, Deutz 04264363 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf 1015, Deutz bf 2015, Deutz bf 6m 1015, Deutz bf 8m 1015, Deutz tcd 2015 v6, Deutz tcd 2015 v8 **Maschinen:** Vogele super 2500, Bomag mph121, Iveco eurotech 260e43, Man f90, Scania r114, Magirus non-road, Pegaso 2331 [Pleuelbuchsen Kolbenschmidt 79 321 610](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/20495X24814-hauptlager-0-25-1-cyl-kolbenschmidt-79321610) - Satz von Hauptgleitlagern, die für eine stabile Unterstützung der Welle und die Aufrechterhaltung des richtigen Ölschlupfes verantwortlich sind. Die präzise Geometrie und das Material mit kontrollierter Härte helfen, Vibrationen und den Verschleiß der Blockbuchsen zu reduzieren. Empfohlen während der Renovierung des unteren Teils des Motors, wenn die Wiederherstellung der werkseitigen Schmierparameter erforderlich ist. Das Element wurde entwickelt, um die Zuverlässigkeit des Antriebs nach der Reparatur aufrechtzuerhalten und das Risiko sekundärer Fehler über einen langen Nutzungszeitraum zu minimieren. **Ersatznummern:** Deutz 04222909, Deutz 04223964, Deutz 04227283 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf 1015, Deutz bf 6m 1015, Deutz bf 8m 1015, Deutz tcg 2015 v6, Deutz tcg 2015 v8 **Maschinen:** Scania r620, Bomag mph121, Iveco eurotech 260e43, Man f90, Pegaso 2331 [Pleuelbuchsen Kolbenschmidt 79 319 610](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/20497X24815-pleuellager-0-25-1-cyl-kolbenschmidt-79319610) - Satz von Gleitlagern für Pleuelzapfen, die einen geeigneten Ölfilm und die Dämpfung von Vibrationen im Kurbeltrieb gewährleisten. Richtig gewählte Toleranzen erleichtern die schnelle Montage und die Aufrechterhaltung des Schmierdrucks. Lösung, die bei der Regeneration von Pleueln und der Wiederherstellung des nominalen Betriebsmechanismus empfohlen wird. Das Element wurde entwickelt, um die Zuverlässigkeit des Antriebs nach der Reparatur aufrechtzuerhalten und das Risiko sekundärer Fehler über einen langen Nutzungszeitraum zu minimieren. **Ersatznummern:** Deutz 04222907, Deutz 04222908, Deutz 04223963, Deutz 04227282, Deutz 04264343, Deutz 04264344, Deutz 04264345, Deutz 04264346, Deutz 04264347 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf 1015, Deutz bf 6m 1015, Deutz bf 8m 1015, Deutz tcd 2015 v6, Deutz tcd 2015 v8 **Maschinen:** Scania r620, Bomag mph121, Iveco eurotech 260e43, Man f90, Vogele super 2500, Pegaso 2331 [Lagerbuchse Kolbenschmidt 79 322 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/20496X24817-anlaufscheiben-std-kolbenschmidt-79322600) - Element, das für die Begrenzung der axialen Verschiebung der Welle verantwortlich ist, stabilisiert den Betrieb des gesamten Systems und schützt die Kontaktflächen. Die Genauigkeit der Ausführung ermöglicht es, den richtigen axialen Spielraum aufrechtzuerhalten, was sich auf die Arbeitskultur und die Haltbarkeit des Steuermechanismus auswirkt. Empfohlen bei Austausch von Hauptlagern oder bei übermäßigen Spielräumen. Das Element wurde entwickelt, um die Zuverlässigkeit des Antriebs nach der Reparatur aufrechtzuerhalten und das Risiko sekundärer Fehler über einen langen Nutzungszeitraum zu minimieren. **Ersatznummern:** Deutz 04220800, Deutz 04223871, Deutz 04223961, Deutz 04224516, Deutz 04226508, Deutz 04226510, Deutz 04264348, Deutz 04264349 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m1015, Deutz bf 1015, Deutz bf 2015, Deutz bf 6m 1015, Deutz bf 8m 1015, Deutz tcg 2015 v6, Deutz tcg 2015 v8 **Maschinen:** Scania r620, Bomag mph121, Iveco eurotech 260e43, Man f90, Vogele super 2500 [Pleuelbuchse Kolbenschmidt 72 473 690](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/20525X24968-pleuelbuchse-semi-kolbenschmidt-72473690) - Einlage für die Kolbenbolzenbuchse, die die axiale Führung und die gleichmäßige Verteilung der Lasten im Bereich des kleinen Endes des Pleuels gewährleistet. Die hohe Qualität der Arbeitsfläche erleichtert das Einlaufen und reduziert den Verschleiß des Bolzens, während stabile Abmessungen eine präzise Passung erleichtern. Bewährt bei der Erneuerung von Einheiten, die in Radladern und Straßenmaschinen beliebt sind. Das Element wurde entwickelt, um die Zuverlässigkeit des Antriebs nach der Reparatur aufrechtzuerhalten und das Risiko sekundärer Fehler über einen langen Nutzungszeitraum zu minimieren. **Ersatznummern:** Cummins 145555, Cummins 176252, Cummins 145566, Cummins 145572, Cummins 146404, Cummins 146459, Cummins 145692, Cummins 145555s, Cummins 3800106, Komatsu 3944207, Komatsu 6245-31-2452, Komatsu 6245-31-2460, Komatsu 6245-31-2461, Komatsu 6255-31-1061, Komatsu 6255-31-1060, Komatsu 6255-31-1062, Komatsu 6255-31-1063, Komatsu 6255-31-1064, Komatsu 6255-31-1065, Komatsu 6255-31-1066 **Verbrennungsmotoren:** Cummins 6bt 5.9, Cummins qsb 4.5, Cummins qsb 6.7, Cummins 4bt 3.9, Komatsu s4d102, Cummins isb 3.9, Cummins isb 5.9, Cummins qsb 3.9, Cummins qsb 5.9, Cummins qsb6.7, Cummins qsb4.5, Cummins qsb5-9, Cummins 6bt5.9, Cummins qsb5.9 **Maschinen:** Terex tl310, Hitachi zw180, Hyundai hl760-9a, Hyundai hl757-9a, Hyundai hl740-7a, Hyundai hl740-9a, Hyundai hl940, Hyundai hl760xtd-9, Hyundai hl760-9, Hyundai hl757tm-9, Hyundai hl760-7a, Hyundai hl740tm-9, Hyundai hl757tm-9a, Hyundai hl770-7a, Hyundai hl757tm-9s, Hyundai hl757tm-9a xtd, John deere 544j, John deere 544k, John deere 544, John deere 624j #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Kolbenschmidt](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Kolbenschmidt"%5D) Kolbenschmidt ist ein anerkannter Hersteller von Komponenten des Kolben-Kurbel-Systems und Gleitlagern, der in der Erstausrüstung vieler europäischer Motoren präsent ist. Teile dieser Marke zeichnen sich durch Präzision in der Ausführung, Maßhaltigkeit und hohe Belastbarkeit aus, was sich auf die Haltbarkeit nach der Reparatur auswirkt. Im Angebot von Wibako finden Sie unter anderem Buchsen, Lager und Pleuelbuchsen für beliebte Einheiten. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### [Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop) Veröffentlicht: 2025-08-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/325-neue-lieferungen-bei-wibako-motorenteile-sofort-verfugbar # Neue Motorenteile für Bau- und Industrieanlagen von Wibako > Entdecken Sie hochwertige Motorenteile von Wibako für Bau- und Industrieanlagen. Unsere neuesten Komponenten, einschließlich Pleuellager und Kolben, sind sofort verfügbar und garantieren Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Besuchen Sie unseren Online-Shop für eine breite Auswahl an Ersatzteilen von Kolbenschmidt und anderen renommierten Marken! Wibako ist ein spezialisierter Anbieter von Motorenteilen für Bau- und Industrieanlagen. Wir erweitern regelmäßig unser Sortiment um neue Referenzen und sorgen für die schnelle Verfügbarkeit kritischer Elemente für die Zuverlässigkeit des Antriebs. Die neueste Lieferung umfasst Komponenten des Kurbeltriebes, die einer Qualitätsprüfung unterzogen werden und bereit für den sofortigen Versand aus unserem Lager sind. [Pleuellager Kolbenschmidt 79 269 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/19620X23643-pleuellager-std-1-cyl-kolbenschmidt-79269600) - Lagerung des Pleuelstifts, das für den Betrieb unter hohen Drücken und Temperaturen ausgelegt ist und niedrige Reibungswiderstände sowie eine effektive Wärmeabfuhr gewährleistet. Die mehrschichtige Konstruktion und präzise Toleranzen schützen den Stift vor Festfressen, und die richtige Auswahl nach Nennmaß ermöglicht eine schnelle Montage ohne Nachbearbeitung. Der Einsatz des neuen Sets stabilisiert den Öldruck und verlängert die Lebensdauer der Einheit. Lieferung frisch im Lager eingetroffen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 02929434, Deutz 02929421, Deutz 02929393, Deutz 02931474, Deutz 02931473, Ks 79049600, Deutz 02931212, Deutz 02929442, Deutz 02929440, Deutz 02929439, Deutz 02929437, Deutz 02929436, Deutz 02929435, Kolbenschmidt 79 030 600, Goetze 71-3697/3 std, Kolbenschmidt 79030600, Kolbenschmidt 79 049 600, Mahle 014 HS 19990000, Nural 77-369700-00, Deutz 02929642 **Dieselmotoren:** Volvo d7d ebe2, Volvo d7d ebe3, Volvo d7d efbe3, Volvo tad520ge, Volvo tad720ge, Volvo d5, Volvo d6, Volvo d7, Volvo tad520, Volvo tad620, Volvo tad720, Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013, Deutz bf6m1013ec, Deutz bf6m1013ecp, Deutz bf6m1013fc, Deutz bf6m1013cp, Deutz bf6m1013f, Deutz bf6m1013e [Lager Kolbenschmidt 79 243 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/19619X23678-anlaufscheiben-std-kolbenschmidt-79243600) - Element zur Begrenzung des axialen Spiels der Kurbelwelle, verantwortlich für die Stabilisierung der Position des Hauptlagers und den Schutz vor übermäßiger Reibung bei hoher Belastung. Die präzise abgestimmte Gleitschicht sorgt für einen optimalen Ölfilm und eine lange Lebensdauer unter anspruchsvollen Bedingungen. Die richtige Montage stellt die korrekte Geometrie des Kurbeltriebs wieder her und eliminiert Vibrationen, was zu einem leiseren und effizienteren Betrieb des Motors führt. Teil aus der neuen Lieferung – sofort verfügbar. **Ersatzteilnummern:** Deutz 02929438, Deutz 02929437, Deutz 02929436, Deutz 02929435, Deutz 02929434, Deutz 02929421, Deutz 02931333, Deutz 02931332, Deutz 02931331, Kolbenschmidt 79 030 600, Kolbenschmidt 79 269 600, Goetze 71-3697/3 std, Kolbenschmidt 79030600, Kolbenschmidt 79269600, Mahle 014 HS 19990000, Nural 77-369700-00, Deutz 02929642, Deutz 02929442, Deutz 02929440, Deutz 02929439 **Dieselmotoren:** Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013, Deutz bf6m1013ec, Deutz bf6m1013ecp, Deutz bf6m1013fc, Deutz bf6m1013cp, Deutz bf6m1013f, Deutz bf6m1013e, Volvo d7d ebe2, Volvo d7d ebe3, Volvo d7d efbe3, Volvo tad520ge, Volvo tad720ge, Volvo d5, Volvo d6, Volvo d7, Volvo tad520, Volvo tad620, Volvo tad720 [Kolben Kolbenschmidt 94 900 610](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/19764X23905-motorkolben-0-50-94-50mm-kolbenschmidt-94900610) - Robuster Bestandteil des Kolben-Kurbeltriebes, hergestellt aus hochwertigen Legierungen und optimiert für einen stabilen Betrieb über einen breiten Temperatur- und Lastbereich. Gewährleistet die richtige Dichtheit der Brennkammer, die Übertragung von Kräften auf das Pleuel und die Reduzierung des Verschleißes der Ringe. Die ideale Auswahl nach OEM-Spezifikation erleichtert die Montage und stellt die volle Funktionsfähigkeit der Einheit wieder her, während die sorgfältige Oberflächenbearbeitung die Arbeitskultur und den niedrigeren Ölverbrauch unterstützt. Produkt aus der aktuellen Lieferung in unserem Lager – bereit für den schnellen Versand. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04255047, Deutz 0425 5047, Deutz 0425 5049, Deutz 0425 5048, Deutz 04255049, Deutz 04255048, Deutz 04208305, Kolbenschmidt 94 900 600, Kolbenschmidt 94900600, Kolbenschmidt 94900610, Mahle 043 PS 19967000, Nural 87-428200-10, Npr 57350-0, Deutz 0420 8305, Deutz 04208304, Deutz 04208306, Deutz 0425 5046, Deutz 04255046 [Lager Kolbenschmidt 79 355 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/19823X23972-anlaufscheiben-std-kolbenschmidt-79355600) - Element zur Begrenzung des axialen Spiels der Kurbelwelle, verantwortlich für die Stabilisierung der Position des Hauptlagers und den Schutz vor übermäßiger Reibung bei hoher Belastung. Die präzise abgestimmte Gleitschicht sorgt für einen optimalen Ölfilm und eine lange Lebensdauer unter anspruchsvollen Bedingungen. Die richtige Montage stellt die korrekte Geometrie des Kurbeltriebs wieder her und eliminiert Vibrationen, was zu einem leiseren und effizienteren Betrieb der Einheit führt. Teil sofort verfügbar aus der neuen Lieferung. **Ersatzteilnummern:** Deutz 02931331, Deutz 02931332, Deutz 02931333, Deutz 02929438, Deutz 02929437, Deutz 02929436, Deutz 02929435, Deutz 02929434, Deutz 02929421, Kolbenschmidt 79 243 600, Kolbenschmidt 79243600, Goetze 71-3697/3 std, Mahle 014 HS 19990000, Nural 77-369700-00, Deutz 02929642, Deutz 02929442, Deutz 02929440, Deutz 02929439, Deutz 02929417 **Dieselmotoren:** Deutz bf4m1013, Deutz bf6m1013, Deutz bf6m1013ec, Deutz bf6m1013ecp, Deutz bf6m1013fc, Deutz bf6m1013cp, Deutz bf6m1013f, Deutz bf6m1013e [Kolben Kolbenschmidt 41 504 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/19813X23964-motorkolben-std-108mm-kolbenschmidt-41504600) - Robuster Bestandteil des Kolben-Kurbeltriebes, hergestellt aus hochwertigen Legierungen und optimiert für einen stabilen Betrieb über einen breiten Temperatur- und Lastbereich. Gewährleistet die richtige Dichtheit der Brennkammer, die Übertragung von Kräften auf das Pleuel und die Reduzierung des Verschleißes der Ringe. Die ideale Auswahl nach OEM-Spezifikation erleichtert die Montage und stellt die volle Funktionsfähigkeit der Einheit wieder her, während die sorgfältige Oberflächenbearbeitung die Arbeitskultur und den niedrigeren Ölverbrauch unterstützt. Produkt aus der aktuellen Lieferung in unserem Lager – bereit für den schnellen Versand. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04200255, Deutz 0420 0255, Deutz 04200256, Deutz 0420 0256, Deutz 04200303, Deutz 0420 0303, Deutz 04200304, Deutz 0420 0304, Deutz 04200305, Deutz 0420 0305, Deutz 04200306, Deutz 0420 0306, Deutz 04200307, Deutz 0420 0307, Deutz 04200308, Deutz 0420 0308, Deutz 04200309, Deutz 0420 0309, Deutz 04200310, Deutz 0420 0310 #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Kolbenschmidt](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"neu"%5D&mark=%5B"Kolbenschmidt"%5D) Renommierter Hersteller von Komponenten für Dieselmotoren, bekannt für Präzision in der Ausführung und stabile Qualität in industriellen und Off-Highway-Anwendungen. Die Lager, Kolben und Elemente des Kolben-Kurbeltriebs dieser Marke zeichnen sich durch ausgeklügelte Gleismaterialien, Toleranzkontrolle und lange Lebensdauer unter schweren Arbeitsbedingungen aus. Die breite Verfügbarkeit von Referenzen erleichtert die schnelle Auswahl von Ersatzteilen für gängige Einheiten von Deutz, Volvo, Perkins oder Cummins. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### ****[Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!](https://wibako.de/shop)**** Veröffentlicht: 2025-08-11 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/321-neue-motorenteile-fur-bau-und-industrieanlagen-von-wibako # Neuheiten bei Wibako – Erweiterung des Angebots an Ersatzteilen für Verbrennungsmotoren > Entdecken Sie hochwertige Motorenteile von Kolbenschmidt für Deutz-Motoren in unserem Online-Shop. Unsere Produkte garantieren Zuverlässigkeit, optimale Passform und lange Lebensdauer für Maschinen in Bau und Landwirtschaft. Besuchen Sie uns jetzt! Die Firma Wibako entwickelt ständig ihr Sortiment weiter, um den Anforderungen der Kunden aus der Bau- und Landwirtschaftsbranche gerecht zu werden. Wir haben unser Lager gerade um neue, hochwertige Teile für Verbrennungsmotoren erweitert. Unsere Produkte garantieren Zuverlässigkeit, Kompatibilität und schnelle Verfügbarkeit – entscheidende Merkmale für die Aufrechterhaltung des Betriebs von Maschinen. [Kolbenschmidt Kolben 40 289 610](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/pleuel-und-kolben/17940X21594-motorkolben-0-50-101-50mm-kolbenschmidt-40289610) - Hochwertiger Kolben aus strapazierfähigen Materialien, geeignet für Deutz-Motoren. Das Teil gewährleistet eine optimale Kompression und den Betrieb des Antriebsstrangs. Ideal für Benutzer, die nach Teilen mit bewährter Qualität und Zuverlässigkeit suchen. **Ersatzteilnummern:** Deutz 04258457, Deutz 04284179, Deutz 04501366, Deutz 04501383, Deutz 04509329, Kolbenschmidt 40 289 960, Kolbenschmidt 40 289 600, Kolbenschmidt 89 904 110, Nural 87-127900-00 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf4m2012, Deutz bf6m2012, Deutz bf 2012, Deutz tcd 2012 l6 2v, Deutz tcd 2012 l4 2v, Volvo d4d, Deutz bf 4m 2012, Deutz bf 6m 2012, Deutz td 2012 l4 **Maschinen:** Schaffer 9300z, Schaffer 9100zs, Schaffer 9100z, Merlo p 36.10, Merlo p 36.7, Merlo p 34.7, Merlo p 32.6 l, Merlo p 28.8 l, Dynapac f8w, Dynapac f8c, Bomag bw24rh, Terex tc125, Terex 1404mk, Terex hml42, Terex tw110, Terex hml32, Liebherr a311, Liebherr a309, Demag df85c, Volvo bl71, Volvo bl70, Volvo bl60 [Kolbenschmidt Kurbelwellenlager 78 935 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/17938X21598-hauptlager-std-1-cyl-kolbenschmidt-78935600) - Satz von Hauptlagern für die Kurbelwelle, die eine optimale Passform und Haltbarkeit gewährleisten. Geeignet für Deutz-Motoren, insbesondere der Serien 2012 und 2013. Verschleißfestigkeit und hohe Belastbarkeit garantieren eine lange Lebensdauer des Motors. **Ersatzteilnummern:** Deutz 02931062, Mahle 099 hl 21068 000, Kolbenschmidt 78935600, Deutz 0293 1062 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m2013, Deutz bf4m2012, Deutz bf6m2012, Deutz bf 2012, Deutz bf 2013, Deutz tcd 2012 l6 2v, Deutz tcd 2012 l4 2v, Deutz bf 4m 2012, Deutz bf 6m 2012, Deutz bf 4m 2013, Deutz bf 6m 2013, Deutz td 2012 l4 **Maschinen:** Schaffer 9300z, Schaffer 9100zs, Schaffer 9100z, Merlo p 36.10, Merlo p 36.7, Merlo p 34.7, Merlo p 32.6 l, Merlo p 28.8 l, Dynapac f8w, Dynapac f8c, Bomag bw24rh, Terex tc125, Terex 1404mk, Terex hml42, Terex tw110, Terex hml32, Liebherr a311, Liebherr a309, Demag df85c, Terex-atlas 1604lc [Kolbenschmidt Pleuellager 79 262 600](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/17937X21599-pleuellager-std-1-cyl-kolbenschmidt-79262600) - Lager, die eine hervorragende Führung der Pleuelstange und minimalen Reibungswiderstand gewährleisten. Teile, die präzise auf Deutz-Motoren abgestimmt sind, garantieren einen leisen und reibungslosen Betrieb des Kurbeltriebs. **Ersatzteilnummern:** Deutz 02931406, Deutz 04252857, Kolbenschmidt 79262600, Deutz 0293 1406, Deutz 02941065 **Verbrennungsmotoren:** Deutz bf6m2013, Deutz bf4m2012, Deutz bf6m2012, Deutz bf 2012, Deutz bf 2013, Deutz bf 4m 2012, Deutz bf 6m 2012, Deutz bf 4m 2013, Deutz bf 6m 2013 **Maschinen:** Schaffer 9300z, Schaffer 9100zs, Schaffer 9100z, Merlo p 36.10, Merlo p 36.7, Merlo p 34.7, Merlo p 32.6 l, Merlo p 28.8 l, Dynapac f8w, Dynapac f8c, Bomag bw24rh, Terex tc125, Terex 1404mk, Terex hml42, Terex tw110, Terex hml32, Liebherr a311, Liebherr a309, Demag df85c, Terex-atlas 1604lc #### Entdecken Sie die Marken aus unserem Angebot: ##### [Kolbenschmidt](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Kolbenschmidt"%5D) Kolbenschmidt ist ein renommierter Hersteller von Motorenteilen, bekannt für die Präzision und hohe Haltbarkeit der angebotenen Produkte. Die Marke liefert Komponenten für Motoren, die in Bau-, Landwirtschafts- und Industrieanlagen eingesetzt werden. Kolbenschmidt-Teile werden von Mechanikern und Maschinenbedienern weltweit wegen ihrer Qualität und Übereinstimmung mit den Original-Spezifikationen der OEM-Hersteller ausgewählt. **Überprüfen Sie das vollständige Angebot an Teilen in unserem Online-Shop und bestellen Sie Teile, die Ihren Maschinen eine lange und störungsfreie Betriebszeit gewährleisten!** #### ****Wir laden Sie ein, unseren Online-Shop zu besuchen!**** Veröffentlicht: 2025-08-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/318-neuheiten-bei-wibako-erweiterung-des-angebots-an-ersatzteilen-fur-verbrennungsmotoren # Hauptüberholung des Cummins 4BT3.9 Motors > In diesem Artikel präsentieren wir eine detaillierte Beschreibung der Überprüfung und Reparatur des Dieselmotors Cummins 4BT3.9, die die Regeneration des Kurbeltriebes, des Zylinderkopfes sowie des Schmier- und Kühlsystems umfasste. Erfahren Sie, wie unsere Serviceleistungen hohe Effizienz und Zuverlässigkeit der Motoren in Baumaschinen gewährleisten. ##### Überprüfung des Verbrennungsmotors Der Verbrennungsmotor **Cummins 4BT3.9**, der unter anderem in Maschinen wie Ladern, Muldenkippern oder Radladern eingesetzt wird, kam in unsere Werkstatt. Unsere Mechaniker führten eine gründliche Überprüfung des Antriebsstrangs durch und auf dieser Grundlage führten wir eine Motorrevision durch. ##### Regeneration des Kurbeltriebes und der Kurbelwelle Der erste Schritt im Prozess der Hauptrevision war die Regeneration der Elemente des Kurbeltriebs. **Die Kurbelwelle wurde poliert**, und **die Pleuel wurden vollständig durch neue ersetzt**. Wir verwendeten **neue Kolben mit Bolzen**, ein komplettes **Set von Haupt- und Pleuellagern** sowie **ein Lager für die Nockenwelle**. **Der Motorblock** wurde auf die Nennparameter zurückgesetzt. ##### Zylinderkopf und Steuerungssystem **Der Zylinderkopf des Motors wurde vollständig regeneriert**, was unter anderem das Planen, den Austausch der Ventilführungen, der Ventile und der Ventilsitze umfasste. **Die Nockenwelle wurde ersetzt**, was in Kombination mit anderen neuen Komponenten des Steuerungssystems eine präzise Steuerung der Ventile und einen optimalen Ablauf des Arbeitszyklus des Motors gewährleistet. ##### Schmier- und Kühlsystem Wir haben **die Ölpumpe und die Wasserpumpe durch neue ersetzt**, was sichere Arbeitsbedingungen für das neue Kurbeltriebssystem gewährleistet. Zusätzlich wurde **ein neuer Thermostat und ein neuer Ölfilter installiert**, was den Motor vor Überhitzung und Verunreinigungen in der Anfangsphase nach der Revision schützt. ##### Motorzubehör – Regeneration und Montage Im Rahmen der Wartungsarbeiten **haben wir den Turbolader regeneriert** und **die Einspritzdüsenenden** ersetzt, was die volle Funktionsfähigkeit des Ladesystems aufrechterhält und eine korrekte Kraftstoffeinspritzung gewährleistet. Der Austausch der Dichtungen umfasste ein komplettes Set von Dichtungen: **die Dichtung des Steuergehäuses, des Blockdeckels, des Öl-Kühlers, des Ölansaugrohrs und die Dichtung der Kurbelwelle.** ##### Montage und Tests des Motors Der Motor wurde professionell von unserem Team montiert, unter Einhaltung aller Wartungsnormen. Nach der Montage wurde er einem **Test auf dem Motorprüfstand** unterzogen, bei dem **stabile Betriebsparameter erzielt wurden:** - bei 850 U/min – Betriebstemperatur 92°C und Öldruck 2,1 bar, - bei 2500 U/min – konstante Leistung 100 PS, kurzfristige maximale Leistung 117 PS. Die Tests bestätigten **den sehr guten Zustand der Einheit** sowie **die Wirksamkeit der durchgeführten Reparaturarbeiten**. Der Motor wurde problemlos gestartet und ist bereit für den weiteren Einsatz. ##### Service für Baumaschinen von Cummins – Garantie und Betreuung Der Motor **Cummins 4BT3.9** nach der Revision ist durch eine Garantie abgedeckt. Unsere Spezialisten empfehlen **eine Inspektion nach 50 Betriebsstunden**, die nicht nur den Austausch von Filtern, sondern auch die Kontrolle aller Verbindungen und möglicher Leckagen umfasst. Wir bieten auch **einen umfassenden Service für Baumaschinen und Cummins-Dieselmotoren** – sowohl in unserem Sitz als auch im Rahmen des **mobilen Services**. Cummins-Motoren 4BT3.9 werden in einer breiten Palette von Maschinen eingesetzt. Beispiele für Maschinen: Case 580 Super L, JCB 3CX, Bobcat 873, Hyundai R55-7, Hitachi EX60, Komatsu FG25T-16, Ingersoll Rand VR-90, Genie S-65, Terex TX760, Takeuchi TB175, New Holland LB75, Skyjack SJ8841, Clark C500-Y80, Dynapac CA152, Hamm HD10, Vermeer V8550, Ditch Witch RT115, Bomag BW120, Volvo EC35, Grove RT530C, Yale GDP080, Manitou MT 932, LiuGong 835H, TCM FD30 Veröffentlicht: 2025-08-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/316-hauptuberholung-des-cummins-4bt3-9-motors # Wir wurden ins kalte Wasser geworfen! - Montage des Motors im Powerscreen Warrior! > Entdecken Sie, wie wir die komplexe Montage des Motors im PowerScreen Warrior 1800 auf der Slowakei realisiert haben. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen, die Diagnose, die Umrüstung des Perkins-Motors und die abschließenden Tests, die die volle Funktionsfähigkeit der Maschine gewährleisteten. [▶ Wir wurden ins kalte Wasser geworfen! - Montage des Motors im Powerscreen Warrior!](https://www.youtube.com/watch?v=Fuqy1F0zjO4) Entdecken Sie, wie wir die komplexe Montage des Motors im PowerScreen Warrior 1800 in der Slowakei durchgeführt haben. Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen, die Diagnose, den Umbau des Perkins-Motors und die abschließenden Tests, die die volle Funktionsfähigkeit der Maschine gewährleisteten. Veröffentlicht: 2025-08-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/348-wir-wurden-ins-kalte-wasser-geworfen-montage-des-motors-im-powerscreen-warrior # Montage des Perkins-Motors (CAT C4.4) für den PowerScreen-Siebmaschine > Der Einbau eines Motors in den PowerScreen Warrior 1800 auf der Slowakei stellte eine Herausforderung dar, die präzise Diagnosen und maßgeschneiderte Lösungen erforderte. Erfahren Sie, wie der Prozess verlief, welche Komponenten ausgetauscht wurden und wie die langfristige Funktionsfähigkeit der Maschine sichergestellt wurde. ### Herausforderungen und Lösungen Die Montage des Motors in einer Maschine, die monatelang gestanden hat und von der vorherigen Firma teilweise zerlegt wurde, ist eine große Herausforderung. Diesmal sind wir in die Slowakei gezogen, wo wir uns der Aufgabe gewidmet haben, den **PowerScreen Warrior 1800** von 2009 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie verlief die gesamte Operation? ### Vorbereitung der Montage – der Zustand der Maschine ist entscheidend Bevor wir mit der eigentlichen Montage des Motors begannen, **war es notwendig, das Motorengehäuse, den Zustand der Schrauben, das Filtergehäuse, die Hydraulikpumpe und den Tank genau zu überprüfen.** In einer solchen Situation gibt es keinen Platz für Nachlässigkeiten – **jedes Element muss mit größter Sorgfalt vorbereitet werden.** Die Maschine stand seit einem halben Jahr ohne Motor, der von der vorherigen Crew demontiert wurde. Leider stellte sich heraus, dass die Reparaturkosten höher waren als der Kauf einer neuen Einheit, daher **entschied sich der Kunde für den Kauf eines fabrikneuen Motors**, der von uns entsprechend umgerüstet wurde. ### Perkins-Motor in CAT C4.4-Konfiguration – Umbau und Montage **Der neue Motor erforderte einen Umbau**, da sein Schwungradgehäuse und die Vorderseite mit der Hydraulikpumpenanschluss von der in der Maschine verwendeten Version abwichen. **Wir haben die notwendigen Elemente ausgetauscht:** - Schwungrad, - Vordergehäuse - und Kupplung **Alles, um einen langen und störungsfreien Betrieb des Siebgeräts zu gewährleisten.** Für die Montage der Kupplung nutzten wir den Platz im Fahrzeug – dort war der Zugang viel einfacher als im Maschinenraum. Die Schrauben wurden mit Kleber gesichert, um ein Lösen während des Betriebs zu vermeiden. ### Eng, eng – das heißt Probleme mit dem Zugang und der Montage Aufgrund des begrenzten Raums unter dem Rahmen des Siebgeräts und des Fehlens geeigneter Ausrüstung **erforderte die Montage des Motors maßgeschneiderte Lösungen**. Zurrgurte und zusätzliche Manöver kamen zum Einsatz – alles, um den Motor präzise auf den Gummipuffern zu platzieren und an die Halterungen anzupassen. **Die Hydraulikpumpe wurde unter Einhaltung aller Sauberkeitsvorschriften montiert** – Fräsen, Schraubenlöcher, Dichtungen und Dichtmasse spielten hier eine entscheidende Rolle. Im nächsten Schritt montierten wir die Kraftstoffleitungen, die elektrische Installation und die Hilfshydraulikpumpe. ### Luftfilterung und abschließende Tests Wir haben auch das Ansaugsystem nicht vergessen – **das Gehäuse des Luftfilters wurde gründlich gereinigt, und dann wurde ein neuer Filter montiert.** Je nach Arbeitsbedingungen der Maschine **sollte der Filter sogar täglich gereinigt oder gewechselt werden** – seine Effizienz beeinflusst direkt die Lebensdauer des Motors. Zum Schluss füllten wir das Hydrauliköl auf und überprüften die Spannung der Batterien. **Nach der Reinigung der Klemmen und dem Anschluss aller Installationen wurde der Motor gestartet.** **Alle Funktionen des Siebgeräts – Fahren, Förderbänder, Zuführtrichter – funktionierten einwandfrei.** ### Zusammenfassung Auf den ersten Blick schien die Montage des neuen Motors eine einfache Aufgabe zu sein, stellte sich jedoch als große technische Herausforderung heraus, insbesondere aufgrund des Fehlens einer vorherigen Demontage in unserem Bereich. **Trotz der Schwierigkeiten wurde die Maschine gestartet, getestet und dem Kunden in einwandfreiem Zustand übergeben** – ohne Lecks und Probleme. Das gesamte Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/348-wir-wurden-ins-kalte-wasser-geworfen-montage-des-motors-im-powerscreen-warrior) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-08-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/315-montage-des-perkins-motors-cat-c4-4-fur-den-powerscreen-siebmaschine # Hauptüberholung des Mercedes OM906LA Motors für den Liebherr LTM 1030/2 Kran > In diesem Artikel wird die umfassende Überholung des Antriebsaggregats Mercedes OM906LA aus dem Kran Liebherr LTM 1030/2 behandelt, einschließlich der Überprüfung des technischen Zustands, dem Austausch wichtiger Komponenten und der Regeneration der Peripheriegeräte. Nach Abschluss der Arbeiten hat der Motor erfolgreich einen Prüfstandstest bestanden, der seine Zuverlässigkeit bestätigt. Erfahren Sie mehr über unsere Dienstleistungen und vertrauen Sie den Profis in der Motorregeneration! #### Überprüfung und Bewertung des technischen Zustands Ein Antriebseinheit **Mercedes OM906LA** von einem Kran **Liebherr LTM 1030/2** kam in unsere Firma. Die technische Überprüfung des Motors ergab zahlreiche Abnutzungen und Schäden, die eine **Generalüberholung** erforderlich machten. Zunächst wurde eine gründliche Inspektion des **Motorblocks** durchgeführt – trotz vorheriger Buchsenbearbeitung wurden besorgniserregende Spuren von Wasser unter den Zylinderbuchsen festgestellt. Nach weiteren Analysen wurden **Risse im Block** entdeckt, was zu dessen **Ersetzung durch einen neuen** führte. #### Bearbeitung und Austausch von Schlüsselkomponenten **Kurbelwelle und Nockenwelle** Die **Kurbelwelle** wurde detaillierten Messungen unterzogen – sowohl die Kurbelzapfen als auch die Hauptlager benötigten **Schliff**. Aufgrund erheblicher Abnutzung der Nocken wurde die **Nockenwelle ersetzt**. **Kurbel-Piston-System** Im Rahmen der Überholung wurde ein **neues Set von Pleueln** sowie **neue Haupt-, Pleuel- und Lagerbuchsen** verwendet. **Kolbenringe, Kolben, Bolzen** sowie ein Set von **Stößelhebern** wurden ebenfalls ersetzt. **Motorhaube** Die **Haube wurde vollständig regeneriert** – es wurden Planungen, der Austausch von Ventilen und Ventilführungen durchgeführt. Ein Dichtheitsprüfung bestätigte ihren ordnungsgemäßen Zustand für den weiteren Betrieb. #### Regeneration von Zubehör und Kraftstoffsystem Die Überholung umfasste auch die **Regeneration des Turboladers, des Generators, des Anlassers und des Kompressors**. Aufgrund der Überholung der Einheit wurde auch die **Regeneration des Kraftstoffsystems** durchgeführt – es wurden **neue Einspritzdüsen**, **Vorpumpe** und **ein Set von einzelnen Kraftstoffpumpen** verwendet. Außerdem wurden **Ölpumpe**, **Keilriemen**, **Thermostat**, **Ölabscheider-Membran**, **Set von Einspritzdichtungen** sowie ein Betriebssatz: **Kraftstofffilter, Ölfilter, Stopfen und Abdeckungen des Kraftstoffabscheiders** ersetzt. #### Test auf dem Motorprüfstand Nach Abschluss der Überholungsarbeiten hat der Motor **einen Test auf dem stationären Prüfstand bestanden**. Die Testergebnisse bestätigten die ordnungsgemäße Funktion der Einheit: - minimale Drehzahl: **670 U/min** - maximale Drehzahl: **1450 U/min** - Leistung: **168 PS bei 1250 U/min**, mit einem kurzfristigen Peak von **175 PS bei 1200 U/min** - maximales Drehmoment: **1090 Nm bei 1100 U/min** **Der Motor startete problemlos, ohne Schwankungen, ohne Druckverluste und ohne Rauch – auch unter Last.** #### Vorbereitung zur Montage Die Überholung endete mit vollem Erfolg. Der Motor ist bereit für **die erneute Montage im Fahrzeug** und den Betrieb unter den für den Kran **Liebherr LTM 1030/2** typischen Bedingungen. #### Vertrauen Sie den Profis – wählen Sie unser Unternehmen! Wenn Ihr Motor eine umfassende Überholung benötigt oder Sie nach bewährten Ersatzteilen für Baumaschinen suchen, laden wir Sie ein, unsere Dienstleistungen in Anspruch zu nehmen. Wir verfügen über langjährige Erfahrung in der Regeneration von Antriebseinheiten und ein reichhaltiges Sortiment an Original- und Ersatzteilen, sodass wir Zuverlässigkeit und höchste Qualität der Ausführung gewährleisten können. #### [Besuchen Sie unsere Website, um mehr über unser Angebot zu erfahren](https://wibako.de/shop) #### Sorgen Sie für die Zuverlässigkeit Ihrer Maschinen – [kontaktieren Sie uns noch heute und übergeben Sie Ihren Motor in die Hände von Profis!](https://wibako.de/kontakt) Veröffentlicht: 2025-07-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/313-hauptuberholung-des-mercedes-om906la-motors-fur-den-liebherr-ltm-1030-2-kran # Welche Teile fur Deutz TCD2013 L06 motor? prufen Sie unsere Teile > Nutzen Sie unseren professionellen Service für die Wartung und Reparatur von Hydraulikpumpen und -motoren. Unser Unternehmen garantiert höchste Servicequalität, verkürzte Ausfallzeiten und eine individuelle Betreuung jedes Kunden. Regelmäßige Wartung und schnelle Reaktion auf Störungen sind der Schlüssel zur Zuverlässigkeit Ihrer Maschine. Kontaktieren Sie uns noch heute! Die **Deutz TCD2013 L06, TCD2013 L06 2V und 4V** Motoren sind moderne Dieselmotoren, die Zuverlässigkeit, hohe Leistung und Kraftstoffeffizienz vereinen. Sie wurden für den Einsatz in Baumaschinen konzipiert, wo hohe Leistung bei kompakten Abmessungen erforderlich ist. Dank ihrer robusten Bauweise und der Verwendung langlebiger Materialien zeichnen sich diese Motoren durch eine lange Lebensdauer, selbst unter den schwierigsten Betriebsbedingungen, aus. **Bei Wibako** bieten wir eine breite Auswahl an Ersatzteilen für **Deutz TCD2013 L06, TCD2013 L06 2V und 4V Dieselmotore**, die sofort in unserem Lager verfügbar sind. Dank unserer umfangreichen Lagerbestände können unsere Kunden sicher sein, dass sie die benötigten Komponenten so schnell wie möglich erhalten. In unserem Sortiment finden sich Sensoren, Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpen, Buchsen und Kurbelwellenkomponenten sowie Ölkühler – alles, was eine schnelle und effektive Reparatur der Deutz-Motoren ermöglicht. Wir sorgen dafür, dass wir ausschließlich Produkte renommierter Marken wie Bosch, Deutz, Volvo, BF Original, ELTH und Kolbenschmidt anbieten. Jeder dieser Hersteller garantiert höchste Qualität und Zuverlässigkeit seiner Produkte. **Schauen wir uns eines der notwendigen Teile für den reibungslosen Betrieb der oben genannten Motoren an, die in unserem Angebot erhältlich sind** **Bosch** - **Drucksensor ([281002706](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/sensoren-und-module/31019X64568-drucksensor-paliwa-m18x15-bosch-0281002706))** – ein zuverlässiges Kontrollgerät, das die korrekten Betriebsparameter des Motors beeinflusst. **OE-Ersatzteilnummern**: Bosch 0281006365, Cummins 5297641, Bosch 0281002851, Bosch 0281002908, Bosch 0281006327, Cummins 3949988, Bosch 0281002907 - **Einspritzpumpe ([414693006](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/40956X73131-einspritzpumpe-cr-bosch-0414693006))** – eine präzise Pumpe, die für die Kraftstoffzufuhr zum Einspritzsystem verantwortlich ist. **OE-Ersatzteilnummern:** Deutz TCD2013 L04, Deutz TCD2013 L06, Volvo D5F, Volvo D5F, Renault DXI 5 - **Einspritzdüsenadapter ([F00RJ01457](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kraftstoffpumpen/40698X73114-injektoradapter-bosch-f00rj01457))** – ein robuster Adapter, der eine korrekte Montage der Einspritzdüse ermöglicht. **OE-Ersatzteilnummern:** Volvo D7E, Deutz TCD2013 L04, Deutz TCD2013 L06 **BF Original** - **Ölkühler ([20190540001](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/lkuhler/59617X72861-olkuhler-zeberek-23x-bf-original-20190540001))** – kühlt effektiv das Motoröl und verlängert die Lebensdauer des Antriebsstrangs. **OE-Ersatzteilnummern:** Deutz BF4M1012, Deutz TCD2013 L04, Deutz TCD2013 L06, Deutz TCD3.6 L4, Deutz TCD4.1 L4, Deutz TCD6.1 L6 **ELTH** - **Temperatursensor ([2693151](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/sensoren-und-module/24648X78132-temperatursensor-elth-2693151))** – ein Element, das eine stabile Temperaturmessung des Motors gewährleistet. **OE-Ersatzteilnummern:** Bosch 0281002209, Bosch 0281002744, Deutz 04210196, Deutz 803/34/2, Volvo 20513340, Volvo 21531072 **Kolbenschmidt** - **Motorbuchse ([89903110](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/motorblock-und-reparatursatze/58319X72099-zylinderlaufbuchse-std-108mm-kolbenschmidt-89903110))** – eine langlebige Buchse, die den Zylinder vor Abnutzung schützt. - **Pleuellager ([79430620](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/58305X72067-pleuellager-0-50-1-cyl-kolbenschmidt-79430620), [79430610](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren/kurbelwellen-und-lager/58303X72066-pleuellager-0-25-1-cyl-kolbenschmidt-79430610))** – bieten Schutz und einen reibungslosen Betrieb der Kurbelwelle. **OE-Ersatzteilnummern:** Deutz TCD2013 L04, Deutz TCD2013 L06 #### In unserem Angebot führen wir Teile nur von geprüften Herstellern **Bosch** Bosch ist ein globaler Marktführer in der Herstellung von Automobil- und Motorenteilen, bekannt für zuverlässige Kraftstoff- und elektronische Systeme. Die Marke bietet eine breite Palette von Sensoren, Einspritzdüsen und Pumpen, die einen optimalen Betrieb der Motoren gewährleisten. Dank langjähriger Erfahrung und innovativer Technologien ist Bosch die erste Wahl für Nutzer, die Langlebigkeit, Sicherheit und die Einhaltung strenger Emissionsnormen schätzen. **BF Original** BF Original ist ein Hersteller von Ersatzteilen, der für Langlebigkeit und erschwingliche Preise geschätzt wird. Die Marke bietet eine breite Auswahl an Komponenten für verschiedene Motortypen, einschließlich Ölkühler und Schmierkomponenten. Alle Produkte von BF Original durchlaufen strenge Qualitätstests, die ihre Zuverlässigkeit garantieren. Aufgrund ihrer Vielseitigkeit und soliden Verarbeitung werden die Teile dieser Marke gerne von Werkstätten und Endverbrauchern gewählt. **ELTH** ELTH ist auf die Herstellung von Sensoren und elektronischen Komponenten für Motoren spezialisiert. Die Produkte der Marke zeichnen sich durch hohe Messgenauigkeit aus, was einen ordnungsgemäßen Betrieb der Antriebseinheiten unter allen Bedingungen gewährleistet. ELTH liefert zuverlässige Teile für viele Maschinentypen, insbesondere im Bauwesen. Aufgrund ihrer Langlebigkeit und hohen Qualität werden diese Komponenten gerne von OEM-Herstellern und Werkstätten verwendet. **Kolbenschmidt** Kolbenschmidt ist ein renommierter Hersteller von OEM-Motorenteilen, bekannt für Lager, Buchsen und Kurbelwellenkomponenten. Die Produkte der Marke zeichnen sich durch außergewöhnliche Abnutzungsbeständigkeit und präzise Verarbeitung aus. Kolbenschmidt liefert Komponenten, die in verschiedenen Motortypen verwendet werden, was ihre Vielseitigkeit gewährleistet. Aufgrund der hohen Qualität genießen die Teile dieser Marke großes Ansehen bei Werkstätten und Maschinenbenutzern weltweit. #### Warum sollten Sie bei uns kaufen? Wenn Sie unseren Online-Shop wählen, erhalten Sie die Gewissheit, **originale und geprüfte Ersatzteile** von renommierten Herstellern zu kaufen. Wir bieten ein breites Sortiment an Produkten, die sofort verfügbar sind, sodass Sie schnell die Funktionsfähigkeit Ihres Motors wiederherstellen können. Jedes Teil ist genau beschrieben und verfügt über OE-Nummern, was eine perfekte Anpassung an das jeweilige Motorenmodell ermöglicht. ##### [Besuchen Sie unseren Online-Shop!](https://wibako.de/shop) #### Überprüfen Sie auch andere Teile dieser Marken ##### [Bosch](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Bosch"%5D) ##### [Kolbenschmidt](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"Kolbenschmidt"%5D) ##### [BF Original](https://wibako.de/shop/teile-fur-diesel-motoren?condition=%5B"nowy"%5D&mark=%5B"BF+Original"%5D) Veröffentlicht: 2025-07-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/311-welche-teile-fur-deutz-tcd2013-l06-motor-prufen-sie-unsere-teile # Umfassende Inspektion und Reparatur der A11V130-Pumpe von Caterpillar M315 – Schritt für Schritt > Erfahren Sie, wie Sie die undichte hydraulische Pumpe A11V130 der Caterpillar M315 effektiv reparieren können. Lernen Sie den Diagnose-, Demontage-, Montage- und Testprozess kennen, der die Zuverlässigkeit des Hydrauliksystems gewährleistet. Regelmäßige Wartung ist der Schlüssel zu langanhaltender Leistung! ### Was tun, wenn die Hydraulikpumpe zu lecken beginnt? In der Welt der Baumaschinen ist ein Ausfall des Hydrauliksystems ein ernstes Problem, das die Arbeit des gesamten Baggers lahmlegen kann. Eine solche Situation war die **Reparatur der Pumpe A11V130 von der Maschine Caterpillar M315**, die wegen Ölverlust in unsere Werkstatt kam. Wie verlief die Diagnose, Zerlegung und der Wiederaufbau der Pumpe? Wir laden Sie ein, weiterzulesen und das Video anzusehen! ### Diagnose: Lecks und Zeit für eine Inspektion Die Pumpe kam zu uns mit deutlichen Abnutzungserscheinungen – **sichtbare Lecks deuteten auf abgenutzte Dichtungen** oder tiefere innere Schäden hin. Der Kunde entschied sich, nicht auf einen schwerwiegenderen Ausfall zu warten, und beauftragte eine vollständige Überprüfung. Die Entscheidung stellte sich als richtig heraus – **je früher wir Probleme erkennen, desto niedriger sind die Reparaturkosten**. ### Aufbau der Pumpe A11V130 – was kann abgenutzt werden? **Die Pumpen der Serie A11V130** verfügen über einen Kolbenmechanismus, der auch von den Modellen A4 bekannt ist und anfällig für Abnutzung sein kann. **Es kommt häufig zu Erosionen auf der Neigplatte sowie zu Abnutzungen der Kolben oder des Separators**, was sich negativ auf die Effizienz des gesamten Systems auswirkt. ### Zerlegung und Überprüfung der Komponenten Nach dem Abbau des Reglers und der Verschlussschrauben begannen wir mit der Trennung des Pumpengehäuses. **Wir überprüften sorgfältig den Sensor, die Steuerkolben und die Rotationsgruppe.** Zu unserer Überraschung – trotz der Lecks – stellten wir keine Brandspuren oder innere Schäden fest. Die Teile waren in überraschend gutem Zustand, daher war ein Austausch der Dichtungen ausreichend. ### Zusammenbau mit Liebe zum Detail **Wir verwendeten ein neues Dichtungspaket und begannen mit dem Zusammenbau**. Die Rotationsgruppe wurde sorgfältig zusammengesetzt – Kugel, Separator und dann im Gehäuse mit den originalen Puffer montiert. Alle Schrauben zur Befestigung des Separatorhalters wurden mit Kleber gesichert, um ein Lösen während des Betriebs der Pumpe zu vermeiden. In den weiteren Schritten montierten wir die Neigplatte, die Steuerkolben, den Regler und die Dichtkappe. ### Tests und Kalibrierung – der wichtigste Schritt Nach dem Zusammenbau wurde die Pumpe auf dem Teststand montiert. **Vor Beginn des Tests führten wir das Entlüftungsverfahren durch – entscheidend für das ordnungsgemäße Funktionieren des Systems.** Anschließend überprüften wir die Dichtheit und die Reaktion der Pumpe auf externe Steuersignale. Während der Tests konnten wir beobachten, wie das LS-Signal den Druck und die Effizienz beeinflusst – das Fehlen dieses Signals verhindert den Betrieb der Pumpe. ### Fazit und Empfehlungen **Die Pumpe A11V130, obwohl technisch recht fortschrittlich, kann über lange Zeit zuverlässig arbeiten** – vorausgesetzt, es erfolgt eine regelmäßige Inspektion und es wird auf die ersten Anzeichen von Problemen reagiert. Selbst scheinbar kleine Lecks können der Beginn schwerwiegenderer Störungen sein, wenn sie nicht rechtzeitig diagnostiziert werden. Wenn Sie Lecks an Ihrer Pumpe bemerken, nutzen Sie unsere [Reparatur von Hydraulikpumpen mit Dichtheitsprüfung auf dem Prüfstand](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). Das gesamte Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/349-ursachen-fur-den-ausfall-der-a11vo130-pumpe-von-caterpillar-m315-excavator) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-07-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/310-umfassende-inspektion-und-reparatur-der-a11v130-pumpe-von-caterpillar-m315-schritt-fur-schritt # Ursachen für den Ausfall der A11VO130-Pumpe von Caterpillar M315 excavator > Erfahren Sie, wie Sie die undichte A11V130 Hydraulikpumpe der Caterpillar M315 effektiv reparieren können. Lesen Sie über Diagnose, Zerlegung, Montage und Tests, die die Zuverlässigkeit Ihres Hydrauliksystems gewährleisten. [▶ Ursachen für den Ausfall der A11VO130-Pumpe von Caterpillar M315 excavator](https://www.youtube.com/watch?v=VQamjm3V5rg) Erfahren Sie, wie Sie eine undichte A11V130 Hydraulikpumpe von der Caterpillar M315 effektiv reparieren können. Lesen Sie über Diagnose, Demontage, Montage und Tests, die die Zuverlässigkeit Ihres Hydrauliksystems gewährleisten. Veröffentlicht: 2025-07-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/349-ursachen-fur-den-ausfall-der-a11vo130-pumpe-von-caterpillar-m315-excavator # Reparatur der REXROTH-Pumpe – detaillierte Analyse von Ausfällen und Reparaturen > Entdecken Sie, wie wir die Diagnose und Reparatur der Hydraulikpumpe des Terex TC 225 Baggers durchgeführt haben. Erfahren Sie, welche Schäden wir entdeckt haben, wie der Reparaturprozess ablief und warum die Sauberkeit des Öls entscheidend für die Effizienz von Baumaschinen ist. ### Hydraulikpumpen in Baumaschinen sind Komponenten von enormer Bedeutung – ihre Ausfälle können die Ausrüstung für längere Zeit effektiv stilllegen. In unserem Service ist kürzlich eine Hydraulikpumpe von einem Terex TC 225 Bagger eingetroffen, die aufgrund von niedrigem Druck und mangelnder Leistung zu uns kam. Wir haben eine vollständige Diagnose und Reparatur durchgeführt, die wir heute genau beschreiben. ### Diagnose – was ist schiefgelaufen? Auf den ersten Blick sah die doppelseitige Pumpe mit variabler Leistung nicht stark beschädigt aus. Bei der Demontage stellte sich jedoch heraus, dass folgende Teile beschädigt waren: - Zylinder, - Kolbenringe, - und Teile des Zahnradgetriebes. Eine der größten Schwächen dieser Konstruktion ist der Mangel an einem separaten Leckagekreislauf – Späne von beschädigten Teilen werden nicht aus dem System entfernt, sondern ins Innere gesogen. Infolgedessen kommt es zu Schäden an der gesamten Rotationsgruppe. ### Konstruktion der Pumpe und Mechanik des Ausfalls Die Pumpe verfügt über eine Steuerplatte, in der die Leistung durch Änderung der Kolbenposition geregelt wird. Diese Änderung beeinflusst direkt den Neigungswinkel der Steuerplatte. Während der Demontage haben wir Folgendes festgestellt: - Versuche, zuvor mit Silikon abzudichten (erfolglos), - abgenutzte Kolbenringe, - deutlich abgenutzte Zylinder. Darüber hinaus haben wir den Zustand der Steuerpumpe bewertet – diesmal war sie in gutem Zustand, aber normalerweise verursacht gerade sie zusätzliche Probleme. ### Reparaturprozess – Schritt für Schritt Wir haben ausgetauscht: - zwei Zylinder, - alle Kolben- und Steuerkolbenringe, - Dichtungen. Die Wellen wurden mit der entsprechenden Positionierungsmarkierung (Übereinstimmung der Synchronisationspunkte) eingepresst, und anschließend haben wir mit der Montage der Hilfspumpe, der Ventile und der Abdeckplatte begonnen. Ein entscheidender Schritt war die präzise Synchronisation der Wellen – eine falsche Einstellung der Kolben könnte zu ungleichmäßigem Pumpenbetrieb führen. ### Tests und Inbetriebnahme Nach der Montage kam die Pumpe auf die Teststation. Zunächst arbeitete sie ungleichmäßig, was eine Anpassung der Einstellungen erforderte. Nach deren Regulierung erhielten wir: - einen gleichmäßigen Betrieb ohne Vibrationen, - volle Leistung und Druck, - keine Leckagen. Dank der präzisen Anpassung der Teile und der Verwendung neuer Komponenten hat die Pumpe ihre volle Funktionsfähigkeit zurückgewonnen. ### Warum ist die Sauberkeit des Öls entscheidend? Es ist wichtig zu betonen, dass in dieser Konstruktion die Versorgung, Leckage und Schmierung gemeinsam sind. Verunreinigungen aus einem Bereich gelangen in die gesamte Pumpe. Späne von beschädigten Zahnrädern können innerhalb weniger Minuten die gesamte Fördergruppe zerstören – sie wirken wie ein Staubsauger, der sie in das Innere des Zylinders zieht. Ein regelmäßiger Öl- und Filterwechsel ist nicht nur eine Empfehlung, sondern eine notwendige Bedingung, um schwerwiegende Ausfälle zu vermeiden. Bei Druckverlust oder mangelnder Leistung hilft Ihnen unsere professionelle [Reparatur von Hydraulikpumpen mit Einstellung auf dem Prüfstand](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). Das gesamte Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/350-niedriger-druck-und-schwache-pumpenleistung-wir-regenerieren-rexroth) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-07-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/308-reparatur-der-rexroth-pumpe-detaillierte-analyse-von-ausfallen-und-reparaturen # Niedriger Druck und schwache Pumpenleistung? Wir regenerieren REXROTH > Erfahren Sie, wie wir die Diagnose und Reparatur der Hydraulikpumpe des Terex TC 225 Baggers durchgeführt haben. Wir beschreiben die häufigsten Fehler, den Reparaturprozess und die Bedeutung der Ölreinheit in hydraulischen Systemen. Gewinnen Sie Wissen, das Ihnen hilft, kostspielige Pannen zu vermeiden! [▶ Niedriger Druck und schwache Pumpenleistung? Wir regenerieren REXROTH](https://www.youtube.com/watch?v=fvG4SvOPkfE) Erfahren Sie, wie wir die Diagnose und Reparatur der Hydraulikpumpe des Terex TC 225 Baggers durchgeführt haben. Wir beschreiben die häufigsten Fehler, den Reparaturprozess und die Bedeutung der Ölreinheit in hydraulischen Systemen. Erwerben Sie Wissen, das Ihnen hilft, kostspielige Ausfälle zu vermeiden! Veröffentlicht: 2025-07-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/350-niedriger-druck-und-schwache-pumpenleistung-wir-regenerieren-rexroth # Die Herausforderung der Reparatur eines Caterpillar 374F > Entdecken Sie, wie die umfassende Reparatur des mächtigen Caterpillar 374F Baggers ablief. Erfahren Sie mehr über die Regeneration der Drehmotoren, den Service des Hydrauliksystems und den Ausbau des Verteilers. Lesen Sie, wie wir die Maschine erfolgreich wieder einsatzbereit für die Baustelle gemacht haben. ### Wie verlief die Reparatur des 70-Tonnen-Kolosses? Caterpillar 374F in unserer Werkstatt In der Welt der Baumaschinen gibt es Modelle, die schon durch ihre bloße Anwesenheit Respekt einflößen. Einer dieser Giganten ist der Caterpillar 374F – ein mächtiger, fast 80-Tonnen-Bagger mit einer 7-Tonnen-Schaufel. Wenn eine solche Maschine ausfällt, gibt es keinen Platz für halbe Sachen – die Reparatur muss durchdacht, umfassend und mit höchster Präzision durchgeführt werden. In diesem Artikel berichten wir über einen der anspruchsvolleren Aufträge, der in unsere Werkstatt kam. ### Der Anfang – Ausfall der Drehmotoren In unseren Service kam ein CAT 374F aus dem Jahr 2016, bei dem beide Drehmotoren M2X beschädigt waren. Solche Komponenten arbeiten unter enormen Belastungen – es genügt zu erwähnen, dass die Schaufel dieser Maschine im Leerzustand bereits 7 Tonnen wiegt und mit Material problemlos bis zu 20 Tonnen erreicht. Die beiden Drehmotoren müssen daher Kräften standhalten, die mit typischen Geräten nicht zu vergleichen sind. Die Schäden an den Motoren waren klassisch für solche Belastungen – Verschleiß der Rotationsgruppen. In beiden Einheiten führten wir eine vollständige Regeneration durch, danach begannen wir mit der Montage. Ein entscheidender Schritt war die korrekte Anbringung des Dichtungsrings zwischen Motor und Getriebe. Bei einem Montagefehler – selbst bei einer kleinen Beschädigung des Dichtungsrings – könnte das Getriebeöl nach außen gelangen und weitere Schäden verursachen. ### Service des Hydrauliksystems – nicht nur Filterwechsel Vor der Montage des zweiten Motors tauschten wir auch die Dichtungen im Bereich seiner Einbaustelle aus. Anschließend begannen wir mit der Überprüfung des Hydrauliksystems. Öltank, Rücklauffilter, Zufuhrfilter – alles wurde genau unter die Lupe genommen. Und das war gut, denn in den Filtern fanden wir nicht nur Metallspäne, sondern sogar Fragmente von Kolben aus beschädigten Motoren. Der bloße Austausch der Filter reichte nicht aus – eine Filtration des gesamten Öls mit einem Filteraggregat war notwendig. In der Maschine wurden drei Filter eingesetzt: zwei Rücklauf- und einen Zufuhrfilter. Die Innenräume der Gehäuse wurden gründlich gereinigt und die abgenutzten Einsätze ausgetauscht. Das ist wichtig, denn hydraulisches Öl, das mit Spänen verunreinigt ist, kann eine Lawine von Schäden im gesamten System verursachen – von Pumpen über Verteiler bis hin zu Zylindern. ### Überraschung nach dem Start – Drehung funktioniert selbstständig Nach Abschluss der Arbeiten und dem Start der Maschine bemerkten wir, dass sich der Bagger selbstständig in eine Richtung drehte, sogar ohne Aktivierung des Joysticks. Eine schnelle Diagnose zeigte, dass der Schieber in einem der Abschnitte des Hydraulikverteilers blockiert war. Es gelang uns, ihn zu entriegeln, jedoch entschied der Kunde, um kein Risiko einzugehen, den gesamten Verteiler zu demontieren und umfassend zu überprüfen. ### Verteiler 900 kg – Demontage, Reinigung, Montage Der Verteiler wog fast 900 kg, was für sich selbst spricht. Er wurde gründlich zerlegt – jeder Abschnitt, Schieber, Spule und Sensor wurden überprüft. Das Problem lag in einem der Abschnitte, der für die Drehung verantwortlich war – sein Schieber war leicht zerkratzt, wahrscheinlich durch Späne. Nach der Reinigung, dem Austausch der Dichtungen und dem sorgfältigen Zusammenbau aller Teile begannen wir mit der Montage des Verteilers in der Maschine. Der moderne Verteiler im Caterpillar 374F wird elektronisch und nicht hydraulisch gesteuert – es wurden Spulen und Joysticksteuerungen durch elektrische Signale verwendet. Dadurch wurde die Anzahl der Hydraulikleitungen im Steuerungssystem reduziert, aber die Reparatur erforderte auch Aufmerksamkeit beim Einbau der elektrischen Kabel. ### Letzter Schritt – Tests und Inbetriebnahme Nach dem Befüllen der Maschine mit frischem Öl, dem Entlüften des Systems und dem Zusammenziehen aller Leitungen war es Zeit für die Tests. Die Überprüfung der Drücke, der Arbeitsbewegungen, der Drehung und der Funktionen der Joysticks verlief ohne Beanstandungen. Der Ausfall wurde behoben, und der Caterpillar 374F kehrte auf die Baustelle zurück, bereit für weitere Arbeiten. Den gesamten Film können Sie [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/351-wie-verlief-die-reparatur-des-80-tonnen-kolosses-caterpillar-374f) ansehen. Veröffentlicht: 2025-07-11 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/306-die-herausforderung-der-reparatur-eines-caterpillar-374f # Wie verlief die Reparatur des 80-Tonnen Kolosses? Caterpillar 374F > Entdecken Sie die Hintergründe der Reparatur des mächtigen Caterpillar 374F Baggers, der fast 80 Tonnen wiegt. In diesem Artikel präsentieren wir Details zu den Ausfällen der Drehmotoren, der umfassenden Regeneration und dem Service des Hydrauliksystems. Erfahren Sie, wie der Reparaturprozess ablief und welche Herausforderungen wir bewältigen mussten, um diese Maschine wieder einsatzbereit auf der Baustelle zu machen. [▶ Wie verlief die Reparatur des 80-Tonnen Kolosses? Caterpillar 374F](https://www.youtube.com/watch?v=zYRZNjCXbLM) Entdecken Sie die Hintergründe der Reparatur des mächtigen Caterpillar 374F Baggers, der fast 80 Tonnen wiegt. In diesem Artikel präsentieren wir Details zu den Ausfällen der Drehmotoren, der umfassenden Regeneration und dem Service des Hydrauliksystems. Erfahren Sie, wie der Reparaturprozess verlief und welche Herausforderungen wir hatten, um diese Maschine wieder auf der Baustelle einsatzbereit zu machen. Veröffentlicht: 2025-07-11 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/351-wie-verlief-die-reparatur-des-80-tonnen-kolosses-caterpillar-374f # Liebherr D926: Vor- und Nachteile sowie häufigste Störungen > Entdecken Sie den Liebherr D926 Motor – eine Klasse für sich unter den Antriebseinheiten für Baumaschinen. Lernen Sie seine Konstruktion, Stärken, typische Mängel und Unterschiede zwischen den Versionen kennen. Erfahren Sie, wie Sie diesen zuverlässigen Motor effektiv warten und kostspielige Fehler beim Kauf vermeiden können. [▶ Liebherr D926: Vor- und Nachteile sowie häufigste Störungen](https://www.youtube.com/watch?v=mAo-vze4Cow) Entdecken Sie den Liebherr D926 Motor – eine Ikone unter den Antriebseinheiten für Baumaschinen. Lernen Sie seine Konstruktion, Stärken, typische Mängel und Unterschiede zwischen den Versionen kennen. Erfahren Sie, wie Sie diesen zuverlässigen Motor effektiv warten und kostspielige Fehler beim Kauf vermeiden können. Veröffentlicht: 2025-07-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/352-liebherr-d926-vor-und-nachteile-sowie-haufigste-storungen # Die Stärken und Schwächen des Liebherr D926 Motors > Der Liebherr D926 Motor ist ein Klassiker unter den Antriebseinheiten für Baumaschinen. Erfahren Sie mehr über seine Konstruktion, Stärken, typische Ausfälle und Unterschiede zwischen den Versionen. Entdecken Sie, wie Sie kostspielige Fehler beim Kauf und Service vermeiden können. ### Die Liebherr-Motoren der Serie D926 sind für viele Mechaniker und Baumaschinenbediener eine wahre Klassiker. Der Sechszylinder-Reihenmotor, der in Radladern, Bulldozern, Baggern oder Mobilkranen eingesetzt wird, erfreut sich nach wie vor großer Beliebtheit. In diesem Artikel werfen wir einen genaueren Blick auf die Konstruktion des D926, seine Stärken, typische Mängel und die Unterschiede zwischen den Versionen. ### Was zeichnet den Liebherr D926 aus? Der D926-Motor basiert auf einem klassischen Block mit nassen Zylindern, was eine einfachere Regeneration und bessere Kühlung ermöglicht. Im Video können wir seinen Aufbau Schritt für Schritt sehen – vom nackten Block über die Montage der Kurbelwelle und Kolben bis hin zum kompletten, regenerierten Motor, der bereit für den Einsatz ist. Der Motor war sowohl in Versionen mit mechanischen Einspritzpumpen als auch in neueren Varianten mit elektronischer Steuerung erhältlich. Der Leistungsbereich – von etwa 150 PS bis fast 400 PS – ermöglichte eine vielseitige Anwendung. ### Häufigste Ausfälle des Liebherr D926 - **Wasser im Öl – Schuld sind abgenutzte O-Ringe der Zylinder** Eines der häufigsten Probleme dieses Motors ist das Eindringen von Kühlmittel in das Öl. Die Ursache sind die O-Ringe der Zylinder, die im Laufe der Zeit ihre Dichtheit verlieren. Symptome? Das sogenannte „Butter“ unter dem Öleinfüllstutzen oder am Messstab. **Lösung:** Austausch der O-Ringe und gründliche Regeneration der Zylinder. Versuche, mit Dichtmasse abzudichten, enden oft in schweren Ausfällen. - **Unterschiede zwischen den Versionen – eine Falle für Unwissende** Nicht alle D926 sind gleich! Die Kranversionen unterscheiden sich in Wellen und Kolben von denen, die in Baggern oder Bulldozern verwendet werden. Die Unterschiede betreffen auch die Kühlung der Kolben und die Durchmesser der Schrauben. **Hinweis:** Kaufe niemals einen Motor „auf gut Glück“ – der Rat eines Spezialisten kann vor kostspieligen Fehlern bewahren. ### Vorteile des Liebherr D926 Motors - **Einfache, aber robuste Konstruktion** – insbesondere in den Versionen mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung. - **Robuste Ölpumpen** – vorne montiert, in der Regel wartungsfrei während der gesamten Betriebsdauer. - **Vielfalt an Versionen und Leistungen** – von leichten Anwendungen bis hin zu schweren Kranmaschinen. - **Einfachheit der Wartung** – Verfügbarkeit von Ersatzteilen und die Möglichkeit einer vollständigen Regeneration. ### Achtung auf Details – also konstruktive Unterschiede Ältere Versionen (D916, D906) unterschieden sich nicht nur im Durchmesser der Kolben (115–122 mm), sondern auch in der Konstruktion des Steuermechanismus. In den neuen D926-Versionen wurden kleinere Wasserpumpen verwendet, die in das Gehäuse des Steuermechanismus integriert sind. Es gibt auch Varianten ohne Intercooler – insbesondere in Bulldozern. ### Zusammenfassung Der Liebherr D926 ist ein Motor, der trotz der Jahre nach wie vor Anerkennung findet, dank seiner Einfachheit, Langlebigkeit und Vielseitigkeit. Wie jede Einheit hat er seine Schwächen, aber mit dem richtigen Wissen können diese effektiv beseitigt werden. Entscheidend ist jedoch die genaue Identifizierung der Motorversion vor dem Kauf oder der Reparatur. Das gesamte Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/352-liebherr-d926-vor-und-nachteile-sowie-haufigste-storungen) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-07-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/305-die-starken-und-schwachen-des-liebherr-d926-motors # Warum der Volvo D7D der letzte GUTE Motor ist? (VOLVO D7D) > Entdecken Sie den Volvo D7D-Motor – ein Klassiker der Zuverlässigkeit und Solidität vor der Elektronik-Ära. Sehen Sie sich das Unboxing dieser einzigartigen Einheit an, lernen Sie ihre besondere Konstruktion kennen und erfahren Sie, warum es sich lohnt, ihren Nachfolger, den D7E, zu meiden. Die ideale Wahl für Mechaniker und Betreiber von schweren Maschinen! [▶ Warum der Volvo D7D der letzte GUTE Motor ist? (VOLVO D7D)](https://www.youtube.com/watch?v=416ebeWsiNw) Entdecken Sie den Volvo D7D-Motor – eine Klassik der Zuverlässigkeit und Solidität vor der Elektronik-Ära. Sehen Sie sich das Unboxing dieser außergewöhnlichen Einheit an, lernen Sie ihre einzigartige Konstruktion kennen und erfahren Sie, warum es sich lohnt, ihren Nachfolger, den D7E, zu vermeiden. Die ideale Wahl für Mechaniker und Betreiber von schweren Maschinen! Veröffentlicht: 2025-06-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/353-warum-der-volvo-d7d-der-letzte-gute-motor-ist-volvo-d7d # Auspacken des Volvo D7D-Motors – das letzte Juwel vor der Common-Rail-Ära > Entdecken Sie den Volvo D7D Motor in unserem Unboxing! Erfahren Sie mehr über seine robuste Konstruktion, traditionelle mechanische Lösungen und den Vergleich mit dem problematischen Nachfolger D7E. Finden Sie heraus, warum der D7D bei Mechanikern und Maschinenbedienern Anerkennung gewinnt. ### Unboxing des Volvo D7D Motors In einer Welt immer komplexerer technologischer Lösungen erscheint der Volvo D7D Motor als letzter Bastion von Zuverlässigkeit und solider Konstruktion. In unserem neuesten Video werfen wir einen genauen Blick darauf – wir laden Sie ein, das Unboxing dieser außergewöhnlichen Antriebseinheit zu erleben. ### Eine Konstruktion, die immer noch beeindruckt Der Volvo D7D ist ein Motor, der entgegen der Erwartungen viel mit Deutz-Einheiten gemeinsam hat – deren Konstruktion war der Ausgangspunkt, und Volvo nahm Anpassungen vor, die auf die eigenen Bedürfnisse zugeschnitten sind. Was zeichnet diese Einheit aus? - **Kraftstoffsystem basierend auf Pumpen** mit zusätzlichen Spulen. - **Kraftstoffdosierung** über eine Kraftstoffschiene und einen Computer, ohne Common Rail-Technologie. - **Traditionelle Einspritzdüsen** und klassische Steuerung über die Nockenwelle. All dies macht diesen Motor zum letzten Vertreter solider, analoger Lösungen. ### Durchdachte Konstruktion und sensorische Präzision Obwohl der D7D eine mechanische Konstruktion ist, mangelt es nicht an Sensoren – insbesondere in den Versionen mit Kettenbaggern: - Intercooler, Turbolader und Ansaugkrümmer bilden ein umfangreiches Ansaugsystem. - Ein Drehzahlsensor an der Ölpumpe ermöglicht eine präzise Steuerung des Motorbetriebs. - Die Kurbelgehäuseentlüftung ist mit dem Ansaugkrümmer verbunden – um die ökologischen Anforderungen zu erfüllen. Dank dessen war der Motor bereit für neue Herausforderungen, ohne dabei seine klassische Seele zu verlieren. ### Warum man den Nachfolger – Volvo D7E – vermeiden sollte? Im Material vergleichen wir auch den D7D mit seinem Nachfolger – dem D7E-Motor, der mit einem Common Rail-System ausgestattet ist. Leider kamen mit dieser Modernität auch Probleme: - Zylinderbuchsen sinken im Block, was zu einem Verbrennen der Dichtungen unter dem Zylinderkopf führt. - Es kommt zu Kompressionsverlusten in das Kühlsystem. - Haltbarkeit und Zuverlässigkeit sind nicht mehr auf dem gleichen Niveau. Im Video zeigen wir genau, worin dieser Mangel besteht – am Beispiel eines anderen, aber sehr ähnlichen Motorblocks. ### Zusammenfassung: der letzte „gute“ Volvo-Motor? Der Volvo D7D Motor ist eine Konstruktion, die weiterhin das Ansehen von Mechanikern und Betreibern von schweren Maschinen gewinnt. Er verbindet mechanische Lösungen mit grundlegender Messung und vermeidet gleichzeitig typische Probleme im Zusammenhang mit Common Rail. Den gesamten Film können Sie [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/353-warum-der-volvo-d7d-der-letzte-gute-motor-ist-volvo-d7d) sehen. Veröffentlicht: 2025-06-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/304-auspacken-des-volvo-d7d-motors-das-letzte-juwel-vor-der-common-rail-ara # Wie repariert man einen absinkenden HDS? Regeneration des HDS in einem MAN TGX Lkw > Erfahren Sie, wie die Reparatur der Hydraulikzylinder in einem MAN-Fahrzeug mit dem HDS ε S140-Kran ablief. Wir beschreiben den Prozess der Diagnose, Demontage, Regeneration und Tests, die die Maschine wieder in vollem Funktionsumfang hergestellt haben. Überprüfen Sie die Details und kontaktieren Sie uns, wenn Sie Hilfe bei der Reparatur von Geräten benötigen! [▶ Wie repariert man einen absinkenden HDS? Regeneration des HDS in einem MAN TGX Lkw](https://www.youtube.com/watch?v=rn0C598z-ok) Erfahren Sie, wie die Reparatur der Hydraulikzylinder im MAN-Fahrzeug mit dem HDS ε S140-Kran ablief. Wir beschreiben den Prozess der Diagnose, Demontage, Regeneration und Tests, die die Maschine wieder in einen voll funktionsfähigen Zustand versetzten. Überprüfen Sie die Einzelheiten und kontaktieren Sie uns, wenn Sie Hilfe bei der Reparatur von Geräten benötigen! Veröffentlicht: 2025-06-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/354-wie-repariert-man-einen-absinkenden-hds-regeneration-des-hds-in-einem-man-tgx-lkw # Reparatur der Kranzylinder (HDS) im MAN TGX LKW – komplette Regeneration an einem Tag > Die Reparatur von Hydraulikzylindern des HDS-Krans im MAN TGX Lkw ist ein komplexer Prozess, der Diagnose, Demontage, Regeneration und Tests umfasst. Erfahren Sie, wie Sie die Funktionsfähigkeit der Zylinder effektiv wiederherstellen und Ausfälle vermeiden können. Kontaktieren Sie uns für eine kostenlose Schadensüberprüfung! ### Reparatur von HDS-Kranzylindern im MAN TGX Lkw In diesem Beitrag nehmen wir Sie mit in unsere Werkstatt, wo wir uns mit einem MAN-Fahrzeug mit Holztransportaufbau und einem HDS-Kran ε S140 beschäftigt haben. In die Werkstatt kamen drei defekte Hydraulikzylinder – einer von den Greifzangen mit einem externen Leck und zwei vom zweiten Arm, die selbstständig absackten, was auf ein internes Leck hindeutete. Wie verlief der Reparaturprozess? Schauen Sie sich das Schritt für Schritt an. ### Diagnose – was war nicht in Ordnung? Die Meldung kam von einem befreundeten Kunden – einem lokalen Unternehmer, der sich mit Holztransport beschäftigt. Schon auf den ersten Blick war ein Leck am Greifzylinder sichtbar – Hydrauliköl trat nach außen aus. Bei den beiden anderen Zylindern waren die Symptome heimtückischer – der Kranarm sackte selbstständig ab, was auf Abnutzung oder Beschädigung der inneren Dichtungen hinwies. In solchen Fällen ist eine umfassende Regeneration erforderlich. ### Demontage der Zylinder – nicht immer so einfach, wie es scheint Wir begannen mit der Demontage des am stärksten defekten Zylinders. Schon in diesem Stadium traten die ersten Schwierigkeiten auf – die Sicherungen des Kolbens waren stark abgenutzt, wiesen Spuren früherer Reparaturen auf, und einige Teile waren sogar abgerieben. Es war notwendig, eine neue Sicherung anzufertigen, die das richtige Halten des Kolbens wiederherstellt und die Sicherheit der Arbeit gewährleistet. In den nächsten Schritten gingen wir dazu über, die Hydraulikschläuche zu trennen, die Zylinder von der Kranstruktur zu demontieren und sie während des Transports entsprechend zu sichern. ### Sicherheit ist das A und O Bei solchen Reparaturen ist die richtige Sicherung der Maschine entscheidend – insbesondere der Teile des Kranarms. Die Zylinder sind dafür verantwortlich, die Arbeitsposition der Arme zu halten, daher sorgten wir vor ihrer Demontage für eine solide Unterstützung der gesamten Konstruktion. Ohne dies könnte selbst eine kleine Unachtsamkeit zu einem schweren Unfall führen. ### Demontage und Regeneration der Zylinder in der Werkstatt Am Werkstattplatz zerlegten wir jeden Zylinder in seine Einzelteile. Wir überprüften den Zustand der Kolbenstangen, der Dichtungsnester und der Stopfen. Bei dem Zylinder mit externem Leck stellte sich heraus, dass die Führungsfläche zuvor mechanisch beschädigt worden war – wahrscheinlich durch einen Schlag. Nach dem Abschleifen und gründlichen Reinigen gingen wir zur Austausch des kompletten Dichtungssets über: Hauptdichtungen, Abstreifer und Führungsdichtungen. Alle Teile wurden gründlich mit dem entsprechenden Hydrauliköl geschmiert, was eine ordnungsgemäße Funktion bereits ab dem ersten Zyklus gewährleistet. Dadurch werden die Zylinder nach der Regeneration wie neu funktionieren. ### Montage und Tests – schneller Rückkehr zur Arbeit Nach Abschluss der Regeneration montierten wir die Zylinder wieder an der Maschine. Der nächste Schritt war das Entlüften des Hydrauliksystems – wir führten vollständige Arbeitszyklen jedes Zylinders durch, also maximale Aus- und Einfahrt. Dies ermöglichte es, die Luft aus dem System zu entfernen und die volle Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen. Zum Schluss führten wir einen Dichtheitstest durch und überprüften, ob die Zylinder die Position ohne Absacken halten. Alles verlief nach Plan – das Fahrzeug war noch am selben Tag bereit, wieder in Betrieb genommen zu werden. ### Zusammenfassung Die Reparatur von Hydraulikzylindern ist nicht nur der Austausch von Dichtungen – es ist ein gesamter Prozess, der Demontage, Diagnose, Regeneration und Tests unter Belastung umfasst. In diesem Fall gelang es, alles an einem Tag durchzuführen, dank einer effizienten Organisation und der Erfahrung des Teams. Haben Sie ein ähnliches Problem mit HDS-Zylindern, einem Bagger oder einer Industriemaschine? Kontaktieren Sie uns – wir bieten eine kostenlose Überprüfung von Schäden am selben Tag an, an dem wir die Ausrüstung erhalten. Das gesamte Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/354-wie-repariert-man-einen-absinkenden-hds-regeneration-des-hds-in-einem-man-tgx-lkw) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-06-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/303-reparatur-der-kranzylinder-hds-im-man-tgx-lkw-komplette-regeneration-an-einem-tag # PUMPE 2 SCHLÜSSEL: Wir regenerieren die A10VO100 von Liebherr PR 732 Bulldozer > Entdecken Sie den Diagnose- und Reparaturprozess der Hydraulikpumpe A10VO100 in unserem Service. Erfahren Sie, welche Komponenten ausgetauscht werden müssen und wie wir professionelle Montage und Tests gewährleisten. Sehen Sie, wie Sie schwerwiegende Ausfälle und Maschinenstillstände durch unsere kostenlose Überprüfung vermeiden können. Überprüfen Sie die Details im Artikel! [▶ PUMPE 2 SCHLÜSSEL: Wir regenerieren die A10VO100 von Liebherr PR 732 Bulldozer](https://www.youtube.com/watch?v=TbD69_NW8D4) Entdecken Sie den Diagnose- und Reparaturprozess der A10VO100 Hydraulikpumpe in unserem Service. Erfahren Sie, welche Teile ausgetauscht werden müssen und wie wir professionelle Montage und Tests gewährleisten. Sehen Sie, wie Sie schwerwiegende Ausfälle und Maschinenstillstände durch unsere kostenlose Überprüfung vermeiden können. Überprüfen Sie die Einzelheiten im Artikel! Veröffentlicht: 2025-06-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/355-pumpe-2-schlussel-wir-regenerieren-die-a10vo100-von-liebherr-pr-732-bulldozer # Überprüfung und Reparatur der Linde A10VO100 Arbeits­pumpe aus dem Liebherr PR732 Bulldozer > Entdecken Sie, wie die Diagnose und der Service der Hydraulikpumpe A10VO100 in unserer Werkstatt ablaufen. Erfahren Sie mehr über die entscheidenden Schritte der Demontage, die Überprüfung des technischen Zustands und die präzise Montage, die Zuverlässigkeit gewährleistet. Sehen Sie, warum es sich lohnt, uns mit der Überprüfung der Pumpe zu beauftragen und welche Vorteile wir bieten! ### Diagnostik der Hydraulikpumpe – Beginn der Servicegeschichte Zu unserem Service kam ein Pumpensatz von einem Liebherr PR732 Bulldozer. Der Kunde lieferte zwei Einheiten: die Hydraulikpumpe Linde BPV100L und die Arbeitsmaschine Linde A10VO100. Leider war die BPV-Pumpe in einem Zustand, der eine Reparatur unmöglich machte – sie wurde durch ein neues Exemplar aus unserem Lager ersetzt. Die Arbeitsmaschine A10VO100 hingegen kam auf den Diagnosetisch. ### Demontage der A10VO100-Pumpe – klassische Konstruktion, weit verbreitet in vielen Maschinen A10VO100 ist ein Modell, das häufig in Ladern, Baggern und natürlich Bulldozern anzutreffen ist. Die Pumpe wurde mit zwei grundlegenden Werkzeugen – Innensechskantschlüsseln von 5 und 14 mm – zerlegt. Die einfache Bauweise und der mechanische Regler zur Steuerung der Kolben sind das Markenzeichen dieser Konstruktion. ### Technische Überprüfung – was musste ausgetauscht werden? Nach dem Abbau der Rotationsgruppe und des Verteilers begannen wir mit der Analyse des technischen Zustands: - **Kolben** – sichtbare Verformungen, Effekt des Abflachens unter Druck des Separators – Qualifikation zum Austausch. - **Ball und Separator** – Abnutzung, die zu einem Klemmen und Ausfall der gesamten Pumpe führen kann. - **Lagerringe** – einer von ihnen mit sichtbarem Abrieb, ebenfalls zum Austausch. - **Arbeitsflächen** – werden geschliffen. ### Montageschritt – Präzision ist der Schlüssel zur Zuverlässigkeit Nach der Vorbereitung neuer Teile (Komplettsatz von Kolben, Ball, Separator, Lagerringe) begannen wir mit der Montage der Pumpe. Entscheidend war die richtige Positionierung der Steuerkolben – jeder von ihnen enthält Schmierkanäle, und ihre falsche Anordnung könnte zu Schäden an der Pumpe führen. Die Montage umfasste auch die Installation von: - Gleitlagern, - Rotationsgruppe, - Verteilerplatte und Deckel, - Regler und Dichtungen. ### Abschlusstest – Pumpe bereit für den Einsatz Die montierte Einheit wurde einem Test an der Prüfstation unterzogen. Ergebnis? Positiv! Die Pumpe hat den gesamten Prozess ohne Beanstandungen bestanden und ist bereit für den weiteren Einsatz. Warum es sich lohnt, die Pumpe zur Überprüfung zu bringen? Das Vernachlässigen selbst kleiner Schäden (wie abgenutzter Ball oder Separator) kann zu schwerwiegenden Ausfällen und Maschinenstillständen führen. In unserem Service bieten wir: Mehr zu unserer [Reparatur von Hydraulikpumpen inklusive Prüfstandtest](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) erfahren Sie auf unserer Leistungsseite. - kostenlose Überprüfung am selben Tag, - vollständige technische Dokumentation, - Ersatzteile aus dem Lager, - professionelle Montage und Tests. Das gesamte Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/355-pumpe-2-schlussel-wir-regenerieren-die-a10vo100-von-liebherr-pr-732-bulldozer) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-06-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/302-uberprufung-und-reparatur-der-linde-a10vo100-arbeits-pumpe-aus-dem-liebherr-pr732-bulldozer # Liebherr LH 35: Montage der Pumpe in einem Umschlagbagger > Erfahren Sie, wie der hydraulische Service vor Ort abläuft, einschließlich des Austauschs der Pumpe in einem Liebherr L30 LH35 Bagger. Lernen Sie die typischen Anzeichen von Verschleiß, die entscheidenden Montageschritte und die Bedeutung der Reinigung des Tanks sowie der Ölfiltration kennen. Entdecken Sie, wie Sie die Langlebigkeit Ihrer Geräte gewährleisten und Ausfälle vermeiden können. [▶ Liebherr LH 35: Montage der Pumpe in einem Umschlagbagger](https://www.youtube.com/watch?v=s14ay0OZxhE) Erfahren Sie, wie der hydraulische Service vor Ort abläuft, einschließlich des Austauschs der Pumpe in einem Liebherr L30 LH35 Bagger. Lernen Sie die typischen Symptome von Verschleiß, die wichtigsten Montageschritte und die Bedeutung der Reinigung des Tanks und der Ölfiltration kennen. Sehen Sie, wie Sie die Langlebigkeit der Ausrüstung pflegen und Ausfälle vermeiden können. Veröffentlicht: 2025-06-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/357-liebherr-lh-35-montage-der-pumpe-in-einem-umschlagbagger # Einbau der Hydraulikpumpe in Liebherr L30 LH35 – praktische Tipps von der Baustelle > Erfahren Sie, wie ein professioneller Hydraulikservice auf der Baustelle abläuft. Sehen Sie Schritt für Schritt die Montage der Hydraulikpumpe in einem Liebherr L30 LH35 Bagger sowie wichtige Tipps zur Wartung, Reinigung des Tanks und Ölfiltration. Regelmäßige Überprüfung des Pumpenzustands ist der Schlüssel zur Langlebigkeit der Maschine! ### Wie sieht der Service vor Ort aus? In dieser Episode begeben wir uns direkt auf die Baustelle, wo eine Hydraulikpumpe in einem Liebherr L30 LH35 Bagger montiert wird. Das ist die ideale Gelegenheit, um zu zeigen, wie der professionelle Austausch einer Pumpe und die Reinigung des gesamten Hydrauliksystems in der Praxis aussehen. ### Wann sollte die Pumpe gewechselt werden? Typische Symptome und Betriebsstunden Die Pumpe kam mit klassischen Abnutzungserscheinungen in die Werkstatt – die Lager der Neigplatten waren beschädigt. Die Maschine hatte 13.000 Betriebsstunden hinter sich, was, wie das Serviceteam feststellt, der typische Zeitpunkt ist, um eine Inspektion der Pumpe durchzuführen und sogar prophylaktisch die Lager zu wechseln. **Empfehlung der Spezialisten**: Kontrolle der Pumpe alle 10.000 Betriebsstunden. ### Montage der neuen Pumpe – Schritt für Schritt Die Montage beginnt mit der Vorbereitung der Kupplung und dem Anschrauben der Pumpe an das Motorengehäuse. Im nächsten Schritt wird die Drehpumpe installiert. Durch die Verwendung einer Aufhängung verläuft der gesamte Prozess reibungslos und sicher. **Tipp:** Selbst bei der manuellen Montage ist es ratsam, einfache Aufhängungswerkzeuge zu verwenden, um das Risiko von Beschädigungen zu minimieren. ### Reinigung des Tanks und Filtration – der Schlüssel zur Langlebigkeit Das Team beginnt mit der Reinigung des Hydrauliktanks – interessant ist, dass die Konstruktion des Tanks in diesem Modell den Zugang durch zwei Deckel erleichtert: einen vor dem Filter, den anderen hinter dem Filter. Dadurch kann er gründlich gereinigt werden, obwohl – wie sie sagen – „man muss es wollen“. Anschließend werden neue Filter eingesetzt und der Entlüftungsprozess der Pumpen beginnt. ### Ölauffüllung und Filtration – Sicherheit geht vor Obwohl sich neues Öl in der Maschine befindet, entscheiden die Servicetechniker, eine zusätzliche Filtration des gesamten Systems durchzuführen. Dadurch können potenzielle Späne entfernt und die neue Pumpe vor schnellem Verschleiß geschützt werden. ### Druckmessungen – P1 und P2 Nach dem Start der Maschine werden die Betriebsdrücke gemessen – alles liegt im normgerechten Bereich. Die Maschine besteht die Tests und kehrt in den vollen Betrieb zurück. ### Zusammenfassung – woran sollte man denken? - Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand der Hydraulikpumpen nach 10.000 Betriebsstunden. - Wechseln Sie die Neigplattenlager prophylaktisch – das ist der Schwachpunkt vieler Modelle. - Reinigen Sie den Tank immer gründlich und wechseln Sie die Filter bei jedem Eingriff in das System. - Selbst neues Öl sollte gefiltert werden – Sicherheit kostet weniger als ein Ausfall. Den gesamten Film finden Sie [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/357-liebherr-lh-35-montage-der-pumpe-in-einem-umschlagbagger). Veröffentlicht: 2025-06-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/301-einbau-der-hydraulikpumpe-in-liebherr-l30-lh35-praktische-tipps-von-der-baustelle # Warum sind diese Pumpen so beliebt? Die Regeneration der Kawasaki K5-Pumpe > Entdecken Sie den Demontage- und Überprüfungsprozess der Kawasaki K5V200 Hydraulikpumpe, einem entscheidenden Bestandteil von Baumaschinen. Erfahren Sie mehr über ihre modernen Verbesserungen, typische Schäden und die Bedeutung regelmäßiger Wartung, um kostspielige Ausfälle zu vermeiden. Sehen Sie sich unser YouTube-Video an, das den gesamten Prozess dokumentiert! [▶ Warum sind diese Pumpen so beliebt? Die Regeneration der Kawasaki K5-Pumpe](https://www.youtube.com/watch?v=TsePIXrdJV8) Entdecken Sie den Demontage- und Überprüfungsprozess der Kawasaki K5V200 Hydraulikpumpe, einem Schlüsselbestandteil von Baumaschinen. Erfahren Sie mehr über ihre modernen Verbesserungen, typische Schäden und die Bedeutung regelmäßiger Wartung, um kostspielige Ausfälle zu vermeiden. Sehen Sie sich unser Video auf YouTube an, das den gesamten Prozess dokumentiert! Veröffentlicht: 2025-06-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/358-warum-sind-diese-pumpen-so-beliebt-die-regeneration-der-kawasaki-k5-pumpe # Demontage der K5V200-Pumpe – was verbirgt das am häufigsten verwendete Hydraulikmodell? > Entdecken Sie, wie die Demontage und Überprüfung der hydraulischen Pumpe Kawasaki K5V200, die in Baumaschinen weit verbreitet ist, aussieht. Erfahren Sie mehr über typische Schäden, den Wartungsprozess und die Schlüsselkomponenten, die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Geräte gewährleisten. ### Hydraulikpumpen sind das Herz jeder Baumaschine Eine der am häufigsten vorkommenden Einheiten in Baggern und anderen schweren Geräten ist das Modell **Kawasaki K5V200**. In diesem Beitrag zeigen wir, wie der Zerlegungs- und Überprüfungsprozess dieses Modells aussieht, und teilen unsere Erfahrungen aus der Werkstatt. ### Was ist die Pumpe K5V200? Das Modell K5V200 ist eine modernere Version der klassischen Pumpe K3V. Obwohl es auf einem ähnlichen Design basiert, wurden einige wesentliche Verbesserungen vorgenommen: - **Modernisierte Konstruktion** – kleinere Abmessungen, kompaktere Bauweise, - **Integrierte Ölturbine**, die die Versorgung des Systems verbessert, - **Neue Regler**, die zwar modifiziert wurden, aber weiterhin die charakteristischen Merkmale der Kawasaki-Pumpen beibehalten. Die Pumpe, die wir zerlegt haben, stammte aus einer Volvo EC 480 – einem der am häufigsten gewarteten Bagger in unserer Halle. ### Schritt für Schritt: Zerlegung der Pumpe Wir begannen mit der Demontage der Regler der Vorder- und Rückpumpe. Die Teile wurden punktiert und markiert, um beim Zusammenbau die vollständige Übereinstimmung mit dem Original zu gewährleisten. Anschließend trennten wir das Gehäuse und gelangten ins Innere – im Vordergrund stand die **Versorgungsturbine**, die charakteristisch für die „nach dem Facelift“-Version ist. Nach dem Entfernen des Öls gingen wir zur Entnahme der **drehenden Gruppe** über. An dieser Stelle befinden sich die Teile, die am stärksten abgenutzt sind. ### Typische Schäden an K5V-Pumpen Wie die Überprüfung ergab, betraf der größte Verschleiß: - **Wippe mit Neigungsplatte** – das Element war stark zerkratzt und nicht mehr für den weiteren Gebrauch geeignet, - **Kolben- und Separatorensätze** – es waren Spuren von Festfressen und Verschleiß sichtbar, - **Arbeitsflächen** – Abnutzungen deuteten auf die Abnutzung der Pumpe hin. Alle abgenutzten Komponenten wurden ausgetauscht – gemäß den guten Wartungspraktiken. An dieser Stelle erinnern wir daran, dass **nicht rechtzeitig ausgetauschte abgenutzte Teile zu einem Ausfall des gesamten Hydrauliksystems führen können**, was letztlich zu einem Stillstand der Maschine auf der Baustelle führt. ### Zusammenbau und Endtest Nach gründlichem Waschen und Reinigen begannen wir mit der Montage. Alle neuen Komponenten – Kolben, Separatoren, Neigungsplatten und Dichtungen – wurden genau angepasst. Die zusammengebaute Pumpe kam auf die Teststation. **Sie bestand den Test positiv**, ohne dass eine Anpassung der Einstellungen erforderlich war. Das bestätigte, dass das Problem nicht die Pumpe selbst war, sondern der präventive Austausch der Teile half, zukünftige Ausfälle zu vermeiden. ### Warum sind diese Pumpen so beliebt? Die Pumpe K5V200 ist eine zuverlässige, häufig vorkommende hydraulische Einheit, die bei entsprechender Wartung viele Jahre lang dienen kann. Der Austausch wichtiger Komponenten, selbst bevor sie ausfallen, hilft, kostspielige Ausfallzeiten und Schäden am gesamten System zu vermeiden. Wenn Ihre K5V200 erste Verschleißanzeichen zeigt, informieren Sie sich über unsere [Reparatur von Hydraulikpumpen für Bagger](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). Den gesamten Film finden Sie [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/358-warum-sind-diese-pumpen-so-beliebt-die-regeneration-der-kawasaki-k5-pumpe). Veröffentlicht: 2025-06-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/300-demontage-der-k5v200-pumpe-was-verbirgt-das-am-haufigsten-verwendete-hydraulikmodell # Wie regenerieren wir Hydraulikpumpen? Was ist kaputt? Komatsu WA 430-6 > Erfahren Sie, wie Sie eine Störung des Liebherr R924 Baggers diagnostizieren und beheben können. Lesen Sie über die Symptome hydraulischer Probleme, den Prozess der Demontage der Pumpe und die Vorbereitungen zur Regeneration. Sehen Sie, wie unser Serviceteam mit den Herausforderungen auf der Baustelle umgeht! [▶ Wie regenerieren wir Hydraulikpumpen? Was ist kaputt? Komatsu WA 430-6](https://www.youtube.com/watch?v=UjlwOAfusOE) Erfahren Sie, wie Sie einen Ausfall des Liebherr R924 Baggers diagnostizieren und beheben können. Lesen Sie über die Symptome hydraulischer Probleme, den Demontageprozess der Pumpe und die Vorbereitungen zur Regeneration. Sehen Sie, wie unser Serviceteam mit den Herausforderungen auf der Baustelle umgeht! Veröffentlicht: 2025-05-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/362-wie-regenerieren-wir-hydraulikpumpen-was-ist-kaputt-komatsu-wa-430-6 # Komatsu W430 und Leistungsprobleme – Diagnose der Hydraulikpumpe > Entdecken Sie die Ursachen für Druckverlust und Leistungsabfall im Hydrauliksystem des Komatsu W430 Laders. Erfahren Sie, wie die Diagnose der defekten Pumpe ablief und welche Vorteile eine Modernisierung mit sich bringt. Überprüfen Sie unser Angebot an neuen Pumpen und Reparatursätzen! ### Kein Druck und Leistungsabfall im Hydrauliksystem? Das sind Symptome, die viele Ursachen haben können – aber am häufigsten ist die Pumpe schuld. In diesem Beitrag erzählen wir von der detaillierten Überprüfung der Hydraulikpumpe von **Komatsu W430**, die zu unserem Service geschickt wurde. Was waren die Symptome? Was haben wir nach dem Zerlegen entdeckt? Und warum hat sich der Kunde für den Kauf einer neuen Einheit entschieden? ### Diagnose: defekte Komatsu-Pumpe Die Maschine des Kunden begann **Leistung zu verlieren**, daher wurde die Entscheidung getroffen, die Pumpe zu demontieren und zu Wibako zu senden. Bereits bei der ersten Inspektion war klar, dass etwas nicht stimmte – **beschädigtes Sieb, fehlende Teile und deutliche Abnutzungserscheinungen.** ### Demontage – Schritt für Schritt Wir begannen mit der Demontage der Regler und des Deckels. Anschließend entfernten wir mit speziellen Abziehern die Welle und die Lager. In diesem Modell (ältere Generation) war auch eine Bewertung des Zustands der Kugeln und Sitze im Gehäuse erforderlich – und genau dort verbarg sich das größte Problem. **Hauptschäden:** - **Festgefahrene Kugelsitze** – völliger Mangel an Arbeitsfläche - Beschädigte Neigungplatte - Abgenutzte Kolben und Steuerung des Kolbens - **Angeschweißte Kugel** – kein Spiel, hohe Abnutzung Die Pumpe war nicht mehr in der Lage, den richtigen Druck aufrechtzuerhalten – **die Arbeitskomponenten waren so stark beschädigt,** dass ein flüssiger und dichter Betrieb unmöglich war. ### Warum ist eine Modernisierung sinnvoll? In der neuen Generation dieser Pumpen werden **austauschbare Pilze** anstelle von direkt im Gehäuse montierten Kugeln verwendet. Dadurch muss im Falle von Abnutzung nicht das gesamte Gehäuse ausgetauscht werden – es reicht der Austausch der Pilze. Diese Lösung senkt die Kosten für zukünftige Reparaturen erheblich. ### Reparaturkosten vs. Kauf einer neuen Pumpe Nach einer vollständigen Analyse stellte sich heraus, dass: - folgendes ausgetauscht werden muss: Gehäuse, Neigungplatte, Kolben, Steuerkolben, Sitze und beide Kugeln, - die Kosten für die Regeneration den wirtschaftlichen Sinn der Reparatur übersteigen. Der Kunde entschied sich für den Kauf einer neuen Pumpe aus unserem Lager, die entsprechend umgerüstet (Anschlüsse, Nippel) und vor dem Versand getestet wurde. Ist Ihre Pumpe noch regenerierbar, bieten wir eine professionelle [Reparatur von Hydraulikpumpen mit Prüfstandtest](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) an. ### Suchen Sie eine Pumpe für Komatsu? In unserem Angebot finden Sie: - fabrikneue Pumpen für Komatsu und andere Marken, - komplette Reparatursätze, - Kolben, Neigungplatten, Sitze, Regler und andere Elemente der hydraulischen Antriebstechnik. Kontaktieren Sie unsere Verkaufsabteilung – wir wählen die Pumpe für Ihre Maschine aus und sorgen für einen schnellen Versand. Den gesamten Film finden Sie [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/362-wie-regenerieren-wir-hydraulikpumpen-was-ist-kaputt-komatsu-wa-430-6). Veröffentlicht: 2025-05-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/294-komatsu-w430-und-leistungsprobleme-diagnose-der-hydraulikpumpe # CUMMINS QSC 8.3 MOTOR - WAS HAT SICH GEÄNDERT? > Entdecken Sie den modernen Cummins QSC8.3-Motor, den Nachfolger des legendären 6CT. Erfahren Sie mehr über die wichtigsten Änderungen, wie das Common Rail-System, den neuen Zylinderkopf und die fortschrittliche elektronische Steuerung. Erfahren Sie, wie Sie die Effizienz verbessern und den Motorservice optimieren können. Finden Sie Ersatzteile in unserem Shop! [▶ CUMMINS QSC 8.3 MOTOR - WAS HAT SICH GEÄNDERT?](https://www.youtube.com/watch?v=wSnj4nn0FA8) Veröffentlicht: 2025-05-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/326-cummins-qsc-8-3-motor-was-hat-sich-geandert # Cummins QSC8.3 – die moderne Weiterentwicklung der legendären 6CT-Serie > Entdecken Sie den modernen Cummins QSC8.3 Motor, den Nachfolger des legendären 6CT. Erfahren Sie die wichtigsten Unterschiede, moderne Technologien und Wartungsanforderungen. Lernen Sie, wie Sie diesen effizienten Motor pflegen, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Finden Sie auch heraus, wo Sie Ersatzteile für den QSC8.3 und andere Cummins-Modelle erhalten können. ### Die 6CT-Serie von Cummins ist einer der langlebigsten und bekanntesten Dieselmotoren, die in Bau- und Landwirtschaftsmaschinen eingesetzt werden. In diesem Beitrag werfen wir einen Blick auf seinen Nachfolger – den Cummins QSC8.3, der, obwohl er viele der ursprünglichen Konstruktion beibehält, moderne technologische Lösungen einführt. Was unterscheidet ihn von seinem Vorgänger und worauf sollte man bei der Wartung achten? ### Von 6CT zu QSC8.3 – was hat sich geändert? Das Grundvolumen und die allgemeine Konstruktion des Blocks sind unverändert geblieben – wir haben es weiterhin mit einem **acht Liter, sechs Zylinder Reihenmotor** zu tun. **Die entscheidenden Unterschiede liegen im Inneren:** - **Common Rail Kraftstoffsystem** – hat die traditionellen mechanischen Pumpen ersetzt. Hier haben wir eine Hochdruckpumpe, eine Einspritzleiste und präzise Einspritzdüsen. - **Neuer Zylinderkopf** – jetzt 24-Ventil statt 12-Ventil. - **Fortschrittliche elektronische Steuerung** – zahlreiche Sensoren und Steuerung durch den ECU-Computer. Diese Änderungen erhöhen die Effizienz, erhöhen jedoch gleichzeitig die Anforderungen an die Kraftstoffqualität und Wartung. ### Turbolader und Kühlung – mehr Luft, mehr Leistung Der Cummins QSC8.3 ist mit einem **Turbo mit Wastegate und Intercooler** ausgestattet, was die Leistung erheblich verbessert: - Mehr Luft = mehr Kraftstoff = mehr Leistung - Kühlere Luft verbessert die Verbrennungseffizienz und verringert den Motorverschleiß ### Filter und Sensoren – Details, die den Unterschied machen Im Common Rail-System ist **eine angemessene Kraftstofffiltration** äußerst wichtig – jedes verunreinigte Teil kann die präzise Einspritzdüse beschädigen. Der QSC8.3 ist auch ausgestattet mit: - **Wasserfilter im Kühlsystem** - **Temperatur- und Drucksensor für den Ladedruck** - **Sensor für die Position der Nockenwelle** - **Dichtungsstarter für den Betrieb** in nassen Kupplungssystemen (mit zweilippiger Dichtung) ### Gehäuse, Ölwanne, Zubehör – Unterschiede je nach Anwendung Je nachdem, ob der Motor in einer Baumaschine, einem Traktor oder einem Lader arbeitet, können sich folgende Punkte unterscheiden: - **Gehäuse des Schwungrads** - **Ölwanne** - **Starter (nass oder klassisch)** - **Basis für den Ölkühler und den Ölfilter** Die Modularität dieser Elemente ist ein Merkmal, das die flexible Verwendung einer Einheit in vielen verschiedenen Fahrzeugen ermöglicht. ### QSC8.3 – modern, aber anspruchsvoll Obwohl die Konstruktion auf dem zuverlässigen 6CT basiert, **ist der Cummins QSC8.3** **bereits eine ganz andere Motorenklasse** – moderner, effizienter, aber auch wartungsintensiver. Der Schlüssel zu einer langen Lebensdauer sind: - **Regelmäßiger Austausch der Kraftstofffilter** - **Verwendung von hochwertigem Kraftstoff** - **Gründliche elektronische Diagnostik** ### Suchen Sie Teile für den Cummins QSC8.3? In unserem Shop finden Sie ein vollständiges Sortiment an Ersatzteilen für die Motoren QSC8.3 sowie ältere Modelle der Serien 6CT und BT: - **Common Rail Systeme,** - **Turbolader,** - **Filter, Simmeringe, Sensoren,** - **Fertige Reparatursets.** Kontaktieren Sie unsere Verkaufsabteilung – wir helfen Ihnen, die richtigen Teile für Ihre Maschine auszuwählen. Das ganze Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/326-cummins-qsc-8-3-motor-was-hat-sich-geandert) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-05-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/295-cummins-qsc8-3-die-moderne-weiterentwicklung-der-legendaren-6ct-serie # So sieht der Motor eines Mobilkrans aus - Liebherr D 936 LA6 > Entdecken Sie die Kraft des Liebherr D936 LA6 Motors – einer 10-Liter-Einheit, die für schwere Baumaschinen konzipiert ist. Erfahren Sie mehr über seine Anwendungen, Eigenschaften und innovativen Lösungen, die Zuverlässigkeit und Effizienz unter schwierigen Bedingungen gewährleisten. Sehen Sie, wie deutsche Präzision mit Leistung und Funktionalität verbunden wird. [▶ So sieht der Motor eines Mobilkrans aus - Liebherr D 936 LA6](https://www.youtube.com/watch?v=ImrOVSTdTfU) Entdecken Sie die Kraft des Liebherr D936 LA6 Motors – einer 10-Liter-Einheit, die für schwere Baumaschinen entwickelt wurde. Erfahren Sie mehr über seine Anwendungen, Eigenschaften und innovativen Lösungen, die Zuverlässigkeit und Effizienz unter schwierigen Bedingungen gewährleisten. Sehen Sie, wie deutsche Präzision mit Leistung und Funktionalität kombiniert wird. Veröffentlicht: 2025-05-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/364-so-sieht-der-motor-eines-mobilkrans-aus-liebherr-d-936-la6 # Liebherr D936 LA6 – ein 10-Liter-Aggregat für besondere Einsätze > Entdecken Sie die Kraft des Liebherr D936 LA6 – einem 10-Liter-Motor, der für schwere Baumaschinen konzipiert wurde. Erfahren Sie mehr über seine Anwendungen, Eigenschaften und innovativen Lösungen, die Zuverlässigkeit und Effizienz unter schwierigen Bedingungen gewährleisten. Sehen Sie, wie deutsche Präzision mit Leistung und Funktionalität kombiniert wird. ### Liebherr D936 LA6 – 10-Liter-Spezialmaschine In diesem Beitrag werfen wir einen Blick ins Innere des mächtigen, **10-Liter-Liebherr D936 LA6-Motors**, der unter anderem in Mobilkranen, Ladern und Baggern eingesetzt wird. Dies ist eine weitere Konstruktion, die zeigt, dass nicht nur klein schön ist – große Motoren können ebenfalls mit ihrer Funktionalität, Langlebigkeit und durchdachten Bauweise überraschen. ### Merkmale des D936 LA6-Motors – wo wird er eingesetzt? **Der D936 LA6-Motor** ist eine Einheit, die für schwere Bau- und Kranmaschinen entwickelt wurde. Seine Konstruktion ist für den Betrieb unter hohen Lasten ausgelegt: - **Hubraum:** 10,5 Liter - **Leistungsbereich:** von 200 bis 320 kW (ca. 435 PS) - **Maximale Drehzahl**: ca. 2000 U/min - **Einsatzgebiet:** Mobilkrane, Bagger, Lader, schwere Maschinen Die im Film gezeigte Version stammt genau aus einem Kran – daher die charakteristische flache Ölwanne und das Vorhandensein eines Kompressors. ### Steuerung über Zahnräder – Solidität und Präzision Wie es sich für schwere Maschinen gehört, nutzt der D936-Motor **eine Steuerung, die auf Zahnrädern basiert.** Diese wurden sowohl zur Steuerung der Ventile (hintere Steuerung) als auch zum Antrieb zusätzlicher Elemente eingesetzt: - **Hydraulikpumpe** - **Wasserpumpe** - **Kompressor (in der Kranversion)** Ein solches System garantiert Langlebigkeit und Zuverlässigkeit, selbst bei langfristiger Belastung. ### Versorgung und Turbolader – Klassiker mit Leistung Der Motor verwendet **ein einfaches Versorgungssystem mit einzelnen Kraftstoffpumpen und Spulen.** In der präsentierten Einheit wurde **eine Turbine mit Intercooler** eingesetzt, die eine angemessene Kühlung der aufgeladenen Luft gewährleistet. Dies ermöglicht eine Erhöhung der Luftmenge in den Zylindern und damit auch des Kraftstoffs, was zu höherer Leistung und Effizienz führt. ### D936 in der Kranversion – was zeichnet ihn aus? Neben der flachen Ölwanne ist das Modell D936 LA6 in der Kranversion mit: - **Einem anderen Gehäuse für das Schwungrad** - **Einzigartigem ZBS-System**, das in Motoren, die in Baggern oder Ladern montiert sind, nicht verfügbar ist - **Nasser Zylinderhülse**, die besser mit hohen Belastungen und hohen Betriebstemperaturen zurechtkommt All dies macht diesen Motor ideal für Maschinen mit hohem Nutzungsgrad. ### Liebherr – deutsche Präzision in schwerer Ausführung Die Marke Liebherr, gegründet 1949 von **Hans Liebherr** in Deutschland und heute mit Sitz in der Schweiz, ist bekannt für die Herstellung zuverlässiger Baumaschinen und Antriebseinheiten. Der D936 ist ein weiterer Beweis dafür, dass **deutsche Ingenieurskunst** nach wie vor floriert – insbesondere dort, wo Leistung, Zuverlässigkeit und einfache Wartung gefragt sind. ### Suchen Sie Teile für Liebherr-Motoren? In unserem Online-Shop finden Sie alle Teile, die für die Reparatur oder den Wiederaufbau von **Liebherr D936 LA6**-Motoren und anderen Modellen benötigt werden: - Reparatursätze, - Pumpen, Kolben, Hülsen, Turbolader, - Dichtungen und Zubehörteile. Den gesamten Film finden Sie [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/364-so-sieht-der-motor-eines-mobilkrans-aus-liebherr-d-936-la6). Veröffentlicht: 2025-05-12 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/296-liebherr-d936-la6-ein-10-liter-aggregat-fur-besondere-einsatze # K3V112-Pumpe aus dem Volvo FC210 – wenn ein Fliesenleger versucht, Mechaniker zu werden… > Entdecken Sie die faszinierende Geschichte der Reparatur der Hydraulikpumpe K3V112 aus der Volvo FC210-Maschine, die in unsere Werkstatt kam. Erfahren Sie, wie unprofessionelle Reparaturen, wie das Abdichten mit Silikon, zu ernsthaften Problemen führen können. Lesen Sie die Einzelheiten zum Demontageprozess, zur Überprüfung und zu den Tests der neuen Pumpe sowie darüber, warum es sich lohnt, den Fachleuten zu vertrauen. ### Manchmal treffen Fälle in unseren Service ein, die selbst die erfahrensten Mechaniker überraschen. Diesmal kam eine **Hydraulikpumpe K3V112 von der Volvo FC210 Maschine** in die Werkstatt, und die Geschichte dieser Reparatur zeigt, dass die Fantasie keine Grenzen kennt – besonders wenn jemand versucht, die Pumpe... mit Silikon zu reparieren. ### Mechaniker oder Fliesenleger? Die Überprüfung überraschte alle **Die Meldung betraf einen Ölaustritt.** Nach ersten Untersuchungen stellte sich heraus, dass **jemand versucht hatte, die Pumpe mit Silikon abzudichten** – was vielleicht den Austritt für einen Moment gestoppt hat, aber das Problem absolut nicht gelöst hat. Die Pumpe kam zu uns zur vollständigen Überprüfung und Reparatur. ### Wir zerlegen die Pumpe K3V112 – Schritt für Schritt Beim Demontieren stellte sich heraus, dass: - **einige Teile in gutem Zustand waren** – z.B. die Niederdruckpumpe und die Gleitfläche der Kolben, - **viele Teile sofort ausgetauscht werden mussten** – darunter u.a. Kolben mit Spiel, Separator, Zylinder und die Basis mit stark abgenutzter Neigplatte. Ein typisches Problem dieser Konstruktion war **das abgenutzte Ventilsitz und der Verschleiß der Dichtungen des Steuerkolbens** – genau diese Undichtigkeit hatte jemand versucht, mit Silikon zu „retten”. ### Wie erkennt man, dass die Pumpe bereits zuvor repariert wurde? Ein interessantes Element der Überprüfung war der Vergleich der Federn – **unregelmäßige Abdrücke der Federn** deuteten auf eine frühere, unprofessionelle Intervention hin. Solche Details sind von großer Bedeutung für die Bewertung der Nutzungsgeschichte der Pumpe. ### Zeit ist Geld – der Kunde wählt eine neue Lösung Aufgrund der Dringlichkeit der Reparatur **entschied sich der Kunde, eine neue Pumpe aus unserem Lager zu kaufen**. Die defekte Einheit ließ er im Austausch zurück, und wir kümmerten uns um: - die Umrüstung aller Anschlüsse und Nippel, - die Montage der neuen Pumpe am Teststand, - den genauen Test und gegebenenfalls die Anpassung der Einstellungen. ### Tests auf dem Prüfstand – wir lassen nichts dem Zufall überlassen Jede Pumpe, bevor sie zum Kunden gelangt, durchläuft **vollständige Tests am Prüfstand.** Wir überprüfen: - die Versorgung der Niederdruckpumpe, - den Druck P1 und P2, - Leckagen, - die Funktion des EPR-Reglers, der durch eine Spule gesteuert wird. In diesem Fall war es nicht notwendig, Anpassungen vorzunehmen – **die neue Pumpe war sofort nach der Montage in der Maschine betriebsbereit.** ### Zusammenfassung – vertrauen Sie den Fachleuten, nicht dem Silikon **Die Pumpe K3V112 von Volvo FC210 wurde gegen eine neue**, vollständig getestete Einheit ausgetauscht. Diese Geschichte erinnert daran, dass **halbe Sachen eine professionelle Diagnose und Regeneration nicht ersetzen können.** Wenn Sie einen Leck in der Hydraulikpumpe bemerken – riskieren Sie keine größeren Schäden, sondern übergeben Sie sie in die Hände von Spezialisten. Wir bieten eine kostenlose Überprüfung der Pumpen am selben Tag an, an dem sie zu uns kommen. Statt Silikon empfehlen wir eine fachgerechte [Reparatur von Hydraulikpumpen mit Diagnose und Test auf dem Prüfstand](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). Das ganze Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/322-haben-sie-die-hydraulikpumpe-mit-silikon-abgedichtet-regeneration-kawasaki-k3v112) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-05-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/297-k3v112-pumpe-aus-dem-volvo-fc210-wenn-ein-fliesenleger-versucht-mechaniker-zu-werden # Haben sie die Hydraulikpumpe mit Silikon abgedichtet? (Regeneration Kawasaki K3V112) > Entdecken Sie, wie die ungewöhnliche Reparatur der K3V112 Hydraulikpumpe aus der Volvo FC210 Maschine erfolgreich abgeschlossen wurde. Erfahren Sie, warum eine professionelle Diagnose entscheidend ist und wie Sie kostspielige Fehler vermeiden können. Vertrauen Sie den Fachleuten und nutzen Sie die kostenlose Überprüfung der Pumpen! [▶ Haben sie die Hydraulikpumpe mit Silikon abgedichtet? (Regeneration Kawasaki K3V112)](https://www.youtube.com/watch?v=a01Jz6-Ceuo) Entdecken Sie, wie die ungewöhnliche Reparatur der K3V112 Hydraulikpumpe aus der Volvo FC210 Maschine erfolgreich abgeschlossen wurde. Erfahren Sie, warum eine professionelle Diagnose entscheidend ist und wie Sie kostspielige Fehler vermeiden können. Vertrauen Sie den Fachleuten und nutzen Sie die kostenlose Pumpenprüfung! Veröffentlicht: 2025-04-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/322-haben-sie-die-hydraulikpumpe-mit-silikon-abgedichtet-regeneration-kawasaki-k3v112 # Legendärer Bread Truck Motor und alles über CUMMINS-Motoren > Entdecken Sie die Zuverlässigkeit der Cummins 4BT- und 6BT-Motoren, die seit über 100 Jahren mit ihrer Langlebigkeit und Vielseitigkeit begeistern. Erfahren Sie mehr über ihre Konstruktion, Anwendungen und Vergleiche mit anderen Einheiten. Finden Sie heraus, warum diese klassischen Motoren nach wie vor von Mechanikern und Automobil-Enthusiasten geschätzt werden. [▶ Legendärer Bread Truck Motor und alles über CUMMINS-Motoren](https://www.youtube.com/watch?v=BqJhBydHZSc) Wir überholen Cummins-Motoren und andere [Industriemotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren). Veröffentlicht: 2025-04-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/323-legendarer-bread-truck-motor-und-alles-uber-cummins-motoren # Cummins 4BT und 6BT – Klassiker der Langlebigkeit in der modernen Motorenwelt > Entdecken Sie die Zuverlässigkeit der Cummins BT-Motoren, einschließlich der Modelle 4BT 3.9 und 6BT 5.9, die seit Jahren in der Branche geschätzt werden. Erfahren Sie mehr über ihren Aufbau, ihre Anwendungen und die Eigenschaften, die sie bei Mechanikern und Betreibern weltweit beliebt machen. Finden Sie heraus, warum diese Einheiten ein Symbol für Langlebigkeit und Einfachheit in der Automobilindustrie sind. ### Cummins 4BT und 6BT – Klassiker der Langlebigkeit In der Ära der elektronischen Steuergeräte, komplexen Kraftstoffsysteme und immer komplizierteren Motoren, weckt die Serie **Cummins BT** – insbesondere die Modelle **4BT 3.9 und 6BT 5.9** – nach wie vor Respekt. **Es sind Einheiten, die zu Recht den Ruf der Unverwüstlichkeit erlangt haben.** In diesem Artikel stellen wir ihren Aufbau, typische Anwendungen und Eigenschaften vor, die dafür sorgen, dass sie auch nach Jahren der Nutzung von Mechanikern und Betreibern auf der ganzen Welt geschätzt werden. ### Die Geschichte von Cummins – über 100 Jahre Zuverlässigkeit **Die Marke Cummins** wurde 1919 gegründet und hat somit über 100 Jahre Erfahrung im Bau von Verbrennungsmotoren. Gegründet von dem Mechaniker Clessie Cummins und dem Banker William Irwin, setzte das Unternehmen **von Anfang an auf Innovation und Solidität.** Die BT-Serie (B-Serie) ist eines ihrer bekanntesten Werke. ### Cummins 4BT 3.9 – kompakt, aber stark **Der 4BT-Motor ist eine viertaktige Einheit mit einem Hubraum von 3,9 Litern.** Er zeichnet sich durch eine einfache Bauweise und große Vielseitigkeit aus – man findet ihn sowohl in landwirtschaftlichen Maschinen als auch in Lieferwagen oder Baumaschinen. **Was zeichnet ihn aus?** - **Reihen-Einspritzpumpe** – wird normalerweise in leistungsstärkeren Versionen verwendet. - **Modulare Bauweise** – einfache Anpassung an verschiedene Anwendungen (andere Ölwanne, Motorlager, Ansaugkrümmer). - **Verschiedene Varianten von Turboladern** – von der klassischen Sauger-Version über Lösungen mit Intercooler bis hin zu Modellen mit Wastegate. ### 6BT 5.9 – der größere Bruder mit noch größerem Potenzial Die größere **Version, 6BT, hat sechs Zylinder und einen Hubraum von 5,9 Litern.** Beide Einheiten teilen viele gemeinsame Merkmale – Kühlsystem, Blockkonstruktion (Monoblock) sowie legendäre Leistungen in der Kategorie Langlebigkeit. **Diese Motoren erreichten problemlos eine Million Kilometer Laufleistung,** sofern sie ordnungsgemäß gewartet wurden. ### Typische Anwendungen Motoren der BT-Serie wurden eingebaut: - in Traktoren und landwirtschaftlichen Maschinen, - in Baggern und Baumaschinen, - in Lieferwagen (z.B. bekannt in den USA als Bread Truck Engines), - und sogar in Militärfahrzeugen. Gerade die ursprüngliche **militärische Bestimmung wurde zur Inspiration für eine Konstruktion, die so widerstandsfähig gegen Überlastungen und extreme Bedingungen ist.** ### Cummins vs Perkins – Konkurrenz aus den 80er und 90er Jahren. Im Film wurde auch der Cummins 4BT-Motor mit einer Perkins-Einheit ähnlicher Größe verglichen. Beide Motoren repräsentieren einen klassischen Ansatz im Design: **minimale Elektronik, maximale Zuverlässigkeit.** Unterschiede? Die Anordnung des Steuermechanismus, der 8-Ventil-Kopf gegen den 16-Ventil-Kopf, das Common-Rail-Kraftstoffsystem in der neueren Version von Cummins. ### Warum sollte man die BT-Serie kennen? **Die Motoren 4BT und 6BT sind die letzte Bastion „mechanischer“ Konstruktionen.** Ihre Langlebigkeit, Einfachheit und die Möglichkeit zur Leistungssteigerung machen sie nach wie vor bei Automobil-Enthusiasten und Fachleuten beliebt. Obwohl sie heute effizienteren, aber auch anfälligeren Einheiten weichen, bleibt ihre Legende bestehen. ### Suchen Sie Teile für Cummins? Überprüfen Sie unseren Shop Alle Teile für die Motoren 4BT, 6BT und andere Cummins-Einheiten finden Sie in unserem Online-Shop. Wir bieten: - komplette Reparatursätze, - Pumpen, Turbolader, Wellen, Lager, - technische Unterstützung in jeder Phase der Bestellung. Kontaktieren Sie unsere Verkaufsabteilung! Das ganze Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/323-legendarer-bread-truck-motor-und-alles-uber-cummins-motoren) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-04-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/298-cummins-4bt-und-6bt-klassiker-der-langlebigkeit-in-der-modernen-motorenwelt # EINE Maschine und ZWEI Hydraulikmotoren - welche Vorteile bietet diese Lösung? Regeneration M5X130 > Entdecken Sie, wie die Hydraulik in dem Volvo EC 480 Bagger Leistung mit Kompaktheit verbindet. Lesen Sie über die Diagnose und Regeneration von Hydraulikmotoren, die die Servicetechniker überrascht haben. Vertrauen Sie den Spezialisten und nutzen Sie die kostenlose Überprüfung bei Wibako! [▶ EINE Maschine und ZWEI Hydraulikmotoren - welche Vorteile bietet diese Lösung? Regeneration M5X130](https://www.youtube.com/watch?v=SsemUkMD16Y) Veröffentlicht: 2025-04-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/328-eine-maschine-und-zwei-hydraulikmotoren-welche-vorteile-bietet-diese-losung-regeneration-m5x130 # Zwei Motoren, eine Maschine – so funktioniert das Schwenksystem im Volvo EC 480 > Entdecken Sie, wie die Hydraulik in der Volvo EC 480 Bagger Leistung mit Kompaktheit verbindet. Lesen Sie über die Diagnose und Reparatur von Hydraulikmotoren, deren Regeneration und die Vorteile der Verwendung von zwei Einheiten. Erfahren Sie, warum Prävention entscheidend für die Zuverlässigkeit von Baumaschinen ist. ### Hydraulik in Baumaschinen kann überraschen – insbesondere wenn es um Lösungen geht, die Leistung mit Kompaktheit verbinden. Ein Beispiel ist der Volvo EC 480, in dem zwei Drehhydraulikmotoren und zwei Getriebe eingesetzt wurden. In der Theorie – Zuverlässigkeit und einfachere Wartung. In der Praxis? Lassen Sie uns sehen, wie die Reparatur und Diagnose dieses Systems aussah. ### Kundenmeldung: Ölleckage durch den Messstab Die Maschine kam mit einem scheinbar einfachen Problem in die Werkstatt – einer Ölleckage durch den Hydraulikölstandmessstab in einem der Drehgetriebe. **Schnelle Entscheidung: Austausch des defekten Motors gegen einen Ersatzmotor,** und im Hintergrund – ein Satz Dichtungen und Werkzeuge zum Demontieren. Vor Ort stellte sich heraus, dass die Schäden schwerwiegender waren: abgenutzte Lager, zerstörte Verteilerplatte, zerkratzter Zylinder und Kolben. **Der Motor war ohne umfassende Regeneration nicht mehr betriebsbereit.** ### Zweiter Motor unter der Lupe – präventive Überprüfung Der zweite Motor, obwohl er keine Anzeichen einer Fehlfunktion zeigte, wurde vorsorglich ausgebaut. Nach seiner Zerlegung wurde eine ähnliche Abnutzung festgestellt: **Metallspäne, Kratzer an den Teilen der Rotationsgruppe,** abgenutzte Kolben und Zylinder. Entscheidung? In beiden Fällen – **Austausch der gesamten Rotationsgruppe sowie der Dichtungen des Drehbremsens.** ### Warum zwei Motoren statt einem? **Der Einsatz von zwei kleineren Einheiten macht Sinn** – er reduziert die Abmessungen der Komponenten, erleichtert die Montage und Demontage und erhöht auch die Zuverlässigkeit durch Redundanz. Wenn ein großer Motor ausfällt, wäre dessen Ausbau deutlich schwieriger. ### Montageschritt – Präzision und Erfahrung Nach gründlichem **Reinigen der Gehäuse** und der Vorbereitung neuer Teile war es Zeit für die Montage. Das Serviceteam montierte Schritt für Schritt **die neue Rotationsgruppe, Wellen, Scheiben, Unterlegscheiben, Federn und Dichtungen.** Die Arbeiten endeten mit der Montage beider Motoren gemäß der technischen Dokumentation. ### Drehbremse – wie funktioniert sie wirklich? Ein häufiger Fehler der Benutzer ist die Annahme, dass die Drehbremse aktiv an der Arbeit der Maschine beteiligt ist. In Wirklichkeit – **funktioniert sie nur, wenn die Maschine ausgeschaltet ist oder die Armlehne angehoben wird.** Die Bremse hält die Maschine an Ort und Stelle, wenn kein Hydraulikdruck vorhanden ist. **Für ein sanftes Stoppen sind die Steuerventile verantwortlich, nicht die Bremse selbst.** ### Zusammenfassung und Empfehlungen Sowohl der erste als auch der zweite Motor benötigten eine vollständige Regeneration. Alle Überprüfungsergebnisse wurden im System festgehalten und dem Kunden übergeben. Dies ist ein Beispiel dafür, dass selbst das Fehlen von Leckagen nicht unbedingt einen guten technischen Zustand bedeutet. Vertrauen Sie den Spezialisten – schnelle Überprüfung ohne Kosten! Wibako bietet am selben Tag eine kostenlose Überprüfung von Pumpen und Hydraulikmotoren an, an dem sie in unsere Werkstatt kommen. Das ganze Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/328-eine-maschine-und-zwei-hydraulikmotoren-welche-vorteile-bietet-diese-losung-regeneration-m5x130) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-04-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/299-zwei-motoren-eine-maschine-so-funktioniert-das-schwenksystem-im-volvo-ec-480 # Komplettüberholung des Liebherr D936 L A6 Motors – von der Demontage bis zum Prüfstandstest > Die vollständige Überholung des Liebherr D936 L A6 Motors ist ein komplexer Prozess, der gründliche Reinigung, Überprüfung, präzises Zusammenbauen und Prüfungen auf dem Prüfstand umfasst. Erfahren Sie, wie Mechaniker mit den Herausforderungen umgehen, um den Motor wieder in vollem Umfang funktionsfähig zu machen. ### Komplette Überholung des Liebherr D936 L A6 Motors Motoren von Mobilkranen sind Einheiten, die enormen Belastungen standhalten müssen und unter anspruchsvollen Bedingungen arbeiten. Wenn etwas kaputt geht, gibt es keinen Platz für halbe Sachen – man muss umfassend handeln. Genau so ein Fall kam in unsere Werkstatt: der Motor **Liebherr D936 L A6**, der **mit Anzeichen von Wasser im Öl** ankam. Was nun? Sehen Sie, wie der gesamte Prozess seiner Überholung aussah. ### Erste Schritte – Reinigung und erste Überprüfung Bevor die Mechaniker zu den Werkzeugen greifen, wird der Motor gründlich gewaschen. In diesem Fall waren die Verschmutzungen so gravierend, dass sie die Einheit wie eine Betonschale bedeckten. Erst nach der Reinigung kam der Motor an den Arbeitsplatz, wo der Zerlegungsprozess und die ersten Inspektionen begannen. Schon in diesem Stadium konnten wir besorgniserregende Signale feststellen – eine gebrochene Buchse, die wahrscheinlich durch Überhitzung entstanden ist, könnte dazu führen, dass Kühlmittel ins Öl gelangt. Die Zerlegung offenbarte noch mehr – jedes Teil wurde genau überprüft und gemessen, selbst die Schrauben wurden auf das Dehnen der Gewinde analysiert. ### Montage – eine Phase, in der es keinen Platz für Fehler gibt Nach der Überprüfung und Vorbereitung der Teile begannen wir mit dem Montageprozess. Von den Stößelkäppchen über die Lager und die Kurbelwelle bis hin zur Nockenwelle und den Kraftstoffpumpen. Jeder Handgriff musste mit voller Konzentration ausgeführt werden. Der Steuermechanismus in diesem Motor basiert auf Zahnrädern, und die korrekte Einstellung ist absolute Priorität. Selbst der kleinste Fehler kann die Notwendigkeit einer erneuten Zerlegung nach sich ziehen – oder schlimmer noch – eine Beschädigung des Motors. In diesem Modell ist das Gehäuse des Schwungrades gleichzeitig das Gehäuse des Steuermechanismus – schwer, massiv und entscheidend für die weitere Montage. Als es gelang, es zu installieren, war es Zeit für die Montage der Kolben, der Ölwanne und schließlich des Zylinderkopfes. ### Achten Sie auf die Details – eine unscheinbare Dichtung kann den Motor ruinieren Bei der Montage musste auf scheinbar kleine Elemente geachtet werden – wie eine universelle Dichtung, die in einer Motorversion ideal ist, in einer anderen jedoch den Ölkanal blockieren kann. Solche Fehler können den Öldruck drastisch senken und zu einem Ausfall des gesamten Motors führen. Daher wurde jede Dichtung genau an die spezifische Konfiguration angepasst. ### Erste Inbetriebnahme und Tests auf dem Prüfstand Als der Motor bereit war, kam er an den Prüfstand. Die Inbetriebnahme erfolgte schrittweise – zuerst im Leerlauf, mit leichter Belastung. Die Tests umfassten Temperaturen, Drücke, Arbeitscharakteristik sowie die Funktion des elektronischen Steuergeräts, das in diesem Modell für die Regelung der Drehzahlen verantwortlich ist. ### Elektronik hat auch eine Stimme Im Gegensatz zu älteren, rein mechanischen Einheiten verfügt der Liebherr D936 L A6 über einen elektronischen Drehzahlregler. Das bedeutet, dass für die Tests der entsprechende ECU-Controller angeschlossen werden musste, der es ermöglichte, spezifische Drehzahlen vorzugeben und die Reaktion des Motors zu beobachten. Das Ergebnis? Der Motor läuft wie neu. Nach einem vollständigen Testzyklus wurde er für die Rückkehr in seine natürliche Umgebung – den Mobilkran – vorbereitet. Den gesamten Film sehen Sie [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/366-komplette-uberholung-des-liebherr-d936-l-a6-motors). Veröffentlicht: 2025-04-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/293-komplettuberholung-des-liebherr-d936-l-a6-motors-von-der-demontage-bis-zum-prufstandstest # Komplette Überholung des Liebherr D936 L A6 Motors > Entdecken Sie den Prozess der Überholung des Liebherr D936 L A6 Motors aus einem Mobilkran. Lesen Sie über die Schritte der Reinigung, Überprüfung, Montage und Testung. Erfahren Sie, welche Probleme aus kleinen Fehlern entstehen können und wie wichtig Präzision in dieser Arbeit ist. Sehen Sie, wie die Elektronik die Funktionsweise des Motors beeinflusst. Überprüfen Sie die Ergebnisse unserer Arbeit! [▶ Komplette Überholung des Liebherr D936 L A6 Motors](https://www.youtube.com/watch?v=FWI8GSe9nXw) Wir laden Sie ein, sich mit dem Prozess der Renovierung des Liebherr D936 L A6 Motors von einem Mobilkran vertraut zu machen. Lesen Sie über die Phasen der Reinigung, Überprüfung, Montage und Testung. Erfahren Sie, welche Probleme aus kleinen Fehlern entstehen können und wie wichtig Präzision in dieser Arbeit ist. Sehen Sie, wie die Elektronik die Funktionsweise des Motors beeinflusst. Überprüfen Sie die Ergebnisse unserer Arbeit! Veröffentlicht: 2025-04-14 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/366-komplette-uberholung-des-liebherr-d936-l-a6-motors # Wenn die Maschine langsamer wird, aber die Arbeit wartet – eine Panne beim Volvo EW160B > Erfahren Sie, wie Sie eine hydraulische Pumpe diagnostizieren und regenerieren können. Lesen Sie über die Symptome von Ausfällen, Demontage, technische Zustandsanalyse und die präzise Regeneration des Schmiermittelgehäuses. Sehen Sie, wie wir Tests durchgeführt und die Maschine wieder in volle Funktionsfähigkeit versetzt haben. ### Symptome, die nichts Gutes verheißen Die Meldung war klar: schwache Maschine, träge Bewegungen. Unser Serviceteam benötigte keine weitere Aufforderung – solche Symptome sind oft der Vorbote ernsthafter Probleme mit dem Hydrauliksystem. Nach der Ankunft und der ersten Überprüfung bestätigten sich die Vermutungen: eine Regeneration der Hydraulikpumpe war notwendig. ### Zeit zu handeln – Demontage und Diagnose Der erste Schritt war das Lösen der Montageschrauben der Kupplungsflansche, die die Pumpe mit dem Verbrennungsmotor verbinden. Marcin, unser Hydraulikexperte, machte sich sofort an die Arbeit. Er demontiert den Regler, löst die Schrauben der Deckplatte und entfernt sie. Bereits in diesem Stadium ist zu erkennen, dass die Pumpe zuvor überholt wurde – die Schmierstelle der Lager zeigt Spuren einer früheren Regeneration. ### Was ist schiefgelaufen? Das ist ein ziemlich häufiger Fall – die Schmierstelle ist die Achillesferse dieser Pumpenserie. Ihre Beschädigung führt zu einem falschen Ölfluss: Statt zur Schmierung der Schwenkplatte und der Lager zu gelangen, fließt das Öl ins Innere der Pumpe, was zu Leckagen führt und die Erreichung des maximalen Drucks verhindert. Diagnose bestätigt – der Übeltäter ist lokalisiert. ### Demontage in ihre Einzelteile Wir ziehen die gesamte Rotationsgruppe aus dem Gehäuse – Welle, Zylinder, Schwenkplatte. Wir gehen zur Demontage der Halterungen des Separators über. Die Schrauben waren mit Kleber eingeschraubt, daher erhitzen wir die Schwenkplatte an der Befestigungsstelle – so lassen sich die Schrauben problemlos lösen. ### Inspektion und Analyse des technischen Zustands Anschließend wird alles gewaschen und einer gründlichen Inspektion unterzogen. An der Presse demontieren wir die Feder des Zylinders und überprüfen den Zustand der Ringe. Leider – sie sind zur Erneuerung qualifiziert, ebenso wie die äußere Buchse des Zylinders. Auch die Hauptschmierung hält nicht die Maße – sie ist verantwortlich für den Ölfluss zur Schwenkplatte. Wenn sie beschädigt ist, verliert das gesamte System die Dichtheit und die Pumpe kann nicht richtig arbeiten. ### Regeneration – chirurgische Präzision Wir haben auch den Regler demontiert und die Spule überprüft. Alle Ergebnisse der Überprüfung haben wir im System festgehalten. Nach der Vorbereitung der Teile haben wir mit der Montage begonnen. Die zusammenarbeitenden Teile wurden geschliffen, Gehäuse und Deckplatte – gereinigt. Wir haben die äußere Buchse des Zylinders und die Ringe ausgetauscht. ### Die größte Herausforderung – Regeneration der Schmierstelle Die meiste Aufmerksamkeit haben wir der problematischen Schmierstelle gewidmet. Wir haben uns für eine Regeneration entschieden, da die Kosten für eine neue sehr hoch sind – wir haben eine Buchse mit den originalen Maßen und der entsprechenden Härte eingepresst. Wir haben auch die Spielräume an der Welle, den Kolben und den Halterungen des Separators überprüft. Zum Schluss – die Deckplatte, die präzise eingestellt werden musste. Zu wenig Spiel würde zu schnellem Verschleiß und Ausfall führen, zu viel – zu ineffektivem Arbeiten. ### Tests und Ergebnis – die letzte Etappe Nach der Montage kam die Zeit für die Tests. Wir haben vier Leitungen angeschlossen – die Versorgungsleitung, die Hauptdruckleitung, die Leckleitung und die Steuerung. **Denkt daran – vor dem Starten der Pumpe muss sie immer entlüftet werden.** Der Start bei 1000 Umdrehungen und volle Kontrolle der Parameter. Alle Werte im Normbereich, die Pumpe funktioniert einwandfrei! Der letzte Schritt ist das Lackieren und der Versand an den Kunden. Den gesamten Film gibt es [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/368-regeneration-of-linde-hpr-135-from-volvo-ew160b-excavator) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-04-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/289-diagnose-und-regeneration-der-hydraulikpumpe-im-volvo-ew160b-bagger # Regeneration of Linde HPR 135 from Volvo EW160B Excavator > Lesen Sie unseren neuesten Artikel über den Regenerationsprozess der Hydraulikpumpe Linde HPR 135 aus dem Volvo EW160B Bagger. Erfahren Sie, welche Symptome auf einen Ausfall hinweisen, wie der Demontage-, Diagnose-, Regenerations- und Testprozess abläuft. Sehen Sie, wie der Service in der Praxis aussieht – von der Demontage bis zu den Tests auf dem Prüfstand! [▶ Regeneration of Linde HPR 135 from Volvo EW160B Excavator](https://www.youtube.com/watch?v=0uDTQ7I8NU0) Lesen Sie unseren neuesten Artikel über den Regenerationsprozess der Hydraulikpumpe Linde HPR 135 aus dem Volvo EW160B Bagger. Erfahren Sie, welche Symptome auf einen Ausfall hinweisen, wie der Ausbau, die Diagnose, die Regeneration und die Tests ablaufen. Sehen Sie, wie der Service in der Praxis aussieht – vom Ausbau bis zu den Prüfungen auf dem Prüfstand! Veröffentlicht: 2025-04-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/368-regeneration-of-linde-hpr-135-from-volvo-ew160b-excavator # Zweitägiger Kampf mit dem Liebherr R944 – Serviceeinsatz vor Ort > Erfahren Sie, wie der zweitägige Service des Liebherr R944 Baggers unter extremen Bedingungen ablief. Lesen Sie über den Montageprozess der Pumpen, die Reinigung des Tanks, die Ölfiltration und die Entlüftung des Hydrauliksystems. Entdecken Sie die Hintergründe der Arbeit des Teams, das trotz der Herausforderungen die Aktion erfolgreich abschloss. ### Diesmal haben wir nicht in der Werkstatt gearbeitet, sondern auf freiem Feld. Im wahrsten Sinne des Wortes. Unser Patient war der Liebherr R944 Bagger, der einen umfassenden Service benötigte. Die Hauptpumpe hatte den Dienst verweigert, und da der Kunde auf Zeit drängte, haben wir sofort gehandelt. Innerhalb von zwei Tagen haben wir die Montage des Pumpensatzes, die Reinigung des Tanks, die Ölfiltration und das Entlüften des Hydrauliksystems durchgeführt. ### Tag eins – Montage der Pumpen und Reinigung des Systems Wir haben mit dem Pumpenreduktor begonnen – das ist das erste Element, das an seinen Platz kam. Parallel haben wir die Hauptpumpe vorbereitet und anschließend die Drehpumpe. Beide Einheiten wurden zuvor in unserer Werkstatt regeneriert und getestet. Ein entscheidendes Detail? O-Ringe. Genau diese können, wenn sie falsch montiert sind, viele Probleme mit Leckagen verursachen. Die Drehpumpe, obwohl sie nicht beschädigt war, kam zur Inspektion zu uns. Es genügte, sie zu reinigen und zu testen. Der Kunde wollte kein Risiko eingehen und brachte sie zusammen mit der Hauptpumpe zu uns. Professioneller Ansatz. ### Filtration und Reinigung des Tanks – Bedingungen im Feld, Arbeit auf Hochtouren Kein Strom? Kein Problem. Wir haben die Generatoren gestartet und mit der Ölfiltration begonnen. Es stellte sich heraus, dass das Öl trotz seiner milchigen Färbung (Wasser!) neu war – das bestätigte unser Labor. Zum Glück war der Wassergehalt nicht so hoch, dass das Öl entsorgt werden musste. Wir haben mit der gründlichen Reinigung des Tanks begonnen – zuerst grob, dann Spülen. Wir fanden etwas, das uns überraschte – die Korbteile der Lager der Drehpumpe. Es stellte sich heraus, dass der vorherige Service sich nicht die Mühe gemacht hatte, den Tank nach dem Ausfall zu reinigen. Wir lassen solche Dinge nicht dem Zufall überlassen. Wir haben auch die Drehbremse montiert und dann den Drehmotor – wieder mit besonderem Augenmerk auf jeden O-Ring, um spätere Leckagen zu vermeiden. ### Tag zwei – Frost, Filtration und Inbetriebnahme Am zweiten Tag war es Zeit für das Entlüften und die Inbetriebnahme der Maschine. Aber vorher – Montage der Filter. In einem System, das so verstopft war, muss der Filterset bereits nach einer Woche Arbeit gewechselt werden. Der frostige Morgen (-10°C) half nicht, aber wir lassen die Maschinen im Leerlauf, damit sie sich in Ruhe aufwärmen. Wir haben die Hauptpumpe und die Drehpumpe mit Öl gefüllt – an den höchsten Punkten, um einen Trockenstart zu vermeiden. Bei dieser Temperatur war das Öl so dick wie Honig, aber eine große Spritze erledigte die Sache. Wir haben auch unser Winter-Gadget verwendet – Handschuhheizer. Nach dem Start der Maschine haben wir mit den Tests begonnen. Anschluss der Uhren, Druckprüfung – alles nach Lehrbuch. Die Parameter waren perfekt. Die Maschine war bereit für die Arbeit und konnte ruhig an den Kunden übergeben werden. ### Service unter extremen Bedingungen – Zusammenfassung und Hintergründe der Aktion Die zweitägige Aktion war ein Erfolg. Pumpen regeneriert, System gereinigt, Drücke vorbildlich. Aber es ist nicht nur eine Frage der Mechanik – es zeigt die Teamarbeit, Erfahrung und Verantwortung für die Ausrüstung des Kunden, der täglich gegen die Zeit und schwierige Bedingungen kämpft. Solche Einsätze im Feld erfordern nicht nur technisches Wissen, sondern auch Anpassungsfähigkeit – besonders wenn wir ohne Strom, bei negativen Temperaturen und weit entfernt von der Werkstatt arbeiten. Solche Außeneinsätze sind oft wahre Überlebensschulen, aber auch Momente, in denen die Qualität unseres Services am deutlichsten sichtbar wird. Für uns zählt jedes Detail – vom Zustand der O-Ringe bis zur genauen Entlüftung des Systems. Denn wir wissen, dass die Maschine nur dann zuverlässig und sicher arbeiten kann. Das ganze Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/329-wir-haben-2-tage-mit-dem-service-des-liebherr-r944-baggers-verbracht) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-03-31 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/290-zweitagiger-kampf-mit-dem-liebherr-r944-serviceeinsatz-vor-ort # Wir haben 2 TAGE mit dem Service des Liebherr R944 Baggers verbracht > Erleben Sie, wie wir einen umfassenden Service für den Liebherr R944 Bagger unter extremen Bedingungen durchgeführt haben. Erfahren Sie mehr über den Einbau von Pumpen, die Ölfiltration und das Entlüften des Hydrauliksystems, die erfolgreich abgeschlossen wurden. Unsere Erfahrung und Professionalität im Einsatz garantieren die Zuverlässigkeit der Geräte. [▶ Wir haben 2 TAGE mit dem Service des Liebherr R944 Baggers verbracht](https://www.youtube.com/watch?v=GljWzdw6Lf0) Sehen Sie, wie wir einen umfassenden Service für den Liebherr R944 Bagger unter extremen Bedingungen durchgeführt haben. Erfahren Sie mehr über den Einbau von Pumpen, die Ölfiltration und das Entlüften des Hydrauliksystems, die erfolgreich abgeschlossen wurden. Unsere Erfahrung und Professionalität im Feld garantieren die Zuverlässigkeit der Ausrüstung. Solche Arbeiten führen wir im Rahmen unseres Services durch – erfahren Sie mehr über unsere [Reparatur von Liebherr-Baggern](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice/liebherr-service). Veröffentlicht: 2025-03-31 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/329-wir-haben-2-tage-mit-dem-service-des-liebherr-r944-baggers-verbracht # Hydraulik-Horror im Liebherr 944 > Entdecken Sie, wie aus einem scheinbar kleinen Defekt der Liebherr 944 ein ernsthafter Rettungseinsatz wurde. Erfahren Sie, welche Fehler zu kaskadierenden Schäden führen und wie wichtig die regelmäßige Wartung von Maschinen ist. Lesen Sie unseren Artikel und vermeiden Sie ähnliche Probleme! ### Manchmal kann ein einziges Serviceanliegen in eine vollwertige Rettungsaktion umschlagen. So war es auch bei dem Kettenbagger **Liebherr 944**, zu dem wir wegen eines blockierten Drehens gerufen wurden. Vor Ort führte Artur erste Druckmessungen durch – die Diagnose war schnell: defekte Drehbremse. ### Erste Erfolge und neue Probleme Nach dem Austausch der Spule drehte sich die Maschine wieder, aber leider funktionierte nicht alles wie es sollte. **Ein Kettenlaufwerk zog nicht, und der Arm arbeitete träge**. Das war ein Signal, dass das Problem tiefer liegen könnte. Wir gingen also zu einer genaueren Diagnostik über – Messungen am Hauptverteiler. Es stellte sich heraus, dass **ein Pumpenabschnitt keinen Druck erzeugte, während der andere kaum 160-200 bar lieferte.** ### Späne-Katastrophe im Tank **Wir entschieden uns, in den Tank zu schauen.** Was wir dort vorfanden, könnte so manchen Mechaniker erschrecken – **das gesamte System war mit Spänen kontaminiert.** Nach Rücksprache mit dem Kunden wurde die Entscheidung getroffen, die Hauptpumpe und den Reduzierer zu demontieren. Zusätzlich nahmen wir auch die Drehpumpe und den Drehmotor mit – die Späne könnten überall sein. ### Demontage der LPVD 140 – Puzzle im agonalem Zustand Nach der Ankunft in der Werkstatt begannen wir mit Marcin, die **Pumpe LPVD 140** zu zerlegen. Zuerst die Demontage der Regler, Sensoren, Steuerkolben. Dann gingen wir dazu über, die Schrauben der Deckplatte zu lösen. Der Anblick? Katastrophe. **Beschädigter Zylinder, festgefahrene Rotationsgruppe, Separator in Stücke.** Kolben zerstört, das Ganze sah aus wie eine hydraulische Massaker. Wir identifizierten die Ursache des Ausfalls: der Separator war vollständig zerstört, und die Späne von ihm hatten die gesamte Rotationsgruppe durchlaufen und die Kolben, den Zylinder und die Arbeitsflächen beschädigt. Das war nicht nur ein typischer Fall von Verschleiß – es war ein **kaskadierter Ausfall, verursacht durch das Versäumnis, frühzeitig auf die ersten Symptome zu reagieren.** Späne waren buchstäblich überall – der vorherige Ausfall der Drehpumpe war offensichtlich nicht richtig gereinigt worden. Es wurde behauptet, dass das Öl gewechselt wurde, aber angesichts des Zustands der Komponenten war es schwer zu glauben. Dominoeffekt – ein Ausfall zog den nächsten nach sich. ### Was kann gerettet werden? Von dieser Pumpe blieben **nur die Gehäuse, das Gehäuse, die Wellen und eventuell die Regler** zur Wiederverwertung übrig. Alle Hauptkomponenten müssen ersetzt werden. Der Kunde legte großen Wert auf Zeit, also entschied er sich, einen Reduzierer und eine Pumpe aus unserem Lager zu kaufen. Dadurch konnten wir sofort mit der Montage beginnen. ### Passt auf eure Maschinen auf! Dieser Fall ist ein ideales Beispiel dafür, wie eine vernachlässigte Störung zu einer Lawine von Problemen führen kann. Deshalb **wechselt regelmäßig das Hydrauliköl, filtert es, überprüft den Zustand der Pumpen** und unterschätzt selbst kleine Ausfallerscheinungen nicht. Den gesamten Film gibt es [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/369-hydraulikpumpe-in-scherben-eine-solche-panne-hast-du-noch-nie-gesehen) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-03-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/291-hydraulik-horror-im-liebherr-944 # Hydraulikpumpe in Scherben - eine solche Panne hast du noch nie gesehen > Lesen Sie unseren neuesten Artikel, in dem wir den Reparaturprozess des Kettenbaggers Liebherr 944 beschreiben. Erfahren Sie, wie eine einzige Serviceanfrage zu einer vollwertigen Rettungsaktion wurde. Entdecken Sie die Details der Diagnose, die Probleme mit der Pumpe und die Verunreinigung des Systems durch Metallspäne. Verstehen Sie, wie das Vernachlässigen eines einzigen Fehlers zu einer Kettenreaktion von Problemen führen kann. Erfahren Sie, wie wichtig der regelmäßige Austausch von Hydrauliköl und die Überprüfung des Pumpenzustands sind. [▶ Hydraulikpumpe in Scherben - eine solche Panne hast du noch nie gesehen](https://www.youtube.com/watch?v=DVadrAg3noo) Lesen Sie unseren neuesten Artikel, in dem wir den Reparaturprozess des Kettenbaggers Liebherr 944 beschreiben. Erfahren Sie, wie eine Serviceanfrage in eine vollwertige Rettungsaktion umgewandelt wurde. Erfahren Sie Einzelheiten zur Diagnose, zu Problemen mit der Pumpe und zur Verunreinigung des Systems mit Spänen. Verstehen Sie, wie die Vernachlässigung eines Fehlers zu einer Lawine von Problemen führen kann. Erfahren Sie, wie wichtig der regelmäßige Austausch von Hydrauliköl und die Überprüfung des Pumpenzustands sind. Veröffentlicht: 2025-03-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/369-hydraulikpumpe-in-scherben-eine-solche-panne-hast-du-noch-nie-gesehen # Deutz BF4M1012 – ein Klassiker der Zuverlässigkeit und Einfachheit unter den Motoren > Entdecken Sie die Einfachheit und Zuverlässigkeit des Deutz BF4M1012 Motors, einer klassischen Konstruktion, die weltweit geschätzt wird. Erfahren Sie mehr über die Geschichte der Marke Deutz, die Konstruktion des Motors, seine Anwendungen in der Industrie und wichtige Aspekte der Wartung. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, warum dieser Motor einzigartig ist. ### In der Welt moderner, komplexer Motoren voller Elektronik gibt es immer noch Juwelen, die daran erinnern, dass Einfachheit und Zuverlässigkeit nach wie vor ihren Wert haben. Ein solches Beispiel ist der **Motor Deutz BF4M1012** – eine klassische Konstruktion, die weltweit Anerkennung gefunden hat. ### Geschichte und Herkunft der Marke Deutz Deutz ist ein Hersteller mit einer Tradition, die bis in die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts zurückreicht. Das Unternehmen setzt seit Jahrzehnten Maßstäbe im Motorenbau – sowohl bei den im Straßenverkehr eingesetzten als auch bei den Off-Highway-Maschinen. **Die Serie 1012 ist die Fortsetzung der legendären Reihe, die mit den Serien 912 und 913 begann** – luftgekühlt, die heute bereits der Vergangenheit angehören. In der Serie 1012 führte Deutz die Flüssigkeitskühlung und fortschrittlichere Lösungen ein, behielt jedoch das mechanische Herz und die Seele des Motors bei. ### Der Aufbau des Motors BF4M1012 – konkret ohne Schnickschnack **Der präsentierte Motor ist ein viertaktender, turbogeladener Motor**, flüssigkeitsgekühlt, mit einem klassischen Monoblock-Block. Der Zylinderkopf hat acht Ventile, zwei Ventile pro Zylinder. Der Steuertrieb befindet sich im Block und wird über Stößel und Tassen angetrieben – wie in den alten, bewährten Konstruktionen. **Das interessanteste Element ist jedoch das Kraftstoffeinspritzsystem – vollständig mechanisch.** Jeder Zylinder hat eine eigene Pumpe, die über einen mechanischen Drehzahlregler betrieben wird. Direkteinspritzung, mit der Einspritzzeit, die durch Nocken an der Nockenwelle gesteuert wird. **Hier gibt es keinen einzigen elektronischen Sensor für die Kurbelwellen- oder Nockenwellenposition.** ### Turbine, Kühlung und Steuertrieb überraschen... **Der Turbolader ist ebenfalls extrem einfach** – keine Druckventile, keine variable Geometrie oder Neuheiten. **Nur die kalte und die warme Seite, Öleinspeisung und Abfluss.** In einigen Versionen gab es einen Intercooler (Ladeluftkühler), und das Kühlsystem konnte entweder mit dem Motor integriert oder extern sein – je nach Maschine. Eine interessante Tatsache ist der Steuertrieb – hinten am Motor, auf der Seite des Schwungrades, und nicht vorne wie bei den meisten Einheiten. **Aus diesem Zahnradantrieb war es möglich, sogar drei zusätzliche Verbraucher anzutreiben**, z.B. Hydraulikpumpen, was die Vielseitigkeit des Motors erheblich erhöhte. ### Wo kann man den Deutz BF4M1012 antreffen? **Der Motor BF4M1012** findet in der gesamten Industrie Anwendung – von Brechern über Stromgeneratoren bis hin zu Baumaschinen und Arbeitsfahrzeugen. Aufgrund seiner Langlebigkeit und niedrigen Betriebskosten wird er gerne von Betreibern gewählt, die Zuverlässigkeit über digitale Spielereien schätzen. ### Langlebigkeit und Service – Minimum für maximale Effizienz Wie jede Konstruktion erfordert auch diese grundlegende Wartungsarbeiten: den Austausch von Filtern, Öl und die Kontrolle des Kraftstoffsystems. Eine angemessene Nutzung ermöglicht es, viele Jahre lang störungsfrei zu arbeiten. Diese Motoren erreichten Leistungen von mehreren Dutzend bis über 100 PS, was sie zu universellen Antriebseinheiten machte. Der BF4M1012 ist ein Beispiel für ingenieurtechnisches Können, das keine digitalen Spielereien benötigt. Mechanisch, einfach, langlebig – das macht diese Motoren einzigartig. Das ganze Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/327-der-beste-motor-auf-dem-markt-zuverlassigkeit-und-einfachheit) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-03-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/292-deutz-bf4m1012-ein-klassiker-der-zuverlassigkeit-und-einfachheit-unter-den-motoren # Der beste MOTOR auf dem Markt - Zuverlässigkeit und Einfachheit > Entdecken Sie den Deutz BF4M1012 Motor – eine klassische, turbogeladene Viertakt-Einheit, die Einfachheit mit Zuverlässigkeit verbindet. Erfahren Sie mehr über seine Geschichte, Konstruktion und Anwendungen in der Industrie. Die ideale Wahl für diejenigen, die Langlebigkeit und niedrige Betriebskosten schätzen. [▶ Der beste MOTOR auf dem Markt - Zuverlässigkeit und Einfachheit](https://www.youtube.com/watch?v=nZjL955htkE) Veröffentlicht: 2025-03-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/327-der-beste-motor-auf-dem-markt-zuverlassigkeit-und-einfachheit # Reparatur des Liebherr 924 Baggers – umfassender Vor-Ort-Service > Entdecken Sie, wie Sie den Liebherr 924 Bagger mit hydraulischen Problemen effektiv reparieren können. Lesen Sie über die Regeneration der Pumpe, den Austausch von Filtern und die entscheidenden Schritte, die der Maschine ihre volle Funktionsfähigkeit zurückgegeben haben. Regelmäßige Wartung ist der Schlüssel zur Langlebigkeit der Ausrüstung! ### Der Liebherr 924 Bagger kam zu uns mit dem Problem einer langsamen Arbeitsweise und einer allgemeinen Schwäche des Hydrauliksystems. **Die Ursache stellte sich als defekte Hydraulikpumpe heraus**, die wir gründlich regeneriert haben. In diesem Beitrag zeigen wir Schritt für Schritt, wie die Reparatur ablief und welche Maßnahmen wir ergriffen haben, damit die Maschine ihre volle Funktionsfähigkeit zurückerhält. ### Diagnose und Regeneration der Pumpe Im vorherigen Abschnitt auf YouTube haben wir uns mit der Reparatur der Hydraulikpumpe beschäftigt, bei der wir folgende Teile ausgetauscht haben: abgenutzte Kolbenringe, Kolbenbuchsen, zwei Zylinder, ein komplettes Lager, einen Reduzierer. Nach den Tests erzielte die Pumpe positive Ergebnisse, was bedeutete, dass sie wieder in der Maschine montiert werden konnte. ### Wie repariert man einen Bagger im Gelände? – Montage und Vorbereitung Die Vorbereitung des Baggers für die Arbeit im Gelände erfordert mehrere wichtige Maßnahmen: Montage der Pumpe, Reinigung des Tanks, Ölfiltration, umfassender Austausch aller Filter (Hydraulik-, Motor-, Kraftstoff- und Ölfilter). ### Montage der Hydraulikpumpe unter Feldbedingungen Die Vorbereitung der Öltanks – wir beginnen mit der Vorbereitung des Arbeitsplatzes, wofür teilweise (zumindest zu Beginn) die Öltanks dienen. Für Artur und Marcin fungieren sie als Werkzeugtisch. Anheben der Pumpe – wir haben unser spezielles Gerät, das im Firmenwagen montiert ist, verwendet, um die Pumpe an der richtigen Stelle zu montieren. Montage der Pumpe – die Schrauben wurden zuerst angezogen, danach haben wir die zuvor markierten Schläuche montiert. In der Zwischenzeit kümmerte sich Artur um die Reinigung des Tanks, was ein entscheidender Schritt ist, um Probleme mit dem Hydrauliksystem zu vermeiden. ### Austausch der Dichtungen – eine kleine Sache, große Einsparungen Marcin kümmerte sich um den Austausch der O-Ringe, was wie eine kleine Tätigkeit erscheinen mag, aber in Wirklichkeit hilft, Probleme mit Ölundichtigkeiten nach der Montage zu vermeiden. Im Falle von Undichtigkeiten wäre es notwendig gewesen, das Öl erneut abzulassen, was zusätzliche Zeit und Kosten verursacht hätte. ### Anschließen der Leitungen und Entlüftung der Pumpe Marcin montierte die Steuerleitungen der Regler. Glücklicherweise waren es nicht zu viele, und die vorherige Kennzeichnung erleichterte die Arbeit erheblich. Bei komplizierteren Systemen, z.B. einem Verteiler mit 30 identischen Leitungen, wäre es notwendig gewesen, ein Schema zu verwenden. Der nächste Schritt war die Entlüftung der Pumpe. Um dies zu tun, haben wir Öl in den Überlauf der Pumpe am Gehäuse gegossen, was eine schnelle Entfernung der Luft aus dem System ermöglichte. ### Umfassender Austausch der Filter – der Schlüssel zur langen Lebensdauer der Maschine Filter in Baggern sind entscheidend für das reibungslose Funktionieren des Motors und des Hydrauliksystems. Artur kümmerte sich um deren Austausch: Entlüftungsfilter der Kurbelgehäuse – der Motor war vernachlässigt, was auf fehlende regelmäßige Wartung hinwies. Kraftstofffilter mit Wasserabscheider – der Kraftstoff war schwarz und schmutzig, was bedeutete, dass der Filter seit längerer Zeit nicht gewechselt worden war. Kraftstoffabscheider – stark verschmutzt, erforderte eine gründliche Reinigung. Luftfilter – in einem katastrophalen Zustand, erforderte sofortigen Austausch. Motorölfilter – gegen neue ausgetauscht, um eine ordnungsgemäße Schmierung des Motors zu gewährleisten. Hydraulikfilter im Tank – das letzte Element des Filterwechsels, nach dem wir die Abdeckungen des Baggers montierten. ### Endgültige Überprüfung und Drucktests Nach der Montage aller Elemente war es Zeit, den Ölstand zu überprüfen und die Maschine zum ersten Mal zu starten. Zunächst gab es Bedenken, ob die Batterien durchhalten würden, aber zum Glück gelang es, den Motor zu starten, wenn auch mit Mühe. Das Kraftstoffsystem entlüftete sich korrekt, aber nach kurzer Betriebszeit bemerkten wir die Notwendigkeit, Öl nachzufüllen. Nach dem Aufheizen der Maschine gingen wir zu den Druckmessungen über. Zuvor betrug dieser Wert nur 200 bar, während er jetzt auf 360 bar gestiegen war, was ein hervorragendes Ergebnis war. Der Unterschied in der Arbeitsweise der Maschine war sogar ohne Messgerät spürbar – der Bagger wurde dynamisch, schnell und erstickte den Motor nicht. ### Ölfiltration – der letzte Schritt Aufgrund des hohen Verschmutzungsgrades des Öls schlossen wir eine Filtereinheit an, um das Hydrauliksystem zu reinigen. Nach Abschluss der Filtration war die Maschine bereit für die Arbeit. Eine weitere erfolgreiche Reparatur erfolgreich abgeschlossen! ### Eine weitere erfolgreiche Reparatur Die Reparatur des Liebherr 924 Baggers umfasste die Regeneration der Hydraulikpumpe, den umfassenden Austausch der Filter und die Reinigung des Ölsystems. Dank der richtigen Diagnose und eines systematischen Ansatzes bei der Reparatur hat die Maschine ihre volle Funktionsfähigkeit zurückerlangt. Regelmäßige Wartung des Baggers ist der Schlüssel zu seiner langen Lebensdauer und zur Vermeidung kostspieliger Ausfälle. Solche Reparaturen führen wir im Rahmen unseres umfassenden Services durch – mehr dazu erfahren Sie auf der Seite [Service und Reparatur von Liebherr-Maschinen](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice/liebherr-service). Den gesamten Film finden Sie [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/370-wie-man-einen-liebherr-bagger-im-gelande-repariert-mobiler-service-in-aktion). Veröffentlicht: 2025-02-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/288-reparatur-des-liebherr-924-baggers-umfassender-vor-ort-service # Wie man einen Liebherr Bagger im Gelände repariert - Mobiler Service in Aktion! > Entdecken Sie, wie Sie den Liebherr 924 Bagger mit hydraulischen Problemen effektiv reparieren können. Lesen Sie über die Regeneration der Pumpe, den Austausch von Filtern und die entscheidenden Schritte, die der Maschine ihre volle Funktionsfähigkeit zurückgegeben haben. Regelmäßige Wartung ist der Schlüssel zur Langlebigkeit Ihrer Ausrüstung! [▶ Wie man einen Liebherr Bagger im Gelände repariert - Mobiler Service in Aktion!](https://www.youtube.com/watch?v=CBOPpM9etdo) Entdecken Sie, wie Sie den Liebherr 924 Bagger mit hydraulischen Problemen effektiv reparieren können. Lesen Sie über die Regeneration der Pumpe, den Austausch von Filtern und die entscheidenden Schritte, die der Maschine ihre volle Funktionsfähigkeit zurückgegeben haben. Regelmäßige Wartung ist der Schlüssel zur Langlebigkeit der Ausrüstung! Veröffentlicht: 2025-02-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/370-wie-man-einen-liebherr-bagger-im-gelande-repariert-mobiler-service-in-aktion # Neue Lieferung von Bosch-Teilen: verfügbare Komponenten für Deutz und Cummins Motoren > Entdecken Sie unsere neueste Lieferung von originalen Bosch Einspritzteilen, einschließlich Einspritzdüsen, Einspritzpumpen und Common Rail Injektoren, speziell für Deutz und Cummins Motoren. Ideal für Baumaschinen, Landmaschinen und Industriemaschinen. 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In unserem Angebot finden Sie Einspritzdüsen, Einspritzpumpen und Common Rail Injektoren, die speziell für **Deutz** und **Cummins** Motoren entwickelt wurden, die häufig in Baumaschinen, Landmaschinen und Industriemaschinen eingesetzt werden. #### **Neuheiten im Lager:** 1️⃣ **Einspritzdüse (Zerstäuber) Bosch DLLA147P360** – **Katalognummer: 0433171257** ✅ Passt zu Motoren: **Deutz BF4M1012, Deutz BF6M1012** - Zuverlässiger Zerstäuber, der eine optimale Kraftstoffdosierung und effiziente Verbrennung gewährleistet. 2️⃣ **Einspritzpumpe Bosch PFM1P100S2005** – **Katalognummer: 0414401105** ✅ Passt zum Motor: **Deutz BF6M1013** - Präzise Kraftstoffpumpe, die eine hohe Leistung in Einspritzsystemen gewährleistet. 3️⃣ **Einspritzdüse (Zerstäuber) Bosch DLLA147P370** – **Katalognummer: 0433171263** ✅ Passt zu Motoren: **Bosch BF4M1012, BF6M1012** - Exzellente Kraftstoffzerstäubungsqualität, die die Effizienz des Motors verbessert. 4️⃣ **Common Rail Injektor Bosch** – **Katalognummer: 0445120066** ✅ Passt zum Motor: **Deutz TCD2013** - Modernes CR-Injektor, das eine präzise Kraftstoffdosierung und eine Reduzierung der Abgasemissionen gewährleistet. 5️⃣ **Einspritzdüse (Zerstäuber) Bosch DLLA158P1216** – **Katalognummer: 0433171766** ✅ Passt zu Motoren: **Deutz BF6M1015, Deutz BF8M1015** - Hochwertige Verarbeitung, die eine lange Lebensdauer und Zuverlässigkeit unter schwierigen Bedingungen gewährleistet. 6️⃣ **Einspritzdüse (Zerstäuber) Bosch DLLA145P574** – **Katalognummer: 0433171435** ✅ Passt zu Motoren: **Cummins 3.9, Cummins 5.9** - Perfekte Passform für beliebte Cummins Motoren, die Leistung und Kraftstoffeffizienz garantieren. --- ### **Warum sollten Sie bei uns kaufen?** ✔️ **Original Bosch Teile** – Garantie für höchste Qualität und Langlebigkeit. ✔️ **Breite Kompatibilität** – passend für viele Modelle von Baumaschinen und Landmaschinen. ✔️ **Schneller Versand** – wir bearbeiten Bestellungen in ganz Europa! ✔️ **Günstige Preise** – attraktive Konditionen für Unternehmen und Werkstätten. 🛒 **Bestellen Sie noch heute!** Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen oder um eine Bestellung aufzugeben. 📞 **Technische Beratung und Verkauf** 📍 **Vollständiges Angebot in unserem Online-Shop verfügbar!** 🚛 **Versand in ganz Europa – schnelle Auftragsabwicklung!** Veröffentlicht: 2025-02-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/254-neue-lieferung-von-bosch-teilen-verfugbare-komponenten-fur-deutz-und-cummins-motoren # Reparatur des Liebherr D926 TI-E A5 Motors für den Kran LTM1055/1 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Überholung des Liebherr D926 TI-E A5 Motors, der den LTM1055/1 Kran antreibt. Lesen Sie über den Abbau, die Überprüfung, die Regeneration der Hauptkomponenten, den Test auf dem Motorprüfstand und die Montage des Motors. Entdecken Sie unseren umfassenden Service, einschließlich der ersten Inspektion nach 50 Betriebsstunden. ## Motorabbau im Feld Im Rahmen unserer Serviceleistungen haben wir eine umfassende Überholung des Liebherr D926 TI-E A5 Motors durchgeführt, der den LTM1055/1 Kran antreibt. Unser mobiler Service ging diesmal nach Krakau, wo wir den Abbau der Antriebseinheit durchführten. Der gesamte Prozess dauerte zwei Tage und umfasste das Lösen von Zubehör, das Sichern von Schrauben und Teilen, die im Gerät verbleiben, und die Vorbereitung des Motors für den Transport. Nach dem Abbau wurde der Motor mit unserem Transport zur Wibako-Basis in Kojszówka transportiert. ## Überprüfung und Überholung des Motors Der Motor zeigte Anzeichen von übermäßiger Rauchentwicklung während des Betriebs, was auf einen erheblichen Verschleiß der Komponenten hinwies. Nachdem die Einheit in unsere Werkstatt geliefert wurde, führten die Mechaniker eine detaillierte Überprüfung aller Komponenten durch, was es ermöglichte, den Umfang der notwendigen Reparaturen zu bestimmen. Nach der Annahme des Kostenvoranschlags durch den Kunden begannen wir mit der Generalüberholung des Motors. ### Regeneration der Hauptkomponenten Die Motorüberholung umfasste die Regeneration und Reparatur der Schlüsselkomponenten: - Schleifen der Kurbelwelle, - Austausch von Gleitlagern, - Regeneration von Pleueln, - Planen und Regeneration des Zylinderkopfes, - Regeneration des Kraftstoffsystems, - Reparatur und Auswuchten des Turboladers, - Regeneration des Generators und des Anlassers. ## Test auf dem Motorprüfstand Eine der Schlüsselphasen der Motorüberholung war seine Prüfung unter Lastbedingungen auf unserem Motorprüfstand. Wir haben die Möglichkeit, dieses Motormodell als eines der wenigen Unternehmen in Polen zu testen. Die Tests wurden in mehreren Phasen durchgeführt, beginnend mit einer leichten Belastung und schrittweise Erhöhung der Betriebsparameter, um seine Leistung und Zuverlässigkeit zu bestätigen. ## Montage und Inbetriebnahme des Motors Nach erfolgreichem Abschluss der Tests ging unser Team zum Kunden, um den Motor zu montieren. Der Montageprozess dauerte zwei Tage und umfasste: - Einbau des Motors in den Maschinenrahmen, - Anschluss der Kraftstoff-, Kühl- und Elektrosysteme, - Vorläufige Tests zur Überprüfung der Dichtheit und Korrektheit der Verbindungen, - Erster Start unter Aufsicht unserer Servicetechniker. Nach Abschluss der Montage arbeitete der Motor korrekt und der LTM1055/1 Kran konnte wieder in Betrieb genommen werden. ## Service nach 50 Betriebsstunden Im Rahmen unseres umfassenden Serviceangebots wird die erste Inspektion des Motors nach 50 Betriebsstunden durchgeführt. Während dieser Inspektion werden unsere Mechaniker die Filter wechseln, alle Verbindungen überprüfen und die Schrauben nachziehen. Dies wird dazu beitragen, die optimalen Betriebsparameter des Motors zu erhalten und seine langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Wir danken Ihnen für Ihr Vertrauen und laden Sie ein, unsere Serviceleistungen für Liebherr-Motoren und andere Marken in Anspruch zu nehmen. Veröffentlicht: 2025-02-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/253-reparatur-des-liebherr-d926-ti-e-a5-motors-fur-den-kran-ltm1055-1 > Entdecken Sie unsere neue Lieferung von hochwertigen Bosch Teilen für Deutz und Liebherr Motoren. Unser Angebot umfasst neue Einspritzdüsen und Einspritzpumpen, die sich durch hohe Haltbarkeit und präzise Passform auszeichnen. Kontaktieren Sie uns jetzt für Bestellungen und Beratung! # Neue Lieferung von Bosch Teilen - Einspritzdüsen und Einspritzpumpen für Deutz und Liebherr Motoren Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir eine neue Lieferung von hochwertigen **Bosch** Teilen erhalten haben, die für **Deutz** und **Liebherr** Motoren bestimmt sind. In unserem Lager sind neue **Einspritzdüsen (Zerstäuber)** und **Einspritzpumpen** eingetroffen, die zu den gängigen Motormodellen in Baumaschinen, Brechern und Sieben passen. ## Neue Teile im Angebot ### **Bosch Einspritzdüsen (Zerstäuber)** 1. Bosch 433171329 - geeignet für **Deutz BF4M1013, BF6M1013** Motoren. Passt zu Einspritzdüsen mit den Nummern **02112640, 02112219, 02126992**, und ihr Deutz Katalogäquivalent ist **02126998**. 2. Bosch 433171317 - kompatibel mit **Liebherr D9408, D9406**, entspricht dem Einspritzer **Liebherr 9275538**. Original Liebherr Nummer: **7381303**. 3. Bosch 433271705 - passt zu **Liebherr D9308**, entspricht dem Einspritzer **Liebherr 9273702**. Original Liebherr Nummer: **5700052**. 4. Bosch 433171468 - speziell für **Liebherr D926, D924**, passt zum Einspritzer **Liebherr 9279609**, Originalnummer 7381571. ### **Bosch Einspritzpumpen** 1. Bosch 0414401102 - geeignet für **Deutz BF4M1013, Deutz BF6M1013**, und ihre Originalnummer ist **Deutz 02111335**. 2. Bosch 0414401106 - speziell für **Deutz BF4M2012, Deutz BF6M2012**, mit der Originalnummer **Deutz 02113002**. ## Anwendung und hohe Qualität von Bosch Alle von uns angebotenen Bosch Teile zeichnen sich durch **hohe Haltbarkeit und präzise Passform** aus, was eine störungsfreie Funktion in Deutz und Liebherr Motoren gewährleistet. Sie werden in Baumaschinen und in der Industrie eingesetzt und garantieren eine **optimale Verbrennungseffizienz und Kraftstoffeinsparung**. Warten Sie nicht! Kontaktieren Sie uns, um neue Einspritzdüsen und Einspritzpumpen zu bestellen. Haben Sie Fragen? Wir helfen Ihnen gerne bei der Auswahl der richtigen Komponenten für Ihren Motor! Veröffentlicht: 2025-02-17 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/252-neue-lieferung-von-bosch-teilen-einspritzdusen-und-einspritzpumpen-fur-deutz-und-liebherr-motoren # Reparatur des Liebherr D916 Motors im Kran LTM 1040 > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Liebherr D916 im Kran LTM 1040. Unser mobiler Service hat den Motorabbau, die Überprüfung, Regeneration und Installation durchgeführt. Nach 50 Betriebsstunden erfolgte die erste Überprüfung nach der Überholung. Der Kran ist nun wieder voll funktionsfähig und bereit für den weiteren Betrieb. ### **Motorüberholung Liebherr D916 im Kran LTM 1040** #### **Motorabbau im Gelände** Unser **mobiler Service** hat den **Motorabbau des Liebherr D916** aus dem Kran **LTM 1040** in der Nähe von **Lodz** durchgeführt. Der Demontageprozess dauerte **zwei Tage**, während denen unsere Mechaniker gemäß den Verfahren alle Ausrüstungsteile und Schrauben sicherten, die für die erneute Montage erforderlich sind. Nach Abschluss der Demontagearbeiten wurde der Motor mit unserem eigenen Transport zur **Wibako-Basis in Kojszówka** transportiert. #### **Überprüfung und Motorüberholung** Der Motor zeigte **Anzeichen von Klopfen**, daher haben wir ihn sofort einer **detaillierten Überprüfung** hinsichtlich des Verschleißes der einzelnen Komponenten unterzogen. Nach der Analyse und Akzeptanz des Reparaturumfangs durch den Kunden haben wir mit der **Motorüberholung** begonnen, die umfasste: - **Regeneration der Hauptkomponenten**, einschließlich Kurbelwelle, Pleuel und Zylinderkopf, - **Regeneration des Kraftstoffsystems**, um optimale Betriebsparameter zu gewährleisten, - **Regeneration der Ausrüstung**, einschließlich **Turbolader, Generator und Anlasser**, - **Montage von regenerierten und neuen Teilen**, - **Test auf dem Motorenprüfstand**, der die korrekte Funktion des Motors nach der Überholung bestätigte. #### **Motorinstallation und Inbetriebnahme** Nach erfolgreichen Tests wurde der Motor **wieder zum Arbeitsort des Krans in der Nähe von Lodz transportiert**, wo unser Team die **Installation** durchführte. Der gesamte Installationsprozess dauerte **zwei Tage**, und nach seiner Fertigstellung wurde der Motor gestartet und in Anwesenheit des Maschinenbedieners getestet. **Alle Betriebsparameter entsprachen den Herstellernormen**, und der Kran wurde voll funktionsfähig. #### **Service nach der Überholung** Gemäß unseren Standards wird die erste **Überprüfung nach der Überholung** nach **50 Betriebsstunden der Maschine** durchgeführt. Es umfasst den Austausch von Filtern und die Überprüfung der korrekten Installation und Funktion des Motors. Dank des umfassenden Service und der Erfahrung unseres Teams hat der Kran **Liebherr LTM 1040** einen **voll funktionsfähigen und zuverlässigen Motor** erhalten, der für den weiteren Betrieb bereit ist. Veröffentlicht: 2025-02-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/251-reparatur-des-liebherr-d916-motors-im-kran-ltm-1040 # Ausfall des Liebherr R924 Baggers – was ist schiefgelaufen? > Lesen Sie unseren neuesten Artikel darüber, wie wir mit Pannen auf der Baustelle umgehen. Erfahren Sie, wie wir das Problem mit dem Bagger Liebherr R924 diagnostiziert und behoben haben, der plötzlich an Leistung verlor. Entdecken Sie, welche Schritte wir unternommen haben, um das Problem schnell und effektiv zu lösen. Verpassen Sie nicht unser Video auf YouTube, in dem wir den gesamten Reparaturprozess zeigen. ### Nichts ist frustrierender auf der Baustelle als eine Maschine, die plötzlich den Dienst verweigert. Der Liebherr R924 Bagger begann an Leistung zu verlieren, und aus dem Hydrauliksystem waren besorgniserregende Geräusche zu hören. Konnten wir das Problem schnell lokalisieren und erfolgreich lösen? Wir laden Sie ein, unseren Blog zu lesen und das Video auf unserem YouTube-Kanal anzusehen! ### Symptome des Ausfalls – Vorboten eines ernsten Problems **„Die Maschine ist schwach und ihre Bewegungen sind verlangsamt“** hörten wir von einem Kunden, der uns beauftragte, seinen Bagger zu diagnostizieren. Gut, dass er angerufen hat, denn wie sich später herausstellte, hätte die weitere Arbeit mit dem schweren Gerät in diesem Zustand zu einer Katastrophe führen können. Klingt bedrohlich? Bleiben Sie bei uns, um herauszufinden, was mit dem LIEBHERR R924 Bagger passiert ist. ### Detektive im Einsatz – wie diagnostizieren wir Ausfälle? Unser Serviceteam machte sich an die Arbeit. Es hatte bereits einige Verdachtsmomente, was die Ursache für das fehlerhafte Verhalten des Baggers sein könnte. In solchen Situationen ist es entscheidend, die Ursache des Problems schnell und präzise zu ermitteln, um eine Eskalation zu vermeiden. Wir starteten den Bagger und warteten einen Moment, bis er sich aufwärmte, dann schlossen wir die Messgeräte an und **überprüften den Druck der Hydraulikpumpe.** Den Druck testen wir immer bei maximalem Ausfahren des Zylinders, während wir den Joystick festhalten. **Die Ergebnisse? Deutlich unter dem Normalwert** – anstelle der erwarteten 350-360 bar fielen die Werte auf 210 und 160 bar. Außerdem waren während der Tests besorgniserregende Geräusche aus der Hydraulikpumpe zu hören. Das bedeutete eines – wir haben ein ernstes Problem mit der Pumpe. ### Zeit für den Ausbau – nicht immer einfach! Die Diagnose ist das eine, aber die wahre Herausforderung beginnt erst. Der Ausbau der Hydraulikpumpe ist ein Prozess, der Präzision und Kraft erfordert. ### Vorbereitungsphase: - **Wir haben ein Fass für das alte Hydrauliköl vorbereitet** (glauben Sie uns, sein Zustand war katastrophal – schwarz wie Teer!). - **Wir haben den Ölfilter überprüft** – er war nicht in bestem Zustand, und seine Querstangen waren verbogen. - **Wir haben den Einsatz mit dem Magneten im Ölfiltergehäuse überprüft**, der glücklicherweise keine größeren Verunreinigungen aufwies (der Magnet hat die Aufgabe, alle Arten von Spänen im Öl anzuziehen). - **Wir haben die Leitungen mit Kabelbindern in verschiedenen Farben markiert**, um späteres Chaos beim Zusammenbau zu vermeiden. (Es ist besser, die Schläuche beim Wiederzusammenbau der Pumpe nicht zu verwechseln, da sonst „verschiedene, seltsame Dinge“ passieren können). ### Demontagephase: - **Wir haben die Saug- und Druckleitungen abgeschraubt.** (Es ist wichtig, sie vor Wasser und Verunreinigungen zu schützen). - **Wir haben den Luftfilter entfernt**, um leichter Zugang zu den Schrauben zu haben. - **Wir haben die Schrauben der Pumpe abgeschraubt**, damit sie nicht am Schwungrad befestigt ist. - **Wir haben Haken an die Pumpe geschraubt**, an denen wir einen speziellen Gurt befestigt haben. - **Schließlich haben wir unseren Trumpf aus dem Ärmel gezogen** – einen speziellen Ausleger, der an unserem Servicemaster montiert ist. (er kann ein Gewicht von 240 kg bei voller Ausladung heben). Bei der Demontage stießen wir jedoch auf ein Problem – die Pumpe war so fest im Flansch verankert, dass wir uns ganz schön anstrengen mussten, um sie herauszuziehen. Aber schließlich gelang es uns! Die Pumpe kam auf unser Servicefahrzeug und wir transportierten sie in die Werkstatt. ### Was kommt als Nächstes? Verpassen Sie nicht die nächste Folge! Das ist erst die Hälfte der Geschichte! In unserem nächsten Beitrag (und Video auf YouTube!) zeigen wir Ihnen den Regenerationsprozess der DPVP 108 Pumpe und verraten, ob es gelingt, den Liebherr R924 wieder zum Leben zu erwecken. Wenn Sie sich für Themen rund um die Reparatur und Wartung von Baumaschinen interessieren, abonnieren Sie unbedingt unseren YouTube-Kanal und folgen Sie unserem Blog! Das ganze Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/319-was-ist-mit-dem-bagger-liebherr-r924-passiert-diagnose-des-ausfalls) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-02-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/287-ausfall-des-liebherr-r924-baggers-was-ist-schiefgelaufen # Was ist mit dem Bagger LIEBHERR R924 passiert? Diagnose des AUSFALLS > Erfahren Sie, wie wir mit Pannen auf der Baustelle umgehen. Entdecken Sie, wie wir das Problem mit dem Liebherr R924 Bagger diagnostiziert und behoben haben, der plötzlich an Leistung verlor. Sehen Sie, welche Schritte wir unternommen haben, um das Problem schnell und effektiv zu lösen. Verpassen Sie nicht unser Video, in dem wir den gesamten Reparaturprozess zeigen. [▶ Was ist mit dem Bagger LIEBHERR R924 passiert? Diagnose des AUSFALLS](https://www.youtube.com/watch?v=gUaYc2xL7yk) Veröffentlicht: 2025-02-03 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/319-was-ist-mit-dem-bagger-liebherr-r924-passiert-diagnose-des-ausfalls # Unterschiede bei Motorblöcken, die man kennen sollte > Entdecken Sie die Unterschiede zwischen Motorblöcken in Dieselmotoren: Monoblock, Block mit trockenen und nassen Buchsen. Erfahren Sie, welcher von ihnen die beste Leistung, Langlebigkeit und einfache Regeneration in Baumaschinen bietet. ### Der Verbrennungsmotor, insbesondere der Dieselmotor, ist das Herz fast jeder Baumaschine, und die Wahl des richtigen Motorblocks hat enorme Bedeutung für seine Leistung, Haltbarkeit und Regenerationsmöglichkeiten. In diesem Beitrag werden wir uns mit drei Haupttypen von Motorblöcken befassen, die in Verbrennungsmotoren verwendet werden: Monoblöcken, Blöcken mit trockenen Zylindern und Blöcken mit nassen Zylindern. Jede dieser Konstruktionen hat ihre Vor- und Nachteile, die ihre Anwendung unter verschiedenen Bedingungen beeinflussen. ### Monoblock – maximale Festigkeit Der Monoblock ist eine einheitliche Konstruktion, bei der die Zylinder ein integraler Bestandteil des Motorblocks sind. Er besteht in der Regel aus sphäroguss, was außergewöhnliche Steifigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Verformungen gewährleistet. Dieser Blocktyp ist besonders beliebt in Dieselmotoren, wo Festigkeit und Zuverlässigkeit entscheidend sind. **Vorteile von Monoblöcken:** - Hohe Haltbarkeit und Widerstandsfähigkeit gegen hohe Belastungen, die für Dieselmotoren typisch sind. - Keine separaten Elemente, die Undichtigkeiten verursachen könnten. - Kompakte Bauweise, ideal für Maschinen mit begrenztem Platz. **Nachteile von Monoblöcken:** - Kostspielige Regeneration, die präzises Einpressen erfordert. - Begrenzte Möglichkeit zum Austausch einzelner Elemente. Monoblöcke werden häufig in Dieselmotoren von Marken wie Cummins, Caterpillar und Deutz eingesetzt, insbesondere in kompakten, mittelgroßen und kleineren Baumaschinen. ### Block mit trockenen Zylindern – Kompromiss zwischen Monoblock und nassen Zylindern Der Block mit trockenen Zylindern kombiniert die Festigkeit des Monoblocks mit der Möglichkeit, abgenutzte Zylinder auszutauschen. Die Zylinder sind in den Block eingepresst, was den Austausch ohne den Austausch des gesamten Motors ermöglicht. Diese Lösung ist häufig in Dieselmotoren zu finden, wo sowohl Haltbarkeit als auch einfache Wartung wichtig sind. **Vorteile des Blocks mit trockenen Zylindern:** - Möglichkeit des Zylinderaustauschs ohne den Austausch des gesamten Blocks. - Größere Haltbarkeit als bei nassen Zylindern. **Nachteile des Blocks mit trockenen Zylindern:** - Weniger effiziente Kühlung im Vergleich zu Blöcken mit nassen Zylindern. - Begrenzte thermische Widerstandsfähigkeit unter schwierigen Arbeitsbedingungen. Blöcke mit trockenen Zylindern finden wir häufig in Dieselmotoren von Perkins, die unter anderem in Baggerladern und landwirtschaftlichen Maschinen eingesetzt werden. ### Block mit nassen Zylindrach – beste Kühlung und einfache Regeneration Blöcke mit nassen Zylindern sind für die anspruchsvollsten Anwendungen vorgesehen. Die Zylinder sind von Kühlmittel umgeben, was die thermische Effizienz des Motors erheblich verbessert und den Austausch abgenutzter Elemente erleichtert. Diese Lösung ist besonders beliebt in schweren Maschinen, wo Kühlung und einfache Wartung entscheidend sind. **Vorteile des Blocks mit nassen Zylindern:** - Beste Kühlleistung durch direkten Kontakt der Zylinder mit dem Kühlmittel. - Möglichkeit des Zylinderaustauschs ohne Demontage des gesamten Motors. **Nachteile des Blocks mit nassen Zylindern:** - Risiko von Undichtigkeiten bei unsachgemäßer Montage. - Empfindlichkeit gegenüber Korrosion, insbesondere bei Verwendung von normalem Wasser anstelle des geeigneten Kühlmittels. Solche Konstruktionen werden in den schwersten Baumaschinen eingesetzt, wie Bulldozern, Baggern oder Bergbaumaschinen, wo Verbrennungsmotoren unter enormen Belastungen arbeiten. ### Welchen Verbrennungsmotorblock wählen? Jeder der beschriebenen Motorblocktypen hat seine Vor- und Nachteile sowie spezifische Anwendungen: - **Monoblock** – ideal für kompakte und mittlere Maschinen, die unter hoher Belastung arbeiten. - **Block mit trockenen Zylindern** – Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Regenerationsmöglichkeit, verwendet in landwirtschaftlichen und Baumaschinen. - **Block mit nassen Zylindern** – am besten für die schwersten Anwendungen, wo Kühlleistung und einfacher Zylinderaustausch entscheidend sind. Die Wahl des richtigen Verbrennungsmotorblocks, insbesondere des Dieselmotors, hängt vom Verwendungszweck der Maschine und den Vorlieben des Herstellers ab. Jede dieser Lösungen hat ihren Platz in der Bau- und Industriebranche, und ihr Verständnis ermöglicht es, die Maschine besser an die spezifischen Arbeitsbedingungen anzupassen. Das gesamte Video ist [hier](https://wibako.de/uber-uns/video/371-unterschiede-bei-motorblocken-die-man-kennen-sollte) zu sehen. Veröffentlicht: 2025-01-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/286-unterschiede-bei-motorblocken-die-man-kennen-sollte # Unterschiede bei MOTORBLOCKEN, die man kennen sollte > Erfahren Sie mehr über die verschiedenen Arten von Motorblöcken, die in Verbrennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren, verwendet werden. Der Artikel behandelt die Vor- und Nachteile von Monoblocks, Blöcken mit trockenen Zylindern und Blöcken mit nassen Zylindern. Verstehen Sie, wie die Wahl des richtigen Blocks die Leistung, Haltbarkeit und Regenerierbarkeit des Motors beeinflusst. [▶ Unterschiede bei MOTORBLOCKEN, die man kennen sollte](https://www.youtube.com/watch?v=F4nlbdkSD14) Erfahren Sie mehr über die verschiedenen Arten von Motorblöcken, die in Verbrennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren, verwendet werden. Der Artikel behandelt die Vor- und Nachteile von Monoblocks, Blöcken mit trockenen Zylindern und Blöcken mit nassen Zylindern. Verstehen Sie, wie die Wahl des richtigen Blocks die Leistung, Haltbarkeit und Regenerationsfähigkeit des Motors beeinflusst. Veröffentlicht: 2025-01-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/video/371-unterschiede-bei-motorblocken-die-man-kennen-sollte # Was kostet die Reparatur einer Hydraulikpumpe? > Erfahren Sie, warum eine schnelle Reaktion auf Ausfälle und ein bewährter Service der Schlüssel zum Erfolg sind. Lesen Sie über die Reparatur und Regeneration von Hydraulikkomponenten wie Pumpen und Motoren. Entdecken Sie die Vorteile der Regeneration gegenüber dem Kauf neuer Komponenten und die Bedeutung der richtigen Pflege und Wartung von Hydrauliksystemen. ### Schnelle Reaktion auf Ausfälle: Warum ein bewährter Service der Schlüssel zum Erfolg ist Störungen während des Betriebs einer Baumaschine, insbesondere bei Ausfällen von hydraulischen Komponenten - wie Pumpen und Hydraulikmotoren - sind ein ernstes Problem und eine schnelle Reaktion auf unglückliche Ereignisse ist entscheidend. **In solchen Fällen scheint eine Reparatur der Pumpe oder des Hydraulikmotors in einem bewährten Service notwendig, der in der Lage ist, solche Maßnahmen erfolgreich durchzuführen.** ![Hydraulikpumpen](https://wibako.de/media/articles/article-250/60113-1.webp) ### Was beinhaltet die Reparatur einer Pumpe oder eines Hydraulikmotors? **Das Wesentliche bei der Reparatur von Hydraulikkomponenten ist die Regeneration, also der Prozess, der dazu führt, dass die Arbeitsparameter wiederhergestellt werden, die so nah wie möglich an den ursprünglichen Fabrikwerten liegen.** Oft gelingt dies und die Hydraulikpumpe kann noch viele Jahre in der Maschine verwendet werden. ### Warum lohnt es sich, eine Pumpe oder einen Hydraulikmotor zu regenerieren? Was spricht für eine Reparatur? Vor allem der Preis, denn die Kosten für die Regeneration einer Pumpe oder eines Hydraulikmotors sind deutlich freundlicher für unsere Brieftasche als der Kauf eines neuen, originalen Komponenten vom Maschinenhersteller. Oft kostet eine neue Hydraulikpumpe mehrere zehntausend Złoty, und die Preise für einige überschreiten sogar 100.000 Złoty, während die Kosten für eine Reparatur in der Regel zwischen 5.000 und 30.000 Złoty liegen. **Die Reparatur einer Pumpe oder eines Hydraulikmotors in einem auf diesem Gebiet spezialisierten Service ist eine Garantie für Qualität und Kostenoptimierung des gesamten Unternehmens.** Nur Spezialisten auf dem Gebiet der Hydraulik, die "ihre Zähne" beim Durchführen komplizierter Reparaturen von Hydraulikpumpen "geschnitten" haben, können solchen Anforderungen gerecht werden. Genau diese Erfahrung bündeln wir in unserer [Reparatur und Regeneration von Hydraulikpumpen und -motoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) mit abschließendem Prüfstandtest. ![Kawasaki Hydraulikpumpe](https://wibako.de/media/articles/article-250/51635-2.webp) ### Stufen der Reparatur einer Hydraulikpumpe Den Prozess selbst können wir anhand eines kürzlich abgeschlossenen Projekts in unserer Werkstatt - der Kawasaki K3V63 Hydraulikpumpe - darstellen. Zunächst wurde die Pumpe gründlich überprüft, ohne die es nicht möglich ist, zur nächsten Stufe überzugehen und den gesamten Reparaturprozess erfolgreich abzuschließen. In diesem Fall zeigte eine genaue Analyse des Zustands des Komponenten nach dem Ausbau, dass einige grundlegende Elemente ausgetauscht werden mussten - Kugel, Separator, Kolben, Dichtungssatz. In der nächsten Phase, der eigentlichen Reparatur, wurden alle abgenutzten Teile ausgetauscht und diejenigen, die sich in gutem Zustand befanden, wurden zur Wiederherstellung der Pumpe verwendet, aber zuerst wurden sie eingelaufen und geschliffen, um ihre optimalen Parameter wiederherzustellen und sie an die Oberflächen der neuen, zusammenarbeitenden Elemente anzupassen. Spezialausrüstung und die Erfahrung des Servicetechnikers helfen sehr bei der effizienten Durchführung der gesamten Operation. ![Messung](https://wibako.de/media/articles/article-250/60701-6.webp) An dieser Stelle ist es auch wichtig zu beachten, ob der Service, dem die Reparatur der Hydraulikpumpe anvertraut wurde, über eigene Ressourcen verfügt, nicht nur technisch und personell, sondern auch im Lager. **Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen "auf Abruf" ist ein großer Vorteil, da es vorkommt, dass die Wartezeit auf die Lieferung von einem externen Lieferanten erheblich verlängert wird, was wiederum dazu führt, dass die Maschine ständig stillsteht und keine Einnahmen erzielt, sondern zusätzliche Kosten verursacht.** Kommen wir zur nächsten Phase, dem Testen der Hydraulikpumpe. Ein seriöser Service unterzieht die Ergebnisse seiner Arbeit nach Abschluss der Reparatur Belastungs- und Leistungstests, um die Wirksamkeit der Regeneration zu bestätigen. **In unserem Service werden alle Tests an einer speziellen Diagnosestation, der sogenannten Prüfstand, durchgeführt. Jeder Test wird vor Ort durchgeführt und die Kunden erhalten ein Diagramm, auf dem alle Ergebnisse in Form eines lesbaren Diagramms dargestellt sind.** Die Tatsache, dass jeder Schritt der Reparatur effizient an einem Ort durchgeführt werden kann, beschleunigt den gesamten Reparaturprozess erheblich und reduziert die Kosten für den Maschinenstillstand, ein Faktor, den man bei der Wahl eines Service berücksichtigen sollte. Nach erschöpfenden Tests und der Bestätigung, dass die Wiederherstellung erfolgreich war, wird die Hydraulikpumpe noch lackiert - in diesem Zustand ist sie bereit für die weitere Arbeit in der Maschine. ![Kawasaki k3v](https://wibako.de/media/articles/article-250/49202-2.webp) ### Immer eine Reparatur? Es gibt Situationen, in denen eine Pumpe oder ein Hydraulikmotor bereits so abgenutzt sein kann, dass die Entscheidung für eine Regeneration nicht offensichtlich ist. Die Effektivität der Reparatur wird stark von der Betriebsgeschichte der Hydraulikpumpe beeinflusst - wie oft es während dieser Zeit zu regelmäßigen Wartungen, Austausch oder Filtration von Hydrauliköl kam, ob auf Sauberkeit geachtet und Ölleckagen im gesamten Hydrauliksystem beseitigt wurden. **Wenn wir während des Ausbaus und der Überprüfung der Pumpe Symptome feststellen, die auf einen erheblichen Verschleiß hinweisen und dass die Rentabilitätsgrenze für die Reparatur sehr eng ist, können wir immer den Kauf einer Pumpe oder eines Motors aus unserem Lager anbieten.** Diese Lösung verkürzt die Durchführungszeit auf ein Minimum, d.h. die Installation einer neuen Pumpe in einem Bagger oder einer anderen Maschine und soll dauerhaft sein, d.h. die gekaufte Komponente soll in der Maschine noch viele Jahre lang verwendet werden. ### Wie pflegt man Hydraulikpumpen und -motoren? Im vorherigen Teil des Textes wurde darauf hingewiesen, wie wichtig es ist, seine Maschine, insbesondere das Hydrauliksystem, richtig zu behandeln. **Es lohnt sich, gute Gewohnheiten zu entwickeln, wie das Überprüfen von Hydrauliköllecks oder regelmäßige Wartung - der Austausch von Hydraulikfiltern ist grundlegend.** Ein wichtiger Punkt ist auch die Qualität des Hydrauliköls selbst, denn verschmutztes und überarbeitetes Öl verkürzt die Lebensdauer von Hydraulikkomponenten in Baumaschinen erheblich. In unserem Blog gibt es einen [Artikel](https://wibako.de/uber-uns/blog/208-hydraulikservice-filtration-von-hydraulikol), der vollständig der Filtration von Hydrauliköl gewidmet ist, wo der Leser alles Wissenswerte über diesen Prozess und die daraus resultierenden Vorteile erfährt. Wir laden Sie zur Lektüre ein. Veröffentlicht: 2024-12-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/250-was-kostet-die-reparatur-einer-hydraulikpumpe # Wartung des Radbaggers Liebherr A314 vor der Winterzeit > Erfahren Sie, wie Sie Ihre Baumaschine auf den Winter vorbereiten können, um Schäden an der Hydraulik und dem Motor zu vermeiden. Wir geben Tipps zur Wartung des Liebherr A314 Radbaggers, einschließlich des Austauschs von Filtern und Hydrauliköl, der Überprüfung des Motoröls und der Kühlflüssigkeit sowie der Pflege des Kraftstoffsystems und der Batterie. In Fortsetzung unserer Reihe von Service-Tipps, die dazu dienen, Ihre Baumaschine gut auf den Winter vorzubereiten, präsentieren wir erneut einen von uns durchgeführten Service, diesmal für den **Liebherr A314 Radbagger**. ![koparka kołowa liebherr a 314](https://wibako.de/media/articles/article-249/314-3.webp) ### Was geht im Winter in der Hydraulik kaputt - wie schützt man Pumpen und andere Hydraulikkomponenten vor Frost? Wir beginnen wie immer mit dem Austausch der Filter und man könnte meinen, dass dazu schon alles gesagt und geschrieben wurde. Trotzdem trifft man immer wieder auf eine ziemlich gleichgültige Haltung zu diesem Thema. **Durch die Einhaltung der vom Hersteller empfohlenen Intervalle für den Austausch der Hydraulikfilter kann man sich vor einem schweren Ausfall des gesamten Systems schützen.** ![filtry w maszynie budowlanej](https://wibako.de/media/articles/article-249/314-5.webp) Warum ist das so wichtig? Stellen Sie sich vor, dass alle Späne und Verunreinigungen, die sich in den Bypass-Ventilen (Bypass Valve) im Hydraulikfilter angesammelt haben, zur Pumpe und weiter durch die Leitungen zum gesamten Hydrauliksystem verschoben werden. Man braucht nicht viel Fantasie, um sich vorzustellen, wohin das führen kann. **Oft ist der schlechte Zustand der Hydraulikpumpe direkt auf die Vernachlässigung des regelmäßigen Filterwechsels zurückzuführen.** ![filtry i separator wody](https://wibako.de/media/articles/article-249/314-4.webp) Zu den häufigen Fehlern, die bei der Nutzung der Maschine gemacht werden, gehört auch das sporadische Nachfüllen von Hydrauliköl. Dies ist keine gute Praxis, da das Hydrauliköl in unserer Maschine völlig andere Qualitätsparameter haben kann als das nachgefüllte. **Das Mischen von Ölen kann zu einem Leistungsabfall der Hydraulikkomponenten in der Baumaschine führen.** Die beste Praxis ist die regelmäßige Überprüfung des Niveaus und der Qualität des Hydrauliköls und dessen vollständiger Austausch gemäß dem vom Maschinenhersteller empfohlenen Zeitplan. **Eine weitere Möglichkeit, die Lebensdauer des Hydrauliköls zu verlängern, ist seine Filtration - über den gesamten Prozess können Sie [in diesem Artikel](https://wibako.de/uber-uns/blog/208-hydraulikservice-filtration-von-hydraulikol) lesen.** ![filtracja oleju hydraulicznego](https://wibako.de/media/articles/article-249/314-9.webp) ### Lassen Sie uns auch auf den Motor unserer Maschine achten Zunächst überprüfen wir den Zustand des Motoröls, also ziehen wir den Ölmessstab heraus, wischen ihn ab und stecken ihn wieder ein. Wir prüfen, wie hoch das Öl auf dem Messstab steht - es sollte sich zwischen den Markierungen "MIN" und "MAX" befinden. **Es lohnt sich auch, den Zustand der Flüssigkeit im Kühlsystem des Verbrennungsmotors der Baumaschine zu überprüfen.** Angesichts des bevorstehenden Frosts können wir die Gefriertemperatur dieser Flüssigkeit überprüfen. ![bagnet oleju silnikowego](https://wibako.de/media/articles/article-249/314-6.webp) **Dies ist wichtig, da gefrorene Kühlflüssigkeit zu schweren Schäden am Motor führen kann - sogar zum Platzen des Kühlers.** Die Messung der Gefriertemperatur ist kein großes Problem und kann mit einem günstigen und einfach zu bedienenden Tester durchgeführt werden. Tatsächlich überprüfen wir auf diese Weise die Dichte der Flüssigkeit selbst, da von ihr die Gefriertemperatur abhängt. Denken Sie daran, dass der Motor vor der Überprüfung der Flüssigkeit kalt sein sollte, da Sie sonst das Risiko von Verbrennungen eingehen. ![temparatura zamarzanie płynu chłodniczego](https://wibako.de/media/articles/article-249/314-8.webp) Wir können uns auch darüber informieren, wie es um das Kraftstoffsystem bestellt ist, genauer gesagt, ob sich nicht zufällig Wasser darin befindet. **Verunreinigter Kraftstoff verringert die Verbrennungseffizienz, was zu einem Leistungsabfall der Maschine führen kann.** Das Gerät, das für die Entfernung von Wasser aus dem Kraftstoffsystem der Baumaschine verantwortlich ist, ist der Wasserabscheider. Dank des im Inneren befindlichen Filters wird das Wasser abgetrennt und in einer Sammelkammer am Boden des Separators gesammelt. In neueren Modellen von Baumaschinen können wir einen Indikator finden, auf dem deutlich das aus dem Kraftstoff gefilterte Wasser zu sehen ist. Auf diese Weise kann man feststellen, ob alles richtig funktioniert, wenn die Flüssigkeit im Separator verschmutzt und dick erscheint, sollte man die Angelegenheit mit dem Service besprechen. ![serwis koparki](https://wibako.de/media/articles/article-249/314-7.webp) Beim Kraftstoff bleiben wir noch, wir möchten darauf hinweisen, dass wenn wir uns für den Wechsel auf Winterkraftstoff entscheiden, es besser ist, ihn vollständig zu tanken, anstatt Zusätze zu verwenden, deren Wirksamkeit deutlich geringer sein kann als die Parameter des typischen Kraftstoffs für den Einsatz bei Frost. **Dies ist insofern wichtig, als dass Dieselkraftstoff Paraffinverbindungen enthält, die bei niedrigen Temperaturen zu kristallisieren beginnen, was ein natürlicher Prozess ist, aber die auf diese Weise entstehenden größeren Partikel können sich im Kraftstofffilter ablagern, den Durchfluss blockieren und letztendlich zu Problemen beim Starten der Baumaschine führen.** Insbesondere Sommerkraftstoff ist anfällig für solche Umstände, da er nicht für niedrige Temperaturen ausgelegt ist und daher sein Austausch gegen frostbeständigen Kraftstoff empfohlen wird. Die hier erwähnten Zusätze können unzureichend sein und es ist besser, kein Risiko einzugehen. ![stan akumulatora](https://wibako.de/media/articles/article-249/314-10.webp) ### Was können wir noch vor dem Winter schützen? Es ist selbstverständlich, dass die Batterie überprüft werden sollte, im Winter sollte man darauf achten, dass sie vollständig geladen und isoliert ist, damit die Maschine ordnungsgemäß funktioniert. Maschinen mit einem zentralen Schmiersystem sollten auch in dieser Hinsicht überprüft werden - es geht um die Qualität des Schmiermittels. **Im Winter sind die Tage kürzer und es wird schneller dunkel, deshalb betonen wir, dass die Beleuchtung nicht vernachlässigt werden sollte - Arbeitsleuchten, Warnsignale und andere Beleuchtungselemente sollten voll funktionsfähig sein.** ![centralny układ smarowania](https://wibako.de/media/articles/article-249/314-11.webp) Veröffentlicht: 2024-12-02 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/249-wartung-des-radbaggers-liebherr-a314-vor-der-winterzeit # Winterdienst für den Liebherr Raupenbagger > Erfahren Sie, wie Sie Ihre Baumaschine auf den Winter vorbereiten können, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Unser Artikel bietet praktische Tipps zur Wartung, einschließlich Filterwechsel und Hydraulikölfiltration, sowie zusätzliche Ratschläge zur Konservierung Ihrer Maschine für die kalte Jahreszeit. Mit dem Ende des Oktobers wird die Aussicht auf kommenden Frost und Schnee immer wahrscheinlicher, und die Vorbereitung der Baumaschine auf den Winter ist der Schlüssel zu ihrem störungsfreien Betrieb in dieser Zeit. Selbst wenn wir uns für einen Stillstand der Maschine entscheiden, ist es sinnvoll, einige grundlegende Wartungsarbeiten durchzuführen und sich so effektiv wie möglich vor ungünstigen Wetterbedingungen zu schützen. **Kürzlich hat unser Service einen Liebherr-Raupenbagger für den Winter vorbereitet.** Unsere Mechaniker haben einige grundlegende Wartungsarbeiten durchgeführt, die das Risiko teurer Reparaturen minimieren und zur Sicherheit auf der Baustelle beitragen. Im Folgenden präsentieren wir einen kurzen Bericht und einige Tipps zur Pflege Ihrer Baumaschine. ![samochód serwisowy wibako](https://wibako.de/media/articles/article-248/1730281584435.webp) ### Filterwechsel - ein Schlüsselelement des Winterdienstes Der Filterwechsel ist die grundlegendste aller Wartungsarbeiten, die man sich vorstellen kann. Oft wird unterschätzt, wie sehr sie den allgemeinen Zustand der Maschine beeinflusst. In der gewarteten Maschine haben wir die Öl-, Kraftstoff- und Hydraulikölfilter gewechselt. Jeder der genannten Filter hat eine grundlegende Schutzfunktion gegen Verunreinigungen, die sich negativ auf die wichtigsten Systeme von Baumaschinen auswirken. Es ist immer ratsam, die vom Hersteller empfohlenen Wartungsintervalle einzuhalten. ![filtr oleju](https://wibako.de/media/articles/article-248/1730281584261.webp) ![montaż filtra](https://wibako.de/media/articles/article-248/1730281584217.webp) ![filtr](https://wibako.de/media/articles/article-248/1730281585119.webp) ![filtr oleju hydraulicznego](https://wibako.de/media/articles/article-248/1730281584705.webp) ![kolejny filtr](https://wibako.de/media/articles/article-248/1730281584510.webp) ### Hydraulikölfiltration - ein moderner Service für eine längere Lebensdauer der Maschinen Im Rahmen unseres Services bieten wir auch die Filtration von Hydrauliköl an. Dies ist eine relativ neue Möglichkeit in unserem Angebot. Seit einiger Zeit haben wir eine Filtereinheit der Firma Kleenoil in unserem Sortiment, die ihre Aufgabe während der Wartung, sowohl mobilen als auch stationären, erfolgreich erfüllt. Die Filtration von Hydrauliköl verlängert die Lebensdauer von Hydrauliksystemkomponenten wie Pumpen oder Hydraulikmotoren. Alles dank der Tatsache, dass der Filtrationsprozess dazu dient, das Öl von metallischen Verunreinigungen oder Wasser zu reinigen. Details zum Prozess können Sie [in diesem Artikel](https://wibako.de/uber-uns/blog/208-hydraulikservice-filtration-von-hydraulikol) nachlesen. ![filtracja oleju hydraulicznego](https://wibako.de/media/articles/article-248/1730281585286.webp) ![kolejny etap filtracji](https://wibako.de/media/articles/article-248/1730281585296.webp) ![czynności serwisowe](https://wibako.de/media/articles/article-248/1730281584757.webp) ![filtracja oleju hydraulicznego w koparce](https://wibako.de/media/articles/article-248/1730281585519.webp) ### Zusätzliche Tipps zur Konservierung von Baumaschinen für den Winter Damit die Maschine bei niedrigen Temperaturen reibungslos funktionieren kann, wird auch empfohlen, die Betriebsflüssigkeiten, einschließlich der Kühlmittel, zu überprüfen, die vor dem Einfrieren geschützt werden müssen. Es sollte auch auf den Zustand der Batterien geachtet werden, da ihre Leistung im Winter abnehmen kann. Ebenso wichtig ist das Schmieren beweglicher Teile, um deren Verschleiß zu verhindern. Wenn man diese vorbeugenden Maßnahmen beachtet, können die Besitzer von Baumaschinen sicher sein, dass ihre Ausrüstung auf die schwierigen Winterbedingungen vorbereitet ist. Veröffentlicht: 2024-11-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/248-winterdienst-fur-den-liebherr-raupenbagger # Hydraulikmotor Rexroth A A10V M > Erfahren Sie mehr über die Regeneration von hydraulischen Komponenten, insbesondere des Rexroth A A10V M Hydraulikmotors, in unserer Werkstatt. Lesen Sie über die Diagnose, Reparatur und Regeneration, sowie die abschließenden Tests und die Montage des Motors. Entdecken Sie die Unterschiede zwischen einem Motor und einer Hydraulikpumpe und die Bedeutung einer professionellen Wartung. ### Fallbeschreibung - Rexroth Hydraulikmotor In unserer Werkstatt haben wir die Regeneration von hydraulischen Komponenten durchgeführt - eines Hydraulikmotors und einer Hydraulikpumpe. Sowohl der Motor als auch die Pumpe stammten von einem Gabelstapler **Agria TH-160-4X4**. In der heutigen Fallstudie werden wir uns den Hydraulikmotor **Rexroth A A10V M** genauer ansehen. In diesem Fall war es der Hydraulikmotor, der eine genaue Überprüfung erforderte, während der Service der Hydraulikpumpe lediglich den Austausch von Dichtungen und Reinigung beinhaltete. ![Überprüfung des Hydraulikmotors](https://wibako.de/media/articles/article-247/1729159830713.webp) ### Erster Schritt - Überprüfung der Teile Nach dem Ausbau und einer detaillierten Überprüfung entdeckten wir einen Defekt, der Probleme mit dem Betrieb des Hydraulikmotors während der Fahrt verursachte. Die Ursache war eine Verformung der Arbeitsfläche im Inneren des Hydraulikmotor-Gehäuses. Der Defekt war schwerwiegend und disqualifizierte das Gehäuse für den weiteren Betrieb. Es war notwendig, ein völlig neues Exemplar zu bestellen, damit der Wiederaufbau des Hydraulikmotors effektiv war, weitere Teile wie der Steuerkolben und ein Satz Dichtungen wurden ebenfalls ausgetauscht. An dieser Stelle ist es wichtig, den grundlegenden Unterschied zwischen einem Motor und einer Hydraulikpumpe zu betonen, da beide Komponenten in Bezug auf Bau und äußeres Erscheinungsbild sehr ähnlich sind, sich aber in ihrer Rolle und Funktionsweise unterscheiden. Die Hydraulikpumpe ist das Herzstück des gesamten Hydrauliksystems, da sie der Energieerzeuger in diesem System ist und mechanische Energie in hydraulische Flüssigkeitsenergie umwandelt. Der Hydraulikmotor ist der Empfänger der genannten Energie, und seine Funktion ist das Gegenteil der Pumpe - **er wandelt die Energie der Hydraulikflüssigkeit in mechanische Energie um, indem er die Kolben im Zylinder bewegt und so zum Beispiel den Antrieb der Maschine ermöglicht.** ![Hydraulikmotor-Gehäuse](https://wibako.de/media/articles/article-247/1729159830631.webp) ### Zweiter Schritt - Reparatur und Regeneration **Eine gut durchgeführte Diagnose und eine genaue Bestimmung des technischen Zustands der einzelnen Motorteile ermöglichten es, geeignete Maßnahmen zu ergreifen, um den Hydraulikmotor auf optimale Betriebsparameter zurückzuführen.** Die Identifizierung der tatsächlichen Ursache des Problems ist die Grundlage für einen effektiven Wiederaufbau und sollte immer von spezialisiertem Personal mit dem entsprechenden Wissen und Werkzeugen durchgeführt werden. Ein professioneller Service hat in der Regel Zugang zu Herstellerschemata und -katalogen sowie die notwendige Erfahrung und Kenntnisse über den Aufbau von Hydrauliksystemen einzelner Baumaschinen. Sich auf Bruchstücke von Wissen zu verlassen, die aus dem Internet gewonnen wurden, ist eine schlechte Idee, die zu weiteren Problemen führen kann. ![Montage des Hydraulikmotors](https://wibako.de/media/articles/article-247/1729159830644.webp) ### Dritter Schritt - Montage und Wiederaufbau des Motors Mit dem Wissen über die Ursachen des Ausfalls und den benötigten Teilen für die Reparatur gingen wir zu den nächsten Schritten des Wiederaufbaus des Hydraulikmotors über. Es ist wichtig, dass alle Komponenten vor der Montage gründlich von allen Ablagerungen gereinigt werden. Verschmutzungen in Hydrauliksystemen sind ein häufiges Problem bei Baumaschinen und führen zu einem schnelleren Verschleiß von Komponenten wie Hydraulikpumpen und -motoren. Verbrauchtes Hydrauliköl verliert seine Schmiereigenschaften, und sehr lange Intervalle zwischen den Ölwechseln können das Risiko eines plötzlichen und schweren Ausfalls erhöhen, die in der Regel sehr teuer sind. Es ist auch ratsam, von Zeit zu Zeit eine Filtration des Hydrauliköls in der Baumaschine durchzuführen. Den Hydraulikmotor **Rexroth A10V M** haben wir auf den zuvor vorbereiteten Teilen wiederaufgebaut - der Motor erhielt ein völlig neues Gehäuse, der Rest wurde regeneriert. Eine der grundlegenden Aufgaben während der Reparatur ist das sogenannte "Einfahren", d.h. die präzise Anpassung der zusammenarbeitenden Oberflächen der Hydraulikpumpe oder des Hydraulikmotors. Das Einfahren soll die Reibung der aufeinander einwirkenden Elemente reduzieren und ihre maximale Lebensdauer während des Betriebs gewährleisten. ![Test des Hydraulikmotors](https://wibako.de/media/articles/article-247/1729159830538.webp) ### Zusammenfassung - Schleifen und abschließende Tests Die Arbeitsfläche des reparierten Hydraulikmotors wurde geschliffen, um alle Unebenheiten, Kratzer oder andere mechanische Schäden so weit wie möglich zu entfernen. Alle Reparaturarbeiten müssen mit professionellen Werkzeugen durchgeführt werden, um die notwendige Präzision zu gewährleisten, die bei Hydraulikkomponenten so wichtig ist. Die Wirksamkeit der Reparatur wurde durch Tests an der Diagnosestation bestätigt, wo der Motor den notwendigen Belastungs- und Leistungstests unterzogen wurde. Der letzte Schritt war das Lackieren des Hydraulikmotor-Gehäuses und seine Montage in der Maschine. Wenn Ihr Fahrantrieb Probleme zeigt, informieren Sie sich über unsere [Reparatur von Hydraulikmotoren mit Belastungstest](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). Veröffentlicht: 2024-10-28 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/247-hydraulikmotor-rexroth-a-a10v-m # Liebherr DPVPO 108 - Reparatur der Hydraulikpumpe > Erfahren Sie mehr über die umfassende Reparatur der Hydraulikpumpe Liebherr DPVPO 108 in unserer Werkstatt. Lesen Sie über die Herausforderungen bei der Suche nach Ersatzteilen und wie unser Unternehmen dank unseres umfangreichen Netzwerks und Lagerbestands diese meistert. Entdecken Sie den Prozess der Demontage, Reinigung, Regeneration und Montage der Pumpe. Lernen Sie auch unser Angebot und unsere Kundenunterstützung kennen. Unsere Werkstatt hat eine umfassende Reparatur der Hydraulikpumpe **Liebherr DPVPO 108** durchgeführt. Ein spezifisches Problem während der Reparatur ist immer die Suche nach Ersatzteilen. Unser Unternehmen ist spezialisiert auf die Lieferung von Komponenten für Baumaschinen, was während eines solchen Prozesses äußerst nützlich ist. Mit unserem eigenen Lager und einem umfangreichen Netzwerk an Kontakten sind wir nicht auf eine einzige Quelle für Ersatzteile angewiesen, was uns die Möglichkeit gibt, unseren Kunden während der Reparatur mehr Optionen anzubieten. ![DPVPO-Pumpe in der Werkstatt](https://wibako.de/media/articles/article-246/1728283530301.webp) ### Demontage der Pumpe und Überprüfung Alles beginnt mit einer gründlichen Diagnose. Erst nach dem Ausbau und der Zerlegung der Pumpe in ihre "Grundelemente" kann festgestellt werden, was ersetzt werden muss und welche Teile regeneriert werden können. **Es lohnt sich auch, die Filtration von Hydrauliköl in Betracht zu ziehen** - unser Service kann diesen Prozess auf Kundenwunsch durchführen, und wir empfehlen, die Vorteile in einem separaten [Artikel](https://wibako.de/serwis-hydrauliki-filtracja-oleju-hydraulicznego) auf unserem Blog zu lesen. Zurück zum Hauptthema, bei der DPVPO stellte sich heraus, dass die grundlegenden Elemente der Hydraulikpumpe, die für ihren ordnungsgemäßen Betrieb sorgen, nicht mehr funktionsfähig waren: **beide Rotationsgruppen, Ringe auf den Steuerkolben, komplettes Lager, Dichtungssätze, Steuerpumpe.** ![Pumpendemontage](https://wibako.de/media/articles/article-246/1728283530315.webp) ### Austausch, Regeneration und Reinigung Der nächste Schritt war die gründliche Reinigung der verbleibenden Teile, die regeneriert werden konnten. Es ist sehr wichtig, alle Verunreinigungen und Ablagerungen zu entfernen, die die Qualität der Pumpe nach der Regeneration beeinträchtigen könnten. Eine ordnungsgemäße Vorbereitung der Arbeitsflächen garantiert eine präzise Montage der einzelnen Pumpenelemente. Während der Regeneration bemühen wir uns, die behandelten Teile so weit wie möglich auf ihre Werksparameter zurückzuführen und sie erfolgreich für den weiteren Betrieb zu nutzen. Hydrauliksysteme, insbesondere Hydraulikpumpen, müssen präzise eingestellt sein, um ihre Rolle im gesamten Hydrauliksystem gut zu erfüllen. ![Montage der Hydraulikpumpe](https://wibako.de/media/articles/article-246/1728283530346.webp) ### Montage der Pumpe Der nächste Schritt in der Reparatur der Hydraulikpumpe ist die Montage der ausgetauschten und regenerierten Teile - Präzision ist hier der Schlüssel. Alle Teile müssen richtig positioniert und montiert sein, um zukünftige Ausfälle zu vermeiden und den ordnungsgemäßen Betrieb des gesamten Unterbaus zu gewährleisten. Dank unserer Lagerressourcen konnten wir die entsprechenden DPVPO-Pumpenkomponenten ohne unnötige Verzögerungen beschaffen. ![Rotationsgruppe](https://wibako.de/media/articles/article-246/1728283530253.webp) ### Wie sieht das Angebot aus? An dieser Stelle ist es sinnvoll, das Angebot unseres Unternehmens näher zu erläutern, da wir fast immer eine alternative Lösung für die Reparatur anbieten können. Sehr oft haben wir eine identische oder ähnliche Pumpe auf Lager, so dass wir einfach den Kauf dieser Pumpe anbieten. Im Rahmen der Abrechnung nehmen wir das alte Modell mit, das dann vollständig zerlegt wird und die einzelnen Teile für mögliche zukünftige Reparaturen ausgewählt werden. ![Tests auf dem Prüfstand](https://wibako.de/media/articles/article-246/pxl-20241003-104042034.webp) ### Leistungs- und Belastungstests Wir haben die DPVPO-Pumpe auf Basis der gelieferten Ersatzteile wieder aufgebaut und sie dann einer abschließenden Inspektion unterzogen. Um die Wirksamkeit der durchgeführten Reparaturarbeiten vollständig zu bestätigen, wurde die Pumpe auf den Diagnosestand gebracht, wo sie eine Reihe von entsprechenden Tests durchlief. Nach Abschluss des gesamten Testzyklus wurde die Pumpe lackiert und für den Versand gesichert. Wir bieten unseren Kunden immer Unterstützung in jeder Phase der Reparatur, indem wir professionelle Beratung in technischen Fragen oder beim Kauf von Teilen oder kompletten Unterbaugruppen anbieten. Unser Angebot versucht immer, die spezifischen Bedürfnisse des Kunden bestmöglich zu erfüllen. Weitere Informationen zu unserer [Reparatur von Hydraulikpumpen inklusive Prüfstandtest](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) finden Sie in unserem Leistungsangebot. Veröffentlicht: 2024-10-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/246-liebherr-dpvpo-108-reparatur-der-hydraulikpumpe # Generalüberholung des Volvo TD71A Motors > Erfahren Sie mehr über die Generalüberholung des Volvo TD71A Motors in unserem Unternehmen. Die Arbeiten umfassten das Schleifen der Kurbelwelle, den Austausch von Buchsen, Lagern, Kolben und Dichtungen sowie die Regeneration von Zylinderkopf, Einspritzdüsen und Einspritzpumpe. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Generalüberholung des Volvo TD71A Motors durchgeführt, der in einer Bohrmaschine installiert ist. Die Motorüberholung umfasste unter anderem das Schleifen der Kurbelwelle, den Austausch von Buchsen im Block, den Austausch von Kurbellagern, Kolben mit Ringen, den Austausch von Nockenwellenlagern und den Austausch von Dichtungen. Darüber hinaus wurden der Zylinderkopf, die Einspritzdüsen und die Einspritzpumpe regeneriert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/244-generaluberholung-des-volvo-td71a-motors # Generalüberholung des Caterpillar 3116 Motors > Erfahren Sie mehr über die Hauptreparatur des Caterpillar 3116 Motors in unserem Unternehmen, der in einem Caterpillar 325 Raupenbagger installiert ist. Die Reparatur umfasste das Übermaß der Buchsen, den Austausch von Kurbelwellenlagern, Kolben, Einspritzpumpen und vieles mehr. ### In unserem Unternehmen wurde eine Hauptreparatur des Caterpillar 3116 Motors durchgeführt, der in einem Caterpillar 325 Raupenbagger installiert ist. Die Motorreparatur umfasste unter anderem das Übermaß der Buchsen im Block, den Austausch von Kurbelwellenlagern, Kolben mit Ringen, den Austausch von Einspritzpumpen, Kupplungen, Motorlagern, Thermostat und den Austausch des gesamten Motorabdichtungssatzes. Darüber hinaus wurden regeneriert: Kurbelwelle (Schleifen), Pleuelstangen, Motorblock, Turbolader und Wasserpumpe. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Sehen Sie, wie unsere [Überholung von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) abläuft, von der Diagnose bis zu den Tests auf dem Prüfstand. Veröffentlicht: 2024-09-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/243-generaluberholung-des-caterpillar-3116-motors # Motorüberholung Deutz TCD2012L04 2V > Erfahren Sie mehr über die Generalüberholung des Deutz TCD2012L04 2V Motors in unserem Unternehmen, der in einem Fuchs MHL 320 Radbagger installiert ist. Die Überholung umfasste den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern, Kolben und vielem mehr. Nach der Reparatur wurde der Motor gründlich getestet und eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Generalüberholung des Deutz TCD2012L04 2V Motors durchgeführt, der in einem Fuchs MHL 320 Radbagger installiert ist. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern, Kolben mit Ringen. Wir haben auch die Öl- und Wasserpumpe ausgetauscht, neue Spannlager montiert, eine neue Nockenwelle mit Tassen eingebaut. Darüber hinaus wurde ein kompletter Satz von Motordichtungen ausgetauscht. Darüber hinaus wurden regeneriert: Kurbelwelle (Schleifen), Pleuelstangen, Turbolader, Zylinderkopf und die Buchsen im Block wurden übermaßig gemacht. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/242-motoruberholung-deutz-tcd2012l04-2v # Motorüberholung Cummins M11-C > Erfahren Sie mehr über die Generalüberholung des Cummins M11-C Motors in unserem Unternehmen. Der Austausch von Kurbelwellen- und Pleuellagern, Kolbenringen und Zylinderbuchsen sowie die Regeneration von Kurbelwelle, Turbolader und Zylinderkopf sind nur einige der durchgeführten Arbeiten. ### In unserem Unternehmen wurde eine Generalüberholung des Cummins M11-C Motors durchgeführt. Die Motorüberholung beinhaltete unter anderem den Austausch von Kurbelwellen- und Pleuellagern, Kolbenringen und Zylinderbuchsen. Auch die Ölpumpe, die Nockenwelle und ein kompletter Satz von Motordichtungen wurden ausgetauscht. Darüber hinaus wurden regeneriert: die Kurbelwelle (Schleifen), der Turbolader, der Zylinderkopf, die Wasser- und Kraftstoffpumpe sowie ein kompletter Satz von Einspritzpumpen. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/241-motoruberholung-cummins-m11-c # Überholung des Deutz BF4M1012EC Motors > Erfahren Sie mehr über die Generalüberholung des Deutz BF4M1012EC-Motors in unserem Unternehmen. Wir haben Kurbelwellenlager, Pleuellager, Kolben, Ölpumpe und mehr ausgetauscht. Nach der Reparatur wurde der Motor getestet und vorläufig eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Generalüberholung des Deutz BF4M1012EC-Motors durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen, Kolben mit Ringen sowie den Austausch der Ölpumpe. Im Kraftstoffsystem wurden die Kraftstoffpumpe, Hochdruckpumpen und auch die Einspritzdüsenenden ausgetauscht. Das Kühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat mit Anschluss. Eine neue Kupplung mit Adapter wurde installiert. Darüber hinaus wurden regeneriert: Motorblock, Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf und Turbolader. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/239-uberholung-des-deutz-bf4m1012ec-motors # Reparatur des Liebherr D 904 NA Motors > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Liebherr D 904 NA in unserem Unternehmen. Wir haben Kurbelwellenlager, Pleuellager, Pleuelbuchsen und Kolben ausgetauscht, das Kraftstoffsystem und das Kühlsystem aufbereitet und den Motor gründlich geprüft. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D 904 NA durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen, Kolben mit Ringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Im Kraftstoffsystem wurden die Einspritzdüsenenden ausgetauscht und eine aufbereitete Einspritzpumpe eingebaut. Das Kühlsystem erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle und der Zylinderkopf aufbereitet. Schließlich wurden im Motor ein komplettes Dichtungs- und Filterset eingebaut. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/238-reparatur-des-liebherr-d-904-na-motors # Motorüberholung Deutz BF6M1013E > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Deutz BF6M1013E in unserem Unternehmen. Der Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern, Kolben und Zylinderbuchsen, die Installation neuer Einspritzdüsen und Pumpen, sowie die Regeneration von Kurbelwelle, Zylinderkopf und Turbolader sind nur einige der durchgeführten Arbeiten. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Deutz BF6M1013E durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen, Kolben mit Ringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Im Kraftstoffsystem wurden neue Einspritzdüsen und Einspritzpumpen installiert. Das Kühlsystem erhielt eine regenerierte Wasserpumpe und ein neues Thermostat, das Ölsystem eine neue Pumpe und Kolbenkühlungsdüsen. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, der Zylinderkopf und der Turbolader regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/237-motoruberholung-deutz-bf6m1013e # Reparatur des Liebherr D926 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D926 in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern, Kolbenringen und Zylinderbuchsen bis hin zu neuen Einspritzdüsenenden und regenerierten Komponenten wie Zylinderköpfen, Turboladern, Wasserpumpen und Anlassern. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D926 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern sowie Kolbenringen und Zylinderbuchsen. Im Kraftstoffsystem wurden neue Einspritzdüsenenden montiert. Darüber hinaus wurden regeneriert: Zylinderköpfe, Turbolader, Wasserpumpe und Anlasser. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/236-reparatur-des-liebherr-d926-motors # Motorüberholung Liebherr D9308 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D9308 in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellen- und Nockenwellenlagern über Kolben und Zylinderbuchsen bis hin zu regenerierten Komponenten wie Turbolader und Anlasser. Nach der Reparatur wurde der Motor gründlich getestet und eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D9308 durchgeführt Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellen- und Nockenwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolben mit Ringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Im Kraftstoffsystem wurden neue Einspritzdüsenenden eingebaut. Es wurde auch eine Glühkerzenspule installiert. Das Kühlsystem erhielt neue Thermostate und eine regenerierte Pumpe. Darüber hinaus wurden regeneriert: Kurbelwelle, Pleuel, Einspritzpumpe, Zylinderköpfe, Turbolader sowie Anlasser und Alternator. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/235-motoruberholung-liebherr-d9308 # Motorüberholung Deutz BF6M1015C > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Deutz BF6M1015C in unserem Unternehmen. Wir haben Kurbelwellenlager, Pleuellager, Kolben und Zylinderbuchsen ausgetauscht und das Kühlsystem mit einer regenerierten Pumpe ausgestattet. Nach der Reparatur wurde der Motor gründlich getestet. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Deutz BF6M1015C durchgeführt. Die Motorüberholung beinhaltete unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen, Kolben mit Ringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Das Kühlsystem erhielt eine regenerierte Pumpe. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: Motorblock, Kurbelwelle, Pleuel, Nockenwelle, Zylinderköpfe. Am Ende wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/234-motoruberholung-deutz-bf6m1015c # Instandsetzung des Liebherr D9408 TI-E A4 Motors > Erfahren Sie mehr über die kürzlich durchgeführte Motorüberholung des Liebherr D9408 TI-E A4 in unserem Unternehmen. Die Überholung umfasste den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern, Kolben und Zylinderbuchsen sowie die Regeneration von Turboladern und Zylinderköpfen. Nach der Reparatur wurde der Motor getestet und vorläufig eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D9408 TI-E A4 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen, Kolben mit Ringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Das Kühlsystem erhielt ein neues Thermostat und eine regenerierte Pumpe, das Kraftstoffsystem neue Einspritzdüsenenden. Darüber hinaus wurden die Turbolader und Zylinderköpfe regeneriert und die Kurbelwelle poliert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/233-instandsetzung-des-liebherr-d9408-ti-e-a4-motors # Motorüberholung Liebherr D936 L A6 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D936 L A6 in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern über Kolben bis hin zu Zylinderbuchsen - wir haben alles erneuert und regeneriert. Lesen Sie mehr über unsere gründliche Inspektion und die abschließende Montage. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D936 L A6 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Nockenwellenlagern, Pleuellagern und Buchsen, Kolben mit Ringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Das Kühlsystem erhielt eine regenerierte Pumpe. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: Motorblock, Kurbelwelle, Nockenwelle, Zylinderkopf und Wasserpumpe. Die Ölpumpe, Turbine, Kraftstoffpumpe, Hochdruckpumpen und Injektoren wurden hinsichtlich ihrer Leistungsparameter überprüft. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/232-motoruberholung-liebherr-d936-l-a6 # Motorüberholung Liebherr D926 TI-E > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D926 TI-E in unserem Unternehmen. Wir haben Kurbelwellenlager, Nockenwellenlager, Pleuellager und Buchsen, Kolben mit Ringen und Zylinderbuchsen ausgetauscht. Zudem wurden der Zylinderkopf, die Einspritzpumpe und die Wasserpumpe regeneriert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D926 TI-E durchgeführt Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Nockenwellenlagern, Pleuellagern und Buchsen, Kolben mit Ringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Das Kraftstoffsystem erhielt neue Einspritzdüsenenden. Darüber hinaus wurden der Zylinderkopf, die Einspritzpumpe und die Wasserpumpe regeneriert. Die Ölpumpe und die Turbine wurden hinsichtlich ihrer Leistungsparameter überprüft. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungsset, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/231-motoruberholung-liebherr-d926-ti-e # Motorüberholung Deutz BF6M1013 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Deutz BF6M1013 in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern über Kraftstoffpumpen bis hin zur neuen Wasserpumpe - wir decken alle Aspekte ab. Lesen Sie weiter, um mehr über den Prozess und die Ergebnisse zu erfahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Deutz BF6M1013 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Nockenwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolben mit Ringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Das Kraftstoffsystem erhielt neue Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsenenden, und das Kühlsystem eine neue Wasserpumpe. Darüber hinaus wurden der Zylinderkopf, die Kurbelwelle und der Turbolader regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/230-motoruberholung-deutz-bf6m1013 # Motorüberholung Cummins QSC8.3 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Cummins QSC8.3 in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern, Kolben, Zylinderbuchsen bis hin zum Schmiersystem - alles wurde erneuert und regeneriert. Nach der Reparatur wurde der Motor gründlich geprüft und eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Cummins QSC8.3 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen, Kolben mit Ringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Das Schmiersystem erhielt eine neue Pumpe. Darüber hinaus wurden der Turbolader, die Einspritzdüsen und der Zylinderkopf regeneriert. Die Kurbelwelle wurde geschliffen. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-24 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/229-motoruberholung-cummins-qsc8-3 # Motorüberholung Liebherr D924 TI-E A2 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D924 TI-E A2 in unserem Unternehmen. Von der Erneuerung des Motorblocks und der Kurbelwellenlager bis hin zur Regeneration des Turboladers und des Generators. Lesen Sie über den abschließenden Test und die vorläufige Inbetriebnahme in unserer Werkstatt. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D924 TI-E A2 durchgeführt Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch des Motorblocks, der Kurbelwellenlager, der Nockenwellenlager, der Pleuellager und -buchsen, der Kolbenringe sowie den Austausch der Zylinderbuchsen. Das Kraftstoffsystem erhielt neue Einspritzdüsenenden und eine regenerierte Einspritzpumpe, das Kühlsystem eine regenerierte Wasserpumpe. Darüber hinaus wurden die Zylinderköpfe, die Kurbelwelle, die Pleuelstangen, der Turbolader, der Anlasser und der Generator regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/228-motoruberholung-liebherr-d924-ti-e-a2 # Motorüberholung Perkins 1006-6T > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Perkins 1006-6T in unserem Unternehmen. Der Austausch von Motorblock, Kurbelwellenlager, Pleuellager und vielen weiteren Teilen sowie die Regeneration von Turbolader und Zylinderblock wurden durchgeführt. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Perkins 1006-6T durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch des Motorblocks, der Kurbelwellenlager, der Pleuellager und der Pleuelbuchsen, der Kolben mit Ringen sowie den Austausch der Zylinderbuchsen. Es wurden auch Stößelbecher eingebaut. Das Schmiersystem erhielt eine neue Ölpumpe. Im Kraftstoffsystem wurde eine regenerierte Kraftstoffpumpe, eine neue Vorpumpe und neue Injektorspitzen installiert. Das Kühlsystem wurde mit einer neuen Wasserpumpe ausgestattet und der regenerierte Zylinderkopf wurde mit einer neuen Ventilabdeckung abgedeckt. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: der Turbolader, der Zylinderblock. Die Kurbelwelle wurde geschliffen. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/227-motoruberholung-perkins-1006-6t # Motorüberholung Caterpillar C15 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Caterpillar C15 in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Kolbenringen bis hin zu regenerierten Teilen wie Zylinderkopf und Turbolader. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Caterpillar C15 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem die Kurbelwellenlager, Pleuellager und -buchsen, Kolbenringe sowie den Austausch der Zylinderbuchsen. Das Kraftstoffsystem erhielt neue Einspritzdüsen und eine regenerierte Einspritzpumpe, das Kühlsystem eine regenerierte Wasserpumpe. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: Zylinderkopf, Kurbelwelle, Pleuel, Turbolader und Anlasser. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Sehen Sie, wie unsere [Überholung von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) abläuft, von der Diagnose bis zu den Tests auf dem Prüfstand. Veröffentlicht: 2024-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/226-motoruberholung-caterpillar-c15 # Motorüberholung Deutz BF4M2012 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Deutz BF4M2012 in unserem Unternehmen. Von der Erneuerung von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Zylinderbuchsen bis hin zur Installation neuer Kraftstoffpumpen und Einspritzdüsen. Lesen Sie, wie der Motorblock, die Pleuel, der Zylinderkopf und der Turbolader regeneriert wurden und wie der Motor nach der Reparatur getestet wurde. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Deutz BF4M2012 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen, Kolben mit Ringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Im Kraftstoffsystem wurden neue Kraftstoffpumpen mit ihren Gläsern und neue Einspritzdüsen verwendet. Das Kühlsystem erhielt eine neue Pumpe. Das Schmiersystem wurde mit einer neuen Ölpumpe und Kolbenschmierern ausgestattet. Darüber hinaus wurden der Motorblock, die Pleuel, der Zylinderkopf und der Turbolader regeneriert. Die Kurbelwelle wurde geschliffen. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Satz Dichtungen, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/225-motoruberholung-deutz-bf4m2012 # Motorüberholung Deutz TCD 2015 V08 > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Deutz TCD 2015 V08 in unserem Unternehmen. Die Arbeiten umfassten den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Kolbenringen sowie die Überholung von Zylinderkopf, Kurbelwelle und Turbolader. Nach der Reparatur wurde der Motor getestet und eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Deutz TCD 2015 V08 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem die Kurbelwellenlager, Pleuellager und Kolbenringe sowie den Austausch der Zylinderbuchsen. Das Kraftstoffsystem erhielt neue Injektoren und eine überholte Einspritzpumpe, das Kühlsystem eine überholte Wasserpumpe. Darüber hinaus wurden der Zylinderkopf, die Kurbelwelle, die Pleuelstangen, der Turbolader und der Anlasser überholt. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/224-motoruberholung-deutz-tcd-2015-v08 # Motorüberholung Liebherr D926 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D926 in unserem Unternehmen. Von der Erneuerung des Motorblocks bis zur Montage mit einem neuen Dichtungs- und Filtersatz. Lesen Sie über die durchgeführten Tests und die vorläufige Inbetriebnahme in unserer Werkstatt. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D926 durchgeführt Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch des Motorblocks, der Kurbelwellenlager, der Pleuellager und Buchsen, der Kolben mit Ringen sowie den Austausch der Zylinderbuchsen. Im Kraftstoffsystem wurde eine regenerierte Kraftstoffpumpe und neue Einspritzdüsenenden installiert. Das Kühlsystem wurde mit einer regenerierten Wasserpumpe ausgestattet. Darüber hinaus wurden die Pleuel, der Turbolader, der Zylinderkopf, der Alternator und der Anlasser sowie die Kurbelwelle regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/223-motoruberholung-liebherr-d926 # Motorüberholung Volvo TD122 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Volvo TD122 in unserem Unternehmen. Von der Erneuerung des Motorblocks und Kurbelwellenlagers bis hin zur Montage mit neuen Dichtungen und Filtern. Lesen Sie über die durchgeführten Tests und die vorläufige Inbetriebnahme auf unserem Motorenprüfstand. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Volvo TD122 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch des Motorblocks, der Kurbelwellenlager, der Pleuellager und der Kolbenringe sowie den Austausch der Zylinderbuchsen. Das Kraftstoffsystem erhielt neue Einspritzdüsenenden und eine regenerierte Einspritzpumpe, das Kühlsystem eine neue Wasserpumpe. Darüber hinaus wurden regeneriert: Einspritzpumpe, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Nockenwelle, Turbolader. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/222-motoruberholung-volvo-td122 # Reparatur des Mercedes OM 422 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Mercedes OM 422 in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern über Pleuellager bis hin zu neuen Einspritzdüsenenden und einem neuen Satz Dichtungen - wir decken alle Aspekte der Motorreparatur ab. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Mercedes OM 422 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen, Kolben mit Ringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen und einem kompletten Satz von Stößelbechern. Das Kühlsystem erhielt eine neue Pumpe. Im Kraftstoffsystem wurden neue Einspritzdüsenenden verwendet. Darüber hinaus wurden die Pleuel, die Nockenwelle und der Zylinderkopf regeneriert. Die Kurbelwelle wurde geschliffen. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Satz von Dichtungen, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und vorläufig auf unserem Motorprüfstand eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/221-reparatur-des-mercedes-om-422-motors # Reparatur des Liebherr D 906 TB Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D 906 TB in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlageraustausch bis hin zur Montage mit einem neuen Dichtungs- und Filterset. Lesen Sie über den gesamten Prozess und die abschließende Prüfung auf unserem Motorprüfstand. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D 906 TB durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen, Kolben mit Ringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Im Block wurden neue Nockenwellenlager verwendet. Das Kühlsystem erhielt eine neue Pumpe. Darüber hinaus wurden die Pleuel, die Zylinderköpfe sowie der Anlasser und der Alternator regeneriert. Die Kurbelwelle wurde geschliffen. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/220-reparatur-des-liebherr-d-906-tb-motors # Instandsetzung des Cummins QSC8.3 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Cummins QSC8.3 in unserem Unternehmen. Von der Erneuerung des Motorblocks und Kraftstoffsystems bis zur Regeneration von Teilen wie Turbolader und Zylinderkopf. Lesen Sie mehr über unseren detaillierten Prozess und die abschließende Motorprüfung. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Cummins QSC8.3 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch des Motorblocks, der Kurbelwellenlager, der Pleuellager und Buchsen, der Kolben mit Ringen sowie den Austausch der Zylinderbuchsen. Im Kraftstoffsystem wurde eine aufbereitete Kraftstoffpumpe und Injektoren installiert, sowie neue Kraftstoffleitungen. Das Kühlsystem wurde mit einer neuen Wasserpumpe und Thermostat ausgestattet. Ab sofort arbeitet eine neue Ölpumpe im Motor und die Turbine wird über eine neue Ölleitung geschmiert. Der zuvor beschädigte Motor-Kabelbaum wurde repariert. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: Pleuel, Turbolader, Kompressor, Zylinderkopf, Alternator und Anlasser sowie die Kurbelwelle. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und vorläufig auf unserem Motorprüfstand eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-23 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/219-instandsetzung-des-cummins-qsc8-3-motors # Reparatur des Liebherr D 934 L A6 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D 934 L A6 in unserem Unternehmen. Wir haben Kurbelwellenlager, Pleuellager und -buchsen, Kolbenringe und Zylinderbuchsen ausgetauscht und das Kraftstoff- und Kühlsystem regeneriert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D 934 L A6 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolbenringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Das Kraftstoffsystem erhielt eine regenerierte Einspritzpumpe und Einspritzdüsen, das Kühlsystem eine regenerierte Wasserpumpe. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: Zylinderkopf, Kurbelwelle, Pleuel, Turbolader und Anlasser. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Satz Dichtungen, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und auf unserem Prüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/218-reparatur-des-liebherr-d-934-l-a6-motors # Motorüberholung Deutz BF6M1015 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Deutz BF6M1015 in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolben und Kolbenringen bis hin zu regenerierten Teilen wie Motorblock, Zylinderköpfe und Turbolader. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Deutz BF6M1015 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolben und Kolbenringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Das Kraftstoffsystem erhielt eine regenerierte Einspritzpumpe und neue Einspritzdüsenspitzen, das Kühlsystem eine regenerierte Wasserpumpe. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: Motorblock, Zylinderköpfe, Kurbelwelle, Pleuel, Turbolader und Anlasser. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungsset, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/217-motoruberholung-deutz-bf6m1015 # Motorüberholung Deutz BF4M1013 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Deutz BF4M1013 in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern über das Kraftstoffsystem bis hin zum Motormanagementsystem - wir haben alles abgedeckt. Lesen Sie weiter, um mehr über den Prozess und die verwendeten Teile zu erfahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Deutz BF4M1013 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolben und Kolbenringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Das Kraftstoffsystem erhielt neue Hochdruckpumpen, eine neue Vorratspumpe und neue Einspritzdüsenenden, während das Kühlsystem eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat erhielt. Das Motormanagementsystem wurde mit einer neuen Reglermembran und einer Hochdruckleiste ausgestattet. Eine neue Ölpumpe wurde ebenfalls installiert. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: Motorblock, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Pleuel, Turbolader, Kompressor sowie Alternator und Anlasser. Auch der Ölkühler mit Gehäuse, der Ventilator und der Auspuffkrümmer wurden ausgetauscht. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Satz Dichtungen, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/216-motoruberholung-deutz-bf4m1013 # Motorüberholung Perkins 1004-40T > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Perkins 1004-40T in unserem Unternehmen. Von der Erneuerung des Motorblocks und Kraftstoffsystems bis hin zur Installation neuer Komponenten im Schmiersystem. Lesen Sie über die regenerierten Teile und die abschließende Montage und Prüfung des Motors. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Perkins 1004-40T durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch des Motorblocks, der Kurbelwellenlager, der Pleuellager und der Pleuelbuchsen sowie der Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurde eine regenerierte Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen sowie eine neue Vorförderpumpe installiert. Die Ventilsteuerung wurde mit einer neuen Nockenwelle und Stößelbechern ausgestattet. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe, neue Kolbenschmierdüsen und ein neuer Drucksensor installiert. Zusätzlich wurden ein neues Kupplung und eine neue Wasserpumpe montiert. Darüber hinaus wurden die Pleuelstangen, der Zylinderkopf, der Turbolader sowie der Anlasser und der Generator regeneriert. Der Motorblock wurde gebüchst. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/215-motoruberholung-perkins-1004-40t # Motorüberholung Liebherr D 914 TI > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D 914 TI in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern, Zylinderbuchsen, Zylindern und Kolben bis hin zu regenerierten Teilen wie Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen, Wasserpumpe und mehr. Der Motor wurde nach der Reparatur getestet und vorläufig in unserer Werkstatt eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D 914 TI durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Zylinderbuchsen sowie Zylindern und Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurde eine regenerierte Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe eingebaut. Zusätzlich zu den oben genannten haben wir eine regenerierte Wasserpumpe installiert. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader sowie Anlasser und Alternator regeneriert. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/214-motoruberholung-liebherr-d-914-ti # Motorüberholung Deutz F4L912 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Deutz F4L912 in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolben und Kolbenringen bis hin zum Austausch des kompletten Zylindersatzes. Lesen Sie mehr über die regenerierten Teile und die abschließende Motorprüfung in unserer Werkstatt. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Deutz F4L912 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolben und Kolbenringen sowie den Austausch des kompletten Zylindersatzes. Das Kraftstoffsystem erhielt eine regenerierte Einspritzpumpe und neue Einspritzdüsenenden. Das Kühlsystem erhielt einen neuen Satz Lager. Darüber hinaus wurden die Zündspule, der Riementrieb und die Ölpumpe ausgetauscht. Darüber hinaus wurden die Zylinderköpfe, die Kurbelwelle und die Pleuelstangen regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Satz Dichtungen, Dichtungen, Filtern und Riemen montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/213-motoruberholung-deutz-f4l912 # Reparatur des Liebherr D 904 TB Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D 904 TB in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern, Zylinderbuchsen, Kolben und Ringen bis hin zu regenerierten Teilen wie Motorblock, Kurbelwelle und Turbolader. Nach der Reparatur wurde der Motor gründlich getestet. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D 904 TB durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Zylinderbuchsen sowie Kolben und Ringen. Im Kraftstoffsystem wurde eine regenerierte Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe installiert. Zusätzlich wurden eine regenerierte Wasserpumpe, neue Thermostate und eine neue Kupplung montiert. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: Motorblock, Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader sowie Anlasser und Alternator. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/212-reparatur-des-liebherr-d-904-tb-motors # Motorüberholung Liebherr D 9508 A7 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D 9508 A7 in unserem Unternehmen. Wir haben wichtige Teile wie Kurbelwellenlager, Pleuellager, Zylinderbuchsen und viele mehr ausgetauscht und regeneriert. Lesen Sie weiter für detaillierte Informationen. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D 9508 A7 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Zylinderbuchsen sowie Zylindern und Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurde eine regenerierte Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen installiert. Im Schmiersystem wurden neue Ölpumpen eingebaut. Zusätzlich zu den oben genannten haben wir auch neue Thermostate, Schwungradringe, Zwischenräder, Gummikupplungen und Motoraufhängungselemente, eine Kupplung und Hauptölleitungen installiert. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: Kurbelwelle, Nockenwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader, Wasserpumpe sowie Anlasser und Alternator. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/211-motoruberholung-liebherr-d-9508-a7 # Instandsetzung des Cummins QSB 5.9 Motors > Erfahren Sie mehr über den erfolgreichen Motorumbau des Cummins QSB 5.9 in unserem Unternehmen. Die Überholung umfasste den Austausch zahlreicher Teile, einschließlich des Motorblocks und des Zylinderkopfs. Nach der Reparatur wurde der Motor gründlich getestet und eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde ein Motorumbau des Cummins QSB 5.9 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch des Motorblocks, des Zylinderkopfs, der Kurbelwellenlager, der Pleuellager und -buchsen, der Kolben und Kolbenringe. Das Kraftstoffsystem erhielt überholte Einspritzdüsen und eine Kraftstoffpumpe sowie eine neue Vorförderpumpe, und das Kühlsystem eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat. Es wurde auch eine neue Ölpumpe, eine neue Nockenwelle mit Tassen, sowie ein neuer Schwingungsdämpfer und ein Riemenstraffer installiert. Darüber hinaus wurden folgende Teile überholt: Motorblock, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Pleuel, Turbolader sowie Alternator und Anlasser. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/210-instandsetzung-des-cummins-qsb-5-9-motors # Motorüberholung Caterpillar 3406c > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Caterpillar 3406c in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern bis hin zu neuen Einspritzdüsen und Ölpumpen - wir decken alle Aspekte der Motorreparatur ab. Lesen Sie weiter, um mehr über unseren gründlichen Prozess und die Qualität unserer Arbeit zu erfahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Caterpillar 3406c durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden neue Einspritzdüsen zusammen mit Kraftstoffleitungen und einer neuen Vorratspumpe installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe eingebaut. Zusätzlich zu den oben genannten wurden eine regenerierte Wasserpumpe, ein neues Thermostat und neue Stößelbecher montiert. Auch die Nockenwelle und das Zwischenrad wurden ausgetauscht. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, die Pleuelstangen, der Turbolader, der Anlasser und der Alternator regeneriert. Der Zylinderkopf wurde vollständig mit einem Satz neuer Teile wieder aufgebaut. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Satz von Dichtungen, Dichtungsmitteln und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Sehen Sie, wie unsere [Überholung von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) abläuft, von der Diagnose bis zu den Tests auf dem Prüfstand. Veröffentlicht: 2024-09-20 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/209-motoruberholung-caterpillar-3406c # Hydraulikservice - Filtration von Hydrauliköl > Erfahren Sie, wie die Filtration von Hydrauliköl die Lebensdauer Ihrer Baumaschinen verlängert. Unser mobiler Service bietet eine effektive Ölfilterdienstleistung, die dazu beiträgt, die Ausfallrate von Maschinen zu reduzieren und erhebliche Ersparnisse bei der Ersatzteilbeschaffung zu erzielen. ### Ölfilterung: Der Schlüssel zur Langlebigkeit Ihrer Baumaschinen Seit einiger Zeit haben wir eine mobile Hydraulikölfiltereinheit in unserem Sortiment. Die Filtration von Hydrauliköl ist eine wichtige Wartungsmaßnahme, die den allgemeinen Zustand des gesamten Hydrauliksystems in einer Baumaschine verbessert. Durch regelmäßige Wartungsintervalle kann die Lebensdauer einzelner Komponenten verlängert werden, was in Zukunft erhebliche Ersparnisse bei der Ersatzteilbeschaffung bedeutet. Sehr oft haben wir während der Wartung der Pumpe oder des Hydraulikmotors die Möglichkeit, direkt festzustellen, in welcher Maschine der Besitzer die Sauberkeit des Hydrauliköls aufgrund des Zustands dieser Komponenten gepflegt hat. ![agregat kleenoil](https://wibako.de/media/articles/article-208/1725622575631.webp) ### Verschmutztes Öl ist eine potenzielle Gefahr für das Hydrauliksystem Was sind also die häufigsten Gefahren im Zusammenhang mit Öl? Beginnen wir mit der Frage des Wassers, das darin vorhanden sein kann. Solch verschmutztes Hydrauliköl stellt eine Gefahr für die Baumaschine dar. Ein hoher Wassergehalt führt dazu, dass das Öl seine Schmiereigenschaften verliert und die Hydraulikkomponenten schneller verschleißen. Ein weiteres wichtiges Problem sind metallische Verunreinigungen, die beispielsweise Schäden an Gleitlagern oder gesamten Rotationsgruppen verursachen können, was oft die Ursache für Ausfälle ist. Reines Öl sorgt für ordnungsgemäße Arbeitsbedingungen und reduziert die Ausfallrate von Maschinen. Unser mobiler Service kann Ihnen derzeit eine Ölfilterdienstleistung anbieten, da wir eine MS2 600 Filtereinheit von Kleenoil in unserem Serviceequipment haben. Wie sieht ein solcher Service aus und was ist der Prozess der Filtration? ![filtracja oleju](https://wibako.de/media/articles/article-208/1725622575572.webp) ### Hydraulikölfiltration im Wibako-Service Auf Anfrage des Kunden können wir unsere Filtereinheit an seine Maschine anschließen - dies ist kein komplizierter Prozess und die Ergebnisse sind wirklich messbar. Unser Kleenoil-Filterkit ermöglicht die Reinigung von Öl aus Wasser und Feststoffen - die Filtrationsrate beträgt 600 Liter pro Stunde. Die in dem Kit verwendete Technologie sind Filter, die mit Hilfe eines Magnetfeldes metallische Partikel im Hydrauliköl anziehen und filtern. ![agregat filtruje olej w maszynie](https://wibako.de/media/articles/article-208/1725622575622.webp) Diesen zusätzlichen Service können wir sowohl vor Ort beim Kunden als auch in unserem stationären Service durchführen. Warum sollte man ihn nutzen? Vor allem ist es eine Zeit- und Geldersparnis, denn durch die Durchführung der Ölfiltration während eines anderen Service vermeiden wir zusätzliche Ausfallzeiten der Maschine. Darüber hinaus sparen wir an den Betriebskosten, da keine zusätzlichen Personen und Ressourcen für diese Aufgabe benötigt werden. Wir können garantieren, dass die durchgeführte Filtration alle vom Gerätehersteller angegebenen Normen erfüllt und effektiv ist. Veröffentlicht: 2024-09-19 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/208-hydraulikservice-filtration-von-hydraulikol # Reparatur des Cummins QSC8.3 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Cummins QSC8.3 in unserem Unternehmen. Von der Erneuerung des Motorblocks und Kraftstoffsystems bis hin zur Montage mit einem neuen Dichtungsset. Lesen Sie weiter, um mehr über den Prozess und die durchgeführten Tests zu erfahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Cummins QSC8.3 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch des Motorblocks, der Kurbelwellenlager, der Pleuellager und -buchsen, der Kolben mit Ringen sowie den Austausch der Zylinderbuchsen. Im Kraftstoffsystem wurde eine regenerierte Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen sowie neue Kraftstoffleitungen installiert. Das Kühlsystem wurde mit einer neuen Wasserpumpe und einem Thermostat ausgestattet. Jetzt arbeitet eine neue Ölpumpe im Motor und die Turbine wird über eine neue Ölleitung geschmiert. Der zuvor beschädigte Motor-Kabelbaum wurde repariert. Darüber hinaus wurden die Pleuel, der Turbolader, der Kompressor, der Zylinderkopf, der Alternator und der Anlasser sowie die Kurbelwelle regeneriert. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/207-reparatur-des-cummins-qsc8-3-motors # Motorüberholung Liebherr D926 TI-E A4 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D926 TI-E A4 in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolben und Kolbenringen bis hin zu Zylinderbuchsen - wir haben alles ausgetauscht. Lesen Sie weiter, um mehr über unsere Arbeit zu erfahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D926 TI-E A4 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolben und Kolbenringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Das Kraftstoffsystem erhielt eine regenerierte Einspritzpumpe und neue Einspritzdüsenenden. Auch die Nockenwelle, die Schubstangenbecher und einer der Zylinderköpfe wurden ausgetauscht. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: Zylinderköpfe, Kurbelwelle, Pleuel, Kompressor und Anlasser. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Satz Dichtungen, Dichtungen, Filtern und Riemen montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/206-motoruberholung-liebherr-d926-ti-e-a4 # Motorüberholung Perkins 1004-40T > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Perkins 1004-40T in unserem Unternehmen. Wir haben den Motorblock, Kurbelwellenlager, Pleuellager und viele andere Teile ausgetauscht. Nach der Reparatur wurde der Motor getestet und vorläufig eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Perkins 1004-40T durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch des Motorblocks, der Kurbelwellenlager, der Pleuellager und der Pleuelbuchsen sowie der Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurde eine regenerierte Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen sowie eine neue Vorpumpe installiert. Die Ventilsteuerung wurde mit einer neuen Nockenwelle und Stößelbechern ausgestattet. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe, neue Kolbenschmierdüsen und ein neuer Drucksensor installiert. Zusätzlich zu den oben genannten wurden ein neues Kupplung und eine neue Wasserpumpe montiert. Darüber hinaus wurden die Pleuel, der Zylinderkopf, der Turbolader sowie der Anlasser und der Alternator regeneriert. Der Motorblock wurde gebüchst. Am Ende wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/205-motoruberholung-perkins-1004-40t # Motorüberholung Deutz F4L912 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Deutz F4L912 in unserem Unternehmen. Der Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern, Kolben und Zylindersätzen, die Regeneration von Einspritzpumpen und Zylinderköpfen sowie der Einbau neuer Dichtungen und Filter sind nur einige der durchgeführten Arbeiten. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Deutz F4L912 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolben und Kolbenringen sowie den Austausch des kompletten Zylindersatzes. Das Kraftstoffsystem erhielt eine regenerierte Einspritzpumpe und neue Einspritzdüsenenden. Das Kühlsystem erhielt einen neuen Satz Lager. Darüber hinaus wurden die Zündspule, der Riementrieb und die Ölpumpe ausgetauscht. Darüber hinaus wurden die Zylinderköpfe, die Kurbelwelle und die Pleuelstangen regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Satz Dichtungen, Dichtungen, Filtern und Riemen montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Sehen Sie, wie unsere [Überholung von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) abläuft, von der Diagnose bis zu den Tests auf dem Prüfstand. Veröffentlicht: 2024-09-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/204-motoruberholung-deutz-f4l912 # Motorüberholung Liebherr D 904 TB > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D 904 TB in unserem Unternehmen. Von der Erneuerung von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Zylinderbuchsen bis hin zur Installation einer neuen Ölpumpe und Kupplung. Lesen Sie weiter, um mehr über den Prozess und die abschließende Motorprüfung zu erfahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D 904 TB durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Zylinderbuchsen sowie Kolben und Ringen. Im Kraftstoffsystem wurde eine regenerierte Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe installiert. Zusätzlich zu den oben genannten wurden eine regenerierte Wasserpumpe, neue Thermostate und eine neue Kupplung installiert. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: Motorblock, Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader sowie Anlasser und Lichtmaschine. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/203-motoruberholung-liebherr-d-904-tb # Reparatur des Liebherr D 9508 A7 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D 9508 A7 in unserem Unternehmen. Von Kurbelwellenlagern über Kraftstoffpumpen bis hin zu neuen Dichtungssätzen - wir decken alle Aspekte ab. Nach der Reparatur wurde der Motor gründlich getestet. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D 9508 A7 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurde eine regenerierte Kraftstoffpumpe und Einspritzdüsen installiert. Im Schmiersystem wurden neue Ölpumpen eingebaut. Zusätzlich zu den oben genannten haben wir auch neue Thermostate, ein Schwungrad, ein Zwischenrad, Gummikupplungen und Motoraufhängungselemente, eine Kupplung und Hauptölleitungen installiert. Darüber hinaus wurden regeneriert: Kurbelwelle, Nockenwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader, Wasserpumpe sowie Anlasser und Alternator. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/202-reparatur-des-liebherr-d-9508-a7-motors # Instandsetzung des Cummins QSB 5.9 Motors > Erfahren Sie mehr über den umfassenden Motorumbau für Cummins QSB 5.9 in unserem Unternehmen. Von der Erneuerung des Motorblocks und Zylinderkopfs bis hin zur Installation einer neuen Ölpumpe und Nockenwelle. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und eingefahren. Lesen Sie jetzt mehr! ### In unserem Unternehmen wurde ein Motorumbau für Cummins QSB 5.9 durchgeführt. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch des Motorblocks, des Zylinderkopfs, der Kurbelwellenlager, der Pleuellager und -buchsen, der Kolben und Kolbenringe. Das Kraftstoffsystem erhielt überholte Einspritzdüsen und eine Kraftstoffpumpe sowie eine neue Vorförderpumpe, und das Kühlsystem eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat. Es wurde auch eine neue Ölpumpe, eine neue Nockenwelle mit Tassen, sowie ein neuer Schwingungsdämpfer und ein Riemenstraffer installiert. Darüber hinaus wurden folgende Teile überholt: Motorblock, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Pleuel, Turbolader sowie der Alternator und der Anlasser. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-09-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/201-instandsetzung-des-cummins-qsb-5-9-motors # Pumpe und Hydraulikverteiler aus dem Komatsu Bagger > Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und Lösungen unseres Außendienstes bei der Reparatur eines Komatsu PC34OLC-7 Baggers. Von der Diagnose eines Pumpenproblems bis hin zur Notwendigkeit, den Hydraulikverteiler auszutauschen - wir teilen unsere Erfahrungen und Tipps für eine effektive Maschinenwartung. ### Außendienst Unsere Außendienste sind oft eine große Unbekannte und wir wissen nie genau, was wir letztendlich vor Ort vorfinden werden. Eine scheinbar einfache Meldung kann sich als sprichwörtliche Büchse der Pandora erweisen, aus der weitere Unglücke ans Licht kommen. Statt einer einfachen Störung stellt sich heraus, dass wir es mit einem komplexen Problem zu tun haben, das zusätzliche finanzielle Aufwendungen und eine Erweiterung der Diagnose auf weitere Maschinenteile erfordert. Dies führt zu Überstunden und vor allem zu einer Verlängerung der Maschinenstillstandzeit, was jeden Eigentümer besonders beunruhigt. Natürlich kann die Situation auch völlig anders sein und nach Erhalt einer katastrophalen Beschreibung der Situation vom Kunden und Drängen auf eine schnellstmögliche Ankunft stellt sich heraus, dass der Teufel nicht so schlimm ist und alles auf einen einfachen Austausch oder die Reparatur einer einzelnen Komponente beschränkt ist. Wir würden uns und dem Kunden immer die zweite Situation wünschen, aber wir sind auf verschiedene Szenarien vorbereitet und versuchen, jede Widrigkeit oder Störung vor Ort zu bewältigen. ![Innenraum des Baggers](https://wibako.de/media/articles/article-200/img-20240826-wa0001.webp) ### Problem mit dem Komatsu PC34OLC-7 Bagger Kürzlich erhielten wir eine Nachricht von einem Kunden, der folgende Symptome meldete, die darauf hindeuteten, dass etwas mit der Pumpe im **Komatsu PC34OLC-7 Bagger** nicht stimmte - lauter Betrieb und Öllecks aus dem Gehäuse, was auf einen Riss in der Pumpe hindeutete. Die Meldung wurde angenommen und wir schickten einen mobilen Service zum Kunden, der die Aufgabe hatte, die Überprüfung und notwendigen Reparaturen vor Ort durchzuführen - wenn möglich. Unsere Crew stellte jedoch schnell fest, dass die Pumpe in die stationäre Werkstatt gebracht werden musste, da eine effektive Reparatur ohne Demontage und genaue Überprüfung des Zustands der Komponente nicht möglich war. Normalerweise ist der mobile Service in der Lage, grundlegende Reparaturarbeiten wie das Beheben von Lecks, den Austausch von Filtern oder einfache mechanische Reparaturen durchzuführen, aber um einen vollständigen Service mit einer abschließenden Garantie durchzuführen, muss man sich auf einen Besuch in der stationären Werkstatt einstellen. ![Verteiler und Pumpe](https://wibako.de/media/articles/article-200/img-20240826-wa0015.webp) ### Doch stationärer Service Die **PC34OLC-7 Pumpe** wurde nach der Demontage aus der Maschine in die stationäre Werkstatt gebracht, wo ihr technischer Zustand untersucht wurde, indem sie in Teile zerlegt und gereinigt wurde, um das Ausmaß der Schäden genau zu überprüfen. Nach einer detaillierten Überprüfung konnte eine vollständige Diagnose gestellt werden, genauer gesagt, die früheren Vermutungen eines Ausfalls bestätigt und genau lokalisiert werden - eine beschädigte Rotationsgruppe und ein gerissenes Gehäuse. Neben diesen Fehlern wurde auch ein beunruhigender Zustand des Hydrauliköls festgestellt - **schwarzes, verbranntes Öl, das laut Kunde erst kürzlich gewechselt worden sein sollte.** Dies lenkte die Aufmerksamkeit der Mechaniker auf die **zweite Rotationsgruppe** in der Pumpe, die trotz fehlender sichtbarer Schäden eine Gefahr für das ordnungsgemäße Funktionieren des Hydrauliksystems darstellen könnte. Die Werkstatt entschied sich für den Austausch der zweiten Rotationsgruppe, um das Auftreten desselben Problems mit der Pumpe nach kurzer ordnungsgemäßer Nutzung auszuschließen. Das Öl könnte im Inneren schwer zu erkennende Schäden verursacht haben. An dieser Stelle ist es wichtig, den Leser darauf hinzuweisen, wie wichtig der richtige Zustand des Hydrauliköls ist, was mit dem regelmäßigen Austausch von Filtern und der Durchführung von Wartungsarbeiten in den vom Hersteller vorgegebenen Intervallen zusammenhängt. Ein schlechter Zustand des Hydrauliköls, wie im beschriebenen Fall, kann zu einem schnelleren Verschleiß von Komponenten und potenziellen Ausfällen führen. ![Verteileraustausch](https://wibako.de/media/articles/article-200/img-20240826-wa0011.webp) ### Die Pumpe ist repariert, aber etwas stimmt immer noch nicht - zusätzliche Diagnose **Nach Durchführung der notwendigen Reparaturen, Tests und Lackierungen kehrte die Hydraulikpumpe PC34OLC-7 in den Bagger zurück.** Der endgültige Test, ob die gesamte Operation erfolgreich war, fand im Feld statt. Unsere Mechaniker überprüften alles noch einmal und es sah so aus, als ob der Komatsu Bagger ordnungsgemäß funktioniert. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Messung einen niedrigen Druck bei einer Maschinenfunktion und eine übermäßige Erwärmung des Hydrauliköls zeigte. **Eine weitere Inspektion des Hydrauliksystems gab die Antwort, wo die Ursache für diesen Zustand lag.** Der Schuldige war der Hydraulikverteiler, genauer gesagt ein interner Riss, der Lecks und die oben beschriebenen Symptome verursachte. Bei dieser Gelegenheit konnte geklärt werden, woher der schlechte Zustand des Hydrauliköls kam, denn zuvor hatte er für Verwirrung gesorgt, da der Kunde versichert hatte, dass es erst vor ein paar Monaten gewechselt worden war. So konnten zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen werden - die Ursache für die schlechten Messergebnisse gefunden und frühere Zweifel geklärt werden. Es blieb das Problem mit dem Verteiler zu lösen. ![Demontage des Verteilers](https://wibako.de/media/articles/article-200/img-20240826-wa0007.webp) ### Reparatur oder Austausch? Der Kunde legte großen Wert auf eine schnellstmögliche Wiederherstellung der vollen Funktionsfähigkeit des Baggers. Unser Service ist immer bereit, eine Alternative vorzuschlagen, wenn eine solche Möglichkeit besteht. Um den Bedürfnissen des Kunden entgegenzukommen, schlugen wir den Kauf eines identischen Verteilers aus unserem Lager vor. Oft haben wir im Lager identische Modelle von Pumpen oder Hydraulikmotoren, was den Reparaturprozess erheblich beschleunigt. Teile und Komponenten aus unserem Lager werden immer vorher überprüft, ob sie wirklich zu 100% zur spezifischen Maschinenkonfiguration passen und ob sie voll funktionsfähig sind. **Die Antwort des Kunden war positiv und wir haben sehr schnell den richtigen Verteiler für die Maschine vorbereitet und geliefert, und unser Service hat mit der Montage begonnen.** ### Kurze Zusammenfassung Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der **Außendienst für den Komatsu PC34OLC-7** komplizierter war als ursprünglich angenommen. Es begann mit Problemen mit der Hydraulikpumpe, aber letztendlich war auch ein Austausch des Verteilers notwendig. Dank der schnellen Lieferung von Teilen aus dem Lager konnte der Reparaturprozess beschleunigt und die Maschine erfolgreich wieder in Betrieb genommen werden. Wenn auch Ihre Pumpe laut arbeitet oder Öl verliert, bieten wir eine fachgerechte [Reparatur von Hydraulikpumpen in unserer stationären Werkstatt](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) an. Veröffentlicht: 2024-09-13 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/200-pumpe-und-hydraulikverteiler-aus-dem-komatsu-bagger # Fallstudie: BMV105 Antriebsmotor > Erfahren Sie mehr über die Problemidentifikation und Lösungsvorschläge bei einem defekten Hydraulikmotor in unserer Werkstatt. Lesen Sie unsere Fallstudie über einen Raupendozer von Liebherr und wie wir dem Kunden geholfen haben, die beste Lösung zu finden. ### 1. Problemidentifikation Für heute haben wir eine kleine Fallstudie aus unserer Werkstatt für Hydraulik vorbereitet. Der Kunde war besorgt über ein Problem mit dem Antrieb der Maschine, in diesem Fall handelte es sich um einen Raupendozer des bekannten Herstellers von Baumaschinen Liebherr mit der Modellbezeichnung PR722. Die Diagnose des Hydrauliksystems ergab, dass der Antriebsmotor das Problem verursachte, so dass er zur genauen Überprüfung in die Werkstatt gebracht wurde. Der Hydraulikmotor - BMV135 wurde von den Mechanikern zerlegt und sorgfältig auf mögliche Defekte untersucht. Dieses Mal stellte sich heraus, dass der Defekt ziemlich offensichtlich war - ein abgebrochener Kolben. Solche Probleme sind bei Hydraulikpumpen oder -motoren recht häufig, aber nicht unbedingt immer die Hauptursache für den Ausfall des gesamten Bauteils. Das Team unserer Werkstatt begnügte sich nicht mit diesem Fund und führte weitere Untersuchungen durch, die es ermöglichten, eine vollständige Diagnose zu stellen, nämlich dass der Motor bereits in schlechtem physischen Zustand war nach einer langen Betriebszeit. Deutliche Verschleißspuren des gesamten Bauteils machten klar, dass die Lebensdauer der Hauptteile des Motors sich dem Ende nähert. ### 2. Lösungsvorschläge Das bedeutet jedoch keineswegs, dass der Motor nicht repariert werden kann, aber oft übersteigen die Kosten und der Arbeitsaufwand den Nutzen einer solchen Reparatur. In solchen Fällen enthält unser Angebot die Option, das gleiche Modell des Motors aus unserem Lagerbestand zu kaufen. Es kommt wirklich oft vor, dass wir genau das gleiche Modell des Motors oder der Pumpe auf Lager haben, das der Kunde zur Überprüfung geliefert hat. Die Situation wurde dem Kunden im Angebot dargelegt und er entschied sich schließlich für den Kauf eines Linde BMV135 Motors aus unserem Lager. Auf diese Weise versuchen wir, die Situation objektiv darzustellen und dem Kunden die Möglichkeit zu geben, den für ihn besten Weg zur Lösung des Problems zu wählen. Die Wahl zwischen Reparatur und Kauf eines anderen Geräts ist immer eine individuelle Analyse technischer, finanzieller und auch zeitlicher Aspekte, denn ein längerer Maschinenstillstand führt direkt zu weiteren Verlusten, und das muss man keinem Maschinenbesitzer zweimal erklären. ### 3. Zusammenfassung Im besprochenen Fall entschied sich der Kunde aus Angst vor einem längeren Stillstand für den Kauf des vorgeschlagenen BMV135 Motors aus unserem Lager. Das Modell, das in unsere Werkstatt geliefert wurde, wurde zur Reinigung vorgesehen und die noch verwendbaren Teile werden als Basis für den Aufbau eines weiteren Motors dienen. Veröffentlicht: 2024-08-30 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/199-fallstudie-bmv105-antriebsmotor # Motorüberholung Liebherr D926 TI-E A4 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D926 TI-E A4 in unserem Unternehmen. Der Prozess beinhaltete den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolben und Kolbenringen, sowie Zylinderbuchsen und vieles mehr. Nach der Reparatur wurde der Motor gründlich geprüft und eingefahren. ### In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D926 TI-E A4 durchgeführt Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolben und Kolbenringen sowie den Austausch von Zylinderbuchsen. Das Kraftstoffsystem erhielt eine regenerierte Einspritzpumpe und neue Einspritzdüsenenden. Auch die Nockenwelle, die Tassenstößel und einer der Zylinderköpfe wurden ausgetauscht. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: Zylinderköpfe, Kurbelwelle, Pleuel, Kompressor und Anlasser. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen, Filtern und Riemen zusammengebaut. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/198-motoruberholung-liebherr-d926-ti-e-a4 # Überholung des Caterpillar 3306 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Caterpillar 3306 in unserem Unternehmen. Von der Erneuerung von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Zylinderbuchsen bis hin zur Installation neuer Injektoren und einer regenerierten Einspritzpumpe. Lesen Sie, wie wir den Motor getestet und eingefahren haben. In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Caterpillar 3306 durchgeführt. Die Motorüberholung beinhaltete unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden neue Injektoren und eine regenerierte Einspritzpumpe installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe montiert. Das Kühlsystem erhielt eine neue Kühlmittelpumpe. Auch der Zylinderkopf, die Nockenwelle und die Stößelbecher wurden ausgetauscht. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Turbolader, Anlasser und Alternator regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Sehen Sie, wie unsere [Überholung von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) abläuft, von der Diagnose bis zu den Tests auf dem Prüfstand. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/197-uberholung-des-caterpillar-3306-motors # Motorüberholung Volvo TAD 650 VE > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Volvo TAD 650 VE in unserem Unternehmen. Von der Erneuerung von Kolben, Lagern und Pumpen bis hin zur Reparatur des Motorsteuergeräts und der Regeneration von Motorblock und Turbolader. Nach der Reparatur wurde der Motor getestet und vorläufig in unserer Werkstatt eingefahren. **In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Volvo TAD 650 VE durchgeführt.** Die Motorenreparatur umfasste unter anderem den Austausch von Kolben zusammen mit Ringen, Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen. Das Kraftstoffsystem erhielt neue Injektoren, neue Hochdruck-Kraftstoffpumpen und eine neue Vorförderpumpe. Das Kühlsystem wurde mit einer neuen Wasserpumpe und einem Thermostat ausgestattet. Auch die Riemen der Ausrüstung wurden zusammen mit den Spannern ausgetauscht. Es wurde auch eine neue Ölpumpe, eine neue Nockenwelle mit Tassen installiert, die einer der Gründe für den Motorausfall waren. Auch das Motorsteuergerät zusammen mit dem Kabelbaum wurde repariert. Darüber hinaus wurden regeneriert: Motorblock, Zylinderkopf, Kurbelwelle, Pleuel, Turbolader sowie Alternator und Anlasser. Am Ende wurde der Motor mit einem neuen Dichtungsset, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/196-motoruberholung-volvo-tad-650-ve # Reparatur des Cummins 4BTA3.9 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Cummins 4BTA3.9 in unserem Unternehmen. Von Hauptlagern, Pleuellagern und Kolben bis hin zu Zylinderkopf, Kurbelwelle und Anlasser - wir haben alles abgedeckt. Lesen Sie weiter, um mehr über unseren Prozess und die abschließende Motorenprüfung zu erfahren. **In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Cummins 4BTA3.9 durchgeführt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und -buchsen, Kolben und Kolbenringen. Das Kraftstoffsystem erhielt eine überholte Einspritzpumpe und Injektoren. Auch die Nockenwelle und die Stößelbecher wurden ausgetauscht. Darüber hinaus wurden folgende Teile überholt: Zylinderkopf, Kurbelwelle, Pleuel, Motorblock und Anlasser. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Satz Dichtungen, Dichtungen, Filtern und Riemen montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Sehen Sie, wie unsere [Überholung von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) abläuft, von der Diagnose bis zu den Tests auf dem Prüfstand. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/195-reparatur-des-cummins-4bta3-9-motors # Reparatur des Deutz BF6M1013 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Deutz BF6M1013 in unserem Unternehmen. Der Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern, Pleuelbuchsen, Kolben und Ringen, die Installation neuer Einspritzpumpen, eine neue Ölpumpe, Wasserpumpe und Thermostat sind nur einige der durchgeführten Arbeiten. Nach der Reparatur wurde der Motor gründlich getestet. **In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Deutz BF6M1013 durchgeführt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden neue Einspritzpumpen, regenerierte Einspritzdüsen mit Kraftstoffleitungen und eine neue Vorratspumpe installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe installiert. Darüber hinaus wurden eine neue Wasserpumpe und ein neues Thermostat installiert. Die Nockenwelle und die Tassen wurden ebenfalls ausgetauscht. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Turbolader, Anlasser und Alternator regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/194-reparatur-des-deutz-bf6m1013-motors # Motorüberholung Caterpillar 3306 B > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Caterpillar 3306 B in unserem Unternehmen. Von Hauptlagern, Pleuellagern und -buchsen, Zylinderbuchsen, Kolben und Kolbenringen bis hin zur Regeneration des Kraftstoffsystems, des Zylinderkopfes, der Kurbelwelle und des Turboladers. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und vorläufig eingefahren. **In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Caterpillar 3306 B durchgeführt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und -buchsen, Zylinderbuchsen, Kolben und Kolbenringen. Das Kraftstoffsystem erhielt eine regenerierte Einspritzpumpe und neue Injektoren. Es wurden auch die Nockenwelle zusammen mit den Stößelbechern, die Ölpumpe, das Zwischenradlager und das Thermostat ausgetauscht. Darüber hinaus wurden der Zylinderkopf, die Kurbelwelle, die Pleuelstangen, der Turbolader und der Anlasser regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungsset, Dichtungen, Filtern und Riemen montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Sehen Sie, wie unsere [Überholung von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) abläuft, von der Diagnose bis zu den Tests auf dem Prüfstand. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/193-motoruberholung-caterpillar-3306-b # Motorüberholung Perkins 1004-40T > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Perkins 1004-40T in unserem Unternehmen. Von der Erneuerung von Kolben, Lagern und Buchsen, über die Überholung des Kraftstoffsystems und des Kühlsystems, bis hin zur Regeneration von Motorblock und Turbolader. Nach der Reparatur wurde der Motor gründlich getestet und vorläufig eingefahren. **In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Perkins 1004-40T durchgeführt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kolben zusammen mit Ringen, Kurbelwellenlagern, Pleuellagern und -buchsen. Das Kraftstoffsystem erhielt überholte Einspritzdüsen und eine Kraftstoffpumpe sowie eine neue Vorpumpe. Das Kühlsystem wurde mit einer neuen Wasserpumpe und einem Thermostat ausgestattet. Es wurde auch eine neue Ölpumpe, Sensoren, Stößelbecher und Kolbendüsen installiert. Darüber hinaus wurden der Motorblock, der Zylinderkopf, die Kurbelwelle, die Pleuel und der Turbolader regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/192-motoruberholung-perkins-1004-40t # Reparatur des Cummins QSL 8.9 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Cummins QSL 8.9 in unserem Unternehmen. Von Hauptlagern und Pleuellagern über Zylinderbuchsen und Kolben bis hin zur elektrischen Verkabelung - wir decken alle Aspekte ab. Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren. **In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Cummins QSL 8.9 durchgeführt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen. Zwei Pleuel mussten ebenfalls ausgetauscht werden. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Injektoren und eine Kraftstoffpumpe installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe und Kolbendüsen installiert. Das Kühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat. Auch die Nockenwelle und die Stößelbecher wurden ausgetauscht. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader und Anlasser aufbereitet. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert und die elektrische Verkabelung repariert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/191-reparatur-des-cummins-qsl-8-9-motors # Reparatur des Liebherr D9408 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D9408 in unserer Werkstatt. Von Hauptlagern, Pleuellagern, Zylinderbuchsen und Kolben bis hin zu Kraftstoff- und Kühlsystemen - wir decken alle Aspekte ab. Lesen Sie weiter, um mehr über unsere gründlichen Prüf- und Einlaufverfahren zu erfahren. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Liebherr D9408 durchgeführt, der aus einem selbstfahrenden Liebherr-Kran stammt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben zusammen mit Bolzen und Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine Einspritzpumpe installiert. Das Schmiersystem wurde mit einer neuen Ölpumpe und neuen Kolbendüsenventilen ausgestattet. Das Kühlsystem erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe und ein Thermostat. Auch die Stößelbecher und der Kurbelgehäuseentlüfter wurden ausgetauscht. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, die Nockenwelle, die Pleuelstangen, die Zylinderköpfe, die Turbolader, der Luftkompressor sowie der Generator und der Anlasser regeneriert. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/190-reparatur-des-liebherr-d9408-motors # Reparatur des Deutz BF6M1015 Motors > Erfahren Sie mehr über die Hauptreparatur des Deutz BF6M1015 Motors aus einem mobilen EXTEC Mega Bite Brecher in unserer Werkstatt. Lesen Sie über den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern, Zylinderbuchsen, Kolben und vielem mehr. Entdecken Sie, wie der Motor nach der Reparatur getestet und vorläufig eingefahren wurde. **In unserer Werkstatt wurde eine Hauptreparatur des Deutz BF6M1015 Motors durchgeführt, der aus einem mobilen EXTEC Mega Bite Brecher stammt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Zylinderbuchsen sowie Kolben mit Bolzen und Ringen. Auch 2 Pleuel mussten ausgetauscht werden. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine Kraftstoffpumpe eingebaut. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe eingebaut. Das Kühlsystem erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe und ein Thermostat. Auch die Schlepphebelbecher wurden ausgetauscht und eine aufbereitete Nockenwelle wurde eingebaut. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader und Anlasser regeneriert. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/189-reparatur-des-deutz-bf6m1015-motors # Reparatur des Liebherr D936 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorreparatur an einem Liebherr D936 in unserer Werkstatt. Der Austausch von Haupt-, Stütz-, Pleuellager und Pleuelbuchsen, Zylinderbuchsen und Kolben, sowie die Regeneration von Nockenwelle, Pleuel, Zylinderköpfen und Turbolader sind nur einige der durchgeführten Arbeiten. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und eingefahren. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorreparatur an einem Liebherr D936 durchgeführt, der aus einem selbstfahrenden Liebherr-Kran stammt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch von Haupt-, Stütz-, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben zusammen mit Bolzen und Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Injektoren und Einspritzpumpen installiert. Das Schmiersystem wurde mit einer neuen Ölpumpe ausgestattet. Das Kühlsystem erhielt eine aufbereitete Kühlmittelpumpe und ein Thermostatset. Auch die Lager des Lüfters und des Schwungrads, die Spanner der Zubehörgurte, die Zylinderkopfschrauben und die Stößelbecher wurden ausgetauscht. Darüber hinaus wurden die Nockenwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader, Luftkompressor sowie der Alternator und Anlasser regeneriert. Die Kurbelwelle musste nur poliert werden. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/188-reparatur-des-liebherr-d936-motors # Reparatur des Liebherr D916 Motors > Erfahren Sie mehr über die Hauptreparatur des Liebherr D916 Motors aus einem Liebherr L551 Radlader in unserer Werkstatt. Die Überholung umfasste den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern, Zylinderbuchsen und vielen mehr. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und vorläufig eingefahren. ### **In unserer Werkstatt wurde eine Hauptreparatur des Liebherr D916 Motors durchgeführt, der aus einem Liebherr L551 Radlader stammt** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben zusammen mit Bolzen und Ringen. Aufgrund des hohen Verschleißes mussten die Nockenwelle, die Tassen und die Ventilstößel ausgetauscht werden. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine Kraftstoffpumpe eingebaut. Im Schmiersystem wurde die verschlissene Ölpumpe und die Kolbendüsen ausgetauscht. Das Kühlsystem erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe und neue Thermostate. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader und Anlasser regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungsset, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/187-reparatur-des-liebherr-d916-motors # Reparatur des Komatsu SAA6D114E-1 Motors > Erfahren Sie mehr über die Hauptreparatur des Komatsu SAA6D114E-1 Motors aus einem WA420 Radlader in unserer Werkstatt. Die Überholung umfasste den Austausch von Haupt- und Pleuellagern, Zylinderbuchsen und Kolben, die Installation aufbereiteter Injektoren und einer neuen Ölpumpe, sowie die Montage eines neuen Dichtungs- und Filtersets. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und eingefahren. **In unserer Werkstatt wurde eine Hauptreparatur des Komatsu SAA6D114E-1 Motors durchgeführt, der aus einem WA420 Radlader stammt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben zusammen mit Bolzen und Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Injektoren und eine Kraftstoffpumpe sowie eine neue Vorpumpe installiert. Das Schmiersystem wurde mit einer neuen Ölpumpe ausgestattet und der Ölpeilstab wurde ausgetauscht. Eine neue Wasserpumpe mit Thermostat sowie ein neuer Turbolader und eine neue Nockenwelle wurden eingebaut. Darüber hinaus wurden die Pleuel, der Zylinderkopf und der Anlasser regeneriert. Die Kurbelwelle musste nur poliert werden. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert und die elektrische Verkabelung wurde repariert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/186-reparatur-des-komatsu-saa6d114e-1-motors # Reparatur des Volvo D12C Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Volvo D12C in unserem Unternehmen. Von der Erneuerung von Hauptlagern, Pleuellagern und Zylinderbuchsen bis hin zur Installation von aufbereiteten Einspritzdüsen und einer neuen Ölpumpe. Lesen Sie, wie wir den Motor getestet und vorläufig eingefahren haben. **In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Volvo D12C durchgeführt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Zylinderbuchsen sowie Kolben und Ringen. Auch 2 Pleuel mussten ausgetauscht werden. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine Kraftstoffpumpe installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe und Kolbendüsen installiert. Das Kühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat. Auch die Nockenwelle und die Stößelbecher wurden ausgetauscht. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader und Anlasser aufbereitet. Am Ende wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert und die elektrische Verkabelung repariert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/185-reparatur-des-volvo-d12c-motors # Reparatur des Liebherr D926 TI-E A5 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D926 TI-E A5, der in einem Liebherr LTM 1055/1 Mobilkran eingesetzt wird. Die Arbeiten umfassten den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern, Zylinderbuchsen, Ringen und vielem mehr. Lesen Sie weiter, um mehr über den Prozess und die Ergebnisse zu erfahren. ### **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Liebherr D926 TI-E A5 durchgeführt, der in einem Liebherr LTM 1055/1 Mobilkran eingesetzt wird** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Zylinderbuchsen sowie Ringen und Zylinderbuchsen. Auch 2 Kolben, ein Zylinderkopf und die meisten Stößel mussten ausgetauscht werden. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Injektoren installiert und der sogenannte Führungseinspritzung wurde ausgetauscht. Das Kühlsystem wird von einer aufbereiteten Kühlmittelpumpe angetrieben. Bei dieser Gelegenheit wurde auch die Hydraulikpumpe überprüft - während der Revision wurde ein kompletter Dichtungssatz ausgetauscht, damit sie schließlich auf den Prüfstand in unserer Hydraulikwerkstatt gelangen konnte. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader und Motorblock regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungsset, Dichtungen und Filtern montiert und die elektrische Verkabelung wurde repariert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/184-reparatur-des-liebherr-d926-ti-e-a5-motors # Reparatur des Cummins M11-C Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorreparatur des Cummins M11-C aus einem Volvo EC 460 LC Raupenbagger in unserer Werkstatt. Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern, Zylinderbuchsen und mehr. Lesen Sie über die Regeneration von Kurbelwelle, Nockenwelle und Turbolader. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorreparatur des Cummins M11-C durchgeführt, der aus einem Volvo EC 460 LC Raupenbagger stammt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolbenringen. Auch einer der Kolben musste ausgetauscht werden. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine Kraftstoffpumpe installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe und Kolbendüsen installiert. Das Kühlsystem erhielt eine neue Kühlmittelpumpe und ein Thermostat. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, die Nockenwelle, die Pleuel, der Zylinderkopf, der Turbolader, der Alternator und der Anlasser regeneriert. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/183-reparatur-des-cummins-m11-c-motors # Reparatur des Caterpillar C6.6 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Reparatur eines Caterpillar C6.6 Motors in einem Caterpillar D6N LGP Bulldozer in unserer Werkstatt. Von der Erneuerung von Hauptlagern, Pleuellagern und Kolbenbuchsen bis hin zur Regeneration von Kurbelwelle und Turbolader. Lesen Sie über die gründliche Prüfung und das vorläufige Einfahren des Motors auf unserem Motorprüfstand. **In unserer Werkstatt haben wir einen Caterpillar D6N LGP Bulldozer erhalten, dessen Caterpillar C6.6 Motor ausgefallen ist.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Kolbenbuchsen sowie Kolben mit Ringen. Aufgrund des erheblichen Verschleißes wurde der Motorblock bearbeitet. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe installiert. Das Kühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat, während der Kühler vor dem Einbau des Motors gereinigt wurde. Auch die Nockenwelle und die Stößelbecher sowie ein Satz Antriebsriemen mit ihren Spannern wurden ausgetauscht. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, die Pleuelstangen, der Zylinderkopf und der Turbolader regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert und die elektrische Verkabelung repariert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Sehen Sie, wie unsere [Überholung von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) abläuft, von der Diagnose bis zu den Tests auf dem Prüfstand. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/182-reparatur-des-caterpillar-c6-6-motors # Reparatur des Cummins 6CT8.3 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorreparatur an einem Cummins 6CT8.3 aus einem Zettelmeyer ZL3002 Radlader in unserer Werkstatt. Von Hauptlagern und Pleuellagern bis hin zu Kraftstoffsystem und Kühlsystem - wir decken alle Aspekte der Motorinstandsetzung ab. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorreparatur an einem Cummins 6CT8.3 aus einem Zettelmeyer ZL3002 Radlader durchgeführt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben zusammen mit Bolzen und Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine Kraftstoffpumpe sowie eine neue Vorpumpe installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe eingebaut. Das Kühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat. Auch die Nockenwelle, die Stößelbecher und der Turbolader wurden ausgetauscht. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, die Pleuelstangen, der Zylinderkopf und der Anlasser aufbereitet. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/181-reparatur-des-cummins-6ct8-3-motors # Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Liebherr D9508 A7, die in unserem Unternehmen durchgeführt wurde. Von der Erneuerung der Hauptlager, Pleuellager und Kolben bis hin zur Reparatur der elektrischen Verkabelung - wir decken alle Details ab. **In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D9508 A7, der aus einem Liebherr R964 C HD Raupenbagger stammt, durchgeführt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern, Pleueln sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine Hochdruckpumpe eingebaut. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe und Kolbendüsen installiert. Das Kühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat. Auch die Nockenwelle und die Kipphebelbecher wurden ausgetauscht. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, der Zylinderkopf, die Turbolader, der Anlasser und der Generator regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert und die elektrische Verkabelung repariert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/180-reparatur-des-liebherr-d9508-a7-motors # Motorüberholung Deutz BF4M1013 > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Deutz BF4M1013 in unserer Werkstatt. Der Prozess umfasste den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern, Zylinderbuchsen und Kolben, die Installation von aufbereiteten Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpen, sowie die Regeneration von Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf und Turbolader. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und eingefahren. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Deutz BF4M1013 durchgeführt.** Der ursprünglich aus einem Stromerzeugungsaggregat stammende Motor wurde gemäß den Kundenanforderungen für den Einsatz in einer Baumaschine modifiziert. Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen, Zylinderbuchsen und Kolben zusammen mit den Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpen installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe und Kolbendüsen installiert. Das Kühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader und Anlasser regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/179-motoruberholung-deutz-bf4m1013 # Reparatur des Deutz TCD2013 L06 2V Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorreparatur an einem Deutz TCD2013 L06 2V aus einem Volvo EC240C NL Raupenbagger in unserer Werkstatt. Von Hauptlageraustausch bis zur Montage mit neuen Dichtungen und Filtern - wir decken alle Aspekte der Motorinstandsetzung ab. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorreparatur an einem Deutz TCD2013 L06 2V durchgeführt, der aus einem Volvo EC240C NL Raupenbagger stammt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen. Auch das Motorblock musste ausgetauscht werden - dieses wurde durch ein anderes funktionierendes ersetzt. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen, neue Hochdruckpumpen und eine Vorpumpe installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe eingebaut. Das Kühlsystem erhielt eine neue Kühlmittelpumpe und ein Thermostat. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader und Anlasser regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/178-reparatur-des-deutz-tcd2013-l06-2v-motors # Reparatur des Deutz BF4M2012C Motors > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Deutz BF4M2012C aus einem Terex-Finlay 883 Sieb in unserer Werkstatt. Die Überholung umfasste den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern, Pleuelbuchsen, Kolben mit Ringen und vieles mehr. Lesen Sie weiter für Details. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Deutz BF4M2012C durchgeführt, der aus einem Terex-Finlay 883 Sieb stammt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpen installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe und Kolbendüsen installiert. Das Kühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat. Die Nockenwelle war in sehr gutem Zustand und musste nur poliert werden. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader und Motorblock regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/177-reparatur-des-deutz-bf4m2012c-motors # Reparatur des Liebherr D914 TI Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorreparatur an einem Liebherr D914 TI aus einem selbstfahrenden Kran in unserer Werkstatt. Von Hauptlager- und Pleuellageraustausch bis hin zur Regeneration von Kurbelwelle und Anlasser - wir decken alle Aspekte ab. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorreparatur an einem Liebherr D914 TI durchgeführt, der aus einem selbstfahrenden Kran stammt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen. Das Kraftstoffsystem wurde mit aufbereiteten Einspritzdüsen und einer Einspritzpumpe ausgestattet. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Wasserpumpe, Turbolader und Anlasser regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/176-reparatur-des-liebherr-d914-ti-motors # Reparatur des Liebherr D 934 L A6 Motors > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Liebherr D 934 L A6, die in unserer Werkstatt durchgeführt wurde. Der Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern, Zylinderbuchsen und vielen anderen Teilen wurde durchgeführt. Nach der Reparatur wurde der Motor getestet und vorläufig eingefahren. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Liebherr D 934 L A6 durchgeführt, der aus einem Liebherr A934C Radbagger stammt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Injektoren und Einspritzpumpen installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe, neue Thermostate. Die verschlissene Ölpumpe wurde durch eine andere, funktionierende ersetzt. Im Motorblock wurden die Nockenwellenlager ausgetauscht und die Nockenwelle selbst wurde aufbereitet. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader und Anlasser aufbereitet. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/175-reparatur-des-liebherr-d-934-l-a6-motors # Motorüberholung Liebherr D 9408 TI-E A4 > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorreparatur des D 9408 TI-E A4 aus einem selbstfahrenden Liebherr-Kran in unserer Werkstatt. Von Hauptlagern und Pleuellagern bis hin zu Injektoren und Wasserpumpen - wir decken alle Aspekte der Motorinstandsetzung ab. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorreparatur des D 9408 TI-E A4 durchgeführt, der aus einem selbstfahrenden Liebherr-Kran stammt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Injektoren und eine komplett überholte Einspritzpumpe eingebaut. Das Kühlsystem erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe und einen Satz neuer Thermostate. Die Kurbelwelle und die Nockenwelle wurden aufgrund geringer Verschleißspuren nur poliert. Darüber hinaus wurden die Pleuel, Zylinderköpfe, der Alternator und der Anlasser regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/174-motoruberholung-liebherr-d-9408-ti-e-a4 # Reparatur des Caterpillar 3306 DI Motors > Erfahren Sie, wie wir einen Caterpillar 3306 DI Motor aus einem Brecher in unserer Werkstatt überholt haben. Die Reparatur beinhaltete den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern, Zylinderbuchsen, Kolben und Ringen sowie die Installation neuer Injektoren und die Regeneration der Einspritzpumpe. Lesen Sie mehr über den Prozess und die Ergebnisse. **In unserer Werkstatt wurde ein Caterpillar 3306 DI Motor, der aus einem Brecher stammt, überholt.** Aufgrund des Grenzverschleißes des Motorblocks, der Kurbelwelle und einiger Pleuelstangen begannen wir die Reparatur mit der Vorbereitung der entsprechenden Ersatzteile. Nach der Zusammenstellung der Hauptkomponenten begannen wir mit der Reparatur, die unter anderem den Austausch der Hauptlager, Pleuellager und Zylinderbuchsen sowie der Kolben und Ringe beinhaltete. Die Nockenwellenlager wurden aufgrund von Verschleißspuren ausgetauscht, wodurch optimale Arbeitsbedingungen für die neue Nockenwelle geschaffen wurden. Neben der neuen Nockenwelle erhielt das Ventiltriebsystem neue Tassenstößel und einen Satz Zahnradlager. Im Kraftstoffsystem wurden neue Injektoren installiert und die Einspritzpumpe wurde regeneriert. Das Motorkühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat. Die abgenutzte Ölpumpe wurde ebenfalls durch eine neue ersetzt. Der Zylinderkopf musste überholt werden und wurde nach einem Dichtigkeitstest und vollständiger Bearbeitung mit einem kompletten Satz neuer Führungen, Federn und Ventile ausgestattet. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuelstangen, Turbolader, Alternator und Anlasser regeneriert. Am Ende wurde der Motor mit einem neuen Satz Dichtungen, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Auf Wunsch des Kunden haben wir auch ein vollautomatisches System installiert, das Motorschäden verhindert, z.B. aufgrund von niedrigem Öldruck oder Überhitzung. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/173-reparatur-des-caterpillar-3306-di-motors # Reparatur des Deutz BF6M1015C Motors > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Deutz BF6M1015C aus einem EXTEC Brecher in unserer Werkstatt. Der Prozess umfasste den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern, Zylinderbuchsen und Kolben, die Installation aufbereiteter Einspritzdüsen und einer Einspritzpumpe, sowie die Erneuerung des Kühlsystems und der Ölpumpe. Nach der Reparatur wurde der Motor getestet und eingefahren. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Deutz BF6M1015C durchgeführt, der aus einem EXTEC Brecher stammt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine Einspritzpumpe installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine neue Wasserpumpe, neue Thermostate. Die verschlissene Ölpumpe wurde durch eine neue ersetzt. Im Motorblock wurden die Nockenwellenlager ausgetauscht und die Nockenwelle selbst wurde aufbereitet. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader und Anlasser aufbereitet. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor getestet und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/172-reparatur-des-deutz-bf6m1015c-motors # Motorüberholung Caterpillar 3116 DIT > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorüberholung des Caterpillar 3116 DIT aus einem Caterpillar M318 Radbagger in unserer Werkstatt. Die Arbeiten umfassten den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern, Pleuelbuchsen, Kolben und Ringen, die Installation neuer Einspritzdüsen und einer regenerierten Hochdruckpumpe, sowie die Regeneration des Motorblocks und vieles mehr. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Caterpillar 3116 DIT durchgeführt, der aus einem Caterpillar M318 Radbagger stammt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden neue Einspritzdüsen und eine regenerierte Hochdruckpumpe installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine regenerierte Wasserpumpe und ein neues Thermostat. Für den richtigen Öldruck sorgt nun eine neue Ölpumpe, während eine neue Ölkühler für die richtige Temperatur sorgt. Der Motorblock wurde regeneriert, einschließlich dem Austausch der Nockenwellenlager - dabei wurden die Nockenwelle und die Stößelbecher durch neue ersetzt. Aufgrund der spezifischen Bauweise des Zylinderkopfes war eine umfassende Überholung notwendig, einschließlich dem Austausch der Einspritzbuchsen, dem Planen, der Dichtigkeitsprüfung, dem Austausch der Ventile und ihrer Führungen, Federn, Stößel und Ventilsitze. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Turbolader und Anlasser regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand eingefahren. Sehen Sie, wie unsere [Überholung von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) abläuft, von der Diagnose bis zu den Tests auf dem Prüfstand. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/171-motoruberholung-caterpillar-3116-dit # Reparatur des Liebherr D 926 TI-E A4 Motors > Erfahren Sie mehr über die Überholung des beschädigten Liebherr D 926 TI-E A4 Motors aus dem Liebherr LTM1060/2 Mobilkran in unserer Werkstatt. Lesen Sie über den Austausch von Motorblock, Kurbelwelle, Nockenwelle und Zylinderköpfen sowie die Installation von aufbereiteten Injektoren und einer Einspritzpumpe. **In unserer Werkstatt wurde eine Überholung des beschädigten Liebherr D 926 TI-E A4 Motors durchgeführt, der aus dem Liebherr LTM1060/2 Mobilkran stammt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch des beschädigten Motorblocks, der Kurbelwelle, der Nockenwelle mit den Tassen, des Nockenwellengehäuses und der meisten Zylinderköpfe. Anschließend wurde der Motor mit neuen Reparatursätzen zusammengebaut, die Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen enthalten. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Injektoren und eine Einspritzpumpe installiert. Das Motorkühlsystem erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe und neue Thermostate. Die verschlissene Ölpumpe wurde durch eine andere, funktionstüchtige ersetzt. Im Motorblock wurden die Nockenwellenlager ausgetauscht und die Nockenwelle selbst wurde aufbereitet. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader, Luftkompressor, Alternator und Anlasser regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/170-reparatur-des-liebherr-d-926-ti-e-a4-motors # Motorüberholung Deutz BF4M1013E > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Deutz BF4M1013E in unserer Werkstatt. Der Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern, Zylinderbuchsen und Kolben, die Installation von aufbereiteten Einspritzdüsen und neuen Einspritzpumpen, sowie die Regeneration von Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf und Turbolader sind nur einige der durchgeführten Arbeiten. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Deutz BF4M1013E durchgeführt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und neue Einspritzpumpen installiert. Das Motorkühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat. Die verschlissene Ölpumpe wurde durch eine neue ersetzt. Im Motorblock wurden die Nockenwellenlager ausgetauscht und die Nockenwelle selbst wurde aufbereitet. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader und Anlasser regeneriert. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Sehen Sie, wie unsere [Überholung von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) abläuft, von der Diagnose bis zu den Tests auf dem Prüfstand. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/169-motoruberholung-deutz-bf4m1013e # Reparatur des Cummins M11 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorreparatur an einem Cummins M11 aus einem Case-Radlader in unserer Werkstatt. Von Kolben- und Ringaustausch bis hin zur Regeneration von Kurbelwelle und Turbolader - wir decken alle Aspekte der Motorinstandsetzung ab. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorreparatur an einem Cummins M11 durchgeführt, der aus einem Case-Radlader stammt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch von Kolben, Ringen, Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine überholte Einspritzpumpe installiert. Das Kühlsystem erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe und ein neues Thermostat. Die abgenutzte Ölpumpe wurde durch eine neue ersetzt. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Nockenwelle, Turbolader und Anlasser regeneriert. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor in unserer Werkstatt geprüft und vorläufig auf dem Motorprüfstand eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/168-reparatur-des-cummins-m11-motors # Reparatur des Deutz BF4M2012C Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorreparatur an einem Deutz BF4M2012C aus einem Terex-Finlay 883 Sieb in unserer Werkstatt. Von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen bis hin zu Kraftstoffsystem und Kühlsystem - wir decken alle Aspekte ab. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorreparatur an einem Deutz BF4M2012C durchgeführt, der aus einem Terex-Finlay 883 Sieb stammt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Kolben und Ringen. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpen installiert. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe und Kolbendüsen eingebaut. Das Kühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat. Die Nockenwelle war in sehr gutem Zustand und musste nur poliert werden. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader und Motorblock aufbereitet. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/166-reparatur-des-deutz-bf4m2012c-motors # Reparatur des Liebherr D 914 Ti Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Reparatur eines beschädigten Liebherr D 914 Ti Motors aus einem selbstfahrenden Kran in unserer Werkstatt. Von der Erneuerung des Zylinderkopfs und der Ventilstößel bis hin zur Montage mit neuen Dichtungs- und Filtersätzen. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und eingefahren. **In unserer Werkstatt wurde eine Reparatur des beschädigten Liebherr D 914 Ti Motors durchgeführt, der aus einem selbstfahrenden Liebherr Kran stammt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch des beschädigten Zylinderkopfs und der Ventilstößel. Anschließend wurde der Motor mit neuen Reparatursätzen zusammengebaut, die Zylinderbuchsen und Kolben mit Bolzen und Ringen enthielten. Natürlich wurden neue Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen eingebaut. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine Einspritzpumpe installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe und neue Thermostate. Die verschlissene Ölpumpe wurde durch eine andere, funktionsfähige ersetzt. Darüber hinaus wurden regeneriert: Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Nockenwelle, Turbolader, Alternator und Anlasser. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/165-reparatur-des-liebherr-d-914-ti-motors # Reparatur des Cummins 6CT8.3 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorreparatur an einem Cummins 6CT8.3 aus einem ZL3002 Radlader in unserer Werkstatt. Von der Erneuerung des korrodierten Motorblocks und der Nockenwelle bis hin zur Installation aufbereiteter Einspritzdüsen und einer neuen Kraftstoffpumpe. Lesen Sie weiter, um mehr über den Prozess und die Ergebnisse zu erfahren. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorreparatur an einem Cummins 6CT8.3 durchgeführt, der aus einem ZL3002 Radlader stammt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch des korrodierten Motorblocks und der Nockenwelle zusammen mit den Tassen. Anschließend wurde der Motor mit neuen Reparatursätzen zusammengebaut, die Zylinderbuchsen sowie Kolben mit Bolzen und Ringen enthalten. Es wurden auch die Hauptlagersätze sowie Pleuellager und -buchsen ausgetauscht. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine Einspritzpumpe installiert, und die Kraftstoffversorgung wird nun von einer neuen Kraftstoffpumpe übernommen. Das Motorkühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und neue Thermostate. Die verschlissene Ölpumpe wurde durch eine neue ersetzt. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, die Nockenwelle, die Pleuel, der Zylinderkopf, der Turbolader, der Alternator und der Anlasser regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/164-reparatur-des-cummins-6ct8-3-motors # Reparatur des Caterpillar C6E Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorreparatur eines Caterpillar C6E aus einem Raupenbagger in unserer Werkstatt. Von der Übermaßbearbeitung des Motorblocks bis zur Montage mit neuen Sets, der Aufbereitung von Injektoren, der Erneuerung des Kühlsystems und vielem mehr. Lesen Sie jetzt unseren detaillierten Bericht! **In unserer Werkstatt wurde eine Motorreparatur an einem Caterpillar C6E durchgeführt, der aus einem Raupenbagger stammt.** Die Motorreparatur begann mit der Übermaßbearbeitung des Motorblocks. Der nächste Schritt war die Montage des Motors auf neuen Sets, die Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie komplette Kolben mit Ringen und Bolzen enthielten. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Injektoren und eine Einspritzpumpe installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine neue Wasserpumpe und ein neues Thermostat mit Gehäuse. Die abgenutzte Ölpumpe wurde durch eine neue ersetzt. Der Motor wurde uns mit einer elastischen Kupplungseinlage geliefert, die starke Verschleißspuren aufwies. Nach Entscheidung des Kunden wurde das Element durch ein neues ersetzt. Die Stößelbecher mussten ausgetauscht werden und die Nockenwelle wurde aufbereitet. Darüber hinaus wurden auch die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader, Alternator und Anlasser aufbereitet. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/163-reparatur-des-caterpillar-c6e-motors # Reparatur des Komatsu S6D102E-1 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Reparatur des beschädigten Komatsu S6D102E-1 Motors aus einem Komatsu Raupenbagger in unserer Werkstatt. Von der Regeneration des Motorblocks, Kurbelwelle, Nockenwelle und Zylinderkopfs bis hin zur Montage mit neuen Reparatursätzen und der Überprüfung auf unserem Motorprüfstand. **In unserer Werkstatt wurde eine Reparatur des beschädigten Komatsu S6D102E-1 Motors durchgeführt, der aus einem Komatsu Raupenbagger stammt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch des beschädigten Motorblocks, der Kurbelwelle, der Nockenwelle mit Bechern und des Zylinderkopfs. Jedes dieser Elemente wurde regeneriert. Anschließend wurde der Motor mit neuen Reparatursätzen montiert, die Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie komplette Kolben enthalten. Im Kraftstoffsystem wurden regenerierte Injektoren und eine Einspritzpumpe installiert. Das Motorkühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und ein Thermostat, der Sockel des Kühlmittelfilters musste ausgetauscht werden. Die verschlissene Ölpumpe wurde durch eine neue ersetzt. Darüber hinaus wurden die Pleuel, der Turbolader, die Nockenwelle und der Anlasser regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/162-reparatur-des-komatsu-s6d102e-1-motors # Instandsetzung des Deutz TCD7.8 Motors > Erfahren Sie mehr über die Überholung des beschädigten Deutz TCD7.8 Motors in unserer Werkstatt. Der Artikel enthält detaillierte Informationen über den Austausch von grundlegenden Elementen, die Installation neuer Einspritzdüsen und Hochdruckpumpen, die Regeneration der Nockenwelle und vieles mehr. **In unserer Werkstatt wurde eine Überholung des beschädigten Deutz TCD7.8 Motors durchgeführt.** Die Motorreparatur begann mit dem Austausch der grundlegenden Elemente. Der Motor wurde mit neuen Reparatursätzen zusammengebaut, die Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen enthalten. Im Kraftstoffsystem wurden neue Einspritzdüsen und neue Hochdruckpumpen installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine regenerierte Wasserpumpe und neue Thermostate. Die verschlissene Ölpumpe wurde durch eine neue ersetzt. Im Motorblock wurden die Nockenwellenlager ausgetauscht und die Nockenwelle selbst wurde regeneriert. Zusätzlich wurden alle Kipphebelbecher ausgetauscht. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader, Alternator und Anlasser regeneriert. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/161-instandsetzung-des-deutz-tcd7-8-motors # Reparatur des Liebherr D 924 T-E A1 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Motorreparatur an einem Liebherr D 924 T-E A1 aus einem Liebherr R914 Bagger in unserer Werkstatt. Von der Erneuerung des Motorblocks über die Installation von Reparatursätzen und aufbereiteten Teilen bis hin zur abschließenden Prüfung und Testfahrt. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorreparatur an einem Liebherr D 924 T-E A1 durchgeführt, der aus einem Liebherr R914 Bagger stammt.** Die Motorreparatur umfasste hauptsächlich den Austausch des durch unsachgemäßen Gebrauch verschlissenen Motorblocks. Im nächsten Schritt wurde der Motor mit neuen Reparatursätzen zusammengebaut, die Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen enthalten. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Injektoren und eine Einspritzpumpe installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe und neue Thermostate. Die verschlissene Ölpumpe wurde durch eine andere, funktionstüchtige ersetzt. Im Motorblock wurden die Nockenwellenlager ausgetauscht und die Nockenwelle selbst wurde aufbereitet. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader und Anlasser regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/160-reparatur-des-liebherr-d-924-t-e-a1-motors # Instandsetzung des Cummins 4BTA3.9 Motors > Erfahren Sie mehr über die Überholung eines Cummins 4BTA3.9 Motors in unserer Werkstatt. Der Prozess beinhaltete den Austausch von Kolben, Ringen, Bolzen, Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen. Das Kraftstoffsystem, das Kühlsystem und die Ölpumpe wurden ebenfalls erneuert. Lesen Sie weiter, um mehr Details zu erfahren. **In unserer Werkstatt wurde ein Cummins 4BTA3.9 Motor überholt.** Die Motorüberholung beinhaltete unter anderem den Austausch von Kolben zusammen mit Ringen und Bolzen, wir haben auch neue Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen verwendet. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine Einspritzpumpe installiert. Das Motorkühlsystem erhielt eine neue Wasserpumpe und ein neues Thermostat. Die abgenutzte Ölpumpe wurde durch eine neue ersetzt. Der Motorblock wurde übermaßig und die Nockenwellenlager wurden ausgetauscht, während die Nockenwelle selbst aufbereitet wurde. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader und Anlasser aufbereitet. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Sehen Sie, wie unsere [Überholung von Verbrennungsmotoren für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) abläuft, von der Diagnose bis zu den Tests auf dem Prüfstand. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/159-instandsetzung-des-cummins-4bta3-9-motors # Reparatur des Liebherr D936L A7 DPF Motors > Erfahren Sie mehr über die Überholung des beschädigten Liebherr D936L A7 DPF Motors aus einem Liebherr L566 Radlader in unserer Werkstatt. Der Prozess umfasste den Austausch von Motorblock, Kurbelwelle und Ölkühler, die Installation neuer Injektoren und die Regeneration von Nockenwelle, Kurbelwelle und Turbolader. Nach der Reparatur wurde der Motor getestet und eingefahren. **In unserer Werkstatt wurde eine Überholung des beschädigten Liebherr D936L A7 DPF Motors durchgeführt, der aus einem Liebherr L566 Radlader stammt.** Der Motorreparaturprozess umfasste hauptsächlich den Austausch des beschädigten Motorblocks, der Kurbelwelle und des Ölkühlers zusammen mit dem Gehäuse. Anschließend wurde der Motor mit neuen Reparatursätzen zusammengebaut, die Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen enthalten. Im Kraftstoffsystem wurden neue Injektoren installiert und die Hochdruckpumpe wurde ausgetauscht. Eine regenerierte Wasserpumpe und neue Thermostate wurden im Kühlsystem verwendet. Die verschlissene Ölpumpe wurde durch eine andere, funktionierende ersetzt. Im Motorblock wurden die Nockenwellenlager ausgetauscht und die Nockenwelle selbst wurde regeneriert. Darüber hinaus wurden folgende Teile regeneriert: Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader, Alternator und Anlasser. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/158-reparatur-des-liebherr-d936l-a7-dpf-motors # Reparatur des Liebherr D934 S A6 Motors > Erfahren Sie mehr über die Reparatur des beschädigten Liebherr D934 S A6 Motors aus einem Liebherr A924 Radbagger in unserer Werkstatt. Lesen Sie über den Austausch des Motorblocks, die Installation aufbereiteter Teile und die abschließende Prüfung des Motors. **In unserer Werkstatt wurde eine Reparatur des beschädigten Liebherr D934 S A6 Motors durchgeführt, der aus einem Liebherr A924 Radbagger stammt.** Die Motorreparatur begannen wir mit dem Austausch des beschädigten Motorblocks und der Kurbelwelle. Anschließend wurde der Motor mit neuen Reparatursätzen zusammengebaut, die Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen enthalten. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und Einspritzpumpen installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe und neue Thermostate. Aufgrund des Motorschadens wurden die Ausgleichswellen beschädigt, daher haben wir sie durch andere, funktionierende ersetzt. Im Motorblock wurden die Nockenwellenlager ausgetauscht und die Nockenwelle selbst wurde aufbereitet. Darüber hinaus wurden folgende Teile aufbereitet: Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader, Alternator und Anlasser. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/157-reparatur-des-liebherr-d934-s-a6-motors # Reparatur des Volvo D7E Motors > Erfahren Sie mehr über den Wiederaufbau des beschädigten Volvo D7E Motors in unserer Werkstatt. Die Reparatur umfasste den Austausch und die Regeneration verschiedener Teile, einschließlich des Motorblocks, der Kurbelwelle und der Nockenwelle. Nach der Reparatur wurde der Motor getestet und vorläufig eingefahren. **In unserer Werkstatt wurde eine Wiederaufbau des beschädigten Volvo D7E Motors durchgeführt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch des beschädigten Motorblocks, der Kurbelwelle, der Nockenwelle zusammen mit den Tassen. Anschließend wurde der Motor mit neuen Reparatursätzen montiert, die Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen enthielten. Im Kraftstoffsystem wurden neue Injektoren und Hochdruckpumpen installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine neue Wasserpumpe und Thermostate. Die verschlissene Ölpumpe wurde ebenfalls durch eine neue ersetzt. Der Motorblock wurde regeneriert und die Nockenwellenlager wurden ausgetauscht, die Nockenwelle selbst wurde regeneriert. Darüber hinaus wurden regeneriert: die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader und Anlasser. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/156-reparatur-des-volvo-d7e-motors # Reparatur des Liebherr D 926 TI-E A2 Motors > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Liebherr D 926 TI-E A2 in unserer Werkstatt. Neue Reparatursätze, aufbereitete Einspritzdüsen und Wasserpumpe, polierte Kurbel- und Nockenwelle und vieles mehr. Lesen Sie über den gesamten Prozess und die abschließende Prüfung auf unserem Motorenprüfstand. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Liebherr D 926 TI-E A2 durchgeführt.** Nach einer detaillierten Überprüfung wurde der Motor mit neuen Reparatursätzen zusammengebaut, die Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen enthalten. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine Einspritzpumpe installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe und neue Thermostate. Aufgrund des relativ guten Zustands des Motors mussten die Kurbelwelle und die Nockenwelle nur poliert werden. Darüber hinaus wurden die Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader und Anlasser regeneriert. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-08-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/155-reparatur-des-liebherr-d-926-ti-e-a2-motors # Motorüberholung Deutz TCD2013 L06 2V > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Deutz TCD2013 L06 2V aus einem Volvo EC240C NL Raupenbagger in unserer Werkstatt. Wir tauschten Hauptlager, Pleuellager, Zylinderbuchsen und viele weitere Teile aus. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und eingefahren. **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Deutz TCD2013 L06 2V durchgeführt, der aus einem Volvo EC240C NL Raupenbagger stammt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen. Auch der Motorblock musste ausgetauscht werden - dieser wurde durch einen anderen funktionsfähigen ersetzt. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen, neue Hochdruckpumpen und eine Vorpumpe eingebaut. Im Schmiersystem wurde eine neue Ölpumpe eingebaut. Das Kühlsystem erhielt eine neue Kühlmittelpumpe und ein Thermostat. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader und Anlasser regeneriert. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-06-10 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/167-motoruberholung-deutz-tcd2013-l06-2v # Überholung des Liebherr D 924 T-E A1 Motors > Erfahren Sie mehr über die Hauptreparatur des Liebherr D 924 T-E A1 Motors aus einem Liebherr R914 Raupenbagger in unserer Werkstatt. Der Motor wurde mit neuen Reparatursätzen, aufbereiteten Injektoren, Wasserpumpe und weiteren Komponenten ausgestattet und auf dem Motorprüfstand getestet. **In unserer Werkstatt wurde eine Hauptreparatur des Liebherr D 924 T-E A1 Motors durchgeführt, der aus einem Liebherr R914 Raupenbagger stammt.** Nach dem Zerlegen des Motors und seiner detaillierten Überprüfung wurde der Motor mit neuen Reparatursätzen zusammengebaut, die Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie Zylinderbuchsen und Kolben mit Ringen enthalten. Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Injektoren und eine Einspritzpumpe installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe und neue Thermostate. Im Motorblock wurden die Nockenwellenlager ausgetauscht und die Nockenwelle selbst wurde aufbereitet. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader und Anlasser aufbereitet. Schließlich wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor überprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-05-06 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/154-uberholung-des-liebherr-d-924-t-e-a1-motors # Motor des Liebherr R974C Baggers > Erfahren Sie mehr über den komplexen Prozess der Motorreparatur anhand eines konkreten Beispiels - der Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors aus einem Raupenbagger R 974 C. Lesen Sie über die einzelnen Schritte, von der gründlichen Diagnose und Überprüfung des Motors bis hin zur endgültigen Montage und Prüfung. Zudem erhalten Sie wertvolle Tipps zur Wartung und Pflege Ihres Motors, um zukünftige Reparaturen zu vermeiden. ### Motorreparatur - Beispiel eines Liebherr R 974 C Raupenbaggers Die Reparatur einer Antriebseinheit wie einem Verbrennungsmotor ist ein komplexer Prozess und erfordert viel Erfahrung. Vor allem erfordert es eine gründliche Diagnose bereits in der Phase der Motorzerlegung. Deshalb ist die erste Tätigkeit, die unsere Spezialisten durchführen, eine detaillierte Überprüfung des Motors, d.h. die Überprüfung der einzelnen Elemente und ihres Verschleißzustandes. Zuerst werden die Motorzubehörteile kontrolliert, dann das gesamte Kurbelkolbensystem. Erst nach einer sorgfältig durchgeführten Überprüfung können weitere Arbeiten durchgeführt werden. ![silnk d9508](https://wibako.de/media/articles/article-153/46830-4.webp) Diesen Prozess können wir an einem konkreten Beispiel darstellen. In unserer Werkstatt wurde eine Reparatur des Liebherr D9508 A7 Motors durchgeführt, der aus einem Raupenbagger des gleichen Herstellers mit der Modellbezeichnung R 974 C stammt. Die Einheit wies von Anfang an auf einen schlechten technischen Zustand nach intensiver Nutzung hin, der sich durch einen signifikanten Leistungsabfall und einen niedrigen Öldruck äußerte. Der gesamte Motor benötigte eine gründliche Reparatur. Die Reparaturarbeiten an der Motorbasis umfassten den Austausch von Verschleißteilen, die für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors sorgen. Es wurden unter anderem Buchsen, Kolben, Ringe, Bolzen mit Sicherungen sowie Hauptlager, Pleuellager, Pleuelbuchsen und Nockenwellenlager ausgetauscht. Der Motorblock wurde von unseren Mechanikern gründlich überprüft und zur Wiederverwendung qualifiziert. Die Kurbelwelle und die Nockenwelle befanden sich nach detaillierten Messungen und dem Polierprozess im oberen Toleranzbereich. ![silnk d9508 bok](https://wibako.de/media/articles/article-153/46830-6.webp) Sie wurden also beim Zusammenbau des Motors erneut verwendet. Es sollte erwähnt werden, dass das Schleifen der Welle als letzte Option in Situationen betrachtet werden sollte, in denen es nicht möglich ist, Verschleißspuren durch Polieren zu entfernen oder wenn der Verschleiß nicht innerhalb der Toleranzgrenzen liegt. Für den Zusammenbau der Basis wurden regenerierte Pleuel (die den Prozess des Buchsenaustauschs und des Winkelns durchlaufen hatten) und regenerierte Zylinderköpfe verwendet. Die verschlissenen Ölpumpen wurden durch neue Exemplare ersetzt. Nach dem Zusammenbau der Motorbasis haben wir mit der Montage neuer Injektoren und einer Hochdruckpumpe im Kraftstoffsystem begonnen. Im Kühlsystem wurde die Wasserpumpe regeneriert und die Thermostate durch neue ersetzt. Andere Teile, die regeneriert wurden, waren die Turbolader und der Anlasser. Das Ganze wurde mit einem neuen Satz Dichtungen, Dichtungen und Filtern ausgestattet, und der Abschluss der Arbeit war der Test der Einheit und ihre vorläufige Einführung auf unserem Motorprüfstand. Wir haben viele ähnliche Motorreparaturen durchgeführt, die aus Liebherr-Maschinen stammen, aber auch von anderen Herstellern. Motoren, die von uns repariert wurden, werden getestet, um sicherzustellen, dass alles richtig funktioniert. Auf diese Weise versuchen wir, das Risiko für den Kunden zu minimieren, dass nach der Montage etwas nicht funktioniert. ![silnk d9508 widok](https://wibako.de/media/articles/article-153/46830-3.webp) ### Motorreparaturen - Schlussfolgerungen und Tipps für die weitere Nutzung Die beste Zusammenfassung des oben genannten Falls sollten Tipps für den Betrieb dieser Art von Maschine sein, um in Zukunft eine ähnliche und kostspielige Reparatur zu vermeiden. Wir präsentieren einige kurze Ratschläge zur Bedienung von Fahrzeugen und ihrer Wartung: - regelmäßige Inspektionen, - Vermeiden Sie einen langen Leerlauf (Es wird derzeit empfohlen, dass der Motor nicht länger als 5 Minuten im Leerlauf läuft), da dies zu übermäßigem Verschleiß und der Bildung von Ruß führen kann (dies sind Kohlenstoffablagerungen, die sich im Inneren des Verbrennungsmotors ansammeln), - plötzliche Lastwechsel vermeiden, - dem Motor erlauben, sich aufzuheizen, bevor er in Betrieb genommen wird, - Halten Sie die Umgebung des Motors sauber, entfernen Sie angesammelten Schmutz, Verunreinigungen, überschüssiges Öl und Kraftstoff, - Überlastung vermeiden, hochwertiges Öl und Kraftstoff gemäß den Herstellerempfehlungen verwenden. Denken Sie daran, dass die obigen Tipps sehr allgemein sind und jedes Gerät seine eigenen Besonderheiten hat. Im Zweifelsfall sollten Sie immer den Empfehlungen des Herstellers folgen und bei ernsthaften Betriebsproblemen einen professionellen Service kontaktieren. Veröffentlicht: 2024-04-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/153-motor-des-liebherr-r974c-baggers # Hydraulikfilter > Erfahren Sie, wie wichtig Hydraulikfilter für die Leistung und Zuverlässigkeit von Baumaschinen sind. Lernen Sie die verschiedenen Arten von Filtern kennen und warum es wichtig ist, sie regelmäßig zu wechseln. Lesen Sie auch, warum Original-Hydraulikfilter die beste Wahl sind und wie Sie die richtigen Filter für Ihre Maschine auswählen. ### Welche Rolle spielen sie in Baumaschinen? Es ist niemandem zu erklären, welchen enormen Einfluss eine effektive Filtration auf die **Leistung und Zuverlässigkeit** einer Baumaschine hat. Dennoch vernachlässigen viele Eigentümer regelmäßig den notwendigen Austausch von Hydraulikfiltern. Dies kann wiederum zu ernsthaften Problemen führen, einschließlich eines kostspieligen Systemausfalls. Dies kann vermieden werden, indem die richtigen Filter verwendet und die vom Hersteller empfohlenen Austauschintervalle eingehalten werden. ### Ohne Filter geht nichts Hydraulikfilter werden in den Systemen aller Maschinen verwendet, unabhängig von ihrer Größe. Ihre Aufgabe besteht darin, selbst kleinste Verunreinigungen aufzufangen, die sonst im Hydrauliksystem zirkulieren und zu einem beschleunigten Verschleiß seiner einzelnen Elemente, einem Leistungsabfall und sogar zu Ausfällen führen würden. Ein rechtzeitiger Filterwechsel ist immer viel günstiger als eine komplizierte Reparatur. Und das ist noch nicht alles. Es sollte daran erinnert werden, dass Maschinenhersteller und Teilelieferanten die Anerkennung der Garantie davon abhängig machen, ob die Maschine ordnungsgemäß gewartet wurde. Dies betrifft auch die erforderliche Häufigkeit des Austauschs von Hydraulikfiltern. Daher ist es ratsam, den Bediener oder Flottenmanager darauf hinzuweisen, dass sie großen Wert auf die Überprüfung des Filtrationsniveaus und -zustands in der Maschine legen. Diese Standardwartungsmaßnahme kann den Eigentümer vor sehr hohen Kosten schützen. ### Die schwierige Kunst der Auswahl von Hydraulikfiltern Es gibt viele **Arten von Hydraulikfiltern**, darunter **Saug-, Rücklauf-, Druck- und Einfüllfilter**. Diese Elemente werden auch nach Arbeitsparametern unterteilt, wie z.B. die Art der Verunreinigungsfalle (mechanisch und kraftvoll), Filtrationsgenauigkeit, zulässiger Druckwert und Ort der Verunreinigungsablagerung (oberflächlich und tief). Entscheidend für die Effektivität der Filtration ist natürlich die **richtige Auswahl der Filter** für eine bestimmte Maschine. Hier sollten mindestens einige Faktoren berücksichtigt werden, wie: Art und Menge des Öls, Montageort (andere Filter werden z.B. hinter der Pumpe, andere vor der Pumpe verwendet), Arbeitsbedingungen, Druck oder Herstellervorgaben. Da die Auswahl der Filter für eine Maschine keine einfache Aufgabe ist, wird immer empfohlen, dies einem spezialisierten Service zu überlassen. Die Experten von Wibako stützen sich auf langjährige **Erfahrung und technisches Wissen,** so dass wir in der Lage sind, die richtigen Filter genau zu bestimmen und sie natürlich gemäß den Empfehlungen des Maschinenherstellers auszutauschen. ### Wissenswert! Bei der Auswahl von Hydraulikfiltern können viele folgenschwere Fehler gemacht werden. Zu den häufigsten gehören die Fehlanpassung des Elements an den Druck im System und an die spezifische Ölart. ![filter](https://wibako.de/media/articles/article-152/50341-1.webp) ### Original Hydraulikfilter sind die beste Wahl Bei Wibako empfehlen wir Maschinenbesitzern immer, in **Original-Hydraulikfilter** zu investieren. Sie sind nicht so teuer, dass es sich lohnen würde, das Risiko einzugehen, die billigsten Ersatzteile unbekannter Herkunft zu kaufen. Wenn sich der Eigentümer für Ersatzteile entscheidet, sollten dies **Filter eines renommierten Herstellers** sein. Es ist erforderlich, dass sie perfekt zur Maschine passen und genau die gleichen Parameter haben wie die Originalfilter. Es ist auch sehr wichtig, den **kompletten Filtersatz** zu wechseln und nicht nur diejenigen, die am stärksten verschmutzt zu sein scheinen. Denken Sie daran, dass die grundlegenden Parameter, die die Qualität der Filter bestimmen, der **Filtrationskoeffizient** (Größe und Menge der vom Filter zurückgehaltenen Verunreinigungen) und die Effizienz sind. Wir empfehlen die Auswahl von Filtern mit Verschmutzungsindikatoren - dies erleichtert die laufende Überwachung der Filtrationseffizienz und die rechtzeitige Planung des Austauschs. Veröffentlicht: 2024-04-16 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/152-hydraulikfilter # Motorüberholung Volvo D7E > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Volvo D7E in unserer Werkstatt. Wir haben den Motor mit neuen Reparatursätzen, Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen wieder aufgebaut. Neue Einspritzdüsen und Hochdruckpumpen wurden installiert, das Kühlsystem und die Ölpumpe erneuert. Lesen Sie mehr über den gesamten Überholungsprozess. ### Volvo D7E **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Volvo D7E durchgeführt, der in vielen Baumaschinen verwendet wird.** Wir haben den überholten Motor auf der Basis von neuen Reparatursätzen, die Buchsen, Kolben, Ringe und Bolzen mit Sicherungen enthalten, wieder aufgebaut. Darüber hinaus wurden Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen aus den Grundelementen montiert. ### Ablauf der Überholung Im Kraftstoffsystem wurden neue Einspritzdüsen und neue Hochdruckpumpen installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine neue Wasserpumpe und ein neues Thermostat. Die verschlissene Ölpumpe haben wir ebenfalls durch eine neue ersetzt. Im Motorblock wurden die Nockenwellenlager ausgetauscht und die Nockenwelle selbst wurde regeneriert. Zusätzlich wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader und Anlasser regeneriert. Der gesamte Motor wurde mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren Veröffentlicht: 2024-03-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/150-motoruberholung-volvo-d7e # Motorüberholung Cummins QSL9-300 > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Cummins QSL9-300 aus einem Hyundai HX330 Raupenbagger in unserer Werkstatt. Lesen Sie über den Ablauf der Überholung, einschließlich der Vorbereitung der Basiskomponenten, Montage, Kraftstoffsystemprüfung, Kühlsystemerneuerung und abschließenden Motorprüfung. ### **Cummins QSL9-300** **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Cummins QSL9-300 durchgeführt, der aus einem Hyundai HX330 Raupenbagger stammt.** Zu Beginn der Überholung wurden die Basiskomponenten des Motors vorbereitet: Zylinderbuchsen, Kolben, Ringe und Bolzen mit Sicherungen. ### Ablauf der Überholung Dann wurde die Motorbasis unter Verwendung der oben genannten Elemente und Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen montiert. Im Kraftstoffsystem wurden geprüfte Injektoren und eine Hochdruckpumpe nach der Inspektion installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine neue Wasserpumpe und ein neues Thermostat. Die abgenutzte Ölpumpe haben wir ebenfalls durch eine neue ersetzt. Aufgrund von Schäden an den Stößelbechern war ein Austausch notwendig, dabei wurde die Nockenwelle erneuert. Zusätzlich wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf und Turbolader regeneriert. Der gesamte Motor wurde mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-03-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/149-motoruberholung-cummins-qsl9-300 # Reparatur des Motors Liebherr D924 T-E A1 > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Liebherr D924 T-E A1, die in unserer Werkstatt durchgeführt wurde. Die Überholung umfasste den Austausch von Zylinderbuchsen, Kolben, Lagern und mehr. Der überholte Motor wurde gründlich getestet und eingefahren. ### Liebherr D924 T-E A1 **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Liebherr D924 T-E A1 durchgeführt, der erfolgreich in vielen Liebherr-Maschinen eingesetzt wird - unter anderem im Kettenbagger R904.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Zylinderbuchsen, kompletten Kolben mit Ringen sowie einem Satz Haupt- und Pleuellager. ### Ablauf der Überholung Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen und eine Einspritzpumpe nach gründlicher Überprüfung installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine aufbereitete Wasserpumpe und neue Thermostate. Im Motorblock wurden die Nockenwellenlager ausgetauscht und die Nockenwelle selbst wurde aufbereitet. Zusätzlich wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader und Anlasser aufbereitet. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungssatz, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-03-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/148-reparatur-des-motors-liebherr-d924-t-e-a1 # Reparatur des Komatsu SAA6D107E-1 Motors > Erfahren Sie mehr über die umfassende Überholung des beschädigten Komatsu SAA6D107E-1 Motors in unserer Werkstatt. Die Reparatur beinhaltete den Austausch von Motorblock, Kurbelwelle und Nockenwelle sowie die Installation von neuen Reparatursätzen und aufgearbeiteten Teilen. Nach der Reparatur wurde der Motor gründlich getestet und eingefahren. ### Komatsu SAA6D107E-1 **In unserer Werkstatt wurde eine Überholung des beschädigten Komatsu SAA6D107E-1 Motors durchgeführt.** Die Motorreparatur umfasste unter anderem den Austausch des beschädigten Motorblocks, der Kurbelwelle und der Nockenwelle zusammen mit den Tassen. ### Ablauf der Reparatur Danach wurde der Motor mit neuen Reparatursätzen zusammengebaut, die Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie Kolben mit Ringen enthalten. Im Kraftstoffsystem wurden aufgearbeitete Injektoren und eine Einspritzpumpe installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine aufgearbeitete Wasserpumpe und ein neues Thermostat. Die abgenutzte Ölpumpe wurde durch eine neue ersetzt. Zusätzlich wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader und Anlasser überholt. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-03-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/147-reparatur-des-komatsu-saa6d107e-1-motors # Motorüberholung Cummins 4BT3.9 > Erfahren Sie mehr über die Überholung des stark abgenutzten Motors Cummins 4BT3.9 in unserer Werkstatt. Wir bieten detaillierte Informationen über den Reparaturprozess, einschließlich der Regeneration des Motorblocks, der Installation neuer Reparatursätze und der Prüfung des Motors nach der Reparatur. ### **Cummins 4BT3.9** **In unserer Werkstatt wurde eine Überholung des stark abgenutzten Motors Cummins 4BT3.9 durchgeführt.** Die Motorreparatur begannen wir mit der Regeneration - Übermaß - des Motorblocks. ### Ablauf der Reparatur Dann wurde der Motor mit neuen Reparatursätzen zusammengebaut, die Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie Übermaßkolben mit Ringen enthalten. Im Kraftstoffsystem wurden regenerierte Einspritzdüsen und eine überholte Einspritzpumpe installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine neue Wasserpumpe und ein neues Thermostat. Die abgenutzte Ölpumpe wurde durch eine neue ersetzt. Zusätzlich wurden regeneriert: die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader, Nockenwelle und Anlasser. Am Ende wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-03-27 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/146-motoruberholung-cummins-4bt3-9 # Reparaturen von Perkins-Motoren > Entdecken Sie unsere professionellen Motorreparaturdienstleistungen, einschließlich Perkins Verbrennungsmotoren. Wir bieten Generalüberholungen und Reparaturen nach schweren mechanischen Schäden an. Kontaktieren Sie uns für Ersatzteile und umfassenden Service. ### Motorreparaturen in Wibak**o** **Wir beschäftigen uns u.a. mit der Reparatur von Perkins Verbrennungsmotoren.** Perkins Motoren werden in einer breiten Palette von Baumaschinen und Industriemaschinen (Bagger, Lader, Planierraupen, Bohrmaschinen, Grader, Kompressoren, Siebmaschinen, Brecher, Frontlader usw.) eingebaut. ### Wir führen Reparaturen u.a. der folgenden Typen durch: - **Perkins 1106D-E66TA (PJ)** - **Perkins 1006-6 (YA)** - **Perkins 1006-6T (YB)** - **Perkins 1006-60 (YG)** - **Perkins 1006-60T (YH)** - **Perkins 1006-60TA (YJ)** - **Perkins 1006-60TW (YK)** Bisher haben wir Dutzende von Perkins-Motorreparaturen durchgeführt. Wir führen sowohl Generalüberholungen als auch Motorreparaturen durch, auch nach schweren mechanischen Schäden. Wir arbeiten mit externen Unternehmen zusammen, die für uns die Regeneration von Zylinderköpfen, Blöcken, Wellen, Nockenwellen, Pleuelstangen, Turboladern, Wasserpumpen und Kraftstoffsystemen, einschließlich CR, durchführen. Wir haben eine große Anzahl von Ersatzteilen auf Lager, wie Blöcke, Kurbelwellen, Zylinderköpfe, Pleuelstangen und Zubehörteile. Wir können einen umfassenden Service für den Ausbau, die Reparatur und den anschließenden Einbau des Motors in die Maschine durchführen. Wir verfügen über einen speziellen Prüfstand für Verbrennungsmotoren mit bis zu 500 PS, der es uns ermöglicht, Tests unter Volllast durchzuführen und eine vorläufige Einlaufphase zu ermöglichen. Wir haben komplette Verbrennungsmotoren, gebraucht oder überholt, auf Lager. Wenn die Zeit eine entscheidende Rolle spielt, ist dies eine schnelle Alternative zur Reparatur. Bitte kontaktieren Sie uns, um die Verfügbarkeit eines bestimmten Modells zu überprüfen. Wie wir bei der [Reparatur von Baumaschinenmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) vorgehen und welche Tests auf dem Prüfstand erfolgen, beschreiben wir ausführlich auf unserer Serviceseite. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/145-reparaturen-von-perkins-motoren # Reparaturen von Komatsu-Motoren > Wir sind Spezialisten für die Reparatur von Komatsu Verbrennungsmotoren. Wir führen sowohl Generalüberholungen als auch Reparaturen bei größeren mechanischen Schäden durch. Mit einer großen Auswahl an Ersatzteilen auf Lager und einem speziellen Prüfstand zur Überprüfung von Motoren bis zu 500 PS bieten wir einen umfassenden Service. ### Wir beschäftigen uns u.a. mit der Reparatur von Verbrennungsmotoren der Marke Komatsu. Komatsu-Motoren werden in einer breiten Palette von Baumaschinen (Bagger, Baggerlader, Lader, Planierraupen, Muldenkipper) eingebaut. Zurzeit führen wir Reparaturen an folgenden Motoren durch: - **Komatsu S4D102E-1** - **Komatsu SA4D102E-1** - **Komatsu S4D102E-2** - **Komatsu SA4D102E-2** - **Komatsu S4D102E-3** - **Komatsu SA4D102E-3** - **Komatsu S6D102E-1** - **Komatsu SA6D102E-1** - **Komatsu S6D102E-1** - **Komatsu SA6D102E-1** - **Komatsu S6D102E-2** - **Komatsu SA6D102E-2** - **Komatsu S6D102E-3** - **Komatsu SA6D102E-3** - **Komatsu S4D107E-1** - **Komatsu SA4D107E-1** - **Komatsu S4D107E-2** - **Komatsu SA4D107E-2** - **Komatsu S4D107E-3** - **Komatsu SA4D107E-3** - **Komatsu S4D107E-4** - **Komatsu SA4D107E-4** - **Komatsu S4D107E-5** - **Komatsu SA4D107E-5** - **Komatsu S6D107E-1** - **Komatsu SA6D107E-1** - **Komatsu S6D107E-2** - **Komatsu SA6D107E-2** - **Komatsu S6D107E-3** - **Komatsu SA6D107E-3** - **Komatsu S6D107E-4** - **Komatsu SA6D107E-4** - **Komatsu S6D107E-5** - **Komatsu SA6D107E-5** - **Komatsu SA6D114E-1** - **Komatsu SAA6D114E-1** - **Komatsu SA6D114E-2** - **Komatsu SAA6D114E-2** - **Komatsu SA6D114E-3** - **Komatsu SAA6D114E-3** - **Komatsu SA6D114E-4** - **Komatsu SAA6D114E-4** - **Komatsu SA6D114E-5** - **Komatsu SAA6D114E-5** Bisher haben wir mehrere Dutzend Reparaturen an Komatsu-Motoren durchgeführt. Wir führen sowohl Generalüberholungen als auch Motorreparaturen durch, auch bei größeren mechanischen Schäden. Wir arbeiten mit externen Unternehmen zusammen, die für uns die Regeneration von Turboladern, Wasserpumpen und Kraftstoffsystemen, einschließlich CR, durchführen. Wir haben eine große Anzahl von Ersatzteilen auf Lager, wie z.B. Blöcke, Kurbelwellen, Zylinderköpfe, Pleuel und Zubehörteile. Wir können einen umfassenden Service für den Ausbau, die Reparatur und anschließende Montage des Motors in der Maschine durchführen. Wir verfügen über einen speziellen Prüfstand zur Überprüfung von Verbrennungsmotoren bis zu 500 PS, der es uns ermöglicht, Tests unter Volllast durchzuführen und eine vorläufige Einfahrphase des Motors vor der Montage in der Maschine zu ermöglichen. Alle Details zu Diagnose, Kostenvoranschlag und Prüfstandstests bei der [Regeneration von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) haben wir auf unserer Leistungsseite zusammengefasst. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/144-reparaturen-von-komatsu-motoren # Reparaturen von Iveco-Motoren > Erfahren Sie mehr über unsere Reparaturdienstleistungen für Iveco-Verbrennungsmotoren. Wir führen sowohl Generalüberholungen als auch Teileinstandsetzungen durch und bieten einen umfassenden Service für Demontage, Reparatur und Montage. Große Auswahl an Ersatzteilen auf Lager. ### Wir beschäftigen uns u.a. mit der Reparatur von Verbrennungsmotoren der Marke Iveco. Iveco-Motoren werden in einer breiten Palette von Baumaschinen (Bagger, Baggerlader, Lader, Dozer) eingebaut. Derzeit führen wir Reparaturen von Motoren aus der NEF-Serie durch: - **Iveco F4AE0454E** - **Iveco F4AE0484E** - **Iveco F4AE0654E** - **Iveco F4AE0684E** - **Iveco F4BE0454E** - **Iveco F4BE0484E** - **Iveco F4BE0654E** - **Iveco F4BE0684E** - **Iveco F4CE0454E** - **Iveco F4CE0484E** - **Iveco F4CE0654E** - **Iveco F4CE0684E** - **Iveco F4GE0454** - **Iveco F4GE0484** - **Iveco F4GE0654** - **Iveco F4GE0684** Bisher haben wir mehrere Reparaturen von Iveco-Motoren durchgeführt. Wir führen sowohl Generalüberholungen als auch Teileinstandsetzungen durch, abhängig vom Verschleißgrad des Motors. Wir können einen umfassenden Service für Demontage, Reparatur und anschließende Montage des Motors in der Maschine anbieten. Wir haben eine große Anzahl von Ersatzteilen auf Lager, wie Blöcke, Kurbelwellen, Zylinderköpfe, Pleuel und Zubehörteile. Wir arbeiten mit externen Unternehmen zusammen, die für uns die Regeneration von Turboladern, Wasserpumpen und Kraftstoffsystemen, einschließlich CR, durchführen. Wir verfügen über einen speziellen Prüfstand zur Überprüfung von Verbrennungsmotoren bis zu 500 PS, der es uns ermöglicht, Belastungstests durchzuführen und den Motor vor dem Einbau in die Maschine einzufahren. Den kompletten Leistungsumfang inklusive Prüfstandstests und Garantiebedingungen finden Sie auf der Seite zu unseren [Überholungen von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren). Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/143-reparaturen-von-iveco-motoren # Reparaturen von Deutz-Motoren > Erfahren Sie mehr über unsere umfangreichen Dienstleistungen in der Reparatur von Deutz Verbrennungsmotoren. Wir führen Generalüberholungen und Reparaturen bei größeren mechanischen Schäden durch. Wir bieten auch einen umfassenden Service für den Ausbau, die Reparatur und anschließende Montage des Motors in der Maschine an. Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen. ### Wir beschäftigen uns u.a. mit der Reparatur von Verbrennungsmotoren der Marke Deutz. Deutz-Motoren werden in einer breiten Palette von Baumaschinen und Industriemaschinen (Bagger, Lader, Schubmaschinen, Bohrmaschinen, Grader, Kompressoren, Siebmaschinen, Brecher usw.) eingebaut. Zurzeit führen wir Reparaturen der folgenden Motoren durch: - **Deutz F4L912, F4l913, BF4L912, BF4l913** - **Deutz F6L912, F6l913, BF6L912, BF6L913** - **Deutz BF4L1011 / F4L1011** - **Deutz BF4M1012 / BF4M1012E / BF4M1012C / BF4M1012EC** - **Deutz BF4M1013 / BF4M1013E / BF4M1013C / BF4M1013EC** - **Deutz BF6M1012 / BF6M1012E / BF6M1012C / BF6M1012EC** - **Deutz BF6M1013 / BF6M1013E / BF6M1013C / BF6M1013EC / BF6M1013ECP / BF6M1013FC** - **Deutz BF6M1015 / EMR 2** - **Deutz BF6M1015C / EMR 2** - **Deutz BF8M1015C / EMR 2** - **Deutz F4L2011 / BF4L2011** - **Deutz F4M2011 / BF4M2011** - **Deutz BF4L2011** - **Deutz BF4M2012 / BF4M2012C** - **Deutz BF6M2012 / BF6M2012C** - **Deutz TCD2012 L 04 2V** - **Deutz TCD2012 L 04 4V** - **Deutz TCD2012 L 06 2V** - **Deutz TCD2012 L 06 4V** - **Deutz TCD2013 L 04 2V** - **Deutz TCD2013 L 04 4V** - **Deutz TCD2013 L 06 2V** - **Deutz TCD2013 L 06 4V** - **Deutz TCD7.8** - **Deutz TCD2015** - **Deutz TCD16.0 V8** Bisher haben wir mehrere hundert Reparaturen von Deutz-Motoren durchgeführt. Wir führen sowohl Generalüberholungen als auch Motorreparaturen durch, auch bei größeren mechanischen Schäden. Wir arbeiten mit externen Unternehmen zusammen, die für uns die Regeneration von Zylinderköpfen, Blöcken, Wellen, Nockenwellen, Pleuelstangen, Turboladern, Wasserpumpen und Kraftstoffsystemen einschließlich CR durchführen. Wir haben eine große Anzahl von Ersatzteilen wie Blöcke, Kurbelwellen, Zylinderköpfe, Pleuelstangen und Zubehörteile auf Lager. Wir können einen umfassenden Service für den Ausbau, die Reparatur und anschließende Montage des Motors in der Maschine durchführen. Wir verfügen über einen speziellen Prüfstand zur Überprüfung von Verbrennungsmotoren mit bis zu 500 PS, der es uns ermöglicht, Tests unter Volllast durchzuführen und eine vorläufige Einfahrphase zu ermöglichen. Mehr über Ablauf, Prüfstandstests und Garantie bei der [Reparatur von Baumaschinenmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) lesen Sie auf unserer Serviceseite. Wir haben komplette Verbrennungsmotoren gebraucht oder nach der Reparatur "zum Austausch" auf Lager. Wenn die Zeit eine entscheidende Rolle spielt, ist dies eine schnelle Alternative zur Reparatur. Um die Verfügbarkeit eines bestimmten Modells zu überprüfen, kontaktieren Sie uns bitte. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/142-reparaturen-von-deutz-motoren # Reparaturen von Liebherr Motoren > Erfahren Sie mehr über unsere Dienstleistungen in der Reparatur von Liebherr Verbrennungsmotoren. Wir bieten umfassende Reparaturen für eine Vielzahl von Modellen an, führen Generalüberholungen und Motorreparaturen durch und bieten einen umfassenden Service für Demontage, Reparatur und anschließende Montage des Motors in der Maschine. Wir haben auch eine große Auswahl an Ersatzteilen und gebrauchten oder überholten Motoren auf Lager. ### Wir beschäftigen uns unter anderem mit der Reparatur von Verbrennungsmotoren der Marke Liebherr. Diese Motoren werden in allen Maschinen dieses Herstellers eingebaut, einschließlich Baggern, Ladern, Planierraupen und Kränen. Derzeit bieten wir Reparaturen für folgende Motoren an: - **Liebherr D904 NA / D904 TB / D904 T** - **Liebherr D906 NA / D906 TB / D906 T** - **Liebherr D914 T / D914 T-I (D 914 TI)** - **Liebherr D916 TB / D916 T / D916 TI** - **Liebherr D924 T-E A1** - **Liebherr D924 TI-E A2** - **Liebherr D924 TI-E A3** - **Liebherr D924 TI-E A4** - **Liebherr D926 T-E A2** - **Liebherr D926 TI-E A2** - **Liebherr D926 TI-E A3** - **Liebherr D926 TI-E A4** - **Liebherr D926 TI-E A5** - **Liebherr D9306 / D9408 A3 / A4 / A5** - **Liebherr D9306 / D9408A3 / A4 / A5** - **Liebherr D9508 A7** - **Liebherr D934 S A6** - **Liebherr D934 L A6** - **Liebherr D936 L A6** - **Liebherr D934 A7** - **Liebherr D934 A7 DPF** - **Liebherr D936 A7** - **Liebherr D936 A7 DPF** Bisher haben wir mehrere hundert Reparaturen von Liebherr-Motoren durchgeführt. Wir führen sowohl Generalüberholungen als auch Motorreparaturen durch, auch nach schweren mechanischen Schäden. Wir arbeiten mit externen Unternehmen zusammen, die für uns die Regeneration von Turboladern, Wasserpumpen und Kraftstoffsystemen, einschließlich CR, durchführen. Wir haben eine große Anzahl von Ersatzteilen auf Lager, wie Blöcke, Kurbelwellen, Zylinderköpfe, Pleuel und Ausrüstungsteile. Wir können einen umfassenden Service für Demontage, Reparatur und anschließende Montage des Motors in der Maschine anbieten. Der Motor ist nur ein Element – wir kümmern uns um den umfassenden [Service und die Reparatur von Liebherr-Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice/liebherr-service): Bagger, Lader und Krane. Wir verfügen über einen speziellen Prüfstand zur Prüfung von Verbrennungsmotoren bis zu 500 PS, der es uns ermöglicht, Tests unter Volllast durchzuführen und eine erste Einfahrphase zu ermöglichen. Wie die gesamte [Regeneration von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) bei uns abläuft – von der Diagnose bis zum Prüfstandstest –, erfahren Sie auf unserer Leistungsseite. Wir haben komplette Verbrennungsmotoren, gebraucht oder überholt, auf Lager. Wenn die Zeit eine entscheidende Rolle spielt, ist dies eine schnelle Alternative zur Reparatur. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/141-reparaturen-von-liebherr-motoren # Reparaturen von Cummins QSB, QSC, QSL Motoren > Erfahren Sie mehr über unsere Reparaturdienstleistungen für Cummins Verbrennungsmotoren. Wir bieten Generalüberholungen und Reparaturen, auch bei schweren mechanischen Schäden. Wir haben eine große Auswahl an Ersatzteilen auf Lager und bieten einen umfassenden Service für den Ausbau, die Reparatur und die anschließende Montage des Motors. ### Wir beschäftigen uns u.a. mit der Reparatur von Verbrennungsmotoren der Marke Cummins. Diese Motoren werden in allen Maschinen dieses Herstellers eingebaut, einschließlich Baggern, Ladern, Planierraupen und Kränen. Derzeit bieten wir Reparaturen für folgende Motoren an: - **Cummins B3.9** - **Cummins 4BT3.9** - **Cummins 4BTA3.9** - **Cummins B5.9** - **Cummins 6BT5.9** - **Cummins 6BTA5.9** - **Cummins 6CT8.3** - **Cummins 6CTA8.3** - **Cummins L10** - **Cummins LT10** - **Cummins LTA10** - **Cummins M11** - **Cummins MTA11** - **Cummins M11 Celect** - **Cummins KT19** - **Cummins KTA19** - **Cummins QSB4.5** - **Cummins QSB5.9** - **Cummins QSB6.7** - **Cummins QSC8.3** - **Cummins QSL8.9** - **Cummins QSL9** - **Cummins QSM11** - **Cummins QSX15** ### Reparaturen von Cummins-Motoren Wir führen sowohl Generalüberholungen als auch Motorreparaturen durch, selbst nach schweren mechanischen Schäden. Wir arbeiten mit externen Unternehmen zusammen, die für uns die Regeneration von Zylinderköpfen, Blöcken, Wellen, Nockenwellen, Pleuelstangen, Turboladern, Wasserpumpen und Kraftstoffsystemen einschließlich CR durchführen. Wir haben eine große Anzahl von Ersatzteilen auf Lager, wie Blöcke, Kurbelwellen, Zylinderköpfe, Pleuelstangen und Zubehörteile. Wir können einen umfassenden Service für den Ausbau, die Reparatur und anschließende Montage des Motors in der Maschine anbieten. Wir verfügen über einen speziellen Prüfstand zur Überprüfung von Verbrennungsmotoren mit bis zu 500 PS, der es uns ermöglicht, Tests unter Volllast durchzuführen und eine vorläufige Einfahrphase zu ermöglichen. Den vollständigen Arbeitsumfang, die Prüfstandstests und die Garantiebedingungen beschreiben wir auf der Seite zu unseren [Überholungen von Verbrennungsmotoren](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren). Wir haben komplette Verbrennungsmotoren, gebraucht oder nach der Reparatur, "zum Austausch" auf Lager. Wenn die Zeit eine entscheidende Rolle spielt, ist dies eine schnelle Alternative zur Reparatur. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/140-reparaturen-von-cummins-qsb-qsc-qsl-motoren # Wie diagnostiziert man den Motor einer Baumaschine? Ein WIBAKO-Leitfaden > Erfahren Sie, wie Sie Motorprobleme bei Baumaschinen diagnostizieren und teure Reparaturen vermeiden können. Dieser Leitfaden behandelt häufige Probleme wie Schwierigkeiten beim Starten, Undichtigkeiten und seltsame Geräusche. Lernen Sie die Bedeutung der Überprüfung des Öldrucks und der regelmäßigen Wartung kennen. ### Dieses Thema ist oft der häufigste Grund für Kopfschmerzen bei Maschinenbedienern. Falsch erkannte Motorstörungen können zu sehr teuren Ausfällen führen, was letztendlich zur **Stilllegung des Geräts** und zu erheblichen finanziellen Verlusten führt. Wie diagnostiziert man den **Motor einer Baumaschine** und sind Motorprobleme immer mit einer sehr teuren Reparatur verbunden? Wir laden Sie zu unserem Leitfaden ein. ![Motor nach der Reparatur](https://wibako.de/media/articles/article-138/b-46830-1.webp) ### Öldruck - technische Dokumentation kann hilfreich sein Die häufigsten Probleme mit dem Motor einer Baumaschine betreffen Schwierigkeiten beim Starten, Undichtigkeiten, Lecks und seltsame Geräusche. **Solche Anzeichen sollten nicht ignoriert werden!** Ein Defekt kann mit einer kleinen Vernachlässigung verbunden sein, aber ebenso gut mit der Notwendigkeit, einen spezialisierten Service zu rufen. Der erste Schritt bei der Diagnose eines Motors sollte immer die **Überprüfung des Öldrucks** sein. Dies kann ein **Problem** sein, da die korrekten Werte je nach **spezifischem Motor** variieren. In vielen Fällen liegt der minimale Öldruck in der Nähe von 1 bar, zum Beispiel zwei recht häufige Fälle - der erste sind Verbrennungsmotoren der Marke Liebherr, die einen Mindestwert von 1,5 bar erfordern. Ein weiteres Beispiel ist die recht beliebte Cummins-Einheit mit einem Volumen von 5,9 Litern, die einen Druck von über 0,8 bar erfordert, während bei Liebherr-Maschinen bei diesem Wert bereits ein kritischer Zustand vorliegt. Wenn Sie nicht wissen, wie Sie den Motor einer Baumaschine in Bezug auf den Öldruck diagnostizieren sollen, greifen Sie auf die technische Dokumentation des Geräts zurück. ![Verbrennungsmotor in der Werkstatt](https://wibako.de/media/articles/article-138/b-wibako-3.webp) ### Gewissenhafter Service ist die Grundlage Kein ordnungsgemäßer Motor sollte einem **plötzlichen und teuren Ausfall** unterliegen. Die Realität ist jedoch, dass im Alltag oft keine Zeit für **gewissenhafte Inspektionen** bleibt. Daher entstehen spätere Probleme. Wenn wir also bemerken, dass zum Beispiel der Motor anfängt **schwarz zu rauchen**, sollten wir mit der Überprüfung der grundlegenden Elemente beginnen, angeführt vom Luftfilter. Ein verstopfter Filter kann genau diesen Effekt erzeugen. Darüber hinaus kann das Rauchen durch eine defekte Einspritzpumpe, defekte Injektoren, ein defektes Ventiltriebssystem verursacht werden. Denken Sie also daran, alle, auch grundlegenden Elemente des Motors und seiner Ausrüstung regelmäßig zu überprüfen. In vielen Fällen kann dies teure Reparaturen vermeiden. ### Wie diagnostiziert man den Motor einer Baumaschine, der schlecht arbeitet? Die häufigsten Probleme mit dem Motor betreffen **Schwierigkeiten beim Starten**. Dies kann durch einen **Ausfall des Kraftstoffsystems** verursacht werden, aber ebenso gut durch Verschleiß der Einspritzpumpe oder Verstopfung der Kraftstoff- und Luftfilter. Eine häufige Ursache ist auch einfach **verschmutzter Kraftstoff**. Wenn der Motor nach dem Start schlecht läuft und an Leistung verliert, sollten Sie nach **Undichtigkeiten** im Kraftstoffsystem suchen. In komplizierteren Fällen muss man sich den Zustand des **Turboladers** oder des **Gascontrollers** genauer ansehen. Ein ähnlicher Effekt kann auch durch eine Undichtigkeit im Ladeluftkühler verursacht werden. Wenn der Motor nach dem Start und einer kurzen Betriebszeit plötzlich ausfällt, kann dies auf eine **Lufteinschlüsse** im Kraftstoffsystem oder eine Verstopfung eines der Filter hinweisen. Wenn die Diagnose einen erheblichen Verschleiß bestätigt, führen wir eine [Überholung des Verbrennungsmotors](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) durch. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/138-wie-diagnostiziert-man-den-motor-einer-baumaschine-ein-wibako-leitfaden # Diagnose von Motoren > Erfahren Sie mehr über moderne Kraftstoffeinspritzsysteme in Baumaschinen, ihre Vorteile und mögliche Probleme. Lernen Sie, wie Sie eine eigenständige Diagnose durchführen und wann Sie einen professionellen Service benötigen. Entdecken Sie die Bedeutung der technischen Dokumentation und wie Sie Fehlercodes richtig interpretieren. ### Einleitung In den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts gab es eine echte Revolution. Es erschienen sehr **moderne Kraftstoffeinspritzsysteme**, die sofort in den Antriebseinheiten von **Baumaschinen** eingesetzt wurden. Das Common-Rail-System garantiert **hohe Leistung** und niedrigen Kraftstoffverbrauch sowie eine gute Arbeitskultur. Leider kann es trotz vieler Jahre seiner Anwendung immer noch ernsthafte Probleme verursachen. Daher ist eine korrekte Diagnose von elektronisch gesteuerten Motoren so wichtig. ![Motor Test](https://wibako.de/media/articles/article-137/silnikspalinowy04.webp) ### Es lohnt sich, in die technische Dokumentation zu schauen Die technische Dokumentation jeder Maschine enthält **detaillierte Informationen** über ihre Bedienung und **Fehlercodes**, die während des Betriebs auftreten können. Man muss sich damit vertraut machen, um später jeden Fehler korrekt interpretieren zu können - ob er auf dem Display in der Kabine (bei neueren Maschinen) angezeigt wird oder in Form eines Lichtsignals (in diesem Fall zählen wir die Signale und lesen die angewandte Information aus der Fehlercodetabelle). Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass das **Diagnosesystem** selbst auch ausfallen kann. Meistens haben wir es mit einem beschädigten **Kabelbaum** zu tun. In diesem Fall wird der Motorsteuercomputer die **Sensoren nicht erkennen** und einen Fehler zurückgeben, was den Bediener irreführen kann. Ein Kabelbaumfehler ist ziemlich einfach zu erkennen. Dann tritt der Fehler während des Betriebs auf und verschwindet nach einer Weile. In der Regel hilft nur der Austausch des beschädigten Kabelbaums. ### Eigenständige Diagnose des Common-Rail-Einspritzsystems Der Bediener einer Baumaschine hat die Möglichkeit zu überprüfen, was tatsächlich für die Anzeige eines Fehlers im Einspritzsystem verantwortlich ist. Die Grundlage dafür ist die Ausschluss sehr häufiger Fehler. Nach dem Auftreten eines Fehlers stoppen wir die Maschine und überprüfen die Sicherungen: - **Luftfilter** - **Auspuff** - **Motor Kabelbaum** - **Kraftstoffzufuhrleitung** - **Kraftstoffrücklauf (mit Rückschlagventil, falls vorhanden)** - **Zustand des Motoröls** - **Zustand der Kühlflüssigkeit** Erst nach Feststellung, dass keines dieser Dinge die Quelle des Problems ist, sollte ein spezieller Service gerufen werden. Es ist auch wichtig zu beachten, dass einige Fehler intuitiv sind. Zum Beispiel: Ein Fehler des zu niedrigen Turboladerdrucks bedeutet nicht unbedingt, dass der Turbolader ausgefallen ist. Es könnte auch das Ergebnis eines verstopften Filters sein. ![Servicearbeiten](https://wibako.de/media/articles/article-137/silnikspalinowy05.webp) ### Vollständige Diagnose nur im Service Es muss betont werden, dass bei modernen Maschinen mit komplexen **Einspritzsystemen** und fortschrittlicher **Diagnose** keine Versuche unprofessioneller, eigenständiger Reparaturen unternommen werden sollten. Ein solches Eingreifen kann zu einem sehr ernsthaften Ausfall führen, der nur die Servicekosten erhöht. Denken Sie auch daran, dass das Common-Rail-Einspritzsystem in Motoren, die Baumaschinen antreiben, unter sehr hohem Druck arbeiten kann, der bis zu **2000 bar** erreicht. Seine Bedienung erfordert daher **Wissen**, **Fähigkeiten** und **Vorsicht**. Wenn die Diagnose einen erheblichen Verschleiß bestätigt, führen wir eine [Überholung des Verbrennungsmotors](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-verbrennungsmotoren) durch. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/137-diagnose-von-motoren # Montagefehler > Erfahren Sie, wie fehlerhafte Montage und Betrieb zu Schäden am Verbrennungsmotor führen können. Wir diskutieren spezifische Fälle wie undichte Ansauganlagen, verstopfte Luftfilter und unzureichende Mengen an Motoröl. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, wie Sie diese Probleme vermeiden und die Lebensdauer Ihres Motors verlängern können. ### Einführung Fehlerhafte Montage und Betrieb können zu **fehlerhafter Funktion** des Verbrennungsmotors und sogar zu dauerhaften Schäden führen. Die folgende Liste ist eine Sammlung von Fällen, mit denen wir in unserer Arbeit persönlich konfrontiert wurden. ![Motor Teile](https://wibako.de/media/articles/article-136/silnikspalinowy07.webp) ### Undichte Ansauganlage, fehlender Luftfilter (Gefahr für den Motor: sehr hoch) Das Arbeiten des Motors mit ungefilterter Luft kann zu dauerhaften Schäden führen. Als Beispiel kann der **Perkins 1006-6T (YB)** Motor dienen, der in der **Fuchs MH350** Maschine eingebaut ist. Seit der durchgeführten Reparatur sind **etwa 30 Monate vergangen**, aber der Motor hat in dieser Zeit drastisch "nachgelassen", da er ohne Luftfilter arbeitete. Dies führte zu einem Motorschaden an den Zylindern/Kolben, Verschleiß der Ventile im Zylinderkopf und Beschädigung des Turboladers. Gegenmaßnahmen: - **Einbau eines korrekten Luftfilters** - **Überprüfung der Leitung, die den Filter mit dem Motor verbindet** (über einen längeren Zeitraum kann eine Undichtigkeit einen ähnlichen Effekt wie das völlige Fehlen eines Filters haben) - **Regelmäßige Inspektion des Ansaugsystems** ### Verstopfter Luftfilter (Gefahr für den Motor: mittel) Das Arbeiten des Motors mit einem teilweise verstopften Luftfilter kann sich in geringer Leistung und schwarzem Rauch äußern. Bei längerem Betrieb des Motors mit Luftmangel kann sich Ruß auf den Kolben ansammeln, was zu einem schnelleren Verschleiß des Motors führt. In diesem Fall reicht es aus, den Luftfilter durch einen neuen zu ersetzen, um die Symptome zu beseitigen. ### Arbeiten mit unzureichender Menge an Motoröl Ein Mangel an **Motoröl** kann sehr schnell zu dauerhaften Schäden am Verbrennungsmotor führen. Es gibt mehrere Gründe für einen Motorschaden durch mangelnde Schmierung: - **Nicht Befüllen des Ölfilters nach dem Wechsel,** - **Starten des Motors während des Ölwechsels** (bei fehlendem Öl), - **Beschädigung des Schlauchs in der Ölleitung** (sehr häufig bei Perkins 1006-6T Motoren), - **Arbeiten bei zu geringem Ölstand** (der Bediener sollte regelmäßig den Ölstand überprüfen), - **Arbeiten bei zu niedrigem Öldruck,** - **Arbeiten bei zu großer Neigung der Maschine.** **![Motor Teil](https://wibako.de/media/articles/article-136/silnikspalinowy06.webp)** ### Verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung (Gefahr für den Motor: hoch) Verstopfung im Kurbelgehäuse kann zu Motorschäden führen. Ein Beispiel ist der **Caterpillar 3054E (5HK)** Motor. Bei diesem Typ wird die Kurbelgehäuseentlüftung auf der Ventildeckel montiert und hat zusätzlich einen Filter, der oft verstopft. Ein Symptom für eine **verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung** ist unter anderem das "Ausspucken" von Öl durch den Motor, das Ausblasen des Ölmessstabes und sogar blauer Rauch während des Betriebs. Darüber hinaus sollte beachtet werden, dass eine Beschädigung des Turboladers zu einem Ölleck am Ansaugkrümmer des Motors führen kann, was wiederum zu seiner Verbrennung führt. Das Arbeiten mit einer Mischung aus Motoröl und Kraftstoff kann zu dauerhaften Schäden führen. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/136-montagefehler # Lader - unverzichtbar auf der Baustelle > Entdecken Sie die Merkmale und Funktionen von Ladern, einer unverzichtbaren Maschine auf jeder Baustelle. Erfahren Sie mehr über die verschiedenen Arten von Ladern, ihre Arbeitsausrüstung und wie sie in verschiedenen Branchen eingesetzt werden. Lesen Sie unseren Leitfaden, um mehr über diese vielseitige Ausrüstung zu erfahren. ### Merkmale der Maschine Wir setzen unsere Serie fort, in der wir die wichtigsten, beliebtesten und nützlichsten Baumaschinen vorstellen. Dieses Mal werfen wir einen genaueren Blick auf den **Lader**, eine Maschine, ohne die es schwer vorstellbar wäre, Bauarbeiten durchzuführen. Es ist jedoch wichtig zu bedenken, dass wir hier von **universeller Ausrüstung** sprechen, deren Möglichkeiten weit über das einfache Laden von Schüttgütern hinausgehen. Für Details laden wir Sie zu unserem Leitfaden ein, der von den Experten der Firma Wibako vorbereitet wurde. ![Radlader](https://wibako.de/media/articles/article-134/ladowarka-kolowa.webp) ### Lader: Was sollte man darüber wissen? Ein Lader ist eine selbstfahrende Maschine, die mit einer Ladevorrichtung zum Transport und Laden von Schüttgütern ausgestattet ist. Standardmäßig wird sie für Erdarbeiten verwendet, aber auch für Aufgaben im Zusammenhang mit der Ordnung des Platzes und des Baugeländes, dem Graben und Verfüllen von Gräben, dem Formen von Böschungen oder dem Nivellieren des Geländes. Die **Universalität des Laders** ist also beeindruckend, weshalb diese Ausrüstung in den verschiedensten Branchen anzutreffen ist, einschließlich Bau, Straßenbau, Landwirtschaft, Bergbau, Transport, Forstwirtschaft und Sägewerke, Recycling. ### Wie teilen wir Lader ein? Die grundlegende Unterteilung basiert auf der Unterscheidung der Art der Beladung. Wir haben also **Einzelschüssel-Lader** (arbeiten im intermittierenden Modus), **Mehrschüssel-Lader** (arbeiten im kontinuierlichen Modus), **Bandlader** und **Schaufellader**. Auf dem polnischen (und nicht nur) Markt sind Einzelschüssel-Lader am beliebtesten, die zusätzlich nach folgenden Kriterien unterteilt werden können: - **Konstruktion** - hier unterscheiden wir Raupenlader (die in besonders schwierigem Gelände, z.B. in der Stahlindustrie oder in Steinbrüchen, eingesetzt werden) und Radlader (die am beliebtesten sind), die mit zwei Achsen und vier Rädern ausgestattet sind. Radlader werden weiter unterteilt in nicht-gelenkte, bei denen ein kompaktes, einteiliges Fahrwerk und zwei Lenkräder vorhanden sind, und gelenkte, bei denen der vordere und hintere Teil des Fahrwerks durch ein Gelenk verbunden sind. - **Art der Arbeit** – hier haben wir Frontlader, Drehlader und Lader mit seitlich kippbarer Schaufel. Bei einem Drehlader ist die relativ große Mobilität des Drehbereichs (in der Regel etwa 180 Grad) hervorzuheben, was unnötige Bewegungen auf ein Minimum reduziert. Je nach Hersteller werden Lader auch auf der Grundlage verschiedener Kriterien klassifiziert, wie z.B. Schaufelkapazität, Betriebsgewicht oder Motorleistung. ![Komatsu-Lader](https://wibako.de/media/articles/article-134/ladowarka-komatsu.webp) ### Arbeitsausrüstung In Ladern kann sowohl **Ladeausrüstung** als auch zusätzliche Ausrüstung verwendet werden. Am häufigsten wird natürlich die Schaufel verwendet. Neben der klassischen Schaufel mit Zähnen gibt es auch **Siebschaufeln**, zum Abtragen, für Schüttgüter und für Steine. Es ist erwähnenswert, dass **Schaufellader** auch für andere Aufgaben verwendet werden, wie z.B. zum Ausheben von Boden oder zum Transport von Baumaterialien. In einem Lader kann auch andere Ladeausrüstung verwendet werden, wie z.B. Palettengabeln, Schneepflüge oder Holzgreifer. Denken Sie daran, dass die Möglichkeit, zusätzliche Ausrüstung zu verwenden, streng vom Hersteller festgelegt wird und diese Richtlinien unbedingt eingehalten werden müssen. Eine der grundlegenden Empfehlungen für den Gebrauch von Ausrüstung ist, dass die Schaufel während der Fahrt **etwa 0,5 m** über der Oberfläche angehoben sein sollte - was sehr wichtig ist, in geschlossener Position. Eine nützliche Funktion, die in modernen Ladern verwendet wird, ist die **automatische Steuerung**, die es ermöglicht, die Arbeit der Schaufel zu programmieren, wodurch sie effizienter wird. Es ist auch wichtig zu erklären, was der Unterschied zwischen einem **Schaufellader** und einem **Schaufelbagger** ist. Im Wesentlichen kommt es darauf an, dass beim Lader das Befüllen der Schaufel mit erheblicher Nutzung des Fahrmechanismus erfolgt. ![Minilader](https://wibako.de/media/articles/article-134/miniladowarka.webp) ### Baggerlader Dies sind beliebte Maschinen, die die Merkmale eines **Baggers und eines Laders** kombinieren - so können sie sowohl zum Graben als auch zum **Laden von Abraum** verwendet werden. Ein zusätzlicher Vorteil ist die breite Palette an Ladeausrüstung, die montiert werden kann. Baggerlader sind mit einem Lade- und Bagger-**Hydrauliksystem** ausgestattet - sie bilden die Basis für die Montage von Ausrüstung. Auf der Laderseite können z.B. Palettengabeln oder Schneepflüge montiert werden, auf der Baggerseite z.B. eine Schaufel oder ein Hydraulikhammer. Als Ergebnis können **Baggerlader** problemlos für Arbeiten wie Stapeln, Fräsen, Schneeräumen oder Kehren eingesetzt werden. ### Wissenswertes Normalerweise basiert ein Baggerlader auf der Konstruktion eines Radtraktors. Zum Schluss möchten wir noch eine andere beliebte Ausrüstung erwähnen, nämlich den **Teleskoplader**. Aufgrund seiner erheblichen Hubreichweite handelt es sich um eine universelle Maschine mit außergewöhnlicher Funktionalität, die gerne in der Bau- und Landwirtschaft eingesetzt wird. ![Radlader](https://wibako.de/media/articles/article-134/1914.webp) ### Möchten Sie mehr über Lader erfahren? Wir laden Sie zum nächsten Artikel ein [Lesen Sie mehr](https://wibako.de/ladowarki-rodzaje-maszyn-budowlanych) Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/134-lader-unverzichtbar-auf-der-baustelle # Was Sie über technologische Fahrzeuge wissen sollten? > Entdecken Sie die Welt der technologischen Fahrzeuge in unserem neuesten Ratgeber. Erfahren Sie mehr über ihre Konstruktion, Anwendung und die wichtigsten Merkmale. Ideal für den Einsatz auf Baustellen, im Bergbau, in der Hafenlogistik und im Recycling. Lernen Sie die Unterschiede zwischen gelenkigen und starrrahmigen Modellen kennen und finden Sie heraus, welches Fahrzeug am besten zu Ihren Bedürfnissen passt. ### Wibako Ratgeber Es gab bereits einen Bulldozer, einen Bagger und einen Lader - es ist also an der Zeit, dass in unserer Reihe von Ratgeberartikeln eine Charakteristik des technologischen Fahrzeugs erscheint. Es ist eine sehr beliebte Maschine auf **polnischen Baustellen**, die aufgrund ihrer Vielseitigkeit und hervorragenden Transportmöglichkeiten auch im Bergbau, in der Hafenlogistik, im Recycling oder in Steinbrüchen eingesetzt wird. Wir laden Sie ein, sich diese Fahrzeuge genauer anzusehen, mit besonderem Schwerpunkt auf ihrer **Konstruktion** und **Anwendung**. ![wozidło](https://wibako.de/media/articles/article-133/quarry-truck-1303439-1280.webp) ### Die wichtigsten Merkmale eines technologischen Fahrzeugs Das **großformatige Transportfahrzeug**, also das beliebte Fahrzeug, wurde für die Bedürfnisse der Bergbauindustrie in den **1930er Jahren** entwickelt. Die Maschinen wurden schnell so beliebt, dass sie im Bauwesen eingesetzt wurden. Fahrzeuge dienen zum Transport von **großen Mengen an Materialien**, wie Sand, Kies, Aggregaten, Erde usw. - größere Modelle können sogar mehrere Dutzend Tonnen Material auf einmal transportieren. Sie zeichnen sich durch hervorragende **Funktionalität** aus. Dies ist auf ihre beeindruckenden Transportmöglichkeiten und ihre problemlose Bewältigung in schwierigem Gelände zurückzuführen. Daher können sie dort eingesetzt werden, wo ein Kipper oder ein Sattelschlepper mit Anhänger nicht zurechtkommen. Die hervorragenden Geländeeigenschaften sind unter anderem auf den niedrig gelegenen Schwerpunkt zurückzuführen. Das Fahrzeug sinkt nicht unter der Last und kann in der Regel mehr Material transportieren als ein LKW mit ähnlichem Eigengewicht. ### Grundlegende Unterteilung von technologischen Fahrzeugen Fahrzeuge werden in **gelenkige** und **starrrahmige** unterteilt. Bei den ersten wurde ein Gelenk verwendet, das den Fahrzeugen eine hervorragende Manövrierfähigkeit bietet, sie sind viel einfacher zu handhaben. Gelenkfahrzeuge erreichen höhere Geschwindigkeiten beim Rückwärtsfahren. All diese Eigenschaften führen dazu, dass Modelle mit Gelenken am häufigsten in der Bau- und Straßenbauindustrie eingesetzt werden. Das Hauptmerkmal von starrrahmigen Fahrzeugen ist hingegen eine größere **Nutzlast und Haltbarkeit**. Daher eignen sie sich hervorragend für die härtesten Arbeitsbedingungen, einschließlich **Bergwerken und Steinbrüchen**. ![wozidło i koparka](https://wibako.de/media/articles/article-133/przemysl-gorniczy.webp) ### Wie ist ein technologisches Fahrzeug aufgebaut? Jedes Fahrzeug hat die gleiche Basis, nämlich das Chassis und die Karosserie. In letzterem können wir den **Antriebsmechanismus**, die **Kabine**, die **Ladefläche** und den entsprechenden Mechanismus zum Anheben derselben unterscheiden. Das Hauptkonstruktionselement des starrrahmigen Fahrzeugs ist natürlich der **Rahmen**, der die beiden Achsen verbindet. Auf dem Rahmen sind alle Elemente des Chassis und der Karosserie montiert. In starrrahmigen Modellen finden wir auch eine **klassische Lenkung**. Was die **Gelenkmodelle** betrifft, so handelt es sich hier um eine Verbindung eines **einachsigen Traktors mit einem Anhänger** (meist zweiaxig) mittels eines speziellen Gelenksystems. Auf der Vorderachse befinden sich der Motor, die Kabine und die wichtigsten Antriebselemente. In gelenkigen Modellen gibt es in der Regel drei Achsen und es gibt keine klassische Lenkung. Die Lenkfunktion wird durch Hydraulikzylinder sichergestellt. Da die Lenkung und das Kippen der Ladefläche von der Hydraulik abhängen, bieten wir auch eine professionelle [Reparatur von Pumpen für Muldenkipper](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) und andere Baumaschinen an. ![wozidło w drodze](https://wibako.de/media/articles/article-133/skw-2580437-1280.webp) ### Was ist der Einsatz von technologischen Fahrzeugen? Das hängt hauptsächlich von der **Art des Fahrzeugs** ab. Starrrahmige Modelle werden hauptsächlich in Bergwerken eingesetzt, was auf ihre Konstruktion zurückzuführen ist - **steif und widerstandsfähig** gegen hohe Belastungen und Arbeiten in schwierigem Gelände. Gelenkmodelle eignen sich hingegen ideal für Bau- und Straßenbauarbeiten. Dies ist auf ihre hervorragende Manövrierfähigkeit und Universalität zurückzuführen - in beiden Aspekten übertrumpfen Gelenkfahrzeuge typische Lastwagen. Es sollte auch erwähnt werden, dass auf dem Markt immer mehr spezialisierte Fahrzeuge erscheinen, die sich sehr gut in spezifischen Arbeiten - zum Beispiel in der Landwirtschaft - behaupten. Die Beliebtheit von **kompakten Fahrzeugen** nimmt zu, die ideal für kleine Baustellen und für Arbeiten in Städten sind. Dazu kommen interessante technologische Lösungen, die von den Herstellern eingeführt werden. Erwähnenswert ist zum Beispiel die **Ladefläche**, die an die Art des transportierten Materials angepasst werden kann. Unter anderem werden Heizsets für die Ladefläche montiert, um das Risiko des Einfrierens der Ladung zu verringern - dafür wird die **Wärme der Abgase** genutzt. Solche Lösungen finden sich unter anderem in Maschinen der Marke Volvo. Es ist schwer, der Aussage nicht zuzustimmen, dass technologische Fahrzeuge heute **unverzichtbare Maschinen** auf den meisten großen Baustellen sind. Bei der Auswahl eines solchen Fahrzeugs für Ihr Unternehmen sollten Sie sich auf die **Betriebskosten** und die technischen Parameter des jeweiligen Modells konzentrieren, aber auch überprüfen, unter welchen Bedingungen das Fahrzeug am häufigsten eingesetzt wird - es geht hier unter anderem um die Steigung der Straße, Hindernisse darauf, die Art des Bodens usw. Dies ermöglicht eine perfekte Koordination der Arbeit des Fahrzeugs mit den anderen Maschinen und beschleunigt somit die Durchführung der Arbeiten. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/133-was-sie-uber-technologische-fahrzeuge-wissen-sollten # Schürfzug und Motorgrader > Erfahren Sie mehr über universelle Maschinen, die bei Erdarbeiten unerlässlich sind. Entdecken Sie die Eigenschaften von Schürfzügen und Gradern, ihre Anwendungen, Unterteilungen und die Technologie ihrer Arbeit. Informieren Sie sich auch darüber, welche Aspekte Sie bei der Auswahl einer Maschine für Ihre spezifischen Bedürfnisse berücksichtigen sollten. ### Universelle Maschinen, die bei Erdarbeiten unerlässlich sind Schürfzüge kombinieren die Eigenschaften von Abbau- und Transportmaschinen, wodurch das Verhältnis von Kosten zu Arbeitsleistung sehr günstig ist und sie daher bei ihren Besitzern sehr beliebt sind. Sie werden hauptsächlich beim **Straßenbau** eingesetzt, können aber auch an vielen anderen Orten, wie z.B. bei der **Ebnung von Flächen** für Flughäfen, **Arbeiten in großen Wohnsiedlungen** oder in Industrieanlagen, gefunden werden. ![równiarka](https://wibako.de/media/articles/article-132/rowniarka-3.webp) ### Schürfzug - Maschinencharakteristik Die Arbeit eines Schürfzuges erfolgt im **zyklischen System** und umfasst folgende Prozesse: **Abschaben des Bodens** (bis zu 0,5m), **Befüllen der Kiste**, **Transport des Abraums** (über eine Entfernung von mehreren Dutzend Metern bis zu mehreren Kilometern), **Entladen und Rückkehr** (sog. Leerlauf). Genau diese oben erwähnte **Kiste** (zusammen mit der Schneidkante) ist das **wichtigste Arbeitsmittel** und auf der Grundlage ihrer Kapazität werden Schürfzüge in **kleine** (Kapazität bis 5m³), **mittlere** (5-15m³) und **große** (über 15 m³) unterteilt. Ein Schürfzug ist eine Maschine, deren **Arbeit immer vorwärts** erfolgt, und der Arbeitszyklus kann mit folgenden Bewegungsarten durchgeführt werden: bidirektional, Zickzack, Achter und kreisförmig, auch elliptisch genannt. Die Effizienz der durchgeführten Arbeiten hängt von mehreren Variablen ab: Art des Bodens, Größe der Kiste, Art der Arbeit und Eigenschaften des Schürfzuges selbst. Es gibt viele Kriterien zur Klassifizierung dieser Maschinen, und die beliebtesten Unterteilungen sind: - Nach der Art des **Fahrwerks**: - **selbstfahrende** Schürfzüge - **Anhänger** Schürfzüge - **Schürfzug** Sets - Schürfzüge mit **Schieber** - Nach der Art des **Zugtraktors**: - **Raupen** - **Räder** - Nach der Art des **Ladens** des Abraums: - **von unten** - **unterstützt durch das System** - Nach der Art des **Entladens**: - **nach vorne** - **nach hinten** - **drehbar![zagęszczarka](https://wibako.de/media/articles/article-132/bulldozer-410115-1280.webp)** ### Technologie der Schürfzug-Arbeit Es gibt 2 grundlegende Methoden zum Abschaben des Bodens mit Schürfzügen: - **flach** – das Arbeitswerkzeug, das Messer, wird auf die maximale mögliche Tiefe abgesenkt, und dann, mit zunehmender Beladung der Kiste, verringert sich die Tiefe, auf die das Messer abgesenkt wird. - **kammartig** – während der zurückgelegten Strecke wird die Kiste mehrmals abgesenkt und angehoben. Neben der Hauptfunktion, nämlich dem Abschaben und Transportieren des Abraums, führen Schürfzüge eine Reihe anderer Aufgaben aus, wie z.B.: - **Ebnen des Geländes** - **Bau von Aufschüttungen** - **Abschneiden von Hängen** - **Bau von Durchbrüchen** ### Grader - kurze Maschinenbeschreibung Diese Maschine hat eine sehr vielseitige Anwendung, wird aber hauptsächlich zum **Ebnen des bearbeiteten Geländes** für den Bau von Straßen, Flughäfen oder Kubaturinvestitionen verwendet. Es gibt jedoch nichts, was diese Maschine daran hindert, in solchen Tätigkeiten wie **Abschneiden von Erdwällen, Entfernen alter Oberflächen, Graben von Gräben, Mischen von Straßenschotter oder sogar Schneeräumen** (in diesem Fall sollte besonders auf alle unsichtbaren Hindernisse unter dem Schnee geachtet werden). ### Unterteilung der Grader Die grundlegende Unterteilung **berücksichtigt die Konstruktion des Rahmens** und in diesem Zusammenhang unterscheiden wir Grader: **selbstfahrend**, die sich weiter in **zweiachsige** und **dreiachsige** (bestehend aus zwei Hinterachsen und einer Vorderachse) unterteilen, und eine separate Kategorie bilden **gezogene Grader.** Derzeit sind Grader mit **Gelenkrahmen** am beliebtesten, die sich durch eine höhere Effizienz als andere Modelle auszeichnen. Vor allem in engen und räumlich begrenzten Bereichen ist der Einsatz solcher Maschinen von unschätzbarem Wert. ### Ausstattung des Graders Zu den Arbeitsgeräten des Graders gehören erstens der **Pflug**, der das Hauptwerkzeug ist und zum Abschaben der Bodenschicht dient, und zweitens der **Ripper**, der hauptsächlich dann eingesetzt wird, wenn die oberste Bodenschicht zu hart für den Einsatz des Pflugs ist. In modernen Maschinen sind die Ausrüstung und **Navigationsysteme** sehr weit entwickelt, was die Effizienz und damit die Geschwindigkeit der durchgeführten Arbeiten verbessert hat. Es sind bereits verschiedene Automatisierungssysteme und digitale Messsysteme an der Tagesordnung - der Einsatz von Lasermessungen, einem speziellen System zur Überwachung der Arbeit und der Position des Pflugs (basierend auf GPS-Technologie). Abschließend sollte noch erwähnt werden, dass Grader Maschinen sind, die mechanisch oder hydraulisch gesteuert werden können.![równiarka](https://wibako.de/media/articles/article-132/rowniarka-5.webp) ## Welche Maschine soll man kaufen? Wenn Sie sich für den Kauf eines **Schürfzuges** oder eines **Graders** entscheiden, sollten Sie einige Aspekte berücksichtigen - vor allem den **Umfang der geplanten Arbeiten** und die **Art des Materials**, mit dem die Maschine konfrontiert wird. Unter Berücksichtigung dieser Faktoren **wählen wir eine Maschine der entsprechenden Größe**, es gibt Modelle von einigen bis zu **über 30 Tonnen**, und einige Grader haben ein Betriebsgewicht von über 70 Tonnen. Natürlich ist bei dem Kauf einer solchen oder jeder anderen Maschine eine genaue Beurteilung des technischen Zustands des Geräts sehr wichtig, und deshalb ist es ratsam, diese Aufgabe **Menschen zu überlassen, die sich auskennen** und über die entsprechende Erfahrung verfügen. Es ist wichtig zu bedenken, dass die grundlegenden Komponenten, wie der **Fahrwerksmechanismus, der Verbrennungsmotor** oder das **Hydrauliksystem**, einer gründlichen Prüfung unterzogen werden sollten, da sie den reibungslosen Betrieb der Maschine während des täglichen Betriebs gewährleisten. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/132-schurfzug-und-motorgrader # Transport und Abschleppen von Baumaschinen > Erfahren Sie, wie man schwere Baumaschinen sicher und effizient abschleppt. Dieser Artikel behandelt Themen wie Transport, Sicherheitsvorschriften, Auswahl eines vertrauenswürdigen Transportunternehmens und verschiedene Aspekte des Abschleppens. Ein Muss für jeden, der in der Bau- und Straßenbauindustrie tätig ist. ### Wie man richtig und sicher abschleppt? Bau- und Straßenarbeiten erfordern den Einsatz von **schweren Baumaschinen**, was wiederum den Transport dieser Maschinen an verschiedene, oft weit entfernte Orte erfordert. Man könnte sogar behaupten, dass der Erfolg der geplanten Arbeiten hauptsächlich von der vorhandenen und verfügbaren Flotte und der Möglichkeit ihrer schnellen Verlegung abhängt. Während der Arbeiten kommt es oft vor, dass **die Maschine an der ungünstigsten Stelle ausfällt**, wie zum Beispiel auf der Straße, und dann muss sie schnell an einen sicheren Ort transportiert werden. Bagger, Lader oder Muldenkipper sind schwere, überdimensionale Geräte, deren Transport und Abschleppen in Übereinstimmung mit **allen Regeln** und **Sicherheitsvorschriften** erfolgen muss. Bei der Planung solcher Maßnahmen muss zunächst analysiert werden, mit welchem Fahrzeug wir es zu tun haben.![Transport in der Stadt](https://wibako.de/media/articles/article-131/transport-w-miescie.webp) ### Transport Die beste Option ist definitiv das Fahren mit dem eigenen Antrieb der jeweiligen Maschine, aber leider ist in diesem Fall die zulässige Entfernung begrenzt - **ein Radbagger kann die Baustelle maximal 20 km weit verlassen.** Für Maschinen, die ein **Raupenfahrwerk verwenden, beträgt diese Entfernung 2 km**, und es gibt auch Fahrzeuge, die nicht für den Straßenverkehr zugelassen sind, d.h. sie haben keine Zulassung. Wenn es nicht möglich ist, das Fahrzeug zu fahren, muss ein überdimensionaler Transport organisiert werden, der natürlich eine entsprechende Genehmigung erfordert. Wenn der Transport auf einem **Tiefladeranhänger stattfindet, ist die Begleitung eines Pilotenfahrzeugs erforderlich.** Dieser Anhängertyp zeichnet sich durch eine hohe Belastbarkeit und damit die Möglichkeit zum Laden schwererer Fahrzeuge aus. ### Sicherheit geht vor Im Allgemeinen besteht der Transport darin, die jeweilige Maschine an den Bestimmungsort zu liefern, der eine Baustelle, eine Werkstatt, eine Garage sein kann. Der **Abschleppwagen** muss ordnungsgemäß vorbereitet und mit funktionierenden Bremsen, einer geeigneten Federung und allen notwendigen Geräten ausgestattet sein. Natürlich sind dies **Grundvoraussetzungen**, und eine solche Maschine muss in jeder Hinsicht voll funktionsfähig sein, hier ist eine kurze Liste, an die man sich **erinnern sollte**: - Bei der Organisation eines solchen Transports müssen unbedingt einige Aspekte berücksichtigt werden: **Das Be- und Entladen sind zeitaufwändige Vorgänge** - in der Regel ist zusätzliches Equipment wie z.B. Winden oder Schiebeplattformen erforderlich. Dies kann entweder als Fahrzeugzubehör oder als separate Maschine vorhanden sein. In einigen Fahrzeugen besteht die Möglichkeit, Teile des Zubehörs, wie z.B. den Baggerlöffel, zu demontieren, was das Be- und Entladen erheblich erleichtert. Dieses Zubehör muss ebenfalls ordnungsgemäß gesichert werden. - Die **Transportmaschine muss unbedingt immobilisiert werden**, damit sie nicht vom Abschleppwagen rollt. Dazu werden spezielle Ketten oder Gurte, Radkeile und Sperren verwendet. In der Regel werden **Rad- und Raupenfahrzeuge** zusätzlich mit Abspannseilen gesichert und die **Handbremse** ist angezogen. - Bei der **Durchführung all dieser Maßnahmen** muss man daran denken, dass Baumaschinen in der Regel groß sind und jegliche Vernachlässigung ihrer **Bedienung** und ihres **Transports** die menschliche Gesundheit oder sogar das Leben gefährden kann. ![Bagger](https://wibako.de/media/articles/article-131/koparka-miejska.webp) ### Es lohnt sich, auf ein bewährtes Unternehmen zu setzen Bei der Auswahl eines bestimmten Transportunternehmens sollte man daran denken, dass **Zeit Geld ist** und es daher lohnt, einem **erfahrenen** und **bewährten** Unternehmen zu vertrauen. Auf diese Weise können wir sicher sein, dass unsere Ausrüstung relativ schnell und sicher transportiert wird. Ein **Unternehmen mit gutem Ruf hat qualifiziertes Personal**, nicht nur Fahrer, sondern auch **Spediteure und Logistiker**, die auch ein sehr wichtiges Glied im Transportprozess sind, da von ihnen der Erfolg des für die gesamte Operation entscheidenden Planungsprozesses abhängt. In dieser Phase müssen Aspekte wie Art und Breite der Fahrbahn, Neigungswinkel, kritische Infrastrukturelemente wie Brücken, Viadukte oder Kreisverkehre berücksichtigt werden. Etablierte Unternehmen haben eine Vielzahl von **Transportmaschinen zur Verfügung**, die sowohl für den Transport von **selbstfahrenden** als auch von **stationären** Geräten geeignet sind.![Maschinenpark](https://wibako.de/media/articles/article-131/david-griffiths-utgkzulrv78-unsplash.webp) ### Abschleppen - verschiedene Aspekte des Problems Wenn man sich für das Abschleppen einer Maschine entscheidet, muss man gesunden Menschenverstand walten lassen und unbedingt daran denken, diese Tätigkeit nur von geschultem und erfahrenem Personal und unter **Einhaltung aller Verkehrsregeln** durchführen zu lassen. Beide Maschinen, sowohl die abschleppende als auch die abgeschleppte, müssen ordnungsgemäß vorbereitet werden, unter Berücksichtigung der Art und Parameter der abgeschleppten Maschine, des Zustands ihres **Fahrgestells**, des **Zustands des Verbrennungsmotors** und vieler anderer. Die Zugmaschine muss von ausreichender Größe sein, mit ausreichender Motorleistung und Bremskraft. Sie muss unbedingt die entsprechenden Zertifikate haben. Das **Verwenden von Ketten zum Abschleppen ist verboten**, da dynamische Bewegungen das Risiko ihres Bruchs bergen. Eine viel bessere Lösung ist die Verwendung von starren Abschleppstangen oder Stahlseilen. Flexible Verbindungen werden verwendet, wenn das **Lenk- und Bremssystem** der Maschine funktioniert. Beim Abschleppen bergab ist es oft notwendig, eine **zusätzliche Maschine** an das Heck der abgeschleppten Maschine anzuschließen, die unbedingt funktionierende Bremsen haben muss. Die Straßenverkehrsordnung legt die Höchstgeschwindigkeit beim Abschleppen auf **40 km/h** fest, die empfohlene Geschwindigkeit beträgt **20-25 km/h**, muss aber die Straßenbedingungen berücksichtigen. Bei Fahrzeugen mit stählernen, nicht bereiften Rädern beträgt die Höchstgeschwindigkeit **5 km/h** und die zulässige Entfernung **15 km**. Man darf auch die zulässigen Achslasten und **maximalen Breiten** nicht vergessen. Man muss bedenken, dass das Abschleppen eine Notfallmaßnahme ist, die eine spezialisierte Dienstleistung darstellt, die darauf abzielt, die defekte Maschine zur Reparaturstelle zu bringen, und alle Richtlinien finden sich in der Bedienungsanleitung der jeweiligen Maschine. Diese Tätigkeit erfordert **Wissen, Erfahrung** und **Geduld**. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/131-transport-und-abschleppen-von-baumaschinen # Raupe: Kurze Charakteristik einer grundlegenden Maschine für Erdarbeiten > Erfahren Sie alles über Planierraupen - von ihrer Konstruktion und Anwendung bis hin zur Auswahl der richtigen Ausrüstung für Ihr Unternehmen. Entdecken Sie die Vielseitigkeit dieser Maschinen und wie moderne Modelle durch Leistung und Arbeitskomfort beeindrucken. ### Grundlegende Informationen Ein **Planierraupe** ist ein Beispiel für eine Ausrüstung, ohne die es schwer vorstellbar ist, irgendwelche **Erdbauarbeiten** durchzuführen, zumindest in einer angemessenen Zeit. Was zeichnet Planierraupen aus? Was sind ihre **wichtigsten** konstruktiven Elemente? Wie wählt man die **richtige** Ausrüstung für Ihr Unternehmen aus? All dies erklären wir in diesem Text. ![Planierraupe](https://wibako.de/media/articles/article-130/bulldozer-2594001-1280.webp) ### Bei welchen Arbeiten eignen sich Planierraupen am besten? Trotz des Anscheins sind die beliebten **Planierraupen** ziemlich **universelle** Baumaschinen und bieten eine **breite Palette von Anwendungen**, sie werden daher erfolgreich in einer Reihe von Arbeiten eingesetzt, von Bergbau bis hin zu Fertigstellungsarbeiten. Man findet sie in der Forstwirtschaft, im Straßenbau, in Minen, Kiesgruben oder auf Mülldeponien. Die **Vielseitigkeit** dieser Maschinen macht sie neben Baggern und Ladern zu den **am häufigsten** gekauften Baufahrzeugen in unserem Land. In einem durchschnittlichen Unternehmen dient eine Planierraupe hauptsächlich zum **Ablösen** des Bodens vom Untergrund mit Hilfe eines **Schilds** sowie zum **Verdichten** und Verschieben des Abraums über kurze Entfernungen, und kann zusätzlich erfolgreich als **Schneeräumgerät** eingesetzt werden. Eine wichtige **Funktion** der Planierraupe ist das **Nivellieren**, also das Erstellen einer **Ebene**, oder das Profilieren des Untergrunds (Verleihen der richtigen Form) sowie das Auffüllen von Gräben. ![Planierraupe](https://wibako.de/media/articles/article-130/construction-site-2468072-1280.webp) ### Konstruktion einer Planierraupe Die Hauptunterteilung der Planierraupen basiert auf der Art des verwendeten Traktors, also haben wir **Radplanierraupen** und deutlich häufiger anzutreffende **Kettenplanierraupen**. Was die **Hauptkonstruktionselemente** betrifft, so müssen hier das **Fahrgestell**, der **Hauptrahmen** (der eine Verbindung zwischen dem vorderen und hinteren Rahmen ist), die **Karosserie**, das **Antriebssystem**, das **Hydrauliksystem** und die **Arbeitsausrüstung** genannt werden. Die Arbeitsausrüstung einer Planierraupe ist natürlich das **Schild**, aber auch der **Ripper**, der **Pflug**, die **Winde**, der **Anhänger** oder ein anderes **spezialisiertes Gerät**. Es ist erwähnenswert, dass viele andere Maschinen (wie z.B. Grader) diese Art von Ausrüstung verwenden und wir sollten auch erwähnen, dass es möglich ist, ein zweiteiliges Schild zu verwenden, dies erfordert jedoch vom Bediener entsprechende Fähigkeiten bei der gleichmäßigen Verteilung des ausgehobenen Bodens. ### Moderne Planierraupen beeindrucken durch Leistung und Arbeitskomfort Die moderne Planierraupe, obwohl sie sich in ihrer Konstruktion in den letzten Jahrzehnten nicht besonders verändert hat, ist eine durch und durch moderne Maschine. Das sieht man zum Beispiel in der **Kabine** - immer häufiger **klimatisiert**, ausgestattet mit einem beheizten, voll verstellbaren Sitz, einer Reihe von Armlehnen und elektronischen Systemen zur Unterstützung des Bedieners (wie zum Beispiel den **Schildneigungsanzeiger**, der die Arbeit an Hängen erheblich erleichtert und die Sicherheit erhöht). Heutzutage kommen **Planierraupen** auf den Markt, die von **modernen**, **umweltfreundlichen Einheiten** angetrieben werden, die den geltenden **Emissionsstandards** entsprechen, ausgestattet mit **automatischen Arbeitsmodi** (z.B. hohe Effizienz oder maximale Wirtschaftlichkeit), mit speziellen Systemen zur Erkennung von Überlastung oder automatischen 3D-Nivellierungssystemen. ![Planierraupe](https://wibako.de/media/articles/article-130/digger-1453526-1280.webp) ### Worauf sollte man beim Kauf einer Planierraupe achten? Zunächst einmal auf Ihre eigenen Bedürfnisse sowohl in Bezug auf die **Leistungsfähigkeit der Maschine** als auch auf die **Wirtschaftlichkeit** ihres Besitzes (Kraftstoffverbrauch, Verfügbarkeit und Preise von Ersatzteilen, Servicekosten). Es lohnt sich auch, sich auf einige **wichtige Aspekte** zu konzentrieren, die die Nützlichkeit einer Planierraupe bestimmen, wie die **Größe des Schilds**, die **Leistung der Antriebseinheit** und die Art und **Neigung des Geländes**, in dem die Planierraupe arbeiten wird. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/130-raupe-kurze-charakteristik-einer-grundlegenden-maschine-fur-erdarbeiten # Getriebe einer Baumaschine > Erfahren Sie, wie Sie das Getriebe Ihrer Baumaschine richtig pflegen, um einen vorzeitigen Ausfall zu vermeiden. Unser Ratgeber enthält Tipps zur regelmäßigen Wartung, zum Ölwechsel und zur Druckkontrolle. Vermeiden Sie teure Ausfälle und Stilllegungen durch einfache und effektive Pflegemaßnahmen. ### Wie kann man sie pflegen, um einen vorzeitigen Ausfall zu vermeiden? Es besteht kein Zweifel, dass der Zustand des Getriebes einen enormen Einfluss auf die Leistungsfähigkeit und Effizienz der gesamten Baumaschine hat. In der Saison ist es leicht, die Notwendigkeit einer **regelmäßigen Wartung** des Getriebes zu vergessen, während die Beachtung grundlegender Wartungsarbeiten die Lebensdauer des Getriebes erheblich verlängern kann. Worauf sollte man **besonders achten**? Darüber schreiben wir in unserem **Ratgeber**. ![Getriebe](https://wibako.de/media/articles/article-129/skrzynia07.webp) ### Wir beginnen mit dem Wechsel des Getriebeöls Dies ist die **Grundlage**, aber es stellt sich heraus, dass viele Maschinenbesitzer mit dem **Ölwechsel** bis zum Ende der Saison warten, was **sehr schlecht enden** kann. Denken Sie daran, dass die Maschine unter **ungünstigen Bedingungen** arbeitet und das Getriebe extremen Belastungen standhalten muss. Daher ist es ratsam, die **Häufigkeit** des Ölwechsels zu erhöhen. Wir weisen auch auf die Notwendigkeit hin, **Öl zu verwenden**, das den Normen des Maschinenherstellers entspricht (diese Information kann in der Gerätedokumentation gefunden oder von einem auf Getriebereparaturen spezialisierten Service erhalten werden). Natürlich ist es auch notwendig, den Zustand des Getriebeöls **regelmäßig zu überprüfen**, und wenn der Bediener irgendwelche **Leckagen** bemerkt, sollte er dies sofort melden, da der Austausch von Dichtungen immer viel weniger kostspielig ist als die Reparatur des gesamten Getriebes. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die **Druckkontrolle** auf der Kupplung und dem Wandler, aber diese Aufgabe sollte am besten einem spezialisierten Service überlassen werden, und "nebenbei" kann der Mechaniker den Zustand der **Kreuzgelenke** überprüfen - wenn er Spiel feststellt, sollten diese Teile ausgetauscht werden. ![Getriebe Seite](https://wibako.de/media/articles/article-129/skrzynia06.webp) ### Kleinigkeiten, die eine Katastrophe verursachen können Der **Bediener** hat den größten Einfluss auf den störungsfreien Betrieb des Getriebes und er kann **beunruhigende Symptome** rechtzeitig bemerken und seinem Vorgesetzten melden, um eine lästige Panne zu vermeiden. Der Bediener darf **Geräusche** vom Antrieb, **Rucken** beim Gangwechsel oder **Alarme**, die im Fahrerhaus angezeigt werden, nicht ignorieren. Man sollte sich daran erinnern, dass selbst das robusteste Getriebe nicht in der Lage ist, unsachgemäßen Betrieb zu überstehen. ### Deshalb sollten wir uns an einige grundlegende Regeln erinnern: - Wir ändern niemals die **Fahrtrichtung**, während das Fahrzeug noch in Bewegung ist. - Wir wechseln nicht zwischen **Gelände- und Straßengängen** (und umgekehrt) und schalten nicht den Allradantrieb ein, bevor wir das Fahrzeug anhalten. - Wir wählen die Übersetzungen immer abhängig von der **Belastung des Fahrzeugs** und der Geländebeschaffenheit. - Wir starten nicht abrupt mit einer **kalten Maschine** - nach dem morgendlichen Start ist es ratsam, den Motor 5 Minuten im Leerlauf laufen zu lassen. Das Unterlassen der genannten Maßnahmen führt immer zum gleichen Ergebnis: einem **teuren Ausfall** und einer längeren Stilllegung des Fahrzeugs. Dies sind keine besonders komplizierten Regeln und jeder kann sie sich leicht merken, und zum Schluss sollte noch betont werden, dass die Grundlage eine **regelmäßige und gründliche** Wartung des Getriebes ist. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/129-getriebe-einer-baumaschine # Vorbereitung des Fahrwerks von Baumaschinen für effiziente und störungsfreie Arbeit > Erfahren Sie, wie Sie eine Baumaschine effektiv vorbereiten. Lernen Sie die Bedeutung der richtigen Wartung und regelmäßigen Instandhaltung des Fahrwerks kennen. Entdecken Sie, warum die Überprüfung des Zustands von Reifen und Felgen so wichtig ist und wie Sie den Unterbau richtig inspizieren. ### Wie bereitet man eine Maschine effektiv vor? Das Fahrwerk jeder Baumaschine **erfordert besondere Sorgfalt**, da seine Leistungsfähigkeit bestimmt, ob das Gerät überhaupt einsatzbereit ist. **Richtige Wartung** und **regelmäßige Instandhaltung** der Fahrwerkskomponenten sind daher notwendig - zum Glück kann Konsequenz teure Ausfälle vermeiden. ### Reifen und Felgen - die Grundlage, mit der man beginnen muss Die Überprüfung des Zustands des **Fahrwerks** beginnt mit den **Reifen**. Dies ist ein oft übersehener Teil, bis er tatsächlich die Zusammenarbeit verweigert. Denken Sie daran, dass die Reifen vor allem auf die Art des Bodens abgestimmt sein müssen, auf dem unsere Maschine fährt. Ein Lader, der in einem Bergwerk oder Kieswerk arbeitet, sollte daher mit **Bergreifen** ausgestattet sein. Wir sollten auch regelmäßig den **Zustand der Lauffläche** überprüfen und niemals Reifen einer anderen Größe verwenden als vom **Maschinenhersteller** empfohlen. Es lohnt sich auch, die Felgen zu überprüfen, da bei älteren Maschinen oft Löcher vorhanden sind, die ein leichtes Spiel des Rades verursachen und dadurch die Achsen beschädigen können. ![opona wozidło](https://wibako.de/media/articles/article-128/wheel-3853539-1280.webp) ### Achten Sie genau auf den Zustand des Unterbaus Wenn Sie unter den Unterbau schauen, überprüfen Sie unbedingt alle Dichtungen. Selbst eine kleine Leckage, z.B. von der **Achsabdichtung**, kann letztendlich die Ursache für einen Ausfall sein. Überprüfen Sie auch den **Ölstand im Differential**. Ein besonderes Augenmerk sollte auf die **Antriebswellen und Kreuzgelenke** gelegt werden, die fest angezogen sein müssen, da dies eine Frage der Sicherheit des Bedieners und des reibungslosen Betriebs der Maschine ist. Wenn wir über eine Raupenmaschine verfügen, ist die Überprüfung des Zustands der Raupen (und das Auffinden möglicher Schäden) sowie der Glockenstühle eine grundlegende **Wartungs- und Serviceaufgabe**. Jegliche beunruhigenden Geräusche aus der Nähe dieses Elements können auf einen Ausfall hindeuten. Regelmäßige Kontrollen erfordern auch die **Antriebsmotoren** - ein erfahrener Bediener wird sicherlich darauf achten, ob beide Raupen gleichmäßig arbeiten. Wenn dies nicht der Fall ist, sollte der erste Verdacht auf diese Elemente fallen. ![ładowarka kołowa](https://wibako.de/media/articles/article-128/gianluigi-marin-kgbbhr7wfyc-unsplash.webp) ### Konsequenz zahlt sich aus Unabhängig von der Art des **Fahrwerks**, das wir beobachten, sollten wir darauf achten, ob die Leistung des Antriebs nach dem Aufwärmen des Maschinenmotors **nicht abnimmt**, da dies ein häufiges Problem bei vernachlässigten und alten Maschinen ist. Regelmäßige Wartung von Baumaschinen lohnt sich immer. Ein harmloser Defekt ist **einfach und günstig** zu reparieren, aber seine Bagatellisierung führt fast immer zu unangenehmen finanziellen Folgen und zur Stilllegung der Ausrüstung für längere Zeit. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/128-vorbereitung-des-fahrwerks-von-baumaschinen-fur-effiziente-und-storungsfreie-arbeit # Professioneller Service oder Garagen-Magier? > Erfahren Sie, warum die Wartung Ihrer Baumaschine durch einen professionellen Service die beste Lösung ist. Vermeiden Sie unnötige Ausgaben und unerwartete Ausfälle. Entdecken Sie die Vorteile von Originalteilen und fachgerechter Montage. Verstehen Sie, warum Garagenreparaturen eine schlechte Idee sind. ### Wer wird sich besser um Ihre Baumaschine kümmern? Die Wartung einer Baumaschine ist ein sehr wichtiger Aspekt der **Ausrüstungsnutzung**. Die Qualität und Häufigkeit des Service beeinflusst in hohem Maße, ob die Maschine über viele Jahre effizient und leistungsfähig bleibt und ob sie nicht unerwarteten und kostspieligen Ausfällen unterliegt. Daher sollte ein **verantwortungsbewusster Unternehmer** seine Maschinen einem professionellen Service anvertrauen, nicht unbedingt einem autorisierten. Es ist sehr riskant, dem sogenannten **"Garagenmagier"** zu vertrauen. ![Ring](https://wibako.de/media/articles/article-127/pierscien.webp) ### Warum ist ein professioneller Service die beste Lösung? Es gibt viele Gründe, warum es am vernünftigsten ist, die Pflege einer Baumaschine einem Service mit großer Erfahrung in Reparaturen und Diagnosen anzuvertrauen. Vor allem garantiert ein professioneller Service eine fachgerechte Überprüfung aller Teile, was unnötige Ausgaben vermeidet. Bei Wibako unterstützen wir die **Überprüfung** standardmäßig durch die Erstellung von Fotodokumentationen und die Vorlage eines schriftlichen Angebots - der Kunde weiß genau, was repariert werden muss und wie viel es kosten wird. Er wird nicht mit unangenehmen Überraschungen konfrontiert. ### Setzen Sie besser auf Profis Jeder seriöse professionelle Service führt Reparaturen mit **Originalteilen** durch und bietet gleichzeitig die Möglichkeit, sie durch hochwertige Ersatzteile zu ersetzen. Der Maschinenbesitzer kann sicher sein, dass die Teile korrekt ausgewählt werden, was sich in einer termingerechten Reparatur und einem reibungslosen Betrieb der Maschine niederschlägt. Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass **professionelle Servicezentren** keine technologischen Eigenmächtigkeiten zulassen. Die Komponenten müssen nach den Anweisungen des Herstellers montiert werden und alle verwendeten Teile müssen zuvor ordnungsgemäß vorbereitet werden. Bevor die reparierte Maschine zum Kunden gelangt, wird sie auf einem Diagnoseprüfstand getestet - der Maschinenbesitzer hat natürlich die Möglichkeit, den Test zu beobachten. Er erhält auch eine Bestätigung der **Funktionsfähigkeit des gewarteten** Teils, z.B. der Hydraulikpumpe. All dies trägt zum Sicherheitsgefühl bei und garantiert, dass die Maschine fachgerecht gewartet wurde. Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass ein professioneller Service Wert auf guten Kundenkontakt legt, eine realistische und schriftliche Garantie für die durchgeführte Reparatur gibt, die Verantwortung nicht scheut und technische Unterstützung bietet, auch aus der Ferne. ![Renovierung](https://wibako.de/media/articles/article-127/remont-3.webp) ### Garagenreparaturen sind eine schlechte Idee In Polen gibt es viele **unabhängige Mechaniker**, die laufende Reparaturen von Baumaschinen zu sehr **attraktiven Preisen** anbieten. Es ist nicht verwunderlich, dass es viele Interessenten für solche Dienstleistungen gibt. Das Problem ist, dass es einfach eine schlechte Idee ist, eine Maschine im Wert von mehreren hunderttausend Zloty anzuvertrauen, die Geld verdienen soll und deren Ausfall jeden Tag den Unternehmer viel kostet. ### Warum? Es gibt mindestens einige Gründe. - **Erstens**: lange Zeit für die Fehlerdiagnose und den Zustand der Komponenten und dann für die Reparatur. - **Zweitens**: Schwierigkeiten bei der Bestimmung des Zustands der Pumpenelemente. - **Drittens**: lange Lieferzeiten für Teile oder sogar die Unmöglichkeit, sie zu bestellen. All diese Probleme ergeben sich daraus, dass Garagenmechaniker nicht über **professionelle Diagnosegeräte** verfügen und keinen Zugang zu Ersatzteilen haben. Das Ergebnis ist, dass Garagenreparaturen oft buchstäblich **hausgemacht** sind, mit den billigsten Teilen, oft mit selbstgemachten Teilen. Alte Teile werden nicht recycelt, sondern zerstört, und nach der Reparatur wird die Maschine keinen gründlichen **Diagnosetest** durchlaufen. Garagenmechaniker geben manchmal Garantien für ihre Dienstleistungen, aber ihre Versprechen haben in der Regel keine Grundlage und sobald der Unternehmer eine Reklamation einreichen möchte, bricht der Kontakt ab. ![Turbo](https://wibako.de/media/articles/article-127/turbo-1.webp) ### Zusammenfassung Die Wartung einer Maschine in einem professionellen Service ist ein Zeichen von gesundem Menschenverstand und die einzige vorteilhafte Lösung aus Sicht des Unternehmensinteresses. Vergessen wir nicht, dass eine Maschine, die von Fachleuten betreut wurde (und es gibt eine Bestätigung dafür in der Dokumentation), einen höheren Preis auf dem Sekundärmarkt erzielt. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/127-professioneller-service-oder-garagen-magier # Probleme beim Starten von Baumaschinen > Erfahren Sie, wie Sie Startprobleme bei Baumaschinen im Winter vermeiden können. Tipps zur Vorbereitung Ihrer Maschinen auf niedrige Temperaturen, einschließlich Kraftstofffilterwechsel, Tankreinigung und Batterieüberprüfung. Was tun, wenn die Maschine trotzdem nicht startet? ### Eine der häufigsten Ausfälle bei Baumaschinen sind Startprobleme. Diese Situation tritt **besonders im Winter** auf, wenn der Bediener nach einer frostigen Nacht **Schwierigkeiten hat, den Motor zu starten**. Das Problem mag auf den ersten Blick trivial erscheinen. Manchmal handelt es sich jedoch um einen schwerwiegenderen Defekt, der nur von einem spezialisierten Service behoben werden kann. ![startet nicht](https://wibako.de/media/articles/article-126/b-wibako00014.webp) ### Wie kann man Startprobleme bei Baumaschinen im Winter vermeiden? Vor der Wintersaison sollte eine **umfassende Überprüfung der Maschine** durchgeführt werden, die bei niedrigen Temperaturen betrieben werden soll. **Startprobleme** im Winter sind meist das Ergebnis von **Vernachlässigungen seitens des Bedieners** oder des Geräteeigentümers und deshalb sollte vor dem Winter unbedingt der Kraftstofffilter gewechselt werden. Es ist auch ratsam, den **Tank zu reinigen** und die **richtige Ladung** der Batterie sowie die Funktion des Anlassers zu überprüfen. Ein weiterer Wartungsschritt ist die **Bewertung des Zustands der Glühkerzen** oder Flammenkerzen sowie der manuellen Kraftstoffpumpe. Im Winter lohnt es sich definitiv, **Winterdiesel** zu tanken, der Zusätze enthält, die die **Temperatur** des Kraftstoffs senken. Es ist auch eine gute Praxis, voll zu tanken, um die Ansammlung von Wasserdampf an den Tankwänden zu verhindern. Beim Starten des Motors im Winter sollten wir auch daran denken, **alle Stromverbraucher** auszuschalten, wie z.B. das Radio, die Heizung oder die Beleuchtung. ![Bulldozer](https://wibako.de/media/articles/article-126/mining-440743-1280.webp) ### Wenn die Maschine nicht startet, aber die Kälte nicht schuld ist Wenn es **Startprobleme außerhalb der Wintersaison** gibt, ist die wahrscheinlichste Ursache das Kraftstoffsystem. Dann sollte überprüft werden, ob die Pumpe Kraftstoff liefert, ob Kraftstoff zu den Einspritzdüsen gelangt, ob der **Kraftstofffilter** verstopft ist, ob das Kraftstoffsystem **luftfrei** ist und ob im Tank genügend Kraftstoff vorhanden ist. Zudem sollte unbedingt die **Funktion der Glühkerzen** und des Zündsystems überprüft werden. Wir prüfen die Spannung an der Batterie und die gesamte Elektrik, die für das Starten des Motors verantwortlich ist, mit besonderem Augenmerk auf die Zündspule, die Abschaltspule oder das Abschaltkabel - diese Elemente könnten z.B. ihre Position geändert haben. Standardmäßig überprüfen wir auch den Zustand des **Luftfilters** und tauschen ihn prophylaktisch aus. Wenn all diese Maßnahmen keinen Erfolg bringen, bleibt keine andere Wahl - man muss sich an einen **spezialisierten Service** wenden, der über **diagnostische Ausrüstung** zur Ermittlung der Zündprobleme verfügt. Manchmal kann der Defekt auf der Baustelle behoben werden, in der Regel muss die Maschine jedoch in die Werkstatt transportiert werden. Die Ausfallzeit hängt ausschließlich von der **Fachkompetenz des Service** und dessen Zugang zu allen notwendigen **Ersatzteilen** ab. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/126-probleme-beim-starten-von-baumaschinen # Periodische Wartung von Baumaschinen > Erfahren Sie, wie eine solide Überprüfung und regelmäßige Wartung Ihrer Baumaschinen durch einen spezialisierten Service die Lebensdauer Ihrer Maschinen verlängern und unerwartete Ausfälle verhindern kann. Lesen Sie weiter, um mehr über die Bedeutung des Austauschs von Filtern und Ölen, die Inspektion wichtiger Komponenten und die Verwendung von hochwertigen Ersatzteilen zu erfahren. ### Solide Überprüfung Im Gegensatz zur täglichen Wartung der Maschine ist die im Titel dieses Leitfadens enthaltene viel **fortgeschrittener**. Es sollte immer an einen **spezialisierten Service** vergeben werden, der nicht nur Zugang zu Komponenten hat, sondern auch über Fachwissen verfügt, das durch Erfahrung und geschultes Personal unterstützt wird. Regelmäßige Inspektionen der Maschine garantieren, dass sie **fehlerfrei arbeitet** und uns nicht im unerwartetsten Moment mit einem Fehler überrascht. ![Maschinenwartung in der Stadt](https://wibako.de/media/articles/article-125/fons-heijnsbroek-vbfezdper-e-unsplash.webp) ### Einfache, aber sehr wichtige Wartungsarbeiten Die absolute Grundlage für die periodische **Wartung von Baumaschinen** ist der Austausch von **Filtern und Ölen**. Es sollte auch auf Teile geachtet werden, die regelmäßige Schmierung erfordern, und falls erforderlich, wenn ihr Zustand eine weitere Nutzung verhindert, sollten sie einfach ausgetauscht werden. Alle Informationen über vom Hersteller empfohlene Lösungen (z.B. Ölklassen) finden Sie in der Bedienungsanleitung der Maschine. Wenn wir diese nicht haben, können wir uns problemlos auf die **Fachkompetenz eines professionellen Service** verlassen. Die regelmäßige Wartung der Maschine ist notwendig, um mögliche Fehler rechtzeitig zu erkennen, auftretende Schäden zu beheben und Schlüsselmechanismen der Maschine auszutauschen, wie z.B.: - **Bolzen** - **Schläuche**, - **Buchsen** oder **Fahrwerksteile**. Denken Sie daran, dass alle Arbeiten an einer stillgelegten Maschine durchgeführt werden müssen - dies ist eine Sicherheitsfrage. ### Welche Arbeiten sind Teil der regelmäßigen Wartung der Maschine? Wenn wir eine regelmäßige Inspektion in Auftrag geben, müssen wir vom Service verlangen, dass er dies **umfassend** tut. Zu Beginn sollten die Fachleute die Maschine teilweise demontieren, um freien Zugang zu den **wichtigsten Komponenten** zu erhalten, und dann beginnt die eigentliche Inspektionsphase. Es werden **Spiel in den Stützen und im Ausleger** beseitigt, **Schmier- und Kühlsysteme gereinigt und gewaschen** und zusätzlich **Öle und Filter gewechselt**. Der Spezialist überprüft Lager, Kupplungen, Zahnräder, Antriebsketten, elektrische Anlagen, misst das Spiel in der Maschine und überprüft die Funktion von Mess- und Kontrollgeräten. Wenn es notwendig ist, sollten an dieser Stelle **verschleißteile ausgetauscht** und alle auftretenden **Fehler behoben** werden. Am Ende führt der Service alle Arbeiten durch, die Teil der **täglichen Wartung der Maschine** sind, einschließlich einer gründlichen Reinigung. ![Bagger bei der Arbeit im Steinbruch](https://wibako.de/media/articles/article-125/gianluigi-marin-fobnvvdui2a-unsplash.webp) ### Abschließende Ratschläge Wir sollten der Versuchung widerstehen, die **periodische** Wartung der Maschine an Bediener oder Bauarbeiter zu vergeben, auch wenn sie ein gewisses Verständnis dafür haben. Wir sollten auch auf die Verwendung von **Ersatzteilen minderer Qualität** verzichten, die keine Garantie für eine fehlerfreie Arbeit bieten und uns unnötige Kosten verursachen können. Die beste Lösung ist immer, die Maschine in die Obhut eines **spezialisierten Service** zu geben, der über einen geeigneten **Diagnoseplatz** verfügt. Dies ist einfach eine Investition in eine sichere und zuverlässige Nutzung der Ausrüstung durch unsere Mitarbeiter. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/125-periodische-wartung-von-baumaschinen # Worauf müssen Sie beim Kauf einer übergroßen Maschine achten? > Erfahren Sie mehr über die Herausforderungen und potenziellen Probleme beim Kauf und Transport von überdimensionalen Maschinen. Unser Leitfaden enthält wichtige Details, auf die Sie achten sollten, einschließlich der Verantwortung für den Transport, der Überprüfung der Dokumente und der Sicherung der Maschine. ### Überdimensionale Maschinen - potenzielle Probleme beim Kauf Der Kauf einer überdimensionalen Maschine ist eine sehr engagierte und anspruchsvolle Operation. Nicht nur wegen der **hohen Kosten**, die vom Unternehmer getragen werden, sondern auch wegen der fortgeschrittenen **logistischen** Transportoperation. Die Ausrüstung muss irgendwie vom **Verkäufer** zum **Käufer** oder zur Baustelle transportiert werden, und das ist aufgrund der Größe der Maschine nicht so einfach. Wir haben einen Leitfaden vorbereitet, in dem wir darauf hinweisen, **auf welche Details man achten sollte.** ![Laderkabine](https://wibako.de/media/articles/article-124/construction-6495284-1280.webp) ### Verantwortung für den Transport Für den sicheren Transport einer überdimensionalen Maschine sind immer **alle Parteien der Transaktion** verantwortlich: Käufer, Verkäufer und Transportunternehmen. Die Pflichten, einschließlich der **sachgemäßen Sicherung** der Maschine, werden gleichmäßig verteilt. Es liegt in der Verantwortung des Verkäufers, insbesondere zu **überprüfen**, ob der Spediteur über die **erforderliche Genehmigung** für den Transport von **überdimensionalen** Fracht verfügt. Zusammen mit dem Käufer sollte er überprüfen, ob der für den Transport vorgesehene Anhänger die richtige Anzahl von Achsen hat und ob er in gutem technischen Zustand ist. Es ist auch routinemäßig sinnvoll, den **Zustand der Reifen** zu überprüfen, da gerade solche Kleinigkeiten für die Sicherheit entscheidend sind. ### Rat Es ist eine gute Idee, eine genaue **Fotodokumentation** der Maschine zu erstellen, sobald sie auf den Anhänger geladen ist. Dies kann sehr nützlich sein, wenn sich herausstellt, dass während des Transports **Schäden** und Zerstörungen aufgetreten sind, für die der Spediteur verantwortlich ist. ![Bagger](https://wibako.de/media/articles/article-124/heavy-equipment-2660505-1280.webp) ### Wir überprüfen die Dokumente Der Verkäufer der Maschine muss dem Käufer ein **CMR-Dokument** mit dem **tatsächlichen Gewicht** ausstellen und übergeben. Wenn dieses aus irgendeinem Grund zu niedrig ist, trägt der **Verkäufer** die volle Verantwortung dafür, daher ist es wichtig, dies zu überwachen, um unangenehme Situationen zu vermeiden. Eine Alternative zum CMR-Dokument ist eine Warenabgabebestätigung oder ein **Übergabeprotokoll**. Das Unternehmen, das mit dem Transport der Maschine beauftragt ist, muss natürlich einen Piloten bereitstellen, und ohne diese Anforderung sollte das Fahrzeug nicht auf die Reise gehen. ### Denken Sie daran! Kategorie 7, die für ein **Gesamtgewicht von über 60 Tonnen** gilt, wird **nur für 1 Monat** ausgestellt. ![schwere Ausrüstung](https://wibako.de/media/articles/article-124/heavy-equipment-7279568-1280.webp) ### Zum Schluss Wir möchten betonen, dass eine **zusätzliche Überprüfung** aller Dokumente und der Art der **Sicherung** der Maschine nicht schaden wird. In diesem Stadium können Sie noch überprüfen, ob alle Daten übereinstimmen. Der Verkäufer sollte den Käufer auch über das **tatsächliche Gewicht** und die **Abmessungen der Maschine** informieren. Zum Schluss überprüfen wir auch, ob die Maschine für den Transport gut **gesichert** ist. Es ist notwendig, das Vorhandensein von Lecks zu überprüfen, mögliche Verschiebungen zu überprüfen, die Masse zu trennen, die Schlüssel zu entfernen und Türen und Klappen mit Gurten zu sichern. Weitere **detaillierte Informationen** über die Regeln für den Transport von überdimensionalen Maschinen finden Sie auf der Website des **Hauptinspektorats für Straßentransport**. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/124-worauf-mussen-sie-beim-kauf-einer-ubergrossen-maschine-achten # Aufschweißen und Buchsen von Löchern in Armen und Schaufeln > Erfahren Sie, wie Sie häufige Ausfälle an Baumaschinen vermeiden können, insbesondere Beschädigungen der Löcher in Armen und Schaufeln. Lesen Sie, warum eine schnelle Reaktion wichtig ist und wie Sie Ihre Maschine optimal auf die nächste Saison vorbereiten können. ### Der Winter ist eine gute Zeit für das Aufschweißen und Buchsen von Löchern in Armen und Schaufeln Die Liste der Ausfälle, die eine Baumaschine erleiden kann, ist sehr lang - lesen Sie den Artikel über die Vermeidung der häufigsten Ausfälle. Darauf finden sich auch **scheinbar harmlose Defekte**, die jedoch nicht unterschätzt werden sollten - wie zum Beispiel **Beschädigungen der Löcher** in Armen und Schaufeln. Dies ist ein ziemlich häufiger Ausfall, der so schnell wie möglich behoben werden sollte, um schwerwiegendere Probleme zu vermeiden. ![Baggerarme](https://wibako.de/media/articles/article-123/koparki-w-rzedzie.webp) ### Schnelle Reaktion Ein **Ausweiten der Löcher** in Arm oder Schaufel zeigt sich immer durch **Spiel**, das von der normativen Größe abweicht. Ein **erfahrener** Bediener wird dies problemlos bemerken, und dann sollte die Entscheidung getroffen werden, den Service so schnell wie möglich zu rufen. Glücklicherweise können **kleine Schäden** dieser Art erfolgreich auf der Baustelle repariert werden. Bei Wibako verwenden wir mobile Bohrmaschinen, so dass wir eine schnelle und effiziente Reaktion auf die Meldung garantieren können. Es macht also keinen Sinn, die **Reparatur** zu verzögern, denn je schneller sie durchgeführt wird, desto geringer werden die Kosten sein. Die Reparatur kleiner Schäden besteht aus dem Austausch von Buchsen und der Verwendung eines neuen Bolzens, und ein erfahrener Service wird dies problemlos bewältigen und die Maschine wieder voll funktionsfähig machen. Wenn der Bediener oder Eigentümer nicht **rechtzeitig reagiert**, können die Folgen schwerwiegendere Schäden sein, die sich in der Zukunft zeigen werden. ### Wenn eine einfache Reparatur nicht ausreicht Im Falle einer erheblichen **Beschädigung der Löcher** im Arm oder der Schaufel wird in der Regel die Entscheidung getroffen, das **gesamte Nest** aufzuschweißen und ein neues Loch zu bohren. Für einen erfahrenen Service sollte dies kein größeres Problem darstellen, obwohl natürlich die Reparaturkosten höher sein werden. Es kann jedoch sein, dass die Löcher bereits so **stark abgenutzt** sind, dass eine Reparatur und Buchsung unmöglich ist, und die einzige sinnvolle Lösung für dieses Problem ist der Austausch des **gesamten Arms** oder der **Schaufel**. Obwohl dies mit erheblichen Kosten verbunden ist, lohnt es sich nicht, Löcher zwanghaft wiederzubeleben, deren extreme Abnutzung das Risiko eines Schaufelbruchs während der Arbeit birgt, was natürlich sehr gefährlich ist. ![Baggerarm](https://wibako.de/media/articles/article-123/mufid-majnun-bhb0esa28ou-unsplash.webp) ### Winterinspektion eine gute Gelegenheit für Arbeiten Wenn unsere Maschine eine Winterpause einlegt, ist es neben den Standardwartungsarbeiten auch ratsam, eine Inspektion des Zustands der Löcher und Nester im Arm und in der Schaufel in Auftrag zu geben. Im Falle der Feststellung von **minimalen Spielen** empfehlen wir immer, die zuvor beschriebenen Maßnahmen durchzuführen. Dies ermöglicht es, die Maschine **umfassend** auf die Arbeit in der nächsten Saison vorzubereiten und hektische Eile, unnötige Emotionen und das Risiko von Ausfällen in den am wenigsten erwarteten Momenten zu vermeiden. Dadurch kann die Maschine in ihrem **maximalen Leistungsbereich** arbeiten und bietet dem Bediener gleichzeitig Komfort und Sicherheit. Schließlich sollten wir nicht vergessen, dass die Maschine ein Ganzes ist und der Zustand der Löcher die Haltbarkeit der anderen Teile beeinflusst. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/123-aufschweissen-und-buchsen-von-lochern-in-armen-und-schaufeln # Die häufigsten Fehler bei der Bedienung von Maschinen - worauf sollte man achten? > Erfahren Sie mehr über die häufigsten Defekte bei Baumaschinen und wie Sie diese durch tägliche Wartung und Inspektionen vermeiden können. Lernen Sie die Bedeutung der Kontrolle von Leckagen, mechanischen Schäden und Kühlmittelstand kennen und warum die Pflege der Sauberkeit der Maschine wichtig ist. ### Überblick über die häufigsten Defekte Baumaschinen, wie jede andere mechanische Ausrüstung, erleiden schließlich Ausfälle. Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass die **tägliche Wartung der Maschine** einen großen Einfluss auf die Häufigkeit und Kosten von Defekten hat. Die Bediener sind in der Hektik der Arbeit leider nicht immer darauf bedacht, ob die Maschine in **gutem Zustand** ist, und doch können selbst kleine Vernachlässigungen zu **ernsthaften** Problemen mit der Maschine in der Zukunft führen. ### Morgendliche Überprüfung der Maschine Es ist ratsam, den Bediener dazu zu bringen, jeden Tag vor Arbeitsbeginn eine **grundlegende Inspektion** des Maschinenzustands durchzuführen. Er sollte besonders auf alle **Leckagen und mechanischen Schäden** achten. Je früher sie bemerkt werden, desto in der Regel **billiger** und **weniger problematisch** ist die Reparatur. Bei Maschinen mit zentralen Schmiersystemen sind **Defekte in diesem System** die Norm, was in der Regel auf eine unzureichende tägliche Inspektion zurückzuführen ist. Gleiches gilt jedoch für Maschinen ohne automatische Schmierung, wo es ein Bedienungsfehler ist, zuzulassen, dass mechanische Teile ohne Schmierung einfach verschleißen. Ein weiterer häufiger Überblick ist die mangelnde Kontrolle über den **Kühlmittelstand**. Ein zu niedriger Stand dieses Fluids führt zu Defekten im Kühlsystem. Leider kommt es immer noch vor, dass Bediener sogar die Anzeigen des Computers ignorieren und sogar die Funktion des Flüssigkeitsstandssensors **blockieren**. Ein regelmäßig wiederkehrender Bedienungsfehler ist auch die mangelnde Sorgfalt für die **Filter** im Hydraulik- und Antriebssystem - zu seltener Austausch. ### Vorbeugen ist besser als heilen Es ist kein Geheimnis, dass die häufigsten Ausfälle in Baumaschinen das **Hydrauliksystem** betreffen. Sehr selten kommt es jedoch zu spontanen und nicht signalisierten Ausfällen. In der Regel wird das Problem von **Leckagen** vorangegangen, die leicht zu lokalisieren sind - es reicht aus, dafür täglich einige Minuten zu investieren. Währenddessen ignorieren die Bediener dies routinemäßig und melden den Ausfall erst, wenn sie **Knock** hören oder **Ruck** spüren. Dann ist es meistens zu spät für eine sofortige Hilfe. ![Bagger bei der Arbeit](https://wibako.de/media/articles/article-122/koparki-wyburzenie.webp) ### Offensichtliche Fehler Baumaschinenbediener versuchen oft, sich selbst um ihre Wartung zu kümmern, und das ist nichts Schlimmes, solange das Problem ihre Kompetenzen nicht übersteigt. In der Zwischenzeit kommt es vor, dass Bediener sogenannte "**hausgemachte Reparaturen**" durchführen und sogar sehr komplexe Aufgaben, wie die **Regulierung der Hydraulikpumpe**. Dies kann zu ernsthaften Konsequenzen führen, einschließlich einer teuren Reparatur. Ein ziemlich häufiger Fehler ist auch das Einfüllen von **Hydrauliköl in den Motor**, und sogar in den Kraftstofftank. Daher ist es wirklich ratsam, vor der Übergabe der Maschine an den Bediener eine detaillierte Einweisung durchzuführen. Der Bediener sollte darauf hingewiesen werden, dass er immer das gleiche Öl in das Hydrauliksystem einfüllen sollte, das bereits in diesem System **vorhanden** ist. Eine gute Praxis ist es, die **Ölparameter** aufzuschreiben und an einem sichtbaren Ort in der Kabine zu platzieren. Denken Sie daran, dass der eigenständige Austausch von Hydrauliköl riskant ist und sich auf der Baustelle selten als wirksam erweist. Ein professioneller Service sorgt dafür, dass das alte Öl aus dem gesamten System gespült wird. Nur dann haben wir die Garantie, dass das System zu 100% mit frischem Öl arbeitet. ![Maschinenpark](https://wibako.de/media/articles/article-122/jr-harris-t72ooc45ute-unsplash.webp) ### Was sollte man noch beachten? Zum Schluss sollten wir noch die Pflege der **Sauberkeit der Maschine** erwähnen, insbesondere wenn sie unter Bedingungen hoher Staubbelastung arbeitet. **Regelmäßiges Waschen** der Maschine ermöglicht es, mehr zu sehen, und dadurch wird die Lokalisierung von Leckagen und anderen Defekten einfacher. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/122-die-haufigsten-fehler-bei-der-bedienung-von-maschinen-worauf-sollte-man-achten # Mobiler Service von Wibako - Zeit und Geld sparen > Entdecken Sie den mobilen Service von Wibako, der professionelle Reparaturen und Wartungen für Baumaschinen direkt vor Ort anbietet. Sparen Sie Zeit und Geld, indem Sie den Transport zu einem stationären Service vermeiden. Unser Team von erfahrenen Mechanikern und Diagnostikern bietet eine Vielzahl von Dienstleistungen an, einschließlich Flüssigkeits- und Filterwechsel, Komponentenaustausch und Vor-Ort-Reparaturen. Profitieren Sie von unserer Garantie und dem Fachwissen unserer Servicetechniker. ### Mobiler Service bei Wibako Baumaschinen erfordern aufgrund ihrer sehr **intensiven Nutzung** häufigen Service. Es kann auch vorkommen, dass eine Maschine genau dann ausfällt, wenn man es am wenigsten erwartet, also mitten in der Arbeit. Dies ist sehr problematisch für den Unternehmer, der den Transport der Maschine zu einem stationären Service organisieren und dafür **hohe Kosten** tragen muss. Die Lösung für dieses Problem ist der **mobile Service von Wibako**, der zum angegebenen Ort fährt und sogar **fortgeschrittene** Reparaturarbeiten durchführt. Der mobile Service ist Teil unseres umfassenden [Baumaschinenservice](https://wibako.de/leistungen/baumaschinenservice) – wir fahren zu Baustellen in ganz Polen. ![mobiler Service](https://wibako.de/media/articles/article-121/wibako-25.webp) ### Was beinhaltet der Service? Wir bieten den mobilen Service seit 2016 an. Anfangs waren es Ausfahrten, um Komponenten wie Hydraulikpumpen und Verbrennungsmotoren auszutauschen. Mit der Zeit kamen jedoch Anfragen nach **komplexeren Serviceleistungen** hinzu. Wir haben also auf die Marktnachfrage reagiert und unser Angebot erweitert - natürlich sind erfahrene Mechaniker und Diagnostiker die Grundlage des mobilen Service, die hohe Fähigkeiten im **Erkennen und Beheben** selbst schwerer Fehler haben. Die Teams wurden so zusammengestellt, dass **Vor-Ort-Reparaturen** möglich sind, mit der Garantie für Fachwissen und **professionelle** Montage/Demontage von Komponenten. Wir investieren auch ständig in die Weiterentwicklung der Kompetenzen unserer Servicetechniker. ### Was bieten wir im Rahmen des mobilen Service an? Derzeit haben wir drei komplett ausgestattete Servicefahrzeuge mit Ausrüstung, die für die Bearbeitung verschiedener Arten von Anfragen geeignet sind - von einfachen Servicearbeiten, wie dem Austausch von **Flüssigkeiten und Filtern**, über den Austausch von Komponenten, bis hin zu Reparaturen auf der Baustelle. Wir bieten einen mobilen **Montage- und Demontageservice** für Pumpen sowie Hydraulik- und Verbrennungsmotoren, einen **Garantieservice** für von uns installierte Komponenten, eine Überprüfung von Maschinenschäden und einen Kontrollservice, d.h. eine Überprüfung des Maschinenzustands vor Ort. ![Service vor Ort](https://wibako.de/media/articles/article-121/wibako-28.webp) ### Warum lohnt es sich? Der mobile Service von Wibako wurde mit einem Ziel gegründet: den Maschinenbesitzern und -nutzern erhebliche **Zeit- und Geldersparnisse** zu ermöglichen. Da wir in der Lage sind, die **meisten Servicearbeiten** sogar auf der Baustelle durchzuführen, besteht keine Notwendigkeit, den **kostspieligen** Transport der Maschine zu einem stationären Service zu organisieren. Unsere Experten garantieren einen schnellen Austausch von **Komponenten**, der immer mit einer Überprüfung ihrer korrekten Funktion und gegebenenfalls einer Anpassung endet. Die Servicetechniker überprüfen auch den Zustand der Flüssigkeiten und Filter, um sicherzustellen, dass die Maschine weiterhin einsatzbereit ist. ### Professionalität des Wibako Service Wenn ein Unternehmer den mobilen Service von Wibako nutzt, kann er sicher sein, dass seine Maschine von **Profis** und nicht von zufälligen Mechanikern betreut wird, denen oft das Wissen, die Fähigkeiten und die Ausrüstung für eine **professionelle Reparatur** fehlen. Darüber hinaus sind die im Rahmen des mobilen Service erbrachten Leistungen von unserer Garantie abgedeckt. Der Unternehmer kann ruhig schlafen, denn er weiß, dass wir im Bedarfsfall so schnell wie möglich vor Ort sein werden. Veröffentlicht: 2024-03-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/121-mobiler-service-von-wibako-zeit-und-geld-sparen # Bodenverdichtungsmaschinen. Unverzichtbar und oft unterschätzt > Erfahren Sie mehr über die Rolle und Auswahl von Bodenverdichtungsmaschinen im Bauprozess. Entdecken Sie die Unterschiede zwischen Walzen, Vibrationswalzen und Schlagwalzen, sowie kleinere Verdichtungsmaschinen wie elektrische, benzinbetriebene und pneumatische Stampfer. Vermeiden Sie Bauunfälle und kostspielige Korrekturen durch korrekte Bodenverdichtung. ### Rolle der diskutierten Maschinen Es ist allgemein bekannt, wie **wichtig** die Bodenverdichtung im gesamten Investitionsprozess ist. Trotzdem wird dieser Arbeitsschritt oft stiefmütterlich behandelt. Die Auftragnehmer widmen entweder nicht genügend Zeit dafür oder verwenden, was häufiger vorkommt, **ungeeignete Ausrüstung**. Die Auswahl an **Bodenverdichtungsmaschinen** ist jedoch so groß, dass im Grunde jeder Fachmann eine Maschine finden kann, die eine schnelle und vor allem korrekte Ausführung dieser Art von Arbeit garantiert. Wir haben eine kurze Beschreibung der beliebtesten Verdichtungsmaschinen vorbereitet. ![Walze auf der Straße](https://wibako.de/media/articles/article-120/heavy-4251688-1280.webp) ### Falsche Bodenverdichtung und ihre Folgen Das Hauptziel der Verdichtung ist die **Verstärkung und Stabilisierung des Bodens**, was seine Tragfähigkeit und Wasserdichtigkeit erhöht und gleichzeitig die Anfälligkeit des Bodens für Verformungen, z.B. durch wechselnde Wetterbedingungen, verringert. Die Vernachlässigung dieser Arbeiten kann sehr ernste Folgen haben, einschließlich des **Risikos eines Bauunfalls** oder der Notwendigkeit, kostspielige Korrekturen vorzunehmen. Ein klassisches Beispiel sind **einbrechende Straßen**, auf die sicherlich jeder Fahrer in Polen gestoßen ist. Um ein solches Szenario zu vermeiden, müssen geeignete Bodenverdichtungsmaschinen verwendet und diese korrekt in Bezug auf die **Art des Bodens und seine Feuchtigkeit**, den Umfang der geplanten Arbeiten, das Gewicht und die Abmessungen der Maschine, ihre Geschwindigkeit, Schlagkraft, Leistung sowie den Komfort und die Sicherheit des Bedieners ausgewählt werden. ### Walze - die beliebteste Bodenverdichtungsmaschine Es wäre schwierig, eine **charakteristischere Ausrüstung** zu nennen, die massenhaft zur **Bodenverdichtung, Kies- oder Sandverdichtung** sowie zur Verdichtung von Massen beim Straßenbau verwendet wird. Zweifellos bietet die Walze die höchste Effizienz bei der Durchführung dieser Art von Arbeit. Es ist wichtig zu wissen, dass es mindestens einige Arten von Walzen gibt, die wir unter anderem nach dem verwendeten Antrieb unterscheiden (selbstfahrende Walzen, Anhängerwalzen, manuell geführte Walzen und **ferngesteuerte Walzen**). Eine andere, viel wichtigere Unterteilung bezieht sich auf die Art der Einwirkung auf den Untergrund. ![Walze](https://wibako.de/media/articles/article-120/compactor-1741418-1280.webp) ### Arten von Walzen - statisch, vibrierend und schlagend Die ersten wirken nur mit ihrem eigenen Gewicht auf den Untergrund ein und wirken bis zu einer Tiefe von **maximal 50 cm**. **Vibrationswalzen** schneiden in dieser Hinsicht besser ab, da sie neben ihrer eigenen Masse auch das Phänomen der Vibration nutzen und sogar bis zu mehreren Metern Tiefe wirken können. Der wichtigste Unterschied zwischen diesen Walzen besteht darin, dass bei **Vibrationswalzen** die Walze sich in einer **vibrierenden Bewegung** bewegt. Vibrationswalzen werden für anspruchsvollere Arbeiten verwendet, während statische Walzen besser für **Abschlussarbeiten** geeignet sind, bei denen das Ziel ist, eine glatte und ebene Oberfläche zu erzielen. Weniger beliebt sind **Schlagwalzen**, die mit ihrem eigenen Gewicht und der Schlagkraft von frei fallenden Gewichten auf den Untergrund einwirken. Darüber hinaus können Walzen nach der Elastizität der Walzen (**Gummi und Stahl**), der Form (**scheibenförmig, glatt, genoppt**), dem Gewicht (**leicht, mittel, schwer**) sowie der Anzahl der Walzen oder der Rahmenkonstruktion unterteilt werden. In jedem Fall sind die Hauptelemente der Maschinenkonstruktion die **Walze, der Rahmen, der Motor, das Gehäuse** und das **Steuerungssystem**. ![weitere Walze](https://wibako.de/media/articles/article-120/troy-mortier-rnsf0vnomui-unsplash.webp) ### Kleinere Bodenverdichtungsmaschinen Der Hauptnachteil, oder eher die Einschränkung von Walzen ist, dass sie aufgrund ihrer Größe nicht für Arbeiten verwendet werden können, die einen **begrenzten Druck** erfordern. In solchen Situationen eignen sich kleinere Bodenverdichtungsmaschinen, wie z.B. **elektrische, benzinbetriebene und pneumatische Stampfer**, viel besser. Diese Maschinen nutzen den Vibrationseffekt und werden am häufigsten bei Arbeiten wie z.B. dem Verlegen von Pflastersteinen oder Kabeln eingesetzt. Zusätzlich sind **vibrierende Stampfer** und Stampfer, die Beton- oder Stahlblöcke sind, die an Baggern aufgehängt sind, erhältlich. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/120-bodenverdichtungsmaschinen-unverzichtbar-und-oft-unterschatzt # Kauf eines gebrauchten Radbaggers - worauf sollte man achten? > Erfahren Sie, wie Sie einen gebrauchten Radbagger kaufen und dabei teure Fehler vermeiden können. Unser Leitfaden bietet Tipps zur Auswahl der richtigen Maschine, zur Durchführung einer gründlichen Inspektion und zur Minimierung von Risiken. Lernen Sie, worauf Sie bei der Überprüfung des Fahrwerks, des Motors und der Hydraulik achten müssen. ### Einleitung Gebrauchte Radbagger erfreuen sich **großer Beliebtheit** auf dem Markt, aber es ist kein Geheimnis, dass einige der angebotenen Maschinen in schlechtem technischen Zustand sind und eine kostspielige Reparatur benötigen. Das bedeutet, dass ein Unternehmer, der an einem **Radbagger** interessiert ist, vor einer sehr schwierigen Aufgabe steht, nämlich eine Maschine zu finden, die sofort einsatzbereit ist. Es kommt nämlich vor, dass Verkäufer versuchen, **schwere Mängel zu verbergen**. Deshalb haben wir einen weiteren Leitfaden vorbereitet, in dem wir Tipps geben, worauf man beim Kauf eines gebrauchten Radbaggers achten sollte. ![Radbagger](https://wibako.de/media/articles/article-119/excavator-7063909-1280.webp) ### Die richtige Maschinenauswahl für Ihre Bedürfnisse ist das Wichtigste Einer der häufigsten Fehler, die von Käufern gebrauchter Baumaschinen gemacht werden, ist die **falsche Anpassung** der Ausrüstung an ihre Anforderungen, insbesondere an die durchzuführenden Projekte. Unternehmer kaufen, was gerade verfügbar ist und **scheinbar zu einem guten Preis**, ohne zu berücksichtigen, dass eine zu große Maschine teuer im Betrieb sein wird, während eine zu kleine Maschine einfach ineffizient sein wird. Das Erste, worauf man sich konzentrieren sollte, ist die genaue **Bestimmung der Bedürfnisse des Unternehmens** und der Art der Arbeiten, die das Unternehmen in naher Zukunft durchführen muss. Es ist auch ratsam, die Meinung der Bediener zu berücksichtigen, da sie die Ausrüstung täglich verwenden werden. ### Gründliche Inspektion - der Schlüssel zur Risikominimierung Die Inspektion eines gebrauchten Radbaggers beginnt mit der Überprüfung des Fahrwerks. Während der Probefahrt sollten Sie darauf achten: - **Schwächt die Maschine ab?** - **Arbeiten alle Räder gleichmäßig?** - **Lenkt der Bagger gut?** - **Gibt es beunruhigende Geräusche?** Im nächsten Schritt sollte der Zustand des Motors bewertet werden. **Überprüfen Sie den Öldruck**, ob die Einheit zu stark raucht und ob sie ausreichend Leistungsreserven hat. Eine sehr wichtige Aufgabe ist die Überprüfung von **möglichen Spiel**, um die Überprüfung zu erleichtern, sollten Sie dafür Stützen verwenden. Wir heben die Maschine auf Stützen und auf dem Löffel an und überprüfen dann den Antrieb - Spiel in den Lenkgetrieben und Antriebswellen und beobachten, ob die Beine gleichmäßig ausgebreitet sind. Diese Möglichkeit gibt es bei Raupenbaggern nicht. Stützen können auch zur **Überprüfung der Drehbremse** verwendet werden - wir heben die Maschine auf einer Seite an, heben den Arm an und schauen, ob der Bagger sich nicht von selbst dreht. Es sollte auch die **Funktion der Parkbremse** überprüft werden - dies sollte immer auf abschüssigem Gelände geschehen. Was das Getriebe betrifft, so werden Vorabtests nur **Leckagen aufdecken** und die Funktion der einzelnen Übersetzungen überprüfen. ![Radbagger](https://wibako.de/media/articles/article-119/caspar-rae-ti4mg1kbpuk-unsplash.webp) ### Zeit für die Hydraulik Während des Maschinentests sollte man darauf achten, ob die **Hydraulikpumpe** nach dem Aufwärmen des Motors schwächer wird. Wenn ja, besteht der Verdacht, dass sie beschädigt ist. Der Bediener sollte auch die **Arbeit des Drehkranzes** demonstrieren (es können Spiel oder abgebrochene Zähne auftreten) und die Funktion der einzelnen Funktionen und die Reaktion der Maschine auf Befehle überprüfen. In diesem Stadium lohnt es sich, die **Zylinder, Buchsen, Dichtungen und natürlich den Arm selbst** genauer anzusehen - wenn auf ihm sichtbare nicht-originale Schweißnähte oder Modifikationen zu sehen sind, kann dies auf eine starke Abnutzung der Maschine hinweisen, was sie praktisch vom Kauf disqualifiziert. Zum Abschluss sollte überprüft werden, ob der Computer keine Fehler anzeigt. Es sollte auch die Funktion der gesamten Maschinenausrüstung, einschließlich Klimaanlage, Zentralschmierung und Schnellkupplung, überprüft werden. Der Bagger sollte auch **komplettes Zubehör** haben - das Minimum ist natürlich der Löffel, aber ein wertvoller Zusatz wäre ein Schaufellöffel, ein Hammer und Installationen für diese Zubehörteile. ![Baggerlöffel](https://wibako.de/media/articles/article-119/built-robotics-bkjia-86c4-unsplash.webp) ### Nicht alles lässt sich auf der Baustelle überprüfen Die vorläufige Inspektion auf der Baustelle oder im Firmensitz des Maschinenverkäufers ermöglicht es, zu beurteilen, ob ein bestimmter Radbagger generell in **gutem Zustand** ist. Wenn sich nach der Überprüfung aller von uns genannten Punkte herausstellt, dass die Maschine in gutem Zustand ist (zumindest auf den ersten Blick) und der Preis akzeptabel ist, lohnt es sich, einen Termin in einem **professionellen Service** zu vereinbaren. Nur eine **detaillierte Diagnose** der Maschine mit **spezialisiertem Equipment** wird die Frage beantworten, ob der Bagger nicht einige Mängel verbirgt, deren Behebung sehr kostspielig sein wird. Der Kauf einer Katze im Sack, wenn **große Geldsummen** im Spiel sind, ist wirklich zu riskant und es ist besser, das verfügbare Angebot vor der endgültigen Entscheidung gründlich zu überprüfen. ![Bagger](https://wibako.de/media/articles/article-119/koparki.webp) ### Möchten Sie mehr über Bagger lesen? Wir laden Sie zu einem weiteren Artikel ein [Mehr lesen](https://wibako.de/koparka-kolowa-czy-gasienicowa-ktora-wybrac) Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/119-kauf-eines-gebrauchten-radbaggers-worauf-sollte-man-achten # Bagger: Die vielseitigste Maschine auf der Baustelle > Entdecken Sie die Vielseitigkeit und Unentbehrlichkeit von Baggern in der Baubranche. Erfahren Sie mehr über ihre Konstruktion, Arbeitsmöglichkeiten und die verschiedenen Baggerkategorien. Lesen Sie auch unsere Tipps für den Kauf eines Baggers, insbesondere auf dem Gebrauchtmarkt. ### Unersetzliche Maschine In Bezug auf **Universalität** wäre es schwierig, irgendeinen Wettbewerb für den Bagger zu finden. Dies ist eine Ausrüstung, die sich hervorragend im allgemeinen, Wohn-, Straßen- und Industriebau eignet, für Installations-, Abriss-, Recycling- und kommunale Arbeiten verwendet wird. Ohne Übertreibung kann man sagen, dass die breit gefasste Baubranche ohne Bagger nicht so **effizient funktionieren** könnte. Es ist bemerkenswert, dass die auf dem Markt erhältlichen Bagger sich stark voneinander unterscheiden können, sowohl in Bezug auf ihre **Konstruktion** als auch auf ihre **Arbeitsmöglichkeiten** und damit ihren Verwendungszweck. Die Spezialisten von Wibako haben einen Leitfaden erstellt, in dem sie die am häufigsten vorkommenden **Baggerkategorien** vorstellen und die Unterschiede zwischen ihnen erläutern. Wir geben auch Tipps, worauf man beim Kauf eines Baggers achten sollte, insbesondere auf dem Gebrauchtmarkt. ![Bergbaubagger](https://wibako.de/media/articles/article-118/large-hydraulic-excavator-2576750-1280.webp) ### Multifunktionale Maschine Es ist kein Zufall, dass Bagger oft als **erstnotwendige** Ausrüstung bezeichnet werden. Dies sagt viel über ihre Nützlichkeit und Universalität aus. Tatsächlich haben wir es hier mit Maschinen zu tun, die in der Lage sind, eine **Vielzahl** von Standardarbeiten durchzuführen, insbesondere Erdarbeiten. Aus diesem Grund wäre es schwer vorstellbar, dass es eine Baustelle gibt, auf der nicht mindestens ein Bagger arbeitet. Die Hauptaufgabe eines Baggers besteht darin, das Material vom Untergrund **zu trennen**, das dann auf ein Fahrzeug oder einen Wagen geladen wird. Dies ist eine einfache, aber notwendige Arbeit. Bagger werden auch als **Umschlagausrüstung** für Schüttgüter wie Kies oder Sand verwendet. Sie sind auf Schrottplätzen und Recyclingmaterialien, auf Mülldeponien usw. zu finden. ### Wie ist ein Bagger konstruiert? Unabhängig davon, mit welchem Bagger wir es zu tun haben, haben die Maschinen immer die gleiche Konstruktion, bestehend aus einem **Fahrgestell** und einem **Aufbau**. Ein Standardausrüstungsteil jedes Baggers ist natürlich der **Löffel**. Es besteht die Möglichkeit, zusätzliches Zubehör zu verwenden, wie z.B. einen Abrissmeißel oder Scheren. ![Raupenbagger](https://wibako.de/media/articles/article-118/heavy-equipment-2660505-1280.webp) ### Arten von Baggern Die allgemeinste Einteilung von Baggern bezieht sich auf **Einschalenmaschinen** (die im intermittierenden Modus arbeiten) und **Mehrschalenmaschinen** (die im kontinuierlichen Modus arbeiten können). Natürlich ist das nicht alles. Bagger werden auch nach der Art des Fahrgestells unterschieden, wobei insbesondere Raupen- und Radmaschinen hervorgehoben werden - die ersteren eignen sich hervorragend für schwierige Geländebedingungen. Darüber hinaus können Bagger auch nach der Art des verwendeten Arbeitsgeräts unterteilt werden. Hier unterscheiden wir **Heckbagger, Frontbagger, Greiferbagger** und **Sammelbagger**. Eine interessante und sehr beliebte Art von Baggern sind **Minibagger**. Sie werden immer dann eingesetzt, wenn maximale Präzision erforderlich ist, wenn kein Platz für die Arbeit mit einer Standardmaschine vorhanden ist und wenn relativ **wenig anspruchsvolle Erdarbeiten** durchgeführt werden müssen (z.B. im Garten). Wir müssen unbedingt noch die **Baggerlader** erwähnen, die - wie man leicht erraten kann - sowohl die Arbeitsfunktionen eines Baggers als auch eines Laders kombinieren. Wir werden mehr über sie in einem separaten Leitfaden schreiben. ![Baggerarm](https://wibako.de/media/articles/article-118/excavator-6669780-1280.webp) ### Wir kaufen einen Bagger für das Unternehmen: worauf sollten wir achten? Am wichtigsten ist, dass der Bagger in Bezug auf **Größe**, Arbeitsmöglichkeiten und angebotene Funktionen perfekt auf die **Bedürfnisse des Unternehmens** abgestimmt ist. Die Auswahl ist so groß, dass es kein Problem sein sollte, die richtige Ausrüstung zu finden - auch auf dem Gebrauchtmarkt. Beim Kauf eines Baggers für ein Unternehmen sollte man sich nicht nur auf den Kaufpreis konzentrieren. Viel wichtiger ist der **technische Zustand der Maschine und ihre Geschichte**, wenn wir uns für einen Gebrauchtbagger entscheiden. Es lohnt sich definitiv, in eine **professionelle Inspektion vor dem Kauf** zu investieren, um teure Fehler zu vermeiden. Es ist auch sehr wichtig, beim Kauf eines Baggers auf die **Betriebskosten** zu achten, insbesondere auf die Preise für Ersatzteile, die Leichtigkeit der Wartung und die Verfügbarkeit von Komponenten. Denken Sie daran, dass zwei Dinge darüber entscheiden, ob ein Bagger störungsfrei und mit **maximaler Effizienz** arbeitet: regelmäßige Wartung und korrekte Bedienung. Es ist daher wichtig, den Bediener darauf hinzuweisen, dass er die Maschine nie überlasten, keine abrupten Bewegungen mit dem Löffel oder dem Arm machen, das Material nicht bei maximaler Ausdehnung des Auslegers anheben oder das vollständige Ausfahren der Kolben der Hydraulikzylinder verursachen sollte. ![Baggerlöffel](https://wibako.de/media/articles/article-118/excavator-buckets-167743-1280.webp) Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/118-bagger-die-vielseitigste-maschine-auf-der-baustelle # Drehsäule - Charakteristik des Bauteils > Erfahren Sie mehr über die wichtige Rolle der hydraulischen Drehverbindung in Baumaschinen, ihre Konstruktion und häufige Schäden. Entdecken Sie die Möglichkeiten der Regeneration oder des Kaufs einer neuen/gebrauchten Einheit. ### Grundlegende Informationen Jede Baumaschine besteht aus vielen miteinander verbundenen Teilen und nur das reibungslose Funktionieren aller Teile gewährleistet eine **effiziente** und **sichere Arbeit**. Einige Komponenten haben absolut **grundlegende Funktionen**, wie z.B. der Verbrennungsmotor und die Hydraulikpumpe. Die Bedeutung und Rolle anderer Teile mag jedoch unbedeutend erscheinen, bis sie **ausfallen** und wir uns erst dann der wichtigen Rolle bewusst werden, die solche Elemente spielen. ![Drehkolonne](https://wibako.de/media/articles/article-117/45012-3.webp) ### Hydraulische Drehverbindungen Ein solches Bauteil ist die **hydraulische Drehverbindung**, allgemein bekannt als **Drehkolonne**, ein Element, das in vielen Baumaschinen wie z.B. **Drehbaggern** oder **fahrbaren Kränen** vorkommt - in diesen Maschinen ist eine Verbindung mit Schläuchen nicht möglich, da sie reißen würden, daher wird hier die Drehkolonne verwendet. Die Kolonne selbst ist in der **Mitte der Maschinenachse** positioniert und ihre Aufgabe besteht darin, den reibungslosen Ölfluss vom Oberbau der Maschine (wo die Hydraulikpumpe, der Verteiler und andere wichtige Komponenten untergebracht sind) zu den Empfängern im Unterbau (und zurück) zu gewährleisten. Dies ist insofern wichtig, als dass sich Drehkolonnen in ihrer **Konstruktion** je nach **Typ** und **Größe** der Maschine unterscheiden können. Sie bestehen normalerweise aus zwei Teilen: einer großen und einer kleinen Kolonne, aber es gibt auch solche, die in ihrer Konstruktion eine **elektrische Kolonne** haben. Zur großen Komponente gehören folgende Elemente: **Gehäuse** (am Unterbau befestigt), **Buchse** (mit dem Oberbau verbunden), **hydraulische Anschlüsse**. Sehr wichtige Elemente der Konstruktion sind Dichtungen. ![Drehkolonne](https://wibako.de/media/articles/article-117/45012-1.webp) Zu den häufigen Schäden an dieser Komponente gehören vor allem: - **Undichtigkeiten**: Es können externe Leckagen auftreten (was mit dem Ausbau der gesamten Kolonne zur Beseitigung dieser Undichtigkeiten durch Austausch des Dichtungssatzes verbunden ist) sowie interne Leckagen von Kanal zu Kanal, die die Funktionalität der Maschine einschränken (z.B. eine schwächere Fahrtrichtung), - **Kernschaden** - **Gehäuseriss**. Wenn die Kolonne ausgefallen ist, gibt es 2 Möglichkeiten: **Regeneration** oder **Kauf einer neuen/gebrauchten Einheit**. Wenn Sie sich für eine Regeneration oder den Kauf eines regenerierten Teils entscheiden, sollten Sie einem Unternehmen mit einer **festen Position** vertrauen, das viel Erfahrung in solchen Dienstleistungen hat. Der Aus- und Einbau dieses Elements ist sehr zeitaufwändig, was offensichtlich zu hohen Kosten führt. Der Kauf einer neuen Kolonne ist immer mit hohen Kosten verbunden, daher ist es sinnvoll, eine regenerierte Kolonne zu kaufen. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/117-drehsaule-charakteristik-des-bauteils # Schlüsselelemente des Antriebssystems einer modernen Baumaschine > Erfahren Sie mehr über die Antriebssysteme moderner Baumaschinen, ihre Schlüsselelemente und die Bedeutung der regelmäßigen Wartung. Entdecken Sie die Vorteile von hydrostatischen und automatischen Getrieben und wie sie den Arbeitskomfort und die Effizienz der Maschinen steigern. ### Antriebssysteme - Grundinformationen Im 21. Jahrhundert wird von einer Baumaschine vor allem **Effizienz und hoher Arbeitskomfort** erwartet, beide Faktoren hängen hauptsächlich von der Leistungsfähigkeit des **Antriebssystems** ab. Es besteht aus mehreren Schlüsselelementen, deren Konstruktion in den letzten Jahrzehnten erheblich verbessert wurde - mehr dazu schreiben wir in unserem Leitfaden. ![zmiennik](https://wibako.de/media/articles/article-116/59912-1.webp) ### Hydrostatisches Getriebe - Funktionsprinzip Das hydrostatische Getriebe ist eines dieser Elemente, ohne die es wirklich schwer ist, sich ein Antriebssystem einer modernen Maschine vorzustellen, insbesondere von Ladern oder Planierraupen. Diese technische Lösung wurde bereits in den 1960er Jahren entwickelt, aber die derzeit verwendeten Getriebe unterscheiden sich erheblich von ihren Vorgängern. Das Funktionsprinzip eines hydrostatischen Getriebes basiert auf der Nutzung des Druckunterschieds zwischen Pumpe und Hydraulikmotor. ### Anwendung des hydrostatischen Getriebes Wenn wir die Theorie in die Praxis umsetzen - im Falle von Radmaschinen wird die Leistung auf das **Differentialsystem** der Achsen durch ein **Reduziergetriebe** übertragen, und bei Raupenmaschinen finden wir ein System bestehend aus mehreren Pumpen und Hydraulikmotoren sowie zwei oder mehr Reduziergetrieben. Es sollte auch erwähnt werden, dass in einem **hydrostatischen Getriebe** eine Pumpe eines offenen oder geschlossenen Systems verwendet wird - der Unterschied besteht darin, dass im ersten Typ der **Ölstrom** über einen Verteiler zum Hydraulikfahrmotor geleitet wird. Jeder Besitzer einer modernen Baumaschine wird sicherlich zu schätzen wissen, dass ein hydrostatisches Getriebe den Arbeitskomfort erheblich verbessern und zur Steigerung der Maschinenleistung beitragen kann. Es gibt jedoch Bedenken hinsichtlich der Haltbarkeit der Konstruktion - einige Benutzer behaupten sogar, dass das Getriebe das Element ist, das besonders anfällig für einen **unerwarteten Ausfall** ist. ![element układu napędowego](https://wibako.de/media/articles/article-116/55099-1.webp) ### Verwendung und Wartung des hydrostatischen Getriebes Auf solche Behauptungen muss man jedoch antworten: es kommt darauf an. Denn ob ein hydrostatisches Getriebe **Probleme bereitet**, hängt hauptsächlich vom Maschinenbesitzer und der Art und Weise seiner Nutzung ab. Die Grundlage ist die **regelmäßige Wartung** des Systems und die Kontrolle der Qualität des Hydrauliköls (es darf nicht überhitzen, muss perfekt sauber sein, sein Zustand muss überwacht werden). Jede Vernachlässigung in diesem Bereich **erhöht das Risiko** eines Ausfalls, daher ist es ratsam, regelmäßig Wartungsarbeiten am hydrostatischen Getriebe **in Auftrag zu geben**. Ein funktionierendes System garantiert hervorragende Arbeitsleistungen der Maschine und reduziert auch den Verbrauch von Kraftstoff, Reifen und Bremsen. ![układy napędowe](https://wibako.de/media/articles/article-116/60383-2.webp) ### Automatisches Getriebe: Komfort und Effizienz Ein automatisches Getriebe ist heutzutage keine Seltenheit mehr, sondern kann als Standardausrüstung einer modernen Baumaschine angesehen werden. Dieses Element des **Antriebssystems** hat einen großen Einfluss auf den **Arbeitskomfort des Bedieners**, da es ihn von der Notwendigkeit entbindet, selbst optimale Übersetzungen auszuwählen, und die Erfahrung zeigt, dass eine **elektronisch gesteuerte** Getriebebox dies besser, schneller und präziser macht. Ein **automatisches Getriebe** zeigt sein volles Potenzial in schwierigem Gelände, wo die Elektronik problemlos eine Übersetzung findet, die es ermöglicht, zum Beispiel einen schwierigen Anstieg **problemlos zu bewältigen** - dies funktioniert besonders gut bei Radladern, wo wir neben einem **hydrokinetischen Kupplung** auch Reduziergetriebe finden. Die Antriebssysteme moderner Baumaschinen sind so konzipiert, dass sie einerseits hervorragende Arbeitsparameter garantieren und andererseits dem Bediener maximalen Arbeitskomfort bieten. Wir sollten jedoch nicht vergessen, dass eine fortschrittliche Konstruktion eine **professionelle Wartung** erfordert, die nicht vernachlässigt werden sollte, um unnötige Ausfälle und Stillstände zu vermeiden. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/116-schlusselelemente-des-antriebssystems-einer-modernen-baumaschine # Wie überprüft man einen gebrauchten Raupenbagger vor dem Kauf? > Entdecken Sie unseren Leitfaden zum Kauf von gebrauchten Raupenbaggern auf dem polnischen Markt. Erfahren Sie, wie Sie den Zustand der Maschine, das Hydrauliksystem und die zusätzliche Ausrüstung überprüfen können, um sicherzustellen, dass Sie eine gute Investition tätigen. ### Worauf sollte man achten? Gebrauchte Raupenbagger sind auf dem polnischen Markt sehr gefragt. Die meisten Unternehmer können sich immer noch keine **neuen Maschinen** leisten. Ein Bagger aus zweiter (und oft dritter) Hand ist daher eine optimale Lösung, birgt aber auch ein erhebliches Risiko. Auf dem Gebrauchtmarkt kann man leicht auf sehr abgenutzte Exemplare stoßen, die eine ständige Quelle von Problemen und Kosten sein werden. Deshalb haben wir einen Leitfaden erstellt, in dem wir **Ratschläge geben**, wie man einen gebrauchten Raupenbagger vor dem Kauf überprüfen kann. ![Raupenbagger](https://wibako.de/media/articles/article-115/excavator-3876923-1280.webp) ### Erfüllt die Maschine die Anforderungen? Ein häufiger Fehler, den Unternehmer beim Kauf einer gebrauchten Maschine machen, ist, sich ausschließlich auf den attraktiven Preis zu konzentrieren. Als Ergebnis taucht in der Firma Ausrüstung auf, die nicht ganz den Bedürfnissen entspricht. Ein Raupenbagger sollte auf die am häufigsten ausgeführten Aufgaben abgestimmt sein. Eine zu große Maschine ist auf **begrenztem Raum** nicht praktikabel und der Bediener wird ihr Potenzial nicht ausschöpfen können. Ein zu kleiner Bagger hingegen wird mit anspruchsvollen Aufgaben überfordert sein und häufig ausfallen. ### Wie überprüft man einen Bagger vor dem Kauf? Das erste, worauf man achten sollte, ist der Zustand des Fahrwerks. **Wir überprüfen die Ketten, Rollen, Spannräder und Sterne**. Wenn alles in Ordnung ist, können wir mit der Bewertung des Antriebssystems fortfahren. In einem funktionierenden Motor muss ein **guter Öldruck** (ähnlich dem Werkswert) herrschen, und die Einheit darf nicht übermäßig rauchen. Während der Probefahrt überprüfen wir, ob der Motor genug Leistung hat und ob er nicht nach dem Aufwärmen schwächer wird. Eine Probefahrt ist notwendig, da sie es ermöglicht, die **Funktion der einzelnen Komponenten** zu bewerten. Bei einem Raupenbagger ist die Leistungsfähigkeit der Freiläufe und Antriebsmotoren sehr wichtig - wir bewerten also, ob die Maschine gleichmäßig fährt, ob sie gut lenkt und ob es keine beunruhigenden Geräusche gibt. Wir überprüfen auch, ob die Maschine schnell genug auf gegebene Funktionen reagiert, ob es keine Verzögerungen in der Reaktionszeit gibt und ob alle Bewegungen reibungslos ausgeführt werden. ![Raupenbagger](https://wibako.de/media/articles/article-115/cancellation-2579437-1280.webp) ### Bewertung des Zustands der Hydraulik Das Hydrauliksystem ist ein neuralgischer Punkt eines Raupenbaggers. Es sollte an einer aufgewärmten Maschine überprüft werden, was es ermöglicht, den **Zustand der Hydraulikpumpe** zu bewerten. Wenn dieses Element deutlich mit steigender **Temperatur des Hydrauliköls** schwächer wird, ist die Pumpe defekt. Es ist auch unerlässlich, alle Betriebsmodi zu überprüfen. In diesem Stadium lohnt es sich, das Drehkranz zu betrachten - bei gebrauchten Maschinen treten regelmäßig Spiel im Drehkranz und abgebrochene Zähne auf. Es ist auch notwendig, den Zustand der Zylinder zu bewerten, eventuelle Leckagen zu erkennen und die Dichtungen zu überprüfen. Der nächste Schritt ist die Bewertung des Zustands des Arms. Alle Anzeichen von unsachgemäßen Modifikationen, Schweißarbeiten und Rissen müssen beunruhigen. Dies deutet auf eine erhebliche Abnutzung der Maschine und eine unsachgemäße Wartung hin. ![Raupenbagger](https://wibako.de/media/articles/article-115/excavator-6282974-1280.webp) ### Fehler und zusätzliche Ausrüstung Wenn die Maschine mit einem **Bordcomputer** ausgestattet ist, muss unbedingt überprüft werden, ob er keine Fehler anzeigt. Um sicher zu sein, sollte ein Diagnosegerät angeschlossen werden - am besten in einer spezialisierten Werkstatt. Im Inneren der Kabine lohnt es sich, die **Funktion der Ausrüstung, insbesondere der Klimaanlage** (falls vorhanden), zu überprüfen. Wir achten auch auf die Leistungsfähigkeit des Zentralschmiersystems und der Schnellkupplungen. Zum Schluss sollte man den Verkäufer noch fragen, ob er **zusätzliches Zubehör** hat, das sehr **nützlich und teuer** ist. Bei einem Raupenbagger sind besonders attraktive Elemente ein **Schwenklöffel und Hammer** zusammen mit den Installationen dafür. Denken Sie daran, dass eine erste Inspektion auf der Baustelle nicht genügend Wissen über den tatsächlichen Zustand der Maschine liefert. Um sicher zu sein, dass der Kauf erfolgreich sein wird, sollte man eine **fachgerechte Diagnose** in einer spezialisierten Werkstatt, die sich mit der Reparatur von Baumaschinen beschäftigt, in Anspruch nehmen. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/115-wie-uberpruft-man-einen-gebrauchten-raupenbagger-vor-dem-kauf # Wie man Baumaschinen bei Hitze richtig betreibt? Wibako Ratgeber > Erfahren Sie, wie Sie Baumaschinen bei hohen Temperaturen richtig bedienen, um teure Ausfälle zu vermeiden. Lesen Sie über die Bedeutung von Diagnosetests, morgendlichen Kontrollen, Maschinenschmierung und wann es an der Zeit ist, den Service zu rufen. Ein Leitfaden für sicheres und effizientes Arbeiten im Sommer. ### Bedienung der Maschine bei Hitze Der Sommer ist eine Zeit der **intensiven Arbeit** in der Baubranche. Die Auftragnehmer müssen die günstigen Wetterbedingungen nutzen, aber gleichzeitig taucht ein spezifisches Problem auf - mögliche **hohe Temperaturen**. Die Hitze macht sowohl Menschen als auch Maschinen zu schaffen, was in Kombination mit der Eile zu verschiedenen Ausfällen und sogar zu Ausfällen führt. Daher ist es gut zu wissen, wie man eine Baumaschine richtig **betreibt** während einer Hitzewelle, um teure Überraschungen zu vermeiden - in diesem Leitfaden nennen wir die wichtigsten Regeln. ![Lader in der Sonne](https://wibako.de/media/articles/article-114/gornictwo-praca.webp) ### Kontrollleuchte (nicht immer) sagt die Wahrheit Die Bediener moderner Maschinen verlassen sich sehr oft auf die **Elektronik**, deren Aufgabe es ist, jegliche Probleme mit der Gerätefunktion frühzeitig zu erkennen und den Bediener durch in der Kabine angezeigte Meldungen darüber zu informieren. Dieses System funktioniert zuverlässig und man kann sich darauf verlassen, aber nur, wenn alle **Sensoren funktionieren**, und das ist leider nicht immer der Fall. Ein defekter Sensor übermittelt keine Informationen an das Diagnosesystem, so dass der Computer den Bediener nicht vor zu hoher **Motor-Temperatur** warnen kann. Es ist daher leicht, dem **Eindruck** zu erliegen, dass die Maschine perfekt funktioniert und nichts ihr fehlt. Wenn der Bediener nicht wachsam ist, kann es zu einem **schweren Ausfall** kommen. Manchmal ist es ratsam, in solchen Situationen auf seine eigene Intuition zu hören, natürlich in Kombination mit gesundem Menschenverstand und **technischem Wissen**. Daher ist es ratsam, von Zeit zu Zeit einen **Diagnosetest** durchzuführen, um zu überprüfen, ob der Computer keine Fehler meldet. Sensoren sind **empfindliche Elektronik**, die in einer intensiv genutzten Baumaschine einfach den Dienst verweigern kann. ![Maschinen](https://wibako.de/media/articles/article-114/heavy-equipment-7279568-1280.webp) ### Morgendliche Rituale Vor Arbeitsbeginn, besonders wenn die Vorhersagen darauf hinweisen, dass der Tag heiß wird - sollte der Bediener die **Grundlagen** der Maschine sorgfältig überprüfen. Wir beginnen natürlich mit der Kontrolle des **Betriebsflüssigkeitsstandes**: - **Kühlmittel** - **Hydrauliköl** - **Motoröl** Die Feststellung eines niedrigen Öl- oder Flüssigkeitsstandes sollte beim Bediener eine **Warnlampe** aufleuchten lassen. Die Flüssigkeiten müssen nicht nur aufgefüllt, sondern auch die Ursache ihres Verlusts gesucht werden. Wenn es sich um **Hydrauliköl** handelt, wird fast sicher ein Leck im System schuld sein. Schlimmer ist es, wenn ein niedriger Stand von **Motoröl** oder **Kühlmittel** festgestellt wird. In diesem Fall ist es besser, den **Service der Maschine** zu beauftragen, der die Leckquelle ermitteln und einen teuren Ausfall verhindern kann. Der Betrieb einer Maschine mit niedrigem Flüssigkeitsstand ist der direkte Weg zur Verkürzung der Lebensdauer des Geräts. ### Schmierung der Maschine Eine sehr wichtige Frage ist die **Schmierung der Maschine**. Wenn das Gerät kein **Zentralschmiersystem** hat, muss diese Aufgabe leider von Hand erledigt werden. Es ist eine mühsame Aufgabe, daher behandeln viele Bediener sie stiefmütterlich, während eine ordnungsgemäße Schmierung der **Hydraulikkomponenten** einen problemlosen Betrieb auch bei Hitze garantiert. Während der morgendlichen Inspektion sollte auch auf alle Spiel und Risse geachtet werden. Wenn solche auftreten, ist natürlich eine **Reparatur erforderlich**, da sonst der Komfort und die Sicherheit des Bedieners erheblich beeinträchtigt werden. Vergessen wir auch nicht die grundlegenden Wartungsarbeiten, wie den regelmäßigen Wechsel von **Filtern und Ölen**. Im Sommer, bei der Arbeit in **hohen Temperaturen** und bei hoher Staubbelastung, sollte dies häufiger geschehen. ![Maschine Hitze](https://wibako.de/media/articles/article-114/excavator-6669780-1280.webp) ### Die Maschine funktioniert nicht gut? Zeit, den Service zu rufen Der Sommer ist kurz, daher ist es den Bauunternehmen sehr wichtig, dass die Maschinen **fast ohne Unterbrechung** arbeiten. Manchmal lohnt es sich jedoch nicht, das Gerät um jeden Preis zu betreiben. Wenn der Bediener während der Arbeit irgendwelche Unregelmäßigkeiten feststellt, z.B. **verdächtige Geräusche, erhöhte Motortemperatur** oder **Leistungsabfall**, sollte die Aufgabe sofort unterbrochen und der Service gerufen werden. Aus Sicht des Unternehmensinteresses ist ein ein- oder zweitägiger Stillstand viel rentabler als das Risiko, dass die Maschine aufgrund eines schweren Ausfalls für mehrere Wochen stillgelegt wird. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/114-wie-man-baumaschinen-bei-hitze-richtig-betreibt-wibako-ratgeber # Grundlagen der Bedienung und Wartung von elektrischen Systemen in Baumaschinen > Erfahren Sie mehr über den Aufbau und die Wartung von elektrischen Systemen in Baumaschinen. Unser Artikel bietet detaillierte Informationen und Empfehlungen zur professionellen Pflege und Überprüfung von Schlüsselkomponenten wie Lichtmaschine, Batterie und Anlasser. Verbessern Sie die Arbeitssicherheit und den Komfort durch Kenntnisse über die elektrischen Systeme Ihrer Maschinen. ### Aufbau und Benutzerempfehlungen Die Entwicklung von Baumaschinen ist kontinuierlich und spiegelt sich auch in der Komplexität der elektrischen Systeme wider. Dies sind Systeme, die oft vernachlässigt werden, aber von grundlegender Bedeutung für die Arbeitssicherheit und den Arbeitskomfort sind. Die Wartung der elektrischen Anlage sollte wie die Wartung jedes anderen Systems in der Maschine angegangen werden - vollständig **professionell** durch Sorgfalt und regelmäßige Überprüfung des Zustands der einzelnen Komponenten. Eine **schlüssel** Rolle spielt hier der Bediener, der dafür sorgen muss, dass die einzelnen Elemente frei von **Verschmutzungen und Beschädigungen** sind. Er sollte grundlegende Kenntnisse über den Aufbau und die Bedienung des **elektrischen Systems** in der Maschine sowie seiner einzelnen Elemente haben. ![alternator](https://wibako.de/media/articles/article-113/alternator2.webp) ### Die elektrische Anlage einer Baumaschine besteht aus: - **Lichtmaschine** - ein einfacher Aufbau und Bedienung, aber sehr wichtig. Sie zeichnet sich durch eine hohe **Lebensdauer** und ein relativ geringes Gewicht aus. Ihre Aufgabe besteht darin, Wechselstrom in Gleichstrom umzuwandeln, weshalb sie oft als **"Wechselstromgenerator"** bezeichnet wird. Sie ist verantwortlich für das kontinuierliche Aufladen der Batterie, was wichtig ist, da selbst bei niedrigen Motordrehzahlen ein konstanter Stromfluss gewährleistet ist. Zu den grundlegenden Elementen ihrer Konstruktion gehören: der **Stator**, also der feststehende Rahmen mit drei Wicklungen (oft von Hand gewickelt aufgrund ihrer neuralgischen Eigenschaften) und der bewegliche **Rotor** - ein Elektromagnet, der über Bürsten und Schleifringe mit Strom versorgt wird. Im Rotor entsteht das Magnetfeld. Zu den **Hauptregeln** für den Betrieb von Generatoren gehören Maßnahmen wie das Verbot, den Motor zu starten, wenn das Hauptstromkabel vom Generator getrennt ist, und die Notwendigkeit, besonders auf die Polarität der Kabel zu achten, wenn sie an die Batterie angeschlossen werden. Es ist auch unbedingt zu beachten, dass der **Antriebsriemen** der Lichtmaschine richtig gespannt ist. Wenn die Spannungsmessung an den Batterieklemmen bei laufendem Motor nicht im Bereich von **27,4 - 28,8 V** liegt, deutet dies wahrscheinlich auf einen Defekt der Lichtmaschine hin. Für die Messungen wird ein **Spannungsmesser** oder Voltmeter verwendet. Zu den möglichen Ursachen für Schäden gehören interne Kurzschlüsse in der Statorwicklung, wodurch die Batterie nicht aufgeladen wird. Darüber hinaus sind verschmutzte **Schleifringe**, abgenutzte Bürsten und abgenutzte Lager ein relativ häufiges Problem. Leistungsabfälle bei elektronischen Geräten, schlechte Leistung von Scheinwerfern oder übermäßiger Lärm - all dies sind Signale, deren Ursache eine beschädigte Wechselstromgenerator sein könnte. In der Regel zeigt sich ein Problem mit der Lichtmaschine durch eine leuchtende **Batteriekontrollleuchte** auf dem Armaturenbrett, die auf ein Ladeproblem hinweist. Als Sensor wird ein Spannungsregler verwendet, der die Batteriespannung überwacht. Zusammen mit der Batterie bildet sie den Energieversorgungskreis. ![alternator](https://wibako.de/media/articles/article-113/alternator1.webp) - **Batterie** - ist ein Behälter zum **Speichern** von Energie. Ihre Wartung und Pflege erfordern die Einhaltung grundlegender Arbeitsschutzregeln, wie das Tragen geeigneter Schutzhandschuhe und Brillen während der Arbeit oder die Verwendung einer speziellen Bürste zum Reinigen der Pole und Klemmen, um Funkenbildung zu verhindern und die Explosionsgefahr zu minimieren. Während des Ladens (nur mit Gleichstrom) muss daran erinnert werden, dass dies korrekt in einem **belüfteten** Raum durchgeführt werden sollte. Währenddessen sollte regelmäßig der Spannungs- und Stromwert überprüft werden. Die Batterie muss unbedingt **fest** an den Maschinenrahmen montiert sein (am besten auf einer Gummiauflage, um Stöße zu dämpfen), und die Klemmen müssen festgezogen sein. Es ist eine gute Praxis, regelmäßig den **Elektrolyt**-Stand zu überprüfen (der eine wässrige Lösung von Schwefelsäure ist) und natürlich, wenn es zu wenig davon gibt, sollte der Stand aufgefüllt werden - was sehr wichtig ist, in der Regel wird **destilliertes/demineralisiertes** Wasser hinzugefügt, aber vor dem Auffüllen sollte die Bedienungsanleitung des Herstellers gelesen werden, in der Informationen über die Art der Substanz, die aufgefüllt werden muss, enthalten sind. Alle Sicherheitsverfahren müssen eingehalten werden, da der Elektrolyt eine ätzende Substanz ist und Verbrennungen der Haut und der Atemwege verursachen kann. Zum Überprüfen des Ladezustands werden 2 Geräte verwendet: ein **Voltmeter** mit Lastwiderstand und ein Aräometer. Zusätzlich hat die Batterie normalerweise einen eingebauten **Ladezustandsanzeiger** - grüne Farbe bedeutet einen korrekten Zustand, während eine transparente Farbe ein Signal für den Austausch der Komponente ist. Es sollte auch daran erinnert werden, dass die Batterie einem Selbstentladungsprozess unterliegt, der den Verlust der gespeicherten elektrischen Ladung bedeutet. Dieser Prozess schreitet mit der Betriebszeit voran, und seine Ursache sind **Verschmutzungen**, die in den Elektrolyten gelangt sind. Während des Betriebs sollte daran erinnert werden, die Klemmen (+ und -) nicht zu verwechseln. Beim Kauf einer Batterie für eine Baumaschine sollte berücksichtigt werden, dass dies in der Regel große Fahrzeuge sind, die unter harten Arbeitsbedingungen eingesetzt werden. Daher sollten Sie sich für **kapazitive** Batterien mit einer starken Konstruktion und langer Lebensdauer entscheiden, die auf das spezifische Fahrzeug abgestimmt sind. - **Anlasser** - seine Aufgabe ist es, den Verbrennungsmotor schnell und effizient zu starten, indem er das **Schwungrad** auf die richtige Drehzahl bringt. Eine gute Praxis ist die **zyklische** Überprüfung (alle 1000 Stunden) des Zustands des Anlassers durch Beurteilung des Zustands der **Bürsten** sowie der Klemmen und Kabel. Zu den häufigsten Fehlern gehören ein beschädigter Rotor, abgenutzte Bürsten oder abgenutzte Lager. - **Sicherungen** - grundlegende Schutzeinrichtungen - ihre Aufgabe ist es, die **Schaltkreise zu schützen** vor den Folgen von Kurzschlüssen und Überlastungen, wodurch das gesamte Gerät, seine Elemente und der Benutzer selbst geschützt werden. Es ist obligatorisch, Sicherungen mit dem richtigen Ampere-Wert zu verwenden. Wenn eine Sicherung durchbrennt, muss sie ersetzt werden. - **Weitere Elemente der Installation**: Die elektrische Anlage umfasst auch die Beleuchtung, die **unbedingt** funktionsfähig sein muss. Vernachlässigungen in dieser Hinsicht gefährden direkt das Leben und die Sicherheit des Bedieners und anderer Personen in der Nähe der Maschine, daher sollte die Kontrolle regelmäßig durchgeführt werden. Zusätzlich sollte vor jeder Fahrt auf öffentlichen Straßen die **Funktion der Blinker** überprüft werden. Auf dem Display in der Kabine gibt es mehrere Indikatoren, deren korrekte Funktion von grundlegender Bedeutung ist. Zu den wichtigsten gehören Indikatoren für: **Temperatur** der Kühlflüssigkeit, **Level** des Kraftstoffs und Ladekontrollleuchten. Es sollte auch regelmäßig der **Zustand der Kabel** überprüft werden - Abrieb oder mechanische Beschädigungen sind nicht zulässig. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/113-grundlagen-der-bedienung-und-wartung-von-elektrischen-systemen-in-baumaschinen # Wie man das Fahrwerk einer Baumaschine pflegt, um teure Ausfälle zu vermeiden? > Entdecken Sie in unserem Leitfaden die besten Tipps und Tricks zur Pflege des Fahrwerks Ihrer Baumaschine. Erfahren Sie, wie Sie die Leistung, den Komfort und die Sicherheit verbessern können, indem Sie auf kritische Elemente wie Differentiale, Brücken und Reifen achten. Vermeiden Sie plötzliche und kostspielige Ausfälle durch regelmäßige Wartung und Überprüfung. ### Fahrwerk - Tipps und Tricks Die gute Kondition des Fahrwerks beeinflusst nicht nur die Leistung der Maschine, insbesondere in schwierigem Gelände, sondern auch den Komfort und die Sicherheit des Bedieners. Leider achten viele Maschinenbesitzer nicht auf den Zustand der Fahrwerkselemente, was die Hauptursache für plötzliche und kostspielige Ausfälle ist. Sie können vermieden werden, aber das erfordert die Einhaltung grundlegender **Betriebsregeln**, die wir in unserem Leitfaden vorstellen. ![beweglicher Muldenkipper](https://wibako.de/media/articles/article-112/skw-2580437-1280.webp) ### Kritische Elemente des Chassis Das Chassis einer Baumaschine verbirgt viele Teile, die im Laufe intensiver Arbeit natürlichem Verschleiß unterliegen. Besonders wichtig ist die regelmäßige Überprüfung des **Zustands der Differentiale** und Brücken, da ihre Reparatur, geschweige denn ihr Austausch, mit erheblichen Kosten und einer längeren Ausfallzeit der Maschine verbunden ist. Es ist wichtig, regelmäßig den **Ölstand** im Differential zu überprüfen, da eventuelle Leckagen darauf hinweisen, dass wahrscheinlich die Brückendichtungen ausgetauscht werden müssen. Ein weiteres Element, das unbedingt überwacht werden muss, sind alle Spiel im Antriebsstrang, da sie sofort beseitigt werden müssen, sonst wird die Maschine weniger effizient und schwieriger zu bedienen. Ausgeschlagene Kreuzgelenke können sogar die Sicherheit des Bedieners gefährden. ### Regelmäßiger Reifenwechsel ist das A und O! Reifen sind wohl das **am meisten vernachlässigte** Element des Fahrwerks in Radmaschinen. In der Zwischenzeit sind sie diejenigen, die am häufigsten ausfallen, was normalerweise eine Folge von Vernachlässigung durch den Besitzer ist. Man sollte nicht versuchen, die Lebensdauer der Reifen künstlich zu verlängern. Abgenutzte Reifen wechseln wir gegen neue aus, unbedingt in der Größe, die der Maschinenhersteller empfiehlt. Wir weisen auch auf den **Zustand der Felgen** hin. Wenn sie bereits stark abgenutzt, locker und verbogen sind, sollten sie so schnell wie möglich ausgetauscht werden. Andernfalls kann dies negative Auswirkungen auf den Zustand der übrigen Fahrwerkselemente haben, insbesondere der Brücken. ![Raupen](https://wibako.de/media/articles/article-112/vehicle-2275456-1280.webp) ### Wir überwachen die Arbeit der Raupen In Raupenmaschinen kommt es sehr oft zu **Ausfällen der Freiläufe**. Solche Störungen können recht einfach erkannt werden - es reicht, auf die Arbeit des Systems zu hören. Wenn besorgniserregende, metallische Geräusche aus dem Chassis kommen, deutet dies meist auf einen Ausfall der Freiläufe hin. Der Bediener sollte auch von Zeit zu Zeit überprüfen, ob beide Raupen gleichmäßig arbeiten. Wenn nicht, liegt die Schuld normalerweise beim beschädigten **Antriebsmotor**. Zum Schluss möchten wir noch auf die Notwendigkeit hinweisen, zu überprüfen, ob nach dem Aufheizen des Motors ein deutlicher Leistungsabfall der Maschine auftritt. Ein solches Symptom kann auf eine Störung im Fahrwerk hinweisen, die von einem professionellen Service diagnostiziert werden sollte. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/112-wie-man-das-fahrwerk-einer-baumaschine-pflegt-um-teure-ausfalle-zu-vermeiden # Wie man Baumaschinen sicher benutzt? Grundlegende Regeln > Erfahren Sie, wie Sie Maschinen sicher und korrekt bedienen. Dieser Artikel bietet wertvolle Tipps und Ratschläge zur Gefahrenbewusstsein, Schulungen, Kenntnis der Maschine, Risikobewertung und Maschinenwartung. Ein Muss für jeden, der auf Baustellen arbeitet. ### Bedienung von Maschinen - wie macht man es richtig und sicher? Bisher haben wir in unseren Leitfäden hauptsächlich über **technische Fragen** gesprochen, die mit dem ordnungsgemäßen Betrieb von Baumaschinen zusammenhängen. Dieses Mal werden wir über die absoluten **Grundlagen** sprechen. In diesem Text werden die Regeln **erinnert** oder vielleicht sogar **bewusst gemacht**, die man befolgen muss, um eine Maschine sicher zu bedienen - sicher, d.h. mit dem **geringsten** Risiko eines Unfalls oder eines schweren Ausfalls. Es lohnt sich zu lesen, denn viele dieser Regeln werden auf polnischen Baustellen **bagatellisiert**. ![Maschinen bei der Arbeit](https://wibako.de/media/articles/article-111/construction-site-3688252-1280.webp) ### Bewusstsein für Gefahren Die Arbeit an einer Baumaschine war und ist immer **gefährlich**, trotz der Tatsache, dass die Hersteller **viel tun**, um die Sicherheit der Bediener zu erhöhen. Bei der Arbeit an einer Maschine gibt es viele Gefahren, wie zum Beispiel das Risiko einer **Beschädigung der technischen Infrastruktur** (Hochspannungsleitungen oder Gasinstallationen). Daher sollte der Bediener vor der Arbeit mit den grundlegenden **Sicherheitsregeln** vertraut gemacht werden, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf Schulungen und die Einführung strenger Vorschriften innerhalb des Unternehmens gelegt wird. ### Schulungen, Verbesserung der Qualifikationen der Bediener Eine Baumaschine darf nur von einer Person bedient werden, die über die **erforderlichen Berechtigungen** und ein **aktuelles ärztliches Attest** verfügt, das die Fähigkeit zur Ausübung des Berufs des Bedieners bestätigt. Es ist die Pflicht des Arbeitgebers, die Mitarbeiter zu den **erforderlichen Untersuchungen** und **periodischen Schulungen** zu schicken. Darüber hinaus lohnt es sich, in berufliche Schulungen für Bediener zu investieren, die ihre **Kompetenzen** und **Fähigkeiten** erheblich verbessern und es ihnen ermöglichen, mit den Arbeitsschutzvorschriften Schritt zu halten. Wir erinnern auch daran, dass jeder neu eingestellte Bediener die **allgemeine Anweisung** und die Arbeitsplatzanweisung kennen muss, wie es die Arbeitsschutzvorschriften verlangen. ![Bagger bei der Arbeit](https://wibako.de/media/articles/article-111/work-1214636-1280.webp) ### Gute Kenntnis der Maschine Der Ausgangspunkt für die Arbeit an einer Maschine ist immer ihr **DTR**, d.h. die **Technische Betriebsdokumentation**. Es ist die Pflicht des Bedieners, sich mit dieser Dokumentation vertraut zu machen und sie auch später regelmäßig zu konsultieren. In der DTR finden wir alle **Empfehlungen des Herstellers** für die sichere Arbeit an der Maschine. Sie enthält eine technische Beschreibung der Maschine, den Umfang der zulässigen Arbeiten und Informationen über die Art der verwendeten Zusatzausrüstung. ### Vor Arbeitsbeginn Der Bediener sollte die Gewohnheit haben, die Maschine **jedes Mal vor Arbeitsbeginn zu inspizieren**. Am Morgen lohnt es sich zu überprüfen, ob es **Leckagen** gibt, ob der **Motorölstand** korrekt ist, ob es **sichtbare mechanische Schäden** gibt usw. An dieser Stelle sei auch daran erinnert, dass der Bediener das Recht und sogar die **Pflicht** hat, die Arbeit zu verweigern, wenn seine Sicherheit aufgrund der **Funktionsunfähigkeit der Maschine** in irgendeiner Weise gefährdet ist. Darüber hinaus ist es verboten, Maschinen ohne **geeignete** Sicherheits- und Signalgeräte zu verwenden. Wenn die Arbeitsbedingungen mit den **Sicherheitsnormen** kollidieren, ist der Bediener verpflichtet, seinen Vorgesetzten darüber zu informieren. ![Lader während der Arbeit](https://wibako.de/media/articles/article-111/construction-site-3304815-1280.webp) ### Risikobewertung Vor Beginn der Arbeiten auf der Baustelle muss eine **Risikobewertung** für die Aufgabe durchgeführt werden, d.h. der Arbeitsplatz muss untersucht und vorbereitet werden. Es ist notwendig, die **Tragfähigkeit des Bodens** zu überprüfen und potenzielle Gefahren in Form von z.B. **Hochspannungsleitungen** zu identifizieren, die in der Nähe der Arbeitsstelle verlaufen. Nach Berücksichtigung dieser Faktoren sollte ein Gefahrenbereich festgelegt werden, der nicht kleiner sein sollte als der Arbeitsbereich der Maschine. Der Arbeitsplatz muss mit Warnschildern und Schutzgeländern **deutlich gekennzeichnet** werden. Schließlich sind wichtige Faktoren, die einen großen Einfluss auf die Sicherheit bei der Arbeit an einer Baumaschine haben: - **Guter psychophysischer Zustand des Bedieners** - der Mitarbeiter muss ausgeruht sein und darf nicht unter dem Einfluss von Alkohol oder anderen psychoaktiven Substanzen stehen, - Tragen von **Arbeitskleidung und persönlicher Schutzausrüstung**, - **Rauchverbot** während des Betankens der Maschine, - **Warten bis der Motor abgekühlt ist** bevor der Kühlmittelstand überprüft wird, - **Sicherstellung einer effizienten Belüftung** während des Starts der Maschine in einem geschlossenen Raum, - **Vorsicht bei der Bedienung der Maschine** - zum Beispiel beim Aufpumpen von Reifen, - **Verwendung von Beleuchtung** bei Arbeiten unter eingeschränkten Sichtverhältnissen, - **Parken der Maschine an einem sicheren Ort**, auf flachem Gelände. ### Wartung der Maschine Die **Funktionsfähigkeit der verwendeten Ausrüstung** hat einen großen Einfluss auf die Arbeitssicherheit. Daher sollten Maschinenbesitzer, aber auch Bediener, **Signale** nicht ignorieren, die auf einen Ausfall hindeuten. Es ist wichtig, die obligatorischen Inspektionen sorgfältig zu überwachen und die vom Hersteller empfohlenen Wartungsarbeiten durchzuführen. Diese sollten am besten einem spezialisierten Werkstatt mit fortschrittlicher Diagnoseausrüstung anvertraut werden. Man darf auch nicht die **regelmäßige Wartung** und Lagerung der Maschine unter geeigneten Bedingungen während der Saisonpause vergessen. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/111-wie-man-baumaschinen-sicher-benutzt-grundlegende-regeln # Warum ist es wichtig, den Termin für den Wechsel des Hydrauliköls einzuhalten? > Erfahren Sie, warum der regelmäßige Wechsel von Hydrauliköl und Filtern für die Leistung und Langlebigkeit Ihrer Baumaschinen entscheidend ist. Entdecken Sie die Symptome von gebrauchtem Hydrauliköl und lernen Sie, wie Sie es richtig wechseln, um teure Pannen zu vermeiden. ### Hydraulikölwechsel - Warum ist es wichtig, daran zu denken? Aufgrund der Kosten für die Wartung von Baumaschinen versucht die überwiegende Mehrheit der Unternehmen in der Branche, die Ausgaben durch **intensive Nutzung** zu optimieren. Aus diesem Grund wird die Frage der **regelmäßigen Wartung** des Antriebssystems und des Hydrauliksystems äußerst wichtig. Der Austausch von **Hydrauliköl** zusammen mit **Filtern** verhindert einen Leistungsabfall durch Verstopfung des Hydrauliksystems, was auf lange Sicht natürlich zu wesentlich teureren **Pannen** oder Verzögerungen bei der Durchführung von Arbeiten innerhalb des festgelegten Zeitrahmens führen kann. Beim Wechsel des Hydrauliköls lohnt es sich definitiv, in **hochwertiges Öl** zu investieren, da es die Intervalle zwischen den regelmäßigen Wartungen verlängert. ![hydraulika siłowa](https://wibako.de/media/articles/article-110/david-birozy-ff22ixwok48-unsplash.webp) ### Gebrauchtes Hydrauliköl - Symptome und warum es regelmäßig gewechselt werden muss Gebrauchtes Hydrauliköl zeigt sich zunächst durch einen **allgemeinen Leistungsabfall** des Hydrauliksystems. Eine hervorragende Methode zur Überprüfung des Ölzustands ist die regelmäßige Kontrolle der Filter, die nicht zu **verschmutzt** oder einfach verstopft sein sollten. In dieser Hinsicht sind Verschmutzungen und Symptome von gebrauchtem Hydrauliköl ziemlich **leicht zu spüren**, da sich die Effizienz und Leistung aufgrund des Verlusts ihrer Eigenschaften verschlechtern. ![siłownik hydrauliczny](https://wibako.de/media/articles/article-110/david-birozy-swgevrzzsuu-unsplash.webp) ### Wie wechselt man das Hydrauliköl in einem Bagger? Alle Personen, die sich nicht sicher sind, wie sie das Hydrauliköl in Baggern wechseln sollen, sollten zunächst die **Informationen in der Bedienungsanleitung** des Fahrzeugherstellers lesen. Dort können Sie herausfinden, welche Art von Öl benötigt wird und wie viel davon eingefüllt werden muss. Unabhängig von der Marke und Art der Baumaschine sollte man gleichzeitig an **neue Filter** denken. Wenn man diese Frage vernachlässigt, muss man mit einem hohen Risiko einer potenziell sehr teuren Panne aufgrund der Verschmutzung der empfindlichsten **Elemente des Hydrauliksystems** rechnen. Anstatt sich zu fragen, wie man das Hydrauliköl in einem Bagger wechselt, ist es definitiv besser, dies den **erfahrenen Fachleuten** von Wibako zu überlassen. Dank unserer Fachkenntnisse, langjähriger Erfahrung und hervorragend ausgestatteter technischer Einrichtungen bieten wir umfassende Unterstützung im Bereich der stationären und mobilen Wartung von Baumaschinen. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/110-warum-ist-es-wichtig-den-termin-fur-den-wechsel-des-hydraulikols-einzuhalten # Was sollte man im Kühlsystem einer Baumaschine überprüfen, um einen plötzlichen Ausfall zu vermeiden? > Erfahren Sie, wie Sie das Kühlsystem in Baumaschinen pflegen und schützen können. Entdecken Sie die drei beliebtesten Kühlsysteme und lernen Sie, wie Sie den Zustand des Kühlers, der Thermostate und der Riemen überprüfen können. Vermeiden Sie kostspielige Ausfälle und halten Sie Ihre Maschinen in Top-Zustand. ### Kühlsystem in Baumaschinen Eines der problematischsten Systeme in jeder Baumaschine ist das **Kühlsystem**. Die polnischen klimatischen Bedingungen sind nicht förderlich: auf der einen Seite Hitze, auf der anderen Seite sehr niedrige Temperaturen im Winter. Um sich vor einem **plötzlichen** und **normalerweise kostspieligen Ausfall** zu schützen, müssen wir den Zustand dieses Systems regelmäßig überprüfen. Im Folgenden zeigen wir, auf welche Elemente wir besonders achten. ![Kühler](https://wibako.de/media/articles/article-108/chlodnica.webp) ### Die drei beliebtesten Kühlsysteme Abhängig von der Art der Maschine und ihrem Hersteller können wir auf eines von drei Kühlsystemen stoßen: - **Luft** - **Öl** - **Wasser** Letzteres ist bei weitem am häufigsten. Es ist nicht übermäßig problematisch, solange wir natürlich an die regelmäßige Kontrolle der neuralgischen Elemente denken. ### Pflegen wir den Kühler und seine Teile Das wichtigste Element im gesamten System ist der **Kühler**. Achten Sie darauf, dass er nicht übermäßig **verbogen** ist (es geht um die Lamellen). Es ist auch wichtig, ihn mit dem richtigen **Kühlmittel** zu füllen und seinen korrekten Zustand im Tank zu überprüfen. Die Verwendung von normalem Wasser ist nicht zulässig, da sie die Korrosion des Systems verursacht und im Winter zum Platzen des Kühlers führen kann. Die Komponenten des Kühlers, denen wir etwas Aufmerksamkeit widmen müssen, sind der **Kühlerlüfter**, die **Thermostate** und die **Riemen**. Das erste Element darf in keiner Weise beschädigt sein (insbesondere die Flügel) und muss richtig ausgerichtet sein. Thermostate und Riemen unterliegen hingegen einer visuellen Inspektion und regelmäßigem Austausch, der billiger ist als die Beseitigung der Folgen eines unvorhergesehenen Ausfalls, der beispielsweise durch einen schlechten Zustand der Riemenscheiben verursacht wird. Der Maschinenbediener sollte auch prophylaktisch den Zustand der **Schutzgitter** an den Kühler prüfen und gegebenenfalls den Austausch melden. ![Wasserkollektor](https://wibako.de/media/articles/article-108/kolektor.webp) ### Öl- und Luftsystem erfordern ebenfalls Aufmerksamkeit Im Falle des **Ölsystems** ist das Schema der präventiven Maßnahmen praktisch das gleiche wie im **Wassersystem**. Etwas andere Aufgaben warten jedoch auf die Besitzer von Maschinen, die mit einem **Luftkühlsystem** ausgestattet sind. Hier ist es am wichtigsten, die **Reinheit der Zylinder** zu überprüfen, da alle Verschmutzungen, die auf der Baustelle leicht auftreten können, den Luftstrom zum Motor einschränken können. Der Bediener muss auch regelmäßig den Zustand der **Verkleidung** am Motor überprüfen, es darf keine Situation geben, in der ein Blech fehlt, denn deren Anordnung erzwingt den korrekten Luftwirbel, der direkt in die Motorraum geleitet wird. Die übrigen Kontrollmaßnahmen sind identisch mit denen, die wir für Wasser- und Ölsysteme empfehlen. Von Zeit zu Zeit sollte auch der **Zustand der Riemen** bewertet werden, um übermäßigen Verschleiß der Riemenscheiben zu vermeiden und einen plötzlichen Ausfall zu verhindern. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/108-was-sollte-man-im-kuhlsystem-einer-baumaschine-uberprufen-um-einen-plotzlichen-ausfall-zu-vermeiden # Hydraulik für Baumaschinen > Entdecken Sie unseren Service für Hydrauliksysteme bei Wibako. Wir bieten geprüfte, professionell regenerierte Maschinenteile wie Hydraulikpumpen, Fahrmotoren und Drehmotoren, Zylinder, Verteiler, Orbitrols. Wir setzen auf Originalteile und sorgen für eine gründliche Prüfung jedes Teils. Erfahren Sie mehr über unsere professionelle Reparatur von Hydraulikkomponenten. ### Unser Service für Hydrauliksysteme Bei **Wibako** wissen wir, dass Sie immer **mehr** von uns erwarten und deshalb erweitern wir ständig unser Angebot. Unsere Spezialität sind Hydrauliksysteme. Wir liefern unseren Kunden **geprüfte, professionell regenerierte** Maschinenteile wie Hydraulikpumpen, Fahrmotoren und Drehmotoren, Zylinder, Verteiler, Orbitrols. Wir legen Wert auf den **Ruf** der Marke Wibako, deshalb setzen wir ausschließlich auf **Original** Hydraulikkomponenten, die wir aus dem Rückbau von Baumaschinen führender Hersteller beziehen. Für unsere Kunden ist dies von großer Bedeutung - wenn sie ein solches Teil kaufen, haben sie die **Garantie**, dass es perfekt zu ihrer Maschine passt und sie kein Risiko bei der Montage oder späteren Nutzung eingehen. Jedes Teil, das in unser Lager kommt, wird **genau** auf seine Funktionstüchtigkeit geprüft. Wir beurteilen den Zustand von **Hydraulikpumpen und -motoren** besonders sorgfältig - wir öffnen sie, um die einzelnen Teile zu diagnostizieren. Alle Reparaturen von Hydraulikkomponenten führen wir mit Originalteilen durch. ![Hydraulikmotor](https://wibako.de/media/articles/article-107/silnikhyd01.webp) ### Wie reparieren wir Hydraulikpumpen und -motoren? **Immer:** - **professionell,** - **basierend auf unserer langjährigen Erfahrung,** - **mit den modernsten Werkzeugen,** - **auf der Grundlage des Wissens unserer qualifizierten Mitarbeiter,** - **unter Verwendung der besten, originalen Teile.** Wibako hat umfangreiche Erfahrung in der **professionellen Reparatur** von Hydraulikkomponenten von Baumaschinen, insbesondere von Hydraulikpumpen und -motoren, von Marken wie: **Rexroth, Hydromatik, Kawasaki, Linde, Liebherr** und **Caterpillar**. ![Hydraulikpumpe](https://wibako.de/media/articles/article-107/pompahyd2.webp) Wir beginnen die Reparatur eines Teils mit dem Wissen über den tatsächlichen Zustand des Geräts. Dies ist eine unveränderliche Regel, und die Überprüfung soll unseren Kunden garantieren, dass sie ein ehrliches Angebot und die tatsächliche Dauer der Reparatur erhalten. Lassen Sie uns darüber sprechen, was wir noch für Sie tun können. Wir laden Sie ein, uns telefonisch oder über das Kontaktformular zu kontaktieren. Die Details des Angebots werden wir noch am selben Tag präsentieren! Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/107-hydraulik-fur-baumaschinen # Korrekte Diagnose und Untersuchung von hydraulischen Geräten > Erfahren Sie, wie wichtig eine regelmäßige Überprüfung der Hydraulik in Baumaschinen ist. Unser Leitfaden erklärt, warum eine fortgeschrittene Diagnose der hydraulischen Geräte notwendig ist und warum diese Aufgabe an einen spezialisierten Service vergeben werden sollte. Lesen Sie mehr über die Verantwortung des Bedieners, die Aufgaben der Experten und den richtigen Diagnoseprozess. ### Regelmäßige Überprüfung der Hydraulik in der Maschine Das **Hydrauliksystem**, das in einer Baumaschine installiert ist, ist ein äußerst komplexes System und die allgemeine Effizienz und **Leistung der Maschine** hängt von der korrekten Funktion seiner einzelnen Elemente ab. Wenn das Gerät **nicht ordnungsgemäß funktioniert**, erfordert die Ermittlung der Problemquelle eine fortgeschrittene Diagnose der hydraulischen Geräte. In unserem Leitfaden erklären wir, was eine solche Untersuchung beinhaltet und warum sie an einen **spezialisierten Service** vergeben werden sollte. ### Verantwortung des Bedieners Die Diagnose des Hydrauliksystems beginnt tatsächlich mit dem **Bediener** und er, der täglich Kontakt mit der Maschine hat, kann in einem sehr frühen Stadium **Anzeichen eines Defekts** bemerken, die dem direkten Vorgesetzten gemeldet werden müssen. Es ist daher ratsam, die Bediener darauf hinzuweisen, dass sie die ersten Anzeichen eines Ausfalls nicht ignorieren sollten, da eine schnelle Reaktion manchmal bedeutet, Tausende von Zloty zu sparen. ### Aufgabe für Experten Die Diagnose des Hydrauliksystems einer Baumaschine sollte nicht mit der bloßen Identifizierung der Ursache des Defekts und dem Austausch des beschädigten Elements gleichgesetzt werden. Natürlich ist das Ziel eines **spezialisierten Service** immer die Ermittlung der Problemquelle, aber im Kontext des gesamten Systems, nicht eines kleinen Ausschnitts. Ausfälle treten sehr selten **spontan** auf und dank der **Diagnose** können wir feststellen, dass ein Prozess in der Maschine nicht ordnungsgemäß abläuft, was es uns ermöglicht, zukünftige Ausfälle zu vermeiden und die Leistungsparameter zu verbessern. Um dies überhaupt möglich zu machen, sollte die Untersuchung der Maschine zunächst Spezialisten und nicht Heimwerkern anvertraut werden. Nur **erfahrene Mechaniker**, die über professionelle, hochentwickelte Diagnosegeräte verfügen, können sich um die Diagnose kümmern. Der wichtigste Faktor, der auf eine professionelle Diagnose hinweist, ist, dass der Service über eine Diagnosestation verfügt, die im Volksmund als Bremsprüfstand bezeichnet wird. Die Diagnosestation besteht aus vielen Elementen, einschließlich **fortgeschrittener Messgeräte**, und ihre Genauigkeit wird durch die Geräteklasse bestimmt. Bei Wibako verwenden wir für Messungen ausschließlich Geräte mit einem zulässigen Messfehler von nicht mehr als 5%. Auf der Diagnosestation dürfen natürlich Manometer nicht fehlen, einschließlich elastischer Manometer zur Messung von statischen Drücken, sogenannter **Bourdon-Röhren**, Flüssigkeitsthermometer, Manometer usw. ![rozbiórka pompy](https://wibako.de/media/articles/article-106/tloczki-w-a8.webp) ### Richtige Diagnose Der **Diagnoseprozess** besteht aus mehreren grundlegenden Schritten und keiner von ihnen darf übersprungen werden. Wir beginnen immer mit der Analyse der konstruktiven und funktionalen Aspekte des jeweiligen Geräts. Der nächste Schritt besteht darin, die Parameter zu bestimmen und die geeignete **Diagnoseausrüstung** auszuwählen, mit deren Hilfe die Untersuchung durchgeführt wird, und nach Feststellung aller Umstände ziehen die Experten Schlussfolgerungen und erstellen einen Diagnosebericht. Die Diagnoseuntersuchung sollte mit Rücksicht auf die Sicherheit durchgeführt werden, zuerst die der Menschen und dann die der Maschine, und es gibt viele Aufgaben zu erledigen, was das Risiko von Fehlern erhöht. Die Aufgabenliste ist lang und umfasst unter anderem das **Messen des Druckwerts** an verschiedenen Punkten, das **Erkennen von Lecks**, das **Messen des Durchflusses**, die **Temperatur der Arbeitsflüssigkeit** und ihre Reinheit oder das **Überprüfen der Ölfilterung**. **Erfahrene Fachleute** sind weniger anfällig für kritische Fehler, da sie auf spezialisiertem Wissen und hochwertiger Diagnoseausrüstung basieren. Der Schlüssel zu einer korrekten Durchführung des Diagnoseverfahrens besteht darin zu verstehen, dass die Arbeit der einzelnen Elemente des Hydrauliksystems eng miteinander verbunden ist. Wir müssen daher den Ausfall im größeren Kontext betrachten, was es uns ermöglicht, nicht nur den Defekt, sondern auch seine Ursache zu beseitigen. ![warsztat](https://wibako.de/media/articles/article-106/rex-a11-2.webp) Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/106-korrekte-diagnose-und-untersuchung-von-hydraulischen-geraten # Reparatur der Hydraulikpumpe LPVD107 > Erfahren Sie mehr über den komplexen Prozess der Reparatur einer Hydraulikpumpe, insbesondere des Modells Liebherr LPVD107. Lesen Sie über die Diagnose, den Austausch beschädigter Teile und die abschließenden Prüfstandtests. Vertrauen Sie auf unsere Erfahrung und modernen technischen Arbeitsplätze. ### Liebherr LPVD107 Die Reparatur einer Hydraulikpumpe kann ein **komplexer Prozess** sein, der entsprechende **technische Fähigkeiten und Erfahrung** in der Diagnose erfordert, um den Fehler richtig zu lokalisieren und zu beheben. Die Pumpe selbst hat eine sehr kritische **Funktion** im Hydrauliksystem, da sie für die Umwandlung von mechanischer Energie in Flüssigkeitsenergie verantwortlich ist und die **Effizienz** des Hydrauliksystems in der Maschine von ihrer korrekten Funktion abhängt. Auffällige **Leistungsabfälle**, **seltsame Geräusche** und **Vibrationen** sollten Anlass für die Kontaktaufnahme mit dem Service sein, der die in der Ausrüstung auftretenden Probleme richtig diagnostiziert. ![zerstörte Teile der Pumpe](https://wibako.de/media/articles/article-104/zniszczone-czesci.webp) ### Ablauf der Reparatur In unserer Werkstatt wurde die Haupt**hydraulikpumpe** eines Liebherr-Raupenbaggers repariert. Die Diagnose zeigte schnell, dass das Gerät in sehr schlechtem Zustand war. Die meisten grundlegenden Elemente, die für die **korrekte Funktion** der Hydraulikpumpe verantwortlich sind, waren beschädigt. Der **Separator** war völlig **zerfallen**, seine Fragmente konnten wie ein Puzzle zusammengesetzt werden. Auch die **Kolben** befanden sich in einem ähnlichen Zustand. Beide Teile wurden durch neue ersetzt. Im Reparaturprozess wurde auch die Vorderwelle, also das Element, das eine wichtige Rolle im Prozess der Flüssigkeitsbewegung spielt und die Nutzung der Hydraulik in der Maschine ermöglicht, ausgetauscht. ![zerstörter Separator](https://wibako.de/media/articles/article-104/48294-1.webp) Auch die **Wiege, Kugel, Zylinder, komplette Lager und Dichtungen** waren nicht regenerierbar. Nach dem Austausch aller Komponenten, deren Zustand als kritisch eingestuft wurde, wurde der Rest geschliffen und eingelaufen. Der Abschluss der technischen Arbeiten bestand in der **Reinigung und Montage** der Pumpe. Anschließend wurde das reparierte Gerät **Prüfstandtests** unterzogen, um sicherzustellen, dass es korrekt funktioniert. Wir testen immer Parameter wie **Druck, Leistung, Drehmoment und Durchfluss/Saugleistung**. Während eines solchen Tests versuchen wir, die Bedingungen zu simulieren, die in der Maschine während ihres natürlichen Arbeitsrhythmus auftreten. Das besprochene Modell hat die gestellten Testaufgaben **korrekt** bestanden und konnte in Betrieb genommen werden. ![zerstörter Separator](https://wibako.de/media/articles/article-104/48294-2.webp) ### Zusammenfassung Unser Service hat viele ähnliche Reparaturen von verschiedenen Arten von Hydraulikpumpen durchgeführt. Die Erfahrung unserer Fachleute und der Zugang zu **modernen technischen Arbeitsplätzen** führt zur **Zufriedenheit** unserer Kunden, die uns gerne ihre Komponenten zur Reparatur anvertrauen. Die Sorgfalt bei der Auswahl der Teile garantiert ihre korrekte Funktion, die durch Leistungstests bestätigt wird. Mehr über den Ablauf erfahren Sie auf unserer Seite zur [Reparatur von Hydraulikpumpen mit Test auf dem Diagnosestand](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/104-reparatur-der-hydraulikpumpe-lpvd107 # Die A4VG-Pumpe und ihre Anwendung in hydraulischen Systemen von Baumaschinen > Entdecken Sie die Anwendung der Mehrzylinderpumpe Rexroth A4VG in hydraulischen Systemen von Baumaschinen. Erfahren Sie mehr über die Leistungsmessung, die Verwendung in Fahrwerksystemen und die Wartung dieser Hydraulikpumpe. Ideal für Profis in der Baubranche und alle, die sich für Hydrauliksysteme interessieren. ### Mehrzylinderpumpe Rexroth A4VG und ihre Anwendung in hydraulischen Systemen von Baumaschinen Die hydraulische Pumpe **A4VG** ist ein Gerät aus dem Hause **Rexroth**. Über das Unternehmen haben wir bereits in einem [anderen](https://wibako.de/bosch-rexroth-w-naszej-firmie-hydraulika-silowa) Artikel gesprochen und auch die verschiedenen Pumpenmodelle vorgestellt, die in unserem Reparaturservice auftauchen. In diesem Text konzentrieren wir uns auf die Modellbezeichnung, die im ersten Satz erwähnt wurde. ![a4vg](https://wibako.de/media/articles/article-103/a4.webp) ### Anwendung der Pumpe in Fahrwerksystemen Diese Pumpe wird in **geschlossenen Systemen** montiert und findet ihre häufigste Anwendung in **Antriebssystemen von Baumaschinen**. Daher wird sie oft als **"Fahrpumpe"** bezeichnet. Ein Paradebeispiel für die Verwendung von hydrostatischen Antrieben in Systemen, die für die Bewegung des Fahrzeugs verantwortlich sind, sind Liebherr-Konstruktionen. Der Hersteller verwendet diese Technologie in seinen Ladern und wir werden uns diese Art von Baumaschinen genauer ansehen, da sie am häufigsten mit der A4VG-Pumpe ausgestattet sind. Die Charakteristik dieser Hydraulikpumpe wird vom Hersteller als ideales Gerät für den Einbau in elektrifizierten Fahrwerksantrieben beschrieben. Die A4VG ist eine Pumpe mit variabler Leistung, die Öl auf der Basis der Bewegung von Kolben in einem Zylinder fördert (axiale Mehrzylinderpumpe). ### Wie wird die Leistung einer Hydraulikpumpe gemessen und wofür wird sie verwendet? Ein wichtiger Parameter zur Beschreibung einer Pumpe ist die Leistung. Der besprochene Typ ist in verschiedenen Größen erhältlich, die den genannten Leistungswert der Pumpe bestimmen. Die Größen sind durch das geometrische Volumen in cm3/Umdrehung angegeben. Die A4-Varianten beginnen bei einer **Größe von 28 cm3 und enden bei 250 cm3**. Für den Laien sagt das nicht viel aus, da dieser Wert gerade auf die **Leistung** in **l/min** umgerechnet wird. Dies kann leicht selbst berechnet werden, indem man das geometrische Volumen mit der Anzahl der Umdrehungen multipliziert, durch tausend teilt und die gewünschte Zahl in l/min erhält. Die in **l/min ausgedrückte Leistung ermöglicht es, die Parameter des Hydraulikmotors an unser System anzupassen**. Mit diesen Daten können wir abschätzen, **welche Pumpengröße wir benötigen**, um ihre Rolle in unserer Maschine zu erfüllen. Normalerweise finden wir Informationen über die maximale Drehzahl in der **technischen Dokumentation der Hydraulikpumpe**. Mit diesem Wissen haben wir ein besseres Verständnis für die Funktionsweise und die Möglichkeiten unserer Ausrüstung. ![ładowarka komatsu](https://wibako.de/media/articles/article-103/ladowarka-z-podnieiona-lyzka.webp) ### Hydrostatischer Antrieb in Fahrwerksystemen von Ladern In den zuvor erwähnten Ladern bedient die A4VG-Pumpe oft das gesamte Fahrwerk des Fahrzeugs. In **Liebherr-Ladern** besteht der Fahrwerksantrieb aus zwei Pumpen mit variabler Leistung, die **Öl aus dem Tank** fördern und es über **Hydraulikleitungen** zu **zwei Kolbenmotoren transportieren, die die Freiläufe versorgen**. Diese Lösung umfasst Fahrzeuge aus der Familie der **Modellbezeichnungen L550 - L580**. Die Effizienz der Maschine hängt von der **Leistung** der Pumpe zum Zeitpunkt ihres Betriebs ab. Auch **Komatsu-Lader** verwenden ein geschlossenes Hydrauliksystem, das für die Steuerung der Maschinenfahrt verantwortlich ist. Der **Komatsu WA320-8** betreibt sein Fahrwerk mit einem **hydrostatischen Antrieb**, bei dem das Öl von einer **Mehrzylinderpumpe mit variabler Leistung** gefördert wird. Alle Hersteller, die diese Art von Lösung für Fahrwerksysteme verwenden, betonen die **Präzision und Geschmeidigkeit der Maschinensteuerung**, was sich zusätzlich auf den wirtschaftlichen Betrieb des Motors auswirkt. Die fortschreitende Elektronisierung von Steuerungssystemen macht auch vor Baumaschinen nicht halt. Sowohl **Liebherr** als auch **Komatsu** verwenden **elektronische Regelsensoren**, z.B. wird die maximale Geschwindigkeit des **Komatsu WA320-8** Laders mit einem programmierbaren Geschwindigkeitsregler gesteuert. An diesen Beispielen sieht man am besten, wie vielseitig die A4VG-Pumpe eingesetzt werden kann. ![elementy rozebranej pompy](https://wibako.de/media/articles/article-103/rozebrana-pompa.webp) ### Betrieb und Service von Hydraulikpumpen **Schwere Baumaschinen** sind fast ständig verschiedenen Arten von **Schäden** und **Pannen** ausgesetzt, aufgrund der Art der durchgeführten Arbeiten. **Hydrauliksysteme** übernehmen den Großteil der einzelnen Funktionen der Maschine. Die zuvor erwähnten **Lader haben die Aufgabe, Material mit hoher Dichte** (verdichteter Boden, Schotter) anzuheben und zu transportieren. Häufige Arbeitszyklen und mangelnde Wartung der Ausrüstung können zu Ausfällen und sogar zu schweren Schäden führen, die das Fahrzeug für längere Zeit stilllegen. Erkennbare Leistungsabfälle des hydraulischen Antriebs, Probleme mit **Hydraulikflüssigkeitslecks** oder **seltsame Geräusche**, die zuvor nicht aufgetreten sind, sollten die Aufmerksamkeit des Bedieners auf sich ziehen. Dies könnten Anzeichen für einen Ausfall der Hydraulikpumpe sein und im Falle ihrer Beobachtung sollte man sich an einen professionellen Reparaturservice wenden. Eine Eigenreparatur kann nur den Zustand der Pumpe verschlechtern. Bei Wibako haben wir **Tausende von Reparaturen an Pumpen und Hydraulikmotoren** verschiedener Typen und beliebter Marken durchgeführt. Wir haben viele **Rexroth**-Geräte, einschließlich einer großen Anzahl von A4VG-Modellen, wieder in Betrieb genommen. Wir bieten Reparatur und Service für Kolben- und Flügelpumpen an. Für diejenigen, die Ersatzteile suchen, empfehlen wir den Besuch der WIBAKO Hydraulics Website - vollständig gewidmet Bosch Rexroth Produkten. Wie wir Reparaturen durchführen, können Sie in einem entsprechenden Artikel lesen, in dem wir Schritt für Schritt die von der Wibako-Werkstatt **durchgeführten Arbeitsschritte** bei spezifischen Fällen sowohl **weniger komplexer** als auch **komplexerer** Art darstellen. Eine ordnungsgemäß und effizient durchgeführte Reparatur garantiert eine Verkürzung der Ausfallzeit der Maschine und damit die Eliminierung unnötiger Kosten. Wenn Ihre A4VG an Leistung verliert, nutzen Sie unseren [Service für Hydraulikpumpen mit Prüfstandtest](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/103-die-a4vg-pumpe-und-ihre-anwendung-in-hydraulischen-systemen-von-baumaschinen # Reparaturen von Hydraulikmotoren > Erfahren Sie mehr über den Service für Hydraulikmotoren von Wibako. Wir reparieren und regenerieren verschiedene Arten von Hydraulikmotoren, einschließlich Caterpillar und Liebherr. Lesen Sie unsere Fallstudien und erhalten Sie wertvolle Tipps zur Wartung Ihres Hydrauliksystems. ### Hydraulikmotoren-Service Ein Ausfall der Baumaschine ist der Albtraum, der jeden Besitzer und Betreiber um den Schlaf bringt. Solche Situationen treten jedoch auf und wenn sie auftreten, ist es wichtig, einen kühlen Kopf und gesunden Menschenverstand zu bewahren. Der Baumaschinenservice Wibako führt Reparaturen an Baumaschinenkomponenten durch. Wir reparieren **Verbrennungsmotoren** und **Hydraulikkomponenten**, wie **Pumpen** und **Hydraulikmotoren**. ### Hydraulik - Hydraulikmotoren Über die Hydraulik selbst schreiben wir anderswo. Dieses Mal möchten wir auf **Hydraulikmotoren** aufmerksam machen und wie wir mit der Reparatur oder Regeneration dieser Geräte umgehen. In unserer Werkstatt kommen **verschiedene Arten von Hydraulikmotoren** mit mehr oder weniger komplizierten Fehlern vor. Wie gehen wir also mit den einzelnen Problemen um? Wir werden dies anhand der folgenden Beispiele konkreter Hydraulikmotorreparaturen darstellen. ![remont silnika hydraulicznego](https://wibako.de/media/articles/article-102/serwis-hydrauliki-silowej2.webp) ### Hydraulikmotor Caterpillar Wir haben eine Reparatur des **Caterpillar** Hydraulikmotors durchgeführt. Die Überprüfung des Geräts ergab einen **erheblichen Verschleiß** der einzelnen Komponenten und viele von ihnen mussten ausgetauscht werden. Ausgetauscht wurden: - **Trennelement** - **Kolbendichtungen** - **Wellendichtring** - **kleines Lager** Der Rest wurde zum Schleifen geschickt. Etwas mehr Arbeit musste in das **Gehäuse für die Kolbenbasis** investiert werden, dessen Oberfläche verformt war und korrigiert werden musste. Nach der Reparatur wurde der Motor **lackiert**, schließlich getestet und nach erfolgreich abgeschlossenen Tests zur weiteren Verwendung freigegeben. ![silnik liebherr](https://wibako.de/media/articles/article-102/60703-1.webp) ### Liebherr FMF045 Die nächste in diesem Text vorgestellte Reparatur ist der **Hydraulikmotor der Marke Liebherr**. Dieses Mal fiel das Rotationssystem der Einheit aus. Genauer gesagt, die grundlegenden Elemente, die das ordnungsgemäße Funktionieren des gesamten Geräts gewährleisten - der **Zylinder** und die **Kolben** - mussten ausgetauscht werden. Der Hydraulikmotor **wandelt die Energie der Hydraulikflüssigkeit in mechanische Energie** um, indem er die Kolben im Zylinder bewegt, und die Rotationsgruppe spielt hier eine Schlüsselrolle. Unser Ziel ist es immer, den Motor auf die richtigen **Arbeitsparameter** zurückzuführen, und deshalb überprüfen wir den Verschleißgrad jedes Elements genau. Nach dem Austausch oder der Regeneration der Teile durchlief der Motor den Standardprozess: - **Waschen, Reinigen** - **Schleifen** - **Einfahren** - **Zusammenbau** - **Lackieren** Am Ende wurde der Motor auf dem **Diagnosestand** überprüft. Die Hydraulik ist ein sehr präzises Feld, in dem alles wie ein Uhrwerk funktionieren muss, und die Reaktionszeit bei aufgetretenen Problemen ist von entscheidender Bedeutung, da das Ignorieren der ersten **unheilvollen Symptome** dazu führen kann, dass die Maschine länger stillsteht. ### Linde BMR105 Zum Schluss eine Reparatur, die alle Mechaniker lieben, wegen der **schnellen und problemlosen Diagnose**. Manchmal ist es so, dass eine **kleine Fehlfunktion** für alle scheinbar ernsthaften Beschwerden des Systems verantwortlich ist. Der **Hydraulikmotor Linde**, der in unsere Werkstatt kam, wurde genau auf **potenzielle Ausfälle** überprüft und schließlich stellte sich heraus, dass nur die **Kolbendichtung** ausgetauscht werden musste. Der Rest wurde **gewaschen, gereinigt, geschliffen und zusammengebaut**. Ein Test auf dem Prüfstand wurde durchgeführt, um die Wirksamkeit der Reparatur zu bestätigen. Details zu unserer [Reparatur von Hydraulikmotoren mit abschließender Prüfstanddiagnose](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) finden Sie auf unserer Leistungsseite. ![silnik linde](https://wibako.de/media/articles/article-102/10782-1.webp) ### Hydrauliksystem - einige Tipps Zusammenfassend möchten wir aufgrund unserer **Erfahrungen mit der Reparatur von Hydrauliksystemkomponenten** einige nützliche Tipps teilen, die das Risiko eines schweren Ausfalls dieses Systems erheblich reduzieren. Das Wichtigste ist: - **Regelmäßige Wartung** - **Sorge für die Sauberkeit des Hydrauliköls** - **Filterwechsel** - **Überwachung der Betriebstemperatur des Hydraulikmotors** - **Vermeidung von Überlastung** - **Verwendung der Maschine gemäß ihrer Bestimmung** - **Richtiger Druck des Hydrauliköls** - **Richtige Schmierung beweglicher Teile** - **Schulung der Maschinenbediener** Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/102-reparaturen-von-hydraulikmotoren # Wir wechseln die Hydraulikpumpe in der Baumaschine > Erfahren Sie, wie Sie eine defekte oder verschlissene Hydraulikpumpe in Baumaschinen ersetzen. Dieser Artikel enthält wichtige Tipps zur gründlichen Inspektion des Hydrauliksystems, zur Reinigung und zum Austausch von Teilen. Lesen Sie weiter, um mehr über den Austausch und die Wartung von Hydraulikpumpen zu erfahren. ### Hydraulikpumpenservice Ein Defekt oder Verschleiß der **Hydraulikpumpe** ist eine der häufigsten Störungen, die Baumaschinen plagen. In solchen Fällen muss das beschädigte Teil **ersetzt** werden, was jedoch nicht so einfach ist. Worauf sollte man bei dieser Aufgabe achten? ![Pumpenservice](https://wibako.de/media/articles/article-99/14225-1.webp) ### Austausch der Hydraulikpumpe aufgrund von Verschleiß Die Hydraulikpumpe in einer Baumaschine wird meist aufgrund des **naturgemäßen Verschleißes** dieses Teils ausgetauscht. In solchen Fällen können wir in ein neues Teil investieren oder die Reparatur der alten Pumpe in Auftrag geben. Dies wird von **spezialisierten Werkstätten** durchgeführt. Achten Sie darauf, ob das Unternehmen uns eine **Garantie** für die einwandfreie Funktion des Systems nach der Reparatur gibt und ob es über die entsprechende Ausrüstung verfügt. Bei einem Pumpenwechsel ist eine **gründliche Inspektion** des gesamten Hydrauliksystems erforderlich. Wir suchen nach möglichen **Leckstellen** und entfernen alle **Verschmutzungen**. Besonders gefährlich können verschiedene mechanische Teile sein, die z.B. aus der Pumpe gefallen sind. Wenn wir sie vergessen, wird das System auch nach dem Austausch der Pumpe durch eine neue **beschädigt**. Daher reinigen wir die Leitungen, den Öltank und natürlich wechseln wir das Öl und die Filter selbst. ![Pumpenservice](https://wibako.de/media/articles/article-99/17290-1.webp) Bei der Montage einer neuen oder reparierten Pumpe müssen wir auf **Sauberkeit** achten. Lassen Sie keinen Schmutz in die Leitungen gelangen. In vielen Fällen wird sogar der **Austausch der Schläuche** gegen neue empfohlen, aber denken Sie daran, keine Spuren von **Quetschungen** zu hinterlassen. Vor dem ersten Start der neuen oder reparierten Pumpe vergessen wir nicht, sie **zu entlüften**. ![Pumpenzerlegung und Überprüfung](https://wibako.de/media/articles/article-99/17290-2.webp) ### Austausch einer beschädigten Pumpe Wenn wir eine Pumpe aufgrund eines Defekts austauschen, erwartet uns mehr Arbeit im Zusammenhang mit der **Reinigung des Systems**. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sich verschiedene mechanische Teile oder Verschmutzungen in den Leitungen oder im Tank befinden. Das gesamte System muss daher einer **gründlichen Spülung** unterzogen werden. Dies betrifft hauptsächlich die Leitungen, den Kühler, den Tank, die Hydraulikmotoren, die Zylinder und die Verteiler. Der Rest der Aufgaben ähnelt denen, die wir beim Austausch einer verschlissenen Pumpe durchführen. Denken Sie jedoch daran, nach der Installation der **neuen Vorrichtung** und ihrem kurzen Start zu überprüfen, ob sich in den **Filtern** und im **Öl** keine Verunreinigungen oder - schlimmer noch - **Metallspäne** ansammeln. Wenn dies der Fall ist, spülen wir das System erneut. ![Teileüberprüfung](https://wibako.de/media/articles/article-99/17290-3.webp) Eine korrekt ausgetauschte Hydraulikpumpe sollte in der Maschine einwandfrei **funktionieren**. Es lohnt sich jedoch, dies zu beobachten, zumindest für die **ersten paar Stunden**. Wenn der Bediener bemerkt, dass die Leistung der Maschine **abgenommen** hat, muss die Effizienz der Pumpe erneut überprüft werden. Dies könnte ein Zeichen dafür sein, dass das Gerät erneut beschädigt wird - aus verschiedenen Gründen. Der **Zustand des Öls und des Filters** wird uns viel verraten. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/99-wir-wechseln-die-hydraulikpumpe-in-der-baumaschine # Arten von Hydraulikpumpen in Baumaschinen > Erfahren Sie mehr über die verschiedenen Arten von Hydraulikpumpen, die in Baumaschinen verwendet werden. Der Artikel erklärt die Unterschiede zwischen Konstantleistungspumpen und verstellbaren Pumpen, ihre Funktionen und Anwendungen. Entdecken Sie, wie diese Komponenten zur Leistung und Effizienz von Baumaschinen beitragen. ## Aufteilung von Hydraulikpumpen In Baumaschinen verschiedener Hersteller finden wir verschiedene **Arten von Hydraulikpumpen**, die zur Bedienung einzelner Systeme verwendet werden. In einer einzigen Maschine gibt es mehrere solcher Komponenten. Worin bestehen die Unterschiede zwischen ihnen? ![Hydraulikpumpe 1](https://wibako.de/media/articles/article-98/pompahyd1.webp) ### Konstantleistungspumpen Dies sind normalerweise **Zahnradpumpen** oder **Flügelpumpen**. Sie zeichnen sich durch eine **einfache Konstruktion und unkomplizierte Arbeitsweise** aus. Sie werden am häufigsten in Arbeits- und Steuersystemen verwendet und können daher praktisch in **jeder Baumaschine** eingesetzt werden. Konstantleistungspumpen **müssen nicht** die Grundfunktionen der Maschinen antreiben - sie können ebenso gut zur **Steuerung zusätzlicher Gerätefunktionen** verwendet werden, wie: Rotatoren von Greifern/Zangen, Bohrköpfe, Hydrauliksägen, Siebe usw. Ein besonderes Merkmal dieser Pumpen ist, dass sie in Steuersystemen mit **niedrigerem Druck** arbeiten - dann werden **niedrige Leistungszahnräderpumpen** verwendet. Konstantleistungspumpen können auch zum **Antrieb von Kühlsystemlüftern**, **Bremsbetrieb des Antriebssystems** und **Drehzahlreduzierer** sowie zur **Steuerung des Getriebes** verwendet werden. Ihre Anwendung ist sehr breit, daher sind sie nach wie vor sehr beliebt. ![Kolben in der Hydraulikpumpe](https://wibako.de/media/articles/article-98/znowu-tloczki.webp) ### Verstellbare Pumpen Unter ihnen finden wir vor allem Kolbenpumpen, die sich durch eine viel **komplexere Konstruktion** auszeichnen als Zahnrad- oder Flügelpumpen. Sie werden in **Arbeitssystemen und Fahrantrieben von Baumaschinen** eingesetzt. Der Hauptvorteil von **verstellbaren Pumpen** ist der sehr breite Leistungsbereich, der es ihnen ermöglicht, unter hohem Druck zu arbeiten. Es ist problemlos möglich, den von der Pumpe erzeugten **Ölstrom** zu **regulieren und zu kontrollieren**, was sich wiederum in **hervorragenden Leistungsparametern** der Komponente und einer **Senkung der Betriebskosten** der Maschine niederschlägt. Die Hersteller legen selbst die **Steuerungssysteme für die Hauptpumpe** und den Verbrennungsmotor fest, um die **höchste Leistung** und Ergonomie bei der Arbeit zu erzielen. Dadurch passt die **Pumpe ihre Leistung** an den Bedarf des Systems an - der Motor ist weniger belastet, seine **Lebensdauer** verlängert sich, der **Kraftstoffverbrauch** sinkt. All dies hat dazu geführt, dass **Kolbenpumpen** heute am häufigsten als **Hauptpumpen** in **mobilhydraulischen Systemen** zu finden sind. Kolbenpumpen sind auch in Versionen mit **konstanter Leistung** erhältlich - solche Komponenten werden zur Bedienung spezifischer Funktionen in der Maschine verwendet, z.B. zum Antrieb des Lüfters oder des **Drehmotors.** ![Hydraulikpumpe2](https://wibako.de/media/articles/article-98/pompahyd2.webp) ### Aufteilung von verstellbaren Pumpen Diese Pumpen sind in zwei Untergruppen unterteilt: - **Geschlossene Systempumpen** - **Offene Systempumpen** Pumpen der ersten Gruppe werden in Antriebssystemen verwendet - sie bedienen die Fahrfunktion von **Ladern**, **Dozern**, **Streuern**, **Bohrmaschinen**, **Zerkleinerern** oder **Baggern**. Bei Baggern werden diese Pumpen zusätzlich zum **Antrieb der Maschinendrehung** verwendet. Pumpen, die in offenen Systemen arbeiten, werden am häufigsten zum **Bewegen von Maschinenzylindern** verwendet und können, abhängig von der Maschinenkonstruktion, **Hydraulikfahrmotoren**, **Hydraulikhämmer** oder **Siebe** antreiben. Wenn eine dieser Pumpen in Ihrer Maschine Probleme macht, unterstützen wir Sie mit unserer professionellen [Reparatur von Hydraulikpumpen für Baumaschinen](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/98-arten-von-hydraulikpumpen-in-baumaschinen # Wie sich Fehler im Hydrauliksystem zeigen - Hydraulikmotoren und -pumpen > Erfahren Sie, wie Sie Fehler im Hydrauliksystem Ihrer Baumaschine erkennen können, bevor sie zu teuren Reparaturen führen. Dieser Artikel bietet Tipps zur Identifizierung von Symptomen und zur Vermeidung von Ausfällen. ### Erkennung von Fehlern im Hydrauliksystem Das Hydrauliksystem ist das Herz jeder Baumaschine und wenn es funktioniert, bietet es **optimale** Arbeitsbedingungen. Manchmal reicht jedoch ein **kleiner Fehler** aus, um einen Bagger oder Lader in die Werkstatt zu schicken. Die Situation kann schlimmer sein, wenn wir **beunruhigende Symptome** ignorieren, denn dann warten größere Ausgaben auf uns. In diesem Artikel geben wir Tipps, wie man erkennt, ob etwas mit unserem Hydrauliksystem nicht stimmt. ![Motor in der Werkstatt](https://wibako.de/media/articles/article-97/47767-3.webp) ### Unangekündigte Ausfälle sind selten Das Hydrauliksystem jeder Maschine besteht aus: einer oder mehreren Pumpen, einem oder mehreren Fahrmotoren und natürlich einem Drehmotor, den wir in Baggern finden. Dazu kommen noch **Pumpen und Motoren von Steuer- und Kühlsystemen** sowie von Zusatzausrüstungssystemen, und jedes dieser Elemente gibt deutliche Signale, dass etwas nicht stimmt, noch bevor es ausfällt. Wenn wir Glück haben, obwohl es schwer ist, es so zu nennen, reagiert der Bediener rechtzeitig auf **beunruhigende Signale**, und dann haben wir eine gute Chance, teure Reparaturen zu vermeiden. ![Kolben](https://wibako.de/media/articles/article-97/20373-1.webp) Zu diesen Symptomen gehören unter anderem: - das sogenannte **"Ersticken" des Motors** unter größerer Belastung, - **verlangsamte** Maschinenfunktionen, - **Schwächung der Maschine** mit steigender Temperatur des Hydrauliköls, - einige Funktionen sind langsamer als der Rest, z.B. **schwächere Fahrt**, - Fahrt ist nur in **eine Richtung** oder Drehung in eine Richtung, - **keine Reaktion** der Maschine auf Steuersignale von Joysticks, - die Maschine hat Kraft, ist aber **langsam in der Arbeit**, - kann nicht mit **großer Belastung** umgehen, - fährt **nur im Leerlauf**, - Vorhandensein einer **größeren Menge Hydrauliköl** im Getriebe, Getriebe, Verbrennungsmotor oder ein großer Ölleck aus der Pumpe oder dem Hydraulikmotor neben der Welle. Bei Auftreten solcher Symptome ist es notwendig, einen Fachmann zu rufen, der die einzelnen Elemente des Hydrauliksystems untersucht und bewertet, welche Art von Ausfall sie erlitten haben, und der Service führt eine **Druckmessung** durch, misst den Durchfluss und sucht nach möglichen Lecks. Natürlich kommt es vor, dass Probleme mit dem Hydrauliksystem einfach das Ergebnis des normalen Verschleißes der Pumpe oder des Motors sind. Nach Abschluss der Inspektion und Reparatur ist es unbedingt notwendig, die Sauberkeit des Öls und der Filter zu überprüfen. ![Innenseite der Hydraulikpumpe](https://wibako.de/media/articles/article-97/4409-2.webp) ### Schwerer Ausfall gibt deutliche Symptome Leider weisen die Symptome eines Hydrauliksystemausfalls oft eindeutig darauf hin, dass der Maschinenbesitzer mit hohen Kosten rechnen muss. Auf der Liste dieser unheilvollen Symptome sind: - **plötzlicher Stopp** oder "Ersticken" des Verbrennungsmotors - **sehr lauter Lärm** in der Pumpe oder dem Hydraulikmotor - **sehr schnelle** und große Drucksprünge - **gebrochenes Gehäuse und Leck** aus Pumpe oder Hydraulikmotor - **Kupplungsbruch** oder Antriebswelle der Pumpe Bei Auftreten eines dieser Symptome ist der Bediener verpflichtet, die Arbeit sofort zu unterbrechen, und die Maschine muss in eine spezialisierte Werkstatt gebracht werden, die viel Erfahrung in der Reparatur von Hydraulikkomponenten hat, denn von der Qualität dieser Arbeiten hängt ab, ob die Maschine zu ihrer früheren Leistungsfähigkeit zurückkehrt. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/97-wie-sich-fehler-im-hydrauliksystem-zeigen-hydraulikmotoren-und-pumpen # Moderne Diagnostik der Hydraulikleistung > Entdecken Sie den erstklassigen Hydraulikservice von Wibako. Wir bieten hochwertige Reparatur- und Wartungsdienstleistungen für Hydraulikpumpen und -motoren an. Erfahren Sie mehr über unsere modernen Diagnosegeräte, umfassenden Reparaturprozesse und die Garantie für hohe Qualität, die wir unseren Kunden bieten. ### Hydraulikservice Der Service für Hydraulikkomponenten von Baumaschinen erfordert den Einsatz von **modernsten Geräten**, und das Unternehmen Wibako bietet seinen Kunden den höchsten Standard an Service für die Reparatur und Wartung von Hydraulikpumpen und -motoren. Ein modernes Diagnosegerät für **Hydraulikkomponenten** wird seit einiger Zeit in den Wibako-Werkstätten eingesetzt, was eine **hohe Qualität** der angebotenen Serviceleistungen garantiert. ![Hydraulikpumpe](https://wibako.de/media/articles/article-96/47767-2.webp) ### Test unter Bedingungen, die der normalen Arbeit entsprechen Für unsere Kunden ist es sehr wichtig, dass jeder Hydraulikmotor während des Tests einer **Belastung ausgesetzt** wird, die seine spätere Arbeit in der Maschine genau widerspiegelt. Während des Tests von Hydraulikpumpen und -motoren bei Wibako werden die **grundlegenden Parameter** (momentan und maximal) wie Druck, Leistung, Drehmoment oder Durchfluss/ Saugleistung kontrolliert. Die erhaltenen Ergebnisse werden von unseren Spezialisten mit den **berechneten Werten** verglichen und das Verhalten der **Durchfluss-/ Saugleistung** in Bezug auf Leistung und Drehmoment wird beobachtet. Der Test wird in einem breiten Bereich der **Öltemperatur** durchgeführt, auch unter Beibehaltung der richtigen Drehzahl, was einen signifikanten Einfluss auf die Funktion der **Hydrauliksystemkomponenten** hat. Die Arbeitscharakteristik der Komponenten wird bei der Einführung externer Steuersignale untersucht, um ihre Arbeit in der Maschine so gut wie möglich zu simulieren. ![Pumpenservice](https://wibako.de/media/articles/article-96/dscf1339.webp) ### Erstklassige Ausrüstung in den Händen von Wibako-Spezialisten Ein **professioneller Diagnoseplatz** ermöglicht es uns, **jede Art** von Hydraulikpumpe und -motor zu testen, und zusätzlich die korrekte Funktion der in ihnen eingebauten mechanisch-elektrisch-hydraulischen Steuerelemente zu überprüfen, einschließlich der LS (Load Sensing) Systeme. Die **umfangreiche Messausrüstung** unseres Teststandes wird durch die digitale Aufzeichnung aller Messungen unterstützt, was unseren Mechanikern ermöglicht, jeden Test mehrfach zu analysieren, und für uns ist dies zusätzlich ein Schulungselement, das Fachleuten zur Verbesserung ihrer Qualifikationen dient. Der größte Vorteil eines eigenen Diagnosestandes ist die Möglichkeit, unseren Kunden eine **Garantie für hohe Qualität** der von unseren Spezialisten durchgeführten Reparaturen zu bieten. ![Werkstatt - Hydraulik](https://wibako.de/media/articles/article-96/56347-1.webp) ### Wie läuft der Service von Hydraulikpumpen und -motoren ab? Der Prozess der **umfassenden Reparatur** von Hydraulikkomponenten ist streng definiert, und die Mechaniker von Wibako halten sich an jede der vorgesehenen Phasen. Wir beginnen immer mit einer **genauen Überprüfung** des Zustands des gelieferten Teils, und dann wird es **zerlegt und gereinigt** von Verschmutzungen. Unsere Mechaniker können bereits in dieser Phase vorläufige Schäden feststellen. Das technische Personal bewertet auch immer, ob es neben dem Schaden andere Mängel gibt, die in der Zukunft zu einer **Stilllegung der Maschine** führen könnten. Das wichtigste Element der Überprüfung ist die Diagnose der Ursache des Ausfalls. Nach einer vollständigen Überprüfung können wir mit den weiteren Phasen, d.h. der direkten Reparatur, beginnen - bei Wibako werden **alle verschlissenen Teile** durch neue ersetzt. ![Diagnose von Hydraulikkomponenten](https://wibako.de/media/articles/article-96/51217-1.webp) ### Endprozesse - Montage und Testen von Komponenten Wir vergessen nicht die **korrekte, genaue** Montage der zuvor demontierten Komponenten. Dies ist ein wichtiger Schritt, da eine **schlampige Montage** oft einen weiteren Ausfall verursacht. Die regenerierte Einheit muss immer einem **Test unterzogen** werden, und in dieser Phase bewerten wir vor allem die Dichtheit der Arbeitsflächen des **Rotationsystems** und die Funktion der Steuerelemente. Die umfassende Reparatur endet mit der **Einstellung der Parameter** der Pumpe oder des Motors gemäß den Herstelleranforderungen, dies ist notwendig, damit die Maschine **flüssig** unter jeder Belastung arbeitet. Falsch eingestellte Parameter führen zu **zu langsamen** oder **schwachen Bewegungen** der Maschine und tragen sogar zu ungleichmäßiger Motorleistung bei. Die Diagnose und Regeneration von Hydraulikkomponenten erfordert ein hohes Maß an **Wissen, Erfahrung und Präzision**. Wir können stolz darauf sein, dass dank unserer Sorgfalt, ein bei Wibako repariertes Bauteil noch lange erfolgreich in der Maschine arbeiten wird. ## Mehr über Hydraulik Lesen Sie weitere [Artikel](https://wibako.de/uber-uns/blog/59-diagnose-des-hydrauliksystems-warum-sollte-man-sie-fachleuten-anvertrauen) über Hydraulik. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/96-moderne-diagnostik-der-hydraulikleistung # Reparatur von Rexroth Hydromatik Pumpen und Motoren > Reparatur und Instandsetzung von Bosch Rexroth Hydraulikpumpen und -motoren: A10VO100, A4VG, A11VO, A6VM. Schadensbilder, Überholung und Prüfstandstest. ![Rexroth A10VO100 Axialkolben-Hydraulikpumpe vorbereitet zur Reparatur](https://wibako.de/media/articles/article-95/slot1-p-36b6ea2b.webp) WIBAKO überholt Axialkolbenpumpen und Hydraulikmotoren von **Bosch Rexroth / Hydromatik**. Sie gehören zu den am weitesten verbreiteten Axialkolbeneinheiten. Sie arbeiten in Baggern, Ladern, Kranen, Walzen, Fertigern, Forst- und Landmaschinen sowie in Lkw-Aufbauten und Kommunalfahrzeugen. Im Folgenden beschreiben wir die häufigsten Baureihen und typische Schäden. Außerdem erklären wir, wie man ein Problem diagnostiziert und wie die Instandsetzung und Prüfung einer Pumpe oder eines Motors nach der Reparatur abläuft. ## Überblick über Rexroth Pumpen- und Motorenbaureihen in Maschinen Der Rexroth Typschlüssel verrät sofort, um welche Bauart es sich handelt. Die Zeichen nach dem „A“ und der Ziffer bestimmen den Typ (z. B. 10V – Verstellpumpe in Schrägscheibenbauweise). Der nächste Buchstabe steht für die Kreislaufart: **O** – offener Kreislauf, **G** – geschlossener Kreislauf, **M** – Motor. Die Zahl gibt das Verdrängungsvolumen in cm³/U an. ### A10VO / A10VSO – Verstellpumpe für den offenen Kreislauf Axialkolbenpumpe in Schrägscheibenbauweise, gefertigt in vielen Nenngrößen. Sie versorgt die Arbeitshydraulik von Mobil- und Kettenbaggern, Ladern, Kranen und Bohrgeräten sowie Industrieanlagen. Die häufigsten Regler sind: - DR – Druckregler, - DFR/DFR1 – Druck-Förderstromregler (Load Sensing), - DFLR – wie DFR, mit zusätzlicher Leistungsregelung, - hydraulisch oder elektrisch verstellte Ausführungen. ### A4VG – Pumpe für hydrostatische Antriebe im geschlossenen Kreislauf Die typische Fahrpumpe: Walzen, Fertiger, Teleskoplader, Mähdrescher, Fahrmischer, Forstmaschinen. Sie besitzt eine integrierte Speisepumpe, Hochdruckventile und ein Speisedruckventil. Verbreitet sind die Verstellungen EP, HD, DA und ET. Ein Beispiel aus unserem Angebot: [Rexroth Pumpe A4VG56ET5D1/32R](https://wibako.de/shop/hydraulik/hydraulik-pumpen/54646X67001-hydraulikpumpe-rexroth-a4vg56et5d1-32r-nsc02f045sp-r902250864). ### A10VG – kleinere Pumpe für den geschlossenen Kreislauf Das Gegenstück zur A4VG für leichtere Maschinen: kompakte Walzen, Lader sowie kleinere Land- und Kommunalmaschinen. Gängige Größen sind u. a. A10VG28, A10VG45 und A10VG63. Die typischen Schäden ähneln denen der A4VG: Verschleiß des Triebwerks, der Speisepumpe und der Ventile. ### A11VO / A11VLO – Hochdruckpumpen für den offenen Kreislauf Eingesetzt in mittleren und großen Baggern, Radladern und Kranen. Die Ausführung A11VLO hat eine eingebaute Ladepumpe (Impeller) und kann dadurch ohne Kavitation bei höheren Drehzahlen arbeiten. Häufig sind sie mit Leistungsregler (LR) und zusätzlichen Steuerfunktionen ausgestattet. Beispiel: [Rexroth Pumpe AA11VO130LG2S/10R](https://wibako.de/shop/hydraulik/hydraulik-pumpen/19003X42885-hydraulikpumpe-rexroth-aa11vo130lg2s-10r-nzgxxk80-s-r909609272). ### A6VM – Verstellmotor in Schrägachsenbauweise Motor für Fahrantriebe (Mobilbagger, Lader, Straßenbaumaschinen) und Winden. Durch die Verstellung des Schluckvolumens bietet er ein hohes Anfahrmoment und eine hohe Fahrgeschwindigkeit. Verbreitet sind die Verstellungen HD, EP und HA (automatisch, hochdruckabhängig). ### A2FO / A2FM – Konstantpumpen und -motoren Einfache und robuste Schrägachsenbauweise. Die A2FO findet man u. a. in Lkw-Aufbauten (Ladekrane, Abrollkipper, Kipper). Die A2FM arbeiten als Motoren für Lüfter, Winden und Nebenantriebe. Wir überholen auch weitere Baureihen: A2FE, A4FO, A4V(S)O, A6VE, A7VO, A8VO und A11VG. ## Rexroth A10VO100 – worauf zu achten ist Die A10VO100 gehört zu den am häufigsten getauschten und instand gesetzten Rexroth Pumpen. Es gibt sie in vielen Varianten, die äußerlich ähnlich aussehen, aber nicht immer austauschbar sind. Bei der Bestellung einer Pumpe oder von Ersatzteilen muss der vollständige Typschlüssel vom Typenschild geprüft werden, z. B. **A10VO100DFR1/31R-VSC62N00**: - **DFR1 / DFLR / FHD** – Reglertyp (bestimmt, wie Förderstrom und Druck geregelt werden), - **31** – Baureihe, - **R / L** – Drehrichtung (rechts/links), - weitere Buchstaben – Dichtungswerkstoff, Welle (Zahnwelle, Passfeder), Anbauflansch und Anschlüsse, - **N00 / K04 usw.** – ohne Durchtrieb bzw. Art des Durchtriebs (Anbau einer zweiten Pumpe möglich), - Materialnummer **R9…** – das sicherste Merkmal bei der Auswahl eines Ersatzes. Ein Fehler bei Drehrichtung, Welle oder Regler bedeutet, dass sich die Pumpe nicht einbauen lässt oder das System nicht korrekt steuert. In unserem Angebot finden Sie u. a. die [Rexroth Pumpe A10VO100DFLR R992002142](https://wibako.de/shop/hydraulik/hydraulik-pumpen/64050X76136-hydraulikpumpe-rexroth-a10vo100dflr-r992002142) sowie weitere A10VO100-Varianten. Die Verfügbarkeit einer bestimmten Ausführung bestätigen wir am besten telefonisch oder per E-Mail. ## Typische Schäden an Rexroth Pumpen und ihre Symptome ![Rexroth A4VG Pumpe für hydrostatischen Fahrantrieb im geschlossenen Kreislauf](https://wibako.de/media/articles/article-95/slot2-p-499391a5.webp) - **Leistungsverlust, langsame Arbeits- oder Fahrbewegungen** – Verschleiß von Zylindertrommel und Steuerplatte, Spiel an Kolben und Gleitschuhen, innere Leckage. - **Erhöhte Gehäuseleckage (Lecköl)** – einer der besten Indikatoren für Triebwerksverschleiß. Die Messung des Volumenstroms in der Leckölleitung ermöglicht eine Zustandsbewertung ohne Ausbau. - **Geräusche, Heulen, metallisches Klingen** – Kavitation (zu niedriger Ölstand, verstopfter Saugfilter, Undichtigkeit auf der Saugseite), beschädigte Lager oder Gleitschuhe. - **Überhitzung des Öls** – hohe innere Leckage, falsche Einstellung von Regler oder Ventilen. - **Druckschwankungen, „pendelnder“ Förderstrom** – verschlissener Reglerschieber, verschmutzte Steuerdüsen, beschädigter Stellkolben. - **Leckage an der Welle** – verschlissener Wellendichtring, oft Folge eines zu hohen Gehäusedrucks (blockierte Leckölleitung). - **Späne an Filtern und Magnetschraube** – fortgeschrittener Verschleiß. Die Maschine sollte stillgesetzt werden, bevor es zum Fressen kommt. Die häufigste Schadensursache ist **verschmutztes Öl** und vernachlässigte Filterung. Seltener sind Montagefehler schuld, z. B. die Inbetriebnahme der Pumpe ohne Befüllung des Gehäuses mit Öl. ## Diagnose vor dem Ausbau Bevor eine Pumpe zur Instandsetzung geht, sollte man sicherstellen, dass sie tatsächlich die Ursache des Problems ist. Wir messen Arbeits- und Steuerdrücke, Gehäuseleckage und Öltemperatur und prüfen außerdem Filter und eine Ölprobe. Eine schwache Maschinenleistung kann auch durch einen defekten Steuerblock, ein Druckbegrenzungsventil oder einen Hydraulikmotor verursacht werden. Manchmal ist sogar ein Leistungsverlust des Dieselmotors schuld. Einen Fall, bei dem die Pumpenreparatur ein weiteres Problem im System aufdeckte, haben wir im Artikel über den [Service eines Sennebogen 730E](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/829-die-reparatur-der-hydraulikpumpe-zeigte-ein-weiteres-problem-service-am-sennebogen-730e) beschrieben. ## So läuft die Instandsetzung einer Rexroth Pumpe oder eines Motors ab ![Mechaniker montiert die Zylindertrommel mit Kolben einer Hydraulikpumpe auf der Werkbank, daneben die Pumpenwelle](https://wibako.de/media/articles/article-95/slot3-e-d73cd540.webp) 1. **Demontage und Reinigung** – Zerlegung in Einzelteile und Bewertung der Verschleißspuren, die oft auf die Schadensursache hinweisen. 2. **Vermessung** – Zylindertrommel, Steuerplatte, Kolben mit Gleitschuhen, Schrägscheibe, Rückzugplatte, Lager, Welle. 3. **Bearbeitung oder Austausch** – Läppen der Laufflächen von Zylindertrommel und Steuerplatte, Austausch des Kolbensatzes, der Lager und Dichtungen, bei Bedarf auch der Welle. 4. **Reglerinstandsetzung** – Prüfung von Schieber und Buchse, Reinigung von Kanälen und Düsen, Austausch verschlissener Teile. 5. **Montage und Prüfung** – jede Einheit wird nach der Überholung auf dem Prüfstand getestet. Wir kontrollieren Förderstrom, Druck und Leckage und stellen den Regler gemäß Typschlüssel ein. Mehr darüber, was in Axialkolbenpumpen verschleißt und wie oft sie gewartet werden sollten, schreiben wir am Beispiel der [Instandsetzung einer DPVO 165 Pumpe aus einem Liebherr A316](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/817-wie-oft-sollte-man-baggerpumpen-warten-instandsetzung-einer-dpvo-165-aus-einem-liebherr-a316). Ein ähnliches Verfahren wenden wir bei der [Überholung von Liebherr Hydraulikpumpen und -motoren](https://wibako.de/uber-uns/service/431-reparaturen-von-liebherr-hydraulikpumpen-und-motoren) an. ## Instandsetzung oder Austausch? Eine Instandsetzung lohnt sich in der Regel, wenn Gehäuse, Zylindertrommel und Welle bearbeitet oder repariert werden können. Ist die Pumpe gefressen und das Gehäuse gerissen, ist eine überholte oder gebrauchte Einheit oft die bessere Lösung. Unabhängig von der Wahl müssen nach einem schweren Schaden **das System gespült, Filter und Öl gewechselt** und die übrigen Komponenten geprüft werden. Späne aus der defekten Pumpe zerstören eine neue sehr schnell. ## Ersatzteile, überholte und gebrauchte Einheiten Wir erweitern laufend unser Lager an Ersatzteilen für Rexroth Pumpen und Motoren, auch für seltenere Modelle. Wir bieten überholte Einheiten an, die wir bei dringendem Bedarf konfigurieren können, um die Stillstandszeit der Maschine zu verkürzen. Außerdem haben wir gebrauchte Komponenten, deren Funktionsfähigkeit wir durch eine Prüfung bestätigen. Um die Verfügbarkeit eines Modells zu prüfen oder eine Reparatur zu vereinbaren, kontaktieren Sie uns bitte – am besten mit dem vollständigen Typschlüssel vom Typenschild. ## Häufig gestellte Fragen ### Wie erkennt man ohne Ausbau, ob eine Rexroth Pumpe verschlissen ist? Der beste Indikator ist die Messung der Gehäuseleckage in der Leckölleitung, ergänzt durch die Messung von Arbeits- und Steuerdrücken sowie der Öltemperatur. Außerdem sollten Filter und Magnetschraube auf Späne geprüft werden. ### Sind Rexroth A10VO100 Pumpen mit unterschiedlichen Reglern austauschbar? Nicht immer. Die Varianten unterscheiden sich in Regler (z. B. DFR1, DFLR, FHD), Drehrichtung, Welle, Flansch und Durchtrieb. Ein Ersatz lässt sich am sichersten anhand des vollständigen Typschlüssels und der Materialnummer R9… vom Typenschild auswählen. ### Welche Angaben werden für eine Anfrage zu Reparatur oder Kauf einer Rexroth Pumpe benötigt? Der vollständige Typschlüssel vom Typenschild, die Materialnummer R9… und das Maschinenmodell. Bei einer Reparatur ist zusätzlich eine Beschreibung der Schadenssymptome hilfreich. ### Muss das System nach einem Hydraulikpumpenschaden gespült werden? Ja. Nach einem schweren Schaden sollte das System gespült, Öl und Filter gewechselt und die übrigen Komponenten geprüft werden, denn Späne aus der defekten Pumpe können eine neue oder instand gesetzte Einheit schnell zerstören. ### Reparieren Sie auch Bosch Rexroth Hydraulikmotoren? Ja, wir überholen sowohl Pumpen als auch Hydraulikmotoren von Rexroth / Hydromatik, u. a. A6VM, A2FM, A2FE und A6VE. Einen Überblick über den gesamten Ablauf bietet unsere Seite zur [Reparatur von Hydraulikpumpen mit Diagnose und Prüfstandtest](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/95-reparatur-von-rexroth-hydromatik-pumpen-und-motoren # Reparatur von Linde Hydraulikpumpen und -motoren > Wibako bietet Reparaturen von Linde Hydraulikpumpen und -motoren an, die in Maschinen von Zeppelin, O&K, Liebherr, Atlas, Volvo usw. verwendet werden. Wir reparieren verschiedene Modelle, bestätigen alle Reparaturen mit einem Test auf unserem diagnostischen Prüfstand und bemühen uns, die Wartezeiten auf Ersatzteile zu verkürzen. Kontaktieren Sie uns für Verfügbarkeitsanfragen. ### Linde Hydraulik Die Firma Wibako bietet Reparaturen von Linde Kolbenpumpen und -hydraulikmotoren an. **Linde** Pumpen und Motoren werden in Maschinen bekannter Hersteller wie **Zeppelin, O&K, Liebherr, Atlas, Volvo** usw. verwendet. Diese Marke wird nicht nur in Baumaschinen, sondern auch in Gabelstaplern, Kränen, Kehrmaschinen usw. verwendet. ### Wir bieten unter anderem Reparaturen der folgenden Modelle an: - **Linde BPV50, BPV70, BPV100, BPV200** - **Linde BPR55, BPR75, BPR105, BPR140, BPR186** - **Linde BMR75, BMR105, BMR140, BMR186** - **Linde BMV75, BMV105, BMV140, BMV186,** - **Linde BMV105-02, BMV135-02, BMV186-02, BMV260** - **Linde HPR90 / 100, HPR100D, HPR130, HPR160, HPR160D, HPR130/100, HPR160/130** - **Linde HPR105-02, HPR135-02, HPR105D-02, HPR135D-02** - **Linde HMR90,** - **Linde HMV63, HMV70, HMV90, HMV130** - **Linde HMV55-02, HMV75-02, HMV105-02, HMV135-02, HMV165-02,** - **Linde HPV130,** - **Linde HPV105-02, HPV135-02, HPV210-02** ### Hydraulikpumpen und -motoren Alle Reparaturen werden durch einen Test auf unserem **diagnostischen Prüfstand** bestätigt. Die Marke Linde ist auch für lange Wartezeiten auf Ersatzteile bekannt. Wir bemühen uns, unser Lager an Ersatzteilen kontinuierlich zu erweitern, um Reparaturen zu beschleunigen. Wie wir dabei vorgehen, zeigt unser Angebot zur [Reparatur von Hydraulikpumpen verschiedener Hersteller](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). Wir bieten auch **überholte und gebrauchte** Einheiten an, die schnell in die Maschine eingebaut und die Ausfallzeit verkürzt werden können. Wenn Sie Ihr Pumpenmodell nicht finden konnten, senden Sie uns bitte die Daten und Bilder der Pumpe, wir werden sicherlich antworten. Um die Verfügbarkeit eines bestimmten Modells schnell zu überprüfen, kontaktieren Sie uns bitte telefonisch oder per E-Mail. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/94-reparatur-von-linde-hydraulikpumpen-und-motoren # Reparatur von Liebherr Hydraulikpumpen und -motoren > Erfahren Sie mehr über unsere Spezialisierung auf die Reparatur von Liebherr Hydraulikpumpen und -motoren. Wir bieten überholte Komponenten und ein großes Lager an Ersatzteilen. Kontaktieren Sie uns für Verfügbarkeitsprüfungen und weitere Informationen. ### Liebherr - Hydraulikpumpen und -motoren Wir spezialisieren uns auf die Reparatur von Hydraulikpumpen und -motoren der Marke **Liebherr**. Die in Europa und auf anderen Kontinenten sehr bekannte deutsche Marke für Baumaschinen, Liebherr, produziert ihre eigenen Komponenten, die nicht ersetzt werden können. ### Wir bieten unter anderem die Reparatur folgender Modelle an: - **Liebherr LPVD045, LPVD064, LPVD075, LPVD90, LPVD100, LPVD107, LPVD125, LPVD140,** - **Liebherr LPV130, LPV150, LPV165,** - **Liebherr LMV90, LMV100, LMV125, LMV140,** - **Liebherr LMF45, LMF64, LMF125,** - **Liebherr FMF032, FMF045, FMF064, FMF100, FMF165, FMF250, FMF280** - **Liebherr FMV64, FMV075, FMV100, FMV165** Unsere Fachkompetenz in der Reparatur von Liebherr-Pumpen und -Motoren bestätigen wir mit einem abschließenden Test auf unserem Hydraulikprüfstand. Zusätzlich bieten wir überholte Komponenten an, die sofort nach dem Kauf eingebaut und die Maschine in sehr kurzer Zeit nach einem Ausfall wieder in Betrieb genommen werden können. Wenn Ihre Liebherr-Einheit an Leistung verliert, informieren Sie sich über unsere [Reparatur von Hydraulikpumpen inklusive Test auf dem Prüfstand](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren). Wir verfügen über ein sehr großes Lager an Ersatzteilen und helfen bei der Auswahl der richtigen Einheit für die angegebene Maschine. Um die Verfügbarkeit einer Pumpe oder eines Hydraulikmotors schnell zu überprüfen, kontaktieren Sie uns bitte. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/93-reparatur-von-liebherr-hydraulikpumpen-und-motoren # Reparatur von Kawasaki Hydraulikpumpen und -motoren > Wir bieten Reparaturen von Kawasaki Kolbenhydraulikpumpen und -motoren an, die in Maschinen von Herstellern wie Volvo, Caterpillar, Hyundai und mehr verwendet werden. Erfahren Sie mehr über unsere Dienstleistungen und die Modelle, die wir reparieren können. Kontaktieren Sie uns für Verfügbarkeit und Preise. ### Kawasaki Hydraulik Wir bieten Reparaturen von Kawasaki Kolbenhydraulikpumpen und -motoren an. Pumpen und Motoren dieser Marke sind einige der am häufigsten verwendeten Einheiten in Maschinen von Herstellern wie **Volvo, Caterpillar, Hyundai, Doosan, Kobelco, JCB,** **Hitachi** usw. ### Wir bieten unter anderem Reparaturen der folgenden Modelle an: - **Kawasaki K3V63, K3V112, K3V140, K3V180** - **Kawasaki K5V80, K5V160, K5V200** - **Kawasaki M2X120, M2X146, M2X170, M2X210** - **Kawasaki M5X130, M5X180** - **Kawasaki MX111, MX125, MX130, MX150, MX160, MX184, MX250, MX500** ### Kawasaki Pumpen und Motoren Wir können auch verschiedene Arten von Pumpen konfigurieren, um eine spezifische Einheit zu erhalten. Wir verfügen über einen Diagnoseprüfstand, mit dem alle Reparaturen durch einen Test bestätigt werden, der die korrekte Funktion der Hydraulikpumpen und -motoren gewährleistet. Mehr über unsere fachgerechte [Reparatur von Hydraulikpumpen mit abschließendem Prüfstandtest](https://wibako.de/leistungen/uberholungen-von-hydraulikpumpen-und-motoren) erfahren Sie auf unserer Leistungsseite. Neben reparierten Pumpen und Motoren verkaufen wir auch neue, komplette Einheiten, die wir auf Kundenwunsch direkt vom Hersteller importieren. Um die Verfügbarkeit eines bestimmten Modells schnell zu überprüfen, [kontaktieren Sie uns bitte](https://wibako.de/kontakt). Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/92-reparatur-von-kawasaki-hydraulikpumpen-und-motoren # Wie man Hydraulikzylinder pflegt? > Erfahren Sie, wie Sie die Effizienz Ihrer Baumaschinen durch regelmäßige Wartung von Hydraulikzylindern verbessern können. Tipps zur Leckagekontrolle, zum Austausch von Dichtungen und zur regelmäßigen Schmierung. Vermeiden Sie teure Reparaturen und Ausfallzeiten. ## Grundlagen der Wartung Hydraulikzylinder sind ein integraler Bestandteil fast jeder **Baumaschine** und ihre Zustand bestimmt die Effizienz und Effektivität des gesamten Geräts. Daher ist es wichtig, ihren Zustand regelmäßig zu überprüfen und alle Anzeichen von Ausfällen so schnell wie möglich zu beseitigen. Wir geben Ihnen Tipps, worauf Sie besonders achten sollten. ### Leckagekontrolle Die häufigste Störung, die Hydraulikzylinder betrifft, sind alle Arten von **Hydraulikflüssigkeitslecks**. Wenn der Bediener Flüssigkeit auf dem Bauteil bemerkt, ist dies ein Zeichen dafür, dass die Dichtungen beschädigt sind und so schnell wie möglich ausgetauscht werden müssen. Ein wichtiger Punkt ist der Austausch **aller Dichtungen**, da sie in der Regel in kurzen Zeitabständen ausfallen. Es macht also keinen Sinn, beispielsweise nur die Kolbendichtung zu wechseln, wenn bald dasselbe mit der Drosseldichtung gemacht werden muss. Wenn wir eine Maschine haben, in der die Zylinder paarweise arbeiten, ist es notwendig, alle Dichtungen in beiden Komponenten zu wechseln. Denken Sie daran, **hochwertige** Dichtungen zu wählen, da die billigsten eine **sehr niedrige Qualität** aufweisen und ihre Verwendung wirtschaftlich nicht sinnvoll ist. Das hartnäckige **Herunterspielen von Lecks** kann letztendlich zu einem schweren Zylinderausfall führen, der in einem unerwarteten Moment auftritt. Denken Sie daran, dass der Austausch von Dichtungen ein normaler Wartungsprozess ist und nicht teuer ist, daher sollte er nicht verschoben werden. ![Zylinder](https://wibako.de/media/articles/article-91/excavator-3633302-1280.webp) ### Regelmäßige Schmierung und Austausch kleiner Teile Viele Baumaschinen sind mit einem **zentralen Schmiersystem** ausgestattet, aber das ist nicht die Norm. Wenn unsere Maschine manuelle Schmierung erfordert, sollte dies häufig und regelmäßig durchgeführt werden. Achten Sie darauf, dass Sie **keine Buchse** vergessen, da eine Beschädigung dieser kleinen Teile weitere Ausfälle verursachen kann, einschließlich der Beschädigung des **gesamten Zylinders**. ![Bagger](https://wibako.de/media/articles/article-91/excavator-1078679-1280.webp) Ein Bauteil, das lange Zeit nicht geschmiert wurde, ist auch sehr schwer zu **demontieren**, was die **Reparaturkosten** erhöht. Beim Schmieren der Buchsen sollten wir auf ihren technischen Zustand achten. Wenn sie in irgendeiner Weise beschädigt sind, sollten sie sofort ausgetauscht werden. Dasselbe gilt für **Zylinderriegel**, die für die Arbeitssicherheit verantwortlich sind, insbesondere bei Umlademaschinen. Daher gibt es hier keinen Raum für Qualitätskompromisse. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/91-wie-man-hydraulikzylinder-pflegt # Hydrauliksysteme - die Grundlage jeder Maschine > Leistungshydraulik in Baumaschinen: Aufbau, Pumpen, Ventile, Zylinder, offener und geschlossener Kreislauf, Störungen, Diagnose und Instandsetzung. ![Teile einer Axialkolbenpumpe: Rückzugplatte mit Kolben in Messing-Gleitschuhen, Zahnrad und Dichtring auf der Werkbank](https://wibako.de/media/articles/article-90/slot1-e-efc48e00.webp) **Leistungshydraulik** ist die Technik der Energieübertragung mithilfe einer unter Druck stehenden Flüssigkeit – in Baumaschinen ist das Hydrauliköl. Eine vom Dieselmotor angetriebene Pumpe wandelt mechanische Energie in Druck und Volumenstrom um. Hydraulikzylinder und Hydraulikmotoren wandeln sie wieder in Arbeitsbewegung um: Heben des Auslegers, Drehen des Oberwagens oder Fahren. In diesem Ratgeber erklären wir, wie ein Hydrauliksystem aufgebaut ist und worin sich offene und geschlossene Kreisläufe unterscheiden. Außerdem beschreiben wir, woran man eine Störung erkennt und wann sich die Instandsetzung eines Bauteils lohnt und wann der Austausch. Zum Schluss geben wir Tipps zum Betrieb der Anlage, um das Risiko teurer Ausfälle zu verringern. ## Was ist Leistungshydraulik und wo wird sie eingesetzt? Jede moderne **Baumaschine** – Bagger, Radlader, Planierraupe, Walze oder Mobilkran – besitzt ein Hydrauliksystem, von dem ihre Kraft und Leistung abhängen. Leistungshydraulik kommt auch in Bergbau-, Land-, Forst- und Kommunalmaschinen (Kehrmaschinen, Müllfahrzeuge, Geräteträger) sowie in Pressen, Hebebühnen und Torantrieben zum Einsatz. Von der Haustechnik unterscheidet sie sich vor allem durch das Druckniveau. Die Arbeitshydraulik von Baggern arbeitet in der Regel mit 300–350 bar. Deshalb sind die Anforderungen an Dichtheit, Ölreinheit und Fertigungsgenauigkeit der Bauteile sehr hoch. ## Funktionsprinzip der Leistungshydraulik Vereinfacht gesagt: Der an einer Stelle erzeugte Druck wird über eine praktisch inkompressible Flüssigkeit an einen anderen Punkt übertragen. Die Pumpe ist der Energieerzeuger, Zylinder und Hydraulikmotoren sind die Verbraucher. Das Öl überträgt nicht nur Energie, sondern schmiert und kühlt auch die zusammenwirkenden Bauteile. Für die Fehlersuche sind drei einfache Zusammenhänge hilfreich: - die **Kraft** eines Zylinders hängt von Druck und Kolbenfläche ab – fehlende Kraft deutet meist auf ein Druckproblem hin (Ventil, innere Leckagen, Pumpenregler), - die **Geschwindigkeit** der Bewegung hängt vom Volumenstrom (l/min) ab – langsame Bewegungen weisen meist auf die Pumpe, ihre Einstellung oder eine Drosselung im System hin, - die Pumpe erzeugt Volumenstrom, Druck entsteht erst durch einen Widerstand, also unter Last. ## Aufbau hydraulischer Maschinen – Komponenten des Systems ![Axialkolben-Hydraulikpumpe mit Regler auf einem Werkstatttisch](https://wibako.de/media/articles/article-90/slot2-e-172b5674.webp) Die Grundkomponenten des Systems sind: Hydraulikpumpe, Verbraucher, Steuerblock, Ventile, Tank, Hydrauliköl, Ölkühler, Filter, Steuerelemente und Leitungen. Zur Überwachung dienen Manometer und Durchflussmesser. ### Hydraulikpumpen Eingesetzt werden Konstant- und Verstellpumpen. Zahnradpumpen sind einfach und robust und versorgen daher Nebenkreise, die Vorsteuerung und kleinere Maschinen. In Baggern und Radladern übernehmen Axialkolbenpumpen (z. B. Rexroth, Linde, Sauer-Danfoss, Liebherr, Kawasaki) mit Leistungs- und Druckregelung die Hauptrolle, oft im Load-Sensing-System. Nach dem Einbau muss das Pumpengehäuse mit Öl befüllt und das System **entlüftet** werden. Ein Trockenstart kann die Pumpe innerhalb weniger Augenblicke zum Fressen bringen. ![Hydraulikzylinder mit ausgefahrener Kolbenstange am Arm einer Maschine montiert](https://wibako.de/media/articles/article-90/slot3-e-5083f414.webp) ### Steuerblock und Ventile Der Steuerblock leitet das Öl entsprechend den Joystickbewegungen zu den einzelnen Verbrauchern. Die einzelnen Ventile haben unterschiedliche Aufgaben: - Druckbegrenzungsventile begrenzen den Druck im gesamten System und in einzelnen Sektionen, - Rückschlagventile sperren den Rückfluss, - Drosselventile regeln die Bewegungsgeschwindigkeit, - Brems- und Sicherheitsventile schützen Fahr- und Schwenkmotoren. ### Hydraulikzylinder und Hydraulikmotoren Zylinder wandeln die Energie des Ölstroms in eine **lineare Bewegung** um (Ausleger, Stiel, Löffel), Hydraulikmotoren in eine **Drehbewegung** (Fahren, Schwenken, Winden). Ersatzkomponenten wie ein [Hydraulikzylinder für Volvo EC240](https://wibako.de/shop/hydraulik/zylindern/29016X35551-hydraulikzylinder-volvo-ec240) oder ein [Zylindersatz für Liebherr R934C](https://wibako.de/shop/hydraulik/ein-satz-von-hydraulikzylindern/65922X77538-hydraulikzylindersatz-liebherr-r934c) werden nach Teilenummer und Einbaumaßen ausgewählt. ### Öl, Tank, Filter und Kühler Das Öl ist der Schwachpunkt des Systems. Wasser beschleunigt Korrosion und Fressen der Laufflächen. Luft verschlechtert die Schmierung und führt zu unkontrolliertem Temperaturanstieg. Feine Verunreinigungen wirken in der Pumpe wie Schleifpaste. Deshalb sind Saug-, Druck- und Rücklauffilter, die Tankentlüftung und ein sauberer Ölkühler genauso wichtig wie die Pumpe selbst. ## Hydraulikkreisläufe – offen und geschlossen ![CAT Kettenbagger mit Hydraulikzylindern für Ausleger und Löffel, daneben ein Servicetransporter](https://wibako.de/media/articles/article-90/slot4-e-8310348a.webp) Kreisläufe werden nach dem Ölumlauf und der Rolle des Tanks unterschieden. Im **offenen Kreislauf** saugt die Pumpe Öl aus dem Tank an und fördert es über den Steuerblock zu den Verbrauchern. Das Rücklauföl fließt über Filter und Kühler zurück in den Tank. So arbeitet die Arbeitshydraulik der meisten Bagger und Radlader. Im **geschlossenen Kreislauf** strömt das Öl vom Hydraulikmotor direkt zur Saugseite der Pumpe zurück, unter Umgehung von Tank und Steuerblock. Richtung und Geschwindigkeit werden über den Schwenkwinkel der Pumpenschrägscheibe verändert. Eine Speisepumpe gleicht Leckagen aus und tauscht einen Teil des Öls gegen gekühltes Öl aus. Solche hydrostatischen Getriebe treiben das Fahrwerk von Radladern, Walzen und Teleskopladern an. Für die Diagnose ist der Hydraulikschaltplan des jeweiligen Modells aus der Servicedokumentation unerlässlich. Die Symbole in Schaltplänen sind genormt (ISO 1219). Wer die Grundlagen beherrscht, kann anhand eines beschrifteten Schaltplans den Ölweg von der Pumpe bis zum Verbraucher verfolgen und die Druckmessstellen bestimmen. ## Leistungshydraulik in der Bahntechnik Dieselben Prinzipien gelten für Schienenfahrzeuge und Gleisbaumaschinen: Stopfmaschinen, Schotterplaniermaschinen, Eisenbahnkrane und Zweiwegefahrzeuge wie Zweiwegebagger. Dort treibt die Hydraulik die Arbeitsmechanismen an, bei einem Teil der Fahrzeuge auch den Arbeitsfahrantrieb und die Kühlerlüfter. Pumpen, Motoren und Zylinder dieser Maschinen stammen oft von denselben Herstellern wie bei Baumaschinen, sodass Diagnose und Instandsetzung ähnlich ablaufen. Bei Fragen zu einem bestimmten Bauteil kontaktieren Sie uns am besten mit den Daten vom Typenschild. ## Vorteile und Schwachstellen der Leistungshydraulik Hydrauliksysteme übertragen große Kräfte bei kompakten Abmessungen, ermöglichen eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung und lassen sich leicht an verschiedene Stellen der Maschine führen. Das wirkt sich direkt auf Leistung und Arbeitstempo aus. Schwachstellen sind die Empfindlichkeit gegenüber Verschmutzung und Öltemperatur sowie die Komplexität des Systems. Bei vielen zusammenwirkenden Komponenten erfordert eine schnelle und präzise Fehlerortung Messungen statt Raten. ## Störungssymptome und Diagnose ![Zerlegte Axialkolben-Hydraulikpumpe: Kolben mit Messing-Gleitschuhen, Rückzugplatte und Wippen zur Prüfung vorbereitet](https://wibako.de/media/articles/article-90/slot5-e-e7c18027.webp) - die Maschine „hat keine Kraft“ oder wird unter Last langsamer, - Bewegungen werden langsamer, sobald das Öl warm ist – typisch für eine verschlissene Pumpe oder starke innere Leckagen, - Ausleger oder Löffel senken sich selbsttätig ab – Leckage über die Kolbendichtung oder ein Ventil, - die Pumpe heult oder rasselt, das Öl schäumt – Kavitation, angesaugte Luft, verstopfter Saugfilter, - das Öl überhitzt – verschmutzter Kühler, ständiges Abblasen über ein Ventil, verschlissene Komponenten, - Späne an Filtern und Magnetstopfen – fortgeschrittener innerer Verschleiß. Die Diagnose umfasst die Druckmessung an den Messstellen, die Prüfung der Ventileinstellungen und die Messung der Leckölmengen von Pumpen und Motoren. Zudem werden der Zustand des Öls und der Filtereinsätze beurteilt. Ein Praxisbeispiel beschreiben wir im Artikel über den [Schreitbagger Menzi Muck A91, der „keine Kraft hatte“](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/835-der-kunde-sagte-keine-kraft-wir-haben-die-gesamte-hydraulik-eines-schreitbaggers-menzi-muck-a91-zerlegt). ## Reparatur und Instandsetzung oder Austausch ![Mechaniker setzt die Zylindertrommel beim Zusammenbau nach der Instandsetzung in das Pumpengehäuse ein](https://wibako.de/media/articles/article-90/slot6-e-0754a067.webp) Die Reparatur beginnt mit Reinigung und Demontage. Anschließend wird jedes Teil geprüft und festgelegt, was weiterverwendet, was aufbereitet und was ersetzt wird. Bei Zylindern verschleißen am häufigsten Kolbenstange, Boden- und Kolbenstangenauge, Kolbenführungsring, Zylinderrohr, Führungsbuchse, Dichtungen und Abstreifring. Angewendet werden Schleifen, Hartverchromen und Honen; nicht selten werden Auge, Führungsbuchse oder Zylinderrohr neu gefertigt. Bei Axialkolbenpumpen und -motoren werden Kolben mit Gleitschuhen, Zylindertrommel, Steuerscheibe, Schrägscheibe und Lager geprüft. Mehr zum typischen Verschleiß lesen Sie in unserem Beitrag zur [Instandsetzung der Pumpe DPVO 165](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/817-wie-oft-sollte-man-baggerpumpen-warten-instandsetzung-einer-dpvo-165-aus-einem-liebherr-a316) sowie im Artikel über die [Generalüberholung von Liebherr Hydraulikpumpen und -motoren](https://wibako.de/uber-uns/service/431-reparaturen-von-liebherr-hydraulikpumpen-und-motoren). Ein Austausch kann sinnvoller sein, wenn das Gehäuse gerissen ist, beschädigte Flächen nicht mehr bearbeitet werden können, Teile fehlen oder die Kosten der Instandsetzung dem Preis eines anderen Aggregats nahekommen. Das betrifft z. B. Liebherr-Pumpen DPVO und LPVD in Liebherr Baggern und Radladern oder Kawasaki-Pumpen K3V112 in Baggern der Mittelklasse. Dann lohnt sich ein Vergleich der Instandsetzungskosten mit dem Preis einer gebrauchten oder neuen Pumpe – die Verfügbarkeit eines bestimmten Modells prüfen Sie am besten in unserem Shop oder fragen uns unter Angabe der Nummer vom Typenschild. Unabhängig von der Entscheidung muss die Ausfallursache beseitigt werden. Befinden sich Späne im System, müssen Öl und Filter gewechselt und die Leitungen gespült werden, sonst teilt das neue Bauteil bald das Schicksal des alten. ## So vermeiden Sie teure Ausfälle Ein Defekt an einem beliebigen Bauteil kann die Leistung mindern oder die Maschine sogar stilllegen. Zu den Grundpflichten von Fahrer und Eigentümer gehören: - tägliche Kontrolle von Ölstand, Undichtigkeiten und Zustand der Schläuche, - Öl- und Filterwechsel gemäß Herstellerangaben, bei schwerem Einsatz häufiger; hilfreich ist eine Ölanalyse, - Reinigung der Schnellkupplungen vor dem Anschluss von Anbaugeräten und regelmäßige Reinigung des Ölkühlers von Staub, - Warmfahren des Öls vor voller Belastung, besonders im Winter, - Reagieren auf erste Anzeichen, bevor eine verschlissene Pumpe das gesamte System verschmutzt. Regelmäßige Inspektionen sollten von einer Werkstatt mit geeigneter Diagnosetechnik durchgeführt werden. Bei WIBAKO kostet eine regelmäßige Inspektion 1.400 PLN netto (ohne Anfahrt und Material), die Mechanikerstunde 230 PLN netto. Die Anfahrt berechnen wir mit 3 PLN netto pro km, für Hin- und Rückweg. Unsere Werkstatt in Kojszówka liegt unweit von Sucha Beskidzka, Żywiec und Myślenice. Für Diagnose, Instandsetzung der Hydraulik oder Teileauswahl kontaktieren Sie uns. ## Häufig gestellte Fragen ### Was ist Leistungshydraulik? Die Technik der Energieübertragung mithilfe einer unter Druck stehenden Flüssigkeit, meist Hydrauliköl. Die Pumpe wandelt die Motorleistung in Druck und Volumenstrom um, Hydraulikzylinder und -motoren wandeln sie in Arbeitsbewegung um. ### Aus welchen Komponenten besteht ein Hydrauliksystem? Die Grundkomponenten sind Pumpe, Steuerblock, Ventile, Verbraucher (Zylinder und Hydraulikmotoren), Tank, Öl, Filter, Ölkühler, Leitungen und Steuerelemente. Zur Überwachung dienen Manometer und Durchflussmesser. ### Worin unterscheiden sich offener und geschlossener Hydraulikkreislauf? Im offenen Kreislauf saugt die Pumpe Öl aus dem Tank an, und das Rücklauföl fließt in den Tank zurück. Im geschlossenen Kreislauf strömt das Öl vom Hydraulikmotor direkt zur Saugseite der Pumpe zurück – das wird vor allem bei hydrostatischen Fahrantrieben genutzt. ### Warum verliert ein Bagger Hydraulikkraft? Häufigste Ursachen sind eine verschlissene oder falsch eingestellte Pumpe, undichte Druckbegrenzungsventile oder innere Leckagen in Zylindern und Motoren. Die Ursache wird durch Druck- und Leckölmessung ermittelt, nicht durch probeweisen Teiletausch. ### Lohnt sich die Instandsetzung einer Hydraulikpumpe oder eines Hydraulikzylinders? Meist ja, wenn das Gehäuse intakt ist und verschlissene Teile bearbeitet oder ersetzt werden können. Ein Austausch kann bei gerissenem Gehäuse, fehlenden Teilen oder nicht bearbeitbaren Schäden besser sein. Die Entscheidung fällt nach Prüfung des zerlegten Bauteils. ### Wird Leistungshydraulik in der Bahntechnik eingesetzt? Ja, in Gleisbaumaschinen, Eisenbahnkranen, Zweiwegefahrzeugen und Hilfsantrieben von Schienenfahrzeugen. Funktionsprinzip und Aufbau der Komponenten sind dieselben wie bei Baumaschinen. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/90-hydrauliksysteme-die-grundlage-jeder-maschine # Ausfall des Hydrauliksystems und was nun? > Erfahren Sie, wie Sie Baumaschinen richtig betreiben und Ausfälle im Hydrauliksystem vermeiden können. Unser Artikel bietet wertvolle Tipps von Experten, typische Ausfälle und wie man sie behebt, sowie die Bedeutung regelmäßiger Wartung und Inspektionen. Vermeiden Sie teure Reparaturen und Stillstandzeiten mit unseren Ratschlägen. ### Richtiger Betrieb von Baumaschinen **Ein effizientes Hydrauliksystem** ist die Garantie für die effektive Arbeit der Maschine - unabhängig davon, ob wir z.B. über einen Lader, Bagger, Gabelstapler oder Planierraupe sprechen. Alle Ausfälle im System führen jedoch zu einem erzwungenen und teuren Stillstand. Es ist klar, dass der Maschinenbesitzer an einer **schnellstmöglichen Wiederherstellung** ihrer vollen Leistungsfähigkeit interessiert ist, aber dies sollte niemals auf Kosten der Qualität der durchgeführten Reparaturarbeiten geschehen. Was also tun, wenn es zu einem Ausfall des Hydrauliksystems in der Maschine oder im Fahrzeug kommt? Die Experten von Wibako haben einige **Tipps** vorbereitet. ![wysięgnik](https://wibako.de/media/articles/article-89/transportation-4966927-1280.webp) ### Ausfall (fast) immer vorher angekündigt Es kommt sehr selten vor, dass ein schwerer Ausfall des Hydrauliksystems eintritt, obwohl **nichts darauf hingedeutet hat**. Meistens ist es so, dass der Bediener **beunruhigende Signale** erkennen kann, wie zum Beispiel seltsame Geräusche aus dem System oder einen leichten Leistungsabfall der Maschine. Dies darf nicht **verharmlost** werden, da die Konsequenz ein **teurer Defekt** sein wird. Genau aus diesem Grund sollten die Bediener die Struktur der Maschine und die Regeln für ihre Nutzung genau kennen. Bevor der Bediener die Maschine bedienen darf, muss er sich mit der **DTR vertraut machen**. Wenn er dies nicht tut oder die Empfehlungen des Herstellers ignoriert, ist dies der erste Schritt zu einem schweren Ausfall. Der Bediener sollte auch darauf sensibilisiert werden, **Überlastung der Maschine** und plötzliche Druckänderungen zu vermeiden. Die Ursache für einen Ausfall im Hydrauliksystem kann eine Kleinigkeit sein, wie zum Beispiel eine **Verschmutzung des Ventils**. Es ist daher wichtig, regelmäßige technische Inspektionen durchzuführen und die Hydraulikfunktion zu überwachen, mit besonderem Augenmerk auf die Druckregelung und den Zustand der Hydraulikleitungen. ![hydraulika koparki](https://wibako.de/media/articles/article-89/excavator-7047054-1280.webp) ### Typische Ausfälle im Hydrauliksystem Im Falle eines Hydraulikausfalls fällt der **erste Verdacht** meist auf die Hydraulikpumpe, was tatsächlich eine genaue Diagnose sein kann. Die Pumpe wird entweder durch **Überbeanspruchung der Komponente** oder - und dies ist das häufigere Szenario - durch **mangelnde Wartung**, wie z.B. Filter- und Ölwechsel, beschädigt. Ein recht häufiges und dabei **ziemlich einfaches** zu behebendes Problem sind Lecks und Schäden an den Leitungen. Um dies zu beheben, muss man zuerst den **fehlerhaften Teil** lokalisieren und dann ersetzen, wodurch die volle Dichtheit des Systems gewährleistet wird - eine Voraussetzung für den ordnungsgemäßen Betrieb von Hydraulikgeräten in jeder Maschine. Um das Risiko eines Ausfalls des Hydrauliksystems zu minimieren, sollten einige grundlegende Regeln befolgt werden, die wir unten auflisten: - **regelmäßiger Wechsel von Filtern und Hydrauliköl,** - **keine Vermischung verschiedener Öle (dies könnte zur Schaumbildung und Druckabfall im System führen),** - **Verwendung nur des vom Maschinenhersteller empfohlenen Öls,** - **jedes Mal Spülen des gesamten Hydrauliksystems vor dem Befüllen mit frischem Öl,** - **regelmäßige Überprüfung des Ölstands und Wechsel gemäß dem empfohlenen Intervall.** Wenn jedoch ein bestimmtes Bauteil beschädigt wird (was einfach auf seine Überbeanspruchung zurückzuführen sein kann), sollte das fehlerhafte Teil durch ein neues ersetzt oder einer professionellen Regeneration unterzogen werden. ![element hydrauliczny](https://wibako.de/media/articles/article-89/elementhydrauliczny.webp) ### Wenn ein Ausfall auftritt Störungen im Hydrauliksystem sind oft so **kompliziert**, dass nur eine professionelle Werkstatt mit einem erfahrenen Team von Fachleuten und einer angemessenen technischen und maschinellen Ausstattung sie beheben kann. All dies bietet Wibako seinen Kunden an. Gleichzeitig treffen wir oft auf Situationen, in denen Kunden versuchen, den **Ausfall selbst zu beheben**, nur um die Situation zu verschlimmern und sich unnötige, völlig unnötige Kosten aufzubürden. Denken Sie daran, dass eine **Reparatur "nach Gefühl"** keinen Sinn macht und zu noch größeren Schäden im empfindlichen Hydrauliksystem führen kann, was zu einer Verlängerung des erzwungenen Stillstands der Maschine führt. Veröffentlicht: 2024-03-25 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/89-ausfall-des-hydrauliksystems-und-was-nun # Motorüberholung Cummins 4BT3.9 > Erfahren Sie mehr über die Überholung des stark abgenutzten Motors Cummins 4BT3.9 in unserer Werkstatt. Von der Regeneration des Motorblocks bis zur Montage mit neuen Reparatursätzen und der Installation regenerierter Teile. Lesen Sie, wie der Motor nach der Reparatur getestet und eingefahren wurde. ### Cummins 4BT3.9 **In unserer Werkstatt wurde eine Überholung des stark abgenutzten Motors Cummins 4BT3.9 durchgeführt.** Die Motorreparatur begannen wir mit der Regeneration - Übermaß - des Motorblocks. Anschließend wurde der Motor mit neuen Reparatursätzen montiert, die Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen sowie Übermaßkolben mit Ringen enthalten. Im Kraftstoffsystem wurden regenerierte Injektoren und eine überholte Einspritzpumpe installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine neue Wasserpumpe und ein neues Thermostat. Die abgenutzte Ölpumpe wurde durch eine neue ersetzt. Zusätzlich wurden folgende Teile regeneriert: Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader, Nockenwelle und Anlasser. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-03-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/88-motoruberholung-cummins-4bt3-9 # Getriebe von Baumaschinen - Grundinformationen und einige Tipps zur Verlängerung ihrer Lebensdauer > Erfahren Sie, wie Sie die Lebensdauer des Getriebes Ihrer Baumaschine verlängern können. Wir bieten Tipps zur regelmäßigen Wartung, zum richtigen Umgang und zur Vermeidung von Fehlern. Schützen Sie Ihre Ausrüstung und vermeiden Sie hohe Reparaturkosten. ### Grundlegende Informationen und einige Tipps Baumaschinen sind ungestüme Geräte, die gerne im unerwartetsten Moment kaputt gehen. Denken wir jedoch daran, dass sie immer noch nur Maschinen sind und ihre Zuverlässigkeit hauptsächlich von unserer **Anstrengung** abhängt, die wir in die Wartung und den Service der Ausrüstung stecken. Dieses Mal werden wir uns mit dem **Getriebe** beschäftigen. Dieses Element neigt dazu, kaputt zu gehen, es gibt jedoch einige Möglichkeiten, die **Lebensdauer** dieses Elements zu verlängern. ![Innenraum des Getriebes](https://wibako.de/media/articles/article-87/skrzynia2.webp) ### Getriebe - Rolle und Funktion Das Getriebe in jedem Fahrzeug hat eine Schlüsselfunktion - es ist verantwortlich für seine **effiziente und sichere** Bewegung. Zu den Aufgaben dieses Getriebes gehört die Änderung der Geschwindigkeit und des Drehmoments, die vom Motor geliefert werden, und dadurch ist eine **effiziente Fahrt** auch auf Unebenheiten oder Steigungen möglich. Die Getriebe verschiedener Baumaschinen unterscheiden sich in ihrer **Konstruktion**, aber grundsätzlich sind die **Zahnräder**, die die gleiche Drehrichtung wie die Ausgangswelle haben, ein grundlegender Bestandteil aller Getriebe, und je nach gewähltem Gang werden die einzelnen Körbe in Bewegung gesetzt. ### Überprüfen und wechseln Sie regelmäßig das Öl Wir alle wissen und erinnern uns daran, dass das Motoröl gewechselt werden muss, aber allzu oft vergessen wir, dass auch das Getriebeöl überprüft und gewechselt werden muss. Jeder Hersteller von Baumaschinen **legt genau fest**, wie oft das Getriebeöl gewechselt werden muss, also tun wir dies gemäß den **Empfehlungen** und verwenden immer nur Öl mit der richtigen Spezifikation - andernfalls verkürzen wir die Lebensdauer des betreffenden Systems und riskieren den Verlust der Garantie. Es ist auch offensichtlich, dass der Zustand des Getriebeöls ständig überprüft werden muss, da Baumaschinen oft unter **schwierigen Bedingungen** arbeiten und daher auch die Getriebe verschiedenen mechanischen Schäden ausgesetzt sind. ### Vorteile der regelmäßigen Getriebewartung Durch den **regelmäßigen Ölwechsel** sorgen wir nicht nur für eine bessere Schmierung, sondern spülen auch schädliche Verunreinigungen und Ablagerungen mit dem alten Öl aus. Es ist auch unbedingt zu beachten, dass das Öl die richtige Viskosität haben muss - das Ignorieren dieser Frage kann dazu führen, dass das Gerät nicht effektiv gefahren werden kann. Von Zeit zu Zeit ist es ratsam, einen Service mit der Durchführung einer **Kontrolldruckmessung** auf die **Kupplung und den Wandler** zu beauftragen, und während einer solchen Inspektion sollten wir auch nach der Überprüfung des Zustands der Kreuzgelenke und Befestigungen fragen. Dies ist besonders wichtig, wenn der Maschinenbediener während des Betriebs der Maschine **beunruhigende Geräusche** und Knirschen aus der Antriebsregion meldet. Es ist wichtig zu bedenken, dass eine schnelle Reaktion in diesem Stadium noch hohe Reparaturkosten vermeiden kann. ### Das Getriebe erfordert eine vernünftige Behandlung Natürlich hat die Art und Weise, wie das Getriebe vom **Bediener behandelt** wird, den größten **Einfluss auf die Lebensdauer** des Getriebes. Eine der grundlegenden Regeln, auf die der Bediener achten sollte, ist die Warnung, niemals die **Maschine zu starten**, wenn sich noch **kaltes Öl** im Getriebe befindet. Am besten lassen Sie den Motor einfach für **fünf Minuten** im Leerlauf laufen, was dem Verbrennungsmotor ermöglicht, die richtige **Arbeitstemperatur** zu erreichen. Es ist auch wichtig, vor Beginn der eigentlichen Arbeit die Funktion der einzelnen **mechanischen Systeme** zu überprüfen. ![Getriebeteile](https://wibako.de/media/articles/article-87/skrzynia3.webp) ### Was sollte man vermeiden? Absolut ausgeschlossen ist **aggressives Fahren!** Der Gangwechsel muss reibungslos und ohne Rucken erfolgen - wir wählen die Übersetzungen immer entsprechend dem **Gewicht der Ladung und der Art des Geländes** aus, in dem wir arbeiten. Es sollte auch daran erinnert werden, dass es nicht erlaubt ist, die Gänge vom **Geländemodus** auf den Straßenmodus und umgekehrt zu wechseln, wenn die Maschine in Bewegung ist - das Gleiche gilt für das Einschalten des permanenten Allradantriebs. Zum Schluss sollten wir uns daran erinnern, dass das Getriebe nicht dazu dient, die **Fahrtrichtung zu ändern**, wenn die Maschine in Bewegung ist - dabei wirken enorme Überlastkräfte auf sie ein und man sollte immer zuerst anhalten, um das **Getriebe zu wechseln**. ### Abschließende Tipps Die Befolgung all dieser Ratschläge wird sicherlich die Lebensdauer des Getriebes in der Baumaschine verlängern und hohe Reparaturkosten vermeiden. Daher möchten wir an die Bediener appellieren: Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand des Getriebes, denn jedes größere Antriebsproblem wird von bestimmten Symptomen begleitet, die rechtzeitig erkannt werden müssen! Anfängliche, kleinere Getriebeschäden führen in der Regel nicht zur **Stilllegung der Maschine**, was dazu verleiten könnte, weiter zu fahren, aber wir raten dringend von dieser Vorgehensweise ab, da dies der direkte Weg zu ernsthaften Problemen ist. Der Austausch oder die Generalüberholung des **Getriebes** ist immer mit hohen Kosten verbunden und es lohnt sich nicht zu warten, bis die Maschine aufhört zu fahren oder wir den Geruch von verbranntem Material riechen. Veröffentlicht: 2024-03-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/87-getriebe-von-baumaschinen-grundinformationen-und-einige-tipps-zur-verlangerung-ihrer-lebensdauer # Hydrokinetisches Getriebe - Warum spielt es eine so wichtige Rolle? > Wie funktioniert der Drehmomentwandler im Getriebe einer Baumaschine? Aufbau, Verschleißsymptome, Diagnose per Stall-Test, Instandsetzung oder Austausch. Der **hydrodynamische Drehmomentwandler** ersetzt in der Maschine die Kupplung und überträgt den Antrieb vom Motor über Öl auf das Getriebe. Ohne starre Verbindung ermöglicht er ein sanftes Anfahren unter hoher Last und schützt den Motor vor Überlastung. Beim Anfahren erhöht er das Drehmoment auf bis zu ca. das 3,5-Fache. Deshalb hängt von seinem Zustand ab, ob ein Radlader oder Dumper genug Kraft hat, um in die Halde zu fahren oder beladen am Hang anzufahren. ## Drehmomentwandler – was er ist und wo er arbeitet ![Drehmomentwandler einer Baumaschine auf der Werkbank](https://wibako.de/media/articles/article-86/slot1-e-c37f68cd.webp) Der Wandler wird zwischen Dieselmotor und Getriebe eingebaut, in der Regel direkt am **Schwungradgehäuse**. Ein hydrodynamischer Fahrantrieb besteht aus drei Elementen: dem Drehmomentwandler, einem mechanischen Getriebe (meist ein Lastschaltgetriebe, das unter Last schaltet) sowie Antriebsachsen mit Endantrieben. Diese Lösung findet man in Radladern, knickgelenkten Dumpern, Gradern, Gabelstaplern mit hoher Tragkraft und einem Teil der Planierraupen. Im Automatikgetriebe übernimmt der Drehmomentwandler die Rolle der Kupplung: Die Maschine steht bei laufendem Motor im eingelegten Gang und fährt an, sobald Gas gegeben wird. Mehr zu den übrigen Gliedern dieser Kette lesen Sie in unserem Beitrag über [Antriebsstrangteile](https://wibako.de/leistungen/antriebsstrangteile-fur-baumaschinen) und im Ratgeber zu [Endantrieben](https://wibako.de/uber-uns/blog/857-fahrgetriebe-am-kettenbagger-aufbau-verschleiss-instandsetzung). ## Aufbau eines hydrodynamischen Getriebes ![Beschaufelte Räder im Drehmomentwandler, Blick auf die Nabe mit Keilverzahnung](https://wibako.de/media/articles/article-86/slot2-e-63b62d85.webp) Ein hydrodynamisches Getriebe (dieselbe Konstruktion unter anderem Namen) besteht aus vier Grundelementen: - **Pumpenrad** – mit dem Schwungradzahnkranz oder der Kurbelwelle verbunden, dreht mit Motordrehzahl, - **Turbinenrad** – mit der Getriebeeingangswelle verbunden, - **Leitrad** (Stator) – auf einem Freilauf gelagert, lenkt den Ölstrom um, - **Torsionsschwingungsdämpfer** und bei vielen Bauarten zusätzlich eine **Überbrückungskupplung** (Lock-up). Pumpen- und Turbinenrad sind nicht mechanisch miteinander verbunden. Der Spalt zwischen ihnen ist gering und beträgt meist ca. 2–3 mm. Das Leitrad unterscheidet den Wandler von einer einfachen hydrodynamischen Kupplung: Die Kupplung überträgt das Drehmoment eins zu eins, der Wandler kann es erhöhen. ## Wie funktioniert ein Wandlergetriebe – Funktionsprinzip ![Drehmomentwandler von oben – Schaufeln und keilverzahnte Nabe](https://wibako.de/media/articles/article-86/slot3-e-cfec806f.webp) Nach dem Motorstart versorgt eine Zahnradpumpe den Wandler mit Öl, das Pumpenrad beschleunigt es und schleudert es auf die Schaufeln des Turbinenrads. Die kinetische Energie der strömenden Flüssigkeit wird an der Turbinenwelle in mechanische Energie umgewandelt. Das aus der Turbine zurückströmende Öl trifft auf das Leitrad, das seine Richtung so ändert, dass es die Pumpe unterstützt. Dieses sogenannte Reaktionsmoment des Leitrads addiert sich zum Motormoment. Die größte Drehmomentüberhöhung tritt beim Anfahren auf, wenn die Turbine steht und die Pumpe mit voller Drehzahl läuft. Je mehr die Turbine zur Pumpe aufholt, desto geringer wird die Wandlung. Ab einem bestimmten Punkt gibt der Freilauf das Leitrad frei, und der Wandler arbeitet wie eine normale hydrodynamische Kupplung. Zwischen Pumpe und Turbine besteht immer **Schlupf**: Die Eingangsdrehzahl ist höher als die Ausgangsdrehzahl, und die Differenz wird in Wärme umgewandelt. Den Schlupf beseitigt die **Wandlerüberbrückung (Lock-up)**, also eine Überbrückungskupplung, die Pumpe und Turbine in bestimmten Betriebsarten starr verbindet. Bei manchen Maschinen aktiviert der Fahrer die Funktion per Taster an der Konsole. Das Zuschalten selbst erfolgt automatisch, u. a. abhängig vom Motormoment und vom aktuellen Gang. Lock-up senkt den Kraftstoffverbrauch, begrenzt die Ölerwärmung und verbessert die Fahrdynamik auf längeren Strecken. Einige Hersteller kombinieren den Wandler mit einem Planetengetriebe, um das maximale Drehmoment und den Wirkungsgrad des Systems zu steigern. ## Wandlergetriebe – Vor- und Nachteile ![Schaufeln der Wandlerräder nach der Reinigung](https://wibako.de/media/articles/article-86/slot4-e-de0b2f02.webp) Ein Wandlergetriebe sorgt für eine selbsttätige, stufenlose Drehmomentübertragung, sanftes Anfahren und hohe Laufkultur. Zudem dämpft es Torsionsschwingungen wirksam. Da keine starre Verbindung besteht, werden bei plötzlich steigendem Widerstand (die Schaufel trifft auf hartes Material) weder der Motor noch der übrige Antriebsstrang überlastet. Es bewährt sich dort, wo Laufruhe und Zugkraft wichtiger sind als Dynamik. Nachteile sind ein höherer Kraftstoffverbrauch als bei mechanischer Kraftübertragung und eine große Wärmeentwicklung, besonders bei längerem Betrieb mit hohem Schlupf. Hinzu kommt die kostspielige Reparatur des Wandlers selbst. Deshalb sind ein funktionierender Getriebeölkühler und das richtige Öl so wichtig. ## Öl im Wandlergetriebe ![Nahaufnahme der Schaufeln und der Nabenbefestigung eines Drehmomentwandlers](https://wibako.de/media/articles/article-86/slot5-e-588297c8.webp) Der Ölkreislauf des Wandlers ist mit dem Ölumlauf des Getriebes verbunden. Die Zahnradpumpe saugt Öl über ein Ansaugsieb aus der Getriebeölwanne an, und das Öl wird in einem externen Kreislauf mit Kühler gekühlt. Die Anforderungen an das Öl sind höher als bei hydrostatischen Systemen: passende Viskosität, Oxidations- und Schaumbeständigkeit, gute Schmiereigenschaften und geeignete Reibwerte für die Kupplungen. Meist werden **ATF** oder andere Getriebeöle gemäß der Spezifikation im Wartungshandbuch verwendet, in der Regel rot oder grün eingefärbt. Praktische Regeln: - Ölstand unter den vom Hersteller angegebenen Bedingungen prüfen (Temperatur, Leerlauf, Maschinenstellung), - Filter zusammen mit dem Öl wechseln und den Einsatz begutachten – Metallspäne sind ein Warnsignal, - Getriebeölkühler reinigen; ein verschmutzter Kühler und zu niedriger Ölstand sind die Hauptursachen für Überhitzung, - nach einem Kaltstart das Öl vor schwerer Arbeit aufwärmen; Festbremsen der Maschine mit der Betriebsbremse beschleunigt dies, aber nur kurz und gemäß Betriebsanleitung. ## Verschleißsymptome und Diagnose des Wandlergetriebes ![Verzahnte Nabe eines Drehmomentwandlers](https://wibako.de/media/articles/article-86/slot6-e-c3e9325a.webp) Ein Wandler verschleißt mit der Zeit. Folgende Anzeichen sollten Anlass zur Prüfung geben: - fehlende Kraft beim Anfahren und beim Eindringen ins Material bei normal laufendem Motor, - steigende Motordrehzahl ohne entsprechenden Geschwindigkeitszuwachs – das Gefühl einer „rutschenden Kupplung“, - schwankende Drehzahl bei gleichmäßiger Fahrt, - häufige Überhitzung des Getriebeöls, vor allem bei Transportfahrten, - Rauschen, Heulen oder Klopfen abhängig von der Motordrehzahl, - dunkles, verbrannt riechendes Öl, Späne im Filter, Undichtigkeiten zwischen Motor und Getriebe. Der grundlegende Test ist der **Stall-Test (Wandler-Festbremsprobe)**: Bei festgebremster Maschine, eingelegtem Gang und Vollgas wird die Motordrehzahl gemessen und mit dem Herstellerwert verglichen. Der Test dauert gemäß Anleitung nur wenige Sekunden. Zu hohe Drehzahl deutet auf Schlupf im Wandler oder in den Getriebekupplungen hin. Zu niedrige Drehzahl deutet auf einen schwachen Motor oder einen rutschenden Leitradfreilauf hin. Deshalb muss zuerst der Motor ausgeschlossen werden – dabei hilft unser Ratgeber [Warum hat die Maschine keine Leistung](https://wibako.de/uber-uns/blog/695-warum-hat-die-maschine-keine-leistung-bagger-kran-lader-bulldozer). Ergänzt wird die Diagnose durch Druckmessung am Wandlereingang und -ausgang, Messung der Öltemperatur sowie Kontrolle des Kühlers (siehe auch unseren Beitrag zur [Motorüberhitzung](https://wibako.de/uber-uns/blog/746-uberhitzung-des-motors-ursachen-folgen-und-losungen), da beide Kühler oft in einem Paket sitzen). ## Reparatur, Instandsetzung oder Austausch des Wandlers Sind Lager, Dichtungen, der Leitradfreilauf oder die Lamellen der Überbrückungskupplung beschädigt, Schaufelräder und Gehäuse aber in gutem Zustand, kommt in der Regel eine Reparatur in Frage. Sie erfordert Demontage, Prüfung der Bauteile und Auswuchten. Bei gerissenen oder ausgebrochenen Schaufeln, Fressern oder beschädigtem Gehäuse lohnt sich häufiger der Austausch gegen einen neuen oder geprüften gebrauchten Wandler. Eine Generalüberholung ist eine relativ teure Leistung, daher wird in der Praxis oft getauscht. Unabhängig von der Entscheidung muss die Schadensursache beseitigt werden: Kühler und Leitungen von Spänen freispülen, Öl und Filter wechseln und die Speisepumpe prüfen. Andernfalls teilt der neue Wandler bald das Schicksal des alten. Teile für Antriebsstränge finden Sie in unserem [Shop für Baumaschinenteile](https://wibako.de/leistungen/ersatzteile-fur-baumaschinen). Die Diagnose vor Ort rechnen wir nach Arbeitsstunden ab: 230 PLN netto je Mechaniker. Hinzu kommt die Anfahrt: 3 PLN netto pro km, berechnet für Hin- und Rückweg. Beim Einbau von bei WIBAKO gekauften Teilen beträgt der Stundensatz 190 PLN netto. Wenn Ihre Maschine an Kraft verliert oder das Getriebeöl überhitzt, kontaktieren Sie uns – wir helfen festzustellen, ob der Wandler die Ursache ist. ## Häufig gestellte Fragen ### Wie funktioniert ein Wandlergetriebe? Der Motor treibt das Pumpenrad an, das Öl beschleunigt und auf das mit dem Getriebe verbundene Turbinenrad lenkt. Das Leitrad lenkt das Öl in einem günstigen Winkel zurück, wodurch das Drehmoment beim Anfahren vervielfacht wird. Zwischen Motor und Getriebe besteht keine starre mechanische Verbindung. ### Welche Aufgabe übernimmt der Drehmomentwandler im Automatikgetriebe? Er übernimmt die Rolle der Kupplung: Die Maschine kann im eingelegten Gang anfahren und anhalten, ohne dass der Motor abgewürgt wird. Zusätzlich erhöht er das Drehmoment beim Anfahren und dämpft Torsionsschwingungen. ### Worin unterscheidet sich ein Drehmomentwandler von einer hydrodynamischen Kupplung? Eine hydrodynamische Kupplung besitzt nur Pumpen- und Turbinenrad und überträgt das Drehmoment daher ohne Erhöhung. Ein Drehmomentwandler hat zusätzlich ein Leitrad, wodurch das Abtriebsmoment ein Mehrfaches des Antriebsmoments betragen kann. ### Welche Symptome zeigt ein defekter Drehmomentwandler? Typisch sind fehlende Kraft beim Anfahren oder beim Einstechen in die Halde, steigende Motordrehzahl ohne Geschwindigkeitszuwachs, Überhitzung des Getriebeöls sowie drehzahlabhängige Geräusche und Klopfen. Hinzu kommen Späne im Filter und dunkles, verbrannt riechendes Öl. ### Welches Öl wird im Drehmomentwandler verwendet? Meist ATF oder ein anderes Getriebeöl mit der vom Maschinenhersteller vorgegebenen Spezifikation. Das richtige Öl und die Wechselintervalle stehen im Wartungshandbuch. Falsches Öl kann zu Überhitzung und Schäden führen. ### Lohnt sich die Instandsetzung des Drehmomentwandlers oder besser ein Austausch? Das hängt vom Zustand der Schaufelräder und des Gehäuses sowie von der Teileverfügbarkeit für das jeweilige Modell ab. Verschlissene Lager, Dichtungen oder ein defekter Freilauf lassen sich reparieren. Bei gerissenen Schaufeln oder Fressern wird meist getauscht. Den konkreten Fall sollte man mit einer Fachwerkstatt besprechen. Veröffentlicht: 2024-03-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/86-hydrokinetisches-getriebe-warum-spielt-es-eine-so-wichtige-rolle # Warum sind gebrauchte Originalteile besser als chinesische Ersatzteile? Erfahren Sie die Argumente > Erfahren Sie, warum gebrauchte Originalteile eine bessere Wahl für Ihre Baumaschinen sind als billige, chinesische Ersatzteile. Wir diskutieren die Vorteile, einschließlich perfekter Anpassung, Garantie, schneller Versand und attraktiver Preis. Lesen Sie mehr über die Vorteile von gebrauchten Originalteilen gegenüber chinesischen Ersatzteilen. ### Originale oder Ersatzteile? Es ist offensichtlich, dass ein Unternehmer, der in seiner Flotte **mehrere Jahre alte** Baumaschinen hat, versucht, bei deren Wartung zu sparen. Er wird nicht bereit sein, neue, originale Ersatzteile zu kaufen, weil es sich einfach nicht lohnt und manchmal ist es auch schwierig, sie zu bekommen. Er hat zwei andere Möglichkeiten zur Auswahl - er kann sich für billige, chinesische Ersatzteile entscheiden oder das Angebot an gebrauchten Originalteilen nutzen. Aus **vielen** Gründen ist es ratsam, sich für die **zweite Option** zu entscheiden. ![element](https://wibako.de/media/articles/article-85/55095-1.webp) ### Perfekte Anpassung an die Maschine Der größte Vorteil von gebrauchten Originalteilen ist, dass es kein Problem gibt, sie an die Maschine **anzupassen**. Wenn ein Unternehmer zum Beispiel eine Hydraulikpumpe für einen Kramer-Lader bestellt, kann er sicher sein, dass der Einbau des Teils reibungslos verläuft und die Maschine sofort **einsatzbereit** ist. Bei chinesischen Ersatzteilen ist dies oft nicht der Fall, da minderwertige Teile oft nicht die richtigen Maße haben, was umfangreiche Modifikationen oder eine Rücksendung an den Verkäufer erfordert. Dies kostet wertvolle Zeit und bringt den Unternehmer noch größere Verluste. ### Garantie Billige, **chinesische Ersatzteile** weisen in der Regel eine **schlechte** Verarbeitungsqualität auf und es ist daher schwierig, von einer Garantie für einen reibungslosen Betrieb zu sprechen. Was nützt es, dass das Produkt vom Hersteller garantiert wird, wenn es nach einem Ausfall demontiert, zurückgeschickt und dann sehr lange auf die Reparatur gewartet werden muss? In dieser Zeit ist die Maschine stillgelegt und verursacht Verluste. Professionelle Verkäufer von gebrauchten Originalteilen, wie zum Beispiel Wibako, geben eine echte, **schriftliche Garantie** auf ihre Produkte, und die Teile werden gemäß den Herstellervorschriften aufwendig aufbereitet - vor dem Versand an den Kunden werden sie auch gründlich diagnostiziert. Wir sind seit über 30 Jahren auf dem Markt und in dieser Zeit gab es nur sporadisch Reklamationen. ![welle](https://wibako.de/media/articles/article-85/55099-1.webp) ### Verfügbarkeit und schneller Versand Wenn eine Maschine kaputt geht, ist es dem Besitzer vor allem wichtig, den Fehler **sehr schnell** zu beheben, während die Bestellung eines chinesischen Ersatzteils keine solche Garantie bietet. Erstens: Verkäufer, die solche Teile anbieten, haben sie nicht immer auf Lager (das Teil muss bestellt werden, was viel Zeit in Anspruch nimmt) und zweitens: der Austausch des defekten Teils kann sehr schwierig oder sogar unmöglich sein, gerade wegen der bereits erwähnten mangelnden Anpassungsfähigkeit an die Maschine. In den Wibako-Lagern halten wir sehr hohe Bestände an Produkten - wir haben ständig über 600 Verbrennungsmotoren und über 2000 Pumpen und Hydraulikmotoren im Angebot. In den meisten Fällen können wir die Lieferung von Teilen auf die Baustelle oder zum Firmensitz innerhalb von **24-48 Stunden nach der Bestellung** garantieren. ![element](https://wibako.de/media/articles/article-85/51035-1.webp) ### Attraktiver Preis **Originalteile** sind nicht immer billiger als chinesische Ersatzteile, aber wenn man die **Qualität, Garantie und perfekte Passform** berücksichtigt, sollte dies für den Unternehmer nicht so wichtig sein. Im Vergleich zu neuen Originalteilen ist der Preisunterschied jedoch sehr deutlich. Zum Beispiel: Die von uns angebotene Komatsu-Hydraulikpumpe, die professionell aufbereitet wurde, kostet ¼ des Preises eines neuen Teils aus dem Service - die Ersparnis ist also erheblich. Die Wahl scheint einfach zu sein, chinesische Ersatzteile bieten **nichts außer einem sehr niedrigen Kaufpreis**. Dieser ist jedoch mit einer **schlechten Qualität** und einem hohen Risiko eines vorzeitigen Ausfalls verbunden, während gebrauchte Originalteile eine viel bessere Lösung für sparsame, aber gleichzeitig vernünftige Unternehmer sind. Veröffentlicht: 2024-03-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/85-warum-sind-gebrauchte-originalteile-besser-als-chinesische-ersatzteile-erfahren-sie-die-argumente # Motorüberholung Cummins QSB5.9 > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Cummins QSB5.9 in unserer Werkstatt. Wir haben den Motor mit neuen Reparatursätzen, Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen wieder aufgebaut. Zusätzlich wurden Injektoren, Hochdruckpumpe, Wasserpumpe und Thermostat erneuert. Lesen Sie mehr über den gesamten Überholungsprozess. ### Cummins QSB5.9 **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Cummins QSB5.9 durchgeführt.** Wir haben den überholten Motor auf der Grundlage von neuen Reparatursätzen, die Kolben, Ringe und Bolzen mit Sicherungen enthalten, wieder aufgebaut. Darüber hinaus wurden Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen aus den Grundelementen montiert. ### Ablauf der Überholung Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Injektoren und eine Hochdruckpumpe installiert. Das Kühlsystem des Motors erhielt eine neue Wasserpumpe und ein neues Thermostat. Die verschlissene Ölpumpe wurde ebenfalls durch eine neue ersetzt. Im Motorblock wurden die Nockenwellenlager ausgetauscht und die Nockenwelle selbst wurde aufbereitet. Ein Austausch der Nockenräder war aufgrund des erheblichen Verschleißes und der Korrosion des Systems notwendig. Darüber hinaus wurden die Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopf, Turbolader, Alternator und Anlasser aufbereitet. Der gesamte Motor wurde mit einem neuen Satz Dichtungen, Dichtungen und Filtern montiert. Nach der durchgeführten Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-03-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/84-motoruberholung-cummins-qsb5-9 # Motorüberholung Liebherr D9508 A7 > Erfahren Sie mehr über die Generalüberholung des Liebherr D9508 A7 Motors aus einem Liebherr R974C Raupenbagger in unserer Werkstatt. Lesen Sie über den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Pleuelbuchsen, die Installation neuer Injektoren und Hochdruckpumpen und vieles mehr. ### Liebherr D9508 A7 **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Liebherr D9508 A7 durchgeführt, der aus einem Liebherr R974C Raupenbagger stammt.** Der Motor kam zu uns, sobald ein Defekt festgestellt wurde, der ihn für eine Generalüberholung qualifizierte. Wir haben ihn auf der Grundlage von neuen Reparatursätzen, die Buchsen, Kolben, Ringe und Bolzen mit Sicherungen enthalten, wieder aufgebaut. ### Ablauf der Überholung Zusätzlich zu den grundlegenden Elementen wurden Hauptlager, Pleuellager und Pleuelbuchsen montiert. Die Kurbelwelle und die Nockenwelle waren in erstaunlich gutem Zustand und konnten nach dem Polieren wieder montiert werden. Im Kraftstoffsystem wurden neue Injektoren und eine neue Hochdruckpumpe installiert. Das Motorkühlsystem erhielt eine regenerierte Wasserpumpe und neue Thermostate. Abgenutzte Ölpumpen haben wir ebenfalls durch neue ersetzt. Zusätzlich wurden Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader und Anlasser regeneriert. Der gesamte Motor wurde mit einem neuen Dichtungs-, Dichtungsring- und Filter-Set montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-03-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/83-motoruberholung-liebherr-d9508-a7 # Motorüberholung Liebherr D926 > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Liebherr D926 in unserem Unternehmen. Wir haben Kurbelwellenlager, Pleuellager, Kolbenringe und Zylinderbuchsen ausgetauscht und den Zylinderkopf, Turbolader, Wasserpumpe und Anlasser regeneriert. Nach der Reparatur wurde der Motor getestet und eingefahren. ### Liebherr D926 **In unserem Unternehmen wurde eine Motorüberholung des Liebherr D926 durchgeführt.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Kurbelwellenlagern, Pleuellagern sowie Kolbenringen und Zylinderbuchsen. ### Ablauf der Überholung Im Kraftstoffsystem wurden neue Einspritzdüsenenden montiert. Darüber hinaus wurden der Zylinderkopf, der Turbolader, die Wasserpumpe und der Anlasser regeneriert. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Dichtungs- und Filtersatz montiert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und in unserer Werkstatt auf dem Motorenprüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-03-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/82-motoruberholung-liebherr-d926 # Motorüberholung Liebherr D926 TI-E A5 > Erfahren Sie mehr über die Motorüberholung des Liebherr D926 TI-E A5, der in einem Liebherr LTM 1055/1 Mobilkran eingesetzt wird. Details zu den ausgetauschten Teilen, der Überprüfung der Hydraulikpumpe und der abschließenden Montage und Prüfung des Motors finden Sie in unserem Artikel. ### **Liebherr D926** TI-E **A5** **In unserer Werkstatt wurde eine Motorüberholung des Liebherr D926 TI-E A5 durchgeführt, der in einem Liebherr LTM 1055/1 Mobilkran eingesetzt wird.** Die Motorüberholung umfasste unter anderem den Austausch von Hauptlagern, Pleuellagern und Zylinderbuchsen. Auch 2 Kolben, ein Zylinderkopf und die meisten Stößel mussten ausgetauscht werden. ### Ablauf der Überholung Im Kraftstoffsystem wurden aufbereitete Einspritzdüsen installiert und der sogenannte Führungseinspritzung wurde ausgetauscht. Das Kühlsystem wird von einer aufbereiteten Wasserpumpe angetrieben. Bei dieser Gelegenheit wurde auch die Hydraulikpumpe überprüft - während der Revision wurde ein kompletter Satz Dichtungen ausgetauscht, so dass sie schließlich auf dem Prüfstand in unserer Hydraulikwerkstatt getestet werden konnte. Zusätzlich wurden folgende Teile aufbereitet: Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderköpfe, Turbolader und Motorblock. Zum Schluss wurde der Motor mit einem neuen Satz Dichtungen, Dichtungsmitteln und Filtern montiert und die elektrische Verkabelung wurde repariert. Nach der Reparatur wurde der Motor geprüft und auf unserem Prüfstand vorläufig eingefahren. Veröffentlicht: 2024-03-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/81-motoruberholung-liebherr-d926-ti-e-a5 # Hitachi auf der Branchenveranstaltung Intermat 2024 > Entdecken Sie die neuesten Maschinen von Hitachi Construction Machinery, die auf der Intermat 2024 vorgestellt werden. Von Minibaggern bis hin zu großen Baggern und Ladern, einschließlich der aktualisierten Modelle ZX26U-6 und ZX33U-6 sowie der Spezialbagger ZX390TC-7 und Radlader ZW310-7. Erfahren Sie mehr über Hitachis innovative Telematiksysteme und Elektromaschinen. ### Hitachi plant, seine neuesten Maschinen auf der Intermat 2024 vorzustellen Die Firma **Hitachi Construction Machinery** hat angekündigt, dass sie während der diesjährigen Ausgabe der Branchenveranstaltung **Intermat 2024**, die vom 24. bis 27. April in Paris stattfindet, ihre neuesten Maschinen vorstellen wird - beginnend mit **Minibaggern** und endend mit großen **Baggern** oder **Ladern** - insgesamt sollen es 10 Exemplare sein. Zu den Minibaggern gehören die Modellbezeichnungen **ZX26U-6 und ZX33U-6**, die eine aktualisierte Version früherer Bagger sind. Unter den größten Maschinen sollen der Spezialbagger **ZX390TC-7** und der Radlader mit der Modellbezeichnung **ZW310-7** vorgestellt werden. ![hitachi bagger](https://wibako.de/media/articles/article-80/hitachi-1.webp) Hitachi plant auch, seine Lösungen im Bereich der Elektromaschinen in Form von zwei neuen Modellen **ZX55-6EB** und **ZE135-7EB** einem breiteren Publikum vorzustellen. Zu den neuesten Errungenschaften von Hitachi gehören auch Maschinen der Serie **Zaxis-7**, deren Hauptvorteil ein effizienterer Kraftstoffverbrauch während des Betriebs ist. Neben herkömmlichen Baumaschinen plant das Unternehmen auch die Vorstellung von **innovativen** Telematiksystemen zur Unterstützung der Arbeit im Gelände, einschließlich **ConSite**, das als Informationszentrum über den Zustand und die bisherige Nutzung der Maschine dient und eine Kostenreduktion durch frühzeitige Planung von Wartungsarbeiten ermöglicht. Es wird auch über die Präsentation von Maschinen-Geolokalisierungstechnologie gesprochen, dank der Software **Leica Geosystems**, die die Überwachung von Arbeitsparametern und die Verfolgung des Standorts der Maschine ermöglicht. Veröffentlicht: 2024-03-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/80-hitachi-auf-der-branchenveranstaltung-intermat-2024 # Hydraulikventile - Klassifizierung, Funktionen, Auswahl > Arten von Hydraulikventilen in Baumaschinen: Druck-, Wege-, Rückschlag- und Stromventile. Funktionsweise, typische Fehlerbilder, Reparatur oder Austausch. ![Hydraulikpumpe mit Ventilen und Leitungen im Motorraum einer JCB-Maschine](https://wibako.de/media/articles/article-100/slot1-e-4c74a2ab.webp) **Hydraulikventile** steuern drei Größen des Öls in einer Hydraulikanlage: Strömungsrichtung, Druck und Volumenstrom. Von ihnen hängt ab, ob ein Zylinder mit der richtigen Kraft und Geschwindigkeit ausfährt, ob das Schwenkwerk sanft abbremst und ob die Pumpe vor Überlastung geschützt ist. In diesem Ratgeber stellen wir die Arten von Hydraulikventilen vor, die in Baggern, Radladern und Kranen eingesetzt werden, und erklären ihre Funktionsweise. Außerdem beschreiben wir typische Fehlerbilder und zeigen, wann sich eine Instandsetzung des Ventils lohnt und wann ein Austausch nötig ist. ## Hydraulikventile in Baumaschinen Die Hydraulikanlage einer Maschine besteht aus Pumpe, Steuerblock, Verbrauchern (Zylinder, Hydraulikmotoren) und einem ganzen Netz von Ventilen, die dafür sorgen, dass das Öl mit dem richtigen Druck dorthin gelangt, wo es gebraucht wird. In Baumaschinen arbeiten Ölhydraulikventile. Sie sind für Mineralöl oder biologisch abbaubares Öl, Drücke oft über 300 bar und Dauerbetrieb ausgelegt. Ventile für Wasser- oder Heizungsanlagen sind eine völlig andere Kategorie und eignen sich nicht als Ersatz. Ein Ventil kann als eigenständige Einheit auf eine Anschlussplatte geschraubt werden (Plattenaufbau) oder als Einschraubventil (Cartridge-Ventil) in einen Block eingesetzt sein. Häufig ist es auch Teil einer größeren Baugruppe: eines Steuerblocks, eines Pumpenreglers oder des Ventilblocks eines Fahrmotors. ## Arten von Hydraulikventilen – Einteilung nach Funktion ![Gelbes Hydraulikventil mit verschlossenen Anschlüssen](https://wibako.de/media/articles/article-100/slot2-u-2adf2f5f.webp) Hydraulikventile werden grundsätzlich nach ihrer Aufgabe im System eingeteilt. Man unterscheidet drei Gruppen: - **Wegeventile**: Steuerblöcke bzw. Wegeventile, Absperrventile, Rückschlagventile und entsperrbare Rückschlagventile. - **Druckventile**: Druckbegrenzungsventile (Sicherheits- und Überströmventile), Druckminderventile, Zuschaltventile und Senkbremsventile. - **Stromventile**: Drosselventile, Stromregelventile und Stromteiler. Die zweite Einteilung betrifft die Arbeitsweise. Schaltventile haben definierte Schaltstellungen, z. B. offen oder geschlossen. Stetigventile, also Proportional- und Servoventile, stellen Volumenstrom oder Druck stufenlos entsprechend dem Steuersignal ein. ## Druckventile – Druckbegrenzungs-, Druckminder- und Zuschaltventile ![Hydraulikventil im Aluminiumgehäuse mit elektrischem Stecker](https://wibako.de/media/articles/article-100/slot3-e-6569a422.webp) Druckbegrenzungsventile unterteilt man in **Sicherheitsventile** und **Überströmventile**. Das Sicherheitsventil begrenzt den Systemdruck und schützt Pumpe, Leitungen und Verbraucher vor Zerstörung – deshalb muss jede Anlage mindestens eines haben. Das Überströmventil regelt den Druck in der Zulaufleitung: Ist zu viel Öl vorhanden, leitet es den Überschuss in den Tank ab. Solche Ventile werden auch als Ablass-, Entlastungs- oder Überdruckventile bezeichnet. Das wichtigste Bauteil ist eine Feder, die einen Ventilkegel oder eine Kugel auf den Sitz drückt. Ihre Vorspannung, eingestellt über eine Stellschraube, bestimmt den Öffnungsdruck. Bei großen Volumenströmen kommen vorgesteuerte Ventile (mit Pilotventil) zum Einsatz, die stabiler arbeiten. Im Bagger arbeitet meist ein Hauptdruckbegrenzungsventil am Steuerblock sowie Sekundärventile (Schockventile) an den einzelnen Sektionen, oft kombiniert mit Nachsaugventilen. Sie schützen den Zylinder z. B. dann, wenn der Löffel gegen ein Hindernis schlägt. Weitere Druckventile sind: - **Druckminderventil** – senkt den Druck in einem bestimmten Kreis, z. B. im Vorsteuerkreis der Joysticks. - **Zuschaltventil (Folgeventil)** – gibt den Durchfluss zum nächsten Verbraucher erst frei, wenn ein eingestellter Druck erreicht ist. - **Senkbremsventil** – hält die Last, verhindert unkontrolliertes Absinken des Auslegers und das Durchgehen des Fahrmotors bei Bergabfahrt. ## Rückschlagventile und entsperrbare Rückschlagventile Ein Rückschlagventil lässt Öl in eine Richtung durch und sperrt den Rückfluss. Nach der Bauart unterscheidet man Kegel-, Kugel-, Membran- und Klappenrückschlagventile. Außerdem gibt es federbelastete und unbelastete Ausführungen. Ein entsperrbares Rückschlagventil, einfach oder doppelt, arbeitet im Normalfall wie ein gewöhnliches Rückschlagventil. Wird Steuerdruck angelegt, öffnet es und erlaubt den Rückfluss. Es dient dazu, Abstützzylinder, Planierschild oder Ausleger in einer bestimmten Position zu halten. Ein undichter Sitz zeigt sich daran, dass der Zylinder unter Last langsam „absackt“. ## Stromventile Diese Ventile bestimmen die Ölmenge, die zum Verbraucher fließt, und damit dessen Bewegungsgeschwindigkeit. Ein Drosselventil verändert den Durchflussquerschnitt. Es ist einfach aufgebaut, doch die Geschwindigkeit des Verbrauchers ändert sich mit der Last. Ein Stromregelventil hat eine eingebaute Druckwaage und hält die Bewegungsgeschwindigkeit unabhängig von Störgrößen konstant. Stromregelventile werden in **2-Wege-** und **3-Wege-Ausführungen** (mit Überschussabfuhr) unterteilt. Ein Stromteiler teilt den Ölstrom in einem festen Verhältnis auf zwei Zweige auf, z. B. damit zwei Zylinder synchron arbeiten. ## Der Steuerblock – ein Wegeventil ![Mechanisch betätigtes Hydraulik-Wegeventil mit zwei Hebeln](https://wibako.de/media/articles/article-100/slot4-e-13ea333a.webp) Das Wegeventil leitet das Öl zu einem bestimmten Verbraucher und kann in Neutralstellung die Pumpe entlasten, indem es das Öl in den Tank zurückführt. Ohne Wegeventil gibt es keine Hydraulikanlage. Da es ununterbrochen arbeitet, gehört es zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen. Die häufigsten Schäden sind ein verschlissener oder beschädigter Steuerschieber, ein durch Verschmutzung klemmender Schieber, undichte Dichtungen und gebrochene Zentrierfedern. Nach der Bauart unterscheidet man Wegeventile in: - **Schieberventile** – in Baumaschinen am weitesten verbreitet, - **Sitzventile** – in geschlossener Stellung besonders dicht, - **Drehschieberventile**. Eine Bezeichnung wie 4/3 oder 2/2 gibt die Anzahl der Anschlüsse (Wege) und die Anzahl der Schaltstellungen an. Genauso werden Ventilsymbole in Hydraulikschaltplänen gelesen. ## Ventilbetätigung und Funktionsweise des Magnetventils ![Ventil von Bucher Hydraulics mit Magnetspule und elektrischem Anschluss](https://wibako.de/media/articles/article-100/slot5-e-5aa9bdd3.webp) Ventile können mechanisch (per Hebel, wie bei älteren Maschinen), hydraulisch (über Vorsteuerdruck vom Joystick) oder elektrisch betätigt werden. Beim Magnetventil erzeugt die bestromte Spule ein Magnetfeld, das den Anker und mit ihm den Schieber oder Ventilkegel bewegt. Wird der Strom abgeschaltet, drückt eine Feder das Ventil in die Ausgangsstellung zurück. Bei Proportionalventilen regelt die Maschinensteuerung den Spulenstrom, und die Magnetkraft – also die Ventilöffnung – steigt proportional zu diesem Strom. So entstehen feinfühlige, ruckfreie Bewegungen. In neueren Konstruktionen findet man auch Ventile mit eigener Elektronik, die über einen Bus mit der Steuerung kommunizieren und Fehler melden. ## Symptome eines defekten Hydraulikventils - **Kraftverlust** bei einer Funktion oder in der gesamten Anlage – das Hauptdruckbegrenzungs- oder Sekundärventil ist undicht oder verstellt. - **Überhitzung des Öls** – ein Ventil leitet ständig Öl in den Tank ab und wandelt Energie in Wärme um. - **Absinken von Ausleger oder Abstützungen** unter Last – undichtes Senkbremsventil, entsperrbares Rückschlagventil oder undichter Steuerschieber. - **Ruckeln, Vibrationen, Pfeifen** – flatternder Ventilkegel, verschlissene Feder, Luft im System. - **Funktion fällt komplett aus** – defekte Spule, keine Spannungsversorgung oder klemmender Schieber. Dieselben Symptome kann auch eine verschlissene Pumpe verursachen. Deshalb sollte man vor dem Ventiltausch ihren Zustand prüfen. Mehr dazu im Artikel [Wie oft sollten Pumpen in Baggern gewartet werden](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/817-wie-oft-sollte-man-baggerpumpen-warten-instandsetzung-einer-dpvo-165-aus-einem-liebherr-a316). ## Diagnose – so prüfen Sie ein Ventil 1. Messen Sie den Druck mit einem Manometer an den Messanschlüssen und vergleichen Sie den Wert mit der Maschinendokumentation. 2. Führen Sie einen Absenktest durch: Last anheben, Zylinderweg über eine bestimmte Zeit messen und Bauteile schrittweise ausschließen. 3. Prüfen Sie die Temperatur der Ventilgehäuse. Ein deutlich wärmeres Ventil zeigt an, dass Öl hindurchströmt. 4. Beim Magnetventil Spannung am Stecker und Widerstand der Spule prüfen. 5. Nach dem Ausbau Schieber und Sitz begutachten: auf Riefen, Verschleißspuren und Metallspäne achten. Erhöhen Sie die Einstellung des Druckbegrenzungsventils nicht „probeweise“. Höherer Druck überlastet Pumpe, Leitungen und Zylinder und beseitigt den eigentlichen Fehler nicht. Ein Beispiel für eine vollständige Systemdiagnose beschreiben wir in unserem Projektbericht zum [Schreitbagger Menzi Muck A91](https://wibako.de/uber-uns/nachricht/835-der-kunde-sagte-keine-kraft-wir-haben-die-gesamte-hydraulik-eines-schreitbaggers-menzi-muck-a91-zerlegt). ## Ventil reparieren oder austauschen? Eine Instandsetzung lohnt sich, wenn das Ventil verschmutzt ist, beschädigte Dichtungen, eine gebrochene Feder oder einen leicht eingeschlagenen Kegelsitz hat, der sich einschleifen lässt. Ein Austausch ist nötig bei verschlissenem Schieber und Gehäuse (zu großes Spiel), gerissenem Gehäuse oder zerstörtem Sitz. Einschraubventile werden in der Regel komplett ersetzt. Im WIBAKO-Shop finden Sie neue und gebrauchte Komponenten, z. B. das [Hydraulikventil Vickers CVU25UB29W25011](https://wibako.de/shop/hydraulik/ventile/6768X7921-hydraulikventil-vickers-cvu25ub29w25011) oder den [Hydraulikmotor Hydromatik A6VE107](https://wibako.de/shop/hydraulik/hydromotoren/40748X4641-hydromotor-hydromatik-a6ve107hz3-63w-vzl020b-r909604870) mit Ventilblock. Nach der Reparatur muss ein Druckventil am Manometer eingestellt werden. Außerdem muss die Schadensursache beseitigt werden: Meist ist es verschmutztes Öl – daher Filter und Öl wechseln und bei Metallspänen die Anlage spülen. WIBAKO übernimmt Diagnose und Service von Hydraulikanlagen sowie die [Generalüberholung von Hydraulikpumpen und Hydraulikmotoren](https://wibako.de/uber-uns/service/431-reparaturen-von-liebherr-hydraulikpumpen-und-motoren). Die Diagnose vor Ort berechnen wir nach Arbeitsstunden (230 PLN netto pro Mechaniker) und Anfahrt (3 PLN netto pro km, Hin- und Rückweg). Kontaktieren Sie uns und beschreiben Sie die Symptome – wir helfen Ihnen herauszufinden, ob das Ventil die Ursache ist. ## Häufig gestellte Fragen ### Welche Arten von Hydraulikventilen gibt es? Nach ihrer Funktion werden sie in drei Gruppen eingeteilt. Die erste sind Wegeventile: Steuerblöcke, Absperr- und Rückschlagventile. Die zweite sind Druckventile: Druckbegrenzungs-, Druckminder-, Zuschalt- und Senkbremsventile. Die dritte sind Stromventile: Drosselventile, Stromregelventile und Stromteiler. ### Wie funktioniert ein Druckbegrenzungsventil in der Hydraulik? Eine Feder drückt einen Ventilkegel oder eine Kugel auf den Sitz. Übersteigt der Systemdruck den über die Federvorspannung eingestellten Wert, öffnet das Ventil und leitet das überschüssige Öl in den Tank ab. So schützt es Pumpe, Leitungen und Verbraucher vor Überlastung. ### Warum sinkt der Baggerausleger nach dem Abstellen des Motors von selbst ab? Häufigste Ursachen sind ein undichtes Senkbremsventil oder entsperrbares Rückschlagventil, ein verschlissener Steuerschieber oder verschlissene Kolbendichtungen im Zylinder. Ermittelt wird das mit einem Absenktest unter Last und dem schrittweisen Ausschließen einzelner Bauteile. ### Wie prüft man ein Hydraulik-Magnetventil? Prüfen Sie zuerst, ob bei aktivierter Funktion Spannung am Stecker anliegt. Messen Sie dann mit einem Multimeter den Spulenwiderstand und vergleichen Sie ihn mit den Herstellerangaben. Ist die Spule in Ordnung, schaltet das Ventil aber nicht, klemmt meist der Schieber – in der Regel wegen Verschmutzung im Öl. ### Kann man ein Hydraulikventil reparieren oder muss es ausgetauscht werden? Ein Ventil mit Verschmutzungen, beschädigten Dichtungen, gebrochener Feder oder leicht eingeschlagenem Sitz lässt sich meist instand setzen. Ein Austausch ist nötig, wenn Schieber und Gehäuse verschlissen sind, das Gehäuse gerissen oder der Sitz zerstört ist. Nach jeder Reparatur muss ein Druckventil am Manometer eingestellt werden. Veröffentlicht: 2024-02-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/100-hydraulikventile-klassifizierung-funktionen-auswahl # Neue Baumaschinen von JCB > Entdecken Sie die neuesten Entwicklungen der Marke JCB, einschließlich neuer Modelle von Mini-Baggern, Kippern und Vibrationswalzen. Erfahren Sie mehr über die innovativen Technologien, die in diesen Maschinen eingesetzt werden, um Effizienz, Sicherheit und Bedienkomfort zu verbessern. ### Überblick über die Ausrüstung von JCB Die Entwicklung der Marke **JCB** hat zur Einführung neuer Produkte in den Kategorien **Mini-Bagger, Kipper und Vibrationswalzen** geführt. Im Detail handelt es sich um zwei Modellbezeichnungen von Mini-Baggern **25Z-1 und 26C-1**, einen Kipper **3TE** und zwei Vibrationswalzen - **CT380-130 und CT430-140.** ### Mini-Bagger 25Z-1 und 26C-1 Die neuen Modelle der **Mini-Bagger von JCB** sind mit einem neuen Generation-Motor ausgestattet, der die Norm **Stage V - Kohler 18.4 kW** erfüllt und den Kraftstoffverbrauch um 5% reduzieren soll. Beide Maschinen befinden sich in der Gewichtsklasse von 2,5 Tonnen, und der Hersteller hat dafür gesorgt, dass sie während ihrer Arbeit leise und stabil sind. Die Bagger wurden so konzipiert, dass sie ihre Aufgaben in begrenzten Räumen hervorragend erfüllen und in Bereichen mit einer maximalen Last von bis zu 3,5 Tonnen transportiert werden können, was auch die Flexibilität beim Transport dieser Maschinen von Ort zu Ort erhöht. Standardmäßig sind diese Mini-Bagger mit Sicherheitssystemen ausgestattet - LED-Leuchten "Follow me Home" und 2GO (die erste lässt die Lichter 3 Minuten nach dem Ausschalten eingeschaltet, die zweite soll vor unbeabsichtigten Bewegungen der Maschine schützen). Eine der in den Motoren eingesetzten Technologien ist die Funktion **Auto-Stop und Auto-Leerlauf** - durch das zeitgesteuerte Abschalten des Motors (2 - 30s) nach Erkennung von Inaktivität der Steuerelemente wird der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen erheblich reduziert, und zusätzlich verbraucht das Hydrauliksystem der Maschine nur dann Kraftstoff, wenn eine Belastung erkannt wird. ### Kipper 3TE Der erwähnte Kipper ist eine Maschine, die zu **100% von einer Lithium-Ionen-Batterie** betrieben wird, die es dem Fahrzeug ermöglicht, seine zugewiesenen Funktionen während eines typischen Arbeitstages zu erfüllen. Die Hydraulik dieses Modells steht dem Kipper **3T-2, der von einem Dieselmotor angetrieben wird**, in nichts nach. Der Hersteller bietet eine 5-jährige Garantie auf die Lithium-Ionen-Batterie. Wie bei den Mini-Baggern verfügt dieses Fahrzeug über Funktionen, die die Sicherheit sowohl des Bedieners als auch von Dritten in der Nähe des Kippers erhöhen, wie z.B. einen Warnalarm, ein zweistufiges Fahrsperrensystem und einen auffällig farbigen Sicherheitsgurt, der aus der Ferne sichtbar ist. ### Vibrationswalzen - CT380-130 und CT430-140 Tandem Rollers Die Vibrationswalzen **CT380-130 und CT430-140**, die ein Gewicht von unter 5 Tonnen aufweisen, sind das neueste Angebot in dieser Kategorie von **JCB**. Was die neue Serie von Walzen besonders auszeichnet, ist der beeindruckend kleine Wendekreis, was bedeutet, dass diese Ausrüstung hervorragend für enge Arbeitsbereiche geeignet ist. Die kompakten Abmessungen der Walzen wurden durch Optimierung der Konstruktion und des Gewichts durch Reduzierung der Dicke des vorderen und hinteren Fahrgestells sowie der Fahrerkabine erreicht. Die Maschinen werden von einem Motor angetrieben, der die Norm **Stage V** erfüllt, aber es wurde auch auf angemessene Leistungsparameter geachtet. JCB bestätigt mit der Präsentation neuer Maschinen, dass es auf **moderne Trends** setzt, die auf die Entwicklung innovativer Antriebstechnologien in Baumaschinen, kompakte Bauweise, Sicherheitsgarantie für den Bediener und Dritte sowie nützliche Funktionen zur Verbesserung des Bedienkomforts der Maschine abzielen. Veröffentlicht: 2024-02-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/79-neue-baumaschinen-von-jcb # Neue Minibagger von Hyundai in der HX Range-Serie > Entdecken Sie die neuen Modelle von Hyundai Minibaggern: HX35AZ, HX40A und HX48AZ. Diese setzen neue Standards mit produktivitätssteigernden Funktionen und emissionsarmen Motoren, die den Tier 4 Final-Standard erfüllen. Erfahren Sie mehr über ihre technischen Daten und Anpassungsmöglichkeiten für verschiedene Baueinsätze. ### Bagger HX Range Drei neue Modelle von Minibaggern: **HX35AZ, HX40A und HX48AZ** wurden von Hyundai vorgestellt, als "neuen Standard" setzend dank ihrer produktivitätssteigernden Funktionen wie automatische Schildbewegung, hydraulische Schnellkupplung oder eingebauter Hebehaken - bisher waren solche Möglichkeiten nur bei Premium-Geräten verfügbar, in diesem Fall sind sie jedoch Standardausstattung. Alle neuen Modelle werden von emissionsarmen Motoren angetrieben, die den **Tier 4 Final**-Standard erfüllen. Das Modell **HX35AZ** ist mit einem **Kubota D1703**-Motor mit einer Nettoleistung von **24,8 PS** ausgestattet, während die Modelle **HX40AZ und HX48AZ** Motoren von **Yanmar - Nettoleistung 37,4 PS** haben. Weitere technische Daten für die einzelnen Einheiten sind: HX35AZ hat ein Betriebsgewicht von 3,7 Tonnen, eine Grabtiefe von 2,95 m und eine Abreißkraft am Löffel von 3,2 Tonnen, während die beiden anderen Versionen entsprechend 4,3 Tonnen Betriebsgewicht HX40A, 3,4 m Grabtiefe und 4,5 Tonnen Abreißkraft am Löffel haben. Für HX48AZ sehen die gleichen Parameter wie folgt aus: 4,9 Tonnen Betriebsgewicht, 3,5 m Grabtiefe und 3,7 Tonnen Abreißkraft am Löffel. Die neuen Modelle von Minibaggern von Hyundai versuchen, neue Standards in der Branche zu setzen, indem sie die Liste der Standardfunktionen erweitern und emissionsarme Motoren verwenden, die den Tier 4 Final-Standard erfüllen. Sie bieten eine Vielfalt an technischen Parametern und ermöglichen so eine Anpassung an verschiedene Baueinsätze. Veröffentlicht: 2024-02-26 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/78-neue-minibagger-von-hyundai-in-der-hx-range-serie # Wie sollte die tägliche Wartung einer Baumaschine aussehen? > Erfahren Sie, wie Sie die tägliche Wartung von Baumaschinen durchführen, um sie in gutem Zustand zu halten. Inklusive Tipps zur regelmäßigen Kontrolle des Gerätezustands, zur Überprüfung der Hydraulikkomponenten und zur Beobachtung von Rahmen und Schweißbereichen. Lesen Sie auch, was zu tun ist, wenn etwas Besorgniserregendes passiert und wie Sie Ordnung in der Kabine halten können. ### Tägliche Wartung von Baumaschinen - worauf sollte man achten? Intensiv genutzte **Baumaschinen** erfordern eine **periodische** technische Kontrolle, zum Glück muss nicht alles von einem spezialisierten Service durchgeführt werden. Eine tägliche Inspektion durch den Bediener ist auch sehr hilfreich, um die Maschine in gutem Zustand zu halten. Einfache, regelmäßig durchgeführte Aufgaben können insgesamt hervorragende Ergebnisse liefern. ![Maschinen am Hang](https://wibako.de/media/articles/article-77/maszyny-na-skarpie.webp) ### Neue Maschine? Vergessen Sie nicht die Anleitung Selbst ein sehr erfahrener Bediener kann eines Tages beauftragt werden, an einer **unbekannten** Maschine zu arbeiten. Dann ist es unbedingt notwendig, ihn mit der Bedienungsanleitung vertraut zu machen und sicherzustellen, dass sie in der Kabine vorhanden ist. Die tägliche Wartung von Baumaschinen besteht hauptsächlich in der **regelmäßigen** Kontrolle des Gerätezustands, auch visuell. Der Bediener sollte täglich den Flüssigkeitsstand, den Zustand der sichtbaren **Hydraulikkomponenten** und der Bolzen überprüfen. Die Beobachtung des Rahmens, der Buchsen und der Schweißbereiche, in denen Risse auftreten können, ist wichtig. Natürlich erinnern wir uns daran, dass die Maschine sauber sein sollte, denn nur dann haben wir die Chance, alle Schäden und Lecks zu erkennen. ![Reihe von Baggern](https://wibako.de/media/articles/article-77/koparki-w-rzedzie.webp) ### Wenn etwas Besorgniserregendes passiert Nach dem Starten des Motors ist es gut, ihn einige Minuten im **Leerlauf** laufen zu lassen. In dieser Zeit orientiert sich der Bediener über den Zustand der Wischer, der Beleuchtung, der Gurte, der akustischen Signale. Wenn die Maschine auf die öffentliche Straße fahren soll, ist dies der richtige Zeitpunkt, um das **Ausrüstung zu sichern** und die Räder vom Schlamm zu reinigen. Der Bediener muss auf alle **besorgniserregenden** Verhaltensweisen der Maschine achten, wie **Vibrationen**, **Rauch**, **seltsame Geräusche** - all dies kann auf einen schweren Ausfall hindeuten, daher ist es notwendig, den Service rechtzeitig zu rufen. ![Arbeit im Bergbau](https://wibako.de/media/articles/article-77/gornictwo-praca.webp) ### Ordnung in der Kabine Normalerweise bedient ein Bediener eine einzelne Maschine und daher kann von ihm **verlangt** werden, Ordnung in der Kabine zu halten. Besonders wichtig ist die **Sicherung** aller **losen** Gegenstände, die z.B. das Gas- oder Bremspedal blockieren könnten, wie kleinere Werkzeuge oder Schlüssel, die in einer Box oder einem anderen Behälter aufbewahrt werden sollten. Öle und alle anderen für den Betrieb der Maschine notwendigen Flüssigkeiten sollten fest montiert sein, damit sie nicht in der Kabine herumliegen. Unter solchen Bedingungen arbeitet es sich nicht nur komfortabler, sondern auch sicherer. ![Bagger](https://wibako.de/media/articles/article-77/koparka-1.webp) ### Praktiken am Ende des Tages Am Ende des Tages sollte der Bediener die Maschine **reinigen** und ihre äußeren Teile noch einmal **überprüfen**. Die Maschine wird auf einer ebenen Fläche geparkt, um die Reifen und das Equipment zu entlasten, und die Tür wird abgeschlossen. Es ist eine gute Praxis, den Kraftstofftank voll zu tanken, insbesondere wenn die Maschine eine frostige Nacht im Freien verbringen soll. Wir empfehlen auch, die Masse zu trennen. Dies sind sehr **einfache und offensichtliche** Wartungsaufgaben, die jedoch die Chancen erheblich erhöhen, die **Maschine** in gutem **technischen Zustand** zu halten und ihren störungsfreien Betrieb zwischen den Inspektionen zu gewährleisten. Veröffentlicht: 2024-02-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/77-wie-sollte-die-tagliche-wartung-einer-baumaschine-aussehen # Innovatives Bergbaufahrzeug von Komatsu > General Motors und Komatsu entwickeln gemeinsam ein Wasserstoffzellenantriebsmodul für einen Muldenkipper in der Bergbauindustrie. Erfahren Sie mehr über diese innovative Technologie, die Ziele von Komatsu zur Reduzierung der Emissionen und die Funktionsweise von Wasserstoffzellen. Lesen Sie auch über die Herausforderungen und Vorteile dieser Technologie sowie die geplanten Tests des Prototyps. ### Innovationen in der Branche - Wasserstoffzellenbetriebenes Muldenkipper für den Bergbau von Komatsu und GM Das Unternehmen **General Motors** arbeitet zusammen mit dem japanischen Branchenriesen **Komatsu** an der Entwicklung eines Wasserstoffzellenantriebsmoduls für ein **technologisches Muldenkipper**, das in der Bergbauindustrie eingesetzt wird. Der **Komatsu 930E** ist eine leistungsstarke Maschine, die im Bergbau eingesetzt wird und neben einem herkömmlichen Dieselmotor auch einen Elektroantrieb unterstützt. Die Maschinenserie soll um eine Technologie erweitert werden, die auf der Stromversorgung durch Wasserstoffzellen basiert, und all dies ist auf die ehrgeizigen Ziele von Komatsu in Bezug auf die Dekarbonisierung und Reduzierung der Verbrennung seiner Produkte zurückzuführen. ### Ambitionierte Ziele von Komatsu Auf globaler Ebene plant das japanische Unternehmen, seine Emissionen um 50% zu **reduzieren** und beabsichtigt, dies bis 2030 zu tun, während es plant, die vollständige **klimatische Neutralität** bis 2050 zu erreichen. Diese ehrgeizigen Pläne sollen durch Investitionen in Technologien und die Optimierung des Ressourcenverbrauchs in den Komatsu-Fabriken und Produktionshallen umgesetzt werden. ### Wie funktionieren Wasserstoffzellen? Welcher Prozess wird also in Wasserstoffzellen genutzt? Elektrische Energie wird durch Umwandlung der chemischen Energie erzeugt, die in der Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff entsteht, und dieser Prozess wird als **Wasserstoffelektrolyse** bezeichnet. Diese **fortschrittliche Energietechnologie** ermöglicht ein schnelles Betanken mit Wasserstoff und einen langen Betrieb des Fahrzeugs ohne häufiges Aufladen. Dadurch kann das Muldenkipper effizient unter schwierigen Bergbaubedingungen arbeiten und sorgt nicht nur für **Effizienz**, sondern auch für die **Minimierung** der negativen Auswirkungen auf die natürliche Umwelt. ![Bergbauindustrie](https://wibako.de/media/articles/article-76/przemysl-gorniczy.webp) ### Bilanz der Wasserstoffzellenantriebstechnologie Der größte Vorteil des Wasserstoffzellenantriebs ist natürlich die Sauberkeit des gesamten Prozesses - **keine Emission von schädlichen Gasen** und schnelles Betanken mit Wasserstoff. Eine große Herausforderung für diese Technologie ist die Schaffung einer effektiven Methode zur **Energiespeicherung** aus der Elektrolyse, aber auch der Wasserstofftransport und die Gesamtkosten des Unternehmens sind wichtige Probleme. ![Abbaugelände](https://wibako.de/media/articles/article-76/gornictwo.webp) ### Wann kommt das erste Maschinenmodell? Die ersten Tests des Prototyps dieses innovativen Muldenkippers sollen Mitte der zwanziger Jahre des 21. Jahrhunderts stattfinden. Das Prototyp-Bergbaufahrzeug soll von **2 GM Hydrotec-Einheiten** mit einer Leistung von über 2 Megawatt angetrieben werden. General Motors, als führendes Unternehmen in der Forschung zu alternativen Antriebstechnologien, unternimmt zusammen mit Komatsu einen weiteren Schritt in Investitionen in **Zukunftstechnologien**, wie Lithium-Ionen-Batterien und **Wasserstoffzellen**. Diese Zusammenarbeit ist ein Beispiel für die Synergie zwischen globalen Akteuren in ihrem Streben nach nachhaltigeren Lösungen für die Industrie und die natürliche Umwelt. Veröffentlicht: 2024-02-09 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/76-innovatives-bergbaufahrzeug-von-komatsu # Tägliche Wartung von Baumaschinen, der Schlüssel zur störungsfreien Betrieb > Erfahren Sie, wie Sie den Zustand und die Sicherheit von Baumaschinen gewährleisten können. Dieser Artikel bietet praktische Tipps zur regelmäßigen Wartung, Ordnung in der Kabine, Kenntnis der Maschine, Aufmerksamkeit für kleine Probleme und regelmäßigen Service. Vermeiden Sie unerwartete und kostspielige Ausfälle mit unseren Expertenratschlägen. ### Wie man sich um den Zustand und die Sicherheit von sich selbst und der Baumaschine kümmert? Baumaschinen gehören zu den am intensivsten **genutzten Geräten der Welt**, und das liegt daran, dass sie oft unter sehr schwierigen Geländebedingungen und bei extremen Temperaturen arbeiten und erwartet wird, dass sie ständig **einsatzbereit** sind. All diese Faktoren wirken sich **direkt** auf die Erhöhung der Wahrscheinlichkeit eines Maschinenausfalls aus. Viele Probleme können jedoch vermieden werden, vorausgesetzt, die **regelmäßige Wartung der Ausrüstung** wird durchgeführt - zum Glück ist dies weder kompliziert noch besonders zeitaufwändig. Es reicht aus, einige Verfahren zu befolgen, die unsere Experten in diesem Leitfaden erwähnen. ![Maschinen bei der Arbeit](https://wibako.de/media/articles/article-109/excavator-3876923-1280.webp) ### Erstens - Ordnung in der Kabine Beginnen wir mit einer **Kleinigkeit,** die jedoch aus irgendeinem Grund oft übersehen wird - es geht um die **Ordnung in der Kabine**. Eine solche Trivialität zeigt, dass der Bediener sich um die ihm anvertraute Ausrüstung **kümmert**, und daher auch seinen Arbeitgeber respektiert, und zusätzlich zeigt eine solche Praxis eine **hohe Arbeitskultur**, aber auch eine persönliche. Es ist auch aus rein **betrieblicher** Sicht wichtig - Müll, Schlüssel und andere Elemente, die auf dem Kabinenboden herumliegen, stellen eine ernsthafte Gefahr dar, da sie zum Beispiel das Gas- oder Bremspedal **blockieren** könnten. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern und die **Gewohnheit des Aufräumens** zu entwickeln, wenn wir sie noch nicht haben. ### Zweitens - Kenntnis der Maschine Es ist auch sehr wichtig, vor der Übergabe der Maschine an den Bediener, für seine **angemessene Schulung** zu sorgen. Maschinen verschiedener Hersteller können sich erheblich voneinander unterscheiden, und der Bediener sollte **mindestens** die Bedienungsanleitung lesen und alle Schlüsselsysteme kennen, die zur Ausrüstung gehören. ![Baumaschinen](https://wibako.de/media/articles/article-109/bulldozer-410115-1280.webp) ### Drittens - Achtung auf kleine Probleme Ein Bediener, der die ihm anvertraute Baumaschine gut kennt, sollte kein Problem haben, **kleine** Fehler und seltsames Verhalten der Ausrüstung zu erkennen. Besorgniserregend sind alle **unerwarteten Geräusche** (insbesondere solche, die aus dem Hydraulik- oder Antriebssystem kommen), ein Leistungsabfall der Maschine, Risse im Rahmen oder Spiel in den Bolzen. Ein erfahrener Bediener wird dies sicherlich bemerken und sollte dann dieses Wissen mit seinem Vorgesetzten **teilen**. Das Schlimmste ist, Probleme zu ignorieren und nicht zu melden, die sich im Laufe der Zeit ansammeln und zu einem schweren Ausfall führen. ### Viertens - ständige Bewertung des Maschinenzustands Die Arbeit des Bedieners sollte so geplant sein, dass er Zeit hat, sich die Maschine am Ende des Arbeitstages **genau anzusehen**, am besten nach einer zumindest oberflächlichen **Reinigung der Ausrüstung**. Dies ist eine gute Gelegenheit, verschiedene Probleme wie Lecks oder Risse zu erkennen. Einmal pro Woche sollte eine solche "Inspektion" detaillierter sein. ![Bagger](https://wibako.de/media/articles/article-109/koparka.webp) ### Fünftens - Service Es ist nicht möglich, eine Baumaschine in gutem technischen Zustand zu halten, ohne einen **regelmäßigen** Besuch in einem **professionellen Service**. Viele polnische Unternehmer zögern so lange wie möglich mit dem Service und vereinbaren erst einen Werkstattbesuch, wenn die Maschine stillgelegt ist. Dann müssen Sie mit **hohen Kosten** und einer **langen Wartezeit** für die Reparatur rechnen. ### Schlussbemerkungen Es ist daher besser, **regelmäßige Wartungen** zu beauftragen, bei denen Betriebsflüssigkeiten und **Filter** ausgetauscht werden und der Zustand der Schlüsselkomponenten von erfahrenen Mechanikern überprüft wird. Die hier genannten Regeln bilden den korrekten, täglichen Betrieb einer Baumaschine und dank ihnen kann man ohne **große Anstrengung** unerwartete und sehr kostspielige Ausfälle vermeiden. Veröffentlicht: 2024-01-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/109-tagliche-wartung-von-baumaschinen-der-schlussel-zur-storungsfreien-betrieb # Wasserstoffzelle von Caterpillar > Erfahren Sie mehr über Caterpillars erfolgreichen Test einer großformatigen Wasserstoffzelle zur Notstromversorgung eines mehrere Megawatt starken Rechenzentrums. Entdecken Sie die Details des Projekts, die Zusammenarbeit mit Microsoft und Ballard Power Systems und die Zukunft der Energiegewinnung in der Baubranche. ### Neue Lösungen in der Branche Das Unternehmen Caterpillar, auch bekannt als Cat, hat kürzlich bekannt gegeben, dass es erfolgreich einen Test mit einer großformatigen Wasserstoffzelle durchgeführt hat, deren Aufgabe es war, eine Notstromversorgung für ein mehrere Megawatt starkes Rechenzentrum bereitzustellen. ![Bild zur Veranschaulichung](https://wibako.de/media/articles/article-75/zdj-pogladowe.webp) ### Details des Unterfangens Die Demonstration fand in Zusammenarbeit mit dem IT-Riesen Microsoft und dem Unternehmen Ballard Power Systems in den USA statt. Das Projekt hatte zum Ziel zu testen, wie sich die von Cat gelieferte Wasserstoffzelle als Notstromversorgung unter ungünstigen Gelände- und Temperaturbedingungen - über 1800 m ü. NN und Temperaturen unter Null - bewährt. Es wurde simuliert, dass die Notstromversorgung für 48 Stunden in einem zu Microsoft gehörenden digitalen Datenlager aufrechterhalten wurde, wo die von Caterpillar gelieferte Technologie in das Stromversorgungssystem integriert wurde - das Paket bestand aus zwei Cat Power Grid Stabilization (PGS) Energiespeichersystemen mit einer Wasserstoffzelle mit einer Leistung von 1,5 MW. ### Kommentare nach der Demonstration Das Unterfangen wurde von Vertretern aller beteiligten Unternehmen als großer Erfolg und eine Gelegenheit für große Konzerne, Innovationen im Bereich der Energiegewinnung einzuführen, kommentiert. Das Projekt wurde auch von der US-Regierung unterstützt und überwacht durch eine speziell organisierte Initiative, die sich zum Ziel gesetzt hat, Wasserstofftechnologien in verschiedenen Wirtschaftssektoren zu entwickeln. Während des gesamten Tests wurden Faktoren wie Sicherheit, technisch-wirtschaftliche Fragen und die Emission von Treibhausgasen analysiert. ![Cat Bagger](https://wibako.de/media/articles/article-75/cat-excavator.webp) ### Welche Zukunft in der Baubranche? Viele beliebte Hersteller von Baumaschinen führen ähnliche Untersuchungen zu innovativen Energiegewinnungsmethoden durch - auf unserer Seite gibt es sogar einen umfangreichen [Artikel](https://wibako.de/uber-uns/blog/54-moderne-technologien-in-baumaschinen) darüber. Dies ist zweifellos auf die fortschreitende Reduzierung der Verbrennung zurückzuführen, und Baumaschinen sind hier keine Ausnahme. Schon jetzt gibt es Bagger oder Lader, die vollständig oder hybrid mit elektrischen Batterien betrieben werden. Wie die Technologie von Cat in den Geräten dieses Herstellers eingesetzt wird, werden wir in der Zukunft sehen. Veröffentlicht: 2024-01-29 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/75-wasserstoffzelle-von-caterpillar # Hydraulikleitungen in Baumaschinen und darüber hinaus - was sollte man darüber wissen? > Erfahren Sie mehr über die wichtige Rolle von Hydraulikleitungen in Baumaschinen und anderen Geräten, die mit Hydraulikkraft ausgestattet sind. Unser Artikel bietet nützliche Informationen zur Auswahl, Montage und Wartung von Hydraulikleitungen, um die Leistung und Arbeitseffizienz der Maschine sowie die Sicherheit auf der Baustelle zu gewährleisten. ### Hydraulikleitungen in Baumaschinen **Hydraulikleitungen** sind ein unverzichtbarer Bestandteil der gesamten Hydraulik einer Baumaschine und aller anderen Geräte, die mit **Hydraulikkraft** ausgestattet sind, die in Branchen wie Bauwesen, Luftfahrt, Industrie, Landwirtschaft, Forstwirtschaft, Automobilindustrie usw. verwendet werden. Hydraulik wird allgemein mit Komponenten wie Pumpe, Motor, Zylinder oder Verteiler in Verbindung gebracht. In der Zwischenzeit ist die Effizienz **unauffälliger Leitungen** und ihre korrekte Auswahl für das Gerät die Grundlage für die Leistung und Arbeitseffizienz der Maschine sowie die Sicherheit auf der Baustelle. In unserem Artikel nähern wir uns sachlich den Funktionen von Hydraulikleitungen und teilen eine Handvoll nützlicher Benutzerinformationen. ![Leitungen und Schaufel](https://wibako.de/media/articles/article-73/andreas-weilguny-lrdjvu6m7ni-unsplash.webp) ### Wozu dienen Hydraulikleitungen eigentlich? Leitungen verbinden die einzelnen Elemente des **Hydrauliksystems** - auf diese Weise entsteht ein dichter Hydraulikkreislauf und die hydraulische Energie (Flüssigkeit oder komprimiertes Gas) wird an die Empfänger übertragen, so dass Maschinen und Geräte **Bewegungen ausführen** können. Darüber hinaus wird eine ständige **Zirkulation des Arbeitsmediums** sichergestellt, das meist Hydrauliköl ist. Erwähnenswert ist auch die Funktion der Vibrationsisolierung, die durch die arbeitenden Geräte verursacht wird. Da **Hydraulikleitungen** eine Schlüsselfunktion im gesamten **Hydraulikkraftsystem** spielen, ist es äußerst wichtig, sie entsprechend ihrer Bestimmung und streng nach den Empfehlungen des Herstellers für das spezifische Maschinenmodell auszuwählen. Auch Aspekte wie das Material, aus dem sie hergestellt sind, der Durchmesser, die Anzahl der Schichten und die zulässigen Betriebstemperaturen und Arbeitsdrücke sind wichtig. Selbst kleinste Schäden an den Leitungen sind immer ein Grund für ihren dringenden Austausch. ### Wie wählt man Hydraulikleitungen für eine Maschine aus? Um sicherzustellen, dass bestimmte Leitungen zu einer bestimmten Maschine passen, überprüfen wir Dinge wie: **Montageort**, Art des transportierten Mediums (Verwendung von Material, das gegen die Wirkung einer bestimmten Flüssigkeit beständig ist), **Systemdruck, Medium- und Umgebungstemperatur** (extreme Temperaturen können zu Schäden führen), Biegeradien. Zusätzlich achten wir auf die **Größe der Leitungen**, die für einen **effizienten** Durchfluss und die Geschwindigkeit des Mediums sowie die Begrenzung des Druckverlusts unerlässlich ist. Fehler bei der **Auswahl** von Hydraulikleitungen können zu einem schnelleren Verschleiß und einer Schwächung oder einem Ausfall des gesamten Systems führen. Hydraulikschläuche und anderes Zubehör sollten bei einem Hersteller gekauft werden, da wir so sicher sein können, dass die einzelnen Elemente richtig aufeinander abgestimmt sind. ![Leitungen Baggerarm](https://wibako.de/media/articles/article-73/mufid-majnun-bhb0esa28ou-unsplash.webp) ### Die wichtige Rolle einer korrekten Montage Eine genaue, professionelle Montage von Hydraulikleitungen ist die **Grundlage für ein korrektes Funktionieren** und eine störungsfreie Funktion des gesamten Systems. Es wird erwartet, dass jeder Schlauch an den entsprechenden Armaturenanschlüssen im Crimp-Prozess befestigt wird. Die Enden sollten so montiert werden, dass ihre Trennung vom Schlauch nur durch **Abschneiden** oder **Abschrauben** möglich ist. Alle diese Arbeiten sollten von einem **professionellen Service** durchgeführt werden, der Erfahrung in dieser Art von Arbeit hat und über spezielle Werkzeuge verfügt, einschließlich der Durchführung eines **Drucktests**. Dabei sollte nicht vergessen werden, dass alle Hydraulikleitungen im Laufe der Zeit ersetzt werden müssen, was auf ihren natürlichen Verschleiß durch Arbeiten unter extrem ungünstigen Bedingungen zurückzuführen ist. Wenn in einer Maschine regelmäßig Hydraulikschläuche ausfallen, empfehlen wir, in teurere, langlebigere, abriebfeste Leitungen zu investieren. Sie sind viel widerstandsfähiger gegen Alterungsprozesse. Veröffentlicht: 2023-12-22 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/73-hydraulikleitungen-in-baumaschinen-und-daruber-hinaus-was-sollte-man-daruber-wissen # Wechsel des Hydrauliköls - Warum sollte man daran denken? > Erfahren Sie, warum der Austausch von Hydrauliköl in Baumaschinen so wichtig ist und wie es die Leistung und Effizienz verbessert. Lesen Sie über die Symptome von verbrauchtem Hydrauliköl und wie man es in einem Bagger wechselt. Lassen Sie die Wartung Ihrer Baumaschinen den erfahrenen Fachleuten von Wibako überlassen. ### Der Austausch von Hydrauliköl ist grundlegend Aufgrund der **hohen Kosten** für professionelle Baumaschinen versuchen die meisten Unternehmen und Unternehmer in der Baubranche, dies durch intensive Nutzung zu **optimieren**. Aus diesem Grund wird die regelmäßige Wartung des Antriebssystems und des Hydrauliksystems **äußerst wichtig**. Der Austausch von Hydrauliköl zusammen mit den Filtern verhindert einen **Leistungsabfall**, der durch Verstopfung des Hydrauliksystems verursacht wird. Auf lange Sicht kann dies natürlich zu wesentlich teureren Ausfällen oder Verzögerungen bei der Durchführung der Arbeiten innerhalb des vorgesehenen Zeitrahmens führen. Beim Austausch von Hydrauliköl lohnt es sich definitiv, in **hochwertiges** Öl zu investieren, da dies die Intervalle zwischen den regelmäßigen Wartungen verlängert. ![Bagger](https://wibako.de/media/articles/article-72/luke-besley-k5l-zbrspds-unsplash.webp) ### Verbrauchtes Hydrauliköl - Symptome und warum es regelmäßig ausgetauscht werden muss? Wenn es um **verbrauchtes Hydrauliköl** geht, zeigt sich dies zunächst durch einen Leistungsabfall des Hydrauliksystems. Eine hervorragende Methode zur Überprüfung des Ölzustands ist die **regelmäßige Kontrolle der Filter**, die nicht zu stark verschmutzt oder einfach verstopft sein sollten. In dieser Hinsicht sind Verschmutzungen und Symptome von verbrauchtem Hydrauliköl ziemlich **leicht zu spüren**, da sich die **Effizienz** und **Leistung** verschlechtern, wenn sie ihre Eigenschaften verlieren. ![Lader](https://wibako.de/media/articles/article-72/zac-edmonds-n1lbcqlp9ec-unsplash.webp) ### Wie wechselt man Hydrauliköl in einem Bagger? Alle Personen, die sich nicht sicher sind, wie man **Hydrauliköl** in Baggern wechselt, sollten zunächst die Informationen in der **Fahrzeugherstelleranleitung** lesen. Dort können Sie herausfinden, welche Art von Öl benötigt wird und wie viel Sie einfüllen müssen. Unabhängig von der Marke und dem **Typ der Baumaschine** sollten Sie sich gleichzeitig an neue Filter erinnern. Wenn Sie diese Frage vernachlässigen, müssen Sie mit einem **hohen Risiko** einer potenziell sehr teuren Panne rechnen, die durch die Verschmutzung der empfindlichsten Teile des Hydrauliksystems verursacht wird. ![Hydraulikzylinder](https://wibako.de/media/articles/article-72/construction-site-198414-1280.webp) Anstatt sich zu fragen, wie man Hydrauliköl in einem Bagger wechselt, ist es definitiv besser, dies den **erfahrenen** Fachleuten von **Wibako** zu überlassen. Dank unserer Fachkenntnisse, langjähriger Erfahrung und hervorragend ausgestatteter technischer Einrichtungen bieten wir umfassende Unterstützung bei der stationären und mobilen Wartung von Baumaschinen. Veröffentlicht: 2023-12-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/72-wechsel-des-hydraulikols-warum-sollte-man-daran-denken # Hydraulikzylinder in Baumaschinen: Funktionsprinzip, Klassifizierung und Auswahl > Erfahren Sie alles über Hydraulikzylinder - ihre Funktion, Auswahl und Klassifizierung. Unser Leitfaden erklärt die wichtigsten Aspekte und gibt Hinweise, was die Leistung eines Hydraulikzylinders bestimmt. Ideal für alle, die mit Baumaschinen arbeiten oder mehr über Hydrauliksysteme erfahren möchten. ### Was sind Hydraulikzylinder? Es besteht kein Zweifel, dass der Zylinder eines der **wichtigsten** Elemente einer Baumaschine mit einem Hydrauliksystem ist. Der Zustand dieses Bauteils hat einen großen Einfluss auf die **Leistung** des Geräts. Deshalb ist es so wichtig, den Zylinder richtig für die Maschine auszuwählen, was für eine unerfahrene Person viele Probleme bereiten kann. In unserem Leitfaden erklären wir die Einteilung von Hydraulikzylindern. Wir erinnern auch an die Funktionsweise dieses Bauteils und geben Hinweise, was seine Leistung bestimmt.![Hydraulikzylinder Baggerarbeit](https://wibako.de/media/articles/article-71/hydraulika-koparka-ziemia.webp) ### Aufbau und Funktionsweise eines Hydraulikzylinders Ein **Hydraulikzylinder** wird umgangssprachlich oft als **Kolben** oder **Zylinder** bezeichnet. Obwohl dies keine korrekten Bezeichnungen sind, verraten sie Details über den Aufbau dieses Bauteils, das aus mehreren Elementen besteht, wobei die wichtigsten der Kolben, der Zylinder und der Kolbenstange sind. Zu den Hauptvorteilen gehören vor allem der relativ einfache Aufbau und die einfache Steuerung sowie die Möglichkeit einer schnellen Reparatur im Falle eines Ausfalls. Es ist auch wichtig, dass der Betrieb relativ sicher ist, da keine Funkenbildung droht. Die Funktionsweise ist ziemlich einfach - seine Arbeit besteht darin, den Druck der Arbeitsflüssigkeit in mechanische Energie umzuwandeln. Dieser Prozess erfolgt mit Hilfe eines Kolbens, eines Tauchers oder einer anderen Vorrichtung (Membran). Die am häufigsten vorkommende Art ist der **Kolbenzylinder**, bei dem die Ausfahrlänge durch die Länge der Kolbenstange begrenzt ist. Die in den Arbeitsraum eingepresste Flüssigkeit (meist verdichtetes Hydrauliköl) bewegt die Kolbenstange, die wiederum die Bewegung der nächsten Elemente in der Maschine erzeugt. Dank dieser Konstruktion bewegt sich z.B. der **Baggerarm**. ![Hydraulikzylinder](https://wibako.de/media/articles/article-71/david-birozy-swgevrzzsuu-unsplash.webp) **Die Auswahl des Zylinders für die Maschine darf auf keinen Fall zufällig sein**. Wir müssen hier Kriterien wie **Arbeitsdruck**, **Verschiebungsweglänge**, **Arbeitsbedingungen**, **Befestigungsart oder Parameter der Verdrängungspumpe** berücksichtigen. Die beste Lösung ist definitiv, die Richtlinien des Herstellers der jeweiligen Maschine zu befolgen, die eine vollständige Spezifikation enthalten. **Hydraulikzylinder** werden in unzähligen landwirtschaftlichen, forstwirtschaftlichen, bautechnischen Maschinen oder in der breit gefassten Industrie eingesetzt - sie müssen sich durch eine sehr hohe Leistung und Widerstandsfähigkeit gegen extrem schwierige Arbeitsbedingungen auszeichnen. Dies ist einer der Hauptgründe, warum wir empfehlen, Markenkomponenten und nicht die billigsten Ersatzteile zu verwenden. Einfache Hydraulikzylinder werden auch in Alltagsgegenständen wie z.B. in ferngesteuerten Mechanismen für Tore, Fenster und Türen verwendet. ![Hydraulikzylinder Kipper](https://wibako.de/media/articles/article-71/silowniki-wozidlo.webp) ### Klassifizierung von Hydraulikzylindern In Maschinen werden verschiedene Zylinder verwendet. Die Einteilung dieser Bauteile ist recht breit und berücksichtigt viele Aspekte. Die allgemeinste bezieht sich auf die Unterscheidung zwischen geradliniger und rotierender Bewegung - im ersten Fall gibt es eine Unterteilung in: - **Einfachwirkender Zylinder** - der Hub erfolgt in eine Richtung, während die Bewegung des Arbeitsorgans in die entgegengesetzte Richtung durch die Kraft einer gespannten Feder oder die Schwerkraft des angehobenen Elements erfolgt; - **Doppeltwirkender Zylinder** - es wird keine Feder verwendet, die Arbeitsbewegung erfolgt in entgegengesetzten Richtungen. Es gibt zwei Kammern, die das Arbeitsmedium zuführen; Der grundlegende Unterschied zwischen beiden Typen besteht also darin, dass im ersten Fall die Rückbewegung erzwungen wird, während sie im zweiten Fall kontrolliert wird. Die nächste Unterteilung betrifft das Element, das die Bewegung ausführt - wir unterscheiden also Modelle mit festem Zylinder und festem Kolben. **Zusätzlich unterteilen wir Zylinder in externe und interne.** Es ist auch erwähnenswert, die Unterteilung nach Produktionsmethode. Wir unterscheiden daher **Standardgeräte**, die nach einem festgelegten Schema hergestellt werden, und **nicht standardisierte**, die auf Bestellung und in der Regel nach spezifischen Richtlinien hergestellt werden. ![Kran](https://wibako.de/media/articles/article-71/vehicle-2205256-1280.webp) ### Dichtungen: ein sehr wichtiger Bestandteil des Hydraulikzylinders Die **Leistung des Zylinders** hängt hauptsächlich vom **Zustand der in ihm verwendeten Dichtungen** ab, und Undichtigkeiten reduzieren seine Leistung erheblich. Wenn wir irgendein Leck bemerken, sollte der Zylinder so schnell wie möglich in eine spezialisierte Werkstatt gebracht werden, in der die Dichtungen ausgetauscht werden. Dieses Verfahren wird auch empfohlen, wenn Sie ein **gebrauchtes Bauteil** kaufen - es lohnt sich nicht, hier zu sparen, und es ist besser, sofort einen kompletten Satz Dichtungen auszutauschen, um Ruhe und eine störungsfreie Betriebsgarantie des Bauteils zu haben. Die in Hydraulikzylindern verwendeten Dichtungen werden hauptsächlich in **statische** (zum Abdichten von statischen Elementen) und **bewegliche** (zwischen Elementen, die sich zueinander bewegen) unterteilt. Auf dem Markt sind auch **selbstdichtende Ringe** sehr beliebt, deren Verformung direkt mit der Wirkung der Arbeitsflüssigkeit zusammenhängt (je höher der Druck, desto größer der Anpressdruck). Wenn Sie sich für den Kauf eines gebrauchten Zylinders entscheiden, denken Sie daran, auf die Konstruktion des Bauteils zu achten - wenn es steif und stark ist, wird der Zylinder **lange und störungsfrei** arbeiten. Die Auswahl und Montage des Bauteils, insbesondere des gebrauchten, sollte jedoch einem spezialisierten Unternehmen anvertraut werden. Veröffentlicht: 2023-12-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/71-hydraulikzylinder-in-baumaschinen-funktionsprinzip-klassifizierung-und-auswahl # Vorbereitung der Baumaschine auf den Winter. Wie macht man das richtig? > Erfahren Sie, wie Sie Ihre Maschine optimal auf den Winter vorbereiten. Unser Leitfaden enthält Tipps zur visuellen Inspektion, grundlegendem Service und Betrieb im Winter. Vermeiden Sie Ausfälle und stellen Sie sicher, dass Ihre Ausrüstung im Frühjahr voll funktionsfähig ist. ### Wie bereitet man eine Maschine gut auf den Winter vor? Der Winter ist in unserem Land kein Hindernis mehr für die Fortsetzung **bestimmter Bau- oder Straßenarbeiten**. Viele Unternehmer nutzen dies, aber man sollte nicht vergessen, dass eine Maschine im Winter gut funktionieren soll, sie muss **entsprechend vorbereitet** werden. **Unser Leitfaden** empfehlen wir auch denjenigen Eigentümern, die einen Winterstillstand der Maschine planen, aber sicherstellen möchten, dass die Ausrüstung im Frühjahr voll funktionsfähig ist.![Winterbetrieb](https://wibako.de/media/articles/article-70/zima-koparka.webp) ### Visuelle Inspektion Kurz vor Beginn der Wintersaison ist es sinnvoll, die Baumaschine sehr genau zu betrachten, **nachdem natürlich das Fahrgestell und das Chassis gewaschen wurden**. Dies ermöglicht es, zum Beispiel die ersten **Korrosionsherde** und **kleine mechanische Schäden** zu erkennen, die in diesem Stadium leicht behoben werden können. Wir achten auch sorgfältig auf alle Leckagen oder Abnutzungen der Leitungen. Die Vernachlässigung dieser Mängel wird sich sicherlich mitten im Winter rächen, insbesondere bei der Arbeit bei **niedrigen Temperaturen**. Es wäre auch gut, mit dem Bediener zu sprechen und ihn nach allen beunruhigenden Beobachtungen zu fragen. Wenn er zum Beispiel einen Leistungsabfall der Maschine oder seltsame Geräusche aus dem Antriebssystem meldet, sollte sofort ein Service-Termin vereinbart werden, um das Risiko eines größeren Ausfalls zu vermeiden. ![Bulldozer im Winter](https://wibako.de/media/articles/article-70/julien-lanoy-yjkibvton1q-unsplash.webp) ### Was muss man unbedingt vor dem Winter tun? **Grundlegender Service** der Maschine ist in der Regel weder teuer noch erfordert er eine Arbeitsunterbrechung von vielen Tagen. Es macht daher keinen Sinn, dies bis zum Frühjahr zu verschieben. Noch vor dem Einsetzen der Kälte **muss unbedingt das Kühlmittel und der Kraftstofffilter gewechselt werden**. Wir empfehlen auch, die Maschine mit **Winterantriebsöl** zu betanken, das mit Zusätzen angereichert ist, die das Ausfällen von Paraffin verhindern. ### Was sollte man beachten, wenn die Maschine im Winter betrieben wird? Der Betrieb einer Baumaschine im Winter erfordert vom Eigentümer eine sehr detaillierte Herangehensweise an die Funktionsfähigkeit der Ausrüstung. Wir beginnen mit der **Beleuchtung** - ihre Funktion ist nicht nur eine Frage des Bedienkomforts, sondern auch der Arbeitssicherheit. Wir empfehlen erneut, Winterkraftstoff zu tanken, was zum Beispiel den morgendlichen Start erheblich erleichtert. Eine gute Praxis ist es auch, den **Motor nach dem morgendlichen Start im Leerlauf laufen zu lassen**. Ein paar Minuten reichen aus, damit die Einheit ausreichend aufgewärmt ist, zusammen mit allen Betriebsflüssigkeiten, insbesondere dem Öl. ![Lader im Winter](https://wibako.de/media/articles/article-70/franz-roos-bqceqdxymns-unsplash.webp) Es ist auch ratsam, den Bediener darauf hinzuweisen, dass er **nicht waghalsig sein sollte** - besonders wenn er noch nie zuvor im Winter mit der Maschine gearbeitet hat. Vereisung, Schnee, schlechte Sicht - all das hat enorme Auswirkungen sowohl auf das Verhalten der Ausrüstung als auch auf die Arbeitssicherheit. Ein sehr guter Rat ist es, **immer darauf zu achten, dass die Maschine nach Beendigung des Arbeitstages von Schlamm und Eis gereinigt wird**. Dies verhindert Situationen, in denen zum Beispiel gefrorene Klumpen das Fahrwerk blockieren. Denken Sie auch an den richtigen Ladezustand der Batterie. Vor einer frostigen Nacht ist es gut, sie auszubauen und in einem beheizten Raum zu lagern. ### Und was ist, wenn die Maschine im Winter nicht arbeitet? In diesem Fall ist es entscheidend, die Maschine vor ungünstigen Wetterbedingungen zu schützen, insbesondere vor Feuchtigkeit. Die Batterie sollte ausgebaut und in einem warmen und trockenen Raum gelagert werden, und die Batterie sollte **alle 4-6 Wochen** regelmäßig aufgeladen werden. Eine weitere obligatorische Aufgabe ist das **Entfernen aller Leckagen** aus dem Hydrauliksystem und das Befüllen mit Öl, das für den Betrieb unter Winterbedingungen geeignet ist. Wenn möglich, sollte die Maschine in einem geschlossenen Raum oder zumindest unter einem Dach geparkt werden. So geschützte Ausrüstung sollte vollständig auf den Frühjahrsbetrieb vorbereitet sein. Veröffentlicht: 2023-12-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/70-vorbereitung-der-baumaschine-auf-den-winter-wie-macht-man-das-richtig # Diagnose des Hydrauliksystems. Teil 2 des Leitfadens > Erfahren Sie, wie eine korrekte Diagnose des hydraulischen Systems einer Baumaschine unnötige Kosten vermeiden und die Reparaturzeit verkürzen kann. Lesen Sie Beispiele für typische Ausfälle und wie sie diagnostiziert werden. Entdecken Sie, wie gründliche Diagnosen und detaillierte Informationen über den Fehler die Servicekosten senken können. ### Diagnose der Hydraulik, weiterer Teil des Leitfadens Eine korrekte Diagnose des **hydraulischen Systems** einer Baumaschine kann **unnötige Kosten** vermeiden, die Reparaturzeit erheblich verkürzen und die Servicekosten senken. Viele potenziell schwerwiegende Ausfälle betreffen tatsächlich kleinere Fehler, die nach ihrer Erkennung schnell und kostengünstig behoben werden können. Wir haben einige Beispiele vorbereitet.![plac budowy](https://wibako.de/media/articles/article-69/plac-budowy.webp) ### Typische Ausfälle des Hydrauliksystems - wie diagnostiziert man sie? In unseren Service kommen oft Maschinen, deren Besitzer davon überzeugt sind, dass ein sehr schwerwiegender Fehler aufgetreten ist. Wir gehen jedoch nie sofort vom schlimmsten Szenario aus. Unsere Erfahrung zeigt, dass viele solcher Ausfälle durch **Kleinigkeiten** verursacht werden - leider oft sehr schwer zu diagnostizieren. Dies erfordert **Erfahrung**, **Wissen** und **Genauigkeit**. ![serwis hydrauliki](https://wibako.de/media/articles/article-69/51217-1.webp) ### Hier sind 4 klassische Beispiele für solche Probleme: - **Fehlende Fahrt** in einem Radlader bei kaltem Öl - eine genaue Diagnose ergab, dass der Grund dafür ein zu niedriger Ölstand im Getriebe ist. Dies wurde durch geringfügige Leckagen verursacht. Darüber hinaus stellte sich heraus, dass das Öl seit sehr langer Zeit nicht gewechselt wurde. - **Fehlende schnelle Fahrt** in einem Radbagger - in der Maschine wurde ein reparierter Hydraulikfahrmotor eingebaut, aber es stellte sich heraus, dass der schnelle Gang im Bagger nicht funktioniert. Unsere Diagnose ergab Verschleiß an den Reibscheiben des schnellen Gangs im Fahrtreduziergetriebe. - **Schwache und langsame Bewegungen** eines Raupenbaggers - eine Pumpe mit solchen Symptomen kam in unsere Werkstatt. Eine genaue Überprüfung ergab jedoch, dass die Pumpe nicht beschädigt ist. Bei weiterer Überprüfung fand unser Servicetechniker Späne, die das Hauptventil des Verteilers blockierten. Nach Entfernung der Verunreinigung kehrte die Pumpenleistung zur Normalität zurück. - **Lauter und spürbarer Schlag beim Drehen des Turms** eines Radbaggers - eine vorläufig geprüfte Maschine kam in unseren Service. Nach einer genauen Analyse stellte sich heraus, dass der Fehler durch verschlissene Hydroakkumulatoren des Steuersystems verursacht wurde. Der Austausch der Elemente gegen neue löste das Problem. ![silnik hydrauliczny w warsztacie](https://wibako.de/media/articles/article-69/47767-5.webp) ### Eine genaue Überprüfung schützt vor hohen Kosten! Unsere **Erfahrung** zeigt, dass selbst ein kleiner Fehler Symptome verursachen kann, die auf einen schweren Ausfall hindeuten. Deshalb setzen wir jedes Mal auf eine sehr **gründliche Diagnose**, um den Maschinenbesitzer nicht hohen und unnötigen Kosten auszusetzen. Es ist äußerst wichtig, dass der Bediener oder Besitzer der Maschine so viele **Details** wie möglich über den Fehler angibt. Dadurch können wir die Reparaturzeit verkürzen und die **Servicekosten** senken. ![fragment pompy hydraulicznej w warsztacie](https://wibako.de/media/articles/article-69/48294-3.webp) Denken Sie auch daran, dass Versuche, die Reparatur selbst durchzuführen, von Personen, die nicht über das entsprechende Wissen und Werkzeuge verfügen, die Situation verschlechtern und zusätzliche Maschinenschäden verursachen können. Infolgedessen verlängert sich die Reparaturzeit und die Kosten steigen erheblich. Veröffentlicht: 2023-12-21 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/69-diagnose-des-hydrauliksystems-teil-2-des-leitfadens # Liebherr L 507 E - die elektrische Version des Radladers > Entdecken Sie den Liebherr L 507 E - die elektrische Version des beliebten Gelenkladers. Emissionsfreier Betrieb, leiser Betrieb und eine Akkulaufzeit von 8 Stunden. Erfahren Sie mehr über die innovative Technologie zur Energiegewinnung und die optional erhöhte Geschwindigkeit. ## Liebherr L 507 E - elektrische Version des Laders Die Firma Liebherr hat die elektrische Version des Laders Liebherr L 507 E auf den Markt gebracht - diese Maschine wird vollständig von einer elektrischen Batterie gespeist. Liebherr hat das beliebte Modell des Gelenkladers L 507 Stereo mit einem elektrischen Akku ausgestattet, der der Maschine einen emissionsfreien Betrieb, leisen Betrieb ermöglicht und dabei die Fähigkeiten der Maschine nicht einschränkt. Der Akku kann 8 Stunden lang arbeiten und seine Aufladung dauert von 1,5 bis 3 Stunden. Die Geschwindigkeit, die der Lader erreichen kann, beträgt 20 km/h, aber der Hersteller bietet ein zusätzliches Modul an, das eine Geschwindigkeit von bis zu 30 km/h ermöglicht. In der Maschine wurde eine Technologie verwendet, die darauf abzielt, die Betriebszeit pro Ladung zu verlängern, indem sie Energie zurückgewinnt, wenn das Fahrzeug einen Hügel hinunterfährt oder während des Bremsens. Veröffentlicht: 2023-12-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/67-liebherr-l-507-e-die-elektrische-version-des-radladers # Minibagger von Takeuchi > Entdecken Sie den neuen Minibagger TB320 von Takeuchi. Dieses 1,9-Tonnen-Modell wurde für städtische Räume und Baustellen mit begrenztem Platz konzipiert. Mit einem 12,0 kW Dieselmotor, der den EU-Stage-V-Normen entspricht, und einem Hydrauliksystem mit vier Pumpen bietet dieser Bagger hohe Effizienz. Erfahren Sie mehr über seine Funktionen und Vorteile. ## Takeuchi - neuer Minibagger Die Firma Takeuchi hat ein neues Modell eines Minibaggers aus der 300er Serie auf den Markt gebracht, und es handelt sich um eine Maschine mit einem Gewicht von 1,9 Tonnen. Der TB320, wie das Modell des beschriebenen Produkts bezeichnet wird, wurde für die Arbeit in städtischen Räumen und auf Baustellen mit begrenztem Platz konzipiert. Er eignet sich hervorragend für enge Räume und bietet dabei eine Effizienz, die der von größeren Baggern nahekommt. Der Bagger wird von einem Dieselmotor mit einer Leistung von 12,0 kW angetrieben, der den EU-Stage-V-Normen entspricht und ein maximales Drehmoment von 52 Nm hat. Die Leistungsfähigkeit der Arbeitsausrüstung wird durch ein Hydrauliksystem mit vier Pumpen gewährleistet. In der Kabine des Bedieners befindet sich ein Monitor, auf dem die Arbeitsparameter angezeigt werden, sowie ein gedämpfter und verstellbarer Sitz. Zusätzlich wurde eine Heiz- und Enteisungsfunktion implementiert. Veröffentlicht: 2023-12-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/66-minibagger-von-takeuchi # Neuer Develon Bulldozer - Debüt auf dem europäischen Markt > Entdecken Sie den neuen Develon Bulldozer DD130, der auf dem europäischen Markt debütiert. Mit einem Gewicht von über 15 Tonnen und einem 156 PS starken Motor bietet dieser Bulldozer eine Höchstgeschwindigkeit von 9 km/h. Erfahren Sie mehr über seine Varianten, Komfortmerkmale, den 2D Dozing Assistant und das Develon Telematiksystem. ## Neuer Develon Bulldozer - Debüt auf dem europäischen Markt Der neue Bulldozer DD130 ist eine Maschine der Marke Develon, die einst als Doosan Construction Equipment bekannt war. Der Bulldozer wiegt über 15 Tonnen und wird von einem 156 PS starken Motor angetrieben, während die Maschine selbst eine Höchstgeschwindigkeit von 9 km/h erreichen kann. Das Fahrzeug ist in mehreren Varianten erhältlich, von der Standardversion, die mit einem 3,3 m breiten Schild und 710 mm breiten Raupen ausgestattet ist, bis hin zur Version mit einem 3,66 m breiten Schild und 760 mm breiten Raupen. Optional ist auch eine Version mit schmalen 560 mm Raupen und einem 3,1 m breiten Schild erhältlich. Der Hersteller weist auf die sehr gute Sicht hin, die der Bediener in der Kabine hat, alles dank der Verengung des vorderen Motorraums und der Verlagerung des elektronischen Kühlsystems nach hinten der Maschine, was Platz gespart und verglaste Flächen rund um den Bediener ermöglicht hat. Auch für Komfort wurde gesorgt, indem in der Kabine ein verstellbarer und beheizter Fahrersitz sowie ein Steuerungssystem auf der Basis von elektronischen Joysticks installiert wurden. Beide Elemente sind auf einer pneumatischen Federung montiert, die Vibrationen während des Betriebs dämpft. Ein weiteres Hilfssystem für den Bediener ist der 2D Dozing Assistant, eine Software, die die Funktionen der Schildbewegung auf der Grundlage der vom Fahrer zuvor eingegebenen Daten automatisiert. Darüber hinaus hat der Bulldozer Zugang zum Develon Telematiksystem, das die Verfolgung des Standorts der Ausrüstung ermöglicht und auch ihren technischen Zustand überwacht und über die Notwendigkeit einer technischen Inspektion informiert, wenn ein Problem erkannt wird. Veröffentlicht: 2023-12-18 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/65-neuer-develon-bulldozer-debut-auf-dem-europaischen-markt # Verschuldung der Baubranche im Jahr 2023 > Die Verschuldung der Baubranche in Polen stieg 2023 um 262 Mio. Zł. auf 1,5 Mrd. Zł., wobei spezialisierte Bauunternehmen die höchste Verschuldung aufwiesen. Gleichzeitig verzeichnete die Branche laut GUS-Daten eine Produktionssteigerung in verschiedenen Sektoren. Erfahren Sie mehr in unserem Artikel. ## Verschuldung der Baubranche im Jahr 2023 Das Nationale Schuldregister verzeichnet, dass die Verschuldung der Baubranche im Jahr 2023 um 262 Mio. Zł. gestiegen ist und 1,5 Mrd. Zł. überschritten hat. Wenn man die Schulden auf die einzelnen Sektoren der Baubranche verteilt, haben Unternehmen, die auf eine bestimmte Art von Bauarbeit spezialisiert sind, die größte Verschuldung - 700 Mio. Zł. Es soll 27,5 Tsd. verschuldete Unternehmen aus diesem Sektor geben (durchschnittliche Verschuldung beträgt über 25 Tsd. Zł.), gefolgt von Unternehmen, die mit dem Sektor des Gebäudebaus verbunden sind und eine Verschuldung von 660 Mio. Zł. haben. Das KRD weist darauf hin, dass es fast 16 Tsd. solcher Unternehmen gibt. An letzter Stelle steht der Sektor für Land- und Wasserbau, dessen Verschuldung 181,5 Mio. Zł. beträgt und es gibt am wenigsten Unternehmen in diesem Wirtschaftsbereich - 3,5 Tsd., aber die durchschnittliche Verschuldung ist die höchste - über 52 Tsd. Zł. ![biznes](https://wibako.de/media/articles/article-64/biznes-1.webp) ### GUS-Ergebnisse für die Baubranche im Oktober 2023 Die Daten des GUS (Hauptstatistikamt) für die Baubranche, genauer gesagt die Dynamik der Bauindustrie für Oktober 2023, sahen wie folgt aus: Im Oktober gab es im Jahresvergleich eine Produktionssteigerung im Sektor der Unternehmen, die sich mit Land- und Wasserbauwerken beschäftigen - ein Anstieg um 17,6%, sowie bei Unternehmen, die spezialisierte Arbeiten durchführen - 7,1% und bei Unternehmen, die Gebäude errichten - 1,1%. Vergleicht man die Ergebnisse der genannten Sektoren mit September 2023, so gab es einen Anstieg bei Unternehmen, die spezialisierte Arbeiten durchführen - 6,7% und bei Unternehmen, die für den Bau von Land- und Wasserbauwerken verantwortlich sind - 4,4%, während ein Rückgang bei Unternehmen, die Gebäude errichten - 3,9% verzeichnet wurde. Vergleich von Anstiegen und Rückgängen für den Zeitraum Januar - September 2022/2023 - Unternehmen, die sich mit dem Bau von Land- und Wasserbauwerken beschäftigen - Produktionssteigerung um 10,4%, Unternehmen, die spezialisierte Bauarbeiten durchführen - Anstieg um 6,1%, während ein Produktionsrückgang bei Unternehmen, die neue Gebäude errichten - 3,6% verzeichnet wurde. Veröffentlicht: 2023-12-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/64-verschuldung-der-baubranche-im-jahr-2023 # Branchenveranstaltungen in Polen und im Ausland 2023 > Erfahren Sie mehr über die wichtigsten Messen und Ausstellungen in der Baubranche im Jahr 2023. Entdecken Sie die neuesten Technologien und Maschinen von führenden Marken wie Liebherr, Bobcat und JCB bei Veranstaltungen wie der eArbeits SHOW und der CONEXPO/CON-AGG in Las Vegas. ### Messen und Ausstellungen in der Baubranche 2023 Im Jahr 2023 fanden mehrere Branchenveranstaltungen statt, die eine Gelegenheit zur Präsentation von Baumaschinen und deren Test durch Bediener boten. Sie sind auch interessante Schauspiele für Menschen, die beruflich nicht mit Baumaschinen verbunden sind. Die Hersteller der größten Marken stellen sehr gerne neue Maschinen und technologische Lösungen zur Verfügung, die die Neugier von Menschen wecken können, die im Alltag keine Baumaschinen bedienen. ![event](https://wibako.de/media/articles/article-63/event1.webp) ### eArbeitsausgabe 2023 Eine solche Veranstaltung waren die jährlichen Messen **eArbeits SHOW**, die diesmal in der Woiwodschaft Westpommern, genau in Łobez, am 7. Oktober 2023 stattfanden und es war bereits die dreizehnte Ausgabe. Während der Messe wurden dem Publikum über hundert verschiedene Maschinen präsentiert, die auch während der Arbeit bewundert werden konnten. Ein großer Vorteil der Messe ist die große Anzahl von Ausstellern, darunter die größten Marken der Branche wie **Liebherr, Bobcat, Mecalac, Wacker Neuson, JCB (Interhandler)** und viele andere. Die Teilnehmer hatten auch die Möglichkeit, an Wettbewerben für Bediener auf JCB Baggerladern teilzunehmen. **eArbeits SHOW** sind eigentlich zwei Veranstaltungen, wobei die zentrale Veranstaltung immer in Lubień Kujawski stattfindet und die zweite Ausgabe in verschiedenen Teilen Polens organisiert wird. ### CONEXPO/CON-AGG in den USA Auch außerhalb unseres Landes fanden große Branchenveranstaltungen statt, darunter das riesige Event CONEXPO/CON-AGG in Las Vegas. Es ist die größte Branchenveranstaltung in Nordamerika und dauert drei Tage, mit über 2000 Ausstellern und bietet über 150 Diskussionsrunden und Gerätevorführungen, bei denen man sich direkt mit den neuesten Produkten und Technologien der Branche vertraut machen konnte. Die Aussteller sind nicht nur die größten Hersteller wie Liebherr, CAT, Volvo oder Komatsu, sondern auch kleinere Unternehmen. Es ist erwähnenswert, dass das Jahr 2023 alle Erwartungen der Organisatoren hinsichtlich der Teilnehmerzahl übertroffen hat, die über 139.000 aus über 130 Ländern betrug. Die diesjährige Ausgabe fand vom 14. bis 18. März statt, das nächste Veranstaltungsdatum ist der 3. bis 7. März 2026. Auf der Messe wurden technologische Neuheiten wie z.B. der automatische Ladekarren American Honda AWV (Autonomus Work Vehicle) der nächsten Generation vorgestellt. Diese Fahrzeuge verwenden eingebaute Sensoren, stereoskopische 3D-Kameras und GPS-Navigation, um sich mit der Ladung auf einer vorher festgelegten Route zu bewegen. Das Fahrzeug bewegt sich automatisch nach vorheriger Programmierung oder wird ferngesteuert und kann Baumaterialien auf der Baustelle transportieren. Auf der Messe wurde auch die neue Hagglunds Quantum Motorenserie vorgestellt - diese Marke gehört zu Bosch Rexroth. Diese Serie umfasst zwei Modelle - Hagglunds Quantum und Hagglunds Quantum Power, deren maximale Geschwindigkeit 150 U/min überschreiten kann. Die Motoren zeigten ihre Fähigkeiten den Zuschauern während der gesamten Dauer der CONEXPO-CON/AGG. Veröffentlicht: 2023-12-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/63-branchenveranstaltungen-in-polen-und-im-ausland-2023 # Wirtschaftsdaten der Baubranche für Oktober 2023 > Erfahren Sie mehr über den Monatlichen Konjunkturindex (MIK), eine Methode zur Messung der Wirtschaftsstimmung in polnischen Unternehmen. Der Artikel enthält Details zur Methodik, den Ergebnissen für Oktober 2023 und den Auswirkungen auf verschiedene Branchen. ### MIK - Monatlicher Konjunkturindex Der **Monatliche Konjunkturindex** ist eine Messmethode, die vom **Polnischen Wirtschaftsinstitut** und der **Bank Gospodarstwa Krajowego** angewendet wird. Sie dient der Untersuchung der Wirtschaftsstimmung in polnischen Unternehmen auf der Grundlage von sieben Aktivitätsbereichen: **Umsatz**, **Neuaufträge**, **Beschäftigung**, **Vergütung**, **Produktionskapazitäten**, **Ausgaben und Investitionen** sowie **Finanzlage**. ### Methodik der MIK-Messung Die oben genannten Institutionen führen die Messung durch Befragungen einer Gruppe von **500 Unternehmen** aus **fünf verschiedenen Branchen** in **vier Größenkategorien** durch. Die Ergebnisse der Umfragen werden dann in numerische Werte im Bereich von 0 bis 200 umgerechnet, wobei der Wert 100 als Referenzpunkt dient, als neutraler Wert.![Analyse](https://wibako.de/media/articles/article-62/analiza-1.webp) ### Ergebnisse der Messung für Oktober 2023 In der Oktober-Zusammenstellung der **MIK-Daten** wurde die Bauindustrie mit einem Index von 102,3 Punkten bewertet, also über dem neutralen Niveau, und daher stellten die Autoren des Berichts fest, dass in der Bauindustrie eine positive Stimmung vorherrscht. Dieser Zustand soll durch Faktoren wie eine verbesserte finanzielle Liquidität, Pläne zur Erhöhung der Beschäftigung und eine prognostizierte Lohnerhöhung beeinflusst worden sein, während die drei größten Probleme der Bauunternehmer die Arbeitskosten (72% der Befragten), die Unsicherheit der Wirtschaftslage (67%) und steigende Energiepreise (49%) waren. Die Autoren des Berichts fragten die Unternehmen auch nach ihren Investitionsstrategien, deren Ziel es ist, einen Wettbewerbsvorteil zu erzielen, und so ist für 57% der Befragten die Hauptausgabe die Beschaffung von Maschinen und Ausrüstung, gefolgt von Investitionen in die Fähigkeiten der Mitarbeiter (56%), und den Abschluss bilden finanzielle Maßnahmen zur Steigerung der Markenbekanntheit (51%). Vergleicht man die Ergebnisse der Bauindustrie mit den übrigen Wirtschaftszweigen, so liegt sie an dritter Stelle, gleich hinter den Produktionsunternehmen (112,0 Punkte) und den Dienstleistungsunternehmen (106,5 Punkte). Die Experten, die den Bericht erstellt haben, wiesen darauf hin, dass dieser positive Trend mit der allmählichen Wiederbelebung der Verbrauchernachfrage in unserem Land zusammenhängen könnte. Veröffentlicht: 2023-12-15 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/nachricht/62-wirtschaftsdaten-der-baubranche-fur-oktober-2023 # Grundfunktionen der Elemente eines Hydrauliksystems > Erfahren Sie mehr über die Funktionen der Elemente eines Hydrauliksystems in modernen Baumaschinen. Dieser Artikel erklärt die Rolle von Komponenten wie Hydraulikpumpen, Verteilern, Hydrauliköltanks und mehr. Verbessern Sie Ihr Verständnis für die Effizienz und Wartungsanforderungen dieser komplexen Systeme. ### Welche Funktionen erfüllen die Elemente des Hydrauliksystems? **Hydrauliksysteme** moderner Baumaschinen sind extrem präzise, effizient und robust. Dies wird durch immer bessere Komponenten, wie die Pumpe oder den Verteiler, bestimmt. Es ist wichtig zu wissen, dass die Hydraulik selbst aus vielen Elementen besteht - jedes von ihnen hat eine wichtige Funktion zu erfüllen. Welche? Wir geben Ihnen einen Hinweis! ![Hydraulikpumpe](https://wibako.de/media/articles/article-61/50303-1.webp) ### Verschiedene Maschinen, ähnliche Funktionen Natürlich müssen Baumaschinenhersteller ihre Produkte auf dem Markt irgendwie hervorheben, daher tauchen ständig **Geräte mit immer neuen Funktionen** auf. Viele von ihnen basieren auf r**evolutionären Lösungen** in Hydrauliksystemen. Die in den einzelnen Maschinen verwendeten Komponenten unterscheiden sich daher voneinander und haben eine immer komplexere Struktur. Trotzdem bleiben die **Grundfunktionen der Hydrauliksysteme** unverändert und basieren immer noch auf denselben Komponenten: - Hydraulikpumpe - Verteiler - Hydrauliköltank - Empfänger - Hydraulikzylinder und -motoren - Ölkühler - Steuerelemente - Hydraulikfilter - Verbindungselemente einschließlich Anschlüsse, T-Stücke, Ventilblöcke usw. - Hydraulikakkumulatoren und -leitungen - Hydrauliköl Natürlich kann jede dieser Komponenten **verschiedene Varianten** haben, was sich letztendlich auf die **Effizienz des Hydrauliksystems** auswirkt, aber im täglichen Betrieb ist ihr Arbeitsprinzip ähnlich. ![Hydraulikventil](https://wibako.de/media/articles/article-61/7951-2.webp) ### Wofür sind die wichtigsten Elemente des Hydrauliksystems verantwortlich? Beginnen wir mit der **Hydraulikpumpe**, denn sie hat die wichtigste Rolle im gesamten System zu erfüllen. Ihre Aufgabe besteht darin, mechanische Energie in Druckenergie der Flüssigkeit umzuwandeln. Eine effiziente Pumpe erzeugt einen kontrollierten Ölstrom mit entsprechend reguliertem Druck. Ventile, Verteiler und das Steuersystem sind für die Kontrolle des Durchflusses und des Drucks des Hydrauliköls verantwortlich. ![Ventilsatz](https://wibako.de/media/articles/article-61/46236-1.webp) Die Druckenergie des Öls wird dann von den **Empfängern**, meist **Hydraulikmotoren und -zylindern**, genutzt. Dies ermöglicht die Bewegung des Auslegers oder des Eimers. Im Hydrauliksystem finden wir auch ein **Netzwerk von Leitungen** und andere Hydraulikarmaturen, die das Öl durch ein **Filtersystem und einen Kühler** direkt in den **Öltank** leiten. Unterstützende Elemente des Hydrauliksystems sind unter anderem das **Antriebssystem, das elektrische und das pneumatische System**. ![Hydraulikmotor](https://wibako.de/media/articles/article-61/9477-1.webp) Sie werden, genau wie die Hydrauliksysteme selbst, ständig verbessert, um eine noch höhere Arbeitsleistung von Baumaschinen zu gewährleisten. Die Hydrauliksysteme von Baumaschinen sind so komplex und effizient, dass sie ständige Wartungskontrollen erfordern, einschließlich regelmäßiger Filterwechsel. Veröffentlicht: 2023-12-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/61-grundfunktionen-der-elemente-eines-hydrauliksystems # Elektrischer Lader Mecalac eS1000 > Entdecken Sie den elektrischen Lader Mecalac eS1000, eine innovative Baumaschine mit einer Batteriekapazität von 75kWh und einer maximalen Hubhöhe von 2,65 Metern. Erfahren Sie, wie diese Maschine die CO2-Emissionen auf Baustellen reduzieren und die Effizienz in städtischen Räumen verbessern kann. ## Elektrischer Lader Mecalac eS1000 Der elektrische Lader Mecalac eS1000 ist die neueste Maschine des französischen Herstellers von Baumaschinen. Steigende Anforderungen an die CO2-Emissionen führen dazu, dass in der Baumaschinenbranche Versuche unternommen werden, elektrische Antriebe an die Bedingungen von Baumaschinen anzupassen. Die Premiere des beschriebenen Modells, eS1000, fand im Oktober 2023 (Annecy, Frankreich) statt, und die technischen Details dieser Konstruktion sind u.a. eine Batterie mit einer Kapazität von 75kWh, ein Fahrzeuggewicht von 7 Tonnen, ein Kubikmeter Schaufelkapazität, eine maximale Hubhöhe von 2,65 Metern mit einer Tragfähigkeit von 3,5 Tonnen. Die Flotte der elektrischen Modelle von Mecalac besteht zusätzlich aus dem Bagger e12 (11 Tonnen) und dem Minikipper ed6, und der Hersteller berechnet, dass durch den Einsatz dieser Maschinen auf der Baustelle im Vergleich zu herkömmlichen Dieselmodellen derselben Klasse 64 Tonnen CO2 pro Jahr eingespart werden können. Das Modell eS1000 wird für seine Mobilität und Kompaktheit in begrenzten städtischen Räumen gelobt, und die Mecalac Swing Loader-Lösung soll unnötige Manöver reduzieren und damit die Effizienz verbessern. Der Lader kann autonom für 8 Stunden arbeiten (die Batterieladezeit beträgt 4 Stunden). Ähnliche Maschinen tauchen in der Branche immer häufiger auf, zum Beispiel die E-Serie von Volvo oder die Hybridmaschinen von Komatsu. Wie sich dieses Segment in der Branche entwickeln wird, wird jedoch die Zukunft zeigen. Veröffentlicht: 2023-12-08 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/60-elektrischer-lader-mecalac-es1000 # Diagnose des Hydrauliksystems - Warum sollte man sie Fachleuten anvertrauen? > Erfahren Sie mehr über die Komplexität der Diagnose von Hydrauliksystemen in modernen Baumaschinen. Lesen Sie über die häufigsten Symptome eines Ausfalls und warum es wichtig ist, die Diagnose einem erfahrenen Service zu überlassen. Vermeiden Sie unnötige Kosten durch falsche Problemidentifizierung. ### Die Diagnose des Hydrauliksystems ist keine Kleinigkeit **Das Hydrauliksystem** einer modernen Baumaschine ist so komplex und präzise, dass es praktisch unmöglich ist, die Ursache eines Ausfalls ohne spezielle Werkzeuge korrekt zu identifizieren. Selbst typische Symptome weisen nicht immer auf einen Schaden an dem verdächtigen Teil hin, und die Quelle des Problems kann etwas völlig anderes sein. Daher ist es am besten, die **Diagnose des Hydrauliksystems einem erfahrenen Service zu überlassen**.![separator pompy](https://wibako.de/media/articles/article-59/separator-pompy-a11vo.webp) ### Häufigste Symptome eines Hydrauliksystemausfalls Jeder, auch ein unerfahrener Bediener, muss reagieren und einen Ausfall melden, wenn er solche Symptome bemerkt: - **Abfallender Arm** - **Keine Rotation im Bagger** - **Langsame Fahrt** - **Motorstottern** - **Heulen der Hydraulikpumpe** Jeder dieser Fehler erschwert oder verhindert die Arbeit erheblich, daher ist eine schnelle **Diagnose des Problems** und dessen Behebung erforderlich. Die Erfahrung zeigt, dass es nicht ratsam ist, Vermutungen anzustellen. **Hydrauliksysteme** moderner Maschinen sind bereits so komplex, dass es immer schwieriger wird, von offensichtlichen Ausfallursachen zu sprechen. ![silnik hydrauliczny](https://wibako.de/media/articles/article-59/silnikhyd04.webp) ### Eile ist nicht angebracht Im Falle eines der genannten Ausfälle wird der Verdacht meist auf einen **beschädigten Reduzierer**, **Verbrennungsmotor**, **Pumpe oder Hydraulikmotor** gelenkt. Bevor der Besitzer sich für eine Reparatur entscheidet, sollte er sich mit einem erfahrenen Service beraten, der über **geeignete Diagnosewerkzeuge** verfügt. Oft ist es so, dass ein schwerer Ausfall, z.B. **keine Rotation im Bagger**, durch einen kleinen Fehler verursacht wird: **ein abgezogener Stecker auf der Spule**, **eine beschädigte Spule oder sogar eine blockierte Bremse**. Natürlich kann es auch umgekehrt sein. Es kommt vor, dass die Ursache für den fallenden Arm nicht beschädigte Dichtungen sind, sondern ein Ausfall des Hydraulikverteilers. ![grupa rotacyjna](https://wibako.de/media/articles/article-59/48294-4.webp) ### Es lohnt sich, den Spezialisten zu vertrauen Eine falsche Identifizierung der Problemquelle verursacht unnötige, in der Regel sehr hohe Kosten, die vermieden werden können, indem eine **professionelle Diagnose des Hydrauliksystems** durchgeführt wird. Diese sollte einem **erfahrenen Service** überlassen werden, der nicht nur die Struktur der Systeme genau kennt, sondern auch über Schemata und Spezifikationen bestimmter Maschinen verfügt. Wenn eine Person, die nicht weiß, welcher Druck im System herrschen sollte und wo sich die Messpunkte befinden, die Diagnose durchführt, wird es sehr schwierig oder sogar unmöglich sein, die tatsächliche Ursache des Ausfalls zu ermitteln. Dies verlängert die Reparaturzeit erheblich und erhöht die Kosten. Veröffentlicht: 2023-12-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/59-diagnose-des-hydrauliksystems-warum-sollte-man-sie-fachleuten-anvertrauen # Radlader oder Raupenbagger - Welchen soll man wählen? > Erfahren Sie, wie Sie den richtigen Bagger für Ihre Bedürfnisse auswählen. Unser Artikel vergleicht Rad- und Kettenbagger, diskutiert ihre Vor- und Nachteile und gibt Tipps zur Wartung und Pflege. Entdecken Sie, welche Maschine am besten zu Ihren Anforderungen passt. ### Wie wählt man einen Bagger richtig aus? **Bagger** - wahrscheinlich die beliebteste schwere Ausrüstung auf Baustellen auf der ganzen Welt. Kein Wunder, denn diese Maschinen werden in vielen Arten von **Erd- und Straßenbauarbeiten, im Bergbau und in anderen Branchen** eingesetzt. Es gibt viele Kriterien für ihre Unterteilung, und wahrscheinlich die beliebteste ist die Klassifizierung basierend auf der **Art des Fahrwerks** (was direkte Auswirkungen auf die Art der Bewegung auf der Baustelle hat), und daher unterscheiden wir Rad- und Kettenfahrzeuge. Auf die im Titel gestellte Frage gibt es natürlich keine eindeutige Antwort, da beide Bagger ihre Vor- und Nachteile haben und die Wahl der Maschine von einer Reihe von Faktoren und variablen Bedingungen bestimmt wird. Vor allem sollte man berücksichtigen, für welche Art von Arbeiten wir den Bagger benötigen und auf welchem Boden diese Ausrüstung bewegt werden soll. Man muss unbedingt daran denken, dass ein bestimmter Vorteil in anderen **Umständen** von marginaler Bedeutung sein kann und z.B. ein großer Bagger sich nicht in einem **begrenzten städtischen Raum** bewähren wird und somit sein Potenzial verschwendet wird. Bei einem Kauf dürfen wir auch nicht vergessen, welches Kaufbudget wir zur Verfügung haben.![Radlader](https://wibako.de/media/articles/article-58/koparka-kolowa.webp) ### Radlader - Beschreibung Das Fahrgestell des Radbaggers besteht aus einem Rahmen (starren oder gelenkigen) und daran befestigten Antriebsgruppen und wie offensichtlich bewegt sich eine solche Maschine auf Rädern. In der Regel sind die Fahrgestelle für ein bestimmtes Maschinenmodell bestimmt, und das Hauptkriterium für ihre Auswahl ist das Gewicht einer solchen Maschine. Wenn man sich für den Kauf (oder Leasing) eines **Radbaggers** entscheidet, wählt man eine universelle Maschine und erhält dadurch bestimmte Nutzungsvorteile, zu denen vor allem gehören: - - **Größere Mobilität** und **Beweglichkeit**, **einfacher Transport** (sie können sich als Langsamfahrzeuge auf öffentlichen Straßen bewegen). - **Geringere laufende Betriebskosten -** es handelt sich in der Regel um schnellere und leichtere Maschinen. Dieser Baggertyp wird sich definitiv besser auf städtischen Baustellen oder einfach auf ebenem, unanspruchsvollem Gelände bewähren. - Ein weiterer wichtiger Vorteil ist die relativ **hohe Tragfähigkeit**, die in Kombination mit der Möglichkeit, zusätzliches Zubehör (wie z.B. einen Hydraulikhammer, Scheren oder Bohrer) zu installieren, dazu führt, dass wir es mit einer vielseitigen und universellen Maschine zu tun haben. **Die Nutzung** eines Baufahrzeugs mit **Radfahrwerk** erfordert die Durchführung bestimmter Wartungs- und Servicearbeiten. Vor allem sollte man die richtigen Reifen verwenden (mit der richtigen Tragfähigkeit und nur solche, die vom Hersteller vorgesehen sind), in der Regel mit breitem Querschnitt und großem Durchmesser - so kann ein solcher Reifen eine ausreichende Fahrstabilität gewährleisten, oft mit sehr schwerer Last. Im Rahmen des täglichen Betriebs sollte der Bediener die Reifen und Felgen auf Risse und andere Schäden überprüfen. Zusätzlich hat es sich eingebürgert, dass in bestimmten Zeitabständen **(alle 50 Stunden oder einmal pro Woche)** auch der Reifendruck sowie der Zustand des Profils und der Seitenwände überprüft werden sollten. Es ist eine sehr gute Praxis, nach dem Ab- und Wiederanbringen der Reifen erneut zu überprüfen, ob die Befestigungsschrauben fest angezogen sind.![Bagger im Winter](https://wibako.de/media/articles/article-58/silowniki-hydrauliczne.webp) ### Kettenbagger - Eigenschaften Wie der Name schon sagt, basiert das Fahrwerk auf Ketten, die die Bewegung ermöglichen. Zu einem solchen Fahrwerk gehören auch **Antriebs- und Spannräder**, **Lauf- und Stützrollen** sowie Mechanismen zur Regulierung der Kettenspannung. Ein charakteristisches Merkmal dieser Art von Baggern ist, dass sie praktisch auf **jedem Gelände** arbeiten können - sie haben keine Angst vor Schlamm, Sand, steinigem Gelände oder unbefestigtem Gelände. Allgemein kann man sagen, dass diese Art von Ausrüstung für schwieriges Gelände bestimmt ist. Dank der Verwendung von Ketten hält der Kettenbagger **stabiler auf dem Boden** (da die Kontaktfläche mit dem Boden groß ist) und damit ist das Risiko eines Umkippens viel geringer als bei seinem Radgegenstück. Ein Vorteil dieser Art von Fahrwerk sind **gute Traktionseigenschaften**. Das Kettenfahrwerk liegt tiefer (im Vergleich zum Radfahrwerk) und daher ist die Grabtiefe größer, was ein weiterer Vorteil dieser Art von Baggern ist. Als einen der wichtigsten Nachteile sollte man die **Unmöglichkeit** hervorheben, sich auf öffentlichen Straßen zu bewegen, was letztendlich mit der Notwendigkeit verbunden ist, z.B. einen Tieflader für den Transport zu mieten und damit zusätzliche Kosten und natürlich Zeitverluste. Sehr oft ist ein Bagger mit Kettenfahrwerk **billiger in der Anschaffung**, aber insgesamt **teurer im Betrieb**. Bei der Nutzung einer Maschine mit Kettenfahrwerk sollte man den technischen Zustand der einzelnen Elemente pflegen - es ist obligatorisch, regelmäßig den **Zustand der Ketten** (und ihre richtige Spannung) zu überprüfen, und jegliche "seltsamen" Geräusche können auf eine Beschädigung dieses neuralgischen Bauteils hinweisen. Man darf auch nicht die Kontrolle der übrigen Elemente und die Überprüfung (und gegebenenfalls Ergänzung) des **Ölstands** im Getriebe vergessen. ![Baggerlader](https://wibako.de/media/articles/article-58/troy-mortier-2hnspycle48-unsplash.webp) ### Zusammenfassung: Bei der Auswahl eines Baggers sollte man dies sorgfältig tun und alle **"Pro" und "Kontra"** analysieren, damit die Ausrüstung, in die wir investieren, so effizient wie möglich genutzt wird, was sich direkt auf die Produktivität und Geschwindigkeit der Arbeit auswirkt. Der Markt bietet viele Maschinen verschiedener Hersteller und unterschiedlicher Größe. Eine richtige Entscheidung ist das eine, aber genauso wichtig ist der Kauf einer Maschine in **voll funktionsfähigem technischen Zustand**. Daher sollte man vor dem Kauf den Zustand eines solchen Baggers **gründlich überprüfen**. In solchen Situationen lohnt es sich, Experten zu vertrauen, die täglich mit solchen Geräten zu tun haben und in der Lage sein werden, alle Mängel und Unzulänglichkeiten zu erkennen. Unabhängig davon, für welchen Maschinenkauf Sie sich entscheiden, haben wir einen **Rat** für Sie - **pflegen Sie Ihre Maschinen**, insbesondere das Fahrwerk! Eine ordnungsgemäße Wartung und regelmäßiger Service sind absolut notwendig, damit die Maschine zur Arbeit fahren kann! Eine scheinbar **kleine Panne**, wenn sie nicht rechtzeitig repariert wird, führt letztendlich zu einer teuren Reparatur. Es lohnt sich auch, solche Ausrüstung zu kaufen, für die Ersatzteile verfügbar sind, die wir Ihnen bei der Firma **Wibako** anbieten. Mit einem sehr großen Lagerbestand können wir Ihnen sofort hochwertige Ersatzteile anbieten. Veröffentlicht: 2023-12-07 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/58-radlader-oder-raupenbagger-welchen-soll-man-wahlen # Hydraulikakkumulatoren: Eine kurze Charakterisierung > Erfahren Sie alles über Hydraulikspeicher - ihre Funktion, Anwendung und Arten. Entdecken Sie, wie diese kleinen Elemente die Effizienz von Industrieanlagen und schweren Maschinen beeinflussen. Lesen Sie unseren Leitfaden und erweitern Sie Ihr Wissen über Hydrospeicher und hydropneumatische Speicher. ### Hydraulikspeicher - was sollte man wissen? Die Konstruktion von Industrieanlagen oder schweren Maschinen besteht aus vielen **kleineren Elementen**. Im Alltag beachten wir sie nicht, ohne zu realisieren, dass sie eine entscheidende Rolle spielen und einen entscheidenden Einfluss auf die Effizienz des gesamten Geräts haben. Zu dieser Kategorie gehören definitiv **Hydraulikspeicher** - sie werden beispielsweise in Industrie-, Hydraulik-, Marinegeräten oder in der Federung von Nutzfahrzeugen und Baumaschinen verwendet. Über die **Anwendung und Arten** von Hydraulikspeichern schreiben wir in unserem Leitfaden. ![akumulatory](https://wibako.de/media/articles/article-57/wibako-akumulatory-1.webp) ### Was sind eigentlich Hydraulikspeicher? Hydraulikspeicher (auch bekannt als **Hydrospeicher** oder **hydropneumatische Speicher**) sind dichte Druckbehälter, in denen komprimierter Stickstoff durch eine Membran, einen Kolben oder einen Blase von der Flüssigkeit getrennt ist. Ihr Arbeitsprinzip basiert auf dem abwechselnden **Komprimieren und Entspannen** von Stickstoff in Abhängigkeit vom Öldruck. Die wichtigste Funktion der **Hydrospeicher** besteht darin, hydraulische Energie zu speichern und sie abzugeben, wenn sie benötigt wird - z.B. wenn die Hauptstromquelle ausfällt und eine Drehung ausgeführt werden muss, um die Sicherheit der Arbeiter in der Nähe der Maschine zu gewährleisten. Eine weitere Funktion von Hydraulikspeichern ist die **Dämpfung von Pulsationen** und Druckspitzen. Pulsationen werden durch die Drehbewegungen der Pumpenwelle verursacht. Die Aufgabe des komprimierten Stickstoffs besteht darin, diese Vibrationen aufzufangen und dadurch den Druck zu stabilisieren. Andererseits werden **Druckspitzen** durch die Wirkung von Steuerelementen und Empfängern verursacht. Ihre Häufigkeit kann die Funktion des gesamten Systems stören - davor schützt der **Hydrospeicher**. Darüber hinaus haben Hydraulikspeicher die Aufgabe, **Leckagen** in Ventilen auszugleichen und den Durchfluss zur Energieeinsparung auszugleichen. ![akumulatory](https://wibako.de/media/articles/article-57/wibako-akumulatory-2.webp) ### Welche Arten von Hydraulikspeichern unterscheiden wir? Die grundlegende Unterscheidung besteht darin, in welcher Form der Speicher Energie speichert. Wir haben hier **Gas-, Feder- und Gewichtsspeicher**. Es ist auch sehr wichtig, welche Art von **interner Trennwand** im Speicher verwendet wurde. Wir unterscheiden Hydraulikspeicher: - **Blasen** - zeichnen sich durch eine schnelle Reaktionszeit und zufriedenstellende Effizienz aus. - **Zwerchfell** - eine Variante der Blasenspeicher. - **Membran** - in solchen Speichern wird Stickstoff durch eine Membran von der Flüssigkeit getrennt. - **Kolben** - anstelle einer Membran oder Blase werden sie mit einem Kolben mit entsprechenden Dichtungen verwendet. ![akumulator hydrauliczny](https://wibako.de/media/articles/article-57/wibako-akumulatory-4.webp) Wenn wir über die **Werte** des Arbeitsdrucks sprechen, sind die leistungsfähigsten definitiv **Kolben-Hydraulikspeicher**. Ein unbestreitbarer Vorteil ist, dass die Kolbendichtungen allmählich verschleißen und ausgetauscht werden können, wodurch die Effizienz des Speichers verlängert wird. Es kommt auch nicht zu plötzlichen Ausfällen im Zusammenhang mit z.B. dem **Bruch der Membran**. Veröffentlicht: 2023-12-05 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/57-hydraulikakkumulatoren-eine-kurze-charakterisierung # Lader - Arten von Baumaschinen > Radlader und Baulader: Arten (Rad-, Ketten-, Teleskop-, Kompaktlader), große Radlader, Gebrauchtkauf, Schäden an Getriebe, Achsen und Hydraulik. ![Radlader beim Verladen von Zuschlagstoffen](https://wibako.de/media/articles/article-56/slot1-ai-41fd5245.webp) Lader gehören zu den am häufigsten eingesetzten Maschinen auf Baustellen, in Kiesgruben, Steinbrüchen, auf Lagerplätzen und in Recyclingbetrieben. Sie dienen zum Aufnehmen, zum Transport über kurze Strecken und zum Verladen von Schüttgut und Stückgut. Unter dem gemeinsamen Begriff verbergen sich jedoch mehrere sehr unterschiedliche Bauarten. Im Folgenden beschreiben wir die Arten von Ladern, ihre Einsatzbereiche, die Auswahlkriterien, typische Schäden und worauf beim Kauf einer Gebrauchtmaschine zu achten ist. ## Arten von Baumaschinen-Ladern Die grundlegende Einteilung ergibt sich aus dem Fahrwerk und der Bauart des Hubgerüsts. Die folgenden Werte sind Richtwerte und hängen vom Hersteller und der Maschinenkonfiguration ab. - **Kompakt-Radlader** – Einsatzgewicht ca. 3–8 t, Schaufel ca. 0,5–1,5 m³. Kommunaleinsatz, Garten- und Landschaftsbau, kleine Baustellen, landwirtschaftliche Betriebe. - **Mittlere Radlader** – Einsatzgewicht ca. 10–20 t, Schaufel ca. 2–4 m³. Verladung von Zuschlagstoffen, Betonwerke, Lagerplätze, Erdbau. - **Große Radlader** – Einsatzgewicht über 20 t, Schaufel ca. 4–7 m³ (im Bergbau deutlich mehr). Kies- und Schotterwerke, Beladen von Muldenkippern, Halden. - **Kettenlader (Laderaupen)** – Einsatzgewicht ca. 10–40 t, Schaufel ca. 1–4 m³. Weiche Böden, Abbruch, Steinbrüche, Arbeiten am Hang. - **Teleskoplader** – Tragfähigkeit ca. 2,5–6 t, Hubhöhe ca. 6–18 m. Hochbau, Landwirtschaft, Lager. - **Kompaktlader (Skid Steer)** (auf Rädern und auf Ketten) – Nennnutzlast ca. 0,5–1,5 t. Beengte Platzverhältnisse, Arbeit mit vielen Anbaugeräten. - **Baggerlader** – Einsatzgewicht ca. 7–10 t, Frontschaufel ca. 1 m³ plus Heckbaggerarm. Leitungsbau, kleinere Aushubarbeiten, kommunale Arbeiten. ### Rad oder Kette? Radlader arbeiten am besten auf ebenem, befestigtem Untergrund. Sie sind schnell, dürfen auf der Straße fahren und wechseln den Einsatzort problemlos – deshalb sind sie so vielseitig. Kettenlader bieten mehr Traktion und einen geringeren Bodendruck und bewähren sich daher im Schlamm, auf aufgewühltem Gelände und im Steinbruch. Nachteilig sind der Transport – für jeden Baustellenwechsel wird ein Tieflader benötigt – und die höheren Betriebskosten des Fahrwerks. ### Frontlader, Schwenklader und Seitenkippschaufel Beim **Frontlader** arbeitet die Ausrüstung in einer Ebene – entlang der Maschinenachse, die Schaufel bewegt sich auf und ab. Das ist die weitaus häufigste Bauart. Ein **Schwenklader** hat einen gegenüber dem Unterwagen drehbaren Oberwagen und kann Material seitlich abkippen, ohne dass die gesamte Maschine rangieren muss. Eine **Seitenkippschaufel** ist nützlich beim Beladen entlang einer Wand oder in engen Hallen. ### Knicklenkung, Teleskop und Skid Steer Die meisten modernen Radlader sind **knickgelenkte Radlader** – der Rahmen ist in ein Vorder- und ein Hinterteil geteilt, die über Bolzen verbunden sind. Gelenkt wird durch Einknicken des Rahmens mit Hydraulikzylindern, was trotz hohem Gewicht einen kleinen Wenderadius ermöglicht. Ein **Teleskoplader** hat statt der klassischen Hubarme einen ausfahrbaren Ausleger, der Reichweite und Hubhöhe vergrößert. Ein **Skid Steer** lenkt über unterschiedliche Raddrehzahlen der beiden Seiten – er ist sehr wendig, verschleißt aber Reifen und Antrieb stark. ## Der wichtigste Kennwert: die Kipplast Bei der Auswahl eines Laders ist die **Kipplast (tipping load)** entscheidend – die Last in der Schaufel, bei der die Hinterräder vom Boden abheben. Die Nennnutzlast wird in der Regel mit etwa der Hälfte der Kipplast bei voll eingeknickter Maschine angesetzt. Beispiele: Der kompakte **Liebherr L504 Compact** hat eine 0,7-m³-Schaufel und eine Kipplast von ca. 3.000 kg, der **L508** – 1 m³ und ca. 3.900 kg, der **Volvo L30G** mit 1-m³-Schaufel – ca. 5.500 kg. Das Schaufelvolumen muss auf die Schüttdichte des Materials abgestimmt werden: Dieselbe Maschine braucht für Sand eine andere Schaufel als für nassen Stein. ## Große Radlader ![Großer Radlader Liebherr L576](https://wibako.de/media/articles/article-56/slot2-ai-39fdf387.webp) Große Lader arbeiten im Dauerbetrieb, oft im Zweischichtbetrieb – ihre Zuverlässigkeit wirkt sich daher direkt auf die Leistung des gesamten Werks aus. In dieser Klasse dominieren u. a. Liebherr, Volvo, Caterpillar und Komatsu. - **Liebherr L566, L580, L586** – das obere Ende der Liebherr-Radladerpalette mit hydrostatischem Fahrantrieb (bei neueren Versionen leistungsverzweigt als XPower). Der [Liebherr L 566](https://wibako.de/uber-uns/blog/637-liebherr-l-566-effizienter-radlader-fur-schwere-aufgaben) ist eine beliebte Maschine für Zuschlagstoffe und Recycling, der [Liebherr L 580](https://wibako.de/uber-uns/blog/641-liebherr-l-580-effizienter-radlader-fur-schwere-anwendungen) für schwere Ladearbeiten, und der [Liebherr L 586](https://wibako.de/uber-uns/blog/675-liebherr-l-586-effizienter-radlader-fur-anspruchsvolle-anwendungen) bildet die Spitze der Baureihe (Kipplast ca. 22,5 t). - **Volvo L180 und L220** – klassische Radlader mit hydrodynamischem Wandlergetriebe, beliebt in Steinbrüchen und auf Lagerplätzen. Den Einsatz eines dieser Modelle beschreibt der Artikel [Leistung und Einsatzbereiche des Radladers Volvo L180F](https://wibako.de/uber-uns/blog/699-leistung-und-einsatz-des-volvo-l180f-radladers). - Vergleichbare Wettbewerbsmaschinen sind u. a. **Caterpillar 988K XE**, **Volvo L350H** und **Komatsu WA600**. ## Anbaugeräte für Lader Mit einem Schnellwechsler lässt sich das Anbaugerät in wenigen Minuten tauschen, sodass eine Maschine für verschiedene Aufgaben genutzt werden kann. Am häufigsten sind: - **Schaufeln** – Standardschaufeln, Leichtgutschaufeln (Hochleistung), Felsschaufeln mit Zähnen, Hochkippschaufeln, Klappschaufeln (Krokodilschaufeln), - **Palettengabeln** und Greifer für Holz, Ballen oder Schrott, - **Schneepflüge und Kehrmaschinen** – Straßen- und Platzpflege, - **Erdbohrer** für Löcher und **Fräsen** für Fahrbahnbeläge – vor allem bei Kompaktladern. Bei schwereren Anbaugeräten ist zu beachten, dass ihr Eigengewicht die zulässige Nutzlast verringert und Geräte mit Zusatzhydraulikkreis in Volumenstrom und Druck passend ausgelegt sein müssen. ## Gebrauchten Radlader kaufen – worauf achten? 1. **Knickgelenk und Bolzen** – Spiel im Rahmengelenk sowie an den Bolzen der Hubarme und der Schaufel. Großes Spiel bedeutet Austausch der Buchsen und oft Auftragsschweißen und Ausspindeln der Bohrungen. 2. **Rahmen und Hubarme** – Risse und Schweißspuren, vor allem an den Zylinderaufnahmen. 3. **Getriebe** – sauberes Schalten, Rucken, Durchrutschen unter Last (Einfahren in die Halde), Öltemperatur nach längerem Betrieb, Fehlercodes des Steuergeräts. 4. **Achsen** – Undichtigkeiten an Naben und Endantrieben, Geräusche bei Kurvenfahrt, Bremswirkung, Späne im Öl. 5. **Hydraulik** – Hubzeit mit voller Schaufel, selbsttätiges Absinken von Hubarmen und Schaufel (undichte Zylinder oder Steuerblock), Zustand der Schläuche. 6. **Motor** – Kaltstart, Rauchentwicklung, Blow-by (Kurbelgehäuseentlüftung), Öldruck, Undichtigkeiten. 7. **Dokumentation** – Betriebsstunden, Wartungshistorie und idealerweise ein Diagnoseauszug aus dem Fehlerspeicher. ## Die häufigsten Schäden an Radladern ![ZF-Antriebsachse für einen Radlader](https://wibako.de/media/articles/article-56/slot3-p-a660d9e4.webp) ### Getriebe Bei Ladern mit Lastschaltgetriebe sind verschlissene Kupplungspakete, Defekte an Steuer- und Magnetventilen sowie Überhitzung des Öls durch einen verschmutzten Ölkühler oder einen verschlissenen Drehmomentwandler typisch. Symptome sind verzögertes Einlegen der Gänge, Rucken und nachlassende Schubkraft. Bei hydrostatischen Maschinen betreffen die Probleme Fahrpumpe und Fahrmotor. Weit verbreitet sind ZF-Getriebe, z. B. das [Getriebe ZF 3AVG-310](https://wibako.de/shop/antriebssystem/getriebe/447X4686-getriebe-zf-3avg-310-4112035004), das sich instand setzen oder gegen ein gebrauchtes, funktionsfähiges Aggregat tauschen lässt. ### Antriebsachsen Radladerachsen übertragen hohe Drehmomente und Stoßbelastungen. Am stärksten verschleißen Differenziale (insbesondere Selbstsperrdifferenziale), Planetengetriebe in den Radnaben, Lager und nasse Lamellenbremsen. Warnsignale sind Heulgeräusche während der Fahrt, Klopfen bei Kurvenfahrt, überhitzte Naben und Späne an der Magnetablassschraube. In vielen Maschinen werden ZF-Achsen verbaut, z. B. die [Radladerachse ZF AP-415/LK](https://wibako.de/shop/antriebssystem/achsen-und-achsantriebe/62081X74933-radladerachse-zf-ap-415-lk-4474007024). ### Arbeitshydraulik Nachlassende Hubkraft und langsamere Bewegungen sind meist auf eine verschlissene Pumpe, undichte Zylinder, verstellte Druckbegrenzungsventile oder verschmutztes Öl zurückzuführen. Es lohnt sich, Drücke und Volumenströme zu messen, bevor man Komponenten auf Verdacht austauscht. ### Motor und Kühlung Radlader arbeiten oft in staubiger Umgebung, die Kühler und Luftfilter zusetzt. Die Folgen sind Überhitzung, Leistungsverlust und im Extremfall Schäden an Zylinderkopf oder Kolben. Regelmäßiges Reinigen des Kühlerpakets und eine einwandfreie Filterung sind die günstigste Vorbeugung. ## Generalüberholung oder Austausch? Bei Getrieben, Achsen, Pumpen und Dieselmotoren ist eine Generalüberholung in der Regel wirtschaftlich, wenn die Gehäuse unbeschädigt sind und nur Verschleißteile abgenutzt sind. Der Austausch gegen ein gebrauchtes oder neues Aggregat ist sinnvoll, wenn die Ausfallzeit entscheidend ist oder die Schäden umfangreich sind. Die Entscheidung trifft man am besten nach Demontage und Vermessung. ## Ersatzteile und Service für Radlader bei WIBAKO ![ZF-Getriebe für einen Radlader](https://wibako.de/media/articles/article-56/slot4-p-60107587.webp) In unserem Shop finden Sie neue, gebrauchte und instand gesetzte Teile für Radlader: Motoren und Motorkomponenten, Getriebe, Achsen, Hydraulikkomponenten, Kabinen und Kühler. Außerdem bieten wir Service für Baumaschinen sowie die Instandsetzung von Dieselmotoren, Hydraulikpumpen und Hydraulikmotoren an. Wenn Sie ein bestimmtes Teil suchen oder einen Schaden diagnostizieren möchten, kontaktieren Sie uns – nennen Sie uns Maschinenmodell, Seriennummer und Symptome, und wir helfen Ihnen, die passende Lösung zu finden. Veröffentlicht: 2023-12-04 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/56-lader-arten-von-baumaschinen # Moderne Technologien in Baumaschinen > Erfahren Sie, wie moderne Technologien die traditionelle Baumaschinenindustrie revolutionieren. Entdecken Sie die neuesten Innovationen von führenden Herstellern wie Komatsu, Liebherr, CASE und JCB. Lernen Sie mehr über intelligente Maschinensteuerungssysteme, Telematiksysteme und die Rolle der Künstlichen Intelligenz in der Bauindustrie. ### Wie sieht die Anwendung moderner Technologien in traditionellen Baumaschinen aus? Moderne Technologien spielen heutzutage eine Schlüsselrolle in vielen Lebensbereichen. Die Allgegenwart des Internets und mobiler Geräte sowie der Zugang zur Satellitennavigation haben dazu geführt, dass viele Aktivitäten durch fortschrittliche **Informationssysteme**, **Sensorik** und **Automatisierung** unterstützt und sogar vollständig übernommen wurden. Dieser Trend macht auch vor der Baumaschinenindustrie nicht halt, wo viele Hersteller ihre Software implementieren, um den Maschinenbetrieb sowie die Effizienz und Sicherheit zu verbessern. ![technologia](https://wibako.de/media/articles/article-54/nowoczesne-technologie3.webp) ### Innovationen in Baumaschinen Die derzeit vorhandenen **Telematiksysteme** ermöglichen die Echtzeitüberwachung von Baumaschinenparametern - Standortverfolgung, Kraftstoffverbrauch und Motorenleistung. Dies ist nur die Spitze des Eisbergs der Möglichkeiten, die wir in modernen Konstruktionen finden. Futuristische Visionen, in denen Bagger zu intelligenten Fahrzeugen werden, sind bereits Realität. Führende Marken in der Branche haben eigene Software, die ständig weiterentwickelt wird, um die Leistung, Geschwindigkeit und Sicherheit der Arbeit zu verbessern. ### Intelligente Maschinen von Komatsu Die Maschinen des Unternehmens **Komatsu**, einem der führenden Hersteller von Baumaschinen, entwickeln sich seit Jahren in Richtung immer fortschrittlicherer und intelligenterer Lösungen. Die intelligenten Maschinen von Komatsu debütierten 2013 auf den europäischen Märkten. Das **iMC-System (intelligent Machine Control)** ist die Anwendung von Automatisierungstechnologie in Baumaschinen. Das diskutierte System ist in der Lage, genaue 3D-Karten des Geländes zu erstellen, und dies geschieht durch die Messung der Topographie mit Sensoren und Kameras. Die gesammelten Daten werden dann zur Erstellung einer dreidimensionalen Darstellung des Geländes verwendet und an den Bordcomputer des Baggers oder Planierraupen gesendet. Auf dieser Grundlage steuert der Bagger automatisch die Hydraulik, die den Arm führt und seine Position an die Arbeitsfläche anpasst. Dies spart Zeit und erhöht die Effizienz, da der Bediener keine Korrekturen vornehmen muss und die Situation vom Benutzer auf dem Display in der Kabine ständig überwacht wird. Das Komatsu-System erwies sich als großer Erfolg und der Hersteller beschloss, es um neue Funktionen zu erweitern. **iMC 2.0** wurde mit Funktionen wie automatischer Neigung der Planierschaufel oder Sperrung des Schaufelangriffs ausgestattet. Die Software benötigt eine Verbindung zur Satellitennavigation, um präzise arbeiten zu können. Dank der Verwendung von **GPS-Technologie, Sensoren, Kameras und Informationstechnologie** ermöglicht **iMC** präzise Ergebnisse und eine verbesserte Effizienz bei gleichzeitiger Minimierung des Risikos von Bedienungsfehlern. Zur Familie der intelligenten Komatsu-Maschinen gehören **Bagger** und **Planierraupen**, und vielleicht werden in Zukunft intelligente Maschinensteuerungssysteme auch in Ladern oder Transportfahrzeugen implementiert. ![innowacje grafika](https://wibako.de/media/articles/article-54/nowoczesne-technologie1.webp) ### Liebherr Assistance Systems Das Unternehmen **Liebherr** verfügt über eigene fortschrittliche Unterstützungs- und Automatisierungssysteme, die in seinen Maschinen verwendet werden. Die Systeme, die Teil der Liebherr Assistance Systems sind, wurden entwickelt, um die Effizienz, Präzision und Sicherheit auf der Baustelle zu erhöhen. Das zentrale Telematiksystem von Liebherr ist **LiDAT**, mit dem Sie die **Standorte von Maschinen, den Kraftstoffverbrauch, die Arbeitsstunden und technische Parameter** verfolgen können. Dieses System wurde speziell für ein effizientes Flottenmanagement entwickelt und kann nicht nur mit Liebherr-Maschinen, sondern auch mit Konstruktionen anderer Hersteller zusammenarbeiten. Je nach Art der Baumaschine rüstet **Liebherr** seine Konstruktionen mit speziellen Systemen aus, die den Betrieb erleichtern und die Arbeitsparameter kontinuierlich überwachen. Beispielsweise sind Muldenkipper mit einer Software ausgestattet, die beim Laden hilft - dem Truck Loading Assistant. Dadurch wird der Bediener ständig über das Gewicht des Abraums informiert und wie sich dies auf die Arbeit des Baggers auswirkt, der mit dem Muldenkipper während des Ladens zusammenarbeitet - in wie vielen Eimern die Ladung abgeschlossen wird. Ein ähnliches Programm ist der **Truck Payload Assist**, der in Liebherr-Ladern verwendet wird und das Gewicht der Ladung auf der Laderschaufel genau misst. Auch der Hebe- oder Absenkmechanismus wurde automatisiert, mit der Möglichkeit der manuellen Programmierung. Die Liebherr Assistance Systems umfassen viele fortschrittliche Technologien, die dazu beitragen, die Effizienz und Präzision von Bauarbeiten zu verbessern, und alles hängt von der Maschine und ihren speziellen Funktionen ab. ### iCON - intelligent CONstruction **CASE Construction Equipment** möchte nicht hinter Komatsu und Liebherr zurückbleiben und verfügt über ein eigenes Team von geolokalen und automatischen Technologien zur Unterstützung von Baumaschinen. Ein Teil der modernen Maschinensteuerungslösungen ist **iCON**, also **intelligent CONstruction**. Das System besteht aus verschiedenen individuellen Technologien - Satellitennavigation, 3D-Modellierung oder intelligente Maschinensteuerung. Beispielsweise können **CASE**-Bagger mit einer ähnlichen Steuersoftware wie Komatsu ausgestattet werden. Zu den für Bagger verfügbaren Lösungen gehören Tools wie der **iXE CoPilot**, der die Bewegung des Grabens basierend auf einem Oberflächenmodell unterstützt, das als Referenzpunkt für den Eimer dient. Das iXE3-System ist die fortschrittlichste Lösung in dieser Familie von Software, die von **iCON** angeboten wird. Die Maschinensteuerung basiert hier auf einem 3D-Modell und GNSS-Koordinaten. Weitere Versionen der Software sind **iXE1** und **iXE2**, also Varianten ohne 3D-Funktionen, die sich gut für weniger erfahrene Bediener eignen, die gerade erst mit automatischen Maschinensteuerungssystemen beginnen. Ein umfassender Überblick über die Baustelle kann mit der **iCON office**-Software erreicht werden, die eine Visualisierung des Geländes, die Erstellung von Straßenkilometern und die Position aller Maschinen ermöglicht. ### LiveLink JCB **LiveLink** ist ein Telematikdienst von **JCB**, einem bekannten Hersteller von Baumaschinen, einschließlich Baggern und Ladern. Es dient hauptsächlich zur Überwachung der Maschinen dieses Herstellers. Die Plattform bietet Einblick in Informationen wie **die Echtzeitposition der Maschine auf der Karte, den Kraftstoffverbrauch und die Arbeitszeit**. Die Software liefert umfangreiche Berichte und Analysen zur Maschinennutzung, die es ermöglichen, die Flotteneffizienz zu bewerten und entsprechend auf potenzielle Probleme zu reagieren und Verbesserungen zur Steigerung der Effizienz einzuführen. Telematiklösungen zur Flottenverwaltung werden immer häufiger eingesetzt, da sie dazu beitragen, Kosten zu senken, indem sie eine bessere Organisation der Arbeit einzelner Maschinen ermöglichen, die dank ihnen geplant und ständig aktualisiert werden können. ![innowacje grafika](https://wibako.de/media/articles/article-54/nowoczesne-technologie2.webp) ### Lösungen von Caterpillar Zuletzt bleibt noch **CAT** und seine Flottenmanagementlösungen. Das Hauptprodukt dieses Herstellers ist das **System Product Link** zur Fernüberwachung, ähnlich den zuvor vorgestellten Technologien. Die Informationsübertragung bei CAT erfolgt über das Mobilfunknetz oder die Satellitennavigation. In den Maschinen dieses Herstellers werden Werkzeuge, die zum Paket moderner Technologien gehören, werkseitig in die Konstruktion eingebaut. Neben dem oben genannten Telematiksystem können CAT-Geräte mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet werden: **ein Maschinendiebstahlschutzsystem (MSS)**, **eine Straßenanalyseeinheit (RAC)** und **VIMS-Software zur Erstellung von Berichten und Analysen zur Maschinenwartung auf der Grundlage gesammelter Daten**. Ähnlich wie Livelink JCB ist das **CAT-Flottenmanagementsystem** ein Werkzeug, das die Effizienz, Sicherheit und Rentabilität von Bauarbeiten durch genaue Planung und ständige Beobachtung der Situation vor Ort erhöht. ### Zusammenfassung - was erwartet uns in der Zukunft? **Neue Technologien** haben einen immer größeren Einfluss nicht nur auf das persönliche Leben, sondern auch auf die Baumaschinenindustrie, indem sie zusätzliche Möglichkeiten zur Verbesserung der Effizienz und Sicherheit bieten. Es ist zu erwarten, dass mit der Entwicklung der Technologie auch in Baumaschinen immer fortschrittlichere Steuerungssysteme und Arbeitsdatenerfassungssysteme eingeführt werden. Die rasante Entwicklung der **Künstlichen Intelligenz** (KI) wirft auch die Frage nach ihrer Anwendung in der Bauindustrie auf. Vielleicht werden Bediener in naher Zukunft Maschinen mit Computern zur Verfügung gestellt, deren Bedienung darin besteht, die entsprechenden Befehle in das Sprachmodell der KI einzugeben, die dann die Arbeitsparameter z. B. eines Baggers festlegt und diese automatisch ausführt? Noch vor kurzem war es schwer vorstellbar, den Arm einer Maschine über ein 3D-Modell auf einem Bildschirm in der Kabine zu bedienen, und heute ist dies bereits Realität. Veröffentlicht: 2023-12-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/54-moderne-technologien-in-baumaschinen # Hydraulikfilter in Baumaschinen > Erfahren Sie alles über Hydraulikfilter, ihre Funktion, Typen und Bedeutung für die Langlebigkeit von Baumaschinen. Entdecken Sie, wie Sie die Lebensdauer Ihres Hydrauliksystems durch regelmäßige Wartung und Filterwechsel verlängern können. ### Hydraulikfilter sind die Grundlage **Hydraulikfilter** werden verwendet, um Hydrauliköl zu filtern, damit es keine Verunreinigungen enthält, die sich negativ auf die restlichen Komponenten des Systems auswirken können. Gemäß dem Sprichwort "Vorsicht ist besser als Nachsicht" sollte man den **Zustand der Filter, die für die Reinheit des Öls verantwortlich sind**, im Auge behalten, um so möglichen Ausfällen vorzubeugen, die durch ihre Vernachlässigung entstehen können. Grundlegende Wartungsarbeiten an Baumaschinen sind eine effektive Methode, um die Lebensdauer von Maschinen aller Art zu verlängern. ![Hydraulikfilter](https://wibako.de/media/articles/article-52/43930-1.webp) ### Wie sind Filter aufgebaut und wie funktionieren sie? Ein **Hydraulikölfilter** ist in der Regel eine Konstruktion aus Edelstahl. Zusätzlich wird er mit einem Verstärkungsgitter ausgestattet und als Filtermaterial dient Filterpapier - hergestellt aus Glasfaser, und all dies befindet sich im **Filtergehäuse**. Die genannten Elemente sind so konstruiert, dass sie **Verunreinigungspartikel** - Staub, Ablagerungen, Metallpartikel oder andere feste Partikel, die sich im **Hydrauliköl** befinden können - zurückhalten. Das durch den Filter fließende Hydrauliköl wird von den meisten Partikeln gereinigt, die darin verbleiben können. Nach dem Durchlaufen des Filters ist das Hydrauliköl von den meisten Verunreinigungen gereinigt und wird sauber und sicher für die weitere Verwendung im Hydrauliksystem. ![Hydraulikfilter](https://wibako.de/media/articles/article-52/50338-1.webp) ### Welche Arten von Hydraulikfiltern gibt es? Hydraulikfilter können unterteilt werden in: - **Saugfilter** - platziert auf der Saugleitung, also zwischen dem Öltank und der Pumpe. Sie dienen zur Vorreinigung des Öls von größeren Abfällen, wie Sand oder Steinen, die Pumpen und andere Komponenten des Hydrauliksystems beschädigen können. - **Rücklauffilter** - entfernen Verunreinigungen in der Flüssigkeit, die nach der Arbeit in den Tank aus dem Hydrauliksystem zurückkehrt. - **Niederdruckfilter** - entfernen größere Verunreinigungen und schützen die Systemkomponenten vor Beschädigungen. Diese Filter werden in Niederdruckleitungen montiert. - **Hochdruckfilter** - werden in Hydrauliksystemen eingesetzt, wo hohe Leistung bei hohen Druckwerten erforderlich ist. - **Einfüllfilter** - werden dort platziert, wo das Hydrauliköl in den Tank eingefüllt wird. Auf diese Weise wird das Öl vor dem Eintritt in das Hydrauliksystem von Verunreinigungen gereinigt. Die Konstruktion der Filter ermöglicht das Auffangen größerer Elemente, wie z.B. Metallpartikel. ![Hydraulikfilter](https://wibako.de/media/articles/article-52/50341-1.webp) ### Warum sind Hydraulikfilter so wichtig? **Filter sind ein unverzichtbarer Schutz für Hydrauliköl**, das zur Übertragung von Energie in Form von Druckflüssigkeit an die einzelnen Komponenten des Hydrauliksystems dient. Dies ermöglicht die Bedienung einzelner Maschinenelemente, wie Zylinder, Motoren oder Ventile. Die Sorge um die Ölfiltration kann zu den **grundlegenden Praktiken** gezählt werden, die direkt die Lebensdauer von Baumaschinen beeinflussen. Um jedoch die **Leistung** und **Effizienz** und die **Langlebigkeit des Hydrauliksystems** einer Maschine aufrechtzuerhalten, ist es notwendig, es in optimalem Zustand zu halten. Hier spielen **Hydraulikfilter** eine Schlüsselrolle. Die **Aufgabe** von Hydraulikfiltern besteht darin, feste Partikel, Ablagerungen oder wasserhaltige Verunreinigungen zu entfernen, die sich negativ auf die Qualität des Öls und damit auf die Leistung des gesamten Hydrauliksystems auswirken können. Mit der Nutzung kann das Hydrauliköl **verschleißen und verunreinigt werden**. Das Fehlen von Filterwechseln und die Vernachlässigung dieses Elements kann zu einem Maschinenstillstand führen, der durch einen schweren Ausfall verursacht wird. ![Hydraulikfilter](https://wibako.de/media/articles/article-52/43930-2.webp) ### Welche sind die Anzeichen für überarbeitetes Hydrauliköl? Bestimmte Symptome können für den Bediener Hinweise darauf sein, dass etwas mit der Funktion des Hydrauliksystems nicht stimmt und dass dies auf eine verminderte Qualität oder sogar den Verschleiß des Öls hindeuten könnte: - Überarbeitetes Hydrauliköl kann eine **ungewöhnliche Farbe** haben - dunkler oder trüb. Dies könnte ein Zeichen dafür sein, dass es **Verunreinigungen** enthält. - Der Verlust der **schmierenden und kühlenden Eigenschaften** des Öls kann sich durch **Überhitzung** des Hydrauliksystems äußern - eine höhere Arbeitstemperatur ist ein deutliches **Warnzeichen** für den Bediener. - Das Auftreten von beunruhigenden Geräuschen während des Betriebs des Hydrauliksystems kann auch durch die **Abbau des Hydrauliköls** verursacht werden. - **Leistungsverlust**, Steuerungsprobleme und langsamere Bewegungen der Maschinenelemente können auch das Ergebnis von **abgenutztem Öl** sein. - Überarbeitetes Öl kann zur **Ansammlung von Ablagerungen** im Hydrauliksystem führen und damit zur **Verstopfung** von Filtern und anderen Elementen. - Wenn das Hydrauliköl seine **korrosionsschützenden Eigenschaften** verloren hat, kann sich auf den Metallelementen **Rost** bilden. - Ein weiteres Anzeichen könnte ein **erhöhter Energieverbrauch** der Hydraulikpumpe sein. Dies äußert sich in einem erhöhten Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors. Es sollte darauf hingewiesen werden, dass die oben genannten Symptome durch **andere Probleme** in den übrigen Systemen verursacht werden können und daher sollte die Diagnose und eventuelle Reparatur am besten einem spezialisierten Service überlassen werden. ![Hydraulikfilter](https://wibako.de/media/articles/article-52/50341-2.webp) ### Wie oft sollte das Hydrauliköl gewechselt werden? **Es gibt einige allgemeine Richtlinien**, die bei der Festlegung der Intervalle für den Wechsel des Hydrauliköls zu beachten sind. Der erste und grundlegende Schritt ist die Kenntnis der Bedienungsanleitung, die vom Hersteller geliefert wird und in der in der Regel Informationen über die Zeitintervalle enthalten sind, die bei einem Ölwechsel berücksichtigt werden sollten. Bei Baumaschinen wird die **Betriebsstundenzahl (mth)** als Zeiteinheit verwendet - dies ist die Differenz zwischen der Start- und Endzeit der Maschinenarbeit. Wie oft sollte also das Hydrauliköl in unserer Maschine gewechselt werden? Die Antwort ist, wie immer, nicht so eindeutig, aber allgemein wird angenommen, dass dies im Bereich von **500 - 2000 mth** geschehen sollte. Alternativ könnte man annehmen, dass dies **alle 2 Jahre** geschehen sollte, aber in Wirklichkeit hängt dies in hohem Maße von der Nutzung und Art der Maschine ab. **Mit dem Ölwechsel sollten auch die Filter gewechselt werden**, um die Sicherheit und Effizienz der Maschine über einen längeren Zeitraum zu maximieren. Veröffentlicht: 2023-12-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/52-hydraulikfilter-in-baumaschinen # Hydraulikverteiler in hydraulischen Systemen > Hydraulikverteiler - Beschreibung der Funktionen von Verteilern in hydraulischen Systemen von Baumaschinen sowie Arten von Verteilern in Baumaschinen. ### Einführung Der **Hydraulikverteiler** ist ein Teil des Hydrauliksystems, mit dem der Ölfluss zu den einzelnen Maschinenteilen gesteuert werden kann. Hydraulikverteiler ermöglichen die Aufteilung und kontrollierte Strömung von Hydraulikflüssigkeit zu hydraulischen Komponenten. Sie funktionieren auf der Basis von Ventilen, die manuell oder **automatisch gesteuert** werden können. ### Aufbau des Verteilers Der **Aufbau eines Hydraulikverteilers** kann je nach **Typ und Verwendungszweck** variieren, aber im Allgemeinen erfüllen sie dieselben Funktionen - sie ermöglichen die Kontrolle der Hydraulikflüssigkeit und die präzise Steuerung verschiedener Maschinenkomponenten. Die Arten von Hydraulikverteilern nach Konstruktion sind: **Schieber-, Steck- und Drehverteiler**. - **Schieberverteiler**: Seine Konstruktion besteht aus einem Arbeitsglied, wie der Name schon sagt - einem Schieber, mit dem der Fluss der Hydraulikflüssigkeit gesteuert wird. Der Schieber selbst kann flach, zylindrisch oder zylindrisch (kolbenförmig) sein und ist ein bewegliches Element, das sich in Reaktion auf die Aktionen des Bedieners bewegt und den Flüssigkeitsfluss zu verschiedenen Abschnitten oder Komponenten der Maschine beeinflusst. - **Steckverteiler**: Sie verwenden Steckplätze oder Löcher zum Anschluss von Hydraulikleitungen. Auf diese Weise wird der Fluss der Hydraulikflüssigkeit im System gesteuert. - **Drehverteiler**: Sie verwenden eine drehbare Welle oder Scheibe zur Steuerung der Übertragung von Hydraulikflüssigkeit. - **Blockverteiler**: Sie bestehen aus mehreren separaten Blöcken und Abschnitten, die nebeneinander montiert und mit Hydraulikleitungen verbunden sind. - **Monoblockverteiler**: Sie sind einheitliche Einheiten, in denen sich alle Abschnitte in einem einzigen Block befinden. ![Hydraulikverteiler](https://wibako.de/media/articles/article-51/44275-2.webp) ### Anwendung von Hydraulikverteilern Die Vielfalt der **Verteiler** führt dazu, dass sie in der Industrie weit verbreitet sind. **Schieberverteiler** sind die beliebteste Wahl, oft in Baumaschinen, aber auch im Bergbau und in landwirtschaftlichen Fahrzeugen zu finden. Ihre Verwendung in Baggern, Planierraupen oder Ladern ermöglicht dem Bediener eine präzise Steuerung der Maschinenbewegung, das Heben und Senken des Eimers oder die Steuerung der Fahrzeugbewegung. Mit Hilfe von Verteilern wird die **Kontrolle verschiedener Unterbaugruppen in der Baumaschine** durchgeführt. Dies geschieht durch die Lenkung der Hydraulikflüssigkeit durch Leitungen zu einem bestimmten Empfänger. Die Flüssigkeit, die den Hydraulikmotor erreicht, setzt die Freilaufkupplungen in Bewegung und treibt so zum Beispiel den Antrieb eines Baggers an. Der Empfang von Flüssigkeit durch den Hydraulikzylinder ermöglicht die Bewegung des Auslegers und des Armes der Maschine. ### Wie ein Hydraulikverteiler funktioniert Trotz Unterschieden in der Konstruktion ist das allgemeine Funktionsprinzip der Verteiler dasselbe, nämlich die **Kontrolle des Zuflusses von Hydraulikflüssigkeit zu den einzelnen Elementen des Hydrauliksystems**. Der Bediener der Baumaschine verwendet Hebel oder Knöpfe, um die **Ventile im Steuerabschnitt** zu öffnen oder zu schließen. Nach dem Öffnen der entsprechenden Ventile im Verteiler wird die Hydraulikflüssigkeit zu Maschinenkomponenten wie Hydraulikzylindern übertragen, die für das Heben des Auslegers und die Bewegung des Armes verantwortlich sind. Auf die gleiche Weise kann das Öl an den Hydraulikmotor übergeben werden. Hydraulikverteiler ermöglichen eine **präzise Steuerung** der Bewegung und Funktionen der Maschine. ![Verteiler](https://wibako.de/media/articles/article-51/rozdzielacz-hydrauliczny.webp) ### Betrieb und Wartung von Hydraulikverteilern Der ordnungsgemäße Betrieb des Verteilers ist äußerst wichtig und hat einen grundlegenden Einfluss auf die Zuverlässigkeit und Leistung. Alles beginnt mit einer gründlichen Schulung des Bedieners, der sehr gut wissen sollte, wie der Verteiler funktioniert und welche Funktionen er im Hydrauliksystem der Maschine erfüllt. Zu den guten Betriebsgewohnheiten gehört es, **plötzliche Geschwindigkeitsänderungen** des **Verteilerhebels** oder der **Knöpfe**, **Überlastungen** sowie die **Regulierung des Drucks der Hydraulikflüssigkeit** zu vermeiden, damit sie den Herstellerempfehlungen entspricht. Die Sauberkeit der **Hydraulikflüssigkeit** hat auch einen direkten Einfluss auf die Funktion des gesamten **Hydrauliksystems** der Maschine. Verunreinigungen wie Staub, Schmutz oder Metalle können den Verteiler und andere Komponenten beschädigen. Die Verwendung und regelmäßiger Austausch von Hydraulikfiltern ist wichtig für die Lebensdauer der Maschine. Es sollte auch daran erinnert werden, regelmäßige technische Inspektionen zu planen. Eine professionelle Bewertung durch einen Experten kann helfen, Probleme bereits in einem frühen Stadium zu erkennen und unnötige Maschinenstillstände zu vermeiden. Veröffentlicht: 2023-12-01 --- Quelle: https://wibako.de/uber-uns/blog/51-hydraulikverteiler-in-hydraulischen-systemen